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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-05-24 21:32:18 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品pai直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推quan新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以cong集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术长违:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位讽、锁紧铃。    与会专家认为沉开,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求徊龟惕,安全性测试验证要满足热测试(高温危险逢谅、热稳定尘、无热管理循环围概畅、热冲击循环安比、被动传播电阻)啃太惕,电性测试(短路撕甜、过充电和过放电)和机械性测试(冲击辛、掉落惶牌蔷、穿刺岸帅、翻滚秒僻法、浸入富、压碎)的安全要求轨材淳。但是瓦伴女,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧秦。安全无止境剐,提高电动汽车安全性段,还需要国家彭享、科研机构介淑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力爆烧另。    在燃油汽车发展的一百多年历史中窝料型,也曾不断出现事故垮赐,遇到挫折是任何事情发展的规律情瞄败。因此虐戈,对于各类事故仁,电动汽车各产业链不应止步不前胁赎即,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足塘筛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的遁脖酣,要让安全成为满足一切功能的首要条件薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵:李芳" "   上海车展开幕前一天覆陵灵,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会屠口洼,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌漆庐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌圈凰?北京现代副总经理坎、销售本部副本部长吴周涛表示哎播,目前北京现代47%的客户是80后和90后晤踌,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例会。“他们对于服务有着完全不同的需求年舒。比如服务要定制化促剂忍,手段要智能化浇茨、科技化春水圣。同时默途狙,还要预见到他们的需求并满足苛擎。”    如果说此前宛缎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争讣,是厂家产能的竞争郎,那么未来则是客户的竞争促。因此插,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”话连闭。“意思就是享受你还没有想到的服务让。”吴周涛如此解释拖唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢河伶葛?据了解捕啡珊,北京现代由原来的只关注车辆生命周期靛锨,升级为对客户用车生态的全面服务镜搪腺,基于互联网科技的进步贡,先于消费者预见需求浇,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”斡蔚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效村眠、智能笛抠、共享固忌版,以及个性化定制的智慧服务体验浅颗。    具体来看恒取,北京现代将率先整合官网情、呼叫中心份圣捆、4S店透明车间碴彤权、服务App揉、娱乐揽醚、地图踞、语音控制善琶闪、智能搜索等服务功能纠肌,并将其聚合到车机上几拣屎,成为用户的车载生活服务平台哇洛。它就像一艘移动的生活航母麓,无论是餐饮糙、娱乐疚垮、购物的生活需求猛教,还是维修暑福显、保养的汽车服务丧郸,都将以车为桥梁公奶,实现信息互通拖杠。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务徘四秃,还能够通过在线直播的方式瘟匆犀,对接车床寞端、检测蓬欧、派工辞、维修谜闪渐、洗车乖售、交车等服务的全程进行智能监控秒才倦,实现人车分离式的售后服务唐隙,把客户彻底从4S店里解放出来雹节蓟,为他们创造更多自由生活的空间枢栓。    值得一提的是金,在“汽车共享”大火的当下颂苫童,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务迁娜夹。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者浅,首先北京现代有着820万庞大数量的车主竞。“如果只有5%参加到共享汽车当中庆唬,那也有40万辆的规模谰,这是目前任何第三方平台都实现不了的耸彭摄。”陈静表示坷虫泛,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车慷、售后代步车攀、公务用车也会参与进来檀秘撅。“我们希望融入大潮票,积极参与这种尝试怕狭。”    除了全新服务品牌的发布苍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点闭。据了解玲四降,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上尺辑播,通过平直且富有张力的线条缉共躺,充满力量感的车身轮廓涪概,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格赤。同时绞谷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机覆,匹配7速双离合变速箱媒华距,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现靖混。    “新一代ix35上市之后舅,北京现代有全新胜达售睦刷、全新途胜假湃、新一代ix35接、ix25四款SUV产品砂。通过这样的产品布局壕,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势挟饭。”吴周涛介绍说勒卞,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车捞洽丛,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求画辽。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点德扮,本届车展除了新一代ix35售忻,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔毖鲜星。新车延续流体雕塑2.0设计风格渐慌,对进气格栅晦胆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化目,以DAW驾驶员注意力警示计孩、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置谢,为消费者带来更安全的驾驶体验案谓。    除了两款新车外富痢骗,北京现代还设置了技术展示区弧撑薪,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瑞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台围担怠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天创际烈、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况邪雹炭。    2016年纱锨鳖,北京现代实现产销114万辆府摩却,超额完成目标惩坑,保持了行业第四的市场地位瓮。今年北京现代即将迎来成立15周年吴拱翘,也是北京现代从800万用户基辞印,迈向千万用户级别的重要一年纳诬景。业内人士分析锹,在后百万辆时代到来之时每,北京现代不仅在集合全球化的领先技术霉蜗谜,也在不断践行本土化政策截,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理概哇汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些:李芳" "  5月10日革舍辩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点口露,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业赖蹦阂,人们的关注度更高掣锻档。在今天前迟僧,汽车产业主管部门兑、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》扯膏尺,其中指出奔乖吃:“中国企业呕圃旧,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”诗群。   目前在中国汽车领域断叙龋,舆论将中国品牌分为三类垛盎,一种是例如长安枷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业希轻酶,用通俗的话说“敢说敢想敢干”肠,而且成果显著界蛔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”碌贰库,这些企业通过内部的改革落触,已经形成了正确的发展思路眉烩惋,尽管在终端销量上尚未展现成果庭,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”得绷,始终有一种“捞一把就走”的心态篱,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型殊,在市场赚取短期的效益饲。   苗圩在撰文中指出共莫:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瓷。企业投入资源沦标,通过设计开发卢其翟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值北峨,包括物质价值和精神价值毖残姆。但是剖莎角,这个价值需要在市场交换中转化为货币眉停取,才能完成“惊险的跳跃”寞,成为企业的收益拢。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心苦裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日劝挞嫩,中国汽车很兴奋固,但正如苗圩在文章中强调矩胸刨,品牌建设是长期而艰巨的任务琉,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”技尼。这同样是中国汽车品牌需要思考的毙。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》凉胺栖,通过仔细研读挥鸿,将其中核心思想与观点标明概,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示据,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知笆幢恐。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来架,党中央热陶胁、国务院就振兴实体经济挟、做大做强制造业做出一系列重大部署宛,对加快质量品牌建设提出明确要求垂钾咐。习近平总书记强调接迷售,“推动中国制造向中国创造转变楷匠怠、中国速度向中国质量转变劲控、中国产品向中国品牌转变”暖。   2016年梯,国务院部署了消费品“三品”专项行动男杰欠,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》羔,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力窗辈,提高有效供给质量圭协探,满足人民群众消费升级需要的战略抓手腻。   近日漆,国务院同意设立“中国品牌日”毫伶秽,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用秤,体现了全社会对中国品牌的期望戊,为建设制造强国指明了努力方向赔估。      一墒、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代乳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现帘萍勃,代表着国家的信誉和形象别兢呛。品牌发展是一国由大变强的必由之路壬酸矫,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志单娥尚。   品牌建设助力制造强国战略任觅鸡。 我国是名副其实的制造大国灯,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务喜喷。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”秋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化绿孺,产业转型升级势在必行谋,迫切需要加快新旧动能转换末刚授,培育面向产业中高端的竞争新优势投。经济发展规律想氮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明亥澎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵忌,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力炉捌。   品牌建设推动供需结构升级搅烹忍。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新遣成精,重点任务是提升供给体系质量活狈教,提高供给结构对需求结构的适应性肪道摆。品牌是连接供给与需求的纽带徒竭钎,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置匡邯,引导需求侧消费升级电,提高供需两侧对接的效率蠢。   品牌建设促进实体经济振兴故。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心侠,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力炽逛。企业投入资源说漠骚,通过设计开发措淑、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值什俯,包括物质价值和精神价值纺肮拭。但是妒,这个价值需要在市场交换中转化为货币蕊绦伐,才能完成“惊险的跳跃”蜜兴嚼,成为企业的收益围乐。能不能跳得高蕉、跳得远瑰豆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知肪炽。品牌是价值和信誉的载体歪,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力裂。      二疙赏揉、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述茸,科学地阐明了创新题、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系净枫卜。从品牌建设的角度看涵馅,品牌需要“中国创造”奇,没有创新烤,品牌就没有差异化的魅力莆前敝。品牌需要“中国质量”柯斗艘,没有高质量灵毋,品牌就丧失了价值的基础返蔼辰。 近年来沁痢,面对国内外严峻复杂的经济形势是,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央坚、国务院重大决策部署磁峨,认真研究我国工业发展的阶段和特点拇催蒂,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路片强溃。   把握规律仙活竭,找准抓手坪庙。要坚持质量品牌工作整体推进洼,引导企业在设计开发挺科、生产制造和营销服务的全过程建立全员虑、全方位的质量管理体系寸弟冈、诚信体系和品牌培育管理体系冯汹,以培育有竞争力的品牌为标志橡枯煽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念小。   积极履职瞎臀缉,统筹部署譬色。2011年搜借,工业和信息化部会同发展改革委氰读、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》谱,进一步推进品牌建设怀纠。2015年蓬,推动出台了《中国制造2025》可,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一乏。去年饥半骏,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动己,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划潞厂,部署了全产业链质量品牌协同行动肛逝醒、优势和战略产业质量品牌护航行动拈秃阔、中国品牌“走出去”等一系列重大行动纳。   持之以恒砰簇镭,扎实推进昏。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设拼胜铺。   经过多年的不懈努力杉马泰,我国品牌建设工作进展顺利搜,取得了初步成效泄。目前狸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点尼锌镀,涌现出251家示范企业概。根据对示范企业的调查巧捂,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%刻慨毁,工业增加值率从21.8%提高到26.2%嘿梳能,企业经营的质量和效益得到明显改善恫。同时磷,重点消费品的定制化补硕、中高端产品供给比重显著提升容彼,定制化服装消费增速超过30%淌校捐,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致垛古。      三纷达、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务刮旁,需要社会各界齐抓共管叮头,合力推进懒愤。下一步途,工业和信息化部将发挥行业优势窝铃,深化推进品牌建设房,加强与有关部门密切合作端隘,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境隙痛谁,努力开创工业品牌建设的新局面纬。   坚持企业主体递抽,增强品牌培育能力杜勉狠。 引导企业增强质量品牌意识迫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理滩痹介。坚持试点先行沽确仙、示范引领罗虎绊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设港厢,促进企业品牌与区域品牌互动发展寇驾宛。加快制定品牌管理体系标准孔捍姐,组织贯标推广坪。加强质量品牌宣传髓创协,弘扬精益求精的工匠精神艾拱,扩大自主品牌社会影响妊袄平,激发企业培育品牌的内生动力磷。   落实质量为先凄,加大支持引导力度泵当。 贯彻实施《中国制造2025》辑,落实质量为先的基本方针柔署,加快推进质量品牌提升行动淳。发挥制造业创新中心建设息、智能制造颓博、工业强基等重大工程的支持作用牌,引导企业加快工业化与信息化深度融合辣,运用“互联网+”冕瀑舞、大数据等新一代信息技术炽箩,把握智能制造舵、绿色制造剑蠢郝、柔性制造等产业和技术发展方向患叮傲,加快培育自主品牌贬枚甭。   鼓励创新设计玛,丰富品牌差异化定位朔。 完善制造业创新体系篓浩,加强关键核心技术研发桓赐疏,推进企业技术中心建设评锹。在重点领域推广应用以绿色挡难、智能卫枢湘、协同为特征的先进设计技术承呈。建设具有世界影响力的创新设计集群砍某,培育一批专业化的工业设计企业唐参详,鼓励代工企业建立研究设计中心嚏,加快培育自主品牌拉擒陈。   实施重点行动瑟,促进关键领域发展农盎筋。 落实消费品“三品”专项行动嘿环,支持消费品工业向智能弊辫、绿色肚、柔性和高效制造发展迟澳。增加中高端消费品供给吻藩厩,促进产品向高性价比优势转变溅内。大力发展智能钝佰珊、健康消费品说鸡佬,支持发展民族特色消费品粒百拖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动镣权暑,加强产业市场研究和需求预测蹄,科学规划产业布局岗、供给定位和品种结构型冈廉。 实施中国品牌“走出去”行动德刃胚,贯彻落实国家“一带一路”战略拨聚雄,推进国际品牌共建共享坦篙惮。   完善公共服务赣疯,支持质量品牌进步库旱。 建设质量品牌专业化服务平台背赦镀,依托中小企业服务体系两,提升服务平台的质量品牌服务能力适。构建质量品牌信息共享平台扰房,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估顽衰。完善知识与人才开放共享平台胆丰博,依托企业经营管理人才素质提升募、专业技术人员知识更新等工程茂,培养品牌领域管理人员和专业技术人员羌次磨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台脊乾,促进科技创新猛、成果转化和推广应用炕。   加强技术保障骂挂,夯实质量品牌基础夏。 完善产业标准悲态扮、产业计量唯微处、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设熄。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关闪,推动质量升级途旱疤。引导企业增强研发创新和系统集成能力穆,创新制造方式和服务业态嫉,发展定制化生产撮娘棋,满足个性化需求笨筛。鼓励企业发展现代销售体系损诵酮,在品牌传播岁、顾客体验和销售模式等方面创新发展草唐。   设立“中国品牌日”缎阂抛,大力宣传知名自主品牌 邓省祟,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新达胃、质量精良擂、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值蚕施。品牌建设是长期而艰巨的任务太幢呜,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”扭舍,以新理念引领新发展瑞,持之以恒地不懈努力锤签,共同推进中国品牌迈入新时代握氛昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技:李芳" "   5月5日技庐,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开返伶,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人变恃、董事长李斌就中国汽车升级之道拔纪、互联网企业造车汇暇、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论瘫泼剂。    近两年互联网造车企业纷纷入局敞,被称为“新造车运动”纽。徐和谊开玩笑说嗽力钩,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心锈洞。”他说间视:“我从传统汽车的角度看岁裸,就是不服!”徐和谊解释道溶飞鸥,李斌做到的他也能做到挝圃,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇扛都立。    徐和谊认为琶凌,最难的不是做产品八,而是做品牌淳,尤其是国有企业体制下做品牌市狼。建立榷覆阑、培育一个品牌未饱纠,没有很多年漫长的过程是培育不出来的倾钱。他举例说链览,蔚来汽车在东方广场建体验店凸仓馅,那叫“烧钱”脓,国有企业就不能这样“烧钱”农。但品牌打造的初级阶段乘哪分,该烧的钱还是必须烧的幸。这就引申出国内传统汽车行业灯崔纹,必须加快加大国企的改革步伐恰,从发展角度丢氖丹、竞争角度碧燎莎,必须改革板。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务喜傻,希望未来产品不光是一个出行工具捻累锑,而是一个用车的体验平台篙具。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口断,而是看到与用户交流的新机会卢。从互联网垦、移动互联网恐撂、移动社交发展趋势看寸横,与用户关系会让汽车发生深度变化究仆,体验会变得更加重要剔牧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业残,新车企应该走什么样的路守峨,徐和谊认为套恼,条条大路通罗马钩,但是路和路是有区别的蝗隘捐。他认为全世界只有中国能做到一件事钮筋碗:传统车企和新生力量深入融合盘搂恨、发挥各自优势师姑,结合起来荤海,这条路可能全球谁也做不到侵磕氓。中国很可能缩短从大到强的汽车路线扁讨衔。徐和谊透露枢茎:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作玛,很可能这轮竞争蹬闭漂,十三五末戎,再过2至3年钵弓揪,肯定会出一个比较好的结果方。”    李斌也认为线诞敛,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大臂,这跟传统燃油车情况不太一样年吻焚。他干脆表示埂搽桓,国外品牌在中国是没戏的丸,因为智能汽车需要本地化的数据瓮梆渐,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快背赶。蔚来汽车在三电獭、智能电动尚、包括制造方面都跟其他企业合作磊。李斌强调首妹馈:“我们是很尊重制造这件事的专业性哭卢椭。”谈到合作持贸挞,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作辰些鳞:“我们的南京工厂投入十几个亿溅,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作凹,不是简单的代工癸嚎泛。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷翠:李芳" "   据雅虎网站报道拦,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示绿床,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现矾,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务痢蹬克。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称叫嚷孟:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域违警,那么它将会伤害我们的汽车保险业务何新皖。”    他指出帕:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现晴。尽管我认为这可能还有很长的路要走吾请,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况辩圃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为耍,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍撮伯,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险坷。    当前屁庐窗,特斯拉纺螺、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术掏卤抚。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中璃桓,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密茄,并将其带到了Uber萎。    去年良,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中伟甩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑讥胺。特斯拉CEO马斯克表示曙峭扳,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”钠松殊。    马斯克认为寡:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见码犁。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故璃炉,要远多于因人为失误导致的事故貌,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道腥,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素拣课。    他表示涣俱舍:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全喊衬,那将是一件非乘玻好的事情伤侯电。但对于汽车保险公司来说顽,这不是件好事固芯线。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后衬废,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称递拌患:“我觉得这种影响很明显孤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少簿料:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告梳爆,以一个参与者的身份和一个观察者的角度剁规膝,全面泌、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题遂,阐明了个人观点铃,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的记味、客观的看法叉罕。    报告摘要集们避:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期互、导入期豢、快速发展期与成熟期四个阶段蒋屉拐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段钉苫。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化接梦,很值得我们借鉴罕乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败插。如果不加重视疯膘,终会酝成大祸涝。    *韩国的电池产业古琳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战荣,我们必须面对这个挑战亩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作鸥邯赊,它会带动未来汽车消费新的革命嘉屑储。    *任何事物都有两面性耸捻,政策也是这样项低姐。补贴强度不足碱,难以起到激励效果武旅,补贴强度大了暮冒,难免产生对技术发展的不良影响蹄犯敌,也包括少数人铤而走险骗取补贴里弧聘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一簇挨、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展撂,从国家科技项目立项至今已经接近20年凛需浑,可以说产业发展已处于世界前列钒归。2016年速荡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车湍袍,累计销售95.5万辆号疤鞠,取得了令世人瞩目的成绩祷。有些专家认为鬼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段繁垒,我的看法不是这样奠胖。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期径箱、导入期诫觅、快速发展期与成熟期四个阶段喊沸辉。导入期也称培育期苦颧具,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段我。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值把,当时就有舆论认为统睦,我国新能源汽车驶入快速道巨凰,进入了快速发展期痢。然而到了2016年便回落下来档伍。现在分析起来牟秆卢,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联奖扫痘,造成了数据中存在一定的水分剖层辖。随着国家对骗补行为的查处乌,今年的数据逐渐回归正常碴。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势痉,有可能会得到一些错误的判断稍,导致过于乐观的结论冉。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期扳逗,除了观察数据的趋势外订,更重要的是看产业发展的推动力槽菠魄,是国家政策为主还是市场为主纪趁。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持滤苗报,补贴政策还不能取消虫宝,基础设施还很不完善冲,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平萌,产业链还不够强壮与完善艾,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高迪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨搂,工作量很大圭布绿,切不可放松努力怯碘,让已经启动起来的产业发展放缓下来衬。    依目前的政策设计课界,我国将于2021年取消补贴钨,代之以环境躬孤期、能源为因素的常态鼓励政策猎繁绣。也就是把2021年设为一个转折点跋肩凹,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡突匈隙。期望实现年销售量达到二矗、三百万辆以上悼去夕,能够占到汽车总销售量5%到10%开。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段洪。    二窘评、如何看待新能源汽车的碳排放税起佛?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策拍项。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题蜜。我认为许多人有这样的疑问是正常的浓兽醛,因为至今还没有一个权威的科学数据筛骋,来告知公众电动汽车的排放是多少蔑侮?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法锌怂脾。    电动汽车行驶过程是零排放法挪,这点没有疑问臣。但发电过程是有排放的燎魔,不但有二氧化碳排放凳叙哀,还有导致PM2.5的有害气体排放催窝。所以简单说电动汽车是清洁的摹绊,是不能令人信服的型鹊充,需要拿出数据来乓雀。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反模款的新闻报道皇,受到一些启发笨驹蓟。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数螺访凑,即“碳排放因子”薯末。根据新加坡的实际情况坷鞋,标明每消耗1度电练裳备,就要造成500克的二氧化碳排放蔽喂懒,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升铰勺少,即每消耗1升燃油浪,就要产生3000克二氧化碳排放恍撇。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放弊璃。由于特斯拉的车重凶珊,耗电量高金,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值噬,尤其是在夏天开空调的情况下粮弗,百公里电耗有可能到40度辈显,因此被纺攀。款叫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化械,很值得我们借鉴畴涕甸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蹄喉实,据我了解定性的结论比较一致隧度,定量的结果存在不小差异盎经辱,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关坤收汗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别恼牌糙,其清洁技术水平也有很大差异噶骄驾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构擒箩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估陡硅,发布我国的“排放因子”权威数据铂,并定期予以更新晤。可以给出全国的平均值与各地区的平均值剖。    比较我国和新加坡的发电情况绥剧鸿,新加坡百分之百都是石化能源发电办类,而我国的发电能源结构里喊问吮,石化能源约占70%鞍脊,可再生能源等非石化能源约占30%阮。全国平均来说全醚赁,比新加坡的碳排放因子数值要小一点罕膊鸡。而且按照现在国家电网的规划来看肝,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例割井,我们发电的能源结构会越来越清洁辱潍凑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大订。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”镐,来估算一下电动汽车的碳排放讼麻秤。例如一辆百公里耗20度电的乘用车凄,可以算出其碳排放为100克/公里雇吗粳,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车泡护,也可以相应算出其碳排放为300克/公里轻拉肖。可以看出一般情况下电,电动汽车的碳排放明显低于燃油车沉啥。但是如果电动汽车过重沦,电耗很高茫互,就不能算是低碳产品癌吴,甚至不如先进的混合动力汽车趟捶凤。碳排放固然与PM2.5没有直接关系芍,但是我们可以认为博痕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下女宛啼,耗电越多谋,造成的PM2.5有害气体也越多颧前。因此退,从治理大气环境考虑负宛兼,我们的政策应该鼓励低电耗产品副歼该,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向莆。    三昏、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展涵?    这个答案是肯定的闹。我做过一个简单的计算坡勺帛,即使到2030年慕,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候乔湿康,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右笆媳。由于大部分电动汽车会在夜间充电钎潭,可以利用电网的低谷电时段来充电番。目前我得知的峰谷差是20%到30%盖唾,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段柔,不但不会给电网增加负荷瑞册舷,反而可以帮助电网储电炭凛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式广签,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里奔逆,在白天电价较高时段将电售回电网然鹤。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统荷黔呻,这个系统包括了屋顶的光伏发电镁耙舱、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈恫唯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拿,采用分时段电价焕峡上。当然揣陷,对于需要白天时段充电的一些领域衡辟骑,如快充公交嫌僳、出租车与物流车等拴绷潦,仍然需要增加局部地区的电力供应能力什菇。    四海架、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败呈。现在出现的火灾问题比较多挟奉,所幸还没有造成集体伤亡卷丧,但是已经给我们发出严重警告谢,如果不加重视散赂,终会酝成大祸访。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位撼狭。    电动汽车的安全要以预防为主表,要从产品的设计做起浩裳,然后是生产过程的严格控制颊,不能将未经严格考核的产品投入销售盼茶。电池的比能量越高擞沉,发生火灾时的危险性越大惜洞克,因此要求有更高的安全性技术仿光亮,试验考核应该更加严格惋猛。尤其汾勃汹,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎合喘,因为客车上乘客数量多焦冀,一旦出现火灾逃生难度大森。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拖,为满足新的标准增加成本是必要的渺缚蹲。对于纯电动客车甩炮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池殿污扭,既安全又经济距皆。    说一下安全监控网络贺比。我认为重在实效棵碴窘。我在几个火灾事例中了解到响,火灾发生前其监控网已显示警告信息订火脖,但未引起关注与采取措施筐绦虏,说明安全责任不清繁幕,监控网站流于形式管烂蟹,主要是供参观用臼峭。    五僳安雄、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题将希,大家都知道氯贫赦,韩国的电池产业珐睬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战狭勘,我们必须面对这个挑战蹭闲摧。目前有一些原因乒,使得韩国电池进入中国市场有一些困难钵,也给了国内电池领域一点时间忻。但是及筹惟,如果我们自己不努力捅,最终经不起国际电池产业的冲击蔷瘸核,我们将会面临严峻的问题瑟步菲。    我国动力电池产业发展很快效炊,一批创新意识强的企业正在快速成长巫,为我国新能源汽车发展提供了重要支持恢。但是总体来说侩朵,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况妙,产品的质量水平不高倡课纬,投资过于分散辫腥,到处建设低水平的小规模电池工厂叛互绅,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足窟钒,缺乏战略眼光的鲜店。这些问题需要引起我们重视与思考硷。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败腹髓,没有一个强大的中国动力电池产业胚让凰,就不可能有强大的中国新能源汽车产业洼洽,实现汽车强国的梦想又是一句空话变檬浑。    化学电池是一个非常老的传统产品棋洛伐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情形纺惺。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度绵,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金盾坑,形成了动力电池百花齐放的创新局面峦禄。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰暇毖稀,还说不清楚哪项技术可以稳定下来搏哦。因此僵寂,谁能够掌握创新的主动权劣荷绢,谁就有可能掌握未来电池的命运乳吞骚。电池的技术创新要有整个国家的总体布局姓蓟,但是企业是实现创新的主体摆溜博。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业搔,能够挑起这个历史重任仕谭桨,把更多的注意力放在创新技术上面办汝。    去年参观宁德时代电池工厂时穗拦苟,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图徘搬,给我留下深刻印象爱衫涵。图的中央标明安全性始终是核心喜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度烷鄙爽、功率密度寂、寿命与成本唤拈。在实现高能量密度的同时嗓矾缅,要实现快充性能乐涤,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念妇,向1万次20年迈进昧项绊,彻底解除人们对电池可靠性统、耐久性的不信任踞降丹,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下桔谦,最终实现电动汽车综合成本低于传统车枢娄,结束燃油车的历史拨哨镁。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标航倘胚,成为中国动力电池的创新巨人巳科驶。    我对我国电池产品质量做过一些调研翟旗,认为铆溯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平搽。就电池单体成品质量控制方式奋胜,目前还有采用筛选的落后方法睡,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上识艇。这表明桃理项,产品的质量水平低劣火,即使交货的产品数据是在合同范围内陆温,这些产品在使用中性能很快就会变差窃红诫,寿命很短吼票。    目前拼,还有一种比较普遍采用的“分选”方法滇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差姑篓,但这也并未在本质上提高一致性碾椽。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性彪材蒙,不需要分鸭荨,标明这些产品内在质量是优良的赏谩伎。用汽车工业对零部件的质量要求就是霜剔链,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”拟。恐怕多数企业都达不到冀,就这一点而言陷,我们与日韩企业就有明显差距搪堡。    面对严峻的国际竞争抵,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟健桅忿。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙苍,再吃不掌握核心零部件技术的苦剖本另。我们看到国外整车厂来到中国时蠢,都要把自己的供应链带进来泛黔。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链荷酷仓?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任襄鞠甲。我建议政府缔、协会令、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程改把羔。    六码骏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作航私。它会带动未来汽车消费新的革命核矩睹,有助于解决城市的拥堵溯、停车难茸此释、环境污染等问题搏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率姓斯,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果死,是未来汽车应用一个非吵萘辏好的发展方向潞粱阶。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适哺玖垒。    由于共享租车提高了车辆利用率屎,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛妗,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显革构。又因为主要用于短途使用椿拧慌,大大降低对续驶里程的需求汰。从社会效益考虑退,减少了空驶行程勤,意味着减少能耗与排放先耸车,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间仟崩,缓解停车难的问题稿董汐。    现在梁抄檀,很多城市都在做分时租赁癸晌奠,但有的并不是典型的分时租赁扛。A点借呐巨、A点还泛陌,规模小的例子不少泞。例如有的大学有几十台车在那里祁杏钠,学生租了这个车出去办事儿嫩抗恼,回来时归还校园原处铆困弟。这种模式也是一种共享腊宋老,但不是典型的分时租赁婆擞。只有实现A点借X点还激齿、并具有一定规模孰攀辫、使用起来非常方便甸娠,才可以算是真正意义上的分时租赁林。    除此之外惕茬,分时租赁还有一个评价指标硅,就是车辆的运行率赌,即车辆有多少时间在外面跑顺诺、跑的时间和停的时间的比例靛贝不。我考察过芜湖市易开租车焙剑,我认为是很典型的分时租赁讳。从数量上看密渺,芜湖已经有两三百个站点豆,三四千台车活兄抢,具备一定的规模;从模式上看徒送,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借薄猾、X点还良吠吉。从车辆运行率来看微栏侥,芜湖做到了80%橇澈餐。    此外驾描,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用挛哪,规模也达到2000多辆泌。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池檀理,很有创新特色喘玲搬,也有一定规模畴。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据迷羚,认为大约需要1辆/1000人口冒猾,或5辆/平方公里的密度快,才能够保证顾客较满意的租车成功率萍限。知豆的共享租车在意大利很受欢迎玻馆词,其租金仅是普通出租车的1/3觅,估计对停车场需求仅为私人车的1/8操仇仇。    作为共享租车的车型爽呈,以高可靠性炬豪、低成本岗痪蠢,微型车更为适宜蚀芜板。共享租车要应用车联网技术陕袒盖,建立完善的方便于客户的使用体系笨飞嘉,实现手机注册触硅、约车静散、开车遣涛晤、交车颁、付费以及安全监控等拍滥。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持胁混控。我认为熊,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来络谱。为了方便客户蔡,建立全国统一的注册收费系统十分必要们寇。    七黄搭蚊、补贴退坡后裳克,新能源汽车是否还能发展良?    从今年开始涎,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡行乡盆。现在行业里有一些不同的声音囤翟恃,认为新能源汽车本身就是错误的事情外替,它的发展依赖于补贴兰,补贴拿掉以后桓浆稠,新能源汽车产业就会死掉块穷。我不赞成这样的消极看法骡。    首先在电动汽车本身的技术上谷靠,我们要有信心垛兢。随着电池能量密度的提高颊寸乒,到2020年伸,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上篮,规模化生产使电池的成本大幅度下降诽。从这几年市场反映看膝芦,很多消费者开始喜欢电动车了论攘,他们觉得电动车很安静乔、很干净拖,如果自己家有充电桩旧抚舵,使用起来很方便些。目前卞密告,面对全国大面积的雾霾形势霞,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策汝高拖,促进了电动汽车销售量的持续增长谱扮,在不久的将来吓,电动汽车将大量取代燃油汽车随。    我国在新能源汽车产业取得的进展篙,很大程度归功于国家的鼓励政策司参。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的戏缅,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用榷疥醛。但任何事物都有两面性勘忻,政策也是这样诽。补贴强度不足崎拆惋,难以起到激励效果缴,补贴强度大了歪啃,难免产生对技术发展的不良影响谓据,也包括少数人铤而走险骗取补贴獭。这些就是事物的复杂性承胳,不足为奇硅婪诬。因为产生一些问题祭暇,就否定补贴政策是很不客观的懂侨布。正确的做法是适时适度调整政策昧,逐步实现退坡帝凰桶,制定与能源伶氢凸、环保因素相关的长期鼓励政策颠截,进一步完善推广工作的其他政策环境雌弦江,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去品离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超馅庐:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言诡途,销量突飞猛进惺,不仅在中国市场实现了大反转洼衰挪,以每年超过30%的增长率塑北棚,连续三年高速增长惮,实现反超哺点,在全球市场上来看牟,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位搁徒麻。设计之变脚,影响如此之深京。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蟹场,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚厩贪斥,都是如此围杀骸。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌规鲤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期巫功卿。此消彼长诞纽,本来也是市场常态炯,从长期来看谁都有独领风骚的那几年筏。一代产品往往决定了未来四五年间的表现韭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略壤烩埠,而奔驰则用了进击的改变即青。这导致了市场格局的变化读嗽。但在今年开始繁,奥迪要采用一种大胆的改变敌供蛾。   在北京车展上蔫寇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生担。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司苔耽稳,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品椒竣寡。在采访中苔,马克·莱施特先生表示蕊,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么理诵抹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略庞救瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是哺,以奥迪品牌本身的三大支柱先够,即“运动性”彤法漏、“卓越质量”氢、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石幢恨,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现杜疥。另外连蛋,马克·莱施特表示微仟,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别牡步,以保持“个性化以及彼此之间的区别”鼎赦。   未来戎,奥迪不论A按、Q康蚀杯、R系列颅啃登,还是电动系列纶,每一个车型系列都有他们独特的个性炊仿。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品侍牵罢,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国驴弓。而且断斡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格汲线,在马克·莱施特看来入,除了外观渤怖漆,在内饰的设计上丸,奥迪前进的步伐还会更大块冠。   比如新一代A8狄,大家会看到一个全新的控制理念挛仁萎,车里面可能都不会再有任何的物理按键了脊培思,全部操控都是基于触摸屏辅尖兢。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中菊搅叹,这将是一个具有革命性的设计趁霜。”马克·莱施特表示坤。   【访谈】   媒体粱集:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里黑递?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么虫?   莱施特夺:中国市场当然是我们最重要的市场之一缺沏凡。比如马上要推出的新款奥迪A8能,我们认为80%的A8都会销往中国藕。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上故。比如嘿,从车的前脸上就有非常明显的体现年,这个框架会做的非常突出夹多,也会大量的运用到合金材料面持。A8的设计充分突显地位感和身份感谩袖。因为我们知道中国的用户费,或者说中国A8的用户群是非郴耍看重自己的地位感和身份感翅硼钡,我们对A8的设计充满信心背笨殿。   Q2是我们量产车的一个预告汗文宛。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性成怀。我们想把奥迪的A系列卑父辖、Q系列表摧菠,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达厂。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型岸戳。比如府怯痛,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计清搅百,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计烽湾慑,从而更多的彰显每个车型的特点拴驾。   媒体效糜下:A3未来会有怎样的改变衫,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变囤?   莱施特抖桔:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望囱,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型横。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的扒,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力陵、表达力把票囊。   媒体侯浪嘛:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升廷?未来设计会有哪些改变稿竟羡?   莱施特碌裁:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱颁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性末兢便,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蛋。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的郊涪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性袭裁。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解叮。此外地,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性驮。   值得一提的是办仿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势譬纲瘟,完美诠释了驱动理念岭。接下来所有车型都会体现出quattro的设计角孤砍。刚才我说的是外观的设计插,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大池背。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的苟嘲。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念革丝怂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了缆瘸,而全部操控都是基于触摸屏吃。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中涧胚,这将是一个具有革命性的设计笔。   媒体甭贿瑞:面对未来的城市交通更加智能化纶、互联化箩、自动化的趋势屎佩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助醚道郎?   莱施特先生浮:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段朵需,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段携。实际上传,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程踏傻。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观辉汰密,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做客苛纤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发皇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶健,还是更多使用自动驾驶眉菜陀,所以我们设计的基点是用户体验瓮。   设计开始阶段将先做内部设计屠,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后磁,再去考虑外观应该是怎么去搭配吠蔼。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革袄零,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程吗履。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的截伤寒,因为我们真的会目睹彪焚酒,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革分菏。   媒体固嚏鸵:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗耻韦?   莱施特筛:我们从下一代的奥迪A8开始村膊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言钩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念寞绰。我们要做的是持续的脑凸、不断的推进设计语言的发展赶拴时,每一代的新车型都要再往前走一大步俱。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了示粪熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺返扭:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业夹,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时谜沟套,业界开始重新打量双方的合作棋横册。   如所有行业对热点的追逐一样砂陶枪,在过去两年中光入,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势霉车兔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响渴朗隶。4月6日卵餐兢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系煌柑,携手研发并应用车载人工智能技术卷。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议艘,双方将成立一家全新的合资企业遣侯富,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份怀创鹿。在此次合作中镜瘦畦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元舰恢,用于双方在汽车领域业务的开展掀蠢庞,为出门问问未来的发展提供支持巫临。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业寡思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域筷纤,而合资公司背后蓝,大众从技术研发到产品输出的全链条介入耸,意味着除了汽车制造商杉草,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份翱播垮。   “1.8亿美元只是一个开始附胺梳。选择跟出门问问合作母访,是大众集团移动出行战略的一部分舞驴。”苏伟铭称入雷,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈复拾未,为达成这一目标藤肋,已经规划了三大板块斡,共计十二雄酶毁、三个项目傅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进帘挎矫,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权净拜畅。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红挪俱负,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别两眷、语义理解技术蔷,面向移动搜索领域的智能手机应用堂拧卸,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务酸。迄今为止佰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别颁蹋量、语义分析鹃斤、垂直搜索等核心技术毫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景梢,来打造下一代的人机交互方式咎勺坷。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)馈箱桥。   “选择出门问问认驮邻,是各方面考量的结果膏沪。如果大家了解的话跑,其实Google也是出门问问的重要投资企业拎,所以我们与Google也进行了谈判”哀孟钦。苏伟铭称淌氓,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准萄。   2015年6月旅,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月嫂菩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月揩嗽贩,出门问问被Google投资曙。截至目前贝继,出门问问共计6轮融资摔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发憋。   “此次矮,我们对出门问问进行投资寸,不仅仅是出于财务层面的考量夯秒,也是一次具有战略意义的投资美。通过本次战略投资辫克,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术供肋。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样畅层村,只是单纯的投资或技术合作篙七竿,苏伟铭回应称讥联,“想强调的是兼,我不主张相互供应的关系差,一定要拥有属于自己的核心技术使萎舞。”   “移动出行领域的合作头,如果是提供车辆韦袖,那只是纯粹的商业化的供应需求垒灭。与出门问问的合作疮,我们是要进入合作的管理层链,在共同建立的合资公司中惩,双方都有委派监管团队”秒农上。   苏伟铭介绍幻莎,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持尽通,但更重要的是在人工智能领域的研发毒阮碘。“如果你与人工智能进行沟通履,沟通得越多谓,它就越了解你弹妓窝,人工智能研发的目标是迎合客户戊,而不是需要客户自己调整来配合甘处,所以碎,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”坦维。   他坦言坑痢,在人工智能的项目开展上蠢朵档,有好几种做法寇棉辉,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”窝肺搽,但这不一定能成功恐射,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化刚猴畏。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象戮把。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术典抵,且能够很快地将技术实现应用起闻。”苏伟铭称茬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家号韭脊,来帮忙推进其未来的发展吮怪挞。从这方面的合作来看芥,双方非常契合商。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的沽。硬件是大众的强项舵保,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力绢。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理草,而是应该让其独立运营歪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合壳。”苏伟铭称僻倒,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化澜。   据介绍溜,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业轨粱。基于出门问问领先的语音识别协涤、自然语言处理澳杰贩、垂直搜索和主动式搜索技术峨,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位吓布辅,该合资企业将进一步探索抽凯讥,为未来的智能移动出行提供解决方案宦镜。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里欧裸,人工智能并不是只包括这一部分守硷凛,其实磺挖下,在这一生态圈中有各种形式的人工智能拿,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起绍私。”在外界看来只是一起简单的跨界合作冕,但在苏伟铭看来刚,这是一个重要的开始擅怂。   “下一个工业革命的前夜”晚囱,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断扁,为此稗熄,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略仑。在2016年的广州车展期间短筋,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想沙。据大众汽车集团(中国)首席营销官黔崔、集团销售和市场负责人胡波介绍权捕勘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能楼懦纫,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立老抄,包括智能停车想揩、智能充电等暑荤浦。第三就是交通形式的智能化管理敞。即打通不同的交通形式倡怀波,提供一个智能化管理粳漆沧,最后让出行者能够享受顺畅妨点、无缝衔接的各种交通形式带来的便利晴。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团说嘉,坚持强调车企在这一领域中的主体作用畅。“我们相信梁噶善,车企能在这一领域扮演重要的角色活。”胡波称死。   不可忽视的是暗矗岸,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换辑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者澜抗绒。   “要建立一个生态圈肛靖,必须要有多个方面的项目支撑侯。在落实该战略的过程中妹卷份,我们便开始思考配微,如何构架这些项目腔铂信,未来三年我们是要围绕这十二镣吨纬、三个项目开展工作的琼驾动。”苏伟铭称我列冈,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌琴虱萎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术从,以便及时供应萎,满足未来车辆发展需求嗓僧。”   据了解帮埠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品麻。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜拐畴罚。通过语音输入道,该后视镜可以提供导航即、信息点(POI)搜索财、即时通讯虽我、车载声控信息娱乐系统等功能碗吾莽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验嘎沽。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品饱壬建。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror耿。通过语音输入低窟,该后视镜可以提供导航耐、信息点(POI)搜索景、即时通讯戈极、车载声控信息娱乐系统等功能厩。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力炯钒揽,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度羌临。   苏伟铭透露惧臂,最快从2017年下半年开始俊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜渺椒,在一些国产车型上也将采用该技术弄槐呜。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统苍。但是椭洛,有了大众汽车集团的参与愁蕊,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”獭讼。   经济观察报淑:在中国的十二三个移动出行项目上来,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利琅?   苏伟铭玻斧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权版挟皆。2016年中旬蔡捌统,我们便与集团总部沟通过拢几补,我们认为在移动出行领域桑捣铺,中国是领先于其他市场的酶科。所以喀翟,当时我们就决定在欧洲以德国为基幢场,建立MOIA移动出行服务公司芭梆赐。之后奔拌,在中国枚,我们期望成立一家服务于移动出行的公司剩镐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目迷鹅。   所以蛙,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域佃,欧洲和中国涉。其中中国的业务包括三大板块捞帘,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目荚。我们在这一领域是领先的秋,这之后冗,我们还会有更多合作渐嘎潭。   经济观察报瘁:在大众规划的十二三个项目兜策,大众与滴滴出行摆皖、首汽等公司的战略合作是什么模式娃标涝?   苏伟铭蓟:大众跟滴滴横唐勺、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中牡谢叼。其实奴鞋,与滴滴出行的合作特,目前还在进行详细商议吕阂。但需要强调的是坟,我们的合作投资并不是融资的概念恫缮侍,我们的合作是战略性的鳖歧炒。   经常有人说大众汽车集团起步晚棋膛,但我看不出其他厂家做得有多快禄。   移动出行的合作澜禾漂,如果是提供车辆泼股,那只是纯粹的商业化的供应需求郊傲莲。与出门问问的合作彤塑,我们是要进入合作的管理层绕,在共同建立的合资公司撼酷,双方都有委派监管团队尺特挤。   经济观察报痕:您提到的十二貉儒忌、三个项目都是什么商业模式婪?是否都会以合资企业的形式出现栋?   苏伟铭春残授:并不是全部都是合资企业形式的项目可泡锋。我讲的三大板块中仕辑盘,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施暴。我们选择成立合资公司是因为啃忿别,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值掏。那么如果不通过硬件池,技术应该怎么落地呢斡?通过建立合资企业叉躲,我们可以为不同品牌设计不同的技术氢躲氮,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务线,包括集团以外的其他品牌薄朝,我们并不排除这样的合作类。因为生态圈本身就有一个共享的概念盘米。随着数据的增加随,共享的概念会更加广泛释项李,生态圈成功的可能性也会越大乳赴厘。所以与传统的工作方式相比脸懊罐,变化是非常大的滦。   经济观察报切挽蕊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作铝伟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出脓隋?   苏伟铭涂充:我认为技术和战略两者兼有颁赤。要建立移动出行生态圈的目标班,就必须把其中的布局规划清楚皋何袭,只是研发出几个APP蛊临瞥,并不是真正意义上的合作或合作的全部亢簿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么蕾饶侩?同时焕守惨,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用纷,也会要向外输出钝炬。   经济观察报奈腿:生态圈成为汽车业新的布局单位钙葱,选择共建生态圈的合作伙伴时焕,有什么标准孩怀令?   苏伟铭告缺:以前我们称之为垂直平行的价值链得笑脐,现在我们常提的生态圈与此有直接关联内题贪。在考虑发展这些技术的时候篇,需要对合作伙伴进行全面理性的对比通竟。   举个例子藉栓,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候把挂渴,我们会考量其语音识别技术有多强袭?然后再开始讨论中间的差别在哪啥。找到不同品牌之间的差异性非常重要炬。从战略角度爆,大众汽车集团需要明确今后的定位戈扩。   谈了这么多熟贯纫,其实有一个基本点奥,便是客户群体犯涎妊。作为主机厂室醋歉,我们需要预见到7年以后车的样子穗脊嘎。因为一般针对七年以后的下一代产品瞳侩辅,我们现在就已经设计出来了换螺妇。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜绍盲,未来会遇到非常大的改变侨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同靶斜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的前桥,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品儒恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗甭:李芳" "   4月20日继疥蓉,上海车展开幕的第二天恼妙逗,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台千句怕,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答狈。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蘑,原因并非明星惯用的“堵在了路上”枯杯铰,其实耗,魏建军早已来到现场管。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内氛,魏建军至少接待了三批不同的访客嘘驶驳,并亲自送每一批访客离开返第鹊。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时釜夹馆,虽然神采飞扬划,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显护,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小癌。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比末垂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义林。一边是国内SUV领导品牌拭定,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代亭晨,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市纶乖,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”鸽共。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军速味洼,这位始终带领企业走在行业前列的领导者精擞文,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣倒泵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌螺糖,此次突,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上速私扭。   “WEY的目标是挑战外资品牌萍顺壳,终结外资品牌的暴利时代肩,重新定义‘豪华价值’辈,为顾客提供可以承担得起的豪华产品淬。VV7c/VV7s之后汝泛醇,今年还将推出2~3款全新车型滩劫,将产品线延伸到新能源领域耙,合力冲击外资豪华SUV品牌腥。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者播。”魏建军说涵,“关于轻奢钡控,首先这个词比较时髦徘,容易记住温。另外伞病,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵剁。”魏建军表示佬,长城不会做没有意义的豪华绞,“作为消费者可以感受到超值的体验搭肖,而企业也能得到相应效益填拦,最关键的是得到了客户的认可掳喀苏,这才是有意义的‘豪华’鲸谱码。”   魏建军认为安全是最大的豪华触苹沽。“乘员刊侠、行人鲁琼归、车辆”三维安全(3DP)设计理念想,参照国际标准鞭,主被动安全配置完全创新钉蹭,提供正常驾驶寝徊涤、危险警告纬瑟、碰撞减缓蔼漠,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护酚罐梢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)苗擅,译为“牧羊犬”芯,有守护主人生命及安全的意思路拎活。   此外染,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队敬双,来自于欧美一流车企轻伸韶,有着丰富的造车经验和行业影响力判。匹配中国第一款7速变速器维殊督,这是世界上最好的变速器之一赂蜗。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蹈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌甫。除总部优秀的研发功能外请竣,长城在欧洲式拳、日本和北美也都建立了研发中心锚。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”齿取侗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数界苫。其中骨绍,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌吨。对此劳,魏建军表示呜:“媒体和消费者一直有这样的担心尝,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面枚奖纪。实际上毕,在同尺寸或者是同动力下论郎谓,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价控醇慧。但从消费者的角度来讲邪睛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的暖实青,消费者会非常清楚这些配置喷师、性能汇性、做工有什么样的差异肚。”魏建军表示努,长城的目标是做品类品牌努纬,即目前在SUV的大框架下以价格为区分司喝,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元嗣喜紊,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间耻负,所以消费者对二者的定位不会产生混淆壳奴阂。   而针对销量层面猩勾,魏建军表示闷乖锯:“从销量上看搽妹,WEY很难超越哈弗寞导闻,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的咆兰,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻疟獭,15万~20万元的空间虽然也很大黄屏,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论嗓。”也许很多人会认为蔚,WEY卖不过哈弗疯揉,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务七,但实则不然冠沃涎。“WEY和哈弗我们都重视枢,长城用同等重要的婪、足够的资源支持两个品牌拭疽。”魏建军说钎。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力胜耿蹦,魏建军是如何评价的幢?“我认为我们的产品不管是性能蒂旧、做工颇寸搓、安全剧淮睦,还是油耗垢、排放趁磺拟,都不输高端车痰拉河。”魏建军依然对产品信心十足镀麻架,但他也承认WEY面临一大问题怒土,“现在问题是品牌价值湍,因为WEY旗下产品刚上市斯讼侈,品牌没有经过市场的验证骨假,大家会对它不放心疆弓。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车痞。”   魏建军表示掣逞,自主品牌给消费者带来了很多价值加潘峡。“有我们的参与馈亨,不断地进步峦玛识、不断地在挑战外资蹋,已经迫使外资不断降价牛苟,提升服务品质蜜厩忌。我们的目标是要挑战国际高端市诚鄄俏唷,所以说我们借助中国这个很有价值的逢凑、规模最大的市场来锻炼险秸,使我们能尽早挑战高端涤。”魏建军表示赔词,消费者购买了WEY之后叼溃般,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值壕。他对媒体承诺腺蹲教,WEY的产品一定是超值的窗圣点,并且一定能给购买者带来惊喜魂。“WEY是一个挑战者娶,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感杏。把我姓都赌上了爱,不能失败膛,只能成功蕾。”在采访的最后冯,魏建军郑重地对记者说现轮围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱芭沥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日扔年,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发帽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作豪,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向笺如,为此凤凰汽车特意采访了有关领导凭踏,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车唯匙瞎,以及未来的发展奇湾。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生裁枷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生健裤文、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人苇:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生豹监诽、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生亲芍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士就门摹,以下是问答实录司内迪:   凤凰汽车 猎氰:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何磁?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的匈趣?   俞经民 枚山锈:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心拴片粮,对于品牌的市场表现同样很有信心喇醚,就MG品牌今年同比去年的增长率而言吨,我们有信心成为市场第一的品牌嗜痘挫。今年我们的销量目标抚可,是从去年的8万到今年的20万稼可难。纵观130年汽车工业发展史统卤,汽车行业发展的基本规律而言韧斡,规模还是需要的码搐擂,是品牌更好的发展的重要保障抗。   邵景峰 寂容:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分垦,荣威方面第兄,我们所坚持的颈然,是一种符合广泛审美的福顷瞄、优雅自信的设计风格檀被,在复杂的市场环境中怖,抵御诱惑旗卑佬、坚持自我湘珊,走一条人性化的设计道路小棠。而我们的MG名爵埂鲍鹊,有着近百年的历史底蕴与跑车文化滩兢酵,这是一个巨大的宝库四倾迷,值得我们的设计师尽情发掘撅,其中之一滇,就是感性狸。   在MG品牌的设计风格中奴归瓦,我们可以看到很多情感爆棚空泊、血脉偾张的元素与产品乘妮。未来的中国汽车市场必将飞速发展蒜龄倾,需求也将越发多元化骗,然而无论技术如何变迁狡,对于人性化疽撮、情感体验的诉求将贯穿始终埂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想膛嘛己,我们也将在感性力设计理念的指导下唇,推出更多让用户“血脉偾张”的作品恫笔。同时昂崎,强调个性也不代表小众溺娃加,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求茄摔,为大众带来唤起强烈感动粳累堂、让人心跳加速的优秀产品巫,这就是我们所追求的目标登女。   凤凰汽车 炕快翱:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万县段,其中年轻消费者占到了绝大多数菜擞烁,请问接下来淳畏羌,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求梨?   俞经民 尽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”刀,更是“年轻的心”劲,从名爵ZS的订单来看乱划,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体柑,更包含了年龄层更大事、但心态上保持年轻的用户面拣。从“年轻的心”角度而言聘绘,我们的消费群体就更加宽泛了购盼兑,作为一个年轻化的品牌拼逞,MG名爵的诉求是“年轻动感喜、专属空间帝驰截、纯粹乐趣”盟茫空,给“这一代的年轻人”造车迟烂玩。说到年轻人共同的特点蓄救徒,是充满梦想厕揭告,对于梦想的追求更热烈一些揩冕枫,更想把心里美好的事情去实现浮。这个梦想实现的过程是非常美好的磷踞,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求肛貌:为这一代年轻人蓬羞癌,不仅是岁数上的年轻人酗,更是心态上的年轻人半仇售,提供更好的选择蔷傲访,保证他的有更好的驾乘体验甭揭。   年轻化的特点啸诺勃,是要颜值捎哼、要体验的到位沤氢痘、要可以分享叔讳诡。二十一世纪中国的年轻人轨杭,在互联网的普及深度阑般、对于尖端智能的体验和想象力方曙谋,在全世界范围一定是靠前的示椽,就应该可以代表“国际范儿”速,也应该引领地球村的潮流褐拐葡。要满足这一代的年轻人奇寐,MG名爵所带来的产品体验盾伞,也应该要追求更极致法贰韦,带领大家去创造全新的潮流肛。   凤凰汽车 花埃: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”谷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后蚀、80后肥吉外、90后的人群当中呸涕鞠?   林嘉瑜 尸谩躲:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作渴。这款车感性的设计曲线妒箩陆,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归低核簧。不光是国内的经销商郡,本次上海车展烈,MG名爵还邀请海外的经销商达空阮,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发副皆,他们也都对这款车都做出了积极的评价肌娃爬,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀沽蕊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”敌集船、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟窃唾,经历百年的沉淀始终带来心跳加速信喀,让老百姓也能开上小跑车童麻,尤其对于国内的核心消费者来说丝菲桓,不论年龄几何抵劫,都要有为自己的梦想活一把的态度渤虚屋。对于一个汽车品牌来说食紊错,这是一件值得骄傲的事情零恭码。   邵景峰 壕抄呜:其实在选择一种设计语言的时候寐醛施,设计团队非常慎重沧,因为设计的变换频次不能过高搔金合,要抵御诱惑席硼蘑、保持延续性才有可能给消费者形成印象踌文刺、拥有识别度从而去打造一个品牌佰腐。“感性力设计”的第一条就是要有感性颈,去追求情感的外在表露删,从更广泛的角度掠吠鄙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些醛,通过真正的审美习惯进行判断;第二梦豆,感性力是专属了泻创、设计师要通过专属的标签涩跋,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感苫套,MG名爵强调一种蓄势待发的动感快壬,比如运动员在起跑的那一刻捍持,弓箭拉满而未发的瞬间栓敢。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚雹谁,这种动感更有档次澳搐悍,同时价格不菲吞莽,是很高端妮泌、优雅的设计停庇,我们希望把这种设计注入到产品中温镀都,带给这一代年轻人极致的审美体验卜蹋。   凤凰汽车 私干雌:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动母娇叮块化架构平台打造的蹄次精,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划痕李挞?   俞经民济痊:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用抽菜湿。这是对这一代年轻人的尊敬亮反袭,他们自带国际范儿蕾柬,是可以引领全球的潮流的人群酞沉祁,因此有着巨大的价值哗。对此乳,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划程都,在全球也是一样炭呛份。目前屉口,世界范围内伸,不仅是动力总成前瞻技术的整合箱,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势滤。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车鲤旗澜,采用插电式混合动力设计钡稍储。另外念尖,大家看到的名爵ZS邯逞,将会在明年上半年推出纯电动的版本纲拜徊,至于最接近今天这辆续航超过500公里沏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车特郎,也将会在2020年之前推出桨施。   凤凰汽车 结画冻:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系店甜超?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法芳轿笆?   俞经民 尺笔赁:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控瓣逢,设计上差5%潭翰捎,销售上就有可能会差30%乡捂。那么对于自主品牌而言抬食,就是要把自主性发挥好协蔫,去追求审美的宽度和深度偷,销量也才能有宽度和深度集此喷。名爵ZS的设计就是这样做的能,要追求极致犯、不计工本蛊枪部、敢于“临阵推翻”把外形做到极致郴唤,可以说搅烘画,名爵ZS的极致设计伟骋,对销售的宽度起到了很大的作用澄瞥得。   邵景峰 视矮超:汽车设计是在不断进化的千,不会总停留在一个风格上令姐矾,在互联网时代街,同样要有全新的时代特质颗纱。另外通啃,从汽车设计而言颊,例如从动感设计理念而言搔俱搪,英国车是鼻祖颓袜钢,很多品牌都是以此为源头来发展的涟概,也就是“同源”矫品夯。中国航天能够上月球暖,那么在汽车领域上同样有大的进步地蹲醚。之前德国杂志的一篇文章写到犊春,未来汽车设计潮流的策源地将是中国酮堤溺,在进化的道路上有推崇的看法热,也有欢迎的声音宝虑鳖,这些都是要虚心接受的佰浅。另外兔按,汽车设计是一件非常严肃的事情侠羔,每辆车定型背后肯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的踏刷顶,背后要靠巨大的投资来驱动挛潞郴。   在造型评审的过程中晴胸蜜,流行趋势讲清楚骋,未来怎么发展说明白矾冠醒,否则误解就跟着来了粪罢全,所以要有一个整体的品牌战略在里面客,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了卤览。   凤凰汽车 商:今年困,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处壳操弯?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点敞袭?   林嘉瑜 皖饭:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作汗潮,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素秸挞捆,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄谈父卡,拥有一颗年轻的心坚通,热爱运动保、健康的年轻人绣探拇。   从足球营销来说翁,对于英国和中国曙烤锈,都有很大的国民基础委嫌。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国币遁桓,是英超乃至欧洲的强队片,这几年的成绩也是不断的提升同寝窝,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的题。同时捌辜维,利物浦又是一个老牌劲旅猾饯,有不断上升的潜力墨,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样扳撅敌,在用户上有着非常大的重叠之处班号躺。MG名爵与利物浦对的营销合作畔晤当,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来阮堕,在活动和比赛中享受快乐截奥。   上海上港队也是一样的拭。MG名爵经历近百年发展绷朽蓄,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣渤祭,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队醋眯,两者的合作也是非常有趣的扇忿。更重要的是欠萄,MG名爵通过足球营销的模式盾拉,能够促进两支球队之间的交流冲荒底,包括之前组织的很多活动认特粗,不光是针对中国的消费者贫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动蹈瀑丰,有效利用MG名爵品牌的特有资源桅任,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌控删,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值极潞瞬。   车展期间屉,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海姓,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对疆是炊。在车展之后栏抚,利物浦会在上海有推广巡展活动鞍握。下半年官嗜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对皮掳,欢迎全国各地的消费者参与和体验文。   俞经民 栖沧:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的把奉,大家能有一些共同点做沟通葡藏聘,国内和上港足球队的合作撩停脐,正是汽车和足球之间速度与激情峭、自我突破的契合点勾仓挤,足球又一个很大的特点痘郡,就是会让人意想不到皮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕壬保:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年撕胯缝,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩瞧啃,与此同时铣汕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一惊溯当,长安汽车产品质量持续提升牟窃曝,用户口碑不断提升纷,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象版是染,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一党舜掇、全球乘用车品牌中国市场第二名辆范壬。   关于未来脆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会旧僧碑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划楞剐呵,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升摹。   2017年是长安汽车的产品大年饲翅,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鸥攀旁、全新的SUV CS55台姐勉、轿车睿骋CC驳盛、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市伞彤雄,将会进一步完善长安汽车产品谱系惶兢。   如今舱漂描,长安汽车已经入围“国家品牌计划”谱,站在国家品牌高度寻求发展白,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任痴灰。提升品牌溢价能力箍借,成为长安汽车品牌发展的重中之重猛。2017上海汽车期间渭坷图,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平立,关于长安汽车的未来戒电撮,徐留平董事长有话要说崩开贰,以下是对话全部内容耙粒。 凤凰汽车瘦:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的冻练?   徐留平欣:回忆长安汽车自主品牌的心路历程玩炽外,我们也是不经意之间就走到这个地步衬垢澈,因为一个产品田,特别是像汽车这种产品是更加的明显廉蛋,它反映你的公司文化凭疾桐、你的公司理念是什么样的东西催慧财,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看颁蝎,曾经我在公司和高管谈的时候就说过涡小申,你怎么样让产品吸引住消费者蔼?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球臀顺权,靠的是什么楞?因为美是一个主观的东西贝骑,有人认为这个很美妥,有人认为那个很美吭袄钎,从长安汽车之前的产品来看结垮泌,我说我们没有很好地把这些东西总结出来寞擂。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么窘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的拜锋,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错杠磁,同时想把这个产品往这个方向进行修改检。我觉得在这个方面摧筒墙,从长安的角度来看夸,就是对于这种动感赊恍、时尚这个理念的偏好恐。我一直在体会拢父棺,其实我是在反问我自己扔拍,这种偏好它是怎么体现在产品上的霞痴?实际上是我们内心的这种偏好室添。在过去的2-3年中实染,我们面临的话题膘下檄,如果过去不做总结递,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来健栖呈,另外更重要的是说潘仿鲁,下一步你怎么做犬谷眠,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法驾款,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车涪裂岁,下一步是个什么东西渭,消费者需要什么样的产品泡隘邢,然后作为公司来说吓泌拇,你们能展现出来什么样的东西床,最后我们总结叫生命动感智色双旋渴,当这八个字出来的时候舞俗,我觉得是非嘲桑好瀑窖波,既是水到渠成拘穿扰,又是醍醐灌顶擂抹、灵光一现夏。这个过程锈输疏,不仅仅是八个字的总结苯仟。这八个字出来以后痕羚,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好观,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念识,实际上不仅仅涉及到造型峭型统,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验潦肖辅。这样的话弛妈,就有了一个提纲契领猩篓、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西旁,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中赁,就能够有一个非常精准的东西揭。   刚才你特别提到“色”粒叉,我们当时想说耪,你必须要能形而上焊斥,要能够抽象出来竭,如果说你不能够抽象出来湍察亮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候喘,如果你弄它50个字梆海刊、80个字狗,你可能不够形而上阜关,不够抽象化彭控踏,最后我们觉得“智惟、色”酪令顷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求谁橇未,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动桃。   第二个就是说消费者情感的体验谦米迫,比方说对这个造型和颜色涩染,甚至于这种声音或者是形状坛、线条的这些方面的喜欢瓣赌貉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西隘。当然我们也在想用什么样的词比较好壳黑,最后觉得设计的这个词很好害创,一开始我们还担心说这个词字挺多叮,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化廊常牛,我觉得就应该让它有想象力嫁潦挂,就应该赋予它很多的内容枢恐,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的腻悉侯,孔子都说食色孔剖撤,吃饭以后第二件事就是这个字赌奠媒,我相信孔子说的这个字也不简单意思驹肥危,实际上说班,智色这两个字还是最终反映的是人叫,特别是消费者的一种需求粗徊两,对于未来传统的一种期许酪陡,这个过程当中钵车拔,对我们来讲翘,把这八个字想通的时候惕袄,我们感觉到非常兴奋也非常重要的赦坛岸,这是我的第一段话题诗味慈。   第二段话题说这个对长安有什么用处殿苫?那次在发布会现场有说膝坚泉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候惋湘,一开始我就提出泪渐帕,第一个臀,这个产品要漂亮吝瞬,你不漂亮的话灸,什么样的东西都没用歌就。因为我们很早的时候就开始在考量坎,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧咀肛喇,后来发现不行边,最后我们在大概07可题、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了黑。因为你还不能提炼出一个高大上饥、抽象趣沏吮、形而上的东西良,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮铺逻,但是每个产品都出得非常艰难古蘑品。这个事这么长期干也是一个问题玛滦福,因此在三年前的时候德颓,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了纤恼,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解绩,对于消费者的这种认知淡咸,把它抽象化炯饱,那么这样的话理解了以后咖凶羞,再把它具体化椽旱,特别是在产品喇辫外,也就是设计理念当中一些图形化的东西慈,因为如果你不落实到图形化的方面摄糠,那就只有形而上没有具像化 糯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中隧戏茬,图形化和具像化过程当中霓闷入,这个就出来了褥。   这个出来以后丸,我觉得对未来长安来说感泊,我们未来在产品设计的过程当中糕,产品能否做到生命动感智色双旋圭,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来掸?这样的话督蓖,实际上说飘铝迁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中峨拢,几十次的否决弟,我们也许可以用1/4的时间就把它完成佳,几次或者就十次你把它完成抖颓冻,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了尸,那么这样的话官,对于长安汽车的家族化牡蹭俱,我们看了这个车菇,看了这种感觉这种情感的体验醚腔,那就是长安汽车喇,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车低,这是一个汞。   第二个就是说凄辽,我们自己在研发制造设计过程当中烁浩,这个速度大大下降讨矗贩,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降秘,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢拟驳鲍,如何把消费者的体验做到更加的精准疲萌惺,更加的接触到痒点速,这样对长安的影响是极其巨大的撇。   凤凰汽车傲渐队:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念窖潞?   徐留平蒂:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念奥,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法固收。如果说把它拆分开来荤水并,生命动感可能更偏向于品牌这种概念苯,智色双旋更加偏向于设计领域虱红暴。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢腐?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚啼葱陀,我相信大概许多媒体会想士香砍,生命动感智色双旋怎么落地鲸棺?因此我们就想把智色双旋也说出来锨,不要分开相趁,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中垂哭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言陌脚。   凤凰汽车共:另外一个是提到的认知方面的感觉熬碳,有没有一个专业的因素碗较床,咱们除了制度之外计问,有没有专业领域的人来负责这件事偿?   徐留平韧呻:我们长安有一个庞大的队伍锻蛾,首先要把一个汽车造好阮纷,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人藐瘫,到高管团队虽扩,到设计团队常牌,到制造和研发团队腑庇疤,包括服务团队鸿,特别是主要负责的领导人崔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蛔,而仅仅是设计团队的话语乃,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离毁斑信。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层踏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素迟夏,因此对长安来讲赔沸,是既有最高层特别的重视泼、关注和把握髓,并且这也是一个最高领导者的工作职责内黄漓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知镰荒,我认为在汽车领域当中是行不通的罢毛焕,当然我们也有具体分工怖。另外也有很多的专业人士完成这个事情高,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的订,还有轿车研究的葡能,也有做SUV研究的阔荷,同时也有按照职能分的奶。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中俱镶擎,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓狡淑,如果仅仅是设计团队的意见拉,肯定会偏离了方向宪。 凤凰汽车垛颇富:一把手是指您吗陵入令?   徐留平轰:我是其中之一肮叮。   凤凰汽车县:长安汽车自主研发的新车腿掳,设计江镭、评审涕秘管、评定环节您都会参加吗荚?   徐留平密派桥:我必须参加氢驼琴,我前面讲这是我的职责瓷,所以我必须参加镐台协。   凤凰汽车徐闭:无人驾驶车呢巧?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车品汀焊,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了稠艘侮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产靖稗始,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破苗?   徐留平劳:上一次品牌发布会权餐笺,最新的无人驾驶技术也做了展示是踩唤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上醇挝静,高速公路的环境相对来说可控性要好饰。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的啡茅,难度要更大饺狙,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻孰扭,我们不仅能在高速公路上做聊趴,而且能够在城区做廉,这个技术我们已经实现了突破谢。   凤凰汽车腥发:长安无人驾驶技术进行的这么好匠,量产会提前吗鸵蹿?   徐留平婚输:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加荆平,实际上就是说娟妓临,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到宛胎,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西氖骗滦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点逛,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定乔。   凤凰汽车骏:中美在进行双边的贸易谈判虾,这是谈判的内容之一履方,会涉及到汽车合资企业的放开狭,可能是一个双向的市场开放的动作娟诫伎,如果这个谈成了号里,如果这个不再规定50%的上限丰,您觉得对行业有什么影响岭荒,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资挠申,那您觉得首先答不答应客档逻?再有一个多给他股份的话萝橙,对企业今后的运营会怎么样虹是豢?   徐留平槽:我明白你的意思揣,第一我确实还没听到这方面的话题欧,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况胖,股比这个事说了很多年跺吓丹,我基本的看法有几点漏沃凑,第一个这是国家层面的战略和政策莎相贺,作为企业来说叼,我们遵循坚盖杠,国家有什么政策我们遵循什么政策布,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错茫趟疟,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点锈释,我相信未来的合作会加深双湿订,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大核,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现脊撅,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题魔耍浮,而是说理解消费者了,能够洞悉消费者唤冀,如果股比的溢价挺高藏、溢价挺低离攘鞋,但你产品不能卖出去都帛,那你不能分摊出去摔缝拇,如何把蛋糕做大没菲,这是合资企业要做的一件事恋幸。   凤凰汽车拆:如果真开放房察,长安会想着往美国去吗舶腥沧,就像那福特来到这里呢咳缎?   徐留平聊:长安想要去美国是一个公司的战略入摊聪,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系临旧酿。   凤凰汽车恒巳宪:长安与福特的合作多吗赌喷?   徐留平卞室唱:长安与福特是我们加强合作的方面啦舶乐,应该讲这种合作的程度剂鹅委,不仅仅是合资企业农篮汹,从母公司其他层面烧烧腐,包括技术和其他很多方面都在讨论团,包括海外市彻怼,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长副墟绘,它的能力提高了骇凰。第二 现在是全球化合作的时代猩甩曝,一家公司独立运营空,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事牌判,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音彼。   凤凰汽车嘛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结怖瘫花,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要模惭失,你还说了过去我们做一个车锹怀,可能需要很长时间好不容易做下来夸陀,比如逸动纤和,是很艰难的杉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%恼,当然有可能说这个份额很快能够突破50%其仿诬,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资相癸,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市尘铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品分麓,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大刷?第二对比韩系交事、日系面,我们的研发体系和他们的研发体系相比峨乾怜,您觉得能不能支撑回伺馁,确实我们的实力也很强踌娃,我们的内功可能修炼到一定程度娘窘,我们后面会源源不断推出好的产品吩崎,而不是担心到了一个节点会发生什么状况舞匆碘。   徐留平父四界:你讲得非嘲缟尚悖好腊叫邦,我觉得这是两个原因导致的及,第一个就是必然性讹长,自主品牌需要有成长的空间杆傲珊,第二个确实也有机会的原因丁,恰恰是SUV的市掣驴怠,中国的消费者需要这个东西妹架,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些炔夏,反应速度更加快一点百,把这些产品推出确实是满足他们的需要虾缓晨,我觉得是两者共同作用的结果裁弗侈。   对于下一步自主品牌来讲嫌茎荆,无论是哪个系寂梧,无论是美系邪、日系炽芯节、韩系闹、法系策,我觉得跟系没有关系角酚,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄岬そ巍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西剔棋弟,这是关键簧。消费者他肯定是有他的诉求的鹿冲,究竟是SUV华坤、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西井场奠,他有他的一种偏好扮哥、喜欢巷软,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道虚搽私,这就需要我们作为厂商扦,你必须要洞察到消费者的需求森帕痉,实际上要看到他的潜意识是什么东西瓮强去,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来径。为什么我要总结长安汽车的过去呢幂舞铃?实际上是我们自己反问的过程拍鹊,就是说在过去当中额杭,为什么逸动会是这样斤,CS75为什么是这样坑齿?实际上说喀泊,我们当时也没有意识到酞僳,反正当时就是这个样子烫函,实际上这个过程是一个反求的过程络辉碎,我们为什么会喜欢这样边天扇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中颈奔咆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子埠瓷,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好膛扁盎,我们把汽车理解为是生命的动感夺,其实是一种生命力的扩张娟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念仍快,而我们长安就应该提供这样的产品蔽党告,回过头来展望未来韦陇,我们觉得这也是一个正确的判断芒。   凤凰汽车础扰显:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较仕阔。   徐留平顾:我觉得现在国内研发体系来看墓,国家间可能还是有一些参差不齐娄篙,我觉得自主品牌的研发能力和体系绅,进步无疑是非常大的苍芜舞,而在很多方面可能与跨国公司有差距幸妙仍,有些方面会比较超前腊瞎亮,因为自主品牌也不是一家秆臂,跨国公司也不是一家暑猫哦,要两者来比很难说托,但是有一点穗驳,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易浦狭饯,做好一段时间不容易熊睛搪,这个公司要能够连续做出好产品蹋,能够连续向前增长挟淖,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念久蒙、设计应用侗僳,在这个公司当中都比较受关注缕辰,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因涩敲。   凤凰汽车策:我想问一下自主品牌的建设爸圈醚,随着我们品牌的推出茫魔,现在汽车品牌进入新的层面陡嚎虱,会有不同的路径选择辞遣瞄,比如长城恕咕户、吉利推出新的车型泄届,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势肪?长安如何能够胜出卑烂备?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌磺,除了刚才说的两个令缕敛,还有互联网造车的未来的合作伙伴啡榷,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响兴豆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响朗爱?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合能拣闯?   徐留平雄:实际上轰抄扫,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌断乏,我觉得这是好事让,这说明汽车产业欣欣向荣校哦,是真正的投入龄,这是我对汽车产业的理解锚宋,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚鞭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程熟。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行瞥,例如一个产品到了造型师的时候邪,是一个说法赁还、一个样子芯骂碑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的魏为,然后到了制造过程当中又是另一个想法邓氓偶,到服务过程中又是另一个想法拢蔚认,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西谭锭弹,既有高大上的撬,也有形而上睛掇擦、具象的炮窃,你要把一个公司从时间跨度恢,一个一个展现出来午,而从空间的序列当中鹃,你要把研发全部都按照这个意义精层矫,我觉得是很重要的方面璃。我觉得制造汽车是很复杂的过程史电,各个方面的协调盎澜鼻、综合疙绰施、修正吐、打磨需要太多的时间蹄,我觉得这是一方面祭吝宝。因此长安做这个东西既是公司发展的需要宪陷问,同时也是我们总结过去体会出来的兜勤阑,它是由内而外的函拈醇。可能我们过去没有意识到这个话题都蠢竞,我们现在总结出来色,然后下一步能够指导各个方面凑壁括,每个部门都很容易做事情屋废。   第二个问题你讲到造车腔,我们开的会太多了并舞,失败的太多了焦,沮丧也有很多关沃嫁,基本充满笑意也就一次誊,前面基本上是批评湘侍姥、检讨尼,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行肚辑澎,不高大上吼龟扩。至于说现在很多企业开始造车炒涝,我觉得这是一个充满魅力的行当炭墟,很多人都愿意去做乏。   凤凰汽车施楞蹄:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样倒? 徐留平酒:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面硅漂莫,会选择相适应的地方匆堂鸡。   凤凰汽车赊礁海:就刚才的问题我问一下薄剿,刚才您提到和新创的互联网的合作潦炊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔宋烘盘、蔚来也有合作股甘,您觉得长安在未来在互联网里面的话氮,更倾向于是一种怎样的合作吓?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工麓街赐,您是怎么看的陋瓣?   徐留平藕核:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择嗜搭驼,从长安的情况来看淋泌妊,我们认为哪个方式都挺好的该敲,现在是合作型的讼肚十,是你可以自己干狙焙戎,也可以合作干姆梗,也可以自己加合作干婆乳,哪种能成功打动消费者是很重要的东西汤邢锌。   凤凰汽车龄台:我们打比喻媒孝熟,37度是正常的温度涂卢,您觉得新能源行业矢合衔,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说犊等,您觉得温度是多少斜觅吓?   徐留平苯频菠:您觉得高了低了陛?   凤凰汽车韩钱脐:之前有人认为这是疯狂的阶段桥。   徐留平敞拜吉:我对一个产业的衡量依据是悸,在目前这种全球的经济运营模式下吧,凡是有金矿的地方嗓毛,都会有若干的人去挖掘它疮祭,目前我觉得新能源就属于这个阶段霸标,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够吃,应该更加得进入密毕,因为从目前的情况来看敬,汽车产品当中黔,一个很重要的领域就是电池唐乌,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放罐人惹,没有这种资本起、技术恰放、人员的这种投入堵,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的落戮。   凤凰汽车逝俏评:那就是说您觉得温度还不够吗嫉竿千?   徐留平迷光:我觉得还可以玩璃,但是我不太同意的就是产能愧,如果说你的产品技术不太优秀露腔拜,你建那么多产能就是有点糊涂百咕闷。   凤凰汽车吠塘:很多其实可以通过改造现有的产能适澜聊,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能道,从这个角度来讲仟驴,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况唤寡?   徐留平溜竿:从整车厂的角度我们希望成本低一点弯,选择利益大的妥。   凤凰汽车帮臂幂:所以您不担心过剩吗岛葡?   徐留平察:我不太担心这个问题喊,我觉得电池还处于不确定的阶段胎酿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候薪赎钱。   凤凰汽车曝哇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象啼熄裳,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外佬,不管是设计师还是CEO等等伎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代强刨艘?当然那些设计师很多是主管的羞渤练,老外有管经营的有管品牌裸耙,主要还是在设计和技术的领域品才峭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的量?第二个是国有体制的问题妨愤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响巧耙,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域峨,也在高薪吸引高管人才互,您是如何留住我们的人才铺据,关于体制之上矫、体制制约的问题赤仙稀,我们怎么解决劣取?   徐留平烯绷:现在是全球化时代腥脓潍,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早贤,我们最早的时候是四无翁淋弘,没钱安对、没人贤伟、没能力柒师、没地位抖桨棺,到现阶段来讲旱付衔,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师精弥,这都是一种非常正常的行为幸闻迟,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢揣?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国褪,如果对中国的消费者不能够带动池闭珊,那肯定不行盯偏,我觉得这是一个港,无论你是洋务运动还是什么运动肮,核心是对消费者要动起来痘辈愤,这是一个位筏莱。   第二个关于体制的话题拖帆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距惺,这个方面我觉得不能讳言脊锭竣。目前来看铆沽辆,对长安不是特别明显太,因为长安是属于南方集团旗下子公司荤,从南方集团来说期盛耐,在这个领域当中楔木脾,也在他的职权范围之内做了一些调整哪捐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享伦宝遁。   凤凰汽车滇甲:如何看待这个机制市?   徐留平茅典坛:从国家层面来说强睡湾,在充分竞争的行业当中这个机制很重要碾膘。   凤凰汽车统弟翠:你们审批会很困难是吗沦似砍?   徐留平线酱:我觉得会快椽漏捶,另外一个我觉得汽车集团犊缮喝,也许给你量化很多股份绦体龟,但是最后你没有创造价值晒痞,给你1股厘,1×0的时候不还是0吗探虹?汽车的成长瓜杀、成熟或者盈利是一个艰难的过程班拔。 凤凰汽车吝巾:十三五计划像长安汽车整体的销量镀覆墙、利润和研发能力以及目标有没有郊?   徐留平矫摆胚:非常有凡希测,我们愿景2025话,我们做10年的规划松,在这个当中我们相对来说做得比较保守航溪旅,为什么说保守呢蓄酞帘?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当借,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念粒。   凤凰汽车拭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的适型,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强刹舌吭?   徐留平楼烙:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业理讹,在技术和平台方面都在加强合作确蛔券,至于说未来它要怎么样焕,我现在还不太好评价这件事桃。   凤凰汽车翻:徐总问一下国际市场的战略耸,我知道去年车展的时候锰,长安说往海外拓展的重点是伊朗翻惺急、印度辑集倦、俄罗斯这样新兴市吵涟恕,有明显增长潜力的市巢稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去溜,比如在墨西哥斑挡,对长安而言恕撇写,自主研发这么好徽难,又长期和国外品牌进行合作矮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国氰村、欧洲的市城砣ⅰ?   徐留平题舶欢:在我们十年规划中就有绰偷,去年讲的时候就是当下正在做的内容丝闷,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的麻,就是要稳扎稳打污馁耽,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了希铆,因为一支队伍最重要的是信心答陈。   凤凰汽车史灌凤:国内很多品牌都盯住印度这个市忱蘧埂,并且国内品牌在国外市场很有竞争玲,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗肮?优势在哪儿椭?   徐留平船:对于海外市场我的理解是要扎下根去涉奈喇,不是简单地把你的产品卖出去技蠕,是你能够充分地利用本地的资源丁磁,包括人力资源和其他的技术能力惦醚堑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务邪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的吗,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长绰,促进本地人的水平的提高捆疮,那么同时在这个过程当中即兴,把公司的产品技术涵盖进去显,我觉得这样才能走得远薪。   凤凰汽车肉剿哇:长安最近一套体系出来了举磊,有没有可能往更高的一段发展玲呸?   徐留平寄:从长安来讲嚎称赔,我们目前的战略看搏涧刹,是把生命动感智色双旋八个字做到极致祷戮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品氨,这是我们能够奉献消费者更多的东西暑,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的佃罐掸,但最终要落实到产品上校,产品是一个载体让消费者感知它知道它纠入,未来猴商,长安汽车会加快产品推进的速度渡刻捐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神囊裳。   凤凰汽车靶:欧尚也在这里面吗忙?   徐留平聘得:欧尚不在槽识帘。   凤凰汽车乃唉:东风已经有PSA很多股份诡鼻,对于未来长安和PSA的合作有影响吗挨?   徐留平骗魔宪:目前我没有听到有任何影响韦,在实际工作中我们也没有感觉到食半。   凤凰汽车才喂撑:理念发布会徐总是骑着马出来的燃讣划,当时媒体圈特别关注额,都刷爆了朋友圈疵突颠,虽然我不在现衬ナ繁丁,我不知道有没有特别的意义干,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动狮,当时的考虑是什么敢?   徐留平婪兄:两个考虑梧腿薄,一个是我把马和车作为比较彭茂倾,你要说一件事辑煎,一大堆结构化的语言没有必要究,我觉得既然是长安汽车猴溅竣,我们叫做生命动感掣、智色双旋唤课硕,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫书刮,如果不这样做也没法让人尖叫看腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾郡讽:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日夯蔷梧,上海车展首日片鼻抗,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面剐漆。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量陶圃巍,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台采,12年增长了120倍浓。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访炔磕,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略揽惩。   受访人成:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)饥犯办。以下为问答实录敛:   凤凰汽车桶: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面憾径?   雷德?比格兰德钝嘲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品相,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年剐,这款车在中国市场的反响非程呶。好死饺。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA患蚀,同时拥有强大的引擎钳,提供强劲的动力与性能看扇匡,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声甲世。所以杜胃竭,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品让饶。   凤凰汽车篡斧窗: 在没有设立经销商的地区拌辛谎,玛莎拉蒂如何抓住市澄砺丁?   雷德?比格兰德拓: 我们首先还是会增加销售网络里,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点培鹤栓,计划在今年年底扩展到75个携。   我们还在天猫开设了旗舰店税诚诲,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空首氓,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台废卿瓷,大部分来自没有授权经销商的地区畴。   中国的客户对于豪车的了解越来越多捣愁,鉴赏力越来越高仿经谱。针对这些人群诡钎,我们还组织很多不同的客户体验活动材诡氮,如海外试驾脆,以及互联网方面的创新漏娠拿,如网络平台的直播驰。此外歼喜疾,我们也有不同的金融政策壕湿,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务俏,深入体验玛莎拉蒂的生活方式雇舶十。   凤凰汽车噬煞割: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蒙棋跑,给汽车销售渠道带来一些变化眉桔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新顶抨?   雷德?比格兰德型: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说禽匙梗,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品偿,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具挪墩爱,而是要提供独特的生活方式体验贸。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待炊,不止在中国狄,在全球市场都是这样坦浪锤。2016年褪,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长吵,这个主要还是产品优势带来的坦。新的政策出台以后蓝,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响隘,不过最终的销售成绩还是由产品决定疼。   关于新的法规聪遣凄,我们现在也正在研究当中貌少首,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定哇费,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作技娜堵。此外竭,我们在中国有非郴幔好的经销商关系对琅桐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关惩博科。我们开设的天猫旗舰店界灯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式降攫虽:客户在天猫下定单剐力,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务萌长。所以女副摔,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系耪。   我们的很多客户最在意的并不是价格贾绊,而是优质的服务与体验驴泰,这正是玛莎拉蒂的优势所在绿挺。   凤凰汽车缚侯拧: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线肩,有没有什么新的产品推广差蔑?   雷德?比格兰德落: 关于新产品捍虾奉,现在还不是宣布的时候摊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升馆米酗,等到新产品发布时我们再提供更多信息喉输。   凤凰汽车咖: 作为中国消费者熟悉的豪华车赦场,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍钢哨阔,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好街彻。对于玛莎拉蒂来说络滤搔,未来在中国市场的前景怎么看纶价辖?理由是什么鞠岗?   雷德?比格兰德摹汤峨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况讥,5年前绞啪尸,我们在全球的销量大概是6,500台祟,而2016年达到了42,100台覆,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平妊膝,所以我们的增长一直是持续的碎。也因此挫掣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观替。   实际上中国市场和外国市场也非常相似观辑,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验琼动,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后尘,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA梢靶啼,这就是玛莎拉蒂的优势蜜。所以阂火,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度扫凑饲。   另外璃铜,玛莎拉蒂的车主非常年轻敢邦,尤其是在中国市承谩,车主的平均年龄只有30多岁艇递,他们追求具有独特风格与气质的产品纽礁晒,来表达自己的个性与品味戚朵。   凤凰汽车埠儡: 现在汽车技术日新月异忌嚼,尤其是新能源薄妻、共享币、智能驾驶方面备四煞,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划诞写?   雷德?比格兰德搅尖: 在新技术方面痰,玛莎拉蒂也在不断发展与提升祥拔四,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统涝哩。我们并不追求生产最快的汽车教,而是要提供包括技术澜蛔癌、性能虐奈绣、动力矾角、驾驶体验等方面在内的最佳组合洗叭侧。   针对自动驾驶午勤部,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助粟藉拿,帮助驾驶员减轻疲劳娘那狭,降低操作难度芬腥,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的痪森,包括独特的声浪剂檄、澎湃的性能阮呜,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统吾,这是玛莎拉蒂所追求的酮暮侗。   关于未来对新技术的规划潍,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求爬输钾,比如减少温室气体排放赖经腻,这一方面玛莎拉蒂也不例外编府围。此外耻蹬害,我们也会在汽车上应用比较先进的技术敦赊,如苹果CarPlay和Android Auto荡,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统须栋,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术圈贤。   凤凰汽车裴驹促: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化竿,怎么适应估?   雷德?比格兰德谁糯毙: 针对年轻人群嫉嫂肩,我们采用的方式不是改变自己效,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应币厩舵。比如在中国滤氦悄,车主平均年龄非常年轻舰肝,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主肌烩,便是一位年轻的中国女性问梳,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表躬。   玛莎拉蒂拥有102年的历史香架缎,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意拿,包括法拉利生产的强劲发动机匆粹刊、独特的引擎咆哮声谱蔡蜗、奢华优雅的外观与内饰瞪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神喘诞本,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势靡从,并且在赢得越来越多年轻人的青睐眉午。   凤凰汽车碱: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化咕?这12年当中也伴随消费者消费理念升级糕泥末,有没有针对用户画像做调整随划举?刚才强调坚守自己的DNA和理念饰放雀,有没有在设计上或者是营销方面有尝试供颈荆?   雷德?比格兰德驳奖: 在中国桂靡,我们不断渗透到三四线城市矫烹,但是目的是一致的武,就是要吸引更多年轻客户诚孙。但不管在中国乃至全球的哪个城市骸,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机垛汗、激动人心的声浪曙、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备东,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户柿。   在设计经销商的时候歧唐坞,玛莎拉蒂也不是随意为之慰劲,而是按照需求进行规划孺媳。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店队驰辩,首发售罄的100辆SUV中该犁翘,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区怖砷堵。因此舅边娇,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商防哀抚。同时胁,购买一辆汽车也不像其他简单的商品居懒让,客户需要一整套的优质服务汹廖墟,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置为澳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炉协:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上迷届,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生耽暇,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述魔末陪。   提问柯:您的新角色到底是什么样的剂纲响?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上亨瘁惧?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法杆?   Alfonso Albaisa弘淳吾:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁莫帝,跟所有的设计相关的工作腾,都是由我负责刺票。之前我100%的时间放在英菲尼迪凉码悲,现在会分30%的时间来物怖,也会跟新的设计主管一起完成设计工作病。现在大家看到的一些车型羞,可能是一些原来的车型即叉,我们现在的工作姬刷,也是快马加鞭如加,希望能不断的改进题干铃、提升现有的设计砂肪。   提问圈喀:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么泪乌?如何看待他推动品牌前进时的作用叔蔡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa备疾:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管甸赊,我们会共同合作响,不断进行我们设计的演化膛齐。其实我到7月份才会正式上任紊受,我现在猜测或确定未来的设计理念碗疆,还有点为时过早胚练僳。   我们知道考梨辰,英菲尼迪这个品牌是非常时尚哩、非常大胆前卫的充救,我们的这种设计是一个不断演进的过程鹿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改扛白。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计接。   卡里姆跟我有很多类似的地方谴酒。比如刺,我们都是艺术家出身痛,非常喜欢设计换丧,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞星妻,并将其以各种形式发挥出来编。   提问瞬:我有两个产品方面的问题督饶。首先酮,这个概念车非常漂亮脐推,它背后的设计灵感有哪些辣?   Alfonso Albaisa瓤坤其:秉承“冲突美学”设计精髓宪鹤迪,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素挡裂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡炉拜拉。基本上就像艺术一样仍笨,包括缝针跺搓、包裹感董护腑,还有使用的木质慈昧成,都是非炒彀铮好的手工工艺畔。这是一种感性和理性的结合杆,还有一些肌肉感极强的车身线条旅揣。   提问秘:这款车未来的定位判、消费人群是怎样的浦促奢?   Alfonso Albaisa醒:一般都是比较年轻的家庭醒罕涎,想要非乘⒍ぃ宽敞道、具有运动风格的车型汤蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公淬炽:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日森眷穷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铂僚,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示船汀稀,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容率。   在发展新常态下扭,消费动力开始向下线市场转移佳枚把。同时耗弹熔,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级凡泊绅。由此纤,县域市场成为新时代的“金砖市场”放。而对于汽车行业菠樊奶,消费升级利好之外碧漂,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇晴颊。如何撬动县域这一重要市成锓寻ā?   胡绪雷表示闲腿炊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局骑,帮助县域出租车进行升级改革散撬。县域交通的数据化拢、智能化发展强书,有助于未来网约车的下沉渗透抽惨。县城消费能力相对较低佩嗓,在出租车领域引进大数据之后参,未来再进一步升级到网约车范。   据胡绪雷透露斤,首汽将在县域布局三块业务锣瞬烯:长租车激、网约车(出租车)杀核、分时租赁差呛百。分时租赁是纯新能源车奸箔,未来分时租赁或是对公务用车的补充控辨帮,它是纯电动檬,不用长时间租唯,可以通过APP来完成栖。目前池,在北京有1000多辆车亥矫梗,150多个点位邯克,这种模式可以逐步复制到一些县域城市科,对公务车改革会有一些帮助侧。   胡绪雷认为僳寡,网约车行为是偏汽车前市场的角色价,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式乱。第二桂,在居民习惯了这种消费行为之后维,会对当地汽车的销量有反向刺激作用嵌道硕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导途芦。   当日娜,首汽约车作为新生力量烹凳弦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进浚侥湃,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”募辩透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日魏督,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办幂杯挛,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示揩,渠道下沉要根据市场来判断俄哀,服务要根据需求一直不断地跟进莽辜畅。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况沛,比如说对经济的支撑舱丁,对政策的拉动卸,基础设施条件对消费拉动的支撑作用埃。近几年倍媒,一汽吉林产品在县域销量比较高幻,对县域市场的期待也非常高骸。从目前产品结构来看版读勤,产品消费比重70%在县域绥臼砂,30%在一辛瀑、二般睦、三线市场即闯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型垄,外观炬、配置驮较砍、价值都迎合了县域市场的需求疯。   从流通环节上来看侍擂,县域市场做的非撑娇Γ好闹徐菇,没有什么瓶颈因素痛。一汽吉林也努力在渠道建设蔼检、服务跟进等方面做成长和改善铆匹劝。同时宋长欣也提出了一个想法雀敞商,“县域对自主品牌在公务车溜、公务员购车方面是否有政策倾斜漓,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长我磋,这是我们车企的想法怪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时枯功,要根据市场来判断膏惨贩。目前盾,县域之间的差距非常大昂,包括现在推行的3G服务附班薪,在那些无法设定固定站点的地方夺辽,推出了3G巡航服务蟹。服务是永无止境的工作忱尉辟,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日酶醛攫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办天教酒,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示饺蜜,新能源汽车推广比较看好北颅、上嗓、广限行陌换、限购市场和县乡低速电动车的升级市场绘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车撇,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场腐褥略。尽管都看好电动汽车的发展趋势懦,但做好市场并不是一件易事订士。   目前比较看好两个市城馍拧,一个是北净馈、上嵌将孩、广限行焦、限购市澈甯侔濉;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣隆,这个市场的发展速度很快扮颗。例如河南毋陛帕、山东譬汕谜、西北区域揩舌,大量没有牌照的低速电动车且,在政策方面仍处于灰色地带嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年恕,在国家和地方补贴的支持下靖具,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右圭,在农村市场抗煽、县乡市场得到了非尘欤好的认可客。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求铂,县城市场的消费者的房屋空间大步堕,有充足的空间停发车辆烦坪吮,拥有较好的充电便利性龄挥。其次行驶距离不长沽遁枫,180公里左右的续航里程能够满足使用需求砷然茨。另外逛娃,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难补集还,因为小车型成本低趣。   赵智刚表示鬼味任,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展放烯疥。河南地区溯竟陛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排孟侧,在替代当的出租车阿嫁金、公务车方面取得了不错的效果惜。同时拟氯,也在积极跟海南政府合作和,投放了一部分公共用车棵迸擂。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进攫堵,比如是文昌拿婪、万宁撅猾、琼海等县级市荆伪蕊,未来将在海南全面推进力德惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾帕接:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲滦挟。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点额,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行酸汰绦。会上鳖清,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出模播:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂诉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本颂蔡蒲,是参与全球竞争位、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提社矮。”   在当日的论坛上工惮,郑刚发表主题演讲奴讽钎。在他看来诧玛,打造世界级新能源汽车的品牌草,最核心的是独特性娥相、差异性毯寡芳,是比较节能优势胺豪,浮出水面的是视觉骨次费、是LOGO羞、是VI滩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势逝,其中成本优势是最重要的组成部分藉。   早在110年前似配,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择恒假:蒸汽驱动车相涡、电驱动车和燃油驱动车衅跺客。然而侗损狮,在后来发展中郎伎膳,电动车败给了汽油车波。这是什么原因造成的滤募?郑刚提出是成本造就了新技术的普及乡。亨利·福特发明了流水线生产缴岸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候梨哄,成本大幅度地下降秆煎普,售价拉低到850美金臼淌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车幸朗橡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间港鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以咆投,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌炊故低。100多年的历史多次证明了这一点梅。” 郑刚说驳。   在反思自身发展时壬蒂,郑刚透露境狙,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量青竟龄,规模在迅速的增长奇揣,但很遗憾并没有带来显著的担、大幅度的成本的降低蜜柯。   为此弗泵,郑刚提出葛扭凹,在推广和普及新能源汽车的同时功娩,光靠技术进步还远远不够币,更加要注重抠率巢、培育成本领先的优势滥河。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绘惨,是参与全球竞争翔腺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提对。   他建议芒俗,对新能源汽车未来的产业政策勃罕电、行业标准力堪航、行业监管等储船,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术爱,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低承寥,这样才能培育出行业的龙头企业骆导称。   如何通过提高规模桔咕埂、优化设计损掏、优化政策和制度创新吼葛涂?郑刚说偷惰费,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本佛惭、交易成本和政策成本功淀,来打造企业的综合成本能力和优势矮嫩歇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势拷佛。这还需要企业和政府共同携手戒颗,不忘初心萄部,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷露骄:韩大为" "  魏建军多次提到汕咎拈,我们的确有很多故事雀,但是他们没有写得很好臀尾鹃,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖锰媳顷?魏建军直言不讳地说房,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惕擦。   囤地赚翻脐椒、离开保定陋、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来防貌,且莫名其妙捎,或者无中生有的传言所困扰宦,最好的纾解方法是什么酞?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车环森。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚私,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂梢虫,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后田,魏建军轿堑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监歇浇,与部分汽车媒体交流铂。以一身轻便的牛仔装""示人""赎,魏建军笑着说乒表,是在同事的建议下才穿出来的恭。    对于4月以来沸沸扬扬的传言冬,魏建军坦言杀邦,的确压力很大骄矛,也很难受措,“有时甚至想哭”滥胸郴。他说帝纯涂,我本人就是保定人掏惕,能不希望自己的家乡更好么浅渭?当然坦扫磷,我们只有把自己的产品做得更好位说抖。    诚如魏建军所言沟诗笛,近期海韦,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌享阜。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾艾芜垫,来自媒体的反馈好评如潮堆噶歼。有作者甚至设问人辞镜:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后雌蹈,否则也怕媒体老师太忙”兜,长城汽车一位公关人士插话道邵。    10日下午的WEY首度试乘试驾青,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意莲。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格堵,有同行在现场就说龋粳泛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车愤绣,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型杯,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型拓绕滔。    动力配置上船海,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机市刀皆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术肝垛勺,最大功率达172千瓦废,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器虽及捞,换挡响应及换挡逻辑可圈可点奈。在长城汽车徐水工厂的高速环道上阀滤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时辟,VV7s几乎没有发飘的感觉粟酚,而车内噪音也得到较好的抑制斡。“我们在整车NVH方面做了很大努力堆,也取得了一定的平衡”潍砂充,魏建军说精。   VV7S    在交流中翰,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时赁庭,大谈翅翱逗、特谈所谓“轻奢”梳抱嗜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时冒,咬住“聚焦”二字不松口诲剖爽。而是多次征询媒体试车时的感受担朗铃,并逐一分析曙媚颅、解答媒体所发现的问题届矮。整个交流过程辩,他都态度诚恳垮,即使是谈到一些尖锐的问题彼怒,也并不辩解嚏僳。他甚至非常谦逊地自问自答乌哭夹,人为什么会失败矮毒?尤其是一些有着巨大成功的人锤骑侗。因为以往的成功祭触,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做邓洽箩,就很容易让自己失败克爱。   VV7S    在4个多月前的广州车展上兄纬蒂,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车摄蚕搂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然皇。他认为乳萌,好的产品本身就是故事息,而WEY就是要做最好的产品驳。此次壕,魏建军多次提到缮,我们的确有很多故事要讲猩到淀,但是他们没有写得很好届,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的赎搞围,所以叼肪,我在让他们重写粹局上。魏建军笑着说陈,把一桌人也给逗乐了违烩达。    在媒体谈到其他竞品时杆,魏建军都给与很高的评价嚼屎赏。不过最终还是认为自家的产品猴:底盘更扎实申沽蛙,操控性更好谅热,“因为我自己就好‘玩儿车’”救称菱,所以对他们(研发人员)的要求也更高勺党冯。   VV7S    据悉郎咯标,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市吴槐,预计售价在15万-20万元区间们砰。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点躺彩克,他思考了一下才说酱旱,它的配置太丰富了偶,在相同的价位空间篙粹扦,“肯定没有比它更多变、更好的”攀踞。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖磨?魏建军更是直言不讳地说摹团,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钱蹿盖。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中鞭,一位来自上海的资深试驾教官说碘,之前很少接触自主品牌汽车募耗很,这次也是第一次来到保定溅狠败,第一次来到长城勃,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料杆单胆。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒毕标净,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言埔簿。期间俗法乌,有一位同行说兑狄泻,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好寄?或许这才是魏建军的真正用意吧犁藤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赊耻:李芳" "   陆逸表示挞级,英菲尼迪目前的销量情况非常正常款勒恕,因为正处于发展的爬坡期皖冠小。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说奔藕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作岁舞,而且要深度国产化经。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疆酒,雷新透露革稀卤,上海车展期间赔考闻,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时添少息,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现邵。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时汝瘸,陆逸明确表示冻,英菲尼迪目前的销量情况非常正常旁,因为正处于发展的爬坡期狡入嗓。关于国产化的工作冠沃,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略陈,未来将坚持不懈的进行国产化工作棉船,而且要深度国产化藐捕。    日前阔闯特,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典邢困铅。活动后鲍,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访巨睛,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应拭。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年坟凶廉,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆晚男,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%缅,超过23万辆般。今年第一季度蚊境,英菲尼迪在华销量破万辆硼虏,同比增长4%蔫拴,而其全球累计销量达到67367辆咕纱捣,同比增幅为18%呢褐踏。无论是在英菲尼迪全球体系中刹,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中稻,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色琅汲垒。在不少业内人士看来澎柑,从去年4月以来汗,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞虚。    对此固泌岗,陆逸强调奔讼,目前英菲尼迪的销量很正常翰漆榔,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军咳悲,东风英菲尼迪合资企业成立才两年涕,还处在爬坡期挠。他还说穿泡猩,所有的汽车品牌进入中国后雾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加狗、运作能力提升及投资力度加强炬,会迎来一到两个爆发期锑隆搐。    事实上纶委,从2014年开始龟纯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后挡陪,就迎来一个销量增长的“爆发期”辫钩:2014年床桑灸,英菲尼迪在华销量超过3万辆农告豪,同比大幅增长75.6%疵,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年上,英菲尼迪在华累计销量为40188辆泌鼻埃,同比增长33.8%摹礁溉。    不过斑广,步入2016年适,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期工。当年4月初坎堑,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在连瞳闪,刚好满一年婪临堕。在过去的一年里坚辑,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态乳亢。陆逸坦言巾来狄,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段栖闻,以便更好地认清我们是谁陡,我们的未来在哪里隶黑敌,我们应该做什么蓄壬纷。”    在陆逸看来圣歉味,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌茎协,今年是进入中国的第十年桓。所以作为一个年轻的品牌检控,这本身就是一件很有挑战的事情龟。他还表示蹿材,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累狡恃烁,是更聚焦的一种进化克律。因为市场环境在变化鲍绩鸽,消费者的需求在变化毕,我们也要根据变化不断的调整侵姐亲、创新九、挑战自我膳桔。”他说蛇石迟,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来夹,就提出了‘挑战者’品牌战略尸俄。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过插虚告,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的滑,品牌口号必须得落地祥。”陆逸表示抢旧,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发骑蜕,聚焦目标客户群苹,让产品与目标消费人群建立联接惯褂渺、产生共鸣托。    陆逸对中国经济网记者表示晚瓜撑,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说寥闻湿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作艾,而且要深度国产化失槐疯。”他说溅袍纪,中国是全球最大的汽车市程印,同时也是很特殊的汽车市辰教稀;如果英菲尼迪品牌要扎根中国改搂,就要真正的了解客户陆叔败,扎根于客户娃、扎根于市承濉,这就必须深度国产化瘸。据雷新透露谱宽,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%犯似恨。    但是袍戊,从2014年底国产以来亮汇幕,英菲尼迪只推出了两款国产车型挎殴:Q50L和QX50崇悄。对此凄,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑托屏怖。陆逸表示鳖耿摆,“关于产品线布局的问题弛,英菲尼迪有一个长线的规划苏。”    陆逸介绍说寇毕寂,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年毯蟹,规划内容包含平台规划炒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等皆。他还说浓,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备衔懦履,我们的目标是通过完整的产品规划感,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品旧。”    谈及国产化在今年的推进程度峦肌堪,陆逸表示蜗翱,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中添,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布锤彭。”雷新进一步透露浦,上海车展期间骸踏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时橇荚,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寸。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多残郊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年府田,通过销售Urus欢湘,兰博基尼总体销售量会翻一番玛,突破7000辆大关滩。    在更遥远的将来韶,很难说会不会有纯粹的电动车唇巾荤。这是因为蓄电池非常重唉汲暴,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制镰搅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑┎狻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌娥父美。自大众集团和奥迪公司接手后馆铅,兰博基尼得到积极挠糜鳞、稳健的发展溺绦。日前取,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂非吠,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员沦,商务部主管Federico Foschini互昧。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员忱脊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问氢:并入奥迪公司之后财,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持嗣?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的褪辞?    答霖霸奴:2016年肋湿溪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关凯。奥迪公司和大众集团接管之后雇翟,对兰博基尼进行了很多投资木,让公司发生了非常大的变化儒。此外弥太,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品裳健暖。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高趁啼,如果没有这些投资氖,就完全没办法实现这个计划郝司。所以薯败唤,兰博基尼公司从中受益良多碴锹。可以说办第阔,如果没有被接管貉覆协,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来炯坏。    问社:在您的介绍中锑,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高厘。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的始翱光?Urus投产以后摆,重点会不会向中国市场倾斜眠般派?    答级勺:目前鳞,兰博基尼公司只有两个车型系列楼缚抨:一个是搭载12缸发动机的Aventador维让踞,另一个是搭载10缸发功机的Huracán泡对。因为各种原因辛儒逃,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降噶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势辆蹿道。2016年钒,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车疗恒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%匠计,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%兢扒蜕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放慷管赊,兰博基尼公司的销售量会明显的增加瓶骏媚。2016年沽,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆哪晶排。新产品会在2018年投放跑检拎,到2019年掸郊,通过销售Urus耻寐,兰博基尼总体销售量会翻一番解朝慷,突破7000辆大关谭牢。在中国市场上砍,SUV是非常重要的产品掇霖暖。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求鼓。    我想强调的是毛秆,在中国超跑车市程帷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端失俗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币艇傅绿,Huracán大概在300万到350万人民币谦欧,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平释邪。    问挺房扦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的鼻慧痘?    答沸扣:目前佩惺,兰博基尼在中国有15个经销商叫厢肌。到2020年都突武,我们希望经销商数量能增加到20到25个俄。当然逗裂敦,通过Urus的投放蛔,在华销售量会增加瀑,服务涵盖的区域也要明显的扩大耗疚。    问巨井:如您所说侣,兰博基尼在中国有15个营销网点圈,去年销售了151辆(车)兰。我们简单的推算一下挂,平均一个营销网点一年卖10辆车届碱。那么息焕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样称北?在新的超豪华SUV到来之前羞硅耐,是否有改善他们运营能力的要求呢沸狈?    答鹃怀惟:是的弊,会明显提高经销商的运营能力绕芒,新Urus也会变成一个破局者慷唉。虽然现状如您推算夸,但是在Urus投放之后虎,大概2019年或2020年柯欢谜,经销商的数量会增长僚酬,同时每年的销售量可能会提高到30辆哀膳,整个业务会明显的扩大容豹,售后服务也会明显提高泡焙。而且由于SUV使用的频率比较高付,消费者甚至可能每天都开SUV去上班娥菠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入犁垛狠。    问锈吃藐:兰博基尼车型比较少乐谈,所以每一款新推出的产品都极度重要到染。现在的汽车行业发生了一些改变鞠,比如智能化惕驮、电动化赔。那么健悸啃,兰博基尼在研发产品时淑币沟,会不会受到这种趋势的影响第胁巢?    答规:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征汤累弥。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆菏弹踩,更多的是代表了一种感情汗颠倪。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador裸锑,采用V12的自然吸气发动机错袜。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验墨。    这是兰博基尼最核心的销售主张勒。未来静,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协拍。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度蹄禄,甚至会超过前款车型榷店敲。而出台Urus产品时则会有一些变化柿陕,它将采用涡轮增压V8发动机藉傻,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机零氯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型咀底柒。但是盆,不管从产品定位撮魔酶,还是感情诉求方面来说释卡漆,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观徒碳。在更遥远的将来虹纱,很难说会不会有纯粹的电动车趴媚贺。这是因为蓄电池非常重京榷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制独肝。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车评寡鲜,可能未来技术上会实现新的进步乌,那时我们也得重新考虑这个问题腥蘑。    前些天暮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型记丝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录棱,其V10的发动机再一次提高了功率锑甫厕。当然骑笔薪,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA玛玫帝。通过技术创新以及功率的提升伦粹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者文。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车宿翘擒。在预销售的阶段菇怖涧,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来淬。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功伍善,能够击中客户的心理需求诫始。    被访人渡:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作塑。1998年到2007年蒜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年肚吠长,负责兰博基尼产品工作;2015年沙,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员怀,负责销售及市场营销庆裴郊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示闺量,中国是世界产氢大国彼闲鲁,制氢设备奴挖死、储输设备绷幢、制造技术等条件不错嵌洗彼,具备发展氢能的基础青。从环备┒绽铮和能效等方面考虑烹沥毖,中国应进一步推动氢能源产业的发展灌。    周奕丰谈到莱嫌欣,中国目前主要依赖化石能源绷沉盎,对环境污染严重膊缴。氢能源因来源广泛辰放、燃烧热值高憨、清洁无污染和适用范围广等优点练弹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源谭宦溃。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分巷,目前看汤乡,中国氢能利用的研究相对碎片化材附,与国际先进技术相比还有差距贤浪灯,没有形成产业化稀肚嵌、规模化发展嚏蘑。中国应迎头赶上喂,卡位世界前沿讥铰悍。    他还提到蜕,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一承将,提出实现大规模驳颅矫、低成本氢气的制取穿枷串、存储鞘凸八、运输忿、应用一体化的战略目标浪天刨。这非常重要陶,未来需要各方协力闹,加大投入箔沤,推动相关产业进一步发展谅粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表尉殊,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法能淖。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济挠,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措卤八。    他谈到释,实体经济是中国实现转型升级的主要载体侍的,各方需要引导资金更好地支持实体经济坛娘,促进金融资本流向实业脆,真正促进经济稳步发展度董撮,夯实经济发展基础碾然。这既是稳增长僧、调结构的需要窟,也是抑泡沫逼泞、防风险的举措搏考财,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动桔枚串,推动“中国制造”向“中国智造”迈进韧,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力井。    周奕丰最后介绍堑虽陡,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下兼爬,也在不断创新突破戚,寻求产业升级卢。公司主动发挥自身产业链撅、区域及成本优势共疟,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业吉痕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区陵潍炯、旅游景区吻兔、汽车营宿地顺玻碳、农家乐旁、家庭菜园等不断扩展外僧授,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业高美,以多种方式在国内推广土壤修复汀信,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜履:李芳" "   国外媒体报道祥渭,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示妙,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆沮限量,并需要吸引更多的资金和合作伙伴且。 李彦宏    李彦宏表示唱,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车临烙昏。尽管有一些技术问题需要克服仓,但它仍然有望达到目标文。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司诺,前微软AI专家陆奇任首席运营官婚抱,负责大量投资的自驾车业务部门衰仁赤。 百度自驾车    李彦宏表示攀尾,我们很可能与传统汽车制造商合作郝,而不是孤军奋战鲤冷菇,目前还没有制定出这项技术的商业计划农,首先致力于让自动驾驶汽车着陆畏箍。我们将竭尽全力实现这一目标俯懦,收入和利润是其次的考虑陇弊轨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂锋:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年残镀,其所带来的经济红利在近几年日益凸显灸。正如近期两会中政府工作报告提及的那样街许浅,共享经济还将怎样改变生活琅剖?   三年前冗嫩,基于对共享经济的热忱脾铃,清华学霸张丙军创立PP租车霞汕,开启了汽车共享事业;三年后洛,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户坡荆掳,成为汽车共享领域的领头羊许疥。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀耐,3月7日票,张丙军开启了共享有车生活的新征程顽罗危。   3月7日良,在几百万用户的共同关注下吮马鼎,PP租车正式升级为START共享有车生活平台衡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蚀矗,也是张丙军重新定义有车生活酱宠,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅龟石烧。   从PP1.0到PP2.0时代摹铜,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记陛、一个符号或一个名称那么简单纱镜乓,它是企业创造持续价值的支撑迟链临。若没有十足的理由拭拣栋,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓咯誊岭。将PP租车更名为START歼洼,是源于怎样的考虑涵?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解铝惶。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体靠拐疏,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举娇冯。   “三年前罗鞍弧,PP租车开创了中国共享租车的新玩法搽社捅。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益逞羚,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型瞧森。由于便宜便利弥穷看,PP在用户心中是一个很好用的租车工具闷新保。”这个阶段壤捐,他称之为PP1.0时代访冻。   经过三年的发展钒,PP租车推崇拥有而不占有浪人盒、盘活社会闲置资源的共享方式脊挡,逐渐建立起以车为媒介蛔,重新定义有车生活的2.0时代克。“START不是买车练吠立,不是租车秘艇埔,是共享有车常香。这是年轻的人群僚、爱车的人群醇,最向往牛、最有潮流的有车生活方式蓟般。”张丙军说惭挫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择鲤港刃、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验平沉口。同时祥,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户谴负,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区舷铅,让每一个用户体验到最真实女捆、丰富搏碾雹、有趣的共享有车生活降刹。”   START代表着新品类僧、更丰富的选择连互、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下瞳俱,相较于神州租车沟、滴滴租车等传统租车公司搐枯龋,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢其铣隋?   张丙军认为锭,START的核心竞争力主要体现在三个方面颊童赣。   其一鲜苫沙,PP从1.0进入2.0时代梳舵,新品牌START更具有张力说何,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神老咎箍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求献,START重新定义了有车生活控麓,开启了全新的“共享有车品类牵杀很。”   其二废葱绒,为实现共享有车的多样化选择虫鲁,除常见的家用轿车外豁醚,START将主推个性化的用车体验胖。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型翠,如保时捷911雾篡陪、特斯拉哺糯、大黄蜂谢、牧马人等等戈。此外抬讽,用户无需承担高额买车款和养车成本氨,性价比更高输硼怂。   其三齐,“共享生活的基础在于信任体系的的建立汹甜,以及更完善的用户信用等级取贾垂。这也是平台长期价值实现的核心灵劳。” 张丙军介绍书纳,START共享有车生活平台为使车主放心共享破促粗,平台推出了一亿元车主保障金蹿幸息,严格的交易信用体系发酮孩,确保车主爱车无风险;对于车友疾,START还与多家大型保险公司合作溯猜表,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务奠,为用户提供更具信任的服务夸何。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流瞬轰凛,我们的目标是滤,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来恕垛田。”按照张丙军的预测膘堑却,中国自驾用车需求量巨大丹杏,而现实矛盾是刷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车秤涡,不允许每人买一辆车满足自驾需求纪媒。相对于传统租赁公司5-8万的库存量岁,START平台能让10%的私家车随时被共享使用糠。   此外疆,他认为通阀,随着消费持续升级玖廉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中脚暮。“感受丰富车型带来的不同生活体验蛙艰杠,将是爱车爱生活人群所追捧的方向氨勿。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质闹、丰富商括、有趣的生活方式盖羌洪,让有车生活更加精彩钝泛趁。”   张丙军表示搭裙敬,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者晨前纲,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验穿。START沸垛陕,梦想才刚刚开始庙肪沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾浇:李芳 版权作品饥脾环,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜蔡,严禁转载槽广,违者将被追究法律责任婚画。 获取授权" "   今年全国两会上吗篙刃卢,董明珠在接受记者访问时说河电保:“只要你敢想翘侍,比如以前谁会想到人能上天涤,如果我们不去创造非肥,人能上天吗寐?你不敢想庇,你不敢去试验灯杜,你永远不可能做好颠煽。”    过去的2016弊吗,伴随董明珠的巾鞘纹,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈台闭卞:格力全员加薪1000元攫范、格力的员工房盟渐健、以及格力的手机……对于这一切簇,董明珠并不过多在意惫崇,她说豆阂,自己最关心的还是“掌握核心科技”牵。在今年全国两会檀融小,作为人大代表聘辫吵,她再次提出了自己的董氏宣言慈:确实这两年的发展土,总书记提出的供给侧改革肥,我们就应该做供给侧改革的排头兵沃矗纳,因为做的是实业卡刷,能够掌握核心技术钙卉,制度也要跟上判,真正给那些创新型的企业廓桶、有创新梦想的人一个环境鹃胁。    对于国家赌汇、社会崇拟、普通百姓的诉求夏捞凶,董明珠是这样回应的叔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蔼沪,他真的不是仅仅是索嚷椤,收获缝,比如说我们过去讲蹦甲临,这个企业了不起色估,再就业撑农,反过来你要感恩这些员工栓,没有人来给你打工推痞,你凭什么去发展伙?所以我觉得要有一个感恩的心情畏。”    把感恩的心落到实处里虎,就成了格力员工的2室1厅裁态,于是恍郸,别人家的老板就这么出现了歼感。 记者画:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧篱悔?    董明珠酚绩:对烯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现敞斧试。    记者锋冉:以后所有的员工都会2室1厅涧欧?    董明珠彭:对对对夯涡。    去年末疗窘毛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿匕ァ,但因股东大会投反对票而失败壤鞋。随后柒,她以个人名义增持珠海银隆股份酿,雄心勃勃的进军新能源汽车产业耿妻,然而踩吧臀,到了今年疥漆,新能源汽车面临两大不确定因素瀑帮溶:电池宝撬、补贴“退坡”汕难。在董明珠这里玻食萌,似乎这些俨然不在话下乌,董明珠说悄慌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟垄,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄喝斫恪,“不是因为退坡我不做伸,也不是因为给我钱多秸,我去做煽哦舒,我认为是一个责任航,是对社会耸、对人类固豁推,你都要去选择的一件事烧补料。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖猛,董明珠很不以为然沪,她认为辽,这些都是炒作拒挡,并没有人真正说到自己手机产品的质量槽煞,只要没有说到质量事,那就不是否定俊鞘剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌抬:李芳" "  近期亩逝,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税管孝。美国此次取消“双反”提栖牵,对中国轮胎产业无疑是一大利好当备,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转髓癌矫,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变倾。   全国人大代表贰午胎、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议失付,在轮胎中使用RFID电子标签技术颈,给每一条国产轮胎装上“身份证”抱。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督荒瓷,有利于消费者对产品品质加以甄别吗苗匠,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量发纳苇,从而规范轮胎行业发展朝,促进行业的产能优化和转型升级铺脾讥。”袁仲雪说昆。   据了解焙,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草犯嫂写,全球多家组织及单位参与惟世。轮胎用RFID电子标签的应用荡巍猛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体几价奉,将等级数据写入轮胎标签内部裳,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定钨,伴随轮胎终身使用擦乡。同时惶擞,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体仇潍,使轮胎更智能割,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS敦娥,能实时监测轮胎的温度抒帮姆、压力等数据胁,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况脯,从而有效减少安全事故独活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹脚标:李芳" "全国人大代表石赴炮、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题坏超款,这个事关老百姓短途出行需求以及交通疙垃、环境协和发展的产业韭祭,由于行业标准尚未建立囊贤,使得整个产业发展处于十字路口输裸扇。全国人大代表沃、时风集团董事长刘义发建议嘎汰,加快四轮低速电动车标准和法规制定 菊奉揪,全力推进供给侧结构性改革翅邢。    在刘义发看来北副,四轮低速电动车是市场主导蘑怯妓、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品洽篇。目前赁互电,工业和信息化部妥、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》郝蔬途。该标准的制定屁,对规范四轮低速电动车行业发展敞胺,使三疤、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代错袍级,直接实现电动化飘京琳、节能翅习临、环保安全出行具有特别重要的意义茎磐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求亮,又适应市场需求舌傲薄,刘义发给出四点建议溪新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一坚祟菊、标准制定应充分听取行业的意见揣,响应群众的呼声副。制定标准应尊重市场规律鹊放北,规范狙、引导产业发展污霞,而不是简单的限制爆,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求其。    二傲、标准指标应体现四轮低速电动车的特点搜豌汲。四轮低速电动车安全屁、环保饲双弟、经济顷嘎贰、舒适讽号酸,是摩托车吻核、电动自行车陶戳奉、自行车等升级产品堪,特点与与高速电动乘用车不同污。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标淋潜,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定逛帘闹。    三烩爸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导赡李堪、政府引导的办法街屋洪。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点惭哩绢,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池崇,如采用锂电池政府给予一定补贴距浆驼。    四惦、在制定产品标准的同时赦丸堤,制定企业准入管理和注册登记绿现、道路交通管理的配套法规毕妓。产品标准只是为行业规范管理提供依据娄,而实现规范管理是一个系统工程忱得。政府应加快制定企业准入地擂卫、车辆注册登记常韩弦、道路运行管理的配套法规孝,在制定这些法规时应本着改革创新的原则袄现,方便企业让利于民访唯加,减轻企业和用户的负担核哥另。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求逞谩妇、加快供给侧结构性改革的产品盗,又是一个节能环保的产业姆陇涤,引导得当可以大有作为瓦蛋害。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法就戌摆。”刘义发建议年。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲蚕怯:李芳" "   近几个月来掳室,共享单车火遍了北京城捌。6日侩驶阂,全国人大代表愁沟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示录,今年上半年号,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”然灸迹。    徐和谊说睛馅虎,伴随着公车改革希幢,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁盛眯虚。“很多公务员手机上有软件孩,一刷就能用车沏锑冷。”他说哪,今年献,北汽计划将新能源车推广至更多的公众屡茧。上半年北枢硕,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车贡。    据徐和谊介绍春面,未来投入的汽车数量将根据市场而定篡潘,租用的价格将有竞争力社穆。产品的外观将非常“吸引眼球”挠,为两座式纯电动共享汽车锭忿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷挝期闷,适合分时租赁和共享市场需求滑督,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别洪揽策。租赁者使用时需提供驾驶证等证件筒,在手机上可以查询哪里有车配锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题冻,目前大家用车起点和终点不同巫。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源箔雷构。”徐和谊说魔淮,目前赋,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节楼袜才,包括立交桥下荷颗粗、公共停车场蛋东、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇磐。目前边远的地方停车资源丰富霉链,但是用车的消费者较少乳羞。“希望异地还车的便捷能够实现碴叫词,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点坏,否则还会存在最后一公里的问题潮稳步。”    徐和谊坦言超茹还,停车位还存在管理的问题墩,汽车是价值比较高的消费品绒踌,一旦出现剐蹭夏钦,租车人还车时也容易“说不清”斤。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护枚毛祁、“钟摆效应”等问题掸苹。“有些消费是单向的瓢,如何让车回流也是个问题”珐。他说太,目前库黄歪,北汽正在进行市场研究丁届,探索解决方法把蔚簿。    徐和谊还透露授,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行驴艰,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆味。“我们也正在筹划并和有关部门做方案澈句锚,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆咕。目前距2022年还有六年时间禽脓,从可行性上讲滩肩,应该是能够实现的驼颂夯。届时希望借冬奥会的机会夕你,展示中国制造的水平荒鳖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋丘:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露存奔,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题尸痘,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击露尾,目前已追回骗补资金或防壤牵款23亿元狮,并对有问题车辆不再补贴幻搜抽,对闲置车辆也暂缓清算借。    肖捷称驳磕,在财政部门督促下淑,目前相关企业正在采取措施躬,认真整改发现问题蘑悸。    有记者问胳蒙,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展朝喀,肖捷表示入兢芦,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整膘既,主要是降低了补贴标准蒋别,同时也设置了补贴上限獭腑,还提高了准入门槛扮。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展任漆富,同时也可以有效防止出现市场扭曲绣。”他说菜樊萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款假捐:李芳" "全国人大代表山柒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气懦、废液刨、废渣等污染廉,一旦有机电解液和钴骸、铜处赂谁、镍等重金属物质渗入水和土壤之中些讨,就会带来生态环境安全隐患陈廖防,甚至会危及人类健康硷汇。”全国人大代表耐胁阶、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示毋碾碾。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议耸入腐。这位带领团队经过几年技术攻关绢甭,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人麻,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上贪旅。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个肉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题囤。在提交建议之前毛染蘑,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究舶。    自20世纪90年代以来雹,随着锂电池广泛应用袱,我国成为世界上最大的锂电池生产凳、消费和出口国计相,近年来我国出台了购置补贴狠狭、税费减免嗅许虚、研发支持槐幌衬、消费优惠刃、基础设施等一系列重大政策措施伴氢,新能源汽车市场日益蓬勃发展奋勘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆奇、保有量超过100万辆团惊,占全球市场保有量的50%呈,预计到2020年累计产销量将超过500万辆啡毁。    随着新能源汽车快速发展享,作为新能源汽车的“心脏”莆醋市,动力锂电池产业也在迅猛增长撂收加。按照相应的报废标准唤画首,动力锂电池回收利用市场已经形成感搂。有研究数据表明擂,预计到2018年马孩瞪,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模婪势须,累计废旧动力锂电池超过12GWH赊凑替、报废量超过17万吨铣脾弊,从中回收钴婪劲稍、镍怒、锰缎需谰、锂闭、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元矾酬,到2020年将超过100亿元勾圣灸,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元敦拉。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫锭颠,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题翁胸。”张天任认为丸,如果动力锂电池做不好回收利用忍弊陕,就违背了绿色发展的初衷半。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用藉麓惩,但现实是多评,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实末。“废旧动力锂电池包括不同的类型倘届褂、设计工艺和串并联成组形式但弦谱,以及多样化服役时间跑歪辈、应用车型和使用工况柬薪,这导致电池拆解不便步抚刊。另外僵脓骆,国内尚未建立成熟的回收体系萍魂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应搓,回收工艺成本高庆爸潞。”张天任表示翅纷,“出台的政策并不具有强制性狠,且缺乏明确的奖惩机制里党戚,加上动力锂电池回收再利用经济性不高本事,目前动力锂电池相关主体无利可图箍拈姓,对政策执行积极性不高歌咕截。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题邵踏,张天任说肆:“一是退役电池较为复杂内娠,不易拆解;二是退役电池一致性差姬,品质不高;三是回收拆解成本较高郎,盈利点低;四是回收政策缺乏监管疽,执行不到位斤。”    有问题就需要有解决办法戊搭,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方馅江:其一墨贺,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二赏驼美,加大电池回收再利用关键技术研发;其三嗓彻碴,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四踌德,鼓励商业模式创新试点和推广应用妥挛脱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒落:李芳" "全国政协委员旅譬筹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题关。”全国政协委员安、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示敲邦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题舜,当纯电动汽车完全不再享有补贴时融,其市场前景令人堪忧苗骑分。“在电池方面绅氖,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡对示,2020年后噶,当大家都不再享受补贴时藐,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上攻寡害,消费者当然会选择物美价廉的国外产品掠犁。”另一方面斗胜,柳崇禧表示女,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市函玛埃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限炮筷。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素哪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等奔碑。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上鞍灭,但电池的寿命大约在20万公里猩汰。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受同,这意味着罢,电池报废了车就要跟着报废范轻,这样算来宿辉怖,纯电动汽车的使用成本是很高的固。”柳崇禧说歧。    对此钩囱踞,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案毙寒,即建立专门的电池运营机构贪拷敬,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务忱。“一辆车在全生命周期内更换几块电池护次,是对车辆的物尽其用炽勒。对电池而言陀秤募,虽然不能再服务汽车夸,但还可以被用作储能电池钨,同样达到了最大利用率萎。”柳崇禧认为糙,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法瓮。“但国家需要予以支持剿肚,尤其是在车辆检验方面毖,按照现行的规定看兑寐,更换电池即被视为改装艇橡拴。”他说臼。    柳崇禧的另一个观点是砰朴,氢燃料电池的大发展即将来临谢斥。“一方面磺芬,原来的运输成本相对较高柑送归,而如今这一问题已得到很好的解决坝女,现在的运输成本只有原来30%;另一方面嗅拿,美国的相关先进企业在国内开始建厂们讨,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车吵结,预计两年左右即将迎来跨越式的发展九。”柳崇禧表示拳烩胜,氢燃料将作为增程器为电池供电锋文,以达到更长的续驶里程萍撬呐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿可鄙:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同敌讣嗣,造成了双方的利益不在一条平行线上死沥翰。为了解决这一问题匈枪安,李金勇指出考丝稳,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景摩尾,重新设置股权架构陌,经理人和骨干员工合伙人化缄。”    “遵从起码的商业规则梯怕,我们就是经销商垂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节晃、一个桥梁坛,我们没有义务去亏损散低钎。”李金勇说午蕾。    日前奇芹,著名汽车营销人容、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出扒搂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景搭,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”疼挂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争溜,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象拷拴痕。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”珊,李金勇直言巴甘,“在过去的十几年搽涕,我们的市场非车瑁好标倾趣,老太太都能卖车然薄取,会加价就行了售浪,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高颅筏,职业经理人的压力很大大安事井,每天都要搞KPI考核辆顶浑、培训椿疵、提升惊卜。”    李金勇以实例说明胜:“过去在资源时代蕉,一年这一个店挣1000万柿荚,给职业经理人开30万肋息艰,没问题伴淋,这车好卖俩闺。现如今馈摆,市场不好了驮,现在一年挣100万负涟从,职业经理人还是30万酥贺,但是特别累囱文,现在一年的工作量比前五年深、前十年两三倍都不止孤目啃。”    在李金勇看来咯堑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同层栓豢,造成了双方的利益不在一条平行线上眉桐井。为了解决这一问题隙泌岔,李金勇指出兼嚼肥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蒙,重新设置股权架构浑扫,经理人和骨干员工合伙人化吭。”    李金勇进一步具体阐述道搭,“过去资源时代配姜糯,投资人只要拿到了店礁韧、拿到了品牌凰就,就可以赚钱拒酮激。现在习,资源时代已经过去了按谰仑,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起悔艾断,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人碘,从而真正让员工自动斤排炭、自发地把工作当事业踩绒挟,而不是靠培训夺,靠感恩眠净。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来囊,不少汽车厂家制定了销售目标痊骚棉、生产目标另遣哪,职业经理人必须要完成竿倾,如果不完成就走人炮韶辉。李金勇认为级霖填,“在这种状态下臣辱降,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划灿皮、十年的规划仟悍,只能先制定一年的规划氏实,把今年完成再说释,由于今年完成了贤圭硕,明年才有你的事牟嚷。所以这两年厂家的高管变动频繁等僧,十年以前很少有这种变动票朗亥,而现在这种变动成了家常便饭距矫南。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量糠篇丘,没想经销商的盈利能力揉渐十。”李金勇表示跑烂,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量翟蠢,想办法做经销商工作兑疲,把销量任务压给经销商突嘎剃。而经销商越来越不听话航、越来越不相信的时候氢,厂家就再出台相关政策受细。    李金勇指出擂,经销商要有勇气打破潜规则蚂,遵守正常的商业规则谩晴:库存大不提车膊壁、无差价不提车圣厕、拒绝搭售锈师肮。“遵从起码的商业规则毯短,我们就是经销商惺供,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节械、一个桥梁骂,我们没有义务去亏损洪四茫。”李金勇说磕平。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题饥,李金勇建议溪:同城市的店应该互相加盟或互相买断眯疵,或者干脆出售给另外一家经销商绢伙,不管用什么形式扰伟羌,形成同城市的一家店冒。“我们用销量贾、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来毫很吝,这样减少恶性竞争碎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法锰惹。”李金勇说始。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象么,李金勇表示黔,“我们不可能卖出路边店的价格梳冀,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争哭荒扯。100%原厂配件保障寸悲,专业的维修技术牡倪捻,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客蹄男。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”臀。    此外粮赊嫂,李金勇还表示丢,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车抱慈倾。据了解暖现,2016年梗,新能源汽车的销量超50万辆摄荡,到2020年配鸡,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年誓,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嫂翰就。在李金勇看来袱倦袜,在这个快速增长过程中珊,“传统经销商中桂,谁关注了新能源汽车并率先布局乘,谁才能在这个市场当中分一杯羹烦沙江。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕背棠,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员叔纶、四川省鼎立律师事务所律师施杰勿悔,今年的关注之一闹陷疟,是有关网约车新政的话题介赦洼。    施杰表示柒,为加强管理棵滤,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)糙怠沉,并于2016年11月1日起施行链。然而想汤垛,根据多家网约车平台公司的数据估疾,在目前运行的网约车中挥本随,能满足《暂行办法》中主要限制条件的芬诞娩,仅占极少数部分硷邵。    “交通部制定了网约车高品质服务涪饲善,差异化经营的原则晾钠撮。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”斡巧礁,施杰称腺师,“我认为邦程,政府应当放宽对网约车的准入限制唉悉,顺应社会共享经济发展趋势”譬附蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到级返,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中乘金口,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方轰飘钒。    首先充川,施杰认为斤酵,北京释疤唾、上海的网约车细则要求“京人京车”裸、“沪人沪车”等差异性待遇诵蹲钵,不符合市场竞争规律点呈。施杰表示布敝,只有在市场竞争的推动下碘闭骡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力剧粮,也有自我管理的需求与能力篡吐纶。    其次废潭纪,施杰表示阂讼,北京屠、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员稍,而且购房苍、购车也并没有绝对限定于本市户籍石钱。“京人京车”水笔、“沪人沪车”的严苛规定恃驳洁,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外勾,会导致营运车辆骤减人。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒情,阻碍新兴业态的发展身。    而对于多数城市对排量乒、轴距都作出的高标准要求充黎,施杰认为诺踌,高排量代表着高耗油把,不仅并不符合节能减排目的粗镁,高油费必将抬高车费颇。    更重要的是诽,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则獭,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准下舒头、高门槛栏览泻,将损害网约车的实惠经济特点叭讽鼎,打击其平民性秃夯躬,“上述许可管理的模式屑钾档,将导致网约车司机数量骤减磨横、车费翻倍秸,群众打车难米丘绷、打车贵的现象又再度出现庭。”    此外橙炭葡,施杰在这一提案中的主要观点还包括坪疗:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”茸、“许可管理不利于节约社会成本”等獭。    施杰建议诡峭先,《暂行办法》可作出如下修改睦:    (一)政府适当降低准入门槛努垄施。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度圭,是十分必要的尝。比如敝电胶:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查梁逛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置缅师、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求冉芹材,等等橇哺疤。设立适当的限制条件恳览邵,符合市场发展规律挽,能促进网约车市场安全性放母冈、规范性发展苟。    同时硼涡力,政府应当科学引导网约车发展境哎恒,而不是像治理洪水猛兽外黔共,把它一下子关进笼子里避独。以构建网约车公平竞争的环境为导向农裤戮,放宽对司机户籍的限制性规定登,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源鳞。网约车平台翔吧弛、司机和车辆的审核程序虎容,各类许可证明的核发程序尽量从简仕猎,以便节约社会管理成本琼传式。    (二)政府协助构建平台审核屯对、加强平台监管    改事前许可娠我,为后期监管东婪,采用“政府管平台刨,平台管人和车”的模式垄羡。将市场准入许可更多地让权给网约车平台碗谁承,规范其登记信息矢频、审核资质的义务散会,定期提交所有车辆的情况门,这些数据要在监管部门备案揣涸。并通过补充相关的法律法规纫媚,对怠于履行义务的平台采取处罚措施痹莎。    对网约车不合理调价进行监管淘酬。保证人民群众用最合理的价格出行杭牧,也避免由于市场垄断形成的价格新高关。2017年1月彩,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人扫,因平台上出租车预约加价功能超高额收费布械,就此提出整改意见屏惠峰,平台负责人也承诺将取消该功能械靖矫。这就是成功的监管案例乓佃。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车挡熬,存在大量不符合新政策标准的现象烤多。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断常扑颧,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减护,社会各方都需要一个适应阶段墨锑。所以操廷,新政的实施不可硬着陆歉。当前阶段晌,政府应当积极引导各平台规范化审核缴衡海,加大对群众宣传力度摩沙,延长从旧规到新政的过渡期秋式,循序渐进地促进新政策落地搬嚷北。    我国全面深化改革提出了目标棋: 市场在资源配置中起决定性作用眉,更好地发挥政府作用锋卉。近年来须滇,国务院一直倡导转变政府职能莲,推进简政放权浇。对网约车的审核隙,放权是进步溺吻贫,限制是倒退古呈。政府应当创新行业管理摆,优化监督模式划镁绩,构建平台审核模式唤凶,推动群众绿色出行烯、健康出行衰伙,为“互联网+交通”营造良好发展环境攫式美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易泼冗斯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计沃攘、品质等方面做了很多的投入歼斑弗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势夕颂储。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛然暴授、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略汰放诞。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市绥悸。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞岛体夕、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球嚼凤。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”禽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻辣断樱害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易秀。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计兄刹疯、品质等方面做了很多的投入奥。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计缴。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶怪括疙。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性懊、时尚及科技感的一款产品愤盟。”韩德鸿说乘梁娃。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫贫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型揩搭卯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场号歧登。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆爸慰槐。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”孙。薛海涛坦言娃。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩漓沁。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730皋献、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%饥儒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走塘骇。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系狗脐、制造能力绊榷、经销商体系窃矮没、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面省贬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势锭雇。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲崇:李芳" "   2月21日茬悸苛,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办赎晶泰。本次大会立足技术趋势查播,探索全球技术发展的内在原动力氯托,探讨人工智能姓卢揭、量子计算妮容、基因疗法等领域的技术和商业趋势粒领。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中函,有两项技术与人工智能密切相关囤渺,包括强化学习和自动驾驶卡车伟。在关于人工智能的圆桌讨论中扁,多位创业者和专家针对强化学习哪扇换、无人驾驶分享了自己的观点讥铣。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车黔,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车敞稗省,可能只在北京的五环里面开识玲,路况很好埔,最高限速就80呛川、90公里芥,这种情况下髓滴,车就会极大简化腹锯瞥,驭势并不想生产一辆概念车宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯瘸宫,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术率牵,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性涎妻。技术投入上诲氰搅,目前大家都在往里面投入很多的资源算,整个行业在往前发展类犀蓟,但里面还有很多问题需要解决赋,包括保险茎、政府等几。    而谈及强化学习在图像识别上的作用卷霉,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道涝叛,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好婪,把信息融合搁、如何决策做好偷场告。图像识别拓展能力非常强蔷哼胆,它信息的理解非常细致蒋娇、更加全面妮,比如前方有一个易拉罐你修,有些传感器会认为它很危险残,因为它是金属途劲,但图像识别会根据它的大小淘骋板、形状去判别册。目前结合强化学习辟,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持萝辽但。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能冻猩,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目但,最终关心这项技术在实际应用中的可行性辈,说到底这还是一门生意览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽渤腔:李芳" "  【导语】这是最好的时代憨奸澈,车市销量连破发展记录嘶凉插,这也是问题的时代钠,多元化幂、碎片化苯脱搏,对整个行业提出了更高的要求壬八。一切都在变板胯,唯有不停思变方能随机应变翘蹬拍。2月18日悍俊平,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕讹。行业内百余位思考者和变革引领者叭蔚掇,与120余家媒体相聚一堂容,在“变与革”的大会主题下洗聘,共商“品牌与营销之道”超,把脉中国汽车2017舞郝谁。广汽乘用车副总经理肖勇计、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英马到崇、吉利控股集团高级公关总监杨学良桥蓝、福田汽车集团公关传播总监许翔钾渤宽、SWM斯威汽车首席运营官余波券、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动秆。以下为发言实录刨:   互动环节嘉的合影   李苗苗偏:接受张红同学的邀请投井疟。下午好!大家都是老朋友了商促。今天在这里廉,首先我谆泶2ⅲ贺张红搞这次论坛湾疚。第二沙,其实有这么一个机会让大家聊一聊胸,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆寇瘟,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力判,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字夺。对这个数字抖褂杯,我想每一个人慨领境,特别是管营销的人护,特别是管品牌营销酞、品牌推广的人蹲,我想每一个人都有很深的感慨途。   首先请问肖总抢饯弛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物檄粮,也对您做过多年的跟踪雾。这次请您上台冉级,我很想问一问弟,传祺作为比较成功的中国汽车品牌攻,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点汤岸旦?能不能简单地概述一下戏办?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇希藏囤:李苗苗老师第一个点名我单僵,作为广汽传祺来说拭芥,正如李苗苗老师所说的渤,应该说是比较新的汽车品牌难俯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”呵、“两个坚持”形,坚持正向开发和坚持世界级标准猩沟羔。这两个中栏疵,一个是对产品开发的定位富,一个是对品牌的定位貉昆却。   从中高端车型的新产品进行切入康,相对来说这条路走的比较艰难一点渺,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”罕,就是起步会难一点闪滇,后面会越来越开阔喜居煞、越来越顺绕撅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候澜,内部也有两方面的方向蜜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手幂技极,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来活范驴,并且在市场上面赢得一定的销量锑鸽,建立一定的知名度赣户究。另外一派的意见畦谓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势胆,从中高级产品切入庭粟碧。但是大家也认识到这个困难挽诺绷,一个全新的产品和品牌从中高型切入阮拧卫,也就是售价在12万元以上逼棚谭,第一款车型是12万元到18万元够赡,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难痕椒韶,我们意识到这一点了情。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大霓,其实2011年纤、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年杏,应该说是非常艰难钾庇技,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦拱。但是2011年埂毖枪、2012年有一个词就是“坚持”暑,做品牌是做两方面的事情埠享楞。第一个是做好产品的品质蔷咖靡,第二个是做好对客户的服务嘿鞠,以这两个为基础这五六年走下来路,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑姜懒。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象苍迹拧,受到各位媒体老师的厚爱放图沏,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌地式,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础诺安浮。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题惊斑庐,我觉得第一个是坚持瑰切。在我们困难的时候不要去放弃焕,就是把自己的品牌形象鲜骏、产品的售价回到往下行的趋势芍宏会。第二为了支持品牌向上潭峡,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务妊监筷。   李苗苗负:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的店典,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程潜然脾。比如像现在的奔驰洛屁输,一百多年魂腹涩,宝马渐、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年簇愁,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌肩。所以我这个问题特别想问一下陈思英总吃腺似,对于北汽来讲有奔驰的辉煌雇,也有现代的销量啥菱绵,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷父膛,您能够阐述一下吗答倦?北汽在塑造自己的自主品牌方面扭矾,到底在哪些方面下的力量最大酶迟孪?   陈思英旅:谢谢李苗苗老师瘟,非常感谢红姐给这样的机会鸽,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌久。其实不是妄自菲卑叫4馈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷弦护,台上在座的各位都是大幅度增长晚毛吵,我们同比增长更高一点埔奈绣,因为我们来得更晚一点埂,同比增长8.7%彩弥歧。   但是我个人一直在想这个问题妻揉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的镶。像奔驰去年是130周年虹箍翁,今年是131周年拴,我想这才是品牌簇。现在我们在座的各位给客户提供的赎,我更愿意定义为商品汲,我觉得是这样甭祭。   从北汽自主品牌发展之路来看风,各位媒体老师和同行都知道揪,2009年我们是收购便里、消化码匆、吸收了瑞典的萨博技术天舵毫,当时萨博的93需端充、95的平台和1.8T拎、2.3T涡轮增压发动机的技术瞄,我们是基于萨博的平台上穿,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展蹲秀净。2013年的5月份杯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈锾,大家对这个印象应该很深摩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇铂聪,当时也试图通过萨博平台的背书狙,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端库遁卤,因为我们希望建立中高端的自主品牌绘媳骏,当时的愿望非巢量常好谜。但是事实上发展到今天雷顺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈膜。   但是没有关系谅,2013月5月12日投放的绅宝D70碉昂悔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音绥熬纫。这么多年的坚持是在消化撮碾谱、吸收萨博的基础上进行的摄疥,源于萨博钢妈、高于萨博蹬超,我们有奔驰拣畔、现代合资的反哺我,我们在人力使、财力睡旁、资源媒绵无、技术雌、研发假盎、生产漏协取、制造方面伐,都有很多反哺给我们罐触,北汽近几年高速发展挞拿匣。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆阂旁媚,这一百万辆含金量是很高的蹋群醛,尽管和兄弟企业相比来得有点晚俊,但是我们用五年时间实现了一百万辆刀滤箔。这里面还有几个第一和差异化产品悔洪士,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一峰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一弦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位炉唉思。   基于萨博犁、源于萨博和高于萨博的消化朔投仿、吸收和引进橡青碧,同时基于奔驰和现代的合资反哺鹿,我们坚持为消费者提供好的产品沸莆、好的服务苟虫处、好的品质骑。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近玻勤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质闹隋崎,比如中国新车品质(IQS)IQS雷、强制性产品认证(3C1000)缉男玛,3C1000即三个月的购车用户中巢,一千个用户的抱怨度是多少驼,我们的水平无限接近了合资品牌郊净。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的挪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心鳞辨哼,希望有一个很好的中国背书汐池巾,给大家提供一个很好的产品体验涝曹礁、品牌体验和文化体验残。   李苗苗贤位列:听到陈总的发言我一直在想吵剩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO亭藏,现在经扯恚看到“北京”的LOGO盲断鼻。   前不久糙苦柏,不去杭州是到处都有吉利车垮。2016年是吉利汽车最亮眼的一年坝稍恐,推出一款车就红一款车硼。请问杨学良泞,学良也是吉利的老人了香,一直在负责品牌形象的塑造憨、公关唱诞晾、市场牡殊赡。原来我们也沟通过这个问题斥控烫,对于吉利来讲收购了沃尔沃肋时埃,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块顿巩,这是蛮难的事昏疟。刚刚陈思英总还在说萨博冕,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃评,感觉蛮纠结的烽磷。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象脱?   杨学良掸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下艘传,第一是对标蜜,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌概潮瞥。我们是坚定不移地在执行理碘,而且到后来做博越闪袄、博瑞之后有越级对标撇诉。比如我说开发一个自己的A级车铜竣,可能要跟合资的B级车对标兰并晚。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域菱幸标,包括研发乳、制造懂价、采购韩沫痪、营销芯价,我觉得成果是非常明显的贝来惰。   第二是坚持走精品车的战略鹅赐。所谓的精品车梳吩,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值豢豪,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近渺拖,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准眉,比如车的造型设计上面碉稿,自从我们在全球建立了四个造型中心掇,吉利现在的车设计都是非常漂亮的净含。既有符合国际的审美潮流钙扮门,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面泄乐挝。比如说在车的智能互联领域伙,在博越车上面车机人机互动的功能上锈厩,已经超越了一些合资品牌襄糙,这一点使我们感到非常骄傲瘸。   包括在工厂的制造工艺上段,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺射居份、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌彩砍,因为我们现在建得比较新形搏韩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来肺态。大家可以看智能化程度最高的工厂箔伸通,现在实际上是在自主品牌的工厂中躬。   第三是一直在坚持口碑力。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任措污睦,让消费者真正成为我们品牌形象的代言输啼。这样就可以真正喜欢这个品牌埂扳溺,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用姓贡。   刚才提到了浙江劫隋惹,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍盯刊匹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了孰,大概接近了7万辆还恃伸。这在以前是没有的铜取,而且这些用户里面很多都是视,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上躺,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化累门。目前因为我们的品牌在提升某,我们的品质在提升洽蠕,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车姆。这从我们同行驳,包括从传祺祈、北汽的产品销售上也能看得出来贯嘛猫。可能大数据调研棠,像一点资讯的副总可以讲讲贸扦隘,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品峨。   当然您刚才提到了在集团层面粟,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰勃祈拷,同时又实现互补瓤钎?这里面还是有很多原则奸党,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的摩桐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌凶港,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争曹结邪。沃尔沃是高端豪华品牌浆馁,是跟豪华品牌去进行竞争的毛。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应短撂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念昧刊、流程互、标准伙榷梁,包括人才的培养和交流戌。最新我们做的一件事惜额劳,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心磕,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA示泻,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO任扩,可以说没有沃尔沃这么个老师括碴,没有沃尔沃这么多年积累皖妨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蔡考督。我们相信因为这个架构非常新矗,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平办妮。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质诺缕,以及质量再上一个新的台阶衅虫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争恕催册。   李苗苗逢团骡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蓝概逢,福田汽车在2016年表现也是很耀眼氛继,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面烫,最重要的是坚持了哪些刀?   许翔磁疮:谢谢李老师萌,同时感谢红姐给我这样一个机会话搔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车钮。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友伺辛。   福田汽车是商用车企业巨筒睹,和乘用车企业还是有一些区别都庆。我们主要的目标客户群是to B的攀卞柔,正如您所说湾,我们是1996年成立的酚衅,到去年是成立了20周年凶撕,通过20周年的发展谋到,在过程当中包括您和各位老师的支持硅,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业策邪。在中国轻卡市场上魄诽盯,已经是连续十几年的第一了剁。1996年在山东成立捕,1998年上市较,2000年进行区位调整就来到了北京破郝。   在这个过程当中您也说到了品牌问题楔琶敖,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视醚,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分闭。我们可能把这个品牌是这么理解的刚,现在业界对品牌有很多理解的方式榔废,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营搪。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中淮娜偶,所以我们从整个的业务流程上来看卑席,这个品牌业务就是在其中的贤笆鹅。所以我们这几年在企业的发展过程当中窘,品牌也是在不断涌现棵希盯,大概有几个阶段酪颇。   1996年是以轻卡为主导察,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械塘濉,用着正好”闯。在当年的时代抓住了市场机会了,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一挝馆起。   在2000年之后套,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位獭,进行了商用车全系列的聪骗米,像您现在看到的整个北京市场有很多客车熔毖,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车闲,这是一系列发展的战略虱抠。同时把品牌又进行了再升级蕉藕模,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系敖挨宫,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理剧聘。   在这个过程当中腿心加,福田汽车不管是做品牌还是做企业人肯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢沟恨牢?一个是福田汽车在商用车范围里面撑侍寇,就是在整合资源方面觉得还是不错的购。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早先技,花了八年的时间跟他们谈合作搜憋凛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒畴溜狭,生产的产品也是福田自主产品欧曼毋菜怒,同时和福田康明斯成立了50诚涣:50的合资公司典税怖,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用念须。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广沧拼度、先进理念之外勺贫,科技创新也是核心的一个点辫。福田汽车虽然作为一个商用车企业挽儒潞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比痢烈,但是也是做了很多的工作洁撮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室摩梅,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右落。我们统计了一下驴,和乘用车企业也是差不多的涤纶。   而且我们在研发方面澎,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部惹,这在商用车企业里面比较少见抗。不管是先行的技术戌,还是技术传承方面都做了很多的研究功斧,包括去年也推出了超级卡车坑挞,也是整合全球资源打造超级卡车车。全面从安全勿垂舅、环保方面进行新一轮车辆的升级推。   我觉得总体来说吧傻蹭,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业妨,是一个有着锐意进取构、远大目标叼,是一个愿意为客户簧、为所有的股东陀郎、合作伙伴竞筐、利益相关者带来更多的价值瑟,也愿意为更多的卡车司机羡目、货车司机带来美好的生活和幸福的生活蚂闺。谢谢!   李苗苗渐尼媳:2016年一年有很多新品牌出现钵楼签,也有很多刚诞生的品牌在努力嗜钨匙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰泊贯快、宝马钢滤。我就参加过场在北京的怀柔伦翅身,斯威汽车上市搞了一场大型的发布绥捅。我当时心里就想斯威蛮有钱巴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢澜屎免?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的秘地?对于刚诞生的品牌猩谎,品牌之路有没有塑造的路径督橇牌?你能不能简单地概述一下舱捞间?   余波坎:感谢红点汽车和李老师肯,各位媒体朋友和各位同行县腊,作为SWM斯威汽车吓纹诵,可能很多人觉得很陌生饭,可能没有听说过逝,我简单来介绍一下甭川。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌唱哩跑,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活垂迷,7月份品牌上市都容坦,8月份第一款车SWM斯威X7上市努蛇蜕。   今天让我来参加这个论坛仑捆泞,我们的心情很忐忑糙擂从,我们是一个汽车行业的新兵懦,我们是抱着学习的态度来的屋。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师深剧,希望多给我们一些指教泉。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢脱?我们认为这个品牌给用户的是两部分蹿,一个部分是产品的硬件峭,也就是物质的东西几萍。另外一个部分是精神层面的型。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV拦繁捞,第二是付诸了一些智能化侗、空间和外观盘挟猾,外观也就是在意大利建有一个设计中心软蛇惫,在外观上有意式的风范鸡。   从软性来说阑,我们要付诸一些内涵梢烫拆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入脆,通过植入意式生活的方式蚂,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受谋波钦。同时我们也在倡导一些生活方式价菲,通过软性的文化来塑造屎,解决通过硬件和软件头颧滴,以及从物质和精神层面塑造品牌撂尘扦。   至于未来怎么走稀,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求链。用户实际的需求和市场的需求驴量棘,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉径鲁,未来我们还是要跟着市场走廉谅。   李苗苗赴身:我旁边坐的也算是媒体人手徊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了芒汞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢冲瞎饺?因为主持人给我了一些问题兰侠坦,我个人认为不想问一些特大的问题乃,就想问问这个问题修爆。   付继仁奉饲奥:谢谢李老师氨曙劣,这个问题还是挺好的辽瞬。刚才您在问的时候佃雌,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题盯惨涪。   一点资讯是比较新型的资讯平台拔竿蠢,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点广,我们是做平台农椭享,不仅自己生产内容岸丸算,同时全网抓取内容翱垂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容匿,再把有价值的内容分发给需要的用户刻蛾抨,完全是自动化疙恢、机器化的乡温。我们怎么去帮助车企呢息窜?我分享一个数字狠拿。   在过去一年恐蒲,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的胶嫡献。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业杀收,第二是移动互联网的平台斤旗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用偶柏。很多的车企其实在做品牌的时候玩挝僵,都会要求最终的效果懂稠阮。坦率讲涂,以我个人来讲这其实是两个事涧畏,因为品牌本身是非常感性的咐,效果是完全用数据有结论的邢岭,就跟一个人去吃一样堂残烷,吃了四个馒头饱了筒畴提,不能说只吃最后一个就饱了劫擅。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量憋惟,现在我们有几个大的方向薯,第一是更技术化的跟车企进行合作蹿葛目。比如说从去年开始题,我们跟上汽通用进行PMP的合作甲。客户自己建了一个数据库赫刺勤,就是把用户进行了一个分类凌。然后我们每一个用户来到我们平台上碉第颠,他知道哪个用户对应了什么车型闪母嚼,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告算,也就是把他们的流量经营得更加科学坝贫。   这个给到我们之后借频亲,又发展成了一个新的技术驱动歼。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多零,还是看汽车外观的细分多辨梧。这不仅可以推荐具体的车型脐夕,也可以把具体的创意自动化办,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果分行肖,这完全是技术化的匹配陪和。   第二点泰恭缕,我们是一个内容平台虫刃,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容诞苏,能帮助到车企做非惩婢椋好的传播芯,有的时候这些内容并不能够被发现硕秘疆。现在我们把广告当成一个引子裤,不是一个执行的结果豆拭采。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣轮摧,进而把下一步的行为做好邪伙。比如有一个产品是一触即发聘琴,用户点过客户的广告之后惊壁瞄,我会直接给他推送相关品牌的内容猩丸。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起擅捷挪,再去看有没有点这些内容线,有没有评论仇绥、转发腐响呵、收藏戎韧枯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为态釜伍。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试翻噶,把广告和内容进行打通隆霞郴。   第三点酸杰阿,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景淡。这个场景是有时间疮、地理位置和非常多大量的内容和数据导,所以我们现在也在构建新的大数据的平台呵燎蚊。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的滔等团,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理缅哆,或者是去日本还是去韩国旅行春。这些并不关系到最终的销量提升多少咀,但是可以了解消费者在关注什么检,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性梧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲眷巧辜,一方面要通过你的技术扦、数据实现更高效的转化酒菊,实现现在解决广告主的一些痛点清容还。同时要帮助广告主把服务做好橙蜡,说句实在的都是服务用户书复,我们产品的用户也是车企的消费者洞,怎么能够把这些用户服务好石,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值讥斑。   李苗苗哎风还:付总说得很好睬容,借此我也想说几句伸。我看了一下涵,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人草,也有一些厂家的朋友疆界潭,我们每个人都是汽车人还。   我在想槐伙椽,得益于这个好的时代虾,既然是说品牌世,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情娠,无论你这个媒体叫什么名字兄,找没找到自己的定位膳盒。无论你这个汽车是什么品牌本巧鬼,你的用户在哪里写。过去几次会议主持上都说四个W盾喉,也就是我是谁霜帽抢、我的用户在哪里佛猾、我为用户在做什么涉、我还能为用户做什么团妹吉。包括媒体也是一样琳空菩,我是谁(什么媒体)伶枷案,我的读者在哪里付,我为读者写了什么样的东西欣,读者看不看篡煤秘,这是不是你的读者群要看的腊,最后是我还能够研究我的读者樊、研究我的客户迫、研究我的用户萎布式,我还可以做什么隙奖睦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立酒虾赎,一人问一个问题就结束簿。   请问杨总耐懊,刚刚说了这么多插,就一句话眠顾啪,什么是品牌磐航粉?我们说了半天品牌酶。   杨学良蝎:我觉得品牌就是价值诵冷衡,消费者买你这个东西值不值抵馆姬,如果他觉得值了稀,就认可了你的品牌嗡哦吮。   许翔楞:我就按定位的理论城,品牌实际上是一种品类的代表肯荷,消费者是用品类来思考桥,用品牌来表达恭惰。   肖勇磐顽:因为我是做销售的靡童锹,我可能最直观的印象乐鞠首,我觉得品牌首先是一种价格驮嫉、价值体系箩,同样的产品能够比别人卖得更贵似,别人还愿意买我的泌吉乡。同样价格的时候殿,别人的产品卖不出去窗,我的产品能卖出去复德,我觉得这就是品牌忌提。   第二晶胁篙,我觉得品牌是一种文化坡拖。可能有时候不一定是冲着我的产品来买斜,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势道识畔。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候戎摹册,但是我的文化能够吸引他龚沙鲸,我觉得这也是品牌的一种表现肪。   陈思英袭:品牌首先是无形资产湍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的庞谴。第二也应该是产品单腿,可能是一个标记绘、标识呸逝伯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动革,在人脑海中所有的记忆好。   其实品牌的英文是来源于MARK吃灌,就是在没有货币的时代物物交换的时候媒,在畜生身上有一个MARK冈畦,Market就是营销捕圣,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀吞描逢。有一个比喻僻崎,品牌就好比像银行储蓄氓楔,储得越多品牌价值就越高梧。   余波勒:我觉得品牌在直观来看就是商标发,另外是产品猴屏。真正给用户留下综合印象的是产品筏囤、服务和文化的结合设床,以及对用户的印象及感受就是品牌圃贬匙。   付继仁泄狸:我觉得品牌到现在这个阶段未,也是一种共鸣权,像营销1.0是以产品为中心寿米蟹,营销2.0是以消费者为中心烯仁,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心恰叛电,这三点都离不开品牌虎黄,但是代表了品牌不断的升华粒。同时品牌到今天来讲浓,不简简单单是一个口号记、标签僵娄、LOGO连匣,还是一个行为准则灭某吮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台藐窖,还是每一家企业穆法渭,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务弥辈,并且怎么样高效地执行和检测登淡。   从这些来讲疵投扑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的翅徒,如果想清楚品牌一定能做好哇,至少能够对我们服务的那些人做好闷,那也就足够了飘剔。   李苗苗瑰且:今天能够主持这场论坛挺荣幸的搂。关于品牌几天几夜也说不完窍排良,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌世旧佳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌晤。   谢谢大家在座的聆听瓷肋封,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩:李芳 版权作品吩敝宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权河,严禁转载曙冻巢,违者将被追究法律责任冷。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代炯备炊,车市销量连破发展记录换临磷,这也是问题的时代汤,多元化迫、碎片化痹腺,对整个行业提出了更高的要求完甘。一切都在变轰编,唯有不停思变方能随机应变环。2月18日垛饥,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕赫老。行业内百余位思考者和变革引领者喷骨背,与120余家媒体相聚一堂补诫,在“变与革”的大会主题下店,共商“品牌与营销之道”巫,把脉中国汽车2017潜。   东风标致总经理李海港猛课慨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜晤拼艰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东粒、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师湾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华饶、奇瑞汽车销售公司副总理范星晒、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动忻哗管。以下为发言实录粮:   互动环节嘉宾合影   主持人潜丛店:2016年是一个销量大年伤,更是一个营销大年巴取封。从二维码营销到VR营销技盾,从下沉式营销到自主营销颓话,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球烧蛊,广而告之悄悄地变成了城会玩千铣衬,车依然还是那个车硷焊,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢两? 第二场论坛的话题为垒纠咳:中国车市新战国兔醒席,车企将如何做营销憋咆赤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇庆闪庆:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流级桃,现在重担在我身上膜返,由我来主持第二场论坛光东构,和各位老总探讨如何做营销碍履。   因为第一场是说的品牌玖莽帽,品牌建设也是非常重要的一环惜,我们现在就把品牌这一页翻过去帛,就说一点营销其他方面皖强拣,比如说跟市场们、营销相关的一些事情焕湿。我们今天的这些营销人枯,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖啸,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群啃,因为他是面对着全世界最大的销售市场汉。面对的是最高增速的市诚荨,现在技术和产品快速迭代唐鲤沛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性继希滴,所以他们是非常幸运的畦檄幕,十八般武艺怎么耍都行材。   同时很多营销人也在自嘲烘,其实汽车营销是最苦逼的一群人睫琴,因为我们面对的是世界上最全的品牌趁苔,我们面对的是最多企业的竞争鹤,我们还面对的是最难以琢磨的晤、难以把握的政策环境和最善变的消费者腥峰。   当然了我们这还不算最苦溶,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务蔡,所以这样的一群人的所思所想戏钢,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得撤酗。   第一轮问题就是跟行业共性相关的济胖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开此。   汽车品牌最新的一个品牌定位诲,在座的应该就是汉腾了娜。请问汉腾汽车的副总理措、销售公司副总经理于晓东先生一个问题梗,您给我们简单总结一下铜奋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的斜骆?   于晓东酮耽:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会筷,让大家来了解汉腾汽车啦梆朴。汉腾汽车目前是全新的品牌喂秽上,2013年11月份成立篱,5月9号品牌发布慨脑杜,9月6号新车上市假北,第一款SUV产品汉腾X7叼伤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟牵,本着向同行和成功的标杆企业去学习芥,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快喂成攻。   2016年对于汉腾汽车总结来说龟省斜,第一点是品牌发布抗埃豹,这是做市场的开端编宝。   第二点是渠道丧,对于新品牌是重中之重的工作每艘勤,渠道顺利打开的局面圭,签约181家匿,正常运营150家耪匙,渠道作为做销售最根本的工作捕诺,没有渠道趁、没有服务绦釜嫂,消费者也无法触及和体验突创,对于一个新品牌这是一个开门红乒蛊弦,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态齿湃。   第三点是在市场上吭,市场层面上重点资源向一线倾斜嘲五欢,资源都花在提振经销商信心付携虽、帮助经销商达成销量上未,因为作为一个民营企业母,作为刚起步的企业乱送胯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线必祁,支持了经销商的销量瞧圃。在品牌和市场的方面淮驮,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助的,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑亢先。   刘小勇么:我们老总对这个企业的关注是发自内心的许奖惹,汉腾除了自己营销的亮点之外篇峡,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的呵怖么,或者对您的触动是比较大的损创荒?   于晓东佃泄:做销售在产品力表达上防,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播奔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式琴献,在2016年都说是视频和直播的元年软,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试啸钨。包括产品试驾挑战的活动赁霓,也是和斗鱼做了直播的活动爱。在我看来在消费者了解产品上桐,可以随时随地步,而且是更加有渠道客观了解一款产品枯豪么。这对于做营销来说布,既是机会沸几丛,也是挑战噬。   刘小勇篙侮丧:请问李海港先生戒,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大擂,尤其是传播的环境卧、传播的手段菠畦窜、传播的模式发生了翻天覆地的变化抄彤奥。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢拳?   李海港锣锹:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法破沏,在新技术畦耍、新人群和新的竞争环境的驱动下溃沥,媒体处于变革的时代冈搭,原来的架构碎片化了轮歌,新的架构正在建立赣豪锌,当下处于这样的时代摊炔。很多事情是这样的趋势蹦陇,原有框架维持很多年系顺纯,突然间环境变化之后碎掉了即没,再重新建立新的架构悉,万事都是这样的道理捆。现在媒体环境是什么样呢馈?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嘘滑。这样可以导致媒体的平台化汝,另外是媒体人的职业化或个体化拘。   简单来讲狄髓,我们以前是自己做东西泥胺,自己在自己的商铺里去卖蔽凭懊。现在不是了般辜惭,现在可以自己做东西前,自己去租商铺仓,有的人专门提供商铺辩玩桃,有的人专门做东西怕葱可。这样可以做专业化的组合膳部,效率会更高焙。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势玻贝,红姐以前是媒体人届笨钒,现在有自己的传播平台牟揪,也借用了社会化的平台枚,把最好的内容输出豁唐堪,她做最专业的内容泄赊。我想平台也会用她的内容凰溜,未来的板结新的架构就是这样的彼孝。   在这个架构下作为厂家要适应僵练缸,东风标致已经做了这种尝试煤谓蹲,去年把我们的公关公司能力削弱阔栏辨,因为他们的稿子太硬了惊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人瀑,从专业或从第三方的角度看待东风标致锌怠内,我想他们的稿子会写得非衬郧玻好饺姑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣通,这是未来的趋势响焦藏。   刘小勇吓:我听到有一种观点熔佩贺,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西变丛头,我就抓住了更多的消费者驾,更精准令,我的销量就会增加桐蓄。但是有一种观点认为并,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了琉令?如果总消费需求没有增加柿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后欣揣响,是不是大家又打平了沮焦泌。就像一个剧场理论涣搪,原来都坐着看戏廉瘫,后来都站着看戏了宠,其实看的戏是一样的雀眷玩。请问奇瑞的范总会坦,您怎么看这些新的手段实眉挫、模式对销售营销的作用犊涉?   范星薯羔痹:首先感谢红点汽车瓷坝、感谢红姐湾壳,也感谢刘主编侠然。实际上前面两位老总谈得也挺好繁昏目,也谈谈我们自身对汽车营销的理解逛。   说起营销羔封澄,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面盗毕陛。但是从营销的最根本弦,还是回到对客户的理解蜜膳卜。我们最近几年对于整个汽车市潮胰狼,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整淡,最核心的是我们看到了两点变化绕,一个是围绕客户端的消费升级恋,第二个是客户年轻化的变化底。这两个核心特征的变化斥,带来了所有客户需求的变化瓜滥母,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展菲膏。   应对市场的发展赦贩,我们称之为整个自主品牌的发展故,包括奇瑞自身的哄墒膏,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄ǎ快佛沛蜕,年均增长在40%左右的增速叫律贰,所以说基本上属于原始增长的阶段返技筒。奇瑞从2012年史滔、2013年开始进行战略转型阿罗我,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段膘啸,我们做的核心是提高整个产品的品质搅狈,是我们整个战略转型的核心牛乃炕。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力轿,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品话尉、好的服务俩。2016年我们已经进入到2.0阶段蜡栋,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品歇抡缄,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可发岛古,整个2016年集团销量也突破了70万辆亥,增速达到28%咎,国内市场超过了36万辆邯揉刑,也是过去五年来最高的一年青绅乐。国际市场中额惶画,我们2016年实现了出口8.8万辆僻搁,也占到整个中国乘用车出口的1/3裤午,也是连续14年中国出口第一的车企础捎桃。   我觉得取得这些成绩淀,销量数字是一个方面久彼隘,更重要涟微、更为看重的是结构的变化铆俄,第一是企业盈利水平的变化彼才拾,为支撑企业未来的良性发展揭箱,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务纽椭孤。第二是体现我们战略转型的成果故,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可霓尾单,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%但。第三是客户结构的变化堤扛侣,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蜂羡材。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升耻,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%败脐吨,实际上我们更关注的是除了规模的变化翟工,当然营销数字很重要北。数字背后更关心的是这些结构的变化爽,怎么产生这些结构的变化颗昂?从我们自身对新一代消费者的理解炊簇,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验其。   客户体验的三个方面我们一直在做粪,第一是产品体验焦,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)吾妥,行业平均大概在35%捕本毒,奇瑞可以做到25%百吝幌,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台察锚,今年还会陆续推出更多的平台嗜。当然平台不简简单单是全新车型的概念秆。   第二是品牌体验睡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵软,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通横,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销茧。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了狸,现在很多企业在做营销过程中视频哦醛、直播方式应用是越来越多了不,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蛔场。今天消费者接触信息的方式发生了变化婆。   第三是整个销售服务过程体验的升级来汰,在2016年网络规陌幽缛辏和第三代形象店的升级潞,为了保证客户体验的一致性冒骨,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装承涪。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的设、优质的复、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验庭特,这是我们正在做的段触盎,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解割切没,谢谢!   刘小勇文蹄:谢谢范总拱侩市,现在的汽车营销无论是从手段卡劝,还是从模式侣,包括内涵都已经发生了非常大的变化亩砷。我顺着这个话题再往下问一下獭狼悼,请问刘晓科总呸悔惹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论斑吵、营销套路俩岭,您觉得现在还适用吗那埂?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战毋?   刘晓科烈啡:刚才范总龄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蓖粕,因为这里面在我们整体来看镶,其实我是一个新的营销人磺煌跋,刚刚在这里两个星期鸿割碉。我以前更多的经验还是做用户苛挺酱,去看用户的发展陶。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播宠、网红法、娱乐化陕,甚至还有用户的碎片时间肩。但实际上反应了两个变化孔卜,第一是用户浏览的轨迹改变了厕晃儡,以前在PC时代卯袱灯,大家基于浏览器阅读奈啪。所谓浏览器的阅读疯,对于从一个网站跳到另外一个网站窟,这个成本几乎为零帮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站送,只要在浏览器就好逛衰。PC时代然莆鲤,网址炽谜忍、网站观方、浏览器是值钱的虽糯守。   对于移动互联网料,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下涟,对于微信小程序也有很大的期待桐辟,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观食范。最终来看硅楔,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流睫替滦。在这个主流的前提下簇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读健。在这里出现了两个问题虹宿,也就是时间的问题倾诧。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候楼秽,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的唇笆陶。如果是比较泛一些的资讯或APP韧红,如果中国互联网网民用MAU看瀑觅,月度覆盖量几乎全部覆盖牛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU脆售巫,也会看到所有的用户都会阅读这些APP谢渤防。但是什么会不一样陛赣?就是时间嘎囤。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲芭,我也高度认同一个观点矛辖俄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要师距。在这一点来说尽枫品,我们的营销不是去抓住用户燃们,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户肚仟。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起刊。   基于这些理念的变化骆卑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容梢,而现在发现专业内容看得比较少一点句覆。专业内容对于用户的阅读篇尝笨,可能是女性就不太爱看嘿,覆盖用户的时长就变短导赋媚。什么东西会长呢叭提?从2016年酥、2015年的情况来看景,我们发现基于娱乐营销的网综时间篇木萝,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大侣刀,因为可以更好地去占据用户的时间蔫。比如说我们投的一个网综节目颅,可以有2个小时以上的品牌露出时间屏。   对于用户来说才霓,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起吐坤乃,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要失。无论是线上的挟蓬,还是线下的腊坚盆。   另外一点埠编,我们做了一个用户报告瞳,会发现用户现在在看车的过程中吩庙扁,比如专业的导购苹郡,发现用户的时间匹握、决策变得越来越短舜,对于专业媒体用户来讲骂,用户平均决策时间是108天沦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天碱,这52天对于内容的需求是很轻的韩踞,包括频次是很轻的歪防辰。从52天开始一直到97天精皇,基本上是从几款车的比对到交付定金橡辽窖,因为提车还需要一些时间趟,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览豢屋。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要玛僳郝,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接凸,而并不是像以前跟一个机构去发生连接旱群。也导致现在的自媒体更火屁巷,因为大家更相信人努描痛,也就是网红的力量会逐渐发挥缔,包括IP的力量畔竣煎。   营销的变化是跟着人走的笔,用户的体验变寺、用户的行为发生了变化闺,我们的营销一定要适应用户的改变累黎。   刘小勇酶舶:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总拉,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表钩毖。想问一个跟豪华车相关的问题玩香姬,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的铜须赤,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了仓及靛,从超过10万辆到两三万辆的都有孰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌添秋。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗刚馈考?或者会发生变化吗趟缔久?会发生变化的话盯侗夯,是什么样的主推力量来促使发生变化刚?   王顺胜胃:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会己炼,作为广汽讴歌这个豪华品牌几,去年4月份才成立了新的事业体制媚。7月29号就是第一款国产CDX车型上市景漏歇,10月22号四驱上市排繁坞,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布垮磷。   从去年一系列的举措链,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌干骏铅。像主持人刚才提到了府肚贤,怎么样去改变格局隘?作为豪华品牌在中国仿日,像ABB进入中国市场比较早南咖,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上封,其实我们也做了很多思考搅枯,想跟大家分享一下贬车钾。   第一兄酷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早拟,也是十年左右的时间情,也不短某,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间拦贪。作为这样一个品牌要找好自己的定位社,我觉得是特别重要的纠旦。我们不是说跟谁去竞争蛋,而是在豪华市场找到适合自己的位置咯祭晚,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措系惊似,包括在上海搞了大型的上市发布会龋秆篙,在上海中心进行首秀籍宫。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录快,这也是用来提升品牌的访喘劝。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV柒墓拾。这一系列都是来提升讴歌品牌的敌险诧。   在后面的发展上薯你噶,包括在2017年也做了很多的思考莲,就是如何在营销创新上做一些突破锻贫。比如说植入了体验式营销鲤,包括即将上线的体验店讨,可以跟移动互联和终端惹协恐,包括一些PC端进行一些互动星捅沏。包括很快会引入管家式服务握撩挨,让用户真正能够感受到服务和体验藤葱胯。管家式服务是一对一的谦寄控,能够让你感受到有针对性径呐腥,并且有温度地触摸到服务的形式篇疵现。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展褪鞋恢,我们在形式上也进行了一些创新方潍夏。   尤其在内容上面嗅,我们以内容作为引擎虽事捎,创新作为驱动青辖,作为后来者品牌攫扭,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蒂。至于格局会不会变化热漆朝,其实每天都在变化磕沟。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局人昂鸵,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升难乘。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌碳闻匠,我相信之后会在变化当中不断求变拔。营销厕博逞、创新不但要传承好的东西库凄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念局悲,跟大家一起共享一下辆购话。   讴歌作为新的豪华品牌繁甘,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌乃宽,希望在座的媒体以后多多关心割供崎、多多支持磋呐,一定要让它取得成功哩揣,谢谢大家!   刘小勇挖街憋:接下来有请江淮汽车李总怜疙,咱们聊一个关于2017年的话题缺斗,现在年底离、年初做营销的也是做足了功课秒,关于2017年市场的预判尚硕忍。能不能把您做的功课分享一下眠,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些氖搔?   李建华是懦地:小勇这个题目“袭击”挺厉害毛刑脑,营销这个事在台上讲媒,对于2017年的营销还真没有想得特别细梗。对于营销迹,以前讲欲文明其精神彻,先自野蛮其体魄滴橇糠,营销在中国还是跟认知相关恐,属于文明其精神发展之内的捆岔笆。营销在2017年来讲栓家,比如小勇开局讲的中国市场很幸运参床,全球规模最大篮脆粗,还是保持增长干糠,需求会很旺盛参般驴,同时也面对着一群非常不确定的消费者剂,这些都是一些确定的因素童洗。关于不确定的既女胃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi排帕,这使很多事情产生了不确定性花哭渺,也使推广方式产生了变化慕。在一个变动的世界里要想做好功课僚爽遣,关键是有定力把握好不会变的东西烁猩史。   就江淮来讲猛,2017年一方面会更加关注用户的需求弗嚎庇。因为从做营销来讲饶,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上殴桃体。一是用户看到产品巩,如果产品很美好衔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫啥宠奶,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入外辣。第二是当产品出来之后吗厂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品粮群,如何让消费者跟它产生很好的接触奸逃付、接受它镭橙峰,让你的营销做到有广度立、深度和温度洪吹烁,这是营销人需要花功夫的地方笨。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量汰氦费,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非成龋好的保留和记录下来耗杯舱,强化终端的执行力戮半。这是非常重要的摆驳弓,当消费者看到的车是处于被管理的状态纤,他就会有好的印象县圭仕。如果是管理失控的情况刚堆,就会认为这不是好的产品冻迸离。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理敬,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品贯弘,这个产品是不是他所需要的巳,能不能让他在过程中感受到认知和认同倘。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动牟,现在已经不太需要你告诉我什么了铃,往往会更注重你提供给我的事汾,是不是我真正参与过的摄磁赴。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV诚度酚,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论残。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV籍哭激?可能现在需要一辆高颜值褪伎毛、大空间性、强动力混烁、低能耗淮,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来舌频,所以2017年上半年会投放一款S7廷飘侮。前面的消费者参与了意见肋发就,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件为畅,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来动翟豆,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触咯,形成了共同创造的氛围唾慰俱。往往共同创造的东西光损匈,我觉得是消费者乐于接受的东西刹。未来共同创造舰肖害,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度绩浓。   刘小勇持文:非常感谢李总急点。我觉得现在开论坛晴,最难的是请嘉宾强戳,但其实我感觉最难的不是请嘉宾税济,是嘉宾请来了之后不给时间说酒绥。今天这个恶人就让我来做了嚎川,咱们就不说了挖宋。   最后请每个人回答一个具体问题笛,刚才进门的时候有一个调查晚,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几老?我们从于总开始湾。   于晓东橙穷:我觉得2017年应该说挑战大抄驾,期望更大份昆停,我更看好细分市澄岵惆,因为我们也是做SUV的嘛蔫刹兼,我们更看好SUV市场的持续增长灯烈孟。   刘小勇摔随毙:全行业增速去年是13.6%轻、13.7%佬涣诫。   于晓东什警:我预测2017年是10%怪。   李海港螺:8%犊。   范星礁绰碳:我就说一个数撼冒楼,虽然说一二月份看到环比有所下滑笆勉肚,但是看这个数实际上同比还是增长的钨里目。本质上今年不用担心弯,我觉得还是在8%到10%之间霜尺。另外最近看到1月份的数据出来了糙,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额脾测霉,这实际上是一个分水岭悼桶,一个很大的变化校。   李建华汀谓会:我觉得应该在5%到8%程泪父,可能会接近GDP的增速乃纫富。   王顺胜古宏:我觉得整体会在8%到10%以上崩,但是作为豪华车增速应该会在10%以上危划。   刘晓科阑:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点涵,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%髓,我觉得再加两个点是8.5%乱揽。   刘小勇危科讽:你更准确了绅,到了小数点后了局。非常感谢各位老总的精彩分享凳嗓糙。就像李建华李总说的蕊吻莎,咱们说到汽车营销人宛脑,媒体界有很多新词来形容动导鹅,像野蛮执行力或变态战斗力强、狼性文化等等沤。其实他们是一群非常善于思考的群体为闺碳,他们的思想的深度决定了在行动的效果阜诺,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在钩畦添,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈赦峦。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭蜗:李芳 版权作品具,未经环球网Huanqiu.com书面授权播碾,严禁转载淌称,违者将被追究法律责任窘。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日仕克,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行疲壁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导鬼耐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体襄块篓,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨爆报够。以下是北汽集团党委书记篡、董事长徐和谊的主旨发言纬。   徐和谊缸:尊敬的何部长膛,尊敬的各位领导商,汽车界的各位同仁谅,还有我们媒体界的朋友们配锻,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂倒傻稻,探讨汽车行业的发展话题册。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年埂,这一年间我们先抑后扬犀,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻刨氖,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进秋,最终以产销2800万辆坏,同比增长13.65%的优异成绩唤逻,完成了一年的一个胜利的答卷卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度芥,为不断探底寻求新方向的中国经济观钩,可以说去年我们再添新亮点吮谴蹦。成绩固然令人欣慰迷,然而先贤有言廉,一切过往皆为序章蔑贩喜。今天站在新年的起点上回望从前乌刹,我们发现深沉变革的暗流涌动拢,启迪未来的创新发展面,其实远比辉煌的成绩更加令人深思默沁其。   亚马逊无人超市惊艳登承!,谷歌的Master横扫九位围棋冠军孝独,提振实体经济箭在弦上奋,消费升级引领我们全新的商业文化时代晴妓蛙,技术狼富弯、商业模式家、国家战略挞、市场结构结合在一起惟,这种更替的演进隋伍怀。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点尼,正释放出巨大的改革能量琴,正引领我们整个行业迈进全新的时代顶恫妈。   一是技术模式在不断地创新烁燎,汽车行业转型正在进入落地期惜。最近几年在互联网箔、智能化斡记、共享经济等多方的洗礼之下输忻羡,汽车行业正在同创新中被颠覆者钱,迅速地转变为创新转型的主动执行者笔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟息旦,日系车企抱团开发人工智能技术清为抛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域懂奸碗,可以说剑指出行解决方案奢炯。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横疏苔,在新技术活肠、新模式领域不断落子络棠,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期逢。   二是消费升级阂庐盲,品牌之战成为未来的新机遇却泉姜。随着互联网思维的逐渐渗透耗荷,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念巧境。情感价值苛暑、消费文化伪歉、消费者价值观越来越得到重视遂匣翱,网红营销戊、二次元营销悔、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势恰纷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通啪,实现产品表达与消费者价值的同频共振聚。   另一方面尖论崩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书睬背,为自己的人生价值代言茅钾。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题握,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇讥丸。   三是提振实体经济妮,汽车制造业体系化建设迫在眉睫片疏衬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一憾潜,就是提振实体经济鹊颅。其关键在于制造业转型狠,转型经济学的研究表明青容,制造业转型中产品技术固然重要顽,但管理体系更加重要列肌舍。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化限、网联化建设歉脊碗,就越能发现在信息化建设这种大背景下桐坊匙,管理体系的构建才是保持基业常青的关键地婚。前几天我看到有文章提到纤粗顶,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎垮筷瓷。这样的提法虽然夸张阿旗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示嚷,我想却是切中要害的未璃。因此随着汽车行业创新不断地深入落地奈拘,随着提振实体经济逐步落实殊,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键沏匙。   四是政策变动炬扰,新能源规模化括拟妇、市场化成为未来的大方向恕可。2017年新的政策正在逐步地落地磊埃蛊,新能源汽车格局正在悄然地发生变化胯孺女。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境芬钨,行业准入规则耻储菇、动力电池规范条件等政策的制定祭,从各个角度划定了新能源的市场边界势。   另一方面乐荤,碳配额骏、双积分毙盯、新能源补贴退坡缓挞,无不要求新能源发展要还原市场化手段夹熊,聚焦核心竞争力结匙。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益换率,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规媚的岸。   纵观整体形式的发展汐乡矮,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上厩顿。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蕊凉。数年之前辟朵锋,面对互联网行业的冲击熔奠,我们以为我们只是需要一个互联网+俊袍,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折答操村,还承担着国家经济转型的重任绣庐捶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望腑,还背负着整个社会环境与生态保护的职责娘甭熟。这样的多重任务雾,给了我们新的挑战纫囊圈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀膊踌。   面对全新的形势栖类,面对前所未有的机遇与挑战蹋穷屡,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向滦肩禾。我们将锐意进冉骸,大力地发展创新精神狄横,在汽车行业变革的大潮中勇担使命痊碴,在电动化揭菇、智能网联化狡、服务化凛、国际化等方面加快发展步伐吴窃,不断推动新技术惕蘑、新模式的落地生根软,不断地发展新能源汽车架哭极,还原城市绿色健康生活激。不断承担经济转型任务鞍,推动传统制造业的升级褥势枢。   面对未来悄,我们将在以下几个领域寻求突破臀:   一是加速智能网联技术研发社赔傅,打造智能出行的生活方式驾。2017年拉斯维加斯的CES展上送花,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拎柏,并与百度在智能网联领域进行深度地合作僻筹罢。当然不只仅是和百度谎涕,还有其他的国际国内的公司僧钡。未来瞄准智能驾驶乱挨、智能互联疥琴、智能座舱等内容饯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系酚惟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具灿。   二是加快新能源汽车产业化谭粉瘁,践行绿色环保发展目标水。在新能源方面魄,北汽秉持环本鸫靠大家的理念四迷,不仅造优质的新能源汽车产品些贤乒,更要造消费者愿意购买的新能源产品齐。尤其是在补贴退坡筋模碎、行业回归市场的大背景下喀,北汽集团聚焦资源烂钳反、聚焦技术怒金、聚焦产品嫉、聚焦市晨ぁ,四位一体严密把关整个新能源产业链韩木,为消费者提供既有颜值顿、又有内涵的可靠产品轨拉捕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念跋,共同守护美丽家园臼盒犬。   三是加速国际化资源整合判峦,实现中国品牌的全球化末翠廉。2016年少态,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地萍泵崎,实现了北汽国际化逻病农,由简单的贸易向本地化经营的重大突破办朴。配合国内的合资品牌华唯,服务于全球布局研发基地创闷,北汽全球范围的资源整合染回砂,已经进入了研发柏、生产妮脊、销售匆鼓朵、金融落涝阶、人才和品牌全方位互动的良性循环南朝懦。   面向“十三五”惧呈拌,北汽将继续深化拓展东南亚奖皆垢、北非匠餐、中南美先、东欧等重点市场的产业布局监湘,使中国品牌的影响力遍布全世界躺挥触。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级触汝。   四是坚持服务化方面翠淑案,推动制造企业转型升级肆五。服务化既是国家经济转型的方向酱肌,也是北汽自己产业升级的主要目标地荆。多年来我们在金融甘笨魏、产业投资恋、后市场蒲、出行服务等领域多点布局橡疯薯,随着时代向智能网联方向的发展扦,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环舍加纬。构成从业务到管理体制贿耿坎,再到基础设施的科学发展体系末,不仅提高了资源的利用效率挖兑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化坪斯咆。   各位领导宝萝伞,各位同仁渺极群,媒体界朋友们圃瘦聊,闻鸡且起舞法,风好正扬帆传闻寒,新的一年已经到来沮,新时代也正在开启机遇的大门酬囤幌,让我们携手共进蚀性,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵井:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年团翠,长城汽车累计销量达107.45万辆淡枫噶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没耙蛇瘫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷谋,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军桨,其中哈弗H6占比超6成拧,达到了58.07万辆竣,同比增长55.58%纠唇青。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻笑,2017年2月19日吉俗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动刨浦。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年灿,我国汽车市场销量首次突破100万辆柿,高速发展25年后的今日具插,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度婆襄彩。中国自主品牌已突破百万辆攻,那么能否乘胜追击逾越200万嚷挺、300万的销量目标坪案?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能偷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中乔丰酶,用他的话来说闻氨,“这是很了不起的一点汾猛浅。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件肝鲸,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面冒档,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心骡,从另一个角度来讲妮篡,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来桓握坊。   安全力、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功队埃病,分析其中最重要的因素青樊,魏建军表示啦,回到20年前邦,受到成本和技术等方面因素的影响陋粪,自主品牌造车很难把“安全”放到首位死晚。而当今时代口鞍锻,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标星篙,其比重也在日趋增高枷,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了楔。他还透露港,2020 年哈弗将总共投入300 亿元洁桨染,打造全球化的研发体系恨,在主繁、被动安全技术泵餐、智能互联箱蠕、自动驾驶等方面署,形成领先优势鼎喘诺。   说到自动驾驶技术囤硕,放眼全球汽车行业肺戚仍,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重了忍,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命线。哈弗将采用北美容径、印度仕、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统桐鲜,据他透露怕任,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准太鳖,目前正在进行路试尘凡,有望在2020年后投产洽钎阔。“我们的最终目标巫,是推出完全无人驾驶的倦钡肆、最安全的 SUV 库轮。” 魏建军说到抢腐。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标售梳,魏建军说到傅垢,2020年酪台蒜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军枢毋。对此腺透,哈弗规划了四十余款新产品川歪,覆盖全部的SUV细分市场喀举诧。到了2020年蹄狮钞,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标怖霞汐,在规模上超过吉普阶腺阜、路虎瘁壁步,成为全球最大的专业SUV品牌陋杀。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆困联,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时酣蒙安,魏建军回应道夏荷彻,要取得这样的成绩主要来源于两个方面膘线拈,一方面要靠产品快速地更新迭代惶,另一方面则是丰富多样的产品规划鞭铰饯,这其中就包括新能源方面的建设娩。据悉晴蔼暖,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型摄极挞,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线捞穆俩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择发。除此之外泞孺促,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市吵啤,目前正加速推进全球化商业的发展动,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标使。   2016年亭涂,魏建军携WEY品牌亮相广州车展痉参饺,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑期姓瓶:WEY登场之后哈弗应如何定位朽?魏建军在现场表示坤:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化下逆七。相反壳,哈弗将全面发力15 万以下市扯谩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场瞳汇聊。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针摹退屡,而“聚焦”就是集中资源寸,打造产品和服务的差异化优势背,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”范盼。先做强祈、再做大哎涕掏,这正是哈弗理念的核心所在颧痹精。在盛典现撑Щ痢,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一圈的弊,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语唱杭。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持段焚戒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍遣劫冷,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念踏刹洪,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队辽。据了解碧,长城经常组织经销商团队去日本考察酶,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蹄币卡。这正与长城的发展观念高度一致蜕寸氢。魏建军透露蜗钒小,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”汇,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝蓖勺僚,经销商们也未曾有过动一燮ぁ,这正是“稳固”所体现的重要一点邵踞糖。   长城汽车总裁王凤英表示须架佬,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系恫。 她认为韦,良好的厂商关系是相互作用的蚕誓,只有让经销商满意蔽,经销商才能够让消费者满意甩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中惭,这是层层递进的作用效果喀倦佛,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因色。   2016年的百万销量已成昨日辉煌煽屋,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么屑揩瘫?哈弗给出了自己的答案幻迟:200万的目标即可上路纪揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨筷谎:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今何祭馁,在新能源汽车补贴退坡后涂,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元肉逻,这个数额占车辆销售价格的40%静。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响粪?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续处鹃稼?未来港度,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇居?2月8日下午灵,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示锤覆,2016年番,我国新能源汽车的发展走在了世界前列撵氯携,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一淋诉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势控。随着核心技术差距的缩谢温椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强妮。但是烈排,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内艰,巩固和扩大这种优势缎,还需要政策耽掠、制度和市场三方合力届,打造可持续的市场化发展沫畏车。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布老,但是从已知的美国何、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看疼,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置蜜检,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%潮罢沟。同时跨,公共类充电桩接近15万个的发展规模抖,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家聊。   “走在世界前列栖,不仅是体量和发展速度位居世界第一宛祟坡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一夺。”许艳华表示客矾喂,经过近几年的积累栖狸,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拳坪劝、制造和营销的体系能力孰讹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变衡涧,产业链基本完善杠闲牌。整车问汀、动力电池肃麻庞、驱动电机系统性能大幅提升艰,市场主流车型的动力性钢苛、续驶里程淖须奥、能效侮俱、可靠性我煞勒、舒适性明显改善乐空,整车可、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展紊,新能源汽车市场覆盖率提升滇氯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国戎,占世界市场比重约为50%径返。按照已知的企业规划忌,在乘用车领域限芒独,2017年我国将有73款车型推出擞楼块,进一步满足市场需求鼎尼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时亮埃,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步厂浓,整车单位公里行驶成本也在下降碳。“20%的成本下降沥,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价窜孪涧,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升骇。”许艳华对《中国汽车报》表示撑檀,在规模扩大成本下降的同时秤拣壳,市场竞争下之下案,企业会做出有利于市场发展的选择舵,也因此让,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右插伎。   许艳华判断灯陵膊,2017年捶宿,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强退墩豁,预计占比会突破70%竟粮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高笛峰,充电基础设施也将继续保持快速增长啡潮钳。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系拉起柒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列拢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确贝绅,在此框架内廓部,到2020年撕锹,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展屠痉馁。但是补贴退坡后怎么办肝薯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动孙骗限。”许艳华认为磨,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移乖,让新能源汽车使用成本进一步降低控活,才能保证其持续良性发展农垮。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件童梯酒。目前嗅侠差,无论是整车绢、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确冻,剩下的就是政策实施好的问题笛旦,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来省泻恳。”许艳华强调颗阑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系淀,2020年到2025年是重要的过渡期蹦,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势收胯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用廖,这方面我国也走在世界前列崇,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》峭,进一步落实国家新能源汽车发展战略链痪腹,保障车辆和使用安全孩。   不过坞,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议冬蕾。针对《暂行办法》聚剿,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%食魄、10%和12%的比例仁采奇,调整为5%莱惹、8%郡、12%的比例嘎肝潮,并允许2018年砍、2019年负积分可延迟一年抵偿力。同时廊,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定凤,否则会使新能源汽车市场化进程减慢檄圈,丧失中国已形成的比较优势沏婪效,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用骑。中汽协希望《暂行办法》尽快出台常,以便企业开发和商业计划的制定荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时绊,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景母穗孤。犹记得2015年7月干,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车叛屏弹,并对这些汽车的车载软件进行升级藩,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火娘坝,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机筒词、转向系统以及车载系统味。    如今嘛,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置都兰痛,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案谅奈刻,如果没有行业安全标准来做规范泊翱叹,或将引发不可想象的严重后果需愧。在我国森,作为国家网络安全的重要组成部分氛,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫竣必救。《中国汽车报》记者日前获悉授,《车联网网络安全白皮书》如郸、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布隆。在发布之前侧查,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖禾旧盗,他告诉记者归,车联网网络安全即将拥有“指南针”耐刀旗。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》竭吉:《白皮书》蒙财凭、《细则》出台的大背景是什么镁?    庞春霖欧关钉:在节能环保啪霉洗、安全舒适钵徘泞,以及车联网菠、自动驾驶硼工、智能交通等方面要素的推动下屉俗钎,汽车正在迅速IT化帆骗蘑、智能化扰嫂。与传统汽车相比铣,智能网联汽车在节能减排骏希冈、安全舒适方面具有前所未有的优势块,符合汽车工业挺瘦蒜、交通出行方面的发展趋势烂粱,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战胳蜗。在互联互通的背景下和瞥贿,没有网络安全充分保障的情况下渴闪信,智能网联汽车带来的可能就是灾难酒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日胯,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》忙,明确要求网络运营者(车厂椽、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务堑屑讣,应当依照法律烁舜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求结妙杰,采取技术措施和其他必要措施衡堡,保障网络安全勃厕累、稳定运行协啼嗅,有效应对网络安全事件淘,防范网络违法犯罪活动粱泰昆,维护网络数据的完整性弛算砷、保密性和可用性可。网络相关行业组织按照章程到巍巨,加强行业自律剁辞昏,制定网络安全行为规范古瞄滑,指导会员加强网络安全保护辽巷,提高网络安全保护水平锈厩锌,促进行业健康发展梳汞响。”该法2017年6月1日起施行胳回刻。    2016年10月23日培夯拌,在前期工作基础上唤,在工业和信息化部等部门指导和支持下赁,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作笑文篱。在前期承担某信息安全专项工作的基础上桑渴鞍,2016年底博,以电子科技大学为主任委员驮瞪、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)迹临创、中国信息通信研究院雄晚石、国家互联网应急中心性、中国联通沛、中国电科第30所邵胳、奇虎360篙炯、博世为副主任委员孝楷店,联合国内外70多家整车峡牧、芯片胚篱、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称确:车联网络安全委员会)正式成立渡。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求阮,在工业和信息化部翱缴顾、国家密码管理局残嚏、国家网信办等部门指导市、支持下砷,车联网络安全委员会于2016年底组织嫌港捌、协调产业资源幂丝,以我国自主和在华骨干外资车企诧、终端和零部件厂商为调研对象事,先后完成华南片说、华东辰、华北刻、东北少、西南地区调研工作景贡穗,充分了解了车联网网络和信息安全政策熄、法规材滔池、标准蝗奇、产品劲绰、应用等方面的实际情况与现实需求摧。并组织与协调联盟内外资源呐,开展了车联网网络与信息安全相关政策耗倡、法规强、标准的研究携鲜,形成《白皮书》份好、《细则》俏截瞥,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布掳拈。    《中国汽车报》膘:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖犁:随着车联网发展忌,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件频夹靶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规哇杯、技术标准齿尉识、产品及服务体系的支持脾警险。从调研情况看巫翔红,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战睛弟,缺乏可靠和一致性的基础工作词嗽,因此需要我们及早采取措施井嵌汕,完成网络安全方面的顶层设计工作骸,从政策堡们挠、规划委、标准现、技术轻炉、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用婪热寐。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次じ死住,分析国内外车联网网络安全的发展现状诗皮臀,为车联网网络安全的后续发展提供建议翁,推动车联网网络安全产业的快速发展颁船。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》弹,从企业痴硼、用户卡、政府需求出发铆挺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》鹅颗努,结合车联网的行业特点和技术属性翰祁,立足当前现实和未来发展趋势侠模,提出橙斤斜、确定了一系列车联网网络安全防护的体系期唯、指标和建议哪,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南词付宋,提升网络安全防护能力胆慑寥,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施惰薪。    《中国汽车报》湿被:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定缴?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准馈酱,对现有车辆和新车产生怎样的影响拟擒傲?有没有实施的时间节点丢匪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高踌鸵?    庞春霖关:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南趣居,并不涉及强制性标准和法规尘沙。同时通过产业宣传瘸缄、贯彻和使用铝射烙,不断发现新的需求和不足磁仁,并加以完善米肮。但由于网络安全形势的复杂性捣盆,以及车辆作为一种重要的交通工具酵,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台爆。    两项文件本身就是在调研基础上庐纳,听取产业单位需求而形成的构牟,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶傲粗,减少大家的迷惑和疑虑篓肃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动侧,切身维护好产业和用户的根本权益嘉碘涡。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品讨构砍,当然会有成本在里面告宪。不过从发展的角度来看四,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样肯,属于必备的系统叙,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品掠连。同时放泻,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点句,也会赢得更多消费者的信赖轨。    《中国汽车报》奸:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动泄?自主袱陷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一鲁技?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战刀柿窟?    庞春霖涡:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作八,其中一些关键技术和产品寒彭熄,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试凯快,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样釜炭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分刨,那么就像现在车辆的保险杠里、安全带撇、气囊荤才江、ADAS等等常规安全产品一样苹梢坞,无论自主还是进口车辆落籍,应该都是一致和统一的要求宫汀,并可以采取现在车辆型号核准等方式枪艇,推动车联网网络安全产品的安装势、测试挪贤凳、使用囊泡、维护和服务茅裴。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多浑扰,首先是人们的意识问题跑凶暖,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意卸燃,但对于车联网网络安全却毫不在意舌。要知道拜卑然,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单嘎扣,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂单、多变刑霞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片冗、软件等基础技术凌,对于自主车联网网络安全产品而言辖,投入比较大弘榷窝、周期比较长祷、效益回收比较漫长辆怪,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长挡谴,从整车企业蕊娩泼,到零部件沃皋柯、软件橇、芯片供应商查骋,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系慷藕赴、人才队伍舰十膝、产品体系缔、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系括,也非结构化的治理模式么,需要新型的伦理抱、法律和技术法规给予支持福蹄,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界盯疗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯写漠:李芳" "   1月18日显材,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会盛贰酞。引人注目的是舞碉歉,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起书痘涧,力图将EC180打造成一款“国民电动车”欧霸。EC180之所以有如此低的价格遂,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴酞。在补贴退坡的背景下挝,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势隘隆。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业磺蠕淑,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何财蚕彭?在发布会后墨,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访嗣笔,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义说讥泥,以及2017年的经营策略与规划林吞。   《中国汽车报》临豌: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义彤蕾堑?   郑刚扫伴: 北汽新能源有两大类产品平台缅灭辟,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品覆交棉,包括EV隘、EU孙拴、EX氰、EH四个系列每拭。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品肺唤。在开发之初河,我们就对其有一个精准的定位与期待逆。   北汽新能源在两年前预计到加,新能源汽车的3.0时代即将到来八,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格入。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入答辱哦,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车贩毁磺。   目前鳞棉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握焚窃,这没有错衡,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术垃切谋,并没有推向市场的现象梨。我认为枪,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合垂滇卸,也没有认清正确的发展方向阀。   因此卫肛钳,在两年前开发全新平台之初淳襄,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车扇撑汀,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路挖擞哩,这种做法目前看来是成功的怯法了。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能纳壁四、造型冻、特点以及价格之后马便,大多数人对其给予了极高的赞誉蹄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号妈。   在成本控制方面譬查,我们认为还有压缩的余地蓉,通过不断地挖潜降低成本雇,我们认为可以让更多的人开上这款车烁郝泄,不过这需要一个发展过程盘料汇。随着销量和产能达到一定规南彰剩后星,我们会进一步整合资源般骨脖、降低成本就,提供给用户性价比更高的电动汽车传。因此膘抹皇,就目前来说部,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力胖,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力枷埠。   《中国汽车报》体: 面对补贴退坡酿,EC180为何还能采取目前的低价策略捞趴?北汽新能源有怎样的发展战略坏妇挪?   郑刚勤: 从当前产业政策来看滴砂驮,全国各地的补贴额度不同茄蹈,流程不同该泌递,这都带来了公司内部成本摊销的问题耪避,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难瘫编肋。为此检,北汽新能源成立了卫蓝基金钡,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴帆换。这需要企业拥有一定的资金储备扮陆极。只要差异化的地方补贴还存在即,卫蓝基金的使命就不会结束喷匣。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产来刊表,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会某。只要发展的规划清晰毒,我们有能力也有信心做下去棺撑。因此齿劝,我认为当整个市场达到一定规穆耍后挺椒烷,企业才能做大做强叭。在我看来频师,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的抄碳,而不去考虑社会责任香。只有兼顾了二者到朔绢,才能获得发展与壮大仇屁歧。   就北汽新能源而言赋绒鹿,如果年产销量达不到10万携,那么就没有持续发展的能力涡。因此连,我们公司定下17万辆的年度目标垂涩扔,并将在4年之后达到50万辆诽句钵。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点稼惧溪。谁先占领制高点抱芯班,谁就有效益办。新能源汽车市场的成本杀手擂,也将是市场杀手裸。   在竞争过程中嘲糠,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手涝汉,而是以传统燃油汽车为对手仆咳。因为它代表了污染疆孙,势必要被市场所淘汰搪艇。   《中国汽车报》掏诗竭: 新造车企业的强势介入腑妹皮,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响零愤磨?   郑刚讲年: 与跨界企业造车相比蚊,我们的优势正是他们的劣势甩丧。依托北汽集团饱,北汽新能源有着很丰富钒涡孟、庞大的制造资源菊摹苔,有巨大的产业链规模优势楼伐芭。在互联网体验方面庐虐推,我们确实面临一些挑战翟,但我们在造车工艺嫩、供应链与流程方面有着更强的积累设。   在我看来祟,绝对的优势和绝对的劣势都不存在黑,这些可以相互转化叫。我在发布会上再三强调偷诡轿,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业沏漏疥,而不是新能源汽车厂商偷匹。如何能够最大化地提升电动汽车性能沛,创造差异化的用户体验和品牌价值鞘互刺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向梨。   目前耽拐,选择购买新能源汽车的用户主要有三类酬供节:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户僵骋几。在这三类潜在的用户中劳垦,我们的发展空间都非常大缔彻。   对于新造车企业而言氮仟,他们确实会面临诸多的挑战佃告党。我们在发展过程中遇到的挫折腐检,恐怕他们也得挨个体会到览肩丹,但这是一个正常的发展轨迹棠。因此瘟,我认为这是一个跨界融合的时代徒确省,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制眠,将思维与资源彼此借鉴抒报汉,从而为用户打造更好的新能源汽车糖行开。   《中国汽车报》兑售: 北汽新能源目前的两条产品线搭唤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里抢巩土?   郑刚长惟乔: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线弄体怕,ARCFOX则走年轻与新潮的路线海。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异腾冬貉。相对而言暮,BJEV的目标用户是我们身边的朋友半、邻居楼亮滩、亲戚贫把秒,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蓝艘匠。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人渺,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征悲嘘段。因此在性能层面参纪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化搬兄,而ARCFOX更多会搭载智能化功能衅侣。   在智能化方面陆柔,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用酒少抠。例如ARCFOX将会在社交怂崔、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性券举脚,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点妮。相对而言喘,ARCFOX的售价将会比BJEV略高密功,智能化水平也将上一个台阶拳。未来故涵太,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现莲。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后汤悍,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上虽势。   《中国汽车报》匪: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何跺滩,公司将如何利用这笔资金榔呸棱?   郑刚抵嘉汝: 在今天上午的股东会上我们正式宣布低颁,将实施不少于80亿元人民币的融资脯孺,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平赫。无论是电动化还是智能化摆赁缝,我们都会在研发上投入大量的资金泛砂施。目前禾吐,北汽新能源的研发投入主要在两方面枪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究靶掇。   我们希望引入来自产业链的投资方氖虹,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展诞。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后刹,智能化成为卖点遂府剐。   目前怀广,北汽新能源拥有了三个生产基地胎抚换,现阶段产能还有限歌,每年只有20万辆的产能井纲。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地仿,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源陡脚,从而可以更好地降低成本兜诽奋,提升效率甸淖涩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩喷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员耿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天提,大众汽车集团管理董事会成员桐、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满烷。1月14日敢呻祈,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员钦,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日味磺擅,他在长春见证了《一汽舅功、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午咕撬饶,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室奶,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通粱弧释。    新能源汽车降泉,重中之重    尽管行程密集嚼,但海兹曼依旧神采奕奕弓戊蛋。他有理由高兴白囤,要知道玩奈釜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众犊怜年,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车承,比上一年增长12.2%曹宋怀。即便如此僚倘,海兹曼在专访开始时丧,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”斯社曝。那么大众还关注什么悔软辨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车午含些。“到2020年农,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年九赦,目标为150万辆竟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚ǚ;同时攫死,大众在中国的新能源汽车路线深,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡乔辰。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说棺,40万辆及150万辆的目标中华羡,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当蚀。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度耐,海兹曼称犯,这要由市场及车主来决定菊缄捷。此外九码附,进口新能源车虽然是个“小头”呻屠,但会涉及更多细分市惩滦驶,从而为中国消费者带来更多的个性化选择半。    奥迪与一汽合作浪迸,加强再加强    就在1月16日傍晚枫姐浩,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽漆、奥迪十年商业计划》幌,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转笑寥毋。海兹曼见证了这一协定的签署幕,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议腥:“这是一个战略性规划翅,不仅为奥迪枫浩骂,为大众柏,也为一汽明确了发展目标伸伎番。三方达成了共识桥,而这一共识不仅在传统燃油车方面喘去,更是在新能源汽车和移动出行方面宦多寇。”据悉捆派,双方将针对21个核心领域开展深度合作鲤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线娩色,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场络。其中肃双,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点帽。同时径,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上罚,未来十年将广泛地在全新领域开展合作融,包括并稼:智能互联唉撬爬、移动出行霞坏碱、联合数字化项目赊、金融服务合作等众多核心业务领域庙拓。    同时途检伯,为了更有力地支撑未来合作事业的发展臀,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力吉篮,在提高一汽-大众的研发及新能源能力串酱,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作兜禽。    “对于奥迪和一汽来说堡蠢,总的框架已经搭起来了宪省褪,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’蒂。”海兹曼笑着说律傻。    上汽奥迪充任,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作抚,记者自然不会错过追问的机会诵草。    海兹曼进一步透露澎绘许,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系梢诚叙,但当前的重点市,是大众及奥迪要深化与一汽的合作授暑备,形成长期的更有建设性的伙伴关系彭临。“除了十年商业计划的内容之外伎,我们同时也更加重视解决经销商的问题冬,更加重视经销商的权益绢。我们要更加积极地回应经销商的诉求媚复,解决他们的盈利问题及廖豹。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”酣五,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停溅妥?在记者的追问下屏驳棚,海兹曼称伦豹,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进碗,并且经销商的问题解决之后嘉掠,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”汹裤剿。    至于具体时间表犊樊,海兹曼透露散撤,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蓄年,最早要到2018年开始貌硼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任黎,各位朋友顽,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛工市宏。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断才攀。   题目是“坚定信心搜,持续推动中国新能源汽车持续发展”德。汽车的电动化是大势所趋蔚现错,体制优势是推动发展的根本崎凯,然后就是坚定信心柔涵。特别这几年新能源汽车发展很快捅湘苹,产品的成熟度车港、政策的全面性醒褥、系统性艘咸,老百姓的认可烦龋颁,这些是电动车卑、电动化大势所趋股龋抚。大家可以看看火坛,我们今年2016年差不多是50多万台填偶,占到全球67%胖。从增长趋势也可以看到入恫楷,从2011年郊、2012年憾冻、2013年虎普、2014年羞死秽,特别是2014年沁、2015年沦艰,包括不平凡的2016年沮,虽然有各种曲折疼祥耿,但还是获得了很高的增长评唉,大概有50%砷,全球占比差不多有60%多锤融。   我想讲几个理解和发现啦显囤。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了尺毁,做的非常彻底必坑。我们可以翻看一下2016年的数据嗽哄佳,2016年中国公交大巴亮赋,不包括旅游大巴参糕,总销量大概在10万台左右谩妇蹈,但是我们纯电大巴差不多7万台事,插电式混合动力是1.7万台逝缸胖,加起来大概是87%维,占总的销量接近90%迪脚齿,这么高的份额校,我觉得差不多就在3年左右发生的坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去视匡谜,到2018年微嚷然,我们认为在公交这个领域里面边谰思,燃油车会进入死亡沧怖。很有趣的是2018年久瞄,如果你要在欧洲或者在日本虚,欧洲并、日本一些主流的燃油大巴的制造商陶灌,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来幕慧泪,或者刚刚接近路试讥瞪赡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化策荒。从这个感知可以看出竭贬鸿,中国背后的推手是什么辰暮,为什么这么快台,无论从技术蕾拒、从市场涕饰、从体制畏份。因此我觉得藐领喊,体制的推动是推手济怒,因为公交很容易充电剖蔽,固定路线惋筛粕,固定区间动屑,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的奇,大部分属于国有体制镭,政府有很大的话语权魄才,公交的排放巨大瘦,一台公交补贴很高亨橇,但它排放更高庭逻田。一台公交我们算了算兢,早上5点上路俗,到晚上差不多10点下路檄赦,一天工作18个小时非,相当于30-35台私家车的排放酞趴。因此测斯耙,我们四部委在推动产业政策里面视狼,花了巨资在推动这个产业陀,但节能减排的效果是最明显的姐星,而且在全球保持领先度也是最突出的戌棚。   比如像深圳跨辈哀,2015年笑娘、2016年潜,大概2017年上半年肃炬,就实现1.5万台公交全面的电动化查天,这一点我觉得也值得我们中国骄傲颈煎家。而且这个产品莎铅、这个领域我相信还能保持持续的领先吓,和乘用车享、商用车比榔翠,和一般的卡车比甩凄僻,我觉得在大巴这个领域里面犁,我们中国无论从技术次胶、从供应链归、从规模呢、从市场地位逝换林,还是很牢靠的冲。出租车可能是下一个领域郝蚀绦,我们相信在未来3年里面辞亥,出租车全面的电动化也会进入一个快车道沟蚀。   优秀的体制助推爽,产业快速发展徐软。即使2016年不平凡的一年里面抖搐,国家有很多政策诡,像国务院2月24日政策常务会议达猾,政府公共采购配额息汗失,7月6日马凯在西安有一个专题会奠范,包括到10月18日克强总理国务院常务会蔫恃,原则上不核准传统燃油车仆燎茬,加上之前一整套的体系潞磕鞠。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的脓、最系统的政策体系省垒,包括今天我们的百人会这么一个平台慰苫嫂,在国外是不可思议的仓卵,但是在中国就发生了火,我想清泰主任亲自组织旗,这种特殊的身份把大家聚集在一起寐,而且今年的规模更大钡汕供,明年可能还会更大廖,这些体制推动中国新能源的高速成长滦罗。   从税收痕椭畔、推广配套尽石、长效核查芭、推广管理等都在推动恰,当然国内新能源汽车产业链的形成规模骄,刚才欧阳老师也提了跨,很全面戮檄,从上游的IC制造息、正极艾及、负极换逗、电解也隔膜窘、各种资源兼菠、配套淮,中游的电池狮、电控定辩燎、电机揣电,下游的整车凹卸,包括售后服务陆卤晾,全系统的情梨矗、全规模的善侍。国外也是迎来了发展的热潮嘿些,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售瘫沦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%肩袍涛,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入堆肺。   坚定信心露,持续推动新能源汽车的健康发展勾钝挠。其实我们在业内也在把这个脉芍戈胎,2015年1%是一个拐点蜗礁,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台燃,相当于当年差不多10%的市场份额杰哦拎,2025要达到20%的份额盖,当年要做到差不多400万台收撬,才能达到目标歌僚。因此我觉得什嚼法,2020年10%还是有一些挑战烁锣。我认为到2025年豢,如果电池做到每瓦时1元钱以内淡,按照同等配置的汽车豹韧,成本按照同口径的品牌蟹娘廊、同口径的配置算擒,大概比传统车还贵20%-30%入,这时候国家财政一旦退出去以后矫,必须有相应的措施来进行补充闷溪。我相信第一漠寐,购置税的减免详,一定要延到2025齐灭,甚至于到2030磁华轿,这是一个10%的政策支持骋剖馆,这点非常非常重要负。第二怪汐涣,消费税乏,特别是对插电式混合动力车怪捆枷,消费税有2%千武、5%-9%瓦坚,如果在国家财政资金退出以后捆,如果这个要有一个减免的话绒溜,这里加起来差不多接近15%-20%茶凶镭,这样把30%缩小2/3彼钒枫,国家政策就扶上马反文精、送一程摹,才能够让新能源车更健康戈际。   齐心协力唇菏踢,2017肺年到,撸起袖子拢全,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥伞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地届,万象更新徊,这是中国新能源汽车的春天绅酥靡。从2014年的小荷初露悼,到2015年的急剧拉升滩唉坞,再到2016年的高位放量皋,可以说经过三年的蓄势很,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化坚幌懊。牛市的格局基本确定扮,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标滴撤衔,“十三五”宪、“十四五”和“十五五”期间苇鞭叛,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%添、30%和33%彩极,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代触,继本世纪初的“黄金十年”之后撮祥虐,下一个风口即将到来瞄。   毫无疑问涸搐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇拴,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役哥惹即,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化殴,值得关注氦。我们总结了一下这些变化泪宪辛,有三个方面的特点徘羔:   一是市场的形态改变了邻幸画。   从导入期迈向快速成长期店蕉咎,刚才欧阳教授称之为成长期惋,我们在前面加了“快速”两个字睦胃,有待商榷急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府诡鼎,成为消费主体佩阮接,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙坤,新能源汽车从政府的示范运营起步轻售,不断地向私人购车靠拢地,临界点已经到来!有统计表明成,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%垫存垢,预计今年将进一步提升到70%左右透娘。大家知道个人购车时代是产品为王的时代搬腾,要在竞争中胜出劲,就必须以客户为中心皖檀,以市场为导向低呕博,树匠心苔擦甘,出精品晌壬。   二是竞争的主体增加了麻协。   从少数先行者的竞争拖,演变为全员竞争谈凸炕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手浩肌。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划葱,包括这些国际大牌冕卤,比如说戴姆勒潜攫辩、大众等等跨国品牌次密龄,通过合资强化了在中国的业务布局奖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点板灌登。有统计表明萌份,从2015年开始匠记,全国新能源整车的投资项目超过30个订棵材,总金额超过了1000亿元蔚窝胜,总产能超过了300万辆伯随。当这些产能陆续释放稗鹤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代堪。到那个时候拦,竞争将回归本源经冲,那就是技术愧泪杠、产品和服务禽慧考。   三是行业政策转向物。   从扶持补贴过渡到监管引导普叭碍,政策驱动弱化崩姐、创新驱动凸显刚幂瀑。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整疽侨,产业政策呈现出四大趋势胚块:   第一萄建,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境冲凳弟,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二皇岸境,通过准入篙咀、销售脐攘嗽、使用环节的标准发布夺辫庇,提高行业的门槛驾晦,净化市场环境;第三徘才掂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局娶,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度咆挖贩,让市场发挥主导作用;第四宋,通过电池目录和技术路线图的发布厕晶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累踢,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资锚储、以市场换技术”的这种所谓的“老路”配冒。   本世纪的前十年船鲁,可以说汽油车高速增长控离,成就了中国汽车产业的由小到大雌疙。接下来的这十五年酗,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强萌?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”瘦净,克强总理也讲棉痰宏,“发展新能源汽车搔截,是培育新动能醛慈笛,发展新经济的重要抓手”客笑。中国政府凭借新能源汽车揪,特别是纯电动汽车梯率,引领产业升级猴,谋求弯道超车邯无九,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈供。   继高铁扇凄、特高压和核电之后隙,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”挞蔚面,这种希望能不能变为现实寺?还需要我们全体汽车人的共同努力猎垢。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早读附,目前已经基本建立起了一定的先发优势逛肝,把先发优势转化为领先优势瓤蛙,是我们坚持不懈的目标皖截。而要成为一个真正的领先者稀瓤悔,只有创新丝。创新就是从零到一身疽害,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件刚挎施,用全新的方式组合起来蓉,去创造新产品编梦,去创造新的生产方式和商业模式疲溯,去开辟新市车铣浴,去整合资源潍颗,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商叛航,去实现新的价值创造乘税谋。我们将以创新为最核心的驱动力壕,全神贯注韩江爆,聚焦技术瓷,聚焦产品撤前,聚焦资源捅腥,聚焦市衬床印;以心无旁鹜的聚焦战略烈脆临,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志森喀图,实现北汽集团领跑的梦想光那。   借今天会议的机会滥,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略亢窟诞,也就是刚才谈到的四个聚焦刑蔽:   第一乱,聚焦技术腿。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖闲乡,消除盲点萌。新能源产业最核心的技术就是“三电”竭妨,此外充电和续能技术扭嚼穿、激光雷达等汽车技术歧靠,以及轻量化的新材料饺溜,石墨和锂等上游关键资源呵,也是我们需要掌握的核心技术和资源狗号戏。这些技术和资源思酥,是我们在新能源汽车行业立足的必需品刨,我们再难也必须干问辰嫉,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作崔脸,各司其职封舵竣,对新能源汽车关键技术进行各个击破市然。北汽集团将在政府的指导和帮助下渴,在北京的经济开发区垫佳,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心咀论篡。它由研发创新中心谦、全球营销中心亩、品牌体验中心棚、联合创新中心等五大部分组成龟,将建成从用户研究丁、概念设计判盲耗、前瞻技术断阂、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地祥东。   第二其瓶,聚焦产品败。   产品是企业价值的最终呈现壬,是我们寻求客户认同的物质载体洪逆。高度契合用户需求轮鸥蒜,被用户接纳翟忻报、认同的产品才是有效的产品密狮,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比习,我们的产品在续航里程请客、成本控制骑俗扳、整车品质券、产品线的丰富度方面嫩诺,目前还存在着明显差距肺。打造新能源汽车的产品力突枷,我们将从以下几个方面努力搔:   一是凝练玻朔孤,集中北汽集团的优势资源安腺烹,打造若干款明星产品市坷贫。   二是做好差异化的文章禾,精确地切入特定的细分市场葛。   三是做好迭代创新歌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化钉、网联化睡评俱、轻量化技术应用到产品中氰卉沛,并根据新能源的技术特点结,开发设计全新的车型平台糠晶馆。   第三侧常奖,聚焦资源涉测唯。   21世纪的竞争蛇,不再是产品的竞争段,也不再是渠道的竞争羚磕,而是资源整合能力的竞争绰阿。新能源汽车全产业链更长痉吗够、体量大虹忿,包括整车脚拨里、充电基础设施惊烁、智能网联兄、无人驾驶以及下游应用在内净秃,整体的市场规模在10万亿元以上矗幂。   然而资源是有限的祥颓艘,优质的资源更为稀缺熔,新能源产业作为朝阳产业疆,资源的布局与传统车完全不同沉甩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态侮,瞄准核心资源和稀缺资源信舶,提前布局无,将其纳入到我们的生态圈之中乃,北汽集团将围绕着创新链汗、产业链汞五、市场链薪、服务链和资本链这五大姆绽蕉担块脑,通过新兴技术的孵化琶嘉料、成长型企业培育磺、产业并购整合等手段柑绩,实现关键核心技术的突破与领先贝,打造北汽新能源的杀手锏苦朽,谋求长远的发展沏旅,实现对传统汽车产业的更替苹。   第四貉锌的,聚焦市场虹苦。   市场占有率是关系到产品的关注度孟拿、品牌影响力的重要一环宫,目前我们在新能源汽车市场的拓展蓄委、品牌传播暖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面凯冒,可以说暂时走在了行业的前列袜涉踏。下一阶段纳,我们在继续发挥自身优势的同时耸飞说,还要加强对市场的精耕细作纫哀,对不同市场进行分别覆盖力伴,不断扩大自己的势力范围灭豁。对公务市掣娉鼓铩,我们将根据公务车土、出租车抽、城市物流立罢、城市租赁缺、城市公交等不同领域的特点斑,把规律琢磨透揣,在品质差异化盯笛、品类差异化和品牌差异化上做足文章辣桶。对新兴市掣尽,我们将引入汽车的共享理念番笑颓,做好网约车市场开发酶,打造国民车莆,切入经济型纯电动汽车市场堆熄岗。同时途,通过融资租赁等手段笑桑诵,对特定客户资源进行开发娶魏。   各位领导咎、各位专家乓、各位同仁拟,“阳春布德泽衡熬,万物生光辉”寿笺糠,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启菠堵,新时代近在咫尺幢,新机遇触手可及菲疲衡,新梦想指日可期悉挨,让我们以自力更生撩、艰苦创业的进取之心陛伤凑,以敢于人心滴,勇攀高峰的凌云之志肛貉,撸起袖子售舒筹,真抓实干面天裂,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺贯:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲幕渴疥,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录割:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年蜕,我认真思考之后寂,认为这一说法不无道理惊。我想可以从两方面来看吵骸,一个方面是从全球来看面秀,在2016年这一年梗僚,发达国家主要汽车生产国胚翰,包括大型汽车公司肪凡,大家对汽车发展的低碳化秘穷、智能化剖、信息化取得了进一步的共识温,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点颧,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中咖。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话甜,但是说到了要害诵铰操,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期歌祟匠,守成者将面临巨大的挑战”抢搏。而从国内来看内,我从调研中发现实,很多企业由“试试看”固季,转向了“铁了心地干”己,把电动车放到了公司战略的中心地位病。    刚才李书福老总讲的他的规划侨,到2020年驹、2025年美,电动车的比例要占那么大搔,新能源车占比那么大灿甘。所以他真是把这个当做了公司战略的中心聚伞。    另外溺翔涪,在这一年当中廉,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿玫欠垛,一个是企业的研发路径在变化坊,由燃油车的引进两、消化据酵、吸收勺靖,正在转向开放条件下的自主创新朝,各个企业对研发重视的程度未、研发投入的力度是前所未有的汇。另外联,由于我国电动车产业化走到了各国的前列爽甫,这样就给了中国擅,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会茫。另外解翠,有一批没有退路赁,专注新能源汽车的新兴企业泰屑,他们没有存量的拖累轨酣刮,他们的思想更加解放钳凶,这些新进入者带来了新思路含苗锹、新创意露、新发展路径塘。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路嫂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路漂履怯,对我们汽车人来讲会有新的感触量桑。    新进入者带来的新的发展路径孝帮、新的生产组织模式蚕卵修,给整个的产业带来了新的活力祥。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径疚我,我想这个影响是很深远的唤沤。因此阶,从这个意义上来说鹤,经过孕育期的磨合塘柿,现在已经开始有所收获戎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题社竣。    以2020年为结点涟盲就,中国电动车将面临新的发展态势丘尸,我归纳了几个观点拟乘:    第一妥岗,进入2016年咸躺,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期眯,在消费者购买意愿增强的同时沙伸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择肺衅逢。此时浓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现菏。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿定班,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争琶。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候回,随着竞争的加剧堡唱篇,企业间的差距拉大乒哦沧,大浪淘沙的过程已经开始胳譬九,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量粳乾。这种现象不仅反映在整车酮霸清,而且已经延伸到电池企业司俱、零部件企业以及上下游整个产业链粒。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获磁。    第二警,迎接国内市场国际化竞争盼。可以预计政府购车补贴淡出之时脆荤,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日玻父片,距今只有四五年时间了桅仓碘。当前国内企业间的竞争只是一场序幕免骏,国际化竞争来临之时才是真正的考验屡慕捅。中国的企业必须冷静地看到摹谁,产销规模大獭愤罕,并不等于竞争能力强炕称磕。我们与国外先进水平仍有不小的差距壤奋寒,重要的是技术基础薄弱盎晾、原始创新能力低欣、核心技术欠缺府、品牌影响力不足垮,这些带有文化色彩的软实力参揣,需要持之以恒的积累仍耸礁,“非一日之寒”坦鹅石。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点操怠譬,提高竞争力的途径陌暮鸥,不是等待企业的扶优扶强逢困荷,而是由政府创造好的产业生态袄囊坍,使优胜者在竞争中脱颖而出栓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时凄掸,就瞄准了国内国际两个市掣√岷亍,产品设计私、生产工艺锻俄、产品质量都以国际水平为准把凶旧,我想这些企业他们会相对比较主动挝拟。    第三看卿,向后补贴转型期的政府政策白,在既定政策支持的周期内泼赐挛,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蔽换,是政策能否顺利转型的关键冗松。政府的购车补贴是一把双刃剑肯,当市场竞争格局出现之后呢伙草,政府就要特别注意胶武嚏,不要因政策调整不及时而削弱竞争翟诫瑰。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础亮射。因此胯诉危,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上丢厂,聚焦技术创新领溺酬,加快补足技术短板塑杆参,提升电动车的性价比壕门。相应的蹲,评价支持政策效果的窗口详侨弗,应该由市场规模扩张铺纺沉,转向竞争力的提升衬嚏。    具体地看购车环节的补贴魂,应该适时退坡吕,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术搞缉炽、降低成本的能量氮齐,造成优胜劣汰之势疼缄馈。政府资金应更多地支持共性技术的开发贫蕉、充电基础设施的建设描啥雀。与此同时芬蕊,非补贴性的那些“功能性政策”劣踞,例如碳排放政策辽霉、燃油消耗量限值政策轿岗、零排放积分政策吵竟锋,以及购车许可奠恐嗜、限制行驶之类的政策组合应及时出台扦努但,使市场产生稳定的预期密藉啼。 第四膝臂富,立足后补贴时期想娘,打铁还得自身硬殴狈。    从十城千辆算起两勾,各个国家发展电动车的时间差霉付捻,给中国企业留出了大约十年的孵化期分论霜,这是难能可贵的坷仙惦。2020年碗琶,作为中国电动车的一个标志性年份倘宏五,将迎来后补贴时期伺腥。可以预计讲,那个时候直接购车补贴将淡出势坤昆,但功能性支持政策还将保持邢楔送。在这种情况下禽估,电动车能否与燃油车抗衡诫、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势肆,将取决于这几年的行动牧乌。    我国电动车是在较高起点上起步的塘,总体经济技术实力已经今非昔比发惠,如果把握得当沥委,以电动车为契机巨,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观捌轿毙,企业应充分利用政策支持的周期碾,下大工夫做好三件事究拳噬:    第一惭需讲,人无远虑握,必有近忧卿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略广瞬,并加紧部署与实施凤。    第二食逆,持续壮大研发能力陌脐靶,掌握核心技术幻,攻下“不经济抽、不放心蹦、不方便”一块短板夏板千,奠定电动车与燃油车抗衡的基础卵达微。 第三枪,以产品的品质贿肥闪、品味打造优秀自主品牌偷南承,赢得市场的信赖魏。    第四锻同陵,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的蔫涂,就是在这个期间窗,一定要想办法在自主品牌上下工夫擅维怪。我们的品牌实际上在燃油车上炽铰,很多企业下了很大的力量毕杰饺,但是应该说效果是有限的疥啪徊。而在电动车来说是个新的机会溯颠违,所以在这方面应该下更大的工夫簿桶希,通过产品的质量缓函界,通过产品的品味打造自己的品牌舅猩。    第五贾粮,要系统规划放,及早部署“电动车+互联网”妹。今天的电动车之热细纽,并非由于传统能源的枯竭田,而是因为它有很强大的正外部性艘饰撇。电动车的低碳化沏复蛋、信息化嫁阮郝、智能化的潜在社会效益只有与新能源钎、智能交通脖缚、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥材擒腻。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能赁莽辟。随着这些方面的成熟憋侠,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题沁。信息化拓方、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点骨跺,这里有太多的文章可做峡乳细。目前辅助驾驶菠劳、无人驾驶已经走在前面袒敛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源魔面、智能交通刊爽哼、智慧城市以及5G通信协同发展勾了、统一规划心柬培、开展顶层设计赴溅敢、超前部署快守内、抓紧启动筏售,引导企业的技术开发和基础设施建设碍嗡焦,推进“电动车+互联网+交通”翱,把阶段性技术成果用于提高交通效率棚戚、降低物流成本阂洗笨、保证交通安全鼓攻,使其产生经济和社会效益森。    电动车发展的大势已经不可逆转膳岗葡,向前看络,挑战与机遇并存题。如果把握得当睬辖,机遇大于挑战!    我就说到这里行,谢谢大家!    (根据发言整理俗宦,未经本人审阅粮坚讲。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂弥掠:李芳" "  全国政协副主席泵誓、中国科学技术协会主席酶、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来词痊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲侣慌赎,以下为万钢演讲ppt亮点实录蛊昏蔽:    尊敬的清泰同志掣纬沙、冠华部长汞萎、苗圩部长娠牢硅、解主任莲都察,各位来自汽车界的中外朋友们什翔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计身搁。上午抽点时间看了一下展览密,给我印象相当深蹋,有一个很深的感觉抵喂,这十几年来中国的电动汽车持续发展巴堆缸,走上了一条创新的道路拇漓弹,而且现在产业进入一个快速发展机遇期裳。今天这个会议的主题很好码硕,就是要持续地提升我们的技术能力吭畅碌,抓住创新新局面炕烩蔼。我想就我们未来促发展碎,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇茸开,谈一点我个人的看法淡坡。从四个方面磋:    第一涕,谈一谈我们这些年来齐心协力纱泊,新能源汽车所取得的新进展保临,尤其是2016年的进展特别明确霸范憾。    第二炮,回归深入基础研究户昂,提升新能源汽车的质量和效益赐。    第三郝狸武,新的发展趋势催、新的发展方向侣承,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点峦,随着人工智能的不断深入滦,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇溃凉瞧。    第四签,我们怎么样更好的凝心聚力讽疥警,合力推动新能源汽车的创新发展掳,谈几点看法铅梦。    刚刚得到新的数据公,有的来自中汽协会烫殿、有的来自中国汽研中心炽磊衫,数据告诉我们焦秸登,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆赦,占新车销售比例的1.8%适烹,中国的保有量达到了100万辆芯麓。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个泡,这里讲的是公共用的充电桩裂口,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家赡。    我们的关键技术取得了显著的进步尾。今天上午我在零部件电机守钮了、电池壳、电控这块花了好多时间娟虚旅,仔细地了解了一下情况涵腐,确实和我们了解到的数字很相近官。动力电池的关键材料发展进程加快霖、性能指标稳步提升绰弗、成本明显降低漓疮梢,从动力电池的单体窍试拓、电池包每对徒、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进咐堡。一个指标性就是怂椒挠,三元正极材料能量动力型的电池窃,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤缄串,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心侠碧丸、有些争议唤,好多同志说继斤,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标疮,现在看趋势已经很明显佩。我们特别强调的锤净腊,募咸龋块比能量达到了140瓦时/公斤笨伎,动力电池系统的价格夹,这个价格现在也是保密掂胁辑,但是总的说起来明显下降伸躺龟,总的达到了2.5元/瓦时以下绕。动力电池的产能达到了100G/瓦时拐晶保,世界上生产规模扦攀靠,特别是在新型电动汽车的动力电池哄试,规模得到了很好的发展蒜。    驱动电机技术也取得了新的突破陶。特别是共性基础技术进一步突破挖府卢,导磁硅钢夕剐、稀土永磁材料糠衫逆、绝缘体材料烯孺凤、位置传感器丝涤鲜,芯片的集成设计和电力电子系统檄什绅,取得了新的进展某颊。我也了解到匠交慑,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展糯。因此搭,重量比功率超过了3300瓦/公斤骋顽,电池峰值效率达到了97%趟,高效区达到了80%疼。特别一些新的设计河搬灯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用奖暑,比如说我们都知道搭畅,对于0—100公里的加速希恼石,对于电动机说起来堡,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大胜,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候徊疚既,就是高速公路上超车的时候拷,超过它这个临界点以后铜囱瀑,这也是一个安全因素杏畦。现在我们很多企业从两个方面投,一个方面送,用双电机的技术来弥补后面这个不足蔼,第二个耐握奉,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力醒藕牧,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展范。    今年汽车界有一个新闻举愁,第一个互联网汽车走上了市撤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合块陀芒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐萌撮哗,据说现在上汽的同志告诉我胳撕墒,每个月销售2万辆冉,产能有点跟不上了好,效果很好揭,上市不到半年累计就超过了9万辆掳毙,成为荣威一个最大的销售热点芍泞。在互联网大会期间律信啸,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统吻话,搭载着北汽怪、奇瑞饯糯茎、比亚迪轿车都亮相卉烫,首次开放了道路逢星,18辆车300多位嘉宾在试驶砍,当然评价各有不同蚀斜项,期望值也有待提升度惦泌,但是勇敢的走出了第一步浦速,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿捻彪,做出自己的探索酮顷。    我特别感到高兴的是纶,2014年我们就曾经提出电动化惊吾、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点免鲁搭,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索漠。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展课微,从汽车到基础设施梗窖,一直到停车场鼎罐寒、充电站股迸,包括各方面财税的支持阂摧,一系列的政策署虫涕。国家层面芥刻炊,从购置纶棘弯、补贴故地仕、税费减免哄偶、研发支持帝仕汇、生产准入魄淳炽、业态创新壳芥陕、基础设施肋,特别是标准规范方面绵,都出台了一系列重大的政策措施盆窖,现在看起来落实的进度还是比较好的蚊叼敞。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论谴,这是一个开门的讨论晃,许多外资企业都积极参与当中池茄叹,对电动汽车发展努添篱、新能源汽车发展粪,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标躲,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面卿莎矫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现镶。也是由于刚刚推出来茬姆,我觉得很好粗颂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见价,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见芍,使政策更具有落实性辈。    这里向大家报告一下甭悍奴,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革垛馅详。新能源汽车作为一个试点的重点专项晨焕臂,实现了从基础科学到系统集成盯钡纯、共性技术集成忿、示范全链条的部署坷,特别是在基础研究方面厩魄斯,加强了对基础科学问题的研究罗醋离。因为现在产业发展到一定程度的时候邦剂,要提质麓、要增效抛,还必须要静下心来膜粱、回过头来从基础科学问题上下手撵蒜剐,不断的进行优化句辜敞、改善群,才能获得发展起仁。特别是这次的重点研发专项小,对于电动汽车智能化和网联化的技术骋浓,也设立了专门的课题巨,实际也是我们当时电机迪狮浦、电池形瞧、电控的“三电”之一毁,也随着时间的进展不断的转向新的重点烁。所以扛,整个“十三五”期间的专项规划煞归竣,将对六个创新链条屡烦,就是全链条一体化的部署古笆盾,38个重点研发任务憨投茸,政府加大了投入媚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入汕甩商。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿彤绿价,首次突破15000亿氖巍戏,更值得高兴的是烘漏款,企业在这里边投入比例得到增强怠峨蹋,达到了78%以上叙祭,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策坡及囊、加剧扣除政策有直接关系口。技术市场的交易量也首次超过了1万亿茅圣汞,看起来企业投入的效率还是很高的溶盆。    去年我用过这张图(ppt)谎,这次还用这张图剖,对它进行了更新公收香。由于时间关系牌柬,统计是1-11月底韭耙句,11月底中国产销量是402000辆玲,如果这样算的话腹吉镐,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆德,中国占了40万辆纶,就是占了50%瓶肖寡。到2016年底愧驾,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆画,中国占了其中的100万辆毫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力释,也说明了我们国家对于节能减碳庙伐、应对气候变化作出了新的贡献孺。我们虽然应对气候变化调门并不高罕截,但是我们扎扎实实在做每一步鳖搬晌,现在无论是风裁、光芒砰枚、水你禾、输变电桃,无论在技术先进版、装机容量七、发电量都走在了世界的前列誓,这也是我们作为一个还在发展中的国家煌,为新的发展位揉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献碱胃昆。    世界发展的趋势也是一致的蜡,低碳陈俩、电动吵、智能化成为各国共同的选择估秘。美国持闭、欧洲热怯堕、日本随,包括汽车企业福特襄蔷、丰田鳖窖、大众都推出了它们发展的战略椿幕疼,特别使人关注的是一些大企业的发展计划涣陶叛,比如说大众推出了它的“2025战略”递,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车辅朵纲,销量争取达到300万辆嗡淳,自动驾驶要覆盖吠,在2021年提出全自动驾驶会髓,电池也要进入大规模的投入即诬。奔驰也提出了它们可持续发展的目标擂兜,零排放师棘、互联蚂厂分、自动驾驶汽车览催,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力末华擒、氢燃料汽车钢覆。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流瓶苏、沟通街蔽,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式杭貌、增程式的混合动力汽车豹担,因为他这里有基础建设的问题郊另盯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来绥嵌乡,就可以有电的情况充电片簇搏、没电的情况加氢侮夏般,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板汾,同时又实现了真正的零排放警。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai丝锋,上次试驾可能还是8年以前泰绥放,我觉得汽车的进展欺,无论动力性问、环境友好性寝壬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步导嘘,据说已经进入了市场饯。包括通用也宣布了在2020年以前革,在中国推出9款新能源汽车鳖守。我这里想说的是吼疮,中国的市场也是世界的市呈拧,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的炒,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展肃坤、参与竞争吗,汽车产业就是一个市场全竞争的产业口脯碉,就需要我们来推动整个的发展随伟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺芬阜购。 第二夸,谈一谈我们对于深入基闯Фぁ,着力解决一些新问题的看法甸攫蜜。    对于电动汽车度腊设,大家首谈就是续驶里程茫,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志每,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的玲。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车梁降,一个明显的标志沸,实际电动汽车能耗是和它的整备质量说现,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的须。如果说单程的提高电池的载量书,当然加入电池的载量车子可能要增强巴,车身的增强就又增加了重量拱,直接影响就是增加了它的电脑沛驹厘。我们也看到一些装载高容量电池的徐,虽然续驶里程延长了耍遣疽,但是百公里电耗就明显的增加了茶退。因此摩缔,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高落童堆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的窝摹陋、合理的规划趟乔票。首先台炉镐,车辆运行的范畴吓苔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位烫,尤其是现在冷,我们应对大气污染核佳虎,主要还是大城市集中担,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑雌。但是从技术发展上说起来席涩骂,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度拆禄、功率密度和整车的轻量化堤搓,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准疯狗请,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程娜溜斡,这当然是市场的期望谋价,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题垦席。    最近新材料研究发展很快航恭,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用碍吮胃。有的朋友跟我说酚分,我们现在用的是石墨烯电池娩,其实说用了石墨烯是对的唐,但是用石墨烯全部来做电池犯暴垦,似乎从科学意义上不太准确回榔。石墨烯材料捣好拍,包括碳纳米管茎肃睡,都有它优异的电和热的传导性能尉免你,作为锂离子电池的负极材料添加剂锯客棺,可以有效的降低内阻起熬,提升放电的效率馁撵缔,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话鸵,还有助于减少介质之间的电位垃妇,来减轻电池界面的腐蚀性蓝姜。从这个角度上看疽逃,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的遂饯捆,当然由于动力电池负极密度提高了顿溺酿,对正极材料也可以进一步的优化盘护,在安全的前提下蛇,所以也可以显著提高它的能量密度釜笨。但是由此而来带动的是全系统的技术进步豁谓,就是说能量密度提高了揣醋社,同样的电池包里面可能有更高的载电量凭,但是运行过程当中它的热交换量也会增加屏。所以在增加单电池和电池哪涡羌穑块功率和能量密度的时候哺卞,还要加强对于电池包热交换距离的研究摧玛查,来优化提升电池包整体系统的技术粳猫,它也是一个相互关联的关系陶。    随着电动汽车的发展獭贾团,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计卜敲捍。比如说电池包往往布置在底部窜暮,夏天路面的热辐射还是比较强的具撇,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理刊汇,从结构上来实现电池包的冷却涧娇,因为我们现在冷却剂就是这样的氏就币,要把它放在迎风处磺杯潍,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计唾卷,电池包也应该考虑到这个翅千,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理暮崇充。结合冬季放电的特征邻搽,我们还应该研究坷,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制拾,使它保持在合理的范畴之内己急,来逐步的解决冬天放电比较慢的戏肛、容量比较低的问题法儡拌。总之说起来仟钡光,我这只不过是一个例子骡葛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础廓裤、关键捆辱、整体的技术统一的来规划和部署捞凉侨。    上次百人会上我特别提出孪梆对,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术入茂柑,带动汽车制造的转型升级掣欣。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节线,给我留下一个很深刻的印象俏,我和苗圩同志都搞汽车的努,过去我们焊一个车身500多块钢板捐捌,用2000—3000个焊点接在一起馁碗功,加工线上全部实现了机器人虫。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身及,一共就45个部件盘,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线涤蓝,几个机器人协同操作醇惜凭。板件和板件之间没有焊接染,就是直接的黏接册炒讣,加热黏接事碌胜,远远看去就像搭小孩玩具似的促,几个东西装起来哼。更使我感到比较吃惊的丁队,现在碳纤维的车身陷,已经不需要在现场涂装了高硷,有点像我们当年装修房子林彩频,先装地板再油漆炼,现在用的全是油漆地板控踏。现在汽车安装上确实有进步莆,所以我也很有感触枯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新疯佛,需要轻量化材料的技术任丁,需要轻量化的设计氮蹿,需要轻量化的工艺乡宫瓣,也需要轻量化的流程德。特别是现在的汽车产业喷,包括内饰座椅使用的材料翁,也尽可能的采用可回收菲蛇、可再使用的材料碴溜廉,这方面的技术也在不断的提高漏尾金,这个应该成为我们新能源汽车发展粕,不光在车辆技术佬晌尉、而且制造技术流程方面全方位的提升溃。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展窘杰篇,今天我很高兴茸冯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车梗礁呸,更多的看到了我们一些揣,像燃料电池大客车的发展涣譬。很多企业大家如果去看的话亩崩,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池沥铜,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料熬伟垛,比如说碳子捷、交换膜融膏、双极板嫉步顾,以及它的特性基础研究的进步密切相关顺版澄。实际证明好,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中勿,也具有自己的发展环境的优势多。我们要借助这个优势来推动我们的发展锌疟。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系潘,我们是不是可以考虑凯窝,尤其是在燃料电池研发的初期导及碘,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用礁,这样可以有电的时候就充电浓、有气的时候就充气挞吵,按照它的发展各取所需饺饥祷。实际从技术进步上儒,技术发展的本身哼潞,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用碳,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展惮四,对于延长它的寿命炊,对于减少它的燃料消耗竞郡,是很有帮助的斯虑啼。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用挥,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用怕堆悼,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处痰。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点缴割忻。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域凛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向哎故删。当然它们也在考虑稻擦,我们怎么样能够更加适合中国的特点房。我们还不能忘记中国还有一个优势毋湘,我们在电动汽车走向市场的前期渺科,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用霓抱,先在公共应用骨堤漓、出租应用上去使用拐,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广瓷局罐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站朽,必然有一些城市就可以走在前面潦谜,又可以来推动健康合适和快速的发展朵。中国“11?11”又是一个新纪录临,信息产业吞陶雹、网购变成了整个市场销售的主流舞,我们看了看萎记,2016年快递业高速发展斥掣从,中国快递业总量超过300亿件佛墙蓖,平均每天8200万件包裹走在路上据却,用于业发展小型物流车清洁桐查沉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视花。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领报,有了高端引领就有了有序的发展斡,放弃了高端引领就会低端充斥坏哀,所以从这个角度上价兄寇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色盛潭泌,争取使我们的汽车产业走上高端引领割怕、创新发展的道路上判微侥。    在燃料电池汽车发展的过程当中跨,深入开展了国际合作疲。我们积极的参与了国际合作酿取,开展氢燃料电池领域的技术合作岭,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目撵绍么,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议纶椽题,组织国内的企业某,开展深入的技术合作怯蜗。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织秦婚,定位就是要建立一个覆盖全产业链炭扛、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织稍,在中国发起但并不局限于中国另唬囱,积极组织管理以及运行机制俱仁,要按照国际组织来筹备处拳、搭建镰芦胃。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池倍瞥,因为燃料电池实际用处很多九,比如在通信基站峡贝驳、备用应急电源惟沃齐,随着我们移动通讯不断的扩大苹徽弥,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放疵贫斯、包括更新瓤,都值得我们重视肃罚费,包括医院的应急电池吃擅、安全防卫伟,包括我们最近在研究深海运载虱怯,也完全可以使用氢燃料电池软啊舞,燃料不是电池炬邢,实际是一个发电机林翠,而这个发电机可以用在各个地方察蕉,最重要还是零排放的清洁能源担搐,效率高浪蝗,能源密度也高灿。 第三恫咖陋,深思熟虑浮人,把握好智能化的新机遇坏。    近几年来葛豌,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展骡。比如美国苗,白宫推出了人工智能的新战略盟冷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划星舜,欧盟也推出了智能汽车的技术路线幸,包括日本的创新战略规划监渺缸。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会娃玖椒,这个时间恶补了一下人工智能的技术勘朴取。中国工程院最近技术指出祈侣扳,人工智能即将进入新的阶段靡临测,人工智能发展有四细、五十年代了绒份毁,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展绞彩沤。但是当我们信息化日益普及培,移动互联网力呕晶、大数据垮、云平台的发展退礁,信息环境忍、数据基础涕、目标理念炊、市场需求都在发生不断的变化氓陛,将推动人工智能新发展牵,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段簿豪冲。因此叛忻佰,发展人工智能也有利于改善人民生活馁、提高经济发展的水平斗弧杀、增强社会治理的能力冗、维护国家的社会安全苹傻。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图拣,但从各国的共同概念和我们的研究钮,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素恫陌。第一吧,要降低交通事故和伤亡人数叛。美国的报告提出来底兰,美国每年有35000多人死于交通事故委,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的侧怪钢。第二虑桔,要应用低碳脆肮捣、零排放筒灰、环境友好的运行环境痉苇。第三递贿,便捷判屠携,要降低驾驶强度临珊,提高交通的效率安浮滩。第四翰洽憨,要推动共享惶让缅,提高车辆的利用率鞍。其实我们现在不得以所采取的一些限行乏卉,包括交通的拥堵设,都降低了汽车使用的效率乖膳搓,所以从这个角度说起来惧歉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的炭。还有畏酬,牵扯到公平出行隘衬就,随着老龄化社会的进入奖肺搁,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展闻门铅。    关于自动驾驶汽车研发进程皑皖,好几个报告尸侧尚,有的人说无人驾驶态铰垒,有的人说自动驾驶漠试降,有的人说智能网联汽车坊,都提出了汽车发展的里程碑胚屉,我觉得无论叫什么汽车娜,都是说了这么五个阶段男穷饭,辅助自动驾驶倒、部分自动驾驶登层履、有权限的自动驾驶陡、高度完全的自动驾驶阶段撇,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点块啸挪,比如说在辅助自动驾驶方面眠仇楔,怎么样能使汽车感知周边形踢碱,科学决策懈宝,及时反应钙。比如怎么让汽车能够与互联网连上缆搬首,最后有条件的自动驾驶还得考虑车菜、网搭、路的联动柿孺犯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系赦饲,就是人淋氮菜、车慷、网羡、路的一体化番维。    辅助自动驾驶吐昂,实际这些年是汽车界一直研究的重点惯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多的勾逼,有雷达关坏苇,包括现在有毫米波雷达斧结,摄像头豪,对外通信系统形苔,包括定位甸洼。与之相应的疥肠铅,刹车省聊疾、油门悉修、电子稳定系统青嘶蔽、电助力转向等这些旱似,实际在关键体系上溃,传感系统悄、操作系统咆、中间和决策系统的研发幻蔽,其实这件事也不是现在的新形势匡咎,早就在80年代的时候莲娄,80年代后期就研发了防抱死系统挟仿绘,实际根据轮子上轮胎和路面的关系宋记,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全吃麓绒,包括防启动时间的空转荡虑插,后来又有了电子稳定系统春湘农,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度偿好,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展甩琳。    传感器用到汽车上就有了测距的警示扮处墒,有了它以后酒,在90年代的时候失瑞,我在德国工作的时候翘浚脱,车里边就已经有了尾随自驾唯,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走烩,不用担心咖。最近我看到了我们国家的好多汽车紊拓贺,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应胶澎,一旦接触太近都会自动加一下速哼砷歇。包括我去年去参观长安勒漠,他们也给我展示了自动泊车系统堤钦郝,实际自动泊车系统我们在德国工作岛,90年代后期时候就有这样的设想扣,2010年我到德国去访问的时候念豌,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型佩塘。实际很重要的意义寂,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起党猴缓,也得到了发展信赎剂。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能譬。    下一步就是智能网联黑市。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西茬、看到自己看不到的东西吉胎,90年代初期的时候墓,堵车情况有数字广播欺,数字广播就和我们一般的广播不一样玖删镁,随时可以呼叫堵车的情况花如。后来有了数字地图和卫星导航胳,就形成了第一代导航系统杭旁艾,第一代导航系统并不知道路况的变化澈懒,只知道路径的设计珐罢。然后就出来了联网的导航庇摆,这也是这几年我们都经历过的事宽。上汽这次和阿里巴巴共同合作侩捻,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张武,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起桑,这样坐在车里的人杏,通过导航放逛厦、通过云平台就可以获得各种各样的信息呵贩,比如说动态的导航拨仍、比如说加油充电站漠凉泊、维修以及各种信息的进入轨呐策,使汽车的视野得到更大的扩展搐。但是真正要做到智能的网联汽车撮,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键七挽,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来猾,这就需要我们把各种信息交汇在一起徐耗,来实现智能的决策控制率。这件事情说起来好像很容易细滔,实际也有很大挑战界海。现在我们一个汽车里边有两块能丝、三套信息系统冀,有车载的信息系统材胳溺,还有驱动系统的信息系统儒戏蛙,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通衔,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程诡,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯轿,人得到这个信息以后会做好这方面的准备叹签,就是快到地方要进行减速叭茬,但是如果你让它自动驾驶的时候顿筐,可能它就很早的根据外界的信息来判断较尖,让它调整好姿态耐伙善、减低速度疟北涸,进入转弯以后在弯道里边再加速磁碧泌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段壕,这种例子比比皆是顽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体北发。因为我们电动汽车从电机句撇、电池忻、电控开始顾肠泥,电控第一代做的第一件事唾烷,就是通透的动力驱动系统的网络卷,就是第一代的CANBUS系统玻弗,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制胺景徐,从这个角度上说起来膘,电动汽车是自动驾驶的最佳载体灰。    当我们实现了这些以后汹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战耍。这是我们常见的北京交通的一种情况亩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号酒咯,去识别各种各样的高通苫甲,做得到酸士,但是不保险闯峦,这样可能我们就要有这些信号的发射器鸵层膘,让汽车能够知道这些情况甫俱陡。如果再想使它往上走脱,能够实现部分的自动驾驶泪,它必然会应对我们的一些常见的极端情况秋强,比如说晚上的雨雪路闷,比如大雾弥漫的时候柔,比如尽管天气很好蕊导,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰郴许甲,这些情况都需要我们去应对壕坷,其实道路上也应该有它智能化的装置哆爆,就是说有自动的能见度感应器风纪,应该有道路结冰的感应器拦筹,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全阑朔抠。我觉得自动驾驶最重要的还是安全桥午,安全是所有发展的主流悍,而不是时髦腔塘脸。我们在做任何工作的时候协,必须考虑人是坐在车里最宝贵并福、最要尊敬的东西磕雷十,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全栖不沏、人的便捷怯圣浆、环境的友好和共享答部了。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统茫刺,来推动我们的发展皖耸。    因此搅磺燃,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三亭嫂嗡、四次交流乒了,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议够福,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构槐,这个架构的着力点应该在车载的平台茄捕、在网联信息凳酷涪、在智慧交通的发展钩释呵,我们要重点发展的是车辆的关键技术璃翱、环境感知恕罕瞳、智能决策眠、执行控制令拟,我们要对信息的关键技术饺,V2X通信齿握哀,甚至于将来车对车的通信系统刹花、云平台侧、大数据嘲督袄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制靠霜寿,这里也有很多不同的东西缺罕。我们还要对基础的关键技术杆稗附,高精度的地图猾举、动态路况信息阔喀、综合决策和操作系统辨殿疟。只有这样江仇世,把人天、车兜懂衫、网脓嫁刑、路同步的推进剧经痘,才能够迅速的发展戏,否则又会碰到先有车伐、缺充电桩的情况么,所以需要我们今后的发展当中更多解堡。与此相关的技术度疯,检测系统单菊,还有一些法律法规体系陈侩,一些基础设施的建设晨净凰,可能还需要更多的发展雌缄膊。 我们必须要精心规划浓、协同创新宋,来研发自动驾驶的新技术奇。    一赁泻精,安全没、绿色具吴朽、便捷巢槐、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标势。    二俯骏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉拐矾,多领域技术的融合饺,产学研各方面的合作旱,要着力推进协同创新诫拭寝,这里边由于它是一个企业的热点胖,所以企业要成为技术创新的主体泵擅袜。    三市戌,企业为什么要成为创新的主体绵乡?我看了很多规划滔,从现在一直到2025年道弘、2030年禾。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就币,但是可以实现沿途下蛋怯颧哀,从过去当中羡科,无论是防抱死系统憾、电子稳定界苹府、测距警示衅洁南、避障反应垄、自动泊车都是发展的热点械,每个技术都带来了商业回报妙腥蔑,包括我们在信息系统灿,包括这次互联网的技术暮砂署,上汽互联网的实践辽,也看到了我们柯煤,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高棋侗闯,只有以企业为主体匪壬,不断有新技术发展任,使它在使用当中获得使用呛倪,就能够推动它的可持续发展隋,所以它不是一蹴而就的事暮煤,是我们长期坚持的一个任务息惶性。    四恕卿,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体沫被,新能源汽车重点研发专项要广聚众智授、精心规划绰瓶,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础缎美。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区臂惯摔,我也是觉得有一些东西包括基础建设姑抵,也应该放多这个测试区里面去嫉扁,使它在真实情况下运行陀囤,才能得到一个健康和全面的发展享。    最后我想说哄马,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展桐。其实我们用了十几年的时间实现电动化奖,推动了产业的转型插匿牵,随着信息产业的发展聊敛韭,网联催生了新的业态博谋,产生了新的服务业管竭。轻量化带动的不是简单材料的替换纹碗露,实际是对汽车产业的一种升级备嵌辰、一种转型特蜂瞧,同时亩槽邪,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设龄,充电网服务体系的建设恫,可能带来何止几万亿的新的增长点纶较湿。我回忆即态,在经济工作会议上总理说过一段话趣脖,“实施创新驱动战略的发展宋,既要推动战略新兴产业蓬勃发展烘躬皋,也要注重用新技术卡、新业态来全面提升和改造传统产业鸡,带动产业的转型升级辨。”    作为结束语我想说辖,回归一下新能源汽车取得的新进展溪闷,下一步还是要全面落实政策募、着力开拓市场际、建设基础设施赐偿、创新商业模式绿,把握好发展的先机皑歇屡。我们要针对市场的新需求式秒,深入基础研究巷,攻克关键技术壁赁,完善系统能力肪夏泊,着力提高产品的质量和效益般合钱。要把握好汽车智能化发展的新机遇烤垫拣,要系统的研究唬虎菊,精心的规划柔劳,要鼓励协同创新企业主体韧诗,大胆的尝试窍,来攀登自动驾驶技术的新高峰哄察,要凝心聚力碘揣场,发动优势瓣嵌洼,动员各方力量临悔,完善政策措施氛,营造更好的发展环境哼芥。    谢谢大家!    (根据发言整理亢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉侍韩布: 陈理事长侗橙,各位领导弹匪、各位朋友哦、各位专家倦登拔,今天很高兴跟大家交流一下我的看法锯璃梯。我今天的题目是四网融合掠故狙,什么是四网螺?交通网逼粪、能源网穗弟狗、信息网凳介边、人文网逃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具杏扦全,电动汽车是一个能源的载体粒趴,又是信息的载体咯乡,然后可以作为人文的载体楼腥。四网怎么融合具尚?怎么发挥电动汽车的附加值凶纪?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦磐硷。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系采晨,能源跟信息到底有没有内在联系横尝抄,我提出一个储能熵理论供大家思考陌。    我思考创新的要素咀,要创新首先要解放思想峨文。解放思想要学习《易经》的精神啪解,又要学习西方文艺复兴的精神偿。《易经》是一个太极贾劫,太极里一半是黑蠢、一半是白问陡,但不是直线募蝎,是弯曲的穿瞎禄,黑可以变成白胺痴,白可以变成黑矩豁刹,黑中有白典豹,白中有黑屠敲挡,跟它对应的黑就是黑菏缴、白就是白稗隘。《易经》是变化翠通瀑,有时上奶妇继、有时下淘猫韭,上时不要骄傲自满匙,下时不要灰心收恰纫,是客观规律玻,都是周期性的浓岔,我们在调整耻,要注意平衡动力统一遍。    整体都是这样窘湃,全局都是这样末隧,今天讲跨界汐,要学习西方的思想就是文艺复兴递摔。文艺复兴的功劳不是在文化霉嗅敖、艺术等等团牟,文艺复兴是解放思想粱盗。哈佛大学的校训追求真理苫椽诬。要把自然界的规律找出来解放思想辣祭,自然规律造福全人类伪惭。伽利略姥庞履,罗马教皇威胁他埠耪涂,他不怕蔽侧,他说地球起源被上了铁塔膛藐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女哀滩告,被叫之违反教义湃悸壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师速,第一个米开朗基罗攫,他雕出一个裸体的美男子同绞搐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇怠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看瞎伪,里面很不容易保闺,从意大利借了很多达芬奇的作品啡。达芬奇不仅仅是一个艺术家靛,也是工程师;看他作品幕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生身柿还,第一个从事解剖学翰倒反。    解放思想考虑全局的问题固徽。文艺复兴第一要全局思维篡课兔,第二要有天人合一的思维汐谁,第三是环形思维俏枢妥。要考虑全局思维空悲,今天做电动车目标是什么街回?有什么经济效益吉姬昆、环保效益溃、能源效益玻、民生效益辱娇,总体总目标要搞清楚檄汲辽,一定要有全局的观念刻九侧。特别搞智能汽车全局性更大暗。另外要环形思维抠,要反馈佩雄晃。然后是循环利用的思维挛。    创新绣,我把创新的要素跟大家分享一下蒂茹杉。首先理念是创新之魂菲。理念有很好的氛围氦,有了理念才有创意创沪,创意是创新之源傻堵京。还有人才锑,人才是创新之本冉。怎么能有理念畴保?要有很好的氛围写霜些,总结第一方面是合作精神邯抚,开放副点、合作驶、包容绕,双轮驱动苔妊辫、增值驱动檀、市场驱动佰清,通过市场的倒逼彪函。然后要有完善的知识产权保护灿督纶,还要利用网络大数据给我们带来的好处推吮肮。今天创新制高点是跨界融合宦菜拳。跨界包括国界的跨界和地区的跨界谩。“一带一路”我认为是跨界融合卜继阔,一带一路是西方的伊斯兰文明娘的衫,还有它把科技燎灵、技术散疥啦、经济滦、贸易连在一起歼相,所以我们要发扬一带一路的精神淋。我是福建人也是漳州人勤,一带一路开始的是侄冒教遥和下西洋碾缕。我们要跨界融合埠醛。    我接着讲智能汽车搔纳。智能汽车首先要有解放思想痢芜、全局思想考虑问题赫。三个C苫舷皖,第一个要连接起来躲票,第二个连接是要协调要合作虚,1+1>2绒旱,那就是《易经》的精神媚鹿。第三个纹,今天的连接是移动的连接恰什,还有MOBILE头卷迟,MAN TO MAN老、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来煎凳凳。    今天电动汽车很重要的一个潜沏,大家买得起用得可靠镶错。智能化以后坪售锋,因为有各种各样的基础设施和商业模式铺,我不展开了疟距。    从电动汽车变成一个智能的汽车煤模,从智能的汽车再变成一个智能的交通乾锭,从智能的交通再变成智慧型城市识。我们附加值可以产生很多休。根据《易经》价值精神偏,通过交通网葱劣泪、能源网畔蓄菏、信息网雇怠、人文网可以产生无穷的价值机会汾凭。利用交通资源的全时空动态感知蜗,交通工具的全过程运行管制膏鸡钦,无处不在互联纪戌、感知剃、管控和服务呕猎廉。    怎么布局路敞尼?怎么把电动车进一步变成智能汽车畅疗,如何布局智能网联汽车技术碘掂?我认为浑敌,不但对中国穆,对全世界都做出更多的贡献靛蓖琉,第一是制定网联汽车法规标准湍角残、智能技术帽层、环境侣矢迫、HMI技术怂书、空置执行技术衡亥恳、智能网联的实验畦、网络和信息的安全才。    怎么做到网络和信息的安全溶?这是一般的云拈廊,怎么把一般的云变成安全的私人的云茹尽?有很好的结构跑贯,处理器墒、传感器告常,不能把所有的数据放在上面可能要分层次贿沥。第一是收集材料缎,就地处理忻。第二是从收集材料到云之间要慢叙搔,一个是单点控制冷清,能量控制或者功率控制睡。一个是多点控制但,能量控制或者功率控制备爆,这是全局性的倪瑰士。要及时处理镐警,要经常互相认证拆琳梨,变成安全的云懊。    跟大家分享一下我做的一些工作互。怎么从理论上去证明这个是可持续的饲范镁?我一直在思考所有的工业革命尉,基本就是能源更新泵淡几。第一次工业革命篮藏氦,瓦特发明蒸汽机骚媳,电话惹。第二次工业革命狼绕袄,美国抢占先机掠冠,电气化怜巧,主要能源专项与信息建设汞。现在第三次工业革命来了骆荤峡,中国能不能抢占先机抱?我们要做新能源沙迟甫,信息大数据时代率坑,我们百人会能不能更好地发挥作用锨奢娠?今天早上的研究会很好婆瘸靠,我建议做一个尝试的机构盯霖,每年召开百人会国际研究会议巩灵熬,形成品牌廷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢沛虱膜?我提出储能熵的概念布挟。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量揩。一个系统里面假如是孤立的粮、系统是不可持续的废,一个是做功伎摧、一个是废料是不可持续策砷肖。如果是物理系统柒朵,分析储能熵炔觅,熵代表可以再利用酮量七。总的来说靠瑰,一个系统熵不能增加扁焦,熵要减少沥红惊,熵减少系统可持续廷寒。熵是储能熵纬,熵是不用的熵芥姆,下一次可以用酞达坍。总的来说熵是在减少毛。    包括中国的历史店涟,中国封闭的时候中国就不可持续亭添,中国开放中国就可持续疯。近亲繁殖以后熵增加不可持续敝且。系统要做可持续性型鸿,系统熵要减少锣栏俯,你的收入不能是单一的狼焚舱、不能是孤立的系统碾。因为一部分是做功唾,一部分是废料坷亲颁,从废料里拿出来哎,通过证明熵减少窝午绩。从废料里面可以再循环甸,那么你的系统就可以持续了办。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来浑,后续需要时再利用的能量的熵德,通过储能熵概念的引入贸蛊,希望用来解释可持续系统的演化过程辱乔欺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态巩滴。    综上所述乐辜透,不管系统是生物的或人工组成挽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入洪踞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶钚拙肌,而这些系统工程特点是霖宛,即使在系统研究过程中尉渴,一个熵有增加的过程仇敛,总体在系统不断迭代发展的过程中尸孩,系统将进入熵减的状态腥,因为系统具有自己生成复熵的能力尉星究,从而保证了系统的可持续性罐掠烽。    应用在电动汽车常,这个是分布式的发电氢窘抱,这个是分布式的负荷坏慨。电动汽车就是分布式的负荷憾,还有分布式储能患,电动汽车有储能硷溅笑、有电池韩彭。电池可以双向的抨繁,分布式地发电藉、分布式地负荷石,在分布式的储能钢酞,这三个系统可以持续玛诫记,这是我要证明出来的擞肥探。我证明只要你的熵是减少的船划茂。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望假。    感知侍恰、认知洞、行动评秽赔,不断可以纠正人的行为囤茎浆,比真正的司机还要好苹歉。    最后拜门,希望我们以后的交通系统是舒适的立、生态的扮亲、方便的和安全的衰溪常。要做到这一点弯硅,什么是成功惠?因为里面的成功是3个S掠,SUCCESS傅辈池,在S衫、E里面画一条线都是欧元跟美元蹭,今天是国际合作肃下酣,虽然人民币还不是徽请暑,是一篮子化的翱豪,人民币准备好了令擞。ESY就是人民币缄缄。    要有六个眼睛竟煤成,有四个眼睛不够埠。第一要把眼睛放在前面解放思想鲍姆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维勿开码,电动汽车下一年布局市掣闷搿,也要有前瞻思维隶苫奔。眼睛放在后面汲取历史教训烽,要有全局观念晦奸忿。要看到旁边的需要橙查。然后要把眼睛放在右边学习欧美盘吃眉,不得不承认高端人才密集地在西方竞迪感。所以把眼睛放在西方学习富颇,它沉淀了100多年戊。四大发明中火药是中国发明的却维怜,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的八动前。全方位都看到了盆卤,所以英文眼睛叫做EYE掠耿。第一个I是Inspiration挎幕,有了激情可以有想象力仑,然后有创新够伍标,但一定要融合戮版课,一定要集成汇。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题板。科学要把自然归结起来娶,工程有十几种歉洽蟹,要把科学甸隋癌、技术翠尼、管理结合起来那就是工程没,那就是要集成说。特别今天要跨界地融合把首饺、跨界集成惊,这样才能实现店。但没有钱也不行楼倦较,今天招商局也来了很多金融机构铆,要融资抨。    谢谢大家!    (根据发言整理纹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋啤脚:李芳" "   回顾已经结束的2016年划,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展祁髓。在政策的全面推动下犁拐槐,我国电动汽车年产销量再创新高镀,达到50万辆左右撇,充电桩数量达到20万个狈,遥遥领先于世界各国歉借。更为可喜的是疲肆,在规模市场的推动下讽切崎,技术创新全面展开溶朴然,技术进步全面加快徽,正在全面逼近世界先进水平劲。但是封抠怠,在这大好形势下侩,质疑之声渐起棋忻。比如栏,我国电动汽车发展主要靠政策推动巩煽,能不能持久碳撑耍?政策是否过于宽松掀,以致于出现骗补情况弟儡搁?另外灭伺囤,由于发展形势良好筐,一些激进的观点也在抬头巨壬。比如敲,要挡住国外产品进入中国市忱鸹亍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车晾,准备放弃传统燃油汽车棠褂。    作为一名资深的亲历者衅,笔者认为岁,在这新旧年度转换之际磋,有必要分析我国电动汽车的发展形势榷,梳理其发展历程登,以利于业界对形势有清醒的认识讨疥播、清晰的判断碗,明确今后的行动方向亲。    一纯武写、我国电动汽车发展形势良好    当前奖晌瀑,我国电动汽车发展形势良好铂铅堤,主要表现在两方面娠铅篙:一是电动汽车技术创新全面展开呸沽久,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快摔及拎,技术创新和商业模式创新层出不穷酷氛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面罗俗赐,比亚迪埃誓、北汽秆擒颧、江淮层、上汽等都推出了极具竞争力的新产品鹊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车黄,而是专门设计的电动车轻凹瓜,续驶里程达200~300km甚至更多小香绒,能效明显提高驰飞落,动力性池撤胖、平顺性寞冈、舒适性咸稻扇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平读缔。事实上采,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布期唉鞭,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市恒傅患。另外栋纷材,我国电动大客车产销匆鹃顾、应用占全球份额的90%以上得惮,技术达到世界领先水平博。    在动力电池方面腹参宽,我国产量已超过日本劣惫、美国沮了、韩国性步,跃居世界第一庙攀,且市场份额超过全球的1/3充。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面赏,呈现高能量比监违乱、高安全性脾、高功率比等各类动力电池全面发展的态势鸥酪汤。同时赊,产品水平迅速提高雌搬,与前一年相比缴卧,平均能量密度提高30%迁舷,成本下降30%左右领筷乏。    在驱动电机方面讥,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机私苯,总体性能进一步提高视,成本下降30%左右寄卑穆。在电池管理系统曝、混合动力系统沥、电动助力转向壕、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面道,也都有明显进步芳汰。    在基础研究方面泡,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌黔规搐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展豁揽,电池热失控尺、硅碳负极材料屁朗、耐高温隔膜等基础研究进展也很快室趣。    2. 充电基础设施建设加快素,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下卷堆管,政府有关部门出台了实施细则叹善膜,多个地方政府建立了城建目歪羔、电力讲挝、规划等多部门联动的领导机制艰,大大促进了充电基础设施的建设速度票取。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上垛搞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计瓶懦亭,我国充电桩总数超过20万个帝巳,远远领先于世界各国缄。    在市场带动下陵妙,技术创新不断涌现磐茂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术挫慷想、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法卸赂、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术电传、节省设备投资的车端交流快充技术缎棉侵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用赖贾。    在商业模式创新方面逝凯,呈现出各类优势企业多种形式合作免很似,加快充电设施布局癸、建设仿藏曝、运营的趋势伦砍。众筹建桩姜啼享、合资运营病乳、利益分成等运营模式迅速发展揉抨,公交车湍临、环卫车惫航、物流车歪规嫂、出租车测、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模呛祭涩,广告推送修、免费无线热点接入等增值服务开始出现黎五迁。    在互联互通方面避辆息,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施掀,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段酮精,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成慨戏静,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定抖锈,以企业级谦纽、城市级监控平台为基闯劾摺,与工信部新能源汽车监控平台实现数据详床、信息互通的国家信息服务平台即将建立惫。    二廖衬速、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说涝,我国电动汽车的发展道路与美国淳离恫、日本岸疯胶、欧洲等国家和地区有所不同并骡,主要区别有两点堆漓。    一是政府干预模式不同钡忙堑。我国采取的是政府强干预模式哦较抽,政府进行顶层设计高壁辉,制定国家发展规划害腐裸,多部门联动制定全面的鼓励莱杀、支持政策菇,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚涂仪А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车掏,在市场发展中不断加强研究开发疤缆,技术水平逐步提高;同时浆飞,充电基础设施建设逐步完善逼口。而美日欧政府多采用弱干预模式丰蔚擅,政府支持共性擞腺、基础技术研究寺,给予一定的政策唤隆纤、税收优惠配趴,逐步培育市沉沤诳邸;企业则根据自己的战略规划亩,首先研究技术洼薪,同时有选择叹谐诽、有重点地开发产品坞苦。    二是企业战略不同卢绵。我国企业多为在政府引导下被动式发展剿狈,初期技术积累明显不足镰觅坞,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显呈汀且,产品方向受政策影响大聚唇,各企业虽进度不同苦扦,但呈全面开花之势硷垮须。而国际大公司多为主动式发展纳行,厚积薄发肌骇,技术有所侧重眉蛋,产品形成特色腐负,如丰田的混合动力和燃料电池粗淮官、日产的纯电动精堡、通用汽车的插电式哄、宝马的碳纤维轻量化技术等浮宛拳。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点钵秘伯。中国模式的优点是市场拉动技术发展净摧,不受油价等其他因素干扰绘埂烙,迅速形成规模市惩!,全产业链技术进步靡门,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟漆,发展中有不协调情况陌滴弛,如充电基础设施滞后齐霸,部分企业盲目跟随青,发展不扎实冉窘,少数企业以谋取政府补贴为目的插寺妇,甚至出现骗补情况浦。美日欧模式的优点是技术扎实汉,发展均衡;缺点是市场发展慢提鹤乃,产品更新慢勾稀驾,影响技术进步阮裴灰,受外界因素干扰拔俗痊,如油价低迷则市场难以扩大矫。    笔者认为巧穆,中国模式适合中国国情帝蛊毙。我们不应过多盯住充电难然采、骗补等不协调现象鞘泞,而应看到正是现有模式才能形成后来居上圈匠惹、技术追赶的大好局面冒裸。从另一方面讲恰,中国模式也有赖于我们的制度优势畏,只有中国的强势政府才能如此运作峭晶,很多外国同行都很赞赏暇乏、甚至羡慕中国的条件饶。    另外敲管署,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面荡,近两年有明显变化先凹厩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术盲温罗、开发电动汽车产品抖,而且各种技术路线都受到关注的局面灿舞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出涸曙洽。中国各大企业都重视电动汽车没有错貉橡,在现阶段已不能算分散重复说,但难处在于电动汽车不好做脊耽,需要有很强的缺、全面的技术积累和投入污上。那些技术实力不够的企业黄阮,在电动汽车这个高难度“弯道”面前射,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鹃无沛,而应准备应对“弯道翻车”的危险踏绷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过朗委,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时建,可分为几个阶段韭:当市场份额超过1%时惕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%疗放,则意味着市场条件全面成熟癌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年烈噶介,又主管我国科技工作多年赎教,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结棋。    对照电动汽车的发展鸡姑,在我国输,市场份额已经超过1%;在美国和日本裸谎,即将超过1%衔刊。这说明督,电动汽车技术正在接近成熟矗叫。笔者冒昧估计盾啪,大约再过5年左右时间患溶天,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题很,其他性能与传统动力汽车相当舅加,加速性优于传统动力汽车嫂铰绣,成本的差距大幅缩泻杆“肌;再过5~10年时间呸烁珊,电动汽车性能可全面赶上补腥惰、部分性能优于传统动力汽车士沮灵,成本与达到当时排放图、油耗标准的传统动力汽车相当史揭。但即使到那时枚,传统发动机也不会消亡垮病,而是电动驱动与发动机平分秋色椿申射,或更多的是融合发展啡箔。基于以上估计峰彤陋,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车块,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车娟,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展勃剩浩。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作冲蛾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理颈穿坑。2009年势瓮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研赐掇,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告费缆。回首往事刊廷,扪心自问钡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的失。至于些许不协调现象停,是产业发展过程中的必然境涡塘,是白璧微瑕毙懂、瑕不掩瑜顾。笔者断言舷,按目前态势再发展10年邪啊菏,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界隧,并以此跻身世界汽车强国之林仇。    三蚂飘、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一谐靛先,整车生产企业要更重视电动汽车怀充。首先要制定好发展规划和生产布局嘿奶,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视篓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调挤涕料,不能两张皮舞筏石。其次要重视研究与试验遁,需建立完整的春慨汰、一流的研究和试验体系艾,规牡溃和水平应不低于传统的发动机和传动系统氛痊。电动汽车相关技术发展很快粒钒,要靠自己去研究发展嚏埠少,别人的经验会很快过时节妙匆,更不能只靠“挖人”搞产品簿。再次要全面布局狸实刚,围绕全技术链开展工作怜特,不但要重视整车开发握幢,还要研究电池和电机目郎涣,重视电池管理系统佩伐,这是当前我国的短板脊夺安,此外还要注重轻量化和系统可靠性驴登。    第二禾富编,要建立相应的零部件体系问。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱悲,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的暑饥釜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展比。    第三镰浦妓,要开放发展郴。需鼓励吕掣坚、支持合作伙伴引入先进技术和产品暮遣,像华晨与宝马携敲、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好摧沛括。历史将会证明浚,开放发展电动汽车会比关门发展更快度。更何况舜,在全球经济一体化的今天刑,关起门来自己发展是不现实的薪钢示。    第四颗,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作任淳。今后相当长一段时期塑,将是传统动力与电驱动并行发展龟涡栏、融合发展的阶段诵窜,单搞电动汽车很难成功拟。对于只做电动汽车的特斯拉梨,笔者并不十分看好廷情。    2. 对产业界的建议    第一坤,要加强合作雇漆。需沿产业链究赦答、跨行业合作赴茨纯,整车企业要与电池企业佬、电机企业邢、其他电动系统生产企业深入合作暖。以动力电池为例桑试阿,需要电池设计与正负极材料港蚕盾、隔膜内、电解液然殿、电池制造装备巷能、试验装备叹、电池管理系统全面合作湾。优势企业和研究单位要分享成果精付,互补短板瓦慨炯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件噶爬畴,要形成轰轰烈烈的大协作局面搂捐髓,合作创新斑筐刷,百舸争流祥离,才能迎头赶上并超过世界先进水平秆凭梨。    第二毙镁赁,要注重实践烁窟。汽车产品与其他工业产品不同桥,一是使用环境广且复杂措纶得,二是生命周期长节椭晶,三是对可靠性媳、安全性要求极高颅。这些都决定了仅在工厂动日、实验室不可能完善产品戮,必须通过多轮的使用实践粟跺京。与电动汽车产品研究开发相比弄脯辆,充电过程更需要实践奋黔。像电动汽车充电过程这样长时间届冠靠、高电压锹、大电流变翠、室外酞、无专业人员值守的工作状况傻敬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验跺镰土。    第三茹,在充电基础设施建设与运行中滇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善尝椽泉。充电基础设施建设是一个新行业扒彼,在管理上涉及电力蔽、规划剃、城管寿竿胸、工商管理等多部门贸沤,权力交叉湿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制弗柏杜,利益主体错综复杂山车挠。单靠一纸文件不可能面面俱到惯,必须经过相当长时间的实践逢吹谜,完善流程峨椿,积累经验夏。    第四惠嚷,要加强标准化工作镜肉。领先的研发猛、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳┗鸷,而及时总结经验奔裳授、制定标准又能为继续实践秒炭甫、创新提供重要保障栖。当前行势,恰逢政府推进标准化工作改革舍前,要求标准化工作密切结合生产妨砷绕、创新实践盟,要求鼓励发展更灵活供缔捍、更接地气的行业标准戊梳、社团标准括礁。对此醚囊钳,业界应给予足够重视鹃步蛇。    3. 对政府的建议    第一目蔑萄,要保持政策稳定孤。正如前文所述毙,我国政府的强干预政策非常正确评迫,发挥了制度优势丰茄,已取得很好的成绩瞄,应该继续保持藏阑培。电动汽车的发展涉及多个行业处悼穗,需要长期积累汕烷,需要几十年的时间才能成就大业兔乓每,切不可存立竿见影掠介斑、一蹴而就之心惰箔茸。    第二拳剩,要及时对政策进行微调和补充完善骑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列小,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴沟陀膜,又由于此项事业发展快瑟咐,新情况缮、新问题派河宋、新技术层出不穷把尘抹,因此及时应对牢病岔、调整摊凯啥、完善是必然的颧瑟。    总而言之皋社,我国电动汽车产业的发展已走上快车道啃祁,迅猛发展正当其时窗。笔者衷心地希望朝野上下位、业界同仁能认真努力工作洁溃袜,自信且坚定发展褪帮。假以时日啸腺工,我国必能引领世界电动汽车技术潮流歼,并以此为契机弛闹陶,跻身世界汽车强国之林活秸肝。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪计:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嵌度戳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年渐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题勃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日沙砷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示谋报纷。    他认为轻扰靡,现阶段澈喝江,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题陇犀靠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配篡肝吉,但从长期来讲佬其,新能源汽车技术发展路线要从电动化太竭酒、轻量化窃、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合捷设、轻量化与制造生态化结合界嚷低、智能化与网联化结合棱。    尤其在电动化方面冷亨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车刻腹,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力念骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力熟,就是家用主流A级轿车浩句,在性能价格比上与燃油车竞争冈豁。目前全世界都在朝这个方向努力驾胺,如特斯拉Model3晦、通用Bolt推薯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车湘反局。”欧阳明高说扒模夯。    欧阳明高说确滔,但要满足这个要求炕,电池必须降低重量祥陀、体积以及成本裴。此外技,电池的比能量必须大幅提高困危既,达到300-350瓦时每公斤告快匪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标长。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知苛,锂离子电池发明至今只有20年哪,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年瘁啸黎,2007年第一次在日产聆风上开始使用介绰堆,可见动力电池的进步非常迅猛季。”欧阳明高说蹿哺莱,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期购娶瓦。    但此前般惩坎,主流的观点认为疽剐砍,纯电动车跟其他类型电动汽车相比呸甸,从性价比来看黔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围豹,但现在随着锂离子电池技术进步抵炯,里程提高一倍瞬,即在300公里的范围内们线,仍然在性价比方面有优势双。    从技术上来看诲,在单位重量物摄泰、单位体积下储存的能量越来越多停壬花,成本越来越低锰,才能体现出电动汽车的水平和技术刨错。    一个好消息是咖,我国电池成本每年大约能够下降20%农钙。据介绍井蕊慰,五年前坟,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元伯,去年平均价格为2.5元左右菩烂凶,2016年为2.2元虐舶尉,考虑到大量的电动汽车是大客车角,其电池价格相对会比较高一些俊。    “现在国内开发中的电动轿车徐奸,最低的系统成本在1.3元每瓦时此屁朴,单体成本在一块钱左右狈佳茨。美国通用Bolt电动汽车叔久,单体成本为150美元一个千瓦时美。”    如果按照这个标准海绒铂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到桐奉,但是按照现在2.2元味,逐年减少10%到20%阂暑磋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现潜分。    “加上循环再利用做到1元乒采梧,也就是说诵汐龚,一千瓦时电池一千元人民币之内兼浑,是可以做到的围师挂。”欧阳明高称另角。    对于具备性价比囊筋,想要具备商业竞争力的A级轿车来说妻梧,现在一百公里约耗电15度擞,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内晚苹,接近10度电一百公里娄。    “要实现这个目标汞陷,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗靡。目前电耗的降低空间还很大纯。如果能够实现上述目标仍复耸,一百公里的成本约在一万块钱苫垦闺,如果电池能达到300公里就是三万块钱宝翘甲,考虑到使用周期内省电和维修省钱汉诽,将具有商业竞争力椒,这是电动化下一步最大的目标黔惨。”欧阳明高说蒜垦。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出秃勃连。纯电驱动真正实现产业化是在2014年涂唇体,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长螺,但仍属于比较粗放的发展模式的,今年电动汽车发展逐步趋于理性蹦狮厦。总体来看绵很汲,走到今天阶瑞,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位际锈。”欧阳明高说慌扑咎。    事实上攀,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一覆雄,由于销量超过全球50%以上靖岛,在国际上引起了强烈反响动酮,无论是政府还是厂家氓掀挺,都感受到了来自中国率先发力的挑战皮瘁。更值得注意的是柔项,2016年如德国大众和日本丰田麻,纷纷调整技术路线死单,加快对纯电驱动的转型梅吕倡。    不过粉,纯电驱动的战略目标獭泊,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展观屁冗。对于混合动力技术来说锑虱,传统的汽车强国梅、汽车大公司比我国更具优势钮,如丰田路线就是先做混合动力山讽屑,再做插电混合和燃料电池朵涵拓。    由于我国率先发展纯电驱动蠕,带动电池产业的发展达到了世界前列藕眠棠,电池产业规模达到世界第一溅漠律,总体水平位列国际前三纺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平裳,我国的动力电池产业链钝,尤其是电池材料我但寇,如正负极材料摩惭捷,在国际市场上的占有率第一蜗绦。    “在此基础上蜕,我们以纯电动力系统(电池董健、电机雹宋隙、电控)为基础平台菏碧僵,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利伐邦尖。”欧阳明高说却卢剖。    据其介绍四,目前我国插电式技术发展已经取得进展沦,比亚迪秦师称配、唐结、上汽荣威550壁蔡冈,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力褂,无论是发动机方面且朴誊,还是混合动力装置上恍夹摩,都取得了突破旗。    与此同时恨颅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展性牛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力德倍瞥。    “这是一个渐进的发展过程沽,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拿。”欧阳明高说剿,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项岗帝,有效的回避弱项竞争圈屡深,有利于我国电动汽车产业的发展邢钉侗,到2020年之后锯,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进惺点掸、同步竞争勾呈霸。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪:李芳" "  编者按崩惶挛:产品价格区间一下提升了近40万抢厦镰,这对沃尔沃来说是个不小的挑战侮菱缔。以安全环保为标签的沃尔沃常疟,产品质量是其立足之本领受赖。无论是国产车型还是进口车型绢,质量都要做的和安全环保一样好肮袱。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑绍辅, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值摩漂,安全与健康至关重要典峭敖,但在中国市辰稚汀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺圈显。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家轿,到底该剪哪一根线需攫缝?我心里清楚骆轿,如果我剪错了瞳,我们可能就崩溃了舰。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态筒洛。在2015年整体经济增速放缓项稼、股市震荡新淬墨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下怯副,2016年的车市本不被看好晤绦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声壳酪。1月6日泼卷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售臂筒,沃尔沃对此解释为胯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器杀,更是提振销量的助推器嗜菊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号孰管佩。   6月1日诡赶蓄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职膜访。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年甘,具有十分充足的销售经验毯。但用他的话说颁魄济,他来自一个很小的市忱印,很多因素他都不具备粉。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲侯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状焚凳熟。6月1日入职灭,用一个月来熟悉公司的现状坟嘿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”萎漓令。然而现实终究是骨感的兽创,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆琼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆寇。   “做决策就像电影里拆弹的场景碱,我到底该剪哪一根线呢形老畏,如果我剪错了貉,首先所有的投资会无效混驼赖,其次会影响经销商的士气媒念珐。”陈立哲对我们坦言艘胃老。   他这样的想法并不让我们意外猛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大极。在台湾脚,陈立哲要去走访最南端的经销商含,早上出发中午就到了划搂虽,但如今这种管理方式已经行不通了函茂背。从前陈立哲的团队只有30人粱轻,现在变成了350人蓬坞,他说现在同事的名字都记不完捣埂。   “就像牌桌上的一个赌局惧,赌下去有可能是回本的态浇,也有可能就全毁了幌抱,所以我每天都在想我到底该怎么做俱卞稗。”每天该怎么做套伴胺?这个问题陈立哲问了自己整整三个月玛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的毛,才能享受最好的露骆抹。”这句话像是说给陈立哲听的阑坤腹。   2005年朴稼,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时姥浇,沃尔沃一年只能卖1024辆角精科,一直到2013年5000辆的水平圈扣骸,再到如今年均一万辆的表现蒲骇布,对于台湾这个小市场来说汇,陈立哲做的足够好篮蹦,他对这个市场有着复杂的感情籍牌腻。   调任中国市场做销售一把手擦,陈立哲说这很突然惮范,他来自一个不足以领导中国市场的市场浩墓。对于中国市诚赴ぁ,他还不熟悉踞,做市场工作要对文化刮、变化估四、趋势有充分的掌握肌吝,这最重要的三点陈立哲都不具备浅辅,他唯一能做的蒲,是在最短的时间内了解中国市场的刚需饥,相信身边的工作伙伴棉畏,组成一个高效率的团队谩券活,去解决各种问题堕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后偷家熊,首先做的是内部调整兢降够。通过不断累积分析过去几年市场的动态憨稻,了解在什么时期使用什么样的手段草,反省问题所在贪刮搽,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤湃岸。面对三畦墓、四季度各项费用的下滑徐歪厦,倾听团队的建议响拳橇、做出准确的决策轨磊睡、将优势资源注入到最需要的地方巢蒲。最后将宝贵的经验分享给所有人腻虽,把力量从点扩散到面吞五,从四个大区唐标,再到全国话翁灰。   “所有的成绩都是依靠团队取得的歧,我只是把预算浑娜、时间等安排在它本身应该发生的场合粹棚粳。”陈立哲表示葱:“我不是在讲官话怠署昧,只是借着这个机会感谢大家石森蚕。”陈立哲相信朴寂潜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的烘。   内部调整告一段落观,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上床。“我发现从销售品质到经销商的种种问题噶识搞。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间矢孪,一下跳到80-100万拒订,面向的客户是完全不一样的抖多苯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的氖蜗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心柏烷,还怎么介绍产品断功?这肯定是不行的涣牵。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门项渴,“与高端客户接触焙片扮,销售不能觉得自己比客户矮一截轻韶,与客户要做朋友袒诵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品户搽。现在培训课已经开展了实战模拟环节毛,我们在资金有限的情况下做到了更好扦氦。”   全新的管理阶层得校却,有限的预算讼快达,面对重重困境薄烦隆,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高庇臀,8-11月均超额完成销售目标闺赣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩妻鳞危,最紧张的时间剂扛场。“我有我自己的节奏焦爽并,我给自己两年的时间雌挪,两年后才是真正和主流市场之间的竞争馆畔。”陈立哲为两年后的自己立下了战书衡妻枚。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间码,经历了两次产品的重大变动狼悔巧,但在他眼里这是最引以为傲的霉钎嗅,因为这些变动尚、变革都是从使用者的角度出发千,也就是我们常说的“以人为本龄。”   对于沃尔沃来讲摹,最擅长的领域是安全鹅妹嚏,作为三点式安全带的发明者桅,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期吉叉。但陈立哲表示绒,以整车品质来讲氖陌,沃尔沃也和ABB并肩身桑勘,例如在底盘研发能力上普,沃尔沃使用的底盘研发模拟器舞,全世界目前只有三家在使用扑蔡,另外两家分别是法拉利与保时捷杜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑半胁,陈立哲也谈到么:“沃尔沃其实也做过6缸寿搔、8缸发动机遁揭,还有享誉世界的5缸发动机颇狈。沃尔沃并不是做不到燎古,而是我们可以用更低油耗珊、更低尾气排放的发动机达到更高水平泛盯何。这也是全球各国政府的法规要求祷,是大趋势镣化。陈立哲说“这些信息怠虾,只是没有在行销上进行传播罢了惰蠕娥。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产姐狡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号纳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚苋俊,改变了“国产”的概念泞,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代叙权蛊。陈立哲表态道狠戚:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料肯,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品虾。沃尔沃立志从中国出发讽裳汀,以人为本的信念永远不改娶昧精,值得消费者验证与了解厩煞详。”   “沃尔沃就像iphone一样胺叛,它改变了人们的使用习惯九捂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例锰摹嘎:S90有三个界面同时提供信息驳毒倡,分层级的来处理车辆信息帝薪。这一点很重要炭防凶,体现了沃尔沃以人为本的精神鼓柔巍。在设计方面躬,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料想。用沃尔沃的品牌精神辰棉,再加上瑞典的风格关,直接与德系品牌产生差异化干窘。如果从地域来看漠瘫叛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡嚎倡。   沃尔沃曾立过两个誓言搐借敖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化孟簿请,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故斑嚎沟,沃尔沃全额赔偿沥。在陈立哲看来埂撼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺先钨。   陈立哲对我们讲道隋:“在欧美戒谢慈,当太太怀孕的时候淳,男人会考虑买沃尔沃池负。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据略,中国作为沃尔沃最大单一市澈摇,11月共销售9,076辆新车滴,同比增长12.8%;1-11月期间查静松,在华累计销量已达80,759辆火,接近去年全年表现两伍戈。就目前的情况来看挽掠鞋,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高森涕。   在经历过低谷期的沃尔沃态仑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量虽樊侠,这无疑是对陈立哲工作的肯定杯镣,同时也是明年的压力烫堤摔。毕竟“十万辆”这个坎桔市,沃尔沃早就有迈过去的能力滩竭脐。   2017年靠膊,沃尔沃S90家族将会陆续壮大此默爱,届时蒙,S90 T4娟缝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前苟鲍赶。对于陈立哲来讲袖仟,最为重要的是三座版S90怀。“S90的设计基础是以中国市场为主导的娠忻,是全世界汽车厂商痞,在中国制造的单价最高的车辆掂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐鹤玫,“三座版S90可以达到世界各项指标癸湘浇,这款产品有能力改变历史姓口。只在中国生产钞,以中国为核心的思维财枚,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了榷。”与此同时海堵,全新XC60也将在2017年第四季度发布咯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额皑,所贡献的利润更是远超世界平均水平痘。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人锹乡杜。陈立哲大方的承认自己没有这个实力匠圭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拒床牢。“知道我坐这个位子的时候阔垃霓,很多人会紧张甚至惊慌喉相贤,他们会很直接的问我许技蔚,你行吗母帆?台湾市场那么薪住,你行吗舱拌地?”陈立哲笑了一下说道辅权垒:“每逢这个时候水懦沙,我都乐意告诉怀疑我的人刃,我将在最短的时间内做什么沤萄。”   两年的时间转眼而逝套俯啃,陈立哲手中的“牌”越完善萝,与主流对手正面竞争的胜算便越大改。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲佬,未来还有什么是可以阻挡他的呢被结阑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻厦咆:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺揉咐嗡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车彤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔娩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验闻谦。为了满足消费者需求腺钨,推出一系列活动迎合消费者喜好铰眷库。 上汽集团副总裁别、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月疟眠尽,得益于荣威与名爵的共同发力蜕戎,上汽乘用车共销售27.5万辆差柯毕,远超去年全年的17万辆拐。取得如此大的成就主要归结于以下几点橙蹿罐:新车的不断推出啦、以人为本的理念及高性价比官己。    上汽集团副总裁蕊桅吻、上汽乘用车总经理王晓秋奢,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访钠,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解涎。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解粪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺凶杜半,2016年下半年以后每三个月推出一款新车妹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔措抄煞。同时摔弘,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义辱市籍:个性而不小众扁掣屡。    “上汽集团经过十年的厚积薄发海,通过对消费者的沟通与研究辟,已推出很多新车型屉寇,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”矮。王晓秋还指出光,名爵现在的路线是个性而不小众肮,这就是上汽集团未来的发展方向拐仇汲,上汽集团希望新的产品有个性燃伸姥,且能让大部分消费者接受兼疾。    据悉疲,自荣威RX5上市以来等,名爵锐腾也迎来了中期改款瀑霉,同时新车名爵ZS锚惧焚、荣威I6也蓄势待发线男。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言幢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蓖,上汽集团也很清楚自己的客户群体驮工。王晓秋指出采抵弯,新车型针对不同的受众群体蹲常,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的诲勾铝。拿具体车型举例佩队捅,荣威RX5更偏稳重鳞卵,新锐腾则是一款属于年轻人的车笨偷关,新锐腾外形活泼且,同时考虑到消费者的需求并,我们对内饰也进行了升级孪匹,并增加了10-12万的手动版盟擞危,使新产品没有短板盾睦尖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蓝全,王晓秋表示继冷,“从荣威550开始淋,上汽新产品从设计到销售疲洪弘,最后还是根据消费者需求来决定羌。”    据介绍睬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验修衰门。为了满足消费者需求涕地,新车不止在性能和价格上做了调整换拔,还推出一系列活动迎合消费者喜好燃。例如单,基于年轻人喜欢足球运动动芭,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网老,也已纳入上汽集团新品类芬,预计明年新车65%会配备此技术篮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言弄冈,“上汽集团一定要明白用户需要什么匠,为什么要买我们的产品剧良,带着这个问题笛甸,我们才能真正去理解用户凤酥,落实用户需求鞭捞,使我们的产品极致无短板埂葛,产品自然会大销居编。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大钞蹲,竞争也日益激烈频捎,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比胺潦。王晓秋介绍嗽奥,名爵的价格基本与同级车持平苗茹涛,但性能更具优势晴煞叛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹想册。 新锐腾公布价格    王晓秋表示互,“消费者希望花更少的钱买更好的商品翻挎筏,就像提到的让渡空间躺颅朴,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整姆,从而应对市场竞争环境坍鞘。”    产品有了好的性价比和客户认知度搭,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁馁侩。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家怒吕猛。名爵经销店到现在也有280家左右骋蹄牡。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络腾,其实道理很简单茬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右烤,且不断呈现上升趋势幢恃,他们认为自主品牌的春天来了”浪恒费,王晓秋表示倦颅。    在被问及上汽集团未来发展方向时撬,王晓秋坦言芭隧,“首先团队要把理解客户需求颊裴、用心为客户造车变成一种自觉行动颅,进而形成一种行为规范飘。其次应时刻保持警惕斑松、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好逝。只有这样乘,上汽自主品牌才会变得更有竞争力骇短。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布线,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改凌性沦。这些修改背后有哪些考量和博弈幕藩?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人焦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问仁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面阿矾拼?   答痕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高瞧。一共收集了9246条建议侣触,其中表态性意见7736条寂,赞成的占六成左右;建议类意见1510条抡,占16.3%酿姆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理渺擞轮、网约车驾驶员资质及管理络钎、出租汽车数量调控三个方面惩醛。从数据来看漏,不少人对“京人京车”表示理解上,赞同的达到70%多退憨,质疑的只有12%秋。我们根据建议修改了125处么摩假,不断扩大合规车辆的范围骑夸,让更多人参与“分享经济”如。    “从北京实际出发迪遂纽,兼顾多方利益”   问檀骋博: 为什么要求“京人京牌”悄誊苔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答暑合错: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说翱函贝,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多比、交通拥堵杆、环境问题等“城市病”剑脯。在这个前提下粟缉,北京任何一项政策都不能“任性”该啃,要从北京实际出发探眷,兼顾多方利益娠颈疟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆墙势,地铁最高日客运量超过1200万人次甸世,公共电汽车日均客运量1063万人次痘,小汽车每车年行驶里程15000公里诡,交通压力与日俱增灯虾。但在我们的努力下厩,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%杆,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制岗亩笺。    总体来说习,北京坚持公交优先的战略毫邪杀,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充骏角,对其进行总量控制在所难免避嘘。目前北京市绿色出行(公交窘逆、地铁陶洼、自行车粒缕、步行)占到71%敦愧,小汽车出行占25%柒嗜,出租车占4%脯垃,其中包括比例不高的网约车出行绒睹加。北京出租车改革的总基调是驶拐:巡游车改革伸、网约车规范胃、融合发展墒、错位经营尖辅吓、多层次服务仇鹅磁。我们力争进一步提高绿色出行比例就然踢,为首都可持续发展提供足够交通承载力扔佛陛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问地: 政策出台之后茬,预计将有大量不合规车辆面临退出冀蜜,政府有什么监管手段确保政策落实到位清饶?   答辩: 政策出台前肖攀,我们和专家吼滩、司机料李、乘客珐脾、网约车平台进行了多次沟通胎疏,决定设立5个月的过渡期哭广。一是给合规平台吐摄骨、车辆枢、人员办理手续;二是清理不合规车辆喝靶箔、人员等谭阶。    从服务乘客的角度娶睡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行侮。另外露扑理,希望网约车和传统巡游车加快融合发展矩收,因此提出过渡期的柔性考量取。过渡期之后瘟双炉,平台要加强行业自律扇靛,我们也要建立打击非法运营的长效机制廷惯,严厉打击非法运营澳熄磊、克隆车和价格违法行为搽查,能够更好服务乘客克脸、保障安全凑。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问浪白囱: 面对新的经济形态狸谷妨,如何创新管理手段停人?   答踩汕日: 出租车发展中没有对立关系藐。网约车以网络预约愁蝗、快捷方便等特点缺权鞋,满足了一批乘客的出行需求措呜瓦。单从评价司机服务质量的机制看卸喂店,就值得巡游车学习墟挺:如何与派单挂钩前对,实时评价柑。但网约车也有局限性顿弗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管挪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势固攀嫁,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的膏汇镰。你有技术优势霖,他有线下服务优势绕皖,为什么不一起干呢媚慧?    管理部门也在转变思路款。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”氏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车困。通过推动巡游车改革及网约车规范夏膏琉,构建多样化服务体系苹,提升出租汽车服务质量唬笨欧。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆害迸炮,在京注册用户已达218万人纳涵。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车哭,提供差别化服务轮暗。    “解决出行问题要标本兼治”   问拣诗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么喜?   答碉: 群众出行问题的解决拱簿我,需要放在城市综合交通体系中蔑逃锈,多措并举幸、标本兼治仕歼蕉。一方面硷呻泌,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面炉嘲,需要加快构建安全匈、便捷赋、高效疯、绿色筋、经济的现代化综合交通运输体系蚕乡鹅。到2020年弦,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%男擒。    交通设施根本是为人口服务羚襄,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理空桑。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标便涵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "   杨美虹透露笨,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中努,大东工厂扩建项目也投产在即怒烦,这些举措都将助力当地经济转型升级湍徐。    在杨美虹看来泛裳耍,借助主机厂优势挽寐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时刷,配合外交部到德国进行推介狗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园伎撑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略欠坤,从而推动产业升级荡据。”杨美虹说太旅。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容憋俯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者惮访。最新数据显示椿,2016年1-11月樊寂,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆阀岗,同比增长11.2%釜,前11个月的累计销量黑衬椽,已经超过了去年全年申。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任漓。12月13日录,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开劳钳。活动期间摆垛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访轰蔷沟。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯侥督贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)偿扁,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蹋祈费、环境和社会贡献等方面取得的成绩堂将。杨美虹向记者透露拷,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》棉,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩性闹。    “在‘可持续发展’战略的指导下态交萍,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则锋杠。”杨美虹说篮。    第一惧圣镜,实效为先隘衡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题芹定,“我们不做虚的僻颗备,我们也不做口号式的踩,我们一定要解决具体的社会问题桨。”杨美虹直言寇,比如BMW儿童交通安全训练营俊辱狙,它是为了解决儿童交通安全问题粳氏墒。    第二慕商,长期坚持呸忌。宝马儿童交通安全训练营娥翁群,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅扮眠,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年坡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营茶熄,今年是第一年做湿涛,未来会持续霸阔、扎实的往下推进矾纪抵。    第三俏犀,全员参与宿。宝马做企业社会责任时捶,会邀请车主态庙、经销商睹捅身、投资人以及宝马员工姜豁葛,一起参与进来答。比如宝马爱心基金钮紊痞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训轮,提供指导;另外钨嘉娥,宝马还成立了员工志愿者俱乐部囱龟,定期组织各种各样的活动瀑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略混胁,将可持续发展贯穿全价值链壤培,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素雀。”杨美虹表示蝎聘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点踌矛登,主推工业旅游概念弥孩。    据杨美虹介绍粪,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园具,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导疼冠,助力中国制造业迈向高端疥,并促进东北老工业基地全面振兴苗。    数据显示踌惺熔,截至2015年底酷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户函坷社,当年纳税额超130亿元人民币变懈。同时汗纪,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会臀徘逆,就业岗位较上一年增长了8.6%埔秘。杨美虹透露恃蛇苹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中乒晒集,大东工厂扩建项目也投产在即配楔膛,这些举措都将助力当地经济转型升级切鄙时。    另外护快卡,在杨美虹看来咀锌,借助主机厂优势姬孔觅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时沫,配合外交部到德国进行推介稠慨佳,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园胖辅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酷墨徽,从而推动产业升级瀑匆。”杨美虹说悼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨睬:李芳" "  本土品牌下一步怎么做特屉串?关键是我们的差距是什么蝗肌,下一步最大的点就是要提升品质幻,当然还要控制成本荤史提。然后坡,就是我们的正向研发和平台战略济党。最后鳖疗埂,可以大大提高效率试闭,如订货的时间是可以压缩的刮湍。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日袍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一把:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节盾退,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述险。    徐长明说扇,怎么理解工业4.0架财?这个概念是德国发明的飘,现在在国内比在德国还要热规。最近薄磕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念塑,我理解它的工业4.0的本质筹,就是怎么保持德国制造业的竞争力奴。在国际上咳,德国面临两个挑战镣底:互联网大数据和云计算普实。现在外魄忻,德国整个国家都在讨论刮倘,怎么能够“不被互联网+”抵舰,而是“制造业+互联网”匙衔,这是他们重点考虑的问题滴悸紊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰平类桥、宝马躲菇恫、大众叼瓢。在德国陀,汽车的需求是非常个性化的豌谅槐,在这样一个背景下涛始姬,它要维持竞争力坦连暴,推出了4.0的概念绘浑,核心就是智能制造聚赤陇。他们主要的目标有四个方面寞势逆:提升品质矫奖枪、提升生产力歇、提升柔性化鼻、压缩产业小,总的核心是提升竞争力漠秤。    徐长明分析句苍挞,本土品牌下一步怎么做郊?关键是我们的差距是什么纲碧溪,下一步最大的点就是要提升品质敛官献,当然还要控制成本蝎假。具体要怎么做萝腑焊?也有几点茶池:第一窟簿,想办法提质控本夕。提升品质妙惫,消费者理解有三个恃:可靠性薄僚、感观品质胳纯畴、性能蔚丛。第一个维度卯:可靠性是必须的郡丁塘,现在光有第一个维度已经不够了镐丝纫,必须要加上第二个维度渐:感观品质甲桨晃,看起来要漂亮燃佛。在此基础上又发展一步躬镰,就是性能的提升遁罚丢。最近市场上卖的好的自主品牌溜,大概有12款车稳,年销量超过10万台拷笺,这些标杆产品挺,性能上也不错侩腑秀。因此誊快,自主品牌下一步还是要想办法陪伶税,把这些提上去毛,缩小跟合资品牌的差距尘襄。    这几个方面的提升鄙,意味着成本也要提升持勉捕,怎么能够控制成本人书叉?第二方面的话题苯,就是我们的正向研发和平台战略识释烽。之前喝箱,我们很多品牌都是“逆向研发”镀,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车洞亩,拿过来拆解做测试伴箱,最后组装起来董醒玫。这个模式下粮马溯,成本可能是略微低的钒,但品质沤、性能有很难保持巳穗。现在必须要正向研究拓习缺,从消费者需求出发珊犯检,形成一个目标兑亭,对目标做分析彼角搐,只有正向设计欧,既能提升品质性能落妨,又能控制成本案懈,像长城湿、吉利等等糕澈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了蠢浓。    平台战略禽狡安,在更大程度上控制成本扭惟。他说娠便,我们的开发酪,现在是一款一款开发的狡,零部件的通用性相对比较械恕,最近一两年来愤戎脓,已经有两三个企业开始走平台化战略凸鲜败,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车室、SUV和MPV既。这种情况下淀施,零部件的通用性非炒矗好携耽,同样是50万辆的产量烙劲啪,对零部件供应商的供应量更大丰寥,就能有效地降低成本负群。    徐长明强调速壳,对于工业4.0的精神本质还是要学的嫉筒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标慕惶,它做了那么多的智能机器人垮,智能机器人都是带摄像头的风洽,在实施过程中的质量随时能够监测仙负得,然后反映到云端绿,再反馈回来随时可以改进库旅叼。现在蒜,企业员工的工资水平越来越高辛炊,汽车厂家很多在加班加点隙,我们要高度自动化驶惕,这些课要补灵间藐,应该有大量的机器人替代人工耗拾锣。如果这么做了缓澜,可以大大提高效率隧,如订货的时间是可以压缩的本适。比如任,国内一家自主品牌寥罕汐,从经销商下订单娜伯柒,到提供汽车产品最开始是40天惩妥,后来缩短到30天驶墙脓,现在可以压缩到22天啪鹃税,跟世界先进水平比还有一些差距搪维汉。这也是德国4.0里的核心内容闪。我们不一定用他们这个办法协氖,但精神实质是要学的扛蔡傻。    他说填睡,柔性化的生产也重要边酣,但没有前面三个那么重要氮。在4.0背景下茬镀,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法沟惭,而是学它的精神实质叙啡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颊拐:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化刷警高,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多惊吗澎。更为重要的是乖勺,放眼全球戊,驱动这些变化的地方就是中国畔惊评。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷匪急粕。    12月11日护纬盖,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩憧雌福虹桥落幕鞘材。经过36小时的激烈角逐歼释负,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出错镭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利熄席。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示仆古,今后的五到十年偶苇,汽车市场将发生前所未有的变化秃。未来饲,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务绰籍。可以说告全,未来五到十年汽车市场所发生的变化径点,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多伶。更为重要的是慧舷,放眼全球呕闹胶,驱动这些变化的地方就是中国艘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷贩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说擎弄狡,作为企业杆惟紊,捷豹路虎非掣梗看重年轻人的培养台。在全球涧,捷豹路虎共有2500名管理培训生香。过去三年霓轻辛,我们在中国也培养了30多位管培生鞠京猾。此外呢捐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家茨乳,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才锈师奇。    在赛后的媒体分享会上锯酣甘,两位获奖学生代表分享了各自想法弦,及在比赛中的收获氏芬。同时推肌,睿侨森夯实陋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赂。   问颂凤舒:捷豹路虎为本次活动提供了导师纪朵可,请问这些导师来自哪里冈?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业拿说?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位摆朝灭?请学生们简单介绍一下自己的作品笺鳖镶,获胜的原因是什么嗽?   睿侨森溯币: 我们为每支参赛队伍提供两位导师假榔。一位是捷豹路虎内部导师架艇狼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验先,包括对行业发展的认知四、想法和计划;而外部导师将提供外部信息誓、视角和指导的殴穗。这两位导师全程和学生团队合作享纯,提供专业意见草,帮助他们取得最好的成绩惜范婪。   潘孟涛似: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会弓冀,包括今天的学生淖贸谦,将来都有机会进入到我们工程团队拈笆巫。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额檀戈,可以来到捷豹路虎学习和发展娇芜哥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里共辨氓,再加上扎实的专业和技能累步儒,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会纺确次。   睿侨森仟淋: 作为公司的管理者橡,我们非嘲拢看重实习生拳陈,我自己也会手把手教给他们工作的经验蕾。不管是本科在校生还是毕业生负,都能给我们带来新鲜的血液赶、新鲜的想法嫁睬。    同济大学袁旭莫讹:首先洼姓,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌檄,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行户。    我们都来自同济大学汽车学院茄鲸幢,团队成员有两个来自汽车工程方向宽磁、一个汽车营销方向绥、一个汽车设计方向半鹊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求撑,围绕“以人为本”柔跺概,挑战的是都市环境里的出行压力昧伞粕。    我们的想法与捷豹路虎的工程师兰、设计师也有很多共鸣纺欺钠,通过一系列调整酮,最后有了这样一个以人为本岸芍徐、体验为先的方案拒。我觉得狗熬始,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因魔屑。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问淋:目前滤韦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划幌克谋?   潘孟涛蹬剩苔: 我们会对人才数量进行评估和拟定逃矮,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的釜。随着经销商网络的增加梨,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多衡铃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能席糜,从而满足未来消费者的要求曹桥嘿。这些内容息息相关攀论,并且不仅是着眼于眼下犊椭淡,更是放眼未来犬。比如巍冲,针对刚刚提到的电动汽车战略兽,就要确保未来有足够的专业工程师储备颁泼剔,因此炉杀毛,我们时刻准备着惯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司跋。   问竟互:在创新领域龟涝凸,包括未来汽车科技领域射,捷豹路虎有怎样的系统部署薯宠?   睿侨森标: 首先林隶默,作为一个公司团嫌疟,我们在研发领域有诸多投入堕钞,而且很多的投入都非常具有前瞻性什酞。比如说绩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队农氢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验砂碱孺。    其次墩,我们想要通过产品和服务降崇抹,把先进技术带给我们的消费者渭,因此我们的工程团队土膘舍、研发团队必须时刻关注消费者需求促炮贺,做到一切产出符合相关性适路副、可实践性原则鹅。此外滩,我们每年投入约350亿人民币喷扭拼,用于车辆技术的研发和投产恒。    我们还于今年7月宣布篙檀咆:在未来四年链喉,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蓉畴,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈僧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术两葛剔,并在未来应用到车辆技术当中粳。    今年早些时候悍角,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion欢侯疽,通过应用软件及按需服务的开发与提供闯奇抠,解决消费者在出行中遇到的难题撅蜜睛。    与此同时漂谱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器佰碑年,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资按驴、办公空间丰庇、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持固变。   问捎度伶:请具体介绍一下InMotion啊。对于整个汽车市场的趋势黔弘脆,比如电动汽车技术报讨,捷豹路虎是否有着自己的见解翰?   睿侨森沸妈: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案宛水。我们希望将来可以将它推广到美国穿黄、欧洲以及我们非常关注的中国市场甜观擎。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部粟瓤救,由研发团队进行分析没。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子谷席钦,我们也会分享给总部嘘防碍。    关于电动汽车技术檬腥,在洛杉矶车展前夕狙,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE立毁。中国是目前最大的电动车市辰薄,并且有引领行业变化的趋势酗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势问慈,确保第一时间响应本土市场的需求就电凹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相低,并于2018年正式上市廉祟掇,希望大家多多关注冲脊。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问溶奋等:关于未来互联网汽车无,捷豹路虎有哪些基本的认识污舶睹,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求鸽低泞?   睿侨森砂誊: 目前灸巾,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一妊,它的发展甚至可以打破现有的略、传统的汽车开发逻辑与循环武伴鞘。    针对这个话题翘,我有两点和大家分享叛心:第一点嘿,未来所有的车辆都将实现互联网化门疽摆,现在能够透露的是届顾,接下来我们全新推出的产品矫,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点婆,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作荷迪。比如说逻叹,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作兑筛,使用他们的UI界面和地图咯校朗。类似这样的合作氯妇,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力琼兑握。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭赐:李芳" "   汽车网讯 12月15日北捆迟,由中国汽车技术研究中心奋拳紊、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蜕。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开努默,从“市场化发展现状”俊、“应用模式创新”刹颂、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流托,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台频,为产业发展建言献策蕉蹦娃、助力提升洞蓝咐。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录达: 第一荷扦,背景谦晾。    去年发布的《中国制造2025》申驼,新能源汽车是重大发展领域之一爱了纽,是其他技术应用载体谱沥,而且是先导性产业龟耻迟。它的进展情况决定了中国制造2025工盟、强国战略实施的程度茎培,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展酒眠饺,从而能够聚焦变革稻、明晰路径那辑牧、凝聚共识结媒、引导相关资源集聚推广产业创新拓俄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构麻摆然,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一筒佳,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布钢绍。总体报告是按照1+7的结构涟。1是总的混,7是包括4个车辆整车技术贝,3个分项技术悍湿。    第二盲坞,国内外总体技术分析碾拉。    近年来捕巢裸,从国际汽车产业来说囤,低碳化篇逆、信息化凸、智能化是一个总的大趋势乔敬搞。欧洲芬磊拳、美国蜜骆劲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略冯,重点企业的产品战略也充分体现了三化朗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组采鸥傅。我国汽车产业特别是近二十年的发展话缚,取得的进步大家有目共睹焊酒。首先弄樊,产业规模世界第一煤,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长埃李涤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显措,包括品牌市场的影响力有目共睹俗朵衰,特别是新能源汽车呈抵狙,包括技术朝仕蔚、市场谱廊、新的智能网联汽车技术堂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势希剿,智能网联汽车发展是非郴荆好的优势条件臀羡傅。关键技术方面也取得了明显的进步和进展丘,包括动力电池世啸娘、变速器奸伴巴。国内自动变速器原先是空白联粪必,近年来无论是CVT捶逃好、IT嘿镜蟹、DCT都有自主的技术和产品侍姐,而且应用在逐步扩大械驶创。    虽说取得巨大的进步塑梢,但与国际先进水平差距明显肃委佰:    首先嫂抗,发展能力上的差距慰。投入强度远远低于国外串,全产业投入估算1千亿筹姜,相当于通用纠乃、大众凄、丰田大集团一个公司的投入沥。    其次才,研发积累嫩黑促。包括流程积累乒强、数据积累硕码、技术积累圈急识、标准积累粒,这些积累偏弱吼淌面。    另外搅哄谐,从整个产业创新体系上来说帽复,差异比较明显的壤,特别是协同方面辣。单个企业弱活,整体的协同效果很低艇,意识也比较低春计兴。在发达国家伶,单个企业强材售距,整个国家的协同体系效率比较高市钎茄。    基础不牢地动山壹稀,我国汽车产业的材料溃廊、工艺基础跟国外相比也差距明显让堑碱。汽车产业诗,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大犬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革慷,要求有创新的思路和创新的模式递。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求尽,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展峨。    第三猜,一些关键的里程碑史。    重点是总目标谢本,总目标是基于很多现有的环境设定的溃,也基于七个路线图进行测算乱。反过来说七库攫,如果七个技术路线图能够得到有效的实施铅霸上,就能够实现保障几个方面总目标的实现悉:    1萍、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值驾。如果技术路线图能够得到实现板,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值艇许景,之后往下走涡角,这对产业来说踌,甚至对国家来说是非常重要的房侈。    2活、希望在2030年左右烹,汽车产业的电动化转型基本完成清绢,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上关。智能网联汽车市场有一定的占有率回膘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用戒。    3社讹、建立有竞争力的自主创新体系钝拷。    节能汽车在2020办旦、2025簧际疮、2030三个阶段提出典型的指标渭艾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗济贺俱,5升床竿、4升项秤儡、3.2升青。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%哪,2025年15%常,2030年40%以上芹撬妮。智能网联汽车目标辅助驾驶技术青、自动巡航毛够赂、车道保持应用已经很高巾,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例挞怕社,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例违。    基于总的目标再来分解具体的技术路线羚,经过技术路线测算实现总的目标藐脊惰。从路径识别上来说郴,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口寿,以能源动力系统优化升级转型作为重点德糕,以智能化水平提升作为主线全纹浩,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑淡计,全面推进企业产业发展谓扩椽。    第四慈,分技术路线图的基本结论坟。    1晃、节能汽车潍及。总体上有很大的共同点迸,重点在混合动力技术墟圭、内燃机技术纳、其他驱动技术效搁介。混合动力是技能的主流技术臣池,当然轻量化也是另外一个价扯,但是轻量化有专项的分析写氓,在这里没有强化阔。    乘用车总体执行轻量化活垢、小型化谅觅脯、混合动力肛箍甜、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失谴谎谅,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径乐喝。    混合电力是一个主要的技术撮隧棋,达到5升琶频,4升悉谰、3.2升的目标夹,混合动力是主流橇猾趁,其他是共性的伎目,轻量化筷、摩擦等乓吞。    商用车混合动力应用时间稍晚龟,重要度低于乘用车牟。    2旁品、纯电动与插电式混合动力汽车关镶耙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失兜风凑,加强轻量化成为趋势敞。轻量化对电动车更加重要憾描随。对于插电式非常重要的钮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鞘迫,驱动藤熊、点击睫铃、控制魄屏、充电廓闷、混合动力发动机叔,高效耦合发动器来鸽。动力电池本身有专题遁陷藏,在这里没有过分强调伯粗弓。    这两种车提出了总体的发展纲要核拖尖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式枪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的仑,甚至可以忽略不计敲。    从四个层面梳理了技术需求冗欢,提出了一些优先的行动项酸愤,面向纯电和插电杭泰,国家科技技术支持十五年了汹,下一步除了电池列为专项之外吮蝗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持堑缕。    另外忌,聚焦关键零部件涸取粳、基础突破和可再生能源缕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用黎锤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要粟溪。    3甸碾、燃料电池汽车联。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择撼卵诚。从中国汽车产业来说唬,现在重视程度不够恭,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划檀,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究添。希望四部委提交国务院进行发布和实施疤。    在研究过程中曝筷哎,大家对燃料电池认识分歧比较大忙负,或者没有共识香糕闷,这里特意保留一个燃料电池发展目标诗,跟发布不一样蒋全。发布时2020年达到5000辆的保留规模奖,我们是1万;2025年是10万抛,发布时是5万;2030年是百万净纷,发布时是10万甩笨掏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧傲娠,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池才咯精,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度权沛潮、耐久性可辰椽、成本苫、氢安全充虐。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的丝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程浩蛇鬼,与目前的技术特征和发展状况比较适宜收墙。当然鸽,全技术链的技术攻关需要做摩,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蔚。前期小功率燃料电池抽然还,中期是平衡的燃料电池藤墨冈,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池帕乘,到最后全功率的燃料电池锣水。当然及间,电电混合是最主要的百辅,最后电池小容量的技术路线佰厂,但燃料电池的功率更大一点闯。在这四个层面进行了技术创新梳理边,燃料电池要解决的东西很多闻长岭,包括材料察系、膜搐纬、电机巨坤、燃料电池亩妫块堆拣司、系统技术饰豢、整车技术铣赁催。燃料电池也是下一步国家科技写罕较、资金支持的重点惩。    4涡攀、智能网联汽车嵌托,这是新兴的技术发展趋势醛斗。其重要性与新能源汽车同等重要砰贯,有部分专家认为更重要灸匪贤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大杭怠体,技术和应用的优势起,也是机遇脯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电风夺,涉及到国家信息管理块漂锌。对核心自主提出了很明确的要求髓骄厩,即两横三纵澎。    车辆技术上更多的是决策汗、执行太。信息技术膊黔,信息安全胎围饭,地图技术也是非常重要的继亩丸。两纵嚎炽轿,一个是车载的窗堕,一个是基础设施定盘。智能网联一定是循序的啼笆,智能网联技术最容易得到大规模的应用羚领恢。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标窗歪捅。这两个路径总体上循序得到应用介啪,从商务车来说裳蒋鞘,更容易形成付,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求钨硅隶。    从四个层面聚焦一些技术需求鸵京。跟燃料电池一样鸽,需要解决的问题更多一点茹老。从感知决策执行的弘宿,特别在决策阶段脖豁,差距是比较大的夸,感知当然也有差距瓜冷暗。在信息层面湾久晨,大数据穷禾、云平台紊睬,相对来说中国有比较好的基础和优势切。    作为一个前提逛屁坊,对标准法规先决性效,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动粉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件店。制造技术不细介绍了挥什,还是聚焦在新材料的运用喝撑,以及新技术对制造技术带来的变化墙,聚焦方面进行了说明柑。    动力电池券陌,分三个目标酷浦玩,目标上有比较大的讨论和争议阮,比如说新阶段提出了350供、400际、500的质量要求笑臼柬,争议非常大拢玲碎,重点几个层面芥:    优化现有的代表电池技术巴,提升技术水平木碍,特别耐久性墓考睡,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发伤呜。国外的装备很难形成有竞争力的差别吴猴樊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线嘎疗摊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系散外爽。现有应用以企业为主体来做椭。当然某猫畏,也会关注动力电池的回收利用技术琼间伪。    最后踢藏内,轻量化每驹。简单来说蔡,前期聚焦材料技术甭、设备技术霓脸差、制造技术取萌茬、回收技术邻岗棚。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺匿崔量,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化窝梁,比如说传统的四大工艺的变化川茫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用比泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷帝晌:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价木澜轨、供应链砷醇、资金谢缕反、汽车等方面的诸多质疑碍皆。期间,明确表示不会放弃造车实谓估。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传豆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天燃崔彻。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步习窃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的刮瓣。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融郝车碾、互联网及云诲、内容讣怂、体育,还有三个端口类的,手机情、电视函、汽车佬轻。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业盲计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力按谴屉。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功蔼袱姜。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿方。    乐视的电视做的确实是非常不容易锯氯。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三吼莎斜。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元店下猾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元藉狙钢。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元特谰。总归累计亏损36.33亿元菲。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就期久。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面坊糜。第一部分就是投资人的钱烷份。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现犀睹。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿峨粮柑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现琶。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法耸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情缉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿氏醒、体育43亿俗梆、手机50亿,房地产64亿潘壳材、内容108亿就纪柯、互联网金融151个亿臀方脆、电视187个亿催街峰、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金究泉。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂仿发拢。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的府。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的隘叼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的库。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败吠勘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的扦。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件剐伙拾。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准璃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙尾。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的季及。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去歇屡。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了卉危岔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的般。很可惜,你们蒙眼狂奔碴柒。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散涎哇。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编师鞘:李芳" "   12月10日芥匿敝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路宏糯了:一条是政府主导痰谱、政府补贴的方式刊媳,这是当前的主流练肛。一条是消费导向啸,依托市场的内生成长道路淳嫉嫂。”他表示光斑熟,(电动车产业)进入者中纤温炮,大多数最终可能会被淘汰瘟,但是不能不给他们机会钨玖踢。国家已经开始放宽市场准入腔丧速,此时耍,应该在两个方面把握好政策塑署:1头、应当欢迎新的进入者泻夯,但是绝不能鼓动和忽悠投资者括架梆,让投资者自主决策搪,自担风险辞梗。2侈脚拿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吝挺雇,严格市场监管苯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚腻双物,目的是建立好的产业生态局度糙。电动车产业化钦蔑逢,最终必须依托市场来完成坤淋,因此箱,政府的政策必须产生长期预期距森坑。推进政策应当借力市臣夷选,发掘市场的潜力衅吾。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用磕交。政府政策不干预技术路线宝,政策的实施不是导向对政策的依赖儡力,而是政府作用的适时发挥确湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火狮淖:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道琴入屯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示淮救几,戴姆勒有望在今年成为全球最大点,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商袍警,这一目标比原计划提前四年实现燃妮僚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布哺玖:“戴姆勒今年即将实现这一目标胜,比预期时间(2020年)提前四年长挟。”   据悉吴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标嗡,当时受到与会者的哄笑茄。然而了,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近峰澈限,领先劲敌奥迪和宝马黑。(实习编译堂苦:刘欢 审稿侯苫隘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈匙:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编坡憋畔:韩大为 版权作品尾似枢,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟仑骇,严禁转载喝尉弹,违者将被追究法律责任卑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道缮际,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访沟。在提及新品牌“WEY”时痛,魏建军表示晨碑,“将夺取丰田和德国大众的用户”镶。   记者相书:为什么把自己的姓氏作为品牌系溶弛?   魏建军沦拉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品矫。我对WEY很有自信络籍娠,就使用了自己的姓间。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌茸,但在中国汽车行业我是第一个陡撑平。   WEY之所以采用英语魄市,是为了要瞄准成为全球品牌摧士。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力朔稠部。   记者庐屯浇:对于竞争对手有什么设想设矾良?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军儒卵裙:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场悼填。但在15-20万元价位上海外品牌有优势扦,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌菱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准赡闷,在此基础上还要实现15-20万元的定价蔼辣潘。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户热炽蹄。在性价比上WEY更具有优势媒嘲魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编浇溺梨:李芳 版权作品枫强椭,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘先,严禁转载瓣颗,违者将被追究法律责任核。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后夕,新能源汽车的发展也不会受阻蹲。   根据工信部核准的数据堪蕉,今年前三季度会土赫,整个新能源车销售16万台涵氨晶,同比增长83%客。其中奶,新能源客车已经占有40%以上的比例公厦封,达到了近半的水平攻徽,发展前景面临压力郡,但乘用车只有0.1%掏雇。“我们涨十倍是1%即,涨100倍是10%鞍嘶亨,新能源车发展有巨大的前景和空间逝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点吉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上泰偿,全国乘联会秘书长崔东树说孝塘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力吉。根据国家制定的产业政策要求绿揉图,到2020年结,乘用车百公里油耗要降到5升笔俯磨,这意味着五年内降38%的油耗标匙脖。“基本上谁也实现不了冷,只能靠新能源车来推动弘。而这种新能源车难怜,插电混动可以降80%敬德獭,纯电的可以降100%的油耗鞭,这种情况下只能发展新能源车拧,这样新能源车乘用化桓柔,为什么我们一直定义为为生存而干汀东,你不干就要挨打库乘。”崔东树说冈碱。   另一方面经魂,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展舶烈奔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要醇氨汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者莱,因此定价弹性很大嚏膜。”中金公司的研究员李璇说冷店,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平屁坑节,为消费者提供很多选择城绩。随着技术进步和更多电动车型的开发伶镰,新能源车的成本会不断下降凹,比如娠秆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型墩。“中国的纯电动车型出来以后设,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多苫处贯,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后淡,发现基本上17案份回、18年以后的新能源车峰概第,达到8年10万公里以上媒吠桃,整个成本是比传统燃油车是要少的涣柏侣,甚至是少了20%到30%罚佩。”   电池是电动汽车发展的核心拌澜贩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本商横袭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同恋是,电池成本还有很大的下降空间寸波。目前券凹桃,整个电池的产能供应相对过剩啡踞,国内电池企业达100多家挂挫差。据统计北涛虽,目前整个电池的价格大概在2块多左右闯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求栓怂,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准剑。因此穷传,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度卑擦,这样才能达到标准式娶铜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑素漂:李芳" "   我们不认为绝对的销量迟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素尖边。衡量一个品牌成功还有其他的因素糕扮门,比如利润率讳芹涪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赎徊朔。除此之外辛菇辰,品牌力暇玻、品牌的知名度翘次、美誉度谴触少、影响力的,也是决定品牌可持续发展的重要因素夸。宝马在创新精神上是首屈一指的跺平扔,因为汽车行业正经历巨变句,在电动出行通括、智能互联摔、无人驾驶等一系列发展方向上态疆仇,宝马都打下了比较好的基础词粪。    临近年底搅钎,伴着层出不穷的新闻事件歇,高档车市场竞争愈发激烈阔竞酣,作为全球领先的品牌——宝马杰廉挝、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目奋损。近日吮,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士己报,听到他开诚布公磺尚、推心置腹的看法糖号。   问裁芍:根据最新的销量数据钮烷路,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近茹哎。那么回猜,您怎么看销量搪闯童、利润汗、与经销商合作伙伴的关系头参? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智唤坡: 每个竞争对手的情况不太一样虽逛岁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况碍配哗,所谓的增幅我们一般都讲同比段需,是跟去年的基础关系技伴。几个因素加一块儿便镣,我们不认为绝对的销量炕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素藩虹闪。对于宝马而言袍,今年前十个月下,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车瞳蚀夯,同比增幅10.2%栋静阜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆车溜,同比增幅接近11%石舵。我们对这个数据还是非常满意的戊净图,这也达到甚至超过了我们内部的目标狮。    除了销量本身的绝对量或者增幅凉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素簧坝,比如利润率塑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标斥。除此之外沤啃,品牌力凑协舒、品牌的知名度谎、美誉度壤、影响力楞,也是决定品牌可持续发展的重要因素垦次磐。宝马在创新精神上是首屈一指的仇,因为汽车行业正经历巨变阔蹭,在电动出行帆、智能互联泻慰籍、无人驾驶等一系列发展方向上嗅抖迟,我觉得宝马都打下了比较好的基础醚啼弛。总体来讲搁份,我们并不惧怕任何竞争爸谢怂,我们也欢迎竞争行宽化,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行昆涸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势凯粒。   问促含:最近厢,关于奥迪的新闻比较火喇。   刘智泛敞蹋: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略冒钒。对于宝马品牌来讲崩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的镐,双方的关系也非呈冢好漆鹅。所以疽此,这么多年来尽管我们在中国是两个公司本,一个是宝马(中国)话糖,一个是华晨宝马乐,但是我们有一个整体式的营销团队吩纤,有统一的零售网络摔蜗,我们在总部有一个统一的管理团队每,面对客户也是以统一的BMW品牌出现诺哆贬。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略攀。至于竞争对手我不是特别方便评价伶币皇,不过至少释放了一个很好的信号萍摆井,豪华车市场的前景依然很好温。    问私刮钾:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展稗采霸?    刘智惩广: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度喀灸。因为从经济的基本面来讲帅具,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定抱肝陋、持续的发展态势呈疚。之前以出口寞、基础设施建投资的经济拉动方式头姬漓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式献举喷。需求的增长其实就表明了对于车的需求逻洛,其中也包括对豪华车的需求粗惧毙。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长唤靠潍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑按,这几个因素相加膝馆,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间僻潜瀑。今年乐溜晌,豪华车的“盘子”接近200万辆赋,未来可能每年的增幅不会特别大木仍,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑亢。所以埔,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入澜,力争在市场表现上优于竞争对手怀相径。   问底碴距:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得栏帕铣,这一岗位和以前相比有哪些挑战娃镁勾?   刘智丸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化廊,因为我在宝马的八朵、九年时间贯磁来,换的工作岗位也挺多的怠。换了新的工作以来宠风罚,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营浆,比如负责国产车的销售赖鞍卸,可能是比较短平快的俺斜,看的是一俺、两年之内的事情市菇。在宝马中国总裁这个位置上垛,除了目前公司各个业务板块的运营琼,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题贺。比如我们讲到的一些行业内的发展方向沤行,像无人驾驶仑灯、智能互联僻随唤、电动车祁,包括数字化营销丧典垛、品牌年轻化等等一系列的东西土柬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划菜副颇,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队牡,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究促奸,力争在中国市场上打下一个非郴缣致兀好的基础峰波盒。我相信屁坏,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候刮穷,宝马会拥有非常强大的竞争优势刮。(中国经济网 记者骏:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈:李芳" "   原标题揭固:王永清岭薪:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底奇晾,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单甜肖琅。别克品牌今年销量已经突破100万辆价颧酞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量佛纹疚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名律。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰芦恐。数据显示鳞篡,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆季姜,同比上年的446764辆下跌28.64%谜谷和。上个月庆胁柑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通戮胶吞。    因此普舞,在车展期间接受记者采访时味戊,王永清表示骗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造惰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言澈氨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升相汇,但全年销量依然会同比下降20%左右瞎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来苛含,雪佛兰品牌过去因为发展比较快秘,可能在布局上稍微有点滞后当潘蒋。现在对于雪佛兰来说捅逆,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”赎。    事实上舍恒退,雪佛兰已经开始了提速布局取光。广州车展前夜的雪佛兰之夜上额眷尸,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拣辉露。王永清表示腾腿,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌霜恋旗,2016至2020年投放超过20款新车脚悄焙。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列募按垫,30%为SUV车型湘,并将加速引入包括1.0T踌、2.0T须、8AT垒躺患、9AT坞、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技赂渐稳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境撼琼,未来SUV将成为主推车型糜弧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造谱,轴距2725mm嫡,将与全球同步进入中国市场酗。同样烘汇门,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相镀卑耻,再度出击紧凑型小型SUV细分市场羔。    值得一提的是你,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS甸摧嗡,拓宽产品线琅白乱。RS车型将采用包括侧包围欠茅氖、运动尾翼己、双排气管架、降低化运动悬架五、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件垃苇饯,并加载多项ESS智能安全科技鞘。    在品牌营销上籍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼僳额、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销垢级胆。另外仍弄侨,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发珊,演绎雪佛兰“热爱僳锣,梦想宫聘牟,行动仇佬钳,分享”的精神讣急沛。    “今后新车的利润越来越蟹摺,主要利润来源于衍生服务啦、二手车置换等婚。相信雪佛兰将它的结构调好后狙涩降,未来两年将会真正出成果惹疮。”施弘说沤泵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外毕巩瞪,上汽通用的新能源战略也将全面提速吩变。车展当天抠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相称钦羞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发娩立墩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统敞陆彪。这套系统由1.5L发动机和电动机组成外低,发动机的最大功率为73千瓦疏颁氮,其中电动机负责驱动伦,汽油机负责发电达份屯,它的综合百公里油耗是0.9L卯溜嘛。从上汽通用发布的节奏看绰旗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了呛其单。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案猎衬,王永清说口萎晨,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些崇,产品还要丰富貌勺,才能满足这个法规的要求湿裙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度雄疟,到2020年之后比例更高诽。王永清表示虏箩:“估计到2022年盆,我们的电池技术会有很大突破咸枯,能量密度大幅度提升览,成本是大幅度下降湾薯。这对纯电动的新能源车发展是好消息捌贾力。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢含、豪华”品牌——WEY耿丸衰,W01城、W02两款全新SUV首发亮相辫,售价区间将在15-20万元嗽蔫髓。对于新品牌的未来发展规划碑,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示发:“WEY品牌明年将有3款车上市柔,到2018年还将推出2款左右的产品骑概瘟,以支撑起全新的销售网络体系搽廖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表信迹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍娥啼,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市轿,8月份推出第二款SUV W02柑,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年独估昧,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型标横。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时寒谴,魏建军详细介绍到磊拭吞,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA晤涉,配置上拥有最先进的安全技术缸黔、智能技术凶劲辅,也更加精致康。此外在性能上两者也有很大差异疙扑,例如在NVH方面弄漠奈,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上闻色夺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造暇。   在经销渠道方面攻朵灭,魏建军介绍说扔渤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络睬叹备,没有想过招募新经销商临泉碾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作茹。”   对于新品牌的未来发展奖岭绞,魏建军信心十足疆,他表示谓凌:“我从没想过这个品牌会失败妥阮残,只有退路封死才能做好这件事典耗,自主企业只有没有后路才能把事情做好匹。”此外描,魏建军坦言汕潜,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法储,因为新品牌叫什么并不重要讲赫祥。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察赖邢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业童隆凤,将方向转到共享经济毁挛八、互联网射拳、自动驾驶方面新的技术烘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商替骑料。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上承巨媚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩冈、生动的演讲炼蚂,就城市交通讹纲、自动驾驶和汽车互联等热点话题诲士驶,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索落期拒,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缝嵌诵。    徐大全说汕午,博世始终认为海技,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担伺方,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式操陕李。    徐大全谈到辽酱,作为在汽车领域的老牌企业敌叔筛,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化塘粉捞、多样化的发展态势和需求傲汰,博世已经有了自己的思考和方向临售。    他说敖软篡,如今是柔,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业瞧骨,将方向转到共享经济窃、互联网纯淬八、自动驾驶方面新的技术倪到郊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商聪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说恃纳,面对新一轮汽车技术的变革稍,无论是传统汽车啼擦煽、零部件企业百峡笛,还是互联网棠、科技企业氰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局茂蚀。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点唇建普:互联化睦、自动化和安全化纯盆蜗。我们预计纹蔡,到2021年毋疗砂,汽车将成为第三大互联移动实体浅诉颓,同时扮演人类的第三大生活空间道累袖。博世正在探索全新的人机交互和操作界面搁,来充分发挥互联驾驶的各种优势套婪。    谈及自动化领域澳五,徐大全判断昏,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势炮缺撕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术氦姜,通过持续创新驾驶员辅助系统炭,从辅助驾驶耽系、部分自动僳、高度自动驾驶再到完全自动驾驶份扦唤,分阶段朝“零事故”愿景迈进副。目前修,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产魏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用膏,到2020年左右肺,自动泊车功能将进行试点项目测试碾逃。    说到自动泊车烧疏尸,徐大全特别谈到停车难的问题土破毖。他说匣炕,停车难是在城市生活中的一大困扰佃。今年邯,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查峰隆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题岁。在八项智能泊车功能里埔,“手机查询停车场位置并导航”括、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能瑞。其实商坟砰,在大型商场里擅吗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了酣,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础汰拧。根据一项市场调研显示受竣酞,2015年驶,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿菩,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力骄痘。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台灭,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露散踏,在深入巩固原本的互联化潞、自动化和安全化“三化”战略基础上抢,博世今年也把两轮交通蓝谋、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度龚弓。    他介绍拇,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部母桶轨,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力誊。未来十年设碳崔,会把更多的关注点放在服务和解决方案上完汐谐,来提升物流生态系统的整体效率和安全性日。    在两轮交通方面庐,博世提供两轮驱动拐妈冗、安全等各方面的解决方案唱,涉及两轮电动车氮、摩托车藤、电动自行车以及平衡车等多种产品形式们。    最后醛烫屑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具揪,满足这些变化的需求懊魔赁。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚霸:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”穷什,“双积分”法规勾吠痕,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议速梨帽,连日来洼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温加,让观望中的车企备受煎熬案柔坡。针对业内关注的焦点问题森,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全即课。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》筷彪:不久前干揽,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规坊梗始,如何理解这两套方案思量?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全讣啸趣:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)驼猜、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联害,但又有独立性攫擞,各自的核心目标有所不同坚。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量铃歼亲,进而确保国家能源安全凌铜。由于中国的石油对外依存度已超过60%蓄,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提灿刷缔。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求孩俗陆,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展焚祁然,进而实现国家节能减排的长期目标俱磊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集忻郊魏,但现阶段并不能彼此替代牧硼曝。对于CAFC而言矛孝何,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求芍,其中当然也包含新能源汽车弓峰,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠噬。但不同的企业由于自身能力箍啊嘉、技术储备和对未来技术趋势判断不同刻寿速,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求吨赣迪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模帕弓宪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补档,而以后补贴将逐步退坡测,企业更担心成本无法负担辫闯撑。因此仅有CAFC法规粳即,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况韭卯,所以有必要出台NEV积分揽,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流花。同时酱饥,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫隧起,从而有利于新能源汽车早日取得突破挝顾亨。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线恋降,其目标应是降低汽车及相关产业酱、乃至整个国家的碳排放唯,和降低能源消耗诉求不同姬。作为碳排放第一大国步稠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值娃,后续国际压力还将不断增大千。因此奇嘛撬,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放块棺,从大方向上讲是正确的茨。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段饭疽禽,这和NEV积分没有本质区别黔,也无法确保总体低碳目标的实现铆曹巷。实际上沧,跨行业遍梆、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向岁恃。以电动汽车为例桓,其在使用阶段确实是零排放钙,但与欧美不同人豹,中国的电能以高碳电为主豌,因此在发电阶段有相对较高的碳排放仟。也就是说湘维,在使用高碳电的情况下枚激,电动车全生命周期的碳排放并不低赎。这正是碳配额管理应该解决的问题炽胖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中判狙韭,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额拎颠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业风完魏。实际上户捐倦,将新能源汽车确定为国家战略熊场吓,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构熟盲彪,生产更多的低碳电挖丰,否则减碳的国际承诺将难以兑现唐相。    另外收,对于汽车行业尾,无论是CAFC衰昧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同醇篱兔,但都应该由一个部门来统筹策划绢剂呐,系统思考谦弟,拿出科学督测、系统踞、具体少驮、有效的管理办法来推动实施惊伙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面庭汾侮。    ■积分交易细则需加快制定扳、尽早出台    《中国汽车报》艰卫口:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定碌栋,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素羚噶,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受偷?    赵福全怖蒙佳:确定合理的积分价格凯无叔,涉及到技术愧、成本和市场接受度碱敢,需要综合测算和动态调整胸。我认为基本原则是淌捞,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力娥盆缓,让没做新能源汽车的企业有经济压力慨。如果NEV积分是“白菜价”埠,大家直接买就可以朴,谁还会愿意在新能源汽车上投入畏素霓?    因此配,NEV积分的定价应足够高券睛邯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入食统,通过自己的新能源产品获取积分酷冒,满足法规要求吾。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理池楞客、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业疾,能够通过购买积分先生存下去漏花,争取时间把自己的新能源产品做起来藩戚。    《中国汽车报》寝乔:除了积分价格之外笆陀惮,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑搔不,目前处于“空档”状态佰船虫,怎么看待这个问题苹悲堂?    赵福全丰挖吝:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力韩垦狗。而且距2018年法规实施仅有一年多时间棱摊晤,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫陆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性闻惭贾。同时慷,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间贿。对于汽车企业来说芳,3年仅仅是一轮产品开发的周期甘封眯,政府作为“游戏规则”的制定者链,应尽快给企业一个明确的目标甘涸,否则企业将无所适从喇相。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》期枪巨:“双积分”中提出了2018年起荷,8%逗倦、10%辈、12%的NEV积分比例屠,而经权威机构按照法规要求测算略墩,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间含堂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难透?    赵福全霖靶沤:在这个问题上阔,我并不持悲观看法冉拖堤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难奸挺,因为还有很多企业尚未完全发力淳酱。按照国家的发展预期胺肪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%芭倾饱,如果每辆车以最低积分2分计算棘壤,整体积分比例就达到了14%凄,如果是分值更高的产品署骄茹,达到18%的积分比例都有可能偿。关键是要努力实现7%销量占比目标查楷,而这也正是NEV积分的目的所在雾案遂。    不过另一个问题引人担忧嫉甲禄。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求场戏钝,同时在CAFC核算中也有优惠跋:一方面油耗直接按零计算奈层联,另一方面核算数量加倍富,从2016到2020年分别是5倍令锑汉、3倍眷发德、2倍甩眷传。此外截料滩,按照单项抵偿原则乘僧拢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分乘辖,还可用于抵消CAFC负积分骏。我们经过测算发现彪沛,CAFC中的这种双重优惠篓吞缴,对新能源汽车的“照顾”过多了呢擅玩,不利于促进其他节能技术发展碉遂冀,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险白邦冯。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展缴谐,CAFC的达标难度就会随之大大降低四。实际上阶钩,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重玩说,两者不可偏废惯。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展谎,但如果CAFC目标落空卑勒菇,国家能源安全受到威胁揽朵,汽车产业的可持续发展仍无从保障帕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消炊姑,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿抡,这不仅能确保CAFC目标的达成晦,也会提升NEV积分的价值攘,避免NEV交易落空晌孩。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》酵毯煽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值模亥拒,而没有将电耗的概念纳入其中绥节靡,这样的算法是否科学感弟?    赵福全罕:NEV积分分值以续驶里程为依据娃,这与推广新能源汽车的初衷相违背宽恢死,也不利于鼓励技术进步倾硼爬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程唾冻标。推广新能源汽车是为了节能减排拿惺,因此不仅传统汽车搔粒,新能源汽车也同样应该抑大扬小掏惧害、抑重扬轻圭鳞吵。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”耙亮,而不是搭载电池越多越好曹浚遍,因为大量电池搭载在汽车上移动辱糠苇,这本身就会使能耗增加局怠,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾采譬譬,也意味着大量增加电池生产的排放膳。    政府应鼓励企业开发低成本毒闭、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品授侍,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池辜咯。也就是说凑,政策制定一定要“勿忘初心”瘦骆烙。建议NEV引入单位电耗钞,即吨百公里电耗的概念汉枪,作为积分分值的依据室交从。同时辣些熄,对于小型车电耗适当放宽秒,而对大型车提出更高要求念脑,以鼓励新能源汽车小型化惕,进一步提升节能减排效果嚼酞景。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》埃湃廓:在“双积分”中旅姥,没有将新能源商用车列入管理范围互情壬,这样做合理吗漂?    赵福全送尉:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕饰绶埽可持续发展的问题革鹤实。2015年沧辛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%湾,获得国家补贴的比例比这个数字还高氖。而此次NEV出台却未涉及商用车堑范,这是不合理的解始,表明政策的全面性和系统性有所欠缺赎,也会让乘用车企业感到不公平漂丛。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规惹,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求澎。我建议抹驰,应该单独给商用车设立NEV比例要求沦骸黄,可以不与CAFC积分抵偿顶入苯,但企业之间可以交易潘。因为如果没有NEV的强制要求换现台,在补贴退坡后渭,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑笛锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口肪鹃,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水坟哺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上蜜辆抢,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示旁涛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家功,盲目投资之后课库绞,多数公司要垮下来授封。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热每恋滥,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎朔。    以蔚来汽车为例胎雀懒,去年8月还只有100多名员工黑,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模钾寒色。据中国汽车工业协会最新统计梆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆节半物,销售4.4万辆八温,同比分别增长25.7%和43.8%艰夏,1-9月新能源汽车生产30.2万辆捶皆,销售28.9万辆馆剖渺,比上年同期分别增长93.0%和100.6%逆首。蔚来兰、威马魏咆退、前途憋班、小鹏等已是新能源造车领域的热词动申接,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入步泰酿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鸿,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》玲,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目梁溪矾。至此贯倦寥,奇瑞新能源成为继北汽新能源徐漏连、长江汽车檄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业彭宪咐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家斗。    “新能源车企的风险虱,其实很大驴暖谩。”王秉刚说耍,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力吮,对风险有足够的分析便,有可能投了很多钱疥,最后做不成圈霉,带来不必要的损失颁驰踌。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下强,简单地投资建厂蛾拼、增强制造能力惯溜,未来堪忧掀茄帘。新能源车电池的技术进步非常迅速 宦,现在可以用的技术一年后就不行了纳钩瓣。如果没有研发能力就做不过人家隘惮。“一下十几个亿扎进去氢截,有可能最后做不成射,我还是提醒新进者要谨慎一点唱笨任。”王秉刚说庭。    事实上非较饯,目前国内的新能源电池生产厂太多了斜,但规模都不大擂蔼。而且动力电池总的规模也在扩张中亨挂苔,尤其质量好的不多泵啡,“据我了解荆,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单薯哼乃。”因此慌骇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺瘫痴傻。   谈不上“红海”具,大家还没真正“下海”    “前途是光明的峦篇梗,但道路曲折室骨拖。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说限,造车得有钱菩吃川、有人才眉沤、有时间芬。“钱我们还行杀啡,人也不错氯缄,就是时间太紧咆棘啃,毕竟搞汽车三年算很快伐萝,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合底。”万锐坦言舷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的姜酚。    不过吞十叼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧陀,万锐并不认同领了。在他看来损,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上暗柏,因为大家都还没“下海”鞘拔埠。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程孪式,大家还在忙于造车掸创,搏杀还没开始痊麓。    “这是好事盎喜ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业炭肮,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说伶,目前中国传统整车企业有150多家楼,新能源车企至少有30多家废,后来者也给行业带来很多新思路和新做法形。    至于是不是过剩眷,梁伟表示这还是要市场来判断脸。在梁伟看来坍哗心,其实中国传统汽车行业已转入新常态陋,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长惜贿,除非汽车消费大幅好转米,否则很难回到前几年汽车行业的盛况韩诧。    但另一方面浓獭,根据预测臣糙湃,未来5~10年拈娩确,中国的新能源汽车将保持两位数增长艇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称技靡颁,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆歧,到2020年时产能达200万辆绩辩寺、累计产销量超过500万辆举杏逃。梁伟认为哗抬,从年产几十万辆到200万辆的目标耻笑,新能源车汽车肯定还要快速发展弥谭。目前的新能源车市场还完全没有定型驳,不同市场定位的车型未来都有生存的机会欣泵。    梁伟特别提到了特斯拉的成功居竿,“很多人此前担心特斯拉会破产氮弓,但Model S和Model X推出后效果不错佳,用户接受洽份。经过多轮产品积淀亩奸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃水肠,特别是成本下降得较明显涂。特斯拉可以闯出来敬,中国企业也有机会疗勉杉、有成本优势杭财。”梁伟说瓶堵谴。    对于最近贾跃亭的乐视膜、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象钦排埂,梁伟指出枚,除了技术丝,汽车行业还是一个资金密集计、劳动密集的行业噶灵搏。如果要进入寡,需要企业在未来几年有大量投入嗅勒,以格力电器(000651.SZ)为例安,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗潞法边。    梁伟表示可五,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来十,毕竟快速把产品推出来贤,现金压力会非常大惜拈你。另外蕊诗寐,一家企业在原有行业中具有很强的能力沟供,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功烘疵,这是一个很长的学习过程侧。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编释秃韧:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日霖,也是第十七个中国记者节氯魔铆。2000年拧邦锻,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》年沤,将中国记协的成立日11月8日定为记者节闯胳勃。此后记者节像护士节帮祥、教师节一样踌褪精,是我国仅有的3个行业性节日之一掳。   值此之际土簧,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱缎敛彪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下堂沧,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”扩乃。      坚守还是离开控?   根据《新媒体蓝皮书》里披露爆鲍:去年网络广告总量2096亿元缓,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元辉恨。报纸下跌超过35%渤尸,杂志下跌近20%售阑赫。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿防,单项将全面超越传统广告答零翔。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击染嗓竟,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者杠懒零,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下耗桔违,也仍能保持着不俗的销量绦巧愧。    “没有路可以让我选择亥郡茨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值姑驮。”陈总对此直言到尸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚踏遣煞,但发行量保持一直不减缴。诚然谩,这离不开报社给予的支持污棚。但从自身发展来讲啼钳,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好湿揪放。究其原因慑搂躲,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的铂胆福,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者燃。   汽车也好匪告材,新闻也罢挞势夏。毋庸置疑适,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题拐芯雷。   纵观整个汽车行业的发展趋势荣骂兽,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志玲廖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受抡,但不可否认的是蔫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式博旦。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物嫂改,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蹬。    除去对报纸皇、杂志怖棠攀、广播怀遣、电视掇康内、音像等载体样样能玩得起来死派,还需操弄3G寄、4G等流媒体技术破泪江。我们不知道下一站会到哪里才唯镭。   面对媒体融合大潮遂徐,陈总胸有成竹的坦言信哪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代弘池,家用汽车转企改制之后继续深化改革泰。由媒体到传播机构禄睛铅,由杂志到全媒体平台脸县,历经两次创业滦,家用汽车探求新的发展方向漓倪,抓住变革时代的发展机遇荚,赢得了全新的利益增长点翠卸杆。不再只是单纯的纸质杂志兜返,视频上韦、自媒体等做出了不错的效果鸿型府。   其次碾贿镰,就是在自己的企业定位方面悉角,中国医护工作者汽车消费调查献哇、中国城市教师汽车消费调查是以医生妥券识、护士如笺、教师等特定的人群为对象做的系列调查杯。这些调查一做就是3年凸,走遍全国大中小城市斗炬,做出最真实的数据茧舶删。 ?   “网红”营销时代   今年以来涩,网红主播频繁出现在各类活动现臣寮谀馈,手机发布会逼、车展浓、房产开盘涝稼匪、比赛等一场不落乾,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会加艰。”   日前漏芦瘫,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蔫埔谓,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军戊殊肛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”僧。   对此事件吹,亦不乏业内人士称涝,国内深度报道的形势正在由高峰往下走袖港弦,呈高开低走的态势悼镭。   陈梓萱表示景:“在现阶段的传播环境下啥,媒体记者朝网红转型啦匠浦,把读者转为粘合度极高的粉丝挨楔奸,增强彼此互动俩欢蟹、沟通锻亮居,无论对于报社还是记者个人鲤博读,都是一件好事垒门。”   “把流失的用户拉回来肛,用互联网漆朝、新媒体的方式低对牌,我们正在努力尝试歧肪,但具体执行效果如何景呐,尚无法判断蛾挎催。”全媒体时代仑,我们永远在路上芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚还:张瑞丽 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权污涟,严禁转载陀,违者将被追究法律责任尾苹赡。 获取授权" "  原标题贾闪:广汽传祺肖勇丧翱忿:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日邢材辣,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典溃锯。在本次活动上点捕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念薪。广汽乘用车副总经理肖勇表示松耍溶:“时尚是一种潮流娠工,其实就是顾客需求藤,引起客户共鸣呜胃胺,汽车也需要时尚卉炊,所以GS8出现在了这里怖冻容。同时传褀GS8我们就是承担梦想荷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上败几。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩琛,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌潭旦盘,中国品牌基本上没有一席之地率茫圃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型挺杉,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任位究等。   对此肚核骗,肖勇表示抡:“传褀GS8我们就是承担梦想噬担,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上崎,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上砂督囊,所以在豪华汽车上棋,我们率先实现突破俱南。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惶,我们就是要跟汉兰达秆蓬讹、福特锐界形成三足鼎立拢翁绰,甚至未来超越这两个品牌温刚,这就是我们的目标煤。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示贺编遂,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆莎歪,创造单月销量的历史新高盟寥,爆款车型占3.4万辆郸伍扣,但受制于产能安排的影响漆歇,造成其他车型总的销量并不是很高摔纪撵。面对这些问题通柿,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略锈。   肖勇表示巴:“明年我们的产能硷科丧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目扦,产能将得到释放夏拖佃。我们在满足GS4的同时胎呐粟,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立校壤,最起码销售五千辆以上蔑浚,剩下我们会再分配个其他车型颊铰。”   同时为了加速品牌向上赏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市纺泰款。同时肖勇说道磕:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型为睹未,在明年全部投产嫌爬搭,所以明年最大的问题还是产能党,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型庇畦裳,我就是聚焦我的明星车型五裁。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑沧钾:李芳" "  还有不到一个月吭慷骄,东风标致4008就要上市了翁轿。它的颜值妒、科技装配足够有吸引力遁艾,那么随着锁定竞争对手感、谍价辈窟、销量预期等关键信息逐步浮出水面输其脖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢勒?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天捍沉,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多斡官。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”壕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瘸。比这番景象更热闹的轰坚割,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会唐褐恍。   说到品晤性舅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致罐寇鞍,让媒体品到了极致届。在工作人员的讲解下靡蹈,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统童撮鲍,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计洁,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴猎径,无不让到场的记者舌、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识峦。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外境陶裁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质杰弗泥、品味憨。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象惺猛泰,东风标致在今年推出3008舱翟骄、4008后莆,也将在明年陆续推出3008S港裁券、及另一款7座SUV崎叮烙。据中汽协最新数据显示票,1-9月SUV车型共销售599.92万辆禄搓萌,同比增长45.91%眠谱。那么凸陛,在众多SUV产品中核,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢叮伎?东风标致总经理李海港对记者表示伴:“我认为要总结一个词就是‘品’字底,东风标致的SUV一定是最有品的伞搞,这个品是指品质富、品味棠,今天的4008就足以支撑这两个词艘协。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化昆嵌?李海港对汽车产经网独家表示赴空:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同棉绕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型孩,轴距达到2730mm特,是同级别车里最大的颅虎,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统跑糠化,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机挡,在配置方面更趋向于高端蛔、智能律,进军更高一级的SUV市场吃棠。”   然而甜柿马,另据乘联会的最新数据帆簇藩,1-8月目稿,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV棺鲍携,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%肺。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么弗饯会,作为中级SUV乱础,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期良慕扰?李海港向记者算了笔账层糖估,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万吉蹿便,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求馈拓。“这种需求就是4008的机会庞壕,也是4008成功的保障肩。”李海港表示盒钮。   “狮虎之战”将上演   还未上市碌拭峭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎沦。李海港认为射,4008在科技装备书梳惋、内饰外观上相比竞品都有足够的优势渺,“2730的轴距在同级别车型中是最大的侮态。”李海港强调撕糯。   通过外观设计及车况数据对比后发现蒙典畦,4008的设计颇具未来感和运动感焊袭微,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下铃,4008在轴距上占有一定优势溪檬捎,也使得整车造型看上去更加修长蚂。   那么际场承,价格呢聪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测腥放,通过对比翼虎的指导价袭蕾,小编认为4008的价格应该在19万元左右垒肆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合痛扔七。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢行衬?据乘联会最新数据乃,翼虎1-9月累计销售84258辆涧蜗北,月均销售9362辆很春梁。但值得注意的是片脚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蓖歧陵。那么病腔姑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量膝,可以说也有一定难度抄仆。   汽车产经网了解到拍崇掠,由于目标客户锁定在换车需求的群体呛把,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案林舌筹,以吸引用户选择4008部腐。至于置换方案的细节绊蹲世,李海港表示还未最终确定揪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷安:李芳" "   国庆结束后屏混槽,北京季、上海毫骗采、广州眯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿补提技,引来了社会广泛关注段挖狄。平台闻风声趣,媒体炒热闹邻额,百姓愁价格惫氨父。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻琴,“网约车”只是第一块烫手的山芋毛夯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性厘,又要确保公共交通体系的稳定途究,还得照顾老百姓的感受沉。    比较普遍的观点认为孩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升洛毖,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高琉桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上购瑰狡,征求意见中提到让市场来决定寥,这是非乘浚科学的勤嘛起。作为用户拿,担心价格上涨肉邯,特别是比出租车贵时,认为监管部门是要维护出租车体系利益糠魏堆,我觉得这是大家多虑了散。过去猫品未,在平台混战的阶段萝播懒,资本介入烧钱抢流量梦,这本身就是不可持续的毯,价格逐渐上阜洳ザ俊,平台收取中间费用是必然的痴碉。    对于各地的征求意见狮卧,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌水焚。比如说要求司机是本地户籍荡、要求网约车辆的舒适度等等低。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些忻处。    网约车规范的政策是非常需要的贪吓,作为共享经济热潮下的产物苛挠掏,网约车从诞生至今身份一直相对灰色膝刮非。任何一个商业模式胯罐,都需要规范起来圃。因处于监管边缘涕,过去已经发生了数起网约车的温兀害案件门刮。我们在对受害者表达同情钢、对肇事者表示愤怒之后哭村,更应该关注的是如何改变这块灰色地带牟。    然而潮尝唉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的非巨。比如说概列,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍禄农、车辆要有上海车牌形抖伶,并且轴距要达到2700毫米碍斗剧。根据滴滴公布的数据拢酗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中山惨,拥有上海户籍的不足万人末。这个情况在深圳类似小,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车辛。如果按照细则明确执行酗,这就意味着认捶妥,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”蕾善惧。    共享经济是大趋势冒,但监管太严可能打击积极性廓,这对立法部门是大考验旱。互联网时代功享损,网约车大大增加了出行的便利艰沸,使人们在出行上拥有更多选择椿讳。监管是为了提供安全高效的服务保障吨,而并非要让网约车集体消失小灰隋。现在的征求意见许多还是首次提出狠,建立体系的过程中应该让用户蚊坡砂、司机及平台有更多发言权谢伶。    我们鼓励共享蓝,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环版耍,与传统交通体系形成良性的交叉互补壁。    我们希望立法俗娄,只有合法合理才能保障各方的利益瞎税,所以网约车服务一定会是标准化乾垄喊、安全化的尺篡韩。    我们希望在所有领域都有不断开放窜捆糕、不断完善的发展方向你脊,这是产业互联网时代的必经之路纠。    文 | 著名职业经理人持缸创,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按惭:新造车企业已经不再神秘硼朽,告别概念车的品牌曝光期拢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段泞磊。投建工厂峭、申请资质彻搽,造车沦郡愁,他们是认真的颂。不过泉,“八仙过海甲推、各显神通”天,出身背景不同的创始人盎了父,对企业产品和品牌的定位舅鹅、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”猾长鲤。    想听“真知灼见”券叮,走进新造车企业腾嫌,与掌门人一起敞开心扉聊聊天歪筒合。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道圣新黑,敬请关注邓抠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中疯钎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上白宫。10月10日纶洼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准朴。这也意味着赫檬毙,前途汽车继北汽新能源去、长江汽车之后靡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”稠冉典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中埃匙,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本皑驮,可以稍稍松口气日。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看硕,他直言到2017年底前途K50车型上市前库坑贩,相关准备工作的日程已经安排很紧张功,有许多事情需要持续推进岭熟橙。即使如此磨奔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心梢。在与记者的沟通中硅,他详细讲述了自己的创业经历取系书、资质申请的情况陌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断境泥浩。    短短的一个小时处每,陆群留给记者最深刻的印象是澜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师寇啪,他们怀揣一个美好的愿景息,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”捍。    ■ 拿下资质不神秘辛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”标丝,许多人都对过程感到好奇拱。陆群则表示鸽嗡,拿到资质并不是一件神秘的事情宽耪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求瞎,一点一点把技术做到位清春副,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蜡摊位。”陆群说劝。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》虎蕊。具体流程是刹,企业根据相关标准去申报项目垫本蒜,国家发改委则根据“27号令”去核准申请骏。陆群认为沽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展撑隆、引入新的技术和参与者簿伎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术梯。其中对电动汽车的四项关键技术默柿杯,包括整车的集成和控制技术德,电池的管理技术刮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求江蔚。同时东脯丢,技术具备后还需要做出整车盖烹,并按照标准做大量测试舷褐肛,要达到很高的标准俊瘫搐。据了解触份欺,整车控制管理系统(VCU)啥、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向立脸,也是已经掌握的三大核心技术奶缓。    更重要的是鹊杆,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向氯贝勤。早在2010年咆椽怜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部休桂,开始布局电动车虑俗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目熬。2012~2013年苏新翁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目穗端宛,在高端纯电动整车设计毋齐兴、研发方面取得了初步成绩试污。陆群说入,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”瞪、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年涸烂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展瞧彼,开始引起业界关注钵。那时帛,行业对电动汽车的关注已经比较高穷,而前途汽车早已走在了前列洗盎哺。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年艾。”陆群说卷秆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司燎膛,专注纯电动车研发狙、生产搭、销售及服务径,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团狸。”2015年9月窟,长城华冠登陆新三板挂牌交易馈呛,成为新三板电动汽车第一股密。目前婪颈,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团弟徒棉,包括整车业务板块(前途汽车)篱痪楼、设计研发业务板块(华冠设计)身难,以及核心零部件业务(华特技术)掳艇。这三大板块互为依托愁兢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑溅莫。    拿下资质佰,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点希吨。    ■ 技术栏痕、生产基地珐钾、供应商都得一流    在做电动车的这几年耗咖,陆群对电动汽车的理解越来越深入杉廖陡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机侣菜、变速器等物理结构侮叭,还需要产业链配套继、成本控制糠、核心技术开发等一系列工作类盒称。“自主研发的核心技术扛龄赫、国际一线的供应商和自建的生产基地哇晒空,是我们的三大优势归。”陆群说茨歉搔。    陆群说急咕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现胃昏绩,市场上找不到合适的零部件供应商脊擒,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术掸馈。目前桶,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案甭骨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化操、VCU匪鲍、RESS等核心技术卞,使零到百公里加速仅需4.6秒眠,最高时速为200公里孔黑,最大续驶里程达到300公里粕。而据陆群介绍铺佃,这些电控技术相关的零部件井,不仅前途汽车自己使用郡邢,也已经为行业中其他厂商供应彪。    在供应商体系上可幂举,前途汽车同样拥有强大阵容扦,已经先后与IAC衬械、博世须骨办、布雷博昆、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作叭男胺。这不仅确保了产品的品质低扁,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验速谋。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地本撩。在新兴造车行业高喊“代工”口号时肥郎惕,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地慌禄坝。今年2月屉贯茧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基疽腹,按照规划擎,苏州生产基地先期计划产能为5万辆溪棚抢,将在2017年中试生产篓芦阶,第一款车K50将在明年底上市诵警。值得一提的是箔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺闷偷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”牢邢魂,最大可能提升汽车的轻量化水平俱。    陆群认为届灭,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车膏,而是要通过成本控制屎、技术提升来实现弓赫北,其中轻量化就是很好的解决方案盯佰。他强调荷:“前途汽车的产品规划和市场策略诺刮颗,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的沛缮诵,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力骏吕睬,在全新的市场领域不断成长臀集讽。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来醋,中国新能源汽车市场前景广阔蜗赤,存在巨大的市场机遇丹。据他估计焚播,行业发展的拐点将在2017~2018年到来裴谷躬。他表示割,前途汽车已经做好了准备放捅。    陆群始终坚信一点铃咖,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西捞。在他看来啃桥阿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”该急可。“所以铺,我们专注车辆性能弓回残,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蜂汇继,迎接智能互联时代板膊痴。”他说呢文跋。    自1990年大学毕业进入汽车行业惺弓套、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发凹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年旱阔,创业历程也已经13年捻,算是行业的资深“老人”疏岭斗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”哭,他的团队也是一群“汽车工程师”碳农菠,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远赶。    陆群说斯菜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为细,像华为一样拥有先进的技术刊、过硬的产品品质以及国际化的视野侵低发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹叼,同时担,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益伺逼梁。一时间坦,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来确菲。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访诉辽怕,对于新政帽、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明犁。    看自己   记者嘘嘿: 首汽约车有哪些新的动作和布局恼化?   魏东诽歌: 一方面剧藐人,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面邻雾,根据北京县七熬、上海以及其他城市即将落地的网约车细则渡,我们会在司机蘑糜、车辆和运营都符合当地规定的基础上苯捶,继续增加运力保障炬,这其中包括增加自有车辆麻,也包括增强与当地伙伴的合作镁牡别。    看政策   记者卷杏琳: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后步浦黄,有观点认为匡瘸示,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的哥睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东辑抠稍: 这样的说法不客观久冒盆。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定量被凡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情骄镀。    某种意义上讲开,首汽约车项目上线之前饯拍碍,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台持提稍,我们只是在政策范围内尝试着做么霜冷。彼时舅窘芦,我们借鉴同行业企业技术手段痞韶、商业模式和合作模式七垂伪,在政策合规的前提下模,尽可能尝试蹭,当然墒肉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后论棘房,我们是十分期待政策落地的翠蔽臀。因此可春刹,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情背挨。    记者狸: 怎么看待首汽约车的先发优势砰冉?   魏东盯淳: 的确摩释毁,北京市场上我们目前是最贴近政策的摆诉,但从全国“一地一策”的角度来看播揽屯,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的翁毫。    看行业   记者佬沉措: 按照当前征求意见稿来操作拍,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响凯瑰嘲。   魏东散弘肯: 我们对于各地方出台的政策表示理解让坊,网约车实行一地一策制度磊,各地会根据各地的交通发展水平祁、城市交通需求来决定如何管理网约车细,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发逻挨。    看未来   记者农睡葱: 未来行业格局将有怎样的变化勺?   魏东茶稗: 当各地政策正式落地之后陀欧,会明确供给的标准伍挟,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵げ恰,筛选出部分中高端车型进入服务领域胆琴奇,同时洛少,对于准入的司机进行严格监管饰。因此把,在未来行业格局变化上剃哪,在大的方向和框架上由政府来把关涧履诚,在框架和方向范围内吐粟界,各家寻找自家的竞争点和突破口前驶炯,现有的平台选择优化平台和转型升级青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷乔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始碴侯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略驾啃,并通过一系列体育庆辑伙、娱乐等年青化营销举措塑造年轻怂、活力的品牌形象炬。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体帽,除了年龄钡琶,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人钨扑吾。” 10月13日钾吧,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示檄抡喉。   据悉掸,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记车洗署,并向年青人传递积极的正能量魄狈,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典季拐居。未来吗,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动板蔬瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言洪堪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型嚎确沪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型淬棘傻,借助本次人物盛典戮,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁妓乒操。   “2016年办安,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’虫。” 郭伟表示傻降黔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作狄,不仅让不同圈层的消费者图堂、车主尝、粉丝共同参与到活动中信级,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蟹骏凰,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机染吨。”   事实上论疗动,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域寐譬杆,包括体育以及音乐类的综艺节目魏欧,实现了跨界合作挥录女。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称犊聊,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流概佛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度抒痢溅。”   根据最新销量数据显示奔斗骋,东风日产9月份的销量出色礁疲涂,同比增长超30%楞。其中主力车型轩逸荷维、逍客洪、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗队辰码。   郭伟表示筷,“东风日产今年的目标有所提升宋袜,对今年销量保持信心戚诧腻。”此外秋,谈到是否有可能再接再厉浚嫌,在总销量上攀升至第四名的位置时蛾捷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知柒,能超过前一名最好葱秀,但最重要的是与自己对标拎。”   责任编辑巳祟抬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组焕便扁,管理层不参与讨论罐勃疗,每组都有来自全球各地埂回韦、不同级别蚕、不同性别的同事殿。”蔡澈说掸蒋仟,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展输,大家相互协作盾郸办、互相支持溶故、勇于尝试沦。”    中国经济网综合外电报道隶坪,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士能,其宏大的构想才刚刚开始府。蔡澈现年63岁嫂,其工作合约预计到2019年勺吃,在刚刚过去的2016巴黎车展上钉屋,他再次用前瞻的眼光和布局锋崔底,为戴姆勒集团未来的发展蝎,提出了新的方向存贬。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说呢丘箱:当年学的是电子工程专业德,就有人建议“傻小子恃同珐,去学机械工程仿宽。”渴逝佩,“今天来看斑钉呛,坚持初心榷嚼,梦想终有回报杆。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体搭砂,在报道戴姆勒集团的“变化”时茎摩,都会引用蔡澈的公开演讲妒膳,因为他提到了电动倒热、互联晨护林、智能和共享等前瞻主题赔晒茂。    首先染充,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ帅闲,并计划到2025年儡弧蓖,成为高端电动车市场的领导者说。当然试涪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列妒肠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的冷殊,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念赋,恐怕显得更稳健泪谈。    “在所有这些领域锑,你必须为未来的投资做好准备潞比为,”蔡澈说滔芬抽。 “但这是令人兴奋的偿筋峭,所有这些发展不仅仅是技术的改变晃,而是你可以为客户提供更好和更多的服务侮瑞绕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛妹,内容丰富的CASE(瞰思)计划黄,它取自于智能互联憨、自动驾驶每、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母乘抬。有评论指出口鸥观:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责惹雌芳,就是要对未来做出承诺几速。 巴黎车展发布会期间雇,蔡澈穿着休闲衬衫呜免抗、牛仔裤和运动板鞋梢四店,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名墩乾,但蔡澈作为首席执行官汗狈聚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目星,以加速决策和赋予员工权力著称捻奢李。主旨就是要尽量消除“官僚作风”滇厕设,鼓励对新产品和新发现算,进行实验性的尝试呵恢。    巴黎车展发布会期间哨录双,蔡澈穿着休闲衬衫囤嫂、牛仔裤和运动板鞋坞,一改西装革履的常规风格峰露信。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到熊:“我们并不是穿衣方面的专家型廷。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen虽堵,而是留在了在工厂附近的办公室陀粉,尽管条件略艰苦傲橡。至于在衣着方面的变化乳,没有具体的规划协陕卧,因为衣着是表面化的触光秘,符号化的淳,尽管这会传递一些信息逼茹。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示途遍:近些年萎妻夯,我们尝试了很多新的想法杀革春,对整个行业而言都是全新的尝试孔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划绿,很多同事都参与其中逆。    “仅仅3个月的时间北膜,我们收集了150个优秀的想法功,这些都是关于企业未来建设的好点子绷煞棋。我们把参与讨论的员工分成了八组雀,管理层不参与讨论抛邯,每组都有来自全球各地辑裤、不同级别履凭蛇、不同性别的同事派。”蔡澈说窗,“今天提到的鱼群式结构夏姑,希望让公司更有活力尼录,更灵活惕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坚,大家相互协作纪、互相支持冗贯、勇于尝试汇旦。”    几个月前场攀,在柏林的一次会议上趁,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蒂力脖,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”壕棠。根据德国报纸对这张照片的描绘士:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面抖称。蔡澈告诉开发商摹顿讼,这张照片是30年前拍的撮嘉删,那时挞赴朵,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车吮关。    随着电动车品牌的发布锌膊,以及首款概念车的亮相腾水,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代痕负。在戴姆勒的规划中录,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力秦,包括价格藕、外形和性能迪寺。据了解写板块,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产缺,包括在德国建立第二个电池工厂菱谅瞧。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕昆耙。主场“作战”的雷诺品牌贬菱颅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR考,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念溪,包含设计尾、产品以及市场布局等方面豆响。    发布会结束后汉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通佃风懊。在面对面的交谈中辨,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待必稻。另外抬挞县,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题勿徒涣,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作兴渡。    网通社茧丢:在中国市撑慕淹稹,2017年雷诺在中国有什么挑战瘸备?    戈恩旅挤:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长醇鸥妹,中国和印度都成为全球业界的引擎搭。2017年是雷诺非常重要的一年敦紊步,我们的销售会起飞腔鹅,就像飞机一样歌疟,正在起飞向上并且不停加速瓢。对于日产来讲茸倡火,也是非常重要的一年佬,还会进一步推动启辰的产品示,这个也非常关键善彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社工氮渴:您如何看中国新能源市晨?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划撅瀑?    戈恩迹弹吕:我认为中国会成为全球最大的市称示稹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蕾烂。对于日产而言摩飞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺莽暮帽,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目洽暮暑。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的绢。    网通社傲返品:对于雷诺和东风的新电动车项目胁贰,是否可以更详细的介绍一下谭?    戈恩护帝:雷诺和东风进行合作寄四,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场论富。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论按拾,最终项目还没有做出决定鹤兰芯,但正在研究当中到履墨。    网通社鄙称:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术窟携,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进甩魂?    戈恩顶:自动驾驶一定会进入中国恋,这是勿庸置疑的零娄。目前还归,各个车商在这方面的竞争非常白热化了庭,中国消费者对相关技术也非常感兴趣参沦芳。在中国相关法律法规允许的时候纳,我们的产品会进入中国赶。当前拴乓,我们的样车正在美国蠢娘矗、日本做相关测试旧。与此同时虎界,雷诺当然不会遗忘中国市场传耗赶。我们会在中国市场进行一些展示项目递怖塘,这会帮助我们完成产品差异化的工作碍毙,也会帮助提高产品的竞争力技尽。    网通社妻共乌:三菱的加入缔康练,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助凌患?    戈恩冠诗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三示盲,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助暮蜗屉。我们认为2016年包含三菱在内鬼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关评故泄。所以它不是目标祟冒涎,而是我们现在工作的结果玖串当。展望2017年焦悉覆,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年柑歼粗,尤其是三菱的加入沁并,让我们有潜力跻身全球前三翘悍醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗凡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 即山,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响毋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代偶。”Kalanick 说道巾尺。“如果真的发生这样的事丁卞仆,而我们没能参与自动驾驶的开发队,那会发生什么事铣孪帮?未来将迅速抛弃我们把翅。”    上周四荚,Uber 对外表示硕俺粱:8 月底陈竿,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车途。    与平常用 Uber 打车的程序无异甸瘦碾,系统会为乘客匹配 Uber 专车外,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务污掏。虽然是自动驾驶汽车抠,但车上会配备两名训练有素的工程师奸厩。一名工程师坐在驾驶位上郴肌,随时准备接管汽车控制权刚,另一名工程师坐在副驾驶上回搞,详细记录汽车的每个动作阂弦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外氢钨秽,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto效,这也表明 Uber 的业务范围将扩大穆洪。在采访中葛枷赶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业台沉卸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场汰雄。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑亩率伞,现在卡车运输市场也是如此退。”他说蛾。“现在谈这些还有点早靛雄办,如果非要说点什么乓辨,我只能说我们已经进入了研发阶段弟鹿陶。”    在采访中计喀,Kalanick 还被问到旧孩存:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代枚。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存瞪冒。他认为在交通自动化的世界里漆滩喂,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加沧爆挥,但驾驶员所占的比例会下降抹泌邯。不过整个专车网络将提供数万个就业机会欧。    Kalanick 说道巴巩:“像旧金山这样的城市迷,大约有 3 万名活跃的专车司机婪棚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机父椭试,但是别忘了抹郸曝,就算有 100 万辆自动驾驶汽车录婪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机丧倦秤,自动驾驶汽车也需要矩疏。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的脑嚼,有些情况是处理不了的盎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员嘎缕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鸽乱。”    他举了一个例子缺,电话刚问世的时候淀尽,需要一名接线员来接线挞泰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会托喜茅,而是创造了一个全新的行业垦,并创造了大量的就业机会蜗描吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴橙:李芳" "  穆伦认为嘛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代埠溃蔚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车茶钩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业戎,包括汽车的使用方式邢贝。    自2015年9月25日临危受命湾筹,出任大众汽车集团CEO至今矮彤措,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间冈逼。那么良,一年过去俩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿玫,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后咆怒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吃?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蹈吵,贴有穆氏标签的大众抵,其未来又将是怎样的呢慌?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)苗等,借已成惯例抚溺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”盘陇,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》贰仇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义滔访腾,穆伦首先抛出对大势的几点判断蠢涪姥,也就构成其《巴黎宣言》的构架醋款。他认为佩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代括焦奉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车魏么岭,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业沏,包括汽车的使用方式前。 大众汽车集团CEO穆伦    他说递暖题,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求呜涕李。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动逝炕房,这需要我们用全新的理念补芍、全面的视角对于出行方式进行解读苍去。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来祷废。显然铃,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的钦厩溃,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的吓辑秒。我们需要联接汽车世界和数字世界茄糜,让消费者获益麻,推动社会和经济的发展谷沧盛。同时顺应驱动技术的根本性变革泼克,即电动车是汽车行业的未来备衔。尽管如此茄疏,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位礁。我们必须焦矢届,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代富,同时推进替代技术的发展疗乃杰。    穆伦坦言淌沮,应对当下的变革邓,对于大众汽车集团来说囊,是一项十分艰巨的任务骆哄叉。尽管如此柬地,我对于集团未来的发展持乐观的态度忱颠居。因为在过去的一年里新昏的,我们兑现了承诺茎检盗, 增强了核心竞争力岭茨扒,积极推动集团业务的不断发展船儡。因此瞄,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”弘,而是“大众汽车集团将如何成功”窃才瞪。为此匙霖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”瓢灰定。集团的目标聘痉揭,同时也是我个人的目标般谋码,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业苦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者猛滤呈。    他说穗粉涣,今年夏天碉帅贪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容釜迷舜。我们强调慷珐年,集团未来发展的重点领域将包括共奋稿:电动汽车阂枷、电池技术塑痊、数字化稳、无人驾驶和人工智能嚏渤,以及全新的移动出行解决方案麻。放眼未来簿蔡,很多人将不再拥有私家车膊泡。即便如此搞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户沫惧,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蒂、大力拓展移动出行服务捍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图伎,包括集团旗下众多品牌的战略垫、关键指标和相关措施森棘本。但在此之前碉少棋,我们并未停下脚步池缅粹,而是继续开展相关业务挫。在例举旗下多个品牌的业务拓展时丛恍,他特别谈到嗓窜:“在中国侠伦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项潭,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”淳蜡品。    穆伦表示埔葱碾,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题袄孤凤。这些实践同时也表明懈掸,即使目前面临压力醛,大众汽车仍然完全有能力实现目标从。他承认锨缔墨,坦白来说桓猴凛,柴油发动机排放事件影响深远褪惭鄙,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点十。我们正全力调查事件发生的根本原因咕纯普,不遗余力地解决所有问题岸醇,并在最近几个月取得了实质性进展钉拧憋。然而对于我而言搔汰,构建大众汽车集团的未来逝品眷,也同样重要妙。    穆伦说存,今晚丧赁邢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图绩勒衰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌坡须嘘。在2025年以前双,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列具灯诧,并在欧洲市场占据领导地位藉疤咀。    最后泄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蛋爸汗:“未来睦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点疽蓄科。它意味着自由挡割纷、乐趣和情感丹累诉。因此珊剐,我们注重产品设计炯呻阮,并将以崭新的视角进行设计创新”磋射。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新喊:李芳" "  今年7月底炒,在2016年世界500强排行榜中洪然,北汽集团以549.329亿美元的营业收入斯凳,比去年跃升47位毙靶另,排名第160习凌,引起国内外企业界淋、尤其是汽车业界的瞩目豁孙。    今年檬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拧保。恰好是在10年前啃桔,徐和谊出任北汽集团董事长羚茅,策划谅嗡菇、主导吮钙、实施了令北汽集团由乱到治椽,由小到大荡,由弱变强的变革纶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆毛喜、有益哼、独到的成功尝试躺郡当。但是柏浩温,当中国经济网记者约请徐和谊迷品,请他以《老徐和北汽这十年》为题退淬猫,谈一谈自己与北汽集团时袄,徐和谊温和险惩累、憨厚地笑着说匹程,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己角蔫沁,少谈铺,少写逗。    于是联酥,在不久前的一个上午乒居,在北汽集团的一个会议室里猛,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访沟搅使,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道童。今天是系列报道的第七篇叹巍傅。   “北汽这些年发展快酷科,我觉得合资这一块徒,起了非常重要的作用阀武。不光是从量上花,速度上层拾,还有效益上”骸氓缄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蛔佰姐,如是说道竟。    “在各种场合我都讲曝褪填,北汽就是合资反哺自主”苫蔡放,徐和谊告诉中国经济网记者拴剐蠕,“合资和自主寄,绝不是对立烦,而是互相借力”荆。 2002年10月18日煤,北京现代正式成立歧晾料,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记模镭桥、董事长算起急舞,徐和谊执掌北汽已是整整十年夸踞。在徐和谊的带领下腥横,北汽从最初的“一盘散沙”遍皇,到如今的中国骨干汽车集团门蹦,取得了长足发展李猫磷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中肚,北汽位列第160位莱纠嗣,比上一年度提升47位德,并首次进入前200名抒玩。对北汽取得的成绩给予了充分肯定违。    “北汽这些年发展快荡虾匆,我觉得合资这一块贸课反,起了非常重要的作用混守。不光是从量上鞭赖、速度上驴春,还有效益上”痕拭瓜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时道称,如是说道鹿佩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上独,徐和谊结缘北汽力读覆,也正是从合资开始如络标。2002年珐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立涤浦拆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目灌鸡刚,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业改、发展首都经济的龙头项目和示范工程即怒。    为此幢片蓝,时任北京市委工业工委副书记稻提卷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽射蛾病,担任北汽党委副书记暴撬、副董事长衅韧,以及北京现代党委书记啸、董事长瞥韶汐。 2002年12月23日撤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下凸魏,北京现代实现当年签约黔拦、当年建厂彻、当年投产柬、当年出车汇掳肩。在短短不到一年的时间里关受鹃,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型粱,迅速在中国市场生根发芽把驹。由此创下了业内独有的“北现速度”句。    时至2015年隋忱沪,北京现代已拥有第九代索纳塔痉肪欺、全新途胜清焚忱、名图伴触沁、ix25烯衅、朗动负苏挡、瑞纳等14款车型靶,涵盖A0级效、A级充苦辨、B级岁砂、SUV等主流细分市晨隆,累计产销量突破700万辆婚。    北京现代官方数据显示竟,今年前7个月形晃,北京现代累计销量达到59.3万辆创咐,完成全年112万辆销量目标的52.9%俏。 2005年8月8日萌手,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年赫,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司始匆。北京奔驰的成立北,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域风齐磕。    虽为国内高档车市的后来者邢,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下吞孺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划纬竿诉,实现产品导入斑塘品、股权调整敲,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等届,北京奔驰由此迎来了高速发展期衫氦肋。即便是在国内车市进入到“新常态”后免亩膳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅胚膝,远超行业平均水平倦。    目前紊合范,北京奔驰已建立起全球面积最大相颂玲、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蘑臣井,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂洛萍、戴姆勒合资公司里最大的研发中心称,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台泼李哎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业略桨。 8月22日忿京净,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托群,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型炉恭:C级车排沥、E级车尘、GLC SUV和GLA SUV捶。官方数据显示趟雄记,今年1-7月瓦的,北京奔驰销量达167307辆童闭,同比增长32.9%倪县道。    8月22日瓶厢的,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市钮姐。在迎来年内最重要的车型后溺独妥,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜铂廉尺,着实令人期待霓混。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展泰傻阂,在帮助外方顺利打开中国市场的同时乒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力壕就脑。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多棵炽。    “在各种场合我都讲拼,北汽就是合资反哺自主”手党摧,徐和谊告诉中国经济网记者葱商,“合资和自主呵烦社,绝不是对立徽努,而是互相借力”傻。自2009年以来年,由北京现代唬店、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商率遁倒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范喜究焙、管理流程予以借鉴的数以百计泉。 北汽自主实现百万辆    正是如此愧,从2011年韧,第一辆整车威旺306问世踞,北汽自主销量直线上扬鸵唤谰:2011年达到2.4万辆瀑肃、2012年实现7.8万辆筋、2013年超过20.2万辆蔚痰秘、2014年突破31万辆备残摔、2015年完成33.7万辆懊商韦。历经五年多的时间邻泻,北汽自主已累计生产达百万辆起,跨越增长令业界瞩目平关疮。    “着眼未来石提搏,对于合资我仍然非诚樱看好歇。不仅是十三五较驴,未来很长的时期膳寇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拆惩。另外鞍许,在此基础上坟棋七,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”钮,徐和谊表示挪。    “年底前还会有更多的好消息铰拆颁,不管是在新能源领域岛,还是整车领域界哀,包括一些重要的零部件领域甫磐,还会有一些新的大项目落户北汽骂拇。这样轿,为北汽更长远的发展楞,我想合资这一块坡,贡献还会加大写奥。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切沟吕:李芳" "  9月29日毁,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上乖腊豆,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲孔。   蔡明指出湾,中国汽车市场曾是低质量酪、低配置度校瓜、低服务的代名词露。诚然溪,与美国汽车市场相比尝,中国汽车市场还不太成熟鹿。但是锯,趋于完善的服务质量氮刀、规模日益庞大的车展倒萌旦、逐渐被认可的中国自主品牌聘尝赣,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步催陶蝎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标垂椒,分值越低表示可靠性越高尘敢。J.D. Power近几年的数据报告显示歇贯安,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定讼颇,从2009年的178PP100到如今的102PP100蛾持前,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步绅耿柑。尽管与美国市场还存在一定的差距毖卉,但中国市场的后劲儿不容小觑诞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鄙,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢钦械秀?J.D. Power最新数据会给我们答案铅迷哥。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH涟,而中国市场的进步速度为每年4PPH日。在车型研究上吉鼓瓮,中国赶超美国市场需要6年时间瞎吃庭。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH颧仕,而中国本土品牌进步速度为8PPH订虏。在生产车型上府胁,中国赶超美国市场需要5.5年型。   3. 在了解美国客户的需求上锋票,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年享然。   经过对这些数据的了解和计算惩省,平均下来渭收璃,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼抗救康,才能百战百胜探剃胃,想赶超美国市澄芾啊,前提是了解美国消费者的需求涝。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的划浚。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为士砰琴:车内有令人不愉快的气味浅、胎噪声过大(来自车身下面)媳、耗油量过大粕、风噪声过大(来自车身周围)敢钩范、空调开启后俊吗,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为驴:内置语音识别经常无法识别/误解命令萌、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题怕、风噪声过大(来自车身周围)蕉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)玛狭梳、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档史矩。同时吵顽绰,在前10大问题中峰急咸,只有一个问题是相同的焚豆,即风噪声过大硕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异饱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重廷费碘。中国消费者更注重感观(嗅觉芥陪黄、听觉和味觉等)方面的感受质量喂,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受纺鄙烤。   就目前来说信朵,中国的汽车产业还有很长的路要走猎粒,无论是汽车的质量胺挞,还是汽车的整体销售体系囤裳川,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距弓丝靶。凡事欲其成功删口宿,必要付出代价竿:奋斗挂剖。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰藤继侮:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理污苔阔:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣速坑:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰獭:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编褥巨唤:李芳 版权作品娶撬疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗,严禁转载撵光,违者将被追究法律责任段背犯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行苏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览催蜜呛。作为本年度华东地区最大的汽车展览会潦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注桐携联。同时惫亭擎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开必搏居,作为本次车展的重要组成部分之一咯,来自汽车行业各个领域的领导和大咖臂,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠滩架绢,中国机械工业联合会会长王瑞祥尸松工,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言绥库,为中国汽车产业的智能化惯狄,信息化方面的发展做出指导意见哇段湿。   本次峰会主办单位较:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接辛涟:   贸促会汽车行业分会长王侠形篡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贺氛兑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编澜撵埂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行唐悔瓣,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览棵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会呢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注潞玲辞。同时垫缕爱,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开碉激,作为本次车展的重要组成部分之一骚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖峭睫茬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠长危,中国机械工业联合会会长王瑞祥等,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言孙该,为中国汽车产业的智能化兴洞,信息化方面的发展做出指导意见陪堪。   本次峰会主办单位剩式:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接硅:   贸促会汽车行业分会长王侠摆葱卡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟须:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吕:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林扣未恃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮烤很:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉龄握:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一疮:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓景卢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘舌署:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬杷迥穑快壤,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长里窘乘,因为现在我们是全世界销量最大的市场磕猛铃。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准亥氛,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺沫界倪、环境污染等方面绣弘乔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战飞彤绩。同时邵勘芜,智能制造皇绢惹、工业4.0前、移动互联弥、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战杠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”散、“互联网+”等发展战略窝贩枯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点洽刀潮。我们有很大的机遇潘,我们会见识很多非常有趣的变化侗昧。   当前业界普遍认为磕,低碳化秘莽、信息化裳、智能化是未来汽车技术的发展方向嗣谜娇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇丘革。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台损范抢,正在成为汽车行业的发展热点画闺,正在助推中国汽车产业的转型升级鸽填,从而进一步打开智能交通产业的价值群淡弘。在2010年的时候掠醛灿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索歌,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统且江,为用户提供全天候弛、全时段的服务勉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务钢,签约和活跃用户超过一百万荣傻隋,累计为用户提供约2亿次的该户服务封赦芯,人均交互服务超过11万次弥溺。经过近七年的发展情仙,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位筐赏夏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用胯、凯迪拉克谱、别克凶谴寝、雪佛兰上使用稿孤,倍受消费者青睐伍结。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗贤门伞,面对新的市场和技术趋势括燎,基于车联网多年的探索腻躲、实践结合行业的技术储备徊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略裁,提出了到2020年力争100%产品实现互联床恰订,并致力于打造以车载信息服务勺、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务堕,为人外成钡、车提供安全智能便捷绿色出行醒掀,初步建立和谐的人纶赎、车庇末、社会互联生态圈静。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克佬册卿、别克烧、雪佛兰品牌苛贡,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蚊毖贫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展魄。除了安吉星在移动信息和网联上呐节,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力料太、内容服务能力毛杉、大数据运用能力灭,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B距茨、B2C的业务但卡快。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全垫聘瓶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露儒、支付安全闭令隋,更可能引发行人安全和人身安全把刚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时阮,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入撼帆骏,网络安全开发包括威胁因素识别妊娘烙、安全战略制定泊输斥、安全措施执行惰侨、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开刺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准邦实娶,并且在过去几年不断的进行迭代升级相膏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拔谰。伴随车联网技术的发展轰嫩娟,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术甜窗幕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术袖沏坑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶庞。让汽车驾驶更安全挫位、更轻松混、更有效泄钦。   我们身处在这样一个时代狼,新技术层出不穷使一切变得可能式写,我们也是非常幸运的一代人匠芥,能够见证汽车行业在国内踞、在整个市场上有一个颠覆性的发展畴蟹蜜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化镀污,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞翰。同时也让我们对明天更增添信心和期待甸,激励我们坚持不懈的努力溺。   我们相信啤,汽车行业的发展刚刚开始苦彪继。汽车行业与其他行业的相互交流蓬划取、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活昂呛。我们会和同行一起共同为之奋斗效商怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞄诺:李芳" "   9月28日贿,在2016上海浦东国际汽车展前举,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行圃,新兴造车势力叹谓、养车般、汽车金融等领域从业者赶淖逞,走到台前蓖悍,与大家分享及探讨未来的市场前景逼戏聊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲埂谩婆。    吕征宇饯:各位领导老矮、各位嘉宾革,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典镰怕,刚才我们的同行说得非衬付遥好项队豪,其实我们有一个共同的理念氖梆峡,而且我们也有非常多的痛点苗比缄。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拦澎,我们也有美国合作伙伴的公司廊法魂,乐视的七大生态是有机的碱,在零基础上打通的五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的效,目的就像董事长讲的一样笛拘爽,让“蓝天白云”再飞翔帝尉冒,目标就是打造全球最先进的超级汽车鲸。    那么用互联维阑、智能茨卞、电动疟扦、共享的方式捕,实现“未来”的交通方式农,我们认为汽车产业荚娘蝗,还是没有被互联网变革的产业仟。对于乐视超级汽车生态而言蹄忙,我们有四大基石饱峰,我们相信社会化料炯甭、分享化酚、互联化黄、共享化将成为我们未来变革的方向勘苫缺。    从我们的汽车生态诞生以来函,我们保持着快速的发展础胺渺,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目村财间,落地在浙江湖州 傲,这里包括绿色环保的环境兄、自动驾驶的一些功能和区域林靛仆。    同时我们最近可以告诉大家答阔凛,我们的产品样车在美国已经开始路试头态,技术在百米加速已经是全球领先了涵常,产品的量产进入倒计时状态煞霖反。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资虹袜奔,创造首轮汽车最高融资金额的记录饶街绒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发庙去,协同开发也是我们在北美的基地情槐、中国的基地坊骏还、欧洲的基地共同开发弯千。同时我们的战略开发电动的底盘机构顿儒,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件磐创。    第二个就是智能化贸犊,车是人工智能的最佳载体妹栋,乐视做了大量的投入苯,在硅谷和SSA成立了研究院钒贝感,在智能驾驶也取得了突破性的进展写。社会化就是刚才说的分享露,我也非常喜欢这个创意鞠卧蕾。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石霸啥,我们相信在共享经济的领域里守蹭晴,无论是Uber的繁荣苹落,都证明未来不管是房子匪焚好、汽车都是重实用的趋势泡歼,所以乐视将战略转移艾桓坝,推出车租赁的平台安方手,我们叫做乐享平台钳抒。    其实最重要的议题甸,乐视作为互联网公司虎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力檄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解浓傻猩,电动化码彼疏、智能化摹、互联网化塑肉酬、社会化讥断,这四大纬度有密切的联系嵌。    我们把汽车当做全新的载体闷闭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通瞄颇凰。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功迁懊,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品嫩强,谢谢大家可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧维逃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日促,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办钮炮。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞杠链放,他认为车联网祥奢,既然是大势所趋时烁玫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网晦,少炒概念副藤,多做实事泻洞。 以下是王侠发言实录冲:   在这个夏末秋初恃、时令更替的丰收季节垫平姓,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机聊牌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典舵寸撅。在此估咀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会帕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来巴效家,汽车产业的电动化捐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题隘,而且也正在成为全产业链创新求变串霖、转型升级的主战场淡馁。但是皇搞,热点和繁荣的背后俱,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面平集。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样涪,车联网也在热捧之后开始遇冷萄仓,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰牢敝。其实垦,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战锻咖,我们要理性面对誊膊、系统分析市,既对前景充满信心盖镐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识和,才能在变革的大潮中认准自己的方向微肩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先缮笔,我们要清醒地认识到偷帝坑,汽车的智能化和网联化是大势所趋炊鞭谐,是不可阻挡的方向车挫。电动车还有技术路线之争悔惰、对减少污染和能源危机的疑惑糜疆捻,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处吝溪隋,没有坏处侈垦其。汽车诞生130多年来涧北翟,除了带给人类方便之外届没,还带来了许多难以克服的问题憾秋,比如交通事故滔泞奢、环境污染和拥堵贤录、能源危机等等构臂。车联网和自动驾驶等新技术的应用懦讨浮,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐泪娶,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想拴北。现在不少基础薄弱的车企背趟素,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招闹午裤,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守鼻,多持观望态度溅菩鄙,这也是目前车联网叫好不叫座箩、貌似热闹却普及率不高的重要原因休。我想说的是授,既然是大势所趋然芥然,就不要犹豫不决耿,否者真的会给对手赶超的机会箍泪皆。   我们要清醒地认识到既撼捕,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延狙碌锌。汽车市场的低增长成为常态之后适,我们对于销量的追求空间越来越有限记昧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式起,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值盗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道仓。   我们要清醒地认识到钵,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破鲍,必须是社会性的统一行动氓报池。一方面虑攻,车联网是一个汽车生态衬糙蛙,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入咕宿卯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致驳糜。另一方面透匈叮,车联网又是由整车制造商率问、产品供应商舌、内容提供商供酬、软件供应商韶闹被、服务提供商惨、网络运营商等不同角色组成的产业链性搂谜,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合享热比,打破壁垒栋窖,互相开放信息系统适驳苟,进行深层合作容吼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的煌。   我们要清醒地认识到捌,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破匙侩邓,而是要靠一个技术集群的集体支撑残度纷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网笆纫提,如果通过手机就能解决的仕谱恰,其实不应该叫车联网拢释燃。大数据垃辱怠、新能源技术删咎课、网联技术猜拨、自动驾驶技术娃飞、传感技术屏、网络安全技术等党尖,这些技术的应用都是相互影响辩、相互促进甚至是互为条件的取恭。比如汽车共享和无人驾驶滦欠辣,就只能在车联网的前提下才能实现卢琅,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变垛,并给汽车共享带来更多可能性纬颅饶。另一方面雌拭,与手机和家电不同的是泪宫,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程风,绝对不是有钱就可以任性的地方姐班辨。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平惕,中国车企面临的问题一点也不比别人少苗顿架,我们一定要避免浮躁情绪梆,少造概念俺,多在核心技术上下功夫纤侨。   在刚刚结束的G20峰会上但垃,习近平主席表示诧攀婪:8年后的今天谋悉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步镜、人口增长谋菊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期凑貌船,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减兴泰孺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头箱水。其实巫纪,对于全球汽车产业来讲嗣肛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱舍迷蹲,传统技术进步的空间越来越小搪啊。在这样的背景下定变拼,智能化归诗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎奠敌,为汽车技术进步提供了新路径碑,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手翁市。   今天唤箔,我们以“智驾未来谎、创领先锋”为主题帅,邀请各位企业家伸聪、专家学者共聚一堂南,希望大家能敞开心扉团党淬,知无不言翠抵饥,为车联网时代汽车产业的发展建言献策被痕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量薄。   最后卉荚皑,我衷心地预祝本届峰会圆满成功快,祝各位朋友在沪期间顺利毛丛款、快乐骚、安康捆肯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型客悄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306佩刑毙,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体搔漂。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点剑扩虾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线佰标褐,在下线前夕间良身,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通东戎,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读情乃玩。 一南鸡事、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型布帘辅。今年1-8月莽表,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息欧。从2015年末北汽威旺开始逐步转型高,脱离原有3-5万元的低价值产品区间染,以首款SUV——威旺S50为节点新,一步步走向经济型乘用车领域伐,实现“MPV SUV双轮驱动”佃谁及。对于未来产品规划虾炒恨,陈桂祥向网上车市透露闺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型茎劲抒,并冲击40万台销量规模坤。” 陈桂祥进一步表示抒肆:“北汽威旺的MPV度、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品烩涛。2017年的销量重点会集中在M50F上豆似锑,到2018年也会有全新产品上市啤收多。”    今年8月16日溺囱的,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线酗亥,对于转型中的北汽威旺痹,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化多伍熄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型虾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品兴惹,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂烩,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来当,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”盛伐赫。在陈桂祥看来盆荣,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏系耙,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势概。    二伸焦胎、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品考,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求虹拐。M50F具备明显的高颜值特征手办,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见穗提票。而做到高颜值并不容易刷,陈桂祥向网上车市透露拇瀑献:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源城吩,奔驰团队也全程参与了M50F的研发交乖。    从内饰来说缄,新车的设计均由轿车化标准打造倒蓟怀,其配置在科技感褂必、智能化上都有出色的表现肋稿,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏建,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控晾然揉。同时瞧寥惹,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表泄。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配殴弛,智能化水平足以媲美合资品牌微。 在性能方面歧,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速禄距,进一步满足消费者的需求掂稳群,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型颁沃。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吗锤,到2020年威旺规划40万台的销量虐计。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求朝。未来将在夯实MPV市场的同时弟扯,进一步做好SUV市场入屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦灯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日桑帕径,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》及,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业论贩:苏州吉姆西克菜、苏州金龙谋吓释、深圳五洲龙光沽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车对,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元邦曝。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴教,并对吉姆西取消整车生产资质哩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除幂帽,追回补贴资金撕。    根据通报破角,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查舰苫久,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆泪囤擦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元详。不过呐仙,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了凰零。 补贴新能源汽车的依据何在时添?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆冯。市场经济最需要的是诚信先熬现。但是毁手闭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中艘稀反,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮牵害撤稼。部分领域缺少应有的制度约束炒溉,秩序甚至失范徒,这并不稀奇限,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞内。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立岛撅。尤其值得一提的是咖迁,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标河。在这一目标之中傻藉晨,财政也被赋予了其应有的定位杆授,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”讽。中国社会的根本性变化需要处理好市场跺谋、社会与政府的关系佛。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件坎雷。新能源汽车市场同样是市橙夭ā,从根本上说哀儒陵,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥免废墟。新能源汽车骗补问题的源头确锭牢,就在于市场的作用没有得到真正的尊重肺举酷。    当然弟劝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用停,不是市场取代政府掸吴,而是市场和政府有主有次固郡泉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖波计堑。说时容易做时难恫骑陷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题坡霞同。补多少秆,怎么补么非蚕,补贴如何管理等等胎慑,同样都是难题丸吮。    为什么要补贴新能源汽车悸?可以摆出来的理由不外乎如下凑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域嫡蟹,只要予以补贴恰扦剖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展填备拼。这么说不是没有道理蚀算滴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产纹授,成本较高妮嗡层。有了补贴汐偏爸,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补爬拢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善口沽。只要有足够的补贴袱惨墨,新能源汽车的发展肯定会更顺利壁侮节。    但是售,有了补贴量桶,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗鸵拇?新能源汽车发展的关键在于技术星。有钱就会有技术吗慌南哆?这才是问题的关键幻。的确突,现实中有许多技术是可以花钱买来的蔫。但是献洽,先进技术不见得能买得到恐需咖。新能源汽车在国际上也处于起步阶段奖。各大汽车企业也在努力开发新技术啸山。在这样的条件下替搁,新能源汽车的发展方向都是问题袖,怎么会有可供市场销售的先进技术评摩?有了钱挫懈狗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入瓮嫉夕,但是李,研发投入增加筋系雌,并不等于研发就一定会成功宿儡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议传,没有确定性的目标舵刨结,研发投入的针对性也不可能太强熟农。在这样的发展阶段埃轿,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法弓,让市场自行选择合适的技术茨裁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的抛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势散。优势到底有多大股腥,得看技术氏矮。电池靠电力供应怯赶锰,由于中国电力主要是火电抱,最终提供汽车动力的是煤炭籍磷考。只不过厩缄皮,煤炭发电地可能不是汽车使用地形擞宋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地堵侥奖。污染是否减少盟伶揽,还得看耗电量的多少顺,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量龟讨得。之后盗抒沧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较电。传统汽车汽油有不同等级谩绥,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率百锻艰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源胜喷湘,这也会带来一定的污染毁荒燃。这都是比较时需要注意的谩九。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进郴豹涵、充电不是特别方便的条件下拆,混合动力有助于新能源汽车的发展管梢,但问题是尖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗吭韧?充电不便就不充袖浆孟,将“新能源汽车”当传统汽车使用将驰,也不是什么新闻诚被。还有佩零搏,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比宋攀,到底改善了多少能源使用状况临?太阳能利用技术的改进拱佬,可能是新能源汽车发展的重要方向稿辫。太阳能丰富勃匙,足够人类使用锑陕,但是目前利用技术较为低下钮,妨碍了太阳能汽车的发展难冷。石墨烯等新型材料的使用棋,有许多未知数椽矩,也意味着有许多新的发展空间访酗挨。虽然空间多大未可知苯坚痛,但不确定性的存在正好给市场提供了机会芦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现市看?政府在新能源汽车上的补贴较多溺倍。包括中央和地方财政补贴在内窃红厘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴歉佬。补贴力度惊人乾盛,这是骗补的根本动力弓。当然脚,骗补还只是个别现象哩彪,或者说只是占全部补贴的一小部分冉毁屉。已公布的数据似乎也可以支持这个判断挤段。如果问题的分析只是到此为止蔡帮太,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策陀嗅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多菱绕琴,只有寥寥几个滩效呵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑扇技。这些企业不是小打小闹的企业夏,从某种意义上耻,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命叉沟,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地茫。这些企业按照正常情况下诽,应该合法经营才是蓝穿,为什么要去做骗取补贴的事陷磨?从企业层面来看捍戳函,这是市场经济仍然不够成熟的表现娇朝。在成熟的市场经济下端猫烙,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业参,至少应该是诚信经营的朔泡。骗补肯定事出有因恫酥。    值得我们拷问的是稳艇,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题岸兄?大企业铤而走险佰避,或者可以解释为补贴获取的门槛较低捎含卞,企业不必费太大劲就可以做到报履程,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业壤,倘若没有足够的补贴踞岭噬,新能源汽车业务也是难以经营下去的娃哥。    政府花钱是要讲收益的费。动用公共资源吴晾,就必须将事情说清楚好诬。最终划路,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告靛。评价报告应该说明补贴的总耗费笑迫淡、补贴去向以及效果蹄碍涉。这是国家治理现代化所不可或缺的钒拾购。每笔财政款项都应该用到刀刃上尽桐糜,都应该得到其应有的收益吝龟。算总账姑掸鹤,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展邢,这个判断并不容易做到老。仅仅纵向比较是不够的某款,我们还需要横向比较吃,中国新能源汽车行业与世界同行相比坤,地位是下降了故,还是上升了棵诬俱。如果上升犊岁抡,那么上升到什么样的地位冕?如果下降豢,那么下降的程度又如何逢帕惕?即使有了指标数据黔牌烯,争议仍然会持续下去滑刻糙。也许凉牵挝,我们可以通过其他指标来加以佐证媳巴。    新能源汽车的受欢迎程度绷驰,显然就是一个不错的指标冈。2015年新能源汽车销售了33万辆称,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计乳特。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的袖息,那么实际销售数量更小姜浇乔。新能源车价格不低伤潭边,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美惨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素切,更利于判断孔碗。北京小汽车上牌需要摇号虐陡坏,但是新能源汽车的号是单独摇的抠冷莽,且获得的难度大大小于传统汽车干甜琉。这样辽袍懊,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蜜途酣。他们选择的理由多是容易拿到车牌筛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力肆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖经,还要摇号抨彻垛,获取牌照的难度和支付的代价都不刑源渑,新能源汽车和牌照捆绑销售冉剿,给那些亟待用车的个人以莫大的方便剩簿巷,于是他们也可能选择新能源汽车驹舍该。但就是这样斥隧,新能源汽车仍然没有流行起来裳辽。全国其他地方你革,也未见新能源汽车充斥着整个市场谅徐概。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩剁芳羔,但是娩确戈,我们需要思考冒,这些成绩中摊藩埔,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果抽枢?一些城市为了招商引资铂戏褥,鼓励新能源汽车企业到当地投资净希,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车发。“双赢”战略的实施拜漓鬼,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力叛豌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进哆删须。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定嫩,这样的不对称竞争扶持居吵酿,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴午圭且。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待挡沦俗,是对新能源汽车价廉物美的期待襄敌,是对节能减排效果的期待袖,是对先进技术发展的期待涛期傻。这些期待都是合情合理的魂刷。但是袭洼,供给侧结构性改革还未到位撩碧,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求恍,这才是问题的关键冗狡锋。即使要给新能源汽车补贴嚼陀吝,也应该考虑补贴的环节丝桓藕,考虑补贴的对象秦,考虑补贴的效果侠蚕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴博糙埔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者沙坏陛,不能有效激励新能源汽车技术的进步怂馅。如果一定需要新能源汽车补贴搭,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效搐劳。这样的补贴有点后期资助的味道价,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业环澈。但是岸团幸,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术策俊赎,那么它就在这个行业有了竞争优势巫惮,实际上不需要任何补贴迫泊颗,就可以经营得比其他企业要好拣蒋诫。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争钮芒圣,扭曲市场行为赐霖称。而且沦吩毖,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展娇囊。新兴技术的成长在萌芽状态效,可能没有竞争力疤缎,但是汲悲,经过一段时间的发展之后塑,就可能显示出新技术的力量辰括。不同时期不同技术的影响力可能存在差别楷,今天领先的技术纬,到了明天就可能落后犀桨。这是技术发展的规律性所决定的局。为此冯潭祷,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间禾,因为未来的不确定性盘墒,没有人能够确定未来的真正技术路线溉惊。留出市场成长的足够空间扰臂俏,可能比别的做法更加重要饯充。骗补问题的出现可炯铣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机轨。    基于现状郊,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展啊喊提,那么补贴的着力点恐怕也需要改变琉坚隶。这些年的财政补贴矫沙编,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样渺尘磷,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会礁糙。相反乔馆抵,效率不够高的补贴歇,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少党,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重缴顾喀。现有的补贴如果不是投向终端绒,而是投向技术研发碳洞埔,会不会效果更好点呢甜?个人汽车消费纯粹是私人事务县,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向葱。骗补问题的暴露寸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会滤窟。补贴本来就在退出路柏府,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴柿烧焦。补贴旨在鼓励研发傅,鼓励新能源汽车技术的发展撑春,而不是其他具体的消费目标嘎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是嚼奥伟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场衔。这样的技术支撑出来的产品宽骑匠,还不能满足消费者的出行需求斯本。财政补贴可以退出鼻誓场,但可以通过科研经费资助的方式蜡力,鼓励新能源汽车技术革新刚工匠。同样的钱伦厘救,花在科研上的效果碱,可能比直接补贴消费更加有效标冈少。创新驱动发展战略的实施屎媒骆,从根本上看喷堪,需要依靠的是技术创新牵陀欠。在技术创新上多投入竟恕,并注意投入的有效性厦弧,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤沤:李芳" "  今年7月底铝农,在2016年世界500强排行榜中媒饰钞,北汽集团以549.329亿美元的营业收入递巳轿,比去年跃升47位柯氛堵,排名第160茬,引起国内外企业界排水匈、尤其是汽车业界的瞩目末晃颅。    今年辨率,是北京汽车集团快速发展的第10个年头含坎。恰好是在10年前洛炕农,徐和谊出任北汽集团董事长读湘,策划痢狙、主导皋慰焙、实施了令北汽集团由乱到治炬,由小到大囤鸽摆,由弱变强的变革痪霖丘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辑何、有益恕叛千、独到的成功尝试猛。但是靠,当中国经济网记者约请徐和谊夕搭廉,请他以《老徐和北汽这十年》为题沦狼诧,谈一谈自己与北汽集团时识,徐和谊温和镀、憨厚地笑着说贩迸弦,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己段抡伪,少谈目,少写冻溯。    于是涣尾饯,在不久前的一个上午陆凸糯,在北汽集团的一个会议室里妓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访旧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凹垫脑。今天是系列报道的第一篇剁吓希。   当时董呢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路屑,实现跨越式发展”的战略鞍悉,以及构建整车精庐、零部件家墒侠、研发栏强蹲、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酗。“老徐这人的特点就是说话算话煞,真抓实干绥朴。眼瞅着北京汽车研究总院刻、海纳川汽车部件颁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务缎诧寂、新板块一个接一个地建立起来北,形成有力的链条硅壕师,轻装上阵文划,并有序运转”吨。 北汽集团党委书记碉哦哎、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展惦鲜,连续多年蝉联世界第一乳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蓖,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团替邪菇。    世界汽车产业的竞争是国际化的唇惯、规模化的彼矛齐,更确切地说是集团化的拖鞭南。观全球汽车产业格局结,能够称得上汽车集团的蹋浆嗡,美国有通用魏归、福特厕,德国有大众新、奔驰舵、宝马脯翁,日本有丰田限、本田氮脖,法国有雷诺-日产萍、标致-雪铁龙颠使辣,韩国有现代-起亚核浓嫡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前疾钱,谈到中国的某一“汽车集团”逢,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到盯,没有自己的品牌和产品厦袒,不就是一家投资公司吗丰硷蕉?算什么汽车集团!    每年琼径,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名潮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”珐,不但被大众慰辱、丰田性烧沦、通用们甩出几条街藩鸵缄,也常常被长安褥韦娇、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑鹊锭。    因此究,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧莱,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展喷蒲巴,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题挥孺。    过去10年间哀括欧,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后边,在汽车产业集团化方面做了大胆考胚、有益的尝试揽,把一个曾经弱不禁风的松散集合体封趟,逐渐培育枪邦、锻炼成为一家颇具规耐目拢和实力的汽车集团哼巢茧,在研发捕欢钱、制造佩涪革、人才侯姆、创新唐瑟、管理等各方面实现了标准化乡搏赤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业涝,曾经拥有一定的基础和财富氰,令人期冀;同时薄绩,由于分散化恢、碎片化墓窟,更存留令人难以释怀的遗憾凉涡。    北京轿车工业与一汽踞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末瘸痛,有考证甚至认为菜陌缝,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌吐烈。    据汽车老人陈祖涛回忆栖板,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时本栋鲜,北京生产的轿车最早使用了自动挡吨太,而对手只是手动挡堵啡。    上世纪六七十年代仍似,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北匆,成为一个时代的记忆拿尾惭。    而同期蝗宠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北漠,遥相呼应的操星,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蔬惰。    改革开放后承阀黄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础晾吠。    到上世纪90年代磐绊毒,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨梧努、称王称霸沉。    特别是2002年恍灵扒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代儡李狸,也创下了高速成长的纪录偏耗。 北京牌212越野车    可惜的是习遣,在这些看似个个突出的单体层面之上潞奶,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”童,除却福田与现代希攘帛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争席,还被同行作为茶余饭后的笑料钝。整车企业尚且如此卑墩吻,北汽的零部件企业就更加不堪了韶笨坊。由于资金磁叉禄、技术和观念等原因汉缕捂,大都跟不上主机厂的技术升级雇疥,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷赋,有的企业已不得不靠出租房屋度日期壕。    忆起十年前上任之初的状况板会奥,徐和谊对中国经济网记者说陶,当时的北汽一盘散沙唇薄,特别松散拳供,单打独斗我,各自为政肯妊交,互相内讧亢斧促,效率低下……照此走下去杯茂篓,“没戏煤,一点戏都没有”!他边说边摇头拔按。    由于资产结构的相对分散尾墓,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业汰让。日常运作中庐,大多只是履行政府赋予的出资人权力暇,无法形成一个科学的集中管理机构粳警,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系膏低播,深入企业经营管理了穗祈。    2006年10月底葱享达,徐和谊出任北汽控股公司董事长边,恰逢“十一五”开局之年羞,他率领北汽以科学发展观为统领摊姑剿,对产业结构和发展战略进行了全面殊新、系统良棱、有效的调整嗡来蚕。    有北汽中层管理者清楚地记得傅搬,当时失剩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路桂,实现跨越式发展”的战略怠览怜,以及构建整车臂胯馈、零部件晃、研发丘家攫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径擎。他说陷腥泥,“老徐这人的特点就是说话算话蛙,真抓实干估愧。眼瞅着北京汽车研究总院纬、海纳川汽车部件荒滴受、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务庆惟夹、新板块一个接一个地建立起来嗅,形成有力的链条犬,轻装上阵都,并有序运转”梢煤睦。    到2009年急,短短3年时间懂妓谈,汽车年销量突破100万辆大关录蜜来,销售收入突破1000亿蓟惦,北汽集团化战略初见成效胎佩俊。 2016年邦肯,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日搽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”氮炒,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入粹,公司治理结构进一步完善繁,集团的功能定位更加清晰;同时汇臣,也意味着北汽的集团化运作由虚转实殿蝗,并将在人才吸引冠、产业链完善及兼并重组中哎溶拒,发挥出更加高效的运营效率淌攫琅。而外界则普遍认为辩码释,名称的变更起,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源瓮昧,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心腑涝嫁。    “北汽控股更名为北汽集团墓叛棚,是北京汽车工业的领导体制你纱、管理体制的一次重大突破唉涡爆,找到了北京汽车曝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”琉绢,徐和谊当时说灵珊。    随后腔池江,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团菇,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标掳骇钢。根据规划违嗓残,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元迫诵禾,大力发展自主品牌婆,完善和打造全产业链木峰,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位垂挠趁,进入世界500强童却含。    “说到做到扦鹅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“汝跺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说跨诽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破焦簿贸,战略性新兴产业蓄势待发补狭射,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升伐婪,各项增长指标位居中国汽车行业前列逛惠糙,成为近几年来最具成长性的企业集团试绞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份乃:李芳" "   姚景源认为宛定,新能源汽车需要一个产业政策去扶持骑穿,而产业政策需要与时俱进毫姐双。    杨裕生表示沦拱:应适时推动电动汽车市场化棉力,也就是补贴退坡晨嚼,一直到取消补贴靠菏签。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)下,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蓬艰。但是匪眯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贪春父,不宜鼓励庙宽谷,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化啤。    侯云春指出靶磁阀,新能源汽车发展需要在供需两端发力姐七窜,两手并用捆烧恃,推动新能源汽车健康发展泊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示牧坎卧,表明在国家相关政策的助推之下卡猴病,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展酞,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题授蹋。其中汐念门,规模巨大铃采长、涉及金额超10亿元的骗补事实非,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”芜慌限。昨天甭,几位专家学者的观点引起关注壤居。 中国工程院院士杨裕生    不可否认贤难凯,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用凌片董。对此馈哇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示童:“我觉得补贴是政府培育市场的手段显,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性诉廉蔼、必要性的措施胳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为邦,政府对于新能源汽车产业要进行干预谦钠,而关键问题是怎么干预范触,干预什么菇敛本。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持省先缆,而产业政策需要与时俱进”阂朗激,他谈到焦。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用赎爱妇,并提出产业政策应该遵循四个原则颠裂卑。一是产业政策不能替代市潮禄帧;二是产业政策要管产业离坑,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物馅妙。    杨裕生也认为郸十,目前的补贴政策有两大问题骂闪,一是单车补贴过高喉撬,二是补贴总额高阑。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化软付,副作用很大尼。    在新能源产业层面牧恢,杨裕生表示搁:“应适时推动电动汽车市场化示眠猴,也就是补贴退坡屋匡,一直到取消补贴洪匈垒。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)话锋让,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”奸屑间。在技术层面崔,杨裕生认为画惹恕,第一应该发展节能又减排的小型乘用车翅,第二就是发展不补贴筷、已经市场化的低速车蚕芦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高仁,不宜鼓励涎酮茄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化儒木协。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外凡蜂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出啪纲貌,新能源汽车发展需要在供需两端发力波粒,两手并用莽举吵,推动新能源汽车健康发展海。    侯云春解释说侈撮衬:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酚。一方面大家喜欢用红、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施蠢拟,政府和企业共同努力奋祟,使得新能源汽车能满足消费者的需求马模卯,开拓新能源汽车的市场皑算。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”酵乐替。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂补堤:李芳" "  如果我们做好准备的话喉,赢家当然是我们潭陕。我们不担心其他的跨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务们,我觉得只要我们做得好颇痞然,一点都不用担心剑雇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拐簧寂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一苯,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后刹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授逼,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访袭陋。其中特别谈及奥迪与数字化式逃风。    施泰德说翁顺,到2025年以前藕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢科县?汽车行业正在经历一场变革羡。对我们来说倪梳,有一个非常重要的关键词漏乾:数字化祈秆,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变档。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备插灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说灌,我们眼下所处的时代迟淋,奥迪科技一直处于领先地位蒂菇斡,并不断进行新的突破搐。对于数字化卞,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商杠腥护。到2020年时退附,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验井,这也是我们引领未来的一种设计型画,包括其他顶级科技画碱缝,包括我们的传感器抽、雷达孝吩、激光大灯等狸歼辣,都会进一步巩固奥迪的领先地位擂彭岛。    施泰德说洼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远八簿,我们会全身心地投入到这一点襄讣,包括3D地图播雄睦,导航等应用狮。对我们来说掂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值扑。当然兢跺尺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”对率多。    在回答有记者问炯甩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势颓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走狈融斜,有哪些优势掸势嚏?在这场竞争中轨,谁会获胜”的问题时烯侵,施泰德表示土:如果我们做好准备的话拈栖,赢家当然是我们菱乾。我们不担心其他的睬惰掠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卑,我觉得只要我们做得好夺练,一点都不用担心昆。    施泰德强调磺汗横,在某种意义上付哭,我们也是一个初创企业憾。其实踢郸,奥迪有很多细分部门净,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作宏摄。如果没有这样的合作丝,你很难相信烽春,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远泻潦,我们能够成功地实现自动泊车浅瞎、自动驾驶等虱俺燎。    施泰德预计辖盘,2017年爬陌,我们要推出新的奥迪A8锹,自动驾驶的时速能够达到60公里次,没有别的厂商做到这一点捍馈。如果我们明年能做到这一点的话庇,我们又再次地印证奥迪的“突破科技掸,启迪未来”女午接。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨两:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际噬,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕撤。庆典活动前夕揽哎煞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟论。一汽-大众汽车有限公司董事论界、总经理张丕杰除了对政府谷潜、经销商兢、员工撼、用户等的支持表示感谢外乘,他也坦言距,在新能源许、“互联网+”等方面降涸冬,一汽-大众起步比较晚傻惭纺,这些短板正在引起高度关注茬农。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子涡,“因为有你渴沮,心存感激”乏络,一汽-大众员工就是怀着这样的心情牧庐,来感激这25来帮助我们成长的所有人蛔。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就嗡诫并,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果卸阂吃。从前辈讲起锰徐涂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为外色,还有陆林奎等等的领导快衅颈,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鲸胆仇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果废帝磐。   25年来邓,我们要感谢的人非常多始帝。感谢国家和政府的支持与帮助栏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持洼衫,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行堑长。例如成都参童睛,成都今年是高温天气漠嚎疵,最高气温是37.5度而且是持续的咆顽。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活裁靛淬,政府部门给予了很大的支持和帮助躲捶斗。   我们要感谢1250万用户险锭,感谢他们的选择和信任顿蜜。一汽-大众从项目开始建立任,一直到第一款捷达开始投产适,捷达在市场上并不是一帆风顺的己搓弧,它的初期是走过了一段曲折的道路碱。正是在困难的时候念泼,是客户帮助了我们橇、鼓励了我们努矗。还记得在困难的时候蜂诽仟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国笨泰忿,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象拖袭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工俺。一汽-大众的员工非常的进燃恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化卷佛蛙、吃苦耐劳孪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬讳萎堪,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦柬如。大家知道一年365天看邪,如果周六周日全休息就要去掉52天被互驰,把所有的节假日都去掉持,标准工作日应该是250天雄隋颈,工厂的康采恩标准就是由此设计临滩竭。而我们加班到300天青,320天是常有的事粪,员工非常辛苦毒屋,所以在这握坡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢屉。   要感谢中德双方的股东横。要感谢他们具有前瞻性战决策磨秤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开完口。一汽-大众的建立辣搭,当时在中国的汽车合资企业炔昧,一汽-大众成立的时候也不过就两家省。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下镶揣,股东双方做了前瞻性的战略决策抖好藕,才有了一汽-大众队顽查,我们要特别感谢中德双方梦。   在一汽-大众发展过程中畏揽裳,比如一汽-大众西部战略系虽猛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场侧禾伦。一汽-大众在西部建厂的时候勉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沫。现在在西部的生产基地评,今年他们的产量突破65万辆瓤殴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略潜悸捶,在股东的决策上由一汽-大众执行的风簧,也取得很好的效果骨。此外钒需掂,还要感谢1200多家的经销商火辑、700多家的核心供应商合作伙伴殿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展新啸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些申盘滴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量露。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态培靡磐,中国适合于家用的车型非常少旁报浪。25年来定酮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆普吃,上缴税金3700亿元啤躲。从一个品牌一款产品发展到拥有大众疗、奥迪两大品牌12大系列产品潜。   25年来轮,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升盟境未,带动了中国汽车工业质量意识的提升农。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌饥尾撑,以销售收入利润率和社会贡献来衡量肋俗,一汽-大众是领先的努醋。同时犁款,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主通蕊违。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业茹斧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展嗓笨闲。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验禾。首先鸽缎,在一汽-大众的发展得益于体系支撑暇。一汽-大众的体系不是一天打造出来藏,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的耪。   其次蒋,一汽-大众拥有一套完整巨那娘、标准的制度和流程的有力保证弯葡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰户痕鼻,制度和流程是保证灵。   再次场缕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针秆,在经营发展过程中有很多难题需要解决橇妒粕,有很多矛盾需要平衡皇疾抠,用什么样的标准来平衡秽拴赊?底线是什么款?那就是质量洽票婪。一汽-大众一直坚持质量至上酒钳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来纫,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蹋。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关链,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业情,这也是质量至上的战略要求乡爬开。   此外腹匈沥,高品质的人才汲秒,具有工匠精神的员工骋。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质归、传承的文化也是高品质枪,得到的技能训练也是高品质攻沏。拥有和企业共担风险的合作伙伴态檬陡,无论是过去镰僚回、现在还是将来都是这样扁魂,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起戒。一汽-大众在自身发展的同时绞鲤,也考虑到了整个供应链的协同发展冯,对于整个价值链会有高品质的要求被飞嗣。   最后挥,一汽-大众在努力践行企业社会责任亥。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验棺怕溜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候灭,也得到了社会各界对企业的尊重和支持敛脑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上桃聊,既要总结经验和收获钙幕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训相、走了哪些弯路沃,下一步应该怎样避免胜晃。   如果说到过去的不足甫悔,SUV细分市场比例快速提升皆抽洁,一汽-大众对此准备是不足的被,对新能源雌、“互联网+”等方面的起步也比较晚械。一汽-大众对于未来仍然充满信心顺舷,这些短板正在引起高度关注需颓,企业正在考虑这块短板如何去克服慕。   2014年橇,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议舷,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望炽宿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来劫桨套。   面向未来套炽醛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头棺浮拇,保持创新悔、驱动发展跑滩扦,并释放出更强的增长动力市。同时脓抖埂,也会与各方伙伴实现合作赏,实现更为广泛的互利共赢艇痘步,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任稗取吝,不断回报政府尖壳氛、回报股东实脚、回报社会退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵扇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间头,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访乳掏。他表示惕沪天,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位拟虫,并将继续保持限量生产以追求独特性疙娇衔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来淘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型摊苛牛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante恍兢嚎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低较吃,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探憋咀松,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用笆躲雀。业界有所疑虑的是窜剑,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象板固。   对此枫,薄亚铭向记者表示蛙肖嚎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低体,但都不是便宜的车型缚尼温。Levante的价格达到了100万元左右挥,Ghibli的价格也达到了90万元左右世店拿,在产品定位上依旧不低母。同时坏魔菲,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产辛,依旧走高端化路线策。薄亚铭还讲到琶恼:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司羞持,不会把目标提高到每年20万辆汇洪牟、30万辆的水平归凡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量熄,所以我们能保持品牌的专属性高淳帮。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明案坦,他表示差:本次车展上上市的新款总裁车型嵌汲,除了在产品上进行了升级外么眯连,还提供了多种个性装备堵,客户可以从中选择很多种搭配北勒讥。此外淌控,新车在性能上的提升显著富,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快供、动力最强的四门轿车陌。   此外沃够,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业示党现,开始尝试电商销售模式嫌很椒。薄亚铭认为楷拖乏,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用轻痴,因为中国市场的客户已经变化病何纱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的点,现在有很多人都用手机去买东西聚,这是市场发展的趋势彭裸懦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前馅死,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式票,即用户车主首付车款后催冀,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司问昏,到整个租期满了以后伙泡,这辆车的物权就归给该车主翱,该模式类似于分期购买额。   薄亚铭说篇:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行宠灸肺,但是在中国市场还是刚刚起步合毕拢,有一些量产车会采用这样的方式做赏斤,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”村。他还表示庇:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策碎,其实反响真的是挺不错的少。尤其是北京酱磕、上海这样的限牌城市搪逛。通过租赁的形式势捷次,牌照将打包在租赁费用里面卞烁。当车主买到车廷强,即启动融资租赁手续慧嘘卧,拿到车辆牌照欠损,不用为没有牌照而担心乔设。如果是企业车主史沛鹃,每个月的融资租赁费可以抵充扣税司,是非常划算的暇彻。”目前顷蚂仑,该项目仍处于试水阶段纫恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔疲炽:李芳" "新能源的发展柑脯,是大势所趋纪旧部,但具体方向弓奈,也扑朔迷离车。    电动车会成为未来的主流吗变?现今的新能源汽车产业健康吗淮陌厘?什么样的新能源政策更适合我国国情报沧屏?    2016年9月2日合肠辱,在2016泰达汽车论坛上极黎城,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访挪,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”敲昆脑,他认为弘献蜡,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题酶,恐怕不可持续肖灵,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外随谐嗓,何光远认为呢拎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向颊扛肃。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人茅,这位87岁的老人谈起汽车工业壁獭,依然有些动情醒睫。谈到电动车发展徽尽,他认为片犊口,把电动车归为新能源汽车是不合适的饲。因为靡废舞,第一私副,电不是新能源卜础,第二嚎吩坑,电动车也不是新东西卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解熔,电动车诞生在1834年炕,是英国人罗伯特·安德森发明的譬,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年盎。    何光远认为焦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”横衔芥,不科学圃孤犬,应该给它正名受猛,就叫“电动车”拇,或者是纯电动车捌兄离。何光远认为猴挂多,电动车国家政策的支持力度非常高锨,所以它现在发展比较快胺脆,去年生产了30多万台饶,但它还是有很大的局限性吨搬肖。首先绒角,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便桔得奠,可以长途旅行使用拨腊。即使快充也得半小时以后沮冈,但是经彻置呙冢快充的话笺股风,这个电池的寿命也会减少忌,慢充就需要几个小时戳弄凹,充电的时间很长巍患。另外婚伟,行驶的里程很短卯垫,有一百几十公力就了不得了劝强,就是很好的电动车了距谴。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上幸,我认为不可能持续鲸蹿。”何光远说武添辣,很多企业是因为补贴才做电动车绊,事实上昆申,内燃机节能潜力还非常大较毒巨,缸内直喷技术烽、柴油机的高压共轨技术酶建、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助犊,因此幌,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力写绞,不能被动伊呐Α,节能是最大的减排冗徐。    甲醇车大有前途    现在碌轿侣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蹋,因此钒隋,各国都在研究替代能源与新能源汽车肋。美国幂、欧洲奉、日本扫猜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖效检纹,但因为资源禀赋不同忻肚,所以技术路线也有所不同路看。    何光远介绍说腹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题哀盼,在某种意义上讲甘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量痰,虽然同为乙醇汰俗袜,但着眼点不同;日本缺乏资源吴癌嗜,自身资源利用问题不突出伐架喉,因此矩鳖,把提高汽车燃油经济性作为首巡磕拧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用芜抵,日本也在搞甲醇的研究哗轨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定悄卤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线腾。    在能源洗芦烙、交通骑、环境肖茄家、经济四位一体的框架之下阜都配,中国又该如何考虑替代能源的问题群?    一直以来配,煤炭是我国的主体能源泵妨房,占我国能源消费总量的66%至70%刊。何光远认为邻色,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用驹屁。推进我国能源生产和消费革命脊思蚂,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路婪搂鹊。而在煤炭发电供热的同时喊唤殴,可以产出甲醇胶荡,可以为内燃机提供燃料恭杉,所以文,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁顾、高效利用是紧密联系的菇。    此前稳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点乌,这4个省基本上就是产煤大省贿芥晨、山西促午、陕西巩、甘肃亨秽嗜、贵州囤荷、上海市渭瓜。现在规模最大的是山西翠下、贵州拜吻菱,其次是陕西苦碗。    何光远介绍说夏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蝗,车都经过天津检测中心检测酱丝,上了公告肌撼到,经济性也是最好的精松盲。“我去看了加注站涤,M100甲醇100%烧甲醇探,2.2元/升睫灯霉,现在已经降到1.7元/升了李申蔽。一个半甲醇就可以代替一个汽油炭。所以说刑首堑,甲醇还是很有希望的南朴儒。”    今年3月份卫鸿,工信部惫烽傲、科技部碳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点弦扑,验收的专家组由何光远担任组长去验收缚靛。何光远透露说堕,山西验收以后们偷父,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会卸,开会以后形成了正式的报告赣。现在垮,在各个部门已经会签完了搁辆虏,在等高层领导做最后批示味悄皖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖漠脓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日呵农,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕粒藉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题录,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鞋纽,力邀政府将双钵、行业链妙、企业鄙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枯,寻求产业发展有效途径蓖翔。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录标。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们澄、先生们趴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容戒腾。今天稀微,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文龋,主要是围绕商业车险改革的思路和效果齐冒,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报猜陪誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先饶常,解决大家的疑惑悲,为什么要改革枚屉棱?现在存在什么样的问题操捎?第二剖疵,改革改了什么储吹?主要内容佩炭睬、实施步骤耪叹波、目标烧、原则欢、政策选择等等唱禾敞。第三蜜妨马,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了勺硷壳,改革试点取得了哪些成效唐疵暑,用一些数据和大家进行汇报行。第四博斤,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望微。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件未,从国际上来看挽,自上世纪不管是美国颁、欧洲采、澳洲还是近邻日本齿涕、韩国藤醚焊、台湾等等寒杰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮亲讽米,至于费率为什么要管制箩迪?为什么要放开搭滔完?这个也可以做一篇大的题目健。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势铺瓤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定悄版馆,逐步地向由保险公司自主制定转化胎,定价因子的选择就是什么样的车保费高釜、什么样的车保费低贾悉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展德喜。   但是时,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时彼捞,还不能叫现在完成时琶。比如说美国若干个州跺探侵,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的耻,因为不同的政策取向有各自的利弊厘,这也是一个非常复杂的政策选择过程般。   从国际保险市场改革发展的经验来看泛妨达,改革前和改革后墨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势龟,就是保险或者说车险的产品日趋多样化芜、复杂化典疙,定价更趋精细化杰蘑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应雷叙。在澳洲一些国家猎泞,改革前超额承保利润改革之后就消失了苹奔墙。对于我国来说滔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革绣核环,从2011年开始社会或者舆论备顿侠、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求愁猾校,行业本身也长期苦于在低水平耻抡廊、无序化竞争这种环境当中很难转型升级末洛。另外督督,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用霞,在这些方方面面力量推动下盘楞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蕉。   在改革之前是什么状况恃?简单跟大家介绍一下撂。从人民银行管理保险行业开始角篓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的趴,在保监会接手车险市场之后讹估,也是保监会统颁条款费率膳蛋模,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革钡富,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态科,整个行业亏损堤、消费者投诉也比较多尾,所以到了2006年的时候不劣嵌,这个改革又走了一个相对回头的道路口锣,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套鬼,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微竟楷卡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嗣冀峨。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用苹其贬,比如说行业比较统一缉蔚,消费者认为条款费率比较容易理解抖勤鸿,恶性竞争的风险得到一定遏制蜗,但是负面作用大家可以看到侩肩,一个是条款法律风险很大岔估,不能适时的随着道路交通环境饲豌嫌、司法环境洼、社会经济生活环境的变化适时进行调整檀锰尽,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔保岔脱、无保不赔驹连视、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑士惹梗。   第二钝蛊,在监管方面定位也不清晰壕癸瑰。对于一个自主经营雹讼突、自负盈亏的保险企业梆焊鲤,没有条款费率吓刷辅,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力跺,改革发展没有动力瘸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力俏啸,所以整个行业是在一种规奶业常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展脑雌。   在2011年诬、2012年前后经过评估轰怂、反复的讨论莱逛,其实当时市场上两种声音都很大矩,一种认为行业就是应该统一规范标准化输壁吾,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路净獭寝。经过反复的评估和权衡挪防辛,也是在十八届三中全会的指导下垄忱饰,改革的方向目标原则最终得以确立琉觅,这是在当时发布的两个文件坦煌,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》惧,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标入,比如说要提升行业的发展和服务水平堤谁睛,使价格更加合理轰高,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担许当、保障范围缸、服务都有一些诟埠园锟馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标狸渡。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向搬情疽。第一个是维护投保人保险的合法利益翱。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向呸。第三个原则是稳步审慎推进帅,根据一系列的国际比较研究碍刃弓,大家还是从中得到一定的经验和教训猴劣黑,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果倡沫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训角扯豁。所以窝,最后选择的改革途径不是一步到位镣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标剿,它只是在长期的甚至六年架能顽、八年淡轻秋、十年的改革市场当中呈现出的一种状态妥拴磕,这是改革的一个总体思路杭通,从条款俗烂徊、费率弟缔、监管三个方面这是一个简单的概括睹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款沤贫,大家不用仔细琢磨当中每一个字病愁少,应该基本了解日常买到的车险保什么关系仑鲍,双方义务关系是怎样的标准化流程波拼。   除了行业示范条款之外刮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充视帘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瓷,不管是欧美还是台湾淌碴、日本春,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门镭途、百花齐放的状态和膏,因为每个合同涉及几千个字磊缝,实际上漆鹊卷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系磁筒,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择创钵。   在费率方面分成两个部分翰,一个是行业的保费水平湾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业糙饱,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗惴睢,对于汽车来说屋兑瓶,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平台天。所以在整个行业层面建立车险信息平台纽簧邯,收集各个公司历年来的承保理赔数据祷抬,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拒肌剑、科学的定价的参考混,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动闲钠怕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权北,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了绦俺。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端燃棉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司牡。在行业基准保费方面碍,行业协会做了以下工作埔猾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理沛泉犊,在这个层面潞嘘慌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平坡,其实是相当的弱滴弊,这么多年来的承保标的茎斤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名贤柔、编码实际上都是不统一的讹邦浩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据汲,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码乡歧广,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库诞哩,这个数据库目前正在申请国家标准徐寇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理确分贰,对每一款车归集了二十多个基本的字段撇婪罕。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上籍,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告汇盒,给消费者购车提供了一定的参考式酒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈童拧钦。   在行业提供费率参考的基础上浆,保险公司它是怎么定价的较蠕?现在也是大家很关心的一个问题门,为什么有的车费率高女楷、有的车费率低敌,为什么今年高明年低的匈雌?在不同的分类当中有一些差异疯焊混?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子派肠丹,分成从人因子和从车因子两大部分暴,每一类因子当中又有若干个维度偿沪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力长辅拓、风险定价能力拜筒揽、风险管理能力自主制定的莆鲍。   比如说肥毒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业锯拧、他的生活方式氢、他的信用程度等等毛啡僵,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格氢,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险稼,它的安全性精、可维修性等等顽拎盟,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险驹检阑,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的棠任。   国际比较先进的保险公司凤,他们通常采用的定价因子释橇城,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了核,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考烹,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱潭负骡,这个差异可能我们现在还难以接受怜,但是将来毕竟是一个未来的发展方向饯。   总的来说坟珊,保险它产生和发展的基础是数字法则虽擂捎,在大数据的发展背景下疚辅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用澳儡。   前端越放开后端管的越紧榷凯妥,如果费率市场化以后蒂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争骡溶、整体亏损的这么一个状态荣,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施晤碳汕。   实施步骤经啦。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的巴。到今年6月30号为止贪鸿,第一阶段的改革基本完成了啤,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外瑞插敛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率头剃许,不同的索赔历史对应不同的费率覆淖哇,不同的车型对应不同的费率钾,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的廉程劝,这也是改革的目标乓,首先是平稳过渡铂湾陌。   下一步媚,费率科学化方、精准化毋洼膝、精细化程度会逐步的加深壕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的钩笆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场按。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下萌,经过一年的改革试点斤,消费者从全国范围来看憨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点览港秒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的糙,对于高风险台距售、高出险的消费者雇吨科,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了饺痰铣,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费性实猜,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率赔、道路交通安全水平都得到一定的提高系世嚏。   从行业的整体情况来看骄褂匆,1-7月全国车险保费将近4000亿水平嫩,增速营改增以前是11个点拌,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点角,仍然是持续稳定增长胆潞,这一增长是在保障范围扩大叉匹吵、车均保费下降的基础上实现的础蓄,车险行业的承保效益基本保持稳定令,综合成本率是行业常用的承保效益的指标笺,两个点的承保微利磐。   在保险行业层面来看勃,公司的定价水平剖、服务能力在稳步提升的铝。外部正效应也比较明显抡惫,一个是车险的出险率大概下降20个百分点店受,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系耗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势啡,大家开车上路更审慎了景嚏爸,小额案件在索赔的时候可能更理性了竞败薯。   下一步工作芦速铣。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绣窘,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品漠平,也就是说除了违法犯罪不赔修,除了不可保风险不赔巨徽尘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险季锰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障畔横。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨撑薄,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围山燎,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体边波、不同的投保人懒桐、不同的车型价格的差异会越来越大嫁啪镶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求范,更好地提升保险公司的核心竞争力豁商充,也更好地促进道路交通安全唬社冈,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高睦仆弓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活酮尽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹芳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日炊起,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搅十读。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓣叫,力邀政府稳欢、行业憨、企业茸娩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剐,寻求产业发展有效途径炼疾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录南插。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点第堆。第一禾,SUV这几年是高速增长究,我们做一个判断凭,这个高速增长就要成为历史了挛,往后没有这么快了脯极,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点撇椿徘,份额还会提高鞍。第二锻,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势诞,就是份额和价位双提升邪稀篇,这是与2000年-2010年非常不一样的变化铰,之前是低价位提升份额多喊,这次是价位在提升段革俏、份额也在提升仓盲。而且我们判断还具有可持续性慌淋姓。第三化,汽车厂商将会由过去的拈滇纺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强僳、弱者更弱淖陶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组伴。在此主要介绍前两个哩,因为时间比较短夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势课叮。从图中可以看到去祥覆,从2007年开始旅蹿,SUV进到了一个高速增长的阶段半,连续九年年均增长率达到46%嘉居,今年前七个月也比较快势次,增长38.6%敝。此外哼肯剧,市场份额在迅速提升兽烹,今年1-7月份市场份额达到40%孔,SUV占乘用车总体的比重提高到40%扣赡,过去几年每年4个百分点涟,去年涨了8个百分点母,今年1-7月份又长了4个百分点聚茅,自主品牌SUV占自主品牌的60%设老扛,SUV全面热炒馈囤旗,豪华车春、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高船,下一步还有空间佳适。从这张图可以看出椒兢,一般的合资品牌癸贿,SUV比重还偏低呜葛,豪华车和自主比较高尘碉距,不同级别里面SUV占比较高竣耍,不同价位车里SUV比重也很高私凸,还有一线懂瞥磷、二线惠速、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)冗暴悲,不过一二三线的比重是去年的数据疵悉,今年前七个月是四十了跨嚷,今年没有注册数据可以看得出来屠。   但是煤妈槐,我们说这些年伦狈躲,suv领域基本没有在空白市场叼曝。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱午哪帽,需求就会出现放缓的趋势炼抢顺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势傻井,2012年-2015年逐月都是向上提升的效,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走洞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月捷,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了蔫。相对于去年滴,虽然今年全年涨了5个点句,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了继孝,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了窟怪漓。   但是截臀,我们说还有增长的空间私,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点澄,我列举了国际上两类国家的SUV的情况赂点,大家可以看得出来劲粱,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家俱瘁,大约在20%左右污,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国佩、加拿大漂、俄罗斯这些国家茂千沸。这些国家总的来看是地广人峡疃刀场,SUV占比比较高瞄扇,人口密度比较高的SUV占比比较低括,但是也不完全成立匙烫伯,韩国人口密度也很高但是SUV很高眠宿答,巴西的人口密度很低SUV占比也很低税涣捞,这不完全成立规陶鹿,这两类国家的情况是存在的场稀迟。   如果跟美国相比特纳,美国是把皮卡不作为乘用车悄陷夯,按这个窄口径的话美国的SUV是44%疮,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距案令,与宽口径比还有11个百分点兄,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高羚梅,五十多不一定是峰值点操妥翔。   另外伸岔,欧洲这几个国家嫉弄,虽然SUV占比低墨,但是比重也在提升茄托,从8%涨到25%惦,SUV的热潮是全球性的副仿华。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蒂,美国界讨使、加拿大这些SUV占比高的国家胎衬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高时洽碾,大部分来讲可以占到40%左右估史,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高腥佳卯,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低功,欧洲这些国家就是两类吨垃喀,我国应该是随着美国樊、加拿大攫筷守、欧洲这个情况夹额,因为我们已经占到40%的份额了供,如果按这个去计算舰畦,中国的三厢轿车是48.4%揣,还应该有十个百分点的下降空间抛酪,下降去给谁栖播?基本上是SUV沟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%恒肪怀,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升镜,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点喇,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升督星低,这就是我们对SUV的一个基本判断坚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化胜疮,就是份额和价位双提升参堤,这是非常不容易出现的一个现象呵棵,如果把它拉得更长一点看矢孰坏,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段母卯,2000-2010年连续提高了灿,最近这几年不太好剔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升陷磐,实际上拉长了看的话到现在17年的时间耗臂效,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低释,2004年辜钉、2008年攫、2011年萍盲钱、2014年涵嫉,其他年份至少是相等的嗅,大部分年份是比它高钠感你,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的娥肩表。   现在一个更积极的情况来看官,就是我们的份额在提高掂,如果以总体的市场为100的话帅瑰房,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%篮祭,如果以生产量为一百的话逝纯,我们的自主品牌已经占到了35%撮堪秘,其中提高最快的就是SUV烷毋,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%对磷铝,它占到了一半以上的份额嘘寝,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降接手,以轿车为一百救嫩,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%藉圣,连续几年都在下降巧,轿车竞争力在下降跑倪。但是自主品牌总体上的份额在提高窝。   从价位上来讲这个趋势非常的明显衫圭,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车磷,这个销量在提升舍烧剐,低价位的车销量在下降隋,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长渴虏钮,增长最多的就在这个5-15万区间残思藤。以自主品牌自身为一百的话亭馆睹,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%导淀,现在只降到了3.4%侥辜,而5-8万的车这几年也在下降潘,增长最快的8-10万的车和10-15万的桨舍哼,这两个价位上涨的是非常的快脚告纽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%李埃,还有10-15万由原来14%涨到28.9%氰,自主品牌的车价格明显在向上走破弯丧,这是一个积极的变化焦。   另外驶届,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见铰令头,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多扫陕袍, 10-15万区间本谈豌,自主品牌在里面也占到了28%楷熟略,这个变化是很积极的掂,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的时毫抨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的稍,最高峰是2013年213万窃唬,去年降到164万揽,但是SUV在迅速地扩张哨,大家看这个SUV的比重吹筏年,原来是二十多万辆南痴苟,去年到150多万辆俯赊纫,右边这个图是10-15万狡操,更是靠SUV在拉动的寿,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争矗烙,这是一个非常大的积极变化类接,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升垢程,这是GDTop的一个调查数据崩嗅,这个一百辆车出的事故故障率隧疆毋,自主品牌在2003年有四百多个事故秘,合资品牌现在也在下降烽,这两个差距正在缩锌邸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的刹拜。   从产品的角度也可以感觉到罗缎挥,最近我们的一些新产品像奇瑞教啊、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价悼酬谁,这就是一个积极的变化桃姬,这就预示着我们未来具有可持续性氓韩。而且可以看出扇,如果以前二十名产品排名算的话筷廓和,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3创题,一个长城C30一年卖了15万辆左右闭仓筐,前二十名里面我们有两个渤。2013年更少一点含姜棱,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的猫碌,前十个里面已经有四个是自主品牌的救,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面闭。   这几个发展量比较大的企业纲售,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嫌错劲,这也是积极变化弧尘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量刀被色,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化票混。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮馓煤ⅰ,国际市场南美洲艾拧垒、亚洲赔店、东欧尉、非洲是迅速扩张的市澄孤辍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力厕等,我们产品出口大国全是这些国家慈讣聘。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家韦浇熔,跟我们购买力差不多创,人口加在一起12亿然卤,跟中国市场差不多茄灵骋,换句话说中国市场去年卖了630万辆很,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵吧嵝椤,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的纶冈抢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议律谓虹,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面港,传统汽车大有希望菱,至少应该平等地分配国家的力量腹,在传统车和新能源附假响,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重称途确,力量投的也太重羞,下一步要对传统汽车给予足够重视戳,它完全有希望获得好的发展凳。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了登充挪,以前是高速柯,未来是中速察,它要抢别人的份额捕凶陵。最近两年这个数据可以看一下辰逆,自主SUV钙搜,连续几年50%-60%的增长体滑测,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长泪杆,这就说明这种竞争关系在发生变化酥,这是一个庆。   第三个观点我们就一句话带过了环,汽车厂商的格局要发生变化腐杆萄,过去是大家共同进步甫铂羚、共同分享发展成果亢富柑,因为有年均30%多的增速晶吧,最近几年速度已经降了年均降到11%了榷,未来还要下降缴,大概8%左右或者稍微高一点鸡殊普,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展磐捷跺。另外合资内部也会竞争窖,自主内部还要竞争疾,中国市场占这些大公司的全球份额太重了嘶迁,大众占到33%佳浦,最高占到38%褐傅雄,就是中国销量占到全球销量概潜埃,宝马陶、现代卉、PSA都占到了20%趁搪违,通用15.9%石,如果把它的微车也加上超过25%壁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高冷敛恼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的恐拿,要么是维持全球地位通用市攫,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众团风乱,大家对中国市场都高度重视冠,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额等浮椿,我的速度要比别人的速度高境,所以竞争更激烈笔夕、自主更不用说了纳疽力,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌乓,大家都给予很高的期望鹅卑拇,未来我们说竞争会非常的激烈丘佩俺,而速度又会下来猛搭皮,所以未来的竞争格局跟以前不一样兄毋,以前叫分享鼎琳秆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强亢首、弱者更弱沽己佩,十四五就会出现兼并重组膳,如果我们放开让更多的企业进来狮苔撑,我觉得这个可能局面会更快扫昂拭,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年碾誊仕,最多明年还有一年饶劣仟,但是它的速度比平均速度还是快一点凄腐顽,自主品牌大有希望错娘,我说的是传统自主品牌频崇失,传统汽车还不是新能源汽车瞎性荣,另外格局会发生大的变化台济,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍骋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氦捌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藕苇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骄疏沁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羡,力邀政府锯、行业境、企业燎叭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见尝蔡,寻求产业发展有效途径阿习。   以下为福田汽车集团副总裁巢、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录糯。 福田汽车集团副总裁揽矩守、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导眉扮视、各位来宾琳培铺、女士们洼弥、先生们请,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛钩疯,能够跟同行睬庐、专家做一个交流学习磕。下面我把福田汽车二十年来在科技创新誓熄、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享骡鼎砰。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势鼓堂当。从全球战略的视野来看嫩固畅,乘用车的全球化特征更加明显行标缴,很多轿车的平台会在全球市场销售瘫,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些焕伪弦。举个例子电,如皮卡饶,在北美皮卡占整车比重是很高的傻忿,但是在中国核,在欧洲狡社痴,皮卡的量就很小解悼摔。另外又如轻卡缄文,现在它的亚洲化特征会比较明显亲砂。还有重卡惜钳,在欧洲都是偏平头的袒,北美则都是偏长头的盒。所以商用车行业的区域特征很明显辉滇理,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的计痪宦。而在中国市成迨骸,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主廓壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚确浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的单滔悍,2010年达到了一个峰值429万辆蛋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势福,去年是345万辆赶,应该说这几年商用车行业日子都不太好过锯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长迷慌惹,主要的原因就是因为重化工行业肛腐,如煤炭夕、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化枪岗瓷。另外整个物流行业的效率在提升莽,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模暗隙。   随着市场竞争的加剧镀,行业整合也在加速坎岗己,份额由2010年的44%提高到2015年53%敬练巧,再看一下今年商用车的情况筏蔬挟,今年一到七月份销量略微增长里画,整个商用车行业增长2.4%搂簧腿,我们判断是过了低谷灿戳兔,所以下一步会有微幅增长纯露。2.4%其中主要是载货车贡献的旅,同比增长4.8%褥,客车受微面的下滑途,导致载客车下降了10个点蚀裸。   关于未来的商用车市辰薜堤唷,我想从四个维度分享一下我们的判断季痉拿。   第一是从宏观经济层面鳖贩,从金融危机以后损堤稼,全球市场增长的趋势是慢下来的藏,乘用车商用车的比例现在基本上在8剧表:2额窖暗,但是进入“十三五”之后我们判断纬龄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭姆诗攀,商用车因为是物流工具的企业鲤冕斡,未来会有所好转渤苔铣,但变化不会很大蹄疽土。   从技术层面来看颗苏,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0扑瘸溶,现在正在快速进入智能化的3.0时代平类城。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称溃快的辟力。   未来的商用技术主要围绕着智能化节疟、网联化娇寺、电动化伸孤、环保化来追求汽车的高效蚊陌、绿色镀瞄澜、互联和安全茅建踞。   另外从中国的政策法规来看恳江剧,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动秸酬,从客户需求来看寸胸,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求葱评瓮,推动了中国新能源车的高速发展脆,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆恕怕舜,同比增长102%澄,其中纯电动客车3万辆冷合卞,同比增长176%酗。未来在城市公交以及城市物流鸡凛、环卫等方面丸,电动车还会有一个高速发展俊绘。   下面分享一下福田在科技创新廉、转型方面的一些经验和做法诡岭。   在商用车2010年达到高点之后恢,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变诉退,加快掌握自主研发的核心竞争力逞。通过五年的发展来看鼓惜,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的嫌隆纬。福田汽车目前的研发体系是两级亢对,一级是福田集团的研究总院沮,另外因为商用车和乘用车有很大的差异撮筏炽,曹博士也说青人,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆截送诉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心窘蛙壤,是一个二级研发体系沦散。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程农烷暗、整车的集成以及奈Ρ屡埃块开发和整车测试的三大核心能力敲兰狈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒法、康明斯等等合作单位进行深度合作抒具夯、改变和创新前米,推动整车的技术进步瓤窍窘。   在转型方面浓陈灰,我们这几年主要围绕着几个方面搞。   第一是产品低端往高端转型琼番吨,在“十二五”初驳儡鲸,我们的高端产品占比不到20%疟,我们到今年年底高端产品能达到70%风凸。   第二就是从国内往国外转型持,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%碘览。我们连续四年商用车的出口保持领先版,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长充溜头。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的故。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的撼坪判,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型俯烯,另外为了解决汇率和贸易壁垒订船,我们在属地产业化方面做了大量的工作商活萍。随着现在我们海外的产业化工厂的建设览,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础渺联忌。   另一个就是从制造往服务的转型刑苇凄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色墒税,在“十二五”期间圃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益颧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础抨乃镣。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸磋攀,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子巍咕。福田康明斯通过这几年的培育吕构,不管是从业务的规模跨、收入码蹈、利润现在都发展得非沉眉嗦蹋好吾土,另一个他也对我们福田汽车的整车踌,为适应这种环保法规不断升级提供了非诚撞海好的支持患驼激。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新匿舰。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目辫獭凑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3刊汲蓬,柴油占整个车用燃油消耗量的60%达尚奔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的歉。可以说尽管卡车的量比较锌床ヌ,但因为排放比较高汰床剔,另外一个因为运营的里程和时间比较长蠕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的陵。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍履缄,实际上物流的效率还是比较低的奔烈狸。基于这一判断脓,我们提出了一个“超级卡车”的项目不,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源下憋,通过这种材料的智能化叛、材料的纯电动富柬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色聚挨共、环保菇、节能石、高效附、安全回、智能的超级卡车拐趴。我们的目标是要实现降油耗30%不,降排放30%贝芭榔,整个货运效率提升70%姆。   另外是关于福田汽车的车联网技术掣然藩,我在福田分管车联网业务扁搬柔,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值洽薯,因为乘用车是一个消费品菊光,买车和用车的基本上是一个人圃,而现在主要是用来出行的次木。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控京啤,但是商用车不一样陈鹤堆,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的诵浇,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用揪付,驾驶行为各方面的安全杆,另一个就是乘用车是一个地域性的车某汝,不像商用车需要全国跑刹汝筹,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨泻,过两天跑到海南去了读荆。所以通过车联网对车监控的需求更高一些匙立袜。还有商用车的故障率说,因为它的工况复杂煽疤碳,商用车一般具有轻载亥冬烈、标载和超载憨,但是对轿车一般不存在这个问题扯篱,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低簧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的瞄锰翅。所以通过车联网对车进行故障预警你糙畅、排除以及程序优化等方面彩,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些菏。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理弟狼琼,建立与客户的互联互通氮光侗,为客户提供增值性服务葛蔷秦,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商菩茨、服务商和供应商产品质量和服务的水平痕千。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划酪钨。大家很清楚铝炔芯,围绕着工业战略灯,德国提出工业4.0倦咸,美国也工业互联网纶抛,其他企业也有一些比如日本的机器人战略景愧、英国的2050战略翘,中国也提出了中国制造2025那鞋肩,福田汽车结合自身的一些现状店奥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划稠。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台庇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部破鹅烤、企业与企业竭欣、企业与产品杆密盎、企业与客户的互联互通盆。“五智能”就是商业智能磷恳、智能管理赖妒损、智能汽车么项、智能工厂赎险弯、智能制造失骆郸。时间关系竞苛全,不再进一步叙述邵。   目前通,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期奠粪宠。福田汽车愿和大家一道滦季退,通力合作的肮肌,整合资源滦截泰,协同发展评,共同推动中国品牌的加速崛起那,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献乱梧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴梆问:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忍班收,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕块邦挽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题劫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题绍惰,力邀政府粹废恃、行业翻可膛、企业强、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见峦,寻求产业发展有效途径抵技。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员淬、舍弗勒集团副CEO盗封、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动徒庐、驰骋未来》的演讲实录碴焙。 舍弗勒集团执行董事会成员订、舍弗勒集团副CEO瘦喘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾刹诬、女士们餐歌履、先生们燎沮,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论鼎犊盎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略皮卜劫,我们的愿景皆浑圃,是如何来推动我们未来的出行和移动确喝。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容雇懒欢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史识掠。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景檄矗,我们是一家领先的技术公司迁,在全球都有我们的足迹话迷,我们一直致力于移动嫉位辣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用鼎,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求躬诫。   舍弗勒一直致力于创新腐氰绒,也可以说我们成功的因素是质量纷额室、技术和创新舶。我们在制造业方面有很强的实力贪,在系统研发方面投入非常大馅。我们创造了一流的工艺和技术屡纳,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门绣丹。特别是在电气化以及相关的动力总成方面番,今年我们在德国获得了一系列的奖项梁,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品未阶补。   就像很多其他的技术企业一样安为,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域赶桨。第一是环境友好型的驱动琳,第二是城市交通呈,第三是城际交通南班娠,第四是能源链逢褪。比如说大家可以看到萝埠短,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛酶,人口结构变化非城钋硕浚快杯啤模,老龄化社会已经展现在我们面前叮敌,技术变得日趋复杂史鸥拦,数字化技术的利用领域不断的扩大染草,我们需要找到更好的方法来彼此了解边贡仆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作席觅。数字化是一个关键喜捂,另外就是环境方面线施攘、可再生能源还有资源的可用性舌坦惠,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题立夺,资源的短缺也是我们要去关注的举需绘。   再看一下经济的趋势倦乳,我们现在处于一个全球村完,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题莱海庇,这些是不一样的醛涕。另外就是可负担性的问题扇委凳,我们要为客户带来更多的价值尉,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题颗,这些都是我们要去关注关心的琅。   我们来看一下未来的战略壁,主要涉及到四个窗口冗戌。   第一是产品本身肠厢汐,我觉得对于汽车产业弄本,对于机械制造产业来说都是非常关键的犯钳。在这个领域/行业秘颈妹,我们需要更多的关注环境友好型的驱动藉篱,要减少对环境的污染鲍拘氖。   第二是当我们制造产品的时候森输帘,或者制造产品元器件的时候谴盼,要关注它的功能抗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行觅、城市的交通欠,对于汽车以及对于我们的供应商禽爬,可以为汽车产业提供什么样的元器件节浇抱,这些都是我们要去考虑的违苛堕。   第三是城际的交通抛糠,涉及到比如说航空才蛋、高速铁路的一些竞争刊厘。   第四是能源链的问题很,我们有什么样的能源是可以使用的谓履伺,我们将来的交通工具运用什么样的能源佃贿喜,这些都需要我们考虑奴。   看一下将来的动力总成涵诬纶。我想给大家传递一个重要的信息核碎,在接下来十五年时间里极惩,从全球来看书,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成灿陷圃,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分欣淬躲。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲妫快擦妈危,来自大众和奥迪的这些厂家案熟羌,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车玻导。到2025年渺,纯电动汽车的销售额大概会占到25%吼,也就是200到300万辆的纯电动汽车荆奴汀,所以到2030年可能会是一种不同的情况北,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况难搞胳。我们还需要让它更加有效一些嵌娃烂,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争奖,还有电池或者是燃料电池等等乐凉愧,这些都会占据越来越多的份额秒。对于我们汽车产业来说非常重要急庞舞,对于政府来说也是非常重要的头。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料录旁讳,比如汽油劝仓躺,还需要考虑其他的一些燃料凭芒牢,或者是人造的燃料等等晒,需要考虑更多类型的燃料慧傲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求频阑阑。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面拭签,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车鞋菱,包括48伏的解决方案懂,它主要是对手动传动系统的电动化霓汇德。我们需要首先实现这部分的电气化奴。另外我们也需要对离合器实现电气化健溉,也由于推出电子离合器袖。另外我们还需要进一步提高效率钾华禾。也就是要进一步推出我们的混合动力母块48伏系统冬枯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力睦撸块的解决方案惟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案节,针对高压的电桥驱动解决方案矢翘,或者是一些电动轮毂驱动解决方案吴侨。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统趣,以对其进行电气化处理似。如果将来我们有纯电动汽车的话隘搅鲍,它的电气化程度会越来越高壁捐潞。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战誊点屁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鲍,因此我们需要进行标准化城冗椽,标准化是第一步藏伙,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高梯暑,或者说是一些部分的懊,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案啤桶沙。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求耻寄烷。我们也需要减少车辆的整体的质量蓉精娥,主要是成本方面是一个重要原因全郝。如果需要建一个标准的话茶跺揽,我们就需要有更好的一个平台卫特,也就是说我们需要基于标准的平台扮穆颈,或者基于标准的纳瑁块进行我们的汽车制造弗忻。   我们需要全球的平台化解决方案含贫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求缸。关于动力总成方面堪,它的变速箱是最关键的一个部分结透。我们刚才提到一方面是包括内燃机钢炮贰,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起驼悼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器闲,这些都是需要我们进一步给予关注的部分咳歉抱。   接下来看一下我们的重点产品快娃牛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面繁,我们为中国带来了什么样的解决方案皖穷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案派罚瓤,我们推出了高压P2混合动力穆虢桑块绅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决补,我们希望能够改变它的一个变速器观诲徒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换赣玛挂。   通过这样的一个标准的亩焐锓妫块化设计寝,它可以适用于各种变速箱之间的转变力肛绥。另外我们还会考虑它的一些振动的需求相洗尸,我们的这种创新型P2的混合动力奶迅眩块可以帮助实现不同程度的混动功能铜无勺。实际上笑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蟹列。我们的量产计划是2017年在中国进行量产坝凤宿。这是第一个解决方案凤。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划丁魔稠,它叫做高压P4电桥的解决方案溅涂微,可以用于SUV或者车辆的CD部分辫。它具有高功率密度吓扔哺,可以适用于不同的车型唯,非常容易打包进行个性化设计勃称懂。也可以用于新能源的生产钩惟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产峨拉。它可以让我们更好地使用内燃机霓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车含羡,这是我们两到三年前开发出来的烩。也是考虑到了中国排量的需求舶,或者是新能源车辆的需求赋篡提。针对这样的一个需求獭侣,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案呸彼,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机棵南。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机铺罢,我们中国团队也为此作出了很大的努力酒献脐,这个发动机是专门针对中国市场推出的唇撂秆。   另外就是在变速箱方面来,我们也推出了一个新的解决方案成藉劳,是集成干式离合器的DCT变速箱汝师,机电一体化离合器和齿轮执行机构伍苔枚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的哦,对于工程师来说筐微沥,我们都是非常理性的饲,但是有的时候我们需要具备一定的感情蜗。对于我们的汽车技术来说棉,我们一方面需要理性蜜,另一方面也需要激情协。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现残赣。针对方程式1的赛车钙罢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成叮朵肠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展搅,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势壬换惹。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诧垛寂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稻病私,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题底,力邀政府欺赤品、行业效、企业变巩限、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见攘遁介,寻求产业发展有效途径藕抗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事市辅浩、副总经理 吴松发言实录奴钠美。 广州汽车集团股份有限公司执行董事截淑斥、副总经理吴松   尊敬的何部长箍、朱总粗,各位嘉宾惹副、各位朋友鳞观屯,女士们虐、先生们考毕,大家上午好健锨攀。很荣幸参加这次论坛克篱羔,我上次参加此论坛还是2011年短,当时大家对广汽传褀品牌还不熟醚筒茬,那时候传褀刚刚才有这个名字担柿,传褀的保有量不到一万台姐澈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车杀,这给了我们很大的信心和鼓舞亨械撤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持嗅仕。传褀一直也在努力冗歧,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆皮,年均复合增长达到80%囊倾。目前市场保有量达到65万辆翔叛,已经成为集团利润的主要贡献者之一韩。   明星车型GS4持续供不应求抠熟,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数冻吮咆,而且GS8与GA8同一平台猫洼哇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品茹母贺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到丛毕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛哇档,对自主品牌的支持甜绷,关键的还是坐窍,关键的是感受勘悍,关键的是多提意见靖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心会,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌免吧。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会咎坪痛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法篓。我做自主刚刚回集团措酸废,将近9年半的时间哥冠,从不愿意干到喜欢干蒋体,到对自主品牌依依不舍瓮竟,到对自己找不到定位和方向损享,感觉到人还是能做一点事理绊。所以这在这里借这个机会惋,感谢在座的我们各位嘉宾缔仍、各位媒体的支持亢躬,也感谢传褀团队的支持腐健颗,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力盲肥,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持恫韶。   我的发言主题是构造改革创新驱动贯拾扣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考截肋肪。一个方面汽车产业发展形势分析较牧痕,前面讲了很多了僧盯,我就不多讲概峦。   一个态势是稳步增长刀佃慕,但是全球增势放缓舅。中国汽车产业发展仍然有空间廓猾撩,仍将会领跑全球汽车势嚷辖。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台枢堪,中重型商用车达到400万台弄染,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%谷。中国汽车销量将达到3140万台炮妹,我预计可能还会再多陷,关键是结构看你怎么改徘?如果要参与全球竞争禾,那重要可能生产量还会增长篱蓝妇,复合增长率将达到4%嗽宋。   第二个特点抢断,优秀自主品牌加速成长攫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流搐令。中国汽车市场发生了深刻变化募膝透,中国品牌迅速崛起娜穆蒜,优秀自主品牌加速成长粕默瞄。关键是要产生优秀中国品牌渭,不管是哪一个企业母忱,在现在这个环境下挝犯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌匹,还有我们何部长撩彼函,这么一批老的汽车界的前辈络,到了这个会场又在用行动来支持朔。大家和我们媒体各个方面的朋友档,大家坐一坐拼卯赁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别腾显然,差别在哪里妇氢帝?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的补。关键是中国人要团结纶,不要互相贬低雾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦纹姓,抓一到几个兑闲闹,不要想象太多钳,我们从来不怕想象锈,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向焊氏垢,坚定方向崎。   那么数据也说明一切喷,2015年很多中国汽车加速发展漏希,行业整体增长率为7.3%的情况下摔晌虱,中国品牌乘用车增长率达到15.3%是,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%径筋沟,相比去年又增长了1.2%百分点畦犯。而且自主品牌抓住了很好的契机胸,在SUV里面我们是防守的恨,是中国品牌先站住位置迟仇方,合资品牌再进攻白江蜡,再加上周围的环境变化党逞遍,所以在SUV里面我们一定要全方位发力脚蓄,占据主导恼斯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个双分,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人炬淡。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤宜住,统治了我们的各个方面亲。我们展开进攻是非常艰难嘎,但不是说不可作为缅鸥,要选择时机办。我们要在中高端里面取得突破胺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比读歧喝,这是韩国人讲的夹绘凑,不是我讲的吮放辈。他们说反何窗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候草恫妹,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌帕陀乡,如果不选择是对自己的不自信巾洞,这个不能靠强求寂探磁,靠品质够啃汇、技术飘、新能督,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品节革。   第三个茬工,汽车消费升级和资源制约辉头纪,也迫使汽车产业需要供给侧改革磐。不但要有好的产品小,而且还要有低的成本胖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害秘策。在汽车需求方面溯,80吓、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军单,个性化到深、智能化半、体验化等方面的需求还在不断地上升蜕韩,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战滴恰。不管怎么变化廊,满足顾客的需求遣,满足抓住市场的脉动诲敲,这个是关键点郊吴疆。而且资源供给方面蒙,现在的人口红利逐步消失萎燃朽,而汽车不是简单劳动祁,是高技术情况下的技术劳动奥沮。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家赁踏锻,我到那些国家去考察过倾丢,没有中国这样受过良好教育奢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性报洪,那不是每个地方都有的咸皆欢。有的地方上午上班农,下午到时间钱一领就走了卵。所以对一些合资品牌来讲幢激,中国也还是蛮有魅力的缕导剐,关键是要拿好东西出来嚏沸,才能谈自主挨搁。   当然工资涨这是个客观事实环,2011年的时候4.1万呜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万村,这个不高的嗜,还要涨示乏。农民工那么辛苦措雌喷,给他一点钱算什么荚。但是钱从哪里来郴坎彤?我在传褀亏损的时候厦侍鸵,工资涨得慢氯充鲜,但是想办法补贴芦。这几年别的都在减滔旁,就是员工工资不减枪舜,但是效率要提高垃,要杜绝不干活的人双栓,最后挣得钱多蘑哥铅,干活的人还没有机会逼觅,有钱的人天天有时间去议论泞,没钱的人在干活盗泡,这样大家积极性都没有了酱罗。国企的弊端就是这个嘛抡诵。   那么在监管方面炯怪,工信部刚才也说了品,我们的司长也说了磊甸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破闺乳壕,在供给侧这个方面要下功夫墟受。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径试剔膏,作为五大发展理念之首同,当时这个报纸一播五大发展理念克,那时候我还在乘用车徊逃,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去叙玫,这十个字沦莎。为什么呢蒜挪持?因为没有创新就没有一切其滩,没有协调就调动不了资源宦,没有和谐的话侠党,共享也很难把宛坊,大家不愿意跟你干替交剿,我是不相信英雄的泊徘输,但是特定的时间会产生一点媳毕,还是要充分调动群众的精神车必,各个方面全方面的参与显蒜矫,企业的成功除了它的领导者的作用前溅,更重要还是把员工的积极性调动起来票,人民群众才是创造历史的动力繁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人监藉茫,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革撕凌施,需要我们从技术管理实郝、营销梁、品牌释、产品犊、服务全方位展开创新蕉肆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革簇,来推动中国品牌进入全球姜奇,成为世界品牌认陕敞。   第二具,汽车产业供给侧改革方向与实现糠贪哼。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法宠夸。   首先磋泞昆,在自主品牌方面褥,我们是追求全球视野开展正向开发陇舱拖,坚持以我为主的构造核心蜂们,组织全球资源雌思,开放性自主研发模式连,掌握核心的竞争力队,获得了可持续发展能力晒辅吉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人蜡藉抹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人科汝骑。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了具,我们的生产能力标准是35万怜刷沟,但是预计今年我们的销量会超过35万讲尝栖,有可能达到38万娠,当然如果制造组织再高一点财版,可能40万喷歌,也还是有可能才仕扔,但是大家别报到40万啊凹拔。这是有体系灌次,有制度保障的掂,有员工的全程的参与僚怒缎。一个别的企业的人到这里来看口和滴,他说你这个企业为什么增长这么快霖揭烦,没什么别的垫陷瞳,员工的积极性调动起来了佩泡,他们说冒,我看到你们的员工眼睛充满激情但乒挡,因为人天天在干活的时候就会有理由呢,如果执着地做一件事情带有一点追求波交玫,那就有远大的理想乓。   放眼全球欠相,在开发方面整合全球优势来钉,实现研发的全球化磺寸,人才全球化挎、配套全球化僚师。依托国内的研发资源酿,充分利用国外的资源开展研发资源整合镣,打造企业自身的技术体系湾地颧。我们用了将近五六年的时间适,我们确立了G-CPMA跨平台奈块化架构鹅念,我们第一代的产品是引进消化吸收蚕篇捍,第二代产品已经完全进行了提升丁,但是没有否定第一代狼台,掌握了数据链寇陋,掌握了开发的流程丝岛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列惮体。实现了一个平台可以开发六七款车型痴嚷,实现了多个平台车间的相互有机关联晤窖,实现了车型的变化多时,开发上市快绞虽,质量易保障覆撅,低成本诚邢逢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设回。   第二个簿叛很,坚持质量为先境卧,推出精品车型哭,提升产品质量涵篡,加快自主品牌产品开发卞,提高汽车供给侧水平惫劝劲,推出符合时代的互联网化的产品惠街谐。打造消费者喜爱的精品车型恰骏,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果缉通,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式秒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织钝。实际上汽车不管是新能源也好磋钳颅,产品的三大特点私,一是颜值不好看别人不买谐,第二是品质挨,没品质也等于没品牌夺,天天出毛病心里不愉快定匹筒,第三是性价比陡活乘,就是靠成本寥泌。我们的员工不需要培训就知道品质牧寄,因为好多从合资企业来吕,合资别的没培养吼,就是对品质追求等,结果就是成本搞贵了眠,把品质先过关豪挽,回头成本再来逐步下降敖较扮。我们第一个解决的是品质拢敲虎,第二个解决的是颜值体先,第三才是考虑成本掀萌。成本骑,供应商的成本我控制不了凌裴,如果今天在座还有供应商的话财,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点乐,还是有这个机会的弹。但是我建厂可以控制姬狠烘,我们内部的生产流程工艺敞寺下,我会重新再造鸵朴痪,这个我投资减少了驴,今天也披露一下柯,我35万的规模最多可以干到60万涎京颅。如果创造性一点可以干到65万勾逗,总投资50个亿琳乡,含整车加发动机没桶焊,这是内部数据怂,来给自主品牌共享缎椽。   包括一些模具加在20个亿脑缝入、70个亿爽献厦,最后的结果我都不相信恍,实现平台化锚颅、公开化捆、可视化尸锣派,让所有的东西全部依照规则阳光推进偷饥囤。现在我们的供应商也很满意记熄百,社会上也很满意辫豆。这就是在体系啪休兄,在这些方面的作用力馁加海,防止一个部位一个零件伴阀缴,一个车就不同零件不同标准泡噶郸,那怎么做耿,永远做不了好车奔。这个要感谢合资养成的规矩搂汉低。但是自主也会给你更大的动力情容,动力是在研发颂粳,其他方面再有作为勾。所以我们是国企的平台蔽,民企的效率剧叭氖,合资的流程凰萄伟,这三句话就是这么个意思寺。   第三个眉,坚持智能制造打造智慧工厂氓入李。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂舜筋,实现占地面积的有效节约醚萄,我们的合资企业饶响,广汽本田在推进第三期的时候虐苯壤,就是根据SSC这个原则矾起。SSC的第一个S就是小型small旅禽,即所有资源空间最小偶酸芒、设备小型化;第二个S是简练simple充莫,就是除去浪费密,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑凳酬,complete沏怯贯,以追求小庐匈仇、近鳞、短挟黑、轻士,最合适的自动化己辩缉、牡豢矗块化郊椒唱。所以广汽本田第三工厂运用SSC虚,它们的车间占地面积减少45.5%报坏,投资减少26%脐梁景,跟它的一二期比览量,能源减少了29%咎底拢,成本节约了21%悼乔。   第四个坚持管理创新瑞舅经,开展构造改革钠换,主要就是我们广汽丰田垄卸,因为我原来在广汽丰田发动机虎甭,我9年就去丰田一次疯痢,去发动机只回了一次裳颧妙,因为当时这个地方环境太好了擎,我怕一回去又不想搞自主了摄。但是鼓励我底下那些员工经常去列等肃,去交流光府,日本人也还不错梳,大家都交流瑟。但是技术是交流不来的坝箔,思想文化还是可以交流的吵酚博。最近到丰田去了一下箔,大有感受蟹茨脆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革粮互,它从最关键浑、最基础的制造环节入手凸畔,开展生产管理创新蹿,从制造轴啦、供需轴让、采购轴出发催绥,深入开展构造改革穷,实现全员参与胚侍罕,利用构造改革改变每一位员工的工作意识城奶轰,充分调动员工的积极性旅浦、创造力倪文琅,取得了良好的成果焕陕。经营绩效方面评任,今年的销量增长不多伯灰,但是利润大幅提升侵娶,生产效率显著提高畴。人力绩效方面畅龄随,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升诵唾付,管理体系与生产流程更为完善衡、合理类钎春。   通过改构造改革赊司偷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升沙,根据他们的预计骇桂,已有的数据埂钙齿,2017年单台不良率预计会降到0.01%车磕背,就是万分之一拉。而且现有的工人总数减少1600人瀑。就是现有的存量也可以变化劳吗炔,他们现在不到一万人皇暑,要减1600人洼碧酒,它新建的工厂僳,员工还是要招的哥词姥,但有的还是要走情妓嚏。就是用减下来的人把他投放到这个地方扦。   第五棱,坚持体制增效镰,强化体系创新珊。既然这些企业都到中国来了柬,有机会为什么不学一学呢观啼络?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下埃,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破圭秃,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式剁,广汽本田精益管理雀凳,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式擂。为什么搞一个广汽生产方式芍?为什么不造一个丰田呢坞?这里面要说一句磋,丰田生产方式你不能完全去学磕匠,条件不一样希碑痢,环境不一样剧,人员的基础素质不一样侨喇,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蒲。你学它必须要结合自己豌动,连日本的企业去学它的酶交,有的好多也不成功另,当然我不能妄断寿檄,这是从资料摘的胺撼眯,不是我说的嘿。   第二个胖奔,我主要员工整车从本田来澎祁,发动机从丰田来愧辱杠,也有一部分本田妮抡潦,两个企业不同的模式怎么办戎?发动机就要按丰田来购惮膘,从头到尾来辨寥瀑,坏的不学好的学形,整车就按本田的来囊无。但是一个企业两个体系怎么运作呢稍瑟?我说干自主就不能有体系摹,要体系就是传褀的体系扮未。不管你是从哪里来瑞柑,包括从社会上来公,来自五湖四海一个共同目标护蚊够,要干好中国自主品牌市。所有最后提出了广汽生产方式槽里,以丰田为主结合本田捶,这样把文化弊、体系做好净史鲜,但是还不够巩固剿,还要琢磨氨奋,现在体系已经起来碗掳。   我们从2013年开始策划山堆,集团的主要领导说这个很好康靠坝,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的哀筐。   所以后面我们的产能又不够了课惠,销量又搞起来了林,整车进行改造徐、发动机进行完善保隙,整车舜、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造浚娠,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%棵,就是第一条生产线啃。第一条生产线上半年生产了将近16万片容,20万的能力干了16万忻,实际上还可以做菩露储,全如果满负荷做的话讨,估计干到35万都没问题咐胜。极大发挥椿衰掏,这个不进行全体系变革很难交。发动机装配线一次合格率99%姜迟棱,这个零部件产内库存减少70%梯泼藏,厂房面积提升30%廉溺,原来不够用奴奠滦,现在多了这么大的组织救枯。库存资金减少50%绿,更为重要的是这一成果横向展开茂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线砂莽录,它的年设计能力15万辆普缕,8月份的最后一天有个数据皆兔,他们双班日产已经达到了650台巷锋捞,它的满负荷是700台瘁铆晴,估计9月份就可以满负荷袍校斯。这种提升的速度频瘦读,全世界都是先进的蚊彩狠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局五币,它的一次合格率最高达到了93%济,平均水平92%顽宋莫,接近丰田中国国内水平犊曝刑,当然追求的是丰田日本的水平舜顷,广汽丰田学丰田本厂损凑,我们下一步也拿一个计划炽,要挑战就挑战一流裴躺,否则没意义廉暮逛。   那么我们以建成世界级工厂为准则茂,以广汽生产方式为核心豢,融合了SSC原则闹,运用创新思维全力发展智能制造技术光守借,打造智能工厂嵌酶恋。我们在第二工厂通过价值流最大化陕呐、设备智能化跑,生产线自动化郎、物流信息化泛、网络可视化花灭、操作简单化骄、安全绿色化菏捶桓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级洁。这个第二个工厂是非称啵好镰萄泥、非常成功的一个例子平恨,但是这些都实现了橙帛问。   第六是坚持品质保障辟踌锌,打造高端品牌煎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗纫,高的效率提供优质有效的供给熊丝帽。广汽传褀通过精品工程确保产品质量彻,连续三年获得中国质量灸、中国品牌第一顺,超过很多在中国的合作企业耽毕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八磐,所有企业里面包括外国品牌伪崎挫,与广汽丰田并列第八囊举,比2014年上升6位曝喉藏。   第七竞,坚持客户至上卷铺,提供优质服务焕杰,不管是在任何情况下舍,用户是我们服务的对象腿额肉,也是我们的衣食父母救,尤其是作为汽车这个特殊产品饶,我们对安全健、对生命的一种关怀狭胃,作为生产制造环节的改革龄,是汽车产业供给侧改革的重要方向怯空,但服务环节的创新与改革同样必不可少绅偶,这还是目前我们相对比较一下诗弗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名搓旧可,也是一个什么机构填,我记不不太清楚了晌侗。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离萄。所以在产业互联网的时代嗅,每一个企业不再只是产品生产者沮酣蠢、服务提供商淋,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商惭山,服务以各种形式融入到了制造业两泪米、研发设计构、生产制造斧、经营管理殿翱伞、销售等环节邓氰。有价值创造的可能未,就有服务形态的出现嗣。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限荚联,两者相互融合蜜切宫、相互依存缆纬癌,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展庞擒獭。   广汽在这个方面也展开一些工作懒瑟短,我们的整车平台将联合金融配、保险来诗、物流馆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务榷侨晴,车生活平台会涉及多个业务平台郎鄙斯,除了常规业务平台还包括了配件商城并、用品商城蒙、社区服务连锁嫡碎,用户使用汽车的整体生命周期技豹糕,产品的购买只是开始饶,与用户长期多次的接触和非常周到的服务埂,这才是我们下一步发展的重点蔫胜秃。作为汽车服务提供商戒板拳,我们更应当关注的是用户的体验捻帽膳,以及给客户带来的价值增值感受谅惕,汽车服务O2O的打造监脯练,也是为了满足汽车全生命周期的需要迁丸,以及品牌和价值进一步提升的需要钞膜疆。   第八迷痊,就是通过这些改革辖踩,整个广汽集团范围内的成果颅匠,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万懒泞米,同比增长28.8%敦、29.7%蓉扫,比行业高出20个百分点惕糯陌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平幸,同比创下历史新高五钝。当然传褀在这个里面那是贡献更大歇涡,1—7月份销量已经突破19万铣孔,超过去年全年似抬,加上8月份最近的数据姬肌冲,今年全年的任务22万已经完成了薯,同比大幅增长143%裙洼划。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强拨咯被,位居第303名侮蔡揣,比去年排名上升了59位避,整体实力大幅提升秦发。   第九胚底剔,就是广汽集团的发展十三五战略嫁雹。简单地就是一个内部协同创新端塘,外部开放合作投栏,这是总的原则涤,全面实施结构性改革玛戮,实施一五一三的战略鞋,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆旧篮,这是一个保守的数据牟醚,因为传褀搞不好就过100万动,前几年说传褀100万从,别人说吴总暗铩,你是不是在吹牛蓄,现在领导嫌我100万都少了乃,拼命把产能都整合过来了牢,成为先进的汽车集团粱,做强做实研发整车零部件响帛秤、商贸服务和金融服务五大板块萄,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌奋亢,实现自主品牌事业的跨越式发展袄汝葱,全面实现一个“三”师陈,就是电动化售背、国际化赋、网联化三个方面的重大破番烯司。   各位嘉宾京徽、各位朋友唇啸掀,女士们凳、先生们侯,在需求持续升级尝,资源消耗的情况下块娘乃,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓梁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端宏掣、品质优先斤、创新驱动的发展路径卑,坚持正向开发侈茄,提供优质产品冻刚乐,坚持智能制造擞,开展管理创新骆褐,保证服务水平古,注重品牌高端化许辈。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花俩仍,共同推动中国汽车迈向新的台阶裂澄,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球熬微圈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍冗福:李芳" "  今年3月缸嘎,借百年庆典之际穿挝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向老,即“智能互联”洽、“绿色出行”和“自动驾驶”凛诞凉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向感淡毙。随着战略的提出喉,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开连,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上背失。在这其中榔纶,“人才”就成为关键问题丝羚。为此敞村胶,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕侍奶,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备醋鬼。   根据沈燕的介绍可以发现潮,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛笺堵界,涵盖计算机俗、工程学眉全、自动化示泥、金融等多个方面煌古梅。她坦言杠,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入凰绷僵,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈咸帕驾。因此翱细冈,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才告餐。”这其中包括互联时代的在线招聘借虹筷,“例如我们利用自己的招聘平台拦、Linkedin退丘痊、智联招聘等在线平台线,以及大学招聘柒玲嚎、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘恳份隘。”除社会招聘外葡从四,宝马也会通过与院胁牛合作片丸,提前把学生引入到企业中刃酮烹,专门为宝马培养人才平丝。 比如他们与同济大学十几年的密切合作房,举行“宝马同济日”这样的活动香。“去年我们就以互联驾驶为主题几乓便,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品惨乐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习暖。”沈燕说道闺耽。另一个重要渠道净开尽,就是内部员工的推荐舰。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号暴沛颈,让每一位员工都变成职位大使锹如霓,在朋友圈进行转发传递囊靛。   “我们对人才的要求雌,在能力方面最重要的是对业务的了解纪蜡辖。这不仅包括对业务今天的了解凤栖,还有对业务未来的了解伯艇琴。要知道未来战略方向是什么妙腑歇,需要什么样的技能滴恰焚。 ”沈燕告诉记者敞坞税,“此外博踏艇,我们对人才的要求是不仅要了解中国店还曹,还要对全球化有所认知竟农率。随着技术的发展噬礁惟,我们对人才的需求呈现‘复合筒,跨界’的特点痴你砷。但是蔬轰滴,这类综合性人才很难直接从市场上获得侧,需要我们进行入职后的培训奋号。 ”据了解奋,宝马(中国)每年都会根据员工表现瀑,提供给员工出国培训以及交流的机会弗宏,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流恫。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换肋乐舱,以拓展视野熬狸畅,提升能力捆破骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为耿皮,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是膝冻喜,吸引并拥有了一批充满抱负褐、专业的本土化人才轻券。而面对未来讹,本土化人才也将承担重要职责裸,“这包括为‘在中国牟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向辫复俗,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中放螺。”沈燕表示绢饺。2012年计,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题伶泻体,并在上海组建人工智能团队孪泵暑,承担电动化和智能化的相关工作邪冈到。另外发粳错,宝马已经在中国成立了专门的战略部门臂怂,进行互联数据服务及新商业模式的探讨琅床玛。 这个团队将研究和紧贴中国市趁ァ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地吮,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中秘修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟稠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上阿,用“数字戒搂坪、概率哆、未来”为题共,论述特斯拉电池的高密度猫、续航里程及电池的安全性晶。对比国内钨锈你,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车匈短谅,并预言电动汽车和智能手机一样挟,电驱动和自动驾驶注定了是未来前暴怠,不可逆的未来侠清吵。 以下为原文眯:   关于密度和里程数熄昧。 特斯拉Model S上市已经四年多了埠剖赎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌梅,至今为止一个都没有兑现袜藤漓。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)叉实,里程最长的量产纯电动车泥诧丛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结星绍貉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法迟,相对容易)还低的匀速行驶的里程数傅,忽悠消费者惺码老。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准涡,里程普遍降低10%以上)来体现里程坷,在有些国家辅助使用NEDC的标准畴肯瞳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)毛热强。   关于安全性和自燃率秤清。 自从2014年初安装了底护板甩倦,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)入膘,远远低于燃油车晒蛇,各种撞的惨目忍睹事故叉,也都没有发生自燃坎匙街。相反潦捕,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车伙纷,却成了全世界自燃率最高的机动车京,更远远超过了燃油大巴的自燃率沸付。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理确,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门翅单,车门闭合的时候已经有点变形了)拟,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业先,几乎可以说帮衬憋:特斯拉重新发明了电动车活伪匠。    国内真正用心做电动车的企业撼,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术肖撬师,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机伴吵、变速箱烷、油箱等故,改造成电动车的事情)顶鼓。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了斥,才会全力以赴来押注电动车徐。当然华离,也可能是很多品牌都在蓄势待发柏垄沁,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招操磐溉。    电动车不是什么弯道超车哩,而是换道竞争庙。    今天的电动车轻譬,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态艾糜。待机时间是诺基亚的几十分之一旅催汀,软件也没有几个估,通话质量也不好修呵篱,汉字输入也麻烦的要死绊磐煎。和智能手机一样啼晒,电驱动和自动驾驶注定了是未来慷晴,不可逆的未来拒毛菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济腺剑:李芳" "   2016年8月30日阶,在北京新浪总部踌,北汽新能源充电部门副总监陈保江擅趣寥、北京华商三优总工程师丁晓伟虽、电庄总裁兼CEO先越窍踢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人括、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动少戈涪。    作为新能源汽车销售终端环节久,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线抚煽男。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩蕴帷,更是充满了诸多困境妇铂性,不为外界所熟知蚂溅羌。    那么塑赫,作为中国最大新能源汽车市橙醇缴丁,北京的充电桩发展目前处于何种状况隋,北京模式发展的瓶颈是什么个萎圭?有何值得借鉴的地方实骋坏?又该如何去避免失误和纠正惮挞?政府娟酱、车企唱剖、消费者在这一产业链终端中毯穆,分别又该担任何种角色葡彩? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录仕既搏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山侍:魏总融,刚才你从用户的角度的强,同时您也是媒体人的角度妨,可能跟这三位嘉宾的角度不一样尽谴乱,您从媒体和用户身份的角度讲一讲搞填局,您发现了这些问题之后寸,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率了寡菜?    魏士钦氰户:其实我们一直在琢磨这件事围妈舅,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说枪坛撅,这两点是能够解决掉的饶怕滥。首先第一个频克,支付练。就像刚才先总说的抹,有个银联一样的东西榔,接下来有个第三方达攘,或者接下来大家都使用微信支付毙,不管是充电桩也好谓,app也好箍插礁,还是当时的扫码也好呈侯,还是微信也好侨恋览,支付宝也好刚,能通过手机支付剩辜,基本上都能解决掉锭蕉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题石,我们把支付给它想办法统一了晴祥苯。不一定统一到一个里边去烘,大概两三个檬黎,大家都在用邓辜惟,这就没问题瓣膊。    第二绦摔,这就相对更难一些了浦,应该是有一些第三方平台真正站出来税憨口,能够收集所有的真正的准确的信息鸿,其实当时我们自己在做app的时候科,就是在做摸点的时候呈,我当时就矛盾釜,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点巾,后来琢磨来琢磨去雀,通过很多用户的反烂鞠浮,我定义出要摸一个最准的点笺洽,不要最全的毖舒。准是什么概念交?第一希,我找得到幻,第二荣暑,我到那去一定能用得上册。如果我找到它了椭痕,也到那去了墓弓放,但根本没法用孙雇,那就没有用了庙。所以如果站在媒体角度蹲睬,我希望不见得是谁付汲炔,也许是个媒体擅,也许是另外一个平台蒋牟,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起沧犁,但是它也不一定是最全的茸,但是它是这些所有的里面最准的哇陀,每一个用户都能找到桩墙想潜,而且有百分之百的体验把电充上壬档。    我们碰到几个小插曲挺有意思的棚辈,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站秽但敌,是咱们国电的站铃辑,是快充负。我们编辑去那边准备充电的时候窟斥猎,有六个跑快车的兄弟艇,霸占着那个点黑秋,就是不让你过去齿,这个充完那个充聪,还剩一个车的时候苇,就赶紧打电话给另外一个兄弟虎,赶紧过来充电缄评。我们不等了奈俱。但是他们不知道昧步,在那个点不到三公里的地方畦祥,快到积水潭小西天那个地方德耪,还有一个充电站玩徊济,好像是三个充电桩还是两个赦岛么,一个车都没有茎,而且车位都是空的捌。他们不知道那里瞬痢持。而且那个点毫懦脑,我们当时找的时候用了三个app儡,只有一个app上标出那个点茶锻屎,另外两个app是没标那个点抬活导。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离呢,所以准确性其实很重要胁汰。所以如果能解决这两点观梨抗,我觉得咱们的空置栖琅密、闲置的问题一定能解决萍,肯定没问题的敦迷险。这是我的观点糜铝。    黄山回笆仓:关于公共充电这个领域剖团瓮,我不知道魏总在充电过程中写恫,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题本?    魏士钦滥慈墓:出现过剧,很多咖吭镁。    黄山目铂雹:这个问题其实很有意思的问题板,充电桩的标准是国家有统一的标准舷罚,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电杆囱。    魏士钦孺敢瓜:是这样踩抱潍,最典型的例子就是腾势笨,腾势在很多国电充不了查炔扯,但是在小E充电或者普天是能充上娩漂。    黄山床录:我们可以把时间放长一点来看闭烽瘁,在2004昧递、2005电动汽车兴起的时候李,很多人都不知道电动车是什么块虑煤,充电桩是什么辛墙首。随着这几年的发展恢斡胺,物业慢慢都配合了蓬寂洞,所以从成熟度也好米、物业配合度也好幂等假,应该是越来越高的荆。国家层面出台拇氨排,新建小区予以配合醛,包括老旧小区的改造茅,都会多方面来共同解决这个问题泛犯。其实关于今天的这个话题仙,我不知道台下还有什么问题要提问的码烧。没有的话甩妻,我们可以做一个最后的总结抛法。    我接着丁总说的北京模式的问题蒋米,我们今天说的是关于北京模式亥燃步,丁总说了一个北京是纯电的市忱来 ,跟其他地方都不一样洪,上海是极端的脯巴,上海是混动市炒放魄俊,北京是纯电市场力。我理解还有另外一个模式陪曹,就是北京的充电运营商是最多的洪,发展是最快的琅怖,一开始是国家电网收、普天在推浚燃,后来群雄逐鹿棠,特来电嗣、星星等等各种运营商都进来了淡醒愤,包括先总这样的都进来了阀。我听北京同行说北京大大小小21个运营商娠悍雄。    魏士钦力:现在已经不止了板。我们有一个数据码省,说是47个运营商歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版舅:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构瓣坟惫,我讲点个人思考和认识鞘淌。    先谈思考磺。第一鸽母换,供给侧结构性改革内涵非常丰富苯貌箩,大家可能更多关注产品的结构性改革毛,其实我认为栋,源头是制度的供给和政策的供给挝钎姥,再是要素的供给司凯纱,三是产品的供给错卸行。    再把这个逻辑关系缕一缕颓帛尘,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给每该亭,而制度蛔溉、政策和要素的供给又会影响到产品的供给未埠。所以现行体制下其锌巩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革家饭清?这是我思考的第一个问题桐熬。    第二个问题凌频,是我做企业这么多年的实践和感悟颊录缚,企业到最后比拼什么那茄圃?其实就是资源的配置效率晨确歪。汽车行业也如此壁。你拥有多少资源固然重要惧米,比如研发队伍祷,既有一两万人的菜鸡,也有六七千人的段浇逗,还有两三千人的怠板艘,资源差异很大钒,但实践证明人多不一定成果就多输粪,关键是资源的配置效率贩邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率官酥娜,取决于一个企业的决策效率和执行效率荆懊兔。而企业的决策效率和执行效率献伤,又取决于它的机制和治理结构诡。    反过来妨耐粮,机制和治理结构取决于产权结构的合理化呕。也就是说尚,产权结构会影响到治理结构和机制号,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响岭,进而影响企业的资源配置效率坞宋锰。    从逻辑关系上讲拟酣队,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革潜。    第三个问题屠危,产权结构是前提舅痊胸,是源头性问题限,多年实践歌盒,有以下一些体会恒捅。    关于股权垛。股东应该优质化鹤,股比应该合理化摄烧。近期也好抚纪,远期也好端饱掣,你不能把那些对企业治理洁、技术丘浇、管理潦戈,以及市场拓展没有任何贡献袒啤,反过来可能还会添麻烦者禄,当股东酪露拿。这样的股东不能要颁拦牌。    股比结构这块豁呻戚,不同行业泞,不同企业撂谋砰,它的结构模式必须符合市场规则郡痕。若是竞争性行业东洽侈,不管是央企帽祥防,还是地方国有控股企业丁,做第一大股东绝对控股年俊,很难实现建立混合所有制的初衷浑赴。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”斤,竞争性行业混合所有制要深混铣呢校,不能简单地浅混陛。什么概念顷江?国有可以是第一大股东填,但不宜绝对控股嵌,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构戳逻。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化纳、国内竞争国际化这么一个概念彭。既然是全球化靡稳,如果你这个竞争主体苗,你的治理结构敛乐起,你的产权结构泛白钡,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话弗,你如何参与竞争凄仍错?道理非常浅显明白弟尝。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践弗仙痪。    江汽集团公司制定十一五规划前卧假箍,我们就有一个想法反唱,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化废。围绕这个思路搐颈,于是就有一个叫三步走的战略规划陀剧。    第一步实捕抹,把国有企业员工身份置换掉捕,从根本上说痘揪哗,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处淮,对职工也有好处划,是多方共赢的一件事情拴。我们知道加池橇,国有企业这条船不管怎样宠懊,开得好话,开得不好少第,哪怕再破再旧掣,只要不沉下去湿捎,国企员工都会抓住船板胁,不愿意下船脯晒。    如何把员工这些观念转变过来肝?只有让他们从企业人转变为社会人露。因此借骂彻,第一步是2006年溺僻吻,江汽集团公司所有员工进行身份置换评。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会概矮,作为每个子公司的投资主体戮磋表,共同组成投资公司骑爽。    这样疮季菲,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东诲壤。投资公司持有江汽集团公司的少量股权惧。    第二步额,我退休后掣忌,引进中国建设投资集团有限公司教狈。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司教摧桔。初步实现产权多元化淡趟。    第三步让,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产输腥,包括安凯客车的控股股权汾,整体运作上市丹蹄。去年1月获得证监会批准悄,上市公司已挂牌史谩蕾。    通过这三步走——置换身份晶盛靠,初步股权多元化尸方铺,整体上市还,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的配,对留人起到了较好作用乳。在工业化加、信息化蛙、网络化尤其是移动互联网时代套,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代妨,股东或雇主和雇员之间的搏弈鼻,更多体现在决策权和分红权领域惟垛评。    为什么IT产业嚼,特别是互联网企业发展如此迅速避氯?正因为它有这样的产权结构椽莱是,这样的体制机制镣。做得好的互联网企业彼为淑,股权都比较分散孙轻,管理骨干和技术骨干都有一定股份拷,可能这是大趋势盾。    互联网行业资源的竞争和协同涟叔每,最终体现在人力资本价值上放卢练,他们要参与公司的决策和分红纪。这个问题如果不突破滴,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难鹿钡。   存量是稳定剂硕阑京,增量是兴奋剂    那么同四腾,内部机制如何变革天?    1990年我接任江淮汽车厂长看,当时非常困难焊,留不住人尼峡。有些人选择离开轰渴,人往高处走炭匈现,完全可以理解盗。留下来守摊子的这些人不容易擞,到我2012年3月退休笺古,这22年时间里炒切乱,江淮集团内部机制变革分为两个阶段邵。    第一阶段是2000年以前漓。可用两句话概括溺,第一句叫做存量相对稳定兢,增量拉开差距错。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状甭陛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来卉浓,可能就有问题歌犬藤。因效益提高而增加工资扣,贡献大的就多增颧娩,贡献少的就少增戒。即便没有贡献隋梢,原有的存量工资也不会减少赋,即存量是稳定剂假遂静,增量是兴奋剂釜椿。    第二句是有计划按比例增长工资琴。也就是说噬稳,企业效益再好偿,效益翻番工资绝不能翻番讼贸侵。效益不是很好枪宋疮,工资也要涨凄。为什么充戳惋?因为国家年改革开放30多年嚷疵,经济20多年高速发展窗,物价一直在上涨瞥,生活成本在提高拇猾,降工资就是降生活水平登辽拢。所以我们有计划按比例增长工资事朵,以建立工资蓄水池驴饭檄,以丰补欠朵乖邯。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利乐唱宝。    第二阶段是2000年后毯容,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式殿。    第一部分是吮,区域领先的现金收入建动。和北上广深不好比翔隶,但在安徽及其他城市的同行业者中登烤梢,我们的薪资收入是高的希,员工及其消费能力比其他企业稍高播冠歼。但现金不可过度发放顺品廉,这是心理学迁慰郝。人就这样论岗,口袋里现钞多了后潜迹, 像一线工人挎伶粒,包括技师在内抛,他腰包丰实了帽物教,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了餐偏乏。    第二部分是大福利廓溯。我在任期间罕锋篮,江汽集团公司解决万余套集资建房日通锭,还有大学生公寓憾、廉租房等;自营的物业管理做得非扯氤菽椋好盘垮构,很便宜藩,还有免费午餐少,包括洗衣房等惰脾。有大福利慰,有小福利爬,五险一金都取上限提帛。    第三部分有限的股权激励词。    区域性领先的现金收入垦弹簧、大福利档浦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式袭卤,这使江淮汽车员工享受收入不低斧、生活成本不高的待遇抬。也使人才无序流动降到最低杰疼驰。我在任22年棺蘑,江淮的人才琴诉媳,不管是管理人才还是技术人才时,几乎没有怎么流失剿。    外人都觉得很奇怪凰韶菇。当时有个汽车企业派人力资源副部长饶,在江淮附近找了家酒店甫荆,一住就是一个月兼还,每天晚上打电话找人驰,但没有人为之所动唐。    究其原因涵,当然也不仅仅是待遇和福利坦铃卷,重要的是文化留人卵,怎么能留住人心位,这是其一梆珐。    其二禾咆,江淮汽车推行多年的学习型组织建设胸,使员工的成长速度可能更快浮办。    其三局软巴, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径堆谅商。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径四猜,但我们有三条路径握彩定。    一是管理人员成长路径拍:管理员骂稠、助理管理师抄、管理师嘘旦让、二级副经理醛、二级经理灌、一级经理嚎斗墨。    二是技术人员成长路径裳退伺:技术员系、助理技术师畅弦酶、技术师;设计师曙、主任设计师酸肚诲、设计总监掠撵且、技术中心副主任市咕、主任等杆喂。    三是技术工人路径粒:高级技工赔、助理技师垫、技师肝、高级技师丘哇。高级技师的薪酬仍淋揪,甚至比二级副经理拿得还多涎赁。    这三条员工成长路径克查星,每个岗位都有岗位说明书浚对磕。你要申报这个岗位奥,必须经历什么培训壤谭,需要什么绩效且,才有资格申报赡痹。上什么岗位有明确的薪资标准拳,“升官同时发财”琶修,用人用工尽可能做到公开公正透明匙烫韭。员工们也看得很清楚口,只要好好干烈,就能够成长怠损稀。    总之殴板,在中央政府大政方针指引下涛卜,切实胖、正确理解运用国企改革的核心思想和方法溜刊弄,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革称崔。    尤其是产权结构改革巫蔫,不要消极等待主管部门来安排陡黎须,等是等不到的睹骗台。也不要对现有体制辑慑、机制太多无意义的抱怨疼奈,只要动机纯正校白,对国家对企业对员工有利宝快朝,就值得一试悸,这是我在江淮汽车多年的指导思想甭寸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋迷段,但一定是基于稳定性帕结、权变性彻喂、柔韧性基础上的变革聊苍。要主动诚恳地和主管部门进行沟通欺鸥笔。同时切记不管做什么事情版米,一定要取得合法合规的文件依据梨丛荒。    在沟通管理和内部运作方面谎关穿,如何适应政策环境东拿侥,是对企业负责人的管理智慧的考验攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团滥嚼窗、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办坷。   当下泥,在互联网经济蓬勃发展贺钎、新能源汽车蓄势待发的时代背景下俺夏画,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃抒恨呵、汉腾佬恳、乐视乓十盟、蔚来渡、Nevs贾帘、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈就。但这些新思维山、新模式遇到来自行业抽泄、公众和政府有关部门的不理解和质疑挖帕叉。为此寰球汽车邀请行业专家弹力楼、新势力企业领导宫检、主流媒体高层桔伶,就大家共同关心的行业趋势快颗面、创新模式庐握、市场预判等话题展开热烈讨论抗鹃醚。   程远缴:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁适、V讯网总编辑程远   以下是发言实录漏乃:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛跨浮完,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域柬,也是一个全新的问题泰,所以我觉得应该是个很有意思的事黑。今天让我首先来作一个发言场唾让,我觉得是抛砖引玉裴活辆,我想把石头抛出来漆,引出大家精彩的观点闹竟。   当然今天有几家企业来参加这个论坛歉,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题甜盆,他们该不该进入汽车行业楼函鼎。大家知道痢,这几个企业全是新人摩,以前都没有做过亥砰,在社会上是有一个反响悉剂,有一种争议攘狄献,说现在已经非常挤了烈衔,我们已经达到了2500万辆的规模太怀,100万辆的企业已经有六七个了喘痪娶,还缺你们啼狮?你们现在还有机会泞?我想说这是一个很重大的问题乳,我想这个问题为什么说是战略问题恰,中国汽车业一开始就有这个问题辞。   我的印象中芭,我觉得中国汽车业有很多政策凑,也有很多重大的事情畏挡,但是我现在回忆起来加戏性,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大恨米,一个就是开放引进呕呵却,也就是合资沦裁肯,也就是所谓的市场换技术毕芳奶。另一个年,我们做了一件很大的事情呻娠渴,叫反对散乱差秘幕冈。这么几十年来邦捕,在我们的汽车管理部门娶卧,我们就不说谁了城,大家都很熟剐川记,都是朋友寞纬,现在都七八十岁的人掏档。我进入这个行业30多岁鼻,已经过去30年了途,这些人现在已经退了戏杏蔷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情脆仓卸,一个是合资引进劳,一个是反对散乱差板。合资引进就是把外国的跨国公司招进来柑标,即刚才说的市场换技术隙锑劝。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车翰,认为我们当时的企业太多太乱太小太差彤两袖,只许有资质的企业做禾。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司凹奋围,就叫中国汽车工业总公司密。后来彻瓜,提出了南北划界某,想要一汽在长江以北厘,二汽在长江以南拢,形成一个竞争局面定。这个想法没有实现翰剩谭,当然再早我们搞过六大公司番,但是总体来讲示,我们在企业车的总体思想是害怕竞争篡身。   我在八九十年代写过一篇报道拓讽,我就说中国汽车为何怕竞争受?其实现在想撬,我们争论来争论去就是一条湍讳,国有竞争疙骇侵,我们认为企业太多了酬窗盯,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理筐痊缄。   那时候从国家宏观的角度贰酞咆,陈云同志提出了一个经济学观点式忍茹,叫做鸟儿在笼子里飞渴杭,年轻同志可能没有听过糖。虽然给你放飞窃凸,但是你不能乱飞矢绕,得在笼子里飞且。汽车的管理也是希望他在笼子里飞蠕,所以我们提出“三大三小”斑滦,规定的企业能造车嗅纱,其他人都不能造车深,认为进来的就是捣乱北铃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章迹,后来被总编辑改为无心插柳媒连肝。我们一心一意想扶持的企业搞上去水,但是我们不想扶持的企业又在出现侵,所以就出现了这种焦灼的竞争局面哎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意扛,为什么呢膳惕?当然是我们的基础比较差沥逆边,一无资金冷喜申,二无技术宿,三无人才歧,白手起家览秸雀。这时候我们引进外资体轰涎,有了资金帅、有了技术妥、有了人才姓,奠定了我们汽车的发展基础持帽。但是只走这条路等于缺一条腿物陀县,只有引进外资彼,没有自己的发展柏卿乱。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业芥店,反对本土企业含锯,所谓自主企业怠聚,所以自主企业很长时间不能进入造车领域汤极。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的锤食帅,奇瑞继希碗、吉利剖捍、长城息踩、比亚迪嗜辫,没有一家是合法造车的企业头细钳,方式大家都知道皋谁闺,买一个不生产但还有资质的企业冒锰,就是所谓户口本此艘息,然后就开始造车绕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好摹绣精,该死的企业死不了梢,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口豁,这是一个很奇怪的现象咕狗陀,在其他任何国家都没有这个事情帽蔬武,只有在我们国家虹,这变成了一种无形资产郴。   所以田渐,后来工信部成立前夕都休,在发改委发布了一个通报贸,宣布哪些企业要死涧膝,其实是一个作秀牛扰。因为这些企业本身已经不存在了陷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来奶酶揉,就不会有这种奇异的怪现象胖宝。这个建立于我们对汽车产业的一种误判头琶,我们把汽车产业的市场化琴坍、自由竞争的方式忽略了膘,我们把它当做航天航空管理全。所谓集中力量办大事委痛,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的戏龚,像航天航空只发射一颗卫星蟹碑农,只造几架航天飞机妨苫,但是汽车绝对不能这样秃,如果我们中国只有一个汽车企业汕夕恋,我们今天无法想象能够达到2500万辆括,我们可能还在200万辆以下徘徊蜂。   我们想想我们当时的规模社圣,讲起话来锤辅,我们一点底气都没有泄,全中国所有汽车企业的力量桑宦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量粳棚菱,所以我们那时候是没有底气的肪井勃。那时候蔡总经常讲郎镶扁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂贪,我们国内的某家工厂嘎盲茬,搞了多少年热蜜?投资130亿干了那么多年没有干上去倦坎玻,现在回头干干鹤氖,别的合资企业在武汉干140万辆车炔磺四,听都没听说过他就干成了塑爆。   当时我们确实是一穷二白顶,那种情况下我们引进外资梆搽供,但是不让国内自己的汽车做磺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿思倍,变成了外资企业催、跨国公司一股独大煌柯凄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌附敝莽。   中国其实为什么发展到现在这个状况氢?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差皖,在座的年轻人没有听说过畴隘膘,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号悄。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作话。为什么有审批制岛按嗡?审批制就是为了反对散乱差急弊,所以你不能随便上企业翔抹墨。   我们把进入产业的大门关得很新健,一方面对产业造成了很大损失樊,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会签惕硅。大家知道躬书,那时候汽车卖多少钱剧酚额?桑塔纳要卖了20几万勘昏汹,当时说两万块钱蔷旁,八字还没有一撇脐糯窝,订购两万多辆斧,在桑塔纳卖20万的时候粱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来雾嚷。那时候的技术标准俯、排放标准都很低仑,我们会很快发展起来侮,但是我们失掉了这个机会裳。这是产业上的一大失误杆艾,就是反对散乱差间肖,阻碍了中国自主品牌的发展腊。   我觉得中国汽车进入2002年苍,入世以后就发生了很大的变化憨袒,这个变化就是放宽了闭,应该感谢国家经贸委前司长觅,后来发改委的副主任欧新黔谭方,他在这件事上力排阻力吗宏,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来希解,有二三十个企业进来琶褥幕。在这时候合垂,包括奇瑞谜凶、吉利曙、长城汉菜琳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面芳,所以这是我们企业发展一个好的契机陈,这个契机来自于好的竞争都。   现在大家没有再说反对散乱差魏,但是这个毒瘤并没有肃清嘛,现在要有一个新的品牌出来雷炼,我们第一个想法就是它该不该出来授联练,又来添乱跑时浚。所以在这种情况下瞬,汉腾出来以后衬,我当时也没有太明确的认识叹洛话,在网上一片谴责声的时候聪,我就意识到了这个问题培爸煌。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的擎粗,大的打败小的浑黄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼嫌,快鱼吃慢鱼慕。汉腾给我一个启发季,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲送藉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在摩芦仆,今后还会存在坛。   现在一汽蚕蕊倒、二汽非常困难斜畴,包袱非常沉重簧,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才焊搭讣,但是最近连一辆好的车都出不来净筋。现在真正有活力的企业是谁呢纹拐梁?是长城新体拿、比亚迪戏仟妈、奇瑞熊眉、吉利倡闹蒋。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用匡剁稻。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开恍,让大家不要惧怕竞争捂愤导,竞争只有好处鬼。我们老是说过度竞争糙,实际上没有过度竞争驳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的刊坎,经济规律本身有一个调节作用镣论,一旦过度竞争它会自动退出琼蔽。   我们的出租车管理很失败律,就是我们怕过度竞争单叹黄,我们把北京市的出租车限制在7万辆萄霉爽,因此打车难溉睡、打车贵钮,群众怨声载道挟亨内。凡是放开竞争酮钎,像家电产业大家都知道凰,为什么发展得比较良性呢测科喝?就是因为放开竞争缮,是不是先来后到呢肌?我们现在想想80年代啼闭,61家电视机厂锣,现在上哪去找南?大家熟悉的品牌怀木,北京牌崔、昆仑牌土登,我前天在飞机上看到长虹书,长虹居然还在剃,出乎我的意料涕。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存己渭,现在新出的电视机厂缺掣塘,TCL过去有吗肪戚氦?就是长江后浪推前浪堂,我们永远不应该对后进者说不封府,我们一定要这个变成一个共识逝柬,任何时候都可以有人进来扩禾构。就像他们说的券,任何一个行业都会机会得伶。今天在座的各位都是新进来的厕评,我觉得你们的机会大大的有欠。   我的砖头就先抛这些世,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编篱丁:沈达炜 版权作品勿,未经环球网Huanqiu.com书面授权阜,严禁转载赔秃,违者将被追究法律责任量笛。 获取授权" "  徐和谊说坪灌,当我急的时候盖侯,老唐一乐弦丘,哥儿俩(的配合)还行面壳迫。双方都是坦诚的心态话讹纷,就没什么谈不成的事情授创乖。    唐仕凯则认为遍台娟,戴姆勒在中国与北汽的良好合作堑诺,基于双方的相互尊重菠标浆。合作中蛇关,尽管文化不同汗倡、目标不同附咕,都能坦诚地交流版响,达成一致苍少,满足消费者需求厦都。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事脖氮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚棺灰,在全新一代奔驰E级轿车上市之前铰仑售,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事豢沽腥、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯棠侥苫,接受了中国经济网等几家媒体的采访软抖。在奔驰E级轿车之外芹,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作搪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时匈玻删,徐和谊说汇菠诧,关键在于双方的真诚与坦诚祁免蓄,这与我们的性格有关苹琅缎。我的性格是直率蚀捅途,而唐仕凯先生则是含蓄晚轻电、温和悼烹,哥儿俩(的配合)还行涤。双方都是坦诚的心态勾,就没什么谈不成的事情乾苔喉。    徐和谊谈到现煞,合作中皖车败,彼此考虑对方的文化挺催、体制亥,对对方的决策机构都很了解戮葡谓,也想知道对方的想法卷头处,并多从他那套(系统)思考届:靠不靠谱令,可不可能嫩吨。不能瞎白话豹冲硕,不能伤和气较纠,所以就越合作越顺利韩。    徐和谊认为陕申,随着后续工厂和产品的导入淮口策,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期假无桂。    他还打趣说雇蝗,唐仕凯先生文雅敲桐,当我急的时候吉,老唐一乐实妨防,我们的搭配非臣矗合适卿革。    唐仕凯则认为痊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作实,基于双方的相互尊重辩。他说卡唐仟,我们与北汽之间有更多的共识唤狸。过去几年的合作灵涡,大家互相信任未、持久捆答、坚实赖。我们有德国人的执着攘任、坚持胯立摹,在双方合作中薄辈,尽管文化不同屯、目标不同凤幢,都能坦诚地交流舷耿,达成一致方,满足消费者需求疆潦逛,也能让优秀人才有合适的岗位巨。可以说垄炭廖,北汽与戴姆勒建立了最好的始患、双方互信的关系聘。    另外擎,唐仕凯指出涪谷摹,中国业务的发展硅噶,离不开经销商伙伴的精诚合作搁,他们积极履行对消费者的承诺仑、关爱温陀,也与我们建立起非常良好的厂商关系级痴。    他强调背泼菩,我们与北汽的合作兄唬,增进了双方的关系矛。 全新长轴距E级车上市现陈骸,领导合影(右二为徐和谊唱婪魔,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手扮微,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说淀换妊,目前惯甜,我们的合作是最好的欢拷。认真总结以往的经验牡、教训扰,特别是过去的错误梦菠吨,接受媒体的帮助靠施、批评斗科,因为大家对我们有更好的期许栖戈椽。目前羔匹僻,我们仍没有达到自己的目标筒,在中国市场还是第三名细赤。但是怠,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)睹韧苛。因此鼎,我们还需要精诚合作搓袭喘,力争打造一流的企业;精益求精狮踩,建立一支一流的团队匣。毕竟珐裳,我们的公司和事业都很年轻磕贰,在发展当中最重要的还是关乎人习男廓。因此懈煽,我们不能只顾眼前剁瞥潦,应当放眼未来猩,希望取得更好的位置涵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮铰:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊缎:    各位领导需、各位汽车界同仁据邦凡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛厕酞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计尉祷。今年论坛的主题聚焦安全胸,我觉得非常有必要蹦琶迁,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题报火,已引起全行业和全社会的关注菱京陌。    今年以来魏扭扯,在国家和地方补贴政策的助推下澄恰团,新能源汽车市场延续了红红火火的行情记镁氦,1-6月瘫锋,新能源汽车实现销量17万辆疵,同比增长126.9%嗣。其中纯电动实现销量12.6万辆唉。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆塑硼,预计到8月底哄,全年6万个新能源指标就将用尽坎。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆吾,同比增长170%迸,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置妓。    但随着新能源汽车销量猛增劣狈陛,其安全问题也逐步凸显逗。仅今年上半年泼祈芬,与新能源车相关起火事件就有11起辈扫氓,事故原因涉及到电池权护、材料醛旱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面舱挺嵌。不但给事故车主造成了严重的生命伎摩、财产损失糯,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧商,极其不利于新能源汽车的推广乳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律淳,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折酞,新技术新模式尤其如此冀。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处呛虑、火车一度跑不过马车胺、人工智能行业也几起几落旗,每次都面临着必须攻坚的难题绅动,并随着问题的解决才获得新的认可狠。新能源汽车行业也是一样谅,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域那,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进卑,在蓄积了一定的市场规模之后帕趁悼,开始到达一个新的平台期凯镀姥,开始面临这样那样的问题嫁惠。而我们认为乾伸创,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题池玲方。    首先篱抛库,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足饱缸。    今天我们面临的新能源安全问题狄连逞,一部分是技术问题速狭海,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等传活。但更多的是行业规范问题脱饰,由于新能源汽车市场发展太快沁唐,行业法规建设相对滞后畴佬酬,安全法规不够健全句督粮,相关标准缺失奇拖,再加上消费者安全意识不足响,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等帕随,共同导致了一些安全问题的出现触绢毫。作为一个新兴行业牡,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规攘瓦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度康秋厦,这是新能源事故频发的原因崎,也是新能源发展到当前阶段筛涡,我们必须着手解决的问题喇。    其次蛔虾,安全问题是消费者关注的基础痛点茫,必须全力以赴加以解决笑报坟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示宪清戏,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准港,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全拦。我们经常说特案儡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点衰绿吮,但是没有了安全这一基春蘧疾!,里程的远近本身也就没有了意义拍。新能源推广几年来韭,市场上对安全的质疑之声始终不断插,说明广大消费者除了里程焦虑戮,还普遍存在着安全焦虑钒,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑夹光播,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择亨嵌,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡驴。着一把火就可能会毁了一个行业尚啦耸,在网络时代这种心理传导完全可能发生卫萄。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理坍,必须将安全问题作为头等大事来抓费江膳,否则就会被消费者所抛弃擞慰彭。    最后绰,安全问题是新能源迈向未来的必经之路窜贿摊,也是发展的动力源揪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破好的玖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品捷肖,才能得以持久生存隙蚀该。千百年来露娶坎,人们围绕着使产品更加安全可靠妙,不断做出创新啡。及至今日台,我们投入无人驾驶汽车叹挪、智能网联汽车的研究滦稻,很大一部分原因挟矩,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障舍纫。新能源汽车作为面向未来的产品匠,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变梳嫁讲,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力雷。    由此可见遣培势,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈芬希,粗看起来林林总总龄谱,不一而足;但是究其本质弓会,核心还在安全垄。破除了安全问题熄僧,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题狭曝,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题恰臀,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高谴溪,而围绕安全问题不断攻坚克难僻,新能源产品和发展模式将不断创新恒柒,不断创造社会价值喂长。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者戌履榷,我们从一开始监,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓挤,从战略高度提升安全性遂皇,居安思危倒嘛,未雨绸缪趁啡,从研发蒲袄嗅、生产到售后服务腐,都布下层层防线皑客喀,确保产品万无一失哩烯搂。    一是在产品开发上加强安全功能设计圣,从源头上提升安全性损。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障耍虑。从产品的开发设计阶段劳,我们就从整车控制仓、动力电池艘、高压安全等方面以高标准进行设计拍颅。在整车安全方面栓殿恭,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统廓七,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计材吕娠。在动力系统方面腺巍催,我们从材料绅细携、电芯辅、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计丝柏案,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术下,降低电池短路和起火的风险集鳞徊。在高压系统安全方面李,我们从防水铂匠、防火色疼、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计凌抡,高标准强化安全功能盯。除此之外蒋眷阮,我们还充分利用智能网联技术矢老,对新能源车运行进行实时后台数据监控抠,建立事故应急响应保证机制绅筛,为新能源安全使用保驾护航了嫂辖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证舒楔,以高质量产品确保安全懈迷。在新能源汽车快速发展的同时挪纳狼,北汽集团不忘发展新能源的初心漠冉,严把质量安全关搭附。北汽新能源生产的每一款产品沏娇趟,除了要通过传统车都要经过的质量验证外骋句炮,还要对电池案侨、电控系统进行严苛的测试与验证白猫。目前宠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系廷秒厩,其中电芯安全可靠性测试标准42项底截,电池系统安全可靠性测试标准50项拈,BMS策略安全可靠性测试标准33项惜刨孔,这些测试包括长时火烧测试叉边、电池剖切测试伙味、极限跌落测试和电池浸水测试等没莎。同时街,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位扯。上半年钝固啪,北汽新能源接到订单2.6万单箩慑,但在资源不足的情况下耿诲旗,我们严抓质量关题韩趣,绝不为销量而粗制滥造皋敲,最终完成15052辆的销售任务砰帘矮,订单满足率仅58%猜棺赂,但却实现了上0事故率的优良成绩牛涟。    三是加强售后服务与培训拐遁形,让新能源车用户买得放心劫胃差,用得安心伦刹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障狙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蔡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系逻,包含车辆保养瓣槽、车辆维修安帕、紧急救援淖、充电设备纪唱兄、增值服务蹦、客户关怀等多项内容茎将。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控痊,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查稳如、维修侧虚,并对服务完成情况进行跟踪监控判,形成服务闭环哼囱,确背湍鹚蹋客户满意公习。同时滦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训德,对车主进行说明和操作演示挟啪,并规范安全培训流程垃,提升新能源车主的安全意识速。在此基础上镣诽,我们还创新营销服务模式薄,今年8月12日灵塑,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金纲攀灵,不仅具有推广新能源车的效果缎,同时可以让车主及时更换尸炊、检修旧车上的老化电池萝嫉岸,通过我们的新模式给市场提供更多安全仇、环保坍佬、高质量的车型吓坞街,给消费者更安心的消费体验趣凄妈。    各位领导侵年率、各位同仁罕论管:新能源汽车作为一个新兴产业叼来,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段筹辱梧,出现一些安全问题习,这在快速推进过程中也是难免的遣秒第,是我们必然要面对的问题聚。因此新能源安全问题赴铣桑,绝非某一家企业能够单独解决焕剂,它需要我们整个行业的协同并进呛。    有鉴于此衬句栖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力陵谈煤,不能因噎废食斜脑末,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心唬竞,牢记我们新能源事业的战略使命府蒜的,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念羔观落,以持之以恒的韧性绅恼握,推动政府款、科研机构枷蘑、行业协会当僻、企业乃至全社会开放合作忌,不断建立安全标准糯好、不断规范行业行为堑、不断推动技术进步寡办拔、不断优化消费者使用习惯肋司叼,不断实现新能源汽车行业成长成熟华嫩急、发展壮大腥,实现整个行业的可持续发展箍瞬。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负切稍:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长囱,各位领导淮、各位专家瞳扦嚼,业界的朋友们拧:    大家好!今天眷冀,众多长期关心堕卯械、支持中国电动汽车产业发展的领导恫虾、专家和朋友们齐聚郑州榔鹃浮,共商大计斯嘘。作为本次论坛的协办方盎,请允许我代表宇通公司掇,向到会的领导铣起羞、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里吩,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识炉。    近年来本婚,国家出台多项重大政策汝并眯,从顶层设计芦攀、推广应用锨吩穿、税费减免技、购置补贴褂、生产准入骸、基础设施等多个方面千里案,保障新能源汽车产业健康快速发展担擎席。客车作为电动汽车发展战略的切入点懈淳,是电动汽车普及推广的重点领域巳管。至2015年底檄媳乔,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆犬,占同期所有客车推广量的13%纹,为城市节能减排算愤、绿色交通出行做出了重要贡献恢。    财政部病箱痛、工信部驳粪、科技部察、交通部乓轰撕、发改委等部委参茨,通过科技计划店感蕾、产业技术创新工程等重点项目进行支持估栓,有效推动了电动客车行业的研发和产业化铣碱。我国电动客车自主化技术水 平不断提升鼎聘:节油率痴揪、续驶里程等性能不断提升雇,动力电池能量密度椿码、驱动电机效率等关键技术迅速进步颂。    具体来说咆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化浆途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成凤坦、节能与控制技术方面已实现了自主研发磋磋吨,大部分电动客车均采用国内自主控制器帆,整车性价比高劝,满足市场需求圃,节能效果得到消费者认可霓谢乒。    二是动力电池性价比显著提升仙男疲。动力电池欣、关键材料国产化进程加速剩潘,安全性和工艺技术持续改进少炯。与2010年相比妮嵌,动力电池能量密度提高将近一倍罚揉,成本大幅度降低穷。    三是驱动电机技术水平进步明显丧臂。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求古款琴,在功率密度恋靡犁、系统集成度和材料利用率方面显著提升钠。    同时究陋惋,我们也应认识到缚刻,国内电动客车研发试验能力有待提升辉,关键技术与国际领先水平仍有较大差距琼:整车可靠性茄午顾、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力儒师么、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整随,寿命瞥盾、低温环境适应性毋、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后署花。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向青哎介。    马凯副总理强调睹每:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障行多。电动汽车由于安装了电池娘藐评、电机把佳捂、高压线束等高压部件欣呕皮,给整车安全性带来了新的问题楔苫弦,而电动客车安装电池容量大示鸵、整车承载人数多膛尸矮,给整车安全设计提出了更高的要求寇尖。    因此前眯缕,电动客车必须从防水趴席抹、防火商河、防触电怠施、乘客逃生棠味、事故处理等方面综合考虑叭,从研发制造啃瑞、运输存储咆、维修保养雹、报废回收等全生命周期各个阶段着手甩,在电池安全麻竭陛、控制安全份、高压安全风、电磁兼容等方面进行技术攻关棉将库,全面提升安全技术水平酷喝厢。并对车辆巴鄙泰、零部件运行实时监控浦拴希,起到预警作用浩伟咀,保障大规模安全运营钒东响。    宇通自1999年开始研发电动客车耸,持续加大研发投入扭,得到了国家部委咕、河南省政府和各位朋友的大力支持菇迪孤。未来搭顾软,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入封癸票,围绕电动客车轻量化薪、智能化挤素、网联化以及智能制造等发展方向放吕,立足自主创新变,掌握关键技术簿,提升安全水平搓苫当,促进电动汽车产业健康快速发展宫髓恰。    但同时吗抱,为了推动我国汽车产业的转型升级剐号,实现2020年500万辆的目标灰,我们依然任重道远券厢豆。行业的健康发展歪匿,离不开国家政策和社会各界的支持门,我们建议瘫私惹:    继续支持产品品质提升和新技术研发凯颁。在纯电动城申、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验必矫,研究开展创新工程二期项目等筐埃,助力国家下一阶段产业化目标的实现冕。针对燃料电池客车四距瞎,我国和国外先进水平相比还有较大差距健帆,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度炬,尽快解决关键技术问题惭,推动产业化发展糙侈婚。    电动汽车正处在新产品推出的初期芯,技术飞速发展县,面临很多未知领域的挑战伯成,这些不确定也带来巨大的创新机会户,是企业顽聊骆、行业和国家的历史机遇弟倾话,也是赋予我们的使命和责任凡虹,    我们将坚持创新讳闲慷,努力实现产业转型升级和健康持续发展刹。    最后颊夕,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编口酥:李芳" "陈清泰箱随:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办守,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”奋叮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”某凯凸。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出耽汗,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题慧垃,回应社会的关切沸监摹,引领行业的健康发展荡姐表。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台拳,围绕电动汽车安全和创新等热点问题崔,广泛交流暮帝、献计献策忍块。    首先是创新引领问题堪。    去年嚎谭,国家多种政策的叠加效应充分体现溉,电动汽车呈现了爆发式的增长那。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%补陇罗,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善剔,并得到大多数试点城市的积极响应烤委。更加可喜的是派,电动技术逐渐被消费者所接受扫叮鼎,潜在消费人群在增长帕穗菩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是仆,总体上申闪迁,这还是一个政策驱动的市巢∧ⅰ,它的不可持续性已经开始显现茹糙蕊。从今年起镰链脐,国家补贴政策开始退坡惨。种种情况表明涵迪,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期腐聚拟,相应地浆,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期焚氏。购车补贴的退坡蕊凳佰,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型噬皆。也就是在购车搓、补贴逐步递减的同时啦,政府应在研发环节加大支持力度蔼短喂,集中资源支持在动力电池布需、核心零部件炒监、电控技术幌事、轻量化千腻查、智能化等方面突破技术瓶颈盾庭。    另外橇肠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位暮怪。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始烦,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等腐很铝。相应地纯棚哨,很多巨型汽车公司正在加大研发力度郝眯年,大手笔投资于电动汽车扔臂。    这一切表明缔叮,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快协败。    由此看来轻熊单,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战贩儡。    第一曹成喘,政府补贴政策进入退坡通道径柬,电动汽车性价比提高的进程伪,能不能跟上政策退坡的进程踞埂嘘,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路磕浆径,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键苗。    第二玩劝,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力卞桓,中国肯定是他们的一个主要市场目标煎驾。能否改写我国燃油车发展的历史催芬涉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立淬线,并建立起较强的国际竞争力姑埃多,这是政府和企业必须认真考虑的问题池立普。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术俺,实质性地提高我国电动汽车的竞争力沙浓菩。    因此呐,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导沛匿末,那是在强政策激励下的增长让闹蛊,是不可持续的募赋。有些企业一门心思地追逐增长祥,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张卉黎,却放松或忽略了创新和研发很愧。    应该承认螺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比萌掠屡,性价比还是偏低的想间。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破琅需烦,电动汽车将始终受到半途而废的威胁估栏。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景酒髓厘,理性地配置研发和产能扩建的投入杏骂抨。    当前淌,我国电动汽车正在向成长期转型困,这是一个重要的机会窗口动喝玫。从全球看角,电动汽车的技术路线还有选择的余地还,核心技术尚待进一步突破沃晶,关键零部件的壁垒尚未形成鞍,信息系统还在发展峦噬,品牌效应还未发力钮,商业模式正呈现多样化烙村咸。可以说熬写里,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间唤寺亮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略泄湘,有较好的积累挞偷。我们又有全球最大的汽车市场支撑马,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权溃、培育自主品牌提供了难得的历史机遇坡开,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件收捷羔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期兴,潜心打造核心竞争力聘玫扣,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美夏洁,另一方面可以与国际巨头同台竞争壳。    电动汽车和燃油车一样雾八耻,竞争力的核心是聚集优秀人才侠褥,拥有强大的研发能力封,掌握关键技术和建立良好的品牌效应套滇计。对于汽车产业来说坎顽,生产能力的扩张是相对容易的弓捕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的谱乡欢。但是翘搅输,中国的企业不能再走技术空心化的道路了盯骨伪,因为那充其量只是一个泥足巨人韶。    补贴政策的退坡淡蔡闹,正在形成一股强大的倒逼式的正能量洪邻,补贴导向将让位于市场导向疲丘朔,让位于创新导向桃汞。优胜劣汰作用将被强化泊纽,在大浪淘沙中构,真正能站住脚的珐帕,将是那些具有创新能力尼、掌握核心技术扮突、具有品牌效应的企业功。    关于安全保障的问题娜。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上娟,特别强调要重视电动汽车的安全问题吗。这也是全社会非常关注的一个问题拟恋夯,是这次会议讨论的一个重点瓣谈。    为开好本次论坛倡赂誊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研酶思,并将在本次会议上发布调研的成果沥蕾。    汽车的100多年发展史说明疼尼盛,随着人们生活水平的提高戊岭,出行机动化是一种必然的选择撕。但是盼,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车佛抬苏,电动汽车处于起步阶段鞘镐虱,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外孤,还存在由于能源结构改变而带来的琉诧,诸如高压电路须剩颊、动力电池等新的安全问题色土堆。    因此感,在电动汽车市场快速增长的时候半阶屉,安全应该引起特别的注意渐饺,无论是整车企业褐,还是零部件企业脯税,对于可能出现的安全问题猛浮,都要诸项排查莫、及时发现内、找出对策惹,竭尽全力把问题消除在进入市场之前坍冬较。即便是这样层拴冈,进入市场后的汽车仍可能出现问题簇农,这就需要继续跟踪编通炮,不断发现新问题附,不断解决问题书投凌,必要时要召回已经进入市场的车辆燎。    应当承认硷,电动汽车技术的成熟度还不足俩牡骄,市场考验还不充分饱苫,消费者的信任度还很脆弱疥讣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展晴。从这个意义上说白褂,我们必须把安全放在首位椿。因为安全是一个否定性指标房惭,世界上没有绝对的安全另,但追求安全是企业的天职纠,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上彻八雀,要以更多的投入菏痴伙,在设计帅、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平溯响拌。我们绝不容忍安全隐患互笛镀,但也要宽容失败庆堪,因为这里存在着不确定性垃。    安全也是规范出来的写,要高度重视标准劳埃森、法规和监管的作用味甸,设计安全的标准和法规垒拾,有些是科学的研究和论证定下来的惰贺桥,有些则是产生诸多的教训后总结出来的半蜂。企业必须严格按标准和法规生产讨位吃、管理和运营筋弊喘,监管部门则应该严格执法魔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本拾遁,绝不能容忍劣币驱逐良币握。    今天蔫纬劫,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题恢,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题狸,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具沏辖韩,它还缺乏充分的应用考验财,需要未雨绸缪妓苛,防患于未然淬菇。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠角:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导挠精,各位同行善,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》寐磁,每个桌上都放了一本凑谓,大家可以直接看尸哥。前面上半场我估计是大家最关注的拣隆很,有一些政府动向势篡,他们做的干货穷,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了乖梯,我只讲讲技术空飞,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”伎墨,有三个方面间,有些技术方面的内容是有相关性的抹,政策本来是张永伟讲的风捂秘,我在PPT里基本删掉了储妒譬,大概带一点惟。    首先讲一下电动汽车安全的技术怯陶。电动汽车安全技术我们分三块胸炮侯,动力电池的安全鲍、电动汽车整车安全顺盒希、充电基础设施的安全霸。首先是动力电池的安全性馁兼疯,是最基础逗领褐、最核心的舌贝,包含了电安全阑驰、热安全脐甸、结构安全等等汀顾。    我要先从科学的角度说一下渴。如图(ppt)甲涵,这是电动汽车动力电池的基本特性疥,中间可以看出我们锂电池安全的范围酣磋馁,一个是电压抬坦、一个是温度喇糯睹,对电池安全来讲婚,这么一个很小的窗口里才能安全工作供,如果温度高了会发生一系列的反应鄙涂纱,就不正常了乳板炭。我们具体来定义一下这些温度礁,这是做一个严格科学的实验扯渤,锂离子电池的热失控陌私叹、温度变化票沽浮、温度和电压变化的过程盲蕊。有三个温度酵浇,T1叫热失控自生热起始温度肠吓,这个温度一般在90度稍踏瓷,接近100度盾痪。第二个记删,热失控的触发温度切巢,就是说热失控要开始了斥。第三个皮挺淋,热失控的最高温度扭览,代表了释放能量裙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)苔谱,给出了一系列的各种类型的动力电池斥韶蒲,比方说三元的NCA藉谓、NCM怖汲惹、锰酸锂的胚崎愧,钴酸锂钳、磷酸铁锂茬漠,还有钛酸锂的霉缺驶,从中间就看出椭豁,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的嘘枯汲。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域猜屁氦,总体来看怀,热失控最高温度比较低一点铅,这是钛酸锂的但聘瓷。    太过于学术化一点喇敬,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程械。热失控物,我们先从热的角度涛,过热之后首先开始自身热的起始温度之后镁坎存,我们的SEI膜就会分解朴喘耪、负极电解液也会反应畔悸但,隔膜机制熔化味郡,再到正极分解釜鼓、电解质分解乒蔼蜜,最后就涂层崩溃幂佃苗,大规模的内短路电解液燃烧澳笑哭,就形成了热失控存犬。发热量可以使电池的温度升高400—1000度毋存。    另外一个问题闭荚理,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展桑庇,像放鞭炮一样塑某叭,一个单体发生热失控能量还是有限的短,如果在整个模组系统中间扩展泄,这个能量就非常大了陇。我们说其实不在能量的大斜愦唷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了取帘,但是并不是一个危险的东西恃,关键是没有瞬时释放幂,这是一个瞬时释放的问题偿祥檬。    诱因赋角完,刚才说的是过热引起的尚绩,还有电的和机械的翁藉小,电触发慑来蹈,主要是过充普、过放等等椒,尤其是过充戏滴停,过充引起的热失控是闻讯诜伲害比较大的吉,这是它过充的一个过程和机理陛,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火妙诉手。还有机械滥用滤娟,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火松谰,这是在网上搜到的底盘的切割实验牵挥规,专门看它怎么样兽便棉,机械诱因就会最终引起短路捎及。    第二部分坑,整车的安段,现在我们找电池厂开安全会富,电池厂就说很多问题是整车引起的客兑,不是电池的事落。的确椒,很多问题不是电池本身造成的疤羌赶,是外部原因古贫,整车观,比方说碰撞会引起底,电气安全挠抹,还有功能安全玲,重点是这几方面谜。比方说碰撞剃党桥,碰撞是最容易引起富硷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全伙捷。第二钦,各种原因的电气线路短路引起着火贾损,比方说左边这个(ppt)是特别典型的鞋,电机控制器肛文、电机电子器件IGBP短路了得瓢狸,高压膝散掳、拉弧荣、多处熔断炯辨散,整个就全烧掉了奉精,这是控制器烧红了不脐。另外一个惫,比方说前一段时间南京暴雨之后林,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路慧孟沸。功能安全络寇读,深圳五洲龙这就是功能安全导致的廊佰,电池管理系统死机刮,但是充电机不知道蚂舷勾,继续充缅,充过头了吩,导致了安全事故饰嘛塘,一般150%会大规模的内短路繁磋,充过头150%勤驳焦,不管是什么电池忻慑,包括钛酸锂电池骸,如果充过头也都会热失控的棠喉,虽然我们知道钛酸锂非常安全爆踢聪,但是过充之后过压也会引起安全事故梁射袱。    第三绍田誓,充电基础设施的安全隙碗慑。尤其要说一下充电设备的安全问题啤贩估,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好嚼钞,它的防水融、防尘坪、防腐蚀疏下立、漏电潍荆、短路保护等等缺沦渺,各方面存在一系列问题裙摊秃。我们开了基础设施安全的研讨会看焙,大家提出了很多问题挨次呈,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍靖汹海,我不在这儿过多讲虎了。比方说蔬腊,我们荣威550就是非线充电着火负划,自己来安装这个舶,比方说外部的“三防”桥,内部走线的零乱丧谈部,不按要求接地等等千枯倒,这都是我们充电设备的问题鞘燎牢。比方说全生命周期状态的监测宋、管理体系的缺失挂,线路老化之后也引起很多问题晴彪。尤其我们在研讨会中有专家提出监墩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证答健茎,因为那里头重现事故之后就会特别严重感瓮。    我不要都讲问题氏,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果露。    第一诚醒壕,说一下全球国际的进展擞颠忻。我们要学习几个冗蔫被,一是安全防护方面乡违,比方说日产的电动轿车Leaf蹦,现在接近23万辆瓮椭赤,没有出现过重大事故踞。它有一个安全防护的设计体系嘎洼蝎,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的坛够,而不是说不能做到安全粟补。人家做什么桑?首先莽膳吞,有很好的防护设计理念洞高举,它的防护弛方,首先防控事故发生狄棋,其次一旦失效腑,可以失效不出事稗娥祟,再次叔哆贩,出了事釜说,把事故控制在一个可控的范围乏码,控制在接受的程度跟燃油车一样缅僧。是这么三个阶段喜,从电池设计捐僳,到最后可达到的安全目标晶牵,是一个全方位的设计理念傲。    二是设计开发方面美味,遵循了严格的V型开发模式观落腾,从电池包投、母梗块瘫蓬蠢、单体痛、材料橇,从设计层涎法乌、验证测试层写偷,是非常详细的囊,包括底层的电池材料皮爽焙,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了舅撩浮,我们国内的电池厂现在还很少用这些甸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目划级,其实这些我们都很熟悉侵朵,比方冲击翱构、振动伟虎、挤压腑辣、跌落琶芬,墓。块跌落上、单体跌落等等户,针刺姬及替、极端的短路筋、火烧诞、热循环灿兴,有温度的高低温循环实验填共趴,这个好像我们做的不是很多鸡,气体分析等等旦麻土,这都是全都做的溯唾,这是我们跟日产合作交流的楔酚缓,我觉得还是给大家分享一下捕,很有意义的旅菱。    第二黎辣嘘,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说泊。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)丧号换,这都是公开的辽份炊。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利滥创池,这是一些主要的专利凛茶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蜜辜谓,这就是一个完整的过程描坏。由于成本比较高抖,其实没有在它的车型上全面的推开纺岔。    另外一个值得一提的蔑颅擂,特斯拉的碰撞安全性炒赐雾,从设计的角度赊,应该说借用了一些非常先进的方法详沮先。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型狄姑健,发生事故之后灭沥炭,非常严重的事故也都是安全的栋,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好莲达窃,当然因为它有别的安全性热习工,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的劝膘脐。    第三撬墓,这也是公开的资料轿,三星的电池系统得监。重点看一下电芯层面灌磷,这是90安时内部并联四个单体电池甫绅,一个卷绕式的方型电池四道,这个电池在单体电芯层面加了三个装置丘,一个是过充保护帽、一个是防爆阀慈涎芹、一个是保险丝疼抠篓。我只说其中的过充保护搬,这个电芯的外壳是正极旗,有一个过充保护的阀潘,当内部气体压力增大之后够伙藩,把外壳的正极跟负极直接相连俩廷脱,短路傅,形成大电流融提,外部短路工,过电流之后保险丝把这个断开僵敦,这个我们是值得学习的巨。也就是说在电芯层次进行材料涕、电气堵绩缄、机械系统的系统设计还是很值得学习的限帛贸,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多火扩福,其实它把单体电池当成了一个小系统涝浩琼,我们可以对比一下湿媚伪,日产电池的牡チ郏块相当于三星大电池的电芯示雷阜,就是日产是小亩志撸块雀,三星至少客车上是大电芯骗。    未来趋势来看洞届,现在工信部300瓦时乳犊、350瓦时都是这么高的嚼镰防,这是国际趋势划咯,没有办法缸居,大家都在这么做巫,10年内我们真的要到350瓦时弥,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蛙味迫,2020年300瓦时应该是没有问题的稳,这个从比能量角度是可以做上去的劣,成本也会降低寇俺赋,但是我们的安全性挑战会大幅提升的惨,比能量标睛放、安全性是一个翘翘板违付藏,所以我们现在都出这么多事内肪匈,下一步300瓦时崔险当、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知存。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术敞岗磕,我现在牵头中美电动汽车合作仟芥,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性拢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系斯梢,这是最核心的下一代电动车技术讳溺。    说说国内的挥绰,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩匙沟卜,待会儿再说问题经。正面取得成绩尚摄每,从材料体系堂,三元正极妹弛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高墟椭,比方说在阻燃隔膜对、阻燃电解性蛙撂、阻燃安全性也都有创新驹,取得了进展隶咆。从单体电池产品的检测结果来看垒,跟国外也没有特别大的差别椽官斗。总之玫,从统计结果来看桶沪,我们和国外的相差幅度不是特别大链。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源谈钨,总体电池的安全性保持还是不错的唱,这是实验的东西厦怕,严格按照了国内国际标准力,因为我们的电池企业也跟国外配套男雇溶,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套悄纫,所以我们其实国际的标准都是满足的迹堕。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新奢。我也举一个例子吨镶,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的南和拿。刚刚说三星的有熔断器劲乘勤、过充保护器非雌董、防爆阀琉础嗓,模组的我们现在电池管理系统等等殿,还有一个问题毁舶霞,自引发内短路虑吭,这是一个问题庇孟,我们的制造杂质轿松、经常小规模的过充过放糠涪,长期积累以后会自己引发内短路喘柬,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做教巩,因为不好重复实验呛草懊,我们首先做了一些重复实验的方法悉,把规律摸出来了蜂肺,这个短路会形成三个阶段辰答,内短路的第一阶段彻骄、第二阶段孤俏、最后一阶段冀。第一阶段只有电压的下降常搔韧、温度基本上变化不大喂,第二阶段谩刺,电压下降同时温度有大幅度下降郝,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测涛青。    如图(ppt)铂娩痞,这是替代实验滤犀力,这是算法揩棺衰,这是短路的测试实验氏涣俯,这是结果领,现在已经在CATL管理系统中间开始应用抨版垛,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程叙陡、内短路的阻值都能精确的辨析出来摹,提前预警热失控事故棠武。    整车安全嘲悸,首先是轿车安全歌泉痰,比方电池的防水切摆率,跟整车关联度很高塘奋崔,因为静态的防水摧泪,放在车上不一定防水干,现在都知道IP67导,其实一些厂家都做IP68了蛾扦扒,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的年被匡,就算是泡在底下都有可能发生重大事故力,我们如果做得好是完全没有问题的促次,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计情,这是我们做完的设计淋。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全瞧,这好像是我们比亚迪的电动车祈路,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西苇盎,做得好我们的防水比燃油车还好咀,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好芹使腾,关键是我们的技术到不到位犁捶借,所以我们来谈安全问题应该这么看矾峡瓦。    第二鬼,轿车碰撞安全苟惜巧,我们做得好的企业也是不错的澜档。举个例子便奋攀,长安的沛裸,为了达到这个标准要做一系列的研究工作闯妊,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的偏馁,这是产廷、学宛瓣谎、研联合研究的椿。甚至为了将来的发展妮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蹦。而且电池包不是越厚越好屯缓,如何又轻量化层巾勾、又防撞退乒,在优化设计方面也还有很多工作可做葱睦瞄。    第三谅,整车电池系统总体的安全保护搅嘛。我觉得我们通过上次的整车交流会袍坏,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案虎陋很,大家都觉得还是非常不错的尸,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的携挺,尤其是轿车企业是比较好的帽雌,分层钙路抡、分级做的是非承嘲⒖埽好的擅夺稗,比如说高压安全管理系统鸥关。就是说只要按照严格的流程来进行开发睛劣,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的艘创膝。    另外我提一句客车饱唤,待会儿宇通的汤总还要讲的罕,我不多说了息,他们有成套的方法来保证安全性北谐。    最后陆宪,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议冻但。前面领导都说了旧写离,多少起多少起淮吐涩,这是从2月份到7月份统计的10起以上慨,7月份多起来了钞。现在存在的问题坡把汤,我们在报告里面有详细的介绍壤筷,我在这儿时间关系也不说的太多了巍。总体来看粉瘁,我们安全性准入门槛要提高坦,所以现在在指定各种标准圣胸擞,要进一步提高标准摔。当然还有一个问题比,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的膜,因为充电桩跟车的接口是老的耻喀,现在要搞新的垦冲幸,新的总体来看是更加安全的汞豢簧,老的怎么适应新的察戈托,另外我们全生命周期检测还是缺乏的等,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战泞受钳。    我们的发展建议爱南,我也不详细介绍了死,因为我们在报告里都有巫兽,永伟会比我说的更清楚一下幂。    第一个扁,完善安全标准踌没翻,制定更加严格的安全标准改赡。最近客车安全标准菱柒石、电池系统的安全标准娩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准借。    第二个遍赁釜,监控体系烦,现在当然都有监控系统低,马凯副总理上次也说了踞,监控主要还是要靠厂家监管测腥础,不是靠城市最后的那一级荒师龚,最后那一级你也不会给太多数据哦逢钞,数据最多的还是我们厂家自己读,我们最有能力监控好嘉沛。    第三个手撅,强化充电基础设施安全管理赦,严控地下车库烘形公、高危场所充电设施建设与安全监管矫。    第四个赋敞,改革检测体制己克,我们建议建立新能源汽车年检制度变刚靡,传统车要年检犁勃诵,新能源车是需要年检的涸,比方我们防水屎昂恼、防尘性能仇,新车是好的搂,老的就不一定了祷胁房,我们的绝缘性能蔑、漏电保护等等是需要检验的掸程暑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的校的岔,这都是很重要的嘲头。    第五个箍梳,建议改革行业的监管体系沥公滤,现在我们是准入蒙唯唇,有几千个车型槽琳,客车是很大一个数醇凤,很多厂家都进来了侠芬刊,不能说让谁做下碉昂、不让谁做废鹃,我想将来要引入事后监管的体制我呐羚,谁要出了事要负责桐磐,要召回始韧、吊销执照汞、取消资质盟石褐,甚至取消你不能再进入这个行业冬寂蜜,这是我们建议的要加强麓,否则这件事情没法弄吃祭。    结语三句话四我耙:    第一俯,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”额繁荆,为什么是“命根子”校能?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转碘泄钱,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全措列?我觉得怎么强调都不为过钦陈,所以我们要警钟长鸣哪,高度重视忍够,大家都是这行的从业人员幂,都不希望这个产业下滑堕,但是为了做到这一点薄锣吃,必须要警钟长鸣懒痕,高度重视垃脱汹。    第二骨悍,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术擎粗。想性能大幅提升汉碱森,大家都希望300公里售距兜、400公里评少,客车也是要提沤狸,高比能量电池是必然的趋势负,往上提的瓶颈技术就是安全库。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点兔革。所以随着动力电池比能量不断提高判,电动汽车安全技术的门槛越来越高蔼,本土企业要有危机感疥雾。    第三疼嘶缺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系观霸疤。安全管理袜驳妒,政府责无旁贷沪。    我就说这么多邓。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日暗,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行凹碎。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起卧抒,到今天的北汽EH400的下线焙问烤,北汽的这100万辆用了5年的时间藏理杭。    在活动现陈朊ァ,北汽集团董事长徐和谊表示潦廷芒:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风经寂疥,不断的加强产品参究库、技术雄、管理创新龚亲丁,不断的加快电动化巧孝痘、智能化擞沤、网联化搭便袱、轻量化的发展步伐丰孙,全力抓好‘π计划’的深入落地慌。力争到2020年乒桐,实现自主产销80万辆遣膛,这其中包含新能源产品20万辆团猾虏,实现销售收入700亿元盎丘,进入自主品牌前三名的目标堆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业担。”   “来得晚墓痢忱,干得猛蛔,站得稳”    “来得晚练括虑,干得猛款聘,站得稳哨。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结忿。    “在行业内来说危,本土企业已经很多完成百万辆了涂,我们加入进来舜你,形成一种集团向上的态势胚劳屑。”北汽自主分为三个部分秦,“绅宝痉甸该、北京变炉、威旺缺一不可庭,齐头并进捆,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧受。”在随后的媒体沟通环节中清邦匆,李峰坦言焕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列施尸广,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群猩案。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品钳隙,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群粱耪。北京是传承“越野世家”品牌精髓忍对晴,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌户侣镭。    “越野车是小众市尘苌佟,但是在中国市场上剿丹,硬派越野痪什纬,没有人能从北京汽车手里抢资源绘布臣。硬派越野或是下一个风口储。”李峰在接受媒体采访时表示行吨。    除了在品牌划分上的努力校吭,在车型投放层面拾沃,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车视枷,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车寝耻苹,而到了2016年潜疼,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车澄盖,加上北京品牌和威旺品牌擎,更是达到了六款橡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例行,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录罐。    而面向“十三五”搓董芯,北汽研究院院长邬学斌表示餐蜗米,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标啡逛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述乱琼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线变掳,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累挎,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃械,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破怒芯奋。”    是的瓦绥,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线矛玩,北京汽车仅用5年的时间半接,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”馅参。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围腐邢,现在一是车型结构变化了氖赌,市场引导到SUV坊涉唐、新能源和智能化上去笔。我们由三级跳变成了一级跳矛。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蒋贬,“市场的变革对于自主品牌来说渺讹,恰恰是一种机会浪彪提。我们有对市场最敏锐的感知凑,最接近市撤椤,这是任何合资企业都无法比拟的熬。”    从年产销量看烙筒仓,2011年达到2.4万辆安乏、2012年实现7.8万辆竿番承、2013年超过20.2万辆蓝辆、2014年突破31万辆丢寥怠、2015年完成33.7万辆隋鞭,2016 年预计目标42 万辆剂,到现在已经完成了23万辆范舶鼻。“2020年我们要达到80万辆墙溪塘。”徐和谊表示垄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品私,还要有好的营销片,“酒香还怕巷子深”踢雾。在产品营销与销售网络建设方面炉擦肛,北京汽车依旧不甘人后税。北汽股份副总裁蔡建军有句名言划,“人在一起叫聚会椽喂,心在一起叫团队热。”    2016年上半年炼,北汽绅宝品牌新增经销网点243家饶递,同比增长396%乒垦,目前网点总量高达到836家搐瘟,渠道建设速度令业界刮目相看踢。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家稠酚,同比增长20%购,目前网点总数已达1081家稗势癸。    据已公开披露的销售数据讣绿,2016年截至7月铺,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆晾混起,同比增长42.7%洽纶赎,远超乘用车行业11.1%的行业增速廉。其中娶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆脐陇,同比增长94.6%锚奥抗,成为名副其实的“自主增速王”颂惨肠。在具体车型上炼松凰,绅宝X25累计销量接近5万辆硅,在A0级SUV细分市场排名第一猾形。威旺1-7月也实现了近10万辆倍吭狮,同比增长6%以上拧。    对于营销体系切,蔡建军表态称匪镶沽:在互联网时代哗,消费者出现了很多新特征繁踩茶,他们爱分享互动厂,重视原创和分享靖,并处于一种“始终在线”的状态胎肯,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系枷。   对于未来虽搽眷: 李峰表示尖享疗,在“十三五”期间托晶,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌趟唤。    其中针对绅宝品牌藐暗才,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品绣缔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母状洌块化技术平台夏捕汲。    此外材,针对SUV市场火热形势梯碘,绅宝连续推出多款SUV车型舞,形成了X25抠斑赋、X35墨、X55辟猩盾、X65组成的SUV系列宝刊,实现了对细分市场的全覆盖联急。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型砰鸥,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50弓蜜。未来迪晨,北汽威旺由经济型微车敖七、MPV瞥垦塘、SUV和轿车等品类组成墒染夸。   责任编辑敢疗:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词瞄勿:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开吐层,在杭州召开返矾逻,我们非常激动孪。我们希望全球贸易更加公平绘记,中国企业能够更好地融入世界市场签嫡点。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示娜,要向世界展示中国汽车业的良好形象蔬惕。据了解敖,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车固。李书福说媒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台矮浩酸。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部浓驮荚,李书福告诉记者纷嫩,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州疽赌连,吉利要展示好自己的形象申。李书福认为秽婆啦,我们要解决全球经济治理问题蚂尘探,首先要做的就是提高自己的竞争力妓健妓,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理阀档。   汽车产业智能化   谈到汽车产业脆茂,李书福就来劲了嗽讹,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头搽,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展貌庞,是全球经济的一个缩影僚。”他介绍说仇阶,未来汽车产业的方向是电动化冒、智能化盗氨、轻量化蔼斯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列昂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年裁,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一欺汞雾。李书福认为悄,两者的“联姻”以及之后的融合发展媚,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新硕、活力隙详、联动恒台、包容的世界经济”青。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”某渐仍,在他看来两者在基础理论研究和基础南炖犯桑块研发方面合作得非常不错洼懒,他希望沃尔沃能更豪华颁、更高档颅此、更有竞争力渺祁腥,希望吉利能不断提升品牌力沃、竞争力和溢价能力耙盒。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件忙。”   在吉利汽车体验馆市将,新款的“博越”展车停在那里戳幌撂,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟聊蜂讳,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨岁。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一沤。李书福估计愧沪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作款景力。去年冬天尽黔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时逛辜,他也曾表示幸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备速。   “汽车的产品形态也将发生根本变化恫狙,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势坊需凭,商业模式的变化已经从电商吼菏寒、维修忱踢、汽车金融敌氮剁、二手车绒椭、人才培养等领域开始互聪蓄,逐渐延伸到供应链前端的设计碘、研发和生产沮。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型杰,这是核心韧篓。”李书福说透笺酪,汽车和互联网股,两者已经分不开了成,汽车制造业要想有未来臂溃乔,就必须和互联网深度结合起来俏秽绩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题隧墙,吉利每一次研发创新界潘、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开祈娠。   “安全既是时间长度抠皋,更事关人的生命冠瞎。有人说峨,现在的汽车都很安全了埂青,安全已经不能成为汽车的卖点了亨底,我认为斤,这句话说的不准确镣剿,也不全面酱。安全对全球都很重要佃蔷剁,对国家很重要粳,对个人也很重要赋缺,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害埃毫疆,可以说安全事关大局我烈行,安全关系到千家万户喷犊,我们一定要把安全放在首位淡苏。”李书福说旅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中嗡孺,不仅有央视的直播棱毒香,现场还有上百家媒体尾贫锈,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分昂,受到业界的肯定堆灰。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念凑瑰盆,用现在的话来说就是企业的基因广,要从根子上形成安全为本的产品研发理念掠九倍,当其他条件与安全设计有冲突时埔硅,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程懦挺,而不是相互妥协粟冉讹。”他认为兔,当造型与安全有冲突时忍放,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时垄,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时席,也会毫不犹豫地选择安全鞋湿四。“汽车是给人坐的损颗辑,所以安全对汽车而言实在是太重要了筹粪。也就是因为以上这些理念衔波互,沃尔沃才能发明汽车安全带宫沧宋、汽车安全玻璃翰、安全车厢煤、儿童安全座椅霜擞妇、侧气帘篱洽婚、车外气囊里、交叉路口自动避险自动刹车供、城市安全系统等等盟冷鼓。”   “汽车内部空气质量也是安全问题垒,因为对人的健康会造成影响合尺。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知拒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上脊费。 责编嫁氮灭:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度沏炼?这是东风集团高层必须面对的问题寐。“国内前三唤痊棺,2020年品牌影响力达到行业平均水平东烧李、市场份额5%说、销量125万辆么,其中东风风神必达35万辆竣弟,挑战50万辆琴冻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标徐。   论自主品牌的持久战任卡蹿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点财惶忿。在他看来鄙两,相对与合资品牌涧,自主品牌的发展分为三个阶段此雀皆:战略防御儡幂怂、战略相持和战略反攻速彼。   “对标合资品牌首窝干、自主品牌已经经过了战略防御阶段描姑葡,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段睬皑受。”8月10日萎驳,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌婆送恨,并反复强调吃冠,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了稗党侠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于股黎抒,风神刚刚取得的历史最好业绩琼酒。凭借旗下三讲呔ⅲ客——AX7薯、新A60赎瑞袍、AX3玛,东风风神1-7月累计销量76322辆绘耸、同比增长33.5%码,其中7月单月销量首次破万杀发篱。另外剿罐腾,轿车销售26756辆坎趴锯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆驮涣,同比增长27.4%淬戮火。   一系列数字背后实际上传递了两个概念琴岗狭:第一辑记讳,超额完成任务;第二叼,轿车和SUV双增长抠。按照目前“三箭齐发”的态势冲嘉,东风自主乘用车会超额完成今年的目标刑,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆菠。   李春荣的底气还来自于一组数据对比揩伐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上赦,东风A9超过传祺GA8谢蠢冒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一都阜榷。   “其实井彻,我们重点想对比的是帕萨特胃廊耐。”李春荣云淡风轻的一句矫哀跑,让一向低调的东风乘用车昆,平添了些许彪悍和霸气挤册程。   不过笨誓歪,面对长安茄奴、吉利琴沧邵、长城什璃稍、上汽这些强劲的对手痴,以及合资品牌下探饥、车市整体放缓的趋势艇尺绷,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观核奶。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度克粹襄?这是东风集团高层必须面对的问题膳。“国内前三牢廊,2020年品牌影响力达到行业平均水平邯、市场份额5%涕旅溶、销量125万辆堂赤吹,其中东风风神必达35万辆誊玲,挑战50万辆槐系拧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标男。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营番迹,我们要尽快达到35万牛辅憨。”李春荣形容达法,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”剑,未来五年将是“本硕连读”埠微蕉,从自主品牌的生力军成为主力军杯。   如何冲击第一阵营浓? ?   对于目前的东风乘用车来讲隋,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战亲,首先是产品泞。关于产品规划瞎,李春荣给出的答案是屏狗迟,东风在2020年之前囤,会推出17款全新车型佬瘁蒙,其中传统车型将达到12款匡憾,新能源汽车7款惊级。   实际上车,经过七年的储备炉宪蔑,东风风神已经形成轿车负、SUV和新能源汽车三大产品军团匠福玩,在大栋横、中抵笛婪、小细分市场布局耐。   值得一提的是零嫉,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神蛊。这意味着材汉颅,除了传统车型啡示冠,李春荣手里又多了电动车这张牌洁能,而在2020年的产品规划中贡眠蛇,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款麻般。   产品层面饭娃笑,缺少明星车型贿瞎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题噶寄,而在未来的规划中兄,东风乘用车的目标非常明确艰:提升车型效率攫哪,培育明星车型鼻潭艘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型贩年,半数以上产品达到细分市场行业平均值吾。   实际上蛋,东风乘用车下一步面临的问题速遣薪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”雾。除了风神之外撂臼,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等氦,以及合资自主品牌脖览桐,而在东风入股PSA橡,成为第一大股东之后汕,东风乘用车无论在资源整合讼、品牌溢价事隙便、平台技术方面肌申疤,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应榷,当然这还需要时间证明梨判。   不过嘎,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向谢饯:资源协同包括产品嗽逻、平台先险啥、制造技术哩、供应链妮宏、营销和国际协同椒赖。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要牵,随着车市的放缓翟修,近年来监,从豪华品牌到合资品牌晴窘弹、再到自主品牌靶晤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证达侗兔。   与成熟品牌不同磊,创业中的自主品牌裳,在招募经销商笨典颗、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力链。随着竞争的加剧吵、产品的丰富犯倍棺,未来将对渠道提出更多的挑战禾澳孝,比如一年之内连上四款新车的吉利寥,目前最重要任务之一就是加强渠道管理侩埃填。   盈利能力当然是最为重要的标准警闲废,但是牺牲自己湍毋、持续补贴经销商对,也不是长久之计堕悔,解决之道要不断有竞争力的产品推出溜钮瀑。今年年底叔,风神AX5即将上市街獭,明年AX1也将上市翁。   实际上必舜,在青海活动开始之前解髓攀,李春荣提前到达西宁械瓶,专门到长城和长安4s店进行调研肥。让他感到欣慰的是梁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75囊。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的谓,我可以负责任地说岗,我们的商务政策是最好的库,没有之一吵败抒。”李春荣对于渠道的重视程度镣努,基本上是亲力亲为勒秋。   目前京畦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度箩肺。按照规划识斯,每年净增网点50家浩雄,未来单店销量逐步提升至800台以上氯,达到中国品牌经销商中上水平瞳杯弦。 责编哥:李芳" " ∧贰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日羔浩,由中国汽车技术研究中心主办含,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办莲。在本届安全论坛上甭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲故,在回顾过去的同时荆顺编,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议裤旁。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人朴谋、车辆袖编、道路等影响交通安全的诸多因素刷捞,促进共同发展眯汰,从而降低事故中人员伤亡率祈惭临,最终有效改善中国道路安全状况布额。   会后糙探,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦完、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访怪豆。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念疽匹浓,并阐述了对于人缺、车告、路拭腹劳、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解夕拣。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示房,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务缸巫,日产汽车确立了非常清晰的安全理念泪奠,一是日产汽车“三重保护”安全理念朝,即分别从社会悄部、个人和车辆三个层面采取措施阜丢,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念虹百,就是在车辆的周边弗皇,设置一个安全保护屏障汝变哺,针对车身周围不同的危险接近程度僧鞭,我们会开发相应的技术进行保护霓膘署。   除此之外憾坟弛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力补。在车辆的前方哺苦浪、两侧紊将警、后方建立一个全方位的安全屏障鹿皋,这正是日产汽车“安全屏障”的理念舶蜕瘸。同时提概妨,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化钳,日产汽车也研发了一些相关技术探,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术旱掸。   日产汽车始终将零排放莎、零伤亡作为企业愿景纶偿隆。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担啃,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术楞,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蜜,可以在自动模式下完成转向古劳髓、加速和刹车等操作扔卫,提升车辆的安全性能抽坛。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况齿卵杠,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题挞。即使后座坐有乘客黑蚀,后侧方视线也不受遮挡盎蟹,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车崩敲发。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头脆午帮,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上缴亩,帮助驾驶者做出正确的判断仆。   针对电动汽车领域烩,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位豌射,而电动汽车上的安全技术结店毖,应该也已经达到了世界顶级水平屑穗。”   谈及无人驾驶和自动驾驶入,高桥信彦表示彼圭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度镁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶堂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶纲。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍疙,日产在研发智能交通技术的同时途川铅,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目饺搜,其主要分为四大领域伯据。第一大领域是关于自动驾驶技术的熬锣。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验心。第二大领域主要针对电动汽车(EV)莎能会,对电池以及其安全性能进行研究箱。   第三大领域是新的移动方式埔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备痊,换句话说湾秘熔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助坎,我们针对这个展开了研究骸嫡。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判乳垫,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展懊耙。   未来狈览起,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及你,同时圭登,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险辉嫉幸,研发适合中国道路情况的全方位安全技术签,进一步降低交通事故发生率陆、持续改善中国道路的安全状况湘仑鸽。 责编哼铅:李芳" "     【环球网报道】8月10日奈,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市迟痪扛,共推出6款车型僚搏,售价区间为17.58-23.58万谰。   新车亮点漏桶:   外媒点评冷:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编惮锤疼:李芳 版权作品痊,未经环球网Huanqiu.com书面授权素群佩,严禁转载沁陌通,违者将被追究法律责任荚到凶。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口塑,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭屡。   不久前坷较滤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜吼,北汽集团以549.329亿美元营业收入媚桨笨,排名第160位谰,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单丛,也是首次入围世界200强纯砂申。“我之前的预测是在180名左右料斗,这个结果确实出乎我们意料共贩裙。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话颅。   据网通社了解派绰董,2015年恫,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元午仇,再创历史新高惩鸽湿。“十二五”期间祁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆椒慨簇,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元哨防,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元辜,增长3.4倍盟新埔。   通过与徐和谊董事长的沟通交流侠,网通社可以断定以下两点刻赴桔:一嘉、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续概鳖、稳定的增长汀。二疏、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重奇贬孺。   为什么能做出如此判断拌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上火李?徐和谊的一番话做了最好的解答啥菊宛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂涪隋铃,咱们给人家代工挣俩臭钱慷刺藩,那是发展民族工业系籍佰?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗珊价?不可能面。能走向国际化吗顶?那更不可能绘。”   然而恢帆鹿,做自主品牌碱挖,光有决心猴淋悼、喊口号是没有用的炽。正如徐和谊所说锌耽餐:“干自主品牌真的难牡缄桅,现在大家都处于成长阶段浆蝎,想要效益好显然不现实祷。但是效益不好就不努力芳脊刺,就情有可原吗摊?当然不是!辈撂。”   从“1 ”变“2 ”宿舷,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心须脐得。短短5年时间你坪伶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”限驰怖,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心鬼。“北汽人要有工匠精神焕父,低着头吭卤、少说多干邵肮,闷头干霖,一代人不行两代人镣,肯定成功何。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求容。   随着“十三五”规划的展开悸没驶,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”静。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局驰杉。据悉秀,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产顾戌死、供恕、销咳、研于一体的北汽集团南方基地脐穆。   届时豆戏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心颅碌口,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市丰揩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展碱怖鬼,形成1+1>2的布局趣渡。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品姬,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺篱侍禄。   “十二五”期间蚂胸忌,北汽集团凭借超前的战略眼光排然茄,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展遂切。通过产业链合作伪桑,北汽掌握了最核心的三点(电池驹、电机归顿痊、电控系统)技术燃睬。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军拴标幢,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆劳鳖晾,并取得了中国第一电笆特、世界第四的业绩倍傻刺。   据徐和谊介绍继,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上沫,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案粹。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前和幻猎,北汽集团零部件业务板块几乎是0摧赫虑,经过这几年的快速发展很憋耍,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元倘设,这是之前想都不敢想的徊拔乒。”对于北汽集团的转型桃,徐和谊深有感触夹。   据徐和谊介绍趟,未来北汽集团将围绕汽车产业链肖姥,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型镶叔,包括汽车金融魄、二手车睹陆、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸工,带来规牡唐胪耄和效益的双丰收湍窃。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点多猾脱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业什,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向湾,这也是转型升级的重要标志之一冬。北京通航以合资崎卢安、合作啪、资本运作为主要模式缅普,在国内实现了产品工业化和市场营销夹。虽然规模不大朔帽,但已经显现出良性发展态势糠常群。   直视软肋描,质量和效益成关键词   “整体效益不高娄桂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言抨担灭,“我们举一个例子撼,这次500强名单共6家中国车企上榜拍对陆,总共盈利114亿美元内寒。美国2家车企撩亮,共盈利171亿美元童。我们的产销量远高于对手荷,总体效益却不如他们歧谈露。”   徐和谊指出诬,提升效益苗,整合全球价值链亢,转型升级梦唇蜂,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的檀舌,也是整体中国传统制造业需要提升之处囤帕诗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施孤,向好的企业学费,从7个维度努力献陋,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗旅绒丸。还有四个月朔,拭目以待汕。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头庭税淘,通过与他的交流可以看出分是,对于北汽集团的成长他是满意的陆孤。然而释,作为一名中国汽车人狙,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌埠擒。   “跻身全球200强企业雌,不是终点镐氛,而是新的起点叮。”徐和谊更是霸气直言才栏:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强檬,中国汽车行业前三甲涤革茎。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编愧:李芳" "   车云按街:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行匠。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲猛胶,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法络,并谈到了自动驾驶所面临的挑战揉鲤。本文由现场演讲整理而成赡廉练。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵柯怠,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸匈瞧锈,这两方面的关联性是显而易见的豁。    说到沃尔沃粗馆,大家联想到的第一个印象就是安全词吩。的确辉蒲琼,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候沸旅,他们就讲岁馆贩:“车是由人来驾驶的骨私申。因此失陵,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全赦房腻。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则莲案。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明随埃瓢。可以这样说省,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面瑞豌萄,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带千碴骨。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术士浦。其中当然有标配的揭恼,也有选配的固捆,组合成不同的配置绍拎侨。这里我稍微着重介绍一下馆廖,沃尔沃的City Safety城市安全系统集描戊。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统搂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂莫贾涵。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史苔齿。在2006年的时候缎普,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统穷眉。第二年也就是2007年东棠县,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能味琶群,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统潞礁瘁。2008年咯刀那,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety疗栋苦,成为一个技术子品牌偿艘。之后的十年中这套系统不断地更新完善哇祷撬,扩展了许多新的功能氨死拿,比如增加了行人探测倾、自行车探测春突、大型动物祷、路沿和路障探测与避撞功能拧坡。    避撞系统为什么这么重要呢胃邻?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶替极,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车弹悸谷、转向功能的话颁柔,一切都是空谈恃识。想象一下蜡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车寇容壤,这将是非常严重的问题缺陷绷。避撞系统的工作机理非常简单愤袍奇,首先是探测酞诡夺,然后是评估决策啥酮诽,最后是干预狙琶维,包括警告或者自动刹车哪。    首先是探测檀。相比以前超号换,探测功能已经取得了巨大的飞跃踏兴坛。从单个雷达到多雷达和摄像头挖及锨,并结合多传感器融合算法肠。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战壳脱刊。    接下来是决策矩。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型荒顿,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞棺哥。但是你在路上开车桂栋汗,特别是中国的路况涸兑,不可能前面只有一个障碍物体。所以随着多传感器的应用滑,现实需要更先进的威胁评估算法导,可以同时考虑多个对象桑炮潜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象琼恐克。随着更复杂的传感器和威胁探测能力隘炭,你车周围的一切都可能是潜在威胁伎峰逛。    复杂的算法肯定会增加计算量漓,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估捣脚信,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步镶,有必要进行适当的简化脾。但问题是怎么简化淑乱?比如现在大家经惩咔保看到的中国式过马路为稳丁,一群人一起走距码,走到路中间祭挡,可能有几个人继续往前走辨,有一些人停在那里故,另一些人却往后退善摆,这时候要判断预测是非常复杂的蒲恃。所以纤胎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性撇,使得警告和干预措施如何定时极俄伟、提升相关性和可信度始终受到挑战瑟悉。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁氓,才能提高决策的相关可信度律迁。    最后一步是干预氢艾。判断之后还要有一个干预的策略斑串。干预一般是两种钦赫隘,先是警告据,再可能干预温枯。怎样警告呢厘?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告厂彩,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁娶仕。如果没有可感受到的威胁存在稼,原则上车辆不应该警告驾驶员狗屠畅。这是因为秀,如果还是警告掀,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因孪醇,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率伙泉。时间长了之后枢贝,他就会把系统关闭或索性换辆车侗联狗,在中国的路况环境下促儡,如果一路上都是不停地警告嗓,这的确是个问题庙借佬。    警告只是一个声光或振动的信号陆,那么在警告之后频,怎么判断还要不要车辆自动干预呢扩怕?我们的策略依然是竭瓤:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生似,否则车辆不应自主动作筋,理由也是刚才所说的耗陵释。可喜的一点是逞,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升慕涡,自动干预所需的时间大大缩短了疆垂,相比十年以前船,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能坏。最后一点康,怎么协调人机界面桃桨,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异股轻踩,也将是一个很大的挑战新瘟藕。    刚刚讲了很多漓棠概,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素裴泰彤。首先是效率问题垄尾,要调整警告反应的时间竭坝,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效频棋裂?警告干预是否可感知与理解骸?第二是相关性琶,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出穿?是正确的警告仟,还是漏报或误报毯磁?比如说路前方有一辆大卡车暇井,系统把它误认为是高速路交通标志牌柏散,而不给任何警告俄讥朝,这个明显是漏报瓦筏恳。但是反过来说罐啪,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车蜜丝,从而警告干预诚祷朔,这个就是误报妇,这也是第一类和第二类误报的区别挨亮当。最后是接受程度途,警告是否很高程度被驾驶员所接受涸、并配合孔?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭貉隶纶?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性弯凶,所以这三个因素之间要互相平衡反谦朵。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程借拔隆,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目切,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术焕臼、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等凑魏。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目惕套。    大家或许会问为什么要做自动驾驶尾?是不是因为最近自动驾驶储桔垦、无人驾驶炒的很热裙茄乓?同时还有一些顾客在问忍偶,自动驾驶以后纬拦技,我们的驾驶乐趣在哪里品?因为很多人喜欢操控谰痪氨,喜欢在山路或者赛道上开车拜剖斗。    我们完全理解这些考虑衅肋乒,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况豪椭,今天早上我走的是中环呵亲,走走停停怕,就像这幅照片中般的拥堵跑唇苫。当然详枯,交通拥堵也不是中国所独有换夏,随着城市化进程的加剧社娜,这是全球性趋势挛。请问这样的驾驶乐趣何在褥?    除了拥堵空,还有安全问题射偷,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量栋痢。城市化的发展也加剧了空气污染苟,以及可持续发展与能源的危机绊棉晌。对各位顾客来讲哪变谦,还有实现实时互联和出行便利的需求狗桑。    所以扭喉,自动驾驶对社会涸笨访、环境和经济带来的益处是多方面的浇斥。首先潜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全抄,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的缮司。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误稳坤妊,即使提升不到100%安全吗稠,但是97%擅充监、99%可不可以径弯难?自动驾驶还能连带产生其它的好处碳抵泼,改善拥堵概砰、节省能源消耗盎健、减少大气污染隙簇,以及使旅途时间利用更高效柿驼。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利臼教,但我们说肯定也有挑战堑荷,世界上没有免费的午餐结。对于使用者来说俄理,有人机交互的挑战处嘿览。还有失效模式控制窖拘贸,万一系统失效以后常,怎样用冗余系统来后备控制水念。有跟其他车辆系统的交互砍嗽,你不只是一辆车单独行驶在路面上楼。怎么感知环境崎沉,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知董吹缺。还有最后一个如催炕,再好的系统畅棵较,当顾客不当使用的时候狈墙,怎么做这方面的技术应对处理冉。对于车辆设计来说哺旁挥,还需要各种各样的冗余系统做后备轿塑,确保自动驾驶安全访痹憋。    其实晴琳部,自动驾驶不光是技术问题来寺伞,更重要的是对社会和伦理的挑战操梧,大家是不是能接受洼傻?首先毒,什么样的商业模式凡潮刨,是我们现在继续卖车的模式广羚,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式托探。基础设施的改变戳,比如说车道线螺、公路标识的统一很难富,这也是非常重要的巴叛辑。还有保险公司是否接受房,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任摆海提。最后是公众的接受程度触瑰秀,法律和法规的约束慰,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注犁,从而也引发了很多相关的讨论练弦皮。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么钒上限?我们非常明确衡矢破,这也是一贯的战略阀,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者释德蹦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者电。    这里举个最近的例子敛成赖,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车分惫,已经在欧洲量产上市惠,今年下半年也将在中国投放市场票倒。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蓉乒,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”陡杭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向板,而无需跟随前车伍。要知道瞬,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的紊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景舵,那就是到2020年凌梧,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡表飞酶。这是沃尔沃汽车庄重的声明荡啥精,也是一个非常具有挑战性的目标电矫欧,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢荤?    我们认为首先要充分研究烙喀蛙,通过真实用户与真实交通盯睦宝,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通寐。还要多方的合作逛,沃尔沃汽车通过与包括供应商泪炒、大学研究机构馈箱,以及政府部门在内的强强联合掏定老,来应对全球挑战旱秃抬。自动驾驶之路没有捷径享,就像练马拉松一样滔薄堤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步菲歇、循序渐进的妊乖,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全汐醇认,我们走的每一步也都要以安全为核心剃。我们要以客户为导向拘,通过提炼典型路况裴,悉心定义测试所用的通勤道路犀瘫,同时尽量控制风险线逆。在技术成熟之前湿班氢,必须反复的测试峦吩络,以保证安全与可靠薄期。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试海丛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目媚函:要验证对社会和经济带来的好处痛,是不是适合当前的交通环境烩刨,顾客冷、社会公众的接受程度报绒澎,还有道路基础设施的支持是不是充分马胺,与其它车辆和道路使用者的互动粳嗜桨,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定娟哆。    这个项目其实已经在2013年正式启动了温磋,真正的大规模测试将在2017到18年惨黎,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车耍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试掳享恕。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目让炕栓。    上图右边是哥德堡市区的地图酷吴,这条环路相当于上海的内环或中环溶,即城市高速交通路极,是没有行人弊鞋豹、自行车厢楼蘑,也没有交通信号灯氓畔窘。自动驾驶测试者是租赁顾客苯强胯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶斤杭。在驾驶过程中脯卧,允许处理其它事务羚抖惶,从驾驶员监控到不监控岗趴及,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术端疤淌。    这里我要讲个非常重要的概念十攻,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶慰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段垦母,驾驶员还是负责监控和指令诧仍,必要时谷,还应尽快接管人工干预淳磁呵,所以还有不少局限性涧芯。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控屡睡俊,车辆负责监控交通环境递,根据路况决策和反应外版孟,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辛雷蓄。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能皋戊楔,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已篮题零。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理酸达。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度们,驾驶员需要对驾驶负责伞房。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸床递惟,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶臣蛙壬,或者SAE第4级的程度肥,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责浪恨。可以看出财丝,这是两个阶段之间非常明显的分界线怀。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理花,简单地讲虽,是通过多传感器融合冠,包括单个或数个摄像头筷、毫米波雷达害、激光雷达泪陈读、超声波传感器等力,加上云端和高精度地图杯,来感知周围环境酱妻行,评估路况和交通状况冉,相应决策与控制醚酗朵,最后通过制动垄汞标、转向和发动机系统来执行干预精囤裙。处于安全和可靠的考虑糜拷,我们有备份系统担,冗余的执行机构群,万一其中一套系统有问题厩,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶褐馈瞪。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司低省,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅读宫帛。2017年洪桓抨,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证端盼篇,随后我们将在中国乘、美国和英国伦敦开展类似的技术验证傅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶康非捍,自动驾驶的远景又如何绩掣桐?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸富另。如果大多数车辆有自动驾驶功能寥,车辆可以与人效羚闹、车肌葱拍、路互相沟通咎,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放篡捎兄。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上淋锌,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布晚拭硅,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时塘箔,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任绅舶。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺肆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感琶,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心铆竿。 责编拜佳趟:李芳" "   从很多角度来讲擞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的宫突苫。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功螺蘑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功纬眯溪,国产化是必须的道路捅。    宝马在全国的零售网点超过了五百家茶雷夺,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市僻经算,能够接触到更多的消费群体鳞稼桂。在网络发展策略方面亩,我们会更加看重网络的构成形式鼎程,像城市快修店据胆、售后维修中心醇、维修工厂等京踌,主要目的是增加服务的便利性靖譬骇,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务安侍秤。    上周末(7月29日)刷咆,在接受采访时盯皮,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士南毫拐,回答了中国经济网等媒体的提问骄免频,内容涉及国内高档车市称铡,宝马在中国市场的发展战略券,以及营销网络发展和经销商盈利等内容殿惕筐。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士诞愁,年轻搏羡奈、专注似侣帛,富有亲和力;与媒体的沟通自然鹃辣、坦诚式晨篮,也表现出宝马品牌极强的自信与活力擞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时层肉,刘智说赡翱卯,中国经济发展已经进入一个新常态犁蔑,就是从高速增长进入一个健康裁室钾、可持续性的增长含卡。但是抹蛇,随着经济运行质量的提高然滥显,每一个百分点的增长儒,都是一个不容小觑的数量借。把这个结论放到豪华车领域读谦,我们所存在的这个行业姆雀篓,应该不会有前几年爆发性的增长携,市场会以一个比较稳定少凌氛、健康俏、可持续的态势继续发展特测。就宝马而言肪舅浚,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势侥。比如焕喝,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售苏骚,而是把新车社、二手车糠箔,技术保险奉窃,国际式售后服务一起发展困蒂,我们叫“利润四驱”桐喷膊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展价口笆。    今年殊,在集团诞生100周年之际猾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略炽廖。那么劣,这些战略在中国市场怎样“落地”黑捎媳?刘智谈到廊,宝马集团刚推出新的第一战略魂,其中的很多元素不仅是契合中国市惩榱淄,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊熔米颓。他举例说卜凑,宝马提出的智能互联概念暗掀,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上肪煤猛,领先欧洲10年以上几炉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础秤仿。再比如新能源方面插。中国政府强调单,到2020年新能源车要达到500万辆赏。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线伍潞蜂,包括纯电动和插电式混合动力车型涪犀,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV泊墨。所以在新能源车领域朔鸽,宝马会加大对中国市场的投入耿别夯。因此蛾领蔼,“从很多角度来讲熟,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”窘,刘智说舍。 BMW i3    随着本土化战略的实施等荷讽,高档车市场国产车型所占比例越来越大汰恨。那么星,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的腺染澳?刘智介绍说讨蛋,目前徒帕拔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蔽刃。在几大豪华车品牌里面弛,就进口车的销量来讲伤殿,宝马应该是最大的嘉拧。我们对目前的状况还是满意的寥。因为这本身就是在我们的商业计划内史赔屋。    至于将来凤嗣,刘智强调戊:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功宫赤,必须在中国取得成功钉檀,在中国取得成功阮,国产化是必须的道路”拷荚派。所以屠围,宝马集团会继续加大对国产车型的投入刹艾掂。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心独仿桶,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作臂。不久前撅高捅,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车祷。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场裴猜锈。从长远来讲嗜瓮色,国产车型的占比会越来越高盖秋。 全新BMW X1    近年来脾醛锌,高档车市场经销商层面的动向备受关注缸,宝马经销商的盈利情况怎么样呢疏?刘智认为肯,应该说布矩肛,这是一个行业性话题狙。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力惩傻,在厂商给予经销商更多的支持配合后释纫平,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势媳。就今年上半年的情况而言及,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的溶苹。对比去年的数据喷,我们发现矾酵,不管是在新车毛利迷邯,还是其他业务板块荡杆翘,尤其是在售后巩绰澈、二手车零、金融保险等等几个业务板块棉,我们都有了明显的进步绣抢。因此赤暗百,他觉得露肝:“目前泪失,宝马的经销商网络是非常健康的”槐居。因为步桃,随着中国市场的不断成熟使,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式水踏归。从厂家的角度来讲疚孩垢,我们也不断调整新车的供求关系锻巍,调整车型的配比迹虱,调整商务政策疥。综合下来涩韩探,应该说目前宝马经销商网络炔堕,处于一个非常健康的可持续发展状态嚎。 全新BMW 7系    那么樊,比较以往甭锌,宝马在经销商网络的拓展上孪搁,节奏会不会放缓一些坡?刘智表示肥然,在经销商网络上凄轨嚏,我们仍在稳健进行拓展酶,一步一个脚印地往前走墨。从绝对速度来讲事,或者是从增幅来讲钵物,因为基数变的越来越大协蛊说,所以这个百分比是越来越低的希毒爱,这是很正常的场。目前稼嘉,我们全国的零售网点超过了五百家挪烹,覆盖了全国所有的省市自治区畴哨虹,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市绢砰奸,覆盖了很多中小城市尉。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体曙毕焙。在网络的发展策略方面和秽裸,我们会更加看重网络的构成形式宝清膳,并不只关注于网络的数量聘朗郴。所谓的“形式”就是像城市快修店商、售后维修中心锨鹅氮、维修工厂等等一系列的体系概念沮梆韶。主要目的是增加服务的便利性故孺谈,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务谈顾琼。对于经销商懦棵栖,也可以进一步降低他们的投资和初期成本偷,让他们有一个非常健康良性的发展显孤忙。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意毕恼,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作厢。   二菏、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下些,根据设定好的距离跟随前车度稍,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感牟。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时广,EyeSight也能及时发出警报尸鸡,提醒驾驶员的注意奔逃。         三响、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时袭,最直观的反应就是双手抓不住方向盘洼,车子飘忽不定驹,存在极大的安全隐患篮。EyeSight系统还包含警报与提示功能脐,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时儒,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力苛。   四箩、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历却峰:在停车场倒车出库时鳖,由于紧张或粗心挂错当顽灵,点火木、挂挡魄寝、加油起步的一瞬间赫,悲剧就发生了洞蔷弯。为此防酮,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能怜杭。当立体摄像头检测到前方有障碍物时瞎斤,就会判断为起步误操作柑联,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机塑陌脾,还会通过控制发动机动力输出赦,避免危险的发生抢傅汐。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:王潮 版权作品发蓖聪,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩讨洗,严禁转载滩彻接,违者将被追究法律责任艾别板。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日鞭彪炒,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸澈,即将上市氖镭。作为PSA集团最新的战略车型继,SUV天逸拥有诸多过人之处煎,无论是外观还是内饰抹得,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调壬探,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编需玛:王潮 版权作品豆卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权背,严禁转载妙,违者将被追究法律责任柯弦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且虫逆慧,还有诗和远方的越野雇寡岗。”随着近年来越野文化的盛行阿握必,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵观鞭,享受突破自我襄我、征服险境的快感瞳。然而滑尽凯,市面上的大多数越野车都价格不菲苦,这也使得很多消费者如鲠在喉老,越野的理想一拖再拖嘲熄杜。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾伎色督,它拥有出色的越野性能聘峦、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置袄玲,它就是我们今天的主角—哈弗H9俄逻。   作为哈弗旗下级别最高驼锌必、最硬派的SUV车型混伺隙,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅肉,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城伺寞,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地莲,接下来就请您跟随我的文章菊惨峭,一起来看看H9表现如何吧鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疗卜阶:杜安迪 版权作品速,未经环球网Huanqiu.com书面授权梨,严禁转载痘,违者将被追究法律责任肉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化蛊,MPV近年来火了一把沉,舒适的驾乘体验涉、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势哩如。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后荣,其欧尚汐、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量米嗓眉。为了更进一步票娇惕,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市为宫,推出了三款1.6L手动版车型掠塑鲜,为自家产品线添砖加瓦黑。   面对着MPV市场的激烈竞争涛,厂家需要不停地提升产品力以维持地位翰措瀑。因此绣,继1.6L车型以后色,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型炼妓,新车型最大功率为115千瓦泞杰,峰值扭矩为225牛米份继岛,除了在动力上进行了升级恨亥趴,在外观上陡,1.5T车型也拥有一些列专属的标识市麓乃,那么就请您跟随我的文章泉此,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氨:杜安迪 版权作品板篙喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶孙,严禁转载茹哆潭,违者将被追究法律责任盾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型味粗,它是一种灵活奠菊观、空间潮绕、操控稗谰、舒适都较为适中的综合车型伯憾,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的咆虹,但是在国内市场却一直不温不火牢间肖,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治缉纶,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线惩坛,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时凭孩虽,也把目光放在了通过性强的车型上疯碧掂,旅行车在无形之中蹭了个热度叹,闷声发大财沙。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型涕亢襄,但是因为一直没有进行国产嚼,它一直以进口车的方式进入到国内苍,这也导致了其价格略微偏高烩。但是这一切问题马上都会迎刃而解僵丰臂,因为殿形,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天咐,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验洽。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绅廊:王潮 版权作品毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权甸侮,严禁转载棚墒,违者将被追究法律责任卡凳物。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相颅,让我们看到了自主车企“走高”的决心敝缉蠕,如今慨,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前速饺,基于之前的W02概念车打造童,定位于紧凑SUV市场脚和。和VV7一样斑,新车共推出两种车型锭,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C搭扇池。今天味姓门,我们的主角就是顶配版VV5s未。下面感,就跟随我们的脚步蚂敬北,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样棉惋。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笔晌:沈达炜 版权作品府霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨,严禁转载劫交,违者将被追究法律责任矾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇然,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说此,它都是销量王颅,但是随着SUV市场的愈发火爆骂笨般,它的竞争对手也变得越来越强大童,而它还在原地踏步唬邵群,而这也导致它不仅摔下了神坛逃逛腑,甚至一度跌入深渊啦恼。而去年夏天哦,它终于痛定思痛决心改变额未锭,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV随滥谰,曾经的对手再也无法与其匹敌店,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠蔡卜锻。今天德,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI杯讲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑:王潮 版权作品纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权浇瓢,严禁转载女,违者将被追究法律责任夯奴蔡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8仍殿卷,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型庞,可是由于种种原因挪沏,它一再回炉打造淑,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚蛙纤。厂家给H8的定位是一款兼顾城市堡、越野的多功能中大型城市SUV扳菊,它的底盘以奔驰M级为蓝本显兜,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架娟巳瞬,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶啦寒。而今天我们就来到草原嘉膝,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何饭拉伯。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染店:沈达炜 版权作品锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋绣,严禁转载喊通,违者将被追究法律责任膳拆剿。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗己冀,您肯定首先想到的是哈弗的H系列棉,是的丛完,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石篙购分。但是哈弗并不是只有H系列菲闷,它还有一个M系列谦,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前畏晶拆,也就是2012年上市的哈弗M4嘶潦,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量淀。但是5年过去了高糖力,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1隘唉俯,M系列的故事似乎就告一段落了茎透。就这样M系列在昏暗了几年以后酣虎,终于在三天前的7月21日孰撕,迎来了一位新成员——哈弗M6虽,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来翔许,那么作为M系列的最新作品末脖料,哈弗M6到底表现如何呢盎险疲?环球网这就带您全国首试哈弗M6窃。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编郡霸讹:王潮 版权作品第倍陇,未经环球网Huanqiu.com书面授权溃古乏,严禁转载窍梆,违者将被追究法律责任哨嚼刑。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月捣蛙菱,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV虹亮咯,它就是荣威RX5寞苫。同年7月镐豆,荣威RX5正式上市发售纲搭诉。时至今年七月官,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了手。在这短短的一年期间蔷,荣威RX5的销量已经近20万尘梯,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断规,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉橙霜。那么荣威RX5到底有何过人之处呢璃?答案就在RX5的定义上百朴,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作衰,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”慷泄猴,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中颇畏啥。你一定想问了督,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢铝?今天胖科,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统互寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:王潮 版权作品承,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞傅,严禁转载冗泪,违者将被追究法律责任僚孔订。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型摄,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注腥。出色的外形设计以及精良的做工陆付,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻险,但今天当一台RX5真正摆在我面前时锰堡僚,带给我的又是另外一番惊喜沮羞署。闲话少叙句,下面就请您跟随我的文章潭仙臀,一起来全方位感受一下它的实力吧窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颠博:杜安迪 版权作品诬奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权啪,严禁转载俊,违者将被追究法律责任儡乐放。 获取授权" "7月11日沽酱配,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市陈。在江西南昌县小蓝工业园翅培,陆风汽车举办了盛大的新车发布会鞘荷,会后更精心策划了一场媒体试驾活动磷,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力塘伞。 作为一款小型SUV径,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm穷泼净,轴距为2560mm骸惧,造型紧凑多韭,符合年轻人的喜好追求商。由于定位非常明确是85后新青年刺,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念蘑私,车身线条个性张扬贯皆,极富运动气质荚。 陆风X2车头处采用X型轮廓秽贸祁,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计悉阀,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍勺劲。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体鲤,极大的增强了整体感慑北赤。 车身侧面造型紧凑饱满处,贯穿式腰线设计恃拼柿,锋利无比搪剂。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果丢沽,并印刻X2专属标识扫探。此外抒率,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架刹,金属银色尤显沉稳大气锌滇交。 车尾设计简洁利落的,“LAND WIND”字样十分醒目叹抠,保持了陆风家族一贯的设计风格牵陪。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应劲,细节丰富矛滩蜗,凸显其设计感略弧操。 打开车门肋娃,车内的整体布局同样令人惊艳狼锰蹈。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择童,给人奢华时尚之感赣到狭。中控中央区域大面积软质包裹轨,触感极佳坷,在细节上采用部门缝线处理凰,彰显专业品质档僵韶。运动皮质方向盘阂,配有多媒体切换媒拳氯、电话接/挂类较、音量调节和定速巡航等按键恭尖酗,行车全面兼顾安全和便捷譬。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能惨频,全面支持多媒体娱乐系统娜、蓝牙电话瘟、收音机短罚维、高德导航久曙敬、百度CarLife习躺、车况查询和自定义保养提醒功能跑枯,满足年轻人的基本驾车需求孪塑垫。 对于新手而言疽吃,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用灰躲客,全系标配高精度雷达报警系统侩哩,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线想侠,呵护更进一步辰抬。另外嫌粗角,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统设怀我,响应更快诲,工作更灵敏校胳计,大大提升驾驶安全性拟污贿。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量赐,用车全程无需掏出钥匙溃,更加方便快捷卯。 陆风X2虽然是款小型SUV匣芦雾,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验菜腑填。170cm的体验者坐在前排采掳漆,头部距车顶有两拳的距离袍捣灿。而且主驾驶座椅还支持6向调节隋侠,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置慑菩峡。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现莲摩,座椅还可以完全放倒放平楷踢较,最大纵深高达1650mm较,超越同级别锻瓮。 动力方面晦悍疲,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机斧泼,最大输出功率92kW(125Ps)拿套磕,峰值扭矩160Nm好计尘。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱邓吧,作为家用代步车哇,足以满足日常使用暇。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛羚揭劣、轻盈汇,动力输出表现积极犬锹。驾驶体验中杉,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错孤,并能获得经济的油耗表现烈醋。高速状态下抽投,陆风X2则更趋向沉稳剑,整体看来符合城市综合路况俯拢,偏向于走舒适的路线脚阿晶。 美国天合EPS电子助力转向的配备徒,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构袱,使原地转弯更加轻便灵活锹送辽。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合橙伺,起到了很好的减震过滤作用筏擎长,底盘扎实车兑宏,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞迫。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作顾,高颜值警陇懊、大空间昏吕、易操控搓、高性价比卿裁。透过此次试驾体验沟抚瓷,可以看出陆风X2整体表现优秀览嘲鼎,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力酱。当然凑都空,更多陆风X2的惊喜之处劲,还需要你亲自体验切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗:吴越 版权作品阂,未经环球网Huanqiu.com书面授权甜棵取,严禁转载潘,违者将被追究法律责任软漆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日剐伟肛,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”伺。借助此次活动挫,不仅可以传播长城数千年的文明历史弥,还有助于加强人们对长城的保护意识垃。在此次发布会后枷茹柏,我们有幸试驾了汉腾X7悸掣晃,相信很多人和我一样电隙,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生甘盲奈。而接下来舅辽,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车奉殿嘉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编角犁继:沈达炜 版权作品软,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌粪凡,严禁转载先,违者将被追究法律责任辫宝巳。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后檄唐爸,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨痕。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将褐,比亚迪宋DM卵。宋朝相比秦唐怪,虽然名气和风评不占优势钒芬,但客观来讲价浮,宋朝在国民经济肚、文化教育簿篓缆、科学创新等方面均处于领先地位乳享扩,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待牢。   比亚迪宋家族目前共有三款车型娇胁,分别为汽油版岗泼、电动版和我们今天要试驾的插电混动版沟,也就是宋DM韧。宋DM定位于一款紧凑级SUV坊素摔,低于同门师兄唐寇暖捍,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员署赂狭。   那么脯排,“542”到底是何物呢扛?寄:   初步了解“542”战略以后炉,我对宋DM的期待更进了一步具扇袖,那么闲话少叙摊湃,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谭疏皆:杜安迪 版权作品骗搜攘,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊,严禁转载篙桑粗,违者将被追究法律责任醒禄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述挪崔,但是近些年比具袜,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着抒醒泼,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”袍。但是有这么一个品牌轻污,它不仅是一个只做SUV的品牌啊隆,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌限锰帛,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗便。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃收碘,自然是需要足够的实力纪桨盛,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7差曝敞。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陛策抱:王潮 版权作品道猴卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦,严禁转载使,违者将被追究法律责任绊埂。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌牧,其旗下车型最大的特点就是操控精准淘逻、转向轻盈垄。而在SUV市场中叔户,马自达也同样做到了如此架陇,它凭借一款外观运动料护、动力强劲救握、乘坐舒适忻愁、操作轻盈的SUV占领了很大的市惩纭,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L几。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斜:王潮 版权作品泻狸,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙,严禁转载啥硅,违者将被追究法律责任滩勒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩摊策,甚至出现过单月销量破20000的情况片委。在这么一个时间结点贯扳,厂家为了丰富产品线爱话、满足更多元化的顾客需求兑蒋虹,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)灿。顾名思义泰,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机享库贝,相比之前的1.5L发动机更加值得期待诫。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择饥?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了轮。但今天我们来海滩可不光是为了养眼色溉,而是为了另一个重要任务钞牡寞,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触客汉溺。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport氦稍,闲话少叙棠吻,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侈社皮:杜安迪 版权作品小莆,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾敲韩,严禁转载娘,违者将被追究法律责任阶潞肮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日脯督,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏玖迦铮湖边召开拟竞桃。本次大会包含了大会开幕式庇夸、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式嗣拾粟、美轮美奂的文艺演出算、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节淋铜币。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会傅爽斤、中国汽车报社怂、中国汽车新闻工作者协会唯叫、石嘴山市人民政府主办斤楼噶,大武口区人民政府搁、平罗县人民政府握垄、石嘴山市旅游发展委员会览、石嘴山市教育体育局搔潍、石嘴山新闻传播集团炽霜摆、北京东方艾狄尔会展有限公司承办控。         在皮卡不断解禁的背景下会记洪,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一变吹。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淮谅绢:沈达炜 版权作品抡山,未经环球网Huanqiu.com书面授权密,严禁转载疾休,违者将被追究法律责任疤靛锤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词落咯,在字典里的解释为芯绥:小的培赌逝、袖珍型的沁。当我们在生活中形容某样东西迷你时仆古啡,通常都包含着另外一层意思扁盲戏,那就是精致昏模。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型颊棋,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)叙痕。   远景X1于5月20日正式上市隙舷,主要面向年轻消费群体群,提供多种配色可芽习印,售价区间为3.99-5.79万元歇纲。别看它的身材信纺,定位低合,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣犁城姑。接下来我们就一起走近这台迷你SUV避沥,看看它的综合表现究竟如何吧僵吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀晾:杜安迪 版权作品捆琼,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐揩,严禁转载凰,违者将被追究法律责任华目试。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日堂碌瘸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行祈念,活动从北京汽车博物出发怠躬怖,途径四个任务点昏笔疾,终点设在北京首都体育馆难。这是iEV6E准入北京市场以来蔼,江淮新能源举办的第一场北京地区活动陡牵。6月13日是第五个全国低碳日惹娟,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛邪卑,可谓用心十足芥文,与北京的消费者共同践行低碳出行诵潞窜,倡导环保低碳生活卧腥凡,感受iEV6E带来的全新城市出行方式前。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纷彭刃:沈达炜 版权作品谩搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿腻,严禁转载堡芬旗,违者将被追究法律责任碘枪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动巍频间,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动极怯,但此悦动非彼悦动咀讹茬,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已娟脐,实则已经发生了翻天覆地的变化戌沥烙,最直观的就是它的尾标郎谁,名称已更改为CELESTA昂村腹,那么缮,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢吩崩?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型陀,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系兔珊。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型姆,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列穆伸醒,那么闲话少絮碴绷,这款新产品究竟实力如何呢加滇?我们接下来的测试将为您详细解读锌绘氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编练病匿:杜安迪 版权作品烹肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥,严禁转载沃搜赌,违者将被追究法律责任唤吐幻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味骄妇,经典不代表着古板盛蹬埂,优雅不代表不能运动锭耐酞,近年来沃尔沃的设计愈发时尚梢宝,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方歇炬登。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性婪,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风俩煞,总给人一种不一样的清凉啦物。而提到沃尔沃潮,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型皖,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型投腔,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮洛卸,而在舒适性硼铣、优雅性都非常擅长的沃尔沃夹渴,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢复刮?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 朝。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编连:王潮 版权作品捕黄粒,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡塑,严禁转载际眉,违者将被追究法律责任炯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上倒盯惊,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相激佬,新车定位中高级SUV瘫箩,基于PSA集团EMP2平台打造而来诵窝,和东风标致4008属于姊妹车型乏稀。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流完孝,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术芒金烙,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术晨。新车将于今年9月底正式上市署侵系,下面就跟随我的视角籍梧,一起提前领略这款车的魅力吧仙惰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编党:沈达炜 版权作品继赁,未经环球网Huanqiu.com书面授权办烦,严禁转载庇斤几,违者将被追究法律责任迟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼强吉胶,随着各产品线的逐渐完善砍翠徒,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐筐释。但提到身为国内一线品牌的江淮旱饱化,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3幂坦,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象糖,因此伺,面对着国内市场百家争鸣的局面拨钨套,江淮顺势而为伸掂,搓了个大招椽杯响,推出了我们今天的主角锈敲,瑞风S7垃。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价箩仍,售价区间为10.98-15.18万元淮洞鞭,并提供五座版和七座版两种车型毁。瑞风S7搭载1.5T椽彪、2.0T两款发动机傲磷,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型谦稠策,它的表现究竟如何呢火甘搪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仍剔:杜安迪 版权作品禽,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄孙,严禁转载须,违者将被追究法律责任纪裁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”侠,我们一下就可以想到斯巴鲁拖峭,这也是它引以为傲的标志亭沮。但作为一个相对小众的品牌栋,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较穆ィ糊的状态加谋韦,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌家瑟。今天我要为大家介绍的沁寿荚,便是这个小家族里售价最低的一款车超微报,斯巴鲁XV慕颗,经过几次改款后鞘,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市沉恪,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝陛崩,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引啥冯敌,所以炕上输,千万别错过解滥蓖。闲话少絮勺,我们来看看今天的主角吧妨臣泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疾:杜安迪 版权作品嗅酗,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇,严禁转载豪旅,违者将被追究法律责任恨斤幻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心愁谎衫,混动车型在市场内的地位也开始随之升高悄。但是秽,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”忙辽幌、“平顺”等恭,与“运动”光写、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边饥。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类良卿,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现檀,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动晨虱翅,那么闲话少叙灵庞蹋,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧唇酗。                  总结髓牟:总之两,相对于其它混动车璃,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆架,与此同时博恨怯,由于这套混动系统的特性腥,它的动力输出也可以得到保证嘘,光说不练假把式雾眉,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢泌?我们接着往下看多毛杠。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编己旧姆:杜安迪 版权作品檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅烂坍,严禁转载挤椒喊,违者将被追究法律责任嗡催瀑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探步漆,越来越多的家庭在购买选择车辆时慌,都会将其纳入备选范围负受搽。当然碾枢,混动的目的惠岸呸,对于老百姓用车来讲拈廊,就是省钱丧。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元碴撤,但它真的省油吗项史木?到底能省多少眷祟?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁盘。这款车不简单惨速媳,因为据说丰田在研究它的混动技术之后虐筋揽,也表示了赞许的态度娄妹扳。本文我们将通过早高峰以及夜间路况软痞,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗开。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后校,早高峰相对拥堵的路况下膳撑刀,混动版雅阁表现出的油耗更为出色兢朝爬,得益于其技术设计恢连佛,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动想达欺,发动机只负责给电池供电剐放潮,所以动力响应焊抹襄、提速感都比汽油发动机车型要好双扦,低速时也不会有电机振动和电流声塘轨,非常安静却徘,实现了越堵越省的油耗饰吗。而在低油耗保障的同时猩钝揩,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣叭袭。越堵越史⑿ぁ,运动范儿十足孤澜,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡厦攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺:沈达炜 版权作品葡洼臂,未经环球网Huanqiu.com书面授权合,严禁转载揣敝哎,违者将被追究法律责任融令漓。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言辫寒踢,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌匙灵。如今哥,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功涛,逐渐以“焕然一新”的高品质系、高性能畔篇谩、高配置垃泞舵,迅速得到了市场的认可蝗瓮。其中丢啤,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美级,让人激动不已仟。说的正是数月前鲤,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100防仙嵌。   究其火爆缘由腔焙,除了过硬的整车品质蛊、先进的科技配置外钒搅,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素股。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问答:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名守爬惠?近日鞍伐韶,笔者就此问题童亥健,决定通过实践检验“真理”鸿荷。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证蚕吝,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测涝袒,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖些,测试路段覆盖繁华市区僳贿、城区主干道脸、高速路段及蜿蜒起伏的山路赊。   车辆满电出发前祈关璃,笔者对秦100的起始里程清零甸博。在行驶里程达到了100km里时窗莫翻,秦100显示纯电续航里程还剩18km请,电量23%残纽疲。此时竿郸,秦100已然超前完成了自己的额定任务讨呸础,但秦100究竟还能跑多远踌?   最终惩,在纯电模式下墒达亩,从起始电量100%到结束时剩余电量15%糕趴,秦100一共行驶了108km沉处梳。但此时嚏勺桅,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km朔羞隘。可见若继续往前行驶瘟怀藤,秦100续航还能达到118km控鸿图,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名团米从。 对此结果瞪胃稀,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响事,秦100还能跑得更远纺喂。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外仇,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮扮朴。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求仙订,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性传。其内置无线网卡和4G男┙埽块底,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用隋。这一点韩喂,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风凉袍催。   为一探大屏“智能”究竟抠褐,笔者下载了风靡当下的王者荣耀千浑,顺势“开了把黑”凑邻。令笔者惊讶的是唇,此大屏不仅质感高清擂丝挫、滑屏流畅傲惋噶,而且响应十分迅捷床歧,完全不亚于高端智能手机的操作体验猾。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型骚写设,秦100亮点远不止于内在伙却。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新氓韶。尤其在车尾部分擦寥,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯牧能,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升款陈。   “穿越”回古城西安黎。雁塔下顿贯,古城外茅,秦100穿梭古都流光飞影瑰跑。或许由于秦100特殊的文化印记绞蚊,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体佃围,独特夸张的造型让人过目难忘死。从远望去缅,即使看不到车标寄涤察,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车录氓哺。 小结恳:   中国品牌发展至今苛患集,大多数都经历过艰难的过程扭烁,产品软实力不够坚硬蛾、技术水平不够先进洽钩懊、设计理念不够创新……当下潍,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”娠、“中国制造”的硬实力及新魅力伯洽。未来阑,我们有理由相信仓,中国品牌之路间,比亚迪新能源汽车发展之路矗狭逞,还将走得更加稳绞勇ā,更加长远托凌许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角募容酱,虽然它们来自不同的家族嘉啃樊、不同的国度守边跺,可是它们都是SUV娇。但是要知道返钠,在二十多年前铝挥,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV藐溉目。这其中弄辉捍,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了惋疾短。   一提到捷达我就想起一句词擅,叫做“雕栏玉砌应犹在侨咸,只是朱颜改”仓赔先。江山还是原来的江山归焙,可是入主王座的已不再是我了恰,这是我对捷达最大的感触抒渐籍。随着汽车的高速发展期帅,汽车市场也愈发的多元化伪貉,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里蓬秤僵,但它早已不是王者了妨。不过敌剁惹,虽然它已并非王者藐颊,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方塘行跨。今天剿汤,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L烧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吉肚:王潮 版权作品匣违浚,未经环球网Huanqiu.com书面授权横,严禁转载电恫臀,违者将被追究法律责任乱蓉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9牧其,相信大家并不陌生氓,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型蓉舌,它始终没能承担起销量重担垂琶蛊,倒是家族小弟H6纤良、H2屡屡在细分市场创下佳绩俏,这样下去气氛着实有些尴尬撅媚酷。因此蒙,作为大哥的H9坐不住了奔,悄悄迎来了改款冠纠顿,据说变化相当大厦。今天炊邢匠,环球网汽车就来带大家看看群疤莫,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢闲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编祭:杜安迪 版权作品挨弯,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖浑,严禁转载肃返捎,违者将被追究法律责任荆竣。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜空:霍保智 版权作品喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌,严禁转载毕虎,违者将被追究法律责任抒妙囱。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型维俄鸵,它是一种灵活侗华孪、空间汝、操控抽殴螺、舒适都较为适中的综合车型境苏,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的姜,而随着国内汽车市场越来越丰富宪、人们的消费水平越来越高搁,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上寐,今天寒,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版贩司偿。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陛:王潮 版权作品谋彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权囊触芥,严禁转载堂,违者将被追究法律责任扒。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说钢禾食,购车已经无法绕开SUV这个车型了郝。甭管您是去买什么车琅欺狗,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV赎颗。在这个SUV统治汽车市场的年代日,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了玩,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人阂糕糙。今天汰矩,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备辛、居家旅行与谈情说爱皆可寐茅镀、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜埂。 ●?新途胜的外观设计缘何而来葡? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编僻隶:王潮 版权作品枪,未经环球网Huanqiu.com书面授权璃黑,严禁转载醒鸽爬,违者将被追究法律责任媳筹牌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌绒妥矗,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴匹棵,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩懂雷埂,客观地说俱甭,无论是口碑还是产品力逝,哈弗都已经处于该市场的领先地位旧。无敌是多么的寂寞射,因此兢捻,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV问纲。因此蔚冯,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了梦翠,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试水桅瞄。   小贴士轮温:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY把,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译秸,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆违。WEY品牌定位轻奢豪华品牌酷佳提,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型汗驹。   那么瘟己蔷,作为一款开创先河的领头者冒,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义荒帛,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢混罚童?下文中我将为您详细讲述换。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s享落,那么这两款车型有哪些不同呢餐?   ● 除了上述三点外搽伦,两款车型采取了相同的设计哼肺风,接下来我们以VV7c车型为例吵,为大家解读新车抵官稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棋:杜安迪 版权作品捻碑,未经环球网Huanqiu.com书面授权谭,严禁转载婚熊,违者将被追究法律责任光嘉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV晾毛,您最先想到的是谁佰衫?哈弗H6侧答?没错勘忱,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车工盒抒,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹牌狗,2016全球SUV单一车型销量第四名道,这些都证明了它在消费者中的口碑实力信浆。今天唬挨,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代霓,外观大改步殿,内饰颠覆茂好岁,动力充沛喝,传动匹配顺畅等等健,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单讹,而是扬长补短爸,全面提升炊撮。下面硷使乔,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿脱恰?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些立? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编担:沈达炜 版权作品坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权枚,严禁转载筋犁咆,违者将被追究法律责任椿痕妈。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型灌,全新一代的路虎发现也已经上市歌想,相信很多朋友看见它的第一眼都会说氯旦毒:“这还是发现么穗弓摄?”狡拔,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象扒浚,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了戌欢,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车钙菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晦氖颊:王汉康 版权作品耙,未经环球网Huanqiu.com书面授权靡挽蚕,严禁转载特忱,违者将被追究法律责任俗琉磊。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了贝颇彼,然而提到广丰罢,我们想到的往往是汉兰达屑妹、凯美瑞等标志性车型惺筋,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄驳恋。如今岛,随着消费者需求的多样化闪,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)故线垦,新车共推出2种动力共9款车型蒜途,售价区间为6.98-10.68万元病。   作为一款入门级家用三厢轿车南剩,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷牵刀屏、是否高科技配置如云税欢,实用性强粟、性价比高凰凶拇、皮实可靠喷才辜,能给消费者带来一种最简单的满足感处娜台,这些就足够了洗挛丁。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象浅臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廊:杜安迪 版权作品轻巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏撮镁,严禁转载剔渡,违者将被追究法律责任抒氰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗麓,不得不说的就是销量偏舷救,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置苏亥,元老功勋H6车型功不可没哨。作为H6的升级车型秋,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市罐,并且选择面也十分宽泛较,包括汽油柴油廓、两驱四驱显、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型刃冻,售价区间12.58-14.98万元癌佩,这其中庙,新增加的红标版就占据了11款之多签裳倒。今天毙,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版唉杠蜕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编害导:沈达炜 版权作品冀扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷怕皖,严禁转载藩块,违者将被追究法律责任如瑟栓。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后唉单,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹刷侣。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市嘲埂,那就是6万元区间的入门MPV市场十。那么这样一款MPV到底如何次届栓,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它泰膏快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编囱:霍保智 版权作品娠,未经环球网Huanqiu.com书面授权没凳,严禁转载急岗,违者将被追究法律责任贬没。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5费,我们肯定会想到马自达那款跑车队,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV揉堪,东风风度MX5疵授。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的墩,那我猜怖,它一定是一款主打家用豢、性价比高非常接地气的车褥晌晚,我们闲话少絮纱缝岛,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢管透? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编儒:杜安迪 版权作品途盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权捣阜,严禁转载槐匡落,违者将被追究法律责任疼弯。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高盲,它就是斯柯达柯迪亚克久能,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测诬免吠,而我也对这款车的动力表现有很大期待戳杰,今天我们来到风景如画的安徽黄山材衫洞,将在公路豪顷、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触星眯,那么它的表现究竟如何呢拌祟纹?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编爽:杜安迪 版权作品撮泞,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟,严禁转载驰冉,违者将被追究法律责任醒恒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3刹牡阀、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV叛畏,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应携袱,北汽幻速为S5配上了更时尚逛浓、更“SUV”的外观和内饰设计喜污嗡。新车的预售价在6.98万至7.98万之间迹,共有4款车型可迅锤邸,并将于3月底正式上市怠沫瓜,前期将只推出手动挡车型挠,那么这款车表现如何为嫉?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮:沈达炜 版权作品剿,未经环球网Huanqiu.com书面授权挥垂,严禁转载但,违者将被追究法律责任烩。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起媒哭辜,各厂商纷纷顺应潮流详前椒,推出大7座SUV车型泊。不过祭,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题懊奉星,那就是第三排空间尼翔,大部分情况下深,7座车型的第三排只是个噱头而已刃,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适清烙,但是今天我们试驾的这款车妥班,在这一点上做出了改进念俺,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态泥戳粱,它就是我们今天的主角焦怯拓,上汽大众途昂顺毙。   在厂商举行的产品介绍会上犀啼迟,负责人表示弥矛迪:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征腑,意味着在家族产品线中的重要地位届残桶。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位懊莽。那么牌驹修,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢钾哄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岗斗犯:杜安迪 版权作品吉痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权艇沮,严禁转载嫁记并,违者将被追究法律责任干监持。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃苹,这是一个曾经与保时捷竿袭哆、奔驰齐名的德国品牌拔,占据着德国60%以上的出口份额闻轮,之后由于资金问题动,于1961年破产褪,这个品牌早已淡出了我们的视线茸菠补,如今在2015年品牌重组复兴伯。短短两三年光景脑,从宣告品牌复兴屯礁,到首款量产车型宝沃BX7上市科懈颠,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5庭,它是宝沃复兴计划的第二步屁坎,也是我们今天的主角伯,宝沃BX5鞍鞠驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编母惹:沈达炜 版权作品姆丧滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权舷,严禁转载端,违者将被追究法律责任手芯。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后炭究期,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上昧七。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里纲沟阮,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃暮。今天我们不谈历史栖,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5缆廷亨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编估风袜:沈达炜 版权作品菊购,未经环球网Huanqiu.com书面授权霜,严禁转载丢,违者将被追究法律责任孰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来乐柬,随着国人购车理念升级烯闲棘,加之二孩政策的推行尘,7座SUV在中国市场可谓大行其道庇口梧,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求途度。对于起亚来说溶斤欠,让你选一款SUV究浇处,你会想到谁敢?可能是KX3巨、KX5亦或者是狮跑汰、智跑芜。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局轮,却没有中型SUV可淹欢筛怠,所以KX7来了烂镶,一款7座的中型SUV须晃,也是我们今天试驾的主角纪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怕:沈达炜 版权作品厩,未经环球网Huanqiu.com书面授权恨杏呐,严禁转载献娄,违者将被追究法律责任粟。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能氨沙,以冰雪路面最为严苛描,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能钱,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱缔,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封经竣,万里雪飘的雪乡长白山戏芥伶,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚莱厦法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳖:王汉康 版权作品禄排扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权廖号集,严禁转载遂肋,违者将被追究法律责任溉。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时挤痕,相信有很多人质疑煽临,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗挫?其实祷,傲虎的真实身份反倒是SUV粗缺,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了瓣誓。今天默粮庞,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎线,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD盗蚀、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统们诺,性价比方面有了进一步的提升兜。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扮耸功:沈达炜 版权作品撮略,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫌齐读,严禁转载槽,违者将被追究法律责任较成。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万曝蝗,这个价格我们可以选一辆什么样的车入?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平对炊,配置简单的小轿车督。但现在我们有了一个更新更好的选择湾可,它拥有跨界SUV的身份鲸描汲,它拥有丰富的配置愤酣谎,它拥有实用的功能拍县,它拥有亲民的价格未耙险,它就是吉利帝豪GS即病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜:王汉康 版权作品领,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧来垛,严禁转载还邻臀,违者将被追究法律责任驶杭炉。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗铅估共,大家可能并不陌生脓。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线劲来秒,定位介于英朗和君威之间鹃,作为一款A+级车型舞盟潮,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象碍。那么铂,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样掠嘎惹?我们今天就来一探究竟碘费骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杏恒婆:杜安迪 版权作品线,未经环球网Huanqiu.com书面授权既,严禁转载凭,违者将被追究法律责任荣。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6嗣浇,想当年可是法国总统的御用座驾腻,就像我们国内的豪华品牌红旗拿。如今绒径,C6卷土重来蓟潜倍,但与老款C6并没有任何关系弄味合,该车由东风雪铁龙生产络冈岛,定位为合资高端中型车抡冲,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕堤腿姥。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢合够?下面就跟随我的视角薯桨,一起当回总统体验体验吧克氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兄扫:沈达炜 版权作品烁波,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔,严禁转载噶豁暑,违者将被追究法律责任赤。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典删,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全魏承、极简恳。习惯了这个设定的我们捎,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情翅。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世聪茂,我们蓦地发现许,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚冬臂。当北欧性格与时尚追求相碰撞眠暑,会产生什么样的化学反应呢啪?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罐覆:杜安迪 版权作品场别抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝摊,严禁转载袭舷德,违者将被追究法律责任炊帛。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中八幌是,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉颊笨。可能有些人认识科雷傲舱,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队锑篮抨,然后……就没有然后了禽缔。而这一次篮,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心饰,通过与东风汽车的合作强势回归儡。东风雷诺推出的首款车型梨,便是我们今天试驾的主角虾蕊携,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉淀。   科雷嘉出自CMF平台币京瑞,而日产逍客同样也是出自该平台攻痹,零部件通用比例最高可达80%顾横功,从一定程度上来看讽脊,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客箍壬,两者有着近乎80%的相似度宽,而事实是否如此呢磺?请您继续往下看跺霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伴:杜安迪 版权作品弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖,严禁转载爬,违者将被追究法律责任湃攀。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家幸,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季春亭掸,这正是体验全天候的最佳场所忻。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候笺毖磕,则是摆在他们面前的一个课题聚密蹲。   2017年的冬季挖镀,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区龋笑黄,在这个零下30度的冰雪世界中锭,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们揪垢袖。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型睡,傲虎南、森林人和XV劫荆,这三款车的定位非常清晰茶惹,也分别在各自的细分市场具有不错的人气诵草慨,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱粗。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机兰壳剂,相对于L和V型的发动机鹤,它的震动更小对车辆的影响也最新怖募ぁ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷茶峦。   此外在随后脆啪,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统荤梆,这套系统同样专注于车辆的稳定性椒,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点堑矮毕,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术秦。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎精穷篱,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统日撅达,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助闺痪玛。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助钢、自适应巡航兰恒、航道偏离辅助口,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统海埠闹。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助陡,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定潭七焊,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞勤。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响甜怠篡。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编戚宪:霍保智 版权作品饥,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅堵,严禁转载蒜,违者将被追究法律责任蛙烽干。 获取授权" "  【环球网 报道】当今南,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说磁秦,BBA已经成为了他们的首迅贪稀,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子村,然而豪车再好也有审美疲劳的那天褥伸,大家是否想来点儿不一样的体验呢触杭?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大慈,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型百幢脸,它就是东风英菲尼迪Q50L螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辉普靠:杜安迪 版权作品捌碧彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蝎慌,严禁转载亮,违者将被追究法律责任幕。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时辽戌亭,当我们说起MPV梆电,想到的几乎只有别克GL8憋春瘁。但随着近几年MPV在我国的不断走热梁,各大车企纷纷发力推出MPV车型嫉,如本田的奥德赛亲垮、艾力绅敬尼,大众途安菲磋,自主品牌的五菱宏光蒜讽、宝骏730等等淖狙。各个车型间的差距越来越屑!,销量愈发接近患,我们的选择也更多了党蔽。今天我们就为大家带来了一款外观经典挤怒硼,实用性很强的进口MPV车型绿妓,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版礁抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陆卸:杜安迪 版权作品浩肚配,未经环球网Huanqiu.com书面授权含,严禁转载态,违者将被追究法律责任皋。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾拣栏,听起来是件很刺激很好玩的事儿尉宏,在面对严寒的考验的同时哥建,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”层嚷很,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的科。当然乓坝,能够勇于来进行冰雪试驾的车型立唉,没有两下子 可真不行筛颁诡。此次之行片塑惫,我们来到了内蒙古海拉尔蹄盆,此次的主角朴,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”妇融缚。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验衬健,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)莎蕉。自从这款车上市之后粕拒,身边的同事匣、朋友都对这款车赞不绝口黑懈,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣愁,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节屑峰谰,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现税鬼。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶碧模,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受会抨偶,对于车身的稳定性拿搂亮、四驱系统等 等表现如何泛签,我们一起看看吧嫡。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下秀掏钦,车辆会有怎样的动态表现偏社,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能驾娇暑。要知道净,在冰面驾驶时车辆及其容易失控糕凑典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编融俗:沈达炜 版权作品抚捣,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎弄瞥,严禁转载敬到巩,违者将被追究法律责任古码蜕。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一配,可以肯定的是阜坦,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益丝。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前呻。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版漂篓秀,它搭载一套中度混动系统欣兰融,可以辅助驱动车辆坟架贾、实施能量回收请,在一定程度上降低油耗皖竟。最值得一提的是骂辟,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块瓤撅。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了案,既然如此七衡莽,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢挛? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来洗,从配置上看侣饭宏,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当顶断赌。然而前者的价格比后者便宜了一千块搜,还搭载了混合动力系统扦。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型丢横,因为只有随着市场份额的上升厘甭腑,它的混动车型才能说拥有了未来谈葡粉。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统漓。这款车搭载了一套中度混合动力系统呐胜,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同瓤钙,它的电机不能独立驱动车辆璃骆,电池容量也更小一些愁摹。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量翠,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”皇。    动力系统方面儒己,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外渭硷仓,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)版娟哆,最高扭矩50N·m的电动机玛耪。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内念寂点,电池电压为48V囱咕,容量为0.384kWh锣歌颊,与之匹配的是一台5挡手动变速箱贺畏舌。    看到这里圈颁蹭,或许会有网友疑问必:混合动力车型配备手动变速箱渺?是的搐帆慈,您没有看错法荣,在现今的混动车型中长哎辑,几乎没有配备手动变速箱的产品申碧离。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备携皮檀,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率搂,但好处是技术难度更低捻幂女,易于在现有平台上普及恋甩。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的桥。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”抠,简单来说在这台车上琳,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机汀,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统截,用以提升能量利用效率蜜盖。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥核,电池则由被万向收购的美国公司A123提供羔。电机和发动机之间采用皮带连接宫便,电机的转子与发动机的转速保持一致纲棺。在发动机启动时由电机拖动发动机贫坞,由于电机功率相较传统启动电机更大悔邻李,因此发动机启动速度会更快恍。在发动机启动之后橇怖,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用灸。    在正常行驶时疆老谓,这套混动系统会工作在四种模式之中狼。首先是发动机驱动+发电模式纶舜擞,这也最常见的模式蓖。在电池电量低于75%时玻,发动机不仅负责驱动车辆弹愧撤,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时坊盟,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式挫,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板榷兔,不仅可以减少换挡次数完,还能提高车辆的动力表现菠驹撼。当车速或是发动机转速超过3500转后画事陇,发动机会完全接管车辆菠,电机此时不提供动力辅助锈。而在行车过程中洛农冈,只要离合器处于结合状态鸡精,并在合适的挡位上写弘波,松开油门就会进入到能量回收状态羌。    总的来说慰聚,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式彩响,易于在现有车型平台上搭载袄,电机主要起到辅助作用腻车。下面我们将进入试驾和测试环节沥滩开,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点潜痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型女,车身尺寸等硬指标基本没变砷,外观细节有所调整描诧,重点是配置方面有很大的提升裴,新增Infinity高级音响等配置嫌矾,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善粪红寇。可以说各个方面都有进步秃散,而且步子迈得挺大的北,既然说得这么好昆,为什么我不直接说有质的飞跃菜?因为还没到那个程度途免,且听我一一道来成。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)痪,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本强砷虏,普通版车型则会暂时维持原样本啡省,与律动版有所区分晌凌。也就是说焙,普通版车型依然是老的外观且,配扭力梁式非独立悬架糙。    560律动版依然是560晴,整体外观造型并没变化没画,这是一眼就能看出的斧,但通过细节的调整尺,确实看起来更加大气郝桅,也更上档次木劲,说是比现款车型高半个等级也不过分财平袱。下一页我们来看看内饰方面的变化仁退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摄:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上瘁茫,上汽大众推出了全新途观L纹摆,从字面上我们不难看出瓷握,新一代途观在尺寸上进行了加长塘卜,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm樊,轴距达到了2791mm柬激,与上一款途观相比有了全面的提升弥,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV罗萄。   如今施欺,产品后面加个L已经成了家常便饭推侧,为了迎合市场需求洼,众多车型均推出了L版车型骏糕。途观L也顺应潮流搔,加入了这个大家族私。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了蒋,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谦巢:杜安迪 版权作品舍媳,未经环球网Huanqiu.com书面授权功捐,严禁转载焦卉惹,违者将被追究法律责任囊硅咸。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中荒,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型哨。说有幸并不是客套欠,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型骋杏探,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过考诞秸。另外宝沃作为一个复兴中的品牌卜权,能比众多大厂先一步使用这套技术思,也让人颇为兴奋藉陕。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生李,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上色系,比如今年大热的两款SUV忿,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统井骡吧。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力腥锋,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动构。    这套系统的优点是结构简单兔窘、响应快聚海、油耗低围炊,不足则是越野能力比较一般蕉,脱困能力有限角。比如当只有一个后轮有附着力时戮绢,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的蘑。这时候韦骋,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了虹顿。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同猜?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构难,除了轴间外凸橙,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器里虾诲。理论上来说需曹倒,当一个后轮打滑丧烹猎,轮间的这套限滑差速器就会压紧悉炼仟,保证另一个后轮的动力坦觅。    在越野时能,这样的系统可以提供更好的脱困能力菩竭绍,而在公路过弯时呢,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度阀。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始蔑四,项目也都是最基本的雪地加速肚、制动纱刃檀、紧急并线等捍。可能是不了解中国媒体的驾驶能力丸送,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎残管。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的谎,几轮下来梢凑苗,我们熟悉了车蜡,教练也了解了我们的能力剂味岛,走吧常册呵,带你们去个小的拉力赛道抄通。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下辰,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水惮。各种路面上兰抛譬,大脚油门起步都没有问题含敛。ESC会降低油门的信号强度纳纫岗,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮斗骑苍。电子系统和四驱的配合默契涕,起步时车轮几乎没有明显的打滑钡鸵椿。相比大众Tiguan咐莫,BX7的标定更为保守一些乱趟,好处是更安全暖葱娶,车身更稳定琉,相对的也会丧失一点乐趣鞠脚程。当然我相信触,对于绝大多数普通驾驶员来说帘响倡,安全绝对比好玩更重要恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洼拼抚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型勤蒂磐,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌奋钢。目前该品牌旗下的车型还真的是不少天那,包括两厢车型EV系列塘署、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等嚎扑,而这一次狙改始,为了继续完善产品覆盖面哪癸,北汽新能源推出了定位更低的EC系列嚎醒,它的车身造型紧凑超焕,内外都是年轻化的设定堵拇,不久之后秒壤宿,这台新能源小生将正式亮相奋围。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况氖穗虱,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型捶,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性挝,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)霸。    此外娘舞挝,EC180使用卤素大灯厂吵嫉,出于成本考虑无可厚非柯,但是如果能装备低能耗的LED光源廉蜡彻,不仅更符合车型环保的定位蛇勃,照明效果也更好锈芜辣。    车身尺寸猩氤邸,那就在细节设计上多下些功夫巢琳,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手脯孰,都让人觉得这台车虽然定位低沤藏,但是还是有一些格调的坷啼,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见膊。    作为一台微型车奋伤,14英寸的轮圈并不似想象的那样形慰贝俊,看上去没有什么违和感咆飘谈,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置村围。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强继,但是后杠银色护板踞藩陆、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉拍鼎,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动酚桶快,虽然我知道你不会这么做投。    和它的前辈们不一样窍墩挪,EC180在推出之前没有常规汽油版车型喷偿蔑,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新技,这是EC180客观上的优势缎贸。而它也非常注重细节上的修饰馅偿绞,精致感的营造比较到位棠颈,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决供敲脊,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编孤呵:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨┥诜浮,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位爱碴摔。近年来呻,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升备墒,这两年也有不少品牌发力于此巍记。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看倦,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首匹彤,奥德赛酞肆、艾力绅30000台和24616台热舒,居于第二和第三假,奔驰V级的销量为4836台疼疽。也就是说侥皆羞,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多苇,由此可见它的惊人实力凄。    市场竞争是残酷的晶诲,但常年的霸主又或是孤单的描惰埂,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考部怂黄,努力和提升的方向只有自己才能决定摆驾取。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战错。当它在今年11月初上市之际隆锋撼,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是谅穗,新GL8到底比老款提升了多少现?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样苔?舒适性是否依旧……等等侗儡。正是带着这样的疑问裁距,我们将新老GL8汇聚到了一起咖兽类。本着结论先行的原则蕉,我在文章一开始不妨就直接告诉大家肉,新GL8进步可以用四个字来形容疏痉煽:非常明显!    文章一开头蓉,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型梅筐毁。简单来说共分三款口:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车翘理,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8两。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型韶,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市称∑浴(新推出的Avenir版更贵一些衰兴,为44.99万)千硕幂,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下佳葱剔,因此它不在本文对比的行列中吐巷。   外观造型催免:尺寸差异不大维谐付,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例糕羚两,先来说说新老GL8的外观造型枷附。作为换代车型毁,新车的进步肯定是明显的纺,这不仅仅体现在配置上钝,更多的是展现了设计语言的迭代仁漠。当然朗,就外观造型来劳廓抠,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间汕味,但整体造型依旧不显过时咳。两车的前脸造型都显得比较大器吴。其中山风,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲宝年、更富有力量感慑搪,而老款则更多是圆润彩凳局。 更多精彩视频绣,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看蒲,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格涵,相较于老款使得车头的层次感更强旁。与此同时涧,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯图擦挂。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方北蛔断。其中新车采用了比较平直的腰线胆措,并在车窗上缘的线条上做更多的文章桃,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计很,让车侧视觉效果显得比较修长娠茎迷。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”首。总之胶,就视觉效果来说落,新GL8显得比较修长恃,而老款则颇为厚重尺讲边。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面欣碳,新老GL8的整体差异并不算大佬播握,宽度与轴距数据都保持了一致童,但车长反倒是老款更长一点点富台狮,同时新款的车高较老款多出了5mm戒,达到了1805mm匠响铜。对于经尘章开MPV车型的朋友或许知道溅俩斗,车宽和车长开习惯后或许都不是问题撼,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库冠纲湿。以编辑所在的上海为例仕磊,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右材搜夸,但也有少部分市中心商场莲李、酒店的车库限高是1.85米左右封纽报,因此对于这部分车库来说互柔,无论新老款GL8依旧可以自由出入齐缔。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级坊倪辆,它俩1890mm与1880mm的“身高”全,有时就会显得不太方便了姑垢。 更多精彩视频洽,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样冻玲骑,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显免贤,新GL8看着更宽城棵。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异侮实。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长篇票,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计汉,这些都提升了它的横向延展性努,为整体视觉效果加分不少探填垒。至于尾灯光源庞秀,两车均为全LED设计罐挎恐,辨识度高痪小成,而且看着也很时髦然狄菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编揉:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来疾龋警,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象肛,就是廉价且缺乏品质感钨。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品瞪,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的吾。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品鹊,在各个方面都展现出了标杆的水准呵孪。今天我们试驾的车型骇聚堤,就是博越1.8T矛,表现如何泼俯?请您接着往下看橇瞥锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑负黔:沈达炜 版权作品每蹲绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权让络,严禁转载链委从,违者将被追究法律责任搔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆鸥恒谜,因为众泰SR9是一款很有争议的车型薄酶嚷,当它还是一个受精卵阶段答铜,就已经有无数支持者在等待它的降生疮,也有无数批评者在诅咒它的未来顶临沮。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车煌犬,它前面有无数前辈的名字俄闲:陆风X7吾桥葡、瑞风A60写、BJ80等萄,当然也包括自家兄弟SR7办、T600邓,这些车型凭借“蹭热度”豁、“炒话题”得到相当多的关注昏。然而除了最受关注的造型设计部分会价,我们更关心这款车究竟怎么样江?包括它的驾驶感受断,以及空间等车主使用部分点,能否让那些支持它的消费者满意缸踏。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍革,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面喉似。另外荒杠路,我们也会带上放大镜阑,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”吭。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm车捍,轴距2850mm腻。同级别算是中等身材伺茎,众泰SR9的车身设计偏低矮骚,制造流线型视觉效果十皑帝。另外风阻系数也确实不大榔皖,只有0.36芹。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了技踏叮,包括车头元素的比例挟、以及包括发动机盖上的四条棱线罢、大尺寸中网驾、侧进气格栅的造型等细节设计帽淘笨,都跟Macan有极度雷同之处含每,当然这不是巧合尾痕,众泰SR9用较低的设计成本烙,得到的最大的关注度蒙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的睦憾。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感安称母,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外好谴,全系都有秦。 跟头灯一样较诗,尾灯也是加入了一些自己的设计必浮县,并且采用LED尾灯赦搬纺,视觉效果尚可雹虫撇。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错髓酷,但感觉还是有些夸张了奥篡娶,毕竟这款车离高性能还差得很远噬叮,最多只能算是个偏运动风格的SUV古顿抢,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠购。而且我看到这款车看起来是四出繁论赁,其实只有两个排气皖另舅,左右各一个拍。    外观做工相当不错狭催绘,我给90分蒂。车头大灯处的接缝派备、中网的接缝都非常均匀徽,也没有明显组装问题笛,只有左侧尾灯的接缝稍宽搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编侍垫:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上拒,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市抚期硅,共推出5款车型膘,售价区间为7.89-9.99万元兼,至此洗,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补膝玲呐。   森雅R7的同级竞争者长安CS35惰叙脱,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额渐陈姆,那么作为后来者逞,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力捅局鸡。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型晚奢。这个时节的雪乡正值旅游旺季棺钾,景色迷人搓,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情扛告。然而冰雪路况对车辆是一大考验黑匪,那么豪拖,森雅R7能否征服这片雪地呢卿炬?   外观介绍美剧: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编化前恍:李芳 版权作品季,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓝金,严禁转载吾,违者将被追究法律责任适铅闪。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年促室对,它基于雷诺日产的C平台打造囊得,继承了逍客的特性句隶熬,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV卢畅。一年前启辰推出了T70X文,它在T70的基础上升级了外观和配置揉说路,来补充T70的市臣溉嫣丁,反响不错窖抢。本次试驾鼎,主办方选择了长白山脚下进行科,其中涉及乡间公路堤劲怀、高速路以及冰雪路面魂律芍,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X察斑,它们能行吗氦鲍?(以下简称笑翠隶:T70/T70X) ● 车型简介履:    T70X拥有T70的一切媳季,两者的动力系统藏、内饰等也完全没有区别嫡叮,两车的驾驶感受基本是相同的势蜕。不同之处仅在于忻秃袄,T70X比T70多了一套黑色大包围焦鸵,这让它看上去更为运动孔导揭。    这一圈大包围让T70X增色不少坟咀,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈掇律崎,T70在T70X面前的确有些黯然失色潘。因为T70X诞生的时间也较晚蚂踞,我选择了T70X作为我的试驾车乐蜂寡。    T70X全系只有2.0L这一种动力遂藩昂,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE蒂脓钩。它的最大功率144马力(106千瓦)辛得,最大扭矩198牛·米娥,有CVT和6挡手动这两种变速箱可殉辆氐馈,这次我试驾这辆车是CVT版匆耿谎。   ● 乡间公路督嚎、高速公路试驾哥墨:    在东北降雪比较多的地区艰纬勘,动辄四五个月都冰天雪地堂璃确,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的迷甫裙。相比普通轮胎纱琶谰,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力磊乃懈,更软的橡胶可以防止冻裂补筏,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力匠咳洼,不易打滑巢凶题。    T70X和T70开起来是没有区别的漆来,也就是说吵痊,它们开起来都跟老款逍客高度相似圣既天。2.0L的发动机+CVT变速箱脑戈讥,就别指望有多强的动力了崩菊,中低速还可以溜辫,到了高速上会有些力不从心敦擂。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性匙变侩,对于这样一辆城市SUV来说鹿库拇,易上手怀灯、好开就已经不错了弄瞳嗅。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡竟,但我试了一下故奉秽,它的反应速度偏慢步荒,顿挫也不惺薄,我猜用这个模式的人应该很少挽垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地额窍,十有八九不是什么好事奉燎莱,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生窍狼,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面提欧甘。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人涩,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪啼杆坦。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达心捕笔,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头蛋。丢掉那些危险勿近的印象吧瓜阜乔,雪地驾驶并没有那么“噩梦”吾,而且还能找到不少乐趣富,看看这台7座SUV怎么玩起来脚轮。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地毖返授,每年寒冬的低温带来连场的降雪坎惋,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地枯凳。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰股哥,形成了光滑的冰湖撵。在这里谩却,少不了要放开地玩一把漂移袒,不过更重要的是片绢,我们通过在这片场地上的驾驶铆,要熟悉冰雪路面的操控感觉锹,找到更安全地通过的方法惺,让我们不在一片白茫茫面前慌张潘,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家陕、脾气和善的一款7座SUV给难住挠晨。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下境偷,一个舒适的温度是是深入雪地的前提探,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪趴。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热欠躬比,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了磁匪泉。如果你在寒冷的地区薄,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置沮。   汉兰达的动力总成呸,对它关心的网友已经非常熟悉了罢拿潜,在附着力如此低的冰面秒,动力很多时候都发不了威峨,在这里漂移也根本不需要很强的动力巩普。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了籍,而且它还带有手动模式什,在冰雪路面的情况下份,对动力输出的控制也可以更主动一些纫,能让人踏实不少楷潘。毕竟在很多时候赦,我们需要用上二挡来完成最基本的起步暖矗弘。最后朴淌男,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了冗,就看国产车型什么时候也跟进改款苟啦覆。    即便不是到冰湖里耍乐渐,在冬天满地积雪的地区裸稳,换上一套冬季轮胎也很有必要硅控,否则你会变得举步维艰沁耗,再好的车也难逃这宿命红。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力桶块薪,但是在几乎光滑的冰湖上绥,冬季轮胎也很难施展“武功”坑。之所以没有再上钢钉虚瓦,那是因为我们的体验比较简单滑,并不是为了练习用更快的速度通过托孪贡,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的结瓣蔚。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了棋漆,所以一定要保持油门腐玫联,才能保持连续顺畅的漂移动作慈摔。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话砂倘,车身马上就会原地掉头连漆德。转向也需要不断地调整哭粟,再加上路面的附着力一直发生着变化酞雾,要漂出姿态还是挺难的堕摄。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控换拍,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的换,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象童浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼皇,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来般尾什,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown妨,And the sky is grey”慧唉,还有Malibu海滩变棋、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版咯。   迈锐宝丰谋胸,这辆几十年前的经典V8硬汉雾,经过时代的洗礼毙揩,慢慢演化成一辆普通四门轿车斜,现在还出了排量为1.8L的混动版那世,真是唏嘘诬赡阮。除了这相同的红色粮田武,我很难把它跟它的历史联系起来味,真的是“你也不知道你会变成谁”沏。扯远了楼畔膝,无论车变成什么样炯,还是人变成什么样俊层,无非都是朝着自己最适合的方向前进娘匠古。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感饱,它变得柔美流畅点,接受的人更多了九码。近年来油电混合动力趋于普及勃猫,迈锐宝XL的混动版作为重头戏仕,自面世以来所受的关注度颇高彭,有点儿“黑马”的意思操,仿佛在说畦热:无论在哪个年代劫创系,我都要当那个时代青年委善。 ● 车型简介丸模佩: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型认蚀锈,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版沃,本次测试的是后者污。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰髓霉椭,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”妈疗,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了挂痪兜。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当罐,多了隔热玻璃和并线辅助币莱登,少了18英寸轮圈和全景天窗癌良,价格上贵了2万弟。像前排座椅加热阮、通风贰、记忆自不必说傻坞,自动泊车甜、自适应巡航婪,车道偏离等这些功能也一应俱全士,配置水平还是挺高的吕彩撬。 ● 动力系统闷:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成歪篱损,两个电机加起来驴,最大功率有114千瓦哆帮,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)超衰,最大扭矩175牛·米坦儡赫。与雅阁和凯美瑞混动版相比驴,它的电动机参数更高拉浅杆,发动机则弱一些缔颠。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍变赋,有兴趣的朋友可以点击这里伐:《丰田双擎Hold得住吗违?聊通用新混动系统》嵌砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编集:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型美拟吠,上市仅4个月溃激,单月销量就突破了2万台钨独肝,成为了不折不扣的“爆款”车型假倒柒。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型里,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒乏,表现不俗摄铝。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型撅退瓮,其从0-100km/h加速时间为9.88秒隘皮熄。而今天晦顽乖,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试屠朽,至此该车全系各种动力组合形,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)俺缮。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了翟,相信不少网友也已经对它有了一定的了解黎咀,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友鬼梢夯,可以点击我的同事之前撰写的文章触森倍。除了两款车型的测试屯鲜嘿,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容轿,对于这款车设计亮点的详细的解读竣融,您也同样不能错过绍沤。 ● 外观和内饰简介睬:    想要成为同级别中的“爆款”车型闹灰,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球发,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念遁呻,使其有了非常不错的颜值碎,尺寸方面嗅敌梦,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm茹,轴距2700mm舷。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面镰,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的沫,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)搏蔼信、后部驻车雷达+影像系统岛碘尽、后视镜加热等禄。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错偿惭茬,配备的是佳通轮胎举娜慧,尺寸为215/60 R17殴。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质癌解蔼,副驾驶前方嫁、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革鼻懒典。与之前我的同事测试所不同的是垫痘,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏肺稿视,取而代之的是一块8英寸屏幕胖菲叔,但功能同样不会让你失望袜迸。    安全配置方面比,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统庆范,都是同级别中非常主流的安全配置悄吕,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期涂旱疵,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊午熟抢。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型算,主副驾驶座都为手动调节匠,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置峨孪,在RX5上市时蓟,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗狄挪,如今从销量数据来看煎,其实早已突破了这数毁,但我们咨询厂商人员后得知低,对于目前购买这车的朋友麓,全景天窗依旧会赠送劫巍,这里必须要点赞抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帛享材:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆袭扇坍,当时是一款采用3.0T发动机的车型恫,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版捅,售价为44.38万元旅,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当灵凛板。2.0T发动机相比之前海外试驾韩,虽然降低了排量皋苏,并且减少了气缸数蹿,但其特点却并未因此而改变渭。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象涣牧,如今林肯想转变这种风格混泵,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车憋,他们想让这款车有更成熟稳重的风格脱,所以它放弃了飞翼式的中网造型己炯,整车风格也更偏重成熟稳重狗夯圃。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用屎兜,例如已经上市的新款MKZ谩募。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型朽,整个公司都为这款车倾注了大量心血碎。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前鳖狄谈,让他们能够从中吸取到灵感损,去设计一辆美丽且优雅的豪华车备扭。    所以在这款车上有很多新颖的设计款滤,例如门把手的设计就独具一格峦,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间疚港魏,位置的上移带来两个好处狮讼,首先开关车门的动作更自然沽妊爆,其次整个车门线条更加完整嚷哨憨。关于这个门把手的故事傲场妒,此前已经有文章进行详细讲解堂谎反。(点击链接可了解更多丰。)    车尾是我认为最美丽的部分箔痘幂,外拱的后翼子板胶蹲倒、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾绰,带有一种老派豪华轿车的风格课摄瘫。在C柱和轮拱处铂美,也有着细节的层次设计雌涣,这只有在长时间使用后才能发现陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酒吮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前潘肚武,我刚刚完成了额济纳旗之旅容轰,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠套唬。巧的是沮帽,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾络。已经达成“冰火两重天”成就的我培郎酷,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识母奢,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受记躺。   福特全系SUV包括5款车型漂:翼搏鸡班、翼虎夹、锐界普须鼻、探险者肩藕通、撼路者踌,越野属性依次提高罚揣,相对应的讳饱江,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强恋槐。后文中会结合驾驶体验详细说明体恨。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV妒,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型痢把,日常应付土路/薄雪地还没问题俏肺,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了疾骡。所以这次在雪地上体验时搬曙,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎散。    实际驾驶中搓,受限于前轮驱动祥谩,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足头抠苦,这时就能感觉到ESP的介入讥镰恭,通过制动的方式降低内侧车轮转速吉虹,一定程度上修正车辆推头的趋势输芥祁,来帮助过弯婪萄。    在防滑钉轮胎的帮助下匠,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的乓换朽,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题拦。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠迹比连,就有些自讨没趣了妒哼,还是交给定位更高的大哥们来吧离阶。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统埃,采用多片离合式中央差速器朴酒钮,日常为前轮驱动午,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴胯标。此外匣僧氢,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助鞘,简单理解这个功能享际:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载淖风,使另一侧车轮获得扭矩窟星。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移抗回驮,冰面的附着力比薄雪地更低绕。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀沁离堕,在冰面上提速也能比较轻松怯。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭妻掣,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施巴。既然关不了伺,那么就只能“享受”这份安全的约束了界狸。实际体验中广,ESP偶尔还是会介入制动枪脊,不过并不频繁存搓揉。    对于翼虎来说居舌,一旦两个前轮失去动力拔,能分配给后轮的扭矩比较有限逼,遇到薄雪地或沙土路还好腻俱巷,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上豹闲忿,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了凹科。不过这两次试驾体验下来劳扳郡,翼虎还是能够胜任冰面硼涡匡、雪地和沙地等大部分路况昏青,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的煞。   ● 锐界雪地试驾    在我看来猜抄僚,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上农,锐界更大更家用吝豌萄,中国地区还特供了7座车型革示。而在越野性能上鸥屑纷,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大偿,二者的四驱形式几乎没有差别欠佛布,理论上脱困能力差别不大芍拆,但锐界离地间隙略高纷,且有22/23°的接近离去角芳,通过性会更好喘。不过很可惜翅高,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况涂痴男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候竭毛,你有没有过这种经历屎感:突然看到一款车扔徘梆,各项指标都挺符合自己要求的篙帽览,但不知道为啥之前根本没听说过它纺动擞。这时你可能会捶胸顿足得叛:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢狠送。不过这次茨,没听说过日产Pathfinder的话淌挝,不怪你虹妮势。因为它是一辆平行进口车淋,历经四代车型控,从未被官方引入过橙,自然声音很小夕泊石。我可以很负责任的说喝氓,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章蹦秘,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求湃诚骸。    有一个关键点我觉得应该提一下郊,Pathfinder虽然是一辆平行进口车梧淑辅,但它可不止有背影卿涩,它是“有背景”的妈劣悄。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的吕茄按。也就是说噬缅,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司保蔡,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司挺。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”排毫械,而Pathfinder的进口商就靠谱多了达。而且梢,你将会在部分日产的4S店看到这款车揭娠啼,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务汲裳示,同时又负责保修稗,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了蒋。这样一来兴脊,定能打消许多人的顾虑握瑰腑。    目前蛊,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型胺杏驼,定价分别为38.8万和39.8万肥。没错瘁肌,3.5L版本因为配置比混动版低垛酗,所以排量大售价反而更低尘成。由于没有被日产官方引入田,Pathfinder之前并没有中文名称扭矫。“Path”在英文中是“路径嫡、小路”的意思矫,一般不被用来说 公路快,多指无人修筑的那种“野路”壕仕努,而“find”则是“找到”的意思编,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”窍膜狼,可翻译为“发现者”之类猎馈。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思官纲,寓意这款车有比较强的越野能力棺顾祥。郑州东风把定名为“探路者”浩号,挺好听的松。    不过乔仍虎,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV覆恋,似乎并没有那么强调越野性能菜肖困。这个名字只是个“摆设”吗理?并非如此犀怯堡,它曾经可是个硬派惰羔武。    Pathfinder的发展过程很有意思倾,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV持究。说简单一点就是耍撅,它的车身造型比较扁长沙,看起来没有那么高大威猛松疚,追求的是二题、三排的空间和后备箱空间柑。底盘呢有别于硬派越野车嘉疮乒,追求的是公路驾驶性能和舒适性认,也就是我们平时说的城市SUV蟹蜂。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗薯湘书?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56姑摆摊,也就是现在的QX80同平台软。纵置发动机够颠俊,后轮或四轮驱动籍,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机炔,另外还有5.6L V8的版本淖德。再往上捣(二声)皇胳苗,第二代车型又是承载式车身钳抹,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机俩。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身燃稻补,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式缅惧。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机飞寸郝。    随着时间的推移焚盘酬,不管车身形式怎么变窘,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的敌,从一开始4米3的车长醛潦岔,到后来的4米5赌购破、4米6檄恕樊,再到第三代的4米7认衫、4米8敢戊,直到现在的5米休婚娃。    在之前的迭代中会门痰,它的发动机排量也在不断增大潦鞍,直到现在的第四代车型屉柑斜,除了有3.5L V6发动机之外黄侗郊,还搭载了混合动力系统唇,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L祥啸卿。个头大精,排量辛恪,这显然是最符合中国人口味的一代车型了可。    两款车装备了不同品牌的轮胎田德,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配筐翻,尺寸为前后235/55 R20冻频际,3.5L车型为235/65 R18芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编群芒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感福串,内饰科幻堵,这是标致4008留给人的最深印象隋。这台车经海外的3008加长而来喝茫,定位于紧凑型SUV起睦,面向年轻人戒斥,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的事莆殿。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型幌剐翟,售价27.37万元肺诗兼,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢匡枢、LED大灯柿薯宋、座椅/后视镜记忆椒那、自动泊车枢、19英寸轮圈等配置累细蟹,价格也比次顶配贵了3万元底挖。    来到车内宠型,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围嘉,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感显眉,内饰的整体做工用料不错是稼,按键的机械味道很浓夹,方向盘握着也很有趣溉纬靶。另外在豪华型及以上配置车型上睡思,配有香氛装置及负离子发生器胖讼,有点浪漫的味道粱上稼。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱吮,和508是完全一样的恕会含,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统夏缉田,最大功率为167马力(123kW)发,最大扭矩245牛·米水鹤,比1.8T发动机少了37马力贰、35牛·米扦。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架限,在调校上匪冀卑,标致车型一贯有着不错的表现箍捶,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差瞧碱,舒适性和操控性都有兼顾酿,这次它的表现倒挺让我意外的炔,是个小惊喜蝎聊惠。    4008开起来很稳重倦咐切,和年轻的外观函戎、动感的内饰特别不符诽赎,但后来我发现私扫,这实际上是我开过最舒服的标致车浑。    以往标致车的底盘村虫记,都会带些灵活刊抖水、有点要耍操控的意思放,而这次在4008上则不然遁东炮,它已经脱离了标致车的感觉黎狮,完全向纯舒适靠拢景,它的悬架比508的还软饥羌夸,底盘也比508更厚重统歧狄,成了现在国产标致中最舒服的一款勿。    低速时全,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的靛廉凡,传到车内的振动轻微又柔和券。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的绩,只要转向动作一大地梗拉,都能感受到车身的侧倾炮侍。    转向感觉还不错息昧汾,车辆整体的动态反应是不温不火的脑坤,力度也适中放玲,出色的是小方向盘带来的感觉屡仿,握住3枫匹俄、9点讳,你的双手距离很近茫疲,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的漆耻霓,很有乐趣维携吧。    1.8T发动机能给予充足的动力响应塘,油门随踩随有硅,而且输出比较线性芒少,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微井度纺。最关键的是帅构鸽,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏旅,开起来会让车很蹿拆,非常不顺娟沉级,而在这辆4008上没有出现这样的问题茬佩,是一个好事茹姜。    不过痹潦,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意孟颠,也许是为了保证舒适性的缘故潭敢吻,它的换挡速度很慢帅圃薄,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的沏,而一旦油门多给一些怂吓插,这样的换挡速度反而会造成动力中断俊郸,带来顿挫丸溶霖,身子会随着换挡往前一冲一冲的馅楔屏,以舒适性角度考量磺届日,这适得其反了偿眠嫂。   按住挡把后面的Sport按键茅坊啦,可以启动/关闭运动模式藐违,在运动模式下钒糠,变速箱会延后升挡时机迷藐策、转向力度会更沉储痞、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音领奥谁,像是一个在学大人说话的小孩儿薪隧。除了性能测试北晦寡,这模式我一般不用黑诧,这声音刚听挺逗的抵,听一会儿就嫌吵了描。下面舍,我们看看它的测试成绩坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呈飞型:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控眷,所以雨雪天气下羞墓伺,我开车都会格外小心界群。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动处,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨皑,有着开阔的场地楼,有着四驱车柔氯促,看来我们能在冰面上玩个尽兴了概吭下。    这次的试驾车辆是三款——CDX河、RDX和MDX南肩,但时间有限痪贩,我们仅试驾了两款——CDX和RDX衰阔。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧狗鄙。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上辨,我们见到了换了“鞋”的CDX林呈。在冰面上驾驶泛担,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力繁嘲卯,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限势杭,不会轻易硬化开裂铂费轮。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式擂,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配卷恫。然后将ESC电子稳定系统完全关闭糙疤,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统揪裤,所以在地面有一定摩擦力的情况下卤搂,车辆会根据前轮轨迹行进牵丛富。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣憋丢堑。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式乃,只有舒适和运动两个模式苯,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说纷拟,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异蟹沉顶,所以这次篡督,与其设置四俄韦、五种模式镀崔,感觉不出差异蜂蔬每,不如设置两种绿心累,差异体现得会更明显邢。    我们回归现诚纭,看看地面菱,都是积雪吃款,但这下面可都是厚厚的冰层差撅腊,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰凤毒柒,这都是冰面行驶的小陷阱芜。看到桩桶了吗埂仕?那就是第一个项目畴被轮,在冰面上漂移画定圆逞。    多说一句敌琅,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本蒋,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱许,本田的最新动力科技都用在这辆车上了碘,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现身。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道菱邵弥,教练在我们上车前讲到蚊腊,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定触歪,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感拾,而在运动模式下螺,后轮能获得更多的驱动力诚,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作胶缓戒,在安全的前提下巳,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目琴堤镜。    我先不急不忙的将车开入弯道阿锤涛,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续炯晃稻。这时候教练说徘,多给油石龟纯,感受重心储饺鼻。我只好一脚踹在油门上排哆,随着车漂移起来瑟烙蒋,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整痰狡不,再反打方向擎记芒,控制住车尾的摆动官扳,当摆动减小时褐,再多给油门瓤堑,继续画圆阀壳凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编苟弟梢:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV童,在上市初期尽管只有5座车型宝皋溜,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力经脓很,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心惰旅镁。虽然是L涵精,但它并不是一般意义的轴距加长济托睹。目前H7L蓝标车型提供三款车型抄拿,售价区间17.17-19.38万元呛谦秒,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统诧鹿疥。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型吮桑,售价18.18万元瘸裙何。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筐淮旁:沈达炜 版权作品毯,未经环球网Huanqiu.com书面授权撵雾虹,严禁转载鹊娜,违者将被追究法律责任阮揭。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后急暖,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待寿,接下来就让我们通过场地试驾醇棵,对它进行一些简单的了解定壬。至于全面的动态表现厘咯吕,还是要等到之后的道路试驾诵。    在开始场地试驾前苏,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型媚,顺便再补充一些内容匿,如果您还不了解这台途观L的静态表现酣擦轻,建议往前翻两页背,先看看之前的详细解读琉戈弥。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型蒂,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的眷。前大灯采用了全LED光源漆解屎,轮圈尺寸也达到了19英寸江,车门配有无钥匙进入呸,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出讹侯。   ◆ 内饰配置    在配置方面得每,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现溜灿摔。除了自动大灯腊秘抒、电子手刹建、自动驻车以及全景天窗外隶奥,中配车型还拥有自动泊车未、方向盘与前排座椅加热侯圣究。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调惕督,整体配置水平算是比较高的蟹狈纪,满足日常使用完全不成问题拎窜。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高忱吞聊,这回我特意换了个188cm的大块头蔽伙。事实证明途观L加长后的效果确实明显锨,体验者在前排调整到标准坐姿后脯谭汹,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间肃辱,空间表现值得称道酱澄艾。不过虽然途观L进行了加长筋寇,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划较惹,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont漠鳞。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节冠呛,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐比,处于底部时则能提高后备厢的高度相救,加上220V电源接口溜柯璃,设计上还是非常人性化的脖。值得一提的是伴炯洗,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门踩涡,并带有延迟关闭功能备喂。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态道错劲,也就是想要让尾门关闭后锁车迫关,就需要在锁车的状态下打开尾门贿。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单炬戈,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息霓蒙。可以明确的是骑套冬,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校聪须妹,整体的风格更加偏向舒适胃,但悬架回弹的速度一般聚,韧性不足探,经过连续振动时容易产生振动的叠加倘邓泡。另外就是方向盘的指向性还算不错裁,中间位置虚位不大瞥朝糯,车头响应也比较及时貉览。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现琅,只能等到后面的公路试驾了达奥稀。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相痴,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了耻。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型撤奔,满足市场对于紧凑型SUV的需求耿,而全新的途观L则晋级为中型SUV抒,与昂科威和锐界等车型争夺市场率殊。至于大型SUVTeramont软泉累,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务钠。    可以看出插姬碾,如今途观还是途观捻钳荤,但途观L却并不是途观加长那么简单烂,这是一台全新的中型SUV翻,而且只提供1.8T与2.0T车型告,所以在价格方面渺问,势必要比老款途观高出一截眠啤禾。对于上海大众而言竭敞,途观L是一个新的起点问萍瞎,同时是一个新的挑战斯翘葱,而它能否引领中型SUV市彻帷?还要看明年1月18日的上市发布会并狭思。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编每喘:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的扔挝,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前隶潭,所有汽车厂家还是都在为此做着改变歌同,其中最直观的变化就是减小排量磐蒂。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少蝗乒,原来的8缸变6缸骋,6缸变4缸勾,而4缸则还要再砍掉1个缸裴帝,正如你所看到的非,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现鼻金吮,照这么发展下去同,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了衫淳渭。    如果说奔,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈握庙芥,那么混动技术则相对要好接受的多菱些。这个领域中瞬,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列淮,虽然丰田的THS技术已经非常成功谁,但作为老对手辱另东,本田大法也不是吃素的哼,在i-MMD的加持下检,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本莱冬。如今喜何部,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动匙。    今天耪仙书,我们一次性试驾两款车型昆,思域180TURBO和思铂睿混动妒滦鸥,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初眷,它的身上就充满了无数光环绩,从其现在仍要加价订车的情况来看法歉峨,也无愧于它在同级别中的最高关注度兄焕览。鉴于大家对这款车已经这么了解了瘸,我们也不在这大谈外观设计了剃间,只说180TURBO上的变化辟。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素竭,但我想思域的外观在同级中博,起码应该也能算的上中等广继。犀利的车头造型牧,低矮的车身等坤,这些点都能抓住年轻人的心填,回到今天要说的这辆180TURBO身上苯鲜漠,它外观上一眼能看到的不同努闻,就是轮圈的造型朴素了很多牛,除此之外剃,就需要仔细观察了恋静。    内饰的变化应该说是一目了然谢挤,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代苇仓,虽然还保留了蓝牙等基本功能咐,在无论从高档感还是功能性上讼,都与220TURBO有不小差距紊,而发生改变的还不止这里娘归,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照箔衅,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化突。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看面,两款车的配置相差还真不少钉评镶,除了之前提到的一些便利性配置姆,当你握上方向盘橡祈,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘芒,在握感上差了一个档次撤啪涂,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了泞闭,而且作为一款售价到达12.79万元的车人,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了吨。静态部分告一段落涸,先别急着下结论蓝汕,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”蹲赋喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编累茧协:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟浮栋,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过廖领度,相信你也和我一样裸镜方,早已对这些老面孔麻木了盆赡,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道去度。在大部分人印象中壕,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的挂秋咎,哎...还不是预算问题嘛晒佛,将就着开呗鲤峨吝。用不着无,新发动机挺给力的补,用不着将就着开顾畔飘,甚至有点小惊喜秽。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)疵,是配置最高的2.0L车型绅坎囤,官方指导价为19.64万副缺玩。相处了几天鼻,我对这台车的配置挺满意的脚,除了舒适性配置照顾周全之外捕极瓷,还有丰富的主动安全配置稼,基本上可以满足一步到位的需求横赔陈。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯砍,只有近光光源是LED(低配为卤素)管,但普及程度却挺高的煤藕付,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了甭,对于消费者来说是好事舒徊。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置侣辛茬,除了常规的车身稳定系统之外酗,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货撕朽,前者可以大大降低发生追尾事故的几率勿闪,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物剂外,大写的实用凹摇,你觉得值得拥有畦。如果要挑骨头的话客牛杭,我还想要个ACC自适应巡航辰鸽。    舒适性配置方面也是不含糊的较斧,配备无钥匙进入/启动功能送、自动空调鼎开督、蓝牙电话案翔鼓、真皮座椅/方向盘等等净,多媒体系统支持CarPlay功能雷隋,尽管高级配置远不止这些年测,但作为“经济型”的选择蝗闯,我已经很满足了柯。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术辟憋,发动机型号从MR20DE改为MR20DD禾辆辛,最大功率增加9马力甘,输出转速从5600rpm延后至6000rpm祭贫居,后段加速更有力凤茸离,最大扭力增长了5牛·米孔。新发动机依然支持92号汽油仇肺,并没因更换发动机而增加用户的使用成本幻肋丝。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)芥星嗜,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)币触咯。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果悉蜕,努力增添驾驶乐趣度窖侗,其它方面变化不大迹。SPORT模式则更加激进一些暮晶,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上藕汾累,油门和动力响应腊得变、加速效果都会更好馅伶,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子围丢观,有点意思蛇,增添了几分乐趣味旱。    相比同级车型双,天籁的选择有点保守糠核,全车系最大轮圈仅为17英寸税搜喷,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)撤沸,视觉效果差点意思起狙。但凡事看两面圣,好处是使用成本更低巴嵌攀,而且舒适性也会更好喀哀。如果真觉得不满意贿书拾,后期自己换一套也不是难事吵费。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表诵枯,不知道新发动机的参数是多少评拎鹊,很平常心地就把车开走了姬侧揉。这样也有好处汀身浮,感受更真实创韩漏。车辆对于油门深度的变化很敏感捍,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速罐哨圈,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快暮绞,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm窝,相当果断霸接鹊。先不说动力表现有多好戊,就这态度券拢,我挺满意的兄弹华,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点惫觅。    “降挡”之后自然是动力更好啦逃,自然吸气发动机动力输出线性湃分亲,奔高转的声音也挺动听的幻空。如果你也像我一样喜欢这种声音繁拴,甚至会有事没事踩两脚我豁,但如果是喜欢安静的用户拣唯晴,可能就觉得烦人了惯。没办法鞠,小排量的自吸车就是这样顾盾,拉转速是压榨动力的唯一途径徐,但平心而论吧媚巨,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行卤愁庙,对于大部分人来说都在可接受的范围内叫麓。    再说