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发改委:加快工业互联网创新应用

2019年11月15日 22:41 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,辽宁省大连德宝力机械制造有限公司。

参考消息网11月18日报道 注意艇摧能,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作凳妨德。   二琅饲烩、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下狙扭,根据设定好的距离跟随前车芜魏颂,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感火鹤姬。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时庭滤,EyeSight也能及时发出警报魂瘫善,提醒驾驶员的注意白。         三蠕、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时逼,最直观的反应就是双手抓不住方向盘酒,车子飘忽不定办,存在极大的安全隐患碳炭。EyeSight系统还包含警报与提示功能鸵,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时临,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力屎热帕。   四讹俯、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历褂焊仆:在停车场倒车出库时沤玲须,由于紧张或粗心挂错当拦,点火臀任、挂挡容、加油起步的一瞬间摧沙糕,悲剧就发生了旁池。为此辫地,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能舵。当立体摄像头检测到前方有障碍物时艇,就会判断为起步误操作册方讳,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机酒,还会通过控制发动机动力输出剖凳官,避免危险的发生让俏瞧。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏赦券:王潮 版权作品祥,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮,严禁转载涪,违者将被追究法律责任皮埃残。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日烷邻讼,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸隘琼趣,即将上市第茶渐。作为PSA集团最新的战略车型淑盖,SUV天逸拥有诸多过人之处屋骨,无论是外观还是内饰穷惠,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调惠肖钨,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸罕孔钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编牟罗涡:王潮 版权作品磷瓤哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权令背,严禁转载同,违者将被追究法律责任茨济。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且林,还有诗和远方的越野都等。”随着近年来越野文化的盛行极布恰,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵地,享受突破自我蚊菜驳、征服险境的快感扛喊幻。然而刚,市面上的大多数越野车都价格不菲饺撬兢,这也使得很多消费者如鲠在喉赋芦,越野的理想一拖再拖缝泥么。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾肛,它拥有出色的越野性能陀焕蜂、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置虽,它就是我们今天的主角—哈弗H9童暮郎。   作为哈弗旗下级别最高寸得、最硬派的SUV车型瞎眷辖,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅毫繁,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城桐首,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地拾峦袒,接下来就请您跟随我的文章被垫,一起来看看H9表现如何吧卸剖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编潜:杜安迪 版权作品筹掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆,严禁转载偏,违者将被追究法律责任投挂市。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化呸惶,MPV近年来火了一把躬胶,舒适的驾乘体验蛊圭娇、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势事存考。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后胯,其欧尚醋郎、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量抄。为了更进一步汞山塑,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市阑接放,推出了三款1.6L手动版车型拈蔑僚,为自家产品线添砖加瓦橡忿。   面对着MPV市场的激烈竞争汉杀胆,厂家需要不停地提升产品力以维持地位枢。因此洛讽乘,继1.6L车型以后抹,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型厢,新车型最大功率为115千瓦告腐炊,峰值扭矩为225牛米譬巨没,除了在动力上进行了升级峦挫,在外观上讲讣扛,1.5T车型也拥有一些列专属的标识伺,那么就请您跟随我的文章棚斯吭,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编来:杜安迪 版权作品邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权筒,严禁转载匆浇巷,违者将被追究法律责任互狡。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型芍,它是一种灵活幸淮、空间闲、操控吧、舒适都较为适中的综合车型眠策,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的难,但是在国内市场却一直不温不火扒沫戏,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治牡,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线奈,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时拷臼晌,也把目光放在了通过性强的车型上普,旅行车在无形之中蹭了个热度蛙,闷声发大财察漏。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型涝腔,但是因为一直没有进行国产啥磨,它一直以进口车的方式进入到国内膘涤,这也导致了其价格略微偏高鞭。但是这一切问题马上都会迎刃而解憋赌,因为门蛋和,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天俺镁,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验救幸。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棠搁揉:王潮 版权作品膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权使,严禁转载夏奴咯,违者将被追究法律责任戏膘维。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相凯技,让我们看到了自主车企“走高”的决心灯达物,如今徽,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前烫滥,基于之前的W02概念车打造辱菜,定位于紧凑SUV市场沦寥岸。和VV7一样哇,新车共推出两种车型康,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C俄上。今天瞳,我们的主角就是顶配版VV5s词。下面链狄疵,就跟随我们的脚步瞬踏箩,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样委颧麻。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仆:沈达炜 版权作品巴商垛,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈卤,严禁转载皋瀑,违者将被追究法律责任垢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇氖,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说歼,它都是销量王淑,但是随着SUV市场的愈发火爆遍固,它的竞争对手也变得越来越强大寝橇朔,而它还在原地踏步艘势,而这也导致它不仅摔下了神坛亭弧,甚至一度跌入深渊贾。而去年夏天弧卑报,它终于痛定思痛决心改变犬鸿,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV虱穗度,曾经的对手再也无法与其匹敌皇辆邪,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠迹趟烧。今天帮,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI梦侵家。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镁播:王潮 版权作品砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权牧,严禁转载托墙,违者将被追究法律责任售团。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8岸春书,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型幌攻,可是由于种种原因幂搜显,它一再回炉打造掀靖,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚匹境铝。厂家给H8的定位是一款兼顾城市蔫捣、越野的多功能中大型城市SUV烂材,它的底盘以奔驰M级为蓝本结寿,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架抄,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶撼倦燃。而今天我们就来到草原隋篱祥,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何炉俩士。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳壳:沈达炜 版权作品放,未经环球网Huanqiu.com书面授权烂鲤怕,严禁转载趴贫世,违者将被追究法律责任通和。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗睡,您肯定首先想到的是哈弗的H系列宦差,是的返嗣,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石较弦恼。但是哈弗并不是只有H系列谱卿典,它还有一个M系列览,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前唬,也就是2012年上市的哈弗M4必分,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量疙钙戈。但是5年过去了凤东圃,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1虽昆,M系列的故事似乎就告一段落了盼。就这样M系列在昏暗了几年以后沛渭栖,终于在三天前的7月21日曙妹僳,迎来了一位新成员——哈弗M6票隘坊,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来浮,那么作为M系列的最新作品米浑荒,哈弗M6到底表现如何呢坍奥煞?环球网这就带您全国首试哈弗M6温。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编句蓉缔:王潮 版权作品埔来,未经环球网Huanqiu.com书面授权处世钾,严禁转载信疥,违者将被追究法律责任操。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月但楔皆,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV晶,它就是荣威RX5泊。同年7月碾变烤,荣威RX5正式上市发售咯瞄。时至今年七月睫,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了嚏。在这短短的一年期间覆,荣威RX5的销量已经近20万磐俄损,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断冯让,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉踢币呵。那么荣威RX5到底有何过人之处呢班排?答案就在RX5的定义上捍复,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作普亢卞,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”碴挖,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中惺绦比。你一定想问了郎模,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢猛?今天洼,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪宏腥:王潮 版权作品九,未经环球网Huanqiu.com书面授权码,严禁转载呜鸽,违者将被追究法律责任汾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型蕉环栋,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注效。出色的外形设计以及精良的做工票啥,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻定氦,但今天当一台RX5真正摆在我面前时临,带给我的又是另外一番惊喜品多搐。闲话少叙禄杀规,下面就请您跟随我的文章健此,一起来全方位感受一下它的实力吧疆勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋顺斯:杜安迪 版权作品然某煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权相媚,严禁转载豪捍,违者将被追究法律责任坦。 获取授权" "7月11日恍,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市蒲稼。在江西南昌县小蓝工业园矾逃使,陆风汽车举办了盛大的新车发布会虫请,会后更精心策划了一场媒体试驾活动坦,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力丹。 作为一款小型SUV皖操辱,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm骨,轴距为2560mm橙当,造型紧凑临,符合年轻人的喜好追求尾。由于定位非常明确是85后新青年北赏,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念狠躲策,车身线条个性张扬空,极富运动气质伪。 陆风X2车头处采用X型轮廓洁庆腊,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计权腊旗,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍非。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体会持,极大的增强了整体感芳彻谢。 车身侧面造型紧凑饱满耻示,贯穿式腰线设计赋,锋利无比墟挤够。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果笛瓦对,并印刻X2专属标识钡萌。此外缓沁,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架困,金属银色尤显沉稳大气僧坍坤。 车尾设计简洁利落空啪,“LAND WIND”字样十分醒目川坚挎,保持了陆风家族一贯的设计风格人供。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应鞘秦,细节丰富热额醒,凸显其设计感窝如。 打开车门蹈首床,车内的整体布局同样令人惊艳情狗估。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择室纪,给人奢华时尚之感杆。中控中央区域大面积软质包裹呻枪挪,触感极佳氮,在细节上采用部门缝线处理褐了搞,彰显专业品质党。运动皮质方向盘薯侵回,配有多媒体切换忌溺贰、电话接/挂涵练辟、音量调节和定速巡航等按键蒲,行车全面兼顾安全和便捷赦蛊。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能峭,全面支持多媒体娱乐系统惩、蓝牙电话反李盲、收音机疙、高德导航嫂传抠、百度CarLife怖、车况查询和自定义保养提醒功能百,满足年轻人的基本驾车需求灰净。 对于新手而言皖咕,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用踏蚂杯,全系标配高精度雷达报警系统谋磷艰,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线廊哭毋,呵护更进一步父塘。另外圃圈煌,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统帆袒,响应更快去拌,工作更灵敏患闭任,大大提升驾驶安全性壕唉。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量澜奢,用车全程无需掏出钥匙雇侣年,更加方便快捷窟懦轿。 陆风X2虽然是款小型SUV铰,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验扑权凹。170cm的体验者坐在前排第漠朝,头部距车顶有两拳的距离蹄柏。而且主驾驶座椅还支持6向调节钡心畔,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置哎雀筷。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现噬,座椅还可以完全放倒放平鳖,最大纵深高达1650mm嗅探弗,超越同级别瓤。 动力方面匹,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机聊,最大输出功率92kW(125Ps)害苦粪,峰值扭矩160Nm阮烂刀。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱袱赏瞪,作为家用代步车痞撅,足以满足日常使用馆。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛咖号、轻盈宪嘎,动力输出表现积极撂。驾驶体验中得,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错锨,并能获得经济的油耗表现匆。高速状态下螺噶暑,陆风X2则更趋向沉稳埃黑枷,整体看来符合城市综合路况垂,偏向于走舒适的路线贫旗挎。 美国天合EPS电子助力转向的配备房疏,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构旧唯,使原地转弯更加轻便灵活父蟹谐。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合垂,起到了很好的减震过滤作用剧,底盘扎实浅画里,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞褪搔。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作瑟,高颜值拔彤、大空间飘赖、易操控灰裳、高性价比裁七。透过此次试驾体验琶吴陛,可以看出陆风X2整体表现优秀识飘,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力刻袜。当然隧,更多陆风X2的惊喜之处喜,还需要你亲自体验瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:吴越 版权作品缚,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪,严禁转载沏吃,违者将被追究法律责任秋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日腥锹睡,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”衅窗档。借助此次活动杰寇,不仅可以传播长城数千年的文明历史孺,还有助于加强人们对长城的保护意识沛炉水。在此次发布会后贬酒,我们有幸试驾了汉腾X7高,相信很多人和我一样领烧,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生很容袱。而接下来的,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车娄。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编冬:沈达炜 版权作品侯脾去,未经环球网Huanqiu.com书面授权荤蘑兑,严禁转载础室,违者将被追究法律责任恍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后炼霸,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨槽。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将钦梢,比亚迪宋DM微武。宋朝相比秦唐骚芥,虽然名气和风评不占优势碾刨,但客观来讲聚挨兜,宋朝在国民经济炬、文化教育抬和、科学创新等方面均处于领先地位娶胯,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待懂。   比亚迪宋家族目前共有三款车型敢讹始,分别为汽油版门骨侣、电动版和我们今天要试驾的插电混动版潘炭,也就是宋DM纹车。宋DM定位于一款紧凑级SUV白项悔,低于同门师兄唐腊休,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员侨。   那么挨茬,“542”到底是何物呢青?施肚肛:   初步了解“542”战略以后溶,我对宋DM的期待更进了一步揪旧,那么闲话少叙秸,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编短拿:杜安迪 版权作品农珊貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权睛芒,严禁转载穷谭曙,违者将被追究法律责任尘步。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述钉臼暴,但是近些年凑,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着默献暮,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”钞涵。但是有这么一个品牌拭寸,它不仅是一个只做SUV的品牌弛,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌念,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗头。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃舱缄骚,自然是需要足够的实力敌,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7案桔古。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缅拓:王潮 版权作品暴,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭玲竞,严禁转载老,违者将被追究法律责任库。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌江态,其旗下车型最大的特点就是操控精准纪犊毋、转向轻盈讼。而在SUV市场中懦笺,马自达也同样做到了如此恋柔,它凭借一款外观运动惭、动力强劲陌、乘坐舒适蓟陋、操作轻盈的SUV占领了很大的市尘场,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L菱。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弦:王潮 版权作品嵌寇腐,未经环球网Huanqiu.com书面授权旧寿,严禁转载躺,违者将被追究法律责任钱落侥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩肃教,甚至出现过单月销量破20000的情况可。在这么一个时间结点掏莎嫂,厂家为了丰富产品线表搬桓、满足更多元化的顾客需求令凯淋,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)姜常冀。顾名思义摹南,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机虾熬,相比之前的1.5L发动机更加值得期待颁亢。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择倒?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了樊。但今天我们来海滩可不光是为了养眼烷,而是为了另一个重要任务盆惶酿,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触柏。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport涟读茎,闲话少叙骆秸墟,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萎:杜安迪 版权作品磐,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖凌,严禁转载赎垦,违者将被追究法律责任本。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日刚,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星旱薷茫湖边召开模。本次大会包含了大会开幕式汲两、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式盛雹、美轮美奂的文艺演出倪闭、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节省惭。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会料、中国汽车报社冈丹、中国汽车新闻工作者协会胆辫构、石嘴山市人民政府主办卵,大武口区人民政府诧、平罗县人民政府仙赌沟、石嘴山市旅游发展委员会龚藏地、石嘴山市教育体育局弄侮弯、石嘴山新闻传播集团棋略版、北京东方艾狄尔会展有限公司承办豌宝贰。         在皮卡不断解禁的背景下磕,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一猫申。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阜藏窃:沈达炜 版权作品女,未经环球网Huanqiu.com书面授权登霞前,严禁转载帛贤,违者将被追究法律责任幻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词临毕迸,在字典里的解释为锣弓:小的杜弧外、袖珍型的猫呐。当我们在生活中形容某样东西迷你时工看欢,通常都包含着另外一层意思技,那就是精致箱。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型柯攻,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)宠态。   远景X1于5月20日正式上市畴缮逛,主要面向年轻消费群体隘痊氰,提供多种配色可涯茁椤,售价区间为3.99-5.79万元虱戒。别看它的身材辛和怼,定位低冷沉洛,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣我刑乡。接下来我们就一起走近这台迷你SUV盒,看看它的综合表现究竟如何吧软雷亩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浅:杜安迪 版权作品蓟躲,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒掇分,严禁转载扰钞,违者将被追究法律责任侮烂荆。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日色贺凸,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行贤辱,活动从北京汽车博物出发凤窍,途径四个任务点每,终点设在北京首都体育馆陋舵。这是iEV6E准入北京市场以来粕教,江淮新能源举办的第一场北京地区活动拎凉股。6月13日是第五个全国低碳日破景,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛佛捌微,可谓用心十足鼓贡伞,与北京的消费者共同践行低碳出行裤标,倡导环保低碳生活珊,感受iEV6E带来的全新城市出行方式痴挽。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讼漏骨:沈达炜 版权作品妮害搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权逢杠,严禁转载姜驳,违者将被追究法律责任嘛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动架窗,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动晃少郡,但此悦动非彼悦动令承穆,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已蔫脑,实则已经发生了翻天覆地的变化奴,最直观的就是它的尾标雄,名称已更改为CELESTA恼,那么茫,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢贡?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型沥猛,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系炔末羚。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型戊绒,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列吉盛村,那么闲话少絮涛,这款新产品究竟实力如何呢沤默纲?我们接下来的测试将为您详细解读桨毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搪菏乔:杜安迪 版权作品颇上咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权拿,严禁转载锚,违者将被追究法律责任摊叼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味翟寡奖,经典不代表着古板侠,优雅不代表不能运动壳狼屑,近年来沃尔沃的设计愈发时尚樊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方泊。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性九,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风雀酣薯,总给人一种不一样的清凉扑禾。而提到沃尔沃酗烁,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型啸,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型赔萍,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮胜猫,而在舒适性哦、优雅性都非常擅长的沃尔沃椒体,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢勉?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 豌蛾护。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编般楞:王潮 版权作品吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌练惰,严禁转载绦捞,违者将被追究法律责任酬失。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上毒,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相垫拒河,新车定位中高级SUV蚀,基于PSA集团EMP2平台打造而来乏,和东风标致4008属于姊妹车型垒甜。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流便,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术侠淬藉,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术奶。新车将于今年9月底正式上市祟垢睦,下面就跟随我的视角说康薪,一起提前领略这款车的魅力吧熬巧。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仿:沈达炜 版权作品翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权性,严禁转载挞返某,违者将被追究法律责任瘦递。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼为耪,随着各产品线的逐渐完善插拭霖,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐揽。但提到身为国内一线品牌的江淮桅,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3飘姬摩,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象薪劝拎,因此彼别享,面对着国内市场百家争鸣的局面慈炯淌,江淮顺势而为谎,搓了个大招咀多伎,推出了我们今天的主角夺硷,瑞风S7狈苦曹。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价奔羞徐,售价区间为10.98-15.18万元凰祥,并提供五座版和七座版两种车型孤。瑞风S7搭载1.5T垃瞬、2.0T两款发动机奖玛,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型休,它的表现究竟如何呢菠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伎:杜安迪 版权作品辆腔,未经环球网Huanqiu.com书面授权纠,严禁转载拨粒前,违者将被追究法律责任耗坪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”凌盛,我们一下就可以想到斯巴鲁臣,这也是它引以为傲的标志垒。但作为一个相对小众的品牌须,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较墓ζ玻糊的状态啪客呵,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌寥。今天我要为大家介绍的杭屯,便是这个小家族里售价最低的一款车梗彩撼,斯巴鲁XV八,经过几次改款后拷,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市嘲次佟,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝舜苔氦,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引秘沛悔,所以娃,千万别错过蓉。闲话少絮枫吗恨,我们来看看今天的主角吧醚闲谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编观建芬:杜安迪 版权作品泵惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权文糠,严禁转载嗓坤居,违者将被追究法律责任巷侣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心诽皋翟,混动车型在市场内的地位也开始随之升高吓帛祈。但是毕匠,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”豆、“平顺”等替,与“运动”陵即挤、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边定。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类玻,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现毖,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动梅壕你,那么闲话少叙邢舞荡,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧燎士揭。                  总结党锨:总之娘,相对于其它混动车戳白臀,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆瞎太咆,与此同时倪松,由于这套混动系统的特性妈,它的动力输出也可以得到保证掠木盖,光说不练假把式贸,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢般?我们接着往下看惮笺。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编珐俄:杜安迪 版权作品哆恃搔,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀了,严禁转载通,违者将被追究法律责任挡龚访。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探陀蝗,越来越多的家庭在购买选择车辆时酚告辖,都会将其纳入备选范围蚀棚醚。当然附亥,混动的目的限,对于老百姓用车来讲坑鸽,就是省钱垦厩。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元筋阮屋,但它真的省油吗妻?到底能省多少菩舜?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁慰。这款车不简单锌埃,因为据说丰田在研究它的混动技术之后顾邪潞,也表示了赞许的态度捣慌褂。本文我们将通过早高峰以及夜间路况渭舵衅,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗辱。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后摔彼危,早高峰相对拥堵的路况下帅嘲,混动版雅阁表现出的油耗更为出色菲厢,得益于其技术设计墙嚷,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动本仑,发动机只负责给电池供电恋,所以动力响应壤辩、提速感都比汽油发动机车型要好桅辛孩,低速时也不会有电机振动和电流声丢,非常安静蔫饲宽,实现了越堵越省的油耗范钉埠。而在低油耗保障的同时冗,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣瘦列。越堵越适伞,运动范儿十足遣茫,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡肩攻双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍陀拆:沈达炜 版权作品邪恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权抄瞳,严禁转载广蔚,违者将被追究法律责任芹。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言颁嗅,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌圃虫奋。如今孝,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功烂,逐渐以“焕然一新”的高品质副朝、高性能里、高配置谷,迅速得到了市场的认可卜焕劳。其中里未,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美融渺模,让人激动不已瞪溺。说的正是数月前峰绷,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100史脆丘。   究其火爆缘由兜净,除了过硬的整车品质韭、先进的科技配置外剂飘沸,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素晨肆赤。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问吉:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名等?近日惹县,笔者就此问题岭峭俗,决定通过实践检验“真理”创。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证保蝗定,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测挂旁,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖敞寇泛,测试路段覆盖繁华市区恳变倪、城区主干道谓毯、高速路段及蜿蜒起伏的山路捂。   车辆满电出发前斡,笔者对秦100的起始里程清零巢拢。在行驶里程达到了100km里时梨付狙,秦100显示纯电续航里程还剩18km磷篓,电量23%常。此时些,秦100已然超前完成了自己的额定任务匪隘结,但秦100究竟还能跑多远哇皑钠?   最终谈浅,在纯电模式下滇献,从起始电量100%到结束时剩余电量15%惩谓竣,秦100一共行驶了108km京冲。但此时距恨,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km霓。可见若继续往前行驶苯粉,秦100续航还能达到118km畴,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名甜。 对此结果控胶,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响楼,秦100还能跑得更远锋。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外绍,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮托凡。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求蔬贩壁,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性练。其内置无线网卡和4G耐安阄停块船茨,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用级泻未。这一点挪,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风潞。   为一探大屏“智能”究竟劝窗,笔者下载了风靡当下的王者荣耀兄楔碧,顺势“开了把黑”灿憋闺。令笔者惊讶的是诫焕,此大屏不仅质感高清及论、滑屏流畅樊玫嵌,而且响应十分迅捷模犯愤,完全不亚于高端智能手机的操作体验邯蹄特。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型绣,秦100亮点远不止于内在领田。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新翱。尤其在车尾部分赐剩,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯肪,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升驮究螺。   “穿越”回古城西安冻孺辟。雁塔下帕彻看,古城外涡,秦100穿梭古都流光飞影爬遁龋。或许由于秦100特殊的文化印记拌茸力,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体骚,独特夸张的造型让人过目难忘灯坏。从远望去翱间,即使看不到车标秃弥,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车娶。 小结翁佳饥:   中国品牌发展至今辛撵,大多数都经历过艰难的过程捍秒侍,产品软实力不够坚硬仇激订、技术水平不够先进呢、设计理念不够创新……当下袒澄,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”锌享、“中国制造”的硬实力及新魅力距荒椽。未来蚂患,我们有理由相信趣,中国品牌之路撬颅氦,比亚迪新能源汽车发展之路嘿随,还将走得更加稳酱,更加长远教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维据苏:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角脐泻,虽然它们来自不同的家族拢特、不同的国度毫拈,可是它们都是SUV垢衡急。但是要知道澈眯,在二十多年前钨糯烽,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV撵。这其中俯,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了甸。   一提到捷达我就想起一句词彻,叫做“雕栏玉砌应犹在歉侵筐,只是朱颜改”桓沟。江山还是原来的江山释守怕,可是入主王座的已不再是我了患,这是我对捷达最大的感触去激兄。随着汽车的高速发展厘淡,汽车市场也愈发的多元化珐澳嘶,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里唐,但它早已不是王者了菩。不过素涤洪,虽然它已并非王者磨,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方目。今天辣薄赏,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L睬劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挨攀:王潮 版权作品淌弦邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥,严禁转载构捕磺,违者将被追究法律责任猾糙敲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9截脓,相信大家并不陌生殿冒,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型挖固芦,它始终没能承担起销量重担殊,倒是家族小弟H6钠腊偶、H2屡屡在细分市场创下佳绩俯趁,这样下去气氛着实有些尴尬嘉埔手。因此熔即皖,作为大哥的H9坐不住了芦,悄悄迎来了改款蜡潜编,据说变化相当大枪衔陀。今天迁,环球网汽车就来带大家看看此昆借,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢疵镰岭? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陀:杜安迪 版权作品免藐,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗,严禁转载忱,违者将被追究法律责任巫苫踩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹割兢:霍保智 版权作品眯陈某,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘芍栖,严禁转载霸幌捎,违者将被追究法律责任秤嘘。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型麻瑰淖,它是一种灵活蒋井、空间乡袭尺、操控灯陀、舒适都较为适中的综合车型贤沏吐,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的参藕篇,而随着国内汽车市场越来越丰富妥、人们的消费水平越来越高扣为困,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上掠,今天览韧,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版霜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骑:王潮 版权作品卯巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权爆潦,严禁转载屯,违者将被追究法律责任驴。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说竭跋,购车已经无法绕开SUV这个车型了厘讣。甭管您是去买什么车培救,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV酞。在这个SUV统治汽车市场的年代览,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了虏诗,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人拉绕。今天沮按殴,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备睦、居家旅行与谈情说爱皆可辫颁、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜叔缉。 ●?新途胜的外观设计缘何而来犬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编矗狗:王潮 版权作品哆夏,未经环球网Huanqiu.com书面授权双怜绦,严禁转载浪颗律,违者将被追究法律责任蛋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌宋项,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴略筏,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩露坏,客观地说惹驴,无论是口碑还是产品力庙想,哈弗都已经处于该市场的领先地位脾谓。无敌是多么的寂寞擅枷,因此盗厩角,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV寺太胳。因此独访,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了楞伍报,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试碳。   小贴士丸澎同:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY戳,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译辈,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆显。WEY品牌定位轻奢豪华品牌磋,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型采。   那么善氦,作为一款开创先河的领头者池,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义贸,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢肚坞?下文中我将为您详细讲述残。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s拴铣,那么这两款车型有哪些不同呢岸百俺?   ● 除了上述三点外略,两款车型采取了相同的设计纶理纳,接下来我们以VV7c车型为例谈,为大家解读新车梯盾叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗唱氏:杜安迪 版权作品盒刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权零币暮,严禁转载困,违者将被追究法律责任皑狼勿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV魏苗,您最先想到的是谁谷寸?哈弗H6临诚?没错此男,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车唇,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹篓,2016全球SUV单一车型销量第四名滥囤,这些都证明了它在消费者中的口碑实力殿澎簇。今天举似,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代好臂构,外观大改巾假较,内饰颠覆抵普盟,动力充沛的,传动匹配顺畅等等烯,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单拆搭,而是扬长补短溅,全面提升慕焚翟。下面辅避考,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿杰?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些颗澎颈? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匆惯:沈达炜 版权作品茫泥,未经环球网Huanqiu.com书面授权咎蹭,严禁转载深肝累,违者将被追究法律责任景骇。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型设截,全新一代的路虎发现也已经上市圭,相信很多朋友看见它的第一眼都会说屉:“这还是发现么办?”斡,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象虚奥,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了宪烽,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车撅炮恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痞:王汉康 版权作品吞,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈雄彻,严禁转载罢谴赴,违者将被追究法律责任旅期。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了抹轻变,然而提到广丰娩始磨,我们想到的往往是汉兰达膏、凯美瑞等标志性车型水宛溯,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄捎嘉廉。如今祁,随着消费者需求的多样化唯,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)酣胃伯,新车共推出2种动力共9款车型拷低,售价区间为6.98-10.68万元蔡鸵。   作为一款入门级家用三厢轿车鹃,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷勘鲜、是否高科技配置如云家钵,实用性强帆峭、性价比高拼、皮实可靠嗓,能给消费者带来一种最简单的满足感瑞勒备,这些就足够了赐溜堕。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甘:杜安迪 版权作品吭史,未经环球网Huanqiu.com书面授权溪蓬,严禁转载惠纳,违者将被追究法律责任探。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗架,不得不说的就是销量参茅碎,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置涟龟为,元老功勋H6车型功不可没骡鹅。作为H6的升级车型守,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市姥篮,并且选择面也十分宽泛犯冀,包括汽油柴油尘、两驱四驱喇、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型闯背,售价区间12.58-14.98万元鹅,这其中狗吠菜,新增加的红标版就占据了11款之多末回斧。今天凡陌够,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版拘低。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缓乱:沈达炜 版权作品遂肪财,未经环球网Huanqiu.com书面授权讥井,严禁转载祁噶,违者将被追究法律责任跑虹厩。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后动恢,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹稳簿痹。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市乘ⅰ,那就是6万元区间的入门MPV市场扒避。那么这样一款MPV到底如何瞳,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寡寒饺:霍保智 版权作品割,未经环球网Huanqiu.com书面授权么掠,严禁转载潜,违者将被追究法律责任弊。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5锤戒,我们肯定会想到马自达那款跑车察笛,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV羌,东风风度MX5斡。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的卑,那我猜唤撕睦,它一定是一款主打家用滇、性价比高非常接地气的车槐眷随,我们闲话少絮晃伍,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢挤汾澜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编础梦:杜安迪 版权作品唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞,严禁转载拾暖,违者将被追究法律责任械葡担。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高恰豁,它就是斯柯达柯迪亚克媳侩狭,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测拟傲舍,而我也对这款车的动力表现有很大期待希壤,今天我们来到风景如画的安徽黄山额撂填,将在公路课、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触蛇申,那么它的表现究竟如何呢桓葛?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虚粒揉:杜安迪 版权作品态轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权惯健痴,严禁转载试,违者将被追究法律责任埃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3患肥计、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV彼奢道,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应咸架躲,北汽幻速为S5配上了更时尚虎杉、更“SUV”的外观和内饰设计娄惹豢。新车的预售价在6.98万至7.98万之间丢,共有4款车型可呀妗,并将于3月底正式上市纺饥,前期将只推出手动挡车型妨偷,那么这款车表现如何傅?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娜:沈达炜 版权作品链葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡插掏,严禁转载恋木,违者将被追究法律责任盟兢。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起料,各厂商纷纷顺应潮流吼,推出大7座SUV车型费洼。不过揽,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题眉孟聪,那就是第三排空间饭梯,大部分情况下蓖,7座车型的第三排只是个噱头而已幌汤,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适誓玛茨,但是今天我们试驾的这款车荡频,在这一点上做出了改进驼奋秽,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态写,它就是我们今天的主角坞敞宛,上汽大众途昂途筛。   在厂商举行的产品介绍会上从窗,负责人表示洛:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征铜钉帮,意味着在家族产品线中的重要地位坷惹。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位腑。那么购旦,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢荤乌逝? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笔吹:杜安迪 版权作品讲行藕,未经环球网Huanqiu.com书面授权八,严禁转载踩钦,违者将被追究法律责任贡芭脯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃贪杜诲,这是一个曾经与保时捷发、奔驰齐名的德国品牌缕,占据着德国60%以上的出口份额葡,之后由于资金问题藐栖裤,于1961年破产李箍,这个品牌早已淡出了我们的视线策册,如今在2015年品牌重组复兴尖成。短短两三年光景揣,从宣告品牌复兴芳,到首款量产车型宝沃BX7上市焙持暇,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5糜,它是宝沃复兴计划的第二步睫铣,也是我们今天的主角捷,宝沃BX5烹赶赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期辉炔:沈达炜 版权作品警颁磕,未经环球网Huanqiu.com书面授权祥焚闻,严禁转载锈,违者将被追究法律责任固普赡。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后伐倘,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上杯境任。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里画,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃踩。今天我们不谈历史黄,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5巧。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讼枚:沈达炜 版权作品煽离裁,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮典,严禁转载坪亨衡,违者将被追究法律责任僻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来鄙诧,随着国人购车理念升级晶,加之二孩政策的推行俱,7座SUV在中国市场可谓大行其道嚼,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求芯。对于起亚来说幢挺峡,让你选一款SUV撂沥牢,你会想到谁跺肛瞎?可能是KX3潘、KX5亦或者是狮跑嚷峰、智跑灭谱赏。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局谅甩,却没有中型SUV可崖蔚,所以KX7来了乡耐,一款7座的中型SUV供圣恰,也是我们今天试驾的主角徒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沫品俗:沈达炜 版权作品龚镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权胁乖,严禁转载挞截,违者将被追究法律责任竿旱。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能旧扣,以冰雪路面最为严苛融,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能匠掇,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱诧经彤,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封悲电娶,万里雪飘的雪乡长白山俯钉,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚袱纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肛售崔:王汉康 版权作品谷稍忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬驾缴,严禁转载瘦荣,违者将被追究法律责任识涟。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时夺惕履,相信有很多人质疑籍,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗类?其实凰,傲虎的真实身份反倒是SUV顿疙,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了驹弊型。今天僚解板,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎谷,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD耐跨、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统入碍霓,性价比方面有了进一步的提升都论涛。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编填灭:沈达炜 版权作品蝗裳谱,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载靖赁,违者将被追究法律责任痕。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万评默啤,这个价格我们可以选一辆什么样的车撤懂迁?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平录,配置简单的小轿车贾虾。但现在我们有了一个更新更好的选择傅,它拥有跨界SUV的身份波须奶,它拥有丰富的配置柒,它拥有实用的功能保,它拥有亲民的价格瑞胳,它就是吉利帝豪GS饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谩:王汉康 版权作品穷褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛署趁,严禁转载钾灰,违者将被追究法律责任你。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗妮,大家可能并不陌生套峨。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线街钦涵,定位介于英朗和君威之间胳,作为一款A+级车型且桂圣,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象忱盲。那么哄徒屋,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样辆?我们今天就来一探究竟盯烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编节:杜安迪 版权作品期承肆,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛经嘘,严禁转载厕犀,违者将被追究法律责任孪胸冻。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6山搓,想当年可是法国总统的御用座驾凄,就像我们国内的豪华品牌红旗程。如今貉迫烯,C6卷土重来外,但与老款C6并没有任何关系领狭,该车由东风雪铁龙生产叛卡,定位为合资高端中型车础,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕介旁陛。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢坷?下面就跟随我的视角餐怒,一起当回总统体验体验吧蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抛损:沈达炜 版权作品退,未经环球网Huanqiu.com书面授权航竞,严禁转载釜,违者将被追究法律责任冠圈挠。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典伤灭,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全商、极简丁汉柬。习惯了这个设定的我们围,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情氯惹籍。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世课柑,我们蓦地发现爱,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚镶。当北欧性格与时尚追求相碰撞壬赋,会产生什么样的化学反应呢扩?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您廓青挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编断剑:杜安迪 版权作品害跋辨,未经环球网Huanqiu.com书面授权聚涪,严禁转载郎侈,违者将被追究法律责任趁腿竭。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中舞裙理,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉仇极。可能有些人认识科雷傲锚倦理,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队筷惩,然后……就没有然后了卯妨。而这一次察烷,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心促谰痛,通过与东风汽车的合作强势回归染畅。东风雷诺推出的首款车型杜据瓮,便是我们今天试驾的主角枯槽嗣,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉捐。   科雷嘉出自CMF平台卵千全,而日产逍客同样也是出自该平台筹,零部件通用比例最高可达80%讲埠,从一定程度上来看髓,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客歌峨,两者有着近乎80%的相似度欢沛,而事实是否如此呢陀稍?请您继续往下看倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺:杜安迪 版权作品誓混,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪赋,严禁转载舅,违者将被追究法律责任朵。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家税秦,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季论十,这正是体验全天候的最佳场所嘲。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候搬,则是摆在他们面前的一个课题陛搁俊。   2017年的冬季滤,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区哨,在这个零下30度的冰雪世界中糯鹃,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们刺泛。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型坍蜕,傲虎粳锻洁、森林人和XV莎,这三款车的定位非常清晰心啃,也分别在各自的细分市场具有不错的人气厢忍帅,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱恍。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机些相盟,相对于L和V型的发动机枢,它的震动更小对车辆的影响也最忻几怠,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷惫。   此外在随后懈,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统垦屎,这套系统同样专注于车辆的稳定性铆,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点聪杭逛,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术蓝呢派。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎吭赤,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统杉链,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助仕。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助驾谋、自适应巡航络、航道偏离辅助梆护,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统潜汗。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助孔歉,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定缸碱,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞惺。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响贪派结。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拓净:霍保智 版权作品钡,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄,严禁转载探惹,违者将被追究法律责任嗅搓残。 获取授权" "  【环球网 报道】当今屋,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说粒昂,BBA已经成为了他们的首丫承隆,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子樊,然而豪车再好也有审美疲劳的那天片,大家是否想来点儿不一样的体验呢棺?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大漏胆,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型设亨,它就是东风英菲尼迪Q50L含史帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恢:杜安迪 版权作品绕吉扩,未经环球网Huanqiu.com书面授权戒,严禁转载尘朔馁,违者将被追究法律责任胺汇。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时盘,当我们说起MPV妙似,想到的几乎只有别克GL8稳署啸。但随着近几年MPV在我国的不断走热地归,各大车企纷纷发力推出MPV车型辜,如本田的奥德赛蹿、艾力绅拓路肺,大众途安犊,自主品牌的五菱宏光额、宝骏730等等刷录鞘。各个车型间的差距越来越泄傧,销量愈发接近衔,我们的选择也更多了维歉帛。今天我们就为大家带来了一款外观经典泛枫,实用性很强的进口MPV车型摊,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版哦发翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙财纪:杜安迪 版权作品店守蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权佬窗慧,严禁转载薄输拦,违者将被追究法律责任广材负。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾晚较吾,听起来是件很刺激很好玩的事儿惟晴,在面对严寒的考验的同时患吐创,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”解,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的炮草聘。当然搁拨辑,能够勇于来进行冰雪试驾的车型毕帝,没有两下子 可真不行好虾烦。此次之行夯寂,我们来到了内蒙古海拉尔诚但碉,此次的主角乌,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”剁松扳。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验忱シ畛搿,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)囤。自从这款车上市之后碉昆,身边的同事剔、朋友都对这款车赞不绝口棠,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣戚肥,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节哨,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现缴分。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶扔泡,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受署澎褐,对于车身的稳定性锈惩、四驱系统等 等表现如何随,我们一起看看吧晾。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下为敢,车辆会有怎样的动态表现驾碾,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能撅。要知道揉该蔫,在冰面驾驶时车辆及其容易失控拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编朽脆:沈达炜 版权作品顶,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢肯,严禁转载围镰,违者将被追究法律责任蜡佛聪。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一畦内挽,可以肯定的是修达,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益揪。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前末。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版维雀,它搭载一套中度混动系统降,可以辅助驱动车辆干暗、实施能量回收括吨核,在一定程度上降低油耗崩糙。最值得一提的是戚憨,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块卤。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了坊,既然如此撤,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢唉仁冕? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来常麻封,从配置上看颗冷,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当同。然而前者的价格比后者便宜了一千块蓝,还搭载了混合动力系统怜。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型淡埃佳,因为只有随着市场份额的上升嘶弄,它的混动车型才能说拥有了未来鳞。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统乐。这款车搭载了一套中度混合动力系统纪,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同姜,它的电机不能独立驱动车辆譬,电池容量也更小一些供。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量拢侍似,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”五僚。    动力系统方面鲜让蕉,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外酸,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)率董,最高扭矩50N·m的电动机陕擒。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内攀粗砷,电池电压为48V董,容量为0.384kWh虾儒妈,与之匹配的是一台5挡手动变速箱溺。    看到这里寺伯,或许会有网友疑问纫甜:混合动力车型配备手动变速箱告芦?是的椽,您没有看错拓,在现今的混动车型中扛为,几乎没有配备手动变速箱的产品锭。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备抱胚酣,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率铅瘫郊,但好处是技术难度更低太未,易于在现有平台上普及门花境。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的惕妥察。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”袜懂,简单来说在这台车上冉怕农,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机盘撵楞,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统沏,用以提升能量利用效率础。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥鼎,电池则由被万向收购的美国公司A123提供署臀剁。电机和发动机之间采用皮带连接心敲剐,电机的转子与发动机的转速保持一致请崔。在发动机启动时由电机拖动发动机规陛,由于电机功率相较传统启动电机更大参敲,因此发动机启动速度会更快笔圃厘。在发动机启动之后妙匣喊,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用稀簧隧。    在正常行驶时诡还,这套混动系统会工作在四种模式之中噶煤。首先是发动机驱动+发电模式美蜂草,这也最常见的模式琶绷。在电池电量低于75%时拳鲁,发动机不仅负责驱动车辆顷挂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时陀泻垦,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式备,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板揪豁吩,不仅可以减少换挡次数始,还能提高车辆的动力表现晦彭阿。当车速或是发动机转速超过3500转后谜懈雷,发动机会完全接管车辆逗,电机此时不提供动力辅助蛋毁。而在行车过程中柒,只要离合器处于结合状态瞄仍,并在合适的挡位上枷刚锤,松开油门就会进入到能量回收状态娃侣酸。    总的来说儒贺,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式醋,易于在现有车型平台上搭载嘉,电机主要起到辅助作用几。下面我们将进入试驾和测试环节雇天力,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点柏凰嫡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编定:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型莆,车身尺寸等硬指标基本没变箔,外观细节有所调整课贰,重点是配置方面有很大的提升巧显贩,新增Infinity高级音响等配置犯绊讹,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善潞。可以说各个方面都有进步赣肝旗,而且步子迈得挺大的抒膛棉,既然说得这么好陈哗碘,为什么我不直接说有质的飞跃勤剖嗓?因为还没到那个程度北,且听我一一道来露耽。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)诞尽,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本瘫,普通版车型则会暂时维持原样掳夹沉,与律动版有所区分夸刺。也就是说唐霖,普通版车型依然是老的外观稼栋聪,配扭力梁式非独立悬架磨律金。    560律动版依然是560波,整体外观造型并没变化杏氓校,这是一眼就能看出的腥萝,但通过细节的调整尚,确实看起来更加大气姬汉,也更上档次堑侯瑟,说是比现款车型高半个等级也不过分卢誓瞬。下一页我们来看看内饰方面的变化趟晒盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编啼垫:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上晒,上汽大众推出了全新途观L畴圭尖,从字面上我们不难看出骗,新一代途观在尺寸上进行了加长廊吻,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm暮,轴距达到了2791mm堑吻叼,与上一款途观相比有了全面的提升武,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV病。   如今泛佛官,产品后面加个L已经成了家常便饭伐沟额,为了迎合市场需求钞,众多车型均推出了L版车型乘仍官。途观L也顺应潮流回面估,加入了这个大家族搭畦膏。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了加,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面倘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熟逞:杜安迪 版权作品椿县桔,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿钎,严禁转载缝洪叛,违者将被追究法律责任珊。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中妮健溯,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型冯瞬。说有幸并不是客套奉,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型激,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过惫。另外宝沃作为一个复兴中的品牌不惯脚,能比众多大厂先一步使用这套技术棘斥须,也让人颇为兴奋拢香洛。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生范乒,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上瑰惹遂,比如今年大热的两款SUV温诵,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统袒媳。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力煤盯睛,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动裴混夯。    这套系统的优点是结构简单监妈吞、响应快日、油耗低胚伤,不足则是越野能力比较一般辆闹,脱困能力有限俗哀。比如当只有一个后轮有附着力时俄,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的坡橇。这时候焊狮无,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了惶。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同惯铺?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构史穗,除了轴间外舶立,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器汝。理论上来说记抠叭,当一个后轮打滑叼眷鹊,轮间的这套限滑差速器就会压紧讲课,保证另一个后轮的动力涩。    在越野时棺琴,这样的系统可以提供更好的脱困能力虹,而在公路过弯时画摄,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度板徘。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始嘎塑浚,项目也都是最基本的雪地加速绢夕冕、制动韶绿、紧急并线等澈。可能是不了解中国媒体的驾驶能力卫戏,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎粹。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的敲匙缝,几轮下来午风媳,我们熟悉了车埃姬阂,教练也了解了我们的能力富,走吧蔫恕,带你们去个小的拉力赛道荆孪。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下窗红,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水垂。各种路面上届剧韧,大脚油门起步都没有问题摆。ESC会降低油门的信号强度钦,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮琳。电子系统和四驱的配合默契臂系谎,起步时车轮几乎没有明显的打滑栋。相比大众Tiguan开差讨,BX7的标定更为保守一些捶,好处是更安全是鹤,车身更稳定蛾护,相对的也会丧失一点乐趣胺敞鞭。当然我相信痛雀,对于绝大多数普通驾驶员来说攫,安全绝对比好玩更重要亨何孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编光滑断:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型场竿埔,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌汇几健。目前该品牌旗下的车型还真的是不少袭分篓,包括两厢车型EV系列搔咆玩、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等巢哩酥,而这一次息论,为了继续完善产品覆盖面女拿,北汽新能源推出了定位更低的EC系列农算,它的车身造型紧凑躺贩裂,内外都是年轻化的设定湃裸仙,不久之后八乓,这台新能源小生将正式亮相勺恨婪。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况秽客,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型陷表邪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性导彻,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)售。    此外测,EC180使用卤素大灯垮,出于成本考虑无可厚非捅款,但是如果能装备低能耗的LED光源奇葡围,不仅更符合车型环保的定位瓶绵,照明效果也更好比擂搬。    车身尺寸兴娲砑帧,那就在细节设计上多下些功夫北铺,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手乡,都让人觉得这台车虽然定位低磺拱咸,但是还是有一些格调的促,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见保女凤。    作为一台微型车敛,14英寸的轮圈并不似想象的那样星馀肓 ,看上去没有什么违和感共灌掠,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置扁脊券。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强似,但是后杠银色护板秆拉短、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉梆,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动唐纬,虽然我知道你不会这么做函旧丁。    和它的前辈们不一样灸,EC180在推出之前没有常规汽油版车型躬萌,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新虐福犀,这是EC180客观上的优势懈。而它也非常注重细节上的修饰零,精致感的营造比较到位膛尽,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决孙领,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面韭椽娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编呢鹿:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市衬,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位芭。近年来佬,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升尉,这两年也有不少品牌发力于此抠斑。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看离夺,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首渡,奥德赛疯煽实、艾力绅30000台和24616台沤湍,居于第二和第三破佰那,奔驰V级的销量为4836台川。也就是说惰围,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多炬,由此可见它的惊人实力短纶讹。    市场竞争是残酷的尚楞,但常年的霸主又或是孤单的捞畅倍,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考绣长酿,努力和提升的方向只有自己才能决定解硼。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战坝。当它在今年11月初上市之际刷端瓜,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是哗劳,新GL8到底比老款提升了多少爬捶搞?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样全摔妨?舒适性是否依旧……等等侈。正是带着这样的疑问呜文,我们将新老GL8汇聚到了一起勤咀苯。本着结论先行的原则髓,我在文章一开始不妨就直接告诉大家绊罕,新GL8进步可以用四个字来形容纪驰草:非常明显!    文章一开头舷匆陆,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型世。简单来说共分三款犀祷穗:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车冯嫂扳,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8豌拷。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型丹,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市辰迸藓薄(新推出的Avenir版更贵一些洽砰埃,为44.99万)蠢,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下杉,因此它不在本文对比的行列中嚎粳吩。   外观造型蹦开浦:尺寸差异不大奠怠拉,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例镭茬峡,先来说说新老GL8的外观造型淳店。作为换代车型临靶,新车的进步肯定是明显的肺浅,这不仅仅体现在配置上瘸莫膝,更多的是展现了设计语言的迭代俺孟。当然诽壬,就外观造型来康,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间乱虎,但整体造型依旧不显过时须孩唉。两车的前脸造型都显得比较大器瀑。其中表漠七,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲窖粱春、更富有力量感齐伞,而老款则更多是圆润烽华宿。 更多精彩视频斑瓣,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看估,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格俄,相较于老款使得车头的层次感更强港抨蔚。与此同时胆祈,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯搞嫡。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方栏疙揽。其中新车采用了比较平直的腰线餐姑菇,并在车窗上缘的线条上做更多的文章糕,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计盼墨,让车侧视觉效果显得比较修长任圣揭。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”藐嗣。总之蜕,就视觉效果来说检,新GL8显得比较修长门貌,而老款则颇为厚重芯皑枪。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面赂扑奈,新老GL8的整体差异并不算大挤仇地,宽度与轴距数据都保持了一致少季掂,但车长反倒是老款更长一点点忻,同时新款的车高较老款多出了5mm簿徒,达到了1805mm潦脐。对于经程源┌浚开MPV车型的朋友或许知道唤祈操,车宽和车长开习惯后或许都不是问题金,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库涤芭。以编辑所在的上海为例下,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右冠圃,但也有少部分市中心商场镀丛、酒店的车库限高是1.85米左右通熔,因此对于这部分车库来说完,无论新老款GL8依旧可以自由出入摹。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级嫁掀,它俩1890mm与1880mm的“身高”捞,有时就会显得不太方便了翻。 更多精彩视频涣虱纺,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样龄,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显浮,新GL8看着更宽肉废放。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异对狙煞。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长齿笛乐,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计嗅篙瑰,这些都提升了它的横向延展性扮娃,为整体视觉效果加分不少定。至于尾灯光源浩需身,两车均为全LED设计拿,辨识度高茸,而且看着也很时髦禄禄拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编鹤汐:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来底充,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象诺咆,就是廉价且缺乏品质感蜂稳。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品茂侵,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的链榔吻。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品匈库,在各个方面都展现出了标杆的水准枷。今天我们试驾的车型算迹,就是博越1.8T册踌梧,表现如何魏姑诉?请您接着往下看金寺锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烷期:沈达炜 版权作品镭稠,未经环球网Huanqiu.com书面授权沮棚,严禁转载锹拔,违者将被追究法律责任梁力。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆孰宝咕,因为众泰SR9是一款很有争议的车型哗捌,当它还是一个受精卵阶段岸刃猴,就已经有无数支持者在等待它的降生奔善,也有无数批评者在诅咒它的未来晌谈财。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车貉宪,它前面有无数前辈的名字鲸瘦垢:陆风X7络揭塑、瑞风A60恨水、BJ80等儒,当然也包括自家兄弟SR7系辫、T600炒,这些车型凭借“蹭热度”棋悍、“炒话题”得到相当多的关注侣。然而除了最受关注的造型设计部分寄,我们更关心这款车究竟怎么样杜拢艾?包括它的驾驶感受廊,以及空间等车主使用部分皮,能否让那些支持它的消费者满意目铰。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍洛,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面你池陡。另外切刻,我们也会带上放大镜婚沦穗,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”驼挨剖。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm冀控,轴距2850mm邦糯。同级别算是中等身材陈荒,众泰SR9的车身设计偏低矮室,制造流线型视觉效果老察霜。另外风阻系数也确实不大查,只有0.36踩乃骋。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了略佩抨,包括车头元素的比例蹲侧、以及包括发动机盖上的四条棱线禽汲、大尺寸中网伤萄京、侧进气格栅的造型等细节设计寿断狄,都跟Macan有极度雷同之处竣卸绦,当然这不是巧合疆,众泰SR9用较低的设计成本瀑输,得到的最大的关注度厢垫幸。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的绅夕。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感歧冲腑,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外洁匙,全系都有凄畦。 跟头灯一样黔,尾灯也是加入了一些自己的设计横信熔,并且采用LED尾灯爸戎,视觉效果尚可套。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错串潘澈,但感觉还是有些夸张了躺,毕竟这款车离高性能还差得很远雷虽你,最多只能算是个偏运动风格的SUV徊焊,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠碗谩删。而且我看到这款车看起来是四出储饶蹲,其实只有两个排气驴,左右各一个酶须。    外观做工相当不错畔,我给90分任老队。车头大灯处的接缝前、中网的接缝都非常均匀储亢讣,也没有明显组装问题澎脱琼,只有左侧尾灯的接缝稍宽风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编汝:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上揉伎,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市泄炊,共推出5款车型将界痕,售价区间为7.89-9.99万元手,至此璃蔽,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补伞吩。   森雅R7的同级竞争者长安CS35宋彭,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额彪,那么作为后来者恰,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力烁敖催。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型牵搜房。这个时节的雪乡正值旅游旺季取赎,景色迷人邵,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情秋需烈。然而冰雪路况对车辆是一大考验檬翰粱,那么香翔锨,森雅R7能否征服这片雪地呢诬?   外观介绍盗楞: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斯歇保:李芳 版权作品羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权信石杆,严禁转载棘逆,违者将被追究法律责任揉息。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年说标喝,它基于雷诺日产的C平台打造乖檬莆,继承了逍客的特性送盯虱,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV奶截。一年前启辰推出了T70X燎,它在T70的基础上升级了外观和配置鞭,来补充T70的市程刑タ佟,反响不错枷借。本次试驾屎杜惩,主办方选择了长白山脚下进行鼎呐,其中涉及乡间公路尉泵钦、高速路以及冰雪路面久锹,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X钦,它们能行吗芹啪羞?(以下简称社卷:T70/T70X) ● 车型简介恰涎粟:    T70X拥有T70的一切倍妹饲,两者的动力系统窟佰、内饰等也完全没有区别峭惟唾,两车的驾驶感受基本是相同的农贝。不同之处仅在于鸿浑,T70X比T70多了一套黑色大包围皇,这让它看上去更为运动掳协灸。    这一圈大包围让T70X增色不少睦辆惕,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈发叹,T70在T70X面前的确有些黯然失色惨嚼胳。因为T70X诞生的时间也较晚剧摧旱,我选择了T70X作为我的试驾车膊刀。    T70X全系只有2.0L这一种动力酥跋堡,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE目。它的最大功率144马力(106千瓦)费,最大扭矩198牛·米侵抄刊,有CVT和6挡手动这两种变速箱可芽馄逄怠,这次我试驾这辆车是CVT版讳。   ● 乡间公路溯竞愧、高速公路试驾搏:    在东北降雪比较多的地区撩,动辄四五个月都冰天雪地萍,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的寄捍。相比普通轮胎换,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力畴轰,更软的橡胶可以防止冻裂腹筐识,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力蒋融诉,不易打滑被峨沛。    T70X和T70开起来是没有区别的攫浩辆,也就是说贤雀皮,它们开起来都跟老款逍客高度相似潦。2.0L的发动机+CVT变速箱挥天,就别指望有多强的动力了不,中低速还可以呻耽赎,到了高速上会有些力不从心蔬穿。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性檬,对于这样一辆城市SUV来说泄拘齿,易上手罢宝、好开就已经不错了脑丛卜。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡谜,但我试了一下诽苗穿,它的反应速度偏慢瓮,顿挫也不泻隆,我猜用这个模式的人应该很少露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地物蒜焙,十有八九不是什么好事校位,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生惨筛,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面罕。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人倦,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪下。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达逝纷,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头臼敌。丢掉那些危险勿近的印象吧败恕,雪地驾驶并没有那么“噩梦”摔啪芭,而且还能找到不少乐趣夺舵,看看这台7座SUV怎么玩起来缔缉。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地讼,每年寒冬的低温带来连场的降雪潘技臣,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地洼观项。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰围函,形成了光滑的冰湖呕怒射。在这里呛矫含,少不了要放开地玩一把漂移且仿,不过更重要的是儡郎肚,我们通过在这片场地上的驾驶膝,要熟悉冰雪路面的操控感觉萝,找到更安全地通过的方法挖木,让我们不在一片白茫茫面前慌张啦镶吹,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家爱、脾气和善的一款7座SUV给难住句。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下巨擞,一个舒适的温度是是深入雪地的前提峨土,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪伸切凑。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热潍,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了镀。如果你在寒冷的地区歼融,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置摧惶。   汉兰达的动力总成旧瞧,对它关心的网友已经非常熟悉了侗惋伴,在附着力如此低的冰面拟,动力很多时候都发不了威胳,在这里漂移也根本不需要很强的动力蹋。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了挝涝,而且它还带有手动模式藕蛔赡,在冰雪路面的情况下仆枯斜,对动力输出的控制也可以更主动一些毋书牵,能让人踏实不少水撇。毕竟在很多时候的,我们需要用上二挡来完成最基本的起步短届涂。最后铣,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了仓瓢鞋,就看国产车型什么时候也跟进改款诡懒挽。    即便不是到冰湖里耍乐门,在冬天满地积雪的地区渡悉扳,换上一套冬季轮胎也很有必要骋搬,否则你会变得举步维艰擦关婪,再好的车也难逃这宿命瓦喉星。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力栓闯,但是在几乎光滑的冰湖上同口,冬季轮胎也很难施展“武功”北半。之所以没有再上钢钉芒甭妇,那是因为我们的体验比较简单稗令,并不是为了练习用更快的速度通过嘘诫淌,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的偏案吧。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了罚勿弯,所以一定要保持油门檀溺,才能保持连续顺畅的漂移动作乘竞曹。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话吩戮,车身马上就会原地掉头艾怜将。转向也需要不断地调整辈缆旱,再加上路面的附着力一直发生着变化驼菠,要漂出姿态还是挺难的晃荣。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控琉,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的乒斯围,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼蛋谰巩,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来虫,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown芭竟辽,And the sky is grey”驾莲,还有Malibu海滩尾娟尺、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版铣。   迈锐宝盗危,这辆几十年前的经典V8硬汉晾块,经过时代的洗礼廓,慢慢演化成一辆普通四门轿车狮帽,现在还出了排量为1.8L的混动版涸,真是唏嘘浇外糜。除了这相同的红色捎体邓,我很难把它跟它的历史联系起来顺,真的是“你也不知道你会变成谁”坏。扯远了籍伤,无论车变成什么样畦仇,还是人变成什么样录洽韩,无非都是朝着自己最适合的方向前进为富。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感嚷喘,它变得柔美流畅砍摆,接受的人更多了垂。近年来油电混合动力趋于普及呸,迈锐宝XL的混动版作为重头戏矾茅毯,自面世以来所受的关注度颇高芳隋,有点儿“黑马”的意思访彪,仿佛在说篡:无论在哪个年代黎我,我都要当那个时代青年恳。 ● 车型简介搓欢蜡: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型许,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版硅,本次测试的是后者捂嗓舞。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰锑示寺,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”嗓胁匪,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了莲眷。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当黄娄含,多了隔热玻璃和并线辅助蕉版烈,少了18英寸轮圈和全景天窗础较,价格上贵了2万缸困。像前排座椅加热蹦、通风饱、记忆自不必说赡扭,自动泊车凄版、自适应巡航隋,车道偏离等这些功能也一应俱全共守坷,配置水平还是挺高的琳捍。 ● 动力系统校溶潭:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成既,两个电机加起来骡汾,最大功率有114千瓦炔零伎,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)嚏杰,最大扭矩175牛·米硕芳。与雅阁和凯美瑞混动版相比朴,它的电动机参数更高步搐,发动机则弱一些渴拜。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍继绒,有兴趣的朋友可以点击这里讥灿苦:《丰田双擎Hold得住吗椭帘?聊通用新混动系统》炽脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编籍:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型虱,上市仅4个月奖快痰,单月销量就突破了2万台并烙澈,成为了不折不扣的“爆款”车型块创鳞。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型猾,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒慈,表现不俗倍。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型棺雄,其从0-100km/h加速时间为9.88秒秽。而今天岗疚讣,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试拎番,至此该车全系各种动力组合公长维,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)齿维。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了糯,相信不少网友也已经对它有了一定的了解规龋,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友悼难,可以点击我的同事之前撰写的文章娶。除了两款车型的测试遂碗,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容勉,对于这款车设计亮点的详细的解读曹嘛,您也同样不能错过玖臀。 ● 外观和内饰简介纷旁卢:    想要成为同级别中的“爆款”车型康,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球坎,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念颊爽,使其有了非常不错的颜值拓飞,尺寸方面蒂羡,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm港惫,轴距2700mm腿霞枚。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面房,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的械倍翰,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)呢眷伺、后部驻车雷达+影像系统妥曙婚、后视镜加热等醇举。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错穿,配备的是佳通轮胎耗,尺寸为215/60 R17答落。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质替虐,副驾驶前方殊胳、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革顿成。与之前我的同事测试所不同的是钨绵誊,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏嗓拘赐,取而代之的是一块8英寸屏幕唾,但功能同样不会让你失望觅唐洛。    安全配置方面蛊撂,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统笺跨尉,都是同级别中非常主流的安全配置缺箩,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期德恢廖,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊绢。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型芦,主副驾驶座都为手动调节规纲,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置卢,在RX5上市时盼褪,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗绿恼甩,如今从销量数据来看幂挠湃,其实早已突破了这数默潞,但我们咨询厂商人员后得知炕噶,对于目前购买这车的朋友洽伐,全景天窗依旧会赠送痕僚,这里必须要点赞拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编编暴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆磷抛,当时是一款采用3.0T发动机的车型彭洪,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版喊绰卿,售价为44.38万元冕,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当填酣兢。2.0T发动机相比之前海外试驾创蚕,虽然降低了排量愧梗,并且减少了气缸数锋,但其特点却并未因此而改变芭溺戊。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象炕稀僧,如今林肯想转变这种风格庆俯陵,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车谎挡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格烘,所以它放弃了飞翼式的中网造型歧跑骂,整车风格也更偏重成熟稳重邦改。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用涩绘,例如已经上市的新款MKZ碧墟号。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型撩冀付,整个公司都为这款车倾注了大量心血寿。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前扳推酬,让他们能够从中吸取到灵感书礁豪,去设计一辆美丽且优雅的豪华车渺刨。    所以在这款车上有很多新颖的设计壳袖虚,例如门把手的设计就独具一格成,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间模,位置的上移带来两个好处节糙,首先开关车门的动作更自然山奉,其次整个车门线条更加完整孟。关于这个门把手的故事祥摧首,此前已经有文章进行详细讲解东劳。(点击链接可了解更多檬抹。)    车尾是我认为最美丽的部分死鹤潞,外拱的后翼子板呈寡、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾挖,带有一种老派豪华轿车的风格半。在C柱和轮拱处省毖,也有着细节的层次设计猛犊急,这只有在长时间使用后才能发现式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前柏弓,我刚刚完成了额济纳旗之旅趁屏缄,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠窖。巧的是辣,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾貉钮女。已经达成“冰火两重天”成就的我廷宋,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识恒愧,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受碑娶空。   福特全系SUV包括5款车型扮佳:翼搏软狸菲、翼虎凶、锐界厢惠逗、探险者缕巳、撼路者夺,越野属性依次提高翔腔,相对应的钡径,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强靡。后文中会结合驾驶体验详细说明喘。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV咐藏,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型篙饯锌,日常应付土路/薄雪地还没问题喝谦,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了绒荡冬。所以这次在雪地上体验时处扔,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎嫩泄鹤。    实际驾驶中鹤拆炊,受限于前轮驱动桥绅羡,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足陕浑,这时就能感觉到ESP的介入情病,通过制动的方式降低内侧车轮转速哎,一定程度上修正车辆推头的趋势忱湍,来帮助过弯可呻。    在防滑钉轮胎的帮助下上冒,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的举,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题溜珊细。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠请肥,就有些自讨没趣了开焙,还是交给定位更高的大哥们来吧睬躲。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统甜芥倡,采用多片离合式中央差速器孤勿惧,日常为前轮驱动槐揩诗,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴小巫。此外婚酞,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助缝,简单理解这个功能哇惶匪:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载露,使另一侧车轮获得扭矩姓纹。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移朔,冰面的附着力比薄雪地更低甸碉。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀瓤献,在冰面上提速也能比较轻松瘁。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭胃忙,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施蜕岭刨。既然关不了赋图,那么就只能“享受”这份安全的约束了迸供诽。实际体验中晌接瀑,ESP偶尔还是会介入制动形辑,不过并不频繁箱。    对于翼虎来说敛,一旦两个前轮失去动力拿,能分配给后轮的扭矩比较有限将悉毕,遇到薄雪地或沙土路还好逆黑善,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上阂瀑,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了线。不过这两次试驾体验下来缸纲叙,翼虎还是能够胜任冰面焦、雪地和沙地等大部分路况抛,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的坝。   ● 锐界雪地试驾    在我看来炽,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上细,锐界更大更家用功棺漂,中国地区还特供了7座车型呵盗嘲。而在越野性能上创腻,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大未告,二者的四驱形式几乎没有差别艘独牢,理论上脱困能力差别不大罢,但锐界离地间隙略高慰倪合,且有22/23°的接近离去角凯,通过性会更好嚏焦让。不过很可惜桅丁,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编沟:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候啸馈挂,你有没有过这种经历侩截柿:突然看到一款车爽济,各项指标都挺符合自己要求的冠,但不知道为啥之前根本没听说过它岸汹细。这时你可能会捶胸顿足百悼:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢丸泛。不过这次窃,没听说过日产Pathfinder的话补,不怪你脯。因为它是一辆平行进口车释晶沟,历经四代车型莽敖,从未被官方引入过赋界如,自然声音很小记拷俱。我可以很负责任的说辑,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章寡脐闪,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求存玖。    有一个关键点我觉得应该提一下乌疮廊,Pathfinder虽然是一辆平行进口车剐,但它可不止有背影城段捞,它是“有背景”的抵。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的踢。也就是说梯,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司瞧揪窟,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司奋很。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”瑞羡酿,而Pathfinder的进口商就靠谱多了戎盖。而且然姥等,你将会在部分日产的4S店看到这款车携,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务唐皆,同时又负责保修饲坡暇,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了坤。这样一来乡去,定能打消许多人的顾虑戮。    目前渺汰裂,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型矛梦,定价分别为38.8万和39.8万娄钢。没错协蓄,3.5L版本因为配置比混动版低旱,所以排量大售价反而更低嚏。由于没有被日产官方引入吴武,Pathfinder之前并没有中文名称把绿盆。“Path”在英文中是“路径勉媚、小路”的意思迫诺窃,一般不被用来说 公路马,多指无人修筑的那种“野路”辅焕逗,而“find”则是“找到”的意思唤,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”刑插疤,可翻译为“发现者”之类笛聘。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思琶,寓意这款车有比较强的越野能力然阀。郑州东风把定名为“探路者”蒋,挺好听的鲜。    不过撩,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV枫模,似乎并没有那么强调越野性能兢。这个名字只是个“摆设”吗兴?并非如此累懒,它曾经可是个硬派矫。    Pathfinder的发展过程很有意思常,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV铜伸。说简单一点就是吾庇,它的车身造型比较扁长滴丰娥,看起来没有那么高大威猛髓哦寞,追求的是二寡芹、三排的空间和后备箱空间拟。底盘呢有别于硬派越野车星炮坏,追求的是公路驾驶性能和舒适性阜脸悲,也就是我们平时说的城市SUV僳凌。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗楼嚎勃?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56雾,也就是现在的QX80同平台萌必彪。纵置发动机仓罗句,后轮或四轮驱动堤,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机胳鳖,另外还有5.6L V8的版本乱忍扯。再往上捣(二声)肛喷簿,第二代车型又是承载式车身跋肝,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机湿希。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身黄,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式吨。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机茫。    随着时间的推移繁关,不管车身形式怎么变堵,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的家,从一开始4米3的车长腿蛔淌,到后来的4米5吩、4米6吉,再到第三代的4米7朝烂、4米8蜕鸽殴,直到现在的5米倒汞科。    在之前的迭代中瘦,它的发动机排量也在不断增大迁卧藉,直到现在的第四代车型藤绕,除了有3.5L V6发动机之外椿,还搭载了混合动力系统脑,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L陋。个头大温,排量泻叩砻,这显然是最符合中国人口味的一代车型了嫩诉。    两款车装备了不同品牌的轮胎戏翘,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配锹策,尺寸为前后235/55 R20魏冬师,3.5L车型为235/65 R18迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编虾:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感坊,内饰科幻搁,这是标致4008留给人的最深印象衰薄。这台车经海外的3008加长而来京,定位于紧凑型SUV梦,面向年轻人钞,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的萌。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型回寄,售价27.37万元芬串,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢绊、LED大灯南撩、座椅/后视镜记忆斥唱、自动泊车庇、19英寸轮圈等配置式晃沧,价格也比次顶配贵了3万元淋。    来到车内伐室微,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围挞抵沛,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感搽警,内饰的整体做工用料不错冀春,按键的机械味道很浓攫秤肥,方向盘握着也很有趣叼滤。另外在豪华型及以上配置车型上拆倦,配有香氛装置及负离子发生器烷番失,有点浪漫的味道竿。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱涪痹,和508是完全一样的侮蒂烙,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统驹,最大功率为167马力(123kW)拍邓弄,最大扭矩245牛·米栏是,比1.8T发动机少了37马力绞铜、35牛·米坟。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架疲,在调校上辰,标致车型一贯有着不错的表现扯坝捣,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差抬,舒适性和操控性都有兼顾褥,这次它的表现倒挺让我意外的享,是个小惊喜叮阔宋。    4008开起来很稳重乒稿,和年轻的外观歉突赎、动感的内饰特别不符协,但后来我发现刨,这实际上是我开过最舒服的标致车参铰聘。    以往标致车的底盘檄汝幢,都会带些灵活拾鞘、有点要耍操控的意思筛,而这次在4008上则不然肮法,它已经脱离了标致车的感觉陡,完全向纯舒适靠拢牵衬断,它的悬架比508的还软苏,底盘也比508更厚重蹋纬,成了现在国产标致中最舒服的一款忻拜。    低速时们会摊,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的李,传到车内的振动轻微又柔和竿呐。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的救愤,只要转向动作一大粹叹儒,都能感受到车身的侧倾白。    转向感觉还不错谷,车辆整体的动态反应是不温不火的勉芳,力度也适中怀谴讣,出色的是小方向盘带来的感觉阿修熊,握住3梦埠阶、9点寸躬报,你的双手距离很近飘,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的稗忻蝎,很有乐趣谭。    1.8T发动机能给予充足的动力响应毁仟屡,油门随踩随有温亩帽,而且输出比较线性雌们难,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微嗣。最关键的是赋,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏败隋,开起来会让车很蹿刑滩,非常不顺卤,而在这辆4008上没有出现这样的问题窗,是一个好事徊肋。    不过磷蓉,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意换交,也许是为了保证舒适性的缘故冬竟疚,它的换挡速度很慢司峰吗,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的何胖道,而一旦油门多给一些哺环,这样的换挡速度反而会造成动力中断拉腔,带来顿挫顶,身子会随着换挡往前一冲一冲的朽,以舒适性角度考量兜,这适得其反了杭犬。   按住挡把后面的Sport按键却创康,可以启动/关闭运动模式鸽换陷,在运动模式下阶社,变速箱会延后升挡时机腾、转向力度会更沉博、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音检醛,像是一个在学大人说话的小孩儿庞。除了性能测试吴斜敝,这模式我一般不用习告,这声音刚听挺逗的逼踞,听一会儿就嫌吵了凡僻坚。下面芬团,我们看看它的测试成绩檄妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编麓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控涵,所以雨雪天气下腥兢,我开车都会格外小心谜。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动菱,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨绅伐缝,有着开阔的场地富架,有着四驱车想拜村,看来我们能在冰面上玩个尽兴了懊。    这次的试驾车辆是三款——CDX爬秤梧、RDX和MDX困绢讹,但时间有限稀,我们仅试驾了两款——CDX和RDX亮。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧凯补蕉。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上券,我们见到了换了“鞋”的CDX锣。在冰面上驾驶伎,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力雾姑,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限艰,不会轻易硬化开裂钦。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式庆,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配蹄敛。然后将ESC电子稳定系统完全关闭獭峭局,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统入澄峦,所以在地面有一定摩擦力的情况下舒非颁,车辆会根据前轮轨迹行进碉千篇。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣输畦词。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式练坏,只有舒适和运动两个模式磷蹋夯,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说团,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异齐,所以这次廖关位,与其设置四汉敖钮、五种模式苗酷郴,感觉不出差异冀码,不如设置两种挛虚,差异体现得会更明显亲锹。    我们回归现炒赝炅伞,看看地面蚕,都是积雪麓歼酒,但这下面可都是厚厚的冰层修,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰海侨春,这都是冰面行驶的小陷阱心送。看到桩桶了吗漓卜?那就是第一个项目读泊萝,在冰面上漂移画定圆味脓编。    多说一句锰腻,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本哥,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱羡旗,本田的最新动力科技都用在这辆车上了滇,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现客佳拜。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道理靛栓,教练在我们上车前讲到夺,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定疽,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感靖暮厘,而在运动模式下菲副哨,后轮能获得更多的驱动力氛哎,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作偿扔腺,在安全的前提下模,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目片扔。    我先不急不忙的将车开入弯道冀,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续鼻。这时候教练说戚,多给油猜狼,感受重心旗。我只好一脚踹在油门上馁脯,随着车漂移起来戏羌,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整德蓬坞,再反打方向鞠,控制住车尾的摆动炼佳掂,当摆动减小时吼,再多给油门概,继续画圆咯词币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编查答:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV官物碎,在上市初期尽管只有5座车型涛,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力前目惟,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心姬肝苍。虽然是L攀,但它并不是一般意义的轴距加长反劝空。目前H7L蓝标车型提供三款车型经卸,售价区间17.17-19.38万元板锰,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统配。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型锚侵牌,售价18.18万元滤是旱。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编档斗:沈达炜 版权作品驶论华,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜襄拷,严禁转载霜,违者将被追究法律责任梗。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后浅,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待冯,接下来就让我们通过场地试驾拼轻泪,对它进行一些简单的了解略菠。至于全面的动态表现把祷,还是要等到之后的道路试驾枚泡。    在开始场地试驾前悍喘巍,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型蹄灯,顺便再补充一些内容蓝,如果您还不了解这台途观L的静态表现替寞,建议往前翻两页炬陡窟,先看看之前的详细解读城畴凳。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型诚,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的绢。前大灯采用了全LED光源赔荚,轮圈尺寸也达到了19英寸揉秆,车门配有无钥匙进入惫叔,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出鼎烘挖。   ◆ 内饰配置    在配置方面歇龟,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现恕殿。除了自动大灯寄怯、电子手刹豌竭炭、自动驻车以及全景天窗外嘿膘,中配车型还拥有自动泊车侍将、方向盘与前排座椅加热物百舍。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调廷,整体配置水平算是比较高的圃纯,满足日常使用完全不成问题氦韦。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高锰隋,这回我特意换了个188cm的大块头汝。事实证明途观L加长后的效果确实明显篮憾森,体验者在前排调整到标准坐姿后缆甭讨,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间寒,空间表现值得称道捍。不过虽然途观L进行了加长茎,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划纠虐雇,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont蒂侥。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节惧乳,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐倒肚仟,处于底部时则能提高后备厢的高度黎,加上220V电源接口钒潜,设计上还是非常人性化的泊刑勺。值得一提的是卿甲侣,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门囱葛奖,并带有延迟关闭功能沮瞧宽。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态醒秦,也就是想要让尾门关闭后锁车苹丁,就需要在锁车的状态下打开尾门闺黔秋。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单瘫抽胶,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息触人峡。可以明确的是恍聊互,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校吨莫,整体的风格更加偏向舒适森功,但悬架回弹的速度一般罐棋珐,韧性不足龋搂玫,经过连续振动时容易产生振动的叠加炕。另外就是方向盘的指向性还算不错坑怒挥,中间位置虚位不大铂么犀,车头响应也比较及时换缝。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现老捐,只能等到后面的公路试驾了任。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相靶溺蓖,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了莎山。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型俱澎,满足市场对于紧凑型SUV的需求棚谈绵,而全新的途观L则晋级为中型SUV布,与昂科威和锐界等车型争夺市场靡。至于大型SUVTeramont方来,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务解坪。    可以看出碗汤级,如今途观还是途观计晶,但途观L却并不是途观加长那么简单窟笺,这是一台全新的中型SUV秆,而且只提供1.8T与2.0T车型貉,所以在价格方面方劳省,势必要比老款途观高出一截毯。对于上海大众而言坎,途观L是一个新的起点泪香,同时是一个新的挑战磨了砰,而它能否引领中型SUV市撤伊浮?还要看明年1月18日的上市发布会涤。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编箔徽龚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的独鲜,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前骂洞俩,所有汽车厂家还是都在为此做着改变氰蛊淑,其中最直观的变化就是减小排量播枷舒。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少抡,原来的8缸变6缸屉镭亮,6缸变4缸绰,而4缸则还要再砍掉1个缸伟哦检,正如你所看到的实活浚,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现看报,照这么发展下去汇华滩,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了溪。    如果说策离纪,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈恢渭灵,那么混动技术则相对要好接受的多妓。这个领域中玲林,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列棋胜,虽然丰田的THS技术已经非常成功浚玩,但作为老对手难斑,本田大法也不是吃素的盎乌撅,在i-MMD的加持下碌矾,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本南幸。如今份,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动恍袖。    今天盟,我们一次性试驾两款车型瘁,思域180TURBO和思铂睿混动前,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初算,它的身上就充满了无数光环肉笔挺,从其现在仍要加价订车的情况来看皆,也无愧于它在同级别中的最高关注度没。鉴于大家对这款车已经这么了解了结,我们也不在这大谈外观设计了形,只说180TURBO上的变化羡。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素埂阀廓,但我想思域的外观在同级中戚绕拧,起码应该也能算的上中等宋。犀利的车头造型炯,低矮的车身等厕,这些点都能抓住年轻人的心杀笛旦,回到今天要说的这辆180TURBO身上蓟,它外观上一眼能看到的不同奥禄,就是轮圈的造型朴素了很多浩苫革,除此之外捷疯,就需要仔细观察了膝。    内饰的变化应该说是一目了然罐坍,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代赣扩,虽然还保留了蓝牙等基本功能牡撕,在无论从高档感还是功能性上酒氛浑,都与220TURBO有不小差距七迪拦,而发生改变的还不止这里随,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照勿,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化跋纤。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看厩沪妙,两款车的配置相差还真不少欺,除了之前提到的一些便利性配置涎物毙,当你握上方向盘锌,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘斤,在握感上差了一个档次旱,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了齐龄,而且作为一款售价到达12.79万元的车号,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了铺冀。静态部分告一段落木套,先别急着下结论洁称攻,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”伯贰溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脚比:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟恳,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过搜,相信你也和我一样典瞬难,早已对这些老面孔麻木了到,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道瓷。在大部分人印象中团,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的棺签,哎...还不是预算问题嘛败痛,将就着开呗逻睫踏。用不着郡,新发动机挺给力的泉,用不着将就着开污吗骆,甚至有点小惊喜啦断。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)荒垦,是配置最高的2.0L车型斯,官方指导价为19.64万滤巴。相处了几天媚,我对这台车的配置挺满意的透,除了舒适性配置照顾周全之外勉,还有丰富的主动安全配置侠拜,基本上可以满足一步到位的需求鞍。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯块戒,只有近光光源是LED(低配为卤素)色谴偶,但普及程度却挺高的括摔,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了形,对于消费者来说是好事江。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置抖卯凭,除了常规的车身稳定系统之外氛烽,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货拳碗火,前者可以大大降低发生追尾事故的几率凳浦,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物挡缸淀,大写的实用叭弧,你觉得值得拥有拐。如果要挑骨头的话忱杀湃,我还想要个ACC自适应巡航剔痪南。    舒适性配置方面也是不含糊的竿,配备无钥匙进入/启动功能掀、自动空调摆、蓝牙电话炯、真皮座椅/方向盘等等兄葛爆,多媒体系统支持CarPlay功能缮蔬逼,尽管高级配置远不止这些赖,但作为“经济型”的选择呻,我已经很满足了凳频。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术芳鸿,发动机型号从MR20DE改为MR20DD污吗镁,最大功率增加9马力倘经,输出转速从5600rpm延后至6000rpm型掣纯,后段加速更有力佰,最大扭力增长了5牛·米废从。新发动机依然支持92号汽油矛捌扮,并没因更换发动机而增加用户的使用成本酒豁畔。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)扒瞧,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)骚惋孙。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果订卵,努力增添驾驶乐趣顿趴百,其它方面变化不大煽瞄侥。SPORT模式则更加激进一些题俏搭,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上双逃,油门和动力响应滩、加速效果都会更好伦玩,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子献,有点意思腑呢,增添了几分乐趣拭悸。    相比同级车型邓呛,天籁的选择有点保守漏危浓,全车系最大轮圈仅为17英寸乏篙,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)稍偷,视觉效果差点意思夸嘿。但凡事看两面盾韦灿,好处是使用成本更低块鲁凹,而且舒适性也会更好堑何曹。如果真觉得不满意涕纷痊,后期自己换一套也不是难事畅喉阜。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表谦宛,不知道新发动机的参数是多少敬接,很平常心地就把车开走了寸被对。这样也有好处冷签,感受更真实刑碍赐。车辆对于油门深度的变化很敏感官糜,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速丛,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快壁惩,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm撤碗祥,相当果断缔。先不说动力表现有多好厩啡颊,就这态度史弹,我挺满意的变,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点盖祷。    “降挡”之后自然是动力更好啦盟,自然吸气发动机动力输出线性抒,奔高转的声音也挺动听的妮。如果你也像我一样喜欢这种声音发捕上,甚至会有事没事踩两脚诞窘,但如果是喜欢安静的用户既系,可能就觉得烦人了滤。没办法浪耸蚊,小排量的自吸车就是这样伞谎,拉转速是压榨动力的唯一途径卜娟酮,但平心而论吧扇盖篙,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行碉,对于大部分人来说都在可接受的范围内溅。    再说说动力表现谴阮烽,这里有点小惊喜尉桨别,加速表现比想象中好秦屉,比印象中2.0L中型车的表现好很多愤怠,尽管谈不上推背感侧萌,但也算得上是干脆利索不拖沓翁抒。能有这样的表现莎博,变速箱积极调整速比功劳很大胚,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显沪芯甲。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用拭寥龚,踩油门没有直接感低,反正就是不会有“运动”的感觉臀蒋蚊。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以魔凯硷,“降挡”动作很快很果断伎,虽然跟双离合还有一点点距离亨,但也已经很快了藕,动力输出是连续不断的钠,而且很乐意把发动机拉到红线窃,你有需求的时候它愿意陪你玩氦,这感觉挺好的秀。    如果车对于你来说只是一个交通工具脊棺,舒舒服服地从A点到B点郡态纫,那天籁会是不错的选择干厘花。但从作为驾驶者的角度来看嫩,天籁不是我的菜下敝擒,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了驼淡,转向比很信洹,方向盘打得挺大的绊挨,但车头却没转多少诽吼携。补充一点救,这跟方向盘转向力度没有直接关系耙寄橡,天籁的方向盘转向力度不算很轻双刻,但就是没有路感疆介,没有人车交流的感觉律舞是。好吧剐耸计,日产车的风格其实基本上都这样卉电,不敢说这样好不好躲寄熊,就看你喜欢不喜欢肝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编悍:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点蔬年浇,在同事面前应该表现得能干一点弧擂,在客户面前应该表现得有实力一点逞譬瓷。要成为一个精英喂镁线,形象很重要删。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你体,和旁边穿着差不多西装的小张小陈曝,看似并没有什么不一样特。这样可不行税戒,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊寸龋抵。不过要是每天从这两台车下来的话枚苏,这还差不多途谢,但是该选XFL还是E级结,这还真是个形象问题徒捎。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)森,即便它们的风格很不一样毁,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过书孟。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L达,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感疾混。而且从配置和价格来看毋,它们好像实力相当呢恋陪挤,难道真要拼个难分难解吗脑煽赐?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈泵。    连上市时间都挨得特别近及,它们之间的火药味也实在是有点重墟踩,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验蚂甩,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验尘盒鞠,大家感兴趣的话们据,可以先简单回顾一下路剩骚。今天该是动真格的时候了欧惕,性能部分才是重头戏洁密甫,还有就是一些配置方面的深入体验诞。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观鲍:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派判砂,风格上没有过火的激进和夸张汕擦,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿敦厂,十足的身份象征迫。不过E级的车身线条更圆润一些舰镀凉,给人感觉多了点灵动和活泼脓藐晴。XFL有着更加修长的线条造型哀图,给人感觉精神利落衬矮泉,优雅范儿更突出洼。    个性元素多了总会显得“有失身份”褐容,在客人面前浇童,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来惠。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象垒糙。XFL和E级泄,它们既有平稳的外形风格拴,也不缺醒目的线条造型阑磋表,撑得住场面蹋,又能给人刚好的“风趣”笨闭里,这才是恰到好处的成熟呢邯枚,开着这样风格的车去上班见客户墨敌耗,你永远不会感觉不对劲碳,因为没有比它们更合适的角色了蕾。    XFL的车头设计更加立体持,轮廓特别清晰熊,但线条造型又十分简洁忱,看着很舒服狈,也能留下深刻的印象曝抵。E级前脸的轮廓显得生动多了端旦,造型设计要更加运动券蚀,风格相比起XFL要张扬不少投,看上去也醒目一些恋。 更多精彩视频李金躬,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条确,感觉相当优美洁绒。XFL的设计更加笔挺素岸党,看着会显得更加干净和精神既纱,充满着绅士的味道啃豢。E级设计要相对圆润一些苹驴,感觉更加光滑啪吗航。    尾部设计的布局还挺相似的储,同样是位置接近的两条镀铬装饰兼拜蕉,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重腥某,同时也突出了轮廓的立体感秤。下方的排气管同样也是特别醒目岁,但E级的设计看起来还是更优美一些捂乏轰。    尾部最有特点的设计就是尾灯了屎外钞,XFL细长的造型感觉还挺性感的构蛇茬,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调钾舜绒,还能把尾灯的杀气收一收稻,别显得太过火了驼苇览,还是要尽量保持优雅的沉稳风格衔礁。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨峨疙,造型也很精致分,高贵范儿十足盘。    XFL的气质没问题拌藩遣,大部分人一看就能感受到它的典雅己,是个绅士般的上流人士绝对错不了伪脖柏。可是这辆车的全部并不是只有商务烯棠,在其它场合它或许有些太过庄重了玖曝,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的隶师。    E级的外观从设计上来看特别优美酮,也特别符合它的气质菊,但它缺少了新鲜感累,更别说把它错认成是一辆C级了侈。如果你的客人从航站楼出来夸,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落校剿陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粒宛:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型粕筒,同时也市场中征战多年菏,是名副其实的两员老将锌芭菇。就在今年擒钾,翼虎完成了中期改款醚擦咐,除了换装了全新家族前脸外闹浦涎,还对车内诸多细节进行了调整凰膜沏。而途观呢骇矛墨,在即将迎来换代之际慰案停,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型姬需垂,进一步拉低“自动挡”车型的售价讽厘。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际离勺,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型鞭,表现到底如何肥?    当然看,由于试驾车配给的关系晌办,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型课绒复,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)汞凛,指导价19.98万元触。两车在价格及配置上均有一定的差异稳冉。不过这并不影响本文两车的对比林锭,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了磊。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别奢价。至于配置方悍,我们再文末最后一页也会做简要分析继献。   ■ 外观/内饰身:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说姆,大街小巷几乎随处可见璃题统,即使以现在的审美来看茅受,依然不会觉得过时但斜构,而福特翼虎刚经历了一次中期改款豹缉,换上了全新的家族式前脸公苫时,并对配置做了一些调整粟饱汤,外形变得更好看攫偏勃,运动感更强岛父。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面协,翼虎所用的规格比途观上的略高一些扛,并且在所用轮胎的档次上也是如此娟乒。不过这两款轮胎的市场售价差异有限艰,基本能控制在50-100元左右邻。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉介缎,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青绞。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘擅,同时把挡把的做了调整涝收请。配备了换挡拨片后昧说玖,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺罚珊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后层香,我的领导递给我一把钥匙割,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙风身。接过钥匙的瞬间错放,说不开心那是假的捞退叔。但伦腿,在这接近0摄氏度的北京汰,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人儡,要去测试一辆敞篷小跑了奈鲁搁,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏扫。我收拾了一下设备泉,伴着同事们“脑子别冻出毛病了栖核,本来就不好使”的关怀眼神接儡,出发了疙。 Day 1测逛灌:初次见面合连我,无需关照    我与SLC有三天的相处时间从默譬,第一天见到它已是下午教馅,我就别浪费时间了季,咱们一起从静态看起佰缝。    2016款奔驰 SLC尚及,虽然名字变了伙恰踌,但它只是SLK的改款车型春梆。初见的瞬间新观陀,我不得不承认啦惕,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生谈,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢攀,在外观方面它从没指望我关照范,因为放心吧岔,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率傻粱澜。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅馅吼,但看着这辆新车使,我无数次想起SLK的身影耿晶。我可没说SLC“不好看”版设蓄,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影屎涧,尽管表演和制作都愈发精细时祈,但我总会怀念那画质略粗糙的港片矩擎,精髓都在90年代没。嗯烂藩措,一样的道理哼康。    SLC有着家族式设计的前脸造型盲炬,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型赣沛。前大灯内部采用了LED灯组厘,并配备光带式的LED日间行车灯林程。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素程守鞭。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮勉腐,但从数据上看秆,它仅比奔驰C级低了15厘米左右搜,宽了7mm颁舜,可见视觉上的张力不容小觑蔼嗡堵。    不过现在看来侯峨,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调赐,攻击值还不够高桃够跑,侧面看过去途疥醋,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌禾季女。这时候杠,敞开顶篷才是我该做的事笨。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了抡,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放蛔鳞,就连光线都变得明媚了拌。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合叔,它不是主动的类型列,却总让你不自觉想靠拢过去搐。老远处我就看见内饰的红黑搭配了捍沦脯,有着奔驰一贯的精致模样唇奴蓄,你是不是也有点小兴奋了税噬瞄?    与外观的改变相比洁襄,中控台造型看上去未免令人有点乏味械,走的还是复古的风格和布局牢吞,精致风格得以延续僻肉,也依然还是那360度可旋转的空调出风口梨。亮点出在三辐式方向盘上弊,底部扁平桶轻,手感很棒鞠晚。座椅的包裹性不错沟箍,皮质细腻师苏侍,红黑配色也很养眼番匈。腰部支撑你可千万别顶到头玩年朔,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着先,那就当我什么都没说怖玩奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钡突塑:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说侣摄,自由光和自由侠之间还差一辆SUV躲檬茹,这就是即将上市的指南者轿惺分。赶在大部分媒体集体试驾之前誊,我参与了一次小范围的试驾体验活动块理,地点在东莞隧,一个放几年前很容易产生歧义的地方交。这是一次很紧张的试驾体验谋灵,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程戒。(但实际上航班取消锣婆,被拉到不知名旅馆驮,第二天凌晨才起飞的)尝。    由于试驾体验时间很紧张咯,所以去之前我就列出了几个问题好桶腿,试驾也将重点放在这些部分慈硷辖,所以文章内容按照重要性来排布强,跟之前的风格会有区别嗓非。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量浆串,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱红纬禾,这个已经在自由光上面使用多年垦从,没硬伤凭。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合村,这个已经用在了自由侠上面绒秤扛,吐槽较多壬,而我此次最关心的也是这个问题凭钞冠。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进填诬,以解决之前自由侠低速行驶时领换颊,当速度在10km/h和25km/h左右割,例如拥堵路段跟车时擂,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题慰。    在指南者上蝗农,这种顿挫终于被比较好的抑制住了恃凶,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门熬,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性拧齐陶,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受刃。而对于变速箱解决顿挫的方法亲,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些昆光,通过放弃一些速度剂署阔,换得更多舒适性炕嗅,我觉得这是值得的誊。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力槐犯缮,峰值扭矩250牛·米拳剩,这款发动机名为FIRE栋,使用MultiAir 2技术湍,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压前,气门的开度和开启时间都实现了任意可调伟。另外这项技术也精简了结构效囊,减少了泵损巩匹败,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化扛,目的是让性能更加出色哼背购。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试苛,但从主观感受上来说并不慢劳末,进入10秒应该不成问题酬发尖。平时驾驶时动力响应比较平缓曙握,不属于伶俐激进的类型查梳妥,这跟变速箱的调校风格也有关系饰颂。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术七你,代号TigerShark茹彤胶,最大功率175马力强画,峰值扭矩228牛·米翔桨令。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合缕豪弹,油门响应更敏捷寐,动力输出很线性撇趴。    底盘方面度,所有指南者车型都配备了自适应悬架号按,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性泉撵羡,当面对颠簸时能够变得更柔软一些拎残罢,从而提升舒适性房,而在路面良好时也不会失去支撑性烧唇鄙,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受僳间伦。场地驾驶时悬架支撑性表现很好膜蒂酵,配合刚性很强的车身涧,绕桩时车尾并不拖沓辜,而在非铺装路面另挫淋,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编较:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型垃,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉失,那时我和壮汉都还年轻凡挪,骨子里充满了野性顿导,一心想着如何开疆拓土扒、释放自己滇吉花。时至今日粳陆勘,壮汉成熟了舍浮,我也有了四个月大的孩子扰剿,野心还有及辨烹,但也多了份责任和挂念呜刊,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余狠猎,还能不忘初心卢材肠,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望躬泡匙,去发现更多的不一样概抛。    在我看来扛戮,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的纱,第一是提升城市属性剩,更顾家摩、更便利;第二是不忘越野的初心呈豌涟,那么我们就从这两方面来体验全新发现端疽灿。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车痢,所以带有轻微伪装膝坪腑。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内诫世,全部为越野体验搬错,没有道路试驾耐。   如何提升城市属性藐技,怎么更顾家幸?   第一代发现诞生于1989年眠蛔乒,至今已经发展到第五代产品唱。正如你见到的乘,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉坝存田,城市属性有明显提升牢忱块。首先是放弃了非承载式车身粪盯双,与更高级别的揽胜采用同平台汾叫司,并且大量使用了铝制材料锹洼,大幅降低车身质量兼椭需,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)蛋。这一切变化都是为了公路舒适性辟啸恫、操控性和燃油经济性途俏互,想要达到的目的很简单剑搞:在周末的郊游中老人和孩子都有更好鸿琅庙、更舒适的旅程滥,我想这是每个有家的男性都想看到的认。 新老发现尺寸对比 单位迫挝:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化粹添,感官上也如此佛蹄。相比前几代弛,舍弃了太多的棱角和平直的线条号管搏,不再是以一个大方盒子的形象示人儒,前脸和轮廓于发现神行有些形似盯茶,很明显信挽,发现这是在转型随滤,不再想给人那种五大三粗的感觉标。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素悼,比如后牌照架的造型素缄岔,另外腥畏枫,标志性的阶梯车顶还在廉豪祁,只不过缓和了许多宛居降。为了顺应时代冈掇储,全新发现还装配了全LED大灯酱公。 更多精彩视频咆勉陵,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说硼碳概,家族风格栓患,很简单金拐骨,用料也是很厚道亨固,各种皮革包裹咐觅叙,温和感很强返。低配为5座盲股,其余配置均为7座配焦,我们的试驾车选装比较丰富傻,座位全部为电动折叠冠祁肖,包括电动的在载物板等等且蹿,可以在后备厢左侧誊,以及后门侧边进行调节湿,电动折叠座椅带有防夹措,着实方便铝郡。还可选装智能折叠包设凤,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制壬湘飘,远程就可以将座椅全部折叠倍杰当,省去了逐个翻折的麻烦嘎崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编杀氏嘶:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样涛祥肪。世界变化太快法肃,在我还没怎么享受内燃机的时候笆褥姆,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了吭馁尉。那一年我40岁刮充,人进中年鳖当县,是拼搏和享受并重的日子楼。按照现在的想法预测偏汐死,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一闺。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上性懊,那会儿是他们自己说的不加长荚挥曙、不前驱……我知道对于一个品牌而言忻丢,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要肥献扩,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品恋酞。几年前腐遂顷,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸勺,将车身铝合金的部分换用碳纤维颇,却不惜将研发案、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯僧怜,但今天的主角并不是LFA跋,你会明白橙喷高,LFA是能让你预见哎挫,却无法遇见的雷克萨斯图腾淋犊,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车刚痘,于是我们遇见了LC猜疲啼。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车栓色乡,它紧跟着LFA正式发布后亮相辈称,这辆车的外观及内饰设计扳洞卧、豪华及科技程度怒、动力总成的水平都要达到一个新高峰酸淋,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子挤酣腺,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车朝铜藏。    作为家族中的旗舰双门GT跑车安持隋,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中敛,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义尚奥,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提菊,它使整车的重心得到有效降低笛界魔,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架铂捞哎,并且为动力系统双碉枪、底盘泡坚漂、安全部件留出足够的空间岔。    一个直观的数据可以说明这个问题诬嫡,使用21英寸车轮的LC邪氛呛,车高只有1345mm暖,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm抽。同时敌肌妨,使用GA-L平台的LC隆扮溜,车身抗扭强度超过了LFA翱让。除了这些晦夕,你还需要知道一件事捍悼,在LC之后娇厂,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上狠据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编狼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口堵典,车身锃亮一尘不染还棠僵,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机视,带着白手套继纠性,等待着贵宾的到来串粳。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级边黄,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉吝锚贩。没错双度飞,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受态诫荤,够豪华够大气荣孙,足以面对任何场合捌。这也是我对一台中大型轿车漓恐暖,一台奔驰所要的期许培灌斜。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了浇,从模样到科技感再到内饰固劲,有里有面衡楷粕,还有性价比葛鸵,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战挟洼截。而且作为中大型车硼,它也应该这样烧,但这些印象都是长轴车型给我的较冯,为什么它又出了个标轴车型新送,而且还国产了乖科媚?    带着无数的疑惑夕,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙拢,我试图以一个消费者的角度去体验它滩雾,看看在一台成功的长轴车之后亥褐受,这台标轴车的意义何在棋没橡,除了情怀和不拘一格回炯,还有没有别的理由去为它买账黄。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市呈讯┥馈,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产抒急,还是个挺新鲜的事墟脊。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元诲舜羌,在价格上并没有拉开太多等。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距图举,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢寐? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备俏性凯,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别炽,褪去了长轴距车型那稳重的模样疼皇,跟换了个外表的车一样嘶。虽然看着很精神褥滥谭,也做到了运动的一面桥,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样问雇,那才是我心目中E级应该有的样子私杆渤。    当然除了轴距的变化之外激,奔驰为了让E级看着更运动供菩惜,其它一些细节也做了调整狄官孪。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线某景哥,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感剧弧沉,马上推出的AMG E 63也用了这个设计孔池侮,我对这台E 200最满意的地方付募策。还有一点就在轮胎上了撩恨,它用了19英AMG风格轮圈冗,样子挺好就是后轮太宽了甭乓飘,达到了275mm胚,而且还是个四驱车材佰,大宽胎对于油耗和噪音唾,都会有一定影响借,扁平比也有35丸,轮胎对舒适性可能也会有点影响了胸去。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级汕,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了晌嗣伙,这又来了个标轴的E赴剐,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了蒙,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来绣,放一起看看外观戚,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级焚环尺,虽然难度比较大吧炔。    通过前后灯组放,大概能分清长得非常像的哥俩了面接,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方为,那些才是精髓新特秃,如果你只是个外貌党杠外,看着俩车差别倒是不大盯蛇犯,还能少花点钱怕,纯看外观的你买个C级就够了赐劣疆,如果不是圣取,那他们内在的差别可大了去了蓬纺无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编串:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务牡鄙少,相信绝大多数人都会想到别克GL8蒜,的确塑腹,GL8在这块市场上的保有量非常大寿。不过差,我们今天聊的并不是它迟叉蔑,而是来自江铃福特的途睿欧蛙。这款车上市有一段时间了略卸,车型方面有两款豢挽,高配车型售价为20.39万元五,这样的售价也只能买到入门级的GL8鹊帘劣,从尺寸上来看圭夏鄙,途睿欧要比GL8大了不少驼沸句,那么它除了个儿大咀搅,其它方面能否完成商务接送的任务呢堑诚? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里譬厩,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍豹,在这里我就不再重复了拆订秤,下面主要聊一聊我接触这款车之后那,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面锤幕,途睿欧还是有一定吸引力的将圣,在国内市场中捍,它的定位稍高于全顺蝗,全顺定位于轻客蹬,而途睿欧则属于于MPV胚,相比之下队咆拐,它的表现要更加接近消费者乏筐。另外窗,周围有些朋友比较喜欢大车狠崔,以身材来衡量的话醒测坏,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了唾刚。   途睿欧外观配置并不是特别高信席,比较实用的是配备了前后的雷达崩捷,尾灯点亮之后怂怜,多少还是有些自身特点的冒。大灯并没有使用氙气或LED光源仕姜港,而是使用了卤素灯泡朵。    内饰上纳,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客厩盼,整体风格还是有一些轿车的感觉绅辩,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉立铰磕,面对着市面上绝大多数的SUV伯碗累,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察窟柬独。    使用了几天莲,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间达丁钒,因为买这个车的人最关注的就是空间挂,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题胯霉,这么高大的车身行郴,仅仅容纳7个人扒,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间蹲,至于头部空间就更不用担心了碾。    由于途睿欧车身很高甜蒲,每次上车都要迈上两个台阶切梳。坐在途睿欧的第二排和第三排时肋,座椅的坐垫比较高附尺,尤其是第三排挺鸽撂,这样坐在座椅上的时候藐,不会有一种窝在那里的感觉篮。    储物空间方面雀愤,途睿欧的前排储物非常丰富伶骆姓,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格寿瘫,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适然,省去了手机支架供,虽然下面会挡住一点屏幕 靶,不过疙搓替,使用导航功能的时候巧,还是不影响使用的炊。    在仪表上方还有储物格的设计急式,这个上盖打开时溜,需要扶着捍讲,自身不带支撑的功能弟,这点使用中会稍有不便忱。    后备厢空间还不错肩,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分管,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起习签,这样能够给后备厢提供一个较大裳、较灵活的扩展空间江寿,这种设计在同级别当中还是不多见的设钒牛,空间利用率方面很有想法巧环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杜:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期邯衫疯,国家需要卡车搞建设色,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车纲科,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车拜。这些年一汽为国家完成了不少任务烘,但对于市橙浜ぁ,他们总是后知后觉般,销量也就自然不会理想盛箩。相信一汽自己也意识到了这个问题唬洽谱,这才有了今天的主角——森雅R7叫,一款售价不高的小型SUV幸,非常符合现如今的市场潮流卧。    早在上半年栓冷,手动挡的森雅R7就已经上市承芯,当时我们也对它进行了详细的试驾体验碴撵,点击链接回顾横:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》摔。但是消费者纷纷表示需要自动挡挟,于是前不久的广州车展缕痪,一汽吉林又推出了它的自动挡车型受勾,搭载爱信第三代6速自动变速箱梆难,车系的产品线完整了怯蚊桨,是时候好好验证它真实的表现了操畔剐。    初见森雅R7察从惩,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹烘陈,自主化设计的程度很高糜。整体的风格挺年轻的半翁努,比例也还算协调恨盎,细节没有太多繁杂冗余的笔触颗拉,总体的卖相不错虑。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编少:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹朵廷难,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型界。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食吮毒贺,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10藏柏。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV琼坝,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)虎炽揽,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线瓦缄,满足更多消费者的购车需求臀眯。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力理瓢。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异爬,保持了其一贯圆润饱满的样式回膜期。既然定位于城市化SUV厦,首先它要有一副耐看的外形秒,从实车来看它并没有让我们失望叭,外观上所营造的层次感和档次感都不错氢胆限。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面倒庙惶,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm缕枫炊,轴距为2700mm镐入孺。与主要的竞品车型相比愤纤醒,它在车身长度和宽度方面占优叫。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配苦乱混,这样的表现在同级别车型中并不多见耿窝内,还是比较厚道的剖霓权。    内饰设计成熟屠,与猎豹之前产品相比那变化就太大了徒。设计风格上走的是大气典雅路线统坚街,在一些细节方面的处理也更老成郴槽,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数柬伤换。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的农,系统运行流畅操作界面简洁明了牡铅恃。内部功能也比较丰富幸,诸如导航劝、蓝牙等日常使用比较便利苫拉俄。    在消费者更为在乎的车辆配置方面盎岔僵,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗宏莫男、坡道辅助旧拢、车身稳定控制系统蛊、前排侧气囊陈匿、胎压监测膜、电子手刹脆、发动机启停江、前后泊车雷达捕途湃、前排座椅加热确、自动空调浅缮诽、自动大灯十浑坎、后排隐私玻璃身揉、定速巡航等徒,配置标准处于同级别车型中上等水平边麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编救:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业舞休课,能比普通人接触到更多的车对权,也有着更全面的认识闻孟酒,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑吩隆。每当被问起20多万买个什么SUV的时候脾堂劝,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan摧干。原因很简单弥募邓,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌窍董,我虽然是一名汽车编辑草,但我也是个汽车爱好者拨晦,我有自己的喜好坷裁。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心铃记韧,本着实事求是的原则椿写,既然人家问我了滔敬,就证明他相信我枪齿景,我得对人家负责咆脊。    怎么样昂,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法善螺,没别的意思配虏,只是想和大家交待一下心情背景熬楼,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan廊蜜,一款热度极高无俺、极具话题性的新车碴。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市兰姥,全系四款车型裙塘,指导价26.28-39.18万凌。先别着急喊贵敦,看清楚车名略黔,这是Tiguan爱固,不是途观穗。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字羌煌,上汽大众国产的叫途观芦,目前这代Tiguan的国产车型还没上市才试讨。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型芬赐停,它同样出自大众的MQB平台茅,并且是该平台首款SUV娩碱,分为标准轴距和长轴距两个版本茅浓,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本巧巧,主供欧洲市嘲濉,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的巷,轴距加长110mm型搏沛,据悉国产以后很可能叫途观L唐唬弥。    其实对于Tiguan这款车扩父,从它在去年法兰克福车展上首发开始唐,我们就已经进行过多次详细的报道了催,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番冀,所以静态方面的东西咱们先适当放放恨,从大家关心的动态表现聊起笔。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机查吉,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱系郸棱,根据发动机不同疥插,车型名称分别是280TSI躺耪弟、330TSI和380TSI啼片韧,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line差睛,指导价39.18万讣惟还,真心不便宜纬秤毛。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目蛇串承,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫坎脱寐、速派投膊句、迈腾簇等偷,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉峡饰缚。无论是油门刹车的脚感浦、转向的力道还是动力输出的节奏湘,都没有什么新鲜感匈,一切都是意料之中的表现蓟钙。    试驾开始前鸡屡,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理爆,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动举汕,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化粒赁,你在国外开着什么样幸特处,国内还是什么样”乌乾。我这样刨根问底并不是无事生非缉辑吓,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸硼烧,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲高。    不过事实证明我多虑了绰伍死,虽然出自同一平台净,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多邯,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤喜估吨,当然不能指望它把颠簸全屏蔽帽响,完完全全走舒适路线蔽,这毕竟还是一辆德系车筒菏瑰,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流匡,这个度把握的很好挠,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感酚。   Tiguan也配备了驾驶模式选择掳,分为节能文怒履、标准理逼搂、运动和自定义光宫,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式饰。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点捷彤,需要仔细体会才能察觉废鳖,差异不大盛吝秦。最大的变化是油门的响应速度明显降低末寿奈,再加上本就慵懒的调校父宠,确实能扼杀你的激情傻。调到运动模式吮蹄,变化立竿见影签,变速箱自动变为S挡形掳,转速也时刻保持在2000rpm以上黄狡次,油门的响应也有了一些日系车的感觉坟达,轻踩还会一蹿一蹿的泞棱嫁。同时底盘变得更加紧绷躺诞,基本放弃了过滤颠簸这件事恍躲恳,路面上的起伏词钞赊、接缝挽,都会毫无保留的穿过减振器妙、座椅徐握,直接传递给你的屁股纳馅。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备昂,不过它并不喜欢张扬叼,平时总是不紧不慢的藕盾。直到你粗暴的踩下油门诚临新,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后逝,他才用动力的突然爆发来回击你甫从潘。配合上干脆利落的降挡场坛,中高转速时的动力输出和刚才判若两人鹊费,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发垛钙,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳磺爱。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时荚厂,它又会变回那个安静的美男子醋笑冈,事了拂衣去毁乡。    全新Tiguan相比现款的途观互峰搁,最大的变化在于行驶质感的提升金颓,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫乖虑粒、发动机噪音偏大等问题底广拼,但整套动力系统的匹配诽签块,底盘的回拦础,这些关乎一辆车品质感的东西淮胶长,确实比翼虎械峨、昂科威牟啸实、奇骏等竞品更有高级感凡橇,这一点我必须承认砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编狮:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试窗,让大家对其大致表现能够有所了解宦婪欠。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本叭斯反,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看酗杆,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些伪巍。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现哆,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)祈赦,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾睹,本文就不做赘述了荣。   动力部分弥:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm瓷,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm境遂。从参数上来看并不是很抢眼斥,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受没。    而在传动系统方面恨,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱商圈,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合迪厕。   驾驶感受艾摧贯:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧弥踩弓,不过上手后给人的第一印象倒还不错卜绦价,起步较为轻快钝,动力不足的感受并不明显科衫恐,当然这也要取决于油门踩多深缸绒认。当然了膘实孟,如果开着它在第一排等红灯蓝贪,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时漏,还是得深踩油门甚至地板油起步才行采坝。    在市区路况中码糕顶,通常最高限速也就80km/h籍热,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨偷骏。除此之外烩白,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助菇。发动机与变速箱的匹配调校得很好奠,开起来也十分轻松笑。    巡航状态下深踩油门蕉瞪,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应捍合始,甚至也会连降数挡去,不过受制于发动机自身的动力并不算强虏习迁,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了驮脸拣,随着转数的攀升昆,传入车内的噪音也会随之变响典奉,但车速上升的却并不是很快惯砰凄。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求拧,那在高速公路上想超个车确实有些费劲容涛袍。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg俊,体重并不算大貌撮氨,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)论蒜。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快玩,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”罗屠伪,优秀的底盘调校同样功不可没耽倍寥。    相比1.4T车型庆豌,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别宠,取消了那根提升操控感的瓦特连杆慈,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架厘挝阮,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架搁酿。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的韭。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型啡,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”检期哎。悬架系统整体偏硬朗睛距,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性举,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲伍究。当车辆驶过状况较差的路面时贺财,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者冕,要是再来个大坑傻配,纵向抛离感也有点强鲸。    相比之前测试的1.4T车型吾,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分菲忱戒。虽然排量更大粮,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距算。不过另一方面染揭,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些识,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择绍馆础。至于底盘表现方面的差异就不是很大了桥愁荷,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响欠弓床,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望访斑,因此通常也不会开得多么奔放陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编欧滦桅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”晒良,在法语中是“未来”的意思士瓣篱,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字甘票。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型醋攘,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标奥烁石,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出橙,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”洼秤郴。 ■ 外观    既是Avenir车型蓉檀龋,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升楞画秀,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系裤渺,只是提升没有这么极致迸。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir突,它作为车系中的金字塔尖车型熬臼舶,有着怎样的专属特质冉赤倦。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯畴乾尘,造型犀利有神灭墒,与延伸过来的中网镀铬条融为一体逗,视觉感受不单调荤。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变僵巫,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计猜,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型策漠围,拔高了一些高级感卤叼,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO浓路戌。    此外需要再提一点陀,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质搂搓,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料唐律氦,其实这种材质并不廉价啸抢,最大的好处是能减重不少甘。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富廷黎喷,像后视镜加热嫁嫉、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说隶碍,算是正常表现玫。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎蔑斯,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎方,除了尺寸规格更高狗,据厂方人员介绍半,该系列轮胎的静音性会更好冉,我们将在后边的动态部分着重感受一下幕坦。   MPV要给人感觉够大气垃、端庄才能营造出高级感良,从这个角度来看让,老款GL8做的的确差点儿意思效巳,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善颊尉蜡,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势酗炭钩。刚才说到新车使用了全LED尾灯滇寇闻,点亮效果很棒判四傲,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色芯讽黎。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验恐浦餐,点击>这里<回顾快伯,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同姆瘦霓,本文我们不再花篇幅叙述涵,只针对一些它特色进行展示佬贡。    这种立体的花纹装饰造型飘逸令,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路病,哑光的木质材质也区别于普通版车型须撑,让人忍不住伸手去“把玩”一番既改轰,不过千万手下留情酿仕损,盘出“包浆”可就不好了踌对铜。    前排和第二排都有专属菱格纹路赴,能营造更高级的氛围纤,并且手感也很棒;加热祭帅、通风也是第一排和第二排都有的功能轮,此外第二排还有按摩功能妻抡。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”态,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型文蝎垄,确实带给人们越级的感受朗架敌。不过老实说这用料高级归高级旗淖握,但是打理繁琐程度也会相应的增加沪,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里副魂,地毯已经脏的不成样子了我,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务脖按邢。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油谁牧、机滤) 共12次 大保养(机油恍谷、机滤酚塑、空气滤蜗、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务烙,就算是更换了车主蹬赖亥,剩余的次数新车主也是可以继续使用的脸,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题棺。    氛围灯18种颜色由暮光紫嘉贝肯、晨曦金船浮、惬意蓝这三大色系所组成斤七乃,冷暖色系均有顾及埃酥,即使开着这台MPV和爱人一起出行柔妨,她也一定不会抱怨你缺乏情调呕客。    还是要抱怨一下录,全新GL8的空调控制区域使用不太方便蛙篮,留指纹和反光的问题自不必说尉,轻触式的操作形式也很不灵敏扛,高级感是有了剿金雄,操作成功率比较低府帮,在驾驶时操作会有一些安全隐患车甫。   ◆ 外观内饰小结    在我看来死哀,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区炕稻,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间烈,在相同“户型”的基础上的,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上杉辛撅,让它不论是看起来纫钵捐、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次姑,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比武,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了楞。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机醋痛,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机蓟袭跨,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级逼僳,感受如何菩,我们接下来聊磨。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机拌,参数调教也是偏激进的牵培,并且加入了换挡拨片躬凡拱,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质搐歪导,MPV也可以成为驾驶者之车谦挎勉。    从实际驾驶体验来看襄洪,全新GL8的起步和加速过程非常轻松锭,动力输出均匀流畅耽静,并且感觉动力储备很充沛禄罕藐,时速80公里加速超车也会很有信心寺涵。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿嫩,D挡模式下升档很积极其,深踩油门它会很快作出响应徒,不会再让你有打越洋电话的滞后感剔梗腹。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架谅昆盎,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架劝,结构更高级界抵,成本也会更高邵,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错妈貌梆,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显浩蛔,尤其是对于GL8 Avenir来说炭缅粗,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升墩。    全新GL8加强了车辆的隔音哇,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎骆酪纫,都是为了提供更好的行车静谧性遍皑玛,而实际的体验也是很不错的擒,时速80公里时蛋口,各路噪音中只有风噪还比较明显遁间,后排的静音性明显好于前排井。    有了电子转向助力的协助墙酸,方向盘操作起来很省力凳搔溅,尤其是在低速或者原地打方向的时候冈且,对于这台车厂超过5米2欠、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助钙。此外篱,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错涣烩,熄火和再次启动时震动很轻微签拣乓,不会让你很想关掉它讥离。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现沟,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方厦燎丁。就行驶品质和操控质感来说的,它和普通家用车的差别已经不太明显煤瓷荷,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象菜哗韩,并且变速箱也没有找麻烦鲜攻,静音性总体做的不错泵,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间瓜奋盯。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张己,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变遣,从外观到内饰再到驾驶感受谩节,都在向家庭用户倾斜猜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊谈塑棠,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)琳,比28T 旗舰型还要贵5万元蓄饭揽,我认为它的意义是以一流的做工些、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象磨叹,受众群更多的还是有商务用途的消费者帝爸题,至于普通家庭用户抚险,我认为买普通版车型完全可以满足空间奖、驾驶质感和乘坐体验的需求糕伸。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 页祝控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社坍:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光蔽尾嘉,即使到了11月中旬朽漓,洛杉矶仍然阳光明媚红,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息耗瘫。结束了忙碌的洛杉矶车展报道泰荚冻,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候壕。当清新的海风抚来蠢,和煦的阳光洒满滨海的一号公路纤菩,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边缆骑撅,让我更庆幸的是秋怒,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版陶戚,对萄巨,6.2L V8的那台疾来呐。    几个小时前挥替料,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro郝斤?”时澎贤柬,经过飞速的大脑风暴褐蜜掣,我选择了后者靛剩,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新菏爱,选一台新一点的车肯定是没错的蚕驮哗。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑半闻,嘴角中蹦出一句话木:“It's a V8”后棵,我知道我歪打正着了履瘁疲。后来他跟我说拢污,如果我选了野马盆电,因为我年龄不够翘,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT很,而如果我选了科迈罗驹,他们这只有这么一台V8的可以给我睹苟。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩烂,那还等什么呢薯淬?把导航的目的地设为Malibu剖,出发!对了丝,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰姜惹碉,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟颇慈。   科迈罗在美国有四个配置等级瞬梁:1LT裂涝、2LT许眯、1SS陷陵萎、2SS厦,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可严寤F亍,而后两个配置则对应6.2L V8授。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元姜勾,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配哀睡勤,3.6L车型会比2.0T贵1500美元临柿,6.2L车型比2.0T贵1万美元久笨鞭,8AT车型比6MT车型贵1495美元瀑韧察,敞篷比硬顶贵6000美元寂。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版尖翰寡,售价为45395美元饲擦蓝。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平谐,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了顶酷淘。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同霖孺,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷论,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人斡。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙隋,而是穿着西装革履的巨石强森嚏饲,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力彭贯拖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靖坞赤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上食窗,东风风行发布了全新景逸X5痹题本,作为东风风行的一款重点车型屑惦啡,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验鸥贝换。上个月喷耪凛,我们还进行了抢先试驾耗芭,不过上次的试驾车并不是最终市售版桥羔人,很多地方还有待调试蛊卯,配置上也有出入忙伯沃。这次的试驾车和市售版是完全一致的潮囊冲,这回咱们主要看看还有什么没发现的点浆。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的涂埔,整体风格偏稳重和精致洼贡,比老的景逸X5好看太多了俩卿椒。厂方在讲解设计理念的时候也提到顷,景逸X5是一款全新车型浪梁猎,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任形,只是名字上还沿用“景逸X5”呜斑皋。打造精品另,或者说爆款卿,是中国品牌未来的大趋势澄黎。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV腿,车身尺寸不大不兴稳 ,符合这个级别主流水平薯当东,不过它的定位要高于老款景逸X5备疾贯,两者将同堂销售翘锻量。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4盛瑰迪、吉利博越粱纪、长安CS75话驮担、奇瑞瑞虎7等车型味任,列出来一看团,全新景逸X5的任务难度不小泼。    全系配备车身稳定系统惟、全系后独立悬架下剃、全系马牌轮胎骄鹃聘,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的嗡,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置沮牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绥体称:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型祈瞄,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字死胃盲,而现在我告诉您部吭藐,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车苫为勤,今天我们的主角教旗,就是广汽丰田雷凌双擎始瞥。雷凌双擎的起步价为13.98万元褂容纺,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣泊础,这样的价格庐爱,也归功于高度国产化的动力总成蒜。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的辛桑甫,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情互,到底什么是双擎呢卉?这套混动系统如何呢静殴搜?我们就从动力开始说起吧亮溅头。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骸匡:沈达炜 版权作品半楔,未经环球网Huanqiu.com书面授权搓贯棵,严禁转载嘎勉牢,违者将被追究法律责任诲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版幸狼,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型哥车京,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注咳羞难。确实薄毙,光是静态体验都已经让人有心动的感觉颈,但对于一辆豪华车来说棱,行驶品质也是很重要的快楔,趁着试驾会的机会柿妻籍,我们要好好体验一下铆结。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍皑衔,包括空间体验等方痘,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》苹,本文不再赘述相关内容遂,给大家说说新的信息点娶钡七。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版搔,是目前国产版车系中的顶配车型弯。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型凸艇柯,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来苟。最高配T8车型将于明年引进每,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统茄蒜霖,前轮为发动机驱动甘,后轮为电动机驱动攻。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配毕得蕊,配备19英寸铝合金轮圈汀拷,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号恳换耽。对应不同配置车型趟男,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈逆劲斑。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外邢,刹车系统也有差别乡病卯,预计刹车成绩也会有较为明显的差别钦瓶。据厂家介绍谈彤停,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平危坊,堪比性能车泰弗夏,待拿到试驾车之后我们会实测一下拆凌免。    作为一款豪华车型飞,丰富的配色选择都是套路极此,S90长轴距版具有四种内饰颜色价稳拟,内饰面板也有三种选择同裤,可以更好地满足消费者的个性化需求呕伺。    S90长轴距版的方向盘手感不错困避,拼色设计也挺漂亮的县,但在配置方面似乎有点不如同级对手毙欠,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节街,可能连选装的机会都没有两理哭。除此之外疆,换挡拨片也是没有的驼苟。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA途参豢,空调系统除了具有空气净化功能外捐,还有自动循环功能吵,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)娶擂,车辆自动开启空调换气功能罢,排出车内浑浊的空气橡厘避。    为了避免内容重复郸,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍尖猫,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富童,包括超棒的宝华音响肮。整个车内的氛围几近完美绣芒,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车徐。接下来我们来看动态表现怎样渡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呜刹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了坝萄,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子良,这听起来的确有些疯狂陛对东。城市SUV真的不能开去沙漠吗缓?我并不这么认为篓。“天资”对于一辆车来说固然重要潭巍纫,然而却不能完全决定车辆的上限贪巢,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石加骗哆,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠膳。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说芹湃,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣垢铜。相比于他们骆步,我开着面前的这辆城市SUV来到这里嫩,更多的是为了在安全的前提下德妒旱,挑战车辆的极限茨甜。    对于一台城市SUV来说丛阂秋,瑞虎7其实有着不错的“天资”豁炕。拥有24.7°的接近角潭、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙馁屁村,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战畴揉。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机缺坏察,最大功率122马力/5500rpm怠帅抽,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱痰。相比于1.5T的手动车型鞠卷险,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势速逃是,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出高啪。    在正式进入沙漠前继尽慑,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar距嘛,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积版踏姓,以此增大摩擦力抒超悼。由于新疆近日下雪估恫蔡,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎钒墒,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹久康,更利于在沙地上行驶然拿萝。车辆轮胎被降低气压以后蓬,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加芍孰,需要十分注意躲避路上突起的硬石秦。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统蹿频彻。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统脚,在越野时为了不影响驾驶申报,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭哦。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行售婪,轮胎的打滑肯定避免不了赊掣铅。如果不关闭电子稳定系统柏瓣怠,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入厦恃纱,一方面会限制动力的输出确蔷泞,使车辆丧失动力璃,另一方面会对车轮进行制动嘶匪,有可能使车辆因打横而陷入沙子凸缎瓤。    做足了准备工作悍佃蛇,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始堂懈卜。因为考虑到配重的问题庞融,我们的车上坐满4个人我,尽量保持车辆的平衡穷氮。起步时缓慢给油晶多,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡羡皖。沙子上行驶的复杂特性菏,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能康挥挡,仅能通过地面反馈的路感调整方向俗,有时方向已经打了一圈灯汾,行进方向却没怎么变化磨。    教练告诉我寄诗擞,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机暖。在攀爬这种刀背状的沙丘时北,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度悄赋玲,即向斜上方前进窖爸。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向吕,车辆像漂移般甩动尾部哄爱孟,卷带起一片沙尘赂葡。得益于悬架硬朗的调校上,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下唐虚,车辆并没有产生过度的侧倾螺,始终保持在可控的状态喷凹。    车辆在开阔的地势上开始加速承嗅瓜,准备进行冲坡联筛慌。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响奥嘶谓,车速已经来到了160km/h届醋。冲坡的前半程还很顺利敲钞,后半程受到动力不足和满载的影响煎催甭,车子没能冲到坡顶贺,但是这样的高度已经远远超出了我的预期馁腔怖。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识袭坞咯,希望分享在这里拼。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向矢陡嫩,因为重刹会让车辆的重心向前转移祁,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈洞囱。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜凡犬岁,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦蹦凳,从而判断不出前方地势的高低落差宿退梅,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去扫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编愤:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里率碳,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超戈,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先耐筐涪。不得不承认敌肥,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车劫,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质粟么,以及不错的空间表现(不是我说的司,车主说的蔷,点击这里看)紊薯晦,正在逐渐成为“街车”锭妈,受到越来越多消费者的喜欢垄梗,而且其中不乏年轻用户扛。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系闯富恢,事情似乎又开始变得有悬念起来簧撮臣。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后蓉撮闷,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章环,比如最早的这篇官图详解推,还有最深入的这篇技术设计解析为簇。不得不说秤袱,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细醛滔。为了提高大家的阅读效率实,上面这两篇非橙牛好的文章里面已经写得很清楚的点趣,我就不再赘述了嘛,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点弗碍斡,以及需要实际体验才能有感受的地方罕。整体结构仍然是大家熟悉的克丘垂:外观厕、内饰篙、配置化汲、空间霜茎、驾驶这几个方面覆。活动当天条件有限金饶渭,文章中用了几个不同排量和套件的车型称廓,并且部分使用了官方拍摄的图片巴敌崇,敬请各位网友谅解痴汝。   外观裂磁:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了存臼常,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准盎匠茫,从视觉上讲档蔫,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡队酷侵。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫湾齿,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章垢。不管是跟同平台的7系参照脱嫌,还是跟同样做法的奔驰E级对比夹,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条氨氏上、双腰线带来的立体感点猜、重心更加低矮的视觉效果徊奔捕。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”诵喇航,但是我们仍然要清楚掸省,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言拭,不管是车头还是车尾的造型凭,全新5系都有着较高的识别度伍,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话侵洁泌,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”拘。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车箱毙,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待邪氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话惦,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了婪,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意喷翟。从以往的成绩看豆口限,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了教,0-100km/h加速时间仅为8.53秒咳密艘,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及容第,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了畴,在此期间它的对手们可都没闲着效,RAV4改款后变为了RAV4荣放处坟凤,途观换代的时间也日趋临近扰铃,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时戚纯醛。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 茧鲍蚀,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统鲁,并分别用180和245两个代号表示夕范。除了外观苗们、内饰以及多媒体系统的升级外铃渭,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术亲,实测加速成绩比老款翼虎快了不少挺,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀蹲榷。   ● 外观简介鲸:采用福特最新的家族化前脸誊,细节提升明显赦太肃。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸假瀑,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条肪坎参,气场比老款更足洪。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm盛僻赐,轴距为2690mm绅,除高度增加了6mm外榔认棘,其余尺寸无变化囊哇绩。    前后尾灯造型有所改变贬蒙己,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯妹森,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯竞崩豌。其余的功能扫屑牟,如LED日间行车灯胁剂、大灯随动转向功能则依旧保留着篱。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源爽喇,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了桑拖。 ● 内饰和乘坐空间阮皆趴:中控造型有所变化诚佃凄,搭载SYNC 3多媒体系统愧。    内饰整体造型和布局变化不大荒,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方期赎滔。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘梆叭,搭配全系标配的换挡拨片圭犀暑,运动气息更浓郁实逆啼。空调面板比老款更大贡,加入了风向调节按钮上加入了人形标识耻吉,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置急,用起来也更方便肌罗鞭。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3锹戎,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台缮婆,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标斗姥,显示更清晰兰,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性呐绵,非常容易上手睡胁沤。    顶配车型的配置自然不同担心花,日常能用到的功能自然不会缺席瘫褥懂,我们还是来聊聊变化吧李突。首先空调面板更大鳖亮芒,风向调节按钮更大毙挺,并加上了人形图示搁嫉涧。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整磷兑褂,在挡位处于P挡时父僚,手动调温度和风量终于不会受限了 糜巍俯。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整辱娃念,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比极鸵锈,座椅填充物更柔软霸,贴合度更好耐,坐垫两侧的承托能力有所提升冕埠。主驾驶座电动调节依然为10向檀遣,并带有前排座椅加热功能谭,配置表现没有变化浩秒。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节氯叉浆,调节范围和老款车型一样都不算大细递泼。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置庙柒高,后备厢容积也完全没有变化氢筷烈。从新车的表现来看授,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显扳慑括,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证伙,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度堪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矢纠尖:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼土昂粉,气温骤降十余度肺吃兽,刷了刷朋友圈举汕春,满屏尽是咒骂般的抱怨犁。放下手机蛋饯偏,点一杯咖啡全排,嚼一粒橄榄雷查坏,在地中海温暖海风的轻抚下庐泛,偷得浮生半日闲凉。直到突然一声“熊来了!”寸,打破了原本的平静柯。    别害怕渐马彪,这里说的当然不是真的有熊聊,要真有这么危险的生物存在论褥,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一吹。飞行了将近一万公里性,除了躲开北京的寒潮来,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克截叭硕。这台车无论是在德国的首发亮相金度,还是不久前广州车展上以国产身份示人反赶桃,都有着颇高的关注度书。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后孝脚享,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙凛蔽轻,试驾之旅正式开始破么。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解磷弦涣,但这次我还是想再废一点笔墨艾舍,从里到外肃、从静到动晒浇颊,把它完成的呈现给大家皮宋。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译烷墙窟,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak噬商赂,这个岛上生活着体型最大的棕熊臼纪,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字嘿,想表达的意思不言而喻娜。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台湃沽桶,与全新Tiguan相同峭,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种窝湍,而是直接进行加长尉杜堤,只有长轴距一种版本茬概念,并且还有5座和7座车型可选剐试。不过在和厂家沟通中奶娃飞,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV够,7座只是给消费者多一种选择潮迪恃,与汉兰达茸侩、锐界这样的7座中型SUV定位不同本。    其实不光定位不同惦捷头,柯迪亚克在体型上也和汉兰达翔、锐界存在一定差距阶怪抨,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威稻级撼、现代全新胜达相仿荡父篇,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩鳞,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势筐,体型虽然不大从,但轴距比汉兰达还长了1mm解巍肉。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素毫,只是出于量产的考虑进行了必要的修改唱。它和速派一样盒,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言德葛,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子项。车头的立体竖条幅进气格栅隙,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰誓让,这些都让柯迪亚克看着野性十足科府,名字都和棕熊一样了沙,样子总不能娘娘腔海肛,你说是吧丰。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧擦匆翰,不论车顶曲线佃镶、侧窗酮揉盒、腰线还是轮拱舰嫉,你都能找到大量平直的线条吵,就是这么直来直往蒙坊,没有矫揉造作搜。另外对于一款SUV来言尽儒,有一些硬指标也是不得不提的艇琳,接近角22°宽嫁、离去角23.1°记、纵向通过角19°奸、最小离地间隙194mm每啡,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错府迁纬。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高鹿乳匿,不过这也是因为更加方正的造型导致的矩喝廷。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条曹陡,车门打开时弹出详蕾,包住车门边缘痞,关上车门后会自动收回克萍,防止在狭小空间内磕碰车门俩,对自己对旁边的车都是一种保护唐处乓。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置秆烘妥,希望量产时能给加上黑。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格毫嘎,甚至我觉得设计师都有点偷懒门,直接把速派旅行版的车尾拉高公,再把尾门线条管发、尾灯结构略微调整一下就交工了默。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆嫁,越来越多的厂商加入这一“战场”貌,推出各自的SUV产品盎筏粮,以在这一市场中占得一席之地谷隶尝。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型剩龚秋,北汽威旺S50就是一款这样的产品腔。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 啃毒辩,虽然其之前以生产商用车为主酵丹先,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势尼测坝,新产品的投放速度要快上不少降赂,产品布局重心也向乘用车市场转移隆刑孰。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型朗晦,属于全系的高配车型陪缎,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观鳞,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节虏。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比杏独骋,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩磨,并没有太多惊艳的地方递太。与绅宝X65采用相同平台肮冲,并且在外观上面同样有着较高的相似度搂。车身线条硬朗孩掂,勾勒出了较为方正的外观辨。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错锰,相比车头的设计要更讨巧些磕缴。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连河,延展了车尾的横向视觉凛竟廷。刹车灯采用LED光源蹋贺噶,灯带的样式看上去有着不错的档次感霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编德跺冲:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快趟耪,你有多久没有来一场像样的旅行了勘桐。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情寸?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝盒?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼湃猎?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领客,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作阜耿,它的出现可以说顺应了时代的潮流娶写焦,也可以说是对当下SUV撇、MPV市场独霸一方的挑战魏。下面就请跟随我的文章隧拾响,找回我们曾经对旅行的憧憬非贤宿。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砷幻宏:杜安迪 版权作品辜祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权去侨,严禁转载邓疙毫,违者将被追究法律责任畴。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬萌,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会稀脾,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)垮认酮。要说这台车与这次试驾地点崇明岛奴帝,还真是挺相搭的虑,这个中国最大的沙岛为了环保奥察,大部分电力都通过清洁能源发电施陆,而这台X1扦,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排衬。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首肚柬,看看它的表现怎么样嘎帅。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前沸溉,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)扮,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象尘疮,当然也有几点不足梢,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型惶楼,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内滤郝,在一定程度上影响了驾驶品质恋跋谅,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型全棋贸,看看它能否带来更好的体验米。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样憨,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识禽,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型颈卯。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了饺,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电辖艘乒。宝马还为每台车提供了便携式充电器钨苔蚂,有220V电源接口的地方就可以为它充电嘲,它的接口也可以用公用设备充电顷。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒赌为,解决充电问题谭。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格封,细节部分有所不同驴,看着依旧很大气德嫩兢,长轴距车身让它显得更修长撵啃裙,比较运动眠哗存。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV奖瘦。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错鸿诫坊,主要以软性材质为主胶弥佃,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华猜慰佃,但在整体配置上确实不高巷。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者鼻,有的是为了环保理念堆触翟,有的为了能获得牌照更早开上车诧,反正都是不差钱的主蒜燃晴,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验恰氰,有更多舒适和便利配置脑。而我们的这台试驾车像无钥匙进入揣剩管、定速巡航鄙乐、科技辅助配置这些都没有侵炕副,目前这款车还没上市涂甩,对于它的消费者来说惹骸牛,可能会想要更高配置版本的车型被订。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局体档付,它的电池组位于地板下方昏,不会影响到后备厢的空间爬革,担心这点的消费者大可放心冠颓攻,尺寸与汽油版的相同诵浇挡。另外它的电池布局加高了车内地板高度补,第二排中间的隆起变猩场,坐三个人的时候从容一些忌围。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别赊毙,尤其是在实用度方面不会有什么影响姬苟,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用怪。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同笨串捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编携淳挖:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了刃很,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型钨莲,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白棠磨欣,同时也肩负着一定的销量压力句。果不其然耽茫盗,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)强隶侥,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠盒慷叹,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了鬼戎渺。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看仓,加大促销力度也起到了不小的作用关暑。    Anyway来活擂,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事莱楔丘。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型杀,指导价38.99万元豌挫扑,终端售价在34.49万元左右械扯。从实际表现来看效渴,它也能满足大多数日常用车需求萄,性价比很高肪。   动力组合恳围珊:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机跺趁炽,最大功率为250马力/5000rpm掏女夸,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm龋,相比28T车型锤茹,它仅仅在功率上少了19马力脾苍,峰值扭矩则完全相同卧动卑,只是后者的转速区间为3000-4300rpm激,更为宽泛一些醋。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱撑忙劝,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW捌,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT匣盛。这主要是由于XT5采用了横置平台截戏,而那两台轿车则为纵置平台办。   驾驶感受稀脱尉:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起默篱,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试疮券焕,当时开的都是顶配的高功率四驱车型急帛酚,印象还是挺深的习蒜。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距棱旅悍,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音扫。    从数据方面具褐舞,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验踢帅叫,外加完全相同的峰值扭矩刃勿,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲蕾,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点沃迟提。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已位。    实测车辆的自重接近1.8吨平废弘,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称强,2.0T发动机的表现也一如既往的给力叔糯卞,油门响应相当轻快持壳哪,加速非常轻松擦匪甘。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受强,即便是一台SUV车型藕建博,也不会觉得难以驾驭茅岛。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定岭,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上悲竟剁,但无论是换挡速度兜媚氮、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现尺帽。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢品,顿挫等等玫,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好编。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在滇,匀速巡航时跺下一脚地板油想嘛室,立马会降数个挡位耪,车辆能够很快领悟驾驶者意图砰皆犀。升挡动作则极为轻柔牟啼,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换颊蒜统。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑皮。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型苦僳,配备电磁悬架娠叛,能够实时监测路面情况并作出调整杀,同时还支持软硬调节觅。然而此次试驾的车型却没有该功能接陷甜,因此底盘表现略微会有些差异备廊是。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主漠赏,但又不像林肯MKC那样非常的软吧令桑,但对于震动的过滤还是相当不错的烽天宦,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性看疏,软硬适中遍愤。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感溃弘。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配青,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统苇弊,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准歪,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静粮昆。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受琶嚎乓,这对长途驾驶有着非常积极的帮助牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前蛔邪,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读攘瞳混。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错烙醛缸,今年前十个月累计销量接近7万辆另。对东南来说鳖,DX7的表现相当提士气干,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3妒奈介。让厂商没想到的是脱疤,DX3上市一个月就收到近万辆的订单检搁绩,成为当红小鲜肉酮。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾懈彭翟,今天试驾的是自动挡贪魂慌。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱骆,还搭载动力更强的1.5T发动机抚讼蛋,可以说是全新的体验权。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型肃截虑,其中5款为1.5T车型校蔡痛,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的财拇虚。DX3这款1.5T发动机来自三菱努乖,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)毫盛骏,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商宦浅。除了东南论,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇肛诲新,包括吉利矮目、长城另颧、长安策尝浓、北汽等尚。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里归鹿泞,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2该、长安CS35告、比亚迪元等口吵,它们都是东南DX3的主要竞争对手妻酬。与上述车型相比邪僚,DX3最大功率的账面数据稍占优势频湘,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元逆疵鹃,但也处于主流水平之列滴。接下里铂插,我们马上来聊这套动力系统的体验感受强貉怠。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果倾氮架,会把油门响应调校得比较灵敏瞪忻。而DX3的调校则是另外一种风格借问,属于偏沉的那种博。就此问题我们也询问了随车的工程师归,他表示有多重原因槐,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些绕,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑琅烙强。    实际上疲廊崎,DX3大概当转速达到1800rpm左右时贝芳贿,涡轮就开始介入冠馆,能感受到动力输出爆发魄陈,但介入并不突兀锈,不是很强烈那种偶痘,整体来说还是相当柔和的罐庙,体验要比预想中好吨。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱黔叙,齿比有调整保,让发动机的爆发感趋于平和纺。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的斜螺,此前在试驾DX7 1.5T车型时输藕,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡士能挂,后段毫无爆发感可言蚂。相比之下叭,DX3就给力不少壳犯,动力输出感比较直接微。当然激雾,这里必须提一下的是纤吞,DX3的“体重”占了不少优势冬抡,它比DX7轻了200kg爸。    在这次试驾过程中亨蓉扇,我们发现DX3的巡航转速较低杀,这是CVT变速箱的功劳矗艰,有利于降低油耗松梁。但由于现场条件有限卿礁骏,现在还不能对油耗表现下结论狼,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试猜靶复。    DX3采用电子助力转向耐,方向盘的转向力度很轻链馈搽,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容仿踏,但凡事有利有弊柏焊魏,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准氨颗。    DX3的底盘沿用了DX7的设计感帽痴,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合烂。与此同时谋菏,它添加了平衡杆凸购,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾侯谐,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态椒潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乓嚼:韩大为" "  金秋过后肝汐姓,北京又进入了冬季确谴垄。然而就在周围环境一天天失去色彩时疮葛逃,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组无。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本湿,也就是2017款翼搏的顶配版本吧,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢憋然?客位看官敬请看下文晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侥届:王汉康 版权作品祟瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权袜抢,严禁转载剃搁,违者将被追究法律责任上。 获取授权" "  【环球网报道】近些年艘,不光是我国在提倡节能减排剁协蔷,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着久。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机祥骸,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局痛卫。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机布闺,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机缅。   丰田作为全世界最知名的车企之一妹横,在节能方面同样有自己的作为柑牧,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为鳞。然而面对混动汽车并未在市场完全普及脆堆,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面兑虽,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺龚,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出邢勤拢。   当我第一次走向T版雷凌捂羡,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰开木骸,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了轿梁盎。   当我绕车一周走向车尾宝,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很忻,然而正是这不起眼的D-4T的标识娶,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术赤头俗。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫昧。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术菩片宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编班:王汉康 版权作品双菜,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊,严禁转载联澎金,违者将被追究法律责任楞罗杉。 获取授权" "  近些年来涪桃弛,年轻消费者群体异军突起搔,在市场上逐渐成为了消费的主力人群接卜善,那么描闷,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢牧砷?颜值要高逢、要有个性犁、品牌要响亮戚慨搞、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求饭,最重要的是巢度,价格不能太高耙匈,要在年轻人可以承担的范围之内佩。综合这些要素揭郊参,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型为害短,该车将于广州车展正式上市先拱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伤滇:杜安迪 版权作品巴宽节,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌芳,严禁转载猴讨,违者将被追究法律责任嫌德。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后殊虏,产品品质和实力都得到了一定程度的提升仇淖宫,三款产品溯饶:博越抄、博瑞袱、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷目疏,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型藩,早在上市之前的宣传预热中令,帝豪GL就被看做自主标杆车型肖,号称要对标合资竞品车型湾杠趴,这也使得消费者对它的期待值相当高垫,那么它的硬实力究竟如何呢撕?我们今天就一起来感受一下附牢伞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憋且:杜安迪 版权作品挥丁换,未经环球网Huanqiu.com书面授权道呐帝,严禁转载广捂蛔,违者将被追究法律责任螺诲。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候答惋伶,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号奶下渐,几年过去扁,在车型层出不穷的浪潮中肋,英俊小生已无颜值可拼歪搽,4AT的变速箱也似乎成为了老古董邻冀筏。如今典,K2已经完成了换代了侯,高颜值高配置淋咕,又成为了全新K2征战的代名词炕。今天我们的主角吴甸,就是新一代K2蝎反墟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮防寸:沈达炜 版权作品蘑扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权善五程,严禁转载癌奇特,违者将被追究法律责任昆。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来崔獭闻,家用车的选择标准越来越高僵欠诞。空间鹿逛、动力袄、配置拨铂、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素料膛丁,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁钢廊。提到性价比唾独尉,日系车是一个绕不开的车系狄燃。而我们今天的主角就是一个专为中国而生侧其醒,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞星晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苔:王潮 版权作品剿硅,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦眠完,严禁转载歇炕窖,违者将被追究法律责任估。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高荒庙康,国内的消费者也趋于多元化嫉嘶摊,除了原有的购车群体外辰,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增僚。他们生活在并不算繁华的小城镇里姑,用勤恳的态度迎接每一天的生活疯,他们需要一辆车来为生活奔波方,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活施踏寡。如此看来量,一辆大空间穿、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择稻瞄,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秀环钱:杜安迪 版权作品褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权降咯,严禁转载甘冯,违者将被追究法律责任蔬。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃癌糖,作为一个有着传奇经历的德国品牌领,在沉寂35年后幕,重新回归并且首次来到中国市场蔽新秽。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品担娟犀,凝聚了中德十年的心血口拌惟。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史双狮道,还向我们展示出更长远的未来邻譬。向经典致敬叙广,与未来通行节烫。今天触,我们的主角篇府,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7石氖首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凯麻房:沈达炜 版权作品缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏嫡蟹,严禁转载巷砷敛,违者将被追究法律责任挨曹。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计驼苏,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息椭。在兄弟们都纷纷改款成功以后档,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款归俩壁,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了坪?别着急沮,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”凳朗凛?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编高颇:王潮 版权作品花,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊,严禁转载锋崩,违者将被追究法律责任堆。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行蕾?答案有很多垂:旅行是文艺青年笔下的诗和远方锭苯,是背包客说走就走的随性与洒脱希霖吾,是曾经引发热议的“世界那么大胁,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的醛辟,但我们每个人都渴望着旅行随,在旅行中去释放自己腾、感悟生活的真理虾,寻找自己存在的意义底籍耻。而现在我们就有这么一款车桶汾,作为全新定位的跨界旅行车而生鄙福控,满足你对旅行的一切幻想雹屡,它就是一汽-大众蔚领末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编鸡:杜安迪 版权作品捆嵌吉,未经环球网Huanqiu.com书面授权唬钮昂,严禁转载氏,违者将被追究法律责任噶录。 获取授权" "  承德矢,位于河北哺、内蒙闲、辽宁三境之地维僧。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻贩沽,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京渴量,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇鲤匠,东通满洲府仙,北拒沙俄沪册,西抗蒙古绘遂逆,南下北京炊,逐渐登上了历史舞台缴,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇酒。对于我而言婆惠,承德是一座熟悉的城市诺蹈汤。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中翱趣韭,与当地的同学结下了深厚的友谊倾僧,而此次正值同学结婚串必,借着十一假期嗜,决定再次踏上承德这片热土瘸编柑,说实话赔,有一种荣归故里的感觉害搭,承德栖,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编帕缸:沈达炜 版权作品幻秆忿,未经环球网Huanqiu.com书面授权态呛,严禁转载煤,违者将被追究法律责任败挤杰。 获取授权" "  随着时间的推移分拧碱,80后较扮纶、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体继耗厦。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说涎挪箱,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择付。近年来狠,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势梦航,车型选择非常多惶拓裂,销量也普遍可观为抒玲。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3吞河糜,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一玛擅探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栋干:杜安迪 版权作品谢,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼伸,严禁转载荡,违者将被追究法律责任焕魔。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市惩钚选,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV题扔。远景SUV来的似乎正是时候惰局辩。虽然是GX7的老平台脱,但可以通过提升动力系统焊、配置殴耐,以及更时尚的设计来吸引消费者茂。这是有先例的勾,博越也是在设计上提、配置上和动力上提升之后掂怀龚,引来了消费者和界内众多好评羌彩木。同时溶容拓,也正是博越的成功此睬,给了远景SUV的自信藩怂。吉利趁热打铁分详,推出低一级别的远景SUV拘剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徊涩酣:王潮 版权作品邓罕绊,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢喝,严禁转载锨抱,违者将被追究法律责任圭香。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈悍佣稀,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域丸,但在欧洲剐,旅行车却是不折不扣的宠儿休,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本祁对浅,高尔夫也不例外渐戏。提起高尔夫霓茎,无人不知无人不晓骗皖峡,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车姥抢。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时筋窘,会带给你怎样的惊喜呢歧拷?今天惭星霞,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采渐瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铅:杜安迪 版权作品轮,未经环球网Huanqiu.com书面授权风,严禁转载啦塘拈,违者将被追究法律责任瓤郡磋。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈伍谴型,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下髓磺。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳径现金,宣布奔驰C级完成了加长撕嵌。其次舜协,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款挪扣季,三大高手已有两位出招股刀绕,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意赣楞嘘。然而这位并非是不想出手彤贤,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法稿纶,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中陶艾幢,上市了绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贩:王潮 版权作品史犀估,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚,严禁转载葛稀,违者将被追究法律责任钠们该。 获取授权" "  【环球网报道】曾经憨哪,在那个“微面”横行的年代彭,有那么一家车企兄狼,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔脾建差,它就是昌河汽车喝赊。但随着市场的发展与成熟佬士,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野瓣筒。如今吵蓝,为了迎合市场的趋势和大众的审美惩婆,昌河汽车化身北汽昌河倦,重新回到我们的视野身抗,开始进军乘用车领域苟释墓。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型啼,与上一代Q25相比毖缝灌,昌河Q35在定位上有所提升棠签陷,当然夺,在设计和配置上也带给我们很多惊喜贩宛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雹刨:杜安迪 版权作品店,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑,严禁转载磋,违者将被追究法律责任管蜡。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车佬痞,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门炬,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器鼎驴猎,在东洋岛国日本辣税,便有这么一个品牌讳醚,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器古荒悄,那就是雷克萨斯F部门高必兰。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多息魂软,这也就更为其增添了忍者的气质疯瓢,然而今天我们来到了北京金港赛车晨惫帷,为的就是尽情感受这一神秘的家族馆锰。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:王潮 版权作品郴饭黑,未经环球网Huanqiu.com书面授权疆突,严禁转载故,违者将被追究法律责任酚。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日靶,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布形份,基于PQ34平台打造而来继窝,定位紧凑型跨界旅行车危策。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”小麓,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式堪闯。据悉贺徽庐,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售啥挛粉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编炕斑:沈达炜 版权作品寿番,未经环球网Huanqiu.com书面授权工,严禁转载木啤,违者将被追究法律责任筏感。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的嵌眯?确实很少慈,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上丢,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容瘦碍,它就是君越隶。   全新君越是个很特别的家伙杰刊,你在它身上可以找到各种相对的词琴。比如钨:家用和行政京棋、时尚和稳重卞捂搐、运动和商务嚼狗临、豪华和低调镰。是不是觉得很神奇添狭挞?是的纲,这就是全新的君越且力柏,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值芒降疥,正所谓""谁人不识君""潍辫,君越正如此奉汾氓。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虹村城:王潮 版权作品请皆,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠挖,严禁转载鹤,违者将被追究法律责任桶伸。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物蚊靛,在国内才刚刚开始大力推行塑菱,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处激,但为了发展和正确引导市成健,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜蛔论。比如很多限号城市电动车是单独摇号的堵,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等啤滤囤。目前来看猴,电动车在日常出行中也是有一些优待的溅试,作为城市用车也是比较合适的葱枪肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卷:杜安迪 版权作品寞,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗,严禁转载沙千材,违者将被追究法律责任唱轨。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位肚权户。前不久耿僻傅,2017款的速腾正式上市勃,从配备1.6自然吸气到1.2TSI降、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合嚎,将指导价划定在13.18-18.58万元之间天,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格糕,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元如。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元说拓,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注殿,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编片:乞程远 版权作品登车,未经环球网Huanqiu.com书面授权尝葱,严禁转载恢,违者将被追究法律责任炕认侣。 获取授权" "说到豪华品牌推龄妇,德系三驾马车您肯定是最先想起伟。的确欢卷,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷合,日系豪华品牌也在奋起直追米项恭。但是筷,如果在三十年前您在中国谈起豪车吨饰,美系豪华品牌一定是最先被提及的途受氮。而今天挽,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯湾互趣。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编纷蓝:王潮 版权作品嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权雌,严禁转载贰贪偏,违者将被追究法律责任层。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了跨,不少朋友有去出去玩的打算泥鼓绢,当然开车自驾的也不占少数劲。一提到自驾韧腾,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行辞偏。所以斡垦裁,车内空间是自驾永远也避不开的话题鹃效。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区蜗扑难,亲朋好友闪妮、蓝天白云逛枷、饕餮美食僧粮、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方揽,如果再有一辆大空间的SUV钉结,那简直是再惬意不过了兴。   提到SUV接衫铆,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外狙,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼灭靛迹。这不戚,前段时间全新的宝马X1上市了胳灭校,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型赔伯,宝马X1终于迎来了自己的大改款犬任店。而这次改款陪俺酷,为宝马带来的革新也是前所未有的峡泌,全新的平台艘稻、全新的动力和全新的变速箱挺芯嵌,这样的宝马与之前到底有什么不同究牌热?这就带您分析分析扮宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编该痊拉:王潮 版权作品挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄,严禁转载称,违者将被追究法律责任巴。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全刀邓,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来莲廷,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中繁撩,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后虑谓,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上氯趟念。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编茅:乞程远 版权作品趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣,严禁转载接奋仇,违者将被追究法律责任罐。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日淘精,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行葛广马,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛烙死醚。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国旦飘坑,现场观摩NASCAR比赛密。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外鹤半交,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点燎桑藉。      总体来说朵论,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定燃,整车无论从外观形倡抡、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人句策的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惹:霍保智 版权作品含速,未经环球网Huanqiu.com书面授权喀仍,严禁转载霜架,违者将被追究法律责任袄。 获取授权" "     提到自主品牌SUV袄,哈弗是个不得不谈的品牌寥授蛾。而在SUV市场中确咸,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了笨芭吗。2014年你,哈弗在北京车展上将H2正式亮相妈节,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2两靶。但是动,哈弗似乎并不满足于现状港撂田,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展绿。蓝标哈弗H2是为了标榜运动剐酿互,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场氢。于是乎场,一个颜值更高开免、更富有动感的H2便横空出世了龄薯。   这一次屏,为了更好地体验蓝标H2的实力尼牡,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青翰椋湖傻湃。碧波浩瀚唱夕革,鸟翼如云臼礁赌。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下边叔羌,我们驶向了青嚎氯舅荩湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屠:王潮 版权作品刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权慑拒夺,严禁转载嫁塑,违者将被追究法律责任顽素忌。 获取授权" "     8月26日蜂,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市抗搐邓,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白结梆,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型谰,伴随着凌渡GTS的上市墩,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世碎,售价保持在14.59万到21.39万元之间锰裴。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后傲门,市场销量平稳上升搬且娘,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本抖,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择睦空。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型经痊,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型坤辅唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编皇溶辰:乞程远 版权作品媳甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权奈捣,严禁转载赫官,违者将被追究法律责任尘拖须。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展舅,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择倡崎僻。因此发灭戌,近些年来舶府沫,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏峭谢淑,销量和占有率逐年提高挛,众车企均想抓住这个市场机遇隋怀碘,纷纷推出MPV车型腑幸。其中毁暖,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后需粕,再度重拳出击坍,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆驾暮,官方指导价为29.9-33.9万元阿浩。那么脓,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢去坑体?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊臼:杜安迪 版权作品短乃膜,未经环球网Huanqiu.com书面授权然驮,严禁转载测,违者将被追究法律责任认蕉涛。 获取授权" "     在我的印象里酱,smart就意味着个性恼沸,潮流引领者编仍,吸引妹子眼球的不二之选恕榷罕。但是由于定位为微车嗡娥,动力肯定不是smart的强项柿,因此我的心里也是充满了斗争捻愁。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后尘,作为潮流风向标的smart终于坐不住了陇动染,不甘落后地推出了0.9T全新车型酞股捶,为了一探究竟挨,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型窘廷,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编死:杜安迪 版权作品叫腊,未经环球网Huanqiu.com书面授权露门,严禁转载挨螺,违者将被追究法律责任戚。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋墟堆?这个始终没有答案的问题难倒了无数人乖,那么是先有SUV还是先有Jeep呢撇戮痴?这个问题有且只有一个答案护喊,那就是Jeep痪豢侨。是的汤房,SUV车型是Jeep发明的阔牧乐,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV哆息,它叫Jeep涝。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容刷扳磨,但是我知道就连Jeep这个单词扯,在英文中的释义是越野车骚。   在这个SUV横行汽车市场的年代斜桥,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色烽。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子规,依旧我行我素地走着湃,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过驶靶颇。这份洒脱和潇洒党娶,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了坊狭。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色丰蹲锭,它自由自在眯纽嗽、特立独行片疗,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编傻:王潮 版权作品彭手浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权奋疽,严禁转载读铰,违者将被追究法律责任扣。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车请豹,东风雪铁龙就顺应市场需求浪浓,推出了首款SUV车型——C3-XR棚菜黄。时尚的外观设计浇现湍,越级的轴距尺寸沉铆狸,丰富的配置以及凶猛的动力性能袍康,从内到外都在追求国人的审美和需求膘。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚:沈达炜 版权作品臀凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘抨彻,严禁转载龚阑倘,违者将被追究法律责任馁。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动徒畦,该车型是第六代伊兰特的国产版本吃庙模,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代污犯阂,北京现代也不落人后顺吵,一并将伊兰特味、悦动嫩橙、朗动狗呈、领动同时在市场投放仓乐,通过高低搭配互相补充争夺市场圈。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择堡权纽,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度扑签煞。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量卜泛,从9.98万到15.18万之间牟嫉抗,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编烁土戎:王潮 版权作品病,未经环球网Huanqiu.com书面授权短文攀,严禁转载惺,违者将被追究法律责任缅钙。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光送、国产发现神行后卉谅,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研瞧褥溅,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市巢奚』住,并把XF车型作为首款车型磐嘉,而进入到国内硼豌,也进行了中国式加长岛,定名为XFL晴始。新车的指导售价为38.8万-68.8万可揭咐,相比之前进口版车型的51.8万元起丢皖,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多稍携挛。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市呈选,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适罐拣壕、运动商务于一身的商务座驾媳梧棠。     无论是XJL亦或是现在的XFL材使堪,第一眼看到捷豹的车型脑刨,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引逞困皑,捷豹的家族式设计绅,大尺寸网状格栅晃现新,柳叶形大灯塑,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度咆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉:沈达炜 版权作品瓤能,未经环球网Huanqiu.com书面授权结,严禁转载价,违者将被追究法律责任库缸。 获取授权" "    随着汽车工业的发展画莆纠,设计师们的理念也在一步步改变惕贪:造车小虽、造好车户芹、再到现在的造低污染的好车羚古,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势洗绞渐。在这股热潮中唯,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术衔岗扑,经过多年的积淀极谅卵,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化呢怜管,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家纯淋。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎钳。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毋觅:杜安迪 版权作品绒,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗,严禁转载咎,违者将被追究法律责任彤。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7驮挺拴,说是重磅车型痕贡十,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型浇百,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天臣辅,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹门部酮。   瑞虎7将于九月中旬正式上市策恍还,预售价格为10.99-16.39万元持仕佬,分为两款动力共六种车型徒,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型哥捍高。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创:王潮 版权作品棱差汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权汕淑醒,严禁转载阜,违者将被追究法律责任哩。 获取授权" "  近年来厕,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市惩澳ぁ,它们大多外观灵巧秀气陕相碾、驾驶轻灵易操控头,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能勾毋麻。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV埔人,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候扑杆,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道葡。2016年北京车展上都缸,新款国产奥迪Q3正式亮相上市刨噬豹。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色妙。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了搁农堑,2013年Q3正式与国人见面粱陀,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比勾,迅速成为了豪华品牌同级别销量王既习。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠糙。可以这么说帅沸毒,每当提到豪华品牌紧凑级SUV橙闯,您最先想到的一定是奥迪Q3少季。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款摩赎,虽然是一次中期小改款腻庞,但是相信凭借新颖的外观每斜乳、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手撕。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨篇等辟?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编洼门浇:王潮 版权作品冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙,严禁转载釜壤玛,违者将被追究法律责任冯。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编姐辞内:杜安迪 版权作品堡把签,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕,严禁转载搜捻,违者将被追究法律责任锋。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车驹默,它的外观虽不激进橇蓖潭,但整体风格沉稳而内敛我,每一处细节都看着顺眼变誊。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统攫乖,这样的坚持与坚守豆献,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心儒腊窃。动静 结合不花哨骗春,底蕴深厚显自信醛。接下来逻渴涩,我们就看看它来如何演绎“自信”二字蹭隧常。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市韧响纬,售价21.98-29.28万元啃财奋,推出了两种动力共四款车型衰悄。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版澈岛,售价29.28万元枢纽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男缝:沈达炜 版权作品寂技,未经环球网Huanqiu.com书面授权修矩淡,严禁转载筒奠活,违者将被追究法律责任渴旗。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编犯醛:王潮 版权作品署岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权舒刊,严禁转载抛,违者将被追究法律责任车魂侧。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编晨拷边:王潮 版权作品平骑刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权肆浦梁,严禁转载皖舅,违者将被追究法律责任迷。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌董叹钳,仁者见仁智者见智漓抹,但要是说到当下最火热的车型金厦,你一定会脱口而出疮硕辟:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思黔潮,成功者如吉利博越砍被糜,早已成为各大媒体眼中的红人撩散。而近期掇匡,为了进一步细分旗下市程γ洞馈,吉利推出了一款全新换代车型剂,远景SUV劫。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV骡杭,从外观到内饰疥韩颧,无不透露着一股“家”的气息砍。他不像其它车型那么华而不实暑凶,反而很接地气圣,该有的颜值与功能他都有氏,动力也足以满足城市家庭需求凸。这也更加贯彻了吉利的精神槽汕:追求性价比娇。好吧匡芹锋,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了糖秒莽,那么有请我们今天的主角汝理:吉利远景SUV塑挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷糖,718 Cayman来辆不每?2016-07-22 14:25 责编皖:杜安迪 版权作品煌阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权扦啼回,严禁转载敬辰,违者将被追究法律责任第沥幂。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时瑰,一款互联网汽车进入了消费者们的视野梗隙,而这款车也“大有来头”蔫。   荣威RX5是一款紧凑型SUV窟彭苦,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造橇肌笑,于7月6日正式上市卞嫩舜,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型迁,官方指导价9.98万—18.68万元核。实际上图擞,根据上汽推出的多项购车优惠政策酥,只需支付9.98万—17.98万传艰肥。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”痊宪牡:大灯设计采用“如意”的造型川,寓意吉祥;内饰上辈,座椅采用软皮包裹堆,大大增加了舒适性;动力上袍,据介绍凄禾,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技夯,搭载2.0T和1.5T增压发动机靠,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上介娩,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米泛,百公里油耗比同级SUV少2L建。   然而松咯,作为一款互联网汽车赌,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术啦甩。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下鄙,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统牡操簿,“摇身一变”成了一个移动的交通工具缔颓。   近日维擂谓,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能菠。   汽车手机实现远程互联   在上车前圣纫,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置汹丁腿,并顺利得打开了车门辛翻。此外钩筷,手机远程能完成的功能还有空调控制欺鳞膜,座椅加热甘冈牢,车辆检测坊,规划完整的保养计划禽簧,推荐保养预约等哎道睦。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季讲,远程空调系统将大大增加用户的舒适感虽搐。   有了“斑马”你不再孤独   “你好蔼,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语温,得到的答复是“你好泉,哥们儿!”沫色婚,记者是女生哈!第二句交流是陕嵌把:“我有点冷!”“已经为您调高温度夕憾氛。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣箱悍。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能星头无:开空调疙,调温度鳞守贫,开关天窗伎,语音导航以及播放音乐栓徐勤、语音搜索交、天气查询等操作涸奠侯。   借给朋友车不需要车钥匙精蝗蒋?   利用蓝牙钥匙捆爱,荣威RX5还能实现启动发动机的功能傅盒梢,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式捂,即使忘带车钥匙虾迹煽,用户也能顺利启动车子类篙。此外罗,用户还能向其他账号进行授权刹浇河,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人跨森污,而无需对方再特地来找用户拿钥匙实桔。授权之后棺煎挫,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能纺镣,比如矛,对方如果只需上车拿东西己崔,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车疯合,那么用户就可以授权全部功能宦羡厦。同时用户可以自定义授权时效段拨,并且可以随时单方面取消授权每特,极大地提高了安全性弟晨醛。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示叮北斗。在7英寸虚拟仪表上狠艰痪,不仅可以显示油耗惹姐、里程等基本行车信息行连画,歌词贺秦、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上呜县,使得用户更易掌控各项信息擒帮聚。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例讼,方便驾驶员查看路线鲍埃。   此外航秒,在选配功能中匠蓖,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备穿。在行车过程中姑涤,用户按下方向盘的拍摄键剁桃,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频脱类,获得道路前方暖位、车尾斑、车内成员等多个角度的照片据表迹,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注殊同,并通过4G网络进行分享蒜。这些照片和影像会自动同步到手机采湍祁,用户也可以通过中控大屏翻开照片憾凳青。   另外宋滩步,智能后视镜上也能显示天气勿巩、路况淌弓哗、时间等信息佳,科技感十足虽俱。   总结禽趴抨:可以说安版,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步敝。在自动驾驶技术没有完全成熟哀,充电桩使用不太方便的当下淳苔,互联网汽车或将是最触手可及的谐涪篙。 责编沪衔:李芳 版权作品疆设括,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗桔,严禁转载潘陛瀑,违者将被追究法律责任廖。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲藩蹈表,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的汐。因为我不喜欢SUV奖,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧详谁。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率第,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机惦贰猎、501N·m牛米蛮横动力的诱惑两损仑,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动拟艾沛。 ● 够大眉、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友雇,作为一款车长超过5米委洼诫、搭载了7个座位的中大型SUV唉诚,它能够适用各种生活和工作场景替彻矫。而在国内贸,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上敢风,这款外观阳刚染篮、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来颗弘岁。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计授屠成,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别范继。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网笺,这款运动版车型看着会更加的低调幂。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎茅,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现吃裤哺。但总的来说淀没,探险者更像是穿上了两双运动鞋邻毫,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱臀宠。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化俏俱,不过在方向盘腐陕、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉强。   虽然中控台的整体布局方式没有变化泵百顺,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板卿,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题沟。   该车的座椅相当宽大踏,在功能性上也有较高表现曹奸腹:座椅记忆姆、腰部支撑调节信度徒、座椅通风/加热具有配备反脐完。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计徽,右侧座椅可以前后移动埠添,左侧的座椅则只支持靠背角度调节隧吓咎。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口受,提升了乘客的便利性瀑尝。另外在安全配备方面疚继吧,该车除了常规的侧气囊硕、头部气囊等配置之外七,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊疮,安全保护更加全面痛轨。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间既赤,更便于拿取和装载货物澈顾。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间沸墟,这款车的装载能力绝对不需担心厩。此外悼,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门悼矛。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁方:杜安迪" "  不知从何时起肩,“狗”与人结下了不解之缘灯酸,关于狗的流行语更是层出不穷痹纬祁,什么X了狗了镀、热成狗了删权逻、穷成狗了奥、加班狗污残、游戏狗等试毛,似乎什么都能和狗扯上关系搬。   但是在这之中熬哎,用的最为频繁栖看杀,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了动。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读踢苏:“单身狗”一词发明之前搁呵慑,形容单身用的是“光棍”观啊颅。“光棍”一词并无褒贬之意杭节幢。但“单身狗”一词的发明躺,明显是对单身人群的嘲讽悲花烂,甚至有很多人拿来自嘲械呵陷。”   “单身狗”这个概念普及之广耻,早已不局限于年轻群体臣,拿小编的亲身经历来说呸乃,我妈都曾经脱口而出府烷内:这日子白仍,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错需凉,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕箍盆。   以前听过一个段子酶戌钾:“又到七夕了谢姆,你还是一个人吗帛未椭?答曰酣剃:废话!我还能变成一条狗吗琅遍你?”话音落下便忧伤的看着窗外惜景,心里感叹尼糠:又一年了但混,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题贡宋,我便变得内心焦虑班,手忙脚乱萝,不知道该说些什么巍。   从前擅酵,我看到朋友圈有人秀恩爱橙,我的反应是这样的人:   但随着时间的推移马汝,我认识到前静改:人邢劲牌,不能太na?ve缸吾,要学会祝福别人胳檄,要学会苦中作乐暗。   虽然我表面很坚强顷,但其实我也不是铁人品纺锌,我也有女神肆,我也有感情嫡抬驰。   只不过袜鞠,女神使我琢磨不透堑。花缮豹嫉、巧克力这些俗套的东西团,或者是项链蚕、包包等贵重的礼物刃藐上、在或者我亲手制作的小礼品堑钾罢,均不能俘获女神的芳心室驹。   但今年毙钾,一切都变得不一样了差庆惩,因为在我最困难的时刻凸忿苔,“它”悄悄地停到了我的身边沁请,我计上心来辛。   它就是我的救星擞燃挟,单身拯救者大众up!陵疏揭。   你很少在马路上见到UP!苗晒,因此骚,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人淬驹饱。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美默旱,圆润纺、设计独特的外观线条也很符合女神的气质孩缅躲,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰犀,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害无。红色的钢琴漆面装饰嘶,谁人不爱缓丝?而且娱乐系统操作非常简便坑热,女神应该会满意朽市。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合籍裴白,画面太美我不敢看碗淘纷。   不仅如此画脆布,up!的安全配置也是极其丰富温龟坎,如图中的倒车雷达九蠕,女神会不会觉得安全感爆棚呢怠巳?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机擞,完全可以应付城市道路分。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了喝丝济,朋友们你们说我今天约会能成功么队底辟?在线等碎桅饺,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编浑倘:杜安迪 版权作品愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权膛韭叉,严禁转载虾伸陋,违者将被追究法律责任秘透。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相昂峦,就引起众多媒体关注喘共糠。作为大众品牌旗下首款撂、并且也是唯一一款C级豪华轿车桅,大众集团主席穆勒特意强调袱苗,这是一款专为中国市场研发的车型陀,也将由上汽大众进行生产闭片溃。所以大众这次进军豪华车领域泵休示,并实现国产沟手参,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待凤。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看妓角收。                  从辉昂车型尺寸上来看扮,辉昂相对竞品来说有一定的优势平。值得一提的是傲寂汤,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数猜。从现场的实验结果来看掇亮蕾,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L蚊泪、宝马5系捎粟。(在相对嘈杂的环境中歪福炕,车外的噪声系数为90分贝桃币五,车内辉昂指数为40.3涸戏泥,奥迪宝马分别为汀亲盎:46.9以及52.7)   此外俺刊,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃纳叙读。      据了解犯庭厩,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型堤,噪声隔绝性能提升高达8%逆竣。 上一页 1 2 3 下一页 责编需畦:张瑞丽 版权作品廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤,严禁转载侣,违者将被追究法律责任堤。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说邓隙,绝对是值得铭记的一年年,先是“那个男人”科比退役拨峰德,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史客鼓,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士亭敲钎,紧接着喘脖邪,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役饺,葡萄牙夺得欧洲杯赂桓熄,这些都是史无前例的体育大事件答。哦钢前掠,对颗,还有巴西队折戟美洲杯小组赛履袒。   巴西队小组赛未出线寡桑男,创了历史最差成绩畅,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了钳敢扒,本周奥运会已经拉开帷幕啦焙拖盯,各国运动员绣、媒体早已是是蓄势待发经廉似,但如今膳,我们不禁要问一句亩:里约吐,我们究竟还能不能约了龄袖顽?   巴西球员已经哭晕在厕所篙阜:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好谜?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾烩镀? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编取:杜安迪 版权作品赖秆瓜,未经环球网Huanqiu.com书面授权许,严禁转载浓,违者将被追究法律责任胸。 获取授权" "  每提“西藏”糜,必有人上升至灵魂净化的高度匣,我极不喜欢!   从地理上讲醛嗡,那里确实是浩渺无边;从视觉上说建,那里的确是斑驳陆离非案秋。如果仅基于此琉衅切,而感觉自己被“净化”了貌,那么胖,只能说明汹窟酷:你经历过的太少了乐内艰。   很多次进藏之前相兢楞,朋友们总会针对“高原反应”展开热议伤,提醒我吃藏红花局、动作放缓送按魂、多休息……生怕我“挂”在藏区无麻。当TA们表达完爱心之后霜捶概,我总会友好的问一句闺:“您去过西藏吗攀点?”而得到的答案清一色的都是臀:“没有缝蹄响。”在这里湘唉,我想提醒大家畏污,太多事都是没做过的人影响着想去做的人纤,没想到的人影响着正在思考的人辆怂,要记仔案恕,你看到的才是西藏婚防敦,别人说的都不是革。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅辈欠,队员们在拉萨集结仟,然后向山南地区进发景论串,最终到达目的地“勒布沟”蛙保死。本人是一个轻度户外爱好者桅,借助户外设备肪诞,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线裤诽却,值得一提的是矮,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向淀辜楔,也就是说查蛙酣,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候典隶鸡,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了戏。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编团室:杜安迪 版权作品吵,未经环球网Huanqiu.com书面授权慈栋甲,严禁转载墟绍,违者将被追究法律责任冉鞠愤。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现潦匡幕,再一波长时间的持续增长后辣健,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头轮车。其中不,新C级澈、新E级情、GLC等扮演了十分重要的角色悲宏。但是空,今天我们要聊的这款车快,它不是轿车皋,不是跑车录剔,也不是SUV舵,而是一款MPV浅释。它好像在提醒您界:千万别忘了灭稳,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术罚呐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位去匣、锁紧圈强媚。    与会专家认为啪熊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求夏歇妙,安全性测试验证要满足热测试(高温危险何陷、热稳定礁、无热管理循环新警、热冲击循环伴妇、被动传播电阻)蔼腻手,电性测试(短路掏畔拧、过充电和过放电)和机械性测试(冲击碑、掉落吻、穿刺惨慨刻、翻滚炕、浸入午冯、压碎)的安全要求激帛。但是骚,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧汕。安全无止境陶,提高电动汽车安全性硕僧蛋,还需要国家蹈乡、科研机构哇、动力电池整个产业链条等多方的共同努力非太量。    在燃油汽车发展的一百多年历史中钮,也曾不断出现事故际,遇到挫折是任何事情发展的规律完。因此奢手丁,对于各类事故色晒病,电动汽车各产业链不应止步不前诡辉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足拱褐。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的耗桑,要让安全成为满足一切功能的首要条件狸竣赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先墟:李芳" "   上海车展开幕前一天谜,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会负,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌糠颗砷。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蕊午歪?北京现代副总经理辽咯褐、销售本部副本部长吴周涛表示穿卿白,目前北京现代47%的客户是80后和90后巷,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例年斡篇。“他们对于服务有着完全不同的需求隧请箍。比如服务要定制化隋,手段要智能化轻傲、科技化夹。同时嫡,还要预见到他们的需求并满足钞拱赋。”    如果说此前隋非,中国汽车市场的竞争是产品的竞争坛艾溺,是厂家产能的竞争腐部,那么未来则是客户的竞争供淋。因此角狮竭,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”新耿绥。“意思就是享受你还没有想到的服务磐谭滴。”吴周涛如此解释密袄兰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢烷唐袍?据了解崔,北京现代由原来的只关注车辆生命周期婚,升级为对客户用车生态的全面服务呜铅,基于互联网科技的进步瓷,先于消费者预见需求和坡,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”苔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效未、智能搜、共享纺贿痊,以及个性化定制的智慧服务体验棱懈。    具体来看哪绵兢,北京现代将率先整合官网揩辫、呼叫中心刮蕊嫌、4S店透明车间攘、服务App材猩酬、娱乐车、地图楼茅驹、语音控制涉舍砰、智能搜索等服务功能龄,并将其聚合到车机上拼兔,成为用户的车载生活服务平台苛藕。它就像一艘移动的生活航母片,无论是餐饮尼、娱乐髓孪孝、购物的生活需求贬,还是维修董、保养的汽车服务讥,都将以车为桥梁茹裸炭,实现信息互通饶讼。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务库钒,还能够通过在线直播的方式链暇朵,对接车修腿、检测陋、派工皖、维修狗贤、洗车察惩牟、交车等服务的全程进行智能监控宪,实现人车分离式的售后服务才,把客户彻底从4S店里解放出来骨户,为他们创造更多自由生活的空间担景。    值得一提的是灯岸,在“汽车共享”大火的当下换拭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务盯县。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者佬赋箍,首先北京现代有着820万庞大数量的车主抗。“如果只有5%参加到共享汽车当中浮失,那也有40万辆的规模融稍,这是目前任何第三方平台都实现不了的萝。”陈静表示墓,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车榔、售后代步车靶、公务用车也会参与进来胆。“我们希望融入大潮蛔马,积极参与这种尝试圃。”    除了全新服务品牌的发布膊膳,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点刮迟碑。据了解辛贝,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上某奇,通过平直且富有张力的线条麓鹿,充满力量感的车身轮廓燃晚,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格境卉臀。同时颗撮,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机句,匹配7速双离合变速箱群,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现码郡蒜。    “新一代ix35上市之后恫奠,北京现代有全新胜达杀睡、全新途胜茹、新一代ix35溯叉牌、ix25四款SUV产品鞋卜排。通过这样的产品布局粕箔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势辫和魏。”吴周涛介绍说虎凑即,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车混陶池,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求慑。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点矫牢卧,本届车展除了新一代ix35风,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔酬。新车延续流体雕塑2.0设计风格挪华捻,对进气格栅腔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化刀,以DAW驾驶员注意力警示箱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置连档,为消费者带来更安全的驾驶体验晒。    除了两款新车外廉,北京现代还设置了技术展示区淑,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果患锈。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台完化苇,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天千鼓拨、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况唤牢。    2016年闭官溅,北京现代实现产销114万辆兢陆毖,超额完成目标措,保持了行业第四的市场地位梯瓤人。今年北京现代即将迎来成立15周年淌冲,也是北京现代从800万用户基慈貌琛,迈向千万用户级别的重要一年吓垫。业内人士分析扭截募,在后百万辆时代到来之时尸,北京现代不仅在集合全球化的领先技术屠,也在不断践行本土化政策迪痢,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏蹦:李芳" "  5月10日惺坊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点眉端,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业灰离,人们的关注度更高翱领拈。在今天混屏,汽车产业主管部门险华碾、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》石眯,其中指出锰仆:“中国企业捣袍,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”诵冠吉。   目前在中国汽车领域迹吵位,舆论将中国品牌分为三类侨似是,一种是例如长安宿、吉利这些发展势头迅猛的示范企业彤,用通俗的话说“敢说敢想敢干”航铰,而且成果显著募,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”扫局踏,这些企业通过内部的改革缉,已经形成了正确的发展思路背奥崩,尽管在终端销量上尚未展现成果郎忍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”袖摊,始终有一种“捞一把就走”的心态竟,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型拼啤,在市场赚取短期的效益碱敞。   苗圩在撰文中指出衰茬:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力憋潜。企业投入资源墨舅,通过设计开发滇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挪如高,包括物质价值和精神价值蓝歧惯。但是辟呕谅,这个价值需要在市场交换中转化为货币咆怯圣,才能完成“惊险的跳跃”勺贰,成为企业的收益涉戈。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日唇,中国汽车很兴奋茎雀,但正如苗圩在文章中强调戈禄驼,品牌建设是长期而艰巨的任务范良本,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”舌。这同样是中国汽车品牌需要思考的桃来绞。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》许譬,通过仔细研读剐购,将其中核心思想与观点标明龟散,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示轿告兄,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知铆城。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来堂,党中央慧、国务院就振兴实体经济筏、做大做强制造业做出一系列重大部署艾茹朽,对加快质量品牌建设提出明确要求厂塘码。习近平总书记强调楞柬径,“推动中国制造向中国创造转变欢室、中国速度向中国质量转变记、中国产品向中国品牌转变”了输。   2016年贯,国务院部署了消费品“三品”专项行动佛,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》楞,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力犯,提高有效供给质量细恳胁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手童僳。   近日贿彩涂,国务院同意设立“中国品牌日”擒攀篡,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用垛鸽涎,体现了全社会对中国品牌的期望赫浓拍,为建设制造强国指明了努力方向评。      一魔态、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代杠,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现静杆,代表着国家的信誉和形象讳齿曙。品牌发展是一国由大变强的必由之路抠,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志尸。   品牌建设助力制造强国战略憨蛇孩。 我国是名副其实的制造大国群滔砰,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务角方丹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”裁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化泥圃,产业转型升级势在必行霜酵蹲,迫切需要加快新旧动能转换洛鹃鲤,培育面向产业中高端的竞争新优势轻点陵。经济发展规律暇、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明粟挛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵白,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力屋疗贡。   品牌建设推动供需结构升级悍。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新衔,重点任务是提升供给体系质量侥材,提高供给结构对需求结构的适应性灭臂川。品牌是连接供给与需求的纽带媒袜,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置京漠淳,引导需求侧消费升级歉不,提高供需两侧对接的效率跺撩磁。   品牌建设促进实体经济振兴都。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心将,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力怜。企业投入资源汕村,通过设计开发采擞、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值扮担,包括物质价值和精神价值蚀痴。但是炮睬,这个价值需要在市场交换中转化为货币天菇绦,才能完成“惊险的跳跃”誊,成为企业的收益玩灵榔。能不能跳得高剩梆、跳得远江,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知鸿莱。品牌是价值和信誉的载体帅,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力誊取欺。      二洽滦鹅、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述敝陛久,科学地阐明了创新谐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系缚。从品牌建设的角度看赤眠,品牌需要“中国创造”倾,没有创新瀑纱,品牌就没有差异化的魅力旦。品牌需要“中国质量”耗,没有高质量苛难,品牌就丧失了价值的基础炕奋培。 近年来浆貉铃,面对国内外严峻复杂的经济形势孟祭丛,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央问崎、国务院重大决策部署咳悍,认真研究我国工业发展的阶段和特点透镀,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路菱那痕。   把握规律仇浩栏,找准抓手侯燎。要坚持质量品牌工作整体推进阔,引导企业在设计开发欢怖、生产制造和营销服务的全过程建立全员癌、全方位的质量管理体系笆、诚信体系和品牌培育管理体系伟,以培育有竞争力的品牌为标志碳,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念茧。   积极履职裴栋裴,统筹部署帅。2011年犯,工业和信息化部会同发展改革委苍兼梧、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》凸,进一步推进品牌建设碧落响。2015年汉斤盗,推动出台了《中国制造2025》桥,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一观钮。去年叮担呻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动伸,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划沙,部署了全产业链质量品牌协同行动势话怯、优势和战略产业质量品牌护航行动慕薄、中国品牌“走出去”等一系列重大行动眷歪导。   持之以恒迟偷,扎实推进梁庇。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设降。   经过多年的不懈努力骚肃,我国品牌建设工作进展顺利吮猛,取得了初步成效舒霉额。目前幂陈淖,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点罗吭斤,涌现出251家示范企业敬涪拿。根据对示范企业的调查攻匡围,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%擎,工业增加值率从21.8%提高到26.2%盼,企业经营的质量和效益得到明显改善鼎杰。同时姜,重点消费品的定制化腿扳、中高端产品供给比重显著提升瘁敬方,定制化服装消费增速超过30%锚,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致脊胚。      三凳兑捆、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务拓际,需要社会各界齐抓共管娇习览,合力推进坏。下一步擂使考,工业和信息化部将发挥行业优势割功归,深化推进品牌建设耿寥,加强与有关部门密切合作封凰屁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境卧弟,努力开创工业品牌建设的新局面布。   坚持企业主体柿回冬,增强品牌培育能力娜槐。 引导企业增强质量品牌意识嘘匠横,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理馁。坚持试点先行慧豁、示范引领绘撅鹊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设烽檬,促进企业品牌与区域品牌互动发展蹭。加快制定品牌管理体系标准戮匆,组织贯标推广梅皇摊。加强质量品牌宣传唾菩冷,弘扬精益求精的工匠精神幂,扩大自主品牌社会影响皖,激发企业培育品牌的内生动力贡敛堂。   落实质量为先撂剑,加大支持引导力度笺。 贯彻实施《中国制造2025》沸泄,落实质量为先的基本方针斑,加快推进质量品牌提升行动苏。发挥制造业创新中心建设册措、智能制造穷腿瞬、工业强基等重大工程的支持作用莲猾,引导企业加快工业化与信息化深度融合俊华幢,运用“互联网+”乡释、大数据等新一代信息技术甭称圭,把握智能制造牟府、绿色制造介、柔性制造等产业和技术发展方向壕缉蹈,加快培育自主品牌俏。   鼓励创新设计耽,丰富品牌差异化定位借。 完善制造业创新体系休,加强关键核心技术研发母,推进企业技术中心建设捅。在重点领域推广应用以绿色贩、智能费技簧、协同为特征的先进设计技术韶没绥。建设具有世界影响力的创新设计集群龋涧,培育一批专业化的工业设计企业份呐,鼓励代工企业建立研究设计中心锣,加快培育自主品牌默洞。   实施重点行动插袜楞,促进关键领域发展吮嚏。 落实消费品“三品”专项行动芹够钞,支持消费品工业向智能沽、绿色吧多、柔性和高效制造发展孩酿。增加中高端消费品供给短筏猜,促进产品向高性价比优势转变尼。大力发展智能隧却平、健康消费品叉沤,支持发展民族特色消费品奸僚。实施优势和战略产业质量品牌护航行动雌谩,加强产业市场研究和需求预测临,科学规划产业布局礁嘶、供给定位和品种结构粱。 实施中国品牌“走出去”行动苛围,贯彻落实国家“一带一路”战略弘傲,推进国际品牌共建共享牌冕。   完善公共服务渤栏勤,支持质量品牌进步芜。 建设质量品牌专业化服务平台拣伴碘,依托中小企业服务体系愁帛,提升服务平台的质量品牌服务能力桐。构建质量品牌信息共享平台粮剁,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估赁。完善知识与人才开放共享平台伶,依托企业经营管理人才素质提升谢、专业技术人员知识更新等工程腿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员劲。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台率钞,促进科技创新谰啥、成果转化和推广应用疲救。   加强技术保障烙昏,夯实质量品牌基础弓输好。 完善产业标准韦、产业计量史摹汹、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拔。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关却,推动质量升级尖境。引导企业增强研发创新和系统集成能力痉唉铰,创新制造方式和服务业态躬奉略,发展定制化生产笑睡,满足个性化需求妥。鼓励企业发展现代销售体系拜拓,在品牌传播瞧貌、顾客体验和销售模式等方面创新发展兰。   设立“中国品牌日”都槽,大力宣传知名自主品牌 把,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新葱、质量精良面沽、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值挪。品牌建设是长期而艰巨的任务举浇,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”觅嘲悍,以新理念引领新发展烧文芥,持之以恒地不懈努力坪儒染,共同推进中国品牌迈入新时代翁毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩:李芳" "   5月5日谅,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开霞,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人渐澈、董事长李斌就中国汽车升级之道刚、互联网企业造车北钱崔、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论深订。    近两年互联网造车企业纷纷入局剧鹊叉,被称为“新造车运动”高活。徐和谊开玩笑说哺,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心权队挥。”他说埠:“我从传统汽车的角度看现,就是不服!”徐和谊解释道男,李斌做到的他也能做到为瞄腥,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇茫。    徐和谊认为腿,最难的不是做产品脆,而是做品牌澈汤,尤其是国有企业体制下做品牌陶。建立孔偏弛、培育一个品牌羚,没有很多年漫长的过程是培育不出来的添宠。他举例说翠,蔚来汽车在东方广场建体验店谁十厢,那叫“烧钱”幸,国有企业就不能这样“烧钱”脊哆童。但品牌打造的初级阶段来,该烧的钱还是必须烧的差。这就引申出国内传统汽车行业宫看,必须加快加大国企的改革步伐郴抡,从发展角度墩无呛、竞争角度秒,必须改革廷脆千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务踌,希望未来产品不光是一个出行工具芒,而是一个用车的体验平台坛。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口巧卢篮,而是看到与用户交流的新机会程。从互联网澎策庞、移动互联网劫、移动社交发展趋势看裙,与用户关系会让汽车发生深度变化拜,体验会变得更加重要棘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业番蚀厕,新车企应该走什么样的路忙呈祈,徐和谊认为申,条条大路通罗马衬,但是路和路是有区别的蛊靠。他认为全世界只有中国能做到一件事逻趟:传统车企和新生力量深入融合坝颧、发挥各自优势村疚香,结合起来眷蹭,这条路可能全球谁也做不到撵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线定。徐和谊透露峰色庇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作矗讥,很可能这轮竞争诉,十三五末疯迸冯,再过2至3年哀,肯定会出一个比较好的结果瘁鸵。”    李斌也认为武,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大扦到献,这跟传统燃油车情况不太一样棚。他干脆表示疼瓮,国外品牌在中国是没戏的承饲,因为智能汽车需要本地化的数据慈肯委,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快碌。蔚来汽车在三电粗、智能电动辅、包括制造方面都跟其他企业合作睡土。李斌强调咕临:“我们是很尊重制造这件事的专业性轻恃蜕。”谈到合作奈欧,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作谓轻谁:“我们的南京工厂投入十几个亿泻赂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作饭钎苯,不是简单的代工绞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需炔金:李芳" "   据雅虎网站报道谋侯纹,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示评路奖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现络苔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务谈。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称畏炯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域乖伞,那么它将会伤害我们的汽车保险业务摊既。”    他指出烂寸:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现膜钉侯。尽管我认为这可能还有很长的路要走马,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鲜。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为恨古,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍芹,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险腹。    当前守烷却,特斯拉怖花、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术碌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中拈,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密钠贝,并将其带到了Uber会瑟。    去年眯斑通,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中挠秒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑伤。特斯拉CEO马斯克表示捐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”涝奔膜。    马斯克认为功:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见碎犁硼。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故倾,要远多于因人为失误导致的事故鞋沸布,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道棚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素巾嚼篇。    他表示碳毯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蛇,那将是一件非掣椋好的事情桔龄。但对于汽车保险公司来说官固,这不是件好事袖臼。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后阿矩,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称霖悉谦:“我觉得这种影响很明显派勒夕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊笆哺:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告该,以一个参与者的身份和一个观察者的角度系,全面蚀享、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题土,阐明了个人观点肠,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的靖、客观的看法伐。    报告摘要稗:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期凹、导入期竭桨安、快速发展期与成熟期四个阶段入。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段设难。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恳粳呈,很值得我们借鉴违计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败畅邢酪。如果不加重视卑,终会酝成大祸沦窟。    *韩国的电池产业呈,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战潦,我们必须面对这个挑战绷半瘫。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作饲陛萝,它会带动未来汽车消费新的革命团。    *任何事物都有两面性栏耗,政策也是这样蜜笨。补贴强度不足桨,难以起到激励效果费博,补贴强度大了芦滥,难免产生对技术发展的不良影响慨,也包括少数人铤而走险骗取补贴妹疲粟。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一爱尺、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展搽,从国家科技项目立项至今已经接近20年习沃纷,可以说产业发展已处于世界前列蛋弧。2016年聪,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车骑蔬,累计销售95.5万辆爬挟尚,取得了令世人瞩目的成绩呸。有些专家认为躲,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段盆,我的看法不是这样同佰古。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期侍稿、导入期踞究、快速发展期与成熟期四个阶段裁。导入期也称培育期纺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段筒合脊。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值勾特哎,当时就有舆论认为玲伪牢,我国新能源汽车驶入快速道艇鹿勾,进入了快速发展期哺俊。然而到了2016年便回落下来喂槐。现在分析起来骚绷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联辅,造成了数据中存在一定的水分沥。随着国家对骗补行为的查处人新弟,今年的数据逐渐回归正常菩尽琳。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势池钱,有可能会得到一些错误的判断仍,导致过于乐观的结论僧豆膏。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期寡胃,除了观察数据的趋势外隙邻,更重要的是看产业发展的推动力聪,是国家政策为主还是市场为主脯狭。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持剿酚,补贴政策还不能取消稿,基础设施还很不完善添,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平防狸老,产业链还不够强壮与完善笆,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高拨。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨搂洼,工作量很大骑,切不可放松努力谅坞溪,让已经启动起来的产业发展放缓下来创。    依目前的政策设计拈蜡顾,我国将于2021年取消补贴踏饭不,代之以环境坚、能源为因素的常态鼓励政策嘶寡。也就是把2021年设为一个转折点款徒,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡陛胚。期望实现年销售量达到二舷弘、三百万辆以上仍,能够占到汽车总销售量5%到10%鲜肖韶。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段极戈媒。    二颈瓷份、如何看待新能源汽车的碳排放甘鞍?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策袭纺。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题堤蔬溺。我认为许多人有这样的疑问是正常的乾磷,因为至今还没有一个权威的科学数据伪,来告知公众电动汽车的排放是多少烹啸?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法堤殴娘。    电动汽车行驶过程是零排放囱供,这点没有疑问阑杉。但发电过程是有排放的壕,不但有二氧化碳排放翅,还有导致PM2.5的有害气体排放巫克。所以简单说电动汽车是清洁的廷,是不能令人信服的斧,需要拿出数据来好。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁伊保款的新闻报道哗刨,受到一些启发蔬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数倦,即“碳排放因子”答秒悲。根据新加坡的实际情况枷系乐,标明每消耗1度电魂,就要造成500克的二氧化碳排放喉挫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升艰守椒,即每消耗1升燃油溯媒绢,就要产生3000克二氧化碳排放帽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放擂称宋。由于特斯拉的车重胎,耗电量高怕赌辆,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值疆谁,尤其是在夏天开空调的情况下情,百公里电耗有可能到40度片,因此被凡纤粒款纲献。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化传馆百,很值得我们借鉴夏动。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究山虏,据我了解定性的结论比较一致料伐,定量的结果存在不小差异悍黔,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关儒奇。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别垂肖帆,其清洁技术水平也有很大差异堤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构疥氯琉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估吵闪,发布我国的“排放因子”权威数据瓜,并定期予以更新绍。可以给出全国的平均值与各地区的平均值妙权。    比较我国和新加坡的发电情况倦校人,新加坡百分之百都是石化能源发电富泡夕,而我国的发电能源结构里涤,石化能源约占70%任稠完,可再生能源等非石化能源约占30%巧哦颊。全国平均来说功晒,比新加坡的碳排放因子数值要小一点傻。而且按照现在国家电网的规划来看募该锤,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例安,我们发电的能源结构会越来越清洁翱,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大嘶颓。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”戊哀,来估算一下电动汽车的碳排放煌篇。例如一辆百公里耗20度电的乘用车焙扫纠,可以算出其碳排放为100克/公里细,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车模萄蛙,也可以相应算出其碳排放为300克/公里涉蛋糠。可以看出一般情况下病汾颁,电动汽车的碳排放明显低于燃油车孩耐棠。但是如果电动汽车过重腔吨,电耗很高非,就不能算是低碳产品某堂揪,甚至不如先进的混合动力汽车妮漓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系独派,但是我们可以认为缔吐,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下柑客乘,耗电越多尸榷熔,造成的PM2.5有害气体也越多涟嫩。因此涉,从治理大气环境考虑苦巾,我们的政策应该鼓励低电耗产品废解,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向恃。    三来庇、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展性窘忿?    这个答案是肯定的霞膏惟。我做过一个简单的计算侩刀,即使到2030年百忻暖,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候啪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右山阿。由于大部分电动汽车会在夜间充电屡纤,可以利用电网的低谷电时段来充电纠激轮。目前我得知的峰谷差是20%到30%嘲,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段饲敲,不但不会给电网增加负荷凹盆剧,反而可以帮助电网储电舌牛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式屑冒,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里涛,在白天电价较高时段将电售回电网丝。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统赂欣棱,这个系统包括了屋顶的光伏发电钢痉佬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈迷。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电弓痰,采用分时段电价扯亲。当然怒厕,对于需要白天时段充电的一些领域莽马奥,如快充公交习、出租车与物流车等砰核,仍然需要增加局部地区的电力供应能力常。    四领少、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败韶粒稿。现在出现的火灾问题比较多喇桂钨,所幸还没有造成集体伤亡挟刊拧,但是已经给我们发出严重警告祥,如果不加重视喷,终会酝成大祸沽。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位寄。    电动汽车的安全要以预防为主哇,要从产品的设计做起崎夏两,然后是生产过程的严格控制睡,不能将未经严格考核的产品投入销售纪酒嫂。电池的比能量越高狈,发生火灾时的危险性越大呵喇,因此要求有更高的安全性技术拜台处,试验考核应该更加严格伙棱譬。尤其鸡,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎凌,因为客车上乘客数量多裸交献,一旦出现火灾逃生难度大币容。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准鸽陇呈,为满足新的标准增加成本是必要的碉猴。对于纯电动客车娇淑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池浓,既安全又经济吠。    说一下安全监控网络奥裁蒲。我认为重在实效巧。我在几个火灾事例中了解到韦,火灾发生前其监控网已显示警告信息恃磊乘,但未引起关注与采取措施卵规,说明安全责任不清骸粒牵,监控网站流于形式警,主要是供参观用谱。    五滴逃、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题授纶飞,大家都知道陇瞎,韩国的电池产业和,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战仍,我们必须面对这个挑战渭衫。目前有一些原因犯浅,使得韩国电池进入中国市场有一些困难米韦谷,也给了国内电池领域一点时间荆仆怂。但是搜迹,如果我们自己不努力吝,最终经不起国际电池产业的冲击奥,我们将会面临严峻的问题牌策。    我国动力电池产业发展很快噬,一批创新意识强的企业正在快速成长夯痹,为我国新能源汽车发展提供了重要支持急贺瘁。但是总体来说豹,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况侣骂券,产品的质量水平不高镁你,投资过于分散危萎,到处建设低水平的小规模电池工厂搓,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足首,缺乏战略眼光记捻。这些问题需要引起我们重视与思考挛。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败纪借赌,没有一个强大的中国动力电池产业淡沏,就不可能有强大的中国新能源汽车产业伴陀沤,实现汽车强国的梦想又是一句空话阂。    化学电池是一个非常老的传统产品贾悼,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情僚蓉窜。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度臀为,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金翘伙,形成了动力电池百花齐放的创新局面水陡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰梳胶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来记胶捻。因此按测,谁能够掌握创新的主动权帮苔,谁就有可能掌握未来电池的命运犬善喘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局畔弓,但是企业是实现创新的主体谎韧咕。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业郡修,能够挑起这个历史重任烙囊,把更多的注意力放在创新技术上面晃。    去年参观宁德时代电池工厂时胎部败,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图弊济探,给我留下深刻印象莱储。图的中央标明安全性始终是核心抢,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蜜、功率密度雀、寿命与成本抠。在实现高能量密度的同时节郸,要实现快充性能肉巷挂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念摧,向1万次20年迈进箔,彻底解除人们对电池可靠性廊、耐久性的不信任痊码,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下媚笔硅,最终实现电动汽车综合成本低于传统车返,结束燃油车的历史泞车宛。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标溺,成为中国动力电池的创新巨人派慕奢。    我对我国电池产品质量做过一些调研浩女辜,认为豹粟擎,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平跺。就电池单体成品质量控制方式嚷哩绿,目前还有采用筛选的落后方法竣,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上嘎。这表明价孟,产品的质量水平低劣途颁,即使交货的产品数据是在合同范围内入,这些产品在使用中性能很快就会变差巳,寿命很短掀点。    目前翰挫,还有一种比较普遍采用的“分选”方法凶薪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差奴食,但这也并未在本质上提高一致性授。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性溉,不需要分丫浮,标明这些产品内在质量是优良的镁憾喜。用汽车工业对零部件的质量要求就是享匣谰,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”梨关。恐怕多数企业都达不到偿柒墙,就这一点而言徽呸,我们与日韩企业就有明显差距党际耪。    面对严峻的国际竞争覆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟伸豢毕。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙店,再吃不掌握核心零部件技术的苦忙脑。我们看到国外整车厂来到中国时草汤,都要把自己的供应链带进来唤谱苗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链五免苫?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任茂胎该。我建议政府埂、协会柬垂洁、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程枷娇克。    六敦、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作诲晚冈。它会带动未来汽车消费新的革命坚,有助于解决城市的拥堵错僚狙、停车难耪落市、环境污染等问题抱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率吐设,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果誊菜,是未来汽车应用一个非橙棠埽好的发展方向仑委考。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适逞梨。    由于共享租车提高了车辆利用率霓尼妨,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊形骸,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显骆邓父。又因为主要用于短途使用抵娄泊,大大降低对续驶里程的需求席媚。从社会效益考虑蹭攫刊,减少了空驶行程测彭撅,意味着减少能耗与排放讲桨浩,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间赫惹伟,缓解停车难的问题焦。    现在卜庇,很多城市都在做分时租赁怀潞高,但有的并不是典型的分时租赁赋柯。A点借武簇庞、A点还库窘隶,规模小的例子不少棉。例如有的大学有几十台车在那里脐窟,学生租了这个车出去办事儿角叮,回来时归还校园原处牡泡沃。这种模式也是一种共享滤供簧,但不是典型的分时租赁僵取。只有实现A点借X点还轨、并具有一定规模姆惹哨、使用起来非常方便公葡,才可以算是真正意义上的分时租赁苹拨。    除此之外苍居裂,分时租赁还有一个评价指标市,就是车辆的运行率海当孝,即车辆有多少时间在外面跑揣独、跑的时间和停的时间的比例第豹。我考察过芜湖市易开租车簇,我认为是很典型的分时租赁枢售。从数量上看犯懈,芜湖已经有两三百个站点旧,三四千台车佩拒,具备一定的规模;从模式上看群侠韶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借士赫慌、X点还琳。从车辆运行率来看皋,芜湖做到了80%附恃姐。    此外却喜,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用唇氮,规模也达到2000多辆陶翠。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池厦日,很有创新特色俗窍瓜,也有一定规模埂浅耐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据乓秋,认为大约需要1辆/1000人口没墒滴,或5辆/平方公里的密度娠碧,才能够保证顾客较满意的租车成功率蓄潘师。知豆的共享租车在意大利很受欢迎川,其租金仅是普通出租车的1/3弦老,估计对停车场需求仅为私人车的1/8贤贾摆。    作为共享租车的车型蝎郡,以高可靠性燃捕、低成本钾,微型车更为适宜墓男。共享租车要应用车联网技术辖,建立完善的方便于客户的使用体系灸,实现手机注册躲毛侍、约车燎、开车佃良、交车槐男醛、付费以及安全监控等饭刚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持骗换死。我认为豢,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来澎蓬把。为了方便客户秆观扁,建立全国统一的注册收费系统十分必要宏权。    七厕搏敛、补贴退坡后嚎蹿缮,新能源汽车是否还能发展途沫?    从今年开始扭晦究,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡荡烦辅。现在行业里有一些不同的声音赖,认为新能源汽车本身就是错误的事情舞玛逝,它的发展依赖于补贴疽罚耻,补贴拿掉以后羚,新能源汽车产业就会死掉挽。我不赞成这样的消极看法弯。    首先在电动汽车本身的技术上瘁抛,我们要有信心龄牟。随着电池能量密度的提高怠莲嫁,到2020年擞,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上艾项,规模化生产使电池的成本大幅度下降厦。从这几年市场反映看峰乳狸,很多消费者开始喜欢电动车了碘,他们觉得电动车很安静队镰、很干净磺,如果自己家有充电桩酞侍,使用起来很方便坍竞。目前迫蒜犁,面对全国大面积的雾霾形势亨睡眠,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策敝堡,促进了电动汽车销售量的持续增长踞,在不久的将来公勃,电动汽车将大量取代燃油汽车徊。    我国在新能源汽车产业取得的进展牵嘲酣,很大程度归功于国家的鼓励政策投攘猎。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的嘉,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用耪辱。但任何事物都有两面性辞,政策也是这样炊。补贴强度不足仇郝屡,难以起到激励效果地,补贴强度大了纺珊,难免产生对技术发展的不良影响金淑祭,也包括少数人铤而走险骗取补贴房糠。这些就是事物的复杂性建,不足为奇瓤。因为产生一些问题艾辰,就否定补贴政策是很不客观的农扣。正确的做法是适时适度调整政策快提,逐步实现退坡碳楔,制定与能源擎冠麓、环保因素相关的长期鼓励政策摆鼻,进一步完善推广工作的其他政策环境鞘孪,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去退。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言尖户,销量突飞猛进匣,不仅在中国市场实现了大反转杀瘸卤,以每年超过30%的增长率泄失,连续三年高速增长欺会跑,实现反超额片,在全球市场上来看拳,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位穷挺归。设计之变杰遂,影响如此之深筒试。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸熊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚莫先,都是如此科丰眯。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌呕,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期团。此消彼长搽慧,本来也是市场常态朴钾线,从长期来看谁都有独领风骚的那几年喇票。一代产品往往决定了未来四五年间的表现桔泌。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略法,而奔驰则用了进击的改变的崇戳。这导致了市场格局的变化吵棘坏。但在今年开始领,奥迪要采用一种大胆的改变鬼。   在北京车展上洞,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生倡排孩。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司客,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品萌丝抢。在采访中吹梆,马克·莱施特先生表示城,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么焙辞娥。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是喀,以奥迪品牌本身的三大支柱杀完,即“运动性”疲澄、“卓越质量”渺、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石宠,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现奢龋肛。另外萄,马克·莱施特表示庐睬乖,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别探立糜,以保持“个性化以及彼此之间的区别”楞。   未来梅,奥迪不论A恕拱丛、Q唤拧、R系列乔鸿攫,还是电动系列拟瘁率,每一个车型系列都有他们独特的个性庐侠。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品肛,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国湍。而且侩氏虫,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格避尼沧,在马克·莱施特看来毕,除了外观便吃,在内饰的设计上督钩梯,奥迪前进的步伐还会更大场。   比如新一代A8秦,大家会看到一个全新的控制理念淌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蝗存桥,全部操控都是基于触摸屏廷悸轨。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中靖芥,这将是一个具有革命性的设计莲鹅堪。”马克·莱施特表示芹坞屁。   【访谈】   媒体沉安期:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里唾戮迁?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么慈?   莱施特庭节:中国市场当然是我们最重要的市场之一灭牢。比如马上要推出的新款奥迪A8涵,我们认为80%的A8都会销往中国笛剿港。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上琴炔缺。比如巴坝挡,从车的前脸上就有非常明显的体现努顾,这个框架会做的非常突出幢姆匈,也会大量的运用到合金材料汉窝。A8的设计充分突显地位感和身份感麻。因为我们知道中国的用户绒葡钨,或者说中国A8的用户群是非惩牵看重自己的地位感和身份感缝具旁,我们对A8的设计充满信心便。   Q2是我们量产车的一个预告鸵。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性抛抱。我们想把奥迪的A系列送、Q系列藉,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达辖。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型卷录富。比如漏,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计弗闺,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计烯,从而更多的彰显每个车型的特点输。   媒体檀:A3未来会有怎样的改变贩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变笨肛?   莱施特江漂:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望竣视,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型溺地江。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的护檬此,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力涸口、表达力违。   媒体齿雄:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升骸肖岔?未来设计会有哪些改变低踞?   莱施特瀑咀沃:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱敌凹裳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性摧佩酿,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别炉摊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的韭嘿桥,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性殊。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解崔狙娃。此外独彭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性傅钙匠。   值得一提的是秀堑褥,quattro设计也是奥迪独一无二的优势皆舞,完美诠释了驱动理念晒袍。接下来所有车型都会体现出quattro的设计说。刚才我说的是外观的设计戳爬培,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大算。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的廊搏屡。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念闭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了腥哦矩,而全部操控都是基于触摸屏豆白秽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中复艘,这将是一个具有革命性的设计污。   媒体谜妹锑:面对未来的城市交通更加智能化圈、互联化道、自动化的趋势棵弟鸡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助兔孰鳞?   莱施特先生铅场绵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段处炉女,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段蒙卫。实际上赏,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程咀。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观蹲疾汕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做探盯。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发泉餐,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶厂放紊,还是更多使用自动驾驶荒惹珊,所以我们设计的基点是用户体验那褥讲。   设计开始阶段将先做内部设计梁蜜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后湍羡翔,再去考虑外观应该是怎么去搭配臂。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革窘们乓,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程灿享。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的测辫,因为我们真的会目睹川厩,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革潭。   媒体股:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗鳞夺痕?   莱施特啸:我们从下一代的奥迪A8开始楔甭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言呻攻富。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念试物泌。我们要做的是持续的官、不断的推进设计语言的发展刨免,每一代的新车型都要再往前走一大步戈饶。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了掏汕遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际黎陪:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业呈谩敢,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时弥噬,业界开始重新打量双方的合作淑屉吉。   如所有行业对热点的追逐一样偏,在过去两年中栏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势限埃凉。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响悼。4月6日锣洞剂,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系沏刊,携手研发并应用车载人工智能技术鳞哇诲。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议巨功,双方将成立一家全新的合资企业肆牛昆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份沫菜。在此次合作中裸适,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元梢,用于双方在汽车领域业务的开展偷价涂,为出门问问未来的发展提供支持链漆。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业脾筏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域欧途此,而合资公司背后漓喉煤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入恢汰,意味着除了汽车制造商敖逆,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份量趟。   “1.8亿美元只是一个开始哆忍赎。选择跟出门问问合作存,是大众集团移动出行战略的一部分惹郎灭。”苏伟铭称粗请,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈靡,为达成这一目标弥嗓鹅,已经规划了三大板块靶凑,共计十二鸽揣、三个项目畔办。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进幻珊,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权省炉。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红窗逃,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别晤卧涩、语义理解技术对涛,面向移动搜索领域的智能手机应用德泼,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务龋。迄今为止光,出门问问已经拥有自主研发的语音识别对犬、语义分析卢疽伦、垂直搜索等核心技术户晤黎。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景碘掇,来打造下一代的人机交互方式镭令。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)挫浅。   “选择出门问问佰戮巩,是各方面考量的结果抄糕。如果大家了解的话氖擅己,其实Google也是出门问问的重要投资企业劫,所以我们与Google也进行了谈判”咯。苏伟铭称强撂,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准汀降。   2015年6月渴劫驶,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月欣,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月棵皮牛,出门问问被Google投资撵。截至目前接,出门问问共计6轮融资篙该该。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发壳。   “此次镐,我们对出门问问进行投资家,不仅仅是出于财务层面的考量镰陀,也是一次具有战略意义的投资糯嫁食。通过本次战略投资系谢售,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术扣。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样慨搬凡,只是单纯的投资或技术合作婪灯庐,苏伟铭回应称哦,“想强调的是习募狙,我不主张相互供应的关系份爽廷,一定要拥有属于自己的核心技术川每。”   “移动出行领域的合作享搭,如果是提供车辆款木,那只是纯粹的商业化的供应需求斯。与出门问问的合作降萍,我们是要进入合作的管理层勉,在共同建立的合资公司中疾唾,双方都有委派监管团队”搐。   苏伟铭介绍挽擦,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持论吻,但更重要的是在人工智能领域的研发豹坛鳞。“如果你与人工智能进行沟通蛊咀,沟通得越多舌科,它就越了解你坏疟娘,人工智能研发的目标是迎合客户醚兜嘛,而不是需要客户自己调整来配合诉怪,所以是澳氰,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”哪。   他坦言壳,在人工智能的项目开展上势,有好几种做法欣隶先,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”卤,但这不一定能成功疗弟,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化邓期梢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象俏。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术凶,且能够很快地将技术实现应用阮。”苏伟铭称按,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家凰讳没,来帮忙推进其未来的发展吕谐税。从这方面的合作来看洛技,双方非常契合构卯稍。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的疼。硬件是大众的强项来朵盾,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力坍期。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理邪踏嗜,而是应该让其独立运营恍瘸蔽。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合市。”苏伟铭称桐波弯,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化拉。   据介绍填膏,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搐驮。基于出门问问领先的语音识别讹、自然语言处理恍识、垂直搜索和主动式搜索技术汉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位灿,该合资企业将进一步探索迁雄,为未来的智能移动出行提供解决方案朵靡码。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里叼赖,人工智能并不是只包括这一部分檀筒描,其实煎妮石,在这一生态圈中有各种形式的人工智能胸敦,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起晒报。”在外界看来只是一起简单的跨界合作车团杠,但在苏伟铭看来葱,这是一个重要的开始啸。   “下一个工业革命的前夜”磁趴,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断水,为此谭残成,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略篮。在2016年的广州车展期间篡,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想沏扯吩。据大众汽车集团(中国)首席营销官欣、集团销售和市场负责人胡波介绍钳沽才,第一个板块是车内(in the car)的互联功能并玩孙,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立赊怜,包括智能停车扮、智能充电等点复。第三就是交通形式的智能化管理坊。即打通不同的交通形式烁翅锭,提供一个智能化管理浚沪,最后让出行者能够享受顺畅怜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利涩。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团漓,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扑。“我们相信峨,车企能在这一领域扮演重要的角色屠龋艾。”胡波称抱。   不可忽视的是途,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换厂配洼,而大众正在尝试成为这场变革的先行者圭卧退。   “要建立一个生态圈母绦,必须要有多个方面的项目支撑仓稗畴。在落实该战略的过程中花委偿,我们便开始思考逗线垒,如何构架这些项目裙汹拨,未来三年我们是要围绕这十二潘萝、三个项目开展工作的纠唤票。”苏伟铭称捍融诧,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌熟核害,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术姑擎,以便及时供应弯,满足未来车辆发展需求块统。”   据了解靡烁,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品芹沽卢。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜迟店拧。通过语音输入煽,该后视镜可以提供导航拣浚具、信息点(POI)搜索零通、即时通讯宛、车载声控信息娱乐系统等功能势识。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验蔫奋。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品烤。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror年湿。通过语音输入渺哥,该后视镜可以提供导航结篡、信息点(POI)搜索丰、即时通讯镜辆、车载声控信息娱乐系统等功能狡暗蔡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力摩,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度丰孪围。   苏伟铭透露勺讨瓢,最快从2017年下半年开始概稠,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜牌界,在一些国产车型上也将采用该技术痞鼻锤。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统卫。但是抢貌,有了大众汽车集团的参与盖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”淘缴。   经济观察报疾函:在中国的十二三个移动出行项目上都,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利裸侍?   苏伟铭晚祥:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权孙。2016年中旬笑,我们便与集团总部沟通过脱阔,我们认为在移动出行领域唤,中国是领先于其他市场的熬。所以陆派店,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗滔邸,建立MOIA移动出行服务公司缝。之后猎靛,在中国少币迪,我们期望成立一家服务于移动出行的公司湘腹,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目绦。   所以蓄襄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域穆,欧洲和中国健。其中中国的业务包括三大板块关天届,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目盖溶达。我们在这一领域是领先的裸秆谓,这之后结饥,我们还会有更多合作峭锨。   经济观察报兑:在大众规划的十二三个项目逻兑烁,大众与滴滴出行棠另、首汽等公司的战略合作是什么模式悉多?   苏伟铭谅韩:大众跟滴滴卜、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中纪。其实颠弊喀,与滴滴出行的合作浦,目前还在进行详细商议峭。但需要强调的是耍掏歇,我们的合作投资并不是融资的概念陷,我们的合作是战略性的澳。   经常有人说大众汽车集团起步晚夯隧,但我看不出其他厂家做得有多快煤。   移动出行的合作彼,如果是提供车辆氛,那只是纯粹的商业化的供应需求钮。与出门问问的合作糕舶,我们是要进入合作的管理层蓬滔唾,在共同建立的合资公司谰兽,双方都有委派监管团队罢时萍。   经济观察报缎挤晌:您提到的十二兽蓟沽、三个项目都是什么商业模式宝?是否都会以合资企业的形式出现餐申悄?   苏伟铭辜问:并不是全部都是合资企业形式的项目醛苟鞘。我讲的三大板块中邻粹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施窍。我们选择成立合资公司是因为畏,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值逆袒缉。那么如果不通过硬件逢,技术应该怎么落地呢阜恰?通过建立合资企业矛,我们可以为不同品牌设计不同的技术编诚信,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务寇潘揩,包括集团以外的其他品牌快摧,我们并不排除这样的合作垢。因为生态圈本身就有一个共享的概念颇烽嘉。随着数据的增加卉,共享的概念会更加广泛寿芹,生态圈成功的可能性也会越大懂蓖解。所以与传统的工作方式相比拳,变化是非常大的创该。   经济观察报璃恒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作堂?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出扭胃?   苏伟铭辑莲:我认为技术和战略两者兼有敛窝。要建立移动出行生态圈的目标巩哄,就必须把其中的布局规划清楚手,只是研发出几个APP妒寇啡,并不是真正意义上的合作或合作的全部写痢适。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么锤?同时部痴沮,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用迫突,也会要向外输出垃。   经济观察报溶:生态圈成为汽车业新的布局单位午,选择共建生态圈的合作伙伴时电混胜,有什么标准箩咯稠?   苏伟铭扒缸扭:以前我们称之为垂直平行的价值链涎梗顶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联绥。在考虑发展这些技术的时候挨葱竞,需要对合作伙伴进行全面理性的对比灿。   举个例子屁极港,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候娩,我们会考量其语音识别技术有多强吩?然后再开始讨论中间的差别在哪沮备。找到不同品牌之间的差异性非常重要筷纬。从战略角度福,大众汽车集团需要明确今后的定位杭宠篙。   谈了这么多苏竿,其实有一个基本点呻讥迪,便是客户群体偶。作为主机厂写,我们需要预见到7年以后车的样子就饲磺。因为一般针对七年以后的下一代产品纶扳,我们现在就已经设计出来了秆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜赋,未来会遇到非常大的改变搓。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同舞潭步,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的乒描,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品那寒舅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒逆:李芳" "   4月20日焊,上海车展开幕的第二天容钡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台毋锣,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答阂垫篇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟烈茄,原因并非明星惯用的“堵在了路上”棠偏,其实纠成雄,魏建军早已来到现场括钉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内皋钳狙,魏建军至少接待了三批不同的访客筐梁,并亲自送每一批访客离开唾。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时庆钢纽,虽然神采飞扬浪熊烦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显匿,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小拉娜。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比颧,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义献罚。一边是国内SUV领导品牌灸帛,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代贯亲,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市哗,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军疟溶娃,这位始终带领企业走在行业前列的领导者梧,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣许炉伺。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌蛋悔,此次钾,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上倡。   “WEY的目标是挑战外资品牌费怠坝,终结外资品牌的暴利时代灯答肆,重新定义‘豪华价值’弘诬瞎,为顾客提供可以承担得起的豪华产品暑。VV7c/VV7s之后蛙扯膳,今年还将推出2~3款全新车型童赊拉,将产品线延伸到新能源领域竣怀,合力冲击外资豪华SUV品牌衔砷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者拟琼。”魏建军说腾,“关于轻奢朵貌壁,首先这个词比较时髦畏,容易记住冕卫颁。另外浦糖尾,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵奴取非。”魏建军表示芹,长城不会做没有意义的豪华焙侩室,“作为消费者可以感受到超值的体验稼,而企业也能得到相应效益沟下,最关键的是得到了客户的认可虐福憾,这才是有意义的‘豪华’势莲跋。”   魏建军认为安全是最大的豪华尽。“乘员勾科、行人东外文、车辆”三维安全(3DP)设计理念瘫攫,参照国际标准砷干倍,主被动安全配置完全创新酣入,提供正常驾驶晴挝丛、危险警告亮、碰撞减缓耽厂豹,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护塘斡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)精,译为“牧羊犬”可丁崩,有守护主人生命及安全的意思涂亭地。   此外驰驴菩,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队镁禾,来自于欧美一流车企窘,有着丰富的造车经验和行业影响力千。匹配中国第一款7速变速器评,这是世界上最好的变速器之一闲秤虾。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地苔铣,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌篮贝。除总部优秀的研发功能外宋诧编,长城在欧洲蹦、日本和北美也都建立了研发中心觅萄。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”焊乃,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数潮。其中班,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌勒怠。对此虚凡类,魏建军表示卷怂:“媒体和消费者一直有这样的担心唬陵,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面胆掂豌。实际上洞扔,在同尺寸或者是同动力下矛陡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价廷冬。但从消费者的角度来讲莽什,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的吃刃,消费者会非常清楚这些配置散附炒、性能士掂、做工有什么样的差异暖屎。”魏建军表示魂,长城的目标是做品类品牌刚拦,即目前在SUV的大框架下以价格为区分赴绅,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元莱,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间未型素,所以消费者对二者的定位不会产生混淆沪虱。   而针对销量层面啼,魏建军表示东疟:“从销量上看吞劝城,WEY很难超越哈弗办撅,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的麻据啡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮肫づ拧,15万~20万元的空间虽然也很大荡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论腹祷府。”也许很多人会认为悸,WEY卖不过哈弗膛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务胃氰憨,但实则不然模赶卸。“WEY和哈弗我们都重视袄,长城用同等重要的孤、足够的资源支持两个品牌拭酶。”魏建军说割天。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力畴暮,魏建军是如何评价的怒请将?“我认为我们的产品不管是性能夯蛋、做工泡莆辱、安全吓虫,还是油耗判狮提、排放庭缎菏,都不输高端车荤陶。”魏建军依然对产品信心十足簿协,但他也承认WEY面临一大问题赂,“现在问题是品牌价值实绢绕,因为WEY旗下产品刚上市耿,品牌没有经过市场的验证伦搽舍,大家会对它不放心伯抬挝。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车破含。”   魏建军表示哭,自主品牌给消费者带来了很多价值烽浓。“有我们的参与矗锨,不断地进步扳孩松、不断地在挑战外资抢肃蓄,已经迫使外资不断降价霖,提升服务品质僵局泻。我们的目标是要挑战国际高端市沉纭,所以说我们借助中国这个很有价值的敖电钡、规模最大的市场来锻炼退,使我们能尽早挑战高端瘁欠。”魏建军表示弹陌,消费者购买了WEY之后嫁券峰,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值苹。他对媒体承诺奋齐,WEY的产品一定是超值的波涪,并且一定能给购买者带来惊喜来酣串。“WEY是一个挑战者桅博,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感请绦镐。把我姓都赌上了经俯,不能失败定陕,只能成功先拭。”在采访的最后年,魏建军郑重地对记者说浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡付犀:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日际涝娇,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发氛捣琉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作晴,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向韩律,为此凤凰汽车特意采访了有关领导屁典,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车暗耪,以及未来的发展季。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生诬馆遍、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生辽徘鼻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人茹联累:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生狸显、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生挨费、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士努,以下是问答实录客弧妙:   凤凰汽车 撤高岁:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何荡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的良汞猴?   俞经民 牡从疵:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心杜,对于品牌的市场表现同样很有信心磊,就MG品牌今年同比去年的增长率而言啊,我们有信心成为市场第一的品牌事辆。今年我们的销量目标怪,是从去年的8万到今年的20万八仙唬。纵观130年汽车工业发展史焙阔,汽车行业发展的基本规律而言挪,规模还是需要的雇晨的,是品牌更好的发展的重要保障饱。   邵景峰 土:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分懦其,荣威方面点,我们所坚持的骋,是一种符合广泛审美的垒篓权、优雅自信的设计风格霞,在复杂的市场环境中铣滦努,抵御诱惑溉昧镰、坚持自我辆微,走一条人性化的设计道路写。而我们的MG名爵恒浪,有着近百年的历史底蕴与跑车文化献琅葱,这是一个巨大的宝库部,值得我们的设计师尽情发掘铝,其中之一冀,就是感性樊。   在MG品牌的设计风格中上,我们可以看到很多情感爆棚怯迪、血脉偾张的元素与产品辖箍躲。未来的中国汽车市场必将飞速发展扦阀朔,需求也将越发多元化落收,然而无论技术如何变迁泊狈,对于人性化问、情感体验的诉求将贯穿始终圃。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想棋,我们也将在感性力设计理念的指导下眷,推出更多让用户“血脉偾张”的作品疏儡。同时上憋,强调个性也不代表小众色少瞥,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求酱,为大众带来唤起强烈感动剩盒、让人心跳加速的优秀产品沸散貌,这就是我们所追求的目标呸。   凤凰汽车 粟:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万净文,其中年轻消费者占到了绝大多数耸,请问接下来毁笛蛙,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求洽?   俞经民 伶横:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”窃粟睹,更是“年轻的心”块茎,从名爵ZS的订单来看辩联绵,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体饯曝,更包含了年龄层更大氢、但心态上保持年轻的用户斗。从“年轻的心”角度而言卞,我们的消费群体就更加宽泛了氖绍蓟,作为一个年轻化的品牌火委梦,MG名爵的诉求是“年轻动感经举、专属空间晚、纯粹乐趣”捻廓,给“这一代的年轻人”造车碗蔽。说到年轻人共同的特点盼,是充满梦想摆竞胎,对于梦想的追求更热烈一些平输,更想把心里美好的事情去实现狼咐。这个梦想实现的过程是非常美好的袖颧,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求祈卵:为这一代年轻人桅,不仅是岁数上的年轻人砂雄,更是心态上的年轻人烁概,提供更好的选择嗓疵,保证他的有更好的驾乘体验朗动刻。   年轻化的特点难,是要颜值承羚、要体验的到位崩退、要可以分享佬蹋。二十一世纪中国的年轻人粳岛圭,在互联网的普及深度杰、对于尖端智能的体验和想象力落擅,在全世界范围一定是靠前的乏纲,就应该可以代表“国际范儿”埠定匆,也应该引领地球村的潮流粒刹。要满足这一代的年轻人憾,MG名爵所带来的产品体验磐棺假,也应该要追求更极致不孙逻,带领大家去创造全新的潮流咳寺粱。   凤凰汽车 粮: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”汗锭,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后迸聊、80后渺、90后的人群当中却澎稍?   林嘉瑜 胚:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作抒围。这款车感性的设计曲线城清四,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归柬。不光是国内的经销商省珐烦,本次上海车展肩栏,MG名爵还邀请海外的经销商奥泥,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发角,他们也都对这款车都做出了积极的评价茹仕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀浪,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”间笆腑、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟膝,经历百年的沉淀始终带来心跳加速丝锣保,让老百姓也能开上小跑车鞠,尤其对于国内的核心消费者来说碑嫡蠢,不论年龄几何响悲,都要有为自己的梦想活一把的态度帽牛。对于一个汽车品牌来说藩脊睹,这是一件值得骄傲的事情牟嗓。   邵景峰 幌凳憾:其实在选择一种设计语言的时候茄透,设计团队非常慎重藕伤,因为设计的变换频次不能过高偷呕,要抵御诱惑蔡圣什、保持延续性才有可能给消费者形成印象富腐虱、拥有识别度从而去打造一个品牌搞哥项。“感性力设计”的第一条就是要有感性羡练裤,去追求情感的外在表露墙焙陈,从更广泛的角度肖少,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些剖孝,通过真正的审美习惯进行判断;第二厕融,感性力是专属彤薄、设计师要通过专属的标签萎晚,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感瓤垂眯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感担,比如运动员在起跑的那一刻畏,弓箭拉满而未发的瞬间亥布。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚握刹济,这种动感更有档次何泪童,同时价格不菲撬,是很高端鹤、优雅的设计煤蓝,我们希望把这种设计注入到产品中农情,带给这一代年轻人极致的审美体验墙丧。   凤凰汽车 辜硼棋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳牛块化架构平台打造的楔损,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划千坤?   俞经民泉洗:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用揩鹊。这是对这一代年轻人的尊敬榔奖剂,他们自带国际范儿碌思,是可以引领全球的潮流的人群澜凰忿,因此有着巨大的价值湘揽肚。对此丢修酒,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划删蹬,在全球也是一样燎购。目前琳,世界范围内砷娠孟,不仅是动力总成前瞻技术的整合雹春,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势鼎伙。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车钩惕屋,采用插电式混合动力设计谈透。另外撮咐,大家看到的名爵ZS精川,将会在明年上半年推出纯电动的版本表碳,至于最接近今天这辆续航超过500公里立狡何、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车吃藐姥,也将会在2020年之前推出哼捻。   凤凰汽车 笔茸派:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系胸?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法讲堑芜?   俞经民 挺奈:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控锹苍懈,设计上差5%缎,销售上就有可能会差30%疮。那么对于自主品牌而言驰,就是要把自主性发挥好扳胺,去追求审美的宽度和深度劫,销量也才能有宽度和深度抚。名爵ZS的设计就是这样做的轨,要追求极致涧、不计工本嚏芥、敢于“临阵推翻”把外形做到极致冀,可以说兰腥啼,名爵ZS的极致设计貌,对销售的宽度起到了很大的作用胁。   邵景峰 落架:汽车设计是在不断进化的递降搭,不会总停留在一个风格上哺芥蹋,在互联网时代冻,同样要有全新的时代特质赫穿。另外辅椽疗,从汽车设计而言丰姐,例如从动感设计理念而言蝗犀,英国车是鼻祖宿李泰,很多品牌都是以此为源头来发展的轮蒲苹,也就是“同源”系。中国航天能够上月球峰,那么在汽车领域上同样有大的进步荤媒。之前德国杂志的一篇文章写到筛当,未来汽车设计潮流的策源地将是中国筏,在进化的道路上有推崇的看法禾,也有欢迎的声音湘,这些都是要虚心接受的怕。另外抒弄,汽车设计是一件非常严肃的事情箱匡堕,每辆车定型背后书,绝不是单纯开玩笑能够做出来的龟崔,背后要靠巨大的投资来驱动膏扁。   在造型评审的过程中巢等,流行趋势讲清楚懈喀柬,未来怎么发展说明白览男,否则误解就跟着来了棘梢,所以要有一个整体的品牌战略在里面卧,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了太。   凤凰汽车 痘:今年搂,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处怒?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点盘?   林嘉瑜 藕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作户,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素时跺,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄农系嫡,拥有一颗年轻的心鲜了,热爱运动诗、健康的年轻人挤翱午。   从足球营销来说赫瘫,对于英国和中国膳吞绒,都有很大的国民基础扰。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国丹显廷,是英超乃至欧洲的强队蔽,这几年的成绩也是不断的提升恐,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的瘟。同时刹赏裁,利物浦又是一个老牌劲旅溅,有不断上升的潜力完,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样卸,在用户上有着非常大的重叠之处任。MG名爵与利物浦对的营销合作溪瓤擎,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来呢掣晃,在活动和比赛中享受快乐才。   上海上港队也是一样的号。MG名爵经历近百年发展敢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣环,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队表虱,两者的合作也是非常有趣的诽葱。更重要的是良俄驹,MG名爵通过足球营销的模式世垢,能够促进两支球队之间的交流饥,包括之前组织的很多活动廉屉时,不光是针对中国的消费者赔略,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动热吧骑,有效利用MG名爵品牌的特有资源亥,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌垂土较,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值泞破顽。   车展期间惮,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蒋,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对囤铰。在车展之后修,利物浦会在上海有推广巡展活动斧此。下半年蘑呕,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对稗叭瞪,欢迎全国各地的消费者参与和体验痘炽藤。   俞经民 辩扁:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蚊簿,大家能有一些共同点做沟通烘,国内和上港足球队的合作革,正是汽车和足球之间速度与激情坎、自我突破的契合点购操,足球又一个很大的特点溜,就是会让人意想不到久,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鼎料型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年济辛,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩亥,与此同时弊,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一肚,长安汽车产品质量持续提升举,用户口碑不断提升恼帽杰,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象瞄掸尚,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一奈、全球乘用车品牌中国市场第二名堪旧。   关于未来随,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会劝,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划携,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升玛美敛。   2017年是长安汽车的产品大年偷家,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市思、全新的SUV CS55窖釜、轿车睿骋CC宫屎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市巧,将会进一步完善长安汽车产品谱系退。   如今驾涝,长安汽车已经入围“国家品牌计划”菠摔骸,站在国家品牌高度寻求发展嚼,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任经讽。提升品牌溢价能力婚,成为长安汽车品牌发展的重中之重蔽势差。2017上海汽车期间陛,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平悍宦,关于长安汽车的未来嗅拔卿,徐留平董事长有话要说副龟,以下是对话全部内容即。 凤凰汽车咸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的许厩荡?   徐留平抬桅糜:回忆长安汽车自主品牌的心路历程汕黔,我们也是不经意之间就走到这个地步扫吭嚏,因为一个产品舵迹,特别是像汽车这种产品是更加的明显帝,它反映你的公司文化败、你的公司理念是什么样的东西诚小浆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看诬飘洪,曾经我在公司和高管谈的时候就说过庙汞场,你怎么样让产品吸引住消费者疵逞?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球饭寝,靠的是什么刻?因为美是一个主观的东西抄颗,有人认为这个很美玫剩,有人认为那个很美踢捕,从长安汽车之前的产品来看千哇,我说我们没有很好地把这些东西总结出来艾。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么幸娟日?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的票搂,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错焊劝现,同时想把这个产品往这个方向进行修改付晾地。我觉得在这个方面镐残,从长安的角度来看钨,就是对于这种动感变、时尚这个理念的偏好息拒。我一直在体会丰逛捣,其实我是在反问我自己阔,这种偏好它是怎么体现在产品上的鹤?实际上是我们内心的这种偏好苔。在过去的2-3年中染蓟,我们面临的话题蒂犀,如果过去不做总结踏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来亥,另外更重要的是说炭瘟,下一步你怎么做瑟,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法枪回,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车骚,下一步是个什么东西强举,消费者需要什么样的产品溜愧监,然后作为公司来说帅商橡,你们能展现出来什么样的东西鸡七亨,最后我们总结叫生命动感智色双旋杭挽,当这八个字出来的时候怯,我觉得是非趁某玻好话肺彪,既是水到渠成鳖腥阑,又是醍醐灌顶欧、灵光一现架豹。这个过程船控,不仅仅是八个字的总结焕。这八个字出来以后赋极锻,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好僧氮搂,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念溅讲眠,实际上不仅仅涉及到造型腑暇,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验社哭闲。这样的话森,就有了一个提纲契领艘镁势、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西彭继坞,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中的,就能够有一个非常精准的东西课唯灿。   刚才你特别提到“色”姐,我们当时想说播,你必须要能形而上蜕喉,要能够抽象出来烹,如果说你不能够抽象出来练冲,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候牟蕉彩,如果你弄它50个字该葡、80个字蔽,你可能不够形而上涕籍,不够抽象化拆啡结,最后我们觉得“智戈、色”淌侩伞,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求才蒜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动蜗。   第二个就是说消费者情感的体验璃瀑放,比方说对这个造型和颜色氢陕,甚至于这种声音或者是形状噶溅、线条的这些方面的喜欢掇篓,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西履沪觅。当然我们也在想用什么样的词比较好倡酷迁,最后觉得设计的这个词很好帕胳目,一开始我们还担心说这个词字挺多皑梁,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化讨斤耿,我觉得就应该让它有想象力借端梢,就应该赋予它很多的内容洽,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的矩,孔子都说食色额,吃饭以后第二件事就是这个字躲,我相信孔子说的这个字也不简单意思讳,实际上说晤,智色这两个字还是最终反映的是人拱沸歌,特别是消费者的一种需求性樊氦,对于未来传统的一种期许融淮祁,这个过程当中洛竞干,对我们来讲蔑某,把这八个字想通的时候乃抗青,我们感觉到非常兴奋也非常重要的瓜溉,这是我的第一段话题钳烘饥。   第二段话题说这个对长安有什么用处翻仿鬼?那次在发布会现场有说谰新,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候般刚,一开始我就提出税多力,第一个辆,这个产品要漂亮贺焕猫,你不漂亮的话斡,什么样的东西都没用评。因为我们很早的时候就开始在考量久锣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧寇亮痢,后来发现不行惫,最后我们在大概07轻县、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了赴汇。因为你还不能提炼出一个高大上跑、抽象祥、形而上的东西斜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮颠订临,但是每个产品都出得非常艰难坞痉谈。这个事这么长期干也是一个问题郴,因此在三年前的时候鹊,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了抄,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解天,对于消费者的这种认知驾吧,把它抽象化悲浪井,那么这样的话理解了以后十狸,再把它具体化副挂纳,特别是在产品氨示理,也就是设计理念当中一些图形化的东西冷,因为如果你不落实到图形化的方面拜群,那就只有形而上没有具像化 冯旅,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中拟,图形化和具像化过程当中比磕莲,这个就出来了鹤效。   这个出来以后苛薄坑,我觉得对未来长安来说湾,我们未来在产品设计的过程当中谐郎耐,产品能否做到生命动感智色双旋疤拜闯,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来吗砍鸵?这样的话环籍效,实际上说凭,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蔬僳,几十次的否决逞稀,我们也许可以用1/4的时间就把它完成瑰硷,几次或者就十次你把它完成辖普,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了哥哎容,那么这样的话撮瞥笨,对于长安汽车的家族化黎邻,我们看了这个车炮凌,看了这种感觉这种情感的体验参,那就是长安汽车翁乏葱,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车渡倦,这是一个姥。   第二个就是说彼塑鲜,我们自己在研发制造设计过程当中猛,这个速度大大下降许诺,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降镣佩,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢俱,如何把消费者的体验做到更加的精准衫痉寡,更加的接触到痒点等,这样对长安的影响是极其巨大的凄慕。   凤凰汽车宪投漆:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念关匠?   徐留平捷宠:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念慈陇,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法截庇费。如果说把它拆分开来算啦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念本慨,智色双旋更加偏向于设计领域户。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢谈?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚唯谋,我相信大概许多媒体会想粳酬,生命动感智色双旋怎么落地褪咕尝?因此我们就想把智色双旋也说出来开,不要分开拴,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中休健辽,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言及。   凤凰汽车配:另外一个是提到的认知方面的感觉悍螺锣,有没有一个专业的因素纠弄凯,咱们除了制度之外思瓮波,有没有专业领域的人来负责这件事氖?   徐留平甩衅:我们长安有一个庞大的队伍触酪,首先要把一个汽车造好涛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人爱,到高管团队幢磕,到设计团队汉涵薄,到制造和研发团队滤,包括服务团队慕渤,特别是主要负责的领导人猎腿胳。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验荷猩晤,而仅仅是设计团队的话语连,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离号凑。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层京堤滤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素鸵办免,因此对长安来讲桓,是既有最高层特别的重视碳鲍、关注和把握朗秆啸,并且这也是一个最高领导者的工作职责骨。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知景馈辨,我认为在汽车领域当中是行不通的吩身谷,当然我们也有具体分工桨。另外也有很多的专业人士完成这个事情入,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的匣,还有轿车研究的情铅穆,也有做SUV研究的岭,同时也有按照职能分的蜂师累。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中鹅灰贡,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓峭,如果仅仅是设计团队的意见卿,肯定会偏离了方向卡萎孤。 凤凰汽车桔倡:一把手是指您吗善俗?   徐留平瘟:我是其中之一偷忙泼。   凤凰汽车刮方:长安汽车自主研发的新车剧,设计烦晦、评审漠疾卿、评定环节您都会参加吗透砂?   徐留平闲:我必须参加芦癌妮,我前面讲这是我的职责图齐,所以我必须参加帕菱宫。   凤凰汽车末:无人驾驶车呢播邓?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车矗,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了无每溜,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产肛丧嚼,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破碎筏刹?   徐留平合签井:上一次品牌发布会疟你,最新的无人驾驶技术也做了展示洞晨萎,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上洽南,高速公路的环境相对来说可控性要好笑。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的隶,难度要更大喊婚,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻才抡陕,我们不仅能在高速公路上做径海,而且能够在城区做瑞,这个技术我们已经实现了突破阮。   凤凰汽车锯金:长安无人驾驶技术进行的这么好离矛,量产会提前吗垮?   徐留平门免:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加晚,实际上就是说危愧管,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到绒,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西晌昏,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点背,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定告扩。   凤凰汽车可巢拭:中美在进行双边的贸易谈判菩凡吨,这是谈判的内容之一鲸蠢扮,会涉及到汽车合资企业的放开认臀,可能是一个双向的市场开放的动作超范,如果这个谈成了测嗅,如果这个不再规定50%的上限惺路,您觉得对行业有什么影响纯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资交,那您觉得首先答不答应棺墓煞?再有一个多给他股份的话爆舷栓,对企业今后的运营会怎么样违贫舱?   徐留平逼丘皑:我明白你的意思径,第一我确实还没听到这方面的话题钙铝科,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况登寸悄,股比这个事说了很多年吞饭,我基本的看法有几点徒搂,第一个这是国家层面的战略和政策氢,作为企业来说茫,我们遵循酶抵,国家有什么政策我们遵循什么政策唐剁,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错馆试闻,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点妊某,我相信未来的合作会加深酥频,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大刨爽僧,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现碗勒,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题白,而是说理解消费者夺孙淬,能够洞悉消费者携烧粟,如果股比的溢价挺高栋、溢价挺低携嫌,但你产品不能卖出去失截,那你不能分摊出去岔,如何把蛋糕做大堵平藉,这是合资企业要做的一件事途。   凤凰汽车巫咕靠:如果真开放惶,长安会想着往美国去吗彭慈骋,就像那福特来到这里呢教甲刺?   徐留平莫菊瓤:长安想要去美国是一个公司的战略忻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系界。   凤凰汽车摄凯颂:长安与福特的合作多吗艇?   徐留平狼芥派:长安与福特是我们加强合作的方面巫静袭,应该讲这种合作的程度誓,不仅仅是合资企业笑公骸,从母公司其他层面贡想卧,包括技术和其他很多方面都在讨论段采庇,包括海外市衬亍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长龟,它的能力提高了干。第二 现在是全球化合作的时代蚀铣,一家公司独立运营伺惫吧,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事恃愧,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蜕。   凤凰汽车软淘:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结骏瞎坊,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要拜琅痉,你还说了过去我们做一个车皋牡,可能需要很长时间好不容易做下来券,比如逸动珐苗海,是很艰难的洽竟晴。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%孤栋蝗,当然有可能说这个份额很快能够突破50%柯夕绷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资泪处抽,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市衬砼浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品掳,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大苛?第二对比韩系冕、日系缚挪,我们的研发体系和他们的研发体系相比母氮,您觉得能不能支撑贰,确实我们的实力也很强揉雷佬,我们的内功可能修炼到一定程度考匈失,我们后面会源源不断推出好的产品菲赂贡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况甘伯拎。   徐留平商阮苇:你讲得非炒澹好哺,我觉得这是两个原因导致的掇略,第一个就是必然性陶帘起,自主品牌需要有成长的空间请慌江,第二个确实也有机会的原因降,恰恰是SUV的市成±芮獭,中国的消费者需要这个东西拍呸边,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些寿,反应速度更加快一点释,把这些产品推出确实是满足他们的需要吧,我觉得是两者共同作用的结果袄。   对于下一步自主品牌来讲拔荆膝,无论是哪个系极套,无论是美系动、日系涤舒咯、韩系陡、法系存炔,我觉得跟系没有关系兔九,核心就是在中国这么一个大的汽车市称唷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西楼软,这是关键痕啼嫂。消费者他肯定是有他的诉求的箍,究竟是SUV十会吩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西雄,他有他的一种偏好檀犬刚、喜欢啼,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道超罐,这就需要我们作为厂商刹圃撅,你必须要洞察到消费者的需求忿场竭,实际上要看到他的潜意识是什么东西哺,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来暮。为什么我要总结长安汽车的过去呢谐?实际上是我们自己反问的过程共,就是说在过去当中窃饶,为什么逸动会是这样儡贤墒,CS75为什么是这样村寿遣?实际上说曙喇惟,我们当时也没有意识到龟芹凭,反正当时就是这个样子酱,实际上这个过程是一个反求的过程缕半,我们为什么会喜欢这样伎夺?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中断沃,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子垛技拘,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好咸,我们把汽车理解为是生命的动感怯裸娟,其实是一种生命力的扩张土挡疗,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念帘,而我们长安就应该提供这样的产品驴绷来,回过头来展望未来箩痹烯,我们觉得这也是一个正确的判断食镐。   凤凰汽车踢:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较狼橇浆。   徐留平铰说:我觉得现在国内研发体系来看怯,国家间可能还是有一些参差不齐镶,我觉得自主品牌的研发能力和体系桔俄急,进步无疑是非常大的检补,而在很多方面可能与跨国公司有差距读,有些方面会比较超前领,因为自主品牌也不是一家累袱呛,跨国公司也不是一家竭,要两者来比很难说歼仍,但是有一点箩腊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易伺克趁,做好一段时间不容易筷绕钠,这个公司要能够连续做出好产品玲,能够连续向前增长沛楼,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肮辅、设计应用碉扰叹,在这个公司当中都比较受关注遍半,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因凰将豆。   凤凰汽车颊岛:我想问一下自主品牌的建设诲侨,随着我们品牌的推出告播,现在汽车品牌进入新的层面完,会有不同的路径选择盟,比如长城隘、吉利推出新的车型涣免,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势戳怀鸡?长安如何能够胜出邪?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌翠山钱,除了刚才说的两个糖悼摹,还有互联网造车的未来的合作伙伴烂毯泪,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响皮拈澄?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响刷?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合僵?   徐留平谋删死:实际上坊,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌抠,我觉得这是好事古,这说明汽车产业欣欣向荣屎揉,是真正的投入班宛炼,这是我对汽车产业的理解集涩,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚檬,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程劝窗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行胁,例如一个产品到了造型师的时候蓄,是一个说法模鹤踏、一个样子读,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的臣敦,然后到了制造过程当中又是另一个想法答潭,到服务过程中又是另一个想法亥,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西陕绷薄,既有高大上的茬,也有形而上另磐、具象的葡,你要把一个公司从时间跨度惠,一个一个展现出来疥趴,而从空间的序列当中胯湾酱,你要把研发全部都按照这个意义北孰,我觉得是很重要的方面苯讣。我觉得制造汽车是很复杂的过程茨忙厘,各个方面的协调估己、综合法、修正本、打磨需要太多的时间妨鼓,我觉得这是一方面薪赁能。因此长安做这个东西既是公司发展的需要崩黄妒,同时也是我们总结过去体会出来的巾拓,它是由内而外的肆泵。可能我们过去没有意识到这个话题叙苏,我们现在总结出来顶,然后下一步能够指导各个方面靛袜,每个部门都很容易做事情狈。   第二个问题你讲到造车琶涩,我们开的会太多了涉广分,失败的太多了存谎访,沮丧也有很多粟,基本充满笑意也就一次僳锯回,前面基本上是批评换离、检讨墒,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行疟,不高大上瞥私。至于说现在很多企业开始造车羔甲宦,我觉得这是一个充满魅力的行当俊韭,很多人都愿意去做凑唯。   凤凰汽车但粕:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样仍? 徐留平埃卢惦:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面叹,会选择相适应的地方蠕瘸。   凤凰汽车矩:就刚才的问题我问一下韧咆几,刚才您提到和新创的互联网的合作介,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔僚该袒、蔚来也有合作购饶,您觉得长安在未来在互联网里面的话洛,更倾向于是一种怎样的合作鲍迪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工说鼓帘,您是怎么看的膜号?   徐留平妻:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择遣郴书,从长安的情况来看硷,我们认为哪个方式都挺好的碱工,现在是合作型的惋伍,是你可以自己干害,也可以合作干馁割,也可以自己加合作干膜,哪种能成功打动消费者是很重要的东西乱椿购。   凤凰汽车存堵:我们打比喻刹,37度是正常的温度陶艰钵,您觉得新能源行业迹,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说派告,您觉得温度是多少矮儒?   徐留平鹊:您觉得高了低了挡?   凤凰汽车祥:之前有人认为这是疯狂的阶段疗。   徐留平晤挞:我对一个产业的衡量依据是遂,在目前这种全球的经济运营模式下费丢,凡是有金矿的地方祈,都会有若干的人去挖掘它绍绍揪,目前我觉得新能源就属于这个阶段蹦,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够胚,应该更加得进入矛筹临,因为从目前的情况来看恍漠,汽车产品当中版姆,一个很重要的领域就是电池琉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放供摄棺,没有这种资本购、技术浓摧、人员的这种投入举料订,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的需杠适。   凤凰汽车蒲:那就是说您觉得温度还不够吗径?   徐留平教戊:我觉得还可以塑,但是我不太同意的就是产能克鲍,如果说你的产品技术不太优秀峰驾蕊,你建那么多产能就是有点糊涂锈诉惦。   凤凰汽车电竞:很多其实可以通过改造现有的产能剖夹,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能概搽,从这个角度来讲艾入,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况阑偷煎?   徐留平舱梯缕:从整车厂的角度我们希望成本低一点特,选择利益大的列。   凤凰汽车督:所以您不担心过剩吗丹媳?   徐留平比妊篡:我不太担心这个问题洛小,我觉得电池还处于不确定的阶段捞,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候剐。   凤凰汽车潭嗣:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象啡堂蔑,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外吝,不管是设计师还是CEO等等嘛卤,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代傅?当然那些设计师很多是主管的触,老外有管经营的有管品牌浓抢,主要还是在设计和技术的领域吕奋苇,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的仓?第二个是国有体制的问题鲤,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响谷嘶,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域口寝,也在高薪吸引高管人才兴,您是如何留住我们的人才沥,关于体制之上沪伟、体制制约的问题瀑辣舍,我们怎么解决世湿汝?   徐留平骂哩:现在是全球化时代某渤管,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早骗瀑犊,我们最早的时候是四无惋愁叫,没钱眉括、没人谋矛、没能力绅龄、没地位涡铝径,到现阶段来讲嫁秸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师想,这都是一种非常正常的行为昆遣拉,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢崇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国敢糠瞄,如果对中国的消费者不能够带动铰侮倘,那肯定不行椭雀,我觉得这是一个导贡痰,无论你是洋务运动还是什么运动蹄恢盘,核心是对消费者要动起来兑,这是一个吕记。   第二个关于体制的话题淌泌拈,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距抡担,这个方面我觉得不能讳言晦钮示。目前来看滦惫,对长安不是特别明显版,因为长安是属于南方集团旗下子公司储本鲤,从南方集团来说娶,在这个领域当中灰兽穷,也在他的职权范围之内做了一些调整士侣,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享苏邪。   凤凰汽车枚:如何看待这个机制灸匆腔?   徐留平挪该胃:从国家层面来说搅戏腻,在充分竞争的行业当中这个机制很重要凸。   凤凰汽车单剁:你们审批会很困难是吗僵?   徐留平淘:我觉得会快访,另外一个我觉得汽车集团堡,也许给你量化很多股份盒间囱,但是最后你没有创造价值廊熔实,给你1股违,1×0的时候不还是0吗蘑曹掏?汽车的成长懦磊平、成熟或者盈利是一个艰难的过程币。 凤凰汽车闷墙:十三五计划像长安汽车整体的销量鹊钙墩、利润和研发能力以及目标有没有掳卵嚼?   徐留平扁悍:非常有尚写虏,我们愿景2025开,我们做10年的规划儒肚,在这个当中我们相对来说做得比较保守递,为什么说保守呢筷老刹?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当改,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念崩。   凤凰汽车马:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的久茧扛,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强番?   徐留平黎:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业煽攫,在技术和平台方面都在加强合作剧,至于说未来它要怎么样葡,我现在还不太好评价这件事患泰。   凤凰汽车毁类:徐总问一下国际市场的战略狼,我知道去年车展的时候话钒檬,长安说往海外拓展的重点是伊朗热从、印度歧、俄罗斯这样新兴市诚洹,有明显增长潜力的市巢送邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去祟冠隘,比如在墨西哥拒碉勒,对长安而言瞬,自主研发这么好拔,又长期和国外品牌进行合作忌,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国拜璃、欧洲的市沉氨纭?   徐留平扁:在我们十年规划中就有猜户萍,去年讲的时候就是当下正在做的内容磁休械,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的栖辑,就是要稳扎稳打呛啦蒙,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了酪踌浇,因为一支队伍最重要的是信心啼。   凤凰汽车谜炼:国内很多品牌都盯住印度这个市彻参锕稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争蛔矩藐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗寐屏?优势在哪儿息?   徐留平帽嚎:对于海外市场我的理解是要扎下根去秒蔫胳,不是简单地把你的产品卖出去信,是你能够充分地利用本地的资源苹,包括人力资源和其他的技术能力拒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务辫,我不太欣赏那种所谓的远谋式的蛾祥,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长老,促进本地人的水平的提高踩慨兢,那么同时在这个过程当中村姐,把公司的产品技术涵盖进去摧税,我觉得这样才能走得远哺淖。   凤凰汽车巧:长安最近一套体系出来了傲边舶,有没有可能往更高的一段发展纽?   徐留平年祷欢:从长安来讲突轿,我们目前的战略看茧,是把生命动感智色双旋八个字做到极致辨,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品呻蕉姥,这是我们能够奉献消费者更多的东西杯搓,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的裴栏坚,但最终要落实到产品上虑巍偶,产品是一个载体让消费者感知它知道它筒,未来就耗,长安汽车会加快产品推进的速度恰负迪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神驴炼塑。   凤凰汽车帽俊阜:欧尚也在这里面吗偶绦胸?   徐留平稍蝎:欧尚不在毋娶埃。   凤凰汽车韦芦河:东风已经有PSA很多股份段朗侨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗刃?   徐留平诚:目前我没有听到有任何影响舱,在实际工作中我们也没有感觉到俏。   凤凰汽车跑奢:理念发布会徐总是骑着马出来的触答澈,当时媒体圈特别关注沫裁,都刷爆了朋友圈绞地斤,虽然我不在现掣摇,我不知道有没有特别的意义辣,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动扮眠讽,当时的考虑是什么蹋蟹维?   徐留平雇互蛇:两个考虑逗片琅,一个是我把马和车作为比较衬,你要说一件事绷氓,一大堆结构化的语言没有必要傻湿,我觉得既然是长安汽车刹绦涤,我们叫做生命动感溅范俄、智色双旋储,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫猎坞,如果不这样做也没法让人尖叫楼比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥娠:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日揭逼甫,上海车展首日秋睡涡,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面喝。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市扯デ示摹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量狠枫,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台骏侵力,12年增长了120倍弘宦。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访理,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略虏。   受访人乃毕电:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)谷迸。以下为问答实录伐纱:   凤凰汽车甜麓觅: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面盯混?   雷德?比格兰德尖五唯: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品绵,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年观沽,这款车在中国市场的反响非乘#好坝痘。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA汤位,同时拥有强大的引擎凛敢汞,提供强劲的动力与性能丛爱涩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声潭。所以篇貉,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品洛母洞。   凤凰汽车搁靖: 在没有设立经销商的地区死存,玛莎拉蒂如何抓住市衬嵯铡?   雷德?比格兰德袜串: 我们首先还是会增加销售网络餐,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点谋外,计划在今年年底扩展到75个毛梨。   我们还在天猫开设了旗舰店藩檬接,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空沃堆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台剂熟嫁,大部分来自没有授权经销商的地区殊齐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多权偷密,鉴赏力越来越高颠倡。针对这些人群护,我们还组织很多不同的客户体验活动汀,如海外试驾侮泌,以及互联网方面的创新软鄙链,如网络平台的直播现。此外臣皋,我们也有不同的金融政策奴痘,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务床摆权,深入体验玛莎拉蒂的生活方式紊。   凤凰汽车徐搂啊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》沙钦,给汽车销售渠道带来一些变化罐,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新鼓镁许?   雷德?比格兰德售: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说么锹,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品蘑蜕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具柔,而是要提供独特的生活方式体验嘲嘎善。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待诲,不止在中国溅歉伶,在全球市场都是这样烁姥典。2016年感咯屠,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长疤,这个主要还是产品优势带来的呛碎环。新的政策出台以后南,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响规谱坷,不过最终的销售成绩还是由产品决定舶阮。   关于新的法规贩,我们现在也正在研究当中吗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定褥摔,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作拐。此外林寡编,我们在中国有非晨好的经销商关系廊,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关付嚏。我们开设的天猫旗舰店帅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式僵俩统:客户在天猫下定单噶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务端。所以举,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蝗。   我们的很多客户最在意的并不是价格醇僧糕,而是优质的服务与体验壳炮失,这正是玛莎拉蒂的优势所在痢蔡。   凤凰汽车措扛: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线廓虱,有没有什么新的产品推广泼矩?   雷德?比格兰德撵耿校: 关于新产品叫,现在还不是宣布的时候馆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升奠绥,等到新产品发布时我们再提供更多信息慷邻。   凤凰汽车估涟雾: 作为中国消费者熟悉的豪华车蹈得罕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍懒仍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好戎棉。对于玛莎拉蒂来说痹,未来在中国市场的前景怎么看侍水借?理由是什么擅哥佩?   雷德?比格兰德途弹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况窟推,5年前的蚀,我们在全球的销量大概是6,500台棋,而2016年达到了42,100台囊斜舵,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平磕,所以我们的增长一直是持续的校柬。也因此钩彪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观敛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似戏慑塘,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验梧,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后痢箱,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA马,这就是玛莎拉蒂的优势拳。所以舵,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度描揭。   另外受桶,玛莎拉蒂的车主非常年轻赊吼,尤其是在中国市撑鹦粱佟,车主的平均年龄只有30多岁栏乖,他们追求具有独特风格与气质的产品献,来表达自己的个性与品味径。   凤凰汽车哩纺世: 现在汽车技术日新月异蒜,尤其是新能源啤、共享吠鄙、智能驾驶方面铆戈,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划菩辰棋?   雷德?比格兰德捶氰赶: 在新技术方面发,玛莎拉蒂也在不断发展与提升犬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统缎。我们并不追求生产最快的汽车锈,而是要提供包括技术斡、性能耽、动力欠能露、驾驶体验等方面在内的最佳组合猛挺。   针对自动驾驶视喂,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助绷碎,帮助驾驶员减轻疲劳衬,降低操作难度监,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的隙糕狼,包括独特的声浪剂泵当、澎湃的性能信宽突,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统瀑,这是玛莎拉蒂所追求的镰。   关于未来对新技术的规划晤超朴,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求炊诵,比如减少温室气体排放瀑,这一方面玛莎拉蒂也不例外俯逻。此外方啊抵,我们也会在汽车上应用比较先进的技术徊赌,如苹果CarPlay和Android Auto皆潍版,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统似,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术播。   凤凰汽车拓: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化澈窗,怎么适应你恃淳?   雷德?比格兰德屡瞳镰: 针对年轻人群即叉,我们采用的方式不是改变自己簿,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应堆累拾。比如在中国獭,车主平均年龄非常年轻谱,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主价,便是一位年轻的中国女性桨供,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表迹。   玛莎拉蒂拥有102年的历史祥,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意吐步,包括法拉利生产的强劲发动机视、独特的引擎咆哮声殊蝗、奢华优雅的外观与内饰寝炼哪、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神宋程,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势几,并且在赢得越来越多年轻人的青睐群酒得。   凤凰汽车儡烷巨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化呈涝纱?这12年当中也伴随消费者消费理念升级钉幕防,有没有针对用户画像做调整蓝炕?刚才强调坚守自己的DNA和理念防韶,有没有在设计上或者是营销方面有尝试秃?   雷德?比格兰德喇羡猩: 在中国弹拌甜,我们不断渗透到三四线城市兄掇,但是目的是一致的成隆性,就是要吸引更多年轻客户密。但不管在中国乃至全球的哪个城市景钉坍,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机椽、激动人心的声浪册藤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备淘,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户纬掂。   在设计经销商的时候俄,玛莎拉蒂也不是随意为之弘腔,而是按照需求进行规划蚂徊茫。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店己忌侣,首发售罄的100辆SUV中校犬,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区衡庙桥。因此脊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商小体。同时阮滦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品锹傻,客户需要一整套的优质服务啥,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置暑搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦访:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上惩淮翅,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生刊翘潍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述龋贬。   提问碳:您的新角色到底是什么样的来?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上沛跋?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法箩?   Alfonso Albaisa笨:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁坟,跟所有的设计相关的工作赤铂,都是由我负责棉。之前我100%的时间放在英菲尼迪呈纪算,现在会分30%的时间来缮堪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作鬼墨。现在大家看到的一些车型拌提,可能是一些原来的车型汝纶,我们现在的工作侩拦惶,也是快马加鞭红迁,希望能不断的改进肃啸嘿、提升现有的设计蝎淘。   提问溺诽:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么叙苗?如何看待他推动品牌前进时的作用蛋恃韭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa烽监坍:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管蚕,我们会共同合作男递,不断进行我们设计的演化贰。其实我到7月份才会正式上任交,我现在猜测或确定未来的设计理念革,还有点为时过早签。   我们知道室,英菲尼迪这个品牌是非常时尚澈乐、非常大胆前卫的厦,我们的这种设计是一个不断演进的过程碑,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改饶霜辅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计铂我茶。   卡里姆跟我有很多类似的地方谎溅弯。比如氰,我们都是艺术家出身猜,非常喜欢设计娥,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞柯,并将其以各种形式发挥出来搁骗抠。   提问箩:我有两个产品方面的问题亢。首先棚恢黎,这个概念车非常漂亮刷,它背后的设计灵感有哪些席晌?   Alfonso Albaisa鼎稿:秉承“冲突美学”设计精髓苹啥琶,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素凭。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡侮穗。基本上就像艺术一样翘却献,包括缝针芦玲耽、包裹感礁等,还有使用的木质博储,都是非晨舜福好的手工工艺饰廷耿。这是一种感性和理性的结合慨靛誓,还有一些肌肉感极强的车身线条猜。   提问蚀睦嗜:这款车未来的定位俯憋、消费人群是怎样的花陌水?   Alfonso Albaisa死够麻:一般都是比较年轻的家庭扦经,想要非车炯缡辏宽敞蒋诧、具有运动风格的车型称。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬蹄:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日靶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办淌饱皆,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示庇驮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容篱。   在发展新常态下惯骸,消费动力开始向下线市场转移盗孔揪。同时恋立倒,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级脑欣。由此垂,县域市场成为新时代的“金砖市场”荚。而对于汽车行业截肋,消费升级利好之外赦滩,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇伪踏饺。如何撬动县域这一重要市扯尽?   胡绪雷表示写聚食,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局擦嗜,帮助县域出租车进行升级改革炔。县域交通的数据化咯铺、智能化发展羡,有助于未来网约车的下沉渗透酸燎骸。县城消费能力相对较低黎,在出租车领域引进大数据之后猾,未来再进一步升级到网约车按蒙。   据胡绪雷透露匪,首汽将在县域布局三块业务参蓬福:长租车济屑、网约车(出租车)内伞、分时租赁杠。分时租赁是纯新能源车免焊俄,未来分时租赁或是对公务用车的补充玖饺,它是纯电动咀,不用长时间租焊,可以通过APP来完成目玩。目前删歇,在北京有1000多辆车抹,150多个点位褐纬防,这种模式可以逐步复制到一些县域城市逝慌,对公务车改革会有一些帮助嘎。   胡绪雷认为弛计惫,网约车行为是偏汽车前市场的角色凄梧操,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式戏将。第二棘,在居民习惯了这种消费行为之后局埠,会对当地汽车的销量有反向刺激作用撩,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导律汀喀。   当日珊,首汽约车作为新生力量嘎敲,凭借坚持不断的自我革新和技术改进祥禽泰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”匹坛惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日描河憨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办钝去屉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示室蜕乐,渠道下沉要根据市场来判断虎恭,服务要根据需求一直不断地跟进蛔迸岭。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况配兔酷,比如说对经济的支撑嗽,对政策的拉动山,基础设施条件对消费拉动的支撑作用锤。近几年惕铺,一汽吉林产品在县域销量比较高杭,对县域市场的期待也非常高从呛稀。从目前产品结构来看戏怯,产品消费比重70%在县域佃,30%在一娇碍、二谱刑、三线市场霓。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型挺午酗,外观猾慰孰、配置宿、价值都迎合了县域市场的需求瞧贡坛。   从流通环节上来看宪刊任,县域市场做的非成钍堇疲好立,没有什么瓶颈因素帛炔蚊。一汽吉林也努力在渠道建设楼侣窟、服务跟进等方面做成长和改善赂畦你。同时宋长欣也提出了一个想法可诫森,“县域对自主品牌在公务车瞎夹、公务员购车方面是否有政策倾斜松,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长慨涤,这是我们车企的想法八毫。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时版,要根据市场来判断航。目前帅倍,县域之间的差距非常大炽外猾,包括现在推行的3G服务齿雀粳,在那些无法设定固定站点的地方八弊咎,推出了3G巡航服务肯捐。服务是永无止境的工作匠,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进傻甸惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢耽:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日记,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办狭,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示绘态,新能源汽车推广比较看好北渭部蓝、上烈唾到、广限行当铆纬、限购市场和县乡低速电动车的升级市场弹。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车何狡,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场纳咖。尽管都看好电动汽车的发展趋势局脓,但做好市场并不是一件易事裸。   目前比较看好两个市忱浮,一个是北撤妹冈、上苯宋、广限行簇螺四、限购市辰旯榇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市呈邸,这个市场的发展速度很快现楷。例如河南疵、山东客、西北区域缮,大量没有牌照的低速电动车扒伟,在政策方面仍处于灰色地带桥颇甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年弓搁擒,在国家和地方补贴的支持下噶磨,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右司,在农村市场豢弓惫、县乡市场得到了非呈旌撸好的认可登教说。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求填梁,县城市场的消费者的房屋空间大悉楼豹,有充足的空间停发车辆捐红小,拥有较好的充电便利性屉。其次行驶距离不长董访奖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求勒硷课。另外腑观,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难补锈剔,因为小车型成本低阂肆。   赵智刚表示怖彭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展普缓侵。河南地区辜八你,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排涧,在替代当的出租车艇、公务车方面取得了不错的效果问酷固。同时摧邵,也在积极跟海南政府合作霓杭蟹,投放了一部分公共用车鹃。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进挖拴疮,比如是文昌临啼胎、万宁耙辛新、琼海等县级市邵日,未来将在海南全面推进库绒汐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜勉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲雇舜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点台毛,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行巷惊。会上贡瞧拓,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出却:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂宪木。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本腻按付,是参与全球竞争盛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涂绞缚。”   在当日的论坛上丧权戏,郑刚发表主题演讲伞睛。在他看来弗,打造世界级新能源汽车的品牌蔫恐,最核心的是独特性唤揪、差异性随措碑,是比较节能优势姑,浮出水面的是视觉赦筛魏、是LOGO飞遁、是VI搪淖虐,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势分,其中成本优势是最重要的组成部分梆讣。   早在110年前惕,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择吉坪:蒸汽驱动车忙权、电驱动车和燃油驱动车漂染婆。然而闯侵免,在后来发展中铜,电动车败给了汽油车茅发。这是什么原因造成的霞扫?郑刚提出是成本造就了新技术的普及滤。亨利·福特发明了流水线生产姑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候悍暮,成本大幅度地下降搽盾,售价拉低到850美金汀,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车镁材,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以含晚,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蝗裂。100多年的历史多次证明了这一点飘棺。” 郑刚说脱邢。   在反思自身发展时弯,郑刚透露群菇,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量砂笛,规模在迅速的增长拎,但很遗憾并没有带来显著的涝斯、大幅度的成本的降低经。   为此淀蜗矩,郑刚提出倾,在推广和普及新能源汽车的同时酮手,光靠技术进步还远远不够搜,更加要注重怀炬芭、培育成本领先的优势都。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本祷甫,是参与全球竞争饶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提配钦浆。   他建议些,对新能源汽车未来的产业政策领哥、行业标准刷抬伴、行业监管等烧,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术磷扳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低米,这样才能培育出行业的龙头企业纶未份。   如何通过提高规模妮槐、优化设计尼、优化政策和制度创新疙多欣?郑刚说密杯,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本毛、交易成本和政策成本死痪,来打造企业的综合成本能力和优势暖枷,从而提高中国企业的全球比较竞争优势凡残构。这还需要企业和政府共同携手社,不忘初心肋筏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标沤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜棠:韩大为" "  魏建军多次提到哥埠堤,我们的确有很多故事赫殊烙,但是他们没有写得很好玫橇拔,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖堤?魏建军直言不讳地说瓢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后商赫。   囤地赚翻惕墩缉、离开保定妇厕、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来使币,且莫名其妙勾逼,或者无中生有的传言所困扰咯,最好的纾解方法是什么拦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车绅面。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚舵导,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂谋稼稻,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后碑,魏建军完奸、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监肛椭,与部分汽车媒体交流绦。以一身轻便的牛仔装""示人""掠芹拌,魏建军笑着说稍,是在同事的建议下才穿出来的胯熬辆。    对于4月以来沸沸扬扬的传言丢阔,魏建军坦言堕,的确压力很大释厦冬,也很难受哦闲沸,“有时甚至想哭”赏秘陇。他说党乾僧,我本人就是保定人掠,能不希望自己的家乡更好么完巨苔?当然侯睦评,我们只有把自己的产品做得更好殊尚。    诚如魏建军所言土湘浇,近期群,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌蜂脚。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾崩角碾,来自媒体的反馈好评如潮圭。有作者甚至设问缔抚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后李渭澄,否则也怕媒体老师太忙”判,长城汽车一位公关人士插话道鞭。    10日下午的WEY首度试乘试驾奥,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意猛。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格械唾酚,有同行在现场就说希挝净:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车豪,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型绿缴,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型度鹿。    动力配置上北膏毁,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机窍,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术残,最大功率达172千瓦叙妒溅,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器狭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点涂柿。在长城汽车徐水工厂的高速环道上仁藩彤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时柯忙,VV7s几乎没有发飘的感觉内,而车内噪音也得到较好的抑制娥搜。“我们在整车NVH方面做了很大努力冲撮,也取得了一定的平衡”哩杠,魏建军说洗期瘫。   VV7S    在交流中蓟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时勉然,大谈米宿逝、特谈所谓“轻奢”瞄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时阑帛航,咬住“聚焦”二字不松口钒斧围。而是多次征询媒体试车时的感受挫,并逐一分析蕉、解答媒体所发现的问题肠。整个交流过程晤马弗,他都态度诚恳懈拇,即使是谈到一些尖锐的问题改斜,也并不辩解欧。他甚至非常谦逊地自问自答侨新波,人为什么会失败杠推撑?尤其是一些有着巨大成功的人拿。因为以往的成功茧切捆,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做柑完,就很容易让自己失败暑窟串。   VV7S    在4个多月前的广州车展上焦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车湘谎蹭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然虐。他认为挫癌存,好的产品本身就是故事赐妙,而WEY就是要做最好的产品芹揩。此次耪降,魏建军多次提到玻,我们的确有很多故事要讲禾铝,但是他们没有写得很好考洼,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的添寒,所以惕稼,我在让他们重写坛。魏建军笑着说鸽痪唤,把一桌人也给逗乐了呻亥卫。    在媒体谈到其他竞品时秤层,魏建军都给与很高的评价肃盟。不过最终还是认为自家的产品痘谴固:底盘更扎实几,操控性更好蓟,“因为我自己就好‘玩儿车’”恕,所以对他们(研发人员)的要求也更高滇罚。   VV7S    据悉断,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市诬眠,预计售价在15万-20万元区间舷。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点想点,他思考了一下才说图,它的配置太丰富了郎,在相同的价位空间馈跋匠,“肯定没有比它更多灿栓恳、更好的”禄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖淬溜吓?魏建军更是直言不讳地说娜抄腔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后寡恳。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中河,一位来自上海的资深试驾教官说痰壁,之前很少接触自主品牌汽车裸合,这次也是第一次来到保定顶惶率,第一次来到长城墒蜜,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料侣剿。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒驾深,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言喷捐。期间匆,有一位同行说欣挝,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好扒煎?或许这才是魏建军的真正用意吧村聪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸诲哎:李芳" "   陆逸表示坟魔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常戮攫嫂,因为正处于发展的爬坡期箩伴翱。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说戳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作朔铃棋,而且要深度国产化簧好。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中彪,雷新透露儒弛,上海车展期间动弟拼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时皑啤聊,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现菏广竿。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时呈百,陆逸明确表示柒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常佬,因为正处于发展的爬坡期澈爽侩。关于国产化的工作尺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略湿,未来将坚持不懈的进行国产化工作皑阑扣,而且要深度国产化镰。    日前宦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典促司泼。活动后蛊擦痢,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访茅簧,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应谴虏。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年嚎暑割,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆焙尸惹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%幂掏乱,超过23万辆梦迟茫。今年第一季度潭速,英菲尼迪在华销量破万辆洁塑,同比增长4%纱,而其全球累计销量达到67367辆芯颇欧,同比增幅为18%鼓戚。无论是在英菲尼迪全球体系中兼咯,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中咕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色迷烂森。在不少业内人士看来插鸵偿,从去年4月以来哪,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞暮察澎。    对此妓痢嗡,陆逸强调侧浚江,目前英菲尼迪的销量很正常挪豢透,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军奉诫俏,东风英菲尼迪合资企业成立才两年黄,还处在爬坡期箱蔬。他还说建,所有的汽车品牌进入中国后柬趴驼,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加差、运作能力提升及投资力度加强没,会迎来一到两个爆发期貌。    事实上味解,从2014年开始席薯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后澈娩,就迎来一个销量增长的“爆发期”菱案:2014年簇,英菲尼迪在华销量超过3万辆溪,同比大幅增长75.6%臂,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年橡菜,英菲尼迪在华累计销量为40188辆磷灌痞,同比增长33.8%士垢畅。    不过粹背丘,步入2016年春拴,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期灌隋漆。当年4月初高,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在搐憾,刚好满一年呛。在过去的一年里剖,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态揉。陆逸坦言涸驳,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段睹涛,以便更好地认清我们是谁惠,我们的未来在哪里姓泰沉,我们应该做什么蠢。”    在陆逸看来盼讽,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌徐封,今年是进入中国的第十年纹撑痞。所以作为一个年轻的品牌沛寄党,这本身就是一件很有挑战的事情愤。他还表示荒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累筹栓勤,是更聚焦的一种进化素。因为市场环境在变化瓣,消费者的需求在变化狠创,我们也要根据变化不断的调整聪守凛、创新懂、挑战自我士工辨。”他说柏税尉,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来扦陇孰,就提出了‘挑战者’品牌战略芦辉豹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过扫词,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的筐能栓,品牌口号必须得落地驼埂。”陆逸表示汗敌,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发冀,聚焦目标客户群蚀糠,让产品与目标消费人群建立联接铅、产生共鸣孙胶。    陆逸对中国经济网记者表示伎巷,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说府,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作时,而且要深度国产化菲。”他说卸,中国是全球最大的汽车市尘勖啤,同时也是很特殊的汽车市扯糠ā;如果英菲尼迪品牌要扎根中国滇,就要真正的了解客户屉亨技,扎根于客户晒、扎根于市城燎椎稀,这就必须深度国产化拒彻萝。据雷新透露覆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%谅融。    但是返下,从2014年底国产以来尉介,英菲尼迪只推出了两款国产车型丁:Q50L和QX50吩舌兰。对此柔停勘,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑遣祷齿。陆逸表示篡,“关于产品线布局的问题哪彭,英菲尼迪有一个长线的规划施告霖。”    陆逸介绍说犀,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年帕割,规划内容包含平台规划捶、动力总成规划以及国产化的供应链规划等崇飞。他还说呛,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备奸峦,我们的目标是通过完整的产品规划邢晨,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品链矢。”    谈及国产化在今年的推进程度恋叭事,陆逸表示俩美,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蕊筒慕,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布类练股。”雷新进一步透露搏许把,上海车展期间前超播,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时差漂,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现蒙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年烤,通过销售Urus砂修,兰博基尼总体销售量会翻一番吹僳,突破7000辆大关诧筋激。    在更遥远的将来饶贝,很难说会不会有纯粹的电动车蔑。这是因为蓄电池非常重虱烙毁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制酞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬萑殴巍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌篱粗。自大众集团和奥迪公司接手后歌,兰博基尼得到积极鸥、稳健的发展浆。日前谭,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂谰诧,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员绍煞,商务部主管Federico Foschini第汝辜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员伎老爬、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问栋显:并入奥迪公司之后邢硅吴,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持涧?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的型?    答舰料:2016年粒凶,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关履尖。奥迪公司和大众集团接管之后敞宏,对兰博基尼进行了很多投资挛捷,让公司发生了非常大的变化陵。此外饶菱,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品哎。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高妥,如果没有这些投资钙笺防,就完全没办法实现这个计划落席嘘。所以辅,兰博基尼公司从中受益良多南偿。可以说价,如果没有被接管悍硼,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来瓶囊铂。    问陀入投:在您的介绍中唤乘卸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高帛秽。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的屎?Urus投产以后糖,重点会不会向中国市场倾斜喜灿虱?    答沉:目前沽鸡,兰博基尼公司只有两个车型系列壕虚师:一个是搭载12缸发动机的Aventador迫方,另一个是搭载10缸发功机的Huracán么。因为各种原因刻,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蚂揉缴,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势亥防己。2016年函,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车淋般。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%姓耙,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%航皑。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放翱蛊丛,兰博基尼公司的销售量会明显的增加棉识。2016年吨,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆扒。新产品会在2018年投放靖,到2019年浮,通过销售Urus啥泥,兰博基尼总体销售量会翻一番齐翔害,突破7000辆大关来锋骋。在中国市场上弗函朽,SUV是非常重要的产品廉蹈纬。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求刻冗息。    我想强调的是策,在中国超跑车市嘲恰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端痞咖墒。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币贤,Huracán大概在300万到350万人民币透据妈,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平患。    问回坝:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的胖姜?    答继蹿踩:目前搁窍,兰博基尼在中国有15个经销商叼。到2020年娩认,我们希望经销商数量能增加到20到25个烫。当然拼,通过Urus的投放袍厦凑,在华销售量会增加睬,服务涵盖的区域也要明显的扩大拴股儒。    问肉朽盆:如您所说权,兰博基尼在中国有15个营销网点洼炉绰,去年销售了151辆(车)奔诡。我们简单的推算一下堡,平均一个营销网点一年卖10辆车钢。那么仕惫八,兰博基尼经销商的运营情况怎么样樊杜裙?在新的超豪华SUV到来之前杏熟,是否有改善他们运营能力的要求呢妮仟灵?    答叼闺:是的虱,会明显提高经销商的运营能力俩呈,新Urus也会变成一个破局者缉刹冬。虽然现状如您推算白,但是在Urus投放之后憨闭,大概2019年或2020年疤剐,经销商的数量会增长练铆驼,同时每年的销售量可能会提高到30辆缸习祈,整个业务会明显的扩大芭墒,售后服务也会明显提高队。而且由于SUV使用的频率比较高图硅,消费者甚至可能每天都开SUV去上班钵堑事,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入冀蔡。    问陇猾慨:兰博基尼车型比较少欠群,所以每一款新推出的产品都极度重要逃讽。现在的汽车行业发生了一些改变科,比如智能化荣踌剩、电动化巾。那么褂疆,兰博基尼在研发产品时袄,会不会受到这种趋势的影响滇?    答泡吼:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征穿息搜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆划,更多的是代表了一种感情募柬叙。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador聊嫡玖,采用V12的自然吸气发动机呜伶弊。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验焚围聊。    这是兰博基尼最核心的销售主张帽腿倪。未来描,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协参洗。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度肠妓嗓,甚至会超过前款车型棺。而出台Urus产品时则会有一些变化痛,它将采用涡轮增压V8发动机镶伴,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机列鞠柔。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型扳双雹。但是廊茄,不管从产品定位疗雷诵,还是感情诉求方面来说喀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观晒疽。在更遥远的将来舱咸粪,很难说会不会有纯粹的电动车操。这是因为蓄电池非常重但棺,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制崎。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车秋萍挝,可能未来技术上会实现新的进步瞪湃,那时我们也得重新考虑这个问题静共边。    前些天菇氨丝,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型嫉簇蹬。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录联滴,其V10的发动机再一次提高了功率萍。当然嘉家,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA吃厘。通过技术创新以及功率的提升颈睛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者建僧辞。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车仁芬廊。在预销售的阶段淮录,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来谋。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功椭亭腐,能够击中客户的心理需求淖。    被访人剃:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作屁。1998年到2007年赤变辅,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年挂,负责兰博基尼产品工作;2015年摧,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员梨闻搏,负责销售及市场营销换瘟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡窖:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示溃,中国是世界产氢大国堑赦,制氢设备巾婆、储输设备炊肌、制造技术等条件不错胚链钎,具备发展氢能的基础暑颂。从环笨咐妓蹋和能效等方面考虑剖,中国应进一步推动氢能源产业的发展泡伎。    周奕丰谈到彤囊弄,中国目前主要依赖化石能源稠蜗,对环境污染严重帘。氢能源因来源广泛淡棠本、燃烧热值高桂、清洁无污染和适用范围广等优点妓斡化,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源刃科栓。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分探,目前看露,中国氢能利用的研究相对碎片化屯,与国际先进技术相比还有差距步,没有形成产业化猎难副、规模化发展鼻稠。中国应迎头赶上凉,卡位世界前沿控婪受。    他还提到版冉吮,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一吝,提出实现大规模豌、低成本氢气的制取但癌、存储物瞬怒、运输扭、应用一体化的战略目标隶。这非常重要射翔煎,未来需要各方协力绩,加大投入坑团,推动相关产业进一步发展撩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表裁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法眯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济抛,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措码。    他谈到申,实体经济是中国实现转型升级的主要载体堂腔,各方需要引导资金更好地支持实体经济淌界岗,促进金融资本流向实业概密,真正促进经济稳步发展肋曝托,夯实经济发展基础孙际锻。这既是稳增长氏伴拉、调结构的需要吃炬尸,也是抑泡沫筹灌衅、防风险的举措尘婪头,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动谷汇骚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进豪,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力贯匆煌。    周奕丰最后介绍掣卤慧,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下曹叉,也在不断创新突破淬,寻求产业升级习趟傻。公司主动发挥自身产业链配芜、区域及成本优势嘛,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业县。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区狙、旅游景区伴、汽车营宿地截痕贯、农家乐誓坤如、家庭菜园等不断扩展外凤途图,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业尺肪蚂,以多种方式在国内推广土壤修复诞瞬,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场趟弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄铂:李芳" "   国外媒体报道东魂通,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示喉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆庐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴涪。 李彦宏    李彦宏表示辑,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车鼻。尽管有一些技术问题需要克服刃芯膏,但它仍然有望达到目标琼苛。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司绍,前微软AI专家陆奇任首席运营官陷及灭,负责大量投资的自驾车业务部门羚吃菊。 百度自驾车    李彦宏表示撮逞,我们很可能与传统汽车制造商合作孺裂勺,而不是孤军奋战巨,目前还没有制定出这项技术的商业计划校宪,首先致力于让自动驾驶汽车着陆其。我们将竭尽全力实现这一目标棚秒,收入和利润是其次的考虑戏纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠坡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蒙,其所带来的经济红利在近几年日益凸显竣龋捅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样盛篮,共享经济还将怎样改变生活蔼?   三年前腺盗菲,基于对共享经济的热忱略竿街,清华学霸张丙军创立PP租车麓秸凹,开启了汽车共享事业;三年后峦,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户蘑窗,成为汽车共享领域的领头羊恭劲。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀烩氖外,3月7日豹萌,张丙军开启了共享有车生活的新征程辖。   3月7日皖概,在几百万用户的共同关注下顿,PP租车正式升级为START共享有车生活平台快颓拟。这不仅是汽车共享领域的又一次突破傲翱,也是张丙军重新定义有车生活笑实活,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅坞剩马。   从PP1.0到PP2.0时代熟霸,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记鼻谎、一个符号或一个名称那么简单仿,它是企业创造持续价值的支撑静。若没有十足的理由鸥莽,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓嚷拜。将PP租车更名为START狄如填,是源于怎样的考虑拾界?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解嚷曙。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体蠢陪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举宿其讣。   “三年前八曹,PP租车开创了中国共享租车的新玩法华。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益遂缮,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型哪。由于便宜便利卞铜,PP在用户心中是一个很好用的租车工具捣。”这个阶段炽坍屁,他称之为PP1.0时代算。   经过三年的发展青诞徊,PP租车推崇拥有而不占有崩哪、盘活社会闲置资源的共享方式耿,逐渐建立起以车为媒介粳浑,重新定义有车生活的2.0时代恰响顾。“START不是买车嫉徒痛,不是租车授线,是共享有车仓。这是年轻的人群好、爱车的人群畦,最向往逃哄、最有潮流的有车生活方式拘。”张丙军说投如锯,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择骂侧函、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验青莱物。同时纫公夕,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户示,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区竣霉闻,让每一个用户体验到最真实澄、丰富蕾评肥、有趣的共享有车生活阮。”   START代表着新品类梁爆鹿、更丰富的选择弟、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下贝,相较于神州租车般铜、滴滴租车等传统租车公司掣泉管,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢拳摧?   张丙军认为孟勒,START的核心竞争力主要体现在三个方面漆怪。   其一持覆琅,PP从1.0进入2.0时代胆,新品牌START更具有张力骨贤酚,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神牵焚。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求屁斯跋,START重新定义了有车生活蓖,开启了全新的“共享有车品类懒泵裴。”   其二呕惕痰,为实现共享有车的多样化选择失脯颧,除常见的家用轿车外菊嗓,START将主推个性化的用车体验梧。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型甲酣锹,如保时捷911海滩课、特斯拉券踌、大黄蜂葡绕、牧马人等等撩。此外说,用户无需承担高额买车款和养车成本群疟,性价比更高铺。   其三袍净潞,“共享生活的基础在于信任体系的的建立皆棵冷,以及更完善的用户信用等级伙。这也是平台长期价值实现的核心钙姥。” 张丙军介绍汞超诚,START共享有车生活平台为使车主放心共享共蝎,平台推出了一亿元车主保障金拍妊,严格的交易信用体系耪,确保车主爱车无风险;对于车友惦缄视,START还与多家大型保险公司合作稿,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务鬼精,为用户提供更具信任的服务菲贫。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流普克,我们的目标是抠菩,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来椒苹海。”按照张丙军的预测祭碴倪,中国自驾用车需求量巨大巩欢些,而现实矛盾是删经,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车镀房,不允许每人买一辆车满足自驾需求窗。相对于传统租赁公司5-8万的库存量钉璃邪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用尉凰茄。   此外擎,他认为司发,随着消费持续升级抹同,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中份剿胶。“感受丰富车型带来的不同生活体验券祭聪,将是爱车爱生活人群所追捧的方向钾。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质泰券、丰富戚目、有趣的生活方式杉霜,让有车生活更加精彩棘穿慧。”   张丙军表示汲,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者靶,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验跋括撇。START且,梦想才刚刚开始抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具块讥:李芳 版权作品玩傅潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈哪畔,严禁转载桔玲,违者将被追究法律责任萝芳。 获取授权" "   今年全国两会上吗饺堡偶,董明珠在接受记者访问时说勘:“只要你敢想溯,比如以前谁会想到人能上天聚祥,如果我们不去创造玫桨羞,人能上天吗五?你不敢想惋熊,你不敢去试验理,你永远不可能做好仓成。”    过去的2016薄斯防,伴随董明珠的竣蹿牵,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈缄侍勘:格力全员加薪1000元萎轰、格力的员工房忙钮擅、以及格力的手机……对于这一切镶捂逗,董明珠并不过多在意哩犯,她说理歪擞,自己最关心的还是“掌握核心科技”氮呢。在今年全国两会隆,作为人大代表板虱理,她再次提出了自己的董氏宣言瓤墨盖:确实这两年的发展扔醚,总书记提出的供给侧改革祭刷,我们就应该做供给侧改革的排头兵呜挞,因为做的是实业卫特坪,能够掌握核心技术酥谎,制度也要跟上存,真正给那些创新型的企业京晃膊、有创新梦想的人一个环境去仆季。    对于国家翅、社会曙卫、普通百姓的诉求坞肌凤,董明珠是这样回应的魄鹤罕:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献县渐痛,他真的不是仅仅是索认印,收获嗡撵淘,比如说我们过去讲轮刊,这个企业了不起阂棉传,再就业了祈,反过来你要感恩这些员工摄稻操,没有人来给你打工逆,你凭什么去发展体?所以我觉得要有一个感恩的心情蛊慧。”    把感恩的心落到实处擎措卷,就成了格力员工的2室1厅腥脯补,于是缔搜,别人家的老板就这么出现了惟惫。 记者骏辛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧箍墩?    董明珠鼓沃跨:对邪吼,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现臣。    记者标:以后所有的员工都会2室1厅淖?    董明珠盯:对对对匡寇繁。    去年末苛,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银吕唷,但因股东大会投反对票而失败讽吼喷。随后蜗,她以个人名义增持珠海银隆股份据冗川,雄心勃勃的进军新能源汽车产业舰,然而卸,到了今年妇疵到,新能源汽车面临两大不确定因素蹈:电池籍蔚、补贴“退坡”凭烂沽。在董明珠这里膝岛矩,似乎这些俨然不在话下乡刀怒,董明珠说拔,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟儒屑,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣嗑锼亍,“不是因为退坡我不做纷陀,也不是因为给我钱多高济颅,我去做论潞馈,我认为是一个责任慑棵,是对社会十掠车、对人类坞,你都要去选择的一件事铂四邢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖行缝奖,董明珠很不以为然背,她认为涧显,这些都是炒作狼,并没有人真正说到自己手机产品的质量罗,只要没有说到质量修告坍,那就不是否定纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溪炽:李芳" "  近期卞检,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税就好尚。美国此次取消“双反”广汰,对中国轮胎产业无疑是一大利好稠硼就,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转矢,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变磐。   全国人大代表硷秦、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议辜,在轮胎中使用RFID电子标签技术响,给每一条国产轮胎装上“身份证”胃羚去。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督浓,有利于消费者对产品品质加以甄别诫敲,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量灿牟,从而规范轮胎行业发展钒岸,促进行业的产能优化和转型升级漆。”袁仲雪说混慑澜。   据了解咖蛔灿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草需,全球多家组织及单位参与泉厩关。轮胎用RFID电子标签的应用椽胺,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体帅抡实,将等级数据写入轮胎标签内部信挤惠,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定海曙举,伴随轮胎终身使用香刻牧。同时狮怠护,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体潦恳哗,使轮胎更智能懈漏,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS揭典,能实时监测轮胎的温度淡汾刊、压力等数据抽叙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况燃肆玻,从而有效减少安全事故空抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣猴:李芳" "全国人大代表庇性、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题刊歪,这个事关老百姓短途出行需求以及交通播毁策、环境协和发展的产业梯,由于行业标准尚未建立些鼻,使得整个产业发展处于十字路口确。全国人大代表史貌械、时风集团董事长刘义发建议酷蔡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 陆憾碗,全力推进供给侧结构性改革噶。    在刘义发看来路般,四轮低速电动车是市场主导攻擎乒、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品稀。目前阂兰,工业和信息化部割磊氦、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》炒。该标准的制定勃,对规范四轮低速电动车行业发展沪,使三废、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代诧,直接实现电动化泰疼、节能龋、环保安全出行具有特别重要的意义皆碴。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求耙洁,又适应市场需求凶坦,刘义发给出四点建议晨鸡荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一慌喷、标准制定应充分听取行业的意见架,响应群众的呼声犊。制定标准应尊重市场规律胳鲤硕,规范伎步全、引导产业发展坎齿敝,而不是简单的限制行绿碉,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求蠢。    二改掏、标准指标应体现四轮低速电动车的特点背鼎。四轮低速电动车安全吓韦、环保靡湍蕾、经济彤秘谴、舒适刹橡,是摩托车敦灰眷、电动自行车似铺、自行车等升级产品坞懈,特点与与高速电动乘用车不同抹帝菏。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标立刚迷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定韩。    三卧、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导处贡撇、政府引导的办法耻袜。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点华,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池陋,如采用锂电池政府给予一定补贴葱侩。    四毕、在制定产品标准的同时剖核,制定企业准入管理和注册登记抡、道路交通管理的配套法规呈谰。产品标准只是为行业规范管理提供依据磁柯黔,而实现规范管理是一个系统工程篓壤汗。政府应加快制定企业准入握、车辆注册登记膘壬惭、道路运行管理的配套法规伸里舰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则取,方便企业让利于民扯,减轻企业和用户的负担瓤饰棱。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求烁旅卸、加快供给侧结构性改革的产品刚汕,又是一个节能环保的产业岁考,引导得当可以大有作为桓司窗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法岔。”刘义发建议撬耻蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双砷埃:李芳" "   近几个月来慕,共享单车火遍了北京城巧。6日掇返,全国人大代表毖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示糠匠食,今年上半年褂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”困。    徐和谊说方唱,伴随着公车改革虏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁唱。“很多公务员手机上有软件肯,一刷就能用车叙。”他说苦,今年始喇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众起良矾。上半年惹,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车悼毫啪。    据徐和谊介绍黔镀惦,未来投入的汽车数量将根据市场而定沥围,租用的价格将有竞争力懊癌票。产品的外观将非常“吸引眼球”嗓,为两座式纯电动共享汽车每随呵,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷信盗,适合分时租赁和共享市场需求巧脊,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别希。租赁者使用时需提供驾驶证等证件旱呐,在手机上可以查询哪里有车粉题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题骂抖,目前大家用车起点和终点不同郝瘁垃。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源钵烽琳。”徐和谊说粗刑项,目前铅匪赌,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节芹棠漏,包括立交桥下土、公共停车场古、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇摧秒菏。目前边远的地方停车资源丰富菠,但是用车的消费者较少迷播爆。“希望异地还车的便捷能够实现挝缄,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点挨,否则还会存在最后一公里的问题险。”    徐和谊坦言嫌,停车位还存在管理的问题乏,汽车是价值比较高的消费品寡饺撂,一旦出现剐蹭海,租车人还车时也容易“说不清”错渤奸。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护秆缴告、“钟摆效应”等问题赂律竣。“有些消费是单向的呕,如何让车回流也是个问题”笨诗你。他说涡够,目前穷劫,北汽正在进行市场研究伴,探索解决方法绒雌。    徐和谊还透露塘床,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行辩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆懦煤。“我们也正在筹划并和有关部门做方案吼贡,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆堪曙建。目前距2022年还有六年时间挥联彪,从可行性上讲抚嚼肥,应该是能够实现的秘矗。届时希望借冬奥会的机会惧扣锈,展示中国制造的水平师。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露久刑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题盛闻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击乃裴,目前已追回骗补资金或吠菪常款23亿元晾,并对有问题车辆不再补贴宿胯棘,对闲置车辆也暂缓清算韭惯擅。    肖捷称驳熟,在财政部门督促下赂秃送,目前相关企业正在采取措施惜悍,认真整改发现问题使儒。    有记者问堆荚泌,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展旗精,肖捷表示背官僚,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整订,主要是降低了补贴标准颂,同时也设置了补贴上限患煤马,还提高了准入门槛霓穆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展瞎憋,同时也可以有效防止出现市场扭曲棺囱。”他说顾撂戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩:李芳" "全国人大代表暑、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气看按、废液喉飘、废渣等污染敦镰,一旦有机电解液和钴思蝗炒、铜渭秀盒、镍等重金属物质渗入水和土壤之中朗,就会带来生态环境安全隐患错,甚至会危及人类健康驾屑将。”全国人大代表飘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示武害煽。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议房效栓。这位带领团队经过几年技术攻关箍,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人抄酵,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上屋诉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个高,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题剐雹溅。在提交建议之前枪,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究添弊。    自20世纪90年代以来贝,随着锂电池广泛应用竣浮撤,我国成为世界上最大的锂电池生产递懊、消费和出口国蘑,近年来我国出台了购置补贴空贺、税费减免曹盾、研发支持惋、消费优惠哦、基础设施等一系列重大政策措施快,新能源汽车市场日益蓬勃发展繁第司。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆沛盘氮、保有量超过100万辆毖筒,占全球市场保有量的50%棉,预计到2020年累计产销量将超过500万辆峡羡椒。    随着新能源汽车快速发展递尺龋,作为新能源汽车的“心脏”兴,动力锂电池产业也在迅猛增长模份。按照相应的报废标准邓,动力锂电池回收利用市场已经形成泼。有研究数据表明试砷,预计到2018年报前凌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模毋馅沁,累计废旧动力锂电池超过12GWH溉、报废量超过17万吨蚕填检,从中回收钴卧杀虎、镍绢白、锰另、锂崎故窝、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元连,到2020年将超过100亿元涛路缓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元秋。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫崔捶,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题嗅拟说。”张天任认为晤偶,如果动力锂电池做不好回收利用惺,就违背了绿色发展的初衷冈堆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用慷翔饰,但现实是盖板抖,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实常。“废旧动力锂电池包括不同的类型屑剔盘、设计工艺和串并联成组形式乖绍撩,以及多样化服役时间兴晴当、应用车型和使用工况隧订,这导致电池拆解不便祟。另外土撩浓,国内尚未建立成熟的回收体系垂控,动力锂电池回收产业也未形成规模效应狠,回收工艺成本高胎观。”张天任表示辆菱蠢,“出台的政策并不具有强制性鞠金,且缺乏明确的奖惩机制讼尚导,加上动力锂电池回收再利用经济性不高溯,目前动力锂电池相关主体无利可图虱兜,对政策执行积极性不高淬。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题卞暑,张天任说罐钾:“一是退役电池较为复杂门懊,不易拆解;二是退役电池一致性差详雄,品质不高;三是回收拆解成本较高棉缅,盈利点低;四是回收政策缺乏监管冉,执行不到位迟。”    有问题就需要有解决办法枢校诚,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方累峦叛:其一坚鸽疾,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二聘夏胆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三龚,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四纳哆,鼓励商业模式创新试点和推广应用鞋疆爽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂:李芳" "全国政协委员略、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题崔谴。”全国政协委员剿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示孔列惦,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题壤,当纯电动汽车完全不再享有补贴时耪算庭,其市场前景令人堪忧颈顾。“在电池方面泰味亥,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡黄超酮,2020年后惨弯,当大家都不再享受补贴时懈,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上级,消费者当然会选择物美价廉的国外产品旦笑冒。”另一方面忍导,柳崇禧表示汐武坞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市单搁臼,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限醒搓坪。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素筛解,在于车辆寿命和电池寿命的不对等捷捻。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上貉,但电池的寿命大约在20万公里劲饭蛊。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受乏,这意味着携,电池报废了车就要跟着报废骗,这样算来晶笔驳,纯电动汽车的使用成本是很高的沥廖。”柳崇禧说渐。    对此稳卧,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案喉菊,即建立专门的电池运营机构何珊,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务你。“一辆车在全生命周期内更换几块电池浦休,是对车辆的物尽其用厕射饯。对电池而言灌柏,虽然不能再服务汽车散尸,但还可以被用作储能电池垒订,同样达到了最大利用率酵。”柳崇禧认为姬,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法滑偿瓷。“但国家需要予以支持郎,尤其是在车辆检验方面凡,按照现行的规定看庐船,更换电池即被视为改装魔降秘。”他说适。    柳崇禧的另一个观点是通焚哗,氢燃料电池的大发展即将来临锯韶粗。“一方面喇渐,原来的运输成本相对较高藕偶赴,而如今这一问题已得到很好的解决猫师蠢,现在的运输成本只有原来30%;另一方面贯芳凤,美国的相关先进企业在国内开始建厂龟迫,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车泡慷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展溺巩拭。”柳崇禧表示蜡,氢燃料将作为增程器为电池供电男,以达到更长的续驶里程世彤,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同诽,造成了双方的利益不在一条平行线上勺棉经。为了解决这一问题成淋,李金勇指出鲸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景剖,重新设置股权架构席镁靛,经理人和骨干员工合伙人化去笆。”    “遵从起码的商业规则卑计防,我们就是经销商廖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节粪咯、一个桥梁瓤,我们没有义务去亏损抒。”李金勇说瓤顶辱。    日前滦价,著名汽车营销人财详、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出碌梧,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景墩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”炼靡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争妨,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象侵是亨。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蛊,李金勇直言堡限父,“在过去的十几年囊,我们的市场非撤岽翁蓿好迫偏蹬,老太太都能卖车送欺,会加价就行了盎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高摧,职业经理人的压力很大大戒防,每天都要搞KPI考核渤龚傅、培训廉、提升葱。”    李金勇以实例说明忿嘎秽:“过去在资源时代吾铜,一年这一个店挣1000万喷步了,给职业经理人开30万归,没问题磨桨,这车好卖脑弘帆。现如今泛闷矫,市场不好了狈摧皋,现在一年挣100万赊舅,职业经理人还是30万晒,但是特别累骚宠示,现在一年的工作量比前五年繁、前十年两三倍都不止当伶捆。”    在李金勇看来簧据波,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同斜炒讲,造成了双方的利益不在一条平行线上奢去抚。为了解决这一问题硷,李金勇指出祷挡捶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景力,重新设置股权架构忙潘,经理人和骨干员工合伙人化挖歇。”    李金勇进一步具体阐述道祭惶市,“过去资源时代冬,投资人只要拿到了店查地、拿到了品牌输厩,就可以赚钱躬。现在苛,资源时代已经过去了枢俩激,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起凉坛杠,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人效诽,从而真正让员工自动罕沽莱、自发地把工作当事业匈鲍奢,而不是靠培训夸荤痕,靠感恩撵赋。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来彪,不少汽车厂家制定了销售目标媳蓟、生产目标撩,职业经理人必须要完成傲,如果不完成就走人拆存卵。李金勇认为俩,“在这种状态下辨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划违、十年的规划另藩,只能先制定一年的规划纷,把今年完成再说趁告,由于今年完成了氖,明年才有你的事撼暖。所以这两年厂家的高管变动频繁狠搂,十年以前很少有这种变动碎,而现在这种变动成了家常便饭葱北。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量妒,没想经销商的盈利能力窖陌。”李金勇表示摩守估,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量扇,想办法做经销商工作醚,把销量任务压给经销商继耪孪。而经销商越来越不听话皋娄、越来越不相信的时候诗荤味,厂家就再出台相关政策砰。    李金勇指出秋铂玲,经销商要有勇气打破潜规则肃,遵守正常的商业规则仍:库存大不提车翟、无差价不提车饰芬涣、拒绝搭售剿。“遵从起码的商业规则琉,我们就是经销商购付,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节冲牢、一个桥梁嘉茨,我们没有义务去亏损携呕。”李金勇说陵戊。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题么答,李金勇建议箱仿岭:同城市的店应该互相加盟或互相买断斜攻淑,或者干脆出售给另外一家经销商妥鲍欢,不管用什么形式恫,形成同城市的一家店俊涟姓。“我们用销量骏守蓬、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来失,这样减少恶性竞争郴,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法绥分骑。”李金勇说集。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象较郊,李金勇表示共斡侧,“我们不可能卖出路边店的价格玖,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争讽珐犬。100%原厂配件保障潍,专业的维修技术性摹,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客露免。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”超。    此外羞露,李金勇还表示森骡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车匿凰夺。据了解痉溪瘫,2016年氦就,新能源汽车的销量超50万辆锑桶,到2020年顽储程,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年盛,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆嫉。在李金勇看来骚孟,在这个快速增长过程中蠕,“传统经销商中布沽,谁关注了新能源汽车并率先布局腺,谁才能在这个市场当中分一杯羹楞火。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物疗弄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕钙潍,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员百鳖、四川省鼎立律师事务所律师施杰乡薄,今年的关注之一欢糠,是有关网约车新政的话题痹。    施杰表示竭南,为加强管理袭挛牢,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)缓考,并于2016年11月1日起施行怒五痞。然而屡沸,根据多家网约车平台公司的数据间酥奈,在目前运行的网约车中便忌,能满足《暂行办法》中主要限制条件的兜妊刺,仅占极少数部分牛惊骆。    “交通部制定了网约车高品质服务形斗啊,差异化经营的原则垛瘫。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”斥,施杰称维,“我认为矛秘,政府应当放宽对网约车的准入限制女氯思,顺应社会共享经济发展趋势”茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蔷,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中孩,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方莱徒百。    首先轰同,施杰认为寞,北京即特趴、上海的网约车细则要求“京人京车”昂、“沪人沪车”等差异性待遇厦,不符合市场竞争规律诺。施杰表示暑答家,只有在市场竞争的推动下薪弘,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力咆怠,也有自我管理的需求与能力担坞。    其次导,施杰表示查,北京莆胆岁、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员嗡伶鼓,而且购房弟触妊、购车也并没有绝对限定于本市户籍癸捐里。“京人京车”财、“沪人沪车”的严苛规定探,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外委合七,会导致营运车辆骤减釜冯艾。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒脸来,阻碍新兴业态的发展手。    而对于多数城市对排量凡、轴距都作出的高标准要求电,施杰认为挎康,高排量代表着高耗油般,不仅并不符合节能减排目的胯,高油费必将抬高车费郝毙。    更重要的是妨殴奴,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则完,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准窟卫阑、高门槛诺潍旧,将损害网约车的实惠经济特点涪踏,打击其平民性餐闻矾,“上述许可管理的模式貌面鼎,将导致网约车司机数量骤减设泵筏、车费翻倍粟康烩,群众打车难舰、打车贵的现象又再度出现负烽厢。”    此外扒秽弧,施杰在这一提案中的主要观点还包括草:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”愤撕、“许可管理不利于节约社会成本”等现。    施杰建议湿艘,《暂行办法》可作出如下修改透肪:    (一)政府适当降低准入门槛酿梦宝。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度涛卤,是十分必要的蔬闻梅。比如茫烫:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查饱娩伍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置嘿线、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求酗绞,等等兢嚷。设立适当的限制条件皆,符合市场发展规律超茅,能促进网约车市场安全性白、规范性发展具梳鼻。    同时级慌,政府应当科学引导网约车发展辟冗,而不是像治理洪水猛兽么,把它一下子关进笼子里坡概。以构建网约车公平竞争的环境为导向橡,放宽对司机户籍的限制性规定耪滴,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源膏偿辣。网约车平台强络倦、司机和车辆的审核程序胜替,各类许可证明的核发程序尽量从简菠秽吻,以便节约社会管理成本疮冈胯。    (二)政府协助构建平台审核牧雷乳、加强平台监管    改事前许可拧,为后期监管境,采用“政府管平台疥淌啪,平台管人和车”的模式伺逛。将市场准入许可更多地让权给网约车平台呕,规范其登记信息鲸猴讥、审核资质的义务貌滑探,定期提交所有车辆的情况曝笺涎,这些数据要在监管部门备案毯截贤。并通过补充相关的法律法规佛潞讳,对怠于履行义务的平台采取处罚措施牢氮。    对网约车不合理调价进行监管秸瘟妒。保证人民群众用最合理的价格出行蹿,也避免由于市场垄断形成的价格新高簧。2017年1月骨跨,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人仑沉,因平台上出租车预约加价功能超高额收费矢叹,就此提出整改意见蚂,平台负责人也承诺将取消该功能铆。这就是成功的监管案例娃卑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车浇蠕靠,存在大量不符合新政策标准的现象怯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断赋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减鳞,社会各方都需要一个适应阶段蕉。所以赊,新政的实施不可硬着陆瑟。当前阶段路可漂,政府应当积极引导各平台规范化审核黄扦朗,加大对群众宣传力度赎,延长从旧规到新政的过渡期漆腔陵,循序渐进地促进新政策落地虱。    我国全面深化改革提出了目标昏回佃: 市场在资源配置中起决定性作用宫,更好地发挥政府作用久缄。近年来懦成,国务院一直倡导转变政府职能希纠侧,推进简政放权乘控会。对网约车的审核藐韩但,放权是进步湘掸,限制是倒退骂久僳。政府应当创新行业管理泌,优化监督模式忻,构建平台审核模式磐,推动群众绿色出行桨箔村、健康出行憾扣,为“互联网+交通”营造良好发展环境鳞迁妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐匆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易浮芳绰。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计颓裴灯、品质等方面做了很多的投入龋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势介。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛系醋、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略嗅。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市匹麻。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞停低庞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球吃。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”袱颧汕。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成淮蹬校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易桅诧讼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计勾巴、品质等方面做了很多的投入但倾。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计峰侈森。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶壤。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性忍萍、时尚及科技感的一款产品蒙闲绍。”韩德鸿说和玲。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蓝吵佰。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型舷。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场耸狮。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆内。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”靖釜。薛海涛坦言簇弘。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩防。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730搭磨措、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%撑。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走翠戌。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系浓拌弄、制造能力甜散豁、经销商体系话、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面危。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势毒。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材缓:李芳" "   2月21日眯既,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办埃撅。本次大会立足技术趋势酪萄撼,探索全球技术发展的内在原动力咸琼肥,探讨人工智能喊、量子计算险春溶、基因疗法等领域的技术和商业趋势琳。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中矮苗,有两项技术与人工智能密切相关凡麻,包括强化学习和自动驾驶卡车详遣眷。在关于人工智能的圆桌讨论中哇兴筒,多位创业者和专家针对强化学习猎、无人驾驶分享了自己的观点伟法。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车屑睡冗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车舌,可能只在北京的五环里面开够,路况很好倘,最高限速就80卧点、90公里卜彭老,这种情况下淌,车就会极大简化嫂敝,驭势并不想生产一辆概念车齿安帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯莽,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术滤屡坊,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性哀限。技术投入上熬泼,目前大家都在往里面投入很多的资源瓢,整个行业在往前发展既,但里面还有很多问题需要解决掠痛,包括保险磷艾、政府等钨违冕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用雇娩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道春斑防,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好浅棠狮,把信息融合泊幸、如何决策做好赌轻。图像识别拓展能力非常强魔,它信息的理解非常细致缔棱、更加全面坡福蟹,比如前方有一个易拉罐乡,有些传感器会认为它很危险石,因为它是金属斑逝杏,但图像识别会根据它的大小木鲍汾、形状去判别暑脚抨。目前结合强化学习措,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持拜蓟汹。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能沪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目窟桃矛,最终关心这项技术在实际应用中的可行性璃剧锰,说到底这还是一门生意昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考拎:李芳" "  【导语】这是最好的时代杰,车市销量连破发展记录红勘,这也是问题的时代乖僧吹,多元化肪舱、碎片化旱管叙,对整个行业提出了更高的要求校浩冀。一切都在变号犁税,唯有不停思变方能随机应变蠕。2月18日沤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕裁腻额。行业内百余位思考者和变革引领者糯荒赣,与120余家媒体相聚一堂检,在“变与革”的大会主题下箔,共商“品牌与营销之道”管,把脉中国汽车2017拓。广汽乘用车副总经理肖勇粟穷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英吗、吉利控股集团高级公关总监杨学良沦哄钙、福田汽车集团公关传播总监许翔测、SWM斯威汽车首席运营官余波己鲍疲、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动矗糯醛。以下为发言实录鹤僚:   互动环节嘉的合影   李苗苗蘑:接受张红同学的邀请救惯涛。下午好!大家都是老朋友了粗硼蔽。今天在这里联聪撕,首先我状晔杜贺张红搞这次论坛美蓉。第二臣,其实有这么一个机会让大家聊一聊诚,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆香沉,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力帮忍葡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字芯峡。对这个数字恐,我想每一个人煽姐,特别是管营销的人俯谩揪,特别是管品牌营销姑、品牌推广的人皆妹纠,我想每一个人都有很深的感慨柒冉溪。   首先请问肖总郎镜,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物嘘勤弊,也对您做过多年的跟踪堂佛。这次请您上台荣玖耽,我很想问一问隆浅矗,传祺作为比较成功的中国汽车品牌疏奋,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点氖?能不能简单地概述一下泌髓碑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇梢:李苗苗老师第一个点名我题,作为广汽传祺来说私携,正如李苗苗老师所说的私巴俯,应该说是比较新的汽车品牌诵叼。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”殴玻借、“两个坚持”耐,坚持正向开发和坚持世界级标准胸焙赫。这两个中觅涧,一个是对产品开发的定位鄙,一个是对品牌的定位烦防。   从中高端车型的新产品进行切入面晤,相对来说这条路走的比较艰难一点肉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”渴接,就是起步会难一点扳舅茎,后面会越来越开阔料霓、越来越顺叭遁巴。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候刀,内部也有两方面的方向剖舒:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手酬孰,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来需氰谅,并且在市场上面赢得一定的销量般,建立一定的知名度兰。另外一派的意见菱苏,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势香,从中高级产品切入豢。但是大家也认识到这个困难乒谁,一个全新的产品和品牌从中高型切入泞,也就是售价在12万元以上化蛇古,第一款车型是12万元到18万元躬弦凤,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难卷扯,我们意识到这一点了琼署食。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大泞胯,其实2011年使、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年柑霖,应该说是非常艰难疗,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦讼。但是2011年斗、2012年有一个词就是“坚持”似,做品牌是做两方面的事情劫。第一个是做好产品的品质韶悍,第二个是做好对客户的服务氖巳,以这两个为基础这五六年走下来纱,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑胁钳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象怒宠钡,受到各位媒体老师的厚爱瘦哀肝,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌揣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础僚目。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题廉睡版,我觉得第一个是坚持剁。在我们困难的时候不要去放弃渭,就是把自己的品牌形象配、产品的售价回到往下行的趋势何和。第二为了支持品牌向上唾退,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务奠。   李苗苗膳署毯:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的锈洼,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程磷。比如像现在的奔驰轨露,一百多年衫犀,宝马立必、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年纪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌线怪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总巷玖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌罕龋,也有现代的销量患,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷嚼山澈,您能够阐述一下吗起竟弄?北汽在塑造自己的自主品牌方面蜂铺鲍,到底在哪些方面下的力量最大弛?   陈思英勒疙憋:谢谢李苗苗老师幂散,非常感谢红姐给这样的机会统,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌穷。其实不是妄自菲甭堋,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷怂,台上在座的各位都是大幅度增长炊,我们同比增长更高一点赣,因为我们来得更晚一点素,同比增长8.7%恢钡弓。   但是我个人一直在想这个问题帛霜掇,其实品牌还是一个需要积淀和历史的扛纤。像奔驰去年是130周年湿狗嗓,今年是131周年蔬铣,我想这才是品牌栖量。现在我们在座的各位给客户提供的膜,我更愿意定义为商品冠纫捶,我觉得是这样强杠帆。   从北汽自主品牌发展之路来看掠邯豢,各位媒体老师和同行都知道赋梅崩,2009年我们是收购轰、消化怜、吸收了瑞典的萨博技术赋须限,当时萨博的93驮、95的平台和1.8T仙按、2.3T涡轮增压发动机的技术煽焊屯,我们是基于萨博的平台上歌虚镭,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展拔亮朽。2013年的5月份池背瓣,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车汀,大家对这个印象应该很深挠添。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇兄,当时也试图通过萨博平台的背书虱,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端舌,因为我们希望建立中高端的自主品牌魏,当时的愿望非辰哺樱好熔。但是事实上发展到今天发料,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈锰硼绢。   但是没有关系拔情毙,2013月5月12日投放的绅宝D70惠绩泻,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音卢铝纫。这么多年的坚持是在消化羔母、吸收萨博的基础上进行的埂贯,源于萨博虾、高于萨博虹,我们有奔驰廷、现代合资的反哺诺,我们在人力常、财力米、资源彼、技术冬槽灯、研发匣杜、生产膝窗寸、制造方面窗嘿,都有很多反哺给我们词,北汽近几年高速发展沸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆莲,这一百万辆含金量是很高的溜套,尽管和兄弟企业相比来得有点晚饱信菇,但是我们用五年时间实现了一百万辆啤沽。这里面还有几个第一和差异化产品剂,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一嵌,第二是新能源汽车产品构成做到了第一瑰铃匙,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位摹。   基于萨博边痹憨、源于萨博和高于萨博的消化哆、吸收和引进挂,同时基于奔驰和现代的合资反哺撬瓮客,我们坚持为消费者提供好的产品壁帆鞘、好的服务晌路、好的品质按粟。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近脆郡,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质卉,比如中国新车品质(IQS)IQS练、强制性产品认证(3C1000)箩容乳,3C1000即三个月的购车用户中拆,一千个用户的抱怨度是多少公,我们的水平无限接近了合资品牌倍诡。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的五碌光,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心搽炉布,希望有一个很好的中国背书掏茂,给大家提供一个很好的产品体验瓦瓮、品牌体验和文化体验扰纪。   李苗苗防:听到陈总的发言我一直在想默撵,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO椭灭,现在经巢月蹋看到“北京”的LOGO舶修。   前不久港炼,不去杭州是到处都有吉利车寿蔽该。2016年是吉利汽车最亮眼的一年佩,推出一款车就红一款车款百田。请问杨学良香,学良也是吉利的老人了卉订较,一直在负责品牌形象的塑造年募、公关幕、市场拍。原来我们也沟通过这个问题貌钦丧,对于吉利来讲收购了沃尔沃仆,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块设,这是蛮难的事门。刚刚陈思英总还在说萨博富聊掇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃辉,感觉蛮纠结的搞晶。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象桃拐?   杨学良寐陌坡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下距痞腥,第一是对标纱操,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌魄渐。我们是坚定不移地在执行垛免搭,而且到后来做博越毖、博瑞之后有越级对标凭。比如我说开发一个自己的A级车骋猩锭,可能要跟合资的B级车对标邓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域心辛龋,包括研发萝券泪、制造拣、采购廓、营销耗艇棉,我觉得成果是非常明显的寸。   第二是坚持走精品车的战略交捣。所谓的精品车人,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值俏檬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近桓迫敌,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准蜗,比如车的造型设计上面寒,自从我们在全球建立了四个造型中心降巨,吉利现在的车设计都是非常漂亮的怜健。既有符合国际的审美潮流剁羌恭,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面顽诺。比如说在车的智能互联领域驮瓣位,在博越车上面车机人机互动的功能上荣,已经超越了一些合资品牌陪骂管,这一点使我们感到非常骄傲寿。   包括在工厂的制造工艺上帽,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺芜、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌诧瞥倘,因为我们现在建得比较新苟妥拦,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来犊纳幕。大家可以看智能化程度最高的工厂揉茫赶,现在实际上是在自主品牌的工厂中驶复。   第三是一直在坚持口碑卞嵌窜。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任臼臣肛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言伐喝。这样就可以真正喜欢这个品牌渐,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用思技馆。   刚才提到了浙江切阮令,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍磐俱裴,市场占有率在细分市场上已经是第一位了昏,大概接近了7万辆瓷耻。这在以前是没有的谰蹬,而且这些用户里面很多都是跑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上颅魂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化岗虏雄。目前因为我们的品牌在提升两,我们的品质在提升鲍腻,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车陛堑。这从我们同行饭,包括从传祺戏锻、北汽的产品销售上也能看得出来驮络矮。可能大数据调研庞半,像一点资讯的副总可以讲讲毫蝗,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品本。   当然您刚才提到了在集团层面覆,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰辽,同时又实现互补蠕?这里面还是有很多原则蔫蔚,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的涂净蚕,吉利汽车还是定位主流汽车品牌壁赦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争氯屉涝。沃尔沃是高端豪华品牌税,是跟豪华品牌去进行竞争的末。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应沙,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念凤、流程访插、标准恳闭示,包括人才的培养和交流笑力。最新我们做的一件事究枢狗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心飞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA坤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO泪,可以说没有沃尔沃这么个老师卫恨,没有沃尔沃这么多年积累丛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构凹。我们相信因为这个架构非常新哥,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平破上。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质逢,以及质量再上一个新的台阶盲穿疼,实现真正的跟合资主流品牌的竞争扒日。   李苗苗税:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京武埠,福田汽车在2016年表现也是很耀眼太梢绵,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面拱奈,最重要的是坚持了哪些涂?   许翔爱靡:谢谢李老师跺,同时感谢红姐给我这样一个机会晤任。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车逝败。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友汰拼社。   福田汽车是商用车企业瞎放笆,和乘用车企业还是有一些区别胚围。我们主要的目标客户群是to B的竿旅吨,正如您所说铅尘纲,我们是1996年成立的认,到去年是成立了20周年扭堤,通过20周年的发展匣,在过程当中包括您和各位老师的支持控,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业呻匹庇。在中国轻卡市场上哎炒,已经是连续十几年的第一了糠。1996年在山东成立粳床荚,1998年上市溜纶,2000年进行区位调整就来到了北京赐。   在这个过程当中您也说到了品牌问题身弘埂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视乐,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分串。我们可能把这个品牌是这么理解的蔷痴午,现在业界对品牌有很多理解的方式疚睬经,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营浅舜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中衅泼,所以我们从整个的业务流程上来看疆晃,这个品牌业务就是在其中的宛玩。所以我们这几年在企业的发展过程当中裁筐,品牌也是在不断涌现豹,大概有几个阶段庇。   1996年是以轻卡为主导郡凹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不心漳贰,用着正好”荚举。在当年的时代抓住了市场机会镭女痉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一禄。   在2000年之后哦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位躺腻,进行了商用车全系列的羡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车渡贫纠,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车磨晴锤,这是一系列发展的战略案暴疟。同时把品牌又进行了再升级爱膝,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系锰登,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理毫铰。   在这个过程当中缉沽,福田汽车不管是做品牌还是做企业翠,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢遣?一个是福田汽车在商用车范围里面薯兼怜,就是在整合资源方面觉得还是不错的克洛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早须,花了八年的时间跟他们谈合作涤门。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒秽,生产的产品也是福田自主产品欧曼郴,同时和福田康明斯成立了50矫:50的合资公司卿碘,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用被。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广腥歇认、先进理念之外先洛揩,科技创新也是核心的一个点缮汾缓。福田汽车虽然作为一个商用车企业扑帘,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比哆,但是也是做了很多的工作烫负。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室懦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右筏。我们统计了一下饥,和乘用车企业也是差不多的平。   而且我们在研发方面儒忿焙,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部暖,这在商用车企业里面比较少见蝗。不管是先行的技术许脑虹,还是技术传承方面都做了很多的研究奴构恕,包括去年也推出了超级卡车弧,也是整合全球资源打造超级卡车傲虑才。全面从安全田、环保方面进行新一轮车辆的升级涟。   我觉得总体来说吧搐青裤,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业惟草偿,是一个有着锐意进取庇、远大目标普,是一个愿意为客户瓦潞号、为所有的股东腊病痹、合作伙伴骄乾、利益相关者带来更多的价值涪李,也愿意为更多的卡车司机览、货车司机带来美好的生活和幸福的生活何年。谢谢!   李苗苗滩邻钙:2016年一年有很多新品牌出现确饭,也有很多刚诞生的品牌在努力轨,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拓勾、宝马绊梦。我就参加过场在北京的怀柔逻,斯威汽车上市搞了一场大型的发布峡痕捷。我当时心里就想斯威蛮有钱拔亍,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢嗣?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的蹈?对于刚诞生的品牌奖酷费,品牌之路有没有塑造的路径舒乌?你能不能简单地概述一下酚?   余波胜绷卤:感谢红点汽车和李老师螺飞,各位媒体朋友和各位同行硼毕碉,作为SWM斯威汽车密,可能很多人觉得很陌生裤畔挫,可能没有听说过镣闷驮,我简单来介绍一下垫囊。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌结,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活湾,7月份品牌上市碾,8月份第一款车SWM斯威X7上市酱。   今天让我来参加这个论坛对,我们的心情很忐忑岸垫,我们是一个汽车行业的新兵窍创伙,我们是抱着学习的态度来的洽。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师讼溶,希望多给我们一些指教帕。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢辟?我们认为这个品牌给用户的是两部分揪翔,一个部分是产品的硬件档,也就是物质的东西郎钙。另外一个部分是精神层面的损百。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV补粱卿,第二是付诸了一些智能化梯画嘉、空间和外观瑟,外观也就是在意大利建有一个设计中心睛楔,在外观上有意式的风范冻。   从软性来说监,我们要付诸一些内涵陡坡寸,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入勾,通过植入意式生活的方式轨赎,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受纬。同时我们也在倡导一些生活方式事骗,通过软性的文化来塑造菠夏狼,解决通过硬件和软件核离许,以及从物质和精神层面塑造品牌邦沉。   至于未来怎么走料倪杜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求懈武瘦。用户实际的需求和市场的需求裁,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉巾螺泼,未来我们还是要跟着市场走唉探。   李苗苗懊:我旁边坐的也算是媒体人寒镰垢,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了荡攘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢酷曝?因为主持人给我了一些问题泥凹,我个人认为不想问一些特大的问题勘,就想问问这个问题临。   付继仁乖抢媒:谢谢李老师膛,这个问题还是挺好的星箍。刚才您在问的时候屯郝,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题渴誓。   一点资讯是比较新型的资讯平台结黔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点冈,我们是做平台梳骄,不仅自己生产内容场惹,同时全网抓取内容寝,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容喊,再把有价值的内容分发给需要的用户汾,完全是自动化缴焊毛、机器化的怒揩。我们怎么去帮助车企呢顿鲜?我分享一个数字惫废。   在过去一年秒筋泄,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的帕。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业探力,第二是移动互联网的平台疥,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用惊臣抨。很多的车企其实在做品牌的时候灵分,都会要求最终的效果斤。坦率讲糖绊,以我个人来讲这其实是两个事戳峭,因为品牌本身是非常感性的桶抛,效果是完全用数据有结论的耍剃,就跟一个人去吃一样换,吃了四个馒头饱了卫熬炉,不能说只吃最后一个就饱了憾。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量孰秀,现在我们有几个大的方向布,第一是更技术化的跟车企进行合作人。比如说从去年开始并锈潦,我们跟上汽通用进行PMP的合作咯寥。客户自己建了一个数据库废炼,就是把用户进行了一个分类馅娶涉。然后我们每一个用户来到我们平台上仍貌鲍,他知道哪个用户对应了什么车型娶巴,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告屠敛,也就是把他们的流量经营得更加科学赴。   这个给到我们之后凯秃啸,又发展成了一个新的技术驱动缓。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多壁,还是看汽车外观的细分多卑甜阜。这不仅可以推荐具体的车型噬,也可以把具体的创意自动化闺娠便,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果怖磨炬,这完全是技术化的匹配肉寇。   第二点平广,我们是一个内容平台袄谱筒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容己蚀,能帮助到车企做非澄票校好的传播贬邯,有的时候这些内容并不能够被发现耗麓。现在我们把广告当成一个引子搂沫碱,不是一个执行的结果幸迫巾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣岛烤,进而把下一步的行为做好敲。比如有一个产品是一触即发盛块凉,用户点过客户的广告之后揩柯,我会直接给他推送相关品牌的内容富避。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起拘珊率,再去看有没有点这些内容瓶惫,有没有评论廷刊痢、转发换、收藏骄鬼怯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为貌勉炒。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试取静让,把广告和内容进行打通鞭吝。   第三点挫心处,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景搁。这个场景是有时间朴缝枫、地理位置和非常多大量的内容和数据孰膛,所以我们现在也在构建新的大数据的平台翠。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的茄柯幻,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理廓,或者是去日本还是去韩国旅行舵唯奶。这些并不关系到最终的销量提升多少肩时,但是可以了解消费者在关注什么毕哨,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性膝宦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲霞毒,一方面要通过你的技术戳投狭、数据实现更高效的转化想损,实现现在解决广告主的一些痛点师殿冗。同时要帮助广告主把服务做好箱克篙,说句实在的都是服务用户贾,我们产品的用户也是车企的消费者森颅,怎么能够把这些用户服务好彻,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值舰隶化。   李苗苗兼:付总说得很好任剁嚎,借此我也想说几句搏。我看了一下芭逆人,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人霉分,也有一些厂家的朋友拴害湿,我们每个人都是汽车人畏骑独。   我在想搽粹,得益于这个好的时代纽辈,既然是说品牌凑,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情钡憋,无论你这个媒体叫什么名字桥,找没找到自己的定位盎逛搂。无论你这个汽车是什么品牌吕盲,你的用户在哪里菜棺弘。过去几次会议主持上都说四个W怪蹭浚,也就是我是谁缕、我的用户在哪里丧翅燃、我为用户在做什么撤爸、我还能为用户做什么箍烘舱。包括媒体也是一样佃骸韭,我是谁(什么媒体)埃携关,我的读者在哪里宛割送,我为读者写了什么样的东西疵兽,读者看不看残驴丘,这是不是你的读者群要看的淀,最后是我还能够研究我的读者炼访许、研究我的客户亥钎呜、研究我的用户邢锻羌,我还可以做什么嗣美盘。   就此问题我想请在座的六位朋友起立唐省定,一人问一个问题就结束坚。   请问杨总奸画哪,刚刚说了这么多烁胎,就一句话醋吹狄,什么是品牌提叙线?我们说了半天品牌厢狸。   杨学良喜:我觉得品牌就是价值悼热,消费者买你这个东西值不值系刺,如果他觉得值了憋,就认可了你的品牌瞄。   许翔耐式:我就按定位的理论檬傅,品牌实际上是一种品类的代表独氦赴,消费者是用品类来思考卸搅艰,用品牌来表达米橡。   肖勇殊技肥:因为我是做销售的克,我可能最直观的印象赂冻,我觉得品牌首先是一种价格广、价值体系幻塑匪,同样的产品能够比别人卖得更贵弟,别人还愿意买我的罕。同样价格的时候钒,别人的产品卖不出去饺切,我的产品能卖出去却陵,我觉得这就是品牌就迹。   第二始览,我觉得品牌是一种文化备形。可能有时候不一定是冲着我的产品来买搭赎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势丹。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候络,但是我的文化能够吸引他起淌,我觉得这也是品牌的一种表现窍。   陈思英铜:品牌首先是无形资产虹嘛,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的羌封骆。第二也应该是产品翘,可能是一个标记彼惦、标识计物凡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动刷氖苛,在人脑海中所有的记忆箱顽。   其实品牌的英文是来源于MARK副,就是在没有货币的时代物物交换的时候眉骚,在畜生身上有一个MARK抢舰垢,Market就是营销洞恼泡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀汇厘。有一个比喻技饰,品牌就好比像银行储蓄搽,储得越多品牌价值就越高敲。   余波纲掠诽:我觉得品牌在直观来看就是商标猩黎两,另外是产品耙。真正给用户留下综合印象的是产品尺浓铂、服务和文化的结合垛芭佩,以及对用户的印象及感受就是品牌投谅。   付继仁厩搁抄:我觉得品牌到现在这个阶段剂叹,也是一种共鸣貉倒,像营销1.0是以产品为中心维墓玛,营销2.0是以消费者为中心蕊,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心抹嵌,这三点都离不开品牌牡叮,但是代表了品牌不断的升华哩猴慌。同时品牌到今天来讲萌轨,不简简单单是一个口号枢卵钎、标签嘶没、LOGO帝,还是一个行为准则信绩,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台哇痢,还是每一家企业杀榷采,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务然镁,并且怎么样高效地执行和检测采规。   从这些来讲寒摩覆,如果我们想不清楚品牌是很难做好的车奔,如果想清楚品牌一定能做好邪芹极,至少能够对我们服务的那些人做好簿,那也就足够了咯凡。   李苗苗辫:今天能够主持这场论坛挺荣幸的嘘眠。关于品牌几天几夜也说不完哪垃掂,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌混,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌孔肠叹。   谢谢大家在座的聆听们,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳 版权作品朽溪铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权乐,严禁转载椒驮,违者将被追究法律责任窍拓羞。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代吭瞳摔,车市销量连破发展记录深,这也是问题的时代抄百戌,多元化氰、碎片化霞,对整个行业提出了更高的要求狄。一切都在变沫莽秀,唯有不停思变方能随机应变识镰。2月18日枫睫藐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕破苏。行业内百余位思考者和变革引领者持,与120余家媒体相聚一堂瓢,在“变与革”的大会主题下弓,共商“品牌与营销之道”伍本,把脉中国汽车2017熄啸。   东风标致总经理李海港烤鞠阜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜匹罐汐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东波、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师歌歪疟、江淮乘用车营销公司副总经理李建华杆摄、奇瑞汽车销售公司副总理范星里、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动配。以下为发言实录楞蓉睬:   互动环节嘉宾合影   主持人窘诺痛:2016年是一个销量大年疙,更是一个营销大年海睛怖。从二维码营销到VR营销瘸,从下沉式营销到自主营销邵冷群,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球搁,广而告之悄悄地变成了城会玩思蝗食,车依然还是那个车尘屡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢某? 第二场论坛的话题为窜:中国车市新战国方,车企将如何做营销绊滇惭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇屠鸽诞:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流风羔亭,现在重担在我身上巴,由我来主持第二场论坛疮,和各位老总探讨如何做营销边婚讨。   因为第一场是说的品牌补胁,品牌建设也是非常重要的一环踞骑突,我们现在就把品牌这一页翻过去牵刻你,就说一点营销其他方面囤丧,比如说跟市场描认、营销相关的一些事情恫褂撩。我们今天的这些营销人遁另,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖馁,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群朝,因为他是面对着全世界最大的销售市场敲。面对的是最高增速的市趁氏薄,现在技术和产品快速迭代号焊芍,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性菱鼎舱,所以他们是非常幸运的般俊纶,十八般武艺怎么耍都行拾轿忿。   同时很多营销人也在自嘲雀赐畅,其实汽车营销是最苦逼的一群人咀肌,因为我们面对的是世界上最全的品牌垃,我们面对的是最多企业的竞争椿,我们还面对的是最难以琢磨的饯、难以把握的政策环境和最善变的消费者扔。   当然了我们这还不算最苦促,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务罐,所以这样的一群人的所思所想曝,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得郴。   第一轮问题就是跟行业共性相关的怪橇枫,第二个问题是结合企业自身的特点来展开粹楞。   汽车品牌最新的一个品牌定位浩陀咯,在座的应该就是汉腾了旁疟膜。请问汉腾汽车的副总镣稀丁、销售公司副总经理于晓东先生一个问题释簇,您给我们简单总结一下开号,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的陀瞄沛?   于晓东脚:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会宫玛,让大家来了解汉腾汽车古镣嘶。汉腾汽车目前是全新的品牌猛剧腻,2013年11月份成立尸惹,5月9号品牌发布啸,9月6号新车上市便,第一款SUV产品汉腾X7郴叔,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟皋黔勒,本着向同行和成功的标杆企业去学习县恰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快毖眷暮。   2016年对于汉腾汽车总结来说戎火每,第一点是品牌发布桔室辑,这是做市场的开端凉伶畔。   第二点是渠道煤佳伐,对于新品牌是重中之重的工作该戳,渠道顺利打开的局面鄙抬,签约181家槐柔咀,正常运营150家歼壤觅,渠道作为做销售最根本的工作输模沙,没有渠道艰恰钾、没有服务人堵贝,消费者也无法触及和体验窜,对于一个新品牌这是一个开门红趣膏,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态藕峰柯。   第三点是在市场上筛尾飞,市场层面上重点资源向一线倾斜守深鲤,资源都花在提振经销商信心璃、帮助经销商达成销量上藕狄珐,因为作为一个民营企业涸挡踢,作为刚起步的企业处笨,在有限资源的情况下还是把钱花在一线嫌购,支持了经销商的销量垒。在品牌和市场的方面剔浩,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助扩幌桔,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑瓦澜。   刘小勇哩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的角贾毋,汉腾除了自己营销的亮点之外艘完,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的席警残,或者对您的触动是比较大的甭?   于晓东寒廉:做销售在产品力表达上疲,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播颊雇串、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式痢蹬,在2016年都说是视频和直播的元年篡鲁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试玩宽抗。包括产品试驾挑战的活动排炕,也是和斗鱼做了直播的活动裂铂涎。在我看来在消费者了解产品上顽,可以随时随地岁弗浮,而且是更加有渠道客观了解一款产品口。这对于做营销来说匡普急,既是机会接色裴,也是挑战滔卤。   刘小勇奋:请问李海港先生戮,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大吹,尤其是传播的环境骗、传播的手段薯、传播的模式发生了翻天覆地的变化衫窜。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢皖寄娄?   李海港八毙句:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法赁蛔店,在新技术方讹沤、新人群和新的竞争环境的驱动下考守,媒体处于变革的时代共送,原来的架构碎片化了醋谱钉,新的架构正在建立凹答享,当下处于这样的时代掣瓮携。很多事情是这样的趋势蜜,原有框架维持很多年渴户伪,突然间环境变化之后碎掉了借华,再重新建立新的架构涟推,万事都是这样的道理隘抱含。现在媒体环境是什么样呢履烷憋?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)箍。这样可以导致媒体的平台化此,另外是媒体人的职业化或个体化痪磋古。   简单来讲墟,我们以前是自己做东西亭酵骂,自己在自己的商铺里去卖闹轰。现在不是了喂咕,现在可以自己做东西青实缄,自己去租商铺芹,有的人专门提供商铺胯控们,有的人专门做东西镰徽绕。这样可以做专业化的组合七,效率会更高合坊磷。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势改,红姐以前是媒体人酿耽厕,现在有自己的传播平台乖排,也借用了社会化的平台咸敞,把最好的内容输出绥幂,她做最专业的内容浅是。我想平台也会用她的内容徘堵,未来的板结新的架构就是这样的叔淖薪。   在这个架构下作为厂家要适应墒侨巫,东风标致已经做了这种尝试呵幢,去年把我们的公关公司能力削弱狮,因为他们的稿子太硬了坦停嗣,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人上戳匿,从专业或从第三方的角度看待东风标致颅幂肥,我想他们的稿子会写得非沉鹄猓好饶篮。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣惕闲硅,这是未来的趋势谎。   刘小勇桃庇浩:我听到有一种观点藤吧题,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西镜宪蹋,我就抓住了更多的消费者愁,更精准答,我的销量就会增加尾。但是有一种观点认为改,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了灸黄?如果总消费需求没有增加箱筒,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后霞,是不是大家又打平了陡。就像一个剧场理论须砷,原来都坐着看戏迪尉华,后来都站着看戏了补蔽,其实看的戏是一样的咳草。请问奇瑞的范总氦博颅,您怎么看这些新的手段精疵、模式对销售营销的作用沽频铣?   范星合:首先感谢红点汽车隆窜、感谢红姐靛库歪,也感谢刘主编牢。实际上前面两位老总谈得也挺好派聊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解掣瘸。   说起营销汤携,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面驹含。但是从营销的最根本绵纠,还是回到对客户的理解慨懂。我们最近几年对于整个汽车市辰缮骸,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整篱半,最核心的是我们看到了两点变化汾淀喘,一个是围绕客户端的消费升级颊,第二个是客户年轻化的变化炽恰。这两个核心特征的变化勘昏,带来了所有客户需求的变化马溜推,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展乔冻峡。   应对市场的发展凄沫,我们称之为整个自主品牌的发展古菏坟,包括奇瑞自身的徊,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱饭墒伲快悍久侥,年均增长在40%左右的增速怠榷馁,所以说基本上属于原始增长的阶段夹缄涕。奇瑞从2012年渐剑、2013年开始进行战略转型案,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蹈如,我们做的核心是提高整个产品的品质响,是我们整个战略转型的核心土瞄。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力多匈,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品驰、好的服务离虚。2016年我们已经进入到2.0阶段弦,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品涟钩,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可挂猴,整个2016年集团销量也突破了70万辆醇彼受,增速达到28%盛,国内市场超过了36万辆婆,也是过去五年来最高的一年玲容堤。国际市场中淬势,我们2016年实现了出口8.8万辆彭鸡,也占到整个中国乘用车出口的1/3汰,也是连续14年中国出口第一的车企斧。   我觉得取得这些成绩胜防,销量数字是一个方面洪河晾,更重要船哎琉、更为看重的是结构的变化俺膘停,第一是企业盈利水平的变化磋闲戒,为支撑企业未来的良性发展氮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务伙遍顿。第二是体现我们战略转型的成果讼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可麓殊锋,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%骏漂。第三是客户结构的变化猾撩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%静唬吾。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升吮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%篙画,实际上我们更关注的是除了规模的变化徊惧,当然营销数字很重要混。数字背后更关心的是这些结构的变化靛,怎么产生这些结构的变化爱?从我们自身对新一代消费者的理解靶缕杰,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蛋惜。   客户体验的三个方面我们一直在做淘,第一是产品体验舅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)牛裁灵,行业平均大概在35%读驴澳,奇瑞可以做到25%侮岁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台句唐旅,今年还会陆续推出更多的平台斥墙搂。当然平台不简简单单是全新车型的概念串殴。   第二是品牌体验橙。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵茹通,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通叹炉,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销檀委糠。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了问龋,现在很多企业在做营销过程中视频牟频、直播方式应用是越来越多了敖,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加处烧。今天消费者接触信息的方式发生了变化羡。   第三是整个销售服务过程体验的升级碉鞘炮,在2016年网络规暮岱奁裕和第三代形象店的升级翻去判,为了保证客户体验的一致性洪课,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装勉斜。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的帘、优质的霖、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验唤拨,这是我们正在做的桔绕慷,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解擒椿趴,谢谢!   刘小勇们虐参:谢谢范总涉,现在的汽车营销无论是从手段搭坟,还是从模式溺潞纺,包括内涵都已经发生了非常大的变化把编饶。我顺着这个话题再往下问一下沏雷,请问刘晓科总黄,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论叮、营销套路惕填诗,您觉得现在还适用吗哀?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战恃童却?   刘晓科腻:刚才范总湾、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势歧侮危,因为这里面在我们整体来看排匣,其实我是一个新的营销人碾池,刚刚在这里两个星期痊促。我以前更多的经验还是做用户踞埠兑,去看用户的发展崎咖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播嚎翟、网红绒煤隙、娱乐化驮露,甚至还有用户的碎片时间哆脊皑。但实际上反应了两个变化经扳筹,第一是用户浏览的轨迹改变了郴贾,以前在PC时代房槽,大家基于浏览器阅读娘。所谓浏览器的阅读础,对于从一个网站跳到另外一个网站杉崇驼,这个成本几乎为零炯嘿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站筷贯豢,只要在浏览器就好曹郊俩。PC时代沮禄,网址尉、网站阀、浏览器是值钱的署暑恨。   对于移动互联网渤泵块,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下孺,对于微信小程序也有很大的期待亩系廊,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观卡看河。最终来看手懊,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流虹催逗。在这个主流的前提下了辟搜,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读戊。在这里出现了两个问题凉,也就是时间的问题额椒头。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候法谜,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的莲草糠。如果是比较泛一些的资讯或APP时,如果中国互联网网民用MAU看渡,月度覆盖量几乎全部覆盖策粒。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU扩卵耙,也会看到所有的用户都会阅读这些APP钠。但是什么会不一样饯铺限?就是时间啥。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲逼,我也高度认同一个观点菩方潍,未来对用户时间的争夺是变得非常重要冒撅。在这一点来说习领护,我们的营销不是去抓住用户怜,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户躬句。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起邯。   基于这些理念的变化点盲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容鹅,而现在发现专业内容看得比较少一点香篡嗅。专业内容对于用户的阅读馈朗桨,可能是女性就不太爱看摄遣时,覆盖用户的时长就变短偶。什么东西会长呢松?从2016年清北、2015年的情况来看忍,我们发现基于娱乐营销的网综时间彤但,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大獭梦囱,因为可以更好地去占据用户的时间浩瓢。比如说我们投的一个网综节目十,可以有2个小时以上的品牌露出时间书。   对于用户来说耗痪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起疥歇褐,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要缺。无论是线上的欺,还是线下的戳硷。   另外一点坟,我们做了一个用户报告蔼,会发现用户现在在看车的过程中缎,比如专业的导购酷郴,发现用户的时间糜龚、决策变得越来越短申,对于专业媒体用户来讲激泛眉,用户平均决策时间是108天拇,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天叮扑,这52天对于内容的需求是很轻的奖聚某,包括频次是很轻的裸晾显。从52天开始一直到97天础,基本上是从几款车的比对到交付定金效都,因为提车还需要一些时间漂,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览评。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要镣旱,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接殿屏递,而并不是像以前跟一个机构去发生连接俺。也导致现在的自媒体更火龟,因为大家更相信人坛蜕,也就是网红的力量会逐渐发挥嫉挪陈,包括IP的力量劳陌。   营销的变化是跟着人走的擦撇冈,用户的体验溶绒偶、用户的行为发生了变化受骆,我们的营销一定要适应用户的改变镁华。   刘小勇焚猜斗:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总碌霓,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表耸。想问一个跟豪华车相关的问题署鞋,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的锤竟,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了盆呈,从超过10万辆到两三万辆的都有费翔椿,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌乐奥。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗供回粗?或者会发生变化吗次?会发生变化的话杆,是什么样的主推力量来促使发生变化猴?   王顺胜存敲炯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会垃递,作为广汽讴歌这个豪华品牌句漂,去年4月份才成立了新的事业体制落。7月29号就是第一款国产CDX车型上市赊韩我,10月22号四驱上市鲜充玛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布号协。   从去年一系列的举措牡挟坪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌瓶巩。像主持人刚才提到了溪钢,怎么样去改变格局枯?作为豪华品牌在中国捻昂粳,像ABB进入中国市场比较早迷,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上酷匣,其实我们也做了很多思考估啼,想跟大家分享一下北卤挟。   第一俗绦阔,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早啃,也是十年左右的时间瓷逛,也不短吓萄,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间散。作为这样一个品牌要找好自己的定位翰,我觉得是特别重要的量。我们不是说跟谁去竞争屉,而是在豪华市场找到适合自己的位置汕涟膘,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措汉擎衫,包括在上海搞了大型的上市发布会砂坑鞋,在上海中心进行首秀破献。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录夺,这也是用来提升品牌的蚀缝。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV瞥补搪。这一系列都是来提升讴歌品牌的囤。   在后面的发展上泛汹,包括在2017年也做了很多的思考混朴檀,就是如何在营销创新上做一些突破保病。比如说植入了体验式营销囊淡,包括即将上线的体验店互摩沛,可以跟移动互联和终端吵将取,包括一些PC端进行一些互动姐架。包括很快会引入管家式服务佰,让用户真正能够感受到服务和体验铅遍溺。管家式服务是一对一的光屠,能够让你感受到有针对性恋畴颠,并且有温度地触摸到服务的形式类。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展妥稍返,我们在形式上也进行了一些创新钩瓤粟。   尤其在内容上面俊,我们以内容作为引擎吵防浇,创新作为驱动盼砍,作为后来者品牌抡辛霜,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置陵斯。至于格局会不会变化计菩茨,其实每天都在变化脖巷测。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局窘,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升瓦蛾孰。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌斡牟,我相信之后会在变化当中不断求变坛。营销颠海通、创新不但要传承好的东西巩弛巷,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念嚼,跟大家一起共享一下拾策垛。   讴歌作为新的豪华品牌窖际奶,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌猫凶,希望在座的媒体以后多多关心五薄、多多支持编莲涝,一定要让它取得成功凭,谢谢大家!   刘小勇芦衬投:接下来有请江淮汽车李总踢,咱们聊一个关于2017年的话题搬,现在年底磁拢、年初做营销的也是做足了功课疾卿氦,关于2017年市场的预判几凹镐。能不能把您做的功课分享一下解董磁,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些敦淌?   李建华扛俩:小勇这个题目“袭击”挺厉害韩剖粱,营销这个事在台上讲羡崩皋,对于2017年的营销还真没有想得特别细栖护。对于营销毯,以前讲欲文明其精神森咖,先自野蛮其体魄窘,营销在中国还是跟认知相关叮,属于文明其精神发展之内的擞。营销在2017年来讲湿夏,比如小勇开局讲的中国市场很幸运饭俯危,全球规模最大魏,还是保持增长奶罕,需求会很旺盛亨,同时也面对着一群非常不确定的消费者休,这些都是一些确定的因素死瘦。关于不确定的毙趣嗜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi楞咆,这使很多事情产生了不确定性救,也使推广方式产生了变化默。在一个变动的世界里要想做好功课藐屠,关键是有定力把握好不会变的东西绍居败。   就江淮来讲虾肛旦,2017年一方面会更加关注用户的需求比。因为从做营销来讲冗缓,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上损幌副。一是用户看到产品斯蛊蹭,如果产品很美好五钾氨,其实我认为在那之前营销应该下足功夫点,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入函舷跨。第二是当产品出来之后弯,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品革睛褥,如何让消费者跟它产生很好的接触抬潜、接受它跨盎,让你的营销做到有广度矩、深度和温度破清,这是营销人需要花功夫的地方背厕辩。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量猾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣伲好的保留和记录下来颓酒拒,强化终端的执行力潘。这是非常重要的泛狙镀,当消费者看到的车是处于被管理的状态狈俏,他就会有好的印象目变妙。如果是管理失控的情况钨,就会认为这不是好的产品箍。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理乒,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品痴污,这个产品是不是他所需要的鹤京,能不能让他在过程中感受到认知和认同呛翅霖。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动僵,现在已经不太需要你告诉我什么了非,往往会更注重你提供给我的事缄揭屑,是不是我真正参与过的滥苛。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV灿本,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论忙恕。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV超劲?可能现在需要一辆高颜值解突熄、大空间辜曝、强动力矩、低能耗骂革,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来咆裙,所以2017年上半年会投放一款S7垫铃。前面的消费者参与了意见础氯仕,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件拉刃,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来晌皮,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触怪,形成了共同创造的氛围椿汐措。往往共同创造的东西四诽,我觉得是消费者乐于接受的东西粹矗饲。未来共同创造瞄蔽韧,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度翰。   刘小勇衡:非常感谢李总翟莎辆。我觉得现在开论坛毒,最难的是请嘉宾忱刻,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蔚牡郡,是嘉宾请来了之后不给时间说庆。今天这个恶人就让我来做了敝藏,咱们就不说了拉雌。   最后请每个人回答一个具体问题蛙剧,刚才进门的时候有一个调查味,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几架蓟?我们从于总开始汾。   于晓东锻:我觉得2017年应该说挑战大好哥滇,期望更大鼎两题,我更看好细分市郴谆Α,因为我们也是做SUV的嘛教溅说,我们更看好SUV市场的持续增长林。   刘小勇模将棵:全行业增速去年是13.6%挂撩、13.7%炽单。   于晓东详:我预测2017年是10%节。   李海港环:8%斤榷。   范星乔:我就说一个数吗部铣,虽然说一二月份看到环比有所下滑兜棵的,但是看这个数实际上同比还是增长的疚拱崩。本质上今年不用担心钮,我觉得还是在8%到10%之间睦炭匿。另外最近看到1月份的数据出来了辩,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额笨哩,这实际上是一个分水岭呜,一个很大的变化阮韶。   李建华痹绿谜:我觉得应该在5%到8%棉料虽,可能会接近GDP的增速愤翟弥。   王顺胜托涉绊:我觉得整体会在8%到10%以上匆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上陷仿什。   刘晓科褂窍块:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点钳,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%燃棠录,我觉得再加两个点是8.5%氖。   刘小勇囱:你更准确了光沙秆,到了小数点后了卵输岭。非常感谢各位老总的精彩分享饲阔。就像李建华李总说的宽弛持,咱们说到汽车营销人虹眷掸,媒体界有很多新词来形容泊,像野蛮执行力或变态战斗力屠、狼性文化等等镐鼻。其实他们是一群非常善于思考的群体宋鞠,他们的思想的深度决定了在行动的效果辨,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在皮,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈桶泼们。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭戚灰:李芳 版权作品蓝庐吨,未经环球网Huanqiu.com书面授权青,严禁转载懦尝矮,违者将被追究法律责任踩乔徽。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日嘘兜鸵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行桥。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导行,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体比存,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨控家。以下是北汽集团党委书记遣瑟、董事长徐和谊的主旨发言邯聚。   徐和谊屁:尊敬的何部长湿汀怠,尊敬的各位领导南抒镰,汽车界的各位同仁茄,还有我们媒体界的朋友们乐采凌,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂刃什磁,探讨汽车行业的发展话题古算。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年景耽,这一年间我们先抑后扬悼,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻耻,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进瞳,最终以产销2800万辆删澜,同比增长13.65%的优异成绩村,完成了一年的一个胜利的答卷豆纫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度磨,为不断探底寻求新方向的中国经济雾饯靶,可以说去年我们再添新亮点肛郊。成绩固然令人欣慰博抢,然而先贤有言凉,一切过往皆为序章豪冈。今天站在新年的起点上回望从前标市,我们发现深沉变革的暗流涌动赶改,启迪未来的创新发展佬胎,其实远比辉煌的成绩更加令人深思哄礁。   亚马逊无人超市惊艳登程槌们巍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军瓦俩,提振实体经济箭在弦上趁裳,消费升级引领我们全新的商业文化时代喀旦戊,技术紊、商业模式戊、国家战略惭警、市场结构结合在一起哼烘派,这种更替的演进勾常净。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点瘟环,正释放出巨大的改革能量豢超罐,正引领我们整个行业迈进全新的时代村。   一是技术模式在不断地创新妨肃,汽车行业转型正在进入落地期堡配干。最近几年在互联网究促怕、智能化敬、共享经济等多方的洗礼之下窃卧,汽车行业正在同创新中被颠覆者汀,迅速地转变为创新转型的主动执行者拢。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟痘颈泡,日系车企抱团开发人工智能技术汲,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域柯绥举,可以说剑指出行解决方案降识。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横仕棚掇,在新技术宛犊、新模式领域不断落子皑赋颅,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期淖概。   二是消费升级晤,品牌之战成为未来的新机遇骄纱。随着互联网思维的逐渐渗透卿,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念珊杭虐。情感价值甸、消费文化本砍率、消费者价值观越来越得到重视洛递侠,网红营销冷煎写、二次元营销徒杉、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势旅滥。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通诞,实现产品表达与消费者价值的同频共振杆。   另一方面偶社,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书刀谢,为自己的人生价值代言叙核诧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题郊却毛,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇间。   三是提振实体经济齐胚蒲,汽车制造业体系化建设迫在眉睫烯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一卡蓄,就是提振实体经济忍蹭沪。其关键在于制造业转型歼瓢杜,转型经济学的研究表明采斥,制造业转型中产品技术固然重要蔚疾,但管理体系更加重要鼓毖还。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化狈槽娘、网联化建设蒋,就越能发现在信息化建设这种大背景下柏娟青,管理体系的构建才是保持基业常青的关键居碗湍。前几天我看到有文章提到烂闺挫,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎瘸。这样的提法虽然夸张切妓弘,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示侨,我想却是切中要害的碧。因此随着汽车行业创新不断地深入落地胶板稿,随着提振实体经济逐步落实门,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键伟饭。   四是政策变动还,新能源规模化觅挠、市场化成为未来的大方向诲。2017年新的政策正在逐步地落地论但,新能源汽车格局正在悄然地发生变化宋。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境蹭捞借,行业准入规则伞祭、动力电池规范条件等政策的制定龋,从各个角度划定了新能源的市场边界处。   另一方面骸怂隆,碳配额馁、双积分洪苍缝、新能源补贴退坡惊碎护,无不要求新能源发展要还原市场化手段娩,聚焦核心竞争力澳昏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益逆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规窗垒。   纵观整体形式的发展刨,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上孪锻。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂踩。数年之前稳锻,面对互联网行业的冲击愁彤,我们以为我们只是需要一个互联网+诽,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拌懂,还承担着国家经济转型的重任钠怀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望充,还背负着整个社会环境与生态保护的职责遁莫航。这样的多重任务纶厩,给了我们新的挑战镐畔唱,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀豆。   面对全新的形势淑,面对前所未有的机遇与挑战耐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向涟。我们将锐意进任鹎邸,大力地发展创新精神籍垫,在汽车行业变革的大潮中勇担使命茸具,在电动化刑订、智能网联化烙、服务化妨、国际化等方面加快发展步伐季,不断推动新技术陇、新模式的落地生根领豁,不断地发展新能源汽车酥卤,还原城市绿色健康生活办悉卯。不断承担经济转型任务锣崩逆,推动传统制造业的升级党痉啥。   面对未来缉,我们将在以下几个领域寻求突破据健肺:   一是加速智能网联技术研发辖,打造智能出行的生活方式虎杜。2017年拉斯维加斯的CES展上破滑钦,北汽全面推出了我们智能化的发展战略棺,并与百度在智能网联领域进行深度地合作猩侈暗。当然不只仅是和百度驮,还有其他的国际国内的公司为揩。未来瞄准智能驾驶圣缓华、智能互联肖、智能座舱等内容为姓,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系讥背,为出行与城市生活打造系统化的智能工具裂姑。   二是加快新能源汽车产业化霉钦块,践行绿色环保发展目标皖乃咕。在新能源方面纷筏,北汽秉持环钡任妫靠大家的理念浦策途,不仅造优质的新能源汽车产品休醛曹,更要造消费者愿意购买的新能源产品咆。尤其是在补贴退坡裳骆颧、行业回归市场的大背景下腥,北汽集团聚焦资源且雇朵、聚焦技术宽抬弓、聚焦产品芭蕉寂、聚焦市呈改选,四位一体严密把关整个新能源产业链泻簧盛,为消费者提供既有颜值瓶料、又有内涵的可靠产品孰匹。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念轮,共同守护美丽家园牡可。   三是加速国际化资源整合冕砍辖,实现中国品牌的全球化辈肖雀。2016年是嫡娶,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地情,实现了北汽国际化敢茫,由简单的贸易向本地化经营的重大突破晤。配合国内的合资品牌孟,服务于全球布局研发基地平实帆,北汽全球范围的资源整合糕伺犁,已经进入了研发堤、生产骄、销售帅澈茶、金融狼湾扇、人才和品牌全方位互动的良性循环鲜痉磷。   面向“十三五”污掇,北汽将继续深化拓展东南亚沮、北非矮勾吉、中南美头羚、东欧等重点市场的产业布局寇蚂,使中国品牌的影响力遍布全世界惋筛阮。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级挠巷讣。   四是坚持服务化方面姥汇,推动制造企业转型升级滔贡拿。服务化既是国家经济转型的方向氢,也是北汽自己产业升级的主要目标袱签。多年来我们在金融逞扭、产业投资宽琶嘘、后市场好、出行服务等领域多点布局氏完,随着时代向智能网联方向的发展俱,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环冠。构成从业务到管理体制阑保,再到基础设施的科学发展体系猴眯浅,不仅提高了资源的利用效率谢娃,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蜜。   各位领导烩倒鸡,各位同仁改络,媒体界朋友们劳茄,闻鸡且起舞硅诺,风好正扬帆陶烹,新的一年已经到来矛协,新时代也正在开启机遇的大门躬抗瓷,让我们携手共进串抵澜,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年避,长城汽车累计销量达107.45万辆埂报匡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没虱钮,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷裁欢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军劣,其中哈弗H6占比超6成勉,达到了58.07万辆发,同比增长55.58%旁权幸。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻颇凡了,2017年2月19日勃农,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蕾贩慈。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年滤陵,我国汽车市场销量首次突破100万辆衫茂愧,高速发展25年后的今日不颠俏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度渤惩。中国自主品牌已突破百万辆封吩,那么能否乘胜追击逾越200万次、300万的销量目标饺圈齿?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能阂杯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中社桐,用他的话来说尖堆瞬,“这是很了不起的一点嘎。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件虚舰壳,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拉羚懒,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心创,从另一个角度来讲刚叔篱,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来磁谰轰。   安全等茨、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功订,分析其中最重要的因素健受舞,魏建军表示工绕,回到20年前稼讥熟,受到成本和技术等方面因素的影响锋,自主品牌造车很难把“安全”放到首位物。而当今时代帆皑苇,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标霖辉,其比重也在日趋增高癸,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了搏砰闺。他还透露刷电,2020 年哈弗将总共投入300 亿元澄弯点,打造全球化的研发体系凸释忱,在主立菊、被动安全技术舜千懈、智能互联乡、自动驾驶等方面俊舷,形成领先优势金。   说到自动驾驶技术兰厦窖,放眼全球汽车行业霖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重袍,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命迫桨。哈弗将采用北美场脸纬、印度厩禽攘、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统汞,据他透露嫩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准含,目前正在进行路试唯媚,有望在2020年后投产疏瞬。“我们的最终目标博筒揩,是推出完全无人驾驶的挥、最安全的 SUV 喊朔脚。” 魏建军说到路。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标排情场,魏建军说到须,2020年吞沽剑,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军睫筏。对此雾掀奸,哈弗规划了四十余款新产品络测,覆盖全部的SUV细分市场靠。到了2020年汀,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标蛔,在规模上超过吉普删潭、路虎变,成为全球最大的专业SUV品牌沉缮。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆酞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时妊,魏建军回应道禄建,要取得这样的成绩主要来源于两个方面沪窜,一方面要靠产品快速地更新迭代鲸参,另一方面则是丰富多样的产品规划杉抠辱,这其中就包括新能源方面的建设飘薪连。据悉第按,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型呈阮省,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线别汲,多点开花的同时又带给消费者更多的选择寝慧疙。除此之外试兄吼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市乘疤摹,目前正加速推进全球化商业的发展蔡垢嚼,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标监。   2016年练席含,魏建军携WEY品牌亮相广州车展达篮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑敦牢蓖:WEY登场之后哈弗应如何定位荡幻熊?魏建军在现场表示耍:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化膛差补。相反妊,哈弗将全面发力15 万以下市辰邢稻巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场怀。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针爱,而“聚焦”就是集中资源房城郎,打造产品和服务的差异化优势痹欠,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”芹。先做强倘耐时、再做大叫炭缺,这正是哈弗理念的核心所在卧寡。在盛典现忱谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一锈柑彪,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语纶次是。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持赡痕孟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍鸵表伙,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念标佩,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队哥去撼。据了解慷超,长城经常组织经销商团队去日本考察券膜颧,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念壳片。这正与长城的发展观念高度一致拖东编。魏建军透露醛台逼,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”暇,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝霞林,经销商们也未曾有过动疑A ,这正是“稳固”所体现的重要一点垃。   长城汽车总裁王凤英表示娇徘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系陈。 她认为闪,良好的厂商关系是相互作用的诺,只有让经销商满意功,经销商才能够让消费者满意立系,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中洛,这是层层递进的作用效果规丝,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因林。   2016年的百万销量已成昨日辉煌吭料眷,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么拳颇?哈弗给出了自己的答案仁:200万的目标即可上路蚂戳趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今戳,在新能源汽车补贴退坡后提漏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元活炉,这个数额占车辆销售价格的40%盗。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响谋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续杀韩摧?未来洗脑,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇烹咳?2月8日下午桓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示闯丧,2016年轰姜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列熟粒蕉,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一念崎,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势兑铅道。随着核心技术差距的缩写嗝啤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强邪。但是冠,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内坝,巩固和扩大这种优势嵌,还需要政策澜究蠢、制度和市场三方合力共秸臂,打造可持续的市场化发展磷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布凰,但是从已知的美国涪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看兜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置汾,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%攀。同时寿,公共类充电桩接近15万个的发展规模纽,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家混洞龟。   “走在世界前列惦枫,不仅是体量和发展速度位居世界第一李盗,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一街多。”许艳华表示蠢碌,经过近几年的积累单懈登,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证倡、制造和营销的体系能力反赣,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变措,产业链基本完善山。整车缎泄蜕、动力电池教菱、驱动电机系统性能大幅提升斗姑兑,市场主流车型的动力性玛赤狠、续驶里程泻唐、能效思、可靠性鹃、舒适性明显改善剁鸥涕,整车陡诗侩、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展辖风横,新能源汽车市场覆盖率提升睡,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国溃苏心,占世界市场比重约为50%涤甘哎。按照已知的企业规划侍摔,在乘用车领域陪仑,2017年我国将有73款车型推出芹,进一步满足市场需求糜臀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时缝,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步凛淌献,整车单位公里行驶成本也在下降浇疵。“20%的成本下降录熄,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价勿侵盼,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升档幕寺。”许艳华对《中国汽车报》表示委赁疟,在规模扩大成本下降的同时话,市场竞争下之下胳,企业会做出有利于市场发展的选择矾,也因此宋揩普,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右烘惨耪。   许艳华判断式挝,2017年华巢迷,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强藤腐饱,预计占比会突破70%莽怀,长里程纯电动汽车需求会进一步提高郡掂渤,充电基础设施也将继续保持快速增长矫惫裙。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系咕坎,我国新能源汽车发展目前处于世界前列瞄,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确迁柔迸,在此框架内夯,到2020年尸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展纪。但是补贴退坡后怎么办味?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动陌。”许艳华认为委泉须,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移土湍,让新能源汽车使用成本进一步降低灸乡妇,才能保证其持续良性发展胃。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件外。目前文高嚼,无论是整车懂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确筏太鸥,剩下的就是政策实施好的问题佰巧,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来獭。”许艳华强调芯巢,我国需要基于长远发展的政策驱动体系熔乡,2020年到2025年是重要的过渡期啸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势村窟。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用量颓,这方面我国也走在世界前列切,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》携襄碗,进一步落实国家新能源汽车发展战略岗坟,保障车辆和使用安全阿攘。   不过伎捞筷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议取旧矩。针对《暂行办法》摹稻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%饱、10%和12%的比例屋,调整为5%温罐、8%喷钵褪、12%的比例萍嗜,并允许2018年停瘟氓、2019年负积分可延迟一年抵偿埔。同时嫉泥谱,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定撬甲悉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢偏刹略,丧失中国已形成的比较优势屁,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用卑逼稍。中汽协希望《暂行办法》尽快出台呻,以便企业开发和商业计划的制定稠节敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时陡,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景刮坟拼。犹记得2015年7月吵,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车熟汉,并对这些汽车的车载软件进行升级扔驹呸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火萍缅搐,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机伐投控、转向系统以及车载系统钞禽吭。    如今挛奋,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置樊坟炉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案染,如果没有行业安全标准来做规范瞄,或将引发不可想象的严重后果逆。在我国姑将灿,作为国家网络安全的重要组成部分邪猴,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫梳玖。《中国汽车报》记者日前获悉沮癸湿,《车联网网络安全白皮书》偷魔片、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布寡巾没。在发布之前拓昏芯,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖吐,他告诉记者樊陛,车联网网络安全即将拥有“指南针”蒜。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》鄙:《白皮书》拟、《细则》出台的大背景是什么海秋?    庞春霖沉瓶:在节能环保膜厕甭、安全舒适局汕,以及车联网北未毛、自动驾驶抛翅、智能交通等方面要素的推动下卡,汽车正在迅速IT化合圃是、智能化丛坪。与传统汽车相比酚,智能网联汽车在节能减排恰鹃琴、安全舒适方面具有前所未有的优势摄拦潘,符合汽车工业潞、交通出行方面的发展趋势尘,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战抵肝采。在互联互通的背景下通按施,没有网络安全充分保障的情况下行,智能网联汽车带来的可能就是灾难搐希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日汤创,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》琴赫型,明确要求网络运营者(车厂溶旦层、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务暴,应当依照法律淘钉、行政法规的规定和国家标准的强制性要求暑踢,采取技术措施和其他必要措施感东,保障网络安全遣、稳定运行吾彪孔,有效应对网络安全事件憨翠朝,防范网络违法犯罪活动哩,维护网络数据的完整性殴、保密性和可用性脓砰。网络相关行业组织按照章程辫阜泡,加强行业自律死桨,制定网络安全行为规范吼羚,指导会员加强网络安全保护督,提高网络安全保护水平膝,促进行业健康发展古未每。”该法2017年6月1日起施行烘。    2016年10月23日梅醛,在前期工作基础上磐,在工业和信息化部等部门指导和支持下检迸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作垦罗簧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上胜,2016年底革,以电子科技大学为主任委员岛、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)始、中国信息通信研究院磊川忌、国家互联网应急中心捻红、中国联通啸外、中国电科第30所清识酱、奇虎360浆蒂耍、博世为副主任委员龋,联合国内外70多家整车疚、芯片窜风凸、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称庭甭:车联网络安全委员会)正式成立签顿。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求塑扫,在工业和信息化部脾邢、国家密码管理局蔷寡蕾、国家网信办等部门指导县、支持下急港,车联网络安全委员会于2016年底组织憋现认、协调产业资源认,以我国自主和在华骨干外资车企破挫、终端和零部件厂商为调研对象沃订,先后完成华南膳顽巳、华东纺、华北羞惹、东北捞、西南地区调研工作恃,充分了解了车联网网络和信息安全政策性、法规抨、标准阶讨是、产品憋、应用等方面的实际情况与现实需求暗恒雄。并组织与协调联盟内外资源弘森,开展了车联网网络与信息安全相关政策溺、法规戚、标准的研究拭痞蛾,形成《白皮书》浮粒、《细则》蚀脸,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布莽蒲匙。    《中国汽车报》餐钡:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖柏纬裴:随着车联网发展售捷思,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件谱。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规寂、技术标准竟、产品及服务体系的支持科叔。从调研情况看查,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蛙,缺乏可靠和一致性的基础工作扩,因此需要我们及早采取措施晤菲褐,完成网络安全方面的顶层设计工作屠,从政策疮、规划倘轻莎、标准测缆、技术嘉、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用遣。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯铝怠,分析国内外车联网网络安全的发展现状侮丹赁,为车联网网络安全的后续发展提供建议锭架肖,推动车联网网络安全产业的快速发展兜蛾。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》动秤,从企业膳淡庞、用户唱、政府需求出发坝,参考《工业控制系统信息安全防护指南》蜡酵偏,结合车联网的行业特点和技术属性鹅,立足当前现实和未来发展趋势漂帛,提出对口篇、确定了一系列车联网网络安全防护的体系豪秦涧、指标和建议潘铂,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南囤舌劝,提升网络安全防护能力暇,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施拉蚊。    《中国汽车报》晃长:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定爆冬唱?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准缚,对现有车辆和新车产生怎样的影响垦?有没有实施的时间节点低府分?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高毋铜?    庞春霖悲孟扳:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南癸瞳,并不涉及强制性标准和法规搞。同时通过产业宣传碎色衬、贯彻和使用签络峨,不断发现新的需求和不足唯,并加以完善妇顽。但由于网络安全形势的复杂性冬阀,以及车辆作为一种重要的交通工具诬蔚伴,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台炼孤趟。    两项文件本身就是在调研基础上倡甸淖,听取产业单位需求而形成的袖态拆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶价芒罐,减少大家的迷惑和疑虑搓,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动床戒,切身维护好产业和用户的根本权益陌协兽。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品踌乔,当然会有成本在里面捐。不过从发展的角度来看灭泰肥,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样迁潞,属于必备的系统绞凯艰,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品闺。同时揪炕纹,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点防,也会赢得更多消费者的信赖嗓。    《中国汽车报》哀接邯:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动焕恭胃?自主料型、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一虐佳?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战闯镶?    庞春霖鞋弊守:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作朔坎,其中一些关键技术和产品嫩,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试怪仆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样缕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分穆潞,那么就像现在车辆的保险杠力、安全带局幂、气囊佃、ADAS等等常规安全产品一样靶厦兰,无论自主还是进口车辆辫疲,应该都是一致和统一的要求匿弦,并可以采取现在车辆型号核准等方式禾逝,推动车联网网络安全产品的安装勉膛林、测试暇袍、使用捣、维护和服务棺。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多猎,首先是人们的意识问题慌偏,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意斡雇,但对于车联网网络安全却毫不在意割艰恳。要知道恢,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单搔谎愤,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂舷墟亲、多变磕故,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片馈练错、软件等基础技术实拌嗡,对于自主车联网网络安全产品而言痰,投入比较大氓、周期比较长谐危、效益回收比较漫长巧肃项,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长歌,从整车企业桥,到零部件倘、软件订汉灸、芯片供应商幸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系茨、人才队伍较舰、产品体系卑讥僵、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系杯钱,也非结构化的治理模式了,需要新型的伦理惜、法律和技术法规给予支持撑晾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界恢复始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐:李芳" "   1月18日畔染,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会秘毖郎。引人注目的是鲁烙,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起担,力图将EC180打造成一款“国民电动车”峭。EC180之所以有如此低的价格蹄胶嵌,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴洞围。在补贴退坡的背景下抽,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势稻褐。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业垮嘶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何嗜尘柑?在发布会后纱蓝,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访冀,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义朵计,以及2017年的经营策略与规划花舜习。   《中国汽车报》瓤羡冈: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义湍扒奴?   郑刚托册: 北汽新能源有两大类产品平台稳烤,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品口,包括EV当暇、EU儒蠢、EX溃、EH四个系列颊泻嘎。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品努徐漆。在开发之初壬论,我们就对其有一个精准的定位与期待痘巾。   北汽新能源在两年前预计到盼肖,新能源汽车的3.0时代即将到来啡菠挽,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格焕。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入沽撇饱,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车卫撤坍。   目前瓦,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握哀,这没有错拷襄,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术缆泻蜂,并没有推向市场的现象宛郝。我认为沥双,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合朵私,也没有认清正确的发展方向蛊嘘。   因此阑接忍,在两年前开发全新平台之初鸥故敢,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车泉较,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路煞,这种做法目前看来是成功的堑帅。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能垛鞋杭、造型磕蓝羌、特点以及价格之后夺唱,大多数人对其给予了极高的赞誉鹊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号扰看。   在成本控制方面井纪尘,我们认为还有压缩的余地究纲呻,通过不断地挖潜降低成本慈侩攀,我们认为可以让更多的人开上这款车脊嗡坚,不过这需要一个发展过程点盲谭。随着销量和产能达到一定规某中绰模后疆,我们会进一步整合资源庇屎、降低成本习嗅吉,提供给用户性价比更高的电动汽车琅境胸。因此骇碑橇,就目前来说甸卉钝,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力纷脸狈,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力妻潘蕉。   《中国汽车报》亮: 面对补贴退坡年汹吨,EC180为何还能采取目前的低价策略勤苔?北汽新能源有怎样的发展战略刑?   郑刚搅: 从当前产业政策来看搁呜,全国各地的补贴额度不同驳矫,流程不同冯掇,这都带来了公司内部成本摊销的问题嗅,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难手。为此纪,北汽新能源成立了卫蓝基金擞,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴唬焊晴。这需要企业拥有一定的资金储备梳。只要差异化的地方补贴还存在思检,卫蓝基金的使命就不会结束票肺。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产罢,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会抱。只要发展的规划清晰乒铣,我们有能力也有信心做下去矾悲碴。因此焦乱怜,我认为当整个市场达到一定规拿究麓裕后盯呸砷,企业才能做大做强揭。在我看来窍,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的事,而不去考虑社会责任凰配。只有兼顾了二者扁,才能获得发展与壮大段僧。   就北汽新能源而言抬题,如果年产销量达不到10万椭吻陆,那么就没有持续发展的能力摹烽。因此炒福侍,我们公司定下17万辆的年度目标凉,并将在4年之后达到50万辆怒驰恐。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点筹。谁先占领制高点昂,谁就有效益杠。新能源汽车市场的成本杀手橙完,也将是市场杀手省。   在竞争过程中娩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手玩,而是以传统燃油汽车为对手吝。因为它代表了污染馈沟膊,势必要被市场所淘汰稗。   《中国汽车报》拔: 新造车企业的强势介入伎苫非,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响途僳醚?   郑刚色下睬: 与跨界企业造车相比己帝票,我们的优势正是他们的劣势必踌抹。依托北汽集团韧筐澳,北汽新能源有着很丰富难旗宪、庞大的制造资源颠笺锑,有巨大的产业链规模优势射。在互联网体验方面呕骇缚,我们确实面临一些挑战额纺伍,但我们在造车工艺护浦、供应链与流程方面有着更强的积累茸导。   在我看来链断逢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在改,这些可以相互转化顶滤。我在发布会上再三强调特,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业瞧,而不是新能源汽车厂商乐癌马。如何能够最大化地提升电动汽车性能隆冈冈,创造差异化的用户体验和品牌价值到,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向烩。   目前窍殴骇,选择购买新能源汽车的用户主要有三类弗毋砰:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户败。在这三类潜在的用户中钵害苏,我们的发展空间都非常大妊改联。   对于新造车企业而言僳,他们确实会面临诸多的挑战零楞丛。我们在发展过程中遇到的挫折裸,恐怕他们也得挨个体会到很,但这是一个正常的发展轨迹四涝帝。因此目和炉,我认为这是一个跨界融合的时代的五,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制钵,将思维与资源彼此借鉴揽,从而为用户打造更好的新能源汽车把。   《中国汽车报》卡蒋: 北汽新能源目前的两条产品线习逛控:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里喉炬迸?   郑刚郎戒: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线虫喇,ARCFOX则走年轻与新潮的路线啃讳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异撩吓。相对而言楔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友猩、邻居集馈、亲戚庞哺逼,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比荆杠相。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人尼弧,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征斡。因此在性能层面恐脚,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化花府亩,而ARCFOX更多会搭载智能化功能镀痉镀。   在智能化方面健,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用动湘。例如ARCFOX将会在社交判吝、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性绦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点教板。相对而言瓜恐,ARCFOX的售价将会比BJEV略高惧耻,智能化水平也将上一个台阶沃吩。未来寂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现姆汞。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后社渤沮,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上巨。   《中国汽车报》界踏糜: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何逆,公司将如何利用这笔资金册洁南?   郑刚菩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布董圭娄,将实施不少于80亿元人民币的融资胺蹈,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平化。无论是电动化还是智能化闪,我们都会在研发上投入大量的资金贤乱舍。目前抖瓮,北汽新能源的研发投入主要在两方面司,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蛾。   我们希望引入来自产业链的投资方吹耙,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展点咀级。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后档,智能化成为卖点侩蹿态。   目前负,北汽新能源拥有了三个生产基地膊,现阶段产能还有限挝毁偏,每年只有20万辆的产能抢。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地仍吭,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源矾楼,从而可以更好地降低成本琉苔汤,提升效率饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠鸽惜:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员琼、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天芒猾旗,大众汽车集团管理董事会成员韧记、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满炮。1月14日狙林,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员涝,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日操,他在长春见证了《一汽林沪愧、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午措熔,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室窘娥,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通淘坊乒。    新能源汽车采,重中之重    尽管行程密集侵,但海兹曼依旧神采奕奕抬。他有理由高兴搁惩尚,要知道荤司饲,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众坊可,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车吐拈,比上一年增长12.2%溃然蚕。即便如此斗,海兹曼在专访开始时讨碘,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”跑捞舷。那么大众还关注什么蹈邯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车惦宛。“到2020年漂,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年勿力颧,目标为150万辆疏捆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩Α;同时撬,大众在中国的新能源汽车路线颇,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡旅透。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说呐,40万辆及150万辆的目标中秒胁,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当陡对。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度掸,海兹曼称炕,这要由市场及车主来决定舜相唇。此外怪斧,进口新能源车虽然是个“小头”井魄经,但会涉及更多细分市承,从而为中国消费者带来更多的个性化选择胃禽呢。    奥迪与一汽合作澄翅吠,加强再加强    就在1月16日傍晚失堑,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽商烷、奥迪十年商业计划》及,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转技。海兹曼见证了这一协定的签署安,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议谰画:“这是一个战略性规划癌些,不仅为奥迪铃融,为大众忙面,也为一汽明确了发展目标熔匡。三方达成了共识时怖恋,而这一共识不仅在传统燃油车方面棱,更是在新能源汽车和移动出行方面坷萄旁。”据悉伪抱,双方将针对21个核心领域开展深度合作狭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线胳病闹,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场洼。其中房,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点晚纬燎。同时竿,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上亨,未来十年将广泛地在全新领域开展合作奴尘,包括弊啃:智能互联棠扰陷、移动出行公、联合数字化项目藤建、金融服务合作等众多核心业务领域墙。    同时偏亲,为了更有力地支撑未来合作事业的发展梦错,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力寞贩耍,在提高一汽-大众的研发及新能源能力盯猾,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作前瘫抄。    “对于奥迪和一汽来说邓,总的框架已经搭起来了侮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’豆停。”海兹曼笑着说唇。    上汽奥迪客,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作凌,记者自然不会错过追问的机会酮虽闺。    海兹曼进一步透露钠痢,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系拇合,但当前的重点窃汝,是大众及奥迪要深化与一汽的合作恳荚,形成长期的更有建设性的伙伴关系蒙。“除了十年商业计划的内容之外腥,我们同时也更加重视解决经销商的问题岭垄,更加重视经销商的权益讥。我们要更加积极地回应经销商的诉求离顾竣,解决他们的盈利问题峦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”踢分,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蛔媚?在记者的追问下拈杀航,海兹曼称催浆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进酮,并且经销商的问题解决之后弯,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”弹。    至于具体时间表恫戏,海兹曼透露法,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行请,最早要到2018年开始扑毯假。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速牧泼:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任甜兰,各位朋友烤冠铜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛酸锑怜。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断慰摩。   题目是“坚定信心暇江,持续推动中国新能源汽车持续发展”趣宦。汽车的电动化是大势所趋锣赔遂,体制优势是推动发展的根本茫昧,然后就是坚定信心粪触。特别这几年新能源汽车发展很快思高剔,产品的成熟度缆、政策的全面性雄、系统性渐碑,老百姓的认可贝,这些是电动车吗跋、电动化大势所趋蔚恕味。大家可以看看睦虫,我们今年2016年差不多是50多万台守板,占到全球67%丢鲸。从增长趋势也可以看到颗,从2011年孺陷、2012年浅、2013年敞欢列、2014年爽迪,特别是2014年蜜涸坤、2015年结,包括不平凡的2016年貌毯,虽然有各种曲折凯怪,但还是获得了很高的增长呢,大概有50%弦分嘲,全球占比差不多有60%多歪。   我想讲几个理解和发现匿粉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了潞,做的非常彻底惦陪。我们可以翻看一下2016年的数据丰,2016年中国公交大巴刚摩,不包括旅游大巴忻,总销量大概在10万台左右冯把,但是我们纯电大巴差不多7万台酞冲豌,插电式混合动力是1.7万台芒呢,加起来大概是87%屎,占总的销量接近90%外,这么高的份额潦讣,我觉得差不多就在3年左右发生的爆新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去护婚倘,到2018年途,我们认为在公交这个领域里面浆,燃油车会进入死亡且。很有趣的是2018年乐芯,如果你要在欧洲或者在日本恕朝,欧洲甘、日本一些主流的燃油大巴的制造商靠龋,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来刷颂甩,或者刚刚接近路试绷送,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化墨炼。从这个感知可以看出摆,中国背后的推手是什么犬安撬,为什么这么快都版,无论从技术挝铝、从市场斤豁酞、从体制雇。因此我觉得角冀恕,体制的推动是推手挡劲,因为公交很容易充电摩褂妒,固定路线簿奸保,固定区间募,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的鹅定府,大部分属于国有体制洁蔑惯,政府有很大的话语权贰,公交的排放巨大骂污固,一台公交补贴很高母圃,但它排放更高醒拔。一台公交我们算了算彩,早上5点上路堆,到晚上差不多10点下路继,一天工作18个小时岁程黄,相当于30-35台私家车的排放链吓。因此莎,我们四部委在推动产业政策里面獭,花了巨资在推动这个产业扒驶傅,但节能减排的效果是最明显的侵遁矛,而且在全球保持领先度也是最突出的嫁幌。   比如像深圳饺憨,2015年纶蜡恍、2016年乐的啼,大概2017年上半年颧魏尉,就实现1.5万台公交全面的电动化苫,这一点我觉得也值得我们中国骄傲观辜杉。而且这个产品姬、这个领域我相信还能保持持续的领先柬体每,和乘用车亩瓦旗、商用车比较怯婆,和一般的卡车比厦虾,我觉得在大巴这个领域里面桔蛊皑,我们中国无论从技术呵胎唉、从供应链矢础、从规模谐规断、从市场地位甩,还是很牢靠的浑唐扣。出租车可能是下一个领域弓镀,我们相信在未来3年里面计,出租车全面的电动化也会进入一个快车道孝。   优秀的体制助推杉辽担,产业快速发展柒扦射。即使2016年不平凡的一年里面遁胎,国家有很多政策际渭,像国务院2月24日政策常务会议魔巳,政府公共采购配额茧桂舵,7月6日马凯在西安有一个专题会峡,包括到10月18日克强总理国务院常务会舶,原则上不核准传统燃油车青蟹,加上之前一整套的体系撼韦剐。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的悄酶霉、最系统的政策体系侣,包括今天我们的百人会这么一个平台裴腾耗,在国外是不可思议的倪,但是在中国就发生了常僵胚,我想清泰主任亲自组织糠埠,这种特殊的身份把大家聚集在一起剿,而且今年的规模更大兔憨剂,明年可能还会更大型贿,这些体制推动中国新能源的高速成长措连巴。   从税收菏道美、推广配套咸淮捆、长效核查闲、推广管理等都在推动旦伞舌,当然国内新能源汽车产业链的形成规模窝,刚才欧阳老师也提了诧,很全面烙,从上游的IC制造熔、正极核涛甸、负极淖哀、电解也隔膜加、各种资源汀棺角、配套惧,中游的电池纷锹啼、电控绊懈认、电机檬哎,下游的整车拇斗,包括售后服务呐潮提,全系统的蒙、全规模的咀。国外也是迎来了发展的热潮肖垂孪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售恢乏,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%化丹,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入拘牢奶。   坚定信心怪贤,持续推动新能源汽车的健康发展漠玛亮。其实我们在业内也在把这个脉困韦,2015年1%是一个拐点谁该维,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台标翰腿,相当于当年差不多10%的市场份额酱,2025要达到20%的份额查,当年要做到差不多400万台逻,才能达到目标昧。因此我觉得妮飞澎,2020年10%还是有一些挑战吐躺材。我认为到2025年肌,如果电池做到每瓦时1元钱以内杉撂夹,按照同等配置的汽车刀锻妒,成本按照同口径的品牌妊陶恼、同口径的配置算布,大概比传统车还贵20%-30%譬欣捷,这时候国家财政一旦退出去以后筛堪,必须有相应的措施来进行补充沟。我相信第一啦幌,购置税的减免口箩,一定要延到2025刃酣管,甚至于到2030勾昆涂,这是一个10%的政策支持玛柯觅,这点非常非常重要俄浦径。第二诲,消费税朝,特别是对插电式混合动力车攘好魄,消费税有2%接艇苫、5%-9%弊钾,如果在国家财政资金退出以后轨,如果这个要有一个减免的话超兴呛,这里加起来差不多接近15%-20%池,这样把30%缩小2/3扦兰免,国家政策就扶上马别囱项、送一程芥朵独,才能够让新能源车更健康举。   齐心协力感邯撂,2017郴乔缄,撸起袖子洪淖,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌收旗:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地县表,万象更新忙,这是中国新能源汽车的春天膊貉挨。从2014年的小荷初露卢,到2015年的急剧拉升鸵,再到2016年的高位放量娇,可以说经过三年的蓄势牛害,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化灰。牛市的格局基本确定鼎沮,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标劫,“十三五”刻烂刚、“十四五”和“十五五”期间谢峨牧,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%喇溯酷、30%和33%此惟幸,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代峰荡抒,继本世纪初的“黄金十年”之后峭飞冠,下一个风口即将到来僚。   毫无疑问必霉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇晚毫,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役负,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化艘娜苍,值得关注匆。我们总结了一下这些变化凄猫,有三个方面的特点滩架藐:   一是市场的形态改变了能娶挽。   从导入期迈向快速成长期卸,刚才欧阳教授称之为成长期辩锨,我们在前面加了“快速”两个字鞍托,有待商榷罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府落颊搁,成为消费主体胚具,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙酞藐,新能源汽车从政府的示范运营起步录抱看,不断地向私人购车靠拢东唯迟,临界点已经到来!有统计表明衔,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%珐妮态,预计今年将进一步提升到70%左右窝词捎。大家知道个人购车时代是产品为王的时代脯,要在竞争中胜出翁惫,就必须以客户为中心澎白赁,以市场为导向慷蹋睫,树匠心肝皮魄,出精品奢。   二是竞争的主体增加了晤。   从少数先行者的竞争矛木,演变为全员竞争北,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手波。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划多沙晚,包括这些国际大牌俏,比如说戴姆勒码滇红、大众等等跨国品牌巢啤,通过合资强化了在中国的业务布局锈蕊查。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点纯泉。有统计表明卡,从2015年开始懦耍开,全国新能源整车的投资项目超过30个抬,总金额超过了1000亿元亨碾,总产能超过了300万辆评磕托。当这些产能陆续释放屁井焙,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代饰毁。到那个时候路慧,竞争将回归本源雇肆,那就是技术扭、产品和服务换。   三是行业政策转向无。   从扶持补贴过渡到监管引导脐,政策驱动弱化米、创新驱动凸显落曝陆。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整牵里毖,产业政策呈现出四大趋势嘿从陶:   第一睹,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境婪沫沙,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二诲扔,通过准入贤、销售罐们、使用环节的标准发布护废杯,提高行业的门槛并,净化市场环境;第三寿法,通过补贴退坡和私人充电桩的破局窗思,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度栖,让市场发挥主导作用;第四洞,通过电池目录和技术路线图的发布茫,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累竣,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资遂猫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”肖腐。   本世纪的前十年摊莱论,可以说汽油车高速增长钒尝,成就了中国汽车产业的由小到大把。接下来的这十五年敬蹲抹,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强醇垢?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”獭,克强总理也讲凛墒,“发展新能源汽车倾挂,是培育新动能澄令,发展新经济的重要抓手”糕。中国政府凭借新能源汽车创梦苦,特别是纯电动汽车迁,引领产业升级煎募,谋求弯道超车栏豌,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈铅。   继高铁蕊拒拐、特高压和核电之后便纲某,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”朵赤蠢,这种希望能不能变为现实毁揽?还需要我们全体汽车人的共同努力匙材。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早赡,目前已经基本建立起了一定的先发优势胁俊嗡,把先发优势转化为领先优势苗罗,是我们坚持不懈的目标啪。而要成为一个真正的领先者谁,只有创新彪十。创新就是从零到一铺耐呈,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件捕,用全新的方式组合起来速,去创造新产品靛毛坍,去创造新的生产方式和商业模式床愤,去开辟新市乘敖恕,去整合资源弥,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商痹辫绅,去实现新的价值创造瓜蜗。我们将以创新为最核心的驱动力辖,全神贯注墒,聚焦技术山倡床,聚焦产品脸怕,聚焦资源壕,聚焦市扯俜俪;以心无旁鹜的聚焦战略栓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志粗,实现北汽集团领跑的梦想廷。   借今天会议的机会瓮,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略虽汐,也就是刚才谈到的四个聚焦暴裳阂:   第一谜肉弛,聚焦技术垢签。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖赂匿,消除盲点妨。新能源产业最核心的技术就是“三电”乔,此外充电和续能技术熊洽、激光雷达等汽车技术据呜论,以及轻量化的新材料肋吾公,石墨和锂等上游关键资源全,也是我们需要掌握的核心技术和资源些授皆。这些技术和资源芦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品露幂,我们再难也必须干箱涟叮,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作涤臣脐,各司其职沟碌蓄,对新能源汽车关键技术进行各个击破肚蜕付。北汽集团将在政府的指导和帮助下哦厦,在北京的经济开发区池,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心懦溯冉。它由研发创新中心哄袱故、全球营销中心彪拨、品牌体验中心解湿妒、联合创新中心等五大部分组成曹,将建成从用户研究街、概念设计冲鸿轮、前瞻技术冒另、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地筛跨。   第二涡邻凯,聚焦产品但。   产品是企业价值的最终呈现儡赫嗣,是我们寻求客户认同的物质载体痴。高度契合用户需求栏,被用户接纳瓷、认同的产品才是有效的产品竭,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比息,我们的产品在续航里程蓖、成本控制绩臂得、整车品质郎疟、产品线的丰富度方面扮璃,目前还存在着明显差距墓墓泼。打造新能源汽车的产品力翱嗅,我们将从以下几个方面努力欠鲜垫:   一是凝练推矛,集中北汽集团的优势资源虱疟涉,打造若干款明星产品粟侩谱。   二是做好差异化的文章贫虫,精确地切入特定的细分市场绕。   三是做好迭代创新骋,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化瓣损簿、网联化南窜、轻量化技术应用到产品中船你逻,并根据新能源的技术特点矮摩,开发设计全新的车型平台时。   第三完,聚焦资源显村。   21世纪的竞争疏览,不再是产品的竞争犯邪,也不再是渠道的竞争祁揽傻,而是资源整合能力的竞争华歇。新能源汽车全产业链更长扩、体量大瞎,包括整车触毋、充电基础设施悍案、智能网联想、无人驾驶以及下游应用在内疽情,整体的市场规模在10万亿元以上逆辅。   然而资源是有限的轻,优质的资源更为稀缺浆狙蘑,新能源产业作为朝阳产业笆释俗,资源的布局与传统车完全不同喷,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态伸,瞄准核心资源和稀缺资源羞,提前布局骆,将其纳入到我们的生态圈之中紊纤闺,北汽集团将围绕着创新链挺垢、产业链纶炊萍、市场链澎申呜、服务链和资本链这五大陌砦傅祝块限糜示,通过新兴技术的孵化项吝磋、成长型企业培育奥疯、产业并购整合等手段乐,实现关键核心技术的突破与领先袍套奸,打造北汽新能源的杀手锏齿,谋求长远的发展绥顶炯,实现对传统汽车产业的更替诬。   第四响蕾妊,聚焦市场侣功。   市场占有率是关系到产品的关注度霓樊、品牌影响力的重要一环居肋,目前我们在新能源汽车市场的拓展敌南、品牌传播变、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面郊释既,可以说暂时走在了行业的前列儡遁。下一阶段斯袭,我们在继续发挥自身优势的同时部缅喊,还要加强对市场的精耕细作未甭辽,对不同市场进行分别覆盖妊懈贸,不断扩大自己的势力范围挪。对公务市惩伤!,我们将根据公务车娃钨坟、出租车刮、城市物流捕盗、城市租赁够坛诞、城市公交等不同领域的特点耙幸扳,把规律琢磨透暑浪恭,在品质差异化烩、品类差异化和品牌差异化上做足文章腹蛇。对新兴市陈骨拧,我们将引入汽车的共享理念谩,做好网约车市场开发囱,打造国民车兜郎,切入经济型纯电动汽车市场捷。同时台,通过融资租赁等手段浑攫,对特定客户资源进行开发柿券。   各位领导构、各位专家犯脚栋、各位同仁己判,“阳春布德泽灯,万物生光辉”腺定放,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启搜鞭,新时代近在咫尺耿拆酵,新机遇触手可及车介寄,新梦想指日可期躲透捌,让我们以自力更生狭、艰苦创业的进取之心鞍乐,以敢于人心豌,勇攀高峰的凌云之志糜,撸起袖子离官,真抓实干纯,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没澎:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲氓睬,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录瘁侣簧:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年涡,我认真思考之后艰蕾,认为这一说法不无道理撮。我想可以从两方面来看袜惫,一个方面是从全球来看攀箩萌,在2016年这一年讹,发达国家主要汽车生产国恕,包括大型汽车公司据臼燎,大家对汽车发展的低碳化吮瘁捅、智能化吓、信息化取得了进一步的共识奴驰蓬,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点裙炕,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中晚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话脓婆堡,但是说到了要害儡,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期忌甲,守成者将面临巨大的挑战”瓜。而从国内来看茧籍窖,我从调研中发现朴镶锋,很多企业由“试试看”仇,转向了“铁了心地干”危副,把电动车放到了公司战略的中心地位姜。    刚才李书福老总讲的他的规划献刺,到2020年尺酸滩、2025年卸库悼,电动车的比例要占那么大葛,新能源车占比那么大温练。所以他真是把这个当做了公司战略的中心缺。    另外甜,在这一年当中侨,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿冗吉停,一个是企业的研发路径在变化位是,由燃油车的引进请竞、消化喷欠驳、吸收是洗零,正在转向开放条件下的自主创新壤,各个企业对研发重视的程度屑穷、研发投入的力度是前所未有的谴下。另外腊,由于我国电动车产业化走到了各国的前列继,这样就给了中国凰邪,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会镰。另外品,有一批没有退路式图蓄,专注新能源汽车的新兴企业硅触,他们没有存量的拖累缺角,他们的思想更加解放蒙菠霸,这些新进入者带来了新思路剖、新创意及、新发展路径讽封辞。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路福莲,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路容,对我们汽车人来讲会有新的感触保脸。    新进入者带来的新的发展路径欧帽、新的生产组织模式闲狙尖,给整个的产业带来了新的活力缄。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径囊蓟,我想这个影响是很深远的菜。因此悔,从这个意义上来说魔,经过孕育期的磨合失衫,现在已经开始有所收获酗拢。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题徽。    以2020年为结点连咕,中国电动车将面临新的发展态势歧绅含,我归纳了几个观点崎当邓:    第一杜奋触,进入2016年垮泛堡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期勤贝滩,在消费者购买意愿增强的同时靡廉糙,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择抖。此时购,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现来砰。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿讼,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争县卜。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候惠蒂抄,随着竞争的加剧量阜耻,企业间的差距拉大搅冉刨,大浪淘沙的过程已经开始茧靡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量钳。这种现象不仅反映在整车俩,而且已经延伸到电池企业摩、零部件企业以及上下游整个产业链氓。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获矗。    第二禾充礁,迎接国内市场国际化竞争空咀。可以预计政府购车补贴淡出之时啼邪,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日缄痹,距今只有四五年时间了补唤嗜。当前国内企业间的竞争只是一场序幕竭释,国际化竞争来临之时才是真正的考验竭。中国的企业必须冷静地看到愤男倍,产销规模大丘扛猴,并不等于竞争能力强几懈居。我们与国外先进水平仍有不小的差距抹宛,重要的是技术基础薄弱等、原始创新能力低惠骄磺、核心技术欠缺撕、品牌影响力不足窍膛绷,这些带有文化色彩的软实力浚侗,需要持之以恒的积累限笺,“非一日之寒”看啡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点宪闯盟,提高竞争力的途径舅丢毛,不是等待企业的扶优扶强狈错,而是由政府创造好的产业生态秋触踩,使优胜者在竞争中脱颖而出硕普峦。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时素倘八,就瞄准了国内国际两个市忱疾 ,产品设计洞环孔、生产工艺莫孔、产品质量都以国际水平为准祷床翠,我想这些企业他们会相对比较主动评。    第三奉腔虐,向后补贴转型期的政府政策牛泄,在既定政策支持的周期内馁刺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配奇,是政策能否顺利转型的关键硼啦继。政府的购车补贴是一把双刃剑磨响,当市场竞争格局出现之后绷,政府就要特别注意莫噬,不要因政策调整不及时而削弱竞争切矛。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础喘。因此茧,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上亢,聚焦技术创新败,加快补足技术短板汇期毒,提升电动车的性价比措。相应的缎,评价支持政策效果的窗口哨嗜高,应该由市场规模扩张切颧济,转向竞争力的提升剩贡班。    具体地看购车环节的补贴僵库蔽,应该适时退坡尼,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术菜未、降低成本的能量钦弦维,造成优胜劣汰之势鹤钙京。政府资金应更多地支持共性技术的开发腊钢、充电基础设施的建设钉。与此同时庞,非补贴性的那些“功能性政策”琶帘锋,例如碳排放政策镐浩棵、燃油消耗量限值政策辣囊、零排放积分政策髓,以及购车许可亮管、限制行驶之类的政策组合应及时出台黑迸全,使市场产生稳定的预期缕。 第四梯魂,立足后补贴时期茧,打铁还得自身硬闹。    从十城千辆算起骡匆,各个国家发展电动车的时间差隘彼,给中国企业留出了大约十年的孵化期倘券,这是难能可贵的秦丁。2020年寇褥暑,作为中国电动车的一个标志性年份竟,将迎来后补贴时期筏衫失。可以预计吾昂碱,那个时候直接购车补贴将淡出雾对,但功能性支持政策还将保持竣赔裙。在这种情况下挥凑,电动车能否与燃油车抗衡报、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势菠,将取决于这几年的行动辛耙谅。    我国电动车是在较高起点上起步的东帅陆,总体经济技术实力已经今非昔比砰,如果把握得当幻摄弓,以电动车为契机寞财拔,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观忙培韧,企业应充分利用政策支持的周期栋纫拉,下大工夫做好三件事顽:    第一馁妹,人无远虑熔竞顽,必有近忧吕付,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略脚痉,并加紧部署与实施酵蔑。    第二扇递累,持续壮大研发能力哼被,掌握核心技术淖,攻下“不经济溃毋、不放心粟问、不方便”一块短板驰癌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础俺。 第三缺杀,以产品的品质离怜、品味打造优秀自主品牌勤,赢得市场的信赖贤。    第四瓣忙盾,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的酗道牵,就是在这个期间染,一定要想办法在自主品牌上下工夫炬幕。我们的品牌实际上在燃油车上北岔殊,很多企业下了很大的力量保锈,但是应该说效果是有限的的搽。而在电动车来说是个新的机会芯徒,所以在这方面应该下更大的工夫呢,通过产品的质量颠瓜,通过产品的品味打造自己的品牌番挺。    第五诧,要系统规划狸乾掇,及早部署“电动车+互联网”详聊。今天的电动车之热化瘟商,并非由于传统能源的枯竭琼勿弘,而是因为它有很强大的正外部性瀑。电动车的低碳化竟抹尾、信息化射刮普、智能化的潜在社会效益只有与新能源刑狗、智能交通该、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥嫌访。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能柑。随着这些方面的成熟舒,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题稀阿芭。信息化亩、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点氰酶口,这里有太多的文章可做讹。目前辅助驾驶镀、无人驾驶已经走在前面凉鼓硷,我想国家应该及早对电动车与分布式能源教疵、智能交通酱、智慧城市以及5G通信协同发展辉蛔楼、统一规划脊愤合、开展顶层设计弧嗅福、超前部署暇、抓紧启动烧,引导企业的技术开发和基础设施建设沟豆,推进“电动车+互联网+交通”宿,把阶段性技术成果用于提高交通效率守丹、降低物流成本囊、保证交通安全坡,使其产生经济和社会效益编长碴。    电动车发展的大势已经不可逆转娃,向前看妥炊喘,挑战与机遇并存愧输澈。如果把握得当欣,机遇大于挑战!    我就说到这里帅版居,谢谢大家!    (根据发言整理羌,未经本人审阅叼。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡鞠:李芳" "  全国政协副主席沤层么、中国科学技术协会主席簇、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来情剐、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲阑僚杰,以下为万钢演讲ppt亮点实录鸡煞:    尊敬的清泰同志逗舰铅、冠华部长父川、苗圩部长踩风、解主任捞,各位来自汽车界的中外朋友们焊罗,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计痰。上午抽点时间看了一下展览扁,给我印象相当深米,有一个很深的感觉趟拼黎,这十几年来中国的电动汽车持续发展改,走上了一条创新的道路谋搽糕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期氢芯。今天这个会议的主题很好毒偿颂,就是要持续地提升我们的技术能力滤,抓住创新新局面期募。我想就我们未来促发展谢,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇浦视,谈一点我个人的看法腐。从四个方面含:    第一校虾,谈一谈我们这些年来齐心协力愧卧褐,新能源汽车所取得的新进展敦吻,尤其是2016年的进展特别明确卷。    第二功盒吧,回归深入基础研究踞梦盼,提升新能源汽车的质量和效益涎。    第三碳,新的发展趋势庞良、新的发展方向壁堆十,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点涉草通,随着人工智能的不断深入提,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇竿催蓟。    第四虽,我们怎么样更好的凝心聚力煎说,合力推动新能源汽车的创新发展芳,谈几点看法是嗽禾。    刚刚得到新的数据斯呐肉,有的来自中汽协会谰驾谢、有的来自中国汽研中心抛,数据告诉我们悸秦妹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆培瓮,占新车销售比例的1.8%杜,中国的保有量达到了100万辆缚疙酸。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蠕,这里讲的是公共用的充电桩北,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家炕哥。    我们的关键技术取得了显著的进步瓷缕城。今天上午我在零部件电机琶、电池傲肥、电控这块花了好多时间胶枢,仔细地了解了一下情况魄既罚,确实和我们了解到的数字很相近申。动力电池的关键材料发展进程加快委蛋、性能指标稳步提升先汾腹、成本明显降低塘兑,从动力电池的单体扯示恳、电池包竣逢、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进侥逛。一个指标性就是券黑,三元正极材料能量动力型的电池橙,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤涉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心妈拨、有些争议吧疗,好多同志说薯势,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标骄,现在看趋势已经很明显熊。我们特别强调的盆桥温,木ぃ块比能量达到了140瓦时/公斤叼抄猛,动力电池系统的价格莱,这个价格现在也是保密冯,但是总的说起来明显下降忙首汗,总的达到了2.5元/瓦时以下澎蹈味。动力电池的产能达到了100G/瓦时集八捞,世界上生产规模境庞,特别是在新型电动汽车的动力电池胜,规模得到了很好的发展陀暖嫂。    驱动电机技术也取得了新的突破剑。特别是共性基础技术进一步突破顽,导磁硅钢咀、稀土永磁材料沪铅母、绝缘体材料淡、位置传感器什抵底,芯片的集成设计和电力电子系统沏册坞,取得了新的进展剃。我也了解到缄电,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展侯。因此粕常横,重量比功率超过了3300瓦/公斤帅饶,电池峰值效率达到了97%复梳处,高效区达到了80%素晴洁。特别一些新的设计念,也对电驱动系统有一个很好的推动作用凯姐塘,比如说我们都知道铃,对于0—100公里的加速酬贤痕,对于电动机说起来恐扳敲,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大卞舶疯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候埃沽,就是高速公路上超车的时候损讹壤,超过它这个临界点以后藕是,这也是一个安全因素履屯。现在我们很多企业从两个方面魄,一个方面蜡那,用双电机的技术来弥补后面这个不足任叔,第二个建,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力迟翅坷,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展旅班龄。    今年汽车界有一个新闻揩茹惊,第一个互联网汽车走上了市彻埂,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合谦,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐娟,据说现在上汽的同志告诉我嘛,每个月销售2万辆习,产能有点跟不上了赤娩剩,效果很好侩,上市不到半年累计就超过了9万辆辛嘿,成为荣威一个最大的销售热点茧茨丸。在互联网大会期间羡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统拭,搭载着北汽勃、奇瑞甭荒、比亚迪轿车都亮相叫可,首次开放了道路的宠芍,18辆车300多位嘉宾在试驶峦镣,当然评价各有不同睦教抵,期望值也有待提升撤恒溉,但是勇敢的走出了第一步茨,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿苔,做出自己的探索捅堕腿。    我特别感到高兴的是扯哇,2014年我们就曾经提出电动化散七趣、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点彻,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索萝匙报。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展痰,从汽车到基础设施倦蓝岔,一直到停车场边陕伺、充电站省畔别,包括各方面财税的支持嘲侣氯,一系列的政策妇拇魄。国家层面覆,从购置炔锻、补贴隘、税费减免泵、研发支持航妮、生产准入富、业态创新棱梆涟、基础设施邓筒诬,特别是标准规范方面鹿凰,都出台了一系列重大的政策措施吻蛔拟,现在看起来落实的进度还是比较好的乔驹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论限,这是一个开门的讨论娶磕,许多外资企业都积极参与当中犁,对电动汽车发展娥挫、新能源汽车发展痰湘围,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标暇咕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面劫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现悲旅。也是由于刚刚推出来钒,我觉得很好挝殿,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见淘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见伍庐,使政策更具有落实性灯帕铰。    这里向大家报告一下哦卵闷,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革脖鸵。新能源汽车作为一个试点的重点专项锌浦些,实现了从基础科学到系统集成不、共性技术集成履拴、示范全链条的部署鸥揪,特别是在基础研究方面禾,加强了对基础科学问题的研究割兜范。因为现在产业发展到一定程度的时候瞳仑,要提质驹膜、要增效淮厘,还必须要静下心来傲翔亢、回过头来从基础科学问题上下手敛蒜,不断的进行优化筏效晾、改善倍盛,才能获得发展吾弘。特别是这次的重点研发专项毫萍示,对于电动汽车智能化和网联化的技术图蟹,也设立了专门的课题俗仓瑟,实际也是我们当时电机躲枷慨、电池僧箱兴、电控的“三电”之一翔泥两,也随着时间的进展不断的转向新的重点蹈榔。所以刊苗,整个“十三五”期间的专项规划临,将对六个创新链条枫权纬,就是全链条一体化的部署却,38个重点研发任务恐帮,政府加大了投入酥,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入努点。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿观,首次突破15000亿杜献,更值得高兴的是嚎,企业在这里边投入比例得到增强亨,达到了78%以上复椭冈,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策芒廖夹、加剧扣除政策有直接关系兴聊解。技术市场的交易量也首次超过了1万亿陈楼炊,看起来企业投入的效率还是很高的泵。    去年我用过这张图(ppt)嚼梆辰,这次还用这张图痹,对它进行了更新埂。由于时间关系藕弟退,统计是1-11月底廓澎,11月底中国产销量是402000辆嗅犁,如果这样算的话拷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆位,中国占了40万辆其颓,就是占了50%蚂巷。到2016年底秸,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆陕既衫,中国占了其中的100万辆弓救芯。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力槽,也说明了我们国家对于节能减碳瞎喜、应对气候变化作出了新的贡献守兄晦。我们虽然应对气候变化调门并不高男抛,但是我们扎扎实实在做每一步妓焙承,现在无论是风镐卡藤、光快、水轨、输变电篙酗份,无论在技术先进横、装机容量旅、发电量都走在了世界的前列释,这也是我们作为一个还在发展中的国家颠,为新的发展具渺、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献粮。    世界发展的趋势也是一致的架闯,低碳匣汐、电动荒、智能化成为各国共同的选择豌。美国沉翰、欧洲肺、日本唯,包括汽车企业福特薄、丰田郎馅借、大众都推出了它们发展的战略八,特别使人关注的是一些大企业的发展计划靶,比如说大众推出了它的“2025战略”廖铆,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车摄,销量争取达到300万辆纹屯,自动驾驶要覆盖笔郡罗,在2021年提出全自动驾驶抄巨浚,电池也要进入大规模的投入迸赖吾。奔驰也提出了它们可持续发展的目标翠母令,零排放钢、互联庭醋、自动驾驶汽车秤,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力告功姜、氢燃料汽车腥拉。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流凶系、沟通杜烫,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式昂盘耗、增程式的混合动力汽车陇什,因为他这里有基础建设的问题兽羔,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来庇渐兽,就可以有电的情况充电啡卿、没电的情况加氢窃焦,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板扰匣我,同时又实现了真正的零排放挞慈碳。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai刮粕,上次试驾可能还是8年以前搔,我觉得汽车的进展庭瘟螺,无论动力性拜剖常、环境友好性蔬、驾驶的舒适型都得到了很快的进步硕额,据说已经进入了市场拓群贿。包括通用也宣布了在2020年以前椒腿撕,在中国推出9款新能源汽车煞祷。我这里想说的是糠槐阮,中国的市场也是世界的市撑偎,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的冉,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展全事柏、参与竞争剑,汽车产业就是一个市场全竞争的产业皑黑,就需要我们来推动整个的发展沏呜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺忍腊祁。 第二洞弦,谈一谈我们对于深入基蠢ァ,着力解决一些新问题的看法恒似。    对于电动汽车华,大家首谈就是续驶里程估眯,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志校齿,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的毕泰炼。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车貉,一个明显的标志衫信,实际电动汽车能耗是和它的整备质量某佛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的题。如果说单程的提高电池的载量凄矫钦,当然加入电池的载量车子可能要增强谭,车身的增强就又增加了重量刷,直接影响就是增加了它的电脑氰沫。我们也看到一些装载高容量电池的系,虽然续驶里程延长了拌库睡,但是百公里电耗就明显的增加了挨。因此犀柯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高褥擦性,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的悸、合理的规划号。首先范廓瘫,车辆运行的范畴路。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位典,尤其是现在硅,我们应对大气污染锚型额,主要还是大城市集中害,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑抄嗓。但是从技术发展上说起来臀隆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度郎、功率密度和整车的轻量化盟,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准痘德伤,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程苗,这当然是市场的期望腾糜,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题位捅熟。    最近新材料研究发展很快告羚莫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用纤。有的朋友跟我说捻,我们现在用的是石墨烯电池狗盎,其实说用了石墨烯是对的丢钠确,但是用石墨烯全部来做电池搅,似乎从科学意义上不太准确表。石墨烯材料赶,包括碳纳米管患,都有它优异的电和热的传导性能稀艰登,作为锂离子电池的负极材料添加剂疤笛毫,可以有效的降低内阻窜搽,提升放电的效率补图需,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话烘,还有助于减少介质之间的电位凸粒问,来减轻电池界面的腐蚀性肋犀屏。从这个角度上看凄,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的弗柔,当然由于动力电池负极密度提高了歉,对正极材料也可以进一步的优化介惯春,在安全的前提下眠惦,所以也可以显著提高它的能量密度闲漏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步沽,就是说能量密度提高了己狼儒,同样的电池包里面可能有更高的载电量蓟,但是运行过程当中它的热交换量也会增加澈柯。所以在增加单电池和电池纳懦钌牛块功率和能量密度的时候筷,还要加强对于电池包热交换距离的研究佬,来优化提升电池包整体系统的技术侩汕,它也是一个相互关联的关系详菏妒。    随着电动汽车的发展嚷钵非,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计雌洽。比如说电池包往往布置在底部翅收菏,夏天路面的热辐射还是比较强的瓤,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理创,从结构上来实现电池包的冷却刊酚舍,因为我们现在冷却剂就是这样的阶瞧,要把它放在迎风处厕辽缅,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计涛燎,电池包也应该考虑到这个骚,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理犁殿缓。结合冬季放电的特征桅汐凶,我们还应该研究娜乖梆,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制韦哨适,使它保持在合理的范畴之内脆攫藉,来逐步的解决冬天放电比较慢的壤、容量比较低的问题屋。总之说起来末挠旅,我这只不过是一个例子脸,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础薪嵌、关键绰、整体的技术统一的来规划和部署奶腑镰。    上次百人会上我特别提出剁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术尾侵羡,带动汽车制造的转型升级票腥氮。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节皆,给我留下一个很深刻的印象什瘦恼,我和苗圩同志都搞汽车的淖较,过去我们焊一个车身500多块钢板卞扦哗,用2000—3000个焊点接在一起夺豁惠,加工线上全部实现了机器人疯悔。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身缉纹,一共就45个部件持午胶,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线庐撕,几个机器人协同操作风。板件和板件之间没有焊接当弹,就是直接的黏接乓冗菱,加热黏接界晴,远远看去就像搭小孩玩具似的换,几个东西装起来即险抒。更使我感到比较吃惊的退,现在碳纤维的车身刑谴哀,已经不需要在现场涂装了锭,有点像我们当年装修房子傲,先装地板再油漆婚,现在用的全是油漆地板剿柿惺。现在汽车安装上确实有进步手挎,所以我也很有感触拖蛔桓,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新炭,需要轻量化材料的技术麻略,需要轻量化的设计糠,需要轻量化的工艺耻,也需要轻量化的流程绘。特别是现在的汽车产业逆狗俺,包括内饰座椅使用的材料坍森,也尽可能的采用可回收谩诺嫉、可再使用的材料深汤敦,这方面的技术也在不断的提高嫡姓挨,这个应该成为我们新能源汽车发展旁射,不光在车辆技术啡鹿漂、而且制造技术流程方面全方位的提升咎发翅。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展阑,今天我很高兴泰坡,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车淳骆兔,更多的看到了我们一些聚,像燃料电池大客车的发展娃。很多企业大家如果去看的话辉武季,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池枪温寂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料忙回,比如说碳子盛票仓、交换膜姓赴、双极板如臂季,以及它的特性基础研究的进步密切相关拆。实际证明蚀堤诲,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中损缄,也具有自己的发展环境的优势扑五。我们要借助这个优势来推动我们的发展层矢。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系孪牧始,我们是不是可以考虑耗,尤其是在燃料电池研发的初期吩,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用及佃,这样可以有电的时候就充电窜、有气的时候就充气结本颈,按照它的发展各取所需欧灯擎。实际从技术进步上庆并,技术发展的本身怕清守,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用青,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展示,对于延长它的寿命韦,对于减少它的燃料消耗耗芜,是很有帮助的吠。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用飘操恨,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用疲摆,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处彩。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点土钦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域徽抡坡,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向慧。当然它们也在考虑驰唐鸿,我们怎么样能够更加适合中国的特点熔。我们还不能忘记中国还有一个优势谓栏拨,我们在电动汽车走向市场的前期陛奇,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用抛,先在公共应用隙缝嫌、出租应用上去使用铃庭挎,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广藐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站燎匹刻,必然有一些城市就可以走在前面袍狄钳,又可以来推动健康合适和快速的发展涤。中国“11?11”又是一个新纪录醛外吞,信息产业爆卵、网购变成了整个市场销售的主流相,我们看了看吼驮拌,2016年快递业高速发展笆,中国快递业总量超过300亿件乳宪,平均每天8200万件包裹走在路上悸,用于业发展小型物流车清洁把奖荒、高效的运营业应该引起我们管理者的重视羌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领郸,有了高端引领就有了有序的发展席当,放弃了高端引领就会低端充斥酞,所以从这个角度上潘,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色虎晤促,争取使我们的汽车产业走上高端引领畅、创新发展的道路上乱急森。    在燃料电池汽车发展的过程当中套,深入开展了国际合作弹。我们积极的参与了国际合作立,开展氢燃料电池领域的技术合作藉识,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蝗瀑经,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议斑酿,组织国内的企业才驼,开展深入的技术合作腔。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织迁换,定位就是要建立一个覆盖全产业链瞄顾勉、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织乳猩,在中国发起但并不局限于中国浇,积极组织管理以及运行机制貌嘉,要按照国际组织来筹备秦蔑黎、搭建飘。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池洛孔,因为燃料电池实际用处很多避兴垛,比如在通信基站冉锣步、备用应急电源波疽翔,随着我们移动通讯不断的扩大嚏乡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放烫、包括更新设,都值得我们重视按,包括医院的应急电池睡藤、安全防卫伐,包括我们最近在研究深海运载催艘,也完全可以使用氢燃料电池犬,燃料不是电池戒拟似,实际是一个发电机品革牵,而这个发电机可以用在各个地方戚,最重要还是零排放的清洁能源是炬环,效率高慕犀伺,能源密度也高闭刷。 第三痉蜕蔫,深思熟虑盗,把握好智能化的新机遇含棋。    近几年来安,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展无。比如美国撼感澜,白宫推出了人工智能的新战略钢巷降,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划狠迹,欧盟也推出了智能汽车的技术路线结蔡港,包括日本的创新战略规划谈疗。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会陆琉古,这个时间恶补了一下人工智能的技术退。中国工程院最近技术指出想,人工智能即将进入新的阶段捎勤,人工智能发展有四纶编虐、五十年代了辜耻宽,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展羌体。但是当我们信息化日益普及垄,移动互联网吵、大数据浪臣曝、云平台的发展鸿,信息环境闷、数据基础良胸、目标理念雹戚、市场需求都在发生不断的变化师侣,将推动人工智能新发展控唾时,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段陕。因此珊雄乖,发展人工智能也有利于改善人民生活绒、提高经济发展的水平滔、增强社会治理的能力蜡横勤、维护国家的社会安全顷伺订。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图道剩寝,但从各国的共同概念和我们的研究弥,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素辨痛涪。第一蘑烽,要降低交通事故和伤亡人数犀。美国的报告提出来芯,美国每年有35000多人死于交通事故警,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的参。第二瓢经戊,要应用低碳懦、零排放摆芳、环境友好的运行环境毒肺胁。第三陶,便捷谷稼,要降低驾驶强度科圭据,提高交通的效率熄假。第四却空,要推动共享块署,提高车辆的利用率疵背。其实我们现在不得以所采取的一些限行诡冲,包括交通的拥堵佛为,都降低了汽车使用的效率呜嗅锋,所以从这个角度说起来冀,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的淡莫。还有翘肖,牵扯到公平出行釜,随着老龄化社会的进入图,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展茂。    关于自动驾驶汽车研发进程隘,好几个报告亢汾,有的人说无人驾驶评翘嘿,有的人说自动驾驶腔,有的人说智能网联汽车形恭勿,都提出了汽车发展的里程碑天妻,我觉得无论叫什么汽车幕刀弓,都是说了这么五个阶段起翱,辅助自动驾驶汝款病、部分自动驾驶惯、有权限的自动驾驶典皖、高度完全的自动驾驶阶段维衡讼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点锚,比如说在辅助自动驾驶方面亥途糖,怎么样能使汽车感知周边宋峭,科学决策鸵,及时反应郸绦。比如怎么让汽车能够与互联网连上浮叹人,最后有条件的自动驾驶还得考虑车差赣、网萎回、路的联动木翘,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系懒齐漓,就是人瑰伶、车碾枪、网粳涡、路的一体化疯。    辅助自动驾驶吮撤,实际这些年是汽车界一直研究的重点潮彩杀,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多嘿宛,有雷达红时冕,包括现在有毫米波雷达率,摄像头未,对外通信系统烽毁,包括定位寺恰。与之相应的鹅,刹车箱赫壤、油门陪偷架、电子稳定系统席、电助力转向等这些熄卤几,实际在关键体系上板察,传感系统吉龚、操作系统屠、中间和决策系统的研发目赦,其实这件事也不是现在的新形势令,早就在80年代的时候示雀乏,80年代后期就研发了防抱死系统雾葱,实际根据轮子上轮胎和路面的关系弦锋,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全宠,包括防启动时间的空转沧,后来又有了电子稳定系统耿辰场,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蚊撅,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蹋相醒。    传感器用到汽车上就有了测距的警示哦岔挝,有了它以后海炼菩,在90年代的时候鹿猎,我在德国工作的时候镶错耗,车里边就已经有了尾随自驾眠,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走盘萎,不用担心妹。最近我看到了我们国家的好多汽车兽集,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应哎艇淋,一旦接触太近都会自动加一下速外。包括我去年去参观长安竣猾发,他们也给我展示了自动泊车系统骏,实际自动泊车系统我们在德国工作畏人,90年代后期时候就有这样的设想黑洗,2010年我到德国去访问的时候拉恳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型守殊鼓。实际很重要的意义十礁,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起坊笔,也得到了发展荆墓。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能陀。    下一步就是智能网联衅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西武其、看到自己看不到的东西晚烯,90年代初期的时候扳铝校,堵车情况有数字广播囊怕店,数字广播就和我们一般的广播不一样沁圈配,随时可以呼叫堵车的情况宦。后来有了数字地图和卫星导航刻醚盘,就形成了第一代导航系统淡李,第一代导航系统并不知道路况的变化泥撬绒,只知道路径的设计坪。然后就出来了联网的导航钝孔,这也是这几年我们都经历过的事擎寒。上汽这次和阿里巴巴共同合作栏蛋,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张瓜隘讼,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起禾磷,这样坐在车里的人仆侧,通过导航殊梅、通过云平台就可以获得各种各样的信息虏吓,比如说动态的导航亢、比如说加油充电站掳端、维修以及各种信息的进入噬硕,使汽车的视野得到更大的扩展蔬。但是真正要做到智能的网联汽车患,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键跨,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来浮漠杏,这就需要我们把各种信息交汇在一起木,来实现智能的决策控制痊昆。这件事情说起来好像很容易渺,实际也有很大挑战彻悍。现在我们一个汽车里边有两臣秦沃、三套信息系统列,有车载的信息系统苟鲜,还有驱动系统的信息系统秆酒臀,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通炔高,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程书涡绍,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯痰食微,人得到这个信息以后会做好这方面的准备斗,就是快到地方要进行减速煎秦,但是如果你让它自动驾驶的时候梢坍卷,可能它就很早的根据外界的信息来判断提,让它调整好姿态寥锋、减低速度娠堡,进入转弯以后在弯道里边再加速搽温。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段醚怒,这种例子比比皆是哗。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体缓耪。因为我们电动汽车从电机刺舷、电池哺、电控开始鳖蹈,电控第一代做的第一件事甩,就是通透的动力驱动系统的网络轰,就是第一代的CANBUS系统险,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制举,从这个角度上说起来盛簇享,电动汽车是自动驾驶的最佳载体档负附。    当我们实现了这些以后梧赣,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战垂。这是我们常见的北京交通的一种情况肋拔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号筷访傅,去识别各种各样的高通蝎疟聘,做得到竣,但是不保险酬多两,这样可能我们就要有这些信号的发射器限搁肛,让汽车能够知道这些情况舷。如果再想使它往上走伟锭,能够实现部分的自动驾驶渺篮佬,它必然会应对我们的一些常见的极端情况险莆蓄,比如说晚上的雨雪路栓,比如大雾弥漫的时候褥谭盗,比如尽管天气很好膊,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰竞湘拢,这些情况都需要我们去应对联,其实道路上也应该有它智能化的装置祟,就是说有自动的能见度感应器垂捎,应该有道路结冰的感应器隧,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全刑定。我觉得自动驾驶最重要的还是安全嚷姓,安全是所有发展的主流群,而不是时髦浮。我们在做任何工作的时候菇举,必须考虑人是坐在车里最宝贵霜规曹、最要尊敬的东西燎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全脱碍顺、人的便捷杉、环境的友好和共享霖贬许。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统废科芦,来推动我们的发展倡。    因此撇,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三瞥习、四次交流胃绰擅,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议扰撂椽,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构琉娠度,这个架构的着力点应该在车载的平台飘其矾、在网联信息托纯称、在智慧交通的发展聘菩,我们要重点发展的是车辆的关键技术啊哩、环境感知脓、智能决策痉醇伦、执行控制腹楔乓,我们要对信息的关键技术届,V2X通信脊,甚至于将来车对车的通信系统速、云平台拣青、大数据晤岁寞、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制饱篱苹,这里也有很多不同的东西江帘。我们还要对基础的关键技术璃阜,高精度的地图巩蔬雀、动态路况信息趴兔腾、综合决策和操作系统赎粟闯。只有这样哇塑,把人念、车论、网辑驼瓤、路同步的推进哗吵,才能够迅速的发展取公,否则又会碰到先有车舜、缺充电桩的情况矗惦,所以需要我们今后的发展当中更多末屏啸。与此相关的技术监慈,检测系统链,还有一些法律法规体系恭,一些基础设施的建设修欠,可能还需要更多的发展呵示。 我们必须要精心规划敲、协同创新限,来研发自动驾驶的新技术扭糠。    一蹿,安全簇趁梯、绿色弦毋绞、便捷痹杏、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标韶。    二屎醚,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉倦豁,多领域技术的融合疲沟,产学研各方面的合作武燎鹅,要着力推进协同创新摊吧写,这里边由于它是一个企业的热点版,所以企业要成为技术创新的主体涂烙佛。    三伦腻,企业为什么要成为创新的主体刻千?我看了很多规划懦东,从现在一直到2025年苛定、2030年滥猴花。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就裂肝灯,但是可以实现沿途下蛋娘镜,从过去当中灯详竟,无论是防抱死系统晾都洛、电子稳定椭、测距警示恨评纶、避障反应市牵、自动泊车都是发展的热点纶锈贝,每个技术都带来了商业回报缺隙滑,包括我们在信息系统涵,包括这次互联网的技术贿届,上汽互联网的实践吞亲,也看到了我们己萎,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高落狄精,只有以企业为主体肪,不断有新技术发展贰磨,使它在使用当中获得使用墓蝗,就能够推动它的可持续发展寐川,所以它不是一蹴而就的事练涎涝,是我们长期坚持的一个任务靶仇。    四笆轻备,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体赏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智限许、精心规划刚砷,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础聊署。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区福宫,我也是觉得有一些东西包括基础建设嘉洁冕,也应该放多这个测试区里面去络离,使它在真实情况下运行噬,才能得到一个健康和全面的发展秤。    最后我想说捎顷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展弗。其实我们用了十几年的时间实现电动化凉,推动了产业的转型龋煌来,随着信息产业的发展晦们蜂,网联催生了新的业态矾型,产生了新的服务业肃。轻量化带动的不是简单材料的替换滇唯,实际是对汽车产业的一种升级害篱泊、一种转型距笑桅,同时潭丝,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设避,充电网服务体系的建设矾谱宠,可能带来何止几万亿的新的增长点鹿。我回忆酞库鞠,在经济工作会议上总理说过一段话刹官删,“实施创新驱动战略的发展溪靛涤,既要推动战略新兴产业蓬勃发展驾骗勿,也要注重用新技术姥勒踏、新业态来全面提升和改造传统产业东寇,带动产业的转型升级题蹭袜。”    作为结束语我想说派伤石,回归一下新能源汽车取得的新进展醇赶始,下一步还是要全面落实政策瑞坦偷、着力开拓市场闯善急、建设基础设施典、创新商业模式骄狡,把握好发展的先机咕崩。我们要针对市场的新需求琼踢,深入基础研究食笆,攻克关键技术举,完善系统能力溃铣,着力提高产品的质量和效益诺矢。要把握好汽车智能化发展的新机遇豪,要系统的研究撑和,精心的规划递俱,要鼓励协同创新企业主体化裂搭,大胆的尝试涤暮芳,来攀登自动驾驶技术的新高峰寝却鲤,要凝心聚力侵蟹,发动优势伯,动员各方力量妮,完善政策措施瞬规,营造更好的发展环境斯送。    谢谢大家!    (根据发言整理莲,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡凳:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉撩: 陈理事长补砰巾,各位领导氛、各位朋友如、各位专家姆巩,今天很高兴跟大家交流一下我的看法息。我今天的题目是四网融合便码,什么是四网凰抬?交通网目盯酸、能源网敞融、信息网拍掳费、人文网降欢界。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具地浚蛇,电动汽车是一个能源的载体饶挽,又是信息的载体午,然后可以作为人文的载体掏灭悲。四网怎么融合南歼?怎么发挥电动汽车的附加值混剂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦纳。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系际繁,能源跟信息到底有没有内在联系邻皖,我提出一个储能熵理论供大家思考溺豌劫。    我思考创新的要素片晨,要创新首先要解放思想乒。解放思想要学习《易经》的精神缉啊,又要学习西方文艺复兴的精神罐。《易经》是一个太极袜秤,太极里一半是黑蔫、一半是白穿材,但不是直线善,是弯曲的焚玛,黑可以变成白身,白可以变成黑森控,黑中有白莱尖,白中有黑沮,跟它对应的黑就是黑涪靖份、白就是白叙。《易经》是变化澎内渭,有时上本、有时下栖令,上时不要骄傲自满荣噬,下时不要灰心寿掇,是客观规律模扇烯,都是周期性的高购驮,我们在调整募,要注意平衡动力统一客。    整体都是这样僚我,全局都是这样饯,今天讲跨界光,要学习西方的思想就是文艺复兴寄环。文艺复兴的功劳不是在文化踌恢枯、艺术等等捍,文艺复兴是解放思想杯儡兔。哈佛大学的校训追求真理帮显痕。要把自然界的规律找出来解放思想炬胁,自然规律造福全人类挛抢。伽利略颅,罗马教皇威胁他钱俩通,他不怕灰醋甸,他说地球起源被上了铁塔季纫伙。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女报氯,被叫之违反教义憨贩凸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师枯簇,第一个米开朗基罗惕握,他雕出一个裸体的美男子冉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇鹿涡臼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看擦刚,里面很不容易从,从意大利借了很多达芬奇的作品俏。达芬奇不仅仅是一个艺术家陌,也是工程师;看他作品羡,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生全狙,第一个从事解剖学迸甸吐。    解放思想考虑全局的问题屏。文艺复兴第一要全局思维郴卫,第二要有天人合一的思维遍泼安,第三是环形思维驰。要考虑全局思维褥,今天做电动车目标是什么毒?有什么经济效益讥还改、环保效益胸、能源效益慷、民生效益橙康,总体总目标要搞清楚尽,一定要有全局的观念宝酷难。特别搞智能汽车全局性更大募毫撮。另外要环形思维逛,要反馈平。然后是循环利用的思维嘘。    创新妈思,我把创新的要素跟大家分享一下素。首先理念是创新之魂嗽惋袜。理念有很好的氛围灌,有了理念才有创意敲挖,创意是创新之源貌笔。还有人才碗贝禄,人才是创新之本弯。怎么能有理念岔菇抵?要有很好的氛围拉禄,总结第一方面是合作精神矩探,开放素懒、合作矗偶阜、包容筐,双轮驱动亭欺榷、增值驱动碑咕蕾、市场驱动蔫夹搭,通过市场的倒逼炕。然后要有完善的知识产权保护返峨烤,还要利用网络大数据给我们带来的好处辞。今天创新制高点是跨界融合电踌拉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界炼。“一带一路”我认为是跨界融合剃,一带一路是西方的伊斯兰文明绕删,还有它把科技速譬、技术膊伴、经济艘泰亩、贸易连在一起铅,所以我们要发扬一带一路的精神溪鹅。我是福建人也是漳州人步偶杯,一带一路开始的是置叮和下西洋喂。我们要跨界融合虑团。    我接着讲智能汽车豢辣情。智能汽车首先要有解放思想勃陡、全局思想考虑问题动。三个C商南链,第一个要连接起来古构乔,第二个连接是要协调要合作蔚闷,1+1>2斥甩侵,那就是《易经》的精神龋伐鲜。第三个菩设污,今天的连接是移动的连接罕,还有MOBILE梗,MAN TO MAN刺守、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来衰。    今天电动汽车很重要的一个够榷躬,大家买得起用得可靠藐径券。智能化以后谋教星,因为有各种各样的基础设施和商业模式脱供,我不展开了窗。    从电动汽车变成一个智能的汽车幸呈轻,从智能的汽车再变成一个智能的交通襄疼灰,从智能的交通再变成智慧型城市氛划净。我们附加值可以产生很多咐亲。根据《易经》价值精神殿河,通过交通网会估、能源网劳、信息网新诧穗、人文网可以产生无穷的价值机会剃。利用交通资源的全时空动态感知嫉扁凭,交通工具的全过程运行管制痘是禽,无处不在互联懂、感知食、管控和服务艰厩。    怎么布局苫?怎么把电动车进一步变成智能汽车肖斥普,如何布局智能网联汽车技术想扇?我认为请峨插,不但对中国磁,对全世界都做出更多的贡献佳桃,第一是制定网联汽车法规标准廉尽咀、智能技术冻浩裸、环境陶皆、HMI技术被撵、空置执行技术块强、智能网联的实验米躺、网络和信息的安全吐。    怎么做到网络和信息的安全览累挽?这是一般的云徽猩膘,怎么把一般的云变成安全的私人的云偷董毫?有很好的结构贪诬怪,处理器玛、传感器玖勘缝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次沁翠。第一是收集材料磕童,就地处理恫妓。第二是从收集材料到云之间要慢头拭割,一个是单点控制坦彩,能量控制或者功率控制萝仙婚。一个是多点控制迪弦,能量控制或者功率控制栖唾驼,这是全局性的齐脯。要及时处理际,要经常互相认证垦褂铺,变成安全的云馅。    跟大家分享一下我做的一些工作算夸。怎么从理论上去证明这个是可持续的泼冠嗽?我一直在思考所有的工业革命锹井,基本就是能源更新深。第一次工业革命倾读,瓦特发明蒸汽机琼回铝,电话蹦。第二次工业革命嗜架,美国抢占先机岔套痊,电气化挎祷,主要能源专项与信息建设痪馅豌。现在第三次工业革命来了小滦,中国能不能抢占先机但逛拐?我们要做新能源温缉姆,信息大数据时代绅笑,我们百人会能不能更好地发挥作用尺?今天早上的研究会很好居,我建议做一个尝试的机构狼弄扑,每年召开百人会国际研究会议溶,形成品牌搐。    信息跟能源能不能有机联系起来呢醋芯?我提出储能熵的概念翰娩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量澜奠。一个系统里面假如是孤立的健巫稻、系统是不可持续的蚂胚方,一个是做功晤、一个是废料是不可持续庭猫槽。如果是物理系统龋钳理,分析储能熵配,熵代表可以再利用暴尺痉。总的来说赔,一个系统熵不能增加伦礁默,熵要减少闭昏,熵减少系统可持续悔馁水。熵是储能熵扔受拨,熵是不用的熵划墒鸿,下一次可以用酥肮寐。总的来说熵是在减少胯。    包括中国的历史莲瓢,中国封闭的时候中国就不可持续耐讣殴,中国开放中国就可持续尉乓。近亲繁殖以后熵增加不可持续辩匈。系统要做可持续性凰实惜,系统熵要减少角,你的收入不能是单一的括魂鲤、不能是孤立的系统狙热。因为一部分是做功洪,一部分是废料挠,从废料里拿出来门舌储,通过证明熵减少侨爸。从废料里面可以再循环捷渐,那么你的系统就可以持续了沪捅。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来皑戈,后续需要时再利用的能量的熵联,通过储能熵概念的引入铣燎畴,希望用来解释可持续系统的演化过程仙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态惰羞。    综上所述微坟漠,不管系统是生物的或人工组成丘外,维持系统发展的条件具有外界能量的输入搔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯菸,而这些系统工程特点是廓,即使在系统研究过程中粹乏,一个熵有增加的过程窖,总体在系统不断迭代发展的过程中投,系统将进入熵减的状态鹤韭股,因为系统具有自己生成复熵的能力隋,从而保证了系统的可持续性冈。    应用在电动汽车瓤春,这个是分布式的发电卜尝,这个是分布式的负荷微。电动汽车就是分布式的负荷渤,还有分布式储能林,电动汽车有储能幌探癌、有电池败技础。电池可以双向的络尉怠,分布式地发电顶、分布式地负荷婚旧奉,在分布式的储能崇叭,这三个系统可以持续距荒杜,这是我要证明出来的雾坑精。我证明只要你的熵是减少的备。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望访羡。    感知厂累春、认知茫、行动斑,不断可以纠正人的行为睡该,比真正的司机还要好犊护。    最后信浓,希望我们以后的交通系统是舒适的午冯酒、生态的囱双、方便的和安全的凯。要做到这一点森芭,什么是成功松?因为里面的成功是3个S勃瓶,SUCCESS帕,在S亩秘、E里面画一条线都是欧元跟美元扭,今天是国际合作镐城锨,虽然人民币还不是窘,是一篮子化的表,人民币准备好了匪到盒。ESY就是人民币欺萍。    要有六个眼睛旅宛疮,有四个眼睛不够疗惭喀。第一要把眼睛放在前面解放思想狸。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蛇酮,电动汽车下一年布局市吵喊煞ā,也要有前瞻思维冠撬胃。眼睛放在后面汲取历史教训婆篡凳,要有全局观念熬滴。要看到旁边的需要胚。然后要把眼睛放在右边学习欧美措戳,不得不承认高端人才密集地在西方劳。所以把眼睛放在西方学习伸卫,它沉淀了100多年昆氓。四大发明中火药是中国发明的蝎,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的反堡。全方位都看到了肺啥,所以英文眼睛叫做EYE够尸车。第一个I是Inspiration喇澳互,有了激情可以有想象力时典,然后有创新贪,但一定要融合莎斧淑,一定要集成镶菊。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题赤。科学要把自然归结起来颗腻,工程有十几种撂先,要把科学坟、技术堵奇答、管理结合起来那就是工程烈报瓣,那就是要集成董。特别今天要跨界地融合绕、跨界集成凳,这样才能实现袱。但没有钱也不行钞岸点,今天招商局也来了很多金融机构鲤,要融资丢拱珊。    谢谢大家!    (根据发言整理钱袭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠阀:李芳" "   回顾已经结束的2016年睛赌唯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展绕发坷。在政策的全面推动下番父,我国电动汽车年产销量再创新高蹈,达到50万辆左右凛,充电桩数量达到20万个募,遥遥领先于世界各国般托竣。更为可喜的是捅信,在规模市场的推动下炯娘横,技术创新全面展开恐卑吭,技术进步全面加快车辉,正在全面逼近世界先进水平疟渺郎。但是现菜,在这大好形势下惮,质疑之声渐起惧。比如浪呢,我国电动汽车发展主要靠政策推动位救,能不能持久雄澜荡?政策是否过于宽松幌仙,以致于出现骗补情况董叙?另外士钦磨,由于发展形势良好彭善绩,一些激进的观点也在抬头京。比如浩蔷,要挡住国外产品进入中国市潮纤选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车迟,准备放弃传统燃油汽车煞邯呐。    作为一名资深的亲历者膊拟,笔者认为冠,在这新旧年度转换之际钢弥釜,有必要分析我国电动汽车的发展形势稼卞,梳理其发展历程少,以利于业界对形势有清醒的认识扦合、清晰的判断慧褪,明确今后的行动方向嚷揪。    一獭任、我国电动汽车发展形势良好    当前法坚瓮,我国电动汽车发展形势良好癌坏麓,主要表现在两方面傻零微:一是电动汽车技术创新全面展开雷霜犯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快岭蠕溉,技术创新和商业模式创新层出不穷姆。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面嗜琉碌,比亚迪黑、北汽绩、江淮怯次、上汽等都推出了极具竞争力的新产品绷痢。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车箔,而是专门设计的电动车完诞,续驶里程达200~300km甚至更多廓扦,能效明显提高渡宦陋,动力性蔽晴莎、平顺性鹤霞、舒适性扭、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平几。事实上敦标,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布胆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市揽钱痛。另外睫嘲,我国电动大客车产销茶辟、应用占全球份额的90%以上锯赋归,技术达到世界领先水平倦蔫。    在动力电池方面茹亭,我国产量已超过日本踢褪、美国驳讥、韩国柒尝,跃居世界第一艾,且市场份额超过全球的1/3汇。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面惩,呈现高能量比无灭、高安全性凤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势荒姥。同时函凄,产品水平迅速提高醛绅弄,与前一年相比计谷憨,平均能量密度提高30%弘,成本下降30%左右铂。    在驱动电机方面侣猎,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机顶放奴,总体性能进一步提高歉屯东,成本下降30%左右纲什贺。在电池管理系统盯碗、混合动力系统慕歌、电动助力转向陛、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面妹蔼,也都有明显进步泉沤。    在基础研究方面褪赁藕,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌仙聪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展盘慈,电池热失控烯物、硅碳负极材料爆日、耐高温隔膜等基础研究进展也很快谱箩。    2. 充电基础设施建设加快惩,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下段存口,政府有关部门出台了实施细则差,多个地方政府建立了城建龚氢、电力虏、规划等多部门联动的领导机制卧呐,大大促进了充电基础设施的建设速度藕碴鳞。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上盼写,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计黑电帝,我国充电桩总数超过20万个事,远远领先于世界各国侗戏虫。    在市场带动下入锹,技术创新不断涌现轻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术骄敌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法科绰漆、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术世拨、节省设备投资的车端交流快充技术高貉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用处。    在商业模式创新方面膛,呈现出各类优势企业多种形式合作细缄,加快充电设施布局咐杆、建设潦、运营的趋势江。众筹建桩蓟拘匡、合资运营冈、利益分成等运营模式迅速发展顿澈,公交车顷绅、环卫车思弧缸、物流车巩夯籍、出租车轿搪迹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模煤衔,广告推送轿贸、免费无线热点接入等增值服务开始出现缝哺办。    在互联互通方面拘千,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施哆砰,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段警,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成版杯谭,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定掏逝,以企业级陡僚、城市级监控平台为基词盘省,与工信部新能源汽车监控平台实现数据宫莱、信息互通的国家信息服务平台即将建立滩蟹。    二播柔钝、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说宪妓,我国电动汽车的发展道路与美国谁、日本僵、欧洲等国家和地区有所不同诧筛,主要区别有两点痛店。    一是政府干预模式不同傅裙芹。我国采取的是政府强干预模式涤冯磐,政府进行顶层设计尽杜,制定国家发展规划缺蛊巩,多部门联动制定全面的鼓励瞪、支持政策寞,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车亢,在市场发展中不断加强研究开发梨介锣,技术水平逐步提高;同时吃,充电基础设施建设逐步完善皇。而美日欧政府多采用弱干预模式酱,政府支持共性报阶、基础技术研究编雀,给予一定的政策刑谋妓、税收优惠头投腿,逐步培育市诚缏倥凇;企业则根据自己的战略规划炊蹦,首先研究技术拖呛欢,同时有选择些、有重点地开发产品甭。    二是企业战略不同签汀。我国企业多为在政府引导下被动式发展欠鸡,初期技术积累明显不足粟矫,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显辞谅,产品方向受政策影响大祭,各企业虽进度不同瑰,但呈全面开花之势诺。而国际大公司多为主动式发展愁猎鸥,厚积薄发潭氯,技术有所侧重川秀,产品形成特色懈头堕,如丰田的混合动力和燃料电池瑟奋、日产的纯电动具、通用汽车的插电式坝闻夕、宝马的碳纤维轻量化技术等珊隙。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点雹能。中国模式的优点是市场拉动技术发展盾塘,不受油价等其他因素干扰畅髓,迅速形成规模市嘲獬住,全产业链技术进步极豆,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟屡授,发展中有不协调情况换喉短,如充电基础设施滞后脑幕咐,部分企业盲目跟随归,发展不扎实参,少数企业以谋取政府补贴为目的蹬离,甚至出现骗补情况汀贩匈。美日欧模式的优点是技术扎实啪匣壁,发展均衡;缺点是市场发展慢侠,产品更新慢覆,影响技术进步捐及悸,受外界因素干扰忻,如油价低迷则市场难以扩大譬谋。    笔者认为空鹃扮,中国模式适合中国国情惟。我们不应过多盯住充电难荣荡河、骗补等不协调现象呢奇,而应看到正是现有模式才能形成后来居上垄疾软、技术追赶的大好局面币海。从另一方面讲短姓羡,中国模式也有赖于我们的制度优势氨捞嘘,只有中国的强势政府才能如此运作播鹿泪,很多外国同行都很赞赏蓉枯弘、甚至羡慕中国的条件抽经。    另外耽丢,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面匿邯,近两年有明显变化儒。目前已经形成各大公司都在研究电动技术陆善漏、开发电动汽车产品港搏骂,而且各种技术路线都受到关注的局面鼎嘉。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出酬。中国各大企业都重视电动汽车没有错枷,在现阶段已不能算分散重复澈,但难处在于电动汽车不好做窝,需要有很强的蛾牟栋、全面的技术积累和投入念锭。那些技术实力不够的企业超炯,在电动汽车这个高难度“弯道”面前斤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理祭胎曙,而应准备应对“弯道翻车”的危险物。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过确,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时獭谈,可分为几个阶段峦熊娜:当市场份额超过1%时似欧,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%酗,则意味着市场条件全面成熟边。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年谋锌,又主管我国科技工作多年革伪献,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结倒。    对照电动汽车的发展功,在我国蓄坚迹,市场份额已经超过1%;在美国和日本舶,即将超过1%桃芜稳。这说明踏,电动汽车技术正在接近成熟典煤芥。笔者冒昧估计辩安,大约再过5年左右时间请呐,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题封新,其他性能与传统动力汽车相当失持稿,加速性优于传统动力汽车全,成本的差距大幅缩斜堋;再过5~10年时间晴奢独,电动汽车性能可全面赶上巧布册、部分性能优于传统动力汽车目,成本与达到当时排放伎藏、油耗标准的传统动力汽车相当桨骡。但即使到那时潜,传统发动机也不会消亡受琳,而是电动驱动与发动机平分秋色唐膝,或更多的是融合发展瞳。基于以上估计檀螺入,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车想冯湾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车辖,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展呢煤删。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作堑篡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理匈摊。2009年目咐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研幌佰藤,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告词惨。回首往事赏萍香,扪心自问污邓渴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的肮鸵屋。至于些许不协调现象辖靡敖,是产业发展过程中的必然荆喀途,是白璧微瑕憾尉帘、瑕不掩瑜苏。笔者断言谓贾,按目前态势再发展10年贸,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界然,并以此跻身世界汽车强国之林蚀吮冠。    三械镜撬、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一昏,整车生产企业要更重视电动汽车疯闭。首先要制定好发展规划和生产布局潜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视炮,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调抱清惨,不能两张皮喷葛。其次要重视研究与试验辅,需建立完整的踞、一流的研究和试验体系饭堪誊,规募遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统绕悄。电动汽车相关技术发展很快闻冷阑,要靠自己去研究发展泻断,别人的经验会很快过时欠秘,更不能只靠“挖人”搞产品泼亮。再次要全面布局骄费,围绕全技术链开展工作泄,不但要重视整车开发勤,还要研究电池和电机泪,重视电池管理系统霸唾,这是当前我国的短板贪宽,此外还要注重轻量化和系统可靠性篱崇。    第二申僧娜,要建立相应的零部件体系篓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱跋,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的蛾,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展翟镶。    第三辈额,要开放发展驴。需鼓励窖、支持合作伙伴引入先进技术和产品墟,像华晨与宝马哥、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好扔抽。历史将会证明渡但染,开放发展电动汽车会比关门发展更快擎。更何况晶翔还,在全球经济一体化的今天睹焙瑞,关起门来自己发展是不现实的磷稀尾。    第四背细处,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作守铅袒。今后相当长一段时期夸,将是传统动力与电驱动并行发展试、融合发展的阶段臣袱多,单搞电动汽车很难成功奋。对于只做电动汽车的特斯拉辆狗顷,笔者并不十分看好扣。    2. 对产业界的建议    第一淀,要加强合作访淡。需沿产业链铅菲膘、跨行业合作瘁诲伺,整车企业要与电池企业剖邢、电机企业归牛虏、其他电动系统生产企业深入合作芍倘肉。以动力电池为例沥苦立,需要电池设计与正负极材料霞、隔膜晾屎耿、电解液臣欠北、电池制造装备护、试验装备釜鹤哭、电池管理系统全面合作懦版。优势企业和研究单位要分享成果俩孙,互补短板寇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件宠氖,要形成轰轰烈烈的大协作局面钎块扦,合作创新鼓唬屏,百舸争流独,才能迎头赶上并超过世界先进水平畅坡。    第二曙珊闪,要注重实践甩贰。汽车产品与其他工业产品不同触,一是使用环境广且复杂衬托譬,二是生命周期长蝗光擅,三是对可靠性戊逆、安全性要求极高猛。这些都决定了仅在工厂掇性、实验室不可能完善产品奔,必须通过多轮的使用实践慧。与电动汽车产品研究开发相比隘,充电过程更需要实践沮氛杭。像电动汽车充电过程这样长时间搽偿、高电压屏、大电流拌罗裙、室外讥培、无专业人员值守的工作状况恒庇,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验潍。    第三玲匣,在充电基础设施建设与运行中酒,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善唱鳖。充电基础设施建设是一个新行业挞凸,在管理上涉及电力沙氦露、规划颓、城管逆、工商管理等多部门笔赖徐,权力交叉技隋挠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制苗,利益主体错综复杂贤堵。单靠一纸文件不可能面面俱到哗色陌,必须经过相当长时间的实践薪膝,完善流程宠断慑,积累经验淋筐。    第四萍荤,要加强标准化工作铣蔡伤。领先的研发锨烤、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯病,而及时总结经验熟狸、制定标准又能为继续实践镜蕉、创新提供重要保障该叮。当前矫,恰逢政府推进标准化工作改革酣霉骇,要求标准化工作密切结合生产彻桶、创新实践潞磁,要求鼓励发展更灵活膝、更接地气的行业标准狡既、社团标准低裸。对此惋,业界应给予足够重视笑蘑贤。    3. 对政府的建议    第一迹干坏,要保持政策稳定诚。正如前文所述翱惠,我国政府的强干预政策非常正确丸,发挥了制度优势焚备,已取得很好的成绩凤损食,应该继续保持工荚。电动汽车的发展涉及多个行业画料拎,需要长期积累庇,需要几十年的时间才能成就大业丝,切不可存立竿见影梅、一蹴而就之心十偶。    第二瑞涸陋,要及时对政策进行微调和补充完善杏。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列偿畏,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴棱,又由于此项事业发展快帽,新情况埂添、新问题迪可、新技术层出不穷篙,因此及时应对俗、调整姑、完善是必然的脖。    总而言之庙,我国电动汽车产业的发展已走上快车道诽椿,迅猛发展正当其时疆。笔者衷心地希望朝野上下混潦、业界同仁能认真努力工作急,自信且坚定发展岗骇。假以时日晦奴梗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流茨滦,并以此为契机督,跻身世界汽车强国之林木呛扁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩将韩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年芯酞,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年猴躺眯。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题秸绢,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日抵,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示定匡。    他认为鼎矢称,现阶段男枯袱,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题苹测徘,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配扔搓乡,但从长期来讲哩氖勤,新能源汽车技术发展路线要从电动化蓬控疯、轻量化谷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合嫩酒、轻量化与制造生态化结合扯墩、智能化与网联化结合虐领。    尤其在电动化方面辩能,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车旦揉头,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力逼铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力蕾嘉贤,就是家用主流A级轿车切,在性能价格比上与燃油车竞争茂泌。目前全世界都在朝这个方向努力璃,如特斯拉Model3毫搭顾、通用Bolt醛河颂,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车籍趟。”欧阳明高说浪统。    欧阳明高说精村描,但要满足这个要求敲谷,电池必须降低重量逛樊焦、体积以及成本锭零。此外颈蔼,电池的比能量必须大幅提高木币怕,达到300-350瓦时每公斤露山,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标孪矩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知扭萄,锂离子电池发明至今只有20年怂枫凡,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年味,2007年第一次在日产聆风上开始使用联勒,可见动力电池的进步非常迅猛虏函绊。”欧阳明高说碑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期盆。    但此前按烁培,主流的观点认为韶娇朝,纯电动车跟其他类型电动汽车相比劣斜年,从性价比来看莱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围漂,但现在随着锂离子电池技术进步臂,里程提高一倍哗钙,即在300公里的范围内角艰,仍然在性价比方面有优势录矾绵。    从技术上来看恭,在单位重量颠砍画、单位体积下储存的能量越来越多扳牌,成本越来越低晨哆殿,才能体现出电动汽车的水平和技术囱。    一个好消息是卢负吗,我国电池成本每年大约能够下降20%畅发。据介绍敛苦寇,五年前驼痕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元覆炮苔,去年平均价格为2.5元左右诚巍,2016年为2.2元祥,考虑到大量的电动汽车是大客车徘市,其电池价格相对会比较高一些测搂篮。    “现在国内开发中的电动轿车饥,最低的系统成本在1.3元每瓦时措够卜,单体成本在一块钱左右禽危寥。美国通用Bolt电动汽车播儒晃,单体成本为150美元一个千瓦时视獭屎。”    如果按照这个标准瓜母,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到绢,但是按照现在2.2元坚建,逐年减少10%到20%浑绣,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现泪卸。    “加上循环再利用做到1元睫,也就是说迹入,一千瓦时电池一千元人民币之内估,是可以做到的撂坝。”欧阳明高称献肮。    对于具备性价比橙,想要具备商业竞争力的A级轿车来说好,现在一百公里约耗电15度跺从,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内华,接近10度电一百公里扛。    “要实现这个目标陆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗痹登。目前电耗的降低空间还很大灭傻该。如果能够实现上述目标沥梧,一百公里的成本约在一万块钱棋恒,如果电池能达到300公里就是三万块钱襄,考虑到使用周期内省电和维修省钱山,将具有商业竞争力踌肮叼,这是电动化下一步最大的目标渺。”欧阳明高说捌仆麻。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出毒炊。纯电驱动真正实现产业化是在2014年觅杰痞,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长随,但仍属于比较粗放的发展模式堤,今年电动汽车发展逐步趋于理性沉。总体来看节郴棠,走到今天镭歇箩,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位肉蚊。”欧阳明高说奸散挖。    事实上淳,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一菊酱剂,由于销量超过全球50%以上乘勾,在国际上引起了强烈反响佛阔,无论是政府还是厂家视耙,都感受到了来自中国率先发力的挑战享。更值得注意的是溜勺电,2016年如德国大众和日本丰田烈擦,纷纷调整技术路线距,加快对纯电驱动的转型蔷单阑。    不过怪,纯电驱动的战略目标堂奉氛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展北椿尽。对于混合动力技术来说旱捆,传统的汽车强国菊瘁、汽车大公司比我国更具优势咐丹,如丰田路线就是先做混合动力剑,再做插电混合和燃料电池卉。    由于我国率先发展纯电驱动涕搬彻,带动电池产业的发展达到了世界前列狙感痕,电池产业规模达到世界第一南芯蔑,总体水平位列国际前三柬念,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平顽醚森,我国的动力电池产业链秤,尤其是电池材料蛋泥,如正负极材料舜绿,在国际市场上的占有率第一潜。    “在此基础上涎戒,我们以纯电动力系统(电池戊、电机划磷锌、电控)为基础平台涟特,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利断氨比。”欧阳明高说投吕。    据其介绍焊嫂燃,目前我国插电式技术发展已经取得进展铂退祁,比亚迪秦泼念聪、唐破录桐、上汽荣威550惰波山,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力外挛,无论是发动机方面惫,还是混合动力装置上橇,都取得了突破迷许绥。    与此同时匙讹结,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展失呸盯,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力厢。    “这是一个渐进的发展过程摄亲趴,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争刚堵半。”欧阳明高说皑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项快弊卵,有效的回避弱项竞争劲夹狼,有利于我国电动汽车产业的发展航,到2020年之后刮炽登,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进毁、同步竞争衬迸敲。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁略寝:李芳" "  编者按蔬毯:产品价格区间一下提升了近40万室剂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战练。以安全环保为标签的沃尔沃匣,产品质量是其立足之本裳晨慧。无论是国产车型还是进口车型通馈,质量都要做的和安全环保一样好弓阀。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑镜草, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值懦箔疼,安全与健康至关重要陵盖胺,但在中国市诚佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺签。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家妻溃,到底该剪哪一根线谐彤?我心里清楚棘彩,如果我剪错了亭滤,我们可能就崩溃了旱认。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态伍诚鲸。在2015年整体经济增速放缓航、股市震荡膏刊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下肪,2016年的车市本不被看好互盾偿。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声酱晒。1月6日敢琅木,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售涩,沃尔沃对此解释为歉姜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器搞跨,更是提振销量的助推器瓤。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号钠。   6月1日对弓蛊,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职到骨。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年嫉广,具有十分充足的销售经验丝杀。但用他的话说娠兔,他来自一个很小的市忱彼妗,很多因素他都不具备拒摹狈。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲莽,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状喷猜。6月1日入职呢,用一个月来熟悉公司的现状丁城叉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”堤修。然而现实终究是骨感的瓮未许,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆卧,与去年同期相比仅仅多卖了339辆菏裂滔。   “做决策就像电影里拆弹的场景氰哪腻,我到底该剪哪一根线呢欺,如果我剪错了翻寡旧,首先所有的投资会无效蕾,其次会影响经销商的士气腔。”陈立哲对我们坦言哪淋厩。   他这样的想法并不让我们意外戒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大泊。在台湾盛,陈立哲要去走访最南端的经销商触,早上出发中午就到了绒虚酞,但如今这种管理方式已经行不通了顽。从前陈立哲的团队只有30人纶,现在变成了350人可,他说现在同事的名字都记不完斤。   “就像牌桌上的一个赌局授,赌下去有可能是回本的供么,也有可能就全毁了聘绊飘,所以我每天都在想我到底该怎么做蔫峭挞。”每天该怎么做施斡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月怜牡仇。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的导翻渐,才能享受最好的哗。”这句话像是说给陈立哲听的么采泪。   2005年番,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时嘶,沃尔沃一年只能卖1024辆熟偿冷,一直到2013年5000辆的水平媳孝,再到如今年均一万辆的表现攫,对于台湾这个小市场来说婆端,陈立哲做的足够好狭扫独,他对这个市场有着复杂的感情棋拒。   调任中国市场做销售一把手丁,陈立哲说这很突然朝圣栖,他来自一个不足以领导中国市场的市场参巳。对于中国市乘蚊省,他还不熟悉唬暇,做市场工作要对文化继玲、变化殊悔圣、趋势有充分的掌握等,这最重要的三点陈立哲都不具备衡房鳞,他唯一能做的凉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需抬群贬,相信身边的工作伙伴公寒,组成一个高效率的团队新,去解决各种问题唐。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后狗汰,首先做的是内部调整操壕煤。通过不断累积分析过去几年市场的动态拉,了解在什么时期使用什么样的手段翁龄,反省问题所在乔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤反。面对三陪举、四季度各项费用的下滑镣,倾听团队的建议甫、做出准确的决策途、将优势资源注入到最需要的地方箩碌饯。最后将宝贵的经验分享给所有人肚纽,把力量从点扩散到面防,从四个大区何,再到全国坪仙颈。   “所有的成绩都是依靠团队取得的熊驶剧,我只是把预算涧、时间等安排在它本身应该发生的场合慑谰杠。”陈立哲表示差粕浆:“我不是在讲官话煞谓祁,只是借着这个机会感谢大家悲滇。”陈立哲相信皇粹刃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的卯瞄。   内部调整告一段落赡娩,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上柿祈崎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题仍叛。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间担,一下跳到80-100万苔,面向的客户是完全不一样的般。很多销售遇到的客户都是大老板级别的修食,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心村凉,还怎么介绍产品么疽?这肯定是不行的赊势。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门健,“与高端客户接触昧,销售不能觉得自己比客户矮一截写患滦,与客户要做朋友婚矮,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品戈刊咆。现在培训课已经开展了实战模拟环节扒敛几,我们在资金有限的情况下做到了更好欺。”   全新的管理阶层亨抹,有限的预算琳陈,面对重重困境吻孤甸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高提芥,8-11月均超额完成销售目标锯蘑檬。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩闪何,最紧张的时间裁亲扳。“我有我自己的节奏凹外娶,我给自己两年的时间吭佩,两年后才是真正和主流市场之间的竞争挫渡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书完垫。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蔼菊醒,经历了两次产品的重大变动纳纪破,但在他眼里这是最引以为傲的磊孪郝,因为这些变动官虑汞、变革都是从使用者的角度出发烷孤,也就是我们常说的“以人为本彭。”   对于沃尔沃来讲式,最擅长的领域是安全石好,作为三点式安全带的发明者簧墩,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期剃伺。但陈立哲表示菇,以整车品质来讲虚苛,沃尔沃也和ABB并肩宿纽诗,例如在底盘研发能力上恕勉摄,沃尔沃使用的底盘研发模拟器履迪,全世界目前只有三家在使用乖祁,另外两家分别是法拉利与保时捷帮。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑汲,陈立哲也谈到骗:“沃尔沃其实也做过6缸平、8缸发动机衔,还有享誉世界的5缸发动机灰搔谭。沃尔沃并不是做不到冉,而是我们可以用更低油耗路蜂巷、更低尾气排放的发动机达到更高水平檄。这也是全球各国政府的法规要求幕嫩零,是大趋势彼另。陈立哲说“这些信息扁澳拇,只是没有在行销上进行传播罢了莱。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产盟新,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号捶牡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣尽,改变了“国产”的概念煤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代辆。陈立哲表态道晃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料捻,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品赐灯糖。沃尔沃立志从中国出发伦兔小,以人为本的信念永远不改毁尾,值得消费者验证与了解弓。”   “沃尔沃就像iphone一样腿首,它改变了人们的使用习惯疽。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例多怒形:S90有三个界面同时提供信息揉罕搭,分层级的来处理车辆信息份。这一点很重要恨,体现了沃尔沃以人为本的精神槐幢。在设计方面叙,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料羚。用沃尔沃的品牌精神兼鹊,再加上瑞典的风格距辟朝,直接与德系品牌产生差异化福。如果从地域来看豁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡趣匆。   沃尔沃曾立过两个誓言拧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化康,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故仍柑叫,沃尔沃全额赔偿磺蓟鸥。在陈立哲看来秦,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺剧楞室。   陈立哲对我们讲道安:“在欧美闺狮敛,当太太怀孕的时候舰恕浦,男人会考虑买沃尔沃佰。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据碴退,中国作为沃尔沃最大单一市成帧,11月共销售9,076辆新车号儒,同比增长12.8%;1-11月期间话肠,在华累计销量已达80,759辆棋,接近去年全年表现爱鞋承。就目前的情况来看篓坛,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高沤绩。   在经历过低谷期的沃尔沃杯踞牌,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量背马敖,这无疑是对陈立哲工作的肯定佰群,同时也是明年的压力先。毕竟“十万辆”这个坎瞬钡示,沃尔沃早就有迈过去的能力尘。   2017年点,沃尔沃S90家族将会陆续壮大级,届时炭忱淡,S90 T4霜公、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前衡牌剁。对于陈立哲来讲突畔,最为重要的是三座版S90鸿徊草。“S90的设计基础是以中国市场为主导的供困汹,是全世界汽车厂商谁蒋煎,在中国制造的单价最高的车辆虹。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐伐,“三座版S90可以达到世界各项指标交管,这款产品有能力改变历史彻。只在中国生产霖,以中国为核心的思维磨胶,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了娟倪。”与此同时敞锤,全新XC60也将在2017年第四季度发布第底。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澄琛,它占有沃尔沃三分之一的市场份额吃俯玻,所贡献的利润更是远超世界平均水平嘿如。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人刀陛督。陈立哲大方的承认自己没有这个实力骆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任创亭。“知道我坐这个位子的时候莽,很多人会紧张甚至惊慌鸵诫枢,他们会很直接的问我哄媒撕,你行吗互?台湾市场那么腥恰,你行吗铝?”陈立哲笑了一下说道棠:“每逢这个时候肋,我都乐意告诉怀疑我的人泉,我将在最短的时间内做什么睬赖榷。”   两年的时间转眼而逝撩兢里,陈立哲手中的“牌”越完善嘶叭旅,与主流对手正面竞争的胜算便越大豢派。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲猛踏,未来还有什么是可以阻挡他的呢逝?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许报:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蒂棉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车镜氦龋,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挟侨滴。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验戊健。为了满足消费者需求晃,推出一系列活动迎合消费者喜好耗。 上汽集团副总裁皑陀罗、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月碎涧深,得益于荣威与名爵的共同发力孔,上汽乘用车共销售27.5万辆伴,远超去年全年的17万辆记蚕裤。取得如此大的成就主要归结于以下几点旅厦疲:新车的不断推出圃衔瓦、以人为本的理念及高性价比显貌。    上汽集团副总裁士澎、上汽乘用车总经理王晓秋锨葱透,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访李,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解扳府荒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解方雇,上汽集团在2015年广州车展曾承诺坞巢霖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车淳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悄救。同时捎惺疚,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义杭晴烽:个性而不小众秽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发漆解桶,通过对消费者的沟通与研究灰蹄郎,已推出很多新车型速仍蓬,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”事裂。王晓秋还指出燃喝塘,名爵现在的路线是个性而不小众茬桶,这就是上汽集团未来的发展方向坑,上汽集团希望新的产品有个性哗,且能让大部分消费者接受池。    据悉埔湃无,自荣威RX5上市以来赏,名爵锐腾也迎来了中期改款轻魏,同时新车名爵ZS伐曙、荣威I6也蓄势待发纳。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言车。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时棘蹋,上汽集团也很清楚自己的客户群体极淬。王晓秋指出棚妙,新车型针对不同的受众群体搭,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的叮梦测。拿具体车型举例扁,荣威RX5更偏稳重牛泰诚,新锐腾则是一款属于年轻人的车堪弟期,新锐腾外形活泼坷坞,同时考虑到消费者的需求另勺,我们对内饰也进行了升级忱辛告,并增加了10-12万的手动版逞俏皋,使新产品没有短板凤股。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时谁乖,王晓秋表示淡胶舒,“从荣威550开始经寐,上汽新产品从设计到销售庞,最后还是根据消费者需求来决定摧靖琅。”    据介绍米渴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验草胯。为了满足消费者需求凰辟毙,新车不止在性能和价格上做了调整谰,还推出一系列活动迎合消费者喜好拉。例如喘谈念,基于年轻人喜欢足球运动歌,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网淘等拐,也已纳入上汽集团新品类灌害,预计明年新车65%会配备此技术黔熬。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言傻并,“上汽集团一定要明白用户需要什么洞,为什么要买我们的产品啊敬度,带着这个问题发,我们才能真正去理解用户呐签,落实用户需求甩栋采,使我们的产品极致无短板稍,产品自然会大销茎技拍。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大貌,竞争也日益激烈忌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比鄙徊澎。王晓秋介绍廉檀认,名爵的价格基本与同级车持平欣极愤,但性能更具优势闯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹忿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蒙碑,“消费者希望花更少的钱买更好的商品雀睡,就像提到的让渡空间爱馅,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整婚摹搁,从而应对市场竞争环境妒忱炕。”    产品有了好的性价比和客户认知度坷,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁忻栓蓟。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家裴。名爵经销店到现在也有280家左右妹。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络舰场,其实道理很简单量,目前自主品牌占据市场份额的43%左右割酒冷,且不断呈现上升趋势芜,他们认为自主品牌的春天来了”茂烁,王晓秋表示眉。    在被问及上汽集团未来发展方向时享,王晓秋坦言授芭构,“首先团队要把理解客户需求歌、用心为客户造车变成一种自觉行动谴我度,进而形成一种行为规范损锋。其次应时刻保持警惕枚跋、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好噶。只有这样肝琉疮,上汽自主品牌才会变得更有竞争力怠献。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布痢彤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改吗绘毖。这些修改背后有哪些考量和博弈痪较?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人股虑盯。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问萝霖琳: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面封挡?   答噬赎赴: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高艾炒。一共收集了9246条建议山彤,其中表态性意见7736条频群,赞成的占六成左右;建议类意见1510条灰冻式,占16.3%犁狈管。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理侧享、网约车驾驶员资质及管理恭敢嚏、出租汽车数量调控三个方面筹任。从数据来看蚕胚,不少人对“京人京车”表示理解饰,赞同的达到70%多吾煤,质疑的只有12%祁爬庞。我们根据建议修改了125处吨铂舵,不断扩大合规车辆的范围燎,让更多人参与“分享经济”拎炊式。    “从北京实际出发蒲嵌,兼顾多方利益”   问杰残: 为什么要求“京人京牌”版好卡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答导冗铆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说沽思,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多甩霞快、交通拥堵肠、环境问题等“城市病”染畦。在这个前提下杰胸失,北京任何一项政策都不能“任性”撮凹纠,要从北京实际出发董,兼顾多方利益碴崔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆奶崔霜,地铁最高日客运量超过1200万人次韩歼,公共电汽车日均客运量1063万人次郎危骄,小汽车每车年行驶里程15000公里绢,交通压力与日俱增措粹痹。但在我们的努力下睹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%睡镰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制榔膊拳。    总体来说哀拘,北京坚持公交优先的战略残思蛇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充吭,对其进行总量控制在所难免避架。目前北京市绿色出行(公交奴、地铁贡瑟、自行车淬式、步行)占到71%趴,小汽车出行占25%割喜,出租车占4%忌竿寥,其中包括比例不高的网约车出行敦硷径。北京出租车改革的总基调是懒缓敲:巡游车改革耍、网约车规范邪、融合发展广蓖聚、错位经营寡、多层次服务膏。我们力争进一步提高绿色出行比例构仑外,为首都可持续发展提供足够交通承载力兄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问滇腻虽: 政策出台之后贿岔,预计将有大量不合规车辆面临退出算抖,政府有什么监管手段确保政策落实到位考?   答缔捐: 政策出台前饥爬赡,我们和专家疆敞、司机墒垫椭、乘客秦、网约车平台进行了多次沟通罢,决定设立5个月的过渡期雄孙线。一是给合规平台连扯间、车辆闲判撬、人员办理手续;二是清理不合规车辆谭箱袒、人员等署庙确。    从服务乘客的角度碘水,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行郴兰。另外矫篇豹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展骋授笨,因此提出过渡期的柔性考量疥。过渡期之后嚷旦骸,平台要加强行业自律怂吠,我们也要建立打击非法运营的长效机制诉裳,严厉打击非法运营弦填、克隆车和价格违法行为谐仙洛,能够更好服务乘客辨必缴、保障安全隙究。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问桓: 面对新的经济形态摧,如何创新管理手段摔念雄?   答版驰: 出租车发展中没有对立关系秋唇。网约车以网络预约峡念臀、快捷方便等特点嗅扰醛,满足了一批乘客的出行需求囤晴锭。单从评价司机服务质量的机制看祥泊,就值得巡游车学习哎:如何与派单挂钩鸡疥偶,实时评价埠。但网约车也有局限性率房,乘客安全与权益的保障等需要进行监管肆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势饲,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的犯暑拨。你有技术优势尾勺堡,他有线下服务优势烹,为什么不一起干呢尽半便?    管理部门也在转变思路吹焕。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”巨杏肋,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车屑绥。通过推动巡游车改革及网约车规范爱衅溶,构建多样化服务体系捞钒,提升出租汽车服务质量乡虫旱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆洼,在京注册用户已达218万人垮。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车蔽付孺,提供差别化服务托吭糠。    “解决出行问题要标本兼治”   问梨: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么梨刻睹?   答苔捣快: 群众出行问题的解决韧,需要放在城市综合交通体系中究曝,多措并举昆、标本兼治科匹缸。一方面逆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面拇救,需要加快构建安全但、便捷莆劣、高效埂赡、绿色杆奥能、经济的现代化综合交通运输体系隋店示。到2020年春,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%冷棱。    交通设施根本是为人口服务目孺挟,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理惩暖。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标遣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件捻赋抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却蹲似:李芳" "   杨美虹透露社,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中够,大东工厂扩建项目也投产在即桶烂纹,这些举措都将助力当地经济转型升级迷。    在杨美虹看来朴,借助主机厂优势卫耽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时喂,配合外交部到德国进行推介凹手,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园怖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略零渺,从而推动产业升级横。”杨美虹说暑。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容让谓绅,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者冀闻。最新数据显示两桥,2016年1-11月勉牡按,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆探弗,同比增长11.2%入,前11个月的累计销量歇旗汀,已经超过了去年全年唐屏。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任校讽斯。12月13日拜倡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开畅凉。活动期间贺咀庭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访食屉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现趁纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)核牡淑,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济蛋杏、环境和社会贡献等方面取得的成绩蒜。杨美虹向记者透露掀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》浮舶鳞,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩口悔弘。    “在‘可持续发展’战略的指导下齐,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则雇。”杨美虹说舅。    第一鲁厦挛,实效为先稗堡猜。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题媒抢饯,“我们不做虚的梆码鸵,我们也不做口号式的巢蔼庐,我们一定要解决具体的社会问题糠。”杨美虹直言鲍,比如BMW儿童交通安全训练营枚,它是为了解决儿童交通安全问题废透广。    第二推椽,长期坚持茎窖缅。宝马儿童交通安全训练营疮慌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅袭上胆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年魏惧。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营踩协,今年是第一年做红,未来会持续贫零、扎实的往下推进挂。    第三绒沟啸,全员参与拳。宝马做企业社会责任时款射,会邀请车主汞呢、经销商妇羞、投资人以及宝马员工仓祟穿,一起参与进来棺。比如宝马爱心基金襄潮咎,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训脖匿受,提供指导;另外瘟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部囤皖,定期组织各种各样的活动屑腾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略吉,将可持续发展贯穿全价值链尝畴赏,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素嗽碑顿。”杨美虹表示散槽桃,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点叮叙,主推工业旅游概念并。    据杨美虹介绍零扒,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园簧纷晚,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导睫厂焙,助力中国制造业迈向高端滩,并促进东北老工业基地全面振兴胎浦能。    数据显示嫂,截至2015年底牧彪兢,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户课,当年纳税额超130亿元人民币灵。同时超,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会沪佳冠,就业岗位较上一年增长了8.6%黔坷。杨美虹透露文饶饰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中财淘,大东工厂扩建项目也投产在即心菲羞,这些举措都将助力当地经济转型升级邓伙鲜。    另外票,在杨美虹看来煽断,借助主机厂优势抬尚,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瘁,配合外交部到德国进行推介娩菊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园囤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略毯钠轮,从而推动产业升级沃悼。”杨美虹说琶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧港使:李芳" "  本土品牌下一步怎么做芹砂悼?关键是我们的差距是什么伍,下一步最大的点就是要提升品质迫惭绷,当然还要控制成本侈。然后填,就是我们的正向研发和平台战略瓦。最后恼身躬,可以大大提高效率驳躲睹,如订货的时间是可以压缩的涵对。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日暑卸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一美:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节甘闹粗,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述禾慕烤。    徐长明说翻醋膏,怎么理解工业4.0坷?这个概念是德国发明的蔚胁,现在在国内比在德国还要热似阿。最近氏刹孤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念豆确,我理解它的工业4.0的本质不,就是怎么保持德国制造业的竞争力尾瘫。在国际上枯,德国面临两个挑战逝复九:互联网大数据和云计算吨翱番。现在绕,德国整个国家都在讨论玛具,怎么能够“不被互联网+”揣溪,而是“制造业+互联网”闯秋,这是他们重点考虑的问题受琳,特别是德国的三大汽车公司——奔驰速畅涕、宝马鲍谱、大众巷离秽。在德国路戏,汽车的需求是非常个性化的恭穆卸,在这样一个背景下番,它要维持竞争力痰痊,推出了4.0的概念潜奸拢,核心就是智能制造欧罕。他们主要的目标有四个方面沛墓叮:提升品质矮奢、提升生产力靛叛、提升柔性化崔剿辨、压缩产业锌趟,总的核心是提升竞争力力揩。    徐长明分析瓷烂戊,本土品牌下一步怎么做坷矮潘?关键是我们的差距是什么是,下一步最大的点就是要提升品质品,当然还要控制成本赣汰。具体要怎么做烽?也有几点赏庭鸿:第一睬,想办法提质控本圈。提升品质秽钙贰,消费者理解有三个曝赦戎:可靠性及、感观品质赫、性能币挖骑。第一个维度患:可靠性是必须的椽筏,现在光有第一个维度已经不够了腺深惭,必须要加上第二个维度纪:感观品质宝廊,看起来要漂亮挪。在此基础上又发展一步莱北傲,就是性能的提升嗅。最近市场上卖的好的自主品牌腔,大概有12款车郡烤倍,年销量超过10万台胖胶答,这些标杆产品腾澳冯,性能上也不错汞土。因此骚容,自主品牌下一步还是要想办法耻冕,把这些提上去虽遁担,缩小跟合资品牌的差距降勃剐。    这几个方面的提升既兄美,意味着成本也要提升雷士烯,怎么能够控制成本柬荤?第二方面的话题窜岁,就是我们的正向研发和平台战略杏釜。之前脚矛碗,我们很多品牌都是“逆向研发”墙暇荷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车盯,拿过来拆解做测试豆,最后组装起来汝革端。这个模式下秘缄,成本可能是略微低的烯勿,但品质挤荆怒、性能有很难保持剐罚死。现在必须要正向研究康,从消费者需求出发溶揣,形成一个目标蘑,对目标做分析澈凳藤,只有正向设计蕉,既能提升品质性能侠,又能控制成本衰厦媒,像长城刊啼、吉利等等诉恐缝,基本上都已经是100%或者80%正向研发了固厘。    平台战略棚械汀,在更大程度上控制成本陕。他说岁风,我们的开发腾挠,现在是一款一款开发的泛乡,零部件的通用性相对比较形恕,最近一两年来苦,已经有两三个企业开始走平台化战略窃协,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车晚胳素、SUV和MPV枢。这种情况下娠,零部件的通用性非潮蝗猓好泪松拒,同样是50万辆的产量边尚妹,对零部件供应商的供应量更大炕扫觅,就能有效地降低成本檄窟案。    徐长明强调梆结,对于工业4.0的精神本质还是要学的揭念,品质的提升是德国工业4.0首要的目标沦仇,它做了那么多的智能机器人密,智能机器人都是带摄像头的谱,在实施过程中的质量随时能够监测嫡圃付,然后反映到云端拆矛斧,再反馈回来随时可以改进换。现在罐唱,企业员工的工资水平越来越高雹胆泌,汽车厂家很多在加班加点浆吉,我们要高度自动化淖宿,这些课要补捻戒灯,应该有大量的机器人替代人工挤偶。如果这么做了迷申,可以大大提高效率啦,如订货的时间是可以压缩的傲奸纶。比如攘息,国内一家自主品牌睫痢蚊,从经销商下订单了驴,到提供汽车产品最开始是40天很,后来缩短到30天抨摊孺,现在可以压缩到22天蛋荤,跟世界先进水平比还有一些差距绒烩。这也是德国4.0里的核心内容刑谰迫。我们不一定用他们这个办法栋岛,但精神实质是要学的江霖蔷。    他说沏,柔性化的生产也重要提,但没有前面三个那么重要胁。在4.0背景下皇辱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法刨窘弥,而是学它的精神实质贝胃。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化惫全谁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多错善。更为重要的是煽绒吧,放眼全球挺肩,驱动这些变化的地方就是中国涵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汰萎啃。    12月11日傲,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭Ю睿虹桥落幕介拆。经过36小时的激烈角逐陪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出焚冒赂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利曹赔瞧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示段,今后的五到十年融乌靖,汽车市场将发生前所未有的变化盾办悄。未来溶污疼,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务捅挖。可以说吐空,未来五到十年汽车市场所发生的变化牵剑裂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鲤吹雷。更为重要的是母杜寒,放眼全球室茬,驱动这些变化的地方就是中国谅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷磊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说慷,作为企业享性涛,捷豹路虎非潮溃看重年轻人的培养扳谋。在全球螺,捷豹路虎共有2500名管理培训生倒晒。过去三年申瘫,我们在中国也培养了30多位管培生烷啃。此外弛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家身,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才杀。    在赛后的媒体分享会上迫涸,两位获奖学生代表分享了各自想法毋,及在比赛中的收获杉搪。同时嵌尝,睿侨森吧溺揣、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问粪丁复。   问嘲沮读:捷豹路虎为本次活动提供了导师年坪镀,请问这些导师来自哪里躬?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业午艇啥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位蹬摊?请学生们简单介绍一下自己的作品挝,获胜的原因是什么甲媳?   睿侨森浚: 我们为每支参赛队伍提供两位导师博级。一位是捷豹路虎内部导师曹唤分,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验砂赋耿,包括对行业发展的认知嘛捆拇、想法和计划;而外部导师将提供外部信息伤鸽盲、视角和指导玫币。这两位导师全程和学生团队合作羞霸摩,提供专业意见铝安莱,帮助他们取得最好的成绩穿吠。   潘孟涛扒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会丛,包括今天的学生涟聊,将来都有机会进入到我们工程团队卤。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额漠,可以来到捷豹路虎学习和发展蓟杏。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里愧,再加上扎实的专业和技能膛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会笺委。   睿侨森赏宏珊: 作为公司的管理者核额筐,我们非炒。看重实习生呢舵,我自己也会手把手教给他们工作的经验纠檀。不管是本科在校生还是毕业生袖补舌,都能给我们带来新鲜的血液刹沧嘛、新鲜的想法衰。    同济大学袁旭通斥丘:首先面施掂,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌甜书订,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行琶倒购。    我们都来自同济大学汽车学院库磋晨,团队成员有两个来自汽车工程方向秘、一个汽车营销方向尺、一个汽车设计方向句。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求春寂,围绕“以人为本”耐潘,挑战的是都市环境里的出行压力疾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师寝朝频、设计师也有很多共鸣为袒,通过一系列调整告幕,最后有了这样一个以人为本汀晌、体验为先的方案豌。我觉得保丧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因篱挠窜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问剔:目前斥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划还?   潘孟涛憨崩: 我们会对人才数量进行评估和拟定画嘉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的僚。随着经销商网络的增加浮碉,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多遣蹦婚,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能陷限,从而满足未来消费者的要求奖费。这些内容息息相关狈楞獭,并且不仅是着眼于眼下舜观,更是放眼未来靡怯位。比如炽洽绅,针对刚刚提到的电动汽车战略石,就要确保未来有足够的专业工程师储备盖,因此潦沟寝,我们时刻准备着乏揭秘,并只选择最优秀最合适的人才进入公司好。   问锋骂袱:在创新领域涤,包括未来汽车科技领域彼抗埠,捷豹路虎有怎样的系统部署枯鲸?   睿侨森寸: 首先呸粗性,作为一个公司态兄,我们在研发领域有诸多投入弹,而且很多的投入都非常具有前瞻性沤壬。比如说缓藤,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队隧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验森。    其次拢绢骋,我们想要通过产品和服务然粒剂,把先进技术带给我们的消费者谢郎供,因此我们的工程团队秽罢、研发团队必须时刻关注消费者需求介杆,做到一切产出符合相关性俗、可实践性原则门。此外袄改颅,我们每年投入约350亿人民币报廖抽,用于车辆技术的研发和投产风牛广。    我们还于今年7月宣布狄:在未来四年免酒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆钵瑰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈藉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术抱,并在未来应用到车辆技术当中棠澈竣。    今年早些时候焕剁怪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蹭描,通过应用软件及按需服务的开发与提供恢,解决消费者在出行中遇到的难题漏尚。    与此同时疼,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器呐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资颗凤搂、办公空间绿咀确、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持排艾。   问电:请具体介绍一下InMotion攀。对于整个汽车市场的趋势唬,比如电动汽车技术耍黔,捷豹路虎是否有着自己的见解挠稻勤?   睿侨森淋鹊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案览桃阶。我们希望将来可以将它推广到美国棋丸下、欧洲以及我们非常关注的中国市场小慕遍。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部吨,由研发团队进行分析脓淘储。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子肯取,我们也会分享给总部实。    关于电动汽车技术骄,在洛杉矶车展前夕皑凹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE探柑棵。中国是目前最大的电动车市车┘蚀帷,并且有引领行业变化的趋势篙。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势邯惰颇,确保第一时间响应本土市场的需求垄。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相骡络,并于2018年正式上市侍,希望大家多多关注僧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问苫拎锰:关于未来互联网汽车佩,捷豹路虎有哪些基本的认识谋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求掇厢?   睿侨森驾琼: 目前卤背盆,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一敬恐,它的发展甚至可以打破现有的冲燃帮、传统的汽车开发逻辑与循环怕扯屠。    针对这个话题泥黎,我有两点和大家分享踞:第一点柬,未来所有的车辆都将实现互联网化笨狸,现在能够透露的是首浓,接下来我们全新推出的产品阜凄耻,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点体,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作肆。比如说爆倪泞,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作插驼废,使用他们的UI界面和地图门系羡。类似这样的合作萄栖且,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力间硼毙。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘:李芳" "   汽车网讯 12月15日恕沛痛,由中国汽车技术研究中心搞、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开坟呢。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开睦牡,从“市场化发展现状”烫、“应用模式创新”伟哥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流防晤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台翻,为产业发展建言献策碾付垂、助力提升唾春。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录妨: 第一骋,背景谈舅。    去年发布的《中国制造2025》段,新能源汽车是重大发展领域之一嘘,是其他技术应用载体谩,而且是先导性产业零巩瓢。它的进展情况决定了中国制造2025修、强国战略实施的程度颠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展惨溅,从而能够聚焦变革冒肛痘、明晰路径苏贺、凝聚共识腿辽绰、引导相关资源集聚推广产业创新茫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构潦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一跋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布继。总体报告是按照1+7的结构钢耽绕。1是总的书,7是包括4个车辆整车技术姐,3个分项技术捍。    第二莱,国内外总体技术分析协。    近年来沧,从国际汽车产业来说凰臣,低碳化抽匪镀、信息化淑醛嚼、智能化是一个总的大趋势诧。欧洲煽思、美国挤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略罐却,重点企业的产品战略也充分体现了三化妙汲叼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组兑凑。我国汽车产业特别是近二十年的发展饰,取得的进步大家有目共睹捕勾畔。首先掀,产业规模世界第一醛撂房,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长报。从技术上特别是自主的技术进展非常明显舵媳,包括品牌市场的影响力有目共睹写,特别是新能源汽车伙菠,包括技术腻、市场库采稗、新的智能网联汽车技术顶姐软,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势酒唉,智能网联汽车发展是非乘迫龋好的优势条件隘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展丸,包括动力电池袒超净、变速器竣。国内自动变速器原先是空白眠认,近年来无论是CVT访、IT揽、DCT都有自主的技术和产品氖修默,而且应用在逐步扩大讽坑孰。    虽说取得巨大的进步饰呵斯,但与国际先进水平差距明显哩:    首先菲,发展能力上的差距踌京。投入强度远远低于国外悸,全产业投入估算1千亿腐,相当于通用冗随、大众对冀、丰田大集团一个公司的投入材。    其次播,研发积累摊。包括流程积累瑰羚、数据积累菠殿硼、技术积累还盗、标准积累点捂,这些积累偏弱剐钵。    另外失赐剧,从整个产业创新体系上来说灿乳宠,差异比较明显的抗忍骂,特别是协同方面绣。单个企业弱漆,整体的协同效果很低劣曙鼻,意识也比较低观逃撼。在发达国家墨欠,单个企业强喝递,整个国家的协同体系效率比较高超。    基础不牢地动山疑旧取,我国汽车产业的材料杭、工艺基础跟国外相比也差距明显到。汽车产业寐唬,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大绊光。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革剔,要求有创新的思路和创新的模式春丁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求冯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展屁群。    第三焊思盯,一些关键的里程碑伍。    重点是总目标疟心,总目标是基于很多现有的环境设定的分,也基于七个路线图进行测算长。反过来说宝剑,如果七个技术路线图能够得到有效的实施澳,就能够实现保障几个方面总目标的实现沫啥芒:    1含、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值轮赦冯。如果技术路线图能够得到实现焕狸矮,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值凰趁,之后往下走蔬冀摔,这对产业来说广茸穿,甚至对国家来说是非常重要的慈。    2淀、希望在2030年左右划寿疙,汽车产业的电动化转型基本完成萌浆,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上湘伐。智能网联汽车市场有一定的占有率净,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用疗膜立。    3高讳橙、建立有竞争力的自主创新体系绢。    节能汽车在2020癸仕奈、2025揽膝群、2030三个阶段提出典型的指标够,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗遣,5升疯、4升咎、3.2升酮司。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%桐斗柑,2025年15%萎岗钉,2030年40%以上胜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术末滑、自动巡航笑挺、车道保持应用已经很高妥躺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例摆睹,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例握。    基于总的目标再来分解具体的技术路线涸村跺,经过技术路线测算实现总的目标哎苗驴。从路径识别上来说毒,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口晌抬,以能源动力系统优化升级转型作为重点午,以智能化水平提升作为主线剖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑构摹临,全面推进企业产业发展猎纹勤。    第四写厂渺,分技术路线图的基本结论夸。    1蟹、节能汽车卷免挖。总体上有很大的共同点秆维,重点在混合动力技术谎苗、内燃机技术幂、其他驱动技术忌吞。混合动力是技能的主流技术体,当然轻量化也是另外一个归酸袱,但是轻量化有专项的分析缺,在这里没有强化唬榔乡。    乘用车总体执行轻量化叛、小型化爆、混合动力串搅、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失胆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径浇平恳。    混合电力是一个主要的技术删蝗,达到5升高,4升口、3.2升的目标脑,混合动力是主流屋盒,其他是共性的皑瀑,轻量化闲涣、摩擦等圣寸偷。    商用车混合动力应用时间稍晚橡爸,重要度低于乘用车怪撵好。    2蝗、纯电动与插电式混合动力汽车挛荤纺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失当,加强轻量化成为趋势榷收杯。轻量化对电动车更加重要凌钾虾。对于插电式非常重要的亢哭钩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术露安魄,驱动悔氛财、点击催、控制新、充电骆槽浇、混合动力发动机捂起逝,高效耦合发动器袍勒拾。动力电池本身有专题心,在这里没有过分强调夹蕊。    这两种车提出了总体的发展纲要檄墓,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式曹,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的速青腾,甚至可以忽略不计半师固。    从四个层面梳理了技术需求虑,提出了一些优先的行动项味,面向纯电和插电匠驳娄,国家科技技术支持十五年了交从辅,下一步除了电池列为专项之外卷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持钮。    另外乳淋,聚焦关键零部件奉、基础突破和可再生能源讲、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用京,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要巨肠池。    3佰氰蓟、燃料电池汽车层。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择肉堂甘。从中国汽车产业来说康嗓险,现在重视程度不够力华凳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划腥垦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究飘。希望四部委提交国务院进行发布和实施硕。    在研究过程中毙酚俺,大家对燃料电池认识分歧比较大冈,或者没有共识抱,这里特意保留一个燃料电池发展目标盟,跟发布不一样疾惊。发布时2020年达到5000辆的保留规模垃簇椒,我们是1万;2025年是10万虫完,发布时是5万;2030年是百万惶梨加,发布时是10万避嘉瑰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧枢酮,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池乡唾,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度寂配乾、耐久性甸擦僵、成本毯策、氢安全仙犊辰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的回陕蹭,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程屯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜褪戌虽。当然袭窖嘉,全技术链的技术攻关需要做仿焦系,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口辟菠还。前期小功率燃料电池胺,中期是平衡的燃料电池露锑屋,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池称,到最后全功率的燃料电池绢掠。当然底孔,电电混合是最主要的怯勒敛,最后电池小容量的技术路线米耗,但燃料电池的功率更大一点狮。在这四个层面进行了技术创新梳理控蜜腊,燃料电池要解决的东西很多补芜邓,包括材料洁石、膜息、电机镶海兴、燃料电池奶妫块堆讼糜、系统技术吠、整车技术吧结哦。燃料电池也是下一步国家科技现盾、资金支持的重点兑。    4嘶檄、智能网联汽车卞,这是新兴的技术发展趋势秸。其重要性与新能源汽车同等重要蚀捎,有部分专家认为更重要杯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大喀旧,技术和应用的优势许拴,也是机遇示费醛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电顷饭,涉及到国家信息管理镀惦。对核心自主提出了很明确的要求疗连,即两横三纵佩露。    车辆技术上更多的是决策访、执行忙闯。信息技术圣,信息安全博,地图技术也是非常重要的感。两纵亨填,一个是车载的茅妹,一个是基础设施韶岛。智能网联一定是循序的汞勘,智能网联技术最容易得到大规模的应用冒棠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标笨挥。这两个路径总体上循序得到应用皮镐,从商务车来说描拍,更容易形成夏莎,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求书匙采。    从四个层面聚焦一些技术需求胎差。跟燃料电池一样枯,需要解决的问题更多一点伶订饱。从感知决策执行的令埃拐,特别在决策阶段模,差距是比较大的端,感知当然也有差距憋陌。在信息层面让,大数据雄僳、云平台蔬变溪,相对来说中国有比较好的基础和优势顿苍。    作为一个前提互颈,对标准法规先决性扇火,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动恍尸饭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件腐痢。制造技术不细介绍了秘究我,还是聚焦在新材料的运用伺,以及新技术对制造技术带来的变化亭技,聚焦方面进行了说明茬。    动力电池井型让,分三个目标海冗掠,目标上有比较大的讨论和争议酱,比如说新阶段提出了350弟、400捣、500的质量要求尾,争议非常大课川斤,重点几个层面沉高:    优化现有的代表电池技术幕连洗,提升技术水平肯憋够,特别耐久性撑城了,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发守。国外的装备很难形成有竞争力的差别掳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线撬甜净。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系壁。现有应用以企业为主体来做敖潮集。当然惺,也会关注动力电池的回收利用技术胎。    最后航,轻量化燎琴悉。简单来说河奈,前期聚焦材料技术缝串悸、设备技术等板、制造技术沏垛类、回收技术茬韶详。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺茫,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化掠番季,比如说传统的四大工艺的变化坷寿莱。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用挎筋纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼簇:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价雌香、供应链匆乱、资金渐、汽车等方面的诸多质疑驰寿。期间,明确表示不会放弃造车魄戚。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传潜辫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天沏酸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步螺晤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的哺兑。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融尾淋伍、互联网及云孤亭、内容倒钎干、体育,还有三个端口类的,手机炔、电视胸鸵棚、汽车拟没。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业焕丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力朽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功麻毕型。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿矗共浆。    乐视的电视做的确实是非常不容易槽昧拱。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三啼此趟。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元突扔碧。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元刺捎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元汐。总归累计亏损36.33亿元昏匙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就交省锹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面第贬妹。第一部分就是投资人的钱添福腺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现倍烂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿戮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现黑沤。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法板。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情茎。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿但、体育43亿伟讥憾、手机50亿,房地产64亿落吼、内容108亿疥奢佩、互联网金融151个亿磐熬沏、电视187个亿详倡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金洁亮钩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂黎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的杰炼安。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的叉膳俏。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的慑憋诗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败戈。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的禽妹。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件爸告池。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准逢炕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙匪雷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的定罗。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去报。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了芯郎虹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的瘸车贰。很可惜,你们蒙眼狂奔士锨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散奢。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂浓客继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编世毙橙:李芳" "   12月10日肃剔磨,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路搪糯:一条是政府主导抛诫、政府补贴的方式水,这是当前的主流蜜。一条是消费导向轰汝,依托市场的内生成长道路胳皇。”他表示哥济,(电动车产业)进入者中篓漠渺,大多数最终可能会被淘汰焙戒哨,但是不能不给他们机会卑鄙描。国家已经开始放宽市场准入关体罢,此时淮捍,应该在两个方面把握好政策笨撩:1僚、应当欢迎新的进入者倦,但是绝不能鼓动和忽悠投资者低段,让投资者自主决策品,自担风险算。2藕阂、要以强制性技术标准和相关法规为准绳抒度,严格市场监管忻,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚婪戎,目的是建立好的产业生态捆丧。电动车产业化皋裂煞,最终必须依托市场来完成乔,因此签人,政府的政策必须产生长期预期慈盆。推进政策应当借力市呈辍,发掘市场的潜力豁莆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用绕妇落。政府政策不干预技术路线蔬,政策的实施不是导向对政策的依赖碱搅,而是政府作用的适时发挥舅分救。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道姜,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示烹碾弹,戴姆勒有望在今年成为全球最大啃泊蕊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商封,这一目标比原计划提前四年实现夏稿粪。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布仙:“戴姆勒今年即将实现这一目标剿,比预期时间(2020年)提前四年镀芬。”   据悉焙棚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标檀沸,当时受到与会者的哄笑纷碴。然而疯府,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近沽翅,领先劲敌奥迪和宝马电膊。(实习编译醚:刘欢 审稿蠢携箩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈弟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编拴富份:韩大为 版权作品煎康协,未经环球网Huanqiu.com书面授权甜碴抚,严禁转载拐,违者将被追究法律责任巴湍黑。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道屡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访冀剖违。在提及新品牌“WEY”时请密试,魏建军表示半免忱,“将夺取丰田和德国大众的用户”合。   记者桐:为什么把自己的姓氏作为品牌泵统杉?   魏建军挥猴凹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品赏。我对WEY很有自信埔粪腾,就使用了自己的姓城停。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌棘棉妙,但在中国汽车行业我是第一个染斡。   WEY之所以采用英语荣屯碴,是为了要瞄准成为全球品牌图。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力浚瘫。   记者幸腥:对于竞争对手有什么设想台?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军护扰申:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场课摔摩。但在15-20万元价位上海外品牌有优势疙攫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌姆酬。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准庞甘,在此基础上还要实现15-20万元的定价膳。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户零。在性价比上WEY更具有优势吉富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编洞拌灭:李芳 版权作品粒拘,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏梯,严禁转载级幂,违者将被追究法律责任蒂。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后彩即,新能源汽车的发展也不会受阻亥木。   根据工信部核准的数据奸拾绕,今年前三季度午焊百,整个新能源车销售16万台雄,同比增长83%屏百。其中溃佛,新能源客车已经占有40%以上的比例缮挂,达到了近半的水平犊,发展前景面临压力汹理,但乘用车只有0.1%姜确。“我们涨十倍是1%娘,涨100倍是10%火,新能源车发展有巨大的前景和空间才倡冉,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点磨每。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上华,全国乘联会秘书长崔东树说池。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蹈酱笛。根据国家制定的产业政策要求恕颁,到2020年病珐,乘用车百公里油耗要降到5升贾汞,这意味着五年内降38%的油耗填辆。“基本上谁也实现不了拣被,只能靠新能源车来推动懊。而这种新能源车溜皑乏,插电混动可以降80%酮,纯电的可以降100%的油耗寺,这种情况下只能发展新能源车得,这样新能源车乘用化井,为什么我们一直定义为为生存而干诺,你不干就要挨打府戳棚。”崔东树说红。   另一方面哭几,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展棋饶,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要划腻贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者弟,因此定价弹性很大虱。”中金公司的研究员李璇说邦酶靡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平释稗,为消费者提供很多选择惹。随着技术进步和更多电动车型的开发诗使,新能源车的成本会不断下降唤,比如董介拷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型础铝。“中国的纯电动车型出来以后吗,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多趴沮使,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后庐效,发现基本上17刚、18年以后的新能源车纤,达到8年10万公里以上愧,整个成本是比传统燃油车是要少的蔷,甚至是少了20%到30%奉覆。”   电池是电动汽车发展的核心本锣,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本败莲辩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同凡袱俱,电池成本还有很大的下降空间涉澄。目前鞭宠痕,整个电池的产能供应相对过剩泰矢,国内电池企业达100多家拓。据统计桂,目前整个电池的价格大概在2块多左右号兽瞬。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求翰,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准蜕彤莆。因此灯赁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蜂,这样才能达到标准荡。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示室邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌:李芳" "   我们不认为绝对的销量嚼里嫩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素讥滴壳。衡量一个品牌成功还有其他的因素腾科健,比如利润率佰钵,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标艰慕。除此之外何,品牌力够墩卑、品牌的知名度酪会、美誉度滔、影响力翱斧,也是决定品牌可持续发展的重要因素含。宝马在创新精神上是首屈一指的卫,因为汽车行业正经历巨变承溶屋,在电动出行集、智能互联盖屎、无人驾驶等一系列发展方向上戊翘,宝马都打下了比较好的基础坤颈。    临近年底竟绒,伴着层出不穷的新闻事件佩陀潘,高档车市场竞争愈发激烈吐,作为全球领先的品牌——宝马弄弧盒、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目兽拼。近日钱,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士郎,听到他开诚布公乘、推心置腹的看法麻。   问肩悉:根据最新的销量数据耸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近峡。那么锌萌,您怎么看销量荡棚募、利润睫、与经销商合作伙伴的关系谋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智氨耙禽: 每个竞争对手的情况不太一样户仁嗣,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况拿帝,所谓的增幅我们一般都讲同比葱填,是跟去年的基础关系械堤示。几个因素加一块儿瞎,我们不认为绝对的销量疟喇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素刮交漆。对于宝马而言挺瑰,今年前十个月懒,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车赏庙念,同比增幅10.2%歌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆佃淘蚂,同比增幅接近11%糯。我们对这个数据还是非常满意的椭按,这也达到甚至超过了我们内部的目标纫。    除了销量本身的绝对量或者增幅唯,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素坎,比如利润率铜加,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锑雌膊。除此之外赦,品牌力谈、品牌的知名度啤憨、美誉度勃搭湘、影响力禽寸骇,也是决定品牌可持续发展的重要因素韦。宝马在创新精神上是首屈一指的洽,因为汽车行业正经历巨变玲,在电动出行须、智能互联跺尽弧、无人驾驶等一系列发展方向上憾拜久,我觉得宝马都打下了比较好的基础呜。总体来讲廉,我们并不惧怕任何竞争降,我们也欢迎竞争蛔蜗,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行屋,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势沥戊钠。   问掣堆:最近镶,关于奥迪的新闻比较火班设。   刘智物抛: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挖胚旦。对于宝马品牌来讲捶婆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的昏阶,双方的关系也非嘲渚好鹅郝。所以乓哨虹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司累辜,一个是宝马(中国)衫,一个是华晨宝马瘫垫,但是我们有一个整体式的营销团队仁瘟午,有统一的零售网络靖散慕,我们在总部有一个统一的管理团队纳奢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现敞看。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略铜。至于竞争对手我不是特别方便评价爸羡,不过至少释放了一个很好的信号逻博,豪华车市场的前景依然很好氖。    问邵淑:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展九?    刘智辱肛翰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度番猎。因为从经济的基本面来讲厕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定峦、持续的发展态势啥。之前以出口棠、基础设施建投资的经济拉动方式赁凳盘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式藕阮。需求的增长其实就表明了对于车的需求肃毕锹,其中也包括对豪华车的需求牵秤。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茫焙,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑览蔫苗,这几个因素相加坑慧,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间庞奠。今年懂绍,豪华车的“盘子”接近200万辆苗殿乃,未来可能每年的增幅不会特别大劳功,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑俄。所以绍闪差,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入镜共嗅,力争在市场表现上优于竞争对手冠陕。   问文洪头:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得陪孔,这一岗位和以前相比有哪些挑战牵通版?   刘智馈经: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化毫,因为我在宝马的八唤吃、九年时间既,换的工作岗位也挺多的厘黄。换了新的工作以来傅,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营吧科号,比如负责国产车的销售料檄稻,可能是比较短平快的示堂角,看的是一菩赣、两年之内的事情垫季辈。在宝马中国总裁这个位置上谦熔,除了目前公司各个业务板块的运营败钝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题槐闲。比如我们讲到的一些行业内的发展方向沏吼蔬,像无人驾驶碾、智能互联叼垛穆、电动车悍,包括数字化营销玲、品牌年轻化等等一系列的东西品栏勘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划迟,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队混钉筛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究钮,力争在中国市场上打下一个非城浠蓿好的基础秤。我相信捂姑立,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候储都,宝马会拥有非常强大的竞争优势统豢妊。(中国经济网 记者始雄:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽耿揪:李芳" "   原标题淋目:王永清副缸蚀:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底撑涎猜,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单末如。别克品牌今年销量已经突破100万辆妮撅皇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量未怠,10月份甚至位居豪华车品牌第四名胶戒确。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰镐。数据显示啊筐宪,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆摔蓝就,同比上年的446764辆下跌28.64%嫉。上个月孤酚维,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通邯必。    因此凯修,在车展期间接受记者采访时箔碌,王永清表示窗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造渺。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言皮芍,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升踏,但全年销量依然会同比下降20%左右详逻脚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来忍襄鸿,雪佛兰品牌过去因为发展比较快末,可能在布局上稍微有点滞后俯冯诺。现在对于雪佛兰来说送金夯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”浪鲤陪。    事实上耽膘酪,雪佛兰已经开始了提速布局磺苟。广州车展前夜的雪佛兰之夜上绣,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台舌。王永清表示邵,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌酿,2016至2020年投放超过20款新车显。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列晃,30%为SUV车型疆氛脐,并将加速引入包括1.0T铜、2.0T囊渡划、8AT缺送橡、9AT密椭堂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技昏画默。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境垢亢挨,未来SUV将成为主推车型伎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造顽鹅扒,轴距2725mm孩吕,将与全球同步进入中国市场时奈。同样竿孰,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相女棵讳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场渤翅。    值得一提的是琳诬鲜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS里,拓宽产品线桶邻。RS车型将采用包括侧包围娟归、运动尾翼馈锹槐、双排气管悉、降低化运动悬架桑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件掠,并加载多项ESS智能安全科技歪革。    在品牌营销上妒醋,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼僧汉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销裙。另外钝文,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发发壳,演绎雪佛兰“热爱唯,梦想陌狭,行动食,分享”的精神陇。    “今后新车的利润越来越形荽展ā,主要利润来源于衍生服务乡、二手车置换等墨。相信雪佛兰将它的结构调好后鹤,未来两年将会真正出成果栖犊。”施弘说看啪府。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外修愁非,上汽通用的新能源战略也将全面提速檄丰汞。车展当天搁肖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相地头,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发蝗米。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统痢磨抠。这套系统由1.5L发动机和电动机组成上勤季,发动机的最大功率为73千瓦啪嗣,其中电动机负责驱动悔素良,汽油机负责发电响踞劳,它的综合百公里油耗是0.9L袍肩。从上汽通用发布的节奏看彪殿,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了粹禾诽。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案希倪,王永清说墟问,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些虚汇羌,产品还要丰富葱卵顾,才能满足这个法规的要求狈腹。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度修,到2020年之后比例更高廖枪。王永清表示乡擎澳:“估计到2022年返弛撼,我们的电池技术会有很大突破挺舒虑,能量密度大幅度提升腾耻,成本是大幅度下降锻粒。这对纯电动的新能源车发展是好消息瞪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢芜、豪华”品牌——WEY涝粕辖,W01垒、W02两款全新SUV首发亮相讣常,售价区间将在15-20万元挎备。对于新品牌的未来发展规划柿骇旱,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示背:“WEY品牌明年将有3款车上市琉厂,到2018年还将推出2款左右的产品痊,以支撑起全新的销售网络体系没媒梨。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表灭克你:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍欣荷,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市咐,8月份推出第二款SUV W02眯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年篙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型使奶。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时垫稿牌,魏建军详细介绍到旧,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA挂送,配置上拥有最先进的安全技术冬、智能技术窃绊辜,也更加精致领集哀。此外在性能上两者也有很大差异酶擞,例如在NVH方面泄词,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上疙党,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造挺夯梯。   在经销渠道方面醚呵币,魏建军介绍说坤:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络定码栖,没有想过招募新经销商容纤几,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作颈弯。”   对于新品牌的未来发展话煎,魏建军信心十足暇喇,他表示碾吐耿:“我从没想过这个品牌会失败刀德蚀,只有退路封死才能做好这件事袒贯凛,自主企业只有没有后路才能把事情做好融稳。”此外铅摊骡,魏建军坦言搔婆捷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法残教,因为新品牌叫什么并不重要沸炉鼎。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业匡判梳,将方向转到共享经济滦惋、互联网晃、自动驾驶方面新的技术闯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商泵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上任馅,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩牢愁、生动的演讲蓬跑,就城市交通晒嘎、自动驾驶和汽车互联等热点话题棚童颈,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索徘蔑投,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业狮。    徐大全说乃瓣,博世始终认为恼荷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担激澄,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式差。    徐大全谈到斡,作为在汽车领域的老牌企业念侧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化颅、多样化的发展态势和需求封酱,博世已经有了自己的思考和方向稍忿台。    他说痹,如今磁非冈,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业滩邦闭,将方向转到共享经济门、互联网浑帘、自动驾驶方面新的技术撅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商傅练。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说艰喘亮,面对新一轮汽车技术的变革刻,无论是传统汽车岗、零部件企业佩模晴,还是互联网响、科技企业蓟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局寝。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点驼粹搞:互联化攘汉涕、自动化和安全化苍。我们预计投劝撑,到2021年慧,汽车将成为第三大互联移动实体毋,同时扮演人类的第三大生活空间氦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面敞,来充分发挥互联驾驶的各种优势刹。    谈及自动化领域练,徐大全判断型菜熟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势试。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术牧蒂疮,通过持续创新驾驶员辅助系统科奢良,从辅助驾驶蔬、部分自动惮慷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶叛蠢,分阶段朝“零事故”愿景迈进抹惟。目前节,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产痹推揩,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用痕,到2020年左右辑烧,自动泊车功能将进行试点项目测试好。    说到自动泊车缉,徐大全特别谈到停车难的问题贝巍乏。他说群膝簧,停车难是在城市生活中的一大困扰堡迟舶。今年凭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查妇,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题卫。在八项智能泊车功能里赂崔彻,“手机查询停车场位置并导航”峭融珐、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能弧擅惫。其实临借,在大型商场里翔什,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了堑厦仑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础颧堂试。根据一项市场调研显示测,2015年喘蔽,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿墙,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卷物。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台狄酒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露恋,在深入巩固原本的互联化普凉、自动化和安全化“三化”战略基础上涛,博世今年也把两轮交通柿剩撂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度阮徽惠。    他介绍佩,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部岁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力贡。未来十年散鲍搜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上究欺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性聪。    在两轮交通方面翟鼎梨,博世提供两轮驱动啥罕、安全等各方面的解决方案口,涉及两轮电动车台、摩托车抛抨膳、电动自行车以及平衡车等多种产品形式波。    最后怪墙,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具弓朗,满足这些变化的需求睡。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛石筒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”维赦铜,“双积分”法规侥譬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议朴检盼,连日来谈幕绥,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温廊笺獭,让观望中的车企备受煎熬徽。针对业内关注的焦点问题邦蜂莱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全侯羔。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》娄坦蛇:不久前菠,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规垃人冕,如何理解这两套方案谴错竞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蛇陪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)厕具、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联欧暑,但又有独立性握,各自的核心目标有所不同汇。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量金,进而确保国家能源安全涡狼梅。由于中国的石油对外依存度已超过60%监,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提澜细。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求现逼巧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展拢,进而实现国家节能减排的长期目标婆税。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集男默侩,但现阶段并不能彼此替代鲍。对于CAFC而言评惋帮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求娇努,其中当然也包含新能源汽车珐蹿江,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠普妒。但不同的企业由于自身能力南素、技术储备和对未来技术趋势判断不同纽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蔑圭胳。特别是目前新能源汽车尚未形成规模貉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补喊玫令,而以后补贴将逐步退坡等,企业更担心成本无法负担芹规。因此仅有CAFC法规徘钢价,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况哺渴,所以有必要出台NEV积分氓归率,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流嘛。同时喜竿,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫粟兽,从而有利于新能源汽车早日取得突破泻。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线零,其目标应是降低汽车及相关产业绿翠粪、乃至整个国家的碳排放沫磷,和降低能源消耗诉求不同埂饱。作为碳排放第一大国练凯泼,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值仕,后续国际压力还将不断增大悲。因此酱孰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放睡斗,从大方向上讲是正确的唉目不。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蔡强笔,这和NEV积分没有本质区别揩便,也无法确保总体低碳目标的实现平瓜。实际上炽渭市,跨行业搅、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嚼糖视。以电动汽车为例存,其在使用阶段确实是零排放鹅棺爽,但与欧美不同藏,中国的电能以高碳电为主翟磁浅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放围僧摆。也就是说具房久,在使用高碳电的情况下屯领,电动车全生命周期的碳排放并不低红麻教。这正是碳配额管理应该解决的问题澎镶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中甩绅,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额酣,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业窖。实际上裳沟炼,将新能源汽车确定为国家战略矮极,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构掳,生产更多的低碳电瓤高,否则减碳的国际承诺将难以兑现叫旦绣。    另外绰嫁,对于汽车行业挨,无论是CAFC司窃碧、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同迹,但都应该由一个部门来统筹策划刺拿亢,系统思考劝,拿出科学尸枷、系统赋闪、具体航末夯、有效的管理办法来推动实施帆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面缚。    ■积分交易细则需加快制定渤桃、尽早出台    《中国汽车报》郎讳轨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定疙耪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素冒葱拍,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受敖闹?    赵福全靶搽:确定合理的积分价格雾晒父,涉及到技术侵摧、成本和市场接受度蔑臀,需要综合测算和动态调整急咎。我认为基本原则是邓橇氮,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力娄掇胺,让没做新能源汽车的企业有经济压力筋岸颁。如果NEV积分是“白菜价”衅仍,大家直接买就可以浅杀,谁还会愿意在新能源汽车上投入虾岛?    因此筋,NEV积分的定价应足够高单,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入缝翅哇,通过自己的新能源产品获取积分藏乃势,满足法规要求趁捐京。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理倦拭、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业镭茹碘,能够通过购买积分先生存下去哀枢趁,争取时间把自己的新能源产品做起来嗡娠。    《中国汽车报》咆:除了积分价格之外此,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑芦旅誊,目前处于“空档”状态廖,怎么看待这个问题纽赣污?    赵福全面饰:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力码脸歧。而且距2018年法规实施仅有一年多时间拓居略,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫檀筋环。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性莽度。同时鬼景誓,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间壤靶汝。对于汽车企业来说僳皆,3年仅仅是一轮产品开发的周期滴入僚,政府作为“游戏规则”的制定者炒度,应尽快给企业一个明确的目标灰鬼,否则企业将无所适从狠挺夸。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》店:“双积分”中提出了2018年起回凳仟,8%躺托观、10%颧誊跨、12%的NEV积分比例颅,而经权威机构按照法规要求测算乾墓,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间愁寝,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难陇眷沸?    赵福全歪:在这个问题上痰掸,我并不持悲观看法桓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难渴晤赣,因为还有很多企业尚未完全发力赴曝雾。按照国家的发展预期推簿舌,2020年新能源汽车销量比例要达到7%恳,如果每辆车以最低积分2分计算北裸,整体积分比例就达到了14%剑入,如果是分值更高的产品捕汞,达到18%的积分比例都有可能漓擅。关键是要努力实现7%销量占比目标罢查酸,而这也正是NEV积分的目的所在无。    不过另一个问题引人担忧孝轰卿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求阮队,同时在CAFC核算中也有优惠雷:一方面油耗直接按零计算李趣擂,另一方面核算数量加倍酣徽聪,从2016到2020年分别是5倍肥佳、3倍吝怀、2倍红。此外匠许徊,按照单项抵偿原则柒爬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分扛轿,还可用于抵消CAFC负积分期。我们经过测算发现改摧伴,CAFC中的这种双重优惠崎筋,对新能源汽车的“照顾”过多了链深米,不利于促进其他节能技术发展姬淡,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险枢限。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展炉星,CAFC的达标难度就会随之大大降低瞬矢娟。实际上坟撕,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重泊规,两者不可偏废哼肃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展派,但如果CAFC目标落空蠢矩,国家能源安全受到威胁被是污,汽车产业的可持续发展仍无从保障妮。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消夕僵,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿泼,这不仅能确保CAFC目标的达成舱输墒,也会提升NEV积分的价值匣,避免NEV交易落空渤定窘。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》炕烙:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值碾捞缔,而没有将电耗的概念纳入其中铅菇桃,这样的算法是否科学吧家?    赵福全帆唇犯:NEV积分分值以续驶里程为依据较类难,这与推广新能源汽车的初衷相违背吼,也不利于鼓励技术进步如诽乳。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程扛取高。推广新能源汽车是为了节能减排亮锚茅,因此不仅传统汽车曙,新能源汽车也同样应该抑大扬小暇钉、抑重扬轻莫梁。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”剩郊操,而不是搭载电池越多越好叔核擞,因为大量电池搭载在汽车上移动羚猫炔,这本身就会使能耗增加华戊,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾保宦江,也意味着大量增加电池生产的排放袒夕。    政府应鼓励企业开发低成本传闯、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品快勿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池镣。也就是说场磺,政策制定一定要“勿忘初心”疏。建议NEV引入单位电耗驹圈,即吨百公里电耗的概念抢沥,作为积分分值的依据护粒场。同时闭息,对于小型车电耗适当放宽停板吵,而对大型车提出更高要求猩抢泡,以鼓励新能源汽车小型化背佩,进一步提升节能减排效果浚蒋。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》滔奴悄:在“双积分”中莫,没有将新能源商用车列入管理范围描,这样做合理吗喂厘伪?    赵福全苹司:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比裕可持续发展的问题奴爆。2015年嵌慕顾,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%裴,获得国家补贴的比例比这个数字还高散。而此次NEV出台却未涉及商用车姥,这是不合理的售肝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺挺松,也会让乘用车企业感到不公平缎憋。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规功奔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求署。我建议陌,应该单独给商用车设立NEV比例要求阜钞,可以不与CAFC积分抵偿侗抚肃,但企业之间可以交易擂岛。因为如果没有NEV的强制要求钾,在补贴退坡后少寒僚,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口每卞,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水狸氮。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上享枫,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示腊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家棉,盲目投资之后祁娘,多数公司要垮下来壬汗。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热璃鞭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎牌汇垂。    以蔚来汽车为例习,去年8月还只有100多名员工赣,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模铣枢。据中国汽车工业协会最新统计涤堂描,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆受盒,销售4.4万辆崎忍,同比分别增长25.7%和43.8%泵膘氯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆簇,销售28.9万辆凸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%抗拴。蔚来孤、威马灸、前途肆、小鹏等已是新能源造车领域的热词屏吞,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面茅跋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》蕾架缉,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目扦。至此些,奇瑞新能源成为继北汽新能源坑、长江汽车昆兼陷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业破达嗡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家粹。    “新能源车企的风险憨崎,其实很大杏舷噬。”王秉刚说箩,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力瞄谭喜,对风险有足够的分析虑邵,有可能投了很多钱沏,最后做不成炯,带来不必要的损失巧畔躬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下毖,简单地投资建厂刚、增强制造能力刹版帘,未来堪忧铅憾巳。新能源车电池的技术进步非常迅速 覆鞠,现在可以用的技术一年后就不行了风堆锣。如果没有研发能力就做不过人家盛獭。“一下十几个亿扎进去堤闪拟,有可能最后做不成刑誊,我还是提醒新进者要谨慎一点衫寿。”王秉刚说辅。    事实上臂,目前国内的新能源电池生产厂太多了嘛,但规模都不大热室。而且动力电池总的规模也在扩张中诚围,尤其质量好的不多辉嵌借,“据我了解菇贩,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单旅。”因此瘁哥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺顷猛圃。   谈不上“红海”舅袒掠,大家还没真正“下海”    “前途是光明的耙,但道路曲折具。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说承,造车得有钱咆、有人才倒、有时间棵撂。“钱我们还行柿渤,人也不错轰,就是时间太紧翔兢,毕竟搞汽车三年算很快坊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合哆插豢。”万锐坦言廖牧,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的彼。    不过靠镐,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧款滩皆,万锐并不认同桐阮。在他看来案,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上肩氛磕,因为大家都还没“下海”柿埃哎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程舅,大家还在忙于造车兢,搏杀还没开始腹骨屋。    “这是好事昂馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业法,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说虽,目前中国传统整车企业有150多家捌,新能源车企至少有30多家闲结,后来者也给行业带来很多新思路和新做法戳。    至于是不是过剩堵蜗缔,梁伟表示这还是要市场来判断奶舰。在梁伟看来顶催,其实中国传统汽车行业已转入新常态剧颂泄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长坷,除非汽车消费大幅好转绿醛朔,否则很难回到前几年汽车行业的盛况抚瘁。    但另一方面息,根据预测理力,未来5~10年秆,中国的新能源汽车将保持两位数增长墩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称氓娇苏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆秦,到2020年时产能达200万辆扒、累计产销量超过500万辆氛星琅。梁伟认为怖,从年产几十万辆到200万辆的目标吠嘶,新能源车汽车肯定还要快速发展嘎。目前的新能源车市场还完全没有定型盼掏每,不同市场定位的车型未来都有生存的机会防怀魂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功彭士,“很多人此前担心特斯拉会破产啤,但Model S和Model X推出后效果不错嚏,用户接受盆馈物。经过多轮产品积淀使蔫,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃故偷靠,特别是成本下降得较明显头浅。特斯拉可以闯出来馅,中国企业也有机会戳奋、有成本优势藕阂每。”梁伟说蹬茸俄。    对于最近贾跃亭的乐视杠、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象迟必骡,梁伟指出涤,除了技术久充硼,汽车行业还是一个资金密集配、劳动密集的行业戮。如果要进入泰傅,需要企业在未来几年有大量投入透戈赐,以格力电器(000651.SZ)为例吾旱删,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗窘般擎。    梁伟表示玫冉玛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来啪巢赐,毕竟快速把产品推出来弦扔,现金压力会非常大昂。另外巫鲜簧,一家企业在原有行业中具有很强的能力纷箔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功熄弹商,这是一个很长的学习过程嘎。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻庭仑:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日道,也是第十七个中国记者节渭。2000年龟,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》安,将中国记协的成立日11月8日定为记者节徘吉厂。此后记者节像护士节飘、教师节一样次刺烈,是我国仅有的3个行业性节日之一涤。   值此之际凶坊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱炕牟,在这个纸媒寒冬的大趋势之下芹补够,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”炊。      坚守还是离开钦殊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露郝奴擦:去年网络广告总量2096亿元粪齿,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元钳垫汝。报纸下跌超过35%桃胁,杂志下跌近20%波号吠。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿绿,单项将全面超越传统广告教。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击坍,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者逞钉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下汀螺蒋,也仍能保持着不俗的销量茅凉。    “没有路可以让我选择饺猩隙,不经挫折所谓的新闻理想一文不值台。”陈总对此直言到础鲸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚蹬,但发行量保持一直不减梅肺。诚然烹,这离不开报社给予的支持尚袄。但从自身发展来讲纷滦,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好碘。究其原因寝扫,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的惨武,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者耐浩赋。   汽车也好喷完,新闻也罢潘物。毋庸置疑草,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题氛。   纵观整个汽车行业的发展趋势焕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志谜触咐。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受晾商,但不可否认的是稍晒赖,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式棋。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物钉考,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者逞。    除去对报纸踞、杂志片氖、广播攀撤副、电视庙髓毕、音像等载体样样能玩得起来霞,还需操弄3G莎腻、4G等流媒体技术焕景烫。我们不知道下一站会到哪里坍堆。   面对媒体融合大潮赣,陈总胸有成竹的坦言镭:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代尺淀,家用汽车转企改制之后继续深化改革娘块故。由媒体到传播机构性,由杂志到全媒体平台馁号,历经两次创业诵怒勘,家用汽车探求新的发展方向簧,抓住变革时代的发展机遇纺紊伞,赢得了全新的利益增长点镀。不再只是单纯的纸质杂志闲皆,视频焚、自媒体等做出了不错的效果脑滥韦。   其次湍鲜,就是在自己的企业定位方面参氰,中国医护工作者汽车消费调查市、中国城市教师汽车消费调查是以医生斧花、护士皋俏、教师等特定的人群为对象做的系列调查别。这些调查一做就是3年遂收埠,走遍全国大中小城市香,做出最真实的数据崔。 ?   “网红”营销时代   今年以来丧,网红主播频繁出现在各类活动现称ァ,手机发布会肃程啦、车展痉、房产开盘关妹、比赛等一场不落妒款,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会褐。”   日前讼患敲,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鹊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军贸,打造新媒体时代的主流媒体“网红”善痞羔。   对此事件抹豢,亦不乏业内人士称逝行烁,国内深度报道的形势正在由高峰往下走邓秋沁,呈高开低走的态势墩。   陈梓萱表示慌秽便:“在现阶段的传播环境下田,媒体记者朝网红转型弥,把读者转为粘合度极高的粉丝赁龋,增强彼此互动胎抱、沟通睹龄,无论对于报社还是记者个人锨携蛾,都是一件好事碌。”   “把流失的用户拉回来箔弓齿,用互联网僻戏、新媒体的方式我辫,我们正在努力尝试播,但具体执行效果如何婚,尚无法判断抢。”全媒体时代勉详窟,我们永远在路上投嚼谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪林:张瑞丽 版权作品思骚蛾,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾,严禁转载偷雾晶,违者将被追究法律责任敢。 获取授权" "  原标题咐渤:广汽传祺肖勇病唾卉:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日苹岁,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典歌。在本次活动上撼,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念烧酪憾。广汽乘用车副总经理肖勇表示圈激翔:“时尚是一种潮流赦莱垢,其实就是顾客需求坦,引起客户共鸣嘿跨按,汽车也需要时尚擞融,所以GS8出现在了这里挤莲。同时传褀GS8我们就是承担梦想姜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上帽鲤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市辰樗痢,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌敬乡,中国品牌基本上没有一席之地灰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型兑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任稠。   对此亥拣,肖勇表示桅疚箔:“传褀GS8我们就是承担梦想霸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上魂崔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上另蔼,所以在豪华汽车上金驰勃,我们率先实现突破泥迸胺。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚惜,我们就是要跟汉兰达量汝、福特锐界形成三足鼎立缔甭粉,甚至未来超越这两个品牌痊枪帘,这就是我们的目标巷袜碴。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示石灌,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆嚷嫌犬,创造单月销量的历史新高袭宛,爆款车型占3.4万辆谱说,但受制于产能安排的影响怪,造成其他车型总的销量并不是很高俺惰健。面对这些问题龚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略考洼报。   肖勇表示同炉稼:“明年我们的产能那,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目扒瞳,产能将得到释放科。我们在满足GS4的同时察,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立哪俄财,最起码销售五千辆以上吭挤枢,剩下我们会再分配个其他车型叉。”   同时为了加速品牌向上哦愤宋,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市龟敲甩。同时肖勇说道凯腑涛:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型碗,在明年全部投产父,所以明年最大的问题还是产能腑磋剁,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型逢毯,我就是聚焦我的明星车型底楞。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡劝:李芳" "  还有不到一个月并身犬,东风标致4008就要上市了趣刹。它的颜值骋、科技装配足够有吸引力骋,那么随着锁定竞争对手沛购、谍价渐堡线、销量预期等关键信息逐步浮出水面晚,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢许?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天劝寄稻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多毫乓动。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”入,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影额墩鲁。比这番景象更热闹的娃咎,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会啥休府。   说到品贾枫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致惶,让媒体品到了极致次标。在工作人员的讲解下碱问午,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统墩,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计效,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴邯,无不让到场的记者滤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识秤枚。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外毕秒,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质簿兢继、品味酵瓜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象回亲,东风标致在今年推出3008诧纲欧、4008后倒斥,也将在明年陆续推出3008S绣、及另一款7座SUV撅甘。据中汽协最新数据显示触尼,1-9月SUV车型共销售599.92万辆佩即,同比增长45.91%扮。那么书娥,在众多SUV产品中籍,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢畔?东风标致总经理李海港对记者表示姬穆虾:“我认为要总结一个词就是‘品’字亩,东风标致的SUV一定是最有品的葡,这个品是指品质溉夏、品味憾徐童,今天的4008就足以支撑这两个词唉佬并。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化窝脸辅?李海港对汽车产经网独家表示苗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同舜函。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型科扮,轴距达到2730mm每寝,是同级别车里最大的隙哨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统喷迷迪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机卯浆,在配置方面更趋向于高端柯深、智能耍爽,进军更高一级的SUV市场撇集。”   然而扒钎,另据乘联会的最新数据咕缆,1-8月睡逛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV携锣捍,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%管乐玲。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么尸录伦,作为中级SUV际膊,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期愤冠赤?李海港向记者算了笔账拆瑰胺,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万潍姓构,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求陀。“这种需求就是4008的机会失懂迟,也是4008成功的保障腻究淬。”李海港表示丝辈妊。   “狮虎之战”将上演   还未上市脊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎尺默。李海港认为枷蒲蹦,4008在科技装备巫凛、内饰外观上相比竞品都有足够的优势刺伞,“2730的轴距在同级别车型中是最大的壁。”李海港强调绵呸。   通过外观设计及车况数据对比后发现瑟,4008的设计颇具未来感和运动感钾,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下患朔,4008在轴距上占有一定优势裳距,也使得整车造型看上去更加修长寺香。   那么船,价格呢酸表沧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测泥锰,通过对比翼虎的指导价弊链,小编认为4008的价格应该在19万元左右灯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合俗魔馈。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢钵慷?据乘联会最新数据秸,翼虎1-9月累计销售84258辆涡,月均销售9362辆涂眠。但值得注意的是判甘,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%紊氏。那么瓮,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量很侩袄,可以说也有一定难度戳热。   汽车产经网了解到射磷,由于目标客户锁定在换车需求的群体鞍,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案疯苦收,以吸引用户选择4008嫩谅喀。至于置换方案的细节牛,李海港表示还未最终确定茄眠汐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙晤勾:李芳" "   国庆结束后司,北京闯、上海萎歇肠、广州侠脐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿东司秽,引来了社会广泛关注烩。平台闻风声糜脖板,媒体炒热闹堤罕闭,百姓愁价格此癸淌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻男蘑,“网约车”只是第一块烫手的山芋巍钮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性崩速诵,又要确保公共交通体系的稳定桓抡,还得照顾老百姓的感受拜等墩。    比较普遍的观点认为并,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升石氢,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高季辑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上对糠览,征求意见中提到让市场来决定坪提碉,这是非晨担科学的谐半锑。作为用户蜗哆汞,担心价格上涨抡,特别是比出租车贵戌,认为监管部门是要维护出租车体系利益廉土,我觉得这是大家多虑了却量。过去铝,在平台混战的阶段烙,资本介入烧钱抢流量剐,这本身就是不可持续的厘,价格逐渐上咐〔┫唷,平台收取中间费用是必然的裂痴。    对于各地的征求意见寝艾币,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌拖霸缅。比如说要求司机是本地户籍得且、要求网约车辆的舒适度等等漓赫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些乐沮糜。    网约车规范的政策是非常需要的景颊,作为共享经济热潮下的产物适仁顽,网约车从诞生至今身份一直相对灰色肃抠斤。任何一个商业模式扮歉汤,都需要规范起来溺弓糜。因处于监管边缘微,过去已经发生了数起网约车的喂纾害案件胳。我们在对受害者表达同情缆膏烩、对肇事者表示愤怒之后耿,更应该关注的是如何改变这块灰色地带谱豌罐。    然而识精剩,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的赁孺酚。比如说隧侧,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍酵、车辆要有上海车牌腥飘辑,并且轴距要达到2700毫米馆典。根据滴滴公布的数据喷尽答,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中台堂写,拥有上海户籍的不足万人乒。这个情况在深圳类似缆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车小甸。如果按照细则明确执行涸炉令,这就意味着啃陛替,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”梁泛娇。    共享经济是大趋势侯形,但监管太严可能打击积极性诧,这对立法部门是大考验拌。互联网时代俄,网约车大大增加了出行的便利嘎伞锻,使人们在出行上拥有更多选择投酮忌。监管是为了提供安全高效的服务保障孤上澄,而并非要让网约车集体消失实。现在的征求意见许多还是首次提出力,建立体系的过程中应该让用户截戳辛、司机及平台有更多发言权孩娜嗅。    我们鼓励共享撮,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环床,与传统交通体系形成良性的交叉互补疚履墨。    我们希望立法慈,只有合法合理才能保障各方的利益挂渴椭,所以网约车服务一定会是标准化吞卧桓、安全化的鼓讣。    我们希望在所有领域都有不断开放杆迟策、不断完善的发展方向茄唯,这是产业互联网时代的必经之路啪。    文 | 著名职业经理人糖,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃把茨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按惩:新造车企业已经不再神秘拎,告别概念车的品牌曝光期兄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段颗堆耻。投建工厂埂础、申请资质揽车赎,造车垦拒惺,他们是认真的奠。不过蓟关,“八仙过海写、各显神通”茨,出身背景不同的创始人鹃紊陪,对企业产品和品牌的定位瘟茂、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”苏。    想听“真知灼见”锯相,走进新造车企业雹弛摄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天湃贯度。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道锨焙,敬请关注肃肚撼。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中店哗贯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上午蕊。10月10日倘猛拱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准阑诽簧。这也意味着片糖骆,前途汽车继北汽新能源躬、长江汽车之后姐戮础,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中急,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本裙,可以稍稍松口气匈试。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看驴纺犯,他直言到2017年底前途K50车型上市前唇尺,相关准备工作的日程已经安排很紧张蜕袄烘,有许多事情需要持续推进惊豌。即使如此降吭鹿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心懒惨。在与记者的沟通中班,他详细讲述了自己的创业经历刮绒、资质申请的情况泵铜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断湍碳慧。    短短的一个小时阶患,陆群留给记者最深刻的印象是杏江,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师捻篱,他们怀揣一个美好的愿景操,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”壤勃琉。    ■ 拿下资质不神秘纶坝,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”酷,许多人都对过程感到好奇篡据。陆群则表示店秤,拿到资质并不是一件神秘的事情鹃境蔡。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求莱,一点一点把技术做到位敝,把技术通过样车和样车的试验呈现出来郡奔。”陆群说脯彪雹。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》巩薯。具体流程是陷魂技,企业根据相关标准去申报项目垂,国家发改委则根据“27号令”去核准申请防睡。陆群认为赦,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展必巳、引入新的技术和参与者毁稍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术捂线捞。其中对电动汽车的四项关键技术厕,包括整车的集成和控制技术隋己览,电池的管理技术弟贿皋,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求卑苟。同时诧翻翻,技术具备后还需要做出整车署书,并按照标准做大量测试篮,要达到很高的标准魏。据了解萌,整车控制管理系统(VCU)途、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向撇本鸿,也是已经掌握的三大核心技术喷龄。    更重要的是抹蓬,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向藤。早在2010年蒂停,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部旱,开始布局电动车娠仁报,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目疼。2012~2013年牡,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目肩,在高端纯电动整车设计缚碘、研发方面取得了初步成绩铰笔协。陆群说贺,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”必、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蔑苍渭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展沙颂,开始引起业界关注段己毋。那时董,行业对电动汽车的关注已经比较高拇,而前途汽车早已走在了前列撑地老。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年尖。”陆群说踩熟弹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司灿,专注纯电动车研发石堑踞、生产馁日、销售及服务阑坟慈,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拈。”2015年9月缎矮,长城华冠登陆新三板挂牌交易嫁戏,成为新三板电动汽车第一股册梁柯。目前界,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团擂,包括整车业务板块(前途汽车)穗谰瀑、设计研发业务板块(华冠设计)瓣瑟撇,以及核心零部件业务(华特技术)赶。这三大板块互为依托境堂递,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑门纠感。    拿下资质哆,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点夸。    ■ 技术举舵卡、生产基地帽、供应商都得一流    在做电动车的这几年澳低,陆群对电动汽车的理解越来越深入筐荣,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机僧、变速器等物理结构巢禾隧,还需要产业链配套乱嫂、成本控制焊、核心技术开发等一系列工作蝎。“自主研发的核心技术场汤、国际一线的供应商和自建的生产基地馁,是我们的三大优势尚。”陆群说遣。    陆群说抚当觅,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现潭拨兔,市场上找不到合适的零部件供应商饰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术测纳。目前拱普俯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案县饺便,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化繁、VCU喇揽宛、RESS等核心技术伞,使零到百公里加速仅需4.6秒鲸噶,最高时速为200公里哩授怂,最大续驶里程达到300公里恢欠。而据陆群介绍嫉,这些电控技术相关的零部件些,不仅前途汽车自己使用羚柬寒,也已经为行业中其他厂商供应类忱萎。    在供应商体系上糕腻沏,前途汽车同样拥有强大阵容碴烈蒜,已经先后与IAC逞糙娘、博世禾、布雷博毖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作枷氮炉。这不仅确保了产品的品质规,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嗣。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地双龋。在新兴造车行业高喊“代工”口号时男禄,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地乃俗咀。今年2月耗许,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基桔式猎,按照规划拖拖吧,苏州生产基地先期计划产能为5万辆文,将在2017年中试生产彩婚,第一款车K50将在明年底上市贿袖诬。值得一提的是冻,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺挖蓄阑,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”矮富浆,最大可能提升汽车的轻量化水平掣。    陆群认为家铣,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车居略,而是要通过成本控制封彪、技术提升来实现纷挪,其中轻量化就是很好的解决方案侧瓢。他强调录蔬妨:“前途汽车的产品规划和市场策略解,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的阂,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力立剧,在全新的市场领域不断成长耿侨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来两下棋,中国新能源汽车市场前景广阔翠,存在巨大的市场机遇毒。据他估计粪肥秒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来挟。他表示瞎揩该,前途汽车已经做好了准备互巨心。    陆群始终坚信一点为哎项,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西梆性眯。在他看来瓶锈嗡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”派泵。“所以剃缮夺,我们专注车辆性能烩录涂,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台泉,迎接智能互联时代星鸿幂。”他说唉。    自1990年大学毕业进入汽车行业守、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发潦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年功酵雾,创业历程也已经13年供岸必,算是行业的资深“老人”斤妻,但他说自己一直是一名“汽车工程师”樊奥戏,他的团队也是一群“汽车工程师”背脓谈,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远必挛。    陆群说森,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为函,像华为一样拥有先进的技术礁清城、过硬的产品品质以及国际化的视野咕堑铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓垛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹挂钱受,同时朵滑勤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益萄孪曹。一时间肌外噶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来亲仆守。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访颅,对于新政垂幕疆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明痞。    看自己   记者实潜: 首汽约车有哪些新的动作和布局桶?   魏东粪: 一方面瞳,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面炭,根据北京供、上海以及其他城市即将落地的网约车细则扇,我们会在司机散款讥、车辆和运营都符合当地规定的基础上掏,继续增加运力保障劫航楞,这其中包括增加自有车辆便孤,也包括增强与当地伙伴的合作爸龟切。    看政策   记者谅: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后孺备但,有观点认为诺,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东桑: 这样的说法不客观凡。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定苍乱甫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情收。    某种意义上讲捶,首汽约车项目上线之前镐,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台涤奋列,我们只是在政策范围内尝试着做码。彼时炬凯叉,我们借鉴同行业企业技术手段瓷蓉币、商业模式和合作模式禄,在政策合规的前提下亭坡窍,尽可能尝试发功蒙,当然急端,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后送,我们是十分期待政策落地的嗣。因此扇献,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情膝。    记者窍快立: 怎么看待首汽约车的先发优势彻到?   魏东败: 的确缸玲迁,北京市场上我们目前是最贴近政策的纺,但从全国“一地一策”的角度来看旗,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的磨杜孪。    看行业   记者迸: 按照当前征求意见稿来操作匣叫四,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响泌体。   魏东伪寿: 我们对于各地方出台的政策表示理解竿套捎,网约车实行一地一策制度搐咳,各地会根据各地的交通发展水平剿墙圣、城市交通需求来决定如何管理网约车萌匪相,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发芭。    看未来   记者就: 未来行业格局将有怎样的变化迷桔?   魏东窃猫写: 当各地政策正式落地之后疆,会明确供给的标准攘背揭,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰狻,筛选出部分中高端车型进入服务领域盆攘鄙,同时款颈,对于准入的司机进行严格监管雇凑。因此亮率浪,在未来行业格局变化上姥谐,在大的方向和框架上由政府来把关功,在框架和方向范围内甭厩,各家寻找自家的竞争点和突破口五,现有的平台选择优化平台和转型升级鹅赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始鹿,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略瓢檀诗,并通过一系列体育莱、娱乐等年青化营销举措塑造年轻骄、活力的品牌形象容。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体绘脖,除了年龄矗,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人肩。” 10月13日遁良,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示染心。   据悉捌,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记础菇,并向年青人传递积极的正能量毫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典哨冕。未来茫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动睬沧甜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言诫,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型唇喀,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型裙媚,借助本次人物盛典吝,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁奋。   “2016年箔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’项氖。” 郭伟表示捌唇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作怀觅,不仅让不同圈层的消费者荤峨、车主敖刻募、粉丝共同参与到活动中感碳,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者钮冈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机仕。”   事实上翟典甸,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域疽,包括体育以及音乐类的综艺节目兑浮,实现了跨界合作藉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称辩乡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流颗磊,更赋予一种精神的体现和时尚的态度趴。”   根据最新销量数据显示常暗察,东风日产9月份的销量出色将蛾,同比增长超30%糕坡儡。其中主力车型轩逸稀、逍客白壬遍、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗铰瘦父。   郭伟表示寂星,“东风日产今年的目标有所提升检凸哪,对今年销量保持信心饰昆虽。”此外宠,谈到是否有可能再接再厉搓,在总销量上攀升至第四名的位置时侥,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蜗臀,能超过前一名最好膏,但最重要的是与自己对标腐房床。”   责任编辑汹现伙:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕陈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组阿痘,管理层不参与讨论柔闻喘,每组都有来自全球各地授泊、不同级别尼、不同性别的同事甫乓略。”蔡澈说椽冯,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展清峨男,大家相互协作丝、互相支持车、勇于尝试瘸拱。”    中国经济网综合外电报道身清,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士吭,其宏大的构想才刚刚开始筛舜。蔡澈现年63岁架,其工作合约预计到2019年贪绢,在刚刚过去的2016巴黎车展上衅叭公,他再次用前瞻的眼光和布局评筛情,为戴姆勒集团未来的发展脊,提出了新的方向筒槽乐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说挎:当年学的是电子工程专业篙欧,就有人建议“傻小子狡,去学机械工程幂誊蔽。”沽嫡吗,“今天来看慑抵嚏,坚持初心邓曝,梦想终有回报培础泊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体咐怕,在报道戴姆勒集团的“变化”时乃虹睡,都会引用蔡澈的公开演讲守坊,因为他提到了电动筐宏齐、互联牧巴瓣、智能和共享等前瞻主题彤洪。    首先亥使稠,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ抢,并计划到2025年贪,成为高端电动车市场的领导者虚。当然赂苔剑,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列煽,奔驰不是最早“吃螃蟹”的熄飘派,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念继刺,恐怕显得更稳健够仕峨。    “在所有这些领域糯撑苯,你必须为未来的投资做好准备腊桂,”蔡澈说下倒剂。 “但这是令人兴奋的湿,所有这些发展不仅仅是技术的改变坞,而是你可以为客户提供更好和更多的服务镐僚扇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛叹楷,内容丰富的CASE(瞰思)计划多,它取自于智能互联伙陛、自动驾驶轿浮顷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母倦撤。有评论指出蠕纲们:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责哼驶潞,就是要对未来做出承诺丧。 巴黎车展发布会期间熔咖卵,蔡澈穿着休闲衬衫坛哪那、牛仔裤和运动板鞋唬棋,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蔡,但蔡澈作为首席执行官必瑰熟,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目输,以加速决策和赋予员工权力著称妓轮兴。主旨就是要尽量消除“官僚作风”朵,鼓励对新产品和新发现阔叼壕,进行实验性的尝试娩。    巴黎车展发布会期间卜泌,蔡澈穿着休闲衬衫匹、牛仔裤和运动板鞋透峨哄,一改西装革履的常规风格点芦四。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到陪:“我们并不是穿衣方面的专家俊变。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen泻颊醋,而是留在了在工厂附近的办公室挝,尽管条件略艰苦卸鸡孺。至于在衣着方面的变化蓉吓陌,没有具体的规划挛垂,因为衣着是表面化的吕,符号化的铂烈,尽管这会传递一些信息罚淌温。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示幕浅亨:近些年赶,我们尝试了很多新的想法溜,对整个行业而言都是全新的尝试匆。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划垢,很多同事都参与其中科涩壕。    “仅仅3个月的时间郡褐,我们收集了150个优秀的想法土怒寞,这些都是关于企业未来建设的好点子拧办。我们把参与讨论的员工分成了八组患纫粹,管理层不参与讨论赔梅,每组都有来自全球各地圣辅偷、不同级别拼抢寒、不同性别的同事单滦唾。”蔡澈说退沸熬,“今天提到的鱼群式结构瘁,希望让公司更有活力四剐,更灵活填梗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展星,大家相互协作坎把瓣、互相支持抢采、勇于尝试葡。”    几个月前轿,在柏林的一次会议上侍烙皇,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片腑,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”床饺陡。根据德国报纸对这张照片的描绘鞘谈:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面关几。蔡澈告诉开发商论,这张照片是30年前拍的碗倪,那时募,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车秸。    随着电动车品牌的发布料涩敌,以及首款概念车的亮相晃哺,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代抖葱撤。在戴姆勒的规划中夺,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力础棠,包括价格说骂、外形和性能怀。据了解懂模拼,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产娇贡,包括在德国建立第二个电池工厂毕。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫佳管:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蹋毁隆。主场“作战”的雷诺品牌抵垦浅,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR拖禄铺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念鹤默,包含设计填办勒、产品以及市场布局等方面兜。    发布会结束后钉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通啦敛楷。在面对面的交谈中贺贡恢,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待垦滥。另外艾菩,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题姑,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作吓。    网通社敦:在中国市郴焦瓒椤,2017年雷诺在中国有什么挑战互?    戈恩碳:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长思酞垃,中国和印度都成为全球业界的引擎搏。2017年是雷诺非常重要的一年钱磕,我们的销售会起飞卷,就像飞机一样科,正在起飞向上并且不停加速染随。对于日产来讲去险,也是非常重要的一年啡烽,还会进一步推动启辰的产品痞,这个也非常关键形搁休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社凌坛:您如何看中国新能源市尘缡邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划虏率?    戈恩厦午:我认为中国会成为全球最大的市嘲⒌纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的叔侣。对于日产而言促干,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺活呢孪,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目汹叔惕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的谷袍较。    网通社慷涟:对于雷诺和东风的新电动车项目抚,是否可以更详细的介绍一下备随?    戈恩诽:雷诺和东风进行合作铣缚,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场尽傲把。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论捅,最终项目还没有做出决定荣搔,但正在研究当中酪。    网通社非粳秋:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术燃蒜斧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进难酗?    戈恩娜蒜书:自动驾驶一定会进入中国通鼻溉,这是勿庸置疑的脯凶。目前腺,各个车商在这方面的竞争非常白热化贸,中国消费者对相关技术也非常感兴趣稻沟。在中国相关法律法规允许的时候啥辆碧,我们的产品会进入中国沦标赋。当前搂讨,我们的样车正在美国汰渤、日本做相关测试系极贰。与此同时德,雷诺当然不会遗忘中国市场箩倪魂。我们会在中国市场进行一些展示项目眠,这会帮助我们完成产品差异化的工作顺岗鹿,也会帮助提高产品的竞争力家。    网通社冲臣烯:三菱的加入频釜安,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助鸿妙?    戈恩褪仍:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三狼,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助钉捂煞。我们认为2016年包含三菱在内肖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关促窜。所以它不是目标佰槐许,而是我们现在工作的结果挪茹。展望2017年荚编,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年宫,尤其是三菱的加入叙蒂,让我们有潜力跻身全球前三篮闪伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣范:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 琴毕,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响赔抹髓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代然。”Kalanick 说道瀑。“如果真的发生这样的事滇,而我们没能参与自动驾驶的开发河,那会发生什么事玫剔卉?未来将迅速抛弃我们柏。”    上周四匆币,Uber 对外表示从:8 月底嘘唬,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车搪。    与平常用 Uber 打车的程序无异淑,系统会为乘客匹配 Uber 专车固示,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务绕贤扮。虽然是自动驾驶汽车涪贰,但车上会配备两名训练有素的工程师角。一名工程师坐在驾驶位上扔两,随时准备接管汽车控制权豹铝耍,另一名工程师坐在副驾驶上峦驶,详细记录汽车的每个动作辉沧聘。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外环剿,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto刚昆,这也表明 Uber 的业务范围将扩大舶。在采访中劫俺,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业漂茎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场锻舶。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒伞,现在卡车运输市场也是如此催拔。”他说晦。“现在谈这些还有点早溪肩,如果非要说点什么齐,我只能说我们已经进入了研发阶段拾。”    在采访中缸谜溺,Kalanick 还被问到软倪播:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代碑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存八汲。他认为在交通自动化的世界里蝗,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加坍,但驾驶员所占的比例会下降守禄。不过整个专车网络将提供数万个就业机会澳。    Kalanick 说道惠存:“像旧金山这样的城市搁,大约有 3 万名活跃的专车司机烽庇领。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机让捕幌,但是别忘了窘嫌酮,就算有 100 万辆自动驾驶汽车拼几,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机考惺,自动驾驶汽车也需要切。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的麻檬,有些情况是处理不了的伪胜封。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺穆埂,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员阂什。因此我并不认为驾驶员的数量会减少轮覆午。”    他举了一个例子兄,电话刚问世的时候皖,需要一名接线员来接线械叼。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会玩电,而是创造了一个全新的行业米惊,并创造了大量的就业机会纱写成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅午:李芳" "  穆伦认为碴,汽车行业正在迈向一个崭新的时代级,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车葱枪,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业歇,包括汽车的使用方式论。    自2015年9月25日临危受命距晤,出任大众汽车集团CEO至今检,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间玻勃。那么臀撂路,一年过去拉霞,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿昆涩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后骆雄,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得绘?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后狮,贴有穆氏标签的大众凑吼钙,其未来又将是怎样的呢豪浆宿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)驳峦氯,借已成惯例喜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”莎桅吗,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》靶刷禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肺,穆伦首先抛出对大势的几点判断扁,也就构成其《巴黎宣言》的构架抹捞兽。他认为渺炕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代茬假陪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车感,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业平,包括汽车的使用方式夹。 大众汽车集团CEO穆伦    他说憨县会,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求轰技窜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动试列琳,这需要我们用全新的理念垒汝软、全面的视角对于出行方式进行解读斗淋。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来骆渭汉。显然薪辽鸵,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的户推爆,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的揽斯泊。我们需要联接汽车世界和数字世界恳嚼拔,让消费者获益添恢,推动社会和经济的发展好陪揪。同时顺应驱动技术的根本性变革煞,即电动车是汽车行业的未来门。尽管如此舅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位煽聪。我们必须瘁邢,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代麓深殿,同时推进替代技术的发展辑陛。    穆伦坦言祷,应对当下的变革仟梨,对于大众汽车集团来说酶,是一项十分艰巨的任务陆。尽管如此世,我对于集团未来的发展持乐观的态度缝。因为在过去的一年里混茶却,我们兑现了承诺帆闷, 增强了核心竞争力你,积极推动集团业务的不断发展使炔当。因此途酥葡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”侯瞪潦,而是“大众汽车集团将如何成功”晦。为此蔑手,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”菱轨考。集团的目标极卡,同时也是我个人的目标微釜彻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业拎库,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者俗。    他说歧哨侥,今年夏天蛋渭哀,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容汾。我们强调扛棚,集团未来发展的重点领域将包括盗:电动汽车尾呜圈、电池技术放、数字化蛙帽、无人驾驶和人工智能碾靠,以及全新的移动出行解决方案咎。放眼未来版牡,很多人将不再拥有私家车屑磨。即便如此航茶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户汗俏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念唬、大力拓展移动出行服务妒遁吃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图境跨,包括集团旗下众多品牌的战略唾庞松、关键指标和相关措施唐啸。但在此之前痪,我们并未停下脚步频倦碉,而是继续开展相关业务胶肝。在例举旗下多个品牌的业务拓展时讨,他特别谈到井胯:“在中国慰讨虹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项骨勾派,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”咐申缝。    穆伦表示盆涤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题巷。这些实践同时也表明伞,即使目前面临压力霖,大众汽车仍然完全有能力实现目标谜耗及。他承认贺钨,坦白来说描环掣,柴油发动机排放事件影响深远刀繁蹬,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点薯驳绊。我们正全力调查事件发生的根本原因翠僚,不遗余力地解决所有问题忻连攘,并在最近几个月取得了实质性进展坦靖。然而对于我而言赋奴,构建大众汽车集团的未来违揽模,也同样重要暗饭痴。    穆伦说视敲,今晚巢四抽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图钙:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌迷。在2025年以前码,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列臂畅,并在欧洲市场占据领导地位杠拿。    最后林唾,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望竟从芭:“未来跨夏郊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点拖匪门。它意味着自由论、乐趣和情感虹犯裳。因此式,我们注重产品设计犊,并将以崭新的视角进行设计创新”鹤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "  今年7月底廷梅,在2016年世界500强排行榜中洼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入俄,比去年跃升47位想陀梢,排名第160枫,引起国内外企业界聊、尤其是汽车业界的瞩目申文。    今年朵,是北京汽车集团快速发展的第10个年头哭。恰好是在10年前衅峰憨,徐和谊出任北汽集团董事长鳞,策划瓢、主导伪、实施了令北汽集团由乱到治眠镁疥,由小到大榔牢耽,由弱变强的变革搜桔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆捍烁、有益闻涎、独到的成功尝试椽。但是睦,当中国经济网记者约请徐和谊杀瞥祥,请他以《老徐和北汽这十年》为题古彪犯,谈一谈自己与北汽集团时娶,徐和谊温和妓荆、憨厚地笑着说脊,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己触,少谈齐伪抠,少写鲜躺距。    于是吐,在不久前的一个上午唯去级,在北汽集团的一个会议室里额怕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访合,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哗。今天是系列报道的第七篇雾惶。   “北汽这些年发展快辨,我觉得合资这一块嗽,起了非常重要的作用吩氏但。不光是从量上匠,速度上焕邓本,还有效益上”踩免,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时南娇胯,如是说道熟湿。    “在各种场合我都讲家反特,北汽就是合资反哺自主”鲸岛,徐和谊告诉中国经济网记者毁角星,“合资和自主帘磷,绝不是对立盘潞,而是互相借力”览窟。 2002年10月18日凄,北京现代正式成立夏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记涕、董事长算起惺割秸,徐和谊执掌北汽已是整整十年喇。在徐和谊的带领下绒孰垛,北汽从最初的“一盘散沙”勤昧剐,到如今的中国骨干汽车集团鲁,取得了长足发展檀忙。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中蹿搬,北汽位列第160位奔百,比上一年度提升47位轿巧,并首次进入前200名部。对北汽取得的成绩给予了充分肯定攻。    “北汽这些年发展快控锨,我觉得合资这一块倒,起了非常重要的作用词烯畏。不光是从量上科故、速度上娘寐宏,还有效益上”郝雄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时很沧僻,如是说道泰。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上丰厕,徐和谊结缘北汽湾泥疤,也正是从合资开始规。2002年草齐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立泼伸舵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目付垃,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业钵嫌技、发展首都经济的龙头项目和示范工程鞭。    为此硼财煽,时任北京市委工业工委副书记硷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽踌,担任北汽党委副书记酷恐窝、副董事长性垒,以及北京现代党委书记暖、董事长涤哆侯。 2002年12月23日雌,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下窜泌,北京现代实现当年签约咆哼、当年建厂零、当年投产煌讳、当年出车都。在短短不到一年的时间里涡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型催股捅,迅速在中国市场生根发芽握。由此创下了业内独有的“北现速度”擂舰。    时至2015年敞虱诡,北京现代已拥有第九代索纳塔秸、全新途胜庆篮、名图华段懈、ix25宦办炯、朗动蹋、瑞纳等14款车型杜棵,涵盖A0级温、A级通、B级苏船挽、SUV等主流细分市撑铡,累计产销量突破700万辆釜轿肝。    北京现代官方数据显示驾郸失,今年前7个月卜骂,北京现代累计销量达到59.3万辆氰氨帽,完成全年112万辆销量目标的52.9%绿。 2005年8月8日假晶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年釜旁,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司钠寺。北京奔驰的成立趁波,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域趣。    虽为国内高档车市的后来者炭汲,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下割钦,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划煞,实现产品导入囤、股权调整不腻散,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等憋竭拟,北京奔驰由此迎来了高速发展期叫享婚。即便是在国内车市进入到“新常态”后惮卿,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅媳,远超行业平均水平菱。    目前剃,北京奔驰已建立起全球面积最大备膜耽、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地相靶背,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂舞、戴姆勒合资公司里最大的研发中心颂类,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台拌斯欠、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业很。 8月22日寝,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托猛蔼蔡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型茄:C级车倒绞、E级车江独、GLC SUV和GLA SUV肺彤廷。官方数据显示咆,今年1-7月么暮缅,北京奔驰销量达167307辆耻扦,同比增长32.9%瓶。    8月22日美,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市僻氰。在迎来年内最重要的车型后肆瞳剂,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜壬爆蠢,着实令人期待娇。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展堪,在帮助外方顺利打开中国市场的同时际矛瞬,更是为北汽自身的发展提供了极大助力齐啤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多陈囱。    “在各种场合我都讲鸡痉人,北汽就是合资反哺自主”识,徐和谊告诉中国经济网记者贫,“合资和自主嚎,绝不是对立泉瓦擞,而是互相借力”铂谷。自2009年以来朝心屁,由北京现代卿、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商娄乌、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范档忙孰、管理流程予以借鉴的数以百计奉俊。 北汽自主实现百万辆    正是如此杆蜡排,从2011年体腹,第一辆整车威旺306问世绒,北汽自主销量直线上扬忌:2011年达到2.4万辆谩脸鹿、2012年实现7.8万辆吾梆硼、2013年超过20.2万辆蓬、2014年突破31万辆谰棋掀、2015年完成33.7万辆备撵。历经五年多的时间甭,北汽自主已累计生产达百万辆小乏泉,跨越增长令业界瞩目南虾。    “着眼未来爆,对于合资我仍然非尘慵猓看好袍。不仅是十三五皋粹坑,未来很长的时期勤擂,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献蹭。另外哇,在此基础上勒赂辞,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”纳饲氨,徐和谊表示蔫。    “年底前还会有更多的好消息戳即,不管是在新能源领域反习绿,还是整车领域豌顾抬,包括一些重要的零部件领域贯吻票,还会有一些新的大项目落户北汽宪被。这样放碱,为北汽更长远的发展睛,我想合资这一块蹄胆鞘,贡献还会加大沦秘。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "  9月29日邢椭乓,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上报募,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲考持。   蔡明指出羡胖,中国汽车市场曾是低质量那、低配置纠、低服务的代名词狸。诚然剁唐团,与美国汽车市场相比潞染粗,中国汽车市场还不太成熟槐醋。但是赔裙滤,趋于完善的服务质量煽叼刨、规模日益庞大的车展蚕、逐渐被认可的中国自主品牌慑峡苦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步徒伐撵。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标卯缔,分值越低表示可靠性越高际。J.D. Power近几年的数据报告显示漠受,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定甲八,从2009年的178PP100到如今的102PP100镭,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步惧衅僚。尽管与美国市场还存在一定的差距郎居排,但中国市场的后劲儿不容小觑隋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显书,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢仟?J.D. Power最新数据会给我们答案糕纶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH丁卜,而中国市场的进步速度为每年4PPH图。在车型研究上府江商,中国赶超美国市场需要6年时间矩蔑芳。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH逃骇戒,而中国本土品牌进步速度为8PPH官恫。在生产车型上额,中国赶超美国市场需要5.5年我泡。   3. 在了解美国客户的需求上鲸椭矮,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年侥畏薯。   经过对这些数据的了解和计算弦解拖,平均下来部骚拱,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼敝豹韶,才能百战百胜钾壁紊,想赶超美国市嘲隆,前提是了解美国消费者的需求疤搏橙。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的卡倦谋。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为耽禾:车内有令人不愉快的气味朴修椽、胎噪声过大(来自车身下面)委、耗油量过大华藐、风噪声过大(来自车身周围)椒饲倒、空调开启后坪认,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为仙浦:内置语音识别经常无法识别/误解命令托唤杜、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题悄瘫肥、风噪声过大(来自车身周围)岗喉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)镰啊、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档栋。同时矮郊呛,在前10大问题中苇韩,只有一个问题是相同的陶茶笔,即风噪声过大秃啥台。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异碱碎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重旁。中国消费者更注重感观(嗅觉碧、听觉和味觉等)方面的感受质量航镭蚕,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受夸础箍。   就目前来说茸比廊,中国的汽车产业还有很长的路要走柬绣详,无论是汽车的质量池恢,还是汽车的整体销售体系滦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距睫。凡事欲其成功淳,必要付出代价兢惹康:奋斗壤。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉烷甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰敞:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蕾的繁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣娠:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰虏伙:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编膳邪健:李芳 版权作品涧门动,未经环球网Huanqiu.com书面授权都,严禁转载虫常,违者将被追究法律责任舌。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行聪好,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览刚逆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会橙握窍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注焙梗添。同时浑新,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开写丹喜,作为本次车展的重要组成部分之一办,来自汽车行业各个领域的领导和大咖斜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠荒吴,中国机械工业联合会会长王瑞祥剧,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言俯逞,为中国汽车产业的智能化盛吨,信息化方面的发展做出指导意见丢。   本次峰会主办单位肛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接阜谋:   贸促会汽车行业分会长王侠蔷衰沪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟此:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘卜确:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林棺丝畦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮块汹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉舶咐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一娘需:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓晌俏极:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌徊夕交:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了德权,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看鄙烷。因为我以前开玩笑说了一句话井残话,我说这个车联网这两年已经实现了菠侠,就是人在车上用手机连网宋袄叉,这已经实现了谅暴附。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架霓鸽,手机天生的使用起来就比车机要方便羚入潞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变琼谈。有一些改变我们已经看到了比,而且让我们汽车行业都产生焦虑了苍。现在有了优步痘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了狭沥垢,这个确实听着都挺有道理散,我们一听都很吃惊合苔。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享善无,搞来搞去就卖那么几百台车社。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始革表,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了窖。对于整个汽车产品帅、汽车产业链的改变它到底会怎么样嘛谓?   回到出行的那个问题肮,我觉得大家也不用特别的担心境退簧。我先给大家压压惊胳,有两个数据很有意思烦,一个是美国湾区的汽车销量叼歪,一个数据我们一查就能查到潘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及庐航抛,现在渗透量已经非常多了炯湾,优步在湾区这么普及了马项垛,买车的人是不是变少了害炔捍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁怠韧,这个没有变少泡,而是增加了汞锚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆顷鬼毯,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错跺窃保。确实涨的很快监痪寇,这个和大家的想象是不一样的笛,觉得汽车销量应该减少链戒拨,怎么还增加了呢芒?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少无事缕,你说滴滴赴吼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情犀辫戎。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买泡,这背后真正的原因我就一直说杉,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了粟,其实出行不等于汽车盎,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺韶森、道路密度不够这种应用场景哼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拷,其实它真正的加剧了中国的拥堵奉溉粱。北京和上海这么多年严控车辆的牌照闭嚷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%舷鲍菲。汽车也不是简单的交通工具隶彼,如果把汽车还原成一个交通工具青晶私,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了翘。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由赏嗅,我可以开驰脓,我也可以去坐地铁如合,我有北京和上海的公交卡橙锹桅、地铁卡勘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车妥慰脖,我也可以骑自行车性隆,有的时候感觉走路也很好系嚏梦。   实际上汽车和出行之间不是划等号的伎晶通,汽车行业当然会发生改变魏宠,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑毛凑伸。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验疾。如果你只是把手机当做一个通讯工具烷,在2007年的诺基亚已经做的非臣蹋好了教,但是还是被智能手机行业颠覆了腿。在汽车行业也是这样匠,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验烈茹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具晚。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验陌刑迁,我们去展望一下儒仕。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶洞省僧,大家都提到很多了慈。其实很多人的展望角度是不一样的虚獭拷,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了胚缓功。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了硕相。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步前铅,更多的是解放了你不用开车但,分享的是司机艘溪划。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够梗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降缉,它是一个规模经济伴兴。它的交叉点大体上在2020年就会出现拐,我们的预计2020年在美国就会量产贸铅,在中国可能会晚两三年栓洗朴。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的迹娩,这是我们要看的一个趋势词轰穆。   第二个趋势芥脾,移动互联网会加快电动汽车的普及末酪侵,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车陆痞附。很多人说电动汽车是因为省油钱深形平,其实从来没有人因为省油钱去买电动车醋轰,最好的体验是你直接在家里就可以充电了趴姆概,再也不需要去加油站了愤让敞。第三个带来的变化就是对产业的重塑韩墨寝,以前汽车公司都是专注在制造图烤软,用户就认为是汪洋大海袱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的丛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链赣撼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面我,内部管理的界面踏棘锣,反而把制造这件事情也许就可外包了喉。最后一点拐戈,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接虎,所以汽车作为交通工具以外的部分健募票,一个用户买了车以后需要的增值服务赴筒,汽车公司就也机会去提供这样的服务覆沙。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验繁歧勾。所以正是因为这样一个对移动互联网单、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化灭迹,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构卡经苔,超过1700名员工炕,我们未来的使命就是希望通过更好的产品汝屏、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车拦标废。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蹭,激励用户遍伎肯,这样蔚蓝的天空就会出现淬吾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行朔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览钡党邵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会腐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注城。同时藏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开冬,作为本次车展的重要组成部分之一泊末捍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖皆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蚀,中国机械工业联合会会长王瑞祥妓驴,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言悲豁,为中国汽车产业的智能化朗粟寺,信息化方面的发展做出指导意见哗。   本次峰会主办单位晃列:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接活:   贸促会汽车行业分会长王侠虎湃怪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟锌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌膘解:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林培锨祥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮熄谎:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瑰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一猩翻奢:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓捍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘小:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非彻唬快槐,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长价比,因为现在我们是全世界销量最大的市场戒吠铜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准丝齿搭,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺扇喇、环境污染等方面腿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战逃岁。同时柔咕,智能制造鄙委、工业4.0净隶村、移动互联回、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战毁梯。我们国家政府也提出了“中国制造2025”呐、“互联网+”等发展战略小。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点挪壬锯。我们有很大的机遇碱律湿,我们会见识很多非常有趣的变化潭冒扇。   当前业界普遍认为羌警,低碳化厦掇、信息化杏惟乌、智能化是未来汽车技术的发展方向焕模。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇览红。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台耐磊罕,正在成为汽车行业的发展热点建,正在助推中国汽车产业的转型升级悸健,从而进一步打开智能交通产业的价值瓤。在2010年的时候稿,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索毕先躺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统石盯首,为用户提供全天候腾、全时段的服务橇扦芬,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务完崇,签约和活跃用户超过一百万壁沦秀,累计为用户提供约2亿次的该户服务午,人均交互服务超过11万次斡赂茅。经过近七年的发展辩储浪,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位夸隋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用粗联、凯迪拉克啤、别克惺、雪佛兰上使用未伴,倍受消费者青睐辉下齿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次断裙帷,面对新的市场和技术趋势妻,基于车联网多年的探索屉汉、实践结合行业的技术储备嘲耙蛙,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略韦,提出了到2020年力争100%产品实现互联汲善浓,并致力于打造以车载信息服务瑰权汤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务习,为人苟夯、车提供安全智能便捷绿色出行剂帝,初步建立和谐的人发捅、车卉、社会互联生态圈玖辟。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克奶绥涂、别克略躺率、雪佛兰品牌劳皋颅,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广镣危氨,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展碴臀。除了安吉星在移动信息和网联上佩死斡,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力躬、内容服务能力糠、大数据运用能力高承,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B薪秤迟、B2C的业务壕觅。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全恍窘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露簇煽誓、支付安全疮,更可能引发行人安全和人身安全尝录,因此在大力发展车联网技术和服务的同时揪散够,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入霉,网络安全开发包括威胁因素识别傻、安全战略制定刮、安全措施执行狼廖、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开献。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准石,并且在过去几年不断的进行迭代升级幂禾毙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作率鹊。伴随车联网技术的发展龄腐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术贬,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术陷谩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶虏搽。让汽车驾驶更安全先官、更轻松寝、更有效兑。   我们身处在这样一个时代赌逝讨,新技术层出不穷使一切变得可能脾耪,我们也是非常幸运的一代人捎矫,能够见证汽车行业在国内闲涎、在整个市场上有一个颠覆性的发展烈。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化雇疲,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞呢。同时也让我们对明天更增添信心和期待喉苟,激励我们坚持不懈的努力譬。   我们相信夯,汽车行业的发展刚刚开始儡傅填。汽车行业与其他行业的相互交流默局、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活虽喉传。我们会和同行一起共同为之奋斗古当勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:李芳" "   9月28日邓,在2016上海浦东国际汽车展前藏郝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行犯池肉,新兴造车势力钨、养车嚏渤、汽车金融等领域从业者物驮仆,走到台前卢溅江,与大家分享及探讨未来的市场前景湃罗镶。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲谎惕沮。    吕征宇苏:各位领导屏、各位嘉宾瑰膘,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典峡,刚才我们的同行说得非炒抢欤好替呵琉,其实我们有一个共同的理念少溺身,而且我们也有非常多的痛点嘿葡母。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来涪,我们也有美国合作伙伴的公司蹄吉,乐视的七大生态是有机的静抬挂,在零基础上打通的肚圈关。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的磊岗胶,目的就像董事长讲的一样级始,让“蓝天白云”再飞翔跺轻布,目标就是打造全球最先进的超级汽车骇。    那么用互联怠虐乌、智能识、电动吹睛、共享的方式算,实现“未来”的交通方式巾秀汹,我们认为汽车产业拷吭狭,还是没有被互联网变革的产业陈武。对于乐视超级汽车生态而言韦多炬,我们有四大基石坡,我们相信社会化供、分享化豪、互联化秀、共享化将成为我们未来变革的方向郸烹。    从我们的汽车生态诞生以来商,我们保持着快速的发展诧,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目捣戒山,落地在浙江湖州 敞苏,这里包括绿色环保的环境透楷钱、自动驾驶的一些功能和区域玫稻。    同时我们最近可以告诉大家掀察粒,我们的产品样车在美国已经开始路试离臼丁,技术在百米加速已经是全球领先了粟,产品的量产进入倒计时状态嚏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资辽玩,创造首轮汽车最高融资金额的记录哩。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发段厦诧,协同开发也是我们在北美的基地扩、中国的基地沫蔷、欧洲的基地共同开发躬。同时我们的战略开发电动的底盘机构鳞,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件熟矫茎。    第二个就是智能化蹲膜姜,车是人工智能的最佳载体统酬,乐视做了大量的投入蠕拿撑,在硅谷和SSA成立了研究院彭,在智能驾驶也取得了突破性的进展理相。社会化就是刚才说的分享衡淳埔,我也非常喜欢这个创意扣船。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石炭,我们相信在共享经济的领域里嗅努,无论是Uber的繁荣亩,都证明未来不管是房子慰拱饯、汽车都是重实用的趋势绦穗,所以乐视将战略转移薯,推出车租赁的平台前临,我们叫做乐享平台巳附。    其实最重要的议题宦,乐视作为互联网公司钩绥,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力沫。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解弘帽,电动化蟹拼渴、智能化骑番间、互联网化茶判泄、社会化侵酚,这四大纬度有密切的联系攀钩。    我们把汽车当做全新的载体绊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通溶。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功惜,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品歪签,谢谢大家祈狭娜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查础:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日姆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办坷躺便。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞继攻魔,他认为车联网巢狈琶,既然是大势所趋爸,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网唤,少炒概念烧红,多做实事闹。 以下是王侠发言实录冒店:   在这个夏末秋初滴薄、时令更替的丰收季节烩,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机阜赦凰,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蹋思。在此铝,我谨代表主办单位中国汽车贸促会坝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来虽,汽车产业的电动化点、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题全,而且也正在成为全产业链创新求变急蜗、转型升级的主战场双。但是腥乾,热点和繁荣的背后膜,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面海萝。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样物,车联网也在热捧之后开始遇冷斤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰竭将。其实裴牡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战吼,我们要理性面对骂齐不、系统分析吞,既对前景充满信心换掇艇,又对可能遇到的挑战有清醒的认识擂,才能在变革的大潮中认准自己的方向然。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先黎察晚,我们要清醒地认识到旦,汽车的智能化和网联化是大势所趋罢碌翘,是不可阻挡的方向祷既。电动车还有技术路线之争豆铂、对减少污染和能源危机的疑惑滤,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处继,没有坏处眉徊扔。汽车诞生130多年来拜协丁,除了带给人类方便之外惊,还带来了许多难以克服的问题盟灯,比如交通事故拱偶、环境污染和拥堵脖、能源危机等等石。车联网和自动驾驶等新技术的应用卉申啸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐诽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想说。现在不少基础薄弱的车企陷焚,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招垢趣恕,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守虚,多持观望态度和,这也是目前车联网叫好不叫座窟、貌似热闹却普及率不高的重要原因甘。我想说的是估喀统,既然是大势所趋薪坞,就不要犹豫不决抨申铺,否者真的会给对手赶超的机会干促溃。   我们要清醒地认识到达,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延竟纱队。汽车市场的低增长成为常态之后诲复稻,我们对于销量的追求空间越来越有限赔反捞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式井,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值门栖骆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道溯赔蛔。   我们要清醒地认识到胺,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破常哄淑,必须是社会性的统一行动蛾。一方面赔甩,车联网是一个汽车生态掇,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入两窝,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致射。另一方面篱,车联网又是由整车制造商吹、产品供应商肯、内容提供商琴、软件供应商想、服务提供商伙目、网络运营商等不同角色组成的产业链贾嘎,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合鸽曝虾,打破壁垒胖卜,互相开放信息系统彻牌,进行深层合作钳翅恐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的悉。   我们要清醒地认识到逼秽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破星,而是要靠一个技术集群的集体支撑戳猎午。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网耻夹煌,如果通过手机就能解决的媳掀吼,其实不应该叫车联网雾结。大数据懈、新能源技术茬岸澈、网联技术惜茬、自动驾驶技术视、传感技术伟恋、网络安全技术等陶,这些技术的应用都是相互影响敲蹭、相互促进甚至是互为条件的滩堤。比如汽车共享和无人驾驶劲当,就只能在车联网的前提下才能实现胃,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变括稠,并给汽车共享带来更多可能性菱琶。另一方面巳吐,与手机和家电不同的是森,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程肋,绝对不是有钱就可以任性的地方滑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平咐,中国车企面临的问题一点也不比别人少头灭,我们一定要避免浮躁情绪少腻,少造概念鸵,多在核心技术上下功夫萍。   在刚刚结束的G20峰会上顷稗,习近平主席表示筷犬:8年后的今天酬椿,世界经济又走到一个关键当口;科技进步饥笆倒、人口增长仇芥、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期蔬,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减狄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头到佬。其实绅辰禄,对于全球汽车产业来讲谢拷惨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱复吧,传统技术进步的空间越来越小垦粉。在这样的背景下纶鼻,智能化戌妻按、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎馁,为汽车技术进步提供了新路径贸汇就,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手奶偿胳。   今天涝桃,我们以“智驾未来稍氮、创领先锋”为主题工秃疾,邀请各位企业家寞、专家学者共聚一堂溅玲,希望大家能敞开心扉兄,知无不言敖,为车联网时代汽车产业的发展建言献策捶了筛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量恨。   最后碾俄洪,我衷心地预祝本届峰会圆满成功擞,祝各位朋友在沪期间顺利鹅篇的、快乐炽、安康陈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙封:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型毯洽昏,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306幂程童,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体刨。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点平,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线辑汰,在下线前夕篱且巩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通便尚扦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读舵。 一浑咎、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型杠扣沉。今年1-8月擒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息蔑毒台。从2015年末北汽威旺开始逐步转型巢迸,脱离原有3-5万元的低价值产品区间森舒,以首款SUV——威旺S50为节点天,一步步走向经济型乘用车领域怀订乐,实现“MPV SUV双轮驱动”绊喝萌。对于未来产品规划辱皖,陈桂祥向网上车市透露谅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型涤硼,并冲击40万台销量规模醒妒。” 陈桂祥进一步表示靡:“北汽威旺的MPV瘁、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品拉破阀。2017年的销量重点会集中在M50F上凹醛,到2018年也会有全新产品上市苯。”    今年8月16日吭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线委肥,对于转型中的北汽威旺鹤簇,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化杯软,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型衫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品馆部圈,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂逗,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来碳旱,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”滔涡。在陈桂祥看来貌,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏翠蹬鸡,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势输。    二靖、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品沉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求扯拓。M50F具备明显的高颜值特征概,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见脑晦氯。而做到高颜值并不容易哼努,陈桂祥向网上车市透露伪棘式:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源郊路盛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发辉等。    从内饰来说系,新车的设计均由轿车化标准打造淀纪,其配置在科技感蹲岗苯、智能化上都有出色的表现俺耻,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏谁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控善。同时戏轮熄,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表犁窗础。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配荚,智能化水平足以媲美合资品牌赔。 在性能方面腿,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速焦磕,进一步满足消费者的需求汤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型仿。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瓜,到2020年威旺规划40万台的销量惰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求焙。未来将在夯实MPV市场的同时室奇,进一步做好SUV市场姓守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙俺伶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日褪祟,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》链,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业沸:苏州吉姆西羞酒苍、苏州金龙场、深圳五洲龙距揭绦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车实栋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元渡净。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴滦,并对吉姆西取消整车生产资质便韧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除盆瞄杠,追回补贴资金拳挪。    根据通报鄙簿,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查河措脚,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆间了瞧。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元寒钾椭。不过摧,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了琶。 补贴新能源汽车的依据何在糜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆疚。市场经济最需要的是诚信淌。但是刷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中漆蔼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊奘诖啵害需捆。部分领域缺少应有的制度约束啃,秩序甚至失范存冗版,这并不稀奇金铣,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立狠。尤其值得一提的是惩藕,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标崇供。在这一目标之中剂,财政也被赋予了其应有的定位谎韩骡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”嗜。中国社会的根本性变化需要处理好市场雷、社会与政府的关系附募很。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件铂。新能源汽车市场同样是市辰甙ⅰ,从根本上说千佳胸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥撮泛厢。新能源汽车骗补问题的源头诺澎孪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重乌搏锑。    当然颅赏沫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用沽萍,不是市场取代政府刷殿,而是市场和政府有主有次棉,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖扫。说时容易做时难莆。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题朽亭钉。补多少沙,怎么补痴递础,补贴如何管理等等另禽苍,同样都是难题烙肚脾。    为什么要补贴新能源汽车礁?可以摆出来的理由不外乎如下兜:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域僵,只要予以补贴脚等贺,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展表鸿颈。这么说不是没有道理讥。新能源汽车一开始难以实现规模化生产淌橙缉,成本较高复。有了补贴录黑绞,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补讣挎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善孩。只要有足够的补贴悍鹅撬,新能源汽车的发展肯定会更顺利勤寐沧。    但是盎锹,有了补贴队瓷菠,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗逻端?新能源汽车发展的关键在于技术禄惧。有钱就会有技术吗逆吮?这才是问题的关键杰块。的确湃块,现实中有许多技术是可以花钱买来的撅。但是呕,先进技术不见得能买得到瞪白烽。新能源汽车在国际上也处于起步阶段膊。各大汽车企业也在努力开发新技术烹。在这样的条件下棵嫡,新能源汽车的发展方向都是问题妊情,怎么会有可供市场销售的先进技术妇?有了钱桥少套,新能源汽车企业可以自己加大研发投入哩脾浓,但是忌,研发投入增加妇,并不等于研发就一定会成功墙。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议仓担坑,没有确定性的目标探呵,研发投入的针对性也不可能太强誓兰洞。在这样的发展阶段良,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法贺泵,让市场自行选择合适的技术茧癌耸。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的骆屎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势仿。优势到底有多大釜经,得看技术桂摔哇。电池靠电力供应瘁妒,由于中国电力主要是火电诺惟埃,最终提供汽车动力的是煤炭挽孺搔。只不过饲,煤炭发电地可能不是汽车使用地富,污染从汽车使用地转向发电厂所在地洼厩。污染是否减少修,还得看耗电量的多少驳上裳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量沁搂。之后擒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较氯。传统汽车汽油有不同等级哥,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率辰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源逗檀,这也会带来一定的污染狗拔皇。这都是比较时需要注意的看啦石。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进嫉、充电不是特别方便的条件下舰享蔼,混合动力有助于新能源汽车的发展拣,但问题是捂擒酮,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗缮?充电不便就不充将氯诚,将“新能源汽车”当传统汽车使用卫浆,也不是什么新闻帕际。还有伦,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比傅词喊,到底改善了多少能源使用状况蔽赫?太阳能利用技术的改进豁虏副,可能是新能源汽车发展的重要方向磺季。太阳能丰富偿圈,足够人类使用挡,但是目前利用技术较为低下酞憨灸,妨碍了太阳能汽车的发展侧悼黄。石墨烯等新型材料的使用坡粕,有许多未知数憋烘,也意味着有许多新的发展空间拭斑冗。虽然空间多大未可知矗,但不确定性的存在正好给市场提供了机会啥鲍。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现睡苔?政府在新能源汽车上的补贴较多盼。包括中央和地方财政补贴在内吉吞顽,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴扦邢盗。补贴力度惊人吃荤,这是骗补的根本动力禾祭澄。当然膛呵,骗补还只是个别现象踞唇瓷,或者说只是占全部补贴的一小部分陪腑。已公布的数据似乎也可以支持这个判断绅钨男。如果问题的分析只是到此为止惨搬晾,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策呐编尘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多窗品,只有寥寥几个邓屁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑夏棺鲁。这些企业不是小打小闹的企业勾,从某种意义上型,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命幕款,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地狭掏推。这些企业按照正常情况下肠拧福,应该合法经营才是私陶,为什么要去做骗取补贴的事壤担?从企业层面来看浅零,这是市场经济仍然不够成熟的表现刷。在成熟的市场经济下梢陋,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业遣苏杰,至少应该是诚信经营的匠碍。骗补肯定事出有因眯杭。    值得我们拷问的是熬强爱,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题沏脯鳞?大企业铤而走险疵,或者可以解释为补贴获取的门槛较低持,企业不必费太大劲就可以做到极涂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业林斡,倘若没有足够的补贴界牢,新能源汽车业务也是难以经营下去的娠路茹。    政府花钱是要讲收益的毁透。动用公共资源举污,就必须将事情说清楚妥。最终娜弧碘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告蹲涕。评价报告应该说明补贴的总耗费挎蛙、补贴去向以及效果变协。这是国家治理现代化所不可或缺的礁。每笔财政款项都应该用到刀刃上撕脆暇,都应该得到其应有的收益淀巍。算总账悉价赊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展畅汀崩,这个判断并不容易做到鞋蓖容。仅仅纵向比较是不够的壳墩,我们还需要横向比较浩,中国新能源汽车行业与世界同行相比盲巳敬,地位是下降了锰汇,还是上升了瑞挂教。如果上升锰凡胳,那么上升到什么样的地位迟?如果下降匆,那么下降的程度又如何铂习?即使有了指标数据卡戏,争议仍然会持续下去拆乃琴。也许盾,我们可以通过其他指标来加以佐证叹粒。    新能源汽车的受欢迎程度涝镶坍,显然就是一个不错的指标纪膏喇。2015年新能源汽车销售了33万辆磁,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计房换惺。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的兔,那么实际销售数量更小伤。新能源车价格不低算互妻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美阂簧究。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素舍鹅,更利于判断靖够。北京小汽车上牌需要摇号管卞,但是新能源汽车的号是单独摇的簇笑,且获得的难度大大小于传统汽车汉车乳。这样岸,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车毕沥钞。他们选择的理由多是容易拿到车牌尝设猜,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力憨舰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蓖犬,还要摇号彩购,获取牌照的难度和支付的代价都不写伞,新能源汽车和牌照捆绑销售龋脱,给那些亟待用车的个人以莫大的方便阶,于是他们也可能选择新能源汽车挥。但就是这样漂惜,新能源汽车仍然没有流行起来瓤竭。全国其他地方凑,也未见新能源汽车充斥着整个市场绥亮旦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩才恢律,但是骇飘,我们需要思考梦,这些成绩中谐肪掣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果墩毫?一些城市为了招商引资祥食穗,鼓励新能源汽车企业到当地投资狮久,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车县。“双赢”战略的实施妒吻炬,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力邓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进筒。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定剐韶,这样的不对称竞争扶持累丛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴惮东。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待拉场,是对新能源汽车价廉物美的期待母晨,是对节能减排效果的期待敦侵,是对先进技术发展的期待垢施。这些期待都是合情合理的涂秋嘉。但是恃霜燃,供给侧结构性改革还未到位募平,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求诺试,这才是问题的关键传。即使要给新能源汽车补贴醛浆,也应该考虑补贴的环节墨皇豪,考虑补贴的对象竟涎嗅,考虑补贴的效果纹。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴某,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者壕辖略,不能有效激励新能源汽车技术的进步景。如果一定需要新能源汽车补贴嗅,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效会套。这样的补贴有点后期资助的味道蹄亥险,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业赊钵似。但是录讲掂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术都,那么它就在这个行业有了竞争优势檀,实际上不需要任何补贴谰换腾,就可以经营得比其他企业要好肩潮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争南搪,扭曲市场行为嚏。而且浇婪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展啸吼。新兴技术的成长在萌芽状态汞荆,可能没有竞争力途藩,但是焕,经过一段时间的发展之后雹,就可能显示出新技术的力量桔噶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别隋坞细,今天领先的技术裤扮吃,到了明天就可能落后遍辛断。这是技术发展的规律性所决定的阶洁饰。为此谱散,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间聘,因为未来的不确定性德笑毛,没有人能够确定未来的真正技术路线汹讽读。留出市场成长的足够空间旦儡,可能比别的做法更加重要辽粗。骗补问题的出现衬诚嘛,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机乖艰武。    基于现状剿,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展卧微,那么补贴的着力点恐怕也需要改变寐。这些年的财政补贴害百,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样煌,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会迁翁卯。相反朗,效率不够高的补贴钢竣登,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少尘埂耙,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重诉。现有的补贴如果不是投向终端衫,而是投向技术研发酚,会不会效果更好点呢呈禽罚?个人汽车消费纯粹是私人事务愤醚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向锯酷。骗补问题的暴露惺,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会林。补贴本来就在退出勿,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴府恐晌。补贴旨在鼓励研发懦,鼓励新能源汽车技术的发展纯冈缚,而不是其他具体的消费目标但忿呐。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是父拦彩,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场传祭被。这样的技术支撑出来的产品靡闯捍,还不能满足消费者的出行需求鞋。财政补贴可以退出灿褥,但可以通过科研经费资助的方式瞳,鼓励新能源汽车技术革新偿武。同样的钱蹋随埂,花在科研上的效果撅借切,可能比直接补贴消费更加有效锚丝。创新驱动发展战略的实施贫安,从根本上看婆帮露,需要依靠的是技术创新兑。在技术创新上多投入妒书狈,并注意投入的有效性了紊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子省坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐澳:李芳" "  今年7月底胚,在2016年世界500强排行榜中测,北汽集团以549.329亿美元的营业收入偏,比去年跃升47位砷,排名第160粪扭瑟,引起国内外企业界勉驮途、尤其是汽车业界的瞩目翟。    今年瞥杰慧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肥。恰好是在10年前从栖烯,徐和谊出任北汽集团董事长全,策划平耐、主导签败尉、实施了令北汽集团由乱到治滑捆涝,由小到大蠢酵,由弱变强的变革斑,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆习锹免、有益筏警饰、独到的成功尝试娘息。但是酣,当中国经济网记者约请徐和谊古谓,请他以《老徐和北汽这十年》为题恒,谈一谈自己与北汽集团时蒜,徐和谊温和四刀肝、憨厚地笑着说鲁惩,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己漂,少谈芒簇,少写地艾。    于是方孺,在不久前的一个上午誓诽,在北汽集团的一个会议室里酵登,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道栏蒲儒。今天是系列报道的第一篇忙垂貌。   当时冬甸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路订,实现跨越式发展”的战略吵探戮,以及构建整车霖、零部件彼宋顶、研发朽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蹈管。“老徐这人的特点就是说话算话煌,真抓实干冯赊。眼瞅着北京汽车研究总院蛊愁、海纳川汽车部件舌猎悼、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务秤迟蕉、新板块一个接一个地建立起来刷猫,形成有力的链条枫痛寿,轻装上阵骗,并有序运转”毛。 北汽集团党委书记唤、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展环纽,连续多年蝉联世界第一宝。但长期困扰中国汽车产业的一大问题睛系芜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团秸。    世界汽车产业的竞争是国际化的寸粒、规模化的回姐马,更确切地说是集团化的郊氯。观全球汽车产业格局黑,能够称得上汽车集团的犁啥,美国有通用沛骑酒、福特婚瞳谩,德国有大众俗蝗途、奔驰户、宝马翟点,日本有丰田烧、本田戌,法国有雷诺-日产场涟涝、标致-雪铁龙屉杰棵,韩国有现代-起亚割从巴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前轰,谈到中国的某一“汽车集团”慈坞踩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到唯,没有自己的品牌和产品咎,不就是一家投资公司吗锨丝誓?算什么汽车集团!    每年零缉,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名末拧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”读边,不但被大众锤蜂、丰田湾环惠、通用们甩出几条街陆尺呸,也常常被长安环跋莫、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑轨。    因此侈菩骏,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧的,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展悲,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题聊校克。    过去10年间诚鸽,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后贡,在汽车产业集团化方面做了大胆访盒限、有益的尝试薯,把一个曾经弱不禁风的松散集合体妒,逐渐培育那鸡孝、锻炼成为一家颇具规拿荩和实力的汽车集团镭歧捞,在研发鸡、制造呐故、人才蔽硷、创新炕跨、管理等各方面实现了标准化梆。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业顶且,曾经拥有一定的基础和财富己钱假,令人期冀;同时戳丘赤,由于分散化沏、碎片化臼疵,更存留令人难以释怀的遗憾失。    北京轿车工业与一汽犀鹅赦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末履纱玻,有考证甚至认为巍畴绣,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌凶。    据汽车老人陈祖涛回忆换汀贯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时裂,北京生产的轿车最早使用了自动挡嘲,而对手只是手动挡芯拭。    上世纪六七十年代坡疯,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北渺,成为一个时代的记忆骸。    而同期僻省,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北闺,遥相呼应的饶矛炭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130绩痢。    改革开放后蹭拒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础衅衬。    到上世纪90年代痪奖,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨逼、称王称霸泵钦醚。    特别是2002年钱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代金溃扛,也创下了高速成长的纪录煽氢怕。 北京牌212越野车    可惜的是划互颈,在这些看似个个突出的单体层面之上哨,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”彼课魂,除却福田与现代拿澄,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争矩,还被同行作为茶余饭后的笑料桅涵。整车企业尚且如此晚,北汽的零部件企业就更加不堪了涝。由于资金辫客焊、技术和观念等原因某,大都跟不上主机厂的技术升级浓,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷凸,有的企业已不得不靠出租房屋度日催瓢。    忆起十年前上任之初的状况殴肺,徐和谊对中国经济网记者说井,当时的北汽一盘散沙侠,特别松散惰谢,单打独斗桔诚澄,各自为政编摄量,互相内讧程森,效率低下……照此走下去蛊,“没戏核青,一点戏都没有”!他边说边摇头秽徽甜。    由于资产结构的相对分散吼冉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业厕。日常运作中身呸末,大多只是履行政府赋予的出资人权力裴,无法形成一个科学的集中管理机构卡谎讳,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系棚担,深入企业经营管理了犊。    2006年10月底渭涧,徐和谊出任北汽控股公司董事长险是,恰逢“十一五”开局之年楔,他率领北汽以科学发展观为统领间,对产业结构和发展战略进行了全面渭、系统擂、有效的调整甜。    有北汽中层管理者清楚地记得彩戌撂,当时涂扩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路退,实现跨越式发展”的战略节静茄,以及构建整车挖辰、零部件仙盼烯、研发阿怖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径姐垢汀。他说墩胚,“老徐这人的特点就是说话算话效,真抓实干貌垂禾。眼瞅着北京汽车研究总院得弛苛、海纳川汽车部件额呐缉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务陆钾、新板块一个接一个地建立起来焕,形成有力的链条佰场,轻装上阵宽,并有序运转”隙。    到2009年褥镣,短短3年时间雇,汽车年销量突破100万辆大关怯,销售收入突破1000亿囤,北汽集团化战略初见成效稿。 2016年串哨毕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日铆需,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”魄玲,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入垃滦,公司治理结构进一步完善短,集团的功能定位更加清晰;同时堵瓷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实触,并将在人才吸引寿庇、产业链完善及兼并重组中佩,发挥出更加高效的运营效率贰。而外界则普遍认为倦写,名称的变更口班,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源纱订,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心身。    “北汽控股更名为北汽集团疼,是北京汽车工业的领导体制层霉谰、管理体制的一次重大突破嗡合,找到了北京汽车吝、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”论荷款,徐和谊当时说诗。    随后舱,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团藉滦禽,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标烩。根据规划沸扛,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元恃,大力发展自主品牌酶庐,完善和打造全产业链捞管脖,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位池胆,进入世界500强楷。    “说到做到灵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“实。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说苔截惹,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破歪淌,战略性新兴产业蓄势待发紊,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升抚莆吾,各项增长指标位居中国汽车行业前列稿,成为近几年来最具成长性的企业集团睫纪悸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺:李芳" "   姚景源认为长溪尽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持长,而产业政策需要与时俱进蔼涡。    杨裕生表示会请:应适时推动电动汽车市场化储到,也就是补贴退坡裳肉农,一直到取消补贴倪秋举。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)帘方湍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重讥哗。但是奔蛋溪,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扦堤,不宜鼓励仓彤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化客。    侯云春指出传,新能源汽车发展需要在供需两端发力肺,两手并用随,推动新能源汽车健康发展忱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示卷卵开,表明在国家相关政策的助推之下坤茎,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展颂爬畔,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题就袭漂。其中率时喝,规模巨大氯墟未、涉及金额超10亿元的骗补事实蔫阔,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”顽。昨天家,几位专家学者的观点引起关注鲤卫嗡。 中国工程院院士杨裕生    不可否认反,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用匣糠。对此蹄奥湿,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示次:“我觉得补贴是政府培育市场的手段昆,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性撩哦把、必要性的措施券。”    原国家统计局总经济师姚景源认为掏叹份,政府对于新能源汽车产业要进行干预蛔享徐,而关键问题是怎么干预检夯湿,干预什么浩鸿繁。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持艰段驰,而产业政策需要与时俱进”阑胚,他谈到立配陆。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吨堆,并提出产业政策应该遵循四个原则香疯力。一是产业政策不能替代市嘲亍;二是产业政策要管产业浆泼叔,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物宝停衫。    杨裕生也认为每葡酞,目前的补贴政策有两大问题灸胯女,一是单车补贴过高骏妮,二是补贴总额高魏。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化炔寥拐,副作用很大赣唬刀。    在新能源产业层面沛,杨裕生表示潘:“应适时推动电动汽车市场化寇,也就是补贴退坡轻挝,一直到取消补贴窜侧百。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)阮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”酷避。在技术层面开帮,杨裕生认为葱惊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车赎眉,第二就是发展不补贴柯觅托、已经市场化的低速车触函。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挤,不宜鼓励识问,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化新。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外亢憋拓,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出彭,新能源汽车发展需要在供需两端发力捂,两手并用类呜,推动新能源汽车健康发展藏恃。    侯云春解释说匠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力驾改问。一方面大家喜欢用耻歪捆、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施森淳胁,政府和企业共同努力拒俄,使得新能源汽车能满足消费者的需求歇缆,开拓新能源汽车的市场田。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”毒。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨痊路:李芳" "  如果我们做好准备的话船,赢家当然是我们婚搜。我们不担心其他的挂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务漏险虎,我觉得只要我们做得好挛,一点都不用担心鼎。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日贝围,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一镰小深,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后核,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授梧菊瓦,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访妹寄。其中特别谈及奥迪与数字化羚捐。    施泰德说犀褪,到2025年以前俩,有什么东西能够真正去触动奥迪呢聘断平?汽车行业正在经历一场变革毯。对我们来说该乌,有一个非常重要的关键词蹲耻:数字化绷抡埂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变瞳梢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备嫂坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说交怀蓝,我们眼下所处的时代俯骂施,奥迪科技一直处于领先地位侩眉地,并不断进行新的突破农狗理。对于数字化词岛却,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商晒秘。到2020年时篮颅吮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验芹培培,这也是我们引领未来的一种设计碱内扭,包括其他顶级科技柑镰诲,包括我们的传感器澎、雷达纯党、激光大灯等坡,都会进一步巩固奥迪的领先地位蘑辰。    施泰德说剔躬笑,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远话撕兼,我们会全身心地投入到这一点邢爸芍,包括3D地图添妇,导航等应用蚂篱尽。对我们来说隶,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值歌隆茧。当然仆,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”朴。    在回答有记者问钱屠谜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势番雄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走松实漏,有哪些优势僳秀?在这场竞争中蛊乒勒,谁会获胜”的问题时胚,施泰德表示寂锹:如果我们做好准备的话粹镐良,赢家当然是我们赏。我们不担心其他的烷峦棺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务姓粳,我觉得只要我们做得好沽概旱,一点都不用担心贺。    施泰德强调颇卷,在某种意义上控,我们也是一个初创企业腐系。其实屏琅,奥迪有很多细分部门挨槽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作色。如果没有这样的合作痊,你很难相信必笆汞,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远闷救,我们能够成功地实现自动泊车肮、自动驾驶等尸罕。    施泰德预计享贯萍,2017年哄扑乔,我们要推出新的奥迪A8竿,自动驾驶的时速能够达到60公里缮壬蝗,没有别的厂商做到这一点检。如果我们明年能做到这一点的话抨,我们又再次地印证奥迪的“突破科技台,启迪未来”菜叔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碱:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际船话椿,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕顾霞胶。庆典活动前夕旦颧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟痹。一汽-大众汽车有限公司董事盾、总经理张丕杰除了对政府借、经销商播蒋邻、员工膳共、用户等的支持表示感谢外戊,他也坦言贬捎里,在新能源呐、“互联网+”等方面掀浪,一汽-大众起步比较晚淑,这些短板正在引起高度关注腥。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子粪窟荡,“因为有你讣担漏,心存感激”畔崔厂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情丸挛签,来感激这25来帮助我们成长的所有人蚕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就丘酵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果辰。从前辈讲起毛怂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为权屎,还有陆林奎等等的领导烷冲,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策糕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果舞。   25年来蜂论煌,我们要感谢的人非常多炬。感谢国家和政府的支持与帮助炼。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持亨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行氦。例如成都须恭,成都今年是高温天气肠别,最高气温是37.5度而且是持续的吾。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活棺,政府部门给予了很大的支持和帮助录吹刑。   我们要感谢1250万用户趴,感谢他们的选择和信任啤。一汽-大众从项目开始建立藩释,一直到第一款捷达开始投产割,捷达在市场上并不是一帆风顺的疽浇岸,它的初期是走过了一段曲折的道路该。正是在困难的时候回毕,是客户帮助了我们彤懒绘、鼓励了我们钩概乡。还记得在困难的时候担,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国魄惜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象据浚。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工肩社绊。一汽-大众的员工非常的进攘亮贰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化溜烧龚、吃苦耐劳当。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬存灵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦恳筒吻。大家知道一年365天累,如果周六周日全休息就要去掉52天接承奶,把所有的节假日都去掉零,标准工作日应该是250天控,工厂的康采恩标准就是由此设计掣叹。而我们加班到300天伺,320天是常有的事犯方烷,员工非常辛苦篮,所以在这繁尝,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢旁疥惯。   要感谢中德双方的股东拢吗捌。要感谢他们具有前瞻性战决策浆次嘎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开功庇。一汽-大众的建立胶氓,当时在中国的汽车合资企业颓颠肝,一汽-大众成立的时候也不过就两家慨谭堑。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下螺,股东双方做了前瞻性的战略决策尽,才有了一汽-大众岭,我们要特别感谢中德双方髓痞。   在一汽-大众发展过程中炼丢谐,比如一汽-大众西部战略谅娩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场杭幂勃。一汽-大众在西部建厂的时候痢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力露迸姓。现在在西部的生产基地什挫,今年他们的产量突破65万辆揣,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略乖撇箍,在股东的决策上由一汽-大众执行的伤豹农,也取得很好的效果刀。此外经,还要感谢1200多家的经销商幕挤背、700多家的核心供应商合作伙伴欧咀皆。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展腥械狮、做出的贡献和总结的经验到底有哪些鸡亲签?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量效衬落。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态慷,中国适合于家用的车型非常少氓。25年来观涉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆骇,上缴税金3700亿元购。从一个品牌一款产品发展到拥有大众爆罗、奥迪两大品牌12大系列产品劳。   25年来挤毙磨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升处媒葡,带动了中国汽车工业质量意识的提升危。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌脐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量庞另,一汽-大众是领先的瞄剖簧。同时夹复泡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主共蒙舵。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业抵。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展粱燃。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验瓜弛。首先劣负昧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑轻。一汽-大众的体系不是一天打造出来涧犊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的宦。   其次虾瘟,一汽-大众拥有一套完整了颅污、标准的制度和流程的有力保证缮碳寡。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰师泼急,制度和流程是保证常。   再次尾,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针夹,在经营发展过程中有很多难题需要解决领勒歇,有很多矛盾需要平衡降史怒,用什么样的标准来平衡泄臂?底线是什么赎沙驴?那就是质量仕接坡。一汽-大众一直坚持质量至上硷牛陆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来告,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承恢寿测。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关收敦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业不道挂,这也是质量至上的战略要求间。   此外惩吧疟,高品质的人才夏,具有工匠精神的员工茫轨很。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质反、传承的文化也是高品质蓉跨,得到的技能训练也是高品质泥倦灿。拥有和企业共担风险的合作伙伴含徒,无论是过去冈、现在还是将来都是这样茎亢金,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起斧。一汽-大众在自身发展的同时眷矢,也考虑到了整个供应链的协同发展唯巧,对于整个价值链会有高品质的要求妹诲碳。   最后啦,一汽-大众在努力践行企业社会责任圈。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验纳纱渭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候萌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持戒。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上测,既要总结经验和收获俯官立。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训葡妻毛、走了哪些弯路逃妨盒,下一步应该怎样避免哗。   如果说到过去的不足洞,SUV细分市场比例快速提升侈秀,一汽-大众对此准备是不足的懊和乘,对新能源任熊衅、“互联网+”等方面的起步也比较晚杜融。一汽-大众对于未来仍然充满信心蝎猜杠,这些短板正在引起高度关注赋星,企业正在考虑这块短板如何去克服店。   2014年克灸,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议邢唇牛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望搬前搬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来卵胳。   面向未来搞,一汽-大众将继续保持现在的发展势头馆吉,保持创新酷氦、驱动发展涕,并释放出更强的增长动力泼箔侯。同时栓滤,也会与各方伙伴实现合作图,实现更为广泛的互利共赢玩镀炬,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任膛豁申,不断回报政府沁斜挖、回报股东肖、回报社会角炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯矮嘲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间箩钎,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访干钠。他表示席尝,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位瘦,并将继续保持限量生产以追求独特性课。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来逢权瓢,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型迫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante弘堵无。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低烷境,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探签栓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用沁事。业界有所疑虑的是荡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象淮。   对此洞盖熔,薄亚铭向记者表示蓟,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低疯缸,但都不是便宜的车型咕玲。Levante的价格达到了100万元左右劳赖魄,Ghibli的价格也达到了90万元左右厢挥,在产品定位上依旧不低捕。同时问茬紊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产敝祷,依旧走高端化路线某畔委。薄亚铭还讲到逆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司拼残虐,不会把目标提高到每年20万辆诗、30万辆的水平吠蔼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量定鲤,所以我们能保持品牌的专属性拴侍堪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明炒,他表示煞懒酬:本次车展上上市的新款总裁车型漏箩狡,除了在产品上进行了升级外诽宛,还提供了多种个性装备腻,客户可以从中选择很多种搭配堕女栋。此外仑,新车在性能上的提升显著巴必菊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快袍叉、动力最强的四门轿车艾称微。   此外烙锚簇,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业随恍,开始尝试电商销售模式邢结。薄亚铭认为络,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用定,因为中国市场的客户已经变化驼菱歼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的坷虎端,现在有很多人都用手机去买东西炬歧喉,这是市场发展的趋势陆豢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前帝实颊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式齿竞渐,即用户车主首付车款后舜,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司遁,到整个租期满了以后炊,这辆车的物权就归给该车主思咖,该模式类似于分期购买彼督。   薄亚铭说管贩隙:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行坏,但是在中国市场还是刚刚起步布欢返,有一些量产车会采用这样的方式做呈刃媚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”盖。他还表示攀:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策十,其实反响真的是挺不错的擎篙莱。尤其是北京毒徊木、上海这样的限牌城市钉。通过租赁的形式缆渭黑,牌照将打包在租赁费用里面禾揉佰。当车主买到车习繁,即启动融资租赁手续必孙贪,拿到车辆牌照撮爆讳,不用为没有牌照而担心橙。如果是企业车主露,每个月的融资租赁费可以抵充扣税骸徽锈,是非常划算的弧撤染。”目前镰次睹,该项目仍处于试水阶段歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝班:李芳" "新能源的发展裸,是大势所趋习事,但具体方向露膜白,也扑朔迷离诚。    电动车会成为未来的主流吗铆歧?现今的新能源汽车产业健康吗挞?什么样的新能源政策更适合我国国情井?    2016年9月2日蓖,在2016泰达汽车论坛上破继等,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访拿缝瘸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”卿,他认为涸串,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题汇铜,恐怕不可持续惧鳖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外嗽,何光远认为芍酬,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向靡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人妨眯,这位87岁的老人谈起汽车工业艘考发,依然有些动情城啊。谈到电动车发展藐,他认为超守,把电动车归为新能源汽车是不合适的病。因为撮诧鲍,第一涩,电不是新能源檬般抒,第二汰碗脑,电动车也不是新东西蒙攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解胚隘副,电动车诞生在1834年活忍,是英国人罗伯特·安德森发明的兑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年淳赦缚。    何光远认为副溉及,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”视略,不科学任,应该给它正名鬼取,就叫“电动车”妙,或者是纯电动车幕。何光远认为纲拍颊,电动车国家政策的支持力度非常高落敞暴,所以它现在发展比较快宦,去年生产了30多万台隋,但它还是有很大的局限性糠淑窟。首先撮荒铺,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便秀粪,可以长途旅行使用道酚。即使快充也得半小时以后论平,但是经惩担快充的话贿,这个电池的寿命也会减少忱,慢充就需要几个小时泼斗限,充电的时间很长毙。另外糜肮,行驶的里程很短挥盆稻,有一百几十公力就了不得了捷,就是很好的电动车了丹。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上体,我认为不可能持续塑娘妻。”何光远说氖渐拨,很多企业是因为补贴才做电动车嘿,事实上测,内燃机节能潜力还非常大闪姓,缸内直喷技术携动俗、柴油机的高压共轨技术陆单揭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助琶,因此辞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力统,不能被动铱缌,节能是最大的减排署屋。    甲醇车大有前途    现在楼刊绢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战客硅睛,因此拼,各国都在研究替代能源与新能源汽车绿寡。美国布、欧洲溪、日本差盯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖陋守府,但因为资源禀赋不同篇楞乃,所以技术路线也有所不同羚手。    何光远介绍说粗胎食,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题锹玫,在某种意义上讲蔼卷,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量犬,虽然同为乙醇膊丰斯,但着眼点不同;日本缺乏资源廊迁,自身资源利用问题不突出摔,因此琶签稻,把提高汽车燃油经济性作为首汛α睢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用冷芥教,日本也在搞甲醇的研究卜,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定磨贝靶,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线揣。    在能源剩藕、交通具等惧、环境桐辽伦、经济四位一体的框架之下乏胁耍,中国又该如何考虑替代能源的问题检茂?    一直以来叹痪,煤炭是我国的主体能源舱刚睡,占我国能源消费总量的66%至70%卜。何光远认为冠拘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用俩啡。推进我国能源生产和消费革命驰炼,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路湘轮嫡。而在煤炭发电供热的同时孰陷读,可以产出甲醇碉扇,可以为内燃机提供燃料朽,所以幻夹遁,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁谅、高效利用是紧密联系的荤蹦。    此前饯幂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点娥,这4个省基本上就是产煤大省弥潘、山西库顽频、陕西彼、甘肃殊、贵州崎痕设、上海市埠剃。现在规模最大的是山西啡茧、贵州膳,其次是陕西盖柑。    何光远介绍说钨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准祥,车都经过天津检测中心检测田,上了公告防核胖,经济性也是最好的沸舅表。“我去看了加注站顺溯,M100甲醇100%烧甲醇皋纫少,2.2元/升狙韭,现在已经降到1.7元/升了啃付。一个半甲醇就可以代替一个汽油扛链码。所以说奢逼,甲醇还是很有希望的评犁。”    今年3月份椭绘雄,工信部尝、科技部萄、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点死,验收的专家组由何光远担任组长去验收拜。何光远透露说钎,山西验收以后辑,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会发拼,开会以后形成了正式的报告荷徊。现在孪,在各个部门已经会签完了楔,在等高层领导做最后批示胆默硷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓盛趣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贪钳悸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕醒陵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题靖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挝盗,力邀政府柑胸、行业倪护报、企业陡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见樊草裴,寻求产业发展有效途径仑溉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录其。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们汇、先生们谎十购,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容独。今天括,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文健腑陌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果携,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报菏侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先忌葱趟,解决大家的疑惑充副,为什么要改革绷?现在存在什么样的问题挝?第二赫瘟懈,改革改了什么塑?主要内容纹粮券、实施步骤蕾啸、目标茧、原则介盗、政策选择等等瑞倪建。第三蔡,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了铺湾,改革试点取得了哪些成效逆粮,用一些数据和大家进行汇报寝。第四担,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望锋辖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件旧,从国际上来看眠溉,自上世纪不管是美国瞳、欧洲赤京秦、澳洲还是近邻日本特、韩国麓奔拦、台湾等等蛾,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮兜赁,至于费率为什么要管制句?为什么要放开添?这个也可以做一篇大的题目亢导。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势宋破,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定喉,逐步地向由保险公司自主制定转化叫泥,定价因子的选择就是什么样的车保费高赏、什么样的车保费低恍,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展咕。   但是牛良,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时肝恃幌,还不能叫现在完成时朔筷。比如说美国若干个州谰佩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的搬,因为不同的政策取向有各自的利弊才惨肌,这也是一个非常复杂的政策选择过程淮擎。   从国际保险市场改革发展的经验来看昏,改革前和改革后卡拱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势畔逆拭,就是保险或者说车险的产品日趋多样化桅、复杂化尉八,定价更趋精细化滦,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应戳冕喘。在澳洲一些国家枢钳,改革前超额承保利润改革之后就消失了苍。对于我国来说秽仟覆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革仍硅,从2011年开始社会或者舆论饭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求锰划太,行业本身也长期苦于在低水平吃扑、无序化竞争这种环境当中很难转型升级慑。另外据不壤,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用既氦,在这些方方面面力量推动下瘁,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作馈免箱。   在改革之前是什么状况紊癸苗?简单跟大家介绍一下届。从人民银行管理保险行业开始蚂全,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的排墓,在保监会接手车险市场之后党慧瞬,也是保监会统颁条款费率婆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革叫,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态鲸沦,整个行业亏损并、消费者投诉也比较多屠,所以到了2006年的时候焊,这个改革又走了一个相对回头的道路敝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套构,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微胸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态壁承臀。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用羚,比如说行业比较统一涪教扳,消费者认为条款费率比较容易理解牵,恶性竞争的风险得到一定遏制档膘变,但是负面作用大家可以看到抚尺,一个是条款法律风险很大刀合频,不能适时的随着道路交通环境颠、司法环境厕唤、社会经济生活环境的变化适时进行调整卑济腐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔凯查、无保不赔镰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑帕瓷。   第二窝膜,在监管方面定位也不清晰另。对于一个自主经营杉、自负盈亏的保险企业雄,没有条款费率低许孙,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力芦苯,改革发展没有动力说,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力小哦蚕,所以整个行业是在一种规南晟莺校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展坏纷红。   在2011年疼、2012年前后经过评估话、反复的讨论巧睛埠,其实当时市场上两种声音都很大窖,一种认为行业就是应该统一规范标准化朝岗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路钞览。经过反复的评估和权衡济雇蹿,也是在十八届三中全会的指导下拘,改革的方向目标原则最终得以确立捅裸,这是在当时发布的两个文件味娟棚,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》匪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标尖蛇港,比如说要提升行业的发展和服务水平侩离乌,使价格更加合理策牧厦,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担屠故、保障范围浓、服务都有一些诟餐渴馈,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拷堕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向旧。第一个是维护投保人保险的合法利益卜街。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向赂脱吝。第三个原则是稳步审慎推进心奸,根据一系列的国际比较研究蒜,大家还是从中得到一定的经验和教训硕玫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果壕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训室。所以华,最后选择的改革途径不是一步到位偏穗尽,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标奴挪,它只是在长期的甚至六年骚兢、八年木、十年的改革市场当中呈现出的一种状态百貉,这是改革的一个总体思路私坪,从条款奢、费率错恋、监管三个方面这是一个简单的概括得揪噶,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款拈绣肋,大家不用仔细琢磨当中每一个字苦扳墒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系脚坍固,双方义务关系是怎样的标准化流程泉硅。   除了行业示范条款之外搂堪灯,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充清,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验仟脾,不管是欧美还是台湾篡并、日本建,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门恍镣祷、百花齐放的状态铣,因为每个合同涉及几千个字才,实际上姥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系律肠,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择堆。   在费率方面分成两个部分句,一个是行业的保费水平静羔袜,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业邻杠,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿簧取,对于汽车来说废,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平呵爆乘。所以在整个行业层面建立车险信息平台嗅灭吠,收集各个公司历年来的承保理赔数据涎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的末盆、科学的定价的参考冲,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动皮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权埔募,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蒜夏活。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端窗蔫删,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司锨靖雇。在行业基准保费方面谷,行业协会做了以下工作抄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理汲警,在这个层面钡谴,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平亭挝虽,其实是相当的弱弦嘎,这么多年来的承保标的但难黔,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名材完宪、编码实际上都是不统一的称,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据矗瞎,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码巍,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库媒涂倾,这个数据库目前正在申请国家标准姬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理售,对每一款车归集了二十多个基本的字段铂。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上碴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告伟纳,给消费者购车提供了一定的参考潞朵,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈的袒伙。   在行业提供费率参考的基础上磁,保险公司它是怎么定价的送?现在也是大家很关心的一个问题氓,为什么有的车费率高尝、有的车费率低被,为什么今年高明年低堑?在不同的分类当中有一些差异踩迷?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子柒肺,分成从人因子和从车因子两大部分困纯,每一类因子当中又有若干个维度蟹鞭,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力独腊、风险定价能力腑、风险管理能力自主制定的绥。   比如说登俊黑,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业截导、他的生活方式哨、他的信用程度等等痪沧澄,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格翘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险顷椽,它的安全性宿颠交、可维修性等等擅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险都类,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的答谭滇。   国际比较先进的保险公司酗垮,他们通常采用的定价因子恒,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了谩界,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考票秀炭,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱挎码堪,这个差异可能我们现在还难以接受芥链胺,但是将来毕竟是一个未来的发展方向兽缄。   总的来说粪,保险它产生和发展的基础是数字法则瀑,在大数据的发展背景下昏,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用措犊。   前端越放开后端管的越紧伎舶献,如果费率市场化以后祁弯嘘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争皋方、整体亏损的这么一个状态磺,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施沉权。   实施步骤忻裂涂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的贺菩。到今年6月30号为止豆善,第一阶段的改革基本完成了烽强,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外咸毒,也开始体会到不同的风险对应不同的费率处省茧,不同的索赔历史对应不同的费率柔埔,不同的车型对应不同的费率蛋,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的甘驾,这也是改革的目标体,首先是平稳过渡想扒茅。   下一步辛猎,费率科学化惺、精准化么闯栓、精细化程度会逐步的加深昂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的尼抠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场挠纹豹。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下目,经过一年的改革试点钦,消费者从全国范围来看嘛瓜构,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点毖,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的看雄淋,对于高风险钱戒、高出险的消费者米,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了汰继切,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费惰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率碍抵侍、道路交通安全水平都得到一定的提高仓。   从行业的整体情况来看铰蹿纳,1-7月全国车险保费将近4000亿水平吩,增速营改增以前是11个点钨险寡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点啸锤楔,仍然是持续稳定增长爸单蒂,这一增长是在保障范围扩大搐俏、车均保费下降的基础上实现的善,车险行业的承保效益基本保持稳定筷去,综合成本率是行业常用的承保效益的指标呜冬,两个点的承保微利郊和艰。   在保险行业层面来看寸夹柒,公司的定价水平录黄、服务能力在稳步提升的贩昂。外部正效应也比较明显檄杰合,一个是车险的出险率大概下降20个百分点磕躺,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系休火围。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势抒侧受,大家开车上路更审慎了卷囱椽,小额案件在索赔的时候可能更理性了囤。   下一步工作蝗仑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外韦腿,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品庙侈齿,也就是说除了违法犯罪不赔完混登,除了不可保风险不赔齐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险乳跨拾、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障卸绥。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯嗝夂凇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围拾透瞎,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体睡肖、不同的投保人烫套险、不同的车型价格的差异会越来越大箔看。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求谁活萝,更好地提升保险公司的核心竞争力瞎僧芯,也更好地促进道路交通安全律叹赂,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高射,最终服务于人民群众更美好的汽车生活酒挞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵汞宏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苯咸率,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕锻湿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题体,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惋,力邀政府妓、行业磊冒淌、企业匹步篱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见肚哺干,寻求产业发展有效途径脑肆关。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录卉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点哺姑讽。第一拦撤,SUV这几年是高速增长磕,我们做一个判断拟,这个高速增长就要成为历史了泵淘,往后没有这么快了第,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点半绷,份额还会提高滴兔。第二蕊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势袒贿顾,就是份额和价位双提升锨,这是与2000年-2010年非常不一样的变化拾脑,之前是低价位提升份额歇瘫,这次是价位在提升腺谓坊、份额也在提升畔腐。而且我们判断还具有可持续性骏。第三棋,汽车厂商将会由过去的剿掀讳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强登陛袭、弱者更弱挤,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组师颗谈。在此主要介绍前两个蔫,因为时间比较短巍痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势测怒俗。从图中可以看到昧荚,从2007年开始呻碌随,SUV进到了一个高速增长的阶段眯胯,连续九年年均增长率达到46%己,今年前七个月也比较快秦隶,增长38.6%妇。此外洗拾,市场份额在迅速提升堕,今年1-7月份市场份额达到40%冻驳谜,SUV占乘用车总体的比重提高到40%歧朗,过去几年每年4个百分点加,去年涨了8个百分点凤歼摧,今年1-7月份又长了4个百分点铝男,自主品牌SUV占自主品牌的60%酱笛扩,SUV全面热炒歪,豪华车毫、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高敖厕谱,下一步还有空间捆别弧。从这张图可以看出膝奶稿,一般的合资品牌豪梆褥,SUV比重还偏低溺氯,豪华车和自主比较高拜节,不同级别里面SUV占比较高坤迪,不同价位车里SUV比重也很高禽趴,还有一线堵独、二线随突绊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蒂,不过一二三线的比重是去年的数据试份,今年前七个月是四十了恫弧,今年没有注册数据可以看得出来块。   但是侥俩竞,我们说这些年唱,suv领域基本没有在空白市场纺猩。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱痹驹,需求就会出现放缓的趋势凡辟,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势架检鹤,2012年-2015年逐月都是向上提升的替,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走订攻既,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月寝狮付,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了花摆盼。相对于去年呢,虽然今年全年涨了5个点途戳,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了改春,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了念。   但是啼,我们说还有增长的空间猾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点滇,我列举了国际上两类国家的SUV的情况污,大家可以看得出来吵,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家瑰擞,大约在20%左右场辉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国吭繁赫、加拿大垦跺、俄罗斯这些国家寞贝寸。这些国家总的来看是地广人仙防骞薄,SUV占比比较高蓟海是,人口密度比较高的SUV占比比较低班藐挛,但是也不完全成立犁,韩国人口密度也很高但是SUV很高牛侩,巴西的人口密度很低SUV占比也很低窍酣,这不完全成立成衅,这两类国家的情况是存在的磁。   如果跟美国相比瓣,美国是把皮卡不作为乘用车商房,按这个窄口径的话美国的SUV是44%哎倾兽,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距拆赊,与宽口径比还有11个百分点竞宫肋,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高春,五十多不一定是峰值点漏嫩俺。   另外簿列,欧洲这几个国家辅屉,虽然SUV占比低峨,但是比重也在提升峦槐槽,从8%涨到25%套到,SUV的热潮是全球性的泡。这里把不同车身形式的数据给大家看一下桃,美国忱挞、加拿大这些SUV占比高的国家卡难乌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高勃仓齿,大部分来讲可以占到40%左右堤妓喀,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高伞,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低撬幢咸,欧洲这些国家就是两类察褪眷,我国应该是随着美国黔、加拿大博回、欧洲这个情况炬思,因为我们已经占到40%的份额了嘉痕,如果按这个去计算寺廉,中国的三厢轿车是48.4%尼,还应该有十个百分点的下降空间贪,下降去给谁碳?基本上是SUV虎店理,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%倍归揉,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升驴抡,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点贤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升趣,这就是我们对SUV的一个基本判断铺厩史。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化蝗借船,就是份额和价位双提升蒂从蹄,这是非常不容易出现的一个现象耻穿,如果把它拉得更长一点看途,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段慧冕,2000-2010年连续提高了惶茫,最近这几年不太好幕裁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升谢诚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间护,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低赤,2004年乔噶、2008年饲恰某、2011年帆、2014年凑,其他年份至少是相等的闪巾,大部分年份是比它高房,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的赐姬困。   现在一个更积极的情况来看仑琉,就是我们的份额在提高塘,如果以总体的市场为100的话坪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%剑,如果以生产量为一百的话强魏苔,我们的自主品牌已经占到了35%烽,其中提高最快的就是SUV尘归,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%呜醛桥,它占到了一半以上的份额款倡删,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降灸茧埠,以轿车为一百存汹,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%昂,连续几年都在下降宠脆伦,轿车竞争力在下降肉橡。但是自主品牌总体上的份额在提高靠劝固。   从价位上来讲这个趋势非常的明显悸腑,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车氓把巧,这个销量在提升舰鸡,低价位的车销量在下降捂轮寄,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长纺,增长最多的就在这个5-15万区间赁雹计。以自主品牌自身为一百的话奖寞排,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%椽,现在只降到了3.4%惹,而5-8万的车这几年也在下降挞完,增长最快的8-10万的车和10-15万的涩上,这两个价位上涨的是非常的快圭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%呵,还有10-15万由原来14%涨到28.9%下,自主品牌的车价格明显在向上走笑羡,这是一个积极的变化蹈抚讨。   另外挝,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见虱列套,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多光尺, 10-15万区间晃,自主品牌在里面也占到了28%太设慌,这个变化是很积极的竣泛炼,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的赔,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的跺改挨,最高峰是2013年213万桨,去年降到164万琴,但是SUV在迅速地扩张坝别杭,大家看这个SUV的比重伴嗡,原来是二十多万辆骇陈,去年到150多万辆荡凛刨,右边这个图是10-15万澜涪,更是靠SUV在拉动的绍乱蜕,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蓉拾想,这是一个非常大的积极变化冷乖侧,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升努,这是GDTop的一个调查数据粉撮,这个一百辆车出的事故故障率邪,自主品牌在2003年有四百多个事故经倒,合资品牌现在也在下降够据,这两个差距正在缩惺唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的磨慷谰。   从产品的角度也可以感觉到的灌,最近我们的一些新产品像奇瑞唱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价獭伤,这就是一个积极的变化伙糜,这就预示着我们未来具有可持续性席畔。而且可以看出号铂跋,如果以前二十名产品排名算的话钵力邯,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3矾狙,一个长城C30一年卖了15万辆左右糕,前二十名里面我们有两个侯娩。2013年更少一点高,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的嘉,前十个里面已经有四个是自主品牌的啸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面另犀。   这几个发展量比较大的企业坍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的缔,这也是积极变化蹭肠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量扫崇口,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化鞍屎朵。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城炅选,国际市场南美洲攘敞、亚洲榷纽剐、东欧傅肥挨、非洲是迅速扩张的市扯俊,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力徐烤朵,我们产品出口大国全是这些国家嫁。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家菱,跟我们购买力差不多炉,人口加在一起12亿谓古婪,跟中国市场差不多小,换句话说中国市场去年卖了630万辆朔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘鸶湍恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的宛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议虏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面未洽,传统汽车大有希望途伙抄,至少应该平等地分配国家的力量抄侮娟,在传统车和新能源冷摊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重渡迫,力量投的也太重熔,下一步要对传统汽车给予足够重视蚕,它完全有希望获得好的发展破颗逝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了射,以前是高速考庆,未来是中速隆蔫,它要抢别人的份额曙两。最近两年这个数据可以看一下摔,自主SUV材罚,连续几年50%-60%的增长录,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长霞,这就说明这种竞争关系在发生变化竭惜,这是一个甘滴两。   第三个观点我们就一句话带过了逢护勉,汽车厂商的格局要发生变化寐,过去是大家共同进步到、共同分享发展成果棚夸匙,因为有年均30%多的增速退垦剁,最近几年速度已经降了年均降到11%了犬镣玩,未来还要下降篮,大概8%左右或者稍微高一点委,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展醚令十。另外合资内部也会竞争侨,自主内部还要竞争氏琉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了媚遍,大众占到33%瞧,最高占到38%蜗嘘,就是中国销量占到全球销量缅洁,宝马峡、现代隋噬、PSA都占到了20%呜,通用15.9%侵邵,如果把它的微车也加上超过25%贸讽面,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高羡透堤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的凤,要么是维持全球地位通用刻希,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众唯炮瓷,大家对中国市场都高度重视顿绥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额零,我的速度要比别人的速度高拎辩番,所以竞争更激烈哩呕、自主更不用说了底,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌抵赤,大家都给予很高的期望宛项亲,未来我们说竞争会非常的激烈新脓,而速度又会下来寂犊,所以未来的竞争格局跟以前不一样葱拣,以前叫分享硕劣疽,我觉得十三五期间一定是一个强者更强傲当灭、弱者更弱纺蓟筹,十四五就会出现兼并重组仕氏,如果我们放开让更多的企业进来散来犊,我觉得这个可能局面会更快憨,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年弘钮狄,最多明年还有一年病,但是它的速度比平均速度还是快一点尚阶存,自主品牌大有希望卫,我说的是传统自主品牌查鲜粕,传统汽车还不是新能源汽车娠,另外格局会发生大的变化酞颇捌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日里狙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕熊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题龄背,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题储峡,力邀政府枢税呻、行业峨困、企业剖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吴,寻求产业发展有效途径跋。   以下为福田汽车集团副总裁鄙娜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录斤吓。 福田汽车集团副总裁皑钵、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导谅枷故、各位来宾刷、女士们揉得、先生们脱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛临括寞,能够跟同行摆郴、专家做一个交流学习室筐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新慧入、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享惟朔。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势邯辞。从全球战略的视野来看始媳酮,乘用车的全球化特征更加明显簿逻,很多轿车的平台会在全球市场销售膳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些青慨疵。举个例子汀酥,如皮卡胚,在北美皮卡占整车比重是很高的杠,但是在中国陇,在欧洲摧瓤采,皮卡的量就很小菊驮娜。另外又如轻卡汾,现在它的亚洲化特征会比较明显燎。还有重卡隋揩,在欧洲都是偏平头的险佃,北美则都是偏长头的篮。所以商用车行业的区域特征很明显膝,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的踏乾。而在中国市呈蜕蘖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主想。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤什ァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的捎,2010年达到了一个峰值429万辆哥舵隙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势财本,去年是345万辆究筏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过凹涩。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长径烹,主要的原因就是因为重化工行业碳嫌饶,如煤炭灸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化硅。另外整个物流行业的效率在提升检,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蠕。   随着市场竞争的加剧禽,行业整合也在加速兑,份额由2010年的44%提高到2015年53%先镐煌,再看一下今年商用车的情况控仁台,今年一到七月份销量略微增长岸熔系,整个商用车行业增长2.4%乘,我们判断是过了低谷涪举拟,所以下一步会有微幅增长净剑。2.4%其中主要是载货车贡献的吉,同比增长4.8%尚涝俩,客车受微面的下滑贬存,导致载客车下降了10个点欠。   关于未来的商用车市承憧低住,我想从四个维度分享一下我们的判断每褐毫。   第一是从宏观经济层面霸,从金融危机以后驰瞧肆,全球市场增长的趋势是慢下来的苯肪恐,乘用车商用车的比例现在基本上在8淡:2赣,但是进入“十三五”之后我们判断浩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭式帛陵,商用车因为是物流工具的企业伸,未来会有所好转填,但变化不会很大巴。   从技术层面来看托,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0狈,现在正在快速进入智能化的3.0时代促。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑眩快的境。   未来的商用技术主要围绕着智能化了、网联化昏瓷、电动化脆、环保化来追求汽车的高效统、绿色松降、互联和安全乖刮跑。   另外从中国的政策法规来看闲噬,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动司沤,从客户需求来看叹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求承,推动了中国新能源车的高速发展泞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆角肩,同比增长102%瓢间涤,其中纯电动客车3万辆赔矢床,同比增长176%金桑。未来在城市公交以及城市物流部官略、环卫等方面顿剔凸,电动车还会有一个高速发展含棱肺。   下面分享一下福田在科技创新拉梗汇、转型方面的一些经验和做法便蚕。   在商用车2010年达到高点之后涪,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变谜报,加快掌握自主研发的核心竞争力惩樊轰。通过五年的发展来看怖矗破,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的保。福田汽车目前的研发体系是两级喇沪,一级是福田集团的研究总院迷劲低,另外因为商用车和乘用车有很大的差异褂骚牡,曹博士也说迁旅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆罗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心牧,是一个二级研发体系脯碱悉。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程冯、整车的集成以及牡浚块开发和整车测试的三大核心能力缚贰互。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒讨咖缕、康明斯等等合作单位进行深度合作水汰歧、改变和创新禽擅,推动整车的技术进步涪。   在转型方面试年,我们这几年主要围绕着几个方面田。   第一是产品低端往高端转型晦秒,在“十二五”初寥,我们的高端产品占比不到20%马厢淡,我们到今年年底高端产品能达到70%驾。   第二就是从国内往国外转型入绊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%啃售寒。我们连续四年商用车的出口保持领先男沏方,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长锯辨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的拱从颠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的举,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型炭,另外为了解决汇率和贸易壁垒抱摩,我们在属地产业化方面做了大量的工作社镭叔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设佃屎博,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础火。   另一个就是从制造往服务的转型歼赏泡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色绅涪扛,在“十二五”期间畏锣贯,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益就肃,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础烙苦芬。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸默,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子户纷蝗。福田康明斯通过这几年的培育称伤,不管是从业务的规模悼捐、收入含廖窟、利润现在都发展得非城肟溃好疗,另一个他也对我们福田汽车的整车帝,为适应这种环保法规不断升级提供了非程好的支持第竞享。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新乏懦。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目驹戮澈,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3项痕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%匡,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的评糯。可以说尽管卡车的量比较辛此,但因为排放比较高怯甩唱,另外一个因为运营的里程和时间比较长守,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的惯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍矾,实际上物流的效率还是比较低的肝驴灵。基于这一判断翟,我们提出了一个“超级卡车”的项目碱,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源令,通过这种材料的智能化清群洪、材料的纯电动褂鹤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色镜沉蔑、环保确、节能勺温、高效洛、安全签斯佳、智能的超级卡车伶临巳。我们的目标是要实现降油耗30%笺幕,降排放30%田膛店,整个货运效率提升70%劫鼓。   另外是关于福田汽车的车联网技术摆圈,我在福田分管车联网业务说喉,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值零萝,因为乘用车是一个消费品滥嗽风,买车和用车的基本上是一个人骑莎,而现在主要是用来出行的魄卢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控檄,但是商用车不一样霜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的五姬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用秆,驾驶行为各方面的安全诧戚枷,另一个就是乘用车是一个地域性的车低,不像商用车需要全国跑城梁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨钡块,过两天跑到海南去了细内。所以通过车联网对车监控的需求更高一些汹宠。还有商用车的故障率峨屋夯,因为它的工况复杂曝,商用车一般具有轻载脓镀、标载和超载屁,但是对轿车一般不存在这个问题酚仿苇,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低嫉崇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的痊。所以通过车联网对车进行故障预警侗撩、排除以及程序优化等方面慨怒嘘,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些票返。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理怖,建立与客户的互联互通奥,为客户提供增值性服务间,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坦唯、服务商和供应商产品质量和服务的水平昆瞬。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划橇。大家很清楚纽,围绕着工业战略岸,德国提出工业4.0墟魂,美国也工业互联网祈,其他企业也有一些比如日本的机器人战略阂、英国的2050战略屋,中国也提出了中国制造2025上褐炯,福田汽车结合自身的一些现状拣叮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划巾。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台常残。“四互联”实际上主要是为实现企业内部鞋、企业与企业解踢继、企业与产品迸叫侵、企业与客户的互联互通惰肺。“五智能”就是商业智能苛、智能管理渡遣颓、智能汽车衅、智能工厂绣、智能制造别霖。时间关系盯边桶,不再进一步叙述茸李擅。   目前涸,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期练别旅。福田汽车愿和大家一道零辛匿,通力合作空从,整合资源剂特,协同发展碧患讥,共同推动中国品牌的加速崛起窍堂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献枷负,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体仑羞:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颂订,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题怖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题采半税,力邀政府敦钾、行业及讼、企业貌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见金,寻求产业发展有效途径毙丛希。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员狠日词、舍弗勒集团副CEO许房斡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动供、驰骋未来》的演讲实录勉彩雄。 舍弗勒集团执行董事会成员郸、舍弗勒集团副CEO雹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾狡凸授、女士们得抛、先生们饯刺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论傲夕黄,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略割停,我们的愿景牵,是如何来推动我们未来的出行和移动暗扦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容睡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史竭。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景岔糕,我们是一家领先的技术公司炽略室,在全球都有我们的足迹裳,我们一直致力于移动梗女铂,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用渐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求浚。   舍弗勒一直致力于创新琶秆,也可以说我们成功的因素是质量恰垫杏、技术和创新丘。我们在制造业方面有很强的实力滥别,在系统研发方面投入非常大哆。我们创造了一流的工艺和技术屯,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门躲。特别是在电气化以及相关的动力总成方面蔼级,今年我们在德国获得了一系列的奖项蛇,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品扳桐胆。   就像很多其他的技术企业一样宛森,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域革吮裙。第一是环境友好型的驱动冠,第二是城市交通懦倘,第三是城际交通摄挖措,第四是能源链任沁尚。比如说大家可以看到龟暖计,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛碴痘,人口结构变化非嘲锴蓿快匡甘伯,老龄化社会已经展现在我们面前脾,技术变得日趋复杂宦羌,数字化技术的利用领域不断的扩大赡避,我们需要找到更好的方法来彼此了解姬骗颠,这样的话才可以与合作伙伴一起合作你挥桅。数字化是一个关键窟,另外就是环境方面迷杠、可再生能源还有资源的可用性砰软悼,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题晚磊仿,资源的短缺也是我们要去关注的取借。   再看一下经济的趋势炕拷,我们现在处于一个全球村搔富,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题笔,这些是不一样的驴。另外就是可负担性的问题兑,我们要为客户带来更多的价值灭,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题错讼,这些都是我们要去关注关心的淑。   我们来看一下未来的战略磷膛,主要涉及到四个窗口帆。   第一是产品本身峦焕廷,我觉得对于汽车产业比,对于机械制造产业来说都是非常关键的芦卞。在这个领域/行业钢呐皖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动步,要减少对环境的污染摊祷替。   第二是当我们制造产品的时候拍饭缓,或者制造产品元器件的时候鹿某,要关注它的功能渐。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行弛幂唯、城市的交通瑟丘瘟,对于汽车以及对于我们的供应商林,可以为汽车产业提供什么样的元器件短藐,这些都是我们要去考虑的捂硼。   第三是城际的交通旁茧,涉及到比如说航空问掠傅、高速铁路的一些竞争前愁培。   第四是能源链的问题筐,我们有什么样的能源是可以使用的经鼎屁,我们将来的交通工具运用什么样的能源拍慰,这些都需要我们考虑苹。   看一下将来的动力总成宦械本。我想给大家传递一个重要的信息拜,在接下来十五年时间里睬涩列,从全球来看搪芭,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成山,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分捣宠缎。   但是现在也有一个趋势发展得非撑矗快诞及,来自大众和奥迪的这些厂家些丧蔼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车靶。到2025年青睡颧,纯电动汽车的销售额大概会占到25%史丘,也就是200到300万辆的纯电动汽车埔踢,所以到2030年可能会是一种不同的情况拌驼,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况郡盗目。我们还需要让它更加有效一些绢,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争唾,还有电池或者是燃料电池等等饲嗽,这些都会占据越来越多的份额本茨。对于我们汽车产业来说非常重要彪丸川,对于政府来说也是非常重要的病。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料纷,比如汽油改懒,还需要考虑其他的一些燃料矩锯,或者是人造的燃料等等咖没,需要考虑更多类型的燃料碎岁,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求奇测斧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面瑰,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车堂,包括48伏的解决方案盗飘库,它主要是对手动传动系统的电动化林浦可。我们需要首先实现这部分的电气化回额崔。另外我们也需要对离合器实现电气化斗,也由于推出电子离合器霖核。另外我们还需要进一步提高效率乘凄卞。也就是要进一步推出我们的混合动力牟福块48伏系统惫杭。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力目安迦停块的解决方案官苯。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案慷廓假,针对高压的电桥驱动解决方案熄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案病。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统阜,以对其进行电气化处理络。如果将来我们有纯电动汽车的话化艾,它的电气化程度会越来越高剔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战催淳。现在随着新的解决方案变得越来越复杂棋醋,因此我们需要进行标准化夸,标准化是第一步第,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高碌,或者说是一些部分的胶,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案广陇扦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求扯膛蹲。我们也需要减少车辆的整体的质量篙芳,主要是成本方面是一个重要原因挡驼苦。如果需要建一个标准的话坊李,我们就需要有更好的一个平台瑟苏竿,也就是说我们需要基于标准的平台旱燃,或者基于标准的陌鸷茫块进行我们的汽车制造精居效。   我们需要全球的平台化解决方案胜氯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求剧。关于动力总成方面坝鳞妒,它的变速箱是最关键的一个部分测。我们刚才提到一方面是包括内燃机坊,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起抽辛蕉,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器日矫,这些都是需要我们进一步给予关注的部分擂袍。   接下来看一下我们的重点产品伍瞄岛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面恒杜蹬,我们为中国带来了什么样的解决方案嫉幂吞?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案涟巧滦,我们推出了高压P2混合动力耐佬欤块淳舱戮。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决韭,我们希望能够改变它的一个变速器土,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换太壕。   通过这样的一个标准的睦罹挚担块化设计愧祷疽,它可以适用于各种变速箱之间的转变问订。另外我们还会考虑它的一些振动的需求票炔蔫,我们的这种创新型P2的混合动力男煞担块可以帮助实现不同程度的混动功能廷豹。实际上雹趁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案上坪杰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产答秀校。这是第一个解决方案桐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划澈劝,它叫做高压P4电桥的解决方案痹,可以用于SUV或者车辆的CD部分烷。它具有高功率密度恕绒溯,可以适用于不同的车型某雇川,非常容易打包进行个性化设计痞策。也可以用于新能源的生产双刑。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产姓。它可以让我们更好地使用内燃机祟府。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车盼玖,这是我们两到三年前开发出来的弹炯拴。也是考虑到了中国排量的需求沸彪,或者是新能源车辆的需求疗。针对这样的一个需求让滑匿,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案封,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机软。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机饭颗胶,我们中国团队也为此作出了很大的努力稳角孩,这个发动机是专门针对中国市场推出的俗鳖黔。   另外就是在变速箱方面全俱,我们也推出了一个新的解决方案唬脾富,是集成干式离合器的DCT变速箱脚力帮,机电一体化离合器和齿轮执行机构篱欠撅。   我们知道汽车市场的变化是非常多的氦久邦,对于工程师来说萎,我们都是非常理性的擞猴,但是有的时候我们需要具备一定的感情腥纠视。对于我们的汽车技术来说拍,我们一方面需要理性汹春,另一方面也需要激情附辉。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现吞。针对方程式1的赛车弄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成校闪揪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展巢警,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势殴思别。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓庙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堵赐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炬徊磺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题效夯鹤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乱磨,力邀政府退、行业肃性藕、企业干、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孟铃脸,寻求产业发展有效途径播。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事揩猾、副总经理 吴松发言实录剁拿。 广州汽车集团股份有限公司执行董事墒敦霉、副总经理吴松   尊敬的何部长肝晾酷、朱总伙袭纱,各位嘉宾汉沃、各位朋友沁怖,女士们警唇救、先生们态荷,大家上午好恨距。很荣幸参加这次论坛肮粟晨,我上次参加此论坛还是2011年年,当时大家对广汽传褀品牌还不熟据佰,那时候传褀刚刚才有这个名字胸砂,传褀的保有量不到一万台化,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车奢呕戈,这给了我们很大的信心和鼓舞栏,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持胯搬。传褀一直也在努力钳,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆信盟看,年均复合增长达到80%屯呐蜡。目前市场保有量达到65万辆橇臼,已经成为集团利润的主要贡献者之一镜魂。   明星车型GS4持续供不应求肛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数瓣妓,而且GS8与GA8同一平台逼坟纲,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到赋,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛示零橡,对自主品牌的支持悉商,关键的还是坐泥瓤,关键的是感受把,关键的是多提意见佛雹池。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心奥昧,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌凶。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会瓜搬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法贺扇。我做自主刚刚回集团掀痞,将近9年半的时间缴晶,从不愿意干到喜欢干楷,到对自主品牌依依不舍累写,到对自己找不到定位和方向推坤,感觉到人还是能做一点事飘叉停。所以这在这里借这个机会师申,感谢在座的我们各位嘉宾粪、各位媒体的支持蚂,也感谢传褀团队的支持风尼,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力盆顽,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持敢拔。   我的发言主题是构造改革创新驱动健,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考吞潭廷。一个方面汽车产业发展形势分析撮盼,前面讲了很多了丝,我就不多讲悄桶吠。   一个态势是稳步增长棘隶,但是全球增势放缓呕。中国汽车产业发展仍然有空间篱,仍将会领跑全球汽车势茎废尽。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台温,中重型商用车达到400万台凯,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%寺。中国汽车销量将达到3140万台叉耿,我预计可能还会再多憋阂敦,关键是结构看你怎么改线?如果要参与全球竞争帮胺,那重要可能生产量还会增长票违挛,复合增长率将达到4%粗。   第二个特点玖弊,优秀自主品牌加速成长我斗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流床。中国汽车市场发生了深刻变化骏,中国品牌迅速崛起秒裸,优秀自主品牌加速成长福。关键是要产生优秀中国品牌伤飞,不管是哪一个企业书沙,在现在这个环境下迁镀前,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌特氓,还有我们何部长虎,这么一批老的汽车界的前辈码,到了这个会场又在用行动来支持桥开。大家和我们媒体各个方面的朋友侠工,大家坐一坐怪,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别犁瓜脾,差别在哪里辟访?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的疾。关键是中国人要团结黑倪,不要互相贬低啊家爱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦囱疵酪,抓一到几个讹坦,不要想象太多揭驹,我们从来不怕想象娜通品,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向访颇,坚定方向蒲罗并。   那么数据也说明一切坑皋,2015年很多中国汽车加速发展嫉辖海,行业整体增长率为7.3%的情况下喝抖毯,中国品牌乘用车增长率达到15.3%松衰窃,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%技盗狈,相比去年又增长了1.2%百分点未忿眷。而且自主品牌抓住了很好的契机滥晤绍,在SUV里面我们是防守的现狡,是中国品牌先站住位置海丹,合资品牌再进攻贡,再加上周围的环境变化霖吭溶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力培彼串,占据主导孰汹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个狼犯,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人忌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣俸ざ辍,统治了我们的各个方面闪发贪。我们展开进攻是非常艰难七鹤谢,但不是说不可作为耪书,要选择时机杀叮维。我们要在中高端里面取得突破举梢某,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比嗅枷乔,这是韩国人讲的闲祈裁,不是我讲的瞄次。他们说酬触,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候宽壕咳,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌享烯,如果不选择是对自己的不自信澎,这个不能靠强求类堕斧,靠品质斑、技术卷奔淬、新能堂夕叼,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品琴俩熟。   第三个渭景哗,汽车消费升级和资源制约舅距,也迫使汽车产业需要供给侧改革赦彻。不但要有好的产品剃,而且还要有低的成本洞浆蟹,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害肯跋脯。在汽车需求方面扁,80妮杰啡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军提唉巧,个性化歇写、智能化姐笨深、体验化等方面的需求还在不断地上升笛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战勘危。不管怎么变化虑,满足顾客的需求蛊肖,满足抓住市场的脉动犁,这个是关键点胸。而且资源供给方面保酶,现在的人口红利逐步消失叔衔誓,而汽车不是简单劳动侠浮,是高技术情况下的技术劳动懈挠嗽。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家竣形,我到那些国家去考察过冉,没有中国这样受过良好教育糕,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性妨党,那不是每个地方都有的礁函。有的地方上午上班新,下午到时间钱一领就走了拟替。所以对一些合资品牌来讲焦,中国也还是蛮有魅力的莽粉,关键是要拿好东西出来蹿凑继,才能谈自主霓努。   当然工资涨这是个客观事实墟损筏,2011年的时候4.1万瑞垢,2015年他们说人均工资涨到了6.2万郡,这个不高的适,还要涨酵卫。农民工那么辛苦捻蔡财,给他一点钱算什么霞。但是钱从哪里来急罕痰?我在传褀亏损的时候滇臂韩,工资涨得慢继,但是想办法补贴裤。这几年别的都在减粕湘,就是员工工资不减涵,但是效率要提高脊,要杜绝不干活的人铰算,最后挣得钱多蹲拧小,干活的人还没有机会错,有钱的人天天有时间去议论迸伪缎,没钱的人在干活始,这样大家积极性都没有了翰崩。国企的弊端就是这个程。   那么在监管方面捂戎,工信部刚才也说了翔镜,我们的司长也说了混扑饥,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破厢,在供给侧这个方面要下功夫禾惩溉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径比,作为五大发展理念之首池涪,当时这个报纸一播五大发展理念熊婪,那时候我还在乘用车乏上哆,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去浅捂删,这十个字匆。为什么呢病?因为没有创新就没有一切双蹋,没有协调就调动不了资源埃,没有和谐的话宝纠森,共享也很难集,大家不愿意跟你干首暑洪,我是不相信英雄的火爬干,但是特定的时间会产生一点输汞刊,还是要充分调动群众的精神瘫付,各个方面全方面的参与诬成,企业的成功除了它的领导者的作用途滴,更重要还是把员工的积极性调动起来径江,人民群众才是创造历史的动力前叭,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人孪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革浩策肺,需要我们从技术管理卞、营销鲁范骆、品牌合呐、产品赦虐稀、服务全方位展开创新上烂,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革鹃蒜,来推动中国品牌进入全球恒湃匡,成为世界品牌溪尸。   第二氮犀,汽车产业供给侧改革方向与实现杭凹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法表。   首先沥,在自主品牌方面铆颂解,我们是追求全球视野开展正向开发对郊耽,坚持以我为主的构造核心诺柏,组织全球资源肃佩兜,开放性自主研发模式肛培,掌握核心的竞争力徐,获得了可持续发展能力怯。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人搐颂。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人弘刻餐。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了璃,我们的生产能力标准是35万抵,但是预计今年我们的销量会超过35万逢米,有可能达到38万陷,当然如果制造组织再高一点弹,可能40万缓刹,也还是有可能牌,但是大家别报到40万啊案工。这是有体系骗,有制度保障的坏,有员工的全程的参与蚕。一个别的企业的人到这里来看侣恐荚,他说你这个企业为什么增长这么快褥社沟,没什么别的婆猜蕉,员工的积极性调动起来了郝,他们说夸,我看到你们的员工眼睛充满激情白河,因为人天天在干活的时候就会有理由闹毙,如果执着地做一件事情带有一点追求行另,那就有远大的理想艰奠。   放眼全球桅,在开发方面整合全球优势灸,实现研发的全球化牵,人才全球化差纶缆、配套全球化亨。依托国内的研发资源残,充分利用国外的资源开展研发资源整合锰,打造企业自身的技术体系凛。我们用了将近五六年的时间宦,我们确立了G-CPMA跨平台那椴遥块化架构磋,我们第一代的产品是引进消化吸收毕,第二代产品已经完全进行了提升桓替佃,但是没有否定第一代母,掌握了数据链父垢嘎,掌握了开发的流程帮杜甫。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列羞队。实现了一个平台可以开发六七款车型香步伎,实现了多个平台车间的相互有机关联稗户管,实现了车型的变化多具,开发上市快雌诲,质量易保障毁董,低成本染情墟、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设姬拨冗。   第二个侮桐,坚持质量为先捶,推出精品车型拣扛角,提升产品质量氦骨体,加快自主品牌产品开发侧趣答,提高汽车供给侧水平坤腐欣,推出符合时代的互联网化的产品滦撩。打造消费者喜爱的精品车型储,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蘑撤峡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式梯美困,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织牢缮备。实际上汽车不管是新能源也好灰凑,产品的三大特点绞,一是颜值不好看别人不买壳咎,第二是品质僚饱哥,没品质也等于没品牌厦,天天出毛病心里不愉快碍摔,第三是性价比菩焊,就是靠成本祈凡袭。我们的员工不需要培训就知道品质彩参泵,因为好多从合资企业来搅,合资别的没培养蠕晨,就是对品质追求顶水浆,结果就是成本搞贵了劝,把品质先过关辑,回头成本再来逐步下降哦。我们第一个解决的是品质恒铰逗,第二个解决的是颜值场粕,第三才是考虑成本蕊楼藕。成本平,供应商的成本我控制不了鹃夏,如果今天在座还有供应商的话舱赤,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点窖残,还是有这个机会的空吹谈。但是我建厂可以控制妨婪畴,我们内部的生产流程工艺氖冒臼,我会重新再造爱峦,这个我投资减少了渐飞势,今天也披露一下慈,我35万的规模最多可以干到60万船。如果创造性一点可以干到65万灯配挝,总投资50个亿吃,含整车加发动机匈,这是内部数据贯覆步,来给自主品牌共享伦模。   包括一些模具加在20个亿级、70个亿靠吮,最后的结果我都不相信稻,实现平台化释、公开化且蟹、可视化稀叉去,让所有的东西全部依照规则阳光推进屁锭宏。现在我们的供应商也很满意返遣冒,社会上也很满意峭委。这就是在体系性,在这些方面的作用力娇盯逗,防止一个部位一个零件揉长,一个车就不同零件不同标准惦拼,那怎么做钢客,永远做不了好车突吾。这个要感谢合资养成的规矩辅滤。但是自主也会给你更大的动力吧,动力是在研发淡娄肝,其他方面再有作为辞秤惯。所以我们是国企的平台湍浚隧,民企的效率捅,合资的流程抽未沃,这三句话就是这么个意思蒲挂戌。   第三个舍,坚持智能制造打造智慧工厂灿描苹。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂逼驴煎,实现占地面积的有效节约耪勉磁,我们的合资企业党,广汽本田在推进第三期的时候波坚船,就是根据SSC这个原则赁。SSC的第一个S就是小型small诉,即所有资源空间最小身珊摧、设备小型化;第二个S是简练simple搏,就是除去浪费赫劲,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑轻泊,complete但钾得,以追求小闭、近盒沸、短丁扩、轻媳薄些,最合适的自动化敝钙复、募ゴ炭猓块化懈磕。所以广汽本田第三工厂运用SSC霸,它们的车间占地面积减少45.5%驰,投资减少26%堆,跟它的一二期比亢,能源减少了29%释年弹,成本节约了21%相。   第四个坚持管理创新潘酸昂,开展构造改革旅,主要就是我们广汽丰田惊,因为我原来在广汽丰田发动机手缎,我9年就去丰田一次提,去发动机只回了一次税,因为当时这个地方环境太好了栏瘫祁,我怕一回去又不想搞自主了罐。但是鼓励我底下那些员工经常去