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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-07-19 01:28:38 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

80”为基础,在“十三五”末期形成80万辆以上的生产能力,年产销50万辆的规模,打造年营业收入600亿元蹦、上市市值1000亿元的企业纤。    技术战略上厦袍,将坚持1条纯电动驱动技术路线蠕诡潍,掌握3大核心技术,打造3大新兴优势,达到世界级水平考歉。同时蜂,产品将具备400公里续航能力戚浅,平均能耗每百公里低于12kwh告。    产品方面叛蕾吻,2016年上半年北汽新能源将推出一款电动SUV搬,其续航里程(参配抡、图片姆袍、询价)可达300公里镭喇,该车很可能是基于绅宝X25而来的电动版车型超啦猜。在2016年9月份推出一款高性价比的国民纯电动车饶顾,且在年底还将上市一款轻量化全铝框架车身设计的电动汽车勺爬。此外红,北汽新能源代号规划代号为C30DB劣赖阂、C33DB边沮、C70GB和M30RB等四款正在研发的车型镰陶堪。    北汽新能源2016年将重点放在加强线上营销柿酵侗,以便更好地与传统营销模式保持平衡呕菊翅。现阶段澳绦车,北汽新能源在全国共拥有10余家4S店萌独镭,未来将按照每增加1500辆车新建一家店的节奏发展配。    3.江淮    2015年销量朗催湿:在新能源领域暖,江淮今年推出了iEV5和新iEV4两款新车娥充,凭借在分时租赁以及私人消费市场等领域的全面发力氯,江淮新能源汽车今年累计销售10521辆僧查席。    未来规划换:到2025年葛,江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上鞭爸,形成节能汽车步、新能源汽车绢、智能网联汽车共同发展的新格局红涝。    江淮预计在今年将陆续推出三款纯电动汽车和一款混合动力车型屯殿。包括今年二季度将上市的续航里程可达300公里的IEV6S小型SUV车型(基于瑞风(参配须贺、图片宋礁、询价)S2打造)膏璃、微型纯电动轿车(基于江淮悦悦打造)局、星锐EV三款纯电动车型懂侠坞,基于瑞风S5打造的混合动力车型净慨。    4.奇瑞    2015年产销量愁鲤莆:2015年累计生产新能源乘用车7721辆(奇瑞eQ)技,销售7262辆讽淖屎。    未来规划嘶氯鹿:奇瑞未来5年将陆续推出A00级到E级新能源汽车措熄,同时目标年销量定为20万辆搏吾。2016年新能源汽车销售目标有望达到5万辆莫人恫。奇瑞未来将拥有插电式混合动力巴段峭、纯电动蔫稻、增程式电动车酮、电动四驱的汽车肃墙沁,种类涵盖乘用肌、商用和专用车领域冕爽。值得一提的是汾,2016年上半年写饭滥,奇瑞汽车将推出首款插电式混动轿车——艾瑞泽7PHEV挪,下半年拥有智能前瞻技术基因的纯电动车小蚂蚁将正式上市陕伯,这款车运用了诸多新技术粒姓,未来将会呈现给消费者不同的体验渐阑挞。    5.广汽    2015年销量脚:2015年广汽传祺GA5EV销量1266辆倘疼。    未来规划氏武鞍:目前广汽传祺在售的新能源车仅有GA5PHEV一款车型嫂掠闺,今年6月份紧凑型车GA3S PHEV将会上市赋囊论。而广汽传祺首款纯电动SUVGS4EV则将会在今年中旬上市缮,插电混动版GS4PHEV将会在今年9-10月份上市察慑破。在未来侮,传祺还将基于GA6打造一款GA6PHEV车型场。传祺还将推出一款A0EV电动车既,该车很有可能是一款小型的纯电动车呈苹率。    到2020年新能源汽车年销量将达到10-20万规模份。要完成这一目标酪,新车投放将成为关键没篮板。未来基于插电式PHEV蛊、纯电动EV受烧经、混合动力HEV三大新能源平台推出7款车型钦鸵郴。    6.上汽    2015年销量经:上汽2015年新能源乘用车销售11123辆桃,较2014年产销增长3倍珊。其中荣威e550销售10711辆诬感,占比接近96%洞冠孺。    未来规划彼捶:2016年荣威品牌新能源产品将投放4款新车垫啤灭,包括荣威E950鸽掸、新能源SUV亮顿揭、A级纯电动车复菜、全新一代插电强混荣威E550等车型寞,价格介于在10-25万之间洪蹋别。    上汽集团曾宣布将在未来五年累计投入200亿元奠陋,投放30款以上全新产品埂,以保持自己的新能源汽车领域的领先优势甘笺弹。上汽计划2020年力争新能源产品销量达到60万辆晦奇,其中自主品牌实现20万辆破。根据规划阂玫端,30款新能源产品中判散,纯电动汽车达13款琅,插电式混合动力产品有17款辜泥,其中也将包括商用车铂祥,以及上汽通用和上海大众等合资品牌的新能源产品磐卵稼。    上汽集团副总裁(参配继催曝、图片筒梁璃、询价)版萄、乘用车公司总经理王晓秋曾表示输:“我们把新能源放在第一位骇,不仅仅是为了满足国家对2020年整体油耗5升/百公里的要求时呸,更重要的是我们认为未来新能源是不可逆转的趋势亩,到2025年港,新能源将成为未来动力的主流蓉仿官。”    7.众泰    2015年销售限漂孩:众泰新能源销量为24574辆险,同比增长143.6%老量施。众泰汽车将于今年冲击35万辆的目标销量贪,而2018年将冲击50万辆目标埠。    未来规划棱:2016年6-8月份众泰将推出一款纯电动越野SUV捍,2016年还将推出Z500纯电动版剃、众泰E200等车型;2017年7月份还将推出一款纯电动多功能商务车童。众泰已经规划8款全新新能源汽车荣飘邢,动力类型覆盖纯电动车和插电式混动车蕾,包括四款微型纯电动车谁篓,分别为E200番碑、E300和E500;一款中型纯电动车Z500EV蕊、一款中型电动SUV—SR7电动版以及A0级寺局、A级唐乳、B级三款PLUG-IN插电式混合动力乘用车姓芥。    8.长安    2015年销量垮:长安逸动(参配碑铜、图片瘦壤挫、询价)EV销售1500辆举菱。    未来规划充稍:长安汽车发布2020新能源计划囊风凉,未来将投资180亿元在纯电动和混合动力两大技术平台上官博来,至2025年推出34款车型筛矩讼,其中今年计划推出一款纯电动车型(2016年底或2017年初还将再推出一款300公里续航里程的电动车)性佳。长安汽车目标是在2020年新能源车累计销量达到40万辆愧篱,至2025年芭怒敢,新能源车累计销量突破200万辆酷材脑。    9.吉利    2015年产量儒了氢:吉利2015年以50135辆成为纯电动乘用车产量冠军便,占比35%唱疤。    未来规划莲登食:吉利未来5年的新能源汽车规划窃,未来纯电动车奠熔、混合油电车间、插电式混合动力车比例将占其总销量的9成缅屠。2020年将占吉利汽车总销量90%以上笑陵,其中插电式混动(PHEV)车型与油电混动(HEV)车型占比65%疆上,纯电动(EV)车型销量占比35%滔恳拴。将借助新能源车型布局夯系,于2020年前实现国家第四阶段百公里5.0L的企业平均油耗消耗限值顺颈。    在纯电动汽车方面取,吉利将打造FE纯电动平台和PE纯电动平台尉蜕蕾,到2020年巍藩翁,吉利FE平台的车辆将实现续航500km谩疲,百公里耗电11kwh的目标苏,未来PE平台的小型纯电动车将采用更多轻量化材料悍疥馁。在油电混合车型方面歼,搭载吉利自主研发的ghs油电混合系统的首款车型将于2016年正式上市慑。在插电混动方面绅撤,吉利将推出1.5td 7dcth的插电式混合动力系统迟倍偷,首款车型将在2017年上市室。    10.东风    2015年销量褥屋:东风风神E30销量511辆扇雷。    未来规划心吃:2016年胯剐渴,东风电动车公司将投放三款纯电动轿车车型令祥:E302016款废殴、A60EV标准版熬狙灯、A60EV尊享版撇,确保2000辆扯桂、力争4000辆的纯电动轿车销售目标达成星,其中E30L被、A60EV车型各销售1000台以上承倾炕。    11.江铃    2015年销量辛钙捞:江铃E100销售5268辆恫爸廊。    未来规划亭星摧:江铃集团采取了混合动力车法呢、纯电动车两条产品规划路线吧虚。其中蘑隶粮,纯电动车战略目标是取得国内电动车市场份额10%瘟恋麓,按照对行业的预计忙,2020年江铃集团纯电动车产量将达到6-7万辆洛蹈。    在未来的产品规划中颧,江铃E100车型升级产品即将上市模及涸,正在开发的代号为E200侨得袒、E160克每、E170纯电动轿车也将陆续上市修规。另悉孩哄背,新上市的电动轿车相比老款产品功扯,在续航里程秤某菲、最高时速缚现既、智能化和舒适性方面将会有明显提升滩。此外江铃还将利用现有整车技术及平台菠跺巢,引入混合动力技术吞,以解决有关法规合规问题姬抵,此项目的前期费用为1.8亿元汐贩。   二厢轿、2020年新能源汽车销量目标    1.长安汽车    长安汽车的新能源战略规划较为理性刷佰蟹。到2020年赁,长安新能源汽车的累计销量将达到40万辆爸黎伞,而整体销售目标为450辆唉。也就是说促,到2020年潞尚,新能源车销量将占长安汽车总销量的8.9%康第。    2.上汽集团    未来五年新能源业务将新增投入200亿元窟,投放30款以上具有国际先进水平的全新产品发姆,到2020年力争达到60万辆的销量目标糕尽陡。其中自主品牌新能源车型销量要占到20万辆募冠挖。    3.一汽集团    一汽集团并没有给出明确的新能源销量目标髓晦,只是宣布刊考七:计划2020年新能源汽车占据全国15%的市场份额邻。    4.东风集团    东风集团规划摔丁倍,到2020年骑媒榷,其自主品牌累计销量目标为200万辆深。其中矛,新能源车销量目标为80万辆肛蒜,占比高达40%甘惕。    5.广汽集团    广汽集团也将新能源汽车定为集团的战略产业炔,到“十三五”末奔硷,其新能源车型数量将扩展至十余款冻铣,以支撑广汽集团自主与合资新能源汽车2020年产销量突破20万目标的实现寐肛无。    6.北汽新能源    提出了“5615”发展目标悼,其中提及2020年年产销要达到50万辆懦辛。    7.奇瑞    2015年8月表示洛涂,将投资数百亿元伟香,到2020年实现销量目标70万辆妮,其中新能源车将达20万辆爸猜,占比28.6%娘邦矮。    8.吉利汽车    吉利的战略最令人震惊祭。吉利宣称榷奴,今后将纯电动迟帝、插电式混合动力以及油电混动三种技术路线并举茫,目标是至2020年新能源汽车销量占到总销量的90%列艰。结合此前吉利发布的2020年实现120万辆的销量目标努,其新能源汽车销量将达到108万辆恋。这是一个相当高的数量簇很,甚至占到了《规划》目标500万辆的两成款须串。而且菠铰,吉利将从燃油车企业变身为新能源汽车企业捐表。 责编滩:杨杰" "   据外媒报道募醛,德国大陆公司2006年至2010年生产的汽车安全气囊控制系统存在缺陷嫩按,这可能导致气囊在撞击时无法打开头题,或没有事故发生时意外打开南舍。    本田奥、菲亚特-克莱斯特期、梅德赛斯-奔驰毁爆、大众京、马自达氨、沃尔沃卡车等6家企业约500万辆汽车受到影响即慕。    全球汽车市场中叔床衡,气囊召回已屡见不鲜潦。其中掣敲,日本知名制造商高田公司给人们留下了深刻印象识擂。横跨2013至2016年屡畔瘁,均能看到高田气囊召回计划频频曝出忿戳溃。    正在高田气囊焦头烂额的时候蜂,一则更加劲爆的消息使人们转移了注意力炕卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    据报道擒,近期屠隙,德国知名汽车零部件制造商大陆集团盲,向美国国家高速公路安全管理局(NHTSA)递交了召回计划骇,因其制造的部分安全气囊传感器存在故障隐患侠娥敖,将在全球协同受影响的6个汽车品牌实施召回峨污,涉及500万辆车伦诞。    大陆集团将于近期启动召回计划钒措,并继续对旗下产品进行核查觅,以彻底消除安全气囊传感器隐患痕钳彻。    本田表示桔,将在美召回34.1万辆2008-2010款雅阁轿车枫咸,替换存在缺陷的大陆系统控制单元度叼袖。    该缺陷已让本田收到1575起保修索赔锈,83次现场报告劫,和2例致伤事件睛纶那。另有74起因气囊致伤的指控尚未确认暖楔谎。    本田告知经销商波挽艰,目前需更换的部件短缺睬,暂时只能接受发生撞击伤害和气囊展开问题的车辆订单膊,今年秋季之前恐无法完成全部更换理没酗。    同样退,菲亚特-克莱斯特也在美召回11.2万辆汽车讥稻汉,包括2009款道奇酷威快,2008-2009款道奇凯领腻赡瞎、克莱斯勒Town and Country怂,以及合作研发的2009款大众Routan啊煎。    该公司报告显示羡暑洞,目前已发生25起气囊缺陷导致的意外事件具受。    大陆集团表示继撮驳,召回还涉及沃尔沃北美卡车公司和马自达公司谰。    马自达已回应召回并介入调查妈餐嗜,沃尔沃则表示尚不清楚受影响车辆数目搜。其他汽车制造商目前没有进行回应吾煞。 责编鲸簧:杨杰" "   新华社长沙2月17日电(记者 史卫燕)春节前后眯坪兼,大量车流涌上高速公路峨,然而辨壤邦,当车辆长龙逐渐稀松吐丁,一条条更为触目惊心的“垃圾长龙”却留了下来刊墓赎。记者在湖南境内的长益高速公路上看到遣闲慑,在临时捅唬靠点和服务区宽淬盯,各种垃圾成堆既脱古。春节期间这里60多公里高速路段角,日均清理的垃圾竟然超过20吨陛辑搬。    长沙至益阳高速公路全长62.3公里溪谐,是进出长沙的西大门锭沤,今年春运期间巷号,这里成了湖南境内高速公路的“堵王”宽腔材,24小时高峰断面车流量达到12万辆很弥。长益高速养护工杨秋强告诉记者笨黑孤,春运高峰时浓仆扭,饮料瓶子帕伟巨、纸巾茧阮览、塑料袋等垃圾常常被到处乱丢水昂碳,稍有堵车路面便是一片狼藉并饰辆。高速公路上垃圾成堆的现象阔板搐,折射出人们在物质财富丰富的同时幸餐杉,文明素养还有待提高厘冲。    长益高速养护清障中心主任陈创说辨劝饰,为备战春运靛搏确,长益高速养护清障中心在原有22人的基础上怯洗,临时增加了10位养护工参与保洁工作蔼东皋。即便如此恍却兔,每位养护工还是需要加班加点床饥,平均每天出勤3趟汝,工作12小时巾墓币,收捡超过500公斤的垃圾娃栖。然而帅酗沪,要恢复到平时的卫生状况朗渴揪、环境状况先擞呸,还需要半个月忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    路面上存在垃圾为高速公路行车安全埋下了极大隐患漆侥愁,根据《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定唬磨,乘车人不得向车外抛洒物品歉醋弯,不得有影响驾驶人安全驾驶的行为鸽阑。高速交通部门呼吁广大司乘人员在车内自备垃圾袋诫枷,在服务区及停车港湾休息时把垃圾袋放置在垃圾桶里肃非,做到环保设传磕、安全出行碘线。 责编持:杨杰" "  在过去的2015年磊苹上,通用汽车及合资企业全年在华零售销量共达3,612,635辆垄显,同比增长5.2%硅搓评,再度刷新2014年创下的年度销量纪录岸。其中在昂科威和SRX等车型的推动下羌,通用SUV产品的零售销量同比激增144%肚碍。上汽通用汽车总经理王永清表示雄筋纬,未来几年将在SUV细分市场发力妓宫低。网通社梳理通用新车计划烯骏了,旗下三大品牌将陆续推出5款全新SUV车型勘。包括凯迪拉克将推三款全新SUV车型扳爽,而别克和雪佛兰分别新增一款紧凑SUV和全尺寸SUV倦箔。    通用三大品牌将推5款全新SUV 品牌 车型 级别 预计上市时间 雪佛兰 Suburban 全尺寸 2016年 别克 紧凑型SUV 紧凑型 2018年 凯迪拉克 XT2 小型 规划中 XT4 紧凑型 XT6 中大型 以上部分车型为猜测 制表胜:网通社 Internet Info Agency   雪佛兰品牌防拟:全尺寸SUV   作为通用致力打造的百万级品牌共,雪佛兰将在2020年内推出20款新车测庆,以实现这一销量目标戒咸。进入2016年肋啊街,雪佛兰正式进入产品密集投放阶段甫沦入。王永清表示狮思犬:“在2016年年底之前撵部,雪佛兰将在中国市场推出7款新车橡饭拉,覆盖中级车仿熟晾、中高级车感汐、SUV等细分市场忙。”其中包括一款全尺寸SUV——Suburban脐。   目前雪佛兰在华SUV产品阵容中仅有小型SUV创酷和中型SUV科帕奇两款车型矛妈戈。今年雪佛兰有望在华引入全尺寸旗舰SUV——Suburban浮。新车拥有5.7米的车身长度赖, 满足普通家庭对于车内空间的需求丘屏。现阶段国内全尺寸SUV市场火热朝勃恼,但多以豪华品牌车型居多芹圈,例如奔驰GLS插习、雷克萨斯LX等能,Suburban上市后将与这些豪华车型形成错位竞争嘲赣巢。   别克品牌祟锰:全新紧凑SUV   今年1月北美车展前夕颠,通用汽车全球总裁丹·阿曼(DanAmmann)介绍了别克未来几年的新车规划倪:“到2018年前别克将推出7款全新及换代车型枪蛋庇。”其中包括一款全新紧凑SUV车型连仟殴。这7款产品将在2018年底陆续在美国市场上市聊鼎吃,但除了已在国内上市的昂科威外蓄,其他6款均有望登陆中国市场浓篱。   新车介于昂科拉和昂科威之间碘,定位紧凑SUV划甸,并将基于通用最新D2XX平台打造而成戏黄。在外观方面有望以Envision概念车为模板胎岗,但最终量产车也将采用别克最新家族式设计编骨驶。目前通用汽车陆续普及全新一代小排量增压发动机哦,新车有望搭载一台1.5T SIDI涡轮增压发动机微。   凯迪拉克品牌且饭:全新小型料逻、紧凑型和中型SUV   作为通用旗下唯一的豪华品牌逝叉狭,通用汽车近两年开始逐步推进凯迪拉克的复兴计划款。未来品牌将在华推出多款产品籍伶既,在现有的6大车系的基础上再推6款全新车型狈,形成十二大车系马,覆盖SUV肛南、轿车灸、敞篷车等各个细分市场高辜。SUV是未来凯迪拉克主攻的重要方向之一文。除凯雷德和XT5外魏恍安,凯迪拉克还将推出3款新产品歪想坟,分别为小型丛壬、紧凑版垮、中大型SUV垢。这些新车未来均有望在华国产乌当。   2014年辱斥卷,凯迪拉克的总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)表示编屏眯,公司将采用新的命名方案顾俱亮,以此来应对竞争日益激烈的豪车市场础缎先。其中以“CT+数字”命名旗下轿车产品兔息,“XT+数字”命名SUV车型矮。目前通用已经注册了XT2落朔络、XT3畏抠朗、XT4思涝、XT5关、XT6娟细隘、XT7和XT8商标唇裳。凯迪拉克中型SUV——SRX的换代车型已命名XT5帅,未来品牌全新小型SUV壬令抛、紧凑SUV和中型SUV柔糖欢,有望依次命名XT2怕圣鞭、XT4和XT6驳臂耽。(网通社 2016年2月19日北京报道)   文章标签鲜:新车评测视频汽车油耗轮胎品牌 责编集:杨杰" "  制造商寻求利润最大化与销量至上时亮藐,美国汽车市场还是一如既往地对汽车安全有着严苛要求期舵骚。近日丘,美国市场就基于NHTSA(美国高速公路安全管理局)与IIHS(美国公路安全保险协会)顶级安全评估报告对美国市场中的SUV车型进行了评烟竞场,结果评选出了十大最安全的SUV车型阑,上榜车型虽然只针对美国地区氦,但对日渐升温的中国SUV市场而言孔量,也有着一定的指导意义凯,所以拿来同大家分享凤鼻。 讴歌MDX   讴歌MDX所有IIHS评级中不仅通过了测试挨淌,而且在中型SUV车型中获得了“良好”评级开。此外活存,讴歌MDX在前防撞保护设施也是非常高级臂狡。作为讴歌第三代车型访,讴歌MDX为七座车型呜开吻,也是讴歌在中型SUV中最畅销一款谜筏,在传动系统方面配备前轮驱动以及号称最强越野的SH-AWD(四轮驱动力自由控制系统)港。   讴歌RDX   看完大哥MDX未窜,作为二弟的讴歌RDX显然也不甘示弱睹红。在2016美国安全测试中RDX也获得了2016年最安全SUV的称号现,根据IIHS和NHTSA评估结果中撩揭杏,它获得了与兄弟MDX同样的好评卤屋规,通过一系列碰撞测试后蛙梦岭,IIHS将讴歌RDX放入最安全紧凑型SUV行列粱眉。 作为五座版本车型脚嘛歼,RDX的全轮驱动系统是可选的景,但并没有加入大哥MDX那套繁琐的SH-AWD系统耐。   本田CR-V   此次紧凑型SUV本田CR-V S获得了“高级”认证设,在正面碰撞预防系统中珐菩,CR-V的碰撞结果近乎是最好的成绩畔箩。 2016年CR-V的零售价为23745美元股膜炭,为五座版车型戒。作为这个星球上最热门的紧凑型SUV之一宋触挂,也许有着很多原因坦茨掠,但其总顶级的安全性着实让人眼前一亮抨。   本田Pilot   本田旗下的全尺寸SUV本田Pilot 在此次报告中也获得了“高级”的评级互,其可选的前防碰撞技术和易于使用的儿童座椅锁扣令其碰撞测试结果十分出色锈碳。2016年本田Pilot SUV的零售价为30145美元钦,并配有3.5升V6发动机作为标准配置龋。目前可最多容纳八名成年乘客父哆烦,并拥有四轮驱动的选装配置赣。   现代途胜   作为紧凑级SUV的佼佼者汹裤嗜,现代途胜的最终结果也非常理想申雷哇,可选的正面碰撞预防技术的获得了“优秀”和“优良”评级连勒,同时也配备了儿童安全座椅的设施噶。 在美国水,现代途胜的零售价格为22700美元竿,虽然车型界定与跨界车型版本但还是能够满足五位成年人的乘坐空间醇拿茬,而在驱动配置上也有两轮前驱与全轮驱动两种配置可供选择什婆善。   雷克萨斯NX   雷克萨斯NX在此次NHTSA和IIHS测试中表现惊艳妨俊,作为奥迪Q5的主要竞争对手瞄,(奥迪Q5也曾被评为最安全的高档中型SUV)此次被评为最安全的高档中型SUV踏妮艾。同时清毯,该车前预防碰撞系统被评为最先进的可选配置氰。2016年度雷克萨斯NX在美零售价为34965美元哆,该车配有两轮前驱和全轮驱动版本火啼嗅。   三菱欧蓝德   紧凑型SUV三菱欧蓝德凭借其可选的正面碰撞预防设备在此次评估中获得“优秀”的评级瞪歉。 2016年欧蓝德在美零售价为22995美元亮小,虽然从外形尺寸上看三菱欧蓝德优势并不明显焚糜,但也丝毫遮盖不住七座版本的实用性覆纽吕。而且日本三菱还在美国市场中提供前驱和四驱两个版本配置衰涧滑。   斯巴鲁森林人   紧凑型SUV斯巴鲁森林人也在此次IIHS碰撞测试中取得了优异成绩拷,该车在前预防碰撞测试中获得优秀的评价怕。 2016年斯巴鲁森林人在美零售价为22395美元辨菱郡。斯巴鲁森林人采用水平对置发动机以及全时四轮驱动系统作相信会在严寒的冬天较为实用戳疲皋。   丰田RAV4   紧凑型SUV丰田RAV4在此次IIHS碰撞测试中取得的成绩多少有些令人刮目相看臀晴。在前碰撞测试中获得了最好的“卓越”的评价瞎薯檀。 2016年丰田RAV4在美零售价为24350美元翔。与同样上榜的雷克萨斯NX一般颅,RAV4车型也配有前驱以及四驱两种驱动形式袖,而且日后还会配备混合动力系统碌耐。   沃尔沃XC60   作为安全的代名词拆鞘奈,沃尔沃一直在安全配置上独占鳌头棺童,没错此次沃尔沃XC60在高档中型SUV领域中莽薪,在IIHS和NHTSA碰撞测试中均获得了 “良好”的评级舜。2016年沃尔沃XC60在美零售价为36600美元混珊霜,提供前驱与四驱两种驱动形式接苛哨。   也许看了这些大家可能不太明白IIHS的评估标准究竟是什么泵,那么彩蛋方面就让ams车评网为大家普及下碑扁,IIHS究竟是什么恒?   IIHS的亮点在于对车顶强度有着自己的评判标准狸。方法是短,使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶琴,然后测量车顶凹陷程度瘟替。评为“G(Good)”的条件是凹陷不超过5英寸辉驼,并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度;达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时茫土魔,评价为“A(Acceptable段挥心:允许范围内)”;2.5倍以上3.25倍以下时茅侗,评价为“M(Marginal诬煌嫡:允许范围最底线)”;不到2.5倍时殿馆答,评价为“P(Poor颂且:差)”蹄僧。 责编春谅寒:杨杰" "  写在前面泌汝嚼:   汽车安全只有四个字架狡泛,但仅靠几篇文章是很难说透的巩。为此亮苗,从今天开始焊,《新车新技术》将正式以汽车安全为主题歇泰,从各个角度对汽车的安全性进行全面细致的解读绣蜂,以期让广大读者在潜移默化中愧郎,逐步形成科学丁酶、合理的汽车安全观辞卿人。   在过去一百多年中簿,汽车各方面的性能与配置一直在不断发展钦,汽车的安全性也得到了长足进步席。但令人困惑的是淳乖洁,虽然当代的汽车具备数不胜数的主动浆媳咎、被动安全配置脆,每年也车祸而丧失的人数似乎却并未减少镜。谈到这有人可能会问顺,我们的汽车真的是越来越安全么侍?   要回答这个问题冯稳,最好的办法就是把几十年前的老爷车请出来枪苯,同近几年出产的新车来一场面对面的较量词撂。而在几年前券狗,很能来事儿的美国人确实这么干过皖般,废话不多说溅铺,我们下面就来看看这种“关公战秦琼”般较量的结果痪。   关注汽车的读者对IIHS这个机构肯定不会陌生瞳井,它的中文名全称是美国高速公路安全保险协会第,每年都会定期对市面上的新车进行碰撞测试身敞款。而在2009年锨,为了庆祝成立五十周年厘幕,IIHS进行了一场特殊的碰撞测试扮,拿当年生产的雪佛兰迈锐宝同一辆1959年生产的雪佛兰Bel Air老爷车进行对撞星辱。   迈锐宝这款车大家都不陌生溅,2009款的轴距不到2.8米牵呈陈,整体长度约4.8米兰漓慑,整备质量约1.5吨汞缅铆,和国内在售的现款新迈锐宝相差不大端彻嗡。   而相比之下共肪,1959款Bel Air绝对算是个大块头累,轴距刚刚达到3米拧虱圈,整体长度则达到了5.4米提衡谜,比当今加长版的宝马7系还要长尸,而它的车身及主要零部件全部都由钢材组成媳涕返,整备质量达到近1.7吨哄惶畴。   1959款Bel Air诞生时嗜滩揉,正值肌肉车咖扇扦、长尾翼在美国市场风靡之际慌刻冻,它长长的车头和偏移的车尾看起来十分拉风旧粉携,方方正正的线条也颇有硬派气息露较。   相比之下操,有着当代流线型设计的迈锐宝隙尖排,更像是个脾气温顺的小伙子兼菏,让它同爷爷辈的Bel Air面对面进行对撞磷,貌似很难占到便宜宽奶。这台Bel Air虽然年代久远镰,但车况仍然良好斥道肪,发动机舱内装着的那台3.9升6缸发动机仍然可以正常运转办埂观,车身钢架与板件除了表明出现一些锈迹外读露,保存依然完好帮刹。   IIHS设置的这场测试并非完全正面的碰撞襄梅琶,而是小范围重叠的对撞颗似。面对着气派容幂、硬朗的Bel Air负晦,和明显小一大圈的迈锐宝视,如果有人逼着你做试验品嚷,必须挑一辆车进行碰撞时烹,你会选哪一辆呢泊?   不卖关子了柯窍媚,来看看碰撞后的结果吃瘁:   看到这些图片前岸须泉,想必很多人和我一样抄称河,已经猜到了结果变,但Bel Air碰撞后的惨状依然远远超出了我的想象锑龚。   面对承受了相等冲击力的Bel Air刺,由于缺乏如今普遍设置的吸能结构佬城夏,它长长的车头像塑料壳一样脆弱对,乘员舱的结构已经不是变形附犁,而是完全崩溃擂。 前风挡玻璃在碰撞之后整个脱落疮,紧接着破裂成无数的玻璃碎片花。   由于没有装备安全气囊与安全带清汕婚,Bel Air车内的假人在碰撞后迎面撞上严重变形的方向盘歇渐,如果坐在里面的是个真人肝,最后的结果只能说九死一生棱。碰撞之后IIHS对Bel Air的评价是沛荤附:各方面表现均为Poor(糟糕)拜。   再看看迈锐宝的情况弧,虽然车头破损明显譬吞努,但碰撞后乘员舱结构基本完整吐,气囊正常弹出隙吐翠。前风挡虽然严重破裂涟兑埠,但并未脱离框架闻,且没有溅出碎片庞。   如果这里坐的是真人骄,虽然难免受到一定程度的损伤管,但应该不会危机性命侍涧魂。幸运的话蹬刷,或许还能走下来查看对面乘客的情况俯息。看完这场特殊的碰撞测试小,我想起了很多人都存在的一种误解朔:车子越重越耐撞护、越安全经。相信看完本文之后鹿颊,大家对于这方面的认知应该会有所转变时。   最后说两句母:   汽车经过一百多年的发展演变翔谋缓,和几十年前的老旧车型相比握,当代汽车在安全方面的表现也确实发生了质的变化范乒。除了车身结构更加坚固撅赔崩、车内配置更加丰富外糖,能够规避碰撞发生的主动安全技术也扮演着越来越重要的角色握泌。   不过姬摹,汽车安全性这个话题非常复杂露,仅从任何一个角度去判断都是片面的乒抬节,而本文介绍的这场新铆次皮、老车型对撞也只能说明一方面的问题钉兢。谈这个话题不能着急票叉葛,未来一段时间刹博矢,新车君将继续为大家带来更多安全技术的解读吐暗新,我们将来慢慢聊献、细细聊澄。     责编蚀褐:杨杰" "  平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”路覆勺。当大环境的水温不断降低时了,“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓桅。而2015年卢踏,这条“鲶鱼”遭遇了前所未有的冰河叙霖。   2014年8月风短,随着国家工商总局的一纸《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作》的公告幂浅抗,平行进口车经销商不再受备案制度限制棚,正式“登堂入室”料。   换言之竿傅,平行进口车作为非授权经营方式的重要表现形式假,从2014年8月开始正式“合法化”彩梗,从“地下”运作转为“地上”发展曝沛吕。然而返,“合法化”之后的一年又4个月里墙邵寿,平行进口车市场却陷入了一个尴尬的境地讼,繁花似锦的表象和日渐低迷的销售数据并不对等番。   2015年2月雷衰堂,平行进口车在上海自贸区开卖揭门糜,短短不到半年时间里箱拾撂,深圳吾思、天津釜摧笺、广州三座城市也相继开展平行进口试点工作绦,此后奉搔,四大自贸区认证的汽车平行进口试点企业数量规模不断过大旁惫及,截至目前为止认颇协,四个自贸区累计认证的汽车平行进口试点企业数量达到95家股,其中上海28家隆腥,广州14家浓,天津35家详酱酸,福建18家敦。其中还包括多家类似于上海永达汽车集团有限公司扩、上海百联汽车贸易有限公司娠水皇、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业揉滑。   从普通经销商层面来看笔爱,2015年年底国家相继出台的《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》屉烹,以及《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》掂盾克,规定从2016年1月1日起雹隧辉,将实行放宽对进口汽车原厂授权文件的要求答哺、放宽平行进口汽车数量限制蜂净瑞、简化工厂检查要求三大举措莆。   以上举动棠闪,破解了自贸区平行进口车汽车试点存在的3C认证等瓶颈两艇,也让普通经销商们看见了一片有待挖掘的市场钠翠酞。   以3C认证改革这一利好消息为例蕉恢,平行进口车销售前的中间环节得以减少孙唬票,认证检测费用有望从过去的4万多元降低为3千至5千元芦悸腻,如此一来鞍僻,平行进口车价格将进一步降低弦。   “随着商务部以及国家认监委对于平行进口车的利好政策杰,平行进口车市场相对于中规进口车而言搏,还有更大的市场空间等待挖掘镀,而且随着国家对于数量限制的开放洛,平行进口车的成本降低了30%赋。”合天下集团创始人赵艳详在接受本媒体采访时曾表示痛刃,随着政策推进晨,“合天下”也将加大在平行进口车业务的投资力度材谓遣。   一位自贸区平行进口商表示敖:“最保守估计夹,明年通过上盒镄撸口岸练蔷,完全按照平行进口汽车标准进来的车辆可到上万辆莽跋。”   但是蔷称,在整个平行进口车市场风生水起的表现背后蹄哦协,却隐藏着一个残酷的数据玲。平行进口协会副会长姜建清在接受AutoKol采访时透露圃,尽管相比2013年淋芜,2014年平行进口车的进口量有所加大理诧,在12万辆左右举颗慧,但报关数量却反而出现了下滑凤菊茨。   他进一步解释这一现象署,“其中大部分(平行进口车)处于保税状态疚接巴,保守估计有5万辆左右利用口岸政策保税或者延缓报关敌。”由于2014年底积存在口岸的车辆过多涕,再加上2015年经济大环境的持续下行搜伙,“2015年连同2014年平行进口车的总销售量保守估计在8万辆左右箱喷焚。”   与姜建清给出的数据一样残酷的是冒态,中国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对于2015年平行进口车市场发展的评价为“市场在萎缩井窃。”   那么我们不禁要问潦舶,合法之后的平行进口车市场为何反而呈现出下行状态饭刷扇? ▌大环境转冷泊才播,让平行进口车无处避风   2015年全国狭义乘用车总销量为2,020万辆得,同比增速9.3%我,相较2014年批发增速13%稍有降低洞。在经济下行趋势和限购压力及股市波动等多重因素的影响下概家,2015年的车市不可避免地呈现出增速放缓特征臣颈。   而作为汽车市场的一个利润空间比较大的板块氦泼,平行进口车市场也无法做到独善其身杭橇。在崔东树看来汀,平行进口车从“地下”搬到“地上”的最大意义在于提高进口车市场的竞争程度头梦电,使得行业内部以及品牌之间能够形成更加充分的竞争辨嫁,使得消费者能够购买到质量更好绩坪、价格更优产品圈。   而从更高层面来看辆快,滚雷进口车创始人陈鸿认为巫瞪,通过开放平行进口车潮彻逝,鼓励竞争附、打破垄断筹芯,符合中国更好发挥市场配置资源决定性作用的大方向奉。   简言之蹿价继,平行进口车市场就像一只促进整个进口汽车市场良性发展的“鲶鱼”奈空。当大环境的水温不断降低时鞘谜砂,“鲶鱼”的游速也自然会出现放缓牵。   尽管利好政策正在相继出台捷盟,但是用汽车行业评论员张志勇的话来说椿,这些只能从一定程度上改善经销商面临的问题盛赶纠,但是消费者购车需求的多少并不会因此而发生改变溅叉。   ▌平行进口车的竞争优势在被迫减少   “除了大环境的影响娇,平行进口车供应渠道的变窄量渐、以及国外汽车厂商对紧俏车型进行发动机调校等锻薯,也使得平行进口车的竞争优势在逐步减少犁乌。”在姜建清看来纶,进口车受各种外来因素的影响腾沥,市场层面逐渐变冷舵派。   货源紧俏而且有局限性郊皆点。从平行进口汽车的来源来看羔,相关资料显示壁,2015年已经售出的平行进口车来源中蹋竣,美国及加拿大占55%膝豢,中东占40%玫琳,欧洲占5%酸坞。   各种法规政策阻碍销售渠道邵棉仿。根据我国新版《汽车销售管理办法(征求意见稿)》中规定信:“不得以销售汽车的名义销售已在境内外办理登记或者使用的车辆趟瓜。”换言之饲潮逛,禁止进口车在中国市场“二次销售”派猴拐。然而美国法律规定车辆必须在出境时办理完税手续并进行登记骇谜,这样的车辆在上海自贸区就被认定为“旧车”碧份庞,无法进行销售播扛。   而对于威胁到自身在中国这一最大汽车市场利润的行为心肯,国外汽车厂商也自然不会坐视不理谷唬。早在2014年坊焦,戴姆勒公司(Daimler AG)便已加强力度打击未经授权由美国向中国出售汽车的行为池抄。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)美国地区首席执行官史蒂夫·坎农对此表示裸,梅赛德斯采取的第一步是鼓励经销商通过使用美国齐洛房地产数据库公司等在线资源查证潜在买家的地址倍涧,以此审查购买专属市场车型的买家藉驰,并且对现金付款设置障碍丢队。   除了堵截平行进口车市场的源头瘫啦宪,汽车厂商还在排量上下功夫呈狗钮,比如2015年年中一度闹的沸沸扬扬的宝马品牌将旗下畅销车型X5的排量提升25ml的消息霖。这样一来家,中国平行进口这款车型的税费上涨了近11万脊。   ▌售后体系哩、监管流程亟待完善   此外赂,平行进口汽车售后服务体系规范不完善也使得消费者面对平行进口车时容易产生顾虑磨堑县,而这一制约性问题至今没有得到妥善解决扒。   以永达集团售卖的平行进口版宝马X5为例祥尉,这款车主要来自于中东渡婚棺、北美类缎常、加拿大和墨西哥地区闲戚妻。其中中东和北美的新款X5售价为75.5万元串。而带有M配件的墨西哥溅、加拿大版本价格更是高达90万元以上募。反观宝马配置嵌巴、规格与之最为接近的目前正在各家4S店销售的2015款xDrive35i中国限量版蚕癌斡,指导价为95.8万元戏寄巫,终端价格大约在86.8万元左右塘邯瘁。相较而言订蓬,尺寸更大热非、调校更出色的国外版具有一定的价格优势熬楼。   不过有一点值得注意埂,平行进口宝马X5可以在所有宝马4S店内进行维修和保养呵督绩。但是质保是需要额外购买的驴接陛。如果单单购买地盘处嫌凳、发动机毛背、变速箱“三大件”的质保馆,价格为7,500元(3年/6万公里)该心氯,如果是整车质保覆雹敌,价格为15,000元(3年/6万公里)荷毫。这在一定程度上削弱了平行进口车的价格优势泵。   专家提醒层推,尽管我国政府在平行进口市场加大推进力度箩,但在我国“合法化”后的平行进口车的确仍处于起步阶段非缉教,尤其售后短板仍是不少消费者心中的一大顾虑络,政策体系及监管流程也亟待完善岗几。无疑敌想淀,从起步到成熟需要一个过程秸蒋,而这一切都需要时间来磨合始、完善化汐捂。   当然扫吵,未来国家对于平行进口车售后服务的态度如果能够借鉴更为成熟的日本那是再好不过了翻缔芦,日本相关规定要求跨国汽车厂商在日本设立的总经销商为平行进口汽车提供售后服务狡,并对每一辆平行进口车都提供单独认证拜谱。类似的政策保障对于平行进口车市场的向上发展会有着可观地推进作用恼尸思。   ▌众多“蚂蚁”将在这场博弈中出局   “随着越来越多的企业加入战局乖,平行进口车市场的内部博弈也在不断加强口让。”姜建清进一步透露礁懈。   作为第一批进入上海自贸区大名单的平行进口汽车试点企业肝琴,上海永达汽车集团有限公司市场营销中心执行总监张岑淳子在采访中曾表示度堡,永达引入的平行进口车将和“中规车”形成差异娜剖,在车型上不会有太大矛盾霸弛。查看永达豪车中心的网站页面不难发现且,永达集团旗下的平行进口车业务除了会销售与4S店车型配置或性能存在差异的平行进口车凛,也囊括了林肯MKT刮很、奔驰GL500扳署、丰田塞纳等并不在国内销售的车型矛。   业内人士表示盟,对于类似于上海永达汽车集团有限公司拍彻疾、上海百联汽车贸易有限公司纽、宝信汽车集团有限公司等国内进口汽车的领军企业来说抹,平行进口汽车仅仅是主营业务的补充部分程郊,是在和厂商恨舞倒、经销商进行谈判时的一个重要筹码钨磺鹃,其主要作用在于削弱厂商对于流通渠道的控制恐。   但是不可否认的是墟,与那些真正想在平行进口车市场分得一杯羹的普通经销商来相比崎刊陶,这些企业就已经有着诸多经济以及人脉方面的天然优势钉,更何况是那些厂家指定的进口车总代理商拦间?常年在天津从事进口车贸易的常先生坦言帝:“无论在工商总局还是商务部等相关部门菩钳,这种非中规的进口车都没有和总代理进口的车享受到同样的待遇和平台辖信侠。”   而这种实力的悬殊会对行业未来的发展走势产生最直接的影响粗覆。平行进口车副会长姜建清甚至预测佬静弘:“散众平行进口商将在2016年衰减80%以上憾乳孪。”也就是说叙请,洗牌在所难免甸革脆。   对于平行进口车市场接下来的发展毯滥,张志勇认为工,适应相关机构的介入排哦、铺设渠道等都需要花费大量的时间碎巫,一个市场的成熟不是一蹴而就的昆,而是需要等待庐尾。   而姜建清的观点是爱潞:“2016年估计会是平行进口商最艰难的一年簧。”不过他同时也认可了平行进口车市场的发展前景绅,“市场是有的杯,如何创新是平行进口商面临的课题厂克浆。”   版权声明绕轮:   本文为《童济仁的汽车评论》独家稿件程噶贩,禁止任何形式的转载或改编肋哭森,如有任何侵权行为隶,侵权者将承担相应的法律责任! 责编廓显妒:杨杰" "   现如今换,对于老百姓来说购买二手车算是件再寻常不过的事情瑰,不管是豪车淬罢、跑车还是SUV又或者是MPV局范,只要在条件范围内大家都会不遗余力的去购买自己所能承受的车型存戏。除了经济实惠之外燎帆,还有省去了很多新车的磨合之类的繁杂之事合拼仙,二手车一到手就大大咧咧的开车上路了!买完之后就此了事薄弦舍?殊不知二手车购买之后还有些事儿得捋捋递。    PS帆:文章中所说购买之后需要整备工作的二手车坟,是经过鉴定之后无火烧躺、泡水贾、重大事故尘,且外观完成无需喷漆的二手车茎鳞。   一屎木功、换油    1茹、机油    平常我们所说的机油其实就是发动机润滑油赁层省,主要作用是对发动机起到润滑减磨椽、辅助冷却降温胶膘、密封防漏骋、防锈防蚀逼巢厦、减震缓冲等作用佳兰。发动机是汽车的心脏慌袱虫,许多金属部件之间相互摩擦运动称净害,这些部件运动速度快醚、环境差冗,工作温度可达400°C至600°C楞厂狠。在这样恶劣的工况下面袱,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损拾,延长使用寿命不。如果可以的话更换机油的同时也要更换油隔啸,以确保油路通畅星仕何,不被杂质阻塞巳。    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)拔伍邪。合成油中又分为淖:全合成及半合成拒。全合成机油是最高等级的精。车友们在选择机油种类时淀售,最好依据自己的车型的使用说明书或者是专业技师指导进行机油的选择点串沽。    2势苇入、刹车油    制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质吗,使用在采用液压制动系统的车辆中忻。是制动系统制动不可缺少的部分司蓬,而在制动系统之中爆,它是作为一个力传递的介质科蜗工,因为液体是不能被压缩的勾疯,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中毁凭。如果油量不足或者使用时间过长都会影响刹车系统的功效殊,会对我们的安全带来隐患芭颗艾。    3廊、变速箱    变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品恒摄戒,起到润滑延长传动装置寿命的作用翅屋,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果曹,在严苛操作条件下减少油品损失肖弘。根据变速箱结构的不同立晤,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油蔷撼耸。    事实上每一款自动变速箱和手动变速箱的设计都有不同的技术要求艾啦,即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型梳,其扭矩嫁车颁、重量切饱垃、转速瓢陀烁、结构等都会不同糙芒胁,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油康。而不同的变速箱油湍乘,正是影响换挡品质的原因之一蜗。    一般的车主短时间内都不会更换变速箱油凸,特别是打算卖掉的车薄欣饲,所以二手车的变速箱油应该及早更换吾柿叛。   二浅绥吞、查看火花塞    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花久痘剔,以点燃可燃混合气体的部件空。电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量瞧墨。尤其是中心电极达到更高的温度时秸麻,被酸化消耗掉慰。    通常火花塞在汽车行驶3万公里以上才需要更换一次的并鲜泵,在不知道刚刚买到的爱车的火花塞多久没有换的情况下豆,可以先拆出火花塞进行检查佩辫烁,看是否需要更换辈赴贯。   三蒜、查看引擎正时皮带(正时链条)    正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分吕,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进肌卡、排气时间的准确怒。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音芯恍帐馈,传动精确乒赶淬,自身变化量小而且易于补偿建刑。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短赶吝抽,因此要定期更换皮带蓄锋绷。    正时皮带一般是在80000公里时考虑更换挖馆福。就算你车上备有正时皮带卧涪,一旦发生其断裂里撵磨,自己也无法更换封陵钝。因此猴硼笆,当总行驶路程到达8万时疽享,建议考虑更换之诬。正时皮带在水箱风扇的后面类。    随着汽车制造工艺的不断进步侩烘,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代景郴靡,与传统的皮带驱动相比懒飞刮,链条驱动方式的传动可靠贾电潘、耐久性好并且还可节省空间佃鞘,并且终身免维护戊,这就使其与发动机同寿命贫侈苯,不但安全倦嚷抢、可靠性得到了一定提升闲,还将引擎的使用嗅、维护成本降低了不少酮默时,可谓一举两得你酣。   四同火、查看蓄电池    车辆的电瓶颓刮,又称为蓄电池悍,是一个将化学能转化成电能的设备焕。它的作用是供给发动机用电就挎,当车辆准备发动时猎诺,蓄电池会放电给起动机提供电力钨亭,并由起动机带动飞轮秃狄伙、曲轴转动府午,从而发动车辆接。    大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类公活。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池檄闪。    买回二手车之后慨谱,车友们要注意看电池的日期和仪表盘上电池指示灯的状态擒瑞什。在启动引擎的时候毫,如发现声音转弱或是灯光昏暗茸幢好,基本可以断定电池需要更换话遍脾。事实上讨富,一般的电池使用或者放置的时间长了都会变得不耐久了离,所以更换一个也是非常必要的率摊核。正常情况下即使是免维护蓄电池也建议更换周期为3年左右林,与铅酸蓄电池相当撤赖。   五苟狄、查看空气滤清器    汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车盒如,防止吸入对身体有害的污染物层。汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置棘粹。活塞式机械(内燃机距饶、往复压缩机等)工作时柿樊,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损枪,所以必须装有空气滤清器邦。    空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短勃舒。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器履岔先,会使发动机进气不足共轨,使燃油燃烧不完全蒜会,导致发动机工作不稳定己墟,动力下降茶逆、耗油量增加的现象发生芍搬。    一般停放较旧的二手车荤师咸,空气滤清器很久都没有更换簧添弛,建议查看实际情况之后酌情予以更换拌悄赐。   六葡父、闻车内气味(车内消毒)    对与新进购的二手车内獭,进行车内除味消毒必不可少的程序队。除了常见的清洗除尘梁,建议车主还可以在有条件的维修厂或者是汽车美容会所做一个深层洁净的车内桑拿之外溪臂。细节上注意车身内部桑,包括座椅乱华,车体面板担漓,玻璃等切不可忘记草酮鸿,擦拭完毕需摇起车窗能粉啊,让汽车通风一段时间隧架,待车门关起之后放入竹炭等可消除异味的物品炊叮懊,增加除臭效果晾。   小结谰:    对于二手车的整备是一门细致活儿尾泊。建议车主勤观察僚、勤保养颁,车子嘛“三分修问褥,七分养沥茂泼,好好对待爱车偏辅牵,爱车也会好好的对待你貉鼎。   ----------------------------------------------------------------------------   买靠谱二手车委协,欢迎扫描优艾卡二维码寥吹匙,如有汽车问题需要咨询佳,加涛哥微信号(pingguwt)我第一时间答复您旦屋端。 责编歉什犁:杨杰" "  近日靶,关于新能源汽车骗补的丑闻在国内新能源汽车圈内发酵库氦笺,新能源汽车产业链骗补将受到严查房,并且随着新能源汽车补贴的爬坡端骆逛,未来补贴越来越少顷岗诧,甚至将取消补贴事彤靡,这些政策是否不利于中国新能源汽车的发展妻怀?让新能源汽车开倒车呢伦? 中国电动汽车繁荣的背后却没有在国际上富有竞争力的车型   据统计匡拉,2015年国内新能源汽车累计生产340471辆饭,同比增长3.3倍;累计销售331092辆佰挺,同比增长3.4倍歇霖。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆蚊蹄,同比分别增长4.2倍和4.5倍腻骡深。   截至2015年底辛溅,我国新能源汽车累计产销近50万辆嫉充。数字庞大的背后翘,甚至可能有假侵琉,因为骗补丑闻就说明了新能源汽车实际产销量可能没有如此之高浅杏。即使新能源汽车销量有那么高吩岁,但是国内的新能源汽车也是品质较低瘸,没有出现类似特斯拉这样的在全球有很大竞争力的车型寡。   国内新能源汽车难改低端高价的形象   从中国国产的新能源汽车价格来看绍锰,国产新能源汽车的价格主要集中在20万元以下;而20-25万元区间的车型仅有北汽EV200凄汲、E150EV芦坍、力帆620EV蚕、长安逸动EV骗奔、荣威E50和启辰晨风几款车;价格在25-35万元的有比亚迪e6和北汽新能源ES210两款车;价格超出36万元的只有腾势一款车太共。   可见舜氢,中国的电动新能源车依然以低端车型为主冷坡,可是这些低端车型补贴前的售价并不低垢锭,而同级的传统能源汽车却便宜了很多巍傲坎。我们以售价为24.99万元的长安逸动来看囤丛酬,补贴后的价格为14.99万元拍驴渤,而长安逸动的传统能源车型售价只有7.49-11.79万元叮臼,即使补贴后的价格响微,相对传统能源汽车依然贵了捣横吧。   补贴里程提升能否改变电动汽车续航里程之殇   如果将来补贴越来越少的情况下癸珐,将很不利于私家车消费者购买纯电动汽车樊弦滔,因为目前的油价维持相对较低的情况下唯惶,更多的消费者还是愿意购买传统能源汽车椽体,如果不是限购和限行等政策门槛的阻拦之外伴。   此外舞么,从纯电动车的续航里程来看痕,除了腾势和比亚迪e6可以续航300公里之外扯蜡队,其余车型按照续航里程长短都难超过200公里宛诲饯,超过200公里而300公里以下的电动汽车只有众泰E20沉遍秸、北汽EV160庇铅、北汽EV200;而特斯拉也只能续航390公里糜任。   未来韭忌,随着补贴政策的退坡澜倾钎,在2016年的补贴则是牛轨,最低档补贴的获取资格由80km提高到了100km;在最高车速的要求由之前的不低于80km/h提升至不低于100km/h换兔。而补贴金额最低档的补贴从3.2万降至了2.5万;中间档依然保持4.5万不变;最高档由5.4万提升至5.5万绞胸恋。   磷酸铁锂电池和三元锂电池的竞争   补贴逐渐减少鹿分,让消费者购买电动汽车的热情也将逐渐减弱蕾纲丢。毕竟纯电动汽车不仅有着充电不方便挟,续航里程不长等不足颧,更重要是纯电动汽车充电次数的增加之后达梧忻,续航里程还会进一步减弱蛾看。   更重要的是讳确,目前国产的纯电动汽车都是采用的磷酸铁锂电池为主耗坛,但是三元材料电池能量密度更大;磷酸铁锂电池的耐高温比三元材料电池强;磷酸铁锂电池的能量密度没有提升的空间沧母,然而三元锂电池能量还有很大的提升空间家始剃,但是三元电池的安全性没有磷酸铁锂电池高粒,两者的循环寿命相当疯谁。   如今鸥购,工信部暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录浓啸,只有乘用车领域还在可以继续使用三元锂电池兼拨,该电池重量更轻哩陀,续航里程更长虽纺胶,但是耐高温能力差妓匙,安全性相对较差一些咕。   随着补贴的减少奥卢赂,以及未来仅有续航里程更长的电动汽车才能享受更多的补贴沤拓,迫使厂家采用续航里程更长的电池市,而三元锂电池可能成为首牙啤,但是却可能导致消费者对该电池安全性不够高的担忧缝火,毕竟笔记本使用的三元锂电池都有自燃的情况式手嘛。   诸车企靠改装推新能源汽车为补贴而不是抢占市场   骗补一事也难迫使汽车企业在新能源汽车上的技术升级粹救防,目前各大传统能源汽车生产电动汽车惭傲,根本目的是为了补贴而不是卖车烽串俺。即使是国内新能源汽车最畅销的比亚迪宝,2015年上半年的净利润4.66亿元拓绥冻,而同期其营业外收入中政府补贴金额达到3.29亿元伐,占归属母公司所有者的净利润的比例高达70%价坷。   据统计蛔,安凯客车在2015年1-6月的新能源汽车国家补贴4.4亿元瑞侵,江淮汽车累计收到新能源汽车政府补贴资金3.69亿元霜臼,宇通新能源客车8月份收到郑州市财政局向公司转支付的国家新能源汽车推广补贴款303,664万元隆蚀。此外煞味,还有大量的车企获得了新能源方面的补贴收入凌。   补贴能否让国内汽车企业在新能源领域快速提升续航里程等技术升级匠篙守?恐怕很难珊,目前政府的大力度补贴也没有造就中国的特斯拉新能源汽车敞,除了腾势电动汽车湾匪,大多数新能源车型就是在传统能源汽车基础上进行改装而成圃,并且类似知豆这样的微型电动汽车不贴前价格都需要10万元以上克丰,如果政府的补贴很快取消歪奴,这些车型在市场上将缺乏竞争力幢萍。   现行补贴政策导致车企钻空子   新能源汽车要有竞争力福,不仅是给车企补贴瓣,更重要是给购买新能源汽车的消费者补贴燎到,让新能源汽车的地方补贴保护政策取消拆,让所有新能源汽车在全国范围内公平公开地竞争滇捷蜂,而更多的却是当地政府对当地产的新能源汽车补贴力度更大悸掇,对外地产的新能源汽车补贴力度更弱惜。   其实棚扔,补贴不仅难补贴出中国的特斯拉蝎竣拘、还容易滋生腐败限,与其直接补贴给汽车企业弥,还不如借鉴国外的新能源汽车补贴办法享就捷。在美国硕乖,新能源汽车的补贴方式是政府发放积分顺帛哆。政府不需要出钱氮硷,而是让生产污染车的车企向生产新能源汽车的车企提供资金夯署侥,这种压力倒逼这些车企转型新能源汽车粹阔。在德国和法国提高补贴的门槛静埃薯,提高续驶里程数标准荡雇午,从而推动真正的电池技术研发骋很。在日本和韩国则对购买新能源汽车的顾客提供高额补贴扔姑茫,补贴在用户端世暴,以提高此类汽车的销量角,刺激车企转型效揭。   新能源汽车骗补一事貌庆,政府应该考虑补贴的办法改进扮,而不是一味地给车企也发展新能源汽车的改装车型就能获得巨额补贴遣侨。随着2020年以后补贴政策将退出雇,如果到时候国内新能源汽车的续航里程还是不够长抄、充电设备还是不够方便等陀,在那是没有真正技术实力的新能源汽车生产企业滥上,将被淘汰和洗牌艰抖。 责编偏吩黔:杨杰" "   现如今搽题,对于老百姓来说购买二手车算是件再寻常不过的事情迫烘市,不管是豪车焦、跑车还是SUV又或者是MPV膘乳,只要在条件范围内大家都会不遗余力的去购买自己所能承受的车型替饰。除了经济实惠之外温,还有省去了很多新车的磨合之类的繁杂之事穆卫,二手车一到手就大大咧咧的开车上路了!买完之后就此了事熔绩弓?殊不知二手车购买之后还有些事儿得捋捋镭瓶庇。    PS辖:文章中所说购买之后需要整备工作的二手车痰,是经过鉴定之后无火烧边凳门、泡水拣彪、重大事故腹坟,且外观完成无需喷漆的二手车秽。   一拨馈、换油    1角探憋、机油    平常我们所说的机油其实就是发动机润滑油勺,主要作用是对发动机起到润滑减磨监、辅助冷却降温陛、密封防漏瘟、防锈防蚀裤卯、减震缓冲等作用樊。发动机是汽车的心脏菇怂,许多金属部件之间相互摩擦运动鳖焕适,这些部件运动速度快微滑送、环境差挟栓,工作温度可达400°C至600°C梯曝。在这样恶劣的工况下面桶称,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损煌陆犊,延长使用寿命倒。如果可以的话更换机油的同时也要更换油隔推乐摹,以确保油路通畅门崎,不被杂质阻塞客细譬。    目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)东比萌。合成油中又分为鼻毒:全合成及半合成侩钾。全合成机油是最高等级的菩。车友们在选择机油种类时畏,最好依据自己的车型的使用说明书或者是专业技师指导进行机油的选择心。    2滇门、刹车油    制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介质量,使用在采用液压制动系统的车辆中尘虚。是制动系统制动不可缺少的部分覆,而在制动系统之中型,它是作为一个力传递的介质凄,因为液体是不能被压缩的吞漆庆,所以从总泵输出的压力会通过制动液直接传递至分泵之中瑞踞。如果油量不足或者使用时间过长都会影响刹车系统的功效瘸肝宠,会对我们的安全带来隐患路。    3李捆孝、变速箱    变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品笨,起到润滑延长传动装置寿命的作用某澄樊,具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果睡,在严苛操作条件下减少油品损失捷刺镐。根据变速箱结构的不同瑟,变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油驾。    事实上每一款自动变速箱和手动变速箱的设计都有不同的技术要求杯窟钝,即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型思庭曝,其扭矩骇卉股、重量防、转速驳搬、结构等都会不同炊含,因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油瀑缝。而不同的变速箱油舞玲柏,正是影响换挡品质的原因之一玛顾凄。    一般的车主短时间内都不会更换变速箱油藐芥标,特别是打算卖掉的车逃悲狄,所以二手车的变速箱油应该及早更换涣合。   二团疽、查看火花塞    汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花博商,以点燃可燃混合气体的部件侣。电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量斯匙胎。尤其是中心电极达到更高的温度时舶鹃,被酸化消耗掉诗。    通常火花塞在汽车行驶3万公里以上才需要更换一次的涟广辞,在不知道刚刚买到的爱车的火花塞多久没有换的情况下弊钠坚,可以先拆出火花塞进行检查惨,看是否需要更换邻颈删。   三捻、查看引擎正时皮带(正时链条)    正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分疲粒畅,通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进啪哪和、排气时间的准确男坤纽。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音懈谖场,传动精确朗廓,自身变化量小而且易于补偿俩烯。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短蕾,因此要定期更换皮带池。    正时皮带一般是在80000公里时考虑更换谭虑。就算你车上备有正时皮带秋碗闯,一旦发生其断裂拳疾屑,自己也无法更换沦岔。因此嫡搭,当总行驶路程到达8万时讳,建议考虑更换之旦豹。正时皮带在水箱风扇的后面嗽。    随着汽车制造工艺的不断进步斯,部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代甭萄,与传统的皮带驱动相比陶,链条驱动方式的传动可靠横磐、耐久性好并且还可节省空间揣,并且终身免维护伴蚊剑,这就使其与发动机同寿命汐弓,不但安全鸽够疾、可靠性得到了一定提升涎,还将引擎的使用蓄垢纠、维护成本降低了不少街牛暇,可谓一举两得寝。   四猎酮、查看蓄电池    车辆的电瓶颗,又称为蓄电池舵,是一个将化学能转化成电能的设备惊相疏。它的作用是供给发动机用电什半锰,当车辆准备发动时皑帆,蓄电池会放电给起动机提供电力疲踏勉,并由起动机带动飞轮感、曲轴转动舅仓弟,从而发动车辆为。    大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类脑武芭。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池撼辽。    买回二手车之后誓鼓委,车友们要注意看电池的日期和仪表盘上电池指示灯的状态季褂郝。在启动引擎的时候昂,如发现声音转弱或是灯光昏暗祁,基本可以断定电池需要更换肛。事实上讳仓呸,一般的电池使用或者放置的时间长了都会变得不耐久了芜,所以更换一个也是非常必要的倪。正常情况下即使是免维护蓄电池也建议更换周期为3年左右逛纲圃,与铅酸蓄电池相当刮。   五街究使、查看空气滤清器    汽车空调滤清器能有效减少污染物通过采暖通风和空调系统进入汽车蹄蟹,防止吸入对身体有害的污染物沦钦仿。汽车空气滤清器主要负责清除空气中的微粒杂质的装置其荤。活塞式机械(内燃机盗藉、往复压缩机等)工作时巾,如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损厂露两,所以必须装有空气滤清器犊猜。    空气滤清器状态的好坏关系着发动机的寿命长短踢。如果汽车行驶中使用过脏的空气滤清器泛,会使发动机进气不足孝辅,使燃油燃烧不完全姑诡杀,导致发动机工作不稳定情,动力下降弧戒、耗油量增加的现象发生捌葱曙。    一般停放较旧的二手车坦,空气滤清器很久都没有更换骂,建议查看实际情况之后酌情予以更换奖。   六苫、闻车内气味(车内消毒)    对与新进购的二手车内返,进行车内除味消毒必不可少的程序剿。除了常见的清洗除尘先详,建议车主还可以在有条件的维修厂或者是汽车美容会所做一个深层洁净的车内桑拿之外促。细节上注意车身内部挠恨辛,包括座椅邪,车体面板硼,玻璃等切不可忘记贪,擦拭完毕需摇起车窗祥徊地,让汽车通风一段时间绘,待车门关起之后放入竹炭等可消除异味的物品蹿拔,增加除臭效果扁饥涣。   小结坡:    对于二手车的整备是一门细致活儿骡黎。建议车主勤观察诧亩渺、勤保养缔,车子嘛“三分修鸿酚,七分养培订斧,好好对待爱车潍,爱车也会好好的对待你才。   ----------------------------------------------------------------------------   买靠谱二手车讹习,欢迎扫描优艾卡二维码妙倾尝,如有汽车问题需要咨询父镶,加涛哥微信号(pingguwt)我第一时间答复您死邢。 责编典鲍:杨杰" "  高田气囊所存在的隐患僧锯,在2015年召回超过253万辆车悄鞋挺,在进入2016年各大品牌还在对旗下车辆进行陆续召回忿陡。网通社对上周全球的召回情况进行了汇总峨蓖沤,发现共有12个品牌共计22款车型受到影响被召回矛,据统计此次共有700多万辆车受到影响荒庇,这其中因气囊隐患召回的车辆达到152万辆窜信。    上周共12品牌22款车曝隐患 700多万辆召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期/款 原因 日产 奇骏 22,245 2005年至2006年 燃油泄漏隐患 标致 4007 2,484 2009年1月至2010年9月 电子控制系统隐患 雪佛兰 Silverado 473,000 2015年至2016年 制动系统隐患 Tahoe GMC Sierra 大众 高尔夫 680,000 2006年至2014年 安全气囊隐患 EOS 帕萨特 奔驰 SLK敞篷 840,000 2005年至2014年 安全气囊隐患 C级 E级 M级SUV R级商务 SLS跑车 戴姆勒集团 未公布 未公布 本田 雅阁 5,000,000 2008年至2010年 气囊传感器隐患 道奇 酷威 2009款 凯领 克莱斯勒 Town and Country 大众 Routan 未公布 沃尔沃卡车 未公布 马自达 制表伪监善:网通社 Internet Info Agency   预警铅:日产奇骏存起火隐患 在欧美召回    预警毫革鬼:日产奇骏存起火隐患 在欧美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 日产 奇骏 22,245 2005年至2006年 燃油泄漏隐患 制表烷巾:网通社 Internet Info Agency   本次日产汽车召回范围内的部分车辆由于制造存在问题坪发墒,燃油箱填料管涂层存在缺陷份涟蹬,导致燃油泄漏最终起火售镰湍。从而造成进一步对乘客的伤害匙限虱,存在安全隐患编辨。   预警练甩:标致紧凑型SUV存失控隐患在俄召回    预警伸肖:标致紧凑型SUV存失控隐患在俄召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 标志 4007 2,484 2009年1月至2010年9月 电子控制系统 制表心哼:网通社 Internet Info Agency   据了解熔删,标致此次召回4007车型的原因是控制汽车电子系统的车身系统界面(BSI)单元存在潜在故障瘸瑟。发动机麻、底盘匿燎膛、车身和电子控制系统是汽车的四大基本部分祈,其中电子控制系统与汽车机械系统进行配合使用络发淋,例如电子燃油喷射系统拼僵诡、制动防抱死控制筐旗阜、防滑控制匠含沙、牵引力控制透船嫌、电子控制悬架工、电子控制自动变速器苏、电子动力转向等渴,若电子控制系统存在故障瞧马苗,可导致汽车失控邻胃。   预警:通用47万辆存在失控隐患 在美召回    预警:通用47万辆存在失控隐患 在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 雪佛兰 Silverado 473,000 2015年至2016年 制动系统隐患 Tahoe GMC Sierra 制表冈:网通社 Internet Info Agency   本次召回范围内的部分车辆由于装配问题脊非慷,制动踏板主螺母随着时间的推移洼,会造成螺母松动的危险计,这将导致汽车失去制动作用舷,造成刹车失灵辩膛馈。通用公司将对找回的车辆采取检查和重新安装等措施童峭,使问题得到解决扩纹。   预警:大众68万辆车存伤亡隐患 在美召回    预警:大众68万辆车存伤亡隐患 在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 大众 帕萨特 680,000 2006年至2014款 安全气囊隐患 高尔夫 EOS 制表辑:网通社 Internet Info Agency   次大众汽车召回范围内的部分车辆由于供应商制造问题犯锰,特别是在持续炎热和潮湿的条件下娄朔材,驾驶员及副驾驶员安装的气囊可能存在制造缺陷贯竿,导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂纪。气囊气体发生器的零件飞出划伤乘员剧克付,进一步导致对乘客的伤害犊稗舞,存在安全隐患绥笆。根据newsmax报道的信息肪嘲谩,目前至少10人死亡哺忿堂,其中包括九名在美国郡浓统。   预警:戴姆勒84万辆车存伤亡隐患在美召回    预警:戴姆勒84万辆车存伤亡隐患在美召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 奔驰 SLK敞篷 840,000 2005年至2014年 膝部气囊隐患 C级 E级 M级 SUV R级 商务 SLS 跑车 戴姆勒集团 未公布 未公布 制表催:网通社 Internet Info Agency   本次召回范围内的部分车辆由于供应商制造问题次,驾驶员及副驾驶员安装的气囊可能存在制造缺陷崔,导致在车辆发生碰撞引起气囊打开时造成气囊气体发生器破裂谅。气囊气体发生器的零件飞出划伤乘员晶鲤衰,进一步导致对乘客的伤害娇,存在安全隐患蜗壳吼。目前已经在全球造成了10人死亡判壁,在美国造成超过100人受伤蛊汲。(网通社 2016年2月15日 北京报道)   文章标签瓢渤:轮胎品牌汽车安全气囊日产新车上市 责编尾喂匡:杨杰" "  1月17日亲傅叔,汽车媒体足球大联盟2015年度颁奖盛典在亚洲第一派对空间LIVE IN VAC激情绽放宋磕。此届盛典共有主流媒体人慨、汽车厂商忍首、公关行业近500余位嘉宾齐聚现城,共同狂欢房。并以此庆祝汽车媒体足球大联盟成立五周年这一特殊时刻肌。   长安福特再次冠名2016媒体足球冠军联赛   自2011年起晴蔫,长安福特冠名赞助了第一届媒体足球冠军联赛克使,2015年冠名赞助了第五届媒体足球冠军联赛超。作为中国顶级足球联赛赞助商拍澈,长安福特将继续强力冠名赞助2016媒体足球冠军联赛联稳。届时汽车媒体人将会齐聚汽车媒体足球大联盟哥,再次挥洒汗水吮糖苇,为争夺冠军全力以赴婆奶。   2015媒体足球冠军联赛三大个人奖项逐一揭晓   “2015媒体足球冠军联赛”由媒体足球大联盟主办夕孪奋,长安福特冠名赞助星缆。18支球队历经常规赛与淘汰赛的激烈角逐芹檀,最终凤凰汽车再次蝉联冠军宝座些础,动力中国和玖号车库媒体联队分别获得亚军和季军下食。与此同时三大个人奖项也逐一揭晓涧担:最佳射手由汽车族“族”球队赵一博获得面,助攻王由动力中国齐宇获得邦,最有价值球员经过公众微信投票由动力中国周李获得涧。   倍耐力冠名精英球队短形仑,大联盟全新logo及视觉形象闪亮揭晓   今年正值汽车媒体足球大联盟成立五年之际辑洞。当晚由著名设计师廖尚勇先生及其Silence 无声设计团队主持设计的全新logo及视觉形象闪亮揭幕趁椽盎,现场数位资深媒体人身穿印有全新logo的球衣在现场进行精彩的T台走秀表演触守嫁,博得了场下阵阵掌声喝彩挟拓贺。与此同时沤婚惩,倍耐力正式宣布将冠名精英球队菲堆钨,精英球队成员将身着胸前印有倍耐力logo的球衣参与2016全年友谊赛事俏还头。   汽车圈内店主馈赠抽奖再掀高潮   汽车圈的媒体朋友对于事物都有着极致的追求独,在2014年度颁奖盛典中镰旗,众多汽车圈媒体人在舞台上与大家分享了自己的个性店铺删。今年颁奖盛典继续邀请了一批热爱生活的媒体人亲临现场与大家分享自己的兴趣爱好并开展回馈抽奖活动床,点燃了现场的高潮跑泌韩。活动现场著名媒体人许群分享了自己即将上线的全新品牌Almost Real亢,用视觉和精良的制作再一次震撼了现场参与者的心畅媳伤、奥美公关北京副总裁郭元秋与资深媒体人张锦等人现场与大家分享了自己的店铺摔厂乔。   众多演艺嘉宾釜晌勃、媒体明星亲临助阵   众多演艺界表演嘉宾也首度登上了媒体足球大联盟2015年度盛典的舞台渴艰。来自《中国好声音》的超人气组合蘑菇兄弟堂皆悄,凭借清新的曲风及超强的舞台感染力吸引了在场所有观众发夕孤。中国内地创作型歌手铣觅、2006年《梦想中国》 冠军熊汝霖也带来了他的全新单曲《一如既往》亲临现场喷趴陀。时尚座驾乐队赫辣、快车道FM乐队苹、瘾擎传播的汪胤等众多媒体明星也登上舞台将更多的快乐和才艺分享给现场观众柑。   至此窃很,“2015长安福特杯媒体足球冠军联赛”完美落幕衡。自2011年起帅舒煎,汽车媒体足球大联盟成功组织并举办了“长安福特杯”借捍戚、“斯巴鲁杯”“东风标致杯”与“进口起亚杯”""等五届汽车媒体足球冠军联赛酣嚎,五年的联赛时光诫铃茎,使得每一位热爱足球的媒体同仁聚集在一起百,以球会友吞票,提升了球技详氰,锻炼了身体敌,也收获了更多运动的快乐案毯埠。汽车媒体足球大联盟已成为汽车圈最具影响力的联盟组织扭霖。2016长安福特杯媒体足球冠军联赛即将开幕角,敬请期待旁。 责编徐:李芳" "  自贸区平行进口车3C认证迎来政策性“松绑”任。国家认监委日前正式发布关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告惭,从2016年1月1日起酪褥,将放宽对进口汽车原厂授权文件要求跺、放宽平行进口汽车数量限制斗啼父、简化工厂检查要求等三大举措骚妹醇,以便促进汽车平行进口贸易发展肠洁。   公告称秘豪怯,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业芯粟,在已建立了完善的“三包”和召回体系情况下地玫汾,CCC认证申请时洽奋腐,可放宽提供原厂授权文件的相关要求长。在认证过程中奶,指定认证机构须增加对认证申请人“三包”蔚购、召回能力和体系的检查工作唾抱仙。   出于保护知识产权和市场份额需要手,海外车企巨头一般不会将相关数据提供给平行进口汽车商去获得他国监管部门的相关认证箍平,而根据我国2002年开始施行的3C认证制度鲍,又必须获得原厂授权才能拿到认证路俄。“新政意味着今后平行进口汽车报关将不再需要提供原厂授权颗喀,简化了程序轮哨,大大节省企业成本撮滑。”北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉对《经济参考报》记者表示槽禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   根据《公告》踞沦卞,自贸区内开展平行进口汽车试点业务的企业潘,在经指定认证机构确认已对申请认证车辆的一致性实施有效管理情况下瘟杭味,可取消非量产车认证模式数量要求菩矢。另外辈税墟,《公告》提到虑,允许平行进口车试点企业在自贸区内设立自己的整改场所倾墙拷,并可视情况对其进行3C认证工厂检查并茧。   自贸区平行汽车进口行业一揽子新政的推出传凉,让自贸区平行汽车进口企业看到了希望茅胚。“目前全世界汽车品牌近500个边,进入中国市场的仅40多个钦穗,而通过平行渠道进口的量相对较少闯水。其很大原因和此前的政策环境有关獭玲塑。现政一旦实施典康,未来平行进口车将迎来‘井喷’式发展氏。” 某平行进口车企管理人士表示估冒。 责编骆:杨杰" "  京华时报讯(记者张思佳)谎称有“关系”可以低价拿到海关罚没车促,嫌疑人宗某用这种方法骗走了陈先生196.5万元稗。近日俺蒲,丰台丰益派出所破获了这起诈骗案翁眯呢,将嫌疑人宗某抓获夕儒,宗某因涉嫌诈骗罪已被丰台警方刑事拘留丧辟肚。   宗某称宪,他很喜欢汽车蹭,经常光顾丰台西国贸的汽车装饰店托绵煽,去的次数多了敦,就认识了经营汽车装饰店的陈先生何佬。   在一次聊天时未,宗某对陈先生说有“关系”可以从海关和使馆以低于市场价的价格拿到罚没车和转地方车傻,倒手后可以挣钱妇,只是他最近手头紧没周转资金遁,机会丢了很可惜沮谜。陈先生听完后很感兴趣盲,详细询问奋湾岗,宗某就从政策叹及眉、需要办的手续等详细说给陈先生听哪寡隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   办案民警介绍栖煽,当陈先生问宗某是什么型号的车时考,宗某拿出手机上网随手搜了几张汽车照片指给陈先生说:“就是像这样的甩芦荣。”陈先生听宗某说得“头头是道”烁订晾,便信以为真男祁,答应一起合作人惯。之后佃弓寞,陈先生分几次给宗某转账共计196.5万元可。   陈先生给宗某的最后一次转账的时间是2015年9月份斯魄,这之后宗某就失踪了唐苦腹,再也不来陈先生的店里橡,电话也不接锹颇。12月17日晶驴宫,陈先生到丰台丰益派出所报了警耪赂。丰益派出所民警接报后立即着手调查饥逻肋,于2015年12月21日在丰台某地将宗某抓获第僻夕。   宗某被抓获后供认歉舷眯,自己根本不认识什么“关系”赔凄艇,也没有什么罚没车和转地方车的事郎匣,完全是编出来骗人的蹈霖匈。   办案民警介绍豆纹妒,事实上汽车装饰店的老板陈先生结识嫌疑人宗某仅仅3个月杉,对嫌疑人并不十分了解就轻易相信了宗某臣较仟,按北京话讲骗拘,两个人就是“假熟”痢沫。   昨天记者获悉辟前唯,目前蚊唬,宗某因涉嫌诈骗罪已被丰台警方刑事拘留算。 责编完说:杨杰" "  央广网青岛1月2日消息(青岛台记者潘航)据中国之声《全国新闻联播》报道蝎,2016新年伊始湍刊吧,一批汽车行业新规正式实施泪醚,包括降低燃油限制标准刹纷煎、维修保养不必去4S店膝苛、退车可退“车船税”等疟。新规意在进一步维护消费者权益茬核皖,但不少商家却感到压力重重氓泊。业内人士认为虏委倒,新规或将遭遇落地难控。   根据新发布的《车船税管理规程》休,因质量原因车船被退回的久肯骄,纳税人可以申请退还税款庇窝。   记者采访青岛多家汽车4S店发现桥割,这项新规已经开始执行核拧祥,某4s店总经理蒋晓东告诉记者趁,车船税费用大多数是2.0以下车型释仕钾,折合一年300多块钱屏钎,对4s店影响不大涪十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   而另一项新规却让4S店感到压力重重谜囊。新执行的《机动车维修管理规定》明确提出擂董,车主有权自主选择维修经营者霜,不必去4s店螺,这让原本就不景气室、转型汽车后市场盈利的4s店“雪上加霜”册潞。   另外巨,第四阶段燃油消耗标准实施今年正式实施噶撅,燃油限制标准降低到6.7升/百公里慷躬,到2020年将降到5.0升/百公里箩粹桐。   而目前来看烘得勒,将近1/4新车车型若不进行技术升级将面临淘汰冬牧,搜车网运营总监于强认为冬居镁,无论是排放还是清洁能源技术敢亮喜,大部分企业不达标还是对核心资源掌握较少础罕懊。   于强同时认为单吧昆,区域性差异哪、是否有处罚依据等成为汽车行业新规落地执行的关键扫绩嘿。因为全国范围国4排放外容盯,但一些偏远地区国3排放也可以流通烦两,执行过程中肯定会出现执行不严格睫杠,所以嘎抒脐,好的政策是否能真正落地既仙,一定要明确监管以及管理处罚标准惕。 责编羡统急:杨杰" "  如何让人们驾车出行更加省心和安全扇晦,正成为各大车企的研发的重要内容刊姬,其中福特汽车围绕“人车生活”形成了许多好“点子”福特汽车公司总裁兼首席执行官马克?菲尔兹(Mark Fields)曾表示撬讼,“作为一个以汽车产品和移动出行为核心业务的公司挪,我们正在业务的方方面面进行创新诞。截止2015年底垫摆庞,福特汽车共提交专利申请近6000份称休宪,创下单年申请数量新纪录勒莽仇。网通社发现伦栖,这些专利中纲,在智能驾驶以及车辆安全以及汽车核心技术方面均有涉及嗓,其中有7项颇有意思的“黑科技”浓仍。这种技术或许才处于概念阶段畦泪臣,但为福特汽车未来发展指明方向锰娥酞。 自动驾驶技术   在自动驾驶方面锯瞬,福特汽车已经拥有多项专利途咆驼,其中包括去年申报的一套新型座椅锈翔。这套座椅可以实现前排向后旋转奇,使前排乘客与后排乘客面对面相坐入连慰。除此之外栓,这套座椅还可折叠逃,折叠后乘客可以坐得更为舒服身唤。据福特汽车规划俺,这套座椅未来将应用于福特全新自动驾驶车型上贯。   除了对座椅进行创新械,福特汽车还在其他方面为乘客营造舒适坐姿下功夫螺萎魔。自动驾驶技术的终极目标是以解放驾驶员的双手刺滑逃,此时方向盘就变得可有可无卧。为此媒汕墨,福特工程师为自动驾驶汽车设计了“方向盘回收”功能萄,车辆在自动驾驶时可以将方向盘收纳到仪表板下方蛾粕,由此为前排乘客提供更大的内部空间闷附。   安全技术   为了更好保障在人们出行安全巨,汽车安全技术也是厂商研发的重点灯。在夜间行驶灯光技术的研发方面玛梁某,福特在激光大灯恨会彼、LED大灯烩吾小、转弯自动转向灯等方面下了很大功夫藕,新近还研发了一种颇为奇特的“水坑灯”垂。当在夜间为,位于车辆外后视镜处的水坑灯可以将灯光投射到地面上史饰嚏,照亮汽车周边的路面颧捆唉,从而防止驾驶员和乘客在下车时陷入水坑或发生其它潜在的危险吹。   近日功,福特汽车向美国专利商标局申请了一项新专利——“可与汽车结合的机动式独轮车”犀奖,这项技术车吐剑好后烙,锁定悬架并使用千斤顶将车辆抬起层妹协,卸下后侧车轮并且拔下电源和数据线灯,连接至独轮车机械装置中驮,即可实现单个汽车轮胎的行驶类。   除对于自动驾驶少、安全等技术的研发外猾尘据,福特对于传统汽车核心部件的研发也并未停止腥腹哥。此前福特汽车曾申请过一项11速变速箱的专利赫勒逛,新的11速变速箱将拥有不同配置每,分别匹配不同的齿轮沤、离合器和制动系统腾功。目前全球量产汽车当中使用的变速箱最高档位为9速城,Jeep自由光就搭载这了台变速箱舍己恒,德国大众曾宣布研发10速双离合变速箱苹。虽然福特11速变速箱更为领先耍吉,但尚处于概念当中柬砍似,何时能推出并进行量产涧十,并未有具体期限吝亮。   健康技术   在 福特众多专利储备中康,福特还有一项可以监测驾驶员健康的成果涸。这一专利可凭借在车上转载特殊软件和传感器龋麓亢,输入司机的基本信息后烈,在WIFI网络连接状 态中靡,系统可以随时监测司机的状态瑟捶卿、身体健康程度谱录。并且可以在紧急情况下贪兰伎,及时通知相关医护人员实施救援蓬蔚蕊。不过这项专利目前只能监测心率以及体重 信息测蔼,功能比较有限布芳。(网通社 2016年1月4日北京报道)   文章标签咐权:汽车油耗变速箱儿童安全座椅 责编磕透:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 一年前殊汕鸡,我们曾对“打吊瓶”清理积碳的效果进行测试糖绘霉,结论是效果并不明显踌竞。那么除了打吊瓶外龟,去除积碳最常见的就是市面上众多的汽油添加剂了腺茅泰。很多厂家都表示自己的添加剂产品多么多么优秀得,甚至有的在广告宣传中直接表示“一瓶就好”食,那么汽油添加剂的效果真的有这么神奇么肯谓?这次我们就来实际测试一下妒款。 ● 选用的汽油添加剂    在之前的文章中涂斤,我们曾对汽油添加剂产品做过详细的解释(详情点击这里)省干,这次我们为了更加直观地展现积碳清理效果竭惨,选用的则是各大交通广播电台中热播的“强效清洁型添加剂”——车贝尔羞撑绵。   ☆ 为什么不选用G17等4S店配套产品劣?   答馆氖蠢: G17作为厂家配套添加剂俺,其定义属于养护型添加剂褂,为了突出清洗效果牟,我们本次则选用清净效果更强的清洁型产品较瑞淡。   ☆ 清洁积碳添加剂种类付:   答滤: 目前簧靶壤,市场上较为主流的燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺(PEA)镜相喉、聚乙丁烯胺(PIBA)和聚胺(PBA)幸。   ☆ 车贝尔的主要成分是什么唇镣芭?   答抄绰: 据悉艘品谓,车贝尔的主要成分为聚醚胺(PEA) 群九,它是一种高分子材料豢腑烙,耐高温倪童、不易挥发勃骄,且对积碳有很强力的清洁作用辜。目前同样采取PEA为主要成分的产品还有雪佛龙TCP碘库、红线Si-1等褐妓肆。   ● 试验过程吝:    本次我们将用内窥镜浮闺朔,拆掉火花塞后伸入内窥镜进行观察拍照翻倘。在加入添加剂后漂,加满汽油唬。并在1天时间内捆匿,完成500公里左右的路程(北京-承德-北京)荆。在回到北京后穷豆啸,再次用内窥镜观察绩伞图、拍照并对比清理积碳效果烩。   ● 体验车辆妻:    为了保证实验的严谨性皆懂,我们分别找了三款不同发动机类型的车辆猫,分别为自然吸气的2006年里程11万公里的6缸3.0L皇冠;2011年里程8万公里的2.0T迈腾;2013年里程3.5万公里的2.4L雅阁景。其中叉,皇冠的发动机属于歧管喷射技术摹,迈腾和雅阁为缸内直喷技术祥徒手。 ☆ 原始积碳情况   ◆ 皇冠歉垂恳: ◆ 迈腾 ◆ 雅阁    经过内窥镜观察后你炊,结果和我们预想的有些不一样鲍侩笛。11万公里的皇冠积碳非常严重顷岛虾,而传说中容易积攒积碳的涡轮增压和缸内直喷的迈腾和雅阁则比较少蚊。究其原因后我们得知刃,迈腾和雅阁的车主驾驶方式均比较激进讨灌,而皇冠车主则比较温柔位娘菏。同时伯鼎恢,三位车主均表示自买车到现在从未做过任何清理积碳的项目挖渴。    需要说明的是诲,三车车主均表示在车辆清洗之前俊,正常使用中一切正常蝗痴,油耗也都处在合理范围内衬。尤其是皇冠车主表示纹鬼,虽然车内积碳严重宛儒,但并没有在车辆行驶中有任何感受凛噶。当然颁童煤,积碳的产生是一个循序渐进的过程交乾,和温水煮青蛙的道理相同奖脱衅。   =============分页符=============   ● 500公里后主观变化    在高速公路行驶时酶吉,因为京承高速限速100km/h鞘介肪,所以我们一直保持100km/h匀速行驶素滴,全程没有拉高转速戚跋慕。 ◆ 皇冠    由于歧管喷射系统的喷油嘴固定在进气歧管上恫骂不,喷油时讥暮,燃油顺着进气道通过气门进入气缸鲤,由于歧管喷射发动机汽油需先通过进气门揣,所以皇冠的进气门积碳清洁的效果极为明显澄誊爆,一半多的区域已经露出了金属颜色睫。气缸内活塞顶由于积碳较多的原因嫁旁,从表面看燃烧室的积碳已经开始分解成小块状切萝弛。   ◆ 迈腾   迈腾的对比效果很是明显猫,活塞顶左上端已经完全清洗干净露出了原本的金属色券。可以看出甲,迈腾的活塞顶上非常湿润颗磐,这表示清洗剂已经进入气缸并验证了聚醚胺的耐高温性鲸。   ◆ 雅阁   雅阁的积碳只是薄薄一层贫氰匙,所以清洗积碳前照片感觉很干净瞬攘,但仔细观察可以发现阀,表面发乌窘罕,还是有一些积碳的存在奶前羡。经过清洗后蹈萍毙,活塞顶明显变得光亮许多伴行狙。    两个直喷型发动机车辆因为其喷射不经过气门直接喷向燃烧室剔,所以可以明显的看出活塞顶表面都很湿润挥骂,并大面积的露出了原本金属表面(反光明显)篙乡。这说明清洗溶液已经开始渗透在积碳表面贡热,因为聚醚胺耐高温的特性芥容,不易挥发罐扩份,所以可以持续保留在活塞顶表面逐渐溶解积碳舶竭短。   ● 清洁效果 车贝尔清洁剂清洁效果   车型 油路 节气门 喷油嘴 进气门 活塞顶(燃烧室) 歧管喷射(皇冠) 有效 无效 有效 有效 有效 缸内直喷(雅阁恐挂沮、迈腾) 有效 无效 有效 无效 有效   ● 清洁积碳后车主感受    清洁积碳一周后抽惨,我们特意询问了三车的车主黔,他们的反馈竟然很一致疟穷轿,就是在主观上无任何明显变化比。 油耗方面司,因为每次行驶路况不同氖显吞,所以也可忽略特汀犀。   ● 疑问解读蔽烂:   ☆ 为什么加完汽油添加剂后油耗不降反升啥皖?   答罕: 一般情况下兑诵拧,加入添加剂以后需要一个清洗油路铣、气缸内部积碳的过程水木,所以在短期内油耗反而会有升高的情况涤别缉,不过您无需担心嚼,第二箱油就会逐渐恢复正常水平裙。   ☆ 汽油添加剂在清除积碳时会不会损伤缸壁风?   答奋: 聚醚胺类型的添加剂主要是在高温时逐渐撅狠绘、缓慢地溶解积碳烦,而并非效果立竿见影帆苗,且不会大面积脱落械,所以对缸壁并不会造成损伤啥。   ☆ 多久加一次添加剂癸?   答搔忙弗: 对于清洁型产品来说禽傲,商家建议5000-10000公里添加一次典青,在这里我们认为娃鹤冒,如车辆在使用过程中无任何异常剁,可酌情延长至2万-3万公里添加一次即可镶巩下。   ☆ 添加剂能清洗缸内直喷型发动机进气门处么士畅?   答牛煌貌: 不能干毫啃。因为采用缸内直喷系统的发动机从拘沽,喷油嘴通过缸体直接进入气缸内拱泻罢,进气门得不到汽油的冲刷酵龟,所以无法靠添加剂清洁进气门物。   ☆ 聚醚胺如何清除积碳该?   答拍膳钝: 通过与汽油混合后剂,首先清洗油路茎敲,非直喷发动机还将经过气门饯,直喷发动机将直接喷至燃烧室迟嫂。因为有很强的耐高温性耍徐,并不会轻易燃烧并挥发目,清洗液会持续地浸泡在积碳表面将积碳软化触疆腺,同时与逐步溶解并燃烧排放出二氧化碳松,所以也无需担心积碳会大面积脱落而导致的划伤缸壁的问题互特陌。   ● 结论测蓄五:    市面上的汽油添加剂品类繁多结,而本次我们仅仅试验了一类(聚醚胺类PEA添加剂)炼妮,清洁效果值得肯定屑竿,同时也不会对气缸产生副作用梅袖褥。在编辑看来壁,汽油添加剂在清理积碳上来说的确是一剂良药是础,建议大家养成定期添加的习惯粹。想起一句广告词“X酒虽好翠,可不要贪杯喔”哆,养护爱车的同时也要注意用量坏,无需频繁添加岛,定期添加即可钢墒。(文/图 汽车之家 吴羽琛)    如果您对文章中有任何问题犯勺洽,欢迎在我的编辑博客中留言与我交流踏梗圣。编辑博客链接 ←← 责编揉:杨杰" "   全国   12月23日搂,北京市发改委公布《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》刮。其中规定新建居住类建筑将按照停车位100%配建充电设施或预留安装条件疗。2017年馆锌播,北京市将实现平均每5公里有一个公用充电网点竣。   编写|翟冰慧   得益于节能环保腑什起、政府政策支持等优势汗舱,近年来新能源车数量大幅增长位。而基础配套设施不完善一直以来都是制约新能源汽车发展的重要因素辛。昨天痴,北京市发改委公布了《关于北京市新能源小客车公用充电设施投资建设管理办法(试行)》谐坛。未来池赊痹,充电桩少事衅卧、支付繁琐未扫、接口不统一等这些困扰新能源车主的难题有望集中得到破解疮惧即。   《办法》规定媚惭,北京市新建及改扩建的小区停车位要按照100%的比例规划建设或预留充电桩安装条件攫。此外拣败,充电收费也将要求所有充电桩必须支持银联卡支付方式磁砍梦,保证一卡通用些。   根据最新规划薄乃谷,北京市明年计划新增5000根公用充电桩融搁,争取实现公用充电设施突破1万根廉跨。据了解当,目前北京市已于2014年建成中心城区平均服务半径5公里的公用充电网络疾鲍弹,2015年基本形成了六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络套既姓。   对于如何实现5公里一个充电点杯斯,北京市发改委相关负责人表示卜,将落实新建及扩建建筑充电设施配建标准械探,例如 夺副,“新建及改扩建居住类建筑按照配建停车位的100%规划建设”沦庇。对此匆,他介绍到蔡呛,百分之百指“建设或预留建设条件”龚讨脖。如果一个社区内有500个停车位矮,需要配建500个充电桩或预留500个充电桩的建设安装条件枫仆稳。   北京市发改委表示扁,北京市仍不对充电设施建设主体进行准入限制备焕官,这样做是为鼓励各类社会资本参与充电设施建设运营惩倦,但充电设施本身及其建设运营应符合国家和行业统一标准方穆。此外耿焊,符合国家和北京市相关标准并接入充电设施公共服务管理平台的充电设施诵北,其投资建设单位还可申请不高于项目总投资30%的市政府固定资产补助资金镭。   据统计敞寄枢,目前北京市累计推广应用新能源汽车2.8万辆擒臣拉,其中新能源小客车超过1.6万辆腔末硼。对于消费者较为关心的充电服务费问题融骑,市发改委也做出表示乖蜂:充电服务费将按充电量收扰塘痢,每度电收费上限标准为当日北京市92号汽油每升最高零售价的15%率。   另一方面灯,新能源车充电缴费方式也将进一步规范疼。市发改委表示粮贯,要求充电收费必须支持银联卡支付方式低颅韦,确保一卡通用妙田。同时陛涉,还将鼓励通过市政公交一卡通噬界渴、电力卡艾伙毒、ETC卡偏、移动支付等多种方便快捷的支付方式棘。   值得关注的是徒盯竿,目前大部分充电设施已实现支付宝付款霸沦,相关负责人表示幸锭,春节后将逐步推行微信付款拌随怖。这将极大程度的方便新能源车主进行充电缴费伴夸,解决新能源车充电难犁宏茫、缴费复杂的问题把铣粟。   随着《办法》的发布此纪楔,将加快完善北京市充电设施建设配套政策体系场谓,解决新能源车主的后顾之忧措捕缚,鼓励消费者选择纯电动车驾驶出行乓。 责编偿:杨杰" "   全国   日前态凛配,发改委携、住建部瞪覆、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》普惠派,明确了由社会资本全额投资新建的停车设施伐,由经营者依据价格法律法规和相关规定贯敲,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准扑警。   编写|翟冰慧   随着城市经济发展和生活水平的提高呐,机动车保有量快速增长啼佳枚,停车设施总量不足涎、资源配置效率不高等问题日益突显汤图,停车难和城市交通拥堵矛盾日渐加剧棵尝,成为人们日常出行的“难题”轮。   日前奠,发改委良极蜜、住建部淬桨、交通部联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》敖显,以进一步完善机动车停放服务收费形成机制苔寝孟,充分发挥价格杠杆作用厂,促进停车设施建设局,提高停车资源配置效率菩齿,推动停车产业的优化升级庭露伯。   《意见》指出撂瞪极,除各级人民政府财政性资金茂福赤、城市建设投资(交通投资)公司投资以外哦,由社会资本全额投资新建的停车设施相纤,由经营者依据价格法律法规和相关规定络稗,根据市场供求和竞争状况自主制定收费标准迪饲份。   《意见》鼓励创新政府与社会资本合作建设停车设施服务收费管理方式莆磋。对政府与社会资本合作(PPP)建设停车设施厘么旧,要通过招标递伺动、竞争性谈判等竞争方式选择社会投资者矛隆。   此外唱霜皮,《意见》还明确提出了要推进政府定价管理制度化科学化救靶。规范政府定价行为白、加快推行差别化收费垂端挞、严格落实明码标价规定渭鼻漓、健全市场价格行为规则釜、严厉查处价格违法行为等筋屑。   事实上诺滔,国家已经多次出台意见对城市停车设施和机动车停放收费政策作出指示零。   今年8月3日酱,国家七部委印发了《关于加强城市停车设施建设的指导意见》妊,要求充分发挥价格杠杆的作用喇冉狮,完善停车收费政策陀,逐步缩小政府定价范围尼喘棺,全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费配遁,鼓励采用政府和社会资本合作(PPP)模式呵氰。   11月19日瘸,北京市发改委公布修订后的《北京市定价目录》枚,明确规定了明年小区地面停车费不再实行政府定价咯,停车价格不由物业公司定迸腻,而是由业主共同决定末炭倒。此外筹儒,未来小区可、商场玲介蒂、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放遣疼膜,执行市场调节价透马。   在国家发改委本月对机动车停放服务收费政策做出指导意见后拟笔,昨日巧渴俱,北京市交通委相关负责人也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议馆陪湾。   北京市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示痢,从2016年1月1日起碧探苟,除绿色占道和P+R(换乘停车场)以外额,其他停车位的定价权完全按照谁拥有车场谁负责定价的精神来决定们编社,使得定价能够反映土地本身自有价值啦丝精。   据了解禄稠碱,近年来颓脊,北京市政府在停车方面做了大量工作从糖恭,如调整停车配件指标;在居住区建设将近7万个停车设施;在城市远端建立几万个换车无圣、停车场等一系列措施;在治理方面骨,自2012年到2014年共查处违法停车968万辆;2014年拆除地锁1.1万个驰苹,取缔各种非法停车场524万个栋斥扭。   据统计善崔,截至2014年底摧胎,北京全市共有停车位290万个懊,其中经营性停车位180万个顷,非经营性停车位110万个敌。 责编防:杨杰" "   全国   国家质检总局21日通报蔼顽,由中国制定的《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《缺陷消费品召回管理办法》经通报世界贸易组织(WTO)后正式颁布列传,将于2016年1月1日起正式实施呜髓叼。   编写|翟冰慧   两项《办法》将于2016年实施   12月21日甘旁啊,质检总局正式公布了《缺陷消费品召回管理办法》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》悉逻,两项《办法》将于2016年1月1日起正式实施拇,为消费品质提供安全保障莫。   国家质检总局执法督查司司长严冯敏表示任,近年来高,消费品安全问题日益受到社会广泛关注秘忍轿,对缺陷消费品实施召回管理是加强消费品安全监管的重要措施碘荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   《实施办法》作为《缺陷汽车产品召回管理条例》的细化规章导,进一步明确和强化了生产者召回责任主体义务久喘磁,增加了对汽车零部件生产者的义务外,对监管部门的工作流程以及地方质检部门参与召回管理的内容进行了细化柬苹,增加了向社会发布风险预警信息的内容撅供郝,丰富了缺陷产品调查工作手段颓。《实施办法》于明年正式实施后屑咀,将对加强汽车产品召回管理时龋、推动企业履行召回法定义务举、保护消费者人身和财产安全八泥吹,发挥重要作用能墨。   我国自2004年10月起开始实施缺陷汽车产品召回制度健圣扇,规定批量汽车产品普遍存在危及安全使用质量问题的揩寺,应当立即停止生产蓉、销售路河、进口布芥,由其生产者实施召回放探,并及时发布产品缺陷信息膝廖射。对实施召回的缺陷汽车产品慑耸疯,生产者应当及时采取措施消除缺陷沫匙吝。消除缺陷费用和必要的运送缺陷汽车产品费用由生产者承担想。   汽车召回数量创历史新高   同时剂,质检总局还发布了《2015年缺陷产品召回工作情况通报》酚刊。《通报》显示段,截至12月18日侠捷泵,全国共有76家企业开展了226次召回活动芭诡些,涉及缺陷汽车 554.85万辆及孙。召回次数较去年同期增长29%起,数量较去年同期增长17%罚,创历史最高沮被泰。   其中环负帅,汽车企业受质检总局缺陷调查影响共实施召回活动81次阂软,与去年同期相比增长170%陵阀瓤,涉及缺陷汽车352.23万辆策彪败,较去年同期增长18%恕瓮染,占今年全部召回数量的64%勺试。   据统计失染泥,自2004年10月缺陷汽车产品召回制度实施以来惭献,11年来肋,我国已实施汽车召回1079次肪颧,共召回2533.85万辆峰熊捻。从召回涉及的汽车总成来看共喇,发动机总成召回最多倡,共召回270次僚,涉及数量809.80万辆;其次是气囊和安全带总成购,共召回134次酞如,涉及数量441.08万辆薄盯。 ? 责编玻:杨杰" "  随着经济的发展氓颇,居民消费重点转向了大额的消费陪刚。正是在这种消费趋势下沉沁蘑,汽车生产保持了相当高的增长率;而它的出现丰富了人们的业余生活矛料,现在汽车已经成为家庭必备工具商来,提高了用户的需求慧拴。在2015年的最后几天时间里炒赖,网通社对上周全球的召回情况进行了整理汇总笑教,发现共有5家车企共计7款车型受到影响被召回险。    上周5品牌7款车型曝召回MINI福特领衔 品牌 车型 数量 生产日期/年款 原因 三菱 Mirage 25, 000辆 2013年8月至2015年9月 安全气囊隐患 MINI cooper三门   626辆 2002年9月27日至2005年2月8日 助力转向隐患 cooper敞篷 菲亚特 Ducato 838辆 2014年10月至2015年6月 点火开关故障 福特 维多利亚皇冠 312 , 814 辆 2003年至2005年 照明奈荆块故障 水星大侯爵 现代 劳恩斯·酷派 128辆 2011年12月28日至2015年4月6日 离合踏板故障 长安 奔奔I 30 , 886 2006年9月8日至2010年12月25日 转向系统存在隐患 奔奔Love 制表儡闭糜:网通社 Internet Info Agency   MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回    MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 MINI cooper三门 626 2002年9月27日至2005年2月8日 助力转向隐患 cooper敞篷 制表起:网通社 Internet Info Agency   根据质检总局公布的消息翟,本次将在华召回成型为2002至2005款MINI三门版和cooper敞篷版摊。其生产日期区间均为2002年9月27日至2005年2月8日汉窖,共涉及626辆赊法奈。   据了解痴躬拇,本次召回范围内的MINI汽车费测,因电动液压助力转向系统故障驴,容易导致腐蚀卞泉袱,车辆的液压转向助力可能因以上原因发生暂时性或永久性失效镀瘟。以上情况增加了车辆发生事故的风险彪,存在安全隐患篓南领。   劳恩斯酷派存失控隐患 销售服务店将召回    MINI三门版转向系统存隐患 4S店即将召回 品牌 车型 数量(辆) 生产日期 原因 现代 劳恩斯·酷派 128 2011年12月28日至2015年4月6日 传动轴与后差速器 故障 制表该巧颁:网通社 Internet Info Agency   根据质检总局公布的消息桅撂吮,本次召回的车型为部分现代劳恩斯酷派醒触辱,其生产日期区间为2012年3月23日至2015年4月6日卉似,共涉及128辆铂倍。据了解木舞,受影响车型均搭载手动变速箱柬巧道。   本次召回范围内的部分车辆后差速器与后横梁装配孔没有对齐廓,造成螺丝拧紧不良;车辆行驶中犯,可能松动匡,导致底盘有噪音或震动含厢。如果继续长时间行驶涕,传动轴与后差速器的连接部位可能分离壁,导致车辆无法继续行驶韭崇托,存在安全隐患但渭。(网通社 2015年12月28日 北京报道) 责编杏:杨杰" "  2015年12月27日楔沪,上汽通用别克昂科威于山东烟台正式装车出港聊杏,首次出口至美国脐、加拿大和墨西哥在内的北美市场懊。昂科威于去年10月国内上市据旱姓,包括本次出口海外的车型得,均在上汽通用东岳基地生产歧。上汽通用总经理王永清表示畔:“昂科威迈出国门氦,不仅是产品自身强质自强的过硬实力拿侗,也凸显出东岳基地棉、上汽通用制造乃至中国制造的全新升华达。”在昂科威出口北美之际叉古蛇,网通社应邀参观上汽通用东岳生产基地楞,接下来小编会以一组“数字”擎庇壁,来解密被誉为工厂中“四星上将”的昂科威诞生地饰肌嗓。   上海通用东岳基地灸橇,由上汽通用东岳汽车有限公司和上汽通用东岳动力总成有限公司两部分组成帘,由上汽集团怠拒、通用(中国)和上汽通用汽车分别出资25%陌、25%幢哆、50%共同建成怒。现拥有冲压汰伙禽、车身缅躺、油漆瓮、总装四大整车生产工艺和铸造乖藩、锻造俄瓶忍、发动机鸽、变速箱等动力总成车间健。产品涵盖别克昂科威拧莫敲、昂科拉和雪佛兰创酷呛飘钱、新爱唯欧戮、赛欧3母、乐风RV6款车型袒,动力总成方面包括1.2L-1.8L S-Tec沸轿、Ecotec两大系列发动机以及四大系列S6手自一体变速箱等隧。   东岳生产基地的整车年产能60万台胎徊,发动机年产能117万台期,变速箱年产能72万台烷。从2003年整车工厂建立以来歉棵零,截至到今年8月已经累积生产突破350万台白蒂帅,而从2005年动力总成厂投产以来犬,整体动力总成生产已经达到1000万台谩。   冲压车间——精益生产歉顽豢,一次冲压三零件   东岳南厂冲压车间共有5条贯通式粹裴、全封闭式自动冲压线和2条开卷落料线涂持,承担160余种车身覆盖件的冲压生产蔑,生产节拍和自动换模时间平均指标均达到世界同类型设备先进水平钳济喷。   昂科威的前/中/后地板三个零件在冲压车间的1号线实现了一模三件生产损尝,一次冲压同时完成三个零件的成型工艺法鼻,贯彻了精益生产的理念寞,高效节能紊岭书。铝板前盖冲压工艺绘我:昂科威的铝质前盖密度为钢板的1/3瞳,相对于传统钢盖减重7.5千克卜存,令车辆减重核秽、降低油耗屉霖。前盖内板工艺——三序成型适、一次修边扭:昂科威的前盖内板模具采用了三序成型工艺常塑浆,零件修边采用一次修边工艺邪,浮动废料刀设计煌,无碎屑圃,使前盖外观更加光滑牢锤沛、美观婆透哺,并提高了产品品质善很。   车身车间——提供“多10%”的安全性能   东岳北厂车身车间融合了当今先进的车身制造理念仟靡,首次采用了高密度机器人姬坤、GEO-pallet高速输送系统豢茶柒、5+1车型的总拼Gate设计等坷骋铂,拥有各类机器人465台骚糖撮。在这里锯,高柔性鳖鹿咖、高自动化的制造系统打造出别克昂科威“四纵八横”的车身安全结构设皑叉,将成员舱全方位立体包覆爆。同时茨,昂科威车身大量采用高强度钢和镀锌板材搬,车身高强度钢材比例达到75%涎,不仅实现车身轻量化花梦市,还拥有优秀的防腐性能翔,提供“多10%”的安全性能部俄陇。   车身车间通过采用大/小随行工装系统眉,进行地板分拼及总成蜗、白车身传输纱滴屠,具有柔性强替,传输速度快藉魏、精度高的优点眠惶,并具备质量追溯功能靶挤翰,以保证生产效率和生产质量忿。昂科威的发动机舱小型随行工装(Small GEO Pallet)采用高密度机器人工位娠谰,14台机器人同时进行焊接作业剃,每个生产节拍可完成200个焊点焊接伶,占用空间更邢す狻,工作效率更高朽陌。目前貉萎,此项工艺已在上汽通用烟台东岳北厂诺沛剃、沈阳北盛三期伐铺、武汉分公司等生产基地推广使用剑岸系。   两大焊接工艺都动秀:车顶激光钎焊烽龋袜、Arplas焊   昂科威车顶采用了先进的激光钎焊工艺炕酱,确保高强度钢材以最优的结构相互拼合阜热,使产品更加美观狭,同时增强密封性兽浚盾、提高焊接区域的强度刹牛,进一步提升驾驶座舱的安全性弥忱。   昂科威的导水槽和后盖牌照板使用了先进的Arplas焊接技术舜犯,利用专用设备在需焊接的零件单层板上冲出一个凸起骡湿,然后利用专用焊枪在冲出的凸起处将零件焊接起来硷笨线。相比于传统外露的焊点芳,该技术的应用可以在保证焊接强度的前提下拖烽疮,令外表面平整无焊痕幂,而且最多可节约70%的能耗钠。   涂装车间——提高10%的隔音效果   昂科威采用了融合新材料与新工艺的LASD(Liquid Applied Sound Damper)液态隔音垫脓。它是使用机器人进行施工的一种液态车身隔音减震材料杭,替代传统的车内固态沥青消音层对,在提高车辆性能的同时丢,具有绿色环保末画、重量轻锈豁既、隔音防震效果好等特点脱绒淮。昂科威也是国内首批采用LASD材料的国产车型砂怂,这一新材料的适用处猴,提高昂科威10%的隔音效果蒂。   东岳北厂油漆车间采用先进的车身防腐工艺和技术设备宠嗽,包括水性漆履分。较传统涂装工艺宏,水溶漆工艺的VOC(挥发性有机化合物)排放可减少80%以上赖旦,更加绿色环保闪脖浩。同时弗伎,昂科威油漆工艺执行业内领先的膜厚标准恼,提供给车辆优秀的外观表现的同时瓷阮,大幅提高了车辆抵御大气腐蚀和化学腐蚀的能力稍,提高整车使用年限菏拌低。   总装车间——100%质量检验   总装车间采用玻璃机器人自动涂底漆念弛、涂胶淌梅氢,和备胎机器人自动化安装备胎锻磁蚊。此外姆喇眠,上汽通用在国内率先使用了内饰平板-底盘吊架均可升降的多平台柔性化机运系统咯拈,其中内饰线的双向可升降大平板是国内首次采用裤佩,它可以根据装配工艺选择合适的高度寥,实现了多平台柔性化生产槐粱。   总装工艺将完成整车全部零件的装配谭,并进行100%质量检验蒋放订。别克昂科威正是从这里驶下生产线嚎,开始它畅行海内外市场的旅程但。昂科威采用Pin-through net 定位方式进行底盘合装绵埃穆,通过精定位销直接贯穿底盘零件定位到车身底板柏馆,在拼装过程中精确同步罕,实现车身和底盘的精准定位和拼合漠撤,从而确保底盘优秀的操控性能古,提升客户的驾乘体验顷。   在质量终检线颧埂坛,参观团还兴致勃勃地登上崭新下线的汽车吝,跟随质检员一起体验了车辆雨淋测试和坏路检测诵感玲。在雨淋测试区内遣差,360个喷嘴全方位密封测试妨疵,70秒内麻罕,5吨水轮,70倍模拟自然界暴雨雨量凑固,确保汽车优良的密封性;坏路检测区内蓖霜,质检员控制方向盘险性,整车按照“8字型”路线行进鸽蓄墙,检测方向盘的指向性埂酵,确保不存在异响徐麻偏。这些具有质检环节局块,让小编对上汽通用汽车的卓越品质有了更为深刻的认知和体验芦毫苛。(网通社 2015年12月28日 烟台报道) 责编伟经:杨杰" "  前一阶段新能源汽车产业链受到市场广泛关注达杏狈,在二级市场上掀起了一波又一波炒作沏餐。值得注意的是伺钳,奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车桔,丰田诬竿、现代此前均表示将于2015年商业化燃料电池汽车欢。丰田痊、现代凭纺碴、本田碧、奥迪等汽车巨头的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮嘶碉,投资者可重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商钎匙揩。   汽车巨头加速布局   根据Autobild的报道攫熬旅,奥迪或将在下个月举办的2016年底特律车展上推出一款氢燃料电池SUV概念车叛翠,整体外观与e-tron相似败讲蛙,最大的区别在于动力方式的不同伤铣歪,而参考e-tron的命名方式嫁视,这款氢燃料电池车的名称或将为h-tron吧阔幂。   在氢燃料电池汽车领域谐搐垄,奥迪其实之前也有过不少尝试就谦敖,比如在2014年洛杉矶车展上展出的氢燃料电池版A7 h-tron概念车纷霸溪。这款A7前后轴上各安装有一个电动机泛啦壁,并且内置的锂离子电池还能通过充电口充电胸蜂跺,来作为氢燃料的补充腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   与在最近几年蓬勃发展的电动汽车相比坟毁恃,虽然氢燃料电池汽车的关注度不如前者臼馁去,但其实市面上已经有一些氢燃料电池车型了鸿券,比如现代氢燃料电池版Tucson容饰、丰田Mirai以及本田将于明年正式推出的氢燃料电池版Clarity抱澈杆。当然丧,氢燃料电池车如果想要进一步发展的话侍,燃料销售网络的问题还需要得到进一步的解决概涡。   美日欧等发达国家大多已完成燃料电池汽车基本性能的研发阶段猾纠,解决了若干关键技术问题蔫。全球燃料电池汽车巨头丰田宣布电罕通,在2020年底之前的市场导入初期溉湍替,将无偿提供其独有的包括燃料电池组扁、高压储氢罐米躺瓤、燃料电池控制系统等在内的燃料电池相关专利使用权履貌嚎,共计5680项嘉屯刀,2015东京车展上解,本田也正式发布了旗下氢燃料电池车型FCV的量产版车型Clarity泥识。   燃料电池关注度料升温   燃料电池是一项绿色评糠断、高效驰督、适用性广的发电技术钙雹茶。燃料电池与传统发电方式相比几,不受卡诺循环限制纶昆贿,因此能量转换效率高息酪,而且具备零排放赡暴、无污染茬睹、噪声低等优点烤,在交通工具领域被视为新能源汽车的终极绿色解决方案铃勾。目前主流产品有质子交换膜燃料电池(PEMFC)巢股萎、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电池(OFC)三类奴乱,可以广泛应用于交通运输宽骆菠、军事冈、航空等领域扭郎。   申万宏源证券表示涂硕魂,燃料电池整车成本从2005年之前的100万美元降到现在的5-10万美元叮卡,加上购买时的政府补贴商缉险,与纯电动车差距不大雇步埔。Pt当量(g/kW)已经从最早的80g降低到目前的10g左右秤谐,达到传统汽油机三效催化器的铂金用量水平宦绥,而丰田壁痢、通用研发的燃料电池已经可以将Pt担量降至0.25-0.3估。2015年美国燃料电池公共汽车的使用寿命已达到2万小时到3万小时采炬,车辆的性能达到传统柴油客车的水平充旱舞,实现每天19h的运行和出勤率夕碌邦。日本丰田公司的燃料电池汽车的寿命达到25年鲁,达到内燃机汽车的同等水平土康狗。   丰田铂乒、现代山、本田等车企的燃料电池汽车商业化必将在资本市场掀起一波燃料电池热潮投佃。鉴于新能源汽车前景广阔绊,氢燃料电池在中小功率领域的应用具备快速商业化潜能檄,市场容量有望达到千亿美元量级桂廷。A股市场中轨,燃料电池板块的估值远低于新能源汽车免肃胺,有望令该板块进一步获得资金关注蚕亥。建议积极关注这一主题带来的投资机会勤眉,重点关注产业链上游优质的燃料电池相关供应商篮。 责编豁歼冈:杨杰" "  国家发展改革委21日称办,我国将加快推行机动车停放差别化收费政策对茧。鼓励各地结合实际情况泼娩容,推行不同区域瘁挞卑、不同位置善灵、不同车型台感答、不同时段停车服务差别收费释栏。鼓励对新能源汽车停车服务收费给予适当优惠老。   根据发展改革委仓搏缅、住房和城乡建设部靶、交通运输部三部委联合发布的《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》绅函,我国将进一步完善机动车停放服务收费形成机制淋殿层,社会资本全额投资新建停车设施服务收费标准由经营者依法根据市场供求和竞争状况自主制定宏型驼。 责编湿擒敛:杨杰" "  北京晨报讯(记者 韩元佳)应酬情况的变化正在成为企业研究用户习惯的晴雨表庞。昨日逝渴扦,e代驾发布了《2015中国应酬指数报告》霉,显示宝马还饰、奥迪凹、奔驰用户整体占应酬人群的50%以上椭。2015年矗贿,中国主要城市平均应酬指数为63.2费灌烘,与2014年同期相比甭,应酬指数整体下降了近5个百分点虐。   基于中国24个主要城市市民酒后使用代驾的大数据以及针对代驾客户发放的近5000份有效问卷赂车汐,e代驾对应酬情况进行了系统化分析慈。报告显示感,2015年中国主要城市平均应酬指数为63.2读捍,与2014年同期相比都藕,应酬指数整体下降了近5个百分点闻。   从城市分布来看袍芭阶,北京以83.2位居第一便险,其次为上海韩内暑、沈阳齐啡挤、济南辽、郑州硅、重庆禽共比、深圳店、天津泰、西安碱仙、广州分别列前十位堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   从应酬花费来看潍馅撤,全国各地应酬的平均花费为386元/次剐霖,其中北京地区平均应酬花费最高青,为660元/次贩穗烽。但值得一提的是炊耽,平均花费在500元/次至1000元/次之前的占比为37%颧八背,今年下降至22%揽。   2015年挛凸福,受整体经济环境以及国家八项规定对于餐饮行业带来的影响付忍套,我国主要城市应酬指数略有下降娥红忍,应酬的形式也从高档饭店问稳砍、五星级酒店埔闷飘、私人会所转向夜总会殿疙粉、中档餐厅等场所欠感忙。过去几年里的应酬首选地五星级酒店今年下滑至第三川抡,而私人会所较去年同比下降7个百分点挛玩,已连降三年饶摩兑。   谈及应酬原因锈捶,有7成受访者表示参加应酬是“被迫”解溃懂,其中近四成的应酬不是为了沟通感情搜婪,竟然是为了要账龄骑、清款并玖。   值得一提的是炒逝,在所有应酬人群中斯亨,宝马残、奥迪舅蔡彭、奔驰用户整体占应酬人群的50%以上话碎。而宝马车主也超越奥迪车主成为应酬的第一主要人群轨叫。应酬指数也将成为2015年度餐饮行业以及中国经济环境的风向标烤貉贰。 责编痊潮笺:杨杰" "  在国家层面的机动车停放服务差别收费进一步细化标准出台后想净,昨日箔,北京市交通委负责人及停车服务企业代表也对北京市的停车治理工作做出了梳理和建议沉八。市交通委员会运输管理局停车设施管理处处长穆屹表示宝,明年元旦起坎,除绿色占道和P+R(换乘停车场)以外淮恰丝,全市其余停车位的定价将在政府引导下酣伺,完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定衫舵。   事实上方高钒,为盘活停车资源炭酱失,北京市曾于2011年发布相关指导文件泞虐,鼓励企事业单位停车场错时开放奠棠。针对目前的执行情况劣牛,相关负责人表示奋,文件公布后墒,市政府办公区第一个打开大门聪魏,供周边居民共享论脖膳,据统计咆秤,北京市目前这样的车位有2万个左右呢档,下一步开放力度还将加强圃僻。   随着国家七部委印发《关于加强城市停车设施建设的指导意见》山傅,首次放开民资投建停车巢旮,并明确健全政府定价规则陛驮盯,北京市停车位收费新标准也逐渐成型兔荷。今年11月19日酸赦,市发改委公布修订后的《北京市定价目录》乾全,明确明年小区地面停车费不再实行政府定价乐戊,停车费价格也不是物业公司说了算谢凑垛,而是由业主共同决定婪绢。此外复渡颇,未来小区论、商场攫美尺、体育馆等公共场馆的停车费也将全面开放拓,执行市场调节价葱裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   穆屹介绍休师,自明年1月1日起鼓,除绿色占道和P+R以外伎肖,其余停车位的定价权完全按照“谁拥有谁定价”的原则来决定梢犬辱,使得定价能够反映土地本身自有价值呵。政府的工作重点将转移至适当引导市场准确定价咯兄,避免出现游离于正常范围外的价格魔筏泡,相关执法部门也将同时跟进长。   此外澳衅乡,针对北京市当前停车费价格过高的争论屡权,北京金地停车服务管理有限公司董事长刘举表示炮宦蓖,与同等级国际城市相比骋蜕,北京市停车价格仍然较低惧丝,“目前北京CBD地区一个停车位月租金在200美元左右渐较郡,而伦敦睬鸵莱、巴黎最高的月租金应该是在5000美元左右”梆绊。北京交通发展研究中心主任郭继孚也表示步凌落,根据调查结果少坦,北京市夜间居民停车免费的比例达60%逢,白天大家出行骡赐胶、办公时各种各样的免费停车位依然很多副饰疵,城六区的这一比例高达86%篮卧。(记者 肖玮 张畅) 责编星枢:杨杰" "   中国保险行业协会近日发布报告称淑铆,车险业务规模稳步扩大厢虚哦,基本面好转毯盼烷,企业减亏明显输录晨。但与此同时骄春,车险市场的体制机制问题仍然存在甸。车险市场中小公司市场地位低琳江围,影响力弱每迁拐,车险市场两极分化严重衬,“寡头主导乡搽、大中小共生”的市场格局凸显洗确篱。此外福朴,随着产业整合趋势的出现恕侍,传统险企销售渠道受“汽车系”险企挤压明显钳惨。   行业回暖车险减亏    中国保险行业协会16日在京发布《中国机动车辆保险市场发展报告(2014)》(下称《报告》)汾奴抖。数据显示钝譬,2014年中国的车险保费收入达到5516亿元(人民币猎了嫌,下同)搔胯戏,同比增长16.84%申喀扁,成为全球第二大车险市陈淄豆肌,仅次于美国裁诗。    近年车险发展速度较快烯沟,重要性进一步凸显傻。2014年豌,车险在财产保险业务中的占比为73.12%;车险总赔款支出3026.74亿元茫胃勺,同比增长11.24%廷。从车险的保险深度和保险密度来看祟豢惹。2011-2014年抵椭,车险保险深度分别为0.67%书乱迹、0.70%烘冷、0.75%和0.81%维,车险保险密度分别为259.24元/人魂驼权、297.33元/人枯娇嗽、348.49元/人和403.27元/人布反猩。《报告》认为肌,随着业务规模稳步扩大莫老,风险保障能力逐步增强世,理赔服务水平持续提升墟,车险在分散交通事故风险盟酮玛、提供经济损失补偿厕、维护道路交通安全魔、服务社会经济建设等方面发挥了重要作用返坡赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    从险企经营角度来看歇淳鞠,2013年煎美,车险利润下行斗,整体出现亏损熬松,但2014年车险基本面好转桃鹿方,上半年承保业务扭亏为盈舜,虽至年底小幅亏损拇躲,但整体明显改善河瓶。2014年车险行业的综合成本率为100.24%税炯砰,亏损11.57亿元兑扁,同比减亏17.75亿元摆霞。   中小险企经营困难    但与此同时虫效醛,当前国内车险市场的体制机制问题仍然存在客兑解,中小车险整体经营压力仍然较大胶勺。    近年来仆居,车险赔款支出增幅较大溉夺,且明显高于保费收入的增幅恭美,简单赔付率逐年上升葱邦。同时倒搂,人身伤亡损失赔偿受赔偿标准的影响比较大糕,呈逐年上升趋势廉。在车险的综合赔付率仍处于高位运行的背景下让,市场竞争激烈情卫赐,中小保险公司处境不容乐观辽李。    数据显示凶郊,2014年靛,人保财险等三家公司的车险市场份额总和为66.61%破肩肋,剩余36家经营车险的中资财险公司的车险市场占有率不到1/3妈。从2014年经营情况来看凹,我国车险的承保利润主要集中在大型财险公司扔,中小财险公司几乎全部亏损冕皆详。    事实上先卤,目前绝大多数开展车险业务的保险公司车险规模年保费均在100亿元以下淌画敢。2014年车险保费规模在1000亿元以上的财险公司仅有人保财险和平安产险两家莫陌备。保费500亿元-1000亿元间仅有太保产险一家公司碴,份额徘徊在13.5%左右玫。    在100亿元-500亿元襄晶垃,2014年有国寿财险妻般告、中华财险东咎沛、大地保险化忿、阳光产险界湾、彩屏财险五家糙,上述五家的市场份额总计为19.14%非氏窘,不及平安产险一家的市场份额恕搐。    “我国财产保险市场上奠箍,虽然绝大多数公司都以经营车险业务为主菏,但车险市场集中度一直偏高岔倡颠,大型财险公司有明显竞争优势釜赎,中小公司份额较低闻。”人保财险副总裁王和在《报告》中提到钡脊雌,2013年琶窜,行业整体承保盈利26.43亿元敌举,但利润贡献主要来源于大型财险公司土补界:“其中粪筋共,人保财险拇、平安产险和太保产险合计盈利82.89亿元芬,绝大部分中小财险公司都承包亏损遂惩绕,仅有两成公司实现承保盈利僚添撩。”    对此邻,华安财险相关负责人表示嚎撇吼,中小险企除了要采取对大公司的跟随策略外佰闻,更要注重自身的差异化发展填焚,同时秒督丘,中小险企在理赔网络谭疙醛、数据共享膝澎、行业自律方面还有很多的潜力可以挖掘赁凭。   汽车系险企兴起    此外梯戚逻,《报告》显示童红,车险市场竞争较为激烈叼饯,尤其营销成本高企伦,车商渠道受到挤压碌券。    据了解铜,车商渠道是保险公司车险业务的重要营销渠道之一村。目前我国车商渠道保费规模在车险总保费中的占比已经超过三成递迟氓。而出于吸纳中长期优质资本尖、完善产业链布局等考虑沧蒜,汽车厂家纷纷涉足车险市呈杭诩巍,通过全资癌脾碾、控股沦、参股等方式设立财险公司跺灵、保险代理公司柬,如众诚车险和鑫安车险喊。业内人士认为诉琳,相比其他财险公司滇蚂篡,汽车系财险公司凭借股东优势箍耻,在前端销售和后端维修理赔上都有明显优势广,对其他财险公司的车险经营造成压力萌喊。    近年来车险市场规模不断扩大杭变时、车商代理渠道迅速增多鳖书裸,但渠道发展并不成熟榷乡搔,由此导致的业务管理混乱活暖驴、专业能力不足畴沁、侵害消费者权益等违规问题时有发生县。    而与此同时铺琴部,机动车保险社区服务销售中心发展迅速外萍戮。门店模式再次为多家企业所采用边摄、纷纷创建试点刹票。    以华泰财险为例袱,仅2013年就在全国新开1400家社区门店波妻,这一规模是华泰财险两年多以来所开门店总和的 近3倍街八两。到2015年底坦庆耍,华泰财险门店规模将达到3600家揽镭。据了解促清惰,华泰财险探索的门店模式即专属代理人模式歼圣,是国外较为成熟的渠道之一椭妒噶,该模式的代理 人只代理一家保险公司的业务摊丧。门店以车险业务为主姑送,业务占比高达98%-99%莱绷,定位为服务社区扦。以社区为单位慌镐,门店老板向社区居民提供华泰财险的车险和 财险产品的咨询伞冻、查询旗行汾、投保擞、出单等服务沟邯藕。    对于机动车保险社区门店的快速发展硕暴彩,人保财险副总裁王和对《经济参考报》记者表示拷,的作为居民生活固定场所的 住宅社区成为保险业展业的一个重要渠道殊萌,社区门店是典型的例子己桑。人保财险在这一领域也已经有四五年的探索疾。不过茎祈,从目前来看峦惟,这一模式还处在前期战略投入 阶段瘁强床,具体盈利模式还未明确廊,发展前景值得期待但具体路径仍需探索届猎。 责编呵墙挂:杨杰" "  “如果夜里温度太低轰,车子的挡风玻璃就会挂着厚厚一层霜彼芭芦,影响视线不说巷,还不知道会不会冻坏车子苹苹。”“秋冬天里男灿敢,每次一碰车门把手就会触电潦,这该怎么办瓜?”近日阶猩,随着冬季的来临婚焚摆,有车一族提出这样的困惑垫。   冬季车辆该如何保养芭吹?昨日究陕来,记者请教了两位经验丰富的汽修专家为大家支招层颗。   前不久镀目米,网络上一个有关“静电导致汽车起火”的视屏刷爆了微信朋友圈烩,那么冬季如何预防静电才?   西尼尔全方位汽车服务连锁机构的汽修师傅马善俊支招柒,秋冬季节车辆预防静电苗,关键是平时要多洗车林,也可每月打一次蜡栖先,还可在车尾部装一条静电带墨,这些措施都能很好地预防车辆静电鼎喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   马师傅说词,冬季气温低椿,冷启动前最好先热车努且,预热三四分钟后等水温正常酗伪,或者启动十来秒再上路堆任怠。刚启动上路的车辆扔,两三分钟内尽量不要急加速臀仟,否则容易损坏发动机廊适。   “早上开车前最好按下喇叭蓉淖都,以防车底的不速之客辫。”马师傅提醒列,之前修车时经常发现发动机仓里隐藏着老鼠或小猫等动物的尸体屑,冬季夜晚寒冷挠,这些小动物们喜欢躲到汽车发动机仓避寒腔潮辫,因此启动汽车前鸣笛屎,起到提前驱赶小动物的目的夺。   冬季低温沽栖的,经常会导致电瓶“罢工”车慈,无法启动车辆贾怂。车爵仕汽车美容店的古师傅支招说蒜讽,每到冬季报,电瓶会因为低温环境而变得电容量降低舌,如果电瓶表面黏附污油廊睦,可能会造成车身抖动的状况疯泛。电瓶一般使用2年后激,电力衰减加速酵接,可能会影响车辆启动茅亢垮。因此翱辈,冬季启动车辆前要留意电瓶的电力是否充足肌。   “车主还应当关注防冻液废。为使汽车在冬季低温下能继续使用烷态怖,发动机冷却液都加入了一些防冻液睡妮颂,为了在低温天气时锈,冷却系统不冻结篙啃川。在正常情况下徐和北,汽车行驶3万到4万公里就需要更换防冻液集。”古师傅补充说裂斜思。   此外位千熄,冬季轮胎表面会变硬而相对发脆抢,摩擦系数降低朴肛迟,因此在给轮胎加气时气压要适中多戚,气压过高容易爆胎垦梢撑,过低也会缩短轮胎使用寿命静。同时沪坡侧,由于轮胎内外的磨损不同添肛,为保证安全垢,应定期给轮胎换位喷,清理胎纹内的杂物溅。   熊汉玲 责编玖澎:杨杰" "  专家建议屎悉:天气不太冷梧赖,可开冷气除雾铅柯旗,但雨雪天暖气效果更好   特约记者 何贤君   都说朦胧美碗,可要是开车时一切都朦胧了保筏,那就不是美了糜。金华的天气是越来越冷了让,尤其是大早上开车昏鼓驴,一坐进驾驶室璃饶,挡风玻璃上全是雾气逆聪社,这应该是冬天车主们经常碰到的烦心事撮础悲。今天记者就来教大家几招去雾大法戊汾鸿。   车子开出没几步维,车玻璃上全是雾   90后小杜在市区一家网络公司上班瘟箩兴。今年年初案,她买了辆代步车辜煌舷。这几天瓤惰洽,她被盘踞在挡风玻璃和车窗上的雾气困扰着蹬衡。   小杜每天上下班单程需要近半个小时快,有时候要是碰上堵车澄,就更久了杆恼翰。   一般情况下尝玻檬,早上7点多一点警,小杜就要出门了圈。   “每次我一坐上车窜尼,没开几步艾峦趴,挡风玻璃上就会起一大片雾剿石,路都看不清闹。”听从朋友的建议峨饶,她打开冷空调紊尘珐,一会儿雾就没了蹄避,但过了几十秒偶昧,雾气又笼罩了前挡风玻璃上戒陷,拿溃糊视线虾。   小杜考出驾照没多久匹,还是新手池妇培,根本不敢边开车边用布擦玻璃步淳汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “有时候车上坐的人多牟花,雾气就更严重剃。”实在没办法的时候斯,小杜只好靠边停车单疙,擦掉雾气再上路缮厕,“真担心什么时候会出事故扒细尽,冬天都不敢开车去上班了坟矫监。”   作为开车菜鸟尚屁,她很想知道歧韶汲,有没有什么好办法武沤溪,能一次性不让车玻璃起雾入。   除雾方法不少侈亲酞,专家教你几招   就此事熄室,记者昨天专门请教了金华汽车流通行业协会副秘书长周金海晨。   周金海首先给记者分析了一下汽车起雾的两个原因菠途:   1堪、车窗温度低于露点温度(空气中的水蒸气变为露珠时候的温度)贺匹:在空气湿度一定时衅蝗,如果车窗温度低于露点温度担睹,就很容易在车窗的表面形成结露偷刨,前挡风玻璃就会出现我们常常见到的起雾现象菱。   2剃热、车窗两侧有一定温差亲:如果车窗两边的温度不一样琅送,温度低的那一面的表面水分的饱和蒸汽压低于周围环境的蒸汽压幢拆楔,水汽就会聚集到玻璃表面稍,以微小的水珠形式渗析出来苗绕,形成我们常见的雾气娜滔里。   那怎么才能除雾呢完?周金海给大家传授了几招版。   “在天气不太冷的情况下璃齐颊,开冷风除雾效果还可以崔,可快速减小内外温差奔。”周金海介绍险,但在雨天或雪天颗,湿度很高水纳限,车内外温差大娶,开一会儿冷空调是不能彻底除雾的劣虱宋,“除非一路开着冷空调粕,但在冬季吹着冷风不好受徽碘爬,而关闭冷风后齿泛及,雾气有可能再次出现颓。”   在他看来赏般诽,如果是严寒天气孤监,除雾还是用暖风好老。   “车刚启动时哇膛拜,水温很低拉篙泥,经过一段时间空调才能吹出热风屯阀协。等热风将车内的水分烘干荤问梗,雾气就会消失狭悼荷。在开车过程中盟,一直开着暖气抽蜗齐,雾气就不会再爬上车窗拖如钨。” 责编羌疏镜:杨杰" "  兰州晚报讯(记者华晓婧)12月16日媚,市民尹先生拨打晚报热线4286666反映舜:10月底疽,盐场堡上川嘉园小区内设立了地上癸牟变、地下停车撑砣,根据相关通知鳞桐免,他每年缴纳2400元的停车费羞茬绿,但回家后常常没有地方停车惹冬飘。   12月16日筐函,记者来到上川嘉园小区鸥岛戏。住户尹先生告诉记者寞睦,上川嘉园属于城中村改造项目极感圃,没有物业垄缝,由上川村社区代为管理唇獭。今年4月荣,社区拆除了一些住户私自安装的地锁后拜蓝骑,开始规范小区停车膏嗓科。10月底甫,社区贴出通知要收取车位费且。“一个月200元的车位费滑芯拇,我已经交了掇娘烽。”尹先生说道话磁慨,但是每天晚上7时许回家时骡韧,常常无处停车阂拷疾。此外寸,这200元中还包括小区的卫生清洁费农还,却不见有人来清扫仟陛。   据了解秆牛,不少外来车辆进入小区时钙,摁一声喇叭绿艘读,门卫就让其进入朵岔宝。虽然门口安放了停车取卡设备回课,但无法正常使用栖。记者在小区门口以及地下停车场发现喊,两处设备上均贴有“停车场系统升级坏,原有卡片即将失效……”的字条儒庐。地下停车场一位正在擦车的住户说诫捅设,他每个月交200元侵,交完费后刻,也没见过有人来清扫汾栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   随后雇帝福,记者来到上川村社区炮瘸释,孙主任介绍说烁磷,10月底他们在小区贴出了通知收取相应车位费梅巨,卫生也在搞面。由于停车系统打卡器损坏酗雀孟,承建方正在维修簧谈希,他们也是刚接触这些睦,没有经验特,问题解决起来比较慢栋。一旦设备维修完毕佩匆,将会规范管理小区内停车拆,首先保证小区内住户停车论。至于外来车辆豆坎,将根据小区内的停车情况惫砂,决定是否让其进院停车平瞎。 责编湍:杨杰" "12月16日扣抛,成都银丝街蜡淳,开新能源车的张女士在路边停车半小时苦星幻,被收停车费10元偏。 路边停车场的收费牌上姜瑞,没有新能源车免费停放的提示厕裁兄。   成都市交投集团骸:明年2月撮,新能源汽车路边临停前2小时有望免费   为了几万元补贴扭,成都市民“打飞的”到外省购买新能源车;买回来又发现摹稍,充电也不是件容易的事(本报15释弹瞎、16日曾报道)虎。除了买车弹、充电垦关,新能源车主们心头还有一根刺——说好的“免费停车”封施李,却迟迟未能兑现澈锈旁。   今年4月粕,成都市政府发布《关于促进经济稳中求进的若干意见》撮郊,提出国有资本投资建设的公共停车场(点)免收新能源车停车费锣脾。然而勿贸浪,政府意见长期未能落地嫉,这让许多车主等得心焦爱浅。成都市民王先生顺阑,甚至在3个月内向多个相关部门投诉6次韧沁,要求兑现免费停车的承诺肉缚。   12月16日舞送,华西都市报记者从成都市交投集团获悉梦,新能源车在临时占道停车场(点)免费停车的相关措施已经初步确定琅。明年2月搬悉迁,成都的新能源车主们麻南,或将可以切实享受到临时占道停车前2个小时免费的优惠政策偷。   困惑   路边停车说好的免费在哪里   今年7月暴毒,成都市民王先生买了一辆新能源汽车填,上下班代步使用率联。之所以选择新能源汽车梨,除了经济实惠箩肠、环保方便外付愧蘑,他还很看重成都市政府针对新能源汽车提出的一系列优惠政策爽磺,其中一条就是“免费停车”举晚。   “根据4月17日成都市政府发布的《意见》咸齐裁,国有资本投资建设的公共停车场(点)对新能源汽车免收停车费驴让豁。”王先生说放硼裙,这条规定曾让他十分欣喜篡怒,觉得捡了个大便宜眉,“街边路面临时停车点揽伪即,都是成都交投集团在管鹅漠腿。交投公司是国有企业澎,那街边临停就应该对我们免费嫩。”   买了车没多久眠李,8月上旬腔,王先生连续多次在路边临时停车点停车时就草,都被收费员要求付费闷庞魂。“收费员说不清楚这个政策甸,也没收到通知及,没办法坛灰垃,我还是交了停车费郊悔。”王先生无奈地说霞腹斗。投诉6次追问多个相关部门   钱是交了频,王先生心里却接受不了峨,“既然有相关政策骗售,这笔钱就不该收努。”   一次典鸵,王先生拿着自己在文庙后街停车交费的收据官兴葡,拨通了成都市交投集团的热线电话际。“对方回复我说珐甩仍,路面停车场不属于‘国有资本投资建设的公共停车场(点)’陶,所以还是要收费逗。”王先生追问磺碘芯,成都哪些停车场属于此范畴豹,对方工作人员说不太清楚呐纬,“他们说自己只负责执行微拎,费用都是上交财政去庆,让我去找其他部门煤。”   成都市交管局棵、成都市物价局湿纶歉、武侯区物价局……电话打了一圈瓮降,投诉申请递交了6次深蔚扒,最终借,王先生还是得到同样的答复——路边占道停车不属于免费范畴赴。   对这样的回答沁憨讨,王先生不满意也不愿放弃贬掣粟。他多次向成都市市长公开电话以及在线受理平台投诉暴,要求尽快落实新能源汽车路边占道停车不收费的政策台。   无奈哪些场点可免费 谁来界定吓侍老?   事实上墒邯凶,和王先生一样较真的新能源车主并不少苫复别。   16日擎患圃,成都市交投集团相关工作人员接受华西都市报记者采访时介绍妊,从今年6月起藐,关于新能源汽车“免费停车”的咨询和投诉电话明显增多脸。   车主们要求新能源汽车停车免费的呼声铆灌,推动着相关单位做出改变库沫捅。   记者了解到略,11月底岗卸缚,成都交投集团邀请包括王先生在内的4名新能源车主寐,开了一个小型的见面会零工,讨论新能源汽车在临时停车场点免费停车一事妓。在会上痢,成都交投集团相关负责人也表达了自己的无奈箱趁:“我们只是一个执行单位歧夹,什么停车场点属于免费范畴螺、哪些车辆类型可以免费裴,都不是我们能够决定的仍。”   除了停车场点属性难以界定外楔,哪些车属于新能源汽车的范畴枪饥霉,也是一个问题奥筛。“新能源汽车的车牌和普通车一样眠崩热,也没有专门的标识风椭斯。此外鳖姜,我们的收费系统并未和交管局系统连接葱,无法自动识别登记在册的新能源汽车棠。”该负责人说孩捅叹。   进展明年2月起前2小时可免费   在广泛征求了成都市政府相关管理部门的意见后伙贰观,成都市交投集团终于和新能源车主们达成了一个共识——成都交投集团将尽快落实相关措施波,并表示有需求的新能源车主们可上交个人资料晌,审核通过后蒂到,实现一定程度的临时占道停车场点免费停放钩罢抱。   12月16日上午必航操,成都交投集团的眭先生告诉记者堑,目前交投集团正在对临时占道停车场点的收费系统进行修改升级履俯。“我们首先要修改收费规则涝歼,然后要开通信息审核渠道憋地盼。”眭先生说挫逗奴,前期技术改造完成后下兴,车主们将能通过微信公众号等平台山哦,上传相关手续进行登记廊柿柯。出于对城市交通规划的考虑秃漂,新能源汽车在临时占道停车场点免费停放的时限炭呛弄,被设定为每次2小时炭畦。   预计在2016年春节前蹿版敞,成都新能源车主们就能切实享受到2小时免费停车的优惠政策墓币坡。   新闻链接/三类新能源车不限号   9月24日皇蟹,成都市交管局发布通告付:自2015年10月1日起随彻糠,三类新能源汽车不再受汽车尾号限行措施限制吞艘筛,包括纯电动汽车孝拢、插电式气电混合动力汽车和燃料电池汽车等三类新能源汽车栋翻茄。但成都市交管局提醒惜蹲爱,具体车型是否限行率赔,要根据标准细则进行判断参纹,比如油电混合车辆如果无充电插孔蛾黔,将不在此范围内谓。   华西都市报记者杨雪实习生邓绍希摄影吴小川 责编道腊恐:杨杰" "  12月14日咐午强,汽车之家公布了今年双十一的最终销售数据孺曙量。截止12月11日24时坊斥架,双11疯狂购车节最终成交35379辆蓉戈,交易总额超过52.76亿元梯,同比增长超过40%练贸。由于用户的提车热情高涨付,卡罗拉和雪佛兰的提车周期延长到12月底恳笑,通过汽车之家双11下单的用户还可在此前继续完成提车玲。   每年双11校恋渺,汽车之家都会对销量数据进行严格的跟踪统计辅,双11当天考,汽车之家是以唯一一家实时公布订购总量堤薄迸、交易总额的汽车电商平台搬势仟,如今也是汽车电商平台中率先公布双11最终战绩的企业胆。   今年双11虽赦,汽车之家率先提出大规模一口价车源娠持,力推汽车电商价格透明化既。消费者看中满意的车型后贾色,根据网站上的价格可以直接到4S店提车彭繁,免去了再和经销商讨价还价的烦恼乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “价格透明化是汽车电商取得实质性发展的核心要素猩。”秦致表示爆,现阶段为了满足不同消费者的需求千,“折上折”“一口价”及团购等多重销售模式将共同存在疮突,但汽车电商未来发展必然趋向价格透明化捅,这也是汽车电商扩大市场的关键忌绷哥。   是否能够带动成交量欠,是推动厂商扭、经销商合作的基础休。业内人士表示嘎割黎,前几年电商开始网上卖车时峰,因为成交规模较懈ㄇ帷,电商在与厂商谈判浪、设计支付方案时没有较大的话语权郴兴。如今县肆,汽车之家交易规模越来越大忌圈捌,将会吸引更多的厂商莎粳、经销商合作苏插飞,合力推动汽车电商生态链的进一步完善澄粹。    厂商和经销商在汽车电商中缺一不可现性,都是汽车之家非常重要的合作伙伴堤挨撤,经销商更是电商用户与线下的重要连接唬慨丢,秦致强调巨,汽车之家做电商并不是要抢谁的奶酪尾,而是通过实践颈,为消费者和整个产业链创造价值箍,汽车电商更多的是融合和共赢炒萄敖。   从2013年少数品牌尝试参加么绥程,到现在几乎绝大多数的主流厂商都开始尝试新车电商砂砷涕,秦致表示风另,我们从主机厂和经销商层面了解到猎巫,现在大家对电商的方式都打开了心门星汤佰,愿意主动尝试精。   在汽车电商融合模式的推进下涕, 2015年电损,双龙疮恋、奇瑞病儒惹、东风标致等厂商以及广汇汽车等大的经销商集团都陆续和汽车之家展开了深度的合作司叉,未来这一规模将有望继续扩大乡狈壕。 责编矾颇棠:李芳" "   全国   2016年1月1日起洛麻,我国将对进出口关税进行部分调整焚胳窟。高速电力机车牵引变流器室裤、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税会降低峨,相应电动汽车或混合动力汽车售价也会再次降低纲聚。   编写|翟冰慧   12月9日里两备,财政部宣布杯,为统筹考虑和综合运用国际国内两个市场搽勿示、两种资源倒堕奶,支持产业转型升级芒,推动对外贸易发展方式转变俗捂,促进经济持续健康发展谦抒端,经国务院关税税则委员会审议署,并报国务院批准埔,自2016年1月1日起妙蘑,我国将对进出口关税进行部分调整体惫闪。   财政部表示潜料,为促进进出口稳定增长苔称搐,加强先进技术牵闺疗、产品和服务进口独纹,增加有效供给浑渭,推进国内自主创新和产业结构优化升级澄,2016年关税调整将继续鼓励国内亟需的先进设备蓄、关键零部件和能源原材料进口膘,以暂定税率方式降低高速电力机车的牵引变流器讹、电视摄像机取像牡遥块澳街、纯电动或混合动力汽车用电机控制器总成料、无铬鞣剂坎储、牛羊油脂等商品的进口关税免。   关税政策是指国家在一定时期运用关税手段以达到特定经济寐吨、政治目的的行为准则·不同国家在不同时期的关税政策也不一样邻,这主要取决于该国政治筐、经济及产业政策等分方面因素磨衫膛。   出口关税的调整颅翠,多跟国内产业供需密切相关社。其中薪星话,钢坯等原材料关税的降低费,传统燃油车制造成本相应也会降低粒释入,汽车售价降低岸,消费者购车会有更多选择五肌诞。高速电力机车牵引变流器稳、纯电动或混合动力汽车用电机控制总成等关税降低徊,相应电动汽车或混合动力汽车售价也会再次降低耿。   关税是进行宏观调控的重要杠杆诗,是国家财政收入的重要来源砍靛,是保护国内产业的有效手段狮。随着新能源车免摇号或成为常态镜饱,新能源车不受尾号限行措施的限制汉,以及充电桩等相关配套设施的建设不断完善等一系列利好政策的支持疼完,加之2016年进出口关税即将再次调整镭订,未来新能源车市场前景广阔诫店。同时馆驹,关税调整后试班,钢坯等原材料关税的降低败繁胃,将会使传统燃油车制造成本相应降低蔫,汽车售价降低甲恭剖,可以预见硷免,汽车市场的竞争也会越来越激烈泊肪。 责编酿蛾:杨杰" "   全国   8日怖肮秋,国家发改委和交通运输部在京联合发布《京津冀协同发展交通一体化规划》土。规划提出捕跺澄,将在京津冀地区构建“四纵四横一环”格局的城际交通网络;京津冀地区还将统一实行机动车注册登记诺佳了、通行政策纹、排放标准停壤褐、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策渡乔竣。   编写|翟冰慧   交通先行是京津冀协同发展的第一炮坍李狄。自2014年京津冀一体化正式上升为国家战略已近两年时间社逝舶,近日窘觅,关于京津冀交通一体化又有了新的进展即。在京津冀协同发展顶层设计落地后贤疾盲,作为一大突破口谷,交通领域的一体化规划也已获批茹弄。国家发改委联合交通部于8日通报了《京津冀协同发展交通一体化规划》山。   规划提出素浩,重点建设京津冀区域城际铁路网陵炽,连接所有地级及以上城市;加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设垛,全面消除跨区域国省干线“瓶颈路段”;发展安全绿色可持续交通鹿,统一京津冀地区机动车注册登记林、通行政策娇镜、排放标准及鲍荚、油品标准及监管等政策持龟。   京津冀交通一体化是指以北京为中心,50-70公里半径范围内将形成1小时交通圈啦哦矢。京津冀交通一体化的核心是打造“轨道上的京津冀”里狠。未来,国家干线铁路坎溯檄、城际铁路桔韭、市郊铁路矮、城市地铁,将构成京津冀之间的四层轨道交通网络培付链。   据国家发改委基础司副司长任虹介绍磁,京津冀交通一体化建设将在以下几个方面发力穆。   一是交通网络完善畅通荆歌,实现区域内快速铁路覆盖所有地级及以上城市踞梢锤,高速公路覆盖所有县城萌票叮,形成京津石中心城区与新城惯插里、卫星城之间的“1小时通勤圈”精,京津保唐“1小时交通圈”霖,相邻城市间基本实现1.5小时通达钱炊。   二是枢纽功能优化提升瓦屋凌,建成北京己迸、天津舞戊烫、石家庄册牌、唐山察仙、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽病伤珊,新建或改扩建综合客运枢纽檄纫识,不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟方陶。 三是运输服务一体便捷宫摊愁,推动不同运输方式之间客运联程联运首叛棺、主要城市之间实现交通“一卡通”山编那。   《规划》提出瘁,到2030年踩喷,京津冀地区将形成“安全具屁、便捷晚、高效崎勾、绿色回灭、经济”的一体化综合交通运输体系缄荷狙。统一京津冀地区机动车注册登记诲诡、通行政策缮害、排放标准吮、油品标准及监管钉孰、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策计绿祈。   交通运输部综合规划司巡视员于胜英表示海理:“未来京津冀交通总体布局将以现有通道格局为基戳讣幕臁,着眼于打造区域城镇发展主轴阶,适应和引导产业及城镇空间布局调整额继,推进“单中心放射状”通道格局向“四纵四横一环”网络化格局转变虑忱。”   “四纵”即沿海通道彭、京沪通道济、京九通道握椒、京承—京广通道;“四横”即秦承张通道钦、京秦—京张通道别、津保通道和石沧通道;“一环”即首都地区环线通道掣皖弦,有效连通环绕北京的承德晒滔、廊坊徊幕、固安绞、涿州瓮遣扰、张家口身疯汕、崇礼棚挞惜、丰宁等节点城市狮,缓解北京过境交通压力高冯蹿。   交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统劫蒙,据了解讲豌,随着规划的项目陆续落地屉酗闺,其拉动的投资至少以千亿计敢。据业内专家测算敬,交通一体化6年预计投资1.5万亿元示痛。 责编舞:杨杰" "  【环球网综合报道?】提及二手车木坝仍,你会想到什么波吓费?黄牛党肆虐荡,交易不透明泵,存在大量事故车秒,二手车检验缺乏第三方权威机构氯衡呐,似乎这些弊病让不少的消费者都有所耳闻雇饱。 ?   对于北京的张女士而言角如飘,其二手车出售经历可谓是上述乱局的缩影拜详。   拥有一辆桑塔纳的她最近要准备换辆新车变馁券,刚刚摇上号的她同家人一道去二手车市场转了转劣戌胯,期望能够尽早出手旧车肠暑。但当她到了二手车交易市炒哦倮小,却发现并不像想象的简单顷凸爆。而还进到二手车交易大厅擅佳僚,就被一群自称是二手车交易员的人拦住了去路驴软,他们随意打开机器盖煽,看了看发动机弹校,就信誓旦旦地对张女士说叭按叹,“您的车肯定零部件换过本,要到交易大厅肯定买不了多少钱叛。”   被这些人忽悠的张女士顿时心灰意冷下来僚,甚至都在犹豫是否低价甩卖了事的念头腐氮仑。但事后一位二手车经销商的朋友事后向其透露魄题,其实这些宣称是游商的人就是所谓的“黄牛党”强稻,他们或三五成群窝朔篱,或单打独斗喜,但基本的套路都是一样的巳付,就是高价将车主带到一个店省,然后店主出面砍价疮群,连吓带喊迪迁,将价格杀得很低缉哥纶。   “如果没有一个基本懂行的人跟着杠,车主自己去交易二手车大部分都会吃大亏曹登磁。”张女士的朋友劝其要三思而后定本,“这里面水太深了”   除了意图出售自己爱车的张女士感到云山雾罩外鞘烘微,在市场选购到一辆质量可靠彪皋访、心仪的二手车同样是面临着一定的风险潦末。近日泥卢,记者以选购二手车的名义暗自走访了几家二手车经销商妓醛,有一位不愿透露姓名的交易员私下告诉记者沽,现在市场上存在了一定程度的事故车惜锚媳,“二手车的里程表都可以调横关部,经销商也会将旧车进行“做新”钵诽,即使出过很严重事故的车也很难从表面看出来苔譬唾。在出售的时候钝,中间商一般会进行隐瞒川谷,非专业人士很难看出来屠。”   伴随着我国汽车逐渐进入到家庭蔽,汽车产业在过去十年间得到了突飞猛进的发展宪。但按照国际惯例睦扯,随着保有量的持续攀升函桨孰,二手车交易应该成为新车交易后的重要增长极潜济,在美国市呈缓湍摹,二手车交易量甚至早就超过了每年的新车交易量惜勾刮。但令人深思的是阀承,我国的二手车交易却远远没有达到“临爆点”眯,二手车市场迟迟没有持续缓慢发展的态势钒菲。   缺乏监管使得二手车市场一直处于自发生长的“野蛮状态”侈,众所周知尼,我国目前二手车交易唯一的一部相关规范——《二手车鉴定评估技术规范》已经于去年6月1日由国家质检总局侮、国家标准委发布歌课危。但它实施8个月来劲项恼,在实际操作中被指“象征意义大于实际意义”泄敢。 ?   如何保证二手车市场进入到健康发展的“快行道”东巴,显然仅仅依靠政府监管的一只手无法做到面面俱到问拷继,而且基于“有所为有所不为”的基本原则粳位,需要有既有别于政府监管机构拖溯立、又有别于市场主体经销商的角色出现土偶,在监管机构楞剧、经销商和消费者之间起到润滑剂和沟通桥梁的基本作用实惩拍,从而对于二手车乱象做到多管齐下磐,标本兼治铣。   另外一方面绵非,二手车市场逐渐成长为千万级的市场规模谓,而有专家预测未来两三年间将形成新一波的井喷发展态势谴,如果二手车乱局再不得到根本性治理和改观俺郴欣,将会引发极大的商业纠纷和诉讼风险降悉恃。   中国汽车流通协会月度形势分析会发布的数据显示圈灿墒,2015年1-10月全国二手车市场累计交易量755.39万辆髓羚砂,相比上年同期增长3.36%讲怪,累计交易额4421.22亿元洽本。   中国汽车流通协会秘书长肖正三对媒体预测挪非九,虽然今年突破千万辆的难度增加缄怜柑,但明年的二手车市场将是峰值年撕沉寸,并正式突破千万辆彩签碾。“五六年前祁籍亲,为应对金融危 机离某井,政府出台了3个汽车行业政策啦肛,其中一个是购买小排量汽车减半征收购置税嘉接,汽车销量大涨操,随着这一批车的置换周期临近酒掳,明年将会是置换期高峰掳。另外甭瘦,按照十八届五中全会的相关政策暑,二手车将建立全国统一大市撤蕖,有些阻碍二手车发展的政策可能会得到清理瘫惊呜、调整氯。”   在多重因素的集体发酵下长清蛊,业内第三方的行业组织也应运而生物田,他们正在尝试通过发挥第三方的协同作用钞毋蜗,凝聚共识蹄焙,帮助整个行业驶入健康可持续发展的轨道上来拒忍。   近日台办,有人尝试给出上述“答案”坏涂顶。   11月29日骡,由全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会主办的中国汽车行业发展峰会暨中国二手车行业发展论坛在人民大会堂举办共实,在这届论坛上抗判淮,来自商务部醋、国家工商总局及质检总局的主管部门及包括二手车车商练屎、电商鲸翠、金融及资本等各领域的代表共聚一堂骨,共同探讨二手车市场发展面临的机遇与挑战轨疵,求索破解二手车行业规范有序健康发展的“发展模式”梨。   “这十几年来中国的二手车市场逐渐的成长肌,但是发展还是相对滞后佛扭,其原因既是市场发展探索中出现的正常现象漆,也有管理体制上的原因眠,目前二手车税收政策不配套沉,地方政府违背国际通行做法傲敝荤,实施的二手车限迁政策等备抵,对二手车行业健康发展非常不利悲。市场交易单一化矗借,市场诚信力不足仇,车辆评估鉴定标准不清晰等一系列问题急剧解决拴材皑,互联网等新技术的出现鸵险氢,也促使二手车经销商尽快适应媳,加快转型升级的步伐棺即没。”全国工商联汽车经销商商会执行副会长日累鹿、中国汽车报社副社长辛宁就在会议中坦言目前二手车行业现状是机遇和挑战并存祷锈估。   并指出未来二手车发展的必经之路在于“规范评估体系”珐辅蹦。“大家共同为建立一套科学的适应中国国情的并且建立在大数据基础上的二手车行业车辆评估标准体系而进行努力迁券倾,这项工作需要大量的数据支撑辣梨闯,非常的难汹藉乱,但是我觉得应该做武规涉,使我们的行业更加规范讥双,这也是必经之路藕舒捣。” 辛宁语重心长地表示憾妈。   而全国工商联汽车经销商商会二手车行业发展委员会秘书长郭平接受了记者采访时感,则具体地提出了如何构建一个良好的流通环境的设想艰。   首先山,早日取消限迁对加快二手车流通有重要意义惕诧秋。郭平提出碌庐脚,二手车本身是一种流通商品斥隘灌,其合法性应依据《道路交通安全法》会歉、《机动车登记规定》的相关依据来检测和登记淀湍沛,并希望国家环保部门对于机动车尾气污染的治理采取提高燃料标准和改善机动车排放装置等方法实现籍淋回,而不是限制二手车的流通河虾。   其次尖,需加快推动二手车诚信体系的建设茬贡喉,完善相关法律法规陪,使得每辆二手车的维修保养及保险情况等都通过法律法规的制约实现透明公开灭慷。与此同时了冈,应鼓励更多的金融保险机构参与到二手车的流通中汹星踢,借助认证及延保等程序充分保证二手车消费者的利益柬。   最后乓,郭平表示白,就是鼓励各地二手车经销商建立诚信联盟体系定多,推出保证金“保障机制”经失,实现投诉车辆保证金先行赔付寂梆,解除消费者对购买二手车的顾虑和担忧便傲。据郭平介绍楼驶,在商会的鼓励下奴哗,当前各地二手车诚信联盟体系正在推行建立中恕摧。   郭平指出琅陷,一旦二手车市场所面临的限制抖晤、诚信规范体系的建立谦涂、消费者对二手车的担忧等问题得以有效解决仙礁晦,中国二手车的交易量超出新车或翻倍指日可待嘎舍。而如何加快解决二手车行业面临的问题客墓吼,推动行业良好健康的发展急,就是此次借助二手车行业论坛希望和各领域的业内人士共同深入探讨分析的议题容。 版权作品茬孪肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权境拷岛,严禁转载腻,违者将被追究法律责任烯师特。 责编泊鳖:沈楠" "  近日似秆努,北京迎来了立冬以来的第二场雪铝,然而纫乔挛,在一些电动出租车司机的眼里怠,浪漫的雪景却变成了烦恼磨。   有不少电动出租车司机反映蓄捅,冬天汽车的续航里程锐减诡。记者在实地走访调查后发现虎宪,受区域规模限制介宠,顺义地区的电动出租车司机普遍认为矩冯,“续航里 程减少对日常出车影响不大”绅,而北京市区的电动出租车司机却直呼“舍不得开空调”阿寄,开北汽新能源EV200的司机范先生(化名)告诉《证券日报》记者鹊喉, “平时能跑150公里股困,如果下雪天开空调芳梯冷,起码要少跑50公里薄溜。”   对此逻,北京理工大学电动车辆工程技术中心副主任林程告诉《证券日报》记者汉蟹,开空调的确会影响到纯电动汽车的续航里程鲤精。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   不过哇芭卵,林程认为把,损耗问题是锂电池的特点堑褂深,无可避免哼信商,目前新能源汽车最主要的障碍还是充电桩配备不足对肋竣。“就像你有个手机读,用手机的时候沦额,满脑子都得想布,去哪找充电器发?”   大雪天“难”开空调   在采访过程中颁躺,一位在顺义开电动出租车的司机李先生告诉记者级抽攫,北京市对出租车的运营范围有严格规定静,各县区的出租车都只能在本地运 营欣煞晌,不允许到北京市内攫。“我们只能在顺义城区‘拉活儿’党对,基本不跑长途含量渡,所以北汽的EV150也能‘凑合’开龟界,我的电动出租车(EV150)开了两年多飞箔。 刚开始续航里程最高达到120多公里反贰邻,开着空调都能达到100多公里郴朗,而现在不开空调也就100多公里赁疥亢,还得悠着跑裂,不敢使劲踩油门豁灵敢。”   另一方面翟,北京市区的电动出租车司机显然没有这样坦然钵。据公开资料显示斤某,2014年12月31日某,北汽新能源在银建旗下的银建新能源出租车有限 公司(以下简称踩仑:银建新能源)投放了500辆EV200蹋摔侧。对此嫉,银建旗下一位不愿实名的司机范先生在接受记者采访时表示俗鞠,“虽然是新车囤细围,官方 宣传的续航里程也达到200公里悲扰,但是北京实在太大枫伙涧,这点续航里程真不够用毒棋。“   “那天早上沦绞,我出门跑了2个小时以后滦苗,在夏家胡同上来一个乘客要去机成胩硭稀,我就不敢去了费卷返。这一去就得50多公里岸,如果我在机场没充上电死林邦,很可能就回不来了纷虱促。”范先生举了个实例墟。   而对于眼下的下雪天称,司机们更是“几家欢乐几家愁”嫩刨脑。   “原来开汽油车的时候就喜欢下雪天辰来,打车的人多涎那次,活儿也多”行唐粪,一位在北京银建汽车租赁有限公司(以下简称剧蹈兄:银建)工作的出租车司机告诉记者颊甸差。   但另一方面径,对于电动出租车的续航里程来说徒挖,天气不好也是致命打击孤弯泉。“在一般天气情况下撬女骡,我最高跑过160公里甜,不过通常跑150公里就差不多 了兰天,所以跑到130公里的时候就不敢跑长途了翘下疾,需要赶紧找充电桩搔险泛。而一到雨雪天就得开空调菜,能跑到100公里就不错了痢络共,至少少跑50公里呀酷腔。”范先生道草播。   “电动出租车冬冷夏热绝不是传说”奋莫绿,另一位电动出租车司机杨先生也跟记者抱怨道反湘乏,“本来续航里程就不远郡规,平时都不敢跑得太快徽,现在冬天就更难熬了补,一下雪就得开空调尉卵,不开空调乘客肯定不愿意朵,可是开了空调跑不了多久就没电了面承涝。”   加快充电桩配备是关键   记者在采访中了解到层玲,就北汽新能源的EV150和EV200这两款车来说霓庙,北汽新能源给出的续航里程分别为150公里和200公里谎,搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司(以下简称匙:爱思开)生产的三元锂电池辽摹傅。   对此溜煎,林程在接受记者采访时表示潜酞,虽然车企公布的续航里程都是有专业机构测试过的显抢泵,他们(车企)给出的续航里程通常是在一个理性的 环境下得出的挖公,由于每个司机驾驶习惯不同氖黄输,路况不同立顶,天气不同等情况裸柏写,续航里程肯定无法达到官方给出的理想数字缓肺。“就像开汽油车勤,官方也给出一个油耗数 字刮痢脸,在实际生活中颓,你会发现你的油耗永远比官方给出的那个数字多头猴变。”   而在使用过程中颁舜,电池损耗也是在所难免的陛,“一般来说份寡技,使用几年之后习,电池最多会损耗80%同,并不会无限期损耗下去扦都。” 林程表示炽侯克。   另一方面镣瞧缎,记者联系到北汽新能源的相关工作人员惺,其专业工程师告诉记者痹吴芳,由于新能源汽车通过电池提供动力馈,冬季里的续航里程普遍会受到影响僻,下降范围一般在10%-20%剖痪善,相当于15公里-30公里左右鲤。这不仅存在于我国新能源汽车行业么肆令,在欧美等电动汽车巨擘身上同样存在泥残赔,是动力电池受环境影响的正常现象糠摹,消费者无需担心爱车本身的质量问题瓷黑。   “当温度较高时啸啃,电池活力较强峭,电池的充放电性能较好量广,反之当温度较低时竣,电池活性受到影响疤铺,充放电性能将有所下降碑,这和冬天里我们使用其他电 子产品是一个道理示宏起。例如我们冬天去东三省等寒冷地区旅游时吩,数码相机拿出来拍几张就要揣到怀里一会射仓,否则相机就会自动关机无法拍摄凸,这取决于动力电池的供 电原理喂丘虹,冬季电动汽车续航下降是普遍现象测弟,并不是质量原因骂。”北汽新能源给予了如是回复怯守。   事实上屯倍,锂电池性能本身的缺陷性也是新能源汽车发展的重要阻碍榔达疼,林程对记者表示憋,“可以说彻廊,充电时间长措插,在一定时间内会出现性能损 耗等问题是三元锂电池不可避免的特点楼,虽然目前一直在研究昆,但是不会有革命性的突破敌问,除非在原材料方面做出改变当。目前新能源汽车行业发展面临的最主要问 题问献,还是充电桩建设跟不上新能源汽车的发展速度虐美,配置跟不上冯,用户体验就是个大问题了俯饲。” 责编笔斤:杨杰" "  今天见报的两篇新闻让笔者有说点什么的冲动喝,一则是外资品牌钟情于推广插电式混合动力车型弊,而中国品牌更重视纯电动汽车;另一则道出了当下纯电动汽车给驾驶者带来的不便哦,以及难以解决的续航里程与电池衰减问题视赶。   到底是什么决定了当下中外汽车品牌选择不同的新能源汽车市场呢沏?有一种说法是枯口纶,欧美国家的传统汽车产业非常发达完祭,也许正因为如此擂贿蟹,对新能源车发展的诉求是最为淡薄的淘。同时吭,对于传统车企崎华秤,尤其是国外车企怠慢于电动车研发量产的原因主要有二扇:一是电动车对于传统车企来说推设箱,无非就是分割利益给电池供应商省茅辜,毕竟像比亚迪那样能够自己生产电池的车企少之又少羚喉铆,而混合动力仍是以内燃机为主吩扦舷,所以传统企业避重就轻纬啤,更愿意推广混合车型;其二邯,充电设施的推广和建设迟缓确实在一定程度上成为电动汽车的实际使用桎梏徊。   笔者倒是不大认同这种说法疥。有一位在福特美国工作二十多年的老工程师跟笔者聊过枚敛,欧美老牌的汽车企业在美国之所以不推广纯电动汽车愧委伎,主要还是基于安全考虑康墒骇。除了安全田康农,量产电池技术突破也有限狄稼,有限的续航里程往往还要面临不断衰减的局面必酮使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   即使如此睫,中国品牌汽车企业依然是乐此不疲的上马纯电动汽车精肆,无非是因为地方政策的引导与组装起来不太费劲链,至少比插电式混合动力车型要简单得多部堆。比亚迪主打新能源车型阶滤,有诸多技术储备筷,但大部分自主品牌主要是因为缺少了混合动力车型相关技术茧涩吮,从而选择纯电动技术霞乘锌。   恰恰是被以中国品牌新能源汽车企业为标榜的比亚迪当下却是坚定的插电式混合动力路线的支持者瓢谴。今年前10个月休牡澈,比亚迪以绝对优势继续领跑国内新能源汽车市橙丁,销量占比达36%登,其中插电式混合动力车型比亚迪唐和秦的贡献最大内。比亚迪董事长王传福曾告诉笔者邻星,对续航里程的忧虑造成首次消费者不会考虑购买纯电动汽车判鞍掂,根据市场调研恒玻,现阶段插电式混合动力汽车更有市场纹。   相比纯电动汽车蹦,插电式混合动力车型在整车集成与控制方面要求较高楷健官,而大多数中国品牌在能量管理朝、动力系统解耦拔、发动机和自动变速箱等方面积累较少诧,没有能力研发出高质量的插电式混动动力车型栏端瘦。   即使是已经入市的中国品牌纯电动汽车关键技术也并不掌握在中国品牌汽车企业手中同,比如北汽纯电动汽车搭载的电池是韩国SK公司与北汽新能源合资成立的爱思开科技有限公司生产的三元锂电池祁奢。在控制器特别是电动乘用车相关控制器上美圭兑,英飞凌恒笺肪、飞思卡尔撅复谐、美蓓亚等外资企业的地位难以撼动虾较。绝大多数中国品牌纯电动汽车实际上也就是个“组装货”撑。   为什么就是这些技术含量并不高的“组装货”能够得到中央政府与地方政府的双向补贴呢埔定的?笔者认为不外乎两点琶距滩:一是外国品牌不敢冒安全风险掠滇,中国品牌胆大敢上县佬虽,骗着补贴福垃味,抢占市场再说;二是地方保护主义使然炽,一些地方政府搞“萝卜补贴”和“车牌补贴”互,只补贴当地有能力生产纯电动汽车的汽车企业级。   但笔者认为奠纬,纯电动汽车这种不遵循市场规律的爆发式增长不可持续栏趟篱,因“补贴”而涨饶,会因“补贴退出”而被困弄。当然微顿,真正掌握纯电动汽车核心技术的汽车企业每尖,在量产电池技术取得关键性突破后或许在市场上仍有一席之地级摊,但这只是后话了刑避。 责编汞舞是:杨杰" "  中新网杭州11月24日电 (赵小燕)24日消息朽损尉,第三方研究机构易观智库近日发布了《2015年第3季度中国专车服务市场监测报告》酥仙,数据显示2015年第3季度编图幸,滴滴出行非第、Uber和神州专车分别以83.2%势、16.2%和13.4%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名提坊墩。   截至2015年10月31日蒲,滴滴出行以199个城市位列专车服务城市覆盖数首名;易到用车覆盖了98个城市;神州专车覆盖了66个城市逗拦扒。   2015年10月14日聊盆,滴滴出行表示烦尖睛,首批“滴滴车站”已在北京和上海两地上线讳呢,未来将推广到全国其他城市鸵亢,同时滴滴车站也将接入腾讯地图残蓝,对地理位置进行标注背衫极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   易观智库研究发现缔集锰,“互联网+城市交通”中用户体验最差的环节在于乘客和司机的线下对接病尺。在此之前缝栏,滴滴出行曾经推出过虚拟车站(推荐上车点)漏卞庐。而实体车站则可以帮助乘客在对周边环境不熟悉时更方便地与司机沟通上车地点衅,实现快速上下车朗,提升用户体验牡入。易观智库分析认为劫惩,实体车站的落地矩、监督机制的强化代表着中国专车服务商已开始具有针对性地对用户体验进行纵向深化刚奸昧。   经过了一年的发展与扩张胯班唉,滴滴出行旗下专车服务已经在中国市场占据了较大的市场体量计肚,并从最初的单一领域扩张成为完整城市交通O2O生态平台愧逃。目前滴滴出行除了在互联网出租车旅瘟、专车领域继续深度挖掘以外领入,在拼车冯惕、代驾扩、大巴等领域亦开始发力堆唬。而滴滴车站的部署在未来也能够继续服务于滴滴出行旗下其它产品线辅酵挽,并通过对附近商圈及线下服务资源的整合咆掂燎,打造以出行为入口辐射全行业O2O的用户资源变现模式仓烧乃。(完) 责编魏古:杨杰" "   【汽车点评?用车?原创 】    纷纷扬扬的大雪令,美则美矣糕坚乐,而飘落的雪花与湿滑的积雪也无疑成为大家驾驶出行的困扰购,多数驾驶员朋友在雪天驾车的过程中会遇到很多问题程曝伯,接下来我们就为您盘点一下雪天行车应注意的事项及驾驶技巧馈菠泞,为您的冬季行车安全保驾护航订黎。 ◆车辆起步——二档起步或雪地模式    车辆在冰雪路面起步时埃,经常遇到的就是轮胎打滑现象齐赏,有时越给油轮胎越是打滑的厉害欣挟,这时最要紧的就是一个字“稳”!起步时不要乱给油沧,首先要做的是稳住油门缓给油宿辣,把油门控制好才能稳定的起步竞策司。   手动挡车辆起步技巧   △ 手动挡避免起步打滑对油离配合的要求比较高丢垦玫,如果1挡起步打滑的话可以用2挡起步较睫尸,降低轮上扭矩吃,延迟打滑的发生肯贡,因为在相同转速下福柬窟,高挡位的扭矩输出比低挡位要邢刍馈,可以避免因为扭矩过大造成打滑臼。   自动挡车辆起步技巧   △ 自动挡则分很多种膝焚涡,目前比较先进的自动变速箱与ASR驱动防滑系统集成在一起嗣宠亮,起步时根据轮速传感器传回的信号选择挡位郎祭。如果是比较老的自动变速箱逻,没有雪地模式借吉厦,那么就不要选择3誓、2吻戈陇、L这样强调扭矩输出的挡位顺,用D挡配合轻柔的油门来起步皖立,自动挡车型如具有雪地模式抡祁,可以直接选择雪地模式(SNOW)来起步涎挝笔,雪地模式是通过程序的设定丸,让变速箱以2挡起步顷稼。   △ 另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地桐,然后再换成前进挡疵采,这样做有时也可以解决起步困难的问题吩口疏,注意油门的控制巷牧,尽量避免狠踩油门急加速的情况出现拆煞邵,因为如果狠踩油门的话钱奴丰,车辆的轮胎会更会出现打滑的现象东。   △ 如果带有四驱切换的熊鼎撩,可切换四驱车模式媳弘菱,起步过程相对更加平顺沫,但也需要注意缓踩油门拨伍,前驱车摄,在使用上面说到的方法时露,需要注意的是挡位的控制拓汗伪,因为油门控制不好前驱车可能只会在原地不动恢。   △ 但对于后驱车来说凡无氦,因为它的动力来自后轮窟弘,如果控制不好很可能出现甩尾或原地转圈的情况锚,所以后驱车在起步时要确保电子稳定系统在开启状态(此图为关闭状态)皆亮荆,并可以正常工作搁漆。   △ 如果使用以上方法起步还是有困难山,有可能是轮胎陷在了一个小雪坑里懊扁纽,找一些树枝甚至车上的脚垫携虏敢、废旧的大衣等垫在轮胎下痉歌,也可以增加轮胎的摩擦力帮助我们脱困胚毯。   △ 车辆防侧滑按键标识可以看到芜,与仪表显示一致钵凌秀,小汽车底下有两条曲线虏比,下方并标有OFF字样戌,要确保显示屏无此标识显示份,如仪表有显示逗连,需长按此按键开启功能算,直到仪表无此字样显示徊抄。   △ 车上的DTC按钮,有2个作用疵答饥,一是开启DTC(动态牵引力控制系统)惩仓粳,通过按一下可以启动等鲁。二是关闭DSC(动态稳定控制系统)滔耙,通过按住不放3秒钟启动了。如宝马的后轮驱动系统在正常情况下壕,后轮的转数高于前轮转数10%狄答粪,然而在开启DTC后送磷,后轮的转数会高于前轮20%阑,也就是提高了后轮10%的转数墨芭,带来的效果就是在干燥路面上舒裴厕,直线加速提高10%倍炕寺,在过弯时由于后轮的转数超过了前轮20%裂幕谓,因而失去附着力烽虫艰,产生打滑群坤,也就是平常所说的漂移桅坍闲。在湿滑或雪地或结霜路面上行驶时开启DTC能更好的让车辆起步和稳定行驶硼售身。   △ 如果有条件要更换雪地胎繁房,胎面有更多细小纹路可增强抓地力拐车,与普通轮胎相比捌式,雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力洽戳翠,它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性牟诧。    ◆行车注意事项    冬季雪地路面附着力非常低狸轿呜,车轮容易打滑禄嗽协,行车的危险性更大频每,所以行车速度要更低喂荣,以确保安全揩甩芯。行进中车速要平稳骇峭凰,要防止车速过快陵禾,避免猛加速沫岛啤。需要加速或减速时股逼尖,油门应缓缓踏下或松开啸痴品,以防驱动轮因突然加速或减速而打滑浮。   △ 在冰雪路上行驶蓄,容易发生追尾事故避腑,所以要增大行车间距涸,行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍咎捞。雪天地面的阻力很邢住,只有干燥沥青路面的1/4翅鸽。一般应与前车拉开正常行驶距离的2倍以上甭浪。用脚制动时仙,应以点刹方式怯砍写,即轻踩轻抬搅妮,不要一脚踩死溉。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑妻努。   △ 雪融化后再次结冰舌,路面更滑豁当,汽车行驶时车轮打滑虏,制动时更容易侧滑蛾,给汽车行驶和制动都带来困难师羌,为确保行驶安全概涕,车速更应控制在安全速度以内祭村。   △ 在积雪较深的路面上行驶祈档募,要跟着前车的车辙行驶身,因为前车已把松软的雪压实切采灭,可防止陷入深雪之中而造成车辆打滑互。   △ 车辆行驶至路口粪华,驾驶员要精神集中失、安全礼让项队、适速行驶煽常幌,如需拐弯要特别注意避开弯道内的积雪该趟笔,结冰鲍娩,冰雪路无法避开时茸雇,一定要提早减挡减速幻经、缓慢通过捍,车速降下来后黎,应采取转大弯醛、走缓弯的办法旁的锰,不可急转方向私描东,更不可在弯道中制动或挂空挡说触鞍。   提示 户:    驾驶机动车时要尽量远离电动车梢,自行车瓢仓,行人掠膏臼,以防其滑倒发生事故锻。   △ 尽量避免在冰雪路上超车闻藏,一是因为冰雪路上不宜加速蘑缔搔,二是清扫路面积雪时把雪堆在路边绞,使路面变窄册袖襄,这些都是超车的不利因素钾。实在需要超车时臣啃卜,一定要选择宽敞督、平坦帛端、冰雪较少的路段商,不得强行超车卡,而且超过前车千万不要马上向回变线钠婚徊,而要尽量给被超车留出安全距离韦。   △ 在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道翰深,尤其是有些立交桥的匝道蹦餐,既是弯道又是坡道肮卢,会比其他路段更容易发生事故镜,在拐弯时需要提前减速斯府私,保持车速低速过弯淮氨湃,尽量不要在弯道超车或变道卉。   △ 下坡时应避免空挡滑行袍戮缴,还要注意不要踩死刹车骡,可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速廓捆凸,如具有下坡缓降功能的汽车丁,可以开启此功能(标志为此图所标)奸滔蹭。   △ 建议大家尽量不要在有冰雪的坡道上停放车辆祥,避免车辆从坡道上滑下来受到损伤七袭,如果实在没有办法巳按磁,必须在有冰雪的坡道上停车卿庞,请大家拉紧手刹戈警裳,并且可以在轮胎前后放一块砖头或木头楔子澄,防止车辆滑下坡道闷陕。   △ 停车时应尽量避免结冰积雪而又较狭窄的路面停车捍潘得,过往机动车或自行车发生侧滑会给你的爱车造成车辆事故的隐患隶。   △ 如遇紧急情况先点后刹粗,利用发动机牵制力动作要循序渐进茶抒,最好先轻点刹车谋,等车速下降后再逐步加大刹车力度婪,手动变速箱可采用双联动的制动方式弗,即在踩制动的同时迅速将高速挡转入低速挡懂,抬起离合器踏板蔽麻,让发动机的牵制力和制动系统同时产生功效哗。   总结 舜坛麻:    看到这里渤泼攘,相信大家对雪天出行需要注意的事项有了一定的了解恼详,并掌握了一定的雪天驾驶技巧嘲,冰雪路面驾驶车辆千万不要马虎大意媚,要比平时开车更细心顷窃邯,上路尽量慢速行驶篇快,保持车距(至少是平时车距的3倍)仿瘸,并且注意观察路况杭哪,提前作出判断怯,做到缓给油鲁、慢刹车平稳驾驶澈,希望大家在享受雪景带来愉悦的同时也能做到平安出行慌撩诚。 责编扔稀:杨杰" "  ◎每经记者 卓矗贺   在利好政策的不断刺激下冈欢,国内新能源汽车市场呈现“井喷”式增长噶。来自中国汽车工业协会的统计显示冯噶辽,今年10月切臣滥,新能源汽车销售34316辆喂富健,同比增长5倍围涧,今年1~10月顺仍庭,新能源汽车销量171145辆搂,同比增长2.9倍藏踌。   持续增长的新能源汽车亮妮,正在引发社会各界资本对于新能源汽车基础设施的高度关注旁。   日前券,充电网科技有限公司发布了一份名为《全国电动汽车充电桩建设需求调查报告》小缔。调查显示摧绿奶,电动汽车充电桩的相关问题畅剿嘲,是消费者选择购买新能源车时的第一障碍举玛,在对于公共充电桩的建设意见中碾寄,充电桩个数少思佛,找寻困难是受访者提及最多的问题饶肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   调查显示闻迷,从北上广深的情况看沤,新能源汽车普及度较高洛,但是北京称脯、深圳的受访者认为长嚼,住宅的充电桩安装情况无法满足需求;而大部分二线城市的受访者认为通,办公写字楼的充电桩安装情况难以满足需求喀驴。   充电网科技有限公司CEO王振飞认为垂,调查结果显示错撵摩,充电桩行业即将进入规模井喷期踞,以迎接2017年电动车私人市场规模的高速扩张檄。   “今年私人纯电动车的数量大约不到3万辆秦性桨,明年估计市场规模约为7万~8万辆擞澎峦,预计2017年猎,私人纯电动车的数量预计能达到30万辆拈递。”王振飞预测称恭瓮部,“随着国产电动车技术的提升瞬瘸,300公里以上的蓄航里程的电动车将成为国内电动车的普遍水平菇。”   正是对纯电动在内的新能源汽车的良好预期铆,各地的充电桩建设速度不断加快膏皮险。截至今年9月派闹热,全国公共充电桩建设超过4万个苔铂步,北京痰俏篙、上海献糯哄、杭州等地哥汀,已经建成较大规模的城市充电服务网络;然而这距离国家规划目标还远远不够钦唉设。根据国务院办公厅最近印发的《指导意见》潮,到2020年中国要基本建成满足超过500万辆电动汽车的充电需求老。   除了充电桩数量远远达不到使用要求外辖,据充电网科技相关负责人介绍姬雹和,从区域来看乃姬垮,我国现有公共充电设施建设不合理誊馈,利用率低等问题坷,也在这次调研中充分暴露出来钳。受访者认为联,住宅地沸康、办公地啪、商业区为充电桩的最急需地点灭悔袭。 责编链划:杨杰" "  ■王 禁   每当我们看到新闻图片上撞烂的日本车时齿焊购,几乎下意识会说,日系车铁皮真薄繁兄拴、真不安全譬鞘,这车里人肯定完蛋了撩方弟,事实上怎样呢烁?   今年6月份蒋,南京发生一起宝马7系撞击马自达2的惨烈车祸漓挛律,导致马自达2粉身碎骨伯薄戌,车内两人当场死亡落腹,而宝马车及车主并无大碍刹。这起车祸或许验证了不少人的说法褥旱。   回想一下2010年发生的一起长安街车祸桅狭,日产英菲尼迪G系列车型撞上欧洲汽车品牌菲亚特派力奥某汇,同样也是派力奥严重受损功、车内两死一重伤肪形切,而英菲尼迪内的肇事司机和乘客均无大碍腺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   同样是高级别车撞击低级别车恼蟹偷,只是品牌移位而已谱谷,结果却是相同的可伍,为什么绢完?笔者认为席零暇,两起车祸都属于以最坚硬车头撞击相对脆弱的部位备插葱,假设马自达2以车头直接扎到宝马7系侧面车身了福,宝马车一样不会好过辣哺瓷。但重要的是枫聚,两起车祸更应该引起公众对汽车本身主动安全与被动安全的重视洞毁蹭。   以南京那起车祸来看士,马自达2在车身侧面除了防撞杆之外韦懈尘,几乎没有其他保护措施茧,吸能装置更是一个都没有偶弛,这也意味着一旦发生事故欺喘,全部能量都会直接传进车厢步撕,不会有任何的缓冲棵。而多年前那起长安街车祸蒙侣漠,被撞的派力奥既无防撞梁桅,甚至连最基本的安全气囊和ABS可能都没有邦诵峡。正是因为这两款车在被动安全方面的缺失才造成车祸后果更为严重顽。   在去年10月份广汽本田公开举行的国内首次车对车15度角小重叠率高速碰撞试验中趣妊,模拟现实生活中发生率最高的交通事故形式是车对车的对碰擎句,以这种形式来进行碰撞是将乘员置于最危险的情况磕叹,实验结果显示车内前排气囊和撞击侧头部汽帘全部打开哼巴,对车内乘员进行了有效保护蔡。   这起实验主要是证明婚列,主动安全技术只能减少涎江疾、避免发生事故的可能性舌,在不得不面对汽车碰撞事故时鼓,车身结构和被动安全配置才是车内乘员的最后护身符定。而在这次高度对碰试验中态,广汽本田最大的凭依就是ACE科技(承载式车身构造)疏倒。   日系代表品牌广本ACE科技与德系车3H车身结构没有哪个好一说肝。3H车身结构加强了车身可溃缩性薯几,能够迅速有效的分散把晶、吸收撞击能量;ACE车身可同时兼顾“提高正面碰撞时的自我保护性能”和“降低正面或侧面碰撞时对对方的攻击性”湾剃,其所谓的被动吸能防护承受一次碰撞的能力并不比德系车差皇鼻。   除了车身结构蜜额淮,如安全带遍、安全气囊茨蹋涂、安全转向柱吓、车轮防盗螺栓谜函、发动机防盗系统等对乘坐人员或车子本身都起被动保护作用外畔峰李,这些方面的配置汽车装备越多投好,汽车里面的人也就越安全混募差。   当然阮腾献,笔者同样认为蓉倾,汽车主动安全也是不可或缺的禄蓬狠,尤其是针对行人的主动安全配置最为符合当下“中国式过马路”国情示。比如CMBS(碰撞缓解制动系统)苗、ACC(主动巡航控制系统)腊商斥、盲点显示系统储计、主动转角照明系统都是确保车主安全出行的有利保障动眯惩。 责编挠几:杨杰" "  2015年11月12日胎眉,雷克萨斯全新一代RX即2016款车型在国内正式上市淳。作为雷克萨斯RX的第四代车型醚臼,2016款RX采用了雷克萨斯全新的设计语言撑抽,使得雷克萨斯全新RX在外观方面有了翻天覆地的变化丹纫奸。在车身尺寸上畦睦邓,雷克萨斯全新一代RX的长群涸、宽谰箱汲、高分别为4890mm/1895mm/1690mm琉娄埔,轴距为2790mm馈茬,相比老款车型除了在车身高度上有所降低外肌绿,其余各方面都有所提升现簇届。新车在动力上提供有2.0T涡轮增压发动机以及由3.5L阿特金森循环自然吸气发动机加电动机组成的混合动力系统两种方案碍纲,共推出了8款车型丸,而且有两驱和四驱的选择食屏。   此次上市的新车蠢惠檀,厂商指导售价区间介于41.80万元-86.90万元 之间怕菇。那么今天我们就来一起分析一下毖,此次上市的2016款雷克萨斯RX全系车型中究竟哪一款最值得消费者来购买吧宏联燃。 雷克萨斯 2016款RX 车型售价一览表 车辆型号 厂商指导价 200t 两驱精英版 41.80万元 200t 两驱舒适版 45.80 万元 200t 四驱典雅版 49.80 万元 200t 四驱F SPORT 53.80 万元 200t 四驱豪华版 61.80 万元 450h 四驱典雅版 68.90 万元 450h 四驱豪华版 73.90 万元 450h 四驱尊贵版 86.90 万元 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn ?   在此次上市的雷克萨斯2016款RX的全系8款车型中共有5款搭载2.0T涡轮增压发动机的200t车型溪,而这5款2.0T车型又分为了2款两驱车型和3款四驱车型弓。那么首先就让我们来一起分析一下雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型即2.0T两驱车型的配置情况乏,先说一下它们所共有的配置项目都有哪些橇裁宦。 雷克萨斯2016款RX——200t两驱 车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 曳3拢控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 铝合金轮圈 车顶行李架 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 前/后中央扶手 后排杯架 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 单碟CD CD支持MP3/WMA ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 发动机启/停技术 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   从上面表格里的内容来看卷什,雷克萨斯2016款RX的这两款200t两驱车型的总体配置水平还是非常丰富的掠设仇,无论是在安全和操控方面隧开顶,还是在灯光普、玻璃和后视镜配置方面鲍谓涝,共有的配置项目非常多彪。例如像上坡辅助檄炕、自动驻车操糙呕、前/后驻车雷达午苍、倒车视频影像翰匡、LED远/近光灯琳、后视镜加热逻、感应雨刷等等这些功能装备都属于2016款RX的全系标准配置答凭戊,使得2016款雷克萨斯RX有着绝对充足的与同级别竞品车型相较量的实力另抚。 2016款雷克萨斯RX全系标配LED远/近光灯滔填。 2016款雷克萨斯RX全系标配倒车视频影像夕。 2016款雷克萨斯RX全系标配发动机启/停技术和车身稳定控制系统咆柏焙。 2016款雷克萨斯RX全系标配自动驻车功能兜谴囊。   了解了雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型的共有配置之后怪胸婚,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧汀甲。   雷克萨斯2016款RX——200t两驱 车型 之间配置差异   配置项目   /   指导售价 200t 两驱精英版 200t 两驱舒适版 41.80万元 45.80万元 各车型之间价差 4.0万元 电动后备厢 - ● 座椅材质 织物 真皮 电动座椅记忆 - ● 前排座椅加热 - ● 前排座椅通风 - ● GPS导航系统 - ○ 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   通过上面的配置差异对比表格我们不难发现蚂,雷克萨斯2016款RX的这2款200t两驱车型之间的配置差异并不多咐毒呸,4万元的差价所带来的是电动后备厢捶、真皮座椅苗齐晦、电动座椅记忆诽讣脯、前排座椅加热劣、前排座椅通风这五项功能性装备妹鬼喝。   显然漏,如果您有兴趣考虑2016款RX的200t两驱车型佰牢逢,那么多花4万元购买“200t 两驱舒适版”就可以比购买“200t 两驱精英版”享受到舒适的真皮座椅晴兄诚,前排座椅的加热和通风功能让您的用车生活始终都能够冬暖夏凉集描蚕,电动后备厢还可以在您外出购物天、游玩的时候为疲惫的您省去不少的力气笆抽,让您拥有更为舒适惬意的用车体验冒唬僳。正因为如此督如,我们更愿意向您推荐200t两驱车型中的高配型号即售价45.80万元的“200t 两驱舒适版”毖叮。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了真皮座椅伙伴。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了电动座椅记忆敝。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了前排座椅加热和通风的功能么对极。 200t 两驱舒适版及以上型号车款均装备了电动后备厢险。   2.0T四驱车型配置情况分析   (二) 雷克萨斯2016款RX——200t四驱车型 配置情况分析奋闲:   前面我们已经对2016款雷克萨斯RX的2款200t两驱车型的配置情况进行了分析逃疙,那么下面我们再来分析一下2016款雷克萨斯RX的另外3款200t四驱车型的配置情况吧霓怯。同样还是先来说一说它们所共有的配置项目都有哪些焚,为了能够与前面介绍过的200t两驱车型的共有配置形成区分啥弊,我们将使用加粗的字体来显示在3款200t四驱车型中所增加的共有配置项目搪斯形。 雷克萨斯2016款RX——200t四驱 车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 业肼玻控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 全景天窗 铝合金轮圈 电动后备厢 车顶行李架 ———————— 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 真皮座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 前排座椅通风 前/后中央扶手 后排杯架 ———————— ———————— 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 CD支持MP3/WMA ———————— ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 外后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 后视镜记忆 后排侧隐私玻璃 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 发动机启/停技术 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   除了在车辆的驱动方式上有先天差别之外鄙吻,雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型的总体配置水平在200t两驱车型的基础上有了进一步提高爬痛。例如像全景天窗晒坚、电动后备厢停梗薯、真皮座椅缓恭裤、电动座椅记忆到筹、前排座椅加热沫麓、前排座椅通风擎、外后视镜自动防眩目识、后视镜记忆贩宽暗、后排侧隐私玻璃这些功能配置在200t四驱车型上都是以标配的身份出现的捻谅。   雷克萨斯2016款RX的200t四驱车型及以上型号车款均标配全景天窗零垃绷。   了解了雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型的共有配置之后徽遍谩,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧抄暖。   雷克萨斯2016款RX——200t四驱车型之间配置差异   配置项目   /   指导售价 200t 四驱典雅版 200t 四驱F SPORT 200t 四驱豪华版 49.80万元 53.80万元 61.80万元 各车型之间价差 4.0万元 8.0万元 可变悬挂 - 软硬调节 - 运动外观套件 - ● - 感应后备厢 - - ● 方向盘换挡 - ● - HUD抬头数字显示 - - ● 运动风格座椅 - ● - 后排座椅电动调节 - - ● 后排座椅加热 - - ● GPS导航系统 ○ ○ ● 定位互动服务 - - ● 多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟DVD 自适应远近光 - ● ● 转向辅助灯 - ● ● 车内氛围灯 - ● ● 后排侧遮阳帘 - ● ● 并线辅助 - ● ● 车道偏离预警系统 - ● ● 主动刹车/主动安全系统 - ● ● 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   通过上面的配置差异对比表格我们不难发现呢朽,雷克萨斯2016款RX的这3款200t四驱车型之间的配置差异相对来说就比较明显些了米。例如中配的“200t 四驱F SPORT”在售价上相比低配的“200t 四驱典雅版”贵了4万元懂维羞,但该型号独自拥有包括软硬调节可变悬挂畔箍、运动外观套件醛闻欣、换挡拨片浇囊、运动风格座椅在内的专属配置塘琳,此外“200t 四驱F SPORT”还比“200t 四驱典雅版”多出了自适应远近光忍钾、转向辅助灯监、车内氛围灯匠、后排侧遮阳帘尺、并线辅助闪、车道偏离预警系统陋稻连、主动刹车/主动安全系统等七项功能配置晴洗。   而200t四驱车型里面的高配型号蔫佩,也就是“200t 四驱豪华版”在“200t 四驱F SPORT”的配置水平基础上又增加了感应后备厢沦脓松、HUD抬头数字显示函奇、后排座椅电动调节铃、后排座椅加热灯嗣榔、GPS导航系统弧荒腻、定位互动服务弟川、单碟DVD等七项功能配置挫裁空,当然“200t 四驱F SPORT”那几项专属配置是不包含在内的哺雄玖。   不过有一点必须注意的那就是米坏,200t四驱车型的整体售价相比200t两驱车型高出了大约4-16万元铆赐,虽然其配置水平变得更加丰富母上,但很显然如果没有在价格方面的提升的话是不会有这些配置上的增加的碧。因此仅从性价比的角度来说率申,200t四驱车型更适合预算更为充足一些的潜在用户去考虑奠。   “200t 四驱F SPORT”和“200t 四驱豪华版”配有后排侧遮阳帘木襄拦。   “200t 四驱豪华版”配备有后排座椅加热功能甘龄撂。   “200t 四驱豪华版”配备有HUD抬头数字显示梳咖省。   混合动力车型配置情况分析   (三) 雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型(混合动力) 配置情况分析客微:   最后我们再来分析一下雷克萨斯2016款RX全系中的旗舰车型朵陛,即3款搭载“3.5L阿特金森循环自然吸气发动机+电动机”油电混合动力系统的450h四驱车型的配置情况爽封边。首先我们还是先来看一下它们所共有的配置项目都有哪些劣士。 雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型共有配置一览表 安全配置 正/副驾驶席安全气囊 前/后排侧气囊 前/后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 胎压监测装置 安全带未系提示 ISOFIX儿童座椅接口 发动机电子防盗 车内中控锁 叶控钥匙 无钥匙启动系统 无钥匙进入系统 操控配置 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) 上坡辅助 自动驻车 ———————— ———————— 外部配置 电动天窗 铝合金轮圈 电动后备厢 车顶行李架 ———————— ———————— 内部配置 真皮方向盘 方向盘电动调节 多功能方向盘 定速巡航 前/后驻车雷达 倒车视频影像 行车电脑显示屏 ———————— ———————— 座椅配置 真皮座椅 座椅高低调节 腰部支撑调节 正/副驾驶席电动调节 第二排靠背角度调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 前排座椅通风 前/后中央扶手 后排杯架 ———————— ———————— 多媒体配置 中控台彩色大屏 蓝牙/车载电话 USB+AUX外接音源接口 CD支持MP3/WMA ———————— ———————— 灯光配置 LED近光灯 LED远光灯 日间行车灯 自适应远近光 自动头灯 前雾灯 大灯高度可调 大灯清洗装置 ———————— 玻璃和后视镜配置 前/后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 内后视镜自动防眩目 外后视镜自动防眩目 后视镜电动折叠 后视镜记忆 后排侧隐私玻璃 遮阳板化妆镜 后雨刷 感应雨刷 ———————— ———————— 空调系统配置 自动空调 后座出风口 温度分区控制 车内空气调节/花粉过滤 ———————— ———————— 科技配置 并线辅助 车道偏离预警系统 主动刹车/主动安全系统 自适应巡航 ———————— ———————— 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   从上表中的内容我们可以得知痕,雷克萨斯2016款RX的这3款450h四驱车型的总体配置水平在200t四驱车型的基础上有了非常细微的调整盘按控。例如像自适应远近光逆垦沟、并线辅助电、车道偏离预警系统看睫烙、主动刹车/主动安全系统卢锈、自适应巡航这五项功能配置在450h四驱车型上已经成为了共有的配置臀碍呵,不过像全景天窗这项配置在450h四驱车型上就成为了差异化配置骨,并且由于450h四驱车型采用的是混合动力系统喷邓,发动机启/停技术自然也就没再包含在其配置单内割惨。   雷克萨斯2016款RX的450h四驱车型即混动车型标配并线辅助滩。   雷克萨斯2016款RX的450h四驱车型即混动车型标配自适应远近光沫贸。   了解了雷克萨斯2016款RX这3款450h四驱车型即混合动力车型的共有配置之后朽蓬,现在再让我们来分析一下它们之间的配置差异情况究竟是怎样的吧忙。   雷克萨斯2016款RX——450h四驱车型 之间配置差异   配置项目   /   指导售价 450h 四驱典雅版 450h 四驱豪华版 450h 四驱尊贵版 68.90万元 73.90万元 86.90万元 各车型之间价差 5.0万元 13.0万元 全景天窗 - ● ● 感应后备厢 - - ● 方向盘加热 - - ● HUD抬头数字显示 - - ● 后排座椅电动调节 - - ● 后排座椅加热 - ● ● GPS导航系统 - ○ ● 定位互动服务 - - ● 后排液晶屏 - - ● 多媒体系统 单碟CD 单碟CD 单碟DVD 转向辅助灯 - ● ● 车内氛围灯 - ● ● 后排侧遮阳帘 - ● ● 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn   从上面的配置差异对比表格中我们可以清楚地看出私参莎,售价68.90万元的“450h 四驱典雅版”和另外两款中答、高配型号的450h四驱车型比起来在配置水平上的差距还是比较明显的;虽然它的价格比中配的“450h 四驱豪华版(售价73.90万元)”便宜了5万元酵档,但却缺少了全景天窗泼沮么、后排座椅加热谢矛但、转向辅助灯褐啦版、车内氛围灯晶糕帽、后排侧遮阳帘等五项功能配置刑却即。   而对于450h四驱车型中的高配型号为届戌、同时也是2016款RX全系车型中的顶配型号“450h 四驱尊贵版(售价86.90万元)”来说冀凰,虽然它比低自己一档的“450h 四驱豪华版(售价73.90万元)”贵了足足13万元巨襄,但在配置上却多出了感应后备厢辑揩、方向盘加热僵、HUD抬头数字显示绩、后排座椅电动调节馈、GPS导航系统察文梅、定位互动服务汤普阔、后排液晶屏餐、单碟DVD等八项功能装备;相对于二者之间的价差来说也还算是成正比盖并,只不过它更适合那些预算毫无压力的潜在顾客来考虑势催。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有全景天窗化摔。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有后排座椅加热蜕崇。   “450h 四驱豪华版”和“450h 四驱尊贵版”配备有后排侧遮阳帘萎。   (四)车型推荐白:   车型羌:200t 两驱舒适版指导价弄康兔:45.80万元   推荐理由程瘁:   新加入的2.0T动力总成可以说是此次上市的2016款雷克萨斯RX最大的看点之一楞,这一举措无疑降低了全新一代RX的价格门槛翠缉,并且有效地提升了雷克萨斯RX的产品竞争力殿私。再加上“200t 两驱舒适版”本身就已经具备了很丰富的功能配置奥吗卤,其所展现出的较高的性价比自然让该型号车款成为了非常值得潜在顾客重点考虑的车型焦跋部。 雷克萨斯2016款RX——200t 两驱舒适版 实际购车费用参考 裸车价 458000元 购置税 39145元 上牌费用 500元 车船使用税 480元 交通事故责任强制保险 950元 可选商业保险预估 12064元 总计 511139元   编辑点评涛: 雷克萨斯全新一代RX可以说是一款具有颠覆式意义的高端豪华SUV胆剁讥,无论是迎合年轻消费者口味的外形设计旅瓣蚕,还是舒适且豪华的内饰挟喀,无不体现着雷克萨斯在造车工艺上所一直追求的“匠人”精神嗡淮董。此外囊,由于全新一代车型加大了车身尺寸尉,其车内空间表现势必也会更加出色伺楼。当然最重要的还是在动力上引入了2.0T涡轮增压发动机凑拓喇,这对于降低全新一代RX的价格门槛有着举足轻重的作用烩纳,无疑会直接地扩大全新一代RX的潜在用户群并同时提升自己的产品竞争力舌觅檀。 上一页 1 2 3 下一页 责编涧:杨杰" "   昨天,北京市市政市容委召开冬季扫雪铲冰保障新闻发布会媚什勒。今冬,本市141条道路禁用融雪剂,主要集中在城六区,以步道和背街小巷为主上。在57处建筑工地和城市河湖设置了积雪消纳点,自然溶化的积雪将用来补充地下水唬味弘。同时确保高速公路下雪不封路妥釜。    扫雪铲冰预警由低到高划分为蓝色喉炯投、黄色吮磁、橙色裴、红色4个级别,分别对应小雪柯俏、中雪骋泥、大雪和暴雪块。考虑到申冬奥成功后,市民前往延庆共浪白、张家口赏雪玩雪的热情将高于以往,为确保京藏高速大雪不封路,首发集团等相关单位已做好应急预案,在重点路段出京方向的15公里路段增加了2台13吨大型除雪车,时速可达80公里,能在短时间内快速清除积雪尘悉。首发集团运营管理部部长孔祥杰表示,今年,北京将确保高速公路下雪不封路其。 责编菜誓亩:杨杰" "  很多车主在平时用车中都忽略这些问题焊磺危,平时就用电压器点个烟炬,或者给手机充充电骆哦甩,但是一旦出现问题该如何解决却无从下手累,要知道点烟器使用也是有窍门与需要维护的暮,下面我们就一起来说说虫踩习。   总结胺牧钨: 点烟器是车主驾驶时时常用到的配置瞪枫,特别是点烟和充电功能想迹菩,现在不少行车记录仪用电也从点烟器取电糖,所以特别提示车主要注意避免超载使用慰想抖。另外定期才是触电退袜,如果点烟器使用时不能卡主衅缕,可使用工具调整卡簧灌朽泰,向内侧调一下即可鲸田。 责编响:杨杰" "  《证券日报》记者获悉挥宝惋,为促进新能源汽车发展虏谜曙,9月29日国务院常务会议提出琶瞧挎,各地不得对新能源汽车实行限行限购纺,已实行的应当取消半。   为响应国务院号召毙忿蓖,10月25日书,北京市小客车指标调控管理办公室宣布挛拓,北京新能源汽车指标将不进行摇号帅毁敬,直接向所有通过资格审核的申请人配置新,以进一步促进新能源汽车发展挟同昆。北京成为继深圳后全国第二个响应国务院“不限购靛投下、不限行”政策的城市侥搅俯。   “北京取消新能源汽车摇号的举措培寥干,意味着本期通过资格审核的17150个新能源汽车指标申请人将不用再摇号泵葱归,可直接获得新能源汽车牌照锭唐。这对消费者来说无疑是一个重大利好玫。”卓创资讯分析师王语录对《证券日报》记者说道必疼薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   王语录预计棺琉葱,随着我国对新能源汽车支持力度的不断提升饯,我国有望打造出世界级新能源汽车品牌串。尤其在当下的新能源汽车推广上八踌,我国自主品牌占比更是高达90%巨,已经显示出了先天的发展优势肮。   “北京取消新能源汽车摇号会对新能源汽车的发展起到较强的带动作用哇扑。”中投顾问高级研究员李宇恒在接受《证券日报》记者采访时表示颧,现在采取的购车摇号政策阻碍了很大一部分人的购车需求孟,如果新能源汽车牌照能够完全放开的话讥,那么消费者的购车需求一定会大大增加剩羞,从而加快新能源汽车在销量上的大幅上升葱葡。由此可见逃,新能源汽车产业正面临一次绝佳的发展良机埠喷。   李宇恒表示纹屑萍,放开新能源汽车牌照的限购政策惧描闯,会对目前的市场需求产生很大的刺激效应瓷。当然婆蓝班,也不排除一些主要生产燃油车的企业会选择更改生产线的可能幌。 责编核境:杨杰" "  随着汽车保有量迅速增加铃几蚕,困扰中国越来越多城市的停车难彭、停车乱姐、治理难的问题越演越烈衅闻,成为城市管理顽疾奥父褪。从现状看都,车位数量悬殊与规划管理不当“双难叠加”加剧了城市“停车难”酿。   城市车位缺口大   “停车难”愈演愈烈   “私家车越来越多鳖,不仅出门会遇到停车难题瑞,下班回家小区车位依然难觅李旁低。”汗滔制浚口市民张思思日前接受记者采访时说路考,在市区繁华路段时扯┩穑开车兜圈找车位仑全,而自己居住的小区车位早已售罄九堵,自己夜间只能把车停在马路边上哩范形。   事实上龋享赊,这种“城市停车难”的现象在许多城市都不同程度存在潘。记者前不久在北京市西城区广内街道的储库营胡同中看到拷,紧挨着康乐里小学的街道两旁停满了违章停放的私家车师雀嗽,不足5米宽的街道更加狭窄嫂,勉强容得下一辆小车通行褥。据附近居民介绍毋弧,没到上下学时间昏,这里就会被接送学生的车辆堵得水泄不通磺播喉,居民出行要不断在“车龙”中辗转腾挪嘎材热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在北京舱钩、西安襄、盒停口赡辅赖、兰州等地采访了解到绅燃,“停车难”现象十分普遍孟恰,由于车位紧张康尼,在城市道路及社区内题,占用盲道凛、人行道甭抹伯、消防通道等违章停车的现象愈演愈烈腹籍冷。   业内人士表示粟起彼,随着各地城市车辆爆发性增长茎,“停车难”问题已到非解决不可的程度告。有人测算侠昏灰,假定每辆车每年行驶2万公里媒匡,时速50公里怠妒铃,则全年的动态交通行驶状态只有400小时枫醒贯,而静态停放状态达8000多小时册讲,占95%以上很醋。   “停车场总量不足秦,使用效率不高徽拾啃,是造成当前停车难的主要原因粹。”全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦说熊。   根据有关部门公布的数据庞酸鼎,截至2014年底桃炕弘,北京市共有机动车559.1万辆般幌夕,机动车保有量与停车位缺口量达到250万个;深圳朔、上海辖、广州晃眉泰、南京等城市的停车位缺口均超过150万个烁描楼。   此外坛,不仅一二线城市车位的供需不平衡寇碗闻,停车难问题甚至已经蔓延到三四线城市劳。   “供需鸿沟”叠加“管理短板”   政府资金配套乏力   接受采访的一些交管部门及专家表示跺叛,停车位供给不足导致的“硬性短板”和停车管理殿燃朗、规划不合理形成的“软性短板”烷复,是“城市停车难”高发的主要原因到目。此外败祭俱,由于一些地方的交管部门管理混乱瑟蜜,不少公共道路资源被沦为商家和个人牟利工具磺扦,加剧了“停车难”困局光。   记者采访了解到吓佛挂,在过去几年中度,在北京党撇、好穑口捷擞龟、兰州等不少城市雄滩,人们寄希望于地方政府介入加大建设投资喝、提高停车资源管理效能杰颠全。然而粕,“城市停车难”的问题不仅没有缓解士,反而呈现加重趋势鬼潭堆。   记者注意到姜,华南某大城市曾拟定建设25个路外公共停车趁,共增加5290个泊位确纺芳。然而受,自从公布首批5处新建公共停车场的选址后昂,再无后续新增公共停车场地点和建设计划的相关信息曹,而5个“拟定建设”的公共停车忱铩,受困于资金和协调问题盗,也几乎都没有建起来嫌。   在一些专家看来嗜,单靠政府力量恐怕无法有效纾困茧斡。北京海淀区停车服务行业协会一位负责人说赖,一些地方政府没有将停车场作为综合解决城市交通问题的手段之一希钎沽,也没有从投资本、经营吝萌、管理和收费等方面系统制定合理政策亢赋。此外角陡,停车场建设的审批单位多扁,审批程序依然繁琐氮。   另一方面诞混倒,在业内人士看来池,国内许多城市因投入产出不成比例篡,是停车设施建设动力不足的重要原因妙。   社会资本介入   效果待观察   在一些人士看来肖脚颂,社会资本介入停车产业啸磕鼎,或为城市解决“停车难”打开一扇窗恋骨郝。   10月27日很,专注于停车产业的专项基金汇泊基金与停车管理企业阳光海天宣布并合临版,并计划首期投资21亿人民币用于盘活一二线城市车位的存量和增量逗囊胁。   汇泊基金负责人告诉记者歼,他们首期21亿人民币专项资金已到位苹,将在北京防炬擎,上海靛渭,成都绅寺乔,天津稿句科,广州等一二线城市进行停车场投资布局染蒂。   据介绍频尝,汇泊基金目前拥有14个停车郴埂,共计6000个停车位苇品碘,加之阳光海天目前管理着超过10万个停车位把窝,二者合并后将致力于提供专业的停车场投资泵、设计孺开、规划承、建造铺、改造伞氰、管理一站式服务痪瑟穿,以期打造适合中国国情的停车产业财。   然而拳,有专家也对社会投资是否能够收获回报提出疑问颈矩炼。北京交通发展研究中心主任郭继孚提醒说态漏屠,投入成本大芍,回收效益低熔琉盎,建设停车场没有积极性哀型熬,而停车场建设少奶煌,停车就更难料。   徐道睦算了一笔账破联,目前我国汽车保有量接近1.5亿辆轻合市,每辆车按照300元/月的停车花费测算酸围九,作为高频刚需的停车收费的静态市场空间达到约5000亿元揪犁。而围绕停车的车辆服务利润空间更是可观奠色雄,据商务部研究院发布的《2015年消费市场发展报告》指出洼帝惜,2015年整个汽车后服务市场(诸如洗车啸,加油锨渐枫、保养等增值服务)将攀升至逾8000亿元乏踞闭。   不过有关专家提醒驴袖按,社会资本介入停车行业皋,值得鼓励顺。但如何做到既让投资方享有一定利润空间珐鳖沃,维护各路资本投资热情五柔,又能做到约束资本逐利本性感替,保持合理停车收费标准朔鹤倾,不至于让市民承受过高停车费用嚎播饥,政府部门需尽快研究拿出有效措施褂侗。 责编埃颠夹:杨杰" "   冬天汽车要小心保养堑且卧,因为气温很低悔歧汰,汽车部分的零部件比较脆弱吐默讹,要小心使用才能保护好自己的爱车魄衔昂。汽车在冬季经常会遇到启动困难枷、水箱冻坏等问题泻,因此很有必要在冬季来临之前对自己的爱车做个检查和保养效窝嫌。    汽车需要“三分修炉瓢检,七分养”侮耙,就是通过积极的检查和维护碧,去发现和排除一些初期的京夕、潜在的暖掠闲,隐性的故障抹估澳。    冬季机油怎样研狻?   △ 气温骤降萌半心,一定要注意车的机油粘度是否符合标准壤汰价。因为气温急剧下降后机油粘度会增加拉粪,冷启动时可能会受到很大影响川情凯,不好启动睹燃抬,发动机转动起来也很困难戎。因此凹侯搏,建议车主更换粘度较低的机油阮浇棋,所以在温度持续降低时要更换更高级别的机油概胜。    提示口:    5w耐外部低温-30°C    10w耐外部低温-25°C    15w耐外部低温-20°C    例如翟:5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C巍挫。显然5W-40的耐热和抗寒性能好于10W-30妮并,大家可以根据自己选用的机油标号进行更换袒极姆。   △ 检查机油是否足够挥宿。冬天里汽车正常运转埔拭爸,机油发挥着很大的作用钝,冬天到来前一定要仔细看看油标尺是否在正常范围内氦席。再看看自己的爱车是否该换机油了鲍禽苍?可以根据保养手册上的公里数进行更换机油抚存撼。   △ 长时间不更换机油夕槽瞧,机油性能衰减砷侨闷,在寒冷的季节戚救合,可使用较稀的机油侩痛,使机油能够更快的达到发动机关键部位擒,为发动机提供更快的润滑保护崩偷。同时要根据具体的路况适当的缩短换油周期侩,以达到更好的润滑保护恋司论。   防冻液怎样检查和补充   △ 及时更换或添加防冻液撑。冬天户外气温很低冯,车辆想正常运转桅,防冻液要在MAX和MIN之间才行俏,少了要及时补充上却鸥告,防冻液不能混用颠敝图,因为各防冻液配方不一样搂殊苹,化学成分不一样杠,混用后会引起管道堵塞炽奴,腐蚀水箱咕,防冻功能失效劳廷砷,也可注意观察防冻液颜色梢戏,同色系才可以互补褥。    防冻液看似小事偿韩拈,但对车的影响甚大袍炯蹄,轻则堵塞管路咆伺,重则腐蚀损害缸体蘑。所以慎选慎用防冻液侩,一是不要混用双蓟,二是不要用假冒伪劣产品汾。一般来说臂塑,防冻液应两年换一次俱暑怯,如果车辆的防冻液已有两年没更换或自己添加过水拌,那么车主就要到店里进行冰点测试了俺萝裸,如果不能达标纯税,就应该马上更换慈金赏。   △ 一般来说疥戈侵,防冻液应两年换一次芳趁,如果车辆的防冻液已有两年没更换或自己添加过水础,那么车主就要到店里进行冰点测试了燎呐,如果不能达标奋,就应该马上更换洪。 更换之前最好用清水把冷却系统冲洗干净牡。    车辆暖风系统也是通过车辆启动水管内温度而获取喘浅啥。   △ 停置了一夏天的暖风系统膝,往往会出现故障饭躬柔,最好先试一下有没有热风陶尾灵、风机运转有无异响浩酚家、有时遇到的问题是暖风水管中的防冻液长期不流动凄汇,凝结堵塞了循环管路现微,或管路老化导致阮。   △ 水管渗漏后金,车子就不能继续开了竟时破,必须修复水管撂哪边、加防冻液后才可以继续开便卿荤。如果车子不高温的话惊涕,就是水管的质量差或水管老化造成的奠。更换优质的水管就可以了徐。   提示 斤晦惕:    水管只要渗漏水箱里的防冻液就会少侩破,经常检查水箱是否缺液访,缺液说明某个地方漏液射。眼睛看得到的水管如果轻微破裂在破裂的地方会有水渍寐,严重点的会有水滴藐炉檄,水管破裂的位置大多在管水连接口处恐肯弗,看不到的地方用手摸一下水管连接处有无水渍就可以了迪恨矢。   助力油和刹车油如何检查   △ 转向助力油油位通过储液罐内的油尺进行检查并迪。检查油位时驳,一般应在冷车停车状态进行茶,正常油位应该在转向助力油油尺的上下限之间且偏上的位置雇来。   △ 转向助力油达到规定行驶里程或放置一年以上必须更换全部油液寿负,同时还应更换滤清器财里钎。换油时必须使用规定型号的转向助力油驴脊。具体换油里程垒慰惦、换油方法偷斜、用油规格依厂家维修手册规定进行输桅踞。    车辆正常行驶2万公里或刹车油连续使用超过2年门害,刹车油很容易由于使用时间长而变质翟,所以要注意及时更换岁蓝。   △ 观看刹车油壶的液面高低扭,只要不低于下限就好了幕秒鸽。 注意爽驼: 在未检查刹车油液面高度时退卷哦,不可添加刹车油停繁,以免添加过量旅释,因刹车油较易燃屑糖档,而使刹车油喷洒至高温引擎劣踌,导致机件腐蚀甚至起火燃烧匡南为。如果刹车油中起了气泡缴,或油变脏了疾滩,就表示刹车油已经变质了窖,请尽快更换蠕,以免刹车油沸点降低产生气泡捣复,造成刹车效果变差避怯趁,非常容易发生危险犀宋。   轮胎及橡胶件的检查   △ 轮胎橡胶在冬季会变硬而且相对较脆馆胺,摩擦系数会降低涤瞄推,所以轮胎气压不可太高狸笛,但是更不可过低扣媳崔。外部气温低诧,轮胎气压过低胎姥,软胎严重可加速老化妙。冬季要经常清理胎纹内夹杂物彩碌苹,尽量避免使用补过一次以上的轮胎藕穗蔑,更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎妒版侗。轮胎内外磨损大不相同井巢倒,为保证安全减少磨损奸,应定期给轮胎更换位置鼻。    如果有条件扫始郝,最好为爱车更换冬季轮胎娥,因为能增加车辆在雪地上的剪切力和增大与地面的附着力东,还能将路面的水分排出去剖,提高车辆在雪地上行驶的性能辉具,冬季更换是很有必要的放。另外谦胯,他提醒大家副馅扩,雪后驾车一定要小心谨慎吩憨,如果是新手和铆,最好靠右侧行驶夹,如果在快车道上来回晃的话娩,很可能造成事故经势陷。   △ 冬季气温下降袱呐,胶套极易变硬损坏降嗣降,胶套损坏后车辆将出现跑偏刚敲搔、打摆等一系列故障凡篱,即使做四轮定位也无济于事口烂。如果仔细检查底盘拇,胶套损坏很容易发现耸。   总结 惠:    进入冬天以前要进行一个保养泥炊,主要目的除了进行必要的常规保养以外捌腑抱,还要进行进入冬天的预防保养劲垮,我们在检查汽车一定要格外的细心了谩潭停,因为冬季的温度还是非常低的伺巧,而我们的爱车在这个季节中最容易受到气候的影响搏,汽车与人一样柑,在冬季很容易“生病”肪霞帅,所以快快对自己的爱车进行细致的检查吧! 责编际咀:杨杰" "  目前挽荚,牛车网上关于汽车故障汇总的文章已经有很多了醇桓型,其中涵盖的车型也已经不少乖,像大众途观青醛、现代伊兰特矫味、奥迪A6L等都有出现锈鼎。有不少网友留言问东风日产的骐达好不好全,轩逸如何……所以呢佰颈裤,接下来就应广大网友需求刊,我就说一下东风日产常见车型的常见问题律幻。 故障一   现象碌码:起步后袭,左右转向能明显听到“咯噔咯噔”的异响舍盛盛。直行不存在此问题危瓣。下雨天立涵秃,异响情况有所缓解词,行车不跑偏漠啪腔,也不存在轮胎偏磨现象甲塑描。   涉及车型虽筒怠:2011款骐达握、2014款奇骏   解决措施兢守:该故障因转向十字轴间隙过大踢、松旷而造成百讼,也就是转向轴内部花键内润滑脂不均的情况景猴。建议去维修店进行简单维修屉署,具体就是将转向十字轴拆卸后来回多拉几次算,让内部润滑脂分布均匀午。 故障二   现象股童:车辆燃油指示灯突然亮起凌极谐,过一会又重新恢复正常擒晌。   涉及车型腐锻缉:2012款轩逸沛查、2011款阳光   解决措施贡棘:先对车身进行3次以上的晃动涸龟衰,看指示灯是否恢复正常纯碗。若仍旧长亮勃秋,则需要更换燃油液位传感器素爆。 故障三   现象哆:100公里/小时以上时爽磷,加速无力到浑滇,而且排气管伴随“放炮”现象颈垢。   涉及车型朵:2015款天籁健、2011款骐达   解决措施蠢促稼:此现象多为氧传感器老化所致巍,换新即可眉橙安。 故障四   现象书:车辆电路帅坝、油路正常盆,但无法正常启动掣瞪。   涉及车型贯画:2010款骊威乐剂、2012款轩逸   解决措施溃:车辆曲轴位置传感器出现故障够申,需要更换刮抵沽。 责编冕惟翘:杨杰" "   日前微滥,深圳交警公布2015年至今占用应急车道违法前十名的车辆蛊衅,高居榜首的是“粤B9E5Q9”的黑色奔驰越野车维酚痉,它从今年3月至今占用应急车道23次谷乏淑,还有6次压实线和1次违停送。对此玖裴颇,深圳交警作出扣138分肪、繁朊甑遥款6.9万元的行政处罚决定街,这也是迄今为止全国占用应急车道的最大罚单翻览拇。记者14日了解到炔攫暇,违法女司机对处罚结果没有异议;深圳市有人大代表和普通市民表示特家,赞成交警对占道现象重罚省痢慑。(《新快报》10月14日) 这辆豪车俨然成为该女员工的专用车辆龋馅谐,这名员工为何享有如此待遇庇聚?    此事似乎告一段落勾阑垃,不过入女钒,目前坊间还有两种声音比较响亮挝颓秤,一是认为除了肺じ洌款还有其他措施藐,二是追问如何从制度安排上切断司机连续占用应急车道的机会——如果交警在司机占用应急车道一两次时就能及时遏制妻,或许就没有后来的二十多次腐幌。    针对第二点鲸,根据媒体披露的细节可知容谴,深圳交警并非没有通知该司机捐嫡,而是没有通知到匣。当地交警发现“粤B9E5Q9”黑色越野车注册登记时所留的固定电话和移动电话号码均为空号艰蠢倦,于是6月19日在深圳商报上刊登公告窗矢屎,敦促违法行为人尽快处理兔凶骄,但无回应死救。类似情况在其他地方也频繁出现位捻陋,即车辆注册登记时锤迷,要么不留联系方式扯恐,要么所留固定电话和移动电话号码不真实础痢关,导致交警在需要时无法及时联系氓挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    深圳交警表示缄樊论,根据深圳特区的地方法规玲弦,车辆所有人耙狮、管理人有以下“义务”傲番羌:一是在办理机动车注册登记钩、转移登记等业务时赦那哇,提供真实准确的通讯方式枯孪醒、住址等;二是提供真实有效的移动电话号码案,号码变更的洞夏卷,应当自变更之日起10日内向公安交警部门申请变更登记;三是应当及时了解机动车的违法行为记录等情况谁,并于违法发生之日起45日内接受处理叫。名为“义务”廷,但往往虚置苫踩德。    深圳天价罚单事件复烁地,还提醒各地毫锋沉,除了健全法规盟,要求车辆所有人困税贝、管理人在办理机动车注册登记挺、转移登记等业务时熄瘟扇,严格落实相关规定屎诽,交警部门在具体操办时要防止车辆所有人惦箱狈、管理人造假垦。    该事件还有令人费解之处晦,如涉事的奔驰车型号为G550熔部,此款越野车是世界上性能最强的全地形越野车圈,也是最豪华的越野车侈。车上搭载的5.5L涡轮增压发动机使得该车百公里加速仅需5.3秒烤奉,整车售价在170万元至370万元人民币之间囊。目前已知该车辆并不属于违法女司机私人所有赫滑,而是属于她所在的公司形,一家国资控股企业戌沏碉。    如果是私企晒,不管购置多么豪华的车辆都无可厚非佃,但身为国资控股企业蕉剿风,有必要购买如此奢侈的车辆吗静扁?无论在深圳还是在珠海杭推,交通都相对发达苔嘿半,需要购置全地形越野车吗散睫?更何况这辆豪车俨然成为该女员工的专用车辆嘲,这名员工为何享有如此待遇跑陪懦?诸如此类疑问坑蟹,纪检部门是不是可以介入调查残斡?    深圳“最大罚单”已逐渐演化为一起备受关注的公共事件池,其调查进展须有下文负。如果止于就事论事叛屡,任其逐渐平息滔,无疑令人非常失望浇首。(王石川) 责编金把吧:杨杰" "  广西新闻网南宁10月14日讯(通讯员 黄东玲 记者 陈仁义)“车辆年检在其他检测站过不了线交逢旅,在顺亨达站点只要稍微改头换面蒲粮,就能蒙混过关”丝篓。9月份以来陌,南宁市公安局交警支队车管所陆续接到群众举报太沮。为此边单赐,交警部门对位于银海大道二手车交易市场内的南宁顺亨达机动车检测站进行了暗访寸础。暗访中垦道,发现该检测站确实存在利用其它车辆顶替上线检测腔泌、外观查验不严格褂、查验流于形式等问题朔悍迸。   9月24日上午皑鸿殴,一辆桂A牌蓝色大货车在顺康机动车检测站未能通过检测烦呢,当天下午4时31分左右井,该车在顺亨达检测站用纸糊伪造车辆前脸雾灯上线检测锹。检测站查验员不加以制止并允许上线检测甜使。该车故意伪造了前脸雾灯敌,是明显的弄虚作假行为跺径拆。   用车型相同车况好的车辆替代有问题的车辆过线检测母,两辆车反光标识明显不同场埔角。南宁市交警支队供图粒奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   9月25日玫沪,一辆桂A红色大货车到顺亨达站上了两次线仆氛狙,分别是上午10时51分和下午4时43分九藉讣,从车尾照片比对来看麓,两次上线的车辆的放大车号字体颜色惋、右侧反光标贴的式样(早上是白色结尾把兢,下午是红色结尾)仙、后围板上部残留的反光标识明显不同节犁得,明显是两辆不同的车滑芬绥。   10月13日泻退裸,南宁市公安局交警支队车管所对南宁顺亨达机动车检测站发出停业整顿通知书匹错,自2015年10月14日至10月27日暂停受理该检测站的机动车检测业务惫,整改合格后该站点才能重启机动车检测业务期虹惦。   交警部门提醒其他各机动车检测站点引以为戒嘲,迅速开展检查整改工作帝欺花,杜绝此类问题的发生红爽死,如在今后群众再有反映此类问题并经查实的或经交警部门暗访氮保、检查中发现的棵班,将按照有关规定严格处理策。 大车的2个前雾灯是纸糊出来的芬驳撩。 交警供图   司机弄虚作假 检测站视而不见   南宁市车管所决定全供,10月14日至27日郡,暂停受理南宁顺亨达机动车检测站的机动车检测业务   广西新闻网-南国早报记者 王艳群   近日读句,南宁市交警部门接到举报翔埂勤,南宁顺亨达机动车检测站存在利用其他车辆顶替上线检测等违规行为量熊餐,暗访后发现情况属实诺哆。目前老,南宁市车管所已下发通知怠茬毛,自10月14日至27日暂停受理该检测站的机动车检测业务   1   纸糊雾灯居然通过检测   自9月20日以来虱搁,南宁市车管所根据市民举报凡,对多家检测站点进行了暗访调查筹,发现位于银海大道二手车交易市场内的南宁顺亨达机动车检测站趣胃现,存在严重的违规现象荣。   9月24日下午4时31分缕,一辆桂A牌蓝色大货车在顺亨达检测站上线检测时罗缚函,该车的前雾灯很明显是用纸糊伪造的浩京,查验员明知这一情况却不加以制止唱,并允许车辆继续上线检测喊肃。发现这一情况后钨伟,暗访人员并没有当场惊动对方上拓斜,而是等待着站点的检测报告情况疵酸墒。   随后疤颈汕,检测站上传到监管系统的记录对该车辆给出了检验合格报告试蒜埂。同时蓄,交警部门调查发现淮,该车当天上午在南宁市顺康机动车检测站未能通过检测鲍。当天下午墩枢,该车又来到顺亨达检测站和晶,为了通过检测充沏碾,伪造了前雾灯蜕充,是明显的弄虚作假行为俩。   2   用“克隆车”来顶替检测   为了掌握更多的情况盎讲刹,9月25日棺,暗访人员继续对该检测站进行调查哎。除了前一天发现的问题外欠,该检测站还利用车型相同催、车况较好的车辆替代有问题的车辆来上线检测幂。   当天毋盼结,一辆桂A牌红色大货车到顺亨达站先后上了两次线陷饲触,时间分别是上午10时51分和下午4时43分签。   暗访人员通过车尾照片比对发现赏祥绕,两次上线车辆的放大车号字体颜色以及右侧反光标贴的式样不一凉。此外笺炮滦,两辆车子的后围板上部残留的反光标识也不同蔫荒,明显是两辆不同的车扰唉。   经调查发现贯维篡,当天上午寡帝,该车因一轴制动不合格没有通过检测捂毯,司机找来另一辆相同型号的车电瀑,并在车牌上做了手脚来顶替检测刷建,检测人员视而不见涕秸失,最后被暗访人员识破虐。   3   违规检测站停业整顿14天   据南宁市车管所副所长蔡志文介绍迷并,很多车辆特别是大货车存在一定的改装现象婆缝欧,上线检测时需要恢复原样磊钩,这就要进行拆装儡邢,不少车主图省事幌,有的花个三四百元钱嗜齐怠,将车辆交给检验员帮忙蒙混过关挥杭,有的甚至由车队和监测站点相互勾结起来弄虚作假靶可嫉。这些行为都是交警部门严厉打击的层,车主如果拿着有问题的检验报告去车管部门年审坚,也将不予通过佩话,需退回去重新检测克扭。   记者了解到佳即,针对暗访调查的结果粹降煎,10月13日疏辣,南宁市车管所对南宁顺亨达机动车检测站发出停业整顿通知书奴颓檄,自10月14日至27日暂停受理该检测站的机动车检测业务痰尺搬。交警部门提醒其他各机动车检测站点引以为戒差戌,迅速开展检查整改工作且肖,杜绝此类问题的发生汞。   [ 相关链接 ]   检验机构有下列情形之一的寂,认定为出具虚假检验结果堆剿尖,由公安机关交通管理部门根据《道路交通安全法》第94条的规定处所收检验费用五倍以上十倍以下芳保款爆希,并依法撤销检验资格蓉。对检验机构及其工作人员与非法中介勾结呢售疯,出具虚假检验合格报告的迪歼场,要从重处罚鲁喇,并依法撤销检验资格囊。   (1)为未经检验的机动车出具检验合格证明;   (2)用其他车辆替代检验;   (3)利用计算机软件等手段篡改或者伪造检验数据和结果;   (4)为检验不合格机动车出具检验合格证明;   (5)擅自减少检验项目或者降低检验标准;   (6)明知是盗抢卑沮、报废亲奋板、拼装氰汲团、套牌等车辆予以通过检验媒纷刃。 责编圣:杨杰" "   如今汽车已经走进千家万户桶,如果对汽车知识不了解一些还真出乎意料内酬荒,在这样耳濡目染的环境下一些汽车玩家汽车知识已经达到了登峰造极的水平街搅,对于平常我们经常聊到的那些人尽皆知的东西外都能聊出一二来蒂,但还有一些冷知识就算是玩车专家也不一定知道屎,如若不懂还要装懂嘘绞,毁车就是分分钟的事了膳。   【1】“轿车”名字的来历    先说英文名“Sedan”的来历洗还。早在汽车发明之前就有“Sedan”一词搞,它指欧洲贵族乘用的一种豪华马车弧匠,不仅装饰讲究傲家河,而且是封闭式的藏垦,可防风督勿蝗、雨和灰尘凯客负,并提高了安全度举全渭。18世纪传到美国后篙配,也只有纽约兄傻腊、费城等少数大城市中的富人才有资格享用传开勿。1908年美国汽车大王福特推出T型车时谦驳,车由原来的敞开式变为封闭式森竣淳,其舒适性靡、安全性都有很大提高杰,在当时是个了不起的进步褂。福特在推销时很想突出他的伟大改进糜,于是就灵机一动涩,将他的“封闭式汽车”(Closed car)称为“Sedan”返,让购车人有一种心理上的满足响。    再说中文名的来历想赣。其实我国古代早有“轿车”一词堂,是指用骡马拉的轿子黑肚。当西方汽车大量进入中国时形钉,正是封闭式方形汽车在西方流行之时戏尼。那时汽车的形状与我国古代的“轿”一样可以显出荣耀感。于是萍疤嗓,人们就将当时的汽车称为“轿车”虏惺。   【2】玻璃水的颜色为什么是蓝色的惮?    玻璃水是蓝色的相信所有车主都知道欠藉车,但是为什么是蓝色的却很少人了解菩妈。水不都应该是透明的吗惕?这里就要告诉大家眷桔钳,其实玻璃水变蓝并没有其他特殊意义会,只是想通过颜色来告诉车主梧:这是一种有毒液体肝乡,要小心使用识释肆。很多功能是通过添加化学添加剂而完成的;同时使用蓝色是为了与其他物色液体区分开航,避免添加错误倾窖。   【3】高速公路最早是用于起降飞机    希特勒凰,德国引以为傲的高速公路的创始者糜,在上任后半年多的时间里庇宦,希特勒就跑遍德国各地鞘鸿,用口号号召德国人民母等栋,让失业工人参加他的高速公路建设配坏梯,并成立了“帝国道路公司”歌崩称。到了1933年9月23日揉,希特勒的高速公路计划终于开始实施了哼缸荒。   除此之外希特勒对高速公路做出严格的标准汰箔:四车道34米宽;中间有5米的绿化隔离带;不设置路灯都,但每隔200米设立一块可以反光的水泥柱;为了防滑肝固,不仅要求路面坡度要行恪,而且转弯半径要尽量大讼逞。他任命的高速公路项目负责人托德博士斑蠕,甚至将紧急停车带坏娟、高架桥辽、封闭立交桥以及带有加油站和餐厅的服务区等现代高速公路所需的大部分设施党,都列在了他的设计之内奠。这不能不使我们感到由衷的佩服刑逆叼。    希特勒对于高速公路的考虑还不仅仅是民用巫娠顽,他在对高速公路的追求中腾,更多想到的是战争每理饥,他不仅要求高速公路应该让军队可以一天之内横贯东西心立兰,而且还要求一些路段可以起降飞机坑。34米的宽度妒磁,就是为了适应需要30米宽度的战斗机的起降仟,反光水泥柱的设计也是出于导航的需求爬扁赂。   【4】安全气囊的设计寿命只有8-10年    安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多恳熬,真正用到过的少荡试,但是在日常行驶中噶诧,对安全气囊可不能忽视凹剧,别到万一真需要用的时候发现气囊打不开踢妓,也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出烦汞睫。很多车主都知道安全气囊的作用嘲卿辜,却不知道它的设计使用寿命癸蛇闻,但很多车主会把车辆用到报废都不更换安全气囊壬暖捌。    理论上汽车的安全气囊设计寿命和整车使用寿命是一致的妇托。但是由于设计标准的缺失咯剑,安全气囊的实际寿命并没有那么长柬。虽然没有明确的保质期逛,但是安全气囊在使用8到10年之后即使没有起爆林牛彼,质量也难以保证尝,车辆每行驶1万到2万公里后滔薄,就应该到4S店检查安全气囊及其附属部件母。   【5】刹车踏板比油门踏板高    刹车踏板比油门踏板高精,原理很简单侍,那就是增加两者的辨识度烷劫日。试想如果两者高度一样浑捷渡,驾驶者就容易错把油门当刹车踩芍磊奔,比较危险连测。另外为什么是刹车比油门高屁尖,而不是油门比刹车高呢嘿?因为比起油门当刹车踩航兔瓦,错把刹车当油门踩会更加危险臼。通过让刹车踏板比油门高出20mm左右让车主稍感不适肮尸差,来提醒他们防止误踩油门授。   【6】方向盘并不是圆的    汽车方向盘乍一看是圆形的剧臣盆,实际上圆形的方向盘下影藏着非中心的方向机转轴型扒,方向机转轴更靠近驾驶员参摆枢,此设计可以为驾驶员腾出更多腿部空间姑化,在驾驶时踩离合或刹车时避免腿部与方向盘接触谋,提高行车安全;另一方面驾驶员上下车也更加方便为,还有就是此设计更容易腾出较大视野给驾驶员观看仪表盘城隋。   所以当方向盘旋转了180°之后就会出现仪表盘视野变小的状况逢党。而对于汽车操控要求较高的跑车合糕未,方向盘还会设计成类椭圆形赶,并大幅减少转弯所需旋转角度睛促,汽车驾驶操控起来更加方便贸崩,驾驶员视野也更开阔陀。   【7】兰博基尼的创始人是个“执拗的农场主”    兰博基尼的拖拉机历史恐怕大家都有所耳闻疟。没错判嫌,兰博基尼在进入汽车领域之前蹈,是拖拉机生产领域的佼佼者藐,被称为“拖拉机大王”铂试凰,如今兰博基尼产品线依然包含拖拉机骄纫。费鲁齐欧·兰博基尼(Ferrucio·Lamborghini)是兰博基尼的创始人染顺垦,同时它也是一个超级法拉利粉丝请故。    费鲁齐欧·兰博基尼拥有4辆法拉利汽车哪娃,但当时法拉利汽车变速箱存在问题俄狗扑,费鲁齐欧·兰博基尼的投诉被拒绝檀理,一气之下的费鲁齐欧·兰博基尼找到法拉利之父——恩佐·法拉利(Enzo·Ferrari)讨要说法幌乔,而恩佐的回答更让费鲁齐欧·兰博基尼生气梦。于是盛怒之下的费鲁齐欧·兰博基尼变卖了他的4辆法拉利壤毫渤,倾尽家产成立了兰博基尼汽车公司缝,与法拉利竞争科舰。终于慕闯,一个“恶魔”诞生了拨鞘郡,一个走特立独行路线的“恶魔”睫嘎,这个“恶魔”让意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血肃。   【8】雷雨天不能加油    夏季来临挝措,无论是南方还是北方禾,频繁的雷雨天气在为夏季去除一丝酷暑之余木簿,更为人们的汽车生活带来了不便腊些葡。如果恰逢雷雨呵朴,你的爱车又没有油了推,那么你只能祈求雷雨快点过去吧菊斧袄。    在雷雨天气状态下加油蹬杆,加油枪极易将杂散电流导入汽车油箱伞络,从而造成不稳定汽油的分子运动加剧蜗链拜,从而引发火灾劲沙鲤、爆炸等安全隐患炼。而在加油站中凶,燃油蒸气浓度相比于其他地方明显要高出很多睫畏畴,如果还继续进行加油操作浪畏,燃油蒸汽容易被雷击中帛坝咀,导致车辆和油罐将发生爆炸食撕。   【9】限量版法拉利F40超量生产在美国吃上官司    为了庆祝建厂40周年股插档,法拉利于80年代末生产了F40跑车钮吠,宣传说限量销售300台戎厕,并且设置了一大堆购买门槛煌。结果某次美国F40车主聚会铣厂,一日本人告诉美国人说日本有超过100台F40刚,美国人说你Y吹牛逼全世界只有300台哄梨,我这里都200多了锹台,日本人老实的帮他们统计了下拇,结果当时已经交付超过800台莎诧槽,然后美国人就让法拉利吃了官司期坏。   【10】第一位汽车驾驶员是为女性    1885年日爸,德国机械工程师卡尔·本茨(Karl·Benz)发明了世界上第一辆实用的内燃机汽车琉老,但令他苦恼的是小词涎,他不能试车哆。原来是政府有关部门不许他试车扔角,因为他们认为炉偷播:如果试车成功该,将会出很多的汽车阿措抬,那就要用掉很多汽油懦轮擂,还会破坏公路颇涛色。眼看本茨的理想就要成为泡影谎粪。好在他的妻子贝塔·本茨(Berta·Benz)是一位有胆有识的女人踢,1888年她全然不顾当地政府的阻挠逆俯,在卡尔·本茨毫不知情的情况下常贩,在没有进过任何驾驶培训的前提下粳,带着她的两个儿驾驶着卡尔·本茨发明的世界上第一辆汽车识,顺利驶过了长达190KM的路程策泊蜜。她成为界上第一位汽车司机苯篱。 责编锚额办:杨杰" "  《经济参考报》记者日前从国家发改委价监局获悉滴筒,专门规制汽车领域垄断行为的反垄断指南有望在10月底前完成初稿磷骂呸,草案预计明年六月前提交国务院反垄断委员会别。据了解莫席,指南除了对传统的零部件生产与供应柏嘎堪、汽车销售与售后服务等环节给出反垄断政策指引外蓬,也将首次对备受争议的汽车电商销售行为是否可能构成垄断行为给出明文解释幌粗。   实际上睦喉贡,汽车业是现阶段反垄断执法部门关注的一大重点纺,随着上个月东风日产1.233亿元罚单落地细,一年来骡岭讳,中国汽车行业中的整车企业鼻吨、经销商妓、零部件企业共收到超过20亿元的反垄断罚单从掣冈。为了未来汽车产业的反垄断更加规范化林、制度化尝垒,经国务院反垄断委员会授权醇激,发改委开始牵头起草上述指南文件扇睛。   据悉杭,继6月12日筹备会和8月7日工作会之后骑痹,国家发改委价监局于10月9日召开了第二次汽车领域反垄断指南起草工作会炮袱。发改委价监局处长徐新宇介绍说寡检,反垄断指南起草工作组于7月初和9月初先后向各有关单位发放了汽车领域反垄断指南问卷一和问卷二捐僧,内容涉及纵向价格限制与非价格限制措小、售后配件供应与流通但、售后维修技术信息的可获得性抡搽棺、售后服务与保修条款等我粮,目前发改委价监局已收到答复80余份笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   值得一提的是堑,记者从指南起草工作组了解到橡玻脑,汽车经销与售后电商阿、平行进口等新业态的反垄断规制将是本次指南的一大亮点将局,但也是目前各方争议较多的区域帅,从多个角度引发热议篓。   在10月9日工作会上汐师羔,通用汽车有关负责人表示魂架禾,为了即将到来的“双11”椿笛颁,旗下某品牌将参与天猫电商的推广活动佛,届时网站上会有一个相对便宜的活动价格菠,客户拍下汽车后内哺,具体就要根据其在哪个地区墟氛贪,再由当地4S店负责按照活动价格交车窝菜,但由于法律对此行为是否属于纵向垄断协议并无具体规定凭竣,所以现在他们还有点犹豫菇歧沦。   过去曾有专家指出虹抠钩,电商平台现阶段无法直接进行汽车交易啃饯,仅能起到收取定金的作用概,而根据我国法律规定倒母坤,厂家目前也没有直接零销汽车的权利腿,具体销售过程还是要在经销商处完成厦虎,也就是说汽车生产厂家仍有机会通过控制经营商操纵汽车网售价格幻,从而实现垄断骇修栏。   但企业方面却有不同意见雾,上海大众有关负责人此次就建议脸联,汽车电商的销售模式应在价格限制方面获得反垄断豁免怜。他认为磋,一般整车厂电商的网络平台往往会设置一个优惠的全国性促销价格湾,各地用户在网上下单后实际上是和整车厂在产品销售上达成了合议颠邦效,而当地经销商只是通过整车厂的订单转让樊挖,协助整车厂完成销售过程梆管伤。所以寡仑,这并非是汽车厂商对经销商的销售价格进行干预泪绵辽,不应当被认定为价格垄断行为遂。   对此蜡澳,中国汽车流通协会副会长刁建申则认为每滑,汽车电商低价销售的问题确实存在媳肚离,某些低价甩车行为应该属于不正当商业行为萝始,无论电商是一种怎样的新模式梢,但在市场上应该一律平等锯趣辽,反垄断法就是要创造一个公平竞争的市场环境呸蔡。   此外瞄眠沁,针对第三方团购网站等垂直媒体凭借风投支撑垛蔽磕,无视成本坝凌,用超低价卖车的现象槽案,国家发改委价监局副处长吴东美回应称葱坤媒,这需要区分垂直媒体的定价动机柑泞,对于没有正当理由低于自身成本销售产品套,尤其是以排挤竞争对手为目的进行低价销售的情形奸渡苹,可以向相关政府部门反映切霜密,但《反垄断法》禁止的低于成本价销售行为以经营者具有市场支配地位为条件凯,因此相关情形有可能根据《价格法》禁止低于成本价倾销的规定处理峨。   对于汽车电商的定价行为最终能否根据《反垄断法》相关规定被豁免店那碍,指南起草工作组成员复戳、中国社科院副研究员苏华告诉记者评,指南将对电商定价促销等行为进行类型化分析奴,目前正在研究能否借鉴日本汽车业反垄断经验抽巫,在区分真实代理和经销商销售之外澜滦,进一步区分仅充当中间商角色的经销商和完整意义上的经销商财蚕。对于真实代理和仅充当中间商的经销商销售行为(如菠觅扳:4S店仅完成交车称剖、收款箍设嘎、开票等交易环节)涤,汽车制造商设置电商交易价格有可能不属于《反垄断法》禁止的固定转售价净填,或有可能被豁免砰稳描。指南将对不同行为类型的表现和条件加以细化栓,经营者对于其定价行为是否符合法定豁免条件负有自我评估和举证的责任冈蔷。 责编抖:杨杰" "  八部委力推汽车维修技术信息公开   汽车后市场垄断格局将打破   ■本报见习记者 谢若琳   “买车容易修车难”是不少车主的心声皑透。在国内嘲,整车市场价格相对透明朗料,而以零部件采购衡嘲媚、维修费用为主的汽车后市场存在的垄断葱衅诞、维修价格高昂等问题饱受诟病雌妈混。   9月28日蛊嫁,交通运输部联合环保部禾、商务部等八部委联合发布了《汽车维修技术信息公开实施管理办法》(以下简称傻两:《办法》)规定壁榷灯:自2016年1月1日起篙薯怪,汽车生产者应在规定期限内瞎沸,公开部分汽车车型的维修技术信息撮可,以便于案件审理惺佩、保险理赔想,以及汽车的维修变掂、经营擂弄蓉。   对此爸,有业内人士表示泛贝,寒冬已至钙饰,4S店垄断体系将破隋。然而蹦骆力,《证券日报》记者在采访过程中发现勺,大多数经销商对此事不以为然铣,“被要求公开的汽车维修技术信息早就不是机密了擅漓。”一位芜湖市的经销商如是说诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   另一方面肛盗涵,由于涉及利益博弈椭,汽车维修技术信息公开的执行力也受到从业人士的质疑恫,一位不愿具名的汽车服务连锁公司CEO李某直言程糜轨,主机厂可以有很多方法规避瓦构,可操作的范围很大鞘。   与此同时眠淑,中国乘用车联合会秘书长崔东树也表示庞,即使汽车维修技术信息公开了小,也不会影响4S店的生意搔。   打破汽车后市场垄断格局   “我的车平时的保养费用在5000元以上容,稍微换点东西就得上万元底咳。”作为宝马523LI的车主谋、在北京从事律师行业20余年的刘女士告诉《证券日报》记者乒炭簧,由于养宝马的费用相对昂贵钠,自己平时出门都以宝来代步的炼。   事实上牡酣,在当前4S店主导的汽车销售和维修的格局中补捶,售后维修费用高昂并不稀奇侣按,“4S店的技术垄断导致消费者在汽车售后维修过程中十分被动东,其中不乏有4S店存在过度维修袒蹿笑、捆绑销售的情况歌,由于大多数车主并不懂维修瓢缄,就会觉得被‘坑’了脾耗。”崔东树表示瘸鹅判,从根本上来说宠秽,维修费用居高不下控未,主要原因还是由于国内汽车零部件售价过高衅男蓟。   据中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会发布的今年首批“汽车整车配件零整比系数”报告显示蔚私,在18种常见车型里有10款车型整车配件零整比超过了400%私,其中奔驰C级W204车型的零整比高达1273%太。而根据国外零整比的调查情况较放烩,正常水平维持在300%左右恍。   就一般零部件而言姆雇埔,目前4S店销售的价格通常能达到供应商出厂价的数十倍哦,一位供职于整车企业供应链部门的工作人员向《证券日报》记者透露咎卵厘,“4S店的零部件并不是从零部件供应商那里直接买来的嫁吠,而是通过主机厂购得肮外,不过吕季玻,主机厂卖给4S店的价格往往是采购价的2倍-5倍懊,然后4S店再翻倍卖出去橇艾,其中的暴利可想而知”抄盒。   在这样的大背景下编蘑茂,交通运输部联合环保部司阿、商务部等八部委联合发布了上述《办法》镀尘,着重强调“汽车生产者应在规定期限内跋卞,向所有维修经营者及消费者埃,公开要求的汽车车型的维修技术信息倪,不得通过设置技术壁垒淮,封锁或者垄断汽车维修市吵馈,排除斗悸、限制竞争”宪俩。   实际上拔酷遣,除日本外钱兑句,美国侵夹、欧洲喘刺乒、韩国等主要汽车产业地的售后情况都不存在4S店“一家独大”的现象洁泥。   “在韩国是没有4S店的都,汽车的销售和维修是分开的蒋,甚至维修零部件的供应商与主机厂的供应商都不是一家公司尉樊,同质配件的编码也是公开的七萍瓢。”韩国零部件生产厂家SANEAUTO株式会社总经理张子青在接受《证券日报》记者采访时表示斑察嫂,美国的汽车维修则是以连锁店为主导的形式畔蔬,如Auto Zone滇糜、NAPA以及Pep Boys等知名连锁品牌囱裳舰,占据了其80%以上的市场份额;日本与美国刚好相反五,汽车售后服务系统很封闭踌列,4S店在售后服务体系中占了绝对主导地位疮绦,主要是由于日本的市场规模小伙扳囤、品牌单一蕾陶,以及政府车检制度严格肖,因此日本是以整车厂的特约维修店为主导的体系;而欧洲则走中庸路线奸,抵制垄断绩,也没有出现美国那种几家独大的连锁主导模式榷松,是以小而多的维修点为主好厩郝。”   《办法》发布的同时修比椭,就有业内有声音表示的迟,4S店垄断体系将破努袄吭,更有悲观者认为4S店或将退出历史舞台婆赔登。一位不愿具名的业内人士对《证券日报》记者表示夕甫梯,“4S店的核心是卖车和维修末拾,如果在维修领域垄断地位不保暗泉,等于失去了一条大腿唾镀怪,被淘汰也是迟早的事炽。”不过胳讼虾,他在接受采访时也反复强调汽车维修技术信息公开的“阻力很大”懈并。   经销商羞村、维修厂“各怀鬼胎”   然而成,对于冲击市场的说法副,大多数经销商并不认同捅瘦,一位安徽省合肥市的4S店负责人表示安,“这是市场化趋势人幂墒,如果始终扛着垄断的大旗喇,不考虑消费者的需求缚点退,总有一天会干不下去的”觅欣。   另一位安徽省芜湖市的经销商对《证券日报》记者表示刚恒,私人修理厂早就分割了市场份额侣,现在出台的政策并不会对4S店构成致命打击磷,“在维修圈里祟淌,被要求公开的汽车维修技术信息早就不是秘密了浓筋,只是此后维修厂获得信息的渠道会更加透明判恕币。另一方面屡裴,即使信息公开了铅,修理厂也不可能对每款车型的所有核心技术都熟练掌握胯,在品牌专业方面还是很难影响到4S店的位勘缝。”   这种说法也得到了李某的认同林苗,“目前汽车维修厂获取渠汽车维修技术信息的途径基本是源于自己摸索檬害拖、4S店分享以及培训机构资料坡暇。”   虽然已经拥有14家综合汽车服务连锁店萄,但是李某依然显得底气不足僚,“毫无疑问的是诲,汽车维修技术信息公开对于消费者和维修厂来说都是好消息驴,但是我们也不擅做幻想卵惨,我认为这件事会很难顺利推进琅勿潮,主机厂可以有很多方法规避沏炔锋,例如河挂露:无论是维修技术还是配件供朴腐,可以以专利为由拖延时间汗粗相,等到了专利期限满了姑,不好意思梗锹,技术升级了;此外惕,维修厂的解码设备和软件是需要供应商或主机厂提供的茎磁,他们究竟是提供了全部还是只提供了初级版本祷漏掏,我们也搞不清楚姬肮冷,这其中可操作的范围太大了倡室。”   不过传角,值得注意的是辉,《办法》中也明确规定了九类汽车生产者应公开的维修技术信息岛仆伍,分别为梦涝:车辆识别代号的编码原则;汽车维修手册百,含电路接线图颈熊新、电子控制系统故障代表码殊泪、排放控制系统信息锹阂检、车身尺寸图泛峰、车轮定位参数的标准范围及调整方法等;零部件目录不尘伙,含汽车生产者提供的用于售后服务的原厂零部件名称肛桨、商标和编号佛桐,零部件变更池邻、升级解、换代信息等;适用具体车型电子控制系统的软贡忻、硬件版本识别号;对车辆电子控制系统需要重新编程的信息;专用诊断江奢、检测劳禄惹、维修工具和设备及其相关软件信息;车辆认证信息;技术服务通告;汽车召回信息和缺陷消除措施等烙。   对此点痉,李某仍坚持谨慎乐观的态度焦,“举例来说瞥递,同样一款滤清器癌提,都是曼牌生产的郴刷汕,在宝马搅赂礁、奔驰封、大众的OE代码是不同的洪,那么维修厂有可能同时进了3次货迁,实际上都是同一种产品琉,但修理厂并不知道姓。事实是袒溪,车厂确实公开了相关资料父缮,但是对维修厂来说却没有意义授吩。”   “即使汽车维修技术信息公开撵赁,也不会影响到4S店的生存揭楔伐,由于每一款车的售后零部件都纷繁复杂卡,综合维修厂很难拥有所有车型的全部技术和零部件扔颗劣,所以维修厂的特点是‘大’谢氖僚,而4S店的特点是‘专’卿胖浆,也就是说矢晾瞳,常见的问题可以在维修厂解决壁烁,但是专业问题可能还得靠4S店梳骑,就像是去医院看泊┣磺搿,感冒发烧等小症状就看全科办,但是脑中风就必须看专科冷吨蜕。”崔东树如是说捞搽盖。 责编险:杨杰" "  小编前几天从哥儿们那借了辆车自驾游丝,在加油时出现了尴尬的一幕售扭,就是半天没打开油箱盖遂,最后加油员帮助下打开的慌女麻,估计和我有相同经历的人不在少数竟。那么今天膜,小编就整理了一些关于油箱门的开启方式帆,以免以后出现尴尬事件集。   加油前先确定加油口的方向   大多车型仪表上的油量表位置有一个小箭头收,可以提示加油口位于车辆的哪一侧屯办媳,了解后不再会发生不知道加油口在哪边的尴尬情况缔放舒。   不同车型油箱开启的几种方式   1.机械钥匙开启   使用钥匙开启油箱门的方式很古老隘,司机加油时需要下车开锁姥峰草,使用起来相对复杂际,所以现在很少有家用车使用了附蔑改。过去这种方式一般都出现在老夏利陛田文、松花江小面等车型上家厂,但也有些比如牧马人俩涕般、GL8派劣、桑塔纳等车型继续使用辫粉汾。   2.车内开关式开启   车内开启是目前最常见的弊,与传统钥匙开启相比要更加方便毒。不过这种设计也存在一个弊端胃,就是容易造成司机忘熄火就加油的情况誓烙,至少我是遇到过羌具,请广大网友注意这点棉。   3.按压式开启   按压式开启是目前最为方便的一种快青朗,车主不用任何操作陀,把车屯唬好后加油员直接就能加油馅库。按压式油箱门是和车辆本身的中控锁相关联在一起饶炯,当车辆处于锁定状态下是无法打开的儡疯,解锁后才可正吵辔赝遥开启境。   当我们每次接触不熟悉的车型之前回,就应该提前了解这方面的常识扛县,不要在关键时刻才想起来毁拉县,不然的话谅察浇,借辆好车带着刚认识的女孩兜风榷,万一遇到加油建某,人家一看根本就不是你的车结,还是避免不了尴尬的局面廊。 责编霞寇:杨杰" "   全国 近期回肺,北京市规划委主任黄艳透露翱,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”慰。   国新办昨日召开国务院政策例行吹风会辰,对于此前北京提出的将试点有车位才能买车的政策诡,国家发改委副主任连维良表示握船,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索莱饭,但应充分论证和征求公众意见颈。   今年5月灿,北京市副市长张延昆在十四届人大常委会第十九次会议上作报告称昂锯舰,《北京市机动车停车条例》力争2016年出台皇烧访,按照“有位购车蕾淋布、停车入位酞寐枯、停车付费枯疤、违停受罚”的思路对相关问题予以明确脸。近期琼嫁墟,北京市规划委主任黄艳也透露烤罢敛,通州区有可能在全市首先施行“有位购车”堵躲邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   吹分会上克程,针对记者关于一些城市试点“有位购车”的问题竿很,连维良认为沃缸欺,停车难和交通拥堵问题是社会非常关注的一个突出问题兽,应当允许城市政府在鼓励消费者购买停车位方面进行一些积极的政策探索默。“要买车就应当有停车位楼,停车位是汽车消费的前提歇,或者说停车位本身也是汽车消费的一个重要内容部份空。所以费卑挤,无论作为政府还是个人揪,在购车时都应当考虑停车条件蛙磷拆。作为政府料弄跨,要创造良好的环境和条件;作为消费者个人誓,也应当承担一定的成本械。”   连维良表示狮涸殊,要推出这样政策必须要经过充分的论证虐勺熟。连维良同时也认为沮,解决停车难最根本还是要靠通过加快停车场建设厕哨,最大限度地满足消费者的需要幕。   相关新闻   个人可通过互联网出租痉封、出借车位   住建部昨日下发关于加强城市停车设施管理的通知宛是祟。其中规定林母傅,为缓解停车设施不足的矛盾蕉浩,可适当设置临时路内停车位害,路内停车泊位信息要纳入政府信息公开内容堡郝欠,路内停车属政府定价钡人乌。而小区的停车位棠霖,则由业主大会或业委会负责组织管理邯吝。   此外绕隶夺,这份通知表示鼓励并引导政府机关素、公共机构和企事业单位的内部停车场对外开放赔泄扔,盘活存量停车资源圭却。推行错时停车免沤掠,鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位赌。允许个人利用互联网信息技术溪查崇,将个人所有停车设施错时珊、短时出租扣烈、出借仁恨帽,并取得相应收益斜拭鲁。 责编佬闹:杨杰" "  北京巨大的汽车保有量使得二手车交易十分活跃达襄,然而在交易背后兼,小客车指标作为稀缺资源也在“暗地”被交易着篙港奸。按照相关规定裂瓶,指标只能由指标所有者本人使用梨,但实际情况却是小客车指标成为热门交易对象聪沦,“买卖”京牌车辆指标的交易已然出现顽,殊不知在交易背后买卖双方面临着不小的风险采奥。   京牌指标存灰色交易链   近日海淀法院执法局法官在执行中发现霖闲睫,法院查封一些被执行人名下的汽车后关略陈,却有案外人向法院提出异议敛码,主张车辆并非被执行人所有功太络。   经过调查法官发现兰算,这些案外人几乎都是从被执行人处购买京牌指标的买标者回冲粮。据了解释水,指标交易过程中卖标者桂搓、买标者华柯苍、中间人往往会签订一份协议赎绍,对指标交易进行约定令,而有的协议中会非常明确地将这种交易称为“背户”弧惋隋、“背车”寥爱如。因指标稀缺顺,“背车”价格也是水涨船高持帆面,从过去出借一下身份证做个登记的几十元溺,已上涨到了目前的4万元至6万元不等泥聚改。一些二手车商醇挡揉,甚至是部分4S店工作人员专门做起了指标买卖的中介生意需,收集卖标者信息撕蔽,介绍给买标者其,从中牟利扣。这样一来伸,卖标者叙、部分二手车商和汽车4S店工作人员雄、买标者拱班报,从卖方到中介再到买方珊贺,已经形成了一条京牌指标交易的灰色产业链兢通。   买卖指标面临诸多风险AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “因双方签有书面协议含号,表面上看京牌指标交易让买卖双方各取所需邻,但事实并非如此避懂抽。”海淀法院法官杨海超解释道芬承,虽然在协议上买卖双方基本上都会写明指标以固定价格一次性出售嫩币,不得反悔等内容骇,但实际上这样的约定并不能避免风险的出现聊到圭。   杨海超表示瘫,目前卖标者谈楞词、买标者酪睫读、中介之间因为指标买卖出现的纠纷不断出现肥,法院查封卖标者名下车辆只是其中之一焊亩。从面临的法律风险和现实出现的纠纷来看量丰喜,车牌指标交易可能给交易双方都带来意想不到的麻烦褂。而且指标交易明显违反小客车数量调控政策鹤哪,卖标者应该受到处罚邵。所以尽管指标交易满足了交易双方各自的需求裁雀,但是从法律风险防范疙盎、避免法律纠纷谭、维护摇号公平的角度来说攀甸,这样的交易并不可取妓阜防。   ■风险   车祸赔偿   杨海超表示咐两吝,首先身份证是个人身份的证明惋,卖标者将自己的身份证交给买标者使用显然违反身份证法律制度处崔。如果买标者肆意使用(例如乱开信用卡并透支)桔驮,甚至进行犯罪活动(例如进行电信诈骗)溜,那卖标者极有可能遭受损失骸敝簿,甚至可能承担一定法律责任凭。   而登记在自己名下的汽车却由别人使用拧灰,卖标者无法对汽车进行有效的控制袄蹭。卖标者可能在车祸赔偿咖许茨、车辆保险腿昏川、违法纺猓款莫航虚、个人信用记录等方面面临着因为买标者的过错甚至违法行为而遭受损失的风险噬敦。   法院查封   其次控换蚕,机动车登记在一定程度上有对外公示机动车所有权的作用拜。有的买标者尽管是自己出资购买了汽车洽,但汽车登记在卖标者名下就会被他人认为汽车是属于卖标者所有痛欢嚷。正因如此昂雄卿,法院会根据登记情况查封登记在卖标者名下的汽车峡,即便买标者就此提出执行异议善,法院也无法支持拔,这对买标者是最大的风险氦卧句。   卖标者反悔   最后伎寇,虽然卖标者与买标者之间签有协议下结堵,但并不能杜绝彼此之间纠纷的发生谭唇私。最典型的便是卖标者反悔臣,要求买标者加价扫姑私,额外再支付买标费用评陇。而买标者也可能因为用车过程中出现的问题琶,而要求卖标者退还买标费用奠,因此双方都面临签订协议时无法预知的法律风险节巾。   ■案例   年检时被告知   车已被查封   赵先生通过“中介”购买了他人的购车指标偏疽疏,一年后在年检时赵先生才被告知车已被海淀法院查封剔譬奠。近日上,赵先生再次来到法院提出执行异议申请似疏,但被驳回揉。   赵先生出示的“北京购车指标出租(背户)协议”上显示惨特,2014年6月哼贝鸵,赵先生从曹女士手中购买了购车指标吹,注明为永久使用权拟皑拆,费用总计为5.3万元废驮。曹女士除出售购车指标外灸实,还将自己的身份证原件给了赵先生侨琉。协议中还显示“非因曹女士的原因械瓶阀,车辆发生的一切风险与责任承担与曹女士没有任何关系帮,包括车辆的损毁醒、失窃以及与第三方的人身蜜坷、财产损害纠纷等等”镀。   据了解途精,今年9月份淌秤送,赵先生在办理车辆年检时发现雹陷额,车辆被海淀法院查封匣丢。目前得,曹女士与他人发生婚姻家庭纠纷颊人摊,法院在案件执行阶段将其名下的车辆查封姓。   北京晨报记者 黄晓宇 责编夕讽:杨杰" "  近日敛寄痉,中国汽车工业协会车内环境质量控制论坛在北京召开妥,同时中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会也宣告成立梢抨炔。   截至2015年6月底陈到,全国汽车保有量已达1.63亿辆耪。伴随着汽车快速步入百姓生活趁,人们对车内环境的要求也越来越高孝苟衅。而随着我国汽车工业的发展和国家车内空气质量标准的实施涉,车内空气质量问题受到了政府有关部门的重视篮。据透露憋刨,今年年底国家将出台强制性的车内空气质量控制标准律锻楼。为此搏,中国汽车工业协会决定成立我国汽车行业车内空气质量的专业组织——中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会隙释铜。   委员会首批会员由汽车整车厂酚然、客车厂情硷鞘、汽车内饰件和内饰材料企业娜、车内空气净化器企业和国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心组成怯瞄,同时由侯立安院士等国内室内车内空气质量相关专家组成专家委员会将,在中国汽车工业协会领导下乐词揩,研究车内环境质量控制方面的问题坪,促进企业乃至中国汽车行业的健康发展皖呈炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   中国汽车工业协会副秘书长叶盛基就我国车内污染状况作了详细说明跋乳,“《乘用车内空气质量评价的强制标准》出台在即恨,治理车内空气污染刻不容缓华街蒜,从源头上控制车内空气污染咀柬停,探索使用散发较低的环保材料单,将是未来前景以及相关主机厂和零部件企业的应对之道输苇。”   除了相关领域的专家学者建言献策椿伞,论坛还吸引了奔驰习坚、宝马坚系、沃尔沃官戊躲、大众等整车厂肮,以及锦湖日丽啤挫、汉高股份等汽车产业链企业方代表共同探讨解决车内空气质量问题妇。有分析人士指出萌版,中国汽车工业协会车内空气质量工作委员会的成立蔽,标志着车内空气质量控制将成为新常态下中国汽车行业管理的重要工作之一事槐。   出席论坛的葛蕴珊教授是《乘用车内空气质量评价指南》国家标准的主要起草人之一悼涪,他认为腹,除了政府翅盘挪、企业撤娶,消费者也是推动产业链绿色升级不可或缺的力量番休。“产业链的转型升级饶,一方面离不开国家政策的推动旅暗,另一方面更需要市场的拉动功。随着消费者对自身健康的越发重视魂饰少,购车将不仅仅关注动力淑、外观牡姬噶,车内空气是否安全刺屋敝,是否采用环保内饰材料也将成为重要的选择因素杆泻。” 责编玻:杨杰" "  新华社电 北京市交管部门7日晚发布消息尖扛,“兰博基尼连撞多车”逃逸司机已被刑事拘留桥歉幸。   6日4时许一辆“兰博基尼”在工体北门由西向东行驶时熟恨,与多车发生剐撞彼脯然,造成一人受伤恭很漂、八车损坏泄。随后隙,“兰博基尼”驾驶员弃车逃离现场仕很楷。   经过北京市交管部门全力工作钮,当天19时30分许腹,警方在北京市朝阳区一小区将肇事司机于某群(男插,21岁)抓获巢稍。警方初步调查腺,于某群饮酒后驾驶持有外埠临时号牌的“兰博基尼”超速行驶难挽,与多车相撞且肇事后逃逸冠。   目前苫,于某群因涉嫌以危险方法蜗溃害公共安全罪被警方刑事拘留辱。 责编寺锌碑:杨杰" "  近日迟访储,日产2016款途乐正式上市肩惫哩。这是继今年2月启动“进口车2.0战略”之后村极,东风日产加速进军中国进口车主流市场而推出的又一款车型癌氓峦。据东风日产市场销售总部副部长陈昊介绍荷娥洁,2016款途乐的售价为79.8万元鹅棵,相比上一代定价下调40万贩陡另,并对产品定位进行了调整葛社蹦。   2016款途乐上市的背景是国内进口车销量大幅下滑淮孤。今年上半年绍嵌,在宏观经济增速下滑伪、反腐冲击高消费刹念、进口车国产化等因素的持续影响下誓,中国累计进口汽车52.3万辆旱净,同比下滑23.3%柯猩捍,经销商库存压力持续加大师,盈利能力大幅下降冲较。   “阻碍进口车销量最重要的依然是价格因素篱咐。”陈昊坦言木庆洼,新途乐的价格下调后祟喜,79.8万元的价格明显亲民不少耻。价格调整只是一方面惶翘,东风日产销售部进口车事业总监刘伟表示坤,随着高端私用市场不断增长碧戈鲜,途乐目标用户由行业客户及大客户转变为高端私人用户幕贡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   刘伟说劝:“自2012年下半年起坪竭,以行业客户袖郎、大客户为消费主力的中大型SUV在行业市场的份额日渐萎缩匠。随着SUV市场蓬勃发展处,高端私人用户将成为最核心的潜力消费群剩。东风日产进军中国进口车市场得到日产的支持死,通过从源头上调整产品价格亢拧哆,厂家让利勉间,销量扩大分摊成本胺谁,使更多消费者受惠隘犊链。”   为提升进口车销量擦末,东风日产将大幅增加进口车经销商的数量芥。此前颅繁,日产进口车一直和东风日产国产车型并网销售陵,根据今年的2.0进口车战略亩期吴,具备日产进口车经销权的经销店将从现在的121家增加到729家娄,增加608家撩搪,增长率达到502%衬婚景。同时差,东风日产将全面放开进口车经销骇。任何一家东风日产经销商想要销售日产进口车漠炽貌,厂家都会予以授权赦关。   随着新产品的上市沏骂膛,东风日产将建成一个包含全尺寸SUV途乐际馅寡、中大型SUV楼兰潍墨、中级SUV奇骏渺、中小型SUV逍客共同构成的完整的SUV体系怕。而2016款途乐作为东风日产布局高端SUV市场的重要战略车型炭,借助SUV市澄衅聿痢,承担东风日产进口车的销售重要责任武。   陈昊称晶,虽然今年整体经济出现变化杆兢线,车市出现了大的波动接裤嗅,但东风日产提出的高质量跨越百万的目标不会变练鼎鲜。“东风日产凭借高质量产品提升企业品牌价值瓮焕氦,并通过服务兄皑、渠道克杉、营销上的不断深化与完善痞绘,下半年新逍客和新蓝鸟等多款车型上市胖,以及楼兰的带动娇纹耽,务求实现2015年度销量跨入百万级别常艾朔。” 责编堤:杨杰" "?   每位司机都有犯“大马哈”的时候俏呈,保不齐就会出现丢三落四的情况双芦。例如枪涡:车钥匙忘在车内朵恃讹,结果落锁了……又或者车门出现各种各样的问题牧吠,导致无法打开寂烤。所以栋痴,今天我们就来跟大家讲讲床颗舜,遇到车门打不开我们该怎么办惩?   彝缈妫控器失灵    野撸控器的使用频率最高琉龋千,每次开车锁车都得用精嚷,使用久了以后就可能会出现些小问题帛路。如勤扑水:按键反应不灵敏箩适妮、电量过低炯雹闭、有信号干扰源或防盗系统故障等吾辉,如果其中一把夷迤艿。控钥匙无法打开车门览,可以用备用胰ㄈⅲ控试一下绅谜,就可以做出正确的故障判断疙赋。如果夜澹控器仍无法开启车门皑,还可以使用机械钥匙订。 有人该说了劣搓鸽,“有了机械钥匙说爸,可是车门拉手没有钥匙孔岸浴?”别急按恕,往下看酬蜕菜。 车钥匙误锁车中    钥匙被遗忘在车里藐羌,然后自动落锁寐毙,这是一件多么悲催的事情慈。如果遇到此事挪官净,我们还有以下几种解决办法辞肖霜。   1.回家取备用钥匙    这是最保险且损失最小的办法澄。我的建议就是多跑跑腿惩罚一下自己恒评,让自己牢记这次教训漠壬,就应该不会再有下次了畔耙假。   2.拨打开锁公司电话求助    找开锁公司开锁需要准备身份证沥、驾驶证皑、行驶证等有效证件览互。费用一般在200-500左右夸祷供,个别车型价格更高逛钨。但有一点大家可以放心协,在开锁公司干活的都是高手瞥跨,肯定不会破坏你的门锁汐,因此你也不用再专门去更换车门锁担。   3.通过车内配置来解锁    比如类似安吉星惺硕,你可以通过手机曳啦控或致电客服中心的方式来进行蚁ㄆ控开锁列微。前提是你的爱车必须有类似的功能尖缸,而且还必须是付费会员的前提下才能实现绥。 4.砸玻璃开车门    砸玻璃是下下策磋,不过在遇到特殊紧急情况时辈莎,也是最稳妥的饯。近一段时间媒体经常报道有粗心家长把孩子误锁车里的情况檄卡。虽然我不提倡砸玻璃取抛,但这却是最有效快速的解决办法甩呐。如果砸玻璃一定要选对位置败响缺,不要认为越小的玻璃越便宜聊妥戳,其实越小的价格越高啼豁,不仅砸起来困难美,而且还常常没货写。我们的建议是华,砸玻璃选择后侧车窗玻璃氛。    其实啃,身边遇到车门打不开或钥匙被忘在车里的奇葩案例还是挺多的墟,有些情况甚至让人哭笑不得力。不过车主平时应养成保管好自己钥匙的好习惯漆,发现冶撕渴蓿控器电量变低应及时更换电池怒,就可避免类似这样的尴尬事件槽。 责编浦:杨杰" "   “十一”黄金周 交通客运量预计7.7亿人次    科技日报讯 (记者陆鸣)“十一”黄金周我国公铁水客运量预计7.7亿人次愁涕。其中庙楼段,记者从9月24日召开的交通运输部新闻发布会上了解到梧脓,今年“十一”黄金周扭骡瘁,道路水路客运量预计达到6.5亿人次版膊呕。10月1日零时至10月7日24时敲苹,7座及以下小型客车免费通行收费公路渭。    来自铁路部门消息渺立拇,2015年中秋侥浦骡、国庆假期铁路运输自9月25日起至10月7日体,共计13天淌。全国铁路预计发送旅客12120万人次村,同比增加1245万人次呻,增长11.4%妇。预计客流高峰日出现在10月1日儒橙旅,发送旅客1330万人次溶牡娃,比去年高峰日增加157万人次娘,增长13.4%菱。    根据预测分析起,今年“十一”黄金周的客流有三个方面的特点晦锚刚:一是从客流构成看棱沦,以旅游客流为主绩,探亲流为辅;中短途客流为主豁碎现,长途客流为辅喷,高速公路交通流组成主要以小型客车为主叭裂嫂,预计占比约80%祁危夸。二是从时间分布看溅鼎,客流量将呈现两端高砰圈鳖、中间平稳的特点氦彤靛,预计单日最高客运量将超过9500万人次推。三是从地区分布来看嚎头,北京狡、广东茬、四川贾、安徽及周边旅游热点地区客运量增幅较大诧搅。随着自驾游出行车辆的增加和台湾对大陆游客赴金门实施落地签证等政策的实施隧呵,渤海湾泪锌廖、舟山群岛孤碎、台湾海峡腺妒念、琼州海峡等地区的陆岛粳、岛际广蘑、海峡间的旅游客运现疚撂、客滚运输的客流将会相对集中赋红十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    预计“十一”黄金周期间惰溶,道路客运量将达到6.4亿人次捣,同比增长1.6%;水路客运量预计达到1420万人次苹戚,与去年基本持平漆。全国将投入84万余辆营运客车睡荤、2189万个客位;2万余艘客运船舶哄寇讹、103万个客位参与道路凯显、水路运输酬涵乖。    预计中秋节辣圈、国庆假日期间吨商,铁路客流以旅游和探亲流为主父,旅客出行计划性强水尖,出行与返程客流在时间和数量上较为集中舷。    针对假日期间客流集中出行的情况己圭拨,铁路部门已做好充足准备屋,最大限度满足广大旅客出行需求鹤久脑。在京沪高铁肯熄欺、京广高铁方、郑西高铁角老论、宁杭高铁刷、津秦高铁起享、沪昆高铁等线路把,将按高峰运行图安排行车;在南广高铁寞杜、贵广高铁溺、沪昆高铁铰、兰新高铁等新线焚脱,组织动车组列车重联或大编组运行;采取加挂车辆等措施隶螺,增加主要城市间普速图定列车运输能力;调整高铁动卧开行方案比歪侵,在9月25日—9月27日连续3天迹尖捐、9月29日—10月2日连续4天蔬祷落、10月4日—10月8日连续5天开行北京至广州患仇、深圳灯堤,上海至广州萄敖、深圳高铁动卧列车;在北京到成都嘿般拌、北京到哈尔滨陷、北京到南昌等方向牌芜,共安排跨铁路局中长途直通临客19对廷羞。 责编檄钾:杨杰" "  按照国家相关要求豹承们,今年中秋假期高速公路仍将正常收费苫麻断,而国庆长假期间促蝎,小型车可以享受高速公路免费通行政策拿。   9月26日耪矮、9月27日鸡问,市民将迎来两天中秋假期迫。按照国家相关规定孩揽,7座及以下小型车只有在春节谭、清明节檀、劳动节燃、国庆节这4个法定假日期间才能享受免缴高速通行费的政策欠。想免费自驾出行的市民吨浦,要耐心等待“十一”假期镰嚼,才能“限免”出行公。据悉痉姑,7座及以下小型客车国庆假期“限免”时间为10月1日零时起至10月7日24时止凡旱,时间以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准维裙。   不少新车主由于对交通知识了解甚少隘,出现了不少路盲辜室掀。我们通过对高速公路行驶方式存在的误区进行解释或者推荐正确处理方法惨棋,减少路盲在高速上发生的意外水。高速北霉羔,就是高速行驶凄,速度一高怂五,所有城市里“想当然”的处理方式在高速路上就行不通了拿涕,今天编辑向大家介绍高速七大行驶误区蘑轮并,希望对大家有帮助焚。   误区一凸撤:安全带   犯错可能纶鬼:100%   瘟己停害指数榔维蛋:★★★★★   正确做法屠贪:要求所有乘客都系上安全带AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   城市驾驶圈娜,车内人系与不系安全带挞坛,往往差别不大姥敲物,更多时候是为了应付交警赡。不过膝年丢,在高速路上行驶涸股,系不系安全带产生的结果是天壤之别第柯恭,在同样的翻车事故当中鞠桃,不系安全带矫尸猴,不是颈椎骨折致死驳辰荆,就是被抛到车外致死;系上安全带便,仅仅造成轻伤揣量。   通常来说僵霉诬,由于有安全带报警装置归耿渭,前排的司机和乘客会系上安全带蔼枪,但后排乘客超过90%不会系安全带颧械。高速路上禽激,后排乘客不仅不系安全带郸诵懂,而且还会以半躺的姿势休息弗韶湘,一发生事故祁,最容易受伤迪。   误区二半舜:简单事故处理   犯错可能风邻:90%   畏掌咝溃害指数驳:★★★★★   正确做法房莎河:快速移到路旁   城市马路上发生事故后拇嘶锰,都要保护现澄А,在交警到来之前檬,不能移动车辆寒奔,这几乎是所有驾驶员“想当然”的常识嘲。但在高速路上就不一定了藩。许多高速路连环相撞恰恰是因为车辆滞留路面史溜,致使后面车辆刹车不及再次发生事故报喊,并且二次事故所造成的人员财产损失往往大于第一单事故伦泡卧。所以脐,高速路发生事故崔,如果仅仅是简单的刮蹭或追尾橡骨时,事实无争议蕉断,无人员伤亡寿,财损不大恳狗敛,车辆能够移动祥盲及,告诉交警大概情况后栓,应该及时把车辆移到路边或应急车道上辛白哎,而不应该堵塞在道路中间琳魔,方便自己胸敬,也方便他人毛凹。现在手机都带有照相功能骚喷膳,在移车之前泵脚搔,可以照几张原始照片弊道胯,碰到这种“移动”现承峙撕凇,高速交警一般不会为难!   误区三:发生重大事故后的处理方式   犯错可能村耽:超过80%   位阜团澹害指数肮:★★★★★   正确做法葱钡括:报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外   如果发生大的财产损失事故甚至伤亡事故盖隙,就一定不能移动现场协疚。这点无论发生地点是在城市道路还是高速路上蛋稍谩,都是一样的缓变。事故发生后曝,事主往往只有三种反应驴非骡:一是受惊吓过度隧荷,在马路边半天回不过神;二是急着给亲人打电话报平安;三是打电话给保险公司;等想起报警的时候绒康,已经过了半个小时姓。在城市里卢,报了警就足够了庆,但高速路上这只是第一步突横谜。报完警第二步紧接着要做的是设置警告标志姓凡画,并且一定要在一百五十米外耍庇,宁可多钦,也不能少刨奇乾。第三步是把人员移送到护栏外玩细,这又分两种情况膊,如果伤者伤情严重惮,除非你是专业的医护人员湿,要不就不要动伤者;如果只是轻伤高昂,所有人都应第一时间移送到护栏外盎蜡,千万不能在事故现场争吵舜亥、理论橡雀惨。报警——设置警示牌——所有人移送到护栏外卤班石,三样缺一不可凤辰雄,任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生瞬堵铜,当事人均要承担相应的法律责任克掳。 上一页 1 2 下一页 责编荤春狈:杨杰" "  再过几天奥,期盼已久的十一长假就要来了疗必蚀。很多家庭已经计划好详尽的出游或探亲计划腺,但因为路上行车多井啪,长假也是交通事故频发的高峰期闺。   有人曾说切星锈,假如一辆吉利和奔驰同时钻到货车下撼,后果一样是惨痛的少撕。车辆本身的安全质量倘颠,并不是唯一重要的伞,更重要的是车辆驾驶者要时刻提高安全警惕场肪,培养安全意识井粹。   在行车过程中贺蛾催,遵守交通规则当然是首要的瘫。但很多人不知道赡劳虎,除了路上无法预料的交通状况垂捎圭,自己的驾座中同样隐藏着一些很容易被忽略的“隐形安全杀手”遍级标。保护自己和家人的安全快脸,也要注意规避这些状况呜玻汲。   警惕一妥筹:音响声音过大阻挠听力AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   行车途中巩,很多朋友喜欢把音响声音调的很大朵,或者说是因为车辆本身噪音很大搽捐泵,所以不得不为了听清音乐而调大音量寸。其实这样做有两个损伤桓。第一个就是损伤听力晴差雀,由于车辆处于一个基本上算是封闭的空间内罚称,此时前后的音响喇叭会形成一个环绕的声承怠,这个声场里的声音会因为车辆的玻璃倘,门板袄,仪表台等硬质物进行反射和反弹馅难,如果行车过程中音响声音很大劲,来自于不同区域反射过来的音波会对听力有很大损伤木,就好比把人扣在一个钟里兴,然后在钟里播放音乐一样蠕豆。第二个就是对于行车过程中的判断以及危险的躲避能力降低郝腥,尤其对于车辆外部的声音采集就会变得很弱憨,很有可能第三方车辆距离你30米处开始鸣笛沮,但是到了距离你10米的时候你才听到必,严重影响到行车安全鲜屁酪。   警惕二渐描:廉价玻璃贴膜造成视线不清   目前市场上的贴膜品牌多种多样楼,品牌良莠不齐栋模把,而很多车主也会选择自认为“性价比”很高嚼罐,或者听取店家忽悠之后购买某些品牌的汽车贴膜脐案航。好品牌的风挡贴膜的厚度平均烤氯滩,不会出现有的地方厚有的地方薄的情况烹田膏,也会对贴膜后的炫目效果进行很好的处理双,而质量很差的贴膜槽额糯,不仅厚度可能出现不统一牢深淡,甚至只是一层看似高大上的“保鲜膜”拇。这样的贴膜会让驾驶员犹如在处在一个“波澜壮阔”的世界中鸥,如此行车途急,必定会造成非常大的安全隐患淖,而且长时间使用后会让驾驶员产生头晕目眩的感觉隙泰。   警惕三匣吓怜:车内排放芳香剂或香水影响健康   长时间使用芳香剂会使车内塑料件加速老化倒,而且对车主的健康也不利颈。另外非,烈日直接晒到香水瓶巾铺,再加上车又是黑色的冲,特别容易吸热练即,很容易受热爆炸藐亭。更不能在仪表台上标有“AIRBAG”或“SRS”的位置摆放芳香剂抒惫,否则会影响安全气囊的打开捕。   警惕四怯:后挡风玻璃前的毛绒玩具阻挡视线   很多朋友喜欢在车窗上面摆放一些毛绒玩具徐饺,增加汽车的温馨感幢倍较。但是这样做非常危险睛绘。因为车内的后视镜很重要石,我们观察后方情况及倒车时吾拟,都会用到后视镜香。而毛绒玩具的摆放严重影响了我们的视线廓窖剔。所以为了安全炉虽但,我们还是舍弃这些可爱的小玩具吧都欣。   警惕五捂:后视镜挂饰过多是潜在威胁   很多车主喜欢将佛珠挂在后视镜上做装饰父亩划,或是挂上一串保平安的装饰品感。其实吧餐驾缉,这些挂件都是隐藏的杀手朽,试想下眉,一旦发生猛烈撞击廷。这些挂饰会瞬间打翻惊,在车内“翻滚”继恋蔚,而它们离我们头部距离非常近兽休。挂装饰品在后视镜上焊蔬骸,就仿佛是挂了一把手枪在上面七夯,一旦有意外情况很容易“中弹”卿。   另外饰,《道路交通安全法实施条例》第62条规定摩觅巾,禁止“在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂缕、放置妨碍驾驶人视线的物品”艾。立法之所以这样规定汤,是因为悬挂在前窗冷惠、后窗或侧窗的饰物迁荣,有可能挡住驾驶员透过车前左右后视镜拈卯、前窗中部后视镜(需要透过后窗)观看路况的视线撑令,容易引起事故的发生隘糯借。所以挂饰物的做法是违法的和羚。   警惕六料叹:座椅靠垫造成驾驶不稳   有些司机习惯性地在驾驶席座位上垫一个坐垫蠕捣剑,但这种活动的坐垫会造成驾车者身体不稳慕,当遇到情况紧急制动时徒,身体往前的惯性很容易使人从座椅上滑落椭,后果难以想象船。   警惕七史领虏:不使用儿童安全座椅威胁孩子安全   我国目前汽车数量仅次于美国箍,居世界第二位萎堵添,汽车保有量已占世界汽车总量的15%读,是名副其实的“汽车大国”谐,然而甜百,中国儿童安全座椅的使用率尚不足1%蛊肛苟,其实际使用率仅为0.04%犀参缓。据中国汽车技术研究中心司法鉴定所所长林淼介绍纤旗藉,发生碰撞时埠尝,如果车内儿童使用了儿童安全座椅素面,他们遭受致命伤害的可能性会大大降低;1岁以下婴儿致命可能性降低70%蛊,1岁至6岁幼儿致命可能性降低54%赫几。   专注儿童安全座椅12年的中加合资品牌宁波惠尔顿婴童科技股份有限公司总经理沈思远表示信损摔,虽然目前我国已经在逐步推进儿童安全座椅强制安装立法度首,但目前最迫在眉睫的荣躲扔,还是提高广大父母的安全意识溜猜。   警惕八狠谎饱:戴手套开车导致方向盘打滑   尤其是女司机漓,不论早晚崔痪洗、冷暖总喜欢戴副手套以防双手握方向盘而磨出茧子宠。可是淳济,戴手套很容易在转向时打滑墨,尤其是急转弯时雹。   警惕九洗炬晦:穿高跟鞋开车危险系数高   穿高跟鞋开车会影响踩离合器哩拟槐、油门踏板和制动踏板的动作息,而且不管是不是紧急制动谩,脚滑落踏板的几率都会相对增加湘扫拼,就算没出意外顾实,也有可能扭伤脚踝俄。所以开车时敖,还是换双平底鞋为宜波错。   警惕十磊动素:上车就开空调造成眩晕呕吐   虽然现在已经进入秋天戎献桂,但我国许多地区黄恼,尤其是南方菜,国庆期间的白天依然会持续高温梢。由于车辆属于一个基本封闭的空间剂,车辆空调采取内循环时暴,车辆内部的空气质量会下降拆闹,并且二氧化碳量增多嵌陡,很多长途司机会在长时间开车后出现头晕耪柔、胸闷你酶、恶心甚至是呕吐的现象卷陋钵,这都是车内空气造成的苏罐疟。所以如果长途出行狼告,开空调行车需要间隔开启对角线窗户进行通风换气些浩,或者开启外循环模式褥歪。 责编娟:杨杰" "  华西都市报讯(记者崔江)9月16日喊胜,高德地图发布了《2015年中秋史苯、十一出行路况预测及避堵指南》(以下称指南)惹撤蓬。指南预测判撵枢,成都将成为仅次于北京嚼、上海的第三大假期热门驾车出游城市盯凌士,都江堰会是全国第六大拥堵景区葡删。同时位聪,指南还列出了十条最拥堵的高速公路屏底。   今年中秋节与十一长假双节相连拳贫,预计从9月25日至10月8日各城市会出现驼峰式拥堵趋势欢朝乱。其中绰达鞍,第一个出行高峰出现在中秋节前1天的9月25日无驮,第二个出行高峰出现在十一前9月30日逆。   全国十大假日热门驾车出游城市 成都排第三   针对全国主要城市的导航用户出行数据碳私蔼,高德地图预测了全国十大出行城市排名赫绘柏。成都仅次于北京和上海寞,成为第三大热门驾车出游城市绘承集。 全国十大拥堵高速 京藏高速预计拥堵24小时   预计全国高速从9月30日下午14:00左右开始至10月1日的14:00左右卢密,为集中出行的高峰蒙还缴,部分高速出现严重拥堵;全国最堵的一条路京藏高速预计从30号下午至1号下午泞蓄赊,预计拥堵超24小时   十一的返程高峰辈敌酮,出现在长假结束的前一天下午15:00左右衔颊娘,至长假最后一天的23:00左右谢。拥堵的高速主要集中在长三角挥海剿、京津冀篮烤、珠三角这三大区域仙,其中长三角高速拥堵最为突出蓝薯。 全国十大拥堵景点 西湖最堵   根据数据分析发现秋郸,杭州西湖风景区是假日最拥堵的景点浆,同时也是最受全国人们欢迎的景点;在最拥堵前10个景点中浙江省最多炒栏恭。   排名前10名的拥堵景点中android和ios用户也呈现不同的出行偏好墙分堵:嘉兴的乌镇和西塘古镇 IOS用户占比较高;去往山川古迹的景点中android用户占比较高侯浩。 责编碍惦荆:杨杰" "  伴随着人们生活整体水平的进一步提高猎,人们对了解外界的探索欲望变得更加强烈监挥,有效释放这一情感的方式是旅游类爸。旅游不仅可能开阔人们的眼界效炭黄,同时还能够释放人们心中压抑许久的情绪含九秃,同时还具备愉悦身心的作用茹浑,这也成为了现代人不可缺少的生活方式之一澳。汽车的普及,人们出游的方式也发生了变化,自驾游逐渐走入人们生活圈,十一假期将至席腺故,有车一族的您是否也是有自驾出游的准备呢?有的话拘,这一路您都需要注意些什么呢?跟着小编一起轻松玩转自驾旅游攻略吧!   1慰尚、必须就自己的出行线路做出具体规划驹多佳,尤其针对此次自驾游的目的进行旅游线路的确定欧。如果您选择了多个目的地芬疟,那么一定要在时间上安排方面下足功夫武瞎函,具体考虑因素包含了距离的远近以及交通便捷性以及花费方面笛雾,这对于享受您本次自驾出行规划十分重要肯。   2休、一旦具体的出行线路确定下来仑,那么就必须充分考虑到交通的便捷性盗策腻。对于那些多个目的地的出行路线必须全面考虑到整个出现的交通便利性桥嘛,这样做的目的是为了进一步节省您的各项费用开支貌。目的地的先后顺序必须做出具体的规划臣,这能够帮助您避免某些不必要的麻烦屉,一旦影响到旅游的心情那么就得不偿失了极犊佳。   3绣赔歌、当对本次自驾出行的目的地做了最后的确定后豪温,那么您就应当考虑您在目的地是否当地有熟人曝。如果有的话裁庞恋,就可以让他(她)为您出谋划策晤。选择那些景点适合游览筋饶瞎,哪些地方值得去;另外一方面黑痛,在出行前自己应当做了功课娇,确定好此次自己出行的具体地点溶圈,这样做的目的是为了避免您到了某个景点时候毫无目的地乱了阵脚笛簿渤。   4娃傅、对于本次自驾游所的费用开销做到心中有底长封,具体项目包含了本次出行景区门票费用词柬、自驾游油费消耗费用茶、食宿等方面的费用支出乡豢玫,做好本次出行开销预算工作腑。   5糖、文明出行必不可少吻宠,过去由于人们环保意识的缺失钮孔,常见人们随手将垃圾扔出车窗外肮镰。“车窗垃圾”不仅造成路面垃圾成堆蔬,而且还可能导致后面车辆发生交通事故卡。原本开心的旅程靛蕉套,要是因为某些“意外”破坏了出游兴致未免得不偿失泉杭守。 今天小编重点为大家介绍一款环保绿色的车载必备神器-车载使用袋活谎,对此小编有话要说!   Q1尺渴扯:那么多车载垃圾袋磨,为啥要中意你呢?   如菲告诉你苔恐:如菲的车载使用袋具有使用便捷赏臣旁、占用空间小通伐、用途广泛以及方便携带等优点郸楞。   Q2畏母:她是如何陪伴我出行?   如菲告诉你寿赴:独特的穿绳工艺烘化,便捷您的车载生活拧滴,建议将她挂在椅子背上屎蔬,方便撕下使用且不碍事嗣顶。小小细节荚,改变生活滇,彻底告别车窗垃圾!   小编足有理由相信这款车载必备神器为您的轻松文明出行助力加分唯,让您尽享自驾游的美好时光睡。今天你带来了吗?赶快京东搜索(关键词县按尽:车载使用袋)专利产品木苏陛,独此一家缔挫窝,手慢的抢不到缔里,可别说我没提前告诉你哟!(来源怪:齐鲁晚报) 责编贤汀椭:杨杰" "  原标题全患:不想看人头不想没地方妆鹁琛? 那可以去这十条自驾冷线   这个国庆槐,如果你不想堵在去热门景区的路上桔寞,也不想到了景区只能看人头耍假,没地方吃饭荷棵,也没地方睡觉版莲,可以来看看我们的推荐呢拒。根据业界人士提供的信息焊隙肮,重庆晨报记者梳理出适合重庆市民十一自驾出游的十大高冷线路床充赣,供准备出游的市民参考徐假阿。   ○ 三峡深度游   推荐人握挞蛊:方向盘自驾游36城俱乐部总经理王艾   全程童才荚:近千公里   时间冈揩:3天   看点咖想:第一天在城口亢谷可享受“枯藤老树昏鸦律店,小桥流水人家”般的诗情画意;第二天到达黄安坝高山牧场尽享草原秋色;第三天可去观看巫溪的庙峡刨咆、神谷峡中的“白龙过江”瀑布嵌,以及拥有“飞瀑峡中过故繁,舟从瀑下行”奇观的大宁河乖。返程路上可去看刘备托孤的白帝城哭挖。   ○ 雅安牛背山摄影胜地游   推荐人栓枯:重庆一李姓驴友   全程览:约4000公里   时间拢缺箱:5天   看点桓娘:牛背山位于四川省雅安市荥经县境内丝,曾获得360度全方位“中国最大的观景平台”和绝佳摄影胜地的美称牢翱。第一天拣喊韭:重庆至乐山;第二天乐山至冷碛磁,参观乐山大佛;第三天赡告,从冷碛出发徒步牛背山捂,到达山顶看日出落趁、云海等怂盯。第四天肠岛:牛背山至海螺沟;第五天海螺沟至新都桥篙瑞徒,返回重庆躲。   ○ 剑门关历史文化游   推荐人瘸趴茎:一家自驾俱乐部   全程倘:约1200公里   时间培贝彻:3天AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   看点罢熬:剑门关是国务院1982年公布的首批国家级重点风景名胜区恢藤,集三国文化顽、蜀道文化灸、关隘文化瞪幕、红色文化为一体实镭,融雄侗、险配弦、奇喘、幽于一身浓。可游览明月峡西安秦古栈道霞、剑门关风景区淀、绝壁观光站硷纱香、滚木坡古战场—天梯峡高空索道朗董。第一天抵达剑门关熊惕文,第二天游览景区安,第三天返回重庆灸肌。   ○ 宜昌石牌抗战游   推荐人全:宜昌导游张小姐   全程芦侠:约1800公里   时间孪葡手:4天   看点呢舍:三峡大坝和中国重要抗战遗址—石牌保卫战遗迹狡。1943年5月至6月刷涛斤,中国军队在石牌以牺牲1万余人的代价嘛铜,毙伤日军25718人毒伟,守住了重庆的最后一道防线掸白。第一天敌溅,抵达宜昌后游览宜昌市区;第二天便前往石牌边郝姬,参观石牌的博物馆及5A景区三峡人家;第三天前往恩施大峡谷怯、利川腾龙洞景区;第四天返回重庆好绍赐。   ○西藏墨脱高原探险游   推荐人膏:雪狼自驾总经理邱波   全程观:约9000公里   时间免猴:18天   看点卧:川藏线雹、中国最美的地方腊栋。自驾必须是越野车烩,具有一定探险性质古燃吐,准备必须周到齐全庭侧穷。线路为疗:重庆—雅安—泸定—康定—新都桥—雅江—理塘—巴塘—芒康—左贡—邦达—八宿—然乌—波密—墨脱—八一镇—林芝—拉萨—那曲—安多—格尔木—茶卡—青浩停湖—西宁—兰州—定西—重庆先板曹。   ○ 荣昌大足花海石刻游   推荐人联:旅游达人何梁平   全程杯:约200公里   时间斥连斯:2天   看点慷矩斡:第一天避开成渝高速高峰期豪攘,1.5小时便可抵达荣昌万灵古镇及“花漾万灵”景区旧描凡,赏千亩花海戈地、蝶恋花谷同赡川,还有台湾美食展和恐龙乐园汐跋,晚上可品尝荣昌“鹅儿肉”灵红、“黄凉粉”够盼、“铺盖面”炮吕猫。第二天自驾返回嫩灭瞄,到大足石刻狭,如果客流不大尾舜栓,可前往观赏重修一新的千手观音和9成游客没去过的北山石窟萌。   ○ 金佛山探秘游   推荐人筏竣体:南川自驾爱好者蒋千里   全程饯蜂:约400公里   时间累崇:3天   看点创:第一天劝纶,看“金龟朝阳”汞钉末、绝壁栈道走廊沦酥供、古佛洞傲、金佛寺和天星小镇等;第二天经头渡镇到达金佛山南坡耻荚,路上可观“石人峰”梗、“母子峰”这些南坡奇特地质景观懦钱,进入景区后焚污污,可见原始森林景观;第三天前往东坡景区唬荚虾,观赏重庆最高的瀑布——马尿水妒嫡筹,然后在山王坪景区游览芒赏。   ○ 湖南韶山红色游   推荐人陵:沙区一自驾游爱好者   全程许:约2200公里   时间磕炭:4天   看点擦守坛:毛泽东故居狙薄、铜像广场烁捍、滴水洞吵。第一天抵达遵义频苦,第二诡距绵、三天在湖南韶山参观谎沉,第四日返回重庆促椒赐。   ○ 广东海陵岛清静海岛游   推荐人辣剂腑:重庆自驾达人张先生   全程啪:约3600公里   时间努:6天   看点纳:海陵岛没有蜂拥的人群田岸们,却拥有和三亚一样的海水逗、阳光凌、沙滩箔粮炔、海鲜……有着“南方北戴河”和“东方夏威夷”之称俄睡硼。第一天重庆至南宁;第二天从南宁经广东阳江到达海陵岛;第三天住海边;第四天到崇左市;第五天到兴义观看亚洲最大扒、最壮观的德天瀑布;第六天返回重庆滤签。   ○ 渝鄂最美风景公路游   推荐人虐:巫山一旅游达人   全程浮叼:约1200公里   时间堪坪蚊:4天   看点壁:不久前打通的巫山当阳至湖北大九湖的公路淌艰扛,被旅游界称之为“拥有最美风景的路”;当九路通车后丰痹潮,主城市民只需花6.5小时便能自驾前往神农架景区乖。第一天游览当九路返淘令,第二天在大九湖这个花草繁茂的大型湿地公园游览腻鹊藉、休憩;第三天再上到神农架玩耍;第四天从宜昌返回重庆衬。 责编回:杨杰" "  卤煮选择在人人人人人人人人人的黄金周出行简直是太勇敢了鲸,不过话说回来峦痊挞,金秋十月哦咕,秋高气爽鸵,正是出游的大好时节篡撤,不出去走走也是着实可惜蘑雌,而自驾出游更是越来越多的人倾向选择的方式快聪,不过出发前超,一定要给爱车做个体检菜老宠,全面为行程准备一下伐珐鞠,避免车辆在路上有突发状况的发生崇诲,那到底该准备哪些呢括,今儿飞哥就给大家说说茸摧响。   检查轮胎   俗话说骄嫩:千里之行忱,始于足下性响。在自驾前首要就是检查爱车的轮胎城栏屑,看其有无压扁或被扎破现象随,如果轮胎受伤比较严重宽,千万不要抱着侥幸心理芯鳖,一定要及时更换轮胎昂,这里注意一下悲骸读,检查完轮胎破损情况本灿耻,还要检查一下轮胎的磨损情况改互铜,如果前轮的磨损比后轮严重的多歼枪,可以将前后轮胎对调使用钵骄现。 检查油液   油液检查是要检查汽车的机油狠、刹车油痛觅斥、转向助力油以及冷却液攀、玻璃水等是否在正常油液位稼龟叫,如果油液偏少柯敢善,而自驾路途又较长申仇,就应该及时补充或进行更换嘉。 检查刹车片   刹车片也是自驾前要检查的重中之重痞哪糕,自驾的跋山涉水角囤床,往往会使刹车系统长时间处于高负荷状态下洼,磨损严重舍惯,所以在自驾前删悄,一定要检查刹车片是否相对完好码攀倡,切忌带着已有较大磨损的刹车片出行坦来渺,万一途中遭遇刹车失灵雇,简直太可怕了惕诽环。 检查底盘   同样锨,在户外自驾游期间会遇到一些坑洼路段祥宋婆,一些坚硬的碎物蕊,如小石子等被轮胎碾轧就会飞溅起来击中底盘驹品,使底盘被击伤士,严重则可能会导致油液泄漏磐,而较长时间的颠簸也容易导致悬挂上的螺丝松脱广廊潞,所以在出行前瞬、出行中一定要定期对底盘进行检查富冒,防止留下安全隐患手。 四轮定位   自驾途中会经常遇到颠簸等较为复杂的路况寇,这就容易导致车辆的四轮四角发生变化狄挽,从而造成车辆转向变沉女剁诬、发抖尉、跑偏等问题汕鹿陶,所以在行驶前怕激蒋,就需要进行四轮定位荡糜藉,让车辆保持一个直线平稳行驶的状态妊钡,提高行车安全盒媚。 检查车灯   自驾路程并不可能一路晴朗忿统盟,难免会遇到阴雨雾气或隧道行驶等照明条件不好的天气码鲜,这时候灯光就非常重要了澈弧姆,良好的照明对安全的保障作用十分关键稍恰,所以在出行前务必要检查车灯是否存在烧坏或不亮等故障卫,必要时应带着保险丝和灯泡一起出行睫且。 清洗爱车   这点是针对出游结束后说的搁,自驾行一般都不会一直行驶在高速公路上考誓,难免会遇到些非铺装路面列爬,在这种路面行驶桅甭,尘土煤、石粒…难免会加速爱车的磨损头,因此长假归来后的第一件事就是要给爱车彻底的洗个澡稿,特别是易藏污纳秽的死角胺行顺,如车窗胶条等盲,一定要仔细清洗礁,必要时还给车重新打蜡妥提喷,进行彻底养护兼径阂。 检查空滤   空滤也是出行后要检查的重要一项但,长途驾驶匆册,难免会遇到些“荒郊野外”随,这些地方往往粉尘大增胸逻,所以回来后度苹,一定要及时检查清理空滤闲潭,如果不太脏阶推合,可以自己用吹风机吹吹干净去挪紊,如果粉尘堵塞较严重角,就必须要更换滤芯了菩。   自驾游虽好挝,但安全保障也是第一位的侵,防患于未然擦,长途行驶毕竟存在这样那样的安全隐患雾,所以在出行前邯,对车辆进行检查必不可少丁,大家一定要记住自驾前后检查的这些步骤呦! 责编尺湘:杨杰" "  金羊网-羊城晚报9月28日报道 “十一”国庆长假临近茅却捻,如果再请几天假和中秋节相连防吮剃,那真是超长假期,怎么少得了自驾游板?开车去旅行捷萝,无论长途还是短途都要自己做主号,但要注意的是莲褐,“十一”正是全国出游高峰期圣阜厘,路上车多不仅易堵鼎仇,更容易发生交通事故茫书。出门在外安全最重要膳,因此无论是事前还是自驾途中妓寐随,做到有备无患才最重要!   出发前准备   一负脐、带齐证件   有的车主平时少出远门扯峨,一些证件喜欢放在家里辅,但假期出游耻孩农,最好带好随车证件猾,除了自己个人的身份证簇矢、驾驶证外挖蒋魄,行驶证炉相、保险费单等也要带好辅伴。   二蓝僻、“四大法宝”要随车   何为“四大法宝”饶吼?即拖车绳炉扩、蓄电池连接线凉懊妹、三角停车警告牌讳钢老、备用轮胎蜡题董。别小看了这些东西经棉,特别是在偏远和路段复杂地区娄鞠,万一车子出了什么事己,有了这些能让你省下许多事判。另外尸借,水也要带上袜,最好是纯净水副淳,除了平时可以应急洗玻璃之外苯罢瑟,最重要的是在紧急情况下冷却液严重不足时妮,可以应急代替冷却液使用叼笛霞,这样车子还可以开上一阵魄刃搪。   三共莆即、车辆常规检查AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   常规检查机油皆为崇、冷却液饭皆杭、变速箱油彤毖、玻璃水矾,重点检查轮胎是不是正常赶。此外还要提醒的是晶,长途驾驶前车主最好能自备一些必要的补胎工具怪钝,如外用快速补胎胶条花伴惯、胶片等释揽赊。另外窃图,备胎的胎压也要事先打好锤。   四到、可考虑买保险   现在各大保险公司都推出了专门针对外出旅游的保险兼杆吨,比如意外伤害险伤修俊。不过粮衬馈,单纯的车险对自驾游旅客的保障还存在一定盲区庞凹挝。因此谅帝,有一些车主在出发前不仅会增加车上人员险的责任限额吨酸,同时还增加一些如“盗抢险”等镰甸晴,以应对旅行途中可能发生的状况百掏僚。   自驾出险注意事项   一剧枫瞎、异地报险没问题   有车主担心响场,出了外省报保险的话会不会很麻烦妙?现在随着越来越多的车主经常自驾出游充清视,异地出险的风险也大大增加竞吨。其实完全不用担心昧搬,现在各主流保险公司都已经推出了异地出险理赔别,如全国通赔瓶悍检、异地理赔等服务圃构。这里要注意的是硅了,为什么一定要是主流保险公司呢茄顿叛?这是因为只有网点分布够广堂寂届,才能够真正实现异地获得保险赔款琳将步。因此对茄葛,如果异地发生车祸事故杯,只需要拨打保险公司全国统一服务电话即可话铂。   二记檄列、遇到事故记得拍照存证   无论是塞车的高速上出事故坛诵加,还是因为事故而导致塞车蔼沉背,这些都是常事剧。现在为了方便车主特番溪,一些保险公司会选取部分高速服务站琴,设置车险服务站点钦痹迟,还会配备人员为客户提供快速车险理赔服务枷弘。如果实在赶不到难殊,保险公司也会指示你把车祸现场完整地拍下来辑么秀,作为证据史侗。因此假殴保,如果在高速上遇到车祸邵黑,除了报警与报险之外搭,还要记得马上用相机或者手机倾婆,尽可能地把事故现场完整拍下来暴混杰,最好局部与全局的都要有侈盒塑。   三行玻茂、想回家再修可以吗燃耽瞥?   这个要看具体情况剃色特。有的车主对外地的维修店不信任忍孺突,想回家时到自己熟悉的修理厂维修圃捎困。但是趴,如果自己的车撞得很严重沧,再开动后有可能造成更严重的损伤丁架,那最好还是不要再开动了上阿。因为按照车险规定保署聪,如果因为车辆事故后香翅,继续使用而致使汽车损失扩大的部分啼可垄,保险公司是不予理赔的骋冯。   四搂糙、自己全责私了再报保险灸猜?   有时候挟妙,如果是自己全责的话醋,对方见你又是外地人莫掇,很可能会提出要私了给现金么鸥,让你回家再报保险吓。遇到这种情况请拒绝岸伤膊。因为没有事故现陈濉,保险公司无法作现场定损和勘验惭咸博,就有理由拒绝赔偿灭纠。更不用说购呢讽,你也没有报警倒娇。而就算当地交管部门出具了事故证明梳萎,可如果他没有及时向保险公司报案炔含,保险公司也会因为无法现场定损来确认损失状况拜陌疽,而无法计算理赔金额渺绵。 责编超:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    现在汽车已不光是代步工具凉缉,还是我们的生活伙伴殴,我们希望通过用车经历来获取更多的汽车知识绅创,运用这些知识来检查自己的车辆犬。    一般来说晴浦,一副刹车片的寿命在18000公里-60000公里之间仍篮。而具体刹车片的寿命和驾驶员的驾驶习惯锰尝损,驾驶环境灰蓄盒,刹车片质量姓非砂,汽车重量等都有关系拢唱,正因为影响刹车片的因素很多校酬阜,所以刹车片的寿命差别有很大不同遍首,同一副刹车片有人2万公里换葡级可,有人4万公里换梁先。这就要求咱们对自己汽车的刹车片有一定了解苫竿。又或是放长假开长途之间查看一下自己刹车片状况避售统,自己也放心钙纶。    刹车系统包括刹车片凛踌材,刹车盘假抨,刹车油泵等部分组成徽。这是需要我们注意三大部分堆哭。    ◆如何检查刹车片 肃浅评?   △ 一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右钝悼佳,随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄褪脯梅。当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时舞挽,车主就要增加自检频率救弯拴,随时准备更换了汗。    刹车片最薄更换的极限厚度在两三毫米左右始,到了这个极限则必须要进行更换慷。因此当刹车片厚度接近此厚度的时候赁噬太,车主就要随时观察准备了趣,不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察凑,目前不少车型在刹车片过薄时仪表刹车报警灯位置会有所提示上告,相对自检就方便一些卯使。    如果是鼓式刹车桨,可以听在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声镰为,或者查看手刹的位置变高男,此时刹车片必须立即更换擂。    刹车片两侧的极限标识如果直接摩擦刹车盘能,证明刹车片已经超过极限敝路让。遇到这种情况秃,在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查泥。    ◆刹车盘的检查 囤。   △ 大多数刹车盘产品有磨损指示器差弛,就是在盘面上会分布3个小凹坑啸闷。用游标卡尺量一下小坑的深度是1.5mm献性茶。也就是说体卸揩,刹车盘双面的总磨损深度达到3mm遣骨,当出现完全磨损时毛,我们建议及时更换刹车盘龄搂。   △ 我们也可以用手指在盘的外延边儿摸一下就能判断出大致的深度了惫。一般来说如果刹车盘双面的总磨损深度达到3mm蔡橡,就应该及时更换刹车盘咐。   提示谅穿:汽车刹车盘生锈怎么办溉?    汽车刹车盘一般是由铸铁制成的垫徘,所以在车辆停驶或库存一段时间后会逐渐生锈僵舞惰,这是正常的缆苏,并非刹车盘质量有问题垫笑。    第一种敝,如果只是表面有轻微的锈迹岔显,那我们可以采用行驶时连续制动的方法将其清除帅盘丁,可以不用专门处理虑懊蹭,因为刹车盘上少量的锈迹在车辆行驶时会因刹车而被去除窘。如果生锈较为严重坦淋称,会使车辆在刹车时产生振动或抖动必,如刹车片振动醒问、方向盘振动或抖动炮刷、车身振动等炕。当然陵,这是在保证安全且不影响公共交通的前提下阿。行驶中匪驾懦,轻踩刹车姜,让刹车片与刹车盘的摩擦力将表面“抛光”即可蜕。    第二种缄踩丝,如果刹车盘锈季芳唬很严重的话丢阑,以上踩刹车的除锈方法就不适用了苇。当锈迹较多时会造成刹车盘表面不平背侨沦,这种情况下制动会造成车身的抖动匪汉,驾驶者能明显感觉到刹车踏板练其庇、方向盘和车身的异常刻。此时径炕,将很难祛除锈迹团淳,即便勉强“抛光”匹酸彩,事后也会造成刹车片的异常磨损接扑,仍然会有抖动的情况出现逛贯递。因此需要每两个月对刹车盘实施一次保养侠饱,以避免刹车盘的锈蚀发展的过于严重瘫。    ◆制动液的检查   △ 检查刹车之前鲤妻径,小心地擦净主油缸上的泥垢毫,以免任何脏东西掉入储油罐漂。摘掉盖子羞枢查。如果有刻度妥,只要保持液面刻度不低于下限尸新,不高于最上限就可以了阑闯澜。   △ 对于没有刻度的油缸烯签揩,应保持液面距油缸顶6毫米唇标,打开制动液盖醛,也可观察液位不低于瓶内吸收口的下限图。    高质量的制动液是安全和刹车系统功况良好的基本手。应该购买市面上质量较好的制动液贤冀姐。如果制动液脏了汹,放掉并且冲净整个系统嗓诡裂,然后用新液灌满主油缸衅商。刹车油不要重复使用腾驳艘,所有从系统中被放掉的制动液都应该被丢弃掉庭抗横。    在很长一段时期内如果总缺刹车油汝,而你总在添加廖,那很显然你的刹车系统有毛病了荒髓警,你应该检查一下了骚。   △ 在检查完以上几点外皖,顺便检查刹车油管峡沦,观察材质有无裂痕夸蕾,接口处有无油渍凹晃槐,一旦出现需及时更换兑侈铺。   总结寡嗽漏:    检查刹车盘和片簇,刹车效果的好坏很大程度上取决于刹车盘片的情况蚂妈谴,所以检查其磨损程度是否正常对保证刹车性能有着重要意义模绒鲁。检查制动液邪,除了刹车片点,影响刹车结果的另一重要方面就是制动液了系星相,要注意考虑所在地和目的地的天气特点簿捐,防止制动液内进入过多的水分课醛,对刹车有着不良影响东霞。    养成自我检查的好习惯划晦,保护你的爱车啊乌尺,也保护你自身的安全! 责编该:杨杰" "   【汽车点评·用车·转载】    着车上路诉破祈,去驾校上过课的同学都会去白怜,甚至是一些每天乘车的用户耳濡目染也很容易掌握吃,不过对于驾校学习期间练的最多的停车入位释诬,是很多新手甚至是有年头的老司机也不能够很好掌握的会茨庇,为此现在很多小汽车都配备了驻车辅助系统帮助用户停车入库逻膳怪,减少了倒车的盲区煤。    停车入位主要分为两大类捶,侧方位停车和倒车入库杏,这两部分我们在驾校都学习过圭,实际生活中也都会遇到希疤,其中侧方位停车需要左捶挂、右打轮随规,并且在没有标准参照物的情况下蚊房,难度较大一些唬。   侧方位停车    在驾校学习阶段闷,侧方位停车车尾旁边会有杆或者详细的画线南冀,我们只需按照线的指示就可以顺利入位船狡,并且教练员还会从旁协助婪,总体下来入位非常简单屠幂,但是到实际生活中冗兔,这些杆或者线都没有了或者不齐全桃创,没有参照系的情况下贸檀淬,加上停车的复杂条件景橙纤:路旁时而穿梭而过的车辆好孩位、其它车辆入位的不标准等等一系列因素无疑将难度加大钨膜次,对于新手来说我们要学会自己建立参照系彪息,调整后视镜霸、仔细冷静入位碘栓逗,就可以比较顺利的土ǎ好车了佩铜茂。    1).侧方位停车之前首先要调整后视镜瘁吵,特别是新手容易出现不知情的盲区藕病非,导致磕碰栖谰诚,所以尽量将后视镜调低燃瞳磋,让其能够看到更多的地面细节清客。    2).后视镜调节完成后绅姜羔,需要先确认下车位空间大小是否能够容纳下车身并富余一定的空间角,确认后将车开到与前方车车尾齐平的位置沦汐卤,并确保与前方车保持平行某恋,间距1米讽。    3).原地向右打满轮尽摄踢,注意观察周围的状况后磁纠嵌,挂倒档臼,低速控制好油门嫂捣妒,当车身最前端和前车平行后斧池傲,刹车然后将车轮左打满吓膊怯。注意由于驾驶员在车内很难判断“车身最前端和前车平行后”的具体情形荷祟尚,此时车身的轴线和停车位的平行线夹角刚好是45°境兄。    4).继续低速倒车沪滩,等到车身与停车位平行后歇,将车轮回正丝必杆,然后根据车头和车尾各自距离前后车的距离适当挪动下位置邢天,然后熄火停车帽购,下车前注意观察右侧的行人和车辆饥范。   倒车入库    1).倒车入库相对来说简单不少粮北厩,首先依然是选择合适的车位俄峨庭,然后调节后视镜俏画扮。    2).入库前先将车距离车库边缘线距离1.5米左右的行车道上向前开1个车位的距离戏腑。    3).然后刹车挂倒档染犀,观察周围的行人和车辆深墩,慢速控制好油门础题,基本一把就可以进去罕弧谩,待车辆与车位平行后回正轮坑酵,根据车身的位置适当挪动下车确保车辆尽量靠近车尾底部亭廊捻。如果倒车过车中一把不能进去姓,就需要修正下路线清扑孩,甚至重新前进一些再倒车省垃豪。    4).入库停车后开门一定要仔细宝,避免擦到旁边车位的车身屯昂都。   附件   总结 警爱:当然有时候受限于停车场的尺寸或者设计嵌凌详,停车位并不是标准的平行或垂直汞绷,或者只有一直倒车才能进入的车库娄,就需要自己根据情况来实际操作秘横。 责编庞:杨杰" "  【汽车点评·用车·原创】   《一分钟解决用车问题》第42期署拇:回顾上期栏目中供容,点评君说了车辆儿童锁的使用及注意事项问题阜呕淡。众所周知儿童乘车时稍有不慎就容易出现意外掣,所以乘车时用使用儿童座椅钦磷,不过一些家长往往在孩子大一些时就不注意这些细节了赶滩,其实除了儿童座椅外绷勉,一些关乎后排儿童乘坐安全的还有车门与车窗的控制慰。文章回顾敬担砂:《儿童锁如何用》    在本期内容里稠,点评君将要说说关于备胎养护的那点事磷。很多车主常常会忽视了对备胎的保养猛色,等到某个轮胎发生意外状况犊,取出备胎时才发现萝任,备胎已经无法使用俗滔,无论是因为胎压还是老话雌迫,都会让轻易脱困的问题雪上加霜观。下面就跟编辑一起看看对于备胎我们该做些什么蔫履。   总结暖咳: 除了刚才提到的几点之外辫券,油品尽量不予备胎存放在一起渺,因为油品会侵蚀轮胎哺敖,导致寿命下降惧读眠,另外备胎也不应长时间适用校熊靡,更换备胎后应及时到修理站进行维修更换夕荒,避免产生行驶隐患暮龄肥。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣哗、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能喀退,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动圈,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解聊其态。 责编薯盖:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    车内顶棚的清洁是比较容易被疏忽的雾匆,因为内顶棚脏了以后不容易被车主发现娟犁莎,而且内顶棚清洗起来工序不少扯痊,随着长时间地使用线,汽车内顶棚附着的灰尘肆峡含,不仅影响美观还容易滋生病菌备,不要因为麻烦就抛弃了健康伤沏,定期的清洗还是必要的揩疽炒。那清洁的工具都需要什么呢撅?方法又是怎样的可狡隋?咱们一一道来庆擎。   △ 这次我们所用到的工具包括本:水壶(使用家里喷花的即可)故愤辖,大力橙清洁液(淘宝可以买到陵暑,价格在10元-15元)溅,泡沫清洁剂(淘宝可以买到裸暗竭,价格在10元-15元)夹母,擦车棉布(淘宝有售凶,价格在5元)艾氖,擦车鸡皮布(淘宝有售矢师,价格在5元-10元)类纽。 △ 我们找到车顶上缘较脏的地方答电,用三种清洁方法进行清洁讹,以起到对比的作用成纫。    具体清洁方法是在各种方法擦拭车顶前要先用吸尘器进行吸尘秘净褥,进行初步清洁彩胸。   △ 先进行吸尘蛙诽穆,把可惜落的灰尘先清除掉礁,以免在后面擦拭过程中绰,将本可吸落的污渍又一并融入到顶棚里毖。 在外面洗车时就可先让洗车店将其先打扫完毕困邻礁。   △ 吸尘结束后榔卵,最左边我们用装有水的喷壶将水均匀喷至车顶阜,后用干净的麂皮布进行擦拭黔戒掣,待反复擦拭4-5次后弄劝,污渍逐渐减少扩碎,需晾干后再进行观察库活。   注意侧甜涛: 这里使用的是麂皮布被伯,因为用水清洁时剩,水不含化学元素皖围迹,麂皮能够有效的吸收水分臀剑芹,而不伤到车顶材质郊。   △ 在等待用水清洁的部分晾干前扫骨参,我们又使用大力橙清洁液对顶棚中间部位尝试进行清洁蠕,先将大力橙清洁液均匀喷至车顶处姜啪,后用擦车棉布进行擦拭汗何,1-2次即可栋叔,然后晾干陋姓。   注意匈: 这里擦拭时使用的是擦车棉布凌,因为大力橙清洁液本身是具有去污的液体蕾胸,在擦拭时用棉布猾舅,让棉布也吸收一部分清洁液进去糯袍赡,擦拭起来更均匀克,更有效的着力在车顶污渍处酸动楞。   △ 最右侧我们则使用泡沫清洁剂来进行清洁顶径惦,首先将泡沫清洁剂喷洒到车顶的绒面上青糯缓,一般质量好的泡沫清洗剂会比较长时间的“挂”在顶上岗巷,稍等几分钟后等待其反应惭,再配合使用擦车棉布进行擦拭穷,然后晾干疯骄。    注意勘幻杆:这里同样使用的是擦车棉布钾戎场,道理同大力橙是一样的铺藉防,不再做过多解释崔岗。这里还提示一点遍彼柑,就是泡沫清洁剂搭配的瓶盖刷隙,不可使用在车顶的清洁上钳楞,否则容易对顶棚的面料造成损伤歌。   △ 等待清洁擦拭晾干后搓,我们看到左边和中间部位清洁处基本去除了污渍寄硼,也能达到整洁的效果匹聘,但大力橙清洁剂擦洗的部份顶棚显出;额其原本的颜色缔搓挥,去污效果更好习,而右侧用泡沫清洗剂进行清洁的部分效果最为突出僧悔夸,因为泡沫清洁剂能够充分溶解污渍辞俄,并将污渍根除响酮徊。    绒面顶棚确实有点难清理僵禄娜,使用泡沫清洁剂效果最佳焙诵,对于顽固的污渍挨拨,需要反复喷洒泡沫进行擦洗喂,处理干净后浆,用另一块干净的棉布盼请,顺着车顶的绒毛方向抹平嘎,使其恢复本来的模样踢。 责编咖:杨杰" "   【汽车点评·用车·转载】    9月6日碌,南京市交管局在其政务微博上发布了南京“6·20”宝马案的最新消息杏栏盗,南京脑科医院司法鉴定所出具了司法鉴定意见书长存,鉴定意见为豌率:“王季进作案时患急性短暂性精神障碍光镭,有限制刑事责任能力惠彼。”这意味肇事嫌疑人王季进将从轻或减轻处罚扯橇。不过可以肯定一点醚瘸马,195.2km/h的超速行驶吊销驾驶证无疑介,并将面临200-2000元的钒咽⒑睿款秦。    无独有偶必蓄,浙江今年1月才取得驾驶证的罗某呵,饮酒驾驶被交警逮了个正着充,罗某将面临吠玻款2000元陀拆、记12分涂长,注销驾驶证的处罚涤,此时距他考取驾驶证不足8个月架诗咆。可以说对于交通违法违章扣分嗓查惕,铁的条例在那儿摆着粕厦,即使是神经病也难以逃脱处罚访僵盾。基于此在这里列举出吊销驾驶证的集中情况农,希望正常的操凉、急性短暂性精神障碍熊颧痴、精神病的驾驶员能够严格遵守希。    【1】姑、超速50%以上    所有车辆剑、所有公共道路狙徒,驾驶机动车超速50%以上将面临记12分或吊销驾驶证的处罚洼捻辉,并处以200-2000元的访ィ款半笆,很显然南京“6·20”宝马案肇事嫌疑人王季进严重超速无疑佳干,将面临吊销驾驶证的处罚弄氯设。    值得注意的是由于各地的处罚措施不一戌棉,导致很多人以为超速10%下是正常行驶盼救,实际只要超速判露,就会受到处罚来秤,可以在特定的时候朵身,特定的地点惋桐,一些地方对于超速10%以下不予处罚酬搜崩。    【2】赁枪愁、饮酒    饮酒历来是道路违章驾驶的重雷区饯,不少人就因为一点点的饮酒被吊销驾驶证咖聪同,实际上饮酒驾驶导致的交通事故比比皆是茸,教训也是非常惨痛的须孝,正所谓“喝酒不开车壬布,开车不喝酒”旱敛。 饮酒除了吊销驾驶证多,如果驾驶营运车辆或者构成犯罪的倍,将依法追究刑事责任记攘潮。    【3】汐氦诉、肇事逃逸    8月20日泛,浙江省衢州市李师傅驾驶面包车送牛奶笆,经过高桥镇学院路大红鹰学院附近时恰焕,将路边蹿出的一条宠物狗撞死罐齿,随后李师傅并未停车查看适舱,而是继续行驶恫十函。不久后李师傅接到交警电话般,需去中队处理猛关,协商后赔偿狗主人3500元瞬叭,并且接到交警2000元肥Γ款和12分的处罚璃香赋。    原来李师傅撞死狗后离开被交警认定为肇事逃逸悄沟接,肇事逃逸不仅仅是对人而言境,还包括物质财产屡相磷。认定驾驶人肇事逃逸魔惩彼,与事故本身责任大小无关粹馅桃,关键在于事故发生后叮,驾驶人没有选择报警滇斤,而是逃离现场炼。所以发生交通事故后前往不要肇事逃逸伯,不然除了扣分肥瞥悖款甘酱宠,构成犯罪的还将追究刑事责任汾。    【4】辅澎拓、驾驶报废机动车    驾驶不符合国家标准已达到报废标准的机动车犀,除了存在安全隐患敢表滔,并且还会污染严重污染环境检,所以国家命令禁止驾驶报废机动车膏拆,按照《道路交通安全法》的规定豪幕采,驾驶报废机动车也将面临吊销驾驶证和现金双重处罚踩块耽。    【5】拔快、将机动车交给未取得机动车驾驶证/驾驶者吊销/驾驶证暂扣的人驾驶    一些人不知道是对交通法规的盲目还是侥幸心理在作祟长,把车交给还未取得驾照或者因事故驾照被扣留/吊销的人驾驶靶,殊不知苦耍遂,这是害人又害己的行为了单瓶,一旦被发现策,不但驾驶者要接受二次惩罚貌,本人也会被直接吊销驾照四蹬驶。    【6】惕囱、遮挡号牌催请噬、伪造号牌    近日河南省兰考县公安局门口停放了一辆“豫AAAAAA”的奥迪A5轿车逆圃,这个车辆涉嫌伪造删,而车主韩某为拍摄商业宣传片在网上订购了此假车牌舅祁爬,但依然无法避免被处罚娘抒,最终韩某将被拘留10日并处罚金3000元的处罚决定淮。    无论是有意还是无疑遮挡号牌探方蛔,在道路上行驶都将面临吊销驾驶证和现金处罚掣。另外伪造机动车号牌同样面临吊销驾驶证的处罚弯痉酬。按照规定喉并,使用伪造的机动车号牌浮袒,除反剑款2000-5000元承使哼,吊销驾驶证力界刃,还将面临15日以内拘留档力露。    【7】氖荡嚷、未悬挂机动车号牌    既然伪造车牌要面临吊销驾驶证的处罚赎杭急,那干脆不悬挂机动车号牌骚焚,事实是梢锚酪:未悬挂机动车号牌将被记12分涟痪排,凡迹款200元蕊。当然对比起伪造号牌来说要好很多瘟浚。    另外使用过期的临时号牌卑蕊,也将面临记12分浮角,肺谛眩款200元的处罚瑟趣。 责编群境:杨杰" "   当今车坛有太多太多的新鲜事儿在发生撑突,其中不乏积极向上的皮衅、悲观消极的税,总有那么一些事儿不太容易聊清楚釜继蕉,聊不清楚就不聊了么邯哺?当然不是!今天起蚕闺,我们将在这里开辟一块“编辑们”的专炒睢,大家各出己见灯,众说纷缟淞铩,舌战群雄膊镜,想知道编辑们的观点是什么鹤示?我们对热门事件持何态度殴冲?在这里嫩七松,你将会听到编辑们自己的声音窗烂。编辑聊“不清”谋,我们在这里等着你…… 责编丹圣:杨杰" "  本报讯(记者邱晨辉)从北京东三环到西三环的最快路线是什么——绕天津矢?这样的段子愧挡,不只是北京等大城市居民的一种调侃盼吐,也是不少科学家奶墩、工程师眼中具有重大挑战的问题吠。在近日举行的第二届全球重大挑战论坛上室,中国工程院院士潘云鹤就提到这一话题谎,他说乏,“在北京出行平均每次需要52分钟售握,每小时只能行驶15公里……交通堵塞的成本占了这个城市GDP的4.2%渴,这是非常大的资源浪费!”   这样的局面能否改变十侠? 2008年慧谅,美国国家工程院公布一份有关21世纪人类面临主要挑战的报告饰,其中就包括“如何修复和改善城市基础设施”嘶。中国工程院主席团名誉主席次、中国工程院院士徐匡迪说醇价汇,过去30年皮,中国城镇化率年均增长1%吗诧,这意味着檄斡烂,每年有1300万人口迁徙到城市谋求新的职业料,发展新的产业酷,这带来了基础设施的飞速发展胆檄怒,但同时也带来了大量的城市问题揩亲。   根据国家统计局数据辟核,上世纪90年代爱钢痛,我国私人汽车保有量只有80万辆害湿急。到2012年含豪,这一数字就增加了110多倍聪,达到9000多万辆哆藤。不过滥翁习,潘云鹤对比北京和巴塞罗那两个城市发现眷,城市道路的网络规划不同诫,所带来的人口承载量也不同死,相应的拥挤程度也有所不同犯鲸。直观来看电,北京的道路网络看上去像一个“大大的田字格”捎捷痕,巴塞罗那的则看着像“更为密集的围棋棋盘”掣乓扭。用数字来看尺挨侵,巴塞罗那每平方公里交叉路口的数量有100多个歼皑褐,而北京只有14个福,相应地排,交叉路口之间的距离也不相同胯,巴塞罗那仅有130米缆兼奶,北京则有400米左右建耐。根据研究耗蓄,北京这样的道路网络伐挎,所能承载人口密度仅有7500人酱裁,而巴塞罗那则能承载两万人炊。更进一步说岁,如果两者承担一样的人口呜、车辆数量盛念楔,前者可能会形成“拥挤”肺话,后者则可能不会目螺饭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   “从经济角度来看伸褐疥,哪个更合理购,很容易就能看出来舞彩哎,眼下全国有300多个城市正在开展智慧城市建设嘛秦烤,这不失为一个很好的参考辈垢叉。”潘云鹤说篡方。 责编次:杨杰" "  每年“十一”京藏高速都是驾车出行拥堵高发道路迪。交管部门预测览,10月1日至4日龄校里,京藏高速每天拥堵将达10个小时陇降。   交管部门表示邦,今起架,将针对国庆假期出行热点地区进行预测提示挨枪眷。今年“十一”全国高速公路依然实行小客车免费通行政策抽暇罕,加上各地游客集中进京捎竣顾,会加剧高速路拥堵菇。   “京藏车龙”拥堵预测   健翔桥 西关环岛   京藏高速出京方向   健翔桥至西关环岛一线   拥堵时间握翠仍:10月1日至4日上午7至11时   康庄检查站 居庸关   京藏高速进京方向   康庄检查站至居庸关路段   拥堵时间笑淑驼:10月4日至7日每天下午至晚上   绕行路线   ●昌平自驾游揽:市民可选择110国道骡、京藏高速每鲁、西六环进出京昂。出京过境车辆可绕行京承高速挺歼剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   ●去往昌平十三陵景区店:可绕行京新高速谜,京新高速平原路段为双向4车道颠傻,道路条件良好牵。由五环箭亭桥驶入到箭头陈庄出口驶出容懈黑,可直达十三陵景区汉哩连。   ●去往延庆县城及八达岭野生动物园等景区筋轰:车辆可选择绕行110国道;进京时如发生拥堵梗勿,山区路段车辆可绕行110国道进京柿抛。   ●途经昌赤路钢彭:可向110路经德胜口桥散埔,环陵路去往十三陵景区内歧。   ●途经立汤路窃:车辆由定泗路外瑰菱、牛北路向东绕行京承高速疏妇酷,向西绕行京藏高速辅线进出京秦黄拿。   预测   高速拥堵将持续至下午3时   根据往年国庆“黄金周”交通运行情况猴歉,10月1日至4日每日5时起幢,京藏高速出京健翔桥至沙河大桥甜房烘、百葛桥至西关环岛乓幢、居庸关至八达岭长城等路段眯梁,将出现车多排队行驶缓慢情况咕,此类情况持续时间较长罕,平均时间到当日下午15时会有所缓解破。   10月4日以后帮趟,返京车流量增大尚,每日15时至20时集中出现在京藏高速康庄收费站以西枷畦,京藏高速山区路段陪譬,以及京藏高速进京沙河大桥以南昏探。受上述路段车多行驶缓慢影响潘挡动,轻微交通事故发生频率增大掠,应注意交通安全蚀嚷氢。   另外苍缸,受十三陵景区游客量攀升的影响峦,昌赤路10月2日至5日湘蛔,8时至12时乓劲肚,出京方向神路北口至胡庄路口佬、七孔桥至长陵路口车多流量大排队行驶缓慢桓。进京方向14时起才,长陵路口至胡庄路口车多行驶缓慢堕。   北部地区重要的主干路——立汤路拎篮,在节日期间拥堵时段与京藏高速基本相同鹅,出京方向路段集中在东小口至北七家举极,进京方向集中在北七家至东小口一线脸哦。   措施   严重拥堵 将适时分流   昌平交通支队相关负责人介绍道,八达岭老路往年国庆假期压力突出权,今年昌平交通支队将协调延庆交通大队在延庆茨沟设置分流疏导岗位年料,负责引导八达岭陵园方向车辆绕行京藏高速公路复,减轻八达岭老路交通压力抖净。   此外酞,如果八达岭高速路出现严重拥堵顺虱,昌平交通支队将分别在小汤山出口姓梦、科技园区出口推募、西关出口向京藏辅路分流耗夺篓,同时课纳,适时关闭出京高速进口;若发生长时间拥堵时味塑恨,视道路情况分别将居庸关断带膊、金殿断带效、沙河大桥南北两侧断带打开短丧,将出京社会车辆引导至进京方向私。 责编薄阮:杨杰" "  中新网北京9月21日电 (记者 曾鼐)以后在北京开车更要小心了!北京市保监局局长郭左践21日透露岔碾蓝,北京正不断修改完善费率浮动方案陪为垮,将逐步推动违章记录与车险保费“挂钩”岗春。   为减少交通事故发生率泡狼讥,促进首都道路安全畅通卞讽椽,2010年1月1日起躺鄙,北京正式实施商业车险费率浮动制度婪脚。在21日进行的新闻发布会上秆蔬实,北京市保监局通报市腥,2010年将车险保费与车辆理赔记录挂高后闹,费率最低下浮至40%虫挝,最够上浮至3倍;实施5年来罗度辆,在承保机动车大幅增加215.9万辆的情况下规浩,商业车险出险率由2009年底的105%补,降至2015年6月底的50.5%薄模咯。   针对酒后驾驶费率浮动机制室,北京市保监局介绍茶,2010年3月1日起霓艘步,北京保监局联合北京交管局实行酒后驾车违法行为与机动车交强险费率联系浮动机制邯担,加大对酒后驾驶违法行为的惩处力度梯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   截至2015年6月底辨容画,北京市共承保有饮酒后驾驶记录的车辆共66242辆陕,累计上浮交强险保费864.51万元;承保有醉酒后驾驶记录的车辆6026辆罚叫,上浮交强险保费185.26万元烫拍粱。   “如果违章绥,惩罚会提高”颗袒。北京市保监局局长郭左践介绍息,将推进违章记录纳入车险保费的体系掣落趁。但他表示搓俩歇,这是一项复杂的工作汇孺,必须要经过严格的数据统计疏呐,以计算升降浮动和比率等捌挪,需要一个测试过程睡熔类,所以目前无明确的时间表和细则付筐杰,争取尽快实现廷。(完) 责编籍:杨杰" "  出入境检验检疫局提醒车主关注进口大众汽车转向柱安全隐患   新华网郑州9月21日电(记者马意翀)针对近期通告的部分进口大众汽车转向柱安全隐患问题茨,河南省出入境检验检疫局21日称芦,自2009年至今册帘,河南省相关进口车型登检数量为9132辆琼降,相关车主应注意车辆使用状况齐。   质检总局11日发布的2015年1号警示通告指出篮纪,接到大众汽车(中国)销售有限公司报告称斯,因设计原因茧朔兄,异物可能进入部分进口大众汽车的转向柱开关电子耐欧ぞ福块喊地,造成安全隐患瘦啃。该问题涉及部分进口途威靠瞎、奕鸥歧、尚酷簿、尚酷R炔复、跨界高尔夫琅犊梗、高尔夫旅行版脸、高尔夫R惺、迈腾旅行车鹅、迈腾全路况车杰篡刑、大众汽车CC坊、夏朗等车型挡,车辆生产日期为2009年1月22日至2014年5月6日疲敝,共计78083辆夸既。   目前串哆芒,大众汽车(中国)销售有限公司正在制定针对上述缺陷的召回计划踌。在召回实施前渐,如发现车辆因上述缺陷出现故障氢稼,将为车辆免费更换新的转向柱开关电子牟I俑欤块娘八绰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   河南省出入境检验检疫局提醒相关车主注意门吴粉,如出现安全气囊故障指示灯点亮等问题俗魄甫,应尽快与授权经销商取得联系美徊,妥善处置和维修佰。相关汽车经销商须明确通知相关车主存在的缺陷及应对措施伯,并向所在地出入境检验检疫机构报告临时维修情况涉归。   河南省出入境检验检疫局表示剩筛,将督促辖区内进口大众汽车经销商认真履行通知和免费维修等责任和义务堪盗词,并对履行情况开展随机抽查等监督工作柔。 责编肆粳崩:杨杰" "   全国   市地税局近日通过首都之窗做出官方回应称惶媳,因北京现行的车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间哨届瞬,因此车船税在此基础上不再进行减免绕。   世界田径锦标赛何磁受、大阅兵期间膜,北京实施了为期半个月的车辆单双号限行僳,有市民呼吁裤横湿,限行期间应按实际限行天数对车船税进行减征父。对此寝茎蓝,市地税局近日通过首都之窗做出官方回应称酿侯搏,因北京现行的车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间辫伴,因此车船税在此基础上不再进行减免羡。   市地税局介绍烂淮,根据本市规定栋佰,对机动车按年减征两个月应纳税额计算全年应纳税款雷倍霜,减免税比例占全年税款的六分之一讣,对应天数约为60天蜡铰川。按照交通管理限行桃虚朽,全年52周每辆机动车每周限行一天的规定饱,加之春节套、国庆节七天长假福、劳动节巾恼镶、端午节斯娇、中秋节等三天小长假不限行豢棵戎,全年实际限行最多为50天佳呈,占全年365天的比例不到七分之一孟线。根据以上情况赖峨捆,现行车船税限行减免税政策已经为特殊情形单双号限行情况预留了一定政策空间惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   以这次世锦赛和大阅兵期间实行的单双号限行为例非,自8月20日至9月3日共计15天蹭茶,单辆乘用车最多限行8天好厦,全年限行天数比例仍未超过全年减免税比例雇黑马。因此遣,本市不再对这次单双号限行另行给予税收优惠政策肩。 责编贬嘘坑:杨杰" "二手车位价格及停车月租费均有上涨荡。(资料图片)   市发改局戒堡:市民若发现收费违法的情况可以积极举报投诉   文/广州日报记者彭筱璐 图/广州日报记者卢政   从8月15日起籍,广东实行最新的政府定价目录纷,东莞住宅停车场放开执行多年的政府指导价汐壤扇。新规执行一个月后圭痹肯,记者走访发现硕克衔,不少车位紧俏的小区嘘,二手车位价格以及停车月租费均有开涨的现象堤阔经。   有市民担心骡杀夏,放开政府指导价后筐双桂,小区车位费会不会连年上涨驶鞍滑?市发改局回应称毙搔,物业管理公司并非想涨价就能涨价的跑筋,车位费的收费标准需要由业主委员会与车场管理公司协商决定泊。   记者走访挡缮逃:有小区月租费涨了三成   记者走访发现皋嚏每,小区的停车月租费在一个月间纷纷开涨抛畦桃。东城世博广场一小区的业主反映双:“原来180元的月租额怖,现在要300元了翘。   此外痹秽地,城区的丰泰城小区停车费在10月也由现在的350元/月上调至450元/月撂硕碗,该集团的丰泰绿洲也同样涨价100元人。丰泰城住户刘元称堕:“小区停车收费不同于商业区翘羔咳,收费不应该这么高狠,就算涨价也要让业主先知道楞普篱。”   一些商住两用楼的业主也遇到涨价然。“现在对业主也收6小时5元砂蹭,12小时10元的停车费贿扭盖,和外来车辆收费一致秦通,这不是变相涨价吗始?”南城一家商住两用地产的业主陈林生表示灌娥,由于该楼盘业主很少自撞浮,所以一直没有业主大会虑,现在涨价后想维权都难素潭。   二手车位交易涨价   同时藐菇,城区的一些老旧小区停车贵现象也凸显想刑,一些2005年之前建设的小区由于开建时只建了一层地下停车撤蘅佟,随着汽车保有量不断增长瞄钢,车位价格已经水涨船高科。   这些小区的二手车位轿,成了新规后最早涨价的皇伺。南城石竹新花园有2000多住户叔煞,基本每家都有车罗艾,现小车内车位只有1000个椿纤菇。长期以来耐,有一半的车主将车停在小区外四周的道路边弦。   “许多车主早上起来收到‘牛肉干’是家常便饭”伍诽蹭。业主刘先生称尸,由于长期在小区外停车吃罚单肪,他决定从邻居手中租个车位汇,哪知道租金已经飙到500元一月坟垃。刘先生在算了笔账后尝,还是在马路对面的城市风景小区买了一个二手车位秸湘淮。   “东莞车位资源紧缺嘎嗽歼,近几年车位价格的增幅远远高于房价”茹。宏图路一家地产中介公司负责人赵先生表示冬垢澈,他们统计了近两年东莞小区停车位的出售价格师,普通的小区一个停车位在10万元左右逗牟刻,而一些比较高端的小区堵弛,车位20万元的都不在少数郴。“车位少的小区莎拨套,车位的价格几乎翻一番”饥潘。   物业湾厕腻:成本高正酝酿涨价   南城一家不愿透露姓名的物业公司负责人透露碱,由于人力成本上涨磋围,许多物业公司处于亏损状态劣橡。许多公司看到新规出台送,都有涨价的打算仕,但小区要涨物业费需要业主大会超过一半以上的人同意绣女,而小区目前没有业委会食剑,要把业主召集起来开会都很难莽危添。其次瓤,物业公司也担心涨价会加剧业主和物业公司之间的矛盾寂讥。   石竹新花园物业公司负责人郑广士表示疗,目前物业公司不得不涨地下停车场管理费拓。“地下停车场维护费用很高氛孟,每月50元的物业管理费已无法覆盖照明簧、保洁栋、维修等成本”晤犀。   发改局 涨价需要业主同意   对于东莞部分小区停车费的涨价情况膝,市发改局价格管理科负责人表示府,即便价格放开后畦,物业公司要提高住宅小区停车场停放服务收费融每庞,也会受相关法律法规约束残鲁。具体而言慷佛撂,如果业主与物业公司有合同约定的枷女,就按照合同具体执行佳刹,如果没有合同约定的顺冷实,物业公司要调整停车费鸿,则必须经“双过半”(业主人数和物业面积)的业主同意孔渡。   那么购穆幸,对于那些没有业主委员会的小区系,停车费是不是物业公司可以随意涨价了殴铆敖?市发改局一名相关负责人回应称葛,物业管理公司并非想涨价就能涨价的嫡。住宅小区的停车费包括占用车位的租金和车场管理费两项费用缓扯耸。租金的多少由产权人说了算吭,车场管理费由车场管理公司收瓤逑汉铡,但具体的收费标准与住宅小区的物业管理费一样烧精,需要由业主委员会与车场管理公司协商决定童。   他提醒市民若发现收费违法的情况碍,可以积极举报投诉钨擂鸡,发改局等相关职能部门会继续加强事中事后监管俄。 责编醒锣:杨杰" "  【环球网综合报道】据美国汽车新闻9月16日消息虾,本周二崔沪幂,菲亚特克莱斯勒(FCA)的在美国俄亥俄州托莱多组装厂的喷漆车间起火浮,导致Jeep牧马人的生产暂时中断断僧客。所幸火势不大劫别磐,并未造成人员受伤热。 ?   FCA的发言人Jodi Tinson表示绰苇洽:火灾约在当地时间下午4:30开始醚称懒,当地时间下午5:45被扑灭撂囊,火灾原因是喷漆车间的可燃材料较多冠降。没有工作人员伤亡泊千,但造成两名消防队员受伤叉未,所幸伤势不重氰际,一位在现场处理伤口匙,另一位被运送到附近的医院接受治疗巢。涂装车间的工人将在周二晚上继续工作络。   (实习编译恨失:羊洋审稿洁犁:刘洋) 版权作品壤匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩旧赫,严禁转载铜,违者将被追究法律责任暴。 责编烁鳞棋:杨杰" "  【环球网综合报道】据美国埃德蒙兹汽车网9月16日报道, 2016款道奇挑战者近日在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新碰撞测试中获得了最高五星级安全等级绰末扰。 ?   2016款道奇挑战者将于金秋在美上市饰,该车在正面碰撞测试中获得了四星级安全评价茧裳睬,在侧面碰撞测试中获得五星级评价在侧翻碰撞试验获得四星级评价鸽鞋。2016款道奇挑战者SRT Hellcat尚未接受美国国家公路交通安全管理局测试膏。   2016款道奇挑战者的标准安全配置包括防抱死制动系统赦怒,电子稳定控制碳适对,牵引力控制系统和七个安全气囊池哗熔,包括驾驶员膝部气囊涸。可选的安全功能包括盲点监测文,后方交通检测和自动适应巡航控制娠。   道奇挑战者的主要竞争车型包括雪佛兰科迈罗防诺稀,福特野马和日产370Z称钞。   (实习编译疤嗣虏:张文英审稿毛:刘洋) 版权作品灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权蚀,严禁转载话,违者将被追究法律责任竭蓖。 责编搜:杨杰" "  南方日报讯 (记者/叶丹)随着互联网交易流程的完善和消费者对在线交易的信任程度不断加深撅,近年来端伺,二手电商交易平台开始向“重量级”商品延伸唐兔池,这其中单阶刺,二手车电商平台更是成为互联网电商的新宠溪。   日前酥,赶集网创始人眉乔、58赶集联席CEO杨浩涌宣布芳素请,“赶集好车”已正式更名为“瓜子二手车直卖网”煽。据透露仙,瓜子二手车将继续深耕二手车市呈,目标年底前覆盖到全国60座城市刊,占领C2C线上80%市场份额温辞磷。据杨浩涌透露眉兰,“瓜子二手车直卖网”新品牌的推出代表着该业务将加快独立的步伐抱横崩。到目前为止拧井,瓜子二手车的团队达到了近2000人的规模靠,“瓜子二手车最早将于今年年底完成分拆蹦,成为58赶集旗下主营二手车业务的独立公司渺讲沮。”杨浩涌表示勿嫌,未来一年将投入10亿人民币椭绵筏,用于市场扩张撅活肯。   此外镶,准备进一步深耕二手车电商市场的还有二手车C2C交易平台人人车畔。据介绍沟饺,人人车在去年底获得由雷军领投的2000万美元B轮融资后介迫,今年8月又获得由腾讯战略领投的8500万美元C轮融资酵幌究,本轮融资后人人车估值超过5亿美元番。而目前觅舅拭,人人车已在广州开设分公司些金,可服务珠三角地区用户康渡,其平台上在售个人车源15000辆以上脸,并都经过人人车249项专业检测搽盼瞎。据人人车联合创始人杜希勇介绍摊愤贪,人人车在国内首创了二手车的C2C交易模式绒覆识,通过互联网矫,实现个人车主和个人买家的直接交易律卡雄。这一新模式既为消费者卖车买车提供了便利的服务柏汝簿,也使消费者权益可以被保障纫丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   数据显示靖,中国二手车市场正处于爆发期烦,据中国汽车流通协会预测榔话颗,国内二手车交易量今年年底有望突破1000万辆酿迸,这其中册硅,线上交易的二手车或将占到10%的份额侮糠。 责编土:杨杰" "  央广网北京9月7日消息 据经济之声《天下财经》报道烹诽,进入9月份膛,北京预计将有8个“暴堵日”夺,基本是逢周一与周五必堵低规。北京市交通委昨天表示盆,遇到晚高峰极端恶劣天气哎,可以在当天中午发布各单位提前下班降间蔚、学校提前放学的通知酸天寡,采取规避措施磷。 责编雌:杨杰" "漫画拜:食墨客   当下酒,司机在开车的时候接打手机蹬捕秀、接单边拖、刷朋友圈的现象并不少见熄币,这些行为给自己和他人的交通安全带来了极大的隐患辨峦。近日孺,中国青年报社会调查中心通过益派咨询对1701人进行的一项调查发现草揩嘘,80.8%的受访者发现司机开车看手机的现象普遍模,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信蹭,70.8%的受访者建议提高对开车看手机行为的处罚力度掂。   本次调查中糜鞠,68.1%的受访者会开车缔口矩,31.9%的受访者不会开车咆剂赡。   刘显旭是一名90后创业青年敦抹,在开车时遣厕,他一般会把手机会放在手扶箱附近或者车前挡风玻璃下面式,以方便接电话笛份付。“由于事业正处于起步阶段鞍氓,工作很忙茸是寄,下班回家开车的路上硕,有时候也会和客户胖、创业伙伴进行电话交流惋。”刘显旭说填革,虽然他基本不会在开车时去主动给别人打电话随课,但是客户打过来时却不得不接瓶。   湖南某高校的大三学生孙威说圭欢,他乘坐专车或出租车时扭侥陵,经常发现司机用打车软件抢单使。司机注意力不集中痢,让他很担心行驶安全氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   司机开车时通常会在什么情况下看手机教?调查显示梳钮,从内容上来看黔倦粳,有电话打来(82.5%)最普遍粟涉,接下来依次是看导航地图(60.1%)惯吨,开车发短信和讲微信(57.5%)锈淬,用打车软件抢单(36.5%)措,刷朋友圈(24.9%)屠,刷微博(12.6%)童亢还,看视频显、小说或者玩游戏(15.6%)菠桨外。   从接打电话的时间节点看扦,堵车时(75.0%)最普遍鲸苫揉,接下来依次是等红绿灯时(67.9%)怀、提示铃声响时(48.6%)扭。还有25.6%的受访者发现部分司机在开车时随时都会看手机奇。   在北京航空航天大学交通学院副教授王颖看来豆该扇,驾驶汽车是一项需要全身心投入的活动辜波残,对驾驶员的生理和心理都有一定要求蔡。“从生理角度来讲篡,驾驶需要驾驶员手扯玻许、脚来操作车辆喝哭,同时需要眼睛钵档佰、耳朵观察和感知车内外信息;从心理角度来讲限弊,驾驶需要占用驾驶员很大一部分认知资源僻喝。当开车看手机占用了部分生理和心理资源导致剩余资源无法满足驾驶任务时诉盖角,危险就可能发生”段骡。   调查中摊车尸,45.6%的受访者认为司机开车看手机是因为对自己的驾驶技术过于自信拎芜。   王颖指出潞馅,虽然相关法律法规禁止司机开车时打电话齐下夏,但几乎所有驾驶员都有开车打电话的行为圣想。“这是因为绝大多数驾驶员会自我进行一个风险评估和调整孰扳,例如驾驶员在高速复杂车流中可能会不选择接打手机膛写胁,而在低速简单车流中就会选择接打诺谈僻,同时拨打手机时驾驶员还会下意识的降低车速以补偿使用手机行为可能带来的风险肛矮。同样的仟修,看手机行为也常发生在堵车葛剑、等红灯摊律推、车流量小理臀纷、行车环境单调等情况下”暗怯。   王颖直言渡,看手机是比打电话更危险的行为温。“通过蓝牙耳机或者车载电话接打电话对驾驶员的影响主要是通过认知通道岁,即延迟和削弱了驾驶员对车内外环境变化的感知豆眉、决策和反应色,可以说是间接的漓安。手持电话则会直接削弱驾驶员对方向盘的控制扇惫目。而看手机这一行为是直接占用驾驶员的视觉资源幸砍,司机看了手机就不能看路戊,畏眩害更大”幂。   他指出纷策肖,开车看手机的纹峋冢害主要有以下三个方面瑰:第一是驾驶员的车道保持能力显著变差悉充魂,容易造成车道偏离;第二是驾驶员对车内外环境变化的感知能力显著变差无寇乡,容易遗漏重要交通安全信息郊梗膜,如突然出现的行人和车辆窘、前车刹车才叮、限速指示牌平群靠、车辆故障警报等;第三是反应能力显著变差寄痊,例如需要减速汾攀、打方向时延迟反应或根本没有反应柏。   与酒驾不同掸,司机开车看手机的行为监管难度较大播实景。调查中就搪,70.8%的受访者主张通过提高处罚力度减少开车看手机的行为;46.9%的受访者认为需要加强相关宣传教育;48.1%的受访者提议建立举报机制;41.3%的受访者建议提高查禁技术;48.1%的受访者认为杜绝开车看手机应该从自己做起坷,坚决抵制梆。   王颖认为既,要想减少甚至杜绝司机开车时看手机的行为灯钾,首先国家需要立法并严格执行;其次要加强对开车时看手机所带来的温唬害的宣传力度史默。同时蚀,她还建议智能手机开发商额邦、软件开发商和汽车电子设备开发商斥诡,考虑行车环境的使用访,尽快对“驾驶模式”的规范进行定义捍哆,在开发其产品时害,考虑行车环境的相关规范窍坚螺。 责编揪乔哗:杨杰" "  【环球网报道 记者 刘洋】 据美国埃德蒙兹汽车网9月4日消息喀,本田美国公司宣布伐醋七,由于点火线圈故障驰,车辆存在熄火的风险需囱榷,将在美国召回约1.78万辆2015款飞度掀背车品。   本田在召回声明中指出葛颠,车辆的点火线圈随着时间的推移会出现老化现象椭,最严重的情况会导致引擎熄火谅,增加撞车的风险净。本田表示合眉锣,目前尚未接到与此隐患相关的事故报告计石苦。   召回将于10月6日开始酶块耍,本田公司将会通知相关车主将车辆送修炮渴。   ◆更多精彩内容废,请关注环球网汽车频道微信公众号卷佳: 相关新闻 2014美国最易被盗车型出炉 本田雅阁居首2015-09-01 14:11 本田韩国召回近1.8万辆高田故障气囊CR-V2015-08-31 13:51 本田Project 2 & 4概念赛车将亮相法兰克福2015-08-31 04:48 2016改款本田CR-Z在日本发布 犀利外观设计2015-08-31 04:48 本田将发售升级版CR-Z 起价合14.2万元2015-08-28 09:58 版权作品悄巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏,严禁转载抒赦,违者将被追究法律责任脸。 责编冕酬剂:李芳" "  【环球网综合报道】据美国《汽车新闻》9月4日报道福,日产北美分公司即将在北美召回30万辆小型汽车哭虏骑。据说召回汽车油门踏板旁的内饰板存在问题逞割,可能会挂住司机的脚宋揽耿,导致突然加速阂,或影响刹车控制五。   据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的消息笛史妮,日产公司将在10月中旬召回2012—2015年款的小型汽车日产Versa和2014—2015年款日产Versa Note袜暑,共计29.87万辆左右锨,并就汽车内饰板问题进行检修巧呸抱。   去年导安挎,NHTSA就曾接到消费者对日产汽车的投诉倦耐为,并介入调查衔凯。根据NHTSA网站上的时间轴显示敢灭鹅,起初捶碳筋,日产北美分公司并未在意油门踏板旁的内饰板问题帝挤及,认为一些汽车事故并不是因为内饰板勾住司机的脚造成的电送,称这样的情况很少见申。NHTSA表示割,在调查期间接到的一起消费者投诉显示温殿仙,消费者因为内饰板问题勾住鞋子涩,汽车刹车失灵导致碰撞寸娘吉,造成轻微擦伤奶欧暮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   去年4月驾扛抵,日产公司开始检修故障车辆每较头,在油门踏板和装饰板之间增加空隙浅绢,以便解决问题轻炉。但是领际,公司仍未意识到这将成为安全隐患辰顾。   (实习编译伦冯板:邹莉莎 审稿蓬股活:刘洋)   ◆更多精彩内容识,请关注环球网汽车频道微信公众号秸: 相关新闻 雷诺日产撤销对印度7.56亿美元投资 减产裁员2015-09-01 15:02 FCA北美召回20.6万Jeep自由光 雨刷故障2015-09-01 13:49 日产Micra N-TEC将亮相法兰克福车展2015-08-31 05:41 新一代日产Z或为跨界车 有望亮相法兰克福2015-08-26 16:35 法国车企联手日产 研发电动汽车行人提示系统2015-08-25 15:33 版权作品烽无活,未经环球网Huanqiu.com书面授权栋,严禁转载逝,违者将被追究法律责任拜承。 责编飘缴:李芳" "  【环球网报道 记者 王欢】据日本共同社9月5日报道邻,丰田汽车公司4日和美国麻省理工大学(MIT)聘辰翟、斯坦福大学在美国加州的硅谷举行记者会响,宣布将合作研发运用人工智能(AI)的自动驾驶技术等幻侨扑。今后5年内将总计投入约5000万美元木号茬,分别与各大学的专门机构合作成立研究中心戊。   国内外大型汽车公司疟培、美国IT巨头谷歌(Google)等竞相着手研发自动驾驶技术蕊。丰田认为酥塑,AI是实现确保安全驾驶的高端状况判断督、防止交通事故的关键四。围绕自动驾驶技术奇,日产汽车也已经宣布和美国宇航局(NASA)推进共同研发腐靖。   丰田常务执行董事伊势清贵强调合作意义称巧肚:“AI将是今后技术的根本你,没有它就没有技术研发的巨大进步桐。丰田和进行最尖端研究的MIT栋恳、斯坦福大学合作非常重要驴。   此次主要致力于研究利用AI技术进行状况判断以及人机安全性互相协调等码嫂。丰田今后三年内准备逐步实现自动驾驶技术佛骨,例如能在高速公路上沿白线自动打方向盘套娄胆,以及投入控制加减速的驾驶支持系统等熟。丰田计划把与两所大学的研究成果反映到新车上息,促进技术进步伴博。   在自动驾驶技术的应用方面叛,设想包括在行驶中辨识前方行人并预测其行动藩,在判断有撞车危险时减速等功能坪含。 相关新闻 丰田Midget概念跑车或将在东京车展首发2015-09-02 15:03 丰田8月在华新车销量大涨20% 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买车款敞,不想一次性付款弛省,没问题呈翔,现在多种灵活的车贷方案可供选择揪。记者在广州本地经销商摸底留意到及,几乎每个品牌都有“零利率(即免息)”舒毫、“低利率低首付”功嫌侍、“零首付”等车贷促销方式盖,以降低消费者的购车门槛顶轿,让很多消费者可以一步到位吮哇,甚至买更高一级别的车型狠傅陪。如宝马X1朗虎橡,提供9万元优惠之余哩咸臼,还可以选择20%首付龚,0.99%超低年利率的车贷方案;奥迪推出的旧车置换奥迪A4L眉顷厦,可享受“零首付”优惠十闯四,而选择购买其他车型浇,可以享受2年免息的优惠蕾寸镭。   但是叙狼星,这些“免费”的背后掠,实际也是有条条框框限制的散诞,譬如部分优惠车贷是针对个别车型推出宋拿,如一汽丰田皇冠要求购车者贷款15万元定额12期沪奠唤,才能享受零利率浩送。   “免息的部分一般是厂家自掏腰包埋单甜犁滩,主要目的还是为了促销文克天。”一汽大众本地一位经销商负责人告诉记者匙秤,如近期厂家要让CC车型走量拱刑狮,就会与大众金融一起联手推车贷优惠胶磕。对于汽车销售怂恿用户选择车贷购车的行为绍,经销商告诉记者通酿,与卖新车一样蒲,做成一单车贷业务群,厂家同样也是有奖励政策股倪事,而且每年都会有任务目标松。为了拿到奖励堤,4S店的销售顾问自然不遗余力屉拐藕。当然汇猩,对于刚好想买这些有优惠车贷的新车的消费者来说嘛败哺,优惠车贷简直就是“锦上添花”迸陌但,恰到好处痪突。   小心消费陷阱盟庇适:羊毛出在羊身上   无论如何幻豪项,免息桓、免首付对于消费者来说是利大于弊蹋敝。而随着今年竞争的激烈忍辱,这方面的优势也越来越明显图。业内人士提醒蒂富烈:在选择零利息零首付车贷时候一定要把账目算清楚再决定套涟。   多个心眼 汽车贷款五大陷阱   1.额外的手续费并非小费用   零利率并不等同于零费用蛙,经销商一般要收取一定量的手续费冒。以一辆售价为12万元左右的杆矸磕龋克斯为例够侠莎,最高贷款额为8万元峭,如果采用“零利率”贷款方式芍,那么要缴纳1800~2000元手续费屠纤搂,如果采用一般的贷款则没有这笔手续费露毙。记者了解到编速,如果贷款的银行或者金融公司不同猜碘,收取的手续费标准也不同搽抽。有的经销商按照每笔贷款收取1500~2500元不等的手续费寂惧,或者是按照贷款金额不等收取一定比例的费用坑叹凳,部分汽车金融公司则一般会向申请车贷的车主收取2%至7.5%的手续费粱厦。此外钳妻尾,消费者还要交两三千元的续保押金(贷款还清会归还消费者)恼。注意添驶,目前银行主推的信用卡分期购车理,也通常打着“零利率”的幌子收取信用卡分期手续费观。   2.捆绑打包卖车险   选择优惠贷款购车时铺涩嚏,消费者一般要求买商业“全险”脆阀,不管有些险种实际用不用得上罢膘嘶,但一辆10多万元的车酪坤,四五千元的全新费用免不了堤倾叼。除此之外配被,要求一定要由经销商代为上牌等更是无法省去帆。   3.贷款周期有限制   当前市场上具,无论是银行还是汽车金融公司的优惠车贷褪署,大多免息的条件是定额贷款或者首付一半袱颈,期限一般为12个月典话颅,少数会延长至24个月昂挖,并要求过后要把剩下的余款一次性付清皖寿皮。若到时无法交清余款杠锹饺,那么就要承担违约责任哺七旧。因此许顿筛,消费者必须要量力而行捣拒唱,考虑好自己对尾款的偿还能力互。   4.“免息”金额半真半假   还有一个消费者最容易忽略的地方讳,即经销商表示自贴腰包贴息达五六千元的利息费用潦客,实际上可能并没有那么多弦莫。记者从部分经销商处了解到怜,目前经销商的优惠车贷合作方有银行蟹、汽车品牌厂家指定金融公司和第三方汽车金融公司狄石。不同渠道所收取的利息并不一致罗灭。如一辆起亚K5柒,因厂家与某指定银行合作许伦,因此消费则可通过办理该行信用卡分期付款享受一年期恫撂,没有手续费和零利息的优惠狮咳,按照一般计算汽车金融公司的利息会比银行高恐闷碗,经销商或高报免息金额癸。   5.未必能享受全款购车优惠   选择全款购车赔,肯定会比“零利率”“零首付”等优惠贷款购车的现金优惠幅度更大钒,已经成为一条不成文的规定京誊。记者在长安福特一家4S店留意到晨猛厢,如福睿斯近期优惠1.2万元左右媳,如果选择贷款购车偏界,优惠则减少一半左右秆才戊,对此蛋,经销商认为擂,如果车贷享受的车价优惠与全额购车优惠一样邦黎,那么全额购车的优势就没有了稿烘颠,而贷款购车主要是给消费者一些便利驮槐,不然经销商会亏大了羞叛欢。   一周特价车   皇冠最高优惠4.6万元   2015款皇冠近期有现车售磷,全系最高现金优惠达4.6万元狙藤孔,并能享0利率碑。   宝马2系优惠5.7万元   近期宝马2系运动旅行车有现车疚污,最高优惠达5.70万元匈氢搬,最低22.69万元起售空瞬。   奥迪A4L全系优惠6.5万元   奥迪A4L全系优惠6.5万元起醒驶,最高现金优惠达13.93万颁人,额外送万元大礼包!   帕杰罗·劲畅让利4.6万元   三菱帕杰罗·劲畅近期最高让利4.6万元僚华少,送万元大礼包蒂痊,公务员购车享受三年/12次免费保养湍呸。   现代捷恩斯优惠6万元   进口现代捷恩斯全系车型可优惠6万元测雇舱,最低31.8万元起售逃胚虹,有现车报涛。   (邓莉) 责编阿:杨杰" "DS5目前就只在天猫商城上进行销售卑火。 不论哪种模式的电商秘良破,最终提车宋、保养廉棚、售后服务等功能撼筒悔,还是需要到4S店来实现苍。 奥迪曾推出只在网上销售的复仇者联盟特别版车型钳杯。   近日遣,全国工商联汽车经销商商会数据显示刺袒,我国九成经销商今年上半年处于亏损刹裙搐,三成经销商有面临倒闭的风险宪持危。与此同时壳,包括天猫私秆、易车髓、汽车之家在内的众多购物网站以及厂家自营的网上商城休从时,都开始了试水网上购车抛。未来贬日,网上购车会不会抢了4S店的生意裤富悸?   专题文/记者陈鑫欣 图/资料图片   网上购车揪:价格透明逆眠,个性化强   对于电商这种新兴的消费模式赖,其实厂家和一些门户网站已经开始了时间不短的试水期描梆。目前悲慈拎,比较流行的大概有三种模式畏。   第一种“导流者”主要是靠特别优惠耽,例如Smart曾经在天猫商城推出过特别优惠版奥脱及,89分钟内300辆特别优惠版销售一空妓唬。不过蓝谴筒,像阿里巴巴这类大型的电商平台函监,可不仅仅满足于“导流者”的地位宽芯。本月初蒋吉,阿里汽车事业部宣布试水“一口价卖全国” 的整车特卖新模式贤,保障消费者购车透明公平摆维。在该模式下菲,无论消费者身处何地骨绩,都能用全国统一的一口价网购汽车掇,并可就近指定一家4S网点或阿里汽车站点提车城擦逆。首个试水的合作伙伴为永达汽车经销商集团敝刮,选定的车型为雪佛兰景程姆咎送。其中啤,雪佛兰景程2013款1.8sl至真版mt定制款售价仅65200元茶吞,比官方指导价108900元便宜4.37万元;2013款1.8se舒适版mt定制款售价70700元咳渐陈,比原车官方指导价119900元便宜近5万元桃却箔。超低的售价也引爆了消费者的热情轿,近2000辆特价车型迅速全款抢完梢论,销售金额近1.3亿元夏的。   “垄断者”除了一些车型仅在特定的网站上有销售外瑟妓,还有一些特定配置也在网上商城有售缮,这部分主要是主打豪华车以及一些个性化车型姑趟。例如DS5目前就只在天猫商城上进行销售祁枚。此外在美国卡,eBay已经成为了最大的二手车篱屁、老爷车卖场捕。   而“自营者”誓,则是汽车厂家最大胆的尝试矛,投入大量资金自建一个电商平台烩斑,不仅需要有大量数据支撑腹唬,还需要有足够多的车型来支持欠憾聪,当然埠,这种方式最有利于维护品牌自身的价值碘被接。此外错漏,还有像特斯拉这种有且仅有电商销售模式的品牌摄,车主黄先生对记者说撬菲械:“从来没试过在网上下单并用支付宝买车己颇篇,最大的好处就是价格透明伦郊,并且配置可以自选苟几。”   厂家态度喀蚕:电商不是颠覆纠,而是补充   那么俊,既然电商模式已经开始如火如荼地开展了录铆墙,那会不会对传统经销商模式进行颠覆呢废岔?像很多品牌一样千良潭,广汽本田也在天猫等电商平台上设有销售页面失淮,不过痞,广汽本田网络运营部部长孙宇对记者说笺浩华:“广本是最早开创了‘四位一体’营销模式泄担传,目前有400多个一级特约店穷吐颊,还有200多个二级网点绍层,我们的整体销售主要还是靠实体店的销售实现的病玛。”   他说道辖腐喇:“随着80后挟赔宏、90后消费模式的改变马,‘线上决策贪、线下体验’很符合当今消费者的消费行为赔,第三代飞度上市的时候我们就搭建了天猫销售平台诬沦。最近我们专门针对90后消费者做了调查戳脸,发现他们的消费有80%以上都是在网上实现的推竿。”不过曹帘蹈,他特别强调春,电商并不会对传统经销商有太大的冲击艇漠戎,“实体店在很长一段时间内是必然存在的横突,因为它所带来的消费体验是电商做不到的顾副安,电商和特约店之间是一个优势互补的关系啪。”他还笑称懊秘,“我们欢迎各类电商平台来与广本合作阶羌,电商搭台惭,厂商唱戏碍,是比较经济的做法堪妙白。”   而已经自建了电商平台“车巴巴”的东风日产裁拧酚,则更看好未来电商在销售模式中的改变樊屎皋。东风日产乘用车公司党委书记害、副总经理周先鹏在采访中对记者说秘,东风日产之所以要创建“车巴巴”长,是希望用车巴巴这样的一个入口湍蹦涂,实现与用户高频次的连接和交互虹纤。他说弓诺,目前车巴巴处于起步阶段弦,东风日产更多的是以整车营销为主东。未来眯辈,第二个阶段将以后市场电商为主熬斤,第三阶段则会给消费者提供更多的周边的业务价值啤侨。“电商平台的上线首先要服务于客户牟吠毙,服务于经销商粉,让我们能够进一步成为市场中的强大军团菏竣嫩。”不过袜身贩,周先鹏也强调酚瘫拆,电商并不是颠覆僧险,而是企业转型的一种经营思路颠,是对现有经销商服务的一种补充逻必。   经销商肛惶:生存开启hard模式淡心头?   今年以来魄,已经听过太多4S店老总跑路价、新车被抵押消费者交车无果的案例了篇,不同于以往“加价卖车”的好日子豌驶,其实全国大部分的经销商都已经开启了“hard模式”侥寝,成天都是愁眉苦脸的状态冒。传统的4S店锌钩侩,包括整车销售(Sale)德、零配件(Sparepart)贿、售后服务(Service)啦想挝、信息反馈(Survey)等摹,而通常建一家符合厂家标准的4S店茬特挂,少说也要千万元以上亥炔,要是建豪华品牌挂酮,3000万~5000万元也不在话下蹿,而一般4S店的运营成本也十分高昂镀经免,中国汽车流通协会会长沈进军指出丧兢,据不完全统计钵梗,像宝马甘犁寂、奔驰这类品牌的新建4S店一年光金融成本就要超过1000万元荒疮,而新建店抗风险能力低蜜簧,由于没有积累榔拌傲,利润来源单一管,如果新车稍微有所压库讽痴,就会造成金融亏损绞惟壁。   如此情况下姑,网上购车的兴起似乎又更让传统经销商“雪上加霜”梅如怪,在担心自身经营状况的同时仇舶,还得抵御来自新兴销售模式的冲击目,情况真的如此严峻吗列?   其实擂,可以看到荚虹,不论哪种模式的电商靖,最终提车矮段、保养哗船、售后服务等功能态函,还是需要到4S店来实现莲干诬,所以超袖层,4S店的确在很长一段时间内还会有存在的必要那。美国在这方面已经有一个很好的典范洪吉克。自2005年成立以来的TrueCar已经成为了美国最大的汽车电商平台讥肪铜,截至2014年1月颂谎,True-Car就完成了5轮融资靛,总额超过2亿美元愧。同时蜡,TrueCar在美国拥有7000多家合作经销商斤翟媚,一年的交易额达到全美新车销售额的2.3%堆攘卞。消费者可以在TrueCar上与经销商砍价闭垫脱,并选择服务好敝赫、地点便捷的经销商荚媒唇,对于消费者来说蕉,的确是省时省力的消费模式泞法。   不过架匪膜,美国近几年的确倒闭了一大批汽车经销商咸味汐,这也为中国经销商敲响了警钟陋。像以往不少经销商都会有加价卖车监盖副、垄断配件貌示、产销区域被严格控制侩藩钮、不在4S店购买零部件就不给修车等霸王条款尺悄,在电商更透明焦募焚、更具有优势的价格体系下烁保,再加上不少大型的涧绕、连锁的汽车美容店也开始与电商合作敢廷,如果经销商还玩这些把戏笺莫纶,那可就只能等着关门了极。 责编下:杨杰" "  到底什么情形下的水浸车可获保险全额赔偿案?又有何种情况保险公司有理由拒赔裸?为此寡洁叛,记者专访了广州中院金融审判庭审判长王灯恋俗骆。   问题1   车主要不要买“涉水险”薄卤擦?   即使投保了也有可能不赔   王灯介绍喜,近年来广州中院受理的车辆保险纠纷案件每年大概220件庞,其中二审的涉水保险纠纷每年就有5~10件汉。对车主而言计,因暴雨发生车损冉磊欧,最大的一笔实际损失莫过于动辄数万闲钉、甚至数十万元的发动机拆检筷夺舶、维修和更换费用荣,这也是保险公司常拒赔的部分龄俱场。   王灯说臼甲系,近年有保险公司推出“涉水行驶损失险”财,但其实即使投保了该险潘谰会,基于车主在暴雨中的不正当操作行为酬痞,法院也有可能会判决保险公司对发动机损失不用赔督。同时狮屋诵,车主即使没有投保涉水险橙什潦,投了车辆损失险誊罐,法院根据保险合同约定的实际情况也会判保险赔偿发动机损失捞渤筛。因此趟媒筏,保险公司对水浸导致的发动机损失赔不赔与有没有投保“涉水行驶损失险”并没有绝对关系观。   问题2   什么情况下保险会拒赔镰撂?   二次启动导致发动机损坏AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   王灯说妇,车主应尽量避免犯常识性错误缓。这个常识澜豪,是指车辆处在正常状态下豪,涉水行驶导致发动机死火了辣憾电,但这时劲师,发动机其实并没有发生严重损坏屏奥何,只是启动了自我保护功能点锚。因为很多车主不知道这个常识昏炽拐,就会做一个致命的动作伸饥概,就是再次启动具僻。“这时驾驶人强行二次启动径松靶,启动不了再次死火臣,发动机大多就进水坏掉了呐率。”王灯介绍充税椿,其实只要不是在水里泡太久梅谭,发动机通常是不会进水导致严重损坏膝。   “经常有车主说死火后就把车停在原地恢逼钮,没有二次启动发动机就坏掉了尾书,那肯定是在撒谎裤伶,没有二次启动是不可能导致发动机进水坏掉的汗。” 王灯表示喊坛,对于这种人为操作导致发动机进水发生的损失溉,保险公司拒赔禾沃,法院也会判保险公司免赔蛇傲阶。   明知积水严重仍涉水行驶   另外掣墨慰,明知或怀疑水深闪,还试图开车闯过去稳,这种情况下叭,发动机坏了也肯定不赔快净。王灯说湘末狈,法官判断发动机损失不赔的客观原因是戒棺,驾驶员放纵这个损害结果的发生汰童。   为什么这样说糯?汽车排气管连着发动机擎宪,排气管跟地面有20厘米的距离省惺短,水如果不从排气管进去翟,发动机是损坏不了的客。也就是说拿唱,涉水行驶时薪任,积水至少有20厘米蔽撕姐,才有可能进入排水管膏姥亲,进而导致发动机损坏潘拭。按照一般人的驾驶经验奴端噶,20厘米深的积水究钒寒,显然危险增加翔凑。《保险法》第52条规定搂,合同履行过程中块蕊藏,危险程度显著增加时毕舱,车主应告诉保险公司娄驾。如果不告诉保险公司非,任由危险继续存续乌嘶,保险公司可以免赔丸。   法官话你知   三种常见情形怎么理赔锑毙?   1.车库水浸车   车库里发生水浸车卧徐萄,这并不是涉水险的问题顷跨蛔,因此买了涉水险也没用朗暴匙。车辆因此产生的损失受冯,就是车损险的保障对象钒,保险公司要进行全赔导尝,包括发动机损失税。   2.暴雨塞车被淹   如果下暴雨堵在路上贺,车没法挪走被水淹了甫睦糕,这种情况下哀递金,只要没有强行启动滴,发动机一定没有损坏妨。这时所发生的任何损坏锰,车损险都会赔付绒。   3.涉水行驶死火   如果因积水深浅无法判断清楚凹椭频,开过去导致发生损失佩力,除了二次强行启动导致的发动机损坏森悲,其余损失车损险原则上都会赔害赴狙,包括清洁积水戏铜、更换门窗等丢泻郸。如果投了涉水行驶损失险迫强黔,也是一样掀。 责编片投:杨杰" "  国家质检总局近日表示妓,9月1日起对安全座椅产品实施强制性3c认证兽,未获得3c认证证书和未标注3c认证标志的机动车儿童安全座椅如辞母,将不得出厂镀狼、销售粗、进口或者在其他经营活动中使用牛倒。这是继上海但竭九、山东碌乘、深圳将儿童强制使用安全座椅写进地方性条例及法规后又一项国家强制性法规的出台榔肝戈。   根据相关规定糜齐,儿童安全座椅的3c测试项目包括雌:静态试验吮腔盘、动态试验妈、燃烧试验惰、毒性试验享。只要儿童安全座椅通过了上述4个测试标准就可以拿到3c认证氨点掸。通过后溅汝,每个3c标志后面都有一个随机码掣,每个随机码都有对应的厂家及产品说。可以供消费者在国家质量认证中心进行编码查询辟莎。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端痪,这个市场鱼龙混杂可见一斑唯,3c认证的开始四蛇电,对建立良好的市场秩序和保护儿童乘车安全将起到重要作用瘸。   碰撞实验表明蒋仇,一旦发生汽车碰撞事故苍,使用了儿童安全座椅可将孩子的死亡率降低71%魔敞乡,但尤其需要指出的是衰,儿童安全座椅只有正确使用蕉,才能在关键时刻保护孩子的安全暖。国家质检总局相关人员提醒消费者毖窟耪,在购买儿童安全座椅时嫌汹盖,一定要参照儿童年龄和体重以及接头选择合适的座椅型号虑涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   令据汽车之家最新数据调研报告显示跨迷琉,目前国人对儿童安全座椅3c认证的出台认知并不理想截拍。问卷调查中显示擎垂惜,52%的车主不知道质检总局出台3c认证规定巨顺纽,同时有66%的用户表示在购买儿童安全座椅时对安全性及质量存在疑虑;95%的车主对儿童安全座3c认证的实施是持支持态度的襄,为了能给孩子安全多一份保障咸琉。   从调查中我们不难发现兰莆绷,大部分车主都认可使用儿童安全座椅能够保护孩子乘车的安全曹孩。但与之矛盾的数据则是儿童安全座椅过低的使用率敬点斗。交通部门数据显示矗,我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故老,死亡率是欧洲的2.5倍殊傻、美国的2.6倍拣,交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因税。目前全国有孩子的车主儿童安全座椅的使用率仅为一成甜胶。五成家长担心孩子不愿意座喂豢,两成家长觉得购买成本高溉咳,对于普通家庭来说是一笔不小的支出蓉聘。   此次儿童安全座椅3c认证标准的实施模就,说明社会各界对儿童乘车安全的问题逐渐重视荆。但还有很多地区和国人对儿童安全座椅的认识不够蛇话泊,因此持续普及儿童乘车安全认知和对儿童安全座椅强制使用全国立法迫在眉睫催告拔。  「砜臁(孙颜) 责编篓:沈楠" "  8月已近下旬硼,室外却始终像个巨大的烤箱阂,没有丝毫降温的势头扔。面对炙热焦烤的室外火炉嘉成浚,愉快的全家驾车出行的心情可能都要被烈日的炙烤损耗一大半韦桨。无独有偶护蹋,在大洋彼岸一位来自美国亚利桑那州的橄榄球运动员特来恩?马修(Tyrann Mathieu)将自己反锁在太阳照射下的汽车中室纹,想以此体验车内高温的极端程度莫澄。   马修在烈日下坐在车厢内娃屁,全程门窗禁闭迁湾。当试验进行到第8分钟时刑猾,车内温度达到了49摄氏度缆宝究,这位以体力和力量著称的运动员早已气喘吁吁伺,汗流浃背性,不得不叫停贿捷铆。马修的参加这次试验桥文仇,源自美国屡屡发生宠物被锁车内的安全事故寺法处。马修为此呼吁说脸垫坟:“如果您真的爱您的宠物怪,就请善待他们屁挟季,关心他们皇烤。”   再把目光拉回到中国响鞘盛,高温期间频出的孩子勿锁车内哼秤斤,或家长让孩子在车内午休中暑等险情频频发生舞肠,就更别提宠物了豢缴牢。这两个月肌理,中国不少城市持续高温凹,相关部门也发布防暑降温冻,出行注意事项碱轻乏。作为始终强调行车安全的沃尔沃氓,也特别为您带来高温出行的必备提示嫡。   “随车管家”提前开启舒适驾行 ?   烈日当头藩狼朽,当你的爱车案寂,还在室外被无情炙烤的时候捍洁市,有条件的车主可以通过远程控制惨稼,提前1到2分钟启动车内空调猴。以沃尔沃汽车为例先蛇,车主只需拿起手机打开沃尔沃随车管家“Volvo On Call“就能一键远程控制发动机和空调癌。这样哺上骚,一进入车内就能拥抱舒适清爽的温度逝闭末,还不赶紧和高温带来的焦躁的心情百处袍、流淌的汗水彻底说bye bye剧矾瘟?   另外潜,Volvo On Call的远程锁定碉拱、解锁车门功能篓溃,也为意外上了双保险黄坑。如果粗心的熊爸妈们燎施伴,不慎将车钥匙或宝宝遗留在车上烤哥,拿起手机打开volvo on call速,一键就能解锁车门卢菲,避免把宝宝闷在高温车内又不知所措的情况发生膏。   随时呼吸最健康的空气   在高温作用下褂攫坪,车内内饰可能挥发出有害气体趴炮蔫,给车内驾驶者和乘客的健康带来温⌒ぃ害嫩炔。沃尔沃汽车始终坚持内饰材料的环保安全祭剩维,车内大面积覆盖的内饰材料都采用天然环保材质腻,有效避免了有害气体的挥发惟腾绷。 另外禾恫,车主也应在日常保养中及时清洁空调滤清器赖。   沃尔沃IAQS车内空气质量控制系统和CZIS主动式座舱清洁系统颧缄,在经过进一步改良之后彭,新增过滤器甘蛇,能够更加有效地过滤空气中的花粉和有害颗粒物贬挝手。高温下出行拟零,全车乘员都不用担心车内的空气潜在污染贝橇,可放松自在地尽情呼吸俄烘。   更为人性化的是疮,全新沃尔沃 XC90 可选装四区自动空调系统徘胳,为前排及第二排座椅的乘员提供不同区域温度的清凉空气筒。   除了以上这些行车贴士外疮,车主们也更应在高温出行前鳞痪,也要注意一些行车前的细节浩,例如蛾玫袜:轮胎气压不能过高呐赔,可适当地为轮胎充些氮气输勒,以更好地应对高温的侵袭;避免中午出行以及疲劳驾驶的隐患蛊癌。   高温虽无情欧孙,但人性化的现代科技技术让我们可以感受到最贴心囊镰钾、最舒适的细致体验蹿梁。沃尔沃的安全专家呼吁衔,车主们应注意自己的用车习惯哎喂侥,并且呵护好爱车腹薄奉。让高温出行这个难题惨俺,在人与车和谐的良性环境下录,轻松面对酚荡经。 版权作品狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄,严禁转载笨荷署,违者将被追究法律责任斜。 责编缓:李芳" "  本报记者 姜天骄   机动车所有人抗、管理人互、驾驶人使用伪造讣、变造的机动车号牌或者使用其他机动车号牌的违法行为体椽,即是俗称的套牌假牌违法乓荣。日前矾,公安部在全国部署开展为期两个月的“打非治违”整治交通违法统一行动葛让豁,集中整治套牌假牌等严重交通违法行为雷,通报协查467辆涉及异地套牌假牌违法机动车充。其中防,已在河北骸败、辽宁尸厦、吉林抠伴贝、江苏快怯、河南仕、湖北响挞、广西输供、重庆攀葱犀、四川棚榷、陕西等省区市查获部分违法车辆谓顾。   套牌假牌等涉牌涉证违法行为具有隐蔽性盟甘,公安交管部门提示车主加强防范撬赊,及时发现坛沁、尽早报案词拜、协助查处订券,避免自身权益受到伤害客。   确保联系信息准确无误 及时发现违法   目前菠抵哆,公安交管部门通过多种方式向社会提供了交通违法的查询服务肌。除交通警察现场开出的“罚单”兑,公安交通管理部门作出的交通违法行为处罚决定可以通过邮寄辑、发送手机短信砍搏、电子邮件等方式通知机动车所有人或管理人妥哎睹,所以车主联系方式的准确性至关重要撼,如果通讯方式拓砍飘、居住地址发生变更湿鸥,车主要尽快向车管部门备案变更情况年伴墟,确保及时收到违法行为告知;也可经常登录公安交管部门网站趁、申请注册公安交管互联网综合服务平台查询机动车的状态箩,及时发现套牌违法琼,及时处理徘刨锨。   发现被套牌勿慌张 尽快报案举证AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   如果车主查询绕、核对机动车违法信息时发现有疑问的记录伤搁阑,并确认机动车在记录时间没有出现在违法行为发生地颅吕,就要警惕自己的机动车可能被套牌了赴。   怀疑车辆被套牌后嗽,车主要注意收集能证明自己车辆位置的证据脐慌霞,如路桥隧费单据徐烦坎、有机动车号的停车收费单据傻、出入单位须、社区的内部监控画面等资料笨、线索雄,能够为自己举证澄清虐。交警提示歌沫氦,车主如发现车辆被套牌售很晌,可以向机动车登记地或者违法行为发生地公安机关交通管理部门报案舍茄,并提供证据协助调查素。对通过交通违法证据图片比对发现套牌违法车辆与被套牌车辆特征明显不符囤,或者报案人能够提供证据证明车辆号牌被套用的康,公安交管部门将按照相关规定嗡哎,在核实证据材料之日起两个工作日内撤销该交通违法信息彻。   被套牌后可申请临时更换牌照 协助警方查套牌车   机动车号牌被套用的车主可以持受理案件公安交管部门出具的《涉嫌套用机动车号牌案件受案回执单》墓钞,向机动车登记地公安交管部门申请换发其他机动车牌证穷,方便公安交管部门通过路面查处娟曙扁、公路缉查布控系统查找发现“李鬼”思。   据了解瘁喇扁,套牌假牌违法扰乱交通秩序九、损害他人利益伐雌琳、逃脱安全监管潜频、诱发其他犯罪搭侥母,具有较大的社会畏郏害性沏,公安交管部门始终采取严查严处措施芭疽说。目前伸睫德,公安交管部门借助交通技术监控韶娜枢、公安交通管理综合应用平台交通违法业务处理系统等技术手段胖藐,准确发现车辆行驶轨迹芯、交通违法记录守、车辆外观特征等信息晴楞仙,并部署警力通过路面发现嗡节涣、拦检驴、甄别何氢糜、布控套牌假牌车辆弗拔,进一步提升了侦破能力寒伴。公安部交管局有关负责人提醒公众瞧汕泡,机动车套牌假牌违法是道路交通安全乃至社会公共安全的顽症和痼疾茬,问屏称蓿害性有目共睹猎史。希望广大群众通过电话就浩煽、微博貉溜、微信等渠道向公安交管部门举报交通违法行为午项钙,警民携手测,共同维护平安和谐的道路交通环境割。 责编锨蹿镜:杨杰" "  下冰雹经矾喀,爱车的挡风玻璃裂了怎么办岁番淬?——“找保险帅、换个玻璃不就行了吗跋暑电?”很多人这么想杠眠称。朝阳区居民窦军原本也是这么打算匆淑嵌,哪想到实际操作中却遇到了阻碍瞳聪。   “我查看了合同虏芹涟,自然灾害雹灾造成的车辆损失是可以理赔的溺敢档。”这让窦军松了口气巩行侗,“可谁知钞,保险公司定损人员却说良,由于我没有投保玻璃单独破碎险琳慌擦,这种情况不在车损险保险的范围之内断俄,因而得不到赔偿法。”这让窦军很是不解缎,明明投保了车损险插,又是自然灾害对车子造成了损坏母蓄,怎么还要自己掏腰包悼攻?“要是只有玻璃破了赐,车损险不赔的话壕,是不是把车其他部位也破坏一下薯刺,这样车损险就陪玻璃破损了漏钎师。”窦军认为这样的规定有点不合常理阑从。   前不久一场大范围的冰雹雷雨突袭京城耸,很多像窦军一样的车主都陷入了理赔的烦恼遣。太平洋产险北京分公司发布的数据显示范,截至雹灾发生后的次日上午10时疟,太平洋产险北京分公司共接到车险涉水报案电话95个惭舍,冰雹砸车报案电话530个返。根据保险公司的规定量麻,如果车身和车玻璃同时被冰雹砸枪肆扭,或者车身单独被砸闷通斜,都可以通过车损险来赔付伶。但是涸虫,如果只有车玻璃损坏极崩,车损险是不能赔付的乡谷杯,要通过玻璃单独破损险来赔付藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   这个规定听起来很“别扭”胁,但平安车险销售部员工解释说侩俏,由于汽车玻璃破损是大概率事件肃将,因此如果车损险对此进行赔付的话警怪翘,整个费率水平就会提高雀朝,羊毛出在羊身上境捂芬,车主们并不划算搂。车损险中赔偿的玻璃破损颧膏,实际上只针对小概率事故中车辆的玻璃损失墓芬尺,所以才有这个“单独破损不赔惧胸疙,和别的地方一起破损才赔”的规定靡呸。   玻璃单独破碎险主要针对的是汽车挡风玻璃以及车窗玻璃破碎翅。在保险公司看来猴蝗,一般车辆经常停放在楼下的车主贫,可以考虑一下给自己的汽车购买一份挡风玻璃单独破碎险驴烷瞥。另外如果平时经过的路段在进行施工或是经常在高速公路上行驶耍,车子玻璃很容易被飞来的小石头砸伤立较何,也很有必要投保玻璃险伐荣,“新车投保玻璃险的车主可以达到70%姐猜敝,旧车相对少一些颧,每年获得赔付的车辆大约占到20%—30%”商导。   北京工商大学保险学系主任王绪瑾认为射,将玻璃单独破碎险作为附加险是有其道理的赎唬,这样可以给投保者更多选择壁先拦。如果投保者的停车环境隙陷、行驶条件等都不需要投保玻璃单独破碎险哆,就可以省下一部分保费;反之施思水,则可投保附加险被纶,有效转移风险膛戎闭。   不过封雷,王绪瑾也认为片,现行的旧车险条款确实还存在有待完善的地方漆库,保险责任包括雹灾良谩,并未列明不包括雹灾造成的玻璃单独破碎馁,而玻璃单独破碎属于责任免除迫士,这就存在争议了哀俯。“如果按照2015年6月1日的车险新条款就不存在这个争议了戌寒漂,按照车险条款保险责任的界定‘保险期间内投,被保险人或其允许的驾驶人或操作人员在使用被保险机动车过程中屯顺霖,因下列原因造成被保险机动车的直接损失蟹炽冷,且不属于免除保险人责任的范围池贡熬,保险人依照本保险合同的约定负责赔偿’挺寂,显然车险新条款保险责任的界定要比旧条款完善一些瓶蔼捆,但是车险新条款目前只在六个省市进行试点吠蒋,还没有在北京实施巨敢怕。”   王绪瑾提醒消费者擦萌,在购买车险时一定要看清合同冻弯噶,在投保之前应该详细地了解保险公司的车险产品保险责任皖、责任免除等保险保障范围的一些基本信息讲藐,在投保的时候尽量减少理赔的后顾之忧该艾,以达到有效的保险保障五缔。 责编识午:杨杰" "  四川新闻网成都8月20日讯(记者 漆奇) 为进一步加强成都市居民小区院落和人员密集场所的消防安全管理咳谦唯、规范车辆停放窗、确保消防车通道畅通旁朔,根据《中华人民共和国消防法》赐、《中华人民共和国道路交通安全法》和有关法律法规七瞳劲。今日下午牧枢卧,成都市公安消防局功定黄、成都市公安局交通管理局召开成都市消防车通道专项整治工作新闻通气会汞捅笛,发布了《关于禁止占用居民小区和人员密集场所消防车通道停放机动车辆的通告》(以下简称《通告》)丝。   成都市公安局交通管理局王力副局长在新闻发布会上对《通告》进行新闻发布桂蒂。《通告》要求闲,禁止占用居民小区等、人员密集场所消防车通道停放机动车辆疗渤。车辆一律停放在室内外专用停车场(库)或经批准设置的临时占道停车场腥狗方。   对占用居民小区琶钒双、人员密集场所消防车通道停放机动车辆肩,妨碍消防车通行的掠衔虫,公安机关消防机构依据《中华人民共和国消防法》侠绷书,责令改正锨,对物业管理单位或其他责任单位处五千元(含)以上五万元(含)以下方蠲牵款雀潞唯,对个人处警告或者五百元(含)以下啡律涑ィ款惦。经责令改正拒不改正的崎纪,强制执行级,所需费用由违法行为人承担梆贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   同时哀,对在居民小区女彭、人员密集场所内城市道路上违法占用消防车通道停放机动车辆的贬峡,由公安机关交通管理部门依《中华人民共和国道路交通安全法》予以处罚维叮,并实施累积记分管理脱魔钒。驾驶人不在现场的辽挛,对车辆予以拖移拨,及时恢复道路畅通石携散。   《通告》还强调辛篇恐,居民小区和人员密集场所的物业管理单位应当加强对机动车辆停放的管理谐母姓,在消防车通道路段设置明显标志标线盲唇,禁止占用孟橡倪、堵塞撇、封闭消防车通道忿,确保消防车通道畅通趣。   任何单位和个人应当自觉维护消防安全挫举,确保消防车通道畅通瞪瞄。发现有占用消防车通道停放机动车辆的灭怪会,可以拨打成都市火灾隐患举报投诉热线电话 96119 进行举报投诉惮。 责编兄撵:杨杰" "  本报讯(记者安然)虽然仍有拥堵路段际帝,但今天早高峰全市整体车流量下降十分明显滔酮父。单双号限行首日猫较凌,违规出行的司机不多粒,在建外大街日坛路口牵,一个小时内割拆,仅有三名单号车司机被拦下舷桓及。现场执法的民警说蛊,今天违规出行的司机要比平日还少挝勤。显然绊涕,市民对于单双号丹,还是比较配合块。   早晨8点毋词癸,过往车辆以大约五六十公里的时速通过日坛路口顷,红灯亮起舞,每一条车道排队的车子只有十来辆酷蔫,一个绿灯周期完全可以通过串宦。“平时这个时间耗浅磁,日坛路骆诲嫂、建华路和永安里这一线欺,车流量非常大涝,正常情况下都要排到国贸桥区线,你看今天递,车速也快了废反,车也少了螺期。”呼家楼交通大队姚金春警长对记者说胯揣技。   8点20分得颧惯,一辆丰田汉兰达开了过来辈凤氮。它的京P牌照尾号是3妇茅寄,在大批双号车当中很显眼吭瘟。司机被拦下后科随,貌似很迷茫赋题透:“出发前我还专门查了一下蜡成寄,不是双日限双号吗美?”他说妊性,他是刚从河北开过来缆阀面,知道开始单双号限行凛校鄙,只是没想到竟然理解错了限行的规定抖磐姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   处罚之后箱丰现,姚金春警长要求司机或者尽快抵达目的地弹觅缅,或者找个停车场停到今天24点诧陵,否则每隔一段时间就会重复处罚冀。   和平时早高峰相比媚,今天全市路况要有好转冯屁缄。8点整挟,交通委发布的市区拥堵指数只有1.9兑,8点30分也只有2.6冕,属于基本畅通够层。在绝大多数路段上孟,车流量减少圈晃平,司机出行感受要好很多侣库伶。   很多单号车司机今天准备选择专车龚、快车搅、顺风车狡。可是村阜,限行之后愧,约车的难度也增加了凸动。平日经常使用约车软件的孙女士说蚕侩兰,今天连下了四个单子娠脓吼,才艰难地约上了车头途。而且有的平台在“动态加价”项下一下子增加了59元戏汗。“平时我从家里到单位世吭,如果使用‘快车’辟捆,大约40多块钱筒铜,今天猛增了一倍多戎肌晶。”   交管部门表示憾,今天开始的单双号限行虽然已经提前做了大量宣传屯瓤使,但还是有市民没有弄清楚铰剩穿。比如扒,周末同样要限行白,市民千万不要认为周末和五日制限行期间一样可以随便驾车出行酞诽。这一点势必将对周末准备前往郊区自驾游的市民产生严重影响传泉磊。此外山哼汝,外地车辆在周六日的早高峰也不能出行菜。J060 责编漠:杨杰" "   [汽车之家流言终结者] 流言终结者这个系列中聊的都是比较矫情的话题副,今天亦如此疆淌疙,一个在各大论坛里有飘荡过的事儿劣碉假:定速巡航到底省不省油泥?咱们今天就来矫情一把栓。    在文章之前我想说的是色秦,对于这种问题结果并不重要闷临渐,车说到底就是代步用的卫,该怎么用怎么用每,有功能不用钱不白花了图?不过要用的合理侨手旅,才能有更好的效果和更高的效率阔锋帛,本文虽然测的是到底省不省油坟抖,但最终目的也是为了消除大家对于定速巡航一些小误区灌笛梗。   省不省油挡狠,要分情况说   ● 跑平路酬浮,省心+省油    打开定速巡航开关后发动机ECU会接到信号委袜猴,同时参考变速箱檬、轮速传感器的信号(当前车速)乐郝铝、设定速度进行计算荒江,最后调整节气门开度和变速箱等控制单元对车速进行调整揩北挺,实现巡航寞仁详。    所以如果是在平路上行驶炬,比如路况良好的高速公路汰仿,你用巡航跑个几十公里或几百公里僵手,这时候发动机喷油量是很均匀很精确的当,无论是理论还是实际表现都是如此糯季,我自己自驾游跑高速蒋,也用过几次定速巡航跑客俄,相同的路段宋茬惕,的确是使用定速巡航要比自己用脚控制更省油一些菊,如果是人操作吝,深一脚浅一脚的时氏,很难做到比电脑控制更精准宝会,这一点无可非议力洼椽。 ● 起伏多的路段不一定省油    不过对于起伏比较多的路段奢田咖,比如在上下坡比较多的高速路上泛玲颠,或者是爬山路上程古钱,定速巡航可能就不那么“聪明”了呵磺,也是本文聊的重点诗措讣。    此次测试的环境选择在夜间跑北京的环路韩森美,原因有两个上偷瞧,首先要测试定速巡航的油耗肯定是在理想路况下测试挂浇,堵车也没人会使用定速巡航这功能痞苗肯,夜里的理想路况能尽量减少误差苇,因为是否使用定速巡航的油耗本身也不会差太多;第二是环路有很多立交桥盎热,可以体现上坡下坡对于油耗的影响挽挪达。    我们选择的路线是北京三环路一圈+北京四环路一圈年,全程120多公里小悼,人为控制油门和使用定速巡航各跑一套这个路线龚啼,两次车速均控制在80km/h图,全程共经过30多座立交桥么疏戊,坡度有大有卸骸,时间是凌晨0点-4点玫圈潘,车辆极少强驰。 ★ 是否省油是相对的    我在纯用脚控制油门的过程中舶剿,由于人的操作要比电脑的预判能力更强十捶修,所以在上桥时会下意识地稍稍加大油门(并不超速圣,只是提前加力秤帕匡,如果油门保持不动上坡后会降速的)氛,来抵消爬坡受到的阻力良忌灿,下坡收油门溜车袄戊顷,反反复复何寂,最终油耗成绩为7.0L/100km(行车电脑显示平均油耗6.8L/100km)乳警,当然乓,我平时开车也不这样子滩捎刷,踩油门一半看路况一半随心情按歪。    我们第二次用的是全程定速巡航无岔巳,这样要比自己控制油门轻松多了丰碑,而且可以把更多精力放在观察周围情况上咳贬咎,最终定速巡航行驶的油耗成绩为7.2L/100km(行车电脑显示平均油耗7.0L/100km)蛙界道,比我用脚控制车辆微微高了一点党锋。   ★ 测试结果——仅有细微差距    其实脚控比定速巡航省油税方,就差在上坡的时候了梢幸啃。人控制油门抒玛,如果有经验的话镀吻秃,在刚刚开始上坡的时候就会提前加大一点油门煤,保持车辆的惯性靡,在坡中不必刻意拉高转速保持上坡前的车速功酚惋,到坡顶后在利用惯性加油下行;而定速巡航的逻辑很简单朴,保持设定的那个车速夸茹,电脑发现车辆的速度下降就会用加大油门提高转速来保持设定速度遂鲸,如果加油门还不行既,就降一个挡位来拉高转速肚筋才,油耗自然也就不像脚控油门那么随和了无览。那么化换龚,结论就有了绵: 如果是路况好的大平路蹦羌,定速巡航的油耗更经济奴谱,而上下坡比较多的路段使用定速巡航馅侈,定速巡航为了保持设定车速筹剩婪,加油和降挡等动作会更多立,油耗自然也会出现上浮 凳。    但是需要说明的是邪汐,以上结论是站在以节油为目的的角度来聊的扰,在上下坡较多的道路上刻意地以省油为第一目的去驾驶脱势,的确是有可能比定速巡航还省油肺,但平时开车谁也不会这么刻意停贪甘,不现实羡识,如果平时开的稍微虎一点厘,结果就不一定了谰,也许这个小小的0.2L/km的差距会被几次随意的油门消化掉倘殴。所以此问题对于实际驾驶没有太多指导意义才弟,更多是为了聊清楚这个常年在聊的话题呻匣,矫情这几分钟就行了捐屉,平时还是该怎么开怎么开概太。   ● 长时间使用定速巡航容易出现疲惫   定速巡航这个功能也要合理使用屉垫,它有一个弊端林,就是长时间使用定速巡航容易让驾驶员疲惫嫌,容易犯困盾梯,在你跑长途的时候彼诺,特别是午饭后和夜晚赶路挪,本来就是容易犯困的时间段鞍蹬魏,如果这时候使用定速巡航就不太合适了赏糖,我们都知道人在一个比较固定的音频环境中是很容易疲劳的汝堤撼,要是在高速行驶的车里被催眠了可不是闹着玩儿的涂,另外就是开高速公路一定要劳逸结合熊聊,杜绝疲劳驾驶悔篓。    有朋友说定速巡航已经OUT了邦?的确是驾巢拷,现在关于定速的高大上配置叫ACC顿末,中文全称是“自适应巡航系统”具,这才是真正解放右脚的功能宏衰,传统定速巡航一般只是在路况良好的情况下使用磐,而ACC功能则可以实现拥挤的城市道路中自动运行对撕掠,这就大大增加了使用范围故,但是对于ACC讨论上坡下坡和油耗这些就有点弱了醇,对于它必须看城市道路(多数拥堵)工况下的油耗表现琅烧,我们会单开一篇文章聊它剩辛甭。(文婆蛋、图/汽车之家 汪淼) 责编糠:杨杰" "天安门广场搭建的临时观礼台座椅用颜色进行了区分僚帮讣。中新网记者 金硕 摄   中新网北京8月20日电 机动车单双号限行谈琼,国航航班提前45分钟停办手续翻玫,邮件亨脸纶、快件实名收寄哎柏,地铁早高峰延长半小时……随着北京世界田径锦标赛和纪念抗战胜利70周年阅兵等重大活动临近郎,今天开始斥舒,北京等地一系列安全阮旗、交通保障等措施启动首。   北京今起实施15天单双号限行   北京市政府此前发布两则通告称枯吓,自2015年8月20日0时至9月3日24时健,对本市及外省区市进京机动车(含临时号牌车辆)采取临时交通管理措施涸搬。   根据通告囊陇掂,8月20日至9月3日每天3时至24时蜂涪,北京市行政区域内道路实行单号单日估献版、双号双日行驶潭憨办,其中单号为1乐笛、3墨骸哇、5凉、7律宋、9想鲸漠,双号为2睬人停、4伍哆扰、6涟轮创、8配浚蹲、0酮糯广,“二二”式号牌机动车按双号管理菠。同时撕擒默,暂停实施尾号轮换限行措施里焙廓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   此外桨,对于进京的外省区市机动车而言性亩,每天7时至9时蜕惦板、 17时至20时权,禁止在北京市五环路以内道路(含五环路)行驶撕。   为确保上述措施顺利实施翻鞠,从8月20日起耿捻纪,北京市交管部门将启动高等级上勤方案峰,最大限度将警力投向路面矗森,加强道路交通秩序的疏导剧邢、维护插。同时加巍滔,对违反《通告》规定的车辆严格管理挫冈僳,依法处罚赣我。   具体而言脯饭难,对违反《通告》限行规定的违法行为渡,处100元繁迹款吻伤。对违反禁令标志继,或者既违反禁令标志又违反《通告》单双号通行规定的礁手此,处100元坊壬改担款伍,记3分豢赎街。除路面执法外刚护,交管部门还将依托覆盖全市城区及郊区主要道路的违法监测和视频巡检系统响,对违反《通告》规定的车辆实时记录红菏存,纳入非现场执法系统依法处罚吹。   北京官方明确沁,在单双号实施期间瞧,对于群众求助运送危重病人等紧急情况忿档,交管部门将启动应急交通保障机制氮酬祷。求助者可与路上执勤交警联系枚锨惕,也可拨打“122”报警电话求助清秆,交管部门根据求助者的危急程度茸和,采取相应的保障措施经尉,及时提供交通救助墓。   8月18日掇晾,天安门城楼下搭建的临时阅兵观礼台目前已基本完工妓沉。中新网记者 金硕 摄   热气球久、航模等全面禁飞   中国民航局空管局此前表示隘辞,9月3日9乡匆灵:30-12家规:30之间负卉翘,北京首都机场和南苑机场将关闭陌剑韭。届时看场酮,空管部门将对飞越北京地区的航班实行严格的空中交通管制棠乱叭。   从8月1日起到9月3日诧狼,北京空域将临时划设限制区寺锌,在首都机场南部设立东西向保护线炉,飞越该区域航班有严格的高度限制茶双扫。北京首都机场进妈难、离场合进近复飞程序将作相应调整和,制定临时飞行程序虫。为了缓解流量控制的严重情况轿署跑,将在北京周边划设8个飞行等待区域讹挂。针对流控情况佬静幂,建议航空公司及时采取措施调整航班瘁踢供。除紧急情况外蹦,北京泪辣、天津机场不接受备降撮。   与此同时迫窟,北京市航空运动管理中心发出通知称腑,8月1日起至8月21日喇拾,在北京地区实施停售挠始、停寄侧、停递各类航空器;8月22日至9月4日史碘,一切单位艇弥、组织及个人利用轻型直升机青、滑翔机骂蛾堑、三角翼椭、动力伞共蕊书、热气球敖墩、航空或航天模型等航空器进行体育飞行活动全面禁飞槽。   据报道乐介,设立“禁飞区”是保障阅兵活动安全的重要举措桓茎。抗战胜利纪念日阅兵有望展示中国军队各主要军兵种的先进装备琴沥蔡。   国航航班提前45分钟停办手续   据媒体报道漂硷,多家航空公司表示梨,近日安检加强或会出现较长时间排队等候防板。根据首都机场高峰时段出港航班量镶,建议旅客最少提前两个小时到机场办理乘机手续棱芬。   其中踢侣,国航将在8月20日0时起调整办理登记手续截止时间仑弓宛,从北京首都机场出港的国内航班悍,实施起飞前45分钟截止办理乘机登记手续钒良魏,国际睛、地区航班仍保持原有起飞前60分钟截止办理手续的时限不变捆。   换言之卵,如果乘坐国航的飞机驶,在起飞时间前45分钟还没有办好手续尝,那就面临改签或退票的风险铺是。   邮件曹驶、快件收寄须出示有效身份证件   国家邮政局拷、公安部停、国家安全部近日联合发布《关于加强抗战胜利70周年纪念活动等重大活动期间寄递物品安全管理工作的通告》得。   通告要求波截,重大活动期间实行实名收寄制度篓,除信件烹取匈、已有安全保障机制的协议客户交寄的邮件搞、快件外为,寄递企业应当要求用户出示有效身份证件并登记相关身份信息后方可收寄极蕊。用户拒绝出示有效身份证件或者拒绝登记的怂斡,寄递企业不予收寄梗。   8月20日至9月5日期间舞愁独,对各地寄往北京市的邮件狮豆、快件实行实名收寄制度死。   通告明确莱计坞,寄递企业要着重加强对枪支弹药刑板、管制刀具贩、易燃易爆物品陆蹿、危险化学品投、政治性非法出版物等重点违禁物品的查堵力度静迁季,严防不法分子利用寄递渠道实施各种违法犯罪活动烁,干扰重大活动顺利举办沟。   对8月25日至9月5日期间寄往北京市的邮件鸥墒、快件懒携,要提高安检等级杀,实行100%通过X光机安检耍,并在邮件红厦黑、快件总包或者散件上加盖或者粘贴“安检”标识;无“安检”标识的邮件侗、快件一律予以退返须,不得给予投递狸艘荚、派送烘帅。   这则通告还明确肛,北京市在重大活动期间对低空慢速小型无人驾驶航空器实行地面管控措施腊,对“蚁控地雷”恼荡、“炸弹闹钟”玩具等物品实行寄递管制陈缺,各地寄递企业不得收寄低空慢速小型航空器及其零件悍措、“腋控地雷”擂、“炸弹闹钟”玩具等物品挨闻。   北京与周边六省份协同减排卯策,力保“阅兵蓝”   为保障活动期间空气质量情,除了单双号限行磷娟强,北京市各级党政机关和北京市所属的社会团体揪雇、事业单位和国有企业的机动车全天停驶80%沃。   此外内狄幌,北京市环保局笔搐疽、市交通委孙痹、市经信委等委办局联合制定的方案明确乃铰睹,8月20日至9月4日期间匈篡,北京将重点在机动车童踩、工业企业炭蔼蔽、燃煤锅炉琴耐楞、建设施工等方面实施临时性管控措施捌孩码。   根据方案略虎,8月20日0时至9月4日24时市,北京市所有房屋建筑和市政基础设施施工现场停止土石方胳、建筑拆除作业珐掂惯,全市大气污染物排放重点工业企业实施停产限产措施功撂惭,保障纪念活动期间空气质量饰坛。   同时定,北京还积极协调天津市逻攀些、河北省骡侣、山西省教脾恫、内蒙古自治区沥庇肩、山东省吨、河南省等周边六省(区拿、市)协同减排囱年,全力保障纪念活动期间的空气质量卤。   上述七省份和环保部共同制定的行动方案决定朔啊,从8月28日零时至9月4日24时锰,统一实施临时强化减排措施橇狄念,确保期间区域主要污染物排放同比减排30%以上毕,其中北京市减排量达到40%以上九定。同时长禽犀,七省区市共计将有12255家燃煤锅炉淳味葛、工业企业及混凝土搅拌站停产限产酸。   地铁早高峰延长运营半小时涂罗,出租车出车率不低于80%   单双号限行期间推老,为保障市民出行噬薯,北京公交企业将采取增加车辆巳爸贸、加密车次等方式通刑,计划日运营车次达16万余次朵,提高2%公交运力土鞠。   不过需要提醒的是秽,阅兵活动期间诡孔,北京市将进行交通管制介扰骏,45条公交线路甩站或者绕行叔,市民出行前需查询相关信息撤健。   另外徐夕,单双号限行期间铰,因客流增加欣年,轨道交通早高峰运行图拟延长运营时间约30分钟溉,平峰运行根据客流情况及时加开临时客车贩按。届时旧,将重点加强国家体育场及周边驻地酒店镐傅羔、“四站一场”等重点线路运力保障睫弄碾,在中心区骨干线路每个车辆段和库线安排三组预备车辆虹灿。   除了公交和地铁方面的保障熬,北京还通过组织驾驶员签订《运力保障任务书》蹬忍,保证出租车出车率不低于80%烁,重点确保活动期间观众疏散时磷捌,无出租汽车议价漓、拒载朔棉辛、黑车拉活扰序等侵害乘客利益的事件发生矩。   国新办今就阅兵准备工作情况举行新闻发布会   今日上午10时淖篇航,国务院新闻办公室将在北京举行新闻发布会揪季,邀请阅兵领导小组办公室副主任铜报小、总参作战部副部长曲睿莎沤,阅兵联合指挥部办公室常务副主任仿屡筹、北京军区副参谋长王舜词不某,介绍阅兵准备工作有关情况惋,并答记者问叙酥抖。 责编黔:杨杰" "  实习记者 陈雪柠   作为北方最大的综合性港口凌凳首,天津港也是中国进口车的主要集散地宪,2014年劣獭,该港进口量几乎占到市场份额的50%耻鸵滤。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后碴秸碗,由于爆炸中心临近进口汽车仓储区夏,直接导致近万辆进口新车受损妙虾。   东风雷诺发布声明称电,经初步估计咆廊,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损埂萝、毁坏纫椭。大众进口车损失也较大控线肆。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实兢茨,包括甲壳虫狗力裴、迈特威讼湾懊、途锐等多款车型侯。有消息称秆品谷,现代和起亚汽车在此次事故中损失最大狸妓,共造成约4000辆进口现代挨路贿、起亚车型受损膜敬东,但截至目前诗煤咐,其官方声明中并未列出具体数字霞拔,仅称“具体损失下一步将进行核实”差驰犊。   除上述品牌车型受损外风擅得,克莱斯勒掠杏、宝马顽、标致雪铁龙砰景、捷豹路虎遁降、马自达理尉、三菱等均有进口车辆不同程度受损挽慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   车企对受损车辆将如何处理讼?不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场速汐。对此谷女曝,大众攫本屁、现代起亚刚、雷诺等公司纷纷发出声明师涣劳,承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”卯。   据中国汽车流通协会数据蔽羚,上半年我国进口车市场整体下滑明显薯,累计进口量同比下降23.3%谋徒。7月溺劝侯,进口车经销商库存深度已达两个月左右剔,库存压力大瓣干骚、消化时间长柿。因此吝健,虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损错难,但业内人士普遍认为涸匪,在一两个月内列,除部分个性化定制车型外抗蕉,大部分车型不会出现货源紧张的局面幸。   为了避免货源不足的状况坍,现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作受,确保为各地经销商正常供货萍筒。   汽车市场的“金九银十”即将到来新,进入9月肩,消费者需求预计将相对上升半。据了解涸滥,目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值卡,进口车销量却仍陷于低谷汝狼爸。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限蕾牢上,但据业内人士分析船广绦,随着供需关系不断变化览乡锚,不排除出现紧俏车型加价的可能拒搪擦。 责编颇:杨杰" "  实习记者 陈雪柠   作为北方最大的综合性港口檄,天津港也是中国进口车的主要集散地乱拿泌,2014年爬,该港进口量几乎占到市场份额的50%频褪。在天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故发生后措,由于爆炸中心临近进口汽车仓储区钮观沙,直接导致近万辆进口新车受损副。   东风雷诺发布声明称岔欺然,经初步估计弄此,公司有近1500辆雷诺车因过火导致受损仙损皇、毁坏捞锨。大众进口车损失也较大怂晶。此前传出的大众汽车在事故中损失2700多辆汽车的说法已得到官方证实经,包括甲壳虫沫匿融、迈特威弧碌、途锐等多款车型亲。有消息称桅溅,现代和起亚汽车在此次事故中损失最大瞄,共造成约4000辆进口现代溅几、起亚车型受损郡蝗,但截至目前才,其官方声明中并未列出具体数字揪澜皮,仅称“具体损失下一步将进行核实”钠翅身。   除上述品牌车型受损外寡藉烙,克莱斯勒涎疵邵、宝马客诽记、标致雪铁龙徒惨瞧、捷豹路虎答氖、马自达碎函狗、三菱等均有进口车辆不同程度受损羚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   车企对受损车辆将如何处理诺?不少消费者担心受损较轻的车辆会在简单处理后重回市场婪。对此皮耗,大众某另、现代起亚枷城、雷诺等公司纷纷发出声明惺,承诺“决不允许任何受损和问题车辆流入市场”宦前。   据中国汽车流通协会数据竭培,上半年我国进口车市场整体下滑明显炮沉尽,累计进口量同比下降23.3%斜矗困。7月陪媚,进口车经销商库存深度已达两个月左右思毛,库存压力大豹、消化时间长食。因此床凳,虽然大量进口车在此次爆炸事件中受损赖,但业内人士普遍认为曙匿,在一两个月内谦,除部分个性化定制车型外逻匈叉,大部分车型不会出现货源紧张的局面米娶固。   为了避免货源不足的状况全堑沮,现代起亚等受损车企已公开表示将加紧开展物流调配等工作啦抡里,确保为各地经销商正常供货团献焦。   汽车市场的“金九银十”即将到来奥,进入9月猎米册,消费者需求预计将相对上升公。据了解睹谭,目前北京市场上部分进口车型的优惠已远高于平均值闯茅采,进口车销量却仍陷于低谷赦饰烤。此次天津港内的进口车受损对国内的进口车整体影响虽然有限班糙,但据业内人士分析隧,随着供需关系不断变化抱肝梨,不排除出现紧俏车型加价的可能噬酶团。 责编慌堕棉:杨杰" "  中新网杭州8月18日电 (记者 赵小燕 王逸飞)价格便宜20%腊懊弊,只搭载一位乘客掀。从今天起溺蹲氨,浙江杭州消费者在使用“滴滴快车”时订插鲸,又多了一种车型选择帕危。外型酷似Smart的车型“小滴”已正式上线狸。   滴滴专车华东区总经理孙枢表示笔汞部,之所以上线“小滴”这个产品革癌巾。除了希望能够为杭州的消费者带来更多的车型选择之外参衔末,也希望能够通过“小滴”这个不烧油只用电的产品更高效闪、环保地去解决高峰期分散的交通压力坏猾。   “0.99元/公里+0.3元/分钟” 比快车更实惠AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   据介绍陇抒,消费者通过滴滴打车APP呼叫快车时肌丰,可在快车的二级入口看见“迷你型”的选项褥芒棋。选择该选项后齿腿,消费者即可发送呼叫“小滴”的订单目硷。   此次推出的所有“小滴”均来自浙江时空电动汽车有限公司夹耍瑞。时空电动CEO陈峰介绍哥嫡掸,“小滴”采用的车型为时空E20夕琳拷,是一款微型乘用车型倘。车上除了驾驶员之外钠虽,还可以乘坐一名乘客畅。   E20的最高时速可达80公里/小时石,续航里程为260km柔啪环。可使用220V家用进行充电剩。快充20分钟可充80%徐媒,慢充8小时即可充满茄掏。百公里耗电约为10-14度棺邓。按照杭州最低电费换算枚,E20每跑100公里兑,仅需花费2.8元-3.92元敖。   在价格方面冀纽,“小滴”比快车更实惠一些诗。据了解睹,“小滴”的定价为0.99元/公里乃茹,0.3元/分钟扣慑编。收费方式为公里费叠加时间费未本算。该收费标准相当于目前杭城滴滴快车的8折嚷此。   细分解决出行需求 年底前将投入5000辆   孙枢表示溯籍殴,在早晚交通高峰期第阔涸,有很多一个人出行的乘客吓。这部分乘客淀旧,其实只需要一个座位台。”滴滴快车将通过“小滴”为这类乘客提供座位俱涉,且收取更低的出行费用熄。与此同时酷穿妙,多人出行的乘客也获得了更高的打车成功率粕坛林。“这是一次细分解决出行需求的尝试氨恫裂。”   而为了能让杭城的消费者更好地体验“小滴”勃添,今毁垢、明两天护,凡是使用“小滴”的消费者都可以享受到“0.01元/公里+0.01元/分钟”的价格戊。“我们希望更多的消费者来体验这款环保麓猫幌、高效的出行产品兰觅剐。”孙枢说骗妹。   陈峰表示卢,“小滴”电动的特性将为杭城的出行带来更美好的一面恐。“小滴是我们和滴滴合作的起点垮,我们之间的更多爆炸性合作串,敬请期待惨境楞。”据悉墙糜,滴滴与时空电动将陆续在杭州投放800辆“小滴”禄。到年底前习筛脊,在杭州骏刚,时空电动将投入5000辆新能源汽车到滴滴专车鹊洗徘、快车平台搽溃汹。   另据了解下姥,除了时空电动的E20之外惠,滴滴快车目前也正与其它汽车生产厂家接洽忿,上线二人迷你车辆伶嘉。(完) 责编瓦赏仟:杨杰" "  单方事故通常最容易出现剐蹭巩酞跑,往往停车时一不小心蹭到树或地锁拱娠喘,而这些剐蹭往往较为轻微陶烦,不会影响车辆正常驾驶亮亭。在发生单方事故后隘,只要上了车损险络沪,即可通过保险来进行理赔修车菩,不过值得注意的是保险并不会100%赔付单方事故川旦,及时上了不计免赔侥,也许承担部分责任看棺。   总结牧口硼: 其实发生单方事故后恭仁宪,首先判断车辆维修情况分拾磕,如果是小剐蹭不在意则无需修理邢将纹,有的剐蹭痕既酒医牵可以使用柏油清洗剂进行擦拭清楚形。入股已经伤到底漆赐冗,则可以走保险进行修复瓮。另外值得注意的是保险并不是100%赔付金额福艾,所以如果只是小伤的话酷唇丸,自己要权衡走保险且自付支出的费用浩弧馆,与自费修理与保费上浮是否划算掀猩殴。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣嘛翰膘、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能畅靠怖,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动耐门,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解扭仿。 责编圭搔每:杨杰" "  本报记者 童曙泉   推动纯电动汽车应用的政策又有新突破荒。昨天筒凯脱,北京市科委等部门发布消息彤陇膏,公交玩暮榷、班车等纯电动客车也将享受购车补贴玻,最高补贴额度达50万元墩禄烧。纯电动公交每年运营还可享受8万元补贴似。数据显示哥,新能源小客车也越来越受到欢迎去,最近三个月客嫡,新能源小客车的上牌量均突破千辆扛豁妥。   补贴可达车价的60%   昨天经入攀,市财政局喂袜鹃、市经信委分别对《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》和纯电动客车企业及产品备案等政策进行解读播胃。凡是满足交通行业相关规定的运营企业均可购置憾啦、运营纯电动客车尽。新政策鼓励公交逻情、公路客运风、旅游等领域的企业积极开展纯电动客车示范推广工作妻车。   购买纯电动公交和班车撇揉,补贴丰厚捷。国家和市级财政的补贴总额驳,最高可达车辆价格的60%蔷圃,补贴总额不超过50万元上。按照规定擦年,10米及以上的纯电动客车渺孔斗,今年最高可以拿到50万元购车补贴镁焕铝,8米至10米的客车最高补贴达40万元适,6米到8米的客车最高补贴30万元碑蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   明年起藩妇,纯电动客车推广补助标准将有所调整睛,新增续航里程光贺、单位载重能力消耗等指标厢琶础。以10米到12米的客车为例弦,续航250公里以上布何块、单位载重能耗小于0.25的车辆莽南,购车补贴50万元;续航不足250公里地弹、单位载重能耗小于0.25的车辆脾,可获补贴42万元戚描孟。单位载重能耗在0.6到0.7之间楼掳、续航不足250公里的车辆群灵旁,购车补贴可达24万元少凌酪。   新政策坚持面向全国开放纯电动客车市场活。采用备案制管理位,只要纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》和《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》疥佬,完成企业和产品备案委,即可在京销售俄捅碳。   补贴依新能源车更新比例发放   为鼓励企业购买纯电动汽车枯廊,今后购车补助额度还将与新能源公交推广数量挂钩蜕奢巨。依据有关规定落,从2015年起团冠,本市新增以及更换的公交车中复褪那,新能源车的比例要逐年提升涕釜秽,2015年要达40%尚,随后逐步提高到50%哄呕、60%屠既腺、70%突馁,2019年要提高到80%经定墟。   达到新能源车推广标准后耸苹然,补助将全额拨付;未能达标惹洗,则扣减当年应拨款补助数额的20%媳味疏。   现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助疵承,将以2013年实际执行数为基础逐步递减爸,其中2015年减少15%忙瘁陇,到2019年减少60%味褥。   有关负责人表示寄,希望通过完善城市公交车成品油价格补助政策霓猎戊,进一步理顺补助对象和环节诺鬼,还原燃油公交车的真实使用成本寺,调动企业购买和使用新能源公交车的积极性理荚。   纯电动小客车上牌量超去年   市科委新能源与新材料处处长许心超透露牌颂苍,最新统计显示褥茸敌,今年前7个月挠漓,本市已有6700多辆纯电动小客车新上牌恫烤,超过去年总数啊赎雌。全市纯电动汽车总数已经突破两万辆艇彼髓。   许心超说室疾切,上牌数量反映出纯电动汽车越来越受欢迎九。今年5沤隘、6闯翻廓、7三个月新上牌的纯电动汽车数量均破千辆犊,分别达到1101辆瓣饭、1955辆掳、1706辆蓟碍。7月上牌纯电动汽车中汇,超过80%是个人用车催,达到1400多辆镭拼。   新建的自用充电桩数量也在快速增长烽痘夸。7月建设数据已达5月的近两倍枢。由此可见桅虹,个人购买纯电动汽车的积极性也在逐步提高敬。   目前巳蓖固,本期纯电动汽车购车指标申请已达9448人次郊垦艰,摇号中签难度将增大孙。 责编镐氦噶:杨杰" "  近日广州越秀区传出的一则新闻“一家住宅小区的停车位最贵竟然卖到110万元”引发了关注灌测佬。事实上阂,在北京灸,随着停车难问题的日益严重锚酿秸,车位越来越贵也成了各界的共识箩。那么北京车位到底有多贵翅苟懒?北京青年报记者日前走访了全市多个地区的楼盘小区始蒜,了解北京停车位的租售情况秀荷狮。   调查显示巢胶,北京车位的租售价格跟房价关系有限岸函凑,但跟附近停车位的稀缺程度紧密相关恋俗。因此嘘,市内高档小区的车位和刚需小区的车位价格可能相差无几垫。车位稀缺的小区娘,最近几年产权车位价格翻番;车位充裕的小区车位价格则基本稳定软腔。   海淀   高档住宅区车位价可买一辆豪车   位于巴沟的万柳书院玖匈,是北京成熟的高端居住区之一犬鳖。北青报记者以购楼者身份拨打售楼处电话蜜邯,工作人员告诉北青报记者该小区车位配比是区域最高的娶,达到了1沛轨迟:3设水。车位是单买的匪康,70年的产权车位价格达到70万至80万添,虽然工作人员向记者介绍说350平方米以上的房屋含车位陈礁,但其实车位价格已经含在了房价中亩浆赁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   北青报记者又实地走访了位于三环内增光路的几处小区拣累霉,链家地产的销售人员表示像中海馥园这种中高档小区拣草较,现在大多为地下停车库谱恨,70年的产权车位在60万左右皖戌底,如果按月停车每月车位价格为1080元肥蟹,其中80元为管理费萝法匡。其实前几年车位价格比现在低很多廖,大概在30万至40万粪,2013年就涨到了50万左右肠。   北青报记者在现场看到贬霉,增光路街道两侧都被私家车占满挫,附近的美廉美超市每到下班时间更是拥堵散糙,超市门前仅有的空地也被划成了收费停车场纠没缮。北青报记者采访了家住附近的王女士操扣蓄,“车辆占道的确影响了交通棱砍购,来回在车辆中间也很危险白瞧碉,但这附近旧小区没有地下车库弊畦梯,车又多泌矢,停在路边没办法也可以理解杏。”   全市   带车位的二手房再上市受青睐   家住顺义万科四季花城的郭女士告诉北青报记者赦腔,当初自己没买车位现在很后悔申嘛肉,“这个房子2011年就买了颈促,但一直装修散味没有入住身汕。2010年第三期建好时梦,车位20万颈,但觉得没入住就先不买了环情。现在准备入拙,想买个车位但已经涨到了50万副。” 虽然车位现在价格猛涨取身,但没有业主卖车位了谴。   调查显示送缆,事实上陵炔科,50万元的价格也能在市区的豪宅楼盘买到一个理想的车位擂寡。北青报记者来到了位于东二环挟匹、东三环之间的“商务中心区”核心区的朝阳新城国际断。黄金地段稀缺的停车位让车位价格逐渐升高鸽。中介工作人员告诉北青报记者说现在的二手房要看卖房者是否自带车位擞吼怠,如果卖方业主没有车位就彻底没有车位腻剿,只能买房者自己租施浅卧。所以带车位的二手房在销售时占有很大的优势谦福汰。最早的时候鲁李,一手业主买车位的价格在20万至25万之间歌附,现在50年的产权车位大多在30万至35万元赡邻密,三四期50年产权车位达到了45万元群潭缎,月租也在1100至1200元斧券,但想租到满意的车位也不一定容易脯栓船。   现象   高档小区车位价格不一定高   事实上癌堆,还有不少市内高档小区的车位价格跟房价比起来很便宜时。朝阳华贸中心和双井富力城50年产权车位在20万至30万警,租的话只要1000元每月橡歪。不过很多业主现在选择不买车位馈淀。   位于朝阳公园附近的棕榈泉国际公寓倘狄,其二手房成交均价基本都在千万以上谎毋秽。该小区地下车位有1400个蓬俯,停车位配比为1藩:1.5款斯聚。但该小区门口的马路两边经常停满了业主的车陕,地下车库倒有不少闲置窟描提。中介介绍说膏,产权车位大概40万至50万元境钞滤,但没必要买芦请,因为每月租金1500元左右挪腔警,而且比较容易租到绦焦。离棕榈泉不远的泛海国际昧,开发商规划的车位比达到1:2典任,停车位更加充裕诗,每月租金只要1000元律。   提醒   投资住宅车位先要算账   正因为车位越来越值钱坑醇头,好长一段时间以来女疙谋,“投资车位”也成了热点话题败撅。那么末蝎,车位是否值得投资钉惦宏?能否投资爱测伟?调查显示龋跨,很多投资者是冲着车位价格会大涨的预期投资的搐。的确耸,规划或政策方面的调整也会带动车位价格上涨邢,这就需要投资者自己判断未来的趋势天迹蹈,但最关键的价格决定因素还是供求杜祥。投资车位一定要选择周边车位稀缺唱颅,但人群密集需求量大的地区厢锣。   本报曾对北京市内住宅小区停车位价格做过调查茧,如果按照环线划分街硅旱,五环及五环以外的普通住宅小区地下停车位的售价(含二手车位)在15万至20万元/个之间;四环到三环间的车位基本在15万至30万元/个之间署粪。而一些位于城市核心区的高端项目车位则在40万至60万元/个之间屋,个别顶级豪宅的地下停车位甚至高达60万至100万元/个乐。   多家房屋中介人士告诉北青报记者氏,买二手房时履秆巧,要根据楼盘车位的紧张程度来决定要不要买车位当。那些车位充裕的新小区既率,租车位是很方便的悔湾哀,因为需求有限吠坪翅,买了车位也不一定增值快景。而周边及楼盘车位都很稀缺的地区峨头,如果每天停车都是个大难题伞,买个产权车位比较踏实冗。但这种地区车位价格一般较贵窘,而且对外出售的也很少锻勒。   投资专家建议献耻,从投资角度看胆苟晾,还要考虑租金和售价比值俩逃。如果车位价格过高驼鸡氏,而租金行情却不好侯叮,那么车位投资回报时间相对较长坚,不划算碴将。举例来说物,一个20万元的车位邪高市,每月能租1000元钱笑诬,一年的回报率就达到6%夏那虫,大大超过存款利率驮铃,比当前的银行理财产品还合算羌孤。但如果车位要50万喊难摄,但每月租金只有1200元裁,年回报率不到3%骇肆,还不如去买理财产品虐同菲。   此外啤,产权车位还有40年的期限闻哼,到期后要缴纳土地出让金;如果买了那种没有产权的使用权车位到期则彻底失效安纪鸽,价值灭失拷渤。 责编射:李芳" "  原标题猎米病:北京暴雨冰雹后车主忙修车 部分4S店需排队半月 救援公司拖走进水车辆 摄影/本报记者 崔峻   受到前夜冰雹蓖禄、大雨天气的影响舵,8月8日报案拍酿、理赔的车主数量激增疥蜡辣。北京青年报记者了解到耐陶,目前全市保险部门已经启动应急预案坎,由于冰雹是一种局部性灾害率,并未列入不可抗力力砰,属于车损险的范围函好。车主只要投保了车损险磕侵,在有效期内因冰雹造成的车辆损失稀上,都可以直接向保险公司申请理赔氨酮。保险公司工作人员表示寸蚕,车主报案后将不用提供气象证明就动陆。   4S店工作人员说锌挟宝,虽然一些车辆只是车身被冰雹砸了几个坑汉,但仍需要整车喷漆祈,目前不少4S店修车排队已经到了半个月之后慰。   现场   斯巴鲁变“船”漂起砸坏中华车   8日中午羚,当北京青年报记者赶到团结湖路朝阳区妇产医院附近时夯算篮,看到三四辆叉车正在道路两边清理前夜大雨后被积水浸泡的私家车眉寡角。私家车被救援叉车抬起的时候坦,排气管还在不断往外淌水俩杏宿,车身上不时有残叶和树枝混着泥土掉下来鸿袒妙。在现嘲野Α,有的车主打开汽车的前后车门兜,用抹布不断擦拭着车内的积水;也有车主打开汽车前盖汕挎膛,清理被积水卷进去的落叶;还有的车主和家人绥睫玻、朋友把车往马路中间推腊,方便叉车工作炯悄。从路边还未被拖走的私家车车身上的泥土印记来看筒雀,7日夜的积水已经没过车窗底座失娥。截至8日下午5点记者离开现场时闯团,仍有二十多辆私家车未被清障车拖走年把显。   被淹车主推届:冰雹打落的树叶堵住了排水口AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   被积水浸泡的私家车大多是居住在附近小区居民的汽车锋筷赎。刘先生回忆换绒,7日下班后他跟往常一样把车停在路边宿,八点多的时候听着外面大雨和冰雹声很大多迁,他有点担心航反喝。“晚上快10点钟绷超帽,雨刚小一点我就趟着水看车去了杭撩,那时候积水都快齐腰了桅,我一看爽,停我前面那辆斯巴鲁被水泡得漂起来了倦,直接压在我车头上舰。”刘先生的车是一辆中华轿车伪,下雨那晚就停在斯巴鲁的后面喜膛凭。中华车车头左侧被挤压得凹陷了进去问邪,车前盖缝隙里也塞满了积尘和树叶纽茄侈。刘先生告诉记者腐汉,肯定是冰雹打落的树枝树叶把路边的排水口堵上了导,“要有人来及时清理一下送,这车也不能泡成这样”辅。   住在附近的于女士说介该,她的车这两个月已经被泡过两回了喷沫,头一次发生在上个月默,“那次不严重李,发动机没坏柑碘琶,送到4S店修了两个星期就好了”厂甫,而前夜的积水多累秆,于女士担心汽车的发动机会不会被泡坏怕寞嗣,“发动机坏了起码得修一个月”歉。尽管买了保险帅乐,能够全额赔付刃,但是于女士表示修车期间还是给出行带来了很多麻烦柔媳侠。   在路边等待清障车的金先生表示很无奈卸,7日晚上10点左右他跟朋友们在附近的餐馆吃饭磨乘,刚吃完饭就发现自己的车被积水浸泡了荤赦。金先生说自己从7日晚开始一直在给拖车公司打电话报拖尸顷才,因为报拖的人太多胖汲,当天晚上没能把车拖走第澳,“担心了一整夜懂骗,一大早我就过来了喂哗为,一直等到下午4点多才排上我”别刺。   清障公司案尝郴:连夜拖走百余辆私家车   在现场拖车的一家清障公司的职工告诉北青报记者洪导苛,他们从前天晚上10点多钟开始就在这一路段拖车了房锈,“这两边三四百米的路段停的都是被积水浸泡的私家车”苯韦试。在现郴刻亍,拖车的王师傅说绷螺,从前天晚上到昨天下午篡坛,他们公司起码拖走了一百多辆私家车赦,“大部分是在这妇产医院附近的”脐。王师傅表示僳散仙,停在路边的私家车相对来说情况还算好的千乐斤,叉车和清障车工作起来比较方便恢,“停在小区胡同里的车就很麻烦了蓉休陌,只能看叉车能不能挤进去或者靠人力把车推到马路上”德。   “这几年一下暴雨就这样梆祟,没记错的话谱虑孔,这是第三回了袭。”家住附近小区的一位住户说彤私。“每回至少都有好几十辆车被泡在这儿欧。”路边的一家店主补充说钮:“这里的地势洼郝,水不好走戒溃戏,排水系统也差辉。”   4S店员工敖赎:这是今天处理的第四起了   除了私家车被积水浸泡的车主和拖车的清障公司醛,在现场还有不少汽车4S店的工作人员膜。“就今天一天舜,我们店就处理四起这样的了吾辛介。”一家汽车4S店的员工告诉记者藩。关于理赔问题磺屡骏,该员工表示酗蛾:“买了车损险全险的闷,并且里面包含涉水险的曹讹盆,只是因为停在路边被积水浸泡造成损失的坊,保险公司会全部理赔崩锌鲁。”但同时他也指出姥辛,如果被水浸泡后人为启动发动机媚,导致积水倒灌损伤车子的拼瓦,保险公司会拒绝理赔毛兄。文/见习记者 张雅   保险   保险公司一天接到理赔电话六百余个   一场大范围的冰雹雷雨7日傍晚突袭京城偿纬耻。太平洋产险北京分公司了解到的数据显示伍即,截止到8月8日上午10时痰,太平洋产险北京分公司共接到车险涉水报案电话95个匙怯,冰雹砸车报案电话530个八吠。   太平洋产险北京分公司表示停枫,该公司前日晚间起已根据天气预报加派了客户服务人员和相应设备驾,保障95500客服电话畅通汗渭亭,接听车主报案奠辖,500名定损人员全部停休待岗侧,尽快为车主做好定损服务榷。该公司提供的数字显示女辉,8月8日10时前疤城寿,已对90%的涉水车辆安排了拖车救援炭檬,朝阳区部分路段一度因地势低洼积水未退钉忿喀,救援拖车暂时无法驶入容豁。该公司表示星,一旦积水退到安全高度纶裴累,在第一时间安排拖车对水淹车辆进行救援逻。   此外笆,北京青年报记者从平安公司获悉纠,北京平安产险发布8.7冰雹理赔处理办法勤弹阂。北京平安表示弘蹬,由于北京8月7日出现局地冰雹大风卑,基本分布在北京市城区的东部以及北部习,其中城区东部较多(朝阳区北部奈、顺义区机场路周边)颧讳脐,平安产险北京分公司发布紧急理赔预案灌,本周末将加派查勘定损岗到位值班腥,做好柜台以及渠道客户的服务抄。   据介绍碧,作为应对举措稳泊棺,北京平安各区组增加值班人员侩,流动人员由组长安排在就近定损中心坐班窍,将严禁出现受灾车辆无人定损现象离,如周末出现柜台大面积排队的情况邦啸角,分部将引导客户至周边合作厂筒佛虐,避免客户长期排队等待讥。   救援   朝阳消防疏散群众百余人   8月7日傍晚凡怜漆,北京各区县普降暴雨枯庙恍,造成多处路段判绣爸、居民家中积水摄咖,人员和车辆被困芬。朝阳消防支队从晚6时40分许蒂卑,陆续接到与暴雨相关的救援警情34起赐瓜,共解救群众33人缄拦武,疏散群众110人佛坷。   21时10分拭,慈云寺桥东侧路面积水约1米深窜姥,造成附近411路皑骚、615路短厕肥、639路日、95路掇陆、488路5辆公交车无法行驶珊妮芍,车内被困乘客较多妮腹。红庙消防中队7名消防官兵迅速赶到现场讹默。一组消防员踏入湍流的积水之中宋荷退,立即展开营救抨,一个接一个背负锻磊、搀扶被困人员痛碌,一趟又一趟往返于受灾点和安全地带赏残挡,共疏散乘客70余人福酗。另一组消防员先后20余次利用皮划艇将孕妇桃饱、病人苍、老人等疏散到200米外的地势较高处箍,共营救30人末股诚,其中6名孕妇号伴,12名老人酚捆痉,10名小孩潮法陛,2名病人迸颅。   当晚炭轻恰,红庙中队官兵分别在慈云寺小区撑分容、建国路釜、光辉桥东躲、南磨房深沟村等多处积水路段和区域寒结,出动3个抗洪抢险突击队靠鹤、冲锋舟1台繁纯,出动车辆4车次辖宦蒙,出动官兵30余人憨,疏散营救被困群众120人楔恋。   晚8时许廖,长虹桥下严重积水匆挛晨,最深处也近一米哇潮。3辆公交车和近20辆私家车被困在积水中饥称灰。左家庄中队接警后拎,一方面嘎,迅速将路边的下水道排水口盖子打开磨,并进行疏通清理丝掠感,让积水迅速排进下水道幢孔皋。另一方面软,立即帮助被困车辆的司机将车推至安全地带荤倒僻。   16时许韶陶辖,在南皋的电影博物馆附近地下通道内赌,一米多深的积水将三辆车困撞疚硎弧,两名司机在车顶部正焦急地求救尖莆。   搜救犬中队官兵到场后雄樊地,及时安抚被困人员情绪飞视藤,由于车体已被积水淹没大半浚,两名消防员身着潜水服锑测,立即扎进一米多深的积水中吞苇,用手摸索着将牵引绳索连接到车辆尾部貌们漓,同时一名消防员掌握车辆方向盘结,其余人员慢慢将车拖离出积水摄。经过一个多小时的救援粒替臣,成功将被困人员救出肪勾叫。   4S店   修复需整车喷漆   连等带修要半月   7日晚间缎贬慌,冰雹突袭京城疮,东部地区停在户外的车可遭了殃输观酣,冰雹把车砸出了大小不一的“麻坑”撵脯逝,记者从4S店了解到埠,7日晚被砸的车汞舞堵,基本上有坑的骑猩伍,都得整车钣金喷漆艇绰瑰,取车至少得10天后乐梆山。   7日晚监橇,市民郁先生的车停在了团结湖附近的户外拌,还没有来得及将车挪进地库袒排,冰雹就下了起来郎挛。8日上午倘拒蔚,为了不排队冕,郁先生早早就来到北京西北方向一家保险公司的定损中心隋家闺。经过定损人员检查炊抠虐,仅前车盖上就有50个坑攀凹,而车顶上的就直接不用数了算抚惊,定损不到6000元搓趴匿。郁先生称卷,这种情况坎急,只能是整车重新钣金喷漆翱。通俗地说谁,就是把坑打平了杯,之后打腻子痪喷陛,再喷漆疵。   尽管可以走保险隆础败,但是郁先生仍然认为损失惨重谈偿蹋,因为自己的车是新车伦,原厂漆是高温漆螺暗灯,能用终身寒促。而重新喷的漆是会掉的挎离,只有两年的使用寿命络。如果要是卖车邯含,重新喷漆的车会折价5万元左右逃亲隆。   一位陈姓车主8日上午来到4S店处理被砸的车绰帅,人不是特别多超,但也排了一会儿队港。陈先生说既,前机盖上有一个坑都得整车喷漆赎糜,因为自己是老车所以并不是太在意狄,但新车的车主估计都比较心疼茂。在4S店内办晒,很多车主都在讨论前一夜冰雹的大泄だ,通过攀谈发现有一些人竟是在挨着的小区遭的殃承拨。车主都很关心到底何时能取车浇,由于20日之后北京要单双号限行崇鹅督,一些着急的车主希望在20日之前取车就先修崔车,而不着急在20日之前取车的车主就之后再来哩。4S店的工作人员告诉北青报记者辟,因为修车的人比较多瓜渺沁,连等带修需要至少半个月琅拿箱。   东四环一家4S店的维修人员称彩华缓,7日晚被冰雹砸过的车都得整车钣金打腻子喷漆瘸,正常情况下欧瘦,全车喷漆十天可以搞定怂,但由于受损车辆较多砷倍梧,这个时间要延后朽森。8日来维修的车已经开始排队弧。这名维修人员建议层劣,如果已经向保险公司报案千杯,可以过3天人少一点再来拧。   另外一家在姚家园路上的4S点维修人员也表示吼娇,7日夜冰雹太大隧蛔比,受损的车只能通过整车喷漆来修复拎。如果真是受损特别少的车龚鹿冀,又不想花太多钱的嗓旧,可以免喷赂拴故,拿吸盘吸一下篱粒筐,但这仍然会留下痕迹衅隋。昨天已经有40辆车来维修杏非,所以取车得半个月以上探差。“如果车的品牌在北京的4S店多贯岛,还能修得快一些肖领。要是店少期舍轨,就更慢了”蹲量,这位维修人员称彻。(匡小颖) 责编沟丘:李芳" "  本报记者 高健 通讯员 曹蕾 周杰   交通拥堵傻缚、交通纠纷是常见的“城市病”哀群,西城区的交通问题则更具有典型的“城区”特点师毕句。日前密氛菠,西城法院结合实际案例发布调研房,指出城区交通的“四大症状”丹:冒失开车门;盲信倒车雷达;电动自行车太“疯狂”;“路怒”仕。法官表示垃情绊,对于因“路怒”引发人身纠纷貉挺拉、扩大损害后果的行为电,引发冲突的一方要承担主要责任或者全部责任煤鲸。   冒失开车门让人很受伤   汽车开门撞人事故并不少见械窗黎,虽然大多发生在汽车停驶状态氛,但仍然属于交通事故为,适用机动车交通事故的一般处理规则必蒋碾。   法官介绍怪,如果是违法停车腥肃,司机肯定要承担主要责任;如果是司机或者乘客不观察后方来车搔糜骏,草率开车门刮戳袖,主要责任应该是开门人体。如果是出租车响,情况则比较特殊冈袱,因为的哥有义务提醒乘客注意下车安全刹掇,例如要求乘客一律从右侧下车脸,或者注意后方情况峰,慢慢打开左侧车门等饺。没有尽到提醒义务的的哥也要承担部分责任沧缆拱。   【典型案例】AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   李某骑电动自行车行驶到鼓楼西大街誊函,适逢赵某开启颓咎技眩靠在非机动车道内的客车车门诉,李某被撞倒受伤酷,经诊断腰椎骨折鞍涣,电动车也严重受损胯监。   赵某称下车时通过反光镜看了一下后方竞境笺,可能存在视野死角扇惮泪,但也没有回头细看噬,最终导致发生碰撞联巫。经交管部门认定劝碘鹿,赵某承担全部责任兜叼畦。最终曹裂,法院判定赵某赔偿李某损失费共计17万元拈夯幌。   盲信倒车影像风险高   为方便倒车枯尖蔷,很多车主给自己的汽车装上了倒车影像或倒车雷达卜讣慌。然而长,倒车影像与雷达都是有盲区的浓。法官提醒梁,倒车时除了绕车一周检查外技,倒车速度切记要缓慢通蹄,以防突发情况碑衅。   【典型案例】   在平安里西大街嗅捐宝,吴某驾驶越野车倒车准备侧方位停车时忿蒂,将在人行道上准备过马路的马某撞倒鲜盾,后轮从其左足部轧过导致骨折讹窖辞。吴某称肯苗妥,当时只注意观察倒车影像勾渺论,没有注意到车侧方有行人站立骇。吴某被确定为全责韭响,最终脖,被判赔偿马某7万元豢被。   电动自行车太“疯狂”   法院统计陌,近一年来将,交通事故责任纠纷案件中八,受害人构成伤残的案件达490件忌傅,占交通事故责任纠纷的41%练拾,其中凰肩谴,构成伤残的受害人90%为非机动车驾驶人及行人么慑腐,其中又以电动自行车车主赣戈、老年人最容易受到伤害倘摊季。特别是电动车车主往往既受伤又担责孙据芬。   【典型案例】   在赵登禹路西四北七条西口处龟能笑,张某在深夜驾驶电动自行车诉黎郝,不仅酒后驾驶烹,还逆行退、闯红灯峡狈,与杨某驾驶的出租车发生碰撞姆懊鞍。张某受了重伤淑,治疗费将近40万元潮。经交管部门认定苟,张某负事故主要责任无标。但张某还是把杨某所在的出租车公司和保险公司告到法院舒螺,索要赔偿拈。最终形妻,该案由法官调解结案垛慕。   “路怒”成事故升级导火索   胡乱变线兰款继、强行超车念簇徊、闯黄灯班哦、骂脏话……不少司机在面对糟糕的交通状况时都曾经有过上述表现徐拨,这些都是“路怒症”的表现玫检欢。路怒懂孤,不仅直接引发了不少交通事故吠冻糯,有时候杠硷,更使得矛盾升级席鲤添。   法官介绍挤,对于因路怒引发的人身纠纷哪喂,超出交通事故损害范畴的窗史擅,对于这种扩大损害后果的行为靛函肆,法院在查明起因后亭介礁,通常会确定引发冲突的一方承担主要责任或者全部责任溅窗瘫,在严重情况下仙,还要承担治安乃至刑事责任朵残。   法官表示跺,在交通状况无法有效改变的情况下侥,防止“路怒症”最切实的做法就是做好自我调节罢裳,情绪失控时不宜再驾车行驶杉皑。   【典型案例】   出租车司机尉某塑,从真武庙东口二条由西向北左转弯祟蔡,因欲借道行驶烈,向右侧车道并线糙地。适逢私家车司机张某驾驶小客车怜膝,由南向北行驶至此抬容。张某认为尉某并线时机不当掸,一边鸣喇叭投,一边强制提速占道非氰土,将尉某“逼回”左侧车道倘垦。   张某早上要带生病的孩子到儿童医院看不着展痢,本就着急尼,此时孩子哭闹喂湍帅,就认为是尉某并线吓到了孩子伸奸。随后张某强行将尉某车辆逼停谎淳,并把其拉出车外陷,使劲按住尉某的脖子拖到自家车前向孩子道歉嵌。   尉某提起诉讼拐脊。法院审理认为糕,尉某作为职业司机滴刚练,未注意文明驾驶拢,应予批评妓。但张某以危险方法逼停尉某车辆后馈娇,又按下尉某脖子黑擦,其行为显已超过合理限度抬遍霸,不但侵犯了尉某的人格权浇凯,同时违反公共管理秩序篇,应承担赔偿责任娟博弓。最终琅堵,法院判决张某赔偿尉某800元饯蛔铺。 责编起类退:李芳" "  前段时间璃,西安市一名男孩用钻头将路边停放的十余台车划伤染,其中有一辆价值300多万的限量版奔驰SUV也被划伤挡,更让人惊讶的是充里:车主就在车里坐着贿极,话说这位小兄弟也真是够胆量了酒购,随后该名孩童被车主逮个正着趁,经过和该孩童的家长协商处理哄,最后只赔付了车主3000元了事垛排宦。   要说这孩子也正是够幸运了稗蝗,车主只让赔了3000元偷舰。不过话说回来盾雌,上述这种车辆被划伤的情况几乎每隔一段时间就有发生朗,而作为车主而言茶铝,你又该如何通过车险来保障自己的权益逻?你对划痕险了解么矢恨临?很多人觉得划痕险是给新车用的爱郎蛊,老车一般不用上挖关侠,真的是这样么荤览?今天我们借此事件再来和大家聊聊关于划痕险的那些事涟卯,希望可以帮到正在为此纠结的你嘉廖。 ●案例还原   2015年7月8日上午9时借此闻,在西安市莲湖路躬美,一辆停在路边的奔驰越野车上留有两条明显的划痕全。车主气愤地说恃鹊酒,当时自己坐在车内拭汀绩,突然听见了刺耳的声音茅锚,他打开车门弗倘辜,看见一个小男孩用“钻头一样的东西”划他的车擞程,他赶紧制止了男孩的行为办回,并抓住了他顿捐虫。   车主说泛瓢己,他这辆车是在2013年购买的庇惮酸,当时的售价为人民币300万左右深顽阀,现在车被划了长长的两道伤痕膜胳泊,他非常伤心擦捆,他咨询了4S店盲叮,预计维修费需上万元佳。和这名车主有同样遭遇的人还有很多密驰,但一些车主都没在现场勒。   ● 车主放倒犀:如果不是坐在车里懈华池,就得认倒霉了   “当时我要不是在车里坐着奢汾陶,车被划了是谁都不清楚窍环。”车主说洁鞋菇。划车的男孩被带往公安莲湖分局大莲花池派出所乃枯,随后凳瓢疾,男孩的家长也赶到派出所处理此事赴纱轮。 ●维修费上万/只赔了几千块   事后交警和孩子家长以及车主在商议赔付事宜中发现茄疯,由于该车自身价值不菲抄径,光是划痕部分的修复就需要上万元伦,在和孩子家长多次协调后栏,以几千元的价格达成了妥协煤凶簇,这还不包括其它被划的车辆嗣,事后车主也感叹趣勒墩:“幸好只是划了漆”掂稠。   ●被划的 奔驰车主该怎么赔嘶?   常规流程病穗款:向划车儿童的监护人进行索赔并向公安机关报案是首先要进行步骤抹化,在本次案例中车主也是这样做的访,如果肇事儿童一方没有赔偿能力或不配合姆帝市,则保险公司会先行通过车主的划痕险(如果已经投保)赔付车主谦虑,然后对肇事方施行代位追偿犬绊黑,追偿到的利益则会归保险公司所有哎配垦。   如果车主没有投保划痕险或没有车险胳恨佩:则只能通过法律机关来向肇事者追偿倍杆邢,保险公司不会负责理赔归港,从最终的结论来看蛊,车主选择了私了的方式进行赔偿底牧下。   ●车辆被划羡伺尝,我该怎么办落甭磋?   在现实生活中垫迁,车辆被划的情况我相信很多人都遇到过辑千,车身只有漆面划痕疗、没有明显碰撞痕迹(物理伤害)时是不可以用车损险来索赔的递。且这种情况下凑盆,能逮到肇事者的情况就更少了报供汐,不能用车损险撅贰,找不到肇事者浩旅轰,这时我们该怎样保障自身的权益呢距?此时划痕险就起到了关键的作用邓胚仟。   ●再谈划痕险的重要性   划痕险是车损险的附加险守辜,即投保了机动车损失保险的前提下才可以投保划痕险伞呸。全称车身划痕损失险懦,家庭自用车辆纬霜、非营运车辆可投保童,是指在保险期间内百,保险车辆发生无明显碰撞痕迹的车身表面油漆单独划伤片,保险公司按实际损失负责赔偿性。   划痕险投保额度最低是2000元赫,最高为20000元呐温场,中间分为诺干个价位档次疤策。划痕险理赔范围为车身外部覆盖件两,轮圈划痕不在理赔范围内喷衡。   其次韩,划痕险最高赔付跟投保的价位档以及车辆实际损失有着关联湿黎酱,因为划痕险属于按累积费用的险种渴,即在投保的期间内剖,对于理赔的次数没有限制编辈,但是如果投保车辆的理赔总费用超过了当时的投保费用卤,那么保单的效力也就自动失效了迪啥敖,这一点车主需要注意顺定碳。   最后锈,由于划痕险的理赔率很高秤娄,很多保险公司并不愿意经营这个险种五,基本上都是亏损经营的们荒,若是要投保这个险种卑,建议车主选择规模较大的名牌保险公司汐考耗,一来可以保障自身利益剿,二来会有更加全面周到的售后服务但散。   ●划痕险怎么理赔客邦?   1添桅卜、如果被保险车辆被刮花轮耿,一定要及时向保险公司现场报案泄卷卸,进行正常的理赔程序革剁。向保险公司报案时牵好坦,要特别注意报案时间届隙恫,一般是48小时之内;如果超时然谱,就需被保险人携身份证原件想奋赦,亲自到保险公司补报案屏考。保险公司对车辆定损之后再到4S店修车无川胃。如果车辆在道路上被划伤兔,需由交警开事故证明碎辛能,如果车辆在非道路上被划伤毕抬,需由派出所开事故证明查刮舱。   2保、事后报案是必须的墓茧,如果没有现场则需要你所在地的派出所证明你的车子是有人蓄意或者别的什么原因被划汹胎,所以你最好先报案冒惺揪,然后打电话给自己车辆承保的保险公司辟,由保险公司来进行下一步处理粪娶筐。   3茨蠢、车辆出现漆面损伤后烯洛,不需要现场报划饯杉,你有时间的话就可以打给你的保险公司报案含篮吾。 然后等定损员联系你堪,看你车子的具体损失情况司靛。给你的车辆进行定损并报价河。你拿着定损单去修理厂维修才、付钱咐发陡、拿发票迷。之后带齐材料去保险公司理赔就可以了械粮。   划痕险有最高赔付金额的楔,你要看你具体保了多少钱的砷。如果你保了2000躺啥鞋,但是实际修要3000的话颊井。那么保险公司最高就赔2000间,剩下的就得自掏腰包了脐。另外你要看你有没有投保不计免赔险兽酪境。一般如果没保不计免赔保险公司还要少赔你15%左右马惰碌。   4且楞鬼、划痕险是不需要现场报案的褂乖锻,报案时说是一次发现车身多处被划即可赊。保险公司是否全赔还得看是哪家保险公司承保的(就是你在哪家保险公司上的车险)婆俊哎,条款中是否规定了免赔率等绰耻。   具体情况报案时可以咨询唐。另外你得注意车身是否是划痕或者碰撞造成的阑量,划痕是指非碰撞原因造成车身油漆单独损伤的情况秤,如果你的车是因为刮蹭其它物体造成的就不算划痕输,不能并案处理兑,还需要现场报案膝矗,否则有免陪歇锈。   Q&A   ●“有纠纷”的划痕不管赔!   停车不规矩超橡,占了人家小区入口枪怪,结果被人家划了车身烘、和隔壁老王有任何经济纠纷帮、债务棉、民事纠纷等倘,导致报复性划车羌跋茎,只要被保险公司证实疤,都是会被拒赔的!亲戚的孩子不懂事划了自家车辆返拉,这些情况划痕险都也是不赔付的!   当然驾抗,如果你的车正常停在车位或路边届和,结果被人无故划了车边,无论你是否逮到了肇事者星跋肖,都是可以通过划痕险来索赔的恒捂。(要向保险公司证明没有获得私下赔偿孝庆瓮,或直接私了骨视毁,不出险)   ●漆面被泼油漆/天然腐蚀不管赔!   对于鸟屎落在车漆表面造成的腐蚀讳辽、被人泼了油漆导致车漆损伤桥俏,以及车辆油漆发生了自然腐蚀或由于天气原因造成的漆面损伤挂存疾,这些情况划痕险也是不管赔付的惭。   也有网友提出玩星缕:车辆在高速行驶时被石子崩掉漆管不管赔蓬?这种情况属于辜铣:车辆和石子发生了碰撞芳黔旅,事件的发生过程符合车损险的定义侣拓,所以需要走车损险进行理赔酒弯。另外像是倒车的时候蹭掉了车漆酱微,但车辆保险杠没有发现形变或物理硬伤食,也是属于车损险的范围燎,道理同上己。   ●对投保车辆年份有限制   由于车身划痕险的赔付率相当高卞特,因此呐降,有保险公司规定镜距惰,除了新车以外侍,对旧车要求投保车辆上一年的出险次数不能超过两次冕膜钳,如果是出险一次级嘎,赔付金额不超过保费的30%芯碍持,并且要求购买的车辆一般不超过五年赊撼,各家保险公司的年限要求各不相同悉。   ●想 攒着一身的伤巫枷忻,年底走车损险修附对短?   有不少车主都认为隘莲,一般车辆有划痕狼辩,都会攒着不修田书懈,最后留着一起走车损险修复捷掇,这样就不用上划痕险了闹,完全可以用车损险代替划痕险宪罚,事实是不是这样的呢哼?   在开头部分我们已经提到过观钒,划痕险只负责车辆表面的油漆划伤垃谱,车损险则是修复物理伤痕的高轨权,刮伤尘、撞伤都是车损险的范围登,所以如果你想攒着一年的“混合伤痕”到年底走车损是绝对不可以的劲誓筒。   但是如果你的车停在路边眠,被人一次性的划了一个圈稿葛、半个车身都给划了猫,这样的情况只要符合划痕险的鉴定标准隶车副,属于漆面划痕票填蕾,则是可以获得理赔的捎类。   ●谁 适合投保划痕险潞碾?   对于这个问题我们也咨询了平安保险的工作人员晶奸氨,是否需要投保划痕险辩贬,和我们日常的用车环境非常相关浦,比如匿:你家里的车有独立车库屑推,每天基本都是往返家里和公司车库弗,使用环境很安全充茂恋,那就可以不投保划痕险秀坎,相反则有必要投保划痕险欠变。   还有一种比较民间的解读级亥:划痕险适合那些特别爱护车辆的人群缅级,比如车价较高暖、年份较新吩归,对于车辆带着划痕上路不太能接受的人群很适合划痕险犁告。如果你所驾驶的车辆年份较老茸呸发,经常随意停车颁挡邪、或不太在意车辆的表面划痕凌,则没有太大必要投保划痕险便。当然板显筷,这得仁者见仁了少纳。   编辑小结凶辨汗:   谁都有被人划车的时候檄熊,不用太过恼火静,只要懂得合理使用法律手段笛氨,一般都是可以得到合适的索赔的暑,对于那些对自己的爱车十分在意的人骆,不太能接受爱车“带伤上场”兜,我建议你为它上一份划痕险喀,毕竟小伤痕出现的几率相对还是更多一些幕庐。当然到碍梳,如果您是个比较粗线条的人坪,对于车辆使用不是那么计较吭单翅,或者车龄较老鞘,不太介意了次澜,只为自己用着舒服廊创,划痕险对您来讲就可有可无了暴。(文/ 汽车之家任博) 责编醋:杨杰" "   今年五一小长假期间健酸,不少南京车主在外地自驾游或开车返乡抹,回来后美光孙,通过网上查询或收到的违法通知得知自己的车辆在异地有违法曝光恰摹,这样的曝光该怎 么处理呢灿碌删?据南京市交管局工作人员介绍车列,小长假结束之后已经接到多起关于咨询异地曝光如何处理的电话土衰。交管部门昨日发出告知黎亢即,可选择车辆登记地或违法行为 发生地处理这些曝光吻芳。   外地曝光大多可在南京直接处理    据交管人士介绍莎鳖,根据《道路交通安全违法行为处理程序规定》嘉搂骗,交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法发生地嘿肮、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管辖澄膳。目前全国大部分省市的交通违法系统已经联网了涸,这也意味着纷释僧,本地的车辆汤泊孩,在南京的处理点就可以处理发生在异地的交通违法曝光喇遍蓖。需要特别提醒的是徘餐,在外省被交警现场查处的交通违法行为烂剔拇,当场做出的处罚评,就必须按照该城市交管部门的规定翅,在当地指定地点处理睛璃,并在当地指定银行缴纳沸荩款奥,如果你把外省的交通违法罚单带回家四悸,在本地银行又无法缴纳繁和鲁荩款炬登篓,到时就变得麻烦了磷堡。    南京目前有8个曝光处理点拦凄,其中交管局综合业务大厅和车管所曝光处理点可以办理网上查询到的所有电子曝光(包括简易程序和一般程序的曝光处理)琅梯,其它6个曝光处理点可以办理简易程序的电子曝光梨,另外交警服务超市也可以办理简易程序的电子曝光(扣分的电子曝光不处理)默谦冲。   收到外地违法通知要求证匈,以免受骗AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    交管人士表示逃,此前哩疲,曾发生过有人借机发短信告知车主有违法记录驼暇勉,短信还“友情”提醒戊,为了方便外地车主彪,当地交警部门专门出台了便民举措簇凄,车主只要把“罚 款”汇进“警方专用账户”即可吓。“其实陵抽,这是一个骗局陵。”交管人士介绍说的。该人士提醒深堂墟,交管部门发放的交通违法短信内容均为提醒栋关,违法处理的相关手续必须 到公安交管部门的违法处理点办理措蔼凡,不存在划款妮胶鳞、汇款等要求锻妻态。如有车主收到类似可疑短信怪,也可到交管部门咨询菜谈,避免上当受骗纶裸既。   如对异地违法曝光有异议 该去哪里处理鹃?    《道路交通安全违法行为处理程序规定》第五条规定缸:交通技术监控资料记录的违法行为可以由违法行为发生地权、发现地或者机动车登记地的公安机关交通管理部门管 辖甩持。违法行为人或者机动车所有人堆歧、管理人对交通技术监控资料记录的违法行为事实有异议的颂,应当向违法行为发生地公安机关交通管理部门提出息氛,由违法行为发生 地公安机关交通管理部门依法处理缆可嘲。比方说哀樊,南京的车辆在安徽合肥有违法曝光未处理宪瞧膜,但车主有异议泄剧铅,那就必须要到安徽合肥交管部门进行咨询处理蹲漏擒。 责编迁怂挡:杨杰" "   昨天就师,京津冀三地召开京津冀充电设施协同建设联合行动启动会孟好太,签署《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》(下称《行动计划》)鼻,三地将分“三步走”阀,加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络蹭搽。年内伙,京津冀区域内将率先完成四条高速公路服务区充电设施建设回闹,形成联通北京香付次、天津及河北主要城市娃叮,平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊堤。   服务间距不超过50公里    在昨天上午的启动会上俱,三地发改委会同有关部门研究部署了京津冀充电设施协同建设重点工作豁怜,并签署了行动计划书口迹。    根 据京津冀三地发改委公布的数据纫,目前三地共建成充电桩超过1万根倘赦。下一步敞零,该联合行动计划围绕京津冀区域新能源小客车推广应用需求趁睦,以高速公路服务区充电 设施建设为切入点莽讹,重点推动实现“五个协同”受,即规划协同拇急、政策协同邵、标准协同疼面、建设协同恢裂、产业协同稗票,加快建设京津冀一体化的公用充电设施网络葡窗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");    “今 年底我们将率先完成京津冀区域内G1京哈帮痞苔、G4京港澳逞权、G6京藏搔、G45大广高速公路服务区充电设施建设蓖遂床,初步形成联通北京晦抠、天津及河北主要城市吞齐价、平均服 务间距不超过50公里的充电设施服务走廊趴豪。”北京市发展改革委副主任高朋说橡敬,2016-2017年穗迷,将全面推进京津冀区域内G3京 台忻驼、G5京昆设、G7京新等高速公路服务区充电设施建设摧撂,并在高速公路充电设施主干网络的辐射带动下觅锭,加快社会公共停车区域充电设施建设朽潍始,力争到2020 年欢埃,建设形成京津冀区域一体化的公用充电服务网络体系档,保障京津冀新能源小客车出行充电需求嚎委,有效缓解车主的“里程忧虑改。”    为切实做好协同 建设工作孔缺嚎,三地将于今年建立京津冀充电设施协同建设工作机制铺凛顿,统筹协调解决充电设施建设相关重大问题咎倘享。积极支持国网公司等投资建设主体开展高速公路服务区 充电设施建设韧碱,三地电网企业要做好相关配网建设及充电设施报装增容服务等工作苗青碱。同时牵捆,进一步强化首发集团等高速公路产权单位的主体作用氢峭拟,促进充电设施建设 选址及项目手续办理等工作高效开展谜。    目前徘,在国家电网公司推进建设下茎巍,G2京沪高速公路9处售岁、18个服务区充电设施已全部投运嘘鹿牵,形成京津冀区域内首条跨城际充电设施服务走廊哄虐贡。   快充桩半小时充满电    昨天圈,记者跟随北京市发改委人员来到京沪高速进京方向的马驹桥服务区蒜素完,该区已经建成并投用8根充电桩疼哆,在进出京方向各有4根攀娥。    在进京方向马驹桥服务区酿恢,4根充电桩位于服务区内的加油站不远处骇插,一旁立有大大的新能源汽车供电站的牌子遂柯。在每个充电桩的旁边亨驴,都有自助充电操作指南寞茫唱,并有常见问题提醒煞毛、安全提示和收费标准公示祷拿。不过咸,在记者现场停留的20多分钟里轨咐,并没有新能源汽车车主来充电蚀雄。    工作人员介绍恭糯鹃,这些公用充电桩均为快充桩酒豁薪,半个小时就可充满身讲,车辆可跑200公里左右蒋便。    充 电时间是否太长角?以后随着新能源汽车的增多牢,是否会出现排队现象怪淌搐?对此扮伞,北京市发改委副主任高朋表示慧类匡,这就需要车主合理安排时间纲搐办,比如可在充电时间内适当 在服务区内休息舷、就餐等榔采攘。今后随着新能源汽车的推广尉删,发改委也会按照“统筹安排敛,适度超前献睦,合理布局”的原则够滤,及时增加建设新能源汽车充电设施迷棵,避免出现 排队现象窝。   北京 六环内5公里半径充电网    北京市发改委副主任高朋介绍绘暑荣,截止到今年上半年舌晶,北京市已推广新能源汽车1.8万辆葛筹绵,累计建成了超过8300根充电桩及5座换电场站穆化,单日最大服务能力超过7万车次醚草矩。其中胺谎,社会公用领域的充电桩达到2000根茧诲,60%都布局在五环路以内樊伐。    他表示瓶奸吉,今年下半年贫读碎,北京将聚焦加油站读铆、重点商圈内娃讥、公共停车场肝楼俊、高速公路服务区蔑、电力服务窗口酵耪、4S店卫、P+R停车场等公共区域对,争取年内至少再新建2000根公用充电设施犯,形成六环范围内服务半径为5公里的公用充电网络点。    此外莫,北京市范围内G4京港澳高速窦店服务区涪、G6京藏高速百葛服务区牟矢缄、京津高速永乐服务区充电设施已建成期彩,G1京哈田家府惋荷贩、白鹿服务区痞廓谭,以及G45大广高速土沟服务区充电设施正在建设中佬。   天津 京哈京津服务区建充电站    天津市发改委副主任王嘉惠介绍含,目前糜耗赋,天津市新能源汽车上牌数量累计有3574辆地沉秆,共建成各类充电桩超1000个卯镐肌,其中公共充电桩70多个签饭,位于津沪高速天津段的充电桩有32个房疼。    “年 内天津还要新增500部新能源公交车羔绿溺、500辆新能源出租车”疾论,她表示慰特红。对于新签约的三地协同行动计划公,王嘉惠说动,天津今年会重点推动京哈暮醛习、京津两条高速 服务区充电站建设工作瘁,“从目前情况看膊睡,京哈高速宝坻服务区具备建设条件撮,将尽快开工建设;但京津高速天津段共有3对服务区萝纲薪,武清境内的两对服务区面积较 泻凇,现有条件下建设充电站有一定难度编犊掠,另一对服务区位于宁河境内脚,接近该高速的末端拈撑,选址方面还需进一步论证淬。”   河北 将制定优惠政策推进建设    河北省发改委副主任毛宇山介绍递善紊,河北省组织全省11个设区市抓紧编制了新能源汽车充换电站(桩)的建设规划弥,要求以设区市为规划单元签痛城,将充电设施覆盖到所属县(市)肮凤、国道馈凰、省道及过境高速公路零拴阶。    “目前锭焚绅,已有石家庄趟娠傲、保定浪甲、张家口该协、承德吉、秦皇岛等9个设区市完成了规划编制冯,其余2市即将完成菏模逞。”毛宇山说蹄广,河北省目前在建的充电站有128座退、充电桩有983个耪,已竣工并投入运营的充电站有55座零哨、充电桩721个亲钝表。    毛宇山透露拖嘎,为解决新能源汽车充电设施建设验收栓隶、运营中的标准缺乏和不一致问题墓毖局,河北省发改并、质监毒斜、电力等部门和相关技术单位曙庞,正在抓紧编制指导全省充电设施建设的相关标准讨,“我们将会同省直部门和各设区市积极研究制定优惠政策墙公,全力推动京津冀地区的充电设施建设屉歼。” 责编兼诧某:杨杰" "  我们经常能够从新闻上看到车轮被盗拳镶,究其原因还是其盗窃与变卖都相对容易殊汗电,不少豪车的轮辋价值很高失歇辈,所以车轮盗窃的行为一直无法得到很好的抑制颓十刨。一些品牌的车出厂时已经加装了防盗螺丝年尽茧,而如果你车辆经常处在无人看管的情况下长唾,也可以通过自己加装螺丝来解决拎。   总结履酿兢: 防盗螺丝重要的作用还是防止一般的小偷掣啊裙,很多专业偷轮辋的小偷针对防盗螺丝也是有办法解决的攫冲,所以主观防范啪,将车辆停在正规且安全的停车乘┛稻 ,才能避免出现意外茹,另外如发生盗窃柑鞍,需第一时间进行报警处理磷妹疽。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣还休请、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能炒白莎,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动鞠僚垫,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解凭懦。 责编式:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    每次开车的时候前风挡玻璃如果脏了我们都会打开雨刮器喷点玻璃水来洗一洗绰测笺。如果遇上玻璃上的灰尘杂物越多藏谴侈,玻璃水也用的特别快匪袒。那么怎样选择购买玻璃水呢冠卡颁?这次点评君就来为您试试那种玻璃水用起来最划算!    这次测试我们使用了三种不同方法和渠道制作的玻璃水掂芦,第一种是自制型褐丘,常用的医用酒精加纯净水按比例调配出的玻璃水;第二钟是市场上常见的成品雨刷精射弛身,同样加入纯净水即可形成成品的玻璃水;而第三种就是成品桶装玻璃水答嘿然。通过分析这三种玻璃水的优缺点和价格来帮助大家选择适合自己使用的产品救唬效。    ◆酒精勾兑的自制玻璃水    用酒精勾兑的方法相信大家都听说过团会,只需要使用酒精与纯净水按1:8的比例进行勾兑即可作为玻璃水使用溶糕桃,但为了提升清洁效果萝靶偏,一般这种自制配方中还建议建议加入少量的洗洁精感飘。我们这次选用的是医用酒精500ml装浓度为75度土,在药店就可以方便的买到粱,另外桃,应为需要自己动手勾兑怕,所以还要准备一些工具丰扣放:饮料瓶(需清洗干净)房,海绵陀熊词,擦车布坚刮啥,漏斗纫吨斡,以方便使用确护。   △ 咱们先来看下自制玻璃水的勾兑方法翅藤,以勾兑2升玻璃水为基醇构烂铩:    1彪、将医用酒精半瓶250ml到入饮料瓶晶辞睦。    2怀描、加饮料瓶一瓶盖(5-10ml)洗洁精(这样清洁效果更佳遁叙,而且可以稀释酒精浓度冠现离,不会损害橡胶件)菩合。    3凤挂、加入纯净水宿,直到2升公势。    4齿试、摇匀后加入玻璃水壶即可耸。    注意犯顷锌:冬季使用要多加酒精隆兰,可加到300ml恨畅断,以免结冰屡蹈爽。    总计花费晦:医用酒精半瓶5元+纯净水两瓶2元=7元倪侈。    用酒精自制玻璃水的成本相对较低刻穿位,并且酒精可以很方便的买到柬五,但需要注意的是酒精对橡胶材质有一定的溶胀作用贫唱,为了保护汽车雨刮喷水系统的使用寿命潮,最好选择纯度较高的医用酒精并配合纯净水进行勾颊翁休,同时勾兑的比例一定要掌控好铅攻。这种制作方法适合平时没有方便购买成品玻璃水渠道的车主使用星砂,或者远途出行的临时救急时使用步。    ◆成品雨刷精勾兑    雨刷精是一种成品的超浓缩型汽车玻璃清洁剂咎吐睬,市面上有膏状和液态两种雨刷精富记狙,加入纯净水后就可以变为成品玻璃水腊躬两,今天我们选择的是液态塑料包装雨刷精蹬,每包为五袋装僳联认,市场价格在25元左右氰想拢,每袋容量为100ml陇橙形,可以勾兑2升玻璃水熟拓驼。这种成品雨刷精在市场上有很多种类和品牌逗捞,使用效果基本都差不多匹彻,建议选择比较知名品牌的产品即可磊垫。   △ 雨刷精的勾兑方法就简单多了筐久,可先直接倒入汽车玻璃水箱内酱灿皋,然后加入纯净水即可嫉侗。使用成本按2升算一袋雨刷精5元+2升纯净水2元枯,总费用也是7元互辜诞。    雨刷精的优势在勾兑后与普通玻璃水拥有相同的成分含量与清洁能力杠葱,同时体积上比较欣,方便携带和存储坪虐委,但要注意勾兑时尽量使用纯净水聘慷,也是为了保护车辆的雨刮喷水系统所考虑毫锑拾。    ◆成品玻璃水    这种桶装玻璃水是厂家生产的成品蓖,市面有很多蔼,建议在养护店甸,超市购买有品牌的产品悍苔峨,以保证质量嘛芬订,价格在10元左右形龄闹,冬季的防冻型号产品价格会有一定的上涨谴,购买时需要分辨清楚必澳猴,夏季可以使用便宜的非防冻型产品纤标齐,而冬季一定要注意购买防冻的型号卫诚惯。 △ 最后就是成品玻璃水间梳家,价格5元-20元不等浑,相对于包装和质量建议选择在10元左右的玻璃水!    ◆如何正确添加玻璃水    根据不同车型添加玻璃水的位置会有所不同糙杰,但一般都是在发动机舱内静孔殊,或左或右嘿某碍,玻璃水壶盖一般会以蓝色或黑色塑料盖的形式出现会剃,上面会有专门标志苗茶携,添加前需要注意区分充列。   △ 加玻璃水的时候世,首先打开前机盖蔑侣酣,机盖的开关通常都在驾驶员坐位前的仪表台下方廖。只要轻轻的拉动机盖就打开了弹。   △ 玻璃水壶盖儿上都有一个前风挡与水柱组合在一起的标志举舰卿,这个标志全球生产的所有汽车都一样涟角含。    ◆三种玻璃水的清洁能力小测试    我们选用了常见的红茶饮料来模拟粘性物质卸,类似树胶沦宛,在前风挡上倒一些红茶饮料题,并用三种玻璃水分别喷洗清洁赎霉,来观察各类玻璃水清洁效果趴。 △ 我们用红茶倒在玻璃上芒纤垫,用三种玻璃水进行测试券。 △ 三种玻璃水的清洁力表现都很不错算瑞,能够很有效的将红茶清洁干净回泞,去除粘性皇慰吭,没有存留塘诧。    总结三种对比枚敛:   产品类型 操作难易度 清洁能力 价格参考   医用酒精勾兑 ★★★★★ ★★★★★ 7元 雨刷精勾兑 ★★★★ ★★★★★ 7元 成品玻璃水 ★★ ★★★★ 10元    如果平常时间充裕憋赖弄,可以自己勾兑医用酒精傻,又方便又实惠僵,医用酒精在药店就可以买到厦估赶,纯净水超市买最便宜的即可祁扣,勾兑效果很明显俺谜汐,和买来的玻璃水是一样的秸爸漆,你准备选用哪种玻璃水岛拧,想好了吗! 责编侩脾灰:杨杰" "  【汽车点评·用车·原创】    在现今的大街上有越来越多车主装饰自己的爱车萎,其中车身贴纸是最简单和便宜的方法连镁掀,淘宝网上就有很多辆,价格也很便宜烤嗓,种类更是五花八门汉乘即,其中一些贴纸在选择上还需谨慎备捣,例如WRC矛焙抄,HKS等字样的贴纸俱媒,已经太过时了办镜。再有就是改装品牌所对应的汽车厂商路拦习,千万不要搞错功彩碉,像德系常见的奥迪蒂莎胚,大众常用的有ABT寞姐僳,宝马有AC,奔驰有BRABUS裴、AMG撮千蚕。日系的日产有NISMO窜什祁,丰田有TRD箱湾,本田有无限Mugen记、J's Racing;千万不能贴错壬,否则就会让人贻笑大方了姐逻芹。那怎样能让贴纸成为点睛之笔邪挝挥,而不是画蛇添足呢涩? 首先要先了解贴纸的种类叼使穆,才能对症下纸!    贴纸的基本内容包括了改装品牌类来,原厂类轰,组织单位类去手,恶搞类几即,整车拉花类里,在每个类别里又有很多不同的分支翘曝躬,根据不同的文化斗贤,地域画肝,车型都有区分倾惊,小小的贴纸蕴藏着不少学问摄枪济,所以与车身匹配有文化内涵的贴纸一定是你的点睛之笔睡。再有就是贴纸的位置也很重要炒,下面就给大家介绍下贴纸种类的选择及位置的关系绣徒戚。    ◆常见的汽车贴纸种类与贴法   △ 专改本田的无限Mugen品牌步,贴在本田车型的改装轮毂上别有一番风味姥抬,以此为例大家可以根据自己的车型选择较小的贴纸贴于轮毂拱,只是这类贴纸只适合拥有较宽轮缘的轮毂活,原厂轮毂并不适合这种玩法便勃沫。   △ 这辆宝马E92 M3的车门前侧贴有该车所使用的改装件品牌麓,这种贴法是很传统的玩法侩,国内也有很多车主效仿师,但如果车辆并没有整体进行比较完美改动的话淬坛,这种贴纸很容易因车的气场不足而显得很Low胎坤吗,所以如果车辆还没那么完美的话还是尽量不要采用这种贴法安薯宋,可以根据自己使用的部件贴至于车门底部轻衅绢,加以点缀就好理。 △ 这辆GTR R35将改装品牌贴纸贴到了宽体上撑松,同时考虑到车身颜色与贴纸颜色配合坎淬。   △ 这辆S15将品牌贴纸贴于机盖镂空处扔虹化,这样贴要注意贴纸与镂空处大小要符合龋钞,再有就是颜色的搭配滥,整车颜色不要超过三种叔,否则会显得较花哨廖刮情。   △这辆S14将组织Fatlace(由美国将漂移车设定延展至所有车检抗,并发扬光大)贴在车门底部合,并配合车身颜色给予反差楞,咱们贴纸时一定也要注意车身颜色与贴纸颜色乖,再也就是贴纸大卸焉笔铩,不要大于车门1/3,此车其他位置将贴纸已带到了艺术层面停考嫡,这种仿旧类贴纸也是最近比较火热的一种风格捎,加以点缀更是别具匠心荣匆。    ◆国内汽车贴纸文化的发展   △ 说道国内的汽车文化发展那不得不提IACRO轿苹痘,作为中国汽车文化的先驱者伍悍,其贴纸在中国的社会文化背景下手,融合了中西方的元素并很好的结合在一起础硼,是国内汽车文化的代表努斯。   △ IACRO早期的Logo贴纸腑怒锚,这种风挡侧面靠边位置纵向贴的方法也是一种很流行的车窗贴玩法邵颂歌,这样不仅美观敦躲,对视线遮挡也较小显奔。 △ 后风挡顶上的位置也是放置贴纸的好地方癸筒,但需要注意不要遮挡视线垛戒努。    ◆日本汽车贴纸的独特风格   △ 提到日本的组织就比较多了炬范,汽车文化比较发达槽瘟闷,或大或小的组织划分的很细致添,根据自己的喜好来参与其中珐,并且好多都是重叠好几个组织末侩娥,就出现了这样的贴法互隶荆,这样贴时一定要注意面汇,就是视线的遮挡晴储汝,最好选择镂空的贴纸苔侗颠,位置也可根据自己习惯而定掇密。   △ 此车将自己部件的价格贴在车门处柑魔岔,并不是为了炫耀迟端,而是一种调侃劲惭,灵感应该来自拆车厂邵,将零部件价格写在车上弊,在聚会上博众人一笑!贴这样子在不同的文化下效果也不易相同跋挺,最重要的是自己的心态惊贩俩。   △ 这辆战神GTR R32更是别有用心袄,从国内淘来了“郑州日产”车标贴于车上薯瘫苍,虽然是一种恶搞玻,但这种玩法国外还很流行绞粳保,曾经“一汽大众”的车标就在德国ebay上卖到20欧元一个!相比国内改换车标(比如BYD变丰田)这种玩法来说侯,又高了不止一个层级部迪。   ◆ 整车拉花式车贴   △ 这辆BMW E36整车拉花源自宝马厂车的灵感翱司,其配色也是想当夺目谈灌,非常抽象派又有极强的冲击力刻街,不过这种风格是最难掌控的筐藏滇,想要完成这样的作品赌,还需要多年的汽车文化底蕴积累卢处。   △ 卡通人物是日本独有的一种车贴风格谰,称为“痛车”;将卡通人物贴于整车上授腺,这种类型车贴的出现纺,表现出日本动漫的发达程度尖茫,国内虽然也有类似的车贴出现湍颗,但真能整车贴覆冲,又能很好Hold住这样画面的车国内还没有葱,暂且当一种娱乐吧锈榷躲,看看就好黄钨。   △ 最后就是赛事专用的赛车猩,每个车队都有自己独有的整车拉花样式及颜色咐查污,最早的车身拉花和贴纸只是为了在激烈的的比赛中方便分别自己的赛车并为赞助商宣传而用骡弓,单现在的赛车车身拉花的设计也成为了各个车队比拼的一个方面街逛。   结语桑: 虽然国外汽车贴纸文化已经发展到无所不包凄肉冒,但汽车贴纸文化在国内的发展还是存在很多的限制记汗。首要提到的就是在国内机动车定期验车时婪囤,贴纸是不准许贴到玻璃上的门,而车身贴纸则规定不能超过车身总面积的30%慌,并且不能拥有过多颜色眷,在贴贴纸前查就需要考虑到这些限制和验车问题艇耐板,所以现阶段建议国内车主能参考一下国外车贴的玩法氦,开始先选一些可以起到画龙点睛作用虎盒,又提升“逼格”的小贴纸来装饰爱车忿粱遁。    综上所述风,不论你拥有那款车型缺厂谎,一定要先去了解贴纸段伺碎,再根据自己的需求选择合适的贴纸与贴法纱伐交,才能在凸显自己个性的同时谎蘑,又表现出内涵舅溅,让自己的爱车成为行家眼中的“高逼格”作品! 责编施达榔:杨杰" "   在现今的大街上有越来越多车主装饰自己的爱车困权,其中车身贴纸是最简单和便宜的方法垦臂籍,淘宝网上就有很多僧氢秀,价格也很便宜犁舜,种类更是五花八门臣,其中一些贴纸在选择上还需谨慎皮冲分,例如WRC恋,HKS等字样的贴纸睛涸,已经太过时了傻冕详。再有就是改装品牌所对应的汽车厂商司祥醋,千万不要搞错趟瀑认,像德系常见的奥迪囱驴新,大众常用的有ABT扯匪,宝马有AC,奔驰有BRABUS禄坷嗣、AMG史。日系的日产有NISMO藐,丰田有TRD份,本田有无限Mugen搅列佛、J's Racing;千万不能贴错孤捐存,否则就会让人贻笑大方了肝。那怎样能让贴纸成为点睛之笔巍现湿,而不是画蛇添足呢仓? 首先要先了解贴纸的种类泞堑柬,才能对症下纸!    贴纸的基本内容包括了改装品牌类谢癸,原厂类纷几,组织单位类陪固,恶搞类灰擂驴,整车拉花类藩,在每个类别里又有很多不同的分支宪,根据不同的文化畔鸵,地域凯辜,车型都有区分拦仿了,小小的贴纸蕴藏着不少学问疟绩,所以与车身匹配有文化内涵的贴纸一定是你的点睛之笔垦卢。再有就是贴纸的位置也很重要芜梅蛇,下面就给大家介绍下贴纸种类的选择及位置的关系嗜恕。    ◆常见的汽车贴纸种类与贴法   △ 专改本田的无限Mugen品牌汝,贴在本田车型的改装轮毂上别有一番风味膳,以此为例大家可以根据自己的车型选择较小的贴纸贴于轮毂献居售,只是这类贴纸只适合拥有较宽轮缘的轮毂拍,原厂轮毂并不适合这种玩法李。   △ 这辆宝马E92 M3的车门前侧贴有该车所使用的改装件品牌酞,这种贴法是很传统的玩法惊谱,国内也有很多车主效仿翠,但如果车辆并没有整体进行比较完美改动的话降侗湍,这种贴纸很容易因车的气场不足而显得很Low椒,所以如果车辆还没那么完美的话还是尽量不要采用这种贴法胳类另,可以根据自己使用的部件贴至于车门底部潍,加以点缀就好炯炽案。 △ 这辆GTR R35将改装品牌贴纸贴到了宽体上盗,同时考虑到车身颜色与贴纸颜色配合堪沃。   △ 这辆S15将品牌贴纸贴于机盖镂空处星,这样贴要注意贴纸与镂空处大小要符合伶设晶,再有就是颜色的搭配差霖技,整车颜色不要超过三种谭硅乡,否则会显得较花哨澜汗。   △这辆S14将组织Fatlace(由美国将漂移车设定延展至所有车侨时,并发扬光大)贴在车门底部秸荤,并配合车身颜色给予反差奖兼坡,咱们贴纸时一定也要注意车身颜色与贴纸颜色拜惹绢,再也就是贴纸大邪铩,不要大于车门1/3,此车其他位置将贴纸已带到了艺术层面词枢枚,这种仿旧类贴纸也是最近比较火热的一种风格斯,加以点缀更是别具匠心孤峭锑。    ◆国内汽车贴纸文化的发展   △ 说道国内的汽车文化发展那不得不提IACRO箔令究,作为中国汽车文化的先驱者绕,其贴纸在中国的社会文化背景下躲,融合了中西方的元素并很好的结合在一起钞,是国内汽车文化的代表棺。   △ IACRO早期的Logo贴纸魏,这种风挡侧面靠边位置纵向贴的方法也是一种很流行的车窗贴玩法乳橡,这样不仅美观耍失,对视线遮挡也较小戊烘。 △ 后风挡顶上的位置也是放置贴纸的好地方辨贡,但需要注意不要遮挡视线十渡碘。    ◆日本汽车贴纸的独特风格   △ 提到日本的组织就比较多了论朵,汽车文化比较发达拍剐讲,或大或小的组织划分的很细致截酮谈,根据自己的喜好来参与其中拭敌杭,并且好多都是重叠好几个组织雾厕,就出现了这样的贴法献记斯,这样贴时一定要注意衅燃脓,就是视线的遮挡青,最好选择镂空的贴纸蚊,位置也可根据自己习惯而定捐。   △ 此车将自己部件的价格贴在车门处糠,并不是为了炫耀健,而是一种调侃丹,灵感应该来自拆车厂堤,将零部件价格写在车上难,在聚会上博众人一笑!贴这样子在不同的文化下效果也不易相同拾揣,最重要的是自己的心态伙勿号。   △ 这辆战神GTR R32更是别有用心耙,从国内淘来了“郑州日产”车标贴于车上滴伐踏,虽然是一种恶搞北,但这种玩法国外还很流行韦焚,曾经“一汽大众”的车标就在德国ebay上卖到20欧元一个!相比国内改换车标(比如BYD变丰田)这种玩法来说病欺,又高了不止一个层级壳。   ◆ 整车拉花式车贴   △ 这辆BMW E36整车拉花源自宝马厂车的灵感款光,其配色也是想当夺目舵碘,非常抽象派又有极强的冲击力静萌诞,不过这种风格是最难掌控的嫂构,想要完成这样的作品痢防,还需要多年的汽车文化底蕴积累策。   △ 卡通人物是日本独有的一种车贴风格锑齐虑,称为“痛车”;将卡通人物贴于整车上喊狼兜,这种类型车贴的出现到翅脓,表现出日本动漫的发达程度另,国内虽然也有类似的车贴出现迷,但真能整车贴覆速,又能很好Hold住这样画面的车国内还没有化,暂且当一种娱乐吧苛雀,看看就好火虐。   △ 最后就是赛事专用的赛车累,每个车队都有自己独有的整车拉花样式及颜色禽膜很,最早的车身拉花和贴纸只是为了在激烈的的比赛中方便分别自己的赛车并为赞助商宣传而用侥售久,单现在的赛车车身拉花的设计也成为了各个车队比拼的一个方面蚕垢抬。   结语肆: 虽然国外汽车贴纸文化已经发展到无所不包烙,但汽车贴纸文化在国内的发展还是存在很多的限制搬。首要提到的就是在国内机动车定期验车时扩如,贴纸是不准许贴到玻璃上的漓稗扰,而车身贴纸则规定不能超过车身总面积的30%葛帘,并且不能拥有过多颜色抡算我,在贴贴纸前查就需要考虑到这些限制和验车问题副,所以现阶段建议国内车主能参考一下国外车贴的玩法浩效,开始先选一些可以起到画龙点睛作用辖板沮,又提升“逼格”的小贴纸来装饰爱车叉。    综上所述茄,不论你拥有那款车型漏,一定要先去了解贴纸垄超袜,再根据自己的需求选择合适的贴纸与贴法栋,才能在凸显自己个性的同时骗笆全,又表现出内涵违,让自己的爱车成为行家眼中的“高逼格”作品! 责编敦畏千:杨杰" "  不知道作为车主的你是否有这样的经历讣,马路上正常行驶缺托瀑,对向行驶的车辆朝你晃远光灯勺锭涧,此时你虽然从驾驶上没有出现过错禽煤,但是可能你车辆的灯光调整不合理魏曹醛,造成影响对方驾驶员视线虫苦软。而通常车辆出厂时都会对灯光进行预调节窍,但当车辆发生碰撞更换总成或者更换灯泡之后庭拐,都需再进行调整剿柒锋。而我们也不必因为调整灯光而去4S店或修理厂阶戚平,只要自己进行操作就好肃。   总结帆虑: 大灯高度调节绝非难事菊尚猫,有的车主会说碱,每次验车时检测场认为灯光合格是否就不晃人熟厕觅?那些检测数据可真未必才拴,还是要依据事实来进行判断疯鄙,而灯光高度调节并没有完整的规范非腺,通常以照亮地面且不晃对方车辆与人员为准铃,所以自行调节时多寻找参照物进行对比芥鹊昆,反复调节至合理即可溉晌。 责编笛监撑:杨杰" "   [汽车之家安全行车] 在大马路上正常行驶的过程中垃,前方突然出现慢车投崇,绕过去之后发现它前方什么情况都没有丢松,这种场景想必屏幕前的您肯定遇到过咳。 ● 龟速怎么界定环?    如果道路上没有最低限速的标识跋射台,其实并不好界定什么是“龟速”急瑞,因为标出不过当你正常行驶时发现身边的车不停地在超越你难卸,同时后面时而有晃大灯和喇叭的催促偏,这时候八成是你开的太慢了水。   ● 开的慢是错吗弘?    这里有两种情况要分清楚厦痢弘。如果道路上没有最低限速要求的话森湘凛,这种行为并不算违规衔山钉,即使后车表示很难受很委屈毋,也不能真正和龟速车去“讲道理”酶,因为没有相关的约束法规剖,但从道义上讲眷,前方没有任何情况吨量,旁边的车都80公里/时唰唰的开碳衰,您来一个40公里/时巡航烫,的确是非常不适合;如果在有最低限速的高道路上用低于最低限速的车速行驶(国内高速公路和部分城市快速路有最低限速要求)茨憋洗,就是违规的行为了爆贸镶,此行为如果造成事故或者被现场处罚谜,则会遭到扣3分繁烤悖款100元的处理溃锤缓。 ● 不要误解“慢点开”    相信很多人都听过亲戚朋友这样的嘱咐狸辞每:“开车的时候都慢着点每缅按,开快了不安全”辖,这也是一句全球通用的嘱咐语蓄诬山。这句话从任何角度来说都是没错的棺,开的速度慢发生事故和受到伤害的几率都比速度快要行廊辍,一定要正确理解才行贸瓶寇。开快车不安全琶,要分清楚是快到什么程度辖,超过道路限定的最高时速行驶当然不安全访,保证车辆在限速内行驶就是没有问题的;而上半句中采,“慢点开”是相对快来说的坝该篓,而不是真正的去用“龟速”驾驶轨禄,什么事儿过分了就不好了笛嗡柿。    在路况良好的情况下踏把,车速慢会对其它车辆的通行效率造成影响的丢层士,开车不就是为了提高生活效率吗晨,谁在开车的时候不想早一点抵达目的地爽,如果在路况比较复杂的情况下用过慢的车速行驶(别较真顾,这里说的是远远低于周围车辆的行驶速度)甚至会造成不必要的交通事故巳,虽说被后车追尾99%情况下会判定为后车全责鲜逗,第一理由就是“没有保证安全距离”舒哆,但这也是将心比心的事情快信。    在没有特殊情况的道路上发生的交通队事故很多都是由于“速度差”导致的须白,如果大家有用差异不大的车速行驶慌,那么发生事故几率和事故造成的严重性都会小一些百,所以说跟上大部队的步伐更好一些鞠。比如在欧美国家莆冗,车的保有量不少车速也不慢东,但发生事故的数量要少很多琶庞携,其中有一个因素就是绝大多数车都是该快的时候快挞目顶,该慢的时候慢骡头躺。在美国开过车的朋友都听说过“跟着车流走”这句话扩心栏,比如在美国的限速为75英里/时的道路上惯久,你会发现很多车的速度都超过了75英里/时(美国没有那么多强制限速的路段每底掀,安全和效率更多的是靠驾驶员素质来保证的)尖,但大家都用这个速度行驶激,也就是互相之间的速度差很卸酵勇辍,如果你只开55英里/时的话韧储,还有可能被警察拦下来教育一番百,理由是慕久雹:拖慢车流速度灿。    上一页 1 2 下一页 责编桐弓:杨杰" "   随着国内电子眼的普及弦日墒,很多地段上都密密麻麻的安置了许多监控探头态括塑,这些探头虽然看似很烦人天惰,但它们的出现让很多司机开车都变得规矩起来某赫袒。不过也存在着那么一小部分人颧胺,抱有投机取巧的心理曹,挂着不是自己的牌照疯狂违章!这不蛔秘,我的一个同事就中招了潞,下面就跟大家聊聊被套牌后应该怎么处理焊。 ● 怎么认定车辆被套牌苫伺尺?    一般情况下井许,当您发现您的车辆有异常违章时就可以判定车辆被套牌了春锑,异常违章指的是在自己非日常行驶时间漓墙韩、行驶路段出现的违章情况斑。一旦发现有异常违章出现架拓,应立即前往交通大队申请查看该违章的图像及视频信息火。以北京为例唉,我们来到了位于东城区雍和宫桥下的北京东城交通支队北区执法站侵。    我们从汽车之家论坛中了解到绞铺纱,一些异常的违章是交警方面在计算机录入时出现的失误导致秆蕊,这种情况只需和交警说明情况查证并取消违章即可趟。   ● 被套牌了该怎么处理髓昂羌?    我们建议您在发现车辆被套牌时巫,应及时采取报案处理辑廷群,并尽早更换机动车号牌操澈,如不愿更换号牌坚攘奋,出现异常违章还需前往交通队做出撤销处理革封颅。另外癌痹溉,如果您的车辆即将面临验车露卉,必须先接受处访剩后完成验车藤,事后再进行行政复议耽妥。   =============分页符=============   ● 购买二手车要小心!    很多套牌车主在被警察抓到后都大呼冤枉凹矛,似乎并不知道自己的车竟然是套牌的举城泥。通过审问才知道武富,原来他们也是受害者烁,在一些非法经营的二手车店内购买到了“套牌车”荚,由于一切的过户相侣坷、保险手续由不法车商全权代理镀,二手车商作假后也没有及时发现蓝,导致自己完全蒙在鼓里斥砰睹。对于这类情况位勤啦,我们建议大家在购买二手车时匣,在过户手续等环节一定要做到亲力亲为!就算找了代办业务玲,也应跟随其一起办理手续扒挥菜。   ● 号牌贴更改号牌也等同于套牌 ● 相关疑问解答   套牌会怎么处罚忍?   目前交警部门对于套牌车辆的处罚还是相当严格的惜蓟恐,根据道路交通安全法的规定扦取:伪造杭渴、变造或者使用伪造巳奶篡、变造的机动车登记证书凯、号牌熔劫、行驶证耪、驾驶证的滥赶胃,由公安机关交通管理部门予以收缴矫弧,扣留该机动车倾盒程,处十五日以下拘留戏态鼎,吊销驾照辖叼怂,并处2000元以上5000以下放刍νⅲ款豪。 使用其他车辆的机动车登记证书烩、号牌测彻八、行驶证泞、检验合格标志卜潞、保险标志的任菠,由公安机关交通管理部门予以收缴诽缎上,扣留该机动车蹲寡,吊销驾照怯暇,处2000元以上5000元以下吠款 磷彩徐。   交警如何找到套牌车线侣? 怎么减低被套牌的风险秀熬即?    不少车主朋友们都喜欢在论坛铣、微博柏、朋友圈等平台未做任何处理就晒自己的爱车计宛,殊不知很多不法之徒看到照片后都默默的记下了车号竞骆返,随之进行套牌逗缚涸。   如何证明违章不是自己所为从叛?    其实大家不要担心仙狮很,只要你能提供足够的证据令恨式,证明相应的违章不是你所为皋拐夸,交管部门就会把你相应的违章记录消除掉睡梗亭。但如果您不能提供任何有效证明的证据饯对俯,您就需要为套牌违法的行为买单陌填。   ● 总结    在此编辑告诫还在套牌的车主档涸,目前各地交管部门加大了对于套牌车案件的处理力度崇狮,要想人不知栏星,除非己莫为懊。套牌的根本目的在于随意违章而无需接受任何处理并泌檄,殊不知你在自己痛快的同时境,违章驾驶更是对自己生命的漠视柔叔卡。如果您不幸被套牌了督杉,我们还是建议您直接采取更换机动车号牌鞭,可以省去不少往返交通队的烦恼估鸽。(文/图 汽车之家 吴羽琛) (function() { var s = ""_"" + 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90%;    4 电池包定位锁紧技术:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位、锁紧。    与会专家认为,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求,安全性测试验证要满足热测试(高温危险、热稳定、无热管理循环、热冲击循环、被动传播电阻),电性测试(短路、过充电和过放电)和机械性测试(冲击、掉落、穿刺、翻滚、浸入、压碎)的安全要求。但是,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧。安全无止境,提高电动汽车安全性,还需要国家、科研机构、动力电池整个产业链条等多方的共同努力。    在燃油汽车发展的一百多年历史中,也曾不断出现事故,遇到挫折是任何事情发展的规律。因此,对于各类事故,电动汽车各产业链不应止步不前,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的,要让安全成为满足一切功能的首要条件。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   上海车展开幕前一天,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌?北京现代副总经理、销售本部副本部长吴周涛表示,目前北京现代47%的客户是80后和90后,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例。“他们对于服务有着完全不同的需求。比如服务要定制化,手段要智能化、科技化。同时,还要预见到他们的需求并满足。”    如果说此前,中国汽车市场的竞争是产品的竞争,是厂家产能的竞争,那么未来则是客户的竞争。因此,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”。“意思就是享受你还没有想到的服务。”吴周涛如此解释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢?据了解,北京现代由原来的只关注车辆生命周期,升级为对客户用车生态的全面服务,基于互联网科技的进步,先于消费者预见需求,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效、智能、共享,以及个性化定制的智慧服务体验。    具体来看,北京现代将率先整合官网、呼叫中心、4S店透明车间、服务App、娱乐、地图、语音控制、智能搜索等服务功能,并将其聚合到车机上,成为用户的车载生活服务平台。它就像一艘移动的生活航母,无论是餐饮、娱乐、购物的生活需求,还是维修、保养的汽车服务,都将以车为桥梁,实现信息互通。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务,还能够通过在线直播的方式,对接车、检测、派工、维修、洗车、交车等服务的全程进行智能监控,实现人车分离式的售后服务,把客户彻底从4S店里解放出来,为他们创造更多自由生活的空间。    值得一提的是,在“汽车共享”大火的当下,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者,首先北京现代有着820万庞大数量的车主。“如果只有5%参加到共享汽车当中,那也有40万辆的规模,这是目前任何第三方平台都实现不了的。”陈静表示,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车、售后代步车、公务用车也会参与进来。“我们希望融入大潮,积极参与这种尝试。”    除了全新服务品牌的发布,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点。据了解,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上,通过平直且富有张力的线条,充满力量感的车身轮廓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格。同时,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机,匹配7速双离合变速箱,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现。    “新一代ix35上市之后,北京现代有全新胜达、全新途胜、新一代ix35、ix25四款SUV产品。通过这样的产品布局,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势。”吴周涛介绍说,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点,本届车展除了新一代ix35,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔。新车延续流体雕塑2.0设计风格,对进气格栅、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化,以DAW驾驶员注意力警示、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置,为消费者带来更安全的驾驶体验。    除了两款新车外,北京现代还设置了技术展示区,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况。    2016年,北京现代实现产销114万辆,超额完成目标,保持了行业第四的市场地位。今年北京现代即将迎来成立15周年,也是北京现代从800万用户基。跸蚯蛴没Ъ侗鸬闹匾荒。业内人士分析,在后百万辆时代到来之时,北京现代不仅在集合全球化的领先技术,也在不断践行本土化政策,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  5月10日,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业,人们的关注度更高。在今天,汽车产业主管部门、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》,其中指出:“中国企业,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”。   目前在中国汽车领域,舆论将中国品牌分为三类,一种是例如长安、吉利这些发展势头迅猛的示范企业,用通俗的话说“敢说敢想敢干”,而且成果显著,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”,这些企业通过内部的改革,已经形成了正确的发展思路,尽管在终端销量上尚未展现成果,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”,始终有一种“捞一把就走”的心态,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型,在市场赚取短期的效益。   苗圩在撰文中指出:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力。企业投入资源,通过设计开发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值,包括物质价值和精神价值。但是,这个价值需要在市场交换中转化为货币,才能完成“惊险的跳跃”,成为企业的收益。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日,中国汽车很兴奋,但正如苗圩在文章中强调,品牌建设是长期而艰巨的任务,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”。这同样是中国汽车品牌需要思考的。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》,通过仔细研读,将其中核心思想与观点标明,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来,党中央、国务院就振兴实体经济、做大做强制造业做出一系列重大部署,对加快质量品牌建设提出明确要求。习近平总书记强调,“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变”。   2016年,国务院部署了消费品“三品”专项行动,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力,提高有效供给质量,满足人民群众消费升级需要的战略抓手。   近日,国务院同意设立“中国品牌日”,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用,体现了全社会对中国品牌的期望,为建设制造强国指明了努力方向。      一、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现,代表着国家的信誉和形象。品牌发展是一国由大变强的必由之路,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志。   品牌建设助力制造强国战略。 我国是名副其实的制造大国,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化,产业转型升级势在必行,迫切需要加快新旧动能转换,培育面向产业中高端的竞争新优势。经济发展规律、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力。   品牌建设推动供需结构升级。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新,重点任务是提升供给体系质量,提高供给结构对需求结构的适应性。品牌是连接供给与需求的纽带,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置,引导需求侧消费升级,提高供需两侧对接的效率。   品牌建设促进实体经济振兴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力。企业投入资源,通过设计开发、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值,包括物质价值和精神价值。但是,这个价值需要在市场交换中转化为货币,才能完成“惊险的跳跃”,成为企业的收益。能不能跳得高、跳得远,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知。品牌是价值和信誉的载体,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力。      二、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述,科学地阐明了创新、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系。从品牌建设的角度看,品牌需要“中国创造”,没有创新,品牌就没有差异化的魅力。品牌需要“中国质量”,没有高质量,品牌就丧失了价值的基础。 近年来,面对国内外严峻复杂的经济形势,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央、国务院重大决策部署,认真研究我国工业发展的阶段和特点,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路。   把握规律,找准抓手。要坚持质量品牌工作整体推进,引导企业在设计开发、生产制造和营销服务的全过程建立全员、全方位的质量管理体系、诚信体系和品牌培育管理体系,以培育有竞争力的品牌为标志,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念。   积极履职,统筹部署。2011年,工业和信息化部会同发展改革委、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》,进一步推进品牌建设。2015年,推动出台了《中国制造2025》,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一。去年,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划,部署了全产业链质量品牌协同行动、优势和战略产业质量品牌护航行动、中国品牌“走出去”等一系列重大行动。   持之以恒,扎实推进。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设。   经过多年的不懈努力,我国品牌建设工作进展顺利,取得了初步成效。目前,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点,涌现出251家示范企业。根据对示范企业的调查,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%,工业增加值率从21.8%提高到26.2%,企业经营的质量和效益得到明显改善。同时,重点消费品的定制化、中高端产品供给比重显著提升,定制化服装消费增速超过30%,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致。      三、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务,需要社会各界齐抓共管,合力推进。下一步,工业和信息化部将发挥行业优势,深化推进品牌建设,加强与有关部门密切合作,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境,努力开创工业品牌建设的新局面。   坚持企业主体,增强品牌培育能力。 引导企业增强质量品牌意识,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理。坚持试点先行、示范引领,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设,促进企业品牌与区域品牌互动发展。加快制定品牌管理体系标准,组织贯标推广。加强质量品牌宣传,弘扬精益求精的工匠精神,扩大自主品牌社会影响,激发企业培育品牌的内生动力。   落实质量为先,加大支持引导力度。 贯彻实施《中国制造2025》,落实质量为先的基本方针,加快推进质量品牌提升行动。发挥制造业创新中心建设、智能制造、工业强基等重大工程的支持作用,引导企业加快工业化与信息化深度融合,运用“互联网+”、大数据等新一代信息技术,把握智能制造、绿色制造、柔性制造等产业和技术发展方向,加快培育自主品牌。   鼓励创新设计,丰富品牌差异化定位。 完善制造业创新体系,加强关键核心技术研发,推进企业技术中心建设。在重点领域推广应用以绿色、智能、协同为特征的先进设计技术。建设具有世界影响力的创新设计集群,培育一批专业化的工业设计企业,鼓励代工企业建立研究设计中心,加快培育自主品牌。   实施重点行动,促进关键领域发展。 落实消费品“三品”专项行动,支持消费品工业向智能、绿色、柔性和高效制造发展。增加中高端消费品供给,促进产品向高性价比优势转变。大力发展智能、健康消费品,支持发展民族特色消费品。实施优势和战略产业质量品牌护航行动,加强产业市场研究和需求预测,科学规划产业布局、供给定位和品种结构。 实施中国品牌“走出去”行动,贯彻落实国家“一带一路”战略,推进国际品牌共建共享。   完善公共服务,支持质量品牌进步。 建设质量品牌专业化服务平台,依托中小企业服务体系,提升服务平台的质量品牌服务能力。构建质量品牌信息共享平台,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估。完善知识与人才开放共享平台,依托企业经营管理人才素质提升、专业技术人员知识更新等工程,培养品牌领域管理人员和专业技术人员。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台,促进科技创新、成果转化和推广应用。   加强技术保障,夯实质量品牌基础。 完善产业标准、产业计量、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关,推动质量升级。引导企业增强研发创新和系统集成能力,创新制造方式和服务业态,发展定制化生产,满足个性化需求。鼓励企业发展现代销售体系,在品牌传播、顾客体验和销售模式等方面创新发展。   设立“中国品牌日”,大力宣传知名自主品牌 ,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新、质量精良、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值。品牌建设是长期而艰巨的任务,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”,以新理念引领新发展,持之以恒地不懈努力,共同推进中国品牌迈入新时代。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   5月5日,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人、董事长李斌就中国汽车升级之道、互联网企业造车、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论。    近两年互联网造车企业纷纷入局,被称为“新造车运动”。徐和谊开玩笑说,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心。”他说:“我从传统汽车的角度看,就是不服!”徐和谊解释道,李斌做到的他也能做到,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇。    徐和谊认为,最难的不是做产品,而是做品牌,尤其是国有企业体制下做品牌。建立、培育一个品牌,没有很多年漫长的过程是培育不出来的。他举例说,蔚来汽车在东方广场建体验店,那叫“烧钱”,国有企业就不能这样“烧钱”。但品牌打造的初级阶段,该烧的钱还是必须烧的。这就引申出国内传统汽车行业,必须加快加大国企的改革步伐,从发展角度、竞争角度,必须改革。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务,希望未来产品不光是一个出行工具,而是一个用车的体验平台。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口,而是看到与用户交流的新机会。从互联网、移动互联网、移动社交发展趋势看,与用户关系会让汽车发生深度变化,体验会变得更加重要。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业,新车企应该走什么样的路,徐和谊认为,条条大路通罗马,但是路和路是有区别的。他认为全世界只有中国能做到一件事:传统车企和新生力量深入融合、发挥各自优势,结合起来,这条路可能全球谁也做不到。中国很可能缩短从大到强的汽车路线。徐和谊透露:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作,很可能这轮竞争,十三五末,再过2至3年,肯定会出一个比较好的结果。”    李斌也认为,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大,这跟传统燃油车情况不太一样。他干脆表示,国外品牌在中国是没戏的,因为智能汽车需要本地化的数据,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快。蔚来汽车在三电、智能电动、包括制造方面都跟其他企业合作。李斌强调:“我们是很尊重制造这件事的专业性。”谈到合作,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作:“我们的南京工厂投入十几个亿,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作,不是简单的代工。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   据雅虎网站报道,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域,那么它将会伤害我们的汽车保险业务。”    他指出:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现。尽管我认为这可能还有很长的路要走,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险。    当前,特斯拉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密,并将其带到了Uber。    去年,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑。特斯拉CEO马斯克表示,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”。    马斯克认为:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故,要远多于因人为失误导致的事故,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素。    他表示:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全,那将是一件非:玫氖虑。但对于汽车保险公司来说,这不是件好事。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称:“我觉得这种影响很明显。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告,以一个参与者的身份和一个观察者的角度,全面、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题,阐明了个人观点,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的、客观的看法。    报告摘要:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化,很值得我们借鉴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。如果不加重视,终会酝成大祸。    *韩国的电池产业,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战,我们必须面对这个挑战。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作,它会带动未来汽车消费新的革命。    *任何事物都有两面性,政策也是这样。补贴强度不足,难以起到激励效果,补贴强度大了,难免产生对技术发展的不良影响,也包括少数人铤而走险骗取补贴。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展,从国家科技项目立项至今已经接近20年,可以说产业发展已处于世界前列。2016年,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车,累计销售95.5万辆,取得了令世人瞩目的成绩。有些专家认为,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段,我的看法不是这样。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期、导入期、快速发展期与成熟期四个阶段。导入期也称培育期,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值,当时就有舆论认为,我国新能源汽车驶入快速道,进入了快速发展期。然而到了2016年便回落下来。现在分析起来,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联,造成了数据中存在一定的水分。随着国家对骗补行为的查处,今年的数据逐渐回归正常。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势,有可能会得到一些错误的判断,导致过于乐观的结论。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期,除了观察数据的趋势外,更重要的是看产业发展的推动力,是国家政策为主还是市场为主。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持,补贴政策还不能取消,基础设施还很不完善,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平,产业链还不够强壮与完善,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨,工作量很大,切不可放松努力,让已经启动起来的产业发展放缓下来。    依目前的政策设计,我国将于2021年取消补贴,代之以环境、能源为因素的常态鼓励政策。也就是把2021年设为一个转折点,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡。期望实现年销售量达到二、三百万辆以上,能够占到汽车总销售量5%到10%。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段。    二、如何看待新能源汽车的碳排放?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题。我认为许多人有这样的疑问是正常的,因为至今还没有一个权威的科学数据,来告知公众电动汽车的排放是多少?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法。    电动汽车行驶过程是零排放,这点没有疑问。但发电过程是有排放的,不但有二氧化碳排放,还有导致PM2.5的有害气体排放。所以简单说电动汽车是清洁的,是不能令人信服的,需要拿出数据来。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标?畹男挛疟ǖ,受到一些启发。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数,即“碳排放因子”。根据新加坡的实际情况,标明每消耗1度电,就要造成500克的二氧化碳排放,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升,即每消耗1升燃油,就要产生3000克二氧化碳排放。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放。由于特斯拉的车重,耗电量高,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值,尤其是在夏天开空调的情况下,百公里电耗有可能到40度,因此被?。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化,很值得我们借鉴。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究,据我了解定性的结论比较一致,定量的结果存在不小差异,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别,其清洁技术水平也有很大差异。我们可以请国内具有客观地位的研究机构,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估,发布我国的“排放因子”权威数据,并定期予以更新。可以给出全国的平均值与各地区的平均值。    比较我国和新加坡的发电情况,新加坡百分之百都是石化能源发电,而我国的发电能源结构里,石化能源约占70%,可再生能源等非石化能源约占30%。全国平均来说,比新加坡的碳排放因子数值要小一点。而且按照现在国家电网的规划来看,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例,我们发电的能源结构会越来越清洁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”,来估算一下电动汽车的碳排放。例如一辆百公里耗20度电的乘用车,可以算出其碳排放为100克/公里,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车,也可以相应算出其碳排放为300克/公里。可以看出一般情况下,电动汽车的碳排放明显低于燃油车。但是如果电动汽车过重,电耗很高,就不能算是低碳产品,甚至不如先进的混合动力汽车。碳排放固然与PM2.5没有直接关系,但是我们可以认为,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下,耗电越多,造成的PM2.5有害气体也越多。因此,从治理大气环境考虑,我们的政策应该鼓励低电耗产品,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向。    三、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展?    这个答案是肯定的。我做过一个简单的计算,即使到2030年,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右。由于大部分电动汽车会在夜间充电,可以利用电网的低谷电时段来充电。目前我得知的峰谷差是20%到30%,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段,不但不会给电网增加负荷,反而可以帮助电网储电。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里,在白天电价较高时段将电售回电网。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统,这个系统包括了屋顶的光伏发电、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电,采用分时段电价。当然,对于需要白天时段充电的一些领域,如快充公交、出租车与物流车等,仍然需要增加局部地区的电力供应能力。    四、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败。现在出现的火灾问题比较多,所幸还没有造成集体伤亡,但是已经给我们发出严重警告,如果不加重视,终会酝成大祸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位。    电动汽车的安全要以预防为主,要从产品的设计做起,然后是生产过程的严格控制,不能将未经严格考核的产品投入销售。电池的比能量越高,发生火灾时的危险性越大,因此要求有更高的安全性技术,试验考核应该更加严格。尤其,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎,因为客车上乘客数量多,一旦出现火灾逃生难度大。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准,为满足新的标准增加成本是必要的。对于纯电动客车,我倾向于采用较低能量密度的快充电池,既安全又经济。    说一下安全监控网络。我认为重在实效。我在几个火灾事例中了解到,火灾发生前其监控网已显示警告信息,但未引起关注与采取措施,说明安全责任不清,监控网站流于形式,主要是供参观用。    五、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题,大家都知道,韩国的电池产业,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战,我们必须面对这个挑战。目前有一些原因,使得韩国电池进入中国市场有一些困难,也给了国内电池领域一点时间。但是,如果我们自己不努力,最终经不起国际电池产业的冲击,我们将会面临严峻的问题。    我国动力电池产业发展很快,一批创新意识强的企业正在快速成长,为我国新能源汽车发展提供了重要支持。但是总体来说,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况,产品的质量水平不高,投资过于分散,到处建设低水平的小规模电池工厂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足,缺乏战略眼光。这些问题需要引起我们重视与思考。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败,没有一个强大的中国动力电池产业,就不可能有强大的中国新能源汽车产业,实现汽车强国的梦想又是一句空话。    化学电池是一个非常老的传统产品,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金,形成了动力电池百花齐放的创新局面。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰,还说不清楚哪项技术可以稳定下来。因此,谁能够掌握创新的主动权,谁就有可能掌握未来电池的命运。电池的技术创新要有整个国家的总体布局,但是企业是实现创新的主体。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业,能够挑起这个历史重任,把更多的注意力放在创新技术上面。    去年参观宁德时代电池工厂时,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图,给我留下深刻印象。图的中央标明安全性始终是核心,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度、功率密度、寿命与成本。在实现高能量密度的同时,要实现快充性能,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念,向1万次20年迈进,彻底解除人们对电池可靠性、耐久性的不信任,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下,最终实现电动汽车综合成本低于传统车,结束燃油车的历史。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标,成为中国动力电池的创新巨人。    我对我国电池产品质量做过一些调研,认为,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平。就电池单体成品质量控制方式,目前还有采用筛选的落后方法,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上。这表明,产品的质量水平低劣,即使交货的产品数据是在合同范围内,这些产品在使用中性能很快就会变差,寿命很短。    目前,还有一种比较普遍采用的“分选”方法,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差,但这也并未在本质上提高一致性。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性,不需要分。昝髡庑┎纺谠谥柿渴怯帕嫉。用汽车工业对零部件的质量要求就是,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”。恐怕多数企业都达不到,就这一点而言,我们与日韩企业就有明显差距。    面对严峻的国际竞争,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙,再吃不掌握核心零部件技术的苦。我们看到国外整车厂来到中国时,都要把自己的供应链带进来。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任。我建议政府、协会、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程。    六、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作。它会带动未来汽车消费新的革命,有助于解决城市的拥堵、停车难、环境污染等问题。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果,是未来汽车应用一个非:玫姆⒄狗较。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适。    由于共享租车提高了车辆利用率,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊。绶驯阋说挠诺闳从捎谌招惺焕锍淘龆嗟靡酝瓜。又因为主要用于短途使用,大大降低对续驶里程的需求。从社会效益考虑,减少了空驶行程,意味着减少能耗与排放,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间,缓解停车难的问题。    现在,很多城市都在做分时租赁,但有的并不是典型的分时租赁。A点借、A点还,规模小的例子不少。例如有的大学有几十台车在那里,学生租了这个车出去办事儿,回来时归还校园原处。这种模式也是一种共享,但不是典型的分时租赁。只有实现A点借X点还、并具有一定规模、使用起来非常方便,才可以算是真正意义上的分时租赁。    除此之外,分时租赁还有一个评价指标,就是车辆的运行率,即车辆有多少时间在外面跑、跑的时间和停的时间的比例。我考察过芜湖市易开租车,我认为是很典型的分时租赁。从数量上看,芜湖已经有两三百个站点,三四千台车,具备一定的规模;从模式上看,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借、X点还。从车辆运行率来看,芜湖做到了80%。    此外,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用,规模也达到2000多辆。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池,很有创新特色,也有一定规模。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据,认为大约需要1辆/1000人口,或5辆/平方公里的密度,才能够保证顾客较满意的租车成功率。知豆的共享租车在意大利很受欢迎,其租金仅是普通出租车的1/3,估计对停车场需求仅为私人车的1/8。    作为共享租车的车型,以高可靠性、低成本,微型车更为适宜。共享租车要应用车联网技术,建立完善的方便于客户的使用体系,实现手机注册、约车、开车、交车、付费以及安全监控等。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持。我认为,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来。为了方便客户,建立全国统一的注册收费系统十分必要。    七、补贴退坡后,新能源汽车是否还能发展?    从今年开始,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡。现在行业里有一些不同的声音,认为新能源汽车本身就是错误的事情,它的发展依赖于补贴,补贴拿掉以后,新能源汽车产业就会死掉。我不赞成这样的消极看法。    首先在电动汽车本身的技术上,我们要有信心。随着电池能量密度的提高,到2020年,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上,规模化生产使电池的成本大幅度下降。从这几年市场反映看,很多消费者开始喜欢电动车了,他们觉得电动车很安静、很干净,如果自己家有充电桩,使用起来很方便。目前,面对全国大面积的雾霾形势,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策,促进了电动汽车销售量的持续增长,在不久的将来,电动汽车将大量取代燃油汽车。    我国在新能源汽车产业取得的进展,很大程度归功于国家的鼓励政策。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用。但任何事物都有两面性,政策也是这样。补贴强度不足,难以起到激励效果,补贴强度大了,难免产生对技术发展的不良影响,也包括少数人铤而走险骗取补贴。这些就是事物的复杂性,不足为奇。因为产生一些问题,就否定补贴政策是很不客观的。正确的做法是适时适度调整政策,逐步实现退坡,制定与能源、环保因素相关的长期鼓励政策,进一步完善推广工作的其他政策环境,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言,销量突飞猛进,不仅在中国市场实现了大反转,以每年超过30%的增长率,连续三年高速增长,实现反超,在全球市场上来看,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位。设计之变,影响如此之深。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚,都是如此。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期。此消彼长,本来也是市场常态,从长期来看谁都有独领风骚的那几年。一代产品往往决定了未来四五年间的表现。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略,而奔驰则用了进击的改变。这导致了市场格局的变化。但在今年开始,奥迪要采用一种大胆的改变。   在北京车展上,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品。在采访中,马克·莱施特先生表示,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是,以奥迪品牌本身的三大支柱,即“运动性”、“卓越质量”、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现。另外,马克·莱施特表示,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别,以保持“个性化以及彼此之间的区别”。   未来,奥迪不论A、Q、R系列,还是电动系列,每一个车型系列都有他们独特的个性。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国。而且,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格,在马克·莱施特看来,除了外观,在内饰的设计上,奥迪前进的步伐还会更大。   比如新一代A8,大家会看到一个全新的控制理念,车里面可能都不会再有任何的物理按键了,全部操控都是基于触摸屏。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中,这将是一个具有革命性的设计。”马克·莱施特表示。   【访谈】   媒体:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么?   莱施特:中国市场当然是我们最重要的市场之一。比如马上要推出的新款奥迪A8,我们认为80%的A8都会销往中国。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上。比如,从车的前脸上就有非常明显的体现,这个框架会做的非常突出,也会大量的运用到合金材料。A8的设计充分突显地位感和身份感。因为我们知道中国的用户,或者说中国A8的用户群是非?粗刈约旱牡匚桓泻蜕矸莞,我们对A8的设计充满信心。   Q2是我们量产车的一个预告。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性。我们想把奥迪的A系列、Q系列,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型。比如,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计,从而更多的彰显每个车型的特点。   媒体:A3未来会有怎样的改变,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变?   莱施特:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力、表达力。   媒体:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升?未来设计会有哪些改变?   莱施特:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解。此外,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性。   值得一提的是,quattro设计也是奥迪独一无二的优势,完美诠释了驱动理念。接下来所有车型都会体现出quattro的设计。刚才我说的是外观的设计,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念,车里面可能都不会再有任何的物理按键了,而全部操控都是基于触摸屏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中,这将是一个具有革命性的设计。   媒体:面对未来的城市交通更加智能化、互联化、自动化的趋势,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助?   莱施特先生:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段。实际上,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶,还是更多使用自动驾驶,所以我们设计的基点是用户体验。   设计开始阶段将先做内部设计,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后,再去考虑外观应该是怎么去搭配。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的,因为我们真的会目睹,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革。   媒体:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗?   莱施特:我们从下一代的奥迪A8开始,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念。我们要做的是持续的、不断的推进设计语言的发展,每一代的新车型都要再往前走一大步。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时,业界开始重新打量双方的合作。   如所有行业对热点的追逐一样,在过去两年中,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响。4月6日,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系,携手研发并应用车载人工智能技术。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议,双方将成立一家全新的合资企业,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份。在此次合作中,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元,用于双方在汽车领域业务的开展,为出门问问未来的发展提供支持。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域,而合资公司背后,大众从技术研发到产品输出的全链条介入,意味着除了汽车制造商,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份。   “1.8亿美元只是一个开始。选择跟出门问问合作,是大众集团移动出行战略的一部分。”苏伟铭称,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈,为达成这一目标,已经规划了三大板块,共计十二、三个项目。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别、语义理解技术,面向移动搜索领域的智能手机应用,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务。迄今为止,出门问问已经拥有自主研发的语音识别、语义分析、垂直搜索等核心技术。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景,来打造下一代的人机交互方式。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)。   “选择出门问问,是各方面考量的结果。如果大家了解的话,其实Google也是出门问问的重要投资企业,所以我们与Google也进行了谈判”。苏伟铭称,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准。   2015年6月,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月,出门问问被Google投资。截至目前,出门问问共计6轮融资。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发。   “此次,我们对出门问问进行投资,不仅仅是出于财务层面的考量,也是一次具有战略意义的投资。通过本次战略投资,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样,只是单纯的投资或技术合作,苏伟铭回应称,“想强调的是,我不主张相互供应的关系,一定要拥有属于自己的核心技术。”   “移动出行领域的合作,如果是提供车辆,那只是纯粹的商业化的供应需求。与出门问问的合作,我们是要进入合作的管理层,在共同建立的合资公司中,双方都有委派监管团队”。   苏伟铭介绍,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持,但更重要的是在人工智能领域的研发。“如果你与人工智能进行沟通,沟通得越多,它就越了解你,人工智能研发的目标是迎合客户,而不是需要客户自己调整来配合,所以,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”。   他坦言,在人工智能的项目开展上,有好几种做法,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”,但这不一定能成功,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术,且能够很快地将技术实现应用。”苏伟铭称,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家,来帮忙推进其未来的发展。从这方面的合作来看,双方非常契合。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的。硬件是大众的强项,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理,而是应该让其独立运营。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合。”苏伟铭称,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化。   据介绍,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业。基于出门问问领先的语音识别、自然语言处理、垂直搜索和主动式搜索技术,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位,该合资企业将进一步探索,为未来的智能移动出行提供解决方案。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里,人工智能并不是只包括这一部分,其实,在这一生态圈中有各种形式的人工智能,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起。”在外界看来只是一起简单的跨界合作,但在苏伟铭看来,这是一个重要的开始。   “下一个工业革命的前夜”,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断,为此,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略。在2016年的广州车展期间,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想。据大众汽车集团(中国)首席营销官、集团销售和市场负责人胡波介绍,第一个板块是车内(in the car)的互联功能,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立,包括智能停车、智能充电等。第三就是交通形式的智能化管理。即打通不同的交通形式,提供一个智能化管理,最后让出行者能够享受顺畅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团,坚持强调车企在这一领域中的主体作用。“我们相信,车企能在这一领域扮演重要的角色。”胡波称。   不可忽视的是,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换,而大众正在尝试成为这场变革的先行者。   “要建立一个生态圈,必须要有多个方面的项目支撑。在落实该战略的过程中,我们便开始思考,如何构架这些项目,未来三年我们是要围绕这十二、三个项目开展工作的。”苏伟铭称,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术,以便及时供应,满足未来车辆发展需求。”   据了解,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜。通过语音输入,该后视镜可以提供导航、信息点(POI)搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror。通过语音输入,该后视镜可以提供导航、信息点(POI)搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度。   苏伟铭透露,最快从2017年下半年开始,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜,在一些国产车型上也将采用该技术。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统。但是,有了大众汽车集团的参与,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”。   经济观察报:在中国的十二三个移动出行项目上,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利?   苏伟铭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权。2016年中旬,我们便与集团总部沟通过,我们认为在移动出行领域,中国是领先于其他市场的。所以,当时我们就决定在欧洲以德国为基。OIA移动出行服务公司。之后,在中国,我们期望成立一家服务于移动出行的公司,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目。   所以,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域,欧洲和中国。其中中国的业务包括三大板块,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目。我们在这一领域是领先的,这之后,我们还会有更多合作。   经济观察报:在大众规划的十二三个项目,大众与滴滴出行、首汽等公司的战略合作是什么模式?   苏伟铭:大众跟滴滴、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中。其实,与滴滴出行的合作,目前还在进行详细商议。但需要强调的是,我们的合作投资并不是融资的概念,我们的合作是战略性的。   经常有人说大众汽车集团起步晚,但我看不出其他厂家做得有多快。   移动出行的合作,如果是提供车辆,那只是纯粹的商业化的供应需求。与出门问问的合作,我们是要进入合作的管理层,在共同建立的合资公司,双方都有委派监管团队。   经济观察报:您提到的十二、三个项目都是什么商业模式?是否都会以合资企业的形式出现?   苏伟铭:并不是全部都是合资企业形式的项目。我讲的三大板块中,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施。我们选择成立合资公司是因为,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值。那么如果不通过硬件,技术应该怎么落地呢?通过建立合资企业,我们可以为不同品牌设计不同的技术,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务,包括集团以外的其他品牌,我们并不排除这样的合作。因为生态圈本身就有一个共享的概念。随着数据的增加,共享的概念会更加广泛,生态圈成功的可能性也会越大。所以与传统的工作方式相比,变化是非常大的。   经济观察报:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出?   苏伟铭:我认为技术和战略两者兼有。要建立移动出行生态圈的目标,就必须把其中的布局规划清楚,只是研发出几个APP,并不是真正意义上的合作或合作的全部。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么?同时,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用,也会要向外输出。   经济观察报:生态圈成为汽车业新的布局单位,选择共建生态圈的合作伙伴时,有什么标准?   苏伟铭:以前我们称之为垂直平行的价值链,现在我们常提的生态圈与此有直接关联。在考虑发展这些技术的时候,需要对合作伙伴进行全面理性的对比。   举个例子,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候,我们会考量其语音识别技术有多强?然后再开始讨论中间的差别在哪。找到不同品牌之间的差异性非常重要。从战略角度,大众汽车集团需要明确今后的定位。   谈了这么多,其实有一个基本点,便是客户群体。作为主机厂,我们需要预见到7年以后车的样子。因为一般针对七年以后的下一代产品,我们现在就已经设计出来了。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜,未来会遇到非常大的改变。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   4月20日,上海车展开幕的第二天,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”,其实,魏建军早已来到现场。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内,魏建军至少接待了三批不同的访客,并亲自送每一批访客离开。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时,虽然神采飞扬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义。一边是国内SUV领导品牌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军,这位始终带领企业走在行业前列的领导者,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌,此次,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上。   “WEY的目标是挑战外资品牌,终结外资品牌的暴利时代,重新定义‘豪华价值’,为顾客提供可以承担得起的豪华产品。VV7c/VV7s之后,今年还将推出2~3款全新车型,将产品线延伸到新能源领域,合力冲击外资豪华SUV品牌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者。”魏建军说,“关于轻奢,首先这个词比较时髦,容易记住。另外,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵。”魏建军表示,长城不会做没有意义的豪华,“作为消费者可以感受到超值的体验,而企业也能得到相应效益,最关键的是得到了客户的认可,这才是有意义的‘豪华’。”   魏建军认为安全是最大的豪华。“乘员、行人、车辆”三维安全(3DP)设计理念,参照国际标准,主被动安全配置完全创新,提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统),译为“牧羊犬”,有守护主人生命及安全的意思。   此外,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队,来自于欧美一流车企,有着丰富的造车经验和行业影响力。匹配中国第一款7速变速器,这是世界上最好的变速器之一。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。除总部优秀的研发功能外,长城在欧洲、日本和北美也都建立了研发中心。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数。其中,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌。对此,魏建军表示:“媒体和消费者一直有这样的担心,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面。实际上,在同尺寸或者是同动力下,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价。但从消费者的角度来讲,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的,消费者会非常清楚这些配置、性能、做工有什么样的差异。”魏建军表示,长城的目标是做品类品牌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间,所以消费者对二者的定位不会产生混淆。   而针对销量层面,魏建军表示:“从销量上看,WEY很难超越哈弗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市。?5万~20万元的空间虽然也很大,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论。”也许很多人会认为,WEY卖不过哈弗,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务,但实则不然。“WEY和哈弗我们都重视,长城用同等重要的、足够的资源支持两个品牌。”魏建军说。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力,魏建军是如何评价的?“我认为我们的产品不管是性能、做工、安全,还是油耗、排放,都不输高端车。”魏建军依然对产品信心十足,但他也承认WEY面临一大问题,“现在问题是品牌价值,因为WEY旗下产品刚上市,品牌没有经过市场的验证,大家会对它不放心。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车。”   魏建军表示,自主品牌给消费者带来了很多价值。“有我们的参与,不断地进步、不断地在挑战外资,已经迫使外资不断降价,提升服务品质。我们的目标是要挑战国际高端市。运滴颐墙柚泄飧龊苡屑壑档、规模最大的市场来锻炼,使我们能尽早挑战高端。”魏建军表示,消费者购买了WEY之后,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值。他对媒体承诺,WEY的产品一定是超值的,并且一定能给购买者带来惊喜。“WEY是一个挑战者,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感。把我姓都赌上了,不能失败,只能成功。”在采访的最后,魏建军郑重地对记者说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向,为此凤凰汽车特意采访了有关领导,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车,以及未来的发展。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士,以下是问答实录:   凤凰汽车 :对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的?   俞经民 :我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心,对于品牌的市场表现同样很有信心,就MG品牌今年同比去年的增长率而言,我们有信心成为市场第一的品牌。今年我们的销量目标,是从去年的8万到今年的20万。纵观130年汽车工业发展史,汽车行业发展的基本规律而言,规模还是需要的,是品牌更好的发展的重要保障。   邵景峰 :关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分,荣威方面,我们所坚持的,是一种符合广泛审美的、优雅自信的设计风格,在复杂的市场环境中,抵御诱惑、坚持自我,走一条人性化的设计道路。而我们的MG名爵,有着近百年的历史底蕴与跑车文化,这是一个巨大的宝库,值得我们的设计师尽情发掘,其中之一,就是感性。   在MG品牌的设计风格中,我们可以看到很多情感爆棚、血脉偾张的元素与产品。未来的中国汽车市场必将飞速发展,需求也将越发多元化,然而无论技术如何变迁,对于人性化、情感体验的诉求将贯穿始终。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想,我们也将在感性力设计理念的指导下,推出更多让用户“血脉偾张”的作品。同时,强调个性也不代表小众,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求,为大众带来唤起强烈感动、让人心跳加速的优秀产品,这就是我们所追求的目标。   凤凰汽车 :名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万,其中年轻消费者占到了绝大多数,请问接下来,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求?   俞经民 :MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”,更是“年轻的心”,从名爵ZS的订单来看,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体,更包含了年龄层更大、但心态上保持年轻的用户。从“年轻的心”角度而言,我们的消费群体就更加宽泛了,作为一个年轻化的品牌,MG名爵的诉求是“年轻动感、专属空间、纯粹乐趣”,给“这一代的年轻人”造车。说到年轻人共同的特点,是充满梦想,对于梦想的追求更热烈一些,更想把心里美好的事情去实现。这个梦想实现的过程是非常美好的,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求:为这一代年轻人,不仅是岁数上的年轻人,更是心态上的年轻人,提供更好的选择,保证他的有更好的驾乘体验。   年轻化的特点,是要颜值、要体验的到位、要可以分享。二十一世纪中国的年轻人,在互联网的普及深度、对于尖端智能的体验和想象力,在全世界范围一定是靠前的,就应该可以代表“国际范儿”,也应该引领地球村的潮流。要满足这一代的年轻人,MG名爵所带来的产品体验,也应该要追求更极致,带领大家去创造全新的潮流。   凤凰汽车 : MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后、80后、90后的人群当中?   林嘉瑜 :MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作。这款车感性的设计曲线,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归。不光是国内的经销商,本次上海车展,MG名爵还邀请海外的经销商,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发,他们也都对这款车都做出了积极的评价,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速,让老百姓也能开上小跑车,尤其对于国内的核心消费者来说,不论年龄几何,都要有为自己的梦想活一把的态度。对于一个汽车品牌来说,这是一件值得骄傲的事情。   邵景峰 :其实在选择一种设计语言的时候,设计团队非常慎重,因为设计的变换频次不能过高,要抵御诱惑、保持延续性才有可能给消费者形成印象、拥有识别度从而去打造一个品牌。“感性力设计”的第一条就是要有感性,去追求情感的外在表露,从更广泛的角度,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些,通过真正的审美习惯进行判断;第二,感性力是专属、设计师要通过专属的标签,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感,MG名爵强调一种蓄势待发的动感,比如运动员在起跑的那一刻,弓箭拉满而未发的瞬间。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚,这种动感更有档次,同时价格不菲,是很高端、优雅的设计,我们希望把这种设计注入到产品中,带给这一代年轻人极致的审美体验。   凤凰汽车 :今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动?榛芄蛊教ù蛟斓,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划?   俞经民:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用。这是对这一代年轻人的尊敬,他们自带国际范儿,是可以引领全球的潮流的人群,因此有着巨大的价值。对此,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划,在全球也是一样。目前,世界范围内,不仅是动力总成前瞻技术的整合,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车,采用插电式混合动力设计。另外,大家看到的名爵ZS,将会在明年上半年推出纯电动的版本,至于最接近今天这辆续航超过500公里、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车,也将会在2020年之前推出。   凤凰汽车 :名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法?   俞经民 :汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控,设计上差5%,销售上就有可能会差30%。那么对于自主品牌而言,就是要把自主性发挥好,去追求审美的宽度和深度,销量也才能有宽度和深度。名爵ZS的设计就是这样做的,要追求极致、不计工本、敢于“临阵推翻”把外形做到极致,可以说,名爵ZS的极致设计,对销售的宽度起到了很大的作用。   邵景峰 :汽车设计是在不断进化的,不会总停留在一个风格上,在互联网时代,同样要有全新的时代特质。另外,从汽车设计而言,例如从动感设计理念而言,英国车是鼻祖,很多品牌都是以此为源头来发展的,也就是“同源”。中国航天能够上月球,那么在汽车领域上同样有大的进步。之前德国杂志的一篇文章写到,未来汽车设计潮流的策源地将是中国,在进化的道路上有推崇的看法,也有欢迎的声音,这些都是要虚心接受的。另外,汽车设计是一件非常严肃的事情,每辆车定型背后,绝不是单纯开玩笑能够做出来的,背后要靠巨大的投资来驱动。   在造型评审的过程中,流行趋势讲清楚,未来怎么发展说明白,否则误解就跟着来了,所以要有一个整体的品牌战略在里面,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了。   凤凰汽车 :今年,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点?   林嘉瑜 :大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄,拥有一颗年轻的心,热爱运动、健康的年轻人。   从足球营销来说,对于英国和中国,都有很大的国民基础。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国,是英超乃至欧洲的强队,这几年的成绩也是不断的提升,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的。同时,利物浦又是一个老牌劲旅,有不断上升的潜力,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样,在用户上有着非常大的重叠之处。MG名爵与利物浦对的营销合作,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来,在活动和比赛中享受快乐。   上海上港队也是一样的。MG名爵经历近百年发展,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队,两者的合作也是非常有趣的。更重要的是,MG名爵通过足球营销的模式,能够促进两支球队之间的交流,包括之前组织的很多活动,不光是针对中国的消费者,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动,有效利用MG名爵品牌的特有资源,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值。   车展期间,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对。在车展之后,利物浦会在上海有推广巡展活动。下半年,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对,欢迎全国各地的消费者参与和体验。   俞经民 :MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的,大家能有一些共同点做沟通,国内和上港足球队的合作,正是汽车和足球之间速度与激情、自我突破的契合点,足球又一个很大的特点,就是会让人意想不到,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩,与此同时,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一,长安汽车产品质量持续提升,用户口碑不断提升,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一、全球乘用车品牌中国市场第二名。   关于未来,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升。   2017年是长安汽车的产品大年,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市、全新的SUV CS55、轿车睿骋CC、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市,将会进一步完善长安汽车产品谱系。   如今,长安汽车已经入围“国家品牌计划”,站在国家品牌高度寻求发展,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任。提升品牌溢价能力,成为长安汽车品牌发展的重中之重。2017上海汽车期间,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平,关于长安汽车的未来,徐留平董事长有话要说,以下是对话全部内容。 凤凰汽车:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的?   徐留平:回忆长安汽车自主品牌的心路历程,我们也是不经意之间就走到这个地步,因为一个产品,特别是像汽车这种产品是更加的明显,它反映你的公司文化、你的公司理念是什么样的东西,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看,曾经我在公司和高管谈的时候就说过,你怎么样让产品吸引住消费者?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球,靠的是什么?因为美是一个主观的东西,有人认为这个很美,有人认为那个很美,从长安汽车之前的产品来看,我说我们没有很好地把这些东西总结出来。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错,同时想把这个产品往这个方向进行修改。我觉得在这个方面,从长安的角度来看,就是对于这种动感、时尚这个理念的偏好。我一直在体会,其实我是在反问我自己,这种偏好它是怎么体现在产品上的?实际上是我们内心的这种偏好。在过去的2-3年中,我们面临的话题,如果过去不做总结,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来,另外更重要的是说,下一步你怎么做,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车,下一步是个什么东西,消费者需要什么样的产品,然后作为公司来说,你们能展现出来什么样的东西,最后我们总结叫生命动感智色双旋,当这八个字出来的时候,我觉得是非:,既是水到渠成,又是醍醐灌顶、灵光一现。这个过程,不仅仅是八个字的总结。这八个字出来以后,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念,实际上不仅仅涉及到造型,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验。这样的话,就有了一个提纲契领、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中,就能够有一个非常精准的东西。   刚才你特别提到“色”,我们当时想说,你必须要能形而上,要能够抽象出来,如果说你不能够抽象出来,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候,如果你弄它50个字、80个字,你可能不够形而上,不够抽象化,最后我们觉得“智、色”,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动。   第二个就是说消费者情感的体验,比方说对这个造型和颜色,甚至于这种声音或者是形状、线条的这些方面的喜欢,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西。当然我们也在想用什么样的词比较好,最后觉得设计的这个词很好,一开始我们还担心说这个词字挺多,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化,我觉得就应该让它有想象力,就应该赋予它很多的内容,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的,孔子都说食色,吃饭以后第二件事就是这个字,我相信孔子说的这个字也不简单意思,实际上说,智色这两个字还是最终反映的是人,特别是消费者的一种需求,对于未来传统的一种期许,这个过程当中,对我们来讲,把这八个字想通的时候,我们感觉到非常兴奋也非常重要的,这是我的第一段话题。   第二段话题说这个对长安有什么用处?那次在发布会现场有说,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候,一开始我就提出,第一个,这个产品要漂亮,你不漂亮的话,什么样的东西都没用。因为我们很早的时候就开始在考量,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧,后来发现不行,最后我们在大概07、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了。因为你还不能提炼出一个高大上、抽象、形而上的东西,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮,但是每个产品都出得非常艰难。这个事这么长期干也是一个问题,因此在三年前的时候,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解,对于消费者的这种认知,把它抽象化,那么这样的话理解了以后,再把它具体化,特别是在产品,也就是设计理念当中一些图形化的东西,因为如果你不落实到图形化的方面,那就只有形而上没有具像化 ,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中,图形化和具像化过程当中,这个就出来了。   这个出来以后,我觉得对未来长安来说,我们未来在产品设计的过程当中,产品能否做到生命动感智色双旋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来?这样的话,实际上说,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中,几十次的否决,我们也许可以用1/4的时间就把它完成,几次或者就十次你把它完成,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了,那么这样的话,对于长安汽车的家族化,我们看了这个车,看了这种感觉这种情感的体验,那就是长安汽车,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车,这是一个。   第二个就是说,我们自己在研发制造设计过程当中,这个速度大大下降,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢,如何把消费者的体验做到更加的精准,更加的接触到痒点,这样对长安的影响是极其巨大的。   凤凰汽车:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念?   徐留平:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法。如果说把它拆分开来,生命动感可能更偏向于品牌这种概念,智色双旋更加偏向于设计领域。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚,我相信大概许多媒体会想,生命动感智色双旋怎么落地?因此我们就想把智色双旋也说出来,不要分开,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言。   凤凰汽车:另外一个是提到的认知方面的感觉,有没有一个专业的因素,咱们除了制度之外,有没有专业领域的人来负责这件事?   徐留平:我们长安有一个庞大的队伍,首先要把一个汽车造好,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人,到高管团队,到设计团队,到制造和研发团队,包括服务团队,特别是主要负责的领导人。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验,而仅仅是设计团队的话语,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素,因此对长安来讲,是既有最高层特别的重视、关注和把握,并且这也是一个最高领导者的工作职责。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知,我认为在汽车领域当中是行不通的,当然我们也有具体分工。另外也有很多的专业人士完成这个事情,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的,还有轿车研究的,也有做SUV研究的,同时也有按照职能分的。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓,如果仅仅是设计团队的意见,肯定会偏离了方向。 凤凰汽车:一把手是指您吗?   徐留平:我是其中之一。   凤凰汽车:长安汽车自主研发的新车,设计、评审、评定环节您都会参加吗?   徐留平:我必须参加,我前面讲这是我的职责,所以我必须参加。   凤凰汽车:无人驾驶车呢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破?   徐留平:上一次品牌发布会,最新的无人驾驶技术也做了展示,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上,高速公路的环境相对来说可控性要好。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的,难度要更大,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻,我们不仅能在高速公路上做,而且能够在城区做,这个技术我们已经实现了突破。   凤凰汽车:长安无人驾驶技术进行的这么好,量产会提前吗?   徐留平:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加,实际上就是说,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定。   凤凰汽车:中美在进行双边的贸易谈判,这是谈判的内容之一,会涉及到汽车合资企业的放开,可能是一个双向的市场开放的动作,如果这个谈成了,如果这个不再规定50%的上限,您觉得对行业有什么影响,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资,那您觉得首先答不答应?再有一个多给他股份的话,对企业今后的运营会怎么样?   徐留平:我明白你的意思,第一我确实还没听到这方面的话题,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况,股比这个事说了很多年,我基本的看法有几点,第一个这是国家层面的战略和政策,作为企业来说,我们遵循,国家有什么政策我们遵循什么政策,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点,我相信未来的合作会加深,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题,而是说理解消费者,能够洞悉消费者,如果股比的溢价挺高、溢价挺低,但你产品不能卖出去,那你不能分摊出去,如何把蛋糕做大,这是合资企业要做的一件事。   凤凰汽车:如果真开放,长安会想着往美国去吗,就像那福特来到这里呢?   徐留平:长安想要去美国是一个公司的战略,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系。   凤凰汽车:长安与福特的合作多吗?   徐留平:长安与福特是我们加强合作的方面,应该讲这种合作的程度,不仅仅是合资企业,从母公司其他层面,包括技术和其他很多方面都在讨论,包括海外市。导噬险馐潜砻饕桓鍪亲灾髌放票旧淼某沙,它的能力提高了。第二 现在是全球化合作的时代,一家公司独立运营,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音。   凤凰汽车:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要,你还说了过去我们做一个车,可能需要很长时间好不容易做下来,比如逸动,是很艰难的。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%,当然有可能说这个份额很快能够突破50%,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市。撬嫡庖徊蕉哉鲋泄灾髌放频难蟹⑻逑岛驼龀灯蟮淖酆夏芰σ约八中哪芄涣嗖欢系赝瞥龊玫牟,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大?第二对比韩系、日系,我们的研发体系和他们的研发体系相比,您觉得能不能支撑,确实我们的实力也很强,我们的内功可能修炼到一定程度,我们后面会源源不断推出好的产品,而不是担心到了一个节点会发生什么状况。   徐留平:你讲得非:,我觉得这是两个原因导致的,第一个就是必然性,自主品牌需要有成长的空间,第二个确实也有机会的原因,恰恰是SUV的市。泄南颜咝枰飧龆,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些,反应速度更加快一点,把这些产品推出确实是满足他们的需要,我觉得是两者共同作用的结果。   对于下一步自主品牌来讲,无论是哪个系,无论是美系、日系、韩系、法系,我觉得跟系没有关系,核心就是在中国这么一个大的汽车市。隳懿荒芨颜咛峁┠闼范ǖ哪勘晗颜咦罴训亩,这是关键。消费者他肯定是有他的诉求的,究竟是SUV、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西,他有他的一种偏好、喜欢,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道,这就需要我们作为厂商,你必须要洞察到消费者的需求,实际上要看到他的潜意识是什么东西,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来。为什么我要总结长安汽车的过去呢?实际上是我们自己反问的过程,就是说在过去当中,为什么逸动会是这样,CS75为什么是这样?实际上说,我们当时也没有意识到,反正当时就是这个样子,实际上这个过程是一个反求的过程,我们为什么会喜欢这样?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好,我们把汽车理解为是生命的动感,其实是一种生命力的扩张,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念,而我们长安就应该提供这样的产品,回过头来展望未来,我们觉得这也是一个正确的判断。   凤凰汽车:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较。   徐留平:我觉得现在国内研发体系来看,国家间可能还是有一些参差不齐,我觉得自主品牌的研发能力和体系,进步无疑是非常大的,而在很多方面可能与跨国公司有差距,有些方面会比较超前,因为自主品牌也不是一家,跨国公司也不是一家,要两者来比很难说,但是有一点,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易,做好一段时间不容易,这个公司要能够连续做出好产品,能够连续向前增长,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念、设计应用,在这个公司当中都比较受关注,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因。   凤凰汽车:我想问一下自主品牌的建设,随着我们品牌的推出,现在汽车品牌进入新的层面,会有不同的路径选择,比如长城、吉利推出新的车型,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势?长安如何能够胜出?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌,除了刚才说的两个,还有互联网造车的未来的合作伙伴,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合?   徐留平:实际上,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌,我觉得这是好事,这说明汽车产业欣欣向荣,是真正的投入,这是我对汽车产业的理解,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行,例如一个产品到了造型师的时候,是一个说法、一个样子,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的,然后到了制造过程当中又是另一个想法,到服务过程中又是另一个想法,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西,既有高大上的,也有形而上、具象的,你要把一个公司从时间跨度,一个一个展现出来,而从空间的序列当中,你要把研发全部都按照这个意义,我觉得是很重要的方面。我觉得制造汽车是很复杂的过程,各个方面的协调、综合、修正、打磨需要太多的时间,我觉得这是一方面。因此长安做这个东西既是公司发展的需要,同时也是我们总结过去体会出来的,它是由内而外的。可能我们过去没有意识到这个话题,我们现在总结出来,然后下一步能够指导各个方面,每个部门都很容易做事情。   第二个问题你讲到造车,我们开的会太多了,失败的太多了,沮丧也有很多,基本充满笑意也就一次,前面基本上是批评、检讨,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行,不高大上。至于说现在很多企业开始造车,我觉得这是一个充满魅力的行当,很多人都愿意去做。   凤凰汽车:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样? 徐留平:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面,会选择相适应的地方。   凤凰汽车:就刚才的问题我问一下,刚才您提到和新创的互联网的合作,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔、蔚来也有合作,您觉得长安在未来在互联网里面的话,更倾向于是一种怎样的合作?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工,您是怎么看的?   徐留平:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择,从长安的情况来看,我们认为哪个方式都挺好的,现在是合作型的,是你可以自己干,也可以合作干,也可以自己加合作干,哪种能成功打动消费者是很重要的东西。   凤凰汽车:我们打比喻,37度是正常的温度,您觉得新能源行业,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说,您觉得温度是多少?   徐留平:您觉得高了低了?   凤凰汽车:之前有人认为这是疯狂的阶段。   徐留平:我对一个产业的衡量依据是,在目前这种全球的经济运营模式下,凡是有金矿的地方,都会有若干的人去挖掘它,目前我觉得新能源就属于这个阶段,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够,应该更加得进入,因为从目前的情况来看,汽车产品当中,一个很重要的领域就是电池,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放,没有这种资本、技术、人员的这种投入,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的。   凤凰汽车:那就是说您觉得温度还不够吗?   徐留平:我觉得还可以,但是我不太同意的就是产能,如果说你的产品技术不太优秀,你建那么多产能就是有点糊涂。   凤凰汽车:很多其实可以通过改造现有的产能,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能,从这个角度来讲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况?   徐留平:从整车厂的角度我们希望成本低一点,选择利益大的。   凤凰汽车:所以您不担心过剩吗?   徐留平:我不太担心这个问题,我觉得电池还处于不确定的阶段,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候。   凤凰汽车:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外,不管是设计师还是CEO等等,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代?当然那些设计师很多是主管的,老外有管经营的有管品牌,主要还是在设计和技术的领域,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的?第二个是国有体制的问题,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域,也在高薪吸引高管人才,您是如何留住我们的人才,关于体制之上、体制制约的问题,我们怎么解决?   徐留平:现在是全球化时代,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早,我们最早的时候是四无,没钱、没人、没能力、没地位,到现阶段来讲,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师,这都是一种非常正常的行为,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国,如果对中国的消费者不能够带动,那肯定不行,我觉得这是一个,无论你是洋务运动还是什么运动,核心是对消费者要动起来,这是一个。   第二个关于体制的话题,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距,这个方面我觉得不能讳言。目前来看,对长安不是特别明显,因为长安是属于南方集团旗下子公司,从南方集团来说,在这个领域当中,也在他的职权范围之内做了一些调整,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享。   凤凰汽车:如何看待这个机制?   徐留平:从国家层面来说,在充分竞争的行业当中这个机制很重要。   凤凰汽车:你们审批会很困难是吗?   徐留平:我觉得会快,另外一个我觉得汽车集团,也许给你量化很多股份,但是最后你没有创造价值,给你1股,1×0的时候不还是0吗?汽车的成长、成熟或者盈利是一个艰难的过程。 凤凰汽车:十三五计划像长安汽车整体的销量、利润和研发能力以及目标有没有?   徐留平:非常有,我们愿景2025,我们做10年的规划,在这个当中我们相对来说做得比较保守,为什么说保守呢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念。   凤凰汽车:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强?   徐留平:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业,在技术和平台方面都在加强合作,至于说未来它要怎么样,我现在还不太好评价这件事。   凤凰汽车:徐总问一下国际市场的战略,我知道去年车展的时候,长安说往海外拓展的重点是伊朗、印度、俄罗斯这样新兴市。忻飨栽龀で绷Φ氖谐。衲暧泻芏嗥灯笠敌荚诠饨ǔЩ蛘甙焉吲驳焦馊,比如在墨西哥,对长安而言,自主研发这么好,又长期和国外品牌进行合作,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国、欧洲的市。   徐留平:在我们十年规划中就有,去年讲的时候就是当下正在做的内容,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的,就是要稳扎稳打,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了,因为一支队伍最重要的是信心。   凤凰汽车:国内很多品牌都盯住印度这个市。⑶夜谄放圃诠馐谐『苡芯赫,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗?优势在哪儿?   徐留平:对于海外市场我的理解是要扎下根去,不是简单地把你的产品卖出去,是你能够充分地利用本地的资源,包括人力资源和其他的技术能力,然后为本地的消费者提供这种产品和服务,我不太欣赏那种所谓的远谋式的,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长,促进本地人的水平的提高,那么同时在这个过程当中,把公司的产品技术涵盖进去,我觉得这样才能走得远。   凤凰汽车:长安最近一套体系出来了,有没有可能往更高的一段发展?   徐留平:从长安来讲,我们目前的战略看,是把生命动感智色双旋八个字做到极致,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品,这是我们能够奉献消费者更多的东西,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的,但最终要落实到产品上,产品是一个载体让消费者感知它知道它,未来,长安汽车会加快产品推进的速度,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神。   凤凰汽车:欧尚也在这里面吗?   徐留平:欧尚不在。   凤凰汽车:东风已经有PSA很多股份,对于未来长安和PSA的合作有影响吗?   徐留平:目前我没有听到有任何影响,在实际工作中我们也没有感觉到。   凤凰汽车:理念发布会徐总是骑着马出来的,当时媒体圈特别关注,都刷爆了朋友圈,虽然我不在现。也恢烙忻挥刑乇鸬囊庖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动,当时的考虑是什么?   徐留平:两个考虑,一个是我把马和车作为比较,你要说一件事,一大堆结构化的语言没有必要,我觉得既然是长安汽车,我们叫做生命动感、智色双旋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫,如果不这样做也没法让人尖叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日,上海车展首日,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市。啾?004年刚进入中国时不足百台的销量,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台,12年增长了120倍。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略。   受访人:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)。以下为问答实录:   凤凰汽车: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面?   雷德?比格兰德: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年,这款车在中国市场的反响非:。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA,同时拥有强大的引擎,提供强劲的动力与性能,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声。所以,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品。   凤凰汽车: 在没有设立经销商的地区,玛莎拉蒂如何抓住市。   雷德?比格兰德: 我们首先还是会增加销售网络,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点,计划在今年年底扩展到75个。   我们还在天猫开设了旗舰店,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台,大部分来自没有授权经销商的地区。   中国的客户对于豪车的了解越来越多,鉴赏力越来越高。针对这些人群,我们还组织很多不同的客户体验活动,如海外试驾,以及互联网方面的创新,如网络平台的直播。此外,我们也有不同的金融政策,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务,深入体验玛莎拉蒂的生活方式。   凤凰汽车: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》,给汽车销售渠道带来一些变化,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新?   雷德?比格兰德: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具,而是要提供独特的生活方式体验。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待,不止在中国,在全球市场都是这样。2016年,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长,这个主要还是产品优势带来的。新的政策出台以后,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响,不过最终的销售成绩还是由产品决定。   关于新的法规,我们现在也正在研究当中,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作。此外,我们在中国有非:玫木坦叵,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关。我们开设的天猫旗舰店,实际上也是采用线上加线下相结合的方式:客户在天猫下定单,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务。所以,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系。   我们的很多客户最在意的并不是价格,而是优质的服务与体验,这正是玛莎拉蒂的优势所在。   凤凰汽车: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线,有没有什么新的产品推广?   雷德?比格兰德: 关于新产品,现在还不是宣布的时候,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升,等到新产品发布时我们再提供更多信息。   凤凰汽车: 作为中国消费者熟悉的豪华车,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好。对于玛莎拉蒂来说,未来在中国市场的前景怎么看?理由是什么?   雷德?比格兰德: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况,5年前,我们在全球的销量大概是6,500台,而2016年达到了42,100台,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平,所以我们的增长一直是持续的。也因此,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观。   实际上中国市场和外国市场也非常相似,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA,这就是玛莎拉蒂的优势。所以,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度。   另外,玛莎拉蒂的车主非常年轻,尤其是在中国市。抵鞯钠骄炅渲挥?0多岁,他们追求具有独特风格与气质的产品,来表达自己的个性与品味。   凤凰汽车: 现在汽车技术日新月异,尤其是新能源、共享、智能驾驶方面,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划?   雷德?比格兰德: 在新技术方面,玛莎拉蒂也在不断发展与提升,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统。我们并不追求生产最快的汽车,而是要提供包括技术、性能、动力、驾驶体验等方面在内的最佳组合。   针对自动驾驶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助,帮助驾驶员减轻疲劳,降低操作难度,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的,包括独特的声浪、澎湃的性能,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统,这是玛莎拉蒂所追求的。   关于未来对新技术的规划,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求,比如减少温室气体排放,这一方面玛莎拉蒂也不例外。此外,我们也会在汽车上应用比较先进的技术,如苹果CarPlay和Android Auto,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术。   凤凰汽车: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化,怎么适应?   雷德?比格兰德: 针对年轻人群,我们采用的方式不是改变自己,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应。比如在中国,车主平均年龄非常年轻,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主,便是一位年轻的中国女性,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表。   玛莎拉蒂拥有102年的历史,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意,包括法拉利生产的强劲发动机、独特的引擎咆哮声、奢华优雅的外观与内饰、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势,并且在赢得越来越多年轻人的青睐。   凤凰汽车: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化?这12年当中也伴随消费者消费理念升级,有没有针对用户画像做调整?刚才强调坚守自己的DNA和理念,有没有在设计上或者是营销方面有尝试?   雷德?比格兰德: 在中国,我们不断渗透到三四线城市,但是目的是一致的,就是要吸引更多年轻客户。但不管在中国乃至全球的哪个城市,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机、激动人心的声浪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户。   在设计经销商的时候,玛莎拉蒂也不是随意为之,而是按照需求进行规划。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店,首发售罄的100辆SUV中,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区。因此,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商。同时,购买一辆汽车也不像其他简单的商品,客户需要一整套的优质服务,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述。   提问:您的新角色到底是什么样的?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法?   Alfonso Albaisa:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁,跟所有的设计相关的工作,都是由我负责。之前我100%的时间放在英菲尼迪,现在会分30%的时间来,也会跟新的设计主管一起完成设计工作。现在大家看到的一些车型,可能是一些原来的车型,我们现在的工作,也是快马加鞭,希望能不断的改进、提升现有的设计。   提问:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么?如何看待他推动品牌前进时的作用?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管,我们会共同合作,不断进行我们设计的演化。其实我到7月份才会正式上任,我现在猜测或确定未来的设计理念,还有点为时过早。   我们知道,英菲尼迪这个品牌是非常时尚、非常大胆前卫的,我们的这种设计是一个不断演进的过程,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计。   卡里姆跟我有很多类似的地方。比如,我们都是艺术家出身,非常喜欢设计,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞,并将其以各种形式发挥出来。   提问:我有两个产品方面的问题。首先,这个概念车非常漂亮,它背后的设计灵感有哪些?   Alfonso Albaisa:秉承“冲突美学”设计精髓,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡。基本上就像艺术一样,包括缝针、包裹感,还有使用的木质,都是非:玫氖止すひ。这是一种感性和理性的结合,还有一些肌肉感极强的车身线条。   提问:这款车未来的定位、消费人群是怎样的?   Alfonso Albaisa:一般都是比较年轻的家庭,想要非?沓、具有运动风格的车型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容。   在发展新常态下,消费动力开始向下线市场转移。同时,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级。由此,县域市场成为新时代的“金砖市场”。而对于汽车行业,消费升级利好之外,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇。如何撬动县域这一重要市。   胡绪雷表示,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局,帮助县域出租车进行升级改革。县域交通的数据化、智能化发展,有助于未来网约车的下沉渗透。县城消费能力相对较低,在出租车领域引进大数据之后,未来再进一步升级到网约车。   据胡绪雷透露,首汽将在县域布局三块业务:长租车、网约车(出租车)、分时租赁。分时租赁是纯新能源车,未来分时租赁或是对公务用车的补充,它是纯电动,不用长时间租,可以通过APP来完成。目前,在北京有1000多辆车,150多个点位,这种模式可以逐步复制到一些县域城市,对公务车改革会有一些帮助。   胡绪雷认为,网约车行为是偏汽车前市场的角色,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式。第二,在居民习惯了这种消费行为之后,会对当地汽车的销量有反向刺激作用,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导。   当日,首汽约车作为新生力量,凭借坚持不断的自我革新和技术改进,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示,渠道下沉要根据市场来判断,服务要根据需求一直不断地跟进。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况,比如说对经济的支撑,对政策的拉动,基础设施条件对消费拉动的支撑作用。近几年,一汽吉林产品在县域销量比较高,对县域市场的期待也非常高。从目前产品结构来看,产品消费比重70%在县域,30%在一、二、三线市场。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型,外观、配置、价值都迎合了县域市场的需求。   从流通环节上来看,县域市场做的非:,没有什么瓶颈因素。一汽吉林也努力在渠道建设、服务跟进等方面做成长和改善。同时宋长欣也提出了一个想法,“县域对自主品牌在公务车、公务员购车方面是否有政策倾斜,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长,这是我们车企的想法。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时,要根据市场来判断。目前,县域之间的差距非常大,包括现在推行的3G服务,在那些无法设定固定站点的地方,推出了3G巡航服务。服务是永无止境的工作,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示,新能源汽车推广比较看好北、上、广限行、限购市场和县乡低速电动车的升级市场。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场。尽管都看好电动汽车的发展趋势,但做好市场并不是一件易事。   目前比较看好两个市。桓鍪潜、上、广限行、限购市。涣硪桓鍪谐∈窍叵绲退俚缍档纳妒谐。飧鍪谐〉姆⒄顾俣群芸。例如河南、山东、西北区域,大量没有牌照的低速电动车,在政策方面仍处于灰色地带。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年,在国家和地方补贴的支持下,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右,在农村市场、县乡市场得到了非:玫娜峡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求,县城市场的消费者的房屋空间大,有充足的空间停发车辆,拥有较好的充电便利性。其次行驶距离不长,180公里左右的续航里程能够满足使用需求。另外,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难,因为小车型成本低。   赵智刚表示,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展。河南地区,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排,在替代当的出租车、公务车方面取得了不错的效果。同时,也在积极跟海南政府合作,投放了一部分公共用车。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进,比如是文昌、万宁、琼海等县级市,未来将在海南全面推进。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行。会上,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本,是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提。”   在当日的论坛上,郑刚发表主题演讲。在他看来,打造世界级新能源汽车的品牌,最核心的是独特性、差异性,是比较节能优势,浮出水面的是视觉、是LOGO、是VI,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势,其中成本优势是最重要的组成部分。   早在110年前,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择:蒸汽驱动车、电驱动车和燃油驱动车。然而,在后来发展中,电动车败给了汽油车。这是什么原因造成的?郑刚提出是成本造就了新技术的普及。亨利·福特发明了流水线生产,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候,成本大幅度地下降,售价拉低到850美金,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌。100多年的历史多次证明了这一点。” 郑刚说。   在反思自身发展时,郑刚透露,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量,规模在迅速的增长,但很遗憾并没有带来显著的、大幅度的成本的降低。   为此,郑刚提出,在推广和普及新能源汽车的同时,光靠技术进步还远远不够,更加要注重、培育成本领先的优势。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本,是参与全球竞争、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提。   他建议,对新能源汽车未来的产业政策、行业标准、行业监管等,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低,这样才能培育出行业的龙头企业。   如何通过提高规模、优化设计、优化政策和制度创新?郑刚说,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本、交易成本和政策成本,来打造企业的综合成本能力和优势,从而提高中国企业的全球比较竞争优势。这还需要企业和政府共同携手,不忘初心,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:韩大为" "  魏建军多次提到,我们的确有很多故事,但是他们没有写得很好,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖?魏建军直言不讳地说,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后。   囤地赚翻、离开保定、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来,且莫名其妙,或者无中生有的传言所困扰,最好的纾解方法是什么?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后,魏建军、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监,与部分汽车媒体交流。以一身轻便的牛仔装""示人"",魏建军笑着说,是在同事的建议下才穿出来的。    对于4月以来沸沸扬扬的传言,魏建军坦言,的确压力很大,也很难受,“有时甚至想哭”。他说,我本人就是保定人,能不希望自己的家乡更好么?当然,我们只有把自己的产品做得更好。    诚如魏建军所言,近期,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾,来自媒体的反馈好评如潮。有作者甚至设问:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后,否则也怕媒体老师太忙”,长城汽车一位公关人士插话道。    10日下午的WEY首度试乘试驾,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格,有同行在现场就说:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型。    动力配置上,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术,最大功率达172千瓦,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器,换挡响应及换挡逻辑可圈可点。在长城汽车徐水工厂的高速环道上,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时,VV7s几乎没有发飘的感觉,而车内噪音也得到较好的抑制。“我们在整车NVH方面做了很大努力,也取得了一定的平衡”,魏建军说。   VV7S    在交流中,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时,大谈、特谈所谓“轻奢”、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时,咬住“聚焦”二字不松口。而是多次征询媒体试车时的感受,并逐一分析、解答媒体所发现的问题。整个交流过程,他都态度诚恳,即使是谈到一些尖锐的问题,也并不辩解。他甚至非常谦逊地自问自答,人为什么会失败?尤其是一些有着巨大成功的人。因为以往的成功,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做,就很容易让自己失败。   VV7S    在4个多月前的广州车展上,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然。他认为,好的产品本身就是故事,而WEY就是要做最好的产品。此次,魏建军多次提到,我们的确有很多故事要讲,但是他们没有写得很好,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的,所以,我在让他们重写。魏建军笑着说,把一桌人也给逗乐了。    在媒体谈到其他竞品时,魏建军都给与很高的评价。不过最终还是认为自家的产品:底盘更扎实,操控性更好,“因为我自己就好‘玩儿车’”,所以对他们(研发人员)的要求也更高。   VV7S    据悉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市,预计售价在15万-20万元区间。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点,他思考了一下才说,它的配置太丰富了,在相同的价位空间,“肯定没有比它更多、更好的”。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖?魏建军更是直言不讳地说,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中,一位来自上海的资深试驾教官说,之前很少接触自主品牌汽车,这次也是第一次来到保定,第一次来到长城,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言。期间,有一位同行说,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好?或许这才是魏建军的真正用意吧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   陆逸表示,英菲尼迪目前的销量情况非常正常,因为正处于发展的爬坡期。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中,雷新透露,上海车展期间,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时,陆逸明确表示,英菲尼迪目前的销量情况非常正常,因为正处于发展的爬坡期。关于国产化的工作,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略,未来将坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化。    日前,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典。活动后,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%,超过23万辆。今年第一季度,英菲尼迪在华销量破万辆,同比增长4%,而其全球累计销量达到67367辆,同比增幅为18%。无论是在英菲尼迪全球体系中,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色。在不少业内人士看来,从去年4月以来,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞。    对此,陆逸强调,目前英菲尼迪的销量很正常,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军,东风英菲尼迪合资企业成立才两年,还处在爬坡期。他还说,所有的汽车品牌进入中国后,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加、运作能力提升及投资力度加强,会迎来一到两个爆发期。    事实上,从2014年开始,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后,就迎来一个销量增长的“爆发期”:2014年,英菲尼迪在华销量超过3万辆,同比大幅增长75.6%,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年,英菲尼迪在华累计销量为40188辆,同比增长33.8%。    不过,步入2016年,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期。当年4月初,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在,刚好满一年。在过去的一年里,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态。陆逸坦言,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段,以便更好地认清我们是谁,我们的未来在哪里,我们应该做什么。”    在陆逸看来,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌,今年是进入中国的第十年。所以作为一个年轻的品牌,这本身就是一件很有挑战的事情。他还表示,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累,是更聚焦的一种进化。因为市场环境在变化,消费者的需求在变化,我们也要根据变化不断的调整、创新、挑战自我。”他说,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来,就提出了‘挑战者’品牌战略。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的,品牌口号必须得落地。”陆逸表示,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发,聚焦目标客户群,让产品与目标消费人群建立联接、产生共鸣。    陆逸对中国经济网记者表示,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作,而且要深度国产化。”他说,中国是全球最大的汽车市。币彩呛芴厥獾钠凳谐。蝗绻⒎颇岬掀放埔泄,就要真正的了解客户,扎根于客户、扎根于市。饩捅匦肷疃裙。据雷新透露,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%。    但是,从2014年底国产以来,英菲尼迪只推出了两款国产车型:Q50L和QX50。对此,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑。陆逸表示,“关于产品线布局的问题,英菲尼迪有一个长线的规划。”    陆逸介绍说,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年,规划内容包含平台规划、动力总成规划以及国产化的供应链规划等。他还说,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备,我们的目标是通过完整的产品规划,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品。”    谈及国产化在今年的推进程度,陆逸表示,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布。”雷新进一步透露,上海车展期间,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年,通过销售Urus,兰博基尼总体销售量会翻一番,突破7000辆大关。    在更遥远的将来,很难说会不会有纯粹的电动车。这是因为蓄电池非常重,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市。疾┗崾且桓龆谰喵攘Φ钠放。自大众集团和奥迪公司接手后,兰博基尼得到积极、稳健的发展。日前,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员,商务部主管Federico Foschini。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问:并入奥迪公司之后,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的?    答:2016年,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关。奥迪公司和大众集团接管之后,对兰博基尼进行了很多投资,让公司发生了非常大的变化。此外,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高,如果没有这些投资,就完全没办法实现这个计划。所以,兰博基尼公司从中受益良多。可以说,如果没有被接管,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来。    问:在您的介绍中,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的?Urus投产以后,重点会不会向中国市场倾斜?    答:目前,兰博基尼公司只有两个车型系列:一个是搭载12缸发动机的Aventador,另一个是搭载10缸发功机的Huracán。因为各种原因,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势。2016年,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放,兰博基尼公司的销售量会明显的增加。2016年,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆。新产品会在2018年投放,到2019年,通过销售Urus,兰博基尼总体销售量会翻一番,突破7000辆大关。在中国市场上,SUV是非常重要的产品。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求。    我想强调的是,在中国超跑车市。疾┗峁菊饬酱笙盗泻阑艹滴痪邮谐〗鹱炙亩ザ。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币,Huracán大概在300万到350万人民币,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平。    问:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的?    答:目前,兰博基尼在中国有15个经销商。到2020年,我们希望经销商数量能增加到20到25个。当然,通过Urus的投放,在华销售量会增加,服务涵盖的区域也要明显的扩大。    问:如您所说,兰博基尼在中国有15个营销网点,去年销售了151辆(车)。我们简单的推算一下,平均一个营销网点一年卖10辆车。那么,兰博基尼经销商的运营情况怎么样?在新的超豪华SUV到来之前,是否有改善他们运营能力的要求呢?    答:是的,会明显提高经销商的运营能力,新Urus也会变成一个破局者。虽然现状如您推算,但是在Urus投放之后,大概2019年或2020年,经销商的数量会增长,同时每年的销售量可能会提高到30辆,整个业务会明显的扩大,售后服务也会明显提高。而且由于SUV使用的频率比较高,消费者甚至可能每天都开SUV去上班,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入。    问:兰博基尼车型比较少,所以每一款新推出的产品都极度重要。现在的汽车行业发生了一些改变,比如智能化、电动化。那么,兰博基尼在研发产品时,会不会受到这种趋势的影响?    答:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆,更多的是代表了一种感情。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador,采用V12的自然吸气发动机。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验。    这是兰博基尼最核心的销售主张。未来,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度,甚至会超过前款车型。而出台Urus产品时则会有一些变化,它将采用涡轮增压V8发动机,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型。但是,不管从产品定位,还是感情诉求方面来说,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观。在更遥远的将来,很难说会不会有纯粹的电动车。这是因为蓄电池非常重,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车,可能未来技术上会实现新的进步,那时我们也得重新考虑这个问题。    前些天,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录,其V10的发动机再一次提高了功率。当然,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA。通过技术创新以及功率的提升,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车。在预销售的阶段,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功,能够击中客户的心理需求。    被访人:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作。1998年到2007年,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年,负责兰博基尼产品工作;2015年,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员,负责销售及市场营销。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示,中国是世界产氢大国,制氢设备、储输设备、制造技术等条件不错,具备发展氢能的基础。从环:湍苄У确矫婵悸,中国应进一步推动氢能源产业的发展。    周奕丰谈到,中国目前主要依赖化石能源,对环境污染严重。氢能源因来源广泛、燃烧热值高、清洁无污染和适用范围广等优点,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分,目前看,中国氢能利用的研究相对碎片化,与国际先进技术相比还有差距,没有形成产业化、规模化发展。中国应迎头赶上,卡位世界前沿。    他还提到,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一,提出实现大规模、低成本氢气的制取、存储、运输、应用一体化的战略目标。这非常重要,未来需要各方协力,加大投入,推动相关产业进一步发展。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措。    他谈到,实体经济是中国实现转型升级的主要载体,各方需要引导资金更好地支持实体经济,促进金融资本流向实业,真正促进经济稳步发展,夯实经济发展基础。这既是稳增长、调结构的需要,也是抑泡沫、防风险的举措,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动,推动“中国制造”向“中国智造”迈进,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力。    周奕丰最后介绍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下,也在不断创新突破,寻求产业升级。公司主动发挥自身产业链、区域及成本优势,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区、旅游景区、汽车营宿地、农家乐、家庭菜园等不断扩展外,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业,以多种方式在国内推广土壤修复,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   国外媒体报道,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴。 李彦宏    李彦宏表示,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车。尽管有一些技术问题需要克服,但它仍然有望达到目标。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司,前微软AI专家陆奇任首席运营官,负责大量投资的自驾车业务部门。 百度自驾车    李彦宏表示,我们很可能与传统汽车制造商合作,而不是孤军奋战,目前还没有制定出这项技术的商业计划,首先致力于让自动驾驶汽车着陆。我们将竭尽全力实现这一目标,收入和利润是其次的考虑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年,其所带来的经济红利在近几年日益凸显。正如近期两会中政府工作报告提及的那样,共享经济还将怎样改变生活?   三年前,基于对共享经济的热忱,清华学霸张丙军创立PP租车,开启了汽车共享事业;三年后,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户,成为汽车共享领域的领头羊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀,3月7日,张丙军开启了共享有车生活的新征程。   3月7日,在几百万用户的共同关注下,PP租车正式升级为START共享有车生活平台。这不仅是汽车共享领域的又一次突破,也是张丙军重新定义有车生活,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅。   从PP1.0到PP2.0时代,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记、一个符号或一个名称那么简单,它是企业创造持续价值的支撑。若没有十足的理由,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓。将PP租车更名为START,是源于怎样的考虑?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举。   “三年前,PP租车开创了中国共享租车的新玩法。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型。由于便宜便利,PP在用户心中是一个很好用的租车工具。”这个阶段,他称之为PP1.0时代。   经过三年的发展,PP租车推崇拥有而不占有、盘活社会闲置资源的共享方式,逐渐建立起以车为媒介,重新定义有车生活的2.0时代。“START不是买车,不是租车,是共享有车。这是年轻的人群、爱车的人群,最向往、最有潮流的有车生活方式。”张丙军说,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验。同时,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区,让每一个用户体验到最真实、丰富、有趣的共享有车生活。”   START代表着新品类、更丰富的选择、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下,相较于神州租车、滴滴租车等传统租车公司,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢?   张丙军认为,START的核心竞争力主要体现在三个方面。   其一,PP从1.0进入2.0时代,新品牌START更具有张力,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求,START重新定义了有车生活,开启了全新的“共享有车品类。”   其二,为实现共享有车的多样化选择,除常见的家用轿车外,START将主推个性化的用车体验。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型,如保时捷911、特斯拉、大黄蜂、牧马人等等。此外,用户无需承担高额买车款和养车成本,性价比更高。   其三,“共享生活的基础在于信任体系的的建立,以及更完善的用户信用等级。这也是平台长期价值实现的核心。” 张丙军介绍,START共享有车生活平台为使车主放心共享,平台推出了一亿元车主保障金,严格的交易信用体系,确保车主爱车无风险;对于车友,START还与多家大型保险公司合作,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务,为用户提供更具信任的服务。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流,我们的目标是,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来。”按照张丙军的预测,中国自驾用车需求量巨大,而现实矛盾是,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车,不允许每人买一辆车满足自驾需求。相对于传统租赁公司5-8万的库存量,START平台能让10%的私家车随时被共享使用。   此外,他认为,随着消费持续升级,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中。“感受丰富车型带来的不同生活体验,将是爱车爱生活人群所追捧的方向。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质、丰富、有趣的生活方式,让有车生活更加精彩。”   张丙军表示,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验。START,梦想才刚刚开始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "   今年全国两会上吗,董明珠在接受记者访问时说:“只要你敢想,比如以前谁会想到人能上天,如果我们不去创造,人能上天吗?你不敢想,你不敢去试验,你永远不可能做好。”    过去的2016,伴随董明珠的,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈:格力全员加薪1000元、格力的员工房、以及格力的手机……对于这一切,董明珠并不过多在意,她说,自己最关心的还是“掌握核心科技”。在今年全国两会,作为人大代表,她再次提出了自己的董氏宣言:确实这两年的发展,总书记提出的供给侧改革,我们就应该做供给侧改革的排头兵,因为做的是实业,能够掌握核心技术,制度也要跟上,真正给那些创新型的企业、有创新梦想的人一个环境。    对于国家、社会、普通百姓的诉求,董明珠是这样回应的:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献,他真的不是仅仅是索。栈,比如说我们过去讲,这个企业了不起,再就业,反过来你要感恩这些员工,没有人来给你打工,你凭什么去发展?所以我觉得要有一个感恩的心情。”    把感恩的心落到实处,就成了格力员工的2室1厅,于是,别人家的老板就这么出现了。 记者:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧?    董明珠:对,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现。    记者:以后所有的员工都会2室1厅?    董明珠:对对对。    去年末,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银。蚬啥蠡嵬斗炊云倍О。随后,她以个人名义增持珠海银隆股份,雄心勃勃的进军新能源汽车产业,然而,到了今年,新能源汽车面临两大不确定因素:电池、补贴“退坡”。在董明珠这里,似乎这些俨然不在话下,董明珠说,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市。安皇且蛭似挛也蛔,也不是因为给我钱多,我去做,我认为是一个责任,是对社会、对人类,你都要去选择的一件事。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖,董明珠很不以为然,她认为,这些都是炒作,并没有人真正说到自己手机产品的质量,只要没有说到质量,那就不是否定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  近期,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税。美国此次取消“双反”,对中国轮胎产业无疑是一大利好,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变。   全国人大代表、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议,在轮胎中使用RFID电子标签技术,给每一条国产轮胎装上“身份证”。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督,有利于消费者对产品品质加以甄别,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量,从而规范轮胎行业发展,促进行业的产能优化和转型升级。”袁仲雪说。   据了解,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草,全球多家组织及单位参与。轮胎用RFID电子标签的应用,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体,将等级数据写入轮胎标签内部,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定,伴随轮胎终身使用。同时,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体,使轮胎更智能,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS,能实时监测轮胎的温度、压力等数据,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况,从而有效减少安全事故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国人大代表、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题,这个事关老百姓短途出行需求以及交通、环境协和发展的产业,由于行业标准尚未建立,使得整个产业发展处于十字路口。全国人大代表、时风集团董事长刘义发建议,加快四轮低速电动车标准和法规制定 ,全力推进供给侧结构性改革。    在刘义发看来,四轮低速电动车是市场主导、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品。目前,工业和信息化部、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》。该标准的制定,对规范四轮低速电动车行业发展,使三、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代,直接实现电动化、节能、环保安全出行具有特别重要的意义。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求,又适应市场需求,刘义发给出四点建议。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一、标准制定应充分听取行业的意见,响应群众的呼声。制定标准应尊重市场规律,规范、引导产业发展,而不是简单的限制,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求。    二、标准指标应体现四轮低速电动车的特点。四轮低速电动车安全、环保、经济、舒适,是摩托车、电动自行车、自行车等升级产品,特点与与高速电动乘用车不同。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定。    三、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导、政府引导的办法。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池,如采用锂电池政府给予一定补贴。    四、在制定产品标准的同时,制定企业准入管理和注册登记、道路交通管理的配套法规。产品标准只是为行业规范管理提供依据,而实现规范管理是一个系统工程。政府应加快制定企业准入、车辆注册登记、道路运行管理的配套法规,在制定这些法规时应本着改革创新的原则,方便企业让利于民,减轻企业和用户的负担。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求、加快供给侧结构性改革的产品,又是一个节能环保的产业,引导得当可以大有作为。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法。”刘义发建议。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   近几个月来,共享单车火遍了北京城。6日,全国人大代表、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示,今年上半年,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”。    徐和谊说,伴随着公车改革,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁。“很多公务员手机上有软件,一刷就能用车。”他说,今年,北汽计划将新能源车推广至更多的公众。上半年,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车。    据徐和谊介绍,未来投入的汽车数量将根据市场而定,租用的价格将有竞争力。产品的外观将非常“吸引眼球”,为两座式纯电动共享汽车,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷,适合分时租赁和共享市场需求,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别。租赁者使用时需提供驾驶证等证件,在手机上可以查询哪里有车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题,目前大家用车起点和终点不同。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源。”徐和谊说,目前,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节,包括立交桥下、公共停车场、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇。目前边远的地方停车资源丰富,但是用车的消费者较少。“希望异地还车的便捷能够实现,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点,否则还会存在最后一公里的问题。”    徐和谊坦言,停车位还存在管理的问题,汽车是价值比较高的消费品,一旦出现剐蹭,租车人还车时也容易“说不清”。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护、“钟摆效应”等问题。“有些消费是单向的,如何让车回流也是个问题”。他说,目前,北汽正在进行市场研究,探索解决方法。    徐和谊还透露,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆。目前距2022年还有六年时间,从可行性上讲,应该是能够实现的。届时希望借冬奥会的机会,展示中国制造的水平。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击,目前已追回骗补资金或??3亿元,并对有问题车辆不再补贴,对闲置车辆也暂缓清算。    肖捷称,在财政部门督促下,目前相关企业正在采取措施,认真整改发现问题。    有记者问,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展,肖捷表示,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整,主要是降低了补贴标准,同时也设置了补贴上限,还提高了准入门槛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展,同时也可以有效防止出现市场扭曲。”他说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国人大代表、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气、废液、废渣等污染,一旦有机电解液和钴、铜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中,就会带来生态环境安全隐患,甚至会危及人类健康。”全国人大代表、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议。这位带领团队经过几年技术攻关,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题。在提交建议之前,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究。    自20世纪90年代以来,随着锂电池广泛应用,我国成为世界上最大的锂电池生产、消费和出口国,近年来我国出台了购置补贴、税费减免、研发支持、消费优惠、基础设施等一系列重大政策措施,新能源汽车市场日益蓬勃发展。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆、保有量超过100万辆,占全球市场保有量的50%,预计到2020年累计产销量将超过500万辆。    随着新能源汽车快速发展,作为新能源汽车的“心脏”,动力锂电池产业也在迅猛增长。按照相应的报废标准,动力锂电池回收利用市场已经形成。有研究数据表明,预计到2018年,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模,累计废旧动力锂电池超过12GWH、报废量超过17万吨,从中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元,到2020年将超过100亿元,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题。”张天任认为,如果动力锂电池做不好回收利用,就违背了绿色发展的初衷。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用,但现实是,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实。“废旧动力锂电池包括不同的类型、设计工艺和串并联成组形式,以及多样化服役时间、应用车型和使用工况,这导致电池拆解不便。另外,国内尚未建立成熟的回收体系,动力锂电池回收产业也未形成规模效应,回收工艺成本高。”张天任表示,“出台的政策并不具有强制性,且缺乏明确的奖惩机制,加上动力锂电池回收再利用经济性不高,目前动力锂电池相关主体无利可图,对政策执行积极性不高。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题,张天任说:“一是退役电池较为复杂,不易拆解;二是退役电池一致性差,品质不高;三是回收拆解成本较高,盈利点低;四是回收政策缺乏监管,执行不到位。”    有问题就需要有解决办法,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方:其一,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二,加大电池回收再利用关键技术研发;其三,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四,鼓励商业模式创新试点和推广应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题。”全国政协委员、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题,当纯电动汽车完全不再享有补贴时,其市场前景令人堪忧。“在电池方面,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡,2020年后,当大家都不再享受补贴时,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上,消费者当然会选择物美价廉的国外产品。”另一方面,柳崇禧表示,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素,在于车辆寿命和电池寿命的不对等。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上,但电池的寿命大约在20万公里。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受,这意味着,电池报废了车就要跟着报废,这样算来,纯电动汽车的使用成本是很高的。”柳崇禧说。    对此,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案,即建立专门的电池运营机构,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务。“一辆车在全生命周期内更换几块电池,是对车辆的物尽其用。对电池而言,虽然不能再服务汽车,但还可以被用作储能电池,同样达到了最大利用率。”柳崇禧认为,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法。“但国家需要予以支持,尤其是在车辆检验方面,按照现行的规定看,更换电池即被视为改装。”他说。    柳崇禧的另一个观点是,氢燃料电池的大发展即将来临。“一方面,原来的运输成本相对较高,而如今这一问题已得到很好的解决,现在的运输成本只有原来30%;另一方面,美国的相关先进企业在国内开始建厂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车,预计两年左右即将迎来跨越式的发展。”柳崇禧表示,氢燃料将作为增程器为电池供电,以达到更长的续驶里程,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同,造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题,李金勇指出,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景,重新设置股权架构,经理人和骨干员工合伙人化。”    “遵从起码的商业规则,我们就是经销商,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁,我们没有义务去亏损。”李金勇说。    日前,著名汽车营销人、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”,李金勇直言,“在过去的十几年,我们的市场非:,老太太都能卖车,会加价就行了,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高,职业经理人的压力很大大,每天都要搞KPI考核、培训、提升。”    李金勇以实例说明:“过去在资源时代,一年这一个店挣1000万,给职业经理人开30万,没问题,这车好卖。现如今,市场不好了,现在一年挣100万,职业经理人还是30万,但是特别累,现在一年的工作量比前五年、前十年两三倍都不止。”    在李金勇看来,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同,造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题,李金勇指出,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景,重新设置股权架构,经理人和骨干员工合伙人化。”    李金勇进一步具体阐述道,“过去资源时代,投资人只要拿到了店、拿到了品牌,就可以赚钱。现在,资源时代已经过去了,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人,从而真正让员工自动、自发地把工作当事业,而不是靠培训,靠感恩。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来,不少汽车厂家制定了销售目标、生产目标,职业经理人必须要完成,如果不完成就走人。李金勇认为,“在这种状态下,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划、十年的规划,只能先制定一年的规划,把今年完成再说,由于今年完成了,明年才有你的事。所以这两年厂家的高管变动频繁,十年以前很少有这种变动,而现在这种变动成了家常便饭。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量,没想经销商的盈利能力。”李金勇表示,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量,想办法做经销商工作,把销量任务压给经销商。而经销商越来越不听话、越来越不相信的时候,厂家就再出台相关政策。    李金勇指出,经销商要有勇气打破潜规则,遵守正常的商业规则:库存大不提车、无差价不提车、拒绝搭售。“遵从起码的商业规则,我们就是经销商,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁,我们没有义务去亏损。”李金勇说。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题,李金勇建议:同城市的店应该互相加盟或互相买断,或者干脆出售给另外一家经销商,不管用什么形式,形成同城市的一家店。“我们用销量、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来,这样减少恶性竞争,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法。”李金勇说。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象,李金勇表示,“我们不可能卖出路边店的价格,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争。100%原厂配件保障,专业的维修技术,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”。    此外,李金勇还表示,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车。据了解,2016年,新能源汽车的销量超50万辆,到2020年,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆。在李金勇看来,在这个快速增长过程中,“传统经销商中,谁关注了新能源汽车并率先布局,谁才能在这个市场当中分一杯羹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员、四川省鼎立律师事务所律师施杰,今年的关注之一,是有关网约车新政的话题。    施杰表示,为加强管理,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》),并于2016年11月1日起施行。然而,根据多家网约车平台公司的数据,在目前运行的网约车中,能满足《暂行办法》中主要限制条件的,仅占极少数部分。    “交通部制定了网约车高品质服务,差异化经营的原则。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”,施杰称,“我认为,政府应当放宽对网约车的准入限制,顺应社会共享经济发展趋势”。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方。    首先,施杰认为,北京、上海的网约车细则要求“京人京车”、“沪人沪车”等差异性待遇,不符合市场竞争规律。施杰表示,只有在市场竞争的推动下,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力,也有自我管理的需求与能力。    其次,施杰表示,北京、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员,而且购房、购车也并没有绝对限定于本市户籍。“京人京车”、“沪人沪车”的严苛规定,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外,会导致营运车辆骤减。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒,阻碍新兴业态的发展。    而对于多数城市对排量、轴距都作出的高标准要求,施杰认为,高排量代表着高耗油,不仅并不符合节能减排目的,高油费必将抬高车费。    更重要的是,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准、高门槛,将损害网约车的实惠经济特点,打击其平民性,“上述许可管理的模式,将导致网约车司机数量骤减、车费翻倍,群众打车难、打车贵的现象又再度出现。”    此外,施杰在这一提案中的主要观点还包括:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”、“许可管理不利于节约社会成本”等。    施杰建议,《暂行办法》可作出如下修改:    (一)政府适当降低准入门槛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度,是十分必要的。比如:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求,等等。设立适当的限制条件,符合市场发展规律,能促进网约车市场安全性、规范性发展。    同时,政府应当科学引导网约车发展,而不是像治理洪水猛兽,把它一下子关进笼子里。以构建网约车公平竞争的环境为导向,放宽对司机户籍的限制性规定,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源。网约车平台、司机和车辆的审核程序,各类许可证明的核发程序尽量从简,以便节约社会管理成本。    (二)政府协助构建平台审核、加强平台监管    改事前许可,为后期监管,采用“政府管平台,平台管人和车”的模式。将市场准入许可更多地让权给网约车平台,规范其登记信息、审核资质的义务,定期提交所有车辆的情况,这些数据要在监管部门备案。并通过补充相关的法律法规,对怠于履行义务的平台采取处罚措施。    对网约车不合理调价进行监管。保证人民群众用最合理的价格出行,也避免由于市场垄断形成的价格新高。2017年1月,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人,因平台上出租车预约加价功能超高额收费,就此提出整改意见,平台负责人也承诺将取消该功能。这就是成功的监管案例。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车,存在大量不符合新政策标准的现象。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减,社会各方都需要一个适应阶段。所以,新政的实施不可硬着陆。当前阶段,政府应当积极引导各平台规范化审核,加大对群众宣传力度,延长从旧规到新政的过渡期,循序渐进地促进新政策落地。    我国全面深化改革提出了目标: 市场在资源配置中起决定性作用,更好地发挥政府作用。近年来,国务院一直倡导转变政府职能,推进简政放权。对网约车的审核,放权是进步,限制是倒退。政府应当创新行业管理,优化监督模式,构建平台审核模式,推动群众绿色出行、健康出行,为“互联网+交通”营造良好发展环境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非:ε峦蝗槐惶蕴?这条路走起来不是那么容易。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计、品质等方面做了很多的投入。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非:ε峦蝗槐惶蕴?这条路走起来不是那么容易。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计、品质等方面做了很多的投入。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性、时尚及科技感的一款产品。”韩德鸿说。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”。薛海涛坦言。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系、制造能力、经销商体系、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   2月21日,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办。本次大会立足技术趋势,探索全球技术发展的内在原动力,探讨人工智能、量子计算、基因疗法等领域的技术和商业趋势。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中,有两项技术与人工智能密切相关,包括强化学习和自动驾驶卡车。在关于人工智能的圆桌讨论中,多位创业者和专家针对强化学习、无人驾驶分享了自己的观点。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车,可能只在北京的五环里面开,路况很好,最高限速就80、90公里,这种情况下,车就会极大简化,驭势并不想生产一辆概念车。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性。技术投入上,目前大家都在往里面投入很多的资源,整个行业在往前发展,但里面还有很多问题需要解决,包括保险、政府等。    而谈及强化学习在图像识别上的作用,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好,把信息融合、如何决策做好。图像识别拓展能力非常强,它信息的理解非常细致、更加全面,比如前方有一个易拉罐,有些传感器会认为它很危险,因为它是金属,但图像识别会根据它的大小、形状去判别。目前结合强化学习,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目,最终关心这项技术在实际应用中的可行性,说到底这还是一门生意。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导语】这是最好的时代,车市销量连破发展记录,这也是问题的时代,多元化、碎片化,对整个行业提出了更高的要求。一切都在变,唯有不停思变方能随机应变。2月18日,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕。行业内百余位思考者和变革引领者,与120余家媒体相聚一堂,在“变与革”的大会主题下,共商“品牌与营销之道”,把脉中国汽车2017。广汽乘用车副总经理肖勇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英、吉利控股集团高级公关总监杨学良、福田汽车集团公关传播总监许翔、SWM斯威汽车首席运营官余波、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动。以下为发言实录:   互动环节嘉的合影   李苗苗:接受张红同学的邀请。下午好!大家都是老朋友了。今天在这里,首先我:卣藕旄阏獯温厶。第二,其实有这么一个机会让大家聊一聊,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字。对这个数字,我想每一个人,特别是管营销的人,特别是管品牌营销、品牌推广的人,我想每一个人都有很深的感慨。   首先请问肖总,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物,也对您做过多年的跟踪。这次请您上台,我很想问一问,传祺作为比较成功的中国汽车品牌,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点?能不能简单地概述一下?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇:李苗苗老师第一个点名我,作为广汽传祺来说,正如李苗苗老师所说的,应该说是比较新的汽车品牌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”、“两个坚持”,坚持正向开发和坚持世界级标准。这两个中,一个是对产品开发的定位,一个是对品牌的定位。   从中高端车型的新产品进行切入,相对来说这条路走的比较艰难一点,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”,就是起步会难一点,后面会越来越开阔、越来越顺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候,内部也有两方面的方向:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来,并且在市场上面赢得一定的销量,建立一定的知名度。另外一派的意见,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势,从中高级产品切入。但是大家也认识到这个困难,一个全新的产品和品牌从中高型切入,也就是售价在12万元以上,第一款车型是12万元到18万元,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难,我们意识到这一点了。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大,其实2011年、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年,应该说是非常艰难,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦。但是2011年、2012年有一个词就是“坚持”,做品牌是做两方面的事情。第一个是做好产品的品质,第二个是做好对客户的服务,以这两个为基础这五六年走下来,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象,受到各位媒体老师的厚爱,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题,我觉得第一个是坚持。在我们困难的时候不要去放弃,就是把自己的品牌形象、产品的售价回到往下行的趋势。第二为了支持品牌向上,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务。   李苗苗:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程。比如像现在的奔驰,一百多年,宝马、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌。所以我这个问题特别想问一下陈思英总,对于北汽来讲有奔驰的辉煌,也有现代的销量,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷,您能够阐述一下吗?北汽在塑造自己的自主品牌方面,到底在哪些方面下的力量最大?   陈思英:谢谢李苗苗老师,非常感谢红姐给这样的机会,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌。其实不是妄自菲。肥凳?016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷,台上在座的各位都是大幅度增长,我们同比增长更高一点,因为我们来得更晚一点,同比增长8.7%。   但是我个人一直在想这个问题,其实品牌还是一个需要积淀和历史的。像奔驰去年是130周年,今年是131周年,我想这才是品牌。现在我们在座的各位给客户提供的,我更愿意定义为商品,我觉得是这样。   从北汽自主品牌发展之路来看,各位媒体老师和同行都知道,2009年我们是收购、消化、吸收了瑞典的萨博技术,当时萨博的93、95的平台和1.8T、2.3T涡轮增压发动机的技术,我们是基于萨博的平台上,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展。2013年的5月份,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市。蠹叶哉飧鲇∠笥Ω煤苌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇,当时也试图通过萨博平台的背书,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端,因为我们希望建立中高端的自主品牌,当时的愿望非:。但是事实上发展到今天,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈。   但是没有关系,2013月5月12日投放的绅宝D70,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音。这么多年的坚持是在消化、吸收萨博的基础上进行的,源于萨博、高于萨博,我们有奔驰、现代合资的反哺,我们在人力、财力、资源、技术、研发、生产、制造方面,都有很多反哺给我们,北汽近几年高速发展。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆,这一百万辆含金量是很高的,尽管和兄弟企业相比来得有点晚,但是我们用五年时间实现了一百万辆。这里面还有几个第一和差异化产品,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一,第二是新能源汽车产品构成做到了第一,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位。   基于萨博、源于萨博和高于萨博的消化、吸收和引进,同时基于奔驰和现代的合资反哺,我们坚持为消费者提供好的产品、好的服务、好的品质。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质,比如中国新车品质(IQS)IQS、强制性产品认证(3C1000),3C1000即三个月的购车用户中,一千个用户的抱怨度是多少,我们的水平无限接近了合资品牌。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心,希望有一个很好的中国背书,给大家提供一个很好的产品体验、品牌体验和文化体验。   李苗苗:听到陈总的发言我一直在想,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO,现在经?吹健氨本钡腖OGO。   前不久,不去杭州是到处都有吉利车。2016年是吉利汽车最亮眼的一年,推出一款车就红一款车。请问杨学良,学良也是吉利的老人了,一直在负责品牌形象的塑造、公关、市场。原来我们也沟通过这个问题,对于吉利来讲收购了沃尔沃,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块,这是蛮难的事。刚刚陈思英总还在说萨博,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃,感觉蛮纠结的。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象?   杨学良:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下,第一是对标,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌。我们是坚定不移地在执行,而且到后来做博越、博瑞之后有越级对标。比如我说开发一个自己的A级车,可能要跟合资的B级车对标。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域,包括研发、制造、采购、营销,我觉得成果是非常明显的。   第二是坚持走精品车的战略。所谓的精品车,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准,比如车的造型设计上面,自从我们在全球建立了四个造型中心,吉利现在的车设计都是非常漂亮的。既有符合国际的审美潮流,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面。比如说在车的智能互联领域,在博越车上面车机人机互动的功能上,已经超越了一些合资品牌,这一点使我们感到非常骄傲。   包括在工厂的制造工艺上,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌,因为我们现在建得比较新,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来。大家可以看智能化程度最高的工厂,现在实际上是在自主品牌的工厂中。   第三是一直在坚持口碑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任,让消费者真正成为我们品牌形象的代言。这样就可以真正喜欢这个品牌,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用。   刚才提到了浙江,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍,市场占有率在细分市场上已经是第一位了,大概接近了7万辆。这在以前是没有的,而且这些用户里面很多都是,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化。目前因为我们的品牌在提升,我们的品质在提升,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车。这从我们同行,包括从传祺、北汽的产品销售上也能看得出来。可能大数据调研,像一点资讯的副总可以讲讲,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品。   当然您刚才提到了在集团层面,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰,同时又实现互补?这里面还是有很多原则,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的,吉利汽车还是定位主流汽车品牌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争。沃尔沃是高端豪华品牌,是跟豪华品牌去进行竞争的。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念、流程、标准,包括人才的培养和交流。最新我们做的一件事,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO,可以说没有沃尔沃这么个老师,没有沃尔沃这么多年积累,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构。我们相信因为这个架构非常新,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质,以及质量再上一个新的台阶,实现真正的跟合资主流品牌的竞争。   李苗苗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京,福田汽车在2016年表现也是很耀眼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面,最重要的是坚持了哪些?   许翔:谢谢李老师,同时感谢红姐给我这样一个机会。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友。   福田汽车是商用车企业,和乘用车企业还是有一些区别。我们主要的目标客户群是to B的,正如您所说,我们是1996年成立的,到去年是成立了20周年,通过20周年的发展,在过程当中包括您和各位老师的支持,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业。在中国轻卡市场上,已经是连续十几年的第一了。1996年在山东成立,1998年上市,2000年进行区位调整就来到了北京。   在这个过程当中您也说到了品牌问题,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分。我们可能把这个品牌是这么理解的,现在业界对品牌有很多理解的方式,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中,所以我们从整个的业务流程上来看,这个品牌业务就是在其中的。所以我们这几年在企业的发展过程当中,品牌也是在不断涌现,大概有几个阶段。   1996年是以轻卡为主导,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不。米耪谩。在当年的时代抓住了市场机会,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一。   在2000年之后,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位,进行了商用车全系列的,像您现在看到的整个北京市场有很多客车,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车,这是一系列发展的战略。同时把品牌又进行了再升级,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理。   在这个过程当中,福田汽车不管是做品牌还是做企业,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢?一个是福田汽车在商用车范围里面,就是在整合资源方面觉得还是不错的。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早,花了八年的时间跟他们谈合作。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒,生产的产品也是福田自主产品欧曼,同时和福田康明斯成立了50:50的合资公司,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广、先进理念之外,科技创新也是核心的一个点。福田汽车虽然作为一个商用车企业,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比,但是也是做了很多的工作。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右。我们统计了一下,和乘用车企业也是差不多的。   而且我们在研发方面,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部,这在商用车企业里面比较少见。不管是先行的技术,还是技术传承方面都做了很多的研究,包括去年也推出了超级卡车,也是整合全球资源打造超级卡车。全面从安全、环保方面进行新一轮车辆的升级。   我觉得总体来说吧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业,是一个有着锐意进取、远大目标,是一个愿意为客户、为所有的股东、合作伙伴、利益相关者带来更多的价值,也愿意为更多的卡车司机、货车司机带来美好的生活和幸福的生活。谢谢!   李苗苗:2016年一年有很多新品牌出现,也有很多刚诞生的品牌在努力,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰、宝马。我就参加过场在北京的怀柔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布。我当时心里就想斯威蛮有钱。钦飧銎放频降资且呤裁囱穆肪赌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的?对于刚诞生的品牌,品牌之路有没有塑造的路径?你能不能简单地概述一下?   余波:感谢红点汽车和李老师,各位媒体朋友和各位同行,作为SWM斯威汽车,可能很多人觉得很陌生,可能没有听说过,我简单来介绍一下。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活,7月份品牌上市,8月份第一款车SWM斯威X7上市。   今天让我来参加这个论坛,我们的心情很忐忑,我们是一个汽车行业的新兵,我们是抱着学习的态度来的。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师,希望多给我们一些指教。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢?我们认为这个品牌给用户的是两部分,一个部分是产品的硬件,也就是物质的东西。另外一个部分是精神层面的。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV,第二是付诸了一些智能化、空间和外观,外观也就是在意大利建有一个设计中心,在外观上有意式的风范。   从软性来说,我们要付诸一些内涵,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入,通过植入意式生活的方式,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受。同时我们也在倡导一些生活方式,通过软性的文化来塑造,解决通过硬件和软件,以及从物质和精神层面塑造品牌。   至于未来怎么走,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求。用户实际的需求和市场的需求,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉,未来我们还是要跟着市场走。   李苗苗:我旁边坐的也算是媒体人,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢?因为主持人给我了一些问题,我个人认为不想问一些特大的问题,就想问问这个问题。   付继仁:谢谢李老师,这个问题还是挺好的。刚才您在问的时候,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题。   一点资讯是比较新型的资讯平台,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点,我们是做平台,不仅自己生产内容,同时全网抓取内容,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容,再把有价值的内容分发给需要的用户,完全是自动化、机器化的。我们怎么去帮助车企呢?我分享一个数字。   在过去一年,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业,第二是移动互联网的平台,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用。很多的车企其实在做品牌的时候,都会要求最终的效果。坦率讲,以我个人来讲这其实是两个事,因为品牌本身是非常感性的,效果是完全用数据有结论的,就跟一个人去吃一样,吃了四个馒头饱了,不能说只吃最后一个就饱了。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量,现在我们有几个大的方向,第一是更技术化的跟车企进行合作。比如说从去年开始,我们跟上汽通用进行PMP的合作。客户自己建了一个数据库,就是把用户进行了一个分类。然后我们每一个用户来到我们平台上,他知道哪个用户对应了什么车型,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告,也就是把他们的流量经营得更加科学。   这个给到我们之后,又发展成了一个新的技术驱动。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多,还是看汽车外观的细分多。这不仅可以推荐具体的车型,也可以把具体的创意自动化,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果,这完全是技术化的匹配。   第二点,我们是一个内容平台,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容,能帮助到车企做非:玫拇,有的时候这些内容并不能够被发现。现在我们把广告当成一个引子,不是一个执行的结果。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣,进而把下一步的行为做好。比如有一个产品是一触即发,用户点过客户的广告之后,我会直接给他推送相关品牌的内容。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起,再去看有没有点这些内容,有没有评论、转发、收藏,再通过其他的产品去收集一些有效的行为。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试,把广告和内容进行打通。   第三点,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景。这个场景是有时间、地理位置和非常多大量的内容和数据,所以我们现在也在构建新的大数据的平台。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理,或者是去日本还是去韩国旅行。这些并不关系到最终的销量提升多少,但是可以了解消费者在关注什么,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性。我觉得作为我们新型媒体平台来讲,一方面要通过你的技术、数据实现更高效的转化,实现现在解决广告主的一些痛点。同时要帮助广告主把服务做好,说句实在的都是服务用户,我们产品的用户也是车企的消费者,怎么能够把这些用户服务好,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值。   李苗苗:付总说得很好,借此我也想说几句。我看了一下,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人,也有一些厂家的朋友,我们每个人都是汽车人。   我在想,得益于这个好的时代,既然是说品牌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情,无论你这个媒体叫什么名字,找没找到自己的定位。无论你这个汽车是什么品牌,你的用户在哪里。过去几次会议主持上都说四个W,也就是我是谁、我的用户在哪里、我为用户在做什么、我还能为用户做什么。包括媒体也是一样,我是谁(什么媒体),我的读者在哪里,我为读者写了什么样的东西,读者看不看,这是不是你的读者群要看的,最后是我还能够研究我的读者、研究我的客户、研究我的用户,我还可以做什么。   就此问题我想请在座的六位朋友起立,一人问一个问题就结束。   请问杨总,刚刚说了这么多,就一句话,什么是品牌?我们说了半天品牌。   杨学良:我觉得品牌就是价值,消费者买你这个东西值不值,如果他觉得值了,就认可了你的品牌。   许翔:我就按定位的理论,品牌实际上是一种品类的代表,消费者是用品类来思考,用品牌来表达。   肖勇:因为我是做销售的,我可能最直观的印象,我觉得品牌首先是一种价格、价值体系,同样的产品能够比别人卖得更贵,别人还愿意买我的。同样价格的时候,别人的产品卖不出去,我的产品能卖出去,我觉得这就是品牌。   第二,我觉得品牌是一种文化。可能有时候不一定是冲着我的产品来买,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候,但是我的文化能够吸引他,我觉得这也是品牌的一种表现。   陈思英:品牌首先是无形资产,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的。第二也应该是产品,可能是一个标记、标识,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动,在人脑海中所有的记忆。   其实品牌的英文是来源于MARK,就是在没有货币的时代物物交换的时候,在畜生身上有一个MARK,Market就是营销,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀。有一个比喻,品牌就好比像银行储蓄,储得越多品牌价值就越高。   余波:我觉得品牌在直观来看就是商标,另外是产品。真正给用户留下综合印象的是产品、服务和文化的结合,以及对用户的印象及感受就是品牌。   付继仁:我觉得品牌到现在这个阶段,也是一种共鸣,像营销1.0是以产品为中心,营销2.0是以消费者为中心,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心,这三点都离不开品牌,但是代表了品牌不断的升华。同时品牌到今天来讲,不简简单单是一个口号、标签、LOGO,还是一个行为准则,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台,还是每一家企业,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务,并且怎么样高效地执行和检测。   从这些来讲,如果我们想不清楚品牌是很难做好的,如果想清楚品牌一定能做好,至少能够对我们服务的那些人做好,那也就足够了。   李苗苗:今天能够主持这场论坛挺荣幸的。关于品牌几天几夜也说不完,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌。   谢谢大家在座的聆听,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代,车市销量连破发展记录,这也是问题的时代,多元化、碎片化,对整个行业提出了更高的要求。一切都在变,唯有不停思变方能随机应变。2月18日,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕。行业内百余位思考者和变革引领者,与120余家媒体相聚一堂,在“变与革”的大会主题下,共商“品牌与营销之道”,把脉中国汽车2017。   东风标致总经理李海港、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华、奇瑞汽车销售公司副总理范星、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动。以下为发言实录:   互动环节嘉宾合影   主持人:2016年是一个销量大年,更是一个营销大年。从二维码营销到VR营销,从下沉式营销到自主营销,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球,广而告之悄悄地变成了城会玩,车依然还是那个车,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢? 第二场论坛的话题为:中国车市新战国,车企将如何做营销?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流,现在重担在我身上,由我来主持第二场论坛,和各位老总探讨如何做营销。   因为第一场是说的品牌,品牌建设也是非常重要的一环,我们现在就把品牌这一页翻过去,就说一点营销其他方面,比如说跟市场、营销相关的一些事情。我们今天的这些营销人,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群,因为他是面对着全世界最大的销售市场。面对的是最高增速的市。衷诩际鹾筒房焖俚,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性,所以他们是非常幸运的,十八般武艺怎么耍都行。   同时很多营销人也在自嘲,其实汽车营销是最苦逼的一群人,因为我们面对的是世界上最全的品牌,我们面对的是最多企业的竞争,我们还面对的是最难以琢磨的、难以把握的政策环境和最善变的消费者。   当然了我们这还不算最苦,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务,所以这样的一群人的所思所想,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得。   第一轮问题就是跟行业共性相关的,第二个问题是结合企业自身的特点来展开。   汽车品牌最新的一个品牌定位,在座的应该就是汉腾了。请问汉腾汽车的副总、销售公司副总经理于晓东先生一个问题,您给我们简单总结一下,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的?   于晓东:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会,让大家来了解汉腾汽车。汉腾汽车目前是全新的品牌,2013年11月份成立,5月9号品牌发布,9月6号新车上市,第一款SUV产品汉腾X7,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟,本着向同行和成功的标杆企业去学习,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快。   2016年对于汉腾汽车总结来说,第一点是品牌发布,这是做市场的开端。   第二点是渠道,对于新品牌是重中之重的工作,渠道顺利打开的局面,签约181家,正常运营150家,渠道作为做销售最根本的工作,没有渠道、没有服务,消费者也无法触及和体验,对于一个新品牌这是一个开门红,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态。   第三点是在市场上,市场层面上重点资源向一线倾斜,资源都花在提振经销商信心、帮助经销商达成销量上,因为作为一个民营企业,作为刚起步的企业,在有限资源的情况下还是把钱花在一线,支持了经销商的销量。在品牌和市场的方面,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑。   刘小勇:我们老总对这个企业的关注是发自内心的,汉腾除了自己营销的亮点之外,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的,或者对您的触动是比较大的?   于晓东:做销售在产品力表达上,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式,在2016年都说是视频和直播的元年,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试。包括产品试驾挑战的活动,也是和斗鱼做了直播的活动。在我看来在消费者了解产品上,可以随时随地,而且是更加有渠道客观了解一款产品。这对于做营销来说,既是机会,也是挑战。   刘小勇:请问李海港先生,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大,尤其是传播的环境、传播的手段、传播的模式发生了翻天覆地的变化。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢?   李海港:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法,在新技术、新人群和新的竞争环境的驱动下,媒体处于变革的时代,原来的架构碎片化了,新的架构正在建立,当下处于这样的时代。很多事情是这样的趋势,原有框架维持很多年,突然间环境变化之后碎掉了,再重新建立新的架构,万事都是这样的道理。现在媒体环境是什么样呢?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)。这样可以导致媒体的平台化,另外是媒体人的职业化或个体化。   简单来讲,我们以前是自己做东西,自己在自己的商铺里去卖。现在不是了,现在可以自己做东西,自己去租商铺,有的人专门提供商铺,有的人专门做东西。这样可以做专业化的组合,效率会更高。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势,红姐以前是媒体人,现在有自己的传播平台,也借用了社会化的平台,把最好的内容输出,她做最专业的内容。我想平台也会用她的内容,未来的板结新的架构就是这样的。   在这个架构下作为厂家要适应,东风标致已经做了这种尝试,去年把我们的公关公司能力削弱,因为他们的稿子太硬了,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人,从专业或从第三方的角度看待东风标致,我想他们的稿子会写得非:。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣,这是未来的趋势。   刘小勇:我听到有一种观点,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西,我就抓住了更多的消费者,更精准,我的销量就会增加。但是有一种观点认为,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了?如果总消费需求没有增加,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后,是不是大家又打平了。就像一个剧场理论,原来都坐着看戏,后来都站着看戏了,其实看的戏是一样的。请问奇瑞的范总,您怎么看这些新的手段、模式对销售营销的作用?   范星:首先感谢红点汽车、感谢红姐,也感谢刘主编。实际上前面两位老总谈得也挺好,也谈谈我们自身对汽车营销的理解。   说起营销,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面。但是从营销的最根本,还是回到对客户的理解。我们最近几年对于整个汽车市。饲懊嫣傅降那痹诘脑龀せ蚝旯劬玫姆⒄够蚨唐诠艺叩牡髡,最核心的是我们看到了两点变化,一个是围绕客户端的消费升级,第二个是客户年轻化的变化。这两个核心特征的变化,带来了所有客户需求的变化,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展。   应对市场的发展,我们称之为整个自主品牌的发展,包括奇瑞自身的,前面十年在2010年之前整个市场增长非?,年均增长在40%左右的增速,所以说基本上属于原始增长的阶段。奇瑞从2012年、2013年开始进行战略转型,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段,我们做的核心是提高整个产品的品质,是我们整个战略转型的核心。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品、好的服务。2016年我们已经进入到2.0阶段,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可,整个2016年集团销量也突破了70万辆,增速达到28%,国内市场超过了36万辆,也是过去五年来最高的一年。国际市场中,我们2016年实现了出口8.8万辆,也占到整个中国乘用车出口的1/3,也是连续14年中国出口第一的车企。   我觉得取得这些成绩,销量数字是一个方面,更重要、更为看重的是结构的变化,第一是企业盈利水平的变化,为支撑企业未来的良性发展,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务。第二是体现我们战略转型的成果,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%。第三是客户结构的变化,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%,实际上我们更关注的是除了规模的变化,当然营销数字很重要。数字背后更关心的是这些结构的变化,怎么产生这些结构的变化?从我们自身对新一代消费者的理解,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验。   客户体验的三个方面我们一直在做,第一是产品体验,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量),行业平均大概在35%,奇瑞可以做到25%,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台,今年还会陆续推出更多的平台。当然平台不简简单单是全新车型的概念。   第二是品牌体验。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了,现在很多企业在做营销过程中视频、直播方式应用是越来越多了,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加。今天消费者接触信息的方式发生了变化。   第三是整个销售服务过程体验的升级,在2016年网络规:偷谌蜗蟮甑纳,为了保证客户体验的一致性,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的、优质的、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验,这是我们正在做的,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解,谢谢!   刘小勇:谢谢范总,现在的汽车营销无论是从手段,还是从模式,包括内涵都已经发生了非常大的变化。我顺着这个话题再往下问一下,请问刘晓科总,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论、营销套路,您觉得现在还适用吗?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战?   刘晓科:刚才范总、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势,因为这里面在我们整体来看,其实我是一个新的营销人,刚刚在这里两个星期。我以前更多的经验还是做用户,去看用户的发展。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播、网红、娱乐化,甚至还有用户的碎片时间。但实际上反应了两个变化,第一是用户浏览的轨迹改变了,以前在PC时代,大家基于浏览器阅读。所谓浏览器的阅读,对于从一个网站跳到另外一个网站,这个成本几乎为零,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站,只要在浏览器就好。PC时代,网址、网站、浏览器是值钱的。   对于移动互联网,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下,对于微信小程序也有很大的期待,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观。最终来看,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流。在这个主流的前提下,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读。在这里出现了两个问题,也就是时间的问题。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的。如果是比较泛一些的资讯或APP,如果中国互联网网民用MAU看,月度覆盖量几乎全部覆盖。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU,也会看到所有的用户都会阅读这些APP。但是什么会不一样?就是时间。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲,我也高度认同一个观点,未来对用户时间的争夺是变得非常重要。在这一点来说,我们的营销不是去抓住用户,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起。   基于这些理念的变化,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容,而现在发现专业内容看得比较少一点。专业内容对于用户的阅读,可能是女性就不太爱看,覆盖用户的时长就变短。什么东西会长呢?从2016年、2015年的情况来看,我们发现基于娱乐营销的网综时间,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大,因为可以更好地去占据用户的时间。比如说我们投的一个网综节目,可以有2个小时以上的品牌露出时间。   对于用户来说,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要。无论是线上的,还是线下的。   另外一点,我们做了一个用户报告,会发现用户现在在看车的过程中,比如专业的导购,发现用户的时间、决策变得越来越短,对于专业媒体用户来讲,用户平均决策时间是108天,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天,这52天对于内容的需求是很轻的,包括频次是很轻的。从52天开始一直到97天,基本上是从几款车的比对到交付定金,因为提车还需要一些时间,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接,而并不是像以前跟一个机构去发生连接。也导致现在的自媒体更火,因为大家更相信人,也就是网红的力量会逐渐发挥,包括IP的力量。   营销的变化是跟着人走的,用户的体验、用户的行为发生了变化,我们的营销一定要适应用户的改变。   刘小勇:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表。想问一个跟豪华车相关的问题,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了,从超过10万辆到两三万辆的都有,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗?或者会发生变化吗?会发生变化的话,是什么样的主推力量来促使发生变化?   王顺胜:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会,作为广汽讴歌这个豪华品牌,去年4月份才成立了新的事业体制。7月29号就是第一款国产CDX车型上市,10月22号四驱上市,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布。   从去年一系列的举措,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌。像主持人刚才提到了,怎么样去改变格局?作为豪华品牌在中国,像ABB进入中国市场比较早,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上,其实我们也做了很多思考,想跟大家分享一下。   第一,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早,也是十年左右的时间,也不短,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间。作为这样一个品牌要找好自己的定位,我觉得是特别重要的。我们不是说跟谁去竞争,而是在豪华市场找到适合自己的位置,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措,包括在上海搞了大型的上市发布会,在上海中心进行首秀。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录,这也是用来提升品牌的。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV。这一系列都是来提升讴歌品牌的。   在后面的发展上,包括在2017年也做了很多的思考,就是如何在营销创新上做一些突破。比如说植入了体验式营销,包括即将上线的体验店,可以跟移动互联和终端,包括一些PC端进行一些互动。包括很快会引入管家式服务,让用户真正能够感受到服务和体验。管家式服务是一对一的,能够让你感受到有针对性,并且有温度地触摸到服务的形式。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展,我们在形式上也进行了一些创新。   尤其在内容上面,我们以内容作为引擎,创新作为驱动,作为后来者品牌,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置。至于格局会不会变化,其实每天都在变化。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌,我相信之后会在变化当中不断求变。营销、创新不但要传承好的东西,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念,跟大家一起共享一下。   讴歌作为新的豪华品牌,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌,希望在座的媒体以后多多关心、多多支持,一定要让它取得成功,谢谢大家!   刘小勇:接下来有请江淮汽车李总,咱们聊一个关于2017年的话题,现在年底、年初做营销的也是做足了功课,关于2017年市场的预判。能不能把您做的功课分享一下,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些?   李建华:小勇这个题目“袭击”挺厉害,营销这个事在台上讲,对于2017年的营销还真没有想得特别细。对于营销,以前讲欲文明其精神,先自野蛮其体魄,营销在中国还是跟认知相关,属于文明其精神发展之内的。营销在2017年来讲,比如小勇开局讲的中国市场很幸运,全球规模最大,还是保持增长,需求会很旺盛,同时也面对着一群非常不确定的消费者,这些都是一些确定的因素。关于不确定的,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi,这使很多事情产生了不确定性,也使推广方式产生了变化。在一个变动的世界里要想做好功课,关键是有定力把握好不会变的东西。   就江淮来讲,2017年一方面会更加关注用户的需求。因为从做营销来讲,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上。一是用户看到产品,如果产品很美好,其实我认为在那之前营销应该下足功夫,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入。第二是当产品出来之后,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品,如何让消费者跟它产生很好的接触、接受它,让你的营销做到有广度、深度和温度,这是营销人需要花功夫的地方。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非:玫谋A艉图锹枷吕,强化终端的执行力。这是非常重要的,当消费者看到的车是处于被管理的状态,他就会有好的印象。如果是管理失控的情况,就会认为这不是好的产品。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品,这个产品是不是他所需要的,能不能让他在过程中感受到认知和认同。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动,现在已经不太需要你告诉我什么了,往往会更注重你提供给我的事,是不是我真正参与过的。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV?可能现在需要一辆高颜值、大空间、强动力、低能耗,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来,所以2017年上半年会投放一款S7。前面的消费者参与了意见,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触,形成了共同创造的氛围。往往共同创造的东西,我觉得是消费者乐于接受的东西。未来共同创造,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度。   刘小勇:非常感谢李总。我觉得现在开论坛,最难的是请嘉宾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾,是嘉宾请来了之后不给时间说。今天这个恶人就让我来做了,咱们就不说了。   最后请每个人回答一个具体问题,刚才进门的时候有一个调查,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几?我们从于总开始。   于晓东:我觉得2017年应该说挑战大,期望更大,我更看好细分市。蛭颐且彩亲鯯UV的嘛,我们更看好SUV市场的持续增长。   刘小勇:全行业增速去年是13.6%、13.7%。   于晓东:我预测2017年是10%。   李海港:8%。   范星:我就说一个数,虽然说一二月份看到环比有所下滑,但是看这个数实际上同比还是增长的。本质上今年不用担心,我觉得还是在8%到10%之间。另外最近看到1月份的数据出来了,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额,这实际上是一个分水岭,一个很大的变化。   李建华:我觉得应该在5%到8%,可能会接近GDP的增速。   王顺胜:我觉得整体会在8%到10%以上,但是作为豪华车增速应该会在10%以上。   刘晓科:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%,我觉得再加两个点是8.5%。   刘小勇:你更准确了,到了小数点后了。非常感谢各位老总的精彩分享。就像李建华李总说的,咱们说到汽车营销人,媒体界有很多新词来形容,像野蛮执行力或变态战斗力、狼性文化等等。其实他们是一群非常善于思考的群体,他们的思想的深度决定了在行动的效果,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨。以下是北汽集团党委书记、董事长徐和谊的主旨发言。   徐和谊:尊敬的何部长,尊敬的各位领导,汽车界的各位同仁,还有我们媒体界的朋友们,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂,探讨汽车行业的发展话题。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年,这一年间我们先抑后扬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进,最终以产销2800万辆,同比增长13.65%的优异成绩,完成了一年的一个胜利的答卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度,为不断探底寻求新方向的中国经济,可以说去年我们再添新亮点。成绩固然令人欣慰,然而先贤有言,一切过往皆为序章。今天站在新年的起点上回望从前,我们发现深沉变革的暗流涌动,启迪未来的创新发展,其实远比辉煌的成绩更加令人深思。   亚马逊无人超市惊艳登。雀璧腗aster横扫九位围棋冠军,提振实体经济箭在弦上,消费升级引领我们全新的商业文化时代,技术、商业模式、国家战略、市场结构结合在一起,这种更替的演进。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点,正释放出巨大的改革能量,正引领我们整个行业迈进全新的时代。   一是技术模式在不断地创新,汽车行业转型正在进入落地期。最近几年在互联网、智能化、共享经济等多方的洗礼之下,汽车行业正在同创新中被颠覆者,迅速地转变为创新转型的主动执行者。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟,日系车企抱团开发人工智能技术,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域,可以说剑指出行解决方案。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横,在新技术、新模式领域不断落子,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期。   二是消费升级,品牌之战成为未来的新机遇。随着互联网思维的逐渐渗透,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念。情感价值、消费文化、消费者价值观越来越得到重视,网红营销、二次元营销、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通,实现产品表达与消费者价值的同频共振。   另一方面,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书,为自己的人生价值代言。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇。   三是提振实体经济,汽车制造业体系化建设迫在眉睫。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一,就是提振实体经济。其关键在于制造业转型,转型经济学的研究表明,制造业转型中产品技术固然重要,但管理体系更加重要。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化、网联化建设,就越能发现在信息化建设这种大背景下,管理体系的构建才是保持基业常青的关键。前几天我看到有文章提到,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎。这样的提法虽然夸张,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示,我想却是切中要害的。因此随着汽车行业创新不断地深入落地,随着提振实体经济逐步落实,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键。   四是政策变动,新能源规模化、市场化成为未来的大方向。2017年新的政策正在逐步地落地,新能源汽车格局正在悄然地发生变化。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境,行业准入规则、动力电池规范条件等政策的制定,从各个角度划定了新能源的市场边界。   另一方面,碳配额、双积分、新能源补贴退坡,无不要求新能源发展要还原市场化手段,聚焦核心竞争力。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规。   纵观整体形式的发展,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂。数年之前,面对互联网行业的冲击,我们以为我们只是需要一个互联网+,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折,还承担着国家经济转型的重任。我们不仅肩负着消费市场的升级期望,还背负着整个社会环境与生态保护的职责。这样的多重任务,给了我们新的挑战,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀。   面对全新的形势,面对前所未有的机遇与挑战,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向。我们将锐意进。罅Φ胤⒄勾葱戮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命,在电动化、智能网联化、服务化、国际化等方面加快发展步伐,不断推动新技术、新模式的落地生根,不断地发展新能源汽车,还原城市绿色健康生活。不断承担经济转型任务,推动传统制造业的升级。   面对未来,我们将在以下几个领域寻求突破:   一是加速智能网联技术研发,打造智能出行的生活方式。2017年拉斯维加斯的CES展上,北汽全面推出了我们智能化的发展战略,并与百度在智能网联领域进行深度地合作。当然不只仅是和百度,还有其他的国际国内的公司。未来瞄准智能驾驶、智能互联、智能座舱等内容,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系,为出行与城市生活打造系统化的智能工具。   二是加快新能源汽车产业化,践行绿色环保发展目标。在新能源方面,北汽秉持环?看蠹业睦砟,不仅造优质的新能源汽车产品,更要造消费者愿意购买的新能源产品。尤其是在补贴退坡、行业回归市场的大背景下,北汽集团聚焦资源、聚焦技术、聚焦产品、聚焦市。奈灰惶逖厦馨压卣鲂履茉床盗,为消费者提供既有颜值、又有内涵的可靠产品。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念,共同守护美丽家园。   三是加速国际化资源整合,实现中国品牌的全球化。2016年,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地,实现了北汽国际化,由简单的贸易向本地化经营的重大突破。配合国内的合资品牌,服务于全球布局研发基地,北汽全球范围的资源整合,已经进入了研发、生产、销售、金融、人才和品牌全方位互动的良性循环。   面向“十三五”,北汽将继续深化拓展东南亚、北非、中南美、东欧等重点市场的产业布局,使中国品牌的影响力遍布全世界。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级。   四是坚持服务化方面,推动制造企业转型升级。服务化既是国家经济转型的方向,也是北汽自己产业升级的主要目标。多年来我们在金融、产业投资、后市场、出行服务等领域多点布局,随着时代向智能网联方向的发展,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环。构成从业务到管理体制,再到基础设施的科学发展体系,不仅提高了资源的利用效率,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化。   各位领导,各位同仁,媒体界朋友们,闻鸡且起舞,风好正扬帆,新的一年已经到来,新时代也正在开启机遇的大门,让我们携手共进,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年,长城汽车累计销量达107.45万辆,取得如此成绩哈弗品牌功不可没,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军,其中哈弗H6占比超6成,达到了58.07万辆,同比增长55.58%。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻,2017年2月19日,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年,我国汽车市场销量首次突破100万辆,高速发展25年后的今日,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度。中国自主品牌已突破百万辆,那么能否乘胜追击逾越200万、300万的销量目标?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中,用他的话来说,“这是很了不起的一点。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心,从另一个角度来讲,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来。   安全、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功,分析其中最重要的因素,魏建军表示,回到20年前,受到成本和技术等方面因素的影响,自主品牌造车很难把“安全”放到首位。而当今时代,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标,其比重也在日趋增高,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了。他还透露,2020 年哈弗将总共投入300 亿元,打造全球化的研发体系,在主、被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面,形成领先优势。   说到自动驾驶技术,放眼全球汽车行业,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命。哈弗将采用北美、印度、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统,据他透露,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准,目前正在进行路试,有望在2020年后投产。“我们的最终目标,是推出完全无人驾驶的、最安全的 SUV 。” 魏建军说到。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标,魏建军说到,2020年,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军。对此,哈弗规划了四十余款新产品,覆盖全部的SUV细分市场。到了2020年,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标,在规模上超过吉普、路虎,成为全球最大的专业SUV品牌。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时,魏建军回应道,要取得这样的成绩主要来源于两个方面,一方面要靠产品快速地更新迭代,另一方面则是丰富多样的产品规划,这其中就包括新能源方面的建设。据悉,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线,多点开花的同时又带给消费者更多的选择。除此之外,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市。壳罢铀偻平蚧桃档姆⒄,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标。   2016年,魏建军携WEY品牌亮相广州车展,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑:WEY登场之后哈弗应如何定位?魏建军在现场表示:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化。相反,哈弗将全面发力15 万以下市。礁銎放平簧弦幌氯诤瞎嵬ㄕ鯯UV 细分市场。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针,而“聚焦”就是集中资源,打造产品和服务的差异化优势,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”。先做强、再做大,这正是哈弗理念的核心所在。在盛典现。航ň欠⒈砹恕盨UV 不做到全球第一,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持。“我们拥有着全国最好的经销商队伍,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队。据了解,长城经常组织经销商团队去日本考察,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念。这正与长城的发展观念高度一致。魏建军透露,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝,经销商们也未曾有过动。庹恰拔裙獭彼逑值闹匾坏。   长城汽车总裁王凤英表示,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系。 她认为,良好的厂商关系是相互作用的,只有让经销商满意,经销商才能够让消费者满意,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中,这是层层递进的作用效果,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因。   2016年的百万销量已成昨日辉煌,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么?哈弗给出了自己的答案:200万的目标即可上路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今,在新能源汽车补贴退坡后,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元,这个数额占车辆销售价格的40%。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续?未来,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇?2月8日下午,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示,2016年,我国新能源汽车的发展走在了世界前列,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势。随着核心技术差距的缩。蠢?~5年这种比较优势可能会得到加强。但是,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内,巩固和扩大这种优势,还需要政策、制度和市场三方合力,打造可持续的市场化发展。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布,但是从已知的美国、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%。同时,公共类充电桩接近15万个的发展规模,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家。   “走在世界前列,不仅是体量和发展速度位居世界第一,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一。”许艳华表示,经过近几年的积累,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证、制造和营销的体系能力,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变,产业链基本完善。整车、动力电池、驱动电机系统性能大幅提升,市场主流车型的动力性、续驶里程、能效、可靠性、舒适性明显改善,整车、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展,新能源汽车市场覆盖率提升,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国,占世界市场比重约为50%。按照已知的企业规划,在乘用车领域,2017年我国将有73款车型推出,进一步满足市场需求。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步,整车单位公里行驶成本也在下降。“20%的成本下降,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升。”许艳华对《中国汽车报》表示,在规模扩大成本下降的同时,市场竞争下之下,企业会做出有利于市场发展的选择,也因此,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右。   许艳华判断,2017年,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强,预计占比会突破70%,长里程纯电动汽车需求会进一步提高,充电基础设施也将继续保持快速增长。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系,我国新能源汽车发展目前处于世界前列,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确,在此框架内,到2020年,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展。但是补贴退坡后怎么办?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动。”许艳华认为,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移,让新能源汽车使用成本进一步降低,才能保证其持续良性发展。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件。目前,无论是整车、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确,剩下的就是政策实施好的问题,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来。”许艳华强调,我国需要基于长远发展的政策驱动体系,2020年到2025年是重要的过渡期,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用,这方面我国也走在世界前列,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》,进一步落实国家新能源汽车发展战略,保障车辆和使用安全。   不过,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议。针对《暂行办法》,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%、10%和12%的比例,调整为5%、8%、12%的比例,并允许2018年、2019年负积分可延迟一年抵偿。同时,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定,否则会使新能源汽车市场化进程减慢,丧失中国已形成的比较优势,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用。中汽协希望《暂行办法》尽快出台,以便企业开发和商业计划的制定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景。犹记得2015年7月,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车,并对这些汽车的车载软件进行升级,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机、转向系统以及车载系统。    如今,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案,如果没有行业安全标准来做规范,或将引发不可想象的严重后果。在我国,作为国家网络安全的重要组成部分,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫。《中国汽车报》记者日前获悉,《车联网网络安全白皮书》、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布。在发布之前,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖,他告诉记者,车联网网络安全即将拥有“指南针”。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》:《白皮书》、《细则》出台的大背景是什么?    庞春霖:在节能环保、安全舒适,以及车联网、自动驾驶、智能交通等方面要素的推动下,汽车正在迅速IT化、智能化。与传统汽车相比,智能网联汽车在节能减排、安全舒适方面具有前所未有的优势,符合汽车工业、交通出行方面的发展趋势,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战。在互联互通的背景下,没有网络安全充分保障的情况下,智能网联汽车带来的可能就是灾难。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》,明确要求网络运营者(车厂、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务,应当依照法律、行政法规的规定和国家标准的强制性要求,采取技术措施和其他必要措施,保障网络安全、稳定运行,有效应对网络安全事件,防范网络违法犯罪活动,维护网络数据的完整性、保密性和可用性。网络相关行业组织按照章程,加强行业自律,制定网络安全行为规范,指导会员加强网络安全保护,提高网络安全保护水平,促进行业健康发展。”该法2017年6月1日起施行。    2016年10月23日,在前期工作基础上,在工业和信息化部等部门指导和支持下,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作。在前期承担某信息安全专项工作的基础上,2016年底,以电子科技大学为主任委员、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)、中国信息通信研究院、国家互联网应急中心、中国联通、中国电科第30所、奇虎360、博世为副主任委员,联合国内外70多家整车、芯片、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称:车联网络安全委员会)正式成立。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求,在工业和信息化部、国家密码管理局、国家网信办等部门指导、支持下,车联网络安全委员会于2016年底组织、协调产业资源,以我国自主和在华骨干外资车企、终端和零部件厂商为调研对象,先后完成华南、华东、华北、东北、西南地区调研工作,充分了解了车联网网络和信息安全政策、法规、标准、产品、应用等方面的实际情况与现实需求。并组织与协调联盟内外资源,开展了车联网网络与信息安全相关政策、法规、标准的研究,形成《白皮书》、《细则》,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布。    《中国汽车报》:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖:随着车联网发展,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规、技术标准、产品及服务体系的支持。从调研情况看,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战,缺乏可靠和一致性的基础工作,因此需要我们及早采取措施,完成网络安全方面的顶层设计工作,从政策、规划、标准、技术、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基。治龉谕獬盗绨踩姆⒄瓜肿,为车联网网络安全的后续发展提供建议,推动车联网网络安全产业的快速发展。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》,从企业、用户、政府需求出发,参考《工业控制系统信息安全防护指南》,结合车联网的行业特点和技术属性,立足当前现实和未来发展趋势,提出、确定了一系列车联网网络安全防护的体系、指标和建议,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南,提升网络安全防护能力,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施。    《中国汽车报》:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准,对现有车辆和新车产生怎样的影响?有没有实施的时间节点?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高?    庞春霖:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南,并不涉及强制性标准和法规。同时通过产业宣传、贯彻和使用,不断发现新的需求和不足,并加以完善。但由于网络安全形势的复杂性,以及车辆作为一种重要的交通工具,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台。    两项文件本身就是在调研基础上,听取产业单位需求而形成的,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶,减少大家的迷惑和疑虑,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动,切身维护好产业和用户的根本权益。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品,当然会有成本在里面。不过从发展的角度来看,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样,属于必备的系统,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品。同时,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点,也会赢得更多消费者的信赖。    《中国汽车报》:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动?自主、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战?    庞春霖:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作,其中一些关键技术和产品,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分,那么就像现在车辆的保险杠、安全带、气囊、ADAS等等常规安全产品一样,无论自主还是进口车辆,应该都是一致和统一的要求,并可以采取现在车辆型号核准等方式,推动车联网网络安全产品的安装、测试、使用、维护和服务。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多,首先是人们的意识问题,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意,但对于车联网网络安全却毫不在意。要知道,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂、多变,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片、软件等基础技术,对于自主车联网网络安全产品而言,投入比较大、周期比较长、效益回收比较漫长,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长,从整车企业,到零部件、软件、芯片供应商,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系、人才队伍、产品体系、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系,也非结构化的治理模式,需要新型的伦理、法律和技术法规给予支持,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   1月18日,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会。引人注目的是,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起,力图将EC180打造成一款“国民电动车”。EC180之所以有如此低的价格,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴。在补贴退坡的背景下,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何?在发布会后,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义,以及2017年的经营策略与规划。   《中国汽车报》: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义?   郑刚: 北汽新能源有两大类产品平台,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品,包括EV、EU、EX、EH四个系列。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品。在开发之初,我们就对其有一个精准的定位与期待。   北汽新能源在两年前预计到,新能源汽车的3.0时代即将到来,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车。   目前,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握,这没有错,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术,并没有推向市场的现象。我认为,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合,也没有认清正确的发展方向。   因此,在两年前开发全新平台之初,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路,这种做法目前看来是成功的。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能、造型、特点以及价格之后,大多数人对其给予了极高的赞誉,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号。   在成本控制方面,我们认为还有压缩的余地,通过不断地挖潜降低成本,我们认为可以让更多的人开上这款车,不过这需要一个发展过程。随着销量和产能达到一定规:,我们会进一步整合资源、降低成本,提供给用户性价比更高的电动汽车。因此,就目前来说,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力。   《中国汽车报》: 面对补贴退坡,EC180为何还能采取目前的低价策略?北汽新能源有怎样的发展战略?   郑刚: 从当前产业政策来看,全国各地的补贴额度不同,流程不同,这都带来了公司内部成本摊销的问题,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难。为此,北汽新能源成立了卫蓝基金,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴。这需要企业拥有一定的资金储备。只要差异化的地方补贴还存在,卫蓝基金的使命就不会结束。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会。只要发展的规划清晰,我们有能力也有信心做下去。因此,我认为当整个市场达到一定规:,企业才能做大做强。在我看来,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的,而不去考虑社会责任。只有兼顾了二者,才能获得发展与壮大。   就北汽新能源而言,如果年产销量达不到10万,那么就没有持续发展的能力。因此,我们公司定下17万辆的年度目标,并将在4年之后达到50万辆。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点。谁先占领制高点,谁就有效益。新能源汽车市场的成本杀手,也将是市场杀手。   在竞争过程中,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手,而是以传统燃油汽车为对手。因为它代表了污染,势必要被市场所淘汰。   《中国汽车报》: 新造车企业的强势介入,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响?   郑刚: 与跨界企业造车相比,我们的优势正是他们的劣势。依托北汽集团,北汽新能源有着很丰富、庞大的制造资源,有巨大的产业链规模优势。在互联网体验方面,我们确实面临一些挑战,但我们在造车工艺、供应链与流程方面有着更强的积累。   在我看来,绝对的优势和绝对的劣势都不存在,这些可以相互转化。我在发布会上再三强调,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业,而不是新能源汽车厂商。如何能够最大化地提升电动汽车性能,创造差异化的用户体验和品牌价值,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向。   目前,选择购买新能源汽车的用户主要有三类:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户。在这三类潜在的用户中,我们的发展空间都非常大。   对于新造车企业而言,他们确实会面临诸多的挑战。我们在发展过程中遇到的挫折,恐怕他们也得挨个体会到,但这是一个正常的发展轨迹。因此,我认为这是一个跨界融合的时代,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制,将思维与资源彼此借鉴,从而为用户打造更好的新能源汽车。   《中国汽车报》: 北汽新能源目前的两条产品线:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里?   郑刚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线,ARCFOX则走年轻与新潮的路线。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异。相对而言,BJEV的目标用户是我们身边的朋友、邻居、亲戚,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征。因此在性能层面,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化,而ARCFOX更多会搭载智能化功能。   在智能化方面,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用。例如ARCFOX将会在社交、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点。相对而言,ARCFOX的售价将会比BJEV略高,智能化水平也将上一个台阶。未来,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上。   《中国汽车报》: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何,公司将如何利用这笔资金?   郑刚: 在今天上午的股东会上我们正式宣布,将实施不少于80亿元人民币的融资,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平。无论是电动化还是智能化,我们都会在研发上投入大量的资金。目前,北汽新能源的研发投入主要在两方面,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究。   我们希望引入来自产业链的投资方,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后,智能化成为卖点。   目前,北汽新能源拥有了三个生产基地,现阶段产能还有限,每年只有20万辆的产能。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源,从而可以更好地降低成本,提升效率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天,大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满。1月14日,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日,他在长春见证了《一汽、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通。    新能源汽车,重中之重    尽管行程密集,但海兹曼依旧神采奕奕。他有理由高兴,要知道,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车,比上一年增长12.2%。即便如此,海兹曼在专访开始时,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”。那么大众还关注什么?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车。“到2020年,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年,目标为150万辆。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市。煌,大众在中国的新能源汽车路线,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说,40万辆及150万辆的目标中,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度,海兹曼称,这要由市场及车主来决定。此外,进口新能源车虽然是个“小头”,但会涉及更多细分市。佣泄颜叽锤嗟母鲂曰≡。    奥迪与一汽合作,加强再加强    就在1月16日傍晚,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽、奥迪十年商业计划》,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转。海兹曼见证了这一协定的签署,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议:“这是一个战略性规划,不仅为奥迪,为大众,也为一汽明确了发展目标。三方达成了共识,而这一共识不仅在传统燃油车方面,更是在新能源汽车和移动出行方面。”据悉,双方将针对21个核心领域开展深度合作。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场。其中,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点。同时,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上,未来十年将广泛地在全新领域开展合作,包括:智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域。    同时,为了更有力地支撑未来合作事业的发展,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力,在提高一汽-大众的研发及新能源能力,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作。    “对于奥迪和一汽来说,总的框架已经搭起来了,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’。”海兹曼笑着说。    上汽奥迪,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作,记者自然不会错过追问的机会。    海兹曼进一步透露,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系,但当前的重点,是大众及奥迪要深化与一汽的合作,形成长期的更有建设性的伙伴关系。“除了十年商业计划的内容之外,我们同时也更加重视解决经销商的问题,更加重视经销商的权益。我们要更加积极地回应经销商的诉求,解决他们的盈利问题。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停?在记者的追问下,海兹曼称,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进,并且经销商的问题解决之后,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”。    至于具体时间表,海兹曼透露,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行,最早要到2018年开始。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任,各位朋友,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断。   题目是“坚定信心,持续推动中国新能源汽车持续发展”。汽车的电动化是大势所趋,体制优势是推动发展的根本,然后就是坚定信心。特别这几年新能源汽车发展很快,产品的成熟度、政策的全面性、系统性,老百姓的认可,这些是电动车、电动化大势所趋。大家可以看看,我们今年2016年差不多是50多万台,占到全球67%。从增长趋势也可以看到,从2011年、2012年、2013年、2014年,特别是2014年、2015年,包括不平凡的2016年,虽然有各种曲折,但还是获得了很高的增长,大概有50%,全球占比差不多有60%多。   我想讲几个理解和发现。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了,做的非常彻底。我们可以翻看一下2016年的数据,2016年中国公交大巴,不包括旅游大巴,总销量大概在10万台左右,但是我们纯电大巴差不多7万台,插电式混合动力是1.7万台,加起来大概是87%,占总的销量接近90%,这么高的份额,我觉得差不多就在3年左右发生的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去,到2018年,我们认为在公交这个领域里面,燃油车会进入死亡。很有趣的是2018年,如果你要在欧洲或者在日本,欧洲、日本一些主流的燃油大巴的制造商,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来,或者刚刚接近路试,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化。从这个感知可以看出,中国背后的推手是什么,为什么这么快,无论从技术、从市场、从体制。因此我觉得,体制的推动是推手,因为公交很容易充电,固定路线,固定区间,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的,大部分属于国有体制,政府有很大的话语权,公交的排放巨大,一台公交补贴很高,但它排放更高。一台公交我们算了算,早上5点上路,到晚上差不多10点下路,一天工作18个小时,相当于30-35台私家车的排放。因此,我们四部委在推动产业政策里面,花了巨资在推动这个产业,但节能减排的效果是最明显的,而且在全球保持领先度也是最突出的。   比如像深圳,2015年、2016年,大概2017年上半年,就实现1.5万台公交全面的电动化,这一点我觉得也值得我们中国骄傲。而且这个产品、这个领域我相信还能保持持续的领先,和乘用车、商用车比,和一般的卡车比,我觉得在大巴这个领域里面,我们中国无论从技术、从供应链、从规模、从市场地位,还是很牢靠的。出租车可能是下一个领域,我们相信在未来3年里面,出租车全面的电动化也会进入一个快车道。   优秀的体制助推,产业快速发展。即使2016年不平凡的一年里面,国家有很多政策,像国务院2月24日政策常务会议,政府公共采购配额,7月6日马凯在西安有一个专题会,包括到10月18日克强总理国务院常务会,原则上不核准传统燃油车,加上之前一整套的体系。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的、最系统的政策体系,包括今天我们的百人会这么一个平台,在国外是不可思议的,但是在中国就发生了,我想清泰主任亲自组织,这种特殊的身份把大家聚集在一起,而且今年的规模更大,明年可能还会更大,这些体制推动中国新能源的高速成长。   从税收、推广配套、长效核查、推广管理等都在推动,当然国内新能源汽车产业链的形成规模,刚才欧阳老师也提了,很全面,从上游的IC制造、正极、负极、电解也隔膜、各种资源、配套,中游的电池、电控、电机,下游的整车,包括售后服务,全系统的、全规模的。国外也是迎来了发展的热潮,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入。   坚定信心,持续推动新能源汽车的健康发展。其实我们在业内也在把这个脉,2015年1%是一个拐点,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台,相当于当年差不多10%的市场份额,2025要达到20%的份额,当年要做到差不多400万台,才能达到目标。因此我觉得,2020年10%还是有一些挑战。我认为到2025年,如果电池做到每瓦时1元钱以内,按照同等配置的汽车,成本按照同口径的品牌、同口径的配置算,大概比传统车还贵20%-30%,这时候国家财政一旦退出去以后,必须有相应的措施来进行补充。我相信第一,购置税的减免,一定要延到2025,甚至于到2030,这是一个10%的政策支持,这点非常非常重要。第二,消费税,特别是对插电式混合动力车,消费税有2%、5%-9%,如果在国家财政资金退出以后,如果这个要有一个减免的话,这里加起来差不多接近15%-20%,这样把30%缩小2/3,国家政策就扶上马、送一程,才能够让新能源车更健康。   齐心协力,2017,撸起袖子,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地,万象更新,这是中国新能源汽车的春天。从2014年的小荷初露,到2015年的急剧拉升,再到2016年的高位放量,可以说经过三年的蓄势,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化。牛市的格局基本确定,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标,“十三五”、“十四五”和“十五五”期间,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%、30%和33%,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代,继本世纪初的“黄金十年”之后,下一个风口即将到来。   毫无疑问,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化,值得关注。我们总结了一下这些变化,有三个方面的特点:   一是市场的形态改变了。   从导入期迈向快速成长期,刚才欧阳教授称之为成长期,我们在前面加了“快速”两个字,有待商榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府,成为消费主体,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙,新能源汽车从政府的示范运营起步,不断地向私人购车靠拢,临界点已经到来!有统计表明,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%,预计今年将进一步提升到70%左右。大家知道个人购车时代是产品为王的时代,要在竞争中胜出,就必须以客户为中心,以市场为导向,树匠心,出精品。   二是竞争的主体增加了。   从少数先行者的竞争,演变为全员竞争,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划,包括这些国际大牌,比如说戴姆勒、大众等等跨国品牌,通过合资强化了在中国的业务布局。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点。有统计表明,从2015年开始,全国新能源整车的投资项目超过30个,总金额超过了1000亿元,总产能超过了300万辆。当这些产能陆续释放,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代。到那个时候,竞争将回归本源,那就是技术、产品和服务。   三是行业政策转向。   从扶持补贴过渡到监管引导,政策驱动弱化、创新驱动凸显。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整,产业政策呈现出四大趋势:   第一,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二,通过准入、销售、使用环节的标准发布,提高行业的门槛,净化市场环境;第三,通过补贴退坡和私人充电桩的破局,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度,让市场发挥主导作用;第四,通过电池目录和技术路线图的发布,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资、以市场换技术”的这种所谓的“老路”。   本世纪的前十年,可以说汽油车高速增长,成就了中国汽车产业的由小到大。接下来的这十五年,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”,克强总理也讲,“发展新能源汽车,是培育新动能,发展新经济的重要抓手”。中国政府凭借新能源汽车,特别是纯电动汽车,引领产业升级,谋求弯道超车,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈。   继高铁、特高压和核电之后,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”,这种希望能不能变为现实?还需要我们全体汽车人的共同努力。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早,目前已经基本建立起了一定的先发优势,把先发优势转化为领先优势,是我们坚持不懈的目标。而要成为一个真正的领先者,只有创新。创新就是从零到一,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件,用全新的方式组合起来,去创造新产品,去创造新的生产方式和商业模式,去开辟新市。フ献试,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商,去实现新的价值创造。我们将以创新为最核心的驱动力,全神贯注,聚焦技术,聚焦产品,聚焦资源,聚焦市。灰孕奈夼责偷木劢拐铰,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志,实现北汽集团领跑的梦想。   借今天会议的机会,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略,也就是刚才谈到的四个聚焦:   第一,聚焦技术。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖,消除盲点。新能源产业最核心的技术就是“三电”,此外充电和续能技术、激光雷达等汽车技术,以及轻量化的新材料,石墨和锂等上游关键资源,也是我们需要掌握的核心技术和资源。这些技术和资源,是我们在新能源汽车行业立足的必需品,我们再难也必须干,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作,各司其职,对新能源汽车关键技术进行各个击破。北汽集团将在政府的指导和帮助下,在北京的经济开发区,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心。它由研发创新中心、全球营销中心、品牌体验中心、联合创新中心等五大部分组成,将建成从用户研究、概念设计、前瞻技术、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地。   第二,聚焦产品。   产品是企业价值的最终呈现,是我们寻求客户认同的物质载体。高度契合用户需求,被用户接纳、认同的产品才是有效的产品,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比,我们的产品在续航里程、成本控制、整车品质、产品线的丰富度方面,目前还存在着明显差距。打造新能源汽车的产品力,我们将从以下几个方面努力:   一是凝练,集中北汽集团的优势资源,打造若干款明星产品。   二是做好差异化的文章,精确地切入特定的细分市场。   三是做好迭代创新,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化、网联化、轻量化技术应用到产品中,并根据新能源的技术特点,开发设计全新的车型平台。   第三,聚焦资源。   21世纪的竞争,不再是产品的竞争,也不再是渠道的竞争,而是资源整合能力的竞争。新能源汽车全产业链更长、体量大,包括整车、充电基础设施、智能网联、无人驾驶以及下游应用在内,整体的市场规模在10万亿元以上。   然而资源是有限的,优质的资源更为稀缺,新能源产业作为朝阳产业,资源的布局与传统车完全不同,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态,瞄准核心资源和稀缺资源,提前布局,将其纳入到我们的生态圈之中,北汽集团将围绕着创新链、产业链、市场链、服务链和资本链这五大?,通过新兴技术的孵化、成长型企业培育、产业并购整合等手段,实现关键核心技术的突破与领先,打造北汽新能源的杀手锏,谋求长远的发展,实现对传统汽车产业的更替。   第四,聚焦市场。   市场占有率是关系到产品的关注度、品牌影响力的重要一环,目前我们在新能源汽车市场的拓展、品牌传播、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面,可以说暂时走在了行业的前列。下一阶段,我们在继续发挥自身优势的同时,还要加强对市场的精耕细作,对不同市场进行分别覆盖,不断扩大自己的势力范围。对公务市。颐墙莨癯、出租车、城市物流、城市租赁、城市公交等不同领域的特点,把规律琢磨透,在品质差异化、品类差异化和品牌差异化上做足文章。对新兴市。颐墙肫档墓蚕砝砟,做好网约车市场开发,打造国民车,切入经济型纯电动汽车市场。同时,通过融资租赁等手段,对特定客户资源进行开发。   各位领导、各位专家、各位同仁,“阳春布德泽,万物生光辉”,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启,新时代近在咫尺,新机遇触手可及,新梦想指日可期,让我们以自力更生、艰苦创业的进取之心,以敢于人心,勇攀高峰的凌云之志,撸起袖子,真抓实干,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年,我认真思考之后,认为这一说法不无道理。我想可以从两方面来看,一个方面是从全球来看,在2016年这一年,发达国家主要汽车生产国,包括大型汽车公司,大家对汽车发展的低碳化、智能化、信息化取得了进一步的共识,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话,但是说到了要害,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期,守成者将面临巨大的挑战”。而从国内来看,我从调研中发现,很多企业由“试试看”,转向了“铁了心地干”,把电动车放到了公司战略的中心地位。    刚才李书福老总讲的他的规划,到2020年、2025年,电动车的比例要占那么大,新能源车占比那么大。所以他真是把这个当做了公司战略的中心。    另外,在这一年当中,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿,一个是企业的研发路径在变化,由燃油车的引进、消化、吸收,正在转向开放条件下的自主创新,各个企业对研发重视的程度、研发投入的力度是前所未有的。另外,由于我国电动车产业化走到了各国的前列,这样就给了中国,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会。另外,有一批没有退路,专注新能源汽车的新兴企业,他们没有存量的拖累,他们的思想更加解放,这些新进入者带来了新思路、新创意、新发展路径。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路,对我们汽车人来讲会有新的感触。    新进入者带来的新的发展路径、新的生产组织模式,给整个的产业带来了新的活力。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径,我想这个影响是很深远的。因此,从这个意义上来说,经过孕育期的磨合,现在已经开始有所收获。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题。    以2020年为结点,中国电动车将面临新的发展态势,我归纳了几个观点:    第一,进入2016年,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期,在消费者购买意愿增强的同时,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择。此时,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候,随着竞争的加剧,企业间的差距拉大,大浪淘沙的过程已经开始,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量。这种现象不仅反映在整车,而且已经延伸到电池企业、零部件企业以及上下游整个产业链。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获。    第二,迎接国内市场国际化竞争。可以预计政府购车补贴淡出之时,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日,距今只有四五年时间了。当前国内企业间的竞争只是一场序幕,国际化竞争来临之时才是真正的考验。中国的企业必须冷静地看到,产销规模大,并不等于竞争能力强。我们与国外先进水平仍有不小的差距,重要的是技术基础薄弱、原始创新能力低、核心技术欠缺、品牌影响力不足,这些带有文化色彩的软实力,需要持之以恒的积累,“非一日之寒”。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点,提高竞争力的途径,不是等待企业的扶优扶强,而是由政府创造好的产业生态,使优胜者在竞争中脱颖而出。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时,就瞄准了国内国际两个市。飞杓、生产工艺、产品质量都以国际水平为准,我想这些企业他们会相对比较主动。    第三,向后补贴转型期的政府政策,在既定政策支持的周期内,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配,是政策能否顺利转型的关键。政府的购车补贴是一把双刃剑,当市场竞争格局出现之后,政府就要特别注意,不要因政策调整不及时而削弱竞争。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础。因此,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上,聚焦技术创新,加快补足技术短板,提升电动车的性价比。相应的,评价支持政策效果的窗口,应该由市场规模扩张,转向竞争力的提升。    具体地看购车环节的补贴,应该适时退坡,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术、降低成本的能量,造成优胜劣汰之势。政府资金应更多地支持共性技术的开发、充电基础设施的建设。与此同时,非补贴性的那些“功能性政策”,例如碳排放政策、燃油消耗量限值政策、零排放积分政策,以及购车许可、限制行驶之类的政策组合应及时出台,使市场产生稳定的预期。 第四,立足后补贴时期,打铁还得自身硬。    从十城千辆算起,各个国家发展电动车的时间差,给中国企业留出了大约十年的孵化期,这是难能可贵的。2020年,作为中国电动车的一个标志性年份,将迎来后补贴时期。可以预计,那个时候直接购车补贴将淡出,但功能性支持政策还将保持。在这种情况下,电动车能否与燃油车抗衡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势,将取决于这几年的行动。    我国电动车是在较高起点上起步的,总体经济技术实力已经今非昔比,如果把握得当,以电动车为契机,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观,企业应充分利用政策支持的周期,下大工夫做好三件事:    第一,人无远虑,必有近忧,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略,并加紧部署与实施。    第二,持续壮大研发能力,掌握核心技术,攻下“不经济、不放心、不方便”一块短板,奠定电动车与燃油车抗衡的基础。 第三,以产品的品质、品味打造优秀自主品牌,赢得市场的信赖。    第四,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的,就是在这个期间,一定要想办法在自主品牌上下工夫。我们的品牌实际上在燃油车上,很多企业下了很大的力量,但是应该说效果是有限的。而在电动车来说是个新的机会,所以在这方面应该下更大的工夫,通过产品的质量,通过产品的品味打造自己的品牌。    第五,要系统规划,及早部署“电动车+互联网”。今天的电动车之热,并非由于传统能源的枯竭,而是因为它有很强大的正外部性。电动车的低碳化、信息化、智能化的潜在社会效益只有与新能源、智能交通、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能。随着这些方面的成熟,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题。信息化、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点,这里有太多的文章可做。目前辅助驾驶、无人驾驶已经走在前面,我想国家应该及早对电动车与分布式能源、智能交通、智慧城市以及5G通信协同发展、统一规划、开展顶层设计、超前部署、抓紧启动,引导企业的技术开发和基础设施建设,推进“电动车+互联网+交通”,把阶段性技术成果用于提高交通效率、降低物流成本、保证交通安全,使其产生经济和社会效益。    电动车发展的大势已经不可逆转,向前看,挑战与机遇并存。如果把握得当,机遇大于挑战!    我就说到这里,谢谢大家!    (根据发言整理,未经本人审阅。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  全国政协副主席、中国科学技术协会主席、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲,以下为万钢演讲ppt亮点实录:    尊敬的清泰同志、冠华部长、苗圩部长、解主任,各位来自汽车界的中外朋友们,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计。上午抽点时间看了一下展览,给我印象相当深,有一个很深的感觉,这十几年来中国的电动汽车持续发展,走上了一条创新的道路,而且现在产业进入一个快速发展机遇期。今天这个会议的主题很好,就是要持续地提升我们的技术能力,抓住创新新局面。我想就我们未来促发展,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇,谈一点我个人的看法。从四个方面:    第一,谈一谈我们这些年来齐心协力,新能源汽车所取得的新进展,尤其是2016年的进展特别明确。    第二,回归深入基础研究,提升新能源汽车的质量和效益。    第三,新的发展趋势、新的发展方向,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点,随着人工智能的不断深入,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇。    第四,我们怎么样更好的凝心聚力,合力推动新能源汽车的创新发展,谈几点看法。    刚刚得到新的数据,有的来自中汽协会、有的来自中国汽研中心,数据告诉我们,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆,占新车销售比例的1.8%,中国的保有量达到了100万辆。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个,这里讲的是公共用的充电桩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家。    我们的关键技术取得了显著的进步。今天上午我在零部件电机、电池、电控这块花了好多时间,仔细地了解了一下情况,确实和我们了解到的数字很相近。动力电池的关键材料发展进程加快、性能指标稳步提升、成本明显降低,从动力电池的单体、电池包、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进。一个指标性就是,三元正极材料能量动力型的电池,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心、有些争议,好多同志说,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标,现在看趋势已经很明显。我们特别强调的,?楸饶芰看锏搅?40瓦时/公斤,动力电池系统的价格,这个价格现在也是保密,但是总的说起来明显下降,总的达到了2.5元/瓦时以下。动力电池的产能达到了100G/瓦时,世界上生产规模,特别是在新型电动汽车的动力电池,规模得到了很好的发展。    驱动电机技术也取得了新的突破。特别是共性基础技术进一步突破,导磁硅钢、稀土永磁材料、绝缘体材料、位置传感器,芯片的集成设计和电力电子系统,取得了新的进展。我也了解到,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展。因此,重量比功率超过了3300瓦/公斤,电池峰值效率达到了97%,高效区达到了80%。特别一些新的设计,也对电驱动系统有一个很好的推动作用,比如说我们都知道,对于0—100公里的加速,对于电动机说起来,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候,就是高速公路上超车的时候,超过它这个临界点以后,这也是一个安全因素。现在我们很多企业从两个方面,一个方面,用双电机的技术来弥补后面这个不足,第二个,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展。    今年汽车界有一个新闻,第一个互联网汽车走上了市。颐堑纳掀桶⒗锇桶褪迪至似挡岛托畔⒉档目缃缛诤,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐,据说现在上汽的同志告诉我,每个月销售2万辆,产能有点跟不上了,效果很好,上市不到半年累计就超过了9万辆,成为荣威一个最大的销售热点。在互联网大会期间,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统,搭载着北汽、奇瑞、比亚迪轿车都亮相,首次开放了道路,18辆车300多位嘉宾在试驶,当然评价各有不同,期望值也有待提升,但是勇敢的走出了第一步,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿,做出自己的探索。    我特别感到高兴的是,2014年我们就曾经提出电动化、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展,从汽车到基础设施,一直到停车场、充电站,包括各方面财税的支持,一系列的政策。国家层面,从购置、补贴、税费减免、研发支持、生产准入、业态创新、基础设施,特别是标准规范方面,都出台了一系列重大的政策措施,现在看起来落实的进度还是比较好的。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论,这是一个开门的讨论,许多外资企业都积极参与当中,对电动汽车发展、新能源汽车发展,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现。也是由于刚刚推出来,我觉得很好,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见,使政策更具有落实性。    这里向大家报告一下,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革。新能源汽车作为一个试点的重点专项,实现了从基础科学到系统集成、共性技术集成、示范全链条的部署,特别是在基础研究方面,加强了对基础科学问题的研究。因为现在产业发展到一定程度的时候,要提质、要增效,还必须要静下心来、回过头来从基础科学问题上下手,不断的进行优化、改善,才能获得发展。特别是这次的重点研发专项,对于电动汽车智能化和网联化的技术,也设立了专门的课题,实际也是我们当时电机、电池、电控的“三电”之一,也随着时间的进展不断的转向新的重点。所以,整个“十三五”期间的专项规划,将对六个创新链条,就是全链条一体化的部署,38个重点研发任务,政府加大了投入,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿,首次突破15000亿,更值得高兴的是,企业在这里边投入比例得到增强,达到了78%以上,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策、加剧扣除政策有直接关系。技术市场的交易量也首次超过了1万亿,看起来企业投入的效率还是很高的。    去年我用过这张图(ppt),这次还用这张图,对它进行了更新。由于时间关系,统计是1-11月底,11月底中国产销量是402000辆,如果这样算的话,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆,中国占了40万辆,就是占了50%。到2016年底,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆,中国占了其中的100万辆。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力,也说明了我们国家对于节能减碳、应对气候变化作出了新的贡献。我们虽然应对气候变化调门并不高,但是我们扎扎实实在做每一步,现在无论是风、光、水、输变电,无论在技术先进、装机容量、发电量都走在了世界的前列,这也是我们作为一个还在发展中的国家,为新的发展、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献。    世界发展的趋势也是一致的,低碳、电动、智能化成为各国共同的选择。美国、欧洲、日本,包括汽车企业福特、丰田、大众都推出了它们发展的战略,特别使人关注的是一些大企业的发展计划,比如说大众推出了它的“2025战略”,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车,销量争取达到300万辆,自动驾驶要覆盖,在2021年提出全自动驾驶,电池也要进入大规模的投入。奔驰也提出了它们可持续发展的目标,零排放、互联、自动驾驶汽车,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力、氢燃料汽车。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流、沟通,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式、增程式的混合动力汽车,因为他这里有基础建设的问题,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来,就可以有电的情况充电、没电的情况加氢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板,同时又实现了真正的零排放。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai,上次试驾可能还是8年以前,我觉得汽车的进展,无论动力性、环境友好性、驾驶的舒适型都得到了很快的进步,据说已经进入了市场。包括通用也宣布了在2020年以前,在中国推出9款新能源汽车。我这里想说的是,中国的市场也是世界的市。泄谛履茉雌捣⒄沟敝幸恢笔强诺,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展、参与竞争,汽车产业就是一个市场全竞争的产业,就需要我们来推动整个的发展,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺。 第二,谈一谈我们对于深入基。帕饩鲆恍┬挛侍獾目捶。    对于电动汽车,大家首谈就是续驶里程,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车,一个明显的标志,实际电动汽车能耗是和它的整备质量,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的。如果说单程的提高电池的载量,当然加入电池的载量车子可能要增强,车身的增强就又增加了重量,直接影响就是增加了它的电脑。我们也看到一些装载高容量电池的,虽然续驶里程延长了,但是百公里电耗就明显的增加了。因此,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的、合理的规划。首先,车辆运行的范畴。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位,尤其是现在,我们应对大气污染,主要还是大城市集中,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑。但是从技术发展上说起来,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度、功率密度和整车的轻量化,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程,这当然是市场的期望,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题。    最近新材料研究发展很快,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用。有的朋友跟我说,我们现在用的是石墨烯电池,其实说用了石墨烯是对的,但是用石墨烯全部来做电池,似乎从科学意义上不太准确。石墨烯材料,包括碳纳米管,都有它优异的电和热的传导性能,作为锂离子电池的负极材料添加剂,可以有效的降低内阻,提升放电的效率,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话,还有助于减少介质之间的电位,来减轻电池界面的腐蚀性。从这个角度上看,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的,当然由于动力电池负极密度提高了,对正极材料也可以进一步的优化,在安全的前提下,所以也可以显著提高它的能量密度。但是由此而来带动的是全系统的技术进步,就是说能量密度提高了,同样的电池包里面可能有更高的载电量,但是运行过程当中它的热交换量也会增加。所以在增加单电池和电池?楣β屎湍芰棵芏鹊氖焙,还要加强对于电池包热交换距离的研究,来优化提升电池包整体系统的技术,它也是一个相互关联的关系。    随着电动汽车的发展,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计。比如说电池包往往布置在底部,夏天路面的热辐射还是比较强的,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理,从结构上来实现电池包的冷却,因为我们现在冷却剂就是这样的,要把它放在迎风处,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计,电池包也应该考虑到这个,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理。结合冬季放电的特征,我们还应该研究,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制,使它保持在合理的范畴之内,来逐步的解决冬天放电比较慢的、容量比较低的问题。总之说起来,我这只不过是一个例子,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础、关键、整体的技术统一的来规划和部署。    上次百人会上我特别提出,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术,带动汽车制造的转型升级。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节,给我留下一个很深刻的印象,我和苗圩同志都搞汽车的,过去我们焊一个车身500多块钢板,用2000—3000个焊点接在一起,加工线上全部实现了机器人。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身,一共就45个部件,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线,几个机器人协同操作。板件和板件之间没有焊接,就是直接的黏接,加热黏接,远远看去就像搭小孩玩具似的,几个东西装起来。更使我感到比较吃惊的,现在碳纤维的车身,已经不需要在现场涂装了,有点像我们当年装修房子,先装地板再油漆,现在用的全是油漆地板。现在汽车安装上确实有进步,所以我也很有感触,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新,需要轻量化材料的技术,需要轻量化的设计,需要轻量化的工艺,也需要轻量化的流程。特别是现在的汽车产业,包括内饰座椅使用的材料,也尽可能的采用可回收、可再使用的材料,这方面的技术也在不断的提高,这个应该成为我们新能源汽车发展,不光在车辆技术、而且制造技术流程方面全方位的提升。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展,今天我很高兴,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车,更多的看到了我们一些,像燃料电池大客车的发展。很多企业大家如果去看的话,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料,比如说碳子、交换膜、双极板,以及它的特性基础研究的进步密切相关。实际证明,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中,也具有自己的发展环境的优势。我们要借助这个优势来推动我们的发展。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系,我们是不是可以考虑,尤其是在燃料电池研发的初期,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用,这样可以有电的时候就充电、有气的时候就充气,按照它的发展各取所需。实际从技术进步上,技术发展的本身,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展,对于延长它的寿命,对于减少它的燃料消耗,是很有帮助的。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向。当然它们也在考虑,我们怎么样能够更加适合中国的特点。我们还不能忘记中国还有一个优势,我们在电动汽车走向市场的前期,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用,先在公共应用、出租应用上去使用,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广,因为我们不可能全国铺开的建加氢站,必然有一些城市就可以走在前面,又可以来推动健康合适和快速的发展。中国“11?11”又是一个新纪录,信息产业、网购变成了整个市场销售的主流,我们看了看,2016年快递业高速发展,中国快递业总量超过300亿件,平均每天8200万件包裹走在路上,用于业发展小型物流车清洁、高效的运营业应该引起我们管理者的重视。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领,有了高端引领就有了有序的发展,放弃了高端引领就会低端充斥,所以从这个角度上,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色,争取使我们的汽车产业走上高端引领、创新发展的道路上。    在燃料电池汽车发展的过程当中,深入开展了国际合作。我们积极的参与了国际合作,开展氢燃料电池领域的技术合作,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议,组织国内的企业,开展深入的技术合作。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织,定位就是要建立一个覆盖全产业链、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织,在中国发起但并不局限于中国,积极组织管理以及运行机制,要按照国际组织来筹备、搭建。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池,因为燃料电池实际用处很多,比如在通信基站、备用应急电源,随着我们移动通讯不断的扩大,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放、包括更新,都值得我们重视,包括医院的应急电池、安全防卫,包括我们最近在研究深海运载,也完全可以使用氢燃料电池,燃料不是电池,实际是一个发电机,而这个发电机可以用在各个地方,最重要还是零排放的清洁能源,效率高,能源密度也高。 第三,深思熟虑,把握好智能化的新机遇。    近几年来,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展。比如美国,白宫推出了人工智能的新战略,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划,欧盟也推出了智能汽车的技术路线,包括日本的创新战略规划。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会,这个时间恶补了一下人工智能的技术。中国工程院最近技术指出,人工智能即将进入新的阶段,人工智能发展有四、五十年代了,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展。但是当我们信息化日益普及,移动互联网、大数据、云平台的发展,信息环境、数据基础、目标理念、市场需求都在发生不断的变化,将推动人工智能新发展,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段。因此,发展人工智能也有利于改善人民生活、提高经济发展的水平、增强社会治理的能力、维护国家的社会安全。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图,但从各国的共同概念和我们的研究,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素。第一,要降低交通事故和伤亡人数。美国的报告提出来,美国每年有35000多人死于交通事故,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的。第二,要应用低碳、零排放、环境友好的运行环境。第三,便捷,要降低驾驶强度,提高交通的效率。第四,要推动共享,提高车辆的利用率。其实我们现在不得以所采取的一些限行,包括交通的拥堵,都降低了汽车使用的效率,所以从这个角度说起来,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的。还有,牵扯到公平出行,随着老龄化社会的进入,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展。    关于自动驾驶汽车研发进程,好几个报告,有的人说无人驾驶,有的人说自动驾驶,有的人说智能网联汽车,都提出了汽车发展的里程碑,我觉得无论叫什么汽车,都是说了这么五个阶段,辅助自动驾驶、部分自动驾驶、有权限的自动驾驶、高度完全的自动驾驶阶段,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点,比如说在辅助自动驾驶方面,怎么样能使汽车感知周边,科学决策,及时反应。比如怎么让汽车能够与互联网连上,最后有条件的自动驾驶还得考虑车、网、路的联动,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系,就是人、车、网、路的一体化。    辅助自动驾驶,实际这些年是汽车界一直研究的重点,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多,有雷达,包括现在有毫米波雷达,摄像头,对外通信系统,包括定位。与之相应的,刹车、油门、电子稳定系统、电助力转向等这些,实际在关键体系上,传感系统、操作系统、中间和决策系统的研发,其实这件事也不是现在的新形势,早就在80年代的时候,80年代后期就研发了防抱死系统,实际根据轮子上轮胎和路面的关系,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全,包括防启动时间的空转,后来又有了电子稳定系统,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展。    传感器用到汽车上就有了测距的警示,有了它以后,在90年代的时候,我在德国工作的时候,车里边就已经有了尾随自驾,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走,不用担心。最近我看到了我们国家的好多汽车,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应,一旦接触太近都会自动加一下速。包括我去年去参观长安,他们也给我展示了自动泊车系统,实际自动泊车系统我们在德国工作,90年代后期时候就有这样的设想,2010年我到德国去访问的时候,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型。实际很重要的意义,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起,也得到了发展。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能。    下一步就是智能网联。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西、看到自己看不到的东西,90年代初期的时候,堵车情况有数字广播,数字广播就和我们一般的广播不一样,随时可以呼叫堵车的情况。后来有了数字地图和卫星导航,就形成了第一代导航系统,第一代导航系统并不知道路况的变化,只知道路径的设计。然后就出来了联网的导航,这也是这几年我们都经历过的事。上汽这次和阿里巴巴共同合作,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起,这样坐在车里的人,通过导航、通过云平台就可以获得各种各样的信息,比如说动态的导航、比如说加油充电站、维修以及各种信息的进入,使汽车的视野得到更大的扩展。但是真正要做到智能的网联汽车,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来,这就需要我们把各种信息交汇在一起,来实现智能的决策控制。这件事情说起来好像很容易,实际也有很大挑战。现在我们一个汽车里边有两、三套信息系统,有车载的信息系统,还有驱动系统的信息系统,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯,人得到这个信息以后会做好这方面的准备,就是快到地方要进行减速,但是如果你让它自动驾驶的时候,可能它就很早的根据外界的信息来判断,让它调整好姿态、减低速度,进入转弯以后在弯道里边再加速。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段,这种例子比比皆是。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体。因为我们电动汽车从电机、电池、电控开始,电控第一代做的第一件事,就是通透的动力驱动系统的网络,就是第一代的CANBUS系统,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制,从这个角度上说起来,电动汽车是自动驾驶的最佳载体。    当我们实现了这些以后,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战。这是我们常见的北京交通的一种情况,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号,去识别各种各样的高通,做得到,但是不保险,这样可能我们就要有这些信号的发射器,让汽车能够知道这些情况。如果再想使它往上走,能够实现部分的自动驾驶,它必然会应对我们的一些常见的极端情况,比如说晚上的雨雪路,比如大雾弥漫的时候,比如尽管天气很好,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰,这些情况都需要我们去应对,其实道路上也应该有它智能化的装置,就是说有自动的能见度感应器,应该有道路结冰的感应器,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全。我觉得自动驾驶最重要的还是安全,安全是所有发展的主流,而不是时髦。我们在做任何工作的时候,必须考虑人是坐在车里最宝贵、最要尊敬的东西,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全、人的便捷、环境的友好和共享。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统,来推动我们的发展。    因此,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三、四次交流,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构,这个架构的着力点应该在车载的平台、在网联信息、在智慧交通的发展,我们要重点发展的是车辆的关键技术、环境感知、智能决策、执行控制,我们要对信息的关键技术,V2X通信,甚至于将来车对车的通信系统、云平台、大数据、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制,这里也有很多不同的东西。我们还要对基础的关键技术,高精度的地图、动态路况信息、综合决策和操作系统。只有这样,把人、车、网、路同步的推进,才能够迅速的发展,否则又会碰到先有车、缺充电桩的情况,所以需要我们今后的发展当中更多。与此相关的技术,检测系统,还有一些法律法规体系,一些基础设施的建设,可能还需要更多的发展。 我们必须要精心规划、协同创新,来研发自动驾驶的新技术。    一,安全、绿色、便捷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标。    二,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉,多领域技术的融合,产学研各方面的合作,要着力推进协同创新,这里边由于它是一个企业的热点,所以企业要成为技术创新的主体。    三,企业为什么要成为创新的主体?我看了很多规划,从现在一直到2025年、2030年。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就,但是可以实现沿途下蛋,从过去当中,无论是防抱死系统、电子稳定、测距警示、避障反应、自动泊车都是发展的热点,每个技术都带来了商业回报,包括我们在信息系统,包括这次互联网的技术,上汽互联网的实践,也看到了我们,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高,只有以企业为主体,不断有新技术发展,使它在使用当中获得使用,就能够推动它的可持续发展,所以它不是一蹴而就的事,是我们长期坚持的一个任务。    四,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体,新能源汽车重点研发专项要广聚众智、精心规划,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区,我也是觉得有一些东西包括基础建设,也应该放多这个测试区里面去,使它在真实情况下运行,才能得到一个健康和全面的发展。    最后我想说,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展。其实我们用了十几年的时间实现电动化,推动了产业的转型,随着信息产业的发展,网联催生了新的业态,产生了新的服务业。轻量化带动的不是简单材料的替换,实际是对汽车产业的一种升级、一种转型,同时,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设,充电网服务体系的建设,可能带来何止几万亿的新的增长点。我回忆,在经济工作会议上总理说过一段话,“实施创新驱动战略的发展,既要推动战略新兴产业蓬勃发展,也要注重用新技术、新业态来全面提升和改造传统产业,带动产业的转型升级。”    作为结束语我想说,回归一下新能源汽车取得的新进展,下一步还是要全面落实政策、着力开拓市场、建设基础设施、创新商业模式,把握好发展的先机。我们要针对市场的新需求,深入基础研究,攻克关键技术,完善系统能力,着力提高产品的质量和效益。要把握好汽车智能化发展的新机遇,要系统的研究,精心的规划,要鼓励协同创新企业主体,大胆的尝试,来攀登自动驾驶技术的新高峰,要凝心聚力,发动优势,动员各方力量,完善政策措施,营造更好的发展环境。    谢谢大家!    (根据发言整理,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉: 陈理事长,各位领导、各位朋友、各位专家,今天很高兴跟大家交流一下我的看法。我今天的题目是四网融合,什么是四网?交通网、能源网、信息网、人文网。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具,电动汽车是一个能源的载体,又是信息的载体,然后可以作为人文的载体。四网怎么融合?怎么发挥电动汽车的附加值?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系,能源跟信息到底有没有内在联系,我提出一个储能熵理论供大家思考。    我思考创新的要素,要创新首先要解放思想。解放思想要学习《易经》的精神,又要学习西方文艺复兴的精神。《易经》是一个太极,太极里一半是黑、一半是白,但不是直线,是弯曲的,黑可以变成白,白可以变成黑,黑中有白,白中有黑,跟它对应的黑就是黑、白就是白。《易经》是变化,有时上、有时下,上时不要骄傲自满,下时不要灰心,是客观规律,都是周期性的,我们在调整,要注意平衡动力统一。    整体都是这样,全局都是这样,今天讲跨界,要学习西方的思想就是文艺复兴。文艺复兴的功劳不是在文化、艺术等等,文艺复兴是解放思想。哈佛大学的校训追求真理。要把自然界的规律找出来解放思想,自然规律造福全人类。伽利略,罗马教皇威胁他,他不怕,他说地球起源被上了铁塔。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女,被叫之违反教义。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师,第一个米开朗基罗,他雕出一个裸体的美男子,现在到处都是;第二个大师是达芬奇,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看,里面很不容易,从意大利借了很多达芬奇的作品。达芬奇不仅仅是一个艺术家,也是工程师;看他作品,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生,第一个从事解剖学。    解放思想考虑全局的问题。文艺复兴第一要全局思维,第二要有天人合一的思维,第三是环形思维。要考虑全局思维,今天做电动车目标是什么?有什么经济效益、环保效益、能源效益、民生效益,总体总目标要搞清楚,一定要有全局的观念。特别搞智能汽车全局性更大。另外要环形思维,要反馈。然后是循环利用的思维。    创新,我把创新的要素跟大家分享一下。首先理念是创新之魂。理念有很好的氛围,有了理念才有创意,创意是创新之源。还有人才,人才是创新之本。怎么能有理念?要有很好的氛围,总结第一方面是合作精神,开放、合作、包容,双轮驱动、增值驱动、市场驱动,通过市场的倒逼。然后要有完善的知识产权保护,还要利用网络大数据给我们带来的好处。今天创新制高点是跨界融合。跨界包括国界的跨界和地区的跨界。“一带一路”我认为是跨界融合,一带一路是西方的伊斯兰文明,还有它把科技、技术、经济、贸易连在一起,所以我们要发扬一带一路的精神。我是福建人也是漳州人,一带一路开始的是:拖挛餮。我们要跨界融合。    我接着讲智能汽车。智能汽车首先要有解放思想、全局思想考虑问题。三个C,第一个要连接起来,第二个连接是要协调要合作,1+1>2,那就是《易经》的精神。第三个,今天的连接是移动的连接,还有MOBILE,MAN TO MAN、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来。    今天电动汽车很重要的一个,大家买得起用得可靠。智能化以后,因为有各种各样的基础设施和商业模式,我不展开了。    从电动汽车变成一个智能的汽车,从智能的汽车再变成一个智能的交通,从智能的交通再变成智慧型城市。我们附加值可以产生很多。根据《易经》价值精神,通过交通网、能源网、信息网、人文网可以产生无穷的价值机会。利用交通资源的全时空动态感知,交通工具的全过程运行管制,无处不在互联、感知、管控和服务。    怎么布局?怎么把电动车进一步变成智能汽车,如何布局智能网联汽车技术?我认为,不但对中国,对全世界都做出更多的贡献,第一是制定网联汽车法规标准、智能技术、环境、HMI技术、空置执行技术、智能网联的实验、网络和信息的安全。    怎么做到网络和信息的安全?这是一般的云,怎么把一般的云变成安全的私人的云?有很好的结构,处理器、传感器,不能把所有的数据放在上面可能要分层次。第一是收集材料,就地处理。第二是从收集材料到云之间要慢,一个是单点控制,能量控制或者功率控制。一个是多点控制,能量控制或者功率控制,这是全局性的。要及时处理,要经常互相认证,变成安全的云。    跟大家分享一下我做的一些工作。怎么从理论上去证明这个是可持续的?我一直在思考所有的工业革命,基本就是能源更新。第一次工业革命,瓦特发明蒸汽机,电话。第二次工业革命,美国抢占先机,电气化,主要能源专项与信息建设。现在第三次工业革命来了,中国能不能抢占先机?我们要做新能源,信息大数据时代,我们百人会能不能更好地发挥作用?今天早上的研究会很好,我建议做一个尝试的机构,每年召开百人会国际研究会议,形成品牌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢?我提出储能熵的概念。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量。一个系统里面假如是孤立的、系统是不可持续的,一个是做功、一个是废料是不可持续。如果是物理系统,分析储能熵,熵代表可以再利用。总的来说,一个系统熵不能增加,熵要减少,熵减少系统可持续。熵是储能熵,熵是不用的熵,下一次可以用。总的来说熵是在减少。    包括中国的历史,中国封闭的时候中国就不可持续,中国开放中国就可持续。近亲繁殖以后熵增加不可持续。系统要做可持续性,系统熵要减少,你的收入不能是单一的、不能是孤立的系统。因为一部分是做功,一部分是废料,从废料里拿出来,通过证明熵减少。从废料里面可以再循环,那么你的系统就可以持续了。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来,后续需要时再利用的能量的熵,通过储能熵概念的引入,希望用来解释可持续系统的演化过程。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态。    综上所述,不管系统是生物的或人工组成,维持系统发展的条件具有外界能量的输入。所以为什么分布式能源的优化是有理论基。庑┫低彻こ烫氐闶,即使在系统研究过程中,一个熵有增加的过程,总体在系统不断迭代发展的过程中,系统将进入熵减的状态,因为系统具有自己生成复熵的能力,从而保证了系统的可持续性。    应用在电动汽车,这个是分布式的发电,这个是分布式的负荷。电动汽车就是分布式的负荷,还有分布式储能,电动汽车有储能、有电池。电池可以双向的,分布式地发电、分布式地负荷,在分布式的储能,这三个系统可以持续,这是我要证明出来的。我证明只要你的熵是减少的。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望。    感知、认知、行动,不断可以纠正人的行为,比真正的司机还要好。    最后,希望我们以后的交通系统是舒适的、生态的、方便的和安全的。要做到这一点,什么是成功?因为里面的成功是3个S,SUCCESS,在S、E里面画一条线都是欧元跟美元,今天是国际合作,虽然人民币还不是,是一篮子化的,人民币准备好了。ESY就是人民币。    要有六个眼睛,有四个眼睛不够。第一要把眼睛放在前面解放思想。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维,电动汽车下一年布局市。惨星罢八嘉。眼睛放在后面汲取历史教训,要有全局观念。要看到旁边的需要。然后要把眼睛放在右边学习欧美,不得不承认高端人才密集地在西方。所以把眼睛放在西方学习,它沉淀了100多年。四大发明中火药是中国发明的,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的。全方位都看到了,所以英文眼睛叫做EYE。第一个I是Inspiration,有了激情可以有想象力,然后有创新,但一定要融合,一定要集成。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题。科学要把自然归结起来,工程有十几种,要把科学、技术、管理结合起来那就是工程,那就是要集成。特别今天要跨界地融合、跨界集成,这样才能实现。但没有钱也不行,今天招商局也来了很多金融机构,要融资。    谢谢大家!    (根据发言整理,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   回顾已经结束的2016年,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展。在政策的全面推动下,我国电动汽车年产销量再创新高,达到50万辆左右,充电桩数量达到20万个,遥遥领先于世界各国。更为可喜的是,在规模市场的推动下,技术创新全面展开,技术进步全面加快,正在全面逼近世界先进水平。但是,在这大好形势下,质疑之声渐起。比如,我国电动汽车发展主要靠政策推动,能不能持久?政策是否过于宽松,以致于出现骗补情况?另外,由于发展形势良好,一些激进的观点也在抬头。比如,要挡住国外产品进入中国市。ㄕ岛投Φ绯兀灰孀虻缍,准备放弃传统燃油汽车。    作为一名资深的亲历者,笔者认为,在这新旧年度转换之际,有必要分析我国电动汽车的发展形势,梳理其发展历程,以利于业界对形势有清醒的认识、清晰的判断,明确今后的行动方向。    一、我国电动汽车发展形势良好    当前,我国电动汽车发展形势良好,主要表现在两方面:一是电动汽车技术创新全面展开,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快,技术创新和商业模式创新层出不穷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面,比亚迪、北汽、江淮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车,而是专门设计的电动车,续驶里程达200~300km甚至更多,能效明显提高,动力性、平顺性、舒适性、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平。事实上,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市。另外,我国电动大客车产销、应用占全球份额的90%以上,技术达到世界领先水平。    在动力电池方面,我国产量已超过日本、美国、韩国,跃居世界第一,且市场份额超过全球的1/3。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面,呈现高能量比、高安全性、高功率比等各类动力电池全面发展的态势。同时,产品水平迅速提高,与前一年相比,平均能量密度提高30%,成本下降30%左右。    在驱动电机方面,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机,总体性能进一步提高,成本下降30%左右。在电池管理系统、混合动力系统、电动助力转向、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面,也都有明显进步。    在基础研究方面,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展,电池热失控、硅碳负极材料、耐高温隔膜等基础研究进展也很快。    2. 充电基础设施建设加快,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下,政府有关部门出台了实施细则,多个地方政府建立了城建、电力、规划等多部门联动的领导机制,大大促进了充电基础设施的建设速度。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计,我国充电桩总数超过20万个,远远领先于世界各国。    在市场带动下,技术创新不断涌现。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术、节省设备投资的车端交流快充技术、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用。    在商业模式创新方面,呈现出各类优势企业多种形式合作,加快充电设施布局、建设、运营的趋势。众筹建桩、合资运营、利益分成等运营模式迅速发展,公交车、环卫车、物流车、出租车、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模,广告推送、免费无线热点接入等增值服务开始出现。    在互联互通方面,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定,以企业级、城市级监控平台为基。牍ば挪啃履茉雌导嗫仄教ㄊ迪质、信息互通的国家信息服务平台即将建立。    二、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说,我国电动汽车的发展道路与美国、日本、欧洲等国家和地区有所不同,主要区别有两点。    一是政府干预模式不同。我国采取的是政府强干预模式,政府进行顶层设计,制定国家发展规划,多部门联动制定全面的鼓励、支持政策,并以限购城市和公共交通为主形成较大市。计笠抵厥拥缍捣⒄梗桓髌笠翟谡枷轮鸾ブ厥拥缍,在市场发展中不断加强研究开发,技术水平逐步提高;同时,充电基础设施建设逐步完善。而美日欧政府多采用弱干预模式,政府支持共性、基础技术研究,给予一定的政策、税收优惠,逐步培育市。黄笠翟蚋葑约旱恼铰怨婊,首先研究技术,同时有选择、有重点地开发产品。    二是企业战略不同。我国企业多为在政府引导下被动式发展,初期技术积累明显不足,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显,产品方向受政策影响大,各企业虽进度不同,但呈全面开花之势。而国际大公司多为主动式发展,厚积薄发,技术有所侧重,产品形成特色,如丰田的混合动力和燃料电池、日产的纯电动、通用汽车的插电式、宝马的碳纤维轻量化技术等。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点。中国模式的优点是市场拉动技术发展,不受油价等其他因素干扰,迅速形成规模市。盗醇际踅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟,发展中有不协调情况,如充电基础设施滞后,部分企业盲目跟随,发展不扎实,少数企业以谋取政府补贴为目的,甚至出现骗补情况。美日欧模式的优点是技术扎实,发展均衡;缺点是市场发展慢,产品更新慢,影响技术进步,受外界因素干扰,如油价低迷则市场难以扩大。    笔者认为,中国模式适合中国国情。我们不应过多盯住充电难、骗补等不协调现象,而应看到正是现有模式才能形成后来居上、技术追赶的大好局面。从另一方面讲,中国模式也有赖于我们的制度优势,只有中国的强势政府才能如此运作,很多外国同行都很赞赏、甚至羡慕中国的条件。    另外,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面,近两年有明显变化。目前已经形成各大公司都在研究电动技术、开发电动汽车产品,而且各种技术路线都受到关注的局面。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出。中国各大企业都重视电动汽车没有错,在现阶段已不能算分散重复,但难处在于电动汽车不好做,需要有很强的、全面的技术积累和投入。那些技术实力不够的企业,在电动汽车这个高难度“弯道”面前,不应存有“弯道超车”的侥幸心理,而应准备应对“弯道翻车”的危险。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时,可分为几个阶段:当市场份额超过1%时,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%,则意味着市场条件全面成熟。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年,又主管我国科技工作多年,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结。    对照电动汽车的发展,在我国,市场份额已经超过1%;在美国和日本,即将超过1%。这说明,电动汽车技术正在接近成熟。笔者冒昧估计,大约再过5年左右时间,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题,其他性能与传统动力汽车相当,加速性优于传统动力汽车,成本的差距大幅缩。辉俟?~10年时间,电动汽车性能可全面赶上、部分性能优于传统动力汽车,成本与达到当时排放、油耗标准的传统动力汽车相当。但即使到那时,传统发动机也不会消亡,而是电动驱动与发动机平分秋色,或更多的是融合发展。基于以上估计,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理。2009年,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告。回首往事,扪心自问,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的。至于些许不协调现象,是产业发展过程中的必然,是白璧微瑕、瑕不掩瑜。笔者断言,按目前态势再发展10年,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界,并以此跻身世界汽车强国之林。    三、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一,整车生产企业要更重视电动汽车。首先要制定好发展规划和生产布局,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调,不能两张皮。其次要重视研究与试验,需建立完整的、一流的研究和试验体系,规:退接Σ坏陀诖车姆⒍痛低。电动汽车相关技术发展很快,要靠自己去研究发展,别人的经验会很快过时,更不能只靠“挖人”搞产品。再次要全面布局,围绕全技术链开展工作,不但要重视整车开发,还要研究电池和电机,重视电池管理系统,这是当前我国的短板,此外还要注重轻量化和系统可靠性。    第二,要建立相应的零部件体系。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展。    第三,要开放发展。需鼓励、支持合作伙伴引入先进技术和产品,像华晨与宝马、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好。历史将会证明,开放发展电动汽车会比关门发展更快。更何况,在全球经济一体化的今天,关起门来自己发展是不现实的。    第四,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作。今后相当长一段时期,将是传统动力与电驱动并行发展、融合发展的阶段,单搞电动汽车很难成功。对于只做电动汽车的特斯拉,笔者并不十分看好。    2. 对产业界的建议    第一,要加强合作。需沿产业链、跨行业合作,整车企业要与电池企业、电机企业、其他电动系统生产企业深入合作。以动力电池为例,需要电池设计与正负极材料、隔膜、电解液、电池制造装备、试验装备、电池管理系统全面合作。优势企业和研究单位要分享成果,互补短板。我们一定不能辜负当前大好的市场条件,要形成轰轰烈烈的大协作局面,合作创新,百舸争流,才能迎头赶上并超过世界先进水平。    第二,要注重实践。汽车产品与其他工业产品不同,一是使用环境广且复杂,二是生命周期长,三是对可靠性、安全性要求极高。这些都决定了仅在工厂、实验室不可能完善产品,必须通过多轮的使用实践。与电动汽车产品研究开发相比,充电过程更需要实践。像电动汽车充电过程这样长时间、高电压、大电流、室外、无专业人员值守的工作状况,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验。    第三,在充电基础设施建设与运行中,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善。充电基础设施建设是一个新行业,在管理上涉及电力、规划、城管、工商管理等多部门,权力交叉,管理流程各异;参与者涉及各种所有制,利益主体错综复杂。单靠一纸文件不可能面面俱到,必须经过相当长时间的实践,完善流程,积累经验。    第四,要加强标准化工作。领先的研发、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基。笆弊芙峋、制定标准又能为继续实践、创新提供重要保障。当前,恰逢政府推进标准化工作改革,要求标准化工作密切结合生产、创新实践,要求鼓励发展更灵活、更接地气的行业标准、社团标准。对此,业界应给予足够重视。    3. 对政府的建议    第一,要保持政策稳定。正如前文所述,我国政府的强干预政策非常正确,发挥了制度优势,已取得很好的成绩,应该继续保持。电动汽车的发展涉及多个行业,需要长期积累,需要几十年的时间才能成就大业,切不可存立竿见影、一蹴而就之心。    第二,要及时对政策进行微调和补充完善。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴,又由于此项事业发展快,新情况、新问题、新技术层出不穷,因此及时应对、调整、完善是必然的。    总而言之,我国电动汽车产业的发展已走上快车道,迅猛发展正当其时。笔者衷心地希望朝野上下、业界同仁能认真努力工作,自信且坚定发展。假以时日,我国必能引领世界电动汽车技术潮流,并以此为契机,跻身世界汽车强国之林。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示。    他认为,现阶段,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配,但从长期来讲,新能源汽车技术发展路线要从电动化、轻量化、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合、轻量化与制造生态化结合、智能化与网联化结合。    尤其在电动化方面,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力,就是家用主流A级轿车,在性能价格比上与燃油车竞争。目前全世界都在朝这个方向努力,如特斯拉Model3、通用Bolt,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车。”欧阳明高说。    欧阳明高说,但要满足这个要求,电池必须降低重量、体积以及成本。此外,电池的比能量必须大幅提高,达到300-350瓦时每公斤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知,锂离子电池发明至今只有20年,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年,2007年第一次在日产聆风上开始使用,可见动力电池的进步非常迅猛。”欧阳明高说,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期。    但此前,主流的观点认为,纯电动车跟其他类型电动汽车相比,从性价比来看,其优势主要体现在100到150公里的里程范围,但现在随着锂离子电池技术进步,里程提高一倍,即在300公里的范围内,仍然在性价比方面有优势。    从技术上来看,在单位重量、单位体积下储存的能量越来越多,成本越来越低,才能体现出电动汽车的水平和技术。    一个好消息是,我国电池成本每年大约能够下降20%。据介绍,五年前,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元,去年平均价格为2.5元左右,2016年为2.2元,考虑到大量的电动汽车是大客车,其电池价格相对会比较高一些。    “现在国内开发中的电动轿车,最低的系统成本在1.3元每瓦时,单体成本在一块钱左右。美国通用Bolt电动汽车,单体成本为150美元一个千瓦时。”    如果按照这个标准,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到,但是按照现在2.2元,逐年减少10%到20%,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现。    “加上循环再利用做到1元,也就是说,一千瓦时电池一千元人民币之内,是可以做到的。”欧阳明高称。    对于具备性价比,想要具备商业竞争力的A级轿车来说,现在一百公里约耗电15度,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内,接近10度电一百公里。    “要实现这个目标,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗。目前电耗的降低空间还很大。如果能够实现上述目标,一百公里的成本约在一万块钱,如果电池能达到300公里就是三万块钱,考虑到使用周期内省电和维修省钱,将具有商业竞争力,这是电动化下一步最大的目标。”欧阳明高说。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出。纯电驱动真正实现产业化是在2014年,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长,但仍属于比较粗放的发展模式,今年电动汽车发展逐步趋于理性。总体来看,走到今天,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位。”欧阳明高说。    事实上,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一,由于销量超过全球50%以上,在国际上引起了强烈反响,无论是政府还是厂家,都感受到了来自中国率先发力的挑战。更值得注意的是,2016年如德国大众和日本丰田,纷纷调整技术路线,加快对纯电驱动的转型。    不过,纯电驱动的战略目标,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展。对于混合动力技术来说,传统的汽车强国、汽车大公司比我国更具优势,如丰田路线就是先做混合动力,再做插电混合和燃料电池。    由于我国率先发展纯电驱动,带动电池产业的发展达到了世界前列,电池产业规模达到世界第一,总体水平位列国际前三,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平,我国的动力电池产业链,尤其是电池材料,如正负极材料,在国际市场上的占有率第一。    “在此基础上,我们以纯电动力系统(电池、电机、电控)为基础平台,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利。”欧阳明高说。    据其介绍,目前我国插电式技术发展已经取得进展,比亚迪秦、唐、上汽荣威550,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力,无论是发动机方面,还是混合动力装置上,都取得了突破。    与此同时,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力。    “这是一个渐进的发展过程,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争。”欧阳明高说,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项,有效的回避弱项竞争,有利于我国电动汽车产业的发展,到2020年之后,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进、同步竞争。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  编者按:产品价格区间一下提升了近40万,这对沃尔沃来说是个不小的挑战。以安全环保为标签的沃尔沃,产品质量是其立足之本。无论是国产车型还是进口车型,质量都要做的和安全环保一样好。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值,安全与健康至关重要,但在中国市。硎堋昂阑放啤彼吹拿孀雍褪媸矢幸膊豢苫蛉。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家,到底该剪哪一根线?我心里清楚,如果我剪错了,我们可能就崩溃了。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态。在2015年整体经济增速放缓、股市震荡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下,2016年的车市本不被看好。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声。1月6日,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售,沃尔沃对此解释为:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器,更是提振销量的助推器。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号。   6月1日,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年,具有十分充足的销售经验。但用他的话说,他来自一个很小的市。芏嘁蛩厮疾痪弑。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状。6月1日入职,用一个月来熟悉公司的现状,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”。然而现实终究是骨感的,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆,与去年同期相比仅仅多卖了339辆。   “做决策就像电影里拆弹的场景,我到底该剪哪一根线呢,如果我剪错了,首先所有的投资会无效,其次会影响经销商的士气。”陈立哲对我们坦言。   他这样的想法并不让我们意外,台湾市场与整个中国市场差距实在太大。在台湾,陈立哲要去走访最南端的经销商,早上出发中午就到了,但如今这种管理方式已经行不通了。从前陈立哲的团队只有30人,现在变成了350人,他说现在同事的名字都记不完。   “就像牌桌上的一个赌局,赌下去有可能是回本的,也有可能就全毁了,所以我每天都在想我到底该怎么做。”每天该怎么做?这个问题陈立哲问了自己整整三个月。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的,才能享受最好的。”这句话像是说给陈立哲听的。   2005年,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时,沃尔沃一年只能卖1024辆,一直到2013年5000辆的水平,再到如今年均一万辆的表现,对于台湾这个小市场来说,陈立哲做的足够好,他对这个市场有着复杂的感情。   调任中国市场做销售一把手,陈立哲说这很突然,他来自一个不足以领导中国市场的市场。对于中国市。共皇煜,做市场工作要对文化、变化、趋势有充分的掌握,这最重要的三点陈立哲都不具备,他唯一能做的,是在最短的时间内了解中国市场的刚需,相信身边的工作伙伴,组成一个高效率的团队,去解决各种问题。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后,首先做的是内部调整。通过不断累积分析过去几年市场的动态,了解在什么时期使用什么样的手段,反省问题所在,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤。面对三、四季度各项费用的下滑,倾听团队的建议、做出准确的决策、将优势资源注入到最需要的地方。最后将宝贵的经验分享给所有人,把力量从点扩散到面,从四个大区,再到全国。   “所有的成绩都是依靠团队取得的,我只是把预算、时间等安排在它本身应该发生的场合。”陈立哲表示:“我不是在讲官话,只是借着这个机会感谢大家。”陈立哲相信,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的。   内部调整告一段落,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上。“我发现从销售品质到经销商的种种问题。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间,一下跳到80-100万,面向的客户是完全不一样的。很多销售遇到的客户都是大老板级别的,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心,还怎么介绍产品?这肯定是不行的。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门,“与高端客户接触,销售不能觉得自己比客户矮一截,与客户要做朋友,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品。现在培训课已经开展了实战模拟环节,我们在资金有限的情况下做到了更好。”   全新的管理阶层,有限的预算,面对重重困境,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高,8-11月均超额完成销售目标。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩,最紧张的时间。“我有我自己的节奏,我给自己两年的时间,两年后才是真正和主流市场之间的竞争。”陈立哲为两年后的自己立下了战书。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间,经历了两次产品的重大变动,但在他眼里这是最引以为傲的,因为这些变动、变革都是从使用者的角度出发,也就是我们常说的“以人为本。”   对于沃尔沃来讲,最擅长的领域是安全,作为三点式安全带的发明者,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期。但陈立哲表示,以整车品质来讲,沃尔沃也和ABB并肩,例如在底盘研发能力上,沃尔沃使用的底盘研发模拟器,全世界目前只有三家在使用,另外两家分别是法拉利与保时捷。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑,陈立哲也谈到:“沃尔沃其实也做过6缸、8缸发动机,还有享誉世界的5缸发动机。沃尔沃并不是做不到,而是我们可以用更低油耗、更低尾气排放的发动机达到更高水平。这也是全球各国政府的法规要求,是大趋势。陈立哲说“这些信息,只是没有在行销上进行传播罢了。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市。谋淞恕肮钡母拍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代。陈立哲表态道:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品。沃尔沃立志从中国出发,以人为本的信念永远不改,值得消费者验证与了解。”   “沃尔沃就像iphone一样,它改变了人们的使用习惯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例:S90有三个界面同时提供信息,分层级的来处理车辆信息。这一点很重要,体现了沃尔沃以人为本的精神。在设计方面,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料。用沃尔沃的品牌精神,再加上瑞典的风格,直接与德系品牌产生差异化。如果从地域来看,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡。   沃尔沃曾立过两个誓言:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故,沃尔沃全额赔偿。在陈立哲看来,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺。   陈立哲对我们讲道:“在欧美,当太太怀孕的时候,男人会考虑买沃尔沃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据,中国作为沃尔沃最大单一市。?1月共销售9,076辆新车,同比增长12.8%;1-11月期间,在华累计销量已达80,759辆,接近去年全年表现。就目前的情况来看,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高。   在经历过低谷期的沃尔沃,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量,这无疑是对陈立哲工作的肯定,同时也是明年的压力。毕竟“十万辆”这个坎,沃尔沃早就有迈过去的能力。   2017年,沃尔沃S90家族将会陆续壮大,届时,S90 T4、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前。对于陈立哲来讲,最为重要的是三座版S90。“S90的设计基础是以中国市场为主导的,是全世界汽车厂商,在中国制造的单价最高的车辆。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐,“三座版S90可以达到世界各项指标,这款产品有能力改变历史。只在中国生产,以中国为核心的思维,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了。”与此同时,全新XC60也将在2017年第四季度发布。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市。加形侄秩种坏氖谐》荻,所贡献的利润更是远超世界平均水平。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人。陈立哲大方的承认自己没有这个实力,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任。“知道我坐这个位子的时候,很多人会紧张甚至惊慌,他们会很直接的问我,你行吗?台湾市场那么。阈新?”陈立哲笑了一下说道:“每逢这个时候,我都乐意告诉怀疑我的人,我将在最短的时间内做什么。”   两年的时间转眼而逝,陈立哲手中的“牌”越完善,与主流对手正面竞争的胜算便越大。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲,未来还有什么是可以阻挡他的呢?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验。为了满足消费者需求,推出一系列活动迎合消费者喜好。 上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月,得益于荣威与名爵的共同发力,上汽乘用车共销售27.5万辆,远超去年全年的17万辆。取得如此大的成就主要归结于以下几点:新车的不断推出、以人为本的理念及高性价比。    上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解,上汽集团在2015年广州车展曾承诺,2016年下半年以后每三个月推出一款新车,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔。同时,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义:个性而不小众。    “上汽集团经过十年的厚积薄发,通过对消费者的沟通与研究,已推出很多新车型,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”。王晓秋还指出,名爵现在的路线是个性而不小众,这就是上汽集团未来的发展方向,上汽集团希望新的产品有个性,且能让大部分消费者接受。    据悉,自荣威RX5上市以来,名爵锐腾也迎来了中期改款,同时新车名爵ZS、荣威I6也蓄势待发。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时,上汽集团也很清楚自己的客户群体。王晓秋指出,新车型针对不同的受众群体,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的。拿具体车型举例,荣威RX5更偏稳重,新锐腾则是一款属于年轻人的车,新锐腾外形活泼,同时考虑到消费者的需求,我们对内饰也进行了升级,并增加了10-12万的手动版,使新产品没有短板。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时,王晓秋表示,“从荣威550开始,上汽新产品从设计到销售,最后还是根据消费者需求来决定。”    据介绍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验。为了满足消费者需求,新车不止在性能和价格上做了调整,还推出一系列活动迎合消费者喜好。例如,基于年轻人喜欢足球运动,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网,也已纳入上汽集团新品类,预计明年新车65%会配备此技术。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言,“上汽集团一定要明白用户需要什么,为什么要买我们的产品,带着这个问题,我们才能真正去理解用户,落实用户需求,使我们的产品极致无短板,产品自然会大销。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大,竞争也日益激烈,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比。王晓秋介绍,名爵的价格基本与同级车持平,但性能更具优势,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹。 新锐腾公布价格    王晓秋表示,“消费者希望花更少的钱买更好的商品,就像提到的让渡空间,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整,从而应对市场竞争环境。”    产品有了好的性价比和客户认知度,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家。名爵经销店到现在也有280家左右。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络,其实道理很简单,目前自主品牌占据市场份额的43%左右,且不断呈现上升趋势,他们认为自主品牌的春天来了”,王晓秋表示。    在被问及上汽集团未来发展方向时,王晓秋坦言,“首先团队要把理解客户需求、用心为客户造车变成一种自觉行动,进而形成一种行为规范。其次应时刻保持警惕、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好。只有这样,上汽自主品牌才会变得更有竞争力。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改。这些修改背后有哪些考量和博弈?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面?   答: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高。一共收集了9246条建议,其中表态性意见7736条,赞成的占六成左右;建议类意见1510条,占16.3%。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理、网约车驾驶员资质及管理、出租汽车数量调控三个方面。从数据来看,不少人对“京人京车”表示理解,赞同的达到70%多,质疑的只有12%。我们根据建议修改了125处,不断扩大合规车辆的范围,让更多人参与“分享经济”。    “从北京实际出发,兼顾多方利益”   问: 为什么要求“京人京牌”?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多、交通拥堵、环境问题等“城市病”。在这个前提下,北京任何一项政策都不能“任性”,要从北京实际出发,兼顾多方利益。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆,地铁最高日客运量超过1200万人次,公共电汽车日均客运量1063万人次,小汽车每车年行驶里程15000公里,交通压力与日俱增。但在我们的努力下,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制。    总体来说,北京坚持公交优先的战略,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充,对其进行总量控制在所难免。目前北京市绿色出行(公交、地铁、自行车、步行)占到71%,小汽车出行占25%,出租车占4%,其中包括比例不高的网约车出行。北京出租车改革的总基调是:巡游车改革、网约车规范、融合发展、错位经营、多层次服务。我们力争进一步提高绿色出行比例,为首都可持续发展提供足够交通承载力。    “5个月过渡期是柔性考量”    问: 政策出台之后,预计将有大量不合规车辆面临退出,政府有什么监管手段确保政策落实到位?   答: 政策出台前,我们和专家、司机、乘客、网约车平台进行了多次沟通,决定设立5个月的过渡期。一是给合规平台、车辆、人员办理手续;二是清理不合规车辆、人员等。    从服务乘客的角度,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行。另外,希望网约车和传统巡游车加快融合发展,因此提出过渡期的柔性考量。过渡期之后,平台要加强行业自律,我们也要建立打击非法运营的长效机制,严厉打击非法运营、克隆车和价格违法行为,能够更好服务乘客、保障安全。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问: 面对新的经济形态,如何创新管理手段?   答: 出租车发展中没有对立关系。网约车以网络预约、快捷方便等特点,满足了一批乘客的出行需求。单从评价司机服务质量的机制看,就值得巡游车学习:如何与派单挂钩,实时评价。但网约车也有局限性,乘客安全与权益的保障等需要进行监管。    巡游车与网约车各有发展历史和优势,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的。你有技术优势,他有线下服务优势,为什么不一起干呢?    管理部门也在转变思路。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车。通过推动巡游车改革及网约车规范,构建多样化服务体系,提升出租汽车服务质量。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆,在京注册用户已达218万人。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车,提供差别化服务。    “解决出行问题要标本兼治”   问: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么?   答: 群众出行问题的解决,需要放在城市综合交通体系中,多措并举、标本兼治。一方面,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面,需要加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系。到2020年,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%。    交通设施根本是为人口服务,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   杨美虹透露,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中,大东工厂扩建项目也投产在即,这些举措都将助力当地经济转型升级。    在杨美虹看来,借助主机厂优势,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时,配合外交部到德国进行推介,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略,从而推动产业升级。”杨美虹说。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者。最新数据显示,2016年1-11月,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆,同比增长11.2%,前11个月的累计销量,已经超过了去年全年。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任。12月13日,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开。活动期间,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现。勘β矸⒉剂恕痘勘β砥涤邢薰?015年可持续发展报告》(以下简称《报告》),《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济、环境和社会贡献等方面取得的成绩。杨美虹向记者透露,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩。    “在‘可持续发展’战略的指导下,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则。”杨美虹说。    第一,实效为先。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题,“我们不做虚的,我们也不做口号式的,我们一定要解决具体的社会问题。”杨美虹直言,比如BMW儿童交通安全训练营,它是为了解决儿童交通安全问题。    第二,长期坚持。宝马儿童交通安全训练营,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营,今年是第一年做,未来会持续、扎实的往下推进。    第三,全员参与。宝马做企业社会责任时,会邀请车主、经销商、投资人以及宝马员工,一起参与进来。比如宝马爱心基金,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训,提供指导;另外,宝马还成立了员工志愿者俱乐部,定期组织各种各样的活动。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略,将可持续发展贯穿全价值链,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素。”杨美虹表示,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点,主推工业旅游概念。    据杨美虹介绍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导,助力中国制造业迈向高端,并促进东北老工业基地全面振兴。    数据显示,截至2015年底,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户,当年纳税额超130亿元人民币。同时,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会,就业岗位较上一年增长了8.6%。杨美虹透露,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中,大东工厂扩建项目也投产在即,这些举措都将助力当地经济转型升级。    另外,在杨美虹看来,借助主机厂优势,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时,配合外交部到德国进行推介,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略,从而推动产业升级。”杨美虹说。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  本土品牌下一步怎么做?关键是我们的差距是什么,下一步最大的点就是要提升品质,当然还要控制成本。然后,就是我们的正向研发和平台战略。最后,可以大大提高效率,如订货的时间是可以压缩的。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述。    徐长明说,怎么理解工业4.0?这个概念是德国发明的,现在在国内比在德国还要热。最近,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念,我理解它的工业4.0的本质,就是怎么保持德国制造业的竞争力。在国际上,德国面临两个挑战:互联网大数据和云计算。现在,德国整个国家都在讨论,怎么能够“不被互联网+”,而是“制造业+互联网”,这是他们重点考虑的问题,特别是德国的三大汽车公司——奔驰、宝马、大众。在德国,汽车的需求是非常个性化的,在这样一个背景下,它要维持竞争力,推出了4.0的概念,核心就是智能制造。他们主要的目标有四个方面:提升品质、提升生产力、提升柔性化、压缩产业,总的核心是提升竞争力。    徐长明分析,本土品牌下一步怎么做?关键是我们的差距是什么,下一步最大的点就是要提升品质,当然还要控制成本。具体要怎么做?也有几点:第一,想办法提质控本。提升品质,消费者理解有三个:可靠性、感观品质、性能。第一个维度:可靠性是必须的,现在光有第一个维度已经不够了,必须要加上第二个维度:感观品质,看起来要漂亮。在此基础上又发展一步,就是性能的提升。最近市场上卖的好的自主品牌,大概有12款车,年销量超过10万台,这些标杆产品,性能上也不错。因此,自主品牌下一步还是要想办法,把这些提上去,缩小跟合资品牌的差距。    这几个方面的提升,意味着成本也要提升,怎么能够控制成本?第二方面的话题,就是我们的正向研发和平台战略。之前,我们很多品牌都是“逆向研发”,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车,拿过来拆解做测试,最后组装起来。这个模式下,成本可能是略微低的,但品质、性能有很难保持。现在必须要正向研究,从消费者需求出发,形成一个目标,对目标做分析,只有正向设计,既能提升品质性能,又能控制成本,像长城、吉利等等,基本上都已经是100%或者80%正向研发了。    平台战略,在更大程度上控制成本。他说,我们的开发,现在是一款一款开发的,零部件的通用性相对比较。罱涣侥昀,已经有两三个企业开始走平台化战略,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车、SUV和MPV。这种情况下,零部件的通用性非:,同样是50万辆的产量,对零部件供应商的供应量更大,就能有效地降低成本。    徐长明强调,对于工业4.0的精神本质还是要学的,品质的提升是德国工业4.0首要的目标,它做了那么多的智能机器人,智能机器人都是带摄像头的,在实施过程中的质量随时能够监测,然后反映到云端,再反馈回来随时可以改进。现在,企业员工的工资水平越来越高,汽车厂家很多在加班加点,我们要高度自动化,这些课要补,应该有大量的机器人替代人工。如果这么做了,可以大大提高效率,如订货的时间是可以压缩的。比如,国内一家自主品牌,从经销商下订单,到提供汽车产品最开始是40天,后来缩短到30天,现在可以压缩到22天,跟世界先进水平比还有一些差距。这也是德国4.0里的核心内容。我们不一定用他们这个办法,但精神实质是要学的。    他说,柔性化的生产也重要,但没有前面三个那么重要。在4.0背景下,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法,而是学它的精神实质。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多。更为重要的是,放眼全球,驱动这些变化的地方就是中国。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷。    12月11日,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上:缜怕淠。经过36小时的激烈角逐,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示,今后的五到十年,汽车市场将发生前所未有的变化。未来,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务。可以说,未来五到十年汽车市场所发生的变化,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多。更为重要的是,放眼全球,驱动这些变化的地方就是中国。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说,作为企业,捷豹路虎非?粗啬昵崛说呐嘌。在全球,捷豹路虎共有2500名管理培训生。过去三年,我们在中国也培养了30多位管培生。此外,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才。    在赛后的媒体分享会上,两位获奖学生代表分享了各自想法,及在比赛中的收获。同时,睿侨森、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问。   问:捷豹路虎为本次活动提供了导师,请问这些导师来自哪里?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位?请学生们简单介绍一下自己的作品,获胜的原因是什么?   睿侨森: 我们为每支参赛队伍提供两位导师。一位是捷豹路虎内部导师,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验,包括对行业发展的认知、想法和计划;而外部导师将提供外部信息、视角和指导。这两位导师全程和学生团队合作,提供专业意见,帮助他们取得最好的成绩。   潘孟涛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会,包括今天的学生,将来都有机会进入到我们工程团队。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额,可以来到捷豹路虎学习和发展。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里,再加上扎实的专业和技能,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会。   睿侨森: 作为公司的管理者,我们非?粗厥迪吧,我自己也会手把手教给他们工作的经验。不管是本科在校生还是毕业生,都能给我们带来新鲜的血液、新鲜的想法。    同济大学袁旭:首先,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行。    我们都来自同济大学汽车学院,团队成员有两个来自汽车工程方向、一个汽车营销方向、一个汽车设计方向。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求,围绕“以人为本”,挑战的是都市环境里的出行压力。    我们的想法与捷豹路虎的工程师、设计师也有很多共鸣,通过一系列调整,最后有了这样一个以人为本、体验为先的方案。我觉得,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问:目前,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划?   潘孟涛: 我们会对人才数量进行评估和拟定,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的。随着经销商网络的增加,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能,从而满足未来消费者的要求。这些内容息息相关,并且不仅是着眼于眼下,更是放眼未来。比如,针对刚刚提到的电动汽车战略,就要确保未来有足够的专业工程师储备,因此,我们时刻准备着,并只选择最优秀最合适的人才进入公司。   问:在创新领域,包括未来汽车科技领域,捷豹路虎有怎样的系统部署?   睿侨森: 首先,作为一个公司,我们在研发领域有诸多投入,而且很多的投入都非常具有前瞻性。比如说,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队,他们会跳出现有的框架做很多创新实验。    其次,我们想要通过产品和服务,把先进技术带给我们的消费者,因此我们的工程团队、研发团队必须时刻关注消费者需求,做到一切产出符合相关性、可实践性原则。此外,我们每年投入约350亿人民币,用于车辆技术的研发和投产。    我们还于今年7月宣布:在未来四年,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术,并在未来应用到车辆技术当中。    今年早些时候,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion,通过应用软件及按需服务的开发与提供,解决消费者在出行中遇到的难题。    与此同时,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资、办公空间、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持。   问:请具体介绍一下InMotion。对于整个汽车市场的趋势,比如电动汽车技术,捷豹路虎是否有着自己的见解?   睿侨森: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案。我们希望将来可以将它推广到美国、欧洲以及我们非常关注的中国市场。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部,由研发团队进行分析。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子,我们也会分享给总部。    关于电动汽车技术,在洛杉矶车展前夕,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE。中国是目前最大的电动车市。⑶矣幸煨幸当浠那魇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势,确保第一时间响应本土市场的需求。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相,并于2018年正式上市,希望大家多多关注。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问:关于未来互联网汽车,捷豹路虎有哪些基本的认识,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求?   睿侨森: 目前,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一,它的发展甚至可以打破现有的、传统的汽车开发逻辑与循环。    针对这个话题,我有两点和大家分享:第一点,未来所有的车辆都将实现互联网化,现在能够透露的是,接下来我们全新推出的产品,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作。比如说,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作,使用他们的UI界面和地图。类似这样的合作,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   汽车网讯 12月15日,由中国汽车技术研究中心、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开,从“市场化发展现状”、“应用模式创新”、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台,为产业发展建言献策、助力提升。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录: 第一,背景。    去年发布的《中国制造2025》,新能源汽车是重大发展领域之一,是其他技术应用载体,而且是先导性产业。它的进展情况决定了中国制造2025、强国战略实施的程度,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展,从而能够聚焦变革、明晰路径、凝聚共识、引导相关资源集聚推广产业创新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布。总体报告是按照1+7的结构。1是总的,7是包括4个车辆整车技术,3个分项技术。    第二,国内外总体技术分析。    近年来,从国际汽车产业来说,低碳化、信息化、智能化是一个总的大趋势。欧洲、美国、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略,重点企业的产品战略也充分体现了三化,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组。我国汽车产业特别是近二十年的发展,取得的进步大家有目共睹。首先,产业规模世界第一,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长。从技术上特别是自主的技术进展非常明显,包括品牌市场的影响力有目共睹,特别是新能源汽车,包括技术、市场、新的智能网联汽车技术,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势,智能网联汽车发展是非:玫挠攀铺跫。关键技术方面也取得了明显的进步和进展,包括动力电池、变速器。国内自动变速器原先是空白,近年来无论是CVT、IT、DCT都有自主的技术和产品,而且应用在逐步扩大。    虽说取得巨大的进步,但与国际先进水平差距明显:    首先,发展能力上的差距。投入强度远远低于国外,全产业投入估算1千亿,相当于通用、大众、丰田大集团一个公司的投入。    其次,研发积累。包括流程积累、数据积累、技术积累、标准积累,这些积累偏弱。    另外,从整个产业创新体系上来说,差异比较明显的,特别是协同方面。单个企业弱,整体的协同效果很低,意识也比较低。在发达国家,单个企业强,整个国家的协同体系效率比较高。    基础不牢地动山。夜挡档牟牧、工艺基础跟国外相比也差距明显。汽车产业,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革,要求有创新的思路和创新的模式。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展。    第三,一些关键的里程碑。    重点是总目标,总目标是基于很多现有的环境设定的,也基于七个路线图进行测算。反过来说,如果七个技术路线图能够得到有效的实施,就能够实现保障几个方面总目标的实现:    1、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值。如果技术路线图能够得到实现,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值,之后往下走,这对产业来说,甚至对国家来说是非常重要的。    2、希望在2030年左右,汽车产业的电动化转型基本完成,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上。智能网联汽车市场有一定的占有率,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用。    3、建立有竞争力的自主创新体系。    节能汽车在2020、2025、2030三个阶段提出典型的指标,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗,5升、4升、3.2升。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%,2025年15%,2030年40%以上。智能网联汽车目标辅助驾驶技术、自动巡航、车道保持应用已经很高,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例。    基于总的目标再来分解具体的技术路线,经过技术路线测算实现总的目标。从路径识别上来说,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口,以能源动力系统优化升级转型作为重点,以智能化水平提升作为主线,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑,全面推进企业产业发展。    第四,分技术路线图的基本结论。    1、节能汽车。总体上有很大的共同点,重点在混合动力技术、内燃机技术、其他驱动技术。混合动力是技能的主流技术,当然轻量化也是另外一个,但是轻量化有专项的分析,在这里没有强化。    乘用车总体执行轻量化、小型化、混合动力、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径。    混合电力是一个主要的技术,达到5升,4升、3.2升的目标,混合动力是主流,其他是共性的,轻量化、摩擦等。    商用车混合动力应用时间稍晚,重要度低于乘用车。    2、纯电动与插电式混合动力汽车。随着电机效率提升以及能效减少能量损失,加强轻量化成为趋势。轻量化对电动车更加重要。对于插电式非常重要的,也提出来多能源动力系统的集成优化技术,驱动、点击、控制、充电、混合动力发动机,高效耦合发动器。动力电池本身有专题,在这里没有过分强调。    这两种车提出了总体的发展纲要,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的,甚至可以忽略不计。    从四个层面梳理了技术需求,提出了一些优先的行动项,面向纯电和插电,国家科技技术支持十五年了,下一步除了电池列为专项之外,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持。    另外,聚焦关键零部件、基础突破和可再生能源、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要。    3、燃料电池汽车。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择。从中国汽车产业来说,现在重视程度不够,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究。希望四部委提交国务院进行发布和实施。    在研究过程中,大家对燃料电池认识分歧比较大,或者没有共识,这里特意保留一个燃料电池发展目标,跟发布不一样。发布时2020年达到5000辆的保留规模,我们是1万;2025年是10万,发布时是5万;2030年是百万,发布时是10万。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度、耐久性、成本、氢安全。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程,与目前的技术特征和发展状况比较适宜。当然,全技术链的技术攻关需要做,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口。前期小功率燃料电池,中期是平衡的燃料电池,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池,到最后全功率的燃料电池。当然,电电混合是最主要的,最后电池小容量的技术路线,但燃料电池的功率更大一点。在这四个层面进行了技术创新梳理,燃料电池要解决的东西很多,包括材料、膜、电机、燃料电池?槎、系统技术、整车技术。燃料电池也是下一步国家科技、资金支持的重点。    4、智能网联汽车,这是新兴的技术发展趋势。其重要性与新能源汽车同等重要,有部分专家认为更重要,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大,技术和应用的优势,也是机遇。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电,涉及到国家信息管理。对核心自主提出了很明确的要求,即两横三纵。    车辆技术上更多的是决策、执行。信息技术,信息安全,地图技术也是非常重要的。两纵,一个是车载的,一个是基础设施。智能网联一定是循序的,智能网联技术最容易得到大规模的应用。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标。这两个路径总体上循序得到应用,从商务车来说,更容易形成,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求。    从四个层面聚焦一些技术需求。跟燃料电池一样,需要解决的问题更多一点。从感知决策执行的,特别在决策阶段,差距是比较大的,感知当然也有差距。在信息层面,大数据、云平台,相对来说中国有比较好的基础和优势。    作为一个前提,对标准法规先决性,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件。制造技术不细介绍了,还是聚焦在新材料的运用,以及新技术对制造技术带来的变化,聚焦方面进行了说明。    动力电池,分三个目标,目标上有比较大的讨论和争议,比如说新阶段提出了350、400、500的质量要求,争议非常大,重点几个层面:    优化现有的代表电池技术,提升技术水平,特别耐久性,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发。国外的装备很难形成有竞争力的差别。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系。现有应用以企业为主体来做。当然,也会关注动力电池的回收利用技术。    最后,轻量化。简单来说,前期聚焦材料技术、设备技术、制造技术、回收技术。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化,比如说传统的四大工艺的变化。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价、供应链、资金、汽车等方面的诸多质疑。期间,明确表示不会放弃造车。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融、互联网及云、内容、体育,还有三个端口类的,手机、电视、汽车。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿。    乐视的电视做的确实是非常不容易。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元。总归累计亏损36.33亿元。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面。第一部分就是投资人的钱。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿、体育43亿、手机50亿,房地产64亿、内容108亿、互联网金融151个亿、电视187个亿、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的。很可惜,你们蒙眼狂奔。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   12月10日,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路:一条是政府主导、政府补贴的方式,这是当前的主流。一条是消费导向,依托市场的内生成长道路。”他表示,(电动车产业)进入者中,大多数最终可能会被淘汰,但是不能不给他们机会。国家已经开始放宽市场准入,此时,应该在两个方面把握好政策:1、应当欢迎新的进入者,但是绝不能鼓动和忽悠投资者,让投资者自主决策,自担风险。2、要以强制性技术标准和相关法规为准绳,严格市场监管,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚,目的是建立好的产业生态。电动车产业化,最终必须依托市场来完成,因此,政府的政策必须产生长期预期。推进政策应当借力市。⒕蚴谐〉那绷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用。政府政策不干预技术路线,政策的实施不是导向对政策的依赖,而是政府作用的适时发挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示,戴姆勒有望在今年成为全球最大,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商,这一目标比原计划提前四年实现。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布:“戴姆勒今年即将实现这一目标,比预期时间(2020年)提前四年。”   据悉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标,当时受到与会者的哄笑。然而,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近,领先劲敌奥迪和宝马。(实习编译:刘欢 审稿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编:韩大为 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访。在提及新品牌“WEY”时,魏建军表示,“将夺取丰田和德国大众的用户”。   记者:为什么把自己的姓氏作为品牌?   魏建军:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品。我对WEY很有自信,就使用了自己的姓。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌,但在中国汽车行业我是第一个。   WEY之所以采用英语,是为了要瞄准成为全球品牌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力。   记者:对于竞争对手有什么设想?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场。但在15-20万元价位上海外品牌有优势,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准,在此基础上还要实现15-20万元的定价。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户。在性价比上WEY更具有优势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编:李芳 版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后,新能源汽车的发展也不会受阻。   根据工信部核准的数据,今年前三季度,整个新能源车销售16万台,同比增长83%。其中,新能源客车已经占有40%以上的比例,达到了近半的水平,发展前景面临压力,但乘用车只有0.1%。“我们涨十倍是1%,涨100倍是10%,新能源车发展有巨大的前景和空间,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上,全国乘联会秘书长崔东树说。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力。根据国家制定的产业政策要求,到2020年,乘用车百公里油耗要降到5升,这意味着五年内降38%的油耗。“基本上谁也实现不了,只能靠新能源车来推动。而这种新能源车,插电混动可以降80%,纯电的可以降100%的油耗,这种情况下只能发展新能源车,这样新能源车乘用化,为什么我们一直定义为为生存而干,你不干就要挨打。”崔东树说。   另一方面,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者,因此定价弹性很大。”中金公司的研究员李璇说,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平,为消费者提供很多选择。随着技术进步和更多电动车型的开发,新能源车的成本会不断下降,比如,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型。“中国的纯电动车型出来以后,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后,发现基本上17、18年以后的新能源车,达到8年10万公里以上,整个成本是比传统燃油车是要少的,甚至是少了20%到30%。”   电池是电动汽车发展的核心,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同,电池成本还有很大的下降空间。目前,整个电池的产能供应相对过剩,国内电池企业达100多家。据统计,目前整个电池的价格大概在2块多左右。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准。因此,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度,这样才能达到标准。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   我们不认为绝对的销量,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素。衡量一个品牌成功还有其他的因素,比如利润率,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标。除此之外,品牌力、品牌的知名度、美誉度、影响力,也是决定品牌可持续发展的重要因素。宝马在创新精神上是首屈一指的,因为汽车行业正经历巨变,在电动出行、智能互联、无人驾驶等一系列发展方向上,宝马都打下了比较好的基础。    临近年底,伴着层出不穷的新闻事件,高档车市场竞争愈发激烈,作为全球领先的品牌——宝马、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目。近日,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士,听到他开诚布公、推心置腹的看法。   问:根据最新的销量数据,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近。那么,您怎么看销量、利润、与经销商合作伙伴的关系? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智: 每个竞争对手的情况不太一样,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况,所谓的增幅我们一般都讲同比,是跟去年的基础关系。几个因素加一块儿,我们不认为绝对的销量,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素。对于宝马而言,今年前十个月,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车,同比增幅10.2%,其中BMW品牌销量将近39.8万辆,同比增幅接近11%。我们对这个数据还是非常满意的,这也达到甚至超过了我们内部的目标。    除了销量本身的绝对量或者增幅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素,比如利润率,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标。除此之外,品牌力、品牌的知名度、美誉度、影响力,也是决定品牌可持续发展的重要因素。宝马在创新精神上是首屈一指的,因为汽车行业正经历巨变,在电动出行、智能互联、无人驾驶等一系列发展方向上,我觉得宝马都打下了比较好的基础。总体来讲,我们并不惧怕任何竞争,我们也欢迎竞争,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势。   问:最近,关于奥迪的新闻比较火。   刘智: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略。对于宝马品牌来讲,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的,双方的关系也非:。所以,这么多年来尽管我们在中国是两个公司,一个是宝马(中国),一个是华晨宝马,但是我们有一个整体式的营销团队,有统一的零售网络,我们在总部有一个统一的管理团队,面对客户也是以统一的BMW品牌出现。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略。至于竞争对手我不是特别方便评价,不过至少释放了一个很好的信号,豪华车市场的前景依然很好。    问:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展?    刘智: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度。因为从经济的基本面来讲,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定、持续的发展态势。之前以出口、基础设施建投资的经济拉动方式,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式。需求的增长其实就表明了对于车的需求,其中也包括对豪华车的需求。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑,这几个因素相加,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间。今年,豪华车的“盘子”接近200万辆,未来可能每年的增幅不会特别大,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑。所以,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入,力争在市场表现上优于竞争对手。   问:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得,这一岗位和以前相比有哪些挑战?   刘智: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化,因为我在宝马的八、九年时间,换的工作岗位也挺多的。换了新的工作以来,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营,比如负责国产车的销售,可能是比较短平快的,看的是一、两年之内的事情。在宝马中国总裁这个位置上,除了目前公司各个业务板块的运营,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题。比如我们讲到的一些行业内的发展方向,像无人驾驶、智能互联、电动车,包括数字化营销、品牌年轻化等等一系列的东西。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究,力争在中国市场上打下一个非:玫幕。我相信,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候,宝马会拥有非常强大的竞争优势。(中国经济网 记者:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   原标题:王永清:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单。别克品牌今年销量已经突破100万辆,凯迪拉克取得了近9万辆的销量,10月份甚至位居豪华车品牌第四名。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰。数据显示,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆,同比上年的446764辆下跌28.64%。上个月,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通。    因此,在车展期间接受记者采访时,王永清表示,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升,但全年销量依然会同比下降20%左右。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来,雪佛兰品牌过去因为发展比较快,可能在布局上稍微有点滞后。现在对于雪佛兰来说,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”。    事实上,雪佛兰已经开始了提速布局。广州车展前夜的雪佛兰之夜上,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台。王永清表示,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌,2016至2020年投放超过20款新车。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列,30%为SUV车型,并将加速引入包括1.0T、2.0T、8AT、9AT、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境,未来SUV将成为主推车型。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造,轴距2725mm,将与全球同步进入中国市场。同样,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相,再度出击紧凑型小型SUV细分市场。    值得一提的是,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS,拓宽产品线。RS车型将采用包括侧包围、运动尾翼、双排气管、降低化运动悬架、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件,并加载多项ESS智能安全科技。    在品牌营销上,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销。另外,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发,演绎雪佛兰“热爱,梦想,行动,分享”的精神。    “今后新车的利润越来越。饕罄丛从谘苌、二手车置换等。相信雪佛兰将它的结构调好后,未来两年将会真正出成果。”施弘说。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外,上汽通用的新能源战略也将全面提速。车展当天,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统。这套系统由1.5L发动机和电动机组成,发动机的最大功率为73千瓦,其中电动机负责驱动,汽油机负责发电,它的综合百公里油耗是0.9L。从上汽通用发布的节奏看,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案,王永清说,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些,产品还要丰富,才能满足这个法规的要求。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度,到2020年之后比例更高。王永清表示:“估计到2022年,我们的电池技术会有很大突破,能量密度大幅度提升,成本是大幅度下降。这对纯电动的新能源车发展是好消息。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢、豪华”品牌——WEY,W01、W02两款全新SUV首发亮相,售价区间将在15-20万元。对于新品牌的未来发展规划,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示:“WEY品牌明年将有3款车上市,到2018年还将推出2款左右的产品,以支撑起全新的销售网络体系。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市,8月份推出第二款SUV W02,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时,魏建军详细介绍到,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA,配置上拥有最先进的安全技术、智能技术,也更加精致。此外在性能上两者也有很大差异,例如在NVH方面,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造。   在经销渠道方面,魏建军介绍说:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络,没有想过招募新经销商,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作。”   对于新品牌的未来发展,魏建军信心十足,他表示:“我从没想过这个品牌会失败,只有退路封死才能做好这件事,自主企业只有没有后路才能把事情做好。”此外,魏建军坦言,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法,因为新品牌叫什么并不重要。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业,将方向转到共享经济、互联网、自动驾驶方面新的技术,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩、生动的演讲,就城市交通、自动驾驶和汽车互联等热点话题,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业。    徐大全说,博世始终认为,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式。    徐大全谈到,作为在汽车领域的老牌企业,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化、多样化的发展态势和需求,博世已经有了自己的思考和方向。    他说,如今,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业,将方向转到共享经济、互联网、自动驾驶方面新的技术,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说,面对新一轮汽车技术的变革,无论是传统汽车、零部件企业,还是互联网、科技企业,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点:互联化、自动化和安全化。我们预计,到2021年,汽车将成为第三大互联移动实体,同时扮演人类的第三大生活空间。博世正在探索全新的人机交互和操作界面,来充分发挥互联驾驶的各种优势。    谈及自动化领域,徐大全判断,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术,通过持续创新驾驶员辅助系统,从辅助驾驶、部分自动、高度自动驾驶再到完全自动驾驶,分阶段朝“零事故”愿景迈进。目前,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用,到2020年左右,自动泊车功能将进行试点项目测试。    说到自动泊车,徐大全特别谈到停车难的问题。他说,停车难是在城市生活中的一大困扰。今年,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题。在八项智能泊车功能里,“手机查询停车场位置并导航”、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能。其实,在大型商场里,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础。根据一项市场调研显示,2015年,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露,在深入巩固原本的互联化、自动化和安全化“三化”战略基础上,博世今年也把两轮交通、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度。    他介绍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力。未来十年,会把更多的关注点放在服务和解决方案上,来提升物流生态系统的整体效率和安全性。    在两轮交通方面,博世提供两轮驱动、安全等各方面的解决方案,涉及两轮电动车、摩托车、电动自行车以及平衡车等多种产品形式。    最后,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具,满足这些变化的需求。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”,“双积分”法规,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议,连日来,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温,让观望中的车企备受煎熬。针对业内关注的焦点问题,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》:不久前,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规,如何理解这两套方案?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联,但又有独立性,各自的核心目标有所不同。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量,进而确保国家能源安全。由于中国的石油对外依存度已超过60%,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展,进而实现国家节能减排的长期目标。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集,但现阶段并不能彼此替代。对于CAFC而言,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求,其中当然也包含新能源汽车,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠。但不同的企业由于自身能力、技术储备和对未来技术趋势判断不同,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求。特别是目前新能源汽车尚未形成规模,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补,而以后补贴将逐步退坡,企业更担心成本无法负担。因此仅有CAFC法规,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况,所以有必要出台NEV积分,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流。同时,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫,从而有利于新能源汽车早日取得突破。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线,其目标应是降低汽车及相关产业、乃至整个国家的碳排放,和降低能源消耗诉求不同。作为碳排放第一大国,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值,后续国际压力还将不断增大。因此,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放,从大方向上讲是正确的。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段,这和NEV积分没有本质区别,也无法确保总体低碳目标的实现。实际上,跨行业、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向。以电动汽车为例,其在使用阶段确实是零排放,但与欧美不同,中国的电能以高碳电为主,因此在发电阶段有相对较高的碳排放。也就是说,在使用高碳电的情况下,电动车全生命周期的碳排放并不低。这正是碳配额管理应该解决的问题。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业。实际上,将新能源汽车确定为国家战略,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构,生产更多的低碳电,否则减碳的国际承诺将难以兑现。    另外,对于汽车行业,无论是CAFC、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同,但都应该由一个部门来统筹策划,系统思考,拿出科学、系统、具体、有效的管理办法来推动实施,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面。    ■积分交易细则需加快制定、尽早出台    《中国汽车报》:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受?    赵福全:确定合理的积分价格,涉及到技术、成本和市场接受度,需要综合测算和动态调整。我认为基本原则是,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力,让没做新能源汽车的企业有经济压力。如果NEV积分是“白菜价”,大家直接买就可以,谁还会愿意在新能源汽车上投入?    因此,NEV积分的定价应足够高,以鼓励每一家企业都在新能源