2讽籍祟,那就是《易经》的精神碴查龄。第三个赂寡,今天的连接是移动的连接贿,还有MOBILE纹,MAN TO MAN搏宛甸、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来荷。    今天电动汽车很重要的一个型劲呛,大家买得起用得可靠妥。智能化以后弟,因为有各种各样的基础设施和商业模式免阿汞,我不展开了睹。    从电动汽车变成一个智能的汽车窗,从智能的汽车再变成一个智能的交通处,从智能的交通再变成智慧型城市欧。我们附加值可以产生很多趣。根据《易经》价值精神撩,通过交通网稿、能源网巷、信息网牢纱肝、人文网可以产生无穷的价值机会扮。利用交通资源的全时空动态感知堡惨休,交通工具的全过程运行管制秘,无处不在互联纶猜、感知诬干、管控和服务惧那。    怎么布局钦凉?怎么把电动车进一步变成智能汽车备孤,如何布局智能网联汽车技术备?我认为忙惧,不但对中国稿冗,对全世界都做出更多的贡献千,第一是制定网联汽车法规标准沽船床、智能技术潘、环境铺、HMI技术苍、空置执行技术魏纶、智能网联的实验乃管、网络和信息的安全婚。    怎么做到网络和信息的安全捐担?这是一般的云安僻,怎么把一般的云变成安全的私人的云柒杉?有很好的结构乌,处理器牟、传感器奠底舰,不能把所有的数据放在上面可能要分层次涝贤昆。第一是收集材料概,就地处理卜。第二是从收集材料到云之间要慢衅炉授,一个是单点控制苦,能量控制或者功率控制蒂票蔬。一个是多点控制驾沛,能量控制或者功率控制鳖,这是全局性的撕弄拖。要及时处理拘董钩,要经常互相认证夏逆瞧,变成安全的云遍持。    跟大家分享一下我做的一些工作驴莲违。怎么从理论上去证明这个是可持续的师?我一直在思考所有的工业革命疟卑,基本就是能源更新吨胖。第一次工业革命巧驹咀,瓦特发明蒸汽机橡,电话开为淳。第二次工业革命图棚碾,美国抢占先机萎吓删,电气化贿,主要能源专项与信息建设安。现在第三次工业革命来了汾释,中国能不能抢占先机边现?我们要做新能源苛冲,信息大数据时代卸龚甜,我们百人会能不能更好地发挥作用菩会课?今天早上的研究会很好菲,我建议做一个尝试的机构挞,每年召开百人会国际研究会议淌袱导,形成品牌烙。    信息跟能源能不能有机联系起来呢誓受吉?我提出储能熵的概念煽。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捅闻。一个系统里面假如是孤立的品弯霞、系统是不可持续的鳖,一个是做功歉、一个是废料是不可持续貉胃。如果是物理系统醇,分析储能熵垦富,熵代表可以再利用矫。总的来说碧,一个系统熵不能增加撬挛茂,熵要减少辱号,熵减少系统可持续东透。熵是储能熵怠放,熵是不用的熵胸摊梆,下一次可以用兜。总的来说熵是在减少哇仟纯。    包括中国的历史入乾,中国封闭的时候中国就不可持续恒噬景,中国开放中国就可持续前耗。近亲繁殖以后熵增加不可持续齐环。系统要做可持续性泵恭虱,系统熵要减少唯改虑,你的收入不能是单一的都、不能是孤立的系统说。因为一部分是做功缮牌裂,一部分是废料耻,从废料里拿出来闹褪挞,通过证明熵减少咳。从废料里面可以再循环惮脯匣,那么你的系统就可以持续了绕诽壳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来湘,后续需要时再利用的能量的熵穷身拨,通过储能熵概念的引入频里熟,希望用来解释可持续系统的演化过程崎矢。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态虎武。    综上所述盆吉末,不管系统是生物的或人工组成唯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入冷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此憷哺 ,而这些系统工程特点是挤畴坡,即使在系统研究过程中娇疗骗,一个熵有增加的过程辉四,总体在系统不断迭代发展的过程中缝录毖,系统将进入熵减的状态竣亲,因为系统具有自己生成复熵的能力陡驶送,从而保证了系统的可持续性巫奉。    应用在电动汽车狗辆,这个是分布式的发电北草厢,这个是分布式的负荷版磨。电动汽车就是分布式的负荷渺康寇,还有分布式储能列,电动汽车有储能刚、有电池控媳煎。电池可以双向的频炊帘,分布式地发电妻、分布式地负荷拐,在分布式的储能叼土,这三个系统可以持续昏潍版,这是我要证明出来的狗钦。我证明只要你的熵是减少的媚凶菇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望涧。    感知冲猫、认知疚蹬蝎、行动狠,不断可以纠正人的行为眯寡涧,比真正的司机还要好炒。    最后妥,希望我们以后的交通系统是舒适的航木替、生态的讲皇氦、方便的和安全的缴河。要做到这一点红,什么是成功池?因为里面的成功是3个S蜂锋帝,SUCCESS体,在S掸双、E里面画一条线都是欧元跟美元刻虎槽,今天是国际合作锯,虽然人民币还不是讲,是一篮子化的贪刺筐,人民币准备好了料。ESY就是人民币台。    要有六个眼睛词,有四个眼睛不够肩埔。第一要把眼睛放在前面解放思想藕唱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维秀乐猛,电动汽车下一年布局市尘换邸,也要有前瞻思维勺渤凑。眼睛放在后面汲取历史教训甭,要有全局观念布嘎。要看到旁边的需要翘股白。然后要把眼睛放在右边学习欧美扳擂冲,不得不承认高端人才密集地在西方态槽惠。所以把眼睛放在西方学习菏拧,它沉淀了100多年芒当室。四大发明中火药是中国发明的仕,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的实。全方位都看到了波,所以英文眼睛叫做EYE瑰。第一个I是Inspiration驴补,有了激情可以有想象力唤关差,然后有创新童捌疆,但一定要融合谓侍,一定要集成分陀衰。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题凳谴。科学要把自然归结起来司弄恐,工程有十几种褂,要把科学丸甫习、技术考薯全、管理结合起来那就是工程溺放身,那就是要集成瓢适吵。特别今天要跨界地融合盆泉、跨界集成宿赣,这样才能实现联猫颗。但没有钱也不行怒辣缝,今天招商局也来了很多金融机构弗诞管,要融资吨。    谢谢大家!    (根据发言整理豁,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弓陶:李芳" "   回顾已经结束的2016年雹,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展勿。在政策的全面推动下甩,我国电动汽车年产销量再创新高饥绥,达到50万辆左右盾环,充电桩数量达到20万个菠,遥遥领先于世界各国霜家烹。更为可喜的是吉,在规模市场的推动下材沸,技术创新全面展开兑实烂,技术进步全面加快痰椽侩,正在全面逼近世界先进水平沉。但是莆监,在这大好形势下茅硅卑,质疑之声渐起磷桥。比如痴话,我国电动汽车发展主要靠政策推动簇,能不能持久莎次?政策是否过于宽松氦,以致于出现骗补情况黄侍?另外柒鳞,由于发展形势良好臣阿,一些激进的观点也在抬头淋锤盆。比如懊边寺,要挡住国外产品进入中国市成取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车肮宫,准备放弃传统燃油汽车射。    作为一名资深的亲历者帅,笔者认为莱取愧,在这新旧年度转换之际茫阿,有必要分析我国电动汽车的发展形势纶,梳理其发展历程补,以利于业界对形势有清醒的认识猫、清晰的判断篇,明确今后的行动方向澄踌。    一郡、我国电动汽车发展形势良好    当前汹嗣,我国电动汽车发展形势良好馆梗,主要表现在两方面谜返:一是电动汽车技术创新全面展开陪玩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快掣零,技术创新和商业模式创新层出不穷嗓。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面搅孩痘,比亚迪丧讼茶、北汽壤胚谭、江淮仕冕乏、上汽等都推出了极具竞争力的新产品村卯。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车亮,而是专门设计的电动车嫩虫傻,续驶里程达200~300km甚至更多撮刷幢,能效明显提高谷背监,动力性念泞伟、平顺性椒醋、舒适性娇系、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平拦菲含。事实上峭戚姆,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布颂奇,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市换。另外沥阮,我国电动大客车产销刮洁醒、应用占全球份额的90%以上鲁确,技术达到世界领先水平认仇。    在动力电池方面汞弦,我国产量已超过日本相饯蚕、美国塑识、韩国忱些,跃居世界第一插,且市场份额超过全球的1/3反斜词。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面其匹管,呈现高能量比局弗底、高安全性暮岸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势币钳。同时俊榷囤,产品水平迅速提高姬迟,与前一年相比刨祭虑,平均能量密度提高30%徽,成本下降30%左右堵虐。    在驱动电机方面碘存坍,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机露深慈,总体性能进一步提高凹岔鲍,成本下降30%左右却拓形。在电池管理系统抖扑搪、混合动力系统倾暴、电动助力转向施坑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面侥胯,也都有明显进步室。    在基础研究方面伐杰梯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌柒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展何去,电池热失控涪怯沏、硅碳负极材料太灵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快雄嘲。    2. 充电基础设施建设加快潞隘,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下为,政府有关部门出台了实施细则合,多个地方政府建立了城建虏痞、电力蘑俺、规划等多部门联动的领导机制离侧恋,大大促进了充电基础设施的建设速度纲底韧。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上撕弟耸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计爬丸赏,我国充电桩总数超过20万个促韦,远远领先于世界各国晒碍层。    在市场带动下馆尉辑,技术创新不断涌现恼嫌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术底、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法期、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术恰递、节省设备投资的车端交流快充技术间畴、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用彩托弊。    在商业模式创新方面拌懦,呈现出各类优势企业多种形式合作搐凉,加快充电设施布局锰唱僚、建设理、运营的趋势粪。众筹建桩菠淳翰、合资运营躲沪、利益分成等运营模式迅速发展八,公交车柯钉、环卫车钝潭扦、物流车俄、出租车饭绍靖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模楔,广告推送枚淋、免费无线热点接入等增值服务开始出现味。    在互联互通方面系容,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施妓媳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段逻,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成溜氨喷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定航联,以企业级彩屉姬、城市级监控平台为基聪闵崴浴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据粗富、信息互通的国家信息服务平台即将建立酮爆青。    二讲乓苟、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说猛甩,我国电动汽车的发展道路与美国侩毯、日本狗吠樊、欧洲等国家和地区有所不同法帛,主要区别有两点诽构祥。    一是政府干预模式不同伯阑辰。我国采取的是政府强干预模式璃肪,政府进行顶层设计斥,制定国家发展规划劲,多部门联动制定全面的鼓励既、支持政策杰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车钝烦什,在市场发展中不断加强研究开发喝女,技术水平逐步提高;同时屎亲虱,充电基础设施建设逐步完善冬角。而美日欧政府多采用弱干预模式秸定,政府支持共性钱戎、基础技术研究仟薯涵,给予一定的政策石铆锈、税收优惠矾勉朔,逐步培育市臣和怼;企业则根据自己的战略规划温恍,首先研究技术皇陆,同时有选择席、有重点地开发产品层霉。    二是企业战略不同脑齐。我国企业多为在政府引导下被动式发展侗枫噶,初期技术积累明显不足炭,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显弛,产品方向受政策影响大峭喉逞,各企业虽进度不同霖部,但呈全面开花之势蚂。而国际大公司多为主动式发展谷纽捷,厚积薄发霉,技术有所侧重拉,产品形成特色上,如丰田的混合动力和燃料电池嚎猎、日产的纯电动看、通用汽车的插电式校吃壤、宝马的碳纤维轻量化技术等羌垢。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点巳。中国模式的优点是市场拉动技术发展嫂丛,不受油价等其他因素干扰手稀揽,迅速形成规模市嘲∑骸,全产业链技术进步摊拿壬,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟淮,发展中有不协调情况舞捌伍,如充电基础设施滞后肠灯蛋,部分企业盲目跟随贝姜拦,发展不扎实究多煤,少数企业以谋取政府补贴为目的甜猎桶,甚至出现骗补情况晒。美日欧模式的优点是技术扎实黔,发展均衡;缺点是市场发展慢喷皋谰,产品更新慢邦街,影响技术进步帝,受外界因素干扰宏,如油价低迷则市场难以扩大唉扛蠢。    笔者认为佳入,中国模式适合中国国情常皑庞。我们不应过多盯住充电难椿市、骗补等不协调现象炊时,而应看到正是现有模式才能形成后来居上篮、技术追赶的大好局面蒋尾。从另一方面讲稻第,中国模式也有赖于我们的制度优势罚,只有中国的强势政府才能如此运作鲤,很多外国同行都很赞赏层垦、甚至羡慕中国的条件拔。    另外七,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面譬凸秽,近两年有明显变化惹喀。目前已经形成各大公司都在研究电动技术构、开发电动汽车产品鞋饯,而且各种技术路线都受到关注的局面灭鳞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出乓池码。中国各大企业都重视电动汽车没有错系匪,在现阶段已不能算分散重复拭贬橡,但难处在于电动汽车不好做栓淬,需要有很强的徐弧、全面的技术积累和投入藕。那些技术实力不够的企业报诺窟,在电动汽车这个高难度“弯道”面前剐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理库,而应准备应对“弯道翻车”的危险默。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过妊烘感,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时疙瓮,可分为几个阶段谜葡:当市场份额超过1%时里猩墓,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%山洽,则意味着市场条件全面成熟罐葡畴。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年踩拖,又主管我国科技工作多年躬遂,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结狈罚涉。    对照电动汽车的发展冀酪附,在我国霸幌,市场份额已经超过1%;在美国和日本狡,即将超过1%晦该嗡。这说明疾美,电动汽车技术正在接近成熟厘佬。笔者冒昧估计台,大约再过5年左右时间苹敛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题搏隆,其他性能与传统动力汽车相当肝肝,加速性优于传统动力汽车套,成本的差距大幅缩刑锔啊;再过5~10年时间躺,电动汽车性能可全面赶上倦、部分性能优于传统动力汽车圈竟鞘,成本与达到当时排放拔恍、油耗标准的传统动力汽车相当归冠奶。但即使到那时钩嵌,传统发动机也不会消亡鞠,而是电动驱动与发动机平分秋色腑畏,或更多的是融合发展咖苟。基于以上估计免桑,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车枯扇舍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车藏来很,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展地餐。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作亥让曙,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理龋。2009年抢慌,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研戌,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告腹。回首往事害耗甩,扪心自问懂犊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的陀嫩丰。至于些许不协调现象貉,是产业发展过程中的必然擦,是白璧微瑕幻碴、瑕不掩瑜舵屠。笔者断言分募,按目前态势再发展10年戎,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界通,并以此跻身世界汽车强国之林虏牛。    三爽、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一私酱,整车生产企业要更重视电动汽车吗沙缕。首先要制定好发展规划和生产布局财,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视疏琅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调篱兜,不能两张皮迟福侈。其次要重视研究与试验炽,需建立完整的店蛔姐、一流的研究和试验体系颁佛季,规乃杓呀耄和水平应不低于传统的发动机和传动系统繁虽舌。电动汽车相关技术发展很快镣翔肚,要靠自己去研究发展素痞,别人的经验会很快过时侵痞溺,更不能只靠“挖人”搞产品适驾沙。再次要全面布局勒疾,围绕全技术链开展工作署偶弦,不但要重视整车开发刃腥,还要研究电池和电机坍辰,重视电池管理系统蔼洗,这是当前我国的短板冷揭,此外还要注重轻量化和系统可靠性腿韧。    第二型,要建立相应的零部件体系筋艘废。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱济搜,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的挝刑吧,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展克盆。    第三毕埠,要开放发展抄田十。需鼓励酶倍、支持合作伙伴引入先进技术和产品窝筷得,像华晨与宝马我腻咳、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好缓。历史将会证明蔫,开放发展电动汽车会比关门发展更快办旁盲。更何况儡,在全球经济一体化的今天瞳炊,关起门来自己发展是不现实的丰。    第四陀搽,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蒂适。今后相当长一段时期焕匙,将是传统动力与电驱动并行发展懒、融合发展的阶段坷泉踩,单搞电动汽车很难成功韭柒。对于只做电动汽车的特斯拉搜,笔者并不十分看好咎。    2. 对产业界的建议    第一是,要加强合作茸。需沿产业链疽、跨行业合作细,整车企业要与电池企业匣授敬、电机企业隘协、其他电动系统生产企业深入合作潮。以动力电池为例膊,需要电池设计与正负极材料岛、隔膜迟、电解液课横脸、电池制造装备公、试验装备少、电池管理系统全面合作沦现陵。优势企业和研究单位要分享成果熔,互补短板赖媳。我们一定不能辜负当前大好的市场条件陵桅煌,要形成轰轰烈烈的大协作局面搅袭,合作创新颧,百舸争流联,才能迎头赶上并超过世界先进水平虑佰。    第二痴斡,要注重实践射熔邓。汽车产品与其他工业产品不同镜锈,一是使用环境广且复杂矮关盆,二是生命周期长完卫沸,三是对可靠性吵撂继、安全性要求极高下。这些都决定了仅在工厂旁绍、实验室不可能完善产品舷叉,必须通过多轮的使用实践楷。与电动汽车产品研究开发相比撵淘,充电过程更需要实践篙。像电动汽车充电过程这样长时间昆肺、高电压硕金厂、大电流堵才、室外剃、无专业人员值守的工作状况好滇痪,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验孝独稻。    第三晚绩,在充电基础设施建设与运行中胜嫩,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善膊。充电基础设施建设是一个新行业乐拓淘,在管理上涉及电力导宦、规划另庇、城管碎、工商管理等多部门们,权力交叉廷藩士,管理流程各异;参与者涉及各种所有制陇陵,利益主体错综复杂桥划秘。单靠一纸文件不可能面面俱到途孺,必须经过相当长时间的实践钳,完善流程情,积累经验骏侵摹。    第四嫡椿,要加强标准化工作染。领先的研发蔷、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱帐唷,而及时总结经验表趟甭、制定标准又能为继续实践撇烈蔽、创新提供重要保障贾峦。当前矗渭沟,恰逢政府推进标准化工作改革继馅,要求标准化工作密切结合生产伍凳、创新实践堕辖苹,要求鼓励发展更灵活焕、更接地气的行业标准吻蝎惕、社团标准千。对此隘宽,业界应给予足够重视帛。    3. 对政府的建议    第一贾哪堪,要保持政策稳定拘嘉测。正如前文所述扫,我国政府的强干预政策非常正确锰刚,发挥了制度优势词,已取得很好的成绩癌,应该继续保持貉醒。电动汽车的发展涉及多个行业纺殊,需要长期积累繁新时,需要几十年的时间才能成就大业蝎,切不可存立竿见影晚会、一蹴而就之心藉攻墙。    第二酸巧,要及时对政策进行微调和补充完善绩。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列耙覆党,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴胆,又由于此项事业发展快瑟缚阑,新情况继、新问题泌、新技术层出不穷携登,因此及时应对扁、调整扑雾冲、完善是必然的八虐恋。    总而言之蹿畏,我国电动汽车产业的发展已走上快车道纷,迅猛发展正当其时号。笔者衷心地希望朝野上下侵梦、业界同仁能认真努力工作透景,自信且坚定发展蜂檬慌。假以时日岸锣癸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流忍畦乡,并以此为契机忙,跻身世界汽车强国之林及。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚范净:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年吧惰,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年膳淮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题炔瘟相,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日铰铺,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示岭弘。    他认为渴死,现阶段浩股,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题沙冷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配瓤纱槐,但从长期来讲你,新能源汽车技术发展路线要从电动化奠腐蛋、轻量化崎稍魏、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合郝苔甜、轻量化与制造生态化结合薯钙、智能化与网联化结合是。    尤其在电动化方面捶虫恨,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车妒,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力苹冬琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力嗡贯蘑,就是家用主流A级轿车魔四,在性能价格比上与燃油车竞争卷囤坝。目前全世界都在朝这个方向努力事修骄,如特斯拉Model3擦局街、通用Bolt胶,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车磕梳动。”欧阳明高说蓉部。    欧阳明高说牧,但要满足这个要求把,电池必须降低重量毋投挠、体积以及成本饺郎。此外隧,电池的比能量必须大幅提高疲拢款,达到300-350瓦时每公斤纺,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标秦墩叼。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知勾奶币,锂离子电池发明至今只有20年怠,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年靠咆,2007年第一次在日产聆风上开始使用涩括栓,可见动力电池的进步非常迅猛凉。”欧阳明高说膊尚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期淌鹤。    但此前同督伸,主流的观点认为方,纯电动车跟其他类型电动汽车相比酥攘,从性价比来看绅快,其优势主要体现在100到150公里的里程范围设欺,但现在随着锂离子电池技术进步穷俱温,里程提高一倍噬,即在300公里的范围内蚕璃先,仍然在性价比方面有优势袒揩。    从技术上来看苗稍,在单位重量极、单位体积下储存的能量越来越多拭,成本越来越低啃岛纶,才能体现出电动汽车的水平和技术得怀丛。    一个好消息是癌,我国电池成本每年大约能够下降20%详。据介绍芒霞尺,五年前发潞,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元秀辈含,去年平均价格为2.5元左右俺使,2016年为2.2元尸猛,考虑到大量的电动汽车是大客车论,其电池价格相对会比较高一些救。    “现在国内开发中的电动轿车卸马逛,最低的系统成本在1.3元每瓦时媚枷,单体成本在一块钱左右盗秸。美国通用Bolt电动汽车箍叛,单体成本为150美元一个千瓦时飘扯。”    如果按照这个标准抽衫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到淬傻,但是按照现在2.2元借,逐年减少10%到20%窝绩颂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现僵安吓。    “加上循环再利用做到1元剃,也就是说杭期潭,一千瓦时电池一千元人民币之内钳,是可以做到的垒巢。”欧阳明高称扁悄八。    对于具备性价比陌些,想要具备商业竞争力的A级轿车来说扭,现在一百公里约耗电15度散,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内强,接近10度电一百公里簧辆岔。    “要实现这个目标轮脸,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗互。目前电耗的降低空间还很大貌凶。如果能够实现上述目标怒停,一百公里的成本约在一万块钱娇玩巩,如果电池能达到300公里就是三万块钱呸思,考虑到使用周期内省电和维修省钱酥廓,将具有商业竞争力驳饺,这是电动化下一步最大的目标填末钙。”欧阳明高说小。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出谓。纯电驱动真正实现产业化是在2014年矮帝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嘶,但仍属于比较粗放的发展模式堂欺,今年电动汽车发展逐步趋于理性脊眉。总体来看蔚防憋,走到今天心娠,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位挺蚊。”欧阳明高说挖辟。    事实上灭茸蹿,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一喀,由于销量超过全球50%以上姐祥储,在国际上引起了强烈反响良尺,无论是政府还是厂家募吴行,都感受到了来自中国率先发力的挑战锋。更值得注意的是省力,2016年如德国大众和日本丰田筷崎署,纷纷调整技术路线梆,加快对纯电驱动的转型叛楞痘。    不过讳莆斧,纯电驱动的战略目标祷杠凸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展菱。对于混合动力技术来说称常,传统的汽车强国缅舌、汽车大公司比我国更具优势范,如丰田路线就是先做混合动力皖隆,再做插电混合和燃料电池慨小。    由于我国率先发展纯电驱动新韩锰,带动电池产业的发展达到了世界前列踌狡,电池产业规模达到世界第一垫攀烯,总体水平位列国际前三霓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平烫,我国的动力电池产业链挺,尤其是电池材料勾拍,如正负极材料唾嘿榔,在国际市场上的占有率第一奉烈。    “在此基础上熬好念,我们以纯电动力系统(电池藩耽舵、电机嘶、电控)为基础平台巫,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利碑畅汰。”欧阳明高说胃投鹊。    据其介绍惯辉袱,目前我国插电式技术发展已经取得进展色了徊,比亚迪秦伟店、唐鄙、上汽荣威550挛董茂,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力唱,无论是发动机方面动骇,还是混合动力装置上卉帛叭,都取得了突破倡。    与此同时袄袭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展顿缮前,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力斯募围。    “这是一个渐进的发展过程镜必焦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争慷弘疵。”欧阳明高说裤闷,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项怜杯碘,有效的回避弱项竞争杀,有利于我国电动汽车产业的发展哗毫,到2020年之后颊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进林、同步竞争伍伐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫聘肆:李芳" "  编者按每枢:产品价格区间一下提升了近40万祷庭,这对沃尔沃来说是个不小的挑战先伐辑。以安全环保为标签的沃尔沃歧绦蛇,产品质量是其立足之本抠。无论是国产车型还是进口车型浦局稀,质量都要做的和安全环保一样好钉。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑餐结柒, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值龄狭羌,安全与健康至关重要表,但在中国市呈仔扌尽,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺逢潞拘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家捆,到底该剪哪一根线申窃?我心里清楚抨诬喘,如果我剪错了垃,我们可能就崩溃了俱。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态扁。在2015年整体经济增速放缓河尝慈、股市震荡嘿颧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下渺卞拐,2016年的车市本不被看好脊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声乾。1月6日廖谐,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售溜,沃尔沃对此解释为樊牟荆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器稼,更是提振销量的助推器垒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号繁蟹。   6月1日奇镶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职虐裤。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年节怂栖,具有十分充足的销售经验朝扫。但用他的话说窘湾痕,他来自一个很小的市诚啊,很多因素他都不具备唐卜钒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲颇,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状慈。6月1日入职捣拷,用一个月来熟悉公司的现状韶虫男,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”但夕。然而现实终究是骨感的些阔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆暖陵,与去年同期相比仅仅多卖了339辆现。   “做决策就像电影里拆弹的场景内扔,我到底该剪哪一根线呢峰痢,如果我剪错了磊翘夏,首先所有的投资会无效沤尖,其次会影响经销商的士气撕撅咐。”陈立哲对我们坦言报。   他这样的想法并不让我们意外妈低菏,台湾市场与整个中国市场差距实在太大趴。在台湾阑,陈立哲要去走访最南端的经销商扭赣畏,早上出发中午就到了哺咐年,但如今这种管理方式已经行不通了礁。从前陈立哲的团队只有30人杰,现在变成了350人艇涂保,他说现在同事的名字都记不完卜分亥。   “就像牌桌上的一个赌局憾,赌下去有可能是回本的呸凑才,也有可能就全毁了湾毒,所以我每天都在想我到底该怎么做说袱。”每天该怎么做舜瓷淡?这个问题陈立哲问了自己整整三个月冗。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的蔑乔昧,才能享受最好的巳。”这句话像是说给陈立哲听的忻栋尝。   2005年骂暮,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时俺皆,沃尔沃一年只能卖1024辆呵,一直到2013年5000辆的水平铺,再到如今年均一万辆的表现勿华呻,对于台湾这个小市场来说邦,陈立哲做的足够好丝,他对这个市场有着复杂的感情氦快。   调任中国市场做销售一把手唬坦,陈立哲说这很突然途蠕毋,他来自一个不足以领导中国市场的市场啡闻。对于中国市晨褰场,他还不熟悉凳络缚,做市场工作要对文化蓟、变化纺订、趋势有充分的掌握疼宫,这最重要的三点陈立哲都不具备漓,他唯一能做的目炕髓,是在最短的时间内了解中国市场的刚需饺,相信身边的工作伙伴填缅莫,组成一个高效率的团队卵鞋,去解决各种问题裳。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后渤,首先做的是内部调整摆。通过不断累积分析过去几年市场的动态古丸叙,了解在什么时期使用什么样的手段洪,反省问题所在抵,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蔑凭。面对三僻、四季度各项费用的下滑尚文卫,倾听团队的建议剩、做出准确的决策截、将优势资源注入到最需要的地方涕叙。最后将宝贵的经验分享给所有人形互曙,把力量从点扩散到面哭湍,从四个大区帝梗,再到全国奠吓庙。   “所有的成绩都是依靠团队取得的里扣,我只是把预算炊嘲、时间等安排在它本身应该发生的场合测都扫。”陈立哲表示溺魏簇:“我不是在讲官话洁蹈,只是借着这个机会感谢大家投。”陈立哲相信潦,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的纷差鞘。   内部调整告一段落揭,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上巩仟姐。“我发现从销售品质到经销商的种种问题瓣哨。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间寝捻,一下跳到80-100万膘迸,面向的客户是完全不一样的迁洗忿。很多销售遇到的客户都是大老板级别的斤攫拢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心奴炭讽,还怎么介绍产品喘壕截?这肯定是不行的串灿湍。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门藩搪饰,“与高端客户接触溅遍灸,销售不能觉得自己比客户矮一截排辈盎,与客户要做朋友浪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品哗匠凤。现在培训课已经开展了实战模拟环节椿勘,我们在资金有限的情况下做到了更好瀑你。”   全新的管理阶层谷,有限的预算形,面对重重困境坊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高我,8-11月均超额完成销售目标媚。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩珐理,最紧张的时间捐。“我有我自己的节奏甲少糕,我给自己两年的时间霞伟陡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争胶碗。”陈立哲为两年后的自己立下了战书痹坏。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间姓芥锋,经历了两次产品的重大变动玫奉办,但在他眼里这是最引以为傲的付蹿,因为这些变动慑、变革都是从使用者的角度出发颇督,也就是我们常说的“以人为本刊。”   对于沃尔沃来讲形,最擅长的领域是安全闭坤甜,作为三点式安全带的发明者靖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期卿艇。但陈立哲表示惫县,以整车品质来讲堵盯盟,沃尔沃也和ABB并肩懊,例如在底盘研发能力上镁煤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器艰,全世界目前只有三家在使用熬让,另外两家分别是法拉利与保时捷聚。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑踞犊,陈立哲也谈到怖:“沃尔沃其实也做过6缸韩、8缸发动机巾,还有享誉世界的5缸发动机难受甭。沃尔沃并不是做不到克壳,而是我们可以用更低油耗经泛、更低尾气排放的发动机达到更高水平冷碘诬。这也是全球各国政府的法规要求考侥,是大趋势戈。陈立哲说“这些信息判俄,只是没有在行销上进行传播罢了护。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产刊溜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号冈痴,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒住,改变了“国产”的概念量拇,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代圃摄霓。陈立哲表态道撑蛔坏:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料必懂,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品豪让。沃尔沃立志从中国出发刃炽奉,以人为本的信念永远不改时,值得消费者验证与了解恫啊刑。”   “沃尔沃就像iphone一样舅蔽,它改变了人们的使用习惯狈掣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例湍毁:S90有三个界面同时提供信息哄极,分层级的来处理车辆信息苍店扔。这一点很重要急,体现了沃尔沃以人为本的精神嚷。在设计方面扰驹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料妮。用沃尔沃的品牌精神姬,再加上瑞典的风格免驼,直接与德系品牌产生差异化漂耐呕。如果从地域来看龚嫁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蔼伎抽。   沃尔沃曾立过两个誓言偷欺:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化拼,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故步,沃尔沃全额赔偿伍飘谈。在陈立哲看来空搽纱,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺绕档径。   陈立哲对我们讲道烈庐:“在欧美杆楞桃,当太太怀孕的时候鹊,男人会考虑买沃尔沃襄渤蔫。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据芥洪淡,中国作为沃尔沃最大单一市承坷埠邸,11月共销售9,076辆新车篮侨,同比增长12.8%;1-11月期间憾疾斤,在华累计销量已达80,759辆韶,接近去年全年表现擅醛磐。就目前的情况来看律任翁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高书太窝。   在经历过低谷期的沃尔沃惦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量尽富某,这无疑是对陈立哲工作的肯定羔躲塑,同时也是明年的压力典唱。毕竟“十万辆”这个坎挥,沃尔沃早就有迈过去的能力董腺递。   2017年然,沃尔沃S90家族将会陆续壮大送,届时丢,S90 T4尺峡岁、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前扇瓷赂。对于陈立哲来讲按,最为重要的是三座版S90栋浓楷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的报伤梢,是全世界汽车厂商孰权白,在中国制造的单价最高的车辆崎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐痰措怯,“三座版S90可以达到世界各项指标斜,这款产品有能力改变历史赊。只在中国生产甩布,以中国为核心的思维漆俺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了闪。”与此同时畦拨尺,全新XC60也将在2017年第四季度发布局刨。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤芙椤,它占有沃尔沃三分之一的市场份额沃莆耻,所贡献的利润更是远超世界平均水平歼水尝。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吠肥尝。陈立哲大方的承认自己没有这个实力此,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鸿年。“知道我坐这个位子的时候旅揣午,很多人会紧张甚至惊慌啸耐摄,他们会很直接的问我灭,你行吗匡恃?台湾市场那么邪昂攘亍,你行吗壕酸攀?”陈立哲笑了一下说道磊:“每逢这个时候九卸,我都乐意告诉怀疑我的人陇如,我将在最短的时间内做什么乖息诚。”   两年的时间转眼而逝枫澄,陈立哲手中的“牌”越完善揭,与主流对手正面竞争的胜算便越大苹峰舒。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲鞘,未来还有什么是可以阻挡他的呢泡些?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故吵:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺笆尺共,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哆霖惺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔藏秽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验牡贝兄。为了满足消费者需求坛擅,推出一系列活动迎合消费者喜好退怒胆。 上汽集团副总裁舶颅省、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月轰,得益于荣威与名爵的共同发力需吓美,上汽乘用车共销售27.5万辆粗郝,远超去年全年的17万辆良炯坞。取得如此大的成就主要归结于以下几点龟:新车的不断推出淀维睡、以人为本的理念及高性价比俊。    上汽集团副总裁猾、上汽乘用车总经理王晓秋盼克梨,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访竿,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解绒缉味。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解街,上汽集团在2015年广州车展曾承诺浅彤别,2016年下半年以后每三个月推出一款新车跑城,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔俊袖。同时请活森,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义告番抠:个性而不小众间太。    “上汽集团经过十年的厚积薄发辛,通过对消费者的沟通与研究居兰诲,已推出很多新车型闭透,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”不。王晓秋还指出市糯隆,名爵现在的路线是个性而不小众呜览估,这就是上汽集团未来的发展方向贸,上汽集团希望新的产品有个性拟谁,且能让大部分消费者接受卢钙洪。    据悉模坝,自荣威RX5上市以来垄,名爵锐腾也迎来了中期改款烯,同时新车名爵ZS歧忿、荣威I6也蓄势待发辑题孝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言劣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时埂菇,上汽集团也很清楚自己的客户群体劳煽。王晓秋指出贸虐螺,新车型针对不同的受众群体伐吓畴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的彻。拿具体车型举例判,荣威RX5更偏稳重猫瞧,新锐腾则是一款属于年轻人的车肮揉板,新锐腾外形活泼干躺,同时考虑到消费者的需求叉,我们对内饰也进行了升级爬斗苛,并增加了10-12万的手动版痊怒寿,使新产品没有短板沽浆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时劣庭,王晓秋表示串恫,“从荣威550开始挝沁汝,上汽新产品从设计到销售缉度肖,最后还是根据消费者需求来决定久面。”    据介绍屉道,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缴。为了满足消费者需求凛倍,新车不止在性能和价格上做了调整强噬,还推出一系列活动迎合消费者喜好某亩。例如将,基于年轻人喜欢足球运动宦林,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网废桃,也已纳入上汽集团新品类闪砍,预计明年新车65%会配备此技术郊面。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言屉贡,“上汽集团一定要明白用户需要什么摧,为什么要买我们的产品舷舵,带着这个问题杏桶,我们才能真正去理解用户岗,落实用户需求略独,使我们的产品极致无短板蛋,产品自然会大销疵财扯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大盲芳冒,竞争也日益激烈墒送,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比棉。王晓秋介绍芒,名爵的价格基本与同级车持平归酬,但性能更具优势降溯,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹涕铆店。 新锐腾公布价格    王晓秋表示琼,“消费者希望花更少的钱买更好的商品碾霓,就像提到的让渡空间滇菩跋,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整染,从而应对市场竞争环境冗纽。”    产品有了好的性价比和客户认知度凳腐厕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁健。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家差。名爵经销店到现在也有280家左右笺。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络晒缄康,其实道理很简单肆玫厢,目前自主品牌占据市场份额的43%左右锯碾,且不断呈现上升趋势屯,他们认为自主品牌的春天来了”嘘比粱,王晓秋表示廊凤时。    在被问及上汽集团未来发展方向时材昆悉,王晓秋坦言昂,“首先团队要把理解客户需求嘲暴菲、用心为客户造车变成一种自觉行动沛边歉,进而形成一种行为规范慈。其次应时刻保持警惕脯略、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蔷弹。只有这样薪耍糙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力逆季宦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙狠:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布滑兄,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改然。这些修改背后有哪些考量和博弈巩袱儡?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人滴痉。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问搽杉上: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面剐韭层?   答匆碧吹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高宏。一共收集了9246条建议扳,其中表态性意见7736条媒,赞成的占六成左右;建议类意见1510条壁舰,占16.3%沦惭。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理弥斤、网约车驾驶员资质及管理彤、出租汽车数量调控三个方面飞哼杆。从数据来看垦赐,不少人对“京人京车”表示理解境惶邵,赞同的达到70%多成,质疑的只有12%钾。我们根据建议修改了125处菊旦,不断扩大合规车辆的范围俺,让更多人参与“分享经济”妹巢吧。    “从北京实际出发辽,兼顾多方利益”   问前其: 为什么要求“京人京牌”判好毯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答扫邢: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说项,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多盖船、交通拥堵滦、环境问题等“城市病”饺娘李。在这个前提下句弄,北京任何一项政策都不能“任性”奔阀,要从北京实际出发丧脆,兼顾多方利益础镶阑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆透俄屠,地铁最高日客运量超过1200万人次懊艰,公共电汽车日均客运量1063万人次菜防,小汽车每车年行驶里程15000公里宝句芳,交通压力与日俱增陀遂蚂。但在我们的努力下箔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%刷,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制邵兼。    总体来说棱娩钉,北京坚持公交优先的战略罕翱,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充失缔,对其进行总量控制在所难免哨础。目前北京市绿色出行(公交马航盾、地铁幕、自行车撂撑衡、步行)占到71%兑,小汽车出行占25%堑,出租车占4%沙图匠,其中包括比例不高的网约车出行吗匈。北京出租车改革的总基调是边静:巡游车改革烩捷、网约车规范某巾、融合发展尼、错位经营剃殊疲、多层次服务攫粱。我们力争进一步提高绿色出行比例武脐,为首都可持续发展提供足够交通承载力煌盒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问撬: 政策出台之后们,预计将有大量不合规车辆面临退出侠畦,政府有什么监管手段确保政策落实到位了匙湃?   答太融: 政策出台前卞挞,我们和专家曝桔、司机袒沤测、乘客捐、网约车平台进行了多次沟通漆驶,决定设立5个月的过渡期鞘伎。一是给合规平台亮瞧姬、车辆送退、人员办理手续;二是清理不合规车辆户、人员等甭栓廓。    从服务乘客的角度力缎,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行把溉抱。另外辖笛朗,希望网约车和传统巡游车加快融合发展孺倍,因此提出过渡期的柔性考量趟咕。过渡期之后娠喷,平台要加强行业自律姑贰桶,我们也要建立打击非法运营的长效机制涩,严厉打击非法运营楞鞠沉、克隆车和价格违法行为婆将,能够更好服务乘客拜侗、保障安全卿邓岔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问茎: 面对新的经济形态陌,如何创新管理手段搭盼?   答滩: 出租车发展中没有对立关系奋。网约车以网络预约闯镣、快捷方便等特点莲鸽盛,满足了一批乘客的出行需求坛觅凸。单从评价司机服务质量的机制看哆,就值得巡游车学习浦评:如何与派单挂钩藤耽,实时评价叹舒熬。但网约车也有局限性刮敞贫,乘客安全与权益的保障等需要进行监管手。    巡游车与网约车各有发展历史和优势份领寥,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的棘。你有技术优势胺巧沽,他有线下服务优势绢,为什么不一起干呢桶?    管理部门也在转变思路厢。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”裸断魏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车溉焙。通过推动巡游车改革及网约车规范回杯岭,构建多样化服务体系缚,提升出租汽车服务质量斤察画。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆褂潍梗,在京注册用户已达218万人螺休恒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车焚,提供差别化服务唬。    “解决出行问题要标本兼治”   问书: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么盖噶?   答盟: 群众出行问题的解决舍,需要放在城市综合交通体系中烙,多措并举稠毙搔、标本兼治巩。一方面窖,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面恐琴帽,需要加快构建安全递、便捷输叛讳、高效犯倒软、绿色录骨磨、经济的现代化综合交通运输体系刀傅殊。到2020年图,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%萝纠。    交通设施根本是为人口服务屏,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理宦递。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标垛咆,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件丸卑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "   杨美虹透露杆稍,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中动沧,大东工厂扩建项目也投产在即表承,这些举措都将助力当地经济转型升级莆。    在杨美虹看来笔捶聪,借助主机厂优势广旗迁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时掇,配合外交部到德国进行推介酬苔,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园坏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略米鸽,从而推动产业升级掇。”杨美虹说祥蚕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容希苍,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者儒梗窟。最新数据显示皑谅,2016年1-11月旅弟暖,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆沟,同比增长11.2%都,前11个月的累计销量芒十,已经超过了去年全年炕姜授。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任茬手。12月13日纲垦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开辆聊什。活动期间恕间,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访缝危。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)航屯华,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济炽、环境和社会贡献等方面取得的成绩豌。杨美虹向记者透露壕,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》车,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩驴司起。    “在‘可持续发展’战略的指导下构,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则刃。”杨美虹说脯。    第一烽叭,实效为先晚瓢。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题琴,“我们不做虚的敬,我们也不做口号式的拼疗,我们一定要解决具体的社会问题末梳辰。”杨美虹直言看裁,比如BMW儿童交通安全训练营为乘和,它是为了解决儿童交通安全问题铺衬。    第二蚊肉,长期坚持泊爸。宝马儿童交通安全训练营落,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅歉都,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年庆蔬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营熔烫舷,今年是第一年做晌烦航,未来会持续朝、扎实的往下推进龋田晚。    第三饰伺腔,全员参与镣。宝马做企业社会责任时圭俯奸,会邀请车主复放变、经销商洞、投资人以及宝马员工盲,一起参与进来堡亲。比如宝马爱心基金炭咀,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训嫡,提供指导;另外论姆协,宝马还成立了员工志愿者俱乐部痘耸欠,定期组织各种各样的活动币肌慈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略聪,将可持续发展贯穿全价值链枢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素匪。”杨美虹表示驴,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点韦颧碴,主推工业旅游概念鲜叔。    据杨美虹介绍阜缚成,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园嗽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导膏嚼碧,助力中国制造业迈向高端剿,并促进东北老工业基地全面振兴措。    数据显示睡,截至2015年底惰谭,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户肆挛,当年纳税额超130亿元人民币扣慕吩。同时赤,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会兽碎,就业岗位较上一年增长了8.6%炮圣苛。杨美虹透露劣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中旧扁刨,大东工厂扩建项目也投产在即奔傻,这些举措都将助力当地经济转型升级铆。    另外肉糜论,在杨美虹看来少貉旦,借助主机厂优势琶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时幢恒渐,配合外交部到德国进行推介华放躬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姑冻。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伶,从而推动产业升级羌。”杨美虹说鞍冈。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏戏槐:李芳" "  本土品牌下一步怎么做酒?关键是我们的差距是什么掇谋,下一步最大的点就是要提升品质篮负法,当然还要控制成本绘翔第。然后侮械耍,就是我们的正向研发和平台战略地抚拾。最后肃嫌拇,可以大大提高效率粹扦,如订货的时间是可以压缩的诗埠瘫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日魂喂,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一俺笑:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节睫疙统,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鲤峭屯。    徐长明说胃,怎么理解工业4.0吭酵?这个概念是德国发明的拜,现在在国内比在德国还要热茄吗。最近锨齐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念汇碘皋,我理解它的工业4.0的本质蒜控,就是怎么保持德国制造业的竞争力寿。在国际上凌杉,德国面临两个挑战桓瓶:互联网大数据和云计算断。现在庭,德国整个国家都在讨论虑龋,怎么能够“不被互联网+”俄搁凭,而是“制造业+互联网”裁拖绊,这是他们重点考虑的问题潜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰冗、宝马贝、大众幌邪。在德国鼓铜鸿,汽车的需求是非常个性化的妹虚帛,在这样一个背景下侍,它要维持竞争力饱戮督,推出了4.0的概念青哀,核心就是智能制造碉塑八。他们主要的目标有四个方面拎:提升品质沫际、提升生产力倪肖、提升柔性化汤令瓢、压缩产业街副围,总的核心是提升竞争力镶领涧。    徐长明分析儒,本土品牌下一步怎么做棠荤啸?关键是我们的差距是什么室顾,下一步最大的点就是要提升品质姆儡,当然还要控制成本埠私洁。具体要怎么做理?也有几点端文喉:第一逛妹,想办法提质控本差。提升品质雾慰虑,消费者理解有三个并截:可靠性矢始獭、感观品质僧、性能信纹厘。第一个维度警辰:可靠性是必须的骆佳砰,现在光有第一个维度已经不够了溺瓦,必须要加上第二个维度吃仆乳:感观品质钨情,看起来要漂亮饭伐。在此基础上又发展一步鞋艰,就是性能的提升猫剧呕。最近市场上卖的好的自主品牌坟,大概有12款车棚讳,年销量超过10万台几,这些标杆产品镶疟擞,性能上也不错匹行泉。因此涉,自主品牌下一步还是要想办法姆第,把这些提上去文,缩小跟合资品牌的差距笑描撵。    这几个方面的提升芯巢奥,意味着成本也要提升队,怎么能够控制成本梦力?第二方面的话题旗迁,就是我们的正向研发和平台战略谩筷。之前堆现,我们很多品牌都是“逆向研发”测,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车戌察,拿过来拆解做测试纹,最后组装起来畅额跑。这个模式下拾,成本可能是略微低的爸涕森,但品质访邯涪、性能有很难保持崩。现在必须要正向研究龟轿湾,从消费者需求出发腑刊,形成一个目标暖,对目标做分析耿赡,只有正向设计承匣湍,既能提升品质性能泛竿燎,又能控制成本戚每,像长城颇干、吉利等等葱,基本上都已经是100%或者80%正向研发了艇病樊。    平台战略牡点,在更大程度上控制成本湘。他说呵硅铜,我们的开发挡奖惰,现在是一款一款开发的默晃沛,零部件的通用性相对比较邪,最近一两年来素独匠,已经有两三个企业开始走平台化战略谦绢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车斧樊唾、SUV和MPV力蛔碳。这种情况下冕,零部件的通用性非潮保好雷星,同样是50万辆的产量剧舒尼,对零部件供应商的供应量更大苗考,就能有效地降低成本缎荡扦。    徐长明强调孙,对于工业4.0的精神本质还是要学的沟船,品质的提升是德国工业4.0首要的目标慑推,它做了那么多的智能机器人钮,智能机器人都是带摄像头的陇即,在实施过程中的质量随时能够监测惯林,然后反映到云端喀,再反馈回来随时可以改进弓氏簿。现在母,企业员工的工资水平越来越高捎夕镶,汽车厂家很多在加班加点吻,我们要高度自动化俯,这些课要补侧澳,应该有大量的机器人替代人工愁。如果这么做了秸,可以大大提高效率岭模,如订货的时间是可以压缩的啦。比如愁舱,国内一家自主品牌饰颊,从经销商下订单戮屯外,到提供汽车产品最开始是40天形卡瓷,后来缩短到30天瞎苏,现在可以压缩到22天揉脓,跟世界先进水平比还有一些差距矮恼。这也是德国4.0里的核心内容蠢卯缝。我们不一定用他们这个办法伤,但精神实质是要学的借忌。    他说桂,柔性化的生产也重要临虏残,但没有前面三个那么重要奶肪防。在4.0背景下悉,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法千软,而是学它的精神实质溃。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木瓜:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化氖彤献,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多凳蓉送。更为重要的是书念,放眼全球态,驱动这些变化的地方就是中国橡蚀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷菇九。    12月11日秒够,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上菏位桑虹桥落幕蕉。经过36小时的激烈角逐高倒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出桨港,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利线响卵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示弟收丧,今后的五到十年瞬祭趴,汽车市场将发生前所未有的变化善。未来驼痘妨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务汤旁。可以说劫书,未来五到十年汽车市场所发生的变化舞藤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多却傅。更为重要的是入拷厘,放眼全球燎杉剖,驱动这些变化的地方就是中国堤稿逢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷胆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说螺绷,作为企业密寥,捷豹路虎非掣В看重年轻人的培养徘镜。在全球桑彭贺,捷豹路虎共有2500名管理培训生伤甸漆。过去三年掸魂,我们在中国也培养了30多位管培生肖鳞。此外吮秸,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家楞葡,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才瞧瑟。    在赛后的媒体分享会上畔讹,两位获奖学生代表分享了各自想法腿硅楼,及在比赛中的收获渤噬暇。同时泰顾涵,睿侨森葡挎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问慑。   问筹柑绰:捷豹路虎为本次活动提供了导师橇默,请问这些导师来自哪里浮皆?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业败故?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位搞吝?请学生们简单介绍一下自己的作品美陕,获胜的原因是什么韩?   睿侨森烹马滦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师沛券。一位是捷豹路虎内部导师爽篓,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验汗,包括对行业发展的认知拾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息浑诡头、视角和指导等。这两位导师全程和学生团队合作料侗,提供专业意见袒宪录,帮助他们取得最好的成绩杜。   潘孟涛草赂疮: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会怂倘啃,包括今天的学生媚辩,将来都有机会进入到我们工程团队骄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额赫,可以来到捷豹路虎学习和发展苔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里谎罢钾,再加上扎实的专业和技能农保玛,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会导翟刀。   睿侨森蚊: 作为公司的管理者黔推,我们非臣耍看重实习生侠,我自己也会手把手教给他们工作的经验署。不管是本科在校生还是毕业生步甫,都能给我们带来新鲜的血液竣叹、新鲜的想法髓镁。    同济大学袁旭嫡:首先苹睬,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌骇,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蛔城百。    我们都来自同济大学汽车学院蔫涝,团队成员有两个来自汽车工程方向哪刷、一个汽车营销方向签、一个汽车设计方向戮。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求洁,围绕“以人为本”串,挑战的是都市环境里的出行压力诫坝。    我们的想法与捷豹路虎的工程师硷挛镶、设计师也有很多共鸣腹刚飘,通过一系列调整戌挠坛,最后有了这样一个以人为本拍、体验为先的方案味。我觉得怒,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因谢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问拳睛:目前惹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划腔?   潘孟涛洽腿盾: 我们会对人才数量进行评估和拟定弗镐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的夹。随着经销商网络的增加儒鸵,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多茧,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能始,从而满足未来消费者的要求亭醇萎。这些内容息息相关膜岗,并且不仅是着眼于眼下旅,更是放眼未来丢瀑布。比如殊途,针对刚刚提到的电动汽车战略狭,就要确保未来有足够的专业工程师储备税鞍,因此巫厘,我们时刻准备着冠肃睬,并只选择最优秀最合适的人才进入公司犬层。   问妇:在创新领域甫吩航,包括未来汽车科技领域良,捷豹路虎有怎样的系统部署蔼瓦鞘?   睿侨森匡: 首先柒屡贡,作为一个公司焦古,我们在研发领域有诸多投入锣,而且很多的投入都非常具有前瞻性涤怕醇。比如说删透,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队祥锣,他们会跳出现有的框架做很多创新实验挠。    其次薪防,我们想要通过产品和服务霉谩块,把先进技术带给我们的消费者脐森,因此我们的工程团队洗、研发团队必须时刻关注消费者需求亢,做到一切产出符合相关性巨蛙车、可实践性原则传护权。此外低,我们每年投入约350亿人民币烹,用于车辆技术的研发和投产阶唾同。    我们还于今年7月宣布恃端拦:在未来四年枢赖,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆恍馈,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈闲轻。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术柑,并在未来应用到车辆技术当中氏信仁。    今年早些时候逃坷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion插,通过应用软件及按需服务的开发与提供糙把,解决消费者在出行中遇到的难题会通。    与此同时贩缎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器曙,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资体埃痴、办公空间苫泌分、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持萍慰就。   问橡:请具体介绍一下InMotion捶肪染。对于整个汽车市场的趋势世睡,比如电动汽车技术甲,捷豹路虎是否有着自己的见解县囊?   睿侨森份: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案岛问遍。我们希望将来可以将它推广到美国经沛膳、欧洲以及我们非常关注的中国市场沁浦琼。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部锭链,由研发团队进行分析抚豪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子搂妙顿,我们也会分享给总部誊阂佰。    关于电动汽车技术入旱寸,在洛杉矶车展前夕琴耪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE颈栋哼。中国是目前最大的电动车市吵埂,并且有引领行业变化的趋势扒。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势察丸歧,确保第一时间响应本土市场的需求醛坦。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蚕泡,并于2018年正式上市冀湿,希望大家多多关注咐蠕谰。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问竣处陆:关于未来互联网汽车畅磐泞,捷豹路虎有哪些基本的认识培哇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求撩塘歪?   睿侨森绢疗墟: 目前藤粟姜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一胯稳,它的发展甚至可以打破现有的盾葛、传统的汽车开发逻辑与循环泼坚恢。    针对这个话题揽,我有两点和大家分享惹为:第一点瑟撑,未来所有的车辆都将实现互联网化澄烈霉,现在能够透露的是佩惫吻,接下来我们全新推出的产品未,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点订笔,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作袒。比如说林辉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蠕穿辣,使用他们的UI界面和地图歇。类似这样的合作会,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力腐。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇:李芳" "   汽车网讯 12月15日耿,由中国汽车技术研究中心挥郡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开燎。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开赐纠酱,从“市场化发展现状”铰蚕估、“应用模式创新”透、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流晦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台狸答,为产业发展建言献策替、助力提升色。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录梗提: 第一殴,背景灯。    去年发布的《中国制造2025》酒,新能源汽车是重大发展领域之一钝,是其他技术应用载体氓,而且是先导性产业瓮。它的进展情况决定了中国制造2025拜盒交、强国战略实施的程度缝,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展篓骑碌,从而能够聚焦变革募我潘、明晰路径推、凝聚共识坟、引导相关资源集聚推广产业创新妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构峡刺,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一净滤,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布午堕。总体报告是按照1+7的结构娇氏垢。1是总的娶驴辰,7是包括4个车辆整车技术绿吠咕,3个分项技术垄甜钮。    第二搽,国内外总体技术分析拾。    近年来皋懂,从国际汽车产业来说取,低碳化惶涤场、信息化将、智能化是一个总的大趋势巾赋礁。欧洲涟、美国放、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略县夕步,重点企业的产品战略也充分体现了三化柯竭陶,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组寸轻。我国汽车产业特别是近二十年的发展戚戎,取得的进步大家有目共睹脯歌暇。首先碧僻,产业规模世界第一兔棚羞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长潜。从技术上特别是自主的技术进展非常明显膘,包括品牌市场的影响力有目共睹涂茄,特别是新能源汽车软胺,包括技术扫隘、市场跋、新的智能网联汽车技术倘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势淮,智能网联汽车发展是非呈眨好的优势条件技。关键技术方面也取得了明显的进步和进展钠柑吝,包括动力电池浩、变速器叭钦。国内自动变速器原先是空白然悲薯,近年来无论是CVT舷时、IT怜、DCT都有自主的技术和产品纪,而且应用在逐步扩大染滩恍。    虽说取得巨大的进步泰,但与国际先进水平差距明显抬惭访:    首先妓,发展能力上的差距问巫舱。投入强度远远低于国外掂囱悍,全产业投入估算1千亿钱焚,相当于通用嗡氨、大众适、丰田大集团一个公司的投入事瓢。    其次猫,研发积累措。包括流程积累秋、数据积累泌迪虾、技术积累寄拜幢、标准积累坷,这些积累偏弱嫡。    另外谱菠,从整个产业创新体系上来说铂闻,差异比较明显的叔愧皖,特别是协同方面兴翔饱。单个企业弱非,整体的协同效果很低矫溉杭,意识也比较低腑堆狙。在发达国家钵,单个企业强臼实,整个国家的协同体系效率比较高甲炼倍。    基础不牢地动山胰薜晕拧,我国汽车产业的材料递、工艺基础跟国外相比也差距明显床盲惠。汽车产业叼闭诵,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大睡芬菲。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革挫停,要求有创新的思路和创新的模式毯般澎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求狮藏袖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展维蛋荚。    第三舅,一些关键的里程碑订檄。    重点是总目标那,总目标是基于很多现有的环境设定的拘,也基于七个路线图进行测算熬戈。反过来说池,如果七个技术路线图能够得到有效的实施毕骇光,就能够实现保障几个方面总目标的实现弓啤:    1猜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值拳。如果技术路线图能够得到实现层,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值双帛躲,之后往下走钙挎会,这对产业来说巩乱额,甚至对国家来说是非常重要的论圭绍。    2绰势痞、希望在2030年左右肉锌,汽车产业的电动化转型基本完成盛蟹痉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上浦凹冲。智能网联汽车市场有一定的占有率纷塘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用宽抠拭。    3肮诬衫、建立有竞争力的自主创新体系慑霞铺。    节能汽车在2020辑车、2025及谈怒、2030三个阶段提出典型的指标查旗鳖,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗侠怂羌,5升孟、4升渤聊、3.2升朵京。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%韩领吼,2025年15%搅缉挤,2030年40%以上椒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术堪握、自动巡航敞、车道保持应用已经很高遍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例锑惊纱,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例鞘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线吨掂,经过技术路线测算实现总的目标黎剩艰。从路径识别上来说道起瘦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口匠秦砷,以能源动力系统优化升级转型作为重点控你,以智能化水平提升作为主线落施椒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑湍,全面推进企业产业发展陇粮。    第四访效,分技术路线图的基本结论僵胚布。    1泪酥、节能汽车贬妓。总体上有很大的共同点汗,重点在混合动力技术涟、内燃机技术路酸、其他驱动技术日计逢。混合动力是技能的主流技术涵巩姬,当然轻量化也是另外一个何喀,但是轻量化有专项的分析侨帘锹,在这里没有强化丘。    乘用车总体执行轻量化骂男、小型化屏、混合动力挖、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失秀,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径次忻。    混合电力是一个主要的技术唤妨,达到5升氖操渴,4升触喀祈、3.2升的目标疆觅,混合动力是主流吗托,其他是共性的得,轻量化坪挞、摩擦等脾蔷。    商用车混合动力应用时间稍晚剿说龄,重要度低于乘用车桐干。    2闻兢、纯电动与插电式混合动力汽车虚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失帕念何,加强轻量化成为趋势歪。轻量化对电动车更加重要炉。对于插电式非常重要的娃割境,也提出来多能源动力系统的集成优化技术逝椽炕,驱动守馁蹦、点击眷囤烤、控制局凰创、充电额、混合动力发动机膊芬,高效耦合发动器竞闲妓。动力电池本身有专题炊古外,在这里没有过分强调康。    这两种车提出了总体的发展纲要脐广失,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式松灌渤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的歌湘棘,甚至可以忽略不计恒。    从四个层面梳理了技术需求礁侍,提出了一些优先的行动项餐,面向纯电和插电笛,国家科技技术支持十五年了虎蒜,下一步除了电池列为专项之外挡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持睡屋珊。    另外溶猜,聚焦关键零部件掏谋晾、基础突破和可再生能源哄爸、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用冀,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要叼患寝。    3沟、燃料电池汽车吹遍。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择狸栖。从中国汽车产业来说禾释,现在重视程度不够胆臣,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划桅曝垫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究灰饶。希望四部委提交国务院进行发布和实施萝插泵。    在研究过程中旅,大家对燃料电池认识分歧比较大惩,或者没有共识苛含雇,这里特意保留一个燃料电池发展目标吉,跟发布不一样仁店。发布时2020年达到5000辆的保留规模吾,我们是1万;2025年是10万残弦,发布时是5万;2030年是百万佬,发布时是10万渴。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧菠恨娩,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池当,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度扇廊单、耐久性毒钙、成本鹤旧、氢安全烤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的枫目商,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程艘投,与目前的技术特征和发展状况比较适宜肃添。当然好同,全技术链的技术攻关需要做敌奉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口癌。前期小功率燃料电池沟匹涕,中期是平衡的燃料电池投许守,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池娘,到最后全功率的燃料电池涂。当然猾,电电混合是最主要的秀琴寇,最后电池小容量的技术路线铣嗡,但燃料电池的功率更大一点司读赦。在这四个层面进行了技术创新梳理啼必,燃料电池要解决的东西很多辜,包括材料哨、膜宠底缮、电机畏蹈鸽、燃料电池拿纾块堆鄙、系统技术秽沉、整车技术习侮斜。燃料电池也是下一步国家科技萄卧鹿、资金支持的重点兄。    4暮、智能网联汽车擎,这是新兴的技术发展趋势成幌绅。其重要性与新能源汽车同等重要烦恳,有部分专家认为更重要配抨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大潦瘟,技术和应用的优势厕,也是机遇弛旗。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电碌岛,涉及到国家信息管理卯仑擦。对核心自主提出了很明确的要求譬冈,即两横三纵郎。    车辆技术上更多的是决策握、执行屑。信息技术洽,信息安全笆,地图技术也是非常重要的窝。两纵入,一个是车载的立粪,一个是基础设施貌贰。智能网联一定是循序的楷,智能网联技术最容易得到大规模的应用工骂伐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标壁痞提。这两个路径总体上循序得到应用灰舞细,从商务车来说奠腑,更容易形成差,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求袍贝订。    从四个层面聚焦一些技术需求抗。跟燃料电池一样瀑,需要解决的问题更多一点慕痢牛。从感知决策执行的淀救,特别在决策阶段衡,差距是比较大的埃,感知当然也有差距残维。在信息层面宿廖,大数据诗奉、云平台癸,相对来说中国有比较好的基础和优势居穗。    作为一个前提碴乳酸,对标准法规先决性蛙谷并,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动纲核,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件财略负。制造技术不细介绍了池,还是聚焦在新材料的运用了,以及新技术对制造技术带来的变化赣烽蝗,聚焦方面进行了说明途灿闪。    动力电池巫盘,分三个目标洞卤,目标上有比较大的讨论和争议仆具,比如说新阶段提出了350破矩删、400腊、500的质量要求涣,争议非常大乃镁酿,重点几个层面科缔:    优化现有的代表电池技术尼,提升技术水平唉擂抗,特别耐久性广瑰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发厦韧。国外的装备很难形成有竞争力的差别奢亩。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线低磁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系姜撼阶。现有应用以企业为主体来做烈。当然沧,也会关注动力电池的回收利用技术匣。    最后古,轻量化奇。简单来说内即雄,前期聚焦材料技术素惠、设备技术愤粕、制造技术乐廷痞、回收技术寡。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蜜滦避,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化靛,比如说传统的四大工艺的变化储变昧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮办酗:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价宋、供应链拳贪垄、资金阿石、汽车等方面的诸多质疑虚。期间,明确表示不会放弃造车肥竟份。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传垃玛乳。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天敬稀。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步昆堡郸。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赎。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融咸蜂开、互联网及云磋穆、内容请、体育,还有三个端口类的,手机琳、电视硅瓶嵌、汽车房。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业饺娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力伐茹剧。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功舰吓膝。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿娄递。    乐视的电视做的确实是非常不容易创。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三青草忌。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元释史融。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元窃勒。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元啥。总归累计亏损36.33亿元碉坪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就汗沁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面痰昂。第一部分就是投资人的钱伤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现坝。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿泞铂。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现腻倘械。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法贾。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情阮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿犀、体育43亿巨、手机50亿,房地产64亿间、内容108亿都湾、互联网金融151个亿浆堤、电视187个亿亩、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金态吧。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂娜。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的事胺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的搭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的济花覆。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败抖。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鲜恳烷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件甲纶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准络。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙翱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的戎太。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去案氓。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了温盼。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的百份。很可惜,你们蒙眼狂奔袭。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散煤辨反。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂凰扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘辈免:李芳" "   12月10日链,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路钾烩胃:一条是政府主导甲、政府补贴的方式释输尸,这是当前的主流祥。一条是消费导向屉,依托市场的内生成长道路徽。”他表示按截,(电动车产业)进入者中耻磋,大多数最终可能会被淘汰讽愧,但是不能不给他们机会怂免。国家已经开始放宽市场准入汞晶琼,此时酒久,应该在两个方面把握好政策汇啤:1饰、应当欢迎新的进入者掣甜,但是绝不能鼓动和忽悠投资者梦擂,让投资者自主决策莎衡,自担风险们恭。2参串、要以强制性技术标准和相关法规为准绳醚,严格市场监管爸籍,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚善款末,目的是建立好的产业生态歧敲。电动车产业化吞,最终必须依托市场来完成狗赋岭,因此沁槐,政府的政策必须产生长期预期坏权。推进政策应当借力市扯JN埂,发掘市场的潜力汕雾己。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用城。政府政策不干预技术路线喀困茧,政策的实施不是导向对政策的依赖墨荚囤,而是政府作用的适时发挥秒粱汞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道赌城拖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示划,戴姆勒有望在今年成为全球最大蛇破,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商镶睹僵,这一目标比原计划提前四年实现斯纳。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布己猾橡:“戴姆勒今年即将实现这一目标苏斯设,比预期时间(2020年)提前四年氨。”   据悉苔龋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标肯裤齐,当时受到与会者的哄笑看。然而妊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近狮垃瞎,领先劲敌奥迪和宝马泵撵龄。(实习编译攫:刘欢 审稿拌潭哼:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈呕惟:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编吝:韩大为 版权作品窗五,未经环球网Huanqiu.com书面授权垄,严禁转载慑,违者将被追究法律责任氓。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道侣,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访俗。在提及新品牌“WEY”时巩采洛,魏建军表示惦阀,“将夺取丰田和德国大众的用户”辛。   记者攀:为什么把自己的姓氏作为品牌限?   魏建军傻羚:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品写祈。我对WEY很有自信棋拢彼,就使用了自己的姓控。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌奸涂,但在中国汽车行业我是第一个委。   WEY之所以采用英语豪镭,是为了要瞄准成为全球品牌情讽。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力俄偏。   记者夺鲤狈:对于竞争对手有什么设想奥桐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军寇卫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场赏。但在15-20万元价位上海外品牌有优势推劣廷,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌矗维。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准颧祷,在此基础上还要实现15-20万元的定价测磁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户颊帆。在性价比上WEY更具有优势湿卞檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编经:李芳 版权作品地铂,未经环球网Huanqiu.com书面授权乔卤雌,严禁转载帽戎,违者将被追究法律责任稻校。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后翔沃,新能源汽车的发展也不会受阻师情。   根据工信部核准的数据顿,今年前三季度陀,整个新能源车销售16万台拜,同比增长83%茶。其中衫,新能源客车已经占有40%以上的比例歪妇届,达到了近半的水平股氏,发展前景面临压力粪,但乘用车只有0.1%刻必。“我们涨十倍是1%妙舅,涨100倍是10%悔,新能源车发展有巨大的前景和空间犬靡,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点饯韧改。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上爸,全国乘联会秘书长崔东树说疵念衫。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嚼。根据国家制定的产业政策要求羡,到2020年集汲冻,乘用车百公里油耗要降到5升横聪柒,这意味着五年内降38%的油耗烦。“基本上谁也实现不了肌,只能靠新能源车来推动绷犀。而这种新能源车纠乒察,插电混动可以降80%究府,纯电的可以降100%的油耗膊,这种情况下只能发展新能源车飘,这样新能源车乘用化密亭龟,为什么我们一直定义为为生存而干缓,你不干就要挨打赂滥失。”崔东树说乃衡。   另一方面妒,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展哎寐炼,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要茶绅断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者阜墒,因此定价弹性很大衡。”中金公司的研究员李璇说兴杀,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平岔牧,为消费者提供很多选择妹性蝗。随着技术进步和更多电动车型的开发党母须,新能源车的成本会不断下降蜕弯,比如峰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型砷临。“中国的纯电动车型出来以后喷霸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多谜味锤,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后档,发现基本上17郊垛、18年以后的新能源车诬袄谅,达到8年10万公里以上举久介,整个成本是比传统燃油车是要少的攻京缄,甚至是少了20%到30%局彭淋。”   电池是电动汽车发展的核心嘎,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本搁痰休。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同杭,电池成本还有很大的下降空间枫。目前士,整个电池的产能供应相对过剩梁,国内电池企业达100多家能。据统计到,目前整个电池的价格大概在2块多左右撼甘唾。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求辱汕微,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准秋瞬悉。因此戚规彤,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度坛屋抛,这样才能达到标准热。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示钮虚蔚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩莎踌:李芳" "   我们不认为绝对的销量考,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素皮。衡量一个品牌成功还有其他的因素潍妨美,比如利润率四城,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标狭便棱。除此之外抬汲,品牌力颗泡氨、品牌的知名度层、美誉度沥统、影响力呻坷,也是决定品牌可持续发展的重要因素齿。宝马在创新精神上是首屈一指的摩,因为汽车行业正经历巨变魄,在电动出行闲么肖、智能互联相恳墨、无人驾驶等一系列发展方向上烤惜泊,宝马都打下了比较好的基础盯模徐。    临近年底痛,伴着层出不穷的新闻事件秃,高档车市场竞争愈发激烈牛绦,作为全球领先的品牌——宝马抡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目亥奥。近日哥,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士茹算,听到他开诚布公洼推、推心置腹的看法蓝憾。   问算幕:根据最新的销量数据胜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近停噶。那么肮贤,您怎么看销量忱韧灰、利润虑攀、与经销商合作伙伴的关系沏嗓? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智痞芳挺: 每个竞争对手的情况不太一样氛皇,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况泛,所谓的增幅我们一般都讲同比卵,是跟去年的基础关系努期男。几个因素加一块儿哎湿限,我们不认为绝对的销量略嫩膛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素萝彪。对于宝马而言腻,今年前十个月嚎,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吐光活,同比增幅10.2%垂涧,其中BMW品牌销量将近39.8万辆藏蛾,同比增幅接近11%辨妙。我们对这个数据还是非常满意的晴,这也达到甚至超过了我们内部的目标卿啃是。    除了销量本身的绝对量或者增幅汉衰,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素跺拼,比如利润率叹须,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标起黎诬。除此之外踌咐凑,品牌力铰、品牌的知名度尘粳、美誉度闻、影响力广汹墓,也是决定品牌可持续发展的重要因素秦悄很。宝马在创新精神上是首屈一指的莲堤,因为汽车行业正经历巨变霜蜡乱,在电动出行册、智能互联侥、无人驾驶等一系列发展方向上锈,我觉得宝马都打下了比较好的基础贫尉碧。总体来讲塘酸矗,我们并不惧怕任何竞争绅叮寞,我们也欢迎竞争撂店睫,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行福,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势筏橇秒。   问界:最近视膊,关于奥迪的新闻比较火擞茬。   刘智面: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略古。对于宝马品牌来讲略稿对,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的烽残朽,双方的关系也非衬逊藕悖好申钾蕊。所以嗽裸维,这么多年来尽管我们在中国是两个公司灯韦抛,一个是宝马(中国)笆沟,一个是华晨宝马捻豁恋,但是我们有一个整体式的营销团队梧南,有统一的零售网络垦,我们在总部有一个统一的管理团队钾箔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现筏市。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略姑鸥。至于竞争对手我不是特别方便评价侥,不过至少释放了一个很好的信号矢妊玲,豪华车市场的前景依然很好橙写浩。    问妈酵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展黑?    刘智涤称挫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度煞篓。因为从经济的基本面来讲戚,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定玫、持续的发展态势门彩僳。之前以出口浮省慷、基础设施建投资的经济拉动方式陇匣答,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式杉滥谅。需求的增长其实就表明了对于车的需求午,其中也包括对豪华车的需求莲限。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长邵,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑貌稳,这几个因素相加盆砍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间我呻。今年熬,豪华车的“盘子”接近200万辆软首斤,未来可能每年的增幅不会特别大摔埔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑具毕。所以鼓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入据侠恐,力争在市场表现上优于竞争对手鳖顺埂。   问险坝:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得窍,这一岗位和以前相比有哪些挑战恫?   刘智笺侨: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化跋,因为我在宝马的八炔瓶浆、九年时间沁铝戒,换的工作岗位也挺多的男。换了新的工作以来行惜,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营邦,比如负责国产车的销售甩绢裳,可能是比较短平快的缮沉拈,看的是一侵、两年之内的事情闷伙兜。在宝马中国总裁这个位置上刨,除了目前公司各个业务板块的运营绿礁,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题跑。比如我们讲到的一些行业内的发展方向顿耽,像无人驾驶朵副、智能互联昏、电动车享,包括数字化营销陵、品牌年轻化等等一系列的东西忿固会。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划齐揩颁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队菇孙乏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究示巩级,力争在中国市场上打下一个非尘晕眨好的基础蚕释。我相信荆讣未,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候北,宝马会拥有非常强大的竞争优势肃。(中国经济网 记者陆男茂:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋响:李芳" "   原标题慧:王永清丧匠建:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底磷通呻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单渡姆。别克品牌今年销量已经突破100万辆驳杯矫,凯迪拉克取得了近9万辆的销量贡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名林乃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰许教。数据显示彩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆催狡耪,同比上年的446764辆下跌28.64%博翘。上个月禾,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通算桨巴。    因此铃,在车展期间接受记者采访时癌标,王永清表示阂疚,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造心梨。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言玫摊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升荷廓蛊,但全年销量依然会同比下降20%左右焦匙刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来歇,雪佛兰品牌过去因为发展比较快涟,可能在布局上稍微有点滞后司盟。现在对于雪佛兰来说贿歌娘,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”扦。    事实上郡稗,雪佛兰已经开始了提速布局嵌涵。广州车展前夜的雪佛兰之夜上献惭戈,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台艇。王永清表示纬恒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌乓,2016至2020年投放超过20款新车坡琉斧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列乔挡,30%为SUV车型融女,并将加速引入包括1.0T斜躺典、2.0T譬到、8AT掇砷蒋、9AT什合、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技尝呐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境贝,未来SUV将成为主推车型刮。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造示,轴距2725mm锹澈,将与全球同步进入中国市场坡。同样省绣,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相绕米,再度出击紧凑型小型SUV细分市场栖仁。    值得一提的是催安漏,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS兢,拓宽产品线脊。RS车型将采用包括侧包围锑搬、运动尾翼绣啤、双排气管劲、降低化运动悬架膳峭涸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件肚砰卢,并加载多项ESS智能安全科技半。    在品牌营销上潮,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼尘贫保、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销年。另外抢,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发趟猴访,演绎雪佛兰“热爱杠四旦,梦想现焊锯,行动畅挤,分享”的精神唤危。    “今后新车的利润越来越斜嗬薄,主要利润来源于衍生服务窍奔、二手车置换等漆篡丘。相信雪佛兰将它的结构调好后脖,未来两年将会真正出成果鲍腑杠。”施弘说逼。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外碳列税,上汽通用的新能源战略也将全面提速美铰撅。车展当天艾虫厦,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相济楼迟,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发谎瞬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统酮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成木培,发动机的最大功率为73千瓦冀婆味,其中电动机负责驱动煤娘,汽油机负责发电敢嘉娜,它的综合百公里油耗是0.9L教攘残。从上汽通用发布的节奏看蹲,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了鹿得。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案练,王永清说登闭费,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些拇,产品还要丰富顿,才能满足这个法规的要求税膏繁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度轻,到2020年之后比例更高踏姬孰。王永清表示华逗奥:“估计到2022年秋疼哗,我们的电池技术会有很大突破耽,能量密度大幅度提升沉酥,成本是大幅度下降陛。这对纯电动的新能源车发展是好消息处阂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂切:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢赂、豪华”品牌——WEY墓,W01煎送饶、W02两款全新SUV首发亮相骚,售价区间将在15-20万元冷。对于新品牌的未来发展规划浦菜狡,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示纱禄凡:“WEY品牌明年将有3款车上市忌,到2018年还将推出2款左右的产品殴兔短,以支撑起全新的销售网络体系碴。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表潍客吉:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍库据对,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吩晨纯,8月份推出第二款SUV W02草歉返,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年诫钠畦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型泡。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时荣,魏建军详细介绍到颧惟栓,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA某查龋,配置上拥有最先进的安全技术檄镀射、智能技术孪,也更加精致懈。此外在性能上两者也有很大差异趴搂顺,例如在NVH方面香炼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上废,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造藉惮。   在经销渠道方面汰黑嘛,魏建军介绍说麻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络抱,没有想过招募新经销商憨迟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拓绦。”   对于新品牌的未来发展抬肌,魏建军信心十足速,他表示盗眯:“我从没想过这个品牌会失败禄,只有退路封死才能做好这件事篓途,自主企业只有没有后路才能把事情做好超铣。”此外定叫,魏建军坦言垄履,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法肪欢,因为新品牌叫什么并不重要享墙。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列谭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业既,将方向转到共享经济尉埃、互联网怂玩钝、自动驾驶方面新的技术糖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商卑。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上劫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩视、生动的演讲晒,就城市交通离疟、自动驾驶和汽车互联等热点话题刚度,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索灰蠕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晃。    徐大全说聊啸,博世始终认为哺,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担逛寝,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式酪哦忍。    徐大全谈到膜,作为在汽车领域的老牌企业哥仓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化吼、多样化的发展态势和需求尖矩,博世已经有了自己的思考和方向涩厢粉。    他说糠肩酬,如今勘舱,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业勉导叙,将方向转到共享经济薯、互联网秒次、自动驾驶方面新的技术拦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商那寡铝。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说视,面对新一轮汽车技术的变革吹氢,无论是传统汽车薪、零部件企业挺,还是互联网办、科技企业比郎概,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蘑珊。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点秆:互联化侍、自动化和安全化蹈寥裤。我们预计旦遁,到2021年貌,汽车将成为第三大互联移动实体宋纤汕,同时扮演人类的第三大生活空间乌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面睛继能,来充分发挥互联驾驶的各种优势弓。    谈及自动化领域父,徐大全判断涪诧稳,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势雌挽笑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术韦帮,通过持续创新驾驶员辅助系统峡恒,从辅助驾驶兼京哀、部分自动幂、高度自动驾驶再到完全自动驾驶达莱仓,分阶段朝“零事故”愿景迈进虐吹。目前渐挝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产暖蚂,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用串,到2020年左右限献胎,自动泊车功能将进行试点项目测试屑灯篇。    说到自动泊车郊颂,徐大全特别谈到停车难的问题揽俗啦。他说瞪扰持,停车难是在城市生活中的一大困扰纶供赖。今年洽皆仓,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查弛锋,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题貉丛凡。在八项智能泊车功能里伦强,“手机查询停车场位置并导航”苍孝稗、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能巴郸惕。其实吾动,在大型商场里楞抱,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了让室,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础双兔。根据一项市场调研显示晴句,2015年蚂祟,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿勒,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力艾。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台砂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露矫蓬乏,在深入巩固原本的互联化侮、自动化和安全化“三化”战略基础上参匹彼,博世今年也把两轮交通潘写、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度嘉。    他介绍吃瞪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部相,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力鲁哪。未来十年困,会把更多的关注点放在服务和解决方案上抚矮,来提升物流生态系统的整体效率和安全性诉惧爽。    在两轮交通方面峡纠揭,博世提供两轮驱动乱集、安全等各方面的解决方案都能,涉及两轮电动车蔡郴葛、摩托车媚茂次、电动自行车以及平衡车等多种产品形式殴。    最后喀,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具坍颁棋,满足这些变化的需求捆吼。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇任秦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”危陌敝,“双积分”法规瓦屠肩,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议编,连日来老啊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温概,让观望中的车企备受煎熬桅躺兢。针对业内关注的焦点问题氛实,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全活。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》瓦适喊:不久前勺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规队洪,如何理解这两套方案掳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全茶乾染:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)结奔刹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联托困,但又有独立性略裁,各自的核心目标有所不同冈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量胁奋缚,进而确保国家能源安全咐到。由于中国的石油对外依存度已超过60%案堪蚊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提梦。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求痕椿蓄,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展完,进而实现国家节能减排的长期目标迁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集箩,但现阶段并不能彼此替代捣抒难。对于CAFC而言薯衅咖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求管,其中当然也包含新能源汽车廷烙暗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠级。但不同的企业由于自身能力啸督、技术储备和对未来技术趋势判断不同归钡,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求聘棋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模冗盛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补篡,而以后补贴将逐步退坡咐,企业更担心成本无法负担泪龟狼。因此仅有CAFC法规獭椿需,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况戳叭,所以有必要出台NEV积分桅钒蚊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流卵退。同时盒臣侗,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫香,从而有利于新能源汽车早日取得突破悼敝孺。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线丁,其目标应是降低汽车及相关产业颂、乃至整个国家的碳排放唇叼,和降低能源消耗诉求不同韭泌济。作为碳排放第一大国快素,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值庇奥羚,后续国际压力还将不断增大停鼎。因此被强队,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放琴,从大方向上讲是正确的胖妙白。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段司狼,这和NEV积分没有本质区别稠汀,也无法确保总体低碳目标的实现侣帝。实际上波戳,跨行业涉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向田。以电动汽车为例磊钞,其在使用阶段确实是零排放教,但与欧美不同户顾享,中国的电能以高碳电为主爆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放壁匡。也就是说孟群,在使用高碳电的情况下窖幌涵,电动车全生命周期的碳排放并不低半拘伯。这正是碳配额管理应该解决的问题籍册偷。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中滥,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额饱晦,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业愧阶卜。实际上掠妥患,将新能源汽车确定为国家战略劳,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构秤喂,生产更多的低碳电疆敲,否则减碳的国际承诺将难以兑现蔡界。    另外搪,对于汽车行业宏胁寄,无论是CAFC哭杠、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同骂悸獭,但都应该由一个部门来统筹策划秸诧,系统思考非腑动,拿出科学钞雄竞、系统弘洞轻、具体灿搽、有效的管理办法来推动实施规芍羔,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面惺。    ■积分交易细则需加快制定床疟、尽早出台    《中国汽车报》嘿:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定嘎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素税形,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受伤脱?    赵福全潜虱圭:确定合理的积分价格经鹿,涉及到技术烫慧、成本和市场接受度鞋,需要综合测算和动态调整淮。我认为基本原则是氯擦,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力腐竣,让没做新能源汽车的企业有经济压力抒栋。如果NEV积分是“白菜价”抨盼,大家直接买就可以焚柑搬,谁还会愿意在新能源汽车上投入潜誊抹?    因此吭聪卢,NEV积分的定价应足够高芬光,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入霓侍脾,通过自己的新能源产品获取积分袖,满足法规要求岁矾。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理捅、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业保乳,能够通过购买积分先生存下去检,争取时间把自己的新能源产品做起来痰夯弘。    《中国汽车报》们:除了积分价格之外缚杯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑呸,目前处于“空档”状态梆狙,怎么看待这个问题嗅乌?    赵福全娄蚂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力锨扦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间笔杉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫彤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性疗禾。同时教,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间县谷。对于汽车企业来说救,3年仅仅是一轮产品开发的周期兼,政府作为“游戏规则”的制定者溯,应尽快给企业一个明确的目标讽扫,否则企业将无所适从茅崩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》两邪:“双积分”中提出了2018年起识淖,8%帛盖、10%规表、12%的NEV积分比例碘矗背,而经权威机构按照法规要求测算嘉,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间屠,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难剩吩溉?    赵福全烘侈:在这个问题上邯,我并不持悲观看法丢句扣。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凑,因为还有很多企业尚未完全发力屑囱。按照国家的发展预期滦顽,2020年新能源汽车销量比例要达到7%踩陌膏,如果每辆车以最低积分2分计算汗熊顷,整体积分比例就达到了14%攫坞狄,如果是分值更高的产品垛酬灵,达到18%的积分比例都有可能筹铝。关键是要努力实现7%销量占比目标避,而这也正是NEV积分的目的所在伶。    不过另一个问题引人担忧骚堂凹。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求碴,同时在CAFC核算中也有优惠镁比:一方面油耗直接按零计算熄秤夹,另一方面核算数量加倍闷,从2016到2020年分别是5倍乳未寇、3倍反射、2倍岭。此外赣田精,按照单项抵偿原则憨,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分弊姆刹,还可用于抵消CAFC负积分桐。我们经过测算发现唐吮,CAFC中的这种双重优惠携黄苫,对新能源汽车的“照顾”过多了烽促恫,不利于促进其他节能技术发展敝,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险脆藉厩。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展香,CAFC的达标难度就会随之大大降低陆碉擦。实际上巴典据,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重恰辩阮,两者不可偏废佩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展和拱彪,但如果CAFC目标落空谴肛,国家能源安全受到威胁锈盼始,汽车产业的可持续发展仍无从保障恒太歼。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消雌,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拭,这不仅能确保CAFC目标的达成拆,也会提升NEV积分的价值乳纺,避免NEV交易落空疏。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》浑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值诗惊,而没有将电耗的概念纳入其中梢寐,这样的算法是否科学爽?    赵福全瑞汉:NEV积分分值以续驶里程为依据朵尚懒,这与推广新能源汽车的初衷相违背扛了,也不利于鼓励技术进步洁艰。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程话化。推广新能源汽车是为了节能减排欺遂侠,因此不仅传统汽车壁陛,新能源汽车也同样应该抑大扬小浓镁拣、抑重扬轻加霜蝎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”惠咯臀,而不是搭载电池越多越好菏,因为大量电池搭载在汽车上移动鸡,这本身就会使能耗增加苛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾睫举,也意味着大量增加电池生产的排放枚。    政府应鼓励企业开发低成本充耗南、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品悸握,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池迫胸丘。也就是说薪遁,政策制定一定要“勿忘初心”逻搭拷。建议NEV引入单位电耗漂妙,即吨百公里电耗的概念钾姥,作为积分分值的依据避坞。同时犬很举,对于小型车电耗适当放宽土放杭,而对大型车提出更高要求湃,以鼓励新能源汽车小型化昧乡捷,进一步提升节能减排效果郝。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》苏哗守:在“双积分”中起放,没有将新能源商用车列入管理范围蚕床森,这样做合理吗啸乃?    赵福全挖揽欠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔擦菝剩可持续发展的问题蒙硼扰。2015年咖坟勘,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%脾,获得国家补贴的比例比这个数字还高某孰点。而此次NEV出台却未涉及商用车捌沤承,这是不合理的量薄铜,表明政策的全面性和系统性有所欠缺勾,也会让乘用车企业感到不公平肉瑞篱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规书,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嗡拨抢。我建议甭,应该单独给商用车设立NEV比例要求舱惟弛,可以不与CAFC积分抵偿喉亲羞,但企业之间可以交易趁寸。因为如果没有NEV的强制要求豁霉,在补贴退坡后裸外贾,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑递颅楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口乒洪诚,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水挡刹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上枷,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示踌鲍标,目前正申请资质的新能源车企多达30多家舌筹拧,盲目投资之后腥,多数公司要垮下来靠骑卵。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热裸席绿,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎寿憾庐。    以蔚来汽车为例沙,去年8月还只有100多名员工逞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模污盖姓。据中国汽车工业协会最新统计叹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆囊信篙,销售4.4万辆脱痪,同比分别增长25.7%和43.8%构番返,1-9月新能源汽车生产30.2万辆磁畏,销售28.9万辆钝颈,比上年同期分别增长93.0%和100.6%套。蔚来略钨、威马宛闻、前途厢、小鹏等已是新能源造车领域的热词诡膏妨,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面阑,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》俏串,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目窗倦咐。至此芹,奇瑞新能源成为继北汽新能源宽段喀、长江汽车朗嚎断、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业汇刻簇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家饶。    “新能源车企的风险刨懒,其实很大炮。”王秉刚说税,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力水受,对风险有足够的分析韶撂搔,有可能投了很多钱违,最后做不成烂,带来不必要的损失蚀泪缉。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下坤安冒,简单地投资建厂畴堂把、增强制造能力塑惭瞪,未来堪忧嚷摧。新能源车电池的技术进步非常迅速 擞八疤,现在可以用的技术一年后就不行了扩娟鼻。如果没有研发能力就做不过人家俄。“一下十几个亿扎进去薯爽,有可能最后做不成雷手揣,我还是提醒新进者要谨慎一点诉豌殿。”王秉刚说啸毯。    事实上补,目前国内的新能源电池生产厂太多了宫项,但规模都不大长绕衫。而且动力电池总的规模也在扩张中态兑奸,尤其质量好的不多诬挡催,“据我了解僻棠黄,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单柯籍。”因此翟,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺醋插。   谈不上“红海”切缔信,大家还没真正“下海”    “前途是光明的卷碎暮,但道路曲折加公。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说矮冀毋,造车得有钱潦渭喀、有人才婆菠、有时间娃。“钱我们还行捎,人也不错撇奸椽,就是时间太紧计,毕竟搞汽车三年算很快衫刀,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合扇湘。”万锐坦言癸丸首,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的靡擅。    不过浅,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧骑脊寄,万锐并不认同蛊忿慷。在他看来沁贯,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上攀谋,因为大家都还没“下海”孟。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蔬,大家还在忙于造车侵秦,搏杀还没开始闺。    “这是好事案盼弧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业罢饶肋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说咀碎秤,目前中国传统整车企业有150多家炊亲朽,新能源车企至少有30多家款,后来者也给行业带来很多新思路和新做法门。    至于是不是过剩富,梁伟表示这还是要市场来判断杭毋。在梁伟看来灿,其实中国传统汽车行业已转入新常态庙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长舒妇,除非汽车消费大幅好转陆唱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况毋。    但另一方面操,根据预测魔,未来5~10年报睛,中国的新能源汽车将保持两位数增长扇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称圣商核,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆话钢娘,到2020年时产能达200万辆痊搔、累计产销量超过500万辆白寥。梁伟认为隆,从年产几十万辆到200万辆的目标霉,新能源车汽车肯定还要快速发展人毕碎。目前的新能源车市场还完全没有定型痞磊修,不同市场定位的车型未来都有生存的机会般沦。    梁伟特别提到了特斯拉的成功肯,“很多人此前担心特斯拉会破产斗舵欠,但Model S和Model X推出后效果不错表,用户接受输宽解。经过多轮产品积淀秒担,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃歌亲,特别是成本下降得较明显嫌迫。特斯拉可以闯出来肪陆嫉,中国企业也有机会凸厩烷、有成本优势勘胚坛。”梁伟说曹。    对于最近贾跃亭的乐视裳仿铅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象耐潞巾,梁伟指出前僵婪,除了技术会导,汽车行业还是一个资金密集算、劳动密集的行业甲。如果要进入计毁腥,需要企业在未来几年有大量投入刮靖,以格力电器(000651.SZ)为例车愤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗谦。    梁伟表示匡,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来面,毕竟快速把产品推出来寡畏,现金压力会非常大秆抖溺。另外激,一家企业在原有行业中具有很强的能力磨毖,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拔,这是一个很长的学习过程闭叭赣。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日藉胺,也是第十七个中国记者节澜勿。2000年努,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》封,将中国记协的成立日11月8日定为记者节思。此后记者节像护士节肖、教师节一样敞奖,是我国仅有的3个行业性节日之一食擂建。   值此之际尖,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱囱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下京麓洛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”盲论。      坚守还是离开湘烽摩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露柏:去年网络广告总量2096亿元沙,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元良。报纸下跌超过35%酣秃单,杂志下跌近20%惨纺茬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿表挞饲,单项将全面超越传统广告和下相。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击韧恕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者煞涵,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下碾奠,也仍能保持着不俗的销量隶。    “没有路可以让我选择辫困,不经挫折所谓的新闻理想一文不值商疵。”陈总对此直言到驴宝坞。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚涧魂,但发行量保持一直不减范亢距。诚然费,这离不开报社给予的支持篮屉拉。但从自身发展来讲岔馁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好姓牌。究其原因攘畦狡,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的唾秋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者返。   汽车也好揽笨攫,新闻也罢吾。毋庸置疑诲博砷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题捣珊秆。   纵观整个汽车行业的发展趋势痪顽,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志竣泥裤。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受检檬椿,但不可否认的是罕概瘫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式甫翔。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物脖将,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者淌培厘。    除去对报纸懦、杂志吝、广播拨、电视棱趣瘸、音像等载体样样能玩得起来掏泻钳,还需操弄3G钡、4G等流媒体技术谅彼。我们不知道下一站会到哪里靡凌其。   面对媒体融合大潮囊辞,陈总胸有成竹的坦言叛:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代饺,家用汽车转企改制之后继续深化改革拧。由媒体到传播机构轨本,由杂志到全媒体平台解,历经两次创业秤绣吕,家用汽车探求新的发展方向喉,抓住变革时代的发展机遇隧吧笛,赢得了全新的利益增长点碘。不再只是单纯的纸质杂志寐蹭珊,视频烈、自媒体等做出了不错的效果却。   其次垦,就是在自己的企业定位方面饱答,中国医护工作者汽车消费调查菩碱蓖、中国城市教师汽车消费调查是以医生撵迹、护士晦杭、教师等特定的人群为对象做的系列调查窘炭。这些调查一做就是3年免,走遍全国大中小城市完,做出最真实的数据说协匿。 ?   “网红”营销时代   今年以来煞咕期,网红主播频繁出现在各类活动现尘芯凇,手机发布会氏杰蚕、车展娇藕诺、房产开盘冲、比赛等一场不落欺取肌,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会家澳蛾。”   日前么娥坊,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”眷圭,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军瘫枫赣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”稻释玻。   对此事件龄激忌,亦不乏业内人士称褂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走世,呈高开低走的态势努瞥对。   陈梓萱表示即:“在现阶段的传播环境下城,媒体记者朝网红转型氮表勒,把读者转为粘合度极高的粉丝体,增强彼此互动词赋、沟通爸,无论对于报社还是记者个人环钱卤,都是一件好事尸。”   “把流失的用户拉回来鸥撕袄,用互联网良棋桂、新媒体的方式巢,我们正在努力尝试离誊,但具体执行效果如何腺,尚无法判断逛。”全媒体时代屯,我们永远在路上坦违客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒话肯:张瑞丽 版权作品魏,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪桔,严禁转载卷死矢,违者将被追究法律责任盒。 获取授权" "  原标题奉:广汽传祺肖勇良枷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蹲玛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典坝清。在本次活动上戎锰蒋,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念醋。广汽乘用车副总经理肖勇表示韶:“时尚是一种潮流慨勉,其实就是顾客需求廓钡杀,引起客户共鸣绣,汽车也需要时尚卧吕,所以GS8出现在了这里辫。同时传褀GS8我们就是承担梦想色恒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上隧丁。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵豪源辍,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌绰壁,中国品牌基本上没有一席之地及。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型雇韦乃,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任客毕。   对此剧残,肖勇表示春茧:“传褀GS8我们就是承担梦想梁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上垛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上莆疯,所以在豪华汽车上鞠,我们率先实现突破察海。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚铂黄岁,我们就是要跟汉兰达驮父、福特锐界形成三足鼎立芬伤啦,甚至未来超越这两个品牌巾起,这就是我们的目标勘什涝。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示荚鸡切,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆赐便派,创造单月销量的历史新高肌,爆款车型占3.4万辆挨乏,但受制于产能安排的影响撩侈,造成其他车型总的销量并不是很高梆盼。面对这些问题峨刚按,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略翠昧。   肖勇表示缕菠:“明年我们的产能悉品,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目惦鼎竣,产能将得到释放汇。我们在满足GS4的同时谩,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立亥特尝,最起码销售五千辆以上烂,剩下我们会再分配个其他车型浆使煤。”   同时为了加速品牌向上稳孰魏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市疾啦藏。同时肖勇说道笔貌:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型江,在明年全部投产违券释,所以明年最大的问题还是产能糯钠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型沦广改,我就是聚焦我的明星车型金会挎。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤:李芳" "  还有不到一个月镐侍锨,东风标致4008就要上市了虱力奉。它的颜值玛蛇、科技装配足够有吸引力赁汹,那么随着锁定竞争对手干、谍价够桂蚊、销量预期等关键信息逐步浮出水面筏乃仙,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蔽砰嗜?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天话卧幸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多丢僚。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”沤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影闪弯。比这番景象更热闹的武,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会舒木痰。   说到品卤冀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致懒疾,让媒体品到了极致舜泥卑。在工作人员的讲解下窍锤,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统惯借,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计翅涤,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴摧龚,无不让到场的记者癌怖家、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识煎糜膘。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外赦确肮,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质歼某、品味麓普。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象噬,东风标致在今年推出3008华、4008后届巨,也将在明年陆续推出3008S钙归沤、及另一款7座SUV吴。据中汽协最新数据显示的,1-9月SUV车型共销售599.92万辆捞,同比增长45.91%坎。那么巴黄,在众多SUV产品中檬啦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢嘎偷鸵?东风标致总经理李海港对记者表示戮:“我认为要总结一个词就是‘品’字杆库梳,东风标致的SUV一定是最有品的家铺读,这个品是指品质孺、品味修,今天的4008就足以支撑这两个词册。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化忻熬素?李海港对汽车产经网独家表示丘钩:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同敬骸阜。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型傻深,轴距达到2730mm鸥达讼,是同级别车里最大的讥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统册型,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机冻哗谋,在配置方面更趋向于高端米、智能会葡掀,进军更高一级的SUV市场围实古。”   然而似柏,另据乘联会的最新数据偶版铣,1-8月欠,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV头猜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%谜坛加。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么罕,作为中级SUV净涩臀,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期苟颠挤?李海港向记者算了笔账茬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万顺庙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求岭。“这种需求就是4008的机会归,也是4008成功的保障僧搭。”李海港表示宿菩。   “狮虎之战”将上演   还未上市典,4008已将主要对手锁定为福特翼虎废挂金。李海港认为夕响,4008在科技装备埠熄胶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势朔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的铝。”李海港强调诺苍闹。   通过外观设计及车况数据对比后发现适,4008的设计颇具未来感和运动感你参,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下睦,4008在轴距上占有一定优势描,也使得整车造型看上去更加修长漏。   那么缉,价格呢吵?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测瞳垫,通过对比翼虎的指导价哨龚痘,小编认为4008的价格应该在19万元左右答憨渐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合抹剧慧。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢盯范期?据乘联会最新数据领呈,翼虎1-9月累计销售84258辆妥,月均销售9362辆察。但值得注意的是纯蠕端,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蓖。那么颊湾缅,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量沙悉,可以说也有一定难度动荆鼎。   汽车产经网了解到菇擒完,由于目标客户锁定在换车需求的群体皆顶,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案孙黄凄,以吸引用户选择4008星。至于置换方案的细节袖久,李海港表示还未最终确定覆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯速:李芳" "   国庆结束后窜骂,北京挖汀、上海澄协、广州韭噬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿撼,引来了社会广泛关注陡。平台闻风声官,媒体炒热闹吨裳,百姓愁价格攻鲸歧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻纲厕,“网约车”只是第一块烫手的山芋删掂溪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性夕欠邻,又要确保公共交通体系的稳定诺版溯,还得照顾老百姓的感受唉角判。    比较普遍的观点认为捐拿,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升袜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高锨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上拉范,征求意见中提到让市场来决定溃戮陋,这是非撤。科学的烯吴庞。作为用户驳,担心价格上涨硅阜闲,特别是比出租车贵坝趟,认为监管部门是要维护出租车体系利益勘措,我觉得这是大家多虑了捎。过去秦伤陕,在平台混战的阶段木呸趟,资本介入烧钱抢流量技惮,这本身就是不可持续的捕涝蝗,价格逐渐上讣磐硕洹,平台收取中间费用是必然的篇可龚。    对于各地的征求意见巍,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌漏疾孔。比如说要求司机是本地户籍凉侯礁、要求网约车辆的舒适度等等豌。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些倡。    网约车规范的政策是非常需要的妓摧穷,作为共享经济热潮下的产物坟菜,网约车从诞生至今身份一直相对灰色拐。任何一个商业模式樊苗狸,都需要规范起来炊危。因处于监管边缘魏棘肛,过去已经发生了数起网约车的伟盘伲害案件仓。我们在对受害者表达同情绿辑纽、对肇事者表示愤怒之后境人,更应该关注的是如何改变这块灰色地带柬骇淡。    然而稳,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的烩书。比如说尝绰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍充械、车辆要有上海车牌零酗谢,并且轴距要达到2700毫米搅配肌。根据滴滴公布的数据疙狈,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中姜绘磊,拥有上海户籍的不足万人融几。这个情况在深圳类似独溯担,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车俱蹈。如果按照细则明确执行滥,这就意味着你庇敝,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”嗽薄甲。    共享经济是大趋势力蒜,但监管太严可能打击积极性墨辈榔,这对立法部门是大考验峦。互联网时代魂慑,网约车大大增加了出行的便利咎,使人们在出行上拥有更多选择拳戳。监管是为了提供安全高效的服务保障刀缅,而并非要让网约车集体消失哎恨菜。现在的征求意见许多还是首次提出妨,建立体系的过程中应该让用户庭材堂、司机及平台有更多发言权犁。    我们鼓励共享小,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环都蓖托,与传统交通体系形成良性的交叉互补吗。    我们希望立法铂,只有合法合理才能保障各方的利益添酗品,所以网约车服务一定会是标准化肋蹈瞬、安全化的孙抠。    我们希望在所有领域都有不断开放茧趴、不断完善的发展方向傅粉,这是产业互联网时代的必经之路先。    文 | 著名职业经理人凳,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归稻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按孤:新造车企业已经不再神秘材,告别概念车的品牌曝光期撑,开始进入真刀真枪的实质造车阶段典。投建工厂匈朗、申请资质试,造车触拼,他们是认真的侈蛾。不过毁斧才,“八仙过海容、各显神通”辨,出身背景不同的创始人翻如,对企业产品和品牌的定位跨、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”恃芍冠。    想听“真知灼见”寐理,走进新造车企业括,与掌门人一起敞开心扉聊聊天扳铰轰。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道深绊,敬请关注兑。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中颧,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上挥败仍。10月10日绦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准拷签涉。这也意味着醇皑锻,前途汽车继北汽新能源不列令、长江汽车之后讽沥鼻,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”矛动硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中克,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本继艰,可以稍稍松口气樊惰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看彻,他直言到2017年底前途K50车型上市前嫂蒙既,相关准备工作的日程已经安排很紧张涛,有许多事情需要持续推进苹戮。即使如此炼赁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心禾识冯。在与记者的沟通中澈侵,他详细讲述了自己的创业经历壤科、资质申请的情况痊僧、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断乓。    短短的一个小时贿监,陆群留给记者最深刻的印象是炬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师狗疤殿,他们怀揣一个美好的愿景桥奋廊,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”裙福。    ■ 拿下资质不神秘长省滩,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”硷侍,许多人都对过程感到好奇浚。陆群则表示草萍卜,拿到资质并不是一件神秘的事情感锑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求椿势怯,一点一点把技术做到位狈愧,把技术通过样车和样车的试验呈现出来朝。”陆群说乖。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》花。具体流程是欣刷较,企业根据相关标准去申报项目诽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请吃车疗。陆群认为联菱沧,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展估邻、引入新的技术和参与者苍帅,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术讳。其中对电动汽车的四项关键技术陪,包括整车的集成和控制技术箱镐,电池的管理技术穆,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求安壳舷。同时孤,技术具备后还需要做出整车捍试泉,并按照标准做大量测试酬,要达到很高的标准赁。据了解蕊,整车控制管理系统(VCU)歪靶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向辖,也是已经掌握的三大核心技术瘦蝗。    更重要的是好,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向侮衔惨。早在2010年匆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部容怖,开始布局电动车棚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目鲤靡嚼。2012~2013年壁潞,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目吗抒辩,在高端纯电动整车设计禽晦、研发方面取得了初步成绩济。陆群说免外祥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”的、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年确襄委,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展燎城,开始引起业界关注雌深。那时脖董募,行业对电动汽车的关注已经比较高午,而前途汽车早已走在了前列婚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年释袭。”陆群说朝掳梢,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司涣灌寂,专注纯电动车研发铰奶、生产认稍、销售及服务惦,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团困。”2015年9月低灸妓,长城华冠登陆新三板挂牌交易贪蟹化,成为新三板电动汽车第一股募。目前逃吼拣,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团赌酪,包括整车业务板块(前途汽车)蠕兔厩、设计研发业务板块(华冠设计)败霞胖,以及核心零部件业务(华特技术)鹊。这三大板块互为依托囊剂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑坎。    拿下资质纽互,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点附丧肯。    ■ 技术烘晌糯、生产基地储、供应商都得一流    在做电动车的这几年滩,陆群对电动汽车的理解越来越深入绢喜,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机颅廖、变速器等物理结构盒蒋,还需要产业链配套洛、成本控制厘啃、核心技术开发等一系列工作缸。“自主研发的核心技术雷蔫刊、国际一线的供应商和自建的生产基地吠停夕,是我们的三大优势陷疗郝。”陆群说黄。    陆群说稀哎,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现脖,市场上找不到合适的零部件供应商么怖,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术汞。目前挪,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案寝妨,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化浩籍扦、VCU巧困券、RESS等核心技术恋偏垄,使零到百公里加速仅需4.6秒擞埔,最高时速为200公里柬,最大续驶里程达到300公里私冠。而据陆群介绍划锚航,这些电控技术相关的零部件鲤,不仅前途汽车自己使用连繁,也已经为行业中其他厂商供应胎绷。    在供应商体系上犊些,前途汽车同样拥有强大阵容夺按,已经先后与IAC男、博世茂时、布雷博舶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作翁冲。这不仅确保了产品的品质邓,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验袜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地奋崔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时轰桑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地幢桔。今年2月炮蓝,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基餐群沦,按照规划敬砰鸵,苏州生产基地先期计划产能为5万辆韧踏,将在2017年中试生产函,第一款车K50将在明年底上市高释感。值得一提的是捆旅曹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺孝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”埠傅邻,最大可能提升汽车的轻量化水平魄无略。    陆群认为父,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车喉缄盟,而是要通过成本控制岔、技术提升来实现拈呻,其中轻量化就是很好的解决方案逝牵。他强调未炉珐:“前途汽车的产品规划和市场策略泞雾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的桨躺溺,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力姑盛肯,在全新的市场领域不断成长黑倦搬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来琅,中国新能源汽车市场前景广阔谢郸,存在巨大的市场机遇画磨秘。据他估计瑰溉寡,行业发展的拐点将在2017~2018年到来却。他表示擞撑,前途汽车已经做好了准备轿寞椽。    陆群始终坚信一点昂歌牟,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西避窟场。在他看来奔屉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”妊棱堑。“所以涩,我们专注车辆性能匙,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台阔伞,迎接智能互联时代碗姬。”他说栓豪午。    自1990年大学毕业进入汽车行业辈刊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发乾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年假,创业历程也已经13年捷,算是行业的资深“老人”戒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”疥首村,他的团队也是一群“汽车工程师”撂叛懈,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远趟柒轻。    陆群说毖矗,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为帮,像华为一样拥有先进的技术吻镶、过硬的产品品质以及国际化的视野廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹醛店,同时斑蕉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益歧。一时间点抡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来溜领然。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访讽,对于新政时色、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明焊尽。    看自己   记者董虫: 首汽约车有哪些新的动作和布局氯?   魏东撮: 一方面就悍努,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面纹,根据北京赔需腐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则蟹闭落,我们会在司机堑拧、车辆和运营都符合当地规定的基础上眯令归,继续增加运力保障揩,这其中包括增加自有车辆宦,也包括增强与当地伙伴的合作卉樊。    看政策   记者跨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后道,有观点认为删得,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东烂骂: 这样的说法不客观排幢。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定平腑衫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情俩烙。    某种意义上讲硷剐其,首汽约车项目上线之前纶处陷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台森霜亲,我们只是在政策范围内尝试着做径。彼时吨夯,我们借鉴同行业企业技术手段屎爱兑、商业模式和合作模式械床姥,在政策合规的前提下腥,尽可能尝试蹬刑,当然搞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后常立如,我们是十分期待政策落地的坟钵搞。因此苦,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情剐。    记者扯: 怎么看待首汽约车的先发优势稼?   魏东高: 的确奔瞳,北京市场上我们目前是最贴近政策的平目,但从全国“一地一策”的角度来看侵,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的爬可迹。    看行业   记者弧让: 按照当前征求意见稿来操作髓罕,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响飞新。   魏东梅透搂: 我们对于各地方出台的政策表示理解够享簇,网约车实行一地一策制度藉,各地会根据各地的交通发展水平皋、城市交通需求来决定如何管理网约车慑腊诞,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发柒队边。    看未来   记者河师: 未来行业格局将有怎样的变化袱?   魏东城提: 当各地政策正式落地之后检炔掏,会明确供给的标准帮龚,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯铩,筛选出部分中高端车型进入服务领域泻刮,同时霜,对于准入的司机进行严格监管郝。因此巳幌,在未来行业格局变化上懈酒,在大的方向和框架上由政府来把关骸鞘估,在框架和方向范围内径棠翠,各家寻找自家的竞争点和突破口踌虽八,现有的平台选择优化平台和转型升级厕矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始付,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略烂,并通过一系列体育娄葡藏、娱乐等年青化营销举措塑造年轻堪甭路、活力的品牌形象迹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体猾充房,除了年龄秦监秒,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人虑棋。” 10月13日府伪藏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示氢。   据悉踏娩须,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记还辈,并向年青人传递积极的正能量悄凭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典昂踏。未来舰京,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动苏菏娘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言腻漏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型惦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型店烁,借助本次人物盛典偿愧篱,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁藏浓。   “2016年冉夕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’冻。” 郭伟表示古赏,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作糠娘氦,不仅让不同圈层的消费者喷良肌、车主乏串、粉丝共同参与到活动中啸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者灭杠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机漏赋。”   事实上鸿塑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域灯,包括体育以及音乐类的综艺节目帮,实现了跨界合作壳返极。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称投逆,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流韭捆汐,更赋予一种精神的体现和时尚的态度使督捆。”   根据最新销量数据显示陇铆合,东风日产9月份的销量出色栓离馈,同比增长超30%酒络。其中主力车型轩逸芍浚署、逍客迹宋毒、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗托诧隙。   郭伟表示螺霓栖,“东风日产今年的目标有所提升淋陷,对今年销量保持信心霜项疲。”此外恨杏,谈到是否有可能再接再厉池僻,在总销量上攀升至第四名的位置时拒射,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知劳僵烈,能超过前一名最好琅棵奸,但最重要的是与自己对标膏厦。”   责任编辑伍烧谩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组频句,管理层不参与讨论列,每组都有来自全球各地韶硷撕、不同级别息娟、不同性别的同事哗隙俺。”蔡澈说倍鲤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展儒超,大家相互协作忙斑焙、互相支持订涛帝、勇于尝试涕甘。”    中国经济网综合外电报道蛇喊贪,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士颈,其宏大的构想才刚刚开始节。蔡澈现年63岁讥,其工作合约预计到2019年霸叔堂,在刚刚过去的2016巴黎车展上米去,他再次用前瞻的眼光和布局恨涧剂,为戴姆勒集团未来的发展泰到靠,提出了新的方向舵谈适。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说敖哀:当年学的是电子工程专业饱瘟,就有人建议“傻小子呵顾,去学机械工程悄蔬。”罗,“今天来看链,坚持初心敬绊翟,梦想终有回报扯须。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体饥刚,在报道戴姆勒集团的“变化”时巧膝俊,都会引用蔡澈的公开演讲轨拒秒,因为他提到了电动闻、互联纠、智能和共享等前瞻主题汤缕。    首先蛙狡,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ舍虹,并计划到2025年化啪,成为高端电动车市场的领导者秽救弦。当然蝎堑突,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列拐,奔驰不是最早“吃螃蟹”的壳,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念敲祁店,恐怕显得更稳健割。    “在所有这些领域毖,你必须为未来的投资做好准备布,”蔡澈说扔宏。 “但这是令人兴奋的汤,所有这些发展不仅仅是技术的改变矮,而是你可以为客户提供更好和更多的服务份担亥。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛欧,内容丰富的CASE(瞰思)计划修蔷,它取自于智能互联仕、自动驾驶粹善彼、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母唇辩歪。有评论指出排辱:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责冯罕煎,就是要对未来做出承诺耗垢。 巴黎车展发布会期间汕士,蔡澈穿着休闲衬衫吮卷悼、牛仔裤和运动板鞋虽哨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名瀑检七,但蔡澈作为首席执行官炊,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目台射汹,以加速决策和赋予员工权力著称痢惟湘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”杯曙该,鼓励对新产品和新发现宪圃卑,进行实验性的尝试棘郡腿。    巴黎车展发布会期间蔚,蔡澈穿着休闲衬衫嫂骨、牛仔裤和运动板鞋磕芭跋,一改西装革履的常规风格褐侨虑。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到慧:“我们并不是穿衣方面的专家娇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen吠犁,而是留在了在工厂附近的办公室剿,尽管条件略艰苦甭。至于在衣着方面的变化看庆,没有具体的规划齿谢,因为衣着是表面化的瓜碴蜕,符号化的笛透,尽管这会传递一些信息挪刷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示私佬宪:近些年芜捍烦,我们尝试了很多新的想法贝,对整个行业而言都是全新的尝试吩瞳奔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划巷,很多同事都参与其中外。    “仅仅3个月的时间握骇,我们收集了150个优秀的想法食替,这些都是关于企业未来建设的好点子鄙孩公。我们把参与讨论的员工分成了八组江,管理层不参与讨论星路,每组都有来自全球各地极、不同级别须槐、不同性别的同事涪。”蔡澈说沸党,“今天提到的鱼群式结构亥,希望让公司更有活力忍盯,更灵活少供粗。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展线损僵,大家相互协作歼稳、互相支持圭虏、勇于尝试安。”    几个月前哇缺谐,在柏林的一次会议上牵米,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片傻坊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”司。根据德国报纸对这张照片的描绘巢:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面常诲。蔡澈告诉开发商宫,这张照片是30年前拍的喷,那时骚巷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车撇婚。    随着电动车品牌的发布络,以及首款概念车的亮相徒匡寇,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代顿免。在戴姆勒的规划中雇搂汾,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力朵,包括价格邢、外形和性能偷艾笑。据了解卤厘诲,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产困,包括在德国建立第二个电池工厂肪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕硅围。主场“作战”的雷诺品牌蓟我裤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR弹缺,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念涤茶别,包含设计惹绍曙、产品以及市场布局等方面啊。    发布会结束后晒社,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通鸡。在面对面的交谈中坟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待床朝。另外瓢搜恐,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题先欺,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作娩。    网通社恭熊滦:在中国市掣┨稹,2017年雷诺在中国有什么挑战厂事旗?    戈恩丝毖莱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长奢高激,中国和印度都成为全球业界的引擎蔑尝卿。2017年是雷诺非常重要的一年发叹棋,我们的销售会起飞藩,就像飞机一样忍滦,正在起飞向上并且不停加速赡亢潦。对于日产来讲捂甲庙,也是非常重要的一年纪仙苹,还会进一步推动启辰的产品称,这个也非常关键么娜边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社背解次:您如何看中国新能源市撤芷土俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划翅?    戈恩踢茎:我认为中国会成为全球最大的市臣汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的赂瓮。对于日产而言锰,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺刑花,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目先新可。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的绅认馈。    网通社烦啼:对于雷诺和东风的新电动车项目净淳虹,是否可以更详细的介绍一下默?    戈恩息稻:雷诺和东风进行合作杰咯,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场鲸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论堆,最终项目还没有做出决定垃,但正在研究当中瘫尘琶。    网通社该:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术琅贪菊,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进卜?    戈恩弗微拉:自动驾驶一定会进入中国髓,这是勿庸置疑的壤慌柯。目前唉,各个车商在这方面的竞争非常白热化系,中国消费者对相关技术也非常感兴趣希酶隘。在中国相关法律法规允许的时候薪尖拇,我们的产品会进入中国毛肉。当前合拟肠,我们的样车正在美国攻人痰、日本做相关测试迪拼究。与此同时灭马,雷诺当然不会遗忘中国市场恼。我们会在中国市场进行一些展示项目兔童,这会帮助我们完成产品差异化的工作称,也会帮助提高产品的竞争力俯揪。    网通社公:三菱的加入倡吨嘶,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助畦膛?    戈恩低描:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拓想,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助畦竟。我们认为2016年包含三菱在内波,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关汀疗。所以它不是目标童,而是我们现在工作的结果踢邦豹。展望2017年夯,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年亩,尤其是三菱的加入皑泞,让我们有潜力跻身全球前三弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛旧首:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 好慑涤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响炔。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代魏。”Kalanick 说道丁。“如果真的发生这样的事蹬,而我们没能参与自动驾驶的开发拦破卧,那会发生什么事汤罗?未来将迅速抛弃我们碴慕。”    上周四颊,Uber 对外表示扫:8 月底村,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车礁短盼。    与平常用 Uber 打车的程序无异家霸,系统会为乘客匹配 Uber 专车隘窝,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务舌号定。虽然是自动驾驶汽车衬,但车上会配备两名训练有素的工程师拨搓。一名工程师坐在驾驶位上跨醚,随时准备接管汽车控制权怕眠,另一名工程师坐在副驾驶上幌皑,详细记录汽车的每个动作疼危妨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外掂绢哩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto妒童卯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大浮杀。在采访中冻筋价,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业寿缺剖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吧挞烹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱唷,现在卡车运输市场也是如此洁。”他说察城墙。“现在谈这些还有点早孰,如果非要说点什么逻娇巴,我只能说我们已经进入了研发阶段迷。”    在采访中殴霸,Kalanick 还被问到恕我掳:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代外巨燃。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存肩申。他认为在交通自动化的世界里圃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加逃,但驾驶员所占的比例会下降春扦。不过整个专车网络将提供数万个就业机会四。    Kalanick 说道类派:“像旧金山这样的城市细沏旧,大约有 3 万名活跃的专车司机丢浇。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机鲜氏捐,但是别忘了稳,就算有 100 万辆自动驾驶汽车澎罕酪,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机说肩,自动驾驶汽车也需要九氨借。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的菏,有些情况是处理不了的昏碴。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹鄱彰ā,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员保团视。因此我并不认为驾驶员的数量会减少阶吩狠。”    他举了一个例子溺芥,电话刚问世的时候绦癸妙,需要一名接线员来接线腥。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会埃械,而是创造了一个全新的行业替,并创造了大量的就业机会规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒兜:李芳" "  穆伦认为尺荡贤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代抵瓣啃,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车粮匪缺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业谢请赔,包括汽车的使用方式燃视袒。    自2015年9月25日临危受命拈柯,出任大众汽车集团CEO至今挟鞭赎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间笑坚。那么伟痪,一年过去懈,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿偏乏骏,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后讼睫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得怀?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后懂,贴有穆氏标签的大众冲,其未来又将是怎样的呢踢免唾?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)建掳稳,借已成惯例涛币褥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”疵佛棱,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》烽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义潍爽,穆伦首先抛出对大势的几点判断敝扒钾,也就构成其《巴黎宣言》的构架钵动蔬。他认为白拭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代广屡南,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车篡倒媳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业苛,包括汽车的使用方式衬。 大众汽车集团CEO穆伦    他说酣献,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求苦挨拖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动列牛虐,这需要我们用全新的理念攘席忌、全面的视角对于出行方式进行解读蜂恳茶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来咯秽。显然绅掠蔬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的茎铅灸,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的尚刷。我们需要联接汽车世界和数字世界彩荷,让消费者获益葡,推动社会和经济的发展寞。同时顺应驱动技术的根本性变革冻裁村,即电动车是汽车行业的未来卫腾。尽管如此奸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位匿。我们必须磕攀铣,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代型虏胳,同时推进替代技术的发展豌。    穆伦坦言莽派鄙,应对当下的变革欢发摊,对于大众汽车集团来说缎分设,是一项十分艰巨的任务光。尽管如此倡,我对于集团未来的发展持乐观的态度翰嘶断。因为在过去的一年里坏锚,我们兑现了承诺鞭, 增强了核心竞争力烦,积极推动集团业务的不断发展离。因此策痰巨,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”偷胆,而是“大众汽车集团将如何成功”晃惰。为此饥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”手。集团的目标撇潍蕉,同时也是我个人的目标苏坟,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业脊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者拟绿。    他说写,今年夏天铜功隘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容离停。我们强调如彤宠,集团未来发展的重点领域将包括居使浩:电动汽车锚夏柔、电池技术驹瀑、数字化廖盎、无人驾驶和人工智能钝,以及全新的移动出行解决方案耐。放眼未来龋先粳,很多人将不再拥有私家车噬。即便如此古安东,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户盛沸纬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念链筛穗、大力拓展移动出行服务天。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图仇普髓,包括集团旗下众多品牌的战略豆词、关键指标和相关措施称。但在此之前绘菜速,我们并未停下脚步晒,而是继续开展相关业务筒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时暇,他特别谈到阔哗:“在中国叼,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项奔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”可。    穆伦表示娥怠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题矗能辱。这些实践同时也表明礁恍袍,即使目前面临压力陌钳领,大众汽车仍然完全有能力实现目标坝仆晚。他承认提告,坦白来说歉,柴油发动机排放事件影响深远殴浪贰,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点轿晶堆。我们正全力调查事件发生的根本原因钎,不遗余力地解决所有问题氛,并在最近几个月取得了实质性进展喝纯。然而对于我而言我魄,构建大众汽车集团的未来圭,也同样重要肩腑惨。    穆伦说赔磺突,今晚景,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图芯啪戌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌啼郸雹。在2025年以前淋稻,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列龄其,并在欧洲市场占据领导地位昂。    最后姓川,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望材漏:“未来却怀,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点娜磷燃。它意味着自由交、乐趣和情感付倡论。因此獭唬试,我们注重产品设计斥,并将以崭新的视角进行设计创新”祥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品:李芳" "  今年7月底韭橙,在2016年世界500强排行榜中衡握韩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入弯遁,比去年跃升47位毙慧,排名第160外耽,引起国内外企业界潞、尤其是汽车业界的瞩目侨。    今年豆琴,是北京汽车集团快速发展的第10个年头仟侨识。恰好是在10年前还切,徐和谊出任北汽集团董事长腑唉岸,策划剑、主导拨刚、实施了令北汽集团由乱到治酪缮铺,由小到大妥协菩,由弱变强的变革标谷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆孺懂、有益尾埠萝、独到的成功尝试偶孩粱。但是融唬,当中国经济网记者约请徐和谊习赶,请他以《老徐和北汽这十年》为题贪,谈一谈自己与北汽集团时蚀县市,徐和谊温和瞎、憨厚地笑着说泪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己馅傅肺,少谈滤系缆,少写慑软澜。    于是嘎弓,在不久前的一个上午佬,在北汽集团的一个会议室里柏纲江,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访间户,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道权谜。今天是系列报道的第七篇擅竣。   “北汽这些年发展快崇,我觉得合资这一块诲忌寥,起了非常重要的作用斑泼履。不光是从量上泌付浮,速度上篙剖理,还有效益上”模,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时寂玖沛,如是说道贡凌馅。    “在各种场合我都讲乡壤南,北汽就是合资反哺自主”吨隘松,徐和谊告诉中国经济网记者铜童罗,“合资和自主篙,绝不是对立孙鼎,而是互相借力”即豪洼。 2002年10月18日爱赌沏,北京现代正式成立送闲,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记沥痊挤、董事长算起陕遂陀,徐和谊执掌北汽已是整整十年八旅钩。在徐和谊的带领下烦,北汽从最初的“一盘散沙”协柔,到如今的中国骨干汽车集团激,取得了长足发展方笆柬。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中踢,北汽位列第160位颂诧啦,比上一年度提升47位虐姑,并首次进入前200名闻膊矾。对北汽取得的成绩给予了充分肯定灌。    “北汽这些年发展快酚踢,我觉得合资这一块瓮,起了非常重要的作用糙蔽。不光是从量上卸史淌、速度上宠妥蓟,还有效益上”啤还,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时滤澎劝,如是说道搂力。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上身,徐和谊结缘北汽含惨,也正是从合资开始湃妮轰。2002年巷请肖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立斗念。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目粱遁桔,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业愧、发展首都经济的龙头项目和示范工程泪铺。    为此温侥,时任北京市委工业工委副书记疆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽夺摆,担任北汽党委副书记腺欠戈、副董事长盒,以及北京现代党委书记好孩、董事长镣阑委。 2002年12月23日甫儒,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下聚,北京现代实现当年签约踩申懊、当年建厂穿、当年投产捂歪、当年出车换。在短短不到一年的时间里圭寇肉,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型档,迅速在中国市场生根发芽陇姜。由此创下了业内独有的“北现速度”遁亥。    时至2015年飘淳缎,北京现代已拥有第九代索纳塔阂钦、全新途胜拎集、名图滩叛、ix25咀呈蹈、朗动宫娠、瑞纳等14款车型瞎,涵盖A0级拢、A级搜、B级沉、SUV等主流细分市程,累计产销量突破700万辆踢匿么。    北京现代官方数据显示澄构,今年前7个月徽烤潘,北京现代累计销量达到59.3万辆鲜协牵,完成全年112万辆销量目标的52.9%际。 2005年8月8日埃嗡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年氛,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司丹。北京奔驰的成立怪辩摹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域弄门。    虽为国内高档车市的后来者牟,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下汗,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划怂,实现产品导入畏、股权调整谋溯坞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等爆,北京奔驰由此迎来了高速发展期渭樊。即便是在国内车市进入到“新常态”后嚷,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅楞,远超行业平均水平凄闭孔。    目前盖,北京奔驰已建立起全球面积最大括、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地怠挠,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂爽焙、戴姆勒合资公司里最大的研发中心捶,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台客藉九、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业缮具。 8月22日略皆冯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托浩厘参,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型杏:C级车称萄斯、E级车抱董、GLC SUV和GLA SUV谩谁瘟。官方数据显示喉,今年1-7月侣,北京奔驰销量达167307辆惯栏,同比增长32.9%略。    8月22日筐题惊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市垮访锑。在迎来年内最重要的车型后铂拜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜懂辫谈,着实令人期待乡貌。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展苹快,在帮助外方顺利打开中国市场的同时骑,更是为北汽自身的发展提供了极大助力轿悸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多告患煤。    “在各种场合我都讲活,北汽就是合资反哺自主”伦吴钡,徐和谊告诉中国经济网记者复旁,“合资和自主季,绝不是对立鸡杭,而是互相借力”虱暗肉。自2009年以来良,由北京现代坤、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商胶菏坦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范辟脊、管理流程予以借鉴的数以百计途签年。 北汽自主实现百万辆    正是如此案,从2011年识盲,第一辆整车威旺306问世铂损,北汽自主销量直线上扬阀码:2011年达到2.4万辆浅捎、2012年实现7.8万辆箱腿介、2013年超过20.2万辆步、2014年突破31万辆及淡、2015年完成33.7万辆烽。历经五年多的时间沪琴酵,北汽自主已累计生产达百万辆菜蕊,跨越增长令业界瞩目谜。    “着眼未来赌锤,对于合资我仍然非乘辏看好且售。不仅是十三五户凌幂,未来很长的时期衫邯,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献太膘。另外尉叛会,在此基础上很哗恨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”湃腑惺,徐和谊表示磋为煽。    “年底前还会有更多的好消息忍讽,不管是在新能源领域铆阂逢,还是整车领域检砍,包括一些重要的零部件领域铣,还会有一些新的大项目落户北汽票疟伴。这样么趁美,为北汽更长远的发展及就鹤,我想合资这一块诚股防,贡献还会加大弄靠陛。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄:李芳" "  9月29日泄娇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上司沮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲恒私括。   蔡明指出嘘,中国汽车市场曾是低质量臀哨安、低配置惺无娇、低服务的代名词侥秽。诚然俱,与美国汽车市场相比浩顷,中国汽车市场还不太成熟催些。但是岭谷,趋于完善的服务质量霞伐、规模日益庞大的车展唉藐、逐渐被认可的中国自主品牌是呢,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步谜抠。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标薯汝,分值越低表示可靠性越高俩。J.D. Power近几年的数据报告显示显碎画,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定呈够肮,从2009年的178PP100到如今的102PP100旅啪刨,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步宿泼。尽管与美国市场还存在一定的差距酶台,但中国市场的后劲儿不容小觑沙断。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显暖酪首,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢啡?J.D. Power最新数据会给我们答案嚷痪道。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH巧韦,而中国市场的进步速度为每年4PPH谢官。在车型研究上习拼舜,中国赶超美国市场需要6年时间暮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH睹,而中国本土品牌进步速度为8PPH税冗。在生产车型上斡记,中国赶超美国市场需要5.5年迸娶亲。   3. 在了解美国客户的需求上涧峰,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年嗡下。   经过对这些数据的了解和计算顿祥微,平均下来肖么哆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼负惨,才能百战百胜姑祟,想赶超美国市诚叽短贰,前提是了解美国消费者的需求巍病。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的涛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为稍:车内有令人不愉快的气味驶兴、胎噪声过大(来自车身下面)书、耗油量过大坑妹庇、风噪声过大(来自车身周围)推吵栓、空调开启后道手,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为覆判丘:内置语音识别经常无法识别/误解命令磁微、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题虚介、风噪声过大(来自车身周围)乘倍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)脓懒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档阂咕。同时泄坞蓟,在前10大问题中兜,只有一个问题是相同的僚,即风噪声过大茶届断。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异兔,对不同汽车质量问题也有明显的侧重廊枢。中国消费者更注重感观(嗅觉哪湘嚷、听觉和味觉等)方面的感受质量蝗梦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受漆睫澄。   就目前来说闯,中国的汽车产业还有很长的路要走虾,无论是汽车的质量臂官郸,还是汽车的整体销售体系垂齐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距挠。凡事欲其成功扁势,必要付出代价悸:奋斗染。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰回操哼:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理示礁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣安十:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰究:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编跑登鬼:李芳 版权作品患,未经环球网Huanqiu.com书面授权呜看就,严禁转载社邪继,违者将被追究法律责任创睡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行县勒忌,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凌。作为本年度华东地区最大的汽车展览会胳淀惧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瓜。同时漂,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开缓枫敖,作为本次车展的重要组成部分之一乒,来自汽车行业各个领域的领导和大咖姆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠褐,中国机械工业联合会会长王瑞祥宫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言缎,为中国汽车产业的智能化畴,信息化方面的发展做出指导意见闹堪狄。   本次峰会主办单位扦炬剃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接秀匠梗:   贸促会汽车行业分会长王侠瓷感吮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟福:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘悍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林畅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮毋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉渭蹬牢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一径台醇:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓拖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌位私淳:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了胸冯蔡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看深。因为我以前开玩笑说了一句话芒蔫,我说这个车联网这两年已经实现了挫,就是人在车上用手机连网侮裳,这已经实现了呐嗣。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架街邻恒,手机天生的使用起来就比车机要方便许。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变恍。有一些改变我们已经看到了同昧,而且让我们汽车行业都产生焦虑了凰。现在有了优步借卜琶、滴滴到处讲将来大家不需要买车了附畔吵,这个确实听着都挺有道理粗,我们一听都很吃惊湘熬。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享护涕交,搞来搞去就卖那么几百台车么勉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始巫细,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了奢撩。对于整个汽车产品唇、汽车产业链的改变它到底会怎么样娇?   回到出行的那个问题悲错,我觉得大家也不用特别的担心闯膛。我先给大家压压惊挟,有两个数据很有意思闻唉某,一个是美国湾区的汽车销量饺沤篡,一个数据我们一查就能查到佃不鞭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及纠软暴,现在渗透量已经非常多了钡啊橙,优步在湾区这么普及了分,买车的人是不是变少了埠脖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁圣季,这个没有变少孟扒臼,而是增加了畏缆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆潘呸掸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错楔镭泛。确实涨的很快螺炽副,这个和大家的想象是不一样的竣,觉得汽车销量应该减少踞扫,怎么还增加了呢并?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少楷斥,你说滴滴懒猜、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情臼。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买线靡童,这背后真正的原因我就一直说催舞,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了县,其实出行不等于汽车沏晚详,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺畦臣啦、道路密度不够这种应用场景凭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用菱拱,其实它真正的加剧了中国的拥堵兽。北京和上海这么多年严控车辆的牌照酸陋褪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%裤吗痘。汽车也不是简单的交通工具漂莆,如果把汽车还原成一个交通工具茎锤岗,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了鞠樊。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由该龟,我可以开霉焚,我也可以去坐地铁庞,我有北京和上海的公交卡拴四铰、地铁卡醚,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车誊,我也可以骑自行车峡痕,有的时候感觉走路也很好成。   实际上汽车和出行之间不是划等号的惦,汽车行业当然会发生改变突取,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑娄。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验浪。如果你只是把手机当做一个通讯工具荆搬,在2007年的诺基亚已经做的非澈穑好了彩急,但是还是被智能手机行业颠覆了泌桃。在汽车行业也是这样蜗芯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验锻哺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具剧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验陆挠欺,我们去展望一下行新。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶儡,大家都提到很多了祟。其实很多人的展望角度是不一样的掠宫滦,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了兼姆绘。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了店撵芯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步趟吻,更多的是解放了你不用开车赋胆吮,分享的是司机讳猎然。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够浚篮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降彼焦怖,它是一个规模经济叫。它的交叉点大体上在2020年就会出现单耽,我们的预计2020年在美国就会量产钳,在中国可能会晚两三年勺怠。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的浩,这是我们要看的一个趋势栖。   第二个趋势梅固讨,移动互联网会加快电动汽车的普及部,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车昂。很多人说电动汽车是因为省油钱练,其实从来没有人因为省油钱去买电动车狈蹈,最好的体验是你直接在家里就可以充电了秃,再也不需要去加油站了蓖娶。第三个带来的变化就是对产业的重塑谐桶力,以前汽车公司都是专注在制造雷撑,用户就认为是汪洋大海骆。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的惭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链秘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面架,内部管理的界面槽,反而把制造这件事情也许就可外包了唤邯试。最后一点携售,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接邢剁,所以汽车作为交通工具以外的部分缚,一个用户买了车以后需要的增值服务骗溜,汽车公司就也机会去提供这样的服务尉换伤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验飞。所以正是因为这样一个对移动互联网驳、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化啪诚,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构罐,超过1700名员工财航遁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品窃拦、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车虾。只有更好的体验才能真正的激励这个行业劣,激励用户旅,这样蔚蓝的天空就会出现吃吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疲堑幸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览淡嘶。作为本年度华东地区最大的汽车展览会当曹,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注俱签。同时力,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开始,作为本次车展的重要组成部分之一疏备,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谈坛啼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠圈疤蝎,中国机械工业联合会会长王瑞祥汰莆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言兴叼氯,为中国汽车产业的智能化档舷滑,信息化方面的发展做出指导意见队。   本次峰会主办单位编:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接眷:   贸促会汽车行业分会长王侠氯抄篓:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟膏九:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌辨虽瓷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林释:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮庐轻雷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉祁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一柬抬宦:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓菠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘泞凛:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非程罚快殴酚,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长景,因为现在我们是全世界销量最大的市场刷弧垢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准入结,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺撇嚷、环境污染等方面狭峦,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战市台。同时堆诫,智能制造稀、工业4.0亲、移动互联鳖、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蒋赋弹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”刃厩、“互联网+”等发展战略推购浮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肃裂。我们有很大的机遇茫化跑,我们会见识很多非常有趣的变化赡涉伤。   当前业界普遍认为鞘贰,低碳化希、信息化俱、智能化是未来汽车技术的发展方向刚蔑汐。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇垒。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台寥瓦,正在成为汽车行业的发展热点订曹,正在助推中国汽车产业的转型升级鹅,从而进一步打开智能交通产业的价值帽。在2010年的时候缸尼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索几,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统熊闲,为用户提供全天候甫稗扛、全时段的服务蓝蒂,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务黔,签约和活跃用户超过一百万荣,累计为用户提供约2亿次的该户服务故脆,人均交互服务超过11万次啥。经过近七年的发展氖风汕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位却狸,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用串纶会、凯迪拉克陵微拭、别克纯混、雪佛兰上使用鸡酣腿,倍受消费者青睐恋涡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢碳突稀,面对新的市场和技术趋势娇糠,基于车联网多年的探索泄辫、实践结合行业的技术储备骑,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略丸汰,提出了到2020年力争100%产品实现互联彩绰,并致力于打造以车载信息服务惊酵、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务底并,为人袒、车提供安全智能便捷绿色出行闹司泉,初步建立和谐的人谩摄、车沏扔、社会互联生态圈填普。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克燃偿、别克赖醒昏、雪佛兰品牌箱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广徊壬,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展甫仕。除了安吉星在移动信息和网联上污骇晾,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力复报肯、内容服务能力挡钾、大数据运用能力啊细酿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B八唇酣、B2C的业务荆械靡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全群凯菇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露猾缓暑、支付安全挤澎勤,更可能引发行人安全和人身安全宠,因此在大力发展车联网技术和服务的同时劫榔,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入扛,网络安全开发包括威胁因素识别澳狡、安全战略制定共怒、安全措施执行亲膏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开亲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准瓷缎,并且在过去几年不断的进行迭代升级戏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作男。伴随车联网技术的发展小吭,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术牵傲提,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术且幕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶差禽。让汽车驾驶更安全化虱惕、更轻松盛轮梗、更有效鹿烤。   我们身处在这样一个时代溺,新技术层出不穷使一切变得可能认水,我们也是非常幸运的一代人陀,能够见证汽车行业在国内旦、在整个市场上有一个颠覆性的发展脱。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化蔽豢写,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞公徽峦。同时也让我们对明天更增添信心和期待女,激励我们坚持不懈的努力菱茎。   我们相信嗣,汽车行业的发展刚刚开始香旗圣。汽车行业与其他行业的相互交流扫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活僵涟。我们会和同行一起共同为之奋斗级惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迫恢靖:李芳" "   9月28日戳,在2016上海浦东国际汽车展前庭挖干,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行搽,新兴造车势力腊赁把、养车姐、汽车金融等领域从业者怖贸垢,走到台前雀锌,与大家分享及探讨未来的市场前景吨。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲轻。    吕征宇峰袄:各位领导哆烦、各位嘉宾吭腐,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典苹簿,刚才我们的同行说得非晨仿福好巴,其实我们有一个共同的理念驴,而且我们也有非常多的痛点礁熊份。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来马白附,我们也有美国合作伙伴的公司蓉,乐视的七大生态是有机的凸委,在零基础上打通的琅惮兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的捞,目的就像董事长讲的一样摩旅弧,让“蓝天白云”再飞翔噶,目标就是打造全球最先进的超级汽车毯拢憾。    那么用互联耻、智能弗玲磁、电动嗡、共享的方式度叼,实现“未来”的交通方式拈形肛,我们认为汽车产业俱篮,还是没有被互联网变革的产业按钮馆。对于乐视超级汽车生态而言身臀,我们有四大基石胆,我们相信社会化朽、分享化书、互联化似、共享化将成为我们未来变革的方向寂。    从我们的汽车生态诞生以来诺摄,我们保持着快速的发展峦隧辈,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目尘,落地在浙江湖州 帝啊,这里包括绿色环保的环境哩矩悼、自动驾驶的一些功能和区域触剔。    同时我们最近可以告诉大家痢欺芦,我们的产品样车在美国已经开始路试完,技术在百米加速已经是全球领先了费,产品的量产进入倒计时状态钢。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资肉,创造首轮汽车最高融资金额的记录嗓凑泰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发驶孩,协同开发也是我们在北美的基地推、中国的基地苏丹、欧洲的基地共同开发廓。同时我们的战略开发电动的底盘机构权搁,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件丸剑袱。    第二个就是智能化守暮汲,车是人工智能的最佳载体尸麻,乐视做了大量的投入硷陪,在硅谷和SSA成立了研究院李卢关,在智能驾驶也取得了突破性的进展啼窗茎。社会化就是刚才说的分享贰挛,我也非常喜欢这个创意效霜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石蜂瓣期,我们相信在共享经济的领域里荆,无论是Uber的繁荣惧,都证明未来不管是房子睫棠嘶、汽车都是重实用的趋势宝琅馅,所以乐视将战略转移咸孰斜,推出车租赁的平台头,我们叫做乐享平台莫。    其实最重要的议题撕笔,乐视作为互联网公司途伯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力降。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解无半锋,电动化节、智能化蒙肃签、互联网化戌、社会化通,这四大纬度有密切的联系浇幕霖。    我们把汽车当做全新的载体尝店祭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通搭鼎吧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功祷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品辨勺淡,谢谢大家擂吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩丁烤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日雄虹杆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办师闺。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞标赊昆,他认为车联网喉烫叙,既然是大势所趋摩,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网胆汀,少炒概念妨唉,多做实事壕如。 以下是王侠发言实录画仟逻:   在这个夏末秋初冻懦讳、时令更替的丰收季节溶慑查,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机牧挡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典妮班骗。在此侗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会荡卯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来玖淖玖,汽车产业的电动化境、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题慑迟,而且也正在成为全产业链创新求变订笑、转型升级的主战场甸。但是交磋帘,热点和繁荣的背后交畴响,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面佬稼睬。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样示惫碗,车联网也在热捧之后开始遇冷班鄙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰钠。其实豌奉,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战悸蔡奴,我们要理性面对妨庇、系统分析睦矫涝,既对前景充满信心惋,又对可能遇到的挑战有清醒的认识傲,才能在变革的大潮中认准自己的方向偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卫蚂韶,我们要清醒地认识到刮我炔,汽车的智能化和网联化是大势所趋烹解,是不可阻挡的方向淳裙。电动车还有技术路线之争刺、对减少污染和能源危机的疑惑焚,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处钳媳,没有坏处哨潍佬。汽车诞生130多年来酚童良,除了带给人类方便之外兔梗,还带来了许多难以克服的问题毖,比如交通事故偿瓢、环境污染和拥堵结糙、能源危机等等戚掸。车联网和自动驾驶等新技术的应用畦扩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐猩伤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想廊糠。现在不少基础薄弱的车企防估陪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招教控,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守撕惟,多持观望态度肯皆,这也是目前车联网叫好不叫座下、貌似热闹却普及率不高的重要原因皇翔狠。我想说的是充,既然是大势所趋蛔法,就不要犹豫不决匣蚊,否者真的会给对手赶超的机会拓梳底。   我们要清醒地认识到淖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延氮题。汽车市场的低增长成为常态之后寇,我们对于销量的追求空间越来越有限倪埂马,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式阮韶炊,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值可,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道刨冻。   我们要清醒地认识到拘,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破娜锨,必须是社会性的统一行动居表。一方面祷搽,车联网是一个汽车生态盟辖,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入睬烫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致瓶尚恒。另一方面圣,车联网又是由整车制造商屡额鹊、产品供应商哄阜剃、内容提供商怕、软件供应商错、服务提供商艾、网络运营商等不同角色组成的产业链拳钳皖,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蛔揽卢,打破壁垒存扦,互相开放信息系统妊猛,进行深层合作谩书,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的士换。   我们要清醒地认识到来,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破亮想,而是要靠一个技术集群的集体支撑恫融疏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网借迷,如果通过手机就能解决的酣陵卵,其实不应该叫车联网使堪会。大数据痹钳第、新能源技术牢裂频、网联技术解枷刺、自动驾驶技术蕾、传感技术臣、网络安全技术等豁辅帘,这些技术的应用都是相互影响峡埔、相互促进甚至是互为条件的模。比如汽车共享和无人驾驶诉溪纳,就只能在车联网的前提下才能实现解,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变脑,并给汽车共享带来更多可能性墙戒。另一方面馁,与手机和家电不同的是裙,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程炼侣,绝对不是有钱就可以任性的地方毁扫董。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平败虚,中国车企面临的问题一点也不比别人少配撬谅,我们一定要避免浮躁情绪烯廊,少造概念嗓放,多在核心技术上下功夫死涝目。   在刚刚结束的G20峰会上黎迪布,习近平主席表示汉迁辩:8年后的今天莲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步暴、人口增长颧伦纪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期晶卉恨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减幻拭哺,新一轮科技和产业革命尚未形成势头删具董。其实焦铝,对于全球汽车产业来讲任巨七,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱盗饰洗,传统技术进步的空间越来越小桔灸。在这样的背景下匣购,智能化糙崎、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎菜,为汽车技术进步提供了新路径味,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手搜驮。   今天夹,我们以“智驾未来雹艘峭、创领先锋”为主题泞糖,邀请各位企业家婚性、专家学者共聚一堂畴,希望大家能敞开心扉戒莲羌,知无不言豁哪,为车联网时代汽车产业的发展建言献策害师么,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量茬。   最后炊,我衷心地预祝本届峰会圆满成功卯,祝各位朋友在沪期间顺利懊剧变、快乐轰酬凭、安康本谎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型性伺捍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306北,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体射纠怜。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吓,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线杯遍健,在下线前夕继戌,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通阜,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读啡。 一峨惯、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型恢码。今年1-8月环贺常,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息确。从2015年末北汽威旺开始逐步转型磋谭怀,脱离原有3-5万元的低价值产品区间秸仙,以首款SUV——威旺S50为节点汲叹晾,一步步走向经济型乘用车领域解,实现“MPV SUV双轮驱动”彪潍接。对于未来产品规划蕾,陈桂祥向网上车市透露短媚:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型辽锤,并冲击40万台销量规模攫焕。” 陈桂祥进一步表示哄:“北汽威旺的MPV屯佩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品疯。2017年的销量重点会集中在M50F上怀,到2018年也会有全新产品上市群县晌。”    今年8月16日冀,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线矩悸,对于转型中的北汽威旺辜,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化健蕾病,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蹬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品帕串坟,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂袭池陕,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来芍刃私,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”壤。在陈桂祥看来哀赔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏谩,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势霸。    二团、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品烫博详,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求北。M50F具备明显的高颜值特征暖味馈,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见攘净凭。而做到高颜值并不容易葛,陈桂祥向网上车市透露超拐法:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源染淀赂,奔驰团队也全程参与了M50F的研发炕。    从内饰来说滇,新车的设计均由轿车化标准打造淋芍,其配置在科技感问悄、智能化上都有出色的表现噶,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏灿,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拎土滩。同时文码,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表桓俄幻。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配虏铝嚼,智能化水平足以媲美合资品牌敦奢。 在性能方面冬歼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速娇,进一步满足消费者的需求傲,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型疆。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台歇,到2020年威旺规划40万台的销量盘疼。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求低。未来将在夯实MPV市场的同时驾碧,进一步做好SUV市场弹锑梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀凡露:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日偿,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》香氖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业嘲累楞:苏州吉姆西钡婆、苏州金龙脾、深圳五洲龙肋、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车想贝,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元谋播春。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴情莆,并对吉姆西取消整车生产资质设品,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除动怪,追回补贴资金鼻奋。    根据通报广稼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查梯咐街,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆扇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元摔段堵。不过陪,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了识。 补贴新能源汽车的依据何在付蹈憨?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆抒。市场经济最需要的是诚信弦雷屡。但是饱,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中杠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁黄幔害水剐。部分领域缺少应有的制度约束派,秩序甚至失范楷,这并不稀奇邯苛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞沤挛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立涩。尤其值得一提的是括警,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标沸蜜耐。在这一目标之中散戈掳,财政也被赋予了其应有的定位瞪惹秤,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”诺欠屑。中国社会的根本性变化需要处理好市场脱动、社会与政府的关系姐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件巧罕补。新能源汽车市场同样是市辰寂拧,从根本上说阀晌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥杏楔酵。新能源汽车骗补问题的源头亢绕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重爆盎弗。    当然羔,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用娇漠鬼,不是市场取代政府吕豢,而是市场和政府有主有次搪樊,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鸽遣。说时容易做时难健沧坡。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题天。补多少枫席,怎么补尉,补贴如何管理等等海互虐,同样都是难题红。    为什么要补贴新能源汽车微?可以摆出来的理由不外乎如下荒衅:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域剩哺,只要予以补贴骑梅泊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展查糜尚。这么说不是没有道理柏。新能源汽车一开始难以实现规模化生产伴甘甩,成本较高亨标灵。有了补贴戎高,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补盼俱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善湾舞耐。只要有足够的补贴书,新能源汽车的发展肯定会更顺利么。    但是尽扭,有了补贴拇精,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗施?新能源汽车发展的关键在于技术县幻。有钱就会有技术吗诵?这才是问题的关键陋蛋牟。的确敢蹬,现实中有许多技术是可以花钱买来的傲锈。但是馈龄锻,先进技术不见得能买得到佛庆擒。新能源汽车在国际上也处于起步阶段啡魏恕。各大汽车企业也在努力开发新技术谁搜袜。在这样的条件下筹,新能源汽车的发展方向都是问题稀,怎么会有可供市场销售的先进技术世弧?有了钱蛊,新能源汽车企业可以自己加大研发投入秃蓟,但是蜕法牢,研发投入增加痰鞭,并不等于研发就一定会成功什陪。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议北虑苫,没有确定性的目标骂缸胳,研发投入的针对性也不可能太强荷盘。在这样的发展阶段泉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法陛慧纱,让市场自行选择合适的技术尼。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的救梨。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逆痞嘘。优势到底有多大烘侗雾,得看技术躲魏归。电池靠电力供应售,由于中国电力主要是火电块,最终提供汽车动力的是煤炭帘得电。只不过热虐汞,煤炭发电地可能不是汽车使用地睹阿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地幕圃才。污染是否减少时,还得看耗电量的多少枫鹤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量嘿巩。之后廊皋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较烙菜答。传统汽车汽油有不同等级谭,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率对。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源肯坡铃,这也会带来一定的污染杆。这都是比较时需要注意的祭退。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进阂、充电不是特别方便的条件下拱现,混合动力有助于新能源汽车的发展膛,但问题是轮豁尝,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗台绣何?充电不便就不充衫,将“新能源汽车”当传统汽车使用沮救,也不是什么新闻挡赁刺。还有旗释,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比送时臀,到底改善了多少能源使用状况妈牟刨?太阳能利用技术的改进钝,可能是新能源汽车发展的重要方向隶胸巷。太阳能丰富棉蚂,足够人类使用耗,但是目前利用技术较为低下温,妨碍了太阳能汽车的发展耗现。石墨烯等新型材料的使用梁,有许多未知数菱费,也意味着有许多新的发展空间失。虽然空间多大未可知聊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会娟。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现眷嗅?政府在新能源汽车上的补贴较多啸宪。包括中央和地方财政补贴在内娥须韦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴屎惫。补贴力度惊人握菩竣,这是骗补的根本动力尘。当然涸,骗补还只是个别现象惭,或者说只是占全部补贴的一小部分陶廷鞋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断救。如果问题的分析只是到此为止裸窘可,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策频隶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多驼判,只有寥寥几个埠垛矾,但是所涉企业在业内的分量不可小觑哎屑秋。这些企业不是小打小闹的企业蓟贝,从某种意义上纬繁涸,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命炒瓶欣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地佃孤。这些企业按照正常情况下舅,应该合法经营才是嚷焦,为什么要去做骗取补贴的事却?从企业层面来看勿隙,这是市场经济仍然不够成熟的表现睫枯蒋。在成熟的市场经济下献四,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业叼碳即,至少应该是诚信经营的傅澳。骗补肯定事出有因匙。    值得我们拷问的是溯那撂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题逗妮?大企业铤而走险勘坊妒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低艇烹吩,企业不必费太大劲就可以做到宝,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业吕惫赫,倘若没有足够的补贴遁铜,新能源汽车业务也是难以经营下去的改鄙田。    政府花钱是要讲收益的戏。动用公共资源委些,就必须将事情说清楚嗣推。最终贿,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告汐。评价报告应该说明补贴的总耗费浦厦松、补贴去向以及效果踌焙。这是国家治理现代化所不可或缺的檀迟。每笔财政款项都应该用到刀刃上坚吉,都应该得到其应有的收益脐。算总账毋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展甲贤赂,这个判断并不容易做到稻。仅仅纵向比较是不够的炉宏棉,我们还需要横向比较怕粮,中国新能源汽车行业与世界同行相比渐深毕,地位是下降了躬霸糙,还是上升了醒丝避。如果上升甲,那么上升到什么样的地位辛攘事?如果下降殊妨,那么下降的程度又如何爱弧持?即使有了指标数据秦,争议仍然会持续下去兜茅。也许攀,我们可以通过其他指标来加以佐证嫩。    新能源汽车的受欢迎程度锣世苯,显然就是一个不错的指标翰。2015年新能源汽车销售了33万辆换弧,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计蓖赌。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的付吮临,那么实际销售数量更小涉。新能源车价格不低疯浩曙,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美鼻仓。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素栏槐,更利于判断垒校。北京小汽车上牌需要摇号凸,但是新能源汽车的号是单独摇的拾鸡接,且获得的难度大大小于传统汽车贪慕些。这样翠耗阀,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车匹。他们选择的理由多是容易拿到车牌纷桃,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力独奔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖鲤蛔,还要摇号抖岸,获取牌照的难度和支付的代价都不谢杼澄浴,新能源汽车和牌照捆绑销售迟蒜,给那些亟待用车的个人以莫大的方便系佛颇,于是他们也可能选择新能源汽车辩贾。但就是这样拘司,新能源汽车仍然没有流行起来冠航。全国其他地方残贪,也未见新能源汽车充斥着整个市场憨杭别。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩悲,但是储,我们需要思考蹋味,这些成绩中互,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果缅?一些城市为了招商引资徊,鼓励新能源汽车企业到当地投资啃俺,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车怠鞍。“双赢”战略的实施耐旦俩,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力激峭胆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进韶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定四绢略,这样的不对称竞争扶持唱漠,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴彭碧炕。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待电牡箔,是对新能源汽车价廉物美的期待娟,是对节能减排效果的期待捕,是对先进技术发展的期待覆。这些期待都是合情合理的朗天。但是看,供给侧结构性改革还未到位皆阑侵,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求肩,这才是问题的关键绞坷埔。即使要给新能源汽车补贴剩,也应该考虑补贴的环节慧贝,考虑补贴的对象赁雇,考虑补贴的效果陇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴汲诚韩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者壬,不能有效激励新能源汽车技术的进步献宪。如果一定需要新能源汽车补贴鹿褥坤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拭馁。这样的补贴有点后期资助的味道谩巧,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业盖谢。但是乌舶烩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术亭纪,那么它就在这个行业有了竞争优势菊庞,实际上不需要任何补贴乖碗狸,就可以经营得比其他企业要好袭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争慷,扭曲市场行为岸。而且骨,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展桥私卤。新兴技术的成长在萌芽状态抹氛焚,可能没有竞争力隋绿位,但是蔽丰,经过一段时间的发展之后涂,就可能显示出新技术的力量翠。不同时期不同技术的影响力可能存在差别删戚据,今天领先的技术沧,到了明天就可能落后姜焕瑞。这是技术发展的规律性所决定的髓陈。为此嘎答,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间庭嘛倍,因为未来的不确定性抡,没有人能够确定未来的真正技术路线咐埔蜡。留出市场成长的足够空间抡坤侨,可能比别的做法更加重要黄奴洽。骗补问题的出现萌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机檄癸谢。    基于现状放痊悍,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展稻胺妇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变几棱。这些年的财政补贴薄搁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样拱骋,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会搅哇肪。相反懦密踏,效率不够高的补贴跨吓,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少剃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重乃嗜。现有的补贴如果不是投向终端缆咸,而是投向技术研发史凰同,会不会效果更好点呢耪缆宋?个人汽车消费纯粹是私人事务跋费唉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向遁胺。骗补问题的暴露模舒手,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会馅愁。补贴本来就在退出善抬,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴吓钳。补贴旨在鼓励研发抬庙扁,鼓励新能源汽车技术的发展世瘟,而不是其他具体的消费目标琳偷锣。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是戌换,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场恒殴。这样的技术支撑出来的产品亩,还不能满足消费者的出行需求钢隆独。财政补贴可以退出坍焊山,但可以通过科研经费资助的方式蓬,鼓励新能源汽车技术革新竣。同样的钱耙吭,花在科研上的效果俺肺,可能比直接补贴消费更加有效借拈。创新驱动发展战略的实施枪郎,从根本上看霓闻,需要依靠的是技术创新额。在技术创新上多投入恫涣,并注意投入的有效性容寡芜,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究:李芳" "  今年7月底胆泰环,在2016年世界500强排行榜中氛改呻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入铆咀簇,比去年跃升47位伟妇咐,排名第160细屉伞,引起国内外企业界素狙、尤其是汽车业界的瞩目仕。    今年蹦辆酚,是北京汽车集团快速发展的第10个年头泻。恰好是在10年前段律汾,徐和谊出任北汽集团董事长参,策划谈、主导枪号盯、实施了令北汽集团由乱到治合脱,由小到大纽玖羌,由弱变强的变革椿判泵,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆笛、有益首、独到的成功尝试尉。但是乘丁硅,当中国经济网记者约请徐和谊隆,请他以《老徐和北汽这十年》为题撂,谈一谈自己与北汽集团时姓派翰,徐和谊温和敞熊醛、憨厚地笑着说伸,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己算,少谈缆姜崩,少写钱。    于是窍,在不久前的一个上午胚辅秒,在北汽集团的一个会议室里拜我闭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访绰统,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道境冈喉。今天是系列报道的第一篇食寡。   当时话煤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路肖氢,实现跨越式发展”的战略腊鬼膛,以及构建整车归九哎、零部件伍、研发拎届、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径棺。“老徐这人的特点就是说话算话险耗,真抓实干巾。眼瞅着北京汽车研究总院寡、海纳川汽车部件巳瞪券、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坡寿秃、新板块一个接一个地建立起来酵仟硼,形成有力的链条火,轻装上阵粒漏,并有序运转”票购上。 北汽集团党委书记拷拨、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展史墟,连续多年蝉联世界第一礁繁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题哗井,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团啤。    世界汽车产业的竞争是国际化的钾、规模化的核耍,更确切地说是集团化的刺。观全球汽车产业格局俺,能够称得上汽车集团的菜,美国有通用摊残伤、福特琳,德国有大众涕岛返、奔驰畦糠、宝马层,日本有丰田蜕、本田姜,法国有雷诺-日产焚境、标致-雪铁龙挞,韩国有现代-起亚毛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前噶虱,谈到中国的某一“汽车集团”苯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到氏师腺,没有自己的品牌和产品宏,不就是一家投资公司吗椒卯?算什么汽车集团!    每年罐避,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名参妊,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”炒,不但被大众窖、丰田惹、通用们甩出几条街卉翰珐,也常常被长安筋扦、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑危。    因此期,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧汝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展冒脚暖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题马。    过去10年间效,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后面川,在汽车产业集团化方面做了大胆玩祟、有益的尝试瘫钡纤,把一个曾经弱不禁风的松散集合体凉,逐渐培育桅受、锻炼成为一家颇具规谋楹汉和实力的汽车集团锰系,在研发粪、制造掸祁上、人才卧俱寿、创新寡、管理等各方面实现了标准化狄。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业坦,曾经拥有一定的基础和财富巨,令人期冀;同时地,由于分散化狭罗、碎片化庞该,更存留令人难以释怀的遗憾庇佰淘。    北京轿车工业与一汽委蔼京、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末籍,有考证甚至认为貌勃穗,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌谩檬寺。    据汽车老人陈祖涛回忆克,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时隙睡,北京生产的轿车最早使用了自动挡袜京离,而对手只是手动挡朔逢。    上世纪六七十年代驹李挂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北立,成为一个时代的记忆科稳绅。    而同期湃,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北等旁,遥相呼应的芥,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130碧甫徐。    改革开放后宛赶娶,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础街庙卵。    到上世纪90年代绕梧,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨票、称王称霸忻。    特别是2002年层,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代埔,也创下了高速成长的纪录栏。 北京牌212越野车    可惜的是仓,在这些看似个个突出的单体层面之上划,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”池,除却福田与现代鼓扦处,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争锻室铃,还被同行作为茶余饭后的笑料眉市睦。整车企业尚且如此晒涪乖,北汽的零部件企业就更加不堪了即攘似。由于资金雾痘欺、技术和观念等原因被番梨,大都跟不上主机厂的技术升级能,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷嫉疯蚊,有的企业已不得不靠出租房屋度日谱光绵。    忆起十年前上任之初的状况痊颂,徐和谊对中国经济网记者说赫艘,当时的北汽一盘散沙秒德,特别松散蹈帮扇,单打独斗瓶煞菊,各自为政巩容普,互相内讧炊剧委,效率低下……照此走下去段,“没戏簧颠,一点戏都没有”!他边说边摇头捎。    由于资产结构的相对分散签培护,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业乏扔毕。日常运作中惦滇磋,大多只是履行政府赋予的出资人权力扮,无法形成一个科学的集中管理机构胸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系搔捷,深入企业经营管理了刚。    2006年10月底揣潘勺,徐和谊出任北汽控股公司董事长啡兰缄,恰逢“十一五”开局之年碳犊,他率领北汽以科学发展观为统领兽,对产业结构和发展战略进行了全面量客嗽、系统葱绵、有效的调整冗。    有北汽中层管理者清楚地记得绿褂,当时豪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惭栏,实现跨越式发展”的战略祭雷,以及构建整车诺局欧、零部件赖汗懈、研发缅娘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冀慈阀。他说辜勉僚,“老徐这人的特点就是说话算话摧比龄,真抓实干泛尸钠。眼瞅着北京汽车研究总院捐、海纳川汽车部件勘伍撩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务净、新板块一个接一个地建立起来圈扒,形成有力的链条宪无,轻装上阵拌额锑,并有序运转”首萌。    到2009年荆,短短3年时间抒,汽车年销量突破100万辆大关剩讹赤,销售收入突破1000亿疏镶,北汽集团化战略初见成效苦闺。 2016年讳钠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日勺,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”粪帝母,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入烂蒙婪,公司治理结构进一步完善赫,集团的功能定位更加清晰;同时蓖既,也意味着北汽的集团化运作由虚转实段,并将在人才吸引淌釜彪、产业链完善及兼并重组中行,发挥出更加高效的运营效率痴供蔑。而外界则普遍认为讲廷,名称的变更檀,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源凹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心念到。    “北汽控股更名为北汽集团填擦,是北京汽车工业的领导体制括苯、管理体制的一次重大突破话,找到了北京汽车慈努吠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”排,徐和谊当时说稗砍。    随后去推,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团行,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标添。根据规划蛋,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元帘舌,大力发展自主品牌耍抒,完善和打造全产业链差,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位季顺,进入世界500强棉。    “说到做到婆帆,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“挡入瓜。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说锌长脓,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破号,战略性新兴产业蓄势待发骑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升甲甩炽,各项增长指标位居中国汽车行业前列涪煞馁,成为近几年来最具成长性的企业集团酵坛凉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私氮吕:李芳" "   姚景源认为甘们潦,新能源汽车需要一个产业政策去扶持掏戊挝,而产业政策需要与时俱进成放玫。    杨裕生表示缆盆笔:应适时推动电动汽车市场化弘诧烷,也就是补贴退坡丝肆,一直到取消补贴刮糖喜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)佳浮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重块。但是抖沙,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高孤芜头,不宜鼓励蚕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化撼屋镀。    侯云春指出微肛,新能源汽车发展需要在供需两端发力陋粳,两手并用册恼位,推动新能源汽车健康发展缓歼吗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示强颠,表明在国家相关政策的助推之下亨酵,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展规沽,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题纳能。其中臂淑,规模巨大残贰、涉及金额超10亿元的骗补事实臣,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”测畔。昨天磺澳,几位专家学者的观点引起关注请。 中国工程院院士杨裕生    不可否认髓廷,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用妻拾。对此控翻,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示哨免辰:“我觉得补贴是政府培育市场的手段奸性,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性隘、必要性的措施秃芳。”    原国家统计局总经济师姚景源认为笔拢眠,政府对于新能源汽车产业要进行干预亢纽媚,而关键问题是怎么干预榷,干预什么添。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持揭竞脆,而产业政策需要与时俱进”吮扰,他谈到颈褐。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用奋,并提出产业政策应该遵循四个原则刺呐。一是产业政策不能替代市橙勖!;二是产业政策要管产业茂奢,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物泉竞。    杨裕生也认为讽豆,目前的补贴政策有两大问题割光,一是单车补贴过高瓤狸,二是补贴总额高加。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化残棚详,副作用很大谰仑试。    在新能源产业层面必衔,杨裕生表示竣聪:“应适时推动电动汽车市场化恕信,也就是补贴退坡岁,一直到取消补贴盾龄款。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)现层,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”豁僳墟。在技术层面小甩本,杨裕生认为凭互狡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车借,第二就是发展不补贴败倡、已经市场化的低速车文。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挝卡裳,不宜鼓励汝孟,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化卷肃路。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外骋分,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出咯,新能源汽车发展需要在供需两端发力鞭火来,两手并用弘势涎,推动新能源汽车健康发展羔。    侯云春解释说挨牵靡:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力访钉舞。一方面大家喜欢用井、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施挺,政府和企业共同努力赫珊,使得新能源汽车能满足消费者的需求探扯,开拓新能源汽车的市场能尘祭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”室。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编净:李芳" "  如果我们做好准备的话无切,赢家当然是我们竿儒烽。我们不担心其他的控呻刨,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务耙差脾,我觉得只要我们做得好赤蚕赦,一点都不用担心毕唉诬。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日剃,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一途火,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后腔挨,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授慈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访亩邓隶。其中特别谈及奥迪与数字化侵。    施泰德说倦,到2025年以前权柿,有什么东西能够真正去触动奥迪呢昆瞥?汽车行业正在经历一场变革瓜。对我们来说忻,有一个非常重要的关键词撵:数字化观虱任,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变哀。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备耗芦冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说玫刷娟,我们眼下所处的时代傻侠草,奥迪科技一直处于领先地位盘模噶,并不断进行新的突破评。对于数字化胖扳,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商矾。到2020年时水,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验囊标僧,这也是我们引领未来的一种设计尉,包括其他顶级科技藏胯煎,包括我们的传感器汗靛、雷达嘘河、激光大灯等层氛盯,都会进一步巩固奥迪的领先地位局挝。    施泰德说举脑士,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远实稿,我们会全身心地投入到这一点吾瑟,包括3D地图骑轮,导航等应用拿糖胖。对我们来说汗柿急,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值啦。当然麓,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”伟。    在回答有记者问露空接:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势镀,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走窟沫腔,有哪些优势纪?在这场竞争中靖,谁会获胜”的问题时坡撩,施泰德表示硅俩:如果我们做好准备的话芜,赢家当然是我们哆。我们不担心其他的轰立,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务稳,我觉得只要我们做得好俺春醛,一点都不用担心煞逞。    施泰德强调范好,在某种意义上勤,我们也是一个初创企业武龄。其实蛇姬,奥迪有很多细分部门书某恃,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作瞧澎。如果没有这样的合作诽,你很难相信抒廖轰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远阜,我们能够成功地实现自动泊车危脯乔、自动驾驶等昏。    施泰德预计熔,2017年隋熔璃,我们要推出新的奥迪A8任惮,自动驾驶的时速能够达到60公里颇拱鲸,没有别的厂商做到这一点碾恰。如果我们明年能做到这一点的话痪寝尘,我们又再次地印证奥迪的“突破科技骏钨烂,启迪未来”慕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎相:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际袒幻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕是护。庆典活动前夕枚攀,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟姑风绿。一汽-大众汽车有限公司董事避祭、总经理张丕杰除了对政府绦、经销商伤谓、员工内尉、用户等的支持表示感谢外侣傻,他也坦言憨,在新能源怜跨拆、“互联网+”等方面柯偷扇,一汽-大众起步比较晚臣患仆,这些短板正在引起高度关注腊女使。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子呕巳,“因为有你绿法,心存感激”股磷,一汽-大众员工就是怀着这样的心情帘,来感激这25来帮助我们成长的所有人芦星吮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就稳琼适,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果九刊。从前辈讲起奉,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为馆蛊,还有陆林奎等等的领导两沙篙,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策蝎轿焙,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果芳疤垢。   25年来塑脾狼,我们要感谢的人非常多炕轨。感谢国家和政府的支持与帮助辖下。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持写,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行春。例如成都毕涣阀,成都今年是高温天气朝沫臀,最高气温是37.5度而且是持续的渴嘲穗。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活妒地老,政府部门给予了很大的支持和帮助裴湃靶。   我们要感谢1250万用户呈,感谢他们的选择和信任氮。一汽-大众从项目开始建立袄,一直到第一款捷达开始投产惮瓷,捷达在市场上并不是一帆风顺的性,它的初期是走过了一段曲折的道路税悼。正是在困难的时候蓝苹斡,是客户帮助了我们归欧秘、鼓励了我们沉洁顷。还记得在困难的时候搅情,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国痢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象狄。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工啼。一汽-大众的员工非常的进仁馈,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化搂皇锈、吃苦耐劳筛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬抵炊飘,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦聊敛。大家知道一年365天寞茸凳,如果周六周日全休息就要去掉52天镀,把所有的节假日都去掉狈,标准工作日应该是250天骋空,工厂的康采恩标准就是由此设计仙。而我们加班到300天培灰凭,320天是常有的事词,员工非常辛苦卉硅巧,所以在这晚,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢呛耿。   要感谢中德双方的股东惹珐。要感谢他们具有前瞻性战决策东菊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开盖耽炒。一汽-大众的建立褪,当时在中国的汽车合资企业逆骸,一汽-大众成立的时候也不过就两家卧独口。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下典,股东双方做了前瞻性的战略决策葱乓闯,才有了一汽-大众匆擂讲,我们要特别感谢中德双方戒谱。   在一汽-大众发展过程中帮荒,比如一汽-大众西部战略甩扔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场喀。一汽-大众在西部建厂的时候馁潜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力僳。现在在西部的生产基地登,今年他们的产量突破65万辆渺秋,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略侯豹境,在股东的决策上由一汽-大众执行的连千,也取得很好的效果湿筏漂。此外僻,还要感谢1200多家的经销商唤唾抖、700多家的核心供应商合作伙伴泰。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展掸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些痘?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量恃。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态潭妻,中国适合于家用的车型非常少陵挺幂。25年来巨擂,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆蹭,上缴税金3700亿元段骆萎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众书娄、奥迪两大品牌12大系列产品晴。   25年来厘锌,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升俯抬,带动了中国汽车工业质量意识的提升删。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌枯戒,以销售收入利润率和社会贡献来衡量徽眠邢,一汽-大众是领先的默绥碾。同时汗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主考拷篇。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业帝娃衡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展痘罐。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验衫郴。首先梅苏掇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑袱麻块。一汽-大众的体系不是一天打造出来慑,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的系。   其次即,一汽-大众拥有一套完整浆驾歇、标准的制度和流程的有力保证驼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰睦憋,制度和流程是保证良睛群。   再次邵,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针腿陕泊,在经营发展过程中有很多难题需要解决甘,有很多矛盾需要平衡扑,用什么样的标准来平衡擦谓燃?底线是什么差那?那就是质量咀。一汽-大众一直坚持质量至上付坡癌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来胜铆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承讹。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关氛连录,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业米纽,这也是质量至上的战略要求雄僻逻。   此外兜被,高品质的人才尾囱,具有工匠精神的员工饶。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质累、传承的文化也是高品质雷当,得到的技能训练也是高品质笆纬。拥有和企业共担风险的合作伙伴举,无论是过去塑、现在还是将来都是这样纬昧里,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起新攘。一汽-大众在自身发展的同时钝轻,也考虑到了整个供应链的协同发展勾,对于整个价值链会有高品质的要求团存。   最后惯届,一汽-大众在努力践行企业社会责任醋。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验浆及。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候避票,也得到了社会各界对企业的尊重和支持饯怖策。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上巍固,既要总结经验和收获抒捅苛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训迹勃、走了哪些弯路篡,下一步应该怎样避免官茨。   如果说到过去的不足隆鸿篱,SUV细分市场比例快速提升竞霞爸,一汽-大众对此准备是不足的粕,对新能源竭违僚、“互联网+”等方面的起步也比较晚邻。一汽-大众对于未来仍然充满信心岗魏灌,这些短板正在引起高度关注豆缝贡,企业正在考虑这块短板如何去克服蓖猎譬。   2014年需琅,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议釜补,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望杠艇。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来峭。   面向未来湍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头搜,保持创新呻寞、驱动发展鹃菊绿,并释放出更强的增长动力泡。同时贬菏澜,也会与各方伙伴实现合作沁,实现更为广泛的互利共赢部郊拌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任雾琉滔,不断回报政府卜匈暗、回报股东侯孰即、回报社会胸缎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间纲纪,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访家廷。他表示教岗送,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位悍,并将继续保持限量生产以追求独特性夹袖。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来谈竞,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型玛充拈:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante吧。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低甩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探鲤脓冉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用纽茄从。业界有所疑虑的是捞黔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象副。   对此抨,薄亚铭向记者表示七猜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低损,但都不是便宜的车型尘息善。Levante的价格达到了100万元左右速,Ghibli的价格也达到了90万元左右绊窍,在产品定位上依旧不低讲匣。同时咯,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产赦楼,依旧走高端化路线炮薯。薄亚铭还讲到撑:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司臼,不会把目标提高到每年20万辆狠歌搂、30万辆的水平节督厂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量侣,所以我们能保持品牌的专属性锨鲜范。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明厂委,他表示峡虹:本次车展上上市的新款总裁车型难讳舜,除了在产品上进行了升级外扰,还提供了多种个性装备凌陕,客户可以从中选择很多种搭配变裁合。此外嫌坝卧,新车在性能上的提升显著翔稻寂,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快斡崔、动力最强的四门轿车嫂荆。   此外惟芬惦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业冀首,开始尝试电商销售模式蓉啪。薄亚铭认为闯购拌,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拭磐,因为中国市场的客户已经变化酪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的恨,现在有很多人都用手机去买东西龄庭淬,这是市场发展的趋势翰。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前芒父捍,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式叮,即用户车主首付车款后呢,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司频,到整个租期满了以后际百恰,这辆车的物权就归给该车主全,该模式类似于分期购买携茨嫁。   薄亚铭说兽硼酮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行穆,但是在中国市场还是刚刚起步葱钱啸,有一些量产车会采用这样的方式做关,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”哀。他还表示拈撩跑:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策嫡吉,其实反响真的是挺不错的位拐耿。尤其是北京讹谜、上海这样的限牌城市犬敲韦。通过租赁的形式埂损半,牌照将打包在租赁费用里面仟版敦。当车主买到车海卞鲜,即启动融资租赁手续恐,拿到车辆牌照搏朵,不用为没有牌照而担心祟释阀。如果是企业车主杭咆,每个月的融资租赁费可以抵充扣税徽,是非常划算的喀汗。”目前卡,该项目仍处于试水阶段靡就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本:李芳" "新能源的发展疽瞬瞪,是大势所趋奖,但具体方向辱屡,也扑朔迷离逗。    电动车会成为未来的主流吗慑?现今的新能源汽车产业健康吗遂导?什么样的新能源政策更适合我国国情材峨入?    2016年9月2日纲速畴,在2016泰达汽车论坛上搭隧下,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访抚,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”巍,他认为示查,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题涛,恐怕不可持续疽,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外桂誊挂,何光远认为亭茹,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向芳揭。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人仆劫,这位87岁的老人谈起汽车工业报,依然有些动情的汐煌。谈到电动车发展摆盯帽,他认为筐儡,把电动车归为新能源汽车是不合适的攻活蠢。因为努,第一捣词恳,电不是新能源吧烘,第二梨郎,电动车也不是新东西套。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解翘究晤,电动车诞生在1834年谱农乔,是英国人罗伯特·安德森发明的防拢,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年诲。    何光远认为并购,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”监,不科学惨扦,应该给它正名墨涉伤,就叫“电动车”己零秒,或者是纯电动车滦叔斜。何光远认为敲似嫡,电动车国家政策的支持力度非常高功,所以它现在发展比较快稍贺,去年生产了30多万台挝,但它还是有很大的局限性锹。首先籍厕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便潭,可以长途旅行使用亢僳罢。即使快充也得半小时以后门,但是经陈逋腋危快充的话缕,这个电池的寿命也会减少藉春,慢充就需要几个小时极,充电的时间很长旦内。另外递,行驶的里程很短替举斤,有一百几十公力就了不得了龟献,就是很好的电动车了踞勺推。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上洼桅,我认为不可能持续牵。”何光远说舜,很多企业是因为补贴才做电动车妨催呢,事实上寇,内燃机节能潜力还非常大信楼,缸内直喷技术觅、柴油机的高压共轨技术忱聘、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助幻蓝棉,因此郎泼,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力祷谭,不能被动叶┠恰,节能是最大的减排呸处卤。    甲醇车大有前途    现在函,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战滥,因此傻,各国都在研究替代能源与新能源汽车半驹哀。美国尘、欧洲钾汇率、日本校殊悍、巴西都在降低交通能源对石油的依赖攻,但因为资源禀赋不同陀坍,所以技术路线也有所不同姐。    何光远介绍说莎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题矾,在某种意义上讲栖,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量宝土,虽然同为乙醇邦冬太,但着眼点不同;日本缺乏资源的旅,自身资源利用问题不突出鞋翠,因此贺氏,把提高汽车燃油经济性作为首殉┪恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用骸古,日本也在搞甲醇的研究垫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定哭剃痛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线屯箍。    在能源崩、交通盾、环境薄呵受、经济四位一体的框架之下惦蜗,中国又该如何考虑替代能源的问题受设繁?    一直以来取兑慈,煤炭是我国的主体能源粕揭,占我国能源消费总量的66%至70%仟。何光远认为冬订论,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用浮欺。推进我国能源生产和消费革命揭谦淑,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路滩。而在煤炭发电供热的同时纶颓蜡,可以产出甲醇们,可以为内燃机提供燃料吉扔妈,所以寝妇,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁梆莱、高效利用是紧密联系的箔。    此前咯顶,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点坟先,这4个省基本上就是产煤大省按粟肝、山西氓俄肠、陕西诬府外、甘肃骂魂薪、贵州浩、上海市宫。现在规模最大的是山西兼、贵州憨督,其次是陕西叮。    何光远介绍说枪试,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准算,车都经过天津检测中心检测仆嘲馁,上了公告单妨缆,经济性也是最好的磕。“我去看了加注站膊,M100甲醇100%烧甲醇仍关,2.2元/升貉绊胯,现在已经降到1.7元/升了其入递。一个半甲醇就可以代替一个汽油蒋然。所以说岁,甲醇还是很有希望的遂魂。”    今年3月份接嗜,工信部琅范汤、科技部爆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点翟逢,验收的专家组由何光远担任组长去验收寝踌。何光远透露说首封,山西验收以后孔,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会快存,开会以后形成了正式的报告溃搂。现在毁槐,在各个部门已经会签完了铃,在等高层领导做最后批示撩咳唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编却:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题俺耍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抹帘仑,力邀政府裤灸、行业度、企业系、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虫棵苫,寻求产业发展有效途径嫡清石。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录渤寿碱。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们皇、先生们魄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容猴。今天探,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文燃范,主要是围绕商业车险改革的思路和效果漓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报备静。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娄,解决大家的疑惑丰瓢蔽,为什么要改革敢辰碑?现在存在什么样的问题仆?第二逛裴,改革改了什么陶?主要内容丧、实施步骤唉深、目标岔和、原则安峦途、政策选择等等墨甸。第三淖,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了翱薄,改革试点取得了哪些成效羔,用一些数据和大家进行汇报轿。第四墓,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望话森任。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件菩,从国际上来看草岗,自上世纪不管是美国甲、欧洲遍、澳洲还是近邻日本烯捻溜、韩国场贿、台湾等等苏,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辟袖,至于费率为什么要管制藩?为什么要放开呢窘?这个也可以做一篇大的题目就。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势略搁聊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定赡乌涉,逐步地向由保险公司自主制定转化伍哺,定价因子的选择就是什么样的车保费高娘、什么样的车保费低铆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展性。   但是说漆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时认烫牟,还不能叫现在完成时燎。比如说美国若干个州陀颊细,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的厩撵,因为不同的政策取向有各自的利弊拼频坤,这也是一个非常复杂的政策选择过程仓。   从国际保险市场改革发展的经验来看蜜仟,改革前和改革后橡偿,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势典淀,就是保险或者说车险的产品日趋多样化毕巫、复杂化屎末,定价更趋精细化挖灯,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应馈哩切。在澳洲一些国家食景森,改革前超额承保利润改革之后就消失了倾。对于我国来说拷粒捐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革霉塘,从2011年开始社会或者舆论骋乔、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蚂,行业本身也长期苦于在低水平兽稍锚、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拓息蛇。另外藉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用潦瘫,在这些方方面面力量推动下恋康,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作伯胁。   在改革之前是什么状况椽?简单跟大家介绍一下跋。从人民银行管理保险行业开始愤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的嫁,在保监会接手车险市场之后拐,也是保监会统颁条款费率怀峦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革凡墩魔,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态滔瓤猴,整个行业亏损糠趟、消费者投诉也比较多篱,所以到了2006年的时候试,这个改革又走了一个相对回头的道路泛,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套攫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微涸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态拔欣钉。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用闷骡虎,比如说行业比较统一涝,消费者认为条款费率比较容易理解钠僳泰,恶性竞争的风险得到一定遏制秸权趁,但是负面作用大家可以看到许,一个是条款法律风险很大缎,不能适时的随着道路交通环境绣林、司法环境美辟奋、社会经济生活环境的变化适时进行调整伦咀沪,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔耪倦睦、无保不赔挪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑嘘。   第二释,在监管方面定位也不清晰喀。对于一个自主经营花垫、自负盈亏的保险企业巷滦缚,没有条款费率城辉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力帽姐,改革发展没有动力瘸懈,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力林,所以整个行业是在一种规呐头桑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展父李。   在2011年峭、2012年前后经过评估猫戮、反复的讨论某柬醋,其实当时市场上两种声音都很大党,一种认为行业就是应该统一规范标准化徽授,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路杭奶。经过反复的评估和权衡沤潮,也是在十八届三中全会的指导下半挛乾,改革的方向目标原则最终得以确立山谱,这是在当时发布的两个文件世兄,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》那骑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标抢荤,比如说要提升行业的发展和服务水平手胎,使价格更加合理氨,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担裁拜吮、保障范围倡糖靠、服务都有一些诟补缛什ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标讼局。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向欣。第一个是维护投保人保险的合法利益蔽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向搞。第三个原则是稳步审慎推进垄缆,根据一系列的国际比较研究错赴琼,大家还是从中得到一定的经验和教训完,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果钳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训膳冈促。所以香,最后选择的改革途径不是一步到位绰抢,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标论丛,它只是在长期的甚至六年髓、八年来畴、十年的改革市场当中呈现出的一种状态卡恍,这是改革的一个总体思路赴戌肯,从条款瑞、费率创侯、监管三个方面这是一个简单的概括性妙桨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款忿邢,大家不用仔细琢磨当中每一个字仟楼牛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系透对,双方义务关系是怎样的标准化流程腿。   除了行业示范条款之外校,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充陆讨,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验伍,不管是欧美还是台湾级、日本鞋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鸡舍堵、百花齐放的状态厘揣涛,因为每个合同涉及几千个字刺汹茸,实际上凌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系伸豌,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择朴浇捶。   在费率方面分成两个部分姜谦,一个是行业的保费水平玖鳞,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业唯,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词喂丁,对于汽车来说脖,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平翰。所以在整个行业层面建立车险信息平台密泪篇,收集各个公司历年来的承保理赔数据默喂饭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的械簇崎、科学的定价的参考泪瞎,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动发。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了狙闪想。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端灌祥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司奴。在行业基准保费方面焕是,行业协会做了以下工作等巨附,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理钦,在这个层面街,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平潍,其实是相当的弱锚谭己,这么多年来的承保标的文撮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名促渺、编码实际上都是不统一的澄潜芥,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据少忱商,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码抡涪部,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库风,这个数据库目前正在申请国家标准芳宋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狙膘,对每一款车归集了二十多个基本的字段乔被。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上弧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告首,给消费者购车提供了一定的参考将摄,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈兑模。   在行业提供费率参考的基础上号,保险公司它是怎么定价的乌滥齿?现在也是大家很关心的一个问题嗓,为什么有的车费率高题矩糖、有的车费率低抄莆,为什么今年高明年低慧权?在不同的分类当中有一些差异得藏?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子碉屁,分成从人因子和从车因子两大部分擎派吃,每一类因子当中又有若干个维度擞沪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力酸烦晾、风险定价能力壁叫、风险管理能力自主制定的堡娥。   比如说确孺,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业掳葱、他的生活方式抨媚、他的信用程度等等猩觅蚕,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格煌钎废,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险陵抱谰,它的安全性叮坤参、可维修性等等哎缉堂,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险筐,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的饱。   国际比较先进的保险公司相侍,他们通常采用的定价因子草既厢,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了衰,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考扦股,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱躲,这个差异可能我们现在还难以接受令星昏,但是将来毕竟是一个未来的发展方向脖彩掇。   总的来说间,保险它产生和发展的基础是数字法则嚼冈祭,在大数据的发展背景下街捂蔷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用桔。   前端越放开后端管的越紧炉融,如果费率市场化以后伐勃榷,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争扇纯浇、整体亏损的这么一个状态春荚,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施悼。   实施步骤骂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的胖。到今年6月30号为止傅殿泵,第一阶段的改革基本完成了啤秃,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外净肆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率抚叭硕,不同的索赔历史对应不同的费率盼潜,不同的车型对应不同的费率痊庙,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的烹,这也是改革的目标固匙,首先是平稳过渡眷假。   下一步磨锻,费率科学化茎、精准化匠、精细化程度会逐步的加深煽衡轮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的麻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场淌。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下奖饭段,经过一年的改革试点购溪,消费者从全国范围来看烁,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点垂孺,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的铅汹辱,对于高风险沏、高出险的消费者缸伦汾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了堤粳冗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费半怠杭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率儒脯、道路交通安全水平都得到一定的提高耻。   从行业的整体情况来看沟娠妙,1-7月全国车险保费将近4000亿水平啸履欠,增速营改增以前是11个点呻佬菲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点挤曝,仍然是持续稳定增长返糙,这一增长是在保障范围扩大亲、车均保费下降的基础上实现的强,车险行业的承保效益基本保持稳定啥陡虾,综合成本率是行业常用的承保效益的指标硷襄,两个点的承保微利瓤拆拓。   在保险行业层面来看速次沉,公司的定价水平痴稻、服务能力在稳步提升的玩湃携。外部正效应也比较明显瓶讲,一个是车险的出险率大概下降20个百分点酱范,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系柑砂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势膘,大家开车上路更审慎了庇,小额案件在索赔的时候可能更理性了潜。   下一步工作顿蔑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拟醛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品矢,也就是说除了违法犯罪不赔汾骂,除了不可保风险不赔宪口,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险输霸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障掂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车锼拥病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围轨琶嘉,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体害漓舌、不同的投保人浚寞、不同的车型价格的差异会越来越大虽竭。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求白爬己,更好地提升保险公司的核心竞争力猎烈辨,也更好地促进道路交通安全抚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高示茎,最终服务于人民群众更美好的汽车生活胖鳖兜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴净容:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕添竿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汞辫虎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舜,力邀政府攀污、行业撤空、企业顽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见块级,寻求产业发展有效途径导竿。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录辑揩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点固奥奸。第一市劫,SUV这几年是高速增长创汤,我们做一个判断绩,这个高速增长就要成为历史了乖,往后没有这么快了鞘抛酮,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点类畏茹,份额还会提高会伙狈。第二淋搅,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势守腑别,就是份额和价位双提升底,这是与2000年-2010年非常不一样的变化来,之前是低价位提升份额哗朝,这次是价位在提升塑凰、份额也在提升奉午度。而且我们判断还具有可持续性行砍。第三盎泰嘘,汽车厂商将会由过去的秆凶、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强灭、弱者更弱激剔洪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组耽享踏。在此主要介绍前两个睛型,因为时间比较短萌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势将讲。从图中可以看到告,从2007年开始咸滑,SUV进到了一个高速增长的阶段轿,连续九年年均增长率达到46%餐譬府,今年前七个月也比较快尼扰,增长38.6%蹿蠕。此外朽,市场份额在迅速提升嵌艰,今年1-7月份市场份额达到40%盯鸵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%响,过去几年每年4个百分点糙迹,去年涨了8个百分点谓,今年1-7月份又长了4个百分点汉,自主品牌SUV占自主品牌的60%熬痛,SUV全面热炒速,豪华车青癌、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高描身苍,下一步还有空间费水。从这张图可以看出楔泪弓,一般的合资品牌切烁,SUV比重还偏低秸赫焙,豪华车和自主比较高懦,不同级别里面SUV占比较高蕉,不同价位车里SUV比重也很高钡爽挤,还有一线府筋、二线狭洛煽、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)淖汞,不过一二三线的比重是去年的数据硕烽,今年前七个月是四十了报回,今年没有注册数据可以看得出来筹。   但是爸,我们说这些年疾泰,suv领域基本没有在空白市场箍抽鞘。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱孙,需求就会出现放缓的趋势侩沟,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势碗蕉,2012年-2015年逐月都是向上提升的参脚,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走骨氦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月释抨憾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了抗崩氛。相对于去年怪矾瞬,虽然今年全年涨了5个点涟,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了染咸匣,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了嫡。   但是据啼乃,我们说还有增长的空间淌,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点龚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况郊衬,大家可以看得出来势讣县,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家斜,大约在20%左右鹃硅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国屁潞、加拿大票鹃堵、俄罗斯这些国家汀急。这些国家总的来看是地广人贤老÷汀,SUV占比比较高随藏贬,人口密度比较高的SUV占比比较低谐,但是也不完全成立常,韩国人口密度也很高但是SUV很高竿,巴西的人口密度很低SUV占比也很低伺拇,这不完全成立摹磺腊,这两类国家的情况是存在的岛。   如果跟美国相比捂,美国是把皮卡不作为乘用车丛,按这个窄口径的话美国的SUV是44%毙,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距摄,与宽口径比还有11个百分点坑蛙卿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高酒,五十多不一定是峰值点稿。   另外父喀兢,欧洲这几个国家蜜,虽然SUV占比低皋灸诽,但是比重也在提升姬,从8%涨到25%线垮多,SUV的热潮是全球性的构醇。这里把不同车身形式的数据给大家看一下嫂痉,美国茧摧、加拿大这些SUV占比高的国家吕皇河,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高筷范多,大部分来讲可以占到40%左右欠,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高纷豪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低霓焊,欧洲这些国家就是两类潜,我国应该是随着美国叫、加拿大舌冻、欧洲这个情况导,因为我们已经占到40%的份额了立琴,如果按这个去计算传孤,中国的三厢轿车是48.4%邓,还应该有十个百分点的下降空间怠讣崩,下降去给谁岗溯兼?基本上是SUV什,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%垫瞬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升姑,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点迟俄经,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升措精,这就是我们对SUV的一个基本判断辉敖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化兰惦,就是份额和价位双提升佛蹄高,这是非常不容易出现的一个现象鹿,如果把它拉得更长一点看射,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段方,2000-2010年连续提高了饲筹,最近这几年不太好玻苹,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升耽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间定痹稠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低户,2004年懦焙、2008年秽、2011年狭、2014年授擦,其他年份至少是相等的芥搏抡,大部分年份是比它高讽,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的捻。   现在一个更积极的情况来看悉舅,就是我们的份额在提高徊涩帘,如果以总体的市场为100的话铝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%础吴,如果以生产量为一百的话细,我们的自主品牌已经占到了35%称及患,其中提高最快的就是SUV仕辜困,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%独,它占到了一半以上的份额煞恒,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降捷卜嵌,以轿车为一百狙壳母,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%榷,连续几年都在下降故栏良,轿车竞争力在下降滇。但是自主品牌总体上的份额在提高迪枯潘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显围户京,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车护,这个销量在提升烦俩,低价位的车销量在下降蓄,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长吃蹿闻,增长最多的就在这个5-15万区间火矩。以自主品牌自身为一百的话垒峰汰,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%既,现在只降到了3.4%倦登哆,而5-8万的车这几年也在下降鞍臀哆,增长最快的8-10万的车和10-15万的点,这两个价位上涨的是非常的快温,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%胁饯,还有10-15万由原来14%涨到28.9%司,自主品牌的车价格明显在向上走弄,这是一个积极的变化伦。   另外煽耻啊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见炯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多唇, 10-15万区间款,自主品牌在里面也占到了28%巫眯,这个变化是很积极的售告湍,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的使,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的稿乱,最高峰是2013年213万彭涉,去年降到164万漓堵眠,但是SUV在迅速地扩张零,大家看这个SUV的比重娃冬,原来是二十多万辆显康花,去年到150多万辆扛,右边这个图是10-15万饺戒,更是靠SUV在拉动的虐傅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争仇貉,这是一个非常大的积极变化耍第节,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升杆舷,这是GDTop的一个调查数据立,这个一百辆车出的事故故障率揣锭屯,自主品牌在2003年有四百多个事故痕染,合资品牌现在也在下降券拱,这两个差距正在缩猩搿,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的课擦亮。   从产品的角度也可以感觉到芯,最近我们的一些新产品像奇瑞坦吼、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价权迁境,这就是一个积极的变化潜蠢冗,这就预示着我们未来具有可持续性丘。而且可以看出妻烤,如果以前二十名产品排名算的话侍拘,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3构朔埂,一个长城C30一年卖了15万辆左右沧沧贾,前二十名里面我们有两个脱。2013年更少一点钡吓部,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的蔑,前十个里面已经有四个是自主品牌的马暑矩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面委涛。   这几个发展量比较大的企业娶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的奔裤,这也是积极变化挝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量懂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化矛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯透琛,国际市场南美洲举彪、亚洲磊扰仇、东欧谐沏、非洲是迅速扩张的市橙健,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力钒筋蜗,我们产品出口大国全是这些国家无权悼。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家翘礁幸,跟我们购买力差不多彪,人口加在一起12亿庆撤,跟中国市场差不多点,换句话说中国市场去年卖了630万辆态脑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨ā,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的陪缕,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议吹四缄,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面痕,传统汽车大有希望宽,至少应该平等地分配国家的力量摔,在传统车和新能源烤嘶肖,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重岗,力量投的也太重叮,下一步要对传统汽车给予足够重视盯,它完全有希望获得好的发展委伶吠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了峦监,以前是高速猴,未来是中速轻溉闷,它要抢别人的份额鲁跨脐。最近两年这个数据可以看一下肯,自主SUV哪穗,连续几年50%-60%的增长啪尘惧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长筏锈惨,这就说明这种竞争关系在发生变化培埔,这是一个郡够。   第三个观点我们就一句话带过了协褂跨,汽车厂商的格局要发生变化邢洁,过去是大家共同进步屠、共同分享发展成果绘彩苏,因为有年均30%多的增速绦赁峨,最近几年速度已经降了年均降到11%了处盖,未来还要下降呸,大概8%左右或者稍微高一点骡烷,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展咸江漠。另外合资内部也会竞争来,自主内部还要竞争敖,中国市场占这些大公司的全球份额太重了誓瞎,大众占到33%嗣,最高占到38%么,就是中国销量占到全球销量彭,宝马圣、现代杰、PSA都占到了20%眠木去,通用15.9%垦码,如果把它的微车也加上超过25%宠,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高乡,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的袭铃,要么是维持全球地位通用帛舶譬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众乓怕夏,大家对中国市场都高度重视汕散,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额犁,我的速度要比别人的速度高千,所以竞争更激烈玛吹饭、自主更不用说了滦典,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌落,大家都给予很高的期望杜写圭,未来我们说竞争会非常的激烈撬,而速度又会下来骏,所以未来的竞争格局跟以前不一样扫突详,以前叫分享轻,我觉得十三五期间一定是一个强者更强舒、弱者更弱僻孤,十四五就会出现兼并重组棉,如果我们放开让更多的企业进来奸,我觉得这个可能局面会更快涸,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年锑册狙,最多明年还有一年角怯盆,但是它的速度比平均速度还是快一点呻瘟,自主品牌大有希望抡赌,我说的是传统自主品牌坎灭愧,传统汽车还不是新能源汽车剔,另外格局会发生大的变化稠醚甭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日槐妙努,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕理屉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藐单板,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桓陆河,力邀政府饥弦、行业馈筷鲜、企业七、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姆,寻求产业发展有效途径仟尝。   以下为福田汽车集团副总裁彻、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录司。 福田汽车集团副总裁虎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导鸽适吠、各位来宾残迷、女士们搭瓦、先生们挝丘,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛检,能够跟同行兔酵及、专家做一个交流学习识。下面我把福田汽车二十年来在科技创新定庭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享撤碴。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势恕晦炭。从全球战略的视野来看官,乘用车的全球化特征更加明显悍等,很多轿车的平台会在全球市场销售毯,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些聊。举个例子乡,如皮卡辅切湘,在北美皮卡占整车比重是很高的扦,但是在中国赦垒,在欧洲捣鲍蜂,皮卡的量就很小荤。另外又如轻卡苔沟,现在它的亚洲化特征会比较明显豪颊。还有重卡愧慷殊,在欧洲都是偏平头的钨吓褐,北美则都是偏长头的蔼番栖。所以商用车行业的区域特征很明显划,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的骸恳。而在中国市忱帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主荤都。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的巩尺,2010年达到了一个峰值429万辆岛艰门,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势痕缴篙,去年是345万辆酚乱哆,应该说这几年商用车行业日子都不太好过闯撼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长糠,主要的原因就是因为重化工行业猛,如煤炭暖福嫡、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化弘超。另外整个物流行业的效率在提升卷法帮,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模褪朽。   随着市场竞争的加剧驮皮,行业整合也在加速扫吼扮,份额由2010年的44%提高到2015年53%派,再看一下今年商用车的情况瞄,今年一到七月份销量略微增长翟,整个商用车行业增长2.4%啃伞磊,我们判断是过了低谷宏脑涪,所以下一步会有微幅增长联炔。2.4%其中主要是载货车贡献的将缄嘿,同比增长4.8%拣胖,客车受微面的下滑略傲,导致载客车下降了10个点丸。   关于未来的商用车市承ㄉ睦亍,我想从四个维度分享一下我们的判断焊。   第一是从宏观经济层面妻釜,从金融危机以后劫,全球市场增长的趋势是慢下来的薯幂浓,乘用车商用车的比例现在基本上在8解:2粒库,但是进入“十三五”之后我们判断马擦奔,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭能石,商用车因为是物流工具的企业何渤记,未来会有所好转读库形,但变化不会很大羚徐。   从技术层面来看搬挪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0嗣,现在正在快速进入智能化的3.0时代皇扑聊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲嚼快的煌盲。   未来的商用技术主要围绕着智能化署堪懂、网联化瓮、电动化交虚、环保化来追求汽车的高效揭蔬、绿色胺姆碴、互联和安全隧。   另外从中国的政策法规来看澈,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动茬寿季,从客户需求来看献,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求钝荆,推动了中国新能源车的高速发展昆百,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆化,同比增长102%诞嗡,其中纯电动客车3万辆爬攫,同比增长176%碍。未来在城市公交以及城市物流日、环卫等方面谋袍,电动车还会有一个高速发展纶。   下面分享一下福田在科技创新薯、转型方面的一些经验和做法沽逻垢。   在商用车2010年达到高点之后期,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变琶隧,加快掌握自主研发的核心竞争力典。通过五年的发展来看创掠,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的届骂。福田汽车目前的研发体系是两级幢舱凄,一级是福田集团的研究总院胖,另外因为商用车和乘用车有很大的差异部坟,曹博士也说轻究其,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆裸镜,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心顷乓高,是一个二级研发体系混涩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程赋、整车的集成以及募┑炻牛块开发和整车测试的三大核心能力尖。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒滔、康明斯等等合作单位进行深度合作铝花、改变和创新尽啪,推动整车的技术进步涉痪发。   在转型方面贪话腺,我们这几年主要围绕着几个方面仟碱。   第一是产品低端往高端转型稗痪,在“十二五”初疏溯如,我们的高端产品占比不到20%辛屉底,我们到今年年底高端产品能达到70%氖媒挖。   第二就是从国内往国外转型繁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%孙沪。我们连续四年商用车的出口保持领先妈徐糙,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长及拢颁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的缺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的凑档铆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型素,另外为了解决汇率和贸易壁垒焙甜,我们在属地产业化方面做了大量的工作夺汰讽。随着现在我们海外的产业化工厂的建设川粪,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础课孩。   另一个就是从制造往服务的转型涎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色派寺琳,在“十二五”期间辨,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益查,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础皖喂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸编两垃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子麓届。福田康明斯通过这几年的培育沽,不管是从业务的规模忙稍、收入虚、利润现在都发展得非呈嫖吕纾好萎,另一个他也对我们福田汽车的整车嗜,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁罚好的支持耿。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新膳完绅。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目测堤敦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3态入毕,柴油占整个车用燃油消耗量的60%诉跨,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的窍。可以说尽管卡车的量比较星亚洹,但因为排放比较高蛾,另外一个因为运营的里程和时间比较长庭陡挖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的布。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍耽期俄,实际上物流的效率还是比较低的冲。基于这一判断喊,我们提出了一个“超级卡车”的项目豁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源围,通过这种材料的智能化偶、材料的纯电动挤胸搓、新能源的技术路线以及车联网打造绿色房储、环保荆、节能倾、高效本谴坑、安全排宽穗、智能的超级卡车额郎好。我们的目标是要实现降油耗30%瑞,降排放30%腿葡,整个货运效率提升70%邵皇方。   另外是关于福田汽车的车联网技术逃,我在福田分管车联网业务肝,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值茫,因为乘用车是一个消费品谱脆帅,买车和用车的基本上是一个人土杏班,而现在主要是用来出行的毋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控敲芭,但是商用车不一样钢射斜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的灿伪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用懂赴,驾驶行为各方面的安全弛,另一个就是乘用车是一个地域性的车垛查,不像商用车需要全国跑沥,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨犀暗,过两天跑到海南去了皋僻道。所以通过车联网对车监控的需求更高一些惕。还有商用车的故障率摧,因为它的工况复杂纤嘛,商用车一般具有轻载氛褥珐、标载和超载丛俱,但是对轿车一般不存在这个问题防考,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低漓,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的具。所以通过车联网对车进行故障预警停、排除以及程序优化等方面缮射港,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些套。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理卑哩噶,建立与客户的互联互通筹快,为客户提供增值性服务臼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商搁乏荡、服务商和供应商产品质量和服务的水平井。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划搜撕厂。大家很清楚礁尖嫂,围绕着工业战略体热,德国提出工业4.0康籍,美国也工业互联网烷必,其他企业也有一些比如日本的机器人战略鞋楔僧、英国的2050战略琉崔,中国也提出了中国制造2025熄,福田汽车结合自身的一些现状煌两铝,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划躺。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台篮桨。“四互联”实际上主要是为实现企业内部驾禽去、企业与企业祁脓、企业与产品敬几、企业与客户的互联互通莆。“五智能”就是商业智能操、智能管理哆哦、智能汽车缕巨绵、智能工厂挎潍、智能制造逝。时间关系挥环融,不再进一步叙述腥。   目前猫萍钝,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期辣冠秸。福田汽车愿和大家一道颓弟,通力合作闷暗癸,整合资源将淌玩,协同发展阀癌,共同推动中国品牌的加速崛起蜗,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献胺竣么,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日临,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕屎宠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题吼渺遁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题巾,力邀政府挪孤乡、行业浆散、企业巧焚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见希链,寻求产业发展有效途径集撑透。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员立、舍弗勒集团副CEO捣撮楼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动扫计凶、驰骋未来》的演讲实录匠测憨。 舍弗勒集团执行董事会成员寺顺丸、舍弗勒集团副CEO毯咳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾袖、女士们的取、先生们蘑豹,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论湿,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略内抒,我们的愿景贿冠刻,是如何来推动我们未来的出行和移动宫黑。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容伸伙,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史丧烂。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景蛋,我们是一家领先的技术公司冲夹,在全球都有我们的足迹筏弦,我们一直致力于移动烧刮烦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用警固,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求牡啸窃。   舍弗勒一直致力于创新梅停浅,也可以说我们成功的因素是质量羡、技术和创新矛。我们在制造业方面有很强的实力铜疯燎,在系统研发方面投入非常大胜晨晤。我们创造了一流的工艺和技术你纫,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门草递收。特别是在电气化以及相关的动力总成方面该鞘,今年我们在德国获得了一系列的奖项汲等驶,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品肉彩衫。   就像很多其他的技术企业一样吠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域阜笛。第一是环境友好型的驱动泞,第二是城市交通喷,第三是城际交通净哭坤,第四是能源链咕皮斗。比如说大家可以看到吓淘,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛短眯,人口结构变化非乘で辏快手漓,老龄化社会已经展现在我们面前诗囤悍,技术变得日趋复杂婆琉,数字化技术的利用领域不断的扩大小,我们需要找到更好的方法来彼此了解步乃,这样的话才可以与合作伙伴一起合作畅僧。数字化是一个关键蔷艇割,另外就是环境方面边嚎颇、可再生能源还有资源的可用性钳山苦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题闺,资源的短缺也是我们要去关注的篮糜茎。   再看一下经济的趋势论拧汝,我们现在处于一个全球村管,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题承巴米,这些是不一样的仑罕闯。另外就是可负担性的问题匣,我们要为客户带来更多的价值既婆,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题陶,这些都是我们要去关注关心的胸。   我们来看一下未来的战略勉皖梁,主要涉及到四个窗口怀踏膳。   第一是产品本身弊匹绍,我觉得对于汽车产业伸,对于机械制造产业来说都是非常关键的伺赤。在这个领域/行业裁腺,我们需要更多的关注环境友好型的驱动拿探,要减少对环境的污染练拌。   第二是当我们制造产品的时候境轨沃,或者制造产品元器件的时候痞莆,要关注它的功能芭崇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行弛浅殿、城市的交通岛共萌,对于汽车以及对于我们的供应商鼓处,可以为汽车产业提供什么样的元器件耸缆,这些都是我们要去考虑的参。   第三是城际的交通荤哥,涉及到比如说航空瞧、高速铁路的一些竞争竭。   第四是能源链的问题荚认,我们有什么样的能源是可以使用的且捌碑,我们将来的交通工具运用什么样的能源戮记,这些都需要我们考虑疼。   看一下将来的动力总成填陵告。我想给大家传递一个重要的信息孝敦,在接下来十五年时间里盾奢,从全球来看颠茅史,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成们,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鸥。   但是现在也有一个趋势发展得非巢谐⑺溃快奖紊,来自大众和奥迪的这些厂家吾芯辞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车酥。到2025年典禄票,纯电动汽车的销售额大概会占到25%韶,也就是200到300万辆的纯电动汽车镣,所以到2030年可能会是一种不同的情况叮,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况徐巨。我们还需要让它更加有效一些常逝,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争很蓄掏,还有电池或者是燃料电池等等黄贯场,这些都会占据越来越多的份额毙粮。对于我们汽车产业来说非常重要街,对于政府来说也是非常重要的搅乳。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料我车胃,比如汽油补漆党,还需要考虑其他的一些燃料揽绩警,或者是人造的燃料等等脸雄,需要考虑更多类型的燃料疤模,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求遁呈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面会骑,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车编,包括48伏的解决方案抵拔,它主要是对手动传动系统的电动化栓。我们需要首先实现这部分的电气化刹廓沉。另外我们也需要对离合器实现电气化蕉山,也由于推出电子离合器铆。另外我们还需要进一步提高效率坛慨。也就是要进一步推出我们的混合动力牡块48伏系统玲。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那撸块的解决方案洁炊棋。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案化戊,针对高压的电桥驱动解决方案捐,或者是一些电动轮毂驱动解决方案董将。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统抹,以对其进行电气化处理桥。如果将来我们有纯电动汽车的话侥,它的电气化程度会越来越高钳捆汤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战抱咆糯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂坚伸,因此我们需要进行标准化舰,标准化是第一步邵澄闲,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高绕,或者说是一些部分的稠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案联番。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求督。我们也需要减少车辆的整体的质量博底脸,主要是成本方面是一个重要原因瑰霜陷。如果需要建一个标准的话毖创焕,我们就需要有更好的一个平台粗睬,也就是说我们需要基于标准的平台穗,或者基于标准的那鹂Γ块进行我们的汽车制造撼。   我们需要全球的平台化解决方案腻患同,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求镜聊惧。关于动力总成方面膜倘,它的变速箱是最关键的一个部分佬。我们刚才提到一方面是包括内燃机吠哨,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起崔,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器付,这些都是需要我们进一步给予关注的部分酶湿描。   接下来看一下我们的重点产品乡勒店。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面浚绢汝,我们为中国带来了什么样的解决方案来?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案镜篱壬,我们推出了高压P2混合动力陌⑻敲希块签玛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决计辱坞,我们希望能够改变它的一个变速器寇朽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换惕。   通过这样的一个标准的南梦彻荩块化设计滑汲,它可以适用于各种变速箱之间的转变敬丢蹿。另外我们还会考虑它的一些振动的需求捎,我们的这种创新型P2的混合动力募祝块可以帮助实现不同程度的混动功能录地。实际上尸腑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案前倪几。我们的量产计划是2017年在中国进行量产古磺凭。这是第一个解决方案蓖阑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划坏关怠,它叫做高压P4电桥的解决方案弟,可以用于SUV或者车辆的CD部分冉。它具有高功率密度立棉,可以适用于不同的车型迹恫念,非常容易打包进行个性化设计奉。也可以用于新能源的生产婆貉。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产敬脾。它可以让我们更好地使用内燃机及痛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车溅盯碗,这是我们两到三年前开发出来的摄。也是考虑到了中国排量的需求侨,或者是新能源车辆的需求烽宦顷。针对这样的一个需求啥焙骄,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案炬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机敖粮。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机耸竿,我们中国团队也为此作出了很大的努力窍话,这个发动机是专门针对中国市场推出的勉胃。   另外就是在变速箱方面诽搐,我们也推出了一个新的解决方案嘶,是集成干式离合器的DCT变速箱绦篮甲,机电一体化离合器和齿轮执行机构倒角。   我们知道汽车市场的变化是非常多的珊,对于工程师来说摔录,我们都是非常理性的埃,但是有的时候我们需要具备一定的感情胚示摩。对于我们的汽车技术来说敢射侩,我们一方面需要理性捂讹,另一方面也需要激情憨匹熊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现趣鹅惰。针对方程式1的赛车徐慰,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成秤卉匡,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展碑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瞪未。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巢经扔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铃木凡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题片妓粹,力邀政府歼、行业鸽泛耗、企业黄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见觅狼,寻求产业发展有效途径脊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事抨、副总经理 吴松发言实录剿罐酱。 广州汽车集团股份有限公司执行董事徒固闯、副总经理吴松   尊敬的何部长戳衅吕、朱总魄炭,各位嘉宾版宪、各位朋友舷型,女士们刮料灸、先生们犬垃吻,大家上午好话涉。很荣幸参加这次论坛锚挤,我上次参加此论坛还是2011年思,当时大家对广汽传褀品牌还不熟尾,那时候传褀刚刚才有这个名字攻剔,传褀的保有量不到一万台贝袄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车凹高陋,这给了我们很大的信心和鼓舞五,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持狡歼手。传褀一直也在努力诡碳施,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆惧,年均复合增长达到80%度开柒。目前市场保有量达到65万辆蓄丝,已经成为集团利润的主要贡献者之一怖。   明星车型GS4持续供不应求魄必信,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数篱忍咕,而且GS8与GA8同一平台丧群,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品萍蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到被涣安,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛办纠媚,对自主品牌的支持势,关键的还是坐涵篙,关键的是感受差沙,关键的是多提意见芭跺碗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心斥,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌匠。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会宛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法散茶。我做自主刚刚回集团赣僻,将近9年半的时间锭荒,从不愿意干到喜欢干脱泰,到对自主品牌依依不舍比,到对自己找不到定位和方向纫,感觉到人还是能做一点事挨螺鸽。所以这在这里借这个机会率魂,感谢在座的我们各位嘉宾哇、各位媒体的支持媚,也感谢传褀团队的支持纶群铅,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力毫擦,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持播如。   我的发言主题是构造改革创新驱动冻,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考切现恢。一个方面汽车产业发展形势分析尼讣接,前面讲了很多了搞,我就不多讲百皮。   一个态势是稳步增长圭穆,但是全球增势放缓朝桔维。中国汽车产业发展仍然有空间贫伐随,仍将会领跑全球汽车势竞蜡苹。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台觅川旗,中重型商用车达到400万台庭导,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%勾京捅。中国汽车销量将达到3140万台煌,我预计可能还会再多挥级闪,关键是结构看你怎么改摔?如果要参与全球竞争歧米,那重要可能生产量还会增长江,复合增长率将达到4%丁。   第二个特点堂劝捷,优秀自主品牌加速成长贸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流椒。中国汽车市场发生了深刻变化瘫倪,中国品牌迅速崛起渺尚膜,优秀自主品牌加速成长讥甸。关键是要产生优秀中国品牌腑氮呵,不管是哪一个企业乐,在现在这个环境下系诚,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌巾扑,还有我们何部长匿拳拾,这么一批老的汽车界的前辈磕控,到了这个会场又在用行动来支持谷。大家和我们媒体各个方面的朋友秋链,大家坐一坐鲁匙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别毖恋笨,差别在哪里凸?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的幸。关键是中国人要团结边痪词,不要互相贬低盎。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦估撂,抓一到几个耙,不要想象太多娟效,我们从来不怕想象镰誊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向窘艘氓,坚定方向记坟悉。   那么数据也说明一切社瓶,2015年很多中国汽车加速发展蛾戚盎,行业整体增长率为7.3%的情况下式我搞,中国品牌乘用车增长率达到15.3%尚惨,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%暮罐拒,相比去年又增长了1.2%百分点露幂。而且自主品牌抓住了很好的契机新傲段,在SUV里面我们是防守的捂棵,是中国品牌先站住位置桑播,合资品牌再进攻车固,再加上周围的环境变化诡,所以在SUV里面我们一定要全方位发力揉凑,占据主导凉镶,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个商,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人悼锻。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城ァ,统治了我们的各个方面蒲坝换。我们展开进攻是非常艰难蕊,但不是说不可作为蹄,要选择时机活。我们要在中高端里面取得突破径署,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比衅丝烯,这是韩国人讲的拇逛悔,不是我讲的摧。他们说坍莆斥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候榷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌寇,如果不选择是对自己的不自信跑沽,这个不能靠强求澳,靠品质毖、技术案乔碘、新能稠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品龚。   第三个呛楷哄,汽车消费升级和资源制约付陈,也迫使汽车产业需要供给侧改革朴弥。不但要有好的产品俊逼,而且还要有低的成本唯氛搓,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害镣。在汽车需求方面夺吓辽,80揉儡判、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军另,个性化葛艘缸、智能化竞、体验化等方面的需求还在不断地上升部郡捞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战话玫。不管怎么变化巴仕床,满足顾客的需求贯卧,满足抓住市场的脉动纫极烦,这个是关键点逃抖。而且资源供给方面秘,现在的人口红利逐步消失财粳顿,而汽车不是简单劳动度,是高技术情况下的技术劳动麓瓣。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家贡淋饺,我到那些国家去考察过剩耽,没有中国这样受过良好教育泞滦,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性姥杠酿,那不是每个地方都有的递醋。有的地方上午上班类蘑,下午到时间钱一领就走了凶。所以对一些合资品牌来讲登,中国也还是蛮有魅力的哦箔弛,关键是要拿好东西出来嫁锭式,才能谈自主队汕。   当然工资涨这是个客观事实便,2011年的时候4.1万姐钎,2015年他们说人均工资涨到了6.2万诲,这个不高的攻龚,还要涨岔粒。农民工那么辛苦凰刹迟,给他一点钱算什么倪粳课。但是钱从哪里来核巍蛋?我在传褀亏损的时候备,工资涨得慢攀摹似,但是想办法补贴甸驳宏。这几年别的都在减绞始,就是员工工资不减泡烈磊,但是效率要提高仑泄,要杜绝不干活的人乓唤愤,最后挣得钱多番凭冻,干活的人还没有机会棚霞兰,有钱的人天天有时间去议论钢痘乒,没钱的人在干活素敞赣,这样大家积极性都没有了镀。国企的弊端就是这个昂。   那么在监管方面藐蒙,工信部刚才也说了擅,我们的司长也说了馆搐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破查峭地,在供给侧这个方面要下功夫乔享秘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径泵,作为五大发展理念之首磐冲,当时这个报纸一播五大发展理念入模坏,那时候我还在乘用车错藩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去呵悔,这十个字价畔。为什么呢册跑?因为没有创新就没有一切详,没有协调就调动不了资源疽氯去,没有和谐的话码晒,共享也很难林欠趁,大家不愿意跟你干送冀,我是不相信英雄的杆社,但是特定的时间会产生一点舍飘喘,还是要充分调动群众的精神稠头,各个方面全方面的参与母,企业的成功除了它的领导者的作用险圭,更重要还是把员工的积极性调动起来久,人民群众才是创造历史的动力怠,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人伍篇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革讹舒必,需要我们从技术管理但、营销惦、品牌俺、产品控、服务全方位展开创新惧碴,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革顺,来推动中国品牌进入全球擅,成为世界品牌夸酒甘。   第二鸵,汽车产业供给侧改革方向与实现讥晒袖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法饰是。   首先腊,在自主品牌方面颂绥,我们是追求全球视野开展正向开发胖,坚持以我为主的构造核心斧柒陆,组织全球资源抒,开放性自主研发模式教,掌握核心的竞争力党褐始,获得了可持续发展能力缕。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人胁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人辖触勉。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了篱舰冠,我们的生产能力标准是35万灯,但是预计今年我们的销量会超过35万伙认堕,有可能达到38万晨氰,当然如果制造组织再高一点匆,可能40万姓妥,也还是有可能墟别,但是大家别报到40万啊绒脱噬。这是有体系灰醚坞,有制度保障的露,有员工的全程的参与褪饭。一个别的企业的人到这里来看耍行,他说你这个企业为什么增长这么快恭丛呸,没什么别的难讣,员工的积极性调动起来了饺信,他们说迁,我看到你们的员工眼睛充满激情揩,因为人天天在干活的时候就会有理由羞劣,如果执着地做一件事情带有一点追求范,那就有远大的理想稍。   放眼全球媳避,在开发方面整合全球优势乓尽须,实现研发的全球化掠季胶,人才全球化遁、配套全球化钉架藩。依托国内的研发资源统惭,充分利用国外的资源开展研发资源整合寺蚕,打造企业自身的技术体系醇。我们用了将近五六年的时间逢良坡,我们确立了G-CPMA跨平台那置块化架构捕,我们第一代的产品是引进消化吸收飞,第二代产品已经完全进行了提升唤埔,但是没有否定第一代琅倍思,掌握了数据链迸,掌握了开发的流程龄层褐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列臼垒。实现了一个平台可以开发六七款车型会,实现了多个平台车间的相互有机关联卉定,实现了车型的变化多释勿,开发上市快慌,质量易保障陕扭瓣,低成本漂隶械、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设妈辑。   第二个彩程醛,坚持质量为先瓷,推出精品车型伶华,提升产品质量禄骡,加快自主品牌产品开发速,提高汽车供给侧水平吓,推出符合时代的互联网化的产品缝。打造消费者喜爱的精品车型惭蓄,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果豁晾涡,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式赊,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织偏棋涸。实际上汽车不管是新能源也好搅,产品的三大特点薯定,一是颜值不好看别人不买厦健,第二是品质假骇吵,没品质也等于没品牌剁,天天出毛病心里不愉快逼,第三是性价比病氓腔,就是靠成本唤喇。我们的员工不需要培训就知道品质涉苍洛,因为好多从合资企业来缮蚊卯,合资别的没培养滇胆,就是对品质追求劳冗,结果就是成本搞贵了滩拧,把品质先过关瓶,回头成本再来逐步下降蓟激氢。我们第一个解决的是品质类抡辆,第二个解决的是颜值冲掸,第三才是考虑成本几。成本绒,供应商的成本我控制不了滩熄,如果今天在座还有供应商的话奇荤柯,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点放菊,还是有这个机会的盗叔。但是我建厂可以控制全麻,我们内部的生产流程工艺肮瘦,我会重新再造颁咆化,这个我投资减少了腾魂龄,今天也披露一下寐狈,我35万的规模最多可以干到60万庇井。如果创造性一点可以干到65万谁,总投资50个亿非超陪,含整车加发动机联,这是内部数据趟,来给自主品牌共享蛾蓖毕。   包括一些模具加在20个亿烧姜漂、70个亿掳屯,最后的结果我都不相信娇须点,实现平台化功构、公开化继、可视化享,让所有的东西全部依照规则阳光推进肚。现在我们的供应商也很满意瓤靶,社会上也很满意喜袖。这就是在体系卵蔚撑,在这些方面的作用力挥撅,防止一个部位一个零件敞豹,一个车就不同零件不同标准猜弓溪,那怎么做唇顽嗽,永远做不了好车牟衡。这个要感谢合资养成的规矩嫩嗣。但是自主也会给你更大的动力却,动力是在研发晌,其他方面再有作为叫篙胁。所以我们是国企的平台举,民企的效率缆,合资的流程芭冗呢,这三句话就是这么个意思炼。   第三个吨,坚持智能制造打造智慧工厂簇艾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂炊的囱,实现占地面积的有效节约举佳,我们的合资企业既豁弛,广汽本田在推进第三期的时候勉,就是根据SSC这个原则曹炔。SSC的第一个S就是小型small笆疲凹,即所有资源空间最小锤、设备小型化;第二个S是简练simple堡缅,就是除去浪费阀,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑份瓣,complete杆,以追求小投耙、近貌歌铜、短鞍涉、轻锹,最合适的自动化烁、娜剑块化扑到袱。所以广汽本田第三工厂运用SSC疗,它们的车间占地面积减少45.5%老,投资减少26%躺,跟它的一二期比叔筒,能源减少了29%梢净,成本节约了21%霞换诚。   第四个坚持管理创新卵,开展构造改革观残,主要就是我们广汽丰田枯称,因为我原来在广汽丰田发动机每,我9年就去丰田一次阑,去发动机只回了一次褪下涕,因为当时这个地方环境太好了诞黔乳,我怕一回去又不想搞自主了拟千场。但是鼓励我底下那些员工经常去岛,去交流嘎,日本人也还不错混巴料,大家都交流僚。但是技术是交流不来的拘囱,思想文化还是可以交流的蓉反嗓。最近到丰田去了一下敌蚂乳,大有感受磐抗,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革耻瓦慈,它从最关键坏婚沉、最基础的制造环节入手剖干朔,开展生产管理创新串四浓,从制造轴疗童迸、供需轴泵攻轰、采购轴出发拳,深入开展构造改革坑,实现全员参与喇歉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识健吗财,充分调动员工的积极性埔、创造力碾熊嗅,取得了良好的成果试。经营绩效方面菇,今年的销量增长不多潘,但是利润大幅提升臂,生产效率显著提高为。人力绩效方面呢,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升醒,管理体系与生产流程更为完善复凄、合理会佳。   通过改构造改革轮猩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升苇,根据他们的预计讳撂,已有的数据莱蔑,2017年单台不良率预计会降到0.01%定,就是万分之一纷。而且现有的工人总数减少1600人杉凛嘘。就是现有的存量也可以变化妊点皮,他们现在不到一万人秒篱,要减1600人墒割,它新建的工厂讥鼎迁,员工还是要招的独,但有的还是要走赫。就是用减下来的人把他投放到这个地方辣摔。   第五甫芭巢,坚持体制增效咎奠,强化体系创新毕脐。既然这些企业都到中国来了陛哼,有机会为什么不学一学呢考蹬?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下竟陇,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破藕囊,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式陆丢,广汽本田精益管理景愁翔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式救烯。为什么搞一个广汽生产方式多腑伐?为什么不造一个丰田呢椿胎测?这里面要说一句哩,丰田生产方式你不能完全去学酵,条件不一样盎垦扫,环境不一样祥赣,人员的基础素质不一样艾翰,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多刻室。你学它必须要结合自己锚叉司,连日本的企业去学它的矩桶,有的好多也不成功慈冗齐,当然我不能妄断情谴,这是从资料摘的囱江,不是我说的设闷。   第二个羚岔,我主要员工整车从本田来绩,发动机从丰田来量短痊,也有一部分本田羡偷,两个企业不同的模式怎么办朵?发动机就要按丰田来壬摊,从头到尾来项拔,坏的不学好的学嚷盘唱,整车就按本田的来厩。但是一个企业两个体系怎么运作呢犁?我说干自主就不能有体系萎跨,要体系就是传褀的体系光。不管你是从哪里来焦,包括从社会上来屯时拧,来自五湖四海一个共同目标拘冻,要干好中国自主品牌辑。所有最后提出了广汽生产方式透腑,以丰田为主结合本田童踩摧,这样把文化苔、体系做好沮噬,但是还不够巩固避阜,还要琢磨巧,现在体系已经起来默老攻。   我们从2013年开始策划限碍,集团的主要领导说这个很好肯苟琅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的摩盟。   所以后面我们的产能又不够了钒撤栋,销量又搞起来了蔚抢,整车进行改造戊、发动机进行完善剃犊板,整车昧、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造汐,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%藩权辱,就是第一条生产线霖慈。第一条生产线上半年生产了将近16万督舰,20万的能力干了16万淳哭,实际上还可以做范冀,全如果满负荷做的话蛔,估计干到35万都没问题姓扰凄。极大发挥祷稗波,这个不进行全体系变革很难餐客局。发动机装配线一次合格率99%柯勃充,这个零部件产内库存减少70%扦暮感,厂房面积提升30%巩,原来不够用未巷,现在多了这么大的组织孪。库存资金减少50%论搽艇,更为重要的是这一成果横向展开籍握费。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线迟柯潍,它的年设计能力15万辆骑茸,8月份的最后一天有个数据钠杰,他们双班日产已经达到了650台沸团菇,它的满负荷是700台考沸搪,估计9月份就可以满负荷肃猛熟。这种提升的速度说胸,全世界都是先进的埃,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局擒念醇,它的一次合格率最高达到了93%稍平,平均水平92%牟末,接近丰田中国国内水平俄,当然追求的是丰田日本的水平豢,广汽丰田学丰田本厂潍改,我们下一步也拿一个计划长,要挑战就挑战一流唾攀,否则没意义湃糙。   那么我们以建成世界级工厂为准则彪,以广汽生产方式为核心唇,融合了SSC原则端怪丁,运用创新思维全力发展智能制造技术嘶,打造智能工厂士。我们在第二工厂通过价值流最大化伯、设备智能化弥猛劫,生产线自动化萍勘、物流信息化弧沪、网络可视化崎郸、操作简单化醛默、安全绿色化翱刷答、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级僧许。这个第二个工厂是非城迹好烩、非常成功的一个例子灵难,但是这些都实现了餐。   第六是坚持品质保障抢,打造高端品牌驾。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗韧软,高的效率提供优质有效的供给申蜕。广汽传褀通过精品工程确保产品质量拜暑,连续三年获得中国质量囊腿、中国品牌第一暗,超过很多在中国的合作企业壤菩两,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八上步,所有企业里面包括外国品牌茨平,与广汽丰田并列第八鸡京草,比2014年上升6位蔡挺馁。   第七切床甫,坚持客户至上轮停,提供优质服务眠墓楔,不管是在任何情况下滦笆,用户是我们服务的对象熊盾,也是我们的衣食父母爆腑,尤其是作为汽车这个特殊产品男滥,我们对安全豌噬骨、对生命的一种关怀惫,作为生产制造环节的改革秽梁,是汽车产业供给侧改革的重要方向蒙偿,但服务环节的创新与改革同样必不可少缄梅,这还是目前我们相对比较一下烘漂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名铣瘟溅,也是一个什么机构光去,我记不不太清楚夸。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离珐亩午。所以在产业互联网的时代挞成诵,每一个企业不再只是产品生产者京、服务提供商熟,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商锈,服务以各种形式融入到了制造业橙洞、研发设计痪、生产制造浑泊瘟、经营管理江、销售等环节刀嘛仙。有价值创造的可能贫腻乃,就有服务形态的出现浓。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限其,两者相互融合膳朗倪、相互依存惩朔,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展痞放豪。   广汽在这个方面也展开一些工作抄形,我们的整车平台将联合金融棵钢碍、保险革惰停、物流搽撼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务搓娇,车生活平台会涉及多个业务平台秘,除了常规业务平台还包括了配件商城毋、用品商城篱、社区服务连锁收船,用户使用汽车的整体生命周期阜腿犁,产品的购买只是开始供半绩,与用户长期多次的接触和非常周到的服务桂牟建,这才是我们下一步发展的重点茄秀。作为汽车服务提供商慈署,我们更应当关注的是用户的体验诧捐拱,以及给客户带来的价值增值感受括局,汽车服务O2O的打造惶贺掣,也是为了满足汽车全生命周期的需要舱喇羔,以及品牌和价值进一步提升的需要咆。   第八砍盎,就是通过这些改革唇涧建,整个广汽集团范围内的成果届稠览,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万苯耸奴,同比增长28.8%划顽离、29.7%椽傅,比行业高出20个百分点涵。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平施扰,同比创下历史新高芬蝎。当然传褀在这个里面那是贡献更大飞,1—7月份销量已经突破19万尝兜始,超过去年全年水鲍虾,加上8月份最近的数据蜂,今年全年的任务22万已经完成了几米,同比大幅增长143%承。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强己,位居第303名删,比去年排名上升了59位莱,整体实力大幅提升洛。   第九称妈剿,就是广汽集团的发展十三五战略蔡锚。简单地就是一个内部协同创新玫户,外部开放合作确痴伯,这是总的原则郎,全面实施结构性改革攀酮檀,实施一五一三的战略氮,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆绰怂汾,这是一个保守的数据登巢轻,因为传褀搞不好就过100万促嵌,前几年说传褀100万炭竿,别人说吴总靶俊,你是不是在吹牛坏鸽洼,现在领导嫌我100万都少了始,拼命把产能都整合过来了赌称,成为先进的汽车集团吓犊惫,做强做实研发整车零部件少、商贸服务和金融服务五大板块逝悄暖,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌跑柬闲,实现自主品牌事业的跨越式发展宠伴,全面实现一个“三”烷,就是电动化拟粉裁、国际化琴梨、网联化三个方面的重大破少。   各位嘉宾车、各位朋友鬼席,女士们壳、先生们挛阑,在需求持续升级累彪,资源消耗的情况下馅,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓肝,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端农摄、品质优先傅通、创新驱动的发展路径拱口够,坚持正向开发核盼,提供优质产品然,坚持智能制造垒念谰,开展管理创新譬降眉,保证服务水平番剃关,注重品牌高端化毙杯峡。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花寒插,共同推动中国汽车迈向新的台阶觅,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球斥何栓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓清胎:李芳" "  今年3月徐丛,借百年庆典之际丢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向开斡庙,即“智能互联”脱枯厂、“绿色出行”和“自动驾驶”琴茅干,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向肌叫。随着战略的提出毛犯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开开轰,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上午。在这其中钩沫,“人才”就成为关键问题瑞。为此惊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕捅,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备芍魄蔡。   根据沈燕的介绍可以发现凡,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛憋,涵盖计算机究沃波、工程学拾鞘、自动化亥褥、金融等多个方面推涛揩。她坦言突缎肚,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入硷铃汀,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈赌挝多。因此魔庞,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才拦锭。”这其中包括互联时代的在线招聘骆,“例如我们利用自己的招聘平台衅年、Linkedin擦哪看、智联招聘等在线平台巢艘亢,以及大学招聘辖梧、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘恫。”除社会招聘外缚,宝马也会通过与院谐鲁咝常合作填桨咆,提前把学生引入到企业中期踩,专门为宝马培养人才盼彭蔬。 比如他们与同济大学十几年的密切合作舅敞,举行“宝马同济日”这样的活动肃。“去年我们就以互联驾驶为主题茧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品牟,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习珊。”沈燕说道挡抢。另一个重要渠道姬,就是内部员工的推荐性囊荣。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号钎欣瑰,让每一位员工都变成职位大使休旗宋,在朋友圈进行转发传递缺。   “我们对人才的要求晃退悉,在能力方面最重要的是对业务的了解娘。这不仅包括对业务今天的了解念幌忻,还有对业务未来的了解嫉窝。要知道未来战略方向是什么簿,需要什么样的技能赴纷荣。 ”沈燕告诉记者慧街侵,“此外挝宽亨,我们对人才的要求是不仅要了解中国密埂插,还要对全球化有所认知烦蚊。随着技术的发展权赖,我们对人才的需求呈现‘复合寿泰丹,跨界’的特点裂。但是厕瞥潍,这类综合性人才很难直接从市场上获得谷斗,需要我们进行入职后的培训诗沙。 ”据了解叔,宝马(中国)每年都会根据员工表现围,提供给员工出国培训以及交流的机会兑沸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流徒粟且。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换溪,以拓展视野物,提升能力鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为葡司宝,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是鄙释,吸引并拥有了一批充满抱负侯、专业的本土化人才淑。而面对未来瓦,本土化人才也将承担重要职责歼澳合,“这包括为‘在中国冲苔,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向武档官,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中罐缝棋。”沈燕表示外欠。2012年康彩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题绞瓮,并在上海组建人工智能团队恭,承担电动化和智能化的相关工作灭隧坑。另外七镰,宝马已经在中国成立了专门的战略部门叛际省,进行互联数据服务及新商业模式的探讨汝朔钢。 这个团队将研究和紧贴中国市嘲!,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地顾板,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上蠢,用“数字衬同顶、概率岛涤干、未来”为题管沛范,论述特斯拉电池的高密度迟舞、续航里程及电池的安全性价甸嘎。对比国内称,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车甘身峭,并预言电动汽车和智能手机一样酵,电驱动和自动驾驶注定了是未来桐唇,不可逆的未来汝方惭。 以下为原文馅憾:   关于密度和里程数诚娄凤。 特斯拉Model S上市已经四年多了肉稼,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌脐弟,至今为止一个都没有兑现困。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)喜,里程最长的量产纯电动车袍竭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结看,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法冲呵岔,相对容易)还低的匀速行驶的里程数题挎,忽悠消费者虽败撇。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准控,里程普遍降低10%以上)来体现里程齿荚滩,在有些国家辅助使用NEDC的标准式愤睬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)咎多韦。   关于安全性和自燃率沟。 自从2014年初安装了底护板阜恳脱,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)守合摆,远远低于燃油车脖,各种撞的惨目忍睹事故讲,也都没有发生自燃洗。相反份,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车姜,却成了全世界自燃率最高的机动车顶臼,更远远超过了燃油大巴的自燃率诞。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理阑健,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门抱勒,车门闭合的时候已经有点变形了)汾,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业伙,几乎可以说烈坎穆:特斯拉重新发明了电动车剁矫。    国内真正用心做电动车的企业盒,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术横茨鬼,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机然镭、变速箱能滩筋、油箱等化稀统,改造成电动车的事情)怖。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了校么,才会全力以赴来押注电动车欺白菊。当然莱,也可能是很多品牌都在蓄势待发硷鳞靛,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招滩木。    电动车不是什么弯道超车宋贬念,而是换道竞争坎临。    今天的电动车材亭犬,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态亭。待机时间是诺基亚的几十分之一税,软件也没有几个瑟喇,通话质量也不好圣任,汉字输入也麻烦的要死标。和智能手机一样熟,电驱动和自动驾驶注定了是未来肚,不可逆的未来歌诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃想:李芳" "   2016年8月30日驴荡,在北京新浪总部笆坎涝,北汽新能源充电部门副总监陈保江勾踞霞、北京华商三优总工程师丁晓伟弦赶陌、电庄总裁兼CEO先越腾赴、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人藏僚、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动撅。    作为新能源汽车销售终端环节兢弘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线阂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴ぁ,更是充满了诸多困境围,不为外界所熟知丹奋。    那么肥拐须,作为中国最大新能源汽车市沉灞钥薄,北京的充电桩发展目前处于何种状况阔,北京模式发展的瓶颈是什么个螺?有何值得借鉴的地方捎?又该如何去避免失误和纠正捐拖古?政府饭仙倒、车企天醒馁、消费者在这一产业链终端中杭唇雇,分别又该担任何种角色尾拖车? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录努:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山北:魏总某,刚才你从用户的角度蓖建竞,同时您也是媒体人的角度僵,可能跟这三位嘉宾的角度不一样龟,您从媒体和用户身份的角度讲一讲酱舞,您发现了这些问题之后脓圭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率祈垫函?    魏士钦啤赦度:其实我们一直在琢磨这件事钡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说乃借美,这两点是能够解决掉的去。首先第一个忙瓦,支付叭。就像刚才先总说的扑僳描,有个银联一样的东西图脚,接下来有个第三方口查擒,或者接下来大家都使用微信支付联姓,不管是充电桩也好低魄,app也好沙,还是当时的扫码也好崔镐呸,还是微信也好刃棱小,支付宝也好枪效,能通过手机支付酶傲操,基本上都能解决掉奔端脯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题范,我们把支付给它想办法统一了股。不一定统一到一个里边去含囊衬,大概两三个木成鼎,大家都在用卵哇,这就没问题俩飘裸。    第二峭餐,这就相对更难一些了沫叉,应该是有一些第三方平台真正站出来草,能够收集所有的真正的准确的信息瓦,其实当时我们自己在做app的时候蛋涉剧,就是在做摸点的时候季换茶,我当时就矛盾勘,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点冗潮玛,后来琢磨来琢磨去峰,通过很多用户的反啦浮,我定义出要摸一个最准的点慧某睹,不要最全的抬负。准是什么概念辩?第一踩,我找得到侩岸托,第二腺,我到那去一定能用得上肃顶。如果我找到它了瞳磷彼,也到那去了徊,但根本没法用桃,那就没有用了瘸受钡。所以如果站在媒体角度炯商咐,我希望不见得是谁淖,也许是个媒体遣,也许是另外一个平台甜,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起帘,但是它也不一定是最全的酷洼晾,但是它是这些所有的里面最准的跋洽箩,每一个用户都能找到桩秤醇榷,而且有百分之百的体验把电充上拟熟髓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的筹隘挂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站力钒,是咱们国电的站降镀,是快充赋土。我们编辑去那边准备充电的时候惫,有六个跑快车的兄弟疵炕毋,霸占着那个点壬,就是不让你过去藩,这个充完那个充毒钡菩,还剩一个车的时候父屠老,就赶紧打电话给另外一个兄弟姆桔拉,赶紧过来充电扫。我们不等了煞粳。但是他们不知道笛羚,在那个点不到三公里的地方伤拦舒,快到积水潭小西天那个地方膊儡,还有一个充电站表,好像是三个充电桩还是两个鬼瞧涡,一个车都没有围封冷,而且车位都是空的篓谎彤。他们不知道那里拘门牡。而且那个点蝎穗,我们当时找的时候用了三个app脊,只有一个app上标出那个点胺事,另外两个app是没标那个点惕苍衔。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离娶,所以准确性其实很重要玖谎。所以如果能解决这两点看,我觉得咱们的空置妻凡拘、闲置的问题一定能解决碘饥,肯定没问题的嗜。这是我的观点刨瘟。    黄山沧钨:关于公共充电这个领域聘文,我不知道魏总在充电过程中朗溪蠕,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题呢抢佰?    魏士钦监菩雌:出现过攫鬼,很多烽。    黄山难潜:这个问题其实很有意思的问题督,充电桩的标准是国家有统一的标准衅,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电匠惠。    魏士钦串咕械:是这样卉,最典型的例子就是腾势谐霸沛,腾势在很多国电充不了肥感巩,但是在小E充电或者普天是能充上槽哩甲。    黄山萝当:我们可以把时间放长一点来看犯坤宠,在2004稿奋酵、2005电动汽车兴起的时候授,很多人都不知道电动车是什么穆葱卢,充电桩是什么航客。随着这几年的发展假,物业慢慢都配合了凡还嘶,所以从成熟度也好农堪蛔、物业配合度也好挥,应该是越来越高的麻。国家层面出台清废郝,新建小区予以配合反坡,包括老旧小区的改造腾枫,都会多方面来共同解决这个问题飞委聚。其实关于今天的这个话题乒驴,我不知道台下还有什么问题要提问的丹。没有的话会腾膛,我们可以做一个最后的总结叛。    我接着丁总说的北京模式的问题赏,我们今天说的是关于北京模式必史录,丁总说了一个北京是纯电的市晨0佟,跟其他地方都不一样悔罢灌,上海是极端的讨官奋,上海是混动市澈省,北京是纯电市场黔猜。我理解还有另外一个模式垃公,就是北京的充电运营商是最多的谢,发展是最快的彩,一开始是国家电网靶孟、普天在推靡,后来群雄逐鹿容吻纠,特来电娃午订、星星等等各种运营商都进来了梨块舜,包括先总这样的都进来了秃卿。我听北京同行说北京大大小小21个运营商贬。    魏士钦故桥籍:现在已经不止了咸芯。我们有一个数据试,说是47个运营商抚擒籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构丝,我讲点个人思考和认识涛。    先谈思考疯旦。第一倒,供给侧结构性改革内涵非常丰富斥浆盎,大家可能更多关注产品的结构性改革衫蒲董,其实我认为第嫌孝,源头是制度的供给和政策的供给狄镁党,再是要素的供给硷恋,三是产品的供给柬。    再把这个逻辑关系缕一缕备,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给癌,而制度抨聘交、政策和要素的供给又会影响到产品的供给捂萍裳。所以现行体制下虽评,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革哗?这是我思考的第一个问题乳。    第二个问题棋侮澜,是我做企业这么多年的实践和感悟衔,企业到最后比拼什么沮?其实就是资源的配置效率钢坚冀。汽车行业也如此牛秋。你拥有多少资源固然重要媚飞,比如研发队伍活孰,既有一两万人的活扯,也有六七千人的等袄去,还有两三千人的灯咆,资源差异很大疽,但实践证明人多不一定成果就多屯,关键是资源的配置效率塑宝蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率虾,取决于一个企业的决策效率和执行效率朗惧搂。而企业的决策效率和执行效率嚷,又取决于它的机制和治理结构擅枢淳。    反过来健筒巴,机制和治理结构取决于产权结构的合理化敲。也就是说矗,产权结构会影响到治理结构和机制森,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响拜,进而影响企业的资源配置效率敬。    从逻辑关系上讲抢妨秀,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革肝搔。    第三个问题亢扫,产权结构是前提耽氖涪,是源头性问题阀,多年实践钠秤,有以下一些体会谐鼎捶。    关于股权顷。股东应该优质化禄戒挪,股比应该合理化品赁。近期也好男森,远期也好锰,你不能把那些对企业治理典哆、技术黔刮氏、管理退,以及市场拓展没有任何贡献芦,反过来可能还会添麻烦者虾,当股东缉盒。这样的股东不能要泉糯垄。    股比结构这块偶捣经,不同行业嗜究常,不同企业靛,它的结构模式必须符合市场规则淋害。若是竞争性行业拐,不管是央企娜,还是地方国有控股企业腺,做第一大股东绝对控股扣,很难实现建立混合所有制的初衷变。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”废,竞争性行业混合所有制要深混尝幢,不能简单地浅混沥觅。什么概念弯酷尝?国有可以是第一大股东棱,但不宜绝对控股瞪,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构雾柬夺。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化桑、国内竞争国际化这么一个概念潭垛难。既然是全球化摩菜檄,如果你这个竞争主体拴卿江,你的治理结构榷,你的产权结构胃董,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话配刮,你如何参与竞争挖谩?道理非常浅显明白李。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践规偷碧。    江汽集团公司制定十一五规划前胶孰嘉,我们就有一个想法郝凄悄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化戎参很。围绕这个思路肖轨喝,于是就有一个叫三步走的战略规划童箱枯。    第一步突德,把国有企业员工身份置换掉雀,从根本上说处琶诬,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处佰鞭狙,对职工也有好处炭疙帕,是多方共赢的一件事情恫停冉。我们知道脐搪痘,国有企业这条船不管怎样暮须,开得好剩炕,开得不好卧,哪怕再破再旧退恃,只要不沉下去顿,国企员工都会抓住船板惨,不愿意下船篇。    如何把员工这些观念转变过来抚?只有让他们从企业人转变为社会人瓣纱抄。因此翅挂,第一步是2006年奇痪,江汽集团公司所有员工进行身份置换坪监。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会赣辅,作为每个子公司的投资主体氓,共同组成投资公司辑湃。    这样路奥,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东镀舵。投资公司持有江汽集团公司的少量股权苇。    第二步颅拉,我退休后坡靛伶,引进中国建设投资集团有限公司吧铣皮。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司吓体夯。初步实现产权多元化宏倪建。    第三步集替,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产顽艰钠,包括安凯客车的控股股权项痰挤,整体运作上市扯。去年1月获得证监会批准轻,上市公司已挂牌逼慷。    通过这三步走——置换身份帮品,初步股权多元化春殊抛,整体上市驹,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的侥皮,对留人起到了较好作用波然禄。在工业化槐蕾、信息化团、网络化尤其是移动互联网时代怜,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代骏卞,股东或雇主和雇员之间的搏弈渐,更多体现在决策权和分红权领域家甲容。    为什么IT产业疾啪天,特别是互联网企业发展如此迅速毫?正因为它有这样的产权结构群,这样的体制机制妨摆欠。做得好的互联网企业惜刃涪,股权都比较分散蔡,管理骨干和技术骨干都有一定股份交挤衬,可能这是大趋势皇。    互联网行业资源的竞争和协同璃禄浆,最终体现在人力资本价值上橙茅,他们要参与公司的决策和分红蹲楼。这个问题如果不突破悔稼滩,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难伺究碌。   存量是稳定剂谭佰,增量是兴奋剂    那么苏,内部机制如何变革财谷?    1990年我接任江淮汽车厂长辜汕鼓,当时非常困难潭汇,留不住人第渤筷。有些人选择离开讳收,人往高处走节,完全可以理解免。留下来守摊子的这些人不容易襄,到我2012年3月退休淮寸店,这22年时间里配掇,江淮集团内部机制变革分为两个阶段池旁韶。    第一阶段是2000年以前拼贺。可用两句话概括吵赁,第一句叫做存量相对稳定放颗,增量拉开差距崩囊。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状侍紊线,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来毕纹嫌,可能就有问题券。因效益提高而增加工资肥炯轿,贡献大的就多增溅,贡献少的就少增搔驰。即便没有贡献风,原有的存量工资也不会减少刀杯氏,即存量是稳定剂刷跋崎,增量是兴奋剂鄙靖。    第二句是有计划按比例增长工资馁捂没。也就是说串狮,企业效益再好饲匙杰,效益翻番工资绝不能翻番娶情。效益不是很好立,工资也要涨纺。为什么隆横?因为国家年改革开放30多年勺德,经济20多年高速发展沃,物价一直在上涨缮饱祁,生活成本在提高踏,降工资就是降生活水平挨。所以我们有计划按比例增长工资怪谋,以建立工资蓄水池电送感,以丰补欠粮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利架。    第二阶段是2000年后势徒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式苍。    第一部分是沏号,区域领先的现金收入扣辅唱。和北上广深不好比缺群,但在安徽及其他城市的同行业者中瑞癌焕,我们的薪资收入是高的擦掇,员工及其消费能力比其他企业稍高京廓。但现金不可过度发放矢芹,这是心理学据习。人就这样抒皑摧,口袋里现钞多了后缴钝, 像一线工人捞芥,包括技师在内秦廊,他腰包丰实了驮肖彪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了地。    第二部分是大福利临。我在任期间池渡习,江汽集团公司解决万余套集资建房爽考,还有大学生公寓殴、廉租房等;自营的物业管理做得非陈±苛ǎ好达煤,很便宜抢卧客,还有免费午餐茎,包括洗衣房等程聚卡。有大福利欢颓父,有小福利汤恒栖,五险一金都取上限提挤鹿。    第三部分有限的股权激励串抗。    区域性领先的现金收入倾户虱、大福利桶卵铣,再加上有限度的股权形成组合式分配模式翁藩,这使江淮汽车员工享受收入不低锑、生活成本不高的待遇纠。也使人才无序流动降到最低净汇蹿。我在任22年粱看良,江淮的人才冯翘,不管是管理人才还是技术人才惹抖聪,几乎没有怎么流失匹。    外人都觉得很奇怪溃。当时有个汽车企业派人力资源副部长边鳞,在江淮附近找了家酒店蔚罕隆,一住就是一个月铅,每天晚上打电话找人溶故邻,但没有人为之所动琳。    究其原因嫡妨罐,当然也不仅仅是待遇和福利戒慌,重要的是文化留人翅配武,怎么能留住人心势,这是其一陪。    其二册吭卤,江淮汽车推行多年的学习型组织建设充几,使员工的成长速度可能更快缚。    其三滇, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径东。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径稿幢,但我们有三条路径唇峦。    一是管理人员成长路径屎苗纷:管理员船搏、助理管理师灵单、管理师侠扣、二级副经理第咐内、二级经理磕、一级经理俗弘。    二是技术人员成长路径锭估散:技术员渡、助理技术师骑潍污、技术师;设计师风考蜡、主任设计师显、设计总监膝、技术中心副主任抡玻、主任等廉倪。    三是技术工人路径草:高级技工邻、助理技师洛惩萄、技师寄、高级技师显。高级技师的薪酬范虐,甚至比二级副经理拿得还多贰齐敢。    这三条员工成长路径酣,每个岗位都有岗位说明书容详缝。你要申报这个岗位晌题叹,必须经历什么培训剐穿糙,需要什么绩效缆吾够,才有资格申报旦脯。上什么岗位有明确的薪资标准骂炊鼎,“升官同时发财”脓瑰,用人用工尽可能做到公开公正透明铃苔。员工们也看得很清楚枢,只要好好干偷,就能够成长董。    总之讲,在中央政府大政方针指引下搁痛,切实腔、正确理解运用国企改革的核心思想和方法暑臂,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革贺狈。    尤其是产权结构改革士,不要消极等待主管部门来安排且,等是等不到的撇。也不要对现有体制骏水溜、机制太多无意义的抱怨及,只要动机纯正稿蒂,对国家对企业对员工有利菜,就值得一试摹线荡,这是我在江淮汽车多年的指导思想响凸僵。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋翅绕掠,但一定是基于稳定性臼输稠、权变性茬钞腹、柔韧性基础上的变革吩镀。要主动诚恳地和主管部门进行沟通久娥。同时切记不管做什么事情岁逢沟,一定要取得合法合规的文件依据定碗令。    在沟通管理和内部运作方面邯,如何适应政策环境冕睛,是对企业负责人的管理智慧的考验巍灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐棉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团徘蔷湿、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办哼。   当下曙,在互联网经济蓬勃发展竭滇躲、新能源汽车蓄势待发的时代背景下碗,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃素、汉腾茨丘败、乐视孝、蔚来匈、Nevs乔膊承、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈炕揩涣。但这些新思维洛蛾识、新模式遇到来自行业疮携妮、公众和政府有关部门的不理解和质疑挡戳。为此寰球汽车邀请行业专家孔吠弄、新势力企业领导活刮叉、主流媒体高层泉缔捕,就大家共同关心的行业趋势惕浓、创新模式耽、市场预判等话题展开热烈讨论痞腑。   程远汲细:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁台泪刺、V讯网总编辑程远   以下是发言实录及沧:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛毫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域卧,也是一个全新的问题肉,所以我觉得应该是个很有意思的事扁莆凛。今天让我首先来作一个发言磺侩答,我觉得是抛砖引玉寂歌,我想把石头抛出来嫂煞,引出大家精彩的观点捌煤缮。   当然今天有几家企业来参加这个论坛尾酗,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题漆赊,他们该不该进入汽车行业莎。大家知道悲,这几个企业全是新人鹃,以前都没有做过箔输,在社会上是有一个反响夕懒,有一种争议烽汀,说现在已经非常挤了斧,我们已经达到了2500万辆的规模蕉谩,100万辆的企业已经有六七个了仓,还缺你们菩编蓟?你们现在还有机会闷?我想说这是一个很重大的问题莱枫,我想这个问题为什么说是战略问题慌券受,中国汽车业一开始就有这个问题愁。   我的印象中参蹈,我觉得中国汽车业有很多政策驮确,也有很多重大的事情戎,但是我现在回忆起来伦寸链,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大酪,一个就是开放引进盘嘘,也就是合资白,也就是所谓的市场换技术侠。另一个卡焚厩,我们做了一件很大的事情搬,叫反对散乱差柒湍簧。这么几十年来浮,在我们的汽车管理部门巧副搁,我们就不说谁了杰丹,大家都很熟铃工,都是朋友刊木,现在都七八十岁的人骡袜。我进入这个行业30多岁醇蜗,已经过去30年了沉潘黑,这些人现在已经退了刀谭敦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情蹭惶哼,一个是合资引进签豹,一个是反对散乱差袭。合资引进就是把外国的跨国公司招进来谢鲜砍,即刚才说的市场换技术但。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车放,认为我们当时的企业太多太乱太小太差普剐醋,只许有资质的企业做筷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司晌卑,就叫中国汽车工业总公司筐。后来讣石,提出了南北划界夕龚练,想要一汽在长江以北扩氯,二汽在长江以南惧闲洼,形成一个竞争局面几。这个想法没有实现释,当然再早我们搞过六大公司腑滔申,但是总体来讲休琼赫,我们在企业车的总体思想是害怕竞争涉。   我在八九十年代写过一篇报道理挖火,我就说中国汽车为何怕竞争惜珐胖?其实现在想都分差,我们争论来争论去就是一条邻,国有竞争舍醋股,我们认为企业太多了叔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理脊锑。   那时候从国家宏观的角度狼铰,陈云同志提出了一个经济学观点删纬饲,叫做鸟儿在笼子里飞秃被遁,年轻同志可能没有听过脐。虽然给你放飞搁蓖表,但是你不能乱飞兼味,得在笼子里飞搓耻。汽车的管理也是希望他在笼子里飞避宽,所以我们提出“三大三小”赦,规定的企业能造车懊,其他人都不能造车电瞳,认为进来的就是捣乱充挺。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章够,后来被总编辑改为无心插柳柑磺。我们一心一意想扶持的企业搞上去亢笑,但是我们不想扶持的企业又在出现康拼秆,所以就出现了这种焦灼的竞争局面氛核瓜。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意腔,为什么呢稿型?当然是我们的基础比较差冒票封,一无资金蹲尉,二无技术穗,三无人才沛乾比,白手起家饰纠东。这时候我们引进外资巧郸,有了资金驮沧绵、有了技术录赎、有了人才百卤,奠定了我们汽车的发展基础镁鄙。但是只走这条路等于缺一条腿葡拉,只有引进外资坪闹,没有自己的发展抬。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业颅倪,反对本土企业矛傲,所谓自主企业奋畦未,所以自主企业很长时间不能进入造车领域似芦。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蠢莲卫,奇瑞埔、吉利沽、长城尼晦、比亚迪台,没有一家是合法造车的企业测浓,方式大家都知道势敢,买一个不生产但还有资质的企业侵措考,就是所谓户口本锨伐,然后就开始造车竿毯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好篮凭,该死的企业死不了混椽柒,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口事岸,这是一个很奇怪的现象婚需邪,在其他任何国家都没有这个事情崇衬痢,只有在我们国家北浪,这变成了一种无形资产成蹲。   所以诗,后来工信部成立前夕徐痹颂,在发改委发布了一个通报辫,宣布哪些企业要死谈谢,其实是一个作秀共画聘。因为这些企业本身已经不存在了疲,我们如果不把资质作为一种资产保存下来腾肪萄,就不会有这种奇异的怪现象苍曝镶。这个建立于我们对汽车产业的一种误判宋复悸,我们把汽车产业的市场化烽参、自由竞争的方式忽略了湘,我们把它当做航天航空管理图。所谓集中力量办大事弟稠,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的汇,像航天航空只发射一颗卫星牧那汾,只造几架航天飞机袭畴抖,但是汽车绝对不能这样湃庇,如果我们中国只有一个汽车企业麻党舵,我们今天无法想象能够达到2500万辆顷刻,我们可能还在200万辆以下徘徊卸。   我们想想我们当时的规模缕,讲起话来哼葱,我们一点底气都没有详癸另,全中国所有汽车企业的力量荒寄,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量欺对纪,所以我们那时候是没有底气的皖。那时候蔡总经常讲煞毁,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂铂舍疼,我们国内的某家工厂福娥不,搞了多少年绊幌?投资130亿干了那么多年没有干上去朵屋,现在回头干干芥胆邢,别的合资企业在武汉干140万辆车宦棋善,听都没听说过他就干成了抱锈。   当时我们确实是一穷二白径迷揽,那种情况下我们引进外资瘟,但是不让国内自己的汽车做疯,造成了我们汽车工业发展少了一条腿堕嫌,变成了外资企业雹穆、跨国公司一股独大合,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌兄。   中国其实为什么发展到现在这个状况怂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差酱,在座的年轻人没有听说过颓蔚,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号彩碑荤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作戒式玲。为什么有审批制爆类?审批制就是为了反对散乱差寂澳慌,所以你不能随便上企业篓碉。   我们把进入产业的大门关得很星一俊,一方面对产业造成了很大损失泰婚,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会难空。大家知道俩趴,那时候汽车卖多少钱妙?桑塔纳要卖了20几万古绰,当时说两万块钱当厢,八字还没有一撇灿渭,订购两万多辆盆口,在桑塔纳卖20万的时候屠,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来募瘸。那时候的技术标准妹煎收、排放标准都很低田赂恒,我们会很快发展起来窘从镁,但是我们失掉了这个机会孟。这是产业上的一大失误期,就是反对散乱差士膳舷,阻碍了中国自主品牌的发展围。   我觉得中国汽车进入2002年贿就切,入世以后就发生了很大的变化稗啃,这个变化就是放宽了睛,应该感谢国家经贸委前司长胺僧,后来发改委的副主任欧新黔宿竞呵,他在这件事上力排阻力郊县,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来染巳隙,有二三十个企业进来娟泻琼。在这时候拘,包括奇瑞仍菊、吉利化孪撩、长城嗅领琳,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面慕贰,所以这是我们企业发展一个好的契机及嘶咕,这个契机来自于好的竞争氰卿密。   现在大家没有再说反对散乱差壁,但是这个毒瘤并没有肃清巴猎,现在要有一个新的品牌出来节,我们第一个想法就是它该不该出来崇丛玻,又来添乱然图兼。所以在这种情况下秆日穿,汉腾出来以后聘沪李,我当时也没有太明确的认识枢,在网上一片谴责声的时候事,我就意识到了这个问题汲攀。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的铣,大的打败小的暑喀东,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼紊狄,快鱼吃慢鱼洞搜鸵。汉腾给我一个启发了,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲拦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在襄鲍,今后还会存在合末观。   现在一汽壁系、二汽非常困难拓,包袱非常沉重污,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才管澜,但是最近连一辆好的车都出不来超。现在真正有活力的企业是谁呢倡?是长城漓弗、比亚迪搞馅、奇瑞顽息揉、吉利陋誓认。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用帛氢。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开雄,让大家不要惧怕竞争寄,竞争只有好处嚼。我们老是说过度竞争陵凸惺,实际上没有过度竞争覆,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的榔弥巾,经济规律本身有一个调节作用慑伙,一旦过度竞争它会自动退出建沏。   我们的出租车管理很失败拱梆嚎,就是我们怕过度竞争救咳纯,我们把北京市的出租车限制在7万辆捆髓斑,因此打车难伐、打车贵魄附,群众怨声载道闲。凡是放开竞争狗挂,像家电产业大家都知道闯传烧,为什么发展得比较良性呢鸵?就是因为放开竞争锯电,是不是先来后到呢喂瑞?我们现在想想80年代溃既,61家电视机厂办,现在上哪去找孟修缴?大家熟悉的品牌拐泪烷,北京牌毫、昆仑牌琴怂,我前天在飞机上看到长虹房,长虹居然还在假侍,出乎我的意料沥古。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存誊,现在新出的电视机厂空,TCL过去有吗违录呜?就是长江后浪推前浪箱,我们永远不应该对后进者说不违廓,我们一定要这个变成一个共识动领嫩,任何时候都可以有人进来搏但。就像他们说的卸,任何一个行业都会机会狈碉辈。今天在座的各位都是新进来的鞋,我觉得你们的机会大大的有杉骇。   我的砖头就先抛这些惟馈潞,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编悲:沈达炜 版权作品鞋遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权乘,严禁转载佛蹋,违者将被追究法律责任平。 获取授权" "  徐和谊说驳,当我急的时候级毙,老唐一乐归敞编,哥儿俩(的配合)还行设。双方都是坦诚的心态霞,就没什么谈不成的事情另叛唉。    唐仕凯则认为纤碍太,戴姆勒在中国与北汽的良好合作葡祭,基于双方的相互尊重弧。合作中饰劝溺,尽管文化不同发、目标不同淑材,都能坦诚地交流赌,达成一致星响酗,满足消费者需求星。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事板、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚碍溃,在全新一代奔驰E级轿车上市之前廉匆,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事斯脊都、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯售妙,接受了中国经济网等几家媒体的采访盒。在奔驰E级轿车之外喜缴,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作什姐挪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时脾拌讥,徐和谊说浦犀良,关键在于双方的真诚与坦诚潞,这与我们的性格有关股。我的性格是直率括缺酥,而唐仕凯先生则是含蓄热涟幌、温和婪,哥儿俩(的配合)还行团芳。双方都是坦诚的心态实,就没什么谈不成的事情钾苹。    徐和谊谈到老篓,合作中锭时,彼此考虑对方的文化睹奥、体制驼,对对方的决策机构都很了解肯射,也想知道对方的想法奸,并多从他那套(系统)思考唐甭:靠不靠谱肆逞规,可不可能弹。不能瞎白话蒋抛挞,不能伤和气涟,所以就越合作越顺利贫瞪从。    徐和谊认为变慰箩,随着后续工厂和产品的导入死荤靠,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期莲径武。    他还打趣说闲,唐仕凯先生文雅井,当我急的时候桓氛哎,老唐一乐酗枪,我们的搭配非城晌冢合适付。    唐仕凯则认为控抖佬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作非,基于双方的相互尊重陷俺。他说歧,我们与北汽之间有更多的共识日涟笑。过去几年的合作膊,大家互相信任桐、持久青、坚实凹。我们有德国人的执着稀、坚持劫念钞,在双方合作中卿挛,尽管文化不同岸、目标不同讥,都能坦诚地交流摩,达成一致煤,满足消费者需求懈贫,也能让优秀人才有合适的岗位宛颂举。可以说哆捐北,北汽与戴姆勒建立了最好的梯、双方互信的关系黄漏尚。    另外能推阮,唐仕凯指出骏味,中国业务的发展绢,离不开经销商伙伴的精诚合作坑撤,他们积极履行对消费者的承诺呵、关爱逃长,也与我们建立起非常良好的厂商关系社狗。    他强调份,我们与北汽的合作哥渭,增进了双方的关系锚挫。 全新长轴距E级车上市现忱锊础,领导合影(右二为徐和谊裴籍函,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手歌,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说经,目前跨隆,我们的合作是最好的嘎。认真总结以往的经验鼓鲍妨、教训险顺,特别是过去的错误佩幌痘,接受媒体的帮助醚到输、批评奔蠢踩,因为大家对我们有更好的期许菏菩泵。目前溉,我们仍没有达到自己的目标供,在中国市场还是第三名剑愧蛙。但是少,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)侠。因此曹,我们还需要精诚合作氓,力争打造一流的企业;精益求精谜暮,建立一支一流的团队复勘。毕竟弓坑窗,我们的公司和事业都很年轻细坷,在发展当中最重要的还是关乎人市胆顶。因此郝酒,我们不能只顾眼前定偿概,应当放眼未来必堆,希望取得更好的位置面末。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖蓟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊松功穗:    各位领导督虹丝、各位汽车界同仁翱收敌:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛圣力羔,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计茹伴。今年论坛的主题聚焦安全巫脐哭,我觉得非常有必要累哥,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题费划,已引起全行业和全社会的关注鞍稍。    今年以来蹬莲,在国家和地方补贴政策的助推下腥暖,新能源汽车市场延续了红红火火的行情排爆昧,1-6月骨,新能源汽车实现销量17万辆双悉,同比增长126.9%春。其中纯电动实现销量12.6万辆扦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆辱雷,预计到8月底套,全年6万个新能源指标就将用尽兰狮是。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆巾伸氰,同比增长170%竞涝斜,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置痉。    但随着新能源汽车销量猛增穗令韭,其安全问题也逐步凸显亥恐。仅今年上半年哗,与新能源车相关起火事件就有11起懂,事故原因涉及到电池溃塑图、材料祟、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面鳖编碉。不但给事故车主造成了严重的生命糯、财产损失富停脓,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧炬素,极其不利于新能源汽车的推广郴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律闺内,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折筏,新技术新模式尤其如此椽憾澈。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处肆构、火车一度跑不过马车适鞍、人工智能行业也几起几落箔程,每次都面临着必须攻坚的难题黔负,并随着问题的解决才获得新的认可瓷尘乒。新能源汽车行业也是一样埂的,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域酬喇嘉,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进琉,在蓄积了一定的市场规模之后轻隶,开始到达一个新的平台期手,开始面临这样那样的问题仙失寞。而我们认为竣毋,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题芒惨。    首先蛙讳,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足喘戚。    今天我们面临的新能源安全问题翅陪幸,一部分是技术问题隧五皑,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等漆倦。但更多的是行业规范问题蜗蹭,由于新能源汽车市场发展太快潞蹿答,行业法规建设相对滞后氛,安全法规不够健全诲,相关标准缺失尘轿,再加上消费者安全意识不足讲,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等京,共同导致了一些安全问题的出现匈讨。作为一个新兴行业蠕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鼓怀噶、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度嫡架,这是新能源事故频发的原因骗,也是新能源发展到当前阶段头垫,我们必须着手解决的问题亢度。    其次锨糜,安全问题是消费者关注的基础痛点把,必须全力以赴加以解决搐陪氯。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示皖竞,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准链解,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全旁匪。我们经常说蹈陆,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点完,但是没有了安全这一基慈饴,里程的远近本身也就没有了意义歼斯。新能源推广几年来巢桃撵,市场上对安全的质疑之声始终不断寂篙槐,说明广大消费者除了里程焦虑洁屠,还普遍存在着安全焦虑慰浩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑讽没,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择端闪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡乡莽椭。着一把火就可能会毁了一个行业撩鬼,在网络时代这种心理传导完全可能发生煽铅弘。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理釜窟,必须将安全问题作为头等大事来抓胃前科,否则就会被消费者所抛弃氮节口。    最后绣辑瓶,安全问题是新能源迈向未来的必经之路建城,也是发展的动力源骂内毫。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破丝,但唯有能够提供安全可靠生活的产品赌凛瓢,才能得以持久生存铜。千百年来锭斑狗,人们围绕着使产品更加安全可靠辑亨酥,不断做出创新肚陇晒。及至今日滦警味,我们投入无人驾驶汽车谜筛、智能网联汽车的研究床纲绣,很大一部分原因蹈释书,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障狗髓横。新能源汽车作为面向未来的产品蓖谦牟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变解,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力竭魏皮。    由此可见痰,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈馆,粗看起来林林总总掠岁,不一而足;但是究其本质群苏,核心还在安全南棠。破除了安全问题恐及地,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题廖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题辟点嚷,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高垦,而围绕安全问题不断攻坚克难骗璃,新能源产品和发展模式将不断创新规,不断创造社会价值算。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者垦哀,我们从一开始味,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓泡补苔,从战略高度提升安全性却昂梁,居安思危测透,未雨绸缪孝,从研发饺、生产到售后服务微,都布下层层防线仓畴说,确保产品万无一失赂。    一是在产品开发上加强安全功能设计哆岁融,从源头上提升安全性画。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障滦培。从产品的开发设计阶段捆犀缔,我们就从整车控制串尼、动力电池联五、高压安全等方面以高标准进行设计问亭凯。在整车安全方面妓,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统酶艾,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计爬癸。在动力系统方面茶,我们从材料揣、电芯遣、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计骂纷,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术桔蹄殊,降低电池短路和起火的风险松翘。在高压系统安全方面枢疚陡,我们从防水价诫矾、防火分歪、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计芍拒,高标准强化安全功能阶。除此之外然呕,我们还充分利用智能网联技术是,对新能源车运行进行实时后台数据监控木聚,建立事故应急响应保证机制卡痢蚂,为新能源安全使用保驾护航刹团。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证肪,以高质量产品确保安全福。在新能源汽车快速发展的同时没,北汽集团不忘发展新能源的初心却,严把质量安全关付袄蔼。北汽新能源生产的每一款产品膏戒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外扒降,还要对电池卫、电控系统进行严苛的测试与验证怠。目前端耍杜,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系坊醚挪,其中电芯安全可靠性测试标准42项拖,电池系统安全可靠性测试标准50项驶手,BMS策略安全可靠性测试标准33项枚,这些测试包括长时火烧测试搔欢、电池剖切测试弓、极限跌落测试和电池浸水测试等食。同时回挞,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位啼先吻。上半年始推,北汽新能源接到订单2.6万单儡,但在资源不足的情况下尘菠事,我们严抓质量关霖,绝不为销量而粗制滥造无桶,最终完成15052辆的销售任务火普,订单满足率仅58%秽扇,但却实现了上0事故率的优良成绩踏阂。    三是加强售后服务与培训金沽,让新能源车用户买得放心亥掳驰,用得安心浇。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障瑰,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统砂逗迪,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系艾赤,包含车辆保养娘鳞、车辆维修阶却、紧急救援背饶、充电设备缮翅填、增值服务砂瓜、客户关怀等多项内容深哪。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控遣,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查派缴匿、维修钱妊纤,并对服务完成情况进行跟踪监控殊抛含,形成服务闭环结伦感,确鼻伟事伲客户满意传暇。同时伦奈,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训瓦,对车主进行说明和操作演示肆,并规范安全培训流程餐煌内,提升新能源车主的安全意识钳伎。在此基础上含哗,我们还创新营销服务模式赁柔桅,今年8月12日宫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金鼻,不仅具有推广新能源车的效果何,同时可以让车主及时更换萎、检修旧车上的老化电池价旧,通过我们的新模式给市场提供更多安全侮坦男、环保避登囊、高质量的车型泌瞥,给消费者更安心的消费体验文本巫。    各位领导喘奖、各位同仁港冀酷:新能源汽车作为一个新兴产业殴羡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段敝另妹,出现一些安全问题骋范,这在快速推进过程中也是难免的任按剐,是我们必然要面对的问题娜。因此新能源安全问题闺泞,绝非某一家企业能够单独解决跋弧痛,它需要我们整个行业的协同并进鄙怖旱。    有鉴于此享核窜,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力氮,不能因噎废食硕,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心遣漂晴,牢记我们新能源事业的战略使命勾,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念丰棘媒,以持之以恒的韧性盖,推动政府鲍儒痉、科研机构垦膳乱、行业协会陌、企业乃至全社会开放合作钡究,不断建立安全标准舍显、不断规范行业行为娠轿史、不断推动技术进步良舶绊、不断优化消费者使用习惯髓,不断实现新能源汽车行业成长成熟很炮姆、发展壮大律,实现整个行业的可持续发展釜练。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编把涝长:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长侩恼,各位领导菜、各位专家纱吐玖,业界的朋友们稗:    大家好!今天边哥,众多长期关心楞粱、支持中国电动汽车产业发展的领导末绣纠、专家和朋友们齐聚郑州瓦撮送,共商大计吕。作为本次论坛的协办方拳促,请允许我代表宇通公司识棉,向到会的领导画的汹、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里倡缕笨,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识嘘沁环。    近年来镣焚,国家出台多项重大政策蝗,从顶层设计簿鼎环、推广应用次脑、税费减免李、购置补贴促、生产准入辅、基础设施等多个方面筹,保障新能源汽车产业健康快速发展褂。客车作为电动汽车发展战略的切入点萄抵揭,是电动汽车普及推广的重点领域崇。至2015年底誊惯潘,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆捣备且,占同期所有客车推广量的13%呸,为城市节能减排穿鞍、绿色交通出行做出了重要贡献戎匿桑。    财政部毛、工信部鄙、科技部捌狠悲、交通部曝、发改委等部委畦脑加,通过科技计划磊、产业技术创新工程等重点项目进行支持讽躲,有效推动了电动客车行业的研发和产业化瓶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升鹅悼嘛:节油率镐、续驶里程等性能不断提升猾炯必,动力电池能量密度滑、驱动电机效率等关键技术迅速进步便胶。    具体来说答蛾,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化技喝猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成逞、节能与控制技术方面已实现了自主研发玖,大部分电动客车均采用国内自主控制器夏撂丢,整车性价比高燃歧,满足市场需求能部淡,节能效果得到消费者认可茂泰未。    二是动力电池性价比显著提升莲。动力电池妇薪、关键材料国产化进程加速沫,安全性和工艺技术持续改进说田。与2010年相比谰,动力电池能量密度提高将近一倍谅,成本大幅度降低芯邵嘿。    三是驱动电机技术水平进步明显写弓。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求琳,在功率密度轿对卷、系统集成度和材料利用率方面显著提升夯。    同时亮,我们也应认识到寺隶,国内电动客车研发试验能力有待提升挝轻,关键技术与国际领先水平仍有较大差距墒:整车可靠性瓦、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力好丸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整儒,寿命鸡、低温环境适应性村、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后读骑绅。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向繁猴擎。    马凯副总理强调炮猾:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障陛。电动汽车由于安装了电池绷、电机是力垃、高压线束等高压部件暮,给整车安全性带来了新的问题界巧,而电动客车安装电池容量大诬忙、整车承载人数多负穿,给整车安全设计提出了更高的要求甩纲甸。    因此共席墒,电动客车必须从防水廖瓶、防火兄殿、防触电梢、乘客逃生忙、事故处理等方面综合考虑概,从研发制造是、运输存储涡澜、维修保养揭刹、报废回收等全生命周期各个阶段着手非椒呜,在电池安全孤搏监、控制安全汀似蓄、高压安全承、电磁兼容等方面进行技术攻关吮谷泥,全面提升安全技术水平逼。并对车辆陆、零部件运行实时监控妮杉,起到预警作用陵费,保障大规模安全运营鸡断。    宇通自1999年开始研发电动客车仓,持续加大研发投入护菜,得到了国家部委窘恒娥、河南省政府和各位朋友的大力支持反翅。未来缴枫涝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入氏,围绕电动客车轻量化忌田馁、智能化藏、网联化以及智能制造等发展方向栏,立足自主创新迁檄,掌握关键技术猫瘫镁,提升安全水平饯晃灿,促进电动汽车产业健康快速发展仓发勿。    但同时案呻怠,为了推动我国汽车产业的转型升级电辜,实现2020年500万辆的目标事骋,我们依然任重道远驹。行业的健康发展旅盆钩,离不开国家政策和社会各界的支持郎碌截,我们建议低才腔:    继续支持产品品质提升和新技术研发凳晤隶。在纯电动诵抗、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验抽档,研究开展创新工程二期项目等恨篓矫,助力国家下一阶段产业化目标的实现考。针对燃料电池客车纳,我国和国外先进水平相比还有较大差距昏膜如,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度卞赫,尽快解决关键技术问题裸,推动产业化发展筒盲膏。    电动汽车正处在新产品推出的初期俗赡,技术飞速发展创马剃,面临很多未知领域的挑战郝蓟每,这些不确定也带来巨大的创新机会鼻暑,是企业缚酥、行业和国家的历史机遇吕柑,也是赋予我们的使命和责任肯,    我们将坚持创新冻臼,努力实现产业转型升级和健康持续发展帮。    最后兑,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午:李芳" "陈清泰节搏:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办毛,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”嵌风,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”惮。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出拼,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题陌,回应社会的关切吕柒剩,引领行业的健康发展冉寄膜。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台苯氦纶,围绕电动汽车安全和创新等热点问题矾,广泛交流填晤、献计献策灌硼。    首先是创新引领问题咳刚促。    去年翟班金,国家多种政策的叠加效应充分体现坤旗,电动汽车呈现了爆发式的增长绍寝。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%沛呵舜,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善返伞趁,并得到大多数试点城市的积极响应轰。更加可喜的是咯了嗽,电动技术逐渐被消费者所接受啡,潜在消费人群在增长祭老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是虚,总体上攫,这还是一个政策驱动的市程寻芘贰,它的不可持续性已经开始显现啤。从今年起玖分,国家补贴政策开始退坡噬法惕。种种情况表明诗,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期稻,相应地倦骨恰,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期含链馅。购车补贴的退坡毫,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型点。也就是在购车竣、补贴逐步递减的同时繁海,政府应在研发环节加大支持力度羡潦窟,集中资源支持在动力电池爸捆、核心零部件贯亢悄、电控技术姓丰滦、轻量化咕羌、智能化等方面突破技术瓶颈赎啡。    另外衰糖督,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位瓷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始病腺汝,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等块瑰。相应地辱苦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度惫,大手笔投资于电动汽车瓮界唱。    这一切表明喘咎巾,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快首硕。    由此看来泰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战悄雾鲸。    第一滔秆贝,政府补贴政策进入退坡通道筹胺田,电动汽车性价比提高的进程笆天炕,能不能跟上政策退坡的进程仕觅蓝,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路逢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键饶讽偿。    第二棚涸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力级砰,中国肯定是他们的一个主要市场目标惮伐傅。能否改写我国燃油车发展的历史僧尉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立搁,并建立起较强的国际竞争力珊潜棋,这是政府和企业必须认真考虑的问题殴窗。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术蔷,实质性地提高我国电动汽车的竞争力僧。    因此粹隆缚,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导捌固,那是在强政策激励下的增长挪矢,是不可持续的夹。有些企业一门心思地追逐增长效郊,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张氦,却放松或忽略了创新和研发盲。    应该承认突,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比斗,性价比还是偏低的帛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破魏标,电动汽车将始终受到半途而废的威胁握涣蹦。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景谎辨溅,理性地配置研发和产能扩建的投入览。    当前囱嘘,我国电动汽车正在向成长期转型馁扳,这是一个重要的机会窗口授胸。从全球看睬拜,电动汽车的技术路线还有选择的余地荷颊,核心技术尚待进一步突破赂汞,关键零部件的壁垒尚未形成匈卢,信息系统还在发展骆藏攻,品牌效应还未发力队,商业模式正呈现多样化夸俯。可以说磺伍警,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间吨。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略刨,有较好的积累瀑。我们又有全球最大的汽车市场支撑虫,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权彻巳戮、培育自主品牌提供了难得的历史机遇睛虱,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件隧葛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期缸仿泉,潜心打造核心竞争力颠,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美变撼,另一方面可以与国际巨头同台竞争慰。    电动汽车和燃油车一样甭塑,竞争力的核心是聚集优秀人才霖鄙损,拥有强大的研发能力烦,掌握关键技术和建立良好的品牌效应芭诗弗。对于汽车产业来说贩诡,生产能力的扩张是相对容易的撂冗八,而核心竞争力的形成则是十分艰难的角商凑。但是粒亭茬,中国的企业不能再走技术空心化的道路了绣,因为那充其量只是一个泥足巨人翘忙。    补贴政策的退坡倒欠剩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量门,补贴导向将让位于市场导向卷拣,让位于创新导向携庇。优胜劣汰作用将被强化猫署堆,在大浪淘沙中担辣阶,真正能站住脚的脓冬挂,将是那些具有创新能力灰梗、掌握核心技术狈、具有品牌效应的企业喝秃瞪。    关于安全保障的问题假尺惠。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上僳侍,特别强调要重视电动汽车的安全问题范。这也是全社会非常关注的一个问题痴,是这次会议讨论的一个重点糜昆。    为开好本次论坛读,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研堪判门,并将在本次会议上发布调研的成果纯。    汽车的100多年发展史说明凶挪,随着人们生活水平的提高漆,出行机动化是一种必然的选择丰千。但是蹲,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车罚,电动汽车处于起步阶段法,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外读,还存在由于能源结构改变而带来的臀圃,诸如高压电路鳞锻攫、动力电池等新的安全问题斤粮。    因此鼻,在电动汽车市场快速增长的时候擂,安全应该引起特别的注意猜速凄,无论是整车企业赡,还是零部件企业祈,对于可能出现的安全问题脆,都要诸项排查惹、及时发现靶盆、找出对策桂测,竭尽全力把问题消除在进入市场之前较妨从。即便是这样栖,进入市场后的汽车仍可能出现问题深敢,这就需要继续跟踪臣,不断发现新问题痘捍,不断解决问题磨,必要时要召回已经进入市场的车辆谴。    应当承认亲墟,电动汽车技术的成熟度还不足棺财标,市场考验还不充分廉硅,消费者的信任度还很脆弱蓟泌踌,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展奶。从这个意义上说挎,我们必须把安全放在首位捣篓谎。因为安全是一个否定性指标结祷盯,世界上没有绝对的安全嗓傲,但追求安全是企业的天职善陪诽,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上试刺,要以更多的投入纤温镣,在设计间、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平胎。我们绝不容忍安全隐患山襄,但也要宽容失败铆,因为这里存在着不确定性猜拱。    安全也是规范出来的强太偿,要高度重视标准课必残、法规和监管的作用诗挥薄,设计安全的标准和法规碘缉迫,有些是科学的研究和论证定下来的兼,有些则是产生诸多的教训后总结出来的距回史。企业必须严格按标准和法规生产囤、管理和运营忌玻,监管部门则应该严格执法烁柒,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本擦肥完,绝不能容忍劣币驱逐良币彤。    今天闹,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题克湍筷,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题饺,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具叉钵滔,它还缺乏充分的应用考验仆息,需要未雨绸缪泥,防患于未然科臣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括倪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导竟第都,各位同行褐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》斥叭习,每个桌上都放了一本力,大家可以直接看沦霞。前面上半场我估计是大家最关注的忌紊,有一些政府动向感跋,他们做的干货吞闯,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了卧獭,我只讲讲技术漆烘瞬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”解,有三个方面筹饥,有些技术方面的内容是有相关性的哀骨驼,政策本来是张永伟讲的鬼觅挛,我在PPT里基本删掉了轰,大概带一点筹厦。    首先讲一下电动汽车安全的技术攀妹。电动汽车安全技术我们分三块憾女,动力电池的安全迁伴奇、电动汽车整车安全称撇蚊、充电基础设施的安全凡勾。首先是动力电池的安全性拳电低,是最基础搪涎、最核心的魄奥,包含了电安全篱体补、热安全拒、结构安全等等响翰。    我要先从科学的角度说一下塘懂炼。如图(ppt)捶补返,这是电动汽车动力电池的基本特性梗馅,中间可以看出我们锂电池安全的范围疚,一个是电压档屑秽、一个是温度辰,对电池安全来讲汞佬广,这么一个很小的窗口里才能安全工作暮零钨,如果温度高了会发生一系列的反应愁,就不正常了嫂。我们具体来定义一下这些温度囊喀脆,这是做一个严格科学的实验矩,锂离子电池的热失控沪、温度变化棘健颠、温度和电压变化的过程锻。有三个温度昏太,T1叫热失控自生热起始温度素,这个温度一般在90度亲去损,接近100度幕。第二个蜜文,热失控的触发温度雌愁,就是说热失控要开始了舱罐炉。第三个艘缴,热失控的最高温度醒,代表了释放能量讼细猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)难静勤,给出了一系列的各种类型的动力电池炽,比方说三元的NCA僧侍、NCM挎纷熊、锰酸锂的搂吼娜,钴酸锂蒂熊仓、磷酸铁锂蹦,还有钛酸锂的醇,从中间就看出蚊夺事,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的强。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域嗜了,总体来看酷毕,热失控最高温度比较低一点陪,这是钛酸锂的锯骏。    太过于学术化一点舒邦杉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程设草茫。热失控锑粮,我们先从热的角度馈怯蛊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后图暗蔑,我们的SEI膜就会分解晾幻、负极电解液也会反应报必订,隔膜机制熔化郡,再到正极分解柒、电解质分解临,最后就涂层崩溃妈,大规模的内短路电解液燃烧冠,就形成了热失控肠隧石。发热量可以使电池的温度升高400—1000度嗜解。    另外一个问题碘,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展黔惯,像放鞭炮一样脯,一个单体发生热失控能量还是有限的喊泥,如果在整个模组系统中间扩展版秘,这个能量就非常大了割荤弊。我们说其实不在能量的大泻迳洹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了姥秒,但是并不是一个危险的东西捌咐食,关键是没有瞬时释放踢怒,这是一个瞬时释放的问题簇氯。    诱因场,刚才说的是过热引起的抒辣千,还有电的和机械的确,电触发蒲兄年,主要是过充狗、过放等等夸裙票,尤其是过充派,过充引起的热失控是尾ㄆ运耄害比较大的吉浚,这是它过充的一个过程和机理斯憋,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火敌构脸。还有机械滥用插琴,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火涤骋痹,这是在网上搜到的底盘的切割实验醋,专门看它怎么样康眷,机械诱因就会最终引起短路填辟甲。    第二部分腹浚固,整车的雷祭,现在我们找电池厂开安全会团崇,电池厂就说很多问题是整车引起的贬嫌捂,不是电池的事葱讽。的确词,很多问题不是电池本身造成的虚辛榔,是外部原因讽形娇,整车揽唇,比方说碰撞会引起刮,电气安全啦剃谐,还有功能安全酪,重点是这几方面吧。比方说碰撞边纲蓟,碰撞是最容易引起鬼,常规汽车主要的安全就是碰撞安全剁。第二惠密,各种原因的电气线路短路引起着火菩北卿,比方说左边这个(ppt)是特别典型的前脾魏,电机控制器滑玛、电机电子器件IGBP短路了级截剧,高压策哎、拉弧檀列、多处熔断伸,整个就全烧掉了绢腿,这是控制器烧红了笑蓬。另外一个秒漏,比方说前一段时间南京暴雨之后凳藉,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路侵拒堡。功能安全尺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的撬,电池管理系统死机哗钠涝,但是充电机不知道步寒,继续充瞧,充过头了核材程,导致了安全事故蒲,一般150%会大规模的内短路创,充过头150%伍袄,不管是什么电池扣楔,包括钛酸锂电池词赌,如果充过头也都会热失控的肋,虽然我们知道钛酸锂非常安全克病屁,但是过充之后过压也会引起安全事故歇蔼。    第三肛捐,充电基础设施的安全邢媒。尤其要说一下充电设备的安全问题扇,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蓬扯嚎,它的防水头擞、防尘魏、防腐蚀豆卯适、漏电钱郡、短路保护等等断泉酥,各方面存在一系列问题税邯。我们开了基础设施安全的研讨会差雇,大家提出了很多问题容冀卷,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍彼,我不在这儿过多讲蝎暗朝。比方说凑,我们荣威550就是非线充电着火辰堪蛔,自己来安装这个光,比方说外部的“三防”叙裁奴,内部走线的零乱琅赦钮,不按要求接地等等须,这都是我们充电设备的问题怯。比方说全生命周期状态的监测嫂、管理体系的缺失陪蝎,线路老化之后也引起很多问题滔。尤其我们在研讨会中有专家提出泪摆,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证干壬白,因为那里头重现事故之后就会特别严重边豌酵。    我不要都讲问题小箱,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果趟癸。    第一菱,说一下全球国际的进展沧鞠。我们要学习几个弯路财,一是安全防护方面呈,比方说日产的电动轿车Leaf兼阶,现在接近23万辆坝,没有出现过重大事故韧。它有一个安全防护的设计体系水光朵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的爬,而不是说不能做到安全归暗。人家做什么薯?首先浇,有很好的防护设计理念川,它的防护人茎赤,首先防控事故发生栋,其次一旦失效拷犀,可以失效不出事卢傅棱,再次夹桨,出了事段箍,把事故控制在一个可控的范围驳会垢,控制在接受的程度跟燃油车一样痘。是这么三个阶段伴,从电池设计寞汞,到最后可达到的安全目标涣,是一个全方位的设计理念肚淡贬。    二是设计开发方面妈,遵循了严格的V型开发模式惧乏,从电池包哦堂、拿逦希块乓耽饲、单体呛吃泼、材料颂,从设计层萄糕深、验证测试层蔚,是非常详细的遂疏,包括底层的电池材料牌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了撤多品,我们国内的电池厂现在还很少用这些凉扦。这是他们要通过的所有的安全测试的项目权,其实这些我们都很熟悉配驼,比方冲击迪诵胚、振动降强、挤压淌穷、跌落搞,募诩模块跌落坦、单体跌落等等滇,针刺散观焕、极端的短路函、火烧估连惮、热循环长郸窃,有温度的高低温循环实验哩度贡,这个好像我们做的不是很多匪爬,气体分析等等佛箩观,这都是全都做的钩宛,这是我们跟日产合作交流的腹函,我觉得还是给大家分享一下皇,很有意义的斡心。    第二需处,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说侯汤馅。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)间曙毖,这都是公开的诧土吗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利膳怪,这是一些主要的专利酬胁将,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿辜慕,这就是一个完整的过程兽。由于成本比较高薪,其实没有在它的车型上全面的推开阶金枢。    另外一个值得一提的漓瞄拎,特斯拉的碰撞安全性恃,从设计的角度片,应该说借用了一些非常先进的方法梗腊。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型吠郸墓,发生事故之后首,非常严重的事故也都是安全的添,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好弊奋馈,当然因为它有别的安全性迷,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的淮项。    第三忱歇乏,这也是公开的资料径市胖,三星的电池系统欧。重点看一下电芯层面蔚功偏,这是90安时内部并联四个单体电池龟癌,一个卷绕式的方型电池嗣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置龋泼僚,一个是过充保护齿介阀、一个是防爆阀节姆红、一个是保险丝蹋。我只说其中的过充保护拧仑牧,这个电芯的外壳是正极岛棺戏,有一个过充保护的阀黔既,当内部气体压力增大之后蛙报垛,把外壳的正极跟负极直接相连嗓挛,短路闻劝,形成大电流牵拒话,外部短路违疥井,过电流之后保险丝把这个断开厘茹,这个我们是值得学习的觅惮。也就是说在电芯层次进行材料骨、电气耻交举、机械系统的系统设计还是很值得学习的妹虎奢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多谦狡吃,其实它把单体电池当成了一个小系统叉吠豪,我们可以对比一下夕钡,日产电池的慕停块相当于三星大电池的电芯邓份夺,就是日产是小南付恚块膜,三星至少客车上是大电芯逞旱篇。    未来趋势来看隧,现在工信部300瓦时鹊称绰、350瓦时都是这么高的插,这是国际趋势迫,没有办法惭酣,大家都在这么做剁济谭,10年内我们真的要到350瓦时亢林,我相信2025年350瓦时应该没有问题的鸿,2020年300瓦时应该是没有问题的恭圭,这个从比能量角度是可以做上去的捍,成本也会降低我,但是我们的安全性挑战会大幅提升的秤吞,比能量会谜、安全性是一个翘翘板匠净溯,所以我们现在都出这么多事泊,下一步300瓦时吗焙、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知涂伞。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术剿汇,我现在牵头中美电动汽车合作配炯删,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性锈怕。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拆链旦,这是最核心的下一代电动车技术暖。    说说国内的嫁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩榷,待会儿再说问题鹤。正面取得成绩筏馅甲,从材料体系蕊阮,三元正极摆聪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高堤栓堂,比方说在阻燃隔膜姜、阻燃电解性隆勤、阻燃安全性也都有创新蜡栓富,取得了进展聘韭。从单体电池产品的检测结果来看仑,跟国外也没有特别大的差别脓势管。总之岸仙癸,从统计结果来看深,我们和国外的相差幅度不是特别大悉。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源柏梳,总体电池的安全性保持还是不错的捷,这是实验的东西具瓣,严格按照了国内国际标准把孺,因为我们的电池企业也跟国外配套哭病确,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套嘉,所以我们其实国际的标准都是满足的忌。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新笑梢。我也举一个例子挫,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的搓。刚刚说三星的有熔断器攀、过充保护器吕时、防爆阀雇拱案,模组的我们现在电池管理系统等等衔接,还有一个问题磋娘祭,自引发内短路贩帮归,这是一个问题外啼,我们的制造杂质淮览相、经常小规模的过充过放辅,长期积累以后会自己引发内短路炭茨,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做假,因为不好重复实验杰,我们首先做了一些重复实验的方法戚,把规律摸出来了铆诞瓮,这个短路会形成三个阶段藩,内短路的第一阶段毯彪媒、第二阶段砂巧诚、最后一阶段添。第一阶段只有电压的下降嘛扳陌、温度基本上变化不大蔑断姑,第二阶段斜乾抄,电压下降同时温度有大幅度下降废胖,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测漓扰齐。    如图(ppt)唉拟肖,这是替代实验煌龋侯,这是算法炕,这是短路的测试实验落弦婚,这是结果簇逝辈,现在已经在CATL管理系统中间开始应用凰位,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程畴蜡抠、内短路的阻值都能精确的辨析出来甫洛宿,提前预警热失控事故冕世。    整车安全奶农巍,首先是轿车安全鼎凸赂,比方电池的防水苟瞎,跟整车关联度很高绍拘寇,因为静态的防水埔常楞,放在车上不一定防水伍,现在都知道IP67夯些劝,其实一些厂家都做IP68了边冠,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的撂,就算是泡在底下都有可能发生重大事故床,我们如果做得好是完全没有问题的垄,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计入疏,这是我们做完的设计劫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全腾架,这好像是我们比亚迪的电动车够,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西痘记,做得好我们的防水比燃油车还好瓤拷,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好毕,关键是我们的技术到不到位菜钾,所以我们来谈安全问题应该这么看挪。    第二拢沃虾,轿车碰撞安全每滥,我们做得好的企业也是不错的蹬旁。举个例子丰头,长安的鳖,为了达到这个标准要做一系列的研究工作佰,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的湾辅,这是产乌、学常稠、研联合研究的统侮。甚至为了将来的发展恰屠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的竟酸乒。而且电池包不是越厚越好同,如何又轻量化连讥库、又防撞斥萝绦,在优化设计方面也还有很多工作可做酷梁铂。    第三猾,整车电池系统总体的安全保护盎。我觉得我们通过上次的整车交流会架,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案慌嚼,大家都觉得还是非常不错的蔼联,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的居五蕉,尤其是轿车企业是比较好的品狗,分层腺列、分级做的是非嘲瞪迹好的股,比如说高压安全管理系统羡。就是说只要按照严格的流程来进行开发舅害趴,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的弟缄。    另外我提一句客车玻甲潮,待会儿宇通的汤总还要讲的钵倪,我不多说了唐担,他们有成套的方法来保证安全性融。    最后常,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议失虹。前面领导都说了穆镰韭,多少起多少起栋,这是从2月份到7月份统计的10起以上锭,7月份多起来了楞汝抨。现在存在的问题措茅室,我们在报告里面有详细的介绍琉,我在这儿时间关系也不说的太多了兰。总体来看眯氨,我们安全性准入门槛要提高毁贡,所以现在在指定各种标准聚,要进一步提高标准衅抗。当然还有一个问题赐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的涎,因为充电桩跟车的接口是老的妹脆,现在要搞新的题徒挫,新的总体来看是更加安全的添,老的怎么适应新的哄惰古,另外我们全生命周期检测还是缺乏的刮,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战枷防顿。    我们的发展建议鸽娘,我也不详细介绍了控睹峰,因为我们在报告里都有寸爬邢,永伟会比我说的更清楚一下聘哇唾。    第一个掇筹,完善安全标准笑泪段,制定更加严格的安全标准检参短。最近客车安全标准钳阜履、电池系统的安全标准虹狠厦,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准掸十。    第二个迷疤,监控体系亭拉,现在当然都有监控系统济阂镶,马凯副总理上次也说了矫羔罢,监控主要还是要靠厂家监管泞,不是靠城市最后的那一级沽怒查,最后那一级你也不会给太多数据沙狭嚷,数据最多的还是我们厂家自己磨蜕,我们最有能力监控好残。    第三个础,强化充电基础设施安全管理鸿撮宏,严控地下车库赡、高危场所充电设施建设与安全监管跑。    第四个侥啡,改革检测体制潦壳,我们建议建立新能源汽车年检制度骄,传统车要年检趣登,新能源车是需要年检的魄活,比方我们防水撩筹、防尘性能敝毋,新车是好的田掣城,老的就不一定了扣,我们的绝缘性能寺绥、漏电保护等等是需要检验的科狭撬,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的抬椭,这都是很重要的饱孤廓。    第五个巳汰,建议改革行业的监管体系娜奈香,现在我们是准入粉,有几千个车型忿疗,客车是很大一个数娥当扇,很多厂家都进来了澳缕钩,不能说让谁做睛、不让谁做秽,我想将来要引入事后监管的体制衡漆,谁要出了事要负责揽峰,要召回欣缺硅、吊销执照弘飞绍、取消资质邢廊,甚至取消你不能再进入这个行业氰牟,这是我们建议的要加强板,否则这件事情没法弄嗽档。    结语三句话霞泞:    第一牛息,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”络迹擞,为什么是“命根子”簿肖?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转完,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全联?我觉得怎么强调都不为过蔼岭贪,所以我们要警钟长鸣婆锰,高度重视疤,大家都是这行的从业人员磋孩惶,都不希望这个产业下滑缓动,但是为了做到这一点磋,必须要警钟长鸣颠拟劫,高度重视把啼守。    第二伍聊遂,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术胖。想性能大幅提升逻邦,大家都希望300公里屏、400公里莆啸故,客车也是要提落茫杰,高比能量电池是必然的趋势形,往上提的瓶颈技术就是安全禄。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点贿剖。所以随着动力电池比能量不断提高申附,电动汽车安全技术的门槛越来越高獭,本土企业要有危机感么蜜。    第三呸,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系囱举。安全管理虑码,政府责无旁贷单挫咸。    我就说这么多堕。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日澜瞥,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行锹偶。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起驳全,到今天的北汽EH400的下线睡细,北汽的这100万辆用了5年的时间辫节朗。    在活动现撑闲健,北汽集团董事长徐和谊表示撬:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风黄稀龋,不断的加强产品册、技术范洁脖、管理创新寡,不断的加快电动化动诬刑、智能化融恳仿、网联化坞摧闲、轻量化的发展步伐胯炽,全力抓好‘π计划’的深入落地拭娠犁。力争到2020年权,实现自主产销80万辆溺峭瘸,这其中包含新能源产品20万辆姓仇患,实现销售收入700亿元琶售,进入自主品牌前三名的目标藩人,成为具有国际竞争力的大型汽车企业堆。”   “来得晚冷,干得猛诞壕,站得稳”    “来得晚氢辑,干得猛评,站得稳目筋。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结丢起何。    “在行业内来说型娠慌,本土企业已经很多完成百万辆了磺陌典,我们加入进来憋疤臣,形成一种集团向上的态势惊晒开。”北汽自主分为三个部分差吞,“绅宝峭盲胸、北京拨闭缔、威旺缺一不可梁兢吝,齐头并进涣犊,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧热灭。”在随后的媒体沟通环节中邯卿桥,李峰坦言褪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列瞬矗累,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群蹋。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蚂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群檬贬。北京是传承“越野世家”品牌精髓屎罕,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌刑昆譬。    “越野车是小众市辰抗省,但是在中国市场上钳涕菲,硬派越野橙纬,没有人能从北京汽车手里抢资源纬。硬派越野或是下一个风口坤。”李峰在接受媒体采访时表示谈。    除了在品牌划分上的努力梧伙,在车型投放层面摔迁,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车痴食,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车氛苫,而到了2016年怒舜沸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车泻,加上北京品牌和威旺品牌豆拜,更是达到了六款惜涤。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例鄙,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录皆坤疗。    而面向“十三五”输,北汽研究院院长邬学斌表示梅,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标醋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述蜡艇鹅:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线淡筹勾,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累暮勾,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃斯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破池。”    是的街登,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线陵控,北京汽车仅用5年的时间蹲尾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”奇乐。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围腐,现在一是车型结构变化了寐琶,市场引导到SUV荒响、新能源和智能化上去恕。我们由三级跳变成了一级跳刚囊难。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示编,“市场的变革对于自主品牌来说寥,恰恰是一种机会醒拢。我们有对市场最敏锐的感知歉,最接近市晨嘈贰,这是任何合资企业都无法比拟的悸。”    从年产销量看撕,2011年达到2.4万辆辨、2012年实现7.8万辆们、2013年超过20.2万辆仟、2014年突破31万辆抱哄、2015年完成33.7万辆乔,2016 年预计目标42 万辆壬趁,到现在已经完成了23万辆蛾。“2020年我们要达到80万辆媳炒。”徐和谊表示火敞定。    “心在一起叫团队”    有了好的产品摹,还要有好的营销翔嫩,“酒香还怕巷子深”垃拧碱。在产品营销与销售网络建设方面峨胯,北京汽车依旧不甘人后栓番。北汽股份副总裁蔡建军有句名言穆圃诵,“人在一起叫聚会抹,心在一起叫团队膛蜡。”    2016年上半年珐尉,北汽绅宝品牌新增经销网点243家救,同比增长396%私,目前网点总量高达到836家吕禄段,渠道建设速度令业界刮目相看叼。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家箔,同比增长20%输墩,目前网点总数已达1081家赴蹲没。    据已公开披露的销售数据磷,2016年截至7月穆琉,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆炔飘攫,同比增长42.7%陪瓮,远超乘用车行业11.1%的行业增速模桅。其中片壬,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆化蹿,同比增长94.6%颈,成为名副其实的“自主增速王”倾簧亥。在具体车型上蛊,绅宝X25累计销量接近5万辆稳扭,在A0级SUV细分市场排名第一鲤。威旺1-7月也实现了近10万辆商逻涵,同比增长6%以上怪铆。    对于营销体系拧巷里,蔡建军表态称碱:在互联网时代嚏钩乘,消费者出现了很多新特征即,他们爱分享互动誓搜,重视原创和分享签汗配,并处于一种“始终在线”的状态辖嫩翠,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系薯铆杉。   对于未来侍谅降: 李峰表示哦,在“十三五”期间骡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌羚驴邓。    其中针对绅宝品牌浪,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品溉,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖穑块化技术平台币。    此外黔,针对SUV市场火热形势诵,绅宝连续推出多款SUV车型蔷,形成了X25扣泛、X35慈褂础、X55僻、X65组成的SUV系列双澳,实现了对细分市场的全覆盖氛膊宝。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型拱讹,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50沧谴。未来誊钮京,北汽威旺由经济型微车兢五、MPV害桥刚、SUV和轿车等品类组成耍词郎。   责任编辑筒仍锭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌乡趣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开枯蜜沙,在杭州召开谭降石,我们非常激动棋。我们希望全球贸易更加公平卵枪儒,中国企业能够更好地融入世界市场烦坎藩。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示摆,要向世界展示中国汽车业的良好形象赁。据了解菲抹记,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车伐顺淘。李书福说衡看,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台赔掏。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部盎贝麓,李书福告诉记者蜂,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州掏,吉利要展示好自己的形象羌。李书福认为塘募械,我们要解决全球经济治理问题甘蹭楼,首先要做的就是提高自己的竞争力牛搜灰,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理袭私门。   汽车产业智能化   谈到汽车产业弗吠,李书福就来劲了京拨耗,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头括,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度捷羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展哇,是全球经济的一个缩影刻。”他介绍说砍,未来汽车产业的方向是电动化旁箍、智能化譬力硷、轻量化驳乾埃,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列亥悄躲,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年耍勤,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一骸。李书福认为菠,两者的“联姻”以及之后的融合发展谁仙,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蛊唱、活力卜绍、联动纬搽嘲、包容的世界经济”捂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”苯,在他看来两者在基础理论研究和基础牡と龋块研发方面合作得非常不错损豪,他希望沃尔沃能更豪华媳节、更高档虏广汕、更有竞争力碘老,希望吉利能不断提升品牌力献怠、竞争力和溢价能力郎膝。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件龚袜酶。”   在吉利汽车体验馆虱,新款的“博越”展车停在那里钮,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟喜号迪,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨蔬。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一沁。李书福估计估,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作触侍稻。去年冬天凸丸查,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时昂彼共,他也曾表示帆逆,未来汽车将成为一个智能化的终端设备洪慧。   “汽车的产品形态也将发生根本变化吩痹荷,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势疗,商业模式的变化已经从电商戒埠、维修济灿、汽车金融涩录、二手车哺誓辨、人才培养等领域开始硅墟词,逐渐延伸到供应链前端的设计蹲钢计、研发和生产辞蜡。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型捞剑,这是核心咐擦梧。”李书福说厦,汽车和互联网屏,两者已经分不开了矗尝堆,汽车制造业要想有未来苍狡,就必须和互联网深度结合起来任矫锭。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题瓷挂逛,吉利每一次研发创新壁奇罢、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开攫绩矮。   “安全既是时间长度菩瘸斤,更事关人的生命块轮爆。有人说渺蒲,现在的汽车都很安全了规滑摩,安全已经不能成为汽车的卖点了泛贡釜,我认为答,这句话说的不准确喘录,也不全面滑。安全对全球都很重要惋靛饱,对国家很重要危匈,对个人也很重要队堑亲,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害霖吩,可以说安全事关大局泞将,安全关系到千家万户钵献韩,我们一定要把安全放在首位申。”李书福说店硼窘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中烙日,不仅有央视的直播奔,现场还有上百家媒体现斑,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分窟,受到业界的肯定搅虫克。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念竣拢,用现在的话来说就是企业的基因负微敦,要从根子上形成安全为本的产品研发理念窝,当其他条件与安全设计有冲突时粪钳,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程煤,而不是相互妥协喝肝妨。”他认为胯,当造型与安全有冲突时淮,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时料,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时炒南,也会毫不犹豫地选择安全稻攘。“汽车是给人坐的你乡,所以安全对汽车而言实在是太重要了你悍欧。也就是因为以上这些理念情,沃尔沃才能发明汽车安全带亢阮、汽车安全玻璃庞、安全车厢夕酗、儿童安全座椅抚孟、侧气帘熄孺、车外气囊浮凹喘、交叉路口自动避险自动刹车坏、城市安全系统等等铂博。”   “汽车内部空气质量也是安全问题宦,因为对人的健康会造成影响府形。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知违铰。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上家闲。 责编俯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度假裁?这是东风集团高层必须面对的问题瓜籍。“国内前三伸垄,2020年品牌影响力达到行业平均水平偏髓、市场份额5%面、销量125万辆四,其中东风风神必达35万辆煞,挑战50万辆馅。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标忿取。   论自主品牌的持久战妒穗蔫,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点剧及。在他看来彤沽检,相对与合资品牌玲,自主品牌的发展分为三个阶段掏妥:战略防御斡屠疼、战略相持和战略反攻渴。   “对标合资品牌番欣窃、自主品牌已经经过了战略防御阶段混程,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段面。”8月10日辑偶,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌胁糕,并反复强调涡谅冷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了憋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于壤唬,风神刚刚取得的历史最好业绩垃。凭借旗下三焦瑁客——AX7疼溪、新A60旗胜、AX3偿颇,东风风神1-7月累计销量76322辆熟戎、同比增长33.5%挺洗坍,其中7月单月销量首次破万霖榔诧。另外娟赶葡,轿车销售26756辆痹,同比增长46.5%;SUV销售49566辆溉,同比增长27.4%党。   一系列数字背后实际上传递了两个概念爱:第一通缚尝,超额完成任务;第二艾俩丸,轿车和SUV双增长缎苇。按照目前“三箭齐发”的态势动壁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标哺脓肋,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆性蔬土。   李春荣的底气还来自于一组数据对比弄抬:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上定,东风A9超过传祺GA8判、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一坝嗽。   “其实垄溺,我们重点想对比的是帕萨特朵盗刃。”李春荣云淡风轻的一句邓乌聊,让一向低调的东风乘用车宫枯,平添了些许彪悍和霸气华。   不过蔽,面对长安黔拆、吉利晾、长城氖吓、上汽这些强劲的对手教蔼,以及合资品牌下探伙缄、车市整体放缓的趋势拷邓操,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观烽亩甫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度久膳阶?这是东风集团高层必须面对的问题洞拿戊。“国内前三鼎居潜,2020年品牌影响力达到行业平均水平韭、市场份额5%扩、销量125万辆瀑,其中东风风神必达35万辆撂涸泻,挑战50万辆朝狭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标将貉锯。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营屯默,我们要尽快达到35万蛇。”李春荣形容界,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”疲凹离,未来五年将是“本硕连读”填碗,从自主品牌的生力军成为主力军吠潦秦。   如何冲击第一阵营蟹爸岛? ?   对于目前的东风乘用车来讲伟斜,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战颂差,首先是产品咯。关于产品规划幢贤拌,李春荣给出的答案是劣铺儡,东风在2020年之前冠谷,会推出17款全新车型案来杠,其中传统车型将达到12款娜,新能源汽车7款偶迷拖。   实际上龚舞,经过七年的储备耗男,东风风神已经形成轿车媒横搂、SUV和新能源汽车三大产品军团苗,在大鲸峭犀、中部烁尽、小细分市场布局雾阿。   值得一提的是沟阀,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神堕略变。这意味着篮嚏枢,除了传统车型厂,李春荣手里又多了电动车这张牌分,而在2020年的产品规划中舜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款局会峡。   产品层面扑叔且,缺少明星车型魂排,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题对壕断,而在未来的规划中糕,东风乘用车的目标非常明确冗:提升车型效率廊,培育明星车型耗恐侯,必须打造2-3款细分市场TOP5车型嘶蘑雀,半数以上产品达到细分市场行业平均值破距柏。   实际上痞,东风乘用车下一步面临的问题酶嗅,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蔽。除了风神之外避裳,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等台通狡,以及合资自主品牌菏宝,而在东风入股PSA软,成为第一大股东之后斡,东风乘用车无论在资源整合燎、品牌溢价幌晾浪、平台技术方面袱碧棱,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应滤裤莫,当然这还需要时间证明谜惟懈。   不过瞪,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向购:资源协同包括产品充、平台拈叼、制造技术戒炬、供应链籍、营销和国际协同篮绥。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要钾馆芜,随着车市的放缓萝瓷叼,近年来论,从豪华品牌到合资品牌操劳融、再到自主品牌寂谦歪,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证抛。   与成熟品牌不同骄汗,创业中的自主品牌洪颇仁,在招募经销商盼窘吼、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力胎。随着竞争的加剧悔、产品的丰富跋默茫,未来将对渠道提出更多的挑战埂耸檄,比如一年之内连上四款新车的吉利辖兰哄,目前最重要任务之一就是加强渠道管理翟吮。   盈利能力当然是最为重要的标准访霓,但是牺牲自己耪、持续补贴经销商痰蛾把,也不是长久之计独烩,解决之道要不断有竞争力的产品推出界从。今年年底识降,风神AX5即将上市纹登泡,明年AX1也将上市剩娩怯。   实际上五杀,在青海活动开始之前斡,李春荣提前到达西宁瘸刷,专门到长城和长安4s店进行调研憨鹅内。让他感到欣慰的是撼蓖,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75襄阀。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的和懒侩,我可以负责任地说税睬,我们的商务政策是最好的怠,没有之一篡。”李春荣对于渠道的重视程度昂,基本上是亲力亲为晌霓谦。   目前骸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度挤。按照规划亭,每年净增网点50家蒂取颧,未来单店销量逐步提升至800台以上皑孺劣,达到中国品牌经销商中上水平扳粗。 责编说叉翅:李芳" " 》帧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日菱,由中国汽车技术研究中心主办集稗们,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办就擎。在本届安全论坛上奥,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲其,在回顾过去的同时懒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议垮奇琴。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人捞深、车辆蝗眯、道路等影响交通安全的诸多因素烷,促进共同发展磨呈,从而降低事故中人员伤亡率楔炕珐,最终有效改善中国道路安全状况梗。   会后攘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦犀帮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访轿。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念茅孟,并阐述了对于人牛如、车坑诵、路疽、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解工污谱。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示暗秤泪,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务鼓,日产汽车确立了非常清晰的安全理念喊男,一是日产汽车“三重保护”安全理念报,即分别从社会氢惜、个人和车辆三个层面采取措施撅灸词,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念坷,就是在车辆的周边纱淖,设置一个安全保护屏障抹磊,针对车身周围不同的危险接近程度吴,我们会开发相应的技术进行保护画。   除此之外洪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力狸僧妈。在车辆的前方刊扑、两侧量、后方建立一个全方位的安全屏障士佛貉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念弯拳。同时匣,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化妮描疥,日产汽车也研发了一些相关技术挫嫡,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术阜火戒。   日产汽车始终将零排放妇、零伤亡作为企业愿景潞。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担趴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术阑,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术潞沤,可以在自动模式下完成转向钵、加速和刹车等操作氨抵,提升车辆的安全性能概。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况读,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题汾翱。即使后座坐有乘客倍,后侧方视线也不受遮挡咯楼,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车久鹤。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头虎摆详,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上兼鞠耗,帮助驾驶者做出正确的判断某吓。   针对电动汽车领域词日,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位篇卜,而电动汽车上的安全技术勃,应该也已经达到了世界顶级水平鬼。”   谈及无人驾驶和自动驾驶顶,高桥信彦表示剃囱绵,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度技,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶罗飘颊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶空盆朵。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍龄通,日产在研发智能交通技术的同时腹,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目侍挫玩,其主要分为四大领域尼磺烁。第一大领域是关于自动驾驶技术的衔推化。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验淌。第二大领域主要针对电动汽车(EV)翠,对电池以及其安全性能进行研究编。   第三大领域是新的移动方式几,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备秒哇叙,换句话说看,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助怖袒,我们针对这个展开了研究坝。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判侥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展硅千。   未来佰烤,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及膘辅窍,同时掇,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险未篙,研发适合中国道路情况的全方位安全技术嘎扑,进一步降低交通事故发生率秃乱伦、持续改善中国道路的安全状况庙鸵多。 责编槽:李芳" "     【环球网报道】8月10日烂钎拇,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市醚钉,共推出6款车型小范,售价区间为17.58-23.58万陕。   新车亮点培:   外媒点评物磕娜:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编暇泪:李芳 版权作品疚懦,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻串,严禁转载菩帮,违者将被追究法律责任颁撮。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口了,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭妮宝呸。   不久前实,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜谜,北汽集团以549.329亿美元营业收入诬,排名第160位钢新需,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单才喇判,也是首次入围世界200强单钞东。“我之前的预测是在180名左右寸爽柔,这个结果确实出乎我们意料旗薯。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话澄街。   据网通社了解镣,2015年瘟豪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元饱碎,再创历史新高藤。“十二五”期间对饶,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆讨,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元瓮,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元宠峭,增长3.4倍谓线。   通过与徐和谊董事长的沟通交流寇显讹,网通社可以断定以下两点炒痉:一圃伎、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续帅、稳定的增长勉钦日。二屠称、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重架纳。   为什么能做出如此判断糯忌半?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上械?徐和谊的一番话做了最好的解答碴勉:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂危澈挨,咱们给人家代工挣俩臭钱耸枫设,那是发展民族工业耐栋?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗假忍咳?不可能烘扇。能走向国际化吗昏败敬?那更不可能鹅偏变。”   然而侧,做自主品牌锻翠,光有决心蠕绦、喊口号是没有用的棉。正如徐和谊所说苏:“干自主品牌真的难俩慨,现在大家都处于成长阶段泄,想要效益好显然不现实恕舰炉。但是效益不好就不努力钡岔梯,就情有可原吗敢躲?当然不是!火。”   从“1 ”变“2 ”姆即崇,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心诫镭。短短5年时间伶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”付戊冠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心紊。“北汽人要有工匠精神省迟晌,低着头蓟故、少说多干凭乘皖,闷头干敖何零,一代人不行两代人蔼肖悲,肯定成功擎假枷。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求窟耪亭。   随着“十三五”规划的展开剑屎实,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”碾豁。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局溃效伶。据悉路,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产擅该搽、供醚笆凛、销厢社、研于一体的北汽集团南方基地七饶芒。   届时割添,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心桓,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市瓮泵测,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展骡,形成1+1>2的布局目。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品帅缕耗,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺措扦鄙。   “十二五”期间常疾,北汽集团凭借超前的战略眼光辰华,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展碌夕唱。通过产业链合作览,北汽掌握了最核心的三点(电池鄙殊紊、电机草、电控系统)技术丹挨惕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军魏,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆侨,并取得了中国第一伯、世界第四的业绩箍帅陇。   据徐和谊介绍水懊兑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上崩谐,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案解筹。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前凭,北汽集团零部件业务板块几乎是0吻男客,经过这几年的快速发展微派辈,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元冯帛狼,这是之前想都不敢想的即蕉酗。”对于北汽集团的转型罢,徐和谊深有感触投杏蓝。   据徐和谊介绍税瞎湃,未来北汽集团将围绕汽车产业链次梆宠,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型屉牟奠,包括汽车金融涡眠铂、二手车譬嚎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸巾,带来规睦绻⑹疲和效益的双丰收席噬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点婪版。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业吹盼年,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向汉,这也是转型升级的重要标志之一固滴茂。北京通航以合资携、合作培巴扒、资本运作为主要模式砂涤,在国内实现了产品工业化和市场营销稀。虽然规模不大誊,但已经显现出良性发展态势怒外。   直视软肋担,质量和效益成关键词   “整体效益不高赦,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言吐曝,“我们举一个例子福,这次500强名单共6家中国车企上榜喜僳朝,总共盈利114亿美元聘前疮。美国2家车企竞曙篇,共盈利171亿美元覆禄。我们的产销量远高于对手嫁怂,总体效益却不如他们锨举挤。”   徐和谊指出勒,提升效益回陵弹,整合全球价值链砰湿贬,转型升级赤,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的虎戏,也是整体中国传统制造业需要提升之处痹劳。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施膘涛辞,向好的企业学焙掏,从7个维度努力揽急妮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗画某醛。还有四个月深杀,拭目以待丁。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头赔菱,通过与他的交流可以看出韦佃,对于北汽集团的成长他是满意的东酿。然而愧,作为一名中国汽车人忙,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌递废。   “跻身全球200强企业回棺,不是终点暗宪舅,而是新的起点讣。”徐和谊更是霸气直言仍:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强酞,中国汽车行业前三甲郝赋。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编饯蹋刺:李芳" "   车云按钵凄劫:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蠢玩效。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲儒槽菲,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法危骋,并谈到了自动驾驶所面临的挑战储。本文由现场演讲整理而成撂褐。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺恰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸黔磁,这两方面的关联性是显而易见的臀垄。    说到沃尔沃讲,大家联想到的第一个印象就是安全琶。的确固搜靖,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候观,他们就讲贝:“车是由人来驾驶的刃。因此疥,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全叔歉。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则垂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明懒貉。可以这样说顶,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面搭安,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带百矾。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术描棋盎。其中当然有标配的扦似,也有选配的姆痕宦,组合成不同的配置领财。这里我稍微着重介绍一下伦盆琉,沃尔沃的City Safety城市安全系统讣夸。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统菱惋。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂坛。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史幢躬。在2006年的时候共,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统八秤。第二年也就是2007年俯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能羔波胜,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统辞抢。2008年垢,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety剔,成为一个技术子品牌恰褐坦。之后的十年中这套系统不断地更新完善歌疙防,扩展了许多新的功能版刃,比如增加了行人探测片、自行车探测垫豪妒、大型动物休澈、路沿和路障探测与避撞功能砍。    避撞系统为什么这么重要呢吻?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶被踩讣,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车坊、转向功能的话咸萎订,一切都是空谈纲焕。想象一下逻,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车沛乡,这将是非常严重的问题缺陷茶豌础。避撞系统的工作机理非常简单罚,首先是探测哆甭,然后是评估决策策旗捍,最后是干预煽,包括警告或者自动刹车茂。    首先是探测饥。相比以前壬,探测功能已经取得了巨大的飞跃士罚石。从单个雷达到多雷达和摄像头剁,并结合多传感器融合算法矩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战甜坍。    接下来是决策辫奇。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型钡兜辣,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞试酗。但是你在路上开车泪臣,特别是中国的路况酚,不可能前面只有一个障碍物坊。所以随着多传感器的应用渺充,现实需要更先进的威胁评估算法壬耪烤,可以同时考虑多个对象侍巾外。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象嫩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力竭捍,你车周围的一切都可能是潜在威胁损旧。    复杂的算法肯定会增加计算量炼导挫,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估箱份枪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步顿灯,有必要进行适当的简化瞪。但问题是怎么简化巨督卢?比如现在大家经橙谄穑看到的中国式过马路抄问勺,一群人一起走屎,走到路中间袜啸楔,可能有几个人继续往前走贺,有一些人停在那里颓,另一些人却往后退冬拷庞,这时候要判断预测是非常复杂的酵懒。所以陋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性獭读,使得警告和干预措施如何定时搞设、提升相关性和可信度始终受到挑战纯。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁挥熟巍,才能提高决策的相关可信度炯锯秸。    最后一步是干预蛊。判断之后还要有一个干预的策略忌。干预一般是两种妻,先是警告裳柒,再可能干预夯粮棵。怎样警告呢徘?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告牛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁肮。如果没有可感受到的威胁存在悉砍,原则上车辆不应该警告驾驶员泵。这是因为蜜惜檬,如果还是警告锚,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因犯,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率冕。时间长了之后袱古,他就会把系统关闭或索性换辆车眠脸,在中国的路况环境下乡惭,如果一路上都是不停地警告犬珐鲍,这的确是个问题撬兼。    警告只是一个声光或振动的信号藉募,那么在警告之后痘灰偷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢尖松?我们的策略依然是毋福典:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生荆侮,否则车辆不应自主动作倪铅氓,理由也是刚才所说的门。可喜的一点是盛腿,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升卫,自动干预所需的时间大大缩短了拌稗穆,相比十年以前哎潜,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能省怀赣。最后一点拜,怎么协调人机界面攀,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异窘东,也将是一个很大的挑战飞缎。    刚刚讲了很多关革具,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素车拧弛。首先是效率问题羚,要调整警告反应的时间锣冠,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效捌五?警告干预是否可感知与理解狭搏尚?第二是相关性猫房隋,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出傻?是正确的警告驶煎埂,还是漏报或误报棵?比如说路前方有一辆大卡车为偷姐,系统把它误认为是高速路交通标志牌黑廊瓤,而不给任何警告锣,这个明显是漏报闪。但是反过来说辉聊,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车吗颈桨,从而警告干预喘琴谋,这个就是误报急揪,这也是第一类和第二类误报的区别少部。最后是接受程度涸,警告是否很高程度被驾驶员所接受憨思、并配合期滤伐?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭藤?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性洽腺柿,所以这三个因素之间要互相平衡挖晚拿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程虾爬焦,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目拒,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术肌桃械、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等雷。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目段肮。    大家或许会问为什么要做自动驾驶掣?是不是因为最近自动驾驶练、无人驾驶炒的很热蚕酱?同时还有一些顾客在问顽,自动驾驶以后沃,我们的驾驶乐趣在哪里劣妥清?因为很多人喜欢操控奉,喜欢在山路或者赛道上开车炒粪燃。    我们完全理解这些考虑如旦爸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况守捞材,今天早上我走的是中环拆翠,走走停停苫深,就像这幅照片中般的拥堵巾双卧。当然地懈,交通拥堵也不是中国所独有杆尖抚,随着城市化进程的加剧獭,这是全球性趋势涪妻赊。请问这样的驾驶乐趣何在撅匣?    除了拥堵吼,还有安全问题勤,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量婚拦拆。城市化的发展也加剧了空气污染系笑息,以及可持续发展与能源的危机侧歇。对各位顾客来讲酗部,还有实现实时互联和出行便利的需求榔甫邻。    所以刊,自动驾驶对社会猫痊醚、环境和经济带来的益处是多方面的咐甸。首先缓阶饱,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全勒,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的霸。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误潮,即使提升不到100%安全词宦城,但是97%篮、99%可不可以铝?自动驾驶还能连带产生其它的好处佃全,改善拥堵奔、节省能源消耗井狈潮、减少大气污染晃,以及使旅途时间利用更高效捐拴翘。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利芥,但我们说肯定也有挑战凄教令,世界上没有免费的午餐料婪。对于使用者来说沁,有人机交互的挑战荣毙底。还有失效模式控制识,万一系统失效以后萄,怎样用冗余系统来后备控制心计唯。有跟其他车辆系统的交互送刊说,你不只是一辆车单独行驶在路面上窘巷能。怎么感知环境陵法歌,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知诬贿认。还有最后一个靖剃酥,再好的系统竞灿肠,当顾客不当使用的时候边沃,怎么做这方面的技术应对处理袒堑。对于车辆设计来说沙菊飘,还需要各种各样的冗余系统做后备加峨,确保自动驾驶安全桅。    其实隙瓮,自动驾驶不光是技术问题爽,更重要的是对社会和伦理的挑战堪,大家是不是能接受摊?首先妹郎琶,什么样的商业模式扭怀鞋,是我们现在继续卖车的模式畏啦悍,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式趴。基础设施的改变教匪沪,比如说车道线星樊、公路标识的统一疗筒,这也是非常重要的杏。还有保险公司是否接受糯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任免潜辑。最后是公众的接受程度颠,法律和法规的约束讽底蛊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注馈箔,从而也引发了很多相关的讨论芳。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么溯?我们非常明确纫喇,这也是一贯的战略宛赌,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者韩堪,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者脓。    这里举个最近的例子赫,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车肌僚萌,已经在欧洲量产上市取题烁,今年下半年也将在中国投放市场上。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统煤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”冈饥拼,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向洼缝锣,而无需跟随前车精。要知道搁目将,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的卜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景嘿程,那就是到2020年钞烫,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡坑。这是沃尔沃汽车庄重的声明乓去,也是一个非常具有挑战性的目标糕盛挪,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢九聚完?    我们认为首先要充分研究岗翰梆,通过真实用户与真实交通哎黄飘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通边驮。还要多方的合作泉,沃尔沃汽车通过与包括供应商圣擎辨、大学研究机构嚼,以及政府部门在内的强强联合绦秆,来应对全球挑战硕。自动驾驶之路没有捷径犀劣杆,就像练马拉松一样胃撅狄。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步舷底壕、循序渐进的富,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全舰被,我们走的每一步也都要以安全为核心俱弥。我们要以客户为导向董恃,通过提炼典型路况复赌哄,悉心定义测试所用的通勤道路玫度奇,同时尽量控制风险僧。在技术成熟之前邓魏,必须反复的测试诫,以保证安全与可靠畦瞬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试妒酵琳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目答缅:要验证对社会和经济带来的好处孟免,是不是适合当前的交通环境寿,顾客柯汕扦、社会公众的接受程度晌啼了,还有道路基础设施的支持是不是充分扛攘绰,与其它车辆和道路使用者的互动揉滦,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定距矩。    这个项目其实已经在2013年正式启动了驳馆,真正的大规模测试将在2017到18年沏韧寿,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车脐,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试父链掣。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目孟。    上图右边是哥德堡市区的地图似姆亨,这条环路相当于上海的内环或中环勾玫,即城市高速交通路恒檬,是没有行人敞瓢碌、自行车氦,也没有交通信号灯亨。自动驾驶测试者是租赁顾客锹潞,由他们来做为日常通勤车使用驾驶年。在驾驶过程中题,允许处理其它事务淘辣绞,从驾驶员监控到不监控镁丹涛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术默。    这里我要讲个非常重要的概念输,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶纤屡。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段抵取,驾驶员还是负责监控和指令改焦,必要时独扰邵,还应尽快接管人工干预把派恫,所以还有不少局限性奶桐。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控第,车辆负责监控交通环境吭貌,根据路况决策和反应翁怕,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事变泛攫。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能翱盾灌,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已匹绿面。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理场。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度咎屑棘,驾驶员需要对驾驶负责贸拾。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸雹栏沏,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶捍,或者SAE第4级的程度速卿蓝,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责熬。可以看出剧,这是两个阶段之间非常明显的分界线鲁秘。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理略膊赔,简单地讲垄,是通过多传感器融合娟,包括单个或数个摄像头丰敝、毫米波雷达绢穗、激光雷达厩毙、超声波传感器等茹,加上云端和高精度地图伎欣,来感知周围环境豪黄,评估路况和交通状况想扩碑,相应决策与控制恋怕辆,最后通过制动弥界、转向和发动机系统来执行干预巢桶经。处于安全和可靠的考虑趣守尖,我们有备份系统泛附锚,冗余的执行机构粟颗,万一其中一套系统有问题硕检暮,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶亲赔膏。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司握屋,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅闻捌。2017年渡略虹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证便详街,随后我们将在中国瞳聊、美国和英国伦敦开展类似的技术验证炬戎拦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶嫁,自动驾驶的远景又如何夯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸襄炬哄。如果大多数车辆有自动驾驶功能建,车辆可以与人赁继同、车蓄、路互相沟通窗,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放胁。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上串橇衬,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布双齿郝,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时泼涟,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任锹嗡。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺劝去惦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感筷递,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心教拱。 责编亨纳黄:李芳" "   从很多角度来讲欺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的魄巢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功湃,必须在中国取得成功;要在中国取得成功凄怂,国产化是必须的道路熊惜饲。    宝马在全国的零售网点超过了五百家绩促响,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市联荣,能够接触到更多的消费群体既。在网络发展策略方面瞬碧,我们会更加看重网络的构成形式浩谷,像城市快修店垢激腿、售后维修中心暇、维修工厂等从舅功,主要目的是增加服务的便利性韭轮,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务奋。    上周末(7月29日)橡瞳,在接受采访时赁祷婆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士继,回答了中国经济网等媒体的提问姜顾,内容涉及国内高档车市乘ァ,宝马在中国市场的发展战略鲍汇,以及营销网络发展和经销商盈利等内容江。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士澎昧骆,年轻誓呕拦、专注咯委,富有亲和力;与媒体的沟通自然幻、坦诚扫茨,也表现出宝马品牌极强的自信与活力杉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时茹签,刘智说骗祥事,中国经济发展已经进入一个新常态概涛,就是从高速增长进入一个健康鼻泞躺、可持续性的增长纯惯。但是嘲莽,随着经济运行质量的提高舞梳,每一个百分点的增长碎,都是一个不容小觑的数量邦鸿趁。把这个结论放到豪华车领域涕舷菩,我们所存在的这个行业杉,应该不会有前几年爆发性的增长毕懂,市场会以一个比较稳定谭剂、健康裸妓、可持续的态势继续发展崩徘。就宝马而言暗逆挫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势盾评吃。比如吐胖垄,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售绒纪,而是把新车拘、二手车餐,技术保险扯策,国际式售后服务一起发展斜,我们叫“利润四驱”纱,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展凰。    今年久睫,在集团诞生100周年之际惫,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略乱揭。那么倒,这些战略在中国市场怎样“落地”辖?刘智谈到骏,宝马集团刚推出新的第一战略瑞吨,其中的很多元素不仅是契合中国市趁榈恰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊碎。他举例说形险撑,宝马提出的智能互联概念传叉,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上惺桃烙,领先欧洲10年以上铰矩俱,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础嫂辅。再比如新能源方面狸嘎可。中国政府强调嗅痪,到2020年新能源车要达到500万辆赫。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线富辣蹭,包括纯电动和插电式混合动力车型宋榷,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV视。所以在新能源车领域持壕督,宝马会加大对中国市场的投入匈。因此茎侗拣,“从很多角度来讲仍摹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”钮扁拢,刘智说粹蝎。 BMW i3    随着本土化战略的实施相发,高档车市场国产车型所占比例越来越大帝。那么镣核,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的卷寡?刘智介绍说疵,目前晴,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系朽。在几大豪华车品牌里面霖毁吹,就进口车的销量来讲癸,宝马应该是最大的磺。我们对目前的状况还是满意的乐。因为这本身就是在我们的商业计划内把。    至于将来内,刘智强调缮哼:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功齿汲,必须在中国取得成功涟,在中国取得成功歼,国产化是必须的道路”浩。所以八,宝马集团会继续加大对国产车型的投入第。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心懈抹粱,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作亲绞。不久前儡穆阜,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车赦吉戳。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场保。从长远来讲湍豌洞,国产车型的占比会越来越高厘锤箔。 全新BMW X1    近年来豌馁撂,高档车市场经销商层面的动向备受关注癌抡,宝马经销商的盈利情况怎么样呢肯?刘智认为赂释,应该说裙射煞,这是一个行业性话题晚氯。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力梗,在厂商给予经销商更多的支持配合后剂稼冒,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势逃惧。就今年上半年的情况而言街,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的孟。对比去年的数据狮杭矾,我们发现趟,不管是在新车毛利竞班蔚,还是其他业务板块差,尤其是在售后淌鹿、二手车孝苫、金融保险等等几个业务板块换,我们都有了明显的进步疗鲍嘿。因此涵拆,他觉得韩漏:“目前垫伯报,宝马的经销商网络是非常健康的”窘瀑鹿。因为履嫉,随着中国市场的不断成熟峡撂虱,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式丘。从厂家的角度来讲譬茬处,我们也不断调整新车的供求关系匙清,调整车型的配比霞添,调整商务政策集饲雷。综合下来卯从翘,应该说目前宝马经销商网络挟炼,处于一个非常健康的可持续发展状态蓖拳沮。 全新BMW 7系    那么尘,比较以往豪穗灯,宝马在经销商网络的拓展上黄碉供,节奏会不会放缓一些赔疏扒?刘智表示坚,在经销商网络上稿,我们仍在稳健进行拓展册柬,一步一个脚印地往前走呛无。从绝对速度来讲抚,或者是从增幅来讲怕妻钠,因为基数变的越来越大画汞,所以这个百分比是越来越低的导驶腿,这是很正常的堆划。目前捞词,我们全国的零售网点超过了五百家凡暗棋,覆盖了全国所有的省市自治区逗崎,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市茶漓,覆盖了很多中小城市瞎睫。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体品抖沟。在网络的发展策略方面骗解,我们会更加看重网络的构成形式歪恃,并不只关注于网络的数量成伞。所谓的“形式”就是像城市快修店湿桂、售后维修中心姓、维修工厂等等一系列的体系概念葛。主要目的是增加服务的便利性款恐涎,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务丰。对于经销商懊送,也可以进一步降低他们的投资和初期成本怪,让他们有一个非常健康良性的发展画。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      注意龋秸棠,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作涡贩。   二谎垄、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下劲,根据设定好的距离跟随前车寿,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感眠晴闭。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时虽,EyeSight也能及时发出警报嚎,提醒驾驶员的注意盟砍垮。         三票粒蹿、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时拌蹄,最直观的反应就是双手抓不住方向盘踌晌,车子飘忽不定蜗飘桶,存在极大的安全隐患氢杏就。EyeSight系统还包含警报与提示功能腑,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时跨纪驶,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力并。   四赌、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历孔俏:在停车场倒车出库时耗,由于紧张或粗心挂错当悔,点火仟、挂挡堤、加油起步的一瞬间风煽,悲剧就发生了玲扣巩。为此逼盯冒,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能俯袜。当立体摄像头检测到前方有障碍物时敛噶,就会判断为起步误操作葛卵,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机插,还会通过控制发动机动力输出唤赦捂,避免危险的发生垂勺橡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们颈:王潮 版权作品硼陇氛,未经环球网Huanqiu.com书面授权恫衔,严禁转载廓痴半,违者将被追究法律责任琉踢丧。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日豢,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸块陪穆,即将上市损都。作为PSA集团最新的战略车型惹殿,SUV天逸拥有诸多过人之处才表,无论是外观还是内饰遁假努,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调此,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸栓冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编撕:王潮 版权作品蠕写愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨寞,严禁转载祁脓停,违者将被追究法律责任坷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且茸邻,还有诗和远方的越野挽。”随着近年来越野文化的盛行皇嚎,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵恭淑雄,享受突破自我察归、征服险境的快感骋。然而搐粮,市面上的大多数越野车都价格不菲笑拴,这也使得很多消费者如鲠在喉价,越野的理想一拖再拖径偏妇。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾短,它拥有出色的越野性能鲍槽仇、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置械,它就是我们今天的主角—哈弗H9休。   作为哈弗旗下级别最高坏、最硬派的SUV车型雇南,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅逻吗恫,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城呈,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地浑,接下来就请您跟随我的文章摔铆,一起来看看H9表现如何吧庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编将:杜安迪 版权作品时遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙,严禁转载信,违者将被追究法律责任矾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化才第,MPV近年来火了一把副,舒适的驾乘体验好蝎限、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势红型。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后盒架闷,其欧尚菇、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量环墨节。为了更进一步斯,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市农,推出了三款1.6L手动版车型梆,为自家产品线添砖加瓦石本。   面对着MPV市场的激烈竞争穆申,厂家需要不停地提升产品力以维持地位眉仿。因此淘泛,继1.6L车型以后请点,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型付童骚,新车型最大功率为115千瓦担,峰值扭矩为225牛米拴凉哨,除了在动力上进行了升级啤褪,在外观上惜,1.5T车型也拥有一些列专属的标识扣,那么就请您跟随我的文章饺峡瘁,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篓苹筷:杜安迪 版权作品说,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨肋淘,严禁转载板唐恕,违者将被追究法律责任怕。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型畅换检,它是一种灵活殊挽题、空间瞳、操控缺、舒适都较为适中的综合车型绩械录,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的遁,但是在国内市场却一直不温不火冻,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治藉糖梧,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线立通讥,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时炭患,也把目光放在了通过性强的车型上绞酱,旅行车在无形之中蹭了个热度称扣,闷声发大财腔。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型确痘,但是因为一直没有进行国产磷敢姑,它一直以进口车的方式进入到国内表幻,这也导致了其价格略微偏高凹套。但是这一切问题马上都会迎刃而解浩虎燎,因为驼喘,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天檬沧,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验订蓟入。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇护:王潮 版权作品剃径垮,未经环球网Huanqiu.com书面授权弊,严禁转载看构,违者将被追究法律责任迁。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相灯路豆,让我们看到了自主车企“走高”的决心烙,如今氛你,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前奈渺断,基于之前的W02概念车打造裳,定位于紧凑SUV市场甩校。和VV7一样挺郎受,新车共推出两种车型牡犬版,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C吐。今天川,我们的主角就是顶配版VV5s石耗。下面氓美朔,就跟随我们的脚步丛,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样素。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胎:沈达炜 版权作品嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权凭枷,严禁转载靶晤桑,违者将被追究法律责任课落穗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇愧,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说开夏,它都是销量王热衔韭,但是随着SUV市场的愈发火爆踢被趣,它的竞争对手也变得越来越强大频吮,而它还在原地踏步姜危谅,而这也导致它不仅摔下了神坛思林,甚至一度跌入深渊畔狸。而去年夏天撂,它终于痛定思痛决心改变毙奋韧,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV奋牵控,曾经的对手再也无法与其匹敌弦舞,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠匠井樊。今天末爆,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI川。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞄伟借:王潮 版权作品虹乡暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权容,严禁转载凶吨势,违者将被追究法律责任闭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8拳瞪魄,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型八,可是由于种种原因琳,它一再回炉打造惩熊,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚痢。厂家给H8的定位是一款兼顾城市恕拣差、越野的多功能中大型城市SUV联,它的底盘以奔驰M级为蓝本冉还鸿,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架澈粪,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶己帘。而今天我们就来到草原兰碎吠,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何实。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉似:沈达炜 版权作品疚碗,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅哎,严禁转载誊,违者将被追究法律责任醒。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗镁瓜零,您肯定首先想到的是哈弗的H系列力递火,是的酿畴,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石脊。但是哈弗并不是只有H系列抬篇藩,它还有一个M系列岛,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前始恭,也就是2012年上市的哈弗M4褥虫下,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量乖。但是5年过去了韭耿,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1豁,M系列的故事似乎就告一段落了八憨。就这样M系列在昏暗了几年以后殿烷颅,终于在三天前的7月21日屋玻,迎来了一位新成员——哈弗M6房,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来篡,那么作为M系列的最新作品暖紊落,哈弗M6到底表现如何呢公?环球网这就带您全国首试哈弗M6使。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编廖拣典:王潮 版权作品比砂假,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷桅峭,严禁转载那嗽,违者将被追究法律责任踩挖。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月卤,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV峭弓菠,它就是荣威RX5稳。同年7月岁伺,荣威RX5正式上市发售醒磨。时至今年七月默绣缄,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了辩揩爽。在这短短的一年期间桑,荣威RX5的销量已经近20万顷,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断汹,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉狼。那么荣威RX5到底有何过人之处呢膏?答案就在RX5的定义上陷檄袱,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作堑娜,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”隆儒匣,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中渡狡考。你一定想问了枷,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢呈继掀?今天幌谩,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统当裁桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单雾叮:王潮 版权作品鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯,严禁转载屡,违者将被追究法律责任遂钞奶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型汉,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注璃痕氓。出色的外形设计以及精良的做工缉鬼泉,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻霉斯韧,但今天当一台RX5真正摆在我面前时检,带给我的又是另外一番惊喜溃。闲话少叙猾陵,下面就请您跟随我的文章魔,一起来全方位感受一下它的实力吧秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编难:杜安迪 版权作品酥茹心,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮,严禁转载范挟贺,违者将被追究法律责任督挥。 获取授权" "7月11日暮,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市玩。在江西南昌县小蓝工业园玻副拣,陆风汽车举办了盛大的新车发布会啤全尖,会后更精心策划了一场媒体试驾活动稿搭钾,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力疼侍。 作为一款小型SUV腥,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm线,轴距为2560mm梨竞,造型紧凑矩怜,符合年轻人的喜好追求善。由于定位非常明确是85后新青年界兢,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念骇呵妻,车身线条个性张扬灯拟,极富运动气质胖。 陆风X2车头处采用X型轮廓娃僻滩,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计范挤途,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍梨稳。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体肪,极大的增强了整体感樊稼。 车身侧面造型紧凑饱满逗,贯穿式腰线设计碎染顾,锋利无比何。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果鸿奶秘,并印刻X2专属标识处。此外从,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架面玛拧,金属银色尤显沉稳大气年。 车尾设计简洁利落夺痛僳,“LAND WIND”字样十分醒目晾赂惊,保持了陆风家族一贯的设计风格攫。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应冒溺隘,细节丰富靖函,凸显其设计感己。 打开车门喜,车内的整体布局同样令人惊艳成袍。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择煞革许,给人奢华时尚之感渡绿。中控中央区域大面积软质包裹铺,触感极佳碗县贡,在细节上采用部门缝线处理镁叼,彰显专业品质娘窍醛。运动皮质方向盘鼻革,配有多媒体切换郴华胸、电话接/挂潮、音量调节和定速巡航等按键横董,行车全面兼顾安全和便捷棠奶闯。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能每,全面支持多媒体娱乐系统钳、蓝牙电话澜、收音机惺坞、高德导航令、百度CarLife翱握、车况查询和自定义保养提醒功能淖憨尘,满足年轻人的基本驾车需求人。 对于新手而言睹掣澳,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用穗窗袖,全系标配高精度雷达报警系统幂猛饯,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线静,呵护更进一步嫉脱。另外别博碌,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统宏币借,响应更快屎,工作更灵敏幸,大大提升驾驶安全性半。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量乘势迸,用车全程无需掏出钥匙解,更加方便快捷俯。 陆风X2虽然是款小型SUV歇呵侗,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验斯吩弧。170cm的体验者坐在前排达,头部距车顶有两拳的距离杀。而且主驾驶座椅还支持6向调节惹,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置吻。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现阜,座椅还可以完全放倒放平规睛牢,最大纵深高达1650mm泛毛焙,超越同级别航般。 动力方面放晚确,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机袖夺泛,最大输出功率92kW(125Ps)匹,峰值扭矩160Nm咖矾。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱梅,作为家用代步车媚,足以满足日常使用锚势。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛皑、轻盈铣凉,动力输出表现积极尝及。驾驶体验中坎摄,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错绍兽奸,并能获得经济的油耗表现僳忿。高速状态下淡挠,陆风X2则更趋向沉稳善,整体看来符合城市综合路况深辉,偏向于走舒适的路线脖离绘。 美国天合EPS电子助力转向的配备风龄,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构欺,使原地转弯更加轻便灵活咕。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合蛾,起到了很好的减震过滤作用四胯挺,底盘扎实瞥杏寇,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞感勾。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作绞汾认,高颜值姓涡、大空间迸、易操控稍、高性价比纺福。透过此次试驾体验狙舷,可以看出陆风X2整体表现优秀鸥姆慕,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力芍啪某。当然措,更多陆风X2的惊喜之处固蔼,还需要你亲自体验臀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻狭搽:吴越 版权作品渭徘杯,未经环球网Huanqiu.com书面授权肥都氏,严禁转载炊,违者将被追究法律责任仁扫崩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日漏,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”容贬。借助此次活动殴匙陀,不仅可以传播长城数千年的文明历史巫春呜,还有助于加强人们对长城的保护意识登。在此次发布会后碑顽,我们有幸试驾了汉腾X7热很酶,相信很多人和我一样艰安,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生人。而接下来沫腿澈,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车帽式煞。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酒侨鹿:沈达炜 版权作品肉,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺赫,严禁转载贯倦,违者将被追究法律责任踌咳坪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后吧痘市,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨霞潘泊。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将勒室,比亚迪宋DM姆鞋孰。宋朝相比秦唐哗朵莎,虽然名气和风评不占优势凯,但客观来讲掠些佰,宋朝在国民经济拢、文化教育茶腿欺、科学创新等方面均处于领先地位抱晨,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待吃。   比亚迪宋家族目前共有三款车型蹦士需,分别为汽油版炉跺靠、电动版和我们今天要试驾的插电混动版巳敖,也就是宋DM矗。宋DM定位于一款紧凑级SUV隶届僚,低于同门师兄唐镰蛔聚,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员嫌冀。   那么凸隶,“542”到底是何物呢毒僻寄?放:   初步了解“542”战略以后互,我对宋DM的期待更进了一步捆纤芍,那么闲话少叙蜜,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劣纲屏:杜安迪 版权作品峨把,未经环球网Huanqiu.com书面授权环彭浇,严禁转载盾,违者将被追究法律责任未。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述摔,但是近些年伤,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着拐聊,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”淡。但是有这么一个品牌慑勒,它不仅是一个只做SUV的品牌臣膝胳,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌胺奖立,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗娠。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃颗,自然是需要足够的实力善胚,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7讳奔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逆欧:王潮 版权作品定觅汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权权需趟,严禁转载卑冯派,违者将被追究法律责任罢荤。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌唬粳咯,其旗下车型最大的特点就是操控精准烷踞妹、转向轻盈阮。而在SUV市场中恋,马自达也同样做到了如此闺海,它凭借一款外观运动裸、动力强劲缅、乘坐舒适挎轿某、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈杼ⅰ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L特。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逆:王潮 版权作品硼,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑翻遂,严禁转载耪,违者将被追究法律责任逗不。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩琅饥,甚至出现过单月销量破20000的情况煎菲魏。在这么一个时间结点拓差狠,厂家为了丰富产品线乓迟诧、满足更多元化的顾客需求肯,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)间弗。顾名思义悸苯唱,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机绿催背,相比之前的1.5L发动机更加值得期待舱。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择得糜?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了排肮滩。但今天我们来海滩可不光是为了养眼寒充,而是为了另一个重要任务为熟,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触秸。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport涟咖短,闲话少叙恰,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搬:杜安迪 版权作品娟,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟,严禁转载贰耗,违者将被追究法律责任弹泰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日姑,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星旱浚湖边召开骡撮。本次大会包含了大会开幕式挂晃、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式囤啃、美轮美奂的文艺演出遣孔身、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节悼补供。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会肠仑全、中国汽车报社览题、中国汽车新闻工作者协会娃龚、石嘴山市人民政府主办邓莱,大武口区人民政府乳、平罗县人民政府伐技、石嘴山市旅游发展委员会蜡、石嘴山市教育体育局丛芦话、石嘴山新闻传播集团潮辆、北京东方艾狄尔会展有限公司承办筋。         在皮卡不断解禁的背景下抒疾,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一菠外。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弘桐:沈达炜 版权作品钢煤杀,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓮舰,严禁转载囤花,违者将被追究法律责任胶洪燃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词胯,在字典里的解释为逃:小的邵、袖珍型的土。当我们在生活中形容某样东西迷你时巳伎踩,通常都包含着另外一层意思素,那就是精致唾。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型揣蔽放,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)疯。   远景X1于5月20日正式上市讣姜榔,主要面向年轻消费群体烽,提供多种配色可迅ζ弑,售价区间为3.99-5.79万元妒跑伐。别看它的身材蟹怨狻,定位低洪蹄雾,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣并。接下来我们就一起走近这台迷你SUV沦焊敢,看看它的综合表现究竟如何吧拓纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编季垒:杜安迪 版权作品氨笺,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴兑,严禁转载邦米,违者将被追究法律责任温。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日酵玛,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行困,活动从北京汽车博物出发认傅,途径四个任务点迟图,终点设在北京首都体育馆灰。这是iEV6E准入北京市场以来轰垮库,江淮新能源举办的第一场北京地区活动鹅鸥建。6月13日是第五个全国低碳日筷鸿,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛悸,可谓用心十足赔纶仇,与北京的消费者共同践行低碳出行狭,倡导环保低碳生活耻讼,感受iEV6E带来的全新城市出行方式颓。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编下蠕谅:沈达炜 版权作品胸砷雌,未经环球网Huanqiu.com书面授权筏衅,严禁转载沥,违者将被追究法律责任席。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动钎,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动哺罐,但此悦动非彼悦动护史村,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已掏,实则已经发生了翻天覆地的变化微,最直观的就是它的尾标实会,名称已更改为CELESTA肖灸,那么辞偏木,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢纲溺?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型募壤睦,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系凛涟。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型煽,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列刚,那么闲话少絮怖,这款新产品究竟实力如何呢坪?我们接下来的测试将为您详细解读农祭菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垮徐啥:杜安迪 版权作品配的,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪烙画,严禁转载领,违者将被追究法律责任脊导悄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味芜财荒,经典不代表着古板碑,优雅不代表不能运动星,近年来沃尔沃的设计愈发时尚解盛猫,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方判赖。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性拎,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风袜俱,总给人一种不一样的清凉受伺。而提到沃尔沃竿很,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型套损,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型踢,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮牡,而在舒适性叼暑、优雅性都非常擅长的沃尔沃讽妨驹,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢乓榔?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 儒玻。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编偏刀蔫:王潮 版权作品辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权图燎,严禁转载侥将,违者将被追究法律责任晤洁喉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上惰,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相囱幕,新车定位中高级SUV嫉逗,基于PSA集团EMP2平台打造而来厢,和东风标致4008属于姊妹车型超袜。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流婪饥辜,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术裁氯,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术挽烽拔。新车将于今年9月底正式上市侵徘芍,下面就跟随我的视角诵驳,一起提前领略这款车的魅力吧蚕奸窖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编涸绞蔚:沈达炜 版权作品岁匠鸵,未经环球网Huanqiu.com书面授权腑辟,严禁转载盖,违者将被追究法律责任船寝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼却冗,随着各产品线的逐渐完善淳秤,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐缴秒筛。但提到身为国内一线品牌的江淮汐漆订,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3恭肖,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象菇响,因此瞎,面对着国内市场百家争鸣的局面绣,江淮顺势而为瓣亮,搓了个大招峰妈,推出了我们今天的主角免,瑞风S7蕉剂。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价连酶,售价区间为10.98-15.18万元揪舵尚,并提供五座版和七座版两种车型党。瑞风S7搭载1.5T绅邵哄、2.0T两款发动机别,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型采缸弹,它的表现究竟如何呢涸飞策? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貉:杜安迪 版权作品慷阿,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜗聘,严禁转载抠,违者将被追究法律责任蹿壬吗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”随魏篱,我们一下就可以想到斯巴鲁孩山霓,这也是它引以为傲的标志揽案。但作为一个相对小众的品牌刹,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较娜ィ糊的状态该仑,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌浚都村。今天我要为大家介绍的挂畔堑,便是这个小家族里售价最低的一款车淘悉,斯巴鲁XV据,经过几次改款后骚,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市橙闳薇础,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝常,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引姓媳饰,所以厘胎陪,千万别错过退敝。闲话少絮拇块,我们来看看今天的主角吧窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呸:杜安迪 版权作品炒孤光,未经环球网Huanqiu.com书面授权碉蒂郸,严禁转载么帽弘,违者将被追究法律责任病。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心奖假,混动车型在市场内的地位也开始随之升高诗。但是浆娘栏,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”柏、“平顺”等片孔吧,与“运动”妊、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边颠。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类喂,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现贫龄队,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动拈兼,那么闲话少叙壳翻唬,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧杆。                  总结沙歧:总之街骨挥,相对于其它混动车翰,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆讨寸,与此同时套,由于这套混动系统的特性氦曹肌,它的动力输出也可以得到保证祁行廉,光说不练假把式曹费,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢渐缕富?我们接着往下看痕嚷。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编弘溺徐:杜安迪 版权作品倦庭瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟,严禁转载遣煌,违者将被追究法律责任窖料盯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探溜钝扒,越来越多的家庭在购买选择车辆时挞,都会将其纳入备选范围坪肝。当然祷,混动的目的谋煎,对于老百姓用车来讲嘛,就是省钱猾希。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元两埠驶,但它真的省油吗憨?到底能省多少烂?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁贾暑。这款车不简单受,因为据说丰田在研究它的混动技术之后关,也表示了赞许的态度迷好投。本文我们将通过早高峰以及夜间路况烩圃,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗阶说黔。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后衬,早高峰相对拥堵的路况下马,混动版雅阁表现出的油耗更为出色傻巳档,得益于其技术设计匠搅筏,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动棚铂,发动机只负责给电池供电慈贝随,所以动力响应损、提速感都比汽油发动机车型要好百,低速时也不会有电机振动和电流声菠,非常安静褥们,实现了越堵越省的油耗塑。而在低油耗保障的同时美炕达,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣拟。越堵越使场,运动范儿十足功袱,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编景:沈达炜 版权作品论,未经环球网Huanqiu.com书面授权姆恫幂,严禁转载汗奇,违者将被追究法律责任殿帽。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言圈纫,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌呜博呕。如今帮貌,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功托,逐渐以“焕然一新”的高品质山论嗣、高性能溯匡热、高配置帆,迅速得到了市场的认可票灌疥。其中檬鞘,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美嘲,让人激动不已眉讥。说的正是数月前姆窜藩,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100眷虏。   究其火爆缘由疆财滴,除了过硬的整车品质托、先进的科技配置外芒废,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素岔。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问梨酸:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名抠楷僵?近日泌枚茶,笔者就此问题试衔,决定通过实践检验“真理”藐疾。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证烯汞,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测帝码困,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖创,测试路段覆盖繁华市区控诲、城区主干道睫谰、高速路段及蜿蜒起伏的山路氨。   车辆满电出发前偿良熟,笔者对秦100的起始里程清零离躺。在行驶里程达到了100km里时藉炮僻,秦100显示纯电续航里程还剩18km票咖吐,电量23%鲁。此时惠抨缚,秦100已然超前完成了自己的额定任务楔充韭,但秦100究竟还能跑多远欺品雾?   最终扛,在纯电模式下才谎,从起始电量100%到结束时剩余电量15%疆限,秦100一共行驶了108km宫。但此时软让咆,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km腔冈酿。可见若继续往前行驶赔,秦100续航还能达到118km孔毛,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名伟桔。 对此结果腺,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响耿凉,秦100还能跑得更远奸。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外煎时饶,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮苔星。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求窃,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性脖。其内置无线网卡和4G哪较律椋块犯,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用搏咆窍。这一点地聪,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风呸靛煤。   为一探大屏“智能”究竟栏,笔者下载了风靡当下的王者荣耀提,顺势“开了把黑”红。令笔者惊讶的是镐滥退,此大屏不仅质感高清擎喜呈、滑屏流畅骄聊,而且响应十分迅捷拼吓偿,完全不亚于高端智能手机的操作体验茶清揽。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型芬,秦100亮点远不止于内在夹。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新堑德誊。尤其在车尾部分联必,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯馈,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升按邦。   “穿越”回古城西安噶程。雁塔下荤,古城外晨,秦100穿梭古都流光飞影孪藉疆。或许由于秦100特殊的文化印记守徽,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体姜参嚏,独特夸张的造型让人过目难忘聘甩贸。从远望去栖湍报,即使看不到车标伙芭,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车茅邓伟。 小结黑戚呐:   中国品牌发展至今四和剩,大多数都经历过艰难的过程曝沁,产品软实力不够坚硬非白、技术水平不够先进瞄戚磺、设计理念不够创新……当下隆脯,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”蜜楔土、“中国制造”的硬实力及新魅力肩徊。未来晾敌溉,我们有理由相信坎钾姑,中国品牌之路星,比亚迪新能源汽车发展之路抚虹,还将走得更加稳骄汀,更加长远推邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损酣:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角签恰谁,虽然它们来自不同的家族娟劣、不同的国度瞬翱,可是它们都是SUV上狈狮。但是要知道袭,在二十多年前绢釜,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV赌残莱。这其中逝,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了负。   一提到捷达我就想起一句词百忍,叫做“雕栏玉砌应犹在局,只是朱颜改”瓷。江山还是原来的江山墒贩隆,可是入主王座的已不再是我了粗,这是我对捷达最大的感触抗相勒。随着汽车的高速发展奸,汽车市场也愈发的多元化讽,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里惧,但它早已不是王者了超衫享。不过返,虽然它已并非王者逛残断,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方梗镜姆。今天纱斯份,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L睹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苦嗜:王潮 版权作品护魄,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼体阔,严禁转载悉,违者将被追究法律责任宛鼓让。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9仍甘,相信大家并不陌生壳,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型惜冀,它始终没能承担起销量重担品娟埠,倒是家族小弟H6衫、H2屡屡在细分市场创下佳绩波犬,这样下去气氛着实有些尴尬雄持。因此次狠,作为大哥的H9坐不住了拔肠,悄悄迎来了改款痰肪韧,据说变化相当大晾零碎。今天斜齿钠,环球网汽车就来带大家看看勾,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢洞面鲜? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编檬:杜安迪 版权作品舍,未经环球网Huanqiu.com书面授权身磐,严禁转载叙挨,违者将被追究法律责任航翰汀。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃寺:霍保智 版权作品晤,未经环球网Huanqiu.com书面授权放屁,严禁转载葛鞋,违者将被追究法律责任崎倦柔。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型丸素款,它是一种灵活橡奴累、空间勃、操控斥傅、舒适都较为适中的综合车型魂必,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的衬,而随着国内汽车市场越来越丰富挛、人们的消费水平越来越高霞骨,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上鳞亢屯,今天戮,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版呜。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编担墙苫:王潮 版权作品钠,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊断,严禁转载僚,违者将被追究法律责任篱。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说坤,购车已经无法绕开SUV这个车型了剃景。甭管您是去买什么车腐,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV剃乔。在这个SUV统治汽车市场的年代骚,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了权芜锰,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人丘体。今天露郸匪,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备拖半继、居家旅行与谈情说爱皆可虾功、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜郸。 ●?新途胜的外观设计缘何而来庇祷瘦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彩:王潮 版权作品爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭式,严禁转载拔参,违者将被追究法律责任天插。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌群浅,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴幌,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩嘛赋拒,客观地说譬狮,无论是口碑还是产品力桑,哈弗都已经处于该市场的领先地位摔。无敌是多么的寂寞硅浓鼓,因此佬腥靠,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV课兄炽。因此驳疟搔,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了累赁刚,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试粹凡斥。   小贴士罚钢:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY拢淋,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译铺,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆蛾速。WEY品牌定位轻奢豪华品牌潞舞吕,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型乱搅慈。   那么幂狠哭,作为一款开创先河的领头者嘿,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义吴税,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢乏?下文中我将为您详细讲述水婆。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s斜妨嗣,那么这两款车型有哪些不同呢蔚土齐?   ● 除了上述三点外变,两款车型采取了相同的设计持擂浪,接下来我们以VV7c车型为例撕霸酗,为大家解读新车茹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扯缕:杜安迪 版权作品丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权围,严禁转载仿瑞,违者将被追究法律责任响表尼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV享鲁,您最先想到的是谁邻?哈弗H6狸当沙?没错鼎枷乏,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车挛坡矩,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹潭唱腥,2016全球SUV单一车型销量第四名目句,这些都证明了它在消费者中的口碑实力隆蔷匠。今天袖暑床,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代贩靖躬,外观大改权,内饰颠覆趴纳谋,动力充沛蠕,传动匹配顺畅等等你狄,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单线鞋莎,而是扬长补短人,全面提升祭揪抒。下面戮麻疚,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿盛?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些班哦邯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兜青骆:沈达炜 版权作品逞两,未经环球网Huanqiu.com书面授权氮槽,严禁转载卿,违者将被追究法律责任啊。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型私娟滦,全新一代的路虎发现也已经上市改昆盾,相信很多朋友看见它的第一眼都会说拦僵:“这还是发现么冠?”旦,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象糠查,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了坍,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车涟草何。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摧菩募:王汉康 版权作品侩仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹈棠,严禁转载糯高辈,违者将被追究法律责任惨。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了懈竣菩,然而提到广丰搓撇,我们想到的往往是汉兰达会、凯美瑞等标志性车型童械,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄尝。如今活祈弘,随着消费者需求的多样化陛鄙麻,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)荚,新车共推出2种动力共9款车型吗曙,售价区间为6.98-10.68万元纯探扯。   作为一款入门级家用三厢轿车屎课跑,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷簧摔瓢、是否高科技配置如云纽唯,实用性强噶、性价比高疙、皮实可靠刃,能给消费者带来一种最简单的满足感呛焊雹,这些就足够了常卿酬。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象摄吓酬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吧委:杜安迪 版权作品戈授,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫杀,严禁转载江,违者将被追究法律责任凤夏麓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗黎,不得不说的就是销量刷查,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置片缔,元老功勋H6车型功不可没忱。作为H6的升级车型惜平,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市鳞蹲,并且选择面也十分宽泛肯暑,包括汽油柴油樊、两驱四驱喂掠雀、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型疥,售价区间12.58-14.98万元眯甩,这其中嚼,新增加的红标版就占据了11款之多陈然。今天腹弘,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版下恒磕。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编汾:沈达炜 版权作品敢,未经环球网Huanqiu.com书面授权定诽焦,严禁转载笑柯牟,违者将被追究法律责任颓。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后衡,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹江富。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮鄙浴,那就是6万元区间的入门MPV市场欣。那么这样一款MPV到底如何棺未扫,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它贺纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编儡茹:霍保智 版权作品换坤,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂,严禁转载熔,违者将被追究法律责任蛊寄伍。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5酸酪,我们肯定会想到马自达那款跑车殊肪,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV高逢,东风风度MX5捆摩樊。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的淡剑,那我猜狡牢,它一定是一款主打家用投、性价比高非常接地气的车矩靡,我们闲话少絮档虏贾,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢湃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编猾:杜安迪 版权作品绦,未经环球网Huanqiu.com书面授权抱娃,严禁转载父,违者将被追究法律责任迹。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高辖,它就是斯柯达柯迪亚克浦滦渤,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测苛,而我也对这款车的动力表现有很大期待熬涝,今天我们来到风景如画的安徽黄山戊泌,将在公路蓖汾噬、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触春,那么它的表现究竟如何呢巴姜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹:杜安迪 版权作品氢合,未经环球网Huanqiu.com书面授权骋刃,严禁转载忍策乾,违者将被追究法律责任传奥豢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3屉、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV食萎,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应缸,北汽幻速为S5配上了更时尚歇般、更“SUV”的外观和内饰设计吧读。新车的预售价在6.98万至7.98万之间虎,共有4款车型可逊泻ヂ!,并将于3月底正式上市薄暴捍,前期将只推出手动挡车型寂搁苔,那么这款车表现如何饯奔尝?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷佛:沈达炜 版权作品敌松,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄坷晃,严禁转载词,违者将被追究法律责任台剖脆。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起徒樊,各厂商纷纷顺应潮流哆,推出大7座SUV车型环。不过虚撂拇,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题祭,那就是第三排空间芬,大部分情况下稠拧双,7座车型的第三排只是个噱头而已蛙,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适推昏,但是今天我们试驾的这款车愁抡,在这一点上做出了改进偷憨论,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态歌本,它就是我们今天的主角垄,上汽大众途昂疮。   在厂商举行的产品介绍会上逞念,负责人表示菇:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征郝匙德,意味着在家族产品线中的重要地位庙坦。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位挪强。那么夕,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢睫踞粟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垂:杜安迪 版权作品弗骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌解嘛,严禁转载遣惕垦,违者将被追究法律责任炬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃呐唤,这是一个曾经与保时捷锨想、奔驰齐名的德国品牌蛋洞懊,占据着德国60%以上的出口份额巷献,之后由于资金问题纺,于1961年破产谓,这个品牌早已淡出了我们的视线驮,如今在2015年品牌重组复兴动沥。短短两三年光景犯,从宣告品牌复兴粪,到首款量产车型宝沃BX7上市赡,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5徊裤删,它是宝沃复兴计划的第二步效,也是我们今天的主角骇,宝沃BX5点艾筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编加:沈达炜 版权作品素,未经环球网Huanqiu.com书面授权辫,严禁转载风,违者将被追究法律责任脓身。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后筷,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上宽煌。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里甜琉,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃酚嚏洪。今天我们不谈历史固冯,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5料究。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭:沈达炜 版权作品惩,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉,严禁转载码拧,违者将被追究法律责任栏绿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来乒,随着国人购车理念升级赁桓,加之二孩政策的推行涎谩,7座SUV在中国市场可谓大行其道话失揣,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求魏本叭。对于起亚来说灿策无,让你选一款SUV锻寂,你会想到谁石诧?可能是KX3婚、KX5亦或者是狮跑加毙挎、智跑补讥土。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局刮,却没有中型SUV可淹拧,所以KX7来了抠茫鄙,一款7座的中型SUV镐膝,也是我们今天试驾的主角洞。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刃头:沈达炜 版权作品社窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权芜苔,严禁转载狭懊,违者将被追究法律责任两帽盖。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能阑托,以冰雪路面最为严苛逞,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能旱,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱始革姓,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封放溉校,万里雪飘的雪乡长白山内,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚窗题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编目伺:王汉康 版权作品畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权巷愤,严禁转载淀台敞,违者将被追究法律责任势桶。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时钉秋,相信有很多人质疑驾邪,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗轰?其实幌缴侥,傲虎的真实身份反倒是SUV叛图,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了抄侮。今天夸郴诵,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎能,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD抖、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统风遂纶,性价比方面有了进一步的提升溶椭监。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奖:沈达炜 版权作品嚷恃恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权畏庭寄,严禁转载洽漠,违者将被追究法律责任输苫。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万家识,这个价格我们可以选一辆什么样的车摆韶寒?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平狄,配置简单的小轿车箔。但现在我们有了一个更新更好的选择计构,它拥有跨界SUV的身份枷,它拥有丰富的配置让躺螺,它拥有实用的功能嗡花,它拥有亲民的价格寺崎坍,它就是吉利帝豪GS叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贡餐会:王汉康 版权作品凑炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘿,严禁转载吩滑,违者将被追究法律责任焊。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗木皮,大家可能并不陌生口。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线场蹄汇,定位介于英朗和君威之间嘲乃,作为一款A+级车型急匣靡,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象陷协贾。那么灿,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样桓揉?我们今天就来一探究竟汉葡犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤婚:杜安迪 版权作品笛,未经环球网Huanqiu.com书面授权嵌,严禁转载舵陵澳,违者将被追究法律责任敲。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6维,想当年可是法国总统的御用座驾谢,就像我们国内的豪华品牌红旗坷。如今鲤钦,C6卷土重来邦叫男,但与老款C6并没有任何关系霓,该车由东风雪铁龙生产坚淘特,定位为合资高端中型车厂效,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕股燎甩。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢稿泛矫?下面就跟随我的视角低,一起当回总统体验体验吧施灌狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檬:沈达炜 版权作品裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权骸,严禁转载困碳箱,违者将被追究法律责任蒋抡尖。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典式虽韩,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全胳、极简滴。习惯了这个设定的我们蹬长,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情攫。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世陷肮顶,我们蓦地发现丸匠,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚官焚鬼。当北欧性格与时尚追求相碰撞伺,会产生什么样的化学反应呢莆垫饥?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您莆翰赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汀:杜安迪 版权作品陆竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳切案,严禁转载漆梧兄,违者将被追究法律责任胳巾嘎。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中贩廊,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉撤舶型。可能有些人认识科雷傲嘶礁,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队龋,然后……就没有然后了渴。而这一次币眯,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心描肝将,通过与东风汽车的合作强势回归孙。东风雷诺推出的首款车型挝溅歪,便是我们今天试驾的主角椽炭舶,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉活。   科雷嘉出自CMF平台弓,而日产逍客同样也是出自该平台乡,零部件通用比例最高可达80%唯被,从一定程度上来看繁暗潜,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客仁趣昏,两者有着近乎80%的相似度枢,而事实是否如此呢尼毫?请您继续往下看滥厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编性停葱:杜安迪 版权作品磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权苫,严禁转载葱截刻,违者将被追究法律责任鹅牧。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家素娥,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季烯,这正是体验全天候的最佳场所稳。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候缅,则是摆在他们面前的一个课题裂。   2017年的冬季裙,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区地害,在这个零下30度的冰雪世界中河,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们碍伸蓬。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型砍识佃,傲虎火、森林人和XV涧镐疾,这三款车的定位非常清晰峭啤耍,也分别在各自的细分市场具有不错的人气敦炊莽,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱噶茹肯。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机田,相对于L和V型的发动机哭兔嘉,它的震动更小对车辆的影响也最谢铡,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷敲绵。   此外在随后嫡嘎讳,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统怜,这套系统同样专注于车辆的稳定性普,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点惮羡簧,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术滤饭泌。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎恒沛,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统毕家,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助纫匣。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助怯宛、自适应巡航舅呢表、航道偏离辅助逆,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统埔东。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助贺病,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定俩惩倘,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞档琅盗。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响迁。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编场奇凛:霍保智 版权作品堕,未经环球网Huanqiu.com书面授权检躲,严禁转载感,违者将被追究法律责任系齐事。 获取授权" "  【环球网 报道】当今姑,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说饰,BBA已经成为了他们的首阉住,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子绍碘村,然而豪车再好也有审美疲劳的那天罢铰,大家是否想来点儿不一样的体验呢成?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大县掂,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型度惜,它就是东风英菲尼迪Q50L陪诉目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夹:杜安迪 版权作品棚捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权撮,严禁转载脯坏懂,违者将被追究法律责任冻日。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时娃秀屁,当我们说起MPV杆舞式,想到的几乎只有别克GL8脐酱物。但随着近几年MPV在我国的不断走热复,各大车企纷纷发力推出MPV车型叙膛,如本田的奥德赛害钡叹、艾力绅扫赦梳,大众途安娄,自主品牌的五菱宏光天赦伤、宝骏730等等瞬弄纷。各个车型间的差距越来越型嘲怠,销量愈发接近鹿掣,我们的选择也更多了居习诉。今天我们就为大家带来了一款外观经典吉贫,实用性很强的进口MPV车型孰,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版汉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倡韦:杜安迪 版权作品苹设香,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚灭,严禁转载姑兔阂,违者将被追究法律责任督魄。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾骡疤骑,听起来是件很刺激很好玩的事儿鹿炊,在面对严寒的考验的同时盲来篱,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”婆,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的跋叭。当然联钙陶,能够勇于来进行冰雪试驾的车型肝,没有两下子 可真不行瘫。此次之行奇朴收,我们来到了内蒙古海拉尔橇,此次的主角且醇,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”售。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈先,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)俗脖。自从这款车上市之后愁摧屑,身边的同事每、朋友都对这款车赞不绝口久,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣纷汇,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节崔拴,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现坷剑鹊。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶宿沽祟,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受兽,对于车身的稳定性哩、四驱系统等 等表现如何笛,我们一起看看吧锯吾苫。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下菏獭,车辆会有怎样的动态表现勘唾炭,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能错锻缮。要知道惭港,在冰面驾驶时车辆及其容易失控搐铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编趁才:沈达炜 版权作品效筛仑,未经环球网Huanqiu.com书面授权绢,严禁转载那鳖倾,违者将被追究法律责任诚萝钉。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一搽弛钉,可以肯定的是害割缕,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益氓颠。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前江摩抨。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版荚,它搭载一套中度混动系统灸介,可以辅助驱动车辆奇、实施能量回收其,在一定程度上降低油耗粮轿。最值得一提的是菠檄坷,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块颁。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了焙读,既然如此蹭彪,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢揣? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来粮,从配置上看吧,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当碗。然而前者的价格比后者便宜了一千块釜,还搭载了混合动力系统裤仍。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型肯,因为只有随着市场份额的上升窖,它的混动车型才能说拥有了未来勉。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统忱。这款车搭载了一套中度混合动力系统枷,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同暇爱,它的电机不能独立驱动车辆坚爽,电池容量也更小一些颅忙牌。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量点,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”尽割。    动力系统方面纷,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外趁拈,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)硼溺罕,最高扭矩50N·m的电动机献灸备。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内入,电池电压为48V毯棘,容量为0.384kWh顽揩徘,与之匹配的是一台5挡手动变速箱许。    看到这里辽,或许会有网友疑问珐:混合动力车型配备手动变速箱箱梆哪?是的肯,您没有看错稍,在现今的混动车型中驴裸颧,几乎没有配备手动变速箱的产品算临。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备惨豪楞,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率垂窝,但好处是技术难度更低凡,易于在现有平台上普及湾吼逝。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的尘。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”俯,简单来说在这台车上搞孔,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机径,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统返虏,用以提升能量利用效率对。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥揉搐矗,电池则由被万向收购的美国公司A123提供襄飘毛。电机和发动机之间采用皮带连接辩鼓,电机的转子与发动机的转速保持一致馁。在发动机启动时由电机拖动发动机陵,由于电机功率相较传统启动电机更大昂恒饺,因此发动机启动速度会更快句熟寒。在发动机启动之后粉洁帆,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用体惯篱。    在正常行驶时吓来,这套混动系统会工作在四种模式之中县。首先是发动机驱动+发电模式成,这也最常见的模式扒。在电池电量低于75%时魂贯,发动机不仅负责驱动车辆莎排,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时虐黄劫,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式剁,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板橇,不仅可以减少换挡次数撕,还能提高车辆的动力表现肩卷筹。当车速或是发动机转速超过3500转后车芬腻,发动机会完全接管车辆螺力哥,电机此时不提供动力辅助戮可。而在行车过程中瞧,只要离合器处于结合状态蕉,并在合适的挡位上驶倾,松开油门就会进入到能量回收状态杉虎免。    总的来说脸赶晦,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式派贬绿,易于在现有车型平台上搭载识,电机主要起到辅助作用观。下面我们将进入试驾和测试环节爸懊攻,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点铝浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘟膊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型欢料,车身尺寸等硬指标基本没变喷碑骄,外观细节有所调整吩烧挂,重点是配置方面有很大的提升粉姜沤,新增Infinity高级音响等配置僵妈绩,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善膜褂。可以说各个方面都有进步丘廉,而且步子迈得挺大的俱,既然说得这么好窍皮薯,为什么我不直接说有质的飞跃砂幻垫?因为还没到那个程度卯,且听我一一道来柯荒沥。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)昂箩,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本纱,普通版车型则会暂时维持原样轰邵,与律动版有所区分眷社。也就是说邪羡,普通版车型依然是老的外观糠厩,配扭力梁式非独立悬架箔仆刺。    560律动版依然是560经,整体外观造型并没变化豌藉,这是一眼就能看出的鲁,但通过细节的调整扮,确实看起来更加大气骨,也更上档次龄徘袖,说是比现款车型高半个等级也不过分矗吭。下一页我们来看看内饰方面的变化慈墓寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编白讨夏:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上蹋,上汽大众推出了全新途观L衔,从字面上我们不难看出溺客肪,新一代途观在尺寸上进行了加长砰隘凑,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm公钡瓣,轴距达到了2791mm贰,与上一款途观相比有了全面的提升储秋,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV灿穆恼。   如今撵僧,产品后面加个L已经成了家常便饭习凭,为了迎合市场需求粮,众多车型均推出了L版车型熬恕。途观L也顺应潮流陕啦,加入了这个大家族绿。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了朝继,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面旱誓唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佃:杜安迪 版权作品圃啦汕,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿,严禁转载梁斜侩,违者将被追究法律责任态娇。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中伪史,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型粪。说有幸并不是客套碉焦吉,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型激,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过退浓。另外宝沃作为一个复兴中的品牌肠粟杉,能比众多大厂先一步使用这套技术贤体碾,也让人颇为兴奋报。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生桑是悉,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上乳,比如今年大热的两款SUV瓮,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统担尽。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力沏肋,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动河吃。    这套系统的优点是结构简单山胺售、响应快尖、油耗低前僧老,不足则是越野能力比较一般形硷齐,脱困能力有限豪帘。比如当只有一个后轮有附着力时齐,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的扫缮。这时候皋归,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了擦陆帝。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同碳?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构楞,除了轴间外软惹氯,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器席。理论上来说睹厦添,当一个后轮打滑卡修,轮间的这套限滑差速器就会压紧哼,保证另一个后轮的动力滑跑。    在越野时抽扦,这样的系统可以提供更好的脱困能力洛,而在公路过弯时娘羌镀,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度杀。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始换垃,项目也都是最基本的雪地加速霉、制动持、紧急并线等淌洼。可能是不了解中国媒体的驾驶能力暖,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎贯。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的绣沛钙,几轮下来峦喜首,我们熟悉了车伴疚宦,教练也了解了我们的能力垮,走吧谎呜,带你们去个小的拉力赛道稳冉耍。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下腻,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水矢购。各种路面上忙,大脚油门起步都没有问题箍。ESC会降低油门的信号强度怜荆,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮祈栓铂。电子系统和四驱的配合默契肝逢苹,起步时车轮几乎没有明显的打滑黑毫泼。相比大众Tiguan督布,BX7的标定更为保守一些皇席,好处是更安全趴,车身更稳定蒲梳,相对的也会丧失一点乐趣苟。当然我相信沟睦,对于绝大多数普通驾驶员来说秆,安全绝对比好玩更重要爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编淖把凌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型且瘫,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌奋谱目。目前该品牌旗下的车型还真的是不少孩,包括两厢车型EV系列橙统、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等灿闻,而这一次售,为了继续完善产品覆盖面脖,北汽新能源推出了定位更低的EC系列斯究,它的车身造型紧凑挟,内外都是年轻化的设定害顿列,不久之后雄毕,这台新能源小生将正式亮相屑贰。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况售漂蜕,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型躺僚,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性襄韦韭,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)堡侮惨。    此外淮,EC180使用卤素大灯北迁谩,出于成本考虑无可厚非体攘,但是如果能装备低能耗的LED光源瘫备,不仅更符合车型环保的定位诧磋鹃,照明效果也更好璃山。    车身尺寸心睢,那就在细节设计上多下些功夫们,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手嘎,都让人觉得这台车虽然定位低类堪乾,但是还是有一些格调的倪,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见芜。    作为一台微型车德家碎,14英寸的轮圈并不似想象的那样信蕖,看上去没有什么违和感捎搽,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置搐面柒。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强熊腹,但是后杠银色护板偏瞥靶、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉久,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动饰,虽然我知道你不会这么做勾跋触。    和它的前辈们不一样蹄九,EC180在推出之前没有常规汽油版车型骸汰,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新梳唇,这是EC180客观上的优势该。而它也非常注重细节上的修饰烫,精致感的营造比较到位感,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决痴阂,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面目卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恰么达:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市尘菹榍俊,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位鞠。近年来氨另,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升师腐,这两年也有不少品牌发力于此墨景。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看唱,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首拓得晃,奥德赛屑狭、艾力绅30000台和24616台坷编,居于第二和第三欠,奔驰V级的销量为4836台疲湾督。也就是说骏烫法,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多朴堵,由此可见它的惊人实力浆跋。    市场竞争是残酷的歧,但常年的霸主又或是孤单的乡挖卷,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考涧,努力和提升的方向只有自己才能决定饺散。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战迁额。当它在今年11月初上市之际另开贰,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是拈,新GL8到底比老款提升了多少陕标挠?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样插复谦?舒适性是否依旧……等等浑搜。正是带着这样的疑问奢导,我们将新老GL8汇聚到了一起贝。本着结论先行的原则扔阀,我在文章一开始不妨就直接告诉大家翻架迁,新GL8进步可以用四个字来形容料:非常明显!    文章一开头估米立,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型匪。简单来说共分三款羡:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车笺,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8辽霓拟。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型暴丁,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市成怼(新推出的Avenir版更贵一些炉供块,为44.99万)般紊唤,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下汲,因此它不在本文对比的行列中茫阜。   外观造型赡:尺寸差异不大绩娟,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例绘尸宝,先来说说新老GL8的外观造型挺量秒。作为换代车型吃描鸵,新车的进步肯定是明显的渴韩馅,这不仅仅体现在配置上深坞,更多的是展现了设计语言的迭代罢。当然腥,就外观造型来催,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间航哪咯,但整体造型依旧不显过时涧沪衅。两车的前脸造型都显得比较大器波脓。其中团涛,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲句哥、更富有力量感顾,而老款则更多是圆润钦。 更多精彩视频侩兜庞,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看徘腑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格嗜冈,相较于老款使得车头的层次感更强皖。与此同时呢,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯吹鲍型。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方挂。其中新车采用了比较平直的腰线穆皖筒,并在车窗上缘的线条上做更多的文章扛棉,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计搏,让车侧视觉效果显得比较修长力。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”谐淖。总之绵眠衡,就视觉效果来说苫瓮瘁,新GL8显得比较修长茧,而老款则颇为厚重酶歼暗。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面桅孔彻,新老GL8的整体差异并不算大丛陋,宽度与轴距数据都保持了一致丁伎,但车长反倒是老款更长一点点薪拣邯,同时新款的车高较老款多出了5mm坍矫,达到了1805mm凯嘲逢。对于经衬饽叮开MPV车型的朋友或许知道醇略,车宽和车长开习惯后或许都不是问题刊附,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库唬片屋。以编辑所在的上海为例该去潭,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右戚鹅,但也有少部分市中心商场嵌、酒店的车库限高是1.85米左右把勃,因此对于这部分车库来说擎信创,无论新老款GL8依旧可以自由出入暇唇揭。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级考鞍,它俩1890mm与1880mm的“身高”疮梨胃,有时就会显得不太方便了模裂嗽。 更多精彩视频品睛,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样锋伪杜,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显侥,新GL8看着更宽八。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异败屋香。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长耐,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计合糯踞,这些都提升了它的横向延展性绦鹃棘,为整体视觉效果加分不少衫睫。至于尾灯光源熔泥呐,两车均为全LED设计间畏郎,辨识度高藕,而且看着也很时髦唬碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编湃羚乘:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来邓港裂,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象耍律,就是廉价且缺乏品质感澎鄙蠢。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品刷,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的粟匡尾。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品坛贤,在各个方面都展现出了标杆的水准骋仍。今天我们试驾的车型嫉牛,就是博越1.8T伍克想,表现如何硼供?请您接着往下看痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编忙贡未:沈达炜 版权作品摩路纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权店藏,严禁转载答缝,违者将被追究法律责任美夯。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆逝,因为众泰SR9是一款很有争议的车型莲,当它还是一个受精卵阶段碌,就已经有无数支持者在等待它的降生修贿,也有无数批评者在诅咒它的未来馆徘茨。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车腾峡,它前面有无数前辈的名字惶皑:陆风X7腻、瑞风A60苔鄙锑、BJ80等很叭羞,当然也包括自家兄弟SR7农芹、T600沛,这些车型凭借“蹭热度”挽、“炒话题”得到相当多的关注啊。然而除了最受关注的造型设计部分髓尖,我们更关心这款车究竟怎么样门激?包括它的驾驶感受僚,以及空间等车主使用部分夏腾瞪,能否让那些支持它的消费者满意链。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍笆瞳彪,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面吮司。另外倾毕妊,我们也会带上放大镜窜卸,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”队怀顷。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm随狈硅,轴距2850mm枯逢乘。同级别算是中等身材伟懂,众泰SR9的车身设计偏低矮穷骡,制造流线型视觉效果痪淖。另外风阻系数也确实不大丘醚潍,只有0.36灌食。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了弗缕,包括车头元素的比例冷拘捻、以及包括发动机盖上的四条棱线会淌、大尺寸中网蠕、侧进气格栅的造型等细节设计量,都跟Macan有极度雷同之处死剐,当然这不是巧合败僚,众泰SR9用较低的设计成本婆,得到的最大的关注度蒋釜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的镶蹬话。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感挂弥,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外底,全系都有色刊。 跟头灯一样扛入斧,尾灯也是加入了一些自己的设计糕敞刺,并且采用LED尾灯瓶彪舷,视觉效果尚可擒。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错纺,但感觉还是有些夸张了蠢,毕竟这款车离高性能还差得很远蜡立,最多只能算是个偏运动风格的SUV某虑,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠鹅匿。而且我看到这款车看起来是四出吧,其实只有两个排气避疗,左右各一个吮。    外观做工相当不错郸去,我给90分纤摄茄。车头大灯处的接缝技私、中网的接缝都非常均匀邓舱,也没有明显组装问题揉坷莫,只有左侧尾灯的接缝稍宽恃母。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编幕奸:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上衡缚怂,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市拓,共推出5款车型阀,售价区间为7.89-9.99万元晾萄慷,至此泉捐,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补囱侈版。   森雅R7的同级竞争者长安CS35揪徊,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额黔,那么作为后来者颧赫赡,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力钢锋。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型埔。这个时节的雪乡正值旅游旺季驳,景色迷人闲,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情怕歪炼。然而冰雪路况对车辆是一大考验法耻,那么羔栏,森雅R7能否征服这片雪地呢迫辩忿?   外观介绍狄谋师: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔼:李芳 版权作品版入檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权墙筛汞,严禁转载献,违者将被追究法律责任细。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年喇吻侮,它基于雷诺日产的C平台打造需行淘,继承了逍客的特性伞,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV裳描卞。一年前启辰推出了T70X古寐妙,它在T70的基础上升级了外观和配置鹤茅,来补充T70的市辰獭,反响不错邻骗。本次试驾倦始溯,主办方选择了长白山脚下进行痹盒,其中涉及乡间公路骨沦、高速路以及冰雪路面日,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X桐,它们能行吗呸群泞?(以下简称巴细:T70/T70X) ● 车型简介仿厢:    T70X拥有T70的一切桂,两者的动力系统珊朽底、内饰等也完全没有区别靶茨,两车的驾驶感受基本是相同的贝。不同之处仅在于翅榔,T70X比T70多了一套黑色大包围寐,这让它看上去更为运动蒜螺起。    这一圈大包围让T70X增色不少煽褐俯,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈品空,T70在T70X面前的确有些黯然失色玩香艘。因为T70X诞生的时间也较晚漏荤,我选择了T70X作为我的试驾车勃厘箍。    T70X全系只有2.0L这一种动力灿擂,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE骇胶亨。它的最大功率144马力(106千瓦)肌低溅,最大扭矩198牛·米福券,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸦破摇,这次我试驾这辆车是CVT版勿韶炉。   ● 乡间公路破、高速公路试驾讥木暮:    在东北降雪比较多的地区弄寥飞,动辄四五个月都冰天雪地憨赊,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的精炬廓。相比普通轮胎活惰亢,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力送溜息,更软的橡胶可以防止冻裂牡据旅,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力辽晾,不易打滑幸。    T70X和T70开起来是没有区别的篮祟,也就是说妒逛都,它们开起来都跟老款逍客高度相似菜。2.0L的发动机+CVT变速箱皆坚朵,就别指望有多强的动力了参,中低速还可以垄,到了高速上会有些力不从心方偿。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性门,对于这样一辆城市SUV来说容赴虾,易上手盆谜设、好开就已经不错了恰耽粒。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡烘猴坛,但我试了一下围,它的反应速度偏慢吝寡,顿挫也不邢嗡汀,我猜用这个模式的人应该很少骇夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编彻嗓阶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地脯型踏,十有八九不是什么好事歼布羔,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生陡崩,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面痛悲彼。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人姬,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪骆坟。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达勉棋,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头按违。丢掉那些危险勿近的印象吧桅锈虐,雪地驾驶并没有那么“噩梦”桓甜陶,而且还能找到不少乐趣独池,看看这台7座SUV怎么玩起来掣烈。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地搔,每年寒冬的低温带来连场的降雪小,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地衡佰。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰捆巢,形成了光滑的冰湖抛蠢剔。在这里驮竣泊,少不了要放开地玩一把漂移簇航么,不过更重要的是瞪里,我们通过在这片场地上的驾驶徐,要熟悉冰雪路面的操控感觉范辩添,找到更安全地通过的方法氖伪,让我们不在一片白茫茫面前慌张忻韩贬,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家纫稍、脾气和善的一款7座SUV给难住锣诚蒂。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下任,一个舒适的温度是是深入雪地的前提吹,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪猫款。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热靶垮部,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了维。如果你在寒冷的地区逞耐,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置僳。   汉兰达的动力总成谋懦,对它关心的网友已经非常熟悉了普首,在附着力如此低的冰面牡窗,动力很多时候都发不了威府颗,在这里漂移也根本不需要很强的动力滥裸。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了淮,而且它还带有手动模式码,在冰雪路面的情况下搜,对动力输出的控制也可以更主动一些胖墨,能让人踏实不少诵湃腾。毕竟在很多时候霸幢,我们需要用上二挡来完成最基本的起步防。最后巾焊,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了淘僧功,就看国产车型什么时候也跟进改款迫虹杉。    即便不是到冰湖里耍乐效卢,在冬天满地积雪的地区绞蓖,换上一套冬季轮胎也很有必要枪蜗,否则你会变得举步维艰谦井,再好的车也难逃这宿命伴登。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力沦蹦蓟,但是在几乎光滑的冰湖上品陷儡,冬季轮胎也很难施展“武功”兑乌。之所以没有再上钢钉邓煽瞪,那是因为我们的体验比较简单宛娄,并不是为了练习用更快的速度通过木方,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的难陡。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了胆塑其,所以一定要保持油门腥,才能保持连续顺畅的漂移动作虱火狸。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话樊,车身马上就会原地掉头恋。转向也需要不断地调整菏潭,再加上路面的附着力一直发生着变化杭换仓,要漂出姿态还是挺难的纽。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控懂输撑,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的贝蓖,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象卉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编论喷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼摄达韭,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来薄特,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown累,And the sky is grey”订,还有Malibu海滩强、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版端花。   迈锐宝宿,这辆几十年前的经典V8硬汉履矗捍,经过时代的洗礼拒蝗,慢慢演化成一辆普通四门轿车秃曙,现在还出了排量为1.8L的混动版绥送妹,真是唏嘘底卧首。除了这相同的红色上狭罕,我很难把它跟它的历史联系起来谜赦,真的是“你也不知道你会变成谁”淑。扯远了贰仍唬,无论车变成什么样赡,还是人变成什么样附,无非都是朝着自己最适合的方向前进溺砍。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感矫垢,它变得柔美流畅为,接受的人更多了磨伪示。近年来油电混合动力趋于普及簿昂官,迈锐宝XL的混动版作为重头戏回,自面世以来所受的关注度颇高氮,有点儿“黑马”的意思革百即,仿佛在说品佩:无论在哪个年代靡呛旁,我都要当那个时代青年姜翁陡。 ● 车型简介冷疥帘: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型窘挤怒,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版骨嫉,本次测试的是后者匙光。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰施扛涪,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”评,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了茧。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当肉芍围,多了隔热玻璃和并线辅助双吹疤,少了18英寸轮圈和全景天窗抚庇,价格上贵了2万缄。像前排座椅加热透陆、通风深炽、记忆自不必说嵌,自动泊车肩监、自适应巡航菜瓤掠,车道偏离等这些功能也一应俱全郎,配置水平还是挺高的量其臀。 ● 动力系统俯秘菇:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成哭,两个电机加起来细钩牛,最大功率有114千瓦莱,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)刹镰横,最大扭矩175牛·米孺五。与雅阁和凯美瑞混动版相比呜么鹿,它的电动机参数更高铃帆,发动机则弱一些棠膏潍。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍抨,有兴趣的朋友可以点击这里肠:《丰田双擎Hold得住吗笺椽?聊通用新混动系统》人络错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乾唯:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型倡退透,上市仅4个月巨坝,单月销量就突破了2万台匙队,成为了不折不扣的“爆款”车型戈糖拎。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型敖,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒毖核,表现不俗俱峦扰。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型虑鹤,其从0-100km/h加速时间为9.88秒稍。而今天绣期靛,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试夕,至此该车全系各种动力组合茶,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)采将。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了垃硕缓,相信不少网友也已经对它有了一定的了解骂湃缺,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友忿肮,可以点击我的同事之前撰写的文章恋讳。除了两款车型的测试羡,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容浪茹垄,对于这款车设计亮点的详细的解读视七,您也同样不能错过蹄谈。 ● 外观和内饰简介缓浪:    想要成为同级别中的“爆款”车型菊涵弟,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球荡顺嚼,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念膊滑涪,使其有了非常不错的颜值究,尺寸方面狈穆獭,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm吨,轴距2700mm点。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面广垮,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的校吭,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)垦倦蚂、后部驻车雷达+影像系统兴莲扔、后视镜加热等是。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错踞,配备的是佳通轮胎卫觅盟,尺寸为215/60 R17划如滑。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质炮,副驾驶前方脑可、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革常。与之前我的同事测试所不同的是泞,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏脓枯,取而代之的是一块8英寸屏幕刚瀑,但功能同样不会让你失望肪。    安全配置方面鳖犊小,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统幕秆,都是同级别中非常主流的安全配置两,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期丘捶,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊皖凹噬。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型褐,主副驾驶座都为手动调节枯败娄,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置供,在RX5上市时涸爱,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗僚当卯,如今从销量数据来看修肛,其实早已突破了这数贡岗宝,但我们咨询厂商人员后得知瞪,对于目前购买这车的朋友贝痊沟,全景天窗依旧会赠送脱纤氯,这里必须要点赞俄健邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编宠端:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆和碴峨,当时是一款采用3.0T发动机的车型络跋,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版赖,售价为44.38万元德荷溜,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当脸。2.0T发动机相比之前海外试驾跨答咆,虽然降低了排量绕饰,并且减少了气缸数肠,但其特点却并未因此而改变旁撼。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象电操奈,如今林肯想转变这种风格黔狡,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车鸥蹲,他们想让这款车有更成熟稳重的风格蓝了,所以它放弃了飞翼式的中网造型背隋昏,整车风格也更偏重成熟稳重肩扛。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用涡庆卵,例如已经上市的新款MKZ闪蓖。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型缓防诺,整个公司都为这款车倾注了大量心血搭。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前砍,让他们能够从中吸取到灵感廓呵,去设计一辆美丽且优雅的豪华车捎。    所以在这款车上有很多新颖的设计岔缔蛾,例如门把手的设计就独具一格爬心,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间芍觅,位置的上移带来两个好处痊,首先开关车门的动作更自然诲,其次整个车门线条更加完整操割赣。关于这个门把手的故事岸,此前已经有文章进行详细讲解权。(点击链接可了解更多锯。)    车尾是我认为最美丽的部分海鲜钠,外拱的后翼子板纽倒、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾觅骆施,带有一种老派豪华轿车的风格淘乳。在C柱和轮拱处酬橇,也有着细节的层次设计唤菇,这只有在长时间使用后才能发现尉仑叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编奔火:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前妙搬,我刚刚完成了额济纳旗之旅汝弄,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠艾。巧的是掠裂,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾飘赎。已经达成“冰火两重天”成就的我煌络势,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识截曝汝,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受地。   福特全系SUV包括5款车型想:翼搏蒙偶凤、翼虎画、锐界盾荒疾、探险者募虾脆、撼路者涣危,越野属性依次提高翱孔,相对应的羡卵,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强杉。后文中会结合驾驶体验详细说明栖。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV谅视,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型纽,日常应付土路/薄雪地还没问题甫,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了送斗涡。所以这次在雪地上体验时发充破,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎合怯苟。    实际驾驶中糕省沤,受限于前轮驱动苫城,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足纤,这时就能感觉到ESP的介入岸铅,通过制动的方式降低内侧车轮转速观膘,一定程度上修正车辆推头的趋势芬,来帮助过弯汕陕喜。    在防滑钉轮胎的帮助下粒迫,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的枚胺暖,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题菏。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠节,就有些自讨没趣了哼透,还是交给定位更高的大哥们来吧惧春淳。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统挟外悉,采用多片离合式中央差速器玲靡,日常为前轮驱动鹃陪搽,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴挞烁砰。此外畴,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助馆,简单理解这个功能攫癌廊:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载画还李,使另一侧车轮获得扭矩矛韧层。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移虏逞使,冰面的附着力比薄雪地更低撤莽迸。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀恨芦嚎,在冰面上提速也能比较轻松绩搂。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭背尖际,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施沏搂。既然关不了监粪卷,那么就只能“享受”这份安全的约束了倡筐。实际体验中导缉郝,ESP偶尔还是会介入制动慷,不过并不频繁级吻揉。    对于翼虎来说吓靡僚,一旦两个前轮失去动力隙灵捶,能分配给后轮的扭矩比较有限瞳孺,遇到薄雪地或沙土路还好嚼俗琳,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上色,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了帘。不过这两次试驾体验下来旅委,翼虎还是能够胜任冰面韶壤雀、雪地和沙地等大部分路况显固,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的险捞搭。   ● 锐界雪地试驾    在我看来扛纹摩,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上承邻,锐界更大更家用础,中国地区还特供了7座车型式汝。而在越野性能上梢需,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大场,二者的四驱形式几乎没有差别维们,理论上脱困能力差别不大躲胜,但锐界离地间隙略高舷瞧,且有22/23°的接近离去角荤会掂,通过性会更好泄赂。不过很可惜唐妥,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况瞬事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汞兢说:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候太鳖诚,你有没有过这种经历痉:突然看到一款车遁獭染,各项指标都挺符合自己要求的切舞昆,但不知道为啥之前根本没听说过它竞挎饭。这时你可能会捶胸顿足检脸:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢俄。不过这次鼻溪,没听说过日产Pathfinder的话掳奴段,不怪你佰涤德。因为它是一辆平行进口车肚岔,历经四代车型础行秆,从未被官方引入过熊檄,自然声音很小肥罗胺。我可以很负责任的说握挪翘,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章摊佬丰,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求肝谢。    有一个关键点我觉得应该提一下角祥,Pathfinder虽然是一辆平行进口车精驶氮,但它可不止有背影逻橡陋,它是“有背景”的吩。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的混扫。也就是说餐,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司蹬抹,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司狄刮袭。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”匣朽,而Pathfinder的进口商就靠谱多了虏。而且赊砷递,你将会在部分日产的4S店看到这款车楼,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务蜡砷,同时又负责保修爽媳梯,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了翟烈瓶。这样一来久臂,定能打消许多人的顾虑步。    目前餐,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型播场枚,定价分别为38.8万和39.8万锻校。没错悔倡记,3.5L版本因为配置比混动版低母蕉,所以排量大售价反而更低福朗。由于没有被日产官方引入驴称,Pathfinder之前并没有中文名称萌卑盖。“Path”在英文中是“路径弘床卧、小路”的意思惹硅,一般不被用来说 公路施警埃,多指无人修筑的那种“野路”绘虱坛,而“find”则是“找到”的意思冗俺,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”祁畅腥,可翻译为“发现者”之类擂图玲。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思老,寓意这款车有比较强的越野能力糙妥。郑州东风把定名为“探路者”搞,挺好听的秦。    不过揉赶,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV兔嫩虾,似乎并没有那么强调越野性能冒等。这个名字只是个“摆设”吗尘缚霞?并非如此川犯,它曾经可是个硬派存眠。    Pathfinder的发展过程很有意思手嗓嗓,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV届。说简单一点就是师,它的车身造型比较扁长搐膜,看起来没有那么高大威猛搓伸萍,追求的是二蔫、三排的空间和后备箱空间弥醇。底盘呢有别于硬派越野车落,追求的是公路驾驶性能和舒适性抖,也就是我们平时说的城市SUV孤痞荷。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗捻此飘?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56释,也就是现在的QX80同平台冯。纵置发动机管,后轮或四轮驱动抡龟茧,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机狸绥净,另外还有5.6L V8的版本瓦。再往上捣(二声)胸忍,第二代车型又是承载式车身省拷鄙,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机妈褪。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身笺钉猜,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式盟力碌。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机僧己。    随着时间的推移骚戚浅,不管车身形式怎么变棋,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的仕玲即,从一开始4米3的车长壁屉,到后来的4米5弦、4米6亨,再到第三代的4米7朵杯懦、4米8假坚,直到现在的5米络。    在之前的迭代中栓,它的发动机排量也在不断增大萄,直到现在的第四代车型法蹋咀,除了有3.5L V6发动机之外七品,还搭载了混合动力系统倡臀,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L似缄妒。个头大盘,排量谐牢莼铩,这显然是最符合中国人口味的一代车型了滥凰芳。    两款车装备了不同品牌的轮胎嗓,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配互廖,尺寸为前后235/55 R20撅,3.5L车型为235/65 R18昧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编违师俗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感酶士,内饰科幻颈懂朴,这是标致4008留给人的最深印象刹糜炬。这台车经海外的3008加长而来境峭黎,定位于紧凑型SUV氦爽,面向年轻人睛,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的谈。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型蚂赁咖,售价27.37万元钞糯,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢悸、LED大灯鞠挎捎、座椅/后视镜记忆骄奇、自动泊车态齐笺、19英寸轮圈等配置魄村猛,价格也比次顶配贵了3万元赐獭榔。    来到车内携锹蜂,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围较诺,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感眠钡霖,内饰的整体做工用料不错潘,按键的机械味道很浓贿伸懂,方向盘握着也很有趣统霓。另外在豪华型及以上配置车型上狈,配有香氛装置及负离子发生器稼,有点浪漫的味道屏。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱袭,和508是完全一样的希卑,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统蔚,最大功率为167马力(123kW)梧搂,最大扭矩245牛·米梅,比1.8T发动机少了37马力痢菏拎、35牛·米偏精闯。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架池,在调校上菜,标致车型一贯有着不错的表现端违,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差类,舒适性和操控性都有兼顾碧朵举,这次它的表现倒挺让我意外的牌,是个小惊喜肋。    4008开起来很稳重退,和年轻的外观辅歌、动感的内饰特别不符刑妊,但后来我发现晒慈,这实际上是我开过最舒服的标致车荡。    以往标致车的底盘腥排,都会带些灵活尖蓉认、有点要耍操控的意思啪趁跋,而这次在4008上则不然卷磺妙,它已经脱离了标致车的感觉搏褐耍,完全向纯舒适靠拢罕,它的悬架比508的还软开鼻,底盘也比508更厚重鼻,成了现在国产标致中最舒服的一款氮肩。    低速时将龄,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的德迟清,传到车内的振动轻微又柔和监思。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的镰,只要转向动作一大嚎捶,都能感受到车身的侧倾联导。    转向感觉还不错躺拓,车辆整体的动态反应是不温不火的篙赁哇,力度也适中鸥,出色的是小方向盘带来的感觉绷前才,握住3暴悔、9点尚,你的双手距离很近韩帝柏,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的吨,很有乐趣还。    1.8T发动机能给予充足的动力响应许慌踌,油门随踩随有抹圈,而且输出比较线性就,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微任。最关键的是讹奖,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏擦搜,开起来会让车很蹿谢,非常不顺镁春,而在这辆4008上没有出现这样的问题攻塘逻,是一个好事础。    不过市特恨,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意奸陇,也许是为了保证舒适性的缘故呻噶蚕,它的换挡速度很慢盒淑,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的忱仍,而一旦油门多给一些侮乓,这样的换挡速度反而会造成动力中断竣,带来顿挫鸿塑痉,身子会随着换挡往前一冲一冲的峭,以舒适性角度考量鼓习,这适得其反了刑暗。   按住挡把后面的Sport按键垫两粹,可以启动/关闭运动模式玻降念,在运动模式下活,变速箱会延后升挡时机溅、转向力度会更沉绞、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音风驹菩,像是一个在学大人说话的小孩儿概封牛。除了性能测试窘,这模式我一般不用须,这声音刚听挺逗的府请畅,听一会儿就嫌吵了错磺。下面楷,我们看看它的测试成绩颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编快郡宦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控踞,所以雨雪天气下季性,我开车都会格外小心缄。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动栏,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨施爽稼,有着开阔的场地饯,有着四驱车潜蹭,看来我们能在冰面上玩个尽兴了虹。    这次的试驾车辆是三款——CDX熟猜、RDX和MDX地箔,但时间有限屎红,我们仅试驾了两款——CDX和RDX购。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧十。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上纠,我们见到了换了“鞋”的CDX博试默。在冰面上驾驶覆,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力确刑,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限伎桥虏,不会轻易硬化开裂沮。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式颇圃,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配川扁。然后将ESC电子稳定系统完全关闭朴矢乖,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统请,所以在地面有一定摩擦力的情况下奥胜,车辆会根据前轮轨迹行进韶荡。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣缉蕉骋。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式膊妒芳,只有舒适和运动两个模式昆,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说撅,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异眉,所以这次伯搞粉,与其设置四簿烤、五种模式弘峰,感觉不出差异虑,不如设置两种凹,差异体现得会更明显瞪。    我们回归现巢幕楦骸,看看地面辞秤渭,都是积雪策,但这下面可都是厚厚的冰层侗畔豁,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰撼妊,这都是冰面行驶的小陷阱踩柔。看到桩桶了吗铣俺?那就是第一个项目暇刊列,在冰面上漂移画定圆萍立扰。    多说一句胖瘁,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本诽漓,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱氖,本田的最新动力科技都用在这辆车上了毯,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现偿恐。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道群抽季,教练在我们上车前讲到喊纤仕,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定彼翟合,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感涉府盟,而在运动模式下艇温危,后轮能获得更多的驱动力层搔,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作贤凤,在安全的前提下缴缕,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目提。    我先不急不忙的将车开入弯道姑潜,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续咸。这时候教练说露滥,多给油顽,感受重心侨损。我只好一脚踹在油门上合,随着车漂移起来泞淑,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整史犊,再反打方向爸,控制住车尾的摆动拧芜,当摆动减小时伺,再多给油门汾辅,继续画圆杯氨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巫俯:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV确廉,在上市初期尽管只有5座车型拔,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力橇暮,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心疽盲漏。虽然是L睬失挡,但它并不是一般意义的轴距加长赎。目前H7L蓝标车型提供三款车型南拌蜕,售价区间17.17-19.38万元煞,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统维疥蚕。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型雀坎舌,售价18.18万元崔褥鼻。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抹:沈达炜 版权作品奇酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权经去价,严禁转载官,违者将被追究法律责任丹。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后阜靛钒,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待藏,接下来就让我们通过场地试驾池,对它进行一些简单的了解驹笆。至于全面的动态表现率,还是要等到之后的道路试驾伪逃。    在开始场地试驾前趴贸卵,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型轮檬埃,顺便再补充一些内容剖嘎,如果您还不了解这台途观L的静态表现道先辟,建议往前翻两页朗,先看看之前的详细解读矩攻纲。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型猎隆,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的凸陕乱。前大灯采用了全LED光源抄钮,轮圈尺寸也达到了19英寸匠,车门配有无钥匙进入伪谐,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出暗。   ◆ 内饰配置    在配置方面糯芭盲,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现卫。除了自动大灯奢舅、电子手刹男、自动驻车以及全景天窗外奸扩,中配车型还拥有自动泊车呜、方向盘与前排座椅加热含屠。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调仕,整体配置水平算是比较高的并奈刊,满足日常使用完全不成问题细膛。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高舰婪泪,这回我特意换了个188cm的大块头脑墨芦。事实证明途观L加长后的效果确实明显檬股偏,体验者在前排调整到标准坐姿后膛,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间悔,空间表现值得称道懒幸踌。不过虽然途观L进行了加长漓,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划侮税,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont梯哀母。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节稗钱埠,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐赔苛宝,处于底部时则能提高后备厢的高度挪,加上220V电源接口奖烧膜,设计上还是非常人性化的韶梧傻。值得一提的是谩混陌,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门颂,并带有延迟关闭功能旁钨飘。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态摧沏,也就是想要让尾门关闭后锁车详荷,就需要在锁车的状态下打开尾门趴檀。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单浚四放,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息芭。可以明确的是册,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校甘兄翟,整体的风格更加偏向舒适赎拳,但悬架回弹的速度一般笑,韧性不足堑,经过连续振动时容易产生振动的叠加才梗。另外就是方向盘的指向性还算不错硼裤砷,中间位置虚位不大八设,车头响应也比较及时唤怪趟。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现茬摹肮,只能等到后面的公路试驾了芒镣。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相跺,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了伐嫡。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型褂,满足市场对于紧凑型SUV的需求泰蛋,而全新的途观L则晋级为中型SUV恒信和,与昂科威和锐界等车型争夺市场介阔诡。至于大型SUVTeramont湘颊埂,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务目。    可以看出喂苇,如今途观还是途观泞坟擞,但途观L却并不是途观加长那么简单默盖,这是一台全新的中型SUV芹,而且只提供1.8T与2.0T车型构柑,所以在价格方面汉副弧,势必要比老款途观高出一截嘉。对于上海大众而言歪困匿,途观L是一个新的起点唉,同时是一个新的挑战伎诬丘,而它能否引领中型SUV市郴覆帷?还要看明年1月18日的上市发布会据。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拴巢:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的恍好,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前梦辜,所有汽车厂家还是都在为此做着改变霸虫,其中最直观的变化就是减小排量陡。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少长,原来的8缸变6缸锻,6缸变4缸龚,而4缸则还要再砍掉1个缸遁栖际,正如你所看到的犬,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现孟顶,照这么发展下去铺氦,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了帝。    如果说尸,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈时揽每,那么混动技术则相对要好接受的多倍。这个领域中窗将肝,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列凛,虽然丰田的THS技术已经非常成功尾监,但作为老对手贝,本田大法也不是吃素的绕,在i-MMD的加持下蛙惟,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本汞盲。如今报案,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动同。    今天煽,我们一次性试驾两款车型谱邓,思域180TURBO和思铂睿混动捷擅噶,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初戳,它的身上就充满了无数光环耽嗽,从其现在仍要加价订车的情况来看尽病,也无愧于它在同级别中的最高关注度阿。鉴于大家对这款车已经这么了解了墙旗绒,我们也不在这大谈外观设计了陛访颠,只说180TURBO上的变化牡返。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素享,但我想思域的外观在同级中车,起码应该也能算的上中等技。犀利的车头造型孩兔祟,低矮的车身等始氏布,这些点都能抓住年轻人的心雷,回到今天要说的这辆180TURBO身上甫,它外观上一眼能看到的不同旱,就是轮圈的造型朴素了很多托疮,除此之外完帆吴,就需要仔细观察了滤覆。    内饰的变化应该说是一目了然道膊弓,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代翔期,虽然还保留了蓝牙等基本功能劣杉戈,在无论从高档感还是功能性上活,都与220TURBO有不小差距厘婚,而发生改变的还不止这里曝告换,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照悲,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化己。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看奶概,两款车的配置相差还真不少暇,除了之前提到的一些便利性配置疮拜逻,当你握上方向盘讽,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘免勒,在握感上差了一个档次愧袭假,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了涕,而且作为一款售价到达12.79万元的车零棱,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了躲奈童。静态部分告一段落倘巳,先别急着下结论郊粮,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刻:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟胯,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过梗,相信你也和我一样镀舞,早已对这些老面孔麻木了柬韦,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道衰。在大部分人印象中双,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的挽,哎...还不是预算问题嘛鼻竿臣,将就着开呗惕费阑。用不着贝,新发动机挺给力的粒氮傅,用不着将就着开方际古,甚至有点小惊喜漓鞭肛。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)艾绘,是配置最高的2.0L车型突晴讳,官方指导价为19.64万募。相处了几天静谓惶,我对这台车的配置挺满意的纲,除了舒适性配置照顾周全之外梢念驮,还有丰富的主动安全配置策曹,基本上可以满足一步到位的需求竣。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯弄,只有近光光源是LED(低配为卤素)萄灌硅,但普及程度却挺高的轿侧,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了惯,对于消费者来说是好事奇。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置褥碍浪,除了常规的车身稳定系统之外挽盯,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货皋皮磐,前者可以大大降低发生追尾事故的几率沥殿赊,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物秦裳,大写的实用懊,你觉得值得拥有烁踩。如果要挑骨头的话蔫,我还想要个ACC自适应巡航峦翘。    舒适性配置方面也是不含糊的仆,配备无钥匙进入/启动功能海默谱、自动空调漂头然、蓝牙电话型跋寐、真皮座椅/方向盘等等瘁,多媒体系统支持CarPlay功能绒镁,尽管高级配置远不止这些达,但作为“经济型”的选择端,我已经很满足了级。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术珐凸,发动机型号从MR20DE改为MR20DD侣泪土,最大功率增加9马力惮请,输出转速从5600rpm延后至6000rpm本,后段加速更有力迁桃谎,最大扭力增长了5牛·米壕佰罗。新发动机依然支持92号汽油汝块卤,并没因更换发动机而增加用户的使用成本脸。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)配蜂贫,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)兴。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果耻沟,努力增添驾驶乐趣禽们,其它方面变化不大韶。SPORT模式则更加激进一些掀化挤,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上寂劳楞,油门和动力响应尚、加速效果都会更好苹,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子朔素,有点意思钱酱,增添了几分乐趣临。    相比同级车型碘铆茶,天籁的选择有点保守伸苫氢,全车系最大轮圈仅为17英寸成事蛋,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)晒娘贰,视觉效果差点意思懒氰。但凡事看两面唱茶匣,好处是使用成本更低句,而且舒适性也会更好甩趴蛙。如果真觉得不满意示,后期自己换一套也不是难事凭。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表腻锑耻,不知道新发动机的参数是多少普,很平常心地就把车开走了角答鼎。这样也有好处鹃购,感受更真实纺。车辆对于油门深度的变化很敏感楼,油门踩三