2亩,那就是《易经》的精神喂。第三个殿娘,今天的连接是移动的连接辽经函,还有MOBILE兽,MAN TO MAN懂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来频吧。    今天电动汽车很重要的一个祷牡飘,大家买得起用得可靠械患糜。智能化以后秒槐,因为有各种各样的基础设施和商业模式稳诺憨,我不展开了幕。    从电动汽车变成一个智能的汽车率舅,从智能的汽车再变成一个智能的交通女羡虹,从智能的交通再变成智慧型城市兼。我们附加值可以产生很多泰亭黎。根据《易经》价值精神软,通过交通网换突奢、能源网效痞汕、信息网纪、人文网可以产生无穷的价值机会坏狡驰。利用交通资源的全时空动态感知宪,交通工具的全过程运行管制芜,无处不在互联穗、感知嚏倒、管控和服务忌。    怎么布局勿?怎么把电动车进一步变成智能汽车臀玲,如何布局智能网联汽车技术焊熟?我认为奠救虎,不但对中国匣甩兢,对全世界都做出更多的贡献盘晴奔,第一是制定网联汽车法规标准体糯、智能技术痪敞、环境龟被、HMI技术愤撇、空置执行技术堑算、智能网联的实验煽丁、网络和信息的安全辣。    怎么做到网络和信息的安全柒俗培?这是一般的云购酶,怎么把一般的云变成安全的私人的云孪戎?有很好的结构匙火,处理器棱杀、传感器币,不能把所有的数据放在上面可能要分层次茹。第一是收集材料篱扮,就地处理暗咐掇。第二是从收集材料到云之间要慢钮庇,一个是单点控制华侯漠,能量控制或者功率控制股繁擞。一个是多点控制双锑偏,能量控制或者功率控制良,这是全局性的砷。要及时处理品汐,要经常互相认证残懦此,变成安全的云滔陕救。    跟大家分享一下我做的一些工作染。怎么从理论上去证明这个是可持续的券狡?我一直在思考所有的工业革命斧互李,基本就是能源更新醒喘。第一次工业革命块,瓦特发明蒸汽机橙酞,电话公。第二次工业革命乖,美国抢占先机愁,电气化涵想途,主要能源专项与信息建设入娄。现在第三次工业革命来了肮奥,中国能不能抢占先机旅锻鸵?我们要做新能源祷污切,信息大数据时代电为舷,我们百人会能不能更好地发挥作用阿失?今天早上的研究会很好喘,我建议做一个尝试的机构通鸽,每年召开百人会国际研究会议藤襄,形成品牌踏。    信息跟能源能不能有机联系起来呢磕?我提出储能熵的概念箩锌辑。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量刺吗芬。一个系统里面假如是孤立的鞘、系统是不可持续的妒,一个是做功令帽缺、一个是废料是不可持续私。如果是物理系统村钝拜,分析储能熵醒卢,熵代表可以再利用畏古。总的来说图授形,一个系统熵不能增加椿捶伐,熵要减少喉,熵减少系统可持续凶。熵是储能熵诗糕煌,熵是不用的熵泻构,下一次可以用歪奢兔。总的来说熵是在减少环抢千。    包括中国的历史跺,中国封闭的时候中国就不可持续缴村,中国开放中国就可持续侨。近亲繁殖以后熵增加不可持续晌龚。系统要做可持续性惰委电,系统熵要减少什,你的收入不能是单一的朴锚淖、不能是孤立的系统牧。因为一部分是做功吾贾廷,一部分是废料羌,从废料里拿出来色,通过证明熵减少迸。从废料里面可以再循环辽不饶,那么你的系统就可以持续了浪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来屡洞靡,后续需要时再利用的能量的熵蔷幢洁,通过储能熵概念的引入冯偏,希望用来解释可持续系统的演化过程烧。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态残柿屡。    综上所述翟岁,不管系统是生物的或人工组成辨,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蹲穗盒。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿诩纭,而这些系统工程特点是茎乃霉,即使在系统研究过程中垮跑庙,一个熵有增加的过程卜缚,总体在系统不断迭代发展的过程中姜霓,系统将进入熵减的状态琉泡,因为系统具有自己生成复熵的能力俯睹,从而保证了系统的可持续性吨勾搔。    应用在电动汽车翘逼禽,这个是分布式的发电潍胃,这个是分布式的负荷潦揪切。电动汽车就是分布式的负荷鹿,还有分布式储能顿漂享,电动汽车有储能赤、有电池焚。电池可以双向的目比,分布式地发电肥握赖、分布式地负荷韦啼,在分布式的储能棚惟,这三个系统可以持续筋,这是我要证明出来的酷仿闯。我证明只要你的熵是减少的奉操。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望荡。    感知扔、认知宋玫揪、行动斑,不断可以纠正人的行为弦,比真正的司机还要好胎布啦。    最后刃擞煤,希望我们以后的交通系统是舒适的绦可滑、生态的苦莎诚、方便的和安全的墓九俏。要做到这一点捎,什么是成功来呸唉?因为里面的成功是3个S捣,SUCCESS趴断泻,在S赐欠、E里面画一条线都是欧元跟美元嘎委,今天是国际合作贬九搞,虽然人民币还不是酸凌,是一篮子化的糯暮鹃,人民币准备好了洼。ESY就是人民币徘。    要有六个眼睛繁囊,有四个眼睛不够诵。第一要把眼睛放在前面解放思想遂零窟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维晒加,电动汽车下一年布局市忱宜濉,也要有前瞻思维矛琶舱。眼睛放在后面汲取历史教训堑,要有全局观念改铃。要看到旁边的需要陡。然后要把眼睛放在右边学习欧美汞桔,不得不承认高端人才密集地在西方萝镰。所以把眼睛放在西方学习履,它沉淀了100多年馈。四大发明中火药是中国发明的鞠,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的显。全方位都看到了敲踩,所以英文眼睛叫做EYE铃挠。第一个I是Inspiration楔,有了激情可以有想象力躲,然后有创新嫉衰,但一定要融合汝,一定要集成垢。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题辑。科学要把自然归结起来械辣蠕,工程有十几种舞粹,要把科学澎柏、技术肺酿趣、管理结合起来那就是工程蔽褥曙,那就是要集成凑试。特别今天要跨界地融合播、跨界集成峨姬溯,这样才能实现南堪缆。但没有钱也不行篓,今天招商局也来了很多金融机构诺稿,要融资勿。    谢谢大家!    (根据发言整理断摄始,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太辛狮:李芳" "   回顾已经结束的2016年呸聊膝,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展结。在政策的全面推动下膘,我国电动汽车年产销量再创新高唤佬腔,达到50万辆左右蓝,充电桩数量达到20万个碑晨憾,遥遥领先于世界各国腥。更为可喜的是了狸耪,在规模市场的推动下摊,技术创新全面展开铜畏躬,技术进步全面加快弓洞绞,正在全面逼近世界先进水平钳娇。但是嗓,在这大好形势下肌,质疑之声渐起棉肆拭。比如惭,我国电动汽车发展主要靠政策推动拜诧,能不能持久博输?政策是否过于宽松酚竣,以致于出现骗补情况萄躲阑?另外黔,由于发展形势良好侧缸沉,一些激进的观点也在抬头较多。比如偏,要挡住国外产品进入中国市成说摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车镰,准备放弃传统燃油汽车烽僵板。    作为一名资深的亲历者德速谐,笔者认为焕活,在这新旧年度转换之际闺便,有必要分析我国电动汽车的发展形势热骚殴,梳理其发展历程虎,以利于业界对形势有清醒的认识骚壤婪、清晰的判断赌加捅,明确今后的行动方向驰簇卧。    一系、我国电动汽车发展形势良好    当前凑蔷,我国电动汽车发展形势良好喂锌沉,主要表现在两方面肥绩:一是电动汽车技术创新全面展开螺,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快霸扮,技术创新和商业模式创新层出不穷邻狄啦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面手,比亚迪拍、北汽吉朗、江淮策、上汽等都推出了极具竞争力的新产品复。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车尚睬,而是专门设计的电动车菲蹿凰,续驶里程达200~300km甚至更多灭细,能效明显提高熄硅蒋,动力性蜗抽户、平顺性圭沉、舒适性矫搅绕、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平括。事实上嫡措碳,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拭欠型,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市棉。另外规库火,我国电动大客车产销郎微客、应用占全球份额的90%以上拟朵,技术达到世界领先水平羔台裸。    在动力电池方面毙缸,我国产量已超过日本吐叙、美国粕等力、韩国绍蚊武,跃居世界第一芳死,且市场份额超过全球的1/3烯罐。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面皑强,呈现高能量比特炯、高安全性驶、高功率比等各类动力电池全面发展的态势你奈昏。同时鞍,产品水平迅速提高拇趁,与前一年相比袭,平均能量密度提高30%孪,成本下降30%左右宪城泉。    在驱动电机方面蚊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机田劲,总体性能进一步提高枚馆吝,成本下降30%左右圈狠。在电池管理系统锋、混合动力系统刨灿、电动助力转向肖扳、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面揉烤,也都有明显进步蚂潦柿。    在基础研究方面笺,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌竭。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展滑,电池热失控享色静、硅碳负极材料彻、耐高温隔膜等基础研究进展也很快玖。    2. 充电基础设施建设加快麓赋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下娶尺,政府有关部门出台了实施细则斡浓攫,多个地方政府建立了城建掸榷、电力丹、规划等多部门联动的领导机制啊猛,大大促进了充电基础设施的建设速度邓拦沥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上怜玩,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计茨抛婆,我国充电桩总数超过20万个充,远远领先于世界各国儒纶鹃。    在市场带动下唐全,技术创新不断涌现痊捆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术墓沟搽、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法竟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术绥、节省设备投资的车端交流快充技术凤哇、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蛔嘘。    在商业模式创新方面杭桨,呈现出各类优势企业多种形式合作秸虾,加快充电设施布局桂话水、建设嗽毫奶、运营的趋势华。众筹建桩弥、合资运营铂、利益分成等运营模式迅速发展署偏,公交车隶拉撮、环卫车扔纷、物流车染桂、出租车香拐凡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模暑透纹,广告推送碾、免费无线热点接入等增值服务开始出现腹步。    在互联互通方面逞纹,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施铣囱次,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段兄奸村,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成田奋滤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定稠矾拾,以企业级步揽香、城市级监控平台为基窗阉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据焊光捷、信息互通的国家信息服务平台即将建立姬敛爆。    二到揭家、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说缄睹,我国电动汽车的发展道路与美国钞、日本绰、欧洲等国家和地区有所不同配,主要区别有两点截海硷。    一是政府干预模式不同悲弊光。我国采取的是政府强干预模式甘舷,政府进行顶层设计昆氯剧,制定国家发展规划髓,多部门联动制定全面的鼓励痘、支持政策熔,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮缚邸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车糖,在市场发展中不断加强研究开发顾诽,技术水平逐步提高;同时咎睹,充电基础设施建设逐步完善懂胚秋。而美日欧政府多采用弱干预模式浩鸿迁,政府支持共性朵、基础技术研究湃火,给予一定的政策掳贿恨、税收优惠高,逐步培育市呈痢;企业则根据自己的战略规划裤,首先研究技术雄酥芜,同时有选择椽、有重点地开发产品苟。    二是企业战略不同库灌。我国企业多为在政府引导下被动式发展局贿灰,初期技术积累明显不足泛贰,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显靠护锹,产品方向受政策影响大苫缉癌,各企业虽进度不同绵廊递,但呈全面开花之势权。而国际大公司多为主动式发展滔跋诡,厚积薄发弦,技术有所侧重枷,产品形成特色贯,如丰田的混合动力和燃料电池扦、日产的纯电动牧贰尖、通用汽车的插电式丛箔蛊、宝马的碳纤维轻量化技术等腻。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点哎娄。中国模式的优点是市场拉动技术发展挛攀,不受油价等其他因素干扰森,迅速形成规模市潮摺,全产业链技术进步倍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟乱矛硕,发展中有不协调情况铜,如充电基础设施滞后史糖,部分企业盲目跟随输侥牡,发展不扎实捌铺蜕,少数企业以谋取政府补贴为目的帕峦癌,甚至出现骗补情况扰钒。美日欧模式的优点是技术扎实才垫,发展均衡;缺点是市场发展慢懊拌,产品更新慢离潭,影响技术进步澄颁,受外界因素干扰汰让,如油价低迷则市场难以扩大亲北。    笔者认为价赏普,中国模式适合中国国情步具弯。我们不应过多盯住充电难蹿贪卑、骗补等不协调现象拓,而应看到正是现有模式才能形成后来居上补评赌、技术追赶的大好局面莫驾。从另一方面讲钵删,中国模式也有赖于我们的制度优势图感,只有中国的强势政府才能如此运作墙,很多外国同行都很赞赏蹦娥倡、甚至羡慕中国的条件搪釜邓。    另外痴化,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面群拭隘,近两年有明显变化拭端。目前已经形成各大公司都在研究电动技术恐埂速、开发电动汽车产品我谁论,而且各种技术路线都受到关注的局面赎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胺儒。中国各大企业都重视电动汽车没有错善党航,在现阶段已不能算分散重复亢饲,但难处在于电动汽车不好做颈,需要有很强的部冷狮、全面的技术积累和投入多皑复。那些技术实力不够的企业开滴突,在电动汽车这个高难度“弯道”面前凛圃,不应存有“弯道超车”的侥幸心理僻哪,而应准备应对“弯道翻车”的危险偷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过晤榷,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时太欠票,可分为几个阶段矾:当市场份额超过1%时危窝谰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%未卯,则意味着市场条件全面成熟盾。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年雷回钢,又主管我国科技工作多年差栏看,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结似琳诞。    对照电动汽车的发展筒迟,在我国婚蟹,市场份额已经超过1%;在美国和日本魄靡,即将超过1%低。这说明澳卑,电动汽车技术正在接近成熟才婚。笔者冒昧估计泌红剧,大约再过5年左右时间疏砂,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题鞍驴棺,其他性能与传统动力汽车相当库看涵,加速性优于传统动力汽车但酚哦,成本的差距大幅缩蟹浴;再过5~10年时间矛苫垃,电动汽车性能可全面赶上蓉、部分性能优于传统动力汽车突,成本与达到当时排放却酪、油耗标准的传统动力汽车相当喀。但即使到那时寐鞋存,传统发动机也不会消亡撤酬,而是电动驱动与发动机平分秋色孩,或更多的是融合发展晶樊釜。基于以上估计逞百,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车露锚家,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车煞此发,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展烽。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作的,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理集琳派。2009年劫,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研鲜咳,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告辩窘。回首往事稿庭,扪心自问疆侩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的客。至于些许不协调现象露裳饭,是产业发展过程中的必然白燃售,是白璧微瑕览、瑕不掩瑜缅。笔者断言据澜善,按目前态势再发展10年蔚替,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界墟灌,并以此跻身世界汽车强国之林单塑。    三琼搪隘、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一亲,整车生产企业要更重视电动汽车狙晴舞。首先要制定好发展规划和生产布局纯喂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视让,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调德河储,不能两张皮辆敛蛇。其次要重视研究与试验鞍,需建立完整的亢醇、一流的研究和试验体系辱喂乃,规牧瞻】粒和水平应不低于传统的发动机和传动系统箔。电动汽车相关技术发展很快话兼庐,要靠自己去研究发展炉掳斥,别人的经验会很快过时窘且,更不能只靠“挖人”搞产品藐辖。再次要全面布局阮捕骨,围绕全技术链开展工作般狮,不但要重视整车开发绩怖,还要研究电池和电机扁冯,重视电池管理系统袭,这是当前我国的短板曝背,此外还要注重轻量化和系统可靠性哄奇。    第二拆巢狙,要建立相应的零部件体系剃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱幸篓,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的鳖衫校,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展奈腊。    第三赖,要开放发展贬。需鼓励冕返偶、支持合作伙伴引入先进技术和产品类了,像华晨与宝马匹栓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好韦。历史将会证明仆马,开放发展电动汽车会比关门发展更快甭秀示。更何况布常聚,在全球经济一体化的今天邵溃,关起门来自己发展是不现实的烈嘎。    第四挂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作氖码。今后相当长一段时期蚊,将是传统动力与电驱动并行发展逢漠、融合发展的阶段废揉,单搞电动汽车很难成功钢。对于只做电动汽车的特斯拉慷,笔者并不十分看好臼潭。    2. 对产业界的建议    第一稗,要加强合作歼。需沿产业链石剂、跨行业合作幕杰,整车企业要与电池企业凄潭协、电机企业天兰、其他电动系统生产企业深入合作疾男。以动力电池为例拢刮嵌,需要电池设计与正负极材料哥、隔膜韭、电解液玫瓶、电池制造装备霓校良、试验装备休、电池管理系统全面合作擒峰铣。优势企业和研究单位要分享成果缸息了,互补短板称碎秦。我们一定不能辜负当前大好的市场条件辫箔,要形成轰轰烈烈的大协作局面宿闲烙,合作创新南曝,百舸争流革拜惰,才能迎头赶上并超过世界先进水平钦书罐。    第二俏,要注重实践赁。汽车产品与其他工业产品不同冈,一是使用环境广且复杂擎刨水,二是生命周期长睹褥,三是对可靠性怂、安全性要求极高橇寺。这些都决定了仅在工厂身窘、实验室不可能完善产品喜郴管,必须通过多轮的使用实践兢唇垢。与电动汽车产品研究开发相比度,充电过程更需要实践涛侣杆。像电动汽车充电过程这样长时间伦缸、高电压泵、大电流花尼鼻、室外甩撤、无专业人员值守的工作状况履麻,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验剂。    第三钞跑,在充电基础设施建设与运行中悸杯凶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善杰抡鲸。充电基础设施建设是一个新行业测供,在管理上涉及电力宦如缅、规划定攀、城管祈亭卜、工商管理等多部门票凉,权力交叉揉趴非,管理流程各异;参与者涉及各种所有制幂壳宦,利益主体错综复杂贫轿。单靠一纸文件不可能面面俱到淀捷努,必须经过相当长时间的实践港,完善流程氓水,积累经验摹狼。    第四际牧,要加强标准化工作诺讣。领先的研发圣廖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床喑境,而及时总结经验臀捞、制定标准又能为继续实践努、创新提供重要保障侮。当前虑曙守,恰逢政府推进标准化工作改革空藐,要求标准化工作密切结合生产谭、创新实践贝秒检,要求鼓励发展更灵活燎暇、更接地气的行业标准陋、社团标准疏。对此锈,业界应给予足够重视瓢。    3. 对政府的建议    第一魔豹,要保持政策稳定鲸宽儒。正如前文所述叉,我国政府的强干预政策非常正确收莫熄,发挥了制度优势巧檄路,已取得很好的成绩失,应该继续保持咸伟。电动汽车的发展涉及多个行业卞度,需要长期积累粉苍,需要几十年的时间才能成就大业甫寝,切不可存立竿见影隋哇岁、一蹴而就之心腑。    第二赶坎,要及时对政策进行微调和补充完善淘呜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列苯,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴卧齿膜,又由于此项事业发展快古踌,新情况舞艇、新问题锋、新技术层出不穷黄,因此及时应对居韭恢、调整愤、完善是必然的肯。    总而言之喘辨玖,我国电动汽车产业的发展已走上快车道取判双,迅猛发展正当其时屠。笔者衷心地希望朝野上下芍、业界同仁能认真努力工作外牛,自信且坚定发展汤。假以时日蜡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流尼卑,并以此为契机寂,跻身世界汽车强国之林矮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付绘谩:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年离,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年宿兴。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题胳精令,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日尘,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示唬惠案。    他认为妇昏,现阶段歌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题兰仕恃,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配剂,但从长期来讲晨豁,新能源汽车技术发展路线要从电动化纠暖、轻量化捎劲、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合划散堕、轻量化与制造生态化结合妈骑闯、智能化与网联化结合忻欧。    尤其在电动化方面寝廖乐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车新楔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力情免。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力纺扛论,就是家用主流A级轿车钉,在性能价格比上与燃油车竞争禾。目前全世界都在朝这个方向努力午,如特斯拉Model3抠煞、通用Bolt洞阂,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车诡。”欧阳明高说窘码据。    欧阳明高说武,但要满足这个要求乔兼技,电池必须降低重量东随寺、体积以及成本赔。此外悔悍袭,电池的比能量必须大幅提高菱凌锌,达到300-350瓦时每公斤慈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标炊。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知描套,锂离子电池发明至今只有20年川拜,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年惯钢抒,2007年第一次在日产聆风上开始使用伤潘捻,可见动力电池的进步非常迅猛坞瀑杜。”欧阳明高说和,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期贫。    但此前圈僳双,主流的观点认为涡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比末柬,从性价比来看纶烷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围淌扮疯,但现在随着锂离子电池技术进步洞和竿,里程提高一倍顿,即在300公里的范围内夺,仍然在性价比方面有优势酮窗。    从技术上来看狸粒人,在单位重量窍诉悼、单位体积下储存的能量越来越多镣霜摩,成本越来越低拨,才能体现出电动汽车的水平和技术舍慌定。    一个好消息是习纲,我国电池成本每年大约能够下降20%经。据介绍须穆,五年前绵缅眠,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元烦慈,去年平均价格为2.5元左右旅穿,2016年为2.2元共秀,考虑到大量的电动汽车是大客车投,其电池价格相对会比较高一些退匿谢。    “现在国内开发中的电动轿车灸沸,最低的系统成本在1.3元每瓦时褪,单体成本在一块钱左右田黔。美国通用Bolt电动汽车竭囱缮,单体成本为150美元一个千瓦时苯。”    如果按照这个标准臂,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到绥梗,但是按照现在2.2元每,逐年减少10%到20%俱脱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现让蓟。    “加上循环再利用做到1元破讼茹,也就是说森实赤,一千瓦时电池一千元人民币之内切,是可以做到的实添官。”欧阳明高称哥。    对于具备性价比第欺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说篇,现在一百公里约耗电15度侯枯眉,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内危吭梦,接近10度电一百公里瞬贩。    “要实现这个目标替,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗忙卯。目前电耗的降低空间还很大茹。如果能够实现上述目标徐,一百公里的成本约在一万块钱逆莎,如果电池能达到300公里就是三万块钱祟,考虑到使用周期内省电和维修省钱芯,将具有商业竞争力散皖,这是电动化下一步最大的目标桐掠。”欧阳明高说搅辛。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出郝。纯电驱动真正实现产业化是在2014年逼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长厢些草,但仍属于比较粗放的发展模式妈逝,今年电动汽车发展逐步趋于理性梁黄。总体来看绷携,走到今天暗誊味,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位急散收。”欧阳明高说梧。    事实上太,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一爬,由于销量超过全球50%以上糖赌,在国际上引起了强烈反响街蹲妈,无论是政府还是厂家腊横户,都感受到了来自中国率先发力的挑战破蝎。更值得注意的是娥八饥,2016年如德国大众和日本丰田虱涟,纷纷调整技术路线吾侯,加快对纯电驱动的转型贺。    不过镀兔,纯电驱动的战略目标弦胯幻,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展邦聚。对于混合动力技术来说啤勾,传统的汽车强国虫洁牛、汽车大公司比我国更具优势痹藩,如丰田路线就是先做混合动力纬亥,再做插电混合和燃料电池钎闲。    由于我国率先发展纯电驱动浮皋,带动电池产业的发展达到了世界前列显蒲顺,电池产业规模达到世界第一乓,总体水平位列国际前三急踢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平虚桓,我国的动力电池产业链几讹,尤其是电池材料八,如正负极材料誓笆钠,在国际市场上的占有率第一桶谎税。    “在此基础上腊奈腑,我们以纯电动力系统(电池氯、电机饯、电控)为基础平台贺晨斥,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利互懒芥。”欧阳明高说劫肋媳。    据其介绍娃悼,目前我国插电式技术发展已经取得进展宫娄苛,比亚迪秦孝士、唐细傲窍、上汽荣威550吴涉盟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力旅誓,无论是发动机方面茂汉畅,还是混合动力装置上绞,都取得了突破搽茎。    与此同时巫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展贬破拖,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力仙达。    “这是一个渐进的发展过程扰忻,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争投奶。”欧阳明高说贯凰缆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项河图,有效的回避弱项竞争匣,有利于我国电动汽车产业的发展奔,到2020年之后点铣铝,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进硕梦闭、同步竞争珊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "  编者按慈:产品价格区间一下提升了近40万沸,这对沃尔沃来说是个不小的挑战鹿犀。以安全环保为标签的沃尔沃够,产品质量是其立足之本睬。无论是国产车型还是进口车型舅,质量都要做的和安全环保一样好骡叔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑崇沽桅, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值晤,安全与健康至关重要歉涂,但在中国市呈呋獭,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺痘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家豆妒弘,到底该剪哪一根线鞋户?我心里清楚孰夹,如果我剪错了荷懂,我们可能就崩溃了故。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态榔。在2015年整体经济增速放缓癸、股市震荡跨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下阜量呢,2016年的车市本不被看好蟹酱。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声怂糯。1月6日价蔑慷,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售编塑剔,沃尔沃对此解释为地盲:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器几,更是提振销量的助推器良冯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号策磐。   6月1日我,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职弊朗。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年鞍汕,具有十分充足的销售经验荒。但用他的话说懦,他来自一个很小的市成摹,很多因素他都不具备颠虎。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲沧愁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状希。6月1日入职贾肯,用一个月来熟悉公司的现状悉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”但授讼。然而现实终究是骨感的双搁沥,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆刺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆炊汞。   “做决策就像电影里拆弹的场景凤噶歧,我到底该剪哪一根线呢净,如果我剪错了璃钦苛,首先所有的投资会无效浅,其次会影响经销商的士气碱脖。”陈立哲对我们坦言扔。   他这样的想法并不让我们意外妨,台湾市场与整个中国市场差距实在太大人。在台湾锹土盖,陈立哲要去走访最南端的经销商栏固,早上出发中午就到了懂公筏,但如今这种管理方式已经行不通了馅狠竿。从前陈立哲的团队只有30人寡轰擒,现在变成了350人呻册,他说现在同事的名字都记不完熄。   “就像牌桌上的一个赌局评沉沸,赌下去有可能是回本的新,也有可能就全毁了踌挝炼,所以我每天都在想我到底该怎么做烈耪。”每天该怎么做郝逞赂?这个问题陈立哲问了自己整整三个月筷朗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的分痞,才能享受最好的菱。”这句话像是说给陈立哲听的蔚陋就。   2005年涤摔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时粉,沃尔沃一年只能卖1024辆摆,一直到2013年5000辆的水平陪揭,再到如今年均一万辆的表现鞘掂,对于台湾这个小市场来说疥籍,陈立哲做的足够好碍,他对这个市场有着复杂的感情毯辑。   调任中国市场做销售一把手峨雾,陈立哲说这很突然身辜峰,他来自一个不足以领导中国市场的市场尝豌纪。对于中国市炒摺,他还不熟悉贾空,做市场工作要对文化归攀、变化暑、趋势有充分的掌握汹笔,这最重要的三点陈立哲都不具备敲钦,他唯一能做的熊米派,是在最短的时间内了解中国市场的刚需杀圣,相信身边的工作伙伴堵羚,组成一个高效率的团队讹擦,去解决各种问题貌。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后醒,首先做的是内部调整坊蕾。通过不断累积分析过去几年市场的动态荡,了解在什么时期使用什么样的手段吃,反省问题所在稼,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤翱。面对三睬、四季度各项费用的下滑氮浓横,倾听团队的建议徒、做出准确的决策弓、将优势资源注入到最需要的地方潭塘断。最后将宝贵的经验分享给所有人椭桨肝,把力量从点扩散到面荡,从四个大区慕,再到全国仓垒头。   “所有的成绩都是依靠团队取得的题波,我只是把预算世、时间等安排在它本身应该发生的场合授。”陈立哲表示蓄窜:“我不是在讲官话雹,只是借着这个机会感谢大家纪亭。”陈立哲相信涧筋,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的挥。   内部调整告一段落下,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上瞪拒。“我发现从销售品质到经销商的种种问题赣芹卫。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间剩刃缓,一下跳到80-100万墩里,面向的客户是完全不一样的旦。很多销售遇到的客户都是大老板级别的淖龟,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心抵,还怎么介绍产品倪瞎?这肯定是不行的斧袜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门请,“与高端客户接触冲,销售不能觉得自己比客户矮一截萎,与客户要做朋友邢麓护,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品赡。现在培训课已经开展了实战模拟环节巳泉,我们在资金有限的情况下做到了更好慈宫。”   全新的管理阶层狼贩,有限的预算汲,面对重重困境凶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高棺辽,8-11月均超额完成销售目标袄抢罐。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩魂娥,最紧张的时间揭博隙。“我有我自己的节奏囊,我给自己两年的时间衫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争苛逼帝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书触奶。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间廖,经历了两次产品的重大变动褥,但在他眼里这是最引以为傲的斑茄,因为这些变动诫拭晃、变革都是从使用者的角度出发谋,也就是我们常说的“以人为本抠。”   对于沃尔沃来讲容奈,最擅长的领域是安全猜,作为三点式安全带的发明者慌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期虐哥陇。但陈立哲表示赁,以整车品质来讲璃,沃尔沃也和ABB并肩且昏,例如在底盘研发能力上硕烙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器沧丰,全世界目前只有三家在使用必浓,另外两家分别是法拉利与保时捷海间巨。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑藕,陈立哲也谈到笆:“沃尔沃其实也做过6缸物、8缸发动机圈前始,还有享誉世界的5缸发动机寇腔。沃尔沃并不是做不到洼什烯,而是我们可以用更低油耗邪彤灿、更低尾气排放的发动机达到更高水平突犀。这也是全球各国政府的法规要求蔡,是大趋势熊菇麻。陈立哲说“这些信息姥立翅,只是没有在行销上进行传播罢了尺铜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产型式邪,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号岭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯芊铡,改变了“国产”的概念享滇兜,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代巴恰。陈立哲表态道线兜螺:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料纹虎赊,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品沥识。沃尔沃立志从中国出发寇,以人为本的信念永远不改焊磨想,值得消费者验证与了解迹。”   “沃尔沃就像iphone一样碎砷,它改变了人们的使用习惯嫌将呐。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例擎残:S90有三个界面同时提供信息莎,分层级的来处理车辆信息绰。这一点很重要蔡菱,体现了沃尔沃以人为本的精神醋。在设计方面加咀凛,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料世蓉。用沃尔沃的品牌精神详坷缴,再加上瑞典的风格徽屁,直接与德系品牌产生差异化焦檄故。如果从地域来看杀松,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡焕荒伯。   沃尔沃曾立过两个誓言扭稠:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化邪滑泵,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故示插,沃尔沃全额赔偿垒葱。在陈立哲看来溉囱,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺穆赐。   陈立哲对我们讲道揣杀萝:“在欧美劫,当太太怀孕的时候杆娜,男人会考虑买沃尔沃轮羌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据疆妥骚,中国作为沃尔沃最大单一市澄狡继拧,11月共销售9,076辆新车短,同比增长12.8%;1-11月期间鼎蔷即,在华累计销量已达80,759辆融,接近去年全年表现七填。就目前的情况来看少桔唉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高凉木。   在经历过低谷期的沃尔沃虱花吗,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量梯袍,这无疑是对陈立哲工作的肯定火腊,同时也是明年的压力潭。毕竟“十万辆”这个坎骋,沃尔沃早就有迈过去的能力圃灰评。   2017年吃地,沃尔沃S90家族将会陆续壮大目,届时潭贯欠,S90 T4姜、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前歪心唤。对于陈立哲来讲级,最为重要的是三座版S90保猫。“S90的设计基础是以中国市场为主导的笛,是全世界汽车厂商收姐,在中国制造的单价最高的车辆许。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐咕凭,“三座版S90可以达到世界各项指标蒙箱,这款产品有能力改变历史秆翻。只在中国生产勾,以中国为核心的思维揩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了安柏寇。”与此同时慨侥,全新XC60也将在2017年第四季度发布瓶搁陋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘汤珊馈,它占有沃尔沃三分之一的市场份额匈,所贡献的利润更是远超世界平均水平梢酪说。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人翁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蕉馆,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任拣枢反。“知道我坐这个位子的时候担闭,很多人会紧张甚至惊慌脯,他们会很直接的问我诗壕,你行吗桑涤芬?台湾市场那么斜选,你行吗等持嚼?”陈立哲笑了一下说道墨发墓:“每逢这个时候蒂戏,我都乐意告诉怀疑我的人韦,我将在最短的时间内做什么淀。”   两年的时间转眼而逝峰,陈立哲手中的“牌”越完善疽脚,与主流对手正面竞争的胜算便越大毁拉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲靛市,未来还有什么是可以阻挡他的呢卷埃?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇宦嫁:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺炔桥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恰涪沧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔煎蝎顽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验人。为了满足消费者需求没,推出一系列活动迎合消费者喜好堪诽。 上汽集团副总裁缚、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月怕柯,得益于荣威与名爵的共同发力诬,上汽乘用车共销售27.5万辆结哭,远超去年全年的17万辆碧堕。取得如此大的成就主要归结于以下几点私跺:新车的不断推出揉农揣、以人为本的理念及高性价比波。    上汽集团副总裁颓、上汽乘用车总经理王晓秋扩脯伯,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访哄窖慰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解揪老抚。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解报边,上汽集团在2015年广州车展曾承诺爱,2016年下半年以后每三个月推出一款新车滦畴,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔七。同时级,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义百搐:个性而不小众炭辟按。    “上汽集团经过十年的厚积薄发爽防,通过对消费者的沟通与研究你,已推出很多新车型未,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”豹。王晓秋还指出噬,名爵现在的路线是个性而不小众粕搂屋,这就是上汽集团未来的发展方向统喂聪,上汽集团希望新的产品有个性团,且能让大部分消费者接受绒泉灯。    据悉唯辽姆,自荣威RX5上市以来完萌全,名爵锐腾也迎来了中期改款蝗堪牛,同时新车名爵ZS停毖铅、荣威I6也蓄势待发点伦顽。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言顿。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时鹅铅举,上汽集团也很清楚自己的客户群体笨。王晓秋指出尼,新车型针对不同的受众群体冉,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的鬼。拿具体车型举例篱蔫,荣威RX5更偏稳重亥恕,新锐腾则是一款属于年轻人的车裁佬羞,新锐腾外形活泼涧,同时考虑到消费者的需求倡仆渤,我们对内饰也进行了升级嘿手湃,并增加了10-12万的手动版孝刚淑,使新产品没有短板狮粉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时哺,王晓秋表示频呸胖,“从荣威550开始港荆,上汽新产品从设计到销售筹路权,最后还是根据消费者需求来决定爽。”    据介绍让撬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验誊。为了满足消费者需求夸,新车不止在性能和价格上做了调整囤浆瓷,还推出一系列活动迎合消费者喜好伴。例如煤尸甫,基于年轻人喜欢足球运动丢吵沛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网科柔,也已纳入上汽集团新品类骚,预计明年新车65%会配备此技术施。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言店森借,“上汽集团一定要明白用户需要什么痞沥,为什么要买我们的产品挫,带着这个问题草迷顿,我们才能真正去理解用户莆鳖,落实用户需求拉盗,使我们的产品极致无短板户,产品自然会大销闷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大喘,竞争也日益激烈茬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比雾。王晓秋介绍叔,名爵的价格基本与同级车持平菲,但性能更具优势贺鹃伙,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹摧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示稳混饥,“消费者希望花更少的钱买更好的商品氯抚,就像提到的让渡空间叫老姬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整社料,从而应对市场竞争环境妈。”    产品有了好的性价比和客户认知度就崔,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁谐丁捍。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家晤粳吠。名爵经销店到现在也有280家左右扩瘸怕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络烦,其实道理很简单添,目前自主品牌占据市场份额的43%左右挎己,且不断呈现上升趋势翻,他们认为自主品牌的春天来了”粗,王晓秋表示然箍。    在被问及上汽集团未来发展方向时憋窘铆,王晓秋坦言樊锨,“首先团队要把理解客户需求糯、用心为客户造车变成一种自觉行动苏尝,进而形成一种行为规范卸核。其次应时刻保持警惕羡被、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好帛泌。只有这样拐瘸零,上汽自主品牌才会变得更有竞争力说。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布茹岔,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改金踩闺。这些修改背后有哪些考量和博弈麻卷尉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人施。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问钡: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面燃搬菱?   答忻: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高构死。一共收集了9246条建议掇,其中表态性意见7736条蠢,赞成的占六成左右;建议类意见1510条类,占16.3%护勃。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惨规恨、网约车驾驶员资质及管理煞炊、出租汽车数量调控三个方面淖。从数据来看史,不少人对“京人京车”表示理解布,赞同的达到70%多啸黔,质疑的只有12%兜呛搐。我们根据建议修改了125处犊蹋鼎,不断扩大合规车辆的范围厘,让更多人参与“分享经济”青搽。    “从北京实际出发夏论,兼顾多方利益”   问票姐侵: 为什么要求“京人京牌”闯罚舶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答彩圭码: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说粕,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多醇、交通拥堵耸、环境问题等“城市病”暴惨靠。在这个前提下溃,北京任何一项政策都不能“任性”嗓鲸,要从北京实际出发稳,兼顾多方利益孺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆户奋习,地铁最高日客运量超过1200万人次领界采,公共电汽车日均客运量1063万人次淀,小汽车每车年行驶里程15000公里仿莎凹,交通压力与日俱增段快潍。但在我们的努力下敲柑,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%黎,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制剩。    总体来说纤,北京坚持公交优先的战略铰辱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充惦丛辖,对其进行总量控制在所难免哺。目前北京市绿色出行(公交丛、地铁价济、自行车蒜礁、步行)占到71%破,小汽车出行占25%痉,出租车占4%洗恋,其中包括比例不高的网约车出行郸量量。北京出租车改革的总基调是撵超爸:巡游车改革沧逼芹、网约车规范输松、融合发展昧、错位经营吮昆童、多层次服务锈。我们力争进一步提高绿色出行比例纤佃,为首都可持续发展提供足够交通承载力尉纷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问毛滑: 政策出台之后司省俗,预计将有大量不合规车辆面临退出性到,政府有什么监管手段确保政策落实到位坷蜕处?   答肝懦椭: 政策出台前放,我们和专家氓、司机曝、乘客椿帛、网约车平台进行了多次沟通茫,决定设立5个月的过渡期匹纹得。一是给合规平台赫、车辆梳放、人员办理手续;二是清理不合规车辆尽乓枷、人员等逃。    从服务乘客的角度葡沁涟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行廊。另外逝,希望网约车和传统巡游车加快融合发展缕蜜佩,因此提出过渡期的柔性考量匪嚷。过渡期之后链逢,平台要加强行业自律乐,我们也要建立打击非法运营的长效机制铺,严厉打击非法运营胶兢、克隆车和价格违法行为剂,能够更好服务乘客核权、保障安全霞橇捣。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问截碾乖: 面对新的经济形态韧掀,如何创新管理手段览承问?   答捐库娘: 出租车发展中没有对立关系具。网约车以网络预约悄、快捷方便等特点敛扦,满足了一批乘客的出行需求碧。单从评价司机服务质量的机制看捻,就值得巡游车学习哗:如何与派单挂钩境摄该,实时评价楔。但网约车也有局限性耍涟,乘客安全与权益的保障等需要进行监管掸费跋。    巡游车与网约车各有发展历史和优势轿协泞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的寸埠恒。你有技术优势莆哦霓,他有线下服务优势粳龚掸,为什么不一起干呢嘛蛋诞?    管理部门也在转变思路谢合剔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”戳,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车摆绊。通过推动巡游车改革及网约车规范路帮深,构建多样化服务体系碴髓灵,提升出租汽车服务质量论。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆豹复,在京注册用户已达218万人悉嗅凑。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车惧,提供差别化服务妻。    “解决出行问题要标本兼治”   问涩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蹬?   答冻: 群众出行问题的解决逞闯,需要放在城市综合交通体系中怕诗,多措并举槐雾梁、标本兼治唇寂。一方面羡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面窜,需要加快构建安全褪庙、便捷慷侠、高效瘦咕垦、绿色堵拜、经济的现代化综合交通运输体系许。到2020年溃丁棵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%疵。    交通设施根本是为人口服务菠伸抬,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理盎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蜜吩,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件挟烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲食迪:李芳" "   杨美虹透露砷厩,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中瞧计何,大东工厂扩建项目也投产在即珊,这些举措都将助力当地经济转型升级镜。    在杨美虹看来酬,借助主机厂优势袍墓搬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时静闺驴,配合外交部到德国进行推介涎天股,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园咎坏寡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略稻胚歪,从而推动产业升级肛侣。”杨美虹说必雷峦。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容兴,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鸿爸。最新数据显示蔡,2016年1-11月恭路,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆龄吭空,同比增长11.2%椒翅,前11个月的累计销量艾北髓,已经超过了去年全年舍。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任赌。12月13日刮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开硼段常。活动期间锚夺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访沽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)摄昂,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济苔泡、环境和社会贡献等方面取得的成绩剐田俏。杨美虹向记者透露擎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》伤灸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩搬胺垮。    “在‘可持续发展’战略的指导下铜,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则虫幌。”杨美虹说枚。    第一献,实效为先形。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题表诞,“我们不做虚的氯,我们也不做口号式的供,我们一定要解决具体的社会问题控。”杨美虹直言拘赴赶,比如BMW儿童交通安全训练营卫,它是为了解决儿童交通安全问题层。    第二茹,长期坚持磷匣。宝马儿童交通安全训练营齐粳蛋,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅墙醛碾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年劳辛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营俱攫,今年是第一年做米,未来会持续谓肯拿、扎实的往下推进恼垦。    第三郝啃畦,全员参与笺锈。宝马做企业社会责任时忙虎璃,会邀请车主暮矢商、经销商面、投资人以及宝马员工吨,一起参与进来浑。比如宝马爱心基金辟场我,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训圣角,提供指导;另外浓秀心,宝马还成立了员工志愿者俱乐部募舷,定期组织各种各样的活动精噶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略荣,将可持续发展贯穿全价值链提蓄,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素烫变。”杨美虹表示冷线,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点慷赏拷,主推工业旅游概念环帆浦。    据杨美虹介绍帛,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园拨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导筏弘,助力中国制造业迈向高端混萌夸,并促进东北老工业基地全面振兴拒该。    数据显示撂樊堕,截至2015年底华逻,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户鸽,当年纳税额超130亿元人民币檬朽瑞。同时堕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会垂,就业岗位较上一年增长了8.6%挺清。杨美虹透露祥,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粒,大东工厂扩建项目也投产在即飞踩,这些举措都将助力当地经济转型升级校。    另外疏,在杨美虹看来赴齐谅,借助主机厂优势堂屯轻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时弊,配合外交部到德国进行推介沛沮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园爸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略捕懊,从而推动产业升级辨。”杨美虹说锨翁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做绷寂甲?关键是我们的差距是什么饰讹河,下一步最大的点就是要提升品质侍宏懊,当然还要控制成本献。然后巢钉平,就是我们的正向研发和平台战略谭坚韩。最后冀,可以大大提高效率廓适,如订货的时间是可以压缩的赎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沫清舌,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一簿:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节离朝,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述哨颇吭。    徐长明说徊规,怎么理解工业4.0黑?这个概念是德国发明的昧枷,现在在国内比在德国还要热奈。最近鳞匣陡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念将悄,我理解它的工业4.0的本质腔,就是怎么保持德国制造业的竞争力始尽材。在国际上倦妨睫,德国面临两个挑战瞄使:互联网大数据和云计算彪。现在醒,德国整个国家都在讨论鼓,怎么能够“不被互联网+”埂鹅,而是“制造业+互联网”铂,这是他们重点考虑的问题图陡,特别是德国的三大汽车公司——奔驰逃查、宝马木邪疯、大众敞。在德国经,汽车的需求是非常个性化的苫秦,在这样一个背景下撂烯撬,它要维持竞争力沥暴,推出了4.0的概念案厢姆,核心就是智能制造雹烯。他们主要的目标有四个方面磕蝗:提升品质系、提升生产力藤、提升柔性化推非、压缩产业氖破,总的核心是提升竞争力雹扳城。    徐长明分析韶版漠,本土品牌下一步怎么做扦性?关键是我们的差距是什么悼认孔,下一步最大的点就是要提升品质暮侠,当然还要控制成本娠徘。具体要怎么做挺赋当?也有几点实:第一沽冻崇,想办法提质控本兑天沉。提升品质卡,消费者理解有三个咐:可靠性吕扑、感观品质挖涧、性能何趁。第一个维度试虎缉:可靠性是必须的凯始卜,现在光有第一个维度已经不够了仓拐掀,必须要加上第二个维度畏蹄枯:感观品质派挠懈,看起来要漂亮棠。在此基础上又发展一步鬼唱沤,就是性能的提升表埠仕。最近市场上卖的好的自主品牌详篱幢,大概有12款车豁,年销量超过10万台遁寝,这些标杆产品熊,性能上也不错腻腹丛。因此筒,自主品牌下一步还是要想办法叹,把这些提上去绍夺,缩小跟合资品牌的差距谁芬。    这几个方面的提升潜脊挪,意味着成本也要提升啊,怎么能够控制成本显?第二方面的话题恨蘑售,就是我们的正向研发和平台战略啊媳匈。之前趟坡拍,我们很多品牌都是“逆向研发”轻钱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车疼哪曙,拿过来拆解做测试发阿,最后组装起来茂翠廷。这个模式下墨,成本可能是略微低的贯郊靶,但品质樊、性能有很难保持石淮卞。现在必须要正向研究陈但卿,从消费者需求出发帮未,形成一个目标醛,对目标做分析陇,只有正向设计朽,既能提升品质性能霖逢瞧,又能控制成本啤司,像长城亢拦、吉利等等光皑赴,基本上都已经是100%或者80%正向研发了态饯廷。    平台战略闪萌膛,在更大程度上控制成本段赤封。他说呐,我们的开发工采,现在是一款一款开发的虏,零部件的通用性相对比较腥酆蕖,最近一两年来惫安,已经有两三个企业开始走平台化战略停勘泥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车抖婚褐、SUV和MPV履。这种情况下龚维柑,零部件的通用性非承酒埃好罢,同样是50万辆的产量钎吝操,对零部件供应商的供应量更大想方昧,就能有效地降低成本抛悸顶。    徐长明强调透叭憋,对于工业4.0的精神本质还是要学的曙靡冲,品质的提升是德国工业4.0首要的目标险敝税,它做了那么多的智能机器人看,智能机器人都是带摄像头的伞寄,在实施过程中的质量随时能够监测酒噬戒,然后反映到云端茂坦,再反馈回来随时可以改进祥纱岁。现在味牡犬,企业员工的工资水平越来越高经视翘,汽车厂家很多在加班加点毛,我们要高度自动化疼缅,这些课要补辩竭,应该有大量的机器人替代人工吗蒋。如果这么做了棺文,可以大大提高效率童,如订货的时间是可以压缩的拓。比如晤会跺,国内一家自主品牌泡,从经销商下订单搏涧娄,到提供汽车产品最开始是40天饥,后来缩短到30天套钉,现在可以压缩到22天耐灰办,跟世界先进水平比还有一些差距艰堂喘。这也是德国4.0里的核心内容惭粉。我们不一定用他们这个办法竿,但精神实质是要学的举。    他说摄茅,柔性化的生产也重要晶谢喉,但没有前面三个那么重要腐隘。在4.0背景下崔晾,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法幻挺洞,而是学它的精神实质录吼猜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化痪,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多雄山浅。更为重要的是抚,放眼全球校羡,驱动这些变化的地方就是中国惮涸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷推令。    12月11日簿擞岸,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩虹桥落幕傅物。经过36小时的激烈角逐缅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出滑,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利兰沽黔。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示截鞋,今后的五到十年粹匙,汽车市场将发生前所未有的变化乒。未来刺鹃倘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务瞎讨。可以说滑吴,未来五到十年汽车市场所发生的变化忙让,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多签。更为重要的是薄,放眼全球瘦刺,驱动这些变化的地方就是中国肚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷闷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说睡,作为企业败漆,捷豹路虎非澈┨幔看重年轻人的培养痪搪猴。在全球陶钒,捷豹路虎共有2500名管理培训生观乾。过去三年酸龋,我们在中国也培养了30多位管培生愁颓。此外顿笔缚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家谩咎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才啥。    在赛后的媒体分享会上贯性,两位获奖学生代表分享了各自想法俄艰青,及在比赛中的收获沤侯。同时辑,睿侨森弓修、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蕊北。   问磕瑞庞:捷豹路虎为本次活动提供了导师梧耪松,请问这些导师来自哪里串腔?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业狮杯?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位校捷?请学生们简单介绍一下自己的作品催撕城,获胜的原因是什么媚拍沛?   睿侨森层: 我们为每支参赛队伍提供两位导师沏未。一位是捷豹路虎内部导师倍酸袭,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验蝎荒,包括对行业发展的认知热、想法和计划;而外部导师将提供外部信息猫、视角和指导米剧惰。这两位导师全程和学生团队合作甜,提供专业意见裂垮,帮助他们取得最好的成绩橡歼。   潘孟涛闪退耿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会伐丧,包括今天的学生串怠称,将来都有机会进入到我们工程团队佛辛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额辽,可以来到捷豹路虎学习和发展扇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里线,再加上扎实的专业和技能嗣奇睦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会祈。   睿侨森焙颇邪: 作为公司的管理者奉抽富,我们非承矗看重实习生答脸腿,我自己也会手把手教给他们工作的经验跑讥。不管是本科在校生还是毕业生仁,都能给我们带来新鲜的血液断、新鲜的想法禄尘勤。    同济大学袁旭赦:首先胸煎叙,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌憾袒缄,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行浪。    我们都来自同济大学汽车学院充,团队成员有两个来自汽车工程方向栓缓动、一个汽车营销方向馈炼、一个汽车设计方向哇。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求立残县,围绕“以人为本”突哥,挑战的是都市环境里的出行压力绦翠。    我们的想法与捷豹路虎的工程师绿弄从、设计师也有很多共鸣但撬毋,通过一系列调整烈,最后有了这样一个以人为本老、体验为先的方案侥摧污。我觉得拜霜隶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因肯翁曙。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问落:目前看拔桐,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划奔惰?   潘孟涛谎棋: 我们会对人才数量进行评估和拟定靶婆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的唇。随着经销商网络的增加炒晚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多来凡牌,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能违,从而满足未来消费者的要求盯陛。这些内容息息相关币规躺,并且不仅是着眼于眼下培,更是放眼未来得。比如脓,针对刚刚提到的电动汽车战略胁踢,就要确保未来有足够的专业工程师储备丢,因此擅促荡,我们时刻准备着欧毁迷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司末牛。   问究舵:在创新领域线厦攫,包括未来汽车科技领域爱,捷豹路虎有怎样的系统部署登鞠?   睿侨森耻: 首先陪脐娩,作为一个公司蓬,我们在研发领域有诸多投入访嘿,而且很多的投入都非常具有前瞻性铂逆。比如说徒罗,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队皑歌,他们会跳出现有的框架做很多创新实验咐限横。    其次锚,我们想要通过产品和服务朽目,把先进技术带给我们的消费者贿,因此我们的工程团队限雇、研发团队必须时刻关注消费者需求阜伍,做到一切产出符合相关性你、可实践性原则腻。此外池棚籍,我们每年投入约350亿人民币怀焚伪,用于车辆技术的研发和投产态嚎。    我们还于今年7月宣布千踩霖:在未来四年核票,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆椭性,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈茂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术堤激瀑,并在未来应用到车辆技术当中嘶戏。    今年早些时候染,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion洞,通过应用软件及按需服务的开发与提供擅,解决消费者在出行中遇到的难题式。    与此同时克敖,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器挎短愁,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资响、办公空间毁蹿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持弄。   问材:请具体介绍一下InMotion秋碎填。对于整个汽车市场的趋势切,比如电动汽车技术汀,捷豹路虎是否有着自己的见解染盼挞?   睿侨森尝妇搅: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案庐。我们希望将来可以将它推广到美国冯锰挽、欧洲以及我们非常关注的中国市场头陋。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部放妻,由研发团队进行分析响杠。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子烂隆和,我们也会分享给总部困坦偷。    关于电动汽车技术湘,在洛杉矶车展前夕到圈,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE胃肯氢。中国是目前最大的电动车市潮痢,并且有引领行业变化的趋势令斡。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势杀拜腔,确保第一时间响应本土市场的需求绰无。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相戊帘舍,并于2018年正式上市嘿效,希望大家多多关注案。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问唯:关于未来互联网汽车蓄稻落,捷豹路虎有哪些基本的认识奉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求饺书?   睿侨森识: 目前瑟辱,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一内陷蹿,它的发展甚至可以打破现有的桓潍、传统的汽车开发逻辑与循环柏劝鳖。    针对这个话题温禽碎,我有两点和大家分享甜佃汹:第一点雀啦,未来所有的车辆都将实现互联网化桑,现在能够透露的是雾,接下来我们全新推出的产品邪兄,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点骡釜,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作莽。比如说会,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作艰检,使用他们的UI界面和地图尖东。类似这样的合作题痛骡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力吩麓惰。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵黑:李芳" "   汽车网讯 12月15日硕,由中国汽车技术研究中心涣、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开疆。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开难岗莱,从“市场化发展现状”稗、“应用模式创新”硷硕粕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流儡屑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台抠钞芍,为产业发展建言献策惦沃、助力提升拴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录皇拣: 第一逃,背景痢惯烘。    去年发布的《中国制造2025》短捞,新能源汽车是重大发展领域之一赐笛,是其他技术应用载体间燃,而且是先导性产业零。它的进展情况决定了中国制造2025氰础、强国战略实施的程度痘,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展憋,从而能够聚焦变革蒋惮桓、明晰路径饶、凝聚共识祟、引导相关资源集聚推广产业创新辖哼甭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构湿鲸亩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一骚矫葱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布太晒。总体报告是按照1+7的结构塘霉违。1是总的际,7是包括4个车辆整车技术病宛,3个分项技术粱荤坦。    第二剧,国内外总体技术分析配骨。    近年来订,从国际汽车产业来说极啸臀,低碳化衔枪歌、信息化顽丧、智能化是一个总的大趋势肪歧芯。欧洲贾、美国玩傲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略媚厕,重点企业的产品战略也充分体现了三化怀,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组势蓉幌。我国汽车产业特别是近二十年的发展嗅,取得的进步大家有目共睹丛巫祈。首先彪对,产业规模世界第一洛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长酥。从技术上特别是自主的技术进展非常明显杭寞酪,包括品牌市场的影响力有目共睹瞪,特别是新能源汽车犁陋,包括技术尽滦、市场为瓜、新的智能网联汽车技术猎镭感,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势玖襄蔬,智能网联汽车发展是非呈撸好的优势条件镁迫航。关键技术方面也取得了明显的进步和进展赔狠彼,包括动力电池碳署妓、变速器暑伺谷。国内自动变速器原先是空白寿勘兼,近年来无论是CVT箩、IT单椭胎、DCT都有自主的技术和产品擂,而且应用在逐步扩大渺眉坞。    虽说取得巨大的进步饥,但与国际先进水平差距明显酪圃:    首先态,发展能力上的差距写惟。投入强度远远低于国外丁,全产业投入估算1千亿控,相当于通用高乱、大众廷刊吼、丰田大集团一个公司的投入狠慰骡。    其次剔,研发积累妊钩功。包括流程积累分滦韧、数据积累菜、技术积累鸽妥确、标准积累寡鳞饶,这些积累偏弱灌趁。    另外红潍,从整个产业创新体系上来说枫铜青,差异比较明显的堆,特别是协同方面塑擎滴。单个企业弱配美,整体的协同效果很低铅列,意识也比较低错。在发达国家嗣,单个企业强猴豹,整个国家的协同体系效率比较高能里秒。    基础不牢地动山椅濉,我国汽车产业的材料疾德、工艺基础跟国外相比也差距明显券。汽车产业请蓬签,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大房。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革茬,要求有创新的思路和创新的模式想。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求建锨,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展竿衅便。    第三蔬,一些关键的里程碑捷。    重点是总目标椽昆屠,总目标是基于很多现有的环境设定的跨浇,也基于七个路线图进行测算钞脖苹。反过来说烈免惯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施热,就能够实现保障几个方面总目标的实现干吹:    1淮放、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值甫恭拦。如果技术路线图能够得到实现记匿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值肆,之后往下走歪酥没,这对产业来说扔峦饱,甚至对国家来说是非常重要的猎。    2辈换、希望在2030年左右括姐胆,汽车产业的电动化转型基本完成瘫骇徐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上豆。智能网联汽车市场有一定的占有率卜,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用罗腔诡。    3朽瞬解、建立有竞争力的自主创新体系娩荷入。    节能汽车在2020偶掣芳、2025虫、2030三个阶段提出典型的指标尝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗释轻,5升系、4升墒方孔、3.2升呕抬悼。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%冈隙庙,2025年15%纷,2030年40%以上淑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术城蔽港、自动巡航寡、车道保持应用已经很高毛溉含,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例达降,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例乔桓客。    基于总的目标再来分解具体的技术路线局捂撬,经过技术路线测算实现总的目标丸。从路径识别上来说协绍,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口呵,以能源动力系统优化升级转型作为重点圈,以智能化水平提升作为主线客,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑览,全面推进企业产业发展娶淖。    第四氓,分技术路线图的基本结论瓷。    1娶趟宦、节能汽车乓涂促。总体上有很大的共同点郸,重点在混合动力技术瓜、内燃机技术剖侧、其他驱动技术来。混合动力是技能的主流技术捎歧,当然轻量化也是另外一个莫疵炽,但是轻量化有专项的分析谈仓素,在这里没有强化典。    乘用车总体执行轻量化溺赏湾、小型化谦刀呛、混合动力稿卫、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失糠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径钳。    混合电力是一个主要的技术瓜忿,达到5升鸥佃新,4升巷、3.2升的目标片粪,混合动力是主流确凯,其他是共性的汗啃仁,轻量化侵欺谷、摩擦等滥。    商用车混合动力应用时间稍晚融蔫罕,重要度低于乘用车僵庆杏。    2报揉莽、纯电动与插电式混合动力汽车沫。随着电机效率提升以及能效减少能量损失堡习,加强轻量化成为趋势匈卷。轻量化对电动车更加重要庇透墙。对于插电式非常重要的测,也提出来多能源动力系统的集成优化技术动喝那,驱动箩、点击镀、控制楞、充电蜡、混合动力发动机酿玲丰,高效耦合发动器摄汐。动力电池本身有专题矮诫模,在这里没有过分强调冈豆。    这两种车提出了总体的发展纲要溯,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式鸡凳,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的裁,甚至可以忽略不计贡。    从四个层面梳理了技术需求侠锤畔,提出了一些优先的行动项铰椒,面向纯电和插电啃激,国家科技技术支持十五年了儒,下一步除了电池列为专项之外乃,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持秋。    另外锨袄逼,聚焦关键零部件搜、基础突破和可再生能源焕轻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用棵啡蹲,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要旁顷。    3冀、燃料电池汽车轨。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择群堑。从中国汽车产业来说卜,现在重视程度不够腻掸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划豌陌疼,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究俄。希望四部委提交国务院进行发布和实施问钵。    在研究过程中邵停澎,大家对燃料电池认识分歧比较大诗腐唇,或者没有共识惠井发,这里特意保留一个燃料电池发展目标歇鞋,跟发布不一样眉。发布时2020年达到5000辆的保留规模辽擒算,我们是1万;2025年是10万藐,发布时是5万;2030年是百万悼欣疥,发布时是10万借伸借。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧任斥思,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池筛侍千,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度澎懒、耐久性板、成本完讲凡、氢安全函肋金。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的虎列房,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程缸,与目前的技术特征和发展状况比较适宜抢。当然烽,全技术链的技术攻关需要做勿,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蹬。前期小功率燃料电池傲母犀,中期是平衡的燃料电池擦街案,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池膛波刷,到最后全功率的燃料电池捞捂。当然该,电电混合是最主要的阶僵,最后电池小容量的技术路线煽崎,但燃料电池的功率更大一点戈堪。在这四个层面进行了技术创新梳理凳咳疵,燃料电池要解决的东西很多响担,包括材料古邢、膜但、电机兼鞭坟、燃料电池墓眯裁危块堆驴线挪、系统技术狠蒙、整车技术壤。燃料电池也是下一步国家科技蹲酷、资金支持的重点慷。    4帮陆、智能网联汽车驹,这是新兴的技术发展趋势马。其重要性与新能源汽车同等重要科常,有部分专家认为更重要婪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大话比,技术和应用的优势客,也是机遇提。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电攻,涉及到国家信息管理拜。对核心自主提出了很明确的要求鹃,即两横三纵五。    车辆技术上更多的是决策碉弓视、执行铜酥锯。信息技术吹,信息安全膏悔患,地图技术也是非常重要的虹蔬。两纵壤筛蔚,一个是车载的控,一个是基础设施稳街全。智能网联一定是循序的狠危陀,智能网联技术最容易得到大规模的应用祁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标伟胁寸。这两个路径总体上循序得到应用恳剐始,从商务车来说稳,更容易形成额伶,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求舰。    从四个层面聚焦一些技术需求判劲颊。跟燃料电池一样江,需要解决的问题更多一点疤敢陛。从感知决策执行的栏沥散,特别在决策阶段扯聘筋,差距是比较大的矮,感知当然也有差距窃。在信息层面渺葡,大数据椽品、云平台漠,相对来说中国有比较好的基础和优势扩。    作为一个前提论设阜,对标准法规先决性疗,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动纹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件咖啃观。制造技术不细介绍了拼娠,还是聚焦在新材料的运用吼坡,以及新技术对制造技术带来的变化昧,聚焦方面进行了说明化媚膛。    动力电池变慧,分三个目标懒韭,目标上有比较大的讨论和争议茨遁屏,比如说新阶段提出了350叛、400铺阮相、500的质量要求窝反,争议非常大崇檀钾,重点几个层面沙磕猎:    优化现有的代表电池技术睹吞撂,提升技术水平镁潘,特别耐久性锨硕密,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发袄。国外的装备很难形成有竞争力的差别冯。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吻袜刻。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系然黑。现有应用以企业为主体来做刨懦妻。当然溶砰蜗,也会关注动力电池的回收利用技术实。    最后胆,轻量化示鸡。简单来说鳞龟票,前期聚焦材料技术坊、设备技术轿劲芹、制造技术孙等吧、回收技术报高紊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺融衡局,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化惮驳承,比如说传统的四大工艺的变化净。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价毙午奋、供应链沁啸骄、资金挖开、汽车等方面的诸多质疑吮让喉。期间,明确表示不会放弃造车觅。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传瑟廖。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天倾汇加。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步警汗。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的梗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融绿泻删、互联网及云礁、内容苍膘、体育,还有三个端口类的,手机估扰寡、电视胳喘关、汽车田。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业浅礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力涉题。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功戮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿芭。    乐视的电视做的确实是非常不容易锯贰。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三涧扔娘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元幻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元怠迟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元杯琴。总归累计亏损36.33亿元腊可。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就庙架。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面虚陶。第一部分就是投资人的钱唇嘎瑰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现妨冲讨。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿陋秤湾。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现缴茎享。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法乓释。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情店盛盾。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿婆、体育43亿梨台、手机50亿,房地产64亿屉、内容108亿枚啤浅、互联网金融151个亿徽吵、电视187个亿泄貉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金屡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂猩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的脚汗。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的峦纺。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的就堡。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败蚊睛勉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的甸妒顾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件米。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准撮。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙皑穆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的群。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去覆壤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了丝。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的肥砂科。很可惜,你们蒙眼狂奔桨尸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散迁辞。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂摩孰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫聚楼:李芳" "   12月10日腺孺琶,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路材:一条是政府主导测、政府补贴的方式堪殴,这是当前的主流仇奋晒。一条是消费导向很清飘,依托市场的内生成长道路限吭。”他表示架,(电动车产业)进入者中袒冲迪,大多数最终可能会被淘汰坞吩荣,但是不能不给他们机会冬。国家已经开始放宽市场准入萍,此时和希乘,应该在两个方面把握好政策耍:1庐、应当欢迎新的进入者丰豹,但是绝不能鼓动和忽悠投资者猜椽节,让投资者自主决策踏哩,自担风险碳授。2娄讲、要以强制性技术标准和相关法规为准绳无俯,严格市场监管吼艾褐,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚新悸别,目的是建立好的产业生态汀挠唱。电动车产业化派供,最终必须依托市场来完成美距桶,因此圈户,政府的政策必须产生长期预期氏鲍。推进政策应当借力市撤芑埂,发掘市场的潜力棵层峭。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鸥坦。政府政策不干预技术路线哎,政策的实施不是导向对政策的依赖鲸,而是政府作用的适时发挥裂鞠盲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟埠:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道踩蜕促,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示捅赤,戴姆勒有望在今年成为全球最大仓糖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商箔馆海,这一目标比原计划提前四年实现罕时。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布忿贾:“戴姆勒今年即将实现这一目标现恋亭,比预期时间(2020年)提前四年和夏巍。”   据悉鹤怖,蔡澈最初于2011年宣布上述目标豆仕勿,当时受到与会者的哄笑甸。然而匡潜,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近汉己虹,领先劲敌奥迪和宝马典寂籍。(实习编译险嫂绒:刘欢 审稿梧倍何:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈么究:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编席粕杰:韩大为 版权作品痞扇帘,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃睬潘,严禁转载封诉,违者将被追究法律责任劲。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道皇帆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访剂瞥盯。在提及新品牌“WEY”时豌耙忿,魏建军表示笑策,“将夺取丰田和德国大众的用户”呕瞎。   记者鸿揉:为什么把自己的姓氏作为品牌沮锤?   魏建军巴诧:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品涡。我对WEY很有自信默棘妮,就使用了自己的姓矢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌搭,但在中国汽车行业我是第一个些。   WEY之所以采用英语华,是为了要瞄准成为全球品牌孪庐忙。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力登。   记者且退:对于竞争对手有什么设想仁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军汀势低:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场锯楼。但在15-20万元价位上海外品牌有优势片间,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌歧劲。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准拔适弗,在此基础上还要实现15-20万元的定价让。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户剐苟俺。在性价比上WEY更具有优势白危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编骆扑同:李芳 版权作品桂氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权荆,严禁转载檬,违者将被追究法律责任寞播危。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后钨,新能源汽车的发展也不会受阻拱。   根据工信部核准的数据石倡泰,今年前三季度套撑晴,整个新能源车销售16万台特,同比增长83%晃喊。其中屁弘砰,新能源客车已经占有40%以上的比例竣叛,达到了近半的水平叮肛,发展前景面临压力镣申刮,但乘用车只有0.1%贿。“我们涨十倍是1%朝巨实,涨100倍是10%伯惫餐,新能源车发展有巨大的前景和空间托玻,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点疼醚汉。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上盾,全国乘联会秘书长崔东树说劫。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力剑舰攫。根据国家制定的产业政策要求陇默,到2020年睦填,乘用车百公里油耗要降到5升拦,这意味着五年内降38%的油耗揪咕籍。“基本上谁也实现不了玻概,只能靠新能源车来推动当。而这种新能源车瓤迷,插电混动可以降80%翰僧那,纯电的可以降100%的油耗筋笔,这种情况下只能发展新能源车扔固颧,这样新能源车乘用化你典,为什么我们一直定义为为生存而干肥读,你不干就要挨打钡外。”崔东树说奴。   另一方面鸿勺,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展磷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者太桅,因此定价弹性很大对。”中金公司的研究员李璇说密侠湾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平遁淀罗,为消费者提供很多选择逆起。随着技术进步和更多电动车型的开发柯,新能源车的成本会不断下降勺扭,比如娩挛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型衰粳吕。“中国的纯电动车型出来以后戎骡蓬,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多瘁,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后距,发现基本上17脱角、18年以后的新能源车险干,达到8年10万公里以上凰,整个成本是比传统燃油车是要少的唾横,甚至是少了20%到30%看。”   电池是电动汽车发展的核心悍,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本馁。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同讥等,电池成本还有很大的下降空间窝琼拳。目前拉犁,整个电池的产能供应相对过剩怀删,国内电池企业达100多家嗣认量。据统计忌兢,目前整个电池的价格大概在2块多左右处。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求疽僻,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准沥。因此东侠,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度割达,这样才能达到标准桶。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绞:李芳" "   我们不认为绝对的销量崇胯毙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素螺当斑。衡量一个品牌成功还有其他的因素弥安,比如利润率千瘟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吕。除此之外辨钙,品牌力耍、品牌的知名度臀啦、美誉度四、影响力黔巾性,也是决定品牌可持续发展的重要因素岛晚敞。宝马在创新精神上是首屈一指的翘,因为汽车行业正经历巨变写歧,在电动出行毫享笛、智能互联钒、无人驾驶等一系列发展方向上取,宝马都打下了比较好的基础怪鼓。    临近年底帽艰,伴着层出不穷的新闻事件发呕,高档车市场竞争愈发激烈沟,作为全球领先的品牌——宝马徘胯、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目氛街。近日团埔椭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蕉,听到他开诚布公疗罕仓、推心置腹的看法插裸。   问翠:根据最新的销量数据揩闹埔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近柔申熔。那么船纶,您怎么看销量问、利润腾龚、与经销商合作伙伴的关系藕? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智斥贪: 每个竞争对手的情况不太一样颁棘,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况汗且句,所谓的增幅我们一般都讲同比悉,是跟去年的基础关系辩僚。几个因素加一块儿吹款,我们不认为绝对的销量性模蹿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素茎。对于宝马而言焚,今年前十个月溺我裙,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蔫先,同比增幅10.2%档沙,其中BMW品牌销量将近39.8万辆厂匙衅,同比增幅接近11%挪嗡擂。我们对这个数据还是非常满意的雀弓痛,这也达到甚至超过了我们内部的目标晾街。    除了销量本身的绝对量或者增幅惰,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素餐盗,比如利润率是叮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标培辨。除此之外烹革期,品牌力璃谎、品牌的知名度婪、美誉度巍龄、影响力恢沏孺,也是决定品牌可持续发展的重要因素叙。宝马在创新精神上是首屈一指的氰秋,因为汽车行业正经历巨变笛酶受,在电动出行狠谭、智能互联庙惋、无人驾驶等一系列发展方向上山碘巨,我觉得宝马都打下了比较好的基础膊。总体来讲婆绢顷,我们并不惧怕任何竞争胎,我们也欢迎竞争衰妈罕,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行首,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势害帆。   问匪八:最近率说,关于奥迪的新闻比较火腊里官。   刘智拨酿疥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略暑。对于宝马品牌来讲轨酣闪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的挫极,双方的关系也非巢幔好哪察。所以卢魂频,这么多年来尽管我们在中国是两个公司详免蜕,一个是宝马(中国)悄,一个是华晨宝马缉界,但是我们有一个整体式的营销团队爬瞳,有统一的零售网络秃份崇,我们在总部有一个统一的管理团队讲胚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现密。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略栓亲鲁。至于竞争对手我不是特别方便评价磐尘喘,不过至少释放了一个很好的信号棱忍希,豪华车市场的前景依然很好隧戎。    问阮课拴:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展馈请氛?    刘智篮彪秃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度伯狈且。因为从经济的基本面来讲报添伺,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定熄、持续的发展态势吝。之前以出口纤、基础设施建投资的经济拉动方式暑嗡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式培设。需求的增长其实就表明了对于车的需求脾扫,其中也包括对豪华车的需求抄晌乐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长笨,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑帅冒,这几个因素相加攻趁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间某稻揩。今年胚,豪华车的“盘子”接近200万辆窜恕蓝,未来可能每年的增幅不会特别大迟,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑芹。所以疚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入桂穿,力争在市场表现上优于竞争对手娘狠。   问媳钵亮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得妻,这一岗位和以前相比有哪些挑战疟恼霉?   刘智赶: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化席翱烧,因为我在宝马的八式截、九年时间幸,换的工作岗位也挺多的钵。换了新的工作以来失,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营敲念膊,比如负责国产车的销售扔,可能是比较短平快的写,看的是一怯墓、两年之内的事情捶。在宝马中国总裁这个位置上察彩履,除了目前公司各个业务板块的运营郝色泌,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题梳。比如我们讲到的一些行业内的发展方向百,像无人驾驶坏忍额、智能互联暴拱、电动车哇,包括数字化营销喷泉揽、品牌年轻化等等一系列的东西蓟滔首。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划磁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队礁摆,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究酷,力争在中国市场上打下一个非嘲好的基础莲填。我相信协那密,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候姆铆膏,宝马会拥有非常强大的竞争优势晴。(中国经济网 记者绘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐欣昏:李芳" "   原标题袭侯:王永清歪棠卢:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底横,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单嫂屎。别克品牌今年销量已经突破100万辆嗽却,凯迪拉克取得了近9万辆的销量芜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名饰骄。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰伪谎。数据显示磋唾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆患伞,同比上年的446764辆下跌28.64%魂捕。上个月混宪低,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通槐滥接。    因此骂殊,在车展期间接受记者采访时且读,王永清表示沽,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造穷。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言雹,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升菱晒前,但全年销量依然会同比下降20%左右管掣圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来棵,雪佛兰品牌过去因为发展比较快葡馆徒,可能在布局上稍微有点滞后玻改。现在对于雪佛兰来说挞凉嚎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”羞。    事实上袜咸,雪佛兰已经开始了提速布局几携。广州车展前夜的雪佛兰之夜上劝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台推骆钵。王永清表示访,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌堪渤定,2016至2020年投放超过20款新车搜钝。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列吧,30%为SUV车型妙刺,并将加速引入包括1.0T为、2.0T梳深、8AT袜、9AT弄、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技许腾乐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境臀扇览,未来SUV将成为主推车型溉。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造碌壬,轴距2725mm策钢喘,将与全球同步进入中国市场售墟托。同样府沁,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相派,再度出击紧凑型小型SUV细分市场痪赂。    值得一提的是奇,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS缆碱,拓宽产品线冷培。RS车型将采用包括侧包围采、运动尾翼阮桑、双排气管水犁日、降低化运动悬架秒腿、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件哨,并加载多项ESS智能安全科技薪。    在品牌营销上贬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼耙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销铂厘。另外划,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发猜串,演绎雪佛兰“热爱槽,梦想健,行动帮,分享”的精神稍。    “今后新车的利润越来越斜濉,主要利润来源于衍生服务校翠酶、二手车置换等久。相信雪佛兰将它的结构调好后碗搅塘,未来两年将会真正出成果间。”施弘说逞嫂澄。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外眯滥,上汽通用的新能源战略也将全面提速叮氛。车展当天免临,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相推,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发沮渭瞄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统去虫纺。这套系统由1.5L发动机和电动机组成诽蓟倒,发动机的最大功率为73千瓦开,其中电动机负责驱动括,汽油机负责发电嚎,它的综合百公里油耗是0.9L烈该耗。从上汽通用发布的节奏看嘘秋腐,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了维。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案庭氨驶,王永清说垦丹棉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些傲焦,产品还要丰富帆绅,才能满足这个法规的要求貉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度茨,到2020年之后比例更高冗。王永清表示离呜:“估计到2022年剧,我们的电池技术会有很大突破沽卢贾,能量密度大幅度提升五,成本是大幅度下降末村。这对纯电动的新能源车发展是好消息撼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫涂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢剿、豪华”品牌——WEY惮素每,W01呛挨、W02两款全新SUV首发亮相汕侍,售价区间将在15-20万元伍。对于新品牌的未来发展规划韧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示颠:“WEY品牌明年将有3款车上市募范,到2018年还将推出2款左右的产品记哩吕,以支撑起全新的销售网络体系捂宋按。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表脊隧井:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍孤傲,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市妹,8月份推出第二款SUV W02溪聊僻,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年惮,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型睦咎堵。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时淳撕淀,魏建军详细介绍到峭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA阿低,配置上拥有最先进的安全技术席币噬、智能技术副妈葛,也更加精致瓷篱。此外在性能上两者也有很大差异兽,例如在NVH方面橙戈,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上添竭钢,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造瑟。   在经销渠道方面任妊韶,魏建军介绍说舍:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络睡骇覆,没有想过招募新经销商滴,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作罕都。”   对于新品牌的未来发展链啡侠,魏建军信心十足魏恼盼,他表示庇:“我从没想过这个品牌会失败轰朗叫,只有退路封死才能做好这件事蚂步,自主企业只有没有后路才能把事情做好趣。”此外武炮,魏建军坦言堡冬级,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法嚷崩,因为新品牌叫什么并不重要保。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋拟:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蔷燎炕,将方向转到共享经济拼速、互联网淋、自动驾驶方面新的技术饯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商虏卵。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上虚,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩姬某、生动的演讲户搜涸,就城市交通吉抠、自动驾驶和汽车互联等热点话题百钮蔚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索甲江,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业楔师。    徐大全说艘坞鳞,博世始终认为呕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担凰脱砂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式未募。    徐大全谈到菊嗅,作为在汽车领域的老牌企业寞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化探宦戚、多样化的发展态势和需求睬楼拧,博世已经有了自己的思考和方向废翻愁。    他说疽午,如今宋,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业逆,将方向转到共享经济桑搁七、互联网挎靡、自动驾驶方面新的技术擂落,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商道绵龚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说缉檄涪,面对新一轮汽车技术的变革常,无论是传统汽车低、零部件企业速,还是互联网班蛔瞎、科技企业痕昂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局情。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点俏:互联化怪卢瓶、自动化和安全化怂策峨。我们预计牟尺窗,到2021年掳江,汽车将成为第三大互联移动实体缎颗,同时扮演人类的第三大生活空间墓温。博世正在探索全新的人机交互和操作界面始咖耿,来充分发挥互联驾驶的各种优势投阂。    谈及自动化领域懈,徐大全判断锨,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拧。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术逞开控,通过持续创新驾驶员辅助系统铃坛瓜,从辅助驾驶投萍惋、部分自动脑踏、高度自动驾驶再到完全自动驾驶扩镰,分阶段朝“零事故”愿景迈进沸挫。目前壳桨,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产氛,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用上腿谁,到2020年左右烷补缔,自动泊车功能将进行试点项目测试呛嚎谰。    说到自动泊车鼎,徐大全特别谈到停车难的问题舞犬崇。他说肖,停车难是在城市生活中的一大困扰佃。今年挛拈全,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查随啃趟,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题滤热草。在八项智能泊车功能里黎垮,“手机查询停车场位置并导航”当、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能监蔫。其实弓攫畅,在大型商场里墟瘟,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了旁新,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础啥煽癌。根据一项市场调研显示崇宦绞,2015年岸捕,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿唾耐,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力辨蛙授。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台曝绦皋,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露桓施,在深入巩固原本的互联化奶广、自动化和安全化“三化”战略基础上媳悉,博世今年也把两轮交通死、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度姆兜。    他介绍矫我,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部仿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力先。未来十年翠坍褂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上薯秆,来提升物流生态系统的整体效率和安全性独轻卢。    在两轮交通方面喂嗜,博世提供两轮驱动裙称笺、安全等各方面的解决方案镁脓,涉及两轮电动车题挛齿、摩托车眠敬、电动自行车以及平衡车等多种产品形式氢辜。    最后廖新姑,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具洁,满足这些变化的需求氢酪成。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”驶氯,“双积分”法规迷卧,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议揣嫡,连日来级挂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温澈茫,让观望中的车企备受煎熬馈桔。针对业内关注的焦点问题革赣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全档裂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》篮设:不久前牧钞醛,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规狭,如何理解这两套方案馈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蛋敛稿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)蔑聚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联先,但又有独立性幢汰柯,各自的核心目标有所不同签舒错。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量疟,进而确保国家能源安全猫。由于中国的石油对外依存度已超过60%匠羌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提室接迟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求贝梅,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展疟,进而实现国家节能减排的长期目标母捷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集缴昏,但现阶段并不能彼此替代污叛。对于CAFC而言抄谱苏,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求哀,其中当然也包含新能源汽车聚梨,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠陪。但不同的企业由于自身能力悄、技术储备和对未来技术趋势判断不同慕,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求侣圃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模唾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补祈淑,而以后补贴将逐步退坡贩,企业更担心成本无法负担胳切挤。因此仅有CAFC法规酒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况烯儒,所以有必要出台NEV积分扔队,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流圈讲掳。同时戒衫,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蘑负,从而有利于新能源汽车早日取得突破邯瓮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线愤,其目标应是降低汽车及相关产业谎椒港、乃至整个国家的碳排放芥泪私,和降低能源消耗诉求不同节。作为碳排放第一大国缴郊,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值柬,后续国际压力还将不断增大邓扔。因此屁锈谦,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放伪灵,从大方向上讲是正确的暴。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段暖,这和NEV积分没有本质区别悲,也无法确保总体低碳目标的实现汾兄。实际上棺,跨行业虑凄抛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向妹斗瓢。以电动汽车为例女,其在使用阶段确实是零排放讼颂盆,但与欧美不同裤妇晴,中国的电能以高碳电为主脐,因此在发电阶段有相对较高的碳排放诡台。也就是说锯,在使用高碳电的情况下鼻浅,电动车全生命周期的碳排放并不低蓖。这正是碳配额管理应该解决的问题稠惭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中顿卞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额曝,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业谰胸。实际上蚀,将新能源汽车确定为国家战略狄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构婚,生产更多的低碳电书,否则减碳的国际承诺将难以兑现答谢蚀。    另外酬挎绢,对于汽车行业剿,无论是CAFC兽、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同夹蚂寞,但都应该由一个部门来统筹策划骂狈破,系统思考叉改卞,拿出科学督习牟、系统嗓弹、具体扯惨、有效的管理办法来推动实施浚屠靡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面刚徒。    ■积分交易细则需加快制定劝、尽早出台    《中国汽车报》孩:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定捣刚,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素肯亲,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受炬坦?    赵福全避贪炒:确定合理的积分价格诉勿势,涉及到技术海锑刷、成本和市场接受度修趣,需要综合测算和动态调整亩据沟。我认为基本原则是哦卜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力评,让没做新能源汽车的企业有经济压力闲。如果NEV积分是“白菜价”邢,大家直接买就可以伴理赊,谁还会愿意在新能源汽车上投入韩?    因此叹,NEV积分的定价应足够高尘,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入欺,通过自己的新能源产品获取积分椒,满足法规要求勾辣堪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理埃尾腺、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业江,能够通过购买积分先生存下去腥馈袭,争取时间把自己的新能源产品做起来备。    《中国汽车报》晌轮:除了积分价格之外腥袜鸵,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑鼓眠溪,目前处于“空档”状态塘睦角,怎么看待这个问题踌潘椽?    赵福全楔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力受。而且距2018年法规实施仅有一年多时间戊芹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫柒誊。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性德。同时犀,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间俄篮顽。对于汽车企业来说鸵汰凄,3年仅仅是一轮产品开发的周期楷汀,政府作为“游戏规则”的制定者疙巷,应尽快给企业一个明确的目标矢皋,否则企业将无所适从兢烂。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》疽迟谐:“双积分”中提出了2018年起殴吾,8%泥放逢、10%栋山、12%的NEV积分比例春发,而经权威机构按照法规要求测算井,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间弦唤煽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难略叭寐?    赵福全响棠:在这个问题上喀,我并不持悲观看法靠宠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难汐挠,因为还有很多企业尚未完全发力芭。按照国家的发展预期啸糜,2020年新能源汽车销量比例要达到7%辈,如果每辆车以最低积分2分计算抠虫膜,整体积分比例就达到了14%凉,如果是分值更高的产品吻餐究,达到18%的积分比例都有可能率。关键是要努力实现7%销量占比目标邯愤,而这也正是NEV积分的目的所在投藤灸。    不过另一个问题引人担忧戒膊。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求锨哨,同时在CAFC核算中也有优惠屡冉:一方面油耗直接按零计算瓮图,另一方面核算数量加倍峡,从2016到2020年分别是5倍户、3倍莽、2倍钵。此外师秃潘,按照单项抵偿原则旦扔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分乏停,还可用于抵消CAFC负积分揪衰。我们经过测算发现花,CAFC中的这种双重优惠录剔题,对新能源汽车的“照顾”过多了欣,不利于促进其他节能技术发展辞蓖,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险绘嗅弗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展冒躺,CAFC的达标难度就会随之大大降低洽磋。实际上蓬,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重洛,两者不可偏废够。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展郊且陕,但如果CAFC目标落空筐枫,国家能源安全受到威胁磨帽媒,汽车产业的可持续发展仍无从保障邻。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消涉缮,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿穆蝎悉,这不仅能确保CAFC目标的达成滩,也会提升NEV积分的价值耗抬耻,避免NEV交易落空砷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》犬绷:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值逛,而没有将电耗的概念纳入其中朵高,这样的算法是否科学姬趁冬?    赵福全核京墨:NEV积分分值以续驶里程为依据百,这与推广新能源汽车的初衷相违背界掸,也不利于鼓励技术进步锌。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程叫稠。推广新能源汽车是为了节能减排挡纹畏,因此不仅传统汽车拍评坷,新能源汽车也同样应该抑大扬小颅犬努、抑重扬轻惜扮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”纺坍巩,而不是搭载电池越多越好旱,因为大量电池搭载在汽车上移动秀然,这本身就会使能耗增加撤弓,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾辱窗顷,也意味着大量增加电池生产的排放茅腹。    政府应鼓励企业开发低成本冕且、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品痹艾鸿,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拣。也就是说犊护,政策制定一定要“勿忘初心”疼奔郝。建议NEV引入单位电耗狈兽拟,即吨百公里电耗的概念苏伎纳,作为积分分值的依据幂挥嗓。同时碗鹿罢,对于小型车电耗适当放宽邦兽璃,而对大型车提出更高要求臼,以鼓励新能源汽车小型化坤访龟,进一步提升节能减排效果娜堂。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》上筷耽:在“双积分”中几夺酚,没有将新能源商用车列入管理范围另梢,这样做合理吗驼?    赵福全某:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻┚骞眩可持续发展的问题耸监目。2015年盗魄簇,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%腑,获得国家补贴的比例比这个数字还高逃佛。而此次NEV出台却未涉及商用车令呛抹,这是不合理的脖嫉达,表明政策的全面性和系统性有所欠缺皮,也会让乘用车企业感到不公平半。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规四,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求坏扰囊。我建议胸脑,应该单独给商用车设立NEV比例要求淡,可以不与CAFC积分抵偿路琶挞,但企业之间可以交易乡。因为如果没有NEV的强制要求微肮,在补贴退坡后纯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑穷椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士小几:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口胯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水溯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上尉醒疽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示复灵矫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家莫,盲目投资之后袜,多数公司要垮下来洁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热寥,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎先。    以蔚来汽车为例饱咆,去年8月还只有100多名员工娟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模蜗棚颅。据中国汽车工业协会最新统计添娠浅,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆跨垦,销售4.4万辆试翅彪,同比分别增长25.7%和43.8%趟妒,1-9月新能源汽车生产30.2万辆俄,销售28.9万辆觅嚷,比上年同期分别增长93.0%和100.6%抠晌。蔚来聚、威马亩酒廊、前途寸、小鹏等已是新能源造车领域的热词睛吠,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面娟晚搏,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》陷,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目懊叔。至此飘吹鲍,奇瑞新能源成为继北汽新能源协、长江汽车锣伙掠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业奇摊焕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家混培摆。    “新能源车企的风险痴,其实很大勤筏酷。”王秉刚说韦笆,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力措,对风险有足够的分析涸添,有可能投了很多钱姥,最后做不成摧邪,带来不必要的损失公波。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下轰澎,简单地投资建厂部、增强制造能力孰软,未来堪忧级淖。新能源车电池的技术进步非常迅速 昂拘宋,现在可以用的技术一年后就不行了缴干。如果没有研发能力就做不过人家袱。“一下十几个亿扎进去热咐,有可能最后做不成洽,我还是提醒新进者要谨慎一点灸。”王秉刚说附垛。    事实上店,目前国内的新能源电池生产厂太多了蚕譬曝,但规模都不大阜馆屑。而且动力电池总的规模也在扩张中楔,尤其质量好的不多葡旧礁,“据我了解摔,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单捶潭岸。”因此分烂靡,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺钉汲湘。   谈不上“红海”董冷,大家还没真正“下海”    “前途是光明的拨昏勺,但道路曲折闭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说耗哄阿,造车得有钱颂唉潭、有人才龋疽、有时间卜钨就。“钱我们还行竞,人也不错矫北愤,就是时间太紧泰监,毕竟搞汽车三年算很快庞艇侮,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合链离。”万锐坦言散绞烩,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的能狡镶。    不过葱雄,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧俩坡,万锐并不认同哀琴。在他看来伸锣缉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上太,因为大家都还没“下海”涟沮。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程斗牛,大家还在忙于造车奈会,搏杀还没开始妈貌。    “这是好事熬杩印!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业盆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说然喊陪,目前中国传统整车企业有150多家动愤秽,新能源车企至少有30多家竟狠扛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法耻剑。    至于是不是过剩磊,梁伟表示这还是要市场来判断磕。在梁伟看来缓盛钞,其实中国传统汽车行业已转入新常态存荷努,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长眯,除非汽车消费大幅好转扦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鹊东。    但另一方面推,根据预测聚翁,未来5~10年逗杏,中国的新能源汽车将保持两位数增长蔑搔。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称柬碎,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆腺禄辟,到2020年时产能达200万辆达虱恍、累计产销量超过500万辆困宛。梁伟认为死匪,从年产几十万辆到200万辆的目标辜,新能源车汽车肯定还要快速发展壁祥。目前的新能源车市场还完全没有定型阿毋,不同市场定位的车型未来都有生存的机会陈仁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功揪扫,“很多人此前担心特斯拉会破产貌,但Model S和Model X推出后效果不错处轨,用户接受琉。经过多轮产品积淀镐等,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃举艾链,特别是成本下降得较明显蚕羚柒。特斯拉可以闯出来暇茨浚,中国企业也有机会驰码宽、有成本优势糙矮。”梁伟说擒。    对于最近贾跃亭的乐视奔垫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象苍,梁伟指出钦按,除了技术辑,汽车行业还是一个资金密集繁、劳动密集的行业剃。如果要进入掠,需要企业在未来几年有大量投入拜,以格力电器(000651.SZ)为例骂惺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗翘但窘。    梁伟表示瞥饭列,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来田,毕竟快速把产品推出来淮椭氛,现金压力会非常大钞。另外币砰冲,一家企业在原有行业中具有很强的能力频,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功舵,这是一个很长的学习过程播遍鳞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害挠啪:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日倡,也是第十七个中国记者节成痪踞。2000年俺奠刮,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》德,将中国记协的成立日11月8日定为记者节诽。此后记者节像护士节跨、教师节一样看缓涸,是我国仅有的3个行业性节日之一俊。   值此之际攻,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱磺,在这个纸媒寒冬的大趋势之下困,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”糜德。      坚守还是离开典波僻?   根据《新媒体蓝皮书》里披露绦诉娠:去年网络广告总量2096亿元稿蜡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元勘。报纸下跌超过35%惶,杂志下跌近20%篡扁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蕾韩钳,单项将全面超越传统广告息。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击唬襄,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者兑矾某,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下赡秒,也仍能保持着不俗的销量玲。    “没有路可以让我选择偷客,不经挫折所谓的新闻理想一文不值捅即绥。”陈总对此直言到砷句婪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚恫倡享,但发行量保持一直不减脖。诚然斯钩桑,这离不开报社给予的支持党舷食。但从自身发展来讲斤同玛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好宿钱。究其原因缆实湃,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的奔,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者雇尸掠。   汽车也好处半,新闻也罢壁檬世。毋庸置疑腔截软,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题酱拣。   纵观整个汽车行业的发展趋势伎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志巳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受劝,但不可否认的是拱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式鞠诞晶。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物黔柑挂,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蚕暴插。    除去对报纸钢扫切、杂志谓崔、广播抒、电视椒门小、音像等载体样样能玩得起来峭蔡盒,还需操弄3G似尝店、4G等流媒体技术填。我们不知道下一站会到哪里颗蓬。   面对媒体融合大潮稻藐,陈总胸有成竹的坦言丹窖:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代驮,家用汽车转企改制之后继续深化改革彤墩。由媒体到传播机构可,由杂志到全媒体平台挥体戳,历经两次创业卤,家用汽车探求新的发展方向姬,抓住变革时代的发展机遇邢,赢得了全新的利益增长点羌可。不再只是单纯的纸质杂志受寐,视频秋、自媒体等做出了不错的效果媚奇。   其次芹溅怕,就是在自己的企业定位方面夕庭奢,中国医护工作者汽车消费调查瓜荷逻、中国城市教师汽车消费调查是以医生嘲、护士康海槽、教师等特定的人群为对象做的系列调查彪角。这些调查一做就是3年玩,走遍全国大中小城市什,做出最真实的数据苗。 ?   “网红”营销时代   今年以来此卷,网红主播频繁出现在各类活动现吵椤,手机发布会寥丢、车展淮怯幢、房产开盘泥陆必、比赛等一场不落惩劝际,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会菊牟。”   日前衰材,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”琳肃忌,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军惶缸柒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”纤。   对此事件侍,亦不乏业内人士称疟敛,国内深度报道的形势正在由高峰往下走伯仍,呈高开低走的态势惜殊。   陈梓萱表示间鹿:“在现阶段的传播环境下溉,媒体记者朝网红转型埠零,把读者转为粘合度极高的粉丝沧,增强彼此互动饰、沟通喝,无论对于报社还是记者个人笆播表,都是一件好事会。”   “把流失的用户拉回来荡,用互联网寞闭稀、新媒体的方式舶,我们正在努力尝试起,但具体执行效果如何哩,尚无法判断庭聊。”全媒体时代即蹈媒,我们永远在路上苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛诲:张瑞丽 版权作品烩粟晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼搪露,严禁转载肺皋,违者将被追究法律责任航秀。 获取授权" "  原标题省:广汽传祺肖勇蒲许砍:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日雇,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典浦扔。在本次活动上糖,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念倒端泉。广汽乘用车副总经理肖勇表示绰:“时尚是一种潮流呜埃,其实就是顾客需求卑,引起客户共鸣澈馈,汽车也需要时尚哄芜擒,所以GS8出现在了这里蛊每伟。同时传褀GS8我们就是承担梦想啪悍股,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上扇嘲典。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁泻摇,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌撩辈芬,中国品牌基本上没有一席之地悄焦榔。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型来,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任厢。   对此褪北,肖勇表示怒良扑:“传褀GS8我们就是承担梦想孙锨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蜕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上瞄,所以在豪华汽车上沏绦澎,我们率先实现突破连莱椭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚脚惠,我们就是要跟汉兰达假、福特锐界形成三足鼎立骂,甚至未来超越这两个品牌舰,这就是我们的目标发赡两。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示如,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆弄祷换,创造单月销量的历史新高豢骆垛,爆款车型占3.4万辆嵌,但受制于产能安排的影响惕攀,造成其他车型总的销量并不是很高舱。面对这些问题埠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略怂。   肖勇表示揭锋蝗:“明年我们的产能吕扑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目呵,产能将得到释放梯盘裤。我们在满足GS4的同时耍巍,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立昂退,最起码销售五千辆以上疏霜吻,剩下我们会再分配个其他车型痊凡。”   同时为了加速品牌向上隶,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市心。同时肖勇说道多:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型缎似,在明年全部投产年茨就,所以明年最大的问题还是产能铅忱纺,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型遣拎红,我就是聚焦我的明星车型槐稳。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "  还有不到一个月躬蓄,东风标致4008就要上市了刀弧驳。它的颜值报池旦、科技装配足够有吸引力魄潦上,那么随着锁定竞争对手难、谍价懦、销量预期等关键信息逐步浮出水面兑凡需,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢盒?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天博,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多碑怜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”接仟,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影臂鼓。比这番景象更热闹的食,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会逼浪矢。   说到品砷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致泉胺,让媒体品到了极致横道。在工作人员的讲解下庙,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统税仕,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计欧蔽叹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴舅拾傻,无不让到场的记者斜憾、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识急。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外摧涪嗡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质弘署饲、品味标。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象粟梢发,东风标致在今年推出3008贾、4008后赦苦虫,也将在明年陆续推出3008S钦碎说、及另一款7座SUV想褥。据中汽协最新数据显示撬梨,1-9月SUV车型共销售599.92万辆然崔,同比增长45.91%没妻叭。那么富喇嚼,在众多SUV产品中囱舰妓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢届控?东风标致总经理李海港对记者表示贪:“我认为要总结一个词就是‘品’字栏磕陌,东风标致的SUV一定是最有品的焙梧,这个品是指品质项煎刻、品味供芍,今天的4008就足以支撑这两个词芭虐艇。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化撂?李海港对汽车产经网独家表示红呛孩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同勃羌。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型狠畔匹,轴距达到2730mm萎面,是同级别车里最大的俩董,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统春狙缔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机波,在配置方面更趋向于高端叮、智能外,进军更高一级的SUV市场骑考。”   然而墩妥抵,另据乘联会的最新数据搜攘,1-8月筐杉膘,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV长华,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%夹陕撮。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么倘,作为中级SUV缓错,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期赖?李海港向记者算了笔账苏排极,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万歇糠蒲,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求埔。“这种需求就是4008的机会褐驴,也是4008成功的保障隘。”李海港表示古。   “狮虎之战”将上演   还未上市枫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎咯棱慈。李海港认为桥此,4008在科技装备嫌焦滥、内饰外观上相比竞品都有足够的优势寝,“2730的轴距在同级别车型中是最大的撤。”李海港强调涡。   通过外观设计及车况数据对比后发现烁,4008的设计颇具未来感和运动感公,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下抹核,4008在轴距上占有一定优势递距顷,也使得整车造型看上去更加修长短烦。   那么白,价格呢诞辉令?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测腑默颧,通过对比翼虎的指导价奇秦,小编认为4008的价格应该在19万元左右联熟剖。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合香迟。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢计?据乘联会最新数据食套,翼虎1-9月累计销售84258辆间欢,月均销售9362辆蔚俏。但值得注意的是深,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%啥獭。那么摄魂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量动,可以说也有一定难度伦氮含。   汽车产经网了解到倒乾粪,由于目标客户锁定在换车需求的群体陷答,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案赋,以吸引用户选择4008沟。至于置换方案的细节距显记,李海港表示还未最终确定慰桂番。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怒捅:李芳" "   国庆结束后兑黎,北京侧、上海捂屁、广州努、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿骏陌纺,引来了社会广泛关注亥跺。平台闻风声楷寡翅,媒体炒热闹舌陛,百姓愁价格七巷户。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻搁,“网约车”只是第一块烫手的山芋坎。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性吹圃,又要确保公共交通体系的稳定暑说恒,还得照顾老百姓的感受旧。    比较普遍的观点认为廉渭,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升柏抢疟,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高呜盯啥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上抚,征求意见中提到让市场来决定申切安,这是非潮艹郑科学的伶叼侧。作为用户疯,担心价格上涨雹歌改,特别是比出租车贵诞磕,认为监管部门是要维护出租车体系利益蛔估,我觉得这是大家多虑了玲伍。过去捕,在平台混战的阶段补阂岭,资本介入烧钱抢流量星滤闷,这本身就是不可持续的仇悍枯,价格逐渐上感,平台收取中间费用是必然的链。    对于各地的征求意见型,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌莽。比如说要求司机是本地户籍佃、要求网约车辆的舒适度等等隙。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些馁钵题。    网约车规范的政策是非常需要的弊撵,作为共享经济热潮下的产物庞铆次,网约车从诞生至今身份一直相对灰色瓶。任何一个商业模式馁,都需要规范起来略茄箔。因处于监管边缘囊琴,过去已经发生了数起网约车的纬鸢梗害案件姜。我们在对受害者表达同情媳收、对肇事者表示愤怒之后型耿欠,更应该关注的是如何改变这块灰色地带汐纯。    然而甜崎孔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的谦粮粮。比如说搭苛歉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍汤如、车辆要有上海车牌慈摩鼎,并且轴距要达到2700毫米委磐。根据滴滴公布的数据舷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鸵痞,拥有上海户籍的不足万人睦溜椽。这个情况在深圳类似户陕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车迫。如果按照细则明确执行忿手建,这就意味着涡庭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”阶。    共享经济是大趋势篙乌,但监管太严可能打击积极性腔垮,这对立法部门是大考验宠统。互联网时代灌贫,网约车大大增加了出行的便利獭,使人们在出行上拥有更多选择本梳。监管是为了提供安全高效的服务保障守赤,而并非要让网约车集体消失挽讲骇。现在的征求意见许多还是首次提出识搬烷,建立体系的过程中应该让用户店耿、司机及平台有更多发言权挞酥茸。    我们鼓励共享拧侨晌,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环面丹,与传统交通体系形成良性的交叉互补稗防朽。    我们希望立法草,只有合法合理才能保障各方的利益糜咀平,所以网约车服务一定会是标准化互镜、安全化的胎垂。    我们希望在所有领域都有不断开放括虏、不断完善的发展方向郡赖菱,这是产业互联网时代的必经之路好孪。    文 | 著名职业经理人灰井,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编教聪:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按啃:新造车企业已经不再神秘八,告别概念车的品牌曝光期还父,开始进入真刀真枪的实质造车阶段胚发闯。投建工厂称隆穆、申请资质饺,造车奈,他们是认真的寒。不过鸥,“八仙过海居甩拎、各显神通”讽拓,出身背景不同的创始人将,对企业产品和品牌的定位编息、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”纺皮邦。    想听“真知灼见”七扭块,走进新造车企业雀许歪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天酶铺练。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道崔,敬请关注米。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中吼,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上台。10月10日补,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准板负斜。这也意味着稿酣深,前途汽车继北汽新能源隶强、长江汽车之后系碎栋,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”皆腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中荡萌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本贫许,可以稍稍松口气栋。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看辈嫡酞,他直言到2017年底前途K50车型上市前剧,相关准备工作的日程已经安排很紧张眉陕,有许多事情需要持续推进趴。即使如此始,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心涪。在与记者的沟通中史,他详细讲述了自己的创业经历对沤、资质申请的情况填、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断粕判微。    短短的一个小时娟,陆群留给记者最深刻的印象是勉,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师庇咯画,他们怀揣一个美好的愿景信凑,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”溺荤广。    ■ 拿下资质不神秘处,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”桅恨,许多人都对过程感到好奇碾涩桅。陆群则表示吉虹,拿到资质并不是一件神秘的事情封。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求捂,一点一点把技术做到位峰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来彼裳舍。”陆群说焦。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》傲。具体流程是豢,企业根据相关标准去申报项目啪躺,国家发改委则根据“27号令”去核准申请师。陆群认为得吻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展掸琴、引入新的技术和参与者特赖,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术脖夺。其中对电动汽车的四项关键技术如庇甸,包括整车的集成和控制技术恋,电池的管理技术拘匣,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求琼。同时炊痊马,技术具备后还需要做出整车讥睹,并按照标准做大量测试避,要达到很高的标准彻刺。据了解较仟比,整车控制管理系统(VCU)纯、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向勘腥,也是已经掌握的三大核心技术镰。    更重要的是弓绢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向杉困砰。早在2010年刊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部牵缅,开始布局电动车盖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目檬谁骇。2012~2013年腐惕憨,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目涕懂桅,在高端纯电动整车设计啤考、研发方面取得了初步成绩讹毒。陆群说碌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”价赶、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年郸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展黑舌,开始引起业界关注勒才舵。那时垂诧,行业对电动汽车的关注已经比较高降,而前途汽车早已走在了前列鞋。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年黑。”陆群说疵,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司叮,专注纯电动车研发洁、生产陇缆酞、销售及服务卯凌封,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团污呸。”2015年9月蟹功奉,长城华冠登陆新三板挂牌交易加,成为新三板电动汽车第一股猩陈幌。目前甘廖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团晌乓碾,包括整车业务板块(前途汽车)椽径、设计研发业务板块(华冠设计)浦桑,以及核心零部件业务(华特技术)边。这三大板块互为依托恰,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑先。    拿下资质哭,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点删。    ■ 技术仕、生产基地洼、供应商都得一流    在做电动车的这几年闪荷怀,陆群对电动汽车的理解越来越深入匣确拟,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机哥浇、变速器等物理结构播,还需要产业链配套卢、成本控制退昂、核心技术开发等一系列工作烈。“自主研发的核心技术弄富窍、国际一线的供应商和自建的生产基地媳赦,是我们的三大优势唱芹。”陆群说了牡遍。    陆群说筷骏墙,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现操建蔫,市场上找不到合适的零部件供应商栖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术挖峦笛。目前惟,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案坦岁,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化户浩想、VCU妊多善、RESS等核心技术澜拈狡,使零到百公里加速仅需4.6秒裂,最高时速为200公里列戮写,最大续驶里程达到300公里亩我敦。而据陆群介绍盖灰旗,这些电控技术相关的零部件淮廊,不仅前途汽车自己使用蛊酷吹,也已经为行业中其他厂商供应猾鼓。    在供应商体系上缎敌孙,前途汽车同样拥有强大阵容奢,已经先后与IAC孰、博世己、布雷博俊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作苫。这不仅确保了产品的品质斗,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验懈共诞。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地屡斑丹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时氓,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地鹅巩。今年2月逆事,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基线鲸,按照规划忻,苏州生产基地先期计划产能为5万辆摆偶极,将在2017年中试生产括镶俱,第一款车K50将在明年底上市挥。值得一提的是侩喊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺凄酸涸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”伟娜咆,最大可能提升汽车的轻量化水平啃抄宪。    陆群认为脖睡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车韧,而是要通过成本控制苗孰唬、技术提升来实现轰,其中轻量化就是很好的解决方案苟疮。他强调桑挖菏:“前途汽车的产品规划和市场策略燎仿介,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的旁恨辟,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力酱党烹,在全新的市场领域不断成长尉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来昂党喊,中国新能源汽车市场前景广阔蒜传,存在巨大的市场机遇纱。据他估计匪舷勘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来巍巷赊。他表示悸超邪,前途汽车已经做好了准备锈荷。    陆群始终坚信一点蔚删,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西炮藕。在他看来巍篡暮,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”暑。“所以普细肛,我们专注车辆性能藐刷蓬,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台下婚卵,迎接智能互联时代敖。”他说媒腹。    自1990年大学毕业进入汽车行业妥竞羌、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发胆溉螺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年死盎,创业历程也已经13年深雇股,算是行业的资深“老人”肛,但他说自己一直是一名“汽车工程师”捞轨,他的团队也是一群“汽车工程师”惕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远盾辫。    陆群说沥罚,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为陇,像华为一样拥有先进的技术苯频、过硬的产品品质以及国际化的视野篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅咎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹苫寇,同时迟软,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益怯。一时间班,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来澈僵却。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访插,对于新政刻、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明淳。    看自己   记者率秘: 首汽约车有哪些新的动作和布局咖寐承?   魏东垒戮: 一方面稼,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面赡罢捷,根据北京秽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则鼻伴及,我们会在司机艘、车辆和运营都符合当地规定的基础上标,继续增加运力保障投,这其中包括增加自有车辆魏蔷,也包括增强与当地伙伴的合作缝笔。    看政策   记者考: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后佬伐,有观点认为渡仓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的官苫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东舵贩: 这样的说法不客观拢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定沟淖兴,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情埂琼。    某种意义上讲贯观放,首汽约车项目上线之前桥屋伞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台莫莆瞪,我们只是在政策范围内尝试着做论。彼时忱,我们借鉴同行业企业技术手段撂祟诲、商业模式和合作模式遁楞疏,在政策合规的前提下崇暴,尽可能尝试绘獭,当然熟描宋,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后统朴,我们是十分期待政策落地的饶屑拦。因此廓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情椭焦就。    记者囤: 怎么看待首汽约车的先发优势溜干哎?   魏东姥伯陪: 的确肝罕砂,北京市场上我们目前是最贴近政策的惜搓,但从全国“一地一策”的角度来看侨,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的铺渡。    看行业   记者管便庐: 按照当前征求意见稿来操作撂苗熔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响汤。   魏东肚谓: 我们对于各地方出台的政策表示理解抗烈窗,网约车实行一地一策制度耻似,各地会根据各地的交通发展水平建炮缅、城市交通需求来决定如何管理网约车垦邓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发伙。    看未来   记者切纽: 未来行业格局将有怎样的变化抡?   魏东笔耍侨: 当各地政策正式落地之后鲜,会明确供给的标准回杀虹,把目前平台存在的一些低端车型清除市成取,筛选出部分中高端车型进入服务领域晴,同时摄拳薪,对于准入的司机进行严格监管淀零。因此搽,在未来行业格局变化上豌手碱,在大的方向和框架上由政府来把关会杏导,在框架和方向范围内陛胸浦,各家寻找自家的竞争点和突破口死躲宠,现有的平台选择优化平台和转型升级暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄滩芹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始恢侥溶,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略究剧,并通过一系列体育骆筒侨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻汕冀、活力的品牌形象轰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体师腑,除了年龄贯,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人吃蹭困。” 10月13日澜赏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示还。   据悉咐怂捐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记懒承,并向年青人传递积极的正能量埔协逻,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典眷啡。未来肉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动亥拘变。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言但,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型禾项,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型耽玲,借助本次人物盛典逆匡,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁擎拴吹。   “2016年编操贫,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’魏吮磐。” 郭伟表示舰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作项性京,不仅让不同圈层的消费者棺晨霉、车主碎卿盲、粉丝共同参与到活动中诵点,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者色,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机蜡。”   事实上兴鲍丘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域炔懂,包括体育以及音乐类的综艺节目荒闪斡,实现了跨界合作期射。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称夯绰臀,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流衅,更赋予一种精神的体现和时尚的态度丹界。”   根据最新销量数据显示磐,东风日产9月份的销量出色纱开米,同比增长超30%蹬蛋窖。其中主力车型轩逸苟稍、逍客肚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瘦脯。   郭伟表示汕,“东风日产今年的目标有所提升堑妹,对今年销量保持信心咆。”此外手常,谈到是否有可能再接再厉茅俄,在总销量上攀升至第四名的位置时彻,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知壳对,能超过前一名最好介徽鲜,但最重要的是与自己对标酶。”   责任编辑丸藩多:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟朗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组弄,管理层不参与讨论蠢逃,每组都有来自全球各地笆稠拭、不同级别辨、不同性别的同事巴。”蔡澈说啪虹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展惟,大家相互协作逆、互相支持眯涂夹、勇于尝试瓶。”    中国经济网综合外电报道勃踞福,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士巩味,其宏大的构想才刚刚开始绞琴。蔡澈现年63岁鳖软,其工作合约预计到2019年绥什茎,在刚刚过去的2016巴黎车展上咕窃瓶,他再次用前瞻的眼光和布局懈莱,为戴姆勒集团未来的发展拘,提出了新的方向传帛。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说郊:当年学的是电子工程专业士妊夸,就有人建议“傻小子盯,去学机械工程鸵。”榔瘟偷,“今天来看昆,坚持初心枷裳奈,梦想终有回报甩溺什。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体炯呛,在报道戴姆勒集团的“变化”时扒糜暖,都会引用蔡澈的公开演讲醇,因为他提到了电动绅、互联舒戌、智能和共享等前瞻主题孤。    首先杰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ姓捣,并计划到2025年碍挟,成为高端电动车市场的领导者缺。当然都,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列嘉熊颊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的刹粟伤,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念饭,恐怕显得更稳健藕姬。    “在所有这些领域讳豹,你必须为未来的投资做好准备惦,”蔡澈说讹奠悲。 “但这是令人兴奋的册,所有这些发展不仅仅是技术的改变忍哄,而是你可以为客户提供更好和更多的服务芯炔怂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛适冠暗,内容丰富的CASE(瞰思)计划能路,它取自于智能互联呢哀攀、自动驾驶沤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母且艘编。有评论指出撼端:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责辫摧森,就是要对未来做出承诺孩堕。 巴黎车展发布会期间晶龚群,蔡澈穿着休闲衬衫敲瘟、牛仔裤和运动板鞋墒贸茸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名枫炭,但蔡澈作为首席执行官撬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目戒龟辈,以加速决策和赋予员工权力著称铃毕绿。主旨就是要尽量消除“官僚作风”剿,鼓励对新产品和新发现俊,进行实验性的尝试采。    巴黎车展发布会期间湃,蔡澈穿着休闲衬衫谰、牛仔裤和运动板鞋希,一改西装革履的常规风格宽。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到搜始兰:“我们并不是穿衣方面的专家唾华。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen纶,而是留在了在工厂附近的办公室捕懦斯,尽管条件略艰苦皇携。至于在衣着方面的变化童,没有具体的规划艘浑笛,因为衣着是表面化的汗,符号化的戚钒购,尽管这会传递一些信息轰借。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示篓窗茎:近些年办,我们尝试了很多新的想法蕊嗡,对整个行业而言都是全新的尝试枫扦核。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划同,很多同事都参与其中聚。    “仅仅3个月的时间就烽,我们收集了150个优秀的想法冻苔窜,这些都是关于企业未来建设的好点子狡添畦。我们把参与讨论的员工分成了八组窘嗓灰,管理层不参与讨论钨缅,每组都有来自全球各地寒茂稍、不同级别淘勃、不同性别的同事替盲。”蔡澈说握鬼,“今天提到的鱼群式结构童敌讼,希望让公司更有活力藐秀戌,更灵活哺。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展疚福腐,大家相互协作垢坍、互相支持础珊、勇于尝试轰滥。”    几个月前尉,在柏林的一次会议上齿,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片寥剑芭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”貉弥。根据德国报纸对这张照片的描绘萌地熊:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面搔麓堵。蔡澈告诉开发商挪聘,这张照片是30年前拍的淡尽,那时偏珊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车讣菜。    随着电动车品牌的发布恍焙冀,以及首款概念车的亮相笺混醒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代醋。在戴姆勒的规划中妒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力庙方烧,包括价格肪、外形和性能来。据了解冬韭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产少甲软,包括在德国建立第二个电池工厂唱墙。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕譬识。主场“作战”的雷诺品牌私谭剂,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR矩达纷,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念歇玖湘,包含设计仟、产品以及市场布局等方面检囊。    发布会结束后燎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通胜鬼何。在面对面的交谈中摆,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待监。另外煌兰谱,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题毖慰辉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作晾。    网通社妈旧鳞:在中国市撤纺浮,2017年雷诺在中国有什么挑战挡匣系?    戈恩荡兢:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长会冈咖,中国和印度都成为全球业界的引擎镶。2017年是雷诺非常重要的一年肥,我们的销售会起飞惩贪,就像飞机一样竞危,正在起飞向上并且不停加速叹眯弛。对于日产来讲娟,也是非常重要的一年廷卡,还会进一步推动启辰的产品唱试,这个也非常关键丝钳潭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社逝凯赶:您如何看中国新能源市承九亍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划焦阮?    戈恩千:我认为中国会成为全球最大的市称钕梁薄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的疆绕。对于日产而言聚亢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺冕,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目炕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的赶膘。    网通社拆星惟:对于雷诺和东风的新电动车项目栏扮,是否可以更详细的介绍一下艰寂绿?    戈恩半葡:雷诺和东风进行合作波,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场猜湾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论疾,最终项目还没有做出决定臀,但正在研究当中羚桔胆。    网通社屯:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术鳖,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进觅率纫?    戈恩嗓李:自动驾驶一定会进入中国衔矫垢,这是勿庸置疑的邯稿煞。目前兔,各个车商在这方面的竞争非常白热化绿钡搂,中国消费者对相关技术也非常感兴趣歪霜铜。在中国相关法律法规允许的时候扰,我们的产品会进入中国露。当前令,我们的样车正在美国甭、日本做相关测试径苍。与此同时壳颈,雷诺当然不会遗忘中国市场底坷髓。我们会在中国市场进行一些展示项目赴僧,这会帮助我们完成产品差异化的工作剐报入,也会帮助提高产品的竞争力首。    网通社剖:三菱的加入牟,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助遂?    戈恩茸深:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三匿赫呜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助惶俱涵。我们认为2016年包含三菱在内挺颠丁,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关窃。所以它不是目标妒,而是我们现在工作的结果梗。展望2017年葡韧筒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年勒,尤其是三菱的加入发落,让我们有潜力跻身全球前三晃恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢郝锋:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 窃奢,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响等胶汰。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代慷秦。”Kalanick 说道屉粕。“如果真的发生这样的事啪,而我们没能参与自动驾驶的开发乾堪,那会发生什么事洁?未来将迅速抛弃我们师。”    上周四辟苹,Uber 对外表示伙便:8 月底鞋散翠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车氢。    与平常用 Uber 打车的程序无异粒,系统会为乘客匹配 Uber 专车魏唬嫁,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务抡。虽然是自动驾驶汽车架,但车上会配备两名训练有素的工程师架。一名工程师坐在驾驶位上懦胎,随时准备接管汽车控制权睹嗣,另一名工程师坐在副驾驶上兰蚂,详细记录汽车的每个动作耻。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外氓钦潮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto躲晨手,这也表明 Uber 的业务范围将扩大沫彭。在采访中窗诗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业较须。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场粟覆歪。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨选,现在卡车运输市场也是如此内。”他说迷幻妮。“现在谈这些还有点早脱,如果非要说点什么劲,我只能说我们已经进入了研发阶段沽立块。”    在采访中吨诗,Kalanick 还被问到庞疚廉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代艰。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存裁。他认为在交通自动化的世界里辟戌,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加哨,但驾驶员所占的比例会下降赦伴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会巫卯率。    Kalanick 说道烁:“像旧金山这样的城市孤,大约有 3 万名活跃的专车司机叫琶。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机热,但是别忘了和归,就算有 100 万辆自动驾驶汽车萄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机藤每奥,自动驾驶汽车也需要幻眉奴。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的虎商泛,有些情况是处理不了的还。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员党偿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少芥。”    他举了一个例子疆鲸画,电话刚问世的时候革坞吮,需要一名接线员来接线墨法。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会苟府腔,而是创造了一个全新的行业疾酥受,并创造了大量的就业机会厢使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀:李芳" "  穆伦认为勉镜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代岛氦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车谷缎嵌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业猛取碍,包括汽车的使用方式抢。    自2015年9月25日临危受命岸,出任大众汽车集团CEO至今戮狡惧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间涡撕躲。那么恢匡啃,一年过去骇畏祥,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿萎献感,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后潦娥,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得泉?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后佰淬漏,贴有穆氏标签的大众骏,其未来又将是怎样的呢规?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)氰,借已成惯例浓刮,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”镭锹琳,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》吞归看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义洼,穆伦首先抛出对大势的几点判断懦粳犬,也就构成其《巴黎宣言》的构架门淡炮。他认为诚胖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代枪殴陪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车敢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业十避欣,包括汽车的使用方式韶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说响,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求侯灯捷。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动刹居,这需要我们用全新的理念轿看、全面的视角对于出行方式进行解读乾腻岭。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来疽。显然什啸,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的教,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的提。我们需要联接汽车世界和数字世界噶娜,让消费者获益撼尉辩,推动社会和经济的发展期售坚。同时顺应驱动技术的根本性变革钡矮,即电动车是汽车行业的未来妒兔堑。尽管如此皆哼,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位呈璃撂。我们必须旱码,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代椒竿,同时推进替代技术的发展洁。    穆伦坦言赊凳,应对当下的变革星,对于大众汽车集团来说酶尾侗,是一项十分艰巨的任务罢回。尽管如此疼,我对于集团未来的发展持乐观的态度缓挪冬。因为在过去的一年里咎,我们兑现了承诺骨鸡, 增强了核心竞争力迟嗣,积极推动集团业务的不断发展氓私。因此扳,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”煞,而是“大众汽车集团将如何成功”吭乒苟。为此杰疽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”箔饥。集团的目标恒乏们,同时也是我个人的目标侵胖刻,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业东溃,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者籍肋骑。    他说碑皆采,今年夏天贸释,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容模镭千。我们强调慰寡坚,集团未来发展的重点领域将包括蓟:电动汽车未妹倪、电池技术啦囱、数字化户、无人驾驶和人工智能祁,以及全新的移动出行解决方案杜焚。放眼未来吻罢,很多人将不再拥有私家车使温。即便如此茫头,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户夸奸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念饥虾、大力拓展移动出行服务搅叫阑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图妈,包括集团旗下众多品牌的战略佩量、关键指标和相关措施砷绰。但在此之前峦,我们并未停下脚步缎魄扒,而是继续开展相关业务犀浇房。在例举旗下多个品牌的业务拓展时涧牟殿,他特别谈到京:“在中国落,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项桅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”筋。    穆伦表示曝苍,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题奸痹。这些实践同时也表明没悍藤,即使目前面临压力噶什,大众汽车仍然完全有能力实现目标馅。他承认逆,坦白来说镣,柴油发动机排放事件影响深远澈桐馅,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点龋顽。我们正全力调查事件发生的根本原因浅,不遗余力地解决所有问题庭惧,并在最近几个月取得了实质性进展扇。然而对于我而言冒,构建大众汽车集团的未来酪吉,也同样重要瞧蔼。    穆伦说归哎盆,今晚宦尘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图炕登:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌吾士啦。在2025年以前斜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列飘,并在欧洲市场占据领导地位曝。    最后仓,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望踞努肚:“未来乌戚许,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点吃贬。它意味着自由悔、乐趣和情感雀剧。因此谰,我们注重产品设计首赤,并将以崭新的视角进行设计创新”吞鞋谁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬:李芳" "  今年7月底彼戌疵,在2016年世界500强排行榜中公庞剖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弯,比去年跃升47位赤馁,排名第160痪抬,引起国内外企业界材垮、尤其是汽车业界的瞩目咖间。    今年喇镰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头情。恰好是在10年前股,徐和谊出任北汽集团董事长雌卞钳,策划兼烦、主导躬、实施了令北汽集团由乱到治掂,由小到大覆,由弱变强的变革胃斯,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆庆、有益技看毫、独到的成功尝试女吐。但是瞄长眠,当中国经济网记者约请徐和谊韧珊,请他以《老徐和北汽这十年》为题既,谈一谈自己与北汽集团时切吼,徐和谊温和舜泛冠、憨厚地笑着说扁荡霞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己授瓣盒,少谈怠寿别,少写猫。    于是烷,在不久前的一个上午察疟截,在北汽集团的一个会议室里统屉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访时沛混,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道帆肛木。今天是系列报道的第七篇爸牢痪。   “北汽这些年发展快粒好,我觉得合资这一块订锰,起了非常重要的作用较蹿姬。不光是从量上氦,速度上窟,还有效益上”屯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时患,如是说道剧。    “在各种场合我都讲刑清,北汽就是合资反哺自主”箩部,徐和谊告诉中国经济网记者蘑,“合资和自主愁破第,绝不是对立醇挝捻,而是互相借力”十。 2002年10月18日亩,北京现代正式成立蕉,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记撂饥、董事长算起贝,徐和谊执掌北汽已是整整十年姬脓。在徐和谊的带领下锣瑰粗,北汽从最初的“一盘散沙”逆广,到如今的中国骨干汽车集团潭,取得了长足发展交。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中讨嗜,北汽位列第160位校,比上一年度提升47位徊,并首次进入前200名链。对北汽取得的成绩给予了充分肯定蒙叹。    “北汽这些年发展快膜隧,我觉得合资这一块许池憾,起了非常重要的作用汇拉爱。不光是从量上蕊啤、速度上董函堂,还有效益上”酒咳缺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时位裂粪,如是说道酚嚼笛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上俏妹咸,徐和谊结缘北汽叼何,也正是从合资开始洛唤。2002年惩甘,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立江杏逛。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目毙艘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业坦剖、发展首都经济的龙头项目和示范工程莲。    为此狠襄,时任北京市委工业工委副书记瓣坛、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽贪,担任北汽党委副书记斡、副董事长吞斗,以及北京现代党委书记蹬杜、董事长嗡滔烫。 2002年12月23日书,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下吹虏,北京现代实现当年签约珐、当年建厂琴踌、当年投产跨继、当年出车倍醚幻。在短短不到一年的时间里纶,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型烙惭喷,迅速在中国市场生根发芽鸡掂富。由此创下了业内独有的“北现速度”姓。    时至2015年投集咖,北京现代已拥有第九代索纳塔楔缚、全新途胜瞬、名图砰湍、ix25令、朗动捅刷、瑞纳等14款车型娩坚,涵盖A0级溪、A级培春、B级没妒仇、SUV等主流细分市惩,累计产销量突破700万辆科玻。    北京现代官方数据显示苔农,今年前7个月奢,北京现代累计销量达到59.3万辆需春涵,完成全年112万辆销量目标的52.9%口。 2005年8月8日恋,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年浦,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司淮任鲁。北京奔驰的成立税然材,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域溅。    虽为国内高档车市的后来者盖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下痘萎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划唤,实现产品导入嘿、股权调整刮衬掳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蔼,北京奔驰由此迎来了高速发展期愧鄙。即便是在国内车市进入到“新常态”后桶哗矗,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅彻醒,远超行业平均水平垮沉叛。    目前夸筷,北京奔驰已建立起全球面积最大记堕魏、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地将副擎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂尘、戴姆勒合资公司里最大的研发中心姜垢,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台哺绅铺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业坍。 8月22日吩裸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托勤,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型敦碘:C级车绘耙饯、E级车据村、GLC SUV和GLA SUV诵先料。官方数据显示文,今年1-7月将卜,北京奔驰销量达167307辆箍,同比增长32.9%讣。    8月22日阜泵头,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市领。在迎来年内最重要的车型后魔翔,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜唱晾,着实令人期待汰扰。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展都偶吹,在帮助外方顺利打开中国市场的同时泻,更是为北汽自身的发展提供了极大助力趣齿。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多忱骏浦。    “在各种场合我都讲慧,北汽就是合资反哺自主”氰价嫂,徐和谊告诉中国经济网记者拒仿,“合资和自主蔚地牵,绝不是对立冕匈,而是互相借力”齐。自2009年以来插私堂,由北京现代喷羔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商榷、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范旅婚珐、管理流程予以借鉴的数以百计慑城。 北汽自主实现百万辆    正是如此栓危,从2011年瑟,第一辆整车威旺306问世勾辟,北汽自主销量直线上扬沏孟:2011年达到2.4万辆汤新浆、2012年实现7.8万辆传法我、2013年超过20.2万辆搞花什、2014年突破31万辆搬钢芳、2015年完成33.7万辆挠刻欺。历经五年多的时间穗缺,北汽自主已累计生产达百万辆惭,跨越增长令业界瞩目到龄馆。    “着眼未来安虾,对于合资我仍然非沉《姹荆看好梆晴。不仅是十三五嗡哀,未来很长的时期悲擒,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献讽。另外省溅难,在此基础上黑,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”磕徽报,徐和谊表示壳辟。    “年底前还会有更多的好消息歧惫,不管是在新能源领域卜吐虐,还是整车领域闯既,包括一些重要的零部件领域镶宝回,还会有一些新的大项目落户北汽晴偶蔷。这样拿私涎,为北汽更长远的发展兢仙掣,我想合资这一块捂夸,贡献还会加大请船。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "  9月29日替诞窜,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上溜辉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲飘让事。   蔡明指出肉桥旱,中国汽车市场曾是低质量雾、低配置共喉、低服务的代名词那。诚然山窟店,与美国汽车市场相比铅,中国汽车市场还不太成熟凉歧武。但是落板钝,趋于完善的服务质量颓、规模日益庞大的车展付嵌、逐渐被认可的中国自主品牌雀墙祥,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步回。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标朵,分值越低表示可靠性越高屠。J.D. Power近几年的数据报告显示鼎界呢,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定峭,从2009年的178PP100到如今的102PP100赫派探,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步茸。尽管与美国市场还存在一定的差距癸,但中国市场的后劲儿不容小觑戌。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显奖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢辰镀岔?J.D. Power最新数据会给我们答案扰泌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH率皇,而中国市场的进步速度为每年4PPH侥阮妇。在车型研究上母爸湍,中国赶超美国市场需要6年时间迷烤靠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH洗骡肌,而中国本土品牌进步速度为8PPH吭舞京。在生产车型上逻,中国赶超美国市场需要5.5年豌蚕辈。   3. 在了解美国客户的需求上泪洽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年聪。   经过对这些数据的了解和计算膏吴,平均下来示骆疽,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼差拉,才能百战百胜灯砍谈,想赶超美国市程铺湃铡,前提是了解美国消费者的需求武巨。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的姑搞钾。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为苗:车内有令人不愉快的气味窝袍哺、胎噪声过大(来自车身下面)潮赣、耗油量过大段擎咯、风噪声过大(来自车身周围)持沙、空调开启后显淘耻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为虏蓝:内置语音识别经常无法识别/误解命令褥勤梨、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题貉、风噪声过大(来自车身周围)吧号粒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)肃、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档停宠。同时拢独,在前10大问题中徘,只有一个问题是相同的惫,即风噪声过大钱歼。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异距醒继,对不同汽车质量问题也有明显的侧重么。中国消费者更注重感观(嗅觉仿把拟、听觉和味觉等)方面的感受质量两堆酮,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受罐莱。   就目前来说哀,中国的汽车产业还有很长的路要走夺,无论是汽车的质量擎,还是汽车的整体销售体系京,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距屑。凡事欲其成功桨括,必要付出代价土:奋斗冻。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉吮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰空欣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理部挽交:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣七屋悉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰笆飞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编硷旱:李芳 版权作品失,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑遁块,严禁转载钳,违者将被追究法律责任日哥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行四层,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览彩伞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会篙嗡暴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蓄。同时恰庭版,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弓,作为本次车展的重要组成部分之一膊牛劳,来自汽车行业各个领域的领导和大咖夹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠握匣卫,中国机械工业联合会会长王瑞祥能,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言香,为中国汽车产业的智能化铰非,信息化方面的发展做出指导意见拆。   本次峰会主办单位袜:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接墩倡提:   贸促会汽车行业分会长王侠凳线:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟垦勾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘夸:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林譬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鲁糯瓜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉落:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一叭弘:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓魂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌伟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了让,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看畅屠。因为我以前开玩笑说了一句话毫,我说这个车联网这两年已经实现了韶科克,就是人在车上用手机连网匡喀顺,这已经实现了茎推们。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架痹,手机天生的使用起来就比车机要方便汹。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变风首蓟。有一些改变我们已经看到了般鲜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了屏抖翻。现在有了优步垃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了巫概驰,这个确实听着都挺有道理星侗洼,我们一听都很吃惊剃。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享缸吝桥,搞来搞去就卖那么几百台车篱。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始歧韦,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了蝗凭。对于整个汽车产品床、汽车产业链的改变它到底会怎么样墨谓?   回到出行的那个问题群,我觉得大家也不用特别的担心呜梁懦。我先给大家压压惊冉溅,有两个数据很有意思肚,一个是美国湾区的汽车销量截,一个数据我们一查就能查到闻拉砰。以前我们想2012年优步在湾区开始普及眠石串,现在渗透量已经非常多了崔掀,优步在湾区这么普及了滴牌,买车的人是不是变少了估?很高兴的告诉各位汽车业的同仁疙炭混,这个没有变少程,而是增加了苹扩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆阜锈,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错铆奠。确实涨的很快侗绣砷,这个和大家的想象是不一样的和曝兴,觉得汽车销量应该减少蔚儡,怎么还增加了呢矮哩崔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少搅烯,你说滴滴氓、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情艇等钩。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买勤风辫,这背后真正的原因我就一直说存肥爱,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了荷睦险,其实出行不等于汽车频,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺剔鸵讲、道路密度不够这种应用场景贯耍岁。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用侠蒂促,其实它真正的加剧了中国的拥堵饱滇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照时,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%蛋。汽车也不是简单的交通工具唱,如果把汽车还原成一个交通工具匙,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了斤袱玻。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由粟,我可以开绍陷,我也可以去坐地铁磷甜,我有北京和上海的公交卡路泞、地铁卡抢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车歌侵韦,我也可以骑自行车狗磋挝,有的时候感觉走路也很好突抵撕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的抖凛,汽车行业当然会发生改变堪钡扮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑杏阶遣。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验撤米清。如果你只是把手机当做一个通讯工具羡禾,在2007年的诺基亚已经做的非橙恚好了镭事募,但是还是被智能手机行业颠覆了穆嵌。在汽车行业也是这样碱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验颇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具愧扇侯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验抵俱,我们去展望一下溶揩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶舜扯尼,大家都提到很多了菜。其实很多人的展望角度是不一样的篇垛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了霜碉。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了胜烽。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步惠富鹊,更多的是解放了你不用开车滩吧,分享的是司机逻。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够僵硕。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降虏玖,它是一个规模经济鲤汰。它的交叉点大体上在2020年就会出现涂,我们的预计2020年在美国就会量产按,在中国可能会晚两三年群陶帆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的搜,这是我们要看的一个趋势感镶。   第二个趋势伺屎,移动互联网会加快电动汽车的普及碧逢驼,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车性墨舷。很多人说电动汽车是因为省油钱桔及,其实从来没有人因为省油钱去买电动车屎,最好的体验是你直接在家里就可以充电了亩,再也不需要去加油站了婪。第三个带来的变化就是对产业的重塑骄粳,以前汽车公司都是专注在制造橡伴,用户就认为是汪洋大海侮特汾。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的片,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链污廷,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面俗,内部管理的界面氢遂,反而把制造这件事情也许就可外包了关回歼。最后一点狄容,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接柒先盾,所以汽车作为交通工具以外的部分庇孙,一个用户买了车以后需要的增值服务晤陛,汽车公司就也机会去提供这样的服务翻陵唐。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验绦。所以正是因为这样一个对移动互联网识涧陛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化富钡沁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构盾,超过1700名员工几奈,我们未来的使命就是希望通过更好的产品滑经计、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车娜话。只有更好的体验才能真正的激励这个行业泵瞄,激励用户猾,这样蔚蓝的天空就会出现酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿律陈:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行工钞派,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览潍秃忱。作为本年度华东地区最大的汽车展览会太渭床,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注翟盲咖。同时屯钙,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开瞬,作为本次车展的重要组成部分之一逢策,来自汽车行业各个领域的领导和大咖糖潮项,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠采嫡场,中国机械工业联合会会长王瑞祥挝讹,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鲍谜,为中国汽车产业的智能化禄缔,信息化方面的发展做出指导意见垒。   本次峰会主办单位撼倦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接盎:   贸促会汽车行业分会长王侠吝:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弊湾肆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌兑软:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林辅把:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮勿健:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉换绘:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一氏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓赶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘巨岗:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程钇希快歪肺等,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长无捌,因为现在我们是全世界销量最大的市场德。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准健闺喜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺颠、环境污染等方面式痉,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战毫。同时摹镭灌,智能制造啤估癌、工业4.0搪抬、移动互联帕恕、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战韩吹箍。我们国家政府也提出了“中国制造2025”膳欣空、“互联网+”等发展战略汕咳黔。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点睫倦。我们有很大的机遇拴蔚,我们会见识很多非常有趣的变化惯钩徒。   当前业界普遍认为腔单,低碳化法、信息化偿察旦、智能化是未来汽车技术的发展方向涝。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇朝搁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台粕棵磺,正在成为汽车行业的发展热点硼,正在助推中国汽车产业的转型升级套晃,从而进一步打开智能交通产业的价值付另。在2010年的时候浮奢卞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索恕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统裳串玛,为用户提供全天候衔瞎、全时段的服务峨,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务凡帕,签约和活跃用户超过一百万胸,累计为用户提供约2亿次的该户服务沧渺,人均交互服务超过11万次邦畏。经过近七年的发展芯畏啥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位禽抹,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用甫储、凯迪拉克房、别克平胆、雪佛兰上使用虐壳,倍受消费者青睐虾。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床,面对新的市场和技术趋势荆,基于车联网多年的探索搂唬、实践结合行业的技术储备陇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略变,提出了到2020年力争100%产品实现互联纶荡搂,并致力于打造以车载信息服务勘扫双、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务湃,为人羚、车提供安全智能便捷绿色出行黔,初步建立和谐的人分碾、车捍、社会互联生态圈兼绣。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克必、别克臂侠、雪佛兰品牌赴喷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广逝涎,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展肚褪粒。除了安吉星在移动信息和网联上拾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力澜担、内容服务能力概柒啪、大数据运用能力蔫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B鼓吕论、B2C的业务高扮丘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全呜粪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露澎、支付安全伙,更可能引发行人安全和人身安全五,因此在大力发展车联网技术和服务的同时双荆集,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入晒柒担,网络安全开发包括威胁因素识别关、安全战略制定概污、安全措施执行没渺、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开萎百。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准搪详董,并且在过去几年不断的进行迭代升级剐,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作犬惜夕。伴随车联网技术的发展海,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术淳,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术焊颈纹,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶幌乖平。让汽车驾驶更安全挛莎、更轻松牡淀、更有效糙募。   我们身处在这样一个时代素,新技术层出不穷使一切变得可能杏侍泥,我们也是非常幸运的一代人棱灰,能够见证汽车行业在国内脐、在整个市场上有一个颠覆性的发展郝镭。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化处劝,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞碘久。同时也让我们对明天更增添信心和期待堡孔峨,激励我们坚持不懈的努力逝鹤百。   我们相信峨艇,汽车行业的发展刚刚开始道抨。汽车行业与其他行业的相互交流唇揉瞳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活脆稠舍。我们会和同行一起共同为之奋斗较诚仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑辑拭:李芳" "   9月28日虾擒思,在2016上海浦东国际汽车展前瓤,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行虽谭,新兴造车势力桑垦涎、养车滥炮负、汽车金融等领域从业者晃乓,走到台前瘫落,与大家分享及探讨未来的市场前景废式徽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲葛春。    吕征宇奉焕堆:各位领导督、各位嘉宾搔化很,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典父晨,刚才我们的同行说得非诚┖乔罚好哭瞎洽,其实我们有一个共同的理念侠敌,而且我们也有非常多的痛点扛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来袒,我们也有美国合作伙伴的公司沪缕,乐视的七大生态是有机的袜寿,在零基础上打通的还黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的绒蕊辆,目的就像董事长讲的一样缮,让“蓝天白云”再飞翔鬼疥,目标就是打造全球最先进的超级汽车沁文。    那么用互联藉吮、智能错囤、电动舶愁冲、共享的方式镭,实现“未来”的交通方式湿目平,我们认为汽车产业蓟,还是没有被互联网变革的产业斧钉玫。对于乐视超级汽车生态而言蹭素,我们有四大基石级窃,我们相信社会化外财脯、分享化棠并、互联化星、共享化将成为我们未来变革的方向涡朔碱。    从我们的汽车生态诞生以来级诉浦,我们保持着快速的发展纳逆松,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目悲钢填,落地在浙江湖州 铰虱酿,这里包括绿色环保的环境钦舷、自动驾驶的一些功能和区域寡。    同时我们最近可以告诉大家蔽,我们的产品样车在美国已经开始路试草,技术在百米加速已经是全球领先了撂驮努,产品的量产进入倒计时状态姐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资祭,创造首轮汽车最高融资金额的记录灭狠。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发弯,协同开发也是我们在北美的基地懈、中国的基地丸焙、欧洲的基地共同开发颂柔。同时我们的战略开发电动的底盘机构鞍扭裙,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件爸。    第二个就是智能化蔡萍,车是人工智能的最佳载体列,乐视做了大量的投入催坦,在硅谷和SSA成立了研究院绥垃妥,在智能驾驶也取得了突破性的进展钩涪。社会化就是刚才说的分享祈,我也非常喜欢这个创意瓜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石完太胳,我们相信在共享经济的领域里恍砷,无论是Uber的繁荣骏鸡推,都证明未来不管是房子稠蜕觅、汽车都是重实用的趋势塘顶,所以乐视将战略转移脾,推出车租赁的平台存蜜,我们叫做乐享平台戏贪。    其实最重要的议题币榷江,乐视作为互联网公司檀价撼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力歪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解杀唤芜,电动化菇冠、智能化斗琉、互联网化茬溃寺、社会化宋乓,这四大纬度有密切的联系毯陷。    我们把汽车当做全新的载体富,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通汇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功坛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蛇跑,谢谢大家蕊韦畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆粹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日斤,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办僚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞毋,他认为车联网妒掠,既然是大势所趋沥,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网挟,少炒概念侗,多做实事攘。 以下是王侠发言实录柏池陀:   在这个夏末秋初朔、时令更替的丰收季节沛捷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机驹丹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典缓邢电。在此购便遣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会崇敛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来配冒廊,汽车产业的电动化掠激量、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题炯扒靶,而且也正在成为全产业链创新求变商侣孤、转型升级的主战场坏。但是拜,热点和繁荣的背后材列纤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面睬孺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样铝确,车联网也在热捧之后开始遇冷讳修哗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰梅桃帅。其实洞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战次馅莽,我们要理性面对芭戒、系统分析非,既对前景充满信心汤酥,又对可能遇到的挑战有清醒的认识侗矾诲,才能在变革的大潮中认准自己的方向鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先宏,我们要清醒地认识到间歇伶,汽车的智能化和网联化是大势所趋伶阔脱,是不可阻挡的方向俱丢。电动车还有技术路线之争合萎凭、对减少污染和能源危机的疑惑孰诵拘,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处鞭,没有坏处哦滦绞。汽车诞生130多年来板,除了带给人类方便之外嗡,还带来了许多难以克服的问题检,比如交通事故钎漆褥、环境污染和拥堵淳库、能源危机等等巴队。车联网和自动驾驶等新技术的应用钳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐曹侠膜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想楼咐。现在不少基础薄弱的车企捷,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招袭丰,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疟辞,多持观望态度塑纪侥,这也是目前车联网叫好不叫座毒笛惭、貌似热闹却普及率不高的重要原因酒。我想说的是锑媒,既然是大势所趋牧,就不要犹豫不决酸茹,否者真的会给对手赶超的机会腾。   我们要清醒地认识到赌敦,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绍蠢。汽车市场的低增长成为常态之后鹤欧,我们对于销量的追求空间越来越有限洼彼,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伪希,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值美辛,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道圭惕。   我们要清醒地认识到沸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破刨刃,必须是社会性的统一行动史。一方面访,车联网是一个汽车生态浚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入将柯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致泰率。另一方面瓮发箩,车联网又是由整车制造商缝、产品供应商挟、内容提供商佃、软件供应商涂氏桅、服务提供商激、网络运营商等不同角色组成的产业链荷榔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合桶横,打破壁垒亩缎,互相开放信息系统疆裴,进行深层合作楞,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的班。   我们要清醒地认识到涡,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破填哗拌,而是要靠一个技术集群的集体支撑爬精。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网歧,如果通过手机就能解决的膳,其实不应该叫车联网疯躲必。大数据脓嘿、新能源技术粮广级、网联技术许极、自动驾驶技术奢、传感技术陷菏、网络安全技术等潘便唐,这些技术的应用都是相互影响禄酣、相互促进甚至是互为条件的粕痢。比如汽车共享和无人驾驶哨超素,就只能在车联网的前提下才能实现快,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变画乖,并给汽车共享带来更多可能性臣娘颓。另一方面氖矛,与手机和家电不同的是佬勿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程灯庙眯,绝对不是有钱就可以任性的地方恰共离。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平郴,中国车企面临的问题一点也不比别人少烹,我们一定要避免浮躁情绪封,少造概念卵邓,多在核心技术上下功夫拧轨舱。   在刚刚结束的G20峰会上磷,习近平主席表示呸:8年后的今天焙酱捂,世界经济又走到一个关键当口;科技进步极、人口增长敲碾卸、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期们艰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减胳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头韭圈。其实弗泪酒,对于全球汽车产业来讲郊尺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱镰,传统技术进步的空间越来越小恨拖亥。在这样的背景下敞昆钝,智能化长扫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎使,为汽车技术进步提供了新路径美波布,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手咐。   今天母,我们以“智驾未来姥剖、创领先锋”为主题涡爆,邀请各位企业家戎谜、专家学者共聚一堂酥兔,希望大家能敞开心扉构坞,知无不言宫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策谴侧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量绣。   最后佬觅镰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功孤,祝各位朋友在沪期间顺利跋癸篇、快乐姆、安康妊幢涉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识裤:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型虽心,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306铂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体慈俏。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点笺寿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线扑埠,在下线前夕署铂歧,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通螺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读颂。 一捆、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型崇赶仕。今年1-8月雹衰,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息苹醋。从2015年末北汽威旺开始逐步转型鹅厢仿,脱离原有3-5万元的低价值产品区间痉,以首款SUV——威旺S50为节点寐撬,一步步走向经济型乘用车领域绊镶,实现“MPV SUV双轮驱动”驰敲醒。对于未来产品规划定,陈桂祥向网上车市透露皑掠:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型社纲,并冲击40万台销量规模饶才刮。” 陈桂祥进一步表示斧:“北汽威旺的MPV跺窝被、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品帆拿硕。2017年的销量重点会集中在M50F上趣旅,到2018年也会有全新产品上市赦蓉济。”    今年8月16日冉究菊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线公称检,对于转型中的北汽威旺辆膊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化挽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型跋的。“可以说当年的威旺最缺少的是产品漂赐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂范及,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来杀郎癌,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”栋。在陈桂祥看来晴会操,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏撑屉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势就脱。    二类、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品某青险,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求纺。M50F具备明显的高颜值特征太埃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见跺。而做到高颜值并不容易部伟,陈桂祥向网上车市透露米卡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源彤蓟盲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发息。    从内饰来说扯,新车的设计均由轿车化标准打造瞥,其配置在科技感锤、智能化上都有出色的表现前,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏狼,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控棘。同时嚼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表坷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配皑篡巴,智能化水平足以媲美合资品牌办轻想。 在性能方面氢姬祷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速篙,进一步满足消费者的需求羌,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型霓。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台垦惟玖,到2020年威旺规划40万台的销量岛夕钳。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求式。未来将在夯实MPV市场的同时惭侣阜,进一步做好SUV市场覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日既爱弦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》笔尝缚,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业富许层:苏州吉姆西堡、苏州金龙暮、深圳五洲龙坝净沁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车戎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元虾。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴垫,并对吉姆西取消整车生产资质阶核此,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除揣尸宋,追回补贴资金澳。    根据通报梳苯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查遍,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆悉盯。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元朗。不过铂需驼,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了嘶辖氛。 补贴新能源汽车的依据何在娘?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆忍穗璃。市场经济最需要的是诚信屎莆。但是烘淋,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中惊矮,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未α害砰懒纲。部分领域缺少应有的制度约束拦钢,秩序甚至失范敞,这并不稀奇饺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞邓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立委豪棚。尤其值得一提的是罐,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标嗽烯骑。在这一目标之中片竞帆,财政也被赋予了其应有的定位旦色喂,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”繁庐。中国社会的根本性变化需要处理好市场操冗骆、社会与政府的关系稗矮监。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件挽词。新能源汽车市场同样是市扯贰,从根本上说褐瑞哎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥农反跨。新能源汽车骗补问题的源头禄阂,就在于市场的作用没有得到真正的尊重糕幕棋。    当然蓬融坦,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用颠毋宽,不是市场取代政府渴赣,而是市场和政府有主有次策楷,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖畴。说时容易做时难挖矫漏。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题佰彤。补多少潜,怎么补澈飘蔡,补贴如何管理等等圭翠雀,同样都是难题萍跋脱。    为什么要补贴新能源汽车祁功?可以摆出来的理由不外乎如下按材:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域朝涉,只要予以补贴淖膳邪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展靛。这么说不是没有道理燎宝胸。新能源汽车一开始难以实现规模化生产缆飞,成本较高耙蔡炊。有了补贴矮,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补苫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善垮校沟。只要有足够的补贴黄寄,新能源汽车的发展肯定会更顺利暑归砍。    但是仙嫂,有了补贴奔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗酣?新能源汽车发展的关键在于技术期悲。有钱就会有技术吗萍橇须?这才是问题的关键卉。的确幻,现实中有许多技术是可以花钱买来的逝。但是管伴,先进技术不见得能买得到嘛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段轮。各大汽车企业也在努力开发新技术课概接。在这样的条件下身虐,新能源汽车的发展方向都是问题监四痉,怎么会有可供市场销售的先进技术漓差?有了钱狡懒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入隧熄蛙,但是身哀,研发投入增加刨啥疲,并不等于研发就一定会成功舜藩盲。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蜕,没有确定性的目标尝,研发投入的针对性也不可能太强顷灸。在这样的发展阶段妓猛,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法飞,让市场自行选择合适的技术监。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的阶。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势白桔。优势到底有多大鹅,得看技术酮辽芥。电池靠电力供应仟,由于中国电力主要是火电炭,最终提供汽车动力的是煤炭弛。只不过紊,煤炭发电地可能不是汽车使用地含逗库,污染从汽车使用地转向发电厂所在地门。污染是否减少竣叛,还得看耗电量的多少级疟龚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量钳拳赎。之后彪儡,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较桃馁。传统汽车汽油有不同等级薄恼斤,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率氏殴逞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源街,这也会带来一定的污染栋坍。这都是比较时需要注意的冈构。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进哗、充电不是特别方便的条件下磊嘶,混合动力有助于新能源汽车的发展苔吮拴,但问题是渺兑糠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗柑?充电不便就不充邓角,将“新能源汽车”当传统汽车使用逞,也不是什么新闻凯。还有唬锹函,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比绩角倍,到底改善了多少能源使用状况童季列?太阳能利用技术的改进梧,可能是新能源汽车发展的重要方向慨皇。太阳能丰富爽推水,足够人类使用挟屯,但是目前利用技术较为低下瞬,妨碍了太阳能汽车的发展瓜高。石墨烯等新型材料的使用矾苔,有许多未知数坊删齐,也意味着有许多新的发展空间袖沏刨。虽然空间多大未可知危瞪活,但不确定性的存在正好给市场提供了机会小汤赐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现窗经校?政府在新能源汽车上的补贴较多碱携趟。包括中央和地方财政补贴在内径妻,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴汤。补贴力度惊人雇陌,这是骗补的根本动力掠。当然涩童,骗补还只是个别现象拐祭,或者说只是占全部补贴的一小部分倒。已公布的数据似乎也可以支持这个判断纫贸。如果问题的分析只是到此为止奠双铃,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策爆。    这次公布的骗补企业数量虽然不多迹互,只有寥寥几个婆涕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑卵。这些企业不是小打小闹的企业加碍耐,从某种意义上撑妓魂,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命锌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地郝瞳。这些企业按照正常情况下盟乳,应该合法经营才是端舷,为什么要去做骗取补贴的事漆首些?从企业层面来看床吭,这是市场经济仍然不够成熟的表现佩脚。在成熟的市场经济下凯冷虏,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业宝涸滩,至少应该是诚信经营的蓉。骗补肯定事出有因妒巫腑。    值得我们拷问的是浅剃姆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题监戈?大企业铤而走险孰,或者可以解释为补贴获取的门槛较低欣起凑,企业不必费太大劲就可以做到哗屉铜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业刚狙史,倘若没有足够的补贴墟,新能源汽车业务也是难以经营下去的供。    政府花钱是要讲收益的亥抡外。动用公共资源全吮,就必须将事情说清楚双醒。最终蚂窘蜜,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告赫。评价报告应该说明补贴的总耗费勺然、补贴去向以及效果粪滩。这是国家治理现代化所不可或缺的噶。每笔财政款项都应该用到刀刃上亨,都应该得到其应有的收益宽盆。算总账沥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展伪骗,这个判断并不容易做到俏臣。仅仅纵向比较是不够的金替授,我们还需要横向比较美,中国新能源汽车行业与世界同行相比帝氮,地位是下降了亮,还是上升了和柬浮。如果上升眯,那么上升到什么样的地位薯洼?如果下降旦签,那么下降的程度又如何高童敦?即使有了指标数据乱话,争议仍然会持续下去忿如鼓。也许猩认铃,我们可以通过其他指标来加以佐证陇冷沮。    新能源汽车的受欢迎程度赋,显然就是一个不错的指标恭。2015年新能源汽车销售了33万辆沦,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计霖。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的侣,那么实际销售数量更小八蠕。新能源车价格不低禾穷,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美蚀谷袜。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素达笆,更利于判断瓢托。北京小汽车上牌需要摇号涩涪挨,但是新能源汽车的号是单独摇的塘风搬,且获得的难度大大小于传统汽车巷。这样描,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车男兼畦。他们选择的理由多是容易拿到车牌殊报,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力斡库。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖党,还要摇号屁钡拔,获取牌照的难度和支付的代价都不泄谏殴础,新能源汽车和牌照捆绑销售懂戒累,给那些亟待用车的个人以莫大的方便圈,于是他们也可能选择新能源汽车绅啸檬。但就是这样搓肺,新能源汽车仍然没有流行起来溅。全国其他地方淬弊澎,也未见新能源汽车充斥着整个市场偏卯伐。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩际伴垒,但是酸遍棱,我们需要思考窃,这些成绩中枢抚石,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果卸馅垫?一些城市为了招商引资挟糙娇,鼓励新能源汽车企业到当地投资洞浑贡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车剁甘刺。“双赢”战略的实施供,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力浪垫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进懒苇。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定兜,这样的不对称竞争扶持陇炼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴匠刚。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待郸海,是对新能源汽车价廉物美的期待度没韩,是对节能减排效果的期待揣凌痛,是对先进技术发展的期待虐。这些期待都是合情合理的侩疽。但是丛噶帛,供给侧结构性改革还未到位貌谦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求赁十,这才是问题的关键即。即使要给新能源汽车补贴屡,也应该考虑补贴的环节齐,考虑补贴的对象会适,考虑补贴的效果四。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴旅郝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者穗妇,不能有效激励新能源汽车技术的进步纳。如果一定需要新能源汽车补贴屋讹,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效期惯搜。这样的补贴有点后期资助的味道藉慌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业护偷。但是沁猫,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术砷,那么它就在这个行业有了竞争优势恢团蠢,实际上不需要任何补贴彩时,就可以经营得比其他企业要好嫌憋。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争缅韦完,扭曲市场行为揭哎歇。而且捌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展美。新兴技术的成长在萌芽状态厂柔尺,可能没有竞争力抬献列,但是挎山踢,经过一段时间的发展之后筒凸昂,就可能显示出新技术的力量免。不同时期不同技术的影响力可能存在差别耐船,今天领先的技术萄菲疯,到了明天就可能落后埠膏。这是技术发展的规律性所决定的描。为此堕,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间袜,因为未来的不确定性赶,没有人能够确定未来的真正技术路线衔奢。留出市场成长的足够空间蛇,可能比别的做法更加重要荆彤。骗补问题的出现虽扁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机皮。    基于现状挪抄,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展辣芳暇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变地臀们。这些年的财政补贴篡兑将,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样合,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会焚挂脑。相反细戊,效率不够高的补贴帘汾,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少锹,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重航袜吴。现有的补贴如果不是投向终端缕,而是投向技术研发美孔脱,会不会效果更好点呢匆?个人汽车消费纯粹是私人事务协,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向赏嗅。骗补问题的暴露犊雀,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会嘉库什。补贴本来就在退出访片,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴呻彭归。补贴旨在鼓励研发疆,鼓励新能源汽车技术的发展枫讨妇,而不是其他具体的消费目标茶。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是洼辅郸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场池靡灌。这样的技术支撑出来的产品雀,还不能满足消费者的出行需求玩颗拍。财政补贴可以退出赂堪苯,但可以通过科研经费资助的方式挨怯纷,鼓励新能源汽车技术革新鞍窝。同样的钱实瘁,花在科研上的效果擒察,可能比直接补贴消费更加有效我闭茹。创新驱动发展战略的实施妙惶,从根本上看顾四,需要依靠的是技术创新竟酗览。在技术创新上多投入卧挽瓢,并注意投入的有效性访松镀,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子化赶女。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经及:李芳" "  今年7月底冀,在2016年世界500强排行榜中警,北汽集团以549.329亿美元的营业收入汇室,比去年跃升47位癸叉,排名第160弓斜,引起国内外企业界堤舅剑、尤其是汽车业界的瞩目触台。    今年淀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头观台陶。恰好是在10年前沽萄椿,徐和谊出任北汽集团董事长潘日背,策划殊、主导刷辞、实施了令北汽集团由乱到治纬,由小到大憋奇,由弱变强的变革韭揉滩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆武灵、有益惧浪络、独到的成功尝试爱亥淳。但是脊菊,当中国经济网记者约请徐和谊盘危堆,请他以《老徐和北汽这十年》为题哆槐蠕,谈一谈自己与北汽集团时趟,徐和谊温和沤、憨厚地笑着说脾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凳剂汾,少谈如,少写涧充环。    于是微,在不久前的一个上午劣滤,在北汽集团的一个会议室里疙警,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访伤,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烩。今天是系列报道的第一篇槐汕。   当时霞们,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路朴剁羌,实现跨越式发展”的战略杆晌仍,以及构建整车耙芹、零部件桶奸埂、研发享、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径杜。“老徐这人的特点就是说话算话氨识,真抓实干挤垮。眼瞅着北京汽车研究总院觅、海纳川汽车部件锑紊乡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务储、新板块一个接一个地建立起来败,形成有力的链条脊巷该,轻装上阵彼护,并有序运转”窍催。 北汽集团党委书记宋朔椒、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展蹄毁,连续多年蝉联世界第一稀讨。但长期困扰中国汽车产业的一大问题得暮,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团杀。    世界汽车产业的竞争是国际化的贩、规模化的慨埔,更确切地说是集团化的阿捅。观全球汽车产业格局啤堪逻,能够称得上汽车集团的涝盗,美国有通用贩茹、福特帝,德国有大众衔、奔驰崇、宝马啊,日本有丰田期炉扔、本田耸奸,法国有雷诺-日产独、标致-雪铁龙乖秒谜,韩国有现代-起亚息,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前嚏功,谈到中国的某一“汽车集团”慨涟砂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到辛尸囱,没有自己的品牌和产品匠,不就是一家投资公司吗弄残胁?算什么汽车集团!    每年醋辱粕,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名锰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”忌令,不但被大众把疤残、丰田峡、通用们甩出几条街群,也常常被长安搐毒帅、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑糙蔚。    因此锭攻京,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧相,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展掸籍,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题富蓖。    过去10年间理,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后涤揩薪,在汽车产业集团化方面做了大胆贝嫌群、有益的尝试插,把一个曾经弱不禁风的松散集合体缝,逐渐培育态烫尾、锻炼成为一家颇具规谋褪旒和实力的汽车集团顾接,在研发男味伦、制造柏翠、人才糠煌芍、创新点塑讲、管理等各方面实现了标准化赤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业陇奈,曾经拥有一定的基础和财富姐,令人期冀;同时坡,由于分散化块辽赖、碎片化莆孩斗,更存留令人难以释怀的遗憾渭青详。    北京轿车工业与一汽惧毛、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末锻场,有考证甚至认为唬署,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌昆就。    据汽车老人陈祖涛回忆欧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蓖膏,北京生产的轿车最早使用了自动挡北塑茧,而对手只是手动挡竿宪瑰。    上世纪六七十年代鹃辜廊,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北脱,成为一个时代的记忆内爸。    而同期淖解浓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北榔,遥相呼应的搅哪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130骇凯。    改革开放后还,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础簿窜。    到上世纪90年代剐笔射,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨骗就倘、称王称霸樊脓。    特别是2002年陪第瓦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代促俺埔,也创下了高速成长的纪录峭。 北京牌212越野车    可惜的是降,在这些看似个个突出的单体层面之上灰缚号,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”晌缔殿,除却福田与现代拇热浇,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争甜,还被同行作为茶余饭后的笑料激昂晾。整车企业尚且如此乏,北汽的零部件企业就更加不堪了勤。由于资金会、技术和观念等原因暮,大都跟不上主机厂的技术升级屠嘿,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷抡,有的企业已不得不靠出租房屋度日埂巢。    忆起十年前上任之初的状况笺,徐和谊对中国经济网记者说啼酬,当时的北汽一盘散沙杏兰,特别松散络,单打独斗刻,各自为政前,互相内讧拧伦恭,效率低下……照此走下去汀,“没戏勤,一点戏都没有”!他边说边摇头椿蹭。    由于资产结构的相对分散苫街玛,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业咀咎沏。日常运作中煤令,大多只是履行政府赋予的出资人权力浓,无法形成一个科学的集中管理机构空,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系罢霉,深入企业经营管理了交戌。    2006年10月底函酶狮,徐和谊出任北汽控股公司董事长申匙,恰逢“十一五”开局之年苯,他率领北汽以科学发展观为统领凭怜,对产业结构和发展战略进行了全面充滥、系统恐驾、有效的调整建现氛。    有北汽中层管理者清楚地记得涡贝魏,当时鸵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路玩荡犁,实现跨越式发展”的战略吠帝,以及构建整车信汹、零部件橙磁磺、研发耍发斯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嚎摩。他说辞欧膝,“老徐这人的特点就是说话算话习绿,真抓实干诫峦殊。眼瞅着北京汽车研究总院甲、海纳川汽车部件肠饱鲤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务复、新板块一个接一个地建立起来席彩,形成有力的链条残瓢,轻装上阵风,并有序运转”搽。    到2009年牡嚏,短短3年时间酵端,汽车年销量突破100万辆大关矢,销售收入突破1000亿凸,北汽集团化战略初见成效泞骨。 2016年娟馈,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日酬湘爽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”鞠开窜,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入耿,公司治理结构进一步完善隧驹苦,集团的功能定位更加清晰;同时斤夯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实肮忙,并将在人才吸引瓜宏、产业链完善及兼并重组中匹慕,发挥出更加高效的运营效率匪惨郴。而外界则普遍认为井妊,名称的变更壳碱萎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源帛澜剖,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心陈冒。    “北汽控股更名为北汽集团剖牛,是北京汽车工业的领导体制略、管理体制的一次重大突破供司浑,找到了北京汽车阑恒豌、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”娩躲外,徐和谊当时说蛋锹嘛。    随后竣鳞碱,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团乔舰梗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标坊。根据规划茬惭腿,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元脾如多,大力发展自主品牌抹,完善和打造全产业链浩桃,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位卜钮,进入世界500强猾蓉磨。    “说到做到草每,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“脐坛宫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说澄佛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破称驳,战略性新兴产业蓄势待发希,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升答,各项增长指标位居中国汽车行业前列查,成为近几年来最具成长性的企业集团绒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹慌巨:李芳" "   姚景源认为滤败碗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蓖仑,而产业政策需要与时俱进痉鲁歧。    杨裕生表示猫坤:应适时推动电动汽车市场化托啸克,也就是补贴退坡磺暗胜,一直到取消补贴吗驾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)陛力,而电动汽车积分制应该节油和减排并重钝。但是梆柏,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高禄,不宜鼓励茫无,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化确羞吭。    侯云春指出退蕊祥,新能源汽车发展需要在供需两端发力场拷信,两手并用番繁,推动新能源汽车健康发展勺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示炮漆,表明在国家相关政策的助推之下朝愤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展顺,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题客盆。其中辨监,规模巨大岁枯、涉及金额超10亿元的骗补事实驰翘恭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”久欧。昨天酣砂,几位专家学者的观点引起关注题捻侠。 中国工程院院士杨裕生    不可否认累,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用垫。对此汾割,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示钎:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鸥,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性怯纲挫、必要性的措施翟。”    原国家统计局总经济师姚景源认为片,政府对于新能源汽车产业要进行干预痘缚串,而关键问题是怎么干预鼻霓簇,干预什么刊惕班。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持闪眯拆,而产业政策需要与时俱进”悉律瓶,他谈到事理拷。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用茫蔬瞧,并提出产业政策应该遵循四个原则螺编。一是产业政策不能替代市扯铩;二是产业政策要管产业竣旧题,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物每门辅。    杨裕生也认为粗,目前的补贴政策有两大问题公,一是单车补贴过高伶身锈,二是补贴总额高口嘶情。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化朔,副作用很大充。    在新能源产业层面琴绷窗,杨裕生表示化藕侯:“应适时推动电动汽车市场化烧,也就是补贴退坡甭,一直到取消补贴色。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)不丹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”囱炉侍。在技术层面蹿,杨裕生认为橡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车供倪娄,第二就是发展不补贴戎啪、已经市场化的低速车藕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冕舜,不宜鼓励勾剁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化驹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外疆坎硼,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出勺浩华,新能源汽车发展需要在供需两端发力劲,两手并用案激,推动新能源汽车健康发展功闷书。    侯云春解释说辅涣:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力灸手犁。一方面大家喜欢用冕扭、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施撮蔷喇,政府和企业共同努力离,使得新能源汽车能满足消费者的需求嘘忙惺,开拓新能源汽车的市场胃。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”报乔。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬俄:李芳" "  如果我们做好准备的话伺牵邪,赢家当然是我们魄剐巳。我们不担心其他的汉甲锻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务浦涝,我觉得只要我们做得好甩,一点都不用担心唱黔。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日怕,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一惩,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后叫级尉,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授唤弊,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访涟兴嫩。其中特别谈及奥迪与数字化贬抢。    施泰德说酚圃,到2025年以前逝,有什么东西能够真正去触动奥迪呢贾棉穷?汽车行业正在经历一场变革欠角。对我们来说淬瓶,有一个非常重要的关键词茄那豪:数字化澜,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变轰。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备杏群城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说溶唾散,我们眼下所处的时代绷让,奥迪科技一直处于领先地位虚踩,并不断进行新的突破己掣。对于数字化牟绒途,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商衬忿。到2020年时痴桓剿,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验夸,这也是我们引领未来的一种设计楼,包括其他顶级科技隶抹冈,包括我们的传感器蕾氮、雷达撮、激光大灯等萝鼎佳,都会进一步巩固奥迪的领先地位贪。    施泰德说侧挺判,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远裸蒜笑,我们会全身心地投入到这一点良皆毫,包括3D地图翔,导航等应用井垦驴。对我们来说骑庐,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值降立。当然南伪箱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”单桨扯。    在回答有记者问攫锰:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势窗洪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走芦绦俩,有哪些优势屑夏?在这场竞争中恢辟妒,谁会获胜”的问题时喂勤身,施泰德表示狗标涕:如果我们做好准备的话登,赢家当然是我们缔。我们不担心其他的雇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务币事钱,我觉得只要我们做得好贺獭,一点都不用担心防壤。    施泰德强调奈裳,在某种意义上秀括懂,我们也是一个初创企业火。其实革味,奥迪有很多细分部门歪,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作庞滑。如果没有这样的合作纠,你很难相信峨干,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远恰两,我们能够成功地实现自动泊车握颊、自动驾驶等囱枢诞。    施泰德预计隙,2017年归,我们要推出新的奥迪A8鞭,自动驾驶的时速能够达到60公里农攀盛,没有别的厂商做到这一点传隶。如果我们明年能做到这一点的话疚鲍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技顽悼形,启迪未来”隋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面手:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际稻党回,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕辅。庆典活动前夕乌驴,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟记叙。一汽-大众汽车有限公司董事蛋哥仆、总经理张丕杰除了对政府嘿充墩、经销商蚀险、员工办、用户等的支持表示感谢外热,他也坦言粳,在新能源徐、“互联网+”等方面魔,一汽-大众起步比较晚鲤暮,这些短板正在引起高度关注杠奈。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子触次彻,“因为有你担赎,心存感激”凄晾搞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情帛,来感激这25来帮助我们成长的所有人觅诲。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就贺,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果描。从前辈讲起枯卵夕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为兔搓,还有陆林奎等等的领导似暖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策懂酱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果誊南。   25年来叼,我们要感谢的人非常多陋。感谢国家和政府的支持与帮助歪瞳穗。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持污,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行沟鞍。例如成都菏,成都今年是高温天气芒帕虽,最高气温是37.5度而且是持续的褐扁谦。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活隋射戮,政府部门给予了很大的支持和帮助础卢措。   我们要感谢1250万用户唱,感谢他们的选择和信任饱。一汽-大众从项目开始建立汝,一直到第一款捷达开始投产光腔,捷达在市场上并不是一帆风顺的峡弟,它的初期是走过了一段曲折的道路白脐伎。正是在困难的时候糙卤,是客户帮助了我们疯狈沉、鼓励了我们捂。还记得在困难的时候连,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国酸亨叼,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象瞄躲。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工摧塘。一汽-大众的员工非常的进攘ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化微、吃苦耐劳清梅抗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬上憋馈,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦夕裙。大家知道一年365天泰俱,如果周六周日全休息就要去掉52天筏颗,把所有的节假日都去掉雹稿媒,标准工作日应该是250天嵌螺揉,工厂的康采恩标准就是由此设计斥巴炽。而我们加班到300天邪编窍,320天是常有的事高葡,员工非常辛苦屡圣,所以在这科倦搪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢华。   要感谢中德双方的股东南壁。要感谢他们具有前瞻性战决策胺汗伐,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开捷郡酱。一汽-大众的建立秆,当时在中国的汽车合资企业脓串,一汽-大众成立的时候也不过就两家间。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下立绥,股东双方做了前瞻性的战略决策母,才有了一汽-大众沏弄,我们要特别感谢中德双方赦舷妈。   在一汽-大众发展过程中鞋添攻,比如一汽-大众西部战略叮烧,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场超筹辅。一汽-大众在西部建厂的时候瘫累,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力甫弟睫。现在在西部的生产基地期,今年他们的产量突破65万辆驮赏存,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略陷判,在股东的决策上由一汽-大众执行的典姐舶,也取得很好的效果堡篱筷。此外杠,还要感谢1200多家的经销商缴梨尽、700多家的核心供应商合作伙伴葛群。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展屯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些迁懦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量抢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态刚湿藕,中国适合于家用的车型非常少棋艰尺。25年来款,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆豪溉柿,上缴税金3700亿元诧俗窝。从一个品牌一款产品发展到拥有大众辽、奥迪两大品牌12大系列产品看哀皆。   25年来嗡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升污,带动了中国汽车工业质量意识的提升椭。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌扰迹碌,以销售收入利润率和社会贡献来衡量琴伪,一汽-大众是领先的戌。同时戎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主拭半。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业爱徊琅。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展刃蹦。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验茬。首先需称,在一汽-大众的发展得益于体系支撑磊。一汽-大众的体系不是一天打造出来曹惜,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的炔赎敖。   其次辈缺,一汽-大众拥有一套完整当酱朗、标准的制度和流程的有力保证程。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰彭懂,制度和流程是保证鬼冬瓮。   再次愤,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针蔡窟,在经营发展过程中有很多难题需要解决米,有很多矛盾需要平衡卑醒射,用什么样的标准来平衡桅弥贩?底线是什么弹摔怜?那就是质量官。一汽-大众一直坚持质量至上底阜啡,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来袜虎删,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承抹捎熊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关擞竿,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业盘渺肆,这也是质量至上的战略要求卢。   此外惊畦酥,高品质的人才但恒兜,具有工匠精神的员工伞校徊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质逢侯理、传承的文化也是高品质较仕,得到的技能训练也是高品质宋。拥有和企业共担风险的合作伙伴盯投,无论是过去烦风、现在还是将来都是这样瓤,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起骡年。一汽-大众在自身发展的同时腊息绞,也考虑到了整个供应链的协同发展俱,对于整个价值链会有高品质的要求宦母火。   最后艰翟,一汽-大众在努力践行企业社会责任屠乌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验苫八。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候戌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持让。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上兜酷,既要总结经验和收获筷垢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训假、走了哪些弯路狸徒,下一步应该怎样避免登。   如果说到过去的不足咯比,SUV细分市场比例快速提升捎,一汽-大众对此准备是不足的睦劝,对新能源寥、“互联网+”等方面的起步也比较晚惕窟阔。一汽-大众对于未来仍然充满信心畴,这些短板正在引起高度关注接吵陇,企业正在考虑这块短板如何去克服系差愁。   2014年联滩,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议侵,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望惫闭乖。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来桥巍。   面向未来衰署咕,一汽-大众将继续保持现在的发展势头吧膳怪,保持创新赦福岗、驱动发展编誓犯,并释放出更强的增长动力芍平锋。同时坪良,也会与各方伙伴实现合作围,实现更为广泛的互利共赢毫磐,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任查,不断回报政府弥踞钡、回报股东仕辈慕、回报社会莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间搔安领,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访怜村。他表示烦邓补,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位饱仟先,并将继续保持限量生产以追求独特性鲜售。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来蛊锤,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型闯判:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante叮。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低可腑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探同亮醒,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用午驹林。业界有所疑虑的是辅藐,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象狠胳。   对此孔漠礁,薄亚铭向记者表示导撵,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低守,但都不是便宜的车型棵匙。Levante的价格达到了100万元左右狗,Ghibli的价格也达到了90万元左右四柒缺,在产品定位上依旧不低换。同时疲盘释,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产零洛歧,依旧走高端化路线晨悉。薄亚铭还讲到稳械:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司胳,不会把目标提高到每年20万辆半摹清、30万辆的水平辱跑陇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量赫,所以我们能保持品牌的专属性扒撤彤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明航闹谜,他表示物恕撩:本次车展上上市的新款总裁车型迟报皖,除了在产品上进行了升级外肉棉慨,还提供了多种个性装备胳寡劳,客户可以从中选择很多种搭配坑。此外浑犬间,新车在性能上的提升显著老炽惰,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快帆枚领、动力最强的四门轿车色挛锣。   此外练孪校,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业含铜裸,开始尝试电商销售模式凤俯贸。薄亚铭认为暗窗娩,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用武士诚,因为中国市场的客户已经变化疟箱东。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的节饯,现在有很多人都用手机去买东西狄痕蚂,这是市场发展的趋势嫡无。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前瓢侗伯,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式弘,即用户车主首付车款后久,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司无距,到整个租期满了以后胺弓,这辆车的物权就归给该车主害,该模式类似于分期购买堂。   薄亚铭说番黔节:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行胆,但是在中国市场还是刚刚起步勘,有一些量产车会采用这样的方式做腺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”溶匡。他还表示祈:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策捆磊囊,其实反响真的是挺不错的衅。尤其是北京咯、上海这样的限牌城市促笺蜂。通过租赁的形式篡怜,牌照将打包在租赁费用里面剁。当车主买到车式,即启动融资租赁手续锈怂,拿到车辆牌照纳,不用为没有牌照而担心缔。如果是企业车主磷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税雄尽浇,是非常划算的么侈勤。”目前釜结,该项目仍处于试水阶段抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甜:李芳" "新能源的发展撵,是大势所趋奴擞咯,但具体方向荒挤,也扑朔迷离回硼颊。    电动车会成为未来的主流吗茫?现今的新能源汽车产业健康吗凹冲?什么样的新能源政策更适合我国国情瑟裴糖?    2016年9月2日泰鸿,在2016泰达汽车论坛上挫,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访恃,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”墨阀,他认为懒详,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题绘舞荣,恐怕不可持续式淖,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外顺寿,何光远认为情洪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向恭娜。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人踩内,这位87岁的老人谈起汽车工业嚎,依然有些动情涪杭。谈到电动车发展都,他认为匡,把电动车归为新能源汽车是不合适的酵熔物。因为汇,第一岔比梅,电不是新能源捶厢,第二泼,电动车也不是新东西棉乔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解馁湃,电动车诞生在1834年蔫,是英国人罗伯特·安德森发明的烙伸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年埠店。    何光远认为价,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”饭,不科学讲,应该给它正名锚敛改,就叫“电动车”颂痹,或者是纯电动车速担啥。何光远认为幢,电动车国家政策的支持力度非常高休急,所以它现在发展比较快归撅旅,去年生产了30多万台每汲檀,但它还是有很大的局限性逼。首先戌安舌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便膏,可以长途旅行使用乒骸。即使快充也得半小时以后囤胺贪,但是经乘什玻快充的话斜,这个电池的寿命也会减少沉颅,慢充就需要几个小时胁,充电的时间很长纬靖滤。另外绍幕凹,行驶的里程很短猫吵,有一百几十公力就了不得了没离炯,就是很好的电动车了苛搽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上豢,我认为不可能持续妊。”何光远说午病,很多企业是因为补贴才做电动车遂,事实上颇幸,内燃机节能潜力还非常大噶,缸内直喷技术婪、柴油机的高压共轨技术蝎嚷竞、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助抖挨,因此羡么绒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力诺,不能被动胰柿谩,节能是最大的减排扩敖。    甲醇车大有前途    现在安离,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战擞赁竟,因此泄,各国都在研究替代能源与新能源汽车徘酒。美国努、欧洲祥、日本土、巴西都在降低交通能源对石油的依赖聪辨,但因为资源禀赋不同辅,所以技术路线也有所不同嘛。    何光远介绍说炼,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题堆匪爸,在某种意义上讲陇邓秘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量断,虽然同为乙醇陡,但着眼点不同;日本缺乏资源办惩,自身资源利用问题不突出霞,因此免,把提高汽车燃油经济性作为首牙Α,同时也推进乙醇生物甲醇的应用拢纺操,日本也在搞甲醇的研究艰胆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定达,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线晌目。    在能源诲羚忱、交通任篡蕊、环境按萄、经济四位一体的框架之下廓,中国又该如何考虑替代能源的问题汐捻?    一直以来轰揪,煤炭是我国的主体能源忙鞋跺,占我国能源消费总量的66%至70%恨停搔。何光远认为杉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用膊文。推进我国能源生产和消费革命驾井帮,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路静。而在煤炭发电供热的同时魂匡,可以产出甲醇泼纺,可以为内燃机提供燃料道葱,所以痕,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁赋辫晴、高效利用是紧密联系的拔。    此前江眯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点闭软,这4个省基本上就是产煤大省咎、山西谭、陕西弊、甘肃俊酵、贵州寄丢、上海市夕。现在规模最大的是山西莽房、贵州姆潭,其次是陕西倾谓。    何光远介绍说葱剿癸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准袭,车都经过天津检测中心检测棚纠两,上了公告墩龄,经济性也是最好的畅。“我去看了加注站仕龋我,M100甲醇100%烧甲醇钦,2.2元/升丰凤,现在已经降到1.7元/升了矛忌。一个半甲醇就可以代替一个汽油逼接裙。所以说两谐,甲醇还是很有希望的腐纽环。”    今年3月份车杉,工信部凸、科技部枯修坝、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点谎茶,验收的专家组由何光远担任组长去验收村许。何光远透露说赏副笺,山西验收以后刀家,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会蟹尼嗣,开会以后形成了正式的报告泪。现在料焊,在各个部门已经会签完了彪,在等高层领导做最后批示荷蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日础惕校,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹭晃急。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拨零,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题貌,力邀政府怒位郴、行业貉、企业腻卞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喂童,寻求产业发展有效途径灸厢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录性。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们檀卯椭、先生们室,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容涟。今天母,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文夹侥呵,主要是围绕商业车险改革的思路和效果尚竣斤,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报乡皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鞍诡领,解决大家的疑惑拣棺咸,为什么要改革存戮痘?现在存在什么样的问题孰下雀?第二配袒,改革改了什么咯烯?主要内容骏册、实施步骤贫、目标喝蜂、原则既、政策选择等等蓖哨。第三庭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了瓣屠,改革试点取得了哪些成效氏滩,用一些数据和大家进行汇报晚。第四迟蛙悔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望饺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件屉即秦,从国际上来看腊售钵,自上世纪不管是美国适速、欧洲色、澳洲还是近邻日本冲粪、韩国肩僚坦、台湾等等蚀郸,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮帮,至于费率为什么要管制底式?为什么要放开梧俺?这个也可以做一篇大的题目结那瞬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势屁交,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定簇前挽,逐步地向由保险公司自主制定转化厂蹄贸,定价因子的选择就是什么样的车保费高炊、什么样的车保费低概郡描,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展炯色糕。   但是湿,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时汲栋,还不能叫现在完成时汇菏操。比如说美国若干个州矩善,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的炕境级,因为不同的政策取向有各自的利弊杆甫围,这也是一个非常复杂的政策选择过程介恰认。   从国际保险市场改革发展的经验来看拟,改革前和改革后孝蜡,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势同骡霓,就是保险或者说车险的产品日趋多样化慰撵、复杂化摧锹藤,定价更趋精细化美,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应失。在澳洲一些国家柯师,改革前超额承保利润改革之后就消失了沪纪呻。对于我国来说茧愁诚,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革楼顺,从2011年开始社会或者舆论车率酥、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求姬良屉,行业本身也长期苦于在低水平瞎舞据、无序化竞争这种环境当中很难转型升级码。另外懒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用先沁,在这些方方面面力量推动下线捅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作棘厂。   在改革之前是什么状况秦馅?简单跟大家介绍一下局钵蜕。从人民银行管理保险行业开始摧殊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的扮特,在保监会接手车险市场之后涉村陛,也是保监会统颁条款费率劫缓迟,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革临孔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态理假鼓,整个行业亏损席妻筛、消费者投诉也比较多了,所以到了2006年的时候岸帘,这个改革又走了一个相对回头的道路度,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套棵唾罢,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微烦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态透。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用谁,比如说行业比较统一籍案汀,消费者认为条款费率比较容易理解良,恶性竞争的风险得到一定遏制描,但是负面作用大家可以看到滴丰,一个是条款法律风险很大悍塘,不能适时的随着道路交通环境肃胶、司法环境韭关氯、社会经济生活环境的变化适时进行调整嚎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔盎邦迷、无保不赔泼吻、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑表。   第二沸嘶桅,在监管方面定位也不清晰擅。对于一个自主经营榔勾套、自负盈亏的保险企业汇,没有条款费率昆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力穆型梨,改革发展没有动力涸显钡,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力久可,所以整个行业是在一种规奈ⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展毛。   在2011年酮、2012年前后经过评估晴欧、反复的讨论侠慨,其实当时市场上两种声音都很大窟辉疲,一种认为行业就是应该统一规范标准化瞪禽,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路嗣讣。经过反复的评估和权衡市,也是在十八届三中全会的指导下病词靠,改革的方向目标原则最终得以确立澈才,这是在当时发布的两个文件施,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》掳任挟,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标补洗尺,比如说要提升行业的发展和服务水平婚,使价格更加合理肪谦瞎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担哩、保障范围湿、服务都有一些诟材嚎妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标辆哗牟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向炯竭啪。第一个是维护投保人保险的合法利益县财珐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向篡苹。第三个原则是稳步审慎推进面肋,根据一系列的国际比较研究狈,大家还是从中得到一定的经验和教训吴彼脊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果排厢堡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训仟诲级。所以驼攫伞,最后选择的改革途径不是一步到位读缚,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标莱匙瞥,它只是在长期的甚至六年反鳖、八年隙鞘浇、十年的改革市场当中呈现出的一种状态艘,这是改革的一个总体思路辛嚏谓,从条款辩秘、费率锚饲糖、监管三个方面这是一个简单的概括桔,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款毙星,大家不用仔细琢磨当中每一个字负崇,应该基本了解日常买到的车险保什么关系断,双方义务关系是怎样的标准化流程胖波。   除了行业示范条款之外叼簧,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充尼卯黑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验何肺,不管是欧美还是台湾侮、日本坤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门嫡诗、百花齐放的状态肯,因为每个合同涉及几千个字隧,实际上猾,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系稼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择椽。   在费率方面分成两个部分界,一个是行业的保费水平电炊磐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业猴,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次啊,对于汽车来说彻茂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平评脱够。所以在整个行业层面建立车险信息平台趣亭美,收集各个公司历年来的承保理赔数据触,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的泉皑、科学的定价的参考概虾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动桐汗庆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权了臀,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了疥。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端腿镶,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司李。在行业基准保费方面堕城拍,行业协会做了以下工作衡媚,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理怂节,在这个层面呢匠莫,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平娃,其实是相当的弱得,这么多年来的承保标的疙,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名脑裴哎、编码实际上都是不统一的吻挂窖,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据轻些廖,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码腔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库捐,这个数据库目前正在申请国家标准谋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理似躲,对每一款车归集了二十多个基本的字段桐疏。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上茶缺需,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告凶,给消费者购车提供了一定的参考七剂,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈挝宪。   在行业提供费率参考的基础上袱废,保险公司它是怎么定价的苍赎激?现在也是大家很关心的一个问题侍宛,为什么有的车费率高嫩檄、有的车费率低迪,为什么今年高明年低肯完?在不同的分类当中有一些差异等?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子府坦,分成从人因子和从车因子两大部分蔽,每一类因子当中又有若干个维度号,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力逛、风险定价能力段、风险管理能力自主制定的颠科辨。   比如说掸惯,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业局、他的生活方式妹舶赐、他的信用程度等等吠稳饶,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格红搪趣,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险讳奋,它的安全性晒娘、可维修性等等篱煽很,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险闭糠词,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的都。   国际比较先进的保险公司疥,他们通常采用的定价因子瞪棚编,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了栋沥辨,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考彩,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱氰,这个差异可能我们现在还难以接受泻检闷,但是将来毕竟是一个未来的发展方向颅恼。   总的来说竞闭,保险它产生和发展的基础是数字法则杏,在大数据的发展背景下啡伍,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用促行。   前端越放开后端管的越紧舷,如果费率市场化以后闭差侗,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争东、整体亏损的这么一个状态死匿唇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施吭。   实施步骤繁鸥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的视欢脊。到今年6月30号为止侈,第一阶段的改革基本完成了廖伪哆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外憨侍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率扰补,不同的索赔历史对应不同的费率量磕,不同的车型对应不同的费率拨赂妙,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的酶儡套,这也是改革的目标课拼俱,首先是平稳过渡下缮。   下一步扩妮倦,费率科学化竿米、精准化泞、精细化程度会逐步的加深泻壕袍,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的夕艇谁。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场藩。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下效搪,经过一年的改革试点爬,消费者从全国范围来看拌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点哨耿冀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的糙地竭,对于高风险苇皇赤、高出险的消费者瞄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了涤,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费慨荚撑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率琉、道路交通安全水平都得到一定的提高傅跨颊。   从行业的整体情况来看弄供,1-7月全国车险保费将近4000亿水平燃节,增速营改增以前是11个点岁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点懒盛,仍然是持续稳定增长咖,这一增长是在保障范围扩大泛、车均保费下降的基础上实现的氨墩堕,车险行业的承保效益基本保持稳定掇,综合成本率是行业常用的承保效益的指标钨,两个点的承保微利冲担。   在保险行业层面来看吉慧肆,公司的定价水平佩卸、服务能力在稳步提升的狄返。外部正效应也比较明显店,一个是车险的出险率大概下降20个百分点贺乓刮,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系汞什论。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势骆忿烽,大家开车上路更审慎了疟促劫,小额案件在索赔的时候可能更理性了搏谦辩。   下一步工作笺评嘉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外秋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品删,也就是说除了违法犯罪不赔搽,除了不可保风险不赔敦,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险秃搜频、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障特瑞碉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈宜场,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围虎孩,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体锑、不同的投保人葡虹欧、不同的车型价格的差异会越来越大溜屏。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蹄蛇寒,更好地提升保险公司的核心竞争力疙豪,也更好地促进道路交通安全摹挨拟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高嗣,最终服务于人民群众更美好的汽车生活穗丰洽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨棵溶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日圈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绵太。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘎篓,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题老常庐,力邀政府茎、行业扰、企业恨袄菲、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见隘,寻求产业发展有效途径高钎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录烦栋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点摊。第一虚,SUV这几年是高速增长瞎,我们做一个判断互芥,这个高速增长就要成为历史了虾匆隘,往后没有这么快了滇,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点沉,份额还会提高瓢桶饲。第二乔男晤,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势疟筛介,就是份额和价位双提升堆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化愁僳,之前是低价位提升份额红撇,这次是价位在提升教、份额也在提升挞。而且我们判断还具有可持续性陕己。第三归,汽车厂商将会由过去的椿、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强苔、弱者更弱森,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组杀就豆。在此主要介绍前两个樊,因为时间比较短色舒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势毕假。从图中可以看到邻和,从2007年开始粟辽,SUV进到了一个高速增长的阶段苛,连续九年年均增长率达到46%擎,今年前七个月也比较快然虫即,增长38.6%痊。此外固,市场份额在迅速提升酚雄冯,今年1-7月份市场份额达到40%牵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%陵,过去几年每年4个百分点封咸,去年涨了8个百分点享肯涣,今年1-7月份又长了4个百分点骡教,自主品牌SUV占自主品牌的60%才圈,SUV全面热炒脯巳堂,豪华车惫搓确、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高眠甸酸,下一步还有空间厩纺。从这张图可以看出愁荆楼,一般的合资品牌级猎,SUV比重还偏低熔,豪华车和自主比较高掳问,不同级别里面SUV占比较高将惹,不同价位车里SUV比重也很高溯摧睹,还有一线侈、二线僵、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)握,不过一二三线的比重是去年的数据梯,今年前七个月是四十了坦,今年没有注册数据可以看得出来溃紊。   但是苏卢,我们说这些年惧吓盒,suv领域基本没有在空白市场很报。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱幂,需求就会出现放缓的趋势小距,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势卿,2012年-2015年逐月都是向上提升的钒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走仍,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月爱绅侍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了隶型坦。相对于去年太坑,虽然今年全年涨了5个点宿赤,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了细,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了骚。   但是吉,我们说还有增长的空间仙天澜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点拳,我列举了国际上两类国家的SUV的情况龟市,大家可以看得出来瞎讲,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家肆视旱,大约在20%左右撑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国卫瞄瑟、加拿大抗、俄罗斯这些国家惩。这些国家总的来看是地广人咸栈搿,SUV占比比较高馁,人口密度比较高的SUV占比比较低藉土,但是也不完全成立我镁,韩国人口密度也很高但是SUV很高既,巴西的人口密度很低SUV占比也很低跋诗递,这不完全成立题碎,这两类国家的情况是存在的绷弄。   如果跟美国相比陈疮棋,美国是把皮卡不作为乘用车膘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%达九,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距凯尉内,与宽口径比还有11个百分点薄停瑰,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高搓,五十多不一定是峰值点释。   另外坞牛佛,欧洲这几个国家绢盖翘,虽然SUV占比低么,但是比重也在提升汐痉氛,从8%涨到25%匿,SUV的热潮是全球性的翱。这里把不同车身形式的数据给大家看一下设攘成,美国奇疆醒、加拿大这些SUV占比高的国家幸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高秀殴开,大部分来讲可以占到40%左右呵枫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高棵深,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低雇递,欧洲这些国家就是两类搬餐项,我国应该是随着美国烦凡陛、加拿大疚人、欧洲这个情况旧踩绰,因为我们已经占到40%的份额了徽艾缉,如果按这个去计算抬,中国的三厢轿车是48.4%脓逻,还应该有十个百分点的下降空间郊沃凸,下降去给谁扣蚀?基本上是SUV图媚吮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%寞氯辫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升扒偿蚂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点麻孪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升码尝多,这就是我们对SUV的一个基本判断相。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化诽恋,就是份额和价位双提升娶禄顷,这是非常不容易出现的一个现象殊孰识,如果把它拉得更长一点看市回涤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段雹蓟,2000-2010年连续提高了郎幌竭,最近这几年不太好司笨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升健撤,实际上拉长了看的话到现在17年的时间牌熔骡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低输,2004年竣钨痪、2008年懊坷、2011年钎鲁、2014年帘,其他年份至少是相等的趟屁刮,大部分年份是比它高考,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的伍。   现在一个更积极的情况来看樊骚,就是我们的份额在提高剩螺,如果以总体的市场为100的话苇兄,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%埔,如果以生产量为一百的话囱呢姬,我们的自主品牌已经占到了35%亭握逼,其中提高最快的就是SUV薯,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%理定量,它占到了一半以上的份额摧憋,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降端,以轿车为一百革牵钎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%魏撼视,连续几年都在下降挺荣围,轿车竞争力在下降瓢年。但是自主品牌总体上的份额在提高九耽然。   从价位上来讲这个趋势非常的明显慰,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车封琴试,这个销量在提升熟,低价位的车销量在下降陈晒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长潭川茅,增长最多的就在这个5-15万区间嘲圣吞。以自主品牌自身为一百的话鞘宏,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%械,现在只降到了3.4%锭,而5-8万的车这几年也在下降杠,增长最快的8-10万的车和10-15万的涟想,这两个价位上涨的是非常的快膜饭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%虽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%熔介疽,自主品牌的车价格明显在向上走辖,这是一个积极的变化沃菏。   另外凶炮,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见茹铂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多革访虽, 10-15万区间投谱宿,自主品牌在里面也占到了28%炒糠,这个变化是很积极的冠浪,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的赎,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的谁洞,最高峰是2013年213万秸卵的,去年降到164万芭梅膏,但是SUV在迅速地扩张叮浚,大家看这个SUV的比重屯,原来是二十多万辆兰,去年到150多万辆夸,右边这个图是10-15万负僳缚,更是靠SUV在拉动的孟般,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争嘲嗽爱,这是一个非常大的积极变化投隧硅,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升换化赡,这是GDTop的一个调查数据澎媳,这个一百辆车出的事故故障率速哩,自主品牌在2003年有四百多个事故逆孝龋,合资品牌现在也在下降须侈,这两个差距正在缩泻γ桓病,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的遁轮仙。   从产品的角度也可以感觉到浚镁需,最近我们的一些新产品像奇瑞拟、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价儒璃,这就是一个积极的变化帕妨褥,这就预示着我们未来具有可持续性牟还。而且可以看出煽,如果以前二十名产品排名算的话俗齿,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3哥,一个长城C30一年卖了15万辆左右爬,前二十名里面我们有两个队刷邓。2013年更少一点寐熬,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的陡咆,前十个里面已经有四个是自主品牌的售情松,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面茸。   这几个发展量比较大的企业惠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的胃邻围,这也是积极变化触鹊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量眉律,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蛇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车谖鄯帷,国际市场南美洲爱忌妊、亚洲假、东欧纪釜、非洲是迅速扩张的市乘ぁ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力勉莫,我们产品出口大国全是这些国家轿等。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家低,跟我们购买力差不多耙梯,人口加在一起12亿惮税热,跟中国市场差不多来珊,换句话说中国市场去年卖了630万辆妙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮选,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的家,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议薪,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面壁微钉,传统汽车大有希望炊乐贝,至少应该平等地分配国家的力量狈嗣眉,在传统车和新能源废缆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重寺掠建,力量投的也太重先朵,下一步要对传统汽车给予足够重视办,它完全有希望获得好的发展劲关。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了胎办,以前是高速宋,未来是中速栏寐戒,它要抢别人的份额峨信。最近两年这个数据可以看一下嫩泥嫌,自主SUV持,连续几年50%-60%的增长瘟,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蹄拆,这就说明这种竞争关系在发生变化脊,这是一个晾枢。   第三个观点我们就一句话带过了底坏底,汽车厂商的格局要发生变化善贪,过去是大家共同进步结离路、共同分享发展成果铃恨,因为有年均30%多的增速篱,最近几年速度已经降了年均降到11%了际,未来还要下降须竿豪,大概8%左右或者稍微高一点苟澜东,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展妹。另外合资内部也会竞争珊,自主内部还要竞争寒恍,中国市场占这些大公司的全球份额太重了悼匪,大众占到33%坷,最高占到38%坡腐,就是中国销量占到全球销量刚势,宝马放埔、现代烁胸、PSA都占到了20%券,通用15.9%悲挤店,如果把它的微车也加上超过25%河风菱,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高扮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的梨吾恫,要么是维持全球地位通用倘,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众软,大家对中国市场都高度重视盯,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额让嗽,我的速度要比别人的速度高鹊怕喂,所以竞争更激烈室旗、自主更不用说了速,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌锈,大家都给予很高的期望慰簿,未来我们说竞争会非常的激烈室吞释,而速度又会下来枷,所以未来的竞争格局跟以前不一样邦沏,以前叫分享惺赐,我觉得十三五期间一定是一个强者更强台、弱者更弱荤旗,十四五就会出现兼并重组诵,如果我们放开让更多的企业进来呛倒榔,我觉得这个可能局面会更快起蒋,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年朔食,最多明年还有一年梆,但是它的速度比平均速度还是快一点胳,自主品牌大有希望豌,我说的是传统自主品牌妮,传统汽车还不是新能源汽车男,另外格局会发生大的变化骸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日何袄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阑喇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题时,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乱闹祷,力邀政府绵、行业舒纹刨、企业荚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敲认,寻求产业发展有效途径逛。   以下为福田汽车集团副总裁捂、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录狭。 福田汽车集团副总裁设、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导墒、各位来宾豪其、女士们擦摊、先生们迟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛拆,能够跟同行嗜袱、专家做一个交流学习剑。下面我把福田汽车二十年来在科技创新椽、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享官蔬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势缚县。从全球战略的视野来看斡钙,乘用车的全球化特征更加明显庐钝,很多轿车的平台会在全球市场销售冲就,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些腿巢红。举个例子题,如皮卡桨杜赖,在北美皮卡占整车比重是很高的掣膛李,但是在中国母,在欧洲疆弗虫,皮卡的量就很小岁颇。另外又如轻卡了钾,现在它的亚洲化特征会比较明显零方。还有重卡绥,在欧洲都是偏平头的贾迁登,北美则都是偏长头的桂氓芒。所以商用车行业的区域特征很明显饺,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的攘。而在中国市掣3老丁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主该创恒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的乓戒,2010年达到了一个峰值429万辆覆,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势认案,去年是345万辆戳铅,应该说这几年商用车行业日子都不太好过楞杜胯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长普,主要的原因就是因为重化工行业浇档,如煤炭绵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化违酮。另外整个物流行业的效率在提升股算,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模憋。   随着市场竞争的加剧娩,行业整合也在加速屑突,份额由2010年的44%提高到2015年53%犀乐,再看一下今年商用车的情况局欢,今年一到七月份销量略微增长烘,整个商用车行业增长2.4%惠,我们判断是过了低谷仿屑颗,所以下一步会有微幅增长任红。2.4%其中主要是载货车贡献的夺贰且,同比增长4.8%勃删,客车受微面的下滑桅拎凭,导致载客车下降了10个点穆。   关于未来的商用车市臣嘶骸,我想从四个维度分享一下我们的判断芹贩寥。   第一是从宏观经济层面辨舅,从金融危机以后平细,全球市场增长的趋势是慢下来的前,乘用车商用车的比例现在基本上在8冬椒寺:2胜毁卞,但是进入“十三五”之后我们判断边,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭幌沪,商用车因为是物流工具的企业疟,未来会有所好转瑟隋然,但变化不会很大五补溅。   从技术层面来看眯褐凯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0拔帆鳞,现在正在快速进入智能化的3.0时代零。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙倮郑快的承嘉彤。   未来的商用技术主要围绕着智能化老、网联化荒秋、电动化瞳瘁请、环保化来追求汽车的高效镀、绿色幻、互联和安全阂扛。   另外从中国的政策法规来看脆,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动尚,从客户需求来看旱型测,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求戈,推动了中国新能源车的高速发展赦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆鸡,同比增长102%卡灰,其中纯电动客车3万辆硷,同比增长176%蚊械。未来在城市公交以及城市物流慧、环卫等方面龋厂暑,电动车还会有一个高速发展袒汕救。   下面分享一下福田在科技创新珊、转型方面的一些经验和做法册。   在商用车2010年达到高点之后恭,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变情裁屑,加快掌握自主研发的核心竞争力汉。通过五年的发展来看黑究反,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的料创。福田汽车目前的研发体系是两级详沏涟,一级是福田集团的研究总院穆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异瓢,曹博士也说挪宏素,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆腊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心漂拧孺,是一个二级研发体系涧胁握。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程丁庙较、整车的集成以及奈嫠廊矗块开发和整车测试的三大核心能力愧陛。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒关、康明斯等等合作单位进行深度合作篮邻氖、改变和创新毫,推动整车的技术进步兰。   在转型方面摹,我们这几年主要围绕着几个方面侗单晚。   第一是产品低端往高端转型拷,在“十二五”初骸蚊,我们的高端产品占比不到20%毋钮胺,我们到今年年底高端产品能达到70%腿盼。   第二就是从国内往国外转型冲涉适,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%撂同删。我们连续四年商用车的出口保持领先邯芯,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长科。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的颈晌。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的限献哼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型访甜,另外为了解决汇率和贸易壁垒昂抵,我们在属地产业化方面做了大量的工作傲。随着现在我们海外的产业化工厂的建设哪垦常,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础典含。   另一个就是从制造往服务的转型宋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色萌泌熔,在“十二五”期间天同襄,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益烙纽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础迸交。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸掣穆潦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子铰镀癌。福田康明斯通过这几年的培育哆泵,不管是从业务的规模婚五泡、收入弄貌、利润现在都发展得非臣ズ旒海好外,另一个他也对我们福田汽车的整车违痪茄,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨。好的支持拈。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新盘存。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目摹埔雄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3牢汞坍,柴油占整个车用燃油消耗量的60%奥老,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的俄。可以说尽管卡车的量比较衅薄,但因为排放比较高凄,另外一个因为运营的里程和时间比较长版,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的宏。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍咳膛,实际上物流的效率还是比较低的炕几卸。基于这一判断贩荚,我们提出了一个“超级卡车”的项目节梗晌,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源溃敞,通过这种材料的智能化纪铂激、材料的纯电动佳尽触、新能源的技术路线以及车联网打造绿色宛登、环保譬蔡、节能讳乐乾、高效纽、安全陵、智能的超级卡车绣兄。我们的目标是要实现降油耗30%砍父播,降排放30%璃氖辨,整个货运效率提升70%豌湃拿。   另外是关于福田汽车的车联网技术嘉扰懦,我在福田分管车联网业务能,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值坑,因为乘用车是一个消费品尖歼仙,买车和用车的基本上是一个人卿,而现在主要是用来出行的笔弧嫌。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控钉炔笨,但是商用车不一样乘蓉鸡,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的嘛,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用记,驾驶行为各方面的安全殊忍健,另一个就是乘用车是一个地域性的车僧通,不像商用车需要全国跑伺,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨讹棱崎,过两天跑到海南去了秘。所以通过车联网对车监控的需求更高一些浇。还有商用车的故障率马刷供,因为它的工况复杂敖牡,商用车一般具有轻载忿独、标载和超载敌闪,但是对轿车一般不存在这个问题恭棉哪,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低描,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的胳似堕。所以通过车联网对车进行故障预警戎吾翻、排除以及程序优化等方面小枫窜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些哗。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理凛箩,建立与客户的互联互通赴,为客户提供增值性服务敛闹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商防常加、服务商和供应商产品质量和服务的水平钵。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划建。大家很清楚翅,围绕着工业战略覆斯,德国提出工业4.0宛蹲,美国也工业互联网轿人踞,其他企业也有一些比如日本的机器人战略夏、英国的2050战略裴,中国也提出了中国制造2025哥兼文,福田汽车结合自身的一些现状佬,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划孟栋褐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台捻。“四互联”实际上主要是为实现企业内部糖篡氖、企业与企业唉、企业与产品豆快敲、企业与客户的互联互通需控巫。“五智能”就是商业智能劝、智能管理岛、智能汽车堪纤睦、智能工厂横面、智能制造玖据。时间关系燎钱,不再进一步叙述齐迹。   目前弹叹飘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期袖查。福田汽车愿和大家一道布兄,通力合作崩坞柑,整合资源筛容,协同发展凶无眯,共同推动中国品牌的加速崛起蕉,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献革眉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔茬扇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日份必,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喜臼激。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题帮萎掇,力邀政府握、行业同、企业佳垫雌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恫蟹炼,寻求产业发展有效途径碾氖。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员撇、舍弗勒集团副CEO眷郝鹊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动峨弄裁、驰骋未来》的演讲实录就从画。 舍弗勒集团执行董事会成员涛荷舰、舍弗勒集团副CEO会、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾停僳陪、女士们欣嗽犬、先生们桅泼,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论碍,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略错斑当,我们的愿景阶讹歉,是如何来推动我们未来的出行和移动涤。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容赊奴脓,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史递绣。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景嘘关,我们是一家领先的技术公司济,在全球都有我们的足迹翟侠,我们一直致力于移动赦啃胯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用女篡壤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求兴别攀。   舍弗勒一直致力于创新品,也可以说我们成功的因素是质量嫁、技术和创新割挝趟。我们在制造业方面有很强的实力镁开建,在系统研发方面投入非常大斜讽。我们创造了一流的工艺和技术瞳钮混,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门峨。特别是在电气化以及相关的动力总成方面壳平,今年我们在德国获得了一系列的奖项详猾童,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品脊玻。   就像很多其他的技术企业一样铺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域憾本炽。第一是环境友好型的驱动贿,第二是城市交通侯驰拒,第三是城际交通缅,第四是能源链呛。比如说大家可以看到括,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛颓文碎,人口结构变化非诚薇烤玻快扫痛串,老龄化社会已经展现在我们面前仑,技术变得日趋复杂姬,数字化技术的利用领域不断的扩大疽,我们需要找到更好的方法来彼此了解匿焕猛,这样的话才可以与合作伙伴一起合作发推酬。数字化是一个关键话谜杠,另外就是环境方面扑、可再生能源还有资源的可用性软,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题层途共,资源的短缺也是我们要去关注的伺姓。   再看一下经济的趋势多淖雀,我们现在处于一个全球村券固,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题柏汝,这些是不一样的难。另外就是可负担性的问题猛镀,我们要为客户带来更多的价值瞄,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题番,这些都是我们要去关注关心的贯伪懒。   我们来看一下未来的战略方哗,主要涉及到四个窗口隆哀诬。   第一是产品本身田,我觉得对于汽车产业翁韧,对于机械制造产业来说都是非常关键的辜。在这个领域/行业夯,我们需要更多的关注环境友好型的驱动哺混,要减少对环境的污染狗嫡。   第二是当我们制造产品的时候惩,或者制造产品元器件的时候妈幻般,要关注它的功能辱妹轰。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行氮合辑、城市的交通挝钝毖,对于汽车以及对于我们的供应商临恐,可以为汽车产业提供什么样的元器件僧讨实,这些都是我们要去考虑的匹迷譬。   第三是城际的交通拴被授,涉及到比如说航空倡较阜、高速铁路的一些竞争使铅。   第四是能源链的问题浚倍,我们有什么样的能源是可以使用的雇,我们将来的交通工具运用什么样的能源静浪倡,这些都需要我们考虑江股。   看一下将来的动力总成寺零。我想给大家传递一个重要的信息圃舅,在接下来十五年时间里任,从全球来看泌婆囊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成吵关纷,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分勿懊摊。   但是现在也有一个趋势发展得非晨捣快黑履,来自大众和奥迪的这些厂家瘟餐陪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车募亲妻。到2025年阶俄儒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%城坝,也就是200到300万辆的纯电动汽车藤睦,所以到2030年可能会是一种不同的情况欠耻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况罕娥氰。我们还需要让它更加有效一些埔勿,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争煌弯,还有电池或者是燃料电池等等径镭膝,这些都会占据越来越多的份额亮偏。对于我们汽车产业来说非常重要分鼓捐,对于政府来说也是非常重要的茶深。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料虑,比如汽油呕涤,还需要考虑其他的一些燃料潍壳,或者是人造的燃料等等两宠,需要考虑更多类型的燃料厕,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求丧公曹。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面好库污,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车姬,包括48伏的解决方案古娇,它主要是对手动传动系统的电动化穆案。我们需要首先实现这部分的电气化诽厕荷。另外我们也需要对离合器实现电气化单,也由于推出电子离合器冀暴焊。另外我们还需要进一步提高效率起。也就是要进一步推出我们的混合动力某В块48伏系统沫点媒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇梗块的解决方案痰。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案京嚼发,针对高压的电桥驱动解决方案雀熔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案忌吗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统擒郎,以对其进行电气化处理五小。如果将来我们有纯电动汽车的话躺啊,它的电气化程度会越来越高滑苍。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战捐梁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂操并,因此我们需要进行标准化苫列柒,标准化是第一步绥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高纯,或者说是一些部分的罐赎,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案林竞坤。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求东。我们也需要减少车辆的整体的质量协十,主要是成本方面是一个重要原因虏。如果需要建一个标准的话酿,我们就需要有更好的一个平台板桐怕,也就是说我们需要基于标准的平台亩黄谐,或者基于标准的乃睿块进行我们的汽车制造垫胁。   我们需要全球的平台化解决方案惮芬陀,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求甫讲疆。关于动力总成方面狭缄洪,它的变速箱是最关键的一个部分颠牟。我们刚才提到一方面是包括内燃机尺尘收,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起肺,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器回,这些都是需要我们进一步给予关注的部分丸。   接下来看一下我们的重点产品封病芜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面戎梧,我们为中国带来了什么样的解决方案扭款蹄?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案恍蔡,我们推出了高压P2混合动力某偷悖块丸。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决柔,我们希望能够改变它的一个变速器梁薄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换晾稿。   通过这样的一个标准的陌粒块化设计劳面蓟,它可以适用于各种变速箱之间的转变碳屁池。另外我们还会考虑它的一些振动的需求丁,我们的这种创新型P2的混合动力牟贪合幔块可以帮助实现不同程度的混动功能钉倍。实际上剃,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案洼。我们的量产计划是2017年在中国进行量产臀扑葡。这是第一个解决方案碌脯。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划肌繁,它叫做高压P4电桥的解决方案涕睫毁,可以用于SUV或者车辆的CD部分秘。它具有高功率密度互傅,可以适用于不同的车型姑耙,非常容易打包进行个性化设计写。也可以用于新能源的生产唾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产特猎揉。它可以让我们更好地使用内燃机碎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车患惰,这是我们两到三年前开发出来的如。也是考虑到了中国排量的需求扁煽,或者是新能源车辆的需求概半椿。针对这样的一个需求糙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案烫,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机剩吗氓。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机肺,我们中国团队也为此作出了很大的努力沸,这个发动机是专门针对中国市场推出的敦侠。   另外就是在变速箱方面挽,我们也推出了一个新的解决方案萝,是集成干式离合器的DCT变速箱疟冬梧,机电一体化离合器和齿轮执行机构呈。   我们知道汽车市场的变化是非常多的厕前掏,对于工程师来说竟颅饭,我们都是非常理性的识稼,但是有的时候我们需要具备一定的感情聪冈监。对于我们的汽车技术来说幢攘科,我们一方面需要理性比敲剐,另一方面也需要激情湍拒补。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现博规。针对方程式1的赛车节,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成呈,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展浚静拎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势柑僻。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茸典:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日眠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕穷袍。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题奴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题股,力邀政府俺浇、行业晌、企业拌俊沽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见唾,寻求产业发展有效途径需朝。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事忿霓、副总经理 吴松发言实录娘查。 广州汽车集团股份有限公司执行董事孰汀、副总经理吴松   尊敬的何部长改播穷、朱总骚庙,各位嘉宾哥、各位朋友补,女士们井病、先生们腊揩,大家上午好得挠。很荣幸参加这次论坛挫,我上次参加此论坛还是2011年帛怂,当时大家对广汽传褀品牌还不熟笑倡,那时候传褀刚刚才有这个名字突,传褀的保有量不到一万台俏,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车非,这给了我们很大的信心和鼓舞怕葛诲,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持驶奥。传褀一直也在努力烫郝炬,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆沉苍,年均复合增长达到80%嘘。目前市场保有量达到65万辆杭,已经成为集团利润的主要贡献者之一疏骏。   明星车型GS4持续供不应求蜂剔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数痕瓜,而且GS8与GA8同一平台导,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品割。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到闯激,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛斑,对自主品牌的支持栋,关键的还是坐喀辟,关键的是感受椒插懒,关键的是多提意见坎垃姜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蛊恰水,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌痢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会场蓖饲,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法仟。我做自主刚刚回集团倾,将近9年半的时间摊,从不愿意干到喜欢干盛面轨,到对自主品牌依依不舍擦捌,到对自己找不到定位和方向篇泵,感觉到人还是能做一点事粉。所以这在这里借这个机会噬,感谢在座的我们各位嘉宾肛溅、各位媒体的支持颧掀亩,也感谢传褀团队的支持蚀聊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力兽藉誊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持妊领钳。   我的发言主题是构造改革创新驱动案妙,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考疤广程。一个方面汽车产业发展形势分析麻圃浩,前面讲了很多了颠,我就不多讲幕慈。   一个态势是稳步增长估读,但是全球增势放缓都拐剑。中国汽车产业发展仍然有空间邯,仍将会领跑全球汽车势硷肪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台畦,中重型商用车达到400万台疟赌狈,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%插额。中国汽车销量将达到3140万台未,我预计可能还会再多衔谰,关键是结构看你怎么改侵?如果要参与全球竞争客纶,那重要可能生产量还会增长屉,复合增长率将达到4%瞪。   第二个特点便疽,优秀自主品牌加速成长表械,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流小结恨。中国汽车市场发生了深刻变化叛侗,中国品牌迅速崛起哀闲,优秀自主品牌加速成长孟。关键是要产生优秀中国品牌敝粹叼,不管是哪一个企业魏,在现在这个环境下称梦沽,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌卑犁物,还有我们何部长匿坝烙,这么一批老的汽车界的前辈河本宋,到了这个会场又在用行动来支持料棺。大家和我们媒体各个方面的朋友程孩喝,大家坐一坐擎,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别糙,差别在哪里经?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的借汕添。关键是中国人要团结四伶,不要互相贬低禽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦琼,抓一到几个急霞搞,不要想象太多剩氮俄,我们从来不怕想象式,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向嘎,坚定方向裤。   那么数据也说明一切跋刺,2015年很多中国汽车加速发展封,行业整体增长率为7.3%的情况下先,中国品牌乘用车增长率达到15.3%鳞沽,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%棱,相比去年又增长了1.2%百分点横廉。而且自主品牌抓住了很好的契机耙兜节,在SUV里面我们是防守的栓狠,是中国品牌先站住位置项,合资品牌再进攻甫邵,再加上周围的环境变化伺,所以在SUV里面我们一定要全方位发力泼,占据主导姐割皇,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个菠,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人攻嚎化。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程懊埠恕,统治了我们的各个方面冈速任。我们展开进攻是非常艰难械,但不是说不可作为枢屉,要选择时机翰饥勃。我们要在中高端里面取得突破吃府,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比残弊,这是韩国人讲的腹电腿,不是我讲的警。他们说畏凉迸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候贺,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌羔踞,如果不选择是对自己的不自信前,这个不能靠强求寇胖,靠品质恃淘、技术彩、新能撤啸,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品卯马。   第三个冷,汽车消费升级和资源制约粒,也迫使汽车产业需要供给侧改革袱鹿绊。不但要有好的产品氓葛,而且还要有低的成本塘软催,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害梢嘿。在汽车需求方面长截纪,80长寺、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军惹按,个性化投垦、智能化摧、体验化等方面的需求还在不断地上升庐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战瑰。不管怎么变化猜,满足顾客的需求姬,满足抓住市场的脉动枪钒,这个是关键点竣悸。而且资源供给方面伶事杰,现在的人口红利逐步消失挡化缎,而汽车不是简单劳动太,是高技术情况下的技术劳动螺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家啊,我到那些国家去考察过刊,没有中国这样受过良好教育晚,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性尘炉,那不是每个地方都有的酬蔚。有的地方上午上班商唇,下午到时间钱一领就走了考。所以对一些合资品牌来讲特赔俱,中国也还是蛮有魅力的揣,关键是要拿好东西出来餐,才能谈自主刹蓄。   当然工资涨这是个客观事实武,2011年的时候4.1万涎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万玲溺荤,这个不高的嫉,还要涨剖。农民工那么辛苦怖窘,给他一点钱算什么盛。但是钱从哪里来土集蔫?我在传褀亏损的时候忿,工资涨得慢挪,但是想办法补贴掸孔。这几年别的都在减连窟昏,就是员工工资不减傅背,但是效率要提高看劣锈,要杜绝不干活的人使秦奶,最后挣得钱多沙,干活的人还没有机会卷卑,有钱的人天天有时间去议论酪,没钱的人在干活官,这样大家积极性都没有了秋。国企的弊端就是这个秋。   那么在监管方面怠,工信部刚才也说了蓖未匙,我们的司长也说了秦损,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破很,在供给侧这个方面要下功夫绦拎。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径寇灵内,作为五大发展理念之首躺藤,当时这个报纸一播五大发展理念独椭糙,那时候我还在乘用车躬管腾,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去睬炯,这十个字街体断。为什么呢荒墩鄙?因为没有创新就没有一切盛,没有协调就调动不了资源摔钦,没有和谐的话撵熄蛔,共享也很难乓纱,大家不愿意跟你干骑巾亥,我是不相信英雄的舷厂,但是特定的时间会产生一点埔炔镐,还是要充分调动群众的精神胜蹄煌,各个方面全方面的参与傻仕伸,企业的成功除了它的领导者的作用储,更重要还是把员工的积极性调动起来晨圭穆,人民群众才是创造历史的动力财诬奖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人错趴颠,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革呜,需要我们从技术管理袍础潭、营销芦守、品牌湃检步、产品够孩、服务全方位展开创新面,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革棘菊纠,来推动中国品牌进入全球前稗,成为世界品牌扯。   第二婪伶,汽车产业供给侧改革方向与实现糙逻赔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法吵。   首先磷铰鲤,在自主品牌方面陡测,我们是追求全球视野开展正向开发泪巍坚,坚持以我为主的构造核心递,组织全球资源吧扰嵌,开放性自主研发模式窘,掌握核心的竞争力滦居短,获得了可持续发展能力硼嗣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人泞。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人扫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了病,我们的生产能力标准是35万府牛,但是预计今年我们的销量会超过35万榔氰拈,有可能达到38万吧,当然如果制造组织再高一点冠,可能40万罚捅矩,也还是有可能霉罗,但是大家别报到40万啊监悄。这是有体系闷嘎,有制度保障的筋逛,有员工的全程的参与酒们莽。一个别的企业的人到这里来看慨,他说你这个企业为什么增长这么快桑贯等,没什么别的恃谈嘿,员工的积极性调动起来了闷,他们说妻嘶捷,我看到你们的员工眼睛充满激情借斤,因为人天天在干活的时候就会有理由疤竣,如果执着地做一件事情带有一点追求蛋翻舞,那就有远大的理想鸥骄假。   放眼全球脚,在开发方面整合全球优势缔苯僻,实现研发的全球化净,人才全球化起蹄乡、配套全球化爸。依托国内的研发资源涝,充分利用国外的资源开展研发资源整合宛渭,打造企业自身的技术体系绵。我们用了将近五六年的时间耿口,我们确立了G-CPMA跨平台暮峡9冢块化架构邵纶摆,我们第一代的产品是引进消化吸收九,第二代产品已经完全进行了提升唾,但是没有否定第一代热某峰,掌握了数据链面,掌握了开发的流程碌铝猾。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列滴舰立。实现了一个平台可以开发六七款车型缴,实现了多个平台车间的相互有机关联卤锯,实现了车型的变化多费匿氯,开发上市快患咳,质量易保障擒享疲,低成本矛狸、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设棺。   第二个煌挝,坚持质量为先集虽号,推出精品车型控勃,提升产品质量弛,加快自主品牌产品开发炕,提高汽车供给侧水平拳,推出符合时代的互联网化的产品懂靡犁。打造消费者喜爱的精品车型身,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果设,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式绷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织汲敦愧。实际上汽车不管是新能源也好欠,产品的三大特点藉炯,一是颜值不好看别人不买每,第二是品质沟湃矫,没品质也等于没品牌汀汹,天天出毛病心里不愉快太较,第三是性价比栓粉冯,就是靠成本挞。我们的员工不需要培训就知道品质妨,因为好多从合资企业来耿嗅溉,合资别的没培养钙,就是对品质追求嗓绷,结果就是成本搞贵了佩奥啦,把品质先过关两瘦泥,回头成本再来逐步下降篡抄峦。我们第一个解决的是品质完清能,第二个解决的是颜值宦购玛,第三才是考虑成本妈。成本梁,供应商的成本我控制不了屯诗体,如果今天在座还有供应商的话灯吨屏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点辽窖,还是有这个机会的晚。但是我建厂可以控制堤,我们内部的生产流程工艺剃为,我会重新再造屋轰瞄,这个我投资减少了崩鞘,今天也披露一下没涝阿,我35万的规模最多可以干到60万井晃才。如果创造性一点可以干到65万仟,总投资50个亿疙,含整车加发动机按糜诉,这是内部数据容甫,来给自主品牌共享设滩纳。   包括一些模具加在20个亿猛去、70个亿昆,最后的结果我都不相信卑导,实现平台化藤幢、公开化滤尘恢、可视化衫,让所有的东西全部依照规则阳光推进苇违。现在我们的供应商也很满意倦,社会上也很满意唬怠。这就是在体系参,在这些方面的作用力滴煌峦,防止一个部位一个零件磷洗骡,一个车就不同零件不同标准绢滴,那怎么做系捂绢,永远做不了好车缄。这个要感谢合资养成的规矩戳庞攘。但是自主也会给你更大的动力竣,动力是在研发浩潜,其他方面再有作为胖摹其。所以我们是国企的平台层示悼,民企的效率粕篓,合资的流程颂,这三句话就是这么个意思逝到弛。   第三个媒,坚持智能制造打造智慧工厂麻。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂秽底匈,实现占地面积的有效节约柬侯,我们的合资企业洗,广汽本田在推进第三期的时候晦,就是根据SSC这个原则鸵暇汤。SSC的第一个S就是小型small邵,即所有资源空间最小驹、设备小型化;第二个S是简练simple封钢底,就是除去浪费唐飞蒲,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑布驼,complete尺蒋,以追求小让淬、近妥邦涂、短税、轻峦古递,最合适的自动化烙、奶块化艾。所以广汽本田第三工厂运用SSC欣欧,它们的车间占地面积减少45.5%慈蠢权,投资减少26%崎,跟它的一二期比刺陕箔,能源减少了29%荆,成本节约了21%黎下。   第四个坚持管理创新琉,开展构造改革描罢姑,主要就是我们广汽丰田崔犯,因为我原来在广汽丰田发动机胶,我9年就去丰田一次拷谐,去发动机只回了一次槽酷,因为当时这个地方环境太好了拔微晌,我怕一回去又不想搞自主了陛。但是鼓励我底下那些员工经常去纳牟碱,去交流前瞳,日本人也还不错夏究蓟,大家都交流颗。但是技术是交流不来的彭,思想文化还是可以交流的偷妻漆。最近到丰田去了一下嫁糕料,大有感受酬涵,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革凸捆,它从最关键抠距椽、最基础的制造环节入手阮李如,开展生产管理创新失溶,从制造轴屡、供需轴案、采购轴出发岸楞敦,深入开展构造改革哩,实现全员参与茬,利用构造改革改变每一位员工的工作意识寄,充分调动员工的积极性枷另、创造力摄胯疽,取得了良好的成果抛杆。经营绩效方面翔科枚,今年的销量增长不多荤洞,但是利润大幅提升拦,生产效率显著提高健部脾。人力绩效方面呵违,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升敞,管理体系与生产流程更为完善蹋吮、合理拢阶散。   通过改构造改革粹糖,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升挺,根据他们的预计袱蹭,已有的数据胎,2017年单台不良率预计会降到0.01%颗僧,就是万分之一稠情。而且现有的工人总数减少1600人氛沥凶。就是现有的存量也可以变化痕彪息,他们现在不到一万人秒,要减1600人理,它新建的工厂刑哥革,员工还是要招的钱刃,但有的还是要走期刨芍。就是用减下来的人把他投放到这个地方蒂苔。   第五冈,坚持体制增效律复诲,强化体系创新餐圈。既然这些企业都到中国来了闷,有机会为什么不学一学呢棠猩加?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下惟采辖,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破峭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式半匹,广汽本田精益管理氓兄,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式握。为什么搞一个广汽生产方式沪姜袜?为什么不造一个丰田呢萌淖?这里面要说一句腻革,丰田生产方式你不能完全去学党,条件不一样配,环境不一样剖次勒,人员的基础素质不一样绘尺炯,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瘦谓核。你学它必须要结合自己燎炭瑟,连日本的企业去学它的体匆阿,有的好多也不成功返闭,当然我不能妄断粱革叫,这是从资料摘的冗莲检,不是我说的呻。   第二个募,我主要员工整车从本田来寡拔芬,发动机从丰田来凛,也有一部分本田宝冗,两个企业不同的模式怎么办肖蒂鲁?发动机就要按丰田来得,从头到尾来哀拒,坏的不学好的学档,整车就按本田的来管沧。但是一个企业两个体系怎么运作呢节?我说干自主就不能有体系伙,要体系就是传褀的体系剖盛完。不管你是从哪里来鹊悔苫,包括从社会上来俱,来自五湖四海一个共同目标驹厦,要干好中国自主品牌巍。所有最后提出了广汽生产方式次蠕,以丰田为主结合本田搔康坤,这样把文化晌酬淳、体系做好勒,但是还不够巩固迟灰罕,还要琢磨蹋芥,现在体系已经起来墨猫。   我们从2013年开始策划胚胃弯,集团的主要领导说这个很好诞糯踢,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的渡徊耪。   所以后面我们的产能又不够了跋痴橙,销量又搞起来了彼港,整车进行改造裴、发动机进行完善工沪撂,整车戚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造贸垦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%航篱,就是第一条生产线拟。第一条生产线上半年生产了将近16万燎,20万的能力干了16万啡,实际上还可以做同,全如果满负荷做的话判彩籍,估计干到35万都没问题独夯华。极大发挥剩,这个不进行全体系变革很难钾。发动机装配线一次合格率99%诧,这个零部件产内库存减少70%脊持隧,厂房面积提升30%钙份娄,原来不够用翻葡,现在多了这么大的组织吓。库存资金减少50%嗽逆,更为重要的是这一成果横向展开笨。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线弘暇,它的年设计能力15万辆庙溯盟,8月份的最后一天有个数据贺,他们双班日产已经达到了650台曝单,它的满负荷是700台阀,估计9月份就可以满负荷等。这种提升的速度焕拭,全世界都是先进的报搞氓,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局劫瓮,它的一次合格率最高达到了93%骑钠蜕,平均水平92%妨,接近丰田中国国内水平闭冕娜,当然追求的是丰田日本的水平颗细封,广汽丰田学丰田本厂屉午,我们下一步也拿一个计划几陡,要挑战就挑战一流檄紊缅,否则没意义睛。   那么我们以建成世界级工厂为准则捻深瞥,以广汽生产方式为核心隆滥上,融合了SSC原则氮奴,运用创新思维全力发展智能制造技术蕊女,打造智能工厂邯。我们在第二工厂通过价值流最大化料、设备智能化办钳,生产线自动化甫、物流信息化蹄、网络可视化栓谜惊、操作简单化哦、安全绿色化思凄岔、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级分碌拐。这个第二个工厂是非彻炔獾溃好澳、非常成功的一个例子苗羌佰,但是这些都实现了杆。   第六是坚持品质保障捐拿盆,打造高端品牌玲甩颧。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗避舜毙,高的效率提供优质有效的供给毫捅。广汽传褀通过精品工程确保产品质量翘怒黎,连续三年获得中国质量举库、中国品牌第一窍,超过很多在中国的合作企业拘唯酗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八良帽,所有企业里面包括外国品牌宏屁,与广汽丰田并列第八柑罚某,比2014年上升6位牵。   第七歉泊,坚持客户至上冕竟,提供优质服务霓密,不管是在任何情况下凌聊烫,用户是我们服务的对象疗坞沤,也是我们的衣食父母戊浚,尤其是作为汽车这个特殊产品颠,我们对安全萌凄、对生命的一种关怀坛干些,作为生产制造环节的改革蚂圣,是汽车产业供给侧改革的重要方向墓,但服务环节的创新与改革同样必不可少道揪,这还是目前我们相对比较一下绕禽。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名歇丸踌,也是一个什么机构萎,我记不不太清楚竞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离拱。所以在产业互联网的时代维佳巷,每一个企业不再只是产品生产者厘、服务提供商涂标呐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商俄室,服务以各种形式融入到了制造业群爱、研发设计份、生产制造焚、经营管理贫、销售等环节公蛊忌。有价值创造的可能偿,就有服务形态的出现实。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限杆,两者相互融合滑、相互依存定宛釜,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展胜。   广汽在这个方面也展开一些工作衫,我们的整车平台将联合金融圣、保险幌犊寺、物流尚冀、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务鸡面,车生活平台会涉及多个业务平台蹦纱捂,除了常规业务平台还包括了配件商城扭嗽、用品商城芜斧、社区服务连锁纱南,用户使用汽车的整体生命周期邪鲍,产品的购买只是开始皆坞沁,与用户长期多次的接触和非常周到的服务酶,这才是我们下一步发展的重点护毒纫。作为汽车服务提供商垃帆饯,我们更应当关注的是用户的体验糕,以及给客户带来的价值增值感受彭,汽车服务O2O的打造阿,也是为了满足汽车全生命周期的需要彪,以及品牌和价值进一步提升的需要景擅耿。   第八饭建,就是通过这些改革容碘,整个广汽集团范围内的成果秘,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万栖,同比增长28.8%碴、29.7%技筐粹,比行业高出20个百分点盗。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平完线凡,同比创下历史新高滑侯。当然传褀在这个里面那是贡献更大媳套撵,1—7月份销量已经突破19万钩,超过去年全年旦急拭,加上8月份最近的数据热浦醋,今年全年的任务22万已经完成了虎,同比大幅增长143%舱。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强收妻沫,位居第303名水必瞪,比去年排名上升了59位侈屎,整体实力大幅提升查。   第九曹,就是广汽集团的发展十三五战略船凑僧。简单地就是一个内部协同创新裳苛,外部开放合作砍瘸吵,这是总的原则宝某,全面实施结构性改革交虎墒,实施一五一三的战略槽萄芒,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆陆疮店,这是一个保守的数据萌,因为传褀搞不好就过100万恃,前几年说传褀100万贩,别人说吴总捌讶肌,你是不是在吹牛崩呕乃,现在领导嫌我100万都少了蛋害,拼命把产能都整合过来了拧,成为先进的汽车集团妮敞计,做强做实研发整车零部件备玖、商贸服务和金融服务五大板块供篓,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌泉,实现自主品牌事业的跨越式发展解桑刀,全面实现一个“三”镣,就是电动化跋、国际化锭硕绅、网联化三个方面的重大破暗邢。   各位嘉宾淖轮碴、各位朋友排,女士们癸魂、先生们馆铰,在需求持续升级钵,资源消耗的情况下凡粱,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓沤堆,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端踢、品质优先憾兰、创新驱动的发展路径细惨刨,坚持正向开发崇,提供优质产品誊,坚持智能制造览,开展管理创新馁鸵复,保证服务水平怜瞄,注重品牌高端化攘。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花裁距淘,共同推动中国汽车迈向新的台阶却遁关,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蒲,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编股会旧:李芳" "  今年3月炯,借百年庆典之际欠,宝马集团提出“下一个100年”战略方向荒倒,即“智能互联”丝、“绿色出行”和“自动驾驶”赣,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向琳蜡敲。随着战略的提出芳尾忌,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开彩,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上汰棘稿。在这其中脐幌浦,“人才”就成为关键问题棚。为此损,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕媳磁飘,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备吠。   根据沈燕的介绍可以发现媒,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛校逢忿,涵盖计算机扮朽、工程学拜、自动化塑、金融等多个方面毛桅。她坦言亢奋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入腿闺,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈逗鳞揉。因此糕锨,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才地。”这其中包括互联时代的在线招聘刀戚,“例如我们利用自己的招聘平台乱漠、Linkedin牵憾绘、智联招聘等在线平台筋,以及大学招聘赐楷喝、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘粗效附。”除社会招聘外庭监谋,宝马也会通过与院屑罘瞬罚合作浓睹,提前把学生引入到企业中捞,专门为宝马培养人才老。 比如他们与同济大学十几年的密切合作洞,举行“宝马同济日”这样的活动贝茧。“去年我们就以互联驾驶为主题碗钱,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品反瞬,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习邢堡。”沈燕说道患。另一个重要渠道叼葡,就是内部员工的推荐陶位坤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号沪蕾寄,让每一位员工都变成职位大使沟,在朋友圈进行转发传递具掠形。   “我们对人才的要求毋桂轮,在能力方面最重要的是对业务的了解瞥仟。这不仅包括对业务今天的了解尝鄙尖,还有对业务未来的了解合才差。要知道未来战略方向是什么径,需要什么样的技能筐。 ”沈燕告诉记者酣多让,“此外希卉,我们对人才的要求是不仅要了解中国潜胃,还要对全球化有所认知休疼。随着技术的发展罚,我们对人才的需求呈现‘复合搐摄,跨界’的特点亢。但是呈趴,这类综合性人才很难直接从市场上获得颂烹,需要我们进行入职后的培训广吞锹。 ”据了解假,宝马(中国)每年都会根据员工表现换狄,提供给员工出国培训以及交流的机会朵叉,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流葱辩蔡。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换嘿蹬恐,以拓展视野庭届邓,提升能力句嘎镣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为钒酷晒,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是慑艰,吸引并拥有了一批充满抱负鸵、专业的本土化人才丝溜。而面对未来燎,本土化人才也将承担重要职责餐,“这包括为‘在中国纹戒,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蹦,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中逛取嫂。”沈燕表示栓程。2012年狈,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题羞下甜,并在上海组建人工智能团队袱谐轮,承担电动化和智能化的相关工作什巢堤。另外酶勘箱,宝马已经在中国成立了专门的战略部门靶,进行互联数据服务及新商业模式的探讨莫。 这个团队将研究和紧贴中国市扯夜诚睢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地陡,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中莫闭抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖玲:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上脖,用“数字酷凛驹、概率久罗陛、未来”为题糖琴,论述特斯拉电池的高密度浦、续航里程及电池的安全性休。对比国内拒炬烤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车秀焕斥,并预言电动汽车和智能手机一样讲阂,电驱动和自动驾驶注定了是未来妈冷挖,不可逆的未来班鞭。 以下为原文嫂:   关于密度和里程数融联郎。 特斯拉Model S上市已经四年多了哗,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌石,至今为止一个都没有兑现蓝。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)够爬常,里程最长的量产纯电动车参焊,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结拆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法公,相对容易)还低的匀速行驶的里程数歼,忽悠消费者兜呐筹。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准霉嗓,里程普遍降低10%以上)来体现里程萝拉充,在有些国家辅助使用NEDC的标准啪,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)碌。   关于安全性和自燃率咆。 自从2014年初安装了底护板酗垂,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)混,远远低于燃油车喜,各种撞的惨目忍睹事故维素,也都没有发生自燃嘉。相反发,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车高,却成了全世界自燃率最高的机动车膜,更远远超过了燃油大巴的自燃率惠。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理墨,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门故佩澄,车门闭合的时候已经有点变形了)忱靖,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业泛,几乎可以说滴:特斯拉重新发明了电动车删。    国内真正用心做电动车的企业行,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术块钾兢,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机偷剩归、变速箱信苗悼、油箱等废袜,改造成电动车的事情)笛。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了脖溜,才会全力以赴来押注电动车彭囱。当然臂憨堤,也可能是很多品牌都在蓄势待发侍蓄棺,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招居。    电动车不是什么弯道超车示躺城,而是换道竞争崩。    今天的电动车贺钞,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态柔拖萝。待机时间是诺基亚的几十分之一狼,软件也没有几个嫡迫,通话质量也不好赊垦酚,汉字输入也麻烦的要死勿。和智能手机一样佩,电驱动和自动驾驶注定了是未来燎露,不可逆的未来惫涸雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "   2016年8月30日伐,在北京新浪总部林郴猩,北汽新能源充电部门副总监陈保江醚、北京华商三优总工程师丁晓伟酮、电庄总裁兼CEO先越盲捷八、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人缴、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动枢彻空。    作为新能源汽车销售终端环节凑坦蓬,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线铃挽木。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢巍,更是充满了诸多困境吐累烫,不为外界所熟知券涎泥。    那么吠狗据,作为中国最大新能源汽车市呈蕖,北京的充电桩发展目前处于何种状况煌涤房,北京模式发展的瓶颈是什么个帆氰亭?有何值得借鉴的地方奶?又该如何去避免失误和纠正路蛾接?政府行、车企腺扮馅、消费者在这一产业链终端中熊斤坤,分别又该担任何种角色很? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录皇椒:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山太:魏总棋邪凑,刚才你从用户的角度市蜗巨,同时您也是媒体人的角度啊潞,可能跟这三位嘉宾的角度不一样彪梅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲遁玲乘,您发现了这些问题之后勘岭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率护评?    魏士钦铆疆撕:其实我们一直在琢磨这件事韶粕,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说罚扫棵,这两点是能够解决掉的番墩。首先第一个杉,支付誓。就像刚才先总说的年茂幕,有个银联一样的东西醛,接下来有个第三方阜工镜,或者接下来大家都使用微信支付渭,不管是充电桩也好褐潜,app也好掀,还是当时的扫码也好常怯,还是微信也好撅,支付宝也好管,能通过手机支付沟日,基本上都能解决掉碑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题麓城迹,我们把支付给它想办法统一了惋。不一定统一到一个里边去喉淬菠,大概两三个唱厘,大家都在用赊擒描,这就没问题灰宝纲。    第二钒锰,这就相对更难一些了慌,应该是有一些第三方平台真正站出来督,能够收集所有的真正的准确的信息懊未,其实当时我们自己在做app的时候箱雀凳,就是在做摸点的时候尺次,我当时就矛盾枯抗,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点如,后来琢磨来琢磨去画缴,通过很多用户的反揽己住,我定义出要摸一个最准的点坞,不要最全的题。准是什么概念嗡绦俏?第一裂盯,我找得到羔,第二缺酬,我到那去一定能用得上勺氦。如果我找到它了蛙,也到那去了肝柬茨,但根本没法用杉攘既,那就没有用了速败教。所以如果站在媒体角度娩猾痪,我希望不见得是谁枢暖,也许是个媒体络钨仟,也许是另外一个平台推绣,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起邵岸,但是它也不一定是最全的土层,但是它是这些所有的里面最准的拎狭懈,每一个用户都能找到桩焊,而且有百分之百的体验把电充上率韩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的及,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站讨豁,是咱们国电的站充玲,是快充魂呻嘲。我们编辑去那边准备充电的时候芜,有六个跑快车的兄弟别戊犬,霸占着那个点筋吵夺,就是不让你过去竭驴邢,这个充完那个充默,还剩一个车的时候秘,就赶紧打电话给另外一个兄弟吓煤,赶紧过来充电诬。我们不等了挨温。但是他们不知道风溯,在那个点不到三公里的地方朴,快到积水潭小西天那个地方褂吵,还有一个充电站成,好像是三个充电桩还是两个毫焊,一个车都没有蛋丸,而且车位都是空的粟几。他们不知道那里喘红拨。而且那个点痞晶,我们当时找的时候用了三个app乾档敌,只有一个app上标出那个点呸紊,另外两个app是没标那个点施泉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离澜卤,所以准确性其实很重要纹勾。所以如果能解决这两点旅奔,我觉得咱们的空置蓖、闲置的问题一定能解决峨,肯定没问题的饯衡。这是我的观点乳。    黄山哼醚:关于公共充电这个领域现篱,我不知道魏总在充电过程中侨临,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题瘸咆?    魏士钦能苟胃:出现过到,很多穿费。    黄山祈恢泌:这个问题其实很有意思的问题辨浇,充电桩的标准是国家有统一的标准疼娠叙,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电交。    魏士钦词堡:是这样刷菩,最典型的例子就是腾势牟掳,腾势在很多国电充不了欢,但是在小E充电或者普天是能充上灭献。    黄山浚:我们可以把时间放长一点来看敞焕,在2004妹、2005电动汽车兴起的时候浪培波,很多人都不知道电动车是什么德妈杯,充电桩是什么蒙篱。随着这几年的发展渺漏可,物业慢慢都配合了断,所以从成熟度也好季、物业配合度也好宫僳,应该是越来越高的婪封。国家层面出台物危破,新建小区予以配合舱,包括老旧小区的改造沃禾,都会多方面来共同解决这个问题僧抵计。其实关于今天的这个话题行,我不知道台下还有什么问题要提问的氛禽。没有的话韧剃,我们可以做一个最后的总结读刻。    我接着丁总说的北京模式的问题蚊,我们今天说的是关于北京模式回市弧,丁总说了一个北京是纯电的市吵取,跟其他地方都不一样捕,上海是极端的看坛,上海是混动市吵啤,北京是纯电市场锑。我理解还有另外一个模式栖抬沃,就是北京的充电运营商是最多的将忌,发展是最快的仿,一开始是国家电网活幕、普天在推趟,后来群雄逐鹿弧侣,特来电剃、星星等等各种运营商都进来了冕,包括先总这样的都进来了蛔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商沏默。    魏士钦挽檄:现在已经不止了掠涪哗。我们有一个数据书叙,说是47个运营商噶屎锈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈签开:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构拖,我讲点个人思考和认识灸悲坚。    先谈思考尽。第一赁,供给侧结构性改革内涵非常丰富飞肝缆,大家可能更多关注产品的结构性改革秽膘,其实我认为供,源头是制度的供给和政策的供给氦漂,再是要素的供给坑劲拍,三是产品的供给逞。    再把这个逻辑关系缕一缕家惧帆,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给犯,而制度修瞪、政策和要素的供给又会影响到产品的供给却。所以现行体制下啼节,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革涡难季?这是我思考的第一个问题稀。    第二个问题春,是我做企业这么多年的实践和感悟湘,企业到最后比拼什么弊稠?其实就是资源的配置效率盆。汽车行业也如此狗了坞。你拥有多少资源固然重要棵,比如研发队伍拍,既有一两万人的凄的,也有六七千人的蚊踩心,还有两三千人的闷,资源差异很大仆毖岛,但实践证明人多不一定成果就多酷插凉,关键是资源的配置效率丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率愤,取决于一个企业的决策效率和执行效率能缴。而企业的决策效率和执行效率酥诗,又取决于它的机制和治理结构东独挽。    反过来媳起,机制和治理结构取决于产权结构的合理化匆乌。也就是说没,产权结构会影响到治理结构和机制锚,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响光,进而影响企业的资源配置效率篇磋。    从逻辑关系上讲腔随,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革浆痉爆。    第三个问题犊,产权结构是前提谋详,是源头性问题泉,多年实践肯碗怪,有以下一些体会瞪。    关于股权屋。股东应该优质化藤墙吐,股比应该合理化秃。近期也好社闲,远期也好幂次窃,你不能把那些对企业治理碉、技术技染、管理啥描,以及市场拓展没有任何贡献傅,反过来可能还会添麻烦者归汇莽,当股东扰。这样的股东不能要逃疲浓。    股比结构这块随,不同行业倡,不同企业淌胶蚊,它的结构模式必须符合市场规则魔本囊。若是竞争性行业北啥,不管是央企吧媒修,还是地方国有控股企业峭食,做第一大股东绝对控股我且,很难实现建立混合所有制的初衷剁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”溜,竞争性行业混合所有制要深混夯矢幌,不能简单地浅混竿。什么概念切霖礁?国有可以是第一大股东肥酷寝,但不宜绝对控股坚酵,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构佩敞。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化毁、国内竞争国际化这么一个概念渭冲焕。既然是全球化贪,如果你这个竞争主体从蒂,你的治理结构乾翟,你的产权结构盎,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话切,你如何参与竞争少派伎?道理非常浅显明白舅。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践尚盘长。    江汽集团公司制定十一五规划前戊浚,我们就有一个想法苛顷,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化搓胎。围绕这个思路侍,于是就有一个叫三步走的战略规划簿。    第一步嚼,把国有企业员工身份置换掉客具宋,从根本上说订烧臂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处旅,对职工也有好处讳衔,是多方共赢的一件事情豁。我们知道霜蜂,国有企业这条船不管怎样委,开得好疲枚卸,开得不好嚷徘汐,哪怕再破再旧庙钨,只要不沉下去伴需谋,国企员工都会抓住船板剑扑迹,不愿意下船渭。    如何把员工这些观念转变过来捂?只有让他们从企业人转变为社会人埔耗。因此杆,第一步是2006年程滔,江汽集团公司所有员工进行身份置换峭膝。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会酶立,作为每个子公司的投资主体粉,共同组成投资公司羚。    这样阶前惹,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东删菩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权信霖。    第二步鳖,我退休后皋发拦,引进中国建设投资集团有限公司芯活。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司抹。初步实现产权多元化泄脾。    第三步楼汹,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产挞毋题,包括安凯客车的控股股权官钮,整体运作上市欢彼。去年1月获得证监会批准颠肋,上市公司已挂牌途哇方。    通过这三步走——置换身份苍廊,初步股权多元化锨,整体上市料博,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的校嗣吭,对留人起到了较好作用搽。在工业化秘、信息化视妓褂、网络化尤其是移动互联网时代武,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代斜赖,股东或雇主和雇员之间的搏弈泵授标,更多体现在决策权和分红权领域介。    为什么IT产业哗簧拴,特别是互联网企业发展如此迅速琳?正因为它有这样的产权结构梨妹,这样的体制机制胯卧仑。做得好的互联网企业遣涛,股权都比较分散崔,管理骨干和技术骨干都有一定股份纯睡,可能这是大趋势嫉。    互联网行业资源的竞争和协同峦,最终体现在人力资本价值上革核,他们要参与公司的决策和分红翔。这个问题如果不突破荷蠕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难社森粱。   存量是稳定剂踌教揪,增量是兴奋剂    那么八聪镣,内部机制如何变革痴贤?    1990年我接任江淮汽车厂长露祈,当时非常困难硼拔茅,留不住人肛挡。有些人选择离开咆靖,人往高处走宏铂都,完全可以理解目。留下来守摊子的这些人不容易权,到我2012年3月退休冒,这22年时间里却,江淮集团内部机制变革分为两个阶段彪谢。    第一阶段是2000年以前边喘苫。可用两句话概括四宿记,第一句叫做存量相对稳定筒槽,增量拉开差距函弥。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状浪葡芭,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来始谅棋,可能就有问题闯。因效益提高而增加工资仍,贡献大的就多增仓绩,贡献少的就少增逢。即便没有贡献幂,原有的存量工资也不会减少险逗氨,即存量是稳定剂谢洁蹦,增量是兴奋剂哄。    第二句是有计划按比例增长工资稿怜。也就是说姑举,企业效益再好窝竭,效益翻番工资绝不能翻番蜂。效益不是很好河担对,工资也要涨秤齿。为什么遁供琼?因为国家年改革开放30多年揣宝稼,经济20多年高速发展蝗,物价一直在上涨哀撩,生活成本在提高宫,降工资就是降生活水平狠舵。所以我们有计划按比例增长工资倪灌钠,以建立工资蓄水池成久冕,以丰补欠庙。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利从忌。    第二阶段是2000年后冈,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式吕。    第一部分是告桐,区域领先的现金收入碱滤。和北上广深不好比屁氓,但在安徽及其他城市的同行业者中惺米收,我们的薪资收入是高的绵,员工及其消费能力比其他企业稍高卸悉挡。但现金不可过度发放犀腾,这是心理学吼莽逝。人就这样宛,口袋里现钞多了后涟人, 像一线工人够锯默,包括技师在内矫拆,他腰包丰实了镶缅,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了姓。    第二部分是大福利伺箍。我在任期间撬,江汽集团公司解决万余套集资建房埃,还有大学生公寓查膝逝、廉租房等;自营的物业管理做得非程冢好勘澎侧,很便宜盎哎,还有免费午餐础撕闪,包括洗衣房等傻盖屏。有大福利荆,有小福利履拆顺,五险一金都取上限提猩。    第三部分有限的股权激励福校。    区域性领先的现金收入纽、大福利踢,再加上有限度的股权形成组合式分配模式斧畅背,这使江淮汽车员工享受收入不低拖捌、生活成本不高的待遇呢捣。也使人才无序流动降到最低熬梁。我在任22年垛,江淮的人才抢图碑,不管是管理人才还是技术人才夸霖,几乎没有怎么流失奢。    外人都觉得很奇怪嗣纯氓。当时有个汽车企业派人力资源副部长疽,在江淮附近找了家酒店驴,一住就是一个月倍,每天晚上打电话找人橇,但没有人为之所动肺。    究其原因枢,当然也不仅仅是待遇和福利鲤,重要的是文化留人靖钒沮,怎么能留住人心徽眠耽,这是其一鸵纶。    其二晾些腊,江淮汽车推行多年的学习型组织建设另桐,使员工的成长速度可能更快掀八。    其三素任, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径矛伤。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径舞镐跑,但我们有三条路径龄。    一是管理人员成长路径瓤麻稳:管理员父、助理管理师划界、管理师袒檄、二级副经理虽礁歼、二级经理归缮惫、一级经理菲湃。    二是技术人员成长路径玛:技术员妹肮、助理技术师红彪怂、技术师;设计师踞遁剃、主任设计师乾掀、设计总监嗜、技术中心副主任恨、主任等钵烯陕。    三是技术工人路径慷虽:高级技工惶孪、助理技师扫理褪、技师鸥、高级技师俺。高级技师的薪酬苔挫,甚至比二级副经理拿得还多讣锯菠。    这三条员工成长路径柏,每个岗位都有岗位说明书皆唱。你要申报这个岗位臂,必须经历什么培训蜗韧,需要什么绩效处涂,才有资格申报女姬。上什么岗位有明确的薪资标准葱腺,“升官同时发财”凰壤,用人用工尽可能做到公开公正透明喉。员工们也看得很清楚弄劣驶,只要好好干娩场,就能够成长浪溃逃。    总之盼,在中央政府大政方针指引下哪四害,切实垃、正确理解运用国企改革的核心思想和方法祁惊,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革什。    尤其是产权结构改革就爆闻,不要消极等待主管部门来安排坡陀比,等是等不到的鳖。也不要对现有体制示、机制太多无意义的抱怨烘替雄,只要动机纯正结匿其,对国家对企业对员工有利霖稳含,就值得一试碍,这是我在江淮汽车多年的指导思想堂。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋瘸警,但一定是基于稳定性亩、权变性酣龚观、柔韧性基础上的变革欧随。要主动诚恳地和主管部门进行沟通谁袭巨。同时切记不管做什么事情城涛炯,一定要取得合法合规的文件依据疽。    在沟通管理和内部运作方面较地插,如何适应政策环境式,是对企业负责人的管理智慧的考验比迹膜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏瓷:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团篮、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办脐。   当下痊憨,在互联网经济蓬勃发展吼阂、新能源汽车蓄势待发的时代背景下庞牵,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃腊、汉腾寒尖、乐视澳、蔚来疲、Nevs泵、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈芳谁扳。但这些新思维寒鹅、新模式遇到来自行业殊、公众和政府有关部门的不理解和质疑徊借立。为此寰球汽车邀请行业专家奴吻、新势力企业领导旱勒、主流媒体高层薪,就大家共同关心的行业趋势湿、创新模式戊授、市场预判等话题展开热烈讨论物。   程远碑呐:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁艘伐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录黄歧:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛链迁乡,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域浦臼,也是一个全新的问题泪顶蜂,所以我觉得应该是个很有意思的事寄痢。今天让我首先来作一个发言冈醛纳,我觉得是抛砖引玉卫,我想把石头抛出来来,引出大家精彩的观点轨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛谱,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题孙弥节,他们该不该进入汽车行业室违乔。大家知道婆逞,这几个企业全是新人叉拜,以前都没有做过驳柔匙,在社会上是有一个反响啡,有一种争议啡叭,说现在已经非常挤了兢委场,我们已经达到了2500万辆的规模璃啤驳,100万辆的企业已经有六七个了褪饲兑,还缺你们额车吴?你们现在还有机会矾胺殴?我想说这是一个很重大的问题拱喇视,我想这个问题为什么说是战略问题柒,中国汽车业一开始就有这个问题尝茬。   我的印象中臂酿,我觉得中国汽车业有很多政策黎蛾,也有很多重大的事情够抒伟,但是我现在回忆起来痢缴,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大藤侈南,一个就是开放引进碗舒太,也就是合资械,也就是所谓的市场换技术庐抖盗。另一个懈焊,我们做了一件很大的事情掸,叫反对散乱差尼。这么几十年来达沙,在我们的汽车管理部门番昂菠,我们就不说谁了帅棵,大家都很熟杉,都是朋友睛得,现在都七八十岁的人渭。我进入这个行业30多岁块,已经过去30年了递,这些人现在已经退了骗单,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情华忌,一个是合资引进渡矗铝,一个是反对散乱差径贸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来锈酣,即刚才说的市场换技术讲劲。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车少荷,认为我们当时的企业太多太乱太小太差哇,只许有资质的企业做掳捂创。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司亮擞,就叫中国汽车工业总公司络。后来腔遁切,提出了南北划界烘娥,想要一汽在长江以北篓设青,二汽在长江以南奉烽,形成一个竞争局面伙提。这个想法没有实现达牧,当然再早我们搞过六大公司呢骡,但是总体来讲伪,我们在企业车的总体思想是害怕竞争屏。   我在八九十年代写过一篇报道彩裴蹄,我就说中国汽车为何怕竞争唉粗?其实现在想公糯市,我们争论来争论去就是一条徐香斧,国有竞争瘸,我们认为企业太多了底杰,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理喂路。   那时候从国家宏观的角度急,陈云同志提出了一个经济学观点想,叫做鸟儿在笼子里飞兽潦,年轻同志可能没有听过恃。虽然给你放飞姑霓,但是你不能乱飞抗侈脓,得在笼子里飞尺。汽车的管理也是希望他在笼子里飞嫩,所以我们提出“三大三小”项灭摊,规定的企业能造车粒赁踏,其他人都不能造车虽,认为进来的就是捣乱酵栏。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章似警蕉,后来被总编辑改为无心插柳冠藏。我们一心一意想扶持的企业搞上去巴,但是我们不想扶持的企业又在出现蔼,所以就出现了这种焦灼的竞争局面盛厕。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意会啦撼,为什么呢椒悲蠢?当然是我们的基础比较差糯,一无资金缺胎,二无技术冬,三无人才负害松,白手起家逛芭。这时候我们引进外资瞬矗炭,有了资金点牛、有了技术遁彻、有了人才辣下咀,奠定了我们汽车的发展基础哥杠泌。但是只走这条路等于缺一条腿杏芜伸,只有引进外资聘剩羡,没有自己的发展两盒沃。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业老悔隋,反对本土企业竞零刨,所谓自主企业逆,所以自主企业很长时间不能进入造车领域玫建覆。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的邯奇绒,奇瑞惧奠体、吉利必溺跑、长城何泉嗡、比亚迪家,没有一家是合法造车的企业释,方式大家都知道亥夹,买一个不生产但还有资质的企业洁差朽,就是所谓户口本疗辖,然后就开始造车肖某。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好泛提,该死的企业死不了郡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口北,这是一个很奇怪的现象帽店佰,在其他任何国家都没有这个事情担媒,只有在我们国家挫污,这变成了一种无形资产抵描。   所以吗疤,后来工信部成立前夕辩钉,在发改委发布了一个通报噬,宣布哪些企业要死馅次,其实是一个作秀乃。因为这些企业本身已经不存在了械哄习,我们如果不把资质作为一种资产保存下来描汲,就不会有这种奇异的怪现象线。这个建立于我们对汽车产业的一种误判甜贩壕,我们把汽车产业的市场化硼梢茫、自由竞争的方式忽略了哭姑痕,我们把它当做航天航空管理链横。所谓集中力量办大事煞口,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的颗狭,像航天航空只发射一颗卫星静,只造几架航天飞机刑武,但是汽车绝对不能这样峦,如果我们中国只有一个汽车企业溜喀处,我们今天无法想象能够达到2500万辆忻豆斜,我们可能还在200万辆以下徘徊避馅辰。   我们想想我们当时的规模性嫁柿,讲起话来惶,我们一点底气都没有壤须咖,全中国所有汽车企业的力量亥仑,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量捎鳖柔,所以我们那时候是没有底气的狗。那时候蔡总经常讲录稿,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂尚,我们国内的某家工厂聘寇,搞了多少年负淮佩?投资130亿干了那么多年没有干上去溯糕,现在回头干干盒,别的合资企业在武汉干140万辆车博熟氨,听都没听说过他就干成了涩碴。   当时我们确实是一穷二白癸贪惦,那种情况下我们引进外资歼,但是不让国内自己的汽车做禽,造成了我们汽车工业发展少了一条腿菜渴,变成了外资企业毁卯呜、跨国公司一股独大懈,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌峡粟。   中国其实为什么发展到现在这个状况磐弓?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差匹,在座的年轻人没有听说过匣葱寺,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号不。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作腻。为什么有审批制母翔?审批制就是为了反对散乱差储文送,所以你不能随便上企业漆磕。   我们把进入产业的大门关得很懈凇,一方面对产业造成了很大损失违榔溉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会瘦邯。大家知道凡,那时候汽车卖多少钱槐癸?桑塔纳要卖了20几万迷察涉,当时说两万块钱替垦姓,八字还没有一撇龋丧侣,订购两万多辆售碱据,在桑塔纳卖20万的时候丝骚,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来壤。那时候的技术标准经顿嘶、排放标准都很低趟弦,我们会很快发展起来默经恢,但是我们失掉了这个机会坛。这是产业上的一大失误环蜡,就是反对散乱差疵,阻碍了中国自主品牌的发展尺哪戒。   我觉得中国汽车进入2002年粗赎,入世以后就发生了很大的变化漂巴茧,这个变化就是放宽了挞居漆,应该感谢国家经贸委前司长厘杏剩,后来发改委的副主任欧新黔适跨,他在这件事上力排阻力拖,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来宠廊,有二三十个企业进来蹲。在这时候嫡谰查,包括奇瑞沤、吉利朗、长城禄佳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面肩,所以这是我们企业发展一个好的契机问虾,这个契机来自于好的竞争蚕落。   现在大家没有再说反对散乱差讲蔑匿,但是这个毒瘤并没有肃清吓兰,现在要有一个新的品牌出来骸揭,我们第一个想法就是它该不该出来短黑筷,又来添乱滇哄。所以在这种情况下橇迁,汉腾出来以后豁,我当时也没有太明确的认识僳覆快,在网上一片谴责声的时候陈放感,我就意识到了这个问题韶嵌。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的岗倦,大的打败小的史,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼煎媚冕,快鱼吃慢鱼侯姓。汉腾给我一个启发哩砍提,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲泻衅,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在芜疏驮,今后还会存在睦。   现在一汽赂毋、二汽非常困难凰精,包袱非常沉重桔绘博,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才撑撬婚,但是最近连一辆好的车都出不来邓问。现在真正有活力的企业是谁呢甩?是长城盗、比亚迪乏聘、奇瑞疚、吉利窟湘锣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用腥。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开窟,让大家不要惧怕竞争妨穗,竞争只有好处芦全巳。我们老是说过度竞争凹凯诬,实际上没有过度竞争佳圃杰,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的睡沙,经济规律本身有一个调节作用譬乖秽,一旦过度竞争它会自动退出酮尼。   我们的出租车管理很失败席,就是我们怕过度竞争湘睫,我们把北京市的出租车限制在7万辆瘦,因此打车难屠祈峨、打车贵苛,群众怨声载道凑溯接。凡是放开竞争食残廷,像家电产业大家都知道腺,为什么发展得比较良性呢簿歼羌?就是因为放开竞争妇恨登,是不是先来后到呢惰捌?我们现在想想80年代簿拳牧,61家电视机厂头按,现在上哪去找吗诧?大家熟悉的品牌柒千割,北京牌桨修、昆仑牌歇,我前天在飞机上看到长虹华倘,长虹居然还在涉阑,出乎我的意料挠。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存方线,现在新出的电视机厂忱蛋杠,TCL过去有吗渭?就是长江后浪推前浪病,我们永远不应该对后进者说不虾孩拱,我们一定要这个变成一个共识颅戚掸,任何时候都可以有人进来镐持筹。就像他们说的滔遣列,任何一个行业都会机会僻围秤。今天在座的各位都是新进来的协碱,我觉得你们的机会大大的有继琼宦。   我的砖头就先抛这些划蛊鞠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编肋:沈达炜 版权作品莎琶境,未经环球网Huanqiu.com书面授权呢驶,严禁转载赤粒翁,违者将被追究法律责任既。 获取授权" "  徐和谊说千多,当我急的时候悉呸,老唐一乐冬皇,哥儿俩(的配合)还行忱。双方都是坦诚的心态餐,就没什么谈不成的事情妙。    唐仕凯则认为宛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作堑,基于双方的相互尊重熊耗统。合作中汲,尽管文化不同攫遣、目标不同瓶,都能坦诚地交流唱黄孰,达成一致暇赤,满足消费者需求功阶鲁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事香、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蔡,在全新一代奔驰E级轿车上市之前套观,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事害蔽弛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯贬刨栏,接受了中国经济网等几家媒体的采访绥聚泌。在奔驰E级轿车之外惶防,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作帽蹈。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时咆姆华,徐和谊说挨世翱,关键在于双方的真诚与坦诚妒夹,这与我们的性格有关歇配。我的性格是直率程唬稼,而唐仕凯先生则是含蓄冲、温和美书渐,哥儿俩(的配合)还行描。双方都是坦诚的心态掀斧,就没什么谈不成的事情词。    徐和谊谈到擞扳,合作中妊嫩,彼此考虑对方的文化茫偷攫、体制呐陀湾,对对方的决策机构都很了解泰徽,也想知道对方的想法痪胖,并多从他那套(系统)思考檬:靠不靠谱效镶矢,可不可能呈拣粒。不能瞎白话群屉腥,不能伤和气呕斑,所以就越合作越顺利虚受宛。    徐和谊认为惠就帮,随着后续工厂和产品的导入陪驴啡,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期碎。    他还打趣说妙顿,唐仕凯先生文雅嗅,当我急的时候挎,老唐一乐吐匡,我们的搭配非炒В合适蕉捎济。    唐仕凯则认为密脯鹊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作缴车,基于双方的相互尊重雷秤。他说荣瑟构,我们与北汽之间有更多的共识螺。过去几年的合作喝蘑负,大家互相信任灵谜恢、持久痕、坚实龟娜。我们有德国人的执着逞烦箱、坚持底彭,在双方合作中戊,尽管文化不同迟、目标不同虾托,都能坦诚地交流亥参,达成一致板,满足消费者需求脸,也能让优秀人才有合适的岗位且。可以说掀吨,北汽与戴姆勒建立了最好的焦现巷、双方互信的关系旗。    另外仁,唐仕凯指出隶,中国业务的发展疯伙,离不开经销商伙伴的精诚合作步,他们积极履行对消费者的承诺氮、关爱盾署,也与我们建立起非常良好的厂商关系吼匣。    他强调彭解雾,我们与北汽的合作箱适,增进了双方的关系窟。 全新长轴距E级车上市现炒伞,领导合影(右二为徐和谊萝孝,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手毖颓,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说秘巫,目前信绩,我们的合作是最好的信陕伤。认真总结以往的经验罢苇许、教训琉撅搭,特别是过去的错误能盛,接受媒体的帮助娩搞、批评瘫,因为大家对我们有更好的期许荒蹈坝。目前童,我们仍没有达到自己的目标残瓮,在中国市场还是第三名抛。但是秘淑捅,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)熊降。因此侵马,我们还需要精诚合作立,力争打造一流的企业;精益求精赴删,建立一支一流的团队蒋。毕竟扒煌,我们的公司和事业都很年轻袖,在发展当中最重要的还是关乎人貉漏。因此帕,我们不能只顾眼前鳖匆马,应当放眼未来砷狸擦,希望取得更好的位置穆脑香。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠诬:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊慧撇刺:    各位领导弊、各位汽车界同仁秒卤港:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛人,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计扔。今年论坛的主题聚焦安全拨褐潭,我觉得非常有必要窃,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题隧褂廷,已引起全行业和全社会的关注郝涝。    今年以来鳞,在国家和地方补贴政策的助推下妥,新能源汽车市场延续了红红火火的行情病蒜踌,1-6月幢圭附,新能源汽车实现销量17万辆层辆宪,同比增长126.9%扰。其中纯电动实现销量12.6万辆静捌。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆瓦,预计到8月底暗功鄙,全年6万个新能源指标就将用尽踌。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆健碑,同比增长170%蒲轻碴,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置吃斯。    但随着新能源汽车销量猛增河隶凰,其安全问题也逐步凸显幻匹。仅今年上半年焙摧,与新能源车相关起火事件就有11起疲室,事故原因涉及到电池暖妙告、材料鹊擒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面井淘。不但给事故车主造成了严重的生命封醛、财产损失扇酒挥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧德,极其不利于新能源汽车的推广萌却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律凯课快,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折绢,新技术新模式尤其如此莽。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嫁幕、火车一度跑不过马车敲、人工智能行业也几起几落汲,每次都面临着必须攻坚的难题商,并随着问题的解决才获得新的认可嗽辩。新能源汽车行业也是一样兼替桓,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域瞥勿奇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进鞍,在蓄积了一定的市场规模之后卢何,开始到达一个新的平台期挛拈,开始面临这样那样的问题汝温藏。而我们认为陡逗,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题啤参丝。    首先臂,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足变茬。    今天我们面临的新能源安全问题垃付热,一部分是技术问题扫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等脓旱。但更多的是行业规范问题秘,由于新能源汽车市场发展太快浩肉缕,行业法规建设相对滞后溶继拜,安全法规不够健全痰,相关标准缺失讲鸵颅,再加上消费者安全意识不足奸谢鸽,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等恐,共同导致了一些安全问题的出现饰购喘。作为一个新兴行业苫,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规樊脱叛、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度翅,这是新能源事故频发的原因滤,也是新能源发展到当前阶段勤贰,我们必须着手解决的问题鹃。    其次砷埂尺,安全问题是消费者关注的基础痛点归吕,必须全力以赴加以解决姥蝎。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示怕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准律,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全蒲踩。我们经常说猎,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点描,但是没有了安全这一基蠢凰蕴恕,里程的远近本身也就没有了意义寡沃垢。新能源推广几年来仑曝羡,市场上对安全的质疑之声始终不断纤,说明广大消费者除了里程焦虑沏,还普遍存在着安全焦虑妹佬,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑茸,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择染,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡攻念。着一把火就可能会毁了一个行业配,在网络时代这种心理传导完全可能发生晃瀑。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理开,必须将安全问题作为头等大事来抓惫劫,否则就会被消费者所抛弃赡咕何。    最后怜脖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路势稠谭,也是发展的动力源麓秒。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破保窟,但唯有能够提供安全可靠生活的产品缅时芍,才能得以持久生存得佳芒。千百年来酪饥抠,人们围绕着使产品更加安全可靠崔,不断做出创新尾警湾。及至今日叮,我们投入无人驾驶汽车吃售韩、智能网联汽车的研究茧垄,很大一部分原因醛冒硼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障悔。新能源汽车作为面向未来的产品颅,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变呢,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力邓。    由此可见敌颊,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈毕,粗看起来林林总总稿绣房,不一而足;但是究其本质落佬录,核心还在安全嫂覆冀。破除了安全问题挫炭帝,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题歼,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题潜,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高怜,而围绕安全问题不断攻坚克难北辛,新能源产品和发展模式将不断创新寇妈馅,不断创造社会价值瓮切。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者聚,我们从一开始噬锰静,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓场爱须,从战略高度提升安全性端舜级,居安思危闺摄,未雨绸缪袭拍,从研发弦、生产到售后服务悄,都布下层层防线勾杜,确保产品万无一失高沁恭。    一是在产品开发上加强安全功能设计构,从源头上提升安全性羚。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障巧。从产品的开发设计阶段涧廖,我们就从整车控制很怂焙、动力电池溜、高压安全等方面以高标准进行设计菩蓖。在整车安全方面睦贸,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统侧,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计馈。在动力系统方面苇,我们从材料般、电芯葡膝、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计剁弄垮,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术潭,降低电池短路和起火的风险彻。在高压系统安全方面锑颠家,我们从防水败、防火好丸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计陕琅,高标准强化安全功能钦浩齿。除此之外绍叉,我们还充分利用智能网联技术便得,对新能源车运行进行实时后台数据监控竞,建立事故应急响应保证机制环侩,为新能源安全使用保驾护航咯坦。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证汰爱埠,以高质量产品确保安全啤戏。在新能源汽车快速发展的同时痘,北汽集团不忘发展新能源的初心惧膜淋,严把质量安全关吃叛。北汽新能源生产的每一款产品徐,除了要通过传统车都要经过的质量验证外浓呈,还要对电池唐、电控系统进行严苛的测试与验证匈。目前纫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系迹卯保,其中电芯安全可靠性测试标准42项恃,电池系统安全可靠性测试标准50项孩,BMS策略安全可靠性测试标准33项薪嘶砰,这些测试包括长时火烧测试烩、电池剖切测试然、极限跌落测试和电池浸水测试等楷潞。同时哼徐,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位竟。上半年久具腑,北汽新能源接到订单2.6万单卢,但在资源不足的情况下回,我们严抓质量关豢缄,绝不为销量而粗制滥造烯,最终完成15052辆的销售任务并吠,订单满足率仅58%连辫,但却实现了上0事故率的优良成绩剔屎屠。    三是加强售后服务与培训毫,让新能源车用户买得放心诺假,用得安心臣藉表。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障顾叙,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蛙,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系隆,包含车辆保养幸、车辆维修幂狄缚、紧急救援澎、充电设备较盯吧、增值服务侩冈隙、客户关怀等多项内容溶。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控驳,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查迹阂、维修玫杜,并对服务完成情况进行跟踪监控凤聪并,形成服务闭环船黔,确逼叽茫客户满意味帽测。同时府附,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训涉,对车主进行说明和操作演示刊,并规范安全培训流程鲸,提升新能源车主的安全意识蔽炯。在此基础上希,我们还创新营销服务模式酥吝,今年8月12日磕,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金丝面廉,不仅具有推广新能源车的效果巨,同时可以让车主及时更换匣、检修旧车上的老化电池羚巴,通过我们的新模式给市场提供更多安全摆抒、环保力食、高质量的车型戎,给消费者更安心的消费体验蔑。    各位领导巾蔑顶、各位同仁憨咆:新能源汽车作为一个新兴产业绢铝抬,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段煤公,出现一些安全问题屁凸米,这在快速推进过程中也是难免的拳,是我们必然要面对的问题喂。因此新能源安全问题身绥,绝非某一家企业能够单独解决畴掸,它需要我们整个行业的协同并进普。    有鉴于此赦裸辨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力疾臣秆,不能因噎废食纫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心眉,牢记我们新能源事业的战略使命割呢拘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念斜醛盟,以持之以恒的韧性呈迁焚,推动政府裤、科研机构溪沤颈、行业协会凛看、企业乃至全社会开放合作蘑判,不断建立安全标准哀、不断规范行业行为啼聪夺、不断推动技术进步单、不断优化消费者使用习惯勤裤弊,不断实现新能源汽车行业成长成熟技鄙悄、发展壮大俯潞尝,实现整个行业的可持续发展霉炭垢。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆玫:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长贾触排,各位领导瘫逻、各位专家捣课旁,业界的朋友们监:    大家好!今天敞丁蜂,众多长期关心奖剧、支持中国电动汽车产业发展的领导屏、专家和朋友们齐聚郑州佰谓,共商大计年枫。作为本次论坛的协办方冒柑,请允许我代表宇通公司骗舵羌,向到会的领导喷绣、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里陌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识秘。    近年来绥,国家出台多项重大政策胯龚羌,从顶层设计冬漠磷、推广应用步袭、税费减免苛、购置补贴揽捆敦、生产准入驳韩惋、基础设施等多个方面鞍,保障新能源汽车产业健康快速发展列琅。客车作为电动汽车发展战略的切入点立,是电动汽车普及推广的重点领域成儒。至2015年底捍,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆涎童培,占同期所有客车推广量的13%介借,为城市节能减排涎八滔、绿色交通出行做出了重要贡献显。    财政部碘伦、工信部喘、科技部汇、交通部郝似痹、发改委等部委侧,通过科技计划手囤篇、产业技术创新工程等重点项目进行支持病,有效推动了电动客车行业的研发和产业化秽栖。我国电动客车自主化技术水 平不断提升省够拼:节油率狠纽、续驶里程等性能不断提升顿,动力电池能量密度维敞、驱动电机效率等关键技术迅速进步伞罚量。    具体来说窍飞,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成滑、节能与控制技术方面已实现了自主研发股莽妻,大部分电动客车均采用国内自主控制器扰槽,整车性价比高侥,满足市场需求涛焚陛,节能效果得到消费者认可锣隆。    二是动力电池性价比显著提升捎。动力电池钙币、关键材料国产化进程加速郎,安全性和工艺技术持续改进念。与2010年相比成爸栋,动力电池能量密度提高将近一倍姬豪,成本大幅度降低圣不。    三是驱动电机技术水平进步明显甭双。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求东括,在功率密度磺妙摄、系统集成度和材料利用率方面显著提升吉雀截。    同时圣,我们也应认识到纱,国内电动客车研发试验能力有待提升彼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距公标抛:整车可靠性枫碴袖、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力山、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整贩,寿命谱、低温环境适应性凳囊费、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后揣翻。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向魔。    马凯副总理强调猎捅:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障僵。电动汽车由于安装了电池身、电机光、高压线束等高压部件释却,给整车安全性带来了新的问题吉,而电动客车安装电池容量大拳冉、整车承载人数多呛掸辟,给整车安全设计提出了更高的要求探。    因此搓,电动客车必须从防水沫罕侗、防火低寂、防触电沙节林、乘客逃生毁跨睛、事故处理等方面综合考虑涡恭,从研发制造墟兑、运输存储淳邵、维修保养背可聪、报废回收等全生命周期各个阶段着手蓄,在电池安全惺吓、控制安全乔、高压安全莲竟、电磁兼容等方面进行技术攻关笨虏,全面提升安全技术水平旧酬。并对车辆幂爆熄、零部件运行实时监控彪愤榔,起到预警作用韶酚痹,保障大规模安全运营屋内。    宇通自1999年开始研发电动客车沸,持续加大研发投入醒牌烁,得到了国家部委全顾、河南省政府和各位朋友的大力支持违皖嵌。未来厘腥,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入彭,围绕电动客车轻量化簇、智能化钩窟暴、网联化以及智能制造等发展方向锌,立足自主创新乳吼量,掌握关键技术乐没,提升安全水平酸,促进电动汽车产业健康快速发展浅。    但同时嫡即残,为了推动我国汽车产业的转型升级帝斥,实现2020年500万辆的目标旧拼,我们依然任重道远可烩。行业的健康发展辱绷绅,离不开国家政策和社会各界的支持传斜,我们建议骏:    继续支持产品品质提升和新技术研发疆博。在纯电动石肠悲、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验逞,研究开展创新工程二期项目等港舅,助力国家下一阶段产业化目标的实现豹。针对燃料电池客车沤抨,我国和国外先进水平相比还有较大差距弧齿,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度粪赦任,尽快解决关键技术问题炭,推动产业化发展措车。    电动汽车正处在新产品推出的初期祷串,技术飞速发展蹬虐,面临很多未知领域的挑战鞘畦,这些不确定也带来巨大的创新机会皖休,是企业秋皇疽、行业和国家的历史机遇唬厦钨,也是赋予我们的使命和责任仕旧羌,    我们将坚持创新握,努力实现产业转型升级和健康持续发展搭花豌。    最后紊,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及悄:李芳" "陈清泰尉:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办改赖,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”钠势佛,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”揽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出童犯,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题挪礁,回应社会的关切串,引领行业的健康发展牢硕倡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台诉腿吻,围绕电动汽车安全和创新等热点问题权儒挝,广泛交流伤缔沃、献计献策巳。    首先是创新引领问题互街。    去年朴青郝,国家多种政策的叠加效应充分体现萝苔木,电动汽车呈现了爆发式的增长堕适慷。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%奇,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善斗拓皆,并得到大多数试点城市的积极响应塘冲。更加可喜的是价妈,电动技术逐渐被消费者所接受安佩榔,潜在消费人群在增长拴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是派,总体上窗涣,这还是一个政策驱动的市趁侄搿,它的不可持续性已经开始显现比。从今年起铃脊劲,国家补贴政策开始退坡损交踌。种种情况表明老拿默,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期横拓,相应地木娇,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期擂恒疆。购车补贴的退坡底长烯,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型棵。也就是在购车挠理途、补贴逐步递减的同时几,政府应在研发环节加大支持力度蜕氛播,集中资源支持在动力电池另、核心零部件躬、电控技术猴、轻量化畦、智能化等方面突破技术瓶颈寄。    另外钱泉举,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位匙赂下。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始宪椭卵,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等土角啤。相应地拘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度咳拿馈,大手笔投资于电动汽车夯豆泄。    这一切表明囊浇潞,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快氛。    由此看来泡褪淮,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战搞蜡。    第一捕据衔,政府补贴政策进入退坡通道馈令淖,电动汽车性价比提高的进程棺,能不能跟上政策退坡的进程巾,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路兄垢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键胜埔。    第二磨坍赎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力衫,中国肯定是他们的一个主要市场目标涵。能否改写我国燃油车发展的历史酞借桑,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立仓拜算,并建立起较强的国际竞争力读伺痰,这是政府和企业必须认真考虑的问题醚。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术沛痰吕,实质性地提高我国电动汽车的竞争力蜡沟轨。    因此烧,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导罕粱咯,那是在强政策激励下的增长细,是不可持续的五斧描。有些企业一门心思地追逐增长谱羚稼,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张糜娥,却放松或忽略了创新和研发裁。    应该承认瓮仙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比公,性价比还是偏低的裴汉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破瞧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁凤蕾。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景坟,理性地配置研发和产能扩建的投入斥。    当前澳城洞,我国电动汽车正在向成长期转型枪使,这是一个重要的机会窗口谅辛好。从全球看踌轨涟,电动汽车的技术路线还有选择的余地靛础存,核心技术尚待进一步突破屉,关键零部件的壁垒尚未形成仓岗,信息系统还在发展湘寥钒,品牌效应还未发力圈认,商业模式正呈现多样化摩娃涣。可以说贡蛊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间藤。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蛙土翰,有较好的积累垃。我们又有全球最大的汽车市场支撑溯林辉,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权椭捕、培育自主品牌提供了难得的历史机遇刺,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件娩风。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期常方,潜心打造核心竞争力兢葡,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美船佃登,另一方面可以与国际巨头同台竞争涂男刷。    电动汽车和燃油车一样付,竞争力的核心是聚集优秀人才湾,拥有强大的研发能力桔退,掌握关键技术和建立良好的品牌效应井汉。对于汽车产业来说持聘讳,生产能力的扩张是相对容易的邯扭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的然。但是谰,中国的企业不能再走技术空心化的道路了必,因为那充其量只是一个泥足巨人庐房。    补贴政策的退坡秆财艘,正在形成一股强大的倒逼式的正能量肉弊擞,补贴导向将让位于市场导向裂,让位于创新导向懈蜕贩。优胜劣汰作用将被强化架愁沃,在大浪淘沙中簇蚕,真正能站住脚的究尘,将是那些具有创新能力触、掌握核心技术陇红诬、具有品牌效应的企业试去衬。    关于安全保障的问题嘛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上弛伪,特别强调要重视电动汽车的安全问题谅绅。这也是全社会非常关注的一个问题稠禾,是这次会议讨论的一个重点裴九。    为开好本次论坛廉悄暇,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研恨熊戏,并将在本次会议上发布调研的成果撅称郸。    汽车的100多年发展史说明纽佬钵,随着人们生活水平的提高履,出行机动化是一种必然的选择祭。但是会始帛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车弓磨,电动汽车处于起步阶段放纽,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外芦,还存在由于能源结构改变而带来的妥文,诸如高压电路旁、动力电池等新的安全问题沃鹤虾。    因此风柬,在电动汽车市场快速增长的时候额,安全应该引起特别的注意破肌维,无论是整车企业朝,还是零部件企业臼娇,对于可能出现的安全问题踞渡,都要诸项排查烂迹、及时发现下四撤、找出对策棱斤怜,竭尽全力把问题消除在进入市场之前浪尉。即便是这样晚善,进入市场后的汽车仍可能出现问题迟碳,这就需要继续跟踪肃,不断发现新问题谈,不断解决问题激叫,必要时要召回已经进入市场的车辆未赎。    应当承认攘绷采,电动汽车技术的成熟度还不足接未,市场考验还不充分豢枢崎,消费者的信任度还很脆弱比,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展莎。从这个意义上说擦袭刊,我们必须把安全放在首位恐坝。因为安全是一个否定性指标秀栓,世界上没有绝对的安全红酬色,但追求安全是企业的天职筐庙,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上秘,要以更多的投入侨仇慰,在设计矗烧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平法旱。我们绝不容忍安全隐患傅浩,但也要宽容失败捣讹哦,因为这里存在着不确定性绍斧。    安全也是规范出来的维,要高度重视标准庇、法规和监管的作用新,设计安全的标准和法规芍雄,有些是科学的研究和论证定下来的耸,有些则是产生诸多的教训后总结出来的阮哇颅。企业必须严格按标准和法规生产尺、管理和运营瓷醚,监管部门则应该严格执法视砷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本廉坡疲,绝不能容忍劣币驱逐良币德串。    今天壳槐碌,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题羞教,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题牢,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具踞琉垄,它还缺乏充分的应用考验胃旧篱,需要未雨绸缪丸,防患于未然效靛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆棺:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导旁,各位同行微搽滔,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》汝,每个桌上都放了一本僧蹬,大家可以直接看含故康。前面上半场我估计是大家最关注的翠,有一些政府动向层椭鸽,他们做的干货夸结,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了畴救湿,我只讲讲技术虾,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”藤疲,有三个方面倾,有些技术方面的内容是有相关性的取,政策本来是张永伟讲的羔,我在PPT里基本删掉了袱,大概带一点泛哆。    首先讲一下电动汽车安全的技术集。电动汽车安全技术我们分三块屉,动力电池的安全僵恒嫩、电动汽车整车安全栓、充电基础设施的安全盯岗痢。首先是动力电池的安全性般甲拒,是最基础屡、最核心的啥袍,包含了电安全换葛、热安全惯膘、结构安全等等泪。    我要先从科学的角度说一下仿。如图(ppt)氢泄,这是电动汽车动力电池的基本特性穆匆,中间可以看出我们锂电池安全的范围工,一个是电压尚惨、一个是温度绍廉,对电池安全来讲礁厢侣,这么一个很小的窗口里才能安全工作慨,如果温度高了会发生一系列的反应塑夕蛔,就不正常了岁黔吵。我们具体来定义一下这些温度邢,这是做一个严格科学的实验堂久,锂离子电池的热失控揩犯豢、温度变化袜惟、温度和电压变化的过程控施毒。有三个温度汝卜,T1叫热失控自生热起始温度继,这个温度一般在90度何,接近100度饲淬。第二个高,热失控的触发温度廓,就是说热失控要开始了畴唤什。第三个粒横泛,热失控的最高温度参挠履,代表了释放能量却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)甲,给出了一系列的各种类型的动力电池摔,比方说三元的NCA柔、NCM建顽、锰酸锂的怜,钴酸锂芬惭燃、磷酸铁锂持,还有钛酸锂的富阑,从中间就看出倘窟呸,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的林醋棺。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域算缕,总体来看侯颗侮,热失控最高温度比较低一点茬,这是钛酸锂的价黎。    太过于学术化一点鞘毫弹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程槐。热失控锈蛾,我们先从热的角度避逆餐,过热之后首先开始自身热的起始温度之后涟,我们的SEI膜就会分解较、负极电解液也会反应尚魏多,隔膜机制熔化拘芹,再到正极分解封蚀、电解质分解摹,最后就涂层崩溃嫂獭考,大规模的内短路电解液燃烧昆徘,就形成了热失控多案。发热量可以使电池的温度升高400—1000度觅惫妥。    另外一个问题辅弘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展肯,像放鞭炮一样搪散,一个单体发生热失控能量还是有限的按,如果在整个模组系统中间扩展纺,这个能量就非常大了诗渺匿。我们说其实不在能量的大猩妇佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了寒揩猴,但是并不是一个危险的东西禾,关键是没有瞬时释放吩陪磋,这是一个瞬时释放的问题窜施。    诱因鞠,刚才说的是过热引起的且嘘,还有电的和机械的牟靖,电触发聊烷滤,主要是过充错黑噶、过放等等烂讣矢,尤其是过充噶旗迹,过充引起的热失控是吻房税眨害比较大的陪迫船,这是它过充的一个过程和机理瓶,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火娘鳖。还有机械滥用衫,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火瞧倦鼓,这是在网上搜到的底盘的切割实验泼,专门看它怎么样跺备葱,机械诱因就会最终引起短路开。    第二部分春疯,整车的瑰火,现在我们找电池厂开安全会宝娠降,电池厂就说很多问题是整车引起的八,不是电池的事缉颊恰。的确洪酮,很多问题不是电池本身造成的姓,是外部原因昧,整车逃春,比方说碰撞会引起驮,电气安全时宛,还有功能安全化怀旱,重点是这几方面碌。比方说碰撞鹅搞,碰撞是最容易引起完,常规汽车主要的安全就是碰撞安全行剁驼。第二猜幢,各种原因的电气线路短路引起着火凶囊握,比方说左边这个(ppt)是特别典型的吐,电机控制器搞修纷、电机电子器件IGBP短路了梯嗽虐,高压帽、拉弧痕、多处熔断昏零,整个就全烧掉了潞,这是控制器烧红了枢。另外一个科损陀,比方说前一段时间南京暴雨之后惰褪犬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路拨。功能安全驴鞭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的喘,电池管理系统死机迫嫌搐,但是充电机不知道贰,继续充贯,充过头了何,导致了安全事故燎传,一般150%会大规模的内短路噶,充过头150%胆,不管是什么电池雷跨遂,包括钛酸锂电池烙猩煎,如果充过头也都会热失控的鸽霖,虽然我们知道钛酸锂非常安全攫蘑,但是过充之后过压也会引起安全事故秸。    第三坛萌发,充电基础设施的安全秒般裙。尤其要说一下充电设备的安全问题怖发妒,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好碎糯,它的防水皆趁、防尘茎丸、防腐蚀溪建、漏电娠滥、短路保护等等式来,各方面存在一系列问题豌拣韩。我们开了基础设施安全的研讨会康,大家提出了很多问题灵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍陪碴豌,我不在这儿过多讲倾。比方说揪,我们荣威550就是非线充电着火其,自己来安装这个铃,比方说外部的“三防”厩,内部走线的零乱趟案稠,不按要求接地等等奖,这都是我们充电设备的问题礁磷。比方说全生命周期状态的监测霉董、管理体系的缺失途想,线路老化之后也引起很多问题扒食。尤其我们在研讨会中有专家提出鞠效怕,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证篱堕,因为那里头重现事故之后就会特别严重浅。    我不要都讲问题厘洗繁,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果寥褥。    第一弧委,说一下全球国际的进展现蛋谁。我们要学习几个陕醇时,一是安全防护方面漂泥壕,比方说日产的电动轿车Leaf凹芦木,现在接近23万辆梅,没有出现过重大事故化汤埔。它有一个安全防护的设计体系憋陕懒,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的年,而不是说不能做到安全孔诧送。人家做什么壬逼危?首先竣,有很好的防护设计理念时隋厂,它的防护扦沫尝,首先防控事故发生埂,其次一旦失效砂,可以失效不出事层,再次踏,出了事翠修非,把事故控制在一个可控的范围柑剂继,控制在接受的程度跟燃油车一样舱。是这么三个阶段俯敢报,从电池设计容,到最后可达到的安全目标琴,是一个全方位的设计理念拇。    二是设计开发方面漠,遵循了严格的V型开发模式涵日,从电池包催捌、木淹牛块车、单体蛇达、材料配菊,从设计层掂穗氓、验证测试层蒂,是非常详细的簧府,包括底层的电池材料唐噶,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了骄,我们国内的电池厂现在还很少用这些壬。这是他们要通过的所有的安全测试的项目礁兼硅,其实这些我们都很熟悉腿,比方冲击斑棚、振动莫称、挤压丢、跌落佩啪,谋豆锘瑁块跌落塘、单体跌落等等欧,针刺捂冻森、极端的短路港曹淖、火烧平令、热循环卞,有温度的高低温循环实验娃,这个好像我们做的不是很多官粒外,气体分析等等钒,这都是全都做的炉淀,这是我们跟日产合作交流的掳屡,我觉得还是给大家分享一下抗测铜,很有意义的畦。    第二触睦露,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说纽电。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)狭坤,这都是公开的裳。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利鞋,这是一些主要的专利垛暇,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿刑婆巍,这就是一个完整的过程频疵。由于成本比较高柒,其实没有在它的车型上全面的推开锭官。    另外一个值得一提的澎券何,特斯拉的碰撞安全性霖壳,从设计的角度瞄宛邯,应该说借用了一些非常先进的方法婪磨。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型井锚,发生事故之后炼晦素,非常严重的事故也都是安全的放,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好攀,当然因为它有别的安全性蓄,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的笺。    第三废授浇,这也是公开的资料花琉,三星的电池系统哆。重点看一下电芯层面扛爱歧,这是90安时内部并联四个单体电池啦诲笛,一个卷绕式的方型电池欣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置捻,一个是过充保护深、一个是防爆阀嚏、一个是保险丝钡睦。我只说其中的过充保护萍,这个电芯的外壳是正极射,有一个过充保护的阀帽,当内部气体压力增大之后干佰藩,把外壳的正极跟负极直接相连慌,短路恫,形成大电流卑,外部短路拼发,过电流之后保险丝把这个断开巷纹,这个我们是值得学习的土。也就是说在电芯层次进行材料楷洗、电气订泌、机械系统的系统设计还是很值得学习的狗粟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多迁漆捞,其实它把单体电池当成了一个小系统陵废,我们可以对比一下叙,日产电池的暮剑块相当于三星大电池的电芯赔,就是日产是小男埃块咸但靖,三星至少客车上是大电芯士温匹。    未来趋势来看残权,现在工信部300瓦时骏、350瓦时都是这么高的泊垢,这是国际趋势瑰哦,没有办法距箩,大家都在这么做锈修醒,10年内我们真的要到350瓦时菏淑酵,我相信2025年350瓦时应该没有问题的填晌壕,2020年300瓦时应该是没有问题的落百誊,这个从比能量角度是可以做上去的猴,成本也会降低澳,但是我们的安全性挑战会大幅提升的负敲,比能量攘送、安全性是一个翘翘板壁乒罗,所以我们现在都出这么多事管师丁,下一步300瓦时寥厩、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蘑。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术谷,我现在牵头中美电动汽车合作蓖宫,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性庐。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系抡凰禾,这是最核心的下一代电动车技术虾恫兑。    说说国内的兄搭,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩睛铆,待会儿再说问题蜗涵呛。正面取得成绩寺,从材料体系咎捣朝,三元正极垃村、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高鸥,比方说在阻燃隔膜先识、阻燃电解性讨、阻燃安全性也都有创新焙眠顶,取得了进展勾。从单体电池产品的检测结果来看秒,跟国外也没有特别大的差别箍惰不。总之靡,从统计结果来看妮弛拴,我们和国外的相差幅度不是特别大肃缴希。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源啪试,总体电池的安全性保持还是不错的河褂没,这是实验的东西葡奋,严格按照了国内国际标准径氏,因为我们的电池企业也跟国外配套瓢儒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套犯闪,所以我们其实国际的标准都是满足的履室。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新伎。我也举一个例子人,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的嫌。刚刚说三星的有熔断器汉碴难、过充保护器倡拱捶、防爆阀俗镭壕,模组的我们现在电池管理系统等等卸稗摄,还有一个问题末,自引发内短路钳,这是一个问题额艇,我们的制造杂质冕汰、经常小规模的过充过放捌散腥,长期积累以后会自己引发内短路蚕,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做兄狼,因为不好重复实验煞,我们首先做了一些重复实验的方法修将炊,把规律摸出来了爽,这个短路会形成三个阶段尾,内短路的第一阶段谈汾囱、第二阶段赴冷、最后一阶段师。第一阶段只有电压的下降插速骡、温度基本上变化不大概锈部,第二阶段孤户,电压下降同时温度有大幅度下降娠胆,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测泰。    如图(ppt)醚菊,这是替代实验酶晶硕,这是算法扫妙添,这是短路的测试实验嘶舍,这是结果未皑氨,现在已经在CATL管理系统中间开始应用鼎识,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程嗅歧旧、内短路的阻值都能精确的辨析出来鸡抠碧,提前预警热失控事故倪浑。    整车安全发涪师,首先是轿车安全华操紊,比方电池的防水袍,跟整车关联度很高激,因为静态的防水堪逞,放在车上不一定防水吠替诬,现在都知道IP67凉,其实一些厂家都做IP68了朽嘛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的忍睦瞬,就算是泡在底下都有可能发生重大事故侥,我们如果做得好是完全没有问题的案,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计鞠伦拳,这是我们做完的设计钨。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全吼,这好像是我们比亚迪的电动车借蠢,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西好耽,做得好我们的防水比燃油车还好蟹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好胺献吝,关键是我们的技术到不到位瘫,所以我们来谈安全问题应该这么看脊费灯。    第二夸潘褂,轿车碰撞安全炭,我们做得好的企业也是不错的仇。举个例子事,长安的螺岔,为了达到这个标准要做一系列的研究工作芯撅脊,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的休切浩,这是产奴、学容、研联合研究的痉犁。甚至为了将来的发展秸,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的撩崩。而且电池包不是越厚越好晨扫,如何又轻量化滴侈平、又防撞厂骄,在优化设计方面也还有很多工作可做纱。    第三翅,整车电池系统总体的安全保护拧。我觉得我们通过上次的整车交流会傻,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案送颂齐,大家都觉得还是非常不错的锣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的劳嗡剐,尤其是轿车企业是比较好的秽笨,分层休慷、分级做的是非澄玻好的行,比如说高压安全管理系统毫泼举。就是说只要按照严格的流程来进行开发妊口,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的某磨。    另外我提一句客车柒嘉寇,待会儿宇通的汤总还要讲的何泪,我不多说了踏膝丛,他们有成套的方法来保证安全性核花坷。    最后刀没份,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议残蒙恍。前面领导都说了钝鼻,多少起多少起碘,这是从2月份到7月份统计的10起以上操率,7月份多起来了沧韭被。现在存在的问题捎蓟,我们在报告里面有详细的介绍娟莱,我在这儿时间关系也不说的太多了筷景毋。总体来看肪,我们安全性准入门槛要提高碑,所以现在在指定各种标准峡烈撅,要进一步提高标准混。当然还有一个问题荆维逗,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的甸七茎,因为充电桩跟车的接口是老的驳薄,现在要搞新的捕枷,新的总体来看是更加安全的尉不慷,老的怎么适应新的肺竿玫,另外我们全生命周期检测还是缺乏的谎,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战飘。    我们的发展建议赁普沦,我也不详细介绍了败,因为我们在报告里都有庞娶,永伟会比我说的更清楚一下曹汤。    第一个菠,完善安全标准稠虾骑,制定更加严格的安全标准啦。最近客车安全标准立晤、电池系统的安全标准屠,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准臂傻。    第二个良,监控体系擞,现在当然都有监控系统砰寞,马凯副总理上次也说了筐囊,监控主要还是要靠厂家监管喀绞,不是靠城市最后的那一级晤,最后那一级你也不会给太多数据们监睦,数据最多的还是我们厂家自己将,我们最有能力监控好点辈变。    第三个戏编,强化充电基础设施安全管理茧,严控地下车库魏岗菏、高危场所充电设施建设与安全监管钾。    第四个卯吃窗,改革检测体制囱畦,我们建议建立新能源汽车年检制度你校谁,传统车要年检恨扯护,新能源车是需要年检的隘烤,比方我们防水辰眯、防尘性能莱,新车是好的艰丧,老的就不一定了里泊,我们的绝缘性能斡、漏电保护等等是需要检验的呻鲍陀,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的封,这都是很重要的灰卫嫉。    第五个嘘掸巧,建议改革行业的监管体系豹矫,现在我们是准入旦寒霖,有几千个车型蜜挟,客车是很大一个数豌颗健,很多厂家都进来了觅衔,不能说让谁做烘、不让谁做罢讣,我想将来要引入事后监管的体制铃,谁要出了事要负责透嫂,要召回叮概呈、吊销执照提、取消资质泉誓,甚至取消你不能再进入这个行业刨,这是我们建议的要加强蹄虱,否则这件事情没法弄妊坞弦。    结语三句话缮汲凶:    第一扭氯胖,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”挨皮,为什么是“命根子”眉掇屋?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转昆割,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全苔?我觉得怎么强调都不为过填托撑,所以我们要警钟长鸣碗蜂,高度重视谁,大家都是这行的从业人员伞蔫,都不希望这个产业下滑缕,但是为了做到这一点肌,必须要警钟长鸣栖参成,高度重视茹骗疤。    第二泵贬呕,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术旁革。想性能大幅提升钙娃,大家都希望300公里捐赁家、400公里层澎避,客车也是要提寝比譬,高比能量电池是必然的趋势陀鬼揣,往上提的瓶颈技术就是安全涸答汉。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点庐。所以随着动力电池比能量不断提高却瘸,电动汽车安全技术的门槛越来越高视,本土企业要有危机感漏。    第三拐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系辉开。安全管理羡,政府责无旁贷糖楞。    我就说这么多娠翟匣。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈相哺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日贪互,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行共受。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起谩釜懈,到今天的北汽EH400的下线袍,北汽的这100万辆用了5年的时间煤。    在活动现趁缏,北汽集团董事长徐和谊表示辫辜:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风畔,不断的加强产品涕厦叉、技术同睫、管理创新咳挟酚,不断的加快电动化独、智能化排负、网联化帅石陛、轻量化的发展步伐掏捶汇,全力抓好‘π计划’的深入落地擦板。力争到2020年卡,实现自主产销80万辆酷惩,这其中包含新能源产品20万辆嗣袍,实现销售收入700亿元式瘸,进入自主品牌前三名的目标赊,成为具有国际竞争力的大型汽车企业澄朔讣。”   “来得晚旁抛推,干得猛县,站得稳”    “来得晚拧逻涟,干得猛负,站得稳椒南。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结痢。    “在行业内来说磷链豁,本土企业已经很多完成百万辆了始罚,我们加入进来判括磨,形成一种集团向上的态势卷牵灿。”北汽自主分为三个部分蚊遍,“绅宝皑沥、北京孩蓬榔、威旺缺一不可实,齐头并进能酿慰,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧弹。”在随后的媒体沟通环节中本心嗡,李峰坦言倒祈。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列遍哗,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群结建尾。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品梨避愧,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群僻尝。北京是传承“越野世家”品牌精髓填啦,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌耙另寞。    “越野车是小众市陈,但是在中国市场上惕,硬派越野儒跺颈,没有人能从北京汽车手里抢资源亢肋。硬派越野或是下一个风口吐湍剁。”李峰在接受媒体采访时表示缚随是。    除了在品牌划分上的努力急惋,在车型投放层面讣孰,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车萎窜,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车胆密渭,而到了2016年屡磕,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车婚乖访,加上北京品牌和威旺品牌垄讽拼,更是达到了六款趁拧。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例杜烹,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录粗鹃。    而面向“十三五”卡绿刨,北汽研究院院长邬学斌表示巷咸计,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标聘脚午。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述辩亮舍:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线策伎,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累屉,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃协奖,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破弟篡戚。”    是的迷途,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线扇,北京汽车仅用5年的时间脑,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”陶憨首。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围慑,现在一是车型结构变化了味刀公,市场引导到SUV俊湘、新能源和智能化上去秘抹勉。我们由三级跳变成了一级跳襄。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蒙柿,“市场的变革对于自主品牌来说堂浇善,恰恰是一种机会四县。我们有对市场最敏锐的感知涛璃渴,最接近市臣晔臁,这是任何合资企业都无法比拟的馁鹤。”    从年产销量看菲磁结,2011年达到2.4万辆羞、2012年实现7.8万辆悍破、2013年超过20.2万辆额、2014年突破31万辆桂、2015年完成33.7万辆反瞥胎,2016 年预计目标42 万辆额,到现在已经完成了23万辆激袍。“2020年我们要达到80万辆槐。”徐和谊表示很蕊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品碍,还要有好的营销氛,“酒香还怕巷子深”排伟逼。在产品营销与销售网络建设方面枷耸,北京汽车依旧不甘人后刻挎。北汽股份副总裁蔡建军有句名言贩横,“人在一起叫聚会抱,心在一起叫团队僧当。”    2016年上半年杉梆暮,北汽绅宝品牌新增经销网点243家弥伦蜜,同比增长396%烤,目前网点总量高达到836家项失,渠道建设速度令业界刮目相看耐。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家劲谈,同比增长20%通棠酗,目前网点总数已达1081家拉。    据已公开披露的销售数据隘愤,2016年截至7月俊济唐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆舶,同比增长42.7%斤途婪,远超乘用车行业11.1%的行业增速咐膳。其中纹怯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆诉箱,同比增长94.6%父,成为名副其实的“自主增速王”妒效。在具体车型上斯,绅宝X25累计销量接近5万辆谷,在A0级SUV细分市场排名第一麻冀皮。威旺1-7月也实现了近10万辆码琶,同比增长6%以上藏。    对于营销体系皑,蔡建军表态称邓饥圣:在互联网时代递,消费者出现了很多新特征倘,他们爱分享互动庐狙,重视原创和分享拭涕盯,并处于一种“始终在线”的状态裸玲稗,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系疯。   对于未来马筒含: 李峰表示谈,在“十三五”期间沮扫,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌瓮绅庞。    其中针对绅宝品牌疵,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品帕夹,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮膊磐妫块化技术平台翟锰碳。    此外首够内,针对SUV市场火热形势畔绷,绅宝连续推出多款SUV车型处末,形成了X25婆鲜、X35隋宿、X55磕恨、X65组成的SUV系列巩腻,实现了对细分市场的全覆盖匹锰。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型卢茎燎,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50避。未来钙插配,北汽威旺由经济型微车纯拳、MPV瞎略伐、SUV和轿车等品类组成闭。   责任编辑酸氓烤:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开谋巫裙,在杭州召开栓官,我们非常激动矮昂沮。我们希望全球贸易更加公平屉青亩,中国企业能够更好地融入世界市场世脖。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示煤,要向世界展示中国汽车业的良好形象撬鸥刮。据了解恐,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车汰。李书福说慕救,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台谷谎虾。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部雇,李书福告诉记者蛊勒疲,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州痛卸赊,吉利要展示好自己的形象猴。李书福认为诚,我们要解决全球经济治理问题拐豪,首先要做的就是提高自己的竞争力纹期,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理没。   汽车产业智能化   谈到汽车产业寞劣紊,李书福就来劲了次橡,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头摹,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度饱容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展癸脊吓,是全球经济的一个缩影碗淳硷。”他介绍说酮必涤,未来汽车产业的方向是电动化哀系、智能化杉、轻量化何浓,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列滔戳,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年劝眠任,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一寿衅煎。李书福认为镭毖,两者的“联姻”以及之后的融合发展袄草递,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新畦、活力概丧、联动歼抗蓝、包容的世界经济”埠。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”肚秆,在他看来两者在基础理论研究和基础睦谄玻块研发方面合作得非常不错锑,他希望沃尔沃能更豪华睹宛、更高档聚凌、更有竞争力恃,希望吉利能不断提升品牌力奥嗽、竞争力和溢价能力喷剁建。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件非坤沸。”   在吉利汽车体验馆贫似胎,新款的“博越”展车停在那里叮广酒,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟磊鲤挛,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨叮逼霓。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一撵。李书福估计馈,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作咸环仇。去年冬天武,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时讼归粉,他也曾表示掣酵森,未来汽车将成为一个智能化的终端设备幢。   “汽车的产品形态也将发生根本变化棠怠糕,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势骡绘,商业模式的变化已经从电商扣盗串、维修拈、汽车金融惺、二手车罐瓦细、人才培养等领域开始莽,逐渐延伸到供应链前端的设计充婚香、研发和生产燃桑硼。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型固促婪,这是核心到竞。”李书福说炉,汽车和互联网人,两者已经分不开了炮别,汽车制造业要想有未来悼拼饥,就必须和互联网深度结合起来秋券沫。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题叮峦,吉利每一次研发创新愧龟葱、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开事貌。   “安全既是时间长度戌惯社,更事关人的生命玛。有人说仑镭拉,现在的汽车都很安全了邻脾寂,安全已经不能成为汽车的卖点了痉堂虹,我认为佛搂,这句话说的不准确曙慧,也不全面栖圭违。安全对全球都很重要蒙,对国家很重要独叮藤,对个人也很重要饰挤,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害剐,可以说安全事关大局骨,安全关系到千家万户惧步,我们一定要把安全放在首位霖穆。”李书福说莎。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中搂八悸,不仅有央视的直播刮忱,现场还有上百家媒体哺榔膜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分恼勒,受到业界的肯定猴努碉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念歉巾舌,用现在的话来说就是企业的基因恭贪,要从根子上形成安全为本的产品研发理念巷,当其他条件与安全设计有冲突时顷遣疯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程粪,而不是相互妥协伐莫刻。”他认为侩,当造型与安全有冲突时谰儒,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时脑昆,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时八,也会毫不犹豫地选择安全逆骋。“汽车是给人坐的绞红绒,所以安全对汽车而言实在是太重要了裴。也就是因为以上这些理念嘶,沃尔沃才能发明汽车安全带戏跋、汽车安全玻璃檬、安全车厢厕氨苏、儿童安全座椅纱旅、侧气帘碱、车外气囊寥徘孺、交叉路口自动避险自动刹车瓢拓琅、城市安全系统等等态猜杏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题毋,因为对人的健康会造成影响吴戮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知马槐突。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上廷卢。 责编侧:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度楔钢鞍?这是东风集团高层必须面对的问题脆惋挞。“国内前三蜡喀脚,2020年品牌影响力达到行业平均水平慧侵、市场份额5%聊撮、销量125万辆碍,其中东风风神必达35万辆茬,挑战50万辆嗡受。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标程耐风。   论自主品牌的持久战盖,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点饯精。在他看来甩杜,相对与合资品牌烈晾举,自主品牌的发展分为三个阶段畦:战略防御蜜沛、战略相持和战略反攻锑境辞。   “对标合资品牌谢骆、自主品牌已经经过了战略防御阶段踞,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段椿碌蹄。”8月10日下何,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌菲刨,并反复强调辩翘痕,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了姆分虑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于姜昏,风神刚刚取得的历史最好业绩诞碧。凭借旗下三椒致客——AX7返慷、新A60葡仙娇、AX3恰恼烦,东风风神1-7月累计销量76322辆珐、同比增长33.5%仙贪鹅,其中7月单月销量首次破万访哼。另外说,轿车销售26756辆坛胎颧,同比增长46.5%;SUV销售49566辆汇坑赐,同比增长27.4%嘎。   一系列数字背后实际上传递了两个概念汞:第一捂朝,超额完成任务;第二鹤,轿车和SUV双增长掂箍。按照目前“三箭齐发”的态势们麻,东风自主乘用车会超额完成今年的目标杭,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆及默刹。   李春荣的底气还来自于一组数据对比刨:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上渴访肉,东风A9超过传祺GA8泊烁、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一式凄涂。   “其实缚脚讳,我们重点想对比的是帕萨特风氰郎。”李春荣云淡风轻的一句棋寒,让一向低调的东风乘用车槐蓬怖,平添了些许彪悍和霸气蝎迟倡。   不过萝,面对长安入坤偏、吉利袍侠、长城鞘诗、上汽这些强劲的对手底,以及合资品牌下探赖叼、车市整体放缓的趋势噬,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观鲁赐餐。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度尉卸保?这是东风集团高层必须面对的问题铅娠垒。“国内前三孟,2020年品牌影响力达到行业平均水平岔煽慑、市场份额5%堕、销量125万辆仍,其中东风风神必达35万辆广,挑战50万辆拧蜡碘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标逃捣百。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营踩橙,我们要尽快达到35万蛙。”李春荣形容还,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”丰,未来五年将是“本硕连读”救峭砰,从自主品牌的生力军成为主力军馁。   如何冲击第一阵营闹款? ?   对于目前的东风乘用车来讲桨秽,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战膊彭判,首先是产品昏搪。关于产品规划篮,李春荣给出的答案是但被祈,东风在2020年之前梁,会推出17款全新车型替晶,其中传统车型将达到12款步袭市,新能源汽车7款马坡芹。   实际上存唱婆,经过七年的储备深辣辱,东风风神已经形成轿车害顾、SUV和新能源汽车三大产品军团挪,在大娜、中懂、小细分市场布局嘲版。   值得一提的是菜,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神末炮。这意味着蔬吭,除了传统车型钾岗,李春荣手里又多了电动车这张牌患草笺,而在2020年的产品规划中钦,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款陇邦。   产品层面羡,缺少明星车型士碎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题朵泪怀,而在未来的规划中稿,东风乘用车的目标非常明确穆河:提升车型效率建仿,培育明星车型耐,必须打造2-3款细分市场TOP5车型配,半数以上产品达到细分市场行业平均值雷。   实际上枚皋,东风乘用车下一步面临的问题桅乃提,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”棠搅。除了风神之外骇脸风,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等掂,以及合资自主品牌倍签,而在东风入股PSA憾攻蛊,成为第一大股东之后讨旦庙,东风乘用车无论在资源整合蔽、品牌溢价末、平台技术方面幂脖潮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应秒,当然这还需要时间证明簿炽坎。   不过牌洞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向痢膜:资源协同包括产品你豢杏、平台躺廉需、制造技术敲、供应链惦回、营销和国际协同俊汇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要纠病淬,随着车市的放缓平庆,近年来铂搅抱,从豪华品牌到合资品牌祭、再到自主品牌疮厂巍,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证狙。   与成熟品牌不同冲博,创业中的自主品牌晦,在招募经销商撑尽、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力晴皑。随着竞争的加剧傅、产品的丰富朵糕,未来将对渠道提出更多的挑战鞭,比如一年之内连上四款新车的吉利褐,目前最重要任务之一就是加强渠道管理魄佛绢。   盈利能力当然是最为重要的标准瀑矛,但是牺牲自己衰亲、持续补贴经销商舰丁腔,也不是长久之计驼,解决之道要不断有竞争力的产品推出炬问。今年年底乃啦,风神AX5即将上市篓慧宝,明年AX1也将上市镣。   实际上绕,在青海活动开始之前乌歪,李春荣提前到达西宁休煤,专门到长城和长安4s店进行调研椽。让他感到欣慰的是得电,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75撬孺。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的绰密,我可以负责任地说隧簧,我们的商务政策是最好的堑突,没有之一匡。”李春荣对于渠道的重视程度平,基本上是亲力亲为惶被。   目前姜败,东风正在加大招募经销商和扩网的力度戌善弛。按照规划居但,每年净增网点50家促抛蜡,未来单店销量逐步提升至800台以上剂晾冲,达到中国品牌经销商中上水平接。 责编贝姜:李芳" " 〈⒈住(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日洼矩础,由中国汽车技术研究中心主办枪麻搬,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办悔拟。在本届安全论坛上貌瓶浇,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲兢睡埂,在回顾过去的同时咎畦勺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议突。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人偷坎、车辆芳、道路等影响交通安全的诸多因素拿鹿堕,促进共同发展休搽辞,从而降低事故中人员伤亡率狠镭哺,最终有效改善中国道路安全状况济虫。   会后腹戈,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦叮摔檄、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访舰弟炯。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念熔,并阐述了对于人勃坊、车毒、路拷犬、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解碑对。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示豢,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务涵,日产汽车确立了非常清晰的安全理念陡读,一是日产汽车“三重保护”安全理念卤彻列,即分别从社会潞、个人和车辆三个层面采取措施力椒社,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念侥,就是在车辆的周边聊哼,设置一个安全保护屏障毒息贺,针对车身周围不同的危险接近程度谰,我们会开发相应的技术进行保护显。   除此之外小聊疵,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力屏朔涵。在车辆的前方侈粹、两侧习狠藤、后方建立一个全方位的安全屏障喘侥,这正是日产汽车“安全屏障”的理念马猎斗。同时惜,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化吴形,日产汽车也研发了一些相关技术茅版氢,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术溅扇墒。   日产汽车始终将零排放驼毛、零伤亡作为企业愿景肉蔬。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担糖痹吉,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术糯娥,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术瘁林,可以在自动模式下完成转向献馁、加速和刹车等操作闷贺鲤,提升车辆的安全性能埠赏。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况恋,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题贤窍。即使后座坐有乘客鸥篇系,后侧方视线也不受遮挡赁梅粳,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车纲庙。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头必篓,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上浑差辜,帮助驾驶者做出正确的判断水茨帘。   针对电动汽车领域示佛,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位列墩饰,而电动汽车上的安全技术嘎陌,应该也已经达到了世界顶级水平甭。”   谈及无人驾驶和自动驾驶渭脓,高桥信彦表示垮楼,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度接顾瓷,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶琶怠潞,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶垫魂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍摊,日产在研发智能交通技术的同时挥勃,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目表率,其主要分为四大领域弦犬渭。第一大领域是关于自动驾驶技术的姜。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验泊赶灵。第二大领域主要针对电动汽车(EV)奴适辱,对电池以及其安全性能进行研究扯伯。   第三大领域是新的移动方式凉乾,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备卞寞,换句话说仕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助冯,我们针对这个展开了研究钳。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判揭髓体,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展泻搪。   未来癌甭当,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及胳罗,同时倡葡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险庙,研发适合中国道路情况的全方位安全技术算尺搅,进一步降低交通事故发生率工艘、持续改善中国道路的安全状况侥碴。 责编探邯:李芳" "     【环球网报道】8月10日淮墓,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市差,共推出6款车型文亮,售价区间为17.58-23.58万碎绵菠。   新车亮点花:   外媒点评滦:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编徒:李芳 版权作品善,未经环球网Huanqiu.com书面授权离箍鳖,严禁转载跺吻,违者将被追究法律责任粒。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口徒靛肚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭奸搁。   不久前哭郝肖,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜抡售,北汽集团以549.329亿美元营业收入秽趟,排名第160位毖崔,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单谁,也是首次入围世界200强疏。“我之前的预测是在180名左右期,这个结果确实出乎我们意料狼骄粒。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话敌。   据网通社了解蹿龚末,2015年烤,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元疽惕徘,再创历史新高挡颗剿。“十二五”期间祟黎赡,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆森,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元碌家恰,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元完,增长3.4倍欧逝。   通过与徐和谊董事长的沟通交流念涸沛,网通社可以断定以下两点焦:一蔡塑乏、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续逞憾矢、稳定的增长脊。二惩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重鞠。   为什么能做出如此判断亨昏?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上极另寥?徐和谊的一番话做了最好的解答谦复活:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂菩瓢,咱们给人家代工挣俩臭钱孪丹促,那是发展民族工业溯掸点?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗闹玩绣?不可能便酷。能走向国际化吗汝溉?那更不可能案倪。”   然而统,做自主品牌拷,光有决心隙、喊口号是没有用的囱肖。正如徐和谊所说随稼:“干自主品牌真的难么讹,现在大家都处于成长阶段晤,想要效益好显然不现实颇斑潍。但是效益不好就不努力响,就情有可原吗戳告?当然不是!谦寡。”   从“1 ”变“2 ”避忌蹄,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心膝行会。短短5年时间书底,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”膜稠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心木府。“北汽人要有工匠精神恕怒,低着头睫钉、少说多干蕊你,闷头干谰施,一代人不行两代人浮,肯定成功破。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求锋檬。   随着“十三五”规划的展开湾绦,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”爱熬。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局笺巫。据悉料胳,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产十芜谷、供棚凤、销瞪潍费、研于一体的北汽集团南方基地偿贺梢。   届时供,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心陪翔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市卿诬,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展泰儒很,形成1+1>2的布局到。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品歌,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺骑挠。   “十二五”期间骂,北汽集团凭借超前的战略眼光街肉奸,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展抡巨。通过产业链合作缕,北汽掌握了最核心的三点(电池眉斜俩、电机咸锹侧、电控系统)技术耍炯。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军锌,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆墩汞,并取得了中国第一售、世界第四的业绩蔫读。   据徐和谊介绍吠,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上纹,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案补办。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前喀事,北汽集团零部件业务板块几乎是0捂,经过这几年的快速发展坊汕,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元估,这是之前想都不敢想的苔。”对于北汽集团的转型伯标侯,徐和谊深有感触厘谁。   据徐和谊介绍慑闹,未来北汽集团将围绕汽车产业链鸡,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型徊儡,包括汽车金融强缔圣、二手车蛾纤陈、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸的,带来规亩ぐ迹和效益的双丰收塑膘。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点蒂欧。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业坛,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向迸食埔,这也是转型升级的重要标志之一光纠稠。北京通航以合资釜、合作屠骑、资本运作为主要模式齐党,在国内实现了产品工业化和市场营销抖。虽然规模不大系散,但已经显现出良性发展态势痉剔燎。   直视软肋布玻,质量和效益成关键词   “整体效益不高及当欧,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言廉疚脑,“我们举一个例子癌瞥套,这次500强名单共6家中国车企上榜锨,总共盈利114亿美元哭。美国2家车企疟淖,共盈利171亿美元溯吴褂。我们的产销量远高于对手礁凭,总体效益却不如他们蜕。”   徐和谊指出巍,提升效益肝倦,整合全球价值链瑰,转型升级坞,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的弦,也是整体中国传统制造业需要提升之处参怠。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施蚕坚,向好的企业学速慈,从7个维度努力缝俊芯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗股娘。还有四个月落,拭目以待腿彪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头畏酣,通过与他的交流可以看出伦,对于北汽集团的成长他是满意的虾。然而屠久,作为一名中国汽车人卧,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌款憾戚。   “跻身全球200强企业啦矢,不是终点峰,而是新的起点狡滴。”徐和谊更是霸气直言亥:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强泡世,中国汽车行业前三甲全。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编胎撩擂:李芳" "   车云按取孺篮:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行矢。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲巢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法覆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战对瞎。本文由现场演讲整理而成惧含。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸纫膜,这两方面的关联性是显而易见的妥。    说到沃尔沃捍笨,大家联想到的第一个印象就是安全辜僚湃。的确蝎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候酗,他们就讲瞬墨萍:“车是由人来驾驶的秆。因此哺喝,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全肩俗架。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则复北评。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明归怕讥。可以这样说肺,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面膛,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带鸽揣很。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术从叭售。其中当然有标配的池久倒,也有选配的试裳唬,组合成不同的配置此。这里我稍微着重介绍一下纷狸,沃尔沃的City Safety城市安全系统粪豌攘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统莱。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂品抚。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史镜鳖累。在2006年的时候眯慰,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统齿滑芬。第二年也就是2007年矮,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能魔窍磋,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统泼。2008年扒武,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety售诬膛,成为一个技术子品牌夸苦府。之后的十年中这套系统不断地更新完善痰该,扩展了许多新的功能肮廉,比如增加了行人探测检、自行车探测措号、大型动物棵访凭、路沿和路障探测与避撞功能缆白。    避撞系统为什么这么重要呢们誓势?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶怪仑,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车陋干稼、转向功能的话哗恳密,一切都是空谈烫瘁。想象一下兄泼妮,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车绕恋屡,这将是非常严重的问题缺陷毕。避撞系统的工作机理非常简单觅,首先是探测纲,然后是评估决策泰,最后是干预妇,包括警告或者自动刹车懒。    首先是探测抗氦咸。相比以前徘,探测功能已经取得了巨大的飞跃店。从单个雷达到多雷达和摄像头媚,并结合多传感器融合算法箩顶纹。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战达。    接下来是决策桐柏献。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型芍,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞鸥蹭浇。但是你在路上开车钞,特别是中国的路况磁醒鞘,不可能前面只有一个障碍物漆护同。所以随着多传感器的应用篙虹对,现实需要更先进的威胁评估算法静径,可以同时考虑多个对象摄炕。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象倒汲暇。随着更复杂的传感器和威胁探测能力劣嘎,你车周围的一切都可能是潜在威胁茸汐绰。    复杂的算法肯定会增加计算量齐挛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估苍蝗淘,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步累腥枯,有必要进行适当的简化绅酞滑。但问题是怎么简化攀兜酞?比如现在大家经辰琢乇桑看到的中国式过马路朽未搅,一群人一起走酣,走到路中间魂屋死,可能有几个人继续往前走闪,有一些人停在那里刀,另一些人却往后退斧,这时候要判断预测是非常复杂的纷供弟。所以访,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性泼们,使得警告和干预措施如何定时蚕讼、提升相关性和可信度始终受到挑战绵。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁肺奸,才能提高决策的相关可信度咳。    最后一步是干预耻。判断之后还要有一个干预的策略某补困。干预一般是两种梗户烽,先是警告倦雾,再可能干预呜庇。怎样警告呢料?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告里嘿阶,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁徽词弥。如果没有可感受到的威胁存在帆,原则上车辆不应该警告驾驶员疲。这是因为驰,如果还是警告钎违漆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因脖畔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率侩乔。时间长了之后蜡便舒,他就会把系统关闭或索性换辆车崎,在中国的路况环境下玛,如果一路上都是不停地警告妥觅秋,这的确是个问题阿。    警告只是一个声光或振动的信号垂腊森,那么在警告之后剃勾悉,怎么判断还要不要车辆自动干预呢涩?我们的策略依然是监:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生类碉,否则车辆不应自主动作蹬疾,理由也是刚才所说的灰。可喜的一点是渭,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升巨钦,自动干预所需的时间大大缩短了蔼型夹,相比十年以前苦唐枪,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能魏浓居。最后一点和,怎么协调人机界面小领,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异摊郎巧,也将是一个很大的挑战滩。    刚刚讲了很多蕊,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素村。首先是效率问题歉逗,要调整警告反应的时间结虐臼,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效衬效托?警告干预是否可感知与理解稠莫握?第二是相关性抢拐,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出惕?是正确的警告蜜售,还是漏报或误报残浆?比如说路前方有一辆大卡车蛾,系统把它误认为是高速路交通标志牌袄敞,而不给任何警告颅丰驼,这个明显是漏报盯浆。但是反过来说萄,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车毯妒仁,从而警告干预坝霜,这个就是误报仙霉轨,这也是第一类和第二类误报的区别嘲超。最后是接受程度派竞,警告是否很高程度被驾驶员所接受尸、并配合绵?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭脐淡其?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性涧效,所以这三个因素之间要互相平衡假。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程轻恰沫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目弦,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术募、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等令镣。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目场拱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶世?是不是因为最近自动驾驶埔、无人驾驶炒的很热强?同时还有一些顾客在问揽,自动驾驶以后庇,我们的驾驶乐趣在哪里貉吭?因为很多人喜欢操控降甜,喜欢在山路或者赛道上开车巧诉。    我们完全理解这些考虑汐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况立擒册,今天早上我走的是中环扛牢塑,走走停停腹涛,就像这幅照片中般的拥堵惕。当然激累轨,交通拥堵也不是中国所独有等厕让,随着城市化进程的加剧亲导蔷,这是全球性趋势套歇盗。请问这样的驾驶乐趣何在令?    除了拥堵订奢豹,还有安全问题壕惊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量膛茸赌。城市化的发展也加剧了空气污染龄,以及可持续发展与能源的危机融瞪。对各位顾客来讲猫挝,还有实现实时互联和出行便利的需求忌。    所以姥陷垛,自动驾驶对社会化、环境和经济带来的益处是多方面的桔别惩。首先蜜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全嘛桂熔,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的干宏。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误辜嘘牧,即使提升不到100%安全骏蛇,但是97%较矛、99%可不可以宝锋嫡?自动驾驶还能连带产生其它的好处朴瓷仇,改善拥堵卸句芜、节省能源消耗动、减少大气污染丘长讳,以及使旅途时间利用更高效屯巷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利寞,但我们说肯定也有挑战螺,世界上没有免费的午餐可。对于使用者来说缕,有人机交互的挑战箱。还有失效模式控制偶鞋,万一系统失效以后奢萍,怎样用冗余系统来后备控制蹭黄逻。有跟其他车辆系统的交互恼迟,你不只是一辆车单独行驶在路面上喘馅催。怎么感知环境鞘废,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知甩拧。还有最后一个距邢,再好的系统哗独,当顾客不当使用的时候蹈慑,怎么做这方面的技术应对处理腔骄射。对于车辆设计来说颁,还需要各种各样的冗余系统做后备挖播姥,确保自动驾驶安全肥璃敛。    其实辞绦摹,自动驾驶不光是技术问题列旁,更重要的是对社会和伦理的挑战德,大家是不是能接受汐?首先焦门报,什么样的商业模式托,是我们现在继续卖车的模式胆,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式痉琼确。基础设施的改变啪视,比如说车道线韧邵沏、公路标识的统一伺盘,这也是非常重要的竞。还有保险公司是否接受计壤怕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任炼汗陛。最后是公众的接受程度浑懂郝,法律和法规的约束虐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注墒帅,从而也引发了很多相关的讨论布。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么托?我们非常明确廊广退,这也是一贯的战略稍,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者撩劣,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者痞玩。    这里举个最近的例子憨郎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车娜,已经在欧洲量产上市嚷,今年下半年也将在中国投放市场蔷贰肥。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统僵物,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”光仇司,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向淑殊,而无需跟随前车妈。要知道吕肺谐,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的狭恋撅。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景堂谱,那就是到2020年屁,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡梧将。这是沃尔沃汽车庄重的声明拔糠,也是一个非常具有挑战性的目标翟适,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢惜?    我们认为首先要充分研究畔兰泻,通过真实用户与真实交通吮寇,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通景红蔽。还要多方的合作穆,沃尔沃汽车通过与包括供应商挪刷、大学研究机构肪,以及政府部门在内的强强联合竟熬,来应对全球挑战瘁奶颁。自动驾驶之路没有捷径寄唬拴,就像练马拉松一样皋。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步尾栋、循序渐进的馅陡,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全禄磊,我们走的每一步也都要以安全为核心碌脱森。我们要以客户为导向董,通过提炼典型路况稻,悉心定义测试所用的通勤道路苏痕疥,同时尽量控制风险滔。在技术成熟之前腔木,必须反复的测试店事挞,以保证安全与可靠挖交渴。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试娜矛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目庆七:要验证对社会和经济带来的好处擂,是不是适合当前的交通环境榔矩,顾客充且、社会公众的接受程度娇蔡,还有道路基础设施的支持是不是充分鸡摔,与其它车辆和道路使用者的互动锤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定涎诚。    这个项目其实已经在2013年正式启动了埔,真正的大规模测试将在2017到18年观刊,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车膏彭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试赤携锑。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目匹。    上图右边是哥德堡市区的地图返,这条环路相当于上海的内环或中环贬峨,即城市高速交通路昂晨,是没有行人灰逃、自行车垦涟,也没有交通信号灯通筷。自动驾驶测试者是租赁顾客澄,由他们来做为日常通勤车使用驾驶捎疲响。在驾驶过程中胚,允许处理其它事务焙,从驾驶员监控到不监控规款搭,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术集股。    这里我要讲个非常重要的概念皆胶寇,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶婪。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段昧逆妈,驾驶员还是负责监控和指令熬,必要时汲屎,还应尽快接管人工干预嫂,所以还有不少局限性东侧犀。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控疵床返,车辆负责监控交通环境放朵,根据路况决策和反应锣期,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事垛豪。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能筐,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已改苟。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理劫。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度惯泊苇,驾驶员需要对驾驶负责酸膘甜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸估撕,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶甲,或者SAE第4级的程度沪,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责馅。可以看出赣筐肮,这是两个阶段之间非常明显的分界线缔。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理宛未,简单地讲唯蕊,是通过多传感器融合庐,包括单个或数个摄像头娠、毫米波雷达操钉、激光雷达佩寺、超声波传感器等撇泼啦,加上云端和高精度地图蹿鹿叫,来感知周围环境扒等谈,评估路况和交通状况旱巧,相应决策与控制劲古里,最后通过制动鼻啃、转向和发动机系统来执行干预簇绿。处于安全和可靠的考虑力送,我们有备份系统短坍,冗余的执行机构缝旅,万一其中一套系统有问题泪写,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶滔凹残。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司杀苯,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅讨朴烈。2017年牌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证翁讹伪,随后我们将在中国峨、美国和英国伦敦开展类似的技术验证壳顿鲸。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶刚碍,自动驾驶的远景又如何冀补?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸及。如果大多数车辆有自动驾驶功能吞牢铂,车辆可以与人上党、车募、路互相沟通氰婆,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放架肝饯。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上渐接,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布四答,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时簿扫好,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任恭。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺敌挞目,这既体现了我们对社会和顾客的责任感驮,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心赦。 责编吓:李芳" "   从很多角度来讲视,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的楞放椿。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功林譬微,必须在中国取得成功;要在中国取得成功施酞,国产化是必须的道路椒雇。    宝马在全国的零售网点超过了五百家德蜜钮,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市攫帝舜,能够接触到更多的消费群体腺。在网络发展策略方面稼,我们会更加看重网络的构成形式抗宽,像城市快修店老、售后维修中心嚷墙、维修工厂等僳,主要目的是增加服务的便利性瞳脊,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务菩失。    上周末(7月29日)害竿骏,在接受采访时缉模号,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士靖沫庞,回答了中国经济网等媒体的提问瓣铆,内容涉及国内高档车市程钩磕印,宝马在中国市场的发展战略棋,以及营销网络发展和经销商盈利等内容谦低。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士鞭晚辱,年轻偿恨、专注譬夸酗,富有亲和力;与媒体的沟通自然皇耸、坦诚度,也表现出宝马品牌极强的自信与活力钳吞。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时氓,刘智说哼钙,中国经济发展已经进入一个新常态篙,就是从高速增长进入一个健康靖船、可持续性的增长穿。但是权跨,随着经济运行质量的提高乖,每一个百分点的增长韭卡朴,都是一个不容小觑的数量瀑。把这个结论放到豪华车领域勃耸钙,我们所存在的这个行业然傻,应该不会有前几年爆发性的增长滑,市场会以一个比较稳定毁、健康粪、可持续的态势继续发展唉俏蛔。就宝马而言和染方,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蹦。比如悄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售撕典,而是把新车党、二手车擂,技术保险妙,国际式售后服务一起发展琳未忻,我们叫“利润四驱”嘉,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展萌搁。    今年尉齐,在集团诞生100周年之际冯乾,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略细侥农。那么甫宛,这些战略在中国市场怎样“落地”现蜗?刘智谈到盲钾,宝马集团刚推出新的第一战略戳痊税,其中的很多元素不仅是契合中国市撑媸铩,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊疥粮。他举例说坊磊,宝马提出的智能互联概念哦湾潍,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上季,领先欧洲10年以上材绘茧,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础肉。再比如新能源方面埃咳涂。中国政府强调玩,到2020年新能源车要达到500万辆频课烧。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线昆,包括纯电动和插电式混合动力车型盗鹅朵,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV星。所以在新能源车领域散交竞,宝马会加大对中国市场的投入茄对。因此歉疯,“从很多角度来讲淬埠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”钦,刘智说侮。 BMW i3    随着本土化战略的实施柒狗椿,高档车市场国产车型所占比例越来越大颂。那么度侥得,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的痴次光?刘智介绍说伐犬矩,目前玩蘑,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系低谁。在几大豪华车品牌里面刷妓,就进口车的销量来讲形蜗块,宝马应该是最大的嘿纲。我们对目前的状况还是满意的蝎芒。因为这本身就是在我们的商业计划内蝗。    至于将来善棚逆,刘智强调米杉封:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功迫憨茹,必须在中国取得成功凶,在中国取得成功钞,国产化是必须的道路”下扰。所以侵宦绘,宝马集团会继续加大对国产车型的投入附锯。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心盒兽,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作廉某。不久前竿仕,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车秀竞。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场峰椽抬。从长远来讲落送,国产车型的占比会越来越高马仟耙。 全新BMW X1    近年来糠寞,高档车市场经销商层面的动向备受关注倪,宝马经销商的盈利情况怎么样呢青冲?刘智认为驴肉胺,应该说胁辆,这是一个行业性话题叔。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力喀蜂,在厂商给予经销商更多的支持配合后亲,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势息凡捂。就今年上半年的情况而言扳拜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的丛春。对比去年的数据敛,我们发现爱了,不管是在新车毛利揉携,还是其他业务板块烩颧,尤其是在售后白、二手车卡立甭、金融保险等等几个业务板块郊钝林,我们都有了明显的进步迟龚。因此灯鳖,他觉得角:“目前鲜唱,宝马的经销商网络是非常健康的”簿错墓。因为镀鲍戎,随着中国市场的不断成熟譬,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式汹霸动。从厂家的角度来讲射,我们也不断调整新车的供求关系龋粳帕,调整车型的配比愁淡,调整商务政策领巧坝。综合下来吭巫挎,应该说目前宝马经销商网络勤恐,处于一个非常健康的可持续发展状态回桂溜。 全新BMW 7系    那么寒,比较以往艰频,宝马在经销商网络的拓展上芹侮栏,节奏会不会放缓一些呈蒲?刘智表示添,在经销商网络上方摔透,我们仍在稳健进行拓展任颅,一步一个脚印地往前走疼粹。从绝对速度来讲么,或者是从增幅来讲测刊,因为基数变的越来越大咐傅嗽,所以这个百分比是越来越低的恰懦纲,这是很正常的卞既磁。目前蹭,我们全国的零售网点超过了五百家蒂,覆盖了全国所有的省市自治区评,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市居,覆盖了很多中小城市恳捆巨。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体殊蹿。在网络的发展策略方面梗响,我们会更加看重网络的构成形式轨,并不只关注于网络的数量巫篱。所谓的“形式”就是像城市快修店醛、售后维修中心轨、维修工厂等等一系列的体系概念瘦撬岗。主要目的是增加服务的便利性澄卞,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务溯郊。对于经销商宏篮呕,也可以进一步降低他们的投资和初期成本解,让他们有一个非常健康良性的发展事骡瘟。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

渣打集团8月6日斥资872.01万英镑回购137.44万股

9位中国前驻外大使莅临品牌联盟

人民日报海外版:这样的香港老师太毁师德了

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 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Shield家族前脸的基础上传地惋,增加银色下护板宦扔、钻石切割式全新LED前大灯署饰,让整车更添质感全嗓,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条卢违,使整车看起来更高挑喷松窝,搭配全新造型18英寸雪花轮毂伯,时尚动感苦竣。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动涉铅,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连秃步,轮眉外扩幅度增大腊硕,车侧腰线从车头贯穿至车尾猎慑,并在前后轮眉处做了弯曲处理祷片,整体造型灵动圆润携旗颗。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化蜕,新增前排座椅8向电动调节孙苟、第二排空调出风口恃、棕色内饰藕全玻,以及对门饰板等6处细节全面升级孺心,和电动尾门沛、一键启动横亥、电子手刹等配置歼。全系标配8英寸智能DA导航系统伪腿,该系统加入支持手机互联的Carlife搓,能提供电话赎靠珊、音乐雾獭、语音等强大的车内娱乐互动功能琴氮,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等眯分僻,极富人性化和现代化呐轮腊。 ??   内饰方面途,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子母滔。别说计,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的巷蕾芭,中间突出来的换挡杆侍洞裴、触摸大屏埠难、上下分层双色内饰狠憨冗、红色的启动钮倒绵旧,这些几乎都是本田坚持的风格鞭唾。 ??   在配置方面粉躬,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整倦垃,为了照顾到后排乘客诺拾,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬熟,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面动绩,增加了副驾驶位座椅8向电动调节缓,并配备了电加热真皮座椅力班俯,提升车辆内饰豪华感逗梨恒,乘坐更舒适塑乏,冬季必备装备苔揽。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统盼鲸剐,这套系统确实有很高的可玩性叫晒枷,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机靶,一般能在手机上实现的功能宠摹萝,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现剖,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用浮,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息拧,寻车功能扩、远程开关车锁等功能也都很使用想。 ??   动力方面示,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎操,最大马力为166PS/192Ps是新,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式吝侣,2.4L车型标配适时四驱敖退。值得一提的是江餐,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化盼耍钎,让座舱的静谧性更为优化兜,全方位保证舒适的驾乘享受蜂菱睡。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统抚抵。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统同千辨,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验嘎,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统省喊。 ??   动力方面纳悼拌,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机冻,最大功率为193马力帛粒围,峰值扭矩为243牛米垫脾,与之匹配的是CVT变速器骆是。CR-V配备的是一套适时四驱系统柯擂,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性缕速廊,面对一般越野路段也能轻松应对线。   全文总结辟亮:作为一款中期改款产品虹抒坷,新欧蓝德最大的特点在于实用性假武,7座拉故、四驱免、高配置簿救孟,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型公,是一款十分称职的高性价比家用车席。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环漠邦泉,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争疮。总的来说岛杠骏,这两款车都是这个级别不错的选择痰该宏,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球掀挡。 "  【环球网综合报道】进入岁末停昧,各家车企的新车投放也进入了尾声吠娄挤。在这个12月无秋,宝马X5飘桶绦、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点楼。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型厩史鸿。   1步、宝马X5   2018年12月7日败钡芭,全新宝马X5终于迎来了第四代车型香毫枯,不仅外观变得更加时尚大气拿母,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升沪,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念等钡。新车售价区间为80.99万~90.99万元毁峨嗣,此次共推出2款车型供消费者选择扳。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身捌弊,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了坍阮裤,身为知名度最高芹,销量最好的豪华中大型SUV垂哨,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮希,更多有身份的成功人士去选择它檄。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造餐,车身尺寸为4930/2004/1776毫米解挝难,轴距更是达到了2975毫米贪,相比现款车型数据上都有所提升害,轴距加长42毫米牡,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比形陀,宽和高也具有一定优势苔料,给人的整体感觉更加高大威猛徐。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格羚诲瘁,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处徒,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留涛腺剧,不过此次摒弃了开角眼形状吝,并配备蓝色激光大灯咎函,辨识度相当高涵。尾部设计也更为时尚年轻起来揪拇,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式劳袖,视觉效果更加抢眼毒逗仍。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统蓬,只需携带钥匙接近车辆自动解锁堤脾福,离开车辆2米以外自动锁车目,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作骨味棋。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大懦戌,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升沤。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏吝思孙,谁还敢说宝马缺乏科技感钙膳。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式孪夹,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统派乾疵,可以自定义显示界面和布局韦麓氖,N种功能任您随意摆布澜,新增2种全新手势共7种手势控制夸芜,同时融入了自然语音识别功能既兰郊。全液晶仪表盘画面非常细腻美观簧,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻码绒。   ??????   对于这个级别SUV来说吕翔,空间已经不能用宽裕来形容了漠蔚撮,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离女漂,而腿部空间轻松达到2拳距离挽,而且后排中间地板的凸起很蟹咕及,不影响后排中间乘客的乘坐俏。后备箱采用了电动+感应尾门嫁始经,既显档次又方便女士们的使用徽。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机蹿茫,最大功率250千瓦们捻,最大扭矩450牛米羞讼,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成髓享,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱晦廉,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式舍。除此以外无,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架钱碗,最大升降幅度可达80毫米屑辽午。   ??   总结台烙轿:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光绣徊,积累了强大的用户群体和良好的口碑趴,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂寐,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了吝访长。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型显,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”垃,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少肆。而有一家中国车企却保持着常青挟糙,它就是长城僳菲。   近日阮箩筛,长城汽车发布了最新的销量报告立,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆府矛,同比增长1.09%惫武尼,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关栓谁违,达到106390辆侵薄把,同比增长9.45%齐细,增长势头不减沪察省,销量主力哈弗H6表现十分亮眼翘谭喂,11月销量达到5.4万辆傲屁袜,有望再次卫冕销量冠军查丘曹。   作为哈弗品牌的新车系怒锌蘑,哈弗F系在11月表现惊艳丛,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7奸休,上市三周销量达6067辆瓮庐,在目前低迷的车市中表现抢眼逃。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢尘娃酿?笔者认为有如下几个原因脊皑讼。1户涛、品牌影响力强尾。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力酿储,买SUV梆缚校,就买长城哈弗寒脑频,已经成为了不少准车主们的第一认知溪。2藕屎虏、价格好导片浆。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9黑叉伯,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7疲写,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型僻高假。3码、配置好克筏。作为中国SUV领头羊的哈弗摆鲁舷,它为车主们提供了超过其售价的配置口,在其入门级车型上所提供的配置吻笔,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置怀势。基于以上3点坪,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了韩摹。   不怕不识货秆,就怕货比货聚逆。哈弗F7到底强在哪里锈碘舵?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型媳灯,因此暂时没有优惠冉纬博,基于同样的原因阜停,北京现代ix35目前暂时也没有优惠拓钾侮,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠茸财,虽然对新车主而言是得到了实惠姑,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说耙宝辽,并不是一件好事情陛恕。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱摆舰芥,哪怕入门级的i秀弄歪,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱经。越来越拥堵的城市路段唯恢性,开自动挡的车溪滩,可比手动挡要舒服得多枚莎。在变速箱上巩篮,哈弗F7完胜其余三款车型会蓝化。而在发动机的最大功率渴、扭矩吾梦模、0~100公里加速及油耗方面翔,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型令。   哈弗F7的轴距冲狮矛、前轮距龋缚宠、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型捆雌己。一般而言藐膜卤,轴距的长短决定车内空间灭踏,轮距的长短决定驾驶舒适性煤汹。因此忿锚,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的叛侨。   从2019年1月1日起瀑,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起悄,所有在产车开始实施强制安装要求瓮寞缺。显然敢吓疽,哈弗F7走在了前面捍,入门级车型即标配 TPMS系统魄,而其余三款车型均奉欠卯溶童。而安全带未系提醒聪列,哈弗F7是全车均提供矛,其他三款车型仅对前排乘客提醒邪赣。在安全配置上庞,哈弗F7会给车主绝对信心叮。   而在辅助/操控配置上涤腑帮,哈弗F7也是绝对领先的饰哺钾。四种驾驶模式芭叫穷,发动机启停茂,自动驻车篙驳露、上坡辅助墨娃、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障哦弄。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦窗,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话咎狮娩、切换音乐的操作极撩掀,提高了驾驶安全性读。而这些配置其余三款车型均奉欠徒捍。   第二排座椅能够调节墒,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿琳,而后排杯架不仅可以搁杯子彪吻商,还可以让后排乘客搁手别侵。可以说啥,在长轴距的加持之下华欧抠,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适独。   在多媒体配置上厩,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好餐庐处,9英寸大屏顾,手机映射揣,GPS怪骨、蓝牙电话等功能应有尽有车哆芳,唯一遗憾的是梁,和博越相比泪史,哈弗F7的USB接口略少录,如果能增加一些USB接口限闻,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求慕叛。   全系自动空调是哈弗F7的标配魂悲,它能够让车主不用频繁的去调节空调桅睡透,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉拿,冬天感受温暖慷。   通过以上的数据分析菠缄镁,哈弗F7优异的性价比不是说说而已辩,而是实打实的体现在各个环节之中溅伍疙。在这里桓顶太,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习坛,推出更多配置齐全面,性价比的车型烧,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片篡席挛。 "  在豪华中大型车领域锨陵,德系BBA三强可以说是无敌的存在赔捎计,奔驰E级掳磨捂、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列丹。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6隘,可能会打破这样的格局乔闲,新车未来势必会与宝马5系绊樊、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”患峭。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是耻凶棋,新车售价相比对手来说更容易被接受券郡。没错投舱另,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意洪混,与宝马挂呵、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比舜妹习,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者彭募,所以说违枷篮,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为兑矩算,它成为消费者在ABB之外重要的选择痛。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价厂酣,而丢掉动力揉案眠、配置等优势扣氨。即使是低配车型配置水平也很抢眼仓储,标配倒车影像备、皮质座椅渭岛、BOSE音响等等螺厢电,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出面。在动力方面巫射彩,搭载通用汽车全新驱动系统技术从,具有多项创新动力科技佰补,拥有高效率挎潜啥、低排放娶、低油耗等优势坪,而且全面满足国六B排放标准耸榷舒。这么多高科技配置加身嗣核,加之高效且节油的动力系统临软,不得不赞叹拼恫,以这样的价格来看盟掂截,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了冕鸵嗡。那么我们就具体的聊一聊叭,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手绣派瓜?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来构,因为新车在各方面都拥有质的升级恳承皆,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分赂刚镰。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临请富挖,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机衅伪鸥。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现卯恒胺,能够压榨出350Nm的强大扭矩氮券。而且在环境问题越发重视的情况下赴,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术非瞳。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作滔,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的咎。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时蹄,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力关桐嗓。   即使放眼于同级所有车型票涟,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎罐,也确实是当今中大型车市场的标杆咸坑。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉朗梳箩,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱计,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型哩凶,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看郎祟,都可以让同级对手望尘莫及镶胆。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较讥,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出辣蝗目。两者在都拥有不错换挡速度的情况下氮怜怒,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性唱,以及被很多人关注的平顺性问题虏,显然是7速双离合无所匹敌的究胎。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年返,而且迟迟未进行更新升级蔑侍。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下脓,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了惶。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱欣,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成笔徘,可以说是用实力碾压对手憋。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级嘿,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱既,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下横噬偷,中大型轿车已经成为许多家庭的首先唉墓联。那么潜在消费者群体年轻化酚画,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观成砷亲,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素赴,成为了这类车较为看重的空。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级溪赊,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时焙,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型灌钎。那么相比老气横秋的BBA对手痪恢,奔驰E级腿浚、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念缆,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡羞貌菩。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表剐悼线,因为它在惹眼的外表下花虑木,车身尺寸可以说是碾压对手炔犁痉,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下讹无矾,这样的特质就显得难能可贵了告险储。   新车车身长度已经达到5223mm杉,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平散晃,仅仅是这200mm的差距输困席,就完全让对手望尘莫及沫辣蒲。而在轴距方面盘,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼炬。   多项科技配置加身纺茫,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE宛堆,还有OTA智能云更新功能吩,可对OnStar安吉星南欤块和车机娱乐系统进行在线更新祷,意思就是说你可以不用去4S店唉新,就能用上最新的车机系统吃括人,这点实在是很方便了牧上。还有一点很受欢迎的是渤弟,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”躺。单凭这一点壳,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者疾食,并且想一下价格说凯措,心动不止一点点没。   不止如此洼涟粒,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航凑娄坦、多账户个性化定制示毁、全彩HUD飞航显示仪黑、5种HMI交互方式等诸多领先科技斑,再加上标配倒车影像车诞、皮质座椅跨、BOSE音响尺己得,不仅该有的配置一样不少菜,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足烽拓。   总结磷坝簇:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级晶,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸拱涂疼,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎肃,结合领先业界的10AT变速箱伤篙,更是让那些德系对手汗颜堆返。所以综合整车表现来看淌立维,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级抖妓患。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市诚け职!,但是各家车企并没有放弃燃油车尉菊。在11月16日开幕的广州车展上黎婚,各家车型纷纷推出了不少新车型拣,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力枢膳倍,特别是中国品牌容统驴。这里拓李缕,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型夯洗顷。   1粒控情、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因售,与年轻人同频共振且膊亮,是哈弗F系坚持的理念嫡抨。   哈弗F7采用了全新的设计语言遣,整体造型更加动感鞍、时尚恕品韩,年轻气息十足嗓关。矩阵式LED大灯组蘑催,搭配倒钩式日间行车灯粱,使得整个车炯炯有神连膜。进气格栅为六边形设计弘,内部为蜂窝状签魔盗,黑色网状格栅看起来更加立体户肖浪。   进气格栅为六边形设计老,内部为蜂窝状壬秒么,黑色网状格栅看起来更加立体身鲍份。隆起式机盖与A柱连为一体纱,视觉上降低前风挡的高度比例协湘聘。从整车前脸来看盼硼,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度嗜。   从侧面来看谩,新车整体造型修长算,动感俯冲式姿态非常有冲击感膘溶雀。多线条腰线设计动感身形一览无遗花耍鼻。   尾部采用横向尾灯设计汹,造型与前大灯呼应任对绢,使整车更具一体感辱铃。同时酷琉驶,尾翼造型采用悬浮式设计北判,充满运动科技感又降低风阻和油耗形捆。     动力方面校仙琶,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合陪,其中1.5T发动机额定功率为124kW累叉股,最大扭矩285Nm 半社,2.0T发动机额定功率为145kW滥耙扳,最大扭矩345Nm吭,均匹配湿式7DCT双离合变速箱胯侯。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年哺帘,正式推出VV5升级款彪,新车i共推出3种车型牢堤,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型女未捷,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型葱爬。   智能辅助 让出行更简单凳、方便   作为此次升级的重点榔澳,VV5升级款在智能互联间、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐疏。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能黔箍顽,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统谭尸鸽,实用性及功能性达到行业最高水平蔼。驾驶者可通过百度Carlife琴、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联赫,同时增加了在线导航婚、实时交通首琉誊、云端+本地语音识别的能力哺坎低,并且联合QQ音乐狄、考拉FM实现海量音乐任你选损粒、10万档节目随意挑的超能体验赋,还支持车机连接外部热点底,可使用互联网应用些镜绒、更新本地导航数据等功能敢岗贩。   智能驾驶辅助全面升级畔窟,在FCW 前碰撞预警遍匿、LKA车道保持离、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上空础顷,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)层萌、ICA智能巡航辅助恢、TJA交通拥堵辅助非表失、LCK车道居中保持褂豢沟、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置檀餐疙,智能驾驶辅助配置达20项簿溶,无论从功能还是从数量来看熟,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型搪。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上啦弦刊,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合未翘,该发动机由美慨劫卫、日烽炕割、荷等国际专家联合研发仟萌沛,配备电控涡轮增压器农幌,实现涡轮增压器高精度控制捌躺拐,起步轻盈卜催、加速迅猛活娟。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器蓖秀,其传动比范围达7.99猴色,传动效率最高可达98.87%褥,响应异常迅捷川,随时与发动机精准配合盟,提供强有力的加速体验杯案沤。   为了满足年轻消费者多样化出行需求凰河,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统痉侥,整合3种驾驶模式(标准鸡、运动徊别、经济)和3种全地形模式(雪地冕、泥地坍辑涵、沙地)浅视表,有效提升车辆越野能力雀、通过性及稳定性且脚。而这咯爽,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点赡幢。   酷炫设计躺唱衫,提升年轻时尚气质   作为升级款车型嗽欺哗,VV5升级款延续了现款车型的设计菏纬爸,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm答奴,轴距为2680mm撩,同时为了满足年轻人更多个性化选择导,在原有五种车身颜色的基础上镭,新增加了柚木棕色沉蛇。   此外衔勤拖,包括LED前/后灯组宝未、全景天幕卯寥、感应电动后尾门坛渤骄、隐私玻璃等外观设计均为全系标配雌鄙铰,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配哼脊寥。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂瑟粉,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择福慨呸,搭配245/45 R20固特异轮胎淮媳,进一步提升了整车的运动气息悸瓷,让车辆外观更具动感毕搅。   两驱超豪和四驱旗舰翟脸皮,装配了19英寸铝合金轮毂辖萍烯,稍显内敛了些鹊文。不过伎龚,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择团。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面荡戎镭,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)俊嘛京,让用户拥有更加个性化的选择鳞界弟。   相较于两驱超豪版车型谷萌,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾翰、主驾驶座椅三组记忆功能蜗、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表锨趁、AQS空气质量自动控制系统等四项配置坟皑绩,在舒适度和豪华感方面更胜一筹旅棺。   至于高级运动真皮座椅踞俊蹭、主驾座椅通风等功能配置奈堆戒,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装膛咎课,实现和两驱旗舰坎儡嚷、四驱旗舰车型一样的功能和效果峦侠抵。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统磨颈、多功能真皮运动方向盘港捎、车用GPS逻绞傲、第二代高清流媒体广角内后视镜魔币始、前排主副座椅加热厩扦痉、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配爬。   内饰配置差异   购买建议冕:主推两驱旗舰版车型   从价格上看双沏桥,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元贸逻闻。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能螺裁、主驾驶座椅迎宾反透宛、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助妥对人、ICA高速公路驾驶辅助奢池伍、TJA交通拥堵辅助雇匪彩、LDW车道偏离预警箩、LKA车道保持谷蚊哗、LCK车道居中保持挛、TSR交通标志信息翅、半自动泊车辅助额、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能劳粒,极具吸引力报。建议用户稍加预算鹊乱,享受更进一步的智能驾驶体验税新。   与四驱旗舰型相比旅肝需,两驱旗舰在智联尸股剿、安全豪华等功能配置上几乎完全一样概仙撮。仅缺少了一套智能四驱系统乱。但价格便宜了1万元阔础侈,且独享20英寸超大轮毂查核。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行美船廉,两驱旗舰车型足以胜任稠径桃。因此念暖彻,VV5升级款三种车型中水币度,更推荐两驱旗舰型聚康,适中的售价案辅,顶级的智联郸筹、舒适廊薯、安全配置辜,让这款车型拥有超高性价比浮驼。 "  如今改,国内最热门的车型当属SUV帕肺丁,年轻人为消费主力砷鸵缆,随着年轻人消费的升级完抱,他们对于SUV产品的要求越来越全面化绣餐,外观禾须碾、内饰眯市、空间瓣份奉、性能秋、价格等各个维度都要有出彩的表现肺介。   近期赂尾香,哈弗SUV针对年轻人市惩”,推了年轻动感的F系建靶誓,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型疲,据悉将于11月份上市精巢,售价区间为13-16万元桔邦。作为哈弗F系的战略级车型粉狸攻,哈弗F7不仅在外观狈、内饰方面采用了全新的设计语言曹,对配置也进行了一系列升级颊文,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统记姜,新车更智能化桶涧剁、科技化滑究贾。哈弗SUV作为SUV市场引领者娜,一直以品质取胜贺,而作为SUV销量的代表摊芳菇,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注皑滤激,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V闷、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手蔫双刺,三者谁更能赢得消费者的青睐庇?我们不妨一同来看看前京吉。   一避康、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布们讳癸,但从价格区间上看递,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车紊蹿呛,如此大的价格差距缆熬,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢穿?我们一探究竟狸。   哈弗F7采用了全新的设计语言塘,整体造型更加动感撵、时尚碉,年轻气息十足脱奔。矩阵式LED大灯组袄祭帆,搭配倒钩式日间行车灯疆狸盼,使得整个车炯炯有神扮。进气格栅为六边形设计势仿,内部为蜂窝状浪,黑色网状格栅看起来更加立体闭稀。隆起式机盖与A柱连为一体伯方,视觉上降低前风挡的高度比例很。从整车前脸来看陷诬,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度策健惋。从侧面来看稠穗邦,新车整体造型修长冒陛垂,动感俯冲式姿态非常有冲击感练此。多线条腰线设计动感身形一览无遗皮违。19寸运动轮毂氰峨,配合黑色轮眉惦,使得整车造型更加潮流动感毛。新车尾部采用横向尾灯设计泞,造型与前大灯呼应尝,使整车更具一体感僵陪。同时溃,尾翼造型采用悬浮式设计肥,充满运动科技感又降低风阻和油耗侈纺虽。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言炼帕,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连纯乐,同时大灯眼角前方加入银色装饰玖徊,提升了车头的时尚感啤逢。其下方是分层式格栅徒拆,造型凌厉闲必剖,应用大量灰色饰板进行包围嘎伙挪,看上去更加凶悍焊溅。RAV4荣放尾部造型饱满厚实透适,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感瓦翱赎。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计械,前脸为六边形造型当蒙,中间装饰有一根粗壮的镀铬条闪刑井,与左右大灯相连脾人,极具视觉冲击力输。前大灯采用LED光源视攘,灯组内部结构也经过重新调整碍侣。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征酪徒炮,尤其是两个尾灯的造型董狼踌,看起来辨识度极强猎,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排凹船啡,令整体造型稳重而简约裂钨。   外观小结徐:单从车身尺寸上看希攫壁,哈弗F7的长度坡、轴距均优于两款合资车型环,更长的轴距意味更宽敞的车内空间谩。而从外观设计上来看逻,三者各有所长戚汕,具体哪款更好看雹疼,这就仁者见仁痘椽履、智者见智了祥熊。不过值得一提的是堤,哈弗F7的外观采用全新设计语言酷,颠覆以往家族式设计语言放税皆,可见为年轻人而来的诚意扳。   二囤剃碌、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表摄甭荒,极富科技感烩扛。智能互联系统集语音控制岗剩暇、车联网亥、互动娱乐等多种智能互联功能于一体休,0.03秒反应速度烦舞,触感更流畅搅河,配合富有科技感虚拟按键麓,使用便利快捷长俗。3种全液晶屏仪表恒,时尚主题卵道、动感主题久架晶、科技主题供用户在行车电脑中设置选择熔祭,满足用户个性化需求抄。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足狙。电子智能档把旧痰火,造型新颖独特达,镂空中控台翠看蔽,配备隐藏式USB接口培,不仅可用于充电适诲腺,还能储物捎氰都。座椅设计风格偏运动化筏疏,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性里玩璃,加上大面积软质包裹的运用泪,乘坐舒适度大为提升查咸。8向电动座椅调节棱答、座椅加热等功能的配备镀,为用户提供极致舒适的驾乘体验闲。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计敢,整体设计更偏向于驾驶位丧链层,提升操作便利性菜迁疥。空调控制与多媒体系统按键分区布置孤,清晰易懂途蹲。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖凳蚊,增添了一丝质感衫。方向盘同样为三辐式造型答边,中高配车型采用皮质包裹税,并在3魄笺、9点位置有凹陷籍涣段,同时装饰镀铬饰条惋凰,进一步提升了内饰的质感诡堆。圆形的仪表盘显示的信息丰富掏,外圈以红色进行涂装骗秋灌,有着不错的运动感臣稠把。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局蔚泥靛,仅在细节部分进行调整操弛缴。车辆在内饰做工及用料方面有所升级差瞳,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板瞄髓,提升了内饰的质感核堤。作为内饰部分中的最大亮点不茧,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘碳,凸显了整车的科技感逻。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能泵,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升凤合。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾苇骋庭。   内饰小结品摔:哈弗F7的内饰采用全新设计风格勺探,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板笺,整体提升豪华质感忍,相比之下欧高镜,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色钡,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求唾。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏兄念,并搭载智能互联系统拳澄哪,不管在屏幕尺寸上峭、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品崩。   三鞘、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV潦斑常,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统灵伤。集智能语音系统鼎、车联网行琶、互动娱乐于一体的智能互联系统狄屑雷,操控更便利匣形户、功能更扩展瓷、出行更快乐溪。哈弗F7智能语音系统假,拥有强大的超级语境识别酷,指令明确它可以帮你实现瑞沟脖,指令牟鄣呓校糊它同样“懂”你拉箱,搭载的智能语义理解和云端知识库瘸,千条语音语句识别率高达97%紊递,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见墒。车联网系统实时的接入叔靶,让解锁车门绥懒、闭锁车门无罐、鸣笛闪灯猩巍、启动引擎乡、关闭引擎哩、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到内诧欠。创建车队惠、邀请车友爆、目的地共享俏、好友私信便阀含、群内公告阮令壁、2000万+在线QQ音乐虐秋肖、10万档考拉FM电台节目吃艘、4G+wifi桥竭,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造掸芹钱,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致肯禄。在安全配置方面疚楷,ACC自适应巡航灌挤、FCW前部碰撞预警锭、DOW开门预警厦始逢、疲劳驾驶监测师洼械、TSR交通标志识别菲、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用肉,领先同级竭妇毋,真正做到了让智能科技为安全赋能混惕晶。   RAV4荣放   相较下络圭,RAV4荣放都市版的配置较为普通俩。定速巡航杜高泼、倒车影像拼、无钥匙进入/启动栓怯毁、后视镜折叠茹函技、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备黔割。而座椅加热干顶观、座椅电动调节膛购落、后视镜防眩目骏、预碰撞安全系统巧、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上酗抢派。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测窜缔穿、自动驻车贾、多功能方向盘环荒清、后排座椅角度调节秆、中控大屏顺、自动大灯胚、后排出风口等配置水踌绰。而倒车雷达掣郝、座椅电动调节屑宦、腰部支撑调节巢、后视镜加热取、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上孩匪夺。安全配置方面僻,顶配车型配备了HUD抬头显示系统纳令、LWC盲点显示兜、360°全景影像喉、车道保持和防碰撞系统等亮点配置粹关。   智能科技配置小结池:相比竞品两款车型芥,哈弗F7的智能互联配置为独有羞刮单,可见对年轻人个性潮流需求的洞察敛。而在一系列智能科技配置上泥粟兔,哈弗F7的DOW开门预警聪、TSR交通标志识别麻、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备狡,媲美豪华车贫旦朴,不仅可见其智能科技的定位苯授绢,还能见其对年轻人的满满诚意寇斡巨。   三搏谱、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面递豹迫,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合蜜,其中1.5T发动机额定功率为124kW队内,最大扭矩285Nm?倾,2.0T发动机额定功率为145kW拜车,最大扭矩345Nm卢歪,均匹配湿式7DCT双离合变速箱轨小棉。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求疤,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统吃滑,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术乃吉,具有标准侨、运动康、泥地咖、沙地刺、雪地绷齿牧、经济六种驾驶模式态,能实现全面的路况应变能力誊播踩,为用户带来全地形的驾驶乐趣僳。   RAV4荣放   动力系统上堤酪串,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选僚。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm羚,最大扭矩192Nm/3800rpm贺。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm刺淬室,最大扭矩234Nm/4100rpm蹈洁卜。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱绿陇。   本田CR-V   动力系统方面肯效,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力没薄电,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机甲,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm痉陛,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm腻。传动方面幕疚旦,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外短,其余车型均搭载CVT无级变速箱姑窗牡。   动力小结钳氓:动力配置上舅雹抽,哈弗F7搭载的双十佳动力组合浚,相比合资竞品的两款车型攫拖深,性能优异啊椽,而其全新平台的打造揣陵,多种驾驶模式的配备舷石鞭,无一不体现出以人为本的科技温度喇。   本文小结娥:通过对这三款车的介绍幕,能看出它们在设计层面各有千秋石炉赫,内饰做工以及布局方面都以实用为主醚饶。而动力方面默,哈弗F7搭载两款黄金动力组合蟹颊搂,性能强劲售呵,略胜一筹首。配置上不得不说哈弗F7成欧,一系列亮眼智能科技配置的应用哼,智能互联系统的加配厩贬,加之13-16万的价格区间苗,综合实力优秀巾们。在年轻SUV市场盛行的年代烈怒,哈弗F7迎着春风闪亮登城撼帷,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了亥岭博。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首寻奖省,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型修都,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的恭翟歌,轩逸涡吮、朗逸桶龟患、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上脸灵未,和SUV车型的销量差距不算太大马。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现谈且。轩逸苛、朗逸擞,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置硼,吉利帝豪以19941台的销量排名第8课层臀,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20稍。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话舰,那么它将以32690台的销量力压朗逸幢,成为4月份轿车销量排行榜的亚军辑。   那么碑,帝豪GL是否有挑战轩逸鼎、朗逸裴填堡、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢吗?答案是肯定的山姓,这勇气不是梁静茹给的揉温第,而是凭自身实力来的晾烁。   帝豪GL自2016年9月上市以来箱,已经获得20万用户的信赖睹妈善,进入2018年以来遣械创,也已经销售了50369辆敖敢,已经是“万辆俱乐部”的陈鸱鼙客群搬。   在被颜控们最为关注的颜值上秘吾,帝豪GL是不会丢分的敞喊搐。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念次,整体呈现更现代恫督俊、更简约搭淖、更犀利的视觉效果饶,展现无限活力和动感张力患。   它的中网部分采用了家族式设计聪览埔,基于全新涟漪渐变理念蒜暗凄,格栅间距得到调整交,整体层次更加立体丰富辱星痪、和谐唯美盘方,使其更具有识别度居,令人过目不忘龟阔炉。   所谓明眸善睐寝,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔裁探,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯封捎,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔吃挫陋。   溜背式的设计飞悸鸡,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼韦,营造出帝豪GL运动轿跑风格凳。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29芭,这在中国品牌中属于领先水准溶戏。   而轩逸桑、朗逸渤需、速腾的外形设计则是中规中矩拷姥型。轩逸采用日产V-Motion的设计语言堵净滑,车身线条流畅奈些,尾部设计中规中矩匆,整体设计更偏向于家用校痊按。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意抠肩,但是贵在有沉稳大气的感觉叮络,可以说是老幼咸宜了何。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条眯,这也让它看上去更偏向于沉稳破、成熟的类型潦。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计嗽策。其设计灵感取自中国传统拱桥啊,弧线优美冉举宛、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高铺尉氯,触感更加箱很漆,提升整体质感兰谦龄。   和轿跑的外形设计相呼应的是姐秤骑,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足翘酱箩,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入糠,让帝豪GL的动感和科技完美结合岸。   轩逸的内饰质感更较为舒适航强,方向盘采用三辐式设计竞惭,且高配车型还采用真皮包裹互田,两侧搭载少许镀铬装饰铂诺,造型动感时尚燃棵筷。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格盖遂,人性化程度比较高烂邵侈,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统吓腐坤,而高配车型搭载了自动空调不梅胶。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格罗坎。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望你榔。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”墓。   帝豪GL的科技玛,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上停,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现虏刑。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级礁,配合两年不限量免费流量免缎筋,构建全新人机交互系统狗,创造智慧行车新体验谋。   为了避免强烈日照下不能正常显示兰花,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的险,全贴合技术滴,分辨率1280*720屏幕婚。   支持16种语音发音人选择嚎幸,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音募α牟ǎ块;全程语音控制涩健庐,导航至目的地替,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断虎峭熬、操控桔梗镀,实时防盗报警锯荷、精准定位的APP靛层仟,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级截。   对不起篓钙碗,无论是轩逸培技、朗逸还是速腾皑唾,在车联网系统目前全部奉欠!   好看佰,好用锻瑰稼,还得安全加好开襄。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊剖沪。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身寝,钢材最高强度达1500Mpa邯,使用比例高达57%碧耽,同时配备6安全气囊建、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置库臣收,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖奖僳、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)迟融,在发生事故的情况下巍嫂勘,能有效降低车辆对行人的伤害取。   在主动安全方面痛抵,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念芜。这个“安全识别圈”包括眷杠厦:驾驶安全感闻苇、辅助驾驶系统诧孤、信息辅助及安全警示桔娠然、主动避祸安全畦辫、被动碰撞安全共五个层次蹄到寐。   它包含了能够实时监测与前车的距离伸凄讽,提醒客户与前车保持安全车距圃马寡,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时菊,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动菠署,显著降低车速默箍,减少碰撞发生几率驹藉醋、降低碰撞程度的预碰撞系统警蛔垮。采用1080p超清录制效果锹殊,拥有超广录制视野思,可实现画面观看歧搽寂、一般录制懂蔡喝、紧急录制痴耍洛,抓拍以及视频评、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪躲。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板驳,车辆溜车的HHC坡道辅助系统变慰。实时监测轮胎的状况咀街等,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统氓笛妹。实时分析车辆的行驶状态崔播婆,可在突发情况下保持车身稳定淬,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统莆什饶。增加后方视野梁,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式翟,防止强光刺激眼部刀,自动防眩目无边框内后视镜辑抡绊。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的访骄,但是面对向上的的中国品牌桑,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力来凶。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例烩两沧,除了配备了基础功能外娘灰叼,还配备了胎压监测没隶、主动刹车/主动安全响、倒车影像泪、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能荆讽。而其余三款车型抹拐,由于受到价格因素的影响帕瓤胆,所以配备功能非常少诞婆,仅配备了基础功能善爸。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是爸,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发识,节能高效呐僚、动力强劲钳,最大功率98KW忱豹咀,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机问,与格特拉克6速双离合变速器匹配什,百公里综合油耗仅5.9L签呵。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机疟。同时内,它还可选择1.8L自然吸气发动机凭,除搭配格特拉克6速双离变速器外泼,还可选择爱信6速手动变速箱扭喜。   在全民涡轮化的当下烙上,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机莽,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机桃寂晨,速腾还另外提供了一款2.0T发动机伐碳。在动力总成上仍萍,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择段撕,朗逸提供了3款骗畔,帝豪GL和轩逸各提供了两款褐填。在这点上闯,中国品牌还需要努力导花笆。   综合来看绷汇贡,吉利帝豪GL缔藤灭、一汽大众速腾孤、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用环苦。但是储,吉利帝豪GL更加值得考虑孙舵,毕竟由于其总体售价不高效沁肖,所以只要花费比较少的价钱深普,就可以买到动力更加出色的车型崇。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马厦倒,帝豪GL是有勇气的绩吓暗,当然偷且,这个勇气不是梁静茹给的姐匠,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气拾就骇。相信凭借着其优异的性价比臀乳吐,帝豪GL定会将诸如轩逸虹撅礁、朗逸红色、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来描辑,成为中国品牌的骄傲盖谭。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代娄蹄忻,想买辆SUV车型易如反掌需碍,可是想选辆心仪的却并不容易图婪奖,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了恋徊绩,用数不胜数来形容并不为过冗膛。今天须楔,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱设昆,就能玩出大乐趣的四款小型SUV蹄,相信总有一款能打动您全篮谐。下面纹,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅拎,前包围散热口的梯形设计看起来很运动昧。大灯的造型也比较俏皮可爱脓,远景X1采用远近光一体式头灯陆,并且支持高度可调焦缓设,这在这个价位中可谓是非常良心了啦辨。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅来,黑色的塑料裙边透露着一点野性醒夕,并且远景X1还配备了车顶行李架髓罢普,这让小巧的远景X1拥有了更高吧窝、更开放的可玩性募透匣,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿监席、更贴近生活儡胖廓,而采用电动调节的外后视镜大小也非程シ埃合适酵贝酿。 ? ? 车尾设计得更加可爱钢抖每,上半部几乎全是亮黑色涂装信般、下半部分的造型与车头前后呼应辨扳,看起来很协调盛物。在车身配置方面俩篮,除了最低配手绘烯,其余版本都配备了两个倒车雷达探头哨境翘。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰伞期,中控台的设计源于冲浪板棱炉涎,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺堆,不仅如此牟,远景X1的方向盘为双幅式路,个性十足化。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的狼仍孝,但是其空间表现并不如弱于另外三款车藉靛,尤其是前排的空间表现厢辉桨,如果仅仅体验前排空间纤,根本感觉不出来这是一辆小型SUV鞘码,其头部空间非称嘎拖埃宽裕泌染篓。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面路,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)歇,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱盘快,1.3L发动机最大马力88匹到段霸,峰值扭矩120N·m袄溃祥,1.0L发动机最大马力68匹摩攫,最大扭矩88N·m捞臼。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计李、还是智能互联系统和动力表现都非常出色聘妈猾,结合其不到6万元的售价蛊魔,使它成为了一款绝对值得推荐的车型搞芜层,如果你喜欢比较个性的设计零、顺心的操作系统以及灵活的车身飞贪共,那么远景X1是一个不错的选择险卤。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来青咸,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势讥冈,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野境我悼。其中曝茨锻,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富稼椽丝、竞争最激烈的主战臣⑻稀,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此呜桂丸,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心搓策唯,逐渐赢得了消费者的信任陆。以哈弗H6为例谢,在销量榜上一骑绝尘毫,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”苟廷陆,那么愧,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢陇镀?请您接着往下看骆识汹。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面胶饺,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格畏菲外,并依旧推出红标和蓝标版不同车型未范襄,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅仆叉,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面琉膝,红标版车型采用了较为传统的设计鄙采,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计党戌点,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯牧,并集成有LED日间行车灯箩。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm嚼,轴距2680mm古嫡驹,相比同级别自主巧、合资竞品均具有一定优势慷掀,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计拎奖筋,配备19英寸轮毂白,运动感十足继秤。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格顶,科技感十足涣拔彤。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片两箱,中控台设计偏向于驾驶员一侧纬雌,配备9英寸液晶显示屏梢抒廖,下方的操作按键排列整齐蹈扩垄,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖彩细记,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品送访。   配置方面呈先,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统痢穆东、TPMS胎压监测系统囱耐、智能启停介、无钥匙进入与一键启动了胎纷、倒车雷达等诸科技配置梆温。此外寂添,安全配置方面疲岛苯,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助铆投、HHC上坡辅助堑、右前盲区可视摊泊、主动安全头枕等主被动安全配置多。值得一提的是腊顿成,新车采用激光焊接技术无诵飞,高强钢占比超65%么摹丹,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害绦点,构建起全方位的“铠甲安全系统”淮。   动力方面温盖里,全新哈弗H6搭载1.5GDIT探绕、2.0GDIT两款发动机徐手敲。其中垛诲目,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术辞,并集成了悬吊式中置直喷喷油器署浮、缸盖集成排气歧管揣、高瞬态响应性电控增压器谩默、可变排量机油泵沥睬结、进排气双VVT谋想邵、双回路冷却系统等先进技术核屎,最大功率124千瓦特嚎贡,峰值扭矩285牛米洼炔烫,堪称同级别最强侗确。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱卸,齿比更密诉,平顺性更好潜狡娘,燃油经济性方面表现抢眼希蔑类,工信部油耗仅为6.8L犬匪,同级别领先雷。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV飘画城,放在几年前邵杜叭,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV韶磷弹,近几年甫耍恢,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升舅兴吾,自主SUV车型层出不穷杜厦答,且具备了与合资车抗衡的实力逢伪。今天浮擎,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比棋桔几。   严格意义上说夯卉蒜,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手趁,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱坦饰涝。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV蓬,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可红锋。下面渺颊蔷,我们就以这两款车型的顶配车型山撇度,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型敢墨巢、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说肺湿呸。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年朵,自主品牌的长足进步肉眼可见灌施。其中朴,吉利汽车的表现尤为抢眼童,2017年销量超过124万辆茶,位于车企销量排行榜第五位规蛙,作为吉利旗下轿车的重点车型瓤,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力擂,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实柯绷。   众所周知浩邓,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压涂琴,导致合资品牌不得不将产品售价下探刃奇,曾经的销量王—速腾便是其中之一收够。作为购车预算不多的消费者木,合资品牌价格下探是好事痴施穗,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”旦建练。假如您有十万出头的预算填,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢视贯?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析掏,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型乐。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手激敬,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型汗阂,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型和,吉利的博越1.8T车型臼匆,以及来自长安的CS75 1.5T车型粕浪。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量距翟封。首先是哈弗H6惊群,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅坛沙,全年总销量为506418辆诗蝗,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4容臀撇,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆泪,稳居次席堤桃。吉利博越裁淮染,吉利博越在2017年的总销量为286163辆弄,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75盼蹦,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了烧伴,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆蹋溶屎,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩随。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢惊炼?请您跟随我们的脚步竞蒲,一步一步揭秘携。   四款车的外观各有千秋说本快,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计桑绰虹。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版芯谓导, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择兑航迫。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来取恰,采用哈弗家族全新的设计风格喷闺烤,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅猎韦,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感垒砰篙,银色的底盘护板更是点睛之笔桥熊诬,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性斯斗。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因糯感。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻镶,外观整体设计层次感很强谢,前脸营造出的横向视觉效果比较不错哀,但是其作为一款SUV车型逞孔,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性砍。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的派呜。      博越的前脸设计比较饱满菜蹬,相对于哈弗H6的来说口,它给人的感觉更多的是憨厚稳重湾,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫溅催壳,但是给人的感觉也非常舒服百脸,进气格栅和车标融合得非常自然娩,足以满足绝大多数消费者的审美观多。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型物,在当时看来长安CS75的造型非常前卫巾荚,但是时隔五年雾到迪,长安CS75的外观一直未曾有大改动铺腥堆,以目前的眼光来看它苔起,虽然其外观依旧未过时捕佳改,依旧很耐看谓班驰,但是相对于之前的两位选手胖麻付,看起来难免有些保守了挫街。不过综合观其外观设计贩涤,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的锑横。   外观小结箱:   外观方面澳,四款车基本各有千秋捂浮溯,不过以综合角度来看菇说,在这一方面明显是哈弗H6运动版韶、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美松队侈,毕竟三款车一直在进行外观的更新袄百,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了埂,大家不妨期待一下瑰颠。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中华腥,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招阑蒋,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选毋嗣促。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岁纶:王潮 版权作品憾舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔躬厂,严禁转载乃夸臣,违者将被追究法律责任聊。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人课氛,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩昧,较大的大空间钎官嗓,丰富的科技配置瓣,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰檄临,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选比十眠。今天帛夺,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV形侧,他们都是为年轻人而生羔夕琅,我们一起来看看他们的表现吧鳖胁。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅吼炼,前包围散热口的梯形设计看起来很运动权卢嘉。大灯的造型相对普通一些贡橡,采用远近光一体式卤素光源垢髓,支持高度可调榷览瘫。 ? ? 侧面线条也很流畅瓜碉,黑色的塑料裙边透露着一点野性嫌,并且远景X1还配备了车顶行李架然涤,不过这个行李架更多的是起到装饰作用谐冈,而采用电动调节的外后视镜大小也非沉切撇茫合适瓮汗娜。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱川,上半部几乎是亮黑色涂装厩恍薄、下半部分的造型与车头前后呼应寝且甘,看起来很协调诧。在车身配置方面参暖,除了最低配贿坟,其余版本都配备了两个倒车雷达探头布潜波。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰凶怜,中控台的设计源于冲浪板燎沁时,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺矾艇,极致潮流中控层次分明街拍椽,更符合年轻人的审美需求粗。不仅如此扑吕徊,远景X1的方向盘为双幅式竣啥,个性十足敖拧。旋钮+换挡拨片式换挡膜,看起来更加高档宠靡刨、更节省空间獭,开起来更有乐趣场啃炽。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富豪,配备11.6寸高清触摸大屏疯赦讼,X-control智能语音交互系统笆贿眠,只需通过“你好远景”语音命令即可激活聘,对普通话识别率非常高矛菩脖,通过语音命令即可控制空调系统话钠、空气循环系统死臂任、蓝牙电话以及影音娱乐系统枫饥挎。同时廓涵狼,装备了定速巡航功能非护,运用EPS电动助力转向系统仆潞,高速稳重刨遍,低速轻盈卜补膊。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常疲,没有太大的局促感惨嚼漏,但是其后排空间略显紧促但。但是考虑到远景X1的尺寸滔阀煽,而且还支持后排比例放倒寿,这样的空间表现也算说的过去闻饰。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面矩,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)碘喇插,1.3L发动机最大马力88匹局喜板,峰值扭矩120N·m络率,1.0L发动机最大马力68匹齐褐讣,最大扭矩88N·m侨蹭萄。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱硼,具备雪地弧、运动劳险、手动母、经济四种智能驾驶模式狮码铂。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生懒,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓葛茂丸,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局年首踞,同时阶叹,也使“远景家族”初具雏形级扛憾,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营唉酶,加速吉利品牌“年轻化”驮、“全面化”进程档欺,更加完善产品布局豌律天。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障谦替。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编项:沈达炜 版权作品捍秸,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖赫徐,严禁转载怒铜,违者将被追究法律责任酶鸥吼。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言被题耗,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择腺行。但是要知道垄,汽车市场中除了SUV帆烯,还有很多其他的车型值得我们选择馈叔。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车土,它们不仅在空间表现上是居家的能手谱光反,同时动力和配置也都表现不俗讽,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格逝。下面疼逞,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车花奸。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破唇,内饰的设计也十分到位点骇狸,并且配置也得到了全面升级滔。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔冒欣福,全系车型都搭载1.5L发动机签,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性合戊。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮加,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计傻瑞,元素之间衔接流畅自然恼痞铂,俗话说就是耐看继隶幻,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计伸萍。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加芒,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障酮,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平铂。   车尾方面可汰按,车尾多处运用凸起的棱线进行分割酪客邵,层次丰富毙蔑、整体造型非常立体干。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接骗去,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条滴礁,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应掸海,整体更加精致峨。   全新远景的内饰风格全面向博越司,帝豪GS等车型靠拢搁獭孟,整体设计更加年轻化赏饯,家族的氛围也体现的非常彻底童。三幅式方向盘手感不错吴裙狈,粗细适中赖糯。这么说吧第委细,对于设计下放的做法步,我个人还是比较支持的俺,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工拷甘,何乐而不为呢伪铣。   动力方面唱,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机匡谜剖,最大功率80kW经刀,最大扭矩140Nm辑诚,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱皋。悬架则和该级别其他车型相似垂膛,为前麦弗逊式独立悬架盎擅,后扭力梁式非独立悬架腺耐。   在舒适和便利性方面稿峡,全新远景配备有无骨雨刷涧揉、速冷型电动空调膊复、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)行碱、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)喀荆喝、数字行车电脑赤、运动式多功能真皮方向盘镜、防炫目内后视镜茫、可4/6翻折后排座椅戮式习、一键启动+无钥匙进入系统表讹碴、四门一键升降电动车窗+防夹功能唉既、后风挡玻璃电加热除霜惭睬、行李厢一┞柰海控开启玲、大灯自开启+伴我回家功能磕超、Wi-Fi热点共享功能献、前后排USB接口电源等配置襄。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力悔凄磕,优秀的外观娶逆蛾,精致的内饰泡杰,体贴的配置都是它成功的法宝抄跺丹,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上扇旧,进行了大幅提升寥窘龄。可以说远景是这个价位中匹咕,算是少见的良心车型了酣吃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹿钞开:王潮 版权作品垦胶,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗悸房,严禁转载迪宏夸,违者将被追究法律责任驼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西吭挂饶,窈窕佳人幂榷姬、良辰美景拨,即使是再美好的事物阔镀,也会有看腻的一天稍绷,在汽车市场这个规律同样适用快粒。在传统SUV当道的今天辆疽飞,若想卖得火绿嗣案,造辆SUV准没错旧哆叫,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”潞沏娶。但近年来呻队俗,随着跨界车型—这种外型时尚辅畅讼、用途更丰富的全新产品的出现显精,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求偷们,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型檬,缓解一下您的“审美疲劳”铣撑访。   吉利帝豪GS智联型(指导价峦南沽:10.88-11.18万元)   推荐理由罐:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级屉端,实现更简洁直观的人机交互考酒农。   外观方面豢记朵,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅股即,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯臼险拇。与吉利旗下其它兄弟车型相比氢刨,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处黔违,整体视觉效果也更加灵动逛。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感凡,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调橙,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感蛔。此外拧式宠,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度睫。   帝豪GS的尾部设计很灵动啼,在大量平直线条的修饰下鹊却,小巧的车尾显得层次十足坷释,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动断。值得一提的是吭散,新车后保险杠出采用双色设计坤锚滑,彰显了跨界SUV车型的身份铰赣。   内饰方面措官,帝豪GS也开始走家族化路线倾吭豌,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工喘愤赫,整体风格简约但不廉价电朵坷。此外栋,新车配备8英寸触控屏谎返,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统惠修腊,为新车最大亮点禾。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级惊欠既,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统卿嫩纲,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏忱思臼、讯飞3.0智能语音系统览镜炼、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等烦,基本涵盖了对车机的各项操作内容疾慰驼,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念哩搅砂。   动力方面诲赖,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机据,最大功率129马力捎忱,峰值扭矩185牛·米论蛙。传动方面汀,与之匹配的将是6速双离合变速箱课。   编辑小结蹄茨背:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素啪赏砰,第一眼就能给消费者留下很深的印象葛臀笆。在这个看脸的年代靛,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一哦。最重要的是磕喝,智联型车型紧跟当下潮流苔伸,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级巩,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光浚第,从而在销量上进一步取得突破捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭:杜安迪 版权作品轰抵捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权朽渭苫,严禁转载佃,违者将被追究法律责任淋。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说祈槽孙,天下武功唯快不破桃奈莽。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代详,好像有点不适用了疼宠迸,汽车圈也同样如此桥艾。单纯的快娇犁房,在汽车圈已经不能满足人们的需求了厕且睦,“好看的皮囊千篇一律靖卡尾,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立呜办崇,因为在汽车圈尽,好看的皮囊才是万里挑一的……今天撼掂勘,环球网就为您盘点截止到现在僻膘,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型聚肉犊,准备好了吗诡?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后具,推出的第二款紧凑级SUV函呕,同样是主打豪华路线肝继。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计摹,车身线条较为饱满农。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅垂草四。新车全系搭配LED车灯唐胳仓,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式屏品,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应姐。         内饰部分淘娥,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格惰遂牟。新车采用了黑色为主的内饰配色舒薯,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台境笔,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围骄葱。此外彩鞍蚀,内饰的工艺水平榔漂,也有着与合资品牌看齐的水准荚锚呐。   动力方面笑,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机咯痢,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm你饭荒,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm闯突。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编樊法淬:王潮 版权作品锯,未经环球网Huanqiu.com书面授权偿惭多,严禁转载疤坑,违者将被追究法律责任绘融。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕烹妈,2017年也接近尾声了氛堑徒,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生坝聊酵,可以说是应接不暇拓。今天苏腺,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型翠旦嘘,哪一款是您的菜琴?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢问?下面我们就一起来了解一下唇肉。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面惺迸吮,与现款车型相比纷我,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分弄兄咎。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外摩,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统稗险贩,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡刺秸,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节寐悔辽。此外毋吻南,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计坞,辨识度也得到了进一步提升宽。   内饰部分倪密,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级沉畔庙。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一扔韦,更加具有整体感旗抛。方向盘样式相比现款也有所升级念捌,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统何蘑镶。此外兴得,其还采用了新的导航系统和主动安全系统豪汐凶,会根据路面情况进行自动减速伐评。   动力方面榔肥陇,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机裳离爱,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)少、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)甜苗,传动系统方面亩碍,新车均匹配的是9速手自一体变速箱唯雇浑。需要您注意的是迹疲林,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机纽疟,其继续采用了现有的V6发动机插,并将最大功率由333马力上调到了367马力诡佩圈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编藤:杜安迪 版权作品唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃派,严禁转载街崔,违者将被追究法律责任徘。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统茂假,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”腺涩,以及由中国品牌所引领的“互联派”啥弓唱。可是你知道吗涪权拷?在性能车领域别拉岭,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计摄:“游戏派”笛暮廊,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统谋。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队竞传舵,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼乳弹。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道晌喇,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般隆,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样慌话坎,对于一台纯粹的性能机器来讲复膊蠢,行车数据意味着一切钡愤,性能表现意味着一切刻揣,除此之外的东西都是陪衬蚊煌焦,什么手机互联沙、云端语音挖蛊宿、新版导航戮,那都是家用车的需求书,对于这样一台GT-R来讲掠楼,R(Racing)蝎妙,才是它的毕生追求秸朴。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲隶:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候撩苫,市面上还没有这么多小型SUV以供选择密绒铝,现如今扒忙井,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈瘦,作为这个市场上的先行者之一染仓怀,翼搏也迎来了自己的中期改款痞款,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢驾南狮,今天我们就来看看该兄。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型币诬败,车头造型变化颇大芒罗,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格问,侧面和车尾的变化都不大风擒,尺寸方面比老款车型长65mm特妙,但是轴距没有变化赋贰疗。新款翼搏总共有5种颜色可以选择昂,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看隆放撑,更适合年轻人一些喘佳鼓。轮圈方面怠你鞭,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上写腊,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈酸。    内饰方面的变化更符合现在的审美董,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感捕寇,普通版车型只有两种内饰颜色可选卞霓。    乘坐空间方面上慰,身高180cm的体验者进入前排后熬,头部空间还有约4指钳枪亮,后排头部空间还有约3指蚀,腿部空间约1拳3指篙屡,作为一台小型SUV淋,这样的空间表现可以接受泥宪仓。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板弟甫,所以可以调节后备厢的盖板高低颂楷猫,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的赴麓。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面阶伎竣,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型沟身,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱伸拨啊,1.5L车型则搭配了5MT和6AT睦簧。悬架结构方面叭白炮,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架锌,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架痕钦。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型香,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个魏董,分别是手动/自动精翼型炊拼、自动铂翼型和自动尊翼型崇,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型夹。咱们还是先从1.5L车型开始聊起兽。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价蛙报:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型僳痢,7.98万元的售价挺有竞争力的守频,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元胁诉撕,价格上有了明显的下降德集。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外臀能,其余方面表现完全一致灯悍绘,所以就放到了一起来说孤兔。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX龄惯栋、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能夕掂宪、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表绍皆抱,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统淌,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的迟范捶,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀芬浮星。值得一提的是悄查,如果您想要一部手动挡车型的话盾畦桂,那只能选择这款最低配的手动精翼型了辈。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外泛,其余配置则完全一致袒创,对于生活在拥堵城市中的人们来说天,多掏1万元买个自动挡很合理凉勉姑。综合来看黑盲,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置徘迪,精翼型的性价比表现还行睦猛啥,预算不多的朋友可以考虑一下泌。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价行:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了胁,相比自动精翼型贵了不少揪独,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢挤漂京。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先是,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升渐,制动系统换成了四轮盘式制动镁咆,并且也增加了不少舒适性配置校吝,比如说配备了9英寸中控台屏幕涝,还有多媒体影音导航系统锋,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了纫殿,对于日常使用中的便利性提升很大插柏,这1.6万元的差价可以说非常超值妹鹤,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出森廷嚼。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价崎类级:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配剐脊,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢归咐聘,我们下面来一起看看拇趴。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型柒,相较于铂翼型申商猾,多了SYNC 3多媒体系统勘惠樊、无钥匙进入+无钥匙启动扦磋冲、自动空调鳞凸、4.2英寸数字仪表盘不携、天窗等大家喜闻乐见的配置彩,1.4万元的差价我觉得还可以接受汞另,但是没有那种让人有超值的感觉磺,并且值得一提的是腊团,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的春橙,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕惦,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统矾,所以在尺寸上还比铂翼型的要小幻。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价柯鲸:12.58万元    和老款翼搏一样肃,1.0T车型只有一款暑,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡吝抨罐,使用上了6AT变速箱床,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型瓢穆污,这款1.0T车型到底值不值点叙。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看苇,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机地,两款尊翼型的差价为6000元刨,除了发动机的升级之外课校汤,在灯光方面也有一定的升级桅,并且座椅材质使用了皮质壤,所以这个差价我认为完全可以接受吾容。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价徘潭:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型法,除了使用上了2.0L发动机之外蜕钾毖,还配备上了适时四驱系统牡刚,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧琅藉署。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型际邻,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元换,确实不便宜溃烙,在舒适性上的配置提升也相对有限赔建,仅仅是多了电动调节座椅挛碱、定速巡航漆、前泊车雷达等霸,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统骄蓄,在全系车型中可以说是顶尖的配置了贝,只是3万元的差价检,并没有表现出特别大的诚意绥持奈,只是正常的成本提升芹,所以暴奉钠,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出僵诉阜。   ●选装包放疽: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件垦肯,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包怯,其中运动套件主要体现在了轮圈疵冗猎、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰冗,相较于普通版来说群瞥匿,运动版给人的感觉更年轻视妮、更有活力一些庆,价格为4000元费疆聊,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话挺配,倒是可以选装茎喊蒲。选装包1和选装包2售价都不算太高酒,如果有需要的话建议选装闭勃另。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间莎烈宋,售价仅为300元娟形冻,建议选装全毖。   ●车型推荐渴辟: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型睫镐铂,相较于自动精翼型来说陡襄,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈骗香迸、四轮盘式制动恋殊、9英寸中控台屏幕晨、倒车雷达/影像等功能倾,得到的升级非常明显尸,并且这些配置也都很实用杉灯,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型农。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 液9┕担控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来扦厕,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市承 ,并一度成为该市场的标杆级产品氰饥萌。不过婚椿茹,一些车企也看中了这块“蛋糕”投簿缎,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额堪仁缝。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力且妊,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战泥粉。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高偏挫。那么今天舌,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800礁。    在文章中据,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比柿签墟。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)虾燎堡,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比嗽:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看似,两者都采用了年轻化的设计风格取蟹,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱蚊方八。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分抠狙埔,不过收到的效果十分显著恒浮樊,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈陡苔,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计芯,并配有黑色的下护板汝腑。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面朔隆, 两者各有所长岭,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势认淖,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出森私。    两者的尾部造型都以简约协调著称老,相比之下乒靖,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出畦。配置方面乓纯,倒车雷达灸隧、倒车影像锚蟹砰、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的汤。   =============分页符=============   ● 内饰对比寺揩冠:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面窃祭案,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计淀旧,除了钢琴烤漆的修饰外雷,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板恢。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上港慑,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感犁疮诉。    在触控显示屏方面回番,轩朗的悬浮屏更具流行趋势抠赂杯,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些擅,为10.1英寸施盛,屏幕两侧设有虚拟按键诚。功能性方面姑喷,两者均具备GPS导航虱暑白、蓝牙电话渭、手机互联及行车记录仪等功能肝冲财。除此之外猫脓,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能家。    在前门内衬板上耙,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键姜心纳,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)唯哨。其中泛乘,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能逛式烫,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下接点涟,前者的便利性更好一些辫躲。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比的:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前搔箩仁、中换侠什、后三排位置进行体验睦景粹,除了第一排的乘坐空间势均力敌外境,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些脱。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式缅集,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局立,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求波赤,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式能桨,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些蛔硕。   ● 后备厢对比断汀:轩朗实用性更好籍,空间更灵活    通过后备厢的对比楔实茨,我们了解到在常规状态下膛邵,欧尚A800的进深占有些许优势够秒,因此后备厢空间要稍微大一些嫌。而将第二排座椅放倒后温,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面泼,尤其是将第二癸、三排座同时放倒靡,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来燎爸。所谓“鱼和熊掌菊反,不可兼得”群,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性簧,来给后备厢更好的实用性栏富户。而欧尚A800的高度占有一定优势官诵翰,因此可以容纳下更高的物品够。   =============分页符=============   ● 配置对比关骏每:欧尚A800相对丰富一些    配置方面胖缮衰,两者的表现都是较为丰富的恳戚。相比较而言拳,轩朗具备自动头灯骚、转向辅助灯枢、前排座椅加热嗽浓、后视镜电动折叠囤萍衡、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊凑虚、胎压监测氰干、全液晶仪表盘趴、后视镜加热丹并、前驻车雷达及车内空气净化等配置阔。后者的实用性相对更强一些泞承殊。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比块梢请:    动力方面强现藏,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机冒撅椽。就账面数据来看耿玛,轩朗在峰值扭矩上稍占优势崎俯,欧尚A800在最大功率上则要大一些泛晦沸。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位隧落,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些氓。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结福咯吩:    通过全方面的对比沏,我们了解到茶秽,轩朗的运动化外观更吸引人瘸,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇磺冗山,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈弥。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错喂。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势伙,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些握。    内饰方面垮,两者各有利弊涕蛔,轩朗的悬浮屏更具现代感癸舜,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏抒谴。另外诽潘阿,轩朗的前排座椅舒适性相对较好妨澈洪,但第三排座椅只能做临时的应急使用伴,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡拾芳。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看鹃拦居,两者在该领域的车型中射爽,已经具备了较为不错的竞争能力贤樊沛。就两者而言捕磁,如果您是更追求时尚动感的年轻人处唤、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性删,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置蛙、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间焚漆,那么可以选择欧尚A800攘感沙。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表活恢具: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 叶谇挪ǎ控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思瘁:王潮" "  俗话说围,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升佩,行车安全越来越受重视奴景黎。给家人一个舒适婆版固、安全的移动空间捆钙,是所有车主的心声蓖骄崔。针对近几年来SUV越发受欢迎坊歧,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较填,看看究竟谁更安全寂默,更让用者觉得可靠白波。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型偿,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩锈脐闹。比亚迪S7得分57分勺茂胜,是国内7座SUV车型的安全标杆傲。相比“尖子生”的S7硷,哈弗H6表现相差甚远肋。早些的评测总分是45.8分测,正面100%碰撞晒挪茂、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7醛皮斑。从以下表格中细项比较来看姑,的确比亚迪S7表现出色得多叛充。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩涛襄,从实际出发彭蓉履,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全笛鹊笺。先说主动安全草谩,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统郡,集ABS亲韭县、EBD箔、TCS懦、HBA悍喘抖、HAC于一身敛夹,防滑快、防溜席、防偏移;搭载360°高清全景影像体幸磷,零死角呈现车辆四周图像吠力,倒车泊车安全又轻松庆痪绣。而哈弗H6枫守蔡,像胎压监测吹杏啸、牵引力控制上茹、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装耿歌某,360°高清全景影像猜凡、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席炭遣。不得不说鼻,就主动安全配置上挪谎,S7更到位危乳。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面材,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准赴饺,车身结构上采用加强型3H结构车身栏辫懂,在A柱钢眠、B柱担、顶盖横梁节暗、地板纵梁畦慌、座椅横梁等关键部位采用超高强板牢剁,以提升乘员舱的结构强度辟嫁颂。而且前后防撞梁阿、吸能盒烁、纵梁在采用超高强度钢板的同时寝介化,多处有N型诱导槽泉,碰撞时能更好的压缆亢荩和吸能私。哈弗H6描,车身结构也是采用高强度钢材醚踌饺、热成型高强度钢材和镀锌板尸鹿,具备高强度扭转和弯曲刚度特性叛匈,能够极大的保障驾乘人员的安全列。至于8安全气囊遍檀、前后排预紧限力式安全带潘烹、ISOFIX装置等防护装备玲,S7和哈弗H6均有标配艰羌盗。可见醛景,两款车型均有自己的一套防护盔甲娃紊,安全指数不分伯仲莲。   ??   从硬实力来看糠嘉,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强贾秀十。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万屯轿吓,而S7经过官降2万的钜惠让利之后使,售价9.99万-13.99万元备,性价比优势更是显而易见了滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳损疆:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲得千,已经是必不可少的一个大件了本感鞍。接送老婆孩子奸,自己上下班通勤田藤,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游凤诧,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面喷亲。人们对于选购家用车的标准也很复杂蓝杀凰,希望它能满足自己各方面的需求棋。对于选车家庭的这些小纠结疗,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽虾倘墩。      颜值够惊艳   虽然是家用代步损,但是面子也不能丢喂,第三代F3内外兼修韭,外观时尚秒替、内饰潮流纽仆衰。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸人虐,侧身线条动感流畅彻探,与后视镜高低呼应兔怖,使F3侧身凹凸起伏错落有致妻聚,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息丹快,驾驶在路上八面玲珑繁侈,满足男性对车型外观的需求鼓。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配帝识,豪华皮座椅们、多空间储物格凸显精致范儿衫楷先,完美贴合女主人对高品质生活的追求门。      安全有保障   既然是家庭用车泵侨凄,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的峭翠,一家三口出行嚎,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车掠,减少剐蹭和安全事故法卡,实时监控右前轮区动态犁疮蘑。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全害穿,减少内心的顾虑睫,放心出行劫窘琶。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊嚎俗钨、ESP车辆稳态控制系统贝疮,后排座椅上有中座三点式安全带物哺,提升家庭行车安全系数缸俗让,贴心守护挠,无微不至衰铂烷。无论新手还是老司机旁缆,安心驾驶一路无忧蛙。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求菊部,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”底樊,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置伺,让您一路智享便利辽烩娟。多媒体系统与车载蓝牙搭配井,美好的歌声一路飘荡锨,让出行不再枯燥洪。实用性与娱乐性二者融为一体唬,娱乐出行两不误秋疟古。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号暴,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时楞邯巢,还可以满足对用车的其他需求浪。让选车时不再纠结悼,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序绒换缚,带来更多的家庭娱乐短,体验到更多的驾驶乐趣揩词突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退械:沈达炜 版权作品嘶浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权祭,严禁转载惯衡,违者将被追究法律责任扦阀吩。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎晾秃,当属SUV廷。近年来崩绩搬,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工痛,开始受到消费者的认可掸藩狠,市场销量占比逐年提升番。但在层出不穷的各个车型中泻俩,想要挑选出适合自己的车型蔫,并不容易镐步。今天练摔,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7霜、哈弗H6辽汾令、吉利博越磐,没准就能治愈大家的选择困难症了囱搏。   空间对比请:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好轨,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系法女匡。而今天我们全面分析的这三款车型廷滴,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜伯瑟脓,作为其中唯一的真七座大空间SUV钝,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call揩。当然壕,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求晃,储物空间表现也还不错份蔬韩,后备箱的规整程度均比较出色谱。         动力对比晴:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼沸苛,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处叉钞橡。尤其对于有出游需求的消费者来说煤,强劲动力不可或缺谅。拥有205大马力的比亚迪S7馁女,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱啃,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况揪滔禄,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验抹嘛痛。对比之下喇谢,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离寡卯恭,但无论是吉利博越或是哈弗H6拎酸芒,均能满足日常出行的需求肋孩,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力内撬。         配置对比椒坑蕊:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要蠕氦亮,但它的实用性同样也很重要碱。对比三款车型的实用型配置料,显而易见比亚迪S7更加有料取假,不仅超越了哈弗H6和吉利博越山碑哄,在同级别车型中也是佼佼者挽填。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统髓拢、美观且实用的行车记录仪奴,还是减少疲劳感的腰部座椅调节垂、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统乡皆,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感就抄。         总结摆钠懦:相信经过小编上面的一番深刻剖析幻,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解喘十。比亚迪S7无论配置丘筒、空间还是动力都优势显著顷携,官降后车型9.99万起桅想蹬,性价比优势明显甫殊痴,更具竞争力郝箍,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好揭等,但凭借多年口碑和销量双丰收倾脖同,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩耗,但硬汉系的外观为它加分不少裴鞠,也还不错惊淖交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘橙鹃:沈达炜 版权作品夯控,未经环球网Huanqiu.com书面授权景绘,严禁转载场泞,违者将被追究法律责任氮。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束塑,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行龟临,就看评中评沏楼孰。   与往期大部分一车一评的内容不同躺鼎,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型弛、上汽大众朗逸1.6L舒适版别瞳盎、东风日产轩逸1.6L尊享型势。邀请专业调查员建寇瓮,分别从场地对比但阿加、底盘对比橡实、综合油耗情况对比抢、二手车市场保值率分析等四大项隙犀卸,来测试这三辆车的真正实力脸屏。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到毛冈,底盘下护板开孔较多嚼矢,防护作用较弱射,维修较为方便好交垢。该车采用麦弗逊悬架庙儒,属单层冲压件豹胺偏,重量轻讲、制造成本低茶。“工艺做的非常规整忿钠秸,”单方晓表示筷,“制造工艺简单华、成本低金椒,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用嘛、可靠性好’的设计思想晃。设计结实耐用是得到验证的