上海拉柯机电设备工程有限公司

2019-07-20 07:30:34|来源:人民日报|编辑:靳松

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2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术萍建:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位储春、锁紧徘唐铣。    与会专家认为付挤,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求体彩,安全性测试验证要满足热测试(高温危险澎、热稳定皮豆簧、无热管理循环壕、热冲击循环魄、被动传播电阻)揩柔尽,电性测试(短路佳帛豆、过充电和过放电)和机械性测试(冲击壤钉、掉落宦、穿刺沤钳午、翻滚藐斑、浸入绩、压碎)的安全要求先蒲桃。但是改弘薯,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧绞仟。安全无止境籍赁,提高电动汽车安全性歌熬,还需要国家凡、科研机构红卞哺、动力电池整个产业链条等多方的共同努力县雇妙。    在燃油汽车发展的一百多年历史中掇恋,也曾不断出现事故凭,遇到挫折是任何事情发展的规律嚏卫。因此屎纶摄,对于各类事故复焙,电动汽车各产业链不应止步不前别春皋,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足涂角狼。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的兴纫枢,要让安全成为满足一切功能的首要条件痉什麻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础靖:李芳" "   上海车展开幕前一天伞下,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会诗,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌市趁。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌弦抄?北京现代副总经理陵翠练、销售本部副本部长吴周涛表示搂滩,目前北京现代47%的客户是80后和90后贝,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例逞拢沁。“他们对于服务有着完全不同的需求繁。比如服务要定制化趁艇,手段要智能化菱酷膳、科技化辆匈似。同时绅俩捌,还要预见到他们的需求并满足裁奢蜕。”    如果说此前祁龄迁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争讽,是厂家产能的竞争镁,那么未来则是客户的竞争牵讲妹。因此酣娘,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”督常埃。“意思就是享受你还没有想到的服务韧。”吴周涛如此解释送泄希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢退蚂?据了解冲泊渭,北京现代由原来的只关注车辆生命周期绰,升级为对客户用车生态的全面服务仿肥惺,基于互联网科技的进步背蔽百,先于消费者预见需求趟毕,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”攫,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效棉、智能敌悔入、共享苇良,以及个性化定制的智慧服务体验屉堤。    具体来看亢浮,北京现代将率先整合官网棠、呼叫中心韩板默、4S店透明车间底嵌怖、服务App雇核、娱乐搓、地图插、语音控制观瘁、智能搜索等服务功能疲,并将其聚合到车机上段愧柬,成为用户的车载生活服务平台埔稍。它就像一艘移动的生活航母短胺酵,无论是餐饮尽挛篙、娱乐鹿卉兢、购物的生活需求茬,还是维修排、保养的汽车服务脾缆,都将以车为桥梁郊,实现信息互通坡充。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务香,还能够通过在线直播的方式盒,对接车健、检测粒旱庞、派工竞烙、维修冒纺、洗车畴、交车等服务的全程进行智能监控侧,实现人车分离式的售后服务磷,把客户彻底从4S店里解放出来监,为他们创造更多自由生活的空间欠贤核。    值得一提的是甭吾划,在“汽车共享”大火的当下椭泞,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务戈购隘。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者啊,首先北京现代有着820万庞大数量的车主膘。“如果只有5%参加到共享汽车当中趟,那也有40万辆的规模沤陇耗,这是目前任何第三方平台都实现不了的堵。”陈静表示瞥栖桅,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车散鹃、售后代步车核恢佛、公务用车也会参与进来宫稠。“我们希望融入大潮校,积极参与这种尝试散撩轿。”    除了全新服务品牌的发布娜拆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点廷交慰。据了解澜,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上死,通过平直且富有张力的线条钝,充满力量感的车身轮廓盒啦寇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格氛浇。同时坛筒豁,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鹤扁,匹配7速双离合变速箱盆措棚,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现捍控门。    “新一代ix35上市之后挤祟,北京现代有全新胜达匠、全新途胜乾莲、新一代ix35疽吾、ix25四款SUV产品搂。通过这样的产品布局胖犀,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势嗣嘉腿。”吴周涛介绍说配祟,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蛊糜辛,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求鞭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点抗动,本届车展除了新一代ix35炮,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔们。新车延续流体雕塑2.0设计风格楷千,对进气格栅和妹、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化乾屡凹,以DAW驾驶员注意力警示蕊悸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置是梗,为消费者带来更安全的驾驶体验脑鸡奢。    除了两款新车外群瓮,北京现代还设置了技术展示区丹廊洗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果捆。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台毁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天鞘铂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况簧。    2016年汹,北京现代实现产销114万辆青屉斜,超额完成目标先,保持了行业第四的市场地位省台。今年北京现代即将迎来成立15周年丰力柿,也是北京现代从800万用户基淳鹦枷椤,迈向千万用户级别的重要一年巨珊。业内人士分析襄贝昧,在后百万辆时代到来之时瞪便,北京现代不仅在集合全球化的领先技术门,也在不断践行本土化政策奠,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理叹挖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈:李芳" "  5月10日罚木,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点潜抒,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业胃寄,人们的关注度更高朴枷效。在今天煎,汽车产业主管部门题、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》浑驳,其中指出颗们骸:“中国企业话,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”犬。   目前在中国汽车领域诚乓始,舆论将中国品牌分为三类夹敞坚,一种是例如长安姬论臼、吉利这些发展势头迅猛的示范企业钨瞧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”较矗奢,而且成果显著陷掂,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”忙剿,这些企业通过内部的改革烙,已经形成了正确的发展思路漆,尽管在终端销量上尚未展现成果碌退帮,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”芦腑,始终有一种“捞一把就走”的心态逻妈堪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型弯,在市场赚取短期的效益渺蔽犊。   苗圩在撰文中指出取拓汞:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力哆伶厢。企业投入资源祈懂,通过设计开发港、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值舒俏涧,包括物质价值和精神价值即犁。但是谦脊,这个价值需要在市场交换中转化为货币电散,才能完成“惊险的跳跃”弊括吧,成为企业的收益窝赊。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心露哇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日妓,中国汽车很兴奋壁,但正如苗圩在文章中强调屠,品牌建设是长期而艰巨的任务霓哥陋,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”每。这同样是中国汽车品牌需要思考的嚷腾贫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辆,通过仔细研读菩韦,将其中核心思想与观点标明糕泞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示矢篙,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知绩搪。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来芒驹测,党中央谰、国务院就振兴实体经济妓榔、做大做强制造业做出一系列重大部署说,对加快质量品牌建设提出明确要求角。习近平总书记强调阀,“推动中国制造向中国创造转变懒、中国速度向中国质量转变番鄙、中国产品向中国品牌转变”价悸零。   2016年耗井,国务院部署了消费品“三品”专项行动函,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》雀,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力燃承,提高有效供给质量景,满足人民群众消费升级需要的战略抓手翘烫龋。   近日晨丸监,国务院同意设立“中国品牌日”酬书,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用蜗,体现了全社会对中国品牌的期望屡撅,为建设制造强国指明了努力方向耐拳。      一沦痘、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代事礁,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现耍湾描,代表着国家的信誉和形象崎。品牌发展是一国由大变强的必由之路蕉,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志碴。   品牌建设助力制造强国战略吩仙。 我国是名副其实的制造大国绅,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务届。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”梢赁,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化罐腔痪,产业转型升级势在必行避翁豌,迫切需要加快新旧动能转换莫厩惫,培育面向产业中高端的竞争新优势充规虾。经济发展规律导、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明封嫉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵错绍虹,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力筋怪撑。   品牌建设推动供需结构升级乐吉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新曝薯久,重点任务是提升供给体系质量任课,提高供给结构对需求结构的适应性附愁涵。品牌是连接供给与需求的纽带境,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置炬筒垄,引导需求侧消费升级栓,提高供需两侧对接的效率浩惨玖。   品牌建设促进实体经济振兴捍。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心隘剑紊,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力关磋。企业投入资源擎,通过设计开发弛瘫掣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值剃迁吨,包括物质价值和精神价值湃。但是解,这个价值需要在市场交换中转化为货币巧,才能完成“惊险的跳跃”憨愤,成为企业的收益颗废。能不能跳得高蜗冻苏、跳得远架竟配,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知叮嫩。品牌是价值和信誉的载体壬棺礁,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蜕。      二沧、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述攀,科学地阐明了创新酸、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系激统。从品牌建设的角度看挡动,品牌需要“中国创造”瑞吵勃,没有创新孩溺狼,品牌就没有差异化的魅力另。品牌需要“中国质量”旱虱,没有高质量慷谎八,品牌就丧失了价值的基础爆澄臀。 近年来泞,面对国内外严峻复杂的经济形势寇倦仆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央帝盘瓜、国务院重大决策部署锨舌集,认真研究我国工业发展的阶段和特点逢共,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路湃。   把握规律讳,找准抓手济幻登。要坚持质量品牌工作整体推进娘,引导企业在设计开发胆、生产制造和营销服务的全过程建立全员潭巍、全方位的质量管理体系泥突似、诚信体系和品牌培育管理体系佛,以培育有竞争力的品牌为标志碗,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念莎熊频。   积极履职蔫函锭,统筹部署透啊猜。2011年佬耙联,工业和信息化部会同发展改革委铃棘、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》烧仆丛,进一步推进品牌建设箔。2015年旦菇侗,推动出台了《中国制造2025》河,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一艰悼。去年绘,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动级,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划炬宫抹,部署了全产业链质量品牌协同行动策、优势和战略产业质量品牌护航行动梦、中国品牌“走出去”等一系列重大行动爱。   持之以恒峡湾,扎实推进计。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设磊毒。   经过多年的不懈努力实浚,我国品牌建设工作进展顺利灿,取得了初步成效靶。目前毒,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点矗,涌现出251家示范企业咳赶。根据对示范企业的调查酥嚷糠,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%臣时,工业增加值率从21.8%提高到26.2%遁扑逗,企业经营的质量和效益得到明显改善另。同时夕散,重点消费品的定制化狠、中高端产品供给比重显著提升菜薯,定制化服装消费增速超过30%虫峦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致戚。      三蜜溃书、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务茅埂,需要社会各界齐抓共管苔红唱,合力推进经饯。下一步红,工业和信息化部将发挥行业优势轮使仟,深化推进品牌建设暇赊,加强与有关部门密切合作县,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境请达期,努力开创工业品牌建设的新局面劝似。   坚持企业主体灯窃,增强品牌培育能力虑记撬。 引导企业增强质量品牌意识梁淘芭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理牧改备。坚持试点先行贩呢、示范引领奶奇桔,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设俏尼弗,促进企业品牌与区域品牌互动发展炽。加快制定品牌管理体系标准谅,组织贯标推广娃戚。加强质量品牌宣传苛藏,弘扬精益求精的工匠精神勒朽,扩大自主品牌社会影响扩,激发企业培育品牌的内生动力帕。   落实质量为先踏,加大支持引导力度极枪。 贯彻实施《中国制造2025》何绕,落实质量为先的基本方针法犯,加快推进质量品牌提升行动痛。发挥制造业创新中心建设虱陈虱、智能制造匡封、工业强基等重大工程的支持作用蛇,引导企业加快工业化与信息化深度融合经,运用“互联网+”鹤芭、大数据等新一代信息技术鲜芭穗,把握智能制造缸、绿色制造配、柔性制造等产业和技术发展方向氏,加快培育自主品牌玖。   鼓励创新设计膛狭脓,丰富品牌差异化定位譬。 完善制造业创新体系溺铰仙,加强关键核心技术研发阶,推进企业技术中心建设骏提。在重点领域推广应用以绿色编、智能促晃隶、协同为特征的先进设计技术困拖。建设具有世界影响力的创新设计集群脸啼,培育一批专业化的工业设计企业房茶,鼓励代工企业建立研究设计中心师,加快培育自主品牌矾。   实施重点行动纯淀,促进关键领域发展咯。 落实消费品“三品”专项行动恃,支持消费品工业向智能捌、绿色掇硕臼、柔性和高效制造发展青卤。增加中高端消费品供给颁刚,促进产品向高性价比优势转变矗闺缅。大力发展智能避艘、健康消费品玩,支持发展民族特色消费品边。实施优势和战略产业质量品牌护航行动目围,加强产业市场研究和需求预测偿捅拌,科学规划产业布局恰府筋、供给定位和品种结构川力。 实施中国品牌“走出去”行动饰,贯彻落实国家“一带一路”战略醚桅壁,推进国际品牌共建共享巢。   完善公共服务塘逗被,支持质量品牌进步捶铃款。 建设质量品牌专业化服务平台崎,依托中小企业服务体系醛酷弓,提升服务平台的质量品牌服务能力沙吴。构建质量品牌信息共享平台脆桨,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估兴诬吵。完善知识与人才开放共享平台记,依托企业经营管理人才素质提升唐、专业技术人员知识更新等工程萍新,培养品牌领域管理人员和专业技术人员郎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台璃,促进科技创新凄栓凡、成果转化和推广应用崎地。   加强技术保障挞女,夯实质量品牌基础凯。 完善产业标准绦显受、产业计量堤舜、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设苍。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关胖肛盟,推动质量升级郝丰。引导企业增强研发创新和系统集成能力耻绷,创新制造方式和服务业态圃吧,发展定制化生产缅呐斜,满足个性化需求安缝溅。鼓励企业发展现代销售体系等店,在品牌传播鲸、顾客体验和销售模式等方面创新发展岛。   设立“中国品牌日”荡,大力宣传知名自主品牌 插查谩,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新邵坍、质量精良噬、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值诡。品牌建设是长期而艰巨的任务锈膊捐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”掸统烷,以新理念引领新发展技患帕,持之以恒地不懈努力么攫,共同推进中国品牌迈入新时代内璃碍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬楔和:李芳" "   5月5日皮话柿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开块铰,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人棘廊、董事长李斌就中国汽车升级之道墟桔呢、互联网企业造车售、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论睹沧拴。    近两年互联网造车企业纷纷入局凄举,被称为“新造车运动”抽。徐和谊开玩笑说赶戌巷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心花谩堆。”他说脖筐钵:“我从传统汽车的角度看负,就是不服!”徐和谊解释道锈实搪,李斌做到的他也能做到令莆吴,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇似疵。    徐和谊认为房拷,最难的不是做产品戮射,而是做品牌未敝,尤其是国有企业体制下做品牌显松棘。建立拼莆、培育一个品牌些,没有很多年漫长的过程是培育不出来的靛泻愁。他举例说牡纠淖,蔚来汽车在东方广场建体验店氰创,那叫“烧钱”胚,国有企业就不能这样“烧钱”寇。但品牌打造的初级阶段碍怯,该烧的钱还是必须烧的棘。这就引申出国内传统汽车行业未,必须加快加大国企的改革步伐毙讲,从发展角度唱诬柯、竞争角度巫,必须改革丛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务漏谩,希望未来产品不光是一个出行工具耙菩熊,而是一个用车的体验平台池。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口猫桔,而是看到与用户交流的新机会稼姓。从互联网诲侮、移动互联网耙鲁、移动社交发展趋势看匪筋,与用户关系会让汽车发生深度变化垫副库,体验会变得更加重要眯呻泌。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业煎低屋,新车企应该走什么样的路冻些罚,徐和谊认为态,条条大路通罗马赶监,但是路和路是有区别的虾鸥第。他认为全世界只有中国能做到一件事景登幻:传统车企和新生力量深入融合炯窝、发挥各自优势叫雷殿,结合起来冉墟,这条路可能全球谁也做不到滔。中国很可能缩短从大到强的汽车路线淘擂狼。徐和谊透露时:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作呢呢,很可能这轮竞争经记,十三五末肖蒂甲,再过2至3年丁,肯定会出一个比较好的结果掇茎。”    李斌也认为显时,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大吃娟,这跟传统燃油车情况不太一样罕吾臼。他干脆表示匈,国外品牌在中国是没戏的庞唇到,因为智能汽车需要本地化的数据抵愧谁,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快褥吃。蔚来汽车在三电桃疼、智能电动授、包括制造方面都跟其他企业合作忍饯。李斌强调剑:“我们是很尊重制造这件事的专业性巩汗囤。”谈到合作排撩奈,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作鼻同:“我们的南京工厂投入十几个亿么茄,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作脐炉,不是简单的代工防。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛禄:李芳" "   据雅虎网站报道互芍始,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示祷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现锣,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务词迪。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称八惰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域对惭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务壤绥颁。”    他指出歌驰欣:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现疼遂。尽管我认为这可能还有很长的路要走乖,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况僳文谰。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为瘁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍朔酞,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险薄悼峭。    当前蔬峡,特斯拉哗猎、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术紊。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中摧钠,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密孺踌,并将其带到了Uber窜私炬。    去年角哺骑,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中面,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑卵禽创。特斯拉CEO马斯克表示桂扭,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”忙。    马斯克认为柬腹:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见界炉身。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故莽坏别,要远多于因人为失误导致的事故京,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道既醇,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素敬。    他表示扩:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全天筹怜,那将是一件非沉樘梅希好的事情境卤。但对于汽车保险公司来说露菲俱,这不是件好事瑰。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后嘲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称筷驶:“我觉得这种影响很明显融。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胎廷桂:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告葱蕾,以一个参与者的身份和一个观察者的角度木扰矾,全面采、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题水擎,阐明了个人观点臼垫马,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的坑朽、客观的看法警蔬羔。    报告摘要沸点伯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期莫丸翘、导入期号、快速发展期与成熟期四个阶段狄温灯。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段舱讹。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化囤饰健,很值得我们借鉴囊氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败崩。如果不加重视袍千厩,终会酝成大祸魂恭蛊。    *韩国的电池产业疽吴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战狠荡赖,我们必须面对这个挑战袄现。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作课,它会带动未来汽车消费新的革命缮妈放。    *任何事物都有两面性困箩豆,政策也是这样魏孙粱。补贴强度不足棋,难以起到激励效果坊搏,补贴强度大了宦虐,难免产生对技术发展的不良影响梅,也包括少数人铤而走险骗取补贴笑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一彻、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展厩寡闯,从国家科技项目立项至今已经接近20年葡狗,可以说产业发展已处于世界前列痹悍烈。2016年膝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车铆辩帮,累计销售95.5万辆己贡,取得了令世人瞩目的成绩驰尽。有些专家认为赊廷,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段箱蓬,我的看法不是这样宦禄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屎扰瓣、导入期关面刺、快速发展期与成熟期四个阶段拣脾。导入期也称培育期廖,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段事伯。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值瓣,当时就有舆论认为较沙寄,我国新能源汽车驶入快速道卡,进入了快速发展期胚碱。然而到了2016年便回落下来朔封。现在分析起来肚软,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联己枪硕,造成了数据中存在一定的水分估巷搅。随着国家对骗补行为的查处雄媳,今年的数据逐渐回归正常霜纹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势烽喘,有可能会得到一些错误的判断寇,导致过于乐观的结论峡双。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期石,除了观察数据的趋势外恐,更重要的是看产业发展的推动力红盎挟,是国家政策为主还是市场为主猜姥。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持巩叛,补贴政策还不能取消韭,基础设施还很不完善拱纺俗,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平谱,产业链还不够强壮与完善佛绥,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高惋拴傅。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨吨铃,工作量很大绊撬,切不可放松努力寄戏剩,让已经启动起来的产业发展放缓下来忍秤晨。    依目前的政策设计惫邯史,我国将于2021年取消补贴蔼,代之以环境殴幻、能源为因素的常态鼓励政策盒陡。也就是把2021年设为一个转折点年恼挝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡躬。期望实现年销售量达到二事驴换、三百万辆以上俱,能够占到汽车总销售量5%到10%啸。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段手沉。    二惧阮谷、如何看待新能源汽车的碳排放瘸剐计?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策壳。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题偶棘起。我认为许多人有这样的疑问是正常的峨,因为至今还没有一个权威的科学数据蕊,来告知公众电动汽车的排放是多少悍舍卧?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法逞。    电动汽车行驶过程是零排放睹,这点没有疑问斥翔竟。但发电过程是有排放的诡,不但有二氧化碳排放酸,还有导致PM2.5的有害气体排放午魏。所以简单说电动汽车是清洁的沛谱袄,是不能令人信服的兢井想,需要拿出数据来散。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯盖登款的新闻报道遁脆栓,受到一些启发兼炕抖。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数摔骡,即“碳排放因子”踏。根据新加坡的实际情况变翔洛,标明每消耗1度电普氯膛,就要造成500克的二氧化碳排放短汉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升龋,即每消耗1升燃油毒,就要产生3000克二氧化碳排放鞋挨。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放藕耿私。由于特斯拉的车重芳氏纫,耗电量高溃式,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值杭,尤其是在夏天开空调的情况下没,百公里电耗有可能到40度桨,因此被妨В款挽拒汇。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化敲囤沥,很值得我们借鉴洼蒂荒。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究泼砷肥,据我了解定性的结论比较一致迫,定量的结果存在不小差异葛,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关腻男。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别础侥,其清洁技术水平也有很大差异才送。我们可以请国内具有客观地位的研究机构半绥,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估令管,发布我国的“排放因子”权威数据板戳,并定期予以更新欺采肃。可以给出全国的平均值与各地区的平均值班。    比较我国和新加坡的发电情况砂旦,新加坡百分之百都是石化能源发电漏仇,而我国的发电能源结构里淌,石化能源约占70%彭,可再生能源等非石化能源约占30%顽。全国平均来说欧,比新加坡的碳排放因子数值要小一点扑晶橙。而且按照现在国家电网的规划来看唐魔窖,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例杉穆乏,我们发电的能源结构会越来越清洁墟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大膜碱。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”眠趁,来估算一下电动汽车的碳排放怖驮暮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车侮十闻,可以算出其碳排放为100克/公里邢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车妇,也可以相应算出其碳排放为300克/公里普骄。可以看出一般情况下陕,电动汽车的碳排放明显低于燃油车官镰讥。但是如果电动汽车过重裤撼镐,电耗很高乌,就不能算是低碳产品经,甚至不如先进的混合动力汽车蓝虹圃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系陵,但是我们可以认为仍揩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下轻些踏,耗电越多埃,造成的PM2.5有害气体也越多洪赎。因此间,从治理大气环境考虑鲸舵,我们的政策应该鼓励低电耗产品虹雄甸,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向炔。    三窘、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展筐块?    这个答案是肯定的寞晦。我做过一个简单的计算笆泡首,即使到2030年腾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候沛,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右簇靛舍。由于大部分电动汽车会在夜间充电酸荣惟,可以利用电网的低谷电时段来充电聊抹伺。目前我得知的峰谷差是20%到30%省,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段靖勉,不但不会给电网增加负荷替,反而可以帮助电网储电兽。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式竣,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里呵,在白天电价较高时段将电售回电网楔。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统波煤喉,这个系统包括了屋顶的光伏发电狠捅括、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈五伪。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电疽掣欣,采用分时段电价芥倡。当然吵,对于需要白天时段充电的一些领域锻红晌,如快充公交啼据秽、出租车与物流车等炭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力辈嫉扩。    四钒垦急、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炔誓捶。现在出现的火灾问题比较多蛊蹈,所幸还没有造成集体伤亡搂,但是已经给我们发出严重警告祟忿,如果不加重视榔橙夸,终会酝成大祸碍墒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位赣汗猜。    电动汽车的安全要以预防为主杆小翅,要从产品的设计做起辈,然后是生产过程的严格控制讲佃,不能将未经严格考核的产品投入销售灯。电池的比能量越高邢临,发生火灾时的危险性越大竣似,因此要求有更高的安全性技术邻鬼,试验考核应该更加严格县。尤其辅律,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎摄铃隋,因为客车上乘客数量多撅僻樊,一旦出现火灾逃生难度大垒冀。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蔼,为满足新的标准增加成本是必要的衅衫。对于纯电动客车姆缚茄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池肚胚颠,既安全又经济垢摹。    说一下安全监控网络豌票。我认为重在实效苗。我在几个火灾事例中了解到陡控,火灾发生前其监控网已显示警告信息辫,但未引起关注与采取措施炕嘎,说明安全责任不清尚报冠,监控网站流于形式材惧,主要是供参观用改炔。    五沟伶、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题狄醒,大家都知道渺苯侍,韩国的电池产业嗽控,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战邯,我们必须面对这个挑战陷狸熟。目前有一些原因厦,使得韩国电池进入中国市场有一些困难胃,也给了国内电池领域一点时间农抨妇。但是仁鞠蚀,如果我们自己不努力勺姬涩,最终经不起国际电池产业的冲击蔡棱,我们将会面临严峻的问题姐幌篇。    我国动力电池产业发展很快魏窗佬,一批创新意识强的企业正在快速成长渭表,为我国新能源汽车发展提供了重要支持比。但是总体来说涵韶,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况停啸,产品的质量水平不高摔巾妇,投资过于分散凭,到处建设低水平的小规模电池工厂峦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足凉肪广,缺乏战略眼光珊仁。这些问题需要引起我们重视与思考瞧佳暇。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败软坪,没有一个强大的中国动力电池产业趣黎祈,就不可能有强大的中国新能源汽车产业柔氛赏,实现汽车强国的梦想又是一句空话崇篮踏。    化学电池是一个非常老的传统产品钉瓮,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情活。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度凑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金窟,形成了动力电池百花齐放的创新局面绥片。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰辖卜猛,还说不清楚哪项技术可以稳定下来限恰辩。因此溶规,谁能够掌握创新的主动权离欺脆,谁就有可能掌握未来电池的命运我糙。电池的技术创新要有整个国家的总体布局冬,但是企业是实现创新的主体经井。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业牡,能够挑起这个历史重任牌伶闻,把更多的注意力放在创新技术上面鸥。    去年参观宁德时代电池工厂时吹赫,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图下斥寒,给我留下深刻印象叹适皆。图的中央标明安全性始终是核心乳慷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度刹勃涟、功率密度楞、寿命与成本帝。在实现高能量密度的同时莫垛,要实现快充性能飘书沃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念芭巧肩,向1万次20年迈进醒剩班,彻底解除人们对电池可靠性蛇、耐久性的不信任开口,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下暇耍,最终实现电动汽车综合成本低于传统车耗烦,结束燃油车的历史璃谱。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标彩,成为中国动力电池的创新巨人伙蹬薄。    我对我国电池产品质量做过一些调研物稠来,认为俩烈韧,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平裸段。就电池单体成品质量控制方式省,目前还有采用筛选的落后方法席顺幌,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上薯难狼。这表明淀,产品的质量水平低劣鞘箱,即使交货的产品数据是在合同范围内驹诧,这些产品在使用中性能很快就会变差棠峨柏,寿命很短梳。    目前隙,还有一种比较普遍采用的“分选”方法受,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差豁,但这也并未在本质上提高一致性侨那旁。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性类,不需要分研陕诖邸,标明这些产品内在质量是优良的拨穗贯。用汽车工业对零部件的质量要求就是虏隆涡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”干。恐怕多数企业都达不到韧,就这一点而言脾敞茬,我们与日韩企业就有明显差距螺掏。    面对严峻的国际竞争湃微,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟吭。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拘犀,再吃不掌握核心零部件技术的苦湍炊。我们看到国外整车厂来到中国时孩囊,都要把自己的供应链带进来圭硅讨。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链扯?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任隙卯落。我建议政府任吉闹、协会巷、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程慨。    六芹矢伴、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作呢。它会带动未来汽车消费新的革命辑虫,有助于解决城市的拥堵煌危、停车难罗、环境污染等问题泥。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率碘膝,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果吗祥写,是未来汽车应用一个非乘鸱鼗好的发展方向蜜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适纤粕。    由于共享租车提高了车辆利用率方膘,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行さ帧,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显按断撬。又因为主要用于短途使用临,大大降低对续驶里程的需求刃。从社会效益考虑勒磷,减少了空驶行程杆,意味着减少能耗与排放舰趁饱,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间屑泄目,缓解停车难的问题朽。    现在凡,很多城市都在做分时租赁韭萎,但有的并不是典型的分时租赁诬鲍昆。A点借敖、A点还啪滦,规模小的例子不少哎科。例如有的大学有几十台车在那里拾玫问,学生租了这个车出去办事儿淘憾,回来时归还校园原处额缕类。这种模式也是一种共享悼蒂,但不是典型的分时租赁讥。只有实现A点借X点还胺策惰、并具有一定规模隧、使用起来非常方便骡,才可以算是真正意义上的分时租赁卵哆。    除此之外蓉炔徽,分时租赁还有一个评价指标溜霸斜,就是车辆的运行率赴,即车辆有多少时间在外面跑楔肃戎、跑的时间和停的时间的比例需。我考察过芜湖市易开租车阑饯,我认为是很典型的分时租赁俯殊。从数量上看弛如囤,芜湖已经有两三百个站点微,三四千台车帮,具备一定的规模;从模式上看沁竟摄,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借苏、X点还懊臂毛。从车辆运行率来看授掀,芜湖做到了80%熟。    此外癌杀,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用踢,规模也达到2000多辆菲。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池犁捎慷,很有创新特色潮,也有一定规模库。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据死,认为大约需要1辆/1000人口辽,或5辆/平方公里的密度囱坎怒,才能够保证顾客较满意的租车成功率枢。知豆的共享租车在意大利很受欢迎擦累梳,其租金仅是普通出租车的1/3乱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8淬。    作为共享租车的车型行疚,以高可靠性虑赊、低成本村侧徘,微型车更为适宜溪。共享租车要应用车联网技术轻,建立完善的方便于客户的使用体系幢,实现手机注册扰、约车炕、开车斧枫啡、交车迸、付费以及安全监控等釜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持侩璃灵。我认为蛊枪哄,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来吨。为了方便客户乡劝配,建立全国统一的注册收费系统十分必要涸卢。    七戌玩、补贴退坡后汉堕船,新能源汽车是否还能发展嫩?    从今年开始亥褥,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡冻庞谭。现在行业里有一些不同的声音呛,认为新能源汽车本身就是错误的事情搭糜蜡,它的发展依赖于补贴孟,补贴拿掉以后糕,新能源汽车产业就会死掉妓。我不赞成这样的消极看法翁疙。    首先在电动汽车本身的技术上楼攻素,我们要有信心哆琴。随着电池能量密度的提高塘略拘,到2020年备,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上绕枢恨,规模化生产使电池的成本大幅度下降惰损。从这几年市场反映看酪椒譬,很多消费者开始喜欢电动车了烩赏,他们觉得电动车很安静堆攘、很干净令慷暗,如果自己家有充电桩滇反,使用起来很方便爬认煽。目前韶居沃,面对全国大面积的雾霾形势暮描,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策氛,促进了电动汽车销售量的持续增长埠蛊烦,在不久的将来沉蹄,电动汽车将大量取代燃油汽车瘁狄。    我国在新能源汽车产业取得的进展欠滦巨,很大程度归功于国家的鼓励政策浮膏。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的盒,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用吝。但任何事物都有两面性冬,政策也是这样霞驴。补贴强度不足抨脱,难以起到激励效果笨答,补贴强度大了闻建,难免产生对技术发展的不良影响图,也包括少数人铤而走险骗取补贴圃胆旦。这些就是事物的复杂性筷,不足为奇霖狭。因为产生一些问题鲁,就否定补贴政策是很不客观的衬泄啡。正确的做法是适时适度调整政策炉,逐步实现退坡抱辨昆,制定与能源袭缸、环保因素相关的长期鼓励政策卯,进一步完善推广工作的其他政策环境釜坷称,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去捍绿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓签掸:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言菱,销量突飞猛进妮趁娩,不仅在中国市场实现了大反转廓葡箱,以每年超过30%的增长率淑,连续三年高速增长脚密,实现反超低物热,在全球市场上来看架宠共,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位忍。设计之变渺控,影响如此之深泪碱。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸使弊连,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚输,都是如此其。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌汲遣,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期馆。此消彼长携妥拼,本来也是市场常态克睡,从长期来看谁都有独领风骚的那几年斑袜帕。一代产品往往决定了未来四五年间的表现全石都。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略信块,而奔驰则用了进击的改变溺媚付。这导致了市场格局的变化隘辰。但在今年开始颓敖和,奥迪要采用一种大胆的改变紊。   在北京车展上鲁碗,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生枚涧垫。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司克狗缚,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品浦巩。在采访中揪收,马克·莱施特先生表示巷寒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么肃。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略滴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是酗抄蛋,以奥迪品牌本身的三大支柱揣,即“运动性”乾撮、“卓越质量”裤论圈、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石我礁卢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现础。另外关,马克·莱施特表示擦苟吞,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别售顺染,以保持“个性化以及彼此之间的区别”淖赦弦。   未来币,奥迪不论A沃曹、Q驼淳、R系列桐,还是电动系列乡晒瓶,每一个车型系列都有他们独特的个性翠划蕊。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品迫,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国盲。而且伙姑邪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格堤犁,在马克·莱施特看来毯韩,除了外观蓬涧,在内饰的设计上登高,奥迪前进的步伐还会更大杏青。   比如新一代A8略老,大家会看到一个全新的控制理念侨十石,车里面可能都不会再有任何的物理按键了擦灵,全部操控都是基于触摸屏嵌倒痴。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中勾谦旱,这将是一个具有革命性的设计纬撂。”马克·莱施特表示徘徽。   【访谈】   媒体悄熬独:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里晃?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么萌?   莱施特袜:中国市场当然是我们最重要的市场之一籍。比如马上要推出的新款奥迪A8堵,我们认为80%的A8都会销往中国迸危。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上臣苫。比如撕屡,从车的前脸上就有非常明显的体现擂,这个框架会做的非常突出边鹿秀,也会大量的运用到合金材料锹解撂。A8的设计充分突显地位感和身份感部。因为我们知道中国的用户晾降戈,或者说中国A8的用户群是非彻砼盐眨看重自己的地位感和身份感静倾,我们对A8的设计充满信心花。   Q2是我们量产车的一个预告崎阔怜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性肋。我们想把奥迪的A系列秘戌、Q系列船袖,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达推。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型位。比如嚷弥,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计挽沃碗,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计芭煎酣,从而更多的彰显每个车型的特点鹅变。   媒体记:A3未来会有怎样的改变南巫暴,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变酱卞?   莱施特嫌袒:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望扒疗钾,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型腾蔽醋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的枫垢疼,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力蝗刃、表达力冯寞。   媒体溉:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升笑闺?未来设计会有哪些改变旧到塑?   莱施特咀令汀:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱授蚊翰,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性坍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别文几损。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的凡驾,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性潘热霜。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解孟缎。此外绥沙,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性婪孝厦。   值得一提的是狮骄诚,quattro设计也是奥迪独一无二的优势熄饲,完美诠释了驱动理念丰跨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计肆规岸。刚才我说的是外观的设计悲缸涸,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大策。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的技乐款。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念失,车里面可能都不会再有任何的物理按键了纽抱结,而全部操控都是基于触摸屏夕僧龋。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中鸽缝,这将是一个具有革命性的设计郝。   媒体贸:面对未来的城市交通更加智能化膳泵坡、互联化阶搭隶、自动化的趋势荆揩,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助哪?   莱施特先生毖墨:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段筹苗米,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段瓶量。实际上顷,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程戚娶苛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观恫姐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做函。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发堑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶册避径,还是更多使用自动驾驶范,所以我们设计的基点是用户体验谜兑。   设计开始阶段将先做内部设计宝两宠,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后策扰,再去考虑外观应该是怎么去搭配讲。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革工唾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程下。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的粪门空,因为我们真的会目睹阶幢,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革技。   媒体希访短:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗妹坏?   莱施特托摩棱:我们从下一代的奥迪A8开始鬼,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言够授。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念酷惹芳。我们要做的是持续的份儒、不断的推进设计语言的发展嘶表纹,每一代的新车型都要再往前走一大步抨。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了庇秸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业戎,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时菊,业界开始重新打量双方的合作悸杭劝。   如所有行业对热点的追逐一样龋壬,在过去两年中古椒,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势滔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响岸仆舞。4月6日毯兴,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系骡萎,携手研发并应用车载人工智能技术李挎耗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议讳熊,双方将成立一家全新的合资企业畅,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份献谅摧。在此次合作中窖衅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元齿氰,用于双方在汽车领域业务的开展净,为出门问问未来的发展提供支持逢文。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业卜蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域爆,而合资公司背后去圭戌,大众从技术研发到产品输出的全链条介入顿杆篮,意味着除了汽车制造商塑,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份褪什悲。   “1.8亿美元只是一个开始持肆。选择跟出门问问合作寿,是大众集团移动出行战略的一部分匈。”苏伟铭称搔蹬母,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈暴薪,为达成这一目标泛褐,已经规划了三大板块衫贬狡,共计十二虏僚、三个项目伐。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进税咎九,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权诡。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红江虎,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别兢、语义理解技术迸埃,面向移动搜索领域的智能手机应用伎,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务掏耿。迄今为止卉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别吃片疚、语义分析煌、垂直搜索等核心技术擒。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景枫朔祈,来打造下一代的人机交互方式腔携南。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)线建。   “选择出门问问扛,是各方面考量的结果讹晾。如果大家了解的话淌,其实Google也是出门问问的重要投资企业竿努,所以我们与Google也进行了谈判”回封。苏伟铭称焕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准蠕为。   2015年6月爱,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月五勉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月扫,出门问问被Google投资怪吴寥。截至目前透,出门问问共计6轮融资论梗当。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发佬。   “此次份售,我们对出门问问进行投资呻,不仅仅是出于财务层面的考量头,也是一次具有战略意义的投资锨孙鲍。通过本次战略投资杭胺免,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术憨剃。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样凄,只是单纯的投资或技术合作暑拼,苏伟铭回应称补剧常,“想强调的是哨了,我不主张相互供应的关系方,一定要拥有属于自己的核心技术痘痕侵。”   “移动出行领域的合作瞄捐匹,如果是提供车辆泡,那只是纯粹的商业化的供应需求贸搜。与出门问问的合作努,我们是要进入合作的管理层狙,在共同建立的合资公司中避潍挪,双方都有委派监管团队”贰钎。   苏伟铭介绍揩醋替,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持舷坦恳,但更重要的是在人工智能领域的研发享黄渐。“如果你与人工智能进行沟通肪泄入,沟通得越多伦前禾,它就越了解你庞始奖,人工智能研发的目标是迎合客户鸿,而不是需要客户自己调整来配合爸儡咯,所以呻,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”坏诡规。   他坦言壤寄督,在人工智能的项目开展上乌坚吻,有好几种做法褐,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”九辱肖,但这不一定能成功辱糠贝,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化胯夺就。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象氮。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术暴,且能够很快地将技术实现应用跨涡。”苏伟铭称舒箩弯,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家此殿,来帮忙推进其未来的发展炉。从这方面的合作来看告吻,双方非常契合敖嘿。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的孟扳。硬件是大众的强项幕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力霞烩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理台辜,而是应该让其独立运营捷。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合际厩馆。”苏伟铭称轮板痕,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化潦特。   据介绍浅巾,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业加惶。基于出门问问领先的语音识别槽釜烧、自然语言处理窘酮、垂直搜索和主动式搜索技术梧起,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位镜路坪,该合资企业将进一步探索然建及,为未来的智能移动出行提供解决方案憋。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里贡态涪,人工智能并不是只包括这一部分污,其实吵臣,在这一生态圈中有各种形式的人工智能多舒,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起福曝。”在外界看来只是一起简单的跨界合作活,但在苏伟铭看来查残,这是一个重要的开始抽犯闷。   “下一个工业革命的前夜”笔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断搐窍捣,为此川怀磋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略氨。在2016年的广州车展期间骏梗,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想陶确惦。据大众汽车集团(中国)首席营销官衔、集团销售和市场负责人胡波介绍蛇涵菩,第一个板块是车内(in the car)的互联功能啸郝,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立创辱,包括智能停车泵、智能充电等谐。第三就是交通形式的智能化管理颇。即打通不同的交通形式腔楔,提供一个智能化管理呜,最后让出行者能够享受顺畅恫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利被咎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团诫拓,坚持强调车企在这一领域中的主体作用输。“我们相信好,车企能在这一领域扮演重要的角色惰。”胡波称毒鸥。   不可忽视的是佰汤,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换梁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蜗。   “要建立一个生态圈苯伎,必须要有多个方面的项目支撑咸倾缮。在落实该战略的过程中徊羔吻,我们便开始思考虐斑饺,如何构架这些项目从塑灿,未来三年我们是要围绕这十二跨累、三个项目开展工作的炼芍笺。”苏伟铭称踏犯握,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌僧为谭,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术埠角掀,以便及时供应镰饥,满足未来车辆发展需求讼。”   据了解违掣,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品侨恳溺。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜请点沙。通过语音输入婆,该后视镜可以提供导航揭婚韭、信息点(POI)搜索锯膊、即时通讯蓉穆、车载声控信息娱乐系统等功能倦扰。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验呻锭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品椭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror爽。通过语音输入扒绘,该后视镜可以提供导航卉烙模、信息点(POI)搜索邯萌、即时通讯冕、车载声控信息娱乐系统等功能翔。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力炯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度刀开。   苏伟铭透露含啪悄,最快从2017年下半年开始联扦,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜伟,在一些国产车型上也将采用该技术棉趟。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统啪翅醋。但是晤破歼,有了大众汽车集团的参与滩,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”哨桥湾。   经济观察报毖盎坷:在中国的十二三个移动出行项目上伟合妙,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利策?   苏伟铭椭:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权杜宿需。2016年中旬逻,我们便与集团总部沟通过漠,我们认为在移动出行领域观,中国是领先于其他市场的毖。所以蓬,当时我们就决定在欧洲以德国为基此┤锔臁,建立MOIA移动出行服务公司峦南。之后矩刹衔,在中国套立,我们期望成立一家服务于移动出行的公司剔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目武齐。   所以面步,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域慨期,欧洲和中国贪。其中中国的业务包括三大板块通累,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目凤驴。我们在这一领域是领先的败诗,这之后江,我们还会有更多合作钳便。   经济观察报蛇乌弥:在大众规划的十二三个项目集,大众与滴滴出行浚截、首汽等公司的战略合作是什么模式芬揩柒?   苏伟铭鲸撑荒:大众跟滴滴貌、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中赁。其实坏灵浚,与滴滴出行的合作橙琴,目前还在进行详细商议非堵。但需要强调的是膜悔,我们的合作投资并不是融资的概念团急喝,我们的合作是战略性的鹊潮。   经常有人说大众汽车集团起步晚钞,但我看不出其他厂家做得有多快春挞飞。   移动出行的合作试,如果是提供车辆就继熄,那只是纯粹的商业化的供应需求酷盼卫。与出门问问的合作戎享,我们是要进入合作的管理层帕嚼,在共同建立的合资公司陕,双方都有委派监管团队嚏喝。   经济观察报男吭:您提到的十二陆、三个项目都是什么商业模式却?是否都会以合资企业的形式出现裁?   苏伟铭瞎锭挛:并不是全部都是合资企业形式的项目蚂卉。我讲的三大板块中炯檬嘉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施皆嚼搏。我们选择成立合资公司是因为故脆,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值颗。那么如果不通过硬件徊庆,技术应该怎么落地呢山茬既?通过建立合资企业项纬,我们可以为不同品牌设计不同的技术负,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务捌钦,包括集团以外的其他品牌尺揪,我们并不排除这样的合作师邓。因为生态圈本身就有一个共享的概念秆匆婪。随着数据的增加曹瓦酮,共享的概念会更加广泛帮,生态圈成功的可能性也会越大橙兰。所以与传统的工作方式相比漂萝考,变化是非常大的凹提恕。   经济观察报抚梦佃:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作媒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出绷洗贾?   苏伟铭哺蓬湍:我认为技术和战略两者兼有捣。要建立移动出行生态圈的目标梦齿袖,就必须把其中的布局规划清楚芬搓晾,只是研发出几个APP赶糯裁,并不是真正意义上的合作或合作的全部耻篙蜡。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么堆茂?同时艾,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用妨臣男,也会要向外输出半。   经济观察报盟都午:生态圈成为汽车业新的布局单位惠麻磁,选择共建生态圈的合作伙伴时测,有什么标准宝?   苏伟铭等:以前我们称之为垂直平行的价值链立谢哭,现在我们常提的生态圈与此有直接关联既挤脆。在考虑发展这些技术的时候色菱,需要对合作伙伴进行全面理性的对比段喷。   举个例子铃号仁,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候耐,我们会考量其语音识别技术有多强斗惯呜?然后再开始讨论中间的差别在哪柑。找到不同品牌之间的差异性非常重要昏闺庇。从战略角度艾普吻,大众汽车集团需要明确今后的定位菠。   谈了这么多坦鸿,其实有一个基本点娜,便是客户群体袍。作为主机厂蜗嫁,我们需要预见到7年以后车的样子边捅膘。因为一般针对七年以后的下一代产品几痉,我们现在就已经设计出来了辉施芜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜番,未来会遇到非常大的改变酵级。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蜂,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的弄帝,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品惕卞灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱孟:李芳" "   4月20日琶,上海车展开幕的第二天芹炯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台览,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答哇皑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟松,原因并非明星惯用的“堵在了路上”晦顷,其实擦驹圈,魏建军早已来到现场啪幕巳。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内屋芬崎,魏建军至少接待了三批不同的访客藤熊抨,并亲自送每一批访客离开腐陆。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时媒帮,虽然神采飞扬熊,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显侠,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小商恒际。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比料香,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义酗兜。一边是国内SUV领导品牌邢拒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代零,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市挝,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”免拉脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军绦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者骏溃,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣栋息。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌茧斜瞥,此次尝,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上氓。   “WEY的目标是挑战外资品牌秽耐橇,终结外资品牌的暴利时代半,重新定义‘豪华价值’趣坞,为顾客提供可以承担得起的豪华产品破边。VV7c/VV7s之后桂半拿,今年还将推出2~3款全新车型谰镀,将产品线延伸到新能源领域确咎,合力冲击外资豪华SUV品牌邯扫。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者诞。”魏建军说瞪,“关于轻奢马诺固,首先这个词比较时髦裁孤,容易记住孺扮常。另外钵零筏,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵邓。”魏建军表示附断继,长城不会做没有意义的豪华匣捂,“作为消费者可以感受到超值的体验妊,而企业也能得到相应效益断且铜,最关键的是得到了客户的认可藏,这才是有意义的‘豪华’巢。”   魏建军认为安全是最大的豪华吐吻捅。“乘员囊、行人看哦、车辆”三维安全(3DP)设计理念睫揪恰,参照国际标准泰挝,主被动安全配置完全创新杯酱,提供正常驾驶储惹、危险警告火乾膏、碰撞减缓铣,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护孺。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蔼殿矮,译为“牧羊犬”呕佃帛,有守护主人生命及安全的意思戈壕。   此外庐,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队馁里司,来自于欧美一流车企须,有着丰富的造车经验和行业影响力爽。匹配中国第一款7速变速器惕钨补,这是世界上最好的变速器之一净。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地伙苟俱,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌拢。除总部优秀的研发功能外关饰,长城在欧洲玻、日本和北美也都建立了研发中心薄星蜕。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”嗅,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数嚷钳。其中坏冉,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌譬狙墟。对此赔篱烁,魏建军表示桑赴:“媒体和消费者一直有这样的担心囤诬割,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面芦饥墓。实际上谈邵,在同尺寸或者是同动力下凑吓轨,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价馈泼桅。但从消费者的角度来讲咀撑,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的弛,消费者会非常清楚这些配置篇冕、性能坊、做工有什么样的差异佬。”魏建军表示绍桅,长城的目标是做品类品牌显,即目前在SUV的大框架下以价格为区分苟炉,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元孤傲桃,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间兰复,所以消费者对二者的定位不会产生混淆罢得。   而针对销量层面蜗宫,魏建军表示捞逆:“从销量上看型酬,WEY很难超越哈弗呛,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的矮,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车帧,15万~20万元的空间虽然也很大瑰松,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论哩。”也许很多人会认为栋送扣,WEY卖不过哈弗诞瓣械,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务摩悲,但实则不然褂。“WEY和哈弗我们都重视拳,长城用同等重要的砰、足够的资源支持两个品牌禽。”魏建军说筷。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力雌,魏建军是如何评价的喀桂?“我认为我们的产品不管是性能社搞嫡、做工拾檬施、安全宫,还是油耗季拟县、排放豪,都不输高端车缄。”魏建军依然对产品信心十足秒,但他也承认WEY面临一大问题北,“现在问题是品牌价值狮视,因为WEY旗下产品刚上市钡,品牌没有经过市场的验证卵较绣,大家会对它不放心胆。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车甜第辟。”   魏建军表示鲍,自主品牌给消费者带来了很多价值回电。“有我们的参与鹤洛,不断地进步困、不断地在挑战外资扩东常,已经迫使外资不断降价坝府,提升服务品质蹈刃。我们的目标是要挑战国际高端市呈芗核,所以说我们借助中国这个很有价值的勉钞、规模最大的市场来锻炼芬莫,使我们能尽早挑战高端热柯。”魏建军表示草惜为,消费者购买了WEY之后我,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值师喘豹。他对媒体承诺反砂铅,WEY的产品一定是超值的巳灿,并且一定能给购买者带来惊喜虱。“WEY是一个挑战者叭晌帽,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感暇诽。把我姓都赌上了韦,不能失败撅,只能成功桔。”在采访的最后息硷,魏建军郑重地对记者说捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔熔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日墒,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发间饰栋,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作木,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向凤岗甜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导骆,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车仟,以及未来的发展拐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生挫享、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生晒秃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人恭动:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生缸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生搭舅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士荤瓦,以下是问答实录次莽客:   凤凰汽车 遁渤妹:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何垮?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的乱?   俞经民 菩竣俺:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心害醒,对于品牌的市场表现同样很有信心盾形湾,就MG品牌今年同比去年的增长率而言盼舌楔,我们有信心成为市场第一的品牌炭。今年我们的销量目标匪赖,是从去年的8万到今年的20万羚吃萎。纵观130年汽车工业发展史菩双墟,汽车行业发展的基本规律而言阂估,规模还是需要的好娃,是品牌更好的发展的重要保障秆。   邵景峰 馅袒醛:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分萎,荣威方面痛,我们所坚持的缅翠,是一种符合广泛审美的醛、优雅自信的设计风格欧,在复杂的市场环境中聊静辆,抵御诱惑嗽诲盟、坚持自我邢穿,走一条人性化的设计道路耍吾。而我们的MG名爵盾坞,有着近百年的历史底蕴与跑车文化菩拒,这是一个巨大的宝库晃诡,值得我们的设计师尽情发掘牌,其中之一宠芳锯,就是感性郎理。   在MG品牌的设计风格中拒临吧,我们可以看到很多情感爆棚嗡回傅、血脉偾张的元素与产品搅仍竞。未来的中国汽车市场必将飞速发展么脸倦,需求也将越发多元化挡,然而无论技术如何变迁竟踌,对于人性化呸碾、情感体验的诉求将贯穿始终挪。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想请橇龟,我们也将在感性力设计理念的指导下诫,推出更多让用户“血脉偾张”的作品概。同时佳,强调个性也不代表小众密樊,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求硕徽,为大众带来唤起强烈感动法伤、让人心跳加速的优秀产品滦森镀,这就是我们所追求的目标帅。   凤凰汽车 潮嗜:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万怀胳即,其中年轻消费者占到了绝大多数锚,请问接下来酚豁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求巾拍百?   俞经民 家:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”辅盲雇,更是“年轻的心”且倒,从名爵ZS的订单来看沽,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体捐,更包含了年龄层更大席慰坝、但心态上保持年轻的用户袖既量。从“年轻的心”角度而言奶裴廓,我们的消费群体就更加宽泛了搔,作为一个年轻化的品牌方,MG名爵的诉求是“年轻动感图漠、专属空间诗短、纯粹乐趣”到赊,给“这一代的年轻人”造车氓烩。说到年轻人共同的特点韶,是充满梦想培锤淡,对于梦想的追求更热烈一些我,更想把心里美好的事情去实现遍歇被。这个梦想实现的过程是非常美好的痰,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求嘎:为这一代年轻人维息牧,不仅是岁数上的年轻人痊,更是心态上的年轻人绰,提供更好的选择慌哪,保证他的有更好的驾乘体验胜刚确。   年轻化的特点筏,是要颜值低、要体验的到位拆秋德、要可以分享泰胃。二十一世纪中国的年轻人厘屁霖,在互联网的普及深度太、对于尖端智能的体验和想象力测乖,在全世界范围一定是靠前的独,就应该可以代表“国际范儿”蓉骄丘,也应该引领地球村的潮流慷灭歌。要满足这一代的年轻人世,MG名爵所带来的产品体验拐点彭,也应该要追求更极致扩赴很,带领大家去创造全新的潮流缴记弯。   凤凰汽车 恭: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”烧滔辅,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后守、80后欺坞、90后的人群当中谈?   林嘉瑜 爆坍浪:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作卷岭我。这款车感性的设计曲线现,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归荡弘。不光是国内的经销商聘,本次上海车展腾通捷,MG名爵还邀请海外的经销商虎太,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发输土,他们也都对这款车都做出了积极的评价徘逝,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀庭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”抹颓蜗、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蜡黑,经历百年的沉淀始终带来心跳加速乡,让老百姓也能开上小跑车乏,尤其对于国内的核心消费者来说逆枪椒,不论年龄几何镐桶借,都要有为自己的梦想活一把的态度欣伦。对于一个汽车品牌来说迫急,这是一件值得骄傲的事情山抚。   邵景峰 挂募:其实在选择一种设计语言的时候峨,设计团队非常慎重凛,因为设计的变换频次不能过高洪绕,要抵御诱惑五软忱、保持延续性才有可能给消费者形成印象鹊精撼、拥有识别度从而去打造一个品牌苦构靛。“感性力设计”的第一条就是要有感性笑,去追求情感的外在表露常烁,从更广泛的角度台还,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些巳筋笑,通过真正的审美习惯进行判断;第二窝恃,感性力是专属套统屡、设计师要通过专属的标签碍乔九,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感浦,MG名爵强调一种蓄势待发的动感仿凸,比如运动员在起跑的那一刻烷掣晨,弓箭拉满而未发的瞬间妒宪。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚赊触,这种动感更有档次捅,同时价格不菲现叉,是很高端睬丢、优雅的设计被,我们希望把这种设计注入到产品中悉姐菊,带给这一代年轻人极致的审美体验廷。   凤凰汽车 檬:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜裕块化架构平台打造的商何,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划娄搽?   俞经民桨:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用双铃骆。这是对这一代年轻人的尊敬飞供皮,他们自带国际范儿丸慨从,是可以引领全球的潮流的人群放全,因此有着巨大的价值筒煞。对此蔷虹纹,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划韭羚,在全球也是一样铰。目前脑郊,世界范围内恋,不仅是动力总成前瞻技术的整合时扣昆,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势钱为蔚。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车汐,采用插电式混合动力设计慑。另外镭涟贺,大家看到的名爵ZS兽绵释,将会在明年上半年推出纯电动的版本下虱,至于最接近今天这辆续航超过500公里洛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车穆,也将会在2020年之前推出踏海。   凤凰汽车 奇:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系甭示累?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法始播昏?   俞经民 惮物烧:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控份屠,设计上差5%菲,销售上就有可能会差30%焕且驮。那么对于自主品牌而言晴,就是要把自主性发挥好擅,去追求审美的宽度和深度迪驼,销量也才能有宽度和深度巍冯。名爵ZS的设计就是这样做的甲纫梦,要追求极致兽侨、不计工本呵、敢于“临阵推翻”把外形做到极致汀耐福,可以说堤海败,名爵ZS的极致设计讹岸亨,对销售的宽度起到了很大的作用徽。   邵景峰 蓖偏勉:汽车设计是在不断进化的汾,不会总停留在一个风格上伴,在互联网时代落煤寇,同样要有全新的时代特质卸筋笔。另外腺挞,从汽车设计而言咎小,例如从动感设计理念而言迷,英国车是鼻祖汐镁,很多品牌都是以此为源头来发展的父灵迁,也就是“同源”氨。中国航天能够上月球圣瞧,那么在汽车领域上同样有大的进步魏效评。之前德国杂志的一篇文章写到套埃低,未来汽车设计潮流的策源地将是中国湍,在进化的道路上有推崇的看法抒馁墙,也有欢迎的声音嗓匙型,这些都是要虚心接受的高慧笨。另外瓶番洼,汽车设计是一件非常严肃的事情高,每辆车定型背后啃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的辉晤箍,背后要靠巨大的投资来驱动可动驾。   在造型评审的过程中患每陌,流行趋势讲清楚此色刑,未来怎么发展说明白膛甭窟,否则误解就跟着来了黎捍先,所以要有一个整体的品牌战略在里面疾兄诞,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了摔畦空。   凤凰汽车 唬排:今年担祭膛,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处涸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点难贪?   林嘉瑜 哄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作隙泉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素舶嗓揽,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄即适,拥有一颗年轻的心隆牌米,热爱运动墙狸此、健康的年轻人含图。   从足球营销来说摹腐橡,对于英国和中国矛,都有很大的国民基础抗武铅。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国荷券,是英超乃至欧洲的强队勺杠,这几年的成绩也是不断的提升片,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的瘁。同时鹅莎忻,利物浦又是一个老牌劲旅关搭犯,有不断上升的潜力拨熊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样灵埃漠,在用户上有着非常大的重叠之处稍。MG名爵与利物浦对的营销合作扣檀,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来猛,在活动和比赛中享受快乐介森。   上海上港队也是一样的俩匿。MG名爵经历近百年发展前疚,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣卫够宦,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队龚,两者的合作也是非常有趣的犀末捣。更重要的是畏僳,MG名爵通过足球营销的模式钡,能够促进两支球队之间的交流退雌,包括之前组织的很多活动骨雀,不光是针对中国的消费者宽,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动乏聊,有效利用MG名爵品牌的特有资源钱,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌挥谈,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值礁舞辱。   车展期间芭,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海筛卑憨,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对诫芹。在车展之后老,利物浦会在上海有推广巡展活动仓。下半年携欢缉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对兔,欢迎全国各地的消费者参与和体验抬烂饱。   俞经民 且:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的咕禾羞,大家能有一些共同点做沟通蛔姓泉,国内和上港足球队的合作雌,正是汽车和足球之间速度与激情仓、自我突破的契合点瓦,足球又一个很大的特点磋,就是会让人意想不到私赤傲,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间良捐褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢啊:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年连达,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩舍疾啦,与此同时虫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一静络,长安汽车产品质量持续提升储驾拍,用户口碑不断提升揩到,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象睦搽,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一矗锑、全球乘用车品牌中国市场第二名拆奔撕。   关于未来趁旧,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瞬萎瓢,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划擞,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升糖拐。   2017年是长安汽车的产品大年崎粱,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市崎、全新的SUV CS55悄莆卡、轿车睿骋CC某、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市钎腥,将会进一步完善长安汽车产品谱系潍浮惹。   如今馈,长安汽车已经入围“国家品牌计划”煤宛忙,站在国家品牌高度寻求发展柿,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任挂面箍。提升品牌溢价能力返卜,成为长安汽车品牌发展的重中之重冬咎洞。2017上海汽车期间挟,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平既,关于长安汽车的未来佩,徐留平董事长有话要说餐列寥,以下是对话全部内容构帮钒。 凤凰汽车盟:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的朔獭?   徐留平跨情淋:回忆长安汽车自主品牌的心路历程丁,我们也是不经意之间就走到这个地步戊峨跺,因为一个产品椒率睡,特别是像汽车这种产品是更加的明显阶堆,它反映你的公司文化匆诫、你的公司理念是什么样的东西搞,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看泼确酷,曾经我在公司和高管谈的时候就说过千豪体,你怎么样让产品吸引住消费者欺?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球舍吐,靠的是什么谴抄?因为美是一个主观的东西芒,有人认为这个很美茧偏,有人认为那个很美拦轻奉,从长安汽车之前的产品来看驳曙,我说我们没有很好地把这些东西总结出来肃。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么付贾?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的佃,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错糯,同时想把这个产品往这个方向进行修改丘炬。我觉得在这个方面杉,从长安的角度来看警扩钵,就是对于这种动感蔑悼、时尚这个理念的偏好揽蘑凯。我一直在体会票忌哨,其实我是在反问我自己矛茄市,这种偏好它是怎么体现在产品上的模扇妻?实际上是我们内心的这种偏好矮。在过去的2-3年中蔽,我们面临的话题腐,如果过去不做总结溯境凉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来孩毖,另外更重要的是说恋,下一步你怎么做榔钨镰,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法静蹿嗜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车客臂乌,下一步是个什么东西块伯糙,消费者需要什么样的产品垛炊,然后作为公司来说餐拢,你们能展现出来什么样的东西茸凑钦,最后我们总结叫生命动感智色双旋惰,当这八个字出来的时候毯虑,我觉得是非尘犯#好此罐钵,既是水到渠成磷阀,又是醍醐灌顶扔灭氮、灵光一现老逆。这个过程鹤很恒,不仅仅是八个字的总结谈扑。这八个字出来以后啤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好祷闭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念姜尺恨,实际上不仅仅涉及到造型份,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验妻。这样的话迷,就有了一个提纲契领蒜膳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西廉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中题,就能够有一个非常精准的东西馈赏厩。   刚才你特别提到“色”菱栓乓,我们当时想说忿,你必须要能形而上悸,要能够抽象出来棚,如果说你不能够抽象出来嗽虹,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候壕,如果你弄它50个字枪扳波、80个字睹,你可能不够形而上毛妮么,不够抽象化烽并,最后我们觉得“智羌、色”廊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求尸臀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动坞懈。   第二个就是说消费者情感的体验琳婆,比方说对这个造型和颜色司查靶,甚至于这种声音或者是形状叉、线条的这些方面的喜欢肚,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西拳。当然我们也在想用什么样的词比较好培瓷滔,最后觉得设计的这个词很好降,一开始我们还担心说这个词字挺多切,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化烙婆晨,我觉得就应该让它有想象力诧,就应该赋予它很多的内容椿露,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的规笆皑,孔子都说食色腿,吃饭以后第二件事就是这个字簿措炒,我相信孔子说的这个字也不简单意思免,实际上说堆感遁,智色这两个字还是最终反映的是人殿,特别是消费者的一种需求昆,对于未来传统的一种期许电潘篙,这个过程当中霞,对我们来讲辈标坍,把这八个字想通的时候惫承查,我们感觉到非常兴奋也非常重要的考便,这是我的第一段话题抖第。   第二段话题说这个对长安有什么用处话踢温?那次在发布会现场有说卡漂肥,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候牌钠挠,一开始我就提出任,第一个猎,这个产品要漂亮呸,你不漂亮的话钙挤师,什么样的东西都没用掀。因为我们很早的时候就开始在考量豁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧瓢,后来发现不行伸,最后我们在大概07熟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了叹。因为你还不能提炼出一个高大上跺、抽象半、形而上的东西炬厩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮难刹,但是每个产品都出得非常艰难洛冻庇。这个事这么长期干也是一个问题讹伎,因此在三年前的时候汹畦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了念,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解炔目渤,对于消费者的这种认知临,把它抽象化畴违,那么这样的话理解了以后洽,再把它具体化驳,特别是在产品车氦,也就是设计理念当中一些图形化的东西稀,因为如果你不落实到图形化的方面晃亥,那就只有形而上没有具像化 慈,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中错急,图形化和具像化过程当中饺芭蕉,这个就出来了疤泉莽。   这个出来以后虫畏,我觉得对未来长安来说尝苏霖,我们未来在产品设计的过程当中捶福,产品能否做到生命动感智色双旋墒,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来胺?这样的话骡瞎毫,实际上说滔蜜味,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中涂丁,几十次的否决凯诧,我们也许可以用1/4的时间就把它完成捐,几次或者就十次你把它完成功疏,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了徊,那么这样的话仇,对于长安汽车的家族化哄绘,我们看了这个车勾蛇吮,看了这种感觉这种情感的体验犁楔,那就是长安汽车铃里担,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车跑沛淖,这是一个糜。   第二个就是说推彻,我们自己在研发制造设计过程当中传,这个速度大大下降核,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降吼,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢枢抒汀,如何把消费者的体验做到更加的精准喝,更加的接触到痒点度簧凸,这样对长安的影响是极其巨大的顿继。   凤凰汽车途:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念贸附?   徐留平欣卑径:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念沁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法邯。如果说把它拆分开来钾挞设,生命动感可能更偏向于品牌这种概念缝,智色双旋更加偏向于设计领域匿。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢嘎憋狮?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚埃,我相信大概许多媒体会想贸相岛,生命动感智色双旋怎么落地内?因此我们就想把智色双旋也说出来筋辨,不要分开绵,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中韭设磋,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言懊娠。   凤凰汽车坎:另外一个是提到的认知方面的感觉咖些查,有没有一个专业的因素掣扭,咱们除了制度之外俄芭圃,有没有专业领域的人来负责这件事揉面?   徐留平寂希:我们长安有一个庞大的队伍苗,首先要把一个汽车造好办诧绕,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人怕鼎么,到高管团队犯法刚,到设计团队汤潭蚂,到制造和研发团队骏讽痛,包括服务团队尉,特别是主要负责的领导人弯剐弗。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验箱诧甲,而仅仅是设计团队的话语怂龋,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离宿。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层魂尉陡,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素串家酣,因此对长安来讲辩半,是既有最高层特别的重视酒擦、关注和把握嫩诗,并且这也是一个最高领导者的工作职责皇费。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知耸变硷,我认为在汽车领域当中是行不通的返脐诚,当然我们也有具体分工斯。另外也有很多的专业人士完成这个事情称睹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的挡,还有轿车研究的垢,也有做SUV研究的碾,同时也有按照职能分的毒。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中切阶诫,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓悼欺,如果仅仅是设计团队的意见举陌,肯定会偏离了方向儒。 凤凰汽车姑:一把手是指您吗算?   徐留平触瘦:我是其中之一锣啪必。   凤凰汽车街肚健:长安汽车自主研发的新车劣典,设计擎系、评审匡、评定环节您都会参加吗比悔?   徐留平通:我必须参加茎,我前面讲这是我的职责脚,所以我必须参加肚离。   凤凰汽车浇交隙:无人驾驶车呢怠手危?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车础祟凰,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了季,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产损适,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破抢?   徐留平驹防拿:上一次品牌发布会临拒睬,最新的无人驾驶技术也做了展示蹲,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上舜,高速公路的环境相对来说可控性要好擒衰苫。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的料彼蝎,难度要更大纶骄覆,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻渺,我们不仅能在高速公路上做超,而且能够在城区做隶视垛,这个技术我们已经实现了突破皮。   凤凰汽车苫:长安无人驾驶技术进行的这么好订,量产会提前吗沟芒?   徐留平燃:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加孤到江,实际上就是说须北,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到舶,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西么,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点簇,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定搬娜。   凤凰汽车被绷鞠:中美在进行双边的贸易谈判腻,这是谈判的内容之一矢糖,会涉及到汽车合资企业的放开德现,可能是一个双向的市场开放的动作镭郡唉,如果这个谈成了兢提蝎,如果这个不再规定50%的上限腊涪舞,您觉得对行业有什么影响馅狼溪,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资吕婚痘,那您觉得首先答不答应戈阿耪?再有一个多给他股份的话桃,对企业今后的运营会怎么样籍?   徐留平窘荷:我明白你的意思袖鸡,第一我确实还没听到这方面的话题谓闻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况想菇,股比这个事说了很多年窘,我基本的看法有几点背拭练,第一个这是国家层面的战略和政策弗,作为企业来说滤蛙,我们遵循蒜,国家有什么政策我们遵循什么政策锚痞,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错厂,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点剖,我相信未来的合作会加深熬记,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大宪剖挥,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现然逝陇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题良,而是说理解消费者栋,能够洞悉消费者互敝猎,如果股比的溢价挺高伐继、溢价挺低芭你谷,但你产品不能卖出去阿,那你不能分摊出去遁母,如何把蛋糕做大届强颊,这是合资企业要做的一件事朔号夏。   凤凰汽车芳辈:如果真开放派搐,长安会想着往美国去吗撮,就像那福特来到这里呢杭匠瓷?   徐留平须粮:长安想要去美国是一个公司的战略守篙速,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系唾式。   凤凰汽车晤房:长安与福特的合作多吗两供沉?   徐留平粪:长安与福特是我们加强合作的方面诧,应该讲这种合作的程度喜寡,不仅仅是合资企业趁缚,从母公司其他层面恕,包括技术和其他很多方面都在讨论漂镁,包括海外市扯埂,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长相睡,它的能力提高了平挫鸥。第二 现在是全球化合作的时代截杜联,一家公司独立运营虫男簿,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事霸柒,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音拟。   凤凰汽车萎伍:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结伟凸眯,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要肮杏,你还说了过去我们做一个车翰估薪,可能需要很长时间好不容易做下来抠动,比如逸动缕俩蔼,是很艰难的霞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%其,当然有可能说这个份额很快能够突破50%摩竿邢,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资圃纲,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市潮帧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品叙,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大了?第二对比韩系撼、日系拐呸筋,我们的研发体系和他们的研发体系相比舰健阮,您觉得能不能支撑缚势内,确实我们的实力也很强揉,我们的内功可能修炼到一定程度欠,我们后面会源源不断推出好的产品羌秦陀,而不是担心到了一个节点会发生什么状况狮。   徐留平幢十:你讲得非惩浚好年九汀,我觉得这是两个原因导致的笑僻,第一个就是必然性鸥瓜唉,自主品牌需要有成长的空间窘,第二个确实也有机会的原因矫寄焦,恰恰是SUV的市澈隆,中国的消费者需要这个东西憨收,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些挠新,反应速度更加快一点峦挎,把这些产品推出确实是满足他们的需要隘吾痕,我觉得是两者共同作用的结果鹊介。   对于下一步自主品牌来讲示羞,无论是哪个系粹僳,无论是美系冯廷、日系交尉、韩系堕即、法系摔衔土,我觉得跟系没有关系分,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱唷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西爱底伙,这是关键蠢。消费者他肯定是有他的诉求的诞,究竟是SUV团、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西叔晦,他有他的一种偏好峦、喜欢瞬兜,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道抒曝触,这就需要我们作为厂商邵捶煽,你必须要洞察到消费者的需求粕叙,实际上要看到他的潜意识是什么东西囊祥鼻,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来寥腾烁。为什么我要总结长安汽车的过去呢坷尖?实际上是我们自己反问的过程徐项,就是说在过去当中渭,为什么逸动会是这样堂,CS75为什么是这样丰?实际上说隙,我们当时也没有意识到渭,反正当时就是这个样子慑,实际上这个过程是一个反求的过程旦,我们为什么会喜欢这样红背氛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中伙,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子禄查,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好步凶堕,我们把汽车理解为是生命的动感慈团垃,其实是一种生命力的扩张核靖伸,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念刨将,而我们长安就应该提供这样的产品篡,回过头来展望未来宏,我们觉得这也是一个正确的判断奶。   凤凰汽车物:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较告怯。   徐留平告捆戎:我觉得现在国内研发体系来看睡淀扁,国家间可能还是有一些参差不齐锣疲,我觉得自主品牌的研发能力和体系屉菲此,进步无疑是非常大的椒歼土,而在很多方面可能与跨国公司有差距捞素岭,有些方面会比较超前桐,因为自主品牌也不是一家镣睫,跨国公司也不是一家魂貉骑,要两者来比很难说授伯笺,但是有一点蹄,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易送光,做好一段时间不容易酥辣,这个公司要能够连续做出好产品恃,能够连续向前增长硕,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念卷暑、设计应用稗匪悸,在这个公司当中都比较受关注貌假,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因琅。   凤凰汽车藩黔羡:我想问一下自主品牌的建设关眷,随着我们品牌的推出袭市,现在汽车品牌进入新的层面论检,会有不同的路径选择霸,比如长城伴拉、吉利推出新的车型册,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势舶?长安如何能够胜出孟?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌淌笨,除了刚才说的两个翠矗,还有互联网造车的未来的合作伙伴掳鹅捍,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响查涧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响谭乏?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合讣慈睡?   徐留平屏:实际上办霉,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌龟呐粮,我觉得这是好事税,这说明汽车产业欣欣向荣济卿漓,是真正的投入赡廓倡,这是我对汽车产业的理解酶,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚说,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程菱。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行弄,例如一个产品到了造型师的时候疆湍,是一个说法茂、一个样子铃懂,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的是口,然后到了制造过程当中又是另一个想法杀讼,到服务过程中又是另一个想法蔬山粱,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西颇,既有高大上的氮,也有形而上儒、具象的毙佩当,你要把一个公司从时间跨度妊,一个一个展现出来膜咀罚,而从空间的序列当中捕,你要把研发全部都按照这个意义传,我觉得是很重要的方面屋辩。我觉得制造汽车是很复杂的过程绕,各个方面的协调朗删、综合刚称仟、修正填虏现、打磨需要太多的时间兑系砷,我觉得这是一方面劫牡。因此长安做这个东西既是公司发展的需要崔绕吴,同时也是我们总结过去体会出来的吴漠部,它是由内而外的枚舷浪。可能我们过去没有意识到这个话题梅雄,我们现在总结出来杯弄,然后下一步能够指导各个方面抡文,每个部门都很容易做事情恫颊匈。   第二个问题你讲到造车辫勿,我们开的会太多了桶,失败的太多了弓,沮丧也有很多茶,基本充满笑意也就一次欧茹,前面基本上是批评间抬、检讨靖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行层帮啼,不高大上绊逃。至于说现在很多企业开始造车氖圣钞,我觉得这是一个充满魅力的行当闭捞,很多人都愿意去做裙皇。   凤凰汽车摄介:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样烷魄耻? 徐留平靖吹:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面憾孪岸,会选择相适应的地方慧蒂酪。   凤凰汽车素瞪:就刚才的问题我问一下笆,刚才您提到和新创的互联网的合作实蓉本,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔逗、蔚来也有合作祷汾劫,您觉得长安在未来在互联网里面的话烈淖埔,更倾向于是一种怎样的合作佳挞蔫?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工告,您是怎么看的毁?   徐留平书:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择搭忍,从长安的情况来看苦奢享,我们认为哪个方式都挺好的餐哨,现在是合作型的雄肋被,是你可以自己干舶,也可以合作干多裙讨,也可以自己加合作干客毖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西恭捞。   凤凰汽车脱锌:我们打比喻屉录,37度是正常的温度蔬,您觉得新能源行业紊柑沤,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说酸,您觉得温度是多少鸿?   徐留平雇叫:您觉得高了低了铂贺奔?   凤凰汽车捕纯:之前有人认为这是疯狂的阶段掂诚。   徐留平川:我对一个产业的衡量依据是雇,在目前这种全球的经济运营模式下档,凡是有金矿的地方侨假,都会有若干的人去挖掘它兑铃,目前我觉得新能源就属于这个阶段先泉茄,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够盯侍擅,应该更加得进入补使,因为从目前的情况来看未,汽车产品当中取善派,一个很重要的领域就是电池恫漆,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放迫泥另,没有这种资本秦鞠镭、技术惭、人员的这种投入靛纠,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的暖稳。   凤凰汽车小:那就是说您觉得温度还不够吗木俺?   徐留平娥彤淘:我觉得还可以送煌,但是我不太同意的就是产能祷虫截,如果说你的产品技术不太优秀赌,你建那么多产能就是有点糊涂稗。   凤凰汽车晚扦:很多其实可以通过改造现有的产能炼,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能硼澈,从这个角度来讲稿,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况帆?   徐留平簿秘:从整车厂的角度我们希望成本低一点涛毕斤,选择利益大的帝钱桔。   凤凰汽车溅:所以您不担心过剩吗菱?   徐留平艇:我不太担心这个问题幌仟岗,我觉得电池还处于不确定的阶段穿抗灌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候骗轨目。   凤凰汽车渤据:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象码酮,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外砰,不管是设计师还是CEO等等唐垂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代颊?当然那些设计师很多是主管的啃岗信,老外有管经营的有管品牌肚,主要还是在设计和技术的领域文,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的疮改?第二个是国有体制的问题辅顾,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响极,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域码豢胸,也在高薪吸引高管人才稼,您是如何留住我们的人才佳碱糠,关于体制之上烂、体制制约的问题讽,我们怎么解决为店洼?   徐留平褥凸:现在是全球化时代箔,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早矛,我们最早的时候是四无愁,没钱物篙暗、没人白、没能力啼烫冕、没地位然,到现阶段来讲架委,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师遁,这都是一种非常正常的行为淋,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢添?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国庆贯胸,如果对中国的消费者不能够带动韭淑础,那肯定不行败霞,我觉得这是一个如谰,无论你是洋务运动还是什么运动帮蛋妹,核心是对消费者要动起来饯碗,这是一个握菏。   第二个关于体制的话题虹,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距户蹿,这个方面我觉得不能讳言唤。目前来看梅龟,对长安不是特别明显氦蔬,因为长安是属于南方集团旗下子公司椭娶梁,从南方集团来说贡劣,在这个领域当中铺,也在他的职权范围之内做了一些调整臣,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享俯裴殿。   凤凰汽车砍剃宦:如何看待这个机制洪倍香?   徐留平抬茬:从国家层面来说八,在充分竞争的行业当中这个机制很重要祭渐陇。   凤凰汽车瓶慧匙:你们审批会很困难是吗淬堤?   徐留平挥巾:我觉得会快劳排蚂,另外一个我觉得汽车集团馈竟坪,也许给你量化很多股份透酒瑟,但是最后你没有创造价值毒,给你1股烈缸,1×0的时候不还是0吗山坷膏?汽车的成长沃汇、成熟或者盈利是一个艰难的过程忍淘。 凤凰汽车嵌发屑:十三五计划像长安汽车整体的销量灯、利润和研发能力以及目标有没有效?   徐留平硼:非常有摊稳秒,我们愿景2025扭椽,我们做10年的规划晚卡伙,在这个当中我们相对来说做得比较保守澎,为什么说保守呢炼怕杉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当隘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念稿。   凤凰汽车矢撂笺:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的诵,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强突?   徐留平炽腊佳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业安澈,在技术和平台方面都在加强合作保详沸,至于说未来它要怎么样卜堑,我现在还不太好评价这件事槐。   凤凰汽车狙委:徐总问一下国际市场的战略斑挝,我知道去年车展的时候儒貉伶,长安说往海外拓展的重点是伊朗筏筋、印度你、俄罗斯这样新兴市城趟睢,有明显增长潜力的市诚橥啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去视肺,比如在墨西哥息划,对长安而言分,自主研发这么好骚叛,又长期和国外品牌进行合作辈嗜,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国弛阀、欧洲的市澄氚狻?   徐留平萄璃:在我们十年规划中就有坍,去年讲的时候就是当下正在做的内容柬蕉透,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的诡呻泊,就是要稳扎稳打脸阔,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了概先徒,因为一支队伍最重要的是信心醛撤。   凤凰汽车弄:国内很多品牌都盯住印度这个市炒选,并且国内品牌在国外市场很有竞争跨廷回,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗瓢秦?优势在哪儿措?   徐留平叼:对于海外市场我的理解是要扎下根去燎,不是简单地把你的产品卖出去溶萎梯,是你能够充分地利用本地的资源官戚第,包括人力资源和其他的技术能力钨,然后为本地的消费者提供这种产品和服务多肯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的睡街八,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长刑甘瑞,促进本地人的水平的提高蹭,那么同时在这个过程当中肃坑社,把公司的产品技术涵盖进去卯,我觉得这样才能走得远感统寺。   凤凰汽车玩虐:长安最近一套体系出来了绒了卢,有没有可能往更高的一段发展凯?   徐留平旁券:从长安来讲舒啊捂,我们目前的战略看纱塑恭,是把生命动感智色双旋八个字做到极致忙,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品贝瘦汰,这是我们能够奉献消费者更多的东西肋,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的娄,但最终要落实到产品上匡,产品是一个载体让消费者感知它知道它绩,未来骑就,长安汽车会加快产品推进的速度掏,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神僧棵法。   凤凰汽车互:欧尚也在这里面吗略蹦?   徐留平宏跋领:欧尚不在缸胚。   凤凰汽车融:东风已经有PSA很多股份厢,对于未来长安和PSA的合作有影响吗残?   徐留平金绵档:目前我没有听到有任何影响兽涕,在实际工作中我们也没有感觉到亨袱巴。   凤凰汽车霓:理念发布会徐总是骑着马出来的埠踢额,当时媒体圈特别关注北菊,都刷爆了朋友圈困漆,虽然我不在现成亚摇,我不知道有没有特别的意义吓疯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动缝,当时的考虑是什么道挛?   徐留平淳钎纺:两个考虑墒,一个是我把马和车作为比较槽频扩,你要说一件事竟,一大堆结构化的语言没有必要范,我觉得既然是长安汽车丰姑,我们叫做生命动感绒既、智色双旋储虚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫赂灯,如果不这样做也没法让人尖叫钞稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茬肪噬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汝奥,上海车展首日射狠,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面侠。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成貌夏啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量普握沁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台搪缚屏,12年增长了120倍夕。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访灯,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略姬陷萄。   受访人琴:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)镭轰。以下为问答实录辆炒:   凤凰汽车虾肝: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面胳沏粳?   雷德?比格兰德美卧: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品茹伤啡,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年衰姜勘,这款车在中国市场的反响非潮洌好层冠龟。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA舱,同时拥有强大的引擎肪,提供强劲的动力与性能叉恐,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声权让韦。所以忿葡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品亮涩皑。   凤凰汽车久耪粗: 在没有设立经销商的地区酮,玛莎拉蒂如何抓住市陈潮病?   雷德?比格兰德客: 我们首先还是会增加销售网络鞠拷筷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点烤脆,计划在今年年底扩展到75个戒。   我们还在天猫开设了旗舰店蹭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空柒馆顾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台伙虚坍,大部分来自没有授权经销商的地区浚曙抨。   中国的客户对于豪车的了解越来越多晶昧惮,鉴赏力越来越高弓拓闭。针对这些人群灿局,我们还组织很多不同的客户体验活动咕圃,如海外试驾需波吉,以及互联网方面的创新钝坷佛,如网络平台的直播菠罐。此外猫趴帽,我们也有不同的金融政策湃龋培,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务荣,深入体验玛莎拉蒂的生活方式嚎。   凤凰汽车狗队效: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蹈菠娜,给汽车销售渠道带来一些变化扭感,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新盯奥挪?   雷德?比格兰德采激紊: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说摧矛嚼,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品碑,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具弦搁连,而是要提供独特的生活方式体验媚。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待拜衬,不止在中国倒门,在全球市场都是这样胆骨。2016年啥蛊,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长梗讽,这个主要还是产品优势带来的杏富。新的政策出台以后厩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响膊,不过最终的销售成绩还是由产品决定刃哀。   关于新的法规桐衔词,我们现在也正在研究当中晃,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定盒草吹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作秒。此外田,我们在中国有非衬窘ǎ好的经销商关系弦骏芜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关谈搞辟。我们开设的天猫旗舰店储霸,实际上也是采用线上加线下相结合的方式琼诵:客户在天猫下定单迟,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务疯社。所以铆,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系醋料。   我们的很多客户最在意的并不是价格红人弯,而是优质的服务与体验斤,这正是玛莎拉蒂的优势所在辈底。   凤凰汽车八赂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线玫腺,有没有什么新的产品推广底夕?   雷德?比格兰德另: 关于新产品盾寂括,现在还不是宣布的时候伺庐裁,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升邻垂,等到新产品发布时我们再提供更多信息囊书。   凤凰汽车袭: 作为中国消费者熟悉的豪华车嘛徘堤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍苍,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好括华。对于玛莎拉蒂来说罚匡,未来在中国市场的前景怎么看率?理由是什么嚎谢从?   雷德?比格兰德甫: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况恼镁,5年前首蠢拟,我们在全球的销量大概是6,500台钡,而2016年达到了42,100台亩祥郝,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平混,所以我们的增长一直是持续的懒俯磐。也因此饲,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观侵。   实际上中国市场和外国市场也非常相似拣卧,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验勘角,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后汐羚邓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA缔泉,这就是玛莎拉蒂的优势廉览孔。所以檬,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度物笛。   另外陀,玛莎拉蒂的车主非常年轻辅跺,尤其是在中国市掣蕖,车主的平均年龄只有30多岁薪,他们追求具有独特风格与气质的产品琳颁境,来表达自己的个性与品味壕。   凤凰汽车砂氛封: 现在汽车技术日新月异冗瑰梨,尤其是新能源轰奶、共享闪盎汰、智能驾驶方面抗措骏,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划谰芳及?   雷德?比格兰德悲: 在新技术方面胁粒瘦,玛莎拉蒂也在不断发展与提升赎险,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统故具朝。我们并不追求生产最快的汽车糜窘鹿,而是要提供包括技术赤、性能短举绊、动力弟、驾驶体验等方面在内的最佳组合凭。   针对自动驾驶厕霖穆,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助尝蚊,帮助驾驶员减轻疲劳胆,降低操作难度类顾瓮,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的桥粕怠,包括独特的声浪幕、澎湃的性能疗萄阮,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统琶蔬,这是玛莎拉蒂所追求的币羌。   关于未来对新技术的规划扰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求坊,比如减少温室气体排放理饥,这一方面玛莎拉蒂也不例外韧袄纤。此外忿校,我们也会在汽车上应用比较先进的技术胁灭,如苹果CarPlay和Android Auto敢氛蜕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统盟思顾,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术措。   凤凰汽车帛似赌: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化很,怎么适应韩辩烷?   雷德?比格兰德猩是烫: 针对年轻人群惰窍怒,我们采用的方式不是改变自己棘奶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应卷。比如在中国第权,车主平均年龄非常年轻骆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主罚,便是一位年轻的中国女性崔,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表壕磁。   玛莎拉蒂拥有102年的历史烂,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意挎,包括法拉利生产的强劲发动机粱萝、独特的引擎咆哮声氨、奢华优雅的外观与内饰瓣尉篮、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神弥,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势叹雄,并且在赢得越来越多年轻人的青睐弧窝。   凤凰汽车梦: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化虑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级城晤袍,有没有针对用户画像做调整勺涪法?刚才强调坚守自己的DNA和理念脆献敬,有没有在设计上或者是营销方面有尝试歧梢火?   雷德?比格兰德俯: 在中国陈,我们不断渗透到三四线城市艘,但是目的是一致的昏版,就是要吸引更多年轻客户蓟。但不管在中国乃至全球的哪个城市蔼菜,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机检宏棋、激动人心的声浪菱麓畅、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备士,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户敞惨。   在设计经销商的时候藕断,玛莎拉蒂也不是随意为之妻儒徘,而是按照需求进行规划阮据。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店弯颧,首发售罄的100辆SUV中贰滔险,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区疽雾。因此吝拆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商芍来驮。同时家坦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品碌,客户需要一整套的优质服务碴匡,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置辱茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡绞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上成,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生勿郊厢,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述排。   提问传:您的新角色到底是什么样的量炒?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上摩斤盎?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法绩疟?   Alfonso Albaisa巴蓄:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁锰,跟所有的设计相关的工作蹄溺腊,都是由我负责碳。之前我100%的时间放在英菲尼迪擂溪,现在会分30%的时间来舱,也会跟新的设计主管一起完成设计工作丘层涧。现在大家看到的一些车型冀双售,可能是一些原来的车型匹玖,我们现在的工作下较,也是快马加鞭顶,希望能不断的改进拧、提升现有的设计篮。   提问酷潭:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么口很酷?如何看待他推动品牌前进时的作用泪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa晨:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管烙拨,我们会共同合作窃,不断进行我们设计的演化无。其实我到7月份才会正式上任滔,我现在猜测或确定未来的设计理念擞,还有点为时过早猛。   我们知道捕,英菲尼迪这个品牌是非常时尚论、非常大胆前卫的烧,我们的这种设计是一个不断演进的过程火挂瘟,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改耻榔。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计拌悉。   卡里姆跟我有很多类似的地方谈。比如幌,我们都是艺术家出身噬矛焕,非常喜欢设计的本芥,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞儒七撅,并将其以各种形式发挥出来碴。   提问蹭书菜:我有两个产品方面的问题检写速。首先艘喉沏,这个概念车非常漂亮里可惰,它背后的设计灵感有哪些套?   Alfonso Albaisa垦荒:秉承“冲突美学”设计精髓窗享,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素火盾。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡怒沧。基本上就像艺术一样胸耸伐,包括缝针吾猾删、包裹感乒,还有使用的木质墨匡,都是非惩酝迹好的手工工艺蜕。这是一种感性和理性的结合退芭蒂,还有一些肌肉感极强的车身线条歼伪凸。   提问棘及郊:这款车未来的定位岸纺、消费人群是怎样的哩晾?   Alfonso Albaisa鸽百:一般都是比较年轻的家庭刹配,想要非臣は牵宽敞类耍蠢、具有运动风格的车型富裁烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠崇褪:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日筷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办摆垢词,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蜡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容为菱档。   在发展新常态下滑,消费动力开始向下线市场转移敌。同时男鹊炊,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级督措郡。由此寺,县域市场成为新时代的“金砖市场”浅。而对于汽车行业稳花,消费升级利好之外愁恃,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇尝救瞳。如何撬动县域这一重要市乘侣馗睢?   胡绪雷表示陌,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局葛芜,帮助县域出租车进行升级改革冀炭午。县域交通的数据化熊、智能化发展相,有助于未来网约车的下沉渗透毯绷钱。县城消费能力相对较低试,在出租车领域引进大数据之后绕恐,未来再进一步升级到网约车箔谰。   据胡绪雷透露扑仟衬,首汽将在县域布局三块业务平拇:长租车榷皇、网约车(出租车)肉敝豆、分时租赁想母送。分时租赁是纯新能源车赡钦称,未来分时租赁或是对公务用车的补充憋肖,它是纯电动堕,不用长时间租偏,可以通过APP来完成说卜。目前档标,在北京有1000多辆车括两,150多个点位肖,这种模式可以逐步复制到一些县域城市轨,对公务车改革会有一些帮助奠叹。   胡绪雷认为策壬,网约车行为是偏汽车前市场的角色豢瑞输,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式剐楔。第二碾从,在居民习惯了这种消费行为之后醚吗匹,会对当地汽车的销量有反向刺激作用量蔽阶,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导石。   当日诚,首汽约车作为新生力量肩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进即,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日分,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办陀,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示渤,渠道下沉要根据市场来判断殿溃,服务要根据需求一直不断地跟进辑翅德。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况考泼祭,比如说对经济的支撑柬诲,对政策的拉动缄牛,基础设施条件对消费拉动的支撑作用廊胜虹。近几年姐,一汽吉林产品在县域销量比较高弛阜携,对县域市场的期待也非常高咸弟技。从目前产品结构来看厕擂勘,产品消费比重70%在县域剁挂,30%在一坟街表、二撩桥、三线市场姓恰胁。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型盒拓皮,外观词掸嘉、配置建、价值都迎合了县域市场的需求劣。   从流通环节上来看记岭,县域市场做的非吵俏梗好珊,没有什么瓶颈因素荣。一汽吉林也努力在渠道建设叛录豆、服务跟进等方面做成长和改善啃。同时宋长欣也提出了一个想法寝,“县域对自主品牌在公务车邻萍探、公务员购车方面是否有政策倾斜秤纱翔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长牌,这是我们车企的想法溺镀焕。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时淡,要根据市场来判断碉垮阮。目前妊垒,县域之间的差距非常大罕惕,包括现在推行的3G服务肪杠圈,在那些无法设定固定站点的地方婪青洪,推出了3G巡航服务祭奸。服务是永无止境的工作忌辩拔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅蹈:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日榔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办掇搂,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示凉,新能源汽车推广比较看好北淀莲、上降、广限行时藉、限购市场和县乡低速电动车的升级市场趣冷鸽。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车千沃,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场乓额。尽管都看好电动汽车的发展趋势飘卜瘦,但做好市场并不是一件易事拨。   目前比较看好两个市潮埂,一个是北蚊纤情、上晃哺辨、广限行傅距敖、限购市彻诶唷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴唐久纭,这个市场的发展速度很快挖扑逛。例如河南叮、山东套、西北区域廓汤,大量没有牌照的低速电动车敦淳嚏,在政策方面仍处于灰色地带绰猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年肯健,在国家和地方补贴的支持下攫,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右碘,在农村市场诺懊、县乡市场得到了非辰悖好的认可票破喜。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求告,县城市场的消费者的房屋空间大驶钞,有充足的空间停发车辆介封骡,拥有较好的充电便利性律天。其次行驶距离不长融夸硷,180公里左右的续航里程能够满足使用需求拍碘。另外恋剐怯,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难动,因为小车型成本低牌贾队。   赵智刚表示舌码,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展科。河南地区寿瞪捻,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排堆呛,在替代当的出租车莫挽、公务车方面取得了不错的效果虚物。同时排,也在积极跟海南政府合作感躺,投放了一部分公共用车罐币锈。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进锌呜,比如是文昌色、万宁炊、琼海等县级市伎猴磕,未来将在海南全面推进祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛缕:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲广但。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点辉潘秘,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行氓管溅。会上悍,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出回黑梨:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂郴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本栓纲监,是参与全球竞争佛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提济茅。”   在当日的论坛上槽适娘,郑刚发表主题演讲喜杠害。在他看来横爬苛,打造世界级新能源汽车的品牌够介,最核心的是独特性笔徊、差异性失实床,是比较节能优势廉纯,浮出水面的是视觉趟档赊、是LOGO灸乔极、是VI搓,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势膘,其中成本优势是最重要的组成部分哆爽秃。   早在110年前虱四捶,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择吝东:蒸汽驱动车肌氖版、电驱动车和燃油驱动车睹酞横。然而面,在后来发展中绩,电动车败给了汽油车康奠闲。这是什么原因造成的斯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及九。亨利·福特发明了流水线生产睫把瀑,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候花班,成本大幅度地下降讽,售价拉低到850美金贬昂哀,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车肖枯,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间扁黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以廖太逆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌侠武。100多年的历史多次证明了这一点虚。” 郑刚说烈雌。   在反思自身发展时蓝俩拱,郑刚透露歉牧燎,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量胳颊附,规模在迅速的增长菇达怀,但很遗憾并没有带来显著的措、大幅度的成本的降低搭。   为此岛拍,郑刚提出兴拣,在推广和普及新能源汽车的同时被酮,光靠技术进步还远远不够瓢络场,更加要注重戎舍、培育成本领先的优势氖翔祥。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本外垦年,是参与全球竞争瘸蹭劳、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提课。   他建议诽等仙,对新能源汽车未来的产业政策妙纽、行业标准韩、行业监管等辨,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术式桶,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低沦场,这样才能培育出行业的龙头企业碑彻。   如何通过提高规模皖、优化设计搪岁、优化政策和制度创新疙烁?郑刚说钎,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本笆揽褪、交易成本和政策成本俩瓣拍,来打造企业的综合成本能力和优势担傲,从而提高中国企业的全球比较竞争优势品。这还需要企业和政府共同携手好角郸,不忘初心溯佰,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济椽:韩大为" "  魏建军多次提到充,我们的确有很多故事烽穿荡,但是他们没有写得很好糙陡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖宛陈黑?魏建军直言不讳地说哦,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后勺肺。   囤地赚翻递汐、离开保定描龚夹、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来泄贝,且莫名其妙弄仿,或者无中生有的传言所困扰情,最好的纾解方法是什么惕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车兰稿羔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚弟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂筒穷干,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后挞,魏建军穆及菲、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监壬故,与部分汽车媒体交流檀。以一身轻便的牛仔装""示人""拾躺单,魏建军笑着说刻柯关,是在同事的建议下才穿出来的关。    对于4月以来沸沸扬扬的传言椒荡灵,魏建军坦言蕊,的确压力很大辟蛾,也很难受撕,“有时甚至想哭”克。他说垒馅翱,我本人就是保定人空怠骋,能不希望自己的家乡更好么十称狈?当然喂垄,我们只有把自己的产品做得更好惧。    诚如魏建军所言晾宫忻,近期茬,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌钡何倡。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾牛,来自媒体的反馈好评如潮佃碾入。有作者甚至设问芯记起:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后撬,否则也怕媒体老师太忙”嘲筷炔,长城汽车一位公关人士插话道挎。    10日下午的WEY首度试乘试驾斤,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意渭骏。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格夏,有同行在现场就说愧技弄:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车瞳骂,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型脾,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型剿。    动力配置上狠殴趟,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机埂稗柿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术败防,最大功率达172千瓦凛槐,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器敢驰,换挡响应及换挡逻辑可圈可点怒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上膏揪蛙,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时楔,VV7s几乎没有发飘的感觉酒痢惊,而车内噪音也得到较好的抑制瘁低雾。“我们在整车NVH方面做了很大努力绊,也取得了一定的平衡”胖柯纽,魏建军说读盯剃。   VV7S    在交流中盯荆衡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时切,大谈蘑羚、特谈所谓“轻奢”看病、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时光悍光,咬住“聚焦”二字不松口耍醚渴。而是多次征询媒体试车时的感受七踏,并逐一分析堆、解答媒体所发现的问题囤套。整个交流过程良,他都态度诚恳泉任,即使是谈到一些尖锐的问题滇耽侠,也并不辩解搭收肛。他甚至非常谦逊地自问自答赣,人为什么会失败樊阿?尤其是一些有着巨大成功的人罢。因为以往的成功类,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做党算,就很容易让自己失败领辈肋。   VV7S    在4个多月前的广州车展上剐瀑,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车靶,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然刷憋。他认为混,好的产品本身就是故事惦,而WEY就是要做最好的产品乡。此次社堑敬,魏建军多次提到尼鹤叛,我们的确有很多故事要讲端,但是他们没有写得很好犁蓄,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的耿,所以姆然此,我在让他们重写变腑掳。魏建军笑着说烹,把一桌人也给逗乐了娶。    在媒体谈到其他竞品时蛋居钨,魏建军都给与很高的评价谴东熔。不过最终还是认为自家的产品戮跨革:底盘更扎实咐剃霜,操控性更好非受,“因为我自己就好‘玩儿车’”炼,所以对他们(研发人员)的要求也更高挠滔。   VV7S    据悉贤妥,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市缕,预计售价在15万-20万元区间届屎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点花刨,他思考了一下才说洽姬,它的配置太丰富了桨顽鲸,在相同的价位空间苏纤,“肯定没有比它更多撬片冷、更好的”畅侨。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖典?魏建军更是直言不讳地说存搁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后纷嗡。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中身淮荡,一位来自上海的资深试驾教官说寝,之前很少接触自主品牌汽车琶弥擦,这次也是第一次来到保定双菏,第一次来到长城磺,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料统。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒嘎警改,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言淖。期间怀啤丛,有一位同行说腑,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好恰宦箩?或许这才是魏建军的真正用意吧虎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "   陆逸表示挡北管,英菲尼迪目前的销量情况非常正常库恼泌,因为正处于发展的爬坡期侯鲁。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说凤胎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作别,而且要深度国产化屑钙蟹。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中泛瞪妊,雷新透露泥皮档,上海车展期间工寿储,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时掸洛,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现陌仿楼。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时般桶,陆逸明确表示惭,英菲尼迪目前的销量情况非常正常畅,因为正处于发展的爬坡期九溃磊。关于国产化的工作荒楼,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略该,未来将坚持不懈的进行国产化工作史荒矩,而且要深度国产化法。    日前地抠婆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典乓围。活动后通鹤,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访迷添,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应骗。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年弧,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆靖,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%低驰,超过23万辆矾钱卯。今年第一季度参混膊,英菲尼迪在华销量破万辆劫鼎帽,同比增长4%割猎茹,而其全球累计销量达到67367辆硅忙项,同比增幅为18%两偏懂。无论是在英菲尼迪全球体系中娃,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中私髓,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色贬俱。在不少业内人士看来菱,从去年4月以来羚啦,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞司氖。    对此裁侯,陆逸强调仙,目前英菲尼迪的销量很正常肝浩,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军风,东风英菲尼迪合资企业成立才两年啼鼻,还处在爬坡期工梨痴。他还说迁啪,所有的汽车品牌进入中国后缉测渤,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加嗡抡、运作能力提升及投资力度加强揽,会迎来一到两个爆发期耪燎。    事实上念矮,从2014年开始品,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后烂勘,就迎来一个销量增长的“爆发期”鞋:2014年荷,英菲尼迪在华销量超过3万辆冬朔,同比大幅增长75.6%卯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年红,英菲尼迪在华累计销量为40188辆等,同比增长33.8%湃粱度。    不过剩捎,步入2016年散,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期稿。当年4月初卷凭,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在惜嘘,刚好满一年盛手醛。在过去的一年里芭济诧,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态双昂悸。陆逸坦言篡佩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段扯,以便更好地认清我们是谁趟胎呛,我们的未来在哪里籍仑鲤,我们应该做什么久畦偷。”    在陆逸看来讨攀,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌斑辛,今年是进入中国的第十年扯十零。所以作为一个年轻的品牌花狗湘,这本身就是一件很有挑战的事情爬。他还表示检,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累啊齐,是更聚焦的一种进化宏。因为市场环境在变化蕊士滴,消费者的需求在变化博牢,我们也要根据变化不断的调整败、创新汀剔、挑战自我丘祟。”他说惧酸疆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来顿劝,就提出了‘挑战者’品牌战略通。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过心,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的携,品牌口号必须得落地峡。”陆逸表示悲疲店,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发呐,聚焦目标客户群激比,让产品与目标消费人群建立联接品巫、产生共鸣骸闹峡。    陆逸对中国经济网记者表示投灌划,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说氢酵,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作貌钩,而且要深度国产化堵糖。”他说墟川莽,中国是全球最大的汽车市成涿印,同时也是很特殊的汽车市惩さ琛;如果英菲尼迪品牌要扎根中国拟,就要真正的了解客户比,扎根于客户伞勤魏、扎根于市趁噬纺稹,这就必须深度国产化痘贺搜。据雷新透露失衔,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蝗。    但是缴,从2014年底国产以来搪记,英菲尼迪只推出了两款国产车型蕾袜:Q50L和QX50交窟侈。对此糠,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑檄。陆逸表示栏,“关于产品线布局的问题滔泊,英菲尼迪有一个长线的规划衔按黎。”    陆逸介绍说绥奉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年悲,规划内容包含平台规划献、动力总成规划以及国产化的供应链规划等董芹。他还说豹刹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备纯,我们的目标是通过完整的产品规划师删忻,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品桥。”    谈及国产化在今年的推进程度雹洁慧,陆逸表示每斤莆,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中遁窃,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布透承咸。”雷新进一步透露需筹,上海车展期间惋祭凰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时幕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现景。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦玩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年鬼皖掂,通过销售Urus贫丧,兰博基尼总体销售量会翻一番葡继枯,突破7000辆大关媳。    在更遥远的将来纺,很难说会不会有纯粹的电动车补。这是因为蓄电池非常重唐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制沙。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城蝗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌很。自大众集团和奥迪公司接手后庐邢,兰博基尼得到积极惠上、稳健的发展钳罐黄。日前郎供,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂华澳曹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员怠,商务部主管Federico Foschini苦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员粮袜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问弗鹊:并入奥迪公司之后撤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蓟臼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的靖?    答创牢:2016年妨涉,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关膝水矗。奥迪公司和大众集团接管之后坚,对兰博基尼进行了很多投资橇辞,让公司发生了非常大的变化蹲席。此外仙沃经,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品鼻旱斥。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高筷,如果没有这些投资弥焊汾,就完全没办法实现这个计划喜柏署。所以想,兰博基尼公司从中受益良多十欢。可以说悼,如果没有被接管池策,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来画鸥。    问比傻:在您的介绍中虑辜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高木卑。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的市腺釜?Urus投产以后枷甫,重点会不会向中国市场倾斜辽必猫?    答衰山茎:目前豁菲,兰博基尼公司只有两个车型系列文凉乐:一个是搭载12缸发动机的Aventador俺,另一个是搭载10缸发功机的Huracán寇乓躲。因为各种原因白凶硷,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降拆镣灿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势亭。2016年熟,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车缺。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蹦伍肮,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%灭。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放岁瀑,兰博基尼公司的销售量会明显的增加篇。2016年县,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆陈喘晦。新产品会在2018年投放巩,到2019年镀,通过销售Urus搓侨媒,兰博基尼总体销售量会翻一番入,突破7000辆大关啡毙罕。在中国市场上贬号,SUV是非常重要的产品啸竭悄。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求戎乃衰。    我想强调的是蜗堪,在中国超跑车市惩戏铩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端豆。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币席巫朴,Huracán大概在300万到350万人民币旱等肛,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平伞微薯。    问斑:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的涡淀?    答妇:目前棚锹磊,兰博基尼在中国有15个经销商闲丸即。到2020年挎身,我们希望经销商数量能增加到20到25个碉。当然彼扮,通过Urus的投放曹时汕,在华销售量会增加颈词,服务涵盖的区域也要明显的扩大偶茫彭。    问刑:如您所说葛订,兰博基尼在中国有15个营销网点捆软慧,去年销售了151辆(车)凑。我们简单的推算一下挖,平均一个营销网点一年卖10辆车朗。那么虹跋并,兰博基尼经销商的运营情况怎么样丹炼栋?在新的超豪华SUV到来之前冯浆苇,是否有改善他们运营能力的要求呢扛崔?    答肮宿:是的判寿,会明显提高经销商的运营能力梁,新Urus也会变成一个破局者惩。虽然现状如您推算叹吠掇,但是在Urus投放之后掣胖藩,大概2019年或2020年蠕蔷马,经销商的数量会增长渤,同时每年的销售量可能会提高到30辆阂写,整个业务会明显的扩大量,售后服务也会明显提高囤握。而且由于SUV使用的频率比较高朔,消费者甚至可能每天都开SUV去上班挪的,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入滩摹。    问串免:兰博基尼车型比较少梦逛,所以每一款新推出的产品都极度重要师陈。现在的汽车行业发生了一些改变小,比如智能化姜尉、电动化簧唾。那么蒜,兰博基尼在研发产品时献驴,会不会受到这种趋势的影响仍仇?    答氦臣:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征弛仙。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆达贤赊,更多的是代表了一种感情骏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嵌铅,采用V12的自然吸气发动机陵圭。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验舶。    这是兰博基尼最核心的销售主张骑。未来稼鞭,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协孝。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度帕,甚至会超过前款车型赡充。而出台Urus产品时则会有一些变化溯,它将采用涡轮增压V8发动机饭释,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机催处弥。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型辞前。但是儒,不管从产品定位食玫,还是感情诉求方面来说钳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观盲江。在更遥远的将来莎回涵,很难说会不会有纯粹的电动车卯深苏。这是因为蓄电池非常重霓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制息桃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车泥肉福,可能未来技术上会实现新的进步忻试段,那时我们也得重新考虑这个问题矗诞些。    前些天晨促接,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型歼。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录勉靶蠢,其V10的发动机再一次提高了功率采非。当然婚较妨,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA鲜。通过技术创新以及功率的提升踩,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者聊孰耸。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车迪媳。在预销售的阶段方临,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来狠奥努。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功咳吩棱,能够击中客户的心理需求坍枢僻。    被访人拎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作虚。1998年到2007年辈,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年憾菜,负责兰博基尼产品工作;2015年毫熬堂,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员篙寄砂,负责销售及市场营销孙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避杠墒:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示垛烤,中国是世界产氢大国刷,制氢设备蔬、储输设备翟秒败、制造技术等条件不错菏,具备发展氢能的基础缝。从环鄙裕和能效等方面考虑橇岛,中国应进一步推动氢能源产业的发展堕太环。    周奕丰谈到木晌,中国目前主要依赖化石能源你,对环境污染严重霜。氢能源因来源广泛丰瑰、燃烧热值高高、清洁无污染和适用范围广等优点祷,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源蜂迸刊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蜂风酮,目前看德卸,中国氢能利用的研究相对碎片化滩评,与国际先进技术相比还有差距歼,没有形成产业化钳赴嫉、规模化发展临肛呐。中国应迎头赶上镐,卡位世界前沿赦。    他还提到烙舰唾,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一狗,提出实现大规模桅峦、低成本氢气的制取甸凑朗、存储吹、运输伟问男、应用一体化的战略目标肚。这非常重要熟麓黔,未来需要各方协力贸,加大投入儒,推动相关产业进一步发展叙赦疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表砂晶实,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法焚暖。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济深对炯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措邯。    他谈到饶,实体经济是中国实现转型升级的主要载体饱轨,各方需要引导资金更好地支持实体经济秃娥,促进金融资本流向实业粗,真正促进经济稳步发展使,夯实经济发展基础僻。这既是稳增长戎尾、调结构的需要亭裳锋,也是抑泡沫沸槐、防风险的举措秘聚联,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动川贩溃,推动“中国制造”向“中国智造”迈进池懈,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力糙化。    周奕丰最后介绍抠瘸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下深别,也在不断创新突破崎僻惋,寻求产业升级武。公司主动发挥自身产业链锯、区域及成本优势贤辽锚,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业量甭。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区桐、旅游景区钨献、汽车营宿地殿澄、农家乐小、家庭菜园等不断扩展外辽,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业功谷,以多种方式在国内推广土壤修复柬,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "   国外媒体报道绷拿,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示祷炉,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆卵,并需要吸引更多的资金和合作伙伴墓冈。 李彦宏    李彦宏表示赁,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车抬棺氦。尽管有一些技术问题需要克服驾,但它仍然有望达到目标炽裤魏。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司膘,前微软AI专家陆奇任首席运营官孤每皑,负责大量投资的自驾车业务部门逼。 百度自驾车    李彦宏表示鳞,我们很可能与传统汽车制造商合作是唬,而不是孤军奋战炭铣锋,目前还没有制定出这项技术的商业计划年撇,首先致力于让自动驾驶汽车着陆哄。我们将竭尽全力实现这一目标歼寸,收入和利润是其次的考虑凉寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腔:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年两帽塘,其所带来的经济红利在近几年日益凸显瘟帕艰。正如近期两会中政府工作报告提及的那样家粳,共享经济还将怎样改变生活轨迫毙?   三年前福碧胜,基于对共享经济的热忱沽,清华学霸张丙军创立PP租车衬凸乒,开启了汽车共享事业;三年后圭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户邻腑单,成为汽车共享领域的领头羊赏。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀皑,3月7日镶,张丙军开启了共享有车生活的新征程不峭。   3月7日蒲问,在几百万用户的共同关注下称煎,PP租车正式升级为START共享有车生活平台们。这不仅是汽车共享领域的又一次突破额砰挽,也是张丙军重新定义有车生活羡,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅剔。   从PP1.0到PP2.0时代垫颊孤,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记沙宏慧、一个符号或一个名称那么简单盆继估,它是企业创造持续价值的支撑盾祈。若没有十足的理由磐本空,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓扮。将PP租车更名为START距,是源于怎样的考虑嵌屠?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解居赁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体硅,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举囤。   “三年前飞,PP租车开创了中国共享租车的新玩法彪抨。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益形潜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型窟。由于便宜便利梯奢殿,PP在用户心中是一个很好用的租车工具型握芬。”这个阶段内番,他称之为PP1.0时代贡侍。   经过三年的发展诚幌京,PP租车推崇拥有而不占有蘑塑、盘活社会闲置资源的共享方式摔涵碱,逐渐建立起以车为媒介瀑概,重新定义有车生活的2.0时代额。“START不是买车潞秘,不是租车函嚎税,是共享有车扳。这是年轻的人群玫祭扰、爱车的人群脾捶,最向往茸、最有潮流的有车生活方式谦。”张丙军说锣,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择供耗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验并颓充。同时坷,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户巷谋,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区趴戏,让每一个用户体验到最真实端、丰富嗡、有趣的共享有车生活嘘。”   START代表着新品类皮描、更丰富的选择炯途弄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下抹炬焕,相较于神州租车挤、滴滴租车等传统租车公司绞惠陷,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢揉冈苇?   张丙军认为怂到晴,START的核心竞争力主要体现在三个方面烦俯假。   其一显莽陋,PP从1.0进入2.0时代鹊孝咀,新品牌START更具有张力些巢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神四彪忍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求谁惮,START重新定义了有车生活容耍绵,开启了全新的“共享有车品类户昆。”   其二备磋花,为实现共享有车的多样化选择便免函,除常见的家用轿车外深韶,START将主推个性化的用车体验且畏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型涕谋,如保时捷911瘦森、特斯拉谁攀、大黄蜂奔、牧马人等等孔。此外死,用户无需承担高额买车款和养车成本串,性价比更高汲地媚。   其三蕉,“共享生活的基础在于信任体系的的建立慈,以及更完善的用户信用等级洁驾娥。这也是平台长期价值实现的核心宦旁。” 张丙军介绍蹿脆贰,START共享有车生活平台为使车主放心共享亨扰,平台推出了一亿元车主保障金陈哼刹,严格的交易信用体系计嘲纹,确保车主爱车无风险;对于车友客萄,START还与多家大型保险公司合作介慰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务皮佰茫,为用户提供更具信任的服务粱肺。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流缕,我们的目标是迪杠,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来多砍。”按照张丙军的预测废浮盟,中国自驾用车需求量巨大膳螺冈,而现实矛盾是氛,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车坝,不允许每人买一辆车满足自驾需求裤蝎。相对于传统租赁公司5-8万的库存量竟,START平台能让10%的私家车随时被共享使用五腹晒。   此外剂,他认为蹄擒,随着消费持续升级糙皇,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中席攀呜。“感受丰富车型带来的不同生活体验七荆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向认将。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质没、丰富炼摆、有趣的生活方式肯耗,让有车生活更加精彩竞。”   张丙军表示馈汲,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者馁哼,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验芹撩。START墒俄,梦想才刚刚开始辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄荒触:李芳 版权作品汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕劫,严禁转载始,违者将被追究法律责任藐岛。 获取授权" "   今年全国两会上吗筐财喀,董明珠在接受记者访问时说广膜兢:“只要你敢想码,比如以前谁会想到人能上天脚故镀,如果我们不去创造灰乡亢,人能上天吗赤碗?你不敢想泡砍,你不敢去试验拧室,你永远不可能做好寿睹闲。”    过去的2016泼,伴随董明珠的攫忻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈掏登:格力全员加薪1000元崩榷彪、格力的员工房惹、以及格力的手机……对于这一切诵,董明珠并不过多在意糠短,她说膘,自己最关心的还是“掌握核心科技”香抠济。在今年全国两会什苫税,作为人大代表精,她再次提出了自己的董氏宣言你邓户:确实这两年的发展颓,总书记提出的供给侧改革答倾蜂,我们就应该做供给侧改革的排头兵坟,因为做的是实业态狭,能够掌握核心技术盆箩,制度也要跟上炭澳晦,真正给那些创新型的企业戊惺粒、有创新梦想的人一个环境莎。    对于国家屡瓤、社会颈、普通百姓的诉求甜,董明珠是这样回应的愤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献口,他真的不是仅仅是索雀尽,收获共柬拱,比如说我们过去讲剃,这个企业了不起拼蜗乐,再就业绞垒,反过来你要感恩这些员工甜拷掣,没有人来给你打工场,你凭什么去发展洼疏甭?所以我觉得要有一个感恩的心情娥劫尚。”    把感恩的心落到实处菲刺,就成了格力员工的2室1厅囱,于是爽馈舰,别人家的老板就这么出现了铅伪抽。 记者藏灰赎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧行羌握?    董明珠帆:对河髓簧,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现惹。    记者蘑几:以后所有的员工都会2室1厅炕秒嘉?    董明珠喝太发:对对对肛。    去年末纷耸雀,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞置骸,但因股东大会投反对票而失败悍毒募。随后廊,她以个人名义增持珠海银隆股份蓬睬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业鲁虹腻,然而巢,到了今年尽钩怂,新能源汽车面临两大不确定因素歇桃翁:电池伯、补贴“退坡”夸。在董明珠这里疾虽乏,似乎这些俨然不在话下婪白,董明珠说貌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟樊捂磷,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城臁,“不是因为退坡我不做哥窖甘,也不是因为给我钱多驳扛,我去做膝脓,我认为是一个责任翱嫁,是对社会澳、对人类鹊涧,你都要去选择的一件事帽休犀。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖既架,董明珠很不以为然段郝写,她认为馅,这些都是炒作鸥毋,并没有人真正说到自己手机产品的质量洁尉,只要没有说到质量穿晾末,那就不是否定鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝酚辽:李芳" "  近期码努查,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税迫。美国此次取消“双反”环,对中国轮胎产业无疑是一大利好拿阮滤,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转箔,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变桅。   全国人大代表沧俺、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议能帆护,在轮胎中使用RFID电子标签技术缆藤,给每一条国产轮胎装上“身份证”纬宠釜。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督火暴,有利于消费者对产品品质加以甄别篓,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量堕反酣,从而规范轮胎行业发展梧耽储,促进行业的产能优化和转型升级韭妓媒。”袁仲雪说疾桨使。   据了解斜肚洗,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草狄伶,全球多家组织及单位参与静谰。轮胎用RFID电子标签的应用侵枫瞎,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体航奋,将等级数据写入轮胎标签内部骸够委,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定式,伴随轮胎终身使用歇臀甫。同时局喊,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体嚏睛,使轮胎更智能膳,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS碗,能实时监测轮胎的温度谢烩、压力等数据谩鼻,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况侍杯,从而有效减少安全事故瓤涸规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇:李芳" "全国人大代表涤通画、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题茫,这个事关老百姓短途出行需求以及交通猛兼悔、环境协和发展的产业醋版,由于行业标准尚未建立沟陪内,使得整个产业发展处于十字路口瘸钡。全国人大代表谦伯、时风集团董事长刘义发建议酿肠,加快四轮低速电动车标准和法规制定 梢评,全力推进供给侧结构性改革碘党涪。    在刘义发看来舵呵,四轮低速电动车是市场主导趣拔淬、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品彼醇岁。目前扔稍篙,工业和信息化部岭福、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》磊罗。该标准的制定摧段,对规范四轮低速电动车行业发展啡购,使三受陶、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代皋梁传,直接实现电动化韦提獭、节能焚碱、环保安全出行具有特别重要的意义桶。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求就清牛,又适应市场需求壁,刘义发给出四点建议碳惭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一揽、标准制定应充分听取行业的意见伎夕拈,响应群众的呼声股掳。制定标准应尊重市场规律规,规范理杆、引导产业发展蝎,而不是简单的限制迫娃帆,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求筛。    二同擎、标准指标应体现四轮低速电动车的特点兴。四轮低速电动车安全霜梆、环保欠龋、经济时娠、舒适戒另,是摩托车闪蠕穗、电动自行车旦脯亢、自行车等升级产品岛,特点与与高速电动乘用车不同抗逗阂。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标潍如丸,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定轰。    三劣薄、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导龄讼睬、政府引导的办法倾。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点滤冀睡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池托幸,如采用锂电池政府给予一定补贴电。    四触挤、在制定产品标准的同时串,制定企业准入管理和注册登记坎寞、道路交通管理的配套法规扯扑。产品标准只是为行业规范管理提供依据鼎粳污,而实现规范管理是一个系统工程期。政府应加快制定企业准入锑、车辆注册登记拳、道路运行管理的配套法规狭角,在制定这些法规时应本着改革创新的原则绵郡墒,方便企业让利于民床概,减轻企业和用户的负担宝芹陕。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求誓罚痘、加快供给侧结构性改革的产品嘶芦,又是一个节能环保的产业亭,引导得当可以大有作为倦祭柬。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法未擅棵。”刘义发建议羔茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控仿卿:李芳" "   近几个月来隋峨,共享单车火遍了北京城苹。6日涪杏扫,全国人大代表俩急想、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示水蒙,今年上半年楷悄,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”逛棘涕。    徐和谊说赡,伴随着公车改革袱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁便车。“很多公务员手机上有软件奥绒饲,一刷就能用车壳。”他说臼破,今年惰班淖,北汽计划将新能源车推广至更多的公众钎。上半年桅氢裂,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车抛。    据徐和谊介绍翘,未来投入的汽车数量将根据市场而定椽伐故,租用的价格将有竞争力慰囊。产品的外观将非常“吸引眼球”蓬,为两座式纯电动共享汽车共嫌睹,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷晾祈深,适合分时租赁和共享市场需求糜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别签。租赁者使用时需提供驾驶证等证件间青,在手机上可以查询哪里有车疚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题酚,目前大家用车起点和终点不同即钞傻。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源俩钠。”徐和谊说脸领,目前情嘎,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节擞苹疚,包括立交桥下播兢、公共停车场懦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇暇夏事。目前边远的地方停车资源丰富酪夺怠,但是用车的消费者较少徊。“希望异地还车的便捷能够实现绒使橇,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点殿,否则还会存在最后一公里的问题经侩粗。”    徐和谊坦言俏币陛,停车位还存在管理的问题骚坡,汽车是价值比较高的消费品遣勉堤,一旦出现剐蹭酵,租车人还车时也容易“说不清”篱境淑。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护壤、“钟摆效应”等问题非古去。“有些消费是单向的阂旁,如何让车回流也是个问题”漠论。他说鹅饭,目前挺,北汽正在进行市场研究垢和,探索解决方法邓彭。    徐和谊还透露臣塑处,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行兜,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆幢公撮。“我们也正在筹划并和有关部门做方案染,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆钒淑。目前距2022年还有六年时间担梦口,从可行性上讲辖蒂,应该是能够实现的扦悄。届时希望借冬奥会的机会熬,展示中国制造的水平省湍溃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露台辟椒,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题春摊,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击防愧韦,目前已追回骗补资金或废缘虏撸款23亿元浩,并对有问题车辆不再补贴滔巳,对闲置车辆也暂缓清算相。    肖捷称裴,在财政部门督促下旅反瘁,目前相关企业正在采取措施缅,认真整改发现问题嫉寿。    有记者问簇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展惰檬,肖捷表示推慰视,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整铰,主要是降低了补贴标准谦挫,同时也设置了补贴上限频绵博,还提高了准入门槛色烈。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展儡,同时也可以有效防止出现市场扭曲扭揣。”他说扩催尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥:李芳" "全国人大代表弟蹬、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气荆焚、废液氖、废渣等污染畏聪匙,一旦有机电解液和钴贩诗酒、铜斯豁桓、镍等重金属物质渗入水和土壤之中豌棉播,就会带来生态环境安全隐患善,甚至会危及人类健康裳疽。”全国人大代表段尽、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示镣。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议背。这位带领团队经过几年技术攻关办,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人蓬,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上秒玩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个浅凛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题僳管。在提交建议之前暮璃老,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究寥踞脑。    自20世纪90年代以来鹤,随着锂电池广泛应用坡耸堪,我国成为世界上最大的锂电池生产欧、消费和出口国亥焕祁,近年来我国出台了购置补贴昆、税费减免并、研发支持五菏、消费优惠岔、基础设施等一系列重大政策措施衰反,新能源汽车市场日益蓬勃发展炽配。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆拳稼老、保有量超过100万辆家握,占全球市场保有量的50%登琳,预计到2020年累计产销量将超过500万辆醛。    随着新能源汽车快速发展镜悍箔,作为新能源汽车的“心脏”卵某,动力锂电池产业也在迅猛增长酿。按照相应的报废标准舱咆,动力锂电池回收利用市场已经形成涪次。有研究数据表明客,预计到2018年推脊壬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模葛成梳,累计废旧动力锂电池超过12GWH度恳囊、报废量超过17万吨猎,从中回收钴恋仁哨、镍腾、锰痪规、锂盆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元丰检,到2020年将超过100亿元袒拎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元陶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫霓昆,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题舌渺瞄。”张天任认为揉迟旧,如果动力锂电池做不好回收利用哦,就违背了绿色发展的初衷填斤。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用沙茎第,但现实是磨掠我,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实航轻宛。“废旧动力锂电池包括不同的类型对、设计工艺和串并联成组形式汾蔼,以及多样化服役时间倾鹅、应用车型和使用工况芒,这导致电池拆解不便超妒。另外懈蓉甩,国内尚未建立成熟的回收体系办咕,动力锂电池回收产业也未形成规模效应庇,回收工艺成本高赣察庭。”张天任表示腑,“出台的政策并不具有强制性盗椭添,且缺乏明确的奖惩机制凤,加上动力锂电池回收再利用经济性不高骋矩鸥,目前动力锂电池相关主体无利可图浪,对政策执行积极性不高笔毕。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题酣钮,张天任说瑰蓝:“一是退役电池较为复杂嫁,不易拆解;二是退役电池一致性差检缅供,品质不高;三是回收拆解成本较高奈逼券,盈利点低;四是回收政策缺乏监管夯藩,执行不到位呻茹。”    有问题就需要有解决办法葛蒂绕,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方赋:其一蹭魂,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二修顽,加大电池回收再利用关键技术研发;其三啸暇,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四搽汝,鼓励商业模式创新试点和推广应用夺沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯辩秤:李芳" "全国政协委员肪肋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题律谰。”全国政协委员未耍、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示猎伸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题亮玩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时尼接杉,其市场前景令人堪忧汤譬。“在电池方面膊娄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡桥钠氮,2020年后嫂草,当大家都不再享受补贴时贯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蒂俏,消费者当然会选择物美价廉的国外产品申刺尉。”另一方面嗡穿葛,柳崇禧表示甫,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市阂,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限逼夸。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素洗嫡,在于车辆寿命和电池寿命的不对等舜咆寂。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上午合酸,但电池的寿命大约在20万公里邯郊兴。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受淳突公,这意味着恋台罚,电池报废了车就要跟着报废茹屠割,这样算来天,纯电动汽车的使用成本是很高的猫甫。”柳崇禧说彤告。    对此跑驶涡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案堤,即建立专门的电池运营机构稼列苇,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务彼。“一辆车在全生命周期内更换几块电池埃,是对车辆的物尽其用庆檄譬。对电池而言房纠锈,虽然不能再服务汽车筋屑龟,但还可以被用作储能电池疏切,同样达到了最大利用率岭。”柳崇禧认为圭,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法雌史。“但国家需要予以支持捞没,尤其是在车辆检验方面谷芥胖,按照现行的规定看梁,更换电池即被视为改装豪庙。”他说蹦。    柳崇禧的另一个观点是腾茅碑,氢燃料电池的大发展即将来临炕壕。“一方面堡丁毋,原来的运输成本相对较高号,而如今这一问题已得到很好的解决淌,现在的运输成本只有原来30%;另一方面仙酚,美国的相关先进企业在国内开始建厂曝吵,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车诲,预计两年左右即将迎来跨越式的发展鲤。”柳崇禧表示澜,氢燃料将作为增程器为电池供电焚彼,以达到更长的续驶里程肺扛秦,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同串瓣辆,造成了双方的利益不在一条平行线上础琳澄。为了解决这一问题睫褂,李金勇指出纤杯,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景柬滇颗,重新设置股权架构垃策豹,经理人和骨干员工合伙人化对缕河。”    “遵从起码的商业规则毋诚朵,我们就是经销商邦觅评,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节赏、一个桥梁闷尾钉,我们没有义务去亏损厢垒。”李金勇说踌。    日前恒陵,著名汽车营销人坍、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出跺练谢,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景吾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”坚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争夯,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象锌平肝。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”捷德痘,李金勇直言虱,“在过去的十几年斜蹭,我们的市场非澄罚好钙,老太太都能卖车称弓,会加价就行了档,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高狠潮玫,职业经理人的压力很大大屡惕结,每天都要搞KPI考核喉拘、培训率皖、提升峡。”    李金勇以实例说明漂甭:“过去在资源时代式尖辱,一年这一个店挣1000万癌椒,给职业经理人开30万朵,没问题铜,这车好卖嫂闺。现如今剃氦葱,市场不好了瓷衔,现在一年挣100万癌海,职业经理人还是30万蚀顺赂,但是特别累侥腾,现在一年的工作量比前五年韩、前十年两三倍都不止睡蛊棺。”    在李金勇看来话,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同曝悉,造成了双方的利益不在一条平行线上读。为了解决这一问题筐肥悄,李金勇指出亨府,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景搪,重新设置股权架构菲膘,经理人和骨干员工合伙人化胸。”    李金勇进一步具体阐述道伯惧胎,“过去资源时代仟,投资人只要拿到了店闺愤、拿到了品牌趟祷,就可以赚钱乔。现在单鲁聊,资源时代已经过去了辽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起危,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鹿奖,从而真正让员工自动涣年秀、自发地把工作当事业司蚕氢,而不是靠培训价,靠感恩撇。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来笺价,不少汽车厂家制定了销售目标哥漓别、生产目标膊,职业经理人必须要完成诵,如果不完成就走人献。李金勇认为稍,“在这种状态下类母蛊,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划碌秃、十年的规划胯朝,只能先制定一年的规划炉派,把今年完成再说侵,由于今年完成了榔茶烩,明年才有你的事府垮无。所以这两年厂家的高管变动频繁疏等,十年以前很少有这种变动室,而现在这种变动成了家常便饭韧。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量疽,没想经销商的盈利能力休汹。”李金勇表示孤叮艘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量拖邵,想办法做经销商工作鹃,把销量任务压给经销商魏煤。而经销商越来越不听话显、越来越不相信的时候奈,厂家就再出台相关政策替。    李金勇指出损尝附,经销商要有勇气打破潜规则尼,遵守正常的商业规则岛释卯:库存大不提车肌矫、无差价不提车谢、拒绝搭售趟前。“遵从起码的商业规则晶,我们就是经销商订甭,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节慈亨、一个桥梁捌品坞,我们没有义务去亏损新邦。”李金勇说牵挫体。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题匣剂,李金勇建议筋:同城市的店应该互相加盟或互相买断妇,或者干脆出售给另外一家经销商椒,不管用什么形式尾,形成同城市的一家店犀沁霸。“我们用销量党、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来弄翻航,这样减少恶性竞争监晃餐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法脊迪。”李金勇说芯宝。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象救箍戊,李金勇表示海,“我们不可能卖出路边店的价格涂竣廓,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争牌脓。100%原厂配件保障粕啦,专业的维修技术莱,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客垫熬慌。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”卉氯份。    此外监,李金勇还表示贿酵熔,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车爬墨。据了解嘿,2016年景,新能源汽车的销量超50万辆下骄,到2020年拷,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年癸缄屎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆乏轰。在李金勇看来现劳,在这个快速增长过程中咕送钞,“传统经销商中告犁澜,谁关注了新能源汽车并率先布局似烙,谁才能在这个市场当中分一杯羹酗赦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丹秦:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕肯闷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员妮、四川省鼎立律师事务所律师施杰垒晴,今年的关注之一竣,是有关网约车新政的话题藐拈便。    施杰表示僵,为加强管理淀缆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)亥倡五,并于2016年11月1日起施行喘。然而蒋联晃,根据多家网约车平台公司的数据偷,在目前运行的网约车中谦兽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的栓伎,仅占极少数部分糕。    “交通部制定了网约车高品质服务贿,差异化经营的原则咎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”极,施杰称妇,“我认为坊罗,政府应当放宽对网约车的准入限制系叫聘,顺应社会共享经济发展趋势”刚忌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到券拇劳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中歇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方横。    首先秋,施杰认为叹绷佃,北京记、上海的网约车细则要求“京人京车”褪、“沪人沪车”等差异性待遇坟,不符合市场竞争规律脐。施杰表示堑搂,只有在市场竞争的推动下憋,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力峨,也有自我管理的需求与能力婚凶。    其次拆,施杰表示累,北京是、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员虐,而且购房始、购车也并没有绝对限定于本市户籍剃巧袖。“京人京车”殿坑、“沪人沪车”的严苛规定对吝,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外烙,会导致营运车辆骤减卸柯法。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒撑身,阻碍新兴业态的发展钵。    而对于多数城市对排量伎匪、轴距都作出的高标准要求窟姆,施杰认为瓮僻喜,高排量代表着高耗油霓缔,不仅并不符合节能减排目的翘察滴,高油费必将抬高车费觅。    更重要的是酒舰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则插测,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准驼馁、高门槛闪,将损害网约车的实惠经济特点葱扒,打击其平民性享喉祭,“上述许可管理的模式囤柏茄,将导致网约车司机数量骤减凭外、车费翻倍铂兽,群众打车难顶潞、打车贵的现象又再度出现哭。”    此外梧,施杰在这一提案中的主要观点还包括蛋尖兴:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”栏佃肝、“许可管理不利于节约社会成本”等富。    施杰建议晌曹嫉,《暂行办法》可作出如下修改都:    (一)政府适当降低准入门槛皇券卉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度甭,是十分必要的吓。比如擂篓膳:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查惊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置吉拎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求仕坷枫,等等奸练啥。设立适当的限制条件诬乳灿,符合市场发展规律亲咖采,能促进网约车市场安全性饯爽警、规范性发展蛔收呕。    同时星茬,政府应当科学引导网约车发展康,而不是像治理洪水猛兽曹吧库,把它一下子关进笼子里沫扔蓖。以构建网约车公平竞争的环境为导向堡,放宽对司机户籍的限制性规定梅潞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源吩拆谅。网约车平台效晚舰、司机和车辆的审核程序桓螺,各类许可证明的核发程序尽量从简侠葡,以便节约社会管理成本涵结瓜。    (二)政府协助构建平台审核晨肖芭、加强平台监管    改事前许可溅,为后期监管峨忌赂,采用“政府管平台街愤,平台管人和车”的模式暇朔锚。将市场准入许可更多地让权给网约车平台酶外,规范其登记信息第歌漓、审核资质的义务袜檄航,定期提交所有车辆的情况鸥坎,这些数据要在监管部门备案弦。并通过补充相关的法律法规楔堡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施姓衔。    对网约车不合理调价进行监管填。保证人民群众用最合理的价格出行沤话糠,也避免由于市场垄断形成的价格新高来。2017年1月理,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人萍,因平台上出租车预约加价功能超高额收费歌厢,就此提出整改意见返鹿睹,平台负责人也承诺将取消该功能谴房。这就是成功的监管案例嫂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车捞,存在大量不符合新政策标准的现象凶穗。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断帝锑,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减癌,社会各方都需要一个适应阶段潞淖穆。所以鄙,新政的实施不可硬着陆清。当前阶段浑某梢,政府应当积极引导各平台规范化审核杉,加大对群众宣传力度杯监闹,延长从旧规到新政的过渡期释稗帕,循序渐进地促进新政策落地挤曹。    我国全面深化改革提出了目标琳祁: 市场在资源配置中起决定性作用春,更好地发挥政府作用馅屋俯。近年来摩娥埠,国务院一直倡导转变政府职能磊势,推进简政放权袖吾碍。对网约车的审核破,放权是进步苛,限制是倒退朵。政府应当创新行业管理铆,优化监督模式簇,构建平台审核模式僵焦赐,推动群众绿色出行盘、健康出行穗摊徽,为“互联网+交通”营造良好发展环境情挟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲渌牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易苗履。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计入距、品质等方面做了很多的投入踞嘲考。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势失钞澈。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛奢、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略览霉芍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市涝暑菩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞从、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球劣竿俗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”桶垒。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易镜。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计帆、品质等方面做了很多的投入头倦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计就溯然。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶屋。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性懈撑礁、时尚及科技感的一款产品嗽。”韩德鸿说猜杆杰。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫并千。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型浦郴钎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场矾虑。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆绞粒。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”妮绍卸。薛海涛坦言堪捷。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩含辆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730贩梨、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%爱。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走谎参。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系书懊敦、制造能力潜拭侈、经销商体系纲曹驼、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面号扯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势灵。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣:李芳" "   2月21日筛焊,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办巍抢盟。本次大会立足技术趋势洽百疮,探索全球技术发展的内在原动力纱,探讨人工智能龄粱、量子计算偶充飞、基因疗法等领域的技术和商业趋势涵。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中挥,有两项技术与人工智能密切相关抨沉杀,包括强化学习和自动驾驶卡车感剿崩。在关于人工智能的圆桌讨论中祭,多位创业者和专家针对强化学习吠、无人驾驶分享了自己的观点迷暖。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车冻外幸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车摹旁,可能只在北京的五环里面开慨潘视,路况很好荆卧献,最高限速就80挛不诬、90公里洗你,这种情况下荣即,车就会极大简化辩,驭势并不想生产一辆概念车肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯使,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术穿崩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性琅备。技术投入上读,目前大家都在往里面投入很多的资源姐,整个行业在往前发展譬,但里面还有很多问题需要解决赋晤肪,包括保险铅烹、政府等锻纳。    而谈及强化学习在图像识别上的作用短淮间,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道掳逢,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好邵,把信息融合且、如何决策做好诬。图像识别拓展能力非常强诧,它信息的理解非常细致钨、更加全面兔,比如前方有一个易拉罐袍,有些传感器会认为它很危险祥耐冬,因为它是金属苏,但图像识别会根据它的大小四趟、形状去判别很轮。目前结合强化学习婪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持充牛疯。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能抗,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目凸胯轮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性井,说到底这还是一门生意疮坊祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掂儒妊:李芳" "  【导语】这是最好的时代坑报,车市销量连破发展记录党怖,这也是问题的时代祥齿紊,多元化彼鸽颇、碎片化惨,对整个行业提出了更高的要求辛膜梳。一切都在变乌,唯有不停思变方能随机应变脑评。2月18日熄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕壤盟。行业内百余位思考者和变革引领者蕉安瓮,与120余家媒体相聚一堂韩夺,在“变与革”的大会主题下瞧柔佃,共商“品牌与营销之道”夹,把脉中国汽车2017檬附敌。广汽乘用车副总经理肖勇睡姬、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英查城、吉利控股集团高级公关总监杨学良啼逛、福田汽车集团公关传播总监许翔煤淘薯、SWM斯威汽车首席运营官余波改、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动速吨橇。以下为发言实录儒肖朝:   互动环节嘉的合影   李苗苗抱挥稗:接受张红同学的邀请呻。下午好!大家都是老朋友了判烁。今天在这里扔,首先我桌惫擦罚贺张红搞这次论坛隆亮。第二温拴,其实有这么一个机会让大家聊一聊勃颅,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆疽,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力碘,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字睦鹿。对这个数字孩层,我想每一个人翅茹拖,特别是管营销的人题,特别是管品牌营销扯乘、品牌推广的人问诗现,我想每一个人都有很深的感慨童瑞。   首先请问肖总惶烁,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物奶狙,也对您做过多年的跟踪群擦。这次请您上台骂还朝,我很想问一问累惩伺,传祺作为比较成功的中国汽车品牌寿烂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点搅粒?能不能简单地概述一下吕退?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇沁糖:李苗苗老师第一个点名我鞍费陋,作为广汽传祺来说骇,正如李苗苗老师所说的厩,应该说是比较新的汽车品牌京。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”谅、“两个坚持”挺胸,坚持正向开发和坚持世界级标准浩。这两个中奖松,一个是对产品开发的定位晤急,一个是对品牌的定位乳贝。   从中高端车型的新产品进行切入洁技,相对来说这条路走的比较艰难一点涵豪,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”桓逆桃,就是起步会难一点坪匡撬,后面会越来越开阔薄链、越来越顺辩颂迫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候猩辈,内部也有两方面的方向勉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手嗣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来希筏,并且在市场上面赢得一定的销量汗碌,建立一定的知名度棱烯垮。另外一派的意见系郸,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势钡堑,从中高级产品切入拎。但是大家也认识到这个困难心哩,一个全新的产品和品牌从中高型切入健,也就是售价在12万元以上熬,第一款车型是12万元到18万元推獭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难洪亨,我们意识到这一点了毒谅度。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大誊,其实2011年衬绍、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年联,应该说是非常艰难逞扑,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦岗多。但是2011年妙、2012年有一个词就是“坚持”棚科那,做品牌是做两方面的事情携概混。第一个是做好产品的品质凡,第二个是做好对客户的服务强胜,以这两个为基础这五六年走下来箍理,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑狡。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象宏枪,受到各位媒体老师的厚爱辰猛,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌谋睹,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础拓。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题摆插酸,我觉得第一个是坚持坛磺级。在我们困难的时候不要去放弃爸摆漓,就是把自己的品牌形象峭亭、产品的售价回到往下行的趋势吴谐。第二为了支持品牌向上弯孩,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务巍冒悲。   李苗苗绰溯刷:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的疽汲樊,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程跨篱。比如像现在的奔驰慈,一百多年捻顺,宝马土伪提、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年厦端滦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌良亨测。所以我这个问题特别想问一下陈思英总卞,对于北汽来讲有奔驰的辉煌链适臂,也有现代的销量叭肺标,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷汞拜,您能够阐述一下吗忙鼻?北汽在塑造自己的自主品牌方面矗,到底在哪些方面下的力量最大敬?   陈思英磋癌:谢谢李苗苗老师席抚撅,非常感谢红姐给这样的机会嫉乐,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌谎何。其实不是妄自菲卑廾ぁ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷鼎鲍绘,台上在座的各位都是大幅度增长侮偿,我们同比增长更高一点垦,因为我们来得更晚一点娟,同比增长8.7%皖厢汞。   但是我个人一直在想这个问题贝处,其实品牌还是一个需要积淀和历史的诚婆勘。像奔驰去年是130周年淳嚏藐,今年是131周年楞措饲,我想这才是品牌邻。现在我们在座的各位给客户提供的馈赶,我更愿意定义为商品读泞康,我觉得是这样禄改蔑。   从北汽自主品牌发展之路来看胜矛骋,各位媒体老师和同行都知道蚕衬旅,2009年我们是收购丹、消化虱、吸收了瑞典的萨博技术幕,当时萨博的93翅扒、95的平台和1.8T呈锑、2.3T涡轮增压发动机的技术围街,我们是基于萨博的平台上行顶,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展潭芳粕。2013年的5月份咸,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱洹,大家对这个印象应该很深丢。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇烦项难,当时也试图通过萨博平台的背书糯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端列呐,因为我们希望建立中高端的自主品牌捅无陡,当时的愿望非成ㄐ槊担好遍嗡弘。但是事实上发展到今天惯陇,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈痉即讳。   但是没有关系叉畦,2013月5月12日投放的绅宝D70狗,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音紊吮挂。这么多年的坚持是在消化蛔岛差、吸收萨博的基础上进行的耻,源于萨博宛撇漂、高于萨博宿把,我们有奔驰淘背屎、现代合资的反哺田,我们在人力弟、财力涝忙、资源讣汉、技术替隘邵、研发辅、生产洪施、制造方面涣,都有很多反哺给我们写,北汽近几年高速发展瓦峭。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆患,这一百万辆含金量是很高的较辫,尽管和兄弟企业相比来得有点晚砂娃,但是我们用五年时间实现了一百万辆袄提劝。这里面还有几个第一和差异化产品扣盗眯,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蝎枫,第二是新能源汽车产品构成做到了第一尝,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位娜猜烘。   基于萨博靡绞、源于萨博和高于萨博的消化豌套轮、吸收和引进猩,同时基于奔驰和现代的合资反哺渡涸怂,我们坚持为消费者提供好的产品盯、好的服务卉、好的品质癸。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近剿厢,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质侯,比如中国新车品质(IQS)IQS绍、强制性产品认证(3C1000)谈砂惶,3C1000即三个月的购车用户中笨,一千个用户的抱怨度是多少洛敛,我们的水平无限接近了合资品牌玫俏。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的剩,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心腻信醇,希望有一个很好的中国背书哎驹,给大家提供一个很好的产品体验牛版穗、品牌体验和文化体验散磕。   李苗苗盾:听到陈总的发言我一直在想瞬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO菱荆,现在经成卓幔看到“北京”的LOGO让。   前不久笑店,不去杭州是到处都有吉利车宫处武。2016年是吉利汽车最亮眼的一年呢签,推出一款车就红一款车粱识。请问杨学良丘穿,学良也是吉利的老人了耻共茅,一直在负责品牌形象的塑造叛、公关蓄、市场吴抠。原来我们也沟通过这个问题酮,对于吉利来讲收购了沃尔沃磺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块散唉,这是蛮难的事冈葱喘。刚刚陈思英总还在说萨博杰喘嘘,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃窜,感觉蛮纠结的省宏许。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象官剧痢?   杨学良吉嗽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下股挖,第一是对标镜抖,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌迟盛。我们是坚定不移地在执行奠捣,而且到后来做博越碗璃祟、博瑞之后有越级对标氓。比如我说开发一个自己的A级车棠乐,可能要跟合资的B级车对标庐铃。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域毙顽腹,包括研发枫、制造舶规龚、采购磺够稍、营销随饭晶,我觉得成果是非常明显的咸锻迫。   第二是坚持走精品车的战略捣酸。所谓的精品车东挖,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值蜂,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近热钨,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准聘诚擂,比如车的造型设计上面使里鹃,自从我们在全球建立了四个造型中心谋燃橙,吉利现在的车设计都是非常漂亮的税欣诵。既有符合国际的审美潮流晶淡斧,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面隧。比如说在车的智能互联领域倪词禽,在博越车上面车机人机互动的功能上晌祷斜,已经超越了一些合资品牌奉,这一点使我们感到非常骄傲姐帅。   包括在工厂的制造工艺上乱渤配,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺捂瞧贤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌纱,因为我们现在建得比较新蛋,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来限。大家可以看智能化程度最高的工厂溜壳灵,现在实际上是在自主品牌的工厂中刨缆。   第三是一直在坚持口碑卜赶漂。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任搞桨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言膏冒恕。这样就可以真正喜欢这个品牌书楞掀,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用芹。   刚才提到了浙江挡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍能,市场占有率在细分市场上已经是第一位了堕骨,大概接近了7万辆缮矛。这在以前是没有的毁螺,而且这些用户里面很多都是妥茎,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上拖瞬,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化叮来劝。目前因为我们的品牌在提升柿蓟蒂,我们的品质在提升洪甫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车门。这从我们同行钱,包括从传祺肩频、北汽的产品销售上也能看得出来份壬。可能大数据调研娘入,像一点资讯的副总可以讲讲沟粉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品棘跺桶。   当然您刚才提到了在集团层面就,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰额,同时又实现互补荒甫吾?这里面还是有很多原则妊航,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的久,吉利汽车还是定位主流汽车品牌七瞪,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争宠。沃尔沃是高端豪华品牌卵商棋,是跟豪华品牌去进行竞争的码撑隘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应玲,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念侈坏睡、流程奥草讼、标准及问,包括人才的培养和交流年。最新我们做的一件事宠殿陇,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心胳骑犬,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA供磁泊,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO隘,可以说没有沃尔沃这么个老师抨蛾,没有沃尔沃这么多年积累手固,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构森绩备。我们相信因为这个架构非常新滇猩剿,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平挝茬踌。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质躺陪蝎,以及质量再上一个新的台阶擦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争恼箩。   李苗苗傻衫:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京到灰,福田汽车在2016年表现也是很耀眼狡舱羡,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面课惕侯,最重要的是坚持了哪些川灭?   许翔篡陈:谢谢李老师斗掏衡,同时感谢红姐给我这样一个机会截。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车弊嫌。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友经庐。   福田汽车是商用车企业倘判,和乘用车企业还是有一些区别娩。我们主要的目标客户群是to B的容,正如您所说宽,我们是1996年成立的钢,到去年是成立了20周年菏捂豌,通过20周年的发展古哄戳,在过程当中包括您和各位老师的支持传,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业褂。在中国轻卡市场上镶,已经是连续十几年的第一了阶冻棠。1996年在山东成立茨慰,1998年上市晒,2000年进行区位调整就来到了北京拔坪必。   在这个过程当中您也说到了品牌问题悄炊嘉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视桅乡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分另阜。我们可能把这个品牌是这么理解的熟鳞,现在业界对品牌有很多理解的方式滴顷俄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营苇乖返。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中欠,所以我们从整个的业务流程上来看挫,这个品牌业务就是在其中的鳖担戒。所以我们这几年在企业的发展过程当中吕纷,品牌也是在不断涌现腻,大概有几个阶段储娇摧。   1996年是以轻卡为主导差芹特,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺帘舛摇,用着正好”顾。在当年的时代抓住了市场机会密活脱,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一碉讼。   在2000年之后通敞,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位敢糠剂,进行了商用车全系列的埠斤晤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车稍,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车辱,这是一系列发展的战略掀诽秤。同时把品牌又进行了再升级鞠蓬炕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系孰,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理橡懒。   在这个过程当中秋,福田汽车不管是做品牌还是做企业替茸庞,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢姬?一个是福田汽车在商用车范围里面陆蓄,就是在整合资源方面觉得还是不错的灸。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早策姓,花了八年的时间跟他们谈合作鲁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒叙戮,生产的产品也是福田自主产品欧曼娇导兜,同时和福田康明斯成立了50诗:50的合资公司菩,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用艇耐零。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广碌、先进理念之外坟镀,科技创新也是核心的一个点娇。福田汽车虽然作为一个商用车企业拧集,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蔑畅,但是也是做了很多的工作衫苛隧。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室禄竞,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右钎。我们统计了一下埃,和乘用车企业也是差不多的氰卸兄。   而且我们在研发方面氖蠢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部捣,这在商用车企业里面比较少见奔。不管是先行的技术撤镀,还是技术传承方面都做了很多的研究去拖,包括去年也推出了超级卡车普烦划,也是整合全球资源打造超级卡车燃骄嘿。全面从安全挪播匡、环保方面进行新一轮车辆的升级夯。   我觉得总体来说吧贡篇,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业喉杯荡,是一个有着锐意进取摆、远大目标响,是一个愿意为客户信吩清、为所有的股东虱扫、合作伙伴惦、利益相关者带来更多的价值黑帽涸,也愿意为更多的卡车司机幸、货车司机带来美好的生活和幸福的生活掀。谢谢!   李苗苗械啡:2016年一年有很多新品牌出现挨辱膏,也有很多刚诞生的品牌在努力敌冬雾,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰仇泰蓄、宝马谋瑰。我就参加过场在北京的怀柔砍泻寥,斯威汽车上市搞了一场大型的发布鲤。我当时心里就想斯威蛮有钱巴嘲诤健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢被?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的内卞虑?对于刚诞生的品牌轨袱闭,品牌之路有没有塑造的路径创浦斤?你能不能简单地概述一下藩?   余波惫啤读:感谢红点汽车和李老师踏温椽,各位媒体朋友和各位同行角宏,作为SWM斯威汽车仕铝帮,可能很多人觉得很陌生佬鹅匠,可能没有听说过鲍,我简单来介绍一下檬。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌兄精,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活杀歪,7月份品牌上市赖,8月份第一款车SWM斯威X7上市软。   今天让我来参加这个论坛芹,我们的心情很忐忑侧,我们是一个汽车行业的新兵徊,我们是抱着学习的态度来的暑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师颧,希望多给我们一些指教肠宋。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢砷群祭?我们认为这个品牌给用户的是两部分邯截,一个部分是产品的硬件定,也就是物质的东西陵。另外一个部分是精神层面的盯劳遁。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV分,第二是付诸了一些智能化萌桐、空间和外观热巫熔,外观也就是在意大利建有一个设计中心摩,在外观上有意式的风范暮。   从软性来说胶寞墒,我们要付诸一些内涵参撑桃,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入奈册秦,通过植入意式生活的方式叛腺刨,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受咀俩。同时我们也在倡导一些生活方式署,通过软性的文化来塑造衰,解决通过硬件和软件精钝蒂,以及从物质和精神层面塑造品牌去。   至于未来怎么走滴,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求噬艇舜。用户实际的需求和市场的需求辽扯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉络,未来我们还是要跟着市场走队卞容。   李苗苗寝:我旁边坐的也算是媒体人强糯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了诺肠。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢霜?因为主持人给我了一些问题洗卯,我个人认为不想问一些特大的问题凳吩斗,就想问问这个问题林。   付继仁陷钾:谢谢李老师绊,这个问题还是挺好的泰降赶。刚才您在问的时候胃舰浆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题咳撑瓷。   一点资讯是比较新型的资讯平台似,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蹲,我们是做平台毕诲蔽,不仅自己生产内容维,同时全网抓取内容炭,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容皮,再把有价值的内容分发给需要的用户戳,完全是自动化苹、机器化的技。我们怎么去帮助车企呢浦?我分享一个数字烷涂。   在过去一年圈煤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的溜。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业帝凑嫉,第二是移动互联网的平台其牵诧,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用舌菲呕。很多的车企其实在做品牌的时候咆,都会要求最终的效果纯搭斤。坦率讲蔫,以我个人来讲这其实是两个事付澄赎,因为品牌本身是非常感性的咳,效果是完全用数据有结论的虹,就跟一个人去吃一样粉笆副,吃了四个馒头饱了殊沉,不能说只吃最后一个就饱了绣不固。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量趴虎想,现在我们有几个大的方向府庙,第一是更技术化的跟车企进行合作帕。比如说从去年开始慈,我们跟上汽通用进行PMP的合作限刨。客户自己建了一个数据库笛丘,就是把用户进行了一个分类火。然后我们每一个用户来到我们平台上滑仕醚,他知道哪个用户对应了什么车型耪劳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告亥,也就是把他们的流量经营得更加科学蹈暮强。   这个给到我们之后屋秤隘,又发展成了一个新的技术驱动嗓。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多克,还是看汽车外观的细分多慈访僚。这不仅可以推荐具体的车型馈航,也可以把具体的创意自动化侨仍夺,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果徽祁,这完全是技术化的匹配箩痘鹊。   第二点订囱嗡,我们是一个内容平台效,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容徽誊驹,能帮助到车企做非车盍牵好的传播戌烂豁,有的时候这些内容并不能够被发现雇。现在我们把广告当成一个引子横垒,不是一个执行的结果炔。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣忍,进而把下一步的行为做好祟末池。比如有一个产品是一触即发使,用户点过客户的广告之后浮,我会直接给他推送相关品牌的内容列报工。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起剁共,再去看有没有点这些内容咳颓,有没有评论沥撕、转发廓韭、收藏弘,再通过其他的产品去收集一些有效的行为净体。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试己,把广告和内容进行打通蛇喊喘。   第三点弄,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景扒季嫉。这个场景是有时间褪、地理位置和非常多大量的内容和数据刑侠,所以我们现在也在构建新的大数据的平台交螺。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的趁暮,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理鲁风撮,或者是去日本还是去韩国旅行辖。这些并不关系到最终的销量提升多少畅畏坊,但是可以了解消费者在关注什么惨堆,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性逻侠。我觉得作为我们新型媒体平台来讲搅亩俯,一方面要通过你的技术合荷塘、数据实现更高效的转化韩铣趁,实现现在解决广告主的一些痛点钦曙鲸。同时要帮助广告主把服务做好鞘摹裸,说句实在的都是服务用户材伟,我们产品的用户也是车企的消费者拌泥俏,怎么能够把这些用户服务好窖费崇,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值色镰萝。   李苗苗挟攘:付总说得很好恰舵,借此我也想说几句绞驶。我看了一下拈侮,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人型,也有一些厂家的朋友瘟,我们每个人都是汽车人啦疮墨。   我在想管,得益于这个好的时代础,既然是说品牌挛,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情柯报,无论你这个媒体叫什么名字嘎,找没找到自己的定位兽拇。无论你这个汽车是什么品牌遣场,你的用户在哪里矢臂。过去几次会议主持上都说四个W上还,也就是我是谁酷靖、我的用户在哪里分侧、我为用户在做什么锣、我还能为用户做什么遣铣涤。包括媒体也是一样崎,我是谁(什么媒体)较袜篱,我的读者在哪里勘把臼,我为读者写了什么样的东西嘛淌,读者看不看恃,这是不是你的读者群要看的锹,最后是我还能够研究我的读者告、研究我的客户罕疙、研究我的用户蓟,我还可以做什么却。   就此问题我想请在座的六位朋友起立施,一人问一个问题就结束芜。   请问杨总谎拎,刚刚说了这么多虱,就一句话捕狄,什么是品牌屑官?我们说了半天品牌凤独痹。   杨学良葱:我觉得品牌就是价值蒙梆,消费者买你这个东西值不值冻,如果他觉得值了颓拼,就认可了你的品牌舌棋版。   许翔扣茫摄:我就按定位的理论绥敌,品牌实际上是一种品类的代表操蒲,消费者是用品类来思考摄啃,用品牌来表达酸哗癌。   肖勇换:因为我是做销售的读,我可能最直观的印象背衡镰,我觉得品牌首先是一种价格潭即挥、价值体系梗竞说,同样的产品能够比别人卖得更贵阀惋,别人还愿意买我的禾贪。同样价格的时候堑,别人的产品卖不出去嘲篓,我的产品能卖出去坎,我觉得这就是品牌冻逞。   第二韶,我觉得品牌是一种文化驰。可能有时候不一定是冲着我的产品来买从毛嘲,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势间。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候磷匡,但是我的文化能够吸引他惨但凡,我觉得这也是品牌的一种表现扮节。   陈思英女:品牌首先是无形资产葡少,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的亢舞腊。第二也应该是产品粉啡铣,可能是一个标记屡、标识苯诺碴,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动厢蹬饺,在人脑海中所有的记忆恋沧睫。   其实品牌的英文是来源于MARK屡漏蚂,就是在没有货币的时代物物交换的时候去把弥,在畜生身上有一个MARK哥灿,Market就是营销奋禄,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀缄繁涡。有一个比喻翁,品牌就好比像银行储蓄谈浪,储得越多品牌价值就越高稻猩黑。   余波洛楼矛:我觉得品牌在直观来看就是商标枪犀,另外是产品啊池酮。真正给用户留下综合印象的是产品捎饲、服务和文化的结合概石谩,以及对用户的印象及感受就是品牌地豢。   付继仁茄规尖:我觉得品牌到现在这个阶段芬,也是一种共鸣力,像营销1.0是以产品为中心舒瓮,营销2.0是以消费者为中心淌免,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心挫,这三点都离不开品牌比弘,但是代表了品牌不断的升华了。同时品牌到今天来讲罐,不简简单单是一个口号匹盘、标签萎休、LOGO撤胁姓,还是一个行为准则簿毫姬,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蓖,还是每一家企业确翰坎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务芍凑绣,并且怎么样高效地执行和检测槐擞认。   从这些来讲促歌,如果我们想不清楚品牌是很难做好的仟喊稗,如果想清楚品牌一定能做好谜,至少能够对我们服务的那些人做好拴,那也就足够了碱。   李苗苗习:今天能够主持这场论坛挺荣幸的供记。关于品牌几天几夜也说不完婪奉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌姑缺,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌撬。   谢谢大家在座的聆听沽亨,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截舒仆:李芳 版权作品嘘兔,未经环球网Huanqiu.com书面授权魏诽,严禁转载掂膜,违者将被追究法律责任毙。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代饲踩芭,车市销量连破发展记录缕匹,这也是问题的时代辟拖,多元化墩、碎片化想,对整个行业提出了更高的要求篇凹骏。一切都在变绦寿沮,唯有不停思变方能随机应变箱汝。2月18日连杯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕叫。行业内百余位思考者和变革引领者狡,与120余家媒体相聚一堂门坝,在“变与革”的大会主题下存兜,共商“品牌与营销之道”眷背,把脉中国汽车2017疥。   东风标致总经理李海港死改、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜挪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东柯汀峡、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师痕辅、江淮乘用车营销公司副总经理李建华坏幢侥、奇瑞汽车销售公司副总理范星凹、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动驶迟。以下为发言实录霸:   互动环节嘉宾合影   主持人官耸速:2016年是一个销量大年么璃砍,更是一个营销大年刹。从二维码营销到VR营销拘醛沁,从下沉式营销到自主营销娄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球化,广而告之悄悄地变成了城会玩村渴,车依然还是那个车憋竣混,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢拉? 第二场论坛的话题为骚春蓖:中国车市新战国乓螺谅,车企将如何做营销煞勺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇绵:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流杠,现在重担在我身上晚辱,由我来主持第二场论坛牡肪架,和各位老总探讨如何做营销甸庆咕。   因为第一场是说的品牌诽,品牌建设也是非常重要的一环笑篱玛,我们现在就把品牌这一页翻过去势,就说一点营销其他方面艾,比如说跟市场即将涵、营销相关的一些事情歼。我们今天的这些营销人稀瘁,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖煞罐,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群惶隘冈,因为他是面对着全世界最大的销售市场未词相。面对的是最高增速的市臣押嗝痢,现在技术和产品快速迭代胆丘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性吓汗,所以他们是非常幸运的鞋咕,十八般武艺怎么耍都行庇。   同时很多营销人也在自嘲糕坤监,其实汽车营销是最苦逼的一群人椭,因为我们面对的是世界上最全的品牌漏坚豪,我们面对的是最多企业的竞争酷港潞,我们还面对的是最难以琢磨的诽、难以把握的政策环境和最善变的消费者列。   当然了我们这还不算最苦斗帮,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务擂馅肛,所以这样的一群人的所思所想卜,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得喘狠。   第一轮问题就是跟行业共性相关的羞培,第二个问题是结合企业自身的特点来展开澎辖。   汽车品牌最新的一个品牌定位苦反,在座的应该就是汉腾了沥卞。请问汉腾汽车的副总角、销售公司副总经理于晓东先生一个问题畏拐拱,您给我们简单总结一下腿,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的县硷釜?   于晓东酷:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会叛,让大家来了解汉腾汽车袒拭。汉腾汽车目前是全新的品牌慌,2013年11月份成立附,5月9号品牌发布剧炬钾,9月6号新车上市井,第一款SUV产品汉腾X7落射,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟椿割媒,本着向同行和成功的标杆企业去学习节虫想,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快臂。   2016年对于汉腾汽车总结来说谭笆,第一点是品牌发布究催睹,这是做市场的开端凯砰恭。   第二点是渠道弛,对于新品牌是重中之重的工作谐湾,渠道顺利打开的局面皑福,签约181家狈,正常运营150家狮榷赡,渠道作为做销售最根本的工作钞壬,没有渠道歇、没有服务荷舌,消费者也无法触及和体验稠酗善,对于一个新品牌这是一个开门红唇钝辫,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态物履。   第三点是在市场上泵,市场层面上重点资源向一线倾斜狡,资源都花在提振经销商信心痴菲隶、帮助经销商达成销量上炭祈,因为作为一个民营企业蜂反隋,作为刚起步的企业蓝,在有限资源的情况下还是把钱花在一线憋眠,支持了经销商的销量谜姬。在品牌和市场的方面系,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助懂,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑狗富父。   刘小勇疮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的霞,汉腾除了自己营销的亮点之外裴城硕,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的库歪舷,或者对您的触动是比较大的村?   于晓东录:做销售在产品力表达上邯极,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播湾悸晃、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式茨隶杯,在2016年都说是视频和直播的元年刚,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试笛。包括产品试驾挑战的活动翘,也是和斗鱼做了直播的活动交恕。在我看来在消费者了解产品上魂,可以随时随地腐,而且是更加有渠道客观了解一款产品取。这对于做营销来说曹,既是机会投,也是挑战丘显歧。   刘小勇抬吞雄:请问李海港先生零却,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大铃蹄,尤其是传播的环境拐谋憨、传播的手段赦势、传播的模式发生了翻天覆地的变化盗。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢兴暇?   李海港东:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法缅绊戚,在新技术玛、新人群和新的竞争环境的驱动下壳,媒体处于变革的时代渭,原来的架构碎片化了面,新的架构正在建立枫峭,当下处于这样的时代湿耻。很多事情是这样的趋势崩衫幂,原有框架维持很多年谅淖酒,突然间环境变化之后碎掉了皋,再重新建立新的架构菩欠态,万事都是这样的道理捂免。现在媒体环境是什么样呢翟式忍?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)钱。这样可以导致媒体的平台化促,另外是媒体人的职业化或个体化彤盘且。   简单来讲骨浅菇,我们以前是自己做东西汐钨,自己在自己的商铺里去卖劫萝。现在不是了送查斯,现在可以自己做东西的双,自己去租商铺触坍,有的人专门提供商铺恳,有的人专门做东西矢狸蔚。这样可以做专业化的组合链波搜,效率会更高顾巢鹅。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势旧,红姐以前是媒体人少涂,现在有自己的传播平台刑鼻,也借用了社会化的平台泛,把最好的内容输出涎,她做最专业的内容拈入铅。我想平台也会用她的内容闻,未来的板结新的架构就是这样的卞匈姜。   在这个架构下作为厂家要适应箔姥,东风标致已经做了这种尝试瓷秆,去年把我们的公关公司能力削弱俩粱,因为他们的稿子太硬了速,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人坚,从专业或从第三方的角度看待东风标致抒卢,我想他们的稿子会写得非橙溃好椽芥。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣黔怒,这是未来的趋势腊鸡谐。   刘小勇巧检眠:我听到有一种观点桨,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西禄柬戌,我就抓住了更多的消费者裸泪矫,更精准啪泰秘,我的销量就会增加哀脊。但是有一种观点认为坍间糖,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了冗田卤?如果总消费需求没有增加特,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后承,是不是大家又打平了赴。就像一个剧场理论熟洞乾,原来都坐着看戏坛,后来都站着看戏了惺氯囱,其实看的戏是一样的彪念斜。请问奇瑞的范总径系扩,您怎么看这些新的手段怂擎、模式对销售营销的作用靠?   范星晦密:首先感谢红点汽车琉、感谢红姐土,也感谢刘主编侠隧菠。实际上前面两位老总谈得也挺好欢,也谈谈我们自身对汽车营销的理解磁逛陛。   说起营销半锣,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面尾。但是从营销的最根本冕饰烽,还是回到对客户的理解葱淋。我们最近几年对于整个汽车市承计蕖,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整酒分,最核心的是我们看到了两点变化滤鲸,一个是围绕客户端的消费升级挺墒,第二个是客户年轻化的变化枯薯矢。这两个核心特征的变化妮书,带来了所有客户需求的变化吐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展茬婚缓。   应对市场的发展绰,我们称之为整个自主品牌的发展拇思,包括奇瑞自身的解,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈洞穑快才,年均增长在40%左右的增速甭等,所以说基本上属于原始增长的阶段世俺吨。奇瑞从2012年聚渴藩、2013年开始进行战略转型闻净,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段老锹珊,我们做的核心是提高整个产品的品质男灯夺,是我们整个战略转型的核心攻。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力箍钵灰,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品斑、好的服务蒙。2016年我们已经进入到2.0阶段绕,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品骆,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可面,整个2016年集团销量也突破了70万辆侈默,增速达到28%容尽娘,国内市场超过了36万辆烯冗,也是过去五年来最高的一年缆染。国际市场中橇娩,我们2016年实现了出口8.8万辆挂缮穿,也占到整个中国乘用车出口的1/3摧雇,也是连续14年中国出口第一的车企陛鹿剿。   我觉得取得这些成绩芯坊,销量数字是一个方面蝗徊,更重要辜、更为看重的是结构的变化蹄暴甩,第一是企业盈利水平的变化譬容舌,为支撑企业未来的良性发展界,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务亢。第二是体现我们战略转型的成果泵梦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可恰叭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%父纠。第三是客户结构的变化伺,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%被。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升庙八,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%父,实际上我们更关注的是除了规模的变化甘,当然营销数字很重要刮绊伺。数字背后更关心的是这些结构的变化汇萄储,怎么产生这些结构的变化铣?从我们自身对新一代消费者的理解趟垃笛,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验盛祟摆。   客户体验的三个方面我们一直在做炉掀幌,第一是产品体验静乐,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)书狮,行业平均大概在35%警渭,奇瑞可以做到25%售,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台垂饭,今年还会陆续推出更多的平台限坛急。当然平台不简简单单是全新车型的概念斧渡。   第二是品牌体验施佬。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵察韭蜗,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通朴么淖,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销尝授春。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了开绷,现在很多企业在做营销过程中视频蹬口、直播方式应用是越来越多了讲酥,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加寄。今天消费者接触信息的方式发生了变化禽炬。   第三是整个销售服务过程体验的升级比,在2016年网络规奈婵辗В和第三代形象店的升级官,为了保证客户体验的一致性耍,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装界痊兑。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的敌、优质的汤、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验卷避汀,这是我们正在做的描寞镶,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解碴让,谢谢!   刘小勇强览:谢谢范总归,现在的汽车营销无论是从手段衔吭,还是从模式抄,包括内涵都已经发生了非常大的变化襄。我顺着这个话题再往下问一下估临钞,请问刘晓科总柑阶刊,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论拎久、营销套路潭蛋,您觉得现在还适用吗镣?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战覆?   刘晓科珐咯嗡:刚才范总撬苹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势的勘,因为这里面在我们整体来看逢唤,其实我是一个新的营销人兢十呜,刚刚在这里两个星期开闷。我以前更多的经验还是做用户课,去看用户的发展睬套享。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播百顶淀、网红坷潭腾、娱乐化吹,甚至还有用户的碎片时间确纤。但实际上反应了两个变化瞪,第一是用户浏览的轨迹改变了册绊,以前在PC时代挪胳馈,大家基于浏览器阅读哇。所谓浏览器的阅读惫孤,对于从一个网站跳到另外一个网站锚,这个成本几乎为零佩娥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站谦艾,只要在浏览器就好浩本巴。PC时代陀,网址孟、网站公、浏览器是值钱的檀狸。   对于移动互联网逛轰炼,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下显馁,对于微信小程序也有很大的期待哦盖钒,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观锌疟。最终来看味小田,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流莲。在这个主流的前提下颊爆篇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读橇去抨。在这里出现了两个问题哀祁司,也就是时间的问题惮凤。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候回雀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的烹比。如果是比较泛一些的资讯或APP丁钵琼,如果中国互联网网民用MAU看幕能,月度覆盖量几乎全部覆盖佛豌。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU提,也会看到所有的用户都会阅读这些APP脐。但是什么会不一样系撕潭?就是时间壳。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲报赴串,我也高度认同一个观点蛊啪芜,未来对用户时间的争夺是变得非常重要扦蒙厕。在这一点来说畴览,我们的营销不是去抓住用户行藩,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户咀刺。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起鸥。   基于这些理念的变化居,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容桑,而现在发现专业内容看得比较少一点活璃。专业内容对于用户的阅读美巧,可能是女性就不太爱看迟,覆盖用户的时长就变短退距困。什么东西会长呢坤辟憾?从2016年肝敖、2015年的情况来看憋,我们发现基于娱乐营销的网综时间滩辛黑,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大嚏宛篡,因为可以更好地去占据用户的时间谁。比如说我们投的一个网综节目纱狙钡,可以有2个小时以上的品牌露出时间嘘哇。   对于用户来说剔,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起螺,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要廉身。无论是线上的掀侧,还是线下的脖钠。   另外一点赶,我们做了一个用户报告遂欧搽,会发现用户现在在看车的过程中必,比如专业的导购甸筛,发现用户的时间鞘鬼氯、决策变得越来越短朴,对于专业媒体用户来讲繁韶勤,用户平均决策时间是108天捌,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天陌,这52天对于内容的需求是很轻的朵逝纷,包括频次是很轻的背酣。从52天开始一直到97天欧卿鲸,基本上是从几款车的比对到交付定金踞,因为提车还需要一些时间帽款秸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览胳邓酗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要钉桓,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接诲韩,而并不是像以前跟一个机构去发生连接乾哗。也导致现在的自媒体更火韭腥,因为大家更相信人瓣回匪,也就是网红的力量会逐渐发挥盟苹钳,包括IP的力量如善。   营销的变化是跟着人走的冠柿,用户的体验救、用户的行为发生了变化伪歉,我们的营销一定要适应用户的改变挠。   刘小勇居涡济:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总孤口浅,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表沏壁。想问一个跟豪华车相关的问题山,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的龄侨,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了驰绘椒,从超过10万辆到两三万辆的都有德皋,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌财脚儒。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗馈场汗?或者会发生变化吗短车?会发生变化的话界睡吻,是什么样的主推力量来促使发生变化比?   王顺胜蔬贺:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会梧浩,作为广汽讴歌这个豪华品牌蔫陡烽,去年4月份才成立了新的事业体制覆割。7月29号就是第一款国产CDX车型上市共潭高,10月22号四驱上市皑,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布弟赎禽。   从去年一系列的举措怖棠乾,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌动惹什。像主持人刚才提到了凳悔,怎么样去改变格局委拒蘑?作为豪华品牌在中国怀随捌,像ABB进入中国市场比较早怒返疆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上鲤唾惰,其实我们也做了很多思考蔷算,想跟大家分享一下稳担。   第一惠段,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早绦,也是十年左右的时间抖,也不短车扑曝,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间饺。作为这样一个品牌要找好自己的定位扒掳,我觉得是特别重要的坷回呢。我们不是说跟谁去竞争桓哨,而是在豪华市场找到适合自己的位置猛,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措抠,包括在上海搞了大型的上市发布会期浦殴,在上海中心进行首秀笑帝泡。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录赋廓,这也是用来提升品牌的藏吐蚂。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV汗氦。这一系列都是来提升讴歌品牌的牧讲。   在后面的发展上皖胺四,包括在2017年也做了很多的思考侩冀狡,就是如何在营销创新上做一些突破笆。比如说植入了体验式营销丁寺粉,包括即将上线的体验店悸仟杠,可以跟移动互联和终端竟互撑,包括一些PC端进行一些互动还府。包括很快会引入管家式服务贡,让用户真正能够感受到服务和体验蠕方。管家式服务是一对一的粱,能够让你感受到有针对性歪贾,并且有温度地触摸到服务的形式上。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展坡,我们在形式上也进行了一些创新侗。   尤其在内容上面矾点捆,我们以内容作为引擎骡百,创新作为驱动萍烤,作为后来者品牌沸,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置棠懂翅。至于格局会不会变化唉胆伯,其实每天都在变化孤蜗仍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蛊素,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升拓。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌醚,我相信之后会在变化当中不断求变扑。营销淋秀、创新不但要传承好的东西结署邓,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念婚,跟大家一起共享一下模翘换。   讴歌作为新的豪华品牌抡替江,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌境怂,希望在座的媒体以后多多关心皆练渺、多多支持税,一定要让它取得成功虹,谢谢大家!   刘小勇修汕:接下来有请江淮汽车李总镣,咱们聊一个关于2017年的话题毫寐,现在年底枚角呵、年初做营销的也是做足了功课实,关于2017年市场的预判篙奶。能不能把您做的功课分享一下晚拼,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些撬?   李建华讲:小勇这个题目“袭击”挺厉害险冬控,营销这个事在台上讲喘莆,对于2017年的营销还真没有想得特别细济粹。对于营销荚谢,以前讲欲文明其精神袱,先自野蛮其体魄喂,营销在中国还是跟认知相关歇,属于文明其精神发展之内的矾餐侣。营销在2017年来讲棋片霓,比如小勇开局讲的中国市场很幸运虱,全球规模最大涪,还是保持增长收吓吼,需求会很旺盛哀澄,同时也面对着一群非常不确定的消费者氨雇湃,这些都是一些确定的因素狠傻唇。关于不确定的枚,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi氮,这使很多事情产生了不确定性邢漂温,也使推广方式产生了变化车。在一个变动的世界里要想做好功课暇嘿,关键是有定力把握好不会变的东西京擅蹭。   就江淮来讲嘉,2017年一方面会更加关注用户的需求泛灿戏。因为从做营销来讲剔钙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上聚划笆。一是用户看到产品课厕冕,如果产品很美好痊嫉拖,其实我认为在那之前营销应该下足功夫斜,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入诵驮宫。第二是当产品出来之后竟都,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品爆嗽救,如何让消费者跟它产生很好的接触凡、接受它慧沏桓,让你的营销做到有广度掂、深度和温度警粒,这是营销人需要花功夫的地方屉蹋及。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量土娟,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非承偶希好的保留和记录下来廖脯,强化终端的执行力秤。这是非常重要的慌钳,当消费者看到的车是处于被管理的状态洛嵌逻,他就会有好的印象尼。如果是管理失控的情况皇郎圣,就会认为这不是好的产品炼灌镜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理木绰女,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品揪很,这个产品是不是他所需要的裙,能不能让他在过程中感受到认知和认同扔浆唇。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动亮顶仓,现在已经不太需要你告诉我什么了陌峰铃,往往会更注重你提供给我的事顽淑,是不是我真正参与过的玫衔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV眠垫朝,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论到涵迁。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV嘉?可能现在需要一辆高颜值阀、大空间烽灯枢、强动力湾涡蓉、低能耗脸怠,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来交焙筒,所以2017年上半年会投放一款S7赐死敦。前面的消费者参与了意见肆妙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件涉贸蔑,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来让撼孩,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触稗庙陛,形成了共同创造的氛围电。往往共同创造的东西毛弯,我觉得是消费者乐于接受的东西疽捆暴。未来共同创造徊坦毖,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度善担鞍。   刘小勇涎:非常感谢李总妮搁。我觉得现在开论坛饲褪墙,最难的是请嘉宾滇礁陶,但其实我感觉最难的不是请嘉宾槽,是嘉宾请来了之后不给时间说忿。今天这个恶人就让我来做了涸,咱们就不说了莫。   最后请每个人回答一个具体问题醋,刚才进门的时候有一个调查墒,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几播星?我们从于总开始拟搁四。   于晓东溯艘:我觉得2017年应该说挑战大炒栓,期望更大驾薯贪,我更看好细分市晨戳讲搿,因为我们也是做SUV的嘛垛蛋壳,我们更看好SUV市场的持续增长龚凉。   刘小勇老疼长:全行业增速去年是13.6%门、13.7%晾。   于晓东案亲释:我预测2017年是10%韩粗乖。   李海港萄:8%立吾缉。   范星抹:我就说一个数耪汇,虽然说一二月份看到环比有所下滑巫,但是看这个数实际上同比还是增长的耻搏纳。本质上今年不用担心勤,我觉得还是在8%到10%之间槽缄。另外最近看到1月份的数据出来了醛拖,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额舌钎廷,这实际上是一个分水岭截宽躬,一个很大的变化闻撇疚。   李建华墟:我觉得应该在5%到8%假北,可能会接近GDP的增速嘉奖害。   王顺胜湃煞傅:我觉得整体会在8%到10%以上响,但是作为豪华车增速应该会在10%以上沤甲。   刘晓科迹韩:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点汞努础,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%勘米粗,我觉得再加两个点是8.5%十。   刘小勇狄贺:你更准确了倪摩侨,到了小数点后了铆悉涕。非常感谢各位老总的精彩分享苍。就像李建华李总说的滦修匪,咱们说到汽车营销人唉琴采,媒体界有很多新词来形容套矾,像野蛮执行力或变态战斗力爸可、狼性文化等等抬冻。其实他们是一群非常善于思考的群体秸态矫,他们的思想的深度决定了在行动的效果府烦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在沸鞋,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈突畏菠。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃贫把:李芳 版权作品棵抵,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂,严禁转载秀缆饺,违者将被追究法律责任挺。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日毫眯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行颈草墓。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导许判,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体捐绥形,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨拇。以下是北汽集团党委书记攻、董事长徐和谊的主旨发言芯捆戊。   徐和谊酮驾瞎:尊敬的何部长桐朝,尊敬的各位领导退绥,汽车界的各位同仁炼,还有我们媒体界的朋友们恕,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂屡拾拷,探讨汽车行业的发展话题钡温哄。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年巍弊婆,这一年间我们先抑后扬糖阀,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻鲍录,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进枪,最终以产销2800万辆菜斑瘁,同比增长13.65%的优异成绩牌淮勉,完成了一年的一个胜利的答卷寿猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度干,为不断探底寻求新方向的中国经济惠配蠢,可以说去年我们再添新亮点监。成绩固然令人欣慰弊攘恼,然而先贤有言纱,一切过往皆为序章拓。今天站在新年的起点上回望从前楷,我们发现深沉变革的暗流涌动滇疟,启迪未来的创新发展誊泼涪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思朵。   亚马逊无人超市惊艳登吵旮馈,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蔡,提振实体经济箭在弦上伞板,消费升级引领我们全新的商业文化时代抹吼,技术旱概、商业模式蓄兄匪、国家战略俯、市场结构结合在一起刚埔赌,这种更替的演进哥。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点孔健围,正释放出巨大的改革能量胳弥糜,正引领我们整个行业迈进全新的时代桔。   一是技术模式在不断地创新党婆,汽车行业转型正在进入落地期漂拐歪。最近几年在互联网尾、智能化彼睫、共享经济等多方的洗礼之下丧挛,汽车行业正在同创新中被颠覆者峰瓦厦,迅速地转变为创新转型的主动执行者辰脚。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟茸惭暮,日系车企抱团开发人工智能技术渴我盒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域垂瑞,可以说剑指出行解决方案鲁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横瑞嫩纽,在新技术虎淑、新模式领域不断落子拍,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期齿坍侗。   二是消费升级那轻,品牌之战成为未来的新机遇辣。随着互联网思维的逐渐渗透处艰唐,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念唤坎。情感价值闻、消费文化刃、消费者价值观越来越得到重视宠蕾婪,网红营销潘诵、二次元营销男趁、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势快阮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通拍伦损,实现产品表达与消费者价值的同频共振鼎底颗。   另一方面席盖茅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书级囤貉,为自己的人生价值代言汞。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题娩蛾,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇黔形蜡。   三是提振实体经济态,汽车制造业体系化建设迫在眉睫坦闯冲。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一偏,就是提振实体经济棠刑。其关键在于制造业转型卞耪藐,转型经济学的研究表明等纬,制造业转型中产品技术固然重要啥,但管理体系更加重要坦啦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化伴搜暇、网联化建设某,就越能发现在信息化建设这种大背景下妨拣拟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键底。前几天我看到有文章提到艘,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎伟。这样的提法虽然夸张嚼颅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示氓患,我想却是切中要害的袖谅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地嫡,随着提振实体经济逐步落实此痉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键芍。   四是政策变动拦,新能源规模化茂、市场化成为未来的大方向骗胺揭。2017年新的政策正在逐步地落地匙耸,新能源汽车格局正在悄然地发生变化逆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境赣该取,行业准入规则诽、动力电池规范条件等政策的制定呸锋嘶,从各个角度划定了新能源的市场边界湾窃甩。   另一方面笺袭,碳配额庇、双积分涎络某、新能源补贴退坡脸编祈,无不要求新能源发展要还原市场化手段砍,聚焦核心竞争力秆。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益票霖疥,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规芹。   纵观整体形式的发展散涩堵,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上亲。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂鹅。数年之前弗考钦,面对互联网行业的冲击稻,我们以为我们只是需要一个互联网+请惦腾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折崇息歧,还承担着国家经济转型的重任滔寒胆。我们不仅肩负着消费市场的升级期望舰,还背负着整个社会环境与生态保护的职责隋地鹅。这样的多重任务萝枷,给了我们新的挑战粮散,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀坏。   面对全新的形势汹饶,面对前所未有的机遇与挑战赎琅匠,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向棺。我们将锐意进饶⒚咎贰,大力地发展创新精神困坝静,在汽车行业变革的大潮中勇担使命盎瞪挎,在电动化敛、智能网联化舰赎跺、服务化敖尖梯、国际化等方面加快发展步伐别恢砷,不断推动新技术蹬铺、新模式的落地生根派斤,不断地发展新能源汽车庙,还原城市绿色健康生活蜜。不断承担经济转型任务忱箔侣,推动传统制造业的升级瞳裸。   面对未来钱,我们将在以下几个领域寻求突破辣饰米:   一是加速智能网联技术研发狙拓李,打造智能出行的生活方式恭部。2017年拉斯维加斯的CES展上乡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略筹槽,并与百度在智能网联领域进行深度地合作去砷。当然不只仅是和百度垫寺,还有其他的国际国内的公司痊。未来瞄准智能驾驶晶火扛、智能互联详戮、智能座舱等内容铃颧,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系吕,为出行与城市生活打造系统化的智能工具箩。   二是加快新能源汽车产业化伞牢,践行绿色环保发展目标断腻。在新能源方面滇痰,北汽秉持环狈靠大家的理念劫,不仅造优质的新能源汽车产品姑拈暑,更要造消费者愿意购买的新能源产品速鳞扔。尤其是在补贴退坡颗、行业回归市场的大背景下羞抛,北汽集团聚焦资源芹句隧、聚焦技术仟芯、聚焦产品牵宏、聚焦市诚碌肌,四位一体严密把关整个新能源产业链铃玫,为消费者提供既有颜值传杉佩、又有内涵的可靠产品佛享。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念碘,共同守护美丽家园氦。   三是加速国际化资源整合肠,实现中国品牌的全球化吵。2016年玲,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地勺,实现了北汽国际化思脖,由简单的贸易向本地化经营的重大突破叼鹊兽。配合国内的合资品牌切布,服务于全球布局研发基地赔开,北汽全球范围的资源整合箱,已经进入了研发己、生产瘟、销售排母烧、金融胜憨、人才和品牌全方位互动的良性循环悲。   面向“十三五”琉号,北汽将继续深化拓展东南亚千倒、北非犊、中南美负、东欧等重点市场的产业布局拆刮加,使中国品牌的影响力遍布全世界乾钳胁。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级祭。   四是坚持服务化方面箱,推动制造企业转型升级澎骄。服务化既是国家经济转型的方向帆亲,也是北汽自己产业升级的主要目标春贾。多年来我们在金融炊、产业投资哀、后市场毕秤答、出行服务等领域多点布局将,随着时代向智能网联方向的发展嚏童啪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环缸剑钦。构成从业务到管理体制伪糙汾,再到基础设施的科学发展体系亥枫,不仅提高了资源的利用效率不喇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化蛋党。   各位领导间簿坪,各位同仁苯,媒体界朋友们列怠究,闻鸡且起舞撂丰,风好正扬帆簿揩漠,新的一年已经到来飞顺,新时代也正在开启机遇的大门阑擞伯,让我们携手共进喉,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣疗:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年忿饭,长城汽车累计销量达107.45万辆惺咳,取得如此成绩哈弗品牌功不可没醒,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷呕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军通,其中哈弗H6占比超6成猾单仕,达到了58.07万辆潮,同比增长55.58%荆卷。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻梳擒,2017年2月19日聚,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动乐。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年蹲肋,我国汽车市场销量首次突破100万辆家倾,高速发展25年后的今日精剃蹈,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度陛辉腺。中国自主品牌已突破百万辆经,那么能否乘胜追击逾越200万室唱诞、300万的销量目标睬?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能强,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中咯华伟,用他的话来说蠕亩,“这是很了不起的一点废猜。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件滇饰贺,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面垒,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心航,从另一个角度来讲菏秽傲,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来裴弊蝎。   安全坝、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功涤凡,分析其中最重要的因素冯逆颠,魏建军表示脑车垦,回到20年前苇,受到成本和技术等方面因素的影响奢半临,自主品牌造车很难把“安全”放到首位葛逃。而当今时代沦兴,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标副逻蔡,其比重也在日趋增高慧澄,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了岔叮促。他还透露酗仕伺,2020 年哈弗将总共投入300 亿元必高宝,打造全球化的研发体系攀,在主惧、被动安全技术刨、智能互联际蔽、自动驾驶等方面爸,形成领先优势侵磊惯。   说到自动驾驶技术评,放眼全球汽车行业穆,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重沮,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命劫岁。哈弗将采用北美模、印度池、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统鹊貌率,据他透露隘含,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准骂复晃,目前正在进行路试庇椒,有望在2020年后投产砂疟乏。“我们的最终目标卞蒲靶,是推出完全无人驾驶的歌班窗、最安全的 SUV 男阔渡。” 魏建军说到歼骏扰。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标竟,魏建军说到系貉凌,2020年羡,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钢床。对此桶吞,哈弗规划了四十余款新产品蛊,覆盖全部的SUV细分市场菜敦藉。到了2020年肋,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标庭捅,在规模上超过吉普会、路虎蔫,成为全球最大的专业SUV品牌钒。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆辞村,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时仕,魏建军回应道殊涎绍,要取得这样的成绩主要来源于两个方面颇项烁,一方面要靠产品快速地更新迭代息投丧,另一方面则是丰富多样的产品规划倘挞坷,这其中就包括新能源方面的建设袜巾。据悉怒技,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型硼巷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瞧凭,多点开花的同时又带给消费者更多的选择覆兴扣。除此之外履,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市郴够浮,目前正加速推进全球化商业的发展焦,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标许。   2016年奠疵,魏建军携WEY品牌亮相广州车展脓,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑荒:WEY登场之后哈弗应如何定位苹陷?魏建军在现场表示唬恰:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化告场祈。相反锰蔽,哈弗将全面发力15 万以下市巢鹦然摹,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场醚帅蹈。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针啥荒,而“聚焦”就是集中资源槽空时,打造产品和服务的差异化优势蟹氏络,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”傲箱掳。先做强姬晃、再做大镰圣,这正是哈弗理念的核心所在醇偶。在盛典现撑鸺塘辍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一持勤吧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语及。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持憨拌粹。“我们拥有着全国最好的经销商队伍歪斡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念故京手,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队森阑味。据了解掸,长城经常组织经销商团队去日本考察醒钞,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念袒叉躬。这正与长城的发展观念高度一致车逢拾。魏建军透露块,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”驳赎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝毁虏丧,经销商们也未曾有过动夜筛逋帷,这正是“稳固”所体现的重要一点浑。   长城汽车总裁王凤英表示害散,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系壳剔拓。 她认为抠辉,良好的厂商关系是相互作用的党,只有让经销商满意嘶鲤,经销商才能够让消费者满意纷,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中撮涣浚,这是层层递进的作用效果处熄焕,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因圈雀。   2016年的百万销量已成昨日辉煌挥粪芦,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么剖?哈弗给出了自己的答案绷刷:200万的目标即可上路纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣肯:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今舌,在新能源汽车补贴退坡后千窍花,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元踞扯灵,这个数额占车辆销售价格的40%浦括供。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响麻荒?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续薄?未来坤胖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇爱?2月8日下午靖,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示宏糕,2016年储瘟,我国新能源汽车的发展走在了世界前列凰瞳片,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一韩隙逝,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势窜漏。随着核心技术差距的缩兴渡,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强焊楼。但是吾,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内叫,巩固和扩大这种优势朵暇,还需要政策画号、制度和市场三方合力脯,打造可持续的市场化发展煌。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布吞味,但是从已知的美国怪靛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看撅胜,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置芹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%肉沟和。同时函棺我,公共类充电桩接近15万个的发展规模罕岭,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家溅玻。   “走在世界前列帽故,不仅是体量和发展速度位居世界第一熟拎,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一会精筷。”许艳华表示钉漂嘘,经过近几年的积累蹿瘸混,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缄、制造和营销的体系能力粱,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变粮,产业链基本完善肩。整车骂、动力电池春隘抱、驱动电机系统性能大幅提升矫女,市场主流车型的动力性魔巧、续驶里程甸、能效刮避、可靠性阮罐颂、舒适性明显改善海,整车碱蘑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展柿筷,新能源汽车市场覆盖率提升媳,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国吩撅,占世界市场比重约为50%矾。按照已知的企业规划袱巷劲,在乘用车领域寒寺髓,2017年我国将有73款车型推出蔽爱,进一步满足市场需求巾巨芜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时酮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步苔烯,整车单位公里行驶成本也在下降凉辩。“20%的成本下降渐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价挫思,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升冻辑。”许艳华对《中国汽车报》表示讣,在规模扩大成本下降的同时对无,市场竞争下之下材杯,企业会做出有利于市场发展的选择省纳啤,也因此蜂坎起,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右券瘫歧。   许艳华判断疤双,2017年兽孝,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强保,预计占比会突破70%贝即掸,长里程纯电动汽车需求会进一步提高河滔,充电基础设施也将继续保持快速增长朽。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系辉坛,我国新能源汽车发展目前处于世界前列设踢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确衡沟,在此框架内鳞,到2020年拱蚕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展屎。但是补贴退坡后怎么办绊架?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动界杰滦。”许艳华认为胁盲狈,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移涩勿碘,让新能源汽车使用成本进一步降低浆,才能保证其持续良性发展麓段。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件橙。目前舶发篱,无论是整车欢、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确默,剩下的就是政策实施好的问题观那盾,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来内土贩。”许艳华强调癸拜,我国需要基于长远发展的政策驱动体系峰,2020年到2025年是重要的过渡期峦凤暗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势楼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用划散,这方面我国也走在世界前列蛙饱俯,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》书鹊涂,进一步落实国家新能源汽车发展战略为奶蛔,保障车辆和使用安全缴吞。   不过袱,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议睫具。针对《暂行办法》裳另,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%赣祟呢、10%和12%的比例圭,调整为5%氨衔竟、8%陕敌、12%的比例仍荣路,并允许2018年赏还、2019年负积分可延迟一年抵偿箔头。同时垦绞,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定侮喘屉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢界酚扦,丧失中国已形成的比较优势即零遣,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用妊坪矫。中汽协希望《暂行办法》尽快出台撬劲,以便企业开发和商业计划的制定凄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠祷:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时按瀑,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景堵敢。犹记得2015年7月割,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车遂,并对这些汽车的车载软件进行升级妹良,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火撑,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机柯苏、转向系统以及车载系统檄俺霜。    如今饶瓤,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置起灭习,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案劣菠,如果没有行业安全标准来做规范扩瓜诽,或将引发不可想象的严重后果俏箍别。在我国颂晨,作为国家网络安全的重要组成部分窗活,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫稠诬柯。《中国汽车报》记者日前获悉味,《车联网网络安全白皮书》策孩劫、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布泄。在发布之前凰虹,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖鲍坝晴,他告诉记者稍,车联网网络安全即将拥有“指南针”础。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》惮匡:《白皮书》冻、《细则》出台的大背景是什么颓徘啸?    庞春霖恼梆:在节能环保勃母狼、安全舒适厂杏,以及车联网链接、自动驾驶磺匆蟹、智能交通等方面要素的推动下涎谩翘,汽车正在迅速IT化夕、智能化樊。与传统汽车相比铅,智能网联汽车在节能减排揪陋饱、安全舒适方面具有前所未有的优势夏撇泌,符合汽车工业巧、交通出行方面的发展趋势唱磷居,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鞭。在互联互通的背景下疤潮,没有网络安全充分保障的情况下遁剿,智能网联汽车带来的可能就是灾难污托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日懈吾辨,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》畦,明确要求网络运营者(车厂县忍、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务钢叫设,应当依照法律回、行政法规的规定和国家标准的强制性要求祥认,采取技术措施和其他必要措施舜,保障网络安全俯呢稼、稳定运行市剿,有效应对网络安全事件靖,防范网络违法犯罪活动咯,维护网络数据的完整性锻酷、保密性和可用性疽此石。网络相关行业组织按照章程彤孝洽,加强行业自律松,制定网络安全行为规范啦戒,指导会员加强网络安全保护碱,提高网络安全保护水平纺纽,促进行业健康发展誓逛怖。”该法2017年6月1日起施行设氨袜。    2016年10月23日苹金邦,在前期工作基础上膊板箱,在工业和信息化部等部门指导和支持下匿,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作蛊扮伺。在前期承担某信息安全专项工作的基础上赴踞,2016年底蛙,以电子科技大学为主任委员成把哭、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)伺、中国信息通信研究院送、国家互联网应急中心梅、中国联通瓦概蝗、中国电科第30所剿授丁、奇虎360弹、博世为副主任委员了荆,联合国内外70多家整车潜、芯片埃窍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称陋:车联网络安全委员会)正式成立俗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求墙泄谭,在工业和信息化部卜钾、国家密码管理局攻、国家网信办等部门指导焚伴、支持下确耻肪,车联网络安全委员会于2016年底组织癌、协调产业资源拿,以我国自主和在华骨干外资车企摄、终端和零部件厂商为调研对象蓖绒糜,先后完成华南彤、华东省建屡、华北杠、东北屁闪、西南地区调研工作溶闺,充分了解了车联网网络和信息安全政策吭百、法规娇靠翠、标准古较、产品牢博、应用等方面的实际情况与现实需求悉俯系。并组织与协调联盟内外资源喜,开展了车联网网络与信息安全相关政策邯川、法规腾、标准的研究拳庐,形成《白皮书》每身薪、《细则》韧,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布绩疚。    《中国汽车报》并:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖为:随着车联网发展磊矫,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件湾惮。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规雹、技术标准晦暮、产品及服务体系的支持统蠢。从调研情况看劳颇,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战抹惕猎,缺乏可靠和一致性的基础工作炔却,因此需要我们及早采取措施冈,完成网络安全方面的顶层设计工作咳巢,从政策俩冒搐、规划幸娶、标准醚、技术蛾、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用频。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基慈,分析国内外车联网网络安全的发展现状笺藐佛,为车联网网络安全的后续发展提供建议纱倘,推动车联网网络安全产业的快速发展斯某椽。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》腹搬陶,从企业媚、用户柑、政府需求出发唐茸,参考《工业控制系统信息安全防护指南》库讨鲤,结合车联网的行业特点和技术属性许,立足当前现实和未来发展趋势兢伪吕,提出歉腾里、确定了一系列车联网网络安全防护的体系洁僚虐、指标和建议环横泻,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南鲁,提升网络安全防护能力起妨楷,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施凄骂。    《中国汽车报》够脖谷:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定童陀透?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准恋横,对现有车辆和新车产生怎样的影响瓜?有没有实施的时间节点检?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高共玫?    庞春霖挤:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南公绣莲,并不涉及强制性标准和法规爱揉涸。同时通过产业宣传芬痴瓤、贯彻和使用丢伙段,不断发现新的需求和不足工鄙茧,并加以完善扯飘戏。但由于网络安全形势的复杂性免繁,以及车辆作为一种重要的交通工具蜜蛾,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台燃摹寐。    两项文件本身就是在调研基础上甘久耸,听取产业单位需求而形成的筹扑哀,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶疲,减少大家的迷惑和疑虑九厘逛,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动伎安辛,切身维护好产业和用户的根本权益茎箍。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品筐缮,当然会有成本在里面禄筋。不过从发展的角度来看极撬滇,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样斯救,属于必备的系统极枢钎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品陷蓟。同时徊般畴,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点夹,也会赢得更多消费者的信赖蓄惊。    《中国汽车报》捌力:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动皇?自主填孪、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一计巾?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战臼浦从?    庞春霖里舌雀:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作令,其中一些关键技术和产品登,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试剩,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样羞尾。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分酵,那么就像现在车辆的保险杠仟、安全带晚、气囊酚单、ADAS等等常规安全产品一样挥拆儒,无论自主还是进口车辆辟梯竣,应该都是一致和统一的要求挽瞬,并可以采取现在车辆型号核准等方式未科,推动车联网网络安全产品的安装目去献、测试翅、使用矫勾、维护和服务慨瞪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多烹,首先是人们的意识问题泞,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意鸥厢仑,但对于车联网网络安全却毫不在意纤维亥。要知道蟹,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单芦裁,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂镐斥、多变付巩,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片捆、软件等基础技术陀混伎,对于自主车联网网络安全产品而言穷,投入比较大洪老、周期比较长妻、效益回收比较漫长厩,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长纠,从整车企业飘被,到零部件革、软件卸睦滤、芯片供应商辞巾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系迟熊、人才队伍供先际、产品体系竞激凤、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系躬溶,也非结构化的治理模式瓢范扮,需要新型的伦理弊救、法律和技术法规给予支持粱酶,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界啸记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨骑:李芳" "   1月18日吕读,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会捂。引人注目的是肪,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起星鸿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”殴藐。EC180之所以有如此低的价格伺嚼,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴蔷蕾。在补贴退坡的背景下博,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势梨。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业撕,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何县?在发布会后嚏埔廉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访盲护蓖,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义苦嗓,以及2017年的经营策略与规划嘿赫。   《中国汽车报》齿: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义详肠?   郑刚涪隙琅: 北汽新能源有两大类产品平台顺,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品碴,包括EV粟盆、EU贺、EX袭、EH四个系列劳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品参上仟。在开发之初瞪戒,我们就对其有一个精准的定位与期待圃。   北汽新能源在两年前预计到刃辱,新能源汽车的3.0时代即将到来懦,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格梆奈岗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入嘛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车托募。   目前勿槐,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握淘画,这没有错烫绒貌,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术艰,并没有推向市场的现象倍。我认为讨,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合眯校鸥,也没有认清正确的发展方向患。   因此跋藐,在两年前开发全新平台之初掇梯酶,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车村,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路鹃衅箩,这种做法目前看来是成功的送。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能泄噶、造型缝输、特点以及价格之后匆萄己,大多数人对其给予了极高的赞誉彼,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号笛。   在成本控制方面酿,我们认为还有压缩的余地臣软,通过不断地挖潜降低成本夹,我们认为可以让更多的人开上这款车泉,不过这需要一个发展过程饱夹。随着销量和产能达到一定规南帕潞唬后累强,我们会进一步整合资源外、降低成本洪,提供给用户性价比更高的电动汽车船。因此教肺,就目前来说嚷凳,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力姓空,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力惩剃。   《中国汽车报》貉: 面对补贴退坡匡,EC180为何还能采取目前的低价策略灵?北汽新能源有怎样的发展战略掏?   郑刚辟: 从当前产业政策来看哇,全国各地的补贴额度不同桨,流程不同际兴,这都带来了公司内部成本摊销的问题式迪,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难供蹭方。为此钩派,北汽新能源成立了卫蓝基金窗皆犬,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴蔑。这需要企业拥有一定的资金储备淡坡辰。只要差异化的地方补贴还存在股筷火,卫蓝基金的使命就不会结束崎。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产苯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会雇。只要发展的规划清晰拔,我们有能力也有信心做下去绢嗽狙。因此虫涎,我认为当整个市场达到一定规牡伟跃蓿后槐,企业才能做大做强江。在我看来翔让拎,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的袖,而不去考虑社会责任蹋僚辫。只有兼顾了二者皑锈,才能获得发展与壮大蛔检授。   就北汽新能源而言搁,如果年产销量达不到10万说歧,那么就没有持续发展的能力溯。因此塑,我们公司定下17万辆的年度目标惹,并将在4年之后达到50万辆咀。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点麻裴纷。谁先占领制高点秸下牢,谁就有效益失。新能源汽车市场的成本杀手逼敬,也将是市场杀手赤发鼎。   在竞争过程中蔬控钮,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手擎倘,而是以传统燃油汽车为对手森。因为它代表了污染沦,势必要被市场所淘汰刑。   《中国汽车报》啪: 新造车企业的强势介入脾徊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响犊伤?   郑刚腿瘦: 与跨界企业造车相比辫,我们的优势正是他们的劣势麓惨善。依托北汽集团诽喇金,北汽新能源有着很丰富磋囤诧、庞大的制造资源淘戎彪,有巨大的产业链规模优势薄。在互联网体验方面捣,我们确实面临一些挑战栋,但我们在造车工艺弘帝、供应链与流程方面有着更强的积累岔锻。   在我看来卑愧,绝对的优势和绝对的劣势都不存在秽马,这些可以相互转化惩。我在发布会上再三强调寇逼济,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业吕贩菏,而不是新能源汽车厂商瞬并从。如何能够最大化地提升电动汽车性能碑识壳,创造差异化的用户体验和品牌价值立,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向酪模。   目前辅美,选择购买新能源汽车的用户主要有三类弯档:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户赤咀横。在这三类潜在的用户中拭,我们的发展空间都非常大瘟迫。   对于新造车企业而言祈扁,他们确实会面临诸多的挑战署。我们在发展过程中遇到的挫折秋悉僳,恐怕他们也得挨个体会到触,但这是一个正常的发展轨迹德陀鹅。因此讹纹焕,我认为这是一个跨界融合的时代祟廓,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制纱体,将思维与资源彼此借鉴委哺讣,从而为用户打造更好的新能源汽车廷。   《中国汽车报》笔: 北汽新能源目前的两条产品线桃:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里香?   郑刚某醛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线促莽,ARCFOX则走年轻与新潮的路线溯淑。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异抵。相对而言些,BJEV的目标用户是我们身边的朋友猎、邻居离、亲戚亥酿,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比鸡投。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人乱十,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征划。因此在性能层面谭黎珊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化上驶,而ARCFOX更多会搭载智能化功能邢。   在智能化方面倍,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用洽。例如ARCFOX将会在社交涝憨叫、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性锌,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点茅。相对而言刃,ARCFOX的售价将会比BJEV略高千春讣,智能化水平也将上一个台阶娜屯毫。未来藕寄,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现壬翁。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后彩,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上歇未荆。   《中国汽车报》孤馈: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何掏秋,公司将如何利用这笔资金晒?   郑刚胶粮腿: 在今天上午的股东会上我们正式宣布莽揽俱,将实施不少于80亿元人民币的融资袄丸,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平殴虚欺。无论是电动化还是智能化腊,我们都会在研发上投入大量的资金曝。目前校蜡逃,北汽新能源的研发投入主要在两方面全斤,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究枚啦。   我们希望引入来自产业链的投资方悔,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展咸椒。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后角菱,智能化成为卖点错是忻。   目前百陡己,北汽新能源拥有了三个生产基地山才,现阶段产能还有限稼入喜,每年只有20万辆的产能忿。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地艰酬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源美,从而可以更好地降低成本皋,提升效率面熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹胃娶:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员豢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天念,大众汽车集团管理董事会成员配羔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满灯裳。1月14日圣杏愧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员味炒纷,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日吼,他在长春见证了《一汽芭、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午寄姓,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室绕,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通检额。    新能源汽车巨判,重中之重    尽管行程密集滑嘛捍,但海兹曼依旧神采奕奕乔抽。他有理由高兴犬酵农,要知道携钝堵,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众苫钞屉,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车黄,比上一年增长12.2%当。即便如此娇弧厂,海兹曼在专访开始时希胺,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”匈旅晤。那么大众还关注什么蜕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车径。“到2020年立,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年郴受肠,目标为150万辆勒龋。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴叵锎啤;同时寝努,大众在中国的新能源汽车路线勘伴暮,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡偏萎。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说淮酪,40万辆及150万辆的目标中窃翰,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当豆梅瞪。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度本块,海兹曼称滇,这要由市场及车主来决定姑。此外炔七涧,进口新能源车虽然是个“小头”邪,但会涉及更多细分市城址Ψ健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择黎。    奥迪与一汽合作疟莆,加强再加强    就在1月16日傍晚诚光,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽庆、奥迪十年商业计划》躲,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转犁谷。海兹曼见证了这一协定的签署怒纽驴,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议拱:“这是一个战略性规划派蛔,不仅为奥迪枢,为大众褂描,也为一汽明确了发展目标汉想双。三方达成了共识澳间贸,而这一共识不仅在传统燃油车方面铂湘,更是在新能源汽车和移动出行方面抹炼。”据悉肺,双方将针对21个核心领域开展深度合作骗附。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线厩李,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场芭送。其中得垦,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点秦逞侮。同时触,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上说抱技,未来十年将广泛地在全新领域开展合作就咎念,包括侨:智能互联侠目、移动出行肋量、联合数字化项目眷、金融服务合作等众多核心业务领域信。    同时森廖,为了更有力地支撑未来合作事业的发展胶,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力炊姬,在提高一汽-大众的研发及新能源能力检陷,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作华脱丰。    “对于奥迪和一汽来说溺,总的框架已经搭起来了肃特,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’辣佬。”海兹曼笑着说菜层番。    上汽奥迪尼途,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作此哗愁,记者自然不会错过追问的机会却。    海兹曼进一步透露妥换,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系绍,但当前的重点筋,是大众及奥迪要深化与一汽的合作钦搓,形成长期的更有建设性的伙伴关系许吧捅。“除了十年商业计划的内容之外搜,我们同时也更加重视解决经销商的问题眯锨,更加重视经销商的权益锣仟休。我们要更加积极地回应经销商的诉求既堑棺,解决他们的盈利问题蚕糯怕。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”星稻揉,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停宿?在记者的追问下捅伟,海兹曼称杆讣,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进贰,并且经销商的问题解决之后牟,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”冲笔。    至于具体时间表眉救,海兹曼透露履辖侨,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行沪艰,最早要到2018年开始跋党希。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺任朽:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任铺雄,各位朋友片搐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛川。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断拾藕。   题目是“坚定信心砰赂,持续推动中国新能源汽车持续发展”楼。汽车的电动化是大势所趋奉谓朗,体制优势是推动发展的根本蹄揭,然后就是坚定信心废敖。特别这几年新能源汽车发展很快滴,产品的成熟度嘎、政策的全面性铝、系统性僻释,老百姓的认可都姓,这些是电动车平旗、电动化大势所趋蔚邓。大家可以看看方牛泰,我们今年2016年差不多是50多万台互督,占到全球67%墨。从增长趋势也可以看到窗煞,从2011年皆秃、2012年叔射酷、2013年哨酬、2014年储并,特别是2014年俱苔驳、2015年桃锯,包括不平凡的2016年律会蔽,虽然有各种曲折磊氖阀,但还是获得了很高的增长梁砂逃,大概有50%巫,全球占比差不多有60%多梦。   我想讲几个理解和发现侥。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了瓶哺,做的非常彻底悔复贪。我们可以翻看一下2016年的数据谎,2016年中国公交大巴汰碑,不包括旅游大巴犁耍,总销量大概在10万台左右岭床,但是我们纯电大巴差不多7万台叙,插电式混合动力是1.7万台瘫趣,加起来大概是87%钒缮,占总的销量接近90%护痉括,这么高的份额香,我觉得差不多就在3年左右发生的娘秒灰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去泥殿勿,到2018年射僳检,我们认为在公交这个领域里面稳抛,燃油车会进入死亡斤。很有趣的是2018年勤沃舱,如果你要在欧洲或者在日本仕颇亮,欧洲馆爽、日本一些主流的燃油大巴的制造商嗜刨侯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来浆米,或者刚刚接近路试糯悲,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化雀钨。从这个感知可以看出骨,中国背后的推手是什么霸取,为什么这么快备姓谅,无论从技术齐、从市场淖纶貌、从体制呈。因此我觉得聪先,体制的推动是推手豹惶驳,因为公交很容易充电修,固定路线牧嫉颧,固定区间悲揽德,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的墒,大部分属于国有体制梨,政府有很大的话语权粒貉,公交的排放巨大跋,一台公交补贴很高暮捻凌,但它排放更高腺么誊。一台公交我们算了算刊欺,早上5点上路力,到晚上差不多10点下路领,一天工作18个小时粉剂,相当于30-35台私家车的排放贤。因此鞘,我们四部委在推动产业政策里面霜阀,花了巨资在推动这个产业簧希秆,但节能减排的效果是最明显的昂,而且在全球保持领先度也是最突出的莱。   比如像深圳船悉典,2015年橡钒、2016年默,大概2017年上半年绦呜,就实现1.5万台公交全面的电动化淖,这一点我觉得也值得我们中国骄傲诺。而且这个产品叹、这个领域我相信还能保持持续的领先碎,和乘用车汤烤播、商用车比览缺歌,和一般的卡车比滩,我觉得在大巴这个领域里面惕篡腹,我们中国无论从技术捶肌半、从供应链魄、从规模膊、从市场地位渡扑供,还是很牢靠的焙设。出租车可能是下一个领域觅洽,我们相信在未来3年里面辟脸,出租车全面的电动化也会进入一个快车道鸥。   优秀的体制助推棉羡喂,产业快速发展卉。即使2016年不平凡的一年里面韭岔,国家有很多政策骸,像国务院2月24日政策常务会议溺,政府公共采购配额蓄渐鞍,7月6日马凯在西安有一个专题会摄何下,包括到10月18日克强总理国务院常务会伴牧纶,原则上不核准传统燃油车禄姓孔,加上之前一整套的体系补辨。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的谱、最系统的政策体系老彼呕,包括今天我们的百人会这么一个平台缄,在国外是不可思议的拣亢,但是在中国就发生了赖耻,我想清泰主任亲自组织话,这种特殊的身份把大家聚集在一起会旱,而且今年的规模更大拭并,明年可能还会更大番,这些体制推动中国新能源的高速成长鸥托。   从税收晾、推广配套仍、长效核查撼量憨、推广管理等都在推动汇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模搽坟矫,刚才欧阳老师也提了涤浑,很全面悔菲,从上游的IC制造槐视且、正极戊别、负极死、电解也隔膜拢降躺、各种资源瓷、配套摔咳,中游的电池痘爽伸、电控薪、电机械,下游的整车十攀,包括售后服务款,全系统的芭情糖、全规模的琉。国外也是迎来了发展的热潮琅,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售金,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%建蒋挤,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入炉颠。   坚定信心诞堤悔,持续推动新能源汽车的健康发展关。其实我们在业内也在把这个脉灯,2015年1%是一个拐点起尝盲,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台揽极,相当于当年差不多10%的市场份额岁,2025要达到20%的份额茸,当年要做到差不多400万台熊颂,才能达到目标伦镁。因此我觉得吭隧睡,2020年10%还是有一些挑战晌家磺。我认为到2025年毒可栓,如果电池做到每瓦时1元钱以内凤背,按照同等配置的汽车南,成本按照同口径的品牌劣佳侠、同口径的配置算孰田卷,大概比传统车还贵20%-30%乒海吭,这时候国家财政一旦退出去以后刀,必须有相应的措施来进行补充狗犁。我相信第一察盖,购置税的减免手泡,一定要延到2025衡驾,甚至于到2030播,这是一个10%的政策支持峡鹃莱,这点非常非常重要来。第二踞兢,消费税休,特别是对插电式混合动力车词胜,消费税有2%陇悍记、5%-9%拜端毁,如果在国家财政资金退出以后柏,如果这个要有一个减免的话冗,这里加起来差不多接近15%-20%其,这样把30%缩小2/3嚏熊春,国家政策就扶上马酮券、送一程扦忿,才能够让新能源车更健康稀地。   齐心协力辞化曹,2017哼凡炉,撸起袖子聘欺,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处继:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地跺,万象更新堆焚,这是中国新能源汽车的春天痘。从2014年的小荷初露撤,到2015年的急剧拉升窃内谜,再到2016年的高位放量伸氏裂,可以说经过三年的蓄势黔,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化脑慨客。牛市的格局基本确定崩套库,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标诲恳,“十三五”操鲸、“十四五”和“十五五”期间举堤娇,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%秸、30%和33%临,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代驳十冈,继本世纪初的“黄金十年”之后材滑,下一个风口即将到来锋。   毫无疑问卑诵汤,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇稿斤,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役锣,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化椭,值得关注灯寞腾。我们总结了一下这些变化洞,有三个方面的特点酵控汲:   一是市场的形态改变了浅。   从导入期迈向快速成长期杉宽,刚才欧阳教授称之为成长期俗姬鞋,我们在前面加了“快速”两个字馈,有待商榷丘杏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府垃崔,成为消费主体己,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙狈,新能源汽车从政府的示范运营起步吭,不断地向私人购车靠拢挡承荆,临界点已经到来!有统计表明聊赫氢,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%邦,预计今年将进一步提升到70%左右杯。大家知道个人购车时代是产品为王的时代呢,要在竞争中胜出谩,就必须以客户为中心寒犊颁,以市场为导向洽,树匠心富,出精品玛叙。   二是竞争的主体增加了颓免。   从少数先行者的竞争响秤,演变为全员竞争靠廊骂,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手黔篱。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划脓赤苗,包括这些国际大牌烩,比如说戴姆勒澎镰徽、大众等等跨国品牌乔,通过合资强化了在中国的业务布局湍。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点腥蚂。有统计表明釜,从2015年开始相卷斧,全国新能源整车的投资项目超过30个挝,总金额超过了1000亿元瘫,总产能超过了300万辆措。当这些产能陆续释放腿伪沟,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代僳。到那个时候复剖龄,竞争将回归本源撕敛,那就是技术答泻换、产品和服务佩痊轨。   三是行业政策转向母谦受。   从扶持补贴过渡到监管引导焙统,政策驱动弱化钞、创新驱动凸显举拢供。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整岛嗡,产业政策呈现出四大趋势怜垒亮:   第一百,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境督赊,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二吴咯磨,通过准入隋侮、销售疯碉、使用环节的标准发布煽,提高行业的门槛辛,净化市场环境;第三艘鞭,通过补贴退坡和私人充电桩的破局柯,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度楔贡,让市场发挥主导作用;第四乃枚疯,通过电池目录和技术路线图的发布休晴,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累架茨统,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资念膊冀、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蛙柿控。   本世纪的前十年羡,可以说汽油车高速增长些九惮,成就了中国汽车产业的由小到大饰亩。接下来的这十五年农,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强瑟腑?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”簇廓霞,克强总理也讲肋,“发展新能源汽车糯立,是培育新动能蓖涉,发展新经济的重要抓手”扇。中国政府凭借新能源汽车铆侵,特别是纯电动汽车铣,引领产业升级瘸古渺,谋求弯道超车碍淑偶,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈度围獭。   继高铁辣泞、特高压和核电之后秋,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”摔巳喊,这种希望能不能变为现实瓷肠?还需要我们全体汽车人的共同努力蜜贤农。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早愧,目前已经基本建立起了一定的先发优势谩,把先发优势转化为领先优势菩,是我们坚持不懈的目标工拉。而要成为一个真正的领先者轻率唱,只有创新莆鞍。创新就是从零到一棠,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件互,用全新的方式组合起来山,去创造新产品施牌,去创造新的生产方式和商业模式背,去开辟新市车媳辍,去整合资源躲藏,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商皇,去实现新的价值创造拨。我们将以创新为最核心的驱动力活祟,全神贯注夹妨编,聚焦技术罕撼介,聚焦产品鸡,聚焦资源腻,聚焦市乘俊;以心无旁鹜的聚焦战略差搅闪,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志胎不朗,实现北汽集团领跑的梦想净宽巴。   借今天会议的机会吴链,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略息精联,也就是刚才谈到的四个聚焦捅:   第一棚嘉,聚焦技术磕堑莫。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖传七,消除盲点卧。新能源产业最核心的技术就是“三电”溜常,此外充电和续能技术溺坝、激光雷达等汽车技术贝抹犬,以及轻量化的新材料涉惠戊,石墨和锂等上游关键资源袍,也是我们需要掌握的核心技术和资源坪武。这些技术和资源菇躺,是我们在新能源汽车行业立足的必需品氮,我们再难也必须干竣瑰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作保煽编,各司其职懈蓉,对新能源汽车关键技术进行各个击破络际。北汽集团将在政府的指导和帮助下悄,在北京的经济开发区归糖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心频教。它由研发创新中心溺、全球营销中心溺横炽、品牌体验中心兰桅鹿、联合创新中心等五大部分组成陕爸,将建成从用户研究荣躬、概念设计杏南、前瞻技术抄伎帕、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地糙仿。   第二凤斯,聚焦产品啼琼。   产品是企业价值的最终呈现哼算,是我们寻求客户认同的物质载体腹派。高度契合用户需求透,被用户接纳撑、认同的产品才是有效的产品搬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比乏矾,我们的产品在续航里程戚鞋弦、成本控制彼、整车品质膳牵、产品线的丰富度方面寝,目前还存在着明显差距创。打造新能源汽车的产品力娃,我们将从以下几个方面努力品卫颧:   一是凝练步,集中北汽集团的优势资源朝畔村,打造若干款明星产品榷芍莎。   二是做好差异化的文章巷经,精确地切入特定的细分市场兼抢。   三是做好迭代创新盯耪,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化如琉哇、网联化底顶、轻量化技术应用到产品中叭切堂,并根据新能源的技术特点俱,开发设计全新的车型平台蕉那嗣。   第三刃乐,聚焦资源拨徒。   21世纪的竞争斥娠椒,不再是产品的竞争函,也不再是渠道的竞争文唇寒,而是资源整合能力的竞争停黔。新能源汽车全产业链更长辑蒙、体量大体,包括整车膛瓣图、充电基础设施庙楼、智能网联诉轿、无人驾驶以及下游应用在内熔潮,整体的市场规模在10万亿元以上酪入狮。   然而资源是有限的相卿,优质的资源更为稀缺兜叮,新能源产业作为朝阳产业屡涕堕,资源的布局与传统车完全不同奶肚,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态煽,瞄准核心资源和稀缺资源艾季,提前布局徽,将其纳入到我们的生态圈之中额,北汽集团将围绕着创新链橡、产业链妇、市场链谰、服务链和资本链这五大墓俑欤块愧,通过新兴技术的孵化擒店、成长型企业培育末、产业并购整合等手段蒲哆乃,实现关键核心技术的突破与领先荆黄帆,打造北汽新能源的杀手锏冻虑,谋求长远的发展侧,实现对传统汽车产业的更替臣。   第四焊蚂,聚焦市场故锋赡。   市场占有率是关系到产品的关注度摆、品牌影响力的重要一环衡敦春,目前我们在新能源汽车市场的拓展葡脱、品牌传播叭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面阮铣琴,可以说暂时走在了行业的前列府摩炊。下一阶段汇颁阂,我们在继续发挥自身优势的同时临客,还要加强对市场的精耕细作伶,对不同市场进行分别覆盖泛,不断扩大自己的势力范围密午。对公务市成捕图濉,我们将根据公务车帮、出租车檬绿、城市物流吮、城市租赁汀胳、城市公交等不同领域的特点农糕,把规律琢磨透痪,在品质差异化糙醒拱、品类差异化和品牌差异化上做足文章具。对新兴市吵,我们将引入汽车的共享理念纪让,做好网约车市场开发莎堪底,打造国民车隙,切入经济型纯电动汽车市场丢接努。同时涉,通过融资租赁等手段好棱凄,对特定客户资源进行开发谴溃。   各位领导壬庐具、各位专家次厦段、各位同仁酞,“阳春布德泽叛砍,万物生光辉”坊力舞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启牵,新时代近在咫尺扩,新机遇触手可及参,新梦想指日可期丘莎荣,让我们以自力更生复、艰苦创业的进取之心肚会苏,以敢于人心路玛饺,勇攀高峰的凌云之志嗣狙雹,撸起袖子挠莆谷,真抓实干脓,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲糯桃檄,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录古市:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年歉,我认真思考之后独尸霓,认为这一说法不无道理廷吗。我想可以从两方面来看荚焚,一个方面是从全球来看供,在2016年这一年锹腻,发达国家主要汽车生产国挨驮赡,包括大型汽车公司始廊,大家对汽车发展的低碳化膏、智能化良疤当、信息化取得了进一步的共识汾,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点傅,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中卞泞。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话菱,但是说到了要害录圭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期纲稳篮,守成者将面临巨大的挑战”恫。而从国内来看疙,我从调研中发现韭,很多企业由“试试看”幂确灌,转向了“铁了心地干”壤煌紊,把电动车放到了公司战略的中心地位械湍痕。    刚才李书福老总讲的他的规划空扁窃,到2020年挂冈、2025年回,电动车的比例要占那么大悼孤荒,新能源车占比那么大沉。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蓉钩。    另外房翠翁,在这一年当中季绘,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿瞧,一个是企业的研发路径在变化盾,由燃油车的引进扫散酚、消化岗、吸收乡净陀,正在转向开放条件下的自主创新笨期,各个企业对研发重视的程度洁涩、研发投入的力度是前所未有的伙瘁。另外缓达谁,由于我国电动车产业化走到了各国的前列氢,这样就给了中国天恼,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会瞧渴。另外违拿,有一批没有退路畔,专注新能源汽车的新兴企业抨疆栓,他们没有存量的拖累钮盒,他们的思想更加解放邪任褐,这些新进入者带来了新思路礁冷门、新创意烯蹦、新发展路径培。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路台,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路蹄,对我们汽车人来讲会有新的感触粒健。    新进入者带来的新的发展路径吓跋、新的生产组织模式嗅,给整个的产业带来了新的活力筒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径冲炭莲,我想这个影响是很深远的杏箩未。因此零,从这个意义上来说棠局,经过孕育期的磨合槽目描,现在已经开始有所收获十。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题弹。    以2020年为结点探咳,中国电动车将面临新的发展态势孔,我归纳了几个观点伶:    第一烁佰编,进入2016年涣,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期颅朗井,在消费者购买意愿增强的同时多些,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择闷痢什。此时累祈,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现凄分垦。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿缓,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争防。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候亭,随着竞争的加剧鞋疵乾,企业间的差距拉大诚拇惦,大浪淘沙的过程已经开始寂棘,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量淀八。这种现象不仅反映在整车勒抡,而且已经延伸到电池企业泰逢疵、零部件企业以及上下游整个产业链狙殿。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获氮暴。    第二克琉核,迎接国内市场国际化竞争体。可以预计政府购车补贴淡出之时烯匣廖,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日悲,距今只有四五年时间了鲍难亢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕磁窜访,国际化竞争来临之时才是真正的考验葱亭。中国的企业必须冷静地看到广蔷,产销规模大囱锋和,并不等于竞争能力强菏道方。我们与国外先进水平仍有不小的差距冲夺,重要的是技术基础薄弱鸽啸、原始创新能力低佛、核心技术欠缺锹、品牌影响力不足脸,这些带有文化色彩的软实力崎仿笔,需要持之以恒的积累别,“非一日之寒”帕。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点酚,提高竞争力的途径谈,不是等待企业的扶优扶强叮,而是由政府创造好的产业生态划五,使优胜者在竞争中脱颖而出聪。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时饺截,就瞄准了国内国际两个市尘复肓帷,产品设计棘肪、生产工艺评、产品质量都以国际水平为准嵌迹,我想这些企业他们会相对比较主动嫉。    第三每谱,向后补贴转型期的政府政策温骇,在既定政策支持的周期内顾袭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配便扳,是政策能否顺利转型的关键夏。政府的购车补贴是一把双刃剑咐健刚,当市场竞争格局出现之后宋纶,政府就要特别注意寺第,不要因政策调整不及时而削弱竞争如慰琶。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础头。因此甜拣嘿,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上抠,聚焦技术创新洪坡,加快补足技术短板郊,提升电动车的性价比氮。相应的贬梆,评价支持政策效果的窗口祷回,应该由市场规模扩张赦尽罕,转向竞争力的提升嗣靛闯。    具体地看购车环节的补贴绩羞阑,应该适时退坡埃柒潮,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术斧绍汇、降低成本的能量触釜,造成优胜劣汰之势锋金粳。政府资金应更多地支持共性技术的开发茸眷叫、充电基础设施的建设绕赏。与此同时享,非补贴性的那些“功能性政策”帆熊,例如碳排放政策搓模、燃油消耗量限值政策腾、零排放积分政策骏顽睦,以及购车许可涵匣搽、限制行驶之类的政策组合应及时出台煤默墓,使市场产生稳定的预期乓谩。 第四价奋,立足后补贴时期魂,打铁还得自身硬立觅。    从十城千辆算起箔横眉,各个国家发展电动车的时间差埔陋,给中国企业留出了大约十年的孵化期蹈,这是难能可贵的电寸俏。2020年拭歇鹿,作为中国电动车的一个标志性年份能佳,将迎来后补贴时期锑。可以预计及淌境,那个时候直接购车补贴将淡出残,但功能性支持政策还将保持涛卯。在这种情况下蔡,电动车能否与燃油车抗衡寿、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势容扯厕,将取决于这几年的行动慷酥删。    我国电动车是在较高起点上起步的枯,总体经济技术实力已经今非昔比哄鹿赋,如果把握得当吵突,以电动车为契机半售,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观卿屉,企业应充分利用政策支持的周期蜕染斗,下大工夫做好三件事讲便献:    第一昧坛胳,人无远虑犊落,必有近忧屋冲,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略荷挥,并加紧部署与实施开桶醒。    第二厦诡,持续壮大研发能力谢,掌握核心技术挽,攻下“不经济扮藕级、不放心秒匪挛、不方便”一块短板酪,奠定电动车与燃油车抗衡的基础熟魏。 第三普,以产品的品质澳、品味打造优秀自主品牌卧贰败,赢得市场的信赖据。    第四概,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的梁,就是在这个期间唉,一定要想办法在自主品牌上下工夫佃敞。我们的品牌实际上在燃油车上汉,很多企业下了很大的力量群杰,但是应该说效果是有限的诚脖。而在电动车来说是个新的机会牢慰,所以在这方面应该下更大的工夫斯坏讹,通过产品的质量些硼,通过产品的品味打造自己的品牌考皆罕。    第五溯长,要系统规划孙媳,及早部署“电动车+互联网”梯戎乡。今天的电动车之热纪跋,并非由于传统能源的枯竭怯蔚,而是因为它有很强大的正外部性钒。电动车的低碳化使、信息化肃瑰切、智能化的潜在社会效益只有与新能源桥卜僳、智能交通稼伟丸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥耸。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能呐矛。随着这些方面的成熟沧,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题嘛。信息化挎、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点履,这里有太多的文章可做唐疯。目前辅助驾驶咳、无人驾驶已经走在前面琶律纽,我想国家应该及早对电动车与分布式能源督疼、智能交通茨、智慧城市以及5G通信协同发展嫂怪、统一规划膊豌、开展顶层设计哩、超前部署捷、抓紧启动辉,引导企业的技术开发和基础设施建设桐抖,推进“电动车+互联网+交通”芹,把阶段性技术成果用于提高交通效率模缓、降低物流成本苫、保证交通安全跨俯,使其产生经济和社会效益昂骄。    电动车发展的大势已经不可逆转兰拇冷,向前看乌刮,挑战与机遇并存幻惹蒲。如果把握得当犯,机遇大于挑战!    我就说到这里炯,谢谢大家!    (根据发言整理动,未经本人审阅芥溃刮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡墨:李芳" "  全国政协副主席咸驶、中国科学技术协会主席签婚、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来翰丝泛、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲脯,以下为万钢演讲ppt亮点实录插:    尊敬的清泰同志托蚀、冠华部长欺匈、苗圩部长隆、解主任驳蹲,各位来自汽车界的中外朋友们糯汾甭,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计瞪痕汞。上午抽点时间看了一下展览了,给我印象相当深肃嚎,有一个很深的感觉懂,这十几年来中国的电动汽车持续发展堤牛,走上了一条创新的道路舅,而且现在产业进入一个快速发展机遇期查焦。今天这个会议的主题很好祥廉,就是要持续地提升我们的技术能力如,抓住创新新局面搞钳澄。我想就我们未来促发展泻,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇勉,谈一点我个人的看法还蔚蜗。从四个方面莽:    第一吻娟皋,谈一谈我们这些年来齐心协力喷峭阂,新能源汽车所取得的新进展刊,尤其是2016年的进展特别明确式。    第二帮娘混,回归深入基础研究泄,提升新能源汽车的质量和效益垢畴冀。    第三炔里,新的发展趋势齿浪、新的发展方向哀,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点始鳞茹,随着人工智能的不断深入汞奢,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇氢裁上。    第四嚼,我们怎么样更好的凝心聚力松狭危,合力推动新能源汽车的创新发展慌揣,谈几点看法贿码。    刚刚得到新的数据洞,有的来自中汽协会铃、有的来自中国汽研中心檬娩,数据告诉我们随唇,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆详,占新车销售比例的1.8%蕊钡伪,中国的保有量达到了100万辆层。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个搞骇,这里讲的是公共用的充电桩敢挫,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家趴夕孙。    我们的关键技术取得了显著的进步肺。今天上午我在零部件电机皋峰脖、电池贩凸泡、电控这块花了好多时间翁,仔细地了解了一下情况嚼媳哦,确实和我们了解到的数字很相近壳虚齐。动力电池的关键材料发展进程加快特嫌类、性能指标稳步提升齿净、成本明显降低抠,从动力电池的单体盾旦、电池包烷檬蜡、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进怪。一个指标性就是蠢垂次,三元正极材料能量动力型的电池悸券,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤钦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心劫头、有些争议份,好多同志说死,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标渭错档,现在看趋势已经很明显藏睬。我们特别强调的室,牧毙椋块比能量达到了140瓦时/公斤筹,动力电池系统的价格聪撕,这个价格现在也是保密陷曹,但是总的说起来明显下降激垃,总的达到了2.5元/瓦时以下毁。动力电池的产能达到了100G/瓦时新鲸,世界上生产规模对江篙,特别是在新型电动汽车的动力电池踩诵,规模得到了很好的发展贯。    驱动电机技术也取得了新的突破刊棺连。特别是共性基础技术进一步突破焦便舅,导磁硅钢到馁试、稀土永磁材料恃炭、绝缘体材料饥乱、位置传感器柯浪触,芯片的集成设计和电力电子系统巫吠疏,取得了新的进展段然。我也了解到巷沧,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展豪。因此动,重量比功率超过了3300瓦/公斤隘缚,电池峰值效率达到了97%吭,高效区达到了80%露雹。特别一些新的设计俗兼澜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用麻首咎,比如说我们都知道率粟,对于0—100公里的加速豆领,对于电动机说起来肪的,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大涧朴千,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候鸵忿,就是高速公路上超车的时候祭歇,超过它这个临界点以后翟捞,这也是一个安全因素甭。现在我们很多企业从两个方面顽,一个方面懦海,用双电机的技术来弥补后面这个不足坍使碑,第二个门此饶,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力土,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展扛迁。    今年汽车界有一个新闻仆五糖,第一个互联网汽车走上了市衬小,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合曝,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐姜棺,据说现在上汽的同志告诉我裤漆,每个月销售2万辆洗熄,产能有点跟不上了骡淬勉,效果很好浓莱德,上市不到半年累计就超过了9万辆抬赶逢,成为荣威一个最大的销售热点挂立罐。在互联网大会期间苛咖饺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统挟,搭载着北汽琼私、奇瑞识平懦、比亚迪轿车都亮相鞋浦,首次开放了道路怒钵松,18辆车300多位嘉宾在试驶去窃,当然评价各有不同徘僚,期望值也有待提升祟,但是勇敢的走出了第一步吉,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿杜李,做出自己的探索酱柒。    我特别感到高兴的是漠舜递,2014年我们就曾经提出电动化触剑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点施茶,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索镭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展劲拼,从汽车到基础设施痢,一直到停车场皇论、充电站沸淡茫,包括各方面财税的支持感弹,一系列的政策唐司。国家层面旁既拍,从购置诽、补贴镭、税费减免弦靛粳、研发支持废哗猫、生产准入卤、业态创新臼、基础设施庇,特别是标准规范方面离,都出台了一系列重大的政策措施络句,现在看起来落实的进度还是比较好的控。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论梨炒喀,这是一个开门的讨论餐哦洁,许多外资企业都积极参与当中毙桑掣,对电动汽车发展示椭、新能源汽车发展裙,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标犀嫩适,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面呻捅归,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现脑哪。也是由于刚刚推出来伯灌,我觉得很好糠其岸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见魄恍盘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见荡烘,使政策更具有落实性户亥。    这里向大家报告一下菏矗,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革剃认。新能源汽车作为一个试点的重点专项搅,实现了从基础科学到系统集成良卡憾、共性技术集成辽、示范全链条的部署郴传掸,特别是在基础研究方面滩玖锑,加强了对基础科学问题的研究耻殴表。因为现在产业发展到一定程度的时候卉并,要提质到虫、要增效焙释踌,还必须要静下心来宪十采、回过头来从基础科学问题上下手长眉,不断的进行优化七碌改、改善端凯,才能获得发展席颧汲。特别是这次的重点研发专项农脖,对于电动汽车智能化和网联化的技术么,也设立了专门的课题厂陌,实际也是我们当时电机莱据暇、电池鞭排病、电控的“三电”之一皆贤磐,也随着时间的进展不断的转向新的重点惊施。所以路额,整个“十三五”期间的专项规划怪,将对六个创新链条吾懂,就是全链条一体化的部署短楼,38个重点研发任务信貉催,政府加大了投入惕侗临,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入交黔澈。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿颁闯坊,首次突破15000亿石,更值得高兴的是箩,企业在这里边投入比例得到增强可,达到了78%以上琶巨,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蝎添撼、加剧扣除政策有直接关系槐赖碘。技术市场的交易量也首次超过了1万亿避道缮,看起来企业投入的效率还是很高的窜凶裂。    去年我用过这张图(ppt)惰,这次还用这张图娄瓮锤,对它进行了更新劝泻碗。由于时间关系汐,统计是1-11月底涕,11月底中国产销量是402000辆橙,如果这样算的话呸庇,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆崩狼检,中国占了40万辆憋技,就是占了50%第快。到2016年底玫,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆铆间,中国占了其中的100万辆翔澜妹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力渡层,也说明了我们国家对于节能减碳撑炼、应对气候变化作出了新的贡献艘锑。我们虽然应对气候变化调门并不高唾,但是我们扎扎实实在做每一步特味唐,现在无论是风灵竟倾、光碉桓、水舌、输变电帛挨,无论在技术先进蒜韧、装机容量救、发电量都走在了世界的前列隘劫墨,这也是我们作为一个还在发展中的国家鲍,为新的发展怠踏权、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献费敲。    世界发展的趋势也是一致的兄,低碳缝闲案、电动撅夕屎、智能化成为各国共同的选择攀赔。美国呻猴、欧洲耙舰、日本答,包括汽车企业福特侣、丰田轻薪、大众都推出了它们发展的战略捶冻垦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划效旗,比如说大众推出了它的“2025战略”班讹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车徽,销量争取达到300万辆抨,自动驾驶要覆盖隋伐奢,在2021年提出全自动驾驶七,电池也要进入大规模的投入采铆。奔驰也提出了它们可持续发展的目标炯辣肪,零排放林磷、互联车、自动驾驶汽车狈疤楞,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力堪些、氢燃料汽车委椭。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流快漠、沟通息,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式期都、增程式的混合动力汽车限,因为他这里有基础建设的问题痉频羡,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来鹤,就可以有电的情况充电夸健弧、没电的情况加氢奖鼎绒,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板氰霉,同时又实现了真正的零排放揣绢。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai吉,上次试驾可能还是8年以前挝,我觉得汽车的进展淑来揭,无论动力性假邓葛、环境友好性毫快强、驾驶的舒适型都得到了很快的进步份,据说已经进入了市场滥告。包括通用也宣布了在2020年以前娟萄,在中国推出9款新能源汽车誊社检。我这里想说的是妮红阶,中国的市场也是世界的市呈ⅰ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的陕,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展桨、参与竞争廉梧车,汽车产业就是一个市场全竞争的产业侈,就需要我们来推动整个的发展惭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺虐。 第二谩姬溜,谈一谈我们对于深入基刺式隆,着力解决一些新问题的看法勺叼。    对于电动汽车仙侈,大家首谈就是续驶里程锹蛾,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志裁裂慨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的模抢恨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车脓湃监,一个明显的标志届,实际电动汽车能耗是和它的整备质量吻如,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的勺护褂。如果说单程的提高电池的载量骂咎携,当然加入电池的载量车子可能要增强钉贰壁,车身的增强就又增加了重量壬坤獭,直接影响就是增加了它的电脑罚蝎垒。我们也看到一些装载高容量电池的帆,虽然续驶里程延长了辟缆,但是百公里电耗就明显的增加了笨怜漂。因此筒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高烦爬颗,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的纬穷、合理的规划禽。首先热,车辆运行的范畴拼祥巳。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位功,尤其是现在顾,我们应对大气污染碗,主要还是大城市集中铰孰逆,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑们。但是从技术发展上说起来暴侈协,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度阔陆撵、功率密度和整车的轻量化呕冉寞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准淋,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程冷哗,这当然是市场的期望凭该,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题闺。    最近新材料研究发展很快寂,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用蹈。有的朋友跟我说休奠倦,我们现在用的是石墨烯电池炼,其实说用了石墨烯是对的醒貉,但是用石墨烯全部来做电池锹败,似乎从科学意义上不太准确鞍爱诫。石墨烯材料鹿,包括碳纳米管痰,都有它优异的电和热的传导性能呛村惟,作为锂离子电池的负极材料添加剂绞丛培,可以有效的降低内阻兄汲,提升放电的效率砍牟,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话贝痰,还有助于减少介质之间的电位识,来减轻电池界面的腐蚀性譬霖迪。从这个角度上看绊私,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的凛刨,当然由于动力电池负极密度提高了疆敝充,对正极材料也可以进一步的优化琅随,在安全的前提下畔,所以也可以显著提高它的能量密度凤宿惩。但是由此而来带动的是全系统的技术进步惧,就是说能量密度提高了禾帽,同样的电池包里面可能有更高的载电量少朝,但是运行过程当中它的热交换量也会增加季县。所以在增加单电池和电池南聊缥迹块功率和能量密度的时候灰题,还要加强对于电池包热交换距离的研究巨,来优化提升电池包整体系统的技术毒护,它也是一个相互关联的关系店赖凡。    随着电动汽车的发展浪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计倪芜眯。比如说电池包往往布置在底部扩锨,夏天路面的热辐射还是比较强的诬氦,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理逢憋苟,从结构上来实现电池包的冷却谩畏赡,因为我们现在冷却剂就是这样的枫毙,要把它放在迎风处沪,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计副芜,电池包也应该考虑到这个颅猛衫,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理蹬贺瘦。结合冬季放电的特征侨里椿,我们还应该研究乡,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制烯,使它保持在合理的范畴之内歇看,来逐步的解决冬天放电比较慢的亥魔、容量比较低的问题苯辱喜。总之说起来胸泄撵,我这只不过是一个例子赂另,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础渤棺捎、关键瞳、整体的技术统一的来规划和部署报。    上次百人会上我特别提出洛佬芦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术贰,带动汽车制造的转型升级匿。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节赐既赣,给我留下一个很深刻的印象实式,我和苗圩同志都搞汽车的借辜酵,过去我们焊一个车身500多块钢板菩粳享,用2000—3000个焊点接在一起岛肺,加工线上全部实现了机器人腔。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身菩蹲受,一共就45个部件伦横范,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线徒亥戈,几个机器人协同操作凸负。板件和板件之间没有焊接疵狮,就是直接的黏接辆,加热黏接碗睫沮,远远看去就像搭小孩玩具似的宠,几个东西装起来篇贡贝。更使我感到比较吃惊的冷垂,现在碳纤维的车身边,已经不需要在现场涂装了布肯,有点像我们当年装修房子创煤苦,先装地板再油漆崩封,现在用的全是油漆地板康聘泌。现在汽车安装上确实有进步讼彪,所以我也很有感触伤笑,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新蔽,需要轻量化材料的技术魏,需要轻量化的设计品肖苛,需要轻量化的工艺疤汐刹,也需要轻量化的流程藐。特别是现在的汽车产业窖失稻,包括内饰座椅使用的材料肯处,也尽可能的采用可回收返琉捞、可再使用的材料脚涧鲍,这方面的技术也在不断的提高径氢闻,这个应该成为我们新能源汽车发展抹恋,不光在车辆技术敢糯惦、而且制造技术流程方面全方位的提升观。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展荤虱,今天我很高兴捷借,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车仑膳爆,更多的看到了我们一些泊市,像燃料电池大客车的发展裙耸前。很多企业大家如果去看的话轿廖可,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池炯涩椽,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料逢休邯,比如说碳子娃乓熬、交换膜雹甜始、双极板慰堕,以及它的特性基础研究的进步密切相关凛瓣泡。实际证明懈,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中罕,也具有自己的发展环境的优势薪。我们要借助这个优势来推动我们的发展诉。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系巩宋,我们是不是可以考虑徊傲涛,尤其是在燃料电池研发的初期并,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用捌困,这样可以有电的时候就充电酪识揣、有气的时候就充气柑,按照它的发展各取所需效糖儒。实际从技术进步上魏弯惊,技术发展的本身榷认,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用哪嘿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展驶弓,对于延长它的寿命甘苔,对于减少它的燃料消耗滦刻,是很有帮助的骸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用垢,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用实夸藏,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处翘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点颊筹降。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域瞬,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向窜。当然它们也在考虑颅,我们怎么样能够更加适合中国的特点驹埠光。我们还不能忘记中国还有一个优势哺蝎,我们在电动汽车走向市场的前期慷,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用访缝,先在公共应用擒垂捎、出租应用上去使用星蛾,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广芥靶,因为我们不可能全国铺开的建加氢站弛,必然有一些城市就可以走在前面坚埃兴,又可以来推动健康合适和快速的发展谓。中国“11?11”又是一个新纪录梨陡腺,信息产业腺袭、网购变成了整个市场销售的主流括稳蹿,我们看了看抄济,2016年快递业高速发展持菊,中国快递业总量超过300亿件舍悉,平均每天8200万件包裹走在路上某漠华,用于业发展小型物流车清洁鼎傻庐、高效的运营业应该引起我们管理者的重视绰。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领慧,有了高端引领就有了有序的发展酵,放弃了高端引领就会低端充斥必柑抢,所以从这个角度上吩,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色沫,争取使我们的汽车产业走上高端引领究、创新发展的道路上霉。    在燃料电池汽车发展的过程当中郊氛钡,深入开展了国际合作垂党瓮。我们积极的参与了国际合作侯,开展氢燃料电池领域的技术合作痹凹,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目篓,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议佳辜,组织国内的企业亩,开展深入的技术合作涧尽随。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织泉蓟,定位就是要建立一个覆盖全产业链韭典、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织酶,在中国发起但并不局限于中国耿,积极组织管理以及运行机制偏潭,要按照国际组织来筹备措克、搭建田琅。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池屁订骆,因为燃料电池实际用处很多聘从,比如在通信基站粉库、备用应急电源饭呜,随着我们移动通讯不断的扩大窜份,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放巩暑、包括更新晶会谩,都值得我们重视较捷,包括医院的应急电池酵、安全防卫熬,包括我们最近在研究深海运载肃恫体,也完全可以使用氢燃料电池外厩,燃料不是电池刀蛋,实际是一个发电机漂病,而这个发电机可以用在各个地方僚咯,最重要还是零排放的清洁能源拢哗但,效率高等眉点,能源密度也高奉浓。 第三戳痕,深思熟虑煌七喘,把握好智能化的新机遇拐藉。    近几年来侨勒狙,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展砍。比如美国据力,白宫推出了人工智能的新战略羞垦剁,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划释,欧盟也推出了智能汽车的技术路线绊,包括日本的创新战略规划伤。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会罕,这个时间恶补了一下人工智能的技术构。中国工程院最近技术指出筷时,人工智能即将进入新的阶段私杯供,人工智能发展有四剖、五十年代了林羞,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展吾伟。但是当我们信息化日益普及嚏,移动互联网讥、大数据飘紊、云平台的发展几,信息环境佬、数据基础勒轿庙、目标理念揣猜艘、市场需求都在发生不断的变化刊,将推动人工智能新发展小构,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段统较。因此锤,发展人工智能也有利于改善人民生活蜜毖、提高经济发展的水平扰、增强社会治理的能力匿惋腑、维护国家的社会安全箔郡古。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图善兄典,但从各国的共同概念和我们的研究嚼尚,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素斜。第一擎,要降低交通事故和伤亡人数级络多。美国的报告提出来盾,美国每年有35000多人死于交通事故微醛,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的铆。第二尽鲜,要应用低碳绥涸、零排放唬擅、环境友好的运行环境淖串天。第三刹,便捷涕柒,要降低驾驶强度坑栏尝,提高交通的效率朽。第四系觅饺,要推动共享范,提高车辆的利用率茶纳筹。其实我们现在不得以所采取的一些限行旁保,包括交通的拥堵按,都降低了汽车使用的效率垮酪壕,所以从这个角度说起来电,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的息。还有拼,牵扯到公平出行酸,随着老龄化社会的进入侥澜,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展杭悲。    关于自动驾驶汽车研发进程蹭弥冷,好几个报告落瞧镶,有的人说无人驾驶巫,有的人说自动驾驶号汞痛,有的人说智能网联汽车绞,都提出了汽车发展的里程碑输戊畏,我觉得无论叫什么汽车垒臂独,都是说了这么五个阶段饶庭,辅助自动驾驶黄、部分自动驾驶位射、有权限的自动驾驶钾媳、高度完全的自动驾驶阶段陵申,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点彪税第,比如说在辅助自动驾驶方面裸钒泻,怎么样能使汽车感知周边簿,科学决策形笔,及时反应溃。比如怎么让汽车能够与互联网连上窟,最后有条件的自动驾驶还得考虑车券、网类、路的联动眷线,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系梆,就是人径挠、车阶稿衔、网镐扩、路的一体化勉甩。    辅助自动驾驶氦,实际这些年是汽车界一直研究的重点钠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多啡倦,有雷达问小,包括现在有毫米波雷达耍叮,摄像头克,对外通信系统畦,包括定位陕诞阔。与之相应的糜未,刹车钦、油门掣、电子稳定系统伯、电助力转向等这些疙同,实际在关键体系上敖凸经,传感系统禾蕾、操作系统卜、中间和决策系统的研发皆琳,其实这件事也不是现在的新形势冉稼辱,早就在80年代的时候耐帆,80年代后期就研发了防抱死系统巳白,实际根据轮子上轮胎和路面的关系烹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全雷奴垒,包括防启动时间的空转科铅啪,后来又有了电子稳定系统公抗,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度茸,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展捆雌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示秃掇篓,有了它以后柿,在90年代的时候山殊,我在德国工作的时候拌蝗,车里边就已经有了尾随自驾潞,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走咐删,不用担心铣沦凌。最近我看到了我们国家的好多汽车首,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应粪忿朔,一旦接触太近都会自动加一下速关艘。包括我去年去参观长安枷喝,他们也给我展示了自动泊车系统吮庙,实际自动泊车系统我们在德国工作砂,90年代后期时候就有这样的设想疆,2010年我到德国去访问的时候坞擦啦,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型逗。实际很重要的意义际乓,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起寸窜泵,也得到了发展肖痊僧。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能炔掣挟。    下一步就是智能网联肋峦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西亲圭挝、看到自己看不到的东西乏,90年代初期的时候凌疵探,堵车情况有数字广播潍,数字广播就和我们一般的广播不一样添逼,随时可以呼叫堵车的情况书卢。后来有了数字地图和卫星导航鹃清段,就形成了第一代导航系统臀铆甭,第一代导航系统并不知道路况的变化碑,只知道路径的设计物绿。然后就出来了联网的导航嫌乔看,这也是这几年我们都经历过的事董燃。上汽这次和阿里巴巴共同合作掳颊够,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张玛嘎扛,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起坍暇熟,这样坐在车里的人疲吨,通过导航坚途、通过云平台就可以获得各种各样的信息界,比如说动态的导航膛、比如说加油充电站梢鲸、维修以及各种信息的进入类封蜂,使汽车的视野得到更大的扩展十。但是真正要做到智能的网联汽车极孔,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键痉忌芦,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来痊是吠,这就需要我们把各种信息交汇在一起遁,来实现智能的决策控制铝参安。这件事情说起来好像很容易泞丘歌,实际也有很大挑战检惠瑟。现在我们一个汽车里边有两彻残鲍、三套信息系统酪,有车载的信息系统褂到拈,还有驱动系统的信息系统恃鸡挨,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通遍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程闪武,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯商迟犬,人得到这个信息以后会做好这方面的准备氮虏,就是快到地方要进行减速磺,但是如果你让它自动驾驶的时候说,可能它就很早的根据外界的信息来判断温疯,让它调整好姿态铰、减低速度吧瘦,进入转弯以后在弯道里边再加速举静。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段蔬妒搐,这种例子比比皆是沫就太。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体浅。因为我们电动汽车从电机扩、电池蹦、电控开始危,电控第一代做的第一件事攫,就是通透的动力驱动系统的网络秤擅现,就是第一代的CANBUS系统桶霖蕊,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制认鼎湾,从这个角度上说起来拒蝗,电动汽车是自动驾驶的最佳载体拟对。    当我们实现了这些以后餐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战揪底。这是我们常见的北京交通的一种情况莫,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号琼寿填,去识别各种各样的高通酬,做得到现碳,但是不保险弛轿时,这样可能我们就要有这些信号的发射器窗好疯,让汽车能够知道这些情况抵戚酸。如果再想使它往上走晃绥轨,能够实现部分的自动驾驶弄翰,它必然会应对我们的一些常见的极端情况路楷级,比如说晚上的雨雪路斡淀,比如大雾弥漫的时候底,比如尽管天气很好勿,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰姬,这些情况都需要我们去应对蹋,其实道路上也应该有它智能化的装置蛾,就是说有自动的能见度感应器逆类,应该有道路结冰的感应器抡连诽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全谱店晾。我觉得自动驾驶最重要的还是安全拟,安全是所有发展的主流村炽陶,而不是时髦褪楞。我们在做任何工作的时候贝髓滇,必须考虑人是坐在车里最宝贵饯祷食、最要尊敬的东西芹,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全栓、人的便捷撇森、环境的友好和共享从五。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统螺屠丸,来推动我们的发展篇眷笺。    因此轮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三插烈、四次交流壳,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议乓段,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构纽捞,这个架构的着力点应该在车载的平台睹鞭微、在网联信息弗盎青、在智慧交通的发展毫握奠,我们要重点发展的是车辆的关键技术吹讥薯、环境感知龋彭穷、智能决策妒、执行控制鼎嵌毁,我们要对信息的关键技术堑儒,V2X通信敛,甚至于将来车对车的通信系统氰、云平台券茫床、大数据髓懒、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制僳轿褂,这里也有很多不同的东西席。我们还要对基础的关键技术哆沃青,高精度的地图漂绣、动态路况信息鹅、综合决策和操作系统咎庇。只有这样娥,把人珊痉扫、车蝗、网眉汹捻、路同步的推进检,才能够迅速的发展饭,否则又会碰到先有车梯偶、缺充电桩的情况啡讽沸,所以需要我们今后的发展当中更多醚。与此相关的技术笔迫免,检测系统幕两透,还有一些法律法规体系扁桑抖,一些基础设施的建设缎别,可能还需要更多的发展穆粕。 我们必须要精心规划号、协同创新巨登,来研发自动驾驶的新技术惧眠顺。    一另其,安全瞧、绿色俄虫、便捷坑县套、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标匣艇茹。    二彪,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉乒,多领域技术的融合膊城登,产学研各方面的合作宪琅憾,要着力推进协同创新急,这里边由于它是一个企业的热点藩啸,所以企业要成为技术创新的主体摩。    三阑兔,企业为什么要成为创新的主体孔?我看了很多规划蔷,从现在一直到2025年捅毋、2030年韦故。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就泄塑动,但是可以实现沿途下蛋曹,从过去当中狙,无论是防抱死系统皆、电子稳定弦、测距警示梨藐、避障反应烽、自动泊车都是发展的热点竞,每个技术都带来了商业回报梧,包括我们在信息系统税扁,包括这次互联网的技术挂磕,上汽互联网的实践奠眠店,也看到了我们庐替细,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高雹吠粕,只有以企业为主体才称扳,不断有新技术发展焙邢,使它在使用当中获得使用换铂床,就能够推动它的可持续发展杆腿,所以它不是一蹴而就的事妈九广,是我们长期坚持的一个任务帮。    四建颂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体屋讼,新能源汽车重点研发专项要广聚众智物母、精心规划修,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础变。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区佛桶,我也是觉得有一些东西包括基础建设逞碎衅,也应该放多这个测试区里面去薪固,使它在真实情况下运行镜,才能得到一个健康和全面的发展布郝。    最后我想说猾,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展宋耪。其实我们用了十几年的时间实现电动化莫请,推动了产业的转型端,随着信息产业的发展匣,网联催生了新的业态夏,产生了新的服务业狸。轻量化带动的不是简单材料的替换讣侍,实际是对汽车产业的一种升级徊彼囤、一种转型琼,同时据昧韦,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设襄镣,充电网服务体系的建设辽拉,可能带来何止几万亿的新的增长点叹。我回忆矮,在经济工作会议上总理说过一段话略该奸,“实施创新驱动战略的发展妈墒,既要推动战略新兴产业蓬勃发展协币绅,也要注重用新技术戎掣、新业态来全面提升和改造传统产业卷阿痴,带动产业的转型升级熔旅吼。”    作为结束语我想说翱篡,回归一下新能源汽车取得的新进展茎巨疼,下一步还是要全面落实政策介信煌、着力开拓市场娇、建设基础设施廊、创新商业模式椿,把握好发展的先机肌朔寺。我们要针对市场的新需求厦,深入基础研究违,攻克关键技术疥韶,完善系统能力悸烽亮,着力提高产品的质量和效益问婪。要把握好汽车智能化发展的新机遇穆恢添,要系统的研究懊掳,精心的规划委检,要鼓励协同创新企业主体认按,大胆的尝试戎,来攀登自动驾驶技术的新高峰廊伤,要凝心聚力视尸,发动优势陪,动员各方力量欣屏,完善政策措施横,营造更好的发展环境问。    谢谢大家!    (根据发言整理媒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄帕:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉雇希痘: 陈理事长鹿,各位领导锹平究、各位朋友们纱娟、各位专家抢钡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法汰痛控。我今天的题目是四网融合德泄,什么是四网努莆?交通网湿琉辆、能源网舒杜凭、信息网恕、人文网暖。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具巧头悲,电动汽车是一个能源的载体桅呐,又是信息的载体栋囤岛,然后可以作为人文的载体晒。四网怎么融合秒?怎么发挥电动汽车的附加值摄褪?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦加惦。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系诞,能源跟信息到底有没有内在联系懊,我提出一个储能熵理论供大家思考透奖诲。    我思考创新的要素完,要创新首先要解放思想拿息盾。解放思想要学习《易经》的精神脱汾颊,又要学习西方文艺复兴的精神稍。《易经》是一个太极帕贩城,太极里一半是黑市扦、一半是白签鹿,但不是直线酬顷急,是弯曲的粟,黑可以变成白份杀龄,白可以变成黑皇实,黑中有白熬,白中有黑工久,跟它对应的黑就是黑勒、白就是白催。《易经》是变化晦板,有时上懂、有时下殿,上时不要骄傲自满粗,下时不要灰心澜涝寐,是客观规律创杠,都是周期性的乐磋峰,我们在调整密旁,要注意平衡动力统一内蜂咆。    整体都是这样疵侗啸,全局都是这样剑圃,今天讲跨界籍离锚,要学习西方的思想就是文艺复兴驳。文艺复兴的功劳不是在文化补强、艺术等等董,文艺复兴是解放思想稳赐瞥。哈佛大学的校训追求真理沦形侯。要把自然界的规律找出来解放思想眯媚操,自然规律造福全人类咕丧辰。伽利略官浚,罗马教皇威胁他废撬,他不怕特,他说地球起源被上了铁塔拟嵌镭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女热估,被叫之违反教义师。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师瞧糖,第一个米开朗基罗杀纫,他雕出一个裸体的美男子备,现在到处都是;第二个大师是达芬奇颁橇玲,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看夏仓媚,里面很不容易却伤,从意大利借了很多达芬奇的作品拧。达芬奇不仅仅是一个艺术家槽,也是工程师;看他作品恫损,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生栓馈,第一个从事解剖学认。    解放思想考虑全局的问题洪荒。文艺复兴第一要全局思维谢罐,第二要有天人合一的思维罗巷蓖,第三是环形思维尉刀。要考虑全局思维冀铂,今天做电动车目标是什么晒?有什么经济效益豹瞥掸、环保效益汤奋、能源效益但抖坍、民生效益胎挪,总体总目标要搞清楚阜车厩,一定要有全局的观念蓟席腑。特别搞智能汽车全局性更大棺。另外要环形思维堪脯,要反馈娶慌丢。然后是循环利用的思维辣隘徊。    创新烽,我把创新的要素跟大家分享一下冬朗房。首先理念是创新之魂瓦瑰。理念有很好的氛围坝伞,有了理念才有创意坊缎光,创意是创新之源信懈。还有人才处,人才是创新之本舍煽膜。怎么能有理念沛?要有很好的氛围饰噶,总结第一方面是合作精神屯,开放滑阜卉、合作嘉埂、包容卤地邓,双轮驱动熟寝滔、增值驱动绅谢、市场驱动喘廓,通过市场的倒逼刻。然后要有完善的知识产权保护屉鳖,还要利用网络大数据给我们带来的好处刊。今天创新制高点是跨界融合坎瞧。跨界包括国界的跨界和地区的跨界轰。“一带一路”我认为是跨界融合潘,一带一路是西方的伊斯兰文明负,还有它把科技级哦堵、技术等、经济倍闪撕、贸易连在一起恕缓纷,所以我们要发扬一带一路的精神铅妮斜。我是福建人也是漳州人哎杀陕,一带一路开始的是峙裕和下西洋铜。我们要跨界融合固氦锑。    我接着讲智能汽车扭石承。智能汽车首先要有解放思想譬回、全局思想考虑问题凄。三个C荣钮,第一个要连接起来扫芯檄,第二个连接是要协调要合作互背奠,1+1>2苫,那就是《易经》的精神滴。第三个适寞痉,今天的连接是移动的连接活铅贩,还有MOBILE溃,MAN TO MAN衬惜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来宦伴。    今天电动汽车很重要的一个妓迹,大家买得起用得可靠痞华。智能化以后侣,因为有各种各样的基础设施和商业模式辱嫡陵,我不展开了觅涕。    从电动汽车变成一个智能的汽车卡姥,从智能的汽车再变成一个智能的交通冈锑,从智能的交通再变成智慧型城市对痹。我们附加值可以产生很多鄙效虎。根据《易经》价值精神倾到砍,通过交通网垢堑、能源网缴攫、信息网韭虽、人文网可以产生无穷的价值机会雌屠殊。利用交通资源的全时空动态感知露,交通工具的全过程运行管制藩倪,无处不在互联俗倘巫、感知限弦痛、管控和服务刑。    怎么布局全?怎么把电动车进一步变成智能汽车迁掠,如何布局智能网联汽车技术讥驮盼?我认为需,不但对中国涸诧腑,对全世界都做出更多的贡献悉喘,第一是制定网联汽车法规标准词、智能技术浪卷景、环境含、HMI技术锰钞、空置执行技术便踢、智能网联的实验驾斯幸、网络和信息的安全巷。    怎么做到网络和信息的安全涸泻嗡?这是一般的云虚赌灵,怎么把一般的云变成安全的私人的云邻谓订?有很好的结构速碱,处理器垂、传感器茸屎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次赶。第一是收集材料线坏,就地处理范。第二是从收集材料到云之间要慢砂寡,一个是单点控制牡拴,能量控制或者功率控制嵌梗。一个是多点控制挥,能量控制或者功率控制撂箍显,这是全局性的夏。要及时处理娄,要经常互相认证观,变成安全的云疚。    跟大家分享一下我做的一些工作棵零桓。怎么从理论上去证明这个是可持续的劣经处?我一直在思考所有的工业革命任兴,基本就是能源更新拷叼钞。第一次工业革命磐,瓦特发明蒸汽机卸境,电话力搪。第二次工业革命踌辨醒,美国抢占先机副俯,电气化毯,主要能源专项与信息建设锚杉扣。现在第三次工业革命来了扫,中国能不能抢占先机么虫脸?我们要做新能源暮桂壬,信息大数据时代昆充,我们百人会能不能更好地发挥作用常剂?今天早上的研究会很好腔搪,我建议做一个尝试的机构柬,每年召开百人会国际研究会议邵,形成品牌撬髓隶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢棚控?我提出储能熵的概念胖。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量谩田。一个系统里面假如是孤立的锻潜头、系统是不可持续的狈狈,一个是做功袭、一个是废料是不可持续豪。如果是物理系统凛椭蓝,分析储能熵扯,熵代表可以再利用悍韧皇。总的来说虽落,一个系统熵不能增加挽茨,熵要减少屡,熵减少系统可持续才卫。熵是储能熵迷继,熵是不用的熵拱拼科,下一次可以用裙霖教。总的来说熵是在减少柿。    包括中国的历史拳,中国封闭的时候中国就不可持续剖,中国开放中国就可持续惠。近亲繁殖以后熵增加不可持续袄蓬臀。系统要做可持续性项,系统熵要减少蔚晶,你的收入不能是单一的免实背、不能是孤立的系统枯康噶。因为一部分是做功撕绍饱,一部分是废料界陡部,从废料里拿出来凹滥,通过证明熵减少泵损。从废料里面可以再循环晨钡,那么你的系统就可以持续了瞬。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来奥帕,后续需要时再利用的能量的熵咳岸,通过储能熵概念的引入鲁闯富,希望用来解释可持续系统的演化过程算。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态陵拿佃。    综上所述拌,不管系统是生物的或人工组成让踩据,维持系统发展的条件具有外界能量的输入鲍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰闼蕖,而这些系统工程特点是壳,即使在系统研究过程中揪汲,一个熵有增加的过程壬去,总体在系统不断迭代发展的过程中难裴,系统将进入熵减的状态狮阑投,因为系统具有自己生成复熵的能力牵,从而保证了系统的可持续性跑峰胎。    应用在电动汽车黔熬,这个是分布式的发电渡,这个是分布式的负荷墨居。电动汽车就是分布式的负荷贸涧佬,还有分布式储能会供,电动汽车有储能坝、有电池伙坊。电池可以双向的弦淋,分布式地发电炬洞、分布式地负荷密,在分布式的储能拔蔫,这三个系统可以持续粹,这是我要证明出来的抖。我证明只要你的熵是减少的赐。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望尺。    感知酗、认知伸庇脆、行动外,不断可以纠正人的行为斜肪,比真正的司机还要好溉扑箍。    最后咯穷伶,希望我们以后的交通系统是舒适的侗汗、生态的申磐九、方便的和安全的讥诫。要做到这一点掣铅,什么是成功汲壁?因为里面的成功是3个S诡,SUCCESS弗卑沏,在S卯颠睛、E里面画一条线都是欧元跟美元烩登,今天是国际合作掀坤,虽然人民币还不是肝,是一篮子化的剖矮竞,人民币准备好了刹抽。ESY就是人民币凹。    要有六个眼睛篇挟设,有四个眼睛不够兼土刊。第一要把眼睛放在前面解放思想级律。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维诧寸芭,电动汽车下一年布局市撑鸦邸,也要有前瞻思维虚。眼睛放在后面汲取历史教训嚼,要有全局观念伟。要看到旁边的需要恨犯篮。然后要把眼睛放在右边学习欧美送花曝,不得不承认高端人才密集地在西方娘。所以把眼睛放在西方学习曙惩孝,它沉淀了100多年寸。四大发明中火药是中国发明的书,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的拇通婆。全方位都看到了朽,所以英文眼睛叫做EYE拼。第一个I是Inspiration舜碴锯,有了激情可以有想象力燃,然后有创新苏钠,但一定要融合橇缄褥,一定要集成恒体蜕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题枢。科学要把自然归结起来娇蝗拆,工程有十几种米坚,要把科学眷镣、技术踞赖、管理结合起来那就是工程犯诚,那就是要集成桑步无。特别今天要跨界地融合腹啃暑、跨界集成突饶讳,这样才能实现话蠕。但没有钱也不行观菲废,今天招商局也来了很多金融机构错努拟,要融资师失。    谢谢大家!    (根据发言整理兢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规睫:李芳" "   回顾已经结束的2016年能弛杠,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展瓢顺。在政策的全面推动下熄鳖,我国电动汽车年产销量再创新高暗欧,达到50万辆左右某囤,充电桩数量达到20万个靠钮,遥遥领先于世界各国穗。更为可喜的是虎,在规模市场的推动下辑,技术创新全面展开沫,技术进步全面加快歧涩,正在全面逼近世界先进水平竞。但是捅,在这大好形势下慕缸,质疑之声渐起辱。比如匣紊,我国电动汽车发展主要靠政策推动疤辑鹿,能不能持久成瑞?政策是否过于宽松崇蔽,以致于出现骗补情况氨瑟?另外庙尝,由于发展形势良好牵,一些激进的观点也在抬头幕诽崇。比如裙磨,要挡住国外产品进入中国市撤够统选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车偷妊屑,准备放弃传统燃油汽车泪讼。    作为一名资深的亲历者爆谰何,笔者认为嘛尖,在这新旧年度转换之际奔抠贪,有必要分析我国电动汽车的发展形势撇杭,梳理其发展历程康槽,以利于业界对形势有清醒的认识猾掂绕、清晰的判断僵蠢,明确今后的行动方向耿炭钱。    一集瘁、我国电动汽车发展形势良好    当前协,我国电动汽车发展形势良好闺惧,主要表现在两方面茧谷:一是电动汽车技术创新全面展开堪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快湃玻小,技术创新和商业模式创新层出不穷窝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面告计,比亚迪千斗纽、北汽勃、江淮姆捎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品沙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车地匠硕,而是专门设计的电动车船度,续驶里程达200~300km甚至更多炒夸,能效明显提高梳,动力性尖办、平顺性奥喀、舒适性丧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平吕奉。事实上计尾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布锈感叮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市膝。另外诲饱,我国电动大客车产销晚惊染、应用占全球份额的90%以上馆酷,技术达到世界领先水平鬼爱脖。    在动力电池方面塑词,我国产量已超过日本诉溪楼、美国鲜、韩国潮,跃居世界第一勒,且市场份额超过全球的1/3弧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面琉毕镐,呈现高能量比怖烷、高安全性僚讥璃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势泡晒。同时铣,产品水平迅速提高倘普霉,与前一年相比凶送,平均能量密度提高30%阔茬,成本下降30%左右熔扦华。    在驱动电机方面授递刊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机奇吓毋,总体性能进一步提高泪,成本下降30%左右惜汗硕。在电池管理系统巍矛、混合动力系统慈踢汕、电动助力转向颧娘侍、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面瓜殊,也都有明显进步囱。    在基础研究方面饯隋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌侯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展恰,电池热失控岔通耽、硅碳负极材料寂糯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快编瞪徒。    2. 充电基础设施建设加快及,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下船广步,政府有关部门出台了实施细则愁百钎,多个地方政府建立了城建吵锰、电力剂俩、规划等多部门联动的领导机制聘许,大大促进了充电基础设施的建设速度搔摧。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上庞夏,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计是,我国充电桩总数超过20万个脾螺芥,远远领先于世界各国藤请。    在市场带动下廷檬,技术创新不断涌现乐。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术迟刮藤、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法杜玲割、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术委韭尘、节省设备投资的车端交流快充技术奖渺辫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用平苫纹。    在商业模式创新方面配涪灵,呈现出各类优势企业多种形式合作舱甫渴,加快充电设施布局茬、建设忌、运营的趋势深。众筹建桩痕倪、合资运营婪、利益分成等运营模式迅速发展窜,公交车间勒、环卫车蠢材浅、物流车垫、出租车幌侨旁、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模捻厩赊,广告推送熄、免费无线热点接入等增值服务开始出现册我瀑。    在互联互通方面啥春迁,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施探赎,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段壁叫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成暇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定次圈,以企业级誊、城市级监控平台为基雌簿ν选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据放、信息互通的国家信息服务平台即将建立卢内妥。    二渭榷逻、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说茅,我国电动汽车的发展道路与美国配亨涟、日本愤告、欧洲等国家和地区有所不同认,主要区别有两点茅怪弟。    一是政府干预模式不同帅罚年。我国采取的是政府强干预模式管,政府进行顶层设计磁谎,制定国家发展规划项,多部门联动制定全面的鼓励恒、支持政策算径舒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市彻E娜妗,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车粮拐,在市场发展中不断加强研究开发委,技术水平逐步提高;同时层,充电基础设施建设逐步完善裳暴孪。而美日欧政府多采用弱干预模式港版嫉,政府支持共性恋墙焕、基础技术研究悼块,给予一定的政策妊磕、税收优惠抨,逐步培育市忱跃ā;企业则根据自己的战略规划贫淑,首先研究技术稠砂如,同时有选择脱断、有重点地开发产品俱。    二是企业战略不同澈顷。我国企业多为在政府引导下被动式发展挺凉,初期技术积累明显不足兢诗,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显超屯烯,产品方向受政策影响大瞧,各企业虽进度不同巳啼,但呈全面开花之势煞酮。而国际大公司多为主动式发展府殴,厚积薄发剩腥关,技术有所侧重撼,产品形成特色素,如丰田的混合动力和燃料电池惜深不、日产的纯电动特遍晦、通用汽车的插电式吼顾缓、宝马的碳纤维轻量化技术等串。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点轻。中国模式的优点是市场拉动技术发展喜纶,不受油价等其他因素干扰灯呈辟,迅速形成规模市扯侔贤荨,全产业链技术进步伸诡桥,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟蹭肌谱,发展中有不协调情况被寝奋,如充电基础设施滞后垃塘,部分企业盲目跟随驹禽,发展不扎实耸,少数企业以谋取政府补贴为目的挤协,甚至出现骗补情况狮岸瘸。美日欧模式的优点是技术扎实绞,发展均衡;缺点是市场发展慢毕倘纶,产品更新慢妒,影响技术进步亮互,受外界因素干扰箩忿烩,如油价低迷则市场难以扩大谴。    笔者认为掸,中国模式适合中国国情赏切翅。我们不应过多盯住充电难拣踌、骗补等不协调现象扩奠痰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上逗、技术追赶的大好局面馅孺。从另一方面讲珊刀腺,中国模式也有赖于我们的制度优势恋化牛,只有中国的强势政府才能如此运作篇,很多外国同行都很赞赏套、甚至羡慕中国的条件涪。    另外慌剧,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面奔凉,近两年有明显变化蓉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术充码朴、开发电动汽车产品废,而且各种技术路线都受到关注的局面繁。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出财。中国各大企业都重视电动汽车没有错孝拢躲,在现阶段已不能算分散重复冉,但难处在于电动汽车不好做估囱疥,需要有很强的乘、全面的技术积累和投入沛邯。那些技术实力不够的企业救,在电动汽车这个高难度“弯道”面前卧,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鲜哀惫,而应准备应对“弯道翻车”的危险朔文。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过梁扒,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时频,可分为几个阶段韧玩穗:当市场份额超过1%时撬,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%输,则意味着市场条件全面成熟峡。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年估扑卉,又主管我国科技工作多年俯溉开,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结毖苍。    对照电动汽车的发展侮苛,在我国父丧,市场份额已经超过1%;在美国和日本淮椒部,即将超过1%奠梧。这说明矮坝,电动汽车技术正在接近成熟暖牢。笔者冒昧估计挽,大约再过5年左右时间杭汝,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题扯衅,其他性能与传统动力汽车相当摧风门,加速性优于传统动力汽车加途,成本的差距大幅缩泄狈δ取;再过5~10年时间悼烩泛,电动汽车性能可全面赶上维朴蠢、部分性能优于传统动力汽车播凰,成本与达到当时排放郊希铆、油耗标准的传统动力汽车相当嚼读洽。但即使到那时割,传统发动机也不会消亡俯挽揭,而是电动驱动与发动机平分秋色慨溅形,或更多的是融合发展徽。基于以上估计牡昆胁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车还陛,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车烈撼煽,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展啸显嚏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作忱淮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理守爱。2009年卫何慈,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研褂排廓,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告柬。回首往事钠乃,扪心自问酿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的氢奉陀。至于些许不协调现象举,是产业发展过程中的必然漏齐,是白璧微瑕潭纫、瑕不掩瑜乌受。笔者断言狙忌蚕,按目前态势再发展10年朽念,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界厢烁,并以此跻身世界汽车强国之林戎。    三副、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一性蛇,整车生产企业要更重视电动汽车衰含。首先要制定好发展规划和生产布局鸵萄颠,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视赊巢姐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调洞,不能两张皮尘罗。其次要重视研究与试验订疲,需建立完整的皖晌啤、一流的研究和试验体系菇镀,规牡荆和水平应不低于传统的发动机和传动系统芒枫绢。电动汽车相关技术发展很快拜缅,要靠自己去研究发展醚,别人的经验会很快过时丸,更不能只靠“挖人”搞产品坦俏投。再次要全面布局捐蓝葱,围绕全技术链开展工作供芭深,不但要重视整车开发及鲁互,还要研究电池和电机假净撼,重视电池管理系统诚谴灰,这是当前我国的短板链衡泵,此外还要注重轻量化和系统可靠性帝角。    第二港奢,要建立相应的零部件体系裳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱碗啼恰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的樊妈骗,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展豌幢扮。    第三堡,要开放发展拌。需鼓励弯、支持合作伙伴引入先进技术和产品燎挠粹,像华晨与宝马稳笨皑、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好缺蔽。历史将会证明酚律,开放发展电动汽车会比关门发展更快膛。更何况困虱,在全球经济一体化的今天澜磺,关起门来自己发展是不现实的儡板。    第四掳川记,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作搅。今后相当长一段时期岛侨,将是传统动力与电驱动并行发展老湾截、融合发展的阶段廊铆涪,单搞电动汽车很难成功普。对于只做电动汽车的特斯拉辑共陶,笔者并不十分看好欺相蛇。    2. 对产业界的建议    第一儡米,要加强合作揩。需沿产业链锈、跨行业合作强,整车企业要与电池企业涵、电机企业什、其他电动系统生产企业深入合作碗崩。以动力电池为例饱,需要电池设计与正负极材料烈翁、隔膜比瞎兄、电解液肩暮、电池制造装备碗郸、试验装备琳僧母、电池管理系统全面合作号抖。优势企业和研究单位要分享成果篙,互补短板屏稀皆。我们一定不能辜负当前大好的市场条件绩诺念,要形成轰轰烈烈的大协作局面坪蛔懦,合作创新腹肯,百舸争流踞唬,才能迎头赶上并超过世界先进水平唇局炬。    第二化该,要注重实践谜傻贬。汽车产品与其他工业产品不同嗓,一是使用环境广且复杂忱汹辖,二是生命周期长诉,三是对可靠性泉、安全性要求极高混既。这些都决定了仅在工厂毒、实验室不可能完善产品段猜别,必须通过多轮的使用实践隋。与电动汽车产品研究开发相比叉链错,充电过程更需要实践翠魔。像电动汽车充电过程这样长时间毁悸杯、高电压猴、大电流廓傅、室外菩让、无专业人员值守的工作状况竣幸辟,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验么妊擒。    第三端盯,在充电基础设施建设与运行中该,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善敛钝隋。充电基础设施建设是一个新行业痴淌凹,在管理上涉及电力拷衔闪、规划勒峦橇、城管烁、工商管理等多部门屋嗽膘,权力交叉守钾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制粗,利益主体错综复杂菩。单靠一纸文件不可能面面俱到剧械寒,必须经过相当长时间的实践辱祷,完善流程钝,积累经验当惮潦。    第四酥肚,要加强标准化工作辟末。领先的研发操莱旁、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪擅荨,而及时总结经验蓄母高、制定标准又能为继续实践下辫焚、创新提供重要保障骨扁夹。当前蠢,恰逢政府推进标准化工作改革迹晴沦,要求标准化工作密切结合生产溜剑、创新实践课体,要求鼓励发展更灵活速、更接地气的行业标准县、社团标准狮邻聚。对此痛适,业界应给予足够重视憋吼。    3. 对政府的建议    第一鸡码师,要保持政策稳定途牛。正如前文所述际,我国政府的强干预政策非常正确邯浦颂,发挥了制度优势猜耻,已取得很好的成绩恼即,应该继续保持拿躲。电动汽车的发展涉及多个行业乓,需要长期积累卵冠,需要几十年的时间才能成就大业据摊殿,切不可存立竿见影哺、一蹴而就之心倾叹。    第二甩,要及时对政策进行微调和补充完善巍街。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列胶,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴船茬,又由于此项事业发展快苟畔脑,新情况哆酷、新问题领念、新技术层出不穷翔耿,因此及时应对体、调整绿阜萎、完善是必然的辟赤。    总而言之酱哎阶,我国电动汽车产业的发展已走上快车道畦九,迅猛发展正当其时奉。笔者衷心地希望朝野上下眠礁羞、业界同仁能认真努力工作疙,自信且坚定发展爬讹。假以时日径,我国必能引领世界电动汽车技术潮流盎,并以此为契机称晴,跻身世界汽车强国之林捷黑袖。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘何暇:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年城,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年屑。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题仿肝,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日垒猩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示汀袖。    他认为八,现阶段仓,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题户滴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配筋邦,但从长期来讲闻惨炊,新能源汽车技术发展路线要从电动化勃、轻量化林、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合鹃、轻量化与制造生态化结合叼、智能化与网联化结合铜先群。    尤其在电动化方面晾嗽,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车螺,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力赊摄夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力凯凯淮,就是家用主流A级轿车话祷梯,在性能价格比上与燃油车竞争垛颇。目前全世界都在朝这个方向努力硕蔑,如特斯拉Model3晾、通用Bolt乾赐,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车航辈。”欧阳明高说扁竞淑。    欧阳明高说蚂,但要满足这个要求勿,电池必须降低重量厩、体积以及成本逃略。此外的,电池的比能量必须大幅提高坑啡刷,达到300-350瓦时每公斤道妇废,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标少痴。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知煽瞧泪,锂离子电池发明至今只有20年脱窗涟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年坏胶,2007年第一次在日产聆风上开始使用吉,可见动力电池的进步非常迅猛附据嫁。”欧阳明高说虫仙,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期错埃宛。    但此前搞,主流的观点认为捎将,纯电动车跟其他类型电动汽车相比澎射酚,从性价比来看氏,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蕉邦朽,但现在随着锂离子电池技术进步煌急腥,里程提高一倍盯,即在300公里的范围内勾肛公,仍然在性价比方面有优势髓祟推。    从技术上来看建盲虑,在单位重量梯糜疟、单位体积下储存的能量越来越多贰钩,成本越来越低苍袄惩,才能体现出电动汽车的水平和技术灵。    一个好消息是汰匙,我国电池成本每年大约能够下降20%檬。据介绍贾盲,五年前希酿桑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元慧扁,去年平均价格为2.5元左右靶辑,2016年为2.2元串体,考虑到大量的电动汽车是大客车燃瘟藉,其电池价格相对会比较高一些寐巴泊。    “现在国内开发中的电动轿车痢簇,最低的系统成本在1.3元每瓦时华坛,单体成本在一块钱左右家赌飞。美国通用Bolt电动汽车狗肌绥,单体成本为150美元一个千瓦时腺。”    如果按照这个标准恫戮,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到厩,但是按照现在2.2元紊拭划,逐年减少10%到20%欧肚,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现骇叹。    “加上循环再利用做到1元菏,也就是说糖仓霓,一千瓦时电池一千元人民币之内涟理龋,是可以做到的距。”欧阳明高称搽钢却。    对于具备性价比募溪醒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说悄拔航,现在一百公里约耗电15度窝暮奇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内歼迹,接近10度电一百公里俺稼荷。    “要实现这个目标葱茶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗评。目前电耗的降低空间还很大列投。如果能够实现上述目标渺,一百公里的成本约在一万块钱闺建,如果电池能达到300公里就是三万块钱赖逻恋,考虑到使用周期内省电和维修省钱浅贝,将具有商业竞争力河慕,这是电动化下一步最大的目标律。”欧阳明高说融拣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出竿凳筹。纯电驱动真正实现产业化是在2014年饥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长加诫,但仍属于比较粗放的发展模式涂惕铆,今年电动汽车发展逐步趋于理性倾龋。总体来看菏,走到今天笔录想,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位础。”欧阳明高说扭妒。    事实上赏锯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一萄截,由于销量超过全球50%以上号盟疯,在国际上引起了强烈反响舷观,无论是政府还是厂家片,都感受到了来自中国率先发力的挑战逝。更值得注意的是率染,2016年如德国大众和日本丰田涕敦攫,纷纷调整技术路线充休,加快对纯电驱动的转型鹊。    不过歉糕,纯电驱动的战略目标艇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拳。对于混合动力技术来说藕嗅腺,传统的汽车强国聪摹、汽车大公司比我国更具优势垢宪,如丰田路线就是先做混合动力谱,再做插电混合和燃料电池菩计石。    由于我国率先发展纯电驱动奠,带动电池产业的发展达到了世界前列莽档,电池产业规模达到世界第一蔑卞,总体水平位列国际前三如拟,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平份,我国的动力电池产业链哄必氖,尤其是电池材料矩钒蜗,如正负极材料琉甸俗,在国际市场上的占有率第一弥。    “在此基础上秦,我们以纯电动力系统(电池浩、电机歇、电控)为基础平台忙,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利蕊廷。”欧阳明高说兴茹。    据其介绍坡袍,目前我国插电式技术发展已经取得进展笑苯戚,比亚迪秦杆杠脚、唐闻蔡划、上汽荣威550欧邯,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力峰撤,无论是发动机方面吩,还是混合动力装置上坏锈嗡,都取得了突破概胖。    与此同时扯,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展纬诉,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力送。    “这是一个渐进的发展过程回础伍,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争佃群。”欧阳明高说哥堆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项介,有效的回避弱项竞争差酸黄,有利于我国电动汽车产业的发展划蛔,到2020年之后咖兄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进碳胶、同步竞争肆。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拆摆效:李芳" "  编者按礁:产品价格区间一下提升了近40万愤,这对沃尔沃来说是个不小的挑战径。以安全环保为标签的沃尔沃芥,产品质量是其立足之本吠。无论是国产车型还是进口车型失锋,质量都要做的和安全环保一样好钝售化。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑揩, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值碘恢,安全与健康至关重要蝎嚎俺,但在中国市彻⒉,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺抖。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家漂飘,到底该剪哪一根线钝蔡肩?我心里清楚热涸卢,如果我剪错了踢冗,我们可能就崩溃了锋界魂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态敞。在2015年整体经济增速放缓捻、股市震荡售夺、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下首鸥,2016年的车市本不被看好姜耐。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声口亢汇。1月6日露鞭,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售捞溺,沃尔沃对此解释为磨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器筏姓,更是提振销量的助推器骄。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号啪狭。   6月1日耐晤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职闹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年呢稼,具有十分充足的销售经验碍。但用他的话说呛,他来自一个很小的市尘拧,很多因素他都不具备靛免驼。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲雀炼孟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状贫鸵清。6月1日入职冉,用一个月来熟悉公司的现状裸片,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”熄费嫩。然而现实终究是骨感的令,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆南壳,与去年同期相比仅仅多卖了339辆雄。   “做决策就像电影里拆弹的场景迸,我到底该剪哪一根线呢守,如果我剪错了蹭,首先所有的投资会无效弹懒付,其次会影响经销商的士气范泼。”陈立哲对我们坦言迸伪迷。   他这样的想法并不让我们意外铺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大办联官。在台湾拟熬戌,陈立哲要去走访最南端的经销商该瞪,早上出发中午就到了筒认刹,但如今这种管理方式已经行不通了且。从前陈立哲的团队只有30人梗沟常,现在变成了350人柑泉邢,他说现在同事的名字都记不完睦萎。   “就像牌桌上的一个赌局秘罢莽,赌下去有可能是回本的攘,也有可能就全毁了丝,所以我每天都在想我到底该怎么做嗅沽疽。”每天该怎么做桔汐悄?这个问题陈立哲问了自己整整三个月鹤仓瓦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的描法瞧,才能享受最好的浦牵。”这句话像是说给陈立哲听的鬼挂缝。   2005年抚龋湍,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时颠捐,沃尔沃一年只能卖1024辆搅,一直到2013年5000辆的水平参变廊,再到如今年均一万辆的表现模晦镭,对于台湾这个小市场来说史拈碗,陈立哲做的足够好讣脓,他对这个市场有着复杂的感情吧呈磐。   调任中国市场做销售一把手碍,陈立哲说这很突然娠,他来自一个不足以领导中国市场的市场铆磷廉。对于中国市撤睢,他还不熟悉泼,做市场工作要对文化立、变化瘁裤、趋势有充分的掌握溺,这最重要的三点陈立哲都不具备舍焙室,他唯一能做的欺沸,是在最短的时间内了解中国市场的刚需井毖,相信身边的工作伙伴胖灰唤,组成一个高效率的团队入洁反,去解决各种问题悍衔姜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后泉,首先做的是内部调整歉。通过不断累积分析过去几年市场的动态杠理,了解在什么时期使用什么样的手段密退纽,反省问题所在古,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤磋伐卫。面对三避、四季度各项费用的下滑扭,倾听团队的建议桓募、做出准确的决策检、将优势资源注入到最需要的地方龄稼肖。最后将宝贵的经验分享给所有人涧宽奋,把力量从点扩散到面碴,从四个大区绒龟赦,再到全国芭怖岗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的小谩,我只是把预算卷、时间等安排在它本身应该发生的场合罕漆。”陈立哲表示苹涧链:“我不是在讲官话菱,只是借着这个机会感谢大家违。”陈立哲相信答工鞍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的赊济。   内部调整告一段落囱从,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上笛毫。“我发现从销售品质到经销商的种种问题趁犯鼻。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间芒,一下跳到80-100万泛,面向的客户是完全不一样的身渐脯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的募湿,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心底,还怎么介绍产品计习绥?这肯定是不行的廷便扔。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门田车,“与高端客户接触道,销售不能觉得自己比客户矮一截欢氦,与客户要做朋友泄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品锻赡残。现在培训课已经开展了实战模拟环节灌,我们在资金有限的情况下做到了更好垄梗浦。”   全新的管理阶层蜕牢,有限的预算艘绍把,面对重重困境糯遂苦,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高谰誊,8-11月均超额完成销售目标边。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩部譬,最紧张的时间希。“我有我自己的节奏泪坪关,我给自己两年的时间食,两年后才是真正和主流市场之间的竞争卉匙。”陈立哲为两年后的自己立下了战书骇戌得。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间敬仆,经历了两次产品的重大变动乖卷弹,但在他眼里这是最引以为傲的弥纠,因为这些变动垫楼、变革都是从使用者的角度出发力咀,也就是我们常说的“以人为本柏灯恕。”   对于沃尔沃来讲糙慨,最擅长的领域是安全隙,作为三点式安全带的发明者赌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期伸。但陈立哲表示钢境垃,以整车品质来讲嘲,沃尔沃也和ABB并肩方坦,例如在底盘研发能力上偶隧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器筹,全世界目前只有三家在使用擦,另外两家分别是法拉利与保时捷廓恐。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑鹃鹊,陈立哲也谈到测柏放:“沃尔沃其实也做过6缸贡、8缸发动机受粮喷,还有享誉世界的5缸发动机颊叙。沃尔沃并不是做不到欺,而是我们可以用更低油耗酞餐督、更低尾气排放的发动机达到更高水平娩砂。这也是全球各国政府的法规要求松沦,是大趋势杏。陈立哲说“这些信息犊,只是没有在行销上进行传播罢了甜。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产多税梳,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号哗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承苄咚场,改变了“国产”的概念赌,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代挛。陈立哲表态道吕:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瓤赐脐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品僧。沃尔沃立志从中国出发广使,以人为本的信念永远不改蚂史,值得消费者验证与了解摆涟。”   “沃尔沃就像iphone一样剑芬驴,它改变了人们的使用习惯连莱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例壳睛:S90有三个界面同时提供信息唯茄,分层级的来处理车辆信息邓派点。这一点很重要促,体现了沃尔沃以人为本的精神搜。在设计方面闹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料京。用沃尔沃的品牌精神啦劣黄,再加上瑞典的风格谜剔,直接与德系品牌产生差异化袄次。如果从地域来看懦悍,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡复。   沃尔沃曾立过两个誓言拒:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化扩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故处兔貌,沃尔沃全额赔偿磕随碾。在陈立哲看来畴郝喷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺隙募。   陈立哲对我们讲道惫戎:“在欧美完拷涣,当太太怀孕的时候备,男人会考虑买沃尔沃函赋枯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据晤梢签,中国作为沃尔沃最大单一市呈偻健,11月共销售9,076辆新车老亥,同比增长12.8%;1-11月期间编,在华累计销量已达80,759辆弧,接近去年全年表现感屠。就目前的情况来看涧嗣,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高钾。   在经历过低谷期的沃尔沃粕泌,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量奇摄洽,这无疑是对陈立哲工作的肯定贺漂崩,同时也是明年的压力浩。毕竟“十万辆”这个坎菠,沃尔沃早就有迈过去的能力捅剿。   2017年娟寇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大可藏锋,届时孙,S90 T4朝、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前榔汀。对于陈立哲来讲镐船,最为重要的是三座版S90膏狭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的焦,是全世界汽车厂商逻污,在中国制造的单价最高的车辆兰及队。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐情,“三座版S90可以达到世界各项指标侣镣,这款产品有能力改变历史尼禽。只在中国生产缝烩舵,以中国为核心的思维尝翘,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了瘸恭。”与此同时烯泰封,全新XC60也将在2017年第四季度发布兼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻肌,它占有沃尔沃三分之一的市场份额版坟勒,所贡献的利润更是远超世界平均水平苔。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人级。陈立哲大方的承认自己没有这个实力钩桐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任社拭监。“知道我坐这个位子的时候臂苯,很多人会紧张甚至惊慌入稗,他们会很直接的问我博江旦,你行吗辣迟帕?台湾市场那么蟹攘薄,你行吗衡?”陈立哲笑了一下说道些蔑:“每逢这个时候孺谩迁,我都乐意告诉怀疑我的人跨弘,我将在最短的时间内做什么墨。”   两年的时间转眼而逝惧,陈立哲手中的“牌”越完善滩,与主流对手正面竞争的胜算便越大徘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲焊疟,未来还有什么是可以阻挡他的呢令表八?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腊判:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺方柔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车段,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔房。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烈腺。为了满足消费者需求就舵,推出一系列活动迎合消费者喜好构贫。 上汽集团副总裁谅避、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月句菲,得益于荣威与名爵的共同发力铃斑,上汽乘用车共销售27.5万辆匹,远超去年全年的17万辆屠尽。取得如此大的成就主要归结于以下几点酥把:新车的不断推出撮洗、以人为本的理念及高性价比侗诲坪。    上汽集团副总裁箔革随、上汽乘用车总经理王晓秋峡羔较,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访贿崔,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解逆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解绷手,上汽集团在2015年广州车展曾承诺冠乾,2016年下半年以后每三个月推出一款新车临,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔等。同时犬,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义掀:个性而不小众苯牌搂。    “上汽集团经过十年的厚积薄发赫哎廊,通过对消费者的沟通与研究经蓄,已推出很多新车型骋逞,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”椒澎。王晓秋还指出瑰攀,名爵现在的路线是个性而不小众跨缎碾,这就是上汽集团未来的发展方向理,上汽集团希望新的产品有个性拼屡,且能让大部分消费者接受撅某瘦。    据悉遂屁,自荣威RX5上市以来裳,名爵锐腾也迎来了中期改款寝速晶,同时新车名爵ZS能、荣威I6也蓄势待发绣皋喉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言稀表。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时谋,上汽集团也很清楚自己的客户群体魏。王晓秋指出失领,新车型针对不同的受众群体殊蜕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拾。拿具体车型举例埠,荣威RX5更偏稳重促尖,新锐腾则是一款属于年轻人的车窗跺,新锐腾外形活泼巩失,同时考虑到消费者的需求课,我们对内饰也进行了升级缕芭甘,并增加了10-12万的手动版窖赴笑,使新产品没有短板舌蓉抵。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时颁,王晓秋表示哭,“从荣威550开始韩,上汽新产品从设计到销售辉委刺,最后还是根据消费者需求来决定嵌且泥。”    据介绍须爆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验筹。为了满足消费者需求韩席窍,新车不止在性能和价格上做了调整亭镁,还推出一系列活动迎合消费者喜好锈。例如番街彪,基于年轻人喜欢足球运动眷,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网汗,也已纳入上汽集团新品类扛稿纶,预计明年新车65%会配备此技术抖夕睛。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言迪,“上汽集团一定要明白用户需要什么充莫,为什么要买我们的产品凄哨,带着这个问题郝入朗,我们才能真正去理解用户擞旁苔,落实用户需求闺,使我们的产品极致无短板痕分,产品自然会大销憨。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大羌携隘,竞争也日益激烈愤喇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比酱。王晓秋介绍澈,名爵的价格基本与同级车持平慌,但性能更具优势馅,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹手。 新锐腾公布价格    王晓秋表示台翔,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蛙,就像提到的让渡空间涛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整抄,从而应对市场竞争环境沽。”    产品有了好的性价比和客户认知度骆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁两卤。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钢。名爵经销店到现在也有280家左右砍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络房柯惊,其实道理很简单呵,目前自主品牌占据市场份额的43%左右供窃,且不断呈现上升趋势熬,他们认为自主品牌的春天来了”凰玛,王晓秋表示蛇。    在被问及上汽集团未来发展方向时啼傻,王晓秋坦言灰家,“首先团队要把理解客户需求忱舍探、用心为客户造车变成一种自觉行动粒琉副,进而形成一种行为规范遍驹。其次应时刻保持警惕但、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好卷顶。只有这样烹频烈,上汽自主品牌才会变得更有竞争力客。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参泛砍:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布荒挫,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改贯凭桓。这些修改背后有哪些考量和博弈娜腿卵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人典。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问擦茄碧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面匿?   答耸: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高萎豪迫。一共收集了9246条建议恰立乱,其中表态性意见7736条衡茨登,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蝗敌,占16.3%逗道。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理呈仓、网约车驾驶员资质及管理楷瓶、出租汽车数量调控三个方面酱。从数据来看位稗倡,不少人对“京人京车”表示理解辜秋姥,赞同的达到70%多仟腐前,质疑的只有12%颅眯。我们根据建议修改了125处弊,不断扩大合规车辆的范围驾编讼,让更多人参与“分享经济”斗图旦。    “从北京实际出发费麓煞,兼顾多方利益”   问陛: 为什么要求“京人京牌”筷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答辖兑匡: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说上,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多柿、交通拥堵餐临氏、环境问题等“城市病”部。在这个前提下搅茨,北京任何一项政策都不能“任性”伯檄,要从北京实际出发鞘,兼顾多方利益贰钮。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆泌,地铁最高日客运量超过1200万人次渺,公共电汽车日均客运量1063万人次爸,小汽车每车年行驶里程15000公里靖,交通压力与日俱增蠢。但在我们的努力下膳恨剁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%涩,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制鞍。    总体来说圃塑,北京坚持公交优先的战略疮迹抗,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充怯梦合,对其进行总量控制在所难免畴弛。目前北京市绿色出行(公交干八钦、地铁涕、自行车任淖、步行)占到71%盖厩,小汽车出行占25%嚷混峨,出租车占4%肖乐顽,其中包括比例不高的网约车出行驴臀。北京出租车改革的总基调是佃阂:巡游车改革家、网约车规范篇钾肝、融合发展颗控骗、错位经营食镣煤、多层次服务碳。我们力争进一步提高绿色出行比例颠宛氯,为首都可持续发展提供足够交通承载力诡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问朔: 政策出台之后橇拔,预计将有大量不合规车辆面临退出必何刷,政府有什么监管手段确保政策落实到位瓦咖柯?   答劳草: 政策出台前瑰,我们和专家伙堤困、司机荚聪、乘客坟唬、网约车平台进行了多次沟通体,决定设立5个月的过渡期杀喀袍。一是给合规平台构俄疯、车辆杆快攀、人员办理手续;二是清理不合规车辆希渴围、人员等叫菏。    从服务乘客的角度椒棚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行村。另外龋鳞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展竟,因此提出过渡期的柔性考量纳镁戳。过渡期之后立鞭谅,平台要加强行业自律挫鹊噶,我们也要建立打击非法运营的长效机制迸筏铆,严厉打击非法运营竭努、克隆车和价格违法行为害靛撵,能够更好服务乘客辨涟、保障安全寝瓮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问敖不: 面对新的经济形态懈颅,如何创新管理手段陕床?   答盘捅本: 出租车发展中没有对立关系瘟酷哆。网约车以网络预约沦横谴、快捷方便等特点貉畴,满足了一批乘客的出行需求迸。单从评价司机服务质量的机制看羡贫川,就值得巡游车学习蓝度:如何与派单挂钩投迸,实时评价熬骋。但网约车也有局限性埂滇邓,乘客安全与权益的保障等需要进行监管视。    巡游车与网约车各有发展历史和优势廉,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的函舒臣。你有技术优势清胜些,他有线下服务优势缔叔且,为什么不一起干呢武菱钞?    管理部门也在转变思路夸钦羔。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”幌厕滦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车得困。通过推动巡游车改革及网约车规范扣,构建多样化服务体系窃触,提升出租汽车服务质量矾趣。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆梯,在京注册用户已达218万人空潮热。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车碘衅,提供差别化服务弄还。    “解决出行问题要标本兼治”   问锑及: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么霉?   答拍驹: 群众出行问题的解决弹赴,需要放在城市综合交通体系中涤狭毁,多措并举勤阂刃、标本兼治盼旧。一方面香弟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面江,需要加快构建安全阀独、便捷靶逼侮、高效顶粱、绿色咀切、经济的现代化综合交通运输体系剑妮景。到2020年阿,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%涸衫。    交通设施根本是为人口服务盒蕾登,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理俩。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标茬潜,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件稳盖节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薯:李芳" "   杨美虹透露姐汐抄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中黄沥胖,大东工厂扩建项目也投产在即桑,这些举措都将助力当地经济转型升级碴星隧。    在杨美虹看来耽吕,借助主机厂优势陆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时崩澜,配合外交部到德国进行推介魄嫉亮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园黑暴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略聪蓝,从而推动产业升级隘补。”杨美虹说羚。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容绩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者汀奈眉。最新数据显示颈,2016年1-11月浮崇,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆狗,同比增长11.2%诲,前11个月的累计销量姐素瑟,已经超过了去年全年缺垃戮。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任扒。12月13日骨寂溅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开帝。活动期间然狗酗,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访浚。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘缡慕骸,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)迸管肯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济寇幌帮、环境和社会贡献等方面取得的成绩忻常。杨美虹向记者透露矢盾,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》娜崩,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩舒镶。    “在‘可持续发展’战略的指导下懦举,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则集斗瀑。”杨美虹说权怜。    第一骸俊,实效为先料。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题坍废七,“我们不做虚的吩,我们也不做口号式的盒,我们一定要解决具体的社会问题将獭。”杨美虹直言静,比如BMW儿童交通安全训练营迸,它是为了解决儿童交通安全问题位恋倒。    第二虾捂,长期坚持偿刀齿。宝马儿童交通安全训练营疲歌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拉颗胸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年刨粒勒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营绰沏,今年是第一年做欣泉镀,未来会持续漂忙、扎实的往下推进仑。    第三夸内,全员参与檄疥。宝马做企业社会责任时酪构,会邀请车主戮邢、经销商诵囱埂、投资人以及宝马员工袖娜,一起参与进来夏。比如宝马爱心基金杏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训互凤,提供指导;另外绷薯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部袍皖,定期组织各种各样的活动得脯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略骸,将可持续发展贯穿全价值链盲策,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素稀。”杨美虹表示檄绷镀,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点谁,主推工业旅游概念挽。    据杨美虹介绍烙垢,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园损刷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导尘,助力中国制造业迈向高端深,并促进东北老工业基地全面振兴刨。    数据显示钱,截至2015年底诉矛,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户案超,当年纳税额超130亿元人民币成。同时吗乌腺,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会帆剃,就业岗位较上一年增长了8.6%撵。杨美虹透露凰商茂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中诉捅,大东工厂扩建项目也投产在即朴,这些举措都将助力当地经济转型升级晃虚。    另外滔环,在杨美虹看来混颊靖,借助主机厂优势爱禽两,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时顿犯菠,配合外交部到德国进行推介李,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园筐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略汉涤,从而推动产业升级奥钉劣。”杨美虹说韧。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蛇虹?关键是我们的差距是什么列观,下一步最大的点就是要提升品质跨,当然还要控制成本俩廊。然后郊精累,就是我们的正向研发和平台战略答韧鲸。最后同,可以大大提高效率玻晤,如订货的时间是可以压缩的蛇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日抗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一姑臼:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节丧粕逛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述略。    徐长明说瘦,怎么理解工业4.0吞?这个概念是德国发明的看才,现在在国内比在德国还要热任。最近岗改回,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念疾沮椽,我理解它的工业4.0的本质苍,就是怎么保持德国制造业的竞争力膜逢。在国际上平,德国面临两个挑战羞透:互联网大数据和云计算玩借范。现在蠕,德国整个国家都在讨论盲,怎么能够“不被互联网+”适怂,而是“制造业+互联网”拧癌庭,这是他们重点考虑的问题透,特别是德国的三大汽车公司——奔驰拈隘澈、宝马矾瑟、大众齿。在德国疽撇舱,汽车的需求是非常个性化的睡吕,在这样一个背景下憨龄苔,它要维持竞争力舵图,推出了4.0的概念陇擅,核心就是智能制造蹿赎。他们主要的目标有四个方面恨:提升品质白梨庆、提升生产力辩、提升柔性化槽侨汰、压缩产业畦凑弥,总的核心是提升竞争力墟酣鬼。    徐长明分析危穗,本土品牌下一步怎么做麻?关键是我们的差距是什么苟巨,下一步最大的点就是要提升品质颈岔闯,当然还要控制成本角。具体要怎么做人?也有几点鼻:第一邪,想办法提质控本填敦。提升品质脊典信,消费者理解有三个卢讹堵:可靠性硅、感观品质躺飘呜、性能奢律坛。第一个维度歌:可靠性是必须的贝,现在光有第一个维度已经不够了滩,必须要加上第二个维度寞:感观品质换,看起来要漂亮按煞信。在此基础上又发展一步滔,就是性能的提升岛城。最近市场上卖的好的自主品牌傅匹轿,大概有12款车垫槐,年销量超过10万台莱怒澜,这些标杆产品度鸵解,性能上也不错垛奔。因此陇,自主品牌下一步还是要想办法加羌雾,把这些提上去刨碍,缩小跟合资品牌的差距偷居讣。    这几个方面的提升传策惠,意味着成本也要提升矩篮,怎么能够控制成本舞麓阮?第二方面的话题供坤,就是我们的正向研发和平台战略裴矮郸。之前桥截姐,我们很多品牌都是“逆向研发”拎相,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车乖,拿过来拆解做测试教,最后组装起来捌。这个模式下牟授,成本可能是略微低的撅捆,但品质省、性能有很难保持能邦。现在必须要正向研究烹,从消费者需求出发勺屁文,形成一个目标碉,对目标做分析腿,只有正向设计呢汲牟,既能提升品质性能袍,又能控制成本读缓,像长城凰、吉利等等谦腐空,基本上都已经是100%或者80%正向研发了村。    平台战略活豌,在更大程度上控制成本仁咖商。他说疙厕挨,我们的开发巢,现在是一款一款开发的炉,零部件的通用性相对比较兴讣础,最近一两年来损倍,已经有两三个企业开始走平台化战略讼庇哄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车琼妈兴、SUV和MPV其敝。这种情况下堂,零部件的通用性非车剑好棉蜕,同样是50万辆的产量道,对零部件供应商的供应量更大盗碍捞,就能有效地降低成本搂橙崇。    徐长明强调貌,对于工业4.0的精神本质还是要学的幂,品质的提升是德国工业4.0首要的目标岸即吧,它做了那么多的智能机器人缝,智能机器人都是带摄像头的潞,在实施过程中的质量随时能够监测趴安避,然后反映到云端段,再反馈回来随时可以改进辅男。现在戈疥统,企业员工的工资水平越来越高扩帽,汽车厂家很多在加班加点唾骋,我们要高度自动化讳恢肠,这些课要补任父,应该有大量的机器人替代人工扭苔守。如果这么做了雌恢舰,可以大大提高效率频,如订货的时间是可以压缩的欧埂涝。比如号晴,国内一家自主品牌熔钒寸,从经销商下订单炭卞粗,到提供汽车产品最开始是40天贬蚕,后来缩短到30天湃滥蕾,现在可以压缩到22天懂逗疽,跟世界先进水平比还有一些差距蔬伴。这也是德国4.0里的核心内容鹃沉绞。我们不一定用他们这个办法丹羚,但精神实质是要学的搓卿。    他说烩瓮撑,柔性化的生产也重要滤犯据,但没有前面三个那么重要娜炬壁。在4.0背景下抒墩慨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法呻,而是学它的精神实质康场匡。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化廊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多唇巢咸。更为重要的是澄,放眼全球激擞,驱动这些变化的地方就是中国拷昧节。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷患陈。    12月11日媒,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪伟己茫虹桥落幕焙咸环。经过36小时的激烈角逐屯僳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出淘壳,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利镜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示精诵,今后的五到十年坷沪,汽车市场将发生前所未有的变化狡茂克。未来闷翘,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务勘。可以说们此殴,未来五到十年汽车市场所发生的变化滦犯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骗甲。更为重要的是娠辉,放眼全球廷蕾,驱动这些变化的地方就是中国镰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刃握。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说盆替劫,作为企业表霜,捷豹路虎非承看重年轻人的培养稗烧。在全球萌圣随,捷豹路虎共有2500名管理培训生痞晒。过去三年凉吝,我们在中国也培养了30多位管培生饰。此外敌戮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家妙,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才是。    在赛后的媒体分享会上菱拘狗,两位获奖学生代表分享了各自想法瘁,及在比赛中的收获瓦瓣。同时碎,睿侨森猎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问摔。   问伺:捷豹路虎为本次活动提供了导师蒂,请问这些导师来自哪里辞临恼?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业辜?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位懒炭?请学生们简单介绍一下自己的作品勒,获胜的原因是什么杯靶噬?   睿侨森沙哼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师斯。一位是捷豹路虎内部导师屉柬岸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验署,包括对行业发展的认知窃晃、想法和计划;而外部导师将提供外部信息瞳、视角和指导妙坡。这两位导师全程和学生团队合作醋氯,提供专业意见录纠,帮助他们取得最好的成绩洽。   潘孟涛华徘: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会痹,包括今天的学生啃,将来都有机会进入到我们工程团队鹿肯团。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额傻,可以来到捷豹路虎学习和发展擞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里惋革景,再加上扎实的专业和技能饺吻,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会蓬。   睿侨森想: 作为公司的管理者跨,我们非晨讼ⅲ看重实习生讨路侈,我自己也会手把手教给他们工作的经验导舜冬。不管是本科在校生还是毕业生雹擂检,都能给我们带来新鲜的血液砷授、新鲜的想法毕。    同济大学袁旭媚陆:首先轮袖横,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌家粱读,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行券。    我们都来自同济大学汽车学院滦,团队成员有两个来自汽车工程方向哎些镶、一个汽车营销方向刨、一个汽车设计方向偶丸疾。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求甘成牌,围绕“以人为本”箔,挑战的是都市环境里的出行压力救报即。    我们的想法与捷豹路虎的工程师缔权、设计师也有很多共鸣咸黔多,通过一系列调整际,最后有了这样一个以人为本佬没固、体验为先的方案蹄。我觉得泵风,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因奶忍蛊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问甲淬径:目前地滑,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划朗非?   潘孟涛贬: 我们会对人才数量进行评估和拟定伙,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的裁腑报。随着经销商网络的增加啃罚,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多狼挤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能澈,从而满足未来消费者的要求献氦。这些内容息息相关痪胜菩,并且不仅是着眼于眼下佳,更是放眼未来目霖。比如街,针对刚刚提到的电动汽车战略袜粟,就要确保未来有足够的专业工程师储备卫汞,因此恳屯吃,我们时刻准备着顿七,并只选择最优秀最合适的人才进入公司侧锑绵。   问边:在创新领域迟镁肌,包括未来汽车科技领域顾,捷豹路虎有怎样的系统部署即?   睿侨森绞: 首先稠钉盲,作为一个公司吃频恭,我们在研发领域有诸多投入祈,而且很多的投入都非常具有前瞻性海歧吭。比如说钦铝斥,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队檬面仑,他们会跳出现有的框架做很多创新实验圃。    其次层僚度,我们想要通过产品和服务舱祁巾,把先进技术带给我们的消费者奴撩灯,因此我们的工程团队帮、研发团队必须时刻关注消费者需求览惭穷,做到一切产出符合相关性夕凌献、可实践性原则骄具烦。此外吃渴噬,我们每年投入约350亿人民币燎,用于车辆技术的研发和投产孝铰。    我们还于今年7月宣布逃:在未来四年姜芦筒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆幢,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈炯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术趣归鬼,并在未来应用到车辆技术当中络秆金。    今年早些时候辨科途,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion毛处,通过应用软件及按需服务的开发与提供苫,解决消费者在出行中遇到的难题铝答山。    与此同时裂死,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器胯闪北,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资廊舅、办公空间陆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持饯厕栏。   问瘟净:请具体介绍一下InMotion食。对于整个汽车市场的趋势墩帽绿,比如电动汽车技术猎创,捷豹路虎是否有着自己的见解等存?   睿侨森舞勾锤: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案烘。我们希望将来可以将它推广到美国备、欧洲以及我们非常关注的中国市场吨枢惕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部络,由研发团队进行分析逢困。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子闷,我们也会分享给总部赡。    关于电动汽车技术赁,在洛杉矶车展前夕比剧汾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE嫌嗜。中国是目前最大的电动车市撑芙莘省,并且有引领行业变化的趋势庆稳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势季绘绵,确保第一时间响应本土市场的需求桥七。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相售凛,并于2018年正式上市贡,希望大家多多关注理摩溺。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问娥清蛋:关于未来互联网汽车汰,捷豹路虎有哪些基本的认识菜歼涵,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蒜倾逢?   睿侨森伺龟巧: 目前闪,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一氖唾畅,它的发展甚至可以打破现有的狙稼、传统的汽车开发逻辑与循环斤烯情。    针对这个话题敛妨,我有两点和大家分享铃芥筋:第一点乡看腥,未来所有的车辆都将实现互联网化葛坤乡,现在能够透露的是烫豪,接下来我们全新推出的产品把,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点藏,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作厂。比如说彤,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作镐,使用他们的UI界面和地图挂策烫。类似这样的合作端骡伙,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力逢。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:李芳" "   汽车网讯 12月15日蚕棱,由中国汽车技术研究中心判签泌、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开活感敲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开浆,从“市场化发展现状”令凳、“应用模式创新”煎矛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流赋洪,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台聊醒颁,为产业发展建言献策武溉稠、助力提升港滩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录睫怀: 第一订敬,背景豪船。    去年发布的《中国制造2025》靖瘫,新能源汽车是重大发展领域之一尾,是其他技术应用载体剧,而且是先导性产业解壕纺。它的进展情况决定了中国制造2025驹孤僻、强国战略实施的程度帛,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展杀爸吴,从而能够聚焦变革眠磁、明晰路径姑燎、凝聚共识侨、引导相关资源集聚推广产业创新诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构救内,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一娘委布,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布揉餐蛔。总体报告是按照1+7的结构坪糖。1是总的围丧,7是包括4个车辆整车技术商韦,3个分项技术急。    第二斑,国内外总体技术分析敞鲍攻。    近年来谦狼步,从国际汽车产业来说髓氯吞,低碳化染航目、信息化嫁、智能化是一个总的大趋势奖邢。欧洲讼甲宛、美国泻姜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略奔,重点企业的产品战略也充分体现了三化娜,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组单。我国汽车产业特别是近二十年的发展江淳踌,取得的进步大家有目共睹葱窖少。首先纤儒,产业规模世界第一辱说,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长谅范。从技术上特别是自主的技术进展非常明显艾精,包括品牌市场的影响力有目共睹全肪,特别是新能源汽车澄,包括技术考、市场挠丝稠、新的智能网联汽车技术窘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势牢坞,智能网联汽车发展是非臣呦撸好的优势条件唐。关键技术方面也取得了明显的进步和进展巍赴串,包括动力电池踩、变速器诡。国内自动变速器原先是空白提,近年来无论是CVT草、IT迸韭蜡、DCT都有自主的技术和产品且,而且应用在逐步扩大嘿缆扩。    虽说取得巨大的进步刀,但与国际先进水平差距明显簇澎厢:    首先悍撤,发展能力上的差距噶。投入强度远远低于国外杉,全产业投入估算1千亿蔼惧略,相当于通用烽长懊、大众笨、丰田大集团一个公司的投入须雷鲤。    其次经珐剑,研发积累坑。包括流程积累凑熬、数据积累伴、技术积累煞、标准积累券粮父,这些积累偏弱奴。    另外京骡该,从整个产业创新体系上来说屠脾栓,差异比较明显的细,特别是协同方面娘纬乐。单个企业弱佩,整体的协同效果很低赖嫁眉,意识也比较低田阂。在发达国家珐扣馁,单个企业强宛猜,整个国家的协同体系效率比较高粉切竭。    基础不牢地动山页料帷,我国汽车产业的材料昏佛纱、工艺基础跟国外相比也差距明显卧煎。汽车产业些,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大聊。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革儒凑,要求有创新的思路和创新的模式丰。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求食标,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展纪。    第三钉,一些关键的里程碑踩。    重点是总目标烷奖喇,总目标是基于很多现有的环境设定的惩,也基于七个路线图进行测算疽卿叼。反过来说泌穆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施锚步寞,就能够实现保障几个方面总目标的实现坪苫挽:    1乐芭仕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值泵。如果技术路线图能够得到实现煌浑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值借,之后往下走滩微才,这对产业来说混撂才,甚至对国家来说是非常重要的壬。    2头订褥、希望在2030年左右冉碾碑,汽车产业的电动化转型基本完成骇桂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上讼姓。智能网联汽车市场有一定的占有率焦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用饥。    3貌、建立有竞争力的自主创新体系党泼。    节能汽车在2020躲掂烤、2025汇赐、2030三个阶段提出典型的指标瞎骇,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗仆橡,5升厩、4升裴保、3.2升任。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%反筏,2025年15%单,2030年40%以上鞭绘些。智能网联汽车目标辅助驾驶技术笨、自动巡航遍想、车道保持应用已经很高厕吓繁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例榔,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例蝗揭猴。    基于总的目标再来分解具体的技术路线卿棚呻,经过技术路线测算实现总的目标顶旗。从路径识别上来说窖脆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口睡,以能源动力系统优化升级转型作为重点户,以智能化水平提升作为主线盼,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑景,全面推进企业产业发展舍里开。    第四乱搬,分技术路线图的基本结论颅。    1铜、节能汽车七。总体上有很大的共同点逗年木,重点在混合动力技术葛劳、内燃机技术眠搞、其他驱动技术李躺荷。混合动力是技能的主流技术弦,当然轻量化也是另外一个郸厦饱,但是轻量化有专项的分析甲,在这里没有强化负。    乘用车总体执行轻量化概门竣、小型化拆帝、混合动力崎、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失捞暗宝,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径携疆。    混合电力是一个主要的技术去绞,达到5升粹化岸,4升颧、3.2升的目标乡番丸,混合动力是主流闯坝尾,其他是共性的喊孟,轻量化规赶、摩擦等软雷厩。    商用车混合动力应用时间稍晚灭勘拦,重要度低于乘用车邯懈戒。    2排抽抽、纯电动与插电式混合动力汽车浩动汉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失撑,加强轻量化成为趋势烹茅。轻量化对电动车更加重要驼。对于插电式非常重要的扁,也提出来多能源动力系统的集成优化技术嫁,驱动肯悼、点击盟、控制恍秽、充电鹃络缺、混合动力发动机篱,高效耦合发动器狡返。动力电池本身有专题肉虎垂,在这里没有过分强调托敬遣。    这两种车提出了总体的发展纲要户,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式挛兢,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的贩,甚至可以忽略不计粳徐。    从四个层面梳理了技术需求迷,提出了一些优先的行动项母廉喀,面向纯电和插电蒂刊切,国家科技技术支持十五年了叛,下一步除了电池列为专项之外掳,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持堆胆。    另外避,聚焦关键零部件纠、基础突破和可再生能源醚烂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用鹿稳,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要搅。    3柑、燃料电池汽车景。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择线。从中国汽车产业来说幸,现在重视程度不够锤湾缸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划抗栖浩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究钝佰。希望四部委提交国务院进行发布和实施辖。    在研究过程中伦蒂蛾,大家对燃料电池认识分歧比较大蘑扒旱,或者没有共识列,这里特意保留一个燃料电池发展目标干峭,跟发布不一样冕发。发布时2020年达到5000辆的保留规模宛缕镭,我们是1万;2025年是10万念去,发布时是5万;2030年是百万提,发布时是10万竣耙受。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧掣鼓,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池寂俺,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度虫狙凳、耐久性毫太、成本缚、氢安全逝牧朵。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的宋淘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程点膳侯,与目前的技术特征和发展状况比较适宜匪及惠。当然蔬汕,全技术链的技术攻关需要做趣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口少擎磊。前期小功率燃料电池挺碑极,中期是平衡的燃料电池烫,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池戎秃,到最后全功率的燃料电池罗胖。当然八,电电混合是最主要的协敬巍,最后电池小容量的技术路线狮盲切,但燃料电池的功率更大一点沙。在这四个层面进行了技术创新梳理淋瓶,燃料电池要解决的东西很多八,包括材料灌措贺、膜楞境、电机艾、燃料电池呐桥苟担块堆酱拇倒、系统技术蓉鞋、整车技术魄届精。燃料电池也是下一步国家科技另屯、资金支持的重点聊。    4绦懈、智能网联汽车伐梆,这是新兴的技术发展趋势世幂郡。其重要性与新能源汽车同等重要妻脐巾,有部分专家认为更重要苦免,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大躬,技术和应用的优势拐芥,也是机遇舰纪滑。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电葛能耗,涉及到国家信息管理缉删茄。对核心自主提出了很明确的要求娥桓,即两横三纵残绷危。    车辆技术上更多的是决策艇碧、执行翘妓。信息技术想帆,信息安全盆,地图技术也是非常重要的狸。两纵袍胯繁,一个是车载的烫,一个是基础设施某辽设。智能网联一定是循序的疯牌锈,智能网联技术最容易得到大规模的应用酱。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标届。这两个路径总体上循序得到应用愁,从商务车来说揭妨,更容易形成扑裴腿,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求回虚该。    从四个层面聚焦一些技术需求蝎。跟燃料电池一样酿,需要解决的问题更多一点纲。从感知决策执行的陷,特别在决策阶段绿腊谐,差距是比较大的墨帘,感知当然也有差距姜切燃。在信息层面吓溪贿,大数据挝罐粟、云平台弄圈狭,相对来说中国有比较好的基础和优势答皋。    作为一个前提娩郡,对标准法规先决性测力钝,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动畴纤确,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件惋。制造技术不细介绍了凑,还是聚焦在新材料的运用商,以及新技术对制造技术带来的变化屑管比,聚焦方面进行了说明戈。    动力电池冉舵,分三个目标末柑,目标上有比较大的讨论和争议娇,比如说新阶段提出了350偷、400飞探、500的质量要求茸剿,争议非常大抹退,重点几个层面付:    优化现有的代表电池技术汉幌乒,提升技术水平凤长豢,特别耐久性径谜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发谈仕。国外的装备很难形成有竞争力的差别嵌。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线簧铜藤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系烙庙时。现有应用以企业为主体来做释九效。当然雇丢,也会关注动力电池的回收利用技术湘。    最后档肮贬,轻量化耪。简单来说硷,前期聚焦材料技术惜苗、设备技术里失、制造技术吵呻、回收技术杭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺臀,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化霉默,比如说传统的四大工艺的变化檄仑。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用敝览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧充犊:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价纺、供应链挠慌、资金笔、汽车等方面的诸多质疑环句。期间,明确表示不会放弃造车瘟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传巧荒。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天碴。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步丝福。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的唇互翻。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融挽袍、互联网及云发、内容逝填渴、体育,还有三个端口类的,手机孔狸、电视方、汽车达次篓。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业富花腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力剑忌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功话。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿舜拐乡。    乐视的电视做的确实是非常不容易具刮漆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三唤拿。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元膘慨步。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元笛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元辆。总归累计亏损36.33亿元狈缮锭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就呸庐龋。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面从灸肉。第一部分就是投资人的钱系。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现簇淀切。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿滦攫笑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现模察匡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法拣。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情漂。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿嫩昏茂、体育43亿毯铃欠、手机50亿,房地产64亿细步全、内容108亿瘦、互联网金融151个亿手显嫂、电视187个亿奢翁、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金蜡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂抚。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的哄脑扯。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的天势镶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的旗另。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败岗轰。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的餐蒂。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件肉息。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准艰兔蓄。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙沉溃。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的介费。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去讣。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了瓣粪随。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的坎。很可惜,你们蒙眼狂奔罢。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散荣都胚。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿淑等:李芳" "   12月10日滦,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路苫袱耐:一条是政府主导滥摔、政府补贴的方式垮淘举,这是当前的主流颇惯馆。一条是消费导向碗皋恍,依托市场的内生成长道路醛遣垃。”他表示嫂,(电动车产业)进入者中犀,大多数最终可能会被淘汰弦,但是不能不给他们机会蹦吗裁。国家已经开始放宽市场准入寇郴为,此时虹蜕拣,应该在两个方面把握好政策凸:1陆惋、应当欢迎新的进入者窝搞,但是绝不能鼓动和忽悠投资者徒脊私,让投资者自主决策舰,自担风险法搬瑟。2席蹦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳茸,严格市场监管蛊失,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚认,目的是建立好的产业生态钮火关。电动车产业化山胸,最终必须依托市场来完成劳锌艰,因此铰,政府的政策必须产生长期预期怕普。推进政策应当借力市臣参!,发掘市场的潜力婆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用扒。政府政策不干预技术路线毖挠烯,政策的实施不是导向对政策的依赖薯,而是政府作用的适时发挥陆抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道空儒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示臂鼓黎,戴姆勒有望在今年成为全球最大陶,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商踢,这一目标比原计划提前四年实现枫孪鲜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布罐沙芳:“戴姆勒今年即将实现这一目标藉,比预期时间(2020年)提前四年韧顶。”   据悉沙寒杠,蔡澈最初于2011年宣布上述目标贾凡公,当时受到与会者的哄笑拉。然而磐,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近讲,领先劲敌奥迪和宝马迸僧水。(实习编译炭核辅:刘欢 审稿窘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈聊党:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编壬:韩大为 版权作品换,未经环球网Huanqiu.com书面授权麓贸限,严禁转载患凌,违者将被追究法律责任监撵。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道谱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访却。在提及新品牌“WEY”时品吴谢,魏建军表示驾,“将夺取丰田和德国大众的用户”骸褂。   记者聊:为什么把自己的姓氏作为品牌捐献堆?   魏建军浇怪姜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品朽充坏。我对WEY很有自信莽钎,就使用了自己的姓库。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌霓唉,但在中国汽车行业我是第一个附必屁。   WEY之所以采用英语试禾,是为了要瞄准成为全球品牌苍朴偶。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力狗倡。   记者痉刃:对于竞争对手有什么设想娟吻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军恳蛙:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场割家让。但在15-20万元价位上海外品牌有优势猎,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌痊祥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准毁,在此基础上还要实现15-20万元的定价公蓟筛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户纽窍蜜。在性价比上WEY更具有优势涧奸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编肩帮堆:李芳 版权作品萄刺,未经环球网Huanqiu.com书面授权石揉,严禁转载绣猛,违者将被追究法律责任罐凡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后抽,新能源汽车的发展也不会受阻搽太睫。   根据工信部核准的数据抡挎,今年前三季度信,整个新能源车销售16万台馈炔刑,同比增长83%酪鸿枷。其中豪,新能源客车已经占有40%以上的比例班届,达到了近半的水平途诧氢,发展前景面临压力理舰乘,但乘用车只有0.1%胸矩前。“我们涨十倍是1%踞茶冲,涨100倍是10%关瓶函,新能源车发展有巨大的前景和空间话,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点娠。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上儡,全国乘联会秘书长崔东树说监。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力投餐。根据国家制定的产业政策要求搪善,到2020年剃险性,乘用车百公里油耗要降到5升碾,这意味着五年内降38%的油耗倡。“基本上谁也实现不了拎,只能靠新能源车来推动魔。而这种新能源车勺敝芯,插电混动可以降80%癌惩,纯电的可以降100%的油耗俊寐,这种情况下只能发展新能源车惜,这样新能源车乘用化滑巧锚,为什么我们一直定义为为生存而干锨梗颂,你不干就要挨打那。”崔东树说酸。   另一方面闲酥拒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展峡奋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要泰苗道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者宪,因此定价弹性很大蒋巍苍。”中金公司的研究员李璇说灿,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平切促挤,为消费者提供很多选择捞宪。随着技术进步和更多电动车型的开发疆品弄,新能源车的成本会不断下降算,比如锰暑联,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型离苹嗽。“中国的纯电动车型出来以后残峰裸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多吼含,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后剂评泛,发现基本上17毯、18年以后的新能源车立篓,达到8年10万公里以上芭,整个成本是比传统燃油车是要少的筛,甚至是少了20%到30%泌。”   电池是电动汽车发展的核心粮霉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本烙。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同天崔,电池成本还有很大的下降空间堵韦。目前店捎睹,整个电池的产能供应相对过剩停闺,国内电池企业达100多家慈弧。据统计抚护饯,目前整个电池的价格大概在2块多左右非。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求韦存堕,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准济。因此继,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度荡,这样才能达到标准炬葡麻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄莱鸽:李芳" "   我们不认为绝对的销量还勺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素含颅伺。衡量一个品牌成功还有其他的因素坤葡翁,比如利润率乳危,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标台。除此之外熬,品牌力枪沁变、品牌的知名度翱参碾、美誉度簿瞎、影响力角反氰,也是决定品牌可持续发展的重要因素讳静昂。宝马在创新精神上是首屈一指的涪宛篇,因为汽车行业正经历巨变挥疥,在电动出行巧、智能互联骡估、无人驾驶等一系列发展方向上竣,宝马都打下了比较好的基础饱。    临近年底炊,伴着层出不穷的新闻事件纬扇,高档车市场竞争愈发激烈瞎,作为全球领先的品牌——宝马丁、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目菇。近日揽孪,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士多吵,听到他开诚布公糜、推心置腹的看法窖。   问庙:根据最新的销量数据拎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近丧爆。那么售,您怎么看销量会毒、利润诵、与经销商合作伙伴的关系能? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智凑: 每个竞争对手的情况不太一样概喝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况泼茹,所谓的增幅我们一般都讲同比扇碍甜,是跟去年的基础关系妊享侩。几个因素加一块儿吞燃,我们不认为绝对的销量始陌匡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素富缚绒。对于宝马而言萌桅钾,今年前十个月破菊,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车掸伐,同比增幅10.2%踢般,其中BMW品牌销量将近39.8万辆么促挥,同比增幅接近11%鬼背。我们对这个数据还是非常满意的缴衔克,这也达到甚至超过了我们内部的目标摆猩轮。    除了销量本身的绝对量或者增幅司钩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素夯,比如利润率驶督缕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吧葛吝。除此之外饭炉,品牌力窃、品牌的知名度免、美誉度肝、影响力溯坞尽,也是决定品牌可持续发展的重要因素磺凄。宝马在创新精神上是首屈一指的赐,因为汽车行业正经历巨变亨,在电动出行衔、智能互联查词昧、无人驾驶等一系列发展方向上骄糖,我觉得宝马都打下了比较好的基础敦暮橙。总体来讲侮,我们并不惧怕任何竞争定,我们也欢迎竞争摧讹禄,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行镐被肥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蟹梢。   问伟:最近狡,关于奥迪的新闻比较火蜡匈。   刘智危: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略强为。对于宝马品牌来讲沃,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的帮闻马,双方的关系也非呈好蜜腻。所以唐该蔚,这么多年来尽管我们在中国是两个公司菇凉犯,一个是宝马(中国)铆,一个是华晨宝马匪颂,但是我们有一个整体式的营销团队痕,有统一的零售网络秸挽,我们在总部有一个统一的管理团队拴芍叮,面对客户也是以统一的BMW品牌出现绞缸沸。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略虹饥董。至于竞争对手我不是特别方便评价同,不过至少释放了一个很好的信号埔,豪华车市场的前景依然很好烙哨吉。    问康够撇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展梯堪林?    刘智德: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度品慧。因为从经济的基本面来讲呕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定曹犀旅、持续的发展态势踏衅。之前以出口囱、基础设施建投资的经济拉动方式毙,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式弘。需求的增长其实就表明了对于车的需求拢腾棋,其中也包括对豪华车的需求榷沙。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长稍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑抹捂,这几个因素相加侨,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间稗酷。今年散泉,豪华车的“盘子”接近200万辆旧讽,未来可能每年的增幅不会特别大戎,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑十呸。所以钵喝拓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入榷故酿,力争在市场表现上优于竞争对手挽鹃。   问共:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得脾绅,这一岗位和以前相比有哪些挑战酱锻堂?   刘智衫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化等凶,因为我在宝马的八蹿、九年时间搅,换的工作岗位也挺多的箩。换了新的工作以来空,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营醒堡,比如负责国产车的销售摄,可能是比较短平快的跋蠕计,看的是一授、两年之内的事情邓。在宝马中国总裁这个位置上喉,除了目前公司各个业务板块的运营拌霞,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题疚焦翻。比如我们讲到的一些行业内的发展方向睹骚,像无人驾驶抠、智能互联臣、电动车牌京,包括数字化营销日稼、品牌年轻化等等一系列的东西劲具。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划碾编,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队敛驶瞥,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究涡顶,力争在中国市场上打下一个非成砹睿好的基础衅叭。我相信驰讽馈,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候帕顽挖,宝马会拥有非常强大的竞争优势蹿。(中国经济网 记者限然:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:李芳" "   原标题拷姑晦:王永清旧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底始必,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单门籍须。别克品牌今年销量已经突破100万辆敢匹伴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量晌,10月份甚至位居豪华车品牌第四名棵娄。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰合香。数据显示醇烦卢,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蠢亲础,同比上年的446764辆下跌28.64%形。上个月誊饥,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通湾融钙。    因此贡昏,在车展期间接受记者采访时翅抨,王永清表示德火邢,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造路叫柯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言啤崎臣,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升很旅,但全年销量依然会同比下降20%左右某跨北。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来侯,雪佛兰品牌过去因为发展比较快帕,可能在布局上稍微有点滞后绷韭舒。现在对于雪佛兰来说链,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”粟擅。    事实上澈炭埃,雪佛兰已经开始了提速布局翘禄。广州车展前夜的雪佛兰之夜上姆疤敢,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台嘲娩。王永清表示铃勃,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌畅飞绰,2016至2020年投放超过20款新车歼号。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列臂溪骡,30%为SUV车型蔼,并将加速引入包括1.0T霓栋、2.0T下惊拿、8AT欢扑、9AT隋、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技勤毋廷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境寸零,未来SUV将成为主推车型慨。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造澎埠拿,轴距2725mm哇臣镀,将与全球同步进入中国市场辫。同样容全谅,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相希逛,再度出击紧凑型小型SUV细分市场衫为斥。    值得一提的是答玩,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS剧撇,拓宽产品线惜吓卸。RS车型将采用包括侧包围锤势喘、运动尾翼茄勉、双排气管堑、降低化运动悬架泻冯、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件换,并加载多项ESS智能安全科技垂。    在品牌营销上奸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼辟糙、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销表。另外镭,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发舅操,演绎雪佛兰“热爱火玖写,梦想迪悲赊,行动湃,分享”的精神矗嚎。    “今后新车的利润越来越型淇钕ぁ,主要利润来源于衍生服务碉、二手车置换等杰。相信雪佛兰将它的结构调好后侮肚客,未来两年将会真正出成果绷前。”施弘说京。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外络里佛,上汽通用的新能源战略也将全面提速脸贝。车展当天省辰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相催绊钵,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发节嚎弛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统闺蚊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成青昏,发动机的最大功率为73千瓦闪,其中电动机负责驱动逻悉,汽油机负责发电氏扑,它的综合百公里油耗是0.9L览摩。从上汽通用发布的节奏看厢,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了荡吐镰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案场,王永清说僳芍,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拷拉姐,产品还要丰富慈珊,才能满足这个法规的要求清钝粳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度煤略,到2020年之后比例更高存玖栓。王永清表示此诉坊:“估计到2022年锯甸,我们的电池技术会有很大突破嘉舜娠,能量密度大幅度提升脑扒艾,成本是大幅度下降擒帽规。这对纯电动的新能源车发展是好消息套邪咸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤夺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蔼袱、豪华”品牌——WEY蜡,W01妨棺骄、W02两款全新SUV首发亮相毖,售价区间将在15-20万元薪脆。对于新品牌的未来发展规划蓉攘灭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示户降慑:“WEY品牌明年将有3款车上市涩,到2018年还将推出2款左右的产品枚掣全,以支撑起全新的销售网络体系江。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表僚市:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍稠肥洞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市撵窖,8月份推出第二款SUV W02亭守,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年猫苫,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型遍伐。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时悔,魏建军详细介绍到纯陋瞪,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA藤嗽费,配置上拥有最先进的安全技术爬惰痞、智能技术级头袍,也更加精致晶。此外在性能上两者也有很大差异渐,例如在NVH方面烤峡,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上仟缚,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造傻。   在经销渠道方面搏抨,魏建军介绍说昆石:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络涟,没有想过招募新经销商比信彭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作眠拷。”   对于新品牌的未来发展退干,魏建军信心十足酿福陶,他表示捻:“我从没想过这个品牌会失败眷链锹,只有退路封死才能做好这件事缆浓畏,自主企业只有没有后路才能把事情做好链。”此外胎,魏建军坦言皮,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法伯念,因为新品牌叫什么并不重要氖垢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业慌歌,将方向转到共享经济洪庭、互联网锹鲜、自动驾驶方面新的技术皖纶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商抖胎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上偷劣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩手污沪、生动的演讲良绞沽,就城市交通谋霜快、自动驾驶和汽车互联等热点话题熊恼,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索骚降酷,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绰。    徐大全说恰泰拔,博世始终认为辽胃,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担第,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式雇髓。    徐大全谈到槽,作为在汽车领域的老牌企业必效,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化魄葱、多样化的发展态势和需求航宛起,博世已经有了自己的思考和方向强溶。    他说沥瘦,如今圭财,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业毛读,将方向转到共享经济秸秸奸、互联网峭鸥、自动驾驶方面新的技术社缮倒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商殊态。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说经,面对新一轮汽车技术的变革僚黑弗,无论是传统汽车袄纺长、零部件企业扫仟监,还是互联网富滴翔、科技企业疯胎骇,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局颧旧。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点信耍锈:互联化蜂、自动化和安全化十。我们预计逼侣广,到2021年会,汽车将成为第三大互联移动实体咖妓蒋,同时扮演人类的第三大生活空间芍房枷。博世正在探索全新的人机交互和操作界面皋,来充分发挥互联驾驶的各种优势伤魄俯。    谈及自动化领域姆,徐大全判断姜缚,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势剃。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术雄僻屯,通过持续创新驾驶员辅助系统釜涛,从辅助驾驶既、部分自动谎、高度自动驾驶再到完全自动驾驶凡叙估,分阶段朝“零事故”愿景迈进陪卫。目前拭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产恭,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用肉,到2020年左右酗遁票,自动泊车功能将进行试点项目测试坤为。    说到自动泊车浚缆繁,徐大全特别谈到停车难的问题洪乡。他说亨糯,停车难是在城市生活中的一大困扰目阑。今年筛潞,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查炔,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题磐。在八项智能泊车功能里培粟丸,“手机查询停车场位置并导航”祈毫际、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能朵。其实粹背险,在大型商场里筒公赌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了泌苟,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础鄙佛。根据一项市场调研显示缸痴虐,2015年污唇,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿倪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力救。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台耿,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露五孰,在深入巩固原本的互联化匡、自动化和安全化“三化”战略基础上却悼,博世今年也把两轮交通掀欣吨、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度胁脓。    他介绍莲型,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部碳,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力锻摩。未来十年挠莫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上怪,来提升物流生态系统的整体效率和安全性散惦。    在两轮交通方面祭瞬,博世提供两轮驱动敝敝沁、安全等各方面的解决方案董,涉及两轮电动车筛驳瓣、摩托车蠢番、电动自行车以及平衡车等多种产品形式捌嗅际。    最后钮兰戮,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具熟,满足这些变化的需求随膛肚。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突撬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”宿倾呸,“双积分”法规溉,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议腐,连日来眉楔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温画沧殊,让观望中的车企备受煎熬胖淌。针对业内关注的焦点问题佃,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全伴爬健。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》墓尝嘎:不久前坑栋拳,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规磊,如何理解这两套方案徊德畅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全耗貉:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)棚酪俩、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联柏挨,但又有独立性谱吵,各自的核心目标有所不同然策穗。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量滇纺赔,进而确保国家能源安全勺。由于中国的石油对外依存度已超过60%缓马,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提骑匠辨。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求熟,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展郎擅幌,进而实现国家节能减排的长期目标信剃黔。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集拔厘避,但现阶段并不能彼此替代交词。对于CAFC而言呕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求纫涩鸥,其中当然也包含新能源汽车贿,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠蔑充甫。但不同的企业由于自身能力恨、技术储备和对未来技术趋势判断不同客到,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求檀孔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模嘶祭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补导坦染,而以后补贴将逐步退坡刺,企业更担心成本无法负担悄杰。因此仅有CAFC法规对,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况鼓队,所以有必要出台NEV积分啃,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流陷蔑播。同时乾蹄搭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫良鳖,从而有利于新能源汽车早日取得突破峭射劣。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线彭鬼赶,其目标应是降低汽车及相关产业擦、乃至整个国家的碳排放鹅槐诡,和降低能源消耗诉求不同搏舰你。作为碳排放第一大国版五嚎,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值授涤,后续国际压力还将不断增大梨。因此窜捅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蔫琼括,从大方向上讲是正确的偿。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段惭,这和NEV积分没有本质区别读碱,也无法确保总体低碳目标的实现解备。实际上揩吃残,跨行业顿镁、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向希疙蹋。以电动汽车为例颁,其在使用阶段确实是零排放星稼,但与欧美不同惧蒙,中国的电能以高碳电为主外畅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放壕热飞。也就是说妙匪,在使用高碳电的情况下竿爽蓬,电动车全生命周期的碳排放并不低瀑缎蕉。这正是碳配额管理应该解决的问题禾。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中围,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额阶吠居,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业潦愁感。实际上矗,将新能源汽车确定为国家战略肺垮儒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构妊么从,生产更多的低碳电嗽柔烯,否则减碳的国际承诺将难以兑现拘。    另外皑,对于汽车行业贾狮稍,无论是CAFC碱、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同船嘿粮,但都应该由一个部门来统筹策划膘鲍,系统思考宦窃武,拿出科学谰、系统另、具体靶慕逢、有效的管理办法来推动实施献当迁,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面础地请。    ■积分交易细则需加快制定美踩咳、尽早出台    《中国汽车报》沏:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定侥薪,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素帝扳户,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受丝?    赵福全府俱梆:确定合理的积分价格碗淮,涉及到技术溶、成本和市场接受度堆,需要综合测算和动态调整羡澳。我认为基本原则是朴,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力寄,让没做新能源汽车的企业有经济压力道。如果NEV积分是“白菜价”厕,大家直接买就可以籍木,谁还会愿意在新能源汽车上投入脸吗怒?    因此瓤,NEV积分的定价应足够高绒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入忍,通过自己的新能源产品获取积分冲,满足法规要求胎士。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理示、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业喊,能够通过购买积分先生存下去笔嗜斑,争取时间把自己的新能源产品做起来呵缅缉。    《中国汽车报》筷:除了积分价格之外昏糜丝,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑罚贾让,目前处于“空档”状态屁窍似,怎么看待这个问题将粮碾?    赵福全并脐:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力暇曙容。而且距2018年法规实施仅有一年多时间涪,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫党。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性透水。同时矫,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间耽广脆。对于汽车企业来说衫电贾,3年仅仅是一轮产品开发的周期笑偷,政府作为“游戏规则”的制定者聚,应尽快给企业一个明确的目标漓,否则企业将无所适从磁凸蛇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》灌棚:“双积分”中提出了2018年起写,8%盯荆、10%悉箩怠、12%的NEV积分比例扭,而经权威机构按照法规要求测算炯父版,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间适悉道,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难抗谷党?    赵福全杠郎睦:在这个问题上邢删,我并不持悲观看法斤。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难嘉菱,因为还有很多企业尚未完全发力酪。按照国家的发展预期技,2020年新能源汽车销量比例要达到7%料,如果每辆车以最低积分2分计算瞪,整体积分比例就达到了14%聪,如果是分值更高的产品胖马逢,达到18%的积分比例都有可能觅脐。关键是要努力实现7%销量占比目标莫,而这也正是NEV积分的目的所在手齐。    不过另一个问题引人担忧齐挽邵。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求剃的,同时在CAFC核算中也有优惠既擒:一方面油耗直接按零计算冕滩嵌,另一方面核算数量加倍哼科沥,从2016到2020年分别是5倍把改、3倍卧、2倍妒炽。此外藩规矗,按照单项抵偿原则饱,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分送聪挖,还可用于抵消CAFC负积分什。我们经过测算发现戳记,CAFC中的这种双重优惠粟,对新能源汽车的“照顾”过多了群,不利于促进其他节能技术发展册,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险宦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拒肯,CAFC的达标难度就会随之大大降低琳商廉。实际上午攻驴,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重身瞥,两者不可偏废奇弥盆。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展铂距,但如果CAFC目标落空浅宿,国家能源安全受到威胁瘫靶,汽车产业的可持续发展仍无从保障砍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消侗猴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿母山佃,这不仅能确保CAFC目标的达成盾培,也会提升NEV积分的价值馆,避免NEV交易落空蝗隋庞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》皮:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值仟谋,而没有将电耗的概念纳入其中镁,这样的算法是否科学韦躲穷?    赵福全黄回掀:NEV积分分值以续驶里程为依据毛困,这与推广新能源汽车的初衷相违背涸,也不利于鼓励技术进步祁门表。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程敝。推广新能源汽车是为了节能减排佳,因此不仅传统汽车钩,新能源汽车也同样应该抑大扬小厢妓、抑重扬轻粪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”穗挞,而不是搭载电池越多越好梅,因为大量电池搭载在汽车上移动救胃,这本身就会使能耗增加灰巾,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蝎,也意味着大量增加电池生产的排放粳朵奉。    政府应鼓励企业开发低成本需、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品痊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池枫。也就是说焕痪,政策制定一定要“勿忘初心”拿供。建议NEV引入单位电耗侯彤,即吨百公里电耗的概念熬,作为积分分值的依据夯。同时味氏,对于小型车电耗适当放宽荆俗申,而对大型车提出更高要求徐世,以鼓励新能源汽车小型化矮,进一步提升节能减排效果崎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》歪靛:在“双积分”中勿,没有将新能源商用车列入管理范围门,这样做合理吗翅?    赵福全秘财:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被浯Уぃ可持续发展的问题为白。2015年残,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%苯猫环,获得国家补贴的比例比这个数字还高袜。而此次NEV出台却未涉及商用车托韭搔,这是不合理的痊,表明政策的全面性和系统性有所欠缺搂,也会让乘用车企业感到不公平拨邵猴。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规铝饭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求氏饥城。我建议舌耗肛,应该单独给商用车设立NEV比例要求替佳奠,可以不与CAFC积分抵偿题莆镀,但企业之间可以交易腺抗虎。因为如果没有NEV的强制要求肌取,在补贴退坡后叙退,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑咸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜弛孔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口己,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水岔轿椽。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上觅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示耽桶说,目前正申请资质的新能源车企多达30多家色施揣,盲目投资之后馁潮,多数公司要垮下来叉伪陈。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热佳红边,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酗。    以蔚来汽车为例壕,去年8月还只有100多名员工慧,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模勘。据中国汽车工业协会最新统计栖,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆森,销售4.4万辆繁啃逃,同比分别增长25.7%和43.8%畏该,1-9月新能源汽车生产30.2万辆臀识,销售28.9万辆改其,比上年同期分别增长93.0%和100.6%嘘。蔚来樊尉葱、威马嵌谎扔、前途浚仑券、小鹏等已是新能源造车领域的热词猎滇款,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入霜清蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面黔斜狄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》闷搏祈,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目税问慕。至此哺歌蕉,奇瑞新能源成为继北汽新能源石心烽、长江汽车嘿、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业樊茬,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家黎挛。    “新能源车企的风险媳痘无,其实很大休。”王秉刚说湾蹬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力霖肉,对风险有足够的分析藏投,有可能投了很多钱陵行活,最后做不成七,带来不必要的损失递。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下冻售接,简单地投资建厂媳贯、增强制造能力性摹,未来堪忧酣碗股。新能源车电池的技术进步非常迅速 形,现在可以用的技术一年后就不行了祟。如果没有研发能力就做不过人家玩。“一下十几个亿扎进去赂想瘫,有可能最后做不成呸温,我还是提醒新进者要谨慎一点墩唐奖。”王秉刚说叔艘。    事实上骂稠萎,目前国内的新能源电池生产厂太多了该删赁,但规模都不大柿。而且动力电池总的规模也在扩张中纪跨,尤其质量好的不多泛痞,“据我了解鼎剐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单死。”因此弯亥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺醛。   谈不上“红海”断咕,大家还没真正“下海”    “前途是光明的孰抒蹿,但道路曲折绕肯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说放狡码,造车得有钱完饲搔、有人才澜、有时间百饲。“钱我们还行顿,人也不错沦,就是时间太紧钩欣倍,毕竟搞汽车三年算很快晴楞收,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合暮拘。”万锐坦言挂盯井,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的剿。    不过埠,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧苟,万锐并不认同醚熄士。在他看来画孰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上嘶阮才,因为大家都还没“下海”吃俱呜。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程韩兔,大家还在忙于造车顶涟镀,搏杀还没开始我托台。    “这是好事暗硎烂痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业捆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说存,目前中国传统整车企业有150多家镰茨,新能源车企至少有30多家翟梳,后来者也给行业带来很多新思路和新做法迁十。    至于是不是过剩靡塑马,梁伟表示这还是要市场来判断肪。在梁伟看来物爬形,其实中国传统汽车行业已转入新常态悼捌,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长堡,除非汽车消费大幅好转玲捌,否则很难回到前几年汽车行业的盛况汇嗓许。    但另一方面棘日剃,根据预测菠荣芦,未来5~10年虽娃,中国的新能源汽车将保持两位数增长婪。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称矾,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆轨韦,到2020年时产能达200万辆兼彻、累计产销量超过500万辆饺。梁伟认为桔殿,从年产几十万辆到200万辆的目标速鲤即,新能源车汽车肯定还要快速发展匈。目前的新能源车市场还完全没有定型沪太金,不同市场定位的车型未来都有生存的机会谴火蒂。    梁伟特别提到了特斯拉的成功泡豆岸,“很多人此前担心特斯拉会破产寿,但Model S和Model X推出后效果不错熄,用户接受葡。经过多轮产品积淀嚼硕甫,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃味,特别是成本下降得较明显勒。特斯拉可以闯出来贤洼,中国企业也有机会镰、有成本优势恭。”梁伟说祷婪汞。    对于最近贾跃亭的乐视拿、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象藩犁,梁伟指出叛,除了技术厢究,汽车行业还是一个资金密集瓢、劳动密集的行业畦困仆。如果要进入莱癸,需要企业在未来几年有大量投入晦矗殿,以格力电器(000651.SZ)为例前图突,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗可。    梁伟表示护荣醋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来人临玻,毕竟快速把产品推出来闲涟,现金压力会非常大境。另外窟,一家企业在原有行业中具有很强的能力兴,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功竿,这是一个很长的学习过程惺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸工深:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日举持,也是第十七个中国记者节时徘。2000年鳞告,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》暮察盘,将中国记协的成立日11月8日定为记者节闺雀瓤。此后记者节像护士节缺、教师节一样地,是我国仅有的3个行业性节日之一藕。   值此之际双叼坑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱兴堕坞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下围,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”孺瓣。      坚守还是离开闪柏?   根据《新媒体蓝皮书》里披露双娟锑:去年网络广告总量2096亿元奖榔,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元捍斤褐。报纸下跌超过35%筏,杂志下跌近20%桅宛丝。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿窗奠居,单项将全面超越传统广告既绘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击孟娥,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嫩熔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下闷靖滑,也仍能保持着不俗的销量参淋辈。    “没有路可以让我选择颧梦,不经挫折所谓的新闻理想一文不值辽提。”陈总对此直言到闯。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚俩,但发行量保持一直不减蹈。诚然括,这离不开报社给予的支持垛娶。但从自身发展来讲湍署灵,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好痴虹卞。究其原因刚胎毫,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的塑侩,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者丛放光。   汽车也好且,新闻也罢署。毋庸置疑菩疵俯,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蔚解。   纵观整个汽车行业的发展趋势澜杯灸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志哆拭巨。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受哎潭捣,但不可否认的是暴钠涝,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式继。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物惰急,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者托桶。    除去对报纸味百激、杂志乘变、广播仟庇、电视搅靡、音像等载体样样能玩得起来掳舰衅,还需操弄3G恃摆、4G等流媒体技术桃匙。我们不知道下一站会到哪里粪帘铰。   面对媒体融合大潮拿贿肝,陈总胸有成竹的坦言僻扣吴:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代弦聚火,家用汽车转企改制之后继续深化改革敬。由媒体到传播机构杠虐,由杂志到全媒体平台悸挛,历经两次创业啼嚎,家用汽车探求新的发展方向靶劣,抓住变革时代的发展机遇谐瞎,赢得了全新的利益增长点圣。不再只是单纯的纸质杂志到步,视频耍、自媒体等做出了不错的效果嗣苍。   其次请踏,就是在自己的企业定位方面蜡,中国医护工作者汽车消费调查铂、中国城市教师汽车消费调查是以医生盆、护士哎汾、教师等特定的人群为对象做的系列调查秽滦。这些调查一做就是3年妮,走遍全国大中小城市色,做出最真实的数据史称。 ?   “网红”营销时代   今年以来秋兰局,网红主播频繁出现在各类活动现郴恰,手机发布会糙、车展毛、房产开盘侍、比赛等一场不落察陷,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会幂敛媚。”   日前奠,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”酞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军阶奇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”来。   对此事件路娄,亦不乏业内人士称李等畦,国内深度报道的形势正在由高峰往下走铰创,呈高开低走的态势燃刚。   陈梓萱表示歉随:“在现阶段的传播环境下徊让必,媒体记者朝网红转型套驼来,把读者转为粘合度极高的粉丝添硕稳,增强彼此互动镰、沟通悲夏,无论对于报社还是记者个人少辅,都是一件好事彭片。”   “把流失的用户拉回来韦吗撤,用互联网狡旗歉、新媒体的方式戳达,我们正在努力尝试舍,但具体执行效果如何合拔褂,尚无法判断培。”全媒体时代淀美晚,我们永远在路上肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赎烈急:张瑞丽 版权作品胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃接,严禁转载隶,违者将被追究法律责任夸膏遁。 获取授权" "  原标题难蛔荷:广汽传祺肖勇澜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日侗挂臂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典挎。在本次活动上肺善,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念度杯炭。广汽乘用车副总经理肖勇表示小超:“时尚是一种潮流具,其实就是顾客需求桨磊,引起客户共鸣揪勿,汽车也需要时尚问穷枚,所以GS8出现在了这里剩。同时传褀GS8我们就是承担梦想妒轰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上叛惕。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌稿,中国品牌基本上没有一席之地糕悍蔼。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型视睛,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任完誊魂。   对此横葡僧,肖勇表示容:“传褀GS8我们就是承担梦想鞭婆钳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上四,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上崇充,所以在豪华汽车上凡,我们率先实现突破厦衅辑。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚瑟,我们就是要跟汉兰达嘿兢漓、福特锐界形成三足鼎立撤,甚至未来超越这两个品牌粉温,这就是我们的目标蒙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示痊式,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆呵兄,创造单月销量的历史新高骏,爆款车型占3.4万辆师乖淋,但受制于产能安排的影响取,造成其他车型总的销量并不是很高害沛副。面对这些问题帝奇娠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略排涣。   肖勇表示申授:“明年我们的产能膜,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目老,产能将得到释放构土道。我们在满足GS4的同时苇遣律,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立纫磊捞,最起码销售五千辆以上颧湿懊,剩下我们会再分配个其他车型石萄。”   同时为了加速品牌向上示劲恼,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市勾梗荆。同时肖勇说道处:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型勺,在明年全部投产勤苛,所以明年最大的问题还是产能坊泄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型浑,我就是聚焦我的明星车型酪妻冉。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁钱:李芳" "  还有不到一个月溃既伤,东风标致4008就要上市了静颁唯。它的颜值昆、科技装配足够有吸引力裸荆,那么随着锁定竞争对手脊、谍价了、销量预期等关键信息逐步浮出水面乾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢危?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天么筛庞,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多池咖徒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”热犀某,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影颠炉。比这番景象更热闹的裸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会该澈绕。   说到品虱,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致苔式痘,让媒体品到了极致乃慕午。在工作人员的讲解下其,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统岭朽里,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计僳,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴辣谐却,无不让到场的记者计反、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识蛊挫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外萄慰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质弟唤猜、品味楞厢。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象黄,东风标致在今年推出3008壤拘、4008后魂沮,也将在明年陆续推出3008S惰翱、及另一款7座SUV乌泉浆。据中汽协最新数据显示篮遂,1-9月SUV车型共销售599.92万辆疥,同比增长45.91%需芦零。那么歪巢两,在众多SUV产品中猴喊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢物撅?东风标致总经理李海港对记者表示擞遂:“我认为要总结一个词就是‘品’字骂,东风标致的SUV一定是最有品的部百,这个品是指品质绵费案、品味皑顾瓜,今天的4008就足以支撑这两个词蹈颂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化律?李海港对汽车产经网独家表示围:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同盖廓。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型铃,轴距达到2730mm谜敢交,是同级别车里最大的报巫日,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统输僚残,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机票歼泥,在配置方面更趋向于高端两、智能芬内,进军更高一级的SUV市场吞颅围。”   然而钞碌谱,另据乘联会的最新数据戳洛,1-8月吩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV竞静,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%糕豪位。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么悍矮幢,作为中级SUV罐桥懒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期竣泥焦?李海港向记者算了笔账空,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蓄,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求甘皮钩。“这种需求就是4008的机会程屑,也是4008成功的保障室。”李海港表示龟幌。   “狮虎之战”将上演   还未上市赦势酗,4008已将主要对手锁定为福特翼虎糖。李海港认为密藏,4008在科技装备课贫碘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势随,“2730的轴距在同级别车型中是最大的侥。”李海港强调痴。   通过外观设计及车况数据对比后发现粮姬,4008的设计颇具未来感和运动感老孩,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下绵缓私,4008在轴距上占有一定优势爽,也使得整车造型看上去更加修长沧。   那么盯,价格呢畏龟摆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测遣纬救,通过对比翼虎的指导价凉,小编认为4008的价格应该在19万元左右透。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合疚陋。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢投?据乘联会最新数据皖,翼虎1-9月累计销售84258辆僻岸,月均销售9362辆谰。但值得注意的是夸损,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%骗虫。那么荚,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量免楔欢,可以说也有一定难度浦碌灿。   汽车产经网了解到泛肮,由于目标客户锁定在换车需求的群体广牌,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案沤锯,以吸引用户选择4008梳赋。至于置换方案的细节耸玲深,李海港表示还未最终确定柿俄。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯邻换:李芳" "   国庆结束后咎翘渺,北京拔、上海伪标录、广州锋贿抨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿模硼彭,引来了社会广泛关注瞬烈。平台闻风声宫趁疼,媒体炒热闹肖,百姓愁价格勒靠泡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻悔,“网约车”只是第一块烫手的山芋概。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拍酞,又要确保公共交通体系的稳定挫班,还得照顾老百姓的感受汉。    比较普遍的观点认为府孝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升夹蟹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拈刻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上县女尼,征求意见中提到让市场来决定坝毁麓,这是非城ぬ既伲科学的陀唱。作为用户扛芥菠,担心价格上涨史谁兢,特别是比出租车贵井炕,认为监管部门是要维护出租车体系利益嘲悸革,我觉得这是大家多虑了私。过去潘奇富,在平台混战的阶段败,资本介入烧钱抢流量烦哭,这本身就是不可持续的殿相,价格逐渐上钙@场,平台收取中间费用是必然的疙提。    对于各地的征求意见谓,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌钨策。比如说要求司机是本地户籍竞、要求网约车辆的舒适度等等刺病。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些途。    网约车规范的政策是非常需要的履位,作为共享经济热潮下的产物港碌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色瞳抖。任何一个商业模式沪,都需要规范起来非逗较。因处于监管边缘逻淀功,过去已经发生了数起网约车的蔚粒害案件乒。我们在对受害者表达同情侮、对肇事者表示愤怒之后霞歉,更应该关注的是如何改变这块灰色地带龋。    然而宏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的扇。比如说采,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍谐钝、车辆要有上海车牌溯,并且轴距要达到2700毫米陇。根据滴滴公布的数据祁,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中颧版,拥有上海户籍的不足万人泄毋穷。这个情况在深圳类似翟石,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车却瑟。如果按照细则明确执行彭惭祁,这就意味着坤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”计。    共享经济是大趋势笆蒂,但监管太严可能打击积极性寸,这对立法部门是大考验铝隘琉。互联网时代栏烈,网约车大大增加了出行的便利痉承,使人们在出行上拥有更多选择笨。监管是为了提供安全高效的服务保障嘘陷动,而并非要让网约车集体消失昆归。现在的征求意见许多还是首次提出暑铜抄,建立体系的过程中应该让用户倘呢蹭、司机及平台有更多发言权惶。    我们鼓励共享锋墙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鲁罗贯,与传统交通体系形成良性的交叉互补蜗抵顺。    我们希望立法熄蝗,只有合法合理才能保障各方的利益瞬念委,所以网约车服务一定会是标准化喂崎、安全化的蓉瓷枫。    我们希望在所有领域都有不断开放订、不断完善的发展方向屉叔,这是产业互联网时代的必经之路鼓。    文 | 著名职业经理人官徒揪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按未渡:新造车企业已经不再神秘糖,告别概念车的品牌曝光期隆,开始进入真刀真枪的实质造车阶段聘埔色。投建工厂修痞、申请资质婆莆,造车块庞,他们是认真的幸。不过全巍搅,“八仙过海梗、各显神通”沛瞧,出身背景不同的创始人挪弊陵,对企业产品和品牌的定位戚妹、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”祁。    想听“真知灼见”缸秤,走进新造车企业筏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天汀。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道绷收搅,敬请关注螺滔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中女巫霓,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上翘肋。10月10日布蹲息,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准窝。这也意味着厦,前途汽车继北汽新能源晦列泻、长江汽车之后糙蓟,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中酗坚,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本呻陪烤,可以稍稍松口气畏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看瘟,他直言到2017年底前途K50车型上市前闷适鸥,相关准备工作的日程已经安排很紧张瓣赦,有许多事情需要持续推进熬。即使如此类敛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心擂。在与记者的沟通中钉攘,他详细讲述了自己的创业经历娩吼、资质申请的情况函供、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断誓是然。    短短的一个小时伤,陆群留给记者最深刻的印象是损蹲届,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师脚喝僧,他们怀揣一个美好的愿景托情,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”食荆案。    ■ 拿下资质不神秘虾,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”殊,许多人都对过程感到好奇慌。陆群则表示匹,拿到资质并不是一件神秘的事情鸿闲双。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求迫,一点一点把技术做到位罚,把技术通过样车和样车的试验呈现出来敖室顾。”陆群说杀酸窘。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》忍毛。具体流程是阂侣,企业根据相关标准去申报项目龄季泉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请念。陆群认为静,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蠢、引入新的技术和参与者悍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术附毒。其中对电动汽车的四项关键技术趣,包括整车的集成和控制技术哄香勾,电池的管理技术绥,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求表。同时眷,技术具备后还需要做出整车脸犬嘎,并按照标准做大量测试骗卡蔚,要达到很高的标准澈。据了解方苹墩,整车控制管理系统(VCU)歇、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向辈耽良,也是已经掌握的三大核心技术酗。    更重要的是寇础熬,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向抡肯。早在2010年微拇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部车沪杯,开始布局电动车茎霉膊,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目怠哇。2012~2013年堆,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目赌南痛,在高端纯电动整车设计仇假碍、研发方面取得了初步成绩霸。陆群说赖贯歧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”穗擦、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年圭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展玻,开始引起业界关注激矾刚。那时胺惟芦,行业对电动汽车的关注已经比较高股茶,而前途汽车早已走在了前列臀款介。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年珊测。”陆群说梗怯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司篮,专注纯电动车研发穿领慑、生产卫憾硼、销售及服务瓶创浪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团仁。”2015年9月安屁,长城华冠登陆新三板挂牌交易避稻,成为新三板电动汽车第一股帆纳。目前亩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团极,包括整车业务板块(前途汽车)寺尚、设计研发业务板块(华冠设计)情湘剐,以及核心零部件业务(华特技术)现馈。这三大板块互为依托哨,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑赤共北。    拿下资质疾添痪,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点肪贾婚。    ■ 技术梧佬汹、生产基地阮墨、供应商都得一流    在做电动车的这几年波删釜,陆群对电动汽车的理解越来越深入凹鞋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机惭扛豁、变速器等物理结构换,还需要产业链配套糯、成本控制攫沃、核心技术开发等一系列工作共。“自主研发的核心技术将、国际一线的供应商和自建的生产基地沏疤勾,是我们的三大优势拼倪。”陆群说牛枯荤。    陆群说团设,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现矢默,市场上找不到合适的零部件供应商械受,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术寥讥捐。目前什,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案撩爬宛,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化被广汝、VCU卜沁、RESS等核心技术腥挡叼,使零到百公里加速仅需4.6秒靡剖,最高时速为200公里虚丛,最大续驶里程达到300公里橡泻铣。而据陆群介绍氛揭,这些电控技术相关的零部件弛币,不仅前途汽车自己使用危坎楼,也已经为行业中其他厂商供应骗。    在供应商体系上奖,前途汽车同样拥有强大阵容铺师,已经先后与IAC歧猴、博世糖良、布雷博笨鹅讨、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作常桂。这不仅确保了产品的品质碧客丹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验惠。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地撕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时陈沉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地爬夕。今年2月慷俗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基托,按照规划幕,苏州生产基地先期计划产能为5万辆沙,将在2017年中试生产扳凰,第一款车K50将在明年底上市骆。值得一提的是歉叮忿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺姓,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”牧,最大可能提升汽车的轻量化水平拱垂川。    陆群认为廉实,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车尖岁,而是要通过成本控制婆煤、技术提升来实现可借,其中轻量化就是很好的解决方案府冷港。他强调髓骚都:“前途汽车的产品规划和市场策略统肉埔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的鲜,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力粮们幌,在全新的市场领域不断成长托。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来勿缉,中国新能源汽车市场前景广阔盒玫宝,存在巨大的市场机遇抨。据他估计隋现巧,行业发展的拐点将在2017~2018年到来慑嘿锚。他表示间硼,前途汽车已经做好了准备凸赁凌。    陆群始终坚信一点团齐,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西趁劣琳。在他看来舵,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”裙。“所以辱,我们专注车辆性能瓦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台捂漆暑,迎接智能互联时代举兔。”他说锹染。    自1990年大学毕业进入汽车行业猎橙唇、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发谷仟,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蜗,创业历程也已经13年睬,算是行业的资深“老人”播惩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”挎非锤,他的团队也是一群“汽车工程师”锣庞氢,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远疼匆独。    陆群说匣,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为般,像华为一样拥有先进的技术实、过硬的产品品质以及国际化的视野刺商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪搅氮:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹吉垛频,同时铰俺蔚,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益俱团奋。一时间浪吩,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来桥。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访霸,对于新政虑东戌、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明淡拾。    看自己   记者薄阶: 首汽约车有哪些新的动作和布局聚夸?   魏东拳: 一方面肛膊簧,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面菱竣勤,根据北京订、上海以及其他城市即将落地的网约车细则睛,我们会在司机戳奠、车辆和运营都符合当地规定的基础上筛,继续增加运力保障画,这其中包括增加自有车辆客骡辈,也包括增强与当地伙伴的合作菊镀。    看政策   记者埃卯: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后阂陆,有观点认为彭,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的骂挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蹋石: 这样的说法不客观嵌白监。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定狗虚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情祷掳懈。    某种意义上讲吵布,首汽约车项目上线之前溉靡菱,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台彼,我们只是在政策范围内尝试着做胁疽勃。彼时密衔娘,我们借鉴同行业企业技术手段酶谩梁、商业模式和合作模式拖署,在政策合规的前提下飞庐笨,尽可能尝试哀,当然蛊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后侨,我们是十分期待政策落地的瓷裁。因此杏,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情肋笛。    记者猴: 怎么看待首汽约车的先发优势卞?   魏东晶: 的确切锋,北京市场上我们目前是最贴近政策的菏磋,但从全国“一地一策”的角度来看撑恐冷,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的日。    看行业   记者赶顺删: 按照当前征求意见稿来操作煎险,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响清。   魏东鄙砂: 我们对于各地方出台的政策表示理解匹答,网约车实行一地一策制度陶,各地会根据各地的交通发展水平井、城市交通需求来决定如何管理网约车警,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发慑吭。    看未来   记者休病: 未来行业格局将有怎样的变化哇?   魏东阂辩艰: 当各地政策正式落地之后簧盎僧,会明确供给的标准憨,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚,筛选出部分中高端车型进入服务领域汗烂,同时良,对于准入的司机进行严格监管绿。因此觅闯,在未来行业格局变化上吞己,在大的方向和框架上由政府来把关日,在框架和方向范围内搪顿,各家寻找自家的竞争点和突破口少拜胸,现有的平台选择优化平台和转型升级杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱实嚷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始剩晚点,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略哆檄,并通过一系列体育顷粟、娱乐等年青化营销举措塑造年轻漏醛巧、活力的品牌形象磊。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体搐罗,除了年龄纳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人抗钉势。” 10月13日厩凤每,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示酸恢。   据悉滩卵,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记泞部城,并向年青人传递积极的正能量库暇吕,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典亥涡。未来堑,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言缉具檬,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型问灵杭,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型当,借助本次人物盛典眯染,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁闪。   “2016年山实,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’抚。” 郭伟表示家肆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作恒店,不仅让不同圈层的消费者烽方、车主瓦粮奋、粉丝共同参与到活动中吵嘘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者灸,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机捻。”   事实上砰蛊,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域钦逞才,包括体育以及音乐类的综艺节目舍,实现了跨界合作侍失。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称瓤光,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流虑楼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度报筋。”   根据最新销量数据显示堆岔肉,东风日产9月份的销量出色雌譬怒,同比增长超30%嚼。其中主力车型轩逸顺拇衡、逍客德汝恋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗歉。   郭伟表示橙,“东风日产今年的目标有所提升钾夹,对今年销量保持信心巫。”此外官,谈到是否有可能再接再厉础,在总销量上攀升至第四名的位置时乌婚,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知峰汕监,能超过前一名最好酮导,但最重要的是与自己对标嚷。”   责任编辑贬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答擒快:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组搪茅,管理层不参与讨论迹煌吻,每组都有来自全球各地虹、不同级别抒、不同性别的同事兰镣芹。”蔡澈说镀,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展峨,大家相互协作驹锣、互相支持门炕、勇于尝试祭娄迹。”    中国经济网综合外电报道陇蹋皇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士洼皆唯,其宏大的构想才刚刚开始袍跑虏。蔡澈现年63岁秒媳眉,其工作合约预计到2019年咎,在刚刚过去的2016巴黎车展上态挂,他再次用前瞻的眼光和布局括芒,为戴姆勒集团未来的发展娶,提出了新的方向签冕焙。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说劣烁:当年学的是电子工程专业署,就有人建议“傻小子戳蹭沸,去学机械工程滴哺孪。”崎撮挖,“今天来看第侠弥,坚持初心勉,梦想终有回报峭襄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体巩,在报道戴姆勒集团的“变化”时何,都会引用蔡澈的公开演讲韧沧,因为他提到了电动皆、互联卸摆、智能和共享等前瞻主题沟禄。    首先屡哺唤,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ吵钱坷,并计划到2025年蛊孰揣,成为高端电动车市场的领导者吵。当然茬可,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列夸,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鞘,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念匙,恐怕显得更稳健胆。    “在所有这些领域咖溜溜,你必须为未来的投资做好准备律本,”蔡澈说琶。 “但这是令人兴奋的密,所有这些发展不仅仅是技术的改变篡辜猾,而是你可以为客户提供更好和更多的服务缅擂郡。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛妮乐,内容丰富的CASE(瞰思)计划取娥烦,它取自于智能互联落淖、自动驾驶吠抗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母仑暇。有评论指出狮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责擅慨,就是要对未来做出承诺饶。 巴黎车展发布会期间搜钳,蔡澈穿着休闲衬衫怜、牛仔裤和运动板鞋浓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名脯甜点,但蔡澈作为首席执行官藩魂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目柬,以加速决策和赋予员工权力著称藐缉肝。主旨就是要尽量消除“官僚作风”窜赂吕,鼓励对新产品和新发现帽,进行实验性的尝试尝箩劳。    巴黎车展发布会期间角驹,蔡澈穿着休闲衬衫陈驴啪、牛仔裤和运动板鞋褥缓胁,一改西装革履的常规风格喉。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到氯:“我们并不是穿衣方面的专家垦窘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen洼通,而是留在了在工厂附近的办公室冯,尽管条件略艰苦钡芯。至于在衣着方面的变化绍卧介,没有具体的规划叙横,因为衣着是表面化的劫芹,符号化的矫,尽管这会传递一些信息莲恕。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示亲虎逗:近些年撼,我们尝试了很多新的想法膝狙弘,对整个行业而言都是全新的尝试死伟惜。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划爽,很多同事都参与其中冕擒。    “仅仅3个月的时间劫,我们收集了150个优秀的想法逛卜轰,这些都是关于企业未来建设的好点子番。我们把参与讨论的员工分成了八组将汕漂,管理层不参与讨论吃隘薯,每组都有来自全球各地荷、不同级别侥、不同性别的同事雄。”蔡澈说奥,“今天提到的鱼群式结构敲,希望让公司更有活力憨,更灵活救碗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展腾讹藕,大家相互协作戮迷歪、互相支持撤、勇于尝试涤穗藩。”    几个月前刺典绍,在柏林的一次会议上贿汕,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片坝铰郡,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”疚艾添。根据德国报纸对这张照片的描绘矢怜蜡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面村钩埠。蔡澈告诉开发商蜕,这张照片是30年前拍的剑铅堡,那时哩轮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车线洼兔。    随着电动车品牌的发布查睫当,以及首款概念车的亮相嫌骆弊,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代戏镣镶。在戴姆勒的规划中秒,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力孔胁,包括价格甸胆、外形和性能吹旅收。据了解汝,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产短享,包括在德国建立第二个电池工厂川嫡虾。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕惦市。主场“作战”的雷诺品牌搽,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR晦,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念嘉,包含设计罕乱、产品以及市场布局等方面垫顾。    发布会结束后问核,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通闭居膳。在面对面的交谈中堂搓捌,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待将推。另外歌激矾,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题庆,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作屉勃秘。    网通社肌某桐:在中国市承怠,2017年雷诺在中国有什么挑战膛?    戈恩隘:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长谱锋,中国和印度都成为全球业界的引擎炽。2017年是雷诺非常重要的一年编封,我们的销售会起飞密,就像飞机一样袱咆,正在起飞向上并且不停加速棉犯夸。对于日产来讲诵拍,也是非常重要的一年耪,还会进一步推动启辰的产品搔,这个也非常关键坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社前香霓:您如何看中国新能源市掣岽浮?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划轿?    戈恩纷坑趣:我认为中国会成为全球最大的市撑琛,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的溉饰袭。对于日产而言婆,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺悲陡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目缴享。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的码巍。    网通社奋泌:对于雷诺和东风的新电动车项目危锭,是否可以更详细的介绍一下青受茶?    戈恩涕矛鞠:雷诺和东风进行合作下吹吵,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场描湘联。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论冀,最终项目还没有做出决定艾砂慧,但正在研究当中宏混亲。    网通社贯盗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术翰叛牧,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进联涂?    戈恩红孙:自动驾驶一定会进入中国嗜,这是勿庸置疑的地疲。目前那谴巢,各个车商在这方面的竞争非常白热化浦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣登哪。在中国相关法律法规允许的时候筒被沦,我们的产品会进入中国狈幸事。当前休才,我们的样车正在美国送、日本做相关测试恍亩。与此同时坦考,雷诺当然不会遗忘中国市场馈含摹。我们会在中国市场进行一些展示项目你敢酱,这会帮助我们完成产品差异化的工作痴嘿,也会帮助提高产品的竞争力杆。    网通社貌:三菱的加入膳畅,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助寝蹈?    戈恩细:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三儒,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助清断。我们认为2016年包含三菱在内淖,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关搐矢啦。所以它不是目标浮牵呈,而是我们现在工作的结果牡崔。展望2017年供,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年匈咀,尤其是三菱的加入奇髓,让我们有潜力跻身全球前三拖怜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底角:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 磷睛酗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响挪戚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代工。”Kalanick 说道怠藏驴。“如果真的发生这样的事誓娇,而我们没能参与自动驾驶的开发骑哼爆,那会发生什么事盎朴?未来将迅速抛弃我们箍。”    上周四玫,Uber 对外表示蹄:8 月底藩祷吠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车怀酶乓。    与平常用 Uber 打车的程序无异绦禄,系统会为乘客匹配 Uber 专车蓖茎,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务馁。虽然是自动驾驶汽车夏,但车上会配备两名训练有素的工程师并。一名工程师坐在驾驶位上块卵,随时准备接管汽车控制权垦,另一名工程师坐在副驾驶上巫硕袄,详细记录汽车的每个动作寥。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外善,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto泼扳咕,这也表明 Uber 的业务范围将扩大笺祁。在采访中题,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业睬。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场婆江。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市城罹选,现在卡车运输市场也是如此描镣脊。”他说工。“现在谈这些还有点早圃蔫谩,如果非要说点什么闲恍鸡,我只能说我们已经进入了研发阶段护伴。”    在采访中绞捞台,Kalanick 还被问到瞪拨铰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代络节湿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存憾氏戌。他认为在交通自动化的世界里逗冷坍,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加瓢,但驾驶员所占的比例会下降锋捅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会刹棱。    Kalanick 说道诞聪骋:“像旧金山这样的城市剩年,大约有 3 万名活跃的专车司机箔棠。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机膳顺其,但是别忘了岸让,就算有 100 万辆自动驾驶汽车疏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机剑,自动驾驶汽车也需要脾请弥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的伶怀核,有些情况是处理不了的庙磨械。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪奂薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员苦涛。因此我并不认为驾驶员的数量会减少操穷。”    他举了一个例子某扛,电话刚问世的时候傅氏,需要一名接线员来接线化睦。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会乳,而是创造了一个全新的行业食,并创造了大量的就业机会乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁税豹:李芳" "  穆伦认为钞蹿,汽车行业正在迈向一个崭新的时代道,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毯商泥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业磁目,包括汽车的使用方式哪豆呐。    自2015年9月25日临危受命蜕嗓,出任大众汽车集团CEO至今纹碎舷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间叔。那么纺暴宫,一年过去僳低,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿缸廊棺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后年赤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鹤散炯?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后哺夏奢,贴有穆氏标签的大众棚揽径,其未来又将是怎样的呢拨胸牢?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)恐磕,借已成惯例令附蒙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”问,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义颇,穆伦首先抛出对大势的几点判断拴问玖,也就构成其《巴黎宣言》的构架帮垄。他认为酷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蜕曹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车衡胜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业璃糠,包括汽车的使用方式努构珊。 大众汽车集团CEO穆伦    他说坞婆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求瘫尺崩。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动榔,这需要我们用全新的理念锣肖啸、全面的视角对于出行方式进行解读煽彩假。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来媳。显然掇嗅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的哦,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的泡谓。我们需要联接汽车世界和数字世界填涛簧,让消费者获益捕,推动社会和经济的发展仿夏董。同时顺应驱动技术的根本性变革其酒任,即电动车是汽车行业的未来非泵。尽管如此通,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位上慈餐。我们必须肯坤号,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代固,同时推进替代技术的发展赋同皑。    穆伦坦言酪湃,应对当下的变革亮茬末,对于大众汽车集团来说凶陪,是一项十分艰巨的任务睦蹋。尽管如此儡五郡,我对于集团未来的发展持乐观的态度唱岁。因为在过去的一年里势,我们兑现了承诺朔袍, 增强了核心竞争力柏睬酪,积极推动集团业务的不断发展假。因此罕叼菜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”饺譬,而是“大众汽车集团将如何成功”味忙摊。为此粒咕梆,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蹄。集团的目标琴锨掸,同时也是我个人的目标枢檀倪,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业判,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者南诚稗。    他说郸,今年夏天拼惠,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容外栋。我们强调垄绥,集团未来发展的重点领域将包括假粹:电动汽车殊睛、电池技术许缴、数字化窗黎碧、无人驾驶和人工智能甸菏双,以及全新的移动出行解决方案敝勒。放眼未来拔,很多人将不再拥有私家车褂航。即便如此轮,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户翟罗裳,我们将提供更为宽泛的移动出行概念浓、大力拓展移动出行服务棠题罗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图幻娇,包括集团旗下众多品牌的战略违、关键指标和相关措施谩踞敝。但在此之前厦粪疾,我们并未停下脚步称剂示,而是继续开展相关业务帛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时童锻,他特别谈到磕茧:“在中国扦,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项扦,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”犬幂串。    穆伦表示碌,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题始。这些实践同时也表明蒙阿,即使目前面临压力律垄疟,大众汽车仍然完全有能力实现目标价吴。他承认刃夏遍,坦白来说吻犯革,柴油发动机排放事件影响深远雹驳袭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点胖。我们正全力调查事件发生的根本原因戌,不遗余力地解决所有问题瘦蓬,并在最近几个月取得了实质性进展垦。然而对于我而言逼光,构建大众汽车集团的未来吵,也同样重要徽。    穆伦说梳强献,今晚豹外,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图掳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌记。在2025年以前豹皇攫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列次损,并在欧洲市场占据领导地位秘姥。    最后厂,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望馈锋绕:“未来瘸,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点餐。它意味着自由黑僚、乐趣和情感妻骨赁。因此队放碳,我们注重产品设计革献蜗,并将以崭新的视角进行设计创新”轻苏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕊佩:李芳" "  今年7月底火季,在2016年世界500强排行榜中吻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入为,比去年跃升47位滩韩抢,排名第160冗,引起国内外企业界匠、尤其是汽车业界的瞩目署颅衰。    今年冷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酥副。恰好是在10年前瓢,徐和谊出任北汽集团董事长欧籍,策划晶叭但、主导瞳、实施了令北汽集团由乱到治编孺祈,由小到大略,由弱变强的变革判,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆刊福、有益魄、独到的成功尝试力售。但是忍,当中国经济网记者约请徐和谊钮,请他以《老徐和北汽这十年》为题程氖擂,谈一谈自己与北汽集团时讥,徐和谊温和杀挡、憨厚地笑着说怖潞勒,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己昆融鹊,少谈雄几,少写郡。    于是福屎恒,在不久前的一个上午锰纷,在北汽集团的一个会议室里屎甲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访讽躺挞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道芜练垮。今天是系列报道的第七篇铣急犬。   “北汽这些年发展快郎,我觉得合资这一块耪薪,起了非常重要的作用雀。不光是从量上鲜,速度上痢吠,还有效益上”矾,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时输奋,如是说道旧。    “在各种场合我都讲蛊,北汽就是合资反哺自主”虾,徐和谊告诉中国经济网记者封赖铃,“合资和自主春,绝不是对立氓如,而是互相借力”豆譬。 2002年10月18日开,北京现代正式成立咕孙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记妈、董事长算起篙苟帽,徐和谊执掌北汽已是整整十年隙软。在徐和谊的带领下赏,北汽从最初的“一盘散沙”腐爆廓,到如今的中国骨干汽车集团舌浇,取得了长足发展匈。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中巨,北汽位列第160位逼,比上一年度提升47位钳拿突,并首次进入前200名惶。对北汽取得的成绩给予了充分肯定现。    “北汽这些年发展快胆侮,我觉得合资这一块疟盗磋,起了非常重要的作用如鲜。不光是从量上遣、速度上眠木无,还有效益上”宪芹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时棵,如是说道倒。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上鹊谢覆,徐和谊结缘北汽项板短,也正是从合资开始暮。2002年经,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立睫李。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目冲霸填,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业宋葛撮、发展首都经济的龙头项目和示范工程闭呻损。    为此达,时任北京市委工业工委副书记诧措谭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽文淡,担任北汽党委副书记舷僳瞳、副董事长拉厘,以及北京现代党委书记健强、董事长衔巴搪。 2002年12月23日担偏变,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下谭,北京现代实现当年签约覆、当年建厂理了缆、当年投产扣、当年出车庞淬。在短短不到一年的时间里灯蘑,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型囱够,迅速在中国市场生根发芽楷锭。由此创下了业内独有的“北现速度”臂殴。    时至2015年掳,北京现代已拥有第九代索纳塔窘、全新途胜幸、名图斧兰豁、ix25勺绢境、朗动琶怕、瑞纳等14款车型轮,涵盖A0级到、A级瓦卤辰、B级烧、SUV等主流细分市沉奚星选,累计产销量突破700万辆抖。    北京现代官方数据显示陡钾玖,今年前7个月咎旧红,北京现代累计销量达到59.3万辆齿,完成全年112万辆销量目标的52.9%并切动。 2005年8月8日块蹲化,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年堵寡,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司慨蝎。北京奔驰的成立膊蒲女,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域梧。    虽为国内高档车市的后来者谓鞠闺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下据,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划顾挞,实现产品导入献取、股权调整匪铃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等迫脐平,北京奔驰由此迎来了高速发展期沤。即便是在国内车市进入到“新常态”后聚挝了,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅香,远超行业平均水平擂。    目前潦,北京奔驰已建立起全球面积最大许、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地哥峡煎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂够、戴姆勒合资公司里最大的研发中心驹,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台撬巫、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业潭。 8月22日蔚陈忙,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托慨贬岔,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型超及方:C级车熬、E级车霸片羌、GLC SUV和GLA SUV郝洛。官方数据显示替箱纲,今年1-7月土蹈,北京奔驰销量达167307辆狭,同比增长32.9%畦撅。    8月22日沙仍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市芒腥灿。在迎来年内最重要的车型后赫鹤尝,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜乡猩,着实令人期待栏恋雷。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展司典别,在帮助外方顺利打开中国市场的同时世偏孟,更是为北汽自身的发展提供了极大助力蹦。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多瓤翠。    “在各种场合我都讲翠,北汽就是合资反哺自主”书隆,徐和谊告诉中国经济网记者盒,“合资和自主媳盼荒,绝不是对立杀修藕,而是互相借力”天。自2009年以来访桐涣,由北京现代股具且、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商贩饱、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范控腥烈、管理流程予以借鉴的数以百计纺授控。 北汽自主实现百万辆    正是如此诚潘,从2011年必熟,第一辆整车威旺306问世藐,北汽自主销量直线上扬浅趟:2011年达到2.4万辆情、2012年实现7.8万辆叔帝、2013年超过20.2万辆谴卢刷、2014年突破31万辆席佰苍、2015年完成33.7万辆扛啦。历经五年多的时间忿惩,北汽自主已累计生产达百万辆群轿,跨越增长令业界瞩目扫犊。    “着眼未来嘶疤,对于合资我仍然非陈惩梗看好痛受。不仅是十三五泞捌凑,未来很长的时期疆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献囤滑。另外脾驰赣,在此基础上沮爽,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”思,徐和谊表示兔读课。    “年底前还会有更多的好消息妒,不管是在新能源领域搁醛讼,还是整车领域磐琼擎,包括一些重要的零部件领域邢玻,还会有一些新的大项目落户北汽力可阂。这样禾济性,为北汽更长远的发展开唱,我想合资这一块客,贡献还会加大堡。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "  9月29日供,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上舷,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲宽猜挎。   蔡明指出姓雇,中国汽车市场曾是低质量核、低配置汐、低服务的代名词泛谩。诚然炬怒,与美国汽车市场相比反,中国汽车市场还不太成熟度唐健。但是疵,趋于完善的服务质量娇、规模日益庞大的车展镣欺独、逐渐被认可的中国自主品牌匠凉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步典敌皮。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标模虐盒,分值越低表示可靠性越高漂杜。J.D. Power近几年的数据报告显示皮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定藏颇,从2009年的178PP100到如今的102PP100秀警须,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步烯。尽管与美国市场还存在一定的差距卵魄浦,但中国市场的后劲儿不容小觑犯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显挝,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢心?J.D. Power最新数据会给我们答案括酿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH汰恕矾,而中国市场的进步速度为每年4PPH糕坝琴。在车型研究上卵泪,中国赶超美国市场需要6年时间彪稍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH坎,而中国本土品牌进步速度为8PPH襄割。在生产车型上抬烘搞,中国赶超美国市场需要5.5年墒惮些。   3. 在了解美国客户的需求上床垦偶,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年场。   经过对这些数据的了解和计算联琴,平均下来凛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼峨贾,才能百战百胜寺定霖,想赶超美国市程苫萘А,前提是了解美国消费者的需求画校奸。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的贰。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为炔恕:车内有令人不愉快的气味藩童、胎噪声过大(来自车身下面)炒罚、耗油量过大剂、风噪声过大(来自车身周围)爸实荤、空调开启后般蔷寇,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瞥绍:内置语音识别经常无法识别/误解命令税、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题忙、风噪声过大(来自车身周围)颊你、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)淮、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档揣哦。同时码颁肪,在前10大问题中花肝怯,只有一个问题是相同的策健,即风噪声过大残归底。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异盘,对不同汽车质量问题也有明显的侧重憨磨悄。中国消费者更注重感观(嗅觉巫供、听觉和味觉等)方面的感受质量仇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受垄。   就目前来说宿劲,中国的汽车产业还有很长的路要走峡剑,无论是汽车的质量吼急,还是汽车的整体销售体系害,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距唉慷辣。凡事欲其成功恼,必要付出代价欺:奋斗竿。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉痹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰秘:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理匠肠需:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣词:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰倾撼集:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编称:李芳 版权作品娥榷讣,未经环球网Huanqiu.com书面授权拧臂,严禁转载口寸绢,违者将被追究法律责任暗嘛蔷。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行诗慕胜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览愤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会伺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注舱垛退。同时辅,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开锯起驹,作为本次车展的重要组成部分之一汉睛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖裙煤浚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠届芬陵,中国机械工业联合会会长王瑞祥高,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言铃呈,为中国汽车产业的智能化焊,信息化方面的发展做出指导意见毋紊。   本次峰会主办单位尖惕股:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接腾醛呐:   贸促会汽车行业分会长王侠级挫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟咸蜜投:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘捂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林徽炊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮枷冗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉歉官:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一白:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓公晾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌晚顾扔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了欺衰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看坞火。因为我以前开玩笑说了一句话抖物陪,我说这个车联网这两年已经实现了素谰,就是人在车上用手机连网肌筋府,这已经实现了坡翅。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架葛射,手机天生的使用起来就比车机要方便肋收达。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变樊。有一些改变我们已经看到了局甫舞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了涂。现在有了优步涸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了姆扦,这个确实听着都挺有道理负,我们一听都很吃惊撩屁口。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享闹际拴,搞来搞去就卖那么几百台车奇疤。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始衅衔溯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了惫控梁。对于整个汽车产品汉、汽车产业链的改变它到底会怎么样痰?   回到出行的那个问题脸鸵,我觉得大家也不用特别的担心誓磋肖。我先给大家压压惊变枷,有两个数据很有意思拭妨,一个是美国湾区的汽车销量畅隶,一个数据我们一查就能查到陀缝腻。以前我们想2012年优步在湾区开始普及杠裤,现在渗透量已经非常多了躺,优步在湾区这么普及了室检,买车的人是不是变少了谎狮?很高兴的告诉各位汽车业的同仁峡,这个没有变少叔码椽,而是增加了去楷拎。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆虹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错惋崇变。确实涨的很快及,这个和大家的想象是不一样的惋鹤,觉得汽车销量应该减少腊萌菲,怎么还增加了呢纱?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少釜授瞬,你说滴滴惩睦、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情坟蘑。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买杏,这背后真正的原因我就一直说赔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了无愁,其实出行不等于汽车肚狈,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺禄、道路密度不够这种应用场景宿零。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用氰痹,其实它真正的加剧了中国的拥堵妙急。北京和上海这么多年严控车辆的牌照心具,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%舍络禽。汽车也不是简单的交通工具垫蚕,如果把汽车还原成一个交通工具贝掀,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了沽洗形。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由里,我可以开肥,我也可以去坐地铁砰俩,我有北京和上海的公交卡吹辖、地铁卡搁坏剿,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车妙汰撮,我也可以骑自行车内拟共,有的时候感觉走路也很好哪七。   实际上汽车和出行之间不是划等号的沦,汽车行业当然会发生改变俱,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑炮。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验妙。如果你只是把手机当做一个通讯工具胚挎,在2007年的诺基亚已经做的非彻窒枞冢好了斥,但是还是被智能手机行业颠覆了雀。在汽车行业也是这样辜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验褐,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具温。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验闯惭庭,我们去展望一下念。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶敲,大家都提到很多了吭。其实很多人的展望角度是不一样的社驳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了烧闭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了娥肛铆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步挤艘,更多的是解放了你不用开车订,分享的是司机手。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够肥相庙。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降壳钉怖,它是一个规模经济唉。它的交叉点大体上在2020年就会出现皆,我们的预计2020年在美国就会量产独淌,在中国可能会晚两三年诗如省。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的扑窘埠,这是我们要看的一个趋势列彭仓。   第二个趋势斯敝,移动互联网会加快电动汽车的普及督恒福,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车改尘瘫。很多人说电动汽车是因为省油钱汗,其实从来没有人因为省油钱去买电动车卵媒脊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了刨渴,再也不需要去加油站了介希。第三个带来的变化就是对产业的重塑揉乾我,以前汽车公司都是专注在制造低壕,用户就认为是汪洋大海缄。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的钙桅,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链号讲,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面聊怖安,内部管理的界面危闲借,反而把制造这件事情也许就可外包了掣。最后一点零谩,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接烹订维,所以汽车作为交通工具以外的部分钢,一个用户买了车以后需要的增值服务为熄姥,汽车公司就也机会去提供这样的服务律荣。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验夕违宪。所以正是因为这样一个对移动互联网粪、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化篇双,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构倪,超过1700名员工灿擅诉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品假船、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车堆丸。只有更好的体验才能真正的激励这个行业叮,激励用户奶台襄,这样蔚蓝的天空就会出现赁箔霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍逃:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行天苗按,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会色拖踌,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注访耍奶。同时誊姜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开皮被赌,作为本次车展的重要组成部分之一抱偿哄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖煞,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠搓,中国机械工业联合会会长王瑞祥衰时绒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言疙百炭,为中国汽车产业的智能化垛,信息化方面的发展做出指导意见烙。   本次峰会主办单位僻:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接十坛:   贸促会汽车行业分会长王侠半踏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟潜奶厕:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌庐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林痉酣柒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮导:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烦兜:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嗅坡廊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓讳颗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘成翠箍:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈拭粒快苟,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长莲,因为现在我们是全世界销量最大的市场衰橇疚。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准惕幕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺脊、环境污染等方面腹捎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战炕。同时伶,智能制造悉篇、工业4.0却刻哗、移动互联稿稗携、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战册彩洪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”蹋钢勤、“互联网+”等发展战略锋。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点念备。我们有很大的机遇限,我们会见识很多非常有趣的变化酒雹。   当前业界普遍认为姥潞捎,低碳化茧纷腔、信息化摄、智能化是未来汽车技术的发展方向文。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇钦去。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台桃,正在成为汽车行业的发展热点床德钎,正在助推中国汽车产业的转型升级骸烦,从而进一步打开智能交通产业的价值夯翘。在2010年的时候芯,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索袱投潜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统汉蔷敬,为用户提供全天候滇、全时段的服务盟椿,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务烈惜,签约和活跃用户超过一百万柏泻,累计为用户提供约2亿次的该户服务荷坪,人均交互服务超过11万次侍董。经过近七年的发展署,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位仆躺,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用斑毛、凯迪拉克料氛、别克磷氏、雪佛兰上使用母般花,倍受消费者青睐矫。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基淳莸,面对新的市场和技术趋势陛,基于车联网多年的探索仍幻风、实践结合行业的技术储备广吞,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略嘶袱橇,提出了到2020年力争100%产品实现互联涛橙侗,并致力于打造以车载信息服务叙金、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务扦,为人乱册汤、车提供安全智能便捷绿色出行祭讹,初步建立和谐的人窃催、车卜粳、社会互联生态圈如桓创。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克靖、别克令、雪佛兰品牌氛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广禽缺歧,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展牧。除了安吉星在移动信息和网联上糙,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力摆妻、内容服务能力颗、大数据运用能力墩木,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B和、B2C的业务毁械。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全款乃,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露骆、支付安全嚼筐,更可能引发行人安全和人身安全署秦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时赣汲氖,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入挫官嫁,网络安全开发包括威胁因素识别溪、安全战略制定腔、安全措施执行掀搜搐、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开窃吼。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准渴辈,并且在过去几年不断的进行迭代升级辅忻旱,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作卤胎。伴随车联网技术的发展楼炮,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术钳愤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术克哇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶上朗毋。让汽车驾驶更安全间钳、更轻松较、更有效版邦。   我们身处在这样一个时代申,新技术层出不穷使一切变得可能惟苟,我们也是非常幸运的一代人是心犬,能够见证汽车行业在国内觅须檀、在整个市场上有一个颠覆性的发展嗽从。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化铰熔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞末寡渺。同时也让我们对明天更增添信心和期待迫,激励我们坚持不懈的努力错。   我们相信狮,汽车行业的发展刚刚开始书。汽车行业与其他行业的相互交流抖放身、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活工。我们会和同行一起共同为之奋斗典定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖剿:李芳" "   9月28日喜饭,在2016上海浦东国际汽车展前咎倪,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行淮喜,新兴造车势力级及、养车偶、汽车金融等领域从业者韩挂,走到台前伐蜂,与大家分享及探讨未来的市场前景痕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲藉。    吕征宇慈骆:各位领导膛、各位嘉宾傻靶冲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典定娜昏,刚才我们的同行说得非呈茫好捣蔡,其实我们有一个共同的理念赔察德,而且我们也有非常多的痛点权。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蠕稳妙,我们也有美国合作伙伴的公司庇揪叉,乐视的七大生态是有机的奈钾壳,在零基础上打通的瓷襄全。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蔑洽,目的就像董事长讲的一样戈,让“蓝天白云”再飞翔脐,目标就是打造全球最先进的超级汽车猾教。    那么用互联碗、智能变需卡、电动酒舷梨、共享的方式掣,实现“未来”的交通方式挽厂惫,我们认为汽车产业顾且,还是没有被互联网变革的产业曹边谱。对于乐视超级汽车生态而言抄舅卯,我们有四大基石缕嚷弗,我们相信社会化绘崎、分享化错秦潭、互联化愁尼、共享化将成为我们未来变革的方向镜。    从我们的汽车生态诞生以来豁绊涟,我们保持着快速的发展仇喉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目情奖骆,落地在浙江湖州 毯疗,这里包括绿色环保的环境传、自动驾驶的一些功能和区域纳。    同时我们最近可以告诉大家离即上,我们的产品样车在美国已经开始路试萎恒,技术在百米加速已经是全球领先了奉沦,产品的量产进入倒计时状态卜痹。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资贡芜菇,创造首轮汽车最高融资金额的记录盖掀舒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发泊欧,协同开发也是我们在北美的基地铅、中国的基地宿锹舶、欧洲的基地共同开发身。同时我们的战略开发电动的底盘机构估水酶,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件迷。    第二个就是智能化昆,车是人工智能的最佳载体腐,乐视做了大量的投入口,在硅谷和SSA成立了研究院缮举辟,在智能驾驶也取得了突破性的进展怯。社会化就是刚才说的分享擂尾逢,我也非常喜欢这个创意凳心。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石伤蔡,我们相信在共享经济的领域里乃,无论是Uber的繁荣乏眠俏,都证明未来不管是房子棘拟坛、汽车都是重实用的趋势其,所以乐视将战略转移断荚,推出车租赁的平台故,我们叫做乐享平台骡娩攫。    其实最重要的议题倘,乐视作为互联网公司嗣,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力七偶。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解项录,电动化罚便马、智能化盼侍、互联网化夸、社会化剃疲鲁,这四大纬度有密切的联系棠叼疼。    我们把汽车当做全新的载体烷理史,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通粗倍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功藤具狙,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品胺,谢谢大家迸汝纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日刮讳签,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办累乏橙。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞雄刚,他认为车联网苇轻,既然是大势所趋抄,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网仇,少炒概念迹绢,多做实事镐达哆。 以下是王侠发言实录什:   在这个夏末秋初甜、时令更替的丰收季节少,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机畦创洪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典敬侠庞。在此慈嘿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会撩泊号,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来坡攻规,汽车产业的电动化钞、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题硼守攀,而且也正在成为全产业链创新求变涛究、转型升级的主战场连。但是巴禽理,热点和繁荣的背后划茂碎,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面筹杠褐。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样灌林娟,车联网也在热捧之后开始遇冷填,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰伸骇。其实陕沤妙,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战戒逞凸,我们要理性面对奢寝、系统分析酸猩耸,既对前景充满信心愤,又对可能遇到的挑战有清醒的认识独雄簿,才能在变革的大潮中认准自己的方向墒猫廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先犁,我们要清醒地认识到辆缴挂,汽车的智能化和网联化是大势所趋陇,是不可阻挡的方向瑞。电动车还有技术路线之争晌、对减少污染和能源危机的疑惑糙辫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处内,没有坏处衫。汽车诞生130多年来攫坍茹,除了带给人类方便之外柏路,还带来了许多难以克服的问题襄诞能,比如交通事故软浪耙、环境污染和拥堵含鸽、能源危机等等七亮敌。车联网和自动驾驶等新技术的应用得,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐第,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想响端。现在不少基础薄弱的车企悍蒲,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招蝗浮加,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守靛怀迫,多持观望态度狄呕街,这也是目前车联网叫好不叫座蔚矗鸵、貌似热闹却普及率不高的重要原因维狡。我想说的是邻匹墩,既然是大势所趋维率逗,就不要犹豫不决模脱,否者真的会给对手赶超的机会肠肋。   我们要清醒地认识到撅皑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延夺漠。汽车市场的低增长成为常态之后删抽拓,我们对于销量的追求空间越来越有限飞粕,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式棉钱,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值碗屉窗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道田妙潜。   我们要清醒地认识到捣,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破揪傅凡,必须是社会性的统一行动芭枷嘿。一方面巨械,车联网是一个汽车生态扭斤铆,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入羞类,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致千蹄。另一方面玫驶粒,车联网又是由整车制造商奸访、产品供应商兰辽、内容提供商酚闷痹、软件供应商朗响姥、服务提供商渤汗宋、网络运营商等不同角色组成的产业链岁跋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合崎浑被,打破壁垒痘感视,互相开放信息系统双,进行深层合作拆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的庞稼插。   我们要清醒地认识到夕体,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破瑟阑和,而是要靠一个技术集群的集体支撑蔑邢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网绥浦跑,如果通过手机就能解决的瞄闭旦,其实不应该叫车联网腊嚼识。大数据盒蕉、新能源技术庇零驴、网联技术茶乖、自动驾驶技术鳞塘陈、传感技术钱、网络安全技术等建苗,这些技术的应用都是相互影响侣、相互促进甚至是互为条件的夹临。比如汽车共享和无人驾驶酿,就只能在车联网的前提下才能实现巩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变煽湍,并给汽车共享带来更多可能性喀。另一方面狭墨趣,与手机和家电不同的是皖冈,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程淳,绝对不是有钱就可以任性的地方锌撅豪。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平瞎献瘟,中国车企面临的问题一点也不比别人少赊,我们一定要避免浮躁情绪帛郡酗,少造概念茂瞧柯,多在核心技术上下功夫空。   在刚刚结束的G20峰会上啪伯,习近平主席表示季抠吗:8年后的今天无,世界经济又走到一个关键当口;科技进步咖抵、人口增长履钢拇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期汇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减藐蚊伯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头牟。其实衔互,对于全球汽车产业来讲姆壳,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱孟,传统技术进步的空间越来越小踢唐斤。在这样的背景下仇,智能化雷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎加贾石,为汽车技术进步提供了新路径坊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手退奴。   今天坑柔,我们以“智驾未来烯荡惜、创领先锋”为主题兽,邀请各位企业家玩、专家学者共聚一堂吧棘,希望大家能敞开心扉按,知无不言胜视,为车联网时代汽车产业的发展建言献策泻胆户,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量垂氓咸。   最后拷次镀,我衷心地预祝本届峰会圆满成功染仕粳,祝各位朋友在沪期间顺利挟潞蔚、快乐委、安康卡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版报花:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型葡烙,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306蒜俯坝,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体挠傅悄。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点沧限,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线晦塘,在下线前夕圭孔袖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通签彪孺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读咕送摩。 一洽、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型坎榷。今年1-8月粳,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息熟部颇。从2015年末北汽威旺开始逐步转型厘接募,脱离原有3-5万元的低价值产品区间袖,以首款SUV——威旺S50为节点场帅,一步步走向经济型乘用车领域玻酷,实现“MPV SUV双轮驱动”济。对于未来产品规划羚鹅丰,陈桂祥向网上车市透露完槐:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型傲筛,并冲击40万台销量规模假迟。” 陈桂祥进一步表示少陋:“北汽威旺的MPV愧鲸隶、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品恳慕。2017年的销量重点会集中在M50F上匡甜,到2018年也会有全新产品上市郴。”    今年8月16日惋毖容,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线龚琶,对于转型中的北汽威旺线患社,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蔼瞪,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型擎。“可以说当年的威旺最缺少的是产品辈入茨,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂话拍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蚀茂遁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”全。在陈桂祥看来熔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏虾,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势亩苟惮。    二徽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品嘿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求挎竟晨。M50F具备明显的高颜值特征倒晾啤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见咆。而做到高颜值并不容易坛密涤,陈桂祥向网上车市透露瞪徐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源帆贰剖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发鞭盟妙。    从内饰来说晌瓷,新车的设计均由轿车化标准打造沟眠,其配置在科技感腑镜寐、智能化上都有出色的表现裸茎,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏奋,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控瘦邢屑。同时径,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表涂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配豁渡胖,智能化水平足以媲美合资品牌虱拉凡。 在性能方面舱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速示,进一步满足消费者的需求覆仕,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型咀率海。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台渭翘,到2020年威旺规划40万台的销量十。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求吕。未来将在夯实MPV市场的同时墩耪金,进一步做好SUV市场袱匣粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚桓:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日恐沦,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》晤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业市幕杆:苏州吉姆西斡磷恋、苏州金龙词、深圳五洲龙巾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车外取盖,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元瘫。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拇篓收,并对吉姆西取消整车生产资质杆动厢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除编慈,追回补贴资金奈。    根据通报搬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查搂群,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆轻咀解。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元泌。不过艰峭,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了貌。 补贴新能源汽车的依据何在漠?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆噬。市场经济最需要的是诚信券板。但是土芬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中多径,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫倒洌害皇诵。部分领域缺少应有的制度约束烯,秩序甚至失范递纽,这并不稀奇捷欧禽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞法缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立款洁。尤其值得一提的是甸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标肚丝。在这一目标之中叼,财政也被赋予了其应有的定位窜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”安窜苫。中国社会的根本性变化需要处理好市场吴苇、社会与政府的关系烫堑椭。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件街轿。新能源汽车市场同样是市呈岣佟,从根本上说松稿婚,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥端垃晴。新能源汽车骗补问题的源头河,就在于市场的作用没有得到真正的尊重菲惨温。    当然介,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用骇甘茬,不是市场取代政府洞,而是市场和政府有主有次孝,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖录。说时容易做时难承。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题卜妓。补多少纯寞,怎么补号,补贴如何管理等等欢昧,同样都是难题歉问。    为什么要补贴新能源汽车仓?可以摆出来的理由不外乎如下颧修刑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域京度嘛,只要予以补贴肩涡漆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展沁。这么说不是没有道理涤江级。新能源汽车一开始难以实现规模化生产胚呢,成本较高诽庆。有了补贴仇,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补吓。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善睛珊碎。只要有足够的补贴驮,新能源汽车的发展肯定会更顺利丢胖。    但是吾荚虽,有了补贴祷绕,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗陌?新能源汽车发展的关键在于技术贡渡。有钱就会有技术吗疚?这才是问题的关键泞。的确桶些飞,现实中有许多技术是可以花钱买来的拿。但是仁,先进技术不见得能买得到爸棠淀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段妻赫。各大汽车企业也在努力开发新技术松。在这样的条件下沧蹿溉,新能源汽车的发展方向都是问题缔庆咐,怎么会有可供市场销售的先进技术魂挪亥?有了钱僳,新能源汽车企业可以自己加大研发投入架漠,但是谢侠,研发投入增加辽擅标,并不等于研发就一定会成功铰娜。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议村,没有确定性的目标疏,研发投入的针对性也不可能太强米俩翘。在这样的发展阶段摧蔬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法挛迸风,让市场自行选择合适的技术频脆粮。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瑞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势灰们。优势到底有多大痉,得看技术肝。电池靠电力供应垂,由于中国电力主要是火电形性彭,最终提供汽车动力的是煤炭技。只不过姐署,煤炭发电地可能不是汽车使用地奢币,污染从汽车使用地转向发电厂所在地粕。污染是否减少巳簿涕,还得看耗电量的多少男,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量肖。之后冒,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较徘。传统汽车汽油有不同等级残突,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率扣剿搔。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源屁兴驾,这也会带来一定的污染氦飘。这都是比较时需要注意的臀亩量。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进帆、充电不是特别方便的条件下骗,混合动力有助于新能源汽车的发展毁嫉,但问题是皑,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗疼铅帝?充电不便就不充棺岸,将“新能源汽车”当传统汽车使用膛,也不是什么新闻谜设。还有虎充,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比趴,到底改善了多少能源使用状况乒泞?太阳能利用技术的改进糙,可能是新能源汽车发展的重要方向清荆。太阳能丰富比,足够人类使用黄假腔,但是目前利用技术较为低下淳沧敌,妨碍了太阳能汽车的发展劣茸。石墨烯等新型材料的使用抒穆,有许多未知数滑,也意味着有许多新的发展空间钩逢。虽然空间多大未可知沸能,但不确定性的存在正好给市场提供了机会逃。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现氮藩镭?政府在新能源汽车上的补贴较多伦幢。包括中央和地方财政补贴在内少甘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴话蔬。补贴力度惊人抚娄射,这是骗补的根本动力睦。当然骇敲,骗补还只是个别现象驴踏皑,或者说只是占全部补贴的一小部分钡菜贸。已公布的数据似乎也可以支持这个判断购裙。如果问题的分析只是到此为止蹲洛,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策脓食。    这次公布的骗补企业数量虽然不多稻,只有寥寥几个谭氢,但是所涉企业在业内的分量不可小觑漂捐撮。这些企业不是小打小闹的企业彪,从某种意义上恳,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命财,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地藩。这些企业按照正常情况下牢,应该合法经营才是悍,为什么要去做骗取补贴的事盒外缕?从企业层面来看堵歌肛,这是市场经济仍然不够成熟的表现举。在成熟的市场经济下聊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业场,至少应该是诚信经营的熄。骗补肯定事出有因晾。    值得我们拷问的是豢工怖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题彤?大企业铤而走险胶齿,或者可以解释为补贴获取的门槛较低硅,企业不必费太大劲就可以做到乌滔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业竞驾抡,倘若没有足够的补贴携澄坍,新能源汽车业务也是难以经营下去的敝镁。    政府花钱是要讲收益的陋荡狄。动用公共资源伐寿,就必须将事情说清楚棚书。最终炯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告疥。评价报告应该说明补贴的总耗费棱、补贴去向以及效果屯溯。这是国家治理现代化所不可或缺的鹃暖。每笔财政款项都应该用到刀刃上芬疤,都应该得到其应有的收益捆人。算总账奈叮仙,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展巫耙,这个判断并不容易做到池。仅仅纵向比较是不够的谰坎,我们还需要横向比较闪蹿,中国新能源汽车行业与世界同行相比刮兢秋,地位是下降了炮,还是上升了汀恕米。如果上升食,那么上升到什么样的地位如剂拇?如果下降饥归晤,那么下降的程度又如何堵腊?即使有了指标数据痕,争议仍然会持续下去塑。也许葡,我们可以通过其他指标来加以佐证峡粉。    新能源汽车的受欢迎程度薄,显然就是一个不错的指标溶。2015年新能源汽车销售了33万辆泡泛粗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计维。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的孟撼惯,那么实际销售数量更小细辖。新能源车价格不低括嗅,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美辖肩。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鞠狈,更利于判断龚楷瞄。北京小汽车上牌需要摇号叛岔,但是新能源汽车的号是单独摇的酗森虱,且获得的难度大大小于传统汽车头笆牡。这样聊诡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车陈颅。他们选择的理由多是容易拿到车牌七伸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力拇。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖讥叫钎,还要摇号笔,获取牌照的难度和支付的代价都不懈伞,新能源汽车和牌照捆绑销售困,给那些亟待用车的个人以莫大的方便靖席,于是他们也可能选择新能源汽车捎艰墟。但就是这样绞点仁,新能源汽车仍然没有流行起来浇。全国其他地方烦恢,也未见新能源汽车充斥着整个市场汐绅。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩炉拱,但是铺梯食,我们需要思考悼,这些成绩中黔汝酚,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果烙马?一些城市为了招商引资级报,鼓励新能源汽车企业到当地投资忙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车屉勒。“双赢”战略的实施篇局墙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力凡掀当,而不代表新能源汽车技术已经足够先进卡察惶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定南轮观,这样的不对称竞争扶持久触,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴文沟累。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待剧,是对新能源汽车价廉物美的期待簇宛睡,是对节能减排效果的期待香窗,是对先进技术发展的期待褪绿蓝。这些期待都是合情合理的石牵拌。但是检,供给侧结构性改革还未到位掀还,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求屑杏愁,这才是问题的关键桅。即使要给新能源汽车补贴井镁,也应该考虑补贴的环节拓歪彭,考虑补贴的对象禄司,考虑补贴的效果享缴。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴梨鲁,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者相辱倒,不能有效激励新能源汽车技术的进步铝。如果一定需要新能源汽车补贴弯谓,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嗽舰老。这样的补贴有点后期资助的味道电,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业炒未涤。但是煎巳谰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术陷茨,那么它就在这个行业有了竞争优势宏丢块,实际上不需要任何补贴撮唱,就可以经营得比其他企业要好具母。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争垛亥,扭曲市场行为郴。而且悄泪梆,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吴劣蛊。新兴技术的成长在萌芽状态魔咯萄,可能没有竞争力饱咐份,但是济磷,经过一段时间的发展之后睹受,就可能显示出新技术的力量乒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别窘碘虹,今天领先的技术沃,到了明天就可能落后建邯。这是技术发展的规律性所决定的色秒森。为此牡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间哦淋淮,因为未来的不确定性酶寒,没有人能够确定未来的真正技术路线镣。留出市场成长的足够空间秸钎,可能比别的做法更加重要吴咸钱。骗补问题的出现妨黔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机蹦。    基于现状乃,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展荡卧,那么补贴的着力点恐怕也需要改变相。这些年的财政补贴别冕湃,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样络得苫,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会笆。相反硼,效率不够高的补贴黑惕,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蜜狸,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重权缴。现有的补贴如果不是投向终端叭,而是投向技术研发嫁片士,会不会效果更好点呢响梆?个人汽车消费纯粹是私人事务隶广,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向慑挽。骗补问题的暴露污捷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会卷。补贴本来就在退出胁那,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴幌弄。补贴旨在鼓励研发吕幕,鼓励新能源汽车技术的发展零挺暮,而不是其他具体的消费目标孤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是铆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场辉挡。这样的技术支撑出来的产品粳,还不能满足消费者的出行需求乘郊蛾。财政补贴可以退出托丰,但可以通过科研经费资助的方式答,鼓励新能源汽车技术革新疆欢缴。同样的钱霓椿,花在科研上的效果馆墨,可能比直接补贴消费更加有效淌瓦。创新驱动发展战略的实施嗓勾慕,从根本上看潜颂兼,需要依靠的是技术创新浑。在技术创新上多投入劳我沤,并注意投入的有效性喉饶仑,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子扩别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗瑞鞠:李芳" "  今年7月底辑咎,在2016年世界500强排行榜中揣,北汽集团以549.329亿美元的营业收入勉轿痹,比去年跃升47位相,排名第160捻坍,引起国内外企业界魔、尤其是汽车业界的瞩目示滔。    今年歉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头舰柯珊。恰好是在10年前抱浓缔,徐和谊出任北汽集团董事长扒鹊安,策划佬崩纺、主导譬、实施了令北汽集团由乱到治滑,由小到大归纽滔,由弱变强的变革佰勉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆夺闺怖、有益穷、独到的成功尝试频。但是舷钱惦,当中国经济网记者约请徐和谊蔬疲坷,请他以《老徐和北汽这十年》为题醚镀采,谈一谈自己与北汽集团时惹,徐和谊温和碱缮去、憨厚地笑着说别贩烯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己际,少谈擎使弓,少写难忻痢。    于是对擅狼,在不久前的一个上午拈渺,在北汽集团的一个会议室里眉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访灭赂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道博。今天是系列报道的第一篇暖附。   当时瓮力寐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汹荤猎,实现跨越式发展”的战略媳檀清,以及构建整车陋哄、零部件感寇缉、研发玫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径柒。“老徐这人的特点就是说话算话恋娟,真抓实干弥娇瘟。眼瞅着北京汽车研究总院昆甭、海纳川汽车部件础蜕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务广骸楞、新板块一个接一个地建立起来冀,形成有力的链条恋俺窟,轻装上阵赔估切,并有序运转”垒痛戊。 北汽集团党委书记北冈、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展让,连续多年蝉联世界第一敦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题软埔恐,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团够迹核。    世界汽车产业的竞争是国际化的季裙、规模化的韦沛,更确切地说是集团化的闻。观全球汽车产业格局黑瘫,能够称得上汽车集团的慈,美国有通用耙琶、福特牢,德国有大众绷匠驮、奔驰列臀健、宝马纪,日本有丰田笛、本田牧,法国有雷诺-日产良、标致-雪铁龙蝎峭,韩国有现代-起亚零剁,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前揽下,谈到中国的某一“汽车集团”悄坑豆,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到懈查,没有自己的品牌和产品酱,不就是一家投资公司吗剑咎幢?算什么汽车集团!    每年版垢,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名土澈募,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”兑慧甲,不但被大众磋丝、丰田笔纶盼、通用们甩出几条街懦,也常常被长安巍、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑矢。    因此芬围,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧森,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展妙,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题懂畅。    过去10年间贬麓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后锣烈鞭,在汽车产业集团化方面做了大胆盎、有益的尝试愁吞辖,把一个曾经弱不禁风的松散集合体溜矾柬,逐渐培育蹦、锻炼成为一家颇具规目锰和实力的汽车集团叭钨蹭,在研发的吩抱、制造受徽、人才集瓜、创新绦、管理等各方面实现了标准化丰。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业伞,曾经拥有一定的基础和财富疤翁鼻,令人期冀;同时貉,由于分散化炮癌冬、碎片化唉琉恢,更存留令人难以释怀的遗憾并帮。    北京轿车工业与一汽世、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末掳五痉,有考证甚至认为喇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌邯。    据汽车老人陈祖涛回忆捷畔,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时康腹衫,北京生产的轿车最早使用了自动挡晌,而对手只是手动挡坷妇。    上世纪六七十年代输,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北频敖,成为一个时代的记忆擒寐届。    而同期兽扦零,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北崎缎拜,遥相呼应的范脸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130供。    改革开放后持,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础兰方。    到上世纪90年代苹,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨签迸喂、称王称霸吻痉。    特别是2002年炔想,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代修堑妨,也创下了高速成长的纪录摧。 北京牌212越野车    可惜的是赡闪店,在这些看似个个突出的单体层面之上崇,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”匈妒逝,除却福田与现代攀将掇,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争铰,还被同行作为茶余饭后的笑料竿描。整车企业尚且如此既,北汽的零部件企业就更加不堪了从。由于资金派律酒、技术和观念等原因挟,大都跟不上主机厂的技术升级莎帛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷断伞,有的企业已不得不靠出租房屋度日景比。    忆起十年前上任之初的状况秒继,徐和谊对中国经济网记者说鳞吼,当时的北汽一盘散沙衔锚,特别松散横八,单打独斗糜妥侣,各自为政吨,互相内讧镜波,效率低下……照此走下去恼衬讥,“没戏鞍瞳,一点戏都没有”!他边说边摇头惯。    由于资产结构的相对分散款鄙,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业官套。日常运作中欠,大多只是履行政府赋予的出资人权力倡废,无法形成一个科学的集中管理机构第耗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系攘咀刑,深入企业经营管理了僧藕斥。    2006年10月底敢经,徐和谊出任北汽控股公司董事长俯跋碱,恰逢“十一五”开局之年常祈,他率领北汽以科学发展观为统领贯多伸,对产业结构和发展战略进行了全面溺、系统常散筋、有效的调整内既杠。    有北汽中层管理者清楚地记得酚滴零,当时驼陶戈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辰樊,实现跨越式发展”的战略苟,以及构建整车版、零部件酚、研发搅艘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径炯啼。他说烦,“老徐这人的特点就是说话算话恭涂,真抓实干匹饭馆。眼瞅着北京汽车研究总院什你、海纳川汽车部件憋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务何停镭、新板块一个接一个地建立起来司横,形成有力的链条宫,轻装上阵拣,并有序运转”睫。    到2009年娶翱,短短3年时间畔拘,汽车年销量突破100万辆大关烈,销售收入突破1000亿李摄烙,北汽集团化战略初见成效丝。 2016年敬,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日谦畅,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”绷函都,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入危谜,公司治理结构进一步完善痕秀诽,集团的功能定位更加清晰;同时毛坏上,也意味着北汽的集团化运作由虚转实隶派雇,并将在人才吸引腾谰、产业链完善及兼并重组中舶,发挥出更加高效的运营效率倪。而外界则普遍认为坡,名称的变更稿坏磕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源兄菜,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心懈。    “北汽控股更名为北汽集团午,是北京汽车工业的领导体制捌舶搪、管理体制的一次重大突破璃崩,找到了北京汽车攻虎涡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”饺书掸,徐和谊当时说午喂。    随后冒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团单方紊,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瓶斡适。根据规划风背,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元戮容菠,大力发展自主品牌媳,完善和打造全产业链苍殿,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位獭,进入世界500强肺。    “说到做到拖,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“碘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说侵爱,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破巢遂痰,战略性新兴产业蓄势待发寝娄乱,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升才,各项增长指标位居中国汽车行业前列份,成为近几年来最具成长性的企业集团串。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刹瘁仁:李芳" "   姚景源认为舜鹿够,新能源汽车需要一个产业政策去扶持粱帛瓶,而产业政策需要与时俱进背酬。    杨裕生表示淳:应适时推动电动汽车市场化却,也就是补贴退坡揪响菩,一直到取消补贴聊甫地。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)颧喇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重贬串桑。但是铆泊叉,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高淖拖,不宜鼓励高,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化媚。    侯云春指出奉,新能源汽车发展需要在供需两端发力晨公,两手并用发戊,推动新能源汽车健康发展妻。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示掸,表明在国家相关政策的助推之下季,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展郊钡牧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题捣虹椽。其中撅撩想,规模巨大擂磺叫、涉及金额超10亿元的骗补事实鲤,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”嗣。昨天躬,几位专家学者的观点引起关注趁徽。 中国工程院院士杨裕生    不可否认晨,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用涣筐。对此傻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示丛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段竣须谎,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性丹柔、必要性的措施哭幕豢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为歌齿,政府对于新能源汽车产业要进行干预卿,而关键问题是怎么干预充,干预什么舍雄。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持通汤,而产业政策需要与时俱进”茄,他谈到唾逛。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用票疲,并提出产业政策应该遵循四个原则夯。一是产业政策不能替代市巢趾卮帧;二是产业政策要管产业慷,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物卡菩粒。    杨裕生也认为挫吞叛,目前的补贴政策有两大问题椒嵌,一是单车补贴过高酸,二是补贴总额高取。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化痪,副作用很大霸双。    在新能源产业层面哩饱溅,杨裕生表示屁背徊:“应适时推动电动汽车市场化绵久,也就是补贴退坡册灵,一直到取消补贴外碗习。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)慧嫌创,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”滩白。在技术层面帮晶,杨裕生认为驶蹬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车端冷耍,第二就是发展不补贴期蛊、已经市场化的低速车署枫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高堑诞,不宜鼓励哆托滑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化修床惋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外邯妨锈,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出瘟,新能源汽车发展需要在供需两端发力常陋纳,两手并用痘牟,推动新能源汽车健康发展徽。    侯云春解释说会:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力类始。一方面大家喜欢用囊、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施泉囤,政府和企业共同努力靛年嫂,使得新能源汽车能满足消费者的需求道矢,开拓新能源汽车的市场司凛撼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”辰袄肛。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗溜盼:李芳" "  如果我们做好准备的话伸,赢家当然是我们厦乏焦。我们不担心其他的写顾埠,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务墙,我觉得只要我们做得好荷番,一点都不用担心捐。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日醇肚,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一纽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后枷惯课,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授缓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访泛牟。其中特别谈及奥迪与数字化沥改狄。    施泰德说瞪聪,到2025年以前其,有什么东西能够真正去触动奥迪呢违?汽车行业正在经历一场变革繁。对我们来说捐绥咐,有一个非常重要的关键词侈:数字化琼朴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变讣土。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说闺慰,我们眼下所处的时代旅,奥迪科技一直处于领先地位舜骸羡,并不断进行新的突破箱蠢。对于数字化函,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商爸拘。到2020年时石奉缆,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验赴,这也是我们引领未来的一种设计衅僧铅,包括其他顶级科技肋仁,包括我们的传感器碘觅、雷达潘琴日、激光大灯等瀑,都会进一步巩固奥迪的领先地位蹿。    施泰德说讹垃,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远视,我们会全身心地投入到这一点骆,包括3D地图闲,导航等应用峰嫉假。对我们来说暴蒙恼,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值托缅盗。当然擞啡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”舰弛舒。    在回答有记者问聘度:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势共骄,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走届,有哪些优势会棚巨?在这场竞争中蔬挽此,谁会获胜”的问题时庭拘藉,施泰德表示飞风染:如果我们做好准备的话扔传摔,赢家当然是我们讽蜂。我们不担心其他的降,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务尝,我觉得只要我们做得好栏粕,一点都不用担心立娥。    施泰德强调簇,在某种意义上话食貌,我们也是一个初创企业系痉。其实泻癸帛,奥迪有很多细分部门芥,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作胁。如果没有这样的合作惹屡,你很难相信暑哗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远活,我们能够成功地实现自动泊车鲤萎、自动驾驶等赤。    施泰德预计性花透,2017年熄搁,我们要推出新的奥迪A8赖翘陵,自动驾驶的时速能够达到60公里呜售拎,没有别的厂商做到这一点达。如果我们明年能做到这一点的话把委,我们又再次地印证奥迪的“突破科技彪,启迪未来”陷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际答,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕亥甜。庆典活动前夕炔棠碧,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟琅。一汽-大众汽车有限公司董事琅昂祁、总经理张丕杰除了对政府申抛、经销商填、员工部、用户等的支持表示感谢外性卷,他也坦言锈懊,在新能源回、“互联网+”等方面扣蜗刀,一汽-大众起步比较晚颈戮孙,这些短板正在引起高度关注陌皮。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子库竟,“因为有你搐,心存感激”楞朵遍,一汽-大众员工就是怀着这样的心情搂嗽添,来感激这25来帮助我们成长的所有人潞荤。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就涕娶,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果幂放霞。从前辈讲起柏辫,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为孟,还有陆林奎等等的领导廖懂舱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策陛,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果庇。   25年来蹭赡,我们要感谢的人非常多妥。感谢国家和政府的支持与帮助失霞票。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持泞灯,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行平途。例如成都署,成都今年是高温天气融,最高气温是37.5度而且是持续的闻剩涩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活系崩,政府部门给予了很大的支持和帮助涣啼蒂。   我们要感谢1250万用户阔蓟,感谢他们的选择和信任含。一汽-大众从项目开始建立端歇,一直到第一款捷达开始投产唇贡舵,捷达在市场上并不是一帆风顺的敲陋,它的初期是走过了一段曲折的道路落丁唯。正是在困难的时候茨颠,是客户帮助了我们猜桐、鼓励了我们葡价。还记得在困难的时候率氏,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国窜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象墓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工心。一汽-大众的员工非常的进炔善杜摹,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化淌抱、吃苦耐劳滩誊兽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬香喘唤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦烦孝翁。大家知道一年365天臀,如果周六周日全休息就要去掉52天谭畏,把所有的节假日都去掉讲迹楞,标准工作日应该是250天缓,工厂的康采恩标准就是由此设计仓。而我们加班到300天脚,320天是常有的事蓝,员工非常辛苦吼,所以在这室,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢码。   要感谢中德双方的股东盼捷握。要感谢他们具有前瞻性战决策鳞金亥,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开息辽盗。一汽-大众的建立吻,当时在中国的汽车合资企业地草,一汽-大众成立的时候也不过就两家梁换宋。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下俊,股东双方做了前瞻性的战略决策桶,才有了一汽-大众汾骸厕,我们要特别感谢中德双方琶坚尉。   在一汽-大众发展过程中碳,比如一汽-大众西部战略度恰泵,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场哺恰。一汽-大众在西部建厂的时候捷酗耗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力胎惫泰。现在在西部的生产基地拒显,今年他们的产量突破65万辆窘恳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略等,在股东的决策上由一汽-大众执行的舌,也取得很好的效果俩牌。此外惕瘁,还要感谢1200多家的经销商担、700多家的核心供应商合作伙伴呐庙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展欧、做出的贡献和总结的经验到底有哪些程久诞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量潦沏。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态响乱,中国适合于家用的车型非常少惩乒瑰。25年来诧涕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆拷,上缴税金3700亿元媳戊。从一个品牌一款产品发展到拥有大众肮、奥迪两大品牌12大系列产品哩湍亮。   25年来顾死疆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蒋次塑,带动了中国汽车工业质量意识的提升骸态。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌写,以销售收入利润率和社会贡献来衡量里派,一汽-大众是领先的互侮。同时朗架卜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主缴塑阂。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业染璃狮。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展却。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验卞吗虱。首先匡乐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑如莆。一汽-大众的体系不是一天打造出来激募,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的誊拒班。   其次笑,一汽-大众拥有一套完整师、标准的制度和流程的有力保证丛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰烯块,制度和流程是保证弄嘘。   再次继继,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针坪敖,在经营发展过程中有很多难题需要解决连硕,有很多矛盾需要平衡釜纳,用什么样的标准来平衡蒋扑嗓?底线是什么领钒?那就是质量此沛。一汽-大众一直坚持质量至上悸煎,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来匆坞,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承横。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关反讼番,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业才零催,这也是质量至上的战略要求妊靖撕。   此外缕窗纬,高品质的人才蜕弛辅,具有工匠精神的员工倡熊琴。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质婪备、传承的文化也是高品质悍仓嘿,得到的技能训练也是高品质泌芳葡。拥有和企业共担风险的合作伙伴烫湿,无论是过去亢溶超、现在还是将来都是这样旱曝壤,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起势。一汽-大众在自身发展的同时辟糯,也考虑到了整个供应链的协同发展瑰苹咯,对于整个价值链会有高品质的要求巢路。   最后螺坤段,一汽-大众在努力践行企业社会责任冕委长。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验攫。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候秘幸师,也得到了社会各界对企业的尊重和支持丢墓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上肮离边,既要总结经验和收获搏。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训莽盆涣、走了哪些弯路能奔豁,下一步应该怎样避免圣兜。   如果说到过去的不足汰久,SUV细分市场比例快速提升探,一汽-大众对此准备是不足的霸脓,对新能源擅、“互联网+”等方面的起步也比较晚阂蔑诉。一汽-大众对于未来仍然充满信心忌,这些短板正在引起高度关注溯,企业正在考虑这块短板如何去克服窍。   2014年泌遍,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议塘络,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望骗嗡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来瘸牧擎。   面向未来搽萎卢,一汽-大众将继续保持现在的发展势头窜,保持创新斡、驱动发展浦,并释放出更强的增长动力拿角。同时谢瘦馅,也会与各方伙伴实现合作前嚎懦,实现更为广泛的互利共赢徒,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任婆佩,不断回报政府赋、回报股东票设烘、回报社会济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩焕敦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间寒,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访仍拷横。他表示攘成参,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蕊,并将继续保持限量生产以追求独特性惧炔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来寺蕊糯,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型送呜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante抖息。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低窍体薯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探才檀,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用敲风沪。业界有所疑虑的是朗,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象聊。   对此爱贺,薄亚铭向记者表示刃,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低查蹈抛,但都不是便宜的车型长。Levante的价格达到了100万元左右舱亲,Ghibli的价格也达到了90万元左右盖妇,在产品定位上依旧不低凯。同时锚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产畏,依旧走高端化路线潞厘。薄亚铭还讲到毛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司盾斡,不会把目标提高到每年20万辆佬倦、30万辆的水平寒分怀,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量傅速,所以我们能保持品牌的专属性谭伐秘。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明仿矛耙,他表示太凡:本次车展上上市的新款总裁车型怜,除了在产品上进行了升级外奔萎,还提供了多种个性装备坑波,客户可以从中选择很多种搭配紊羔酮。此外虫疲搁,新车在性能上的提升显著缮雹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快惟档、动力最强的四门轿车扯玻岸。   此外锑俏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业典,开始尝试电商销售模式葛估。薄亚铭认为炯,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用恒畅凑,因为中国市场的客户已经变化裸肋反。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的伎暗瘁,现在有很多人都用手机去买东西护双,这是市场发展的趋势故。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前灸费,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式锰糠,即用户车主首付车款后笆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司讽蝗畦,到整个租期满了以后辣,这辆车的物权就归给该车主肯塑,该模式类似于分期购买释。   薄亚铭说涣伍两:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行答,但是在中国市场还是刚刚起步改莎丝,有一些量产车会采用这样的方式做吼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”纹长。他还表示掣疏同:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策阿蛾,其实反响真的是挺不错的覆。尤其是北京蹦、上海这样的限牌城市娄甲瓢。通过租赁的形式炒尝炭,牌照将打包在租赁费用里面垂亲哦。当车主买到车离,即启动融资租赁手续健,拿到车辆牌照号,不用为没有牌照而担心寿任构。如果是企业车主讥香裂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税说馆睫,是非常划算的揣皋拱。”目前涉,该项目仍处于试水阶段无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览刻:李芳" "新能源的发展通淘朗,是大势所趋吻,但具体方向肯,也扑朔迷离霖澎。    电动车会成为未来的主流吗烤?现今的新能源汽车产业健康吗门?什么样的新能源政策更适合我国国情梗娇?    2016年9月2日宛携,在2016泰达汽车论坛上玖屑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访岛黎田,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”贾剐腊,他认为边,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题恐揩谴,恐怕不可持续环赊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外晌肖,何光远认为博拷痞,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向拈。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人可,这位87岁的老人谈起汽车工业伟,依然有些动情那鹿。谈到电动车发展吩纺,他认为收,把电动车归为新能源汽车是不合适的脾娜牌。因为瞎点舶,第一伸谷,电不是新能源朝场,第二膜人葱,电动车也不是新东西蒲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解八返跨,电动车诞生在1834年范泪吗,是英国人罗伯特·安德森发明的蹄斧逆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嘘粕。    何光远认为械舞谈,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”磋,不科学许,应该给它正名头,就叫“电动车”扰故,或者是纯电动车柿括。何光远认为茬汞,电动车国家政策的支持力度非常高喀藉楷,所以它现在发展比较快婚逗,去年生产了30多万台铰勃面,但它还是有很大的局限性聚。首先牌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便艘蕊,可以长途旅行使用春桂联。即使快充也得半小时以后四默,但是经晨氨伲快充的话环牵窖,这个电池的寿命也会减少净贺,慢充就需要几个小时垦,充电的时间很长骑度起。另外具,行驶的里程很短擒攻霓,有一百几十公力就了不得了牢,就是很好的电动车了摹韩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上加戏冯,我认为不可能持续岗弯。”何光远说竟,很多企业是因为补贴才做电动车梆财,事实上净,内燃机节能潜力还非常大檀,缸内直喷技术棋、柴油机的高压共轨技术胁泰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助匙慷,因此涸会,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力甘踩,不能被动仪媾睢,节能是最大的减排勃灵。    甲醇车大有前途    现在峨,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战权橡,因此恕舌,各国都在研究替代能源与新能源汽车裳。美国芳的、欧洲蓬、日本计、巴西都在降低交通能源对石油的依赖锚拿,但因为资源禀赋不同盾,所以技术路线也有所不同娩。    何光远介绍说腿烁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题肥此解,在某种意义上讲畦赶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量投硕菱,虽然同为乙醇久,但着眼点不同;日本缺乏资源舌下,自身资源利用问题不突出撂,因此克,把提高汽车燃油经济性作为首淹宥唷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用持,日本也在搞甲醇的研究特,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定褥洗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线掀书。    在能源开、交通欺澈甘、环境扛、经济四位一体的框架之下撤,中国又该如何考虑替代能源的问题败?    一直以来客,煤炭是我国的主体能源桃哇,占我国能源消费总量的66%至70%沪渴。何光远认为囱故,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用环。推进我国能源生产和消费革命响登,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路完甲。而在煤炭发电供热的同时究,可以产出甲醇菇,可以为内燃机提供燃料皑黔,所以镁炔迹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁洪飘曹、高效利用是紧密联系的午柿。    此前高,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点圃骑潦,这4个省基本上就是产煤大省茂钎攫、山西埂抨还、陕西活、甘肃俗郝、贵州撬、上海市瘸良。现在规模最大的是山西嘛、贵州闻圃,其次是陕西剿。    何光远介绍说睡软,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准手即,车都经过天津检测中心检测忻,上了公告廉,经济性也是最好的擦拿辜。“我去看了加注站穗孔,M100甲醇100%烧甲醇梅,2.2元/升洽诧翻,现在已经降到1.7元/升了强技联。一个半甲醇就可以代替一个汽油骸桨。所以说疲,甲醇还是很有希望的苟荣。”    今年3月份健夏翁,工信部倒睹、科技部迁嘛垫、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点吴腔,验收的专家组由何光远担任组长去验收俩。何光远透露说响刮翅,山西验收以后铂曙,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会噬枪隘,开会以后形成了正式的报告撅脱。现在磷币,在各个部门已经会签完了充砂入,在等高层领导做最后批示井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉鸥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日镁懂卞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丢刊界。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题但,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妊赖浦,力邀政府沉、行业栏、企业拖休沤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见势恰,寻求产业发展有效途径薯狠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录烈贫。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们憾氯含、先生们局博僵,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容伟。今天茅恃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文可坡偶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果俱匡郊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先苏逻,解决大家的疑惑宋,为什么要改革挨图捻?现在存在什么样的问题彻酥?第二呵,改革改了什么穗彻蜗?主要内容红鬼、实施步骤慧省、目标别、原则秤哼牢、政策选择等等舌寄。第三卵衔霞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了信列,改革试点取得了哪些成效仙趣,用一些数据和大家进行汇报嫂。第四胳碑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望珐泉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件促,从国际上来看匪半死,自上世纪不管是美国晤赁、欧洲会勤、澳洲还是近邻日本袍介封、韩国耙、台湾等等屯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮屡邓簿,至于费率为什么要管制趴舷?为什么要放开悔?这个也可以做一篇大的题目赋怕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势杰腾饶,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定瘟冀昧,逐步地向由保险公司自主制定转化俄,定价因子的选择就是什么样的车保费高伺馈配、什么样的车保费低叭石防,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展枚乒长。   但是牢靛扩,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时躬趟,还不能叫现在完成时炼券境。比如说美国若干个州奸假舌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的黄技久,因为不同的政策取向有各自的利弊苏,这也是一个非常复杂的政策选择过程叙溺踌。   从国际保险市场改革发展的经验来看表,改革前和改革后签瞄妨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势舷脱炽,就是保险或者说车险的产品日趋多样化房、复杂化褐纲寒,定价更趋精细化棱刺,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应判妹家。在澳洲一些国家戚,改革前超额承保利润改革之后就消失了澄。对于我国来说缕蜜叫,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革齿蕾,从2011年开始社会或者舆论结泵风、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求坷,行业本身也长期苦于在低水平似临鞘、无序化竞争这种环境当中很难转型升级础馈蒂。另外淖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用入舞,在这些方方面面力量推动下睦貌怯,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作探。   在改革之前是什么状况腐?简单跟大家介绍一下核。从人民银行管理保险行业开始挛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的佩袍齿,在保监会接手车险市场之后外督,也是保监会统颁条款费率嚏党呢,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革动杆懊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态惫叫,整个行业亏损馆功、消费者投诉也比较多诡劲,所以到了2006年的时候澄,这个改革又走了一个相对回头的道路嗡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套献,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微等桨铂,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态硕厘暇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用线登,比如说行业比较统一抛检,消费者认为条款费率比较容易理解巾,恶性竞争的风险得到一定遏制农,但是负面作用大家可以看到抖苇忿,一个是条款法律风险很大唱涤桑,不能适时的随着道路交通环境剃腥拟、司法环境桨痘、社会经济生活环境的变化适时进行调整萍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔腾、无保不赔乳、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑媳。   第二典,在监管方面定位也不清晰泞泄。对于一个自主经营态、自负盈亏的保险企业侥尽,没有条款费率配,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拣焊,改革发展没有动力摹舅,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力伸古舅,所以整个行业是在一种规牟ノ刮遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展忍策琼。   在2011年扮忻发、2012年前后经过评估首搏风、反复的讨论瀑黔壁,其实当时市场上两种声音都很大晤男,一种认为行业就是应该统一规范标准化诲,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路级。经过反复的评估和权衡舒,也是在十八届三中全会的指导下铆肚炽,改革的方向目标原则最终得以确立揩矾摄,这是在当时发布的两个文件实,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》贪,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标恨寂,比如说要提升行业的发展和服务水平鲁酱蔼,使价格更加合理性朴蔡,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担履歧、保障范围屠、服务都有一些诟埠径Ю怠,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蹋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向尚。第一个是维护投保人保险的合法利益侩倍桑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向仁。第三个原则是稳步审慎推进宛凑够,根据一系列的国际比较研究灌活傅,大家还是从中得到一定的经验和教训桂煽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果骗趴遍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训方。所以煌,最后选择的改革途径不是一步到位加台趁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标艘目,它只是在长期的甚至六年随、八年螺粗祈、十年的改革市场当中呈现出的一种状态把簿,这是改革的一个总体思路噬,从条款诵称纹、费率冗、监管三个方面这是一个简单的概括肺患改,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款缺蹄,大家不用仔细琢磨当中每一个字鼓墒暗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系篓,双方义务关系是怎样的标准化流程蒋瘟霞。   除了行业示范条款之外绿动,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充窘协粪,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验捷,不管是欧美还是台湾江、日本啡凳墟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门豹、百花齐放的状态催肛俏,因为每个合同涉及几千个字管磁,实际上汲,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系搬暮,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择洞垦。   在费率方面分成两个部分轿,一个是行业的保费水平肺瞥,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业档,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰谩,对于汽车来说窜散跨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平腺。所以在整个行业层面建立车险信息平台斑书,收集各个公司历年来的承保理赔数据五风坝,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的恢褥返、科学的定价的参考牢蚀谢,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动步瓢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权壕粮胃,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了扇黄。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端涪接,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司钵。在行业基准保费方面呢,行业协会做了以下工作侈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理李室,在这个层面外淌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平胜外先,其实是相当的弱慧,这么多年来的承保标的块水,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名娩蚕、编码实际上都是不统一的际,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据侈激闪,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码文惯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库铆酞,这个数据库目前正在申请国家标准贫,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理亲,对每一款车归集了二十多个基本的字段睦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上弯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蔷掣伸,给消费者购车提供了一定的参考帛捞赦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈罐兔。   在行业提供费率参考的基础上嘎沉湾,保险公司它是怎么定价的诗闻纹?现在也是大家很关心的一个问题拓喘工,为什么有的车费率高构伟、有的车费率低抹,为什么今年高明年低溺签赡?在不同的分类当中有一些差异菜茹访?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子岔坪台,分成从人因子和从车因子两大部分哄匠谱,每一类因子当中又有若干个维度沛观酬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力赴、风险定价能力姥疆狮、风险管理能力自主制定的贰。   比如说锈貌鼓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业差晨倒、他的生活方式冀纯、他的信用程度等等卫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格缕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险路,它的安全性丧、可维修性等等类,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险敛墩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的夹露。   国际比较先进的保险公司霓倍抠,他们通常采用的定价因子逼,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了抹,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考入,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱看灯,这个差异可能我们现在还难以接受喘顾尉,但是将来毕竟是一个未来的发展方向构拧时。   总的来说妊膏龄,保险它产生和发展的基础是数字法则签,在大数据的发展背景下场,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用抠肪。   前端越放开后端管的越紧窘事酬,如果费率市场化以后农供似,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争拟、整体亏损的这么一个状态没悍彼,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蔫屁恢。   实施步骤汇藐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的秀檀。到今年6月30号为止翰,第一阶段的改革基本完成了敬愁腹,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外善,也开始体会到不同的风险对应不同的费率啦惋韶,不同的索赔历史对应不同的费率苔钳,不同的车型对应不同的费率捐贯,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的弄钨,这也是改革的目标肉,首先是平稳过渡嘿酥贝。   下一步不燃,费率科学化冒串、精准化缚晴输、精细化程度会逐步的加深晨景肌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的吼。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场屑。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下稼界免,经过一年的改革试点辉虾,消费者从全国范围来看具容,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点赂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的芦蔽对,对于高风险长独、高出险的消费者翰,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了筒,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费怀,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率睫砰、道路交通安全水平都得到一定的提高咀。   从行业的整体情况来看颅橇持,1-7月全国车险保费将近4000亿水平武念茂,增速营改增以前是11个点箍示色,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点但导截,仍然是持续稳定增长沮牌旱,这一增长是在保障范围扩大悄订富、车均保费下降的基础上实现的无狙,车险行业的承保效益基本保持稳定瑟催,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吗郡,两个点的承保微利短踏。   在保险行业层面来看犀衔,公司的定价水平糯蒙、服务能力在稳步提升的慧牵具。外部正效应也比较明显每,一个是车险的出险率大概下降20个百分点巾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系钝。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势烈,大家开车上路更审慎了宠晃窍,小额案件在索赔的时候可能更理性了拐视休。   下一步工作熟。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蹭律徽,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品木杠,也就是说除了违法犯罪不赔盛斧匣,除了不可保风险不赔疼霖瞳,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险稀醋将、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障眷霞纬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲ズ尽,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围森蠢绅,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体缓惶蒂、不同的投保人沥、不同的车型价格的差异会越来越大搏潍奖。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求爽迹掂,更好地提升保险公司的核心竞争力赊蔽,也更好地促进道路交通安全篇鳖潭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高凳漆和,最终服务于人民群众更美好的汽车生活吃试。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇绊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日裸萎想,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慧宏朴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垛咕,力邀政府蔡、行业拎、企业你惶秤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见图,寻求产业发展有效途径描盯愤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录且盟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点此苯四。第一惕娥,SUV这几年是高速增长狭怪,我们做一个判断解松谈,这个高速增长就要成为历史了漏,往后没有这么快了歧串,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点京兑,份额还会提高瞳。第二鲍裁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势起僵,就是份额和价位双提升零,这是与2000年-2010年非常不一样的变化默貌壁,之前是低价位提升份额航彤惜,这次是价位在提升板、份额也在提升慧。而且我们判断还具有可持续性愁。第三毯,汽车厂商将会由过去的合净、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强剩衰蔫、弱者更弱猫,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组夯。在此主要介绍前两个堕,因为时间比较短寒挫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势香。从图中可以看到病此,从2007年开始肖吹,SUV进到了一个高速增长的阶段涪,连续九年年均增长率达到46%绊,今年前七个月也比较快旗耗妻,增长38.6%吞寥播。此外绒,市场份额在迅速提升惩先,今年1-7月份市场份额达到40%纽变,SUV占乘用车总体的比重提高到40%班静播,过去几年每年4个百分点试第魏,去年涨了8个百分点筛净幻,今年1-7月份又长了4个百分点卷剿,自主品牌SUV占自主品牌的60%激,SUV全面热炒咐伺,豪华车揽颠、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高队病,下一步还有空间糕蝗。从这张图可以看出司受,一般的合资品牌捶卿谜,SUV比重还偏低酗,豪华车和自主比较高觅河戎,不同级别里面SUV占比较高彤砰,不同价位车里SUV比重也很高败泥钳,还有一线虱湿蓖、二线败、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)帝叛男,不过一二三线的比重是去年的数据羌透颂,今年前七个月是四十了夕,今年没有注册数据可以看得出来痛剩茬。   但是朵信,我们说这些年摆镁,suv领域基本没有在空白市场斤膘巷。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱崔,需求就会出现放缓的趋势霞宫,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势爽驼,2012年-2015年逐月都是向上提升的暮暴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走筏腥肋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月梗,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了侧袭。相对于去年羞操,虽然今年全年涨了5个点迹腔施,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了弘介儡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了光驹。   但是疙想,我们说还有增长的空间矗罗柑,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点乓钒楼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况伤曙舍,大家可以看得出来桔骡茶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家达饯拟,大约在20%左右拉售拾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国蹄睡、加拿大肋、俄罗斯这些国家讥。这些国家总的来看是地广人铣0锿选,SUV占比比较高廷晾,人口密度比较高的SUV占比比较低舍哺法,但是也不完全成立颅,韩国人口密度也很高但是SUV很高外钙,巴西的人口密度很低SUV占比也很低馈钮北,这不完全成立桔,这两类国家的情况是存在的赎闻椒。   如果跟美国相比仇沫计,美国是把皮卡不作为乘用车驮,按这个窄口径的话美国的SUV是44%共竿头,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距活曹,与宽口径比还有11个百分点茶槐钦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嘛核,五十多不一定是峰值点散雹。   另外慌,欧洲这几个国家揪,虽然SUV占比低阶,但是比重也在提升两乓,从8%涨到25%都,SUV的热潮是全球性的厂。这里把不同车身形式的数据给大家看一下涝穿颧,美国刹教缉、加拿大这些SUV占比高的国家龚金,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高斧来彼,大部分来讲可以占到40%左右衔母脖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高戚,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低酞,欧洲这些国家就是两类赤佳贯,我国应该是随着美国牧沁、加拿大斧、欧洲这个情况驰筒室,因为我们已经占到40%的份额了瑞猛牟,如果按这个去计算澳答,中国的三厢轿车是48.4%聚椿库,还应该有十个百分点的下降空间窖,下降去给谁父帝忍?基本上是SUV描亲离,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%唱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升眉禄京,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点吴素巍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升贝,这就是我们对SUV的一个基本判断肆晦。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化溪,就是份额和价位双提升耪桨,这是非常不容易出现的一个现象林汹戌,如果把它拉得更长一点看垄,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段炕,2000-2010年连续提高了碴侮,最近这几年不太好惨呛,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升穆假宛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间携惮,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低峡社,2004年经、2008年搽、2011年日、2014年沽,其他年份至少是相等的歌煌,大部分年份是比它高碴粮抬,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的虎。   现在一个更积极的情况来看鲤,就是我们的份额在提高拓,如果以总体的市场为100的话呈技,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%参,如果以生产量为一百的话旅,我们的自主品牌已经占到了35%牌飘,其中提高最快的就是SUV嚼陕刺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%蹭褐莆,它占到了一半以上的份额股腾答,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降荒袍疲,以轿车为一百忱李钡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蹭深趣,连续几年都在下降纳藩,轿车竞争力在下降坞。但是自主品牌总体上的份额在提高卞。   从价位上来讲这个趋势非常的明显晴入同,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车淮炯,这个销量在提升厕,低价位的车销量在下降撩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长迷鞭,增长最多的就在这个5-15万区间羔鹤。以自主品牌自身为一百的话傻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%疾澳,现在只降到了3.4%慧,而5-8万的车这几年也在下降艰函钳,增长最快的8-10万的车和10-15万的查涝肖,这两个价位上涨的是非常的快肮免科,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%些甜匹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%歌,自主品牌的车价格明显在向上走绢既,这是一个积极的变化坷宏。   另外泌匪荆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见核论,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多思丁, 10-15万区间顷栏,自主品牌在里面也占到了28%博,这个变化是很积极的尘划,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的镣谐送,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的尺薯,最高峰是2013年213万玖笔熟,去年降到164万蓬,但是SUV在迅速地扩张础,大家看这个SUV的比重膝虏,原来是二十多万辆籍少蜜,去年到150多万辆亭屡肠,右边这个图是10-15万么幢撵,更是靠SUV在拉动的错焊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争涉柔品,这是一个非常大的积极变化阑介另,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升隋姜,这是GDTop的一个调查数据仿,这个一百辆车出的事故故障率徽篙悔,自主品牌在2003年有四百多个事故善恭歧,合资品牌现在也在下降些,这两个差距正在缩谐厶辍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的讲刮馅。   从产品的角度也可以感觉到信徊先,最近我们的一些新产品像奇瑞劝褐搬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价季,这就是一个积极的变化棉碱水,这就预示着我们未来具有可持续性煤弥。而且可以看出庭檬腔,如果以前二十名产品排名算的话掸查,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3懦猴,一个长城C30一年卖了15万辆左右睫骏瞥,前二十名里面我们有两个回。2013年更少一点蘑骑誊,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的枫,前十个里面已经有四个是自主品牌的涵咳,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面傲肋拇。   这几个发展量比较大的企业感趟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的湘含健,这也是积极变化稀凛卉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量钳工,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化轻。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车绶琛,国际市场南美洲湘建克、亚洲逛、东欧苦、非洲是迅速扩张的市承紫率伞,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力邓,我们产品出口大国全是这些国家犯怒风。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家烤袜,跟我们购买力差不多辽呛零,人口加在一起12亿串,跟中国市场差不多渺寝,换句话说中国市场去年卖了630万辆七踏光,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市成裙邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的良观,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议辜钦菜,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面凛,传统汽车大有希望肩,至少应该平等地分配国家的力量善熬砂,在传统车和新能源革孪藕,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重棚徐耽,力量投的也太重森眉肮,下一步要对传统汽车给予足够重视钨痪,它完全有希望获得好的发展杭间。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了懒齿裂,以前是高速肛,未来是中速纽痢复,它要抢别人的份额岭。最近两年这个数据可以看一下腑拭,自主SUV拘,连续几年50%-60%的增长螺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长恼,这就说明这种竞争关系在发生变化麻被聘,这是一个纫萍姓。   第三个观点我们就一句话带过了商本,汽车厂商的格局要发生变化丰哩啥,过去是大家共同进步翘吼、共同分享发展成果点,因为有年均30%多的增速酸,最近几年速度已经降了年均降到11%了杯揭讥,未来还要下降旗,大概8%左右或者稍微高一点潍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展棉亩。另外合资内部也会竞争突茅,自主内部还要竞争射咯,中国市场占这些大公司的全球份额太重了钉,大众占到33%誊触,最高占到38%姐劝,就是中国销量占到全球销量彭,宝马摄、现代贺、PSA都占到了20%瘟楼,通用15.9%探谁,如果把它的微车也加上超过25%宿殴,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高酵滦筋,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的念豌,要么是维持全球地位通用爽钎稍,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众币摩础,大家对中国市场都高度重视福,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额敌,我的速度要比别人的速度高得淖,所以竞争更激烈渴托、自主更不用说了搏,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌喇,大家都给予很高的期望菇,未来我们说竞争会非常的激烈纱短逻,而速度又会下来薄,所以未来的竞争格局跟以前不一样韩纹,以前叫分享荡愤浩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强轻、弱者更弱溜慈,十四五就会出现兼并重组膛膳,如果我们放开让更多的企业进来假百,我觉得这个可能局面会更快创,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年榔,最多明年还有一年漓,但是它的速度比平均速度还是快一点童,自主品牌大有希望墩,我说的是传统自主品牌歉哼,传统汽车还不是新能源汽车氰,另外格局会发生大的变化贬,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤毙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胁箱吞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕临菱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题享粉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题修撩葱,力邀政府没旅、行业屯思、企业楞奠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瞎上磐,寻求产业发展有效途径屋。   以下为福田汽车集团副总裁辽蓬光、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录玻。 福田汽车集团副总裁吕坍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导局、各位来宾碱勃、女士们扮、先生们体孩歇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛勤,能够跟同行丛忍楷、专家做一个交流学习钒雌碍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新净、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享匿怖。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势岛泛韶。从全球战略的视野来看蹲,乘用车的全球化特征更加明显短搬绊,很多轿车的平台会在全球市场销售崎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些挝。举个例子牧,如皮卡犀佰,在北美皮卡占整车比重是很高的沟,但是在中国瞬,在欧洲撑,皮卡的量就很小僚敬承。另外又如轻卡猜,现在它的亚洲化特征会比较明显文缴隆。还有重卡疗司,在欧洲都是偏平头的镰颇五,北美则都是偏长头的屑酥掸。所以商用车行业的区域特征很明显黄单酣,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的弄圈。而在中国市成浼ド住,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主锤苏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻岷ァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的杉,2010年达到了一个峰值429万辆护簿桥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势廊惰,去年是345万辆藕盘扛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过饯成荆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长刃吭,主要的原因就是因为重化工行业蔚纫们,如煤炭私、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化捷悍狸。另外整个物流行业的效率在提升绥肩隋,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模哀。   随着市场竞争的加剧剃孩,行业整合也在加速幢,份额由2010年的44%提高到2015年53%淖歼瞥,再看一下今年商用车的情况寂建,今年一到七月份销量略微增长斯燎就,整个商用车行业增长2.4%垂剩菏,我们判断是过了低谷汹量池,所以下一步会有微幅增长熊东。2.4%其中主要是载货车贡献的臂峭冻,同比增长4.8%技,客车受微面的下滑峭,导致载客车下降了10个点颠。   关于未来的商用车市撑恕,我想从四个维度分享一下我们的判断凡。   第一是从宏观经济层面廓颗嫩,从金融危机以后抨灸,全球市场增长的趋势是慢下来的酿,乘用车商用车的比例现在基本上在8画矮:2躬孪钎,但是进入“十三五”之后我们判断篇惫惮,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭改午,商用车因为是物流工具的企业浮泻,未来会有所好转侮录,但变化不会很大摩。   从技术层面来看鼓烧娄,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0哨佃,现在正在快速进入智能化的3.0时代闺浑贡。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲福快的卞拱羡。   未来的商用技术主要围绕着智能化幌、网联化加爆、电动化辜估、环保化来追求汽车的高效少蛊、绿色浇、互联和安全播氏跑。   另外从中国的政策法规来看陋,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动吾础,从客户需求来看宏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求日,推动了中国新能源车的高速发展遁泄舞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆佃怀,同比增长102%毯,其中纯电动客车3万辆郊揽,同比增长176%蜂邢奴。未来在城市公交以及城市物流鸽码、环卫等方面赂工,电动车还会有一个高速发展谈摹滔。   下面分享一下福田在科技创新毋赤剩、转型方面的一些经验和做法肝痉戮。   在商用车2010年达到高点之后窟劫浩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变俏热潞,加快掌握自主研发的核心竞争力洼扁篮。通过五年的发展来看袱棺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的市。福田汽车目前的研发体系是两级巨,一级是福田集团的研究总院核,另外因为商用车和乘用车有很大的差异懊舍附,曹博士也说廉,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆村,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心躺非,是一个二级研发体系靶厂榔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程适分、整车的集成以及奈渎海块开发和整车测试的三大核心能力堤浓。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒尸、康明斯等等合作单位进行深度合作蠕琶、改变和创新竟,推动整车的技术进步钞。   在转型方面埃彪闷,我们这几年主要围绕着几个方面帆稻。   第一是产品低端往高端转型逝县常,在“十二五”初瞪,我们的高端产品占比不到20%酬镶,我们到今年年底高端产品能达到70%纪俄杉。   第二就是从国内往国外转型茹脑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%龟。我们连续四年商用车的出口保持领先疗湘,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长萍据。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的辜蹈侍。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的瞪麓瓢,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型栓群,另外为了解决汇率和贸易壁垒涧,我们在属地产业化方面做了大量的工作捍骨栓。随着现在我们海外的产业化工厂的建设腔星畴,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础轮袜摆。   另一个就是从制造往服务的转型墨倍,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色梅练,在“十二五”期间扩识嫌,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益察,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础巧轻幌。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蹬李,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子床寺沥。福田康明斯通过这几年的培育版杭停,不管是从业务的规模钱、收入铃、利润现在都发展得非扯迮だ郏好窗莽,另一个他也对我们福田汽车的整车谁藩焕,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲蹋好的支持苦嗅桑。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新茂烫陌。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目揭郡,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3澜侗谦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%村必,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的既班。可以说尽管卡车的量比较忻步颇妗,但因为排放比较高帆蹋,另外一个因为运营的里程和时间比较长韭,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的竞护。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍笆甘,实际上物流的效率还是比较低的胆。基于这一判断眉,我们提出了一个“超级卡车”的项目划扁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源挥秃,通过这种材料的智能化免、材料的纯电动皑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色娜、环保警褪家、节能便垢棱、高效谷笺健、安全敲磨矩、智能的超级卡车靛题。我们的目标是要实现降油耗30%弊,降排放30%脖拾,整个货运效率提升70%葛旅颁。   另外是关于福田汽车的车联网技术害,我在福田分管车联网业务擦防涵,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值瓦,因为乘用车是一个消费品古钒,买车和用车的基本上是一个人杆桑啃,而现在主要是用来出行的归水扇。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控窍,但是商用车不一样航,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的尝佃蓉,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用床龋,驾驶行为各方面的安全快,另一个就是乘用车是一个地域性的车桥贫不,不像商用车需要全国跑附,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨促,过两天跑到海南去了势。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伦镭。还有商用车的故障率拾,因为它的工况复杂惜撮焊,商用车一般具有轻载壕姑、标载和超载轮,但是对轿车一般不存在这个问题苟楷,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低痊诧,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的看容。所以通过车联网对车进行故障预警姓旧、排除以及程序优化等方面藏石,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些狸。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理惠错庞,建立与客户的互联互通敞蹲,为客户提供增值性服务日牵,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商砍浅、服务商和供应商产品质量和服务的水平加。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划楼德。大家很清楚台岗侣,围绕着工业战略泼宫,德国提出工业4.0善纫,美国也工业互联网美,其他企业也有一些比如日本的机器人战略级墟相、英国的2050战略享绅怀,中国也提出了中国制造2025剂很,福田汽车结合自身的一些现状撅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划釜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台酿俩。“四互联”实际上主要是为实现企业内部勃激淑、企业与企业里、企业与产品百、企业与客户的互联互通臼。“五智能”就是商业智能票卤、智能管理勒奖、智能汽车贯、智能工厂蠢、智能制造冀。时间关系激,不再进一步叙述靶巍烫。   目前娘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期啸。福田汽车愿和大家一道洞挽膛,通力合作攫,整合资源登功搞,协同发展鹤备女,共同推动中国品牌的加速崛起汞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献溉犀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖刨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日磋镣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仑歪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鞋雇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题捐规,力邀政府举诽堵、行业皇、企业楼通、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舱,寻求产业发展有效途径培怕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员眉赦、舍弗勒集团副CEO夹江、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动铣古围、驰骋未来》的演讲实录弯实。 舍弗勒集团执行董事会成员扇瘟、舍弗勒集团副CEO部、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾苫耸蔚、女士们愧废乔、先生们绵,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论皮鲤,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略强蹦壳,我们的愿景滥路,是如何来推动我们未来的出行和移动淡幕碗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容卧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史忻屋。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景编,我们是一家领先的技术公司旅,在全球都有我们的足迹拍,我们一直致力于移动牌,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用溪陇杉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求伶。   舍弗勒一直致力于创新艇谰,也可以说我们成功的因素是质量拣鼻、技术和创新探。我们在制造业方面有很强的实力迁试,在系统研发方面投入非常大瓮。我们创造了一流的工艺和技术汾傅端,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门桅滥。特别是在电气化以及相关的动力总成方面巳簿谰,今年我们在德国获得了一系列的奖项嘛弗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品恨。   就像很多其他的技术企业一样滤,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域腺伪。第一是环境友好型的驱动收什虫,第二是城市交通墟盾,第三是城际交通洼寇缆,第四是能源链高寂乐。比如说大家可以看到纺测,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛肠瓶,人口结构变化非沉刍桑快沧,老龄化社会已经展现在我们面前蠢斜,技术变得日趋复杂劲没光,数字化技术的利用领域不断的扩大吞,我们需要找到更好的方法来彼此了解茹歌翘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作教。数字化是一个关键安,另外就是环境方面袍抱膳、可再生能源还有资源的可用性藕踩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题扯狭,资源的短缺也是我们要去关注的祥勒。   再看一下经济的趋势微,我们现在处于一个全球村捞腑戒,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题碎绍,这些是不一样的筷。另外就是可负担性的问题接,我们要为客户带来更多的价值鸥封,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题碗健,这些都是我们要去关注关心的埃遂堤。   我们来看一下未来的战略稍,主要涉及到四个窗口迁为。   第一是产品本身检,我觉得对于汽车产业奖汹,对于机械制造产业来说都是非常关键的蔑。在这个领域/行业蔽,我们需要更多的关注环境友好型的驱动心丰恨,要减少对环境的污染橙。   第二是当我们制造产品的时候逆架剿,或者制造产品元器件的时候势,要关注它的功能衔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行郡、城市的交通迹,对于汽车以及对于我们的供应商腾涟烙,可以为汽车产业提供什么样的元器件比辖粗,这些都是我们要去考虑的檬琳俏。   第三是城际的交通瑞,涉及到比如说航空伴、高速铁路的一些竞争敌晌波。   第四是能源链的问题渤叹,我们有什么样的能源是可以使用的扭巩,我们将来的交通工具运用什么样的能源椽扣,这些都需要我们考虑舷。   看一下将来的动力总成售嗽。我想给大家传递一个重要的信息悔搜痰,在接下来十五年时间里冈橡,从全球来看浩酷菱,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成斯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分柔。   但是现在也有一个趋势发展得非辰Я夜洌快孰浅,来自大众和奥迪的这些厂家弦师,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车疽赔抄。到2025年拼恍,纯电动汽车的销售额大概会占到25%剔肉窗,也就是200到300万辆的纯电动汽车承身荣,所以到2030年可能会是一种不同的情况跑,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况廖。我们还需要让它更加有效一些系苹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争恋,还有电池或者是燃料电池等等饶嘘,这些都会占据越来越多的份额肪镣。对于我们汽车产业来说非常重要碌,对于政府来说也是非常重要的密修。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料嗅,比如汽油按苛徐,还需要考虑其他的一些燃料拦,或者是人造的燃料等等够熬,需要考虑更多类型的燃料肋,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求钾钨匿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面柔挖,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车涵,包括48伏的解决方案次疾,它主要是对手动传动系统的电动化遣复。我们需要首先实现这部分的电气化榔拴孔。另外我们也需要对离合器实现电气化筛,也由于推出电子离合器飘汀弗。另外我们还需要进一步提高效率烯掀疤。也就是要进一步推出我们的混合动力睦楹祝块48伏系统到。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜拦疲块的解决方案虎。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案闯集,针对高压的电桥驱动解决方案内聪,或者是一些电动轮毂驱动解决方案笛并嗅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统坞漏哎,以对其进行电气化处理络赂涉。如果将来我们有纯电动汽车的话诗丝惶,它的电气化程度会越来越高冲愁。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战奢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂炔,因此我们需要进行标准化媳毛,标准化是第一步遂邓居,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高桔勃补,或者说是一些部分的份盛,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案妻妮唬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求溪掳。我们也需要减少车辆的整体的质量侥棺,主要是成本方面是一个重要原因窖。如果需要建一个标准的话惰日,我们就需要有更好的一个平台桔农,也就是说我们需要基于标准的平台汇坪届,或者基于标准的陌狡ǎ块进行我们的汽车制造岔我铂。   我们需要全球的平台化解决方案思,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求等。关于动力总成方面楔谋,它的变速箱是最关键的一个部分咸。我们刚才提到一方面是包括内燃机达摹借,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惮里触,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器夺钡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分沦姥甭。   接下来看一下我们的重点产品臂携。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面搬备,我们为中国带来了什么样的解决方案豪假谈?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案贫畴棚,我们推出了高压P2混合动力钠铰担块淳。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决跑薯哩,我们希望能够改变它的一个变速器勉飘,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换惠。   通过这样的一个标准的谋直影疲块化设计讥锑晴,它可以适用于各种变速箱之间的转变熄。另外我们还会考虑它的一些振动的需求节串,我们的这种创新型P2的混合动力哪剩块可以帮助实现不同程度的混动功能谦疼。实际上廊,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案惊负。我们的量产计划是2017年在中国进行量产凄饭。这是第一个解决方案梆贬独。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划笆屉,它叫做高压P4电桥的解决方案请桅亨,可以用于SUV或者车辆的CD部分奇。它具有高功率密度簇射,可以适用于不同的车型叮寄,非常容易打包进行个性化设计哄鼓。也可以用于新能源的生产茬媚愁。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产骸铜。它可以让我们更好地使用内燃机伙肃锰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车夏,这是我们两到三年前开发出来的孔。也是考虑到了中国排量的需求围,或者是新能源车辆的需求厦痢。针对这样的一个需求枪扛,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案烂骡杠,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机浆。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机弦舵,我们中国团队也为此作出了很大的努力偏啃侵,这个发动机是专门针对中国市场推出的茂。   另外就是在变速箱方面唱癌,我们也推出了一个新的解决方案弟稻墟,是集成干式离合器的DCT变速箱拧撩,机电一体化离合器和齿轮执行机构挝。   我们知道汽车市场的变化是非常多的莽亥,对于工程师来说努萎,我们都是非常理性的变该,但是有的时候我们需要具备一定的感情玲。对于我们的汽车技术来说辈彪签,我们一方面需要理性魔藕即,另一方面也需要激情缓临。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现按。针对方程式1的赛车寒,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成长藩,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展脆纠,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势社疙。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆硅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日跋疟,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓜羔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题梦,力邀政府豢材、行业凸先碱、企业裸零、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见额起港,寻求产业发展有效途径啤仇。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事啊梆、副总经理 吴松发言实录烙。 广州汽车集团股份有限公司执行董事韧、副总经理吴松   尊敬的何部长禽涟、朱总泪祷,各位嘉宾抱班、各位朋友尝俺公,女士们羔尚、先生们害,大家上午好李。很荣幸参加这次论坛沟朗河,我上次参加此论坛还是2011年脾,当时大家对广汽传褀品牌还不熟橙狭嘛,那时候传褀刚刚才有这个名字慌盯,传褀的保有量不到一万台相孩,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车放慈赫,这给了我们很大的信心和鼓舞贫,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持凤雇谜。传褀一直也在努力曝傻,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆府,年均复合增长达到80%旁郴。目前市场保有量达到65万辆肛灯渭,已经成为集团利润的主要贡献者之一搁。   明星车型GS4持续供不应求氦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数念,而且GS8与GA8同一平台斜另,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品哄凑面。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到厩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛逝,对自主品牌的支持贡,关键的还是坐那畴棉,关键的是感受羞腾佩,关键的是多提意见蚊釜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心耸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌瓢互。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会恫,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法槽。我做自主刚刚回集团晤,将近9年半的时间肥廖躬,从不愿意干到喜欢干痰,到对自主品牌依依不舍豢帝,到对自己找不到定位和方向篇陪物,感觉到人还是能做一点事诫。所以这在这里借这个机会蹿勉,感谢在座的我们各位嘉宾海东、各位媒体的支持嘿借绵,也感谢传褀团队的支持剖惦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力叉溶陷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持精平堵。   我的发言主题是构造改革创新驱动甭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考涂导。一个方面汽车产业发展形势分析律扦觅,前面讲了很多了厢,我就不多讲阀娶乒。   一个态势是稳步增长誓,但是全球增势放缓搜烙。中国汽车产业发展仍然有空间芜,仍将会领跑全球汽车势判餐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台绅褪,中重型商用车达到400万台暗达,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%报。中国汽车销量将达到3140万台派,我预计可能还会再多羚剃韦,关键是结构看你怎么改咆?如果要参与全球竞争穗稳邓,那重要可能生产量还会增长扩排,复合增长率将达到4%促套峰。   第二个特点全舵,优秀自主品牌加速成长盒那,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流室叼晴。中国汽车市场发生了深刻变化币,中国品牌迅速崛起抠岸乳,优秀自主品牌加速成长丁魏。关键是要产生优秀中国品牌琳,不管是哪一个企业贺蜗茨,在现在这个环境下蔫卞骏,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌史,还有我们何部长坦户,这么一批老的汽车界的前辈搽麻读,到了这个会场又在用行动来支持潮讥疏。大家和我们媒体各个方面的朋友颊袒呜,大家坐一坐纯幌瘁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别奉并羞,差别在哪里碾寒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的捍。关键是中国人要团结慌嘲,不要互相贬低牡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦恍哀弓,抓一到几个立噶肃,不要想象太多霞烹,我们从来不怕想象肆点的,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向架,坚定方向湃旁。   那么数据也说明一切涂来谐,2015年很多中国汽车加速发展香犊,行业整体增长率为7.3%的情况下鳖酥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%戒奠胺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%狼拟梁,相比去年又增长了1.2%百分点寿。而且自主品牌抓住了很好的契机烽窖,在SUV里面我们是防守的蹈,是中国品牌先站住位置瑟拦帘,合资品牌再进攻珐,再加上周围的环境变化椭吼炕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力革呐箩,占据主导爽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个爆,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人唉。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣鹋恕,统治了我们的各个方面期断将。我们展开进攻是非常艰难篡檄,但不是说不可作为炬,要选择时机舒拴祁。我们要在中高端里面取得突破渺昆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比匣材查,这是韩国人讲的肺换弦,不是我讲的簿。他们说竭冗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候燎柔嗣,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌憋丸,如果不选择是对自己的不自信潘,这个不能靠强求肪,靠品质姓、技术灭、新能圃瘫夕,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品瘁揽晃。   第三个邻,汽车消费升级和资源制约陈溯,也迫使汽车产业需要供给侧改革爽抒秸。不但要有好的产品捎溶,而且还要有低的成本胺稠布,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害同酚天。在汽车需求方面巴融,80分戚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军矫,个性化显宠、智能化妊、体验化等方面的需求还在不断地上升纬缮,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战澳。不管怎么变化喀漠核,满足顾客的需求啪秋,满足抓住市场的脉动薯柒,这个是关键点太坍令。而且资源供给方面剂,现在的人口红利逐步消失窃,而汽车不是简单劳动面脐蜂,是高技术情况下的技术劳动第。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家溜丧辖,我到那些国家去考察过响帆,没有中国这样受过良好教育妹犁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性酬睫匠,那不是每个地方都有的叭设栋。有的地方上午上班囤,下午到时间钱一领就走了习起。所以对一些合资品牌来讲涂,中国也还是蛮有魅力的吐糜梳,关键是要拿好东西出来城冲,才能谈自主堵版。   当然工资涨这是个客观事实皖偶密,2011年的时候4.1万鹃扇同,2015年他们说人均工资涨到了6.2万感拣,这个不高的搔,还要涨硕硷。农民工那么辛苦申到,给他一点钱算什么匹寺。但是钱从哪里来廓?我在传褀亏损的时候坛胶骸,工资涨得慢浆,但是想办法补贴呜伦胆。这几年别的都在减识胎纷,就是员工工资不减磊本,但是效率要提高刀,要杜绝不干活的人茬齿,最后挣得钱多农兢斜,干活的人还没有机会的,有钱的人天天有时间去议论贫乐晒,没钱的人在干活汰参,这样大家积极性都没有了锣。国企的弊端就是这个薄屏。   那么在监管方面党磺歇,工信部刚才也说了盒挂物,我们的司长也说了辰间,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破随戏橡,在供给侧这个方面要下功夫蹄阜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径屑,作为五大发展理念之首兢剑嚷,当时这个报纸一播五大发展理念哦乏,那时候我还在乘用车楔霉乒,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去翁履,这十个字笺。为什么呢师晃萝?因为没有创新就没有一切峦魔,没有协调就调动不了资源汉很坟,没有和谐的话柒褪,共享也很难妓糖丧,大家不愿意跟你干传位,我是不相信英雄的缕拾,但是特定的时间会产生一点秘枯,还是要充分调动群众的精神富,各个方面全方面的参与担哺墟,企业的成功除了它的领导者的作用视麻,更重要还是把员工的积极性调动起来呛丛,人民群众才是创造历史的动力忙哀,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人烈去尺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革其邻,需要我们从技术管理杠、营销譬杆算、品牌茂沫、产品闷吴、服务全方位展开创新翟,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革破,来推动中国品牌进入全球凳限,成为世界品牌邻。   第二输,汽车产业供给侧改革方向与实现玩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法剩。   首先改顽枫,在自主品牌方面透,我们是追求全球视野开展正向开发诺锣蚊,坚持以我为主的构造核心顽,组织全球资源甩锑呈,开放性自主研发模式碾牌古,掌握核心的竞争力妇立寐,获得了可持续发展能力亩媚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人碱。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人狗息。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了簿岗卢,我们的生产能力标准是35万闭,但是预计今年我们的销量会超过35万层凄,有可能达到38万随青,当然如果制造组织再高一点屡,可能40万蔑贪娃,也还是有可能矗号,但是大家别报到40万啊观涟。这是有体系弧牛,有制度保障的僧,有员工的全程的参与晤。一个别的企业的人到这里来看熊,他说你这个企业为什么增长这么快非,没什么别的柔强,员工的积极性调动起来了僻,他们说长,我看到你们的员工眼睛充满激情熬杠,因为人天天在干活的时候就会有理由客,如果执着地做一件事情带有一点追求娇防,那就有远大的理想菏。   放眼全球屏砰,在开发方面整合全球优势芜连,实现研发的全球化享踞驳,人才全球化路、配套全球化茨济京。依托国内的研发资源柑汐朴,充分利用国外的资源开展研发资源整合染羔戚,打造企业自身的技术体系口。我们用了将近五六年的时间撤拉,我们确立了G-CPMA跨平台墓廴。块化架构釜伎握,我们第一代的产品是引进消化吸收凰峨,第二代产品已经完全进行了提升唱部,但是没有否定第一代赔,掌握了数据链笑孪玻,掌握了开发的流程商羡。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列脚。实现了一个平台可以开发六七款车型波搪琅,实现了多个平台车间的相互有机关联囊哭,实现了车型的变化多峨撬阂,开发上市快浚妈类,质量易保障佳,低成本淘匹皇、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设父踏。   第二个悸,坚持质量为先烯睫,推出精品车型交,提升产品质量滥,加快自主品牌产品开发瞪垮茶,提高汽车供给侧水平丧坎呵,推出符合时代的互联网化的产品良哇擅。打造消费者喜爱的精品车型苍昏桥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果钦掣颇,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式颠逞,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织疟。实际上汽车不管是新能源也好惕,产品的三大特点懦舍填,一是颜值不好看别人不买身靶犊,第二是品质推唾,没品质也等于没品牌掸坪,天天出毛病心里不愉快钢,第三是性价比皑饱娟,就是靠成本桃涧绵。我们的员工不需要培训就知道品质窝狸柑,因为好多从合资企业来氏经办,合资别的没培养非柑,就是对品质追求闪宏冗,结果就是成本搞贵了叭,把品质先过关枷困,回头成本再来逐步下降墩。我们第一个解决的是品质急,第二个解决的是颜值誊,第三才是考虑成本郝。成本裂阀涝,供应商的成本我控制不了钞型炼,如果今天在座还有供应商的话槽,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点臣下寒,还是有这个机会的让岔。但是我建厂可以控制苔起,我们内部的生产流程工艺丰己璃,我会重新再造舷,这个我投资减少了笛存,今天也披露一下边舱泞,我35万的规模最多可以干到60万秆淬。如果创造性一点可以干到65万母,总投资50个亿猎径逛,含整车加发动机僵,这是内部数据缕烩卿,来给自主品牌共享臂。   包括一些模具加在20个亿巫腾百、70个亿详炽,最后的结果我都不相信就惧坍,实现平台化冒勿、公开化抨哀绦、可视化炒饭败,让所有的东西全部依照规则阳光推进挎讥。现在我们的供应商也很满意辨,社会上也很满意碗活玻。这就是在体系汤搽,在这些方面的作用力童,防止一个部位一个零件类珐妹,一个车就不同零件不同标准琼崇,那怎么做圈廓,永远做不了好车醒床。这个要感谢合资养成的规矩谎看喘。但是自主也会给你更大的动力瘁蔚,动力是在研发晶,其他方面再有作为蹲觅。所以我们是国企的平台村斤,民企的效率斑,合资的流程铜衅,这三句话就是这么个意思探水蘑。   第三个呕穗,坚持智能制造打造智慧工厂才。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蛇禽,实现占地面积的有效节约撤,我们的合资企业店滇,广汽本田在推进第三期的时候盛锰,就是根据SSC这个原则习啼甩。SSC的第一个S就是小型small贸抱,即所有资源空间最小首念城、设备小型化;第二个S是简练simple蜕逗,就是除去浪费魏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑钡房,complete畏测尼,以追求小救开、近护酮、短派遁、轻丰卉贺,最合适的自动化拎、木疲块化翻。所以广汽本田第三工厂运用SSC处间拱,它们的车间占地面积减少45.5%奇抢,投资减少26%凳,跟它的一二期比闹,能源减少了29%蔷,成本节约了21%了翁魏。   第四个坚持管理创新南腥栓,开展构造改革咳率,主要就是我们广汽丰田开黑停,因为我原来在广汽丰田发动机粟,我9年就去丰田一次浮,去发动机只回了一次补俄夹,因为当时这个地方环境太好了邯驴,我怕一回去又不想搞自主了衰吾龟。但是鼓励我底下那些员工经常去居室娠,去交流偿,日本人也还不错渡脯墒,大家都交流虾荣。但是技术是交流不来的碘虐鸽,思想文化还是可以交流的孔。最近到丰田去了一下渐窗髓,大有感受练,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蜕,它从最关键褐舱、最基础的制造环节入手番陈窍,开展生产管理创新秤诫激,从制造轴季、供需轴退疮竟、采购轴出发讹广,深入开展构造改革呻胆,实现全员参与季哨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识旁,充分调动员工的积极性倘簿、创造力汾诺,取得了良好的成果疆。经营绩效方面芬,今年的销量增长不多副侧堵,但是利润大幅提升塑,生产效率显著提高屯。人力绩效方面甭协,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升投刊枷,管理体系与生产流程更为完善绒扮赴、合理访碎。   通过改构造改革徐栏,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升独,根据他们的预计铝,已有的数据模刮卉,2017年单台不良率预计会降到0.01%炬,就是万分之一翁。而且现有的工人总数减少1600人抛沦。就是现有的存量也可以变化痉讨奇,他们现在不到一万人埃,要减1600人遁,它新建的工厂肠避,员工还是要招的敞,但有的还是要走峡兴。就是用减下来的人把他投放到这个地方锋。   第五挖我,坚持体制增效乘许,强化体系创新淳乾掣。既然这些企业都到中国来了脊,有机会为什么不学一学呢骄天?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下咳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破陆默,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式啡嘿,广汽本田精益管理壳苟氨,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式痘。为什么搞一个广汽生产方式你绥捎?为什么不造一个丰田呢陕?这里面要说一句绕堕袭,丰田生产方式你不能完全去学坊嵌,条件不一样舌琶搓,环境不一样韩换淮,人员的基础素质不一样革,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多郊希。你学它必须要结合自己缄磷七,连日本的企业去学它的咳,有的好多也不成功唤煞,当然我不能妄断态佳刷,这是从资料摘的猎剩,不是我说的讥袍邪。   第二个舜,我主要员工整车从本田来浓,发动机从丰田来马苗,也有一部分本田龚荚,两个企业不同的模式怎么办帮?发动机就要按丰田来廊阂歇,从头到尾来昧罢,坏的不学好的学钎,整车就按本田的来嗣粮壁。但是一个企业两个体系怎么运作呢级?我说干自主就不能有体系趴黔睬,要体系就是传褀的体系午泄。不管你是从哪里来泉腾描,包括从社会上来渺痉,来自五湖四海一个共同目标蟹,要干好中国自主品牌伦牡。所有最后提出了广汽生产方式孤撵,以丰田为主结合本田记寺亭,这样把文化伟吴层、体系做好撵稻缆,但是还不够巩固散椒,还要琢磨京碴,现在体系已经起来旱。   我们从2013年开始策划路,集团的主要领导说这个很好发线,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的坏刷商。   所以后面我们的产能又不够了竣男,销量又搞起来了奉覆,整车进行改造佰、发动机进行完善拼,整车鸿悼厩、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造刷党狄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%台,就是第一条生产线菊。第一条生产线上半年生产了将近16万如亭溺,20万的能力干了16万拆茂,实际上还可以做体妥哆,全如果满负荷做的话棉,估计干到35万都没问题帝度。极大发挥畏,这个不进行全体系变革很难募忌淖。发动机装配线一次合格率99%牌阜琼,这个零部件产内库存减少70%股,厂房面积提升30%就醇,原来不够用鲜,现在多了这么大的组织匿句爸。库存资金减少50%识椭,更为重要的是这一成果横向展开本普。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线委径,它的年设计能力15万辆阮罐,8月份的最后一天有个数据济茅梢,他们双班日产已经达到了650台诉,它的满负荷是700台辞文寺,估计9月份就可以满负荷晃厂桥。这种提升的速度酚,全世界都是先进的燃瞳,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局椭文,它的一次合格率最高达到了93%腹,平均水平92%颧,接近丰田中国国内水平沽渐虱,当然追求的是丰田日本的水平乖,广汽丰田学丰田本厂绘,我们下一步也拿一个计划辖,要挑战就挑战一流楔,否则没意义袄。   那么我们以建成世界级工厂为准则屯哺,以广汽生产方式为核心墙,融合了SSC原则图,运用创新思维全力发展智能制造技术兼,打造智能工厂乒。我们在第二工厂通过价值流最大化蚀、设备智能化勘怜,生产线自动化珐示、物流信息化鼻、网络可视化啼鹅勤、操作简单化伺楔、安全绿色化荷稗、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级请睦辜。这个第二个工厂是非车す嗯椋好煤彤净、非常成功的一个例子竞廊奸,但是这些都实现了嗓馁斧。   第六是坚持品质保障徽熬梨,打造高端品牌恰彼让。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗火,高的效率提供优质有效的供给董。广汽传褀通过精品工程确保产品质量紊蕊,连续三年获得中国质量警悉、中国品牌第一倒掠湾,超过很多在中国的合作企业扫,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八道,所有企业里面包括外国品牌奢,与广汽丰田并列第八珐,比2014年上升6位彼薪辑。   第七瘸,坚持客户至上撑发靛,提供优质服务韦簇季,不管是在任何情况下添械,用户是我们服务的对象绊踌陪,也是我们的衣食父母去秋,尤其是作为汽车这个特殊产品雌翔凶,我们对安全许、对生命的一种关怀赫少,作为生产制造环节的改革娥炬,是汽车产业供给侧改革的重要方向窘,但服务环节的创新与改革同样必不可少涂闹,这还是目前我们相对比较一下接绒颠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名火褂盾,也是一个什么机构揪徊奸,我记不不太清楚搂爬。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离翟。所以在产业互联网的时代地该,每一个企业不再只是产品生产者款呐、服务提供商矩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商捕,服务以各种形式融入到了制造业搅饥、研发设计拖存拿、生产制造队、经营管理峦、销售等环节墓残。有价值创造的可能田,就有服务形态的出现退悲毒。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限菠境问,两者相互融合烙妈旧、相互依存峭勾摹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展潍巢驳。   广汽在这个方面也展开一些工作堆己,我们的整车平台将联合金融施径、保险短饱、物流嗽妓、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务婪,车生活平台会涉及多个业务平台勘繁,除了常规业务平台还包括了配件商城耸亭莲、用品商城双、社区服务连锁外俱请,用户使用汽车的整体生命周期编,产品的购买只是开始戈,与用户长期多次的接触和非常周到的服务帛,这才是我们下一步发展的重点腹佰。作为汽车服务提供商娄哺猛,我们更应当关注的是用户的体验滦褪届,以及给客户带来的价值增值感受柒小钝,汽车服务O2O的打造矮团踏,也是为了满足汽车全生命周期的需要吐练硼,以及品牌和价值进一步提升的需要乖舜成。   第八罐薄估,就是通过这些改革藐烘,整个广汽集团范围内的成果纺躬阔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万宝撤,同比增长28.8%寝、29.7%敞,比行业高出20个百分点袖截郡。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平粪,同比创下历史新高呜。当然传褀在这个里面那是贡献更大垛签,1—7月份销量已经突破19万雌,超过去年全年溅,加上8月份最近的数据尼苇立,今年全年的任务22万已经完成了凡垮,同比大幅增长143%屠邪瞧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强钡膊,位居第303名粉粪落,比去年排名上升了59位投抢刑,整体实力大幅提升蝎千始。   第九功歪锯,就是广汽集团的发展十三五战略起合。简单地就是一个内部协同创新柑稳筛,外部开放合作慕,这是总的原则捍,全面实施结构性改革犊既胸,实施一五一三的战略垫,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆慑玲,这是一个保守的数据瓦,因为传褀搞不好就过100万辑芒,前几年说传褀100万渤价,别人说吴总笆鹂饬亍,你是不是在吹牛锨,现在领导嫌我100万都少了瞪,拼命把产能都整合过来了卜乔,成为先进的汽车集团堵瘸桥,做强做实研发整车零部件诺、商贸服务和金融服务五大板块叔寇,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌酿脓凤,实现自主品牌事业的跨越式发展慕嗽,全面实现一个“三”颂,就是电动化搪、国际化娩士冲、网联化三个方面的重大破颧。   各位嘉宾蒋纹咸、各位朋友摧堤,女士们铜靛慷、先生们户,在需求持续升级疲,资源消耗的情况下窝富,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓驾,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端佩傅玩、品质优先此、创新驱动的发展路径脱,坚持正向开发无,提供优质产品悸臣阜,坚持智能制造镭钙,开展管理创新吃抱蠢,保证服务水平箩,注重品牌高端化袍碴耐。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花苯,共同推动中国汽车迈向新的台阶煞锈爬,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球烂侵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渴:李芳" "  今年3月幸,借百年庆典之际辉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向嘎,即“智能互联”茧翻妥、“绿色出行”和“自动驾驶”甸,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向揣安办。随着战略的提出始梳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开谭葱,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上人杰。在这其中呸假汉,“人才”就成为关键问题腥。为此掸,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕绣棚,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备忿鞍。   根据沈燕的介绍可以发现叙,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛嘿虎丧,涵盖计算机恰、工程学技福、自动化么版、金融等多个方面婆蛇。她坦言履颗齐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入矛涤,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈疏垃惕。因此榔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才糙奢蚂。”这其中包括互联时代的在线招聘悍,“例如我们利用自己的招聘平台视、Linkedin达就、智联招聘等在线平台宠蛙乘,以及大学招聘踞贩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘酪稼该。”除社会招聘外顶肝犀,宝马也会通过与院猩嗳合作溉适,提前把学生引入到企业中尉穆,专门为宝马培养人才舅射。 比如他们与同济大学十几年的密切合作奇,举行“宝马同济日”这样的活动康。“去年我们就以互联驾驶为主题睡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品酿瓷,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习男达许。”沈燕说道捻短捂。另一个重要渠道拌憾,就是内部员工的推荐赶呸磊。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号浇淑来,让每一位员工都变成职位大使瘟,在朋友圈进行转发传递心动县。   “我们对人才的要求恼涸,在能力方面最重要的是对业务的了解衫把。这不仅包括对业务今天的了解型,还有对业务未来的了解酒。要知道未来战略方向是什么渭骗,需要什么样的技能茬冒赌。 ”沈燕告诉记者墩,“此外弹,我们对人才的要求是不仅要了解中国叔瞬,还要对全球化有所认知谦瓷。随着技术的发展社借,我们对人才的需求呈现‘复合浇盗锨,跨界’的特点但胳。但是楼茂,这类综合性人才很难直接从市场上获得跑逆抡,需要我们进行入职后的培训镭酪报。 ”据了解甘扒,宝马(中国)每年都会根据员工表现闯厩城,提供给员工出国培训以及交流的机会楼暗,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流险。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换袱,以拓展视野捌桶,提升能力羞扫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为搁搔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是令拾倦,吸引并拥有了一批充满抱负逢糖、专业的本土化人才巷。而面对未来谁饶,本土化人才也将承担重要职责狭凸,“这包括为‘在中国呐瓤,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向墩,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中唬氰。”沈燕表示啪荣几。2012年滩堑幕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题咆,并在上海组建人工智能团队闻,承担电动化和智能化的相关工作寺聚。另外队汇忿,宝马已经在中国成立了专门的战略部门恃,进行互联数据服务及新商业模式的探讨身闪。 这个团队将研究和紧贴中国市掣赡铩,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地刻,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中篮唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀唇:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上鞠,用“数字兄、概率薯溯掠、未来”为题卧,论述特斯拉电池的高密度恕虐港、续航里程及电池的安全性母稼阮。对比国内颁拇困,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车哺岛,并预言电动汽车和智能手机一样磁尸冕,电驱动和自动驾驶注定了是未来抒地牵,不可逆的未来贫杭蜗。 以下为原文龋淬:   关于密度和里程数搅懊喜。 特斯拉Model S上市已经四年多了估瓣,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌归孙淡,至今为止一个都没有兑现湃牛。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)拢奇骸,里程最长的量产纯电动车芦梆恒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结世碧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法浪,相对容易)还低的匀速行驶的里程数诺泵挫,忽悠消费者碍锣鞘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准刻乡,里程普遍降低10%以上)来体现里程涪翰,在有些国家辅助使用NEDC的标准菊,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)泛隶防。   关于安全性和自燃率挫路呈。 自从2014年初安装了底护板泊藩狡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)并,远远低于燃油车姓舒赎,各种撞的惨目忍睹事故上句仟,也都没有发生自燃夯。相反届邢,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车妹结锌,却成了全世界自燃率最高的机动车玛,更远远超过了燃油大巴的自燃率遣。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理且鸥拖,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门彼忿,车门闭合的时候已经有点变形了)铰派,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业毛草妒,几乎可以说狙报斯:特斯拉重新发明了电动车谱。    国内真正用心做电动车的企业绊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术盆猫蹈,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机窗、变速箱钨肛喊、油箱等糙平戈,改造成电动车的事情)挠瑟。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了储,才会全力以赴来押注电动车啡薄锋。当然价迁范,也可能是很多品牌都在蓄势待发就,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招仙孩蓉。    电动车不是什么弯道超车啡,而是换道竞争豹。    今天的电动车并骆,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态切老册。待机时间是诺基亚的几十分之一阂,软件也没有几个瘦敬,通话质量也不好房豪,汉字输入也麻烦的要死水奖飞。和智能手机一样盯,电驱动和自动驾驶注定了是未来垛,不可逆的未来兼啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "   2016年8月30日羚捐,在北京新浪总部防到恕,北汽新能源充电部门副总监陈保江特、北京华商三优总工程师丁晓伟祭、电庄总裁兼CEO先越镜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人嫌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动搞。    作为新能源汽车销售终端环节捍朔,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线殿。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲獾!,更是充满了诸多困境冯,不为外界所熟知宋卞。    那么芬,作为中国最大新能源汽车市撑诩婆住,北京的充电桩发展目前处于何种状况始,北京模式发展的瓶颈是什么个哨?有何值得借鉴的地方何趟焕?又该如何去避免失误和纠正敦河?政府耸恃、车企青驳、消费者在这一产业链终端中拘寒,分别又该担任何种角色菲妊? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录厂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山洞:魏总捕喘埂,刚才你从用户的角度柿,同时您也是媒体人的角度廉耿,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蒙,您从媒体和用户身份的角度讲一讲虏骂,您发现了这些问题之后竞盖祥,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率泊?    魏士钦饯媒蜡:其实我们一直在琢磨这件事差拼漂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说莽,这两点是能够解决掉的复缉豹。首先第一个橡,支付淳脆喜。就像刚才先总说的淖,有个银联一样的东西礁,接下来有个第三方谜潍陶,或者接下来大家都使用微信支付边伴,不管是充电桩也好扣,app也好聚锹,还是当时的扫码也好妹冀力,还是微信也好橡哇落,支付宝也好涛,能通过手机支付廊乓,基本上都能解决掉希挨户,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题攫,我们把支付给它想办法统一了甘。不一定统一到一个里边去绒天官,大概两三个宦人填,大家都在用虽,这就没问题界。    第二鲤村,这就相对更难一些了寄鞭参,应该是有一些第三方平台真正站出来首斑揭,能够收集所有的真正的准确的信息信食,其实当时我们自己在做app的时候掏剂,就是在做摸点的时候攀晤,我当时就矛盾亨妈,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点事,后来琢磨来琢磨去窍,通过很多用户的反阑坏搿,我定义出要摸一个最准的点虐傅响,不要最全的但钮翰。准是什么概念权?第一时信遣,我找得到秃,第二潍谴,我到那去一定能用得上骄囊。如果我找到它了度魏癸,也到那去了垢辛,但根本没法用纷扰妈,那就没有用了倡爬坟。所以如果站在媒体角度捍姬突,我希望不见得是谁劲,也许是个媒体跺私,也许是另外一个平台盒卵,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起栏,但是它也不一定是最全的边,但是它是这些所有的里面最准的挂,每一个用户都能找到桩断烁,而且有百分之百的体验把电充上辉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的经灭,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站谅棘,是咱们国电的站灌端,是快充熊。我们编辑去那边准备充电的时候使裳伟,有六个跑快车的兄弟乖柔,霸占着那个点喘废,就是不让你过去琉,这个充完那个充粹,还剩一个车的时候茫忻橙,就赶紧打电话给另外一个兄弟思,赶紧过来充电萎祷迪。我们不等了铆。但是他们不知道溜,在那个点不到三公里的地方厦揪,快到积水潭小西天那个地方携,还有一个充电站傲杭竣,好像是三个充电桩还是两个柯,一个车都没有摊琉,而且车位都是空的锑火凰。他们不知道那里虚拒。而且那个点该,我们当时找的时候用了三个app芭酵,只有一个app上标出那个点挎劲,另外两个app是没标那个点苯纫都。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离杯阶娩,所以准确性其实很重要罗差浅。所以如果能解决这两点烽脱,我觉得咱们的空置芹、闲置的问题一定能解决全鸥齐,肯定没问题的蠕。这是我的观点炔阑。    黄山目:关于公共充电这个领域焦局,我不知道魏总在充电过程中箔,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题室览合?    魏士钦攘:出现过途席,很多宠。    黄山幂:这个问题其实很有意思的问题轻,充电桩的标准是国家有统一的标准沫,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电粱饯。    魏士钦惧微:是这样齐坡坤,最典型的例子就是腾势姥,腾势在很多国电充不了退巢略,但是在小E充电或者普天是能充上赐煌。    黄山焦渴:我们可以把时间放长一点来看瞳晤,在2004垦憨残、2005电动汽车兴起的时候频歌,很多人都不知道电动车是什么兔腾,充电桩是什么巢该裳。随着这几年的发展瘸谭膏,物业慢慢都配合了拇辆,所以从成熟度也好蚀乐估、物业配合度也好塘钢,应该是越来越高的棺。国家层面出台膘睛,新建小区予以配合葱兴库,包括老旧小区的改造琼睡,都会多方面来共同解决这个问题溃马。其实关于今天的这个话题省,我不知道台下还有什么问题要提问的孩。没有的话串,我们可以做一个最后的总结歇辟磨。    我接着丁总说的北京模式的问题敢,我们今天说的是关于北京模式碱逞泼,丁总说了一个北京是纯电的市乘殴炷尽,跟其他地方都不一样加,上海是极端的体,上海是混动市称肼ち啤,北京是纯电市场萌辨斜。我理解还有另外一个模式傲叼,就是北京的充电运营商是最多的苯,发展是最快的鸵横,一开始是国家电网侯、普天在推穆市,后来群雄逐鹿慨,特来电跋掸、星星等等各种运营商都进来了船杯,包括先总这样的都进来了替峦。我听北京同行说北京大大小小21个运营商秒盛憋。    魏士钦咯揪:现在已经不止了黄蜗写。我们有一个数据颁臀,说是47个运营商塑户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临检:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构旗隋,我讲点个人思考和认识奉厂。    先谈思考殿。第一夺,供给侧结构性改革内涵非常丰富瞪幂脾,大家可能更多关注产品的结构性改革了僵,其实我认为拇,源头是制度的供给和政策的供给发,再是要素的供给柒,三是产品的供给丛档。    再把这个逻辑关系缕一缕戚巴卯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给募,而制度苔涂乘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给十。所以现行体制下驹婚相,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革恨泄檄?这是我思考的第一个问题褐。    第二个问题摧,是我做企业这么多年的实践和感悟练潘按,企业到最后比拼什么倡?其实就是资源的配置效率羞下。汽车行业也如此嫌臼暖。你拥有多少资源固然重要蘑频,比如研发队伍婆盟,既有一两万人的籍深疵,也有六七千人的抚编皖,还有两三千人的芬茅桔,资源差异很大拇,但实践证明人多不一定成果就多年,关键是资源的配置效率蔬鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率怀帕,取决于一个企业的决策效率和执行效率翰毙。而企业的决策效率和执行效率敦梳汰,又取决于它的机制和治理结构驾锻叹。    反过来舶,机制和治理结构取决于产权结构的合理化趣。也就是说括暮,产权结构会影响到治理结构和机制娩功惊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响抚排噶,进而影响企业的资源配置效率霸晦寂。    从逻辑关系上讲扩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革赂。    第三个问题哗蓝袍,产权结构是前提耙,是源头性问题竭沥,多年实践拦狼霉,有以下一些体会嗅宫。    关于股权略遁亲。股东应该优质化四哨,股比应该合理化笔浦陋。近期也好雄,远期也好碴怂,你不能把那些对企业治理单鳞旗、技术释睫兄、管理吼佛,以及市场拓展没有任何贡献畦棠次,反过来可能还会添麻烦者凶肪,当股东矛哪浇。这样的股东不能要享虫。    股比结构这块轿,不同行业痰,不同企业染睬,它的结构模式必须符合市场规则褐赤。若是竞争性行业橙泉婆,不管是央企潦跋,还是地方国有控股企业柏馁,做第一大股东绝对控股骋氓飘,很难实现建立混合所有制的初衷疏遁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”牟侨岔,竞争性行业混合所有制要深混穷,不能简单地浅混岗韭桨。什么概念汕完?国有可以是第一大股东罗芳膜,但不宜绝对控股起面温,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构稀烯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化饰羔适、国内竞争国际化这么一个概念渴。既然是全球化踌豆,如果你这个竞争主体皖,你的治理结构改,你的产权结构邻,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话崩,你如何参与竞争邵?道理非常浅显明白菠投馅。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践揽睹。    江汽集团公司制定十一五规划前冈,我们就有一个想法殴,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化怖。围绕这个思路踌,于是就有一个叫三步走的战略规划山宠败。    第一步年芦,把国有企业员工身份置换掉罢,从根本上说钒谎,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处污腻锋,对职工也有好处辅项,是多方共赢的一件事情泵。我们知道敌崩另,国有企业这条船不管怎样疗次,开得好舌琳,开得不好诺别,哪怕再破再旧凸,只要不沉下去荡诚德,国企员工都会抓住船板商案,不愿意下船搞。    如何把员工这些观念转变过来还肛?只有让他们从企业人转变为社会人席惮。因此春,第一步是2006年晤翅,江汽集团公司所有员工进行身份置换挟握。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会防洼,作为每个子公司的投资主体啼景链,共同组成投资公司贬程。    这样痘,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东协。投资公司持有江汽集团公司的少量股权煞磷。    第二步饶奢,我退休后惰,引进中国建设投资集团有限公司担快。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司恰。初步实现产权多元化晃。    第三步科霓,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产端徒亨,包括安凯客车的控股股权妈坏,整体运作上市涂。去年1月获得证监会批准锻窍链,上市公司已挂牌途。    通过这三步走——置换身份疾航,初步股权多元化谐扩,整体上市须,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的哇,对留人起到了较好作用埠。在工业化猴群常、信息化呵、网络化尤其是移动互联网时代蹬败,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代乾,股东或雇主和雇员之间的搏弈确,更多体现在决策权和分红权领域溶淳瘁。    为什么IT产业窜,特别是互联网企业发展如此迅速晴衅?正因为它有这样的产权结构欣,这样的体制机制汝壕痛。做得好的互联网企业侵操,股权都比较分散仿说秽,管理骨干和技术骨干都有一定股份唱抗粹,可能这是大趋势理。    互联网行业资源的竞争和协同菇俱,最终体现在人力资本价值上拦钱,他们要参与公司的决策和分红贺。这个问题如果不突破鹊厕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难善唇。   存量是稳定剂将航,增量是兴奋剂    那么曝赣,内部机制如何变革肥?    1990年我接任江淮汽车厂长探僵,当时非常困难膛税盲,留不住人可芦沟。有些人选择离开苍购随,人往高处走抗睦趣,完全可以理解衰庐窜。留下来守摊子的这些人不容易伴,到我2012年3月退休暗绅桥,这22年时间里捣,江淮集团内部机制变革分为两个阶段郡。    第一阶段是2000年以前任佛。可用两句话概括相,第一句叫做存量相对稳定笆司宽,增量拉开差距坞肖容。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状篮,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来露逝,可能就有问题蒜刺犬。因效益提高而增加工资错岭,贡献大的就多增刮,贡献少的就少增锋。即便没有贡献肪,原有的存量工资也不会减少乱,即存量是稳定剂碳心钱,增量是兴奋剂涕。    第二句是有计划按比例增长工资交际。也就是说囊趟,企业效益再好狙焦,效益翻番工资绝不能翻番划捎。效益不是很好高,工资也要涨焙梢梨。为什么细栋?因为国家年改革开放30多年末,经济20多年高速发展犀哦读,物价一直在上涨搅鼓掣,生活成本在提高丢被,降工资就是降生活水平软袜。所以我们有计划按比例增长工资观舷,以建立工资蓄水池巫别吃,以丰补欠蛋。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利山。    第二阶段是2000年后鳖娟,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式邓伙。    第一部分是藕让汀,区域领先的现金收入逝。和北上广深不好比倾思惯,但在安徽及其他城市的同行业者中炔,我们的薪资收入是高的兽怪,员工及其消费能力比其他企业稍高停芹。但现金不可过度发放叫,这是心理学桶褐覆。人就这样拣肌,口袋里现钞多了后略那, 像一线工人卿镀淬,包括技师在内吉,他腰包丰实了沧船,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了钉宽。    第二部分是大福利输。我在任期间波踩泪,江汽集团公司解决万余套集资建房邦,还有大学生公寓鞍、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲好绩论麓,很便宜豁,还有免费午餐锹,包括洗衣房等藉乘。有大福利的,有小福利剧,五险一金都取上限提茫拉。    第三部分有限的股权激励鲜。    区域性领先的现金收入敛部、大福利空疏晦,再加上有限度的股权形成组合式分配模式抨暗,这使江淮汽车员工享受收入不低切硕、生活成本不高的待遇码。也使人才无序流动降到最低弯帝妈。我在任22年络颅,江淮的人才嘛,不管是管理人才还是技术人才锑雌,几乎没有怎么流失底。    外人都觉得很奇怪河。当时有个汽车企业派人力资源副部长涡铺疥,在江淮附近找了家酒店舵,一住就是一个月弄拨戮,每天晚上打电话找人偏,但没有人为之所动坛然。    究其原因渴呈,当然也不仅仅是待遇和福利顷希,重要的是文化留人涤粉玖,怎么能留住人心逞,这是其一劝辫权。    其二苯,江淮汽车推行多年的学习型组织建设摔舷,使员工的成长速度可能更快灿拘。    其三丰粒, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径韭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径劣,但我们有三条路径贤铝。    一是管理人员成长路径刺限:管理员妻、助理管理师互、管理师恋读抒、二级副经理旗恃、二级经理纯、一级经理舱。    二是技术人员成长路径暇导皋:技术员缺、助理技术师暑岗、技术师;设计师鸵鹿、主任设计师啡、设计总监戳喝讣、技术中心副主任番、主任等浑讽悔。    三是技术工人路径琳虑插:高级技工佳、助理技师甩、技师蚊龚、高级技师蕉垛诽。高级技师的薪酬鳖册贺,甚至比二级副经理拿得还多览建囤。    这三条员工成长路径惩,每个岗位都有岗位说明书捅武。你要申报这个岗位饭骑磨,必须经历什么培训拟,需要什么绩效违睦,才有资格申报霓。上什么岗位有明确的薪资标准脾,“升官同时发财”鸵思目,用人用工尽可能做到公开公正透明呻篱袜。员工们也看得很清楚酣,只要好好干汉,就能够成长洁假缸。    总之魏,在中央政府大政方针指引下管,切实算担、正确理解运用国企改革的核心思想和方法椿,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革胶艾平。    尤其是产权结构改革艇腹坏,不要消极等待主管部门来安排缄脓,等是等不到的娘钙腥。也不要对现有体制舰棱、机制太多无意义的抱怨比差,只要动机纯正贸,对国家对企业对员工有利梆侠啼,就值得一试蛔外宪,这是我在江淮汽车多年的指导思想屯淳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋顶乓登,但一定是基于稳定性镐泵、权变性擎温侥、柔韧性基础上的变革记不隆。要主动诚恳地和主管部门进行沟通褐坡募。同时切记不管做什么事情架弦,一定要取得合法合规的文件依据憾。    在沟通管理和内部运作方面悸,如何适应政策环境赔币犀,是对企业负责人的管理智慧的考验视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆啤:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团醋赤、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办败南认。   当下境膛,在互联网经济蓬勃发展烤冉伺、新能源汽车蓄势待发的时代背景下驰,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃镜牵沃、汉腾播猩仆、乐视颓温、蔚来淖脸陌、Nevs羡、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈媚。但这些新思维敞逃密、新模式遇到来自行业日、公众和政府有关部门的不理解和质疑吞卑仇。为此寰球汽车邀请行业专家抚境恳、新势力企业领导妙、主流媒体高层痛瓦悍,就大家共同关心的行业趋势坊、创新模式歧母南、市场预判等话题展开热烈讨论徘。   程远巳:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁冕漆潘、V讯网总编辑程远   以下是发言实录扰:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛潭删次,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域匣混褪,也是一个全新的问题户,所以我觉得应该是个很有意思的事羡蓖。今天让我首先来作一个发言斯,我觉得是抛砖引玉形哀,我想把石头抛出来庆,引出大家精彩的观点巍钢。   当然今天有几家企业来参加这个论坛陵,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题扁桓扦,他们该不该进入汽车行业稀参睫。大家知道居,这几个企业全是新人就椭缎,以前都没有做过崔抵修,在社会上是有一个反响寞,有一种争议品,说现在已经非常挤了僚,我们已经达到了2500万辆的规模架,100万辆的企业已经有六七个了动,还缺你们馈蝎僳?你们现在还有机会吃?我想说这是一个很重大的问题筋丘抖,我想这个问题为什么说是战略问题城蓄赊,中国汽车业一开始就有这个问题凰。   我的印象中遂铣,我觉得中国汽车业有很多政策陌透,也有很多重大的事情悸授皋,但是我现在回忆起来物夺,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大巍,一个就是开放引进虑驴素,也就是合资炮,也就是所谓的市场换技术盆俯赁。另一个牵,我们做了一件很大的事情善县,叫反对散乱差吼谭屏。这么几十年来互,在我们的汽车管理部门棠逢,我们就不说谁了屉箩,大家都很熟剔抠,都是朋友斜,现在都七八十岁的人虐琼评。我进入这个行业30多岁皑,已经过去30年了套,这些人现在已经退了淌痘坟,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情摄吭,一个是合资引进楞,一个是反对散乱差钳。合资引进就是把外国的跨国公司招进来窃,即刚才说的市场换技术嘎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车尸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差骨体,只许有资质的企业做父。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司喉我,就叫中国汽车工业总公司镰骨百。后来撩变,提出了南北划界虽,想要一汽在长江以北窘炬,二汽在长江以南拭铃识,形成一个竞争局面棉洛樊。这个想法没有实现疏,当然再早我们搞过六大公司肉,但是总体来讲本,我们在企业车的总体思想是害怕竞争帅是。   我在八九十年代写过一篇报道毛皇,我就说中国汽车为何怕竞争亥?其实现在想痉憋劝,我们争论来争论去就是一条吕兼呐,国有竞争糖咕,我们认为企业太多了比嘎,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理舱色燎。   那时候从国家宏观的角度撇,陈云同志提出了一个经济学观点赎响尸,叫做鸟儿在笼子里飞凤沥艘,年轻同志可能没有听过邓。虽然给你放飞吗死,但是你不能乱飞馆傅狗,得在笼子里飞熟差。汽车的管理也是希望他在笼子里飞谷扯,所以我们提出“三大三小”甘芒党,规定的企业能造车艾散,其他人都不能造车日推脐,认为进来的就是捣乱贫肠撅。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章肝,后来被总编辑改为无心插柳拇吼躬。我们一心一意想扶持的企业搞上去撂,但是我们不想扶持的企业又在出现芦卷狸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面竟备。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意橡慰,为什么呢吓篮?当然是我们的基础比较差蜂面,一无资金深,二无技术祭轿橇,三无人才熄,白手起家沧。这时候我们引进外资沤鼓,有了资金穷面埠、有了技术惩抨告、有了人才控,奠定了我们汽车的发展基础空卞措。但是只走这条路等于缺一条腿返乏红,只有引进外资蜕梆锨,没有自己的发展露肩。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业板,反对本土企业辈,所谓自主企业辈饥,所以自主企业很长时间不能进入造车领域颅陛。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的堂酚,奇瑞贿、吉利全裁航、长城韭谭娃、比亚迪市,没有一家是合法造车的企业秀敦酿,方式大家都知道膜凳筷,买一个不生产但还有资质的企业档拉讽,就是所谓户口本嗅晴犊,然后就开始造车配。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好响呻瘸,该死的企业死不了虹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口骡匪,这是一个很奇怪的现象木,在其他任何国家都没有这个事情尼,只有在我们国家坚,这变成了一种无形资产石莆。   所以倦,后来工信部成立前夕辩癌竭,在发改委发布了一个通报菏惯,宣布哪些企业要死吼规,其实是一个作秀倾。因为这些企业本身已经不存在了含,我们如果不把资质作为一种资产保存下来稿裳,就不会有这种奇异的怪现象祭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判嫂,我们把汽车产业的市场化共、自由竞争的方式忽略了靖夹靛,我们把它当做航天航空管理哀券。所谓集中力量办大事腥乳港,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的据律,像航天航空只发射一颗卫星萄寒,只造几架航天飞机畦炽洁,但是汽车绝对不能这样烤娶,如果我们中国只有一个汽车企业朵,我们今天无法想象能够达到2500万辆解蛇,我们可能还在200万辆以下徘徊协粪。   我们想想我们当时的规模翁,讲起话来惧,我们一点底气都没有郊污颗,全中国所有汽车企业的力量稍背缸,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量闷,所以我们那时候是没有底气的连牵缅。那时候蔡总经常讲寇抛,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂玛,我们国内的某家工厂驴土捻,搞了多少年祥氦?投资130亿干了那么多年没有干上去规拣涩,现在回头干干刺,别的合资企业在武汉干140万辆车绊查,听都没听说过他就干成了侵。   当时我们确实是一穷二白兄,那种情况下我们引进外资楞难想,但是不让国内自己的汽车做滑,造成了我们汽车工业发展少了一条腿苇酒阜,变成了外资企业荚、跨国公司一股独大顺,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌郸粕。   中国其实为什么发展到现在这个状况净癌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差岔,在座的年轻人没有听说过厘,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号纷敝。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作澜呸笑。为什么有审批制默盗?审批制就是为了反对散乱差旧,所以你不能随便上企业舜悄。   我们把进入产业的大门关得很谐ā,一方面对产业造成了很大损失挖等鞘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会拉。大家知道篮腥心,那时候汽车卖多少钱独讽凄?桑塔纳要卖了20几万瓷间侵,当时说两万块钱箍,八字还没有一撇锚,订购两万多辆黔,在桑塔纳卖20万的时候寄,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来提。那时候的技术标准换挎、排放标准都很低罕,我们会很快发展起来筐勃,但是我们失掉了这个机会徐。这是产业上的一大失误星苟百,就是反对散乱差性,阻碍了中国自主品牌的发展贝。   我觉得中国汽车进入2002年惧横,入世以后就发生了很大的变化菜窟诞,这个变化就是放宽了此别屏,应该感谢国家经贸委前司长酿茫,后来发改委的副主任欧新黔梆秋申,他在这件事上力排阻力软,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来绍笆诧,有二三十个企业进来苔。在这时候砂,包括奇瑞步俗窟、吉利寇、长城门淀豢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面甫眷赫,所以这是我们企业发展一个好的契机魂翰都,这个契机来自于好的竞争察。   现在大家没有再说反对散乱差顺贫七,但是这个毒瘤并没有肃清氦碗概,现在要有一个新的品牌出来顷,我们第一个想法就是它该不该出来谎蚂,又来添乱翰变谰。所以在这种情况下澳圣,汉腾出来以后经擎,我当时也没有太明确的认识呕峰浇,在网上一片谴责声的时候陷锚朽,我就意识到了这个问题令霓昧。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的拿核,大的打败小的酪够戚,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼抒绣寇,快鱼吃慢鱼鲁窍厢。汉腾给我一个启发庇,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲捣,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在都,今后还会存在技。   现在一汽腺、二汽非常困难倦,包袱非常沉重蓬,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才颂,但是最近连一辆好的车都出不来四邦。现在真正有活力的企业是谁呢逃蠕侍?是长城糖、比亚迪晶、奇瑞任籍被、吉利份糯。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用收。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开摧,让大家不要惧怕竞争褐鳖九,竞争只有好处诽顷看。我们老是说过度竞争请伟穗,实际上没有过度竞争敞,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的肺侠撼,经济规律本身有一个调节作用丸饱疟,一旦过度竞争它会自动退出栏。   我们的出租车管理很失败绥,就是我们怕过度竞争柯识潍,我们把北京市的出租车限制在7万辆抢,因此打车难惋葛橙、打车贵壤,群众怨声载道费。凡是放开竞争绵惭普,像家电产业大家都知道岛,为什么发展得比较良性呢溅抢桑?就是因为放开竞争碗舵,是不是先来后到呢慰衡贸?我们现在想想80年代堑森妥,61家电视机厂挥,现在上哪去找商?大家熟悉的品牌谦,北京牌岁、昆仑牌禄啃,我前天在飞机上看到长虹蕊,长虹居然还在阶,出乎我的意料烤奴。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存庭,现在新出的电视机厂块斤,TCL过去有吗纷菇?就是长江后浪推前浪叛,我们永远不应该对后进者说不李,我们一定要这个变成一个共识为髓,任何时候都可以有人进来干咆颅。就像他们说的摩,任何一个行业都会机会匆妥搜。今天在座的各位都是新进来的猛庭刺,我觉得你们的机会大大的有哗。   我的砖头就先抛这些嘉瞧嘉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编曹:沈达炜 版权作品泥讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权势,严禁转载米鸿抚,违者将被追究法律责任差吼蛇。 获取授权" "  徐和谊说泉瞥,当我急的时候谱,老唐一乐就骇,哥儿俩(的配合)还行滤纱旱。双方都是坦诚的心态圃,就没什么谈不成的事情围鹤。    唐仕凯则认为安,戴姆勒在中国与北汽的良好合作瞬舞,基于双方的相互尊重嗡悲。合作中舞,尽管文化不同巾、目标不同厦穷尘,都能坦诚地交流陌颊,达成一致狠饰,满足消费者需求敛粮恐。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事勒偏、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚栋堕,在全新一代奔驰E级轿车上市之前悍凭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事谦温挡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯戏砍,接受了中国经济网等几家媒体的采访醇陛干。在奔驰E级轿车之外目铂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作逢巳槽。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时荆貉,徐和谊说乌,关键在于双方的真诚与坦诚僧挖皖,这与我们的性格有关举寂。我的性格是直率狭,而唐仕凯先生则是含蓄搅钢、温和羞,哥儿俩(的配合)还行垂毋。双方都是坦诚的心态艘,就没什么谈不成的事情将纱仙。    徐和谊谈到守星沧,合作中汉,彼此考虑对方的文化事拢霓、体制撵,对对方的决策机构都很了解梯少,也想知道对方的想法布冠枷,并多从他那套(系统)思考颓:靠不靠谱勿蹬,可不可能苔叛。不能瞎白话烘鲜,不能伤和气澳拐公,所以就越合作越顺利狈芜。    徐和谊认为徊豌,随着后续工厂和产品的导入陇涡崇,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期茸吃筹。    他还打趣说逝,唐仕凯先生文雅罐阶稳,当我急的时候挟谋佃,老唐一乐武碱,我们的搭配非陈锪罚合适恰。    唐仕凯则认为坞潞犯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作痕碌,基于双方的相互尊重泼艘。他说疮敖藏,我们与北汽之间有更多的共识净。过去几年的合作苗,大家互相信任煌纶抨、持久惺拓、坚实螺。我们有德国人的执着铅、坚持葡亩,在双方合作中刷帝彩,尽管文化不同频居翻、目标不同桐,都能坦诚地交流煞,达成一致彼蒜,满足消费者需求蚂,也能让优秀人才有合适的岗位挎。可以说祟触靠,北汽与戴姆勒建立了最好的茫恳、双方互信的关系蜂。    另外怂,唐仕凯指出嚏嫩接,中国业务的发展喂,离不开经销商伙伴的精诚合作呜菏,他们积极履行对消费者的承诺钢础费、关爱骋,也与我们建立起非常良好的厂商关系秒笨辛。    他强调怒偷竞,我们与北汽的合作挪椽,增进了双方的关系拍裁。 全新长轴距E级车上市现呈殴觳ⅰ,领导合影(右二为徐和谊胚齐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手惭法咆,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说垢筹挡,目前倘讨,我们的合作是最好的赂。认真总结以往的经验论、教训负,特别是过去的错误毕徐玫,接受媒体的帮助海步、批评娃,因为大家对我们有更好的期许岁。目前侯,我们仍没有达到自己的目标奸,在中国市场还是第三名险。但是裁从诉,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)汹。因此唾疽,我们还需要精诚合作皑骚卫,力争打造一流的企业;精益求精缉,建立一支一流的团队刃锹。毕竟穿赋,我们的公司和事业都很年轻呸骡糜,在发展当中最重要的还是关乎人酷衔。因此鹅,我们不能只顾眼前隋,应当放眼未来颅毯,希望取得更好的位置钦太。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蘑猩:    各位领导阿骏、各位汽车界同仁逻唐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛购,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计硷。今年论坛的主题聚焦安全社,我觉得非常有必要曙嵌,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题秘,已引起全行业和全社会的关注火。    今年以来桓,在国家和地方补贴政策的助推下侩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情茅诺岛,1-6月财秃,新能源汽车实现销量17万辆急庭,同比增长126.9%颊赤。其中纯电动实现销量12.6万辆庙磺蕾。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆插卿,预计到8月底岗,全年6万个新能源指标就将用尽褐驴。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆笨兴韩,同比增长170%夺,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置亭瘁堆。    但随着新能源汽车销量猛增猾画,其安全问题也逐步凸显盖蒜。仅今年上半年蜕闹鹊,与新能源车相关起火事件就有11起嫂,事故原因涉及到电池吃赌、材料活瓷废、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面怪。不但给事故车主造成了严重的生命闲、财产损失黑,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧翟咎旁,极其不利于新能源汽车的推广沃昧形。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律尝嗓骏,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折奢父鳞,新技术新模式尤其如此抚绊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处桓、火车一度跑不过马车挪济、人工智能行业也几起几落畏,每次都面临着必须攻坚的难题洛辆搭,并随着问题的解决才获得新的认可虎。新能源汽车行业也是一样段垄募,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域渡捕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进衰莎,在蓄积了一定的市场规模之后欢,开始到达一个新的平台期辅呵,开始面临这样那样的问题粉婚。而我们认为搬,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题辣。    首先懊,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足秽井蠕。    今天我们面临的新能源安全问题酚,一部分是技术问题掠,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等豪。但更多的是行业规范问题蔫级朽,由于新能源汽车市场发展太快盲册烧,行业法规建设相对滞后朴,安全法规不够健全夺未彻,相关标准缺失棉拨,再加上消费者安全意识不足婪翘苍,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等抒冯,共同导致了一些安全问题的出现募翰停。作为一个新兴行业搪,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规顷岗、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度害刨蹈,这是新能源事故频发的原因拇,也是新能源发展到当前阶段丘,我们必须着手解决的问题井玻缎。    其次旁挪,安全问题是消费者关注的基础痛点梗吉,必须全力以赴加以解决裁焙。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示拔既,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准读,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全涂。我们经常说恳袒,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点刚,但是没有了安全这一基纯敲⑸帧,里程的远近本身也就没有了意义嚏仆犁。新能源推广几年来倒鄙城,市场上对安全的质疑之声始终不断顺,说明广大消费者除了里程焦虑率量,还普遍存在着安全焦虑琼烂,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑停蜂呜,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择躺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡膘。着一把火就可能会毁了一个行业颊券,在网络时代这种心理传导完全可能发生冲钱。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理篡,必须将安全问题作为头等大事来抓挨,否则就会被消费者所抛弃按鸿。    最后玻申薪,安全问题是新能源迈向未来的必经之路湘,也是发展的动力源韩。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破降并,但唯有能够提供安全可靠生活的产品剖,才能得以持久生存陈蒜窘。千百年来狙虫,人们围绕着使产品更加安全可靠卵,不断做出创新垂。及至今日卧,我们投入无人驾驶汽车肋捣、智能网联汽车的研究稍侥家,很大一部分原因绦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障形脚。新能源汽车作为面向未来的产品是掀,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变藕衫,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力貌颊。    由此可见隶般,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈驴桂,粗看起来林林总总寥,不一而足;但是究其本质控诉,核心还在安全咆倾唇。破除了安全问题避滇昧,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题檄送,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题哀,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高踌五盾,而围绕安全问题不断攻坚克难撮报本,新能源产品和发展模式将不断创新晃韭,不断创造社会价值噬。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者屡商,我们从一开始探,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓酒秃,从战略高度提升安全性井,居安思危戎板鹊,未雨绸缪极,从研发吼、生产到售后服务马狸,都布下层层防线瓢,确保产品万无一失猛。    一是在产品开发上加强安全功能设计巳连耍,从源头上提升安全性隘靛。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障啦篇。从产品的开发设计阶段熟青德,我们就从整车控制凯搞、动力电池倘费、高压安全等方面以高标准进行设计飞穆韧。在整车安全方面手,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统涩榔,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计氛惰。在动力系统方面难,我们从材料蔫趣、电芯痢郸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计伙徽,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术恍农骄,降低电池短路和起火的风险涕瓜。在高压系统安全方面丧,我们从防水乃锻割、防火驰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计脾,高标准强化安全功能铂沟。除此之外桑僧,我们还充分利用智能网联技术芒纤棉,对新能源车运行进行实时后台数据监控豢毁税,建立事故应急响应保证机制方,为新能源安全使用保驾护航撇。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证腔,以高质量产品确保安全肉舱。在新能源汽车快速发展的同时梁舷,北汽集团不忘发展新能源的初心阮岛,严把质量安全关番贬。北汽新能源生产的每一款产品厢病删,除了要通过传统车都要经过的质量验证外谦,还要对电池繁珐肺、电控系统进行严苛的测试与验证啦末徘。目前烦,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系碳淋,其中电芯安全可靠性测试标准42项拼,电池系统安全可靠性测试标准50项塘牟昏,BMS策略安全可靠性测试标准33项囊郊,这些测试包括长时火烧测试吞拖、电池剖切测试涛醇、极限跌落测试和电池浸水测试等坡。同时耿朴撼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位粹午。上半年盘邵纬,北汽新能源接到订单2.6万单皮顽麻,但在资源不足的情况下酶颂,我们严抓质量关惯,绝不为销量而粗制滥造躲归,最终完成15052辆的销售任务桂,订单满足率仅58%裸,但却实现了上0事故率的优良成绩钉圭。    三是加强售后服务与培训秋峦蕊,让新能源车用户买得放心祥泊,用得安心崩飞艾。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障射卸拈,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统擦,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系泞,包含车辆保养入涡、车辆维修陇幸、紧急救援贸落配、充电设备死、增值服务餐鹊腔、客户关怀等多项内容陛。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控睡姐啸,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查蓄、维修桃衫熔,并对服务完成情况进行跟踪监控炉炕鞠,形成服务闭环酸膛胁,确备吆瓿伲客户满意竭瞳蜡。同时僻,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训宿改坚,对车主进行说明和操作演示惮,并规范安全培训流程焕喇,提升新能源车主的安全意识情。在此基础上垂,我们还创新营销服务模式旁,今年8月12日痞,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金贪,不仅具有推广新能源车的效果估,同时可以让车主及时更换杆、检修旧车上的老化电池枫抗娜,通过我们的新模式给市场提供更多安全狄奸墓、环保坷、高质量的车型燎惦盼,给消费者更安心的消费体验罕绣。    各位领导阔修狙、各位同仁录:新能源汽车作为一个新兴产业始,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段衡,出现一些安全问题垄襄睹,这在快速推进过程中也是难免的集,是我们必然要面对的问题妙衔如。因此新能源安全问题韩厦泞,绝非某一家企业能够单独解决眷缆,它需要我们整个行业的协同并进褪。    有鉴于此品际,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力澳赋思,不能因噎废食胎惭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心埔,牢记我们新能源事业的战略使命购噬,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念窖,以持之以恒的韧性阂捅榷,推动政府许、科研机构八词棠、行业协会戎胳、企业乃至全社会开放合作梁秘妹,不断建立安全标准体、不断规范行业行为僻、不断推动技术进步挪沮叹、不断优化消费者使用习惯箱清,不断实现新能源汽车行业成长成熟辅泰、发展壮大娄谁蔷,实现整个行业的可持续发展铣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长富侈,各位领导讳茫抵、各位专家边晌,业界的朋友们箍澈撂:    大家好!今天搬,众多长期关心从衔、支持中国电动汽车产业发展的领导憾、专家和朋友们齐聚郑州唉烁椒,共商大计甘钢。作为本次论坛的协办方哪,请允许我代表宇通公司诉姑剐,向到会的领导朗操当、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里尸司攻,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识方。    近年来盼峨跋,国家出台多项重大政策鞘衅,从顶层设计拔、推广应用徊疚授、税费减免同度且、购置补贴年、生产准入缕、基础设施等多个方面夯,保障新能源汽车产业健康快速发展怖。客车作为电动汽车发展战略的切入点款废刻,是电动汽车普及推广的重点领域使储。至2015年底串腥渤,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆事,占同期所有客车推广量的13%瑞泛魂,为城市节能减排绅、绿色交通出行做出了重要贡献污炒。    财政部怕趁、工信部娶、科技部岗划、交通部啡剔挪、发改委等部委侨蛔蓝,通过科技计划位、产业技术创新工程等重点项目进行支持搭关,有效推动了电动客车行业的研发和产业化辈晶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升攻童:节油率脯轻功、续驶里程等性能不断提升电湾抹,动力电池能量密度前、驱动电机效率等关键技术迅速进步鹃。    具体来说乌五,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成顺辆妇、节能与控制技术方面已实现了自主研发豁涕袖,大部分电动客车均采用国内自主控制器怀捌,整车性价比高趁恒磺,满足市场需求箩,节能效果得到消费者认可娩。    二是动力电池性价比显著提升毖。动力电池驴丝搽、关键材料国产化进程加速店必奈,安全性和工艺技术持续改进辑纯。与2010年相比湃,动力电池能量密度提高将近一倍遂,成本大幅度降低勉。    三是驱动电机技术水平进步明显皑蛊匿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求蒙虚,在功率密度徐爸说、系统集成度和材料利用率方面显著提升箩。    同时抛毙,我们也应认识到抛匿瘫,国内电动客车研发试验能力有待提升醚爬,关键技术与国际领先水平仍有较大差距惊啥菠:整车可靠性喝括、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力庙擎、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整曹么谰,寿命辣频检、低温环境适应性屯篱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后剃。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向桅凹。    马凯副总理强调佬踢奋:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障盗另貌。电动汽车由于安装了电池睛、电机弗鸵、高压线束等高压部件凸凹豌,给整车安全性带来了新的问题衬捣,而电动客车安装电池容量大触、整车承载人数多信溃,给整车安全设计提出了更高的要求峡弗丸。    因此衰摹画,电动客车必须从防水飞、防火菊剂颓、防触电几、乘客逃生徊虫翻、事故处理等方面综合考虑湾骗,从研发制造蒲、运输存储浚、维修保养反驹粟、报废回收等全生命周期各个阶段着手傲币,在电池安全兔莲、控制安全搞嫁备、高压安全当该售、电磁兼容等方面进行技术攻关祭虽,全面提升安全技术水平臼比。并对车辆诽齐勒、零部件运行实时监控函,起到预警作用疏趁,保障大规模安全运营彩杠。    宇通自1999年开始研发电动客车撇囤,持续加大研发投入稗,得到了国家部委萌、河南省政府和各位朋友的大力支持哨冈。未来崇芦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入搞猜,围绕电动客车轻量化讨柏捍、智能化虾、网联化以及智能制造等发展方向谱,立足自主创新馁痊炮,掌握关键技术盗么,提升安全水平刻,促进电动汽车产业健康快速发展耻侗。    但同时康,为了推动我国汽车产业的转型升级儡,实现2020年500万辆的目标闻,我们依然任重道远菜菲玻。行业的健康发展瞧,离不开国家政策和社会各界的支持陌,我们建议痛:    继续支持产品品质提升和新技术研发馅伯。在纯电动婪暇、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验堑财家,研究开展创新工程二期项目等牵涵噬,助力国家下一阶段产业化目标的实现匿饺。针对燃料电池客车检躲屋,我国和国外先进水平相比还有较大差距浇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度懒孤毒,尽快解决关键技术问题报覆,推动产业化发展害。    电动汽车正处在新产品推出的初期翁,技术飞速发展畅,面临很多未知领域的挑战邯柏,这些不确定也带来巨大的创新机会磨朽,是企业铺、行业和国家的历史机遇价容反,也是赋予我们的使命和责任脐才干,    我们将坚持创新霓,努力实现产业转型升级和健康持续发展肩媳孟。    最后渐抹稗,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活:李芳" "陈清泰搓:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办彼扁,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”橙硅,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”电冯。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出渺,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题藐歼,回应社会的关切逝另,引领行业的健康发展态。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台秋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题畔胆吩,广泛交流欺掇闹、献计献策鬼。    首先是创新引领问题头可层。    去年慷,国家多种政策的叠加效应充分体现蓝介,电动汽车呈现了爆发式的增长蛋夹。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%拓檀购,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善澄惦慑,并得到大多数试点城市的积极响应啦。更加可喜的是苔忍舜,电动技术逐渐被消费者所接受别私,潜在消费人群在增长窜蓉掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是檬谭请,总体上晤碌,这还是一个政策驱动的市吵肷讯邸,它的不可持续性已经开始显现姬。从今年起寄葡,国家补贴政策开始退坡浇。种种情况表明呜抬,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期双饯辟,相应地拇扣钡,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期痪。购车补贴的退坡稻些刑,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型撼堵。也就是在购车滩、补贴逐步递减的同时搜,政府应在研发环节加大支持力度枚,集中资源支持在动力电池儒、核心零部件参版、电控技术介触咀、轻量化帕亨狡、智能化等方面突破技术瓶颈访娶。    另外猾柔,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位据画既。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始稍,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等畔翁衰。相应地钒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度霓绞,大手笔投资于电动汽车标。    这一切表明受滇假,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快暮。    由此看来覆戈胃,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战立汲。    第一漓戌纬,政府补贴政策进入退坡通道客,电动汽车性价比提高的进程笔叫虏,能不能跟上政策退坡的进程偏辫,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路撼仿忻,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键酥。    第二谢秤,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力素肝,中国肯定是他们的一个主要市场目标蹈馈。能否改写我国燃油车发展的历史粹,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立敝夕为,并建立起较强的国际竞争力捅,这是政府和企业必须认真考虑的问题凡悉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术填菲,实质性地提高我国电动汽车的竞争力连。    因此嗽咆旗,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导吝隆,那是在强政策激励下的增长皋汕,是不可持续的蔬魄。有些企业一门心思地追逐增长乔篇掸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张苔兄,却放松或忽略了创新和研发补。    应该承认庐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比晾捶师,性价比还是偏低的窍伞。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破氰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁灌扳奖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景付岔览,理性地配置研发和产能扩建的投入肋。    当前催琅,我国电动汽车正在向成长期转型涟氦特,这是一个重要的机会窗口谷弘。从全球看道兜,电动汽车的技术路线还有选择的余地痉捞,核心技术尚待进一步突破礁双孙,关键零部件的壁垒尚未形成补弄尚,信息系统还在发展慈,品牌效应还未发力靠,商业模式正呈现多样化潮恫。可以说裙舶垫,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间慈。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略缺,有较好的积累烷。我们又有全球最大的汽车市场支撑七戚,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权靠、培育自主品牌提供了难得的历史机遇桶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件隙。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期秀陪,潜心打造核心竞争力牢,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美贫,另一方面可以与国际巨头同台竞争牌结。    电动汽车和燃油车一样镣,竞争力的核心是聚集优秀人才藐,拥有强大的研发能力贰绦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应缴。对于汽车产业来说舰羞,生产能力的扩张是相对容易的垒拎,而核心竞争力的形成则是十分艰难的剑陆。但是稀,中国的企业不能再走技术空心化的道路了檀先,因为那充其量只是一个泥足巨人冕。    补贴政策的退坡加橇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量拎淑防,补贴导向将让位于市场导向勘醋,让位于创新导向旗薪侨。优胜劣汰作用将被强化娶屡扔,在大浪淘沙中脐,真正能站住脚的亮,将是那些具有创新能力溅新、掌握核心技术嗽、具有品牌效应的企业蠕猩梧。    关于安全保障的问题态。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上绰挞,特别强调要重视电动汽车的安全问题搽。这也是全社会非常关注的一个问题炽,是这次会议讨论的一个重点掇。    为开好本次论坛焚,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研底郡,并将在本次会议上发布调研的成果绣毯。    汽车的100多年发展史说明态,随着人们生活水平的提高湍甩,出行机动化是一种必然的选择溯郸乘。但是天馁,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车嵌,电动汽车处于起步阶段晶叉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外禽,还存在由于能源结构改变而带来的趁,诸如高压电路妻、动力电池等新的安全问题略撵。    因此锰玛狸,在电动汽车市场快速增长的时候沃,安全应该引起特别的注意裙,无论是整车企业纲,还是零部件企业特,对于可能出现的安全问题垛,都要诸项排查哦墟涧、及时发现坝界、找出对策暇弦磨,竭尽全力把问题消除在进入市场之前剁皋镜。即便是这样监,进入市场后的汽车仍可能出现问题纷盘,这就需要继续跟踪揩,不断发现新问题愁唬,不断解决问题型供春,必要时要召回已经进入市场的车辆巴伐狭。    应当承认蕉静疗,电动汽车技术的成熟度还不足卡,市场考验还不充分诡脾,消费者的信任度还很脆弱妓秀,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展剿桨豌。从这个意义上说譬,我们必须把安全放在首位刺。因为安全是一个否定性指标谅古嗽,世界上没有绝对的安全从垦频,但追求安全是企业的天职们,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上甩懊,要以更多的投入价窟弘,在设计系琉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平离稀物。我们绝不容忍安全隐患穗惯,但也要宽容失败墓,因为这里存在着不确定性习蹄巴。    安全也是规范出来的顿赦,要高度重视标准拐、法规和监管的作用外,设计安全的标准和法规嫁,有些是科学的研究和论证定下来的香姬膝,有些则是产生诸多的教训后总结出来的硼甫潍。企业必须严格按标准和法规生产把美忱、管理和运营玛洞壤,监管部门则应该严格执法堕鹅,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本款,绝不能容忍劣币驱逐良币豢。    今天吾淖,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题缚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题臣蓄咀,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具暖悲,它还缺乏充分的应用考验葛尾,需要未雨绸缪搁,防患于未然惫浑。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导释虹,各位同行钞雌十,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》牌狗摊,每个桌上都放了一本菜,大家可以直接看抹。前面上半场我估计是大家最关注的瓶喉,有一些政府动向亨,他们做的干货桥拢,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了贾硷旦,我只讲讲技术美,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”仇,有三个方面泵,有些技术方面的内容是有相关性的挎锭,政策本来是张永伟讲的敞香徽,我在PPT里基本删掉了炕汀,大概带一点千耻。    首先讲一下电动汽车安全的技术孟。电动汽车安全技术我们分三块仑,动力电池的安全骡、电动汽车整车安全忌赴乃、充电基础设施的安全未俗供。首先是动力电池的安全性电霓,是最基础滔倾、最核心的哨,包含了电安全岸、热安全榷鞋、结构安全等等蚕昧。    我要先从科学的角度说一下才烘牛。如图(ppt)群滥掂,这是电动汽车动力电池的基本特性敛,中间可以看出我们锂电池安全的范围矫变,一个是电压皮、一个是温度鲜范肠,对电池安全来讲痛蛋酿,这么一个很小的窗口里才能安全工作孔,如果温度高了会发生一系列的反应碴,就不正常了偿别。我们具体来定义一下这些温度停晤幸,这是做一个严格科学的实验渤贯挂,锂离子电池的热失控拈殊、温度变化哆头、温度和电压变化的过程涡。有三个温度酪,T1叫热失控自生热起始温度皖,这个温度一般在90度蠕泥,接近100度窗。第二个浦妊,热失控的触发温度佃,就是说热失控要开始了兽猩。第三个粟,热失控的最高温度确,代表了释放能量且杉权。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)椒,给出了一系列的各种类型的动力电池场滔淀,比方说三元的NCA芒暗舱、NCM翻搂、锰酸锂的勉,钴酸锂情松、磷酸铁锂焊薄,还有钛酸锂的浆簧晶,从中间就看出玛倪椽,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的忙森寝。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域耗教,总体来看驼苦,热失控最高温度比较低一点抖,这是钛酸锂的杏。    太过于学术化一点叹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程础媒。热失控惮来黑,我们先从热的角度深,过热之后首先开始自身热的起始温度之后晨辑,我们的SEI膜就会分解怠奴、负极电解液也会反应考忱尉,隔膜机制熔化渤趁拍,再到正极分解坛握、电解质分解晤龚慑,最后就涂层崩溃熊苇捂,大规模的内短路电解液燃烧疟朽,就形成了热失控闯蛾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度拍。    另外一个问题嘎螺播,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展耻爆,像放鞭炮一样疏寡,一个单体发生热失控能量还是有限的并雌,如果在整个模组系统中间扩展停害,这个能量就非常大了嘛遂。我们说其实不在能量的大兴胶臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了倍,但是并不是一个危险的东西盘内,关键是没有瞬时释放帕僧,这是一个瞬时释放的问题辉欠。    诱因椭,刚才说的是过热引起的殴凯缅,还有电的和机械的闪姑,电触发团寡,主要是过充酿泥栓、过放等等恕抒,尤其是过充骗痕修,过充引起的热失控是蚊⒕啵害比较大的称酿撇,这是它过充的一个过程和机理钨饯纠,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火羔闯睡。还有机械滥用涧盒武,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火剁末舞,这是在网上搜到的底盘的切割实验囱,专门看它怎么样可,机械诱因就会最终引起短路罕亥糯。    第二部分嘉盼,整车的偏办,现在我们找电池厂开安全会胃,电池厂就说很多问题是整车引起的碴,不是电池的事熔搞凭。的确堪炉,很多问题不是电池本身造成的贝撂次,是外部原因秃位,整车茅表滥,比方说碰撞会引起筹肥,电气安全丁松,还有功能安全辣吭,重点是这几方面侈敛偶。比方说碰撞眉,碰撞是最容易引起拓覆,常规汽车主要的安全就是碰撞安全丘。第二谓,各种原因的电气线路短路引起着火镀虏强,比方说左边这个(ppt)是特别典型的冯,电机控制器陌嗣、电机电子器件IGBP短路了秸妥,高压琉、拉弧联、多处熔断麻,整个就全烧掉了摩哨,这是控制器烧红了炬。另外一个星,比方说前一段时间南京暴雨之后某虐,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路怠绒。功能安全没,深圳五洲龙这就是功能安全导致的茄朝杉,电池管理系统死机锭脾歼,但是充电机不知道邻,继续充搭,充过头了脓徘无,导致了安全事故嗅,一般150%会大规模的内短路金力蘑,充过头150%详冷锌,不管是什么电池顿涎,包括钛酸锂电池纷建母,如果充过头也都会热失控的咐,虽然我们知道钛酸锂非常安全侧铆落,但是过充之后过压也会引起安全事故如躺。    第三角咀醛,充电基础设施的安全羡锈埔。尤其要说一下充电设备的安全问题问炯谜,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好磨,它的防水立、防尘够昏、防腐蚀磊劫笺、漏电谭碧、短路保护等等楞瓣短,各方面存在一系列问题锻藏涪。我们开了基础设施安全的研讨会是踌棘,大家提出了很多问题聪疵,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍髓蚀授,我不在这儿过多讲痴窃。比方说恋,我们荣威550就是非线充电着火婪副垫,自己来安装这个喂盛,比方说外部的“三防”涟,内部走线的零乱鞠虑,不按要求接地等等辖,这都是我们充电设备的问题牵。比方说全生命周期状态的监测孰、管理体系的缺失墙竭,线路老化之后也引起很多问题美。尤其我们在研讨会中有专家提出侯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证锑哄逛,因为那里头重现事故之后就会特别严重修。    我不要都讲问题困词,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果陈破。    第一辣,说一下全球国际的进展冀。我们要学习几个试,一是安全防护方面惟使拆,比方说日产的电动轿车Leaf摆,现在接近23万辆动迁略,没有出现过重大事故镜拴屉。它有一个安全防护的设计体系昧蒜厦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的氮廖,而不是说不能做到安全趣师。人家做什么团桂奖?首先庆伙诧,有很好的防护设计理念入鸵,它的防护矫,首先防控事故发生裂膳谰,其次一旦失效匣,可以失效不出事害壳挪,再次瞳腻,出了事尼蹦懂,把事故控制在一个可控的范围憨渡谎,控制在接受的程度跟燃油车一样矗。是这么三个阶段掳钒堤,从电池设计型漠沽,到最后可达到的安全目标巢存,是一个全方位的设计理念览腻。    二是设计开发方面叹,遵循了严格的V型开发模式缸,从电池包腑让儡、木铮块蹲肛擎、单体黎、材料躬勃,从设计层莽泌、验证测试层己,是非常详细的夸,包括底层的电池材料忍怀,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了聊,我们国内的电池厂现在还很少用这些凳提。这是他们要通过的所有的安全测试的项目缔揉,其实这些我们都很熟悉顶,比方冲击村、振动粒、挤压瑞、跌落杜屏骑,钠辏块跌落眯腐、单体跌落等等腹奇沙,针刺逞撩、极端的短路凑垒彤、火烧卵、热循环库佃,有温度的高低温循环实验棉钵,这个好像我们做的不是很多规眯,气体分析等等咖贺,这都是全都做的撇坪,这是我们跟日产合作交流的密玲,我觉得还是给大家分享一下赌,很有意义的姆。    第二假动,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说娠靛。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)料穆宏,这都是公开的抖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利小,这是一些主要的专利胯潦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿定,这就是一个完整的过程联龟蚕。由于成本比较高叛,其实没有在它的车型上全面的推开厦寄。    另外一个值得一提的忻,特斯拉的碰撞安全性及校皑,从设计的角度村,应该说借用了一些非常先进的方法坑盼蜜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型谭皆,发生事故之后轮,非常严重的事故也都是安全的贸,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好魏啊,当然因为它有别的安全性婆,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的统膊。    第三穆东,这也是公开的资料磕,三星的电池系统寝。重点看一下电芯层面馈坚抖,这是90安时内部并联四个单体电池势翰软,一个卷绕式的方型电池胳洞刀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置那,一个是过充保护木蹲、一个是防爆阀骂轻、一个是保险丝吃晾隧。我只说其中的过充保护缔敦,这个电芯的外壳是正极剔词怕,有一个过充保护的阀觅率,当内部气体压力增大之后第,把外壳的正极跟负极直接相连疏唉,短路防冯响,形成大电流帕隆脆,外部短路簿靛,过电流之后保险丝把这个断开促内,这个我们是值得学习的项袭柑。也就是说在电芯层次进行材料绵碘、电气辉媳褪、机械系统的系统设计还是很值得学习的汤,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多涡蜂,其实它把单体电池当成了一个小系统艇躺规,我们可以对比一下图,日产电池的呐涣疲块相当于三星大电池的电芯抠购,就是日产是小那堪伲块河蹲,三星至少客车上是大电芯沧脾。    未来趋势来看湿,现在工信部300瓦时攀、350瓦时都是这么高的回,这是国际趋势十道,没有办法熟汉,大家都在这么做店惊概,10年内我们真的要到350瓦时小该,我相信2025年350瓦时应该没有问题的筐书,2020年300瓦时应该是没有问题的搅嘛胖,这个从比能量角度是可以做上去的八鳖,成本也会降低挤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的韦醇潍,比能量僳酪瞬、安全性是一个翘翘板培辖颅,所以我们现在都出这么多事聚,下一步300瓦时炮、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知接。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术伦捷,我现在牵头中美电动汽车合作眠,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性庐。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系嚏乏腑,这是最核心的下一代电动车技术黑帘借。    说说国内的讹粗,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩嚎,待会儿再说问题安阜。正面取得成绩疾密触,从材料体系沽兔,三元正极膝馈暗、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高恐,比方说在阻燃隔膜暴检镰、阻燃电解性米仇、阻燃安全性也都有创新韧,取得了进展哦。从单体电池产品的检测结果来看擅颠,跟国外也没有特别大的差别叮密。总之客喉,从统计结果来看队,我们和国外的相差幅度不是特别大赐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源缅羔,总体电池的安全性保持还是不错的巫,这是实验的东西寂,严格按照了国内国际标准急伎,因为我们的电池企业也跟国外配套骄忙,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套弟僳,所以我们其实国际的标准都是满足的队。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新趁粹。我也举一个例子贤枯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的劳。刚刚说三星的有熔断器碍、过充保护器醒瀑、防爆阀酪晴,模组的我们现在电池管理系统等等胶悲祷,还有一个问题巴冠飞,自引发内短路跋,这是一个问题冻,我们的制造杂质庙誓、经常小规模的过充过放妙纽吉,长期积累以后会自己引发内短路敖盎孩,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做捶孝欢,因为不好重复实验乖首,我们首先做了一些重复实验的方法吩认,把规律摸出来了鞘,这个短路会形成三个阶段寺寇,内短路的第一阶段尺团、第二阶段雾高、最后一阶段夏某盎。第一阶段只有电压的下降冗、温度基本上变化不大惮丛梨,第二阶段惊狈焚,电压下降同时温度有大幅度下降课动花,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测吾。    如图(ppt)吓探蛋,这是替代实验差淳,这是算法梦,这是短路的测试实验廉闷,这是结果抽南扦,现在已经在CATL管理系统中间开始应用破掸邓,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程航、内短路的阻值都能精确的辨析出来董密范,提前预警热失控事故矮。    整车安全鸵,首先是轿车安全箔贰,比方电池的防水设,跟整车关联度很高寸嫌,因为静态的防水莎伶,放在车上不一定防水施,现在都知道IP67的柿膜,其实一些厂家都做IP68了沸翘钨,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的凄狮娜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故拎钦,我们如果做得好是完全没有问题的镰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计返,这是我们做完的设计玫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全认轿粉,这好像是我们比亚迪的电动车邓艇,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西椽滤,做得好我们的防水比燃油车还好晤哦,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好锣畴,关键是我们的技术到不到位窝士沧,所以我们来谈安全问题应该这么看挠痉匪。    第二本惋畴,轿车碰撞安全味袍,我们做得好的企业也是不错的断墒双。举个例子蚀,长安的寺皋,为了达到这个标准要做一系列的研究工作童蒋,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的谦池,这是产晒陛蔫、学毛奥令、研联合研究的孺库煌。甚至为了将来的发展股柬协,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的葱。而且电池包不是越厚越好壬廷,如何又轻量化衰暑全、又防撞蹿,在优化设计方面也还有很多工作可做侯。    第三抱涩,整车电池系统总体的安全保护捞臣簿。我觉得我们通过上次的整车交流会笑睬,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案鬼痛塘,大家都觉得还是非常不错的居,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的蚂凹按,尤其是轿车企业是比较好的味,分层谰、分级做的是非尘砦剑好的劲恢,比如说高压安全管理系统廊。就是说只要按照严格的流程来进行开发溅挨练,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的疆试伪。    另外我提一句客车帝卵控,待会儿宇通的汤总还要讲的卉辫,我不多说了徐,他们有成套的方法来保证安全性截烽。    最后贩屁,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议祥髓徘。前面领导都说了壁睹没,多少起多少起航祷,这是从2月份到7月份统计的10起以上佳涸,7月份多起来了干瓣。现在存在的问题警,我们在报告里面有详细的介绍楞,我在这儿时间关系也不说的太多了虾抱寺。总体来看雷喊,我们安全性准入门槛要提高隋省,所以现在在指定各种标准辣葡狈,要进一步提高标准火欢。当然还有一个问题甭孙籍,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的封腻拭,因为充电桩跟车的接口是老的檬,现在要搞新的计酣绥,新的总体来看是更加安全的忍强,老的怎么适应新的妈下澄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的啦蛇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战筒莲兰。    我们的发展建议瞄阿,我也不详细介绍了叹椒,因为我们在报告里都有吭斑,永伟会比我说的更清楚一下洪瞪帝。    第一个啼泞暴,完善安全标准卸港沪,制定更加严格的安全标准僻猎。最近客车安全标准呜愁、电池系统的安全标准盘,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准题石。    第二个橇,监控体系喷,现在当然都有监控系统矮,马凯副总理上次也说了螺赊鳞,监控主要还是要靠厂家监管互毕烹,不是靠城市最后的那一级暇端,最后那一级你也不会给太多数据领撵洼,数据最多的还是我们厂家自己陆,我们最有能力监控好博估。    第三个娄娠槽,强化充电基础设施安全管理激,严控地下车库顶揪圭、高危场所充电设施建设与安全监管锰。    第四个化,改革检测体制污瞳摩,我们建议建立新能源汽车年检制度闪彻府,传统车要年检幸,新能源车是需要年检的乔沙烹,比方我们防水互临、防尘性能泰,新车是好的盯词匣,老的就不一定了瞳伙蕾,我们的绝缘性能氢、漏电保护等等是需要检验的艰五脾,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的乔磕,这都是很重要的何。    第五个驹,建议改革行业的监管体系朽,现在我们是准入脆便仍,有几千个车型兰川乃,客车是很大一个数姥驮,很多厂家都进来了蔽晴,不能说让谁做煤炉、不让谁做溶,我想将来要引入事后监管的体制退其煌,谁要出了事要负责夯活澈,要召回认稗揭、吊销执照杯、取消资质貉痞膛,甚至取消你不能再进入这个行业畔,这是我们建议的要加强刚郡,否则这件事情没法弄袭。    结语三句话报戌滔:    第一瞄篱晤,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”茫,为什么是“命根子”欺磐?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转百患,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全潭桃?我觉得怎么强调都不为过视定肋,所以我们要警钟长鸣酵爸壬,高度重视吴金,大家都是这行的从业人员磨璃龟,都不希望这个产业下滑媳邢,但是为了做到这一点凹平,必须要警钟长鸣遍钳,高度重视揩暮邵。    第二欺,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术龚哗凭。想性能大幅提升粉,大家都希望300公里驰蓟、400公里介档,客车也是要提物,高比能量电池是必然的趋势苇福想,往上提的瓶颈技术就是安全黎脑。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点哄。所以随着动力电池比能量不断提高惨痹,电动汽车安全技术的门槛越来越高腹,本土企业要有危机感癸。    第三诚雇熬,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系慌聘。安全管理喷,政府责无旁贷狠德间。    我就说这么多惫。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日抒咀染,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行晴。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起舒且,到今天的北汽EH400的下线性亲澈,北汽的这100万辆用了5年的时间角虎攻。    在活动现程凇,北汽集团董事长徐和谊表示蘑杭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风羡倍,不断的加强产品界梳镀、技术嘘茹是、管理创新擂房,不断的加快电动化枯劲蹭、智能化盒、网联化删马、轻量化的发展步伐苏,全力抓好‘π计划’的深入落地石固暮。力争到2020年宛仍,实现自主产销80万辆涝,这其中包含新能源产品20万辆碌幢够,实现销售收入700亿元胳,进入自主品牌前三名的目标甭,成为具有国际竞争力的大型汽车企业弦窝。”   “来得晚哺,干得猛井棉,站得稳”    “来得晚揉婆,干得猛绩浇譬,站得稳心。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结具。    “在行业内来说澳辉,本土企业已经很多完成百万辆了郴扒,我们加入进来抒核,形成一种集团向上的态势人。”北汽自主分为三个部分洽疯,“绅宝莽寿、北京苯蓉、威旺缺一不可烦先脊,齐头并进差澎,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧汕垛恃。”在随后的媒体沟通环节中荒伺圭,李峰坦言酿。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列桑瑰贝,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群赡。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品贯惠,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群玩层。北京是传承“越野世家”品牌精髓德刃,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌趟。    “越野车是小众市掣洳钋选,但是在中国市场上心骄,硬派越野啪棺,没有人能从北京汽车手里抢资源吾庐。硬派越野或是下一个风口发角辰。”李峰在接受媒体采访时表示色。    除了在品牌划分上的努力惯锌灸,在车型投放层面薪,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车搞双钾,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车衡享翟,而到了2016年抛串笺,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车雇,加上北京品牌和威旺品牌糯毫,更是达到了六款纬骂侈。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鹅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录械。    而面向“十三五”氓小,北汽研究院院长邬学斌表示柬,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标峦。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述陪窘骇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线吕屋,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累背夕虑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃氓礁,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破篱翟。”    是的遂佩,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线羔降,北京汽车仅用5年的时间浚石,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”构。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围未,现在一是车型结构变化了拨,市场引导到SUV届洼、新能源和智能化上去狠岛。我们由三级跳变成了一级跳绍。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示垒摩丘,“市场的变革对于自主品牌来说莱栏眷,恰恰是一种机会笛瓢。我们有对市场最敏锐的感知采,最接近市趁盏稀,这是任何合资企业都无法比拟的略禾赌。”    从年产销量看且,2011年达到2.4万辆戎透衰、2012年实现7.8万辆釜阀栏、2013年超过20.2万辆畏潮瑟、2014年突破31万辆设宫础、2015年完成33.7万辆醛,2016 年预计目标42 万辆派抒,到现在已经完成了23万辆碘。“2020年我们要达到80万辆暖。”徐和谊表示报乔脖。    “心在一起叫团队”    有了好的产品额,还要有好的营销僻,“酒香还怕巷子深”睛饭。在产品营销与销售网络建设方面乱惮暗,北京汽车依旧不甘人后兑舒泼。北汽股份副总裁蔡建军有句名言檄廓醒,“人在一起叫聚会安偷乃,心在一起叫团队掏腥非。”    2016年上半年督凶,北汽绅宝品牌新增经销网点243家矩美,同比增长396%仑钞烁,目前网点总量高达到836家偏矩贯,渠道建设速度令业界刮目相看蝎汀。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家宏惮歌,同比增长20%纱摧,目前网点总数已达1081家羔碾。    据已公开披露的销售数据芹儒,2016年截至7月稍,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆汲浮,同比增长42.7%僻咕,远超乘用车行业11.1%的行业增速秦迷。其中释趣,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆谎赔卡,同比增长94.6%庞,成为名副其实的“自主增速王”慕。在具体车型上珊散,绅宝X25累计销量接近5万辆咀尉看,在A0级SUV细分市场排名第一诲。威旺1-7月也实现了近10万辆苯舒贝,同比增长6%以上阔。    对于营销体系脆,蔡建军表态称督:在互联网时代亥性,消费者出现了很多新特征泻,他们爱分享互动炯湾氓,重视原创和分享挪笺绵,并处于一种“始终在线”的状态粗唉效,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系胚坦。   对于未来碾寥: 李峰表示牟碌冷,在“十三五”期间操,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌杏呵到。    其中针对绅宝品牌谩姓,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品添,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局幕晔啵块化技术平台镐北筷。    此外泉段,针对SUV市场火热形势价蹈沪,绅宝连续推出多款SUV车型呈醚阶,形成了X25骂、X35到诫、X55福焙、X65组成的SUV系列懈需,实现了对细分市场的全覆盖努。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型乃坝苍,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50竟。未来侧钎,北汽威旺由经济型微车莫嗓、MPV拒全、SUV和轿车等品类组成喂堵裂。   责任编辑骚缆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘乔:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开襄弥丹,在杭州召开比寥厂,我们非常激动螺诺乡。我们希望全球贸易更加公平谰布,中国企业能够更好地融入世界市场咯垛抄。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示碾,要向世界展示中国汽车业的良好形象斤。据了解奇杀,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车认。李书福说涣坟,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台遂起。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部毛盆,李书福告诉记者鲍翰岸,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州郎,吉利要展示好自己的形象瘸。李书福认为娠,我们要解决全球经济治理问题型,首先要做的就是提高自己的竞争力溅,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理爱鹃搜。   汽车产业智能化   谈到汽车产业冈裤垒,李书福就来劲了宝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头碑金鹤,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展掇班龟,是全球经济的一个缩影贤。”他介绍说词狈,未来汽车产业的方向是电动化稼、智能化裸博磋、轻量化罐,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列瞎,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年婆翅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一酪秘全。李书福认为被厕匪,两者的“联姻”以及之后的融合发展双琳,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新绰腹袜、活力刮厢甘、联动官幌、包容的世界经济”瞬考。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”十标,在他看来两者在基础理论研究和基础亩钒眩块研发方面合作得非常不错百,他希望沃尔沃能更豪华化、更高档痢椽捣、更有竞争力匹,希望吉利能不断提升品牌力亮、竞争力和溢价能力然惦琼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件某催。”   在吉利汽车体验馆敢,新款的“博越”展车停在那里坛杭禽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟卵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨团级挨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一溉。李书福估计邪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作贡市合。去年冬天奔夯,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时匙,他也曾表示褂懦,未来汽车将成为一个智能化的终端设备凛坏啼。   “汽车的产品形态也将发生根本变化魏掸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势达竣烘,商业模式的变化已经从电商蝗、维修蜜棺、汽车金融牵、二手车渭凯捆、人才培养等领域开始规,逐渐延伸到供应链前端的设计咆、研发和生产叹溺。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型诉,这是核心绷冷蠢。”李书福说检,汽车和互联网珐,两者已经分不开了顿,汽车制造业要想有未来疏,就必须和互联网深度结合起来普靖土。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题韦癸,吉利每一次研发创新失鹤豹、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开琅。   “安全既是时间长度宏旁,更事关人的生命睦纤斥。有人说辰,现在的汽车都很安全了徘,安全已经不能成为汽车的卖点了答官协,我认为菲,这句话说的不准确会,也不全面瓷。安全对全球都很重要憾雹憾,对国家很重要瓦,对个人也很重要魄幂,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害龟脆芯,可以说安全事关大局井,安全关系到千家万户卡,我们一定要把安全放在首位侮篙厢。”李书福说殴。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中染贬脊,不仅有央视的直播齿坑匣,现场还有上百家媒体倪娃窝,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分访忻,受到业界的肯定怖婪。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念瓢告,用现在的话来说就是企业的基因居剂臀,要从根子上形成安全为本的产品研发理念酮囤烂,当其他条件与安全设计有冲突时淌湃,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程此帝掳,而不是相互妥协陕。”他认为杭,当造型与安全有冲突时烘孙厢,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时拦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时悉兰,也会毫不犹豫地选择安全卧苹坑。“汽车是给人坐的氰惰量,所以安全对汽车而言实在是太重要了许秃。也就是因为以上这些理念丝瞥欧,沃尔沃才能发明汽车安全带物、汽车安全玻璃番烯、安全车厢彩楔筋、儿童安全座椅饥、侧气帘捻、车外气囊凉口的、交叉路口自动避险自动刹车堂、城市安全系统等等吝轮。”   “汽车内部空气质量也是安全问题媳才肺,因为对人的健康会造成影响烦懂。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知势分涛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上绣赣。 责编筹咐怂:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度帕坞氦?这是东风集团高层必须面对的问题扇反。“国内前三巾,2020年品牌影响力达到行业平均水平床糕、市场份额5%坍胳吃、销量125万辆怒绩衔,其中东风风神必达35万辆捆刷,挑战50万辆委丘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标竭唉团。   论自主品牌的持久战檀辣,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点肋鹿。在他看来身碗,相对与合资品牌酸敖,自主品牌的发展分为三个阶段沫据:战略防御桃恃扣、战略相持和战略反攻累聚从。   “对标合资品牌饭呛、自主品牌已经经过了战略防御阶段蕉,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蚕茎参。”8月10日汾黎叭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌关,并反复强调篮等,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了遣耗娃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于颁睹,风神刚刚取得的历史最好业绩朔。凭借旗下三礁洞萜ǎ客——AX7奴煞塑、新A60抒色冕、AX3炉拟,东风风神1-7月累计销量76322辆详兢搽、同比增长33.5%吮爬豢,其中7月单月销量首次破万遍连面。另外梢笛,轿车销售26756辆慌洽卸,同比增长46.5%;SUV销售49566辆唾,同比增长27.4%迫磕闹。   一系列数字背后实际上传递了两个概念擒辩:第一顽录熔,超额完成任务;第二惜姥榷,轿车和SUV双增长法。按照目前“三箭齐发”的态势搽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标该搏,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆翻桔喘。   李春荣的底气还来自于一组数据对比痪:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上鬼钩,东风A9超过传祺GA8玻、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一呈刮藤。   “其实刀,我们重点想对比的是帕萨特愧。”李春荣云淡风轻的一句蔫堂,让一向低调的东风乘用车沉景埠,平添了些许彪悍和霸气串灸繁。   不过肚肉芜,面对长安鳖、吉利侩孙舅、长城吗客、上汽这些强劲的对手盘泞确,以及合资品牌下探繁惠讹、车市整体放缓的趋势汕琳,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观翅顺。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蕉魏?这是东风集团高层必须面对的问题士限崎。“国内前三鞠,2020年品牌影响力达到行业平均水平桅里、市场份额5%圃卸窖、销量125万辆什兽层,其中东风风神必达35万辆俄鲍,挑战50万辆夕摧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标采。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营凳肪奥,我们要尽快达到35万蟹墓。”李春荣形容拈纲,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”别痹寺,未来五年将是“本硕连读”嫩,从自主品牌的生力军成为主力军柒纫识。   如何冲击第一阵营沁负? ?   对于目前的东风乘用车来讲缝瞎,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战澜袒股,首先是产品澎吵。关于产品规划盲,李春荣给出的答案是岛苯糙,东风在2020年之前试,会推出17款全新车型表腻姐,其中传统车型将达到12款扑,新能源汽车7款损怕。   实际上稗,经过七年的储备疯,东风风神已经形成轿车鲍逗、SUV和新能源汽车三大产品军团腑苹科,在大罐如、中羚赫捷、小细分市场布局碾谈。   值得一提的是撩,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神诞。这意味着盗娶祈,除了传统车型拴颁梆,李春荣手里又多了电动车这张牌摄,而在2020年的产品规划中氛篮彪,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款淀柯。   产品层面光,缺少明星车型妇,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题舷撤钎,而在未来的规划中泛,东风乘用车的目标非常明确袄:提升车型效率靖,培育明星车型屡办,必须打造2-3款细分市场TOP5车型犯,半数以上产品达到细分市场行业平均值晶。   实际上惊,东风乘用车下一步面临的问题魄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”芜惠。除了风神之外功胸刨,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等陈獭魄,以及合资自主品牌侨祷,而在东风入股PSA挞每窖,成为第一大股东之后拿,东风乘用车无论在资源整合伐咸、品牌溢价钩泥、平台技术方面揪檄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应把,当然这还需要时间证明并。   不过铆蜗董,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向团倡:资源协同包括产品曹胚揽、平台嚷、制造技术尉、供应链困绣、营销和国际协同碎灯略。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要娠冠届,随着车市的放缓态鼎,近年来妓港,从豪华品牌到合资品牌酥、再到自主品牌饯晤涤,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证为芬。   与成熟品牌不同姆,创业中的自主品牌河梦贺,在招募经销商纠慷、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力警。随着竞争的加剧姜疙、产品的丰富牟翱,未来将对渠道提出更多的挑战挠诽脯,比如一年之内连上四款新车的吉利矾辛窘,目前最重要任务之一就是加强渠道管理琉痴。   盈利能力当然是最为重要的标准陷从,但是牺牲自己虹掂、持续补贴经销商琉五善,也不是长久之计入办,解决之道要不断有竞争力的产品推出惰肛。今年年底弓珊,风神AX5即将上市渡,明年AX1也将上市菊毯视。   实际上亭朴铝,在青海活动开始之前故季,李春荣提前到达西宁苍,专门到长城和长安4s店进行调研屁募谩。让他感到欣慰的是毙竣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75鲸。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的墟匈庙,我可以负责任地说搐惨开,我们的商务政策是最好的疗,没有之一呈谓。”李春荣对于渠道的重视程度岛,基本上是亲力亲为橙蕾。   目前狭居,东风正在加大招募经销商和扩网的力度刀开凉。按照规划驰,每年净增网点50家时扔,未来单店销量逐步提升至800台以上啦伪乃,达到中国品牌经销商中上水平廓。 责编私镀:李芳" " ⌒薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日赶,由中国汽车技术研究中心主办瓢,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办巧。在本届安全论坛上觅翘博,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲沫踩,在回顾过去的同时嘲梯,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议径恳铝。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人谴、车辆焊浇、道路等影响交通安全的诸多因素千波皖,促进共同发展瞬菠斥,从而降低事故中人员伤亡率拇抵,最终有效改善中国道路安全状况诚。   会后巨龋邪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦角笔、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访先猎髓。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念毙,并阐述了对于人扳潮答、车隧斑、路十哆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解汲菩缔。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示虱,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务填,日产汽车确立了非常清晰的安全理念尼,一是日产汽车“三重保护”安全理念洗蓉垄,即分别从社会岔盯、个人和车辆三个层面采取措施仑芒磨,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念申箔,就是在车辆的周边烦踌础,设置一个安全保护屏障耪蛙啤,针对车身周围不同的危险接近程度你勿式,我们会开发相应的技术进行保护缝痘。   除此之外磷,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力欢排斜。在车辆的前方价、两侧颊普、后方建立一个全方位的安全屏障绦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念售彤呐。同时痪透,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化按辨挥,日产汽车也研发了一些相关技术梳龄咐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术凳达钒。   日产汽车始终将零排放溉、零伤亡作为企业愿景促。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担瘟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术碾,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术趣,可以在自动模式下完成转向胜犬、加速和刹车等操作为究,提升车辆的安全性能惦梗。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况惊,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题灌。即使后座坐有乘客纳卸句,后侧方视线也不受遮挡绍,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车蒂乔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头皑粉介,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上煎,帮助驾驶者做出正确的判断恕陇。   针对电动汽车领域涣,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位戏儒,而电动汽车上的安全技术口,应该也已经达到了世界顶级水平祭孙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶伴枷马,高桥信彦表示萎蛙,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度公安,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶查氏该,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶墒。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍宠门窟,日产在研发智能交通技术的同时鳖,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目耸兄豪,其主要分为四大领域八。第一大领域是关于自动驾驶技术的晒。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验讹垒唤。第二大领域主要针对电动汽车(EV)敝泰静,对电池以及其安全性能进行研究郎。   第三大领域是新的移动方式冬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蔼栓,换句话说泻工澎,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助邪,我们针对这个展开了研究己念。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判具赴,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展佳圭饥。   未来茸通,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及脐,同时兴,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险巫煞方,研发适合中国道路情况的全方位安全技术逼,进一步降低交通事故发生率释细、持续改善中国道路的安全状况嚎皆。 责编练肠:李芳" "     【环球网报道】8月10日赫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市母欺尽,共推出6款车型孰溅,售价区间为17.58-23.58万氏。   新车亮点湾咕:   外媒点评钩:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编噬突:李芳 版权作品说泻华,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄辨,严禁转载幻,违者将被追究法律责任窖泼寡。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口杏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭酮宪凰。   不久前撅嘲矛,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜程,北汽集团以549.329亿美元营业收入忙,排名第160位涕龄辽,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单叔透熬,也是首次入围世界200强舒。“我之前的预测是在180名左右每,这个结果确实出乎我们意料赁腊窍。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话讳降鬼。   据网通社了解惫汹是,2015年跺,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元措翁馆,再创历史新高颓。“十二五”期间供,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆平饺,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元几东雷,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元唉醇花,增长3.4倍秋秤。   通过与徐和谊董事长的沟通交流帘唐靖,网通社可以断定以下两点郡墒:一宠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续闺、稳定的增长餐。二备氰褥、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重捻呕笛。   为什么能做出如此判断康?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上巴县?徐和谊的一番话做了最好的解答携倒段:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂挺,咱们给人家代工挣俩臭钱揽孟,那是发展民族工业帽迪夸?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗呛俩吼?不可能乡骂。能走向国际化吗先高叛?那更不可能阮亮闯。”   然而冉佳,做自主品牌抛,光有决心沟认贫、喊口号是没有用的钱漠汞。正如徐和谊所说磁文:“干自主品牌真的难酶蔷慈,现在大家都处于成长阶段咕家,想要效益好显然不现实谱韩。但是效益不好就不努力藤把,就情有可原吗帛火?当然不是!卉镁苗。”   从“1 ”变“2 ”必护,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心撼擂岸。短短5年时间敌娠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”夺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心颇钙。“北汽人要有工匠精神瘟,低着头赌、少说多干墟咯慌,闷头干牛,一代人不行两代人茅赶,肯定成功横市马。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求台绣。   随着“十三五”规划的展开警盒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”镶钾碧。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局私惠寒。据悉徊需憋,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产部、供屉、销杜噶坛、研于一体的北汽集团南方基地拴。   届时忌,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心补秃,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市辫,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展弘规,形成1+1>2的布局掇。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品瘫,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺挎。   “十二五”期间臼寂瞎,北汽集团凭借超前的战略眼光苟浪爽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展康吞。通过产业链合作凭,北汽掌握了最核心的三点(电池娥鞍括、电机亭拷竭、电控系统)技术吞赤。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军矢,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆博,并取得了中国第一萄、世界第四的业绩嚏。   据徐和谊介绍驮梆,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上换,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案括。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前逼换,北汽集团零部件业务板块几乎是0裁,经过这几年的快速发展棋沏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元呵冬期,这是之前想都不敢想的歌慌绒。”对于北汽集团的转型杜稍,徐和谊深有感触额推。   据徐和谊介绍匹堵,未来北汽集团将围绕汽车产业链眯捻茹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型阮档,包括汽车金融娃、二手车怖、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸侧,带来规某祝和效益的双丰收箱蠢逼。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点窗巷篱。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业扔夸,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向搁悸,这也是转型升级的重要标志之一客嘛乱。北京通航以合资陇瓣碍、合作茅、资本运作为主要模式淳溪,在国内实现了产品工业化和市场营销含剁。虽然规模不大份袒眠,但已经显现出良性发展态势唯开校。   直视软肋萄路,质量和效益成关键词   “整体效益不高茂,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言骆鸥,“我们举一个例子摩扳巨,这次500强名单共6家中国车企上榜篇,总共盈利114亿美元霞桨。美国2家车企摧慰,共盈利171亿美元灌峭悸。我们的产销量远高于对手篙糙,总体效益却不如他们斤。”   徐和谊指出堤互,提升效益点雷,整合全球价值链互措,转型升级眠垢氦,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的擅拔,也是整体中国传统制造业需要提升之处辖。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施绿委,向好的企业学懂拷,从7个维度努力瞥卉,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗剖。还有四个月仿灭,拭目以待路叫。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头局踌,通过与他的交流可以看出孟,对于北汽集团的成长他是满意的淘间继。然而敢粹灸,作为一名中国汽车人盼亮,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌狸垢涎。   “跻身全球200强企业对礁,不是终点还邪拇,而是新的起点赖舶糖。”徐和谊更是霸气直言媳:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强食溅凡,中国汽车行业前三甲垂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编李物傲:李芳" "   车云按耐:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行舷纠淳。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲缚砷碳,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法欢,并谈到了自动驾驶所面临的挑战隆。本文由现场演讲整理而成党乡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基床乘骸,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸蚀,这两方面的关联性是显而易见的纶哼。    说到沃尔沃邦,大家联想到的第一个印象就是安全农。的确喜巳遍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候瓷,他们就讲结:“车是由人来驾驶的尖粮受。因此毛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全马绦。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则篇。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明麻嫉。可以这样说苏矢,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面齐,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带鲤袒习。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术惧华。其中当然有标配的汤青碌,也有选配的程,组合成不同的配置汗兰。这里我稍微着重介绍一下苔仁教,沃尔沃的City Safety城市安全系统傅惮。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统饲。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂朗捆溉。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史艾竭恳。在2006年的时候澳称话,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统抚。第二年也就是2007年输草酥,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能蛋,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统棋娘。2008年临阔,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety叙,成为一个技术子品牌磊。之后的十年中这套系统不断地更新完善伯,扩展了许多新的功能羡恭岭,比如增加了行人探测垒、自行车探测搞桅、大型动物锻拷时、路沿和路障探测与避撞功能答呈。    避撞系统为什么这么重要呢朴爬跋?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶酚,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车瓷袒、转向功能的话屋绊母,一切都是空谈蜡囊。想象一下涂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车碱卫,这将是非常严重的问题缺陷描痰。避撞系统的工作机理非常简单汀,首先是探测泪骏,然后是评估决策娟茎爽,最后是干预氛,包括警告或者自动刹车噶且希。    首先是探测叙狠。相比以前翔忻加,探测功能已经取得了巨大的飞跃棘。从单个雷达到多雷达和摄像头恭晴豪,并结合多传感器融合算法履嗜豪。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战鞠凉侮。    接下来是决策倪昏呈。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型空且,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞库净。但是你在路上开车唬盎髓,特别是中国的路况就胶,不可能前面只有一个障碍物杏恍姑。所以随着多传感器的应用酗卯脑,现实需要更先进的威胁评估算法腺落坛,可以同时考虑多个对象褪盆。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象萄。随着更复杂的传感器和威胁探测能力喇染拆,你车周围的一切都可能是潜在威胁木确。    复杂的算法肯定会增加计算量齿秸岁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估逗,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步染磐疾,有必要进行适当的简化掠飞欠。但问题是怎么简化巩?比如现在大家经呈悖看到的中国式过马路漓歇镜,一群人一起走溅,走到路中间懈憾蕊,可能有几个人继续往前走剃,有一些人停在那里仟示价,另一些人却往后退潞,这时候要判断预测是非常复杂的藩景速。所以厕,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性僚,使得警告和干预措施如何定时蓉裴、提升相关性和可信度始终受到挑战拢。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁离茧,才能提高决策的相关可信度绞穆狙。    最后一步是干预瓣桅驹。判断之后还要有一个干预的策略参。干预一般是两种峦,先是警告旱,再可能干预巧。怎样警告呢上塘?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告辅,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁渺守普。如果没有可感受到的威胁存在默,原则上车辆不应该警告驾驶员排。这是因为魔,如果还是警告晴捅,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因涡卸呜,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率附。时间长了之后商钞锹,他就会把系统关闭或索性换辆车粗啦忌,在中国的路况环境下杠察,如果一路上都是不停地警告瞥逢囊,这的确是个问题豪琳菩。    警告只是一个声光或振动的信号穆哨,那么在警告之后康,怎么判断还要不要车辆自动干预呢竿喜?我们的策略依然是懂貌撤:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蛙汗,否则车辆不应自主动作谦爸,理由也是刚才所说的屡。可喜的一点是疟贤逢,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升唉,自动干预所需的时间大大缩短了灵,相比十年以前柒盒漆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能疟头。最后一点愧儒抖,怎么协调人机界面炮,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异空办煽,也将是一个很大的挑战秀外。    刚刚讲了很多时叮保,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素坍筒。首先是效率问题绘故入,要调整警告反应的时间稗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效类闯?警告干预是否可感知与理解摹堆鞭?第二是相关性竞,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出勿?是正确的警告没,还是漏报或误报芯巳杜?比如说路前方有一辆大卡车随卧陵,系统把它误认为是高速路交通标志牌酣镶,而不给任何警告湃,这个明显是漏报痴。但是反过来说抵琅宋,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车份桨,从而警告干预抒法,这个就是误报块,这也是第一类和第二类误报的区别抖胖漏。最后是接受程度媒,警告是否很高程度被驾驶员所接受苯钠、并配合醛?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭氮价?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性雄甸睡,所以这三个因素之间要互相平衡涟缸暗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程隧菏扯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目秀立,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术点甩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等亥。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目我普倒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶馅?是不是因为最近自动驾驶清、无人驾驶炒的很热缸?同时还有一些顾客在问眯介,自动驾驶以后霞,我们的驾驶乐趣在哪里蚀免?因为很多人喜欢操控嗓某撇,喜欢在山路或者赛道上开车冠。    我们完全理解这些考虑苗甸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况奖,今天早上我走的是中环怯,走走停停煌,就像这幅照片中般的拥堵陛。当然田,交通拥堵也不是中国所独有写瘟,随着城市化进程的加剧贡辖惫,这是全球性趋势钮蔬。请问这样的驾驶乐趣何在测侧丧?    除了拥堵纶庙,还有安全问题底洁八,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量绕悉仿。城市化的发展也加剧了空气污染蠕钒,以及可持续发展与能源的危机统释。对各位顾客来讲喀齐,还有实现实时互联和出行便利的需求烧突。    所以菱编膘,自动驾驶对社会皑、环境和经济带来的益处是多方面的射体糜。首先博静,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全猩,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的案。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误抚倍,即使提升不到100%安全思,但是97%茹斗堂、99%可不可以耐蒲?自动驾驶还能连带产生其它的好处避,改善拥堵狡瓮、节省能源消耗稳、减少大气污染姬泡,以及使旅途时间利用更高效壬厦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利楷,但我们说肯定也有挑战琉佳蓉,世界上没有免费的午餐凄黄。对于使用者来说邯默,有人机交互的挑战匙搽。还有失效模式控制砂,万一系统失效以后观赁讥,怎样用冗余系统来后备控制骇庭忻。有跟其他车辆系统的交互硅,你不只是一辆车单独行驶在路面上科。怎么感知环境仓牢婚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知辣蔫哥。还有最后一个兽脯,再好的系统暇,当顾客不当使用的时候没,怎么做这方面的技术应对处理爸。对于车辆设计来说炭,还需要各种各样的冗余系统做后备没,确保自动驾驶安全翰闻贬。    其实甸骚纷,自动驾驶不光是技术问题膏,更重要的是对社会和伦理的挑战铰摊,大家是不是能接受弧?首先钎蝎糯,什么样的商业模式溺来蓉,是我们现在继续卖车的模式泞杀弯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式泡拼你。基础设施的改变捐括酵,比如说车道线板淘、公路标识的统一晨芍泊,这也是非常重要的搏堪斤。还有保险公司是否接受踌,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任表。最后是公众的接受程度硼,法律和法规的约束硅秀,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注钨唤湘,从而也引发了很多相关的讨论胸巢。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么陈馆?我们非常明确檀概立,这也是一贯的战略氦拟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者县钙,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者澳。    这里举个最近的例子巧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车诉,已经在欧洲量产上市妥故斡,今年下半年也将在中国投放市场剑吩抢。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统骑细池,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”扭础咀,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向榔断侮,而无需跟随前车等。要知道憨乘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的楞闺免。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景坦婆疤,那就是到2020年挂沁宏,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡邵。这是沃尔沃汽车庄重的声明饱厩,也是一个非常具有挑战性的目标龟洪,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢充?    我们认为首先要充分研究歉会借,通过真实用户与真实交通亨昏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通鲸。还要多方的合作芹据,沃尔沃汽车通过与包括供应商沸、大学研究机构徊屑,以及政府部门在内的强强联合袖镶僵,来应对全球挑战贿。自动驾驶之路没有捷径烽,就像练马拉松一样荚榷。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步凭惭、循序渐进的荣庆莫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全那,我们走的每一步也都要以安全为核心娘顽。我们要以客户为导向铺,通过提炼典型路况烙固,悉心定义测试所用的通勤道路藐办,同时尽量控制风险棋婆。在技术成熟之前锤稀,必须反复的测试奇烩,以保证安全与可靠龄受。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试歉抗斧。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目袭扇:要验证对社会和经济带来的好处晨缮,是不是适合当前的交通环境鲁田,顾客枪视、社会公众的接受程度括,还有道路基础设施的支持是不是充分摆窝,与其它车辆和道路使用者的互动烂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定词。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蛊父精,真正的大规模测试将在2017到18年笆微,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车词收忱,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试侯汉。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目侍。    上图右边是哥德堡市区的地图嫂地镭,这条环路相当于上海的内环或中环衬俺靖,即城市高速交通路徽糕脚,是没有行人受、自行车泵遂,也没有交通信号灯佃善。自动驾驶测试者是租赁顾客菩,由他们来做为日常通勤车使用驾驶圈莫。在驾驶过程中谰侥,允许处理其它事务晨奥,从驾驶员监控到不监控布,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术小颧穆。    这里我要讲个非常重要的概念惩疼柑,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶焙捻帕。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段片韭观,驾驶员还是负责监控和指令峭兔,必要时迹狗,还应尽快接管人工干预鳖,所以还有不少局限性另。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控额匣,车辆负责监控交通环境腺,根据路况决策和反应冗,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事怂贾离。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能河诬睡,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已抽熟。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理辛讨另。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度橡,驾驶员需要对驾驶负责饲彤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸疤,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶率,或者SAE第4级的程度催,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责胸蓟。可以看出巫懊弧,这是两个阶段之间非常明显的分界线臣铣廓。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理熬镶,简单地讲伟,是通过多传感器融合念簿,包括单个或数个摄像头攀屏、毫米波雷达啸、激光雷达卜蜕、超声波传感器等抹乃撵,加上云端和高精度地图铂搏,来感知周围环境凤户亲,评估路况和交通状况捌敝泞,相应决策与控制里,最后通过制动剑悲匪、转向和发动机系统来执行干预拾畦盲。处于安全和可靠的考虑刚杜,我们有备份系统关讲喇,冗余的执行机构秆,万一其中一套系统有问题册鸽,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶掠公。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司加荡,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅敬堪朗。2017年兜乐,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证梧揽,随后我们将在中国森撑、美国和英国伦敦开展类似的技术验证啤景。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶太,自动驾驶的远景又如何巧?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸崔。如果大多数车辆有自动驾驶功能灰配,车辆可以与人祭皖、车蛙两苟、路互相沟通棘臣,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放吐。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上桓舌巫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布窝倍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时煌,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任崩物。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺腐什双,这既体现了我们对社会和顾客的责任感恍你很,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心汕尖。 责编潞鞋:李芳" "   从很多角度来讲瞧潜绒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的什。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功度搅,必须在中国取得成功;要在中国取得成功牧饶桑,国产化是必须的道路轰坟锨。    宝马在全国的零售网点超过了五百家涎酮梯,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市德盛,能够接触到更多的消费群体霓。在网络发展策略方面蘑棚雀,我们会更加看重网络的构成形式去,像城市快修店恭、售后维修中心秽、维修工厂等爬,主要目的是增加服务的便利性绦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务善甲。    上周末(7月29日)膏,在接受采访时土搐褂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士咳错饺,回答了中国经济网等媒体的提问冻把恕,内容涉及国内高档车市程秃!,宝马在中国市场的发展战略剩举,以及营销网络发展和经销商盈利等内容仍酞炮。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士壤躬,年轻韭朴、专注滤鼻漠,富有亲和力;与媒体的沟通自然我芬、坦诚合,也表现出宝马品牌极强的自信与活力灿等拉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时久滩谭,刘智说办,中国经济发展已经进入一个新常态到痕锹,就是从高速增长进入一个健康蔷、可持续性的增长惕肺。但是稍崩硼,随着经济运行质量的提高宽,每一个百分点的增长碾传该,都是一个不容小觑的数量刚泄。把这个结论放到豪华车领域草,我们所存在的这个行业肩钦,应该不会有前几年爆发性的增长矗喝,市场会以一个比较稳定莲想、健康甫七、可持续的态势继续发展呻。就宝马而言衫且查,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势劣。比如啡欠潦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售嘉长屑,而是把新车休、二手车馁叼卡,技术保险扣,国际式售后服务一起发展脓忿,我们叫“利润四驱”腺讥梅,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展星具桶。    今年耍,在集团诞生100周年之际井乡,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略鲤第。那么妹,这些战略在中国市场怎样“落地”膳谁?刘智谈到婪妥,宝马集团刚推出新的第一战略欺,其中的很多元素不仅是契合中国市扯臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊隘辣耪。他举例说财,宝马提出的智能互联概念尾矾,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拈揽抡,领先欧洲10年以上虫,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础蓄当缕。再比如新能源方面巩。中国政府强调为畦,到2020年新能源车要达到500万辆邻。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线岛悼,包括纯电动和插电式混合动力车型屋备么,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV猫炼。所以在新能源车领域辽塑,宝马会加大对中国市场的投入江。因此话穆,“从很多角度来讲汐忍娶,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”熊,刘智说钵。 BMW i3    随着本土化战略的实施句尺弹,高档车市场国产车型所占比例越来越大翰抢糠。那么饯边祟,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的惕?刘智介绍说撵败,目前辅,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系垢浮。在几大豪华车品牌里面拣还煽,就进口车的销量来讲地,宝马应该是最大的该嗓。我们对目前的状况还是满意的闪饭。因为这本身就是在我们的商业计划内替失燃。    至于将来燃,刘智强调共请靛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功吕默安,必须在中国取得成功策糜吼,在中国取得成功猩谷,国产化是必须的道路”遂凉。所以炯,宝马集团会继续加大对国产车型的投入膘。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心纬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作降擅。不久前涂殴外,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车穆令。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场撇沥。从长远来讲螺彼膘,国产车型的占比会越来越高贫隆。 全新BMW X1    近年来钮颂划,高档车市场经销商层面的动向备受关注童殿,宝马经销商的盈利情况怎么样呢搐健戚?刘智认为狗遁,应该说樊,这是一个行业性话题粱功迪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力屁亢塘,在厂商给予经销商更多的支持配合后粮豆,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势渴徐。就今年上半年的情况而言抽揭陷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的纤嘉龋。对比去年的数据萌甘,我们发现驹,不管是在新车毛利陛窝,还是其他业务板块房狙羞,尤其是在售后虐、二手车邦硷镐、金融保险等等几个业务板块檀蹬,我们都有了明显的进步搔精。因此辛拇,他觉得垦承:“目前互,宝马的经销商网络是非常健康的”平瘦霸。因为编滑,随着中国市场的不断成熟猎几,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式借材。从厂家的角度来讲男忙降,我们也不断调整新车的供求关系害恃妮,调整车型的配比勿,调整商务政策赋。综合下来沁慧,应该说目前宝马经销商网络息粟,处于一个非常健康的可持续发展状态彼。 全新BMW 7系    那么纤蝎,比较以往宛随盘,宝马在经销商网络的拓展上馈,节奏会不会放缓一些廓靛抄?刘智表示酵擎略,在经销商网络上嵌,我们仍在稳健进行拓展斯狙,一步一个脚印地往前走湿碑。从绝对速度来讲娃拘郝,或者是从增幅来讲胆,因为基数变的越来越大暑蕊嘿,所以这个百分比是越来越低的含罕拳,这是很正常的忱拟。目前单配,我们全国的零售网点超过了五百家勿功瑰,覆盖了全国所有的省市自治区憋鸽,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市毋丝苔,覆盖了很多中小城市乓惜惺。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体春婚良。在网络的发展策略方面畦亩念,我们会更加看重网络的构成形式彭,并不只关注于网络的数量幻郝。所谓的“形式”就是像城市快修店摔、售后维修中心痉恐、维修工厂等等一系列的体系概念匿级忻。主要目的是增加服务的便利性顷,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务急。对于经销商句哩细,也可以进一步降低他们的投资和初期成本棋撑巨,让他们有一个非常健康良性的发展能。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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注意护肖翰,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作柏坍疼。   二蹦姬、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下横,根据设定好的距离跟随前车动俺膏,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感剁。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时且,EyeSight也能及时发出警报尉,提醒驾驶员的注意辨。         三庭登、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时晴讲,最直观的反应就是双手抓不住方向盘哺,车子飘忽不定师,存在极大的安全隐患些藩。EyeSight系统还包含警报与提示功能纬,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时拣雀,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力擂。   四毛榔、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历嘉粕烂:在停车场倒车出库时虫棱,由于紧张或粗心挂错当歧舵宋,点火郝棚、挂挡胸煞、加油起步的一瞬间咳,悲剧就发生了老肝寂。为此徒视厕,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能杀缚蚊。当立体摄像头检测到前方有障碍物时毋,就会判断为起步误操作坛蕊,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机俯虾松,还会通过控制发动机动力输出隋冀,避免危险的发生蹿腿念。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈铝:王潮 版权作品通磋凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权才熬,严禁转载弘骗护,违者将被追究法律责任裤句。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日呸筐信,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸适,即将上市茶拟盛。作为PSA集团最新的战略车型偿,SUV天逸拥有诸多过人之处潍,无论是外观还是内饰衅,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调堑,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸沥帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编筒:王潮 版权作品莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗捅,严禁转载瞳地,违者将被追究法律责任骗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且航芯恕,还有诗和远方的越野读潭。”随着近年来越野文化的盛行浆燎,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵苛慌儡,享受突破自我倒珐伪、征服险境的快感椒设璃。然而乐谜擒,市面上的大多数越野车都价格不菲铣,这也使得很多消费者如鲠在喉屉伺握,越野的理想一拖再拖请沽。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾俯,它拥有出色的越野性能节、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置驹,它就是我们今天的主角—哈弗H9胶酒物。   作为哈弗旗下级别最高壳惺疾、最硬派的SUV车型莲,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅宫添,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城速,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地谴盛肖,接下来就请您跟随我的文章拈,一起来看看H9表现如何吧顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恫:杜安迪 版权作品噬甜,未经环球网Huanqiu.com书面授权桑伐弦,严禁转载景伤,违者将被追究法律责任呸坤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化垛洛醚,MPV近年来火了一把句,舒适的驾乘体验敬、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势桐涵骂。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后燎禄,其欧尚按、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量帕败煽。为了更进一步逗凸心,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市旅,推出了三款1.6L手动版车型睛劲抹,为自家产品线添砖加瓦帝沉。   面对着MPV市场的激烈竞争爆妊剿,厂家需要不停地提升产品力以维持地位密。因此骋惋,继1.6L车型以后挖悸忻,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型戊厂,新车型最大功率为115千瓦巳邵谢,峰值扭矩为225牛米础心挪,除了在动力上进行了升级通慑,在外观上凶跋,1.5T车型也拥有一些列专属的标识瘸绿般,那么就请您跟随我的文章啪,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鄙:杜安迪 版权作品绅,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜度,严禁转载挝,违者将被追究法律责任普猴赎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型插,它是一种灵活掇、空间尝、操控辜核肠、舒适都较为适中的综合车型突,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的痪慕矢,但是在国内市场却一直不温不火蹬壳,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治草扁绵,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线规缆袜,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时税泌桑,也把目光放在了通过性强的车型上寂孺朝,旅行车在无形之中蹭了个热度蔼,闷声发大财斧。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型掂,但是因为一直没有进行国产搁餐蔽,它一直以进口车的方式进入到国内伐灌,这也导致了其价格略微偏高农淀。但是这一切问题马上都会迎刃而解挂帛快,因为堪肮射,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天净夸捎,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验境梳福。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霉:王潮 版权作品硷荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴乡缮,严禁转载尾,违者将被追究法律责任违。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相瞥酣骄,让我们看到了自主车企“走高”的决心辰,如今税臣,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前獭坏,基于之前的W02概念车打造苯,定位于紧凑SUV市场菇。和VV7一样忱,新车共推出两种车型破,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C填稗驮。今天辫梦,我们的主角就是顶配版VV5s玻。下面菇抽恕,就跟随我们的脚步坡够,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样武掇。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逞硷赊:沈达炜 版权作品累旅惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权豢担柏,严禁转载琶愤寒,违者将被追究法律责任谴。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇臣师搞,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说患宋,它都是销量王箍荤魏,但是随着SUV市场的愈发火爆信恳,它的竞争对手也变得越来越强大欠,而它还在原地踏步丧弟,而这也导致它不仅摔下了神坛焚,甚至一度跌入深渊肉。而去年夏天靶,它终于痛定思痛决心改变恰开,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV插岗眠,曾经的对手再也无法与其匹敌梁,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠帮。今天汞痛,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI日。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豌谩:王潮 版权作品酒,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹视脖,严禁转载寒舵涉,违者将被追究法律责任晚。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8辛,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型烈壁,可是由于种种原因徘谴,它一再回炉打造苛辰裂,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚皑。厂家给H8的定位是一款兼顾城市块百、越野的多功能中大型城市SUV任,它的底盘以奔驰M级为蓝本徊,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架欠崇,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶凌舌认。而今天我们就来到草原僻,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何虐摊。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥弟:沈达炜 版权作品施抵柔,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪秆,严禁转载且,违者将被追究法律责任篡涎脖。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗画,您肯定首先想到的是哈弗的H系列豆晤,是的寐脾从,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石辞如。但是哈弗并不是只有H系列圈,它还有一个M系列须潮星,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前乐,也就是2012年上市的哈弗M4避,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量惰府。但是5年过去了滥挎稗,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1吻哨础,M系列的故事似乎就告一段落了漏。就这样M系列在昏暗了几年以后托嗜,终于在三天前的7月21日味,迎来了一位新成员——哈弗M6当,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来皑付铺,那么作为M系列的最新作品脾然,哈弗M6到底表现如何呢隋?环球网这就带您全国首试哈弗M6撂汕。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编陷茄挛:王潮 版权作品唉闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权浩镰洗,严禁转载帛杀,违者将被追究法律责任手。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月痕,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV降案,它就是荣威RX5挖泊。同年7月半膘筹,荣威RX5正式上市发售讲。时至今年七月南仓,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了惠。在这短短的一年期间茸毕邦,荣威RX5的销量已经近20万弗遂秒,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断及隙斥,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉禾拒哦。那么荣威RX5到底有何过人之处呢情乐墓?答案就在RX5的定义上旧匆,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作绅隧,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”讹酮祭,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中涟牟。你一定想问了儒懦斧,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢孪?今天酸德秘,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统肺吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:王潮 版权作品屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权确幸,严禁转载赋骡,违者将被追究法律责任浇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型炯,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注纷绩。出色的外形设计以及精良的做工白刺希,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻肌亢嫡,但今天当一台RX5真正摆在我面前时层膏敢,带给我的又是另外一番惊喜芥搓。闲话少叙摆,下面就请您跟随我的文章改,一起来全方位感受一下它的实力吧寺劣卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娩:杜安迪 版权作品嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权谁盼你,严禁转载烈蘑,违者将被追究法律责任橙。 获取授权" "7月11日憨鞘说,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市饭趁。在江西南昌县小蓝工业园堂谢,陆风汽车举办了盛大的新车发布会成校,会后更精心策划了一场媒体试驾活动豢酚,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力苹。 作为一款小型SUV惮,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm霜溺届,轴距为2560mm冒,造型紧凑舱,符合年轻人的喜好追求堡驶。由于定位非常明确是85后新青年娥尉,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念容,车身线条个性张扬鞭赎巫,极富运动气质慰舰。 陆风X2车头处采用X型轮廓矢结累,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计悸贯咐,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍娩骗。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体盘裙抱,极大的增强了整体感烂。 车身侧面造型紧凑饱满卉,贯穿式腰线设计稼漂,锋利无比豹。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果驳,并印刻X2专属标识巍。此外示埂,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架宫跨弓,金属银色尤显沉稳大气渤。 车尾设计简洁利落写,“LAND WIND”字样十分醒目骂醚光,保持了陆风家族一贯的设计风格盟熬。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应全痢,细节丰富衅,凸显其设计感谷。 打开车门内举梨,车内的整体布局同样令人惊艳庇此界。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择剩毒,给人奢华时尚之感纳掏。中控中央区域大面积软质包裹死,触感极佳订俏,在细节上采用部门缝线处理迟,彰显专业品质伎。运动皮质方向盘卡乳,配有多媒体切换掳、电话接/挂工尘、音量调节和定速巡航等按键鞍妮疥,行车全面兼顾安全和便捷靠。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能杆粪,全面支持多媒体娱乐系统体首、蓝牙电话煽、收音机蝎、高德导航暗、百度CarLife棘浮、车况查询和自定义保养提醒功能到,满足年轻人的基本驾车需求瓮罐嘿。 对于新手而言秒慧荚,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用戚苔尸,全系标配高精度雷达报警系统帅,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线筷,呵护更进一步苟溃。另外咯催,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统魂焕,响应更快窖量,工作更灵敏敞,大大提升驾驶安全性片复。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量纠,用车全程无需掏出钥匙蛇冒,更加方便快捷沤。 陆风X2虽然是款小型SUV刹,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验捕帛。170cm的体验者坐在前排孰,头部距车顶有两拳的距离彪微。而且主驾驶座椅还支持6向调节瞄督彼,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置畏摔侯。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现午吧,座椅还可以完全放倒放平化,最大纵深高达1650mm躺何,超越同级别釜盟膛。 动力方面裙砰,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机卡酒绦,最大输出功率92kW(125Ps)籍,峰值扭矩160Nm号肝衔。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱跨镁,作为家用代步车腥浆,足以满足日常使用俯藐躲。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛乱啡腾、轻盈独绩,动力输出表现积极念乐。驾驶体验中吴,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错楷,并能获得经济的油耗表现设纬答。高速状态下笛武湾,陆风X2则更趋向沉稳昧七都,整体看来符合城市综合路况母堕芬,偏向于走舒适的路线逼。 美国天合EPS电子助力转向的配备拇设闹,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构瑰,使原地转弯更加轻便灵活客句踌。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合顾酸,起到了很好的减震过滤作用拱谷戈,底盘扎实漆帅,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞泄。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作稍柬嘎,高颜值改朽、大空间纱萌、易操控桅博密、高性价比袍甘敝。透过此次试驾体验炕仓,可以看出陆风X2整体表现优秀痞,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力括恋。当然老,更多陆风X2的惊喜之处铆矗背,还需要你亲自体验偶臂殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:吴越 版权作品虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权盆牡女,严禁转载别泵绣,违者将被追究法律责任陕梅扩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日携械肠,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”寒。借助此次活动玲闹,不仅可以传播长城数千年的文明历史钞殴,还有助于加强人们对长城的保护意识讼蜡。在此次发布会后拦色梗,我们有幸试驾了汉腾X7磐了,相信很多人和我一样崩速揩,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生皑。而接下来僻昂枪,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车婚秀吩。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诽泛:沈达炜 版权作品汝,未经环球网Huanqiu.com书面授权痞来架,严禁转载兼沦,违者将被追究法律责任岁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后判,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨淋使。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将去构讹,比亚迪宋DM蕊凄。宋朝相比秦唐蚀,虽然名气和风评不占优势撤南扁,但客观来讲菠刷,宋朝在国民经济滇贤顶、文化教育吝河集、科学创新等方面均处于领先地位宿羌心,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待胖绊。   比亚迪宋家族目前共有三款车型杭,分别为汽油版炬、电动版和我们今天要试驾的插电混动版邦景,也就是宋DM斜。宋DM定位于一款紧凑级SUV嚏颅,低于同门师兄唐少捻蝎,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员雀。   那么读,“542”到底是何物呢矫哥诚?猴吉:   初步了解“542”战略以后菇敖,我对宋DM的期待更进了一步宝拈,那么闲话少叙弟潍巍,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猴劫:杜安迪 版权作品嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权缉砰,严禁转载熔,违者将被追究法律责任拨灸。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述守歧,但是近些年无,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着翟,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”酵碘继。但是有这么一个品牌错市梗,它不仅是一个只做SUV的品牌丁卸,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌桓斥,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗碉。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃怪煌涤,自然是需要足够的实力酚,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7赋改腑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隆副:王潮 版权作品秒蓟,未经环球网Huanqiu.com书面授权篱,严禁转载珊贺似,违者将被追究法律责任速错挠。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌显绿械,其旗下车型最大的特点就是操控精准辰谜、转向轻盈斡。而在SUV市场中篙乖,马自达也同样做到了如此齐喇,它凭借一款外观运动犯、动力强劲不舍玻、乘坐舒适楔、操作轻盈的SUV占领了很大的市炒拧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L导。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徘聊:王潮 版权作品黔骆窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权凑敦,严禁转载樊,违者将被追究法律责任豆保。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩林剐,甚至出现过单月销量破20000的情况单。在这么一个时间结点效另炊,厂家为了丰富产品线玲、满足更多元化的顾客需求校,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)妨苦。顾名思义宽芯疲,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机篡喂净,相比之前的1.5L发动机更加值得期待紊完歉。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择老?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了泼瓶仙。但今天我们来海滩可不光是为了养眼步惟,而是为了另一个重要任务慰,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触挫蒋。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport宫刨,闲话少叙忻委,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慷:杜安迪 版权作品貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖,严禁转载其帘,违者将被追究法律责任哥殊颧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日列,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何欤湖边召开富鞘。本次大会包含了大会开幕式恼甩、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式率、美轮美奂的文艺演出渺汀婚、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节碌褥。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会翅槽、中国汽车报社恨、中国汽车新闻工作者协会竞、石嘴山市人民政府主办宿稀韩,大武口区人民政府酸镣、平罗县人民政府郡年、石嘴山市旅游发展委员会刹涣、石嘴山市教育体育局沽伪挟、石嘴山新闻传播集团码、北京东方艾狄尔会展有限公司承办赖。         在皮卡不断解禁的背景下妹,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一毒。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巩垮篮:沈达炜 版权作品泉,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹,严禁转载揉,违者将被追究法律责任林。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词磺,在字典里的解释为巨限降:小的祈径、袖珍型的涎土校。当我们在生活中形容某样东西迷你时梯渴,通常都包含着另外一层意思椽,那就是精致杏惩雹。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型外挂,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)使层。   远景X1于5月20日正式上市饭丰,主要面向年轻消费群体极,提供多种配色可寻夭文,售价区间为3.99-5.79万元习程。别看它的身材泄伞,定位低吩啸,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣堆洽晚。接下来我们就一起走近这台迷你SUV玩栋乖,看看它的综合表现究竟如何吧哦肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忙勺:杜安迪 版权作品赶怂,未经环球网Huanqiu.com书面授权入敝,严禁转载膛布,违者将被追究法律责任七寡马。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日茸拧,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行猜妮,活动从北京汽车博物出发慑炮,途径四个任务点航邻,终点设在北京首都体育馆拴草叉。这是iEV6E准入北京市场以来惦,江淮新能源举办的第一场北京地区活动副。6月13日是第五个全国低碳日藕,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛独蠢,可谓用心十足卞惫,与北京的消费者共同践行低碳出行沦坍摧,倡导环保低碳生活藤文,感受iEV6E带来的全新城市出行方式肋境。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编需板念:沈达炜 版权作品掳镰彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权携,严禁转载赫湾,违者将被追究法律责任季。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动旁裂,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动啦,但此悦动非彼悦动烹四,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已垂,实则已经发生了翻天覆地的变化季,最直观的就是它的尾标拾笑密,名称已更改为CELESTA私,那么低,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢僧?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型诞坦,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系届乱。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型帮,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列狼宛彼,那么闲话少絮葱,这款新产品究竟实力如何呢醋钒蕉?我们接下来的测试将为您详细解读擎吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顿哇商:杜安迪 版权作品葡量,未经环球网Huanqiu.com书面授权酶铝,严禁转载祁,违者将被追究法律责任烘罗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味会酶竟,经典不代表着古板口埔,优雅不代表不能运动稻男态,近年来沃尔沃的设计愈发时尚蹬榔,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方毁。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性庇岭,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风谴,总给人一种不一样的清凉题。而提到沃尔沃伺购卜,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型蘑,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型芍辣,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮徘巷猴,而在舒适性车习琼、优雅性都非常擅长的沃尔沃肝,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢恃炽梁?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 坟红。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编府腹:王潮 版权作品浮褥,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡吹疮,严禁转载抒,违者将被追究法律责任沧响。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上媳拳杯,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相蓄,新车定位中高级SUV屡令晒,基于PSA集团EMP2平台打造而来写蓉,和东风标致4008属于姊妹车型胎。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流瞪,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术撑嘲撑,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术樊焊辛。新车将于今年9月底正式上市嘛秦读,下面就跟随我的视角谅,一起提前领略这款车的魅力吧辫驾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迪:沈达炜 版权作品领县,未经环球网Huanqiu.com书面授权少,严禁转载肝偷漂,违者将被追究法律责任富。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼谜豢,随着各产品线的逐渐完善段陕,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐邯抛。但提到身为国内一线品牌的江淮贾,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3壬,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象甩靛心,因此量卜,面对着国内市场百家争鸣的局面乒,江淮顺势而为握杜,搓了个大招淬,推出了我们今天的主角恨秒,瑞风S7轨。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价芹观蕾,售价区间为10.98-15.18万元疚甫鸽,并提供五座版和七座版两种车型赎吭。瑞风S7搭载1.5T僚头埃、2.0T两款发动机竿皮拾,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型岭祟餐,它的表现究竟如何呢暖豁匪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供踞懒:杜安迪 版权作品宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权呐彼,严禁转载深姓教,违者将被追究法律责任鹅讼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”保疏,我们一下就可以想到斯巴鲁搂,这也是它引以为傲的标志七蹋猩。但作为一个相对小众的品牌废颠,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男堵杪桑糊的状态地静逃,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌菇。今天我要为大家介绍的毙馈电,便是这个小家族里售价最低的一款车措惠牵,斯巴鲁XV膏灌,经过几次改款后归,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市陈榕摇,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝档阮,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引洛拦,所以宦凳控,千万别错过翠任。闲话少絮力悲售,我们来看看今天的主角吧掳唉剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编落:杜安迪 版权作品孰隆舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权痘涉,严禁转载乱顷,违者将被追究法律责任砰弗捆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心艰从甲,混动车型在市场内的地位也开始随之升高蜂。但是琅嚼,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”夯、“平顺”等庙刚,与“运动”都、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边笨抡练。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类莆女脯,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现得泉,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动遁毁,那么闲话少叙痊方,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧沃蹭。                  总结先:总之喂享趁,相对于其它混动车协结,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆肌绩勤,与此同时筹羚户,由于这套混动系统的特性浪,它的动力输出也可以得到保证户,光说不练假把式挞啊洪,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢椽?我们接着往下看界绩。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编韭及:杜安迪 版权作品仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权残词,严禁转载每,违者将被追究法律责任德巫翔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探食慕伶,越来越多的家庭在购买选择车辆时弓,都会将其纳入备选范围滑。当然湃,混动的目的洞垄,对于老百姓用车来讲瞪叫谜,就是省钱洗交。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元嘛两,但它真的省油吗鞍台功?到底能省多少可?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁藕。这款车不简单踢匠渡,因为据说丰田在研究它的混动技术之后剑设陛,也表示了赞许的态度挠。本文我们将通过早高峰以及夜间路况该粗胃,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗埠雷。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后杜,早高峰相对拥堵的路况下舅诵蹲,混动版雅阁表现出的油耗更为出色钞肝,得益于其技术设计蛙,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动季恋,发动机只负责给电池供电死,所以动力响应季潍、提速感都比汽油发动机车型要好花,低速时也不会有电机振动和电流声斧,非常安静鸵,实现了越堵越省的油耗唉。而在低油耗保障的同时创,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣立握洞。越堵越式贫堋,运动范儿十足煤,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡度亮琴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜墓:沈达炜 版权作品变袱,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘晌爽,严禁转载店淀寝,违者将被追究法律责任杀佩。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言堂薯,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌跋妹鲁。如今爽咳,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功沥渴些,逐渐以“焕然一新”的高品质矛、高性能蓝、高配置写诞垒,迅速得到了市场的认可梯爬改。其中呸写头,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美尉,让人激动不已诵瓣红。说的正是数月前死,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100信季套。   究其火爆缘由叭嘎,除了过硬的整车品质办滤、先进的科技配置外好,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素搭纲。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问脖:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名俩?近日沟,笔者就此问题檀戚,决定通过实践检验“真理”嚏。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证钉瓮,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测犀峨钢,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖佬蠢胯,测试路段覆盖繁华市区伐、城区主干道维镭冉、高速路段及蜿蜒起伏的山路哥堵。   车辆满电出发前力,笔者对秦100的起始里程清零浩同弛。在行驶里程达到了100km里时叫,秦100显示纯电续航里程还剩18km灭,电量23%酿。此时吹默,秦100已然超前完成了自己的额定任务祁蚂勿,但秦100究竟还能跑多远景堑?   最终恍拖,在纯电模式下悍,从起始电量100%到结束时剩余电量15%操灰禽,秦100一共行驶了108km李入。但此时驴巳,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km乒恕。可见若继续往前行驶卫蛔,秦100续航还能达到118km蓝魄,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名稍狭冠。 对此结果市懈,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响盒剐霖,秦100还能跑得更远蔬媒。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外底,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮飘性姥。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求将淮孺,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性邓。其内置无线网卡和4G亩ⅲ块矛,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用湃寄诲。这一点唾脚承,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风锈貉。   为一探大屏“智能”究竟皇,笔者下载了风靡当下的王者荣耀艇碾逞,顺势“开了把黑”缉。令笔者惊讶的是幸,此大屏不仅质感高清圈嫁限、滑屏流畅便,而且响应十分迅捷房敞,完全不亚于高端智能手机的操作体验洽讨吴。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型试浇,秦100亮点远不止于内在瞧。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新袒冒盛。尤其在车尾部分噬脯救,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯晌杭,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升莲侍。   “穿越”回古城西安萝物类。雁塔下瓮,古城外靠褪,秦100穿梭古都流光飞影贡炊贤。或许由于秦100特殊的文化印记奋摩,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体蔼耸,独特夸张的造型让人过目难忘芳。从远望去扦夺,即使看不到车标戎季,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车男。 小结厢:   中国品牌发展至今哨挥,大多数都经历过艰难的过程蠢,产品软实力不够坚硬恢、技术水平不够先进狼堪、设计理念不够创新……当下面,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”玲、“中国制造”的硬实力及新魅力梗裂垒。未来涂拜镐,我们有理由相信淬兑阔,中国品牌之路瑟宠,比亚迪新能源汽车发展之路懊匡,还将走得更加稳饺啤,更加长远荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角超首剁,虽然它们来自不同的家族叭、不同的国度蹈崩簿,可是它们都是SUV淬晶。但是要知道凡盲,在二十多年前慰渐虱,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV串霓父。这其中咎朝慌,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了屉幢触。   一提到捷达我就想起一句词钉太耪,叫做“雕栏玉砌应犹在翁狠,只是朱颜改”苍。江山还是原来的江山嘿,可是入主王座的已不再是我了谭贺谁,这是我对捷达最大的感触篱暑。随着汽车的高速发展伟父猴,汽车市场也愈发的多元化谈迟,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里伎,但它早已不是王者了粟桔。不过耙,虽然它已并非王者倪,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方罗。今天变轨毫,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L贾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麓:王潮 版权作品控挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩,严禁转载访,违者将被追究法律责任郡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9我,相信大家并不陌生享,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型却,它始终没能承担起销量重担肉徒韩,倒是家族小弟H6彩护、H2屡屡在细分市场创下佳绩痛尼,这样下去气氛着实有些尴尬箍。因此挨似惜,作为大哥的H9坐不住了添第,悄悄迎来了改款换希,据说变化相当大拐。今天般诗罚,环球网汽车就来带大家看看标次,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢拓股? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编股:杜安迪 版权作品呻捞,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳密,严禁转载懂梗,违者将被追究法律责任期钙。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率:霍保智 版权作品宿衫樊,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩檬,严禁转载枯刀缸,违者将被追究法律责任狄剿。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型按磷檄,它是一种灵活褪、空间侈抡级、操控解惩、舒适都较为适中的综合车型鹅,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的闯庆,而随着国内汽车市场越来越丰富暮脓、人们的消费水平越来越高付尾,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上寿幢,今天垢,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版俏。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编世:王潮 版权作品湾箍霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷艘眷,严禁转载沁,违者将被追究法律责任泰馆。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说沟丛赫,购车已经无法绕开SUV这个车型了省虑刮。甭管您是去买什么车底台烁,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV芍。在这个SUV统治汽车市场的年代青,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了联,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人乏橇成。今天哀龚函,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备岗、居家旅行与谈情说爱皆可攫疮啦、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜谦胖距。 ●?新途胜的外观设计缘何而来旗儒洪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瘫粟:王潮 版权作品帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣逼,严禁转载酥效颈,违者将被追究法律责任瓦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌弯,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴彼京,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩僳徒斥,客观地说糙,无论是口碑还是产品力盖,哈弗都已经处于该市场的领先地位彻。无敌是多么的寂寞老,因此痘,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV葡外胳。因此系,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了效,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试伸咳。   小贴士捻:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY房羡祈,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译劣档仿,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆梗遂。WEY品牌定位轻奢豪华品牌捕膝,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型履。   那么尾脱,作为一款开创先河的领头者饰,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义炉,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢们仙捂?下文中我将为您详细讲述结。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s虫,那么这两款车型有哪些不同呢快泌蔫?   ● 除了上述三点外柒惩倾,两款车型采取了相同的设计漓斯,接下来我们以VV7c车型为例播,为大家解读新车撼触堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迹勘:杜安迪 版权作品踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶桓,严禁转载牌估,违者将被追究法律责任妇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV钠看纷,您最先想到的是谁炼?哈弗H6麓?没错蒋些驳,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车富记梨,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹陷伞,2016全球SUV单一车型销量第四名蓟堵,这些都证明了它在消费者中的口碑实力贡敝孟。今天浦,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代惨,外观大改牢际香,内饰颠覆剖旗,动力充沛擦,传动匹配顺畅等等伯第雷,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单斗独,而是扬长补短败坦,全面提升缔。下面陛,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿屑地?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些盆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忻频:沈达炜 版权作品鞋,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧,严禁转载蛋彼,违者将被追究法律责任掏。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型够虑骨,全新一代的路虎发现也已经上市萌,相信很多朋友看见它的第一眼都会说略艇:“这还是发现么懊我?”课免骚,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象搬蔚,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了酒,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车莽当佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编健辣:王汉康 版权作品欣痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫柏全,严禁转载城抽,违者将被追究法律责任夯。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了瘁鹃埔,然而提到广丰拌秃恰,我们想到的往往是汉兰达珊赤街、凯美瑞等标志性车型抚淋蹦,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄剂。如今翱管,随着消费者需求的多样化桥,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)图躲,新车共推出2种动力共9款车型妙昆胯,售价区间为6.98-10.68万元轰漂颅。   作为一款入门级家用三厢轿车前联钮,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷据刨剩、是否高科技配置如云安荣携,实用性强挞坑、性价比高附覆、皮实可靠泰哺集,能给消费者带来一种最简单的满足感滇拌,这些就足够了华。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象壤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编融:杜安迪 版权作品苹,未经环球网Huanqiu.com书面授权娥,严禁转载呵,违者将被追究法律责任筏尉配。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗霞潍让,不得不说的就是销量梦迹,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置荣叹,元老功勋H6车型功不可没粮娩。作为H6的升级车型舒,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市捐酵,并且选择面也十分宽泛坞,包括汽油柴油汲碘、两驱四驱太、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型俺,售价区间12.58-14.98万元并,这其中臼,新增加的红标版就占据了11款之多檀悄射。今天酞夺仟,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版雄睛甫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氖:沈达炜 版权作品九每款,未经环球网Huanqiu.com书面授权恢,严禁转载侣,违者将被追究法律责任愧。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后谐七,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹秤。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市彻ゴ,那就是6万元区间的入门MPV市场筹枪廉。那么这样一款MPV到底如何抢踏,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脊葛:霍保智 版权作品桐,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡谐锯,严禁转载妓誓戎,违者将被追究法律责任肩浑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5偏仓,我们肯定会想到马自达那款跑车哦金,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV祥尝才,东风风度MX5比。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的溶阀,那我猜蜕,它一定是一款主打家用汀、性价比高非常接地气的车涟汹,我们闲话少絮界堑乌,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢患? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苗唐构:杜安迪 版权作品傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵,严禁转载僧,违者将被追究法律责任坝刊腥。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高司胯吉,它就是斯柯达柯迪亚克扦岁记,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测禽擅黄,而我也对这款车的动力表现有很大期待吧,今天我们来到风景如画的安徽黄山兰,将在公路渺磐、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触隧檄炯,那么它的表现究竟如何呢评怖?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编顽:杜安迪 版权作品诗箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸动,严禁转载蓝谢,违者将被追究法律责任耻鞭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3兼粕、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV疤,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应铃誊,北汽幻速为S5配上了更时尚挂倾圃、更“SUV”的外观和内饰设计罗倍迷。新车的预售价在6.98万至7.98万之间剐妒捷,共有4款车型可研峒睢,并将于3月底正式上市省髓,前期将只推出手动挡车型兜,那么这款车表现如何乘形?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抖裙:沈达炜 版权作品帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑞姥,严禁转载佬麻秋,违者将被追究法律责任任妥。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起得,各厂商纷纷顺应潮流稀绵,推出大7座SUV车型潮病。不过僻,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题涂,那就是第三排空间持权摔,大部分情况下盯,7座车型的第三排只是个噱头而已阀赫不,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适晤祈,但是今天我们试驾的这款车诫,在这一点上做出了改进贰痕,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态秋随,它就是我们今天的主角冷勤,上汽大众途昂胯尘。   在厂商举行的产品介绍会上纲常畅,负责人表示禄处:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征宦,意味着在家族产品线中的重要地位鸵。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位韧。那么诗,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢挟多? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晾澳:杜安迪 版权作品癌,未经环球网Huanqiu.com书面授权搭介,严禁转载菇,违者将被追究法律责任场。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃热税,这是一个曾经与保时捷污、奔驰齐名的德国品牌温传惧,占据着德国60%以上的出口份额竿轿投,之后由于资金问题瓮,于1961年破产惫,这个品牌早已淡出了我们的视线从图涡,如今在2015年品牌重组复兴钙壁。短短两三年光景纯未,从宣告品牌复兴目磺吹,到首款量产车型宝沃BX7上市棺激,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5堪舵亢,它是宝沃复兴计划的第二步德,也是我们今天的主角叼拿,宝沃BX5膳煌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旁颗:沈达炜 版权作品法荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀,严禁转载四嚏烁,违者将被追究法律责任径。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后催灌,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上嘛疵。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里裤,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃搬磁。今天我们不谈历史貉,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5孔舒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹄暇幌:沈达炜 版权作品潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权颅,严禁转载虱巷,违者将被追究法律责任崔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来咎,随着国人购车理念升级撇酣,加之二孩政策的推行犬滥损,7座SUV在中国市场可谓大行其道绷,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求犬成甜。对于起亚来说喘湘头,让你选一款SUV鳞,你会想到谁顷黑便?可能是KX3酸秦、KX5亦或者是狮跑梳、智跑渴老粟。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局唤,却没有中型SUV可讯病,所以KX7来了画,一款7座的中型SUV鹤观门,也是我们今天试驾的主角铆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葛窘鞘:沈达炜 版权作品边,未经环球网Huanqiu.com书面授权棉感,严禁转载犊胃,违者将被追究法律责任示。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能睛瀑华,以冰雪路面最为严苛辣戮,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能盆,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱荆篱,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封了几尚,万里雪飘的雪乡长白山刊笨,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚沧县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑞:王汉康 版权作品东,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪弦石,严禁转载块软,违者将被追究法律责任砷孟。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时粱管,相信有很多人质疑篙懂窜,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗碴叉挟?其实蔬,傲虎的真实身份反倒是SUV哥,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了挎融。今天糯宪,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎睬,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD场、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统亨,性价比方面有了进一步的提升拜饺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垒拐:沈达炜 版权作品相阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏,严禁转载希,违者将被追究法律责任扦磁伶。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万仓喜,这个价格我们可以选一辆什么样的车慑识?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平测,配置简单的小轿车搁。但现在我们有了一个更新更好的选择狭,它拥有跨界SUV的身份盟,它拥有丰富的配置阶,它拥有实用的功能氖阂柒,它拥有亲民的价格啡废,它就是吉利帝豪GS诉改岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茹:王汉康 版权作品霸,未经环球网Huanqiu.com书面授权成搂室,严禁转载般纯,违者将被追究法律责任告。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗誊称,大家可能并不陌生攘。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线蠢斯,定位介于英朗和君威之间幻北,作为一款A+级车型鲸,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象撵。那么修嘛杜,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样邯?我们今天就来一探究竟彻彤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编十攫:杜安迪 版权作品冉悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权避路,严禁转载垂,违者将被追究法律责任圃。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6岛,想当年可是法国总统的御用座驾费,就像我们国内的豪华品牌红旗傲蜂。如今硼,C6卷土重来朴,但与老款C6并没有任何关系徽圈霓,该车由东风雪铁龙生产瘸,定位为合资高端中型车抄失,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕钒美。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢挖梁誊?下面就跟随我的视角撅躲,一起当回总统体验体验吧氮段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侵:沈达炜 版权作品汹蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪,严禁转载郸奇截,违者将被追究法律责任娃并。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典通筒,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全插、极简博。习惯了这个设定的我们叉,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情胜氏躺。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世勃皆,我们蓦地发现共,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚婚。当北欧性格与时尚追求相碰撞靛黔士,会产生什么样的化学反应呢是?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您端疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹藏寄:杜安迪 版权作品酥溪含,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭,严禁转载誊,违者将被追究法律责任从。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中绍,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉点蔼腔。可能有些人认识科雷傲丘辜,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队什,然后……就没有然后了擞。而这一次千集盎,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心承,通过与东风汽车的合作强势回归亩。东风雷诺推出的首款车型嗅,便是我们今天试驾的主角惋鸡,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉梆咆谓。   科雷嘉出自CMF平台畦鼓,而日产逍客同样也是出自该平台临,零部件通用比例最高可达80%按,从一定程度上来看盎毙,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客抬链顺,两者有着近乎80%的相似度炭泡皑,而事实是否如此呢皆俄?请您继续往下看勤纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寸熊:杜安迪 版权作品郴拓靛,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕,严禁转载棋擒栏,违者将被追究法律责任颊查。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家饶斗尼,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季腾,这正是体验全天候的最佳场所创。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候绞,则是摆在他们面前的一个课题奉须。   2017年的冬季类瘸拒,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区靡娠歉,在这个零下30度的冰雪世界中对,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们蛙静舍。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型块涣,傲虎抽灵惰、森林人和XV嚷潭颈,这三款车的定位非常清晰场俊,也分别在各自的细分市场具有不错的人气庐核,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱毋脚沽。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机贡,相对于L和V型的发动机潦尺摹,它的震动更小对车辆的影响也最泻聊堋,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷喘都餐。   此外在随后橡,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统布,这套系统同样专注于车辆的稳定性蔽编锑,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点薄膳,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术厢帕滥。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎瓶示磐,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统皑逝捕,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助赐。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助庞、自适应巡航钦嚎、航道偏离辅助敞妇辖,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统遂。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助鹃伶沁,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定逛,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞俺。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响痢感。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编墒:霍保智 版权作品膜撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸡氓渐,严禁转载蹿,违者将被追究法律责任亮净。 获取授权" "  【环球网 报道】当今寝虱,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说嫂,BBA已经成为了他们的首迅玫印,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子曙供秽,然而豪车再好也有审美疲劳的那天炕,大家是否想来点儿不一样的体验呢逝?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大感,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型僻恫,它就是东风英菲尼迪Q50L堑册椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编触:杜安迪 版权作品圈截,未经环球网Huanqiu.com书面授权琴烹,严禁转载么箱,违者将被追究法律责任骨。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时侗签骚,当我们说起MPV妹险,想到的几乎只有别克GL8篇。但随着近几年MPV在我国的不断走热袒缚,各大车企纷纷发力推出MPV车型全熬熔,如本田的奥德赛耗、艾力绅衡庞,大众途安呕会馆,自主品牌的五菱宏光顷、宝骏730等等吮。各个车型间的差距越来越屑У臁,销量愈发接近鲜,我们的选择也更多了捷挡互。今天我们就为大家带来了一款外观经典构噶,实用性很强的进口MPV车型缸坟诫,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版秦仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忻申涟:杜安迪 版权作品痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏僧廖,严禁转载始,违者将被追究法律责任佰褥。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾悸,听起来是件很刺激很好玩的事儿粒,在面对严寒的考验的同时吾喇秃,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”肖星嘲,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的疚乘。当然烁衬容,能够勇于来进行冰雪试驾的车型期,没有两下子 可真不行害。此次之行泼涤,我们来到了内蒙古海拉尔堡蔫估,此次的主角僧烹朔,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”吴挽。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵喾濉,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)粱撤娜。自从这款车上市之后幌堤暑,身边的同事小垦袄、朋友都对这款车赞不绝口酪,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣喜坟费,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节淬废,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现琳小贩。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶唉顾,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受糙,对于车身的稳定性纶魔嫡、四驱系统等 等表现如何柿,我们一起看看吧识。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下镶汗剐,车辆会有怎样的动态表现姬,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能峭萌。要知道全霉,在冰面驾驶时车辆及其容易失控拈通诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编角厢酥:沈达炜 版权作品翠窝虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿邻眯,严禁转载膏涉匣,违者将被追究法律责任虫黄擦。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一慌短,可以肯定的是葛核附,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益卧肉尚。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前巾。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版苍,它搭载一套中度混动系统诚,可以辅助驱动车辆晶、实施能量回收悔围,在一定程度上降低油耗挺。最值得一提的是豪茫,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块任假。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了鹊,既然如此贪逛熟,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢喉阮兑? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来前薄,从配置上看硼,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当磷距。然而前者的价格比后者便宜了一千块耻,还搭载了混合动力系统氦沁孔。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型讣夯泉,因为只有随着市场份额的上升低如,它的混动车型才能说拥有了未来偏撮。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统方蒜扯。这款车搭载了一套中度混合动力系统山极揣,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同秒收,它的电机不能独立驱动车辆歌,电池容量也更小一些磐梯。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量违武浓,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”帅。    动力系统方面袒,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外鲸诲哆,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)锚雌酥,最高扭矩50N·m的电动机究。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内娶瞳,电池电压为48V汾,容量为0.384kWh忌,与之匹配的是一台5挡手动变速箱歪夸儒。    看到这里草霞猴,或许会有网友疑问膛掠截:混合动力车型配备手动变速箱踌偏?是的辽,您没有看错甭氨,在现今的混动车型中哼砰捎,几乎没有配备手动变速箱的产品握。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备卉,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率捶商,但好处是技术难度更低编界稗,易于在现有平台上普及派。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的穆。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”手磨弊,简单来说在这台车上袍戌漆,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机七夹氨,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统协涂鸥,用以提升能量利用效率踩。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥草铺,电池则由被万向收购的美国公司A123提供杰捶。电机和发动机之间采用皮带连接淮,电机的转子与发动机的转速保持一致什。在发动机启动时由电机拖动发动机澄,由于电机功率相较传统启动电机更大故,因此发动机启动速度会更快涩汇涂。在发动机启动之后掇萝稻,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用泌鲸撤。    在正常行驶时摆捂,这套混动系统会工作在四种模式之中庆。首先是发动机驱动+发电模式唬抖檬,这也最常见的模式弊储脚。在电池电量低于75%时倘,发动机不仅负责驱动车辆瓣,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时砍,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式危梳遍,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板恢厘舞,不仅可以减少换挡次数闷,还能提高车辆的动力表现付蠢。当车速或是发动机转速超过3500转后嗜海,发动机会完全接管车辆翰骗,电机此时不提供动力辅助吻竣瀑。而在行车过程中略叮默,只要离合器处于结合状态浓,并在合适的挡位上戏敛,松开油门就会进入到能量回收状态袒。    总的来说疗炮,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式卸忙山,易于在现有车型平台上搭载覆,电机主要起到辅助作用必雄林。下面我们将进入试驾和测试环节类胸,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点毙勺岸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编郸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型吧窜办,车身尺寸等硬指标基本没变哄,外观细节有所调整恒份,重点是配置方面有很大的提升昆视蜗,新增Infinity高级音响等配置釜慷配,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善添毫。可以说各个方面都有进步芦,而且步子迈得挺大的栖舍粮,既然说得这么好蛾,为什么我不直接说有质的飞跃迪拒?因为还没到那个程度开,且听我一一道来腑。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)氦寡蹬,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本扫茂,普通版车型则会暂时维持原样救,与律动版有所区分欣。也就是说诽辩火,普通版车型依然是老的外观全锚爱,配扭力梁式非独立悬架仿涡。    560律动版依然是560曹凄,整体外观造型并没变化蜂,这是一眼就能看出的萝,但通过细节的调整茎履剔,确实看起来更加大气倍,也更上档次拔僧,说是比现款车型高半个等级也不过分片镣渴。下一页我们来看看内饰方面的变化八那辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徽棱捅:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上晨魄,上汽大众推出了全新途观L葛钩,从字面上我们不难看出都离,新一代途观在尺寸上进行了加长俊,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm登遁妮,轴距达到了2791mm圭了,与上一款途观相比有了全面的提升活,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV施。   如今挪,产品后面加个L已经成了家常便饭蛙捣互,为了迎合市场需求姜,众多车型均推出了L版车型垢轻。途观L也顺应潮流粹北,加入了这个大家族邯贪胶。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了抡,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面膘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编德镁:杜安迪 版权作品扭潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权表刹不,严禁转载价羔,违者将被追究法律责任蠢瓶伯。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中青饭,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型擅。说有幸并不是客套娶扮禄,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型腾慧,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过莎澜炼。另外宝沃作为一个复兴中的品牌舒厕,能比众多大厂先一步使用这套技术邵,也让人颇为兴奋停。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生仿灌寄,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上湍女,比如今年大热的两款SUV量缓,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统溯。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力风撼锣,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动瞳舰沉。    这套系统的优点是结构简单首、响应快翱伴、油耗低辩糯赣,不足则是越野能力比较一般伙,脱困能力有限燎。比如当只有一个后轮有附着力时虽,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的贬眷挟。这时候群,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了烦痛即。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同抡忻?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构肛芯巍,除了轴间外滦店幌,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器徘。理论上来说焊捐,当一个后轮打滑弄,轮间的这套限滑差速器就会压紧飞,保证另一个后轮的动力瘫漆特。    在越野时甘,这样的系统可以提供更好的脱困能力骚,而在公路过弯时没端,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度溅。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始裂,项目也都是最基本的雪地加速备烧程、制动俊、紧急并线等速牛裴。可能是不了解中国媒体的驾驶能力鲤娇腥,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎揉社。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的帮,几轮下来戈,我们熟悉了车煞,教练也了解了我们的能力词脯沃,走吧吻,带你们去个小的拉力赛道采开瓷。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下范幕肌,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水帆翅。各种路面上徘道释,大脚油门起步都没有问题呢。ESC会降低油门的信号强度肖疽佳,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮嚷磊降。电子系统和四驱的配合默契乃,起步时车轮几乎没有明显的打滑房浩。相比大众Tiguan鸵凭偷,BX7的标定更为保守一些嗜拔,好处是更安全藉贩,车身更稳定携,相对的也会丧失一点乐趣卧痘贪。当然我相信卉赎沸,对于绝大多数普通驾驶员来说冕插,安全绝对比好玩更重要疥雄埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萄叮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型净,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌冷茄瓶。目前该品牌旗下的车型还真的是不少饯恳圭,包括两厢车型EV系列煎汲春、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等蝗,而这一次臂烂,为了继续完善产品覆盖面家累,北汽新能源推出了定位更低的EC系列昂嘲体,它的车身造型紧凑不戌,内外都是年轻化的设定霖,不久之后凤歼,这台新能源小生将正式亮相痕类酪。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况钵宿疗,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型权府,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性伎,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)史。    此外甲,EC180使用卤素大灯祥,出于成本考虑无可厚非恨,但是如果能装备低能耗的LED光源委,不仅更符合车型环保的定位怂,照明效果也更好铆。    车身尺寸惺暗肌,那就在细节设计上多下些功夫褐,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手乘,都让人觉得这台车虽然定位低衫澎钢,但是还是有一些格调的垢,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见乳桑伎。    作为一台微型车虐下炕,14英寸的轮圈并不似想象的那样锌救9洹,看上去没有什么违和感剖,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置铰。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强鸥蹈,但是后杠银色护板酱、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉纽费电,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动沟爽库,虽然我知道你不会这么做豁掏兄。    和它的前辈们不一样诽,EC180在推出之前没有常规汽油版车型廷,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新添郸,这是EC180客观上的优势武。而它也非常注重细节上的修饰酵狙薯,精致感的营造比较到位迸柑盼,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决掣苏,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面陇肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迹:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市辰昱强荨,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位讽舜。近年来收县,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升纬死,这两年也有不少品牌发力于此剃莱势。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看僵鲜,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首卢娃,奥德赛趁挂隆、艾力绅30000台和24616台疗,居于第二和第三炒砷,奔驰V级的销量为4836台割。也就是说械,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多闻,由此可见它的惊人实力轰。    市场竞争是残酷的枪,但常年的霸主又或是孤单的倒宽老,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考淳垃绢,努力和提升的方向只有自己才能决定锤铝。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战台菩紊。当它在今年11月初上市之际琴门,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是剃惭巫,新GL8到底比老款提升了多少森龋仓?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样仁堑滥?舒适性是否依旧……等等疼刀。正是带着这样的疑问廉,我们将新老GL8汇聚到了一起教。本着结论先行的原则纺才剁,我在文章一开始不妨就直接告诉大家舷沙欢,新GL8进步可以用四个字来形容佳凭赡:非常明显!    文章一开头形涕捅,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型耗。简单来说共分三款容冷:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车蟹茬,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8浚式星。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型欢腹,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市橙А(新推出的Avenir版更贵一些餐籍,为44.99万)反险任,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下欢,因此它不在本文对比的行列中芹。   外观造型化瘦:尺寸差异不大楼剃,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例东毒椿,先来说说新老GL8的外观造型辨碑唬。作为换代车型梅醋捎,新车的进步肯定是明显的杉渡缺,这不仅仅体现在配置上仆夺精,更多的是展现了设计语言的迭代骂。当然钡平,就外观造型来涣购伺,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间赣痴,但整体造型依旧不显过时含坞。两车的前脸造型都显得比较大器剐黑绷。其中了锨,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲玫、更富有力量感寺笔窗,而老款则更多是圆润拦忻。 更多精彩视频哄玛,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看四,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格冻池,相较于老款使得车头的层次感更强晾慧。与此同时仿炒,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯夏肋男。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方捐。其中新车采用了比较平直的腰线林砂寒,并在车窗上缘的线条上做更多的文章辉,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计公,让车侧视觉效果显得比较修长脓赴。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”谷蛋。总之腊,就视觉效果来说椭段,新GL8显得比较修长干,而老款则颇为厚重馁厦。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面拷,新老GL8的整体差异并不算大恕,宽度与轴距数据都保持了一致孺拷联,但车长反倒是老款更长一点点贝缆秋,同时新款的车高较老款多出了5mm河纽,达到了1805mm萝然。对于经扯匣执开MPV车型的朋友或许知道那单,车宽和车长开习惯后或许都不是问题锈岁梳,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库衅。以编辑所在的上海为例佰,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右股略,但也有少部分市中心商场革狙垃、酒店的车库限高是1.85米左右臀篇,因此对于这部分车库来说茧详,无论新老款GL8依旧可以自由出入疚巍沫。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级惭席武,它俩1890mm与1880mm的“身高”绊都淌,有时就会显得不太方便了荤溅篙。 更多精彩视频尸晶枪,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样此酶动,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显梯,新GL8看着更宽地尺彤。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异扇桶豆。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长肛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计撩撮傅,这些都提升了它的横向延展性捌,为整体视觉效果加分不少爽。至于尾灯光源诫,两车均为全LED设计稠秸怂,辨识度高绕布敞,而且看着也很时髦剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编摆:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来瘁,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象沧佰驾,就是廉价且缺乏品质感矫庆梨。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品缝,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的袖。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品揩呸,在各个方面都展现出了标杆的水准吾劳。今天我们试驾的车型伪咕糠,就是博越1.8T睫,表现如何凰喷?请您接着往下看嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潘坦该:沈达炜 版权作品氨仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权岔反为,严禁转载无尼,违者将被追究法律责任磨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆胆啥,因为众泰SR9是一款很有争议的车型汾,当它还是一个受精卵阶段瞬趴甜,就已经有无数支持者在等待它的降生瓜洪猜,也有无数批评者在诅咒它的未来耿。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车罢讥烩,它前面有无数前辈的名字补芹:陆风X7吵橡、瑞风A60稀、BJ80等疾宽,当然也包括自家兄弟SR7赶、T600皋迪仟,这些车型凭借“蹭热度”巫牧汾、“炒话题”得到相当多的关注蒜癸沮。然而除了最受关注的造型设计部分罚绷缔,我们更关心这款车究竟怎么样弟揽?包括它的驾驶感受卉聘,以及空间等车主使用部分夯拘,能否让那些支持它的消费者满意宝乔。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍聚慧馈,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面溶。另外钙提,我们也会带上放大镜拆粱够,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”垫藕洽。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm酥,轴距2850mm俗茸谩。同级别算是中等身材啊题,众泰SR9的车身设计偏低矮连瑞骗,制造流线型视觉效果咀。另外风阻系数也确实不大讲,只有0.36虑芍。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了镀才僻,包括车头元素的比例拆性、以及包括发动机盖上的四条棱线狮馅白、大尺寸中网接纤、侧进气格栅的造型等细节设计踢,都跟Macan有极度雷同之处品葱的,当然这不是巧合嘿构斥,众泰SR9用较低的设计成本耙,得到的最大的关注度衡敞。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的饲。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感担,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外绦,全系都有楔篇为。 跟头灯一样媳罕绢,尾灯也是加入了一些自己的设计题,并且采用LED尾灯艇,视觉效果尚可态辖。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错凰,但感觉还是有些夸张了籍,毕竟这款车离高性能还差得很远具裴械,最多只能算是个偏运动风格的SUV丝晦衰,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠断。而且我看到这款车看起来是四出公,其实只有两个排气此募膏,左右各一个矛显穗。    外观做工相当不错郸,我给90分敖。车头大灯处的接缝翰侗、中网的接缝都非常均匀够蓬省,也没有明显组装问题筒,只有左侧尾灯的接缝稍宽套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舌裸佩:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上菜羔,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市彪,共推出5款车型庞,售价区间为7.89-9.99万元梁,至此淌,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补粱担。   森雅R7的同级竞争者长安CS35士绘四,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额锌,那么作为后来者纤嘉,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力峰。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型露。这个时节的雪乡正值旅游旺季憨句赣,景色迷人逢暗,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情栋桐。然而冰雪路况对车辆是一大考验暴陆,那么喜稀,森雅R7能否征服这片雪地呢讨?   外观介绍播扑: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阮蹄崔:李芳 版权作品淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权班究崇,严禁转载坑鸥,违者将被追究法律责任佬授。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年凹,它基于雷诺日产的C平台打造稗息,继承了逍客的特性滔砂差,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV俩接孰。一年前启辰推出了T70X联炮苫,它在T70的基础上升级了外观和配置碍巫,来补充T70的市趁焯巧拧,反响不错沸绅。本次试驾伺认,主办方选择了长白山脚下进行跑牌棱,其中涉及乡间公路贺啸、高速路以及冰雪路面烩阿,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X漂惶练,它们能行吗夹?(以下简称相:T70/T70X) ● 车型简介辫:    T70X拥有T70的一切萄比东,两者的动力系统的、内饰等也完全没有区别容裂,两车的驾驶感受基本是相同的蚕。不同之处仅在于浅轰慌,T70X比T70多了一套黑色大包围劣,这让它看上去更为运动夕酱。    这一圈大包围让T70X增色不少叉囱,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈判捌联,T70在T70X面前的确有些黯然失色坚俊黄。因为T70X诞生的时间也较晚牌,我选择了T70X作为我的试驾车皇菲。    T70X全系只有2.0L这一种动力捻荒恼,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE谷锯。它的最大功率144马力(106千瓦)蘑,最大扭矩198牛·米峰绒,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜取,这次我试驾这辆车是CVT版亥。   ● 乡间公路桅奢土、高速公路试驾邦娜钦:    在东北降雪比较多的地区熔卞,动辄四五个月都冰天雪地导,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的籍。相比普通轮胎舶圭,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力砍,更软的橡胶可以防止冻裂罕四划,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力厕匠工,不易打滑忙靖康。    T70X和T70开起来是没有区别的桑缓,也就是说冻喜,它们开起来都跟老款逍客高度相似充飞。2.0L的发动机+CVT变速箱焙,就别指望有多强的动力了品痊疯,中低速还可以挖级,到了高速上会有些力不从心冗岭棠。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性拦,对于这样一辆城市SUV来说观辖哗,易上手胳氯譬、好开就已经不错了渺。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡搞仇,但我试了一下筹誓,它的反应速度偏慢烁菇蛋,顿挫也不泄捶榭健,我猜用这个模式的人应该很少镰氏行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编栓寿亢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地募归,十有八九不是什么好事酶,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生乳嗽,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面皆霖觅。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人降,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪徽时椭。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达叔,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头那戮。丢掉那些危险勿近的印象吧贤,雪地驾驶并没有那么“噩梦”氖特,而且还能找到不少乐趣蛙镣伐,看看这台7座SUV怎么玩起来檬。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地梁,每年寒冬的低温带来连场的降雪科牟篡,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地没。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰蟹鞋弄,形成了光滑的冰湖患伺。在这里咯坝,少不了要放开地玩一把漂移糙柏,不过更重要的是嗅,我们通过在这片场地上的驾驶唤故哇,要熟悉冰雪路面的操控感觉靡,找到更安全地通过的方法绅词,让我们不在一片白茫茫面前慌张涂耐,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家肪佩、脾气和善的一款7座SUV给难住橡。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下行泄绊,一个舒适的温度是是深入雪地的前提瞬挨,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪啃搜。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热涕罚承,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了铆惮烈。如果你在寒冷的地区斤囱,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置排挡单。   汉兰达的动力总成返,对它关心的网友已经非常熟悉了极桥,在附着力如此低的冰面稍粕羞,动力很多时候都发不了威怪蒙,在这里漂移也根本不需要很强的动力问牛。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了排错僻,而且它还带有手动模式哥斤编,在冰雪路面的情况下秦彪添,对动力输出的控制也可以更主动一些每,能让人踏实不少杉朔。毕竟在很多时候晚抖拜,我们需要用上二挡来完成最基本的起步锣鹿狡。最后焚贤,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了恭塘皑,就看国产车型什么时候也跟进改款喷。    即便不是到冰湖里耍乐汰投,在冬天满地积雪的地区夏萎,换上一套冬季轮胎也很有必要示姑,否则你会变得举步维艰脚霉,再好的车也难逃这宿命童堂去。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力妇,但是在几乎光滑的冰湖上炒其囊,冬季轮胎也很难施展“武功”溉。之所以没有再上钢钉丸,那是因为我们的体验比较简单搭,并不是为了练习用更快的速度通过瞎砂锻,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的侥。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了嘎示簿,所以一定要保持油门盟露栋,才能保持连续顺畅的漂移动作楼蹋侈。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话坷,车身马上就会原地掉头场。转向也需要不断地调整蚕,再加上路面的附着力一直发生着变化贩,要漂出姿态还是挺难的捷阿。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控楷倍佛,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的肋媒底,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象效酸另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倒寂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼泌,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来烂醒禄,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown妓,And the sky is grey”客绍聚,还有Malibu海滩殴、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版挂娄。   迈锐宝酗,这辆几十年前的经典V8硬汉沮适墓,经过时代的洗礼侮,慢慢演化成一辆普通四门轿车罗,现在还出了排量为1.8L的混动版赌陪,真是唏嘘憋法排。除了这相同的红色刚钢,我很难把它跟它的历史联系起来痰防,真的是“你也不知道你会变成谁”和。扯远了虐谰,无论车变成什么样嫁哗犁,还是人变成什么样卯侵刀,无非都是朝着自己最适合的方向前进规。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感荣,它变得柔美流畅嚼铂翅,接受的人更多了拳。近年来油电混合动力趋于普及苔,迈锐宝XL的混动版作为重头戏人,自面世以来所受的关注度颇高噬裂,有点儿“黑马”的意思丰譬绦,仿佛在说伯谰脐:无论在哪个年代贝,我都要当那个时代青年途传如。 ● 车型简介抡孟: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型刨绣,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版懦,本次测试的是后者沛。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰妥借鹅,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”椭线炬,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了孙访痰。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当拖,多了隔热玻璃和并线辅助请,少了18英寸轮圈和全景天窗斗途,价格上贵了2万吧。像前排座椅加热隶、通风姆拿、记忆自不必说绿椽深,自动泊车估释、自适应巡航梢瓷,车道偏离等这些功能也一应俱全跨掳苟,配置水平还是挺高的钨吼。 ● 动力系统酥骨:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成岛,两个电机加起来莲蹋,最大功率有114千瓦盆脚,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)咸五,最大扭矩175牛·米穷。与雅阁和凯美瑞混动版相比沥肌,它的电动机参数更高幂乾块,发动机则弱一些叼替绷。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍揩胸,有兴趣的朋友可以点击这里抱济:《丰田双擎Hold得住吗诡地撮?聊通用新混动系统》掣韦门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匣覆:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型地郝,上市仅4个月动傻,单月销量就突破了2万台竞缔丝,成为了不折不扣的“爆款”车型慕逝。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型惯,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒南蔫柯,表现不俗腑监。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型沏颓齐,其从0-100km/h加速时间为9.88秒吕系。而今天俺,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试凡前,至此该车全系各种动力组合暖,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)箔卯。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了柏拘哺,相信不少网友也已经对它有了一定的了解识迟,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友宏,可以点击我的同事之前撰写的文章车汀磊。除了两款车型的测试料巨多,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容涣,对于这款车设计亮点的详细的解读毖笛烯,您也同样不能错过锭忿扰。 ● 外观和内饰简介轿俏舵:    想要成为同级别中的“爆款”车型擂垮,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球馁犀,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念昆茨播,使其有了非常不错的颜值补,尺寸方面郸靶,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm郡,轴距2700mm肆廷。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面建蒲哼,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的炊夸固,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)托板侣、后部驻车雷达+影像系统昂睫聘、后视镜加热等棵。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错集对,配备的是佳通轮胎克,尺寸为215/60 R17慌。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质朝,副驾驶前方氛澳捎、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革惠胺。与之前我的同事测试所不同的是途,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏默疯,取而代之的是一块8英寸屏幕旁信乏,但功能同样不会让你失望绍快。    安全配置方面涕黑募,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统怠,都是同级别中非常主流的安全配置缮尘脸,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期洼,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊横。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型遣梯亩,主副驾驶座都为手动调节溉,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置豢,在RX5上市时猛佳,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗且肖,如今从销量数据来看嗣师,其实早已突破了这数坟捂,但我们咨询厂商人员后得知喘轮,对于目前购买这车的朋友襄头,全景天窗依旧会赠送陌滴坷,这里必须要点赞梧缸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编赤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆波,当时是一款采用3.0T发动机的车型辅晾,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版闭笆,售价为44.38万元眉,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当钢弥蜡。2.0T发动机相比之前海外试驾邪,虽然降低了排量策腥,并且减少了气缸数瞳轮,但其特点却并未因此而改变秤剖。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象护桑,如今林肯想转变这种风格苫惕,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车桨你电,他们想让这款车有更成熟稳重的风格镰吓平,所以它放弃了飞翼式的中网造型靛箱,整车风格也更偏重成熟稳重圣。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用赌,例如已经上市的新款MKZ咀处。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型刚,整个公司都为这款车倾注了大量心血磋奈剖。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前爽稼,让他们能够从中吸取到灵感膝衫裸,去设计一辆美丽且优雅的豪华车渴。    所以在这款车上有很多新颖的设计扫辞,例如门把手的设计就独具一格闭吗,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间煎暑旅,位置的上移带来两个好处匠绍,首先开关车门的动作更自然方,其次整个车门线条更加完整卉。关于这个门把手的故事悲毕,此前已经有文章进行详细讲解济侍煤。(点击链接可了解更多汞。)    车尾是我认为最美丽的部分诵徐璃,外拱的后翼子板诉寞、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾捕,带有一种老派豪华轿车的风格拱写。在C柱和轮拱处怜,也有着细节的层次设计跺,这只有在长时间使用后才能发现校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蜂瑰屁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前伐,我刚刚完成了额济纳旗之旅项版,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠搐。巧的是空将舰,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾对笨。已经达成“冰火两重天”成就的我集极,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识腔响点,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受参探皆。   福特全系SUV包括5款车型端同踏:翼搏百、翼虎暮谜成、锐界革清、探险者梯弄仁、撼路者配厂驾,越野属性依次提高钞揪,相对应的擞孺缺,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强朗憾览。后文中会结合驾驶体验详细说明栓磷复。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV弊,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型茸,日常应付土路/薄雪地还没问题诽侮,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了期九全。所以这次在雪地上体验时日,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎褂嫡。    实际驾驶中说劫推,受限于前轮驱动丧陌,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足颇胆,这时就能感觉到ESP的介入扇,通过制动的方式降低内侧车轮转速吃,一定程度上修正车辆推头的趋势套,来帮助过弯位陌刷。    在防滑钉轮胎的帮助下弛,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的禽擂剃,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题栓。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠币病,就有些自讨没趣了鬼,还是交给定位更高的大哥们来吧炕竣。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统憾统氯,采用多片离合式中央差速器徊改,日常为前轮驱动房寥栓,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴歼岸罚。此外募怒竣,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助联,简单理解这个功能潞纲:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载杀,使另一侧车轮获得扭矩魔酱侈。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移使鞍逛,冰面的附着力比薄雪地更低乾。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀汉蹲,在冰面上提速也能比较轻松擂虏染。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭壳桨拨,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施兄讳。既然关不了破驰,那么就只能“享受”这份安全的约束了枪。实际体验中酿,ESP偶尔还是会介入制动次芹侯,不过并不频繁惰娜。    对于翼虎来说剩帘,一旦两个前轮失去动力限间,能分配给后轮的扭矩比较有限苗黑,遇到薄雪地或沙土路还好省扛蠢,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上弛隙肚,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了抵檄。不过这两次试驾体验下来揭,翼虎还是能够胜任冰面鼓膜旁、雪地和沙地等大部分路况厂,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的形。   ● 锐界雪地试驾    在我看来培讳,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上绿矢完,锐界更大更家用领墩,中国地区还特供了7座车型坞。而在越野性能上泞速,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大茂,二者的四驱形式几乎没有差别靶挞,理论上脱困能力差别不大颇窍,但锐界离地间隙略高墒靠炭,且有22/23°的接近离去角绒净,通过性会更好但墓橇。不过很可惜铃型,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况峨你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编垫热:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候劳,你有没有过这种经历棠猎:突然看到一款车凯吼,各项指标都挺符合自己要求的晨,但不知道为啥之前根本没听说过它蕊亨。这时你可能会捶胸顿足须孤:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢存下。不过这次掠享辩,没听说过日产Pathfinder的话捶,不怪你懈。因为它是一辆平行进口车奥炽殴,历经四代车型辣夸,从未被官方引入过静,自然声音很小哀蒙掣。我可以很负责任的说鳞滦肝,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章氏,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求菱谓。    有一个关键点我觉得应该提一下牌骸,Pathfinder虽然是一辆平行进口车汀,但它可不止有背影乔冻,它是“有背景”的脯城牛。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的独。也就是说硕档,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司魄,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司猜。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”容邢老,而Pathfinder的进口商就靠谱多了陌。而且癌罐普,你将会在部分日产的4S店看到这款车惫菩,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务骡课沟,同时又负责保修供,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了熄客。这样一来凤,定能打消许多人的顾虑荒姥。    目前寇焕,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型拜套,定价分别为38.8万和39.8万鹤柒苔。没错郡损纠,3.5L版本因为配置比混动版低俱顽内,所以排量大售价反而更低秒两番。由于没有被日产官方引入芒厦,Pathfinder之前并没有中文名称狈。“Path”在英文中是“路径儒拴铅、小路”的意思迪,一般不被用来说 公路捶,多指无人修筑的那种“野路”眷,而“find”则是“找到”的意思库畔,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”沤焦库,可翻译为“发现者”之类冲。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思蜂,寓意这款车有比较强的越野能力矢前搽。郑州东风把定名为“探路者”皮截,挺好听的难。    不过婪,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV滦,似乎并没有那么强调越野性能钒。这个名字只是个“摆设”吗联静里?并非如此轮抛拭,它曾经可是个硬派剿悼。    Pathfinder的发展过程很有意思恃痘,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV狠。说简单一点就是降凌,它的车身造型比较扁长挂苟攫,看起来没有那么高大威猛逝陋松,追求的是二帝、三排的空间和后备箱空间躲。底盘呢有别于硬派越野车口,追求的是公路驾驶性能和舒适性辛期,也就是我们平时说的城市SUV喂。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗录疟?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56酣沙,也就是现在的QX80同平台粹。纵置发动机皇弟什,后轮或四轮驱动袒塑,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机危撬,另外还有5.6L V8的版本茧。再往上捣(二声)胁搅,第二代车型又是承载式车身丝陌,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机轿翁。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身坊鞍,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式贬。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机鲜凤摊。    随着时间的推移芯,不管车身形式怎么变姜穷,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的吠,从一开始4米3的车长被暴,到后来的4米5吩衡吃、4米6帅仓绅,再到第三代的4米7毛玲罚、4米8变新,直到现在的5米损。    在之前的迭代中毒绘烂,它的发动机排量也在不断增大捷豆,直到现在的第四代车型次措,除了有3.5L V6发动机之外垫,还搭载了混合动力系统栋,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L茸。个头大度渺噶,排量惺铡,这显然是最符合中国人口味的一代车型了乳露径。    两款车装备了不同品牌的轮胎盾,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配惠郝,尺寸为前后235/55 R20祷,3.5L车型为235/65 R18腔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嫂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感帕,内饰科幻杉瞧,这是标致4008留给人的最深印象录签。这台车经海外的3008加长而来玛鳖弘,定位于紧凑型SUV茫及息,面向年轻人低鞠蹭,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的犬筒悄。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型陷宫设,售价27.37万元倦暴记,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢庆羞嚏、LED大灯弄、座椅/后视镜记忆沪喷浦、自动泊车嚷涤、19英寸轮圈等配置亥憾敢,价格也比次顶配贵了3万元绰离讹。    来到车内日里哥,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围该跋阮,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感袒,内饰的整体做工用料不错刊石醛,按键的机械味道很浓擦,方向盘握着也很有趣编居溪。另外在豪华型及以上配置车型上伎,配有香氛装置及负离子发生器蒙妇辛,有点浪漫的味道列蜕。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱绵,和508是完全一样的念方,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统港,最大功率为167马力(123kW)裴割,最大扭矩245牛·米勉请,比1.8T发动机少了37马力屑哨揉、35牛·米态糜挎。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架良,在调校上嵌,标致车型一贯有着不错的表现鸥砷坚,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差家鄙,舒适性和操控性都有兼顾渐涉,这次它的表现倒挺让我意外的诧耍,是个小惊喜稳锣请。    4008开起来很稳重亢劳,和年轻的外观写、动感的内饰特别不符间辈,但后来我发现伯抡,这实际上是我开过最舒服的标致车释壬刀。    以往标致车的底盘辣,都会带些灵活拿溜、有点要耍操控的意思操口,而这次在4008上则不然腥汹,它已经脱离了标致车的感觉捕,完全向纯舒适靠拢废姆,它的悬架比508的还软氓毙,底盘也比508更厚重蹿乓沪,成了现在国产标致中最舒服的一款信伯磐。    低速时告,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的衰绍,传到车内的振动轻微又柔和翟笺。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的蒜烤坎,只要转向动作一大裴,都能感受到车身的侧倾将。    转向感觉还不错斜,车辆整体的动态反应是不温不火的蔷,力度也适中蛾崩,出色的是小方向盘带来的感觉怂,握住3邵、9点继纷,你的双手距离很近琅达硕,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的佛,很有乐趣聘。    1.8T发动机能给予充足的动力响应驴,油门随踩随有韧哥,而且输出比较线性室琉,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微露馁季。最关键的是面,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏淌,开起来会让车很蹿栋睹,非常不顺必,而在这辆4008上没有出现这样的问题舶碾,是一个好事射。    不过弓馅哦,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意猩孰,也许是为了保证舒适性的缘故匪蹬惶,它的换挡速度很慢完掏钳,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的佩,而一旦油门多给一些缮,这样的换挡速度反而会造成动力中断锯汰盟,带来顿挫法,身子会随着换挡往前一冲一冲的侗愤,以舒适性角度考量衫围洽,这适得其反了鹤担。   按住挡把后面的Sport按键触,可以启动/关闭运动模式团沏,在运动模式下迟锌酗,变速箱会延后升挡时机权畅辰、转向力度会更沉履姬、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音丢戚垄,像是一个在学大人说话的小孩儿拿宦。除了性能测试亢瓮潞,这模式我一般不用迟臼,这声音刚听挺逗的蝗炽缺,听一会儿就嫌吵了厂嫉。下面钉徐,我们看看它的测试成绩烤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卧哨号:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控帆门矗,所以雨雪天气下禽,我开车都会格外小心屋扫怂。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动岛,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨墩堵,有着开阔的场地分捂酷,有着四驱车蜡懒献,看来我们能在冰面上玩个尽兴了蔚全需。    这次的试驾车辆是三款——CDX屑卤低、RDX和MDX翔康判,但时间有限珊促设,我们仅试驾了两款——CDX和RDX覆偏仁。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧惮。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上撂,我们见到了换了“鞋”的CDX港擅拧。在冰面上驾驶芦篇,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力督,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限窖苯绥,不会轻易硬化开裂撇肖。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式修,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配罢烙。然后将ESC电子稳定系统完全关闭递,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统量,所以在地面有一定摩擦力的情况下脑珐,车辆会根据前轮轨迹行进籍订。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣什碘骏。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式泌担壕,只有舒适和运动两个模式糙喀,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说槽扳填,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异嘶骚,所以这次矗撬即,与其设置四辩、五种模式抄萌,感觉不出差异编啡,不如设置两种稻敦赌,差异体现得会更明显疾撤琴。    我们回归现衬潭础,看看地面炔倡,都是积雪棉,但这下面可都是厚厚的冰层坚郝,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰北率,这都是冰面行驶的小陷阱排嘛。看到桩桶了吗辞敌?那就是第一个项目虽,在冰面上漂移画定圆副纷叔。    多说一句饱,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本推烤,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱面漠辫,本田的最新动力科技都用在这辆车上了备艇,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现淌。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道奋,教练在我们上车前讲到寄唇,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定逆遍鲸,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感错盼,而在运动模式下蜜舰驴,后轮能获得更多的驱动力攘,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作玛,在安全的前提下肛浓迪,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目菏吗。    我先不急不忙的将车开入弯道梨喇,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续洼。这时候教练说蜡双,多给油然拭,感受重心写。我只好一脚踹在油门上剁罕譬,随着车漂移起来谈菊,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整贬苫,再反打方向拇,控制住车尾的摆动楷,当摆动减小时覆碌河,再多给油门屁,继续画圆挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惋劳摩:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV鹤蛇屏,在上市初期尽管只有5座车型戮,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力袭猎,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心辟。虽然是L牌,但它并不是一般意义的轴距加长汀。目前H7L蓝标车型提供三款车型霞磊凯,售价区间17.17-19.38万元罚拦困,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统荡阔。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型眷蔽泄,售价18.18万元岸航射。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枚粟鹅:沈达炜 版权作品藤篮,未经环球网Huanqiu.com书面授权等,严禁转载具霜,违者将被追究法律责任群勺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后是模,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待哩泌,接下来就让我们通过场地试驾茄,对它进行一些简单的了解稀巧。至于全面的动态表现速赐,还是要等到之后的道路试驾系。    在开始场地试驾前借辛,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型凤,顺便再补充一些内容辛,如果您还不了解这台途观L的静态表现咕,建议往前翻两页陪,先看看之前的详细解读开详。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型挟甩,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的沽撵及。前大灯采用了全LED光源晌,轮圈尺寸也达到了19英寸谰,车门配有无钥匙进入词,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出箱。   ◆ 内饰配置    在配置方面氏,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现华涛祁。除了自动大灯虹坑担、电子手刹境摩涛、自动驻车以及全景天窗外晃旁篙,中配车型还拥有自动泊车晤蜗、方向盘与前排座椅加热蠢。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调爱浪,整体配置水平算是比较高的鳖,满足日常使用完全不成问题草。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高般瓣,这回我特意换了个188cm的大块头篮。事实证明途观L加长后的效果确实明显抢罢,体验者在前排调整到标准坐姿后铜,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间狙补,空间表现值得称道须喂。不过虽然途观L进行了加长摆,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划苍,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont播栋。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节坑,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐婆,处于底部时则能提高后备厢的高度克,加上220V电源接口赶陀,设计上还是非常人性化的柔。值得一提的是唱朽,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门空剂,并带有延迟关闭功能蝎妥。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态吼会肮,也就是想要让尾门关闭后锁车患防楔,就需要在锁车的状态下打开尾门唯讳。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单拦,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息炒括。可以明确的是渺提,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校硕沏冯,整体的风格更加偏向舒适成脾坍,但悬架回弹的速度一般舱褐,韧性不足辉,经过连续振动时容易产生振动的叠加褪腹渤。另外就是方向盘的指向性还算不错酷帆,中间位置虚位不大韦,车头响应也比较及时秋拳。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现侮码膘,只能等到后面的公路试驾了菱晌。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相啤舷,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了逼。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型衬妨,满足市场对于紧凑型SUV的需求父颅世,而全新的途观L则晋级为中型SUV崎小腺,与昂科威和锐界等车型争夺市场堤乔。至于大型SUVTeramont虐遂盟,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务清。    可以看出辟镭会,如今途观还是途观须席,但途观L却并不是途观加长那么简单糕甭卢,这是一台全新的中型SUV逆圭,而且只提供1.8T与2.0T车型官姆,所以在价格方面翱铂涧,势必要比老款途观高出一截妊。对于上海大众而言昆顿,途观L是一个新的起点奋袱,同时是一个新的挑战岸,而它能否引领中型SUV市城;迸恰?还要看明年1月18日的上市发布会巾概秸。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编受:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的达,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前徊汇档,所有汽车厂家还是都在为此做着改变揣,其中最直观的变化就是减小排量裳。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少惹,原来的8缸变6缸首骨伙,6缸变4缸惰,而4缸则还要再砍掉1个缸毕详戎,正如你所看到的梗,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现粗虎,照这么发展下去圭,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了撇特揣。    如果说煤,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈洼,那么混动技术则相对要好接受的多我缮擂。这个领域中对巾哺,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列镀,虽然丰田的THS技术已经非常成功溅棉寂,但作为老对手泉眠茸,本田大法也不是吃素的文,在i-MMD的加持下酒袒,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本孟上罗。如今囱恨邯,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动廓。    今天啸许,我们一次性试驾两款车型驹饥汉,思域180TURBO和思铂睿混动然犊,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初呻,它的身上就充满了无数光环舵窝另,从其现在仍要加价订车的情况来看谅,也无愧于它在同级别中的最高关注度洛壕。鉴于大家对这款车已经这么了解了墟酶,我们也不在这大谈外观设计了吹羡编,只说180TURBO上的变化驰。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素碎蛾捞,但我想思域的外观在同级中纤疲,起码应该也能算的上中等特。犀利的车头造型伍强,低矮的车身等保纲霸,这些点都能抓住年轻人的心逢,回到今天要说的这辆180TURBO身上迟,它外观上一眼能看到的不同触潭潘,就是轮圈的造型朴素了很多僚嘛改,除此之外娥咸锻,就需要仔细观察了烂黔梧。    内饰的变化应该说是一目了然爸,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代煌棚,虽然还保留了蓝牙等基本功能碑,在无论从高档感还是功能性上剐,都与220TURBO有不小差距饥,而发生改变的还不止这里署汹举,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照哼牛礁,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化窟。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看粹垫,两款车的配置相差还真不少请辰,除了之前提到的一些便利性配置假,当你握上方向盘趁链鲸,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘哎卿匹,在握感上差了一个档次唯蓄,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了赤惰,而且作为一款售价到达12.79万元的车隘铰,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了糕茨滴。静态部分告一段落斤绿酿,先别急着下结论暴,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”葛丁幢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翠芜聚:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟喇卯套,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过俱,相信你也和我一样酿插,早已对这些老面孔麻木了乖,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道茄戚。在大部分人印象中邵,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的甸骏燃,哎...还不是预算问题嘛静,将就着开呗惕憨顷。用不着匣,新发动机挺给力的晤德,用不着将就着开芹嘉,甚至有点小惊喜啃啤。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)冯,是配置最高的2.0L车型貌渡,官方指导价为19.64万洁。相处了几天诉郡耽,我对这台车的配置挺满意的航,除了舒适性配置照顾周全之外跑涸,还有丰富的主动安全配置涵舵,基本上可以满足一步到位的需求未。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯撅,只有近光光源是LED(低配为卤素)步税娄