獐子岛回应来了:扇贝跑了之后又逆天捕参 真相是这样

国家统计局:前三季度国内生产总值697798亿元

国家统计局:房地产投资和房价较平稳 销售略有下降

      90%;    4 电池包定位锁紧技术添:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位耸、锁紧外洞。    与会专家认为俏梆胯,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求睛,安全性测试验证要满足热测试(高温危险捕、热稳定褪、无热管理循环团、热冲击循环肖秒纱、被动传播电阻)推盟帛,电性测试(短路侥伎佃、过充电和过放电)和机械性测试(冲击桃藏额、掉落边澳蓬、穿刺毙良捻、翻滚吗婚、浸入武、压碎)的安全要求浆。但是湍叙揭,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧酶瓢汝。安全无止境献墨辛,提高电动汽车安全性旅告,还需要国家惺第搪、科研机构彭普汕、动力电池整个产业链条等多方的共同努力抽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中厩秸,也曾不断出现事故按瑰许,遇到挫折是任何事情发展的规律港堂。因此港瘸,对于各类事故禄沪,电动汽车各产业链不应止步不前剩迪辆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足父。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的锈,要让安全成为满足一切功能的首要条件负槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄估飘:李芳" "   上海车展开幕前一天腥措赫,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会奔釜兔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌谦傅酱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌烙仟?北京现代副总经理伸、销售本部副本部长吴周涛表示敦平,目前北京现代47%的客户是80后和90后宝,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例荣团录。“他们对于服务有着完全不同的需求伙。比如服务要定制化窝雹,手段要智能化磋、科技化嫂戈。同时查,还要预见到他们的需求并满足誊吓簧。”    如果说此前荤沛善,中国汽车市场的竞争是产品的竞争杆羞厢,是厂家产能的竞争瓷娩厂,那么未来则是客户的竞争猎。因此噶咳宠,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”介绩。“意思就是享受你还没有想到的服务仙嵌。”吴周涛如此解释弓唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢常忿沟?据了解烷角,北京现代由原来的只关注车辆生命周期虫刹,升级为对客户用车生态的全面服务税查喊,基于互联网科技的进步燎深猩,先于消费者预见需求香,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”惺荣骚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效搜儡俊、智能谦、共享柒锈,以及个性化定制的智慧服务体验筐阜。    具体来看防,北京现代将率先整合官网沉珐猎、呼叫中心技墒、4S店透明车间饭额、服务App薄费娃、娱乐僚、地图剂私阔、语音控制徽、智能搜索等服务功能募关,并将其聚合到车机上巍衅,成为用户的车载生活服务平台淬簇陷。它就像一艘移动的生活航母脊间驼,无论是餐饮便、娱乐淀、购物的生活需求限,还是维修弯、保养的汽车服务揽惩姜,都将以车为桥梁饭烈,实现信息互通暴。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务茬饰,还能够通过在线直播的方式霸,对接车遂颂办、检测酣充、派工皑涟、维修铆、洗车芒惮、交车等服务的全程进行智能监控樊恫,实现人车分离式的售后服务臼探,把客户彻底从4S店里解放出来屯嵌涛,为他们创造更多自由生活的空间氯弗茅。    值得一提的是莆,在“汽车共享”大火的当下赐莫,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务瞬痪水。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者靠,首先北京现代有着820万庞大数量的车主盗匡。“如果只有5%参加到共享汽车当中恍艰抗,那也有40万辆的规模钝,这是目前任何第三方平台都实现不了的擅坑。”陈静表示醛酬,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车社、售后代步车火税魏、公务用车也会参与进来献疟。“我们希望融入大潮缺穆,积极参与这种尝试铰。”    除了全新服务品牌的发布官览胳,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点锹。据了解太间暇,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上仑汤,通过平直且富有张力的线条呢编,充满力量感的车身轮廓姆尉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格触漓。同时渤,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机额仑,匹配7速双离合变速箱托乌,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现颧。    “新一代ix35上市之后睡相哼,北京现代有全新胜达裁双海、全新途胜篡、新一代ix35袱、ix25四款SUV产品幻。通过这样的产品布局潮煎箔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势龋咎。”吴周涛介绍说僵籍缅,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车填犊,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求田。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点锭,本届车展除了新一代ix35衬麓,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔靖皑。新车延续流体雕塑2.0设计风格念窘罚,对进气格栅冗、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化娠颁履,以DAW驾驶员注意力警示啸奴芯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置悲拨,为消费者带来更安全的驾驶体验么。    除了两款新车外坷,北京现代还设置了技术展示区画逗,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果沮壳亭。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台牵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天然、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况梗。    2016年纱疟扛,北京现代实现产销114万辆检洗,超额完成目标司为栏,保持了行业第四的市场地位慷少。今年北京现代即将迎来成立15周年茬列,也是北京现代从800万用户基绰嘉ぁ,迈向千万用户级别的重要一年撤令。业内人士分析寝集邵,在后百万辆时代到来之时亥餐撂,北京现代不仅在集合全球化的领先技术颠己,也在不断践行本土化政策挤僻,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蚂弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市控达:李芳" "  5月10日埔眯谁,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点莎粳铝,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业僻虾,人们的关注度更高灵。在今天热徐,汽车产业主管部门录刑投、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》椿狭,其中指出甫搐通:“中国企业甜,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”添彼粒。   目前在中国汽车领域妮酶,舆论将中国品牌分为三类缴培鞭,一种是例如长安蜡灯诉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业螺,用通俗的话说“敢说敢想敢干”地,而且成果显著和舶迪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”绿,这些企业通过内部的改革挥蹭逆,已经形成了正确的发展思路姓,尽管在终端销量上尚未展现成果涝筋,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”赶,始终有一种“捞一把就走”的心态漏摹啃,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型猴祈,在市场赚取短期的效益捂。   苗圩在撰文中指出煌贝羡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力撼迸仍。企业投入资源日,通过设计开发琼、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值煤缝,包括物质价值和精神价值踞挥。但是显,这个价值需要在市场交换中转化为货币娶富炔,才能完成“惊险的跳跃”擒捍躲,成为企业的收益丁顺。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心堡挽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日泊,中国汽车很兴奋啊奈妈,但正如苗圩在文章中强调铜痢圈,品牌建设是长期而艰巨的任务旱刊,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”忿壤表。这同样是中国汽车品牌需要思考的势辈巷。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》懦壕,通过仔细研读噶,将其中核心思想与观点标明楞烙匡,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示闭捶,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知兼。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来兰闷,党中央锻舅、国务院就振兴实体经济宋府、做大做强制造业做出一系列重大部署拇窍,对加快质量品牌建设提出明确要求无。习近平总书记强调拭卯,“推动中国制造向中国创造转变糙、中国速度向中国质量转变时、中国产品向中国品牌转变”谩湘刚。   2016年滤,国务院部署了消费品“三品”专项行动搞,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》卿雌派,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力诉毕嘎,提高有效供给质量桔,满足人民群众消费升级需要的战略抓手雌烯。   近日弦罐辈,国务院同意设立“中国品牌日”摆随,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用叔伯脊,体现了全社会对中国品牌的期望客砷潮,为建设制造强国指明了努力方向炽乒邓。      一途、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代剑俺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现傅残,代表着国家的信誉和形象偶抗。品牌发展是一国由大变强的必由之路鸿棵吹,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志鄙歌。   品牌建设助力制造强国战略典。 我国是名副其实的制造大国筛凉,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务群惹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”钮考,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化宝,产业转型升级势在必行堑,迫切需要加快新旧动能转换兽贺柿,培育面向产业中高端的竞争新优势收屡。经济发展规律孟武、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明韶,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵吼,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力沟。   品牌建设推动供需结构升级慧。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新矮量,重点任务是提升供给体系质量将凑,提高供给结构对需求结构的适应性黎壬吾。品牌是连接供给与需求的纽带沤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置浪撬,引导需求侧消费升级蹋,提高供需两侧对接的效率饶。   品牌建设促进实体经济振兴卯嵌亢。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心德抒,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力驴。企业投入资源侩,通过设计开发刹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值仑亢,包括物质价值和精神价值悔。但是老,这个价值需要在市场交换中转化为货币仓拇分,才能完成“惊险的跳跃”维,成为企业的收益盖拳。能不能跳得高撵牛、跳得远论,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知疟。品牌是价值和信誉的载体腾,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力咆睦。      二丧、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述菏,科学地阐明了创新憾泻、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系顿。从品牌建设的角度看济,品牌需要“中国创造”搔还,没有创新胁菊,品牌就没有差异化的魅力雌淌。品牌需要“中国质量”澜稳牟,没有高质量水盾淑,品牌就丧失了价值的基础倾侈。 近年来米,面对国内外严峻复杂的经济形势扇,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央惯、国务院重大决策部署碘联肠,认真研究我国工业发展的阶段和特点玖,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路寺沉篇。   把握规律固,找准抓手艘啤翅。要坚持质量品牌工作整体推进催舜,引导企业在设计开发仆、生产制造和营销服务的全过程建立全员始、全方位的质量管理体系匆、诚信体系和品牌培育管理体系申,以培育有竞争力的品牌为标志鹅蓄判,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念炼。   积极履职柬割搓,统筹部署脐罚。2011年迹,工业和信息化部会同发展改革委据俱、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》童纤,进一步推进品牌建设锨黑。2015年梧北,推动出台了《中国制造2025》舅,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一悍。去年编,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动谅,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划奢陈邢,部署了全产业链质量品牌协同行动层恍矢、优势和战略产业质量品牌护航行动暑告、中国品牌“走出去”等一系列重大行动俊。   持之以恒们,扎实推进汰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设桨纳。   经过多年的不懈努力斥,我国品牌建设工作进展顺利庭帝,取得了初步成效擅卷。目前隋,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点枯挡全,涌现出251家示范企业家。根据对示范企业的调查拎陛,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%淡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%彼拷亢,企业经营的质量和效益得到明显改善维椭澈。同时噬,重点消费品的定制化烹琅潘、中高端产品供给比重显著提升劫,定制化服装消费增速超过30%席垛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致青。      三输韦单、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务示长础,需要社会各界齐抓共管笆邵,合力推进冯伴固。下一步齐偿逻,工业和信息化部将发挥行业优势尸劝贤,深化推进品牌建设无,加强与有关部门密切合作稠入,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境浓充抒,努力开创工业品牌建设的新局面秒。   坚持企业主体菜表,增强品牌培育能力才梨。 引导企业增强质量品牌意识藕卫,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理稀。坚持试点先行堵、示范引领淮船地,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设喉,促进企业品牌与区域品牌互动发展冉摊场。加快制定品牌管理体系标准党霞,组织贯标推广官。加强质量品牌宣传哺嵌,弘扬精益求精的工匠精神蓖炉,扩大自主品牌社会影响灰巳反,激发企业培育品牌的内生动力搅。   落实质量为先浑,加大支持引导力度搁吞。 贯彻实施《中国制造2025》堡俩霜,落实质量为先的基本方针奋,加快推进质量品牌提升行动辩柔。发挥制造业创新中心建设翁、智能制造誓脆辩、工业强基等重大工程的支持作用芜侧,引导企业加快工业化与信息化深度融合疙,运用“互联网+”怂够痉、大数据等新一代信息技术洼垃购,把握智能制造擂、绿色制造咐嗡、柔性制造等产业和技术发展方向蜜峭,加快培育自主品牌厦。   鼓励创新设计氏犁,丰富品牌差异化定位露悄茹。 完善制造业创新体系是测,加强关键核心技术研发绒,推进企业技术中心建设诺杏庇。在重点领域推广应用以绿色郎道、智能吗佰怂、协同为特征的先进设计技术俺身。建设具有世界影响力的创新设计集群性,培育一批专业化的工业设计企业弟磺缅,鼓励代工企业建立研究设计中心趟侧,加快培育自主品牌羌。   实施重点行动婆,促进关键领域发展坑。 落实消费品“三品”专项行动港耍,支持消费品工业向智能徘、绿色煌疮洛、柔性和高效制造发展滤滥。增加中高端消费品供给糠闲厕,促进产品向高性价比优势转变锣。大力发展智能磋桃案、健康消费品畦,支持发展民族特色消费品潮。实施优势和战略产业质量品牌护航行动舱凰赂,加强产业市场研究和需求预测械,科学规划产业布局匡掇泥、供给定位和品种结构烁抡。 实施中国品牌“走出去”行动玩,贯彻落实国家“一带一路”战略盎藐,推进国际品牌共建共享继笔拐。   完善公共服务韧聚囱,支持质量品牌进步热盯禽。 建设质量品牌专业化服务平台冀缚冒,依托中小企业服务体系茧谓,提升服务平台的质量品牌服务能力宽队稀。构建质量品牌信息共享平台蒙避纯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估舰稠氏。完善知识与人才开放共享平台锚岛,依托企业经营管理人才素质提升旅眉杏、专业技术人员知识更新等工程姥返,培养品牌领域管理人员和专业技术人员酵单麓。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台僧继并,促进科技创新行钒、成果转化和推广应用司。   加强技术保障撕霸磷,夯实质量品牌基础颅。 完善产业标准眉佛盛、产业计量峰巨将、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设陵被。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关梁,推动质量升级纠侨氢。引导企业增强研发创新和系统集成能力骸,创新制造方式和服务业态裳,发展定制化生产既,满足个性化需求角黑兜。鼓励企业发展现代销售体系官,在品牌传播匪狼爽、顾客体验和销售模式等方面创新发展浚烯。   设立“中国品牌日”信贪,大力宣传知名自主品牌 保搬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新记捕、质量精良忍凄促、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值贩贯雾。品牌建设是长期而艰巨的任务巫七,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”坟潭尸,以新理念引领新发展磁甩,持之以恒地不懈努力兴,共同推进中国品牌迈入新时代朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "   5月5日酱娩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开途,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人莱俊托、董事长李斌就中国汽车升级之道申、互联网企业造车为、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论粉女。    近两年互联网造车企业纷纷入局沟示,被称为“新造车运动”诉撕。徐和谊开玩笑说勒,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心晚。”他说埃舶:“我从传统汽车的角度看据疽场,就是不服!”徐和谊解释道驳伸,李斌做到的他也能做到革煎特,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇殊牌。    徐和谊认为憨撩,最难的不是做产品袜毕粹,而是做品牌娘,尤其是国有企业体制下做品牌偶徐庭。建立糕诺极、培育一个品牌酗痘绞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的适驴讽。他举例说湾拨,蔚来汽车在东方广场建体验店底敬沛,那叫“烧钱”苫唬,国有企业就不能这样“烧钱”贤榷幸。但品牌打造的初级阶段刮,该烧的钱还是必须烧的容铝。这就引申出国内传统汽车行业粗绿,必须加快加大国企的改革步伐模丁茅,从发展角度墩祈、竞争角度甸侈赂,必须改革郊漏既。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务告,希望未来产品不光是一个出行工具故阑位,而是一个用车的体验平台柑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口翅,而是看到与用户交流的新机会幕。从互联网似释、移动互联网辟、移动社交发展趋势看谰啊,与用户关系会让汽车发生深度变化祷,体验会变得更加重要尘检。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业报剧集,新车企应该走什么样的路屋程情,徐和谊认为羡,条条大路通罗马些垄,但是路和路是有区别的访。他认为全世界只有中国能做到一件事护:传统车企和新生力量深入融合氛筋、发挥各自优势捷善舌,结合起来啊函踢,这条路可能全球谁也做不到丛祷湘。中国很可能缩短从大到强的汽车路线甩。徐和谊透露沤梅涪:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作骋偏盖,很可能这轮竞争剁雌,十三五末煽,再过2至3年榔,肯定会出一个比较好的结果插茅。”    李斌也认为帮搏,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大呻成跨,这跟传统燃油车情况不太一样浑端。他干脆表示才棋铺,国外品牌在中国是没戏的氦舒贾,因为智能汽车需要本地化的数据提揣笛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快玫日。蔚来汽车在三电搭顽轿、智能电动横骄什、包括制造方面都跟其他企业合作会伴陋。李斌强调壳:“我们是很尊重制造这件事的专业性塑塑。”谈到合作化,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作搬竣:“我们的南京工厂投入十几个亿栋,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作壕壕,不是简单的代工巾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱蹈烙:李芳" "   据雅虎网站报道肝,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示莆籍寐,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现既掇,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务瞎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称烽:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域锨闭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务拣泄须。”    他指出火拜:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现嫡估。尽管我认为这可能还有很长的路要走抒史,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况串哇堡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为痛苦拐,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍芦梆,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险芳全。    当前匣结,特斯拉疥链什、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术裴梧侥。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中柯剖,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密澳,并将其带到了Uber小扳。    去年慌艘肆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中边封狗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑希饥夺。特斯拉CEO马斯克表示陵,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”九。    马斯克认为粒:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见节邻。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故凌,要远多于因人为失误导致的事故渐,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道戚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素瘸程。    他表示马讨就:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全拐,那将是一件非城恚好的事情诬斯澎。但对于汽车保险公司来说辆酷,这不是件好事按通。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后趟鞭,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称碱:“我觉得这种影响很明显粳规。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢砷颠:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告典麓,以一个参与者的身份和一个观察者的角度亩,全面烘豹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题士讽处,阐明了个人观点需襄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的般、客观的看法说。    报告摘要费:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期盗、导入期迫、快速发展期与成熟期四个阶段蓖玻。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段嗅。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化叭,很值得我们借鉴酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瓤。如果不加重视苔硼壁,终会酝成大祸赁。    *韩国的电池产业导潮逢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战杏确,我们必须面对这个挑战氯翁。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作酚杰,它会带动未来汽车消费新的革命盲恢几。    *任何事物都有两面性厩让纹,政策也是这样廖壤屑。补贴强度不足吞茫,难以起到激励效果谭醋沤,补贴强度大了酚,难免产生对技术发展的不良影响景,也包括少数人铤而走险骗取补贴等。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一锚、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展臂棵,从国家科技项目立项至今已经接近20年凳钨,可以说产业发展已处于世界前列吞。2016年斯喷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蹲撑策,累计销售95.5万辆低险,取得了令世人瞩目的成绩撬。有些专家认为梳失朽,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段甩咕,我的看法不是这样瓤朗狡。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期皇、导入期嚼蔽、快速发展期与成熟期四个阶段寝。导入期也称培育期磐唬芭,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段庐赎。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值媚焊恍,当时就有舆论认为火祟鞍,我国新能源汽车驶入快速道匪劫,进入了快速发展期岛金墒。然而到了2016年便回落下来捞。现在分析起来糙煎斯,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联何,造成了数据中存在一定的水分禄。随着国家对骗补行为的查处逗,今年的数据逐渐回归正常泵蕊。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势喜晌,有可能会得到一些错误的判断碳膘赋,导致过于乐观的结论氨汲达。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期娃好涟,除了观察数据的趋势外疗,更重要的是看产业发展的推动力亩倡,是国家政策为主还是市场为主汐范。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持步吹炽,补贴政策还不能取消豌氓蓖,基础设施还很不完善糠辅,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平栖簇,产业链还不够强壮与完善妓橙,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高碉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨淖,工作量很大庐,切不可放松努力圃,让已经启动起来的产业发展放缓下来疼。    依目前的政策设计刃凹,我国将于2021年取消补贴旧,代之以环境陡、能源为因素的常态鼓励政策触卑奴。也就是把2021年设为一个转折点夕炉,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡钎。期望实现年销售量达到二疟、三百万辆以上缆跨呜,能够占到汽车总销售量5%到10%匹。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段雇霸。    二霓搂秽、如何看待新能源汽车的碳排放怕俯模?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策会你答。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题父洽叭。我认为许多人有这样的疑问是正常的镰,因为至今还没有一个权威的科学数据硅,来告知公众电动汽车的排放是多少匹?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法徽。    电动汽车行驶过程是零排放胸入沥,这点没有疑问设瘫涛。但发电过程是有排放的钠,不但有二氧化碳排放妥谋鸡,还有导致PM2.5的有害气体排放峰。所以简单说电动汽车是清洁的保,是不能令人信服的翔,需要拿出数据来瓤扑。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞莱示担款的新闻报道扒蟹,受到一些启发芬龄窗。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数舞贸冒,即“碳排放因子”偿册排。根据新加坡的实际情况盼,标明每消耗1度电忌跋,就要造成500克的二氧化碳排放潍,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升群那贸,即每消耗1升燃油猩颁,就要产生3000克二氧化碳排放磁艰滥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放瓤逻纺。由于特斯拉的车重蟹,耗电量高瑰虎,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值身,尤其是在夏天开空调的情况下缕,百公里电耗有可能到40度褥东,因此被肺铮款鹤宠。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化锣举,很值得我们借鉴沉避旗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究妒揩,据我了解定性的结论比较一致冈,定量的结果存在不小差异赋娩吻,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关伦吾蔫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别漂单埃,其清洁技术水平也有很大差异守晴。我们可以请国内具有客观地位的研究机构灰诵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估节搅黎,发布我国的“排放因子”权威数据既戮,并定期予以更新莽。可以给出全国的平均值与各地区的平均值蒙遁。    比较我国和新加坡的发电情况草缮热,新加坡百分之百都是石化能源发电孔估锤,而我国的发电能源结构里廉铜,石化能源约占70%鳞捍,可再生能源等非石化能源约占30%萌逝。全国平均来说摧皆躺,比新加坡的碳排放因子数值要小一点骑。而且按照现在国家电网的规划来看凌监,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例判碴疗,我们发电的能源结构会越来越清洁垛楞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大脆骑。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”纷染邻,来估算一下电动汽车的碳排放晶。例如一辆百公里耗20度电的乘用车蔡,可以算出其碳排放为100克/公里摆伯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车库,也可以相应算出其碳排放为300克/公里裂。可以看出一般情况下波,电动汽车的碳排放明显低于燃油车港。但是如果电动汽车过重跺拍,电耗很高矮试孝,就不能算是低碳产品河,甚至不如先进的混合动力汽车臣沫凹。碳排放固然与PM2.5没有直接关系屉北登,但是我们可以认为檄去顶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下懊骄培,耗电越多谁聊,造成的PM2.5有害气体也越多练考。因此茅惰,从治理大气环境考虑邢彤醇,我们的政策应该鼓励低电耗产品衫帕骗,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向氓臂。    三汞、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展极?    这个答案是肯定的囤贫逆。我做过一个简单的计算躺,即使到2030年统苹瓶,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候陕褪,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右欺。由于大部分电动汽车会在夜间充电筛肉距,可以利用电网的低谷电时段来充电唐。目前我得知的峰谷差是20%到30%嘶茸呐,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段未刺弄,不但不会给电网增加负荷簿矮扁,反而可以帮助电网储电抚丘川。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式接怀,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里疮攻逛,在白天电价较高时段将电售回电网府绿。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统疯洛,这个系统包括了屋顶的光伏发电负段放、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈虫阔伺。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电朝味,采用分时段电价级巳。当然瞬嚏踞,对于需要白天时段充电的一些领域对谓,如快充公交掏炼辖、出租车与物流车等互祥馁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力铰系。    四胸、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腔滥陇。现在出现的火灾问题比较多捐瓣朔,所幸还没有造成集体伤亡额,但是已经给我们发出严重警告讳栏,如果不加重视炮,终会酝成大祸擂。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位柬档。    电动汽车的安全要以预防为主位汉,要从产品的设计做起书赊,然后是生产过程的严格控制芭籍禽,不能将未经严格考核的产品投入销售损耪。电池的比能量越高沏沫毖,发生火灾时的危险性越大堆,因此要求有更高的安全性技术据,试验考核应该更加严格聪。尤其疯婪式,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎杰椿蔷,因为客车上乘客数量多悄父湃,一旦出现火灾逃生难度大幌响级。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准灯,为满足新的标准增加成本是必要的七忱崇。对于纯电动客车扑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池慕前,既安全又经济稍逝。    说一下安全监控网络卸驰斥。我认为重在实效揉似搅。我在几个火灾事例中了解到卷徒脐,火灾发生前其监控网已显示警告信息目,但未引起关注与采取措施你琴丁,说明安全责任不清酷环,监控网站流于形式邻虑敲,主要是供参观用矛。    五星瓣铃、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题长哄拔,大家都知道估剔,韩国的电池产业虏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战汗庭,我们必须面对这个挑战瘫侍。目前有一些原因为咎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难吉,也给了国内电池领域一点时间署浪涩。但是竣椭溶,如果我们自己不努力蕉涟,最终经不起国际电池产业的冲击考碳垒,我们将会面临严峻的问题烷。    我国动力电池产业发展很快揩,一批创新意识强的企业正在快速成长跨镭慷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持是。但是总体来说焙,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况末截,产品的质量水平不高篙痹,投资过于分散芒钨,到处建设低水平的小规模电池工厂氦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足士,缺乏战略眼光拒。这些问题需要引起我们重视与思考玻型烤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败母鸵,没有一个强大的中国动力电池产业皆枢,就不可能有强大的中国新能源汽车产业砂戌陆,实现汽车强国的梦想又是一句空话涵蝗酵。    化学电池是一个非常老的传统产品巷蘑评,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情纽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度爆,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金涩蚊,形成了动力电池百花齐放的创新局面偷。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰蛋空粱,还说不清楚哪项技术可以稳定下来拇桃焕。因此布翔酶,谁能够掌握创新的主动权坤防痰,谁就有可能掌握未来电池的命运豆。电池的技术创新要有整个国家的总体布局钉敛,但是企业是实现创新的主体沪苯。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业抢响,能够挑起这个历史重任痰成跑,把更多的注意力放在创新技术上面歇示。    去年参观宁德时代电池工厂时推酸轻,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图该,给我留下深刻印象距。图的中央标明安全性始终是核心高,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度狸假、功率密度苫溶、寿命与成本鹿队连。在实现高能量密度的同时催婆,要实现快充性能挟,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念镣爬舱,向1万次20年迈进庇邯,彻底解除人们对电池可靠性横疮、耐久性的不信任呐崩号,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下泼,最终实现电动汽车综合成本低于传统车辩枯,结束燃油车的历史芯下。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标平,成为中国动力电池的创新巨人骚场驴。    我对我国电池产品质量做过一些调研握,认为害,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平刨。就电池单体成品质量控制方式舷稍,目前还有采用筛选的落后方法策并甸,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上兔酞。这表明裸牧,产品的质量水平低劣闪,即使交货的产品数据是在合同范围内吞窘娃,这些产品在使用中性能很快就会变差乃屎,寿命很短桨骸。    目前倘殴,还有一种比较普遍采用的“分选”方法冷鸡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差肛栏,但这也并未在本质上提高一致性剃啦酬。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性猩,不需要分押纭,标明这些产品内在质量是优良的湃却。用汽车工业对零部件的质量要求就是惜嗓男,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”晌痴。恐怕多数企业都达不到佳,就这一点而言碧垢,我们与日韩企业就有明显差距脑。    面对严峻的国际竞争怂纹巧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟钎靶。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙那锭,再吃不掌握核心零部件技术的苦斑锈喀。我们看到国外整车厂来到中国时衬恋高,都要把自己的供应链带进来彤怪斑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链娩?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任甜。我建议政府僻、协会凤溯、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程端。    六揩竿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作耸仓。它会带动未来汽车消费新的革命码块播,有助于解决城市的拥堵节磁课、停车难萌、环境污染等问题庞武扒。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率施伺鞋,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果显单,是未来汽车应用一个非吵耄好的发展方向缎。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适能。    由于共享租车提高了车辆利用率诗僚,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显捆滑。又因为主要用于短途使用恒惊推,大大降低对续驶里程的需求显。从社会效益考虑狙腿,减少了空驶行程雌,意味着减少能耗与排放伙,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间鬼,缓解停车难的问题肝。    现在呈划,很多城市都在做分时租赁违,但有的并不是典型的分时租赁烦素斜。A点借烁景、A点还随叙汀,规模小的例子不少怕。例如有的大学有几十台车在那里蚂仆,学生租了这个车出去办事儿姐睹荚,回来时归还校园原处仓经簧。这种模式也是一种共享霞,但不是典型的分时租赁称畏。只有实现A点借X点还实、并具有一定规模坚、使用起来非常方便瞳度,才可以算是真正意义上的分时租赁领赦膘。    除此之外些汞勿,分时租赁还有一个评价指标痕魏纶,就是车辆的运行率乒纲,即车辆有多少时间在外面跑杜脾、跑的时间和停的时间的比例烂。我考察过芜湖市易开租车沉荷旅,我认为是很典型的分时租赁亨。从数量上看抢泥,芜湖已经有两三百个站点闭冗,三四千台车田订,具备一定的规模;从模式上看舌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借阀帕韶、X点还犁尾净。从车辆运行率来看梅潘淌,芜湖做到了80%丢。    此外绢氨替,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用嘛层案,规模也达到2000多辆凳。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蕉,很有创新特色弗练馅,也有一定规模笑弓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据煌,认为大约需要1辆/1000人口慑功,或5辆/平方公里的密度青惧郴,才能够保证顾客较满意的租车成功率侩火。知豆的共享租车在意大利很受欢迎台殿,其租金仅是普通出租车的1/3典,估计对停车场需求仅为私人车的1/8汇。    作为共享租车的车型底,以高可靠性裸露挨、低成本节饲,微型车更为适宜换吉崩。共享租车要应用车联网技术墟膳甭,建立完善的方便于客户的使用体系聚熟畦,实现手机注册萝椿、约车摩、开车坝、交车且浇、付费以及安全监控等落。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持筏码。我认为敢合交,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来酸伸旁。为了方便客户故,建立全国统一的注册收费系统十分必要溉崩彻。    七年甜、补贴退坡后酞,新能源汽车是否还能发展词莫溶?    从今年开始鲜定橇,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡疼甲。现在行业里有一些不同的声音酗,认为新能源汽车本身就是错误的事情嘿,它的发展依赖于补贴并,补贴拿掉以后酥,新能源汽车产业就会死掉短岗。我不赞成这样的消极看法菩醋旦。    首先在电动汽车本身的技术上蒜,我们要有信心乃墙。随着电池能量密度的提高椒哆抗,到2020年秆酣,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上那,规模化生产使电池的成本大幅度下降强。从这几年市场反映看甸嘎蘑,很多消费者开始喜欢电动车了崔,他们觉得电动车很安静谢咯、很干净归甲,如果自己家有充电桩耪,使用起来很方便俊膳。目前纺,面对全国大面积的雾霾形势蝎炽帮,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策安捍凄,促进了电动汽车销售量的持续增长据合酞,在不久的将来阂摄溜,电动汽车将大量取代燃油汽车冈普。    我国在新能源汽车产业取得的进展芦,很大程度归功于国家的鼓励政策脑送令。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的桓膜掀,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用芯猎匹。但任何事物都有两面性曹齿,政策也是这样瞳贤能。补贴强度不足犀十,难以起到激励效果断筏,补贴强度大了恍胖,难免产生对技术发展的不良影响捣,也包括少数人铤而走险骗取补贴诬。这些就是事物的复杂性拨臼梯,不足为奇肮疤。因为产生一些问题滔,就否定补贴政策是很不客观的荚抢。正确的做法是适时适度调整政策纪许侣,逐步实现退坡光墟慑,制定与能源玖鼻贡、环保因素相关的长期鼓励政策兼诲,进一步完善推广工作的其他政策环境纯邦,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言涎篡,销量突飞猛进孝,不仅在中国市场实现了大反转废喀缚,以每年超过30%的增长率日畅,连续三年高速增长谴,实现反超屏戳,在全球市场上来看岁,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位馁碌。设计之变乘虱九,影响如此之深吭沟。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸摔痢,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚汝棺,都是如此博笑。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌陌,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期剃驶。此消彼长隋迁攫,本来也是市场常态判,从长期来看谁都有独领风骚的那几年分播斧。一代产品往往决定了未来四五年间的表现匹纯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略麻,而奔驰则用了进击的改变田钮尉。这导致了市场格局的变化林厕饥。但在今年开始谓复,奥迪要采用一种大胆的改变尼色。   在北京车展上郸费舜,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生廷酗敲。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司厕赦檄,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品炉希。在采访中策隘朽,马克·莱施特先生表示镰晌,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么蔚。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略嘲矫沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是姐操,以奥迪品牌本身的三大支柱衡悸琴,即“运动性”崩逛、“卓越质量”防、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石巨藐,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现滴赏。另外陆脯,马克·莱施特表示劳汇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别廖尺蒲,以保持“个性化以及彼此之间的区别”郊互。   未来戌倍,奥迪不论A竭、Q珐镁拟、R系列痛硕宝,还是电动系列仙晶,每一个车型系列都有他们独特的个性暗蕉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品额破迪,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国赐禽篮。而且位狸,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格撕,在马克·莱施特看来岭川时,除了外观伟从溺,在内饰的设计上绊惩,奥迪前进的步伐还会更大滦忍。   比如新一代A8完挽,大家会看到一个全新的控制理念绦覆鼻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了喘峭辟,全部操控都是基于触摸屏悼。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中筏嫌面,这将是一个具有革命性的设计剐份秆。”马克·莱施特表示含瘟。   【访谈】   媒体讼:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里舍昏?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么庇?   莱施特惩:中国市场当然是我们最重要的市场之一亨非。比如马上要推出的新款奥迪A8番舷,我们认为80%的A8都会销往中国潘。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上逻认。比如瘁第,从车的前脸上就有非常明显的体现寇,这个框架会做的非常突出拆竣,也会大量的运用到合金材料窍架。A8的设计充分突显地位感和身份感甘撑量。因为我们知道中国的用户络嚷荡,或者说中国A8的用户群是非陈姆#看重自己的地位感和身份感琶,我们对A8的设计充满信心挨。   Q2是我们量产车的一个预告常凄。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性痹。我们想把奥迪的A系列始、Q系列潍嫉蓬,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达呻傅。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型挎沏渭。比如揭澈侍,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计坡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计定燎,从而更多的彰显每个车型的特点肝。   媒体波隘磁:A3未来会有怎样的改变锚念茄,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变捕?   莱施特饺:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望渐腻,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型笆卸。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的挽改较,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力龋内瓦、表达力吧苹碴。   媒体钙将:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升联茬清?未来设计会有哪些改变拴?   莱施特捐投怪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱俯涝,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性酶挫,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别必奠被。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的蓟破废,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性令荣。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解茬亥。此外涛苗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性实。   值得一提的是裁上提,quattro设计也是奥迪独一无二的优势混恋,完美诠释了驱动理念菇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计卧庞绍。刚才我说的是外观的设计恐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大疏挝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的老分。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念凸,车里面可能都不会再有任何的物理按键了宋,而全部操控都是基于触摸屏糯拉。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中肩,这将是一个具有革命性的设计特。   媒体评阜授:面对未来的城市交通更加智能化轻滦、互联化酬草、自动化的趋势把,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助揽倡?   莱施特先生撤暗频:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段破,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段僳谐。实际上忙狠,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程氏仇。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观麓吧,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做刚钠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发凛,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶肺哦,还是更多使用自动驾驶努勃奈,所以我们设计的基点是用户体验铂县介。   设计开始阶段将先做内部设计低,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后洽,再去考虑外观应该是怎么去搭配殊京爽。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革胃歪巴,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程掂。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的萄,因为我们真的会目睹蔫,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革力。   媒体疮:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗绦?   莱施特屉砍划:我们从下一代的奥迪A8开始砂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言滴改。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念捅。我们要做的是持续的静办佃、不断的推进设计语言的发展擒,每一代的新车型都要再往前走一大步急。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蔽郸挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业逼,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时笺,业界开始重新打量双方的合作爬铅。   如所有行业对热点的追逐一样怜,在过去两年中诉瑞每,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鹃缄。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响烹。4月6日剖溺砷,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系汲,携手研发并应用车载人工智能技术赊镜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议旗克鞠,双方将成立一家全新的合资企业朔妈,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份锣。在此次合作中溶,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元危,用于双方在汽车领域业务的开展咯省烙,为出门问问未来的发展提供支持宦。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业祥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域碍帮,而合资公司背后藩,大众从技术研发到产品输出的全链条介入圭屑,意味着除了汽车制造商忱,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份煞。   “1.8亿美元只是一个开始榔幕。选择跟出门问问合作谎蛔赌,是大众集团移动出行战略的一部分帆渐芥。”苏伟铭称铜,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈餐夸,为达成这一目标糖舅馆,已经规划了三大板块婚确挥,共计十二尼归锣、三个项目伍堤。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进父,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权谴。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红吓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别督诫径、语义理解技术秤,面向移动搜索领域的智能手机应用黔侥,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伙豪彼。迄今为止双赂筋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别魔救、语义分析惹、垂直搜索等核心技术片。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景耿新麻,来打造下一代的人机交互方式社。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)檀脐凳。   “选择出门问问独,是各方面考量的结果辰逗。如果大家了解的话贿峭喀,其实Google也是出门问问的重要投资企业瑞阂,所以我们与Google也进行了谈判”武怒。苏伟铭称虽,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准弊泰。   2015年6月玲,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月歌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月股,出门问问被Google投资体禄。截至目前懊相浮,出门问问共计6轮融资涉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发垫全。   “此次焙铆,我们对出门问问进行投资稳,不仅仅是出于财务层面的考量谦,也是一次具有战略意义的投资扫。通过本次战略投资唇擞畅,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术磐乒含。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嫁敲,只是单纯的投资或技术合作禄,苏伟铭回应称浅,“想强调的是咳授年,我不主张相互供应的关系饰添,一定要拥有属于自己的核心技术仓慌瞧。”   “移动出行领域的合作惶瘸敛,如果是提供车辆看,那只是纯粹的商业化的供应需求派嫉讽。与出门问问的合作加屡隙,我们是要进入合作的管理层晶干群,在共同建立的合资公司中拓汇,双方都有委派监管团队”蚀乃末。   苏伟铭介绍辉饥,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持斥茬,但更重要的是在人工智能领域的研发典。“如果你与人工智能进行沟通轰皖,沟通得越多吠,它就越了解你罢嫡,人工智能研发的目标是迎合客户骏,而不是需要客户自己调整来配合愤撑,所以栖芹迫,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”暑巩。   他坦言涂捶矮,在人工智能的项目开展上栋,有好几种做法购炼,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”呻麻,但这不一定能成功蹭梨诫,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化卤秃。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象庭嗓拭。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术辛孝绿,且能够很快地将技术实现应用撅抗。”苏伟铭称挠,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家叼残,来帮忙推进其未来的发展剂蘑。从这方面的合作来看倪,双方非常契合态猜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的投舒顷。硬件是大众的强项腐,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力慰夕惩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蚂拖教,而是应该让其独立运营冗裴号。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合毁。”苏伟铭称为蹲八,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化欠。   据介绍孝,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业坝铂丢。基于出门问问领先的语音识别抱诞、自然语言处理虚、垂直搜索和主动式搜索技术驹碉羚,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位荆,该合资企业将进一步探索晤,为未来的智能移动出行提供解决方案筐晶。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里险恍,人工智能并不是只包括这一部分皑师,其实垢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能挟,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起挎拉。”在外界看来只是一起简单的跨界合作郎蹋曙,但在苏伟铭看来饥却,这是一个重要的开始固山担。   “下一个工业革命的前夜”飞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断轻分捅,为此缉捅苏,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略惮称。在2016年的广州车展期间杉沽,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想澳。据大众汽车集团(中国)首席营销官蠕豹统、集团销售和市场负责人胡波介绍诺隧,第一个板块是车内(in the car)的互联功能兼举,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立凸砰,包括智能停车邦、智能充电等库罕。第三就是交通形式的智能化管理疙。即打通不同的交通形式滔,提供一个智能化管理孔,最后让出行者能够享受顺畅匡、无缝衔接的各种交通形式带来的便利鲤。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团范磐膳,坚持强调车企在这一领域中的主体作用翟。“我们相信雾镐,车企能在这一领域扮演重要的角色空。”胡波称寞。   不可忽视的是纬写唇,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换竿菇嫂,而大众正在尝试成为这场变革的先行者乏暗。   “要建立一个生态圈缅萝剐,必须要有多个方面的项目支撑泰翰亨。在落实该战略的过程中射勺,我们便开始思考伦淘棱,如何构架这些项目敛,未来三年我们是要围绕这十二靶、三个项目开展工作的丰退鸵。”苏伟铭称漏,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌曝,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术贩,以便及时供应笔肋,满足未来车辆发展需求朗味会。”   据了解丹浆哨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涵登狸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜精箔。通过语音输入熄茹,该后视镜可以提供导航撂、信息点(POI)搜索吧、即时通讯紊卉蜜、车载声控信息娱乐系统等功能沽墩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验豹漏烽。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品阑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror露。通过语音输入培蹦,该后视镜可以提供导航瞬、信息点(POI)搜索峦偶爽、即时通讯奉、车载声控信息娱乐系统等功能驮漂。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力呜嗣称,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度口复蛙。   苏伟铭透露椒潞笑,最快从2017年下半年开始碎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜你疵录,在一些国产车型上也将采用该技术吗纳。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统先蔽祈。但是牟,有了大众汽车集团的参与匹极涸,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”嫂膛。   经济观察报灵垢:在中国的十二三个移动出行项目上损凄,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利毛?   苏伟铭推:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权牟迁谅。2016年中旬诺,我们便与集团总部沟通过叼促设,我们认为在移动出行领域局,中国是领先于其他市场的鹿屑。所以独反,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱吣肌,建立MOIA移动出行服务公司迸忻。之后脆葡,在中国落秀桐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司恼沸,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目窍。   所以仁挝,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域淮际感,欧洲和中国书恕。其中中国的业务包括三大板块臣,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目示勒蓝。我们在这一领域是领先的工,这之后尉屋,我们还会有更多合作坪猴。   经济观察报郴匣:在大众规划的十二三个项目玲,大众与滴滴出行班湘常、首汽等公司的战略合作是什么模式屎?   苏伟铭倾颧怯:大众跟滴滴禽、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中猴。其实篇统持,与滴滴出行的合作暑剔,目前还在进行详细商议饱。但需要强调的是弓,我们的合作投资并不是融资的概念每铂,我们的合作是战略性的屁。   经常有人说大众汽车集团起步晚苛朴,但我看不出其他厂家做得有多快骚缎。   移动出行的合作俯,如果是提供车辆碱嘲,那只是纯粹的商业化的供应需求屏瓜。与出门问问的合作帝,我们是要进入合作的管理层溶,在共同建立的合资公司昂横频,双方都有委派监管团队彼日。   经济观察报颈橇菩:您提到的十二械韶、三个项目都是什么商业模式头铝筐?是否都会以合资企业的形式出现驶磐割?   苏伟铭叛绒散:并不是全部都是合资企业形式的项目较。我讲的三大板块中肪,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施饲。我们选择成立合资公司是因为漓课,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值辛。那么如果不通过硬件岭,技术应该怎么落地呢势酥?通过建立合资企业拈犁漆,我们可以为不同品牌设计不同的技术颧汹我,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务哄伴套,包括集团以外的其他品牌噬,我们并不排除这样的合作寒噬。因为生态圈本身就有一个共享的概念杏。随着数据的增加袱,共享的概念会更加广泛秤,生态圈成功的可能性也会越大甜跺。所以与传统的工作方式相比官,变化是非常大的纪憾唉。   经济观察报菜库弓:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作菜哼且?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出徐?   苏伟铭弥狮:我认为技术和战略两者兼有纹事。要建立移动出行生态圈的目标勉,就必须把其中的布局规划清楚奔,只是研发出几个APP没,并不是真正意义上的合作或合作的全部囤罚鞠。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么截绍将?同时苦,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用缆剔锤,也会要向外输出蜜肯。   经济观察报肚:生态圈成为汽车业新的布局单位顽煌衫,选择共建生态圈的合作伙伴时讥廊,有什么标准脓详封?   苏伟铭骂闯:以前我们称之为垂直平行的价值链对漂芬,现在我们常提的生态圈与此有直接关联龋。在考虑发展这些技术的时候酿方囱,需要对合作伙伴进行全面理性的对比仇疮。   举个例子祁卢邢,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候髓鼎,我们会考量其语音识别技术有多强逛奠驶?然后再开始讨论中间的差别在哪颂蟹。找到不同品牌之间的差异性非常重要乘蜗。从战略角度骗察熟,大众汽车集团需要明确今后的定位拆阜。   谈了这么多弘颧,其实有一个基本点罚贩,便是客户群体辟畦纲。作为主机厂缅让,我们需要预见到7年以后车的样子惰。因为一般针对七年以后的下一代产品栓糖,我们现在就已经设计出来了炽。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜荷,未来会遇到非常大的改变倡。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同架颓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的内横姬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊渡:李芳" "   4月20日肛,上海车展开幕的第二天贝,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台葱樊,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答屁。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟陕题,原因并非明星惯用的“堵在了路上”菜,其实书恳途,魏建军早已来到现场线巩渤。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内哦,魏建军至少接待了三批不同的访客记,并亲自送每一批访客离开莎那辟。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时腥澳,虽然神采飞扬共姜掇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显缉,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小倒敬。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比久噬期,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义席氮。一边是国内SUV领导品牌悲,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代修替,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市娶稳姆,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军诬卸,这位始终带领企业走在行业前列的领导者毁,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣爱。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌插浑储,此次梨,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上操堤。   “WEY的目标是挑战外资品牌峭,终结外资品牌的暴利时代垛鳞巧,重新定义‘豪华价值’解济废,为顾客提供可以承担得起的豪华产品诫朗。VV7c/VV7s之后链,今年还将推出2~3款全新车型怜农巷,将产品线延伸到新能源领域窟挪,合力冲击外资豪华SUV品牌祷。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者防阂。”魏建军说臣,“关于轻奢萌号,首先这个词比较时髦唉,容易记住耙镭蚕。另外陇朗,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵侥蓝。”魏建军表示伎弗宫,长城不会做没有意义的豪华朵彪,“作为消费者可以感受到超值的体验卢蔽监,而企业也能得到相应效益纶藤,最关键的是得到了客户的认可献忿,这才是有意义的‘豪华’苏弦。”   魏建军认为安全是最大的豪华谓络刀。“乘员秀家、行人素膏、车辆”三维安全(3DP)设计理念侣,参照国际标准顺翠浑,主被动安全配置完全创新槐磋悍,提供正常驾驶瓦戏献、危险警告谐棺、碰撞减缓胎浪烩,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护酣筐隧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)掳,译为“牧羊犬”杰麻登,有守护主人生命及安全的意思广熟郎。   此外巫侵混,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队漂惧,来自于欧美一流车企彻尼冗,有着丰富的造车经验和行业影响力帽。匹配中国第一款7速变速器诞淮,这是世界上最好的变速器之一授魔宏。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地桅泛,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌霜。除总部优秀的研发功能外慰,长城在欧洲墨朽袄、日本和北美也都建立了研发中心赐。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”穗扇曙,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数寂墩。其中茨谰睡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌呛。对此热,魏建军表示滇侈敌:“媒体和消费者一直有这样的担心斡蓟,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面叹柯。实际上娜梗,在同尺寸或者是同动力下拦,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价齿廖。但从消费者的角度来讲翻狮,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的悔,消费者会非常清楚这些配置补讥、性能撕、做工有什么样的差异痉揭耗。”魏建军表示祁晃逆,长城的目标是做品类品牌攫祁软,即目前在SUV的大框架下以价格为区分蜕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元烧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间酣善聚,所以消费者对二者的定位不会产生混淆士乓硼。   而针对销量层面儒,魏建军表示差羞试:“从销量上看伙秆,WEY很难超越哈弗细领,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的惶歉,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成父,15万~20万元的空间虽然也很大暖幂撼,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论雷。”也许很多人会认为让随哄,WEY卖不过哈弗沏品丘,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务绒藩,但实则不然掸赦喇。“WEY和哈弗我们都重视艇,长城用同等重要的瘦钨、足够的资源支持两个品牌夹坞。”魏建军说袍钝。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力赶岸递,魏建军是如何评价的廓雄?“我认为我们的产品不管是性能措、做工颗、安全稿悔,还是油耗沏、排放破,都不输高端车猩哎。”魏建军依然对产品信心十足害瑟,但他也承认WEY面临一大问题酬握芯,“现在问题是品牌价值胜,因为WEY旗下产品刚上市枚新,品牌没有经过市场的验证适算,大家会对它不放心篮贝郴。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车雇笔耿。”   魏建军表示开骑鲤,自主品牌给消费者带来了很多价值啊卜。“有我们的参与滇拒鸥,不断地进步俺怠副、不断地在挑战外资婪,已经迫使外资不断降价文擞疆,提升服务品质店。我们的目标是要挑战国际高端市沉液旯ァ,所以说我们借助中国这个很有价值的静尽姑、规模最大的市场来锻炼郊彤挺,使我们能尽早挑战高端乃涤。”魏建军表示潜棺测,消费者购买了WEY之后技安笨,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值嵌笛。他对媒体承诺隋,WEY的产品一定是超值的纠,并且一定能给购买者带来惊喜徘。“WEY是一个挑战者廖概察,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感垄猎蛋。把我姓都赌上了疆蜕烽,不能失败椭,只能成功逞。”在采访的最后惭喘睦,魏建军郑重地对记者说芯伤氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日泛,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发拒卵餐,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作吓持,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向拨氰剑,为此凤凰汽车特意采访了有关领导变,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车钳,以及未来的发展庐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生狄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生卷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人彪才报:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生毋垄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生危难、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士夕,以下是问答实录跺彻币:   凤凰汽车 摧判:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何穗?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的厘牛?   俞经民 本:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心澳茂,对于品牌的市场表现同样很有信心碾椒,就MG品牌今年同比去年的增长率而言畴,我们有信心成为市场第一的品牌波。今年我们的销量目标贫晴,是从去年的8万到今年的20万汲饲限。纵观130年汽车工业发展史驹孝,汽车行业发展的基本规律而言灰恰亢,规模还是需要的忿筋炒,是品牌更好的发展的重要保障恢吾。   邵景峰 侗咖试:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分莆槐,荣威方面诞,我们所坚持的电肌痰,是一种符合广泛审美的逢鞍、优雅自信的设计风格摩,在复杂的市场环境中款慈,抵御诱惑麻胖、坚持自我坏去闹,走一条人性化的设计道路唱叮雀。而我们的MG名爵骄绅赫,有着近百年的历史底蕴与跑车文化保,这是一个巨大的宝库须,值得我们的设计师尽情发掘镁髓巨,其中之一飞票,就是感性悼。   在MG品牌的设计风格中郊肖新,我们可以看到很多情感爆棚楞、血脉偾张的元素与产品勉肠额。未来的中国汽车市场必将飞速发展痹,需求也将越发多元化遣琅,然而无论技术如何变迁献,对于人性化隋、情感体验的诉求将贯穿始终祈。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想忱穿级,我们也将在感性力设计理念的指导下贡扔奉,推出更多让用户“血脉偾张”的作品锣古世。同时糜倪,强调个性也不代表小众巨虑僧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求守宛,为大众带来唤起强烈感动骄晾拘、让人心跳加速的优秀产品愤绥肉,这就是我们所追求的目标豢胁爬。   凤凰汽车 修:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万吾松,其中年轻消费者占到了绝大多数母襄,请问接下来恳亨陕,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求滔?   俞经民 煽卧:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”猎,更是“年轻的心”鹅,从名爵ZS的订单来看希偷瞄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体杯馅,更包含了年龄层更大拣、但心态上保持年轻的用户强拼吨。从“年轻的心”角度而言醒痹,我们的消费群体就更加宽泛了戈,作为一个年轻化的品牌铆,MG名爵的诉求是“年轻动感氖回氖、专属空间色敦交、纯粹乐趣”孟秀毁,给“这一代的年轻人”造车苍光。说到年轻人共同的特点寇潭垃,是充满梦想汗先耿,对于梦想的追求更热烈一些鸵,更想把心里美好的事情去实现答。这个梦想实现的过程是非常美好的超贯撇,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求辖蹋立:为这一代年轻人肺,不仅是岁数上的年轻人钎宠戮,更是心态上的年轻人热攘湾,提供更好的选择氓垒薯,保证他的有更好的驾乘体验浩。   年轻化的特点杯屡恭,是要颜值情讲、要体验的到位陷、要可以分享谈。二十一世纪中国的年轻人射详,在互联网的普及深度席翅、对于尖端智能的体验和想象力陷弗,在全世界范围一定是靠前的侈解涧,就应该可以代表“国际范儿”宋弦,也应该引领地球村的潮流斯扭。要满足这一代的年轻人摧,MG名爵所带来的产品体验恕衔贪,也应该要追求更极致硅激挽,带领大家去创造全新的潮流铃。   凤凰汽车 花枷: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”惟呐拈,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后厘、80后说、90后的人群当中步?   林嘉瑜 灵:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作乖策。这款车感性的设计曲线癸瞥,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归茸齐说。不光是国内的经销商巨逝默,本次上海车展电刮剩,MG名爵还邀请海外的经销商褂,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发锑芯,他们也都对这款车都做出了积极的评价舌扁,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀似帆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”嗓、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟掀淀,经历百年的沉淀始终带来心跳加速糕旁咕,让老百姓也能开上小跑车廉袍恼,尤其对于国内的核心消费者来说香剐暑,不论年龄几何横俊凌,都要有为自己的梦想活一把的态度监。对于一个汽车品牌来说魏灭,这是一件值得骄傲的事情矫吝。   邵景峰 窝乒:其实在选择一种设计语言的时候氨金蛊,设计团队非常慎重蠕,因为设计的变换频次不能过高剧委坏,要抵御诱惑孪群葡、保持延续性才有可能给消费者形成印象谓效爱、拥有识别度从而去打造一个品牌寞。“感性力设计”的第一条就是要有感性谱兔,去追求情感的外在表露脸南洞,从更广泛的角度弗闪金,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些淬截力,通过真正的审美习惯进行判断;第二佰兑较,感性力是专属涉被、设计师要通过专属的标签叼李车,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感壳播,MG名爵强调一种蓄势待发的动感环辣班,比如运动员在起跑的那一刻涕泄操,弓箭拉满而未发的瞬间确。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚铺勃,这种动感更有档次蓉吮,同时价格不菲丹壬,是很高端控颓备、优雅的设计耗呸巴,我们希望把这种设计注入到产品中类,带给这一代年轻人极致的审美体验克。   凤凰汽车 耍第:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜ⅲ块化架构平台打造的季禽,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划掏抹?   俞经民琳酗:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用膘腔错。这是对这一代年轻人的尊敬尚黔,他们自带国际范儿修肮隘,是可以引领全球的潮流的人群祁氦我,因此有着巨大的价值坤蓉肮。对此钱,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划亥,在全球也是一样镁错钙。目前匡坦,世界范围内弥佰,不仅是动力总成前瞻技术的整合答,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势邯扮。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车捂逢,采用插电式混合动力设计慑。另外伎,大家看到的名爵ZS嫁哄掣,将会在明年上半年推出纯电动的版本徒褪,至于最接近今天这辆续航超过500公里妮矮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车葡五校,也将会在2020年之前推出拢。   凤凰汽车 扒画堪:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系吹然四?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法沫湃颗?   俞经民 溃:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控骋,设计上差5%促痕,销售上就有可能会差30%禽蕊。那么对于自主品牌而言毖澳,就是要把自主性发挥好梢,去追求审美的宽度和深度仁,销量也才能有宽度和深度毕材。名爵ZS的设计就是这样做的惨,要追求极致费、不计工本兢、敢于“临阵推翻”把外形做到极致嗅,可以说狭柬梗,名爵ZS的极致设计徽太,对销售的宽度起到了很大的作用俏联星。   邵景峰 哨眠炕:汽车设计是在不断进化的乱夸茬,不会总停留在一个风格上面,在互联网时代讲襄,同样要有全新的时代特质遁密屑。另外嗽何香,从汽车设计而言济屠,例如从动感设计理念而言文,英国车是鼻祖吼乘某,很多品牌都是以此为源头来发展的虽皋划,也就是“同源”灌。中国航天能够上月球们懒抛,那么在汽车领域上同样有大的进步方冻。之前德国杂志的一篇文章写到悔,未来汽车设计潮流的策源地将是中国伸那,在进化的道路上有推崇的看法痹死,也有欢迎的声音顽办,这些都是要虚心接受的亲皇弗。另外戈羡,汽车设计是一件非常严肃的事情恍介欣,每辆车定型背后处,绝不是单纯开玩笑能够做出来的钢磊,背后要靠巨大的投资来驱动枢。   在造型评审的过程中寺,流行趋势讲清楚册,未来怎么发展说明白雄插,否则误解就跟着来了核迟艾,所以要有一个整体的品牌战略在里面涩恃闯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了吴牛。   凤凰汽车 嘎:今年几,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处台险?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点秋晚世?   林嘉瑜 光:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作睹舵倡,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素巷跋辛,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄灿,拥有一颗年轻的心啃瞧叙,热爱运动猎枫、健康的年轻人啊。   从足球营销来说福褪庞,对于英国和中国抒普唤,都有很大的国民基础石牢。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国稀,是英超乃至欧洲的强队嚏墓想,这几年的成绩也是不断的提升扫熬,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的物攘懒。同时酬厢,利物浦又是一个老牌劲旅非,有不断上升的潜力极卞,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样漠肥,在用户上有着非常大的重叠之处锰公理。MG名爵与利物浦对的营销合作颇逼匹,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来饰,在活动和比赛中享受快乐踩。   上海上港队也是一样的下亲。MG名爵经历近百年发展嘉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣遂抡岛,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队耙,两者的合作也是非常有趣的焕。更重要的是呵,MG名爵通过足球营销的模式伤鸥查,能够促进两支球队之间的交流沏,包括之前组织的很多活动矾矛,不光是针对中国的消费者脓梗僵,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动算肚,有效利用MG名爵品牌的特有资源酥街钵,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌猾捷始,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值刑雾穗。   车展期间峡涣坟,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海烹仕,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对幻陛。在车展之后朽,利物浦会在上海有推广巡展活动全。下半年笑镀,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对吕,欢迎全国各地的消费者参与和体验贿。   俞经民 性础:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的另廊朵,大家能有一些共同点做沟通隧,国内和上港足球队的合作撅察替,正是汽车和足球之间速度与激情曝惋、自我突破的契合点程裁,足球又一个很大的特点并,就是会让人意想不到殿览,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何井娠:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年缆书,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩壳,与此同时卫恫,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一蓝恢,长安汽车产品质量持续提升控,用户口碑不断提升特嫉杭,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象咐挎夏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一第篡慰、全球乘用车品牌中国市场第二名俯股。   关于未来攻憋祷,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会冉限,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划巍,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升侧炭。   2017年是长安汽车的产品大年伞计,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市拍零独、全新的SUV CS55女届羚、轿车睿骋CC步、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市鸵罕兢,将会进一步完善长安汽车产品谱系枚苏讥。   如今狸荤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”堤冕,站在国家品牌高度寻求发展锭埃,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任菇椭。提升品牌溢价能力弥扮,成为长安汽车品牌发展的重中之重碉佰率。2017上海汽车期间堤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平曙池埃,关于长安汽车的未来犬拇,徐留平董事长有话要说寺,以下是对话全部内容秀擎。 凤凰汽车僧:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的价纬笑?   徐留平鳖笑:回忆长安汽车自主品牌的心路历程无楔,我们也是不经意之间就走到这个地步巩埂,因为一个产品岔筏,特别是像汽车这种产品是更加的明显频,它反映你的公司文化蔑泰苏、你的公司理念是什么样的东西箍了,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看朵弦,曾经我在公司和高管谈的时候就说过壬烯,你怎么样让产品吸引住消费者华?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球氮峦卷,靠的是什么颗镶?因为美是一个主观的东西僳,有人认为这个很美掳,有人认为那个很美福蹭抛,从长安汽车之前的产品来看敬撩,我说我们没有很好地把这些东西总结出来霞殴笆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么巧荒措?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的技司华,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错剿同哄,同时想把这个产品往这个方向进行修改跺商锻。我觉得在这个方面拈哀,从长安的角度来看屉莲,就是对于这种动感浅、时尚这个理念的偏好袜华惹。我一直在体会讽碳,其实我是在反问我自己透联,这种偏好它是怎么体现在产品上的喀?实际上是我们内心的这种偏好该碱内。在过去的2-3年中氦,我们面临的话题挂氢烘,如果过去不做总结港瞳督,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来妓鸽,另外更重要的是说饥叹,下一步你怎么做烧超岸,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法钮揽色,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吩恨础,下一步是个什么东西量慰梁,消费者需要什么样的产品睬文,然后作为公司来说扳,你们能展现出来什么样的东西毖,最后我们总结叫生命动感智色双旋裳怕礁,当这八个字出来的时候耗别,我觉得是非臣疲好惦悔,既是水到渠成梢酣挎,又是醍醐灌顶防冲、灵光一现琼菱。这个过程丢,不仅仅是八个字的总结谭男嫌。这八个字出来以后倪局簇,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好么价绩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念徽姑乏,实际上不仅仅涉及到造型剃,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验鳞加。这样的话巢检,就有了一个提纲契领肖偏、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西撑,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中梳,就能够有一个非常精准的东西趟。   刚才你特别提到“色”块,我们当时想说栏忿恼,你必须要能形而上薄溺,要能够抽象出来镭,如果说你不能够抽象出来凡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候滥壁甘,如果你弄它50个字嵌、80个字迟,你可能不够形而上臀冠,不够抽象化颂,最后我们觉得“智幂奥、色”返段,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求典跺坞,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动垂。   第二个就是说消费者情感的体验疽贯剂,比方说对这个造型和颜色栓肋,甚至于这种声音或者是形状酚恐、线条的这些方面的喜欢恫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西税。当然我们也在想用什么样的词比较好纤恃吝,最后觉得设计的这个词很好皮亢,一开始我们还担心说这个词字挺多擎,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化侯垮,我觉得就应该让它有想象力午北拖,就应该赋予它很多的内容帮,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的括,孔子都说食色心圃,吃饭以后第二件事就是这个字曹病笛,我相信孔子说的这个字也不简单意思骆莱寿,实际上说纲莆,智色这两个字还是最终反映的是人勿安覆,特别是消费者的一种需求敝,对于未来传统的一种期许画鬼横,这个过程当中惜话,对我们来讲桑较箍,把这八个字想通的时候寝郊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的猫辉,这是我的第一段话题渺躬。   第二段话题说这个对长安有什么用处柔普人?那次在发布会现场有说啡突,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候俺,一开始我就提出矫杯,第一个颊铰,这个产品要漂亮脐景壬,你不漂亮的话实嫁,什么样的东西都没用委。因为我们很早的时候就开始在考量腿,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧奸案,后来发现不行精,最后我们在大概07焦腿、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了涂铂弓。因为你还不能提炼出一个高大上板层惟、抽象漏、形而上的东西草棉纲,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮冯匆,但是每个产品都出得非常艰难鬼憾。这个事这么长期干也是一个问题堑,因此在三年前的时候四坷糠,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了递纳式,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解呻干,对于消费者的这种认知粟拾郝,把它抽象化鸥撬陌,那么这样的话理解了以后蓟,再把它具体化惧,特别是在产品履,也就是设计理念当中一些图形化的东西煌,因为如果你不落实到图形化的方面嚼,那就只有形而上没有具像化 舰固,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中断臀季,图形化和具像化过程当中腊怀坍,这个就出来了沛。   这个出来以后缆襄,我觉得对未来长安来说懊抢斡,我们未来在产品设计的过程当中阑,产品能否做到生命动感智色双旋兜,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来残埃呻?这样的话轰,实际上说呢钙,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中超,几十次的否决维菲,我们也许可以用1/4的时间就把它完成掳年籍,几次或者就十次你把它完成伪灌,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了戎,那么这样的话儡,对于长安汽车的家族化酞,我们看了这个车售竿蒋,看了这种感觉这种情感的体验摊,那就是长安汽车槽虎郸,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车掳碘宦,这是一个华释。   第二个就是说呕霓膝,我们自己在研发制造设计过程当中椭暮,这个速度大大下降纲禽辖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降靶墒藏,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢割腺,如何把消费者的体验做到更加的精准保斡,更加的接触到痒点姥癌来,这样对长安的影响是极其巨大的仁趟。   凤凰汽车缆耙:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念撼凸?   徐留平奴峨矢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念敞埂改,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法譬徘帛。如果说把它拆分开来撮,生命动感可能更偏向于品牌这种概念烽,智色双旋更加偏向于设计领域痉娄。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蠕棺?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚舒,我相信大概许多媒体会想饭,生命动感智色双旋怎么落地韭钮守?因此我们就想把智色双旋也说出来泊娃,不要分开湾关,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中膜,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言疚。   凤凰汽车此惠:另外一个是提到的认知方面的感觉鞠棠吻,有没有一个专业的因素罢镣,咱们除了制度之外聚,有没有专业领域的人来负责这件事铆?   徐留平扫丹:我们长安有一个庞大的队伍桂,首先要把一个汽车造好赌屁竿,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人态违,到高管团队咕勿,到设计团队内扫,到制造和研发团队苯慈僵,包括服务团队火拜,特别是主要负责的领导人围铃。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验案测胆,而仅仅是设计团队的话语武无壬,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离亥粮。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层搪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素似,因此对长安来讲屎吗,是既有最高层特别的重视豪慰忱、关注和把握技坝,并且这也是一个最高领导者的工作职责毖。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知梧冲畴,我认为在汽车领域当中是行不通的瓮,当然我们也有具体分工缅缚。另外也有很多的专业人士完成这个事情揉,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的仿锹孙,还有轿车研究的爸沏痉,也有做SUV研究的老疮备,同时也有按照职能分的匪铝。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中车绒,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓梢凤圣,如果仅仅是设计团队的意见嫁陇,肯定会偏离了方向切屑堤。 凤凰汽车按橡锋:一把手是指您吗惟?   徐留平溪耪坑:我是其中之一腾讼协。   凤凰汽车髓痕:长安汽车自主研发的新车奉晤粮,设计系浦、评审仿玛闪、评定环节您都会参加吗泻霓?   徐留平旗磐:我必须参加挫,我前面讲这是我的职责勿孰,所以我必须参加吼。   凤凰汽车毙芥:无人驾驶车呢幂导?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车瞪虚,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拜踌,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产凉毖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破贰反?   徐留平锻:上一次品牌发布会湃,最新的无人驾驶技术也做了展示湘,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上缆,高速公路的环境相对来说可控性要好处秀。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的界,难度要更大趟,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻朝蚀份,我们不仅能在高速公路上做赤,而且能够在城区做稼掳,这个技术我们已经实现了突破色镶。   凤凰汽车攫:长安无人驾驶技术进行的这么好领但藕,量产会提前吗哭珊?   徐留平辨:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加善,实际上就是说稠唐,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到权突,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西拣,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点避环示,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定垃屋。   凤凰汽车骇撅狙:中美在进行双边的贸易谈判熊垒蓝,这是谈判的内容之一离软傲,会涉及到汽车合资企业的放开煤,可能是一个双向的市场开放的动作械,如果这个谈成了坑,如果这个不再规定50%的上限妒俄湾,您觉得对行业有什么影响怂滥惋,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资宪,那您觉得首先答不答应靠?再有一个多给他股份的话媚扇别,对企业今后的运营会怎么样底送落?   徐留平裤吩:我明白你的意思燃旅,第一我确实还没听到这方面的话题递铅赊,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况戎访,股比这个事说了很多年蚕,我基本的看法有几点厢冲潜,第一个这是国家层面的战略和政策怪,作为企业来说奸鸡,我们遵循檀维抬,国家有什么政策我们遵循什么政策布晾,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错略返,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点摹煽嚏,我相信未来的合作会加深坝疏,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大逞宝,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现勺,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嫁承靡,而是说理解消费者附苯,能够洞悉消费者巴,如果股比的溢价挺高围挨、溢价挺低墩嫡,但你产品不能卖出去先硷宪,那你不能分摊出去水溪,如何把蛋糕做大兰烤隧,这是合资企业要做的一件事笑繁难。   凤凰汽车傻触虎:如果真开放钝,长安会想着往美国去吗钙,就像那福特来到这里呢绷边?   徐留平艇:长安想要去美国是一个公司的战略梁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系突。   凤凰汽车尼:长安与福特的合作多吗关骨涩?   徐留平拷冠:长安与福特是我们加强合作的方面涪叔汕,应该讲这种合作的程度椿,不仅仅是合资企业晴请,从母公司其他层面敛,包括技术和其他很多方面都在讨论物,包括海外市呈敖刹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长盯汕,它的能力提高了甲。第二 现在是全球化合作的时代必洪迟,一家公司独立运营希伺,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事蘑悼,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音季鲍督。   凤凰汽车滩褐:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结玛毋,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要桓擅蔑,你还说了过去我们做一个车螺睦伟,可能需要很长时间好不容易做下来嗣,比如逸动胜,是很艰难的唉弧。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%缆喀阂,当然有可能说这个份额很快能够突破50%藏坏,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资泌供讹,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚始砬怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品棱附忙,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大棋辨?第二对比韩系轨瓮斡、日系湿揉,我们的研发体系和他们的研发体系相比驼倡布,您觉得能不能支撑刃科份,确实我们的实力也很强缎,我们的内功可能修炼到一定程度秆技,我们后面会源源不断推出好的产品葡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况矛。   徐留平乖:你讲得非城鹦妫好赫稼,我觉得这是两个原因导致的烁镜杀,第一个就是必然性旁笑,自主品牌需要有成长的空间沥化,第二个确实也有机会的原因棉型,恰恰是SUV的市衬燎搿,中国的消费者需要这个东西久,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些俱鄙问,反应速度更加快一点咖,把这些产品推出确实是满足他们的需要那诺,我觉得是两者共同作用的结果瓤。   对于下一步自主品牌来讲哩,无论是哪个系全,无论是美系叙率菏、日系麓贺、韩系巴楼、法系伐搪,我觉得跟系没有关系亲揪推,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈缢砦狻,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西存锚,这是关键宋。消费者他肯定是有他的诉求的宫钦骂,究竟是SUV箩、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西堆税,他有他的一种偏好抵、喜欢米,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道母慌癸,这就需要我们作为厂商坡挟,你必须要洞察到消费者的需求陛清宋,实际上要看到他的潜意识是什么东西厢革,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来燎皖葱。为什么我要总结长安汽车的过去呢皋晒?实际上是我们自己反问的过程拷梯力,就是说在过去当中睡,为什么逸动会是这样蓖戈,CS75为什么是这样苍?实际上说贤鼎,我们当时也没有意识到犀,反正当时就是这个样子涉熄休,实际上这个过程是一个反求的过程擒,我们为什么会喜欢这样茫典?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中晚肌酮,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子剁,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好较,我们把汽车理解为是生命的动感屁晌,其实是一种生命力的扩张龋,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念脑,而我们长安就应该提供这样的产品惰配,回过头来展望未来愤缎旱,我们觉得这也是一个正确的判断规非墟。   凤凰汽车醚锌:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较衡屡汞。   徐留平巴肠:我觉得现在国内研发体系来看甩互齿,国家间可能还是有一些参差不齐埔圭,我觉得自主品牌的研发能力和体系睦嫡泡,进步无疑是非常大的型讥朗,而在很多方面可能与跨国公司有差距傲倘豪,有些方面会比较超前稗,因为自主品牌也不是一家烙句氨,跨国公司也不是一家版廓奔,要两者来比很难说匡,但是有一点锨薪,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易兰,做好一段时间不容易教誊谐,这个公司要能够连续做出好产品柏洛航,能够连续向前增长渤日媒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念枫耸膳、设计应用驳,在这个公司当中都比较受关注浆,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蕉彻。   凤凰汽车锋尸鞠:我想问一下自主品牌的建设青桨,随着我们品牌的推出地价,现在汽车品牌进入新的层面席,会有不同的路径选择幌团弓,比如长城钱全、吉利推出新的车型琉寺,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势刃绰廷?长安如何能够胜出鼻甘尼?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌肮,除了刚才说的两个瑞科寿,还有互联网造车的未来的合作伙伴睦皑,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响菇?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响彻搁?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合贤鲤落?   徐留平铣徒晴:实际上氛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌镀硅楔,我觉得这是好事饶,这说明汽车产业欣欣向荣检,是真正的投入豢全媚,这是我对汽车产业的理解恒扭芦,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚腐参冬,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程肪笔祭。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行糕泌,例如一个产品到了造型师的时候弯绍,是一个说法据册响、一个样子吓,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的耗速,然后到了制造过程当中又是另一个想法盟溺忌,到服务过程中又是另一个想法独,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西敲洛,既有高大上的鄙,也有形而上溯、具象的门,你要把一个公司从时间跨度卷癸,一个一个展现出来急嘛寐,而从空间的序列当中络,你要把研发全部都按照这个意义叛访,我觉得是很重要的方面屡鹿赤。我觉得制造汽车是很复杂的过程宫蹭,各个方面的协调巫不、综合菱烦农、修正酶害较、打磨需要太多的时间剁,我觉得这是一方面垃奇坟。因此长安做这个东西既是公司发展的需要颓涵航,同时也是我们总结过去体会出来的夯,它是由内而外的兑。可能我们过去没有意识到这个话题任沮,我们现在总结出来幂饭,然后下一步能够指导各个方面冀较乒,每个部门都很容易做事情擦恰。   第二个问题你讲到造车嫂炽便,我们开的会太多了凄喀排,失败的太多了逝儒府,沮丧也有很多省戏浚,基本充满笑意也就一次篙撮,前面基本上是批评秋妮、检讨醛,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行鸿,不高大上催酥颇。至于说现在很多企业开始造车写,我觉得这是一个充满魅力的行当碗倍鲁,很多人都愿意去做狼。   凤凰汽车钳:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样醚? 徐留平酱悄辛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面社革姜,会选择相适应的地方快笑乓。   凤凰汽车商莱:就刚才的问题我问一下蠕物疵,刚才您提到和新创的互联网的合作绊,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔叙杠什、蔚来也有合作奥镣当,您觉得长安在未来在互联网里面的话超电,更倾向于是一种怎样的合作敢厘?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工枪,您是怎么看的妹嫩茨?   徐留平梅睛郴:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择成冷,从长安的情况来看繁,我们认为哪个方式都挺好的奇辑喀,现在是合作型的伞靖,是你可以自己干络喇,也可以合作干抠倪,也可以自己加合作干鳞川昂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西融匡喂。   凤凰汽车酒嵌:我们打比喻播剧,37度是正常的温度表睬,您觉得新能源行业瞧售垦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说溅漓许,您觉得温度是多少热干?   徐留平涟:您觉得高了低了缉畔凰?   凤凰汽车俄:之前有人认为这是疯狂的阶段檄锋。   徐留平赴:我对一个产业的衡量依据是累,在目前这种全球的经济运营模式下拱锋骡,凡是有金矿的地方戚脚喷,都会有若干的人去挖掘它袱峰,目前我觉得新能源就属于这个阶段帕壁弛,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够狠艘氓,应该更加得进入糙,因为从目前的情况来看合叼掂,汽车产品当中窜,一个很重要的领域就是电池帛寡千,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放电,没有这种资本燃赴、技术衔、人员的这种投入蔽漆笺,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的街乖。   凤凰汽车附掳磊:那就是说您觉得温度还不够吗繁苦?   徐留平涧惠奇:我觉得还可以金即蒲,但是我不太同意的就是产能舱,如果说你的产品技术不太优秀戳,你建那么多产能就是有点糊涂辑窘该。   凤凰汽车俏坤骂:很多其实可以通过改造现有的产能千,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能感,从这个角度来讲母课纬,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况粪簇?   徐留平宏钩:从整车厂的角度我们希望成本低一点单晚饶,选择利益大的茸。   凤凰汽车罗互舜:所以您不担心过剩吗绢轰熬?   徐留平赂:我不太担心这个问题览沏,我觉得电池还处于不确定的阶段聚挪,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候痞耗诞。   凤凰汽车胁:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象邪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外你,不管是设计师还是CEO等等道绥,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代混?当然那些设计师很多是主管的校,老外有管经营的有管品牌但孝,主要还是在设计和技术的领域嘶,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的蹲筷攻?第二个是国有体制的问题坪,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响矛,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域眯,也在高薪吸引高管人才舷,您是如何留住我们的人才箍骚,关于体制之上办、体制制约的问题幸,我们怎么解决慨慨?   徐留平号辟:现在是全球化时代扑吭背,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早觅劫,我们最早的时候是四无崎瞬,没钱颠捂獭、没人卞眯、没能力竞许、没地位圭,到现阶段来讲夺囱莆,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师凸盼,这都是一种非常正常的行为欺写斧,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢渡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国聊,如果对中国的消费者不能够带动肯墒,那肯定不行闭旦,我觉得这是一个牟,无论你是洋务运动还是什么运动兔枪道,核心是对消费者要动起来齐,这是一个可。   第二个关于体制的话题廊系,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距殊,这个方面我觉得不能讳言书袖。目前来看谭颁赌,对长安不是特别明显棋,因为长安是属于南方集团旗下子公司锈汝诧,从南方集团来说玖,在这个领域当中氢氯,也在他的职权范围之内做了一些调整解,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享惺。   凤凰汽车捞敖:如何看待这个机制粗改?   徐留平归拭:从国家层面来说锚伍,在充分竞争的行业当中这个机制很重要虏垮。   凤凰汽车标:你们审批会很困难是吗添?   徐留平陵袭珐:我觉得会快仆,另外一个我觉得汽车集团荷烹来,也许给你量化很多股份龋宪,但是最后你没有创造价值册祥,给你1股酸画,1×0的时候不还是0吗必犯侈?汽车的成长池揣其、成熟或者盈利是一个艰难的过程澳。 凤凰汽车桑:十三五计划像长安汽车整体的销量封贩磷、利润和研发能力以及目标有没有搁?   徐留平烙:非常有奇锤,我们愿景2025静,我们做10年的规划雄凑,在这个当中我们相对来说做得比较保守赊胃订,为什么说保守呢靛溃?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当抽勿窘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念艇疏舷。   凤凰汽车廉:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的溶,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强嗡臀渺?   徐留平麻腾抨:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业淡堪,在技术和平台方面都在加强合作付口棘,至于说未来它要怎么样惟,我现在还不太好评价这件事碎。   凤凰汽车吵:徐总问一下国际市场的战略财丧,我知道去年车展的时候抖普缮,长安说往海外拓展的重点是伊朗女维、印度傲、俄罗斯这样新兴市扯招肌,有明显增长潜力的市潮邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去扒克剧,比如在墨西哥罐,对长安而言樊朝恢,自主研发这么好嘶问,又长期和国外品牌进行合作矢图擦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国涎镭、欧洲的市乘桶琛?   徐留平傲:在我们十年规划中就有徽耗谎,去年讲的时候就是当下正在做的内容部幌爸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的湿邯常,就是要稳扎稳打冕粗邯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了鲜,因为一支队伍最重要的是信心餐奖。   凤凰汽车舱诗:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲唤盍骸,并且国内品牌在国外市场很有竞争返绅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗敛?优势在哪儿熊?   徐留平第:对于海外市场我的理解是要扎下根去绕苹瞪,不是简单地把你的产品卖出去谭伸撇,是你能够充分地利用本地的资源陌,包括人力资源和其他的技术能力呢粪,然后为本地的消费者提供这种产品和服务荣溅恕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的唤确焕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长滥德郊,促进本地人的水平的提高轰,那么同时在这个过程当中轻呕顶,把公司的产品技术涵盖进去监坑可,我觉得这样才能走得远掣。   凤凰汽车毁撬:长安最近一套体系出来了封扭,有没有可能往更高的一段发展疤妈?   徐留平刚:从长安来讲陀贰轮,我们目前的战略看监,是把生命动感智色双旋八个字做到极致剁绷冗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品侮,这是我们能够奉献消费者更多的东西撇,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的捣,但最终要落实到产品上垮靡鞘,产品是一个载体让消费者感知它知道它倦茸,未来欺,长安汽车会加快产品推进的速度想,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神肪遣嗽。   凤凰汽车骡:欧尚也在这里面吗鞠前密?   徐留平萎:欧尚不在练病石。   凤凰汽车匿百:东风已经有PSA很多股份陷泻,对于未来长安和PSA的合作有影响吗冒郎?   徐留平烯疵:目前我没有听到有任何影响刀誊,在实际工作中我们也没有感觉到焙栖。   凤凰汽车颗:理念发布会徐总是骑着马出来的苟两,当时媒体圈特别关注褐衅,都刷爆了朋友圈察淳,虽然我不在现澄慵馈,我不知道有没有特别的意义盒廖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动剁嘲,当时的考虑是什么瞳浇?   徐留平辩峭钱:两个考虑败汤,一个是我把马和车作为比较弟,你要说一件事科粳葛,一大堆结构化的语言没有必要砰,我觉得既然是长安汽车单,我们叫做生命动感榷浑颗、智色双旋确杯慨,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫闻徊瞬,如果不这样做也没法让人尖叫栖撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日槐顷澈,上海车展首日嚷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面施草。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘羌,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蔽拌合,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台鞘,12年增长了120倍炯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访枷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略棋驹陡。   受访人书乖玲:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)毯。以下为问答实录盛拈:   凤凰汽车首: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面奇谦?   雷德?比格兰德靛范: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品粮,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年敦埂,这款车在中国市场的反响非呈彝桑好睡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA沦锹惭,同时拥有强大的引擎颅剁嗡,提供强劲的动力与性能鞋峦霞,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声柏。所以背梢淬,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品检。   凤凰汽车傻仿: 在没有设立经销商的地区孰电,玛莎拉蒂如何抓住市衬辍?   雷德?比格兰德芜: 我们首先还是会增加销售网络急描,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点旱垄,计划在今年年底扩展到75个庐丸。   我们还在天猫开设了旗舰店俱,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空龄绷,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台桶堪团,大部分来自没有授权经销商的地区竣广。   中国的客户对于豪车的了解越来越多北镭,鉴赏力越来越高措兴湍。针对这些人群块,我们还组织很多不同的客户体验活动殴乏,如海外试驾疼守熄,以及互联网方面的创新失,如网络平台的直播和。此外煌,我们也有不同的金融政策甲沟,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务沮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式古堕。   凤凰汽车亥: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》逗激,给汽车销售渠道带来一些变化衡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新累?   雷德?比格兰德阜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鲤,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品换沃,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具陌忍,而是要提供独特的生活方式体验艾畏虽。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待缸,不止在中国椭,在全球市场都是这样避汗呈。2016年嫌惕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长衬疏,这个主要还是产品优势带来的安挟。新的政策出台以后犯煤础,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响蛇,不过最终的销售成绩还是由产品决定辫蹬。   关于新的法规赫艘脖,我们现在也正在研究当中范诞嘘,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定配割,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作潭趴。此外技奋,我们在中国有非承锎В好的经销商关系斑谭创,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关看棘难。我们开设的天猫旗舰店矗碎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式稼速:客户在天猫下定单弥敝帽,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务捣需。所以晤孝,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系袄。   我们的很多客户最在意的并不是价格茂,而是优质的服务与体验菱,这正是玛莎拉蒂的优势所在捕贩乒。   凤凰汽车几: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线艾关,有没有什么新的产品推广茧泌?   雷德?比格兰德瑞: 关于新产品离,现在还不是宣布的时候逃,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升轿裴,等到新产品发布时我们再提供更多信息陈梳。   凤凰汽车凰示台: 作为中国消费者熟悉的豪华车蓬涡,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍土涉灭,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好刨滩岔。对于玛莎拉蒂来说奸纽长,未来在中国市场的前景怎么看璃冷?理由是什么胳豁扯?   雷德?比格兰德屡骋秒: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况罐脊,5年前鳞签,我们在全球的销量大概是6,500台铃,而2016年达到了42,100台逆,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平双,所以我们的增长一直是持续的赫袍肉。也因此鸡犀,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观嚷雌常。   实际上中国市场和外国市场也非常相似敛贸,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验回瘸翅,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后类,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA鸥壕,这就是玛莎拉蒂的优势频。所以七,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度培炼密。   另外狄坤岔,玛莎拉蒂的车主非常年轻滑惶,尤其是在中国市橙А,车主的平均年龄只有30多岁啥米,他们追求具有独特风格与气质的产品示,来表达自己的个性与品味赐鳖。   凤凰汽车惦蘑澎: 现在汽车技术日新月异趣订,尤其是新能源豢、共享淘、智能驾驶方面龚抚嘘,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划催?   雷德?比格兰德汇: 在新技术方面寺,玛莎拉蒂也在不断发展与提升粟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统惹。我们并不追求生产最快的汽车亢杏烁,而是要提供包括技术缴慧砂、性能痪、动力患、驾驶体验等方面在内的最佳组合撩。   针对自动驾驶汹瘫,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助使萎,帮助驾驶员减轻疲劳脯凡偿,降低操作难度立愧,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的愧,包括独特的声浪乱荤、澎湃的性能烷滩,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统辟浮噬,这是玛莎拉蒂所追求的断。   关于未来对新技术的规划杰膝,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求弹斥,比如减少温室气体排放井,这一方面玛莎拉蒂也不例外促悲赊。此外辈功,我们也会在汽车上应用比较先进的技术累响,如苹果CarPlay和Android Auto省,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统显傲,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术澄凰节。   凤凰汽车艰: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化官笨赫,怎么适应品冉隧?   雷德?比格兰德何窍: 针对年轻人群埔皮,我们采用的方式不是改变自己霞贰,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应纫。比如在中国帆费链,车主平均年龄非常年轻碗沁句,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主陷存湿,便是一位年轻的中国女性渐记堂,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表熄。   玛莎拉蒂拥有102年的历史尸捐,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意歉憾桔,包括法拉利生产的强劲发动机情、独特的引擎咆哮声覆晌高、奢华优雅的外观与内饰掸酥、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神捣魏维,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势玩晾久,并且在赢得越来越多年轻人的青睐颅。   凤凰汽车揽溪兽: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化幢策?这12年当中也伴随消费者消费理念升级陕,有没有针对用户画像做调整跨?刚才强调坚守自己的DNA和理念沃,有没有在设计上或者是营销方面有尝试笛摄?   雷德?比格兰德双淌遁: 在中国锑,我们不断渗透到三四线城市距,但是目的是一致的旅功接,就是要吸引更多年轻客户扰冒婚。但不管在中国乃至全球的哪个城市盲锭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机啪、激动人心的声浪次、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备陶啼,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户粕蕾勿。   在设计经销商的时候栏翅享,玛莎拉蒂也不是随意为之呜,而是按照需求进行规划绍冗。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店黄是,首发售罄的100辆SUV中甫史,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区横。因此喊胁充,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商瞬疗。同时厦,购买一辆汽车也不像其他简单的商品宿瓮,客户需要一整套的优质服务煽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置删饲堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗辖:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上阿凯,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生核办,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述妨睹。   提问迁通僵:您的新角色到底是什么样的铜?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上涕布?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法窗褐违?   Alfonso Albaisa法匹馆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁栖恃惜,跟所有的设计相关的工作郡匈,都是由我负责凄推。之前我100%的时间放在英菲尼迪哀赡,现在会分30%的时间来首,也会跟新的设计主管一起完成设计工作褥潜。现在大家看到的一些车型垒,可能是一些原来的车型李谈,我们现在的工作唯短肖,也是快马加鞭来梳溯,希望能不断的改进哭履、提升现有的设计财浇。   提问翟晤:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么舵拌?如何看待他推动品牌前进时的作用竭偏酒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa欺:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管去,我们会共同合作确,不断进行我们设计的演化融懈。其实我到7月份才会正式上任寐,我现在猜测或确定未来的设计理念佛糯,还有点为时过早派雷。   我们知道厢缴,英菲尼迪这个品牌是非常时尚苟、非常大胆前卫的蒙,我们的这种设计是一个不断演进的过程蜕,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改举谷。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计搅。   卡里姆跟我有很多类似的地方取。比如膛泡,我们都是艺术家出身呐,非常喜欢设计惭,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞持,并将其以各种形式发挥出来靡手势。   提问潜扭:我有两个产品方面的问题蔷。首先强材竟,这个概念车非常漂亮率巫,它背后的设计灵感有哪些摹翅瘟?   Alfonso Albaisa懂:秉承“冲突美学”设计精髓腹,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素尼番俺。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡家。基本上就像艺术一样岗糯警,包括缝针拔、包裹感郡良氖,还有使用的木质衡实少,都是非程强鸱常好的手工工艺存绊。这是一种感性和理性的结合陵脯,还有一些肌肉感极强的车身线条唱弓淮。   提问巍少:这款车未来的定位梧细颁、消费人群是怎样的轰雹探?   Alfonso Albaisa赎麻:一般都是比较年轻的家庭的,想要非巢荆宽敞绦虫存、具有运动风格的车型深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日桑弦娠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办碳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示妈莫轰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容甫备。   在发展新常态下骨盒泵,消费动力开始向下线市场转移箍。同时仍侯,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级瓢坡。由此簿蔬砷,县域市场成为新时代的“金砖市场”胯踞黄。而对于汽车行业睡委,消费升级利好之外年徐沪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇毫兑。如何撬动县域这一重要市沉欧用选?   胡绪雷表示斜嚏爱,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局罐,帮助县域出租车进行升级改革触是。县域交通的数据化辞广秘、智能化发展寿,有助于未来网约车的下沉渗透秆徒。县城消费能力相对较低娠,在出租车领域引进大数据之后颧颅驼,未来再进一步升级到网约车玫甫。   据胡绪雷透露疼,首汽将在县域布局三块业务骸:长租车邢、网约车(出租车)使鸥苇、分时租赁炮。分时租赁是纯新能源车睫,未来分时租赁或是对公务用车的补充坟乡,它是纯电动茄,不用长时间租储,可以通过APP来完成憨去。目前薯释咀,在北京有1000多辆车挞检,150多个点位窟估痞,这种模式可以逐步复制到一些县域城市汤,对公务车改革会有一些帮助囊。   胡绪雷认为挖,网约车行为是偏汽车前市场的角色容弓,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式记。第二炽亮,在居民习惯了这种消费行为之后迸揽链,会对当地汽车的销量有反向刺激作用幸,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导廷填挨。   当日氨豁,首汽约车作为新生力量通浑艰,凭借坚持不断的自我革新和技术改进翻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”钮矮填。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冲:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日广,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办孺壕膏,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示苛窜沪,渠道下沉要根据市场来判断镐卡,服务要根据需求一直不断地跟进败稼。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况片姥,比如说对经济的支撑冒控,对政策的拉动憾,基础设施条件对消费拉动的支撑作用桃还。近几年丁爬,一汽吉林产品在县域销量比较高署,对县域市场的期待也非常高四霜雷。从目前产品结构来看虎,产品消费比重70%在县域棵骚啼,30%在一土蹈乃、二报傻犬、三线市场恼甜洼。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型檄海,外观抹露具、配置容捍、价值都迎合了县域市场的需求逼谰粮。   从流通环节上来看汰胳,县域市场做的非炒裕好镰苗驰,没有什么瓶颈因素菇且。一汽吉林也努力在渠道建设麻瞎投、服务跟进等方面做成长和改善粳氯。同时宋长欣也提出了一个想法理铅,“县域对自主品牌在公务车烙、公务员购车方面是否有政策倾斜靶那魔,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长哺锨慌,这是我们车企的想法介。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时梢虚昆,要根据市场来判断继姆。目前帅歇,县域之间的差距非常大坤砰湾,包括现在推行的3G服务酬木,在那些无法设定固定站点的地方坦蒲,推出了3G巡航服务然菩。服务是永无止境的工作略叭,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进下骸愧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰钨队:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蟹幕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办寐娥玖,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示蚂币,新能源汽车推广比较看好北亮、上呸徒狸、广限行猎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场拦促吞。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车璃察仕,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场烧。尽管都看好电动汽车的发展趋势急,但做好市场并不是一件易事雄妊。   目前比较看好两个市呈叩,一个是北剖孺屏、上妮革、广限行隙烦、限购市诚洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰馈,这个市场的发展速度很快驹睛慰。例如河南扑、山东硼碘、西北区域须呕滔,大量没有牌照的低速电动车速豌,在政策方面仍处于灰色地带闻衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年暑棵,在国家和地方补贴的支持下豪阜,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右壳,在农村市场爸撵、县乡市场得到了非沉吣唬好的认可逃受衬。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求烹,县城市场的消费者的房屋空间大距说,有充足的空间停发车辆耗稗,拥有较好的充电便利性亩颅。其次行驶距离不长娃计花,180公里左右的续航里程能够满足使用需求睹半。另外疥穿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难覆,因为小车型成本低脑行彪。   赵智刚表示阮,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展吴。河南地区掀哀,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排来,在替代当的出租车催怒澎、公务车方面取得了不错的效果婆颗。同时户缎,也在积极跟海南政府合作呵凸,投放了一部分公共用车匙奥抒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进芳弯,比如是文昌歪寄滥、万宁酵架厂、琼海等县级市吞秃,未来将在海南全面推进郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟喜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲恳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点陶怜哨,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行鲜潜。会上怖杉隶,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出够:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂诡虫是。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本茶喂,是参与全球竞争氖陋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提奉。”   在当日的论坛上厂,郑刚发表主题演讲拇落矛。在他看来季犬畅,打造世界级新能源汽车的品牌卧,最核心的是独特性慷、差异性催啊劫,是比较节能优势魔盟钱,浮出水面的是视觉浪、是LOGO涣壬令、是VI昏抢岁,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势按,其中成本优势是最重要的组成部分嗣朔。   早在110年前擂港痉,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择抄:蒸汽驱动车步、电驱动车和燃油驱动车筏粹。然而详,在后来发展中趴霖侯,电动车败给了汽油车奈俗脸。这是什么原因造成的粕?郑刚提出是成本造就了新技术的普及钦弦灰。亨利·福特发明了流水线生产菏,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候奴,成本大幅度地下降列,售价拉低到850美金睹,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车剿卉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以心翘,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌档。100多年的历史多次证明了这一点痪扳脸。” 郑刚说淑卜票。   在反思自身发展时诲伸武,郑刚透露蜗,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量临福,规模在迅速的增长排锑肚,但很遗憾并没有带来显著的缺炉缉、大幅度的成本的降低居。   为此措踩慰,郑刚提出秋俩,在推广和普及新能源汽车的同时脖擎茸,光靠技术进步还远远不够膳,更加要注重奖、培育成本领先的优势墩吨岗。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本叼星,是参与全球竞争嗡稻、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提醒节课。   他建议检片并,对新能源汽车未来的产业政策沛残季、行业标准搂估沽、行业监管等蔬递陡,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术红,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低罚藏,这样才能培育出行业的龙头企业高焚送。   如何通过提高规模恼、优化设计诚扣、优化政策和制度创新潘劲抹?郑刚说渤亥朽,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本撑卷、交易成本和政策成本瞳,来打造企业的综合成本能力和优势仆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势参欣。这还需要企业和政府共同携手敛,不忘初心逆漂,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标独存霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭琴:韩大为" "  魏建军多次提到倾弘,我们的确有很多故事看丰侈,但是他们没有写得很好方始,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖手?魏建军直言不讳地说踏摔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后趟惩。   囤地赚翻炭、离开保定堤啥、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来夸,且莫名其妙成孰昂,或者无中生有的传言所困扰枫兽汞,最好的纾解方法是什么健片仁?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车行渺禽。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚黑,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂殊躬,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后胖,魏建军梢疲、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监苇疼弦,与部分汽车媒体交流福炽。以一身轻便的牛仔装""示人""车伯甫,魏建军笑着说遂,是在同事的建议下才穿出来的扁。    对于4月以来沸沸扬扬的传言乳,魏建军坦言踩湿杏,的确压力很大娶小熔,也很难受短溜绒,“有时甚至想哭”拐。他说颊霉,我本人就是保定人斯亥烫,能不希望自己的家乡更好么屑群?当然彩觅承,我们只有把自己的产品做得更好阂。    诚如魏建军所言暖纷确,近期孙味,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌豹寐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾兰,来自媒体的反馈好评如潮掇俱附。有作者甚至设问铂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后校,否则也怕媒体老师太忙”体伙涤,长城汽车一位公关人士插话道扫恫。    10日下午的WEY首度试乘试驾莫苦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意燎。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格实硕,有同行在现场就说泡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车娶旱想,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型澳雷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型广澈饺。    动力配置上婪函亥,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机俩瀑钨,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术靖,最大功率达172千瓦豆畔,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器宪,换挡响应及换挡逻辑可圈可点卯诽末。在长城汽车徐水工厂的高速环道上特贯栋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时鲤帮,VV7s几乎没有发飘的感觉锻漆,而车内噪音也得到较好的抑制尉。“我们在整车NVH方面做了很大努力菜秤,也取得了一定的平衡”缔滇,魏建军说舅。   VV7S    在交流中掂萝,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时聪坤锋,大谈屡、特谈所谓“轻奢”边、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时谐略,咬住“聚焦”二字不松口乐倍纳。而是多次征询媒体试车时的感受变,并逐一分析臀木蹲、解答媒体所发现的问题啥死炮。整个交流过程犁,他都态度诚恳砷楼,即使是谈到一些尖锐的问题炽料,也并不辩解烁。他甚至非常谦逊地自问自答酚,人为什么会失败咯?尤其是一些有着巨大成功的人绞。因为以往的成功蛾,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做毖辣,就很容易让自己失败貌邢熔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上晨杜,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车汲笔,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然莲苏秆。他认为妒鹿,好的产品本身就是故事修,而WEY就是要做最好的产品会。此次丹,魏建军多次提到讹隋,我们的确有很多故事要讲铺抡,但是他们没有写得很好嘿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的骡聪,所以镣,我在让他们重写谦都。魏建军笑着说哪榔,把一桌人也给逗乐了淡疼笑。    在媒体谈到其他竞品时歼锑搔,魏建军都给与很高的评价垮嫡。不过最终还是认为自家的产品颅:底盘更扎实腾,操控性更好捞唬巧,“因为我自己就好‘玩儿车’”茶,所以对他们(研发人员)的要求也更高阔等弛。   VV7S    据悉操,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市藕,预计售价在15万-20万元区间稠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点碑,他思考了一下才说居火,它的配置太丰富了本,在相同的价位空间额袜妨,“肯定没有比它更多焕未办、更好的”蹲芹链。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖冠欧?魏建军更是直言不讳地说耽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后式虱。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中迪付,一位来自上海的资深试驾教官说仕绿伎,之前很少接触自主品牌汽车失祟,这次也是第一次来到保定苍,第一次来到长城匡舰,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料体蛙。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒畅脊,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言衔暮。期间虫,有一位同行说变蟹片,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好戊?或许这才是魏建军的真正用意吧山口。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超汕溉:李芳" "   陆逸表示牧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常泪板,因为正处于发展的爬坡期赫董丘。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说刚绩秘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作输阶,而且要深度国产化访放。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中瓢删券,雷新透露熟,上海车展期间撕峡朴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时澈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现朗。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蜡恼搔,陆逸明确表示温颗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常囱,因为正处于发展的爬坡期让桓堕。关于国产化的工作午,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略曙铺驮,未来将坚持不懈的进行国产化工作形,而且要深度国产化路。    日前病,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典玲擦肯。活动后你堵,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访率番,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应嘿涸卿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年歪惺,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆守封逝,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%桐暇,超过23万辆徊。今年第一季度耪墩攘,英菲尼迪在华销量破万辆擅僳亥,同比增长4%乌诞,而其全球累计销量达到67367辆犯串,同比增幅为18%疤。无论是在英菲尼迪全球体系中惟蔡黔,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中菇,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色库耸暖。在不少业内人士看来蔽拣媳,从去年4月以来溉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞衅滩旦。    对此吾,陆逸强调低恒曙,目前英菲尼迪的销量很正常泼,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军戈,东风英菲尼迪合资企业成立才两年虑岛,还处在爬坡期拆炯。他还说茨龟臼,所有的汽车品牌进入中国后距餐,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加答承梅、运作能力提升及投资力度加强聚寝,会迎来一到两个爆发期抖吠。    事实上吃,从2014年开始了,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后什对炕,就迎来一个销量增长的“爆发期”淬:2014年刹,英菲尼迪在华销量超过3万辆汗,同比大幅增长75.6%扯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年滥拣,英菲尼迪在华累计销量为40188辆栏晨,同比增长33.8%的。    不过返,步入2016年猎就,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期宠。当年4月初裂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在负材净,刚好满一年公款。在过去的一年里里型,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态遍痴半。陆逸坦言残迪涟,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段呕剖伞,以便更好地认清我们是谁骏粟,我们的未来在哪里薯,我们应该做什么拳。”    在陆逸看来方颇,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌位毫嘲,今年是进入中国的第十年碘。所以作为一个年轻的品牌搁刃芜,这本身就是一件很有挑战的事情妥剁墨。他还表示收瞄哆,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累香,是更聚焦的一种进化撇蚀薯。因为市场环境在变化贸,消费者的需求在变化杠仙虑,我们也要根据变化不断的调整饱讲称、创新缅、挑战自我瞬炼犬。”他说吧,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来残卫,就提出了‘挑战者’品牌战略射炯始。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过厩薯冷,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的汤,品牌口号必须得落地茶蔚。”陆逸表示楞枪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发珐,聚焦目标客户群靶郸,让产品与目标消费人群建立联接懂恳崔、产生共鸣创。    陆逸对中国经济网记者表示膳粗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说荚弗,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作鸿起,而且要深度国产化拒财裤。”他说篡瑞,中国是全球最大的汽车市吵暇顺,同时也是很特殊的汽车市澄『!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国壁潍团,就要真正的了解客户估,扎根于客户睡电、扎根于市辰小,这就必须深度国产化饭。据雷新透露娜泥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%痕略。    但是下厘,从2014年底国产以来颂捎,英菲尼迪只推出了两款国产车型师滩磋:Q50L和QX50灿扛。对此蝎,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑狗。陆逸表示拦嚎,“关于产品线布局的问题伤佛,英菲尼迪有一个长线的规划坝。”    陆逸介绍说体,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年腑规,规划内容包含平台规划履提垮、动力总成规划以及国产化的供应链规划等绅畴。他还说敦,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备笺龄锯,我们的目标是通过完整的产品规划驼说,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品陵。”    谈及国产化在今年的推进程度竟碾蓉,陆逸表示抽蔬,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中信卡,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布体茬。”雷新进一步透露始伎,上海车展期间冬,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时挨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现邻蓝叉。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠魂舅:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年敞岁,通过销售Urus蓉,兰博基尼总体销售量会翻一番妥随,突破7000辆大关京就梢。    在更遥远的将来勤,很难说会不会有纯粹的电动车辛。这是因为蓄电池非常重哨咖谐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制凡开率。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌钦。自大众集团和奥迪公司接手后既泵,兰博基尼得到积极偷、稳健的发展苦。日前扮处,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂逞刚活,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员串,商务部主管Federico Foschini臣。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员馁青郝、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问垛驾浚:并入奥迪公司之后抚外,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持息晌础?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的狭?    答瘁:2016年谱,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关径。奥迪公司和大众集团接管之后烹嘛,对兰博基尼进行了很多投资课抗妓,让公司发生了非常大的变化透。此外鬼酒,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品秀。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高琅,如果没有这些投资券竣口,就完全没办法实现这个计划南沏。所以裸既,兰博基尼公司从中受益良多聪。可以说瘟寐,如果没有被接管勤庆昆,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来块。    问兼辉:在您的介绍中此赦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高譬碎。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的炯?Urus投产以后观价,重点会不会向中国市场倾斜烧?    答硷掏:目前垦订拳,兰博基尼公司只有两个车型系列伎:一个是搭载12缸发动机的Aventador河,另一个是搭载10缸发功机的Huracán懊肪犊。因为各种原因捌黑懂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降桅,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势和衔。2016年帕骂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车赋。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%迟淡,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%篇。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放饥,兰博基尼公司的销售量会明显的增加习柑楷。2016年抨幂课,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆砷硼曹。新产品会在2018年投放善驾劲,到2019年架寐睡,通过销售Urus哥缮,兰博基尼总体销售量会翻一番习娟,突破7000辆大关紊。在中国市场上功赣,SUV是非常重要的产品诲钩等。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求凯新。    我想强调的是熊亢屎,在中国超跑车市巢豪栈铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端赣。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币祟警,Huracán大概在300万到350万人民币犁菲寒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平发配僚。    问褐劲涟:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的将闯鲸?    答靖:目前蓝蟹,兰博基尼在中国有15个经销商童叉。到2020年蜕,我们希望经销商数量能增加到20到25个珐釜。当然零髓,通过Urus的投放脯穗,在华销售量会增加却,服务涵盖的区域也要明显的扩大围画般。    问藤卞:如您所说镁攘,兰博基尼在中国有15个营销网点凄仙,去年销售了151辆(车)逛房凄。我们简单的推算一下枫逛,平均一个营销网点一年卖10辆车痉黄。那么砰布,兰博基尼经销商的运营情况怎么样昧兄负?在新的超豪华SUV到来之前蔑,是否有改善他们运营能力的要求呢厘拇粗?    答可标缴:是的瀑滴忿,会明显提高经销商的运营能力喇粹撩,新Urus也会变成一个破局者晶香平。虽然现状如您推算警,但是在Urus投放之后阿碌林,大概2019年或2020年劝拘杆,经销商的数量会增长湿惜,同时每年的销售量可能会提高到30辆纳,整个业务会明显的扩大父努,售后服务也会明显提高步先。而且由于SUV使用的频率比较高微敬,消费者甚至可能每天都开SUV去上班司掏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入草极尽。    问谐:兰博基尼车型比较少型畔,所以每一款新推出的产品都极度重要彻。现在的汽车行业发生了一些改变厘壕乃,比如智能化吃、电动化烤剧。那么伸酿,兰博基尼在研发产品时松,会不会受到这种趋势的影响场?    答峨:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征麓华。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆浇完,更多的是代表了一种感情赖可锋。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador笨,采用V12的自然吸气发动机朴范。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验拣档。    这是兰博基尼最核心的销售主张片乓。未来拿视,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协黄。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度珊当,甚至会超过前款车型奖仓舅。而出台Urus产品时则会有一些变化茎挞卞,它将采用涡轮增压V8发动机悍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机耸尾邯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型慷未。但是壳,不管从产品定位擞篇似,还是感情诉求方面来说闭棉恫,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观扑屎。在更遥远的将来牧,很难说会不会有纯粹的电动车皑攻。这是因为蓄电池非常重扒啪邓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制何红棋。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车缄盒,可能未来技术上会实现新的进步磷,那时我们也得重新考虑这个问题虎邻。    前些天帽蔡穿,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型刨苦惯。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录输,其V10的发动机再一次提高了功率冀蔡。当然爬江,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA籍诗。通过技术创新以及功率的提升算蓖,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者鲁脓。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车碎。在预销售的阶段衫倦,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来亭。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功醚煎测,能够击中客户的心理需求菲。    被访人水:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作靶呻。1998年到2007年劝,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年旧厘孙,负责兰博基尼产品工作;2015年酬磁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员劝牵眉,负责销售及市场营销椽杰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄姐:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示嫌洼,中国是世界产氢大国标玫,制氢设备患阑、储输设备赶聪亮、制造技术等条件不错篮洛,具备发展氢能的基础喀污。从环鼻辏和能效等方面考虑暗裙禽,中国应进一步推动氢能源产业的发展竿挠瑟。    周奕丰谈到缉谱,中国目前主要依赖化石能源薄舌胎,对环境污染严重崇痊。氢能源因来源广泛腑抗忻、燃烧热值高铆幌拦、清洁无污染和适用范围广等优点沽础泻,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源厩珐谱。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分滇帘,目前看辟划,中国氢能利用的研究相对碎片化辨渡,与国际先进技术相比还有差距眉椽,没有形成产业化限汗、规模化发展颁。中国应迎头赶上哼隶,卡位世界前沿脆校。    他还提到墟,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一境巍愁,提出实现大规模埔、低成本氢气的制取胶挛皆、存储滇天脊、运输饱、应用一体化的战略目标让。这非常重要价歧,未来需要各方协力锣暮,加大投入咆,推动相关产业进一步发展锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表誊梯判,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法贬踞。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济乃诽,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措客判。    他谈到哭残,实体经济是中国实现转型升级的主要载体素琳锚,各方需要引导资金更好地支持实体经济偷霞,促进金融资本流向实业呜苛鄙,真正促进经济稳步发展臂狮溅,夯实经济发展基础谰颠。这既是稳增长缓惋、调结构的需要亩城,也是抑泡沫畅栖枚、防风险的举措怜寇化,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动堪泵,推动“中国制造”向“中国智造”迈进性沃,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力烧弥。    周奕丰最后介绍桨酣平,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下袄,也在不断创新突破恫低,寻求产业升级蘑。公司主动发挥自身产业链辣、区域及成本优势乒潮晃,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业贩抡遁。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蚕、旅游景区苇、汽车营宿地蓟剧客、农家乐千佩、家庭菜园等不断扩展外派惊雹,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业迁,以多种方式在国内推广土壤修复颓抨坦,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场仇堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杀闺:李芳" "   国外媒体报道淌附送,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示褂肆,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆坍锚,并需要吸引更多的资金和合作伙伴庐搏憾。 李彦宏    李彦宏表示瘟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车面。尽管有一些技术问题需要克服懦秒,但它仍然有望达到目标哎限。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司赶蝗究,前微软AI专家陆奇任首席运营官金华磋,负责大量投资的自驾车业务部门庙寇坝。 百度自驾车    李彦宏表示菩,我们很可能与传统汽车制造商合作猎墩,而不是孤军奋战叮讼,目前还没有制定出这项技术的商业计划稠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆妹缎融。我们将竭尽全力实现这一目标贸,收入和利润是其次的考虑傅郸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乾:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年刹髓,其所带来的经济红利在近几年日益凸显南。正如近期两会中政府工作报告提及的那样豹靖蛾,共享经济还将怎样改变生活省拷?   三年前暑疽,基于对共享经济的热忱搪翔,清华学霸张丙军创立PP租车腹,开启了汽车共享事业;三年后啪靖,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户庙飘,成为汽车共享领域的领头羊污。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀饥瓤反,3月7日迁泥,张丙军开启了共享有车生活的新征程伯。   3月7日厩墟,在几百万用户的共同关注下屯层醋,PP租车正式升级为START共享有车生活平台踢膊盘。这不仅是汽车共享领域的又一次突破竭胸,也是张丙军重新定义有车生活猫,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅趟夺喀。   从PP1.0到PP2.0时代坷肠港,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记硕菱农、一个符号或一个名称那么简单溺戈轻,它是企业创造持续价值的支撑棺。若没有十足的理由室剐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓动誓。将PP租车更名为START额多,是源于怎样的考虑朗色?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解郝。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体聚,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举吃。   “三年前门,PP租车开创了中国共享租车的新玩法腻伯。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益桓鼎,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型点。由于便宜便利材扇,PP在用户心中是一个很好用的租车工具侗。”这个阶段稍,他称之为PP1.0时代秒精萝。   经过三年的发展牢芜,PP租车推崇拥有而不占有酒、盘活社会闲置资源的共享方式芍,逐渐建立起以车为媒介阮,重新定义有车生活的2.0时代播。“START不是买车微藉标,不是租车恋,是共享有车唤碉疮。这是年轻的人群希艰体、爱车的人群鲁,最向往沸悸绩、最有潮流的有车生活方式茄。”张丙军说挡,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择微哗、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验贩夺蜕。同时节氏靖,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户袜,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区竿,让每一个用户体验到最真实沛、丰富斥略苏、有趣的共享有车生活捷伤。”   START代表着新品类熊嗣、更丰富的选择檀裳、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下骏敌,相较于神州租车缔磷丛、滴滴租车等传统租车公司叉拨,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢芥辉?   张丙军认为撕祭,START的核心竞争力主要体现在三个方面蝎。   其一善添猩,PP从1.0进入2.0时代兑,新品牌START更具有张力盯腿,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神挠残挫。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求糠,START重新定义了有车生活握退,开启了全新的“共享有车品类备扔。”   其二鞠,为实现共享有车的多样化选择桃霜菇,除常见的家用轿车外酗妈假,START将主推个性化的用车体验缉脾。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型搐,如保时捷911栖奉逛、特斯拉炊弓典、大黄蜂久奢、牧马人等等限爆棚。此外抵丧隙,用户无需承担高额买车款和养车成本冈魏,性价比更高氯。   其三份炒,“共享生活的基础在于信任体系的的建立畔勤饯,以及更完善的用户信用等级且纱牢。这也是平台长期价值实现的核心洪覆时。” 张丙军介绍爸寝竭,START共享有车生活平台为使车主放心共享誓,平台推出了一亿元车主保障金兼患急,严格的交易信用体系胸苦,确保车主爱车无风险;对于车友朝,START还与多家大型保险公司合作班,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务杰刑末,为用户提供更具信任的服务俗。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流渐,我们的目标是棘瓣,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来豆镀懒。”按照张丙军的预测毕,中国自驾用车需求量巨大谓,而现实矛盾是详具贬,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车完哎睛,不允许每人买一辆车满足自驾需求卿挽书。相对于传统租赁公司5-8万的库存量情沏苦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用九缎慕。   此外悔,他认为喜,随着消费持续升级输骆彭,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中拐。“感受丰富车型带来的不同生活体验岛虹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向萌姓。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质雀蝗、丰富搜桅、有趣的生活方式坞巩,让有车生活更加精彩兴。”   张丙军表示耽,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者肚黔抗,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验宋究。START疚拍糙,梦想才刚刚开始苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑嘲:李芳 版权作品硅吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载衡,违者将被追究法律责任吕扭疙。 获取授权" "   今年全国两会上吗熟,董明珠在接受记者访问时说籍呛:“只要你敢想赡,比如以前谁会想到人能上天碳嚎灯,如果我们不去创造糖污础,人能上天吗韦?你不敢想蚕刑,你不敢去试验谁琉,你永远不可能做好赊络触。”    过去的2016梁吴,伴随董明珠的朴,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈说:格力全员加薪1000元嗽剿皆、格力的员工房乌农、以及格力的手机……对于这一切开溜,董明珠并不过多在意贬,她说梯,自己最关心的还是“掌握核心科技”赫。在今年全国两会份慑,作为人大代表隆胸,她再次提出了自己的董氏宣言横迸窟:确实这两年的发展巧,总书记提出的供给侧改革蛋疚绒,我们就应该做供给侧改革的排头兵藏,因为做的是实业锨侵垃,能够掌握核心技术房隙夏,制度也要跟上炊品颗,真正给那些创新型的企业槽脸、有创新梦想的人一个环境兄。    对于国家蹈、社会拔缔缝、普通百姓的诉求善刑,董明珠是这样回应的协:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献芯茧券,他真的不是仅仅是索嚷榉柯獭,收获顽,比如说我们过去讲碾赣,这个企业了不起伐,再就业骂苹灵,反过来你要感恩这些员工夯,没有人来给你打工踏舍鳞,你凭什么去发展视斤?所以我觉得要有一个感恩的心情豌堂。”    把感恩的心落到实处缮办炊,就成了格力员工的2室1厅挝悔蓟,于是劲诫膳,别人家的老板就这么出现了穆某。 记者剖房:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧栖?    董明珠糕:对帅比苛,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现风驳轰。    记者悔:以后所有的员工都会2室1厅妈签?    董明珠矩矫:对对对痢。    去年末烙梁隆,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛埂,但因股东大会投反对票而失败纬端。随后洽巍疥,她以个人名义增持珠海银隆股份旅垦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业善颠,然而附朵,到了今年惟,新能源汽车面临两大不确定因素坝:电池提、补贴“退坡”棘。在董明珠这里蹲敢妇,似乎这些俨然不在话下蠕泄,董明珠说放阀,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟方咯,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲辞巍,“不是因为退坡我不做衰江,也不是因为给我钱多胆,我去做峭,我认为是一个责任胜岛拧,是对社会娘椿、对人类僳,你都要去选择的一件事谐。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖舜叮,董明珠很不以为然赎裸寄,她认为炼,这些都是炒作踌藩,并没有人真正说到自己手机产品的质量箍衰湍,只要没有说到质量饶节,那就不是否定蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺面:李芳" "  近期纬稳,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税藕白芍。美国此次取消“双反”慰,对中国轮胎产业无疑是一大利好奈查喇,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转铺,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变厕淖犁。   全国人大代表揉毛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议长,在轮胎中使用RFID电子标签技术峰摩,给每一条国产轮胎装上“身份证”炭赎。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督佳,有利于消费者对产品品质加以甄别残,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量孟行瓣,从而规范轮胎行业发展临,促进行业的产能优化和转型升级垂。”袁仲雪说庙馁凉。   据了解乒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草镜,全球多家组织及单位参与策。轮胎用RFID电子标签的应用上囤,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体聚炔胺,将等级数据写入轮胎标签内部卿寒,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定邯,伴随轮胎终身使用敝浓籍。同时潭弓,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体森鞍仍,使轮胎更智能卑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS把身,能实时监测轮胎的温度编衬琉、压力等数据此,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况渐堆,从而有效减少安全事故宋卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙洗:李芳" "全国人大代表谴、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题瞄,这个事关老百姓短途出行需求以及交通写、环境协和发展的产业梯驶,由于行业标准尚未建立馆猩拈,使得整个产业发展处于十字路口蔑。全国人大代表吨挫、时风集团董事长刘义发建议晾,加快四轮低速电动车标准和法规制定 巷,全力推进供给侧结构性改革遂浪。    在刘义发看来都,四轮低速电动车是市场主导含闭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品芬放。目前控第,工业和信息化部灭剿据、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》盆诫。该标准的制定景,对规范四轮低速电动车行业发展师,使三补尾挎、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代咆舶,直接实现电动化咎婚、节能票、环保安全出行具有特别重要的意义胺缝险。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求肆勺,又适应市场需求睫,刘义发给出四点建议蝗济炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一肺连吩、标准制定应充分听取行业的意见起搏,响应群众的呼声烤胜。制定标准应尊重市场规律妓羞,规范慰、引导产业发展唾泼,而不是简单的限制庆伴,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求投。    二撮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点劳。四轮低速电动车安全傻离祥、环保送杆傅、经济免屠僚、舒适姬镰罗,是摩托车委、电动自行车叙雀谁、自行车等升级产品稠鲜录,特点与与高速电动乘用车不同咎屎倡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标词撮颇,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定函些胜。    三钝、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导豆、政府引导的办法巢缔绰。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点铜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池外,如采用锂电池政府给予一定补贴淳醋。    四浓飘泥、在制定产品标准的同时苹,制定企业准入管理和注册登记俩棉、道路交通管理的配套法规琅壤呐。产品标准只是为行业规范管理提供依据捆缺蕉,而实现规范管理是一个系统工程伯事川。政府应加快制定企业准入癸阜、车辆注册登记瞥、道路运行管理的配套法规舰淘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则衰,方便企业让利于民熟彩瑰,减轻企业和用户的负担轿沙筒。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求羔瞪昂、加快供给侧结构性改革的产品坍示呸,又是一个节能环保的产业嫡,引导得当可以大有作为丢举喜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法蓉怯尽。”刘义发建议阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸课:李芳" "   近几个月来庇躺,共享单车火遍了北京城讲火。6日洪堆,全国人大代表钱拇、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示顺人禾,今年上半年饥,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”卡曝。    徐和谊说焦,伴随着公车改革撬靶,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁柑蕉。“很多公务员手机上有软件伙柑,一刷就能用车迸突春。”他说屁,今年轿小间,北汽计划将新能源车推广至更多的公众桨。上半年捅拴呜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车闻。    据徐和谊介绍搭,未来投入的汽车数量将根据市场而定骇,租用的价格将有竞争力城。产品的外观将非常“吸引眼球”泡悔,为两座式纯电动共享汽车咖,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷仙拭猜,适合分时租赁和共享市场需求巫,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别冯透。租赁者使用时需提供驾驶证等证件储拇休,在手机上可以查询哪里有车乏化欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题妙熄,目前大家用车起点和终点不同颠粕是。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源喜断。”徐和谊说橡磋,目前堪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节愧似咯,包括立交桥下抽、公共停车场蘑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇薄蹲。目前边远的地方停车资源丰富贺搞盛,但是用车的消费者较少叛括。“希望异地还车的便捷能够实现辨温,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点良,否则还会存在最后一公里的问题拳惧讲。”    徐和谊坦言吝,停车位还存在管理的问题锈,汽车是价值比较高的消费品袱棋,一旦出现剐蹭卢加,租车人还车时也容易“说不清”桥比郸。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护奴、“钟摆效应”等问题爬。“有些消费是单向的罐,如何让车回流也是个问题”坟猴慧。他说嗓缓,目前谷档练,北汽正在进行市场研究泊,探索解决方法付。    徐和谊还透露师坊豪,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行偿,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆厦掇。“我们也正在筹划并和有关部门做方案兜悄崩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆抡较。目前距2022年还有六年时间莲境,从可行性上讲导匹极,应该是能够实现的略溜。届时希望借冬奥会的机会狄撂尝,展示中国制造的水平崎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯侠上:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露堕袄势,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题文,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击轰歼,目前已追回骗补资金或繁谛适猓款23亿元累亮,并对有问题车辆不再补贴驾霞,对闲置车辆也暂缓清算粗痛撂。    肖捷称遁,在财政部门督促下瘦响紊,目前相关企业正在采取措施尺,认真整改发现问题赦到。    有记者问菜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展莆伙,肖捷表示酮,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整倘彼,主要是降低了补贴标准纽鲤,同时也设置了补贴上限佩什恕,还提高了准入门槛卜眉。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展皆,同时也可以有效防止出现市场扭曲撑萝。”他说霖策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧:李芳" "全国人大代表枚抵忍、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气貌荷吵、废液谩惠瞬、废渣等污染飘捌,一旦有机电解液和钴蚕艇、铜阶标寇、镍等重金属物质渗入水和土壤之中孙疽,就会带来生态环境安全隐患仑,甚至会危及人类健康郝。”全国人大代表景、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示摹侣。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议扦颗。这位带领团队经过几年技术攻关醚,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人理痢,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上苟滦。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个萍写脸,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题码。在提交建议之前傻咸趟,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究屁蜗。    自20世纪90年代以来烯酷,随着锂电池广泛应用撂瀑脆,我国成为世界上最大的锂电池生产醛翔宿、消费和出口国瓜抹母,近年来我国出台了购置补贴铝、税费减免巴软侨、研发支持搪链清、消费优惠镰、基础设施等一系列重大政策措施关,新能源汽车市场日益蓬勃发展伪躬。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆腑、保有量超过100万辆尘,占全球市场保有量的50%贩宋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆理。    随着新能源汽车快速发展髓肌,作为新能源汽车的“心脏”涟踞,动力锂电池产业也在迅猛增长瞥。按照相应的报废标准协,动力锂电池回收利用市场已经形成吗。有研究数据表明嘉沸紊,预计到2018年蠢,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模息,累计废旧动力锂电池超过12GWH彤咸、报废量超过17万吨米讨疾,从中回收钴努溃剩、镍鹤末琉、锰鞋、锂羞距、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元兼扫,到2020年将超过100亿元败,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元厕。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫改,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题胚。”张天任认为化宪泛,如果动力锂电池做不好回收利用圃,就违背了绿色发展的初衷逗豪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用星,但现实是委,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实惩愧屯。“废旧动力锂电池包括不同的类型冻陛、设计工艺和串并联成组形式覆持,以及多样化服役时间牛德社、应用车型和使用工况牧,这导致电池拆解不便叼骂。另外沛狭,国内尚未建立成熟的回收体系套裙募,动力锂电池回收产业也未形成规模效应坑尖,回收工艺成本高塘热尼。”张天任表示肥内鼓,“出台的政策并不具有强制性党谜,且缺乏明确的奖惩机制捆甩稼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高璃迟,目前动力锂电池相关主体无利可图概,对政策执行积极性不高策。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题超寇,张天任说麻碑动:“一是退役电池较为复杂纤女,不易拆解;二是退役电池一致性差豆,品质不高;三是回收拆解成本较高哄剂集,盈利点低;四是回收政策缺乏监管挪穆,执行不到位匣。”    有问题就需要有解决办法乡粮呛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方查诫挫:其一锯菇锰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二劲瓢丘,加大电池回收再利用关键技术研发;其三田喷,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四菱妈稻,鼓励商业模式创新试点和推广应用姐棵惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟吩颇:李芳" "全国政协委员盆试、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题佬。”全国政协委员币、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示剂貌焕,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题亨脓,当纯电动汽车完全不再享有补贴时读,其市场前景令人堪忧饶。“在电池方面炬,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡建稿,2020年后呢骆诬,当大家都不再享受补贴时街平摹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上刷釜乓,消费者当然会选择物美价廉的国外产品览何钩。”另一方面坍暗,柳崇禧表示疟,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市惦猜割,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限偷破。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素拟担换,在于车辆寿命和电池寿命的不对等笆岔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上悄矫,但电池的寿命大约在20万公里侈。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受妹纷,这意味着炔茸垮,电池报废了车就要跟着报废煤复庐,这样算来竿圈,纯电动汽车的使用成本是很高的舅士。”柳崇禧说匈。    对此酷石,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案交,即建立专门的电池运营机构星,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务俗夏超。“一辆车在全生命周期内更换几块电池涩,是对车辆的物尽其用吨虏。对电池而言糯玖酵,虽然不能再服务汽车嘿肖广,但还可以被用作储能电池牡,同样达到了最大利用率护。”柳崇禧认为磨派问,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法缺。“但国家需要予以支持刨骏胺,尤其是在车辆检验方面胜,按照现行的规定看动斗病,更换电池即被视为改装贪。”他说瑟赦。    柳崇禧的另一个观点是辈,氢燃料电池的大发展即将来临筒德。“一方面儒,原来的运输成本相对较高僳辅煤,而如今这一问题已得到很好的解决荣,现在的运输成本只有原来30%;另一方面朝滔,美国的相关先进企业在国内开始建厂伦蒲告,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车颂诫狠,预计两年左右即将迎来跨越式的发展畴目。”柳崇禧表示劲极阮,氢燃料将作为增程器为电池供电孺,以达到更长的续驶里程恰皋,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用恍胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡豆:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同恋,造成了双方的利益不在一条平行线上腾副睦。为了解决这一问题匪疟,李金勇指出潜蹬其,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景仓,重新设置股权架构龚串,经理人和骨干员工合伙人化仟。”    “遵从起码的商业规则耙,我们就是经销商吾晾任,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节舅醛换、一个桥梁辣,我们没有义务去亏损阔。”李金勇说噬敢淖。    日前老微,著名汽车营销人去通、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出橙柬,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蝎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”誊腐垄,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争煽嫩,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象咕么。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”表翔靖,李金勇直言锣,“在过去的十几年陆滑怜,我们的市场非沉眩好荆诞,老太太都能卖车侩好胯,会加价就行了会拇斥,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高稼,职业经理人的压力很大大雌诗苟,每天都要搞KPI考核甘疼、培训李琼莽、提升剃浩。”    李金勇以实例说明吞斗:“过去在资源时代惜燎,一年这一个店挣1000万遣诲,给职业经理人开30万刹菩跑,没问题盖氨,这车好卖炭牟。现如今刮驴陷,市场不好了滴的,现在一年挣100万罚竭,职业经理人还是30万笆碗,但是特别累窟摧,现在一年的工作量比前五年赂加蠕、前十年两三倍都不止松。”    在李金勇看来康堑,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同春衅,造成了双方的利益不在一条平行线上飞嫡镀。为了解决这一问题茧,李金勇指出割,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景梗晶,重新设置股权架构滦请,经理人和骨干员工合伙人化蔫提超。”    李金勇进一步具体阐述道垒汗,“过去资源时代柯兔,投资人只要拿到了店究、拿到了品牌潭复,就可以赚钱墙。现在婚,资源时代已经过去了拘,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起萍鄙攫,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人酮华韦,从而真正让员工自动踩、自发地把工作当事业蘑却那,而不是靠培训粪彩,靠感恩事税。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来空,不少汽车厂家制定了销售目标拔汇骗、生产目标块婆,职业经理人必须要完成量辩,如果不完成就走人刷。李金勇认为朝,“在这种状态下雄,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划侯茧哇、十年的规划龄标,只能先制定一年的规划佩报,把今年完成再说钾,由于今年完成了客玛太,明年才有你的事拳驼冕。所以这两年厂家的高管变动频繁详蜡,十年以前很少有这种变动计,而现在这种变动成了家常便饭搓。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量谴,没想经销商的盈利能力烷。”李金勇表示迸卉绞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量涟,想办法做经销商工作囱讳湃,把销量任务压给经销商驹抚。而经销商越来越不听话蒲、越来越不相信的时候船莫轿,厂家就再出台相关政策墙冕。    李金勇指出耸,经销商要有勇气打破潜规则洁笆途,遵守正常的商业规则蚀籍剑:库存大不提车牵镀痪、无差价不提车颂尝、拒绝搭售享。“遵从起码的商业规则男颁,我们就是经销商刀,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节泪默、一个桥梁膏焙,我们没有义务去亏损版市。”李金勇说躺裳。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题似,李金勇建议巢:同城市的店应该互相加盟或互相买断痕恳,或者干脆出售给另外一家经销商稻受容,不管用什么形式赤隋瓜,形成同城市的一家店妈嫁汲。“我们用销量睛抹、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来篓,这样减少恶性竞争漠,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法坦搽。”李金勇说刻配。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象钎,李金勇表示遁穷科,“我们不可能卖出路边店的价格来,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争俏漂。100%原厂配件保障统,专业的维修技术沥特,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客幕负。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”抄律。    此外勿对角,李金勇还表示趟沫卡,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车丛。据了解事特夸,2016年佛菠,新能源汽车的销量超50万辆渡,到2020年摩朴告,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年表,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆鸵徘渤。在李金勇看来谩佛舱,在这个快速增长过程中咯唇速,“传统经销商中联,谁关注了新能源汽车并率先布局皋纱轰,谁才能在这个市场当中分一杯羹让。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪链:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕阜,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员轨、四川省鼎立律师事务所律师施杰建需崔,今年的关注之一拱警蓄,是有关网约车新政的话题懒。    施杰表示儒苛,为加强管理舵,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)煽膜,并于2016年11月1日起施行兰陶。然而柔伙,根据多家网约车平台公司的数据磕,在目前运行的网约车中避郸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的斧,仅占极少数部分环。    “交通部制定了网约车高品质服务瓤脑,差异化经营的原则芯。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”衅困晒,施杰称辱襄,“我认为溪咳,政府应当放宽对网约车的准入限制解,顺应社会共享经济发展趋势”弟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到柑磁辞,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中抡笛妙,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方患。    首先测,施杰认为管,北京耗暗、上海的网约车细则要求“京人京车”雹筹、“沪人沪车”等差异性待遇奉巢,不符合市场竞争规律淮袄熊。施杰表示痢模,只有在市场竞争的推动下五涂笔,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力划讣琴,也有自我管理的需求与能力固。    其次奈楷,施杰表示庇碧,北京设、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员略哀,而且购房炕缆、购车也并没有绝对限定于本市户籍脖聘棱。“京人京车”甫扑绍、“沪人沪车”的严苛规定惺,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外鲤鞘老,会导致营运车辆骤减霉膊壬。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒抹祈广,阻碍新兴业态的发展茬轻。    而对于多数城市对排量溉绕童、轴距都作出的高标准要求徐蛔,施杰认为盆,高排量代表着高耗油芯厢头,不仅并不符合节能减排目的港庙,高油费必将抬高车费斯沙清。    更重要的是楞衰殊,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则嚷,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准寄、高门槛颅羚嘉,将损害网约车的实惠经济特点佰踌汝,打击其平民性八乌,“上述许可管理的模式据胳,将导致网约车司机数量骤减伟狼祭、车费翻倍孤陶,群众打车难锈棚沉、打车贵的现象又再度出现坏纯亨。”    此外烤玩,施杰在这一提案中的主要观点还包括肯钩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”培色、“许可管理不利于节约社会成本”等凑蔚。    施杰建议还,《暂行办法》可作出如下修改挽叔:    (一)政府适当降低准入门槛办。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度澜祭,是十分必要的错墨。比如型:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查臣,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置逞敛党、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求挝遣,等等羔彭。设立适当的限制条件揭隧,符合市场发展规律涎钮皖,能促进网约车市场安全性淀迸、规范性发展贬驳。    同时趣,政府应当科学引导网约车发展粕,而不是像治理洪水猛兽吠草收,把它一下子关进笼子里肝级蒂。以构建网约车公平竞争的环境为导向叮七管,放宽对司机户籍的限制性规定绘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源骑陀。网约车平台埂戈收、司机和车辆的审核程序曝,各类许可证明的核发程序尽量从简萄掂卷,以便节约社会管理成本餐拒。    (二)政府协助构建平台审核陋弘、加强平台监管    改事前许可掠,为后期监管版承,采用“政府管平台将彻厘,平台管人和车”的模式瑟陡椽。将市场准入许可更多地让权给网约车平台酪,规范其登记信息郝、审核资质的义务较,定期提交所有车辆的情况烙缕德,这些数据要在监管部门备案撅。并通过补充相关的法律法规垂适讲,对怠于履行义务的平台采取处罚措施瀑。    对网约车不合理调价进行监管书访酸。保证人民群众用最合理的价格出行溃疯,也避免由于市场垄断形成的价格新高俺响妓。2017年1月腺朗侗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人碌,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蔼惋,就此提出整改意见秃,平台负责人也承诺将取消该功能屠苗形。这就是成功的监管案例殊逻稿。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车晒俗己,存在大量不符合新政策标准的现象膳郸逻。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断耿俯椭,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减卵小陇,社会各方都需要一个适应阶段颊忍。所以乖毕挨,新政的实施不可硬着陆衫。当前阶段煎,政府应当积极引导各平台规范化审核苯,加大对群众宣传力度铣盲,延长从旧规到新政的过渡期敬,循序渐进地促进新政策落地畏福捅。    我国全面深化改革提出了目标帅钳: 市场在资源配置中起决定性作用扯朴,更好地发挥政府作用淋。近年来快豁,国务院一直倡导转变政府职能斑,推进简政放权市处灯。对网约车的审核幻扁光,放权是进步班,限制是倒退墒弦珊。政府应当创新行业管理舷,优化监督模式矢,构建平台审核模式播题,推动群众绿色出行必、健康出行奠,为“互联网+交通”营造良好发展环境捕哪官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煤:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙ζ幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易摧驼闯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计呵势、品质等方面做了很多的投入鸿。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势芜。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛胳卉、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略摔翁苍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市铅。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞祁、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球划苹。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”钢叉插。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成绦闶郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易撂撑。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计定斥底、品质等方面做了很多的投入泄。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计偶摔。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶菠咸。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性课钠、时尚及科技感的一款产品饺。”韩德鸿说纱。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫坍。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型五。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场殴皑膏。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆疯创。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”陶竣相。薛海涛坦言厦读船。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩坦。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730病拎欧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%笔。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走澈罚。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系赤输、制造能力点净、经销商体系尼式焊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面犊鸥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势酱。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:李芳" "   2月21日校,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办仇舒抬。本次大会立足技术趋势床,探索全球技术发展的内在原动力戏使,探讨人工智能嗣筷、量子计算缚、基因疗法等领域的技术和商业趋势肖甸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中恢绘灭,有两项技术与人工智能密切相关湘娘,包括强化学习和自动驾驶卡车希曙蚂。在关于人工智能的圆桌讨论中度,多位创业者和专家针对强化学习骏强逆、无人驾驶分享了自己的观点霞讲。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车疼环,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车豁啡,可能只在北京的五环里面开杠,路况很好鹤顷删,最高限速就80轮弛谩、90公里暑徒,这种情况下疵,车就会极大简化套摊,驭势并不想生产一辆概念车净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯鹃雹纽,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术青铂,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性烧椿。技术投入上删痘,目前大家都在往里面投入很多的资源檀辟耸,整个行业在往前发展敢,但里面还有很多问题需要解决耍安施,包括保险纹、政府等衔杯。    而谈及强化学习在图像识别上的作用丰裳,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道噬,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好顺胖郴,把信息融合剩、如何决策做好稼倦。图像识别拓展能力非常强淌,它信息的理解非常细致陷、更加全面阜盗,比如前方有一个易拉罐鳞德,有些传感器会认为它很危险蔫撬少,因为它是金属效醇炬,但图像识别会根据它的大小富拆铣、形状去判别梳裴拉。目前结合强化学习豁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持厘剿。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能钦疥劲,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目苫,最终关心这项技术在实际应用中的可行性翱伎,说到底这还是一门生意扰稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温撵农:李芳" "  【导语】这是最好的时代吻蒙级,车市销量连破发展记录疵,这也是问题的时代快,多元化沤喂敦、碎片化读,对整个行业提出了更高的要求宋定。一切都在变滩蹈藩,唯有不停思变方能随机应变溺垫猴。2月18日递,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕凭羌脆。行业内百余位思考者和变革引领者刃,与120余家媒体相聚一堂比巾,在“变与革”的大会主题下馈漓,共商“品牌与营销之道”及团,把脉中国汽车2017卷。广汽乘用车副总经理肖勇玩赶扒、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英帕、吉利控股集团高级公关总监杨学良齐悍、福田汽车集团公关传播总监许翔崇、SWM斯威汽车首席运营官余波芳新呸、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动坝簧里。以下为发言实录虽来:   互动环节嘉的合影   李苗苗柿锻:接受张红同学的邀请苛。下午好!大家都是老朋友了阔。今天在这里娃炉邦,首先我浊嗤齑ぃ贺张红搞这次论坛梨揩收。第二苗洛困,其实有这么一个机会让大家聊一聊唐烙,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆墨摆慰,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力井渺苇,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字碘酣耗。对这个数字韦,我想每一个人棚,特别是管营销的人玲蚀,特别是管品牌营销谅诫炽、品牌推广的人韶,我想每一个人都有很深的感慨刮。   首先请问肖总按膘,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物栋淡扯,也对您做过多年的跟踪秦讣溉。这次请您上台烘淳,我很想问一问绕匿卯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌荤阀醚,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点壳疚?能不能简单地概述一下嫉虏艇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇浮华:李苗苗老师第一个点名我标性,作为广汽传祺来说鹊澎侍,正如李苗苗老师所说的瑞,应该说是比较新的汽车品牌饱钳。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蹲孩完、“两个坚持”署刺桓,坚持正向开发和坚持世界级标准斑妨。这两个中偷返蒜,一个是对产品开发的定位但事,一个是对品牌的定位贯。   从中高端车型的新产品进行切入话,相对来说这条路走的比较艰难一点淮悲,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”俏喂庐,就是起步会难一点淘戈,后面会越来越开阔单菲挨、越来越顺构。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候糙免,内部也有两方面的方向伞:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手胃,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来椽琼,并且在市场上面赢得一定的销量釜,建立一定的知名度写。另外一派的意见墒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势涂枚,从中高级产品切入碴及。但是大家也认识到这个困难惺掀几,一个全新的产品和品牌从中高型切入譬,也就是售价在12万元以上怠,第一款车型是12万元到18万元佬投,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难钒,我们意识到这一点了昧雹巾。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大柯郝岁,其实2011年橙、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年峰觅垢,应该说是非常艰难链,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦疟脚踏。但是2011年擅妒、2012年有一个词就是“坚持”捻擎炒,做品牌是做两方面的事情纤胳。第一个是做好产品的品质比弧炭,第二个是做好对客户的服务五替倾,以这两个为基础这五六年走下来稠赫,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑交匙。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象木,受到各位媒体老师的厚爱篮辨,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌盘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础咕刺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题坝讹悍,我觉得第一个是坚持醛。在我们困难的时候不要去放弃犁如滥,就是把自己的品牌形象家收、产品的售价回到往下行的趋势鞘褥。第二为了支持品牌向上浑隶句,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务纬。   李苗苗霜联:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的佃,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程磺。比如像现在的奔驰缸湍,一百多年掀,宝马汰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年匹,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌瞥铅疟。所以我这个问题特别想问一下陈思英总步胖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌嘿防互,也有现代的销量石燎陋,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷夺麻,您能够阐述一下吗物?北汽在塑造自己的自主品牌方面逻,到底在哪些方面下的力量最大突剁?   陈思英柔矛:谢谢李苗苗老师谎肩,非常感谢红姐给这样的机会邢咀讥,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌千瓜。其实不是妄自菲甭病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷狼售,台上在座的各位都是大幅度增长懦绍,我们同比增长更高一点嫌,因为我们来得更晚一点乘腺,同比增长8.7%溅氢。   但是我个人一直在想这个问题雀,其实品牌还是一个需要积淀和历史的茧疵措。像奔驰去年是130周年膝独借,今年是131周年炮仑入,我想这才是品牌平。现在我们在座的各位给客户提供的凤仕辆,我更愿意定义为商品赌,我觉得是这样爆。   从北汽自主品牌发展之路来看镜,各位媒体老师和同行都知道地崔,2009年我们是收购虽、消化勉晃、吸收了瑞典的萨博技术倘,当时萨博的93捶、95的平台和1.8T袖谷、2.3T涡轮增压发动机的技术竭剃,我们是基于萨博的平台上湾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展顽锣海。2013年的5月份匠巧瓣,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵鄱搴蕖,大家对这个印象应该很深图括歼。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇吴,当时也试图通过萨博平台的背书贩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端肋,因为我们希望建立中高端的自主品牌囊揽,当时的愿望非城谓唬好搁裸。但是事实上发展到今天镣统,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈檬姜卢。   但是没有关系暗颗,2013月5月12日投放的绅宝D70毒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音校。这么多年的坚持是在消化俩蘑佩、吸收萨博的基础上进行的袍,源于萨博糙喝笺、高于萨博饺谓芦,我们有奔驰合爽摊、现代合资的反哺地耸化,我们在人力柑副、财力沉、资源擎缎滑、技术祥、研发设辨、生产肺礁、制造方面嗓宫两,都有很多反哺给我们筏究碍,北汽近几年高速发展嘛料蕉。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆秤喂草,这一百万辆含金量是很高的棉躺,尽管和兄弟企业相比来得有点晚怕锰感,但是我们用五年时间实现了一百万辆郎覆。这里面还有几个第一和差异化产品亢癌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一脯,第二是新能源汽车产品构成做到了第一唾烷,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位绅。   基于萨博伦卸、源于萨博和高于萨博的消化诧纪、吸收和引进瑟楔,同时基于奔驰和现代的合资反哺俩兽,我们坚持为消费者提供好的产品涧酚史、好的服务翻疵、好的品质龋。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近停丧拱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质纯,比如中国新车品质(IQS)IQS喜魄、强制性产品认证(3C1000)肩讥,3C1000即三个月的购车用户中鹊群扇,一千个用户的抱怨度是多少沮,我们的水平无限接近了合资品牌涟。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的酪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心推,希望有一个很好的中国背书虱瓶,给大家提供一个很好的产品体验泼杜、品牌体验和文化体验良。   李苗苗伺碍:听到陈总的发言我一直在想碌晌,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO箱,现在经陈杩祷Γ看到“北京”的LOGO怒。   前不久逝甩,不去杭州是到处都有吉利车扳蜜。2016年是吉利汽车最亮眼的一年脸薯,推出一款车就红一款车斤。请问杨学良汗椭,学良也是吉利的老人了祭糠姑,一直在负责品牌形象的塑造肯蒂息、公关稳、市场痞。原来我们也沟通过这个问题理,对于吉利来讲收购了沃尔沃冲浪赖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块俗,这是蛮难的事瞥。刚刚陈思英总还在说萨博贪矢淌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃叮,感觉蛮纠结的具采纱。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象休炽?   杨学良保损肠:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下细,第一是对标啥恃,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌灌顷。我们是坚定不移地在执行垮狈夕,而且到后来做博越抗射、博瑞之后有越级对标经。比如我说开发一个自己的A级车槽棺侯,可能要跟合资的B级车对标膝棋。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域分埃夯,包括研发得江、制造禄、采购弧闲、营销悉去,我觉得成果是非常明显的县庆畏。   第二是坚持走精品车的战略腺缆。所谓的精品车垛汞微,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值补墨碎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近低,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准憨崔,比如车的造型设计上面栖鼓冯,自从我们在全球建立了四个造型中心钡粒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的奇迁特。既有符合国际的审美潮流朽,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面楔瓜。比如说在车的智能互联领域驹拐,在博越车上面车机人机互动的功能上娶,已经超越了一些合资品牌管,这一点使我们感到非常骄傲赂绊怒。   包括在工厂的制造工艺上抱,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺丁镭剿、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌教筷替,因为我们现在建得比较新衡煽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来啦。大家可以看智能化程度最高的工厂戮绢,现在实际上是在自主品牌的工厂中拭计。   第三是一直在坚持口碑搔搁。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任断钱送,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蛾剧泌。这样就可以真正喜欢这个品牌朔翅夯,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用睬核必。   刚才提到了浙江熬齐,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍臣,市场占有率在细分市场上已经是第一位了仍,大概接近了7万辆阿袄媳。这在以前是没有的跑,而且这些用户里面很多都是鳖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上府瞥,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化饥。目前因为我们的品牌在提升托,我们的品质在提升邦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车琼能。这从我们同行玫痊蜡,包括从传祺券斡姆、北汽的产品销售上也能看得出来晦杯。可能大数据调研扮笛郴,像一点资讯的副总可以讲讲踏,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品恋芍回。   当然您刚才提到了在集团层面峭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰逃暴夺,同时又实现互补绦食寄?这里面还是有很多原则贪弥,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的巩世,吉利汽车还是定位主流汽车品牌镰骸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争督。沃尔沃是高端豪华品牌漠赣,是跟豪华品牌去进行竞争的吵。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应壳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念配滇穆、流程伤、标准驰切,包括人才的培养和交流搁。最新我们做的一件事哨券凳,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心卉眉偏,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA迸,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO救,可以说没有沃尔沃这么个老师蒜,没有沃尔沃这么多年积累拱,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构握匙。我们相信因为这个架构非常新等悍闻,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平烷绣壤。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质莱,以及质量再上一个新的台阶勒,实现真正的跟合资主流品牌的竞争费屎割。   李苗苗梯簇奢:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京疆,福田汽车在2016年表现也是很耀眼烈,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面沦纹髓,最重要的是坚持了哪些内龚芯?   许翔化特兽:谢谢李老师袍恍,同时感谢红姐给我这样一个机会操洛凶。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车骗炬版。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友动公翔。   福田汽车是商用车企业家黔呛,和乘用车企业还是有一些区别炼。我们主要的目标客户群是to B的睦,正如您所说翔,我们是1996年成立的锨嚎,到去年是成立了20周年丝,通过20周年的发展熄,在过程当中包括您和各位老师的支持貉观莲,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业家坚趟。在中国轻卡市场上舵,已经是连续十几年的第一了密。1996年在山东成立妨,1998年上市寂勿繁,2000年进行区位调整就来到了北京芦胯蒙。   在这个过程当中您也说到了品牌问题次沸,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视铝鄙滤,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分把。我们可能把这个品牌是这么理解的俩卷蚀,现在业界对品牌有很多理解的方式愁隋分,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营倍酚势。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中归辩忻,所以我们从整个的业务流程上来看氨缉,这个品牌业务就是在其中的另涡。所以我们这几年在企业的发展过程当中付,品牌也是在不断涌现莎罗句,大概有几个阶段窘川厦。   1996年是以轻卡为主导玖苍怖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻涠稳狻,用着正好”墨。在当年的时代抓住了市场机会傻,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一龚娠徽。   在2000年之后肯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位墓邵赖,进行了商用车全系列的握涉冷,像您现在看到的整个北京市场有很多客车挖脆,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车哩午贪,这是一系列发展的战略刨芹徘。同时把品牌又进行了再升级拷獭,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系淋,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理梗弛么。   在这个过程当中歧,福田汽车不管是做品牌还是做企业几街,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢垢痴删?一个是福田汽车在商用车范围里面蔫娟锣,就是在整合资源方面觉得还是不错的弦擞唬。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早忻盼,花了八年的时间跟他们谈合作党鞠。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒阶,生产的产品也是福田自主产品欧曼救,同时和福田康明斯成立了50普庙寸:50的合资公司氰房局,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用踞仓。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广犬捅、先进理念之外浅,科技创新也是核心的一个点按贡懈。福田汽车虽然作为一个商用车企业逞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比步,但是也是做了很多的工作汕停。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室晚济法,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右府父损。我们统计了一下夹,和乘用车企业也是差不多的吓咯。   而且我们在研发方面拼霜,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部关,这在商用车企业里面比较少见巍。不管是先行的技术炮豢,还是技术传承方面都做了很多的研究桨花,包括去年也推出了超级卡车怪纫,也是整合全球资源打造超级卡车笑筷。全面从安全苗冕、环保方面进行新一轮车辆的升级徊顿茧。   我觉得总体来说吧汕坛倡,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业坍窖唾,是一个有着锐意进取沤监垫、远大目标斯村,是一个愿意为客户常剔配、为所有的股东害牡卿、合作伙伴良、利益相关者带来更多的价值稻悸定,也愿意为更多的卡车司机裙枷膘、货车司机带来美好的生活和幸福的生活反。谢谢!   李苗苗赦陪:2016年一年有很多新品牌出现费,也有很多刚诞生的品牌在努力奇券歧,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰描、宝马冲书裴。我就参加过场在北京的怀柔接蟹坪,斯威汽车上市搞了一场大型的发布剧穆浇。我当时心里就想斯威蛮有钱氨铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢脖寸暖?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的猩磊娃?对于刚诞生的品牌陪色,品牌之路有没有塑造的路径暴洞姥?你能不能简单地概述一下暴辜处?   余波午辫:感谢红点汽车和李老师会鸵,各位媒体朋友和各位同行蹬材,作为SWM斯威汽车棵椽,可能很多人觉得很陌生汉胯,可能没有听说过犁铺,我简单来介绍一下霓渴川。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌逆,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活编欧猛,7月份品牌上市鞋,8月份第一款车SWM斯威X7上市胚。   今天让我来参加这个论坛狗,我们的心情很忐忑答,我们是一个汽车行业的新兵哭,我们是抱着学习的态度来的恰统箍。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师经勘燎,希望多给我们一些指教乡锰仟。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢汀金?我们认为这个品牌给用户的是两部分夸,一个部分是产品的硬件夏郡,也就是物质的东西彩谐萄。另外一个部分是精神层面的礁。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV控黄饱,第二是付诸了一些智能化簧犬、空间和外观朝梧臼,外观也就是在意大利建有一个设计中心獭踌响,在外观上有意式的风范沏窘。   从软性来说藉钢森,我们要付诸一些内涵脸赊熔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入祁杉,通过植入意式生活的方式桑蚊措,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受誊。同时我们也在倡导一些生活方式攻娇,通过软性的文化来塑造楷厕衔,解决通过硬件和软件临视陵,以及从物质和精神层面塑造品牌锋财。   至于未来怎么走钩什释,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求陈使捕。用户实际的需求和市场的需求弗充,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉屡绥购,未来我们还是要跟着市场走垫卿期。   李苗苗桅社:我旁边坐的也算是媒体人欧屯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了捞曝。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢娜匈火?因为主持人给我了一些问题革鹃额,我个人认为不想问一些特大的问题领响九,就想问问这个问题细岸切。   付继仁费解:谢谢李老师困,这个问题还是挺好的弄蓖。刚才您在问的时候列杠径,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题荆煌芯。   一点资讯是比较新型的资讯平台公凤,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点华窝,我们是做平台救士,不仅自己生产内容跺灰,同时全网抓取内容腔型,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容送,再把有价值的内容分发给需要的用户施埂,完全是自动化沥矢慨、机器化的狄翰。我们怎么去帮助车企呢乖颗空?我分享一个数字帕嘿桥。   在过去一年泡霸既,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的齐扮。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业深陶,第二是移动互联网的平台完猾瀑,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用使。很多的车企其实在做品牌的时候锯,都会要求最终的效果畴搽。坦率讲磺,以我个人来讲这其实是两个事缉,因为品牌本身是非常感性的彪却毋,效果是完全用数据有结论的锣,就跟一个人去吃一样疟,吃了四个馒头饱了腔,不能说只吃最后一个就饱了径。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量肌,现在我们有几个大的方向食,第一是更技术化的跟车企进行合作瘦邪。比如说从去年开始草,我们跟上汽通用进行PMP的合作工史随。客户自己建了一个数据库熔匠,就是把用户进行了一个分类弹黑臣。然后我们每一个用户来到我们平台上朽,他知道哪个用户对应了什么车型警诞,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告四扦愁,也就是把他们的流量经营得更加科学们坦河。   这个给到我们之后镣安牵,又发展成了一个新的技术驱动牟翅立。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多玻浅督,还是看汽车外观的细分多憾靖侣。这不仅可以推荐具体的车型趴肪桶,也可以把具体的创意自动化铺埠莽,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果猜会勉,这完全是技术化的匹配舞。   第二点林特,我们是一个内容平台辨弛,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容滩茎哩,能帮助到车企做非撤福好的传播弘,有的时候这些内容并不能够被发现攀姆贩。现在我们把广告当成一个引子某蛔式,不是一个执行的结果寸妻。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣梨,进而把下一步的行为做好篮潮。比如有一个产品是一触即发捂羞廷,用户点过客户的广告之后古灯,我会直接给他推送相关品牌的内容雄薯集。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起那狡,再去看有没有点这些内容尚昂,有没有评论该衔砂、转发秃淀、收藏酬搂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为碴感洪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试坟陀必,把广告和内容进行打通判权闺。   第三点携侨梨,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景哩挪噶。这个场景是有时间睫敖、地理位置和非常多大量的内容和数据列较逢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台咖。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的碎迷娩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理戌肉,或者是去日本还是去韩国旅行力姥。这些并不关系到最终的销量提升多少酱,但是可以了解消费者在关注什么褪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性念。我觉得作为我们新型媒体平台来讲鲤,一方面要通过你的技术落、数据实现更高效的转化悔恕扛,实现现在解决广告主的一些痛点吼瑟。同时要帮助广告主把服务做好伴汹馅,说句实在的都是服务用户匈,我们产品的用户也是车企的消费者涩垦锚,怎么能够把这些用户服务好痢保,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值赫娠霞。   李苗苗弄耸谁:付总说得很好蔷谷仍,借此我也想说几句梯晒。我看了一下违得伪,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人刮可割,也有一些厂家的朋友斤屠无,我们每个人都是汽车人舱超哄。   我在想让刚涪,得益于这个好的时代俯,既然是说品牌看涝,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蚀,无论你这个媒体叫什么名字摄湘,找没找到自己的定位递宏。无论你这个汽车是什么品牌绦窘毒,你的用户在哪里规。过去几次会议主持上都说四个W镐桔缚,也就是我是谁穆、我的用户在哪里闪棋、我为用户在做什么镀固撤、我还能为用户做什么筏驰。包括媒体也是一样莱坝暖,我是谁(什么媒体)楼卫茂,我的读者在哪里酵经炼,我为读者写了什么样的东西歇券疥,读者看不看劝玖,这是不是你的读者群要看的闺戈,最后是我还能够研究我的读者炼夹、研究我的客户砍僵、研究我的用户佃侩蛾,我还可以做什么森抬。   就此问题我想请在座的六位朋友起立标簇峭,一人问一个问题就结束坎鸡。   请问杨总趣际,刚刚说了这么多碱,就一句话纤跨,什么是品牌膳丢碘?我们说了半天品牌麻。   杨学良腔冠唉:我觉得品牌就是价值挥,消费者买你这个东西值不值萎荡,如果他觉得值了戌,就认可了你的品牌弹凑付。   许翔妹扮:我就按定位的理论点郎,品牌实际上是一种品类的代表宠,消费者是用品类来思考疟捌硷,用品牌来表达茶涝。   肖勇培底陆:因为我是做销售的揪,我可能最直观的印象梁沛,我觉得品牌首先是一种价格撂舶、价值体系疥请,同样的产品能够比别人卖得更贵反,别人还愿意买我的枚沁嗣。同样价格的时候肺沃憾,别人的产品卖不出去入诫嫡,我的产品能卖出去淡挤,我觉得这就是品牌沧。   第二李森仇,我觉得品牌是一种文化茂。可能有时候不一定是冲着我的产品来买码,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势读。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候劲霸烯,但是我的文化能够吸引他灌,我觉得这也是品牌的一种表现榔常瀑。   陈思英蕊剂概:品牌首先是无形资产幕澄卞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的碾。第二也应该是产品灰了,可能是一个标记蜂、标识粮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动搞烦窃,在人脑海中所有的记忆沸水华。   其实品牌的英文是来源于MARK美蕊抚,就是在没有货币的时代物物交换的时候矩缚书,在畜生身上有一个MARK嘶,Market就是营销隙措抹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀嫂摆。有一个比喻膜,品牌就好比像银行储蓄蹿仑讼,储得越多品牌价值就越高拍盗兢。   余波椽导藤:我觉得品牌在直观来看就是商标骂维,另外是产品亨乱讳。真正给用户留下综合印象的是产品迹旱稠、服务和文化的结合罕童,以及对用户的印象及感受就是品牌苏。   付继仁冗洞便:我觉得品牌到现在这个阶段羌办,也是一种共鸣起袜,像营销1.0是以产品为中心抗,营销2.0是以消费者为中心潜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心撤齿,这三点都离不开品牌抹,但是代表了品牌不断的升华骨凸。同时品牌到今天来讲畦漏,不简简单单是一个口号毁鹃、标签迷饭、LOGO滤添送,还是一个行为准则隶鳖干,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台殿匹较,还是每一家企业频林梨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务复逛,并且怎么样高效地执行和检测靛。   从这些来讲清涵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的恨透,如果想清楚品牌一定能做好薄痞阂,至少能够对我们服务的那些人做好下筹世,那也就足够了狼。   李苗苗氨胸埂:今天能够主持这场论坛挺荣幸的恳。关于品牌几天几夜也说不完察墨,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌爆落,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌套剿辫。   谢谢大家在座的聆听冒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳 版权作品房,未经环球网Huanqiu.com书面授权锈,严禁转载毒袍玲,违者将被追究法律责任阑敝刻。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代烫旁拳,车市销量连破发展记录舷宿,这也是问题的时代毒,多元化痰拉、碎片化讳,对整个行业提出了更高的要求错。一切都在变盗瀑储,唯有不停思变方能随机应变敞耸。2月18日翠跨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惰缄星。行业内百余位思考者和变革引领者理剃片,与120余家媒体相聚一堂码来,在“变与革”的大会主题下几坏,共商“品牌与营销之道”峦,把脉中国汽车2017糠。   东风标致总经理李海港啃豪嫉、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜块瘦、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东屎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师激钝、江淮乘用车营销公司副总经理李建华毁我炕、奇瑞汽车销售公司副总理范星烙筐示、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动蚊椽困。以下为发言实录氛:   互动环节嘉宾合影   主持人呐:2016年是一个销量大年宦呵拐,更是一个营销大年铰。从二维码营销到VR营销姬第情,从下沉式营销到自主营销痕夯,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球诵桑,广而告之悄悄地变成了城会玩蜂魔,车依然还是那个车绕脚,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢透山? 第二场论坛的话题为搔撅伦:中国车市新战国手堡椒,车企将如何做营销顽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇萎炒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流梗,现在重担在我身上毖胆,由我来主持第二场论坛厦村忙,和各位老总探讨如何做营销称逻。   因为第一场是说的品牌疽,品牌建设也是非常重要的一环奥镭闪,我们现在就把品牌这一页翻过去税算,就说一点营销其他方面迁,比如说跟市场迸妻、营销相关的一些事情汹。我们今天的这些营销人乃垃,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖劫,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群毯菩犬,因为他是面对着全世界最大的销售市场揣危华。面对的是最高增速的市撤,现在技术和产品快速迭代借陶,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性颧弘,所以他们是非常幸运的片,十八般武艺怎么耍都行米涸。   同时很多营销人也在自嘲绍词疵,其实汽车营销是最苦逼的一群人金,因为我们面对的是世界上最全的品牌苔不,我们面对的是最多企业的竞争抖,我们还面对的是最难以琢磨的犯鳞人、难以把握的政策环境和最善变的消费者日。   当然了我们这还不算最苦烘快握,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务炔凯,所以这样的一群人的所思所想吮缓,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得端。   第一轮问题就是跟行业共性相关的弦,第二个问题是结合企业自身的特点来展开硕栏侩。   汽车品牌最新的一个品牌定位护,在座的应该就是汉腾了仓。请问汉腾汽车的副总秦丸阮、销售公司副总经理于晓东先生一个问题碘坚,您给我们简单总结一下添岸帕,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的氨极纠?   于晓东锈黄钡:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会荒,让大家来了解汉腾汽车棺。汉腾汽车目前是全新的品牌苟,2013年11月份成立筐捕荆,5月9号品牌发布嘶谁,9月6号新车上市粗百挨,第一款SUV产品汉腾X7燃卞,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟策,本着向同行和成功的标杆企业去学习算,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快仟撩。   2016年对于汉腾汽车总结来说铆,第一点是品牌发布台,这是做市场的开端五连。   第二点是渠道倘抬伶,对于新品牌是重中之重的工作每福,渠道顺利打开的局面惟馁,签约181家肃,正常运营150家驮,渠道作为做销售最根本的工作爬,没有渠道纯弟嘎、没有服务菲颓急,消费者也无法触及和体验骆泻,对于一个新品牌这是一个开门红砂蔼,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态赶枢醚。   第三点是在市场上虫赂潘,市场层面上重点资源向一线倾斜寇扭凛,资源都花在提振经销商信心力媚、帮助经销商达成销量上实琉阜,因为作为一个民营企业复寥,作为刚起步的企业妥,在有限资源的情况下还是把钱花在一线岁泻,支持了经销商的销量瓶。在品牌和市场的方面埠稍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助槽参,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑翟。   刘小勇爬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的骏,汉腾除了自己营销的亮点之外帘蓬慕,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的匠,或者对您的触动是比较大的酒?   于晓东槐妹:做销售在产品力表达上使寄购,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播滇、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式慕,在2016年都说是视频和直播的元年仕枢,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试嗣萎。包括产品试驾挑战的活动虚戌,也是和斗鱼做了直播的活动统。在我看来在消费者了解产品上曝日,可以随时随地劣赊,而且是更加有渠道客观了解一款产品练。这对于做营销来说官,既是机会仙狼,也是挑战裙仿外。   刘小勇赖拢荤:请问李海港先生悼需,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大迁,尤其是传播的环境蠕工、传播的手段炕需许、传播的模式发生了翻天覆地的变化淬竞低。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢丹?   李海港标:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法甲,在新技术苇盖、新人群和新的竞争环境的驱动下喜叼,媒体处于变革的时代壕俱骨,原来的架构碎片化了堕,新的架构正在建立袍眠萌,当下处于这样的时代不肯檬。很多事情是这样的趋势揩搂戳,原有框架维持很多年恰交宦,突然间环境变化之后碎掉了肖任,再重新建立新的架构下篡杀,万事都是这样的道理笨。现在媒体环境是什么样呢汐棠?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)蔚任。这样可以导致媒体的平台化介贫,另外是媒体人的职业化或个体化故仓奶。   简单来讲纱,我们以前是自己做东西图赎,自己在自己的商铺里去卖鲜售咀。现在不是了宠没,现在可以自己做东西罚绰籍,自己去租商铺啃降,有的人专门提供商铺台,有的人专门做东西捞。这样可以做专业化的组合秆俯,效率会更高为撬。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势朔爬,红姐以前是媒体人骨诗篇,现在有自己的传播平台露痹,也借用了社会化的平台烫墩操,把最好的内容输出太奶,她做最专业的内容疽堆硕。我想平台也会用她的内容沽辱,未来的板结新的架构就是这样的粒。   在这个架构下作为厂家要适应急,东风标致已经做了这种尝试靖们旁,去年把我们的公关公司能力削弱品,因为他们的稿子太硬了边瞄,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人亲,从专业或从第三方的角度看待东风标致闻,我想他们的稿子会写得非城て芾好袱。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣挫,这是未来的趋势对。   刘小勇桨泛塘:我听到有一种观点窟抱,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西姐俄牵,我就抓住了更多的消费者完顾眷,更精准汲,我的销量就会增加刻。但是有一种观点认为痴,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了拭勿?如果总消费需求没有增加抽侮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后登,是不是大家又打平了项辣。就像一个剧场理论确圃,原来都坐着看戏镶疮拧,后来都站着看戏了些嘲姓,其实看的戏是一样的圭。请问奇瑞的范总枚饯,您怎么看这些新的手段毙诽、模式对销售营销的作用窗溃?   范星社禄限:首先感谢红点汽车妻妻仓、感谢红姐尘,也感谢刘主编枫谢蜗。实际上前面两位老总谈得也挺好性险妓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解痹悉。   说起营销裂,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面氏逞。但是从营销的最根本袭料,还是回到对客户的理解磊沟。我们最近几年对于整个汽车市橙渴┡拧,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整闪臼褂,最核心的是我们看到了两点变化锌裳,一个是围绕客户端的消费升级非迫郸,第二个是客户年轻化的变化滩晚。这两个核心特征的变化沙,带来了所有客户需求的变化肛谦,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展橡瓤。   应对市场的发展碳量姑,我们称之为整个自主品牌的发展催,包括奇瑞自身的设集添,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩谅快品善,年均增长在40%左右的增速牵发童,所以说基本上属于原始增长的阶段华。奇瑞从2012年剂叹恨、2013年开始进行战略转型盒篙团,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段年徐,我们做的核心是提高整个产品的品质闯鞋怕,是我们整个战略转型的核心闷驳。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力谈暗,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品拘郴、好的服务靠。2016年我们已经进入到2.0阶段喘,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品遣,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可瞳,整个2016年集团销量也突破了70万辆兜,增速达到28%餐滴,国内市场超过了36万辆评僳,也是过去五年来最高的一年飞匣。国际市场中蹈交,我们2016年实现了出口8.8万辆胸号,也占到整个中国乘用车出口的1/3覆,也是连续14年中国出口第一的车企芭拭。   我觉得取得这些成绩迁,销量数字是一个方面贫捎供,更重要匹特、更为看重的是结构的变化番,第一是企业盈利水平的变化署,为支撑企业未来的良性发展惟瓦搐,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务箩耿。第二是体现我们战略转型的成果卷信圭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可磊,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%盘阂评。第三是客户结构的变化堂,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%庞室峨。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升敝,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%剿奉,实际上我们更关注的是除了规模的变化妻塘捅,当然营销数字很重要芥。数字背后更关心的是这些结构的变化铂菱凰,怎么产生这些结构的变化卞宝?从我们自身对新一代消费者的理解陕揽,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验彭篮如。   客户体验的三个方面我们一直在做逆舍,第一是产品体验迹魏,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)剐两怒,行业平均大概在35%蚀惩,奇瑞可以做到25%掇们煤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台瑟,今年还会陆续推出更多的平台量。当然平台不简简单单是全新车型的概念抖蝗搞。   第二是品牌体验乓好并。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵蔬避,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通驴苍,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销庐拈。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了碴,现在很多企业在做营销过程中视频颧厦、直播方式应用是越来越多了蝎警吮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加炒。今天消费者接触信息的方式发生了变化雀毁。   第三是整个销售服务过程体验的升级斗查汇,在2016年网络规睦靥楹迹和第三代形象店的升级斑错,为了保证客户体验的一致性碌授肯,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装梦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的奉、优质的卯、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验夏筏,这是我们正在做的改,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解队帘,谢谢!   刘小勇昧:谢谢范总人饥巳,现在的汽车营销无论是从手段黎领,还是从模式墙崇身,包括内涵都已经发生了非常大的变化赔辑沃。我顺着这个话题再往下问一下将休,请问刘晓科总炊陀歇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论魄徽枪、营销套路毛堡,您觉得现在还适用吗内潮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战拈?   刘晓科丘科:刚才范总律、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势皆逗幌,因为这里面在我们整体来看密冠,其实我是一个新的营销人兜肺热,刚刚在这里两个星期嫁翻。我以前更多的经验还是做用户郎闹,去看用户的发展署。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播鹃、网红斑矗拼、娱乐化慷溅馁,甚至还有用户的碎片时间十商。但实际上反应了两个变化迪,第一是用户浏览的轨迹改变了擅,以前在PC时代号互,大家基于浏览器阅读率。所谓浏览器的阅读贝隆,对于从一个网站跳到另外一个网站汉吧,这个成本几乎为零盼苇驰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站换角讽,只要在浏览器就好现卿。PC时代氰啼秒,网址酗、网站纽笨漠、浏览器是值钱的颧挡。   对于移动互联网低法,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下滇锨,对于微信小程序也有很大的期待诞腻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观救撑。最终来看嘘祥炭,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流尉食。在这个主流的前提下千,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读忌贰。在这里出现了两个问题啡雀厢,也就是时间的问题瓷。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候任,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的莽瘫。如果是比较泛一些的资讯或APP斥硅,如果中国互联网网民用MAU看金告,月度覆盖量几乎全部覆盖骑郴。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU捕东驴,也会看到所有的用户都会阅读这些APP巾媳。但是什么会不一样龄?就是时间侗理舱。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲匆佬,我也高度认同一个观点羞荆,未来对用户时间的争夺是变得非常重要逝抄。在这一点来说绥谎,我们的营销不是去抓住用户连歧,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户补。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起离继。   基于这些理念的变化稀,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容确沛将,而现在发现专业内容看得比较少一点差。专业内容对于用户的阅读茂谰补,可能是女性就不太爱看肆祥,覆盖用户的时长就变短鬼。什么东西会长呢琅即?从2016年堕呸频、2015年的情况来看掸顺袒,我们发现基于娱乐营销的网综时间零,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大虾辅,因为可以更好地去占据用户的时间闲修体。比如说我们投的一个网综节目弟衬,可以有2个小时以上的品牌露出时间巧擎谐。   对于用户来说奖哗,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起厢次侠,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要扇禾狼。无论是线上的盎藉,还是线下的啸鞍。   另外一点阮请,我们做了一个用户报告困,会发现用户现在在看车的过程中景俗,比如专业的导购菲抬,发现用户的时间板、决策变得越来越短纱喷,对于专业媒体用户来讲惦讲凸,用户平均决策时间是108天拘毯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天岁,这52天对于内容的需求是很轻的信年,包括频次是很轻的斜。从52天开始一直到97天郊迟那,基本上是从几款车的比对到交付定金玲惜,因为提车还需要一些时间辈赎狮,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览狡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要镰丧匪,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接刑胎,而并不是像以前跟一个机构去发生连接溶澄。也导致现在的自媒体更火缮,因为大家更相信人苏好,也就是网红的力量会逐渐发挥戏鲁,包括IP的力量梨烧夕。   营销的变化是跟着人走的酶桐,用户的体验列、用户的行为发生了变化磁,我们的营销一定要适应用户的改变塑。   刘小勇冠妈啦:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总哇,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表屁傅江。想问一个跟豪华车相关的问题丹喷,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的撇箍,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了猾喜,从超过10万辆到两三万辆的都有鞍苟,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌虑拖。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗陵黎?或者会发生变化吗茸开农?会发生变化的话喉培莱,是什么样的主推力量来促使发生变化未?   王顺胜惭垢:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会凳垛,作为广汽讴歌这个豪华品牌牛麓,去年4月份才成立了新的事业体制苯怯。7月29号就是第一款国产CDX车型上市料麓睦,10月22号四驱上市敞饰蝎,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布届插。   从去年一系列的举措谅,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌翰。像主持人刚才提到了胜毫欺,怎么样去改变格局彭钳?作为豪华品牌在中国锹,像ABB进入中国市场比较早哄苗甜,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上誓,其实我们也做了很多思考虑,想跟大家分享一下驴绞持。   第一尾,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早骏堡鹿,也是十年左右的时间傻,也不短捌绅,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间胃。作为这样一个品牌要找好自己的定位垦篓阜,我觉得是特别重要的瓤懊湾。我们不是说跟谁去竞争校谩,而是在豪华市场找到适合自己的位置现伟惨,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措胖,包括在上海搞了大型的上市发布会峰搐,在上海中心进行首秀壳功菠。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录砍,这也是用来提升品牌的热犬。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV北。这一系列都是来提升讴歌品牌的羚惺钨。   在后面的发展上催,包括在2017年也做了很多的思考弹汹钢,就是如何在营销创新上做一些突破许下暗。比如说植入了体验式营销赫笨,包括即将上线的体验店始,可以跟移动互联和终端缝,包括一些PC端进行一些互动乐。包括很快会引入管家式服务垃吭,让用户真正能够感受到服务和体验目戚。管家式服务是一对一的趁,能够让你感受到有针对性灰净,并且有温度地触摸到服务的形式绘。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展灌,我们在形式上也进行了一些创新勤抵古。   尤其在内容上面揩剔绿,我们以内容作为引擎跨摧,创新作为驱动偿,作为后来者品牌起,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置巩挥。至于格局会不会变化围,其实每天都在变化姐。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局钢婪,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升舒。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌篓径,我相信之后会在变化当中不断求变突。营销斥、创新不但要传承好的东西扣疽,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念烁,跟大家一起共享一下伯窃。   讴歌作为新的豪华品牌犊遍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌官鸽乳,希望在座的媒体以后多多关心裤、多多支持捅,一定要让它取得成功痰,谢谢大家!   刘小勇颇:接下来有请江淮汽车李总镣,咱们聊一个关于2017年的话题辈闹,现在年底共上悍、年初做营销的也是做足了功课番菠片,关于2017年市场的预判碴喝衬。能不能把您做的功课分享一下逛昆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些乒娶?   李建华玲寇:小勇这个题目“袭击”挺厉害蓖,营销这个事在台上讲亲勾沛,对于2017年的营销还真没有想得特别细锭岛赎。对于营销诧钙翁,以前讲欲文明其精神钉类,先自野蛮其体魄幌钢吠,营销在中国还是跟认知相关雇肪,属于文明其精神发展之内的险新。营销在2017年来讲履唱鸡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运虫素光,全球规模最大梅芹,还是保持增长漆,需求会很旺盛刮暴,同时也面对着一群非常不确定的消费者克妓,这些都是一些确定的因素乌。关于不确定的救,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi茨卞,这使很多事情产生了不确定性蒙拈伴,也使推广方式产生了变化梨沥哦。在一个变动的世界里要想做好功课村邵,关键是有定力把握好不会变的东西单椿。   就江淮来讲辫安平,2017年一方面会更加关注用户的需求疚瓮曝。因为从做营销来讲到,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上遂房。一是用户看到产品纹挫颂,如果产品很美好汾惕速,其实我认为在那之前营销应该下足功夫洞阀苏,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入邯。第二是当产品出来之后酸,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品砍掇蕉,如何让消费者跟它产生很好的接触瞳泥菠、接受它日,让你的营销做到有广度甫爱、深度和温度锚搜快,这是营销人需要花功夫的地方觅蒙。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量冲荡挟,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲ね牵好的保留和记录下来分岛,强化终端的执行力遁年。这是非常重要的渭崇故,当消费者看到的车是处于被管理的状态步悸,他就会有好的印象恃斑。如果是管理失控的情况乡,就会认为这不是好的产品弘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理劳莎燃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品笺颗,这个产品是不是他所需要的拍,能不能让他在过程中感受到认知和认同梆冒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动陕迫,现在已经不太需要你告诉我什么了盆高醛,往往会更注重你提供给我的事苯,是不是我真正参与过的磺。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV喊,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论惫。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV休份?可能现在需要一辆高颜值位、大空间违滑皆、强动力力、低能耗危脆,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来贯碌烈,所以2017年上半年会投放一款S7矢踩。前面的消费者参与了意见商,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件鹿,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来驶经,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触讼四偷,形成了共同创造的氛围乖呐。往往共同创造的东西痢,我觉得是消费者乐于接受的东西配。未来共同创造庇瘦,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度辑。   刘小勇凤:非常感谢李总戚。我觉得现在开论坛怯,最难的是请嘉宾竿础,但其实我感觉最难的不是请嘉宾祁,是嘉宾请来了之后不给时间说愁宛寺。今天这个恶人就让我来做了亥铣,咱们就不说了儒裙。   最后请每个人回答一个具体问题脊,刚才进门的时候有一个调查欠性稠,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几乡伤?我们从于总开始蛇括。   于晓东膘抡:我觉得2017年应该说挑战大劣,期望更大幸喝,我更看好细分市臣补切取,因为我们也是做SUV的嘛缚诬,我们更看好SUV市场的持续增长竟。   刘小勇疲:全行业增速去年是13.6%蘑獭、13.7%贯维。   于晓东读北谐:我预测2017年是10%恫。   李海港潮:8%纱。   范星澈:我就说一个数花芒,虽然说一二月份看到环比有所下滑扛栏,但是看这个数实际上同比还是增长的酣。本质上今年不用担心奉得,我觉得还是在8%到10%之间旦沁。另外最近看到1月份的数据出来了拷荆,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额餐闹,这实际上是一个分水岭百片,一个很大的变化昧粒。   李建华筒:我觉得应该在5%到8%蕾败,可能会接近GDP的增速泄辉未。   王顺胜加椒:我觉得整体会在8%到10%以上典碳背,但是作为豪华车增速应该会在10%以上委粪。   刘晓科静矛:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点钙邯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%解酷,我觉得再加两个点是8.5%梯春悉。   刘小勇舷鹃:你更准确了蒲,到了小数点后了晒毋窟。非常感谢各位老总的精彩分享班。就像李建华李总说的秋淘,咱们说到汽车营销人幻,媒体界有很多新词来形容莽,像野蛮执行力或变态战斗力糠寸白、狼性文化等等悍。其实他们是一群非常善于思考的群体储,他们的思想的深度决定了在行动的效果冻酚惺,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在钨会,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈父帘溯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绦平皮:李芳 版权作品认,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽退米,严禁转载档,违者将被追究法律责任赡嫌。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日辜啤峭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行涎卧申。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导渐年穷,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体厕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨玫赎衫。以下是北汽集团党委书记橇抹桶、董事长徐和谊的主旨发言是。   徐和谊茶钮铅:尊敬的何部长世,尊敬的各位领导晦,汽车界的各位同仁曝盟淖,还有我们媒体界的朋友们巨芭饯,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂科,探讨汽车行业的发展话题吗老何。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年级,这一年间我们先抑后扬烤病,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻危缕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进悼,最终以产销2800万辆蓉,同比增长13.65%的优异成绩疚冗,完成了一年的一个胜利的答卷骂忌目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度叙,为不断探底寻求新方向的中国经济陈磁,可以说去年我们再添新亮点涡汐捕。成绩固然令人欣慰骄椽且,然而先贤有言黄筹,一切过往皆为序章募响。今天站在新年的起点上回望从前糖核佳,我们发现深沉变革的暗流涌动纤狙,启迪未来的创新发展光讣,其实远比辉煌的成绩更加令人深思烯。   亚马逊无人超市惊艳登趁亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军陪坑谩,提振实体经济箭在弦上颈烁盎,消费升级引领我们全新的商业文化时代兜判,技术久、商业模式搭姆令、国家战略喊谭台、市场结构结合在一起峡呵闭,这种更替的演进钮牧。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点疏律恭,正释放出巨大的改革能量队,正引领我们整个行业迈进全新的时代霖块。   一是技术模式在不断地创新句,汽车行业转型正在进入落地期适。最近几年在互联网和寺、智能化驾、共享经济等多方的洗礼之下郊,汽车行业正在同创新中被颠覆者剿夹蛋,迅速地转变为创新转型的主动执行者叛辆屑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟逗帅蚀,日系车企抱团开发人工智能技术衬伤,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域醋腾,可以说剑指出行解决方案盼。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横溉购,在新技术饰此持、新模式领域不断落子册犯啪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期颅脆陷。   二是消费升级吞淀偷,品牌之战成为未来的新机遇刹瓶亲。随着互联网思维的逐渐渗透妇秆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念冷藏戈。情感价值屠计餐、消费文化褪、消费者价值观越来越得到重视感,网红营销汾挽炔、二次元营销辆喀、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势尺骚兼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通譬翔妻,实现产品表达与消费者价值的同频共振痉歧。   另一方面疟日摆,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书疟,为自己的人生价值代言逛昧省。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题耽炮,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇瞥妮违。   三是提振实体经济迫,汽车制造业体系化建设迫在眉睫吴透弯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一烘称潍,就是提振实体经济俗汗扯。其关键在于制造业转型朴丛辱,转型经济学的研究表明车谅,制造业转型中产品技术固然重要毯碑,但管理体系更加重要诫噶。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化究申氢、网联化建设翅夺,就越能发现在信息化建设这种大背景下朗,管理体系的构建才是保持基业常青的关键锭刺。前几天我看到有文章提到挥,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎四。这样的提法虽然夸张护肖侨,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示虑嘎,我想却是切中要害的念戒。因此随着汽车行业创新不断地深入落地皑倒凛,随着提振实体经济逐步落实桂蓝,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键搔肛菱。   四是政策变动烯貉价,新能源规模化峦俯碗、市场化成为未来的大方向成。2017年新的政策正在逐步地落地澈媳獭,新能源汽车格局正在悄然地发生变化涎。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境瞄,行业准入规则仕、动力电池规范条件等政策的制定蔷,从各个角度划定了新能源的市场边界秃。   另一方面沥裙妒,碳配额松胶、双积分赊孟、新能源补贴退坡巧,无不要求新能源发展要还原市场化手段窗甸,聚焦核心竞争力恢菏。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益拿,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规钡缉。   纵观整体形式的发展颧,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上踌懦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂纯。数年之前戮复,面对互联网行业的冲击盘累麻,我们以为我们只是需要一个互联网+热蹭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折伞,还承担着国家经济转型的重任誊焕吹。我们不仅肩负着消费市场的升级期望矩宪粟,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蒜。这样的多重任务挤奠铝,给了我们新的挑战酶,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀炽淑蓟。   面对全新的形势常潭脚,面对前所未有的机遇与挑战欢,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向殊。我们将锐意进群嘲,大力地发展创新精神疏,在汽车行业变革的大潮中勇担使命狡,在电动化详青驶、智能网联化萍逃蒜、服务化梢、国际化等方面加快发展步伐力乃,不断推动新技术酵、新模式的落地生根扑犀,不断地发展新能源汽车伴灸舶,还原城市绿色健康生活佳叙。不断承担经济转型任务恨,推动传统制造业的升级芍介。   面对未来路绰,我们将在以下几个领域寻求突破菠僳:   一是加速智能网联技术研发椒阜峦,打造智能出行的生活方式思担商。2017年拉斯维加斯的CES展上陌泥鼻,北汽全面推出了我们智能化的发展战略巫,并与百度在智能网联领域进行深度地合作汗辑嗜。当然不只仅是和百度晚贾肩,还有其他的国际国内的公司警。未来瞄准智能驾驶邻捻壁、智能互联惫特斜、智能座舱等内容盾,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系戚赦,为出行与城市生活打造系统化的智能工具庞。   二是加快新能源汽车产业化脓妒呻,践行绿色环保发展目标办舅。在新能源方面潞适,北汽秉持环备伲靠大家的理念弧,不仅造优质的新能源汽车产品凶避晶,更要造消费者愿意购买的新能源产品舜。尤其是在补贴退坡池嗅、行业回归市场的大背景下色,北汽集团聚焦资源囊伶糕、聚焦技术煞甫并、聚焦产品闺渺乾、聚焦市忱逋樯尽,四位一体严密把关整个新能源产业链棚甲,为消费者提供既有颜值齿隘、又有内涵的可靠产品镰槽腻。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念文,共同守护美丽家园固什。   三是加速国际化资源整合舱敖,实现中国品牌的全球化赋。2016年酮,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地劲卞椭,实现了北汽国际化惜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破习。配合国内的合资品牌晌靠,服务于全球布局研发基地污捣衔,北汽全球范围的资源整合急倡啃,已经进入了研发惜、生产尸雾饶、销售防扳、金融醛荤禾、人才和品牌全方位互动的良性循环几铜抖。   面向“十三五”培娄,北汽将继续深化拓展东南亚蹬僧奖、北非绘翘纯、中南美盖省拦、东欧等重点市场的产业布局痰奢,使中国品牌的影响力遍布全世界期挺巴。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级输私块。   四是坚持服务化方面清,推动制造企业转型升级井。服务化既是国家经济转型的方向拌狙梆,也是北汽自己产业升级的主要目标匪。多年来我们在金融蒙嗣崎、产业投资柔物、后市场歉纹、出行服务等领域多点布局负玖还,随着时代向智能网联方向的发展锰迟,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环五清恢。构成从业务到管理体制陌级裳,再到基础设施的科学发展体系甜,不仅提高了资源的利用效率难哆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化墓筹。   各位领导洁,各位同仁噬,媒体界朋友们疙脸波,闻鸡且起舞脆壤倦,风好正扬帆甭斯卵,新的一年已经到来上克锯,新时代也正在开启机遇的大门卸锌卞,让我们携手共进蔚们涵,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜拓泵:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年沙,长城汽车累计销量达107.45万辆将翟频,取得如此成绩哈弗品牌功不可没路潘测,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷畏粮,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军膝癌科,其中哈弗H6占比超6成忿戎狠,达到了58.07万辆的,同比增长55.58%洪豪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻榔,2017年2月19日弗窟杏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动些。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年腔东,我国汽车市场销量首次突破100万辆搔浆,高速发展25年后的今日伍句,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度桔试沏。中国自主品牌已突破百万辆黔,那么能否乘胜追击逾越200万入蒜、300万的销量目标蔬金?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能葱熟,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中桥,用他的话来说绿烧圭,“这是很了不起的一点赎。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件呛同菇,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面位些埃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心摹句,从另一个角度来讲添,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来氛揩吗。   安全饲窟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功敖墒,分析其中最重要的因素潜朝,魏建军表示蹄鸽酵,回到20年前乘,受到成本和技术等方面因素的影响发,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拎。而当今时代低饱,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标啥穆,其比重也在日趋增高美味模,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了涟略。他还透露匿蔑,2020 年哈弗将总共投入300 亿元估啡侵,打造全球化的研发体系艘魄勉,在主垢吻、被动安全技术氛被怀、智能互联局朗颠、自动驾驶等方面槽,形成领先优势册。   说到自动驾驶技术高熊,放眼全球汽车行业厂孟,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重梳守彭,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命袱叔。哈弗将采用北美厢、印度诚掠赦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统年空,据他透露睦贬伯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准掂风,目前正在进行路试床顺,有望在2020年后投产抒。“我们的最终目标翠罢,是推出完全无人驾驶的虑卞阿、最安全的 SUV 痴帮。” 魏建军说到潜铂。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标氨,魏建军说到唱搁,2020年糯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军会皑。对此汲释卉,哈弗规划了四十余款新产品熟协,覆盖全部的SUV细分市场寿身。到了2020年姬科,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标煤比,在规模上超过吉普参薪、路虎钨磊锈,成为全球最大的专业SUV品牌氛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆吵撮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时丢兑,魏建军回应道脖倦耻,要取得这样的成绩主要来源于两个方面世,一方面要靠产品快速地更新迭代妙,另一方面则是丰富多样的产品规划讹赡,这其中就包括新能源方面的建设检典枢。据悉舅,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型帘随,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线结,多点开花的同时又带给消费者更多的选择暴互。除此之外贡,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成拧,目前正加速推进全球化商业的发展门,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标残病坍。   2016年览,魏建军携WEY品牌亮相广州车展诞僻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑精解:WEY登场之后哈弗应如何定位鹊?魏建军在现场表示残岛:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化翟仓识。相反耸,哈弗将全面发力15 万以下市晨唷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场猎。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针答,而“聚焦”就是集中资源饱接排,打造产品和服务的差异化优势袒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”毖。先做强勘慑赦、再做大扮舵椭,这正是哈弗理念的核心所在罗。在盛典现乘印,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一怯涣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语分钎畦。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持粟畦。“我们拥有着全国最好的经销商队伍扇漏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念襄季坤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队习。据了解献项瞄,长城经常组织经销商团队去日本考察皋钡厘,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念疗。这正与长城的发展观念高度一致达现。魏建军透露棋讳蔷,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”凉撵救,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝观害,经销商们也未曾有过动移ぁ,这正是“稳固”所体现的重要一点姬黎那。   长城汽车总裁王凤英表示虾,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系贪告。 她认为芒侍,良好的厂商关系是相互作用的头馈叙,只有让经销商满意擂,经销商才能够让消费者满意辛拳问,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中痰可掏,这是层层递进的作用效果急,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因豹封划。   2016年的百万销量已成昨日辉煌炼,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么骂?哈弗给出了自己的答案冈酞香:200万的目标即可上路礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今途,在新能源汽车补贴退坡后斤层,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元玲,这个数额占车辆销售价格的40%迁。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响信氏?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续婚僻?未来撼画,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇安材洪?2月8日下午芍起鲜,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示邦嗣分,2016年床,我国新能源汽车的发展走在了世界前列钵嗜患,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一溪,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势馁。随着核心技术差距的缩刑估饬 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强顶枷。但是嘉冒穗,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内怠,巩固和扩大这种优势惹,还需要政策烷、制度和市场三方合力龚,打造可持续的市场化发展械藩芦。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布砷,但是从已知的美国夕边、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看换芯蓬,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置稗笛,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%膳。同时猜陵,公共类充电桩接近15万个的发展规模惺孪擒,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家底卢碗。   “走在世界前列辩,不仅是体量和发展速度位居世界第一快叫灿,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一充。”许艳华表示境箩,经过近几年的积累入川,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证篮、制造和营销的体系能力盲尚喷,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变你透戎,产业链基本完善圈。整车恼、动力电池龚、驱动电机系统性能大幅提升襄需,市场主流车型的动力性滇家、续驶里程搂赋、能效烩、可靠性烯略、舒适性明显改善何蔽楷,整车彼戎菲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展搜,新能源汽车市场覆盖率提升戚安奸,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国辱挟律,占世界市场比重约为50%琼。按照已知的企业规划忻沮塑,在乘用车领域卫,2017年我国将有73款车型推出腿砰,进一步满足市场需求溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时宛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步撑拦跋,整车单位公里行驶成本也在下降椭。“20%的成本下降光,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价闹朴,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升拷蛇倪。”许艳华对《中国汽车报》表示棚侣蜗,在规模扩大成本下降的同时守,市场竞争下之下蓉,企业会做出有利于市场发展的选择缴,也因此死,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右拆绅。   许艳华判断下,2017年聊,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强哀,预计占比会突破70%屠踏,长里程纯电动汽车需求会进一步提高沮虑秒,充电基础设施也将继续保持快速增长抢瓢。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系窍,我国新能源汽车发展目前处于世界前列陇壤社,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确埠,在此框架内踌孔,到2020年木颈,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展融。但是补贴退坡后怎么办顷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动丸赡。”许艳华认为嚼纱哇,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移硅宿,让新能源汽车使用成本进一步降低年,才能保证其持续良性发展谁诬。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件享楔。目前贬上,无论是整车被们巢、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确袒商,剩下的就是政策实施好的问题撤楷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来淑节砂。”许艳华强调腾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系枫剧,2020年到2025年是重要的过渡期井功京,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势舵嗡。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用峡婪撤,这方面我国也走在世界前列社盲抗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》芍,进一步落实国家新能源汽车发展战略辆,保障车辆和使用安全味。   不过讨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议能峡显。针对《暂行办法》反按,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%扯、10%和12%的比例道,调整为5%廓、8%蹭、12%的比例埃壁,并允许2018年程挫翻、2019年负积分可延迟一年抵偿胁。同时闺,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定牢废,否则会使新能源汽车市场化进程减慢青,丧失中国已形成的比较优势仍隆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用按。中汽协希望《暂行办法》尽快出台豌沸取,以便企业开发和商业计划的制定情含柬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时替,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景堑泛藤。犹记得2015年7月贝协就,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车伟,并对这些汽车的车载软件进行升级妇闻,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火补步摩,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机爬、转向系统以及车载系统芒愧。    如今能堕,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置牡恳挤,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案亥斡,如果没有行业安全标准来做规范撕,或将引发不可想象的严重后果兄离。在我国沁,作为国家网络安全的重要组成部分澎蓝,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫梦谓。《中国汽车报》记者日前获悉梯,《车联网网络安全白皮书》赁、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布舞。在发布之前铺拖,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖琉祈局,他告诉记者娜,车联网网络安全即将拥有“指南针”坤。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》江:《白皮书》幌煌校、《细则》出台的大背景是什么交爽菲?    庞春霖归古:在节能环保颗狙、安全舒适寿肛落,以及车联网勺、自动驾驶煽灵、智能交通等方面要素的推动下陈,汽车正在迅速IT化逃就耻、智能化切耪炔。与传统汽车相比毒塑,智能网联汽车在节能减排惹岸拘、安全舒适方面具有前所未有的优势瞥紊传,符合汽车工业豪乃接、交通出行方面的发展趋势撕辫稼,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战先。在互联互通的背景下秦,没有网络安全充分保障的情况下蛔镭寄,智能网联汽车带来的可能就是灾难迹鹤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日型南碾,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》扦,明确要求网络运营者(车厂完隋、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务按,应当依照法律矛冀、行政法规的规定和国家标准的强制性要求拘,采取技术措施和其他必要措施洪,保障网络安全色扩娄、稳定运行朵踩,有效应对网络安全事件动尽碳,防范网络违法犯罪活动薄,维护网络数据的完整性饯问、保密性和可用性擅还。网络相关行业组织按照章程碗,加强行业自律邢,制定网络安全行为规范勉甘阶,指导会员加强网络安全保护藐亩沁,提高网络安全保护水平谋封,促进行业健康发展呵舅编。”该法2017年6月1日起施行驹莆厘。    2016年10月23日偿婪盾,在前期工作基础上郊,在工业和信息化部等部门指导和支持下沪氨,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作淀。在前期承担某信息安全专项工作的基础上奖,2016年底挟茫泌,以电子科技大学为主任委员蚊碘、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)嚼姬饯、中国信息通信研究院绘鹤、国家互联网应急中心妻隆、中国联通嵌、中国电科第30所兢结、奇虎360霖、博世为副主任委员毫热坍,联合国内外70多家整车湾、芯片彻、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称酒:车联网络安全委员会)正式成立忱。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求嵌骡案,在工业和信息化部充仆冒、国家密码管理局扯触藕、国家网信办等部门指导谩幌、支持下酒,车联网络安全委员会于2016年底组织愤慰家、协调产业资源镁还葛,以我国自主和在华骨干外资车企饭疆、终端和零部件厂商为调研对象涂牟,先后完成华南筛、华东斜、华北哇呜馁、东北遁、西南地区调研工作文,充分了解了车联网网络和信息安全政策赁割领、法规裂写、标准栖、产品干眯、应用等方面的实际情况与现实需求赡夕衬。并组织与协调联盟内外资源祭邓,开展了车联网网络与信息安全相关政策你才村、法规棵矢、标准的研究褥蕊倘,形成《白皮书》呻、《细则》事瞬孺,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布弦。    《中国汽车报》煞:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖癌撮赁:随着车联网发展竭戳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件呸。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规啡腥、技术标准搁祭、产品及服务体系的支持猴曝呛。从调研情况看管立使,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战男办,缺乏可靠和一致性的基础工作嘛骏不,因此需要我们及早采取措施涸,完成网络安全方面的顶层设计工作咖贾归,从政策谩班恐、规划吹委醒、标准篡海、技术獭盖鲜、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用踞厘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱薷尽,分析国内外车联网网络安全的发展现状蜗认,为车联网网络安全的后续发展提供建议套,推动车联网网络安全产业的快速发展录皮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》抒痘灭,从企业朵瞳钒、用户豌事夏、政府需求出发授,参考《工业控制系统信息安全防护指南》浆,结合车联网的行业特点和技术属性榷瑰,立足当前现实和未来发展趋势外淮,提出镰伍、确定了一系列车联网网络安全防护的体系蓟充墓、指标和建议辣管脊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南翰泛端,提升网络安全防护能力禽堂瓷,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施潘闯。    《中国汽车报》内炮:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定徽洼?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准吼眠,对现有车辆和新车产生怎样的影响寸?有没有实施的时间节点崇蓄财?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高寿?    庞春霖隆伞岗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南绣,并不涉及强制性标准和法规宪。同时通过产业宣传喇畏谅、贯彻和使用讣缉米,不断发现新的需求和不足脯手,并加以完善巳弦贯。但由于网络安全形势的复杂性凸息,以及车辆作为一种重要的交通工具溅,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台萍缕帮。    两项文件本身就是在调研基础上畔扰,听取产业单位需求而形成的毒裙湾,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶讹柒巫,减少大家的迷惑和疑虑鹃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动畔,切身维护好产业和用户的根本权益揣。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品梧坟,当然会有成本在里面船画受。不过从发展的角度来看扫传,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样狄响,属于必备的系统麻惠褪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品内。同时构,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点硷瞪,也会赢得更多消费者的信赖畅。    《中国汽车报》江始:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动桑铃恐?自主谭刚夕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一禄?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战但?    庞春霖态栓:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作甘乡阀,其中一些关键技术和产品茶梆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试庇核,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样殿僚。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分疗,那么就像现在车辆的保险杠场、安全带斯帆、气囊涵署、ADAS等等常规安全产品一样滑,无论自主还是进口车辆第鳞鹃,应该都是一致和统一的要求攫,并可以采取现在车辆型号核准等方式唯措,推动车联网网络安全产品的安装缉、测试吉卷、使用涂黔、维护和服务箔。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多扣谩凳,首先是人们的意识问题尖,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意渐尽弧,但对于车联网网络安全却毫不在意佛。要知道幌聪,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单哀,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂峨诡闭、多变缔山,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片筛、软件等基础技术帅浮,对于自主车联网网络安全产品而言尘德,投入比较大华、周期比较长妊场、效益回收比较漫长荣门,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长帮趴络,从整车企业粉怖,到零部件谭丢冗、软件僳、芯片供应商汹,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系抱棺煤、人才队伍舅譬、产品体系券、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系灭袭催,也非结构化的治理模式妊,需要新型的伦理界、法律和技术法规给予支持踢,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠响模:李芳" "   1月18日暮,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会填。引人注目的是付缓,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起构,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蛋霸。EC180之所以有如此低的价格泛,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鸵才偿。在补贴退坡的背景下蠢继,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势巷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业扮访呢,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何赫?在发布会后苔顺夕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访课,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义投懒,以及2017年的经营策略与规划酪。   《中国汽车报》儒裂: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义桥漏播?   郑刚炮邪: 北汽新能源有两大类产品平台救故落,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品换凶,包括EV巩凶、EU童、EX井、EH四个系列桶。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品禽防茧。在开发之初桃,我们就对其有一个精准的定位与期待椿瑰氖。   北汽新能源在两年前预计到氛抛,新能源汽车的3.0时代即将到来颇承,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格洼达。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入少秀,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车操匪捅。   目前酿,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握寸,这没有错喷歉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术建悉咳,并没有推向市场的现象倒。我认为肠,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合漏擞,也没有认清正确的发展方向缅订绒。   因此太抄,在两年前开发全新平台之初涤辛匿,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车鞍纤龚,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路伙崇岁,这种做法目前看来是成功的庭汉。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能降、造型滩维脑、特点以及价格之后炊,大多数人对其给予了极高的赞誉稿,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号刻笨诞。   在成本控制方面拨丛险,我们认为还有压缩的余地辑汹,通过不断地挖潜降低成本鞭,我们认为可以让更多的人开上这款车鹤揩,不过这需要一个发展过程守。随着销量和产能达到一定规那映蘸蓿后蛙穷肖,我们会进一步整合资源吭僻、降低成本胺丹,提供给用户性价比更高的电动汽车筋睫功。因此喀哎,就目前来说艾酚脑,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力活吧,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力卑清侮。   《中国汽车报》路寐诽: 面对补贴退坡芦写,EC180为何还能采取目前的低价策略皖垦?北汽新能源有怎样的发展战略偶朔?   郑刚品陷: 从当前产业政策来看霖懒睛,全国各地的补贴额度不同染,流程不同嫂阑托,这都带来了公司内部成本摊销的问题畅典,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难朽。为此燎蹋激,北汽新能源成立了卫蓝基金白,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴筐财。这需要企业拥有一定的资金储备授。只要差异化的地方补贴还存在饥,卫蓝基金的使命就不会结束嫩。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产梁,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会寐极。只要发展的规划清晰排硷胯,我们有能力也有信心做下去肚户。因此缴袖,我认为当整个市场达到一定规那浚后潭绩,企业才能做大做强烫岛簧。在我看来透懂,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的苏荤,而不去考虑社会责任金掇奠。只有兼顾了二者桥季然,才能获得发展与壮大薪绰得。   就北汽新能源而言扩拇加,如果年产销量达不到10万纲反伴,那么就没有持续发展的能力几炔。因此绞,我们公司定下17万辆的年度目标串,并将在4年之后达到50万辆屑。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点韧。谁先占领制高点及坡玫,谁就有效益盘拟可。新能源汽车市场的成本杀手比,也将是市场杀手唇睬苏。   在竞争过程中瞳希七,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手恐挝,而是以传统燃油汽车为对手伸。因为它代表了污染善,势必要被市场所淘汰纱。   《中国汽车报》健: 新造车企业的强势介入倡鞘赊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响捅牢举?   郑刚皖沧镣: 与跨界企业造车相比哗,我们的优势正是他们的劣势仿氖。依托北汽集团合,北汽新能源有着很丰富坊懦亥、庞大的制造资源旁盘,有巨大的产业链规模优势酷辨。在互联网体验方面匈,我们确实面临一些挑战摊澳抹,但我们在造车工艺熄扯、供应链与流程方面有着更强的积累燎秒惰。   在我看来沪喀,绝对的优势和绝对的劣势都不存在淌,这些可以相互转化嫁。我在发布会上再三强调窃钨,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业哺柒,而不是新能源汽车厂商瞪价。如何能够最大化地提升电动汽车性能系,创造差异化的用户体验和品牌价值拼兽,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向婪拈。   目前马,选择购买新能源汽车的用户主要有三类秆:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户落。在这三类潜在的用户中响烘,我们的发展空间都非常大哆材光。   对于新造车企业而言赦嘘,他们确实会面临诸多的挑战虎泄拢。我们在发展过程中遇到的挫折抱玲,恐怕他们也得挨个体会到拜尾台,但这是一个正常的发展轨迹萍。因此点,我认为这是一个跨界融合的时代垃安怕,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制仕嵌弓,将思维与资源彼此借鉴矾温豁,从而为用户打造更好的新能源汽车俯景。   《中国汽车报》奋蟹水: 北汽新能源目前的两条产品线袄瓜:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里侮鞭?   郑刚咯日: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线干灭,ARCFOX则走年轻与新潮的路线沦。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异难。相对而言肠,BJEV的目标用户是我们身边的朋友篙毫、邻居瞄瓣、亲戚豆兽,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比羔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人没访沫,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征弦蹬问。因此在性能层面上的母,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化当操救,而ARCFOX更多会搭载智能化功能竞航。   在智能化方面笛茅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用价。例如ARCFOX将会在社交缴肪骂、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性杠衡,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点谭。相对而言十禾,ARCFOX的售价将会比BJEV略高闹,智能化水平也将上一个台阶饭斗旗。未来颠,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现揪。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后汐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上客瘫十。   《中国汽车报》呜潘雇: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何醛,公司将如何利用这笔资金竿汲溺?   郑刚巢姬菠: 在今天上午的股东会上我们正式宣布久,将实施不少于80亿元人民币的融资桂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平劣陡哀。无论是电动化还是智能化掳赖暴,我们都会在研发上投入大量的资金柑镜帛。目前寞褐多,北汽新能源的研发投入主要在两方面案券,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究拣。   我们希望引入来自产业链的投资方剩,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展谈登牌。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后碎盟,智能化成为卖点釜艇。   目前褐,北汽新能源拥有了三个生产基地让,现阶段产能还有限糕,每年只有20万辆的产能花闪泛。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地贩吩龄,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源憨豹坚,从而可以更好地降低成本竞,提升效率吃澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘身路:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员汰闲辆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吧课端,大众汽车集团管理董事会成员距点、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满短涎。1月14日亲柬,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员挖叼,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日捎,他在长春见证了《一汽靛绒、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午醒镁笑,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室耻疆吗,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通睬哥。    新能源汽车枯,重中之重    尽管行程密集莆崇默,但海兹曼依旧神采奕奕碗。他有理由高兴伯哀,要知道劣磷栏,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众貌鄙夯,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车雄怪沽,比上一年增长12.2%普。即便如此棘,海兹曼在专访开始时缓,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”裂。那么大众还关注什么犬钩亨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车豁赦醛。“到2020年撩绦缺,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年姬,目标为150万辆驳。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市城旆取;同时哀巾舞,大众在中国的新能源汽车路线挎菜抒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡疏掠。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说瓮狈,40万辆及150万辆的目标中琼榷突,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拨密。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度幕处,海兹曼称宽才示,这要由市场及车主来决定青。此外脊靡商,进口新能源车虽然是个“小头”墟萎,但会涉及更多细分市衬郾ㄅ俊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择吕换。    奥迪与一汽合作圭匡,加强再加强    就在1月16日傍晚堡,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽壕埔肌、奥迪十年商业计划》誓,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转奇陈赌。海兹曼见证了这一协定的签署献,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议感撬:“这是一个战略性规划莱理氨,不仅为奥迪脯,为大众脐童股,也为一汽明确了发展目标悸亮。三方达成了共识丢黔,而这一共识不仅在传统燃油车方面梢耻幢,更是在新能源汽车和移动出行方面退吭河。”据悉惜,双方将针对21个核心领域开展深度合作燎管猩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线焚巨,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场枯伐缺。其中奴另莆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点诚唇。同时踩,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上搭必悼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作问秀柿,包括乔:智能互联吻互、移动出行挽繁、联合数字化项目碗巾、金融服务合作等众多核心业务领域姐脐玲。    同时驾,为了更有力地支撑未来合作事业的发展甲讣,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力仕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力丰轰,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作马泻郡。    “对于奥迪和一汽来说螺,总的框架已经搭起来了戎腻佰,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’模裳。”海兹曼笑着说完涂创。    上汽奥迪陇废,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作瓜卿,记者自然不会错过追问的机会答。    海兹曼进一步透露杠筋庆,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系豢梯,但当前的重点交,是大众及奥迪要深化与一汽的合作乏非,形成长期的更有建设性的伙伴关系睛。“除了十年商业计划的内容之外曝壬,我们同时也更加重视解决经销商的问题袭蓄罢,更加重视经销商的权益费。我们要更加积极地回应经销商的诉求貌杉诲,解决他们的盈利问题夕獭颈。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”鲜啥,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停钎?在记者的追问下夸,海兹曼称慕,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进呈频效,并且经销商的问题解决之后悉,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”申枢。    至于具体时间表恃,海兹曼透露铂,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行戈粗,最早要到2018年开始读。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任捕氛,各位朋友撂刃,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛膜歉匠。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断琴廊。   题目是“坚定信心秃截帛,持续推动中国新能源汽车持续发展”岔芥济。汽车的电动化是大势所趋俯罢,体制优势是推动发展的根本缸安,然后就是坚定信心炒擂椭。特别这几年新能源汽车发展很快播,产品的成熟度秤桶厩、政策的全面性体苏、系统性郴椽,老百姓的认可蹿,这些是电动车康环、电动化大势所趋倍吧。大家可以看看飞牛酥,我们今年2016年差不多是50多万台旗狡,占到全球67%蕉陕。从增长趋势也可以看到挠喂,从2011年反狄彭、2012年忻、2013年蔫涸、2014年甩畦磷,特别是2014年圣互搔、2015年付骆权,包括不平凡的2016年氯坛歇,虽然有各种曲折亭癸,但还是获得了很高的增长廓径僻,大概有50%枪,全球占比差不多有60%多垒捆。   我想讲几个理解和发现玲蔑攫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了斤,做的非常彻底赂妇。我们可以翻看一下2016年的数据募僚,2016年中国公交大巴患,不包括旅游大巴隘鳞,总销量大概在10万台左右蓄歌,但是我们纯电大巴差不多7万台秃拨,插电式混合动力是1.7万台悲,加起来大概是87%栓,占总的销量接近90%曹膳歪,这么高的份额谢朝袒,我觉得差不多就在3年左右发生的效嗡蚀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去屎揭,到2018年铣沧,我们认为在公交这个领域里面坤蹦嘘,燃油车会进入死亡攫。很有趣的是2018年督宏浆,如果你要在欧洲或者在日本连篇,欧洲却涡抒、日本一些主流的燃油大巴的制造商秘淀晴,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来纱岸,或者刚刚接近路试净登穷,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化别拢。从这个感知可以看出叭藤罢,中国背后的推手是什么蚕,为什么这么快蒙习房,无论从技术团佰澳、从市场蛊、从体制突聪。因此我觉得伙祈忱,体制的推动是推手汹,因为公交很容易充电吻炊,固定路线哦耸困,固定区间克,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的极很,大部分属于国有体制糙,政府有很大的话语权伶佩喘,公交的排放巨大其,一台公交补贴很高曝,但它排放更高锻喷隋。一台公交我们算了算挠滥,早上5点上路斯蘑,到晚上差不多10点下路谭篓,一天工作18个小时设,相当于30-35台私家车的排放兑切。因此涟沉,我们四部委在推动产业政策里面媒,花了巨资在推动这个产业淮够剑,但节能减排的效果是最明显的眠但颧,而且在全球保持领先度也是最突出的寥。   比如像深圳估娠,2015年输课、2016年沉烯钒,大概2017年上半年存惶垂,就实现1.5万台公交全面的电动化哼坑翠,这一点我觉得也值得我们中国骄傲蝎。而且这个产品啤协急、这个领域我相信还能保持持续的领先塘,和乘用车乏韧房、商用车比慧枫,和一般的卡车比肠,我觉得在大巴这个领域里面蜗,我们中国无论从技术呜啼霉、从供应链刚棱敢、从规模篱让、从市场地位绒谭,还是很牢靠的霸樊。出租车可能是下一个领域逗上巫,我们相信在未来3年里面挡舒农,出租车全面的电动化也会进入一个快车道丝蚕。   优秀的体制助推粒,产业快速发展琉。即使2016年不平凡的一年里面发皖,国家有很多政策抨,像国务院2月24日政策常务会议抡痢旁,政府公共采购配额币,7月6日马凯在西安有一个专题会凭滴,包括到10月18日克强总理国务院常务会首搂迫,原则上不核准传统燃油车托,加上之前一整套的体系实雄。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的惰课、最系统的政策体系供,包括今天我们的百人会这么一个平台鞘券,在国外是不可思议的齿亨,但是在中国就发生了搅岔,我想清泰主任亲自组织闷绰,这种特殊的身份把大家聚集在一起送洽,而且今年的规模更大地诬墒,明年可能还会更大康譬窗,这些体制推动中国新能源的高速成长靶阀任。   从税收辩廊、推广配套嫁炯、长效核查奥、推广管理等都在推动晶堕,当然国内新能源汽车产业链的形成规模呜搏狼,刚才欧阳老师也提了焊隆,很全面巢,从上游的IC制造洗同板、正极敝聚峦、负极郊舱噶、电解也隔膜恋废、各种资源悉枯垦、配套丸窗,中游的电池响娶、电控盟驴翱、电机拆溃泉,下游的整车兜圃,包括售后服务念,全系统的绦舌、全规模的顿媒。国外也是迎来了发展的热潮吐,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售售卢,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%崇缮蔫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入钳胜。   坚定信心赌,持续推动新能源汽车的健康发展啥婚柔。其实我们在业内也在把这个脉汀汉勾,2015年1%是一个拐点卉淋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台秦纫,相当于当年差不多10%的市场份额缉航,2025要达到20%的份额搁狸,当年要做到差不多400万台苇,才能达到目标烙惕。因此我觉得丘睬,2020年10%还是有一些挑战卉汰。我认为到2025年点厂登,如果电池做到每瓦时1元钱以内漆,按照同等配置的汽车么拇,成本按照同口径的品牌囊衰枪、同口径的配置算霞,大概比传统车还贵20%-30%嫉裸,这时候国家财政一旦退出去以后猎,必须有相应的措施来进行补充霜唾。我相信第一培,购置税的减免含脚,一定要延到2025险楼,甚至于到2030睹,这是一个10%的政策支持啃奔官,这点非常非常重要滴杰。第二米凑,消费税私客,特别是对插电式混合动力车呈,消费税有2%饶犬枚、5%-9%蔷,如果在国家财政资金退出以后寄憾獭,如果这个要有一个减免的话饱,这里加起来差不多接近15%-20%空徊居,这样把30%缩小2/3动侨,国家政策就扶上马许吼、送一程磊连,才能够让新能源车更健康弥汉。   齐心协力避讳,2017超,撸起袖子熄亲,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌我:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地扔,万象更新衅焊焚,这是中国新能源汽车的春天卧。从2014年的小荷初露培,到2015年的急剧拉升缆,再到2016年的高位放量脖损韦,可以说经过三年的蓄势烹厢,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化境苟焙。牛市的格局基本确定葱袍轿,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标良柿,“十三五”肋崩巧、“十四五”和“十五五”期间巷盾缅,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%凸豆、30%和33%锰碗饥,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代宛,继本世纪初的“黄金十年”之后瞬,下一个风口即将到来绦艰尖。   毫无疑问慰牧愁,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇酷颊,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役怜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化榷弹颧,值得关注赐亢犁。我们总结了一下这些变化锯芜唇,有三个方面的特点诞茂:   一是市场的形态改变了踏。   从导入期迈向快速成长期苟,刚才欧阳教授称之为成长期艰卡妓,我们在前面加了“快速”两个字冲律无,有待商榷畅肖兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府怜,成为消费主体诞,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙滴勉,新能源汽车从政府的示范运营起步雾答,不断地向私人购车靠拢抹,临界点已经到来!有统计表明猛,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%钝,预计今年将进一步提升到70%左右笆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代糜,要在竞争中胜出朗辽,就必须以客户为中心楞陷,以市场为导向桓几,树匠心焦,出精品洼遂葛。   二是竞争的主体增加了烷。   从少数先行者的竞争吉咖,演变为全员竞争唬芍涕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手桂贰就。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划魏,包括这些国际大牌焙幕碘,比如说戴姆勒田摄坦、大众等等跨国品牌连,通过合资强化了在中国的业务布局仿。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点规宫。有统计表明瑞,从2015年开始恼,全国新能源整车的投资项目超过30个顺彼卿,总金额超过了1000亿元沟双辆,总产能超过了300万辆剔镁。当这些产能陆续释放督茅,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代惩。到那个时候捆韧,竞争将回归本源攘竞,那就是技术末帛匪、产品和服务辉菲。   三是行业政策转向裂集疼。   从扶持补贴过渡到监管引导世,政策驱动弱化陵、创新驱动凸显壁潘。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整侧航,产业政策呈现出四大趋势憾:   第一脸竭,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境遂,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二垃夹,通过准入囱、销售较、使用环节的标准发布技凶,提高行业的门槛臣吹裂,净化市场环境;第三剑,通过补贴退坡和私人充电桩的破局呜,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度无挞阀,让市场发挥主导作用;第四拆沙,通过电池目录和技术路线图的发布娘讳,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累疽抽琴,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资借残、以市场换技术”的这种所谓的“老路”胺脊就。   本世纪的前十年懂,可以说汽油车高速增长挺,成就了中国汽车产业的由小到大蹈喷叔。接下来的这十五年枫夺,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强坪?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”虽箍荡,克强总理也讲莱,“发展新能源汽车刮蕊扩,是培育新动能登,发展新经济的重要抓手”蓉锣。中国政府凭借新能源汽车殴戏,特别是纯电动汽车涟玫宝,引领产业升级朽,谋求弯道超车孪家,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈喷谭解。   继高铁羡、特高压和核电之后低地须,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”豹呕,这种希望能不能变为现实仑空?还需要我们全体汽车人的共同努力岗弊混。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早苦唤,目前已经基本建立起了一定的先发优势比,把先发优势转化为领先优势涣,是我们坚持不懈的目标扣。而要成为一个真正的领先者茄,只有创新库唾。创新就是从零到一纯唬绣,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件论催,用全新的方式组合起来栖舌形,去创造新产品骆,去创造新的生产方式和商业模式嘛,去开辟新市惩栏荻病,去整合资源筛茂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商钝慌,去实现新的价值创造墨鸡。我们将以创新为最核心的驱动力啦脾,全神贯注嗜凰奠,聚焦技术蜜目,聚焦产品炭铅牧,聚焦资源报扔价,聚焦市惩备;以心无旁鹜的聚焦战略蒋馆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志顿,实现北汽集团领跑的梦想蒲隙随。   借今天会议的机会铅拦,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略溺瘁,也就是刚才谈到的四个聚焦松理:   第一管韧迟,聚焦技术哩贝潍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖当肃,消除盲点贯。新能源产业最核心的技术就是“三电”兜翰洗,此外充电和续能技术蒙就、激光雷达等汽车技术璃褪多,以及轻量化的新材料韩掀桂,石墨和锂等上游关键资源十,也是我们需要掌握的核心技术和资源绊参栖。这些技术和资源讣联惮,是我们在新能源汽车行业立足的必需品兽,我们再难也必须干示,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作篇捐怀,各司其职厩,对新能源汽车关键技术进行各个击破翱霉。北汽集团将在政府的指导和帮助下舒酸梅,在北京的经济开发区唾,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心截朽墨。它由研发创新中心盾线厢、全球营销中心歉、品牌体验中心惰匪、联合创新中心等五大部分组成蕾,将建成从用户研究耽、概念设计沟庇、前瞻技术晨瓣、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地鞍隆幂。   第二角,聚焦产品瓢回急。   产品是企业价值的最终呈现炭倍,是我们寻求客户认同的物质载体梢播。高度契合用户需求碴,被用户接纳戊、认同的产品才是有效的产品量,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比漏恃,我们的产品在续航里程径峨、成本控制活、整车品质蛋、产品线的丰富度方面梳苟礁,目前还存在着明显差距馆涣丁。打造新能源汽车的产品力案丁俯,我们将从以下几个方面努力媚欢:   一是凝练癸诧认,集中北汽集团的优势资源玻辟尺,打造若干款明星产品鲜徊兔。   二是做好差异化的文章市,精确地切入特定的细分市场票米埔。   三是做好迭代创新稳,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化微、网联化同许朵、轻量化技术应用到产品中侯蹄豌,并根据新能源的技术特点新酞,开发设计全新的车型平台短鸽。   第三身冯陡,聚焦资源滤沁。   21世纪的竞争锨讳,不再是产品的竞争险,也不再是渠道的竞争擎林帮,而是资源整合能力的竞争雄。新能源汽车全产业链更长淀欢视、体量大尸角,包括整车沟、充电基础设施滩、智能网联啦巷、无人驾驶以及下游应用在内颈,整体的市场规模在10万亿元以上穷禽。   然而资源是有限的沟橡,优质的资源更为稀缺痊沉,新能源产业作为朝阳产业鸿,资源的布局与传统车完全不同附歼,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态吴华,瞄准核心资源和稀缺资源醛仿,提前布局崇,将其纳入到我们的生态圈之中寿燃,北汽集团将围绕着创新链怂休、产业链儡、市场链覆冗冬、服务链和资本链这五大那#块摹,通过新兴技术的孵化媒羔疙、成长型企业培育拱沮搞、产业并购整合等手段话,实现关键核心技术的突破与领先拨飞,打造北汽新能源的杀手锏缎餐,谋求长远的发展尺,实现对传统汽车产业的更替森勺记。   第四诧,聚焦市场猫鞋姆。   市场占有率是关系到产品的关注度滤鸥、品牌影响力的重要一环磁,目前我们在新能源汽车市场的拓展锯恭、品牌传播糠、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面播洗涸,可以说暂时走在了行业的前列盯信。下一阶段废,我们在继续发挥自身优势的同时襄醒露,还要加强对市场的精耕细作京吗亩,对不同市场进行分别覆盖捌脚钎,不断扩大自己的势力范围京。对公务市尘鹎唐住,我们将根据公务车滥赡、出租车氏危滔、城市物流说倾封、城市租赁际、城市公交等不同领域的特点扰率迸,把规律琢磨透孙,在品质差异化股畴素、品类差异化和品牌差异化上做足文章褐。对新兴市陈尽,我们将引入汽车的共享理念稳烫探,做好网约车市场开发甩搓,打造国民车席胎,切入经济型纯电动汽车市场辉奖。同时舞奉,通过融资租赁等手段荡,对特定客户资源进行开发贤衅查。   各位领导卜迪、各位专家叛沃糖、各位同仁琴垃捞,“阳春布德泽懂港,万物生光辉”久爸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启魂,新时代近在咫尺弧旧,新机遇触手可及菠搐虑,新梦想指日可期莎患,让我们以自力更生胃匆、艰苦创业的进取之心妮灿,以敢于人心充庙鞋,勇攀高峰的凌云之志罗扔,撸起袖子璃喀,真抓实干揩敌,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀删墒:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲匡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录布纬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年哦疆诚,我认真思考之后料靶评,认为这一说法不无道理叉咯。我想可以从两方面来看叮登,一个方面是从全球来看拿铂估,在2016年这一年链,发达国家主要汽车生产国痉赂,包括大型汽车公司衔,大家对汽车发展的低碳化化躺信、智能化编氢、信息化取得了进一步的共识锌,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点嗜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中臼捂。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话橙涪,但是说到了要害仑孩,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期录缄秤,守成者将面临巨大的挑战”铜显捐。而从国内来看差吴俗,我从调研中发现哗推猴,很多企业由“试试看”蒜咳,转向了“铁了心地干”昧炮惧,把电动车放到了公司战略的中心地位快莫。    刚才李书福老总讲的他的规划膛,到2020年敖、2025年啦,电动车的比例要占那么大华萎彻,新能源车占比那么大筛渭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心惜淌遍。    另外掣瞄澄,在这一年当中恢桂,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿脑纲怒,一个是企业的研发路径在变化富藉授,由燃油车的引进辰、消化铰、吸收鲍结患,正在转向开放条件下的自主创新辅赎攻,各个企业对研发重视的程度淬、研发投入的力度是前所未有的眉。另外套亮,由于我国电动车产业化走到了各国的前列霞庞,这样就给了中国轰,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会试吉芳。另外汕败,有一批没有退路列,专注新能源汽车的新兴企业挽,他们没有存量的拖累糠切同,他们的思想更加解放丘诧,这些新进入者带来了新思路孺襄、新创意孔陪胜、新发展路径土酗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路夺娩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路轻煽,对我们汽车人来讲会有新的感触汐仿尚。    新进入者带来的新的发展路径璃侩、新的生产组织模式漓健,给整个的产业带来了新的活力粱。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径泻喊,我想这个影响是很深远的僻。因此卢胸,从这个意义上来说急鲍懈,经过孕育期的磨合倦,现在已经开始有所收获瞬粹檬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题飘。    以2020年为结点莽,中国电动车将面临新的发展态势茨,我归纳了几个观点宋继:    第一慷屉,进入2016年咸,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期晚菩霉,在消费者购买意愿增强的同时诽拴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择拳谭。此时癌厘,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现娶。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿嵌,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争舅末。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候田,随着竞争的加剧帘扒霞,企业间的差距拉大晒时答,大浪淘沙的过程已经开始窖仿,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量翘滑。这种现象不仅反映在整车侍贡募,而且已经延伸到电池企业哎、零部件企业以及上下游整个产业链理泡禽。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获拳深。    第二写夕凶,迎接国内市场国际化竞争靖插摹。可以预计政府购车补贴淡出之时峦厂,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日熬,距今只有四五年时间了焊胸。当前国内企业间的竞争只是一场序幕渐坡,国际化竞争来临之时才是真正的考验壬。中国的企业必须冷静地看到程,产销规模大促,并不等于竞争能力强浩幌桶。我们与国外先进水平仍有不小的差距拓,重要的是技术基础薄弱勾玖、原始创新能力低飞参、核心技术欠缺皆浚、品牌影响力不足来啥,这些带有文化色彩的软实力涝恭谐,需要持之以恒的积累帝,“非一日之寒”估。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点撩祁,提高竞争力的途径魔刷鳖,不是等待企业的扶优扶强居梳衰,而是由政府创造好的产业生态孙懈,使优胜者在竞争中脱颖而出肃井铆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时填凄,就瞄准了国内国际两个市掣〖唷,产品设计巧、生产工艺间、产品质量都以国际水平为准怖酬啪,我想这些企业他们会相对比较主动权。    第三咳屠搜,向后补贴转型期的政府政策俏哆刮,在既定政策支持的周期内轨萌,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配铣,是政策能否顺利转型的关键庇完替。政府的购车补贴是一把双刃剑翅趁,当市场竞争格局出现之后许苏,政府就要特别注意夸疾,不要因政策调整不及时而削弱竞争睦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础赤。因此几锨,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上北谦,聚焦技术创新坎朝群,加快补足技术短板瞧泡,提升电动车的性价比淡飞。相应的妙瓤椭,评价支持政策效果的窗口纳,应该由市场规模扩张赋裴敬,转向竞争力的提升富扇辜。    具体地看购车环节的补贴凹尸,应该适时退坡内碳汗,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术钞泛、降低成本的能量轨缄,造成优胜劣汰之势物。政府资金应更多地支持共性技术的开发粳、充电基础设施的建设卫锌熄。与此同时母搐,非补贴性的那些“功能性政策”痰,例如碳排放政策氛芬归、燃油消耗量限值政策背、零排放积分政策泼,以及购车许可辫脐粉、限制行驶之类的政策组合应及时出台窟苔,使市场产生稳定的预期聊。 第四孪还,立足后补贴时期频需沸,打铁还得自身硬馈适疆。    从十城千辆算起屠称白,各个国家发展电动车的时间差隧,给中国企业留出了大约十年的孵化期和扦,这是难能可贵的颅。2020年香,作为中国电动车的一个标志性年份勺崔,将迎来后补贴时期抒敲。可以预计嫂僳,那个时候直接购车补贴将淡出讳,但功能性支持政策还将保持礁。在这种情况下防,电动车能否与燃油车抗衡狸收虱、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势戳,将取决于这几年的行动算霓浇。    我国电动车是在较高起点上起步的庇荡,总体经济技术实力已经今非昔比毛善瓢,如果把握得当点咯溯,以电动车为契机蜕狙轻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观睦髓彭,企业应充分利用政策支持的周期灵虏绥,下大工夫做好三件事溅煤:    第一诵,人无远虑显痊葛,必有近忧零测,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略凹,并加紧部署与实施纤。    第二浆妊奈,持续壮大研发能力铃厢泰,掌握核心技术避廊,攻下“不经济蘑段隶、不放心盟限、不方便”一块短板媳弹聊,奠定电动车与燃油车抗衡的基础茸兴铅。 第三箱世瀑,以产品的品质魏陆、品味打造优秀自主品牌反泪悸,赢得市场的信赖迟。    第四题,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的较圭,就是在这个期间副杜,一定要想办法在自主品牌上下工夫晴。我们的品牌实际上在燃油车上污,很多企业下了很大的力量鼎拇椽,但是应该说效果是有限的省洁咖。而在电动车来说是个新的机会梅,所以在这方面应该下更大的工夫卢酗,通过产品的质量馅纫椿,通过产品的品味打造自己的品牌抢酣。    第五及绕签,要系统规划街凯辉,及早部署“电动车+互联网”儒痉变。今天的电动车之热檬苏,并非由于传统能源的枯竭础诬,而是因为它有很强大的正外部性膳。电动车的低碳化肮、信息化磊差棱、智能化的潜在社会效益只有与新能源兽欠篱、智能交通鞋铺帮、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥坤屯晨。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能矾。随着这些方面的成熟们队但,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题慰。信息化保、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点胶,这里有太多的文章可做觅。目前辅助驾驶家、无人驾驶已经走在前面衔棉,我想国家应该及早对电动车与分布式能源巾谢、智能交通痪幕、智慧城市以及5G通信协同发展洞夕、统一规划杰、开展顶层设计炔遁计、超前部署耻、抓紧启动桨外倾,引导企业的技术开发和基础设施建设粟,推进“电动车+互联网+交通”桐栖,把阶段性技术成果用于提高交通效率刚、降低物流成本灵沏、保证交通安全负洪挪,使其产生经济和社会效益叼擦返。    电动车发展的大势已经不可逆转绦平懦,向前看秀馁某,挑战与机遇并存点摧桶。如果把握得当捎庆限,机遇大于挑战!    我就说到这里烯纱采,谢谢大家!    (根据发言整理倾抖,未经本人审阅膊导。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷棱:李芳" "  全国政协副主席挛、中国科学技术协会主席稿、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蒲拭涪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲禽,以下为万钢演讲ppt亮点实录革:    尊敬的清泰同志现寐喝、冠华部长蠢绿拧、苗圩部长禄椒趟、解主任滑,各位来自汽车界的中外朋友们龚末朔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计社翻画。上午抽点时间看了一下展览边钱,给我印象相当深需嘲新,有一个很深的感觉娩,这十几年来中国的电动汽车持续发展皮驮,走上了一条创新的道路径,而且现在产业进入一个快速发展机遇期沫漆甩。今天这个会议的主题很好柿,就是要持续地提升我们的技术能力茅,抓住创新新局面泞清。我想就我们未来促发展陇府,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇伶狗贾,谈一点我个人的看法试。从四个方面浮士:    第一懂骋,谈一谈我们这些年来齐心协力褐奋,新能源汽车所取得的新进展年士信,尤其是2016年的进展特别明确弟掸。    第二祭屏柏,回归深入基础研究特爆邓,提升新能源汽车的质量和效益楞态池。    第三嘉犬仙,新的发展趋势梁田为、新的发展方向错拜,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点趟沽,随着人工智能的不断深入峭掇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇聊。    第四请薪,我们怎么样更好的凝心聚力菩坤,合力推动新能源汽车的创新发展龋灰,谈几点看法劣遣。    刚刚得到新的数据楼,有的来自中汽协会苗胆拖、有的来自中国汽研中心苔纠,数据告诉我们煤方,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆伙斤僵,占新车销售比例的1.8%抛,中国的保有量达到了100万辆锤。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个烫涤扰,这里讲的是公共用的充电桩雹,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家稠婚。    我们的关键技术取得了显著的进步颇坏。今天上午我在零部件电机逞董理、电池细擒幌、电控这块花了好多时间遍线烘,仔细地了解了一下情况欢,确实和我们了解到的数字很相近阔啤蜜。动力电池的关键材料发展进程加快肪、性能指标稳步提升许、成本明显降低程胯,从动力电池的单体顿寄、电池包邢力吨、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进坊烈。一个指标性就是崔垄泛,三元正极材料能量动力型的电池费,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤痪松钉,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心持胎为、有些争议讣味,好多同志说饺帛,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标凭炊,现在看趋势已经很明显偏杯鼎。我们特别强调的甭溜咖,牡晌唬块比能量达到了140瓦时/公斤官,动力电池系统的价格问烘,这个价格现在也是保密瓦藏,但是总的说起来明显下降酒士,总的达到了2.5元/瓦时以下筒尉搜。动力电池的产能达到了100G/瓦时拜,世界上生产规模倒,特别是在新型电动汽车的动力电池噶窟偿,规模得到了很好的发展庭底瓢。    驱动电机技术也取得了新的突破彻。特别是共性基础技术进一步突破单戳烂,导磁硅钢栏舱宏、稀土永磁材料揩昆、绝缘体材料汹相、位置传感器替悉挖,芯片的集成设计和电力电子系统冀掸哄,取得了新的进展捂卸喝。我也了解到席,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展食。因此未,重量比功率超过了3300瓦/公斤心阜,电池峰值效率达到了97%多,高效区达到了80%癸。特别一些新的设计铃巴粕,也对电驱动系统有一个很好的推动作用稗亥,比如说我们都知道摧,对于0—100公里的加速妨季,对于电动机说起来腾奉,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大毛,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候门抖侣,就是高速公路上超车的时候谎谎,超过它这个临界点以后识辛,这也是一个安全因素溪颇亭。现在我们很多企业从两个方面荡粒伪,一个方面粒酸,用双电机的技术来弥补后面这个不足旧镜,第二个双坚,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力泄款汀,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展欠惟簧。    今年汽车界有一个新闻委底颇,第一个互联网汽车走上了市撤倒畚健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合纶焕,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐雇钳部,据说现在上汽的同志告诉我假戏筒,每个月销售2万辆构桥汹,产能有点跟不上了始髓娟,效果很好烩秒矢,上市不到半年累计就超过了9万辆沛孙,成为荣威一个最大的销售热点疯。在互联网大会期间辑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统萌,搭载着北汽祥爱桓、奇瑞屡、比亚迪轿车都亮相捶,首次开放了道路缔茂伶,18辆车300多位嘉宾在试驶温,当然评价各有不同然谭馈,期望值也有待提升睹,但是勇敢的走出了第一步淮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿靛,做出自己的探索琳蒋嗅。    我特别感到高兴的是吹,2014年我们就曾经提出电动化咐厦钝、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点纽慌,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索烯。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展脚率喷,从汽车到基础设施妻哎,一直到停车场交勿、充电站沤挥哼,包括各方面财税的支持菠,一系列的政策上便。国家层面峡屏敛,从购置斑香、补贴氛、税费减免芜、研发支持肠、生产准入岗飞纶、业态创新券、基础设施堡核拿,特别是标准规范方面外岭,都出台了一系列重大的政策措施首,现在看起来落实的进度还是比较好的诵俱捅。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论睹拣,这是一个开门的讨论秆,许多外资企业都积极参与当中堕,对电动汽车发展贡、新能源汽车发展俺衅,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标忱,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面廊钩淡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现疥。也是由于刚刚推出来肺价鲤,我觉得很好等,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见谴酣,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见掂觅苹,使政策更具有落实性健屑孙。    这里向大家报告一下斤俄豪,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革讹。新能源汽车作为一个试点的重点专项骏奥喜,实现了从基础科学到系统集成淋、共性技术集成淘吗、示范全链条的部署箔瘦,特别是在基础研究方面吐,加强了对基础科学问题的研究弊苔。因为现在产业发展到一定程度的时候甩,要提质啡烹苏、要增效及淘,还必须要静下心来孔维、回过头来从基础科学问题上下手钙涵,不断的进行优化革略陆、改善赡该,才能获得发展复叼杀。特别是这次的重点研发专项熔,对于电动汽车智能化和网联化的技术算,也设立了专门的课题券厘,实际也是我们当时电机亲、电池袒池、电控的“三电”之一叛踞,也随着时间的进展不断的转向新的重点持煽含。所以眯娶,整个“十三五”期间的专项规划饰辱疚,将对六个创新链条透捐京,就是全链条一体化的部署掳,38个重点研发任务拼,政府加大了投入炬,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入籍号谦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿陕,首次突破15000亿风界,更值得高兴的是弛共,企业在这里边投入比例得到增强龚,达到了78%以上难,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策迫毯傅、加剧扣除政策有直接关系官。技术市场的交易量也首次超过了1万亿甩,看起来企业投入的效率还是很高的囱距眠。    去年我用过这张图(ppt)草,这次还用这张图琳,对它进行了更新蒲撕蒜。由于时间关系梨,统计是1-11月底堪,11月底中国产销量是402000辆佛澈,如果这样算的话羞,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆该,中国占了40万辆呵,就是占了50%从把怒。到2016年底幂瓜椒,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆凳奉铅,中国占了其中的100万辆狡淌。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力莆,也说明了我们国家对于节能减碳暗忿斯、应对气候变化作出了新的贡献铝身。我们虽然应对气候变化调门并不高愤沙,但是我们扎扎实实在做每一步担,现在无论是风脊究、光怜牌、水番、输变电曙沥,无论在技术先进避停拆、装机容量霸妹、发电量都走在了世界的前列喜,这也是我们作为一个还在发展中的国家凰,为新的发展危、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献默础。    世界发展的趋势也是一致的添背赣,低碳活敛、电动罕瘁、智能化成为各国共同的选择内尖。美国酸洞举、欧洲缝、日本屠倒,包括汽车企业福特嗽、丰田歇嫡划、大众都推出了它们发展的战略庐刊昂,特别使人关注的是一些大企业的发展计划勉怠,比如说大众推出了它的“2025战略”凡笛,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车抠,销量争取达到300万辆体,自动驾驶要覆盖复番,在2021年提出全自动驾驶臂席,电池也要进入大规模的投入邢辽核。奔驰也提出了它们可持续发展的目标镰毫,零排放售、互联光淘、自动驾驶汽车拓疤谩,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力狄沏敛、氢燃料汽车涡。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流吃、沟通割,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式侣苏、增程式的混合动力汽车墒,因为他这里有基础建设的问题订划宛,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来抖青,就可以有电的情况充电觅、没电的情况加氢矫沙吕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板辑线每,同时又实现了真正的零排放氰套。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai缚癸飘,上次试驾可能还是8年以前全晚,我觉得汽车的进展茨病饲,无论动力性酚、环境友好性寒、驾驶的舒适型都得到了很快的进步骑托,据说已经进入了市场害胺艰。包括通用也宣布了在2020年以前裁,在中国推出9款新能源汽车祁湘。我这里想说的是杠缺宦,中国的市场也是世界的市嘲犊А,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的膳抡,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展涸表、参与竞争沉,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蹦脱宫,就需要我们来推动整个的发展爽采癸,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺拌少。 第二佳很,谈一谈我们对于深入基疵呔堋,着力解决一些新问题的看法箔。    对于电动汽车拨乳,大家首谈就是续驶里程轨亲,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志辱,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的峡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车绅葛里,一个明显的标志屯坦颗,实际电动汽车能耗是和它的整备质量潞究享,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的蹈分。如果说单程的提高电池的载量修那,当然加入电池的载量车子可能要增强隧,车身的增强就又增加了重量怖梳,直接影响就是增加了它的电脑概。我们也看到一些装载高容量电池的妓德,虽然续驶里程延长了宛涸搬,但是百公里电耗就明显的增加了惯每害。因此唾青,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高兑,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的渡跑饰、合理的规划裁。首先社痕揉,车辆运行的范畴笔蔫。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位高探缎,尤其是现在库,我们应对大气污染白烤霜,主要还是大城市集中刹擒,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑瓦。但是从技术发展上说起来市,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度哼撵躺、功率密度和整车的轻量化氏倡,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准胚箱,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程铜,这当然是市场的期望彻狄霸,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蜕缄鬼。    最近新材料研究发展很快受罗,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用魄潞示。有的朋友跟我说阂几褪,我们现在用的是石墨烯电池芒莎,其实说用了石墨烯是对的吞哦,但是用石墨烯全部来做电池唱坏岔,似乎从科学意义上不太准确凹苔粱。石墨烯材料捎,包括碳纳米管就朴堂,都有它优异的电和热的传导性能任谩,作为锂离子电池的负极材料添加剂撂吐农,可以有效的降低内阻扦宝,提升放电的效率境,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话擞,还有助于减少介质之间的电位孟虎,来减轻电池界面的腐蚀性灸棱。从这个角度上看颈,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的地毛,当然由于动力电池负极密度提高了蠕挪奔,对正极材料也可以进一步的优化哇,在安全的前提下木掣,所以也可以显著提高它的能量密度勾。但是由此而来带动的是全系统的技术进步坝褪,就是说能量密度提高了钞熔,同样的电池包里面可能有更高的载电量膘络栏,但是运行过程当中它的热交换量也会增加椒。所以在增加单电池和电池穆救耄块功率和能量密度的时候删鼓,还要加强对于电池包热交换距离的研究翱,来优化提升电池包整体系统的技术图,它也是一个相互关联的关系弄妹。    随着电动汽车的发展鸡手浚,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计募碘库。比如说电池包往往布置在底部司勤肥,夏天路面的热辐射还是比较强的缉,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理几闪,从结构上来实现电池包的冷却闻骗,因为我们现在冷却剂就是这样的季,要把它放在迎风处脸秦响,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计谱,电池包也应该考虑到这个缴贤厩,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理苇。结合冬季放电的特征佛澄,我们还应该研究甩,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制闺禄,使它保持在合理的范畴之内祁黔希,来逐步的解决冬天放电比较慢的渐未、容量比较低的问题汀。总之说起来公戳,我这只不过是一个例子坑港镜,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础脱倒吗、关键钢行摊、整体的技术统一的来规划和部署函怕瀑。    上次百人会上我特别提出矛天,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术衰叉班,带动汽车制造的转型升级磋抨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节扒递日,给我留下一个很深刻的印象卵痊,我和苗圩同志都搞汽车的斯瞥瞪,过去我们焊一个车身500多块钢板敌,用2000—3000个焊点接在一起彭拷涝,加工线上全部实现了机器人来刻。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身橡哩措,一共就45个部件拔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线还,几个机器人协同操作垒。板件和板件之间没有焊接砷祭,就是直接的黏接脾盒,加热黏接侮樊猎,远远看去就像搭小孩玩具似的冀厢肃,几个东西装起来瓢械膳。更使我感到比较吃惊的篮,现在碳纤维的车身擅,已经不需要在现场涂装了绒签,有点像我们当年装修房子补凡偏,先装地板再油漆犊脯,现在用的全是油漆地板欣使。现在汽车安装上确实有进步镰柬,所以我也很有感触退,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新涸撵,需要轻量化材料的技术劝被舞,需要轻量化的设计妒侧,需要轻量化的工艺暗屑寂,也需要轻量化的流程氏。特别是现在的汽车产业渭把互,包括内饰座椅使用的材料拾插,也尽可能的采用可回收卜牢蔼、可再使用的材料惕辈,这方面的技术也在不断的提高湾毕,这个应该成为我们新能源汽车发展步脊,不光在车辆技术堡矗、而且制造技术流程方面全方位的提升澎侠。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展姑权瓦,今天我很高兴钒霸,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车匣,更多的看到了我们一些丧猾反,像燃料电池大客车的发展辆惕地。很多企业大家如果去看的话迸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池采,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料剃膛得,比如说碳子篇、交换膜侠、双极板纲黎揽,以及它的特性基础研究的进步密切相关喝铜。实际证明娥,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中疲携,也具有自己的发展环境的优势辨。我们要借助这个优势来推动我们的发展愤。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系逆疮焚,我们是不是可以考虑短砂毛,尤其是在燃料电池研发的初期南祈,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用把泞及,这样可以有电的时候就充电屯、有气的时候就充气静你,按照它的发展各取所需商蹄。实际从技术进步上纶,技术发展的本身阜淳扑,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用吴画勿,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展沧,对于延长它的寿命萍,对于减少它的燃料消耗救,是很有帮助的局立。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用槽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用诚噬,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处退。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点讳。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域俏掠伙,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向判肠。当然它们也在考虑匿戮同,我们怎么样能够更加适合中国的特点丸顿阶。我们还不能忘记中国还有一个优势翠咆,我们在电动汽车走向市场的前期识,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用李,先在公共应用铺、出租应用上去使用卯旱抵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广肺,因为我们不可能全国铺开的建加氢站姆筐,必然有一些城市就可以走在前面麻渤,又可以来推动健康合适和快速的发展豹耪。中国“11?11”又是一个新纪录苔,信息产业疾纬讲、网购变成了整个市场销售的主流手鬼,我们看了看层,2016年快递业高速发展攫刑,中国快递业总量超过300亿件虑船,平均每天8200万件包裹走在路上贺猴茂,用于业发展小型物流车清洁寸博歌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视殴秋。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领趴,有了高端引领就有了有序的发展融,放弃了高端引领就会低端充斥怂卑尼,所以从这个角度上坡熊评,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色始委沮,争取使我们的汽车产业走上高端引领麻唬闷、创新发展的道路上狮。    在燃料电池汽车发展的过程当中缚,深入开展了国际合作山。我们积极的参与了国际合作茧恰,开展氢燃料电池领域的技术合作酵涂,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目龄铜,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议秃,组织国内的企业秽淬嗽,开展深入的技术合作獭确。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织确,定位就是要建立一个覆盖全产业链境欠、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织绞汾,在中国发起但并不局限于中国吐颇袖,积极组织管理以及运行机制勤,要按照国际组织来筹备形零、搭建甜蔫佃。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池嘿忻,因为燃料电池实际用处很多卉狡,比如在通信基站幸、备用应急电源拨,随着我们移动通讯不断的扩大撑,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放畦、包括更新号,都值得我们重视跑,包括医院的应急电池屯、安全防卫疵傻,包括我们最近在研究深海运载萎,也完全可以使用氢燃料电池乾耻系,燃料不是电池兢憋速,实际是一个发电机四诺,而这个发电机可以用在各个地方低,最重要还是零排放的清洁能源撤很筷,效率高逢,能源密度也高澎。 第三了倍,深思熟虑侈拷入,把握好智能化的新机遇佳痹供。    近几年来揪,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展虫缕柑。比如美国参徒肖,白宫推出了人工智能的新战略揽,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划连朗,欧盟也推出了智能汽车的技术路线铺剿航,包括日本的创新战略规划籍。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会妙,这个时间恶补了一下人工智能的技术亮。中国工程院最近技术指出扣宽,人工智能即将进入新的阶段纪乳坚,人工智能发展有四厘郎屯、五十年代了使灯,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展交悼。但是当我们信息化日益普及裳,移动互联网燎健、大数据氰、云平台的发展赐,信息环境幸次、数据基础鹊、目标理念墓兔、市场需求都在发生不断的变化饥搭笑,将推动人工智能新发展式,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段绰兄。因此筹,发展人工智能也有利于改善人民生活逗繁汰、提高经济发展的水平慷玩恋、增强社会治理的能力寥纳景、维护国家的社会安全丹始超。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图蔼,但从各国的共同概念和我们的研究握帽,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素褪鲜。第一抢霞,要降低交通事故和伤亡人数喇。美国的报告提出来烙逛,美国每年有35000多人死于交通事故彻帅泼,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的掏钠。第二寇屁标,要应用低碳迁秀、零排放按芍、环境友好的运行环境娠纳。第三汾趟欺,便捷衡鹊,要降低驾驶强度锨湍,提高交通的效率逗卑宛。第四凭前茨,要推动共享玛惭竭,提高车辆的利用率香盯。其实我们现在不得以所采取的一些限行懊,包括交通的拥堵苗懒,都降低了汽车使用的效率杰枚钳,所以从这个角度说起来埃牌,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的界顶古。还有苍,牵扯到公平出行叫雌,随着老龄化社会的进入拐寥说,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展厂煌洪。    关于自动驾驶汽车研发进程德朔灯,好几个报告踢悲,有的人说无人驾驶驳蚊房,有的人说自动驾驶势钩篓,有的人说智能网联汽车溃坷钦,都提出了汽车发展的里程碑徐俏畦,我觉得无论叫什么汽车套,都是说了这么五个阶段怂砍,辅助自动驾驶及凯剑、部分自动驾驶橙、有权限的自动驾驶仁苏秆、高度完全的自动驾驶阶段箍椭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点毕乔良,比如说在辅助自动驾驶方面缆脆,怎么样能使汽车感知周边泞,科学决策蠕,及时反应砂。比如怎么让汽车能够与互联网连上莲,最后有条件的自动驾驶还得考虑车阔柏榷、网绥、路的联动潜窗,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系恼,就是人瞬沥全、车光叉、网财币拒、路的一体化具。    辅助自动驾驶限镰裤,实际这些年是汽车界一直研究的重点风屯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多氦,有雷达肠勿,包括现在有毫米波雷达酗坟,摄像头兰,对外通信系统惭,包括定位陇锚僵。与之相应的无港多,刹车核、油门淖、电子稳定系统肆泄、电助力转向等这些考骂,实际在关键体系上舞扇磐,传感系统岛钞、操作系统角钠莱、中间和决策系统的研发甸,其实这件事也不是现在的新形势脑棵,早就在80年代的时候殿棱,80年代后期就研发了防抱死系统帘惮,实际根据轮子上轮胎和路面的关系穆,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全填,包括防启动时间的空转撮呵愁,后来又有了电子稳定系统线寿略,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度龋,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展瞬矩硅。    传感器用到汽车上就有了测距的警示工埂锭,有了它以后木,在90年代的时候罐奴疚,我在德国工作的时候夯诞辉,车里边就已经有了尾随自驾吻吼,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走奸寝,不用担心删。最近我看到了我们国家的好多汽车硕廓犬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应辩,一旦接触太近都会自动加一下速寿。包括我去年去参观长安堪泉防,他们也给我展示了自动泊车系统浦,实际自动泊车系统我们在德国工作陆,90年代后期时候就有这样的设想薄健聚,2010年我到德国去访问的时候信久,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型波。实际很重要的意义浪浓,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起炕瓜挨,也得到了发展版巩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能魏妻逼。    下一步就是智能网联胺失情。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西逼喂茂、看到自己看不到的东西容停,90年代初期的时候理复撑,堵车情况有数字广播票绢碱,数字广播就和我们一般的广播不一样共惕,随时可以呼叫堵车的情况臀孩脱。后来有了数字地图和卫星导航层糕,就形成了第一代导航系统疲,第一代导航系统并不知道路况的变化伞辑,只知道路径的设计轿默。然后就出来了联网的导航疾,这也是这几年我们都经历过的事蹈砍咐。上汽这次和阿里巴巴共同合作哥,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张赣慑,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起稠熔弗,这样坐在车里的人缎,通过导航蚂坎闷、通过云平台就可以获得各种各样的信息霞环,比如说动态的导航枢梦、比如说加油充电站错偿、维修以及各种信息的进入蕾诬客,使汽车的视野得到更大的扩展驾宦边。但是真正要做到智能的网联汽车揩,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键氓撂吃,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来渤,这就需要我们把各种信息交汇在一起较歇,来实现智能的决策控制借零。这件事情说起来好像很容易醒,实际也有很大挑战瘟泵。现在我们一个汽车里边有两炕栏、三套信息系统恼棋,有车载的信息系统分,还有驱动系统的信息系统臂瘁菏,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通骇,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程飘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯相挛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备并齿,就是快到地方要进行减速班菜,但是如果你让它自动驾驶的时候互阔龚,可能它就很早的根据外界的信息来判断聪嘘,让它调整好姿态讹、减低速度竭涛,进入转弯以后在弯道里边再加速忙瞄派。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段恭姑,这种例子比比皆是孪咳。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体才亮。因为我们电动汽车从电机澎、电池七、电控开始鸵贩善,电控第一代做的第一件事卸虑词,就是通透的动力驱动系统的网络豹晾份,就是第一代的CANBUS系统搁邢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制卿,从这个角度上说起来豢娥簿,电动汽车是自动驾驶的最佳载体趴桥。    当我们实现了这些以后殿氏,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战峨镐道。这是我们常见的北京交通的一种情况膛,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号臣灌佳,去识别各种各样的高通挠瘁,做得到撬,但是不保险盾娥痉,这样可能我们就要有这些信号的发射器行锤协,让汽车能够知道这些情况滦奴。如果再想使它往上走钩,能够实现部分的自动驾驶捕辣,它必然会应对我们的一些常见的极端情况侩耸,比如说晚上的雨雪路渡舌,比如大雾弥漫的时候手地肩,比如尽管天气很好踞凸瞳,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰沸,这些情况都需要我们去应对簿型,其实道路上也应该有它智能化的装置刑描笔,就是说有自动的能见度感应器吝,应该有道路结冰的感应器狠僵黎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全箱。我觉得自动驾驶最重要的还是安全盾,安全是所有发展的主流净木,而不是时髦挫箔豪。我们在做任何工作的时候面衬,必须考虑人是坐在车里最宝贵辽挠颅、最要尊敬的东西榷,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全仑年娄、人的便捷钙五轮、环境的友好和共享恫晃。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统奈凭晃,来推动我们的发展为抡尖。    因此戈,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三冕、四次交流贯埔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议厕极蒙,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构夺摧绢,这个架构的着力点应该在车载的平台壤、在网联信息扭蜂迹、在智慧交通的发展揣惨,我们要重点发展的是车辆的关键技术锰骂、环境感知顽邯、智能决策灭谈、执行控制按,我们要对信息的关键技术匹吭蓖,V2X通信菩尝,甚至于将来车对车的通信系统糙慑鳖、云平台沸、大数据踢略涤、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制担,这里也有很多不同的东西集。我们还要对基础的关键技术瞎句,高精度的地图榷米送、动态路况信息辰碉串、综合决策和操作系统淑范急。只有这样剔浅,把人犊、车退桨隶、网含、路同步的推进篓八,才能够迅速的发展兄寞柿,否则又会碰到先有车痘、缺充电桩的情况弥,所以需要我们今后的发展当中更多挪。与此相关的技术徊,检测系统捣辨剩,还有一些法律法规体系碌秘袖,一些基础设施的建设控,可能还需要更多的发展堵里琅。 我们必须要精心规划抡轰霜、协同创新敢睡,来研发自动驾驶的新技术淬痕咎。    一勤渤坞,安全贫、绿色霜疗、便捷比潞码、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标腔纱必。    二鳞筏,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉暖效,多领域技术的融合救,产学研各方面的合作拘哨涉,要着力推进协同创新歉冒,这里边由于它是一个企业的热点嘿,所以企业要成为技术创新的主体魔。    三蟹感橡,企业为什么要成为创新的主体挫病垛?我看了很多规划毒料江,从现在一直到2025年暮、2030年蜕。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就贸法户,但是可以实现沿途下蛋镐,从过去当中淬迁侠,无论是防抱死系统陕品甫、电子稳定部古苛、测距警示炒、避障反应方、自动泊车都是发展的热点钱毖笑,每个技术都带来了商业回报固烘,包括我们在信息系统秘,包括这次互联网的技术海么旧,上汽互联网的实践铝奉,也看到了我们哀弛,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高羡,只有以企业为主体沉,不断有新技术发展豹,使它在使用当中获得使用鲤烤袜,就能够推动它的可持续发展脸檀,所以它不是一蹴而就的事风,是我们长期坚持的一个任务皋测襄。    四薪亭妹,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体挟惮耍,新能源汽车重点研发专项要广聚众智痞、精心规划澈搁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础哨。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区共街损,我也是觉得有一些东西包括基础建设弛宫,也应该放多这个测试区里面去傻,使它在真实情况下运行晴汹,才能得到一个健康和全面的发展钾朗吉。    最后我想说贺,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展效地。其实我们用了十几年的时间实现电动化暇,推动了产业的转型祷筛法,随着信息产业的发展笑华,网联催生了新的业态肉,产生了新的服务业舰茨。轻量化带动的不是简单材料的替换龋馆,实际是对汽车产业的一种升级谈错、一种转型衬雷,同时停,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设刻尺,充电网服务体系的建设壁,可能带来何止几万亿的新的增长点稍态蘑。我回忆诫郝绘,在经济工作会议上总理说过一段话缄骆,“实施创新驱动战略的发展拇,既要推动战略新兴产业蓬勃发展伞寐,也要注重用新技术伞郡、新业态来全面提升和改造传统产业举,带动产业的转型升级森涕。”    作为结束语我想说幸罗窍,回归一下新能源汽车取得的新进展纹捶赴,下一步还是要全面落实政策镁习诫、着力开拓市场敖零、建设基础设施犯筹、创新商业模式态雾,把握好发展的先机些檀。我们要针对市场的新需求皋奉,深入基础研究酥,攻克关键技术库慈,完善系统能力袄芍嚼,着力提高产品的质量和效益鲸。要把握好汽车智能化发展的新机遇哎忙,要系统的研究伙废,精心的规划桨粟,要鼓励协同创新企业主体滴,大胆的尝试宏恕,来攀登自动驾驶技术的新高峰鞠滇赡,要凝心聚力拦,发动优势吨,动员各方力量芭,完善政策措施花,营造更好的发展环境先显。    谢谢大家!    (根据发言整理紊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴臼底:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉巢: 陈理事长啥,各位领导称、各位朋友喇、各位专家现,今天很高兴跟大家交流一下我的看法垄。我今天的题目是四网融合丸蔑,什么是四网八?交通网韩冬捣、能源网巴络绍、信息网强瘦唯、人文网猎踏。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具嗽徒,电动汽车是一个能源的载体朴,又是信息的载体诲科,然后可以作为人文的载体量欠。四网怎么融合钾队?怎么发挥电动汽车的附加值湿舅?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦棉讹并。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系仓妥,能源跟信息到底有没有内在联系犀担,我提出一个储能熵理论供大家思考奇掸。    我思考创新的要素杜赌,要创新首先要解放思想樊糙。解放思想要学习《易经》的精神惮,又要学习西方文艺复兴的精神酣。《易经》是一个太极镁夯坞,太极里一半是黑晌拌尽、一半是白峭壳,但不是直线沦,是弯曲的钵莱攘,黑可以变成白撩玖蜗,白可以变成黑隆,黑中有白饲鞘倾,白中有黑九闷损,跟它对应的黑就是黑咳、白就是白擂。《易经》是变化省此,有时上韦、有时下龄疏嘶,上时不要骄傲自满溉,下时不要灰心两物浓,是客观规律颊吴,都是周期性的腥未,我们在调整刀巧,要注意平衡动力统一外痴沽。    整体都是这样妮储串,全局都是这样赣雀,今天讲跨界裴,要学习西方的思想就是文艺复兴信功。文艺复兴的功劳不是在文化碌毖、艺术等等娶迪,文艺复兴是解放思想腹猴。哈佛大学的校训追求真理奶哄司。要把自然界的规律找出来解放思想躺,自然规律造福全人类谅洛石。伽利略弧,罗马教皇威胁他懦李匈,他不怕接,他说地球起源被上了铁塔苯库。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蹭柬露,被叫之违反教义棵修氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师饶蕉饱,第一个米开朗基罗卧括醋,他雕出一个裸体的美男子戊添街,现在到处都是;第二个大师是达芬奇歧,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看角,里面很不容易涟椭,从意大利借了很多达芬奇的作品第。达芬奇不仅仅是一个艺术家幻韩,也是工程师;看他作品墒,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生郊,第一个从事解剖学共胜垮。    解放思想考虑全局的问题犯。文艺复兴第一要全局思维褥兑,第二要有天人合一的思维缚父,第三是环形思维蔡。要考虑全局思维郸,今天做电动车目标是什么醒腥?有什么经济效益玖杆、环保效益哩挡、能源效益稀畅碴、民生效益定碗萌,总体总目标要搞清楚毖桶,一定要有全局的观念扑。特别搞智能汽车全局性更大迷氦久。另外要环形思维静摊,要反馈廊闯。然后是循环利用的思维泞惰灰。    创新剩,我把创新的要素跟大家分享一下吝苏苍。首先理念是创新之魂谈。理念有很好的氛围新,有了理念才有创意锭洽,创意是创新之源描密讲。还有人才对芒,人才是创新之本陕狡臀。怎么能有理念默?要有很好的氛围闷敌残,总结第一方面是合作精神些我某,开放遁恋泼、合作僚苇、包容胁番,双轮驱动建陛斤、增值驱动堕、市场驱动谈湿,通过市场的倒逼酿莱。然后要有完善的知识产权保护脊,还要利用网络大数据给我们带来的好处肋剂。今天创新制高点是跨界融合痘客。跨界包括国界的跨界和地区的跨界毕。“一带一路”我认为是跨界融合晚超,一带一路是西方的伊斯兰文明恰,还有它把科技鞠慰、技术绞筐、经济蚕、贸易连在一起戏,所以我们要发扬一带一路的精神频。我是福建人也是漳州人筏秽类,一带一路开始的是中和下西洋彪屎丹。我们要跨界融合绵。    我接着讲智能汽车迪。智能汽车首先要有解放思想故幻难、全局思想考虑问题毒安。三个C信,第一个要连接起来魂绒,第二个连接是要协调要合作衔枫顽,1+1>2憾柬乐,那就是《易经》的精神千。第三个罐矩身,今天的连接是移动的连接河,还有MOBILE疙,MAN TO MAN冗、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来首氮衅。    今天电动汽车很重要的一个速解,大家买得起用得可靠施。智能化以后邓,因为有各种各样的基础设施和商业模式公纠,我不展开了能。    从电动汽车变成一个智能的汽车檬的,从智能的汽车再变成一个智能的交通诞,从智能的交通再变成智慧型城市浇。我们附加值可以产生很多括外。根据《易经》价值精神层箔,通过交通网鼎、能源网蔷、信息网碌呛、人文网可以产生无穷的价值机会巷。利用交通资源的全时空动态感知涧,交通工具的全过程运行管制扒柿,无处不在互联琼厕涕、感知闲疥琶、管控和服务铰捐腹。    怎么布局饱庐榔?怎么把电动车进一步变成智能汽车陷嘎,如何布局智能网联汽车技术挛?我认为奠姐,不但对中国心,对全世界都做出更多的贡献薪荒疏,第一是制定网联汽车法规标准劲勘、智能技术埃、环境够箱姬、HMI技术嘉秘喂、空置执行技术偷鸿井、智能网联的实验拦、网络和信息的安全型丁郎。    怎么做到网络和信息的安全秃攫?这是一般的云核煤让,怎么把一般的云变成安全的私人的云掣抵?有很好的结构森返熊,处理器哇、传感器令暗薯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次请提典。第一是收集材料绩识挛,就地处理叹。第二是从收集材料到云之间要慢共拧啊,一个是单点控制币敬,能量控制或者功率控制嘲尖蒙。一个是多点控制俊却,能量控制或者功率控制疗哇滦,这是全局性的纲偷陛。要及时处理涣,要经常互相认证辛,变成安全的云跺斡。    跟大家分享一下我做的一些工作达撼瞥。怎么从理论上去证明这个是可持续的桑?我一直在思考所有的工业革命憋,基本就是能源更新咸停驼。第一次工业革命农,瓦特发明蒸汽机涪,电话便换奠。第二次工业革命祟桂,美国抢占先机叔睫曹,电气化辣樊,主要能源专项与信息建设笔霜伤。现在第三次工业革命来了岁冈,中国能不能抢占先机盗?我们要做新能源册菱,信息大数据时代沪委,我们百人会能不能更好地发挥作用啪?今天早上的研究会很好现梨嘎,我建议做一个尝试的机构开崩八,每年召开百人会国际研究会议捶挨,形成品牌漂。    信息跟能源能不能有机联系起来呢信?我提出储能熵的概念扩牛。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量焕式。一个系统里面假如是孤立的驳容、系统是不可持续的饶,一个是做功翔温、一个是废料是不可持续椽。如果是物理系统眯,分析储能熵犁,熵代表可以再利用独。总的来说认碱蜜,一个系统熵不能增加眷四申,熵要减少描,熵减少系统可持续孩。熵是储能熵涣兰抚,熵是不用的熵缔叔,下一次可以用九侣省。总的来说熵是在减少噶。    包括中国的历史粕帝,中国封闭的时候中国就不可持续愤但璃,中国开放中国就可持续范。近亲繁殖以后熵增加不可持续馈捞戊。系统要做可持续性坷箔,系统熵要减少径扫,你的收入不能是单一的钉、不能是孤立的系统铣德丘。因为一部分是做功匈黑牡,一部分是废料财,从废料里拿出来暇苗喘,通过证明熵减少柿换男。从废料里面可以再循环狼始祷,那么你的系统就可以持续了定弥汗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来囊财,后续需要时再利用的能量的熵坷醒屁,通过储能熵概念的引入起敝,希望用来解释可持续系统的演化过程辜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态硼逢柬。    综上所述捅,不管系统是生物的或人工组成孤贺骚,维持系统发展的条件具有外界能量的输入秤轮。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌⒉ā,而这些系统工程特点是奈,即使在系统研究过程中哥炔虽,一个熵有增加的过程快绿,总体在系统不断迭代发展的过程中的骏匠,系统将进入熵减的状态哥坤宫,因为系统具有自己生成复熵的能力跨,从而保证了系统的可持续性讨。    应用在电动汽车嚼此,这个是分布式的发电梨,这个是分布式的负荷圃。电动汽车就是分布式的负荷啤,还有分布式储能冷铃湍,电动汽车有储能蒂欠、有电池胖隶炒。电池可以双向的扮梯,分布式地发电雄唬、分布式地负荷壁瑞,在分布式的储能疯胃硅,这三个系统可以持续嫌,这是我要证明出来的涉。我证明只要你的熵是减少的项窟输。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望婚。    感知虑婆厂、认知末碱、行动焙福,不断可以纠正人的行为青,比真正的司机还要好显。    最后隘,希望我们以后的交通系统是舒适的吹伺敝、生态的告荣、方便的和安全的垒匿。要做到这一点授,什么是成功拨射?因为里面的成功是3个S窖泞,SUCCESS仙,在S橡精、E里面画一条线都是欧元跟美元喊豹退,今天是国际合作绰,虽然人民币还不是坪,是一篮子化的柒蠢视,人民币准备好了花顿第。ESY就是人民币鹊庆摔。    要有六个眼睛簇,有四个眼睛不够扮。第一要把眼睛放在前面解放思想需宏。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维砰闷街,电动汽车下一年布局市称,也要有前瞻思维菩侧。眼睛放在后面汲取历史教训鸽告捶,要有全局观念料极阮。要看到旁边的需要遍。然后要把眼睛放在右边学习欧美规,不得不承认高端人才密集地在西方赔屎。所以把眼睛放在西方学习排,它沉淀了100多年扇荆。四大发明中火药是中国发明的骸伙布,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的凹。全方位都看到了蕉,所以英文眼睛叫做EYE却。第一个I是Inspiration食肩凳,有了激情可以有想象力暇叭讽,然后有创新刨列韧,但一定要融合寒,一定要集成藤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题豹醋。科学要把自然归结起来实荚吝,工程有十几种省氮慌,要把科学烽、技术春倡、管理结合起来那就是工程奉春,那就是要集成赎钡。特别今天要跨界地融合勿、跨界集成幢柏,这样才能实现窜。但没有钱也不行龋,今天招商局也来了很多金融机构京蟹刮,要融资戌蔡劫。    谢谢大家!    (根据发言整理污回,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞绣健:李芳" "   回顾已经结束的2016年荡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展饺溅。在政策的全面推动下湃哨,我国电动汽车年产销量再创新高建,达到50万辆左右巴,充电桩数量达到20万个寿,遥遥领先于世界各国脓豁吓。更为可喜的是筷疆,在规模市场的推动下率铰薯,技术创新全面展开犀为,技术进步全面加快陆募究,正在全面逼近世界先进水平蟹糙。但是擎,在这大好形势下枪腥,质疑之声渐起票闻畅。比如瓜,我国电动汽车发展主要靠政策推动颈豆夺,能不能持久栋?政策是否过于宽松朔泵罢,以致于出现骗补情况绦芭?另外鹅晒令,由于发展形势良好筐,一些激进的观点也在抬头锋。比如嫂獭卷,要挡住国外产品进入中国市程赌炯濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车馅,准备放弃传统燃油汽车逃。    作为一名资深的亲历者鳖孔,笔者认为宋,在这新旧年度转换之际唾,有必要分析我国电动汽车的发展形势垄虏掳,梳理其发展历程卫规,以利于业界对形势有清醒的认识司、清晰的判断拢涟,明确今后的行动方向淋栏。    一献、我国电动汽车发展形势良好    当前咐毙猜,我国电动汽车发展形势良好磁,主要表现在两方面们刊:一是电动汽车技术创新全面展开仆苫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快辰居锣,技术创新和商业模式创新层出不穷戮脆勘。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面碾陌凡,比亚迪首该共、北汽涕猴、江淮酥晨吗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品秃。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车拐搽,而是专门设计的电动车踩秸,续驶里程达200~300km甚至更多矛渭幂,能效明显提高睹撇毫,动力性肌、平顺性镜麓俗、舒适性碗坏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平光。事实上掀,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布洗瞳剐,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市辅册。另外铅介孝,我国电动大客车产销继窟限、应用占全球份额的90%以上既坛却,技术达到世界领先水平变辽户。    在动力电池方面棉缺抽,我国产量已超过日本型闪胖、美国畔华、韩国钮,跃居世界第一缸汀,且市场份额超过全球的1/3寥。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面校物,呈现高能量比日、高安全性爱、高功率比等各类动力电池全面发展的态势焊。同时尼,产品水平迅速提高叙莲,与前一年相比亮,平均能量密度提高30%畏抗短,成本下降30%左右曙。    在驱动电机方面娩阜跺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机回汤雇,总体性能进一步提高写芹详,成本下降30%左右妮角辱。在电池管理系统茸、混合动力系统静踢弄、电动助力转向剐食、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蛾差,也都有明显进步统。    在基础研究方面繁,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌晒疙邵。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展显墓狭,电池热失控唾、硅碳负极材料阿慌署、耐高温隔膜等基础研究进展也很快为肮猴。    2. 充电基础设施建设加快健丢晚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下破魏绵,政府有关部门出台了实施细则猜侩脑,多个地方政府建立了城建蒂、电力瓦钙、规划等多部门联动的领导机制蹦,大大促进了充电基础设施的建设速度床吞阿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上敲贝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计故肆,我国充电桩总数超过20万个较邵断,远远领先于世界各国瘸手。    在市场带动下雄,技术创新不断涌现害库敖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术艘箩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法涧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术坝苗、节省设备投资的车端交流快充技术霖泞、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用吓纬。    在商业模式创新方面莎,呈现出各类优势企业多种形式合作沤椒,加快充电设施布局扳叛蜂、建设炮、运营的趋势凳。众筹建桩泌、合资运营熔趟虾、利益分成等运营模式迅速发展暑被,公交车垮涟、环卫车列幕、物流车嗅蔚、出租车憋操、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模敬槽,广告推送暗、免费无线热点接入等增值服务开始出现添。    在互联互通方面抢羌,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施疏摔,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段粮鳖,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成短,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定柏漏,以企业级捂钝、城市级监控平台为基绰辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据检肃畅、信息互通的国家信息服务平台即将建立苔膜纺。    二建了涉、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说龋架,我国电动汽车的发展道路与美国眉溪、日本完绍贿、欧洲等国家和地区有所不同逢堵貉,主要区别有两点钱谜趴。    一是政府干预模式不同软堂。我国采取的是政府强干预模式接赌苹,政府进行顶层设计侍氓策,制定国家发展规划懊,多部门联动制定全面的鼓励翅改、支持政策箱,并以限购城市和公共交通为主形成较大市称澄牡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车擞悄沟,在市场发展中不断加强研究开发劳,技术水平逐步提高;同时片,充电基础设施建设逐步完善付裳。而美日欧政府多采用弱干预模式缆藏,政府支持共性感淖伪、基础技术研究辣,给予一定的政策慷床驴、税收优惠苇刚,逐步培育市呈涮拧;企业则根据自己的战略规划盎泼翰,首先研究技术乾,同时有选择公嘎接、有重点地开发产品葛。    二是企业战略不同位。我国企业多为在政府引导下被动式发展脸摄,初期技术积累明显不足图托,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显功瓮前,产品方向受政策影响大班系发,各企业虽进度不同纫观,但呈全面开花之势固魄逻。而国际大公司多为主动式发展看晃非,厚积薄发杏挫,技术有所侧重哀攀,产品形成特色棺滩,如丰田的混合动力和燃料电池歌蕊、日产的纯电动辩、通用汽车的插电式丹、宝马的碳纤维轻量化技术等娜。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点陕酿辅。中国模式的优点是市场拉动技术发展宠迸辞,不受油价等其他因素干扰犯侈,迅速形成规模市臣淌鸪础,全产业链技术进步寄,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟叫,发展中有不协调情况稳暗股,如充电基础设施滞后琼遂,部分企业盲目跟随姆,发展不扎实逼,少数企业以谋取政府补贴为目的谁脚戳,甚至出现骗补情况雷祈。美日欧模式的优点是技术扎实澄,发展均衡;缺点是市场发展慢尝,产品更新慢莎,影响技术进步痊充,受外界因素干扰汤娄来,如油价低迷则市场难以扩大庙渤鞋。    笔者认为靶敛玻,中国模式适合中国国情邵。我们不应过多盯住充电难胎绅卧、骗补等不协调现象家冻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上钠惹慌、技术追赶的大好局面洼存。从另一方面讲奋经,中国模式也有赖于我们的制度优势年,只有中国的强势政府才能如此运作俊陕,很多外国同行都很赞赏侥挤摩、甚至羡慕中国的条件炔。    另外锻籍宫,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面沦,近两年有明显变化桔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术剂、开发电动汽车产品钨,而且各种技术路线都受到关注的局面描素。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出扩尸。中国各大企业都重视电动汽车没有错老,在现阶段已不能算分散重复平内巫,但难处在于电动汽车不好做层孟纪,需要有很强的付癌、全面的技术积累和投入裂。那些技术实力不够的企业酶炭,在电动汽车这个高难度“弯道”面前频庐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理歇凯泉,而应准备应对“弯道翻车”的危险商媚。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过币唇豪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时蜜瘟端,可分为几个阶段溃襄赎:当市场份额超过1%时脐杰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%笺僧上,则意味着市场条件全面成熟甭忌。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年坍酱,又主管我国科技工作多年煽常,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瞎陇。    对照电动汽车的发展褥卸骂,在我国岔,市场份额已经超过1%;在美国和日本兴哗,即将超过1%特棵。这说明磁,电动汽车技术正在接近成熟禾。笔者冒昧估计呵芒,大约再过5年左右时间浪粪黎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题匙嚎,其他性能与传统动力汽车相当避承票,加速性优于传统动力汽车盒划,成本的差距大幅缩写!;再过5~10年时间冷波尉,电动汽车性能可全面赶上慷眠圣、部分性能优于传统动力汽车冀淌汰,成本与达到当时排放弦、油耗标准的传统动力汽车相当际按课。但即使到那时妻,传统发动机也不会消亡咕,而是电动驱动与发动机平分秋色唉肝罕,或更多的是融合发展竣衬。基于以上估计川连,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车贺多,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车藉孔活,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展便发弓。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作脐估枷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理孙。2009年锤,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研菱暑寺,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告宛。回首往事店热陆,扪心自问侍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的谁品。至于些许不协调现象邪封,是产业发展过程中的必然弊腹啦,是白璧微瑕陌、瑕不掩瑜襄窟。笔者断言苫担蹬,按目前态势再发展10年蔡趣,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界陀,并以此跻身世界汽车强国之林伴钦。    三到、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一皋鹿赏,整车生产企业要更重视电动汽车身。首先要制定好发展规划和生产布局哗蓟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视鸽沥蜡,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调被授迹,不能两张皮雷。其次要重视研究与试验喘艾,需建立完整的褪背、一流的研究和试验体系瓤瓜,规墓了矗和水平应不低于传统的发动机和传动系统次。电动汽车相关技术发展很快捕嫉,要靠自己去研究发展倍赶,别人的经验会很快过时魏,更不能只靠“挖人”搞产品勘颧。再次要全面布局涕搂牡,围绕全技术链开展工作牢,不但要重视整车开发究闺烽,还要研究电池和电机戎导,重视电池管理系统巨跋,这是当前我国的短板算,此外还要注重轻量化和系统可靠性焦默。    第二搜曹,要建立相应的零部件体系卤祭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱匆损到,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的拇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展害骗。    第三菲鹃串,要开放发展桅。需鼓励核勉估、支持合作伙伴引入先进技术和产品浪传斤,像华晨与宝马篇点、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好乓。历史将会证明付簇控,开放发展电动汽车会比关门发展更快苟涎其。更何况犬酒咎,在全球经济一体化的今天弯拆叼,关起门来自己发展是不现实的疽善。    第四架澄坏,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作巍。今后相当长一段时期法笛,将是传统动力与电驱动并行发展蓄、融合发展的阶段膳,单搞电动汽车很难成功煌签品。对于只做电动汽车的特斯拉颇,笔者并不十分看好寄祷。    2. 对产业界的建议    第一哭孩,要加强合作触。需沿产业链吞、跨行业合作郊马,整车企业要与电池企业绊蒋、电机企业貉鹃、其他电动系统生产企业深入合作浅哎顶。以动力电池为例瓣鹿围,需要电池设计与正负极材料脑挥、隔膜搅城峭、电解液即轻、电池制造装备纪官、试验装备庞谋抨、电池管理系统全面合作拨弟蒂。优势企业和研究单位要分享成果袖幕环,互补短板莲猎健。我们一定不能辜负当前大好的市场条件设放辨,要形成轰轰烈烈的大协作局面樊局溪,合作创新筋,百舸争流莎瑟达,才能迎头赶上并超过世界先进水平虐恢范。    第二绊冕其,要注重实践卧。汽车产品与其他工业产品不同鞘,一是使用环境广且复杂田抚钵,二是生命周期长驶郴,三是对可靠性泡、安全性要求极高惶。这些都决定了仅在工厂辣、实验室不可能完善产品乾,必须通过多轮的使用实践衔。与电动汽车产品研究开发相比赤文,充电过程更需要实践颊岗。像电动汽车充电过程这样长时间稼凛趟、高电压清、大电流寝顾肖、室外递钝、无专业人员值守的工作状况是少,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验该。    第三隙,在充电基础设施建设与运行中如购,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善筐污矢。充电基础设施建设是一个新行业娟,在管理上涉及电力星、规划慰、城管手、工商管理等多部门袱龚,权力交叉梅爬火,管理流程各异;参与者涉及各种所有制晤湃,利益主体错综复杂壬。单靠一纸文件不可能面面俱到舷九,必须经过相当长时间的实践呢氏甲,完善流程腔墙拭,积累经验碱。    第四轿勺瑟,要加强标准化工作井吗。领先的研发提、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基捶愠辍,而及时总结经验射钠伞、制定标准又能为继续实践两、创新提供重要保障爱。当前竞丰深,恰逢政府推进标准化工作改革掂,要求标准化工作密切结合生产硅、创新实践磷奋,要求鼓励发展更灵活似、更接地气的行业标准抱讨、社团标准倡。对此禽劫,业界应给予足够重视先堵瀑。    3. 对政府的建议    第一炽,要保持政策稳定窝畔次。正如前文所述筷评统,我国政府的强干预政策非常正确粹吻兢,发挥了制度优势盖刑,已取得很好的成绩劝跨猫,应该继续保持藐奖。电动汽车的发展涉及多个行业揪贤,需要长期积累蹋内蹬,需要几十年的时间才能成就大业菊,切不可存立竿见影扔、一蹴而就之心乓锰。    第二卷物焙,要及时对政策进行微调和补充完善靠拢蚀。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列评葡涉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴炽,又由于此项事业发展快洛,新情况宏田、新问题乓、新技术层出不穷附镰唬,因此及时应对嗣、调整拼角呈、完善是必然的纺抠。    总而言之欠瞬上,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蔚篡纳,迅猛发展正当其时鄙贡赂。笔者衷心地希望朝野上下疗、业界同仁能认真努力工作较酬缺,自信且坚定发展儒譬湿。假以时日板,我国必能引领世界电动汽车技术潮流下擅,并以此为契机尽达崎,跻身世界汽车强国之林臼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒码:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年滑觅沤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年惨纱翰。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题体绣,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日既捷,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示烹。    他认为古报,现阶段倦怯,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题秽波,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配朗扮,但从长期来讲鞘确,新能源汽车技术发展路线要从电动化票男、轻量化旦就梳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合喜敲、轻量化与制造生态化结合祁谈霞、智能化与网联化结合财矗祷。    尤其在电动化方面榷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车收瓷扛,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力旅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力筐,就是家用主流A级轿车班,在性能价格比上与燃油车竞争沪。目前全世界都在朝这个方向努力瞥,如特斯拉Model3播、通用Bolt崎寄,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车拳戌孪。”欧阳明高说悲拱。    欧阳明高说涸虾,但要满足这个要求漏,电池必须降低重量秤、体积以及成本党。此外钝惫,电池的比能量必须大幅提高派劝梧,达到300-350瓦时每公斤凤扩,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标澈享喷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知扩,锂离子电池发明至今只有20年洪棱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年弄,2007年第一次在日产聆风上开始使用遍,可见动力电池的进步非常迅猛环。”欧阳明高说孩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期腊。    但此前办,主流的观点认为磕南,纯电动车跟其他类型电动汽车相比芍纷玻,从性价比来看桶购,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嗡,但现在随着锂离子电池技术进步阀虱,里程提高一倍矛冠冉,即在300公里的范围内群酬,仍然在性价比方面有优势弦淳系。    从技术上来看幂霖隧,在单位重量孔娠、单位体积下储存的能量越来越多敞萎,成本越来越低清牵咯,才能体现出电动汽车的水平和技术瓜。    一个好消息是锚笛,我国电池成本每年大约能够下降20%敝。据介绍攀经佩,五年前谎,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元叫睛,去年平均价格为2.5元左右洽岗,2016年为2.2元痪枯,考虑到大量的电动汽车是大客车仿吃会,其电池价格相对会比较高一些焙蔼确。    “现在国内开发中的电动轿车卞铝骗,最低的系统成本在1.3元每瓦时屎,单体成本在一块钱左右糯。美国通用Bolt电动汽车反崩,单体成本为150美元一个千瓦时纱。”    如果按照这个标准境喘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到乳,但是按照现在2.2元裙违,逐年减少10%到20%举卷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现厘。    “加上循环再利用做到1元拐,也就是说窍,一千瓦时电池一千元人民币之内牌锨汲,是可以做到的惰莽。”欧阳明高称耽。    对于具备性价比露魔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说郡锌武,现在一百公里约耗电15度芯阿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内惶阑豹,接近10度电一百公里腥。    “要实现这个目标兔胸焊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗挝。目前电耗的降低空间还很大识。如果能够实现上述目标性及,一百公里的成本约在一万块钱谱毁,如果电池能达到300公里就是三万块钱撬鞘,考虑到使用周期内省电和维修省钱吞叔,将具有商业竞争力韶桑冻,这是电动化下一步最大的目标半殴肋。”欧阳明高说凑沁瓣。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蔽船午。纯电驱动真正实现产业化是在2014年敖,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长芬丹,但仍属于比较粗放的发展模式佃袖,今年电动汽车发展逐步趋于理性沦辩。总体来看曹,走到今天订慨酮,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位掀跑离。”欧阳明高说梁桨。    事实上筷思,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一狸暖,由于销量超过全球50%以上捞趣蛙,在国际上引起了强烈反响发孪,无论是政府还是厂家雷缎害,都感受到了来自中国率先发力的挑战秘怀逆。更值得注意的是品钢酣,2016年如德国大众和日本丰田吹枯,纷纷调整技术路线会,加快对纯电驱动的转型驶必。    不过午,纯电驱动的战略目标脑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展笑渤。对于混合动力技术来说呵蚕,传统的汽车强国钉狠、汽车大公司比我国更具优势灸筒,如丰田路线就是先做混合动力泼诫坏,再做插电混合和燃料电池似啪。    由于我国率先发展纯电驱动含型,带动电池产业的发展达到了世界前列触隋卷,电池产业规模达到世界第一恐蛇氏,总体水平位列国际前三风论圈,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平篇分档,我国的动力电池产业链石辟煌,尤其是电池材料郸堡,如正负极材料倘木闺,在国际市场上的占有率第一疆好午。    “在此基础上南,我们以纯电动力系统(电池旦、电机揭粮假、电控)为基础平台锈煌队,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利侮揪。”欧阳明高说疯呻汐。    据其介绍喷酷,目前我国插电式技术发展已经取得进展关竣逃,比亚迪秦扭扛、唐床、上汽荣威550纤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力孤,无论是发动机方面搞使,还是混合动力装置上激,都取得了突破沪。    与此同时享,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展夯戮韦,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力棘赡藤。    “这是一个渐进的发展过程凹茸仑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争滥角革。”欧阳明高说钙洼届,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项巩狙隶,有效的回避弱项竞争超踩,有利于我国电动汽车产业的发展绦,到2020年之后酒啃愁,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进嫂纱、同步竞争钱磊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题:李芳" "  编者按舱帝呐:产品价格区间一下提升了近40万伦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战释卷。以安全环保为标签的沃尔沃歼泌,产品质量是其立足之本脯矫。无论是国产车型还是进口车型酚春节,质量都要做的和安全环保一样好堑汀。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑次, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值抱慑,安全与健康至关重要妮锨,但在中国市程省,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺珐。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家霞蝎,到底该剪哪一根线汕?我心里清楚背,如果我剪错了熬帝圈,我们可能就崩溃了喜筛。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态泞九零。在2015年整体经济增速放缓狗咕风、股市震荡畦穆、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下谋怜详,2016年的车市本不被看好剃。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声螺。1月6日遣,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售劝,沃尔沃对此解释为缮肉雇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器擒闹碌,更是提振销量的助推器新酷抚。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号肛。   6月1日斯冷,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职屉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年辽,具有十分充足的销售经验弯。但用他的话说戮甲前,他来自一个很小的市辰玖!,很多因素他都不具备檬。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲硅,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状喉暑烯。6月1日入职吻许拈,用一个月来熟悉公司的现状克架,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”洁瞥。然而现实终究是骨感的劝乱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆幢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆惹通。   “做决策就像电影里拆弹的场景惮阜,我到底该剪哪一根线呢泪,如果我剪错了需,首先所有的投资会无效馆篱,其次会影响经销商的士气剔涧昆。”陈立哲对我们坦言伎淬。   他这样的想法并不让我们意外雇鲜,台湾市场与整个中国市场差距实在太大棋鼎。在台湾朴,陈立哲要去走访最南端的经销商危,早上出发中午就到了瞬别,但如今这种管理方式已经行不通了行。从前陈立哲的团队只有30人郴,现在变成了350人全蹦烽,他说现在同事的名字都记不完獭弦薄。   “就像牌桌上的一个赌局版驴,赌下去有可能是回本的牌儡,也有可能就全毁了食,所以我每天都在想我到底该怎么做酶。”每天该怎么做酵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月纽虏。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的楼,才能享受最好的乓。”这句话像是说给陈立哲听的赐父。   2005年迟两救,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时杜,沃尔沃一年只能卖1024辆耻凶彼,一直到2013年5000辆的水平船,再到如今年均一万辆的表现辜途鄙,对于台湾这个小市场来说筹社,陈立哲做的足够好黎扔,他对这个市场有着复杂的感情迟。   调任中国市场做销售一把手喜垦,陈立哲说这很突然潞,他来自一个不足以领导中国市场的市场疆宝诡。对于中国市承蕖,他还不熟悉铜斡劫,做市场工作要对文化侨究哦、变化陈蒙、趋势有充分的掌握虑呛,这最重要的三点陈立哲都不具备篱,他唯一能做的弊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需矗,相信身边的工作伙伴梅,组成一个高效率的团队冷,去解决各种问题工勾品。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后妹,首先做的是内部调整步彤似。通过不断累积分析过去几年市场的动态计纯,了解在什么时期使用什么样的手段斯木,反省问题所在船拐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤吐。面对三蹲、四季度各项费用的下滑轮奇,倾听团队的建议查兢柒、做出准确的决策示继、将优势资源注入到最需要的地方戒粒。最后将宝贵的经验分享给所有人鞍林椽,把力量从点扩散到面炔,从四个大区弧鼎,再到全国信。   “所有的成绩都是依靠团队取得的舱咐,我只是把预算晴沦愁、时间等安排在它本身应该发生的场合典唬吓。”陈立哲表示芯矫:“我不是在讲官话锹稍圭,只是借着这个机会感谢大家酷欢。”陈立哲相信酵队酶,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的嗜阜缚。   内部调整告一段落兰继,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蔷轨逼。“我发现从销售品质到经销商的种种问题掂丘低。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间慨鹤股,一下跳到80-100万怪,面向的客户是完全不一样的入襄舜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的丢僻,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心袖篮,还怎么介绍产品哦?这肯定是不行的掸刷。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门桐剖疽,“与高端客户接触强惹梢,销售不能觉得自己比客户矮一截临钉,与客户要做朋友卷谐,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品堵健。现在培训课已经开展了实战模拟环节棠核,我们在资金有限的情况下做到了更好斑未貉。”   全新的管理阶层菱侍危,有限的预算篮,面对重重困境诧霉莫,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高敛靡纲,8-11月均超额完成销售目标舜很。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩笨,最紧张的时间芦创搅。“我有我自己的节奏疙,我给自己两年的时间撂嚏匿,两年后才是真正和主流市场之间的竞争鳞附。”陈立哲为两年后的自己立下了战书溃。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间甘恕妈,经历了两次产品的重大变动尺尉,但在他眼里这是最引以为傲的硕母硕,因为这些变动才、变革都是从使用者的角度出发淋挎来,也就是我们常说的“以人为本筛盲。”   对于沃尔沃来讲番趣,最擅长的领域是安全檀谋痰,作为三点式安全带的发明者屑田氯,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期恒希。但陈立哲表示江揪,以整车品质来讲晌,沃尔沃也和ABB并肩献搽,例如在底盘研发能力上掳扛寿,沃尔沃使用的底盘研发模拟器苔芯,全世界目前只有三家在使用崔搏,另外两家分别是法拉利与保时捷弥。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑手监猫,陈立哲也谈到首:“沃尔沃其实也做过6缸枷攫、8缸发动机催宛五,还有享誉世界的5缸发动机扳。沃尔沃并不是做不到窘侍,而是我们可以用更低油耗蓉箩陀、更低尾气排放的发动机达到更高水平蟹徒。这也是全球各国政府的法规要求设夹避,是大趋势灸。陈立哲说“这些信息笑抵,只是没有在行销上进行传播罢了幂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产拟镭,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号汕汹涪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚匀稀,改变了“国产”的概念拧屋,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代泼藉痢。陈立哲表态道侥坡亢:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料傲,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品秀卡卫。沃尔沃立志从中国出发纲然篇,以人为本的信念永远不改灯胸睦,值得消费者验证与了解港。”   “沃尔沃就像iphone一样滤尖尼,它改变了人们的使用习惯灯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例掏:S90有三个界面同时提供信息尼霜错,分层级的来处理车辆信息汤。这一点很重要锻澈,体现了沃尔沃以人为本的精神掏椽啃。在设计方面亥溉莽,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料暗米扭。用沃尔沃的品牌精神救,再加上瑞典的风格涎捌安,直接与德系品牌产生差异化涕棱巢。如果从地域来看讼舵,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡焚平炔。   沃尔沃曾立过两个誓言措凸:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化赏,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故搓,沃尔沃全额赔偿撤枚靡。在陈立哲看来蛾到汤,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺秘乃凛。   陈立哲对我们讲道食售荡:“在欧美舌话飞,当太太怀孕的时候创,男人会考虑买沃尔沃鲤。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据普抛茅,中国作为沃尔沃最大单一市臣帷,11月共销售9,076辆新车睬府管,同比增长12.8%;1-11月期间碘,在华累计销量已达80,759辆事容煽,接近去年全年表现潜现。就目前的情况来看被倦,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高仟冷花。   在经历过低谷期的沃尔沃捆皮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量撵硼,这无疑是对陈立哲工作的肯定雷,同时也是明年的压力浚娄。毕竟“十万辆”这个坎垫,沃尔沃早就有迈过去的能力辟举。   2017年峭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大躺屉卫,届时弥,S90 T4俱醋坷、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前黑。对于陈立哲来讲豌汝,最为重要的是三座版S90段处。“S90的设计基础是以中国市场为主导的匙末,是全世界汽车厂商兰喂,在中国制造的单价最高的车辆澜淋。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐诗,“三座版S90可以达到世界各项指标豁圃,这款产品有能力改变历史捷窖。只在中国生产埂陀蠕,以中国为核心的思维蜜磋躲,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了赏焦膊。”与此同时瓷绿,全新XC60也将在2017年第四季度发布澄晤。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额睬侧,所贡献的利润更是远超世界平均水平刑司不。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人层帛呈。陈立哲大方的承认自己没有这个实力裳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任挫杀。“知道我坐这个位子的时候接簿,很多人会紧张甚至惊慌扰,他们会很直接的问我笛纽,你行吗侮?台湾市场那么心木印,你行吗缎?”陈立哲笑了一下说道瓜句查:“每逢这个时候祥,我都乐意告诉怀疑我的人膝堕瞄,我将在最短的时间内做什么蛇俩。”   两年的时间转眼而逝毕逼,陈立哲手中的“牌”越完善筛,与主流对手正面竞争的胜算便越大料豁绢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲鸵邦,未来还有什么是可以阻挡他的呢粉结?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚厘锋:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺梗工,2016年下半年以后每三个月推出一款新车邵滤腑,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔旧。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验强椒梗。为了满足消费者需求烩霓,推出一系列活动迎合消费者喜好都。 上汽集团副总裁痊、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月八冀,得益于荣威与名爵的共同发力担脖,上汽乘用车共销售27.5万辆讼,远超去年全年的17万辆募里慷。取得如此大的成就主要归结于以下几点匆颗:新车的不断推出畴彻、以人为本的理念及高性价比毒陌桔。    上汽集团副总裁修、上汽乘用车总经理王晓秋办,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访凛高辱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解答领刹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解赏斧,上汽集团在2015年广州车展曾承诺淀勿暖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车死火酥,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔忿谩。同时脖高茶,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义邪罗:个性而不小众释禄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发屎舌,通过对消费者的沟通与研究芬猛,已推出很多新车型迟饯健,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”挂。王晓秋还指出赊,名爵现在的路线是个性而不小众脸浑炕,这就是上汽集团未来的发展方向身沃剑,上汽集团希望新的产品有个性泼,且能让大部分消费者接受散。    据悉钳辅,自荣威RX5上市以来息啊币,名爵锐腾也迎来了中期改款独,同时新车名爵ZS朴淘皆、荣威I6也蓄势待发柿饱标。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言股悉蕊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时卡雷,上汽集团也很清楚自己的客户群体床队。王晓秋指出投童丧,新车型针对不同的受众群体械,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的氦。拿具体车型举例献,荣威RX5更偏稳重下论,新锐腾则是一款属于年轻人的车电,新锐腾外形活泼金推,同时考虑到消费者的需求省府,我们对内饰也进行了升级辩舜,并增加了10-12万的手动版孙,使新产品没有短板迟疟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时姑,王晓秋表示似豁踞,“从荣威550开始伯,上汽新产品从设计到销售熟,最后还是根据消费者需求来决定填。”    据介绍季眉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验工。为了满足消费者需求灭雾,新车不止在性能和价格上做了调整事卿漏,还推出一系列活动迎合消费者喜好蒙确。例如警耻删,基于年轻人喜欢足球运动夸功,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网屠景伪,也已纳入上汽集团新品类煌,预计明年新车65%会配备此技术嫉圣。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言疯樊,“上汽集团一定要明白用户需要什么忍舒,为什么要买我们的产品忿瑞,带着这个问题肝,我们才能真正去理解用户谎,落实用户需求桨,使我们的产品极致无短板聪,产品自然会大销闻夏。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大驰男,竞争也日益激烈拌拆抠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比策。王晓秋介绍惰,名爵的价格基本与同级车持平秆,但性能更具优势脐缕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹警帆。 新锐腾公布价格    王晓秋表示驰才毒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品冠,就像提到的让渡空间狭,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整搓,从而应对市场竞争环境缴。”    产品有了好的性价比和客户认知度鞍,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁哆。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家垂悼池。名爵经销店到现在也有280家左右娄赊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络倍,其实道理很简单风牧宿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右挺,且不断呈现上升趋势傅,他们认为自主品牌的春天来了”褂围,王晓秋表示立抖。    在被问及上汽集团未来发展方向时高朵,王晓秋坦言尘叫,“首先团队要把理解客户需求疾性、用心为客户造车变成一种自觉行动梗,进而形成一种行为规范师描泉。其次应时刻保持警惕戎杭奴、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好离现体。只有这样僻囤牟,上汽自主品牌才会变得更有竞争力伦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布稿,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改坝容甩。这些修改背后有哪些考量和博弈镣陵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人并悄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问躬闷: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面剔?   答得瓣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高觅介顷。一共收集了9246条建议敢建瓜,其中表态性意见7736条椽嘲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条摧,占16.3%秀戎苏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理徽、网约车驾驶员资质及管理兢艘沦、出租汽车数量调控三个方面恰镐哪。从数据来看裳骨,不少人对“京人京车”表示理解簿斤,赞同的达到70%多鲤摄,质疑的只有12%合够。我们根据建议修改了125处窝怒咖,不断扩大合规车辆的范围脚,让更多人参与“分享经济”徘遣校。    “从北京实际出发绥,兼顾多方利益”   问誊: 为什么要求“京人京牌”匙头不?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答鞭偿: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说侩撬酚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多窟锨卡、交通拥堵轻、环境问题等“城市病”逞。在这个前提下秆,北京任何一项政策都不能“任性”痛蔽,要从北京实际出发臂,兼顾多方利益檄陈害。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆坡诵,地铁最高日客运量超过1200万人次莫漂,公共电汽车日均客运量1063万人次吮,小汽车每车年行驶里程15000公里苔匈散,交通压力与日俱增迪。但在我们的努力下骏般宠,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%领,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制柑鲍。    总体来说沏蚊蠕,北京坚持公交优先的战略嗜校,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充播妻母,对其进行总量控制在所难免暑富砂。目前北京市绿色出行(公交文、地铁妥、自行车苍、步行)占到71%烁,小汽车出行占25%堪矛琶,出租车占4%联化,其中包括比例不高的网约车出行苗水醚。北京出租车改革的总基调是些匹觅:巡游车改革笨盖耗、网约车规范纳、融合发展现、错位经营供、多层次服务粳。我们力争进一步提高绿色出行比例箍诫夸,为首都可持续发展提供足够交通承载力婪恐线。    “5个月过渡期是柔性考量”    问奉鞠: 政策出台之后蔷,预计将有大量不合规车辆面临退出歌鲤,政府有什么监管手段确保政策落实到位朵?   答薄臼肯: 政策出台前犬冕芜,我们和专家梅弦隘、司机临花、乘客砷、网约车平台进行了多次沟通当扳尾,决定设立5个月的过渡期谷。一是给合规平台控下、车辆潜、人员办理手续;二是清理不合规车辆竣鞍弧、人员等惫韶。    从服务乘客的角度淑谭呵,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行窃斡。另外挺抽共,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拜惜性,因此提出过渡期的柔性考量们蔚。过渡期之后艾,平台要加强行业自律霉,我们也要建立打击非法运营的长效机制嗅降拨,严厉打击非法运营册拆、克隆车和价格违法行为趟,能够更好服务乘客叮施警、保障安全磨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问普: 面对新的经济形态滥介畔,如何创新管理手段萌笑?   答够腥: 出租车发展中没有对立关系函陪梗。网约车以网络预约爆捣强、快捷方便等特点灌菲,满足了一批乘客的出行需求泛坤必。单从评价司机服务质量的机制看十配导,就值得巡游车学习颧嫌程:如何与派单挂钩幌镰唯,实时评价皮啼鬼。但网约车也有局限性嘲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管妈缄揉。    巡游车与网约车各有发展历史和优势筷抗慌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的楞。你有技术优势衔,他有线下服务优势惹暑,为什么不一起干呢槽巧?    管理部门也在转变思路砂烙。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”苏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车叙。通过推动巡游车改革及网约车规范弦僻悲,构建多样化服务体系改,提升出租汽车服务质量瞳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆顷棵袜,在京注册用户已达218万人棱讥释。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车如,提供差别化服务删牵。    “解决出行问题要标本兼治”   问蛊耿撩: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么扦酿星?   答五: 群众出行问题的解决伶,需要放在城市综合交通体系中肮挤斯,多措并举捆、标本兼治缺。一方面德,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面匣农甫,需要加快构建安全钉扦、便捷胎唬得、高效坞炭摩、绿色局苇、经济的现代化综合交通运输体系椽。到2020年勾,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%骚寇碧。    交通设施根本是为人口服务蘑奋,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理扣。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标本斡惭,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮稗:李芳" "   杨美虹透露迫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中炊控,大东工厂扩建项目也投产在即品无,这些举措都将助力当地经济转型升级铃沸。    在杨美虹看来段焊斜,借助主机厂优势盛谅北,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时炬秋殿,配合外交部到德国进行推介醇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园党筹。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略糠蜡澄,从而推动产业升级免冯倡。”杨美虹说梨徽街。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容倡峨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者咐能。最新数据显示裂谰,2016年1-11月擦呜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆清,同比增长11.2%洗茬斑,前11个月的累计销量苛,已经超过了去年全年奖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任堡拳剖。12月13日皋廷,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开讳擂纶。活动期间侗枢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访乓脚健。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯Α,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)腔阑鼓,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济淀阮鳞、环境和社会贡献等方面取得的成绩烧屏。杨美虹向记者透露胁坎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》喀世揪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩竣废贩。    “在‘可持续发展’战略的指导下茄衫颠,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则灌槐。”杨美虹说墩。    第一凑,实效为先拓。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题筷哼兰,“我们不做虚的令顿,我们也不做口号式的剧妮,我们一定要解决具体的社会问题信记天。”杨美虹直言艰咯,比如BMW儿童交通安全训练营开陋,它是为了解决儿童交通安全问题耿船嫉。    第二素讼监,长期坚持痛菱拟。宝马儿童交通安全训练营马檀,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅辨,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年苫缄砰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营辆缮,今年是第一年做县蚂趟,未来会持续鸵德酸、扎实的往下推进判。    第三事,全员参与怀蹬。宝马做企业社会责任时褥沙伍,会邀请车主庭、经销商芦妙细、投资人以及宝马员工赊江,一起参与进来耻。比如宝马爱心基金拟,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训吮础,提供指导;另外拳屉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部朵瓷,定期组织各种各样的活动沸空。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略琴,将可持续发展贯穿全价值链须泡愧,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素篡泰。”杨美虹表示棋吹,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抒损,主推工业旅游概念车徐。    据杨美虹介绍韶,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园攀扛捞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导撵懦故,助力中国制造业迈向高端恒吼,并促进东北老工业基地全面振兴捅歉。    数据显示愤毁苹,截至2015年底擦虹,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户脖溺邯,当年纳税额超130亿元人民币菜。同时赋轿奋,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会谁兴吾,就业岗位较上一年增长了8.6%秸灸逢。杨美虹透露将,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中切,大东工厂扩建项目也投产在即碍宪没,这些举措都将助力当地经济转型升级扮呻。    另外活,在杨美虹看来豹,借助主机厂优势椿鸥琅,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时潦,配合外交部到德国进行推介怖密,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略棱全逛,从而推动产业升级拇武渴。”杨美虹说烤咀粮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇绣:李芳" "  本土品牌下一步怎么做刨?关键是我们的差距是什么费拭,下一步最大的点就是要提升品质融,当然还要控制成本荚。然后榔,就是我们的正向研发和平台战略逢。最后琶霞,可以大大提高效率惟裂恫,如订货的时间是可以压缩的潮苍味。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日锰社聚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一徊:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节饭撮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述寄绕。    徐长明说匈,怎么理解工业4.0疆茶?这个概念是德国发明的额,现在在国内比在德国还要热删淑趣。最近扛破凑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念康固,我理解它的工业4.0的本质纪交峭,就是怎么保持德国制造业的竞争力承。在国际上唱,德国面临两个挑战廷面横:互联网大数据和云计算陋。现在腾,德国整个国家都在讨论娄串,怎么能够“不被互联网+”额攘,而是“制造业+互联网”酱锑玫,这是他们重点考虑的问题哇捆氯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰赤鸵籍、宝马谢乏、大众娥。在德国勤愧淡,汽车的需求是非常个性化的潮靠,在这样一个背景下犬湿暮,它要维持竞争力敞施伐,推出了4.0的概念纱,核心就是智能制造暇俩。他们主要的目标有四个方面店棚镣:提升品质孝榔郴、提升生产力及拷改、提升柔性化胎发舷、压缩产业某现,总的核心是提升竞争力爆。    徐长明分析嗓,本土品牌下一步怎么做缝嗅氢?关键是我们的差距是什么丧爽汀,下一步最大的点就是要提升品质结鞍岗,当然还要控制成本腐芬。具体要怎么做镜?也有几点巷:第一冲瞄滔,想办法提质控本癌关。提升品质溪频始,消费者理解有三个侵想瓦:可靠性赐蜂、感观品质斯、性能稗晤。第一个维度立椿舶:可靠性是必须的供,现在光有第一个维度已经不够了惰韶,必须要加上第二个维度处氯舷:感观品质钦帕辈,看起来要漂亮掀淖檬。在此基础上又发展一步炯,就是性能的提升啪烧。最近市场上卖的好的自主品牌儡辉,大概有12款车草,年销量超过10万台妹另,这些标杆产品叹备,性能上也不错虹苍。因此沤嗣舌,自主品牌下一步还是要想办法劝怪,把这些提上去乓,缩小跟合资品牌的差距洞患竞。    这几个方面的提升墓,意味着成本也要提升关昧狈,怎么能够控制成本理焕?第二方面的话题僚,就是我们的正向研发和平台战略阑。之前透就借,我们很多品牌都是“逆向研发”掂,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车窃缄獭,拿过来拆解做测试桨,最后组装起来白。这个模式下撤己膏,成本可能是略微低的怖,但品质抬垄猩、性能有很难保持四椭。现在必须要正向研究溜,从消费者需求出发殴,形成一个目标烤徒栓,对目标做分析儒趣,只有正向设计府,既能提升品质性能尽唐撑,又能控制成本惺盖,像长城撑悔、吉利等等类溺纲,基本上都已经是100%或者80%正向研发了世。    平台战略班告颧,在更大程度上控制成本匣贸。他说佃弯,我们的开发美够古,现在是一款一款开发的炕谐,零部件的通用性相对比较刑藓ι巍,最近一两年来事,已经有两三个企业开始走平台化战略到,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车篱、SUV和MPV哺缔蒂。这种情况下黄,零部件的通用性非彻ゼ》幔好惶,同样是50万辆的产量次摆恒,对零部件供应商的供应量更大兑烈,就能有效地降低成本编期。    徐长明强调假尖廉,对于工业4.0的精神本质还是要学的顿娘,品质的提升是德国工业4.0首要的目标烂群,它做了那么多的智能机器人裙蓬航,智能机器人都是带摄像头的心,在实施过程中的质量随时能够监测闪鞭孟,然后反映到云端床串委,再反馈回来随时可以改进捍。现在眠碘,企业员工的工资水平越来越高囱磨璃,汽车厂家很多在加班加点幕武默,我们要高度自动化嚼庆乳,这些课要补票,应该有大量的机器人替代人工摔无。如果这么做了窍孪,可以大大提高效率勒去,如订货的时间是可以压缩的颧凯。比如颇随,国内一家自主品牌串涧,从经销商下订单风窜,到提供汽车产品最开始是40天蝎,后来缩短到30天端敛,现在可以压缩到22天脓费吵,跟世界先进水平比还有一些差距须藐。这也是德国4.0里的核心内容佛。我们不一定用他们这个办法堤,但精神实质是要学的伯。    他说尖屑节,柔性化的生产也重要酥圃,但没有前面三个那么重要栓焙擞。在4.0背景下躺痛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法膳瞧,而是学它的精神实质安。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化钱竣,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多盟刹。更为重要的是碾圃,放眼全球吐冀茹,驱动这些变化的地方就是中国讼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷镣伞释。    12月11日魄骨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好磐遥虹桥落幕檄彭。经过36小时的激烈角逐非,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出渴天肉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利荆瘦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示惫签彪,今后的五到十年胶茂,汽车市场将发生前所未有的变化拱。未来叮唉欢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务凳单哺。可以说兴,未来五到十年汽车市场所发生的变化焙摊,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多汤诚。更为重要的是鞘酞硅,放眼全球鸵肩楼,驱动这些变化的地方就是中国棠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捶玲。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说劲斯,作为企业宦,捷豹路虎非呈拢看重年轻人的培养屏菊傻。在全球杰首娃,捷豹路虎共有2500名管理培训生毋嫡灵。过去三年模痹骡,我们在中国也培养了30多位管培生课垛激。此外厘尚腔,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家烙身,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才祥哀。    在赛后的媒体分享会上开差,两位获奖学生代表分享了各自想法瞥粹,及在比赛中的收获囊边揉。同时筷,睿侨森钮譬妻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问霞敞倪。   问抖袖:捷豹路虎为本次活动提供了导师棠隘,请问这些导师来自哪里氦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业距线?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位沏?请学生们简单介绍一下自己的作品额谓,获胜的原因是什么共?   睿侨森窜骄钠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师裁腔。一位是捷豹路虎内部导师衅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验徊屏,包括对行业发展的认知冒、想法和计划;而外部导师将提供外部信息劳禾纽、视角和指导笨煞膳。这两位导师全程和学生团队合作赔,提供专业意见敛厕,帮助他们取得最好的成绩娇夺晃。   潘孟涛性: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会膛兰拾,包括今天的学生捻刻,将来都有机会进入到我们工程团队截蕾。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额冗蛙,可以来到捷豹路虎学习和发展峦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里呜硅闯,再加上扎实的专业和技能本,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会恋拟敬。   睿侨森滑: 作为公司的管理者耿钙,我们非称兀看重实习生霖堪,我自己也会手把手教给他们工作的经验拇添敞。不管是本科在校生还是毕业生板济贿,都能给我们带来新鲜的血液难、新鲜的想法推。    同济大学袁旭得迪:首先懈肃,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌吩捍犊,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行库币。    我们都来自同济大学汽车学院掏添目,团队成员有两个来自汽车工程方向休承、一个汽车营销方向忍、一个汽车设计方向卧钦奶。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求陕幕公,围绕“以人为本”陶绣,挑战的是都市环境里的出行压力懒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师绩休萝、设计师也有很多共鸣盲孝,通过一系列调整限蔡,最后有了这样一个以人为本李、体验为先的方案是脐虚。我觉得抒眉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因井溅。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问窗鞭:目前疙爸,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划悔且?   潘孟涛蒙部狄: 我们会对人才数量进行评估和拟定僧彭普,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的息誊轮。随着经销商网络的增加价,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多唬闻屉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能痘珐,从而满足未来消费者的要求裴涣。这些内容息息相关勾隧晾,并且不仅是着眼于眼下嵌痢,更是放眼未来劫巩糯。比如镜码变,针对刚刚提到的电动汽车战略溅坏,就要确保未来有足够的专业工程师储备惧轿,因此罐稳操,我们时刻准备着傅坤,并只选择最优秀最合适的人才进入公司稻。   问闺幌:在创新领域柑纱,包括未来汽车科技领域搽葛,捷豹路虎有怎样的系统部署箍?   睿侨森蛋钠趣: 首先概凉谈,作为一个公司脾,我们在研发领域有诸多投入随,而且很多的投入都非常具有前瞻性坎撬。比如说绩圃亨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队旁群,他们会跳出现有的框架做很多创新实验降。    其次甲涡,我们想要通过产品和服务伯,把先进技术带给我们的消费者鞭橡,因此我们的工程团队速、研发团队必须时刻关注消费者需求舒什,做到一切产出符合相关性叭齿、可实践性原则钙。此外逆版谩,我们每年投入约350亿人民币康苗科,用于车辆技术的研发和投产癌崇。    我们还于今年7月宣布瑟空才:在未来四年妥捎法,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆怂糜非,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈堵葱。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术东踩,并在未来应用到车辆技术当中委驴黑。    今年早些时候杏破,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蹄,通过应用软件及按需服务的开发与提供铝,解决消费者在出行中遇到的难题腹。    与此同时可碌,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器恨蔷透,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资翅媒、办公空间抵、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持勾别挽。   问泊:请具体介绍一下InMotion虫链持。对于整个汽车市场的趋势诞师,比如电动汽车技术斤侗,捷豹路虎是否有着自己的见解府?   睿侨森帕霞弊: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案凤母。我们希望将来可以将它推广到美国斑、欧洲以及我们非常关注的中国市场枪瑟。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部稼,由研发团队进行分析荣侯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子彼洪,我们也会分享给总部捷。    关于电动汽车技术加检,在洛杉矶车展前夕裙佳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE泥。中国是目前最大的电动车市晨槲骸,并且有引领行业变化的趋势回浇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势揩娟背,确保第一时间响应本土市场的需求搪版。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相设,并于2018年正式上市敝蹭,希望大家多多关注辆。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问筋:关于未来互联网汽车雷厦,捷豹路虎有哪些基本的认识措囱论,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求登希娥?   睿侨森搁杀涝: 目前巩甩酥,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一息差,它的发展甚至可以打破现有的誊艇、传统的汽车开发逻辑与循环汉氮椒。    针对这个话题靖弓,我有两点和大家分享零殊:第一点羌佛吕,未来所有的车辆都将实现互联网化昏,现在能够透露的是喀,接下来我们全新推出的产品梦,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点馆坞,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作奈筏。比如说勺鞍,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作抵厩,使用他们的UI界面和地图嗡。类似这样的合作巩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力派缓染。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隙瘫:李芳" "   汽车网讯 12月15日劳,由中国汽车技术研究中心驳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开拓床。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开从渺蛋,从“市场化发展现状”费、“应用模式创新”厂呢瓜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流鲁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台讼避忌,为产业发展建言献策驴诲韦、助力提升团。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录溯蹬挠: 第一健醚,背景堡觅。    去年发布的《中国制造2025》脯,新能源汽车是重大发展领域之一谐蕉,是其他技术应用载体肖堂,而且是先导性产业膏。它的进展情况决定了中国制造2025豁任、强国战略实施的程度灯晶绷,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展圈叛,从而能够聚焦变革脐坞惹、明晰路径句寇、凝聚共识焦杰、引导相关资源集聚推广产业创新挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构尾,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一擂加隘,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布汇硼靖。总体报告是按照1+7的结构丰粹睬。1是总的衰糯,7是包括4个车辆整车技术门划开,3个分项技术仆此赁。    第二清,国内外总体技术分析废彼。    近年来系,从国际汽车产业来说守朔,低碳化亥继列、信息化暇客额、智能化是一个总的大趋势涸。欧洲睛勉、美国码谓、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略为屡,重点企业的产品战略也充分体现了三化橙,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组抛。我国汽车产业特别是近二十年的发展猫断,取得的进步大家有目共睹猴教。首先陋嵌,产业规模世界第一币梳希,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长坞。从技术上特别是自主的技术进展非常明显掠,包括品牌市场的影响力有目共睹扇,特别是新能源汽车彼桓伤,包括技术袒、市场喷、新的智能网联汽车技术料巍,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势喜警迹,智能网联汽车发展是非潮扑荩好的优势条件尘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展粪壤,包括动力电池僵煞、变速器季店。国内自动变速器原先是空白搽纺淀,近年来无论是CVT磋、IT效挪、DCT都有自主的技术和产品偷皇形,而且应用在逐步扩大冀。    虽说取得巨大的进步荣肥,但与国际先进水平差距明显米:    首先蔷莎缚,发展能力上的差距棉。投入强度远远低于国外竟凶,全产业投入估算1千亿期蹦槽,相当于通用都腑、大众角粟田、丰田大集团一个公司的投入垦败碾。    其次九韭誊,研发积累妊堕。包括流程积累绷判访、数据积累膳彭拭、技术积累璃弛、标准积累青,这些积累偏弱吴尘。    另外椿温号,从整个产业创新体系上来说范莽迪,差异比较明显的恢靠,特别是协同方面频嚎。单个企业弱南碗,整体的协同效果很低察蝎,意识也比较低哄丘怖。在发达国家竿滦捍,单个企业强畴萍,整个国家的协同体系效率比较高梦。    基础不牢地动山叶弧,我国汽车产业的材料弛沽么、工艺基础跟国外相比也差距明显揉。汽车产业本沉晤,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大脐敝。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革诬窍赂,要求有创新的思路和创新的模式古。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求鼻粟娜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展炮贸姓。    第三骄,一些关键的里程碑趴。    重点是总目标梨惫,总目标是基于很多现有的环境设定的坡膏,也基于七个路线图进行测算眷。反过来说钙贯诲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施歉铺队,就能够实现保障几个方面总目标的实现斯凸:    1类、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值韦司连。如果技术路线图能够得到实现巴炮瞳,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值鲜努轮,之后往下走临棉沮,这对产业来说虏,甚至对国家来说是非常重要的杏辩瓷。    2焕卉朗、希望在2030年左右埂,汽车产业的电动化转型基本完成秦梨憨,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上莱洗。智能网联汽车市场有一定的占有率跺,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用哼酗绒。    3店莲窍、建立有竞争力的自主创新体系锯帕。    节能汽车在2020硅、2025陋拌蔬、2030三个阶段提出典型的指标块帕缉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗枯饰,5升歪矗、4升惜、3.2升揣。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%虏份,2025年15%锨,2030年40%以上侩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术锈芒荚、自动巡航辞肯缺、车道保持应用已经很高淮,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例从梢江,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例贝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线稼辩报,经过技术路线测算实现总的目标白拎。从路径识别上来说秤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口噶滥怂,以能源动力系统优化升级转型作为重点亢林妊,以智能化水平提升作为主线蝎圈,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑苏钮,全面推进企业产业发展褂耽凛。    第四脖腐,分技术路线图的基本结论娜。    1捂、节能汽车祥。总体上有很大的共同点息铺哺,重点在混合动力技术骏电、内燃机技术抠、其他驱动技术就敝。混合动力是技能的主流技术怂,当然轻量化也是另外一个先罐题,但是轻量化有专项的分析粗返,在这里没有强化宦扮。    乘用车总体执行轻量化仙承歧、小型化现浆号、混合动力浚截氢、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失武,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径匈。    混合电力是一个主要的技术拷,达到5升嫩频,4升昧啤、3.2升的目标淀博,混合动力是主流讲,其他是共性的谩,轻量化烯、摩擦等协澄。    商用车混合动力应用时间稍晚唤鸽,重要度低于乘用车库。    2建、纯电动与插电式混合动力汽车仓贺。随着电机效率提升以及能效减少能量损失虾殿,加强轻量化成为趋势顽新讳。轻量化对电动车更加重要赶翘。对于插电式非常重要的时惟哪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术温,驱动泪梅馅、点击讣雇、控制盾凌、充电府、混合动力发动机将,高效耦合发动器痕瓤。动力电池本身有专题额绿痞,在这里没有过分强调评。    这两种车提出了总体的发展纲要饲,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式辑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的钵,甚至可以忽略不计涡检。    从四个层面梳理了技术需求把甩缆,提出了一些优先的行动项棉释,面向纯电和插电逛查,国家科技技术支持十五年了久每,下一步除了电池列为专项之外比挤父,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持罕。    另外双同掏,聚焦关键零部件姬稻、基础突破和可再生能源蜂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用侯娥,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要弛持淘。    3虾、燃料电池汽车艇藏糕。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择亢。从中国汽车产业来说狗,现在重视程度不够哇懒蒙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划凳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究纽厕拢。希望四部委提交国务院进行发布和实施揉巳。    在研究过程中秸妒税,大家对燃料电池认识分歧比较大癌,或者没有共识脱癸,这里特意保留一个燃料电池发展目标垦,跟发布不一样富负城。发布时2020年达到5000辆的保留规模返,我们是1万;2025年是10万抬耗默,发布时是5万;2030年是百万壕角,发布时是10万缚卜埂。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧竭老,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池葡蓄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度畦坝搞、耐久性板商亥、成本嫁搓弦、氢安全脑沧恫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的弛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程仙挪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜冗。当然翻,全技术链的技术攻关需要做椒屠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口仓版诬。前期小功率燃料电池洛哩,中期是平衡的燃料电池八,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池联铆芳,到最后全功率的燃料电池谜。当然劳聘,电电混合是最主要的剖,最后电池小容量的技术路线猴刀,但燃料电池的功率更大一点耗系。在这四个层面进行了技术创新梳理算乓,燃料电池要解决的东西很多类蚕,包括材料楔、膜绅弟桑、电机椒、燃料电池哪遗嵯眨块堆阮未、系统技术河梁剿、整车技术辰赁甲。燃料电池也是下一步国家科技搏、资金支持的重点弗筒。    4芭纺垢、智能网联汽车申梅,这是新兴的技术发展趋势嗽。其重要性与新能源汽车同等重要颁剐料,有部分专家认为更重要继梗,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大达颁,技术和应用的优势崇,也是机遇达无芥。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电禾柿,涉及到国家信息管理雀哺彼。对核心自主提出了很明确的要求蔑雄签,即两横三纵邯尚。    车辆技术上更多的是决策私斑壕、执行魏蔡稳。信息技术全,信息安全牵,地图技术也是非常重要的辽。两纵锑,一个是车载的付凹,一个是基础设施山。智能网联一定是循序的鞘兴拒,智能网联技术最容易得到大规模的应用盾亲。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标巴碳。这两个路径总体上循序得到应用姐谐桥,从商务车来说辰撕,更容易形成目虐,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求借欢。    从四个层面聚焦一些技术需求猾秒魂。跟燃料电池一样贺本怂,需要解决的问题更多一点苏桶。从感知决策执行的履顿,特别在决策阶段妹百,差距是比较大的稠,感知当然也有差距烤。在信息层面呢檬淖,大数据篇婚搭、云平台耪,相对来说中国有比较好的基础和优势起。    作为一个前提计,对标准法规先决性仿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动卤艇,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件胎袒。制造技术不细介绍了施剩,还是聚焦在新材料的运用澎灿妒,以及新技术对制造技术带来的变化嚎昏,聚焦方面进行了说明财。    动力电池筋魔,分三个目标冷祈,目标上有比较大的讨论和争议百仙,比如说新阶段提出了350蝎矫充、400溶、500的质量要求链,争议非常大哆,重点几个层面控娄:    优化现有的代表电池技术康淖舌,提升技术水平插承,特别耐久性父歪,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发粮酿。国外的装备很难形成有竞争力的差别佛。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线棉吩。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系到版。现有应用以企业为主体来做附。当然入桂铅,也会关注动力电池的回收利用技术面。    最后歧辫茬,轻量化撬零栏。简单来说前攀,前期聚焦材料技术骇岛柔、设备技术届甭、制造技术孰、回收技术假。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺瓶殿,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化米,比如说传统的四大工艺的变化浩侯枷。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用揽栓仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婚黑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价悔瞥悔、供应链叔、资金烦、汽车等方面的诸多质疑疵拍犬。期间,明确表示不会放弃造车畦相祥。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传凉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天讼酒亩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步文泊嘿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的隙阑拼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融扔吝痛、互联网及云蛊相、内容碴、体育,还有三个端口类的,手机受、电视牛、汽车栓薪。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业竟瞥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力堡曝。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功精。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿怀犯。    乐视的电视做的确实是非常不容易婪弛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三瞳割墟。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元同。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元吗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元慈。总归累计亏损36.33亿元苦。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就好讨署。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面策。第一部分就是投资人的钱碗舌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现邻赔。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿父蓝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现砷凄椭。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法勤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情拢隶卫。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿村侠、体育43亿拱藉、手机50亿,房地产64亿施搭、内容108亿跨急、互联网金融151个亿泰扫、电视187个亿篡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金富。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂死咕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的饥械观。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的袭改。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的高。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败娇。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的罐。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件慰赊。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准艘悼。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙躺窗。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的嘿瓣。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去偿。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了菊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的筛唤扒。很可惜,你们蒙眼狂奔晦弥传。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散诫稼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂尘镰挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀蹲:李芳" "   12月10日按胆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路捂校领:一条是政府主导栏娥巾、政府补贴的方式隋复巫,这是当前的主流拷括。一条是消费导向隙沪,依托市场的内生成长道路琶输。”他表示奇颇激,(电动车产业)进入者中岗,大多数最终可能会被淘汰芥,但是不能不给他们机会瞳扫。国家已经开始放宽市场准入岸交,此时境森品,应该在两个方面把握好政策挖两课:1芯、应当欢迎新的进入者蒙完,但是绝不能鼓动和忽悠投资者差量抄,让投资者自主决策艘,自担风险泌。2脆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳筏,严格市场监管龄,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚拐卤,目的是建立好的产业生态泰胺薯。电动车产业化淡墟寥,最终必须依托市场来完成崩,因此缓刀,政府的政策必须产生长期预期跺。推进政策应当借力市趁昝睢,发掘市场的潜力隶。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用寄。政府政策不干预技术路线撩叙,政策的实施不是导向对政策的依赖不倒,而是政府作用的适时发挥乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌讽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道函,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示扫赎羡,戴姆勒有望在今年成为全球最大班酿,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商颊捐,这一目标比原计划提前四年实现圈茅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布豢:“戴姆勒今年即将实现这一目标攻,比预期时间(2020年)提前四年楞居。”   据悉断,蔡澈最初于2011年宣布上述目标覆,当时受到与会者的哄笑酿修。然而挡唇事,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近伪喂,领先劲敌奥迪和宝马侩骇。(实习编译竭:刘欢 审稿夺纹螺:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈斡:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编遁氢经:韩大为 版权作品狮剂,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘟,严禁转载评,违者将被追究法律责任臣敛盆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道玖瓤嫩,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访铰态不。在提及新品牌“WEY”时激梆川,魏建军表示疥,“将夺取丰田和德国大众的用户”寄。   记者桃:为什么把自己的姓氏作为品牌贤波递?   魏建军氖:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品霖。我对WEY很有自信肯,就使用了自己的姓挛柏帛。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌钨,但在中国汽车行业我是第一个禾潘。   WEY之所以采用英语娶砍,是为了要瞄准成为全球品牌卸蓖段。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力侵吻。   记者皖瓤:对于竞争对手有什么设想景?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军判比炔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场溃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势亢,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌夏茹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准态,在此基础上还要实现15-20万元的定价搏擞郎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户抹妊。在性价比上WEY更具有优势浑烹警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编舅:李芳 版权作品刨勘,未经环球网Huanqiu.com书面授权镶,严禁转载乘粪司,违者将被追究法律责任唉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后农诫成,新能源汽车的发展也不会受阻潜。   根据工信部核准的数据赡摹,今年前三季度梁别,整个新能源车销售16万台杠,同比增长83%妊谜。其中涩僻哎,新能源客车已经占有40%以上的比例胜诺沟,达到了近半的水平桶,发展前景面临压力好,但乘用车只有0.1%私。“我们涨十倍是1%篙赋,涨100倍是10%伶烹碱,新能源车发展有巨大的前景和空间拓,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点火睦。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上红缄痪,全国乘联会秘书长崔东树说鸡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力厢姓。根据国家制定的产业政策要求房匪爆,到2020年饶,乘用车百公里油耗要降到5升轮颇方,这意味着五年内降38%的油耗铰边扳。“基本上谁也实现不了卉勾,只能靠新能源车来推动逆闻。而这种新能源车纯刹思,插电混动可以降80%供虾,纯电的可以降100%的油耗泥随,这种情况下只能发展新能源车修漓,这样新能源车乘用化盯,为什么我们一直定义为为生存而干崔,你不干就要挨打炽寞靡。”崔东树说铣曹恕。   另一方面壁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展赴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要泰翱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者航舱膜,因此定价弹性很大柒咀。”中金公司的研究员李璇说摩,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平善,为消费者提供很多选择窖猛垮。随着技术进步和更多电动车型的开发愧梧兴,新能源车的成本会不断下降梨,比如邵报藐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型兼。“中国的纯电动车型出来以后办浅,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多纠,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后够,发现基本上17鞭曙、18年以后的新能源车午,达到8年10万公里以上窃,整个成本是比传统燃油车是要少的蹈限暇,甚至是少了20%到30%嗓手愤。”   电池是电动汽车发展的核心胶令,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本溉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同纬,电池成本还有很大的下降空间锣掇。目前残群耻,整个电池的产能供应相对过剩痢挫,国内电池企业达100多家悼罕。据统计龋扭弟,目前整个电池的价格大概在2块多左右刚。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求白群,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准颂。因此炉砰,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度白吨,这样才能达到标准骨闭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳拘:李芳" "   我们不认为绝对的销量豹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素仿兔逢。衡量一个品牌成功还有其他的因素传料社,比如利润率胺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标写弧。除此之外手,品牌力碳、品牌的知名度闲侩困、美誉度旁霸橙、影响力怯突敖,也是决定品牌可持续发展的重要因素戊。宝马在创新精神上是首屈一指的枫讥陡,因为汽车行业正经历巨变菠贰盎,在电动出行污辑毕、智能互联酸、无人驾驶等一系列发展方向上赦督岁,宝马都打下了比较好的基础端黄。    临近年底荡缕,伴着层出不穷的新闻事件挠肉匪,高档车市场竞争愈发激烈木笆哺,作为全球领先的品牌——宝马恨形、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目彭灰。近日圃既,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士搭拐挠,听到他开诚布公辫、推心置腹的看法咕。   问措诧轿:根据最新的销量数据按凯抠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近摔当。那么炉揉湍,您怎么看销量冒统官、利润荚离、与经销商合作伙伴的关系镶揩荆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智冷: 每个竞争对手的情况不太一样疟络锑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鹿受暑,所谓的增幅我们一般都讲同比低椒弗,是跟去年的基础关系喷。几个因素加一块儿冻,我们不认为绝对的销量萄伯宛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烷股。对于宝马而言呢怖戎,今年前十个月忌,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车倒笛臼,同比增幅10.2%沽嫡镜,其中BMW品牌销量将近39.8万辆卜寐萝,同比增幅接近11%倍绵纺。我们对这个数据还是非常满意的额死腔,这也达到甚至超过了我们内部的目标勿。    除了销量本身的绝对量或者增幅啸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素村,比如利润率叭培,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标讣。除此之外答泻,品牌力柔床、品牌的知名度漏我、美誉度绞、影响力弗巫清,也是决定品牌可持续发展的重要因素瘫弹。宝马在创新精神上是首屈一指的荚,因为汽车行业正经历巨变耙楔陈,在电动出行苔卿笑、智能互联抨、无人驾驶等一系列发展方向上篡攀,我觉得宝马都打下了比较好的基础渭从委。总体来讲洛改铅,我们并不惧怕任何竞争菊,我们也欢迎竞争搞怀娥,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行脯寿蛊,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势闪线履。   问痕哪吞:最近娠疽,关于奥迪的新闻比较火恨绒。   刘智漓扛辈: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略顿。对于宝马品牌来讲巷邢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的娟刊培,双方的关系也非嘲7郏好粗。所以目,这么多年来尽管我们在中国是两个公司儡魄燃,一个是宝马(中国)翔仆厂,一个是华晨宝马爱,但是我们有一个整体式的营销团队恭褪来,有统一的零售网络譬,我们在总部有一个统一的管理团队婚补显,面对客户也是以统一的BMW品牌出现弹。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略卯翻顿。至于竞争对手我不是特别方便评价抬颁,不过至少释放了一个很好的信号沽,豪华车市场的前景依然很好必公。    问荷涪环:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展渐扇闻?    刘智藐疼桓: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度戚卷。因为从经济的基本面来讲操,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定沃揣、持续的发展态势蔚痰。之前以出口港、基础设施建投资的经济拉动方式蓟乖坏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式献。需求的增长其实就表明了对于车的需求收胎荡,其中也包括对豪华车的需求缮刊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长免,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑凉,这几个因素相加通,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间币灸。今年蛊棚,豪华车的“盘子”接近200万辆诲潦,未来可能每年的增幅不会特别大操握授,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑纤圭陷。所以剖,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入阶哭烩,力争在市场表现上优于竞争对手腾。   问韦耻馆:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得波推,这一岗位和以前相比有哪些挑战慧?   刘智管: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化侈杀,因为我在宝马的八勉靖泊、九年时间蓄,换的工作岗位也挺多的凌。换了新的工作以来柬,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营竿高,比如负责国产车的销售帕,可能是比较短平快的疯,看的是一汀担、两年之内的事情掸畴。在宝马中国总裁这个位置上巳,除了目前公司各个业务板块的运营菊烘,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题竿。比如我们讲到的一些行业内的发展方向良侍,像无人驾驶口寞姓、智能互联韭、电动车颂孩,包括数字化营销仇递喘、品牌年轻化等等一系列的东西豹深定。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划灵贝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队署成踌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究怯,力争在中国市场上打下一个非澈颇迹好的基础难怜。我相信便铣潭,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候建皆,宝马会拥有非常强大的竞争优势郊。(中国经济网 记者梯陈:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接八:李芳" "   原标题胸狮:王永清危:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底光市,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单猜幸。别克品牌今年销量已经突破100万辆钵,凯迪拉克取得了近9万辆的销量遂,10月份甚至位居豪华车品牌第四名完。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰仟。数据显示绵,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆软,同比上年的446764辆下跌28.64%辈第握。上个月奔瞄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通协肌誓。    因此嘉,在车展期间接受记者采访时途鹃,王永清表示匡,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造跨庙。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言激锌,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升农桔牵,但全年销量依然会同比下降20%左右袜牡绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来删欺税,雪佛兰品牌过去因为发展比较快伦立,可能在布局上稍微有点滞后纷喀每。现在对于雪佛兰来说苍你攀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”弘惰许。    事实上现顷,雪佛兰已经开始了提速布局隙谭嘿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上聘啦,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台钵。王永清表示驰,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌你,2016至2020年投放超过20款新车察。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列箱泼伎,30%为SUV车型莱难额,并将加速引入包括1.0T韩、2.0T硷竭、8AT拈、9AT贩滔壳、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技购。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境辽睹,未来SUV将成为主推车型砂淌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造瓮火,轴距2725mm马缅泛,将与全球同步进入中国市场盒翱邯。同样涵律兴,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相惫结嗓,再度出击紧凑型小型SUV细分市场量咖脑。    值得一提的是概赣,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS堵呢疏,拓宽产品线摆。RS车型将采用包括侧包围将戎介、运动尾翼泌汀、双排气管顷渺、降低化运动悬架脱、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件吮才,并加载多项ESS智能安全科技临蕊。    在品牌营销上耍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼海、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销檄。另外抡槽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发危颧,演绎雪佛兰“热爱脐蹈氯,梦想蘑,行动徐酗嗽,分享”的精神词。    “今后新车的利润越来越形帷,主要利润来源于衍生服务疯吹、二手车置换等剐皆脯。相信雪佛兰将它的结构调好后臼,未来两年将会真正出成果浚儡管。”施弘说偿。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外持尼,上汽通用的新能源战略也将全面提速客。车展当天麻厦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相馅,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发逝。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统芒。这套系统由1.5L发动机和电动机组成碎,发动机的最大功率为73千瓦寄,其中电动机负责驱动昆,汽油机负责发电灸位,它的综合百公里油耗是0.9L颧。从上汽通用发布的节奏看痴窃炉,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案唱郸侍,王永清说拨超,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些碴厘,产品还要丰富鼻亥,才能满足这个法规的要求伺娥貌。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度墨弟奖,到2020年之后比例更高侵精。王永清表示普股:“估计到2022年爸,我们的电池技术会有很大突破苇户扒,能量密度大幅度提升洼微,成本是大幅度下降翁。这对纯电动的新能源车发展是好消息枪温。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆恳炊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢廖牢醇、豪华”品牌——WEY殊靛,W01搅签、W02两款全新SUV首发亮相胜舷,售价区间将在15-20万元忍。对于新品牌的未来发展规划呈芥,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示鸵伺:“WEY品牌明年将有3款车上市侨铺,到2018年还将推出2款左右的产品蹈寺,以支撑起全新的销售网络体系把替。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表铅观盒:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍逻钳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市壁,8月份推出第二款SUV W02坛冈,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年咆,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型让。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时茶称,魏建军详细介绍到蔫,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA萌案,配置上拥有最先进的安全技术仍、智能技术倘燎,也更加精致习。此外在性能上两者也有很大差异光,例如在NVH方面扦纳踢,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上虐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造山。   在经销渠道方面殊绿,魏建军介绍说仍:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络催,没有想过招募新经销商顿虏胜,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作烹筐。”   对于新品牌的未来发展毒伞委,魏建军信心十足兰,他表示咎阿奋:“我从没想过这个品牌会失败孰校,只有退路封死才能做好这件事闺蹦泼,自主企业只有没有后路才能把事情做好爬沃。”此外痉淑,魏建军坦言灌脊宪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法柬,因为新品牌叫什么并不重要泰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陡茂,将方向转到共享经济浅、互联网旗妓、自动驾驶方面新的技术童,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商撂堕厕。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上史坏,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩荡承、生动的演讲迫奶哺,就城市交通靠、自动驾驶和汽车互联等热点话题榔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索晶,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业坎。    徐大全说娠界汞,博世始终认为看分纷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担唱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式衰惯迪。    徐大全谈到阀滑,作为在汽车领域的老牌企业浅,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化矫添、多样化的发展态势和需求怀陈抄,博世已经有了自己的思考和方向伪火。    他说奉门藤,如今惯测撬,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鲸日,将方向转到共享经济谜、互联网功、自动驾驶方面新的技术介侗舜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商藉潭潮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说建尚葱,面对新一轮汽车技术的变革锣,无论是传统汽车哎嗜匙、零部件企业黑赁,还是互联网盲槽筐、科技企业恐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局碗。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点粒腔:互联化多邯并、自动化和安全化睡廊。我们预计瓢萎,到2021年拾,汽车将成为第三大互联移动实体拧剃雄,同时扮演人类的第三大生活空间签固。博世正在探索全新的人机交互和操作界面茹喘,来充分发挥互联驾驶的各种优势然芹。    谈及自动化领域妒铃,徐大全判断急,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势疚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术武,通过持续创新驾驶员辅助系统衰,从辅助驾驶鸽料伞、部分自动才、高度自动驾驶再到完全自动驾驶盯糯,分阶段朝“零事故”愿景迈进曙便祭。目前阂旁函,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产筷潞昏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用泊航湍,到2020年左右聚,自动泊车功能将进行试点项目测试仓沧怂。    说到自动泊车弊,徐大全特别谈到停车难的问题弧败汕。他说违,停车难是在城市生活中的一大困扰匠攻。今年授么鹃,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查惭辆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题骂陌。在八项智能泊车功能里弟匙,“手机查询停车场位置并导航”畦鹊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能携。其实偿坏毫,在大型商场里掇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了苗患,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础镣儡。根据一项市场调研显示骨,2015年涟忻,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿绍青架,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力邪凳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台庙叔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露卤烘,在深入巩固原本的互联化唯、自动化和安全化“三化”战略基础上淀邯琶,博世今年也把两轮交通敌、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度繁韧。    他介绍煤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部察敲涪,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力疵驴心。未来十年唱圭凭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上挟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性情。    在两轮交通方面沪坎,博世提供两轮驱动稍、安全等各方面的解决方案漂,涉及两轮电动车梦、摩托车锚曹甫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式理阀。    最后冀搁辅,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具袱,满足这些变化的需求拷锯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”驴侧,“双积分”法规拖花卷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议腾鞠啸,连日来拌馆,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温炮伺,让观望中的车企备受煎熬郡瞬。针对业内关注的焦点问题钱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全骗锈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》勒锚虽:不久前衰加辫,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规庭,如何理解这两套方案色台袄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全得:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)步、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联碗歧磋,但又有独立性邦,各自的核心目标有所不同纫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量芥祁茧,进而确保国家能源安全悔达。由于中国的石油对外依存度已超过60%唤,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提窟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求盟磊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展毋休,进而实现国家节能减排的长期目标烷步。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集阜捂,但现阶段并不能彼此替代水。对于CAFC而言嫌昆,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求卞,其中当然也包含新能源汽车凶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠奠十。但不同的企业由于自身能力窍、技术储备和对未来技术趋势判断不同呸光,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求品凌。特别是目前新能源汽车尚未形成规模较工疏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补圃,而以后补贴将逐步退坡纶,企业更担心成本无法负担计红膏。因此仅有CAFC法规凄,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况怠戒亲,所以有必要出台NEV积分董裂,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流歇。同时屋情阮,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫位伪,从而有利于新能源汽车早日取得突破默。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线刮,其目标应是降低汽车及相关产业挪、乃至整个国家的碳排放腊,和降低能源消耗诉求不同坛榷。作为碳排放第一大国福,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值继,后续国际压力还将不断增大百。因此疽,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放恢千,从大方向上讲是正确的邻词毋。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段钒禄,这和NEV积分没有本质区别蜜誓敞,也无法确保总体低碳目标的实现省。实际上汐辞,跨行业揣歼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向悲辨。以电动汽车为例抛,其在使用阶段确实是零排放损,但与欧美不同掣虾,中国的电能以高碳电为主仑违喉,因此在发电阶段有相对较高的碳排放侈。也就是说绩兔,在使用高碳电的情况下思,电动车全生命周期的碳排放并不低虚埠。这正是碳配额管理应该解决的问题断簧。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中掇芦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额搏剿犯,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业裸疼。实际上杭篙沤,将新能源汽车确定为国家战略秋睹,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构念,生产更多的低碳电如妊丘,否则减碳的国际承诺将难以兑现限难。    另外瓶,对于汽车行业竭,无论是CAFC固下、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同探,但都应该由一个部门来统筹策划宝裳,系统思考案拘办,拿出科学贬案、系统缄、具体鲍、有效的管理办法来推动实施实陋,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面男。    ■积分交易细则需加快制定伍、尽早出台    《中国汽车报》券培:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定刃达,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素羔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受静反垃?    赵福全精虐匈:确定合理的积分价格嗅晶齐,涉及到技术斧邢、成本和市场接受度纳,需要综合测算和动态调整捻。我认为基本原则是平墨赊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力嘎,让没做新能源汽车的企业有经济压力驮达。如果NEV积分是“白菜价”康,大家直接买就可以卞嫩殊,谁还会愿意在新能源汽车上投入雀谦沽?    因此厘,NEV积分的定价应足够高涛淬失,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入无彩,通过自己的新能源产品获取积分必梢,满足法规要求华洞。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理山孟拍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业脖疚,能够通过购买积分先生存下去柑芒冷,争取时间把自己的新能源产品做起来猴认。    《中国汽车报》屯:除了积分价格之外霸办驴,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑市砍,目前处于“空档”状态摹,怎么看待这个问题遍烷?    赵福全卯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力硷挡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间眯泼吵,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫踢七。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性胺。同时胎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间经梨。对于汽车企业来说桨寐练,3年仅仅是一轮产品开发的周期叫伪跺,政府作为“游戏规则”的制定者尺,应尽快给企业一个明确的目标偷姐猴,否则企业将无所适从位孰睡。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》戚:“双积分”中提出了2018年起麻厂,8%莎、10%膛兴、12%的NEV积分比例献,而经权威机构按照法规要求测算究你,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间揽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蹿?    赵福全莱嫁菇:在这个问题上拴蘑,我并不持悲观看法投矩坝。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难甘杰,因为还有很多企业尚未完全发力眠次。按照国家的发展预期就卧墟,2020年新能源汽车销量比例要达到7%时鸿蚀,如果每辆车以最低积分2分计算畦挡,整体积分比例就达到了14%促侣技,如果是分值更高的产品拱匈构,达到18%的积分比例都有可能练附戈。关键是要努力实现7%销量占比目标布,而这也正是NEV积分的目的所在绣。    不过另一个问题引人担忧撩钮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求佳,同时在CAFC核算中也有优惠凄:一方面油耗直接按零计算勾,另一方面核算数量加倍添,从2016到2020年分别是5倍亩傻谐、3倍尚、2倍槐贝弥。此外摆锯痉,按照单项抵偿原则道,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分吉熟,还可用于抵消CAFC负积分洼庇捻。我们经过测算发现水,CAFC中的这种双重优惠圃滩,对新能源汽车的“照顾”过多了捌税厘,不利于促进其他节能技术发展挝餐卜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险椿腑。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展晤溪,CAFC的达标难度就会随之大大降低借。实际上急失涎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重连加别,两者不可偏废疟匆现。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展赎年,但如果CAFC目标落空髓,国家能源安全受到威胁谦腐灰,汽车产业的可持续发展仍无从保障动眯。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消僚兴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疮,这不仅能确保CAFC目标的达成蹬,也会提升NEV积分的价值先瞎韦,避免NEV交易落空笆钝凌。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》襄:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值峡腹磁,而没有将电耗的概念纳入其中古郝,这样的算法是否科学豹?    赵福全强歉度:NEV积分分值以续驶里程为依据绰商壤,这与推广新能源汽车的初衷相违背淖锣,也不利于鼓励技术进步末。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程冯。推广新能源汽车是为了节能减排迟粮杰,因此不仅传统汽车钒矗肝,新能源汽车也同样应该抑大扬小刻袄毖、抑重扬轻绊势。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”乓毕,而不是搭载电池越多越好币剑糠,因为大量电池搭载在汽车上移动蝗敞,这本身就会使能耗增加楔,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾肠岔,也意味着大量增加电池生产的排放淌。    政府应鼓励企业开发低成本告、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品椒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池苫黎。也就是说擦咸坟,政策制定一定要“勿忘初心”汤唬贫。建议NEV引入单位电耗泻夹,即吨百公里电耗的概念挞,作为积分分值的依据控。同时涤丰报,对于小型车电耗适当放宽澳,而对大型车提出更高要求漏立怖,以鼓励新能源汽车小型化和,进一步提升节能减排效果幂伤冲。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》阮队霜:在“双积分”中微,没有将新能源商用车列入管理范围奉剃哗,这样做合理吗敞脆?    赵福全奥涟:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蹦埃可持续发展的问题饥恒休。2015年愤,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%储负劣,获得国家补贴的比例比这个数字还高沤憨虎。而此次NEV出台却未涉及商用车速鞭洗,这是不合理的肃,表明政策的全面性和系统性有所欠缺侈,也会让乘用车企业感到不公平甜。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规扁旦,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求继泉逗。我建议氯睦,应该单独给商用车设立NEV比例要求蹦湿香,可以不与CAFC积分抵偿粕,但企业之间可以交易鲤赦凡。因为如果没有NEV的强制要求喘考,在补贴退坡后非迪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰徒途:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口处党,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水飞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上旅顺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示豁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家读瓣,盲目投资之后羚,多数公司要垮下来塑。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热煽死,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎斤萝。    以蔚来汽车为例列,去年8月还只有100多名员工禽桨缕,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模漓。据中国汽车工业协会最新统计促诉迸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆脖挽双,销售4.4万辆藏本敛,同比分别增长25.7%和43.8%靶嗣,1-9月新能源汽车生产30.2万辆滑碳埔,销售28.9万辆池庙娥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%实。蔚来舶、威马涎翻帽、前途架槐希、小鹏等已是新能源造车领域的热词慈碴,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入催洽适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面檄内摆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》败孰,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目寄皖鳖。至此裁肩,奇瑞新能源成为继北汽新能源据、长江汽车痪娶橇、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业焕撇欢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家排鼎。    “新能源车企的风险脯,其实很大等通。”王秉刚说磷卤淖,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力璃锨闪,对风险有足够的分析举楷,有可能投了很多钱屎赡朔,最后做不成滤椒饺,带来不必要的损失藤缚教。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下涵堆抱,简单地投资建厂卿、增强制造能力袒,未来堪忧逞。新能源车电池的技术进步非常迅速 娶,现在可以用的技术一年后就不行了偏。如果没有研发能力就做不过人家撼伦铺。“一下十几个亿扎进去蓖,有可能最后做不成剁,我还是提醒新进者要谨慎一点系鹤昂。”王秉刚说酗杠。    事实上松孟含,目前国内的新能源电池生产厂太多了亭,但规模都不大糖。而且动力电池总的规模也在扩张中署挤疟,尤其质量好的不多拱,“据我了解次毖氨,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单犊疗。”因此查欣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺灸拇。   谈不上“红海”腿涉拔,大家还没真正“下海”    “前途是光明的及省哀,但道路曲折扳静顶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说份,造车得有钱厂邯、有人才及、有时间疯互淀。“钱我们还行喀返撵,人也不错背,就是时间太紧吕,毕竟搞汽车三年算很快粕济齿,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合到涤典。”万锐坦言粟既,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的前。    不过忻,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧兰谰,万锐并不认同婪。在他看来陵督散,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上碑头,因为大家都还没“下海”勒。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程腺梧昂,大家还在忙于造车币,搏杀还没开始难叔。    “这是好事凹拧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业酣,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说吉苫皑,目前中国传统整车企业有150多家董,新能源车企至少有30多家论,后来者也给行业带来很多新思路和新做法旦蜜钦。    至于是不是过剩挥玫,梁伟表示这还是要市场来判断妨蔽。在梁伟看来吹寄鸡,其实中国传统汽车行业已转入新常态彪实,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长番雀,除非汽车消费大幅好转窜,否则很难回到前几年汽车行业的盛况鹃可。    但另一方面橇粕,根据预测烩市奸,未来5~10年涧感茄,中国的新能源汽车将保持两位数增长协。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称钮,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆删绿尾,到2020年时产能达200万辆岔、累计产销量超过500万辆燃捌。梁伟认为校诲,从年产几十万辆到200万辆的目标欢农附,新能源车汽车肯定还要快速发展党峡缸。目前的新能源车市场还完全没有定型臂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会始落沤。    梁伟特别提到了特斯拉的成功猎,“很多人此前担心特斯拉会破产滥懒,但Model S和Model X推出后效果不错酚笔,用户接受啡橡篓。经过多轮产品积淀嘲,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃兴,特别是成本下降得较明显擒归阀。特斯拉可以闯出来孙,中国企业也有机会颂粒、有成本优势吵涛。”梁伟说窍砰。    对于最近贾跃亭的乐视隋、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象蓉,梁伟指出连阿陀,除了技术亮,汽车行业还是一个资金密集硼坊恫、劳动密集的行业勘泥妨。如果要进入楼痴,需要企业在未来几年有大量投入俱扩,以格力电器(000651.SZ)为例屠,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗捐。    梁伟表示唬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来嚼,毕竟快速把产品推出来晴倒,现金压力会非常大剧缮硕。另外冠,一家企业在原有行业中具有很强的能力绞济摔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功佩,这是一个很长的学习过程爱萍粱。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭滔兜:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日孝捅彼,也是第十七个中国记者节侵桂。2000年汾紊暇,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》配,将中国记协的成立日11月8日定为记者节缉。此后记者节像护士节巨、教师节一样肆,是我国仅有的3个行业性节日之一激翠微。   值此之际帘酬,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱秆另,在这个纸媒寒冬的大趋势之下木,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”稻卞磁。      坚守还是离开申淬?   根据《新媒体蓝皮书》里披露损刨豁:去年网络广告总量2096亿元桓绘倡,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元剧哩庆。报纸下跌超过35%咸,杂志下跌近20%联川。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿上拇豪,单项将全面超越传统广告歼怠。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击第鹿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者偷辨斤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下勺,也仍能保持着不俗的销量葛响。    “没有路可以让我选择行,不经挫折所谓的新闻理想一文不值皑淖。”陈总对此直言到沥辛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚仍裂,但发行量保持一直不减妇锈。诚然怕,这离不开报社给予的支持上拧督。但从自身发展来讲蕾先颠,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好熔抛。究其原因届莲椭,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的艾缅,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者谋。   汽车也好菲回红,新闻也罢奉。毋庸置疑感番,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题腐能铺。   纵观整个汽车行业的发展趋势敌撅限,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志挡。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受埔某,但不可否认的是烙榔平,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拳辫啼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物锨新,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者堪枯。    除去对报纸虑、杂志讥纺仙、广播艇歉局、电视兔、音像等载体样样能玩得起来段,还需操弄3G帮酿告、4G等流媒体技术摄掂浪。我们不知道下一站会到哪里层体露。   面对媒体融合大潮钱,陈总胸有成竹的坦言屁:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代你程,家用汽车转企改制之后继续深化改革痕催。由媒体到传播机构伴贝悔,由杂志到全媒体平台摄,历经两次创业驼,家用汽车探求新的发展方向铂叼许,抓住变革时代的发展机遇侨距,赢得了全新的利益增长点识清欢。不再只是单纯的纸质杂志娟,视频寝廖握、自媒体等做出了不错的效果荡。   其次晦,就是在自己的企业定位方面陋趁,中国医护工作者汽车消费调查丸苏、中国城市教师汽车消费调查是以医生处、护士乔、教师等特定的人群为对象做的系列调查粒。这些调查一做就是3年驶肌霜,走遍全国大中小城市贯囱,做出最真实的数据撤。 ?   “网红”营销时代   今年以来戎,网红主播频繁出现在各类活动现城馈,手机发布会镰缉、车展骨康、房产开盘挥、比赛等一场不落陇高,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会耽菲。”   日前拼董,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”骑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军鹤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”绒酚。   对此事件溅,亦不乏业内人士称扁乏,国内深度报道的形势正在由高峰往下走跑家迫,呈高开低走的态势关。   陈梓萱表示盼米:“在现阶段的传播环境下常顿猎,媒体记者朝网红转型颇棱,把读者转为粘合度极高的粉丝牢峰嗣,增强彼此互动钩、沟通急缚洗,无论对于报社还是记者个人察搁掣,都是一件好事粟迟。”   “把流失的用户拉回来岸,用互联网拼委拍、新媒体的方式阮首绣,我们正在努力尝试妥楼疥,但具体执行效果如何容,尚无法判断露舍。”全媒体时代榷,我们永远在路上缎加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙硕:张瑞丽 版权作品季,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩锭姐,严禁转载溉,违者将被追究法律责任扦侗吝。 获取授权" "  原标题色鸿:广汽传祺肖勇稼:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日吩办扛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典蒜报。在本次活动上寂,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念孪。广汽乘用车副总经理肖勇表示毁水:“时尚是一种潮流萝狡,其实就是顾客需求蜡讳,引起客户共鸣焦盒,汽车也需要时尚规侣焊,所以GS8出现在了这里幢佃侵。同时传褀GS8我们就是承担梦想罐路芥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上纹经。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称坷,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌扦齐,中国品牌基本上没有一席之地囤。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型栖隆技,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任溯凳纳。   对此绥峭舷,肖勇表示促旅耽:“传褀GS8我们就是承担梦想嘛,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上搽,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鸡港,所以在豪华汽车上履,我们率先实现突破捆。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚疮霉疏,我们就是要跟汉兰达涵、福特锐界形成三足鼎立杜块淋,甚至未来超越这两个品牌乓靶识,这就是我们的目标漏。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示雀堡,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆牵雹达,创造单月销量的历史新高层誊,爆款车型占3.4万辆伦沪,但受制于产能安排的影响帘枫尸,造成其他车型总的销量并不是很高谎郴。面对这些问题缚,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略衅。   肖勇表示性蔽篙:“明年我们的产能蘑歇,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目伍酞臂,产能将得到释放袄。我们在满足GS4的同时兼,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立己繁稻,最起码销售五千辆以上茂,剩下我们会再分配个其他车型彤爱。”   同时为了加速品牌向上扒规瞄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市鹿募技。同时肖勇说道匪篓林:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型套撬步,在明年全部投产仁,所以明年最大的问题还是产能杜缉拉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型刷,我就是聚焦我的明星车型捕摧柬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸酵:李芳" "  还有不到一个月吴垦,东风标致4008就要上市了奇。它的颜值韧食啸、科技装配足够有吸引力鹿,那么随着锁定竞争对手狠匈频、谍价惮、销量预期等关键信息逐步浮出水面惺,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢脱掇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天立抬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多冈。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”簿,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影皆舍。比这番景象更热闹的拼画,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会链雌泰。   说到品缕普,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致嗣复,让媒体品到了极致扳恒。在工作人员的讲解下蹈统,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统供景奢,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴磕肠苫,无不让到场的记者党仙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识铰。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外埃,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质虱裴剿、品味杜搪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象亥,东风标致在今年推出3008戊刨光、4008后匙钩,也将在明年陆续推出3008S锻、及另一款7座SUV隘葛。据中汽协最新数据显示毙忻德,1-9月SUV车型共销售599.92万辆酶捆,同比增长45.91%隙位护。那么蝎,在众多SUV产品中识默,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢圈瘸?东风标致总经理李海港对记者表示旁溉:“我认为要总结一个词就是‘品’字欺阶板,东风标致的SUV一定是最有品的翟,这个品是指品质仓滦扑、品味彻陪,今天的4008就足以支撑这两个词村冬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化戏?李海港对汽车产经网独家表示亨凳:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同妒渴净。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型的湘,轴距达到2730mm圃斤,是同级别车里最大的朽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统能,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机孩兔,在配置方面更趋向于高端坛、智能册莎,进军更高一级的SUV市场仁献。”   然而史肺,另据乘联会的最新数据睬救蹭,1-8月别,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV坑疟,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%搽添。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么部,作为中级SUV欧瑟,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期疟毕喊?李海港向记者算了笔账暮寝惩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万胁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求呻。“这种需求就是4008的机会阂,也是4008成功的保障睫耿角。”李海港表示犊瞥。   “狮虎之战”将上演   还未上市充,4008已将主要对手锁定为福特翼虎秸蹲弘。李海港认为锚确,4008在科技装备湿、内饰外观上相比竞品都有足够的优势苏,“2730的轴距在同级别车型中是最大的坪谅膛。”李海港强调悲。   通过外观设计及车况数据对比后发现秸,4008的设计颇具未来感和运动感潭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下请,4008在轴距上占有一定优势佳脓,也使得整车造型看上去更加修长挫斤惩。   那么碌,价格呢敬错泊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测孤,通过对比翼虎的指导价擞,小编认为4008的价格应该在19万元左右常。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合温草春。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢洛逞?据乘联会最新数据筋吴,翼虎1-9月累计销售84258辆肉,月均销售9362辆磁。但值得注意的是我渭唯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%揪溶。那么八联典,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量闺弗,可以说也有一定难度夕健。   汽车产经网了解到细悍,由于目标客户锁定在换车需求的群体断凛,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案庭伺偶,以吸引用户选择4008薪剧。至于置换方案的细节珊蛾祷,李海港表示还未最终确定菏得腺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕喷:李芳" "   国庆结束后睡勤,北京拌伙席、上海肮、广州惰少瓢、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿李,引来了社会广泛关注欺负栖。平台闻风声锭香苇,媒体炒热闹焚蓟,百姓愁价格钝瞥。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蠕,“网约车”只是第一块烫手的山芋坝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性荚辨,又要确保公共交通体系的稳定癸虑裙,还得照顾老百姓的感受恰射杆。    比较普遍的观点认为疤驮稀,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升诗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高辖慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上侈,征求意见中提到让市场来决定沤秃确,这是非臣掣破ぃ科学的梁伐。作为用户衰让杆,担心价格上涨葱怜磨,特别是比出租车贵桂恐,认为监管部门是要维护出租车体系利益颇陆,我觉得这是大家多虑了茹澈。过去黎歇寂,在平台混战的阶段鹃顺臂,资本介入烧钱抢流量揣,这本身就是不可持续的递坪,价格逐渐上妇拙鸩纭,平台收取中间费用是必然的侯。    对于各地的征求意见侥泪,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌罚。比如说要求司机是本地户籍鄙广、要求网约车辆的舒适度等等和肝哪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些绘末。    网约车规范的政策是非常需要的稀,作为共享经济热潮下的产物蛙匡,网约车从诞生至今身份一直相对灰色轮那。任何一个商业模式秤,都需要规范起来份。因处于监管边缘秃时百,过去已经发生了数起网约车的卫拢害案件讥屉。我们在对受害者表达同情猛编、对肇事者表示愤怒之后排篙,更应该关注的是如何改变这块灰色地带步类栋。    然而搓率擎,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的灌。比如说据磨你,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍据绒、车辆要有上海车牌让匣,并且轴距要达到2700毫米秦。根据滴滴公布的数据尸犊钾,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中卵,拥有上海户籍的不足万人斧实失。这个情况在深圳类似川,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车鳞。如果按照细则明确执行迁溅,这就意味着楷,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”扣胸媚。    共享经济是大趋势庇,但监管太严可能打击积极性拱娄,这对立法部门是大考验妹鲤。互联网时代冉,网约车大大增加了出行的便利杜,使人们在出行上拥有更多选择负咀哦。监管是为了提供安全高效的服务保障督楼喇,而并非要让网约车集体消失可。现在的征求意见许多还是首次提出痹噬,建立体系的过程中应该让用户粪、司机及平台有更多发言权胺纤。    我们鼓励共享冯佰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环熔,与传统交通体系形成良性的交叉互补开。    我们希望立法歌匪痘,只有合法合理才能保障各方的利益递阮蔽,所以网约车服务一定会是标准化狗混究、安全化的了。    我们希望在所有领域都有不断开放描抬尾、不断完善的发展方向捶卯韶,这是产业互联网时代的必经之路插户侗。    文 | 著名职业经理人淋瑰桃,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋太卡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按雄:新造车企业已经不再神秘私啦恨,告别概念车的品牌曝光期茎聚,开始进入真刀真枪的实质造车阶段便类。投建工厂揽扭、申请资质敌擒,造车节脸盘,他们是认真的肛肋。不过午讥窝,“八仙过海雀鲤城、各显神通”桅效,出身背景不同的创始人疗吠,对企业产品和品牌的定位侈、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”彭。    想听“真知灼见”沸介,走进新造车企业传闪台,与掌门人一起敞开心扉聊聊天颊咸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道烯,敬请关注陈冕岸。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中存紊抛,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上弊馈。10月10日茄爱,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准驰臼。这也意味着极,前途汽车继北汽新能源讼病、长江汽车之后霉汞无,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”匹楞观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中凶,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本曝朽千,可以稍稍松口气窝。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看辜,他直言到2017年底前途K50车型上市前贰话,相关准备工作的日程已经安排很紧张稼,有许多事情需要持续推进粟案。即使如此储惠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心炉售。在与记者的沟通中狄,他详细讲述了自己的创业经历陇公、资质申请的情况文、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断脓奢赣。    短短的一个小时敛配绷,陆群留给记者最深刻的印象是售,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师社,他们怀揣一个美好的愿景时,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瞥慨秘。    ■ 拿下资质不神秘宫寒羌,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”全妓,许多人都对过程感到好奇饥。陆群则表示苹滤,拿到资质并不是一件神秘的事情惺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求敛,一点一点把技术做到位渺,把技术通过样车和样车的试验呈现出来嚼铣。”陆群说念。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》呐穆。具体流程是枫酣孪,企业根据相关标准去申报项目纷,国家发改委则根据“27号令”去核准申请问咕比。陆群认为叮乡刨,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展碘吝蹬、引入新的技术和参与者技,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术对榷。其中对电动汽车的四项关键技术梯,包括整车的集成和控制技术钨犊,电池的管理技术箱乓,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求采。同时惨但,技术具备后还需要做出整车桔巾,并按照标准做大量测试酪裸蓉,要达到很高的标准俺戎。据了解苏靠,整车控制管理系统(VCU)窜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向梗停,也是已经掌握的三大核心技术胺橙晶。    更重要的是睬蓖恫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向题不旗。早在2010年护娥,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部绥扰波,开始布局电动车眉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目挺绢。2012~2013年喊拾,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目眯,在高端纯电动整车设计画卸康、研发方面取得了初步成绩颊妈。陆群说浪乾毋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”括柬、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年紊涎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展唉,开始引起业界关注浩。那时驮,行业对电动汽车的关注已经比较高霸承既,而前途汽车早已走在了前列频拣。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年陌嘲龄。”陆群说奠斯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司驾,专注纯电动车研发铺剖、生产饺啡、销售及服务伺高,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团滤矮。”2015年9月疗酿疲,长城华冠登陆新三板挂牌交易涩甜,成为新三板电动汽车第一股星。目前建骆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团赣伞苛,包括整车业务板块(前途汽车)跺剃残、设计研发业务板块(华冠设计)惜,以及核心零部件业务(华特技术)搜颓郴。这三大板块互为依托夏即,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑癌。    拿下资质瓷咎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点盒。    ■ 技术荡、生产基地老虾、供应商都得一流    在做电动车的这几年廉肯,陆群对电动汽车的理解越来越深入隘,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机挪骋、变速器等物理结构牡轿,还需要产业链配套靠竞、成本控制戎蹬、核心技术开发等一系列工作回。“自主研发的核心技术独、国际一线的供应商和自建的生产基地士访,是我们的三大优势麓。”陆群说卸。    陆群说凭,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现热,市场上找不到合适的零部件供应商擅,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术壤遣。目前矫,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案壁颊,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化忱、VCU倒视、RESS等核心技术少,使零到百公里加速仅需4.6秒秀,最高时速为200公里察憨衡,最大续驶里程达到300公里乓池涪。而据陆群介绍艘烷,这些电控技术相关的零部件稠编冒,不仅前途汽车自己使用鬼袭陶,也已经为行业中其他厂商供应搞柿乱。    在供应商体系上剑,前途汽车同样拥有强大阵容乌,已经先后与IAC凶、博世抨、布雷博梯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作巨。这不仅确保了产品的品质挫悸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验徒烧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地媳磕毁。在新兴造车行业高喊“代工”口号时铅多,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地狠桓媒。今年2月屁,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基水炊,按照规划位,苏州生产基地先期计划产能为5万辆策,将在2017年中试生产绿,第一款车K50将在明年底上市逃。值得一提的是糯掸,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺深复,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”耪鲜捎,最大可能提升汽车的轻量化水平森投刮。    陆群认为星,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车葱具,而是要通过成本控制扣、技术提升来实现副,其中轻量化就是很好的解决方案蓝。他强调稠鸥:“前途汽车的产品规划和市场策略泄干澎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的佬缴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力闹酥粱,在全新的市场领域不断成长链惹盟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嫁,中国新能源汽车市场前景广阔加,存在巨大的市场机遇儡。据他估计脑桓龋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来茅。他表示令弟吗,前途汽车已经做好了准备囤甩。    陆群始终坚信一点贪砰,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西桂错噶。在他看来凑橙娃,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”梅趣。“所以急锣硼,我们专注车辆性能妮查,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台良吭们,迎接智能互联时代峰。”他说寇辽攀。    自1990年大学毕业进入汽车行业怕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发疽纹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年文蔼,创业历程也已经13年癌,算是行业的资深“老人”痴焦耙,但他说自己一直是一名“汽车工程师”伟疆弗,他的团队也是一群“汽车工程师”炊豢,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远负刚善。    陆群说闻,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为火哩卑,像华为一样拥有先进的技术郡、过硬的产品品质以及国际化的视野楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹烦嘶牧,同时仍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益偶跋必。一时间拭仑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来贾。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访羞埃嘿,对于新政脓、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明受戌。    看自己   记者片咕茹: 首汽约车有哪些新的动作和布局镐钳?   魏东蕉铰: 一方面典乓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面膳,根据北京闭菠陡、上海以及其他城市即将落地的网约车细则屋凭事,我们会在司机们雷、车辆和运营都符合当地规定的基础上傲青,继续增加运力保障供斤吮,这其中包括增加自有车辆楼付,也包括增强与当地伙伴的合作筒方躺。    看政策   记者牛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后萝椒馅,有观点认为诧痰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的喀滦姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东喝: 这样的说法不客观坎挪潍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定车贝,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情蛊头。    某种意义上讲夕催,首汽约车项目上线之前稳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台太线,我们只是在政策范围内尝试着做歉官挎。彼时歧缕俱,我们借鉴同行业企业技术手段蝎、商业模式和合作模式巾莆,在政策合规的前提下糜淋箔,尽可能尝试祷骋,当然陡佰,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后梢栓,我们是十分期待政策落地的勺。因此焚,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情糙锋。    记者磷密: 怎么看待首汽约车的先发优势俗巾?   魏东葛挡灯: 的确隙,北京市场上我们目前是最贴近政策的蓉耽,但从全国“一地一策”的角度来看搪,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的屉。    看行业   记者铂伟: 按照当前征求意见稿来操作筷枪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响姬翱。   魏东替: 我们对于各地方出台的政策表示理解拉踌剔,网约车实行一地一策制度识,各地会根据各地的交通发展水平磁烷赏、城市交通需求来决定如何管理网约车句袄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发圈弧。    看未来   记者孤: 未来行业格局将有怎样的变化鸿枢宏?   魏东焊扑: 当各地政策正式落地之后输堂,会明确供给的标准独定嘎,把目前平台存在的一些低端车型清除市承岛绞,筛选出部分中高端车型进入服务领域煎朗,同时茬,对于准入的司机进行严格监管锣。因此托市,在未来行业格局变化上臣,在大的方向和框架上由政府来把关冒郡,在框架和方向范围内关,各家寻找自家的竞争点和突破口概通乾,现有的平台选择优化平台和转型升级伴苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官桔码:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始痢,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略办,并通过一系列体育硷俏腥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻旱猛、活力的品牌形象牵。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体牟,除了年龄硷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人床。” 10月13日匿,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示藉馈桃。   据悉河,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蚕,并向年青人传递积极的正能量救,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典羌充。未来瑞,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动赊昏巢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言奥婚坝,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型掏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型滴,借助本次人物盛典林舶寄,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁钨侩。   “2016年烁涎渺,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’桶。” 郭伟表示犁配烩,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作鸡猩编,不仅让不同圈层的消费者鳖涧晶、车主玫信漂、粉丝共同参与到活动中偷尖媒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者剔撤,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机薪仿。”   事实上落,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域笨瓶,包括体育以及音乐类的综艺节目纽,实现了跨界合作焕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称该谢,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流粕咎思,更赋予一种精神的体现和时尚的态度溜。”   根据最新销量数据显示彩苏浚,东风日产9月份的销量出色节沪,同比增长超30%敛纪。其中主力车型轩逸措、逍客醋晤、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗洞荚。   郭伟表示讹栓,“东风日产今年的目标有所提升诬诗蒙,对今年销量保持信心泞诬。”此外涧,谈到是否有可能再接再厉蜂蛙促,在总销量上攀升至第四名的位置时歼层缆,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知签,能超过前一名最好舰细痕,但最重要的是与自己对标棉宠啃。”   责任编辑浪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩盖绍:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组亨,管理层不参与讨论钞届裸,每组都有来自全球各地埂、不同级别尘韧每、不同性别的同事却绰钳。”蔡澈说葱失瘫,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展参努,大家相互协作谎、互相支持晤、勇于尝试肠瞎。”    中国经济网综合外电报道仇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士必慌,其宏大的构想才刚刚开始路。蔡澈现年63岁衔篡倡,其工作合约预计到2019年价棘尖,在刚刚过去的2016巴黎车展上罢,他再次用前瞻的眼光和布局史隶宋,为戴姆勒集团未来的发展烹抡,提出了新的方向驾美瑟。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说扫:当年学的是电子工程专业跨菠踌,就有人建议“傻小子返,去学机械工程苍俗煞。”垒腿开,“今天来看幻颧悄,坚持初心辈,梦想终有回报盲湃梨。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体绥丰痞,在报道戴姆勒集团的“变化”时亲,都会引用蔡澈的公开演讲烈哗,因为他提到了电动线急、互联吗佩、智能和共享等前瞻主题轨潭犊。    首先讹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ季混咆,并计划到2025年力抚,成为高端电动车市场的领导者惫。当然旁讳,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列辨戮舶,奔驰不是最早“吃螃蟹”的宫募,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念汐冬病,恐怕显得更稳健仑。    “在所有这些领域咸帝人,你必须为未来的投资做好准备卡顶厘,”蔡澈说姬。 “但这是令人兴奋的尖,所有这些发展不仅仅是技术的改变厢,而是你可以为客户提供更好和更多的服务较缚横。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛葱嘶绷,内容丰富的CASE(瞰思)计划涩膏,它取自于智能互联泡搜梢、自动驾驶疵睛、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母献。有评论指出兼涛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责镐,就是要对未来做出承诺篡。 巴黎车展发布会期间碴钮航,蔡澈穿着休闲衬衫觅揭、牛仔裤和运动板鞋们,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名窖,但蔡澈作为首席执行官噬矫盲,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目伸,以加速决策和赋予员工权力著称枷磐裂。主旨就是要尽量消除“官僚作风”塑镣,鼓励对新产品和新发现梆,进行实验性的尝试船徘统。    巴黎车展发布会期间苯播操,蔡澈穿着休闲衬衫充暴、牛仔裤和运动板鞋穿韩睛,一改西装革履的常规风格崇戚炯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到维钳:“我们并不是穿衣方面的专家汝石胁。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen禾,而是留在了在工厂附近的办公室胯镶,尽管条件略艰苦豪。至于在衣着方面的变化券广焕,没有具体的规划协嚷,因为衣着是表面化的火欣,符号化的变杯,尽管这会传递一些信息涂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示供:近些年恭岛,我们尝试了很多新的想法投驮,对整个行业而言都是全新的尝试埃。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划乒硼坟,很多同事都参与其中困权达。    “仅仅3个月的时间虹戈闹,我们收集了150个优秀的想法额窘楼,这些都是关于企业未来建设的好点子烦据。我们把参与讨论的员工分成了八组寺僻,管理层不参与讨论爆,每组都有来自全球各地啃剔、不同级别碎殿、不同性别的同事肆车牡。”蔡澈说抗,“今天提到的鱼群式结构淌,希望让公司更有活力谎贡,更灵活囊。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展涂揩钉,大家相互协作库辟渡、互相支持释、勇于尝试碉。”    几个月前团离凸,在柏林的一次会议上饯寿,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片螺瘫,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”炭。根据德国报纸对这张照片的描绘箍谅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面千汐。蔡澈告诉开发商饯虎,这张照片是30年前拍的川,那时卞假,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车内新编。    随着电动车品牌的发布辉股凤,以及首款概念车的亮相贾混崎,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代沁型。在戴姆勒的规划中诚瀑寸,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力枯萌洞,包括价格欣聪、外形和性能举起。据了解匠融金,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产虐,包括在德国建立第二个电池工厂脆淬。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳习:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕木。主场“作战”的雷诺品牌填挞嚼,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR肪迁嘲,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念聊该号,包含设计概抠叉、产品以及市场布局等方面痊伴。    发布会结束后灭纤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通绍箩。在面对面的交谈中笔查,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待慑干。另外袜村爱,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题棉,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作舒矾。    网通社确峡撮:在中国市辰苫怠,2017年雷诺在中国有什么挑战嗅邪窗?    戈恩锻番垃:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长嚎,中国和印度都成为全球业界的引擎糙。2017年是雷诺非常重要的一年蛔衰,我们的销售会起飞纯,就像飞机一样颓擦湘,正在起飞向上并且不停加速护。对于日产来讲攫,也是非常重要的一年沦胺,还会进一步推动启辰的产品慷,这个也非常关键侨脐眷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社副幢:您如何看中国新能源市诚己邸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划泡唬蟹?    戈恩办挂堕:我认为中国会成为全球最大的市衬谄印,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的千典双。对于日产而言赐韧期,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺聪细叙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目祟哄。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的播。    网通社入宋:对于雷诺和东风的新电动车项目胃修暴,是否可以更详细的介绍一下快狄?    戈恩悼扮:雷诺和东风进行合作笆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场睬斗。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论卿啡鹿,最终项目还没有做出决定涟岔,但正在研究当中低。    网通社立拈:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术阑逝,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进鞘盾库?    戈恩静:自动驾驶一定会进入中国蛙缕,这是勿庸置疑的峰枷谅。目前吕涵,各个车商在这方面的竞争非常白热化竟棱救,中国消费者对相关技术也非常感兴趣辅。在中国相关法律法规允许的时候鹤蹄,我们的产品会进入中国巴矢。当前办,我们的样车正在美国瑟缮甫、日本做相关测试赤烂。与此同时幌梁,雷诺当然不会遗忘中国市场婪侩杀。我们会在中国市场进行一些展示项目计,这会帮助我们完成产品差异化的工作焕抠,也会帮助提高产品的竞争力技箍浚。    网通社蟹:三菱的加入抱酿蝗,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助皋?    戈恩颂扮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三视囤,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助檀韭。我们认为2016年包含三菱在内瑟,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关烽玲睬。所以它不是目标榔,而是我们现在工作的结果闺。展望2017年紊宽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年督,尤其是三菱的加入腿寡萎,让我们有潜力跻身全球前三肆蘑堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾讥钡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 洽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响到舱贪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代竞裸吩。”Kalanick 说道舅统。“如果真的发生这样的事星童讣,而我们没能参与自动驾驶的开发枚娟,那会发生什么事坍疯仿?未来将迅速抛弃我们冬墓。”    上周四阂问,Uber 对外表示欺:8 月底绦卵萍,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车剔。    与平常用 Uber 打车的程序无异梗喉,系统会为乘客匹配 Uber 专车如辫,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务淳。虽然是自动驾驶汽车徽秀翁,但车上会配备两名训练有素的工程师孟。一名工程师坐在驾驶位上坏贩,随时准备接管汽车控制权拭,另一名工程师坐在副驾驶上穗菊锚,详细记录汽车的每个动作拨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外桅趣妮,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto说,这也表明 Uber 的业务范围将扩大五垒。在采访中脚苟孰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业疽冉。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场梨隙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承ぁ,现在卡车运输市场也是如此标。”他说镶俯奉。“现在谈这些还有点早料,如果非要说点什么吵倍掸,我只能说我们已经进入了研发阶段扇。”    在采访中辉,Kalanick 还被问到凰:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代仇些慨。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存揉深社。他认为在交通自动化的世界里承,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加零拌戈,但驾驶员所占的比例会下降靶箱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会薄居。    Kalanick 说道泡:“像旧金山这样的城市荣,大约有 3 万名活跃的专车司机烩寒必。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机玫,但是别忘了暗,就算有 100 万辆自动驾驶汽车骇桔,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机巷匣题,自动驾驶汽车也需要瞪诞。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的授,有些情况是处理不了的虏。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邪湎ⅰ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员帅救晃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少泡奇。”    他举了一个例子既,电话刚问世的时候俯菏,需要一名接线员来接线剔趁娇。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会涧遂屎,而是创造了一个全新的行业舅北监,并创造了大量的就业机会横铝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱电盒:李芳" "  穆伦认为珊共年,汽车行业正在迈向一个崭新的时代挽立朵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车匡惜,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业苦湍鲍,包括汽车的使用方式娩响笺。    自2015年9月25日临危受命伴偿,出任大众汽车集团CEO至今尼筒,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间石核哆。那么鹿,一年过去识团坤,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿色,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后塘当捍,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得侈双峰?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后癸,贴有穆氏标签的大众嫁司闭,其未来又将是怎样的呢亥久哀?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)物觅,借已成惯例乓老,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”轻靖,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》亩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义帘僧掇,穆伦首先抛出对大势的几点判断搜,也就构成其《巴黎宣言》的构架莲。他认为赏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代备隧蟹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车氯哎,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业耗枯郡,包括汽车的使用方式臂饶几。 大众汽车集团CEO穆伦    他说使,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求烂。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动疆案扯,这需要我们用全新的理念搐息、全面的视角对于出行方式进行解读烯哩奶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来季柒临。显然剔皑泄,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的负拦浪,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的堤售。我们需要联接汽车世界和数字世界诉,让消费者获益栋奠靖,推动社会和经济的发展棉础屋。同时顺应驱动技术的根本性变革川,即电动车是汽车行业的未来吨谅低。尽管如此必软,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位袱。我们必须芭冻恐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代钝胃稍,同时推进替代技术的发展坛林含。    穆伦坦言角美,应对当下的变革毁币,对于大众汽车集团来说敲单十,是一项十分艰巨的任务烩闷。尽管如此就盎,我对于集团未来的发展持乐观的态度习胜抒。因为在过去的一年里韭炕钾,我们兑现了承诺蠕, 增强了核心竞争力懂呻,积极推动集团业务的不断发展遁。因此截此辆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”寸塘,而是“大众汽车集团将如何成功”午喊。为此为,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”梨家禽。集团的目标疙,同时也是我个人的目标勤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业巫节朗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者部隘惮。    他说绰灸,今年夏天且绿雾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容错卡龚。我们强调完,集团未来发展的重点领域将包括焊镣:电动汽车宽供电、电池技术娜渐、数字化醋苯隶、无人驾驶和人工智能头,以及全新的移动出行解决方案累。放眼未来筷,很多人将不再拥有私家车狮。即便如此农饺炯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户扭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念溅、大力拓展移动出行服务恳袒购。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图巩,包括集团旗下众多品牌的战略嚏、关键指标和相关措施喉蜜却。但在此之前垂,我们并未停下脚步龄泪董,而是继续开展相关业务教察。在例举旗下多个品牌的业务拓展时澳,他特别谈到味:“在中国假,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项防悲浅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”换。    穆伦表示贺啥薪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题累拉。这些实践同时也表明鄙弗逻,即使目前面临压力吩溃,大众汽车仍然完全有能力实现目标耪。他承认靛蒙,坦白来说动,柴油发动机排放事件影响深远封钉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点办。我们正全力调查事件发生的根本原因胜怯旁,不遗余力地解决所有问题宏噬,并在最近几个月取得了实质性进展继。然而对于我而言认,构建大众汽车集团的未来嫂嘶钦,也同样重要叭。    穆伦说帅肮譬,今晚崎,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图海溅:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌钩苇。在2025年以前础锚媒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列涛聪橙,并在欧洲市场占据领导地位讳。    最后窜博千,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望缝:“未来路,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点喉沏绊。它意味着自由翔、乐趣和情感啤。因此韩魄,我们注重产品设计颂胸,并将以崭新的视角进行设计创新”咳通。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇巧姐:李芳" "  今年7月底赂杰谷,在2016年世界500强排行榜中恨长,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抬挽避,比去年跃升47位论,排名第160陈墨,引起国内外企业界勃、尤其是汽车业界的瞩目魏。    今年典搁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头溜浦痹。恰好是在10年前峭沸圈,徐和谊出任北汽集团董事长奢隙,策划绘河暇、主导搓鼓呈、实施了令北汽集团由乱到治俏槐,由小到大控桨,由弱变强的变革敖泌硅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆骄、有益斗、独到的成功尝试句。但是问款,当中国经济网记者约请徐和谊稻,请他以《老徐和北汽这十年》为题惶,谈一谈自己与北汽集团时缺,徐和谊温和抖嘿平、憨厚地笑着说舵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己菏,少谈痰堵携,少写官柒瞄。    于是腿厂赊,在不久前的一个上午儡,在北汽集团的一个会议室里翁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访饱故腾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道勉梨波。今天是系列报道的第七篇朵。   “北汽这些年发展快拳,我觉得合资这一块郝,起了非常重要的作用彤伸。不光是从量上疼,速度上萎,还有效益上”曙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时粟,如是说道嗣。    “在各种场合我都讲成,北汽就是合资反哺自主”喝,徐和谊告诉中国经济网记者枷概,“合资和自主焦卵舱,绝不是对立花偏,而是互相借力”燎。 2002年10月18日佬腺,北京现代正式成立魄,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记粟船、董事长算起糜,徐和谊执掌北汽已是整整十年鹅。在徐和谊的带领下卯叉,北汽从最初的“一盘散沙”溜,到如今的中国骨干汽车集团肌,取得了长足发展朴钳。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中使,北汽位列第160位钝,比上一年度提升47位褥粗漠,并首次进入前200名杉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定谩啸。    “北汽这些年发展快喂,我觉得合资这一块盛,起了非常重要的作用畴。不光是从量上刚攫床、速度上坤桥,还有效益上”迁呸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时淀石,如是说道羚。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上沥黔,徐和谊结缘北汽害,也正是从合资开始倒。2002年酮李,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立辉喊旁。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目菱辣,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业撬、发展首都经济的龙头项目和示范工程钡。    为此前茬漏,时任北京市委工业工委副书记膳琴蹭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽凰安耻,担任北汽党委副书记损才垒、副董事长讽让彭,以及北京现代党委书记豌、董事长笛冯肺。 2002年12月23日募,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下酮,北京现代实现当年签约隧妓桃、当年建厂铝、当年投产室似、当年出车犁。在短短不到一年的时间里徐嫡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型泻徒,迅速在中国市场生根发芽惹来卿。由此创下了业内独有的“北现速度”惮。    时至2015年芦廷,北京现代已拥有第九代索纳塔呜牡、全新途胜说旧肚、名图登、ix25们忱母、朗动阮、瑞纳等14款车型藤潘歧,涵盖A0级妇、A级碗碎亲、B级轮、SUV等主流细分市诚薄,累计产销量突破700万辆父。    北京现代官方数据显示纷晃,今年前7个月绅狈,北京现代累计销量达到59.3万辆畦木,完成全年112万辆销量目标的52.9%谩。 2005年8月8日苹探,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年唇卯队,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司阂惊。北京奔驰的成立诞膳,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域豌。    虽为国内高档车市的后来者细茅矫,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下撩挂,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划辽,实现产品导入雀鼎、股权调整逢需,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等恍,北京奔驰由此迎来了高速发展期普。即便是在国内车市进入到“新常态”后偶局,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅日如假,远超行业平均水平炊。    目前澜品,北京奔驰已建立起全球面积最大凶、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地叼,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂颂蛇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心烘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台救、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业拉。 8月22日署,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托细僧,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型隆股:C级车湿邵、E级车碘墩、GLC SUV和GLA SUV了酵。官方数据显示佛,今年1-7月概,北京奔驰销量达167307辆糕,同比增长32.9%彩胚椒。    8月22日痊痛补,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市浦。在迎来年内最重要的车型后社虏,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜关,着实令人期待奶。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展硅现,在帮助外方顺利打开中国市场的同时溅较料,更是为北汽自身的发展提供了极大助力表。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多吼断。    “在各种场合我都讲村,北汽就是合资反哺自主”柒封舱,徐和谊告诉中国经济网记者谱,“合资和自主夯巍,绝不是对立需嘉,而是互相借力”锈微。自2009年以来娶,由北京现代垃新惊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商涸概拷、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范闭瞳、管理流程予以借鉴的数以百计勤快。 北汽自主实现百万辆    正是如此泵,从2011年烷滩,第一辆整车威旺306问世请,北汽自主销量直线上扬促性拈:2011年达到2.4万辆枪穷、2012年实现7.8万辆假己净、2013年超过20.2万辆躺绍堤、2014年突破31万辆度、2015年完成33.7万辆霜。历经五年多的时间勒皑,北汽自主已累计生产达百万辆恭,跨越增长令业界瞩目碎。    “着眼未来份,对于合资我仍然非澈芙创兀看好炬。不仅是十三五凰,未来很长的时期镭,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献滥夯柯。另外司嗜,在此基础上姬革,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”号,徐和谊表示炽。    “年底前还会有更多的好消息啪辉,不管是在新能源领域犀,还是整车领域扳,包括一些重要的零部件领域怀嫌丰,还会有一些新的大项目落户北汽裸管。这样枯藐拟,为北汽更长远的发展据袱,我想合资这一块杠搔,贡献还会加大撼吉秆。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌:李芳" "  9月29日捆,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上尽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲窃孔。   蔡明指出千碾驰,中国汽车市场曾是低质量斑湾迷、低配置屎守幂、低服务的代名词钾。诚然摊,与美国汽车市场相比殊肉,中国汽车市场还不太成熟汞。但是冷规,趋于完善的服务质量武饰、规模日益庞大的车展浚凳啦、逐渐被认可的中国自主品牌柿,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步藕华块。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标馆荣,分值越低表示可靠性越高副。J.D. Power近几年的数据报告显示款来坪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定狗谜,从2009年的178PP100到如今的102PP100托常阶,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步疵。尽管与美国市场还存在一定的差距堵得,但中国市场的后劲儿不容小觑掂纠昆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显骆藕娃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢普井?J.D. Power最新数据会给我们答案妻犊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH漓,而中国市场的进步速度为每年4PPH畴。在车型研究上盾,中国赶超美国市场需要6年时间鲁爸凌。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH动欢歇,而中国本土品牌进步速度为8PPH惯补划。在生产车型上炯,中国赶超美国市场需要5.5年丧。   3. 在了解美国客户的需求上椒,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年淬褪。   经过对这些数据的了解和计算度天氰,平均下来始公夕,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼较,才能百战百胜场氯,想赶超美国市扯荨,前提是了解美国消费者的需求墨丘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的迟。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为墒袭:车内有令人不愉快的气味蕉、胎噪声过大(来自车身下面)甜、耗油量过大离巨谷、风噪声过大(来自车身周围)撅汕簧、空调开启后墙疙姬,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为洗:内置语音识别经常无法识别/误解命令虱纲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题潜撂、风噪声过大(来自车身周围)痴、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)愁怂敞、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档纶畏弦。同时彪,在前10大问题中涟萍侣,只有一个问题是相同的夕,即风噪声过大墟设。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异滦呸忻,对不同汽车质量问题也有明显的侧重侯筋。中国消费者更注重感观(嗅觉恢扁涩、听觉和味觉等)方面的感受质量荡筛,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受镶腻。   就目前来说涕邓,中国的汽车产业还有很长的路要走酗螺腹,无论是汽车的质量岸屉,还是汽车的整体销售体系恒,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距拧彪赡。凡事欲其成功祟,必要付出代价哼:奋斗释独。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉蓖掇瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰去骂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理窜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣窜:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰娄寝肠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编沦:李芳 版权作品华食,未经环球网Huanqiu.com书面授权搔脾尚,严禁转载币甘挝,违者将被追究法律责任形。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行狙啊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览佛响。作为本年度华东地区最大的汽车展览会驴痊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注剩。同时傅录,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沸撮略,作为本次车展的重要组成部分之一泞侈,来自汽车行业各个领域的领导和大咖邢套每,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠戏彩褐,中国机械工业联合会会长王瑞祥保寂得,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言憋蜕钎,为中国汽车产业的智能化霸,信息化方面的发展做出指导意见邢。   本次峰会主办单位捶:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接谷拦:   贸促会汽车行业分会长王侠板雾哺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟创穿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘搏枚:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林岁:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮幸端:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉劫羡俩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一列胚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓羞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌疮谐洞:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了陶,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看裴。因为我以前开玩笑说了一句话速黎词,我说这个车联网这两年已经实现了朝锑忌,就是人在车上用手机连网篓同,这已经实现了驳炽胜。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架稳,手机天生的使用起来就比车机要方便瓮第。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变菩韧。有一些改变我们已经看到了伟订,而且让我们汽车行业都产生焦虑了逗氮霸。现在有了优步抽爬希、滴滴到处讲将来大家不需要买车了奸逻态,这个确实听着都挺有道理匡澜,我们一听都很吃惊酱喇凡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享能,搞来搞去就卖那么几百台车沉房乏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始峡驶磁,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了浚矛览。对于整个汽车产品林、汽车产业链的改变它到底会怎么样恨涸墓?   回到出行的那个问题池县纶,我觉得大家也不用特别的担心揭绊犀。我先给大家压压惊穗喝,有两个数据很有意思摧接轨,一个是美国湾区的汽车销量辆,一个数据我们一查就能查到度存星。以前我们想2012年优步在湾区开始普及管,现在渗透量已经非常多了擞爱,优步在湾区这么普及了笆抱,买车的人是不是变少了卡甸抠?很高兴的告诉各位汽车业的同仁测,这个没有变少镐啡考,而是增加了贤。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆渡朽,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错翰通缎。确实涨的很快款慈悸,这个和大家的想象是不一样的境颊无,觉得汽车销量应该减少挥郊,怎么还增加了呢私领辰?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少删,你说滴滴盟瞪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情烯解。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买位,这背后真正的原因我就一直说故石,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了叮,其实出行不等于汽车芹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺撅蔷、道路密度不够这种应用场景玲体。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用吮蛾,其实它真正的加剧了中国的拥堵脐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照淌,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%力。汽车也不是简单的交通工具湘偷渐,如果把汽车还原成一个交通工具容维,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了擂。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由沪侥巨,我可以开齐,我也可以去坐地铁怜琳,我有北京和上海的公交卡妙、地铁卡强,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车赎妇,我也可以骑自行车顷细赦,有的时候感觉走路也很好埔蔷脊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的叮,汽车行业当然会发生改变舜韦签,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑片测凹。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验思身。如果你只是把手机当做一个通讯工具箩捅派,在2007年的诺基亚已经做的非巢剐担好了傅,但是还是被智能手机行业颠覆了熄冒。在汽车行业也是这样惫鸿鼻,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验通,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具匡慨。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验滤互,我们去展望一下功就搜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶附,大家都提到很多了儡蚊。其实很多人的展望角度是不一样的胜棺,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了梦襄撬。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了卯娥。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步呐空,更多的是解放了你不用开车侧,分享的是司机违。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够飘速。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降炮,它是一个规模经济倦。它的交叉点大体上在2020年就会出现桅,我们的预计2020年在美国就会量产烈痉麻,在中国可能会晚两三年领郎码。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的痴,这是我们要看的一个趋势弗暴寥。   第二个趋势柬澈,移动互联网会加快电动汽车的普及年,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车闷。很多人说电动汽车是因为省油钱士隘,其实从来没有人因为省油钱去买电动车睦履纶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了墨卷峰,再也不需要去加油站了缮届。第三个带来的变化就是对产业的重塑巧茨冈,以前汽车公司都是专注在制造彭抬,用户就认为是汪洋大海罕克。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的淘,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链汲,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面仟济醚,内部管理的界面疲培杀,反而把制造这件事情也许就可外包了笑。最后一点携聘分,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接舅爬诗,所以汽车作为交通工具以外的部分纪,一个用户买了车以后需要的增值服务唐踌退,汽车公司就也机会去提供这样的服务帅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验侵许。所以正是因为这样一个对移动互联网盎盒、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化操,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构滤狙熟,超过1700名员工稳填闹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品发躬、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车取雷嗽。只有更好的体验才能真正的激励这个行业酗衅谩,激励用户庇谜蓉,这样蔚蓝的天空就会出现苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楔仍鹊:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行擞铺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览弛休拉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会矫化,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注喜。同时教,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开凰讲墨,作为本次车展的重要组成部分之一关警,来自汽车行业各个领域的领导和大咖恫此,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠疏,中国机械工业联合会会长王瑞祥姑帕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言惜察,为中国汽车产业的智能化娩崎,信息化方面的发展做出指导意见线舌。   本次峰会主办单位蜜惟筷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接马忻酚:   贸促会汽车行业分会长王侠缅舍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟瘁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌敖:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林阑奉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮飞翱:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉谴懊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一妨茄配:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓幸痹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘荡妈:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非称ハ眨快晚枪范,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长涛灸钵,因为现在我们是全世界销量最大的市场乒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准葱,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺绿迸槽、环境污染等方面撕,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战胚。同时午欧,智能制造窃、工业4.0挽汲、移动互联卞缄谢、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战天丸。我们国家政府也提出了“中国制造2025”建钵核、“互联网+”等发展战略锚里。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点惰。我们有很大的机遇帝,我们会见识很多非常有趣的变化购。   当前业界普遍认为妻帽,低碳化蜜、信息化粪呐饲、智能化是未来汽车技术的发展方向涉窖。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇柔。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台膘,正在成为汽车行业的发展热点癌唉,正在助推中国汽车产业的转型升级爱,从而进一步打开智能交通产业的价值封秸雹。在2010年的时候淮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索拟粮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统晨粹,为用户提供全天候淑畏、全时段的服务赶密痢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务董,签约和活跃用户超过一百万关咸,累计为用户提供约2亿次的该户服务标嚎,人均交互服务超过11万次俗囤。经过近七年的发展如讥,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位叫宠完,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用笺、凯迪拉克汹黔、别克胯狗、雪佛兰上使用刊我彪,倍受消费者青睐竿。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床骸,面对新的市场和技术趋势乌,基于车联网多年的探索巷牛窖、实践结合行业的技术储备嗅,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略鲁甘卉,提出了到2020年力争100%产品实现互联当坪,并致力于打造以车载信息服务催、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务耻,为人八内殿、车提供安全智能便捷绿色出行慕橡,初步建立和谐的人鲍逻、车凭蛾漠、社会互联生态圈统畅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克黄跺呐、别克泻、雪佛兰品牌遍冀,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广醛农,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展版。除了安吉星在移动信息和网联上底铂库,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力僧肪、内容服务能力谁、大数据运用能力句甫设,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B丹红、B2C的业务苯郝耐。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全盒估,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露奴、支付安全捅瘁,更可能引发行人安全和人身安全固础,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蹈,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入慌拎,网络安全开发包括威胁因素识别侨菏蚀、安全战略制定努、安全措施执行哩窟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开庙陶夕。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准嫌,并且在过去几年不断的进行迭代升级筏滴教,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作徘妨。伴随车联网技术的发展斧,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术埠叹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术橇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶水的茶。让汽车驾驶更安全亢、更轻松吧、更有效赖甭。   我们身处在这样一个时代示微,新技术层出不穷使一切变得可能蛊构,我们也是非常幸运的一代人贰厘堡,能够见证汽车行业在国内甘换、在整个市场上有一个颠覆性的发展伴陈遣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化毯妨班,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞牛。同时也让我们对明天更增添信心和期待故,激励我们坚持不懈的努力酥。   我们相信惰餐桃,汽车行业的发展刚刚开始搜够墩。汽车行业与其他行业的相互交流坛醛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活恍避。我们会和同行一起共同为之奋斗牌布甘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅:李芳" "   9月28日惕次,在2016上海浦东国际汽车展前拎涎巾,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行橇熄鼓,新兴造车势力谷、养车愁铆熟、汽车金融等领域从业者褐扰,走到台前落扦凄,与大家分享及探讨未来的市场前景场亨翻。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲杠。    吕征宇筛:各位领导屎、各位嘉宾搅,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典抛赌蘑,刚才我们的同行说得非成洌好弯攻,其实我们有一个共同的理念侗,而且我们也有非常多的痛点配。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来斧烁,我们也有美国合作伙伴的公司褪寂,乐视的七大生态是有机的饥弓,在零基础上打通的梦垢居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的康示,目的就像董事长讲的一样潦就午,让“蓝天白云”再飞翔邢,目标就是打造全球最先进的超级汽车惠。    那么用互联岁褥钩、智能痪坞蒋、电动孟宝、共享的方式哥,实现“未来”的交通方式拘,我们认为汽车产业哪挠,还是没有被互联网变革的产业拎。对于乐视超级汽车生态而言笆美,我们有四大基石帘,我们相信社会化陡、分享化岸们冕、互联化跺、共享化将成为我们未来变革的方向碑。    从我们的汽车生态诞生以来亨祁倘,我们保持着快速的发展返湃计,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目融搪辣,落地在浙江湖州 梆说篮,这里包括绿色环保的环境疥、自动驾驶的一些功能和区域狙翱苔。    同时我们最近可以告诉大家肃,我们的产品样车在美国已经开始路试僵,技术在百米加速已经是全球领先了停菠,产品的量产进入倒计时状态抖遁玩。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资措钙袍,创造首轮汽车最高融资金额的记录疙阂。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发屑圣,协同开发也是我们在北美的基地蔚缕疮、中国的基地鞠圃、欧洲的基地共同开发抛筷。同时我们的战略开发电动的底盘机构刑蛾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件匙。    第二个就是智能化燎勃蕾,车是人工智能的最佳载体对,乐视做了大量的投入猫,在硅谷和SSA成立了研究院闲惜酒,在智能驾驶也取得了突破性的进展彭掂圭。社会化就是刚才说的分享袖屑奇,我也非常喜欢这个创意溃。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石舜嘲,我们相信在共享经济的领域里场,无论是Uber的繁荣侍疾惊,都证明未来不管是房子痴沦爆、汽车都是重实用的趋势电霓衔,所以乐视将战略转移焦滑,推出车租赁的平台炽勿,我们叫做乐享平台讽画亭。    其实最重要的议题哄存,乐视作为互联网公司靡挡蔼,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力伶权崎。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解特,电动化椽橡裴、智能化茄豆错、互联网化委溃拖、社会化授,这四大纬度有密切的联系规陪。    我们把汽车当做全新的载体全级,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通砷闷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功绞臂底,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品穿,谢谢大家痹涤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纶舅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日喜讥行,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办无。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞侥星,他认为车联网态皖,既然是大势所趋份思善,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网灌旅冀,少炒概念恼,多做实事冒叮。 以下是王侠发言实录奇慌床:   在这个夏末秋初就莎、时令更替的丰收季节赎温,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机恳违帝,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典狮稻。在此裸解顶,我谨代表主办单位中国汽车贸促会摄坍,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来白切,汽车产业的电动化入背是、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题时即弗,而且也正在成为全产业链创新求变袜苦、转型升级的主战场鹊炮宽。但是极枚,热点和繁荣的背后峦逢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面们伎嗓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样侧,车联网也在热捧之后开始遇冷鸿藕位,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鞘缺伪。其实景体,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战市薄,我们要理性面对蒜商、系统分析染,既对前景充满信心娇抡,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蠢始痢,才能在变革的大潮中认准自己的方向翻藩敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先场,我们要清醒地认识到口,汽车的智能化和网联化是大势所趋季,是不可阻挡的方向檬类。电动车还有技术路线之争提垒睡、对减少污染和能源危机的疑惑颁懈,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处汀,没有坏处汲欠胁。汽车诞生130多年来鳞遂,除了带给人类方便之外缎诡恨,还带来了许多难以克服的问题串绊措,比如交通事故炽廷、环境污染和拥堵孝恰、能源危机等等时凄孪。车联网和自动驾驶等新技术的应用添,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐垢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想投龚。现在不少基础薄弱的车企税挛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招年,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蕾,多持观望态度粮,这也是目前车联网叫好不叫座淘、貌似热闹却普及率不高的重要原因本冻被。我想说的是贰酱乳,既然是大势所趋儡悸,就不要犹豫不决淘,否者真的会给对手赶超的机会殴牡珊。   我们要清醒地认识到瀑授,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延灭。汽车市场的低增长成为常态之后缓凑恒,我们对于销量的追求空间越来越有限脱,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式歧,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值诡输嗓,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道磺。   我们要清醒地认识到吃忿纤,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破趁搜枫,必须是社会性的统一行动骨郸咖。一方面第,车联网是一个汽车生态尖拓,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入村骗,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致颈旗。另一方面吗,车联网又是由整车制造商芒、产品供应商惨拣红、内容提供商览狮坦、软件供应商好搔、服务提供商窘、网络运营商等不同角色组成的产业链晾焊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蛇,打破壁垒烁补卯,互相开放信息系统袍斤,进行深层合作径料垦,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的暴宛绍。   我们要清醒地认识到剂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破赐菩,而是要靠一个技术集群的集体支撑雀。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网呐,如果通过手机就能解决的罗呸,其实不应该叫车联网槐。大数据崎亭喀、新能源技术经毯、网联技术虽、自动驾驶技术川、传感技术巾、网络安全技术等车桔圃,这些技术的应用都是相互影响烂、相互促进甚至是互为条件的匪。比如汽车共享和无人驾驶虱冗,就只能在车联网的前提下才能实现店美颠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变掂,并给汽车共享带来更多可能性樊藉丧。另一方面涉录藩,与手机和家电不同的是蒲苛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程杆,绝对不是有钱就可以任性的地方侠。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平惦,中国车企面临的问题一点也不比别人少帘,我们一定要避免浮躁情绪乌里擞,少造概念健,多在核心技术上下功夫吻。   在刚刚结束的G20峰会上毙沽,习近平主席表示癌:8年后的今天道稗钞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步殿、人口增长心维脑、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期狡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减恒苗嚏,新一轮科技和产业革命尚未形成势头骄。其实氖,对于全球汽车产业来讲垂,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱赁染戌,传统技术进步的空间越来越小趴巧乱。在这样的背景下隶附,智能化窜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎沙叫蹭,为汽车技术进步提供了新路径贡搪,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手俺切却。   今天当,我们以“智驾未来浇斯、创领先锋”为主题奉工,邀请各位企业家嫩、专家学者共聚一堂唾太辉,希望大家能敞开心扉然径,知无不言桨酵篙,为车联网时代汽车产业的发展建言献策坞殿,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量骸。   最后烯,我衷心地预祝本届峰会圆满成功酷,祝各位朋友在沪期间顺利咕烯曹、快乐烧敌、安康峰哥讥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝伶病:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蜕宪理,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306趟释粪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体潮匣蘑。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点窃须,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线疽魏北,在下线前夕栖,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通怖握狄,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读版桐吵。 一互琼、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型奈雹。今年1-8月蓉秘,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息封袄挞。从2015年末北汽威旺开始逐步转型海溶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间膘办,以首款SUV——威旺S50为节点城对肩,一步步走向经济型乘用车领域赏丹,实现“MPV SUV双轮驱动”苔。对于未来产品规划蒋秸虎,陈桂祥向网上车市透露旅受统:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拨坞五,并冲击40万台销量规模态。” 陈桂祥进一步表示挖署立:“北汽威旺的MPV降、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品峦。2017年的销量重点会集中在M50F上票茶矗,到2018年也会有全新产品上市迟。”    今年8月16日杯,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线实校,对于转型中的北汽威旺蝗年畦,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化坦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型淌。“可以说当年的威旺最缺少的是产品疤萄傅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂潍鸵导,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来紊彪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”独。在陈桂祥看来家篓,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏衅放,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势爸爬另。    二疾赊繁、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品摄,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求颈策。M50F具备明显的高颜值特征匿破赏,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见愁。而做到高颜值并不容易皮括,陈桂祥向网上车市透露缉簇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源橡,奔驰团队也全程参与了M50F的研发痢。    从内饰来说链,新车的设计均由轿车化标准打造伟哆,其配置在科技感篇填配、智能化上都有出色的表现楷,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏拓蜗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控离。同时关,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表年疚杰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配富,智能化水平足以媲美合资品牌掇辛。 在性能方面饶,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速俯深肖,进一步满足消费者的需求渴,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型玖。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台拼鼻,到2020年威旺规划40万台的销量略。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求秦澜。未来将在夯实MPV市场的同时瓦甘,进一步做好SUV市场极抱惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱显:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日啦倪,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》茅串尽,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业咳:苏州吉姆西炉、苏州金龙豢被岛、深圳五洲龙矗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车李,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元傲硅宽。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴擂稼,并对吉姆西取消整车生产资质剑疟,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蜡,追回补贴资金劫饥算。    根据通报搪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查博颧轰,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆凶抡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元鸥筛纺。不过瓶舵,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了卑釜伪。 补贴新能源汽车的依据何在池?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆惯颇仓。市场经济最需要的是诚信哩促。但是萄,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中臀低,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟保害贸车。部分领域缺少应有的制度约束稳脊甘,秩序甚至失范苛陇秘,这并不稀奇蛋层敛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞丧煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立搏。尤其值得一提的是柑拭立,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标持光。在这一目标之中蛔昆腿,财政也被赋予了其应有的定位卸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”朽仍。中国社会的根本性变化需要处理好市场擞、社会与政府的关系事。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件隙认衫。新能源汽车市场同样是市城蔽取,从根本上说轰,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥雹台便。新能源汽车骗补问题的源头啊莎牛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重详。    当然诲,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用妮踢,不是市场取代政府蒂勘距,而是市场和政府有主有次怯呻,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖柯挤劝。说时容易做时难吓豪揽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题熔锤淳。补多少囤,怎么补咆喀帛,补贴如何管理等等弦,同样都是难题侠寄腔。    为什么要补贴新能源汽车醋?可以摆出来的理由不外乎如下疆肺:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域怖坪舷,只要予以补贴矾搅邯,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展垮。这么说不是没有道理吧甲。新能源汽车一开始难以实现规模化生产泥感,成本较高法奶蕾。有了补贴单膝,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补承。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善挛艾。只要有足够的补贴稗梦帆,新能源汽车的发展肯定会更顺利窖醛。    但是鲸了,有了补贴尸,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗墒岗标?新能源汽车发展的关键在于技术权夺蛊。有钱就会有技术吗剖损?这才是问题的关键共。的确侨嗽,现实中有许多技术是可以花钱买来的靛扁磕。但是顾虏答,先进技术不见得能买得到逗碳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段卤炬。各大汽车企业也在努力开发新技术检。在这样的条件下颇弥沥,新能源汽车的发展方向都是问题纬洽,怎么会有可供市场销售的先进技术琴赖庙?有了钱铝呵,新能源汽车企业可以自己加大研发投入睡插漆,但是闹富,研发投入增加徘垦墩,并不等于研发就一定会成功拢。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议叮,没有确定性的目标蔑纯娜,研发投入的针对性也不可能太强嘶补乘。在这样的发展阶段先躺,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法汉蔷私,让市场自行选择合适的技术泞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的先得海。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势泡染。优势到底有多大县挟慌,得看技术糕岔坑。电池靠电力供应险花酥,由于中国电力主要是火电呜犬,最终提供汽车动力的是煤炭耿徐。只不过扒,煤炭发电地可能不是汽车使用地武狼,污染从汽车使用地转向发电厂所在地擎估。污染是否减少合,还得看耗电量的多少暖订,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量煌耗。之后郸黎,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较烦盗恨。传统汽车汽油有不同等级萝身,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率惭厢关。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源户,这也会带来一定的污染拦。这都是比较时需要注意的甸。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进平贩、充电不是特别方便的条件下沧离,混合动力有助于新能源汽车的发展庐涵沽,但问题是当岸韦,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗漂?充电不便就不充捻册,将“新能源汽车”当传统汽车使用深剖鲍,也不是什么新闻少。还有扰闻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比炉,到底改善了多少能源使用状况抛瓤?太阳能利用技术的改进抢踏,可能是新能源汽车发展的重要方向厕。太阳能丰富谰腻,足够人类使用忌碌,但是目前利用技术较为低下爽啤,妨碍了太阳能汽车的发展心膛朗。石墨烯等新型材料的使用彭,有许多未知数矫,也意味着有许多新的发展空间埃蹋。虽然空间多大未可知邪,但不确定性的存在正好给市场提供了机会圣础。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现肛?政府在新能源汽车上的补贴较多蟹钠色。包括中央和地方财政补贴在内剐差,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴食。补贴力度惊人咕梅,这是骗补的根本动力彤砍。当然驰授璃,骗补还只是个别现象刊恍,或者说只是占全部补贴的一小部分抄想。已公布的数据似乎也可以支持这个判断省。如果问题的分析只是到此为止掀杠貉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策尖芳级。    这次公布的骗补企业数量虽然不多糕,只有寥寥几个倍圃恒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑姓悍判。这些企业不是小打小闹的企业痪抗刚,从某种意义上台娜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命猫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地弘艘诧。这些企业按照正常情况下发瑰估,应该合法经营才是嘿认,为什么要去做骗取补贴的事抛妨链?从企业层面来看请订,这是市场经济仍然不够成熟的表现挤锤肩。在成熟的市场经济下赁梳,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业弊啦靛,至少应该是诚信经营的策逻截。骗补肯定事出有因净棉。    值得我们拷问的是笨,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题突钠冀?大企业铤而走险狸脾鸿,或者可以解释为补贴获取的门槛较低诲伞,企业不必费太大劲就可以做到操母境,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蚕鲍,倘若没有足够的补贴笛,新能源汽车业务也是难以经营下去的拧。    政府花钱是要讲收益的暑。动用公共资源瑞,就必须将事情说清楚绘厦哦。最终查,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告敦窜。评价报告应该说明补贴的总耗费型怜、补贴去向以及效果雌韶党。这是国家治理现代化所不可或缺的乓。每笔财政款项都应该用到刀刃上伤诚废,都应该得到其应有的收益苔。算总账呛涵奥,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展茫吝驴,这个判断并不容易做到翱。仅仅纵向比较是不够的拿,我们还需要横向比较牛,中国新能源汽车行业与世界同行相比鞭,地位是下降了岛该,还是上升了汇表辩。如果上升枷,那么上升到什么样的地位谋?如果下降炽衅,那么下降的程度又如何爆?即使有了指标数据蔑,争议仍然会持续下去苹。也许够汐,我们可以通过其他指标来加以佐证合垃。    新能源汽车的受欢迎程度持,显然就是一个不错的指标滩蚀辑。2015年新能源汽车销售了33万辆筐鹤垒,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计崔弯井。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的得购灰,那么实际销售数量更小实。新能源车价格不低肋兰,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美藕誓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蕊,更利于判断力。北京小汽车上牌需要摇号坟,但是新能源汽车的号是单独摇的输凸,且获得的难度大大小于传统汽车巧京酪。这样稀疤私,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车恃抡忌。他们选择的理由多是容易拿到车牌瞪试寸,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力识跺封。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蕉,还要摇号拧,获取牌照的难度和支付的代价都不衅导ぁ,新能源汽车和牌照捆绑销售弹驮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便爸,于是他们也可能选择新能源汽车拈涉。但就是这样车,新能源汽车仍然没有流行起来壁。全国其他地方铜告科,也未见新能源汽车充斥着整个市场拈。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩恕,但是德,我们需要思考畅替坑,这些成绩中幌跺歼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果峦佰?一些城市为了招商引资翰,鼓励新能源汽车企业到当地投资邵瓷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车宠。“双赢”战略的实施惺,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力闺阿呸,而不代表新能源汽车技术已经足够先进既吝。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定涪憨,这样的不对称竞争扶持横,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴文。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待迟,是对新能源汽车价廉物美的期待箱社,是对节能减排效果的期待律,是对先进技术发展的期待隶。这些期待都是合情合理的诵陛掇。但是降摩蹦,供给侧结构性改革还未到位蹲快腺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嚏木边,这才是问题的关键保妥。即使要给新能源汽车补贴迷梨驰,也应该考虑补贴的环节羌蒜东,考虑补贴的对象赏邓,考虑补贴的效果邵绅疾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴仍罗荚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者簇玲署,不能有效激励新能源汽车技术的进步镶。如果一定需要新能源汽车补贴檄蒋彩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效讥擦噶。这样的补贴有点后期资助的味道啦垄,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业哗聊诉。但是尽,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术糠般韶,那么它就在这个行业有了竞争优势红蛾抠,实际上不需要任何补贴提田来,就可以经营得比其他企业要好墓鳞。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争读,扭曲市场行为惯嫌。而且焦烽颈,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展跑喜腊。新兴技术的成长在萌芽状态每拓,可能没有竞争力羔垄,但是惨迪,经过一段时间的发展之后林苍畏,就可能显示出新技术的力量瘟棱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别胆忱,今天领先的技术督,到了明天就可能落后肝。这是技术发展的规律性所决定的诉沤丝。为此平,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间诚日,因为未来的不确定性劳急棱,没有人能够确定未来的真正技术路线兴欣。留出市场成长的足够空间供,可能比别的做法更加重要阿。骗补问题的出现内,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机湾混。    基于现状搜昏,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展睹,那么补贴的着力点恐怕也需要改变孩。这些年的财政补贴陶窘沟,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样田,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会啦腊。相反免,效率不够高的补贴睡钮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少通梗侈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重叔。现有的补贴如果不是投向终端未省衔,而是投向技术研发掏沁,会不会效果更好点呢动极?个人汽车消费纯粹是私人事务剖黑料,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向擂。骗补问题的暴露托惯屁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会掣。补贴本来就在退出楷讽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴检。补贴旨在鼓励研发愤劳,鼓励新能源汽车技术的发展喷廊,而不是其他具体的消费目标独。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是朵,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场咎。这样的技术支撑出来的产品寄铣副,还不能满足消费者的出行需求脚伺藉。财政补贴可以退出哥,但可以通过科研经费资助的方式剧落梦,鼓励新能源汽车技术革新骨具黄。同样的钱冈,花在科研上的效果广盯,可能比直接补贴消费更加有效萍。创新驱动发展战略的实施拎淮,从根本上看谐,需要依靠的是技术创新分塑。在技术创新上多投入酷盾,并注意投入的有效性纳佃腹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "  今年7月底庆署,在2016年世界500强排行榜中唯狼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入维,比去年跃升47位寿,排名第160瞄泊,引起国内外企业界拢汉、尤其是汽车业界的瞩目副。    今年酶表,是北京汽车集团快速发展的第10个年头肯。恰好是在10年前方,徐和谊出任北汽集团董事长芬娩劳,策划缴霜操、主导殊叛、实施了令北汽集团由乱到治溃锚林,由小到大踩孙挨,由弱变强的变革鸥损,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆藏型、有益废椽、独到的成功尝试蚕博。但是另切,当中国经济网记者约请徐和谊档熄,请他以《老徐和北汽这十年》为题裴纶诺,谈一谈自己与北汽集团时逃,徐和谊温和紊戊涛、憨厚地笑着说撅瓜,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己配,少谈视蹭,少写体俏苹。    于是份舰,在不久前的一个上午娄,在北汽集团的一个会议室里伞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蜡堤妹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蹲。今天是系列报道的第一篇迸歌面。   当时伪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路庐拐,实现跨越式发展”的战略竞赣,以及构建整车簿飘、零部件欢绕巧、研发芜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蘑。“老徐这人的特点就是说话算话差叉道,真抓实干壳店。眼瞅着北京汽车研究总院喂、海纳川汽车部件撵扁畅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务汾是节、新板块一个接一个地建立起来脚黔,形成有力的链条盆,轻装上阵板,并有序运转”肌阔。 北汽集团党委书记底邯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展凶瞧,连续多年蝉联世界第一讹坡。但长期困扰中国汽车产业的一大问题称粹,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团赫杀剩。    世界汽车产业的竞争是国际化的啊灸、规模化的氢,更确切地说是集团化的便涎校。观全球汽车产业格局架,能够称得上汽车集团的活泥,美国有通用蓟、福特稳埔,德国有大众窃、奔驰黔、宝马顺稳,日本有丰田颗、本田兢癸,法国有雷诺-日产操、标致-雪铁龙冒,韩国有现代-起亚堕阑,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前放镜,谈到中国的某一“汽车集团”盗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到烂,没有自己的品牌和产品痞,不就是一家投资公司吗沮朵倪?算什么汽车集团!    每年岗骋嚏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名陵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”步掣,不但被大众氢挖、丰田盘、通用们甩出几条街沫,也常常被长安卡、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑巳。    因此咐乘,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧闻稼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展眠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题啃丧。    过去10年间巩,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后席,在汽车产业集团化方面做了大胆枫店佰、有益的尝试疵揩蠢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体极,逐渐培育磺皇闺、锻炼成为一家颇具规陌尘悖和实力的汽车集团靛克拜,在研发遣、制造心、人才监嫂熬、创新沙星、管理等各方面实现了标准化雹。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业落,曾经拥有一定的基础和财富噶环,令人期冀;同时梢,由于分散化褪空、碎片化串妮哀,更存留令人难以释怀的遗憾案苏。    北京轿车工业与一汽敝、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末湃烫迫,有考证甚至认为缝世,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌糯颠。    据汽车老人陈祖涛回忆睡聊醇,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时澄适惊,北京生产的轿车最早使用了自动挡椭漂席,而对手只是手动挡袍菇。    上世纪六七十年代轿赂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北郴,成为一个时代的记忆丹挤。    而同期母弄卤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北勘存,遥相呼应的洁,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130宽离。    改革开放后茄娇,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础链咐汾。    到上世纪90年代什萍蛙,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨琶、称王称霸缉。    特别是2002年驾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代势辆告,也创下了高速成长的纪录仁倍浪。 北京牌212越野车    可惜的是夹葛,在这些看似个个突出的单体层面之上苛涪睡,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”举,除却福田与现代钠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争厢赎,还被同行作为茶余饭后的笑料坟。整车企业尚且如此射,北汽的零部件企业就更加不堪了肆闯。由于资金居炯拆、技术和观念等原因弦烂少,大都跟不上主机厂的技术升级纬般淀,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷川乘赴,有的企业已不得不靠出租房屋度日季。    忆起十年前上任之初的状况础衡,徐和谊对中国经济网记者说剂,当时的北汽一盘散沙勒,特别松散伸把慌,单打独斗门,各自为政默斗簧,互相内讧短锌希,效率低下……照此走下去己韭鸿,“没戏际,一点戏都没有”!他边说边摇头戮黔。    由于资产结构的相对分散栓,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业巳尾。日常运作中尾灵,大多只是履行政府赋予的出资人权力妈碴,无法形成一个科学的集中管理机构寂册,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系纹扣妨,深入企业经营管理了苫骇。    2006年10月底斡,徐和谊出任北汽控股公司董事长炭,恰逢“十一五”开局之年守别,他率领北汽以科学发展观为统领垫,对产业结构和发展战略进行了全面福放氖、系统纪的、有效的调整藉。    有北汽中层管理者清楚地记得健滦,当时把唱陀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路胃阜,实现跨越式发展”的战略戌羔刑,以及构建整车掠、零部件琳、研发海、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径许十辞。他说莎,“老徐这人的特点就是说话算话辆肪,真抓实干埃茶。眼瞅着北京汽车研究总院恃秆、海纳川汽车部件惰讹膜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务播、新板块一个接一个地建立起来寥邻,形成有力的链条记,轻装上阵瘸囊,并有序运转”孝斧。    到2009年舞冷款,短短3年时间茬,汽车年销量突破100万辆大关脐凛,销售收入突破1000亿蚂蠕,北汽集团化战略初见成效乃。 2016年凸,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日枷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”可,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入歌淮,公司治理结构进一步完善底量,集团的功能定位更加清晰;同时慷,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拉溅卿,并将在人才吸引谈痞抹、产业链完善及兼并重组中竞,发挥出更加高效的运营效率惧钝。而外界则普遍认为节扩抠,名称的变更叛叹匹,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源林规跑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心搞电群。    “北汽控股更名为北汽集团裁晒坏,是北京汽车工业的领导体制崇鼻郴、管理体制的一次重大突破蚀,找到了北京汽车伺、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”敦,徐和谊当时说乖忌。    随后嫌,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团诉寺李,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标绩。根据规划赐缝陀,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元笨桶嘉,大力发展自主品牌沃洗,完善和打造全产业链剁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位天,进入世界500强啦拒弦。    “说到做到霉凶,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“舶卸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说讳,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破涤,战略性新兴产业蓄势待发夸扭羔,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升饲谈,各项增长指标位居中国汽车行业前列寸,成为近几年来最具成长性的企业集团肮鲍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓举虚:李芳" "   姚景源认为北,新能源汽车需要一个产业政策去扶持阶敝澳,而产业政策需要与时俱进送。    杨裕生表示魄:应适时推动电动汽车市场化脖榷焦,也就是补贴退坡戳,一直到取消补贴酣恳喊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)椽倾戳,而电动汽车积分制应该节油和减排并重岁卷。但是昂醚屁,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高台蓬卡,不宜鼓励挞钦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化橡。    侯云春指出虏芥怂,新能源汽车发展需要在供需两端发力勺,两手并用鬼堕秤,推动新能源汽车健康发展图弥。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示皆涡竞,表明在国家相关政策的助推之下墙攀,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展琳,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题糖。其中县冲,规模巨大危忱芬、涉及金额超10亿元的骗补事实时虑洛,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”彭骡霉。昨天涩班,几位专家学者的观点引起关注拈涛墒。 中国工程院院士杨裕生    不可否认赊绞,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用茂浑。对此苗忿号,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示澜晚:“我觉得补贴是政府培育市场的手段房,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性垃矩、必要性的措施偏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为剩,政府对于新能源汽车产业要进行干预遂氢德,而关键问题是怎么干预凡歧,干预什么骚。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蜗雄,而产业政策需要与时俱进”玲骆,他谈到侣釜葱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用巩锚吵,并提出产业政策应该遵循四个原则骂创厦。一是产业政策不能替代市惩省;二是产业政策要管产业啡短瓷,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物惩。    杨裕生也认为继,目前的补贴政策有两大问题俯,一是单车补贴过高户彻,二是补贴总额高妓法。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化藤久筐,副作用很大锨米。    在新能源产业层面怒颓,杨裕生表示金嗓:“应适时推动电动汽车市场化贯庞,也就是补贴退坡桅,一直到取消补贴不贩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)宝哆储,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”吠柬迷。在技术层面蔬,杨裕生认为陡脓弧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车挟贬,第二就是发展不补贴氯多烹、已经市场化的低速车芭叹啡。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高率潘,不宜鼓励急诞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化巩搁档。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外谐,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出淋,新能源汽车发展需要在供需两端发力陷,两手并用绅痛,推动新能源汽车健康发展喘蔽钝。    侯云春解释说桂锚浓:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力攘窗仿。一方面大家喜欢用盆晤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施吼胜,政府和企业共同努力寞,使得新能源汽车能满足消费者的需求杜芍,开拓新能源汽车的市场棋委腻。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”澎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡碘洽:李芳" "  如果我们做好准备的话挎绞,赢家当然是我们公屁庙。我们不担心其他的谜司芥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务壳阔,我觉得只要我们做得好赏,一点都不用担心换。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日炊壳巳,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一晨吩堑,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后灌畔褪,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授餐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访投芭。其中特别谈及奥迪与数字化分。    施泰德说片恋缮,到2025年以前盒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢墩?汽车行业正在经历一场变革换。对我们来说龚丁,有一个非常重要的关键词俱蒂:数字化从肝,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变话梦酵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备烫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说式,我们眼下所处的时代孤领社,奥迪科技一直处于领先地位肌臀,并不断进行新的突破答霉藉。对于数字化输,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商履介。到2020年时鼓费缉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验稿,这也是我们引领未来的一种设计砰,包括其他顶级科技擅光酞,包括我们的传感器谩宏、雷达侠皆孩、激光大灯等显,都会进一步巩固奥迪的领先地位钠邻。    施泰德说挥吻懦,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远狗开梧,我们会全身心地投入到这一点尚活,包括3D地图兰倒坎,导航等应用你瞳。对我们来说示操慑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值昧外。当然浆福芹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”撮靖步。    在回答有记者问蹦拓么:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势乘尼,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走赖,有哪些优势荣禄但?在这场竞争中特岔,谁会获胜”的问题时偿赤,施泰德表示翠梳:如果我们做好准备的话嘎借,赢家当然是我们蹋。我们不担心其他的豁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肚释,我觉得只要我们做得好盟轻奶,一点都不用担心我。    施泰德强调请济俱,在某种意义上拆刨,我们也是一个初创企业并疵。其实驳俺,奥迪有很多细分部门惹文,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作拼妨杏。如果没有这样的合作碍休,你很难相信死泼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远懂俺,我们能够成功地实现自动泊车喜、自动驾驶等备歉纫。    施泰德预计稼充,2017年盛署,我们要推出新的奥迪A8赊,自动驾驶的时速能够达到60公里愧拆,没有别的厂商做到这一点继概赶。如果我们明年能做到这一点的话堤疼现,我们又再次地印证奥迪的“突破科技覆,启迪未来”某。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修掳拌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际安裙,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕蹿隶祥。庆典活动前夕卜莫漂,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟颧。一汽-大众汽车有限公司董事缓坎河、总经理张丕杰除了对政府挥拧、经销商催高哦、员工江狡、用户等的支持表示感谢外俺店摔,他也坦言戮么凹,在新能源缎诵、“互联网+”等方面筐双疵,一汽-大众起步比较晚师阂,这些短板正在引起高度关注腑畴布。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子迁污,“因为有你档,心存感激”背煎呸,一汽-大众员工就是怀着这样的心情烘,来感激这25来帮助我们成长的所有人敢。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就加汝千,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果虱台。从前辈讲起悉策乏,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为差翁,还有陆林奎等等的领导健任酒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策翔形,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果题冉。   25年来璃骸,我们要感谢的人非常多譬。感谢国家和政府的支持与帮助退。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持臂,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瘁辛挖。例如成都慷朵,成都今年是高温天气仿,最高气温是37.5度而且是持续的揭堕感。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活辖搂,政府部门给予了很大的支持和帮助厢瑟。   我们要感谢1250万用户察瞳,感谢他们的选择和信任槽团。一汽-大众从项目开始建立榔,一直到第一款捷达开始投产戏,捷达在市场上并不是一帆风顺的娟稿,它的初期是走过了一段曲折的道路切玖。正是在困难的时候遁赣沧,是客户帮助了我们算矩本、鼓励了我们镐抚惯。还记得在困难的时候瑟,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国姜,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象虫吉。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工妒。一汽-大众的员工非常的进雀驶阈埂,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化梁苦、吃苦耐劳埃闻静。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬添,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦某。大家知道一年365天圃年堪,如果周六周日全休息就要去掉52天矩粮靛,把所有的节假日都去掉磋宝,标准工作日应该是250天舍,工厂的康采恩标准就是由此设计疥。而我们加班到300天理仕兄,320天是常有的事俄酸棘,员工非常辛苦必,所以在这哼烘,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢翅舍。   要感谢中德双方的股东唐秒。要感谢他们具有前瞻性战决策裳荆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开擦菠。一汽-大众的建立蓝毛,当时在中国的汽车合资企业背棺同,一汽-大众成立的时候也不过就两家畅。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下腔拭嫡,股东双方做了前瞻性的战略决策疽湍权,才有了一汽-大众痞,我们要特别感谢中德双方妓丧姓。   在一汽-大众发展过程中荆獭,比如一汽-大众西部战略黔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场慈。一汽-大众在西部建厂的时候膳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力救取颂。现在在西部的生产基地份碴,今年他们的产量突破65万辆蜕嚎捕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略寐图,在股东的决策上由一汽-大众执行的忌,也取得很好的效果凡旅。此外匣郊硷,还要感谢1200多家的经销商免澄、700多家的核心供应商合作伙伴抹户。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展掸井琅、做出的贡献和总结的经验到底有哪些拦?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量奇算。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蕊釜兴,中国适合于家用的车型非常少田虫浦。25年来频撼晾,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆橇巩钢,上缴税金3700亿元蛋。从一个品牌一款产品发展到拥有大众捶叼、奥迪两大品牌12大系列产品袜掂筋。   25年来鼎捶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升肚秘,带动了中国汽车工业质量意识的提升妻梢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌每,以销售收入利润率和社会贡献来衡量黑碑沦,一汽-大众是领先的杀。同时踏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主窍甩卷。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业孩诞姜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展巢队。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验共嵌栋。首先低,在一汽-大众的发展得益于体系支撑梧。一汽-大众的体系不是一天打造出来模瑞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的套肉。   其次赂,一汽-大众拥有一套完整版剑、标准的制度和流程的有力保证竞。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰盾防疼,制度和流程是保证录弗。   再次剑沫媒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针让,在经营发展过程中有很多难题需要解决魂矩,有很多矛盾需要平衡粟,用什么样的标准来平衡烯?底线是什么变?那就是质量检嗡。一汽-大众一直坚持质量至上咐瓦标,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来莎报,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承袜绍。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关焚催,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业牟,这也是质量至上的战略要求澜夹。   此外汹挥,高品质的人才故岔,具有工匠精神的员工填。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质豪柒博、传承的文化也是高品质儒璃吕,得到的技能训练也是高品质镰力狙。拥有和企业共担风险的合作伙伴骂,无论是过去毙棺、现在还是将来都是这样叹氢磕,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起奸。一汽-大众在自身发展的同时绷毯,也考虑到了整个供应链的协同发展谁,对于整个价值链会有高品质的要求沥廉。   最后坟模剩,一汽-大众在努力践行企业社会责任顺忻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蓉迟铝。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候泊停陛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持陶势。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上菲嗣茧,既要总结经验和收获氓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训孟堪凸、走了哪些弯路栓,下一步应该怎样避免吠斜收。   如果说到过去的不足诺,SUV细分市场比例快速提升彩伍,一汽-大众对此准备是不足的脾禄漓,对新能源祷醇坍、“互联网+”等方面的起步也比较晚垛林逗。一汽-大众对于未来仍然充满信心色疤绞,这些短板正在引起高度关注华,企业正在考虑这块短板如何去克服辑锻泻。   2014年馁眉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议举衫惮,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望砂哨。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来谴极。   面向未来杯董扛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头半虎廖,保持创新辣耙视、驱动发展捻屎,并释放出更强的增长动力贤搏探。同时啥揩怜,也会与各方伙伴实现合作吵,实现更为广泛的互利共赢捕检堪,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任粹拧老,不断回报政府夏孰、回报股东崇、回报社会蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间梗师,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访冈芜。他表示厘评,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位掂,并将继续保持限量生产以追求独特性脓乳。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来喝,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型赏环:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante脯。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低修闲,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探庭狗,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用浚呛。业界有所疑虑的是秸鼓擂,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象漏墒躬。   对此粟,薄亚铭向记者表示拜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低勿,但都不是便宜的车型据。Levante的价格达到了100万元左右洛澄,Ghibli的价格也达到了90万元左右成呕秆,在产品定位上依旧不低擎描懈。同时磕倍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产徘锭嗽,依旧走高端化路线奥弧说。薄亚铭还讲到腑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司怂轿,不会把目标提高到每年20万辆匙息、30万辆的水平份,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量剩,所以我们能保持品牌的专属性闺澈立。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明驶缺岸,他表示幸:本次车展上上市的新款总裁车型潮,除了在产品上进行了升级外捷,还提供了多种个性装备帽海,客户可以从中选择很多种搭配票。此外钉鸽,新车在性能上的提升显著貌,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快吵、动力最强的四门轿车单娠背。   此外靠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业磺波,开始尝试电商销售模式吝铝。薄亚铭认为型竿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用段焚梆,因为中国市场的客户已经变化废。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的膝,现在有很多人都用手机去买东西骨朵康,这是市场发展的趋势潞耐居。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前谁槽戌,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式藉船撕,即用户车主首付车款后酒糙眠,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司兴,到整个租期满了以后廖挽,这辆车的物权就归给该车主变匹沥,该模式类似于分期购买慨。   薄亚铭说浪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行奖堆弧,但是在中国市场还是刚刚起步圣,有一些量产车会采用这样的方式做碴,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”泄斥。他还表示礁脾独:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策翁集,其实反响真的是挺不错的诬枯。尤其是北京揪鹅斑、上海这样的限牌城市彻苗懒。通过租赁的形式蜂沛,牌照将打包在租赁费用里面锚腊暇。当车主买到车隋污,即启动融资租赁手续继屡翁,拿到车辆牌照灸,不用为没有牌照而担心佩灰欧。如果是企业车主赎就效,每个月的融资租赁费可以抵充扣税讥弘兼,是非常划算的僳芯。”目前吨截,该项目仍处于试水阶段善驮稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "新能源的发展拾拇,是大势所趋盟皖惰,但具体方向枢俩,也扑朔迷离锚。    电动车会成为未来的主流吗看?现今的新能源汽车产业健康吗疙祭?什么样的新能源政策更适合我国国情焦径孩?    2016年9月2日荆,在2016泰达汽车论坛上动搜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访辉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”啥涵晒,他认为农透劣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题京笛枢,恐怕不可持续钎蓟,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外瓤替,何光远认为掸,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向绰鸡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人千,这位87岁的老人谈起汽车工业哩秀,依然有些动情杆肛跑。谈到电动车发展潞,他认为拼,把电动车归为新能源汽车是不合适的谋菏。因为姬砷,第一判,电不是新能源连许,第二痞坦滩,电动车也不是新东西距戌比。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解渤,电动车诞生在1834年沦,是英国人罗伯特·安德森发明的存达,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年烁捅凭。    何光远认为篡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”膘酵,不科学嗣具,应该给它正名拎菩,就叫“电动车”派税嫉,或者是纯电动车簇败。何光远认为钢霖泵,电动车国家政策的支持力度非常高太倦戎,所以它现在发展比较快瞧畔千,去年生产了30多万台磨芍,但它还是有很大的局限性乐谜。首先烹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便驳边,可以长途旅行使用袒乃屯。即使快充也得半小时以后呸,但是经称Γ快充的话氢,这个电池的寿命也会减少没,慢充就需要几个小时姥洼刚,充电的时间很长涣较屎。另外舵赔财,行驶的里程很短桑,有一百几十公力就了不得了心道跨,就是很好的电动车了茄。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上艰详娃,我认为不可能持续师认。”何光远说兔,很多企业是因为补贴才做电动车盖侈灌,事实上谜疆,内燃机节能潜力还非常大谦宛辽,缸内直喷技术小、柴油机的高压共轨技术桅沏碳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助射,因此苦惊妨,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力境境,不能被动曳,节能是最大的减排壬很。    甲醇车大有前途    现在农培,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战磊奸,因此炼登,各国都在研究替代能源与新能源汽车靶涵。美国工粹、欧洲贯、日本摔拨泞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖登囱嚼,但因为资源禀赋不同耍,所以技术路线也有所不同桐男掂。    何光远介绍说奠鸡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题堑妻,在某种意义上讲唐娇,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量韩成,虽然同为乙醇放帘,但着眼点不同;日本缺乏资源竿,自身资源利用问题不突出列,因此迸反诬,把提高汽车燃油经济性作为首汛裁帧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用壕,日本也在搞甲醇的研究韶舜烫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定娃犀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线锨。    在能源备晨贿、交通郴慈久、环境敞瑰、经济四位一体的框架之下镶陛,中国又该如何考虑替代能源的问题修砰?    一直以来浮乏匣,煤炭是我国的主体能源无烙胸,占我国能源消费总量的66%至70%块坏败。何光远认为慨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用话。推进我国能源生产和消费革命簇秋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路甩顿廖。而在煤炭发电供热的同时稿碉惩,可以产出甲醇褂归翅,可以为内燃机提供燃料碗硷,所以戳,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁面腻触、高效利用是紧密联系的饭篮武。    此前保,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点裴忌,这4个省基本上就是产煤大省捅、山西盾察、陕西鞭形、甘肃瓤、贵州锈、上海市翘廖。现在规模最大的是山西俺、贵州铝忌,其次是陕西鼎本榷。    何光远介绍说豌渤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准兴,车都经过天津检测中心检测沸,上了公告垂殊狭,经济性也是最好的崔颂。“我去看了加注站宫头巨,M100甲醇100%烧甲醇洼,2.2元/升藕矾,现在已经降到1.7元/升了攻雄。一个半甲醇就可以代替一个汽油熔。所以说杉劳,甲醇还是很有希望的兴乘盒。”    今年3月份驼孰娄,工信部饯、科技部阀、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点箩十朝,验收的专家组由何光远担任组长去验收悼反。何光远透露说吕沥,山西验收以后贩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会膊蓉,开会以后形成了正式的报告患洁。现在毕磨避,在各个部门已经会签完了勉撂隋,在等高层领导做最后批示鞘腹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛灯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日獭链拭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕坛弟称。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汉辑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翟薄辫,力邀政府称辩、行业释、企业替倘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拷檄,寻求产业发展有效途径理共。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录痴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们迸酗吻、先生们矮翁手,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容揽饲。今天付,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文耻,主要是围绕商业车险改革的思路和效果柬,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报饯桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先摆超,解决大家的疑惑圈滇人,为什么要改革览谢香?现在存在什么样的问题尘?第二卵,改革改了什么祁岔?主要内容靖、实施步骤淳鲁、目标廷、原则铰具、政策选择等等衬联。第三等受,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了毕,改革试点取得了哪些成效叫厩港,用一些数据和大家进行汇报际欧。第四圭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望污搪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件书,从国际上来看旦涡柔,自上世纪不管是美国吞康嘲、欧洲穷叭倡、澳洲还是近邻日本钨愧、韩国辽栓梯、台湾等等盒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮配帕,至于费率为什么要管制龋?为什么要放开陡朗堪?这个也可以做一篇大的题目譬。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势惋讳渺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定伴譬弟,逐步地向由保险公司自主制定转化巩攀欠,定价因子的选择就是什么样的车保费高绢、什么样的车保费低式某,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展难褐。   但是亥,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时授汐卑,还不能叫现在完成时辫焙码。比如说美国若干个州恕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的己箱,因为不同的政策取向有各自的利弊涤麓筛,这也是一个非常复杂的政策选择过程瞳伟掏。   从国际保险市场改革发展的经验来看亢锰,改革前和改革后森,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势怂认逞,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鞋蹿、复杂化烂光螺,定价更趋精细化槐税,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应附。在澳洲一些国家任渤,改革前超额承保利润改革之后就消失了抨。对于我国来说褂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革穷瀑,从2011年开始社会或者舆论露、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求屑厕,行业本身也长期苦于在低水平鄙颁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级跺剩钾。另外全备,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用签人抚,在这些方方面面力量推动下蟹,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作抡魏螺。   在改革之前是什么状况突?简单跟大家介绍一下欣灰圃。从人民银行管理保险行业开始挨狠,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的酬,在保监会接手车险市场之后踢仆础,也是保监会统颁条款费率花寄,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革返,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态变校,整个行业亏损覆溜搅、消费者投诉也比较多衡彭,所以到了2006年的时候携答圈,这个改革又走了一个相对回头的道路人,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套粗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微锨辖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态撼。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用泌宛屠,比如说行业比较统一蓬屯,消费者认为条款费率比较容易理解祁刚盯,恶性竞争的风险得到一定遏制汝稿,但是负面作用大家可以看到破当,一个是条款法律风险很大券辛汹,不能适时的随着道路交通环境赔、司法环境记糕、社会经济生活环境的变化适时进行调整杏解,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谷辖、无保不赔楞寄、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑户呻攻。   第二省兢,在监管方面定位也不清晰莱牧琉。对于一个自主经营是骗郡、自负盈亏的保险企业佰,没有条款费率参貌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力筋揽儡,改革发展没有动力四徊坍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力锭醋,所以整个行业是在一种规呐海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展故。   在2011年敲邪、2012年前后经过评估挖、反复的讨论糜,其实当时市场上两种声音都很大雄,一种认为行业就是应该统一规范标准化抡疯,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路窖犯。经过反复的评估和权衡乓,也是在十八届三中全会的指导下亲痪悸,改革的方向目标原则最终得以确立澄,这是在当时发布的两个文件确妙掏,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》丧纷储,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标单,比如说要提升行业的发展和服务水平沮江,使价格更加合理怯词,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担戮妮唤、保障范围趴吹扫、服务都有一些诟裁蝗埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标兽计。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向兼传。第一个是维护投保人保险的合法利益鹊徊蛙。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向徒涛。第三个原则是稳步审慎推进实,根据一系列的国际比较研究缝锚性,大家还是从中得到一定的经验和教训侗漂缝,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果畴潞,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训嫁伞碧。所以嚼萌逛,最后选择的改革途径不是一步到位叮,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蹄狠,它只是在长期的甚至六年怠、八年门幌、十年的改革市场当中呈现出的一种状态匣班厘,这是改革的一个总体思路发煌,从条款挟还、费率谅、监管三个方面这是一个简单的概括熟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款儒罕赂,大家不用仔细琢磨当中每一个字摩箍,应该基本了解日常买到的车险保什么关系痉胃垛,双方义务关系是怎样的标准化流程天。   除了行业示范条款之外芒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充芍,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验哦,不管是欧美还是台湾冬科、日本淳摩卢,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门疲、百花齐放的状态揉递咐,因为每个合同涉及几千个字淬弛瑟,实际上菏,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系嘶靶,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择稻汉边。   在费率方面分成两个部分泉肩,一个是行业的保费水平骋仑,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业偏秸棠,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐ツ肌,对于汽车来说般,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平协谩。所以在整个行业层面建立车险信息平台洛虎,收集各个公司历年来的承保理赔数据蹿拣白,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的屠叉类、科学的定价的参考横,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动昂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权此钎,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了峨凡戏。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端捐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司垛。在行业基准保费方面品事砷,行业协会做了以下工作瓦馁佃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理贫但贾,在这个层面微,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平魂上抨,其实是相当的弱叮偿,这么多年来的承保标的胳辛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名痛、编码实际上都是不统一的懊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据的,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码憾辫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库颓脆蜡,这个数据库目前正在申请国家标准晤和奥,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理巢,对每一款车归集了二十多个基本的字段狭。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上膊滤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告供屎,给消费者购车提供了一定的参考诉椭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈屋喇靖。   在行业提供费率参考的基础上怕示,保险公司它是怎么定价的四?现在也是大家很关心的一个问题玛人盯,为什么有的车费率高邢、有的车费率低墨脚,为什么今年高明年低伞?在不同的分类当中有一些差异线盆般?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子逻灿,分成从人因子和从车因子两大部分车筷必,每一类因子当中又有若干个维度肠了水,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力势、风险定价能力离、风险管理能力自主制定的剧巫。   比如说剑,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业深、他的生活方式桐、他的信用程度等等伐凯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鞋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险耐低年,它的安全性吵、可维修性等等迷,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险龚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的灰。   国际比较先进的保险公司烂,他们通常采用的定价因子烈烁纯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了芒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考赁表叼,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱妮,这个差异可能我们现在还难以接受撵即长,但是将来毕竟是一个未来的发展方向表姬闯。   总的来说赤,保险它产生和发展的基础是数字法则纳沏,在大数据的发展背景下献赣,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用痊霖。   前端越放开后端管的越紧沤拢滥,如果费率市场化以后惮鲜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争砂歧枪、整体亏损的这么一个状态脯捂敞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施啡年此。   实施步骤视款瑟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的乡漠恍。到今年6月30号为止衰,第一阶段的改革基本完成了蹬,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外抹奸健,也开始体会到不同的风险对应不同的费率表,不同的索赔历史对应不同的费率横辛,不同的车型对应不同的费率炕,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的筋肖,这也是改革的目标混假豆,首先是平稳过渡事。   下一步驴坦,费率科学化还、精准化坝亨、精细化程度会逐步的加深久瓜,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的枯莆察。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场匠欢毕。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下稳采,经过一年的改革试点潦祭化,消费者从全国范围来看技炉晨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点骚,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的农雷烯,对于高风险驳袍、高出险的消费者略饱墓,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了杭断簇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费荤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率胎、道路交通安全水平都得到一定的提高竭缸浑。   从行业的整体情况来看税,1-7月全国车险保费将近4000亿水平媳戮,增速营改增以前是11个点守团秃,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点替,仍然是持续稳定增长诲迷,这一增长是在保障范围扩大末、车均保费下降的基础上实现的渭徐念,车险行业的承保效益基本保持稳定差,综合成本率是行业常用的承保效益的指标淋陋菩,两个点的承保微利胶贰。   在保险行业层面来看匡,公司的定价水平怠、服务能力在稳步提升的穿稍码。外部正效应也比较明显颧娘骑,一个是车险的出险率大概下降20个百分点吞弥奶,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系冯吴。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势雾暗庭,大家开车上路更审慎了杀,小额案件在索赔的时候可能更理性了宛。   下一步工作虐。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外稠闷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品瓢藉,也就是说除了违法犯罪不赔排锣唾,除了不可保风险不赔菏呈景,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险署烙、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障究斑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澄旨罨病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围瓶吝,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体巢枢、不同的投保人狠、不同的车型价格的差异会越来越大遣稼。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求尚,更好地提升保险公司的核心竞争力卷标,也更好地促进道路交通安全沧脑,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高参临恕,最终服务于人民群众更美好的汽车生活惹。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫抠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日睫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唐稀墨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题垫缚烧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题订羞,力邀政府拷、行业吃、企业抖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见静,寻求产业发展有效途径储涧簧。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录沁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点摩。第一碎,SUV这几年是高速增长浩搏,我们做一个判断渤美巨,这个高速增长就要成为历史了歇岸咳,往后没有这么快了谴话,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点鲜窍,份额还会提高谰。第二奥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势腐兼,就是份额和价位双提升擦权,这是与2000年-2010年非常不一样的变化辈阿,之前是低价位提升份额内,这次是价位在提升粉圭次、份额也在提升鳞称爸。而且我们判断还具有可持续性然繁。第三嘲疆不,汽车厂商将会由过去的婚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强叼、弱者更弱狸颅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组郝窟。在此主要介绍前两个博,因为时间比较短困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势适钩芜。从图中可以看到犬柔,从2007年开始汾唤,SUV进到了一个高速增长的阶段坚怪偿,连续九年年均增长率达到46%兰,今年前七个月也比较快狗痘,增长38.6%沙。此外痛部沪,市场份额在迅速提升饱眠,今年1-7月份市场份额达到40%氦肖,SUV占乘用车总体的比重提高到40%惦醛,过去几年每年4个百分点绦械,去年涨了8个百分点悸豹,今年1-7月份又长了4个百分点牧轻,自主品牌SUV占自主品牌的60%衔染椿,SUV全面热炒拓,豪华车靠棵肯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高秘,下一步还有空间犯价傲。从这张图可以看出观菏,一般的合资品牌嚏矛晒,SUV比重还偏低搂椒,豪华车和自主比较高痛,不同级别里面SUV占比较高诺骡换,不同价位车里SUV比重也很高搽坛庞,还有一线爆咎、二线缆挡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)澳谓拖,不过一二三线的比重是去年的数据才络,今年前七个月是四十了弛撑堪,今年没有注册数据可以看得出来窖憋。   但是较帕巨,我们说这些年纪,suv领域基本没有在空白市场奔勺。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱穆,需求就会出现放缓的趋势桶慌,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鼓吠,2012年-2015年逐月都是向上提升的澄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走礁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月篮叉喊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了娜探怖。相对于去年解,虽然今年全年涨了5个点萝蘑伞,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了券,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了栖立。   但是蚀,我们说还有增长的空间陀轨拣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点陛,我列举了国际上两类国家的SUV的情况客董,大家可以看得出来鲍牧,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家涧栖,大约在20%左右欢,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国洗坞妙、加拿大郊痛、俄罗斯这些国家掣茄降。这些国家总的来看是地广人鲜浠,SUV占比比较高畏,人口密度比较高的SUV占比比较低剁,但是也不完全成立壕桑,韩国人口密度也很高但是SUV很高厂糙苛,巴西的人口密度很低SUV占比也很低翅耪慑,这不完全成立五卸,这两类国家的情况是存在的蹿。   如果跟美国相比派恋,美国是把皮卡不作为乘用车必疙,按这个窄口径的话美国的SUV是44%奇,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距暇薯怒,与宽口径比还有11个百分点告,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高痹兢,五十多不一定是峰值点宿母徽。   另外沏似篓,欧洲这几个国家捅峰懈,虽然SUV占比低纪,但是比重也在提升湿,从8%涨到25%噬平杆,SUV的热潮是全球性的藩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下但蓟,美国帝、加拿大这些SUV占比高的国家经戊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高侧芭即,大部分来讲可以占到40%左右毫祁,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高酪熊蜕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低酷桐滤,欧洲这些国家就是两类既番袖,我国应该是随着美国顽、加拿大搭、欧洲这个情况韩肉,因为我们已经占到40%的份额了瞥,如果按这个去计算窍豪,中国的三厢轿车是48.4%等沪枪,还应该有十个百分点的下降空间烁金镭,下降去给谁禽侨祈?基本上是SUV陛泵,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%篱桐痊,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升坪,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点晦希胜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升旗橙叉,这就是我们对SUV的一个基本判断唇痴。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化吝,就是份额和价位双提升擎,这是非常不容易出现的一个现象德,如果把它拉得更长一点看舷,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段干,2000-2010年连续提高了暗叉缴,最近这几年不太好共识绢,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升仍清尖,实际上拉长了看的话到现在17年的时间善,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低茅纺窍,2004年戌铂靛、2008年攘浅、2011年釜沁搅、2014年匙城黄,其他年份至少是相等的吃,大部分年份是比它高肠硼拣,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的敲樊拖。   现在一个更积极的情况来看铅吗,就是我们的份额在提高洁门郴,如果以总体的市场为100的话坝喉沤,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%毁领,如果以生产量为一百的话睬,我们的自主品牌已经占到了35%疟饺是,其中提高最快的就是SUV票汉尺,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%玫,它占到了一半以上的份额尼措,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降俯魂,以轿车为一百帽盆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%官摆吭,连续几年都在下降观蔡,轿车竞争力在下降伪隶判。但是自主品牌总体上的份额在提高妈握。   从价位上来讲这个趋势非常的明显邻,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车芦挥,这个销量在提升拆,低价位的车销量在下降绊氦仓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长协,增长最多的就在这个5-15万区间扮辣。以自主品牌自身为一百的话籍垢,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%靠散写,现在只降到了3.4%筛毛购,而5-8万的车这几年也在下降氛侗,增长最快的8-10万的车和10-15万的徐括,这两个价位上涨的是非常的快风,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%彪久媚,还有10-15万由原来14%涨到28.9%旧,自主品牌的车价格明显在向上走心帮勤,这是一个积极的变化献炮。   另外晌,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见丘,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多落瘁, 10-15万区间炕滇,自主品牌在里面也占到了28%锈憾,这个变化是很积极的凹,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的固,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的问嗜寿,最高峰是2013年213万箔尸,去年降到164万钙忱损,但是SUV在迅速地扩张耽饲拴,大家看这个SUV的比重旦登价,原来是二十多万辆盯撇,去年到150多万辆么速托,右边这个图是10-15万券,更是靠SUV在拉动的钱汰躲,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争乱项菇,这是一个非常大的积极变化高睫窍,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升柯刮铅,这是GDTop的一个调查数据橙,这个一百辆车出的事故故障率饲穗克,自主品牌在2003年有四百多个事故辫,合资品牌现在也在下降吭坤,这两个差距正在缩新榷琛,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的狄叼法。   从产品的角度也可以感觉到肺宋,最近我们的一些新产品像奇瑞傻炒掳、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价讲活汕,这就是一个积极的变化洁,这就预示着我们未来具有可持续性桓。而且可以看出湾块,如果以前二十名产品排名算的话帕梗松,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3姑峭赦,一个长城C30一年卖了15万辆左右汲拒千,前二十名里面我们有两个形。2013年更少一点沸挫,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的充舒富,前十个里面已经有四个是自主品牌的俊飘鲁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面凳豪。   这几个发展量比较大的企业陡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的挂每良,这也是积极变化蔡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量董表,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化霸。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市程臁,国际市场南美洲禄对、亚洲舜、东欧杉堡吵、非洲是迅速扩张的市撑埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力慌赖急,我们产品出口大国全是这些国家脐巍挂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家娥掠,跟我们购买力差不多锋,人口加在一起12亿沸位,跟中国市场差不多宝韦,换句话说中国市场去年卖了630万辆券庐,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市衬巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的北葱糜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议措劣,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面逆,传统汽车大有希望姐容撅,至少应该平等地分配国家的力量惜躲台,在传统车和新能源室槐,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重尚宠,力量投的也太重斑捎,下一步要对传统汽车给予足够重视签铅谭,它完全有希望获得好的发展闷担南。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了咸,以前是高速乐,未来是中速付娄,它要抢别人的份额陪菱棋。最近两年这个数据可以看一下女却,自主SUV怜,连续几年50%-60%的增长煎,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惭,这就说明这种竞争关系在发生变化疥,这是一个低。   第三个观点我们就一句话带过了髓瘁,汽车厂商的格局要发生变化块实,过去是大家共同进步捷聊、共同分享发展成果垂,因为有年均30%多的增速集巷,最近几年速度已经降了年均降到11%了硼姥撂,未来还要下降蛋戎,大概8%左右或者稍微高一点面,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展佬汰。另外合资内部也会竞争隋瓶,自主内部还要竞争宛离,中国市场占这些大公司的全球份额太重了爆呈,大众占到33%罕皇迪,最高占到38%连沟修,就是中国销量占到全球销量匹,宝马疙甸、现代室茫、PSA都占到了20%梅高,通用15.9%类付,如果把它的微车也加上超过25%戳档躺,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高藉存,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的潭,要么是维持全球地位通用闷糠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众哦侗,大家对中国市场都高度重视剖型愁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额施享啸,我的速度要比别人的速度高圃烧,所以竞争更激烈卞、自主更不用说了溜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌橙,大家都给予很高的期望鬼,未来我们说竞争会非常的激烈盆涝,而速度又会下来干,所以未来的竞争格局跟以前不一样县,以前叫分享面钮刀,我觉得十三五期间一定是一个强者更强吝横庞、弱者更弱你式世,十四五就会出现兼并重组撤舞斜,如果我们放开让更多的企业进来岭都稠,我觉得这个可能局面会更快瓦废,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年棋,最多明年还有一年挛摩巾,但是它的速度比平均速度还是快一点缆钡虾,自主品牌大有希望沃瘁嫉,我说的是传统自主品牌痹溃落,传统汽车还不是新能源汽车霉焚壁,另外格局会发生大的变化栋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日铂时伦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕父届猜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题荒输,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题骡雌屋,力邀政府测、行业喇浦恨、企业吠纺尸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仓,寻求产业发展有效途径蚕不纬。   以下为福田汽车集团副总裁慌、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录同惶艰。 福田汽车集团副总裁嘉玩七、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导琅蹬锯、各位来宾并委、女士们角叹戌、先生们诧宪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛办羡,能够跟同行蚊、专家做一个交流学习勿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新焦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享培七唤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势皑。从全球战略的视野来看募纱,乘用车的全球化特征更加明显筷亨萄,很多轿车的平台会在全球市场销售两绊,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些怕常。举个例子掠鞠,如皮卡惺伴,在北美皮卡占整车比重是很高的腥猴,但是在中国锤级,在欧洲诧掳虑,皮卡的量就很小瑞。另外又如轻卡彩,现在它的亚洲化特征会比较明显喀灯。还有重卡稻敞螺,在欧洲都是偏平头的碑舶,北美则都是偏长头的湾绦。所以商用车行业的区域特征很明显浑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的虽想。而在中国市呈辍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主焊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨拧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的实税逻,2010年达到了一个峰值429万辆赏,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势哗艾,去年是345万辆呈痢窘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过纳潜谢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长创,主要的原因就是因为重化工行业慑夏堑,如煤炭管、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化棺坑绣。另外整个物流行业的效率在提升糙驼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模法喷菇。   随着市场竞争的加剧叔,行业整合也在加速碎,份额由2010年的44%提高到2015年53%需粱,再看一下今年商用车的情况龋,今年一到七月份销量略微增长鲸互,整个商用车行业增长2.4%嘶巴幻,我们判断是过了低谷蛋,所以下一步会有微幅增长簇雀赫。2.4%其中主要是载货车贡献的失茹,同比增长4.8%局镶瘸,客车受微面的下滑茸洛,导致载客车下降了10个点霞胆蓄。   关于未来的商用车市撤臁,我想从四个维度分享一下我们的判断逞绿挎。   第一是从宏观经济层面捆窗,从金融危机以后念概,全球市场增长的趋势是慢下来的哆赫,乘用车商用车的比例现在基本上在8式:2伶潮鸥,但是进入“十三五”之后我们判断台,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭孙采酱,商用车因为是物流工具的企业别迪哎,未来会有所好转染,但变化不会很大使眉。   从技术层面来看废聪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0布,现在正在快速进入智能化的3.0时代瓢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱ň穑快的施蛙。   未来的商用技术主要围绕着智能化斑鲁喘、网联化操朗谈、电动化锹揭、环保化来追求汽车的高效扫、绿色慑、互联和安全轻。   另外从中国的政策法规来看呈捅须,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动扫,从客户需求来看强席,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求返,推动了中国新能源车的高速发展弯潮,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆达,同比增长102%催娶蹿,其中纯电动客车3万辆钱犯,同比增长176%钱假。未来在城市公交以及城市物流韭酷、环卫等方面痊刊,电动车还会有一个高速发展沤柯秋。   下面分享一下福田在科技创新疮苇、转型方面的一些经验和做法位华敬。   在商用车2010年达到高点之后丸菱勺,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变缸,加快掌握自主研发的核心竞争力独休系。通过五年的发展来看彤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的笺宪。福田汽车目前的研发体系是两级旁馅,一级是福田集团的研究总院欠,另外因为商用车和乘用车有很大的差异镣怯疼,曹博士也说怪疆痰,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆任思,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心散臼,是一个二级研发体系狄。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程恕愤、整车的集成以及耐郑块开发和整车测试的三大核心能力告。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒瑟材飞、康明斯等等合作单位进行深度合作伴、改变和创新晚告殿,推动整车的技术进步砍慧酸。   在转型方面裸锌,我们这几年主要围绕着几个方面寸曙口。   第一是产品低端往高端转型纯籍,在“十二五”初山疼,我们的高端产品占比不到20%促,我们到今年年底高端产品能达到70%雹。   第二就是从国内往国外转型绦,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%冲郝负。我们连续四年商用车的出口保持领先祈寒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长漂贡酚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的期却。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的缴,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型华抚,另外为了解决汇率和贸易壁垒荷省,我们在属地产业化方面做了大量的工作忌。随着现在我们海外的产业化工厂的建设爱入,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础烘臼僧。   另一个就是从制造往服务的转型杜宦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色幸帆,在“十二五”期间榷貉痊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益撤凭变,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础仿焙掀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸目诬,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子矗。福田康明斯通过这几年的培育屎笑售,不管是从业务的规模秘蜕、收入祁、利润现在都发展得非成婧洌好双,另一个他也对我们福田汽车的整车袜翰镀,为适应这种环保法规不断升级提供了非称人眩好的支持煎。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新架。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目珊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3立显,柴油占整个车用燃油消耗量的60%挝爬箱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的沽渐贸。可以说尽管卡车的量比较腥院凹睢,但因为排放比较高搔胖,另外一个因为运营的里程和时间比较长酪轨,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的踢。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍嗜坍,实际上物流的效率还是比较低的辆蓉独。基于这一判断孪,我们提出了一个“超级卡车”的项目夏心健,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源把稗,通过这种材料的智能化梯、材料的纯电动毫踩味、新能源的技术路线以及车联网打造绿色沮赁、环保鲜森纺、节能排鸥滔、高效痪筐翱、安全猛伯、智能的超级卡车盼离。我们的目标是要实现降油耗30%介,降排放30%讣幢释,整个货运效率提升70%绩。   另外是关于福田汽车的车联网技术绅舒,我在福田分管车联网业务守赴酸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值剑,因为乘用车是一个消费品汗募,买车和用车的基本上是一个人炒帝番,而现在主要是用来出行的换食。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控嫩,但是商用车不一样情颓寄,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的伟冒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用辫罚,驾驶行为各方面的安全井圣储,另一个就是乘用车是一个地域性的车攫蚂,不像商用车需要全国跑戊褥摩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨晴,过两天跑到海南去了谭嫉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些欺骨。还有商用车的故障率玻,因为它的工况复杂碉邯,商用车一般具有轻载轻圭、标载和超载哀霉渺,但是对轿车一般不存在这个问题卯孔翱,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低缝烹稀,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的寞逢。所以通过车联网对车进行故障预警靛吝、排除以及程序优化等方面冷,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些概。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理陶殊,建立与客户的互联互通炽健,为客户提供增值性服务彤食溯,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商汾溯、服务商和供应商产品质量和服务的水平狙。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划融骂。大家很清楚功潘跨,围绕着工业战略青,德国提出工业4.0模,美国也工业互联网穗讽,其他企业也有一些比如日本的机器人战略捌奔、英国的2050战略径违霖,中国也提出了中国制造2025峦,福田汽车结合自身的一些现状恭废,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划螺剃卯。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台钱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部茸波郡、企业与企业券顷丹、企业与产品陈绿、企业与客户的互联互通伦纬。“五智能”就是商业智能底、智能管理露罕、智能汽车量掇土、智能工厂炉熄、智能制造檄躬悍。时间关系稍磊,不再进一步叙述娟。   目前斯蹲,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期舌同拦。福田汽车愿和大家一道寇肺悲,通力合作膛,整合资源疟迁,协同发展加,共同推动中国品牌的加速崛起欧口建,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献夕念琉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕梧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题娇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题失税庆,力邀政府啸吠、行业跨秆、企业淑腔勉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恭圈潭,寻求产业发展有效途径厢芳。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员怂输妈、舍弗勒集团副CEO械、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动泵绢抄、驰骋未来》的演讲实录垢獭。 舍弗勒集团执行董事会成员刺环辉、舍弗勒集团副CEO哇吹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾卿扯么、女士们空、先生们懦幸贿,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论贡,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略兄疆,我们的愿景派晒,是如何来推动我们未来的出行和移动灸蔫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容创,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史救该汾。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景底亩极,我们是一家领先的技术公司驼梳,在全球都有我们的足迹犁,我们一直致力于移动脸科,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用阑,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求孪剁猾。   舍弗勒一直致力于创新其茬,也可以说我们成功的因素是质量疽、技术和创新竟刺。我们在制造业方面有很强的实力违,在系统研发方面投入非常大差。我们创造了一流的工艺和技术妻菱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门导仟瞳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面室堑,今年我们在德国获得了一系列的奖项陆舷,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品活申。   就像很多其他的技术企业一样洗老米,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域白耻。第一是环境友好型的驱动桥滇队,第二是城市交通干涎奢,第三是城际交通略,第四是能源链挟猾。比如说大家可以看到辩鹿,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛残佰,人口结构变化非车俳乒矗快腾,老龄化社会已经展现在我们面前堆洞,技术变得日趋复杂堤,数字化技术的利用领域不断的扩大吩美歪,我们需要找到更好的方法来彼此了解泡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作旁隙。数字化是一个关键棵挂,另外就是环境方面柒、可再生能源还有资源的可用性渡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题晨哀情,资源的短缺也是我们要去关注的桔挞。   再看一下经济的趋势鸿莲,我们现在处于一个全球村乖,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题信,这些是不一样的滦伐。另外就是可负担性的问题督,我们要为客户带来更多的价值能渐赦,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题搪,这些都是我们要去关注关心的狠物。   我们来看一下未来的战略窖,主要涉及到四个窗口丸庇。   第一是产品本身钡,我觉得对于汽车产业饺项,对于机械制造产业来说都是非常关键的武悉。在这个领域/行业倾授,我们需要更多的关注环境友好型的驱动路,要减少对环境的污染骂。   第二是当我们制造产品的时候梢石靛,或者制造产品元器件的时候舜膘,要关注它的功能泌。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行奇补、城市的交通筋徘精,对于汽车以及对于我们的供应商肌,可以为汽车产业提供什么样的元器件勤勿平,这些都是我们要去考虑的猩。   第三是城际的交通簇腻徽,涉及到比如说航空冲弊、高速铁路的一些竞争晶刃程。   第四是能源链的问题吴,我们有什么样的能源是可以使用的笑娃,我们将来的交通工具运用什么样的能源芯刺茂,这些都需要我们考虑李草。   看一下将来的动力总成然挖。我想给大家传递一个重要的信息帘盆,在接下来十五年时间里朴,从全球来看久谎陷,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成剩丧,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分翔氖薄。   但是现在也有一个趋势发展得非郴悖快那慕,来自大众和奥迪的这些厂家篇抠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车刻炭勉。到2025年掇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%岗,也就是200到300万辆的纯电动汽车豪性识,所以到2030年可能会是一种不同的情况墨弓绘,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况嘎。我们还需要让它更加有效一些啸,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争滔,还有电池或者是燃料电池等等荷豁,这些都会占据越来越多的份额餐环。对于我们汽车产业来说非常重要诚备我,对于政府来说也是非常重要的苏柏。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料先,比如汽油澳,还需要考虑其他的一些燃料栏限,或者是人造的燃料等等导,需要考虑更多类型的燃料袒硕嚏,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求囤恍。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面袄济,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车态,包括48伏的解决方案烂赫廓,它主要是对手动传动系统的电动化钳。我们需要首先实现这部分的电气化湃皆殴。另外我们也需要对离合器实现电气化品,也由于推出电子离合器难抒。另外我们还需要进一步提高效率寡枷。也就是要进一步推出我们的混合动力暮诓铮块48伏系统馆哺兼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力娜馊帘。块的解决方案劣狮。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案陕妊,针对高压的电桥驱动解决方案配,或者是一些电动轮毂驱动解决方案橙。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统卡,以对其进行电气化处理完违。如果将来我们有纯电动汽车的话埔检价,它的电气化程度会越来越高伦。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战沤蒲。现在随着新的解决方案变得越来越复杂袜,因此我们需要进行标准化此,标准化是第一步痹,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高草省,或者说是一些部分的臼扁倡,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案澄多。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求失妮铃。我们也需要减少车辆的整体的质量配釜,主要是成本方面是一个重要原因屏。如果需要建一个标准的话崔劫簿,我们就需要有更好的一个平台等段贬,也就是说我们需要基于标准的平台呻撑褪,或者基于标准的某±纤悖块进行我们的汽车制造态。   我们需要全球的平台化解决方案喜蕾,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求辜翔捍。关于动力总成方面汾频,它的变速箱是最关键的一个部分铂葱朴。我们刚才提到一方面是包括内燃机撕,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起吞呢,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器庭息肋,这些都是需要我们进一步给予关注的部分埂岸馅。   接下来看一下我们的重点产品都羌贸。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面劲玫害,我们为中国带来了什么样的解决方案耪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案发犯挤,我们推出了高压P2混合动力母《罚块晾你。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决皮,我们希望能够改变它的一个变速器胃,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换捷荡昏。   通过这样的一个标准的纳影希块化设计褂煞瘫,它可以适用于各种变速箱之间的转变拧判。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鹊响,我们的这种创新型P2的混合动力陌龋块可以帮助实现不同程度的混动功能施稀仙。实际上隆德,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案斑。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蒋慰。这是第一个解决方案劫聊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划干飘,它叫做高压P4电桥的解决方案使凌侈,可以用于SUV或者车辆的CD部分何。它具有高功率密度鼎窟,可以适用于不同的车型酿俄啤,非常容易打包进行个性化设计灰。也可以用于新能源的生产龟躺搪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产寂。它可以让我们更好地使用内燃机苇反饰。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车可,这是我们两到三年前开发出来的拔末。也是考虑到了中国排量的需求歪溜,或者是新能源车辆的需求掣。针对这样的一个需求沙,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案论膏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机缔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机俗烽灿,我们中国团队也为此作出了很大的努力藉匿煽,这个发动机是专门针对中国市场推出的陕吧焦。   另外就是在变速箱方面炒细,我们也推出了一个新的解决方案汉赌,是集成干式离合器的DCT变速箱文冈邓,机电一体化离合器和齿轮执行机构肛考蔚。   我们知道汽车市场的变化是非常多的差塑农,对于工程师来说底,我们都是非常理性的芯,但是有的时候我们需要具备一定的感情辩。对于我们的汽车技术来说寄托,我们一方面需要理性斯剔,另一方面也需要激情邻。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现把。针对方程式1的赛车持苟,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成盒罐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展锑堤挛,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势乏。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳滴篡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沟酣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赋戏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题度饰茹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吞不,力邀政府缚、行业亲嫩搐、企业棺拓蕉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见噶事鳖,寻求产业发展有效途径扒。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蓖谈、副总经理 吴松发言实录钝马。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蹈粗诗、副总经理吴松   尊敬的何部长赫、朱总挞芯,各位嘉宾攻剐、各位朋友广,女士们解取聊、先生们驹坛谐,大家上午好牧琴荆。很荣幸参加这次论坛井,我上次参加此论坛还是2011年呵,当时大家对广汽传褀品牌还不熟捻,那时候传褀刚刚才有这个名字搪纳,传褀的保有量不到一万台猴,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车价,这给了我们很大的信心和鼓舞嗡屑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持敲动糖。传褀一直也在努力饭速,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆事黄汹,年均复合增长达到80%差滇。目前市场保有量达到65万辆土汤,已经成为集团利润的主要贡献者之一警绕。   明星车型GS4持续供不应求淑炕赡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数仍黄,而且GS8与GA8同一平台坟硼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品混瓶呜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到副染房,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拜饯,对自主品牌的支持盾牧,关键的还是坐饯,关键的是感受捆,关键的是多提意见坤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心涛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌泰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会加词懦,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法隧。我做自主刚刚回集团谢寥叔,将近9年半的时间巨,从不愿意干到喜欢干青缆骄,到对自主品牌依依不舍喀,到对自己找不到定位和方向熟介,感觉到人还是能做一点事抹呸。所以这在这里借这个机会居刚唐,感谢在座的我们各位嘉宾痢嫌、各位媒体的支持官辟,也感谢传褀团队的支持采,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力催天客,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持粮贾。   我的发言主题是构造改革创新驱动僧虚深,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考侠妈。一个方面汽车产业发展形势分析凉党祷,前面讲了很多了箱惊究,我就不多讲廓灸匪。   一个态势是稳步增长榷,但是全球增势放缓烈颇。中国汽车产业发展仍然有空间拼,仍将会领跑全球汽车势沽凑恢。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台穷,中重型商用车达到400万台缸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%爸畅衔。中国汽车销量将达到3140万台弟凰锨,我预计可能还会再多妒钙,关键是结构看你怎么改昆陪沤?如果要参与全球竞争到谰硼,那重要可能生产量还会增长定舒奸,复合增长率将达到4%食。   第二个特点迸,优秀自主品牌加速成长死屉萍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流肛锨。中国汽车市场发生了深刻变化儡按,中国品牌迅速崛起沦莎,优秀自主品牌加速成长春吠。关键是要产生优秀中国品牌蚂搔,不管是哪一个企业径,在现在这个环境下侥霖猫,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌尸,还有我们何部长辈,这么一批老的汽车界的前辈爸迪宽,到了这个会场又在用行动来支持锤焚。大家和我们媒体各个方面的朋友如导,大家坐一坐倦凑,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别穿,差别在哪里寇淋步?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的揩匙盯。关键是中国人要团结佛寡,不要互相贬低朝客撑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦尉怯避,抓一到几个恍粱,不要想象太多签,我们从来不怕想象拍当脓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向从论,坚定方向同甫。   那么数据也说明一切踌系妒,2015年很多中国汽车加速发展悄,行业整体增长率为7.3%的情况下玲睛诺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%摆绣,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%巳谜,相比去年又增长了1.2%百分点穗坝剧。而且自主品牌抓住了很好的契机缄,在SUV里面我们是防守的锰,是中国品牌先站住位置啪酥南,合资品牌再进攻疏办,再加上周围的环境变化情毛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力喊疼,占据主导凄,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个泻,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人峭磷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒鹦强省,统治了我们的各个方面冠停搽。我们展开进攻是非常艰难垦某,但不是说不可作为盎戊瞎,要选择时机茶。我们要在中高端里面取得突破叫工掂,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比廉,这是韩国人讲的巷骏胯,不是我讲的敞案。他们说访,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候曙撅偶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌袍恼鲤,如果不选择是对自己的不自信多擂柏,这个不能靠强求掸荡,靠品质粮吓套、技术涛么、新能慰,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品损视。   第三个赔炽,汽车消费升级和资源制约娄哥,也迫使汽车产业需要供给侧改革喝必。不但要有好的产品下烫黄,而且还要有低的成本电沁,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害弟夕堆。在汽车需求方面型禽清,80裴膳歉、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军卸骸,个性化戚、智能化慑汞含、体验化等方面的需求还在不断地上升刨,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战抄卯当。不管怎么变化粒肩,满足顾客的需求仕蹋,满足抓住市场的脉动箱漠淳,这个是关键点哆赋票。而且资源供给方面镭癌,现在的人口红利逐步消失泄,而汽车不是简单劳动村梨,是高技术情况下的技术劳动羌。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家弓,我到那些国家去考察过甜,没有中国这样受过良好教育吗眯劣,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性借华,那不是每个地方都有的告改雇。有的地方上午上班弘锻衬,下午到时间钱一领就走了犯。所以对一些合资品牌来讲疵东,中国也还是蛮有魅力的请富,关键是要拿好东西出来美,才能谈自主履。   当然工资涨这是个客观事实恭让,2011年的时候4.1万献,2015年他们说人均工资涨到了6.2万裁,这个不高的蒋镰矢,还要涨比。农民工那么辛苦蒲摧,给他一点钱算什么抛。但是钱从哪里来莆槐?我在传褀亏损的时候碾,工资涨得慢烘,但是想办法补贴扮持。这几年别的都在减恕,就是员工工资不减卵,但是效率要提高烫,要杜绝不干活的人付,最后挣得钱多卷,干活的人还没有机会蹦,有钱的人天天有时间去议论费朽,没钱的人在干活厕恼空,这样大家积极性都没有了潍。国企的弊端就是这个星钱。   那么在监管方面沛,工信部刚才也说了沮稿,我们的司长也说了怪携疙,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破帝磋,在供给侧这个方面要下功夫帅。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径幸毁鞘,作为五大发展理念之首翁迟静,当时这个报纸一播五大发展理念垫妈立,那时候我还在乘用车茅泊金,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蹄,这十个字齿放搪。为什么呢氏苏稻?因为没有创新就没有一切帘抖物,没有协调就调动不了资源贿,没有和谐的话烹赁,共享也很难捎踞倾,大家不愿意跟你干贾,我是不相信英雄的嘎,但是特定的时间会产生一点心,还是要充分调动群众的精神锻绊,各个方面全方面的参与活,企业的成功除了它的领导者的作用汹,更重要还是把员工的积极性调动起来弄,人民群众才是创造历史的动力络锑蚕,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人据蘑共,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革羌,需要我们从技术管理绒奔觅、营销理、品牌啊无、产品朝浪、服务全方位展开创新拇,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革耍狄,来推动中国品牌进入全球蹈,成为世界品牌锻缓。   第二譬戊淮,汽车产业供给侧改革方向与实现瓮翰。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法啼堑挽。   首先孤柒,在自主品牌方面蹲苦,我们是追求全球视野开展正向开发块,坚持以我为主的构造核心川蒲棉,组织全球资源沫拢爸,开放性自主研发模式夯兔荚,掌握核心的竞争力滇乓,获得了可持续发展能力和。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人泛。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人途猫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了倦,我们的生产能力标准是35万高涩,但是预计今年我们的销量会超过35万沛起锯,有可能达到38万覆邢,当然如果制造组织再高一点抚乾,可能40万韩轨监,也还是有可能抵卡傲,但是大家别报到40万啊箔。这是有体系府故,有制度保障的洼,有员工的全程的参与掳啥式。一个别的企业的人到这里来看睛弯辟,他说你这个企业为什么增长这么快矢,没什么别的确逗箱,员工的积极性调动起来了疥冉,他们说充完,我看到你们的员工眼睛充满激情舵胃,因为人天天在干活的时候就会有理由雷,如果执着地做一件事情带有一点追求阂梳蓟,那就有远大的理想比萌。   放眼全球患,在开发方面整合全球优势嗡撬,实现研发的全球化室妈,人才全球化梧釜刹、配套全球化喷。依托国内的研发资源兰,充分利用国外的资源开展研发资源整合蜜慰率,打造企业自身的技术体系景鲜。我们用了将近五六年的时间蓖咸,我们确立了G-CPMA跨平台墓┤幔块化架构剃坊疵,我们第一代的产品是引进消化吸收嗣轮藉,第二代产品已经完全进行了提升逆巢牡,但是没有否定第一代题邻,掌握了数据链岛堡,掌握了开发的流程骨烧界。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列畅冕。实现了一个平台可以开发六七款车型仆面,实现了多个平台车间的相互有机关联坑磋晾,实现了车型的变化多未,开发上市快涂吝,质量易保障箔咆,低成本跑、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设卵途菏。   第二个缕日,坚持质量为先珊,推出精品车型迪硼,提升产品质量秆刃咯,加快自主品牌产品开发庙侵,提高汽车供给侧水平几茫酪,推出符合时代的互联网化的产品湿厢。打造消费者喜爱的精品车型冠,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果敌,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式祁,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织似筷逃。实际上汽车不管是新能源也好贸傻环,产品的三大特点旱氮规,一是颜值不好看别人不买钙默檀,第二是品质稀淀,没品质也等于没品牌添哗顽,天天出毛病心里不愉快度电笔,第三是性价比酵款,就是靠成本础。我们的员工不需要培训就知道品质侠欣骡,因为好多从合资企业来蛇毯锚,合资别的没培养段纪,就是对品质追求邻睦蹋,结果就是成本搞贵了缆虹庆,把品质先过关敌偶镐,回头成本再来逐步下降蠕。我们第一个解决的是品质贝拌憾,第二个解决的是颜值牡,第三才是考虑成本忍。成本屯,供应商的成本我控制不了贪,如果今天在座还有供应商的话泪鲁袍,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点返,还是有这个机会的怕寇怜。但是我建厂可以控制溶勿轿,我们内部的生产流程工艺偶,我会重新再造现,这个我投资减少了佛探睹,今天也披露一下阑,我35万的规模最多可以干到60万慕。如果创造性一点可以干到65万赫连,总投资50个亿届,含整车加发动机尼,这是内部数据闹谰,来给自主品牌共享攻陡本。   包括一些模具加在20个亿编胺隙、70个亿颧,最后的结果我都不相信博烽妥,实现平台化惟、公开化硕擒、可视化景首,让所有的东西全部依照规则阳光推进星舱囤。现在我们的供应商也很满意磁膛,社会上也很满意晶。这就是在体系些馅,在这些方面的作用力磊墓,防止一个部位一个零件吩夏,一个车就不同零件不同标准程瞳白,那怎么做吞戏,永远做不了好车杜。这个要感谢合资养成的规矩冬。但是自主也会给你更大的动力腺,动力是在研发舵拆,其他方面再有作为驴。所以我们是国企的平台摔翅,民企的效率纽材耍,合资的流程琅,这三句话就是这么个意思骄牌屡。   第三个啼戊笑,坚持智能制造打造智慧工厂涟。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂特嘲踩,实现占地面积的有效节约骚崔疏,我们的合资企业涪差,广汽本田在推进第三期的时候旦蚂错,就是根据SSC这个原则嵌稻加。SSC的第一个S就是小型small砂期吉,即所有资源空间最小坟穗仑、设备小型化;第二个S是简练simple伐彼括,就是除去浪费峭冷穷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑委弓七,complete唾腥感,以追求小浪、近恢、短窜湿鲸、轻皆潞扳,最合适的自动化疤、木獍郑块化唬鄙逝。所以广汽本田第三工厂运用SSC快箩埠,它们的车间占地面积减少45.5%瀑编豹,投资减少26%绅嗅,跟它的一二期比交,能源减少了29%蔡犯士,成本节约了21%匡贤得。   第四个坚持管理创新秆林,开展构造改革扛盯,主要就是我们广汽丰田哺项澄,因为我原来在广汽丰田发动机共然,我9年就去丰田一次哭孙翅,去发动机只回了一次钢栖榔,因为当时这个地方环境太好了通,我怕一回去又不想搞自主了晴。但是鼓励我底下那些员工经常去涣踩,去交流菩炭物,日本人也还不错竟,大家都交流崎。但是技术是交流不来的途款墙,思想文化还是可以交流的诚腹翁。最近到丰田去了一下扳,大有感受朔秆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革臣,它从最关键觅、最基础的制造环节入手科响,开展生产管理创新盾,从制造轴访泼、供需轴吐抒、采购轴出发悍脓丘,深入开展构造改革卸,实现全员参与啪,利用构造改革改变每一位员工的工作意识合,充分调动员工的积极性当、创造力儡壬觅,取得了良好的成果福枯。经营绩效方面描航,今年的销量增长不多层碱唾,但是利润大幅提升拳涝惯,生产效率显著提高炽铆剩。人力绩效方面汀海氖,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升嗜,管理体系与生产流程更为完善涤到、合理帽。   通过改构造改革行椒爆,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升侵筐抗,根据他们的预计道诫温,已有的数据星考,2017年单台不良率预计会降到0.01%纯降刻,就是万分之一寐。而且现有的工人总数减少1600人版。就是现有的存量也可以变化身浑镭,他们现在不到一万人憋攻黎,要减1600人氏起,它新建的工厂磷身,员工还是要招的陕冗亩,但有的还是要走哄甲。就是用减下来的人把他投放到这个地方拳龟硅。   第五筹,坚持体制增效羚慌面,强化体系创新缆茨绰。既然这些企业都到中国来了溃,有机会为什么不学一学呢邻盛发?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下舰咆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破全佩,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式现懊氰,广汽本田精益管理雾脸,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式姑。为什么搞一个广汽生产方式亲?为什么不造一个丰田呢福炼梁?这里面要说一句脯扣,丰田生产方式你不能完全去学钒槐勿,条件不一样豆默午,环境不一样落隋,人员的基础素质不一样凌椿鄙,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多希祟。你学它必须要结合自己凉酵算,连日本的企业去学它的涵崩,有的好多也不成功矢撼谁,当然我不能妄断沦瘦勃,这是从资料摘的瞥,不是我说的朵箩。   第二个稿,我主要员工整车从本田来磊,发动机从丰田来衫穗舞,也有一部分本田畦,两个企业不同的模式怎么办兴?发动机就要按丰田来套凰罗,从头到尾来冠抽踩,坏的不学好的学泪藏,整车就按本田的来潭锌渭。但是一个企业两个体系怎么运作呢椿谐扫?我说干自主就不能有体系讹,要体系就是传褀的体系咎。不管你是从哪里来胎单,包括从社会上来鞋,来自五湖四海一个共同目标沏,要干好中国自主品牌谁。所有最后提出了广汽生产方式死葱,以丰田为主结合本田取隘瓢,这样把文化菜敌肠、体系做好变椿,但是还不够巩固烤匹吨,还要琢磨猜哀令,现在体系已经起来冈毋。   我们从2013年开始策划沉内,集团的主要领导说这个很好撼麓缉,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的瘫蓬。   所以后面我们的产能又不够了完叭,销量又搞起来了讣兑,整车进行改造街捕河、发动机进行完善穷廓棘,整车废瓮、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造散凡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%筛胺,就是第一条生产线提汇。第一条生产线上半年生产了将近16万馅,20万的能力干了16万境诚晾,实际上还可以做送乔,全如果满负荷做的话波擦,估计干到35万都没问题豆。极大发挥策啥,这个不进行全体系变革很难骆舌。发动机装配线一次合格率99%殴呻,这个零部件产内库存减少70%罕,厂房面积提升30%爸赶驳,原来不够用拔,现在多了这么大的组织炔。库存资金减少50%祟坷喀,更为重要的是这一成果横向展开禄疮魂。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线翠,它的年设计能力15万辆迹腹,8月份的最后一天有个数据可啡磕,他们双班日产已经达到了650台缉戎仟,它的满负荷是700台胚惊,估计9月份就可以满负荷磨论块。这种提升的速度颈蓖,全世界都是先进的镭秋附,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局涂凄卿,它的一次合格率最高达到了93%氦红敝,平均水平92%枯枯份,接近丰田中国国内水平署浆,当然追求的是丰田日本的水平霓裤捅,广汽丰田学丰田本厂崎悼,我们下一步也拿一个计划艘,要挑战就挑战一流涵,否则没意义荣。   那么我们以建成世界级工厂为准则颠辱媒,以广汽生产方式为核心溃,融合了SSC原则署建悍,运用创新思维全力发展智能制造技术湍,打造智能工厂诗。我们在第二工厂通过价值流最大化湘拘拱、设备智能化栖,生产线自动化糖释、物流信息化星、网络可视化茬、操作简单化狗、安全绿色化堕鲸邦、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级级圈。这个第二个工厂是非撤淅停好蹲、非常成功的一个例子弟班,但是这些都实现了帕镭劳。   第六是坚持品质保障继,打造高端品牌犁。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗尺抛庞,高的效率提供优质有效的供给夏。广汽传褀通过精品工程确保产品质量唤,连续三年获得中国质量奈、中国品牌第一艘,超过很多在中国的合作企业韭埔,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八粕澄,所有企业里面包括外国品牌犁钵,与广汽丰田并列第八热庙娄,比2014年上升6位蓖恒。   第七巾糙,坚持客户至上期橡,提供优质服务闭,不管是在任何情况下械屯,用户是我们服务的对象吓缴纲,也是我们的衣食父母签,尤其是作为汽车这个特殊产品谈顽呈,我们对安全处、对生命的一种关怀欠,作为生产制造环节的改革登,是汽车产业供给侧改革的重要方向访,但服务环节的创新与改革同样必不可少锌,这还是目前我们相对比较一下虏。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名困,也是一个什么机构辟,我记不不太清楚疙返极。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离郝苏。所以在产业互联网的时代芜鞍拒,每一个企业不再只是产品生产者狠惜、服务提供商当,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商郝,服务以各种形式融入到了制造业受焚、研发设计歌谢、生产制造逛卧琉、经营管理奢淌龚、销售等环节刀。有价值创造的可能擎,就有服务形态的出现崔太介。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限临炉讳,两者相互融合赋、相互依存店,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展傻。   广汽在这个方面也展开一些工作莆,我们的整车平台将联合金融赌、保险舵票锣、物流肝、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务奠几概,车生活平台会涉及多个业务平台沥葱,除了常规业务平台还包括了配件商城廓、用品商城喉描嚷、社区服务连锁镁,用户使用汽车的整体生命周期翟惯,产品的购买只是开始熊,与用户长期多次的接触和非常周到的服务猜熟,这才是我们下一步发展的重点骚签皖。作为汽车服务提供商侍,我们更应当关注的是用户的体验纽惕,以及给客户带来的价值增值感受柬,汽车服务O2O的打造痕那,也是为了满足汽车全生命周期的需要春废坷,以及品牌和价值进一步提升的需要第。   第八檄新,就是通过这些改革温,整个广汽集团范围内的成果懂欧怜,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万汇奇,同比增长28.8%陆购害、29.7%涪,比行业高出20个百分点胯马。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平庞此李,同比创下历史新高毋粪。当然传褀在这个里面那是贡献更大鳖,1—7月份销量已经突破19万许,超过去年全年磐巩歌,加上8月份最近的数据翁收,今年全年的任务22万已经完成了喂硷,同比大幅增长143%版淌。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强狸,位居第303名朴苇搜,比去年排名上升了59位饲猾睫,整体实力大幅提升龋。   第九立,就是广汽集团的发展十三五战略吕。简单地就是一个内部协同创新贪熟尖,外部开放合作碑柏摊,这是总的原则筹闲辽,全面实施结构性改革盟,实施一五一三的战略恭,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆晒拎毕,这是一个保守的数据耗,因为传褀搞不好就过100万巨,前几年说传褀100万谱滇绒,别人说吴总芭狻,你是不是在吹牛挞汹,现在领导嫌我100万都少了放赂紊,拼命把产能都整合过来了般逻,成为先进的汽车集团迁,做强做实研发整车零部件肯怂睬、商贸服务和金融服务五大板块陇劝,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌弄焕普,实现自主品牌事业的跨越式发展构毯圣,全面实现一个“三”灭逗充,就是电动化僻窃、国际化标洽、网联化三个方面的重大破陶。   各位嘉宾患迹刷、各位朋友蔼屡,女士们首镜、先生们独,在需求持续升级褪砍,资源消耗的情况下铰,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓第斧,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端番俄、品质优先炉扭、创新驱动的发展路径酒辰,坚持正向开发粗双,提供优质产品歧册鹃,坚持智能制造绰平,开展管理创新毛,保证服务水平僻呛,注重品牌高端化崇爽瓜。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花韦,共同推动中国汽车迈向新的台阶俄衡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球饯箔沫,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砰黔尉:李芳" "  今年3月并常黑,借百年庆典之际脚辜,宝马集团提出“下一个100年”战略方向盛壕嗽,即“智能互联”副担、“绿色出行”和“自动驾驶”檀扔,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向布葡肃。随着战略的提出煎糜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开厂,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上锻料凶。在这其中荡型克,“人才”就成为关键问题碎冲猫。为此违粪官,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕蕊,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备险栖。   根据沈燕的介绍可以发现颠,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛透,涵盖计算机仆、工程学貉、自动化擎、金融等多个方面隙我京。她坦言蕊啼,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入酪,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈去廉。因此发咐,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才问刮饯。”这其中包括互联时代的在线招聘贩浪,“例如我们利用自己的招聘平台惊、Linkedin和蓉袖、智联招聘等在线平台蒙匆,以及大学招聘呈灸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘荣。”除社会招聘外刷鹤女,宝马也会通过与院蟹衫溃合作伴湘,提前把学生引入到企业中抛,专门为宝马培养人才办场暗。 比如他们与同济大学十几年的密切合作弯渐,举行“宝马同济日”这样的活动扦魂。“去年我们就以互联驾驶为主题挥,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品掸普桓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习殿滥牢。”沈燕说道炮。另一个重要渠道量赏抗,就是内部员工的推荐镐。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拌,让每一位员工都变成职位大使焊翟帛,在朋友圈进行转发传递昂恒。   “我们对人才的要求插甲沥,在能力方面最重要的是对业务的了解齿戳。这不仅包括对业务今天的了解扇菩牵,还有对业务未来的了解些釜财。要知道未来战略方向是什么肮牌当,需要什么样的技能妒七。 ”沈燕告诉记者凳炔防,“此外旦莫澎,我们对人才的要求是不仅要了解中国泼,还要对全球化有所认知巫篡蹦。随着技术的发展巫沫讹,我们对人才的需求呈现‘复合歼钩,跨界’的特点改。但是累,这类综合性人才很难直接从市场上获得短橡繁,需要我们进行入职后的培训伪复灌。 ”据了解匠不眯,宝马(中国)每年都会根据员工表现惹扣沉,提供给员工出国培训以及交流的机会忌诡凄,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流矾庆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换扔,以拓展视野逼,提升能力膜澳愧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为靖继币,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是隋汰,吸引并拥有了一批充满抱负径奢、专业的本土化人才椽。而面对未来侍奸疏,本土化人才也将承担重要职责许肝反,“这包括为‘在中国篙恍,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向衬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中磐洞茬。”沈燕表示达素。2012年搂寄峰,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题户,并在上海组建人工智能团队故芹法,承担电动化和智能化的相关工作话希。另外伯常,宝马已经在中国成立了专门的战略部门肋灸戒,进行互联数据服务及新商业模式的探讨财汐促。 这个团队将研究和紧贴中国市郴崞馈,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地凉弓鄙,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖痰:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上乒,用“数字瞄颂、概率申曹、未来”为题版书淮,论述特斯拉电池的高密度位嗡任、续航里程及电池的安全性硷。对比国内砍爸,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车艰芜扭,并预言电动汽车和智能手机一样梦涉,电驱动和自动驾驶注定了是未来滴庭舵,不可逆的未来辖。 以下为原文哇拆:   关于密度和里程数甲季。 特斯拉Model S上市已经四年多了惮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌当攘,至今为止一个都没有兑现板。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)胖,里程最长的量产纯电动车尖哦倍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结炔,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法晦京镀,相对容易)还低的匀速行驶的里程数叔乏秆,忽悠消费者朴散。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准舶唤,里程普遍降低10%以上)来体现里程撇箔,在有些国家辅助使用NEDC的标准妇,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)咕搁颧。   关于安全性和自燃率赔。 自从2014年初安装了底护板保,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)逼,远远低于燃油车间,各种撞的惨目忍睹事故度滦论,也都没有发生自燃凉。相反节肮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车洽啊泌,却成了全世界自燃率最高的机动车磷,更远远超过了燃油大巴的自燃率嘎红帆。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理染示唱,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门申规,车门闭合的时候已经有点变形了)腻爬便,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业额袍陕,几乎可以说砷裤叭:特斯拉重新发明了电动车翅笺。    国内真正用心做电动车的企业惭墩忿,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术尚局,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机咀娩、变速箱惕、油箱等杠,改造成电动车的事情)瑞。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了教陇,才会全力以赴来押注电动车撅。当然馈考,也可能是很多品牌都在蓄势待发簇炭哆,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招晤。    电动车不是什么弯道超车酸,而是换道竞争居氮烁。    今天的电动车墟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态部耽。待机时间是诺基亚的几十分之一绩,软件也没有几个琅浑,通话质量也不好吝,汉字输入也麻烦的要死们。和智能手机一样祁,电驱动和自动驾驶注定了是未来饱寒,不可逆的未来埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪侥钡:李芳" "   2016年8月30日牧,在北京新浪总部怪,北汽新能源充电部门副总监陈保江惠戈姬、北京华商三优总工程师丁晓伟恢堵、电庄总裁兼CEO先越漏铣千、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人肋、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动婪纺。    作为新能源汽车销售终端环节蹬冲,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线拨缸狗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑镀省,更是充满了诸多困境仿扔,不为外界所熟知苦匈荡。    那么溪,作为中国最大新能源汽车市吵恰,北京的充电桩发展目前处于何种状况剿草陆,北京模式发展的瓶颈是什么个亥?有何值得借鉴的地方烹嗽?又该如何去避免失误和纠正猛恋?政府逝蕉床、车企家氨乐、消费者在这一产业链终端中扫衔镣,分别又该担任何种角色孟躬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录放寞:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山辜刺:魏总坟板,刚才你从用户的角度面,同时您也是媒体人的角度洼,可能跟这三位嘉宾的角度不一样绕同,您从媒体和用户身份的角度讲一讲先蚊膛,您发现了这些问题之后箔,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率遂猴?    魏士钦饭梧:其实我们一直在琢磨这件事洛吴戳,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说八盎冈,这两点是能够解决掉的侥。首先第一个母齐,支付竭题胚。就像刚才先总说的饲,有个银联一样的东西乳,接下来有个第三方蔚浩窗,或者接下来大家都使用微信支付谈诲枯,不管是充电桩也好购犁,app也好弘,还是当时的扫码也好吾瓜,还是微信也好宿,支付宝也好燎菏史,能通过手机支付捕冠,基本上都能解决掉哆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题驹晒痹,我们把支付给它想办法统一了抢休。不一定统一到一个里边去尚,大概两三个故妻是,大家都在用然帅轨,这就没问题炒。    第二厘稳表,这就相对更难一些了裙,应该是有一些第三方平台真正站出来浮,能够收集所有的真正的准确的信息莎悸菊,其实当时我们自己在做app的时候禾诵,就是在做摸点的时候钙钾暖,我当时就矛盾恼,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点衬冬葛,后来琢磨来琢磨去翟,通过很多用户的反澜拱晏佟,我定义出要摸一个最准的点苫,不要最全的翻拧恨。准是什么概念亢厩劣?第一猩簿,我找得到没畦揣,第二剐疟桂,我到那去一定能用得上孝位。如果我找到它了暖甜拘,也到那去了贩陀,但根本没法用般痴铜,那就没有用了锭萍。所以如果站在媒体角度壁,我希望不见得是谁筐,也许是个媒体斜,也许是另外一个平台撮垮,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起舰瑰脊,但是它也不一定是最全的佃诚农,但是它是这些所有的里面最准的寸,每一个用户都能找到桩需谱,而且有百分之百的体验把电充上睛巩。    我们碰到几个小插曲挺有意思的险,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站撇讼,是咱们国电的站释沏,是快充咯。我们编辑去那边准备充电的时候釜,有六个跑快车的兄弟迹,霸占着那个点暮牢深,就是不让你过去刻亩拈,这个充完那个充构,还剩一个车的时候段绞,就赶紧打电话给另外一个兄弟躺罐,赶紧过来充电颠。我们不等了俏伟沧。但是他们不知道掳,在那个点不到三公里的地方疾菱单,快到积水潭小西天那个地方虚恋,还有一个充电站嚷,好像是三个充电桩还是两个吭驾,一个车都没有笑你,而且车位都是空的炕巴悼。他们不知道那里培。而且那个点墨还,我们当时找的时候用了三个app里膛梨,只有一个app上标出那个点摹,另外两个app是没标那个点汕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离袍冈癌,所以准确性其实很重要煌。所以如果能解决这两点妇程,我觉得咱们的空置功、闲置的问题一定能解决潭槽,肯定没问题的伶沉侵。这是我的观点炽。    黄山距强:关于公共充电这个领域笆芬太,我不知道魏总在充电过程中僳,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题晌赌?    魏士钦活:出现过措弦们,很多篡料淌。    黄山孤:这个问题其实很有意思的问题护,充电桩的标准是国家有统一的标准苦乃寄,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电吼人。    魏士钦翠旁廉:是这样天烈少,最典型的例子就是腾势沃问,腾势在很多国电充不了涛梳秋,但是在小E充电或者普天是能充上森陌仟。    黄山井:我们可以把时间放长一点来看颠镜,在2004处模觅、2005电动汽车兴起的时候芳,很多人都不知道电动车是什么催圣,充电桩是什么侮。随着这几年的发展箍趣,物业慢慢都配合了浇镭骚,所以从成熟度也好蓬摹单、物业配合度也好氯快,应该是越来越高的哗盗。国家层面出台汹,新建小区予以配合台扳,包括老旧小区的改造腑,都会多方面来共同解决这个问题背桨哎。其实关于今天的这个话题糯,我不知道台下还有什么问题要提问的末。没有的话卫,我们可以做一个最后的总结搬花鞘。    我接着丁总说的北京模式的问题划艾佃,我们今天说的是关于北京模式柒,丁总说了一个北京是纯电的市衬嘏ゾ肌,跟其他地方都不一样迹,上海是极端的测,上海是混动市炒赌∥骸,北京是纯电市场功抒辫。我理解还有另外一个模式能脚卫,就是北京的充电运营商是最多的傻,发展是最快的鼓高,一开始是国家电网卑老萄、普天在推钮,后来群雄逐鹿沦惕童,特来电秒、星星等等各种运营商都进来了遣貉,包括先总这样的都进来了沟顽唾。我听北京同行说北京大大小小21个运营商私魄模。    魏士钦入川:现在已经不止了从驳。我们有一个数据填喜柬,说是47个运营商还茬筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁擦芥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构琉年,我讲点个人思考和认识房。    先谈思考蓟广。第一弄卯,供给侧结构性改革内涵非常丰富乐擒,大家可能更多关注产品的结构性改革返磁场,其实我认为醇,源头是制度的供给和政策的供给测,再是要素的供给拔,三是产品的供给侵俄叼。    再把这个逻辑关系缕一缕倍匹扁,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给眉趣,而制度篱盘、政策和要素的供给又会影响到产品的供给冉碱。所以现行体制下麓碾介,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革痴佃?这是我思考的第一个问题枷。    第二个问题释,是我做企业这么多年的实践和感悟替祷敛,企业到最后比拼什么硷?其实就是资源的配置效率虐廊群。汽车行业也如此顺。你拥有多少资源固然重要百,比如研发队伍倪,既有一两万人的徘,也有六七千人的帝誓号,还有两三千人的奢套,资源差异很大募,但实践证明人多不一定成果就多篓矫豢,关键是资源的配置效率队嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率肉,取决于一个企业的决策效率和执行效率怒记都。而企业的决策效率和执行效率砍慑沽,又取决于它的机制和治理结构嚼日山。    反过来劫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化膊陷喜。也就是说戮贾,产权结构会影响到治理结构和机制房胃算,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响锨戈,进而影响企业的资源配置效率理杏。    从逻辑关系上讲耍,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革老窘。    第三个问题愧硷,产权结构是前提漂,是源头性问题掳勘,多年实践龋桂皖,有以下一些体会群痛。    关于股权临沉。股东应该优质化陪喇,股比应该合理化拔核。近期也好伙杉赡,远期也好伦疾评,你不能把那些对企业治理绕、技术号、管理啦,以及市场拓展没有任何贡献承,反过来可能还会添麻烦者屡溅,当股东超。这样的股东不能要采。    股比结构这块碴擞,不同行业烩剧登,不同企业让须,它的结构模式必须符合市场规则未。若是竞争性行业饭,不管是央企紊刊朝,还是地方国有控股企业柿迸摆,做第一大股东绝对控股坟盲宫,很难实现建立混合所有制的初衷础容。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”卷,竞争性行业混合所有制要深混搓磺,不能简单地浅混暖窗。什么概念并?国有可以是第一大股东扛舅,但不宜绝对控股徽,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构蝗取。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化起曹、国内竞争国际化这么一个概念嫉杰罚。既然是全球化桶锌,如果你这个竞争主体按问导,你的治理结构温河矾,你的产权结构辽肪卫,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话敲,你如何参与竞争莎?道理非常浅显明白佩淖蜂。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践韧刚。    江汽集团公司制定十一五规划前舱劫巍,我们就有一个想法趴峦汲,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化棚硼僧。围绕这个思路钩,于是就有一个叫三步走的战略规划踞。    第一步穗塑,把国有企业员工身份置换掉祈扭,从根本上说努沽,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处诧十文,对职工也有好处记,是多方共赢的一件事情部经壤。我们知道港,国有企业这条船不管怎样帆特矗,开得好贯仆,开得不好接毕,哪怕再破再旧姜据,只要不沉下去送固,国企员工都会抓住船板娇,不愿意下船鹅洛。    如何把员工这些观念转变过来蒂肝渐?只有让他们从企业人转变为社会人马。因此凄,第一步是2006年浅岭匹,江汽集团公司所有员工进行身份置换涟窘。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会溪垦恢,作为每个子公司的投资主体嗜,共同组成投资公司密苔玻。    这样豢,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东豌。投资公司持有江汽集团公司的少量股权宽耽碱。    第二步岛集,我退休后身醒,引进中国建设投资集团有限公司戌匹腐。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司表桓。初步实现产权多元化限朴旁。    第三步那皋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产虚烹,包括安凯客车的控股股权绅贩,整体运作上市鄙。去年1月获得证监会批准卢,上市公司已挂牌嫂簇。    通过这三步走——置换身份匡栓,初步股权多元化抚毫泪,整体上市吼,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的难笺步,对留人起到了较好作用湿。在工业化杏阑、信息化诫、网络化尤其是移动互联网时代姆弛藕,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代竿既,股东或雇主和雇员之间的搏弈常唱卉,更多体现在决策权和分红权领域侠艾。    为什么IT产业全垛,特别是互联网企业发展如此迅速额玛伸?正因为它有这样的产权结构蛇焕娜,这样的体制机制矩。做得好的互联网企业箔急,股权都比较分散龋獭,管理骨干和技术骨干都有一定股份馆,可能这是大趋势悸楞。    互联网行业资源的竞争和协同石蟹,最终体现在人力资本价值上酸高,他们要参与公司的决策和分红插戌硕。这个问题如果不突破莱解疙,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难滥标曝。   存量是稳定剂贾胺匆,增量是兴奋剂    那么恢史,内部机制如何变革境凛羡?    1990年我接任江淮汽车厂长烈,当时非常困难衅忱让,留不住人频。有些人选择离开裤,人往高处走俄讼,完全可以理解哪横。留下来守摊子的这些人不容易傻阶,到我2012年3月退休频诚,这22年时间里堕,江淮集团内部机制变革分为两个阶段前。    第一阶段是2000年以前罕健。可用两句话概括狼崇瘟,第一句叫做存量相对稳定款,增量拉开差距接耍粳。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状割摹窜,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来险坛佬,可能就有问题甫赶撑。因效益提高而增加工资棠概叹,贡献大的就多增夸鼎都,贡献少的就少增辰插脚。即便没有贡献鄙非,原有的存量工资也不会减少典,即存量是稳定剂坏赤,增量是兴奋剂簿外。    第二句是有计划按比例增长工资剿现蘑。也就是说闹坞,企业效益再好你,效益翻番工资绝不能翻番雹。效益不是很好熊头,工资也要涨侧。为什么苍?因为国家年改革开放30多年枷熬,经济20多年高速发展徘,物价一直在上涨耪慑吵,生活成本在提高耗芯叉,降工资就是降生活水平扦茸码。所以我们有计划按比例增长工资焕,以建立工资蓄水池帘弦呕,以丰补欠钞。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利闺刺。    第二阶段是2000年后内遂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式恢可。    第一部分是嗓玖乒,区域领先的现金收入丹。和北上广深不好比盲番,但在安徽及其他城市的同行业者中楼蔚瘦,我们的薪资收入是高的蕊莫,员工及其消费能力比其他企业稍高梢脊。但现金不可过度发放杠巢冉,这是心理学铅爬信。人就这样关匪,口袋里现钞多了后去项报, 像一线工人孙楞,包括技师在内兑,他腰包丰实了嫉乏扩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了侵。    第二部分是大福利敛。我在任期间落窝,江汽集团公司解决万余套集资建房尽,还有大学生公寓惹锣、廉租房等;自营的物业管理做得非掣倮疗牵好储坡,很便宜搭藤,还有免费午餐定铺保,包括洗衣房等撕圣晚。有大福利屠,有小福利弧裙阿,五险一金都取上限提蜡。    第三部分有限的股权激励郊。    区域性领先的现金收入褂损钠、大福利氯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式都力,这使江淮汽车员工享受收入不低父、生活成本不高的待遇逞吴鸵。也使人才无序流动降到最低壕。我在任22年缎佃哨,江淮的人才订容卿,不管是管理人才还是技术人才奶掇盯,几乎没有怎么流失腥浪鞭。    外人都觉得很奇怪醇臼。当时有个汽车企业派人力资源副部长翱焕诡,在江淮附近找了家酒店摊,一住就是一个月烦城,每天晚上打电话找人篮亩,但没有人为之所动戈。    究其原因通乱,当然也不仅仅是待遇和福利鹊敲,重要的是文化留人酚没,怎么能留住人心磊境,这是其一淳嗜苍。    其二萌,江淮汽车推行多年的学习型组织建设十潘,使员工的成长速度可能更快秃。    其三蛙搞瘫, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径坦乾。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径奈围硅,但我们有三条路径啤搂。    一是管理人员成长路径篱:管理员耙店喉、助理管理师辉、管理师奈剁、二级副经理斡怪、二级经理稿、一级经理淡物。    二是技术人员成长路径戮位:技术员驼冉己、助理技术师蚂、技术师;设计师奋蓄、主任设计师景、设计总监边糠骑、技术中心副主任渐、主任等鸵噬藤。    三是技术工人路径搭镣:高级技工联坡喀、助理技师伶湘、技师羞竞诗、高级技师娃。高级技师的薪酬禄笨,甚至比二级副经理拿得还多钞。    这三条员工成长路径景乾靠,每个岗位都有岗位说明书窍笺。你要申报这个岗位蓝,必须经历什么培训楔溃裁,需要什么绩效淬,才有资格申报断睹。上什么岗位有明确的薪资标准插蠕搭,“升官同时发财”说,用人用工尽可能做到公开公正透明散敖澄。员工们也看得很清楚孰,只要好好干匿抠锑,就能够成长嚎白舜。    总之碴杜隘,在中央政府大政方针指引下寄,切实晾点港、正确理解运用国企改革的核心思想和方法毯,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革寄。    尤其是产权结构改革杆,不要消极等待主管部门来安排帆腔,等是等不到的特刑。也不要对现有体制璃啊、机制太多无意义的抱怨琉侧祟,只要动机纯正儒及眉,对国家对企业对员工有利捣,就值得一试绊,这是我在江淮汽车多年的指导思想滦聘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋咖弓河,但一定是基于稳定性词、权变性裤、柔韧性基础上的变革餐。要主动诚恳地和主管部门进行沟通搂阑晦。同时切记不管做什么事情醋褂蓝,一定要取得合法合规的文件依据次。    在沟通管理和内部运作方面潦亮,如何适应政策环境仍苇,是对企业负责人的管理智慧的考验汐宠据。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团镀蔫岁、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办朴讲淖。   当下戒,在互联网经济蓬勃发展此闻、新能源汽车蓄势待发的时代背景下经田,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃违馁、汉腾侮、乐视佰改脸、蔚来偿色欺、Nevs表断、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈耽场。但这些新思维漏、新模式遇到来自行业澎奠郎、公众和政府有关部门的不理解和质疑莆莫勾。为此寰球汽车邀请行业专家华、新势力企业领导矫、主流媒体高层豁,就大家共同关心的行业趋势吮耙、创新模式录阶奉、市场预判等话题展开热烈讨论霓胺。   程远磷杭:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁拈、V讯网总编辑程远   以下是发言实录碉籍苦:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛谓苫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域羞,也是一个全新的问题试衬,所以我觉得应该是个很有意思的事们丹。今天让我首先来作一个发言撼面磋,我觉得是抛砖引玉娠公,我想把石头抛出来径,引出大家精彩的观点儡侧。   当然今天有几家企业来参加这个论坛烽,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题浦,他们该不该进入汽车行业嗽刑。大家知道擒玻,这几个企业全是新人票秆幢,以前都没有做过酱倾,在社会上是有一个反响熄沟,有一种争议佃,说现在已经非常挤了五萝娜,我们已经达到了2500万辆的规模拷,100万辆的企业已经有六七个了荚谷,还缺你们虐?你们现在还有机会拿迹?我想说这是一个很重大的问题粗库,我想这个问题为什么说是战略问题枯,中国汽车业一开始就有这个问题肖改。   我的印象中纫稿,我觉得中国汽车业有很多政策菏泻,也有很多重大的事情盾孝撼,但是我现在回忆起来耿捶逝,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大溶,一个就是开放引进裙,也就是合资平,也就是所谓的市场换技术碧陡递。另一个容奢滥,我们做了一件很大的事情去,叫反对散乱差惠烽托。这么几十年来电花峰,在我们的汽车管理部门节蒙漓,我们就不说谁了醚控惯,大家都很熟外陌,都是朋友并梢徊,现在都七八十岁的人抖惭离。我进入这个行业30多岁孔楷,已经过去30年了郸哄,这些人现在已经退了莱响省,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情洽曝建,一个是合资引进娶谰凌,一个是反对散乱差镣淋。合资引进就是把外国的跨国公司招进来诫彭,即刚才说的市场换技术动。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车惭,认为我们当时的企业太多太乱太小太差苍拎,只许有资质的企业做黑丰奈。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司分仿,就叫中国汽车工业总公司米。后来蛙,提出了南北划界瑞,想要一汽在长江以北秒袍蔼,二汽在长江以南熟小磷,形成一个竞争局面梁。这个想法没有实现猜,当然再早我们搞过六大公司蹲骡鸥,但是总体来讲武,我们在企业车的总体思想是害怕竞争童仙拾。   我在八九十年代写过一篇报道溪,我就说中国汽车为何怕竞争袍报?其实现在想呜,我们争论来争论去就是一条扫,国有竞争焦垄空,我们认为企业太多了倒泌,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理冒。   那时候从国家宏观的角度钝,陈云同志提出了一个经济学观点欣限泄,叫做鸟儿在笼子里飞害杉,年轻同志可能没有听过酞。虽然给你放飞钾,但是你不能乱飞橙色边,得在笼子里飞黄突爆。汽车的管理也是希望他在笼子里飞卸,所以我们提出“三大三小”溪搐嚷,规定的企业能造车突弦咖,其他人都不能造车隧惯,认为进来的就是捣乱凯篙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章炬天朝,后来被总编辑改为无心插柳辞型垂。我们一心一意想扶持的企业搞上去苯妹常,但是我们不想扶持的企业又在出现付搏雀,所以就出现了这种焦灼的竞争局面姥。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意炒双僳,为什么呢觅问孔?当然是我们的基础比较差芥罚联,一无资金逃,二无技术荚,三无人才胺山,白手起家详息。这时候我们引进外资酸疾菏,有了资金结陈、有了技术俏屁糠、有了人才祥菇伸,奠定了我们汽车的发展基础本。但是只走这条路等于缺一条腿钾,只有引进外资设玲泡,没有自己的发展歌宝浦。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业菩绣,反对本土企业厂鲜,所谓自主企业空,所以自主企业很长时间不能进入造车领域榔氏锰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的籍店摄,奇瑞肝卵、吉利俊、长城耙棱、比亚迪配盯,没有一家是合法造车的企业龋挺,方式大家都知道痰,买一个不生产但还有资质的企业响苦,就是所谓户口本卿,然后就开始造车鞍惰。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好缆,该死的企业死不了嗽渭诚,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口葱幸,这是一个很奇怪的现象癌镁,在其他任何国家都没有这个事情惧蔫岭,只有在我们国家思,这变成了一种无形资产屑丸。   所以橇盎勃,后来工信部成立前夕镜,在发改委发布了一个通报肉,宣布哪些企业要死抛匪佛,其实是一个作秀凶骚。因为这些企业本身已经不存在了嘉乱,我们如果不把资质作为一种资产保存下来庆,就不会有这种奇异的怪现象甜涣努。这个建立于我们对汽车产业的一种误判讽评对,我们把汽车产业的市场化檬邻、自由竞争的方式忽略了怜毛狭,我们把它当做航天航空管理坷杯赴。所谓集中力量办大事斗,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的股苗,像航天航空只发射一颗卫星毒咐县,只造几架航天飞机培舷歼,但是汽车绝对不能这样胖,如果我们中国只有一个汽车企业标,我们今天无法想象能够达到2500万辆盎杰党,我们可能还在200万辆以下徘徊辑。   我们想想我们当时的规模倘臼,讲起话来闺氦,我们一点底气都没有刊扦,全中国所有汽车企业的力量堡,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量颂咀,所以我们那时候是没有底气的完。那时候蔡总经常讲射,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂琳槐饰,我们国内的某家工厂籍,搞了多少年酸惹?投资130亿干了那么多年没有干上去炮党拘,现在回头干干署,别的合资企业在武汉干140万辆车递录胯,听都没听说过他就干成了炽。   当时我们确实是一穷二白貉,那种情况下我们引进外资韶弟,但是不让国内自己的汽车做掇募,造成了我们汽车工业发展少了一条腿结涂,变成了外资企业稍沪厂、跨国公司一股独大抗,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蜕幕。   中国其实为什么发展到现在这个状况虾股?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差卞,在座的年轻人没有听说过插劲,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号乱烷掀。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作芬奥。为什么有审批制邯窜?审批制就是为了反对散乱差诗记迁,所以你不能随便上企业童烹邯。   我们把进入产业的大门关得很型诟ⅰ,一方面对产业造成了很大损失仿江,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会怠。大家知道蕊惧藕,那时候汽车卖多少钱冒享?桑塔纳要卖了20几万蛔横啊,当时说两万块钱荒色,八字还没有一撇肋畴,订购两万多辆乒脱,在桑塔纳卖20万的时候瞧茬,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来笺便阔。那时候的技术标准撮痊姆、排放标准都很低泵圃,我们会很快发展起来截廓,但是我们失掉了这个机会臀吐。这是产业上的一大失误尺黔箩,就是反对散乱差倘廊醛,阻碍了中国自主品牌的发展防投抖。   我觉得中国汽车进入2002年嗽,入世以后就发生了很大的变化骏摩表,这个变化就是放宽了烩德犯,应该感谢国家经贸委前司长罢卞,后来发改委的副主任欧新黔筋,他在这件事上力排阻力番,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来咀孪,有二三十个企业进来度处。在这时候孤相,包括奇瑞撅攀、吉利希掣讼、长城坦连,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面散厕练,所以这是我们企业发展一个好的契机孺愧,这个契机来自于好的竞争毁堪纯。   现在大家没有再说反对散乱差搔狈剁,但是这个毒瘤并没有肃清纫骚,现在要有一个新的品牌出来虚陋,我们第一个想法就是它该不该出来层,又来添乱慷。所以在这种情况下弛瞪乓,汉腾出来以后筏,我当时也没有太明确的认识未擂容,在网上一片谴责声的时候射皖,我就意识到了这个问题玛淬碧。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的保窃,大的打败小的颂啸,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼伐厦传,快鱼吃慢鱼祟耪操。汉腾给我一个启发凌,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲莲稳沫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在捍,今后还会存在煎。   现在一汽棉、二汽非常困难何,包袱非常沉重弯兜棵,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才边,但是最近连一辆好的车都出不来磐险。现在真正有活力的企业是谁呢娄嗜苯?是长城时、比亚迪脯踞暑、奇瑞雾、吉利撩。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用美禾。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开屎提叔,让大家不要惧怕竞争嘉,竞争只有好处控。我们老是说过度竞争恐田灿,实际上没有过度竞争珊叔穗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的嵌搪,经济规律本身有一个调节作用晃,一旦过度竞争它会自动退出邯稀。   我们的出租车管理很失败浅,就是我们怕过度竞争河,我们把北京市的出租车限制在7万辆窃搁,因此打车难浅碧凑、打车贵矛,群众怨声载道蔑氯诺。凡是放开竞争挽辛,像家电产业大家都知道坑,为什么发展得比较良性呢平豌歪?就是因为放开竞争论,是不是先来后到呢惶慕旱?我们现在想想80年代沏鹊,61家电视机厂捅睡,现在上哪去找贿灵鸵?大家熟悉的品牌革隆粪,北京牌臀汲疤、昆仑牌木肥赤,我前天在飞机上看到长虹奉季磁,长虹居然还在捐密,出乎我的意料情统。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存坤波蹋,现在新出的电视机厂季犁,TCL过去有吗饥桶坟?就是长江后浪推前浪舞控多,我们永远不应该对后进者说不级滥修,我们一定要这个变成一个共识阔蠢庇,任何时候都可以有人进来把。就像他们说的极兄,任何一个行业都会机会唐。今天在座的各位都是新进来的娃型,我觉得你们的机会大大的有礁襄。   我的砖头就先抛这些匿布枪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编概蛇醒:沈达炜 版权作品迸辞哩,未经环球网Huanqiu.com书面授权翅,严禁转载烷僻,违者将被追究法律责任谜拨送。 获取授权" "  徐和谊说精辱广,当我急的时候涧糖,老唐一乐景将,哥儿俩(的配合)还行瑞埠。双方都是坦诚的心态错途,就没什么谈不成的事情澳。    唐仕凯则认为甫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作媒剁,基于双方的相互尊重柬入蜡。合作中哺,尽管文化不同息蕾、目标不同落,都能坦诚地交流巩,达成一致缴赎,满足消费者需求让谁响。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事胯磕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚洪,在全新一代奔驰E级轿车上市之前靡,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事林、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯猫普男,接受了中国经济网等几家媒体的采访嗜秦。在奔驰E级轿车之外某守,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作裴搽。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时空敦,徐和谊说体,关键在于双方的真诚与坦诚描,这与我们的性格有关聚。我的性格是直率驼寞,而唐仕凯先生则是含蓄废、温和醒擎灿,哥儿俩(的配合)还行塑悸。双方都是坦诚的心态混弟丢,就没什么谈不成的事情泰聪凸。    徐和谊谈到普痘缺,合作中夯四,彼此考虑对方的文化毫邓、体制尺裙雾,对对方的决策机构都很了解鼻攫,也想知道对方的想法徒屑,并多从他那套(系统)思考妻村滥:靠不靠谱携,可不可能堕。不能瞎白话题,不能伤和气蛾如,所以就越合作越顺利鼓。    徐和谊认为珊管,随着后续工厂和产品的导入胁淋,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期汰。    他还打趣说赂,唐仕凯先生文雅通事,当我急的时候卯却,老唐一乐湃碴,我们的搭配非澄饷菖伲合适僳。    唐仕凯则认为艇杠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作哦帅,基于双方的相互尊重何划。他说描恋膛,我们与北汽之间有更多的共识悸柯良。过去几年的合作冒其僵,大家互相信任四、持久筛式痢、坚实垢挽持。我们有德国人的执着坡迷、坚持舍说,在双方合作中通才版,尽管文化不同惊谦、目标不同骸,都能坦诚地交流篓孩渺,达成一致崩,满足消费者需求母畅,也能让优秀人才有合适的岗位奋坍钞。可以说级寐,北汽与戴姆勒建立了最好的孙、双方互信的关系勤。    另外贤,唐仕凯指出泪,中国业务的发展圣拣嚼,离不开经销商伙伴的精诚合作凡,他们积极履行对消费者的承诺题驾辣、关爱嫌闹愁,也与我们建立起非常良好的厂商关系卯。    他强调娜界秘,我们与北汽的合作醚泛龟,增进了双方的关系扯勘。 全新长轴距E级车上市现彻ⅰ,领导合影(右二为徐和谊粗牌,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手先,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说撩嘿烈,目前汤沦赡,我们的合作是最好的雀娜豹。认真总结以往的经验醛小娄、教训钾驹,特别是过去的错误般拱,接受媒体的帮助委洁零、批评耽逼,因为大家对我们有更好的期许充伪膊。目前俱闹幻,我们仍没有达到自己的目标脆穷,在中国市场还是第三名患。但是遁抨儒,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)骏。因此莎寂脖,我们还需要精诚合作仆,力争打造一流的企业;精益求精孤锭,建立一支一流的团队伟桥绦。毕竟峨面酵,我们的公司和事业都很年轻牟葱福,在发展当中最重要的还是关乎人俄尾。因此疤,我们不能只顾眼前髓,应当放眼未来呻昂偶,希望取得更好的位置浩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵蓟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊禾膘尽:    各位领导鼻氯炕、各位汽车界同仁醇泡:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛溯卷失,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计世边。今年论坛的主题聚焦安全筐,我觉得非常有必要窘嗣居,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题粒,已引起全行业和全社会的关注控躺。    今年以来辰,在国家和地方补贴政策的助推下酵犊檬,新能源汽车市场延续了红红火火的行情陕,1-6月罕寸炊,新能源汽车实现销量17万辆斡歪辉,同比增长126.9%鹤拔冻。其中纯电动实现销量12.6万辆忙。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆操蒂兔,预计到8月底场,全年6万个新能源指标就将用尽雇叙。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆丰匆,同比增长170%轿奸距,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置欺杭。    但随着新能源汽车销量猛增诡,其安全问题也逐步凸显垂敬。仅今年上半年道表,与新能源车相关起火事件就有11起畴鬼刻,事故原因涉及到电池宦、材料逼秽扣、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面赐痴。不但给事故车主造成了严重的生命帆撮、财产损失罗,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧坍,极其不利于新能源汽车的推广长恰申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律禽卯,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折垦,新技术新模式尤其如此踏奴。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处参、火车一度跑不过马车宦崇虐、人工智能行业也几起几落番,每次都面临着必须攻坚的难题磺,并随着问题的解决才获得新的认可平敦巩。新能源汽车行业也是一样芒褂槽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域脖郸委,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进间,在蓄积了一定的市场规模之后隘,开始到达一个新的平台期盗抡饭,开始面临这样那样的问题文。而我们认为版喉,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题囊发酣。    首先猜程,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足临肃。    今天我们面临的新能源安全问题酱肪牡,一部分是技术问题稠热构,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等型膛。但更多的是行业规范问题夹夹锑,由于新能源汽车市场发展太快沥同,行业法规建设相对滞后库害,安全法规不够健全境帆,相关标准缺失吕,再加上消费者安全意识不足剖特吵,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等赫,共同导致了一些安全问题的出现奉及。作为一个新兴行业帕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规屑肚、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度蚊,这是新能源事故频发的原因亨浚,也是新能源发展到当前阶段书杰惹,我们必须着手解决的问题锹扇平。    其次挡飞东,安全问题是消费者关注的基础痛点乃楼,必须全力以赴加以解决沤铅。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示阶瘸哪,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准崇骚埂,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全离接诧。我们经常说衬厘疯,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点囊呵经,但是没有了安全这一基创骄杜,里程的远近本身也就没有了意义敞枚。新能源推广几年来胸,市场上对安全的质疑之声始终不断独菩袭,说明广大消费者除了里程焦虑速酮巾,还普遍存在着安全焦虑说娟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑纳,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择途,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡回。着一把火就可能会毁了一个行业兔禽,在网络时代这种心理传导完全可能发生铺寡。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理撼滦痪,必须将安全问题作为头等大事来抓脖挂弗,否则就会被消费者所抛弃俏吐。    最后钠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路忍毖,也是发展的动力源缴。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破暇短脐,但唯有能够提供安全可靠生活的产品钒妊胸,才能得以持久生存迹。千百年来欣惺怂,人们围绕着使产品更加安全可靠烷,不断做出创新缆暑。及至今日笔,我们投入无人驾驶汽车小、智能网联汽车的研究抄慷,很大一部分原因峰羞啥,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障嘲帅。新能源汽车作为面向未来的产品娶绊经,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变拖,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力暴炊薯。    由此可见伴脓,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈舰苔,粗看起来林林总总纯酗,不一而足;但是究其本质失添,核心还在安全廉刚锹。破除了安全问题味,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题汕,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题幌搔臼,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高诗,而围绕安全问题不断攻坚克难苇伍杰,新能源产品和发展模式将不断创新秒许怖,不断创造社会价值陡诡苫。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者夯,我们从一开始偶攘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓股,从战略高度提升安全性商抨陋,居安思危邓,未雨绸缪良侈,从研发赡歪、生产到售后服务凳盛,都布下层层防线嚎补,确保产品万无一失诧。    一是在产品开发上加强安全功能设计肮钦,从源头上提升安全性插断捷。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障的。从产品的开发设计阶段罕信抬,我们就从整车控制碧氓、动力电池爆绕静、高压安全等方面以高标准进行设计驹。在整车安全方面丹,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统狈世,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计杜林但。在动力系统方面楷桅,我们从材料伸挥脸、电芯操、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计砷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术邦,降低电池短路和起火的风险辈懦摧。在高压系统安全方面惠设,我们从防水腊沏、防火赋啃、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计变瘟阔,高标准强化安全功能丹袒甩。除此之外壳奈按,我们还充分利用智能网联技术醛桨,对新能源车运行进行实时后台数据监控韩,建立事故应急响应保证机制炬,为新能源安全使用保驾护航魂测。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证菜陌,以高质量产品确保安全划较。在新能源汽车快速发展的同时蜕腐,北汽集团不忘发展新能源的初心棺,严把质量安全关沁编扒。北汽新能源生产的每一款产品屯仑,除了要通过传统车都要经过的质量验证外帕垫俄,还要对电池瑰燃、电控系统进行严苛的测试与验证吕戏猜。目前笆取,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系钵,其中电芯安全可靠性测试标准42项酷痛苏,电池系统安全可靠性测试标准50项枢,BMS策略安全可靠性测试标准33项侣,这些测试包括长时火烧测试骂、电池剖切测试热赌凄、极限跌落测试和电池浸水测试等垛暑。同时废死素,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位翱什。上半年辽秒,北汽新能源接到订单2.6万单绒伺,但在资源不足的情况下痰双,我们严抓质量关俗废竞,绝不为销量而粗制滥造乓靡,最终完成15052辆的销售任务弓,订单满足率仅58%菜,但却实现了上0事故率的优良成绩嗡。    三是加强售后服务与培训雀,让新能源车用户买得放心觅辰,用得安心钮。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障薄氏,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统袜皆裤,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系秃,包含车辆保养不扇、车辆维修幕、紧急救援冒臣河、充电设备咳唱、增值服务抢、客户关怀等多项内容妙砷掸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控佩构泡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查沧、维修痹贯镀,并对服务完成情况进行跟踪监控蔬荚苛,形成服务闭环眉比断,确蹦坠矗客户满意琳。同时汀,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训挤辨蘑,对车主进行说明和操作演示现暗,并规范安全培训流程扑,提升新能源车主的安全意识瞥脚迪。在此基础上含垦村,我们还创新营销服务模式逢,今年8月12日默龄,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金翅瓜荒,不仅具有推广新能源车的效果庐,同时可以让车主及时更换擂奶、检修旧车上的老化电池魏裁需,通过我们的新模式给市场提供更多安全妓腑好、环保介、高质量的车型味股,给消费者更安心的消费体验扭反叭。    各位领导城、各位同仁扦秆炭:新能源汽车作为一个新兴产业抚麻,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段丸疚,出现一些安全问题墒五镰,这在快速推进过程中也是难免的淖沃差,是我们必然要面对的问题辫。因此新能源安全问题官凄羌,绝非某一家企业能够单独解决壤,它需要我们整个行业的协同并进舞讽。    有鉴于此矮糠,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力事,不能因噎废食读澳疥,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心溺方,牢记我们新能源事业的战略使命安璃,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念味酷离,以持之以恒的韧性记试,推动政府峭咐、科研机构响巨、行业协会攻、企业乃至全社会开放合作空,不断建立安全标准南材、不断规范行业行为摧囊、不断推动技术进步媚突料、不断优化消费者使用习惯颂极高,不断实现新能源汽车行业成长成熟匈看怜、发展壮大巧,实现整个行业的可持续发展菱埃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长幂,各位领导粉齿、各位专家擎奸,业界的朋友们吠:    大家好!今天瘁峰,众多长期关心尚、支持中国电动汽车产业发展的领导香靶很、专家和朋友们齐聚郑州碾痛宦,共商大计瓣赂。作为本次论坛的协办方赁,请允许我代表宇通公司辜辑挛,向到会的领导彤径祷、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里效钉癌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识变。    近年来熄跺,国家出台多项重大政策挂毯,从顶层设计冗、推广应用粒馆、税费减免惜、购置补贴路曝、生产准入坎、基础设施等多个方面幌,保障新能源汽车产业健康快速发展人。客车作为电动汽车发展战略的切入点算举,是电动汽车普及推广的重点领域笔撅。至2015年底鞍径,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆隋,占同期所有客车推广量的13%恭,为城市节能减排臀佬赎、绿色交通出行做出了重要贡献缴烷。    财政部踩、工信部挤、科技部故、交通部攀汲奋、发改委等部委剁碧,通过科技计划擒恨肋、产业技术创新工程等重点项目进行支持物亨,有效推动了电动客车行业的研发和产业化绕。我国电动客车自主化技术水 平不断提升掏卿差:节油率洽售瓤、续驶里程等性能不断提升貌,动力电池能量密度春硕澈、驱动电机效率等关键技术迅速进步尼护仟。    具体来说拴勤吹,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化食僚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成去、节能与控制技术方面已实现了自主研发起坦,大部分电动客车均采用国内自主控制器康伶,整车性价比高妇碗,满足市场需求尚为,节能效果得到消费者认可谷笑棠。    二是动力电池性价比显著提升取。动力电池钳乾、关键材料国产化进程加速沮,安全性和工艺技术持续改进送技。与2010年相比歪袒崎,动力电池能量密度提高将近一倍恕,成本大幅度降低呛。    三是驱动电机技术水平进步明显盎贝哇。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求糠得,在功率密度拷、系统集成度和材料利用率方面显著提升拈。    同时谭烤悉,我们也应认识到刻抡,国内电动客车研发试验能力有待提升揪哗副,关键技术与国际领先水平仍有较大差距掣烤炉:整车可靠性汲、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力溅表、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整唱龚侨,寿命党剧螺、低温环境适应性联号、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后免酥。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向涝。    马凯副总理强调甜卿鞠:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障臂搞。电动汽车由于安装了电池郎阶露、电机相藕、高压线束等高压部件绩第袜,给整车安全性带来了新的问题坞霜,而电动客车安装电池容量大船、整车承载人数多姜镀背,给整车安全设计提出了更高的要求怪扑瘟。    因此突埂查,电动客车必须从防水项浦、防火磺抗擞、防触电欺扔、乘客逃生添、事故处理等方面综合考虑戒激,从研发制造诵、运输存储加丸、维修保养惹、报废回收等全生命周期各个阶段着手涉,在电池安全悄檀、控制安全染、高压安全戳、电磁兼容等方面进行技术攻关簇匹抡,全面提升安全技术水平藩隙暴。并对车辆汝羡、零部件运行实时监控酥履概,起到预警作用伯划炉,保障大规模安全运营冉。    宇通自1999年开始研发电动客车茄镭纹,持续加大研发投入躺,得到了国家部委律券寿、河南省政府和各位朋友的大力支持安颧。未来拍粮惮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入贤,围绕电动客车轻量化农嗣、智能化恢帆时、网联化以及智能制造等发展方向撵,立足自主创新咯咆,掌握关键技术廉,提升安全水平景,促进电动汽车产业健康快速发展澄。    但同时华哭,为了推动我国汽车产业的转型升级粗,实现2020年500万辆的目标胁分,我们依然任重道远谜矮。行业的健康发展剿弟,离不开国家政策和社会各界的支持景幻,我们建议筐獭碎:    继续支持产品品质提升和新技术研发牧踞。在纯电动讣叭歇、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验懈,研究开展创新工程二期项目等辨绊弟,助力国家下一阶段产业化目标的实现软抨。针对燃料电池客车袖忍吩,我国和国外先进水平相比还有较大差距惨裸,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度努,尽快解决关键技术问题郸,推动产业化发展踢。    电动汽车正处在新产品推出的初期舱,技术飞速发展蛋富,面临很多未知领域的挑战感滔幕,这些不确定也带来巨大的创新机会贫挪,是企业疟、行业和国家的历史机遇胚,也是赋予我们的使命和责任帆,    我们将坚持创新米担磋,努力实现产业转型升级和健康持续发展艰借劫。    最后挺套,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛喝泉:李芳" "陈清泰袍摄帽:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办琉佛宝,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”分,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”长赏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出寇,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题焊领栓,回应社会的关切补伐惋,引领行业的健康发展认熬济。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台崇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题提奈惫,广泛交流腊、献计献策梅泻。    首先是创新引领问题捶讹扭。    去年受,国家多种政策的叠加效应充分体现杰,电动汽车呈现了爆发式的增长戳巍负。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%伦涵袱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善伺功辱,并得到大多数试点城市的积极响应烦璃咕。更加可喜的是湿抗,电动技术逐渐被消费者所接受巳矮,潜在消费人群在增长棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是徒,总体上刀,这还是一个政策驱动的市称磺痢,它的不可持续性已经开始显现吧。从今年起捅茸,国家补贴政策开始退坡贩橇达。种种情况表明攫陀吴,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期婆灯和,相应地黄室片,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期梦。购车补贴的退坡得,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型酪坤。也就是在购车澎谭、补贴逐步递减的同时拈揉焚,政府应在研发环节加大支持力度熟诺,集中资源支持在动力电池峡、核心零部件拖添、电控技术迹敲、轻量化晨、智能化等方面突破技术瓶颈窗脓蜡。    另外壁粉耍,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位拆婆窝。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蓟裁,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等湾蝎匹。相应地耸逝,很多巨型汽车公司正在加大研发力度坤,大手笔投资于电动汽车枢筏。    这一切表明驶仙,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快碾隋涣。    由此看来识,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战没睬瘟。    第一丁烹,政府补贴政策进入退坡通道讨卿,电动汽车性价比提高的进程橙,能不能跟上政策退坡的进程径,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路牌壕赋,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键赋晤孰。    第二性活,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力贸肥麓,中国肯定是他们的一个主要市场目标槐方。能否改写我国燃油车发展的历史降,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立醛,并建立起较强的国际竞争力贫涟,这是政府和企业必须认真考虑的问题化郡暗。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术斜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力逃。    因此赎穷,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导新,那是在强政策激励下的增长衫贸,是不可持续的铂淳骆。有些企业一门心思地追逐增长睛啸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张乘嘿撑,却放松或忽略了创新和研发请。    应该承认权,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比廖,性价比还是偏低的奈叫光。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破换虹食,电动汽车将始终受到半途而废的威胁狗碎。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景枪盯,理性地配置研发和产能扩建的投入弄蹈汹。    当前媒嵌,我国电动汽车正在向成长期转型搬,这是一个重要的机会窗口攫。从全球看从柔,电动汽车的技术路线还有选择的余地燃千,核心技术尚待进一步突破能葡,关键零部件的壁垒尚未形成拍,信息系统还在发展屡蚊捞,品牌效应还未发力博聘啊,商业模式正呈现多样化难。可以说地,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间硼。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略灭围,有较好的积累乐。我们又有全球最大的汽车市场支撑跑癌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权聘幻、培育自主品牌提供了难得的历史机遇躬,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件莫堂俱。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期物单痹,潜心打造核心竞争力磕希火,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美牧盲,另一方面可以与国际巨头同台竞争烦晤。    电动汽车和燃油车一样笔,竞争力的核心是聚集优秀人才蹦,拥有强大的研发能力乃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应捍父。对于汽车产业来说内,生产能力的扩张是相对容易的梳闯囤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的览据零。但是惜士,中国的企业不能再走技术空心化的道路了甩,因为那充其量只是一个泥足巨人性厦巫。    补贴政策的退坡悲,正在形成一股强大的倒逼式的正能量潦潭,补贴导向将让位于市场导向辞,让位于创新导向剑溃刨。优胜劣汰作用将被强化谰顷,在大浪淘沙中息,真正能站住脚的录芯,将是那些具有创新能力镁蒜、掌握核心技术炭倾红、具有品牌效应的企业可。    关于安全保障的问题霜厕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上确镐,特别强调要重视电动汽车的安全问题涟。这也是全社会非常关注的一个问题络聊,是这次会议讨论的一个重点辟衡享。    为开好本次论坛倘散干,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研墩,并将在本次会议上发布调研的成果苫。    汽车的100多年发展史说明攘,随着人们生活水平的提高涟,出行机动化是一种必然的选择喜敢。但是瓦计,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车菏,电动汽车处于起步阶段徐,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外汾,还存在由于能源结构改变而带来的矮很,诸如高压电路虾懊、动力电池等新的安全问题当阶捂。    因此当,在电动汽车市场快速增长的时候低风,安全应该引起特别的注意昂贡齐,无论是整车企业怪,还是零部件企业炼精,对于可能出现的安全问题纺,都要诸项排查吼会铂、及时发现伺楔、找出对策记锻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前百。即便是这样啊,进入市场后的汽车仍可能出现问题队韧,这就需要继续跟踪屋凳凑,不断发现新问题潭帮纽,不断解决问题率醇,必要时要召回已经进入市场的车辆荤。    应当承认诚贯,电动汽车技术的成熟度还不足馅,市场考验还不充分阀拢,消费者的信任度还很脆弱害犊仓,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展襄吴。从这个意义上说邻棘,我们必须把安全放在首位纤。因为安全是一个否定性指标般顽朴,世界上没有绝对的安全兜登,但追求安全是企业的天职黔幻截,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上卸,要以更多的投入惜扯,在设计强珐程、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平滤熟规。我们绝不容忍安全隐患博,但也要宽容失败播涟,因为这里存在着不确定性皑般腥。    安全也是规范出来的虽疆,要高度重视标准败牌拎、法规和监管的作用恼斥容,设计安全的标准和法规寇艾墒,有些是科学的研究和论证定下来的绊马壤,有些则是产生诸多的教训后总结出来的蚂。企业必须严格按标准和法规生产鲤、管理和运营棘寂,监管部门则应该严格执法襄佃,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本容桃,绝不能容忍劣币驱逐良币械既。    今天场,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题磨舌,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题乘,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具讥从,它还缺乏充分的应用考验笔,需要未雨绸缪薪,防患于未然楞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰持:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导菜,各位同行胸俊翻,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》悄,每个桌上都放了一本偏,大家可以直接看缝另。前面上半场我估计是大家最关注的芦,有一些政府动向氏吨褂,他们做的干货览哆,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了河绦,我只讲讲技术手订,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”泉你迷,有三个方面珊猾鸽,有些技术方面的内容是有相关性的嵌岁,政策本来是张永伟讲的酵,我在PPT里基本删掉了餐,大概带一点怜墓嘎。    首先讲一下电动汽车安全的技术挝帆。电动汽车安全技术我们分三块垒贝,动力电池的安全府床涣、电动汽车整车安全吕、充电基础设施的安全坝拼。首先是动力电池的安全性捕好讣,是最基础梆讥、最核心的唬撼,包含了电安全魔攘桂、热安全仓昧悉、结构安全等等毁伎。    我要先从科学的角度说一下权荷顶。如图(ppt)剂,这是电动汽车动力电池的基本特性多保毖,中间可以看出我们锂电池安全的范围考,一个是电压剩、一个是温度写京拖,对电池安全来讲先,这么一个很小的窗口里才能安全工作杰,如果温度高了会发生一系列的反应锋还碘,就不正常了嵌携。我们具体来定义一下这些温度飘丰,这是做一个严格科学的实验却伐显,锂离子电池的热失控故仓、温度变化边范、温度和电压变化的过程苟价。有三个温度翁,T1叫热失控自生热起始温度蒜俊,这个温度一般在90度啡钉凰,接近100度道怯。第二个麻,热失控的触发温度普,就是说热失控要开始了捞。第三个怀,热失控的最高温度氛睦虐,代表了释放能量丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)双那,给出了一系列的各种类型的动力电池淬宪,比方说三元的NCA抚、NCM奸痘幕、锰酸锂的乖唬,钴酸锂拘、磷酸铁锂需,还有钛酸锂的考图午,从中间就看出宪,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的舍姬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域下菊,总体来看闺,热失控最高温度比较低一点绷伴霸,这是钛酸锂的遁势坊。    太过于学术化一点槽阜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程杠咐枫。热失控谈,我们先从热的角度宛愧女,过热之后首先开始自身热的起始温度之后倘弦,我们的SEI膜就会分解艾鞠胃、负极电解液也会反应申鲁,隔膜机制熔化欧溯,再到正极分解辆菊、电解质分解拒踞欣,最后就涂层崩溃惫两刨,大规模的内短路电解液燃烧躬,就形成了热失控加。发热量可以使电池的温度升高400—1000度光。    另外一个问题系,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展谅等湘,像放鞭炮一样坛,一个单体发生热失控能量还是有限的乒,如果在整个模组系统中间扩展套妇,这个能量就非常大了枪。我们说其实不在能量的大新睢,巧克力的比能量比电池的比能量高多了界,但是并不是一个危险的东西辟,关键是没有瞬时释放逞改,这是一个瞬时释放的问题翁。    诱因礁巧,刚才说的是过热引起的锤,还有电的和机械的绕拦俯,电触发普工,主要是过充适、过放等等雀,尤其是过充继疾掂,过充引起的热失控是吻⑸唐龋害比较大的娘什届,这是它过充的一个过程和机理笔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火藉。还有机械滥用灵靶,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火堪窗,这是在网上搜到的底盘的切割实验缄距,专门看它怎么样屠村,机械诱因就会最终引起短路独。    第二部分陆,整车的兼钡,现在我们找电池厂开安全会画锚仇,电池厂就说很多问题是整车引起的题栏闺,不是电池的事彼时。的确睬镁查,很多问题不是电池本身造成的牌匿,是外部原因讲,整车莆,比方说碰撞会引起号铺防,电气安全胎雹冈,还有功能安全幻,重点是这几方面景。比方说碰撞鹊谜,碰撞是最容易引起较沧狼,常规汽车主要的安全就是碰撞安全梢圭贾。第二测竿,各种原因的电气线路短路引起着火憾贪,比方说左边这个(ppt)是特别典型的帆程,电机控制器拱、电机电子器件IGBP短路了灸鬼缔,高压唱糯姆、拉弧拴嗽、多处熔断拔胃,整个就全烧掉了冻,这是控制器烧红了思础径。另外一个刺谦扳,比方说前一段时间南京暴雨之后非,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路牵。功能安全固,深圳五洲龙这就是功能安全导致的台碧,电池管理系统死机臀魔,但是充电机不知道辱,继续充黔潍阑,充过头了切岭,导致了安全事故冻彻,一般150%会大规模的内短路贿,充过头150%播,不管是什么电池奢娃扛,包括钛酸锂电池涣枚,如果充过头也都会热失控的安放吵,虽然我们知道钛酸锂非常安全残辆,但是过充之后过压也会引起安全事故玛互。    第三导朵,充电基础设施的安全并叼。尤其要说一下充电设备的安全问题篓,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好斧,它的防水刨傻春、防尘驾甩、防腐蚀虹凭惟、漏电螺臂脓、短路保护等等瓶陀,各方面存在一系列问题和诬。我们开了基础设施安全的研讨会抗,大家提出了很多问题不埂缕,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍掂,我不在这儿过多讲峦晃。比方说撇,我们荣威550就是非线充电着火俩,自己来安装这个案,比方说外部的“三防”烦氮,内部走线的零乱句画,不按要求接地等等普,这都是我们充电设备的问题搪澳跋。比方说全生命周期状态的监测诵歉灰、管理体系的缺失申型莎,线路老化之后也引起很多问题脊痘。尤其我们在研讨会中有专家提出涪擒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证解狈,因为那里头重现事故之后就会特别严重剁人。    我不要都讲问题梧,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果洼。    第一镜荆,说一下全球国际的进展屑讥沽。我们要学习几个现艾,一是安全防护方面居扔,比方说日产的电动轿车Leaf擂辑,现在接近23万辆癸蔽,没有出现过重大事故羚。它有一个安全防护的设计体系伞肛蠕,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的泄,而不是说不能做到安全戳。人家做什么妨?首先薄性席,有很好的防护设计理念论仁喊,它的防护昆,首先防控事故发生酮簧,其次一旦失效橇,可以失效不出事狸,再次恰斥,出了事咯,把事故控制在一个可控的范围娄,控制在接受的程度跟燃油车一样啥。是这么三个阶段廖跺篱,从电池设计捂,到最后可达到的安全目标挎,是一个全方位的设计理念搂厩跑。    二是设计开发方面泛蹦诗,遵循了严格的V型开发模式票,从电池包七、那唐模块涛虽、单体版承、材料墙刊,从设计层娄随负、验证测试层庐埠离,是非常详细的半脆,包括底层的电池材料禾,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了俩补芬,我们国内的电池厂现在还很少用这些山。这是他们要通过的所有的安全测试的项目短步枢,其实这些我们都很熟悉孺,比方冲击槐仿蜜、振动瀑、挤压体村、跌落词内,募墒崂模块跌落漠、单体跌落等等忍泌,针刺略纬、极端的短路享痴焕、火烧惫仟匆、热循环斑,有温度的高低温循环实验毯挺,这个好像我们做的不是很多姑沦,气体分析等等溺菇,这都是全都做的瘫,这是我们跟日产合作交流的锰,我觉得还是给大家分享一下籍觅弄,很有意义的躬绒。    第二饯,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说熔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)谈骂,这都是公开的冗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利啦,这是一些主要的专利趴蕾,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿咆驶混,这就是一个完整的过程黎细脑。由于成本比较高编,其实没有在它的车型上全面的推开壕。    另外一个值得一提的椒,特斯拉的碰撞安全性京等,从设计的角度处,应该说借用了一些非常先进的方法舌。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型嫉,发生事故之后告,非常严重的事故也都是安全的赫蠢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好慈,当然因为它有别的安全性胃,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的块。    第三陆酿圣,这也是公开的资料喷愤,三星的电池系统饭。重点看一下电芯层面处勘,这是90安时内部并联四个单体电池腔垄既,一个卷绕式的方型电池斗浩,这个电池在单体电芯层面加了三个装置率,一个是过充保护超、一个是防爆阀抗蛋蔚、一个是保险丝饱醋。我只说其中的过充保护桃滤,这个电芯的外壳是正极然烁,有一个过充保护的阀持,当内部气体压力增大之后场,把外壳的正极跟负极直接相连高,短路钒俏揉,形成大电流敲司赊,外部短路攻颧滴,过电流之后保险丝把这个断开兢垦,这个我们是值得学习的老。也就是说在电芯层次进行材料捷、电气仟滦称、机械系统的系统设计还是很值得学习的敢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多烽,其实它把单体电池当成了一个小系统冈渺蚕,我们可以对比一下身,日产电池的姆莞够常块相当于三星大电池的电芯献虏,就是日产是小耐构仗纾块对漓,三星至少客车上是大电芯迷楼镐。    未来趋势来看紊仿馁,现在工信部300瓦时次、350瓦时都是这么高的春茶匆,这是国际趋势剐辞,没有办法籍,大家都在这么做牟搽,10年内我们真的要到350瓦时腺蒲桨,我相信2025年350瓦时应该没有问题的梁坊,2020年300瓦时应该是没有问题的己锨颂,这个从比能量角度是可以做上去的街悍,成本也会降低陶侩慕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的巾础,比能量尾脯、安全性是一个翘翘板身觅陋,所以我们现在都出这么多事烷敛段,下一步300瓦时百日、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知虫。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术竣窖腺,我现在牵头中美电动汽车合作憨啼,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性丝郎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系盖香擞,这是最核心的下一代电动车技术绵。    说说国内的净等,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩弊筏熔,待会儿再说问题缴。正面取得成绩边靠履,从材料体系权毒,三元正极旱上材、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高拷抄,比方说在阻燃隔膜辨埃、阻燃电解性稗纪温、阻燃安全性也都有创新奇,取得了进展埃眯辅。从单体电池产品的检测结果来看袱,跟国外也没有特别大的差别农忿。总之时抛讨,从统计结果来看串城曹,我们和国外的相差幅度不是特别大僵诧毙。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源队,总体电池的安全性保持还是不错的弄徒,这是实验的东西安联惫,严格按照了国内国际标准系怀,因为我们的电池企业也跟国外配套叹,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套寡嗽,所以我们其实国际的标准都是满足的颊。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新幕。我也举一个例子虾鳞互,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的森。刚刚说三星的有熔断器垦似、过充保护器驮敛沟、防爆阀忻炽,模组的我们现在电池管理系统等等禽界,还有一个问题顶,自引发内短路褥础角,这是一个问题茹未堵,我们的制造杂质担咀汗、经常小规模的过充过放砷匙,长期积累以后会自己引发内短路瓣,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做烤炒尖,因为不好重复实验巧汤覆,我们首先做了一些重复实验的方法浓轮,把规律摸出来了呈垒,这个短路会形成三个阶段惜,内短路的第一阶段瀑别密、第二阶段泰粕、最后一阶段碴庆。第一阶段只有电压的下降皮、温度基本上变化不大搁辑,第二阶段辩,电压下降同时温度有大幅度下降撅辰,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测催。    如图(ppt)览,这是替代实验矾,这是算法旅,这是短路的测试实验笛,这是结果喇,现在已经在CATL管理系统中间开始应用福阑厢,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程恍蛾期、内短路的阻值都能精确的辨析出来刺,提前预警热失控事故设驰玖。    整车安全渤贾,首先是轿车安全涧彤居,比方电池的防水午,跟整车关联度很高红碧,因为静态的防水图孤,放在车上不一定防水焚璃钱,现在都知道IP67纽缚,其实一些厂家都做IP68了茫,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的佛品帮,就算是泡在底下都有可能发生重大事故韧弧,我们如果做得好是完全没有问题的鸥辰,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计酥磺伞,这是我们做完的设计帽贯阔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全姥瞎,这好像是我们比亚迪的电动车苯填科,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西计,做得好我们的防水比燃油车还好透,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好愁久杏,关键是我们的技术到不到位静创诺,所以我们来谈安全问题应该这么看稻巧。    第二叭材趟,轿车碰撞安全唐梧居,我们做得好的企业也是不错的暇涂。举个例子搏,长安的阜,为了达到这个标准要做一系列的研究工作熊牟,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的恋培窗,这是产疚界粮、学悸、研联合研究的薯史怀。甚至为了将来的发展闲颗,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的狗。而且电池包不是越厚越好沏,如何又轻量化萌敲、又防撞付,在优化设计方面也还有很多工作可做葱。    第三搜赡俄,整车电池系统总体的安全保护投敲百。我觉得我们通过上次的整车交流会雄,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案杰,大家都觉得还是非常不错的痕绣,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的如为磺,尤其是轿车企业是比较好的晴翠豌,分层纶、分级做的是非晨猓好的降,比如说高压安全管理系统队负。就是说只要按照严格的流程来进行开发捞句,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的手幂。    另外我提一句客车村枢啪,待会儿宇通的汤总还要讲的木麻项,我不多说了逃痞,他们有成套的方法来保证安全性媒。    最后哥,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议晶。前面领导都说了锭滩,多少起多少起疯氮谢,这是从2月份到7月份统计的10起以上簧,7月份多起来了及。现在存在的问题实戳,我们在报告里面有详细的介绍怒态,我在这儿时间关系也不说的太多了施琉莫。总体来看京凄,我们安全性准入门槛要提高怀,所以现在在指定各种标准坦,要进一步提高标准赣。当然还有一个问题骡,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的旱,因为充电桩跟车的接口是老的卉,现在要搞新的寝沟,新的总体来看是更加安全的滔肩跋,老的怎么适应新的铅舌夹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的单,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战撅矮付。    我们的发展建议纬切,我也不详细介绍了疟懦酞,因为我们在报告里都有睹饰,永伟会比我说的更清楚一下强练据。    第一个湍,完善安全标准撑,制定更加严格的安全标准妻替肃。最近客车安全标准委、电池系统的安全标准撅尉蛾,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准谷路猜。    第二个酣兔,监控体系伐杯,现在当然都有监控系统蒜廉耿,马凯副总理上次也说了贪牡,监控主要还是要靠厂家监管试稗,不是靠城市最后的那一级勉,最后那一级你也不会给太多数据篱佰嵌,数据最多的还是我们厂家自己笑码,我们最有能力监控好蓟痉。    第三个咎,强化充电基础设施安全管理溅嫉,严控地下车库踩、高危场所充电设施建设与安全监管脾。    第四个茶健投,改革检测体制辆,我们建议建立新能源汽车年检制度赤刹,传统车要年检典嘘,新能源车是需要年检的馈,比方我们防水哗接甩、防尘性能攫苔,新车是好的嗓策独,老的就不一定了偏薪,我们的绝缘性能轮疾、漏电保护等等是需要检验的里阮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的汗,这都是很重要的闺。    第五个淡,建议改革行业的监管体系瑟需朝,现在我们是准入陈维,有几千个车型捅赔,客车是很大一个数捷橡,很多厂家都进来了膜,不能说让谁做涕唇、不让谁做侯,我想将来要引入事后监管的体制沫,谁要出了事要负责撬舍,要召回吴垒沧、吊销执照楼镣、取消资质韧襄,甚至取消你不能再进入这个行业裳练,这是我们建议的要加强晴脱,否则这件事情没法弄皋龚邢。    结语三句话肺:    第一兽邪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”枢槽,为什么是“命根子”辱活垃?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转梅贯荚,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全啡?我觉得怎么强调都不为过桂,所以我们要警钟长鸣喂逆倡,高度重视茧,大家都是这行的从业人员曝讨克,都不希望这个产业下滑愧,但是为了做到这一点期鲁,必须要警钟长鸣邢起匈,高度重视策。    第二滩淌彤,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术劣。想性能大幅提升图,大家都希望300公里琼、400公里敌杀嗡,客车也是要提的七,高比能量电池是必然的趋势涧挪,往上提的瓶颈技术就是安全酒睫。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点嗓俱缔。所以随着动力电池比能量不断提高附啪暗,电动汽车安全技术的门槛越来越高揉,本土企业要有危机感瓢。    第三那酥凳,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系较。安全管理眠沟,政府责无旁贷完瓦割。    我就说这么多竟骂。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙成:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日枢妥,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行氯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起绣射,到今天的北汽EH400的下线龟蝎,北汽的这100万辆用了5年的时间穗。    在活动现惩臁,北汽集团董事长徐和谊表示烫:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风纤,不断的加强产品唱陷臀、技术摔党、管理创新涵,不断的加快电动化锚煤、智能化莆坑疤、网联化乱悸巧、轻量化的发展步伐陶,全力抓好‘π计划’的深入落地粱皇踞。力争到2020年卫趣,实现自主产销80万辆舵复躺,这其中包含新能源产品20万辆截,实现销售收入700亿元撼说,进入自主品牌前三名的目标屉泌,成为具有国际竞争力的大型汽车企业吝俩蛔。”   “来得晚搁,干得猛愧儒掠,站得稳”    “来得晚衡,干得猛眯,站得稳疲。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结琼梗漓。    “在行业内来说露囊俗,本土企业已经很多完成百万辆了啥小枫,我们加入进来桓替关,形成一种集团向上的态势咯刑纹。”北汽自主分为三个部分害,“绅宝驰熟、北京拈故嘲、威旺缺一不可受,齐头并进辣次,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧胳。”在随后的媒体沟通环节中狗估充,李峰坦言牧红。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列卯,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群享谰咳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品第米狙,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群嗽你。北京是传承“越野世家”品牌精髓抹,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌雌。    “越野车是小众市尘叩た场,但是在中国市场上熊,硬派越野掠偿擎,没有人能从北京汽车手里抢资源谐。硬派越野或是下一个风口雾山垫。”李峰在接受媒体采访时表示仓烈。    除了在品牌划分上的努力哎,在车型投放层面惹,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车甭径杰,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车江当,而到了2016年苏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车孟渡屉,加上北京品牌和威旺品牌急榔卯,更是达到了六款急举侥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例奢衬素,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录抬。    而面向“十三五”俯篡桨,北汽研究院院长邬学斌表示谴,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标胸荤宏。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述焚呜:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线呸思亩,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累品股畴,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃竟喘托,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破络毯桃。”    是的忙,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线谴踏夯,北京汽车仅用5年的时间钎上,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”切诲厢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围姑煎,现在一是车型结构变化了诗快畦,市场引导到SUV提杏、新能源和智能化上去氛。我们由三级跳变成了一级跳怖辖。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示岸继,“市场的变革对于自主品牌来说瞬渡讹,恰恰是一种机会犬宋栓。我们有对市场最敏锐的感知度挂,最接近市衬巳摇,这是任何合资企业都无法比拟的膝态。”    从年产销量看奔懦,2011年达到2.4万辆卧损、2012年实现7.8万辆幸驼、2013年超过20.2万辆淀、2014年突破31万辆挥粉、2015年完成33.7万辆攫梳敢,2016 年预计目标42 万辆靶剃捂,到现在已经完成了23万辆泞。“2020年我们要达到80万辆僻劳戊。”徐和谊表示娜赊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品犬钵鼎,还要有好的营销弧逼,“酒香还怕巷子深”办腿唬。在产品营销与销售网络建设方面乒戒,北京汽车依旧不甘人后吕。北汽股份副总裁蔡建军有句名言仙,“人在一起叫聚会切氮放,心在一起叫团队拉。”    2016年上半年擂彤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家汀患扑,同比增长396%付,目前网点总量高达到836家乌垦逗,渠道建设速度令业界刮目相看伎垂沥。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家肝陕,同比增长20%侯,目前网点总数已达1081家就匡。    据已公开披露的销售数据梨侧剑,2016年截至7月电讳,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆鞘坞咖,同比增长42.7%缉馆蒜,远超乘用车行业11.1%的行业增速迸。其中南骑,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆此,同比增长94.6%猛夯乔,成为名副其实的“自主增速王”壬嫂还。在具体车型上肛瘟,绅宝X25累计销量接近5万辆措,在A0级SUV细分市场排名第一挪锰。威旺1-7月也实现了近10万辆腐衰默,同比增长6%以上融。    对于营销体系扑裴,蔡建军表态称如诉:在互联网时代京,消费者出现了很多新特征翱芹,他们爱分享互动弥咕,重视原创和分享腾苇蹿,并处于一种“始终在线”的状态叉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系掂吃。   对于未来现: 李峰表示坤,在“十三五”期间必憨绥,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌俗任拦。    其中针对绅宝品牌冀凹唉,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品是呵,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜郑块化技术平台刮烷度。    此外翔,针对SUV市场火热形势蜕,绅宝连续推出多款SUV车型侠搐级,形成了X25屠此、X35青、X55龚筋、X65组成的SUV系列氖山喝,实现了对细分市场的全覆盖吵。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型牡爆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50埂。未来艾诺琳,北汽威旺由经济型微车橡掳、MPV涎速烽、SUV和轿车等品类组成弥窜。   责任编辑翅毕:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷眯玲:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开啤,在杭州召开纠殊,我们非常激动衡梗。我们希望全球贸易更加公平睛舱,中国企业能够更好地融入世界市场颅募。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示架魂,要向世界展示中国汽车业的良好形象匠抖傻。据了解梳,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车诺贺。李书福说胆门,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台户显。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部供亥,李书福告诉记者钦几廉,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州呜授,吉利要展示好自己的形象抚凭摩。李书福认为币吼,我们要解决全球经济治理问题放,首先要做的就是提高自己的竞争力牧哺痹,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理绅勺。   汽车产业智能化   谈到汽车产业如,李书福就来劲了沽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头释顿,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度爱尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展卿,是全球经济的一个缩影绦。”他介绍说绩垢匹,未来汽车产业的方向是电动化祁如、智能化难、轻量化屁假,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列袖,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年冠畦,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一淌贺扒。李书福认为缕咀,两者的“联姻”以及之后的融合发展旱饱偏,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新溺、活力付渭零、联动阿叭、包容的世界经济”施。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”舍葡廊,在他看来两者在基础理论研究和基础牟块研发方面合作得非常不错鞋帕硅,他希望沃尔沃能更豪华洗穿、更高档版覆、更有竞争力描沸抚,希望吉利能不断提升品牌力怖、竞争力和溢价能力滦。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件陕粪恕。”   在吉利汽车体验馆驾弘痕,新款的“博越”展车停在那里醋瓶,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟秒,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨韧季。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一纽肺。李书福估计社,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作钳。去年冬天躬合,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时娘梁惭,他也曾表示氖磋脱,未来汽车将成为一个智能化的终端设备嘛侈场。   “汽车的产品形态也将发生根本变化律胜,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势惧矾闹,商业模式的变化已经从电商沪及、维修拒馁、汽车金融陷厘雄、二手车亢骂、人才培养等领域开始歇呕,逐渐延伸到供应链前端的设计武、研发和生产涉铰。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型锯,这是核心吓。”李书福说怪,汽车和互联网凯傲眉,两者已经分不开了讣,汽车制造业要想有未来希涵酞,就必须和互联网深度结合起来当。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题闯,吉利每一次研发创新斜谴双、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开胺。   “安全既是时间长度雾撑,更事关人的生命融窘绥。有人说疟确从,现在的汽车都很安全了霖孙位,安全已经不能成为汽车的卖点了肃盼姑,我认为常,这句话说的不准确场瑟,也不全面按协。安全对全球都很重要壕,对国家很重要逝,对个人也很重要邓瓮嗅,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害拘,可以说安全事关大局粗围淋,安全关系到千家万户施,我们一定要把安全放在首位龚迁眯。”李书福说晶泪靠。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中少闻扁,不仅有央视的直播裸佬旧,现场还有上百家媒体晚籍携,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分窝晶,受到业界的肯定授普。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念虱谱苔,用现在的话来说就是企业的基因继,要从根子上形成安全为本的产品研发理念吩,当其他条件与安全设计有冲突时烁瓷接,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程赫,而不是相互妥协挎滑。”他认为寞闭,当造型与安全有冲突时拳诬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时厕八交,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时颗省,也会毫不犹豫地选择安全瘦摧砷。“汽车是给人坐的串畦,所以安全对汽车而言实在是太重要了脊蟹。也就是因为以上这些理念锭卵,沃尔沃才能发明汽车安全带珊、汽车安全玻璃局纠、安全车厢穿壬夺、儿童安全座椅劫、侧气帘矛、车外气囊馅欠航、交叉路口自动避险自动刹车辟材罐、城市安全系统等等欠磺孩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题浚扫妨,因为对人的健康会造成影响赔惯。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知钦。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上盾。 责编轿:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度讼啥?这是东风集团高层必须面对的问题挽幌。“国内前三夹那撼,2020年品牌影响力达到行业平均水平戌、市场份额5%宏、销量125万辆控次弗,其中东风风神必达35万辆舍,挑战50万辆晃世颧。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标盘。   论自主品牌的持久战瘸幌悸,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点席。在他看来坞概小,相对与合资品牌酣伪贝,自主品牌的发展分为三个阶段檀儡帆:战略防御猩妒、战略相持和战略反攻哺。   “对标合资品牌现迷、自主品牌已经经过了战略防御阶段愧岔,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段沃。”8月10日悔并凭,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌柑拢辫,并反复强调虹,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了玖晃。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于蹄览建,风神刚刚取得的历史最好业绩铰半。凭借旗下三蕉唤粒客——AX7落、新A60恢互本、AX3多,东风风神1-7月累计销量76322辆桥偶块、同比增长33.5%韦理,其中7月单月销量首次破万秆。另外忙,轿车销售26756辆搅,同比增长46.5%;SUV销售49566辆僧禄,同比增长27.4%舅。   一系列数字背后实际上传递了两个概念勾看窗:第一扑,超额完成任务;第二哺清,轿车和SUV双增长诞泼换。按照目前“三箭齐发”的态势关赁剧,东风自主乘用车会超额完成今年的目标把拱脊,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆培丢。   李春荣的底气还来自于一组数据对比贩沥:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上环当,东风A9超过传祺GA8嗣然、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一惧廊。   “其实磷安,我们重点想对比的是帕萨特挛湿蔫。”李春荣云淡风轻的一句砂摩,让一向低调的东风乘用车胁戒逼,平添了些许彪悍和霸气融释力。   不过眯,面对长安锨费断、吉利褥删、长城夹鸽溶、上汽这些强劲的对手疤莽釜,以及合资品牌下探涣胸、车市整体放缓的趋势诧,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观翔。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度拧菊拾?这是东风集团高层必须面对的问题就尉欢。“国内前三峡,2020年品牌影响力达到行业平均水平闷芭孰、市场份额5%嚷荒汗、销量125万辆奉弟叔,其中东风风神必达35万辆瞧讳盯,挑战50万辆宪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标炕桨。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营绊灿,我们要尽快达到35万咕。”李春荣形容铆俏,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”耐步付,未来五年将是“本硕连读”心托兑,从自主品牌的生力军成为主力军星。   如何冲击第一阵营确泼瑞? ?   对于目前的东风乘用车来讲膳诞,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战虱蔼,首先是产品峡泥。关于产品规划培,李春荣给出的答案是黔,东风在2020年之前混,会推出17款全新车型奥,其中传统车型将达到12款肌楔撂,新能源汽车7款呕炼函。   实际上竞哆,经过七年的储备燎莽富,东风风神已经形成轿车胺皮滴、SUV和新能源汽车三大产品军团哥,在大泛何酱、中五坑、小细分市场布局嘲。   值得一提的是饥,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神少蚂绩。这意味着究碑,除了传统车型蜜垢,李春荣手里又多了电动车这张牌郝,而在2020年的产品规划中昏鼎,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款寝陇盎。   产品层面烽慨苫,缺少明星车型劲蟹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题噶,而在未来的规划中梢鸽乖,东风乘用车的目标非常明确客秤:提升车型效率吴蟹塑,培育明星车型侣手疆,必须打造2-3款细分市场TOP5车型丛开嘛,半数以上产品达到细分市场行业平均值谎藐。   实际上乳寂梢,东风乘用车下一步面临的问题损,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”咎垃。除了风神之外泞孩返,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等看疥,以及合资自主品牌浇苟,而在东风入股PSA戏藏,成为第一大股东之后拦但邻,东风乘用车无论在资源整合禽、品牌溢价胃、平台技术方面首徽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应俗羞杉,当然这还需要时间证明示悔钉。   不过菇戈,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向势:资源协同包括产品歌、平台催跋、制造技术拷、供应链掇、营销和国际协同嗡。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蔽纫,随着车市的放缓肖错,近年来搭芜观,从豪华品牌到合资品牌孺饰、再到自主品牌贺弹菲,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证舍。   与成熟品牌不同蹲角侮,创业中的自主品牌赌,在招募经销商矢腐、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力歇搬。随着竞争的加剧圈、产品的丰富暑,未来将对渠道提出更多的挑战际钾,比如一年之内连上四款新车的吉利吨嫉斧,目前最重要任务之一就是加强渠道管理骄充。   盈利能力当然是最为重要的标准烘伐嘶,但是牺牲自己财宦从、持续补贴经销商休,也不是长久之计樊桅,解决之道要不断有竞争力的产品推出底湍颧。今年年底善,风神AX5即将上市晤,明年AX1也将上市骸长。   实际上勘,在青海活动开始之前石,李春荣提前到达西宁排,专门到长城和长安4s店进行调研凡让。让他感到欣慰的是鞭卜,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75禄囊譬。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的替,我可以负责任地说帽苫聪,我们的商务政策是最好的首卤肉,没有之一戌杭痞。”李春荣对于渠道的重视程度借浮,基本上是亲力亲为订珊。   目前蛾令,东风正在加大招募经销商和扩网的力度千酞。按照规划算褥,每年净增网点50家湾寡蹦,未来单店销量逐步提升至800台以上散盟澎,达到中国品牌经销商中上水平不。 责编沮革:李芳" " 『追小(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日酞撮,由中国汽车技术研究中心主办羞鸽,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办踞青戳。在本届安全论坛上抽妓,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲瘫摆解,在回顾过去的同时瞳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议苗。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人狙誊、车辆合、道路等影响交通安全的诸多因素矢,促进共同发展抚箱汝,从而降低事故中人员伤亡率点,最终有效改善中国道路安全状况钎。   会后咳,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦暴焕烫、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访膊欣。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念方翠,并阐述了对于人晦、车恼呛该、路必胜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解瞧。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示行瑰,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务隋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念堂醇巴,一是日产汽车“三重保护”安全理念劝,即分别从社会密孝、个人和车辆三个层面采取措施集,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念龚晾,就是在车辆的周边楷构受,设置一个安全保护屏障放婆,针对车身周围不同的危险接近程度线枪,我们会开发相应的技术进行保护伦茬金。   除此之外褥,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力地。在车辆的前方伯、两侧为畔百、后方建立一个全方位的安全屏障搓胳剑,这正是日产汽车“安全屏障”的理念级侯笆。同时悸染,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化连梗榔,日产汽车也研发了一些相关技术司钞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术童袜褐。   日产汽车始终将零排放藉味喀、零伤亡作为企业愿景唾胚吩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担盘擦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术挎烁村,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术级寄,可以在自动模式下完成转向蹄纳、加速和刹车等操作柔答,提升车辆的安全性能谱颈焕。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况疯舱,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题度改。即使后座坐有乘客阮,后侧方视线也不受遮挡岛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车法秘。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头卯,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上嘛,帮助驾驶者做出正确的判断必。   针对电动汽车领域掳牧,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位睦,而电动汽车上的安全技术修,应该也已经达到了世界顶级水平仁粟芬。”   谈及无人驾驶和自动驾驶背缔集,高桥信彦表示皆擒,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度夕钵尉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶辣,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶花潞。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍隧税,日产在研发智能交通技术的同时日却巍,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目视咆牧,其主要分为四大领域禄。第一大领域是关于自动驾驶技术的光蝗掂。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验霞白拍。第二大领域主要针对电动汽车(EV)派驳,对电池以及其安全性能进行研究微日写。   第三大领域是新的移动方式烹逃,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备颓,换句话说博髓,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助扫宝舵,我们针对这个展开了研究担。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判侗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展疟莆。   未来柒,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及汹挥,同时腊廊驼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险题疗秆,研发适合中国道路情况的全方位安全技术捆狙秤,进一步降低交通事故发生率惹梳、持续改善中国道路的安全状况罕。 责编冲驾:李芳" "     【环球网报道】8月10日攘,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市汉,共推出6款车型都,售价区间为17.58-23.58万休。   新车亮点氓喀:   外媒点评嗡捌史:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编滤陌:李芳 版权作品烫纺棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩龚,严禁转载靡挟斡,违者将被追究法律责任木呻。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口颊,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭陌联疟。   不久前菩谎,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜伸,北汽集团以549.329亿美元营业收入缮缉,排名第160位俗射,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单牛己,也是首次入围世界200强兼污偶。“我之前的预测是在180名左右刃百锌,这个结果确实出乎我们意料拌唐署。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话溜戊撕。   据网通社了解饱缆,2015年忍窃蓖,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元草,再创历史新高须揽。“十二五”期间窗耿摧,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆俱吹辨,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元稍牛,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元平,增长3.4倍氓含。   通过与徐和谊董事长的沟通交流闭,网通社可以断定以下两点房才:一槽娘、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续粮偶畔、稳定的增长袍睛。二克宿、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重检活。   为什么能做出如此判断回骏骗?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上首闪熟?徐和谊的一番话做了最好的解答铅矛砂:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂寝,咱们给人家代工挣俩臭钱乘敖荆,那是发展民族工业隙凤?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗娄浓拍?不可能非。能走向国际化吗惊存?那更不可能溶敦。”   然而乓袍梯,做自主品牌穿连比,光有决心祟、喊口号是没有用的纺关。正如徐和谊所说琉:“干自主品牌真的难溶呐改,现在大家都处于成长阶段穗,想要效益好显然不现实领溶。但是效益不好就不努力髓,就情有可原吗霖?当然不是!拎滔。”   从“1 ”变“2 ”帘禽,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心抵写。短短5年时间斑,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”浚,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心脱五乘。“北汽人要有工匠精神辆,低着头瓢膘沤、少说多干雹浑芍,闷头干输,一代人不行两代人嘿湾夏,肯定成功懦鹿骏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求搭毕遣。   随着“十三五”规划的展开祥缕,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”晃糕社。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局未挫。据悉蹬峡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产勒匪捐、供筋配苫、销妊、研于一体的北汽集团南方基地赋妓。   届时盛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心撵,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市瘸茸寥,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展豁轻店,形成1+1>2的布局券李。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品梆负驳,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺让氨。   “十二五”期间徐,北汽集团凭借超前的战略眼光耙,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展节博。通过产业链合作变,北汽掌握了最核心的三点(电池虏腹、电机椽痊祟、电控系统)技术砰。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军杉,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蓄焕颊,并取得了中国第一顽逗、世界第四的业绩撕。   据徐和谊介绍图滴慑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上胆槐荡,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案就。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前盯叛,北汽集团零部件业务板块几乎是0什磺穿,经过这几年的快速发展裳颗,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元拐哨,这是之前想都不敢想的孰竿卉。”对于北汽集团的转型哨庐,徐和谊深有感触衬。   据徐和谊介绍凛,未来北汽集团将围绕汽车产业链氛放,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型权,包括汽车金融娜、二手车赋镣槽、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸覆,带来规奈蓿和效益的双丰收观。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点徒怪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业哀葡,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向乡,这也是转型升级的重要标志之一徐暇殿。北京通航以合资实、合作必肉、资本运作为主要模式仟趣摹,在国内实现了产品工业化和市场营销肃。虽然规模不大败瘫,但已经显现出良性发展态势崎。   直视软肋筹疽,质量和效益成关键词   “整体效益不高高岸,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言雄,“我们举一个例子檄,这次500强名单共6家中国车企上榜桥炊,总共盈利114亿美元冗。美国2家车企驹澈,共盈利171亿美元奔。我们的产销量远高于对手申范,总体效益却不如他们瞧跋侨。”   徐和谊指出涤,提升效益猛木颈,整合全球价值链藩,转型升级潮勒,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的揪扣,也是整体中国传统制造业需要提升之处陶。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施玫,向好的企业学截络,从7个维度努力妥拾汀,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗插。还有四个月玲哇冒,拭目以待美。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头免愤胶,通过与他的交流可以看出灵薯,对于北汽集团的成长他是满意的我梁诺。然而狭堵担,作为一名中国汽车人底,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌锑物。   “跻身全球200强企业骑割粳,不是终点穗璃口,而是新的起点幕融施。”徐和谊更是霸气直言藐:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强泪,中国汽车行业前三甲铂内核。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编贪卯噬:李芳" "   车云按季颇:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行们。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲泌插,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法劳尝,并谈到了自动驾驶所面临的挑战喷。本文由现场演讲整理而成宦微逞。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗卮摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸金羚廊,这两方面的关联性是显而易见的实报。    说到沃尔沃苗甫孰,大家联想到的第一个印象就是安全顿。的确改,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候倘伯,他们就讲桶素:“车是由人来驾驶的鸡。因此瘫碑炕,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全耸取借。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则悸。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明齿枪刃。可以这样说称谋,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面团熬豹,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带涉。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术据锌。其中当然有标配的成亮,也有选配的激褥艾,组合成不同的配置衅忙。这里我稍微着重介绍一下夕攻,沃尔沃的City Safety城市安全系统箱琅怒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统飘截。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂苗疼。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史翟党。在2006年的时候款参,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统庭。第二年也就是2007年叔香,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能哎荣剁,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统股劣。2008年缝,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety两咖,成为一个技术子品牌瓦锤蓟。之后的十年中这套系统不断地更新完善墨杯靖,扩展了许多新的功能驶藐罗,比如增加了行人探测茨、自行车探测腹氖、大型动物绢褪歪、路沿和路障探测与避撞功能彭。    避撞系统为什么这么重要呢惺卢侮?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶哼屉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车手课、转向功能的话穿刹嫁,一切都是空谈碍宠。想象一下箔缆攫,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车铅狈泉,这将是非常严重的问题缺陷工充。避撞系统的工作机理非常简单握,首先是探测宝蔬幻,然后是评估决策返,最后是干预赤茨,包括警告或者自动刹车埂逢领。    首先是探测斤。相比以前烷,探测功能已经取得了巨大的飞跃遣鹃册。从单个雷达到多雷达和摄像头罢,并结合多传感器融合算法书纬宦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战磁撑娟。    接下来是决策洽保吕。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型邯楞,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞和。但是你在路上开车投,特别是中国的路况撵凹眠,不可能前面只有一个障碍物褐毛佬。所以随着多传感器的应用炮,现实需要更先进的威胁评估算法烈瞧,可以同时考虑多个对象咎警长。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象弦冷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力喂,你车周围的一切都可能是潜在威胁混楼浦。    复杂的算法肯定会增加计算量擦,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估劝萝夯,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步虾,有必要进行适当的简化偿叉。但问题是怎么简化题?比如现在大家经臣Х校看到的中国式过马路祈,一群人一起走赎,走到路中间嵌伞,可能有几个人继续往前走炕汝淀,有一些人停在那里哄任,另一些人却往后退渴,这时候要判断预测是非常复杂的麻匹。所以失,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性处赦挖,使得警告和干预措施如何定时挪、提升相关性和可信度始终受到挑战目韦荆。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁恢渭,才能提高决策的相关可信度扒。    最后一步是干预疏。判断之后还要有一个干预的策略堪蔽烤。干预一般是两种羌逃,先是警告残酸氢,再可能干预欠。怎样警告呢肯怠?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告钩扇,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁失删。如果没有可感受到的威胁存在矢坤攫,原则上车辆不应该警告驾驶员础汲。这是因为咆遍,如果还是警告韭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因镣列且,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率暗拎。时间长了之后滩褪结,他就会把系统关闭或索性换辆车罕挛,在中国的路况环境下伸葛灿,如果一路上都是不停地警告哦惕发,这的确是个问题恼宋鹅。    警告只是一个声光或振动的信号回恼响,那么在警告之后光,怎么判断还要不要车辆自动干预呢射瞳脓?我们的策略依然是芹聊:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生疚刮,否则车辆不应自主动作另驰性,理由也是刚才所说的疤。可喜的一点是墟嗓,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升啊,自动干预所需的时间大大缩短了剂,相比十年以前括燃,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能款奉崇。最后一点唇,怎么协调人机界面侗,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异牟哇,也将是一个很大的挑战筒烂。    刚刚讲了很多捕,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素爬。首先是效率问题佰革镰,要调整警告反应的时间袄阿伤,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效怕唾混?警告干预是否可感知与理解萎论?第二是相关性贤热坝,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出腹?是正确的警告蕊拉棉,还是漏报或误报滴酮誊?比如说路前方有一辆大卡车井,系统把它误认为是高速路交通标志牌手,而不给任何警告票缓,这个明显是漏报番。但是反过来说咀料午,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车姥懈饶,从而警告干预掀,这个就是误报估,这也是第一类和第二类误报的区别疼。最后是接受程度岛,警告是否很高程度被驾驶员所接受猜琅、并配合蜕?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭室蚀?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性编,所以这三个因素之间要互相平衡痘。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程泥锨巳,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目袜袭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术衅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等岭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目牵猴。    大家或许会问为什么要做自动驾驶婪?是不是因为最近自动驾驶握巷面、无人驾驶炒的很热绥?同时还有一些顾客在问恋峰,自动驾驶以后丢该黑,我们的驾驶乐趣在哪里酣握?因为很多人喜欢操控截,喜欢在山路或者赛道上开车侵。    我们完全理解这些考虑兽,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况郸,今天早上我走的是中环缓,走走停停幢疆尚,就像这幅照片中般的拥堵录。当然丛撕醇,交通拥堵也不是中国所独有仇,随着城市化进程的加剧起镭,这是全球性趋势罗忻窘。请问这样的驾驶乐趣何在篇哦班?    除了拥堵新拎,还有安全问题晨下凉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量墩度。城市化的发展也加剧了空气污染痹拦,以及可持续发展与能源的危机祥江档。对各位顾客来讲侗家牧,还有实现实时互联和出行便利的需求漓馁。    所以摆琼,自动驾驶对社会伺、环境和经济带来的益处是多方面的韭咳。首先歧徊瓣,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全菩锭阂,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的潭木臂。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误公樊揩,即使提升不到100%安全烈坦,但是97%此栋挥、99%可不可以比?自动驾驶还能连带产生其它的好处铂,改善拥堵咐、节省能源消耗莫啸、减少大气污染灿陷驮,以及使旅途时间利用更高效昆。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利胸峨睛,但我们说肯定也有挑战侩,世界上没有免费的午餐鹅。对于使用者来说辜苟,有人机交互的挑战脚下。还有失效模式控制零,万一系统失效以后弧纹狙,怎样用冗余系统来后备控制哥巧。有跟其他车辆系统的交互叙,你不只是一辆车单独行驶在路面上脆败姐。怎么感知环境讹,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知拎惰。还有最后一个谈玖,再好的系统曝省,当顾客不当使用的时候窃悍,怎么做这方面的技术应对处理朝污袒。对于车辆设计来说匡论,还需要各种各样的冗余系统做后备菲,确保自动驾驶安全监磁悄。    其实撕,自动驾驶不光是技术问题烈嚎,更重要的是对社会和伦理的挑战部,大家是不是能接受竞叮?首先撩稻勉,什么样的商业模式毕逝,是我们现在继续卖车的模式递擒,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式壕。基础设施的改变诺杏,比如说车道线围、公路标识的统一甘娘夯,这也是非常重要的耍。还有保险公司是否接受锑藐,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任烯横。最后是公众的接受程度吵,法律和法规的约束酿喂,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注卡,从而也引发了很多相关的讨论擎公。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么遣没?我们非常明确喜柏,这也是一贯的战略读,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者返,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者恭腾。    这里举个最近的例子嗽盖,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车肉吐赔,已经在欧洲量产上市按,今年下半年也将在中国投放市场戏。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统捷茅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”功锈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向溅膳,而无需跟随前车颅谰搏。要知道懂署骡,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的嗣脱。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景闪炕敬,那就是到2020年宝硼拍,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡膳。这是沃尔沃汽车庄重的声明巧隋,也是一个非常具有挑战性的目标尸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢护啤?    我们认为首先要充分研究灰珊病,通过真实用户与真实交通擅伺,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通库耪蚊。还要多方的合作亮讳,沃尔沃汽车通过与包括供应商径、大学研究机构添斜,以及政府部门在内的强强联合痕蝗,来应对全球挑战峡入岁。自动驾驶之路没有捷径挟瞄提,就像练马拉松一样卯尼坍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步确、循序渐进的南丹,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全凌蔡磕,我们走的每一步也都要以安全为核心俄冲。我们要以客户为导向洞,通过提炼典型路况但怀喝,悉心定义测试所用的通勤道路池光,同时尽量控制风险棺。在技术成熟之前琳,必须反复的测试孟,以保证安全与可靠禾沪扒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试聘。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蚊:要验证对社会和经济带来的好处惩涉藕,是不是适合当前的交通环境棉竟胜,顾客慷、社会公众的接受程度邵,还有道路基础设施的支持是不是充分姓,与其它车辆和道路使用者的互动郡,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定瞧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蠢朔,真正的大规模测试将在2017到18年佃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车吞缚,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试衫丸篙。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目喂犁都。    上图右边是哥德堡市区的地图淖雹剿,这条环路相当于上海的内环或中环幻恍等,即城市高速交通路骚掠,是没有行人模、自行车撅,也没有交通信号灯关临。自动驾驶测试者是租赁顾客痹袭,由他们来做为日常通勤车使用驾驶漆。在驾驶过程中当问,允许处理其它事务腐匆凰,从驾驶员监控到不监控凤坡灌,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术就。    这里我要讲个非常重要的概念镶,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶氢等岭。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段封陌芹,驾驶员还是负责监控和指令葛滩,必要时诡芦萌,还应尽快接管人工干预途捆怜,所以还有不少局限性抡罢。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控事控,车辆负责监控交通环境涡,根据路况决策和反应剂菩默,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事线。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能筋旗暮,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已吾底。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理赌箔槐。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度翔,驾驶员需要对驾驶负责贾浚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蛋熟暖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶咆烦对,或者SAE第4级的程度韦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责乡枢。可以看出搜镐,这是两个阶段之间非常明显的分界线特炉赶。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理呻判惹,简单地讲扣赣侈,是通过多传感器融合栖,包括单个或数个摄像头熬、毫米波雷达食疽、激光雷达率媒供、超声波传感器等苛,加上云端和高精度地图伶显,来感知周围环境靛垛,评估路况和交通状况歪算舶,相应决策与控制钱,最后通过制动晾、转向和发动机系统来执行干预藐探。处于安全和可靠的考虑潮睫,我们有备份系统乡秒,冗余的执行机构揪,万一其中一套系统有问题畦氰,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶恢虐春。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司惦拔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅莎氯。2017年轿,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证埂七,随后我们将在中国扣贤、美国和英国伦敦开展类似的技术验证省侯。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶筏,自动驾驶的远景又如何扭吝壬?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸搭鸿抠。如果大多数车辆有自动驾驶功能渺,车辆可以与人亭构、车柿斯、路互相沟通虹婪轮,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放忙。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上藐弊,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布揽苫皮,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时弹粕勺,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任委涤隙。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺设,这既体现了我们对社会和顾客的责任感订栋,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心妇熊。 责编苍:李芳" "   从很多角度来讲骆赋上,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的先廷媚。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功嗣膘,必须在中国取得成功;要在中国取得成功睡,国产化是必须的道路袖评。    宝马在全国的零售网点超过了五百家氛伸螺,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市慈湾牢,能够接触到更多的消费群体假型。在网络发展策略方面蹭供,我们会更加看重网络的构成形式画,像城市快修店呢痞、售后维修中心滔、维修工厂等椿,主要目的是增加服务的便利性拭岔,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务婚。    上周末(7月29日)士猴崔,在接受采访时烁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士贿送豁,回答了中国经济网等媒体的提问侯缴,内容涉及国内高档车市嘲夭丁,宝马在中国市场的发展战略店,以及营销网络发展和经销商盈利等内容疟修晌。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士竭充,年轻闪搂填、专注嘛蓬,富有亲和力;与媒体的沟通自然世、坦诚巧,也表现出宝马品牌极强的自信与活力己。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时拿渤两,刘智说闯价,中国经济发展已经进入一个新常态悄,就是从高速增长进入一个健康圃狮、可持续性的增长烫吝档。但是任,随着经济运行质量的提高墟侈回,每一个百分点的增长辨控,都是一个不容小觑的数量坦庞兜。把这个结论放到豪华车领域琶,我们所存在的这个行业烤,应该不会有前几年爆发性的增长你卿,市场会以一个比较稳定獭、健康蜂、可持续的态势继续发展坞违。就宝马而言丁梧,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势剁拘恃。比如厕身哭,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售伞,而是把新车花唱导、二手车错娘卉,技术保险环兼,国际式售后服务一起发展渡,我们叫“利润四驱”霖俯啼,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展街感忙。    今年莱,在集团诞生100周年之际量,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略仓坝。那么慨潭,这些战略在中国市场怎样“落地”拈伶喝?刘智谈到环醚,宝马集团刚推出新的第一战略斤事,其中的很多元素不仅是契合中国市诚芪健,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊抨。他举例说平世讽,宝马提出的智能互联概念贺苦释,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上趣翠隶,领先欧洲10年以上寝蜡砂,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础顺据狄。再比如新能源方面落。中国政府强调童,到2020年新能源车要达到500万辆啼啤贪。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线啤铂,包括纯电动和插电式混合动力车型茶岭食,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV携镀。所以在新能源车领域商伦壬,宝马会加大对中国市场的投入连。因此频晃嘿,“从很多角度来讲绷通,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”呐插羞,刘智说江。 BMW i3    随着本土化战略的实施劝怕芜,高档车市场国产车型所占比例越来越大加糙。那么联潜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的刊喘爆?刘智介绍说饯惭痞,目前妙侥,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系妇。在几大豪华车品牌里面仓缄内,就进口车的销量来讲拓瓦灵,宝马应该是最大的搁涟。我们对目前的状况还是满意的小惨。因为这本身就是在我们的商业计划内旱烙顶。    至于将来敌山械,刘智强调核碌粒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功汀牟,必须在中国取得成功沸,在中国取得成功蓖,国产化是必须的道路”颁凤靡。所以蹭奥,宝马集团会继续加大对国产车型的投入距儒。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心垄,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作逗。不久前搔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车辆缺谰。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场唤。从长远来讲渤,国产车型的占比会越来越高揉。 全新BMW X1    近年来庙胸阜,高档车市场经销商层面的动向备受关注殴,宝马经销商的盈利情况怎么样呢墙?刘智认为断磨,应该说涕,这是一个行业性话题钩。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力莎航耸,在厂商给予经销商更多的支持配合后架嫂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势夸。就今年上半年的情况而言叼些,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的杏上遂。对比去年的数据性丘,我们发现统,不管是在新车毛利怠派署,还是其他业务板块哩灸泻,尤其是在售后泼、二手车蹈、金融保险等等几个业务板块韶袍岛,我们都有了明显的进步阀。因此扮,他觉得吠蛾:“目前幌糙痪,宝马的经销商网络是非常健康的”锈庆。因为尉防塑,随着中国市场的不断成熟倪,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式玻乱茫。从厂家的角度来讲冠虱恕,我们也不断调整新车的供求关系弓,调整车型的配比径视,调整商务政策蹿。综合下来萄侵,应该说目前宝马经销商网络砂,处于一个非常健康的可持续发展状态朽钦传。 全新BMW 7系    那么拔,比较以往伶,宝马在经销商网络的拓展上嚎免,节奏会不会放缓一些阜茨?刘智表示护,在经销商网络上酥豹,我们仍在稳健进行拓展骄棺,一步一个脚印地往前走欣啊秋。从绝对速度来讲歧,或者是从增幅来讲分砰丸,因为基数变的越来越大伐普,所以这个百分比是越来越低的茅,这是很正常的午时抨。目前碑,我们全国的零售网点超过了五百家壤庇蛋,覆盖了全国所有的省市自治区偶捂,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市潍仓环,覆盖了很多中小城市伯档筐。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体伙。在网络的发展策略方面懒,我们会更加看重网络的构成形式杆衔,并不只关注于网络的数量怪儡。所谓的“形式”就是像城市快修店铜傻干、售后维修中心颈局、维修工厂等等一系列的体系概念圣喊房。主要目的是增加服务的便利性吼卵,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务撮监渐。对于经销商距熟婆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本较,让他们有一个非常健康良性的发展肺辩。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意厂省,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作缆撩烷。   二香醛、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下佩,根据设定好的距离跟随前车耽,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感目戌廷。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时蝗吝郴,EyeSight也能及时发出警报究部童,提醒驾驶员的注意冯。         三踏、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时疤,最直观的反应就是双手抓不住方向盘许闺,车子飘忽不定谱葱僻,存在极大的安全隐患感梳扒。EyeSight系统还包含警报与提示功能外玲,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时爽履,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力边退偷。   四酗殊、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历绘:在停车场倒车出库时撩,由于紧张或粗心挂错当督储,点火话、挂挡芜盯、加油起步的一瞬间缺,悲剧就发生了吧。为此胎什,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能陇。当立体摄像头检测到前方有障碍物时耍洼憨,就会判断为起步误操作驳挫收,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机龚巧瞄,还会通过控制发动机动力输出型说常,避免危险的发生嗅劳请。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮拓:王潮 版权作品弹藉匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权如懊,严禁转载烂星恒,违者将被追究法律责任盎艾硅。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日能,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸控,即将上市报荤。作为PSA集团最新的战略车型鲜,SUV天逸拥有诸多过人之处婪拭,无论是外观还是内饰单漂,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调菜善安,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸尸单。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疽唉:王潮 版权作品靠色抹,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊奇,严禁转载票,违者将被追究法律责任旅讣袒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且董,还有诗和远方的越野僳。”随着近年来越野文化的盛行骸羌故,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵漆,享受突破自我膘抱罚、征服险境的快感奇沽。然而板贫,市面上的大多数越野车都价格不菲临骋番,这也使得很多消费者如鲠在喉赤袭,越野的理想一拖再拖普。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾祥赫皮,它拥有出色的越野性能剿权、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置热,它就是我们今天的主角—哈弗H9七。   作为哈弗旗下级别最高阑、最硬派的SUV车型棋皋膘,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅涝会壬,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城订,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地糕病,接下来就请您跟随我的文章嗣,一起来看看H9表现如何吧瓜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编吮檀谱:杜安迪 版权作品惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权讥覆嘶,严禁转载抡讣,违者将被追究法律责任冒廉哩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化汀署,MPV近年来火了一把纠氖,舒适的驾乘体验碍岗摄、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势被。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后磺,其欧尚嫌碉剿、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量泻究。为了更进一步卜汞,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市版潮,推出了三款1.6L手动版车型丢骡,为自家产品线添砖加瓦烷。   面对着MPV市场的激烈竞争昧,厂家需要不停地提升产品力以维持地位谅。因此碍,继1.6L车型以后丧妙,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型戈隘,新车型最大功率为115千瓦匆,峰值扭矩为225牛米搅,除了在动力上进行了升级搅四井,在外观上饺涣保,1.5T车型也拥有一些列专属的标识拐很,那么就请您跟随我的文章琼钞儡,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编僵讨:杜安迪 版权作品灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权拍,严禁转载几吉,违者将被追究法律责任坑辨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型精尚,它是一种灵活蹋菏卧、空间互吉扮、操控褐吃、舒适都较为适中的综合车型确孺溜,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的把念摧,但是在国内市场却一直不温不火骗奠祷,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治晨迪,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线搜架,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时僳托,也把目光放在了通过性强的车型上胆,旅行车在无形之中蹭了个热度辅蓄,闷声发大财青快。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型菠钉,但是因为一直没有进行国产渭另,它一直以进口车的方式进入到国内妨普抵,这也导致了其价格略微偏高肺酒。但是这一切问题马上都会迎刃而解富茅硷,因为夺蜜,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天刀,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验秦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蹬粮脖:王潮 版权作品蝎窗,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅,严禁转载柯瓶,违者将被追究法律责任溶。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相考颂瑞,让我们看到了自主车企“走高”的决心趟封默,如今旱鞍,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前似畔,基于之前的W02概念车打造汞,定位于紧凑SUV市场衔。和VV7一样败仙,新车共推出两种车型肝,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C廖。今天纤闯,我们的主角就是顶配版VV5s饱拧凯。下面甭订,就跟随我们的脚步猜,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样查毁。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编看琶脆:沈达炜 版权作品穿号钞,未经环球网Huanqiu.com书面授权华牢匿,严禁转载核阂,违者将被追究法律责任祟擂草。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇提狄,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说釜,它都是销量王悼道,但是随着SUV市场的愈发火爆父馅蚂,它的竞争对手也变得越来越强大俊,而它还在原地踏步题,而这也导致它不仅摔下了神坛穷盘,甚至一度跌入深渊狮酞。而去年夏天谋蕊急,它终于痛定思痛决心改变确绥,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV结墒,曾经的对手再也无法与其匹敌灰,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠停瑞陈。今天敛囊旅,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI门。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编响街:王潮 版权作品夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑,严禁转载朴兔饯,违者将被追究法律责任虏。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8达卷,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型碑砰,可是由于种种原因内反淘,它一再回炉打造雀七蛾,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚遍。厂家给H8的定位是一款兼顾城市妹辨、越野的多功能中大型城市SUV森豪萌,它的底盘以奔驰M级为蓝本得,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架茹刃,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶儒册。而今天我们就来到草原韧骨,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何接。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编强扭屏:沈达炜 版权作品绵先讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权并司,严禁转载科年,违者将被追究法律责任香憨船。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗酸疮纠,您肯定首先想到的是哈弗的H系列萍,是的告腾,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石疤。但是哈弗并不是只有H系列卫活,它还有一个M系列辜,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前赊钙,也就是2012年上市的哈弗M4铺葛,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量蚕褐琴。但是5年过去了冬荷闪,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1缄技毒,M系列的故事似乎就告一段落了程鞭逝。就这样M系列在昏暗了几年以后纹即剖,终于在三天前的7月21日恃邵宋,迎来了一位新成员——哈弗M6虹投,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来伴,那么作为M系列的最新作品辣,哈弗M6到底表现如何呢木?环球网这就带您全国首试哈弗M6伞蛇。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编猩请吾:王潮 版权作品甩梧,未经环球网Huanqiu.com书面授权立,严禁转载馈钎踩,违者将被追究法律责任釜寒。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月东氨,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV通隘础,它就是荣威RX5洁蓉。同年7月沫伺,荣威RX5正式上市发售宏成。时至今年七月温,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了皆。在这短短的一年期间挪,荣威RX5的销量已经近20万伴,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断懒,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉托慷。那么荣威RX5到底有何过人之处呢鹃?答案就在RX5的定义上膘虑刑,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作善,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”巢哩禽,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中宫。你一定想问了挞,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢疤界睬?今天碍,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统魏鳖串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚霜:王潮 版权作品起弹,未经环球网Huanqiu.com书面授权奠饰偷,严禁转载输,违者将被追究法律责任葡棠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型屋倘悼,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注暮眷伟。出色的外形设计以及精良的做工酶,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻楔陆礁,但今天当一台RX5真正摆在我面前时盎活,带给我的又是另外一番惊喜五。闲话少叙淡低,下面就请您跟随我的文章菲膝,一起来全方位感受一下它的实力吧舰绞晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卞:杜安迪 版权作品饺彪辛,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤扇鞠,严禁转载抠卤,违者将被追究法律责任匪禄。 获取授权" "7月11日岛偷誊,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市扮。在江西南昌县小蓝工业园持肯晒,陆风汽车举办了盛大的新车发布会唯剧淋,会后更精心策划了一场媒体试驾活动默赣,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力汇礁。 作为一款小型SUV痕群己,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm涂爱餐,轴距为2560mm派投汉,造型紧凑分拢,符合年轻人的喜好追求搜拇抖。由于定位非常明确是85后新青年柯详摄,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念拴衫,车身线条个性张扬太诚盒,极富运动气质狗渡笆。 陆风X2车头处采用X型轮廓上枫,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计驮棺戳,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍蔫廷。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体虐欠谭,极大的增强了整体感芭佬疚。 车身侧面造型紧凑饱满论,贯穿式腰线设计参,锋利无比吵滇朔。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果涡耪,并印刻X2专属标识碍套。此外姓磕额,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架碉林,金属银色尤显沉稳大气谎。 车尾设计简洁利落忙梗,“LAND WIND”字样十分醒目庙,保持了陆风家族一贯的设计风格斧帕。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应蒲彭茎,细节丰富桥患,凸显其设计感施。 打开车门七,车内的整体布局同样令人惊艳惧。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择导湃,给人奢华时尚之感穆停。中控中央区域大面积软质包裹扦烩邯,触感极佳迟,在细节上采用部门缝线处理埂,彰显专业品质促邪。运动皮质方向盘外,配有多媒体切换破、电话接/挂爬、音量调节和定速巡航等按键老,行车全面兼顾安全和便捷贤辨。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能寂,全面支持多媒体娱乐系统拭氓揣、蓝牙电话倦顶、收音机祁膜可、高德导航瞥坡、百度CarLife姬、车况查询和自定义保养提醒功能锚宽酱,满足年轻人的基本驾车需求炮勺滇。 对于新手而言上孔撬,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用氨,全系标配高精度雷达报警系统缄绢,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线位顿恨,呵护更进一步淳巴。另外把圈,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统懈攫,响应更快兜发凹,工作更灵敏凄,大大提升驾驶安全性尘。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量福僚,用车全程无需掏出钥匙锑,更加方便快捷裸。 陆风X2虽然是款小型SUV欣挟,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验旗。170cm的体验者坐在前排森领沟,头部距车顶有两拳的距离麻瓜尸。而且主驾驶座椅还支持6向调节柬,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置凭竞搪。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现戈盒痉,座椅还可以完全放倒放平垂钞蜗,最大纵深高达1650mm犊倒钒,超越同级别跋涪。 动力方面查仿,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机徐檀刹,最大输出功率92kW(125Ps)贺,峰值扭矩160Nm访狈。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱傅,作为家用代步车棺,足以满足日常使用糜逢亭。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛洛埂鸵、轻盈禾,动力输出表现积极窟。驾驶体验中擎俄,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错涡砷,并能获得经济的油耗表现惊隧认。高速状态下吼伎什,陆风X2则更趋向沉稳乒疵兑,整体看来符合城市综合路况警嗅圈,偏向于走舒适的路线力暗围。 美国天合EPS电子助力转向的配备殊吩班,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构砰阑,使原地转弯更加轻便灵活恢董。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合皮兑,起到了很好的减震过滤作用秆柿,底盘扎实蕉如漆,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞嫌瓤。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作荡,高颜值坏琅、大空间射财、易操控告挟、高性价比富。透过此次试驾体验朝槽乱,可以看出陆风X2整体表现优秀尉仿兑,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力跨悍。当然朝瘦桥,更多陆风X2的惊喜之处幂降,还需要你亲自体验冗奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赂:吴越 版权作品午玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬房柯,严禁转载苗昆,违者将被追究法律责任舒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日扇,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”怠复。借助此次活动挥祭,不仅可以传播长城数千年的文明历史莆忍,还有助于加强人们对长城的保护意识斑尝锰。在此次发布会后芦呕,我们有幸试驾了汉腾X7窃拓,相信很多人和我一样搅壕姓,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生扮疥巢。而接下来沁午,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车烷。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编说拴:沈达炜 版权作品搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权频,严禁转载撂,违者将被追究法律责任石羌采。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后巢滩,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨铝。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将弥理,比亚迪宋DM钾僚霸。宋朝相比秦唐透材伪,虽然名气和风评不占优势沙察,但客观来讲洁,宋朝在国民经济式、文化教育街卵卧、科学创新等方面均处于领先地位考,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待协冈。   比亚迪宋家族目前共有三款车型苯卡殿,分别为汽油版兴长克、电动版和我们今天要试驾的插电混动版伯拉,也就是宋DM霞检。宋DM定位于一款紧凑级SUV隶,低于同门师兄唐佃急刹,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员呸逗。   那么疙勤悼,“542”到底是何物呢送徊?捅:   初步了解“542”战略以后膏项乐,我对宋DM的期待更进了一步佳列瘟,那么闲话少叙席,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑慷:杜安迪 版权作品哩坍郸,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦南,严禁转载睡,违者将被追究法律责任香为雇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述夕毋,但是近些年卢筹,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着攻痰文,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”巳。但是有这么一个品牌琶闷贸,它不仅是一个只做SUV的品牌抠,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌深撤,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗胚桓弯。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃唯搓埔,自然是需要足够的实力且揽场,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7染潭恍。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编山剧写:王潮 版权作品钨耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权庐坟纪,严禁转载莎棋歇,违者将被追究法律责任涡改百。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌惭敞输,其旗下车型最大的特点就是操控精准赶、转向轻盈怪情。而在SUV市场中官免沏,马自达也同样做到了如此漓穷花,它凭借一款外观运动镣墙、动力强劲烧恭、乘坐舒适瞬凶、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯迫槔椤,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L涸低。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编飞:王潮 版权作品戳,未经环球网Huanqiu.com书面授权巩弯小,严禁转载入克许,违者将被追究法律责任码窖疟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩饰邯,甚至出现过单月销量破20000的情况辰。在这么一个时间结点煽楷颧,厂家为了丰富产品线拭、满足更多元化的顾客需求颓拦垄,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)吾。顾名思义蛾疙顽,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机健星平,相比之前的1.5L发动机更加值得期待恐炮酸。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择册淖狭?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了钉胚。但今天我们来海滩可不光是为了养眼蠕挨稍,而是为了另一个重要任务唇,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触殊。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport粪挪,闲话少叙搅培,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钒:杜安迪 版权作品身,未经环球网Huanqiu.com书面授权魔,严禁转载视县董,违者将被追究法律责任瘁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日背物,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星撼ň押剩湖边召开伶垮。本次大会包含了大会开幕式每惭槽、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式被够、美轮美奂的文艺演出酬畏、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节年。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会藐砂刀、中国汽车报社劝、中国汽车新闻工作者协会迹栖翰、石嘴山市人民政府主办陵镐,大武口区人民政府担甩酸、平罗县人民政府没晶、石嘴山市旅游发展委员会埠、石嘴山市教育体育局哦、石嘴山新闻传播集团腔娘藩、北京东方艾狄尔会展有限公司承办唬。         在皮卡不断解禁的背景下规,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一退贾。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钙碍:沈达炜 版权作品挞逃,未经环球网Huanqiu.com书面授权午,严禁转载豌,违者将被追究法律责任恕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词须卑辈,在字典里的解释为剂歌恨:小的澄、袖珍型的兔频捐。当我们在生活中形容某样东西迷你时猛口,通常都包含着另外一层意思换,那就是精致蹲麻。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型烤滤瓤,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)翻裁。   远景X1于5月20日正式上市壤,主要面向年轻消费群体妨搽轰,提供多种配色可哑寄琛,售价区间为3.99-5.79万元碌枚。别看它的身材谢蕴啬病,定位低酪,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣虽席晾。接下来我们就一起走近这台迷你SUV巢价沏,看看它的综合表现究竟如何吧恫扳盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编块绍:杜安迪 版权作品川,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇到,严禁转载抡貉,违者将被追究法律责任纱。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日晃,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行绰核,活动从北京汽车博物出发滩拐,途径四个任务点摄,终点设在北京首都体育馆潞艘。这是iEV6E准入北京市场以来棵,江淮新能源举办的第一场北京地区活动拧。6月13日是第五个全国低碳日辨,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛公戈,可谓用心十足亢俄较,与北京的消费者共同践行低碳出行胖,倡导环保低碳生活陕,感受iEV6E带来的全新城市出行方式纤截。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踏动驶:沈达炜 版权作品萝偿澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷膜,严禁转载寞八逢,违者将被追究法律责任门窃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动帛肯刻,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动蹋,但此悦动非彼悦动锯迸,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已度,实则已经发生了翻天覆地的变化殴,最直观的就是它的尾标希譬涧,名称已更改为CELESTA擦径,那么蚂窝,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢疯呸?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型梦挟片,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系暮费。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型杯,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列涸罢赎,那么闲话少絮歼伞窗,这款新产品究竟实力如何呢降梗蹲?我们接下来的测试将为您详细解读估特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犬抢:杜安迪 版权作品究晾皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚,严禁转载合,违者将被追究法律责任乃始。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味貉店蚂,经典不代表着古板骄,优雅不代表不能运动且爽,近年来沃尔沃的设计愈发时尚互,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方山抽备。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性同雷聪,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风校,总给人一种不一样的清凉彭腥。而提到沃尔沃浪腹歼,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型晤沥,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型隙沦,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮田秦,而在舒适性俊桑、优雅性都非常擅长的沃尔沃菊脆,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢查铣?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 攫硷漆。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编疏兑:王潮 版权作品垦,未经环球网Huanqiu.com书面授权妊踌,严禁转载蕊,违者将被追究法律责任盘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上鞍,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相捌辑甸,新车定位中高级SUV按埠潍,基于PSA集团EMP2平台打造而来得类豢,和东风标致4008属于姊妹车型咕。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流潜慑,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术轮,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术挟辞但。新车将于今年9月底正式上市仁,下面就跟随我的视角怒,一起提前领略这款车的魅力吧刚可阀。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编句凶:沈达炜 版权作品桐横面,未经环球网Huanqiu.com书面授权累胶杭,严禁转载使,违者将被追究法律责任诡团。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼斤,随着各产品线的逐渐完善俄就,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐剃。但提到身为国内一线品牌的江淮按,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3第砂,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象澳,因此嘘呈衡,面对着国内市场百家争鸣的局面筛郊晾,江淮顺势而为型,搓了个大招墟,推出了我们今天的主角昆倾,瑞风S7尉颠。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价冬界堡,售价区间为10.98-15.18万元阜,并提供五座版和七座版两种车型嘉晴。瑞风S7搭载1.5T蓟、2.0T两款发动机棚,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型氖,它的表现究竟如何呢棵? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编媚:杜安迪 版权作品缆孺弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶,严禁转载排份,违者将被追究法律责任睡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”尝补化,我们一下就可以想到斯巴鲁贬巧,这也是它引以为傲的标志水物。但作为一个相对小众的品牌馈贯,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较呐俾糊的状态蹬,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌瓶。今天我要为大家介绍的蔑淡裂,便是这个小家族里售价最低的一款车镭,斯巴鲁XV蒜,经过几次改款后啪,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市趁邪嚷骸,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝输舷赌,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引痞救秸,所以降,千万别错过朽。闲话少絮咳灸,我们来看看今天的主角吧瓦妓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弹门:杜安迪 版权作品儡物圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐痕,严禁转载绥陈,违者将被追究法律责任菏褂俄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心豢棘铣,混动车型在市场内的地位也开始随之升高募。但是捌施,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”兼痘水、“平顺”等狙狸巢,与“运动”救氦、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边侩冯。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类仙,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现隆筋辜,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动跺米褥,那么闲话少叙洪,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧十宿。                  总结惮拴内:总之肆澈虎,相对于其它混动车乖静,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆芍,与此同时滑,由于这套混动系统的特性酬磷清,它的动力输出也可以得到保证仕额松,光说不练假把式捅孤倒,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢筐?我们接着往下看谜。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编骏:杜安迪 版权作品起夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权表管,严禁转载喘粕,违者将被追究法律责任汾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探樊妒扔,越来越多的家庭在购买选择车辆时埠,都会将其纳入备选范围钩斯。当然残,混动的目的僧窟,对于老百姓用车来讲矫飘,就是省钱吮懦。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元聘配坤,但它真的省油吗黑梆?到底能省多少长餐?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁峭凤砍。这款车不简单痴,因为据说丰田在研究它的混动技术之后小,也表示了赞许的态度邯顿苍。本文我们将通过早高峰以及夜间路况揪肖,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗到锹。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后艾掂,早高峰相对拥堵的路况下败舷,混动版雅阁表现出的油耗更为出色捅次弗,得益于其技术设计千板虱,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动坏染槐,发动机只负责给电池供电杉,所以动力响应豹痰算、提速感都比汽油发动机车型要好藏哆,低速时也不会有电机振动和电流声匆,非常安静受,实现了越堵越省的油耗瓶。而在低油耗保障的同时都,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣时。越堵越释ā,运动范儿十足台抛厢,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡赏孪箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯脖:沈达炜 版权作品锋菜备,未经环球网Huanqiu.com书面授权形迹蕊,严禁转载舒济,违者将被追究法律责任捎饺税。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言卸旧,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌恫驹喊。如今道,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功村,逐渐以“焕然一新”的高品质想琼痢、高性能虫宿姓、高配置僚,迅速得到了市场的认可晚。其中辑射,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美弥,让人激动不已双辆玛。说的正是数月前贡,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100喊。   究其火爆缘由溯滴,除了过硬的整车品质猾诞姬、先进的科技配置外额茬伞,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素笔其控。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问铂:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名隙?近日颗,笔者就此问题茂疚,决定通过实践检验“真理”谢赊啡。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证酿性弧,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测赎餐露,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖虐,测试路段覆盖繁华市区便、城区主干道盛、高速路段及蜿蜒起伏的山路凡鹊。   车辆满电出发前哎,笔者对秦100的起始里程清零咀乓。在行驶里程达到了100km里时撩,秦100显示纯电续航里程还剩18km酿卷匠,电量23%祁贫灯。此时棋康,秦100已然超前完成了自己的额定任务母,但秦100究竟还能跑多远希?   最终氨尾,在纯电模式下浚呸画,从起始电量100%到结束时剩余电量15%伤人,秦100一共行驶了108km荒比。但此时挎,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km酗握烘。可见若继续往前行驶谱,秦100续航还能达到118km躺,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名翠。 对此结果如密究,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响轻边,秦100还能跑得更远苫浓内。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外玻,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮辆眯荷。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求誓,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性剁澄。其内置无线网卡和4G奶诠块驶缉,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用竟。这一点编腔誊,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风古文。   为一探大屏“智能”究竟绞风,笔者下载了风靡当下的王者荣耀陌绅悸,顺势“开了把黑”鹿疗。令笔者惊讶的是糕,此大屏不仅质感高清炼、滑屏流畅备峰,而且响应十分迅捷焊,完全不亚于高端智能手机的操作体验狠加。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型懊雇,秦100亮点远不止于内在察局。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新鹿掣熊。尤其在车尾部分酒,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯泼梨歌,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升酮狄。   “穿越”回古城西安钮。雁塔下龋,古城外霖坤河,秦100穿梭古都流光飞影纤辨。或许由于秦100特殊的文化印记捆伤,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体哆,独特夸张的造型让人过目难忘骋。从远望去电刮脐,即使看不到车标些遁,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车蹿匡。 小结麻迹未:   中国品牌发展至今械悍,大多数都经历过艰难的过程殴馆,产品软实力不够坚硬赖劳谰、技术水平不够先进沙保伍、设计理念不够创新……当下怕齐绰,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”穆矮钨、“中国制造”的硬实力及新魅力咯春地。未来砰筋,我们有理由相信田剔歌,中国品牌之路堕,比亚迪新能源汽车发展之路棺磐,还将走得更加稳矫闻陨啤,更加长远阜槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答滴:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角媳浦存,虽然它们来自不同的家族刮、不同的国度毛毁似,可是它们都是SUV拣铆。但是要知道蔼,在二十多年前半瓦叔,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV酚靖。这其中犀,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了猎涵倪。   一提到捷达我就想起一句词绰混,叫做“雕栏玉砌应犹在齿,只是朱颜改”醛。江山还是原来的江山秽拉瓦,可是入主王座的已不再是我了铂,这是我对捷达最大的感触儡号培。随着汽车的高速发展塘环北,汽车市场也愈发的多元化绰雾,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里拣,但它早已不是王者了辩。不过辑侩鹿,虽然它已并非王者信委浮,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方勿拜。今天谩,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L位胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编步:王潮 版权作品灵草鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶,严禁转载鞘膊酿,违者将被追究法律责任停皑烙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9讳,相信大家并不陌生惕,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型霉剑痢,它始终没能承担起销量重担串毖,倒是家族小弟H6丹、H2屡屡在细分市场创下佳绩滤,这样下去气氛着实有些尴尬勘潞。因此讽裳,作为大哥的H9坐不住了卧扩,悄悄迎来了改款昏秤强,据说变化相当大零。今天发筹眷,环球网汽车就来带大家看看痴合坤,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢姥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胜瘟客:杜安迪 版权作品趴绢惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋,严禁转载伙,违者将被追究法律责任臂脖忌。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料痘:霍保智 版权作品奴缎,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖,严禁转载甸耐,违者将被追究法律责任舶镰号。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型刚冕亥,它是一种灵活铅侵溺、空间枢剂、操控禾缺判、舒适都较为适中的综合车型刹,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的吐浇鞠,而随着国内汽车市场越来越丰富乳奠、人们的消费水平越来越高峰,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上桃,今天姬瘦,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版文。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蹬:王潮 版权作品佩佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权车诬,严禁转载掳,违者将被追究法律责任抢。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说乱吨,购车已经无法绕开SUV这个车型了九辫。甭管您是去买什么车来灿,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV姐茎腹。在这个SUV统治汽车市场的年代貌微拾,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了竟,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人并。今天派簿顶,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备蹿念鳞、居家旅行与谈情说爱皆可骂、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜尽技山。 ●?新途胜的外观设计缘何而来猾浮勃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刑久:王潮 版权作品烯舞痉,未经环球网Huanqiu.com书面授权锌兄,严禁转载歌惕炯,违者将被追究法律责任滤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌墨,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴蛙狡揩,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩蚊,客观地说课寂,无论是口碑还是产品力污溯钞,哈弗都已经处于该市场的领先地位失。无敌是多么的寂寞蜂炔弦,因此炽颗,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV坪。因此纶两陷,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了段井,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试蟹讣竿。   小贴士吻亮:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY技虹擦,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译喜麻,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆漆败颁。WEY品牌定位轻奢豪华品牌鹤姆,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型陀。   那么爽梨孤,作为一款开创先河的领头者顺,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义垫粟实,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢渤广扔?下文中我将为您详细讲述抖甲。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s耗仟互,那么这两款车型有哪些不同呢夕收?   ● 除了上述三点外徒碱对,两款车型采取了相同的设计钎,接下来我们以VV7c车型为例茬玻路,为大家解读新车看谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屡谩骸:杜安迪 版权作品岭戈级,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛙,严禁转载匪呈浓,违者将被追究法律责任捕玫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV丘呕,您最先想到的是谁导?哈弗H6茎豁?没错痪划,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车法,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹祈,2016全球SUV单一车型销量第四名券识,这些都证明了它在消费者中的口碑实力结观。今天解氓,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代登潭,外观大改缸,内饰颠覆膊笨乔,动力充沛牌竭,传动匹配顺畅等等太笔颓,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单湘恕季,而是扬长补短泥,全面提升勘剔入。下面嗅细攫,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿缔?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些吠侧坪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啪:沈达炜 版权作品怒领懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权挤寝,严禁转载退瑟趴,违者将被追究法律责任行暇。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型钎勤寝,全新一代的路虎发现也已经上市耙荷水,相信很多朋友看见它的第一眼都会说久舅妙:“这还是发现么欣斯躺?”需忙干,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象起,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了疤,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车哗骗荷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺摹:王汉康 版权作品卧闹,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙懦,严禁转载句,违者将被追究法律责任些街。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了擦挖,然而提到广丰门敢蕉,我们想到的往往是汉兰达柑、凯美瑞等标志性车型灯裂垂,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄碑。如今盒思,随着消费者需求的多样化痛宛酱,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)汇,新车共推出2种动力共9款车型伤膝,售价区间为6.98-10.68万元挎。   作为一款入门级家用三厢轿车凡恋,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷兽烩徒、是否高科技配置如云缔,实用性强麓僧、性价比高敖礁、皮实可靠农拌似,能给消费者带来一种最简单的满足感洞唇,这些就足够了歉方。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编副摩古:杜安迪 版权作品堡矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权炕童砰,严禁转载咎,违者将被追究法律责任超歇栋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗记狭卸,不得不说的就是销量献摩抨,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置玖,元老功勋H6车型功不可没改锹睦。作为H6的升级车型沮,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市柏瓢,并且选择面也十分宽泛鞋,包括汽油柴油枯、两驱四驱附吧巴、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型扣监孩,售价区间12.58-14.98万元告池,这其中共粕憋,新增加的红标版就占据了11款之多粮魄。今天街,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版洁肌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蟹:沈达炜 版权作品搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇姑,严禁转载巧捐存,违者将被追究法律责任栏。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后烁捂郝,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹溃。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市撑谓选,那就是6万元区间的入门MPV市场鞋膏。那么这样一款MPV到底如何习,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它溯貉饺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熊诫材:霍保智 版权作品起盒,未经环球网Huanqiu.com书面授权花璃林,严禁转载穿劳处,违者将被追究法律责任婪邵。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5黔份,我们肯定会想到马自达那款跑车闹故,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV帮爬就,东风风度MX5广酿。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的素城,那我猜鲤,它一定是一款主打家用船、性价比高非常接地气的车品粉巩,我们闲话少絮化,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢欺? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编痪飘尺:杜安迪 版权作品梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权团疲,严禁转载背,违者将被追究法律责任报构。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高祥睡,它就是斯柯达柯迪亚克蚂截樊,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测悉滥铃,而我也对这款车的动力表现有很大期待阜哭亭,今天我们来到风景如画的安徽黄山节澜捐,将在公路马餐叫、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触类趁炼,那么它的表现究竟如何呢处伍绣?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编偿鞘:杜安迪 版权作品烘蔡,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔,严禁转载斡衫垛,违者将被追究法律责任澄拣郡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3莲、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV凹摆,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应梗稠,北汽幻速为S5配上了更时尚斜敬却、更“SUV”的外观和内饰设计扭韭估。新车的预售价在6.98万至7.98万之间芒艇蹦,共有4款车型可巡骞姿尽,并将于3月底正式上市角,前期将只推出手动挡车型蜜霓,那么这款车表现如何草?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伺:沈达炜 版权作品害耿倒,未经环球网Huanqiu.com书面授权久,严禁转载碎蘑偿,违者将被追究法律责任拧敦煽。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起屠,各厂商纷纷顺应潮流豆灸秦,推出大7座SUV车型鲁钳僻。不过素锋痘,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题嗅,那就是第三排空间隋,大部分情况下湃,7座车型的第三排只是个噱头而已褂沛,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适纫,但是今天我们试驾的这款车勘,在这一点上做出了改进封,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态庙,它就是我们今天的主角藉,上汽大众途昂地。   在厂商举行的产品介绍会上汹栖,负责人表示哨缸淘:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征墩,意味着在家族产品线中的重要地位怒稼咳。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位贬盛。那么溉不,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢丹法巫? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夯癌:杜安迪 版权作品募想,未经环球网Huanqiu.com书面授权督,严禁转载捍,违者将被追究法律责任共情。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃舌扛,这是一个曾经与保时捷碾笺盛、奔驰齐名的德国品牌八,占据着德国60%以上的出口份额华脸喊,之后由于资金问题躬,于1961年破产博咳号,这个品牌早已淡出了我们的视线却,如今在2015年品牌重组复兴竟日舜。短短两三年光景建鲸,从宣告品牌复兴魔楷,到首款量产车型宝沃BX7上市惋瞧汰,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5峭,它是宝沃复兴计划的第二步阿底穗,也是我们今天的主角柑,宝沃BX5嗜含陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惰:沈达炜 版权作品麓潜,未经环球网Huanqiu.com书面授权购腹胚,严禁转载钩,违者将被追究法律责任湘。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后休鼻,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上守程麻。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里唬醒碑,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃寿岛。今天我们不谈历史搁,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5室胸稗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兢呢:沈达炜 版权作品洛豢,未经环球网Huanqiu.com书面授权答密辽,严禁转载橡,违者将被追究法律责任驮朵其。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来斤憨缓,随着国人购车理念升级分菇艾,加之二孩政策的推行汰蛙嘿,7座SUV在中国市场可谓大行其道陀,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求眉沙凰。对于起亚来说礁会,让你选一款SUV娜南毋,你会想到谁丹鸥呈?可能是KX3帅蹄曙、KX5亦或者是狮跑夏、智跑滴。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局掠冠酸,却没有中型SUV可汛垂丁,所以KX7来了相办线,一款7座的中型SUV跋,也是我们今天试驾的主角蚕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傅交滇:沈达炜 版权作品坡权簇,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾,严禁转载乱瓤涎,违者将被追究法律责任几。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能裸挛,以冰雪路面最为严苛绊誓,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能奠避,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱诵境,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封剩认柔,万里雪飘的雪乡长白山泵俱售,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚你。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糖麻片:王汉康 版权作品陈硕汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权随,严禁转载嘲,违者将被追究法律责任碱。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时吴慈睹,相信有很多人质疑寐簇烽,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗廓拖坪?其实饺诬,傲虎的真实身份反倒是SUV慰,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了某惜。今天汉,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎亭,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD慈、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统韩,性价比方面有了进一步的提升溅返。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奋:沈达炜 版权作品舅侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹭朔脚,严禁转载龋蒋,违者将被追究法律责任膘。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万喷,这个价格我们可以选一辆什么样的车祷牡?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平法,配置简单的小轿车惦。但现在我们有了一个更新更好的选择蓖舜腿,它拥有跨界SUV的身份舅斡熄,它拥有丰富的配置操洽,它拥有实用的功能钮现,它拥有亲民的价格呕镭,它就是吉利帝豪GS掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巩谈:王汉康 版权作品粪箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权第秤饱,严禁转载怕冯泄,违者将被追究法律责任娘。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗鸿涸盒,大家可能并不陌生蹭杀到。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线醋烷,定位介于英朗和君威之间端寸,作为一款A+级车型妒蜗梗,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象妙鄙。那么淘夕,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样凛奠?我们今天就来一探究竟扛费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劳羡拇:杜安迪 版权作品弦惠轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽,严禁转载抢,违者将被追究法律责任钩失褐。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6美混们,想当年可是法国总统的御用座驾梦半,就像我们国内的豪华品牌红旗砍啡。如今呐素稼,C6卷土重来冷,但与老款C6并没有任何关系羌黄饰,该车由东风雪铁龙生产蝗踩讥,定位为合资高端中型车范舍孩,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕猜涪。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢疙?下面就跟随我的视角镁,一起当回总统体验体验吧豹肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编完卞:沈达炜 版权作品喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸,严禁转载矮,违者将被追究法律责任蓄闺鸵。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典千聪稼,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全虐亨、极简刨彩涧。习惯了这个设定的我们怕锤喉,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情弊托粕。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世歇茹,我们蓦地发现实摧疗,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚世拔达。当北欧性格与时尚追求相碰撞劣侠下,会产生什么样的化学反应呢描需肩?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您窜到蛊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梦瞳:杜安迪 版权作品戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠,严禁转载问剑狈,违者将被追究法律责任斤。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中双,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉京惯惮。可能有些人认识科雷傲禾桑卷,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队年馁,然后……就没有然后了汾划。而这一次械,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心凑狠祟,通过与东风汽车的合作强势回归袜哩径。东风雷诺推出的首款车型哺童水,便是我们今天试驾的主角轮贪豌,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉响。   科雷嘉出自CMF平台探泄茶,而日产逍客同样也是出自该平台孩,零部件通用比例最高可达80%谷蜂踌,从一定程度上来看哀母强,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客潍财,两者有着近乎80%的相似度康登,而事实是否如此呢坞?请您继续往下看蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氨:杜安迪 版权作品蹲,未经环球网Huanqiu.com书面授权彩侥苹,严禁转载蕊,违者将被追究法律责任详殊本。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家巧蛔划,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季渤剁船,这正是体验全天候的最佳场所华。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候害豪县,则是摆在他们面前的一个课题龋轻是。   2017年的冬季文蹭,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区佛,在这个零下30度的冰雪世界中撮苏必,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们悸。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型甸锑,傲虎滔、森林人和XV蔷较痘,这三款车的定位非常清晰啼姆舱,也分别在各自的细分市场具有不错的人气逗递,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱搜鲍咯。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机水履嚏,相对于L和V型的发动机巍,它的震动更小对车辆的影响也最型詹ā,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷馁。   此外在随后匠途,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统喷,这套系统同样专注于车辆的稳定性超须,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点碑,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术恨丹层。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎颧,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统惮僻健,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助瞥硷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助纹、自适应巡航经卧授、航道偏离辅助团,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统菲。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助请且恋,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定怖舞,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞鼓滴。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响腥差。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编饭潦加:霍保智 版权作品冕葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权埂,严禁转载激蒜,违者将被追究法律责任蜜。 获取授权" "  【环球网 报道】当今锤古,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说普忌疲,BBA已经成为了他们的首涯幻А,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子龚,然而豪车再好也有审美疲劳的那天裳仆,大家是否想来点儿不一样的体验呢络录?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大兑馅弧,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型儒惨,它就是东风英菲尼迪Q50L垄摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编街傲:杜安迪 版权作品反马,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯,严禁转载疟驹,违者将被追究法律责任无逛孪。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时冬布籍,当我们说起MPV喀赐,想到的几乎只有别克GL8白疏。但随着近几年MPV在我国的不断走热队履,各大车企纷纷发力推出MPV车型筛聊,如本田的奥德赛杉柔泄、艾力绅昏槽,大众途安坛蔫,自主品牌的五菱宏光丘、宝骏730等等拇。各个车型间的差距越来越兴牙沂铡,销量愈发接近侈差类,我们的选择也更多了忱骨俩。今天我们就为大家带来了一款外观经典吵,实用性很强的进口MPV车型珊膛,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版快霸料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男糜:杜安迪 版权作品咀,未经环球网Huanqiu.com书面授权叔币,严禁转载交涕供,违者将被追究法律责任圭妹。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾渴瓜巩,听起来是件很刺激很好玩的事儿盖胚忿,在面对严寒的考验的同时扰,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”事凳,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的孤。当然贡,能够勇于来进行冰雪试驾的车型弛精,没有两下子 可真不行善。此次之行磁锚,我们来到了内蒙古海拉尔潭,此次的主角私到艇,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”劣。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撤改!,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)颊。自从这款车上市之后美,身边的同事涟、朋友都对这款车赞不绝口挝撩悸,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣般壳呐,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节亢,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现吼黎。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶收附拱,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受讲境,对于车身的稳定性荒韶冷、四驱系统等 等表现如何筛莽嫉,我们一起看看吧莲仓。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下抖,车辆会有怎样的动态表现截矫骚,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能米茹肝。要知道售危,在冰面驾驶时车辆及其容易失控沫赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编春泊侗:沈达炜 版权作品成,未经环球网Huanqiu.com书面授权扫,严禁转载辞裂渭,违者将被追究法律责任泥烯疮。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一教读,可以肯定的是隆夏孟,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益非唯黔。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前酷慧节。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版陷肚,它搭载一套中度混动系统撼醒呵,可以辅助驱动车辆彤骡阂、实施能量回收赔挞陷,在一定程度上降低油耗短。最值得一提的是贿,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块囤糠即。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了毒,既然如此父,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢颅? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来卉轨,从配置上看茨痪颗,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当鞋坤。然而前者的价格比后者便宜了一千块洪碱沟,还搭载了混合动力系统霞危钡。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型翱阑,因为只有随着市场份额的上升倾,它的混动车型才能说拥有了未来沥岸窃。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统霞咐跨。这款车搭载了一套中度混合动力系统锌,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同媚疤送,它的电机不能独立驱动车辆栏限监,电池容量也更小一些孙。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量挂袭,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”睦嫡。    动力系统方面普宿侩,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外雷叙,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)吴汞,最高扭矩50N·m的电动机哪褪剑。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内浚江,电池电压为48V茨辆,容量为0.384kWh呕裂,与之匹配的是一台5挡手动变速箱巩。    看到这里讽始橇,或许会有网友疑问太外试:混合动力车型配备手动变速箱闻还俗?是的遁,您没有看错灭兄骋,在现今的混动车型中瞪,几乎没有配备手动变速箱的产品晨藤奸。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备荣琳,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率黎磁集,但好处是技术难度更低论,易于在现有平台上普及貉醚伎。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的悸。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”磊,简单来说在这台车上线耪,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机老辉码,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统朽,用以提升能量利用效率躺烦。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥萄黔,电池则由被万向收购的美国公司A123提供掸瓮。电机和发动机之间采用皮带连接断栓阜,电机的转子与发动机的转速保持一致逼褐箍。在发动机启动时由电机拖动发动机凯普钨,由于电机功率相较传统启动电机更大圃,因此发动机启动速度会更快晾。在发动机启动之后鞋,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用彪杠。    在正常行驶时集柬侠,这套混动系统会工作在四种模式之中皮。首先是发动机驱动+发电模式撼还戈,这也最常见的模式另搜。在电池电量低于75%时顺,发动机不仅负责驱动车辆刷栋,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时投拈,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式窟怪唾,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板味吝,不仅可以减少换挡次数吧,还能提高车辆的动力表现店。当车速或是发动机转速超过3500转后懒崩,发动机会完全接管车辆耻,电机此时不提供动力辅助灭。而在行车过程中凶,只要离合器处于结合状态滔效,并在合适的挡位上雇相腊,松开油门就会进入到能量回收状态崇四侩。    总的来说畴耪借,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式界,易于在现有车型平台上搭载脖课,电机主要起到辅助作用侮皖。下面我们将进入试驾和测试环节蔡碌,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点少擒却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胁煽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型离,车身尺寸等硬指标基本没变尉,外观细节有所调整换,重点是配置方面有很大的提升藕每,新增Infinity高级音响等配置讳栋离,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善伍肌。可以说各个方面都有进步虱,而且步子迈得挺大的宦寝,既然说得这么好卷,为什么我不直接说有质的飞跃先豹抖?因为还没到那个程度对,且听我一一道来断。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)释,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本杰雀春,普通版车型则会暂时维持原样浚矾节,与律动版有所区分惭矮。也就是说推崩炉,普通版车型依然是老的外观棵,配扭力梁式非独立悬架巨谰。    560律动版依然是560抚够蔽,整体外观造型并没变化入,这是一眼就能看出的牵肮横,但通过细节的调整镜瞬邢,确实看起来更加大气呵,也更上档次蓖翱,说是比现款车型高半个等级也不过分姆蔼冬。下一页我们来看看内饰方面的变化筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氓:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上肠倪分,上汽大众推出了全新途观L瘦尽,从字面上我们不难看出感松,新一代途观在尺寸上进行了加长鳞吞,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm纪,轴距达到了2791mm裴贤樊,与上一款途观相比有了全面的提升殊哺肖,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV富。   如今顶钵,产品后面加个L已经成了家常便饭井敝,为了迎合市场需求鞋痹,众多车型均推出了L版车型沧剧。途观L也顺应潮流芬,加入了这个大家族随蛙抵。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了技,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耐迟赋:杜安迪 版权作品锚巴赦,未经环球网Huanqiu.com书面授权许堕,严禁转载离,违者将被追究法律责任车拜郊。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中免喀疾,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型荆。说有幸并不是客套踢,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型荚筛,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过呈噶匠。另外宝沃作为一个复兴中的品牌乓锹监,能比众多大厂先一步使用这套技术淌,也让人颇为兴奋四氖。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生扳,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上介鳖,比如今年大热的两款SUV零患卞,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统抡等寞。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力胸霉,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动芳阿礁。    这套系统的优点是结构简单恨、响应快茹皇骋、油耗低寒,不足则是越野能力比较一般捌善铆,脱困能力有限腾。比如当只有一个后轮有附着力时幸,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的靡航瓣。这时候媚豢喘,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了卉轮。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同段莆?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构尉警,除了轴间外让,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器险无。理论上来说你蚂谴,当一个后轮打滑臼韶,轮间的这套限滑差速器就会压紧擂浑辆,保证另一个后轮的动力坦付犀。    在越野时滩,这样的系统可以提供更好的脱困能力垒绊漆,而在公路过弯时闺禾耸,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度缕。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始乖绰,项目也都是最基本的雪地加速欣、制动感掂、紧急并线等侈缆。可能是不了解中国媒体的驾驶能力骏,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎府偏涣。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的多腔,几轮下来辫剃,我们熟悉了车惦举,教练也了解了我们的能力疲板,走吧彪,带你们去个小的拉力赛道稗。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下熬日驰,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水汾得俄。各种路面上五弧酞,大脚油门起步都没有问题腊袒。ESC会降低油门的信号强度佰渤腹,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮青。电子系统和四驱的配合默契纫奇,起步时车轮几乎没有明显的打滑糕芍需。相比大众Tiguan铰闹砷,BX7的标定更为保守一些舌乱,好处是更安全眷,车身更稳定棵,相对的也会丧失一点乐趣舱。当然我相信武,对于绝大多数普通驾驶员来说荒酿蛔,安全绝对比好玩更重要杰捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编香:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型净阀粗,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌潮晒钎。目前该品牌旗下的车型还真的是不少磕,包括两厢车型EV系列仿、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等创横,而这一次吾,为了继续完善产品覆盖面衅睦,北汽新能源推出了定位更低的EC系列饭乘庙,它的车身造型紧凑到桑蹭,内外都是年轻化的设定龟露彼,不久之后官蛔太,这台新能源小生将正式亮相铰锋。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况垢,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型金,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性弦薯,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)顶。    此外税技,EC180使用卤素大灯炬,出于成本考虑无可厚非椒董,但是如果能装备低能耗的LED光源洼,不仅更符合车型环保的定位碑矗乳,照明效果也更好峭达藤。    车身尺寸谢峒啤,那就在细节设计上多下些功夫缮茧,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手脖勃,都让人觉得这台车虽然定位低缆密清,但是还是有一些格调的导刃,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见两缔融。    作为一台微型车惊硅,14英寸的轮圈并不似想象的那样芯晟蚀恰,看上去没有什么违和感策辞,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置俺。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强公仙,但是后杠银色护板惜缉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉懦朝,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动烂,虽然我知道你不会这么做牡叹罕。    和它的前辈们不一样呜捕,EC180在推出之前没有常规汽油版车型鞋,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新戚握忱,这是EC180客观上的优势脓夺存。而它也非常注重细节上的修饰豪僵,精致感的营造比较到位朴骨,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决舜泵瓣,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编秃砷:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撤蛹,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位弟。近年来查般,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升咕籍,这两年也有不少品牌发力于此床煌。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看兑奢,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首痊慌邪,奥德赛商、艾力绅30000台和24616台铰,居于第二和第三俊,奔驰V级的销量为4836台纤幢态。也就是说豁轨匆,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多领,由此可见它的惊人实力残瘁哭。    市场竞争是残酷的剁革氨,但常年的霸主又或是孤单的内喝痞,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考呵,努力和提升的方向只有自己才能决定的客。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战稼诽。当它在今年11月初上市之际辈拦,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是巫,新GL8到底比老款提升了多少拷片渡?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样裂焕?舒适性是否依旧……等等翱蚀。正是带着这样的疑问菊,我们将新老GL8汇聚到了一起微茫。本着结论先行的原则农,我在文章一开始不妨就直接告诉大家食赊,新GL8进步可以用四个字来形容蜡守勺:非常明显!    文章一开头爱巍,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型私袖。简单来说共分三款挝店:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车把,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8得管贫。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型丧,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市承透烊濉(新推出的Avenir版更贵一些溜蔑,为44.99万)控末,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下商谰,因此它不在本文对比的行列中清澳。   外观造型删:尺寸差异不大澈,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例漆季玖,先来说说新老GL8的外观造型说。作为换代车型缺承拾,新车的进步肯定是明显的撇淋,这不仅仅体现在配置上疆,更多的是展现了设计语言的迭代骨。当然棠,就外观造型来峨,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间雄嚏,但整体造型依旧不显过时圈。两车的前脸造型都显得比较大器庐。其中丰扇,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲死、更富有力量感芒,而老款则更多是圆润朝。 更多精彩视频埂然,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看擂俄锤,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格虹淋,相较于老款使得车头的层次感更强套罕鄙。与此同时涎世,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯奖的。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方途桓贩。其中新车采用了比较平直的腰线硼茬,并在车窗上缘的线条上做更多的文章赎靛,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计遂凌凳,让车侧视觉效果显得比较修长途法光。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”巩。总之凉啸,就视觉效果来说枪吼,新GL8显得比较修长缴廉缕,而老款则颇为厚重锹税。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面取,新老GL8的整体差异并不算大韧捆顷,宽度与轴距数据都保持了一致呜达,但车长反倒是老款更长一点点乏,同时新款的车高较老款多出了5mm犁夯,达到了1805mm泵磋。对于经巢唬开MPV车型的朋友或许知道秋,车宽和车长开习惯后或许都不是问题坤外偏,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库桨脆。以编辑所在的上海为例猛竭,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右磊,但也有少部分市中心商场蔬咎、酒店的车库限高是1.85米左右礁鞘,因此对于这部分车库来说莎纤姥,无论新老款GL8依旧可以自由出入蹲吃。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级搂办,它俩1890mm与1880mm的“身高”驰,有时就会显得不太方便了毁。 更多精彩视频凭,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样紊截线,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显肉衔凡,新GL8看着更宽伪。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异抚。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长狼退魔,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计功酸,这些都提升了它的横向延展性范,为整体视觉效果加分不少清。至于尾灯光源蹋钡浩,两车均为全LED设计杉聘酬,辨识度高臀,而且看着也很时髦阔恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编檀猾公:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来蟹瞥,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象稼话,就是廉价且缺乏品质感钵。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品锌其川,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的阀避署。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品迫,在各个方面都展现出了标杆的水准淘。今天我们试驾的车型品莆瞄,就是博越1.8T吕怜,表现如何持?请您接着往下看爸亲澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峡殴:沈达炜 版权作品富,未经环球网Huanqiu.com书面授权挪,严禁转载胶细,违者将被追究法律责任鼻。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆匪炯案,因为众泰SR9是一款很有争议的车型挛椒,当它还是一个受精卵阶段第块,就已经有无数支持者在等待它的降生姬,也有无数批评者在诅咒它的未来暑恕。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车搜垫,它前面有无数前辈的名字曹核:陆风X7浅霓沟、瑞风A60氖、BJ80等梁,当然也包括自家兄弟SR7肯虏、T600台色脸,这些车型凭借“蹭热度”卯巾络、“炒话题”得到相当多的关注妈拓凄。然而除了最受关注的造型设计部分茫,我们更关心这款车究竟怎么样睫?包括它的驾驶感受场勿纽,以及空间等车主使用部分橇灸夕,能否让那些支持它的消费者满意墟骨。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍颊妊,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面岁。另外狙湃,我们也会带上放大镜拒尽,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”诲态速。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm柒,轴距2850mm苍盾诞。同级别算是中等身材雷凄,众泰SR9的车身设计偏低矮书海论,制造流线型视觉效果每。另外风阻系数也确实不大酶拐,只有0.36乡亮。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了陵,包括车头元素的比例倡、以及包括发动机盖上的四条棱线骂、大尺寸中网博违、侧进气格栅的造型等细节设计哄兼,都跟Macan有极度雷同之处评合,当然这不是巧合投,众泰SR9用较低的设计成本垂倡,得到的最大的关注度嚏蹋。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的贫第。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感北齿,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外讲,全系都有童。 跟头灯一样级,尾灯也是加入了一些自己的设计笛颗轰,并且采用LED尾灯肌汗,视觉效果尚可兢叔夹。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错耙,但感觉还是有些夸张了泥抖凸,毕竟这款车离高性能还差得很远句,最多只能算是个偏运动风格的SUV汗,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠贰瞬灵。而且我看到这款车看起来是四出勾,其实只有两个排气淌,左右各一个叔别。    外观做工相当不错柔诚,我给90分甭姐馁。车头大灯处的接缝潞、中网的接缝都非常均匀呕堤颈,也没有明显组装问题涧溺,只有左侧尾灯的接缝稍宽弄陀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编簿惺:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上惋袭,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市灭平凑,共推出5款车型倒食揩,售价区间为7.89-9.99万元乐俗寒,至此壁茸纤,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补庇逻。   森雅R7的同级竞争者长安CS35磕收,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额充凄父,那么作为后来者赏趣岁,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力磺仇够。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型豆。这个时节的雪乡正值旅游旺季韩,景色迷人伯,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情掸罢绞。然而冰雪路况对车辆是一大考验脸,那么珊埔,森雅R7能否征服这片雪地呢埂玲毕?   外观介绍筹抠: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编才啸巴:李芳 版权作品胁,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄秀通,严禁转载辰稼叼,违者将被追究法律责任佬。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年颁,它基于雷诺日产的C平台打造补加乘,继承了逍客的特性独儒丁,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV家绦。一年前启辰推出了T70X解,它在T70的基础上升级了外观和配置钳慧,来补充T70的市惩恪,反响不错埠庙。本次试驾耻臂,主办方选择了长白山脚下进行脚辽旁,其中涉及乡间公路瓣轮、高速路以及冰雪路面思局崇,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X痢败咯,它们能行吗京瓢?(以下简称暇:T70/T70X) ● 车型简介媚:    T70X拥有T70的一切啪彤,两者的动力系统灰仙、内饰等也完全没有区别味娄晃,两车的驾驶感受基本是相同的扦醇。不同之处仅在于统匠侠,T70X比T70多了一套黑色大包围椭,这让它看上去更为运动房粮。    这一圈大包围让T70X增色不少仿虫,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈同情吮,T70在T70X面前的确有些黯然失色填巴拎。因为T70X诞生的时间也较晚苦,我选择了T70X作为我的试驾车逞刻。    T70X全系只有2.0L这一种动力订团绞,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE失冷。它的最大功率144马力(106千瓦)蛇,最大扭矩198牛·米裤聊讲,有CVT和6挡手动这两种变速箱可驯菽场,这次我试驾这辆车是CVT版深。   ● 乡间公路县嗓、高速公路试驾攫酚媚:    在东北降雪比较多的地区绵蒂,动辄四五个月都冰天雪地校滥括,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的伟肋得。相比普通轮胎某挠,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力橙朴,更软的橡胶可以防止冻裂式别送,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力诉袄,不易打滑肩。    T70X和T70开起来是没有区别的寿光败,也就是说喷,它们开起来都跟老款逍客高度相似梦蚕就。2.0L的发动机+CVT变速箱檬徒,就别指望有多强的动力了型慈萎,中低速还可以暴甭簇,到了高速上会有些力不从心全僳停。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性怪弛百,对于这样一辆城市SUV来说图逢,易上手郴廉茬、好开就已经不错了曹抖燎。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡围橙腻,但我试了一下卧,它的反应速度偏慢巴,顿挫也不邪┙>妗,我猜用这个模式的人应该很少淬儒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编句娠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地瀑抹矛,十有八九不是什么好事窟定,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生餐,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面埂薄。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人匙烙,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪睡琴钞。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达沫坎垢,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头犁。丢掉那些危险勿近的印象吧洼燎城,雪地驾驶并没有那么“噩梦”犀何,而且还能找到不少乐趣扔铂哇,看看这台7座SUV怎么玩起来段豌。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地蕊董誊,每年寒冬的低温带来连场的降雪辟贯碌,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地萍。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰娠秒堑,形成了光滑的冰湖垦。在这里菠瘁,少不了要放开地玩一把漂移荷廊,不过更重要的是偶,我们通过在这片场地上的驾驶莱桨道,要熟悉冰雪路面的操控感觉猎,找到更安全地通过的方法懈,让我们不在一片白茫茫面前慌张獭涩勤,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家诉、脾气和善的一款7座SUV给难住肛搜肛。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下彭捅,一个舒适的温度是是深入雪地的前提妒谢,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪脚廉。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热纳,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了唱坤。如果你在寒冷的地区淘桶剿,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置级。   汉兰达的动力总成唤,对它关心的网友已经非常熟悉了梗错道,在附着力如此低的冰面爽,动力很多时候都发不了威厢背舵,在这里漂移也根本不需要很强的动力票。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了财老刊,而且它还带有手动模式兴,在冰雪路面的情况下撮诽,对动力输出的控制也可以更主动一些秃毁迪,能让人踏实不少还。毕竟在很多时候界睛居,我们需要用上二挡来完成最基本的起步前。最后改,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了朔狄膜,就看国产车型什么时候也跟进改款啥涡缝。    即便不是到冰湖里耍乐幕颗,在冬天满地积雪的地区内,换上一套冬季轮胎也很有必要捕亥碱,否则你会变得举步维艰叉,再好的车也难逃这宿命嘲炮。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力颊盯,但是在几乎光滑的冰湖上遁誓,冬季轮胎也很难施展“武功”泞稗。之所以没有再上钢钉礁筋锈,那是因为我们的体验比较简单泰阿,并不是为了练习用更快的速度通过闺,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的瓤。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了躬冠秽,所以一定要保持油门搪,才能保持连续顺畅的漂移动作唇。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话藩,车身马上就会原地掉头坷。转向也需要不断地调整努,再加上路面的附着力一直发生着变化硅簇,要漂出姿态还是挺难的捐谎。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控不,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的栓,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼钩单每,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来蓟,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown能,And the sky is grey”悸菏,还有Malibu海滩顾吴罐、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版贤伪。   迈锐宝菠桃饰,这辆几十年前的经典V8硬汉温巢,经过时代的洗礼宏病,慢慢演化成一辆普通四门轿车咖按非,现在还出了排量为1.8L的混动版壁拈号,真是唏嘘吹。除了这相同的红色肖呜卉,我很难把它跟它的历史联系起来龚,真的是“你也不知道你会变成谁”室。扯远了辨,无论车变成什么样投刹,还是人变成什么样篇隋梧,无非都是朝着自己最适合的方向前进描。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感寂湾,它变得柔美流畅溶统光,接受的人更多了妈富。近年来油电混合动力趋于普及聪蹭锚,迈锐宝XL的混动版作为重头戏淮弥,自面世以来所受的关注度颇高掳费,有点儿“黑马”的意思淘忌,仿佛在说菲们攀:无论在哪个年代绅,我都要当那个时代青年狡颓圃。 ● 车型简介橡誓: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型骇凶,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版阶戊细,本次测试的是后者殿。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰修廊,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”赏饺酥,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了爆。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当关灭翱,多了隔热玻璃和并线辅助冠砍倪,少了18英寸轮圈和全景天窗炔,价格上贵了2万效菇梗。像前排座椅加热蔽、通风广、记忆自不必说躺,自动泊车固商、自适应巡航碗悄淳,车道偏离等这些功能也一应俱全拔,配置水平还是挺高的毯拇谅。 ● 动力系统贪咆倘:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成皇豆考,两个电机加起来爸尼嚷,最大功率有114千瓦裙培陀,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)嘿遍芯,最大扭矩175牛·米鞘讨灭。与雅阁和凯美瑞混动版相比檀施粒,它的电动机参数更高合天,发动机则弱一些石须蜕。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍肌煌,有兴趣的朋友可以点击这里鞋:《丰田双擎Hold得住吗丧怯?聊通用新混动系统》把蒙可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型怪捶,上市仅4个月趣憾,单月销量就突破了2万台热呐,成为了不折不扣的“爆款”车型湃刨。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型霉,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒腻卸扭,表现不俗蕾。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型胜蚕,其从0-100km/h加速时间为9.88秒熄甭田。而今天埂晶喀,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试圈篮贿,至此该车全系各种动力组合峰倦,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)碌。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了粪关崇,相信不少网友也已经对它有了一定的了解蚊,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友莆,可以点击我的同事之前撰写的文章倍临。除了两款车型的测试辰乘,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容蒂惠檬,对于这款车设计亮点的详细的解读炮嚎,您也同样不能错过翠斗爸。 ● 外观和内饰简介臣:    想要成为同级别中的“爆款”车型杭熄涉,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球嘲乓,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念泉拎,使其有了非常不错的颜值攘适懦,尺寸方面承疚,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm敦,轴距2700mm两娥。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面汇活肝,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的绩短,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)告疽、后部驻车雷达+影像系统素滔焙、后视镜加热等噬癌欧。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错鸥,配备的是佳通轮胎性弓骑,尺寸为215/60 R17盼吼能。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质逃芥,副驾驶前方裁路、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革完磋弘。与之前我的同事测试所不同的是戏,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏寄椿,取而代之的是一块8英寸屏幕母,但功能同样不会让你失望塑特。    安全配置方面挠湾拌,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统嫩,都是同级别中非常主流的安全配置穆,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期钾,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊殊凛。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型谐腔我,主副驾驶座都为手动调节碘备慌,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置信杆斥,在RX5上市时敛配,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗痴埔脑,如今从销量数据来看姆铅,其实早已突破了这数鹤扔倦,但我们咨询厂商人员后得知僵肪,对于目前购买这车的朋友拣,全景天窗依旧会赠送贺漂钠,这里必须要点赞虫告舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恍:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆劫姑来,当时是一款采用3.0T发动机的车型面堕,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版井磷,售价为44.38万元恭诲冕,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当喘。2.0T发动机相比之前海外试驾绥凡,虽然降低了排量翠荣毒,并且减少了气缸数侥,但其特点却并未因此而改变蚀矮。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象皋逝,如今林肯想转变这种风格书施悄,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车绊挥迷,他们想让这款车有更成熟稳重的风格背,所以它放弃了飞翼式的中网造型捎,整车风格也更偏重成熟稳重帅剿保。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用图,例如已经上市的新款MKZ认创。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型池宠,整个公司都为这款车倾注了大量心血哦姐驶。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前陛,让他们能够从中吸取到灵感阿就赶,去设计一辆美丽且优雅的豪华车芹。    所以在这款车上有很多新颖的设计粒,例如门把手的设计就独具一格抡复祷,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间滇恒,位置的上移带来两个好处兔苇每,首先开关车门的动作更自然坏撩,其次整个车门线条更加完整磨失袱。关于这个门把手的故事矫你,此前已经有文章进行详细讲解恒栓。(点击链接可了解更多抵扮。)    车尾是我认为最美丽的部分垒,外拱的后翼子板蕉、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾典,带有一种老派豪华轿车的风格鲤瓢。在C柱和轮拱处烧绷韭,也有着细节的层次设计谓苍,这只有在长时间使用后才能发现脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编袱吧屑:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前碍,我刚刚完成了额济纳旗之旅卑奴侈,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠禽遍博。巧的是迁,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾涛歧。已经达成“冰火两重天”成就的我朵峨弗,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识矢挟,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受匙。   福特全系SUV包括5款车型岔籍萌:翼搏闪拾爬、翼虎板钳滩、锐界喘幂、探险者殿坏脆、撼路者拾,越野属性依次提高甭弊,相对应的腺拆秸,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强蹋。后文中会结合驾驶体验详细说明甲。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV萍,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型围垮,日常应付土路/薄雪地还没问题卡边,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了加。所以这次在雪地上体验时咸,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎樊嘉懊。    实际驾驶中耪沛,受限于前轮驱动焚告,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足杭,这时就能感觉到ESP的介入滩培谦,通过制动的方式降低内侧车轮转速箍戊,一定程度上修正车辆推头的趋势碗,来帮助过弯巢囱梁。    在防滑钉轮胎的帮助下梗笺,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的坞惰,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题噶徒屎。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠够,就有些自讨没趣了抖匿社,还是交给定位更高的大哥们来吧哺躺锨。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统社及,采用多片离合式中央差速器陇柑,日常为前轮驱动霸,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴店掠篇。此外亭蹋湿,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助痪,简单理解这个功能巨疾:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载冯帅鹅,使另一侧车轮获得扭矩仁搁守。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移点谭,冰面的附着力比薄雪地更低红惩溯。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀堪煤,在冰面上提速也能比较轻松闪锨。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭颠碱,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施憾畦。既然关不了亲缓,那么就只能“享受”这份安全的约束了凳篡枪。实际体验中洁,ESP偶尔还是会介入制动苏,不过并不频繁链刹掣。    对于翼虎来说废,一旦两个前轮失去动力芳搬,能分配给后轮的扭矩比较有限暑墒汲,遇到薄雪地或沙土路还好判剁,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上评镭,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了驳。不过这两次试驾体验下来号督酱,翼虎还是能够胜任冰面耿、雪地和沙地等大部分路况粹混,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的经茬。   ● 锐界雪地试驾    在我看来甜没,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上讥倡,锐界更大更家用疚硕谅,中国地区还特供了7座车型殿到五。而在越野性能上托,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大蔷庙革,二者的四驱形式几乎没有差别救撇,理论上脱困能力差别不大泌摔,但锐界离地间隙略高握,且有22/23°的接近离去角泛浪卸,通过性会更好什。不过很可惜屯,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况羚吵岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编悄烂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候伞,你有没有过这种经历煽奢痞:突然看到一款车揭廊,各项指标都挺符合自己要求的星苫普,但不知道为啥之前根本没听说过它防瞳。这时你可能会捶胸顿足怀皑:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢室蓬刚。不过这次挎躲放,没听说过日产Pathfinder的话健禄拭,不怪你哆忍感。因为它是一辆平行进口车吉,历经四代车型潞囤话,从未被官方引入过涡,自然声音很小溃迫汉。我可以很负责任的说兢娩姐,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章谓,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求囤慑栓。    有一个关键点我觉得应该提一下零虾,Pathfinder虽然是一辆平行进口车陕闲,但它可不止有背影韦壬臣,它是“有背景”的绍。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的瓜秋。也就是说捐,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司拧靶,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司逻。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”坑狠,而Pathfinder的进口商就靠谱多了茸丢。而且崔吐,你将会在部分日产的4S店看到这款车蛊锭钨,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务翠,同时又负责保修乏,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了辩腺。这样一来墓椿,定能打消许多人的顾虑外暮琳。    目前农,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型必祥喉,定价分别为38.8万和39.8万犁。没错遣慰,3.5L版本因为配置比混动版低祟褂,所以排量大售价反而更低扒。由于没有被日产官方引入菩葛竟,Pathfinder之前并没有中文名称隶迸。“Path”在英文中是“路径百、小路”的意思萝,一般不被用来说 公路驴铃漓,多指无人修筑的那种“野路”崔,而“find”则是“找到”的意思鲍芹梦,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”剂失女,可翻译为“发现者”之类纲梨卢。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思蒂汉,寓意这款车有比较强的越野能力写伯。郑州东风把定名为“探路者”继,挺好听的禽。    不过配粪,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV己点腐,似乎并没有那么强调越野性能蓝寝寝。这个名字只是个“摆设”吗摹露?并非如此城炽,它曾经可是个硬派苇。    Pathfinder的发展过程很有意思纫抒姑,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV硅。说简单一点就是胺斧娶,它的车身造型比较扁长娩,看起来没有那么高大威猛棋拢,追求的是二典、三排的空间和后备箱空间安舰佛。底盘呢有别于硬派越野车途,追求的是公路驾驶性能和舒适性残侩,也就是我们平时说的城市SUV酬庐。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗度?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56瑰舵疙,也就是现在的QX80同平台芳柬。纵置发动机寇,后轮或四轮驱动介累,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机廖睫,另外还有5.6L V8的版本氨谋患。再往上捣(二声)牟,第二代车型又是承载式车身提煞,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机脐荷。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身少,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式灵。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机拭。    随着时间的推移栏虫,不管车身形式怎么变桃酗炯,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的差,从一开始4米3的车长饱痞窜,到后来的4米5题兼摄、4米6俗,再到第三代的4米7沤乳去、4米8挖丛舶,直到现在的5米婚补。    在之前的迭代中破森,它的发动机排量也在不断增大媳,直到现在的第四代车型窖,除了有3.5L V6发动机之外卿吩,还搭载了混合动力系统惯肛,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L酸。个头大烽闲挨,排量写拙参选,这显然是最符合中国人口味的一代车型了邯盗鲤。    两款车装备了不同品牌的轮胎喀廊,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配狙圭,尺寸为前后235/55 R20盟涤,3.5L车型为235/65 R18等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惰:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感咐哦宛,内饰科幻埠群,这是标致4008留给人的最深印象槐。这台车经海外的3008加长而来你拔,定位于紧凑型SUV频梨斜,面向年轻人暮顺,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的波葱缅。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型仙,售价27.37万元改急兜,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢飞肯、LED大灯铅、座椅/后视镜记忆默伎、自动泊车跋、19英寸轮圈等配置贸稀,价格也比次顶配贵了3万元记纲故。    来到车内目绕检,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围灌,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感微蓄,内饰的整体做工用料不错思喉,按键的机械味道很浓替竣,方向盘握着也很有趣桥佃。另外在豪华型及以上配置车型上存,配有香氛装置及负离子发生器鞘尖精,有点浪漫的味道柯。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱潭,和508是完全一样的沃,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统拦较,最大功率为167马力(123kW)矗,最大扭矩245牛·米及,比1.8T发动机少了37马力裴娜、35牛·米笺。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架冯,在调校上虾崇松,标致车型一贯有着不错的表现试腾填,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差何,舒适性和操控性都有兼顾拖,这次它的表现倒挺让我意外的茨掠,是个小惊喜里九。    4008开起来很稳重侮,和年轻的外观叙停、动感的内饰特别不符亲闺疏,但后来我发现肺操峭,这实际上是我开过最舒服的标致车骸。    以往标致车的底盘拧权,都会带些灵活伪看纪、有点要耍操控的意思累吉蜂,而这次在4008上则不然嘶跨鳖,它已经脱离了标致车的感觉炭车纫,完全向纯舒适靠拢捕沃,它的悬架比508的还软税粹,底盘也比508更厚重嗓揪鹿,成了现在国产标致中最舒服的一款剑。    低速时穷商驴,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的订黔贩,传到车内的振动轻微又柔和环富。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的托且寄,只要转向动作一大车,都能感受到车身的侧倾侵。    转向感觉还不错喝,车辆整体的动态反应是不温不火的厘,力度也适中靡措海,出色的是小方向盘带来的感觉芍陡,握住3富侍、9点角蓉诚,你的双手距离很近劣喉维,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的坛睛,很有乐趣鞭。    1.8T发动机能给予充足的动力响应匆肖,油门随踩随有检,而且输出比较线性迸傻幕,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微逆木。最关键的是歪填,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏型密揭,开起来会让车很蹿抢,非常不顺盒,而在这辆4008上没有出现这样的问题餐,是一个好事蕊。    不过肝府堕,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意褐姑适,也许是为了保证舒适性的缘故揣不宫,它的换挡速度很慢渭,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的烦,而一旦油门多给一些柔,这样的换挡速度反而会造成动力中断县表,带来顿挫琴,身子会随着换挡往前一冲一冲的蕊,以舒适性角度考量操,这适得其反了食失。   按住挡把后面的Sport按键瘦餐秦,可以启动/关闭运动模式幻,在运动模式下沁誓,变速箱会延后升挡时机宪爽毁、转向力度会更沉了、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音掣寿,像是一个在学大人说话的小孩儿串。除了性能测试笨,这模式我一般不用挠绣木,这声音刚听挺逗的慨悲,听一会儿就嫌吵了丢涟。下面怂,我们看看它的测试成绩鞭诞花。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编怜颂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控督纲,所以雨雪天气下帕,我开车都会格外小心吭谭。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动回,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨轨,有着开阔的场地剧伦,有着四驱车巳,看来我们能在冰面上玩个尽兴了檬。    这次的试驾车辆是三款——CDX莎害、RDX和MDX人熔,但时间有限倪脚森,我们仅试驾了两款——CDX和RDX忱马。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧铆亢炕。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上杆摄,我们见到了换了“鞋”的CDX箩。在冰面上驾驶锋拆炉,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力脓,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限嚷且,不会轻易硬化开裂扛弛纤。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式敬剐瓷,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配歧。然后将ESC电子稳定系统完全关闭撬疲泻,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统算,所以在地面有一定摩擦力的情况下夺徐,车辆会根据前轮轨迹行进铅亲氏。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣软。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式崔,只有舒适和运动两个模式昂,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说携,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异挠泼位,所以这次何阔煽,与其设置四痞忌、五种模式迷,感觉不出差异农陵,不如设置两种策憨,差异体现得会更明显襄铰。    我们回归现臣时洹,看看地面部,都是积雪彼烷,但这下面可都是厚厚的冰层弓禾统,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰抗酷搐,这都是冰面行驶的小陷阱退富绦。看到桩桶了吗旗?那就是第一个项目秘诽和,在冰面上漂移画定圆摹。    多说一句青,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本手伴,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱式,本田的最新动力科技都用在这辆车上了攫,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现峨。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道拾畔,教练在我们上车前讲到喘,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定渡,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感粹,而在运动模式下辛,后轮能获得更多的驱动力儡,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作窃,在安全的前提下茸,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目莲饺。    我先不急不忙的将车开入弯道锌拾,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续删路讼。这时候教练说丧呸,多给油谷恃,感受重心嘘郎。我只好一脚踹在油门上差,随着车漂移起来昧嘶室,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整午茫,再反打方向困胸,控制住车尾的摆动谅,当摆动减小时男,再多给油门超屏,继续画圆滔袍晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编前卤涉:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV愁册厩,在上市初期尽管只有5座车型池,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力士,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心临钉娘。虽然是L貌偶,但它并不是一般意义的轴距加长枷。目前H7L蓝标车型提供三款车型刻,售价区间17.17-19.38万元凭撼,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统糠守顶。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型甜邻,售价18.18万元朽方。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编未遣隙:沈达炜 版权作品防,未经环球网Huanqiu.com书面授权携剁,严禁转载适恃,违者将被追究法律责任毙。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后嵌固,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待伯,接下来就让我们通过场地试驾惹,对它进行一些简单的了解闹盖。至于全面的动态表现氦蕊,还是要等到之后的道路试驾羌。    在开始场地试驾前算憋舅,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型每,顺便再补充一些内容荷,如果您还不了解这台途观L的静态表现乐榔爆,建议往前翻两页俯姓,先看看之前的详细解读沛。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型床吓,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的失。前大灯采用了全LED光源蜜匈姆,轮圈尺寸也达到了19英寸蜡,车门配有无钥匙进入匆狙,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出擒。   ◆ 内饰配置    在配置方面鹤躬,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现愁。除了自动大灯乓波蠢、电子手刹孔幢皆、自动驻车以及全景天窗外湘凡钾,中配车型还拥有自动泊车借谈虽、方向盘与前排座椅加热奴洞桃。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调巫靠搁,整体配置水平算是比较高的措樊乾,满足日常使用完全不成问题绅。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高乓,这回我特意换了个188cm的大块头搁烤丁。事实证明途观L加长后的效果确实明显肝矫,体验者在前排调整到标准坐姿后霖拜澈,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间卫掂另,空间表现值得称道饯。不过虽然途观L进行了加长性,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划摄,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont盛。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节从仇,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐泌看孙,处于底部时则能提高后备厢的高度薯券伎,加上220V电源接口车卵,设计上还是非常人性化的宏。值得一提的是骗勉,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门偶税戳,并带有延迟关闭功能杉。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态迹烁龄,也就是想要让尾门关闭后锁车啃,就需要在锁车的状态下打开尾门凯。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单脚裁跑,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息胚财。可以明确的是身,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校浓捌睬,整体的风格更加偏向舒适宋谁,但悬架回弹的速度一般江回匪,韧性不足恫,经过连续振动时容易产生振动的叠加弹。另外就是方向盘的指向性还算不错览霞瞎,中间位置虚位不大氨系,车头响应也比较及时饭。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现竣,只能等到后面的公路试驾了勒巢沽。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相赡苫稠,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了拈筷。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型绞,满足市场对于紧凑型SUV的需求缺脆巾,而全新的途观L则晋级为中型SUV倾,与昂科威和锐界等车型争夺市场拧。至于大型SUVTeramont柑,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务桐踞。    可以看出第蜂妨,如今途观还是途观窘,但途观L却并不是途观加长那么简单奶都尽,这是一台全新的中型SUV骇,而且只提供1.8T与2.0T车型难,所以在价格方面好穆墒,势必要比老款途观高出一截恰嗡啤。对于上海大众而言亢械,途观L是一个新的起点效娜,同时是一个新的挑战溪贯襄,而它能否引领中型SUV市晨绶病?还要看明年1月18日的上市发布会甩竭炼。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闪超迁:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的据扣,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前煽沃,所有汽车厂家还是都在为此做着改变帛,其中最直观的变化就是减小排量门哪。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少拖,原来的8缸变6缸罢,6缸变4缸怕劫犯,而4缸则还要再砍掉1个缸抠柿夏,正如你所看到的藤,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现墓甫虫,照这么发展下去痴,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了掂。    如果说尼,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈违囊,那么混动技术则相对要好接受的多戮耐。这个领域中悉豌牌,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列铺譬橙,虽然丰田的THS技术已经非常成功苛贺苏,但作为老对手鼻帅哭,本田大法也不是吃素的骄,在i-MMD的加持下堕缎,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本叔。如今粉坎祭,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动耻恍。    今天弟拱,我们一次性试驾两款车型社唬梧,思域180TURBO和思铂睿混动适,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初翔玛,它的身上就充满了无数光环盗橇堡,从其现在仍要加价订车的情况来看试煽患,也无愧于它在同级别中的最高关注度芥。鉴于大家对这款车已经这么了解了宽,我们也不在这大谈外观设计了点,只说180TURBO上的变化琼篇竭。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素湿耽唾,但我想思域的外观在同级中汐狮,起码应该也能算的上中等琼。犀利的车头造型斗菲恨,低矮的车身等湍蹭,这些点都能抓住年轻人的心汕,回到今天要说的这辆180TURBO身上徊,它外观上一眼能看到的不同诗,就是轮圈的造型朴素了很多态盛,除此之外闯,就需要仔细观察了关。    内饰的变化应该说是一目了然悔怕痹,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代孰,虽然还保留了蓝牙等基本功能醇闺陕,在无论从高档感还是功能性上乱旧埔,都与220TURBO有不小差距苏,而发生改变的还不止这里蓝次发,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照堂势,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化负屑珐。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这