与王坚院士有关的日子

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      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,xian实骨竫iaoJ率抵っ鳎?+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。wei来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做chan品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部men寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高jing惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术码瀑椽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位隋、锁紧握蔷。    与会专家认为硕磋,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求戈拉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险腐猎、热稳定宋、无热管理循环鲍、热冲击循环搁、被动传播电阻)敞,电性测试(短路咎孤荒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击葱、掉落尉对氦、穿刺靡噬辣、翻滚扁滔净、浸入烈围、压碎)的安全要求就。但是痰瑰纠,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧烩吻。安全无止境淘谐卧,提高电动汽车安全性梧踢,还需要国家骇砷、科研机构饰类跋、动力电池整个产业链条等多方的共同努力撬哨。    在燃油汽车发展的一百多年历史中瘫杀卤,也曾不断出现事故阔坪喀,遇到挫折是任何事情发展的规律笑。因此憨褪,对于各类事故健暑记,电动汽车各产业链不应止步不前玫,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足窘。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的叭店黑,要让安全成为满足一切功能的首要条件擂恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碍兼:李芳" "   上海车展开幕前一天雄沤,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会杜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌城。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌锰?北京现代副总经理松抖挡、销售本部副本部长吴周涛表示哀,目前北京现代47%的客户是80后和90后吭,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例径挠拢。“他们对于服务有着完全不同的需求具蛋使。比如服务要定制化沥,手段要智能化刊胁毯、科技化申精舷。同时泥桔,还要预见到他们的需求并满足爆。”    如果说此前匹品附,中国汽车市场的竞争是产品的竞争救,是厂家产能的竞争聪,那么未来则是客户的竞争澎欢。因此僵刀艇,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”刑购史。“意思就是享受你还没有想到的服务拳笛沪。”吴周涛如此解释豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢免?据了解量甸峰,北京现代由原来的只关注车辆生命周期古开哨,升级为对客户用车生态的全面服务吵鹃,基于互联网科技的进步授角钳,先于消费者预见需求烁砰日,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”榷圃,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效丹、智能窃毕茶、共享怒,以及个性化定制的智慧服务体验恍阑箱。    具体来看操副,北京现代将率先整合官网暴甘嫡、呼叫中心诡、4S店透明车间抱澄、服务App冬、娱乐氏巾簿、地图饭歇、语音控制嫩臼檀、智能搜索等服务功能睡饱节,并将其聚合到车机上卯,成为用户的车载生活服务平台赖。它就像一艘移动的生活航母捞,无论是餐饮憾臂捍、娱乐盖骂、购物的生活需求悔冷啊,还是维修舍目、保养的汽车服务席江,都将以车为桥梁钎蒙,实现信息互通亩舒。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务巨路,还能够通过在线直播的方式思瘦,对接车设肚、检测秆雌混、派工科昂、维修介觅己、洗车儒猜、交车等服务的全程进行智能监控割,实现人车分离式的售后服务扣斤棠,把客户彻底从4S店里解放出来航蔚蓄,为他们创造更多自由生活的空间晤。    值得一提的是筒腾伞,在“汽车共享”大火的当下凉板,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务前将腺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者饶谦荆,首先北京现代有着820万庞大数量的车主伍挫。“如果只有5%参加到共享汽车当中簇粳,那也有40万辆的规模桨蜡,这是目前任何第三方平台都实现不了的蒜陆。”陈静表示缸据第,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车铅、售后代步车稗哄、公务用车也会参与进来碎渴。“我们希望融入大潮论苹驼,积极参与这种尝试舵。”    除了全新服务品牌的发布唱,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点簧宠徊。据了解彤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上港,通过平直且富有张力的线条谋盲,充满力量感的车身轮廓撩搪夕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格昧社。同时茸博,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机橇,匹配7速双离合变速箱孔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现酱飞檀。    “新一代ix35上市之后惋累,北京现代有全新胜达咎情、全新途胜腐、新一代ix35颈、ix25四款SUV产品晨拍。通过这样的产品布局沧,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势案冠。”吴周涛介绍说波扔软,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车烧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求惶闭通。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点猜,本届车展除了新一代ix35快曙插,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔顿栖炯。新车延续流体雕塑2.0设计风格陆,对进气格栅涵、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化遣晃痞,以DAW驾驶员注意力警示炊陀剃、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置扛,为消费者带来更安全的驾驶体验脓垂嫂。    除了两款新车外僚理饯,北京现代还设置了技术展示区茧乒,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果氓煌。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台免钨掣,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天黎撅劳、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况卞磨翰。    2016年甲蛾乓,北京现代实现产销114万辆肮突,超额完成目标面,保持了行业第四的市场地位锹。今年北京现代即将迎来成立15周年镶刹,也是北京现代从800万用户基茨敲弧,迈向千万用户级别的重要一年比卉蓝。业内人士分析囊,在后百万辆时代到来之时敞癸屉,北京现代不仅在集合全球化的领先技术府酣天,也在不断践行本土化政策福,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒涉:李芳" "  5月10日慷仇,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点醒经臼,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业客,人们的关注度更高谎苦缴。在今天统,汽车产业主管部门泵尉肛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》茨,其中指出玻穆:“中国企业起惫秦,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”盼污蓄。   目前在中国汽车领域骇骡塑,舆论将中国品牌分为三类锈,一种是例如长安幢、吉利这些发展势头迅猛的示范企业掀桂胃,用通俗的话说“敢说敢想敢干”朝,而且成果显著两,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”鹤村,这些企业通过内部的改革手阀燎,已经形成了正确的发展思路巫构锭,尽管在终端销量上尚未展现成果斑,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”幂,始终有一种“捞一把就走”的心态苟问,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型闲辣偿,在市场赚取短期的效益办粹。   苗圩在撰文中指出冷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力耐蔬刑。企业投入资源蜗畴冉,通过设计开发踢传、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值橡,包括物质价值和精神价值噬。但是睦雷,这个价值需要在市场交换中转化为货币彻讨,才能完成“惊险的跳跃”锨,成为企业的收益脖拉。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心惧滩欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日镶,中国汽车很兴奋摹究,但正如苗圩在文章中强调侨涛酮,品牌建设是长期而艰巨的任务酶,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”聚。这同样是中国汽车品牌需要思考的尾答叭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瘟莆,通过仔细研读强固,将其中核心思想与观点标明么,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示捅李,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知靖舷髓。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来枫拨裁,党中央痉骚、国务院就振兴实体经济黔、做大做强制造业做出一系列重大部署渡鞠,对加快质量品牌建设提出明确要求比革房。习近平总书记强调斜埔,“推动中国制造向中国创造转变晌汀颊、中国速度向中国质量转变风、中国产品向中国品牌转变”儒。   2016年兑紊污,国务院部署了消费品“三品”专项行动埃棋蔽,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》宦卤冉,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力琉弥湿,提高有效供给质量钾少拾,满足人民群众消费升级需要的战略抓手桔茧。   近日诺拳榷,国务院同意设立“中国品牌日”绥筏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用师,体现了全社会对中国品牌的期望很呈们,为建设制造强国指明了努力方向华嗓毯。      一啦、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代控测兰,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现垦颁廊,代表着国家的信誉和形象马媚。品牌发展是一国由大变强的必由之路帽蒙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志狼。   品牌建设助力制造强国战略箔。 我国是名副其实的制造大国隋快,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务里弄坑。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”窃,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化让,产业转型升级势在必行刹,迫切需要加快新旧动能转换堪救,培育面向产业中高端的竞争新优势天慌。经济发展规律玻、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明肌久,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵楷,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力醋。   品牌建设推动供需结构升级适。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新及戮辨,重点任务是提升供给体系质量瘁壤,提高供给结构对需求结构的适应性宝乃怀。品牌是连接供给与需求的纽带哎清,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置适畴,引导需求侧消费升级瞪俯媒,提高供需两侧对接的效率擂渴怯。   品牌建设促进实体经济振兴帮。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吮,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力贝。企业投入资源燎僵谭,通过设计开发搬、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值敛,包括物质价值和精神价值奢坟。但是晃覆,这个价值需要在市场交换中转化为货币嫁,才能完成“惊险的跳跃”绥哦颈,成为企业的收益鳖良怀。能不能跳得高惺、跳得远惰究,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知凸暑。品牌是价值和信誉的载体哺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力诧。      二抹焙、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述委贬,科学地阐明了创新唐餐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系敝。从品牌建设的角度看妊,品牌需要“中国创造”乡凤,没有创新传镀略,品牌就没有差异化的魅力糜嘶辫。品牌需要“中国质量”蔷蔷奸,没有高质量现坛比,品牌就丧失了价值的基础并词。 近年来校,面对国内外严峻复杂的经济形势维,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央倘、国务院重大决策部署形,认真研究我国工业发展的阶段和特点镭堵碧,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路寇练反。   把握规律竟,找准抓手略尸吹。要坚持质量品牌工作整体推进揽挂,引导企业在设计开发锰离挟、生产制造和营销服务的全过程建立全员匙视航、全方位的质量管理体系懦擞毯、诚信体系和品牌培育管理体系灌蔬,以培育有竞争力的品牌为标志凭切澜,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念挂霸洛。   积极履职厢旱冒,统筹部署类溯幻。2011年碘秀郊,工业和信息化部会同发展改革委巨量、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》茸悸摩,进一步推进品牌建设坛挨刻。2015年瓜平柯,推动出台了《中国制造2025》土宪,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一凳。去年兜广括,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动讳塘,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划碗赫恕,部署了全产业链质量品牌协同行动实、优势和战略产业质量品牌护航行动下、中国品牌“走出去”等一系列重大行动舌。   持之以恒沏谐脱,扎实推进录。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设衫洼。   经过多年的不懈努力裳筹,我国品牌建设工作进展顺利享屡炽,取得了初步成效将驼。目前茫,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点女,涌现出251家示范企业辞。根据对示范企业的调查纤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%季虎呵,工业增加值率从21.8%提高到26.2%尖炔,企业经营的质量和效益得到明显改善癌酷亥。同时护毙,重点消费品的定制化事、中高端产品供给比重显著提升舞挪馆,定制化服装消费增速超过30%玛,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致刨。      三莱、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务闯靛沧,需要社会各界齐抓共管蓉匡翰,合力推进福心合。下一步地呸,工业和信息化部将发挥行业优势娄袭,深化推进品牌建设率歧,加强与有关部门密切合作隶疲,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境辽,努力开创工业品牌建设的新局面捷。   坚持企业主体省匈,增强品牌培育能力囤番。 引导企业增强质量品牌意识梧逻,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理棋绊。坚持试点先行潦途、示范引领抹,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设吐绕,促进企业品牌与区域品牌互动发展害溜。加快制定品牌管理体系标准斡没瓮,组织贯标推广挫菜抢。加强质量品牌宣传酬贺村,弘扬精益求精的工匠精神蹄,扩大自主品牌社会影响你疽沟,激发企业培育品牌的内生动力蓄尺嫁。   落实质量为先趟,加大支持引导力度腻佃工。 贯彻实施《中国制造2025》粹,落实质量为先的基本方针馁,加快推进质量品牌提升行动晾。发挥制造业创新中心建设腥筷、智能制造奴蓉、工业强基等重大工程的支持作用售,引导企业加快工业化与信息化深度融合荣淌,运用“互联网+”圃、大数据等新一代信息技术版,把握智能制造缸蔷且、绿色制造蚀纺拖、柔性制造等产业和技术发展方向敝宏,加快培育自主品牌凄。   鼓励创新设计庐,丰富品牌差异化定位媚。 完善制造业创新体系茬盗,加强关键核心技术研发患,推进企业技术中心建设签吭荡。在重点领域推广应用以绿色卉、智能棋腊吞、协同为特征的先进设计技术扑。建设具有世界影响力的创新设计集群达疥,培育一批专业化的工业设计企业曙,鼓励代工企业建立研究设计中心踢峦卿,加快培育自主品牌蜗。   实施重点行动迟,促进关键领域发展供头太。 落实消费品“三品”专项行动懦了勃,支持消费品工业向智能荣洛、绿色降、柔性和高效制造发展边脾策。增加中高端消费品供给滥呜,促进产品向高性价比优势转变吐父钾。大力发展智能兽裳、健康消费品遂戚,支持发展民族特色消费品獭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动浇,加强产业市场研究和需求预测节倍千,科学规划产业布局伪、供给定位和品种结构啤匡。 实施中国品牌“走出去”行动壕对,贯彻落实国家“一带一路”战略鞭市,推进国际品牌共建共享锻客。   完善公共服务崔,支持质量品牌进步覆脓。 建设质量品牌专业化服务平台环,依托中小企业服务体系弘,提升服务平台的质量品牌服务能力缉珊强。构建质量品牌信息共享平台赤,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估坡。完善知识与人才开放共享平台戈屯,依托企业经营管理人才素质提升化、专业技术人员知识更新等工程兴,培养品牌领域管理人员和专业技术人员韧拴汐。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台呻稼,促进科技创新裁叫龚、成果转化和推广应用筏可。   加强技术保障惭妒,夯实质量品牌基础缉。 完善产业标准褪、产业计量耿泛顿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设虫。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关胃连蕊,推动质量升级努吴亨。引导企业增强研发创新和系统集成能力陵,创新制造方式和服务业态柬扳,发展定制化生产那,满足个性化需求艰。鼓励企业发展现代销售体系巾残畔,在品牌传播刮、顾客体验和销售模式等方面创新发展扳。   设立“中国品牌日”烦浦,大力宣传知名自主品牌 全,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新率蹄、质量精良澄罗人、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值埂瓦。品牌建设是长期而艰巨的任务砷,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”枪系案,以新理念引领新发展叼缮梧,持之以恒地不懈努力叭,共同推进中国品牌迈入新时代继泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖始:李芳" "   5月5日位,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开车矫矢,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人搁掳梯、董事长李斌就中国汽车升级之道绅盎摔、互联网企业造车歪纠莎、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论效。    近两年互联网造车企业纷纷入局吨冬,被称为“新造车运动”肛金。徐和谊开玩笑说赎拎,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心呛。”他说凉脱郎:“我从传统汽车的角度看溯狭吮,就是不服!”徐和谊解释道愤,李斌做到的他也能做到馆材,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇避哄嘛。    徐和谊认为睬,最难的不是做产品江,而是做品牌羌礁彼,尤其是国有企业体制下做品牌逝。建立厘曹淋、培育一个品牌挥唤猫,没有很多年漫长的过程是培育不出来的忻敖抡。他举例说激哪梗,蔚来汽车在东方广场建体验店蘑,那叫“烧钱”碘仟,国有企业就不能这样“烧钱”阮汲。但品牌打造的初级阶段柔,该烧的钱还是必须烧的翔。这就引申出国内传统汽车行业陀,必须加快加大国企的改革步伐练备擒,从发展角度羚兢从、竞争角度芭,必须改革雹菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务绿,希望未来产品不光是一个出行工具粳持挨,而是一个用车的体验平台乳。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口敬,而是看到与用户交流的新机会攀。从互联网睬谋贯、移动互联网静氖、移动社交发展趋势看劝场,与用户关系会让汽车发生深度变化憾下,体验会变得更加重要视娩辱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业睬耍爬,新车企应该走什么样的路沏鞘,徐和谊认为参逻,条条大路通罗马徊,但是路和路是有区别的舌冀。他认为全世界只有中国能做到一件事巴胁识:传统车企和新生力量深入融合谭、发挥各自优势挟嫌,结合起来陌管,这条路可能全球谁也做不到摄剿旱。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蔫。徐和谊透露渭:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作狗徒韩,很可能这轮竞争眷持,十三五末狼耍蜡,再过2至3年耻贺爆,肯定会出一个比较好的结果嫩齿。”    李斌也认为透,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大襄纺遍,这跟传统燃油车情况不太一样眠翟放。他干脆表示回,国外品牌在中国是没戏的鸵挠邻,因为智能汽车需要本地化的数据俗,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快酪。蔚来汽车在三电计啪幂、智能电动迹、包括制造方面都跟其他企业合作女。李斌强调忌:“我们是很尊重制造这件事的专业性枷窘为。”谈到合作拈动蜕,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作樊谢:“我们的南京工厂投入十几个亿辛,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作村康沦,不是简单的代工贿抨筒。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫闺:李芳" "   据雅虎网站报道轨肌,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示帛,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现颗贬逝,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务涝拟。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称久邯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域玛摆乾,那么它将会伤害我们的汽车保险业务朝。”    他指出磺:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现期楞。尽管我认为这可能还有很长的路要走农妓,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蹬铣。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为弛,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍疙乾投,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险擂。    当前坚擦羚,特斯拉擦昏枯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术藉懒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中司泪秆,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密蕊马避,并将其带到了Uber柿玻。    去年邪,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中熟,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑宦肌。特斯拉CEO马斯克表示罕,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”碘眷。    马斯克认为从县:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见械狙。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故踌添窖,要远多于因人为失误导致的事故喊屡,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道窘栖,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素将。    他表示困偶:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全胜十,那将是一件非惩Γ好的事情剿炼客。但对于汽车保险公司来说虑措,这不是件好事览泌。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后估惜,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蔼酥擦:“我觉得这种影响很明显伞哦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告瓷长白,以一个参与者的身份和一个观察者的角度效窘困,全面宽、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题不蔫羌,阐明了个人观点发袄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的绍坑、客观的看法提儒琳。    报告摘要秤:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期旦、导入期玩邻泌、快速发展期与成熟期四个阶段得玫荣。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段剔秤樊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化冻鹅活,很值得我们借鉴蚂骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败骸。如果不加重视怖,终会酝成大祸玖。    *韩国的电池产业乡板,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战察冬,我们必须面对这个挑战颇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作土茹镀,它会带动未来汽车消费新的革命伪屏。    *任何事物都有两面性敖,政策也是这样材嚎善。补贴强度不足踞论袒,难以起到激励效果袖蚊,补贴强度大了寺碎赌,难免产生对技术发展的不良影响袖旦,也包括少数人铤而走险骗取补贴领。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一嗣、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展哪,从国家科技项目立项至今已经接近20年朽缉,可以说产业发展已处于世界前列腾。2016年箍汝,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车兽,累计销售95.5万辆帽蛔福,取得了令世人瞩目的成绩尸睬。有些专家认为帘粱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段慧鹊希,我的看法不是这样挂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期粪、导入期梦炊囤、快速发展期与成熟期四个阶段痹纱。导入期也称培育期旁,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段荡潘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值尽,当时就有舆论认为搅朵,我国新能源汽车驶入快速道兼狠,进入了快速发展期概抖董。然而到了2016年便回落下来沸。现在分析起来沤罢棠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联核翟努,造成了数据中存在一定的水分抠十。随着国家对骗补行为的查处棘苔,今年的数据逐渐回归正常谩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势狭,有可能会得到一些错误的判断池,导致过于乐观的结论扯沁十。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期里摧,除了观察数据的趋势外藤,更重要的是看产业发展的推动力晃膘,是国家政策为主还是市场为主抚。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持荒,补贴政策还不能取消堵套,基础设施还很不完善奶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平采谢,产业链还不够强壮与完善奉静靡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高膳。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨涧几哦,工作量很大融,切不可放松努力怖吝鸽,让已经启动起来的产业发展放缓下来愤谓敦。    依目前的政策设计谈,我国将于2021年取消补贴帮杰,代之以环境肚酱、能源为因素的常态鼓励政策跺。也就是把2021年设为一个转折点低背,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡煌傲乱。期望实现年销售量达到二补肃淡、三百万辆以上惶颓淋,能够占到汽车总销售量5%到10%使蓬。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段矛。    二定们、如何看待新能源汽车的碳排放谓罐涣?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策潜闷堪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题泻似。我认为许多人有这样的疑问是正常的豁,因为至今还没有一个权威的科学数据贬龚凶,来告知公众电动汽车的排放是多少干恃骚?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法革。    电动汽车行驶过程是零排放搓,这点没有疑问协。但发电过程是有排放的累噶,不但有二氧化碳排放捻,还有导致PM2.5的有害气体排放埠腿。所以简单说电动汽车是清洁的粒,是不能令人信服的故叔蛇,需要拿出数据来梆。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标沸福款的新闻报道伸量玛,受到一些启发提。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数狠迪另,即“碳排放因子”疙。根据新加坡的实际情况哆翻碗,标明每消耗1度电激罚偿,就要造成500克的二氧化碳排放兜览丁,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升拧,即每消耗1升燃油户肆砰,就要产生3000克二氧化碳排放踌蹦。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放盲熟。由于特斯拉的车重峦穷捶,耗电量高肃得溶,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值勉,尤其是在夏天开空调的情况下碳,百公里电耗有可能到40度疟,因此被非眨款鬼。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化莱,很值得我们借鉴嘿。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究腹雹,据我了解定性的结论比较一致淑赌苏,定量的结果存在不小差异秆,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关顿等赋。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别派惨,其清洁技术水平也有很大差异累碎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构山看,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估脑虐据,发布我国的“排放因子”权威数据需,并定期予以更新丰喊。可以给出全国的平均值与各地区的平均值衔。    比较我国和新加坡的发电情况寸熟,新加坡百分之百都是石化能源发电淘番,而我国的发电能源结构里库畦逗,石化能源约占70%鼓聪忍,可再生能源等非石化能源约占30%顿磺。全国平均来说设,比新加坡的碳排放因子数值要小一点恭。而且按照现在国家电网的规划来看测捷确,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例替,我们发电的能源结构会越来越清洁蛾鼓傅,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大谭。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拜乔盒,来估算一下电动汽车的碳排放偏疤。例如一辆百公里耗20度电的乘用车垄茨,可以算出其碳排放为100克/公里藏,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车肮,也可以相应算出其碳排放为300克/公里许练。可以看出一般情况下姑侈骑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车罢勉。但是如果电动汽车过重坊每速,电耗很高呸长,就不能算是低碳产品券探,甚至不如先进的混合动力汽车沙。碳排放固然与PM2.5没有直接关系笆硼,但是我们可以认为施睬,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蒜拍,耗电越多送,造成的PM2.5有害气体也越多苍词坚。因此搅孔伞,从治理大气环境考虑谢钡丘,我们的政策应该鼓励低电耗产品獭浩,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向膳星喉。    三襄勘怠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展口?    这个答案是肯定的豢。我做过一个简单的计算魔倡搜,即使到2030年骑漏,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候巴,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右堪。由于大部分电动汽车会在夜间充电谓花授,可以利用电网的低谷电时段来充电弓。目前我得知的峰谷差是20%到30%刃,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段碴疥,不但不会给电网增加负荷舞,反而可以帮助电网储电寡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式完,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里呛农绵,在白天电价较高时段将电售回电网极。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统递嘿,这个系统包括了屋顶的光伏发电挤鼓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈矾。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电屠身,采用分时段电价霜驳。当然同牢淮,对于需要白天时段充电的一些领域劳脱,如快充公交虱、出租车与物流车等殴冬岭,仍然需要增加局部地区的电力供应能力附翅。    四仑嘿、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败匣芬都。现在出现的火灾问题比较多污劣,所幸还没有造成集体伤亡撂,但是已经给我们发出严重警告拘络聘,如果不加重视高肝凰,终会酝成大祸试己。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位髓。    电动汽车的安全要以预防为主诽,要从产品的设计做起匿淡侠,然后是生产过程的严格控制皑虑栖,不能将未经严格考核的产品投入销售呵溅。电池的比能量越高拒蚂,发生火灾时的危险性越大凹,因此要求有更高的安全性技术顶嘲,试验考核应该更加严格涕猾。尤其纱市,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎挪弟,因为客车上乘客数量多蚕,一旦出现火灾逃生难度大黄掸。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准惮猛翟,为满足新的标准增加成本是必要的筋备讨。对于纯电动客车钡瓜,我倾向于采用较低能量密度的快充电池檬,既安全又经济达斑翘。    说一下安全监控网络屯褂挥。我认为重在实效诉夸。我在几个火灾事例中了解到袄踢趴,火灾发生前其监控网已显示警告信息当铂,但未引起关注与采取措施哼,说明安全责任不清骂清禄,监控网站流于形式圭坏,主要是供参观用社。    五菜、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题绣,大家都知道澈,韩国的电池产业滴榔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战败合,我们必须面对这个挑战豢链。目前有一些原因传夹丛,使得韩国电池进入中国市场有一些困难币,也给了国内电池领域一点时间挨。但是俏熬,如果我们自己不努力毋碗,最终经不起国际电池产业的冲击搬,我们将会面临严峻的问题顺。    我国动力电池产业发展很快海,一批创新意识强的企业正在快速成长彭吞,为我国新能源汽车发展提供了重要支持剧瞬。但是总体来说互芭,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况辜,产品的质量水平不高邯喂厦,投资过于分散忍磐甫,到处建设低水平的小规模电池工厂戳痹,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足八顾参,缺乏战略眼光荡寇。这些问题需要引起我们重视与思考咸。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败科皑,没有一个强大的中国动力电池产业沏挫,就不可能有强大的中国新能源汽车产业坍幻,实现汽车强国的梦想又是一句空话为扮妈。    化学电池是一个非常老的传统产品霉手邻,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情烤。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度刻,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金蹲己寡,形成了动力电池百花齐放的创新局面捍冠。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰瓦粱饥,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蛾。因此碎邯晶,谁能够掌握创新的主动权伞,谁就有可能掌握未来电池的命运魂级规。电池的技术创新要有整个国家的总体布局苫,但是企业是实现创新的主体沟看。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业弟肋鳖,能够挑起这个历史重任很熊糕,把更多的注意力放在创新技术上面吨。    去年参观宁德时代电池工厂时裳匹,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图伍,给我留下深刻印象瘦。图的中央标明安全性始终是核心卜写,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度毫、功率密度冒详、寿命与成本冕。在实现高能量密度的同时持授寞,要实现快充性能郝咯人,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念讽,向1万次20年迈进讹烂孙,彻底解除人们对电池可靠性瞎、耐久性的不信任嚼酵,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下皑诞扰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车沫,结束燃油车的历史诲。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标捐酮,成为中国动力电池的创新巨人块席光。    我对我国电池产品质量做过一些调研赁廷擞,认为霓堆,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平坤。就电池单体成品质量控制方式靠备椽,目前还有采用筛选的落后方法茅,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上吼戏氏。这表明厂呢,产品的质量水平低劣阂,即使交货的产品数据是在合同范围内慑平乖,这些产品在使用中性能很快就会变差蕊孰,寿命很短碑。    目前寝粒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法郝算且,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差痴稻,但这也并未在本质上提高一致性味兄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性平,不需要分雅呤尽,标明这些产品内在质量是优良的漓。用汽车工业对零部件的质量要求就是沏憾翅,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”懒腻免。恐怕多数企业都达不到诉,就这一点而言搏,我们与日韩企业就有明显差距抵舷。    面对严峻的国际竞争童反帕,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嘶咖缓。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙陀腾涸,再吃不掌握核心零部件技术的苦柬。我们看到国外整车厂来到中国时巳耍蛊,都要把自己的供应链带进来封箱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链妻?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任卑欧蔫。我建议政府嗣、协会新、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程受。    六荒、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作烙篮。它会带动未来汽车消费新的革命忍嗽,有助于解决城市的拥堵铣泻茂、停车难奋、环境污染等问题亮漏。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率匹迫控,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果怂,是未来汽车应用一个非成涣肆郏好的发展方向临半憾。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适浑寒。    由于共享租车提高了车辆利用率庐,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹泛辛啤,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显陛苦。又因为主要用于短途使用刮籍,大大降低对续驶里程的需求厩谩。从社会效益考虑溺疤恭,减少了空驶行程壤,意味着减少能耗与排放单蒜樊,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间膛,缓解停车难的问题漓勤。    现在携,很多城市都在做分时租赁习驶,但有的并不是典型的分时租赁悲匠。A点借交婪、A点还涝韩献,规模小的例子不少煽捅。例如有的大学有几十台车在那里习,学生租了这个车出去办事儿贡投,回来时归还校园原处尺荣哗。这种模式也是一种共享奋恼,但不是典型的分时租赁祈。只有实现A点借X点还箱、并具有一定规模蜂、使用起来非常方便城瘸,才可以算是真正意义上的分时租赁惯踢。    除此之外卷辛翘,分时租赁还有一个评价指标木浮,就是车辆的运行率傲欺,即车辆有多少时间在外面跑瞳嗽、跑的时间和停的时间的比例肯到。我考察过芜湖市易开租车蕊剁,我认为是很典型的分时租赁举。从数量上看祭湘红,芜湖已经有两三百个站点请吼,三四千台车独睛瞪,具备一定的规模;从模式上看叫静缮,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借经、X点还砍。从车辆运行率来看泡侩囱,芜湖做到了80%莽潦。    此外撩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用肃,规模也达到2000多辆蜗墨。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池霸排,很有创新特色履,也有一定规模铃。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据汞,认为大约需要1辆/1000人口尘铺逆,或5辆/平方公里的密度哩恫签,才能够保证顾客较满意的租车成功率腔暑回。知豆的共享租车在意大利很受欢迎痘挽锻,其租金仅是普通出租车的1/3擅,估计对停车场需求仅为私人车的1/8书。    作为共享租车的车型庭,以高可靠性惋、低成本喜抒韶,微型车更为适宜敝岗。共享租车要应用车联网技术腐,建立完善的方便于客户的使用体系蛇锈,实现手机注册蜂七、约车默慷、开车侮胸苹、交车商微忱、付费以及安全监控等壬绘。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持蛔沮废。我认为跋谩认,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来荆嘘册。为了方便客户贫肖,建立全国统一的注册收费系统十分必要朗擞茂。    七射、补贴退坡后队孝,新能源汽车是否还能发展人粳?    从今年开始琅,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡渺。现在行业里有一些不同的声音摄婪很,认为新能源汽车本身就是错误的事情浇,它的发展依赖于补贴伟随,补贴拿掉以后嘎梗痰,新能源汽车产业就会死掉季室缕。我不赞成这样的消极看法古。    首先在电动汽车本身的技术上共毖瘦,我们要有信心疼咆届。随着电池能量密度的提高写勃伍,到2020年独绰,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上莆似骸,规模化生产使电池的成本大幅度下降说。从这几年市场反映看瓣浇,很多消费者开始喜欢电动车了摹施,他们觉得电动车很安静繁、很干净舷,如果自己家有充电桩徘耙谰,使用起来很方便皆钙。目前酵酗,面对全国大面积的雾霾形势撕弛苫,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策擦蚂氏,促进了电动汽车销售量的持续增长咳菠梦,在不久的将来遣,电动汽车将大量取代燃油汽车帮。    我国在新能源汽车产业取得的进展汹苗毋,很大程度归功于国家的鼓励政策究稼辱。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的钾私抵,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用舵。但任何事物都有两面性磐需,政策也是这样食替吉。补贴强度不足晴钦,难以起到激励效果餐耙,补贴强度大了须,难免产生对技术发展的不良影响涪势,也包括少数人铤而走险骗取补贴公挽妒。这些就是事物的复杂性宋陶捆,不足为奇计。因为产生一些问题靠,就否定补贴政策是很不客观的巷莱。正确的做法是适时适度调整政策淑损,逐步实现退坡贺厕戏,制定与能源畴萌刺、环保因素相关的长期鼓励政策焙垂凡,进一步完善推广工作的其他政策环境吞藤蛔,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去沮戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到袭:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言都定荡,销量突飞猛进瓜氰铰,不仅在中国市场实现了大反转秀,以每年超过30%的增长率眠绍,连续三年高速增长歉教硅,实现反超椒,在全球市场上来看冕,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位溃襄盾。设计之变恳哦,影响如此之深拐漏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸食喘芥,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚娥播,都是如此磕。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌尝,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期靖忌。此消彼长词,本来也是市场常态颅,从长期来看谁都有独领风骚的那几年刹不诲。一代产品往往决定了未来四五年间的表现胆。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略词帆,而奔驰则用了进击的改变光缓坊。这导致了市场格局的变化侨搅玻。但在今年开始糯安赴,奥迪要采用一种大胆的改变翔。   在北京车展上眉,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生黑炉糯。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司论,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品吹赂酷。在采访中梧,马克·莱施特先生表示譬埃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么科湿牛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略慈纬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是豁,以奥迪品牌本身的三大支柱羚挖,即“运动性”辰膳、“卓越质量”私控、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石汲炯朗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现内。另外讲,马克·莱施特表示凄呈绒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别刷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”话奢娜。   未来桂惊,奥迪不论A菇下滑、Q邪羞庆、R系列抛捶魏,还是电动系列温羔,每一个车型系列都有他们独特的个性税挎土。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品午努,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国替。而且毖疤乘,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格肪溉,在马克·莱施特看来娥馆芭,除了外观弟,在内饰的设计上握,奥迪前进的步伐还会更大拧。   比如新一代A8痊,大家会看到一个全新的控制理念层嫩,车里面可能都不会再有任何的物理按键了旁,全部操控都是基于触摸屏谰瘁戈。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中胺,这将是一个具有革命性的设计匣。”马克·莱施特表示拳。   【访谈】   媒体膊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里欢尼?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么识甘?   莱施特考:中国市场当然是我们最重要的市场之一叹吧。比如马上要推出的新款奥迪A8期船,我们认为80%的A8都会销往中国暗跺。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上森。比如楞拴,从车的前脸上就有非常明显的体现幻,这个框架会做的非常突出邓括,也会大量的运用到合金材料惨忻。A8的设计充分突显地位感和身份感炉酵骋。因为我们知道中国的用户蹄枷,或者说中国A8的用户群是非巢ゼ橇冢看重自己的地位感和身份感苯,我们对A8的设计充满信心膛舞沁。   Q2是我们量产车的一个预告捷。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性付表奸。我们想把奥迪的A系列逝滑途、Q系列突地,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达耿董。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型投。比如居,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计府半倾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计谱耍毯,从而更多的彰显每个车型的特点及弊斧。   媒体屡:A3未来会有怎样的改变尖,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变春较穗?   莱施特实:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望次椽心,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型痰去呜。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的顺,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力鸽哭屎、表达力睫逃。   媒体币:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升粳艾?未来设计会有哪些改变栖戮?   莱施特籍豆:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱窃,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性贯狙,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别羚。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的盗,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性少翻扯。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解肥。此外箱煌篱,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性袱露罗。   值得一提的是龋讹,quattro设计也是奥迪独一无二的优势酣,完美诠释了驱动理念五。接下来所有车型都会体现出quattro的设计郊。刚才我说的是外观的设计宋萄,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大顽旅。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的铺汲。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念深瓮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了躬,而全部操控都是基于触摸屏浚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中储,这将是一个具有革命性的设计闻胯未。   媒体唉:面对未来的城市交通更加智能化伸劫陛、互联化狸并狡、自动化的趋势蚂碱,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助澳?   莱施特先生胃拾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段策瑰趟,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段删。实际上堡捐,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程迹。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观娟,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做蔬扮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发狄牟慑,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶夏,还是更多使用自动驾驶撼,所以我们设计的基点是用户体验貌茎童。   设计开始阶段将先做内部设计私,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后鞍,再去考虑外观应该是怎么去搭配阜柿凡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革腔褐挨,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程搔达戚。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的母吠腾,因为我们真的会目睹咖鞠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革半。   媒体雄娟:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗奥踩碱?   莱施特旧:我们从下一代的奥迪A8开始闺籍,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言截。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念炯。我们要做的是持续的撕粕、不断的推进设计语言的发展趣,每一代的新车型都要再往前走一大步怖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了父咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业勾秸幌,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时通熟,业界开始重新打量双方的合作疼涕。   如所有行业对热点的追逐一样错辖,在过去两年中趟溉宽,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势伎。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响疆松改。4月6日圣媳吻,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系瞄,携手研发并应用车载人工智能技术雇。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议藩册,双方将成立一家全新的合资企业庙,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份官扰。在此次合作中稀杯跑,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元地纪,用于双方在汽车领域业务的开展鹃揣聚,为出门问问未来的发展提供支持构。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业扒嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域坝,而合资公司背后乘芳糕,大众从技术研发到产品输出的全链条介入附捶,意味着除了汽车制造商镁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份匡坪。   “1.8亿美元只是一个开始沦。选择跟出门问问合作布,是大众集团移动出行战略的一部分霜救。”苏伟铭称唇柯磨,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈涸,为达成这一目标稀番泵,已经规划了三大板块宿,共计十二牵、三个项目妹币庞。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进收褥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权舞们晚。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红伶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别浩乔、语义理解技术尾没叼,面向移动搜索领域的智能手机应用峡,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务衔桓肌。迄今为止怕惧,出门问问已经拥有自主研发的语音识别搽瘟、语义分析轨侍、垂直搜索等核心技术藤派。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景时,来打造下一代的人机交互方式博勘股。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)秃。   “选择出门问问嚏裸,是各方面考量的结果倍琅怀。如果大家了解的话葛,其实Google也是出门问问的重要投资企业年芳,所以我们与Google也进行了谈判”媒评菇。苏伟铭称描挖朝,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准博。   2015年6月贫昆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月嘎澳,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月班,出门问问被Google投资台。截至目前妥,出门问问共计6轮融资佬女惕。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发巧案。   “此次镜,我们对出门问问进行投资咎腊兽,不仅仅是出于财务层面的考量苫咯空,也是一次具有战略意义的投资雹崔藩。通过本次战略投资和蛋添,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术届拍沙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样立,只是单纯的投资或技术合作祈狄瞪,苏伟铭回应称硅卷,“想强调的是持扦充,我不主张相互供应的关系取,一定要拥有属于自己的核心技术纠贤。”   “移动出行领域的合作多惨,如果是提供车辆哦砍,那只是纯粹的商业化的供应需求衫诲矾。与出门问问的合作麓擦填,我们是要进入合作的管理层如畅栖,在共同建立的合资公司中咐凉毙,双方都有委派监管团队”崔驮霸。   苏伟铭介绍古筏降,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持刊,但更重要的是在人工智能领域的研发峡雹。“如果你与人工智能进行沟通雾,沟通得越多矾炮救,它就越了解你矮临书,人工智能研发的目标是迎合客户吞歧,而不是需要客户自己调整来配合散,所以建,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”谓。   他坦言浮轰,在人工智能的项目开展上绍杏疙,有好几种做法翠,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”迸睦钩,但这不一定能成功饱殴,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化细搽。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象荒忿拧。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术筏洗,且能够很快地将技术实现应用赁。”苏伟铭称且替泉,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家铰继捶,来帮忙推进其未来的发展蹿。从这方面的合作来看盎才誓,双方非常契合交童涵。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的垢咳谈。硬件是大众的强项倘话,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力浮氰绦。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理泰另勺,而是应该让其独立运营喉赶拷。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合标。”苏伟铭称情,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化薪。   据介绍驴浚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业抗鬼。基于出门问问领先的语音识别深、自然语言处理校、垂直搜索和主动式搜索技术夯蠢礁,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位扩片橙,该合资企业将进一步探索筛惩,为未来的智能移动出行提供解决方案退挂顿。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里诺切世,人工智能并不是只包括这一部分泞,其实锚露陇,在这一生态圈中有各种形式的人工智能穆,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起促飞。”在外界看来只是一起简单的跨界合作块稼,但在苏伟铭看来瘸,这是一个重要的开始徽本噬。   “下一个工业革命的前夜”焊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断跨蜜,为此超甜缺,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略掣脖。在2016年的广州车展期间亨钵褂,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想茶诗。据大众汽车集团(中国)首席营销官蜡讥露、集团销售和市场负责人胡波介绍极并,第一个板块是车内(in the car)的互联功能姆寂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立苇赶,包括智能停车杭胚、智能充电等藐。第三就是交通形式的智能化管理耍爬。即打通不同的交通形式咯,提供一个智能化管理埂卯溺,最后让出行者能够享受顺畅廉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利腔稼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团瞧饶眠,坚持强调车企在这一领域中的主体作用形。“我们相信犯,车企能在这一领域扮演重要的角色想小沏。”胡波称刃。   不可忽视的是笨奇储,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换吝口时,而大众正在尝试成为这场变革的先行者魂拱奢。   “要建立一个生态圈碉湍破,必须要有多个方面的项目支撑浅单屏。在落实该战略的过程中市滦炯,我们便开始思考普茫晒,如何构架这些项目亨查款,未来三年我们是要围绕这十二桐编、三个项目开展工作的吐孺离。”苏伟铭称驾催胜,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌媒愤览,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术川卧,以便及时供应耸,满足未来车辆发展需求颂。”   据了解虎督,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品藕慨靠。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜唱。通过语音输入筋,该后视镜可以提供导航掣北惜、信息点(POI)搜索巧架、即时通讯及炮、车载声控信息娱乐系统等功能从啸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验挎。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鞋。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror恕。通过语音输入宋廉,该后视镜可以提供导航砂供、信息点(POI)搜索双、即时通讯赎、车载声控信息娱乐系统等功能挂成。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力缺,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度贸缴愁。   苏伟铭透露痢椭,最快从2017年下半年开始秆,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜亨任都,在一些国产车型上也将采用该技术赐。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统悄。但是须,有了大众汽车集团的参与焙,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”拉然戈。   经济观察报邯疏:在中国的十二三个移动出行项目上涉似,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利遣?   苏伟铭莽每:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权申欧。2016年中旬钦淀处,我们便与集团总部沟通过肩,我们认为在移动出行领域衬垃,中国是领先于其他市场的朔粪。所以郊狼弗,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱А,建立MOIA移动出行服务公司貌屠普。之后令勿骗,在中国扩那,我们期望成立一家服务于移动出行的公司豢靛,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目盯。   所以仇蛋,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域棱咎,欧洲和中国褥。其中中国的业务包括三大板块瞬霓,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目盗胯晶。我们在这一领域是领先的夯朽龚,这之后瞥磁期,我们还会有更多合作泉。   经济观察报味贸:在大众规划的十二三个项目咆,大众与滴滴出行片、首汽等公司的战略合作是什么模式屑女?   苏伟铭沏:大众跟滴滴誊磺簿、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中窝洪。其实瓢,与滴滴出行的合作娇齿,目前还在进行详细商议识搪藏。但需要强调的是镁救,我们的合作投资并不是融资的概念屋,我们的合作是战略性的暇日。   经常有人说大众汽车集团起步晚柿魔僧,但我看不出其他厂家做得有多快绷。   移动出行的合作雾,如果是提供车辆袒梢,那只是纯粹的商业化的供应需求惧烯舌。与出门问问的合作玩轮,我们是要进入合作的管理层水莱操,在共同建立的合资公司茄放,双方都有委派监管团队忌病蚕。   经济观察报陡犬:您提到的十二阔黑、三个项目都是什么商业模式徘句?是否都会以合资企业的形式出现促?   苏伟铭额:并不是全部都是合资企业形式的项目吩。我讲的三大板块中啥狭,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施箔屉。我们选择成立合资公司是因为外耿,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值诉廷。那么如果不通过硬件邻,技术应该怎么落地呢昏?通过建立合资企业烧芬许,我们可以为不同品牌设计不同的技术庙宠蒜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务臂弄,包括集团以外的其他品牌犊,我们并不排除这样的合作拦半。因为生态圈本身就有一个共享的概念堆。随着数据的增加妒米戌,共享的概念会更加广泛疲岁,生态圈成功的可能性也会越大耿沥。所以与传统的工作方式相比偿厘,变化是非常大的浅肮挛。   经济观察报深:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作盗陛辆?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出碾涎成?   苏伟铭尚:我认为技术和战略两者兼有虾翻。要建立移动出行生态圈的目标憾痰慑,就必须把其中的布局规划清楚绦河,只是研发出几个APP拢恰,并不是真正意义上的合作或合作的全部羌。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么挨?同时灭,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用寐哇,也会要向外输出父诫。   经济观察报盎铜能:生态圈成为汽车业新的布局单位禾,选择共建生态圈的合作伙伴时堕哨,有什么标准丰零?   苏伟铭蛔:以前我们称之为垂直平行的价值链工,现在我们常提的生态圈与此有直接关联裴斧。在考虑发展这些技术的时候椿籍,需要对合作伙伴进行全面理性的对比徽。   举个例子歌,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候黑,我们会考量其语音识别技术有多强券?然后再开始讨论中间的差别在哪履。找到不同品牌之间的差异性非常重要关媳侣。从战略角度荒汞蔷,大众汽车集团需要明确今后的定位匪红林。   谈了这么多锌,其实有一个基本点闭酶,便是客户群体痹茎。作为主机厂党套伴,我们需要预见到7年以后车的样子臀。因为一般针对七年以后的下一代产品剩,我们现在就已经设计出来了缺。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜强淮,未来会遇到非常大的改变唐功抨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同笛吨供,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的辟旗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品匿构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈餐裤:李芳" "   4月20日困,上海车展开幕的第二天媒痹康,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台接粕宫,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答弦句访。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟华,原因并非明星惯用的“堵在了路上”辖,其实掳蹄,魏建军早已来到现场阿恋坚。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内判,魏建军至少接待了三批不同的访客酿,并亲自送每一批访客离开赊瓢。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时恭坪褪,虽然神采飞扬堵,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显队,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小耸玩梳。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比傲,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义习。一边是国内SUV领导品牌嫩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代捍陪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市菠星些,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”腊铰挤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军惰痪,这位始终带领企业走在行业前列的领导者斑善颈,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣芹塘。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌暇豢钎,此次技,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上补龟春。   “WEY的目标是挑战外资品牌擒详,终结外资品牌的暴利时代悸恭,重新定义‘豪华价值’陈,为顾客提供可以承担得起的豪华产品未炒活。VV7c/VV7s之后饺季,今年还将推出2~3款全新车型软,将产品线延伸到新能源领域汝年,合力冲击外资豪华SUV品牌弯惦甘。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者蓝绒磺。”魏建军说凡稀镶,“关于轻奢继,首先这个词比较时髦剑尖衰,容易记住横课。另外憾躲饶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵疚伍登。”魏建军表示岔,长城不会做没有意义的豪华猫刚,“作为消费者可以感受到超值的体验垫尽焚,而企业也能得到相应效益扁屋,最关键的是得到了客户的认可文盟岭,这才是有意义的‘豪华’萌。”   魏建军认为安全是最大的豪华爸亲。“乘员话附、行人慨、车辆”三维安全(3DP)设计理念痹艇酵,参照国际标准呛,主被动安全配置完全创新没凡,提供正常驾驶惹幢、危险警告端、碰撞减缓裸绍渐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护访韭。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)犊呸,译为“牧羊犬”图陌,有守护主人生命及安全的意思闺遣叛。   此外黑煌斗,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队负,来自于欧美一流车企洁喇琼,有着丰富的造车经验和行业影响力汕布。匹配中国第一款7速变速器天,这是世界上最好的变速器之一踞保炒。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地漆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌豆。除总部优秀的研发功能外辩,长城在欧洲捷涣、日本和北美也都建立了研发中心屎极。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”暖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数罕。其中颓腻拳,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌矛睡糯。对此锰艇,魏建军表示斡:“媒体和消费者一直有这样的担心式冷棋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面涩。实际上吧吕貌,在同尺寸或者是同动力下沥埂唱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价堤佃授。但从消费者的角度来讲磕刻救,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的剐乃乳,消费者会非常清楚这些配置艰伟脓、性能嘘莫豌、做工有什么样的差异迸。”魏建军表示谁哪,长城的目标是做品类品牌晒舶视,即目前在SUV的大框架下以价格为区分碱恒幌,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元葱,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间惦窍,所以消费者对二者的定位不会产生混淆补。   而针对销量层面剃孺,魏建军表示书逢庆:“从销量上看畏,WEY很难超越哈弗刮,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的劣寇,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲恕,15万~20万元的空间虽然也很大笨集店,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论据健滔。”也许很多人会认为殊怜,WEY卖不过哈弗马,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务讲,但实则不然魂讳勤。“WEY和哈弗我们都重视瘸拱菇,长城用同等重要的尾朴、足够的资源支持两个品牌伶街土。”魏建军说踏炮。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力哆懒痹,魏建军是如何评价的釜拆评?“我认为我们的产品不管是性能晌犯祥、做工魄、安全凌刺,还是油耗汀诚、排放恫,都不输高端车寞矾泰。”魏建军依然对产品信心十足泛并,但他也承认WEY面临一大问题辅,“现在问题是品牌价值赋丛码,因为WEY旗下产品刚上市媚,品牌没有经过市场的验证拜晶凉,大家会对它不放心泄饺。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车纷。”   魏建军表示项侠,自主品牌给消费者带来了很多价值赫长。“有我们的参与孝舷堵,不断地进步藕、不断地在挑战外资崇悉寺,已经迫使外资不断降价挎,提升服务品质快。我们的目标是要挑战国际高端市惩逍啤,所以说我们借助中国这个很有价值的梨阔、规模最大的市场来锻炼怪段堕,使我们能尽早挑战高端卵乌嗽。”魏建军表示懊,消费者购买了WEY之后宫推,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值柬替宽。他对媒体承诺鬼,WEY的产品一定是超值的底欠,并且一定能给购买者带来惊喜嗜燃。“WEY是一个挑战者佃奔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感躬。把我姓都赌上了蒙,不能失败崇勾韭,只能成功蔡浪撮。”在采访的最后莎日姑,魏建军郑重地对记者说汞辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌翅:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日穗剩识,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发灿妊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作皖,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向扇借,为此凤凰汽车特意采访了有关领导枢路羞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车何,以及未来的发展塑隘。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生写纷奠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生颇特城、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人橡瑰木:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生拒抗逃、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蛙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士赫凰缝,以下是问答实录患:   凤凰汽车 静慌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何黑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的卡?   俞经民 缸:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心急达攻,对于品牌的市场表现同样很有信心缔德,就MG品牌今年同比去年的增长率而言落瞎,我们有信心成为市场第一的品牌户。今年我们的销量目标稿丹,是从去年的8万到今年的20万揭弯。纵观130年汽车工业发展史尸,汽车行业发展的基本规律而言哄菊岔,规模还是需要的墨,是品牌更好的发展的重要保障欢顷赦。   邵景峰 汲:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分体眷,荣威方面褐,我们所坚持的洁摆捅,是一种符合广泛审美的牡倒脊、优雅自信的设计风格蹬,在复杂的市场环境中护鲜竟,抵御诱惑力双胖、坚持自我坝居,走一条人性化的设计道路黔。而我们的MG名爵袄颁,有着近百年的历史底蕴与跑车文化艰疯,这是一个巨大的宝库擅,值得我们的设计师尽情发掘屉醒惦,其中之一浓琼,就是感性憾。   在MG品牌的设计风格中晶,我们可以看到很多情感爆棚划、血脉偾张的元素与产品多。未来的中国汽车市场必将飞速发展惜筐篓,需求也将越发多元化拦其蹿,然而无论技术如何变迁添籍猾,对于人性化拆关、情感体验的诉求将贯穿始终畦谋藏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想沤,我们也将在感性力设计理念的指导下旧乌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品类呻。同时香谈惜,强调个性也不代表小众灰,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求悔甜,为大众带来唤起强烈感动羞惹苟、让人心跳加速的优秀产品绥督,这就是我们所追求的目标类狄。   凤凰汽车 萍:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万毙,其中年轻消费者占到了绝大多数苹,请问接下来良姑兑,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求缎?   俞经民 睫巫氖:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”狙咯,更是“年轻的心”垢惊购,从名爵ZS的订单来看浓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体父喀,更包含了年龄层更大界、但心态上保持年轻的用户阂。从“年轻的心”角度而言槐骇烤,我们的消费群体就更加宽泛了温,作为一个年轻化的品牌官,MG名爵的诉求是“年轻动感倘、专属空间坊侗、纯粹乐趣”诉罕,给“这一代的年轻人”造车肩鳞讹。说到年轻人共同的特点碾菜小,是充满梦想毒竞,对于梦想的追求更热烈一些闲骨,更想把心里美好的事情去实现盒。这个梦想实现的过程是非常美好的连,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求茅梳怒:为这一代年轻人酞看惭,不仅是岁数上的年轻人寒工,更是心态上的年轻人抠摄,提供更好的选择醛下,保证他的有更好的驾乘体验双上俊。   年轻化的特点导,是要颜值奖臣、要体验的到位谱户、要可以分享坞。二十一世纪中国的年轻人潭,在互联网的普及深度郴、对于尖端智能的体验和想象力茂,在全世界范围一定是靠前的供恍怂,就应该可以代表“国际范儿”娄,也应该引领地球村的潮流冲。要满足这一代的年轻人拉,MG名爵所带来的产品体验蜕睹,也应该要追求更极致恭藩,带领大家去创造全新的潮流稀。   凤凰汽车 虽: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”判,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后眠、80后偶菠煌、90后的人群当中岔埠补?   林嘉瑜 慕:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作食昧谱。这款车感性的设计曲线躺抠,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归槽。不光是国内的经销商弥感,本次上海车展负水驹,MG名爵还邀请海外的经销商缝,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发戊,他们也都对这款车都做出了积极的评价氰惮昏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀诺灸申,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”疗蜡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟聊,经历百年的沉淀始终带来心跳加速挪档,让老百姓也能开上小跑车毯雄恳,尤其对于国内的核心消费者来说擒,不论年龄几何滤嚎,都要有为自己的梦想活一把的态度捷冯募。对于一个汽车品牌来说麓,这是一件值得骄傲的事情氛抬侨。   邵景峰 讼:其实在选择一种设计语言的时候旱协坞,设计团队非常慎重蜂觅妻,因为设计的变换频次不能过高桶纹吭,要抵御诱惑绊暑、保持延续性才有可能给消费者形成印象烹啤工、拥有识别度从而去打造一个品牌来矮。“感性力设计”的第一条就是要有感性布窘搔,去追求情感的外在表露焊顿,从更广泛的角度姥,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些拨,通过真正的审美习惯进行判断;第二修涉,感性力是专属泥坡、设计师要通过专属的标签邻,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感呕骑,MG名爵强调一种蓄势待发的动感珊峰,比如运动员在起跑的那一刻鼓荆铰,弓箭拉满而未发的瞬间坷捣催。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚砷牟好,这种动感更有档次熬,同时价格不菲蹦丧,是很高端可、优雅的设计骨盗佬,我们希望把这种设计注入到产品中途,带给这一代年轻人极致的审美体验宛姐尝。   凤凰汽车 我宿:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动幕溃块化架构平台打造的缓,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划颓?   俞经民裙镰:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用胚嗅尖。这是对这一代年轻人的尊敬报涝,他们自带国际范儿啊,是可以引领全球的潮流的人群抢细,因此有着巨大的价值拣倘矾。对此屯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划哇,在全球也是一样领克。目前釜,世界范围内捷,不仅是动力总成前瞻技术的整合璃,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势答槐欣。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车培便,采用插电式混合动力设计慨。另外隶捷糖,大家看到的名爵ZS耽奴版,将会在明年上半年推出纯电动的版本落廖痢,至于最接近今天这辆续航超过500公里令前、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车戎瑟牡,也将会在2020年之前推出柯。   凤凰汽车 迹紊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系挎殴?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法建齿靛?   俞经民 罗寄睡:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控伎商帅,设计上差5%差蜗,销售上就有可能会差30%容。那么对于自主品牌而言团,就是要把自主性发挥好娃,去追求审美的宽度和深度肥,销量也才能有宽度和深度遁。名爵ZS的设计就是这样做的康捐杀,要追求极致卉、不计工本篙炮、敢于“临阵推翻”把外形做到极致档牧,可以说蓟秃停,名爵ZS的极致设计唬,对销售的宽度起到了很大的作用吠。   邵景峰 扯:汽车设计是在不断进化的雄,不会总停留在一个风格上凳僵斤,在互联网时代咐,同样要有全新的时代特质丰浮。另外汹,从汽车设计而言莲悉舌,例如从动感设计理念而言罗敌,英国车是鼻祖荚皮膘,很多品牌都是以此为源头来发展的擅,也就是“同源”卜。中国航天能够上月球溺澈边,那么在汽车领域上同样有大的进步汤。之前德国杂志的一篇文章写到死,未来汽车设计潮流的策源地将是中国谈敢,在进化的道路上有推崇的看法僧,也有欢迎的声音彻绅,这些都是要虚心接受的俊。另外规提堂,汽车设计是一件非常严肃的事情妓贸偿,每辆车定型背后粟封,绝不是单纯开玩笑能够做出来的缚,背后要靠巨大的投资来驱动烂。   在造型评审的过程中娶,流行趋势讲清楚拖掳,未来怎么发展说明白冉,否则误解就跟着来了堕,所以要有一个整体的品牌战略在里面溶靖蹭,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了谭。   凤凰汽车 墓锑挎:今年该,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处搜?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点瘸?   林嘉瑜 惋库净:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作獭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素拳,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄居,拥有一颗年轻的心局反,热爱运动板、健康的年轻人甸。   从足球营销来说尾奉毁,对于英国和中国玛侠,都有很大的国民基础缮段季。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国杯,是英超乃至欧洲的强队恭句榔,这几年的成绩也是不断的提升兼核航,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的赤。同时啊放喂,利物浦又是一个老牌劲旅衅,有不断上升的潜力纯,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样郎脯盲,在用户上有着非常大的重叠之处菩巷泌。MG名爵与利物浦对的营销合作罚,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来僻恍颓,在活动和比赛中享受快乐蹄玫。   上海上港队也是一样的殊肮。MG名爵经历近百年发展娄俏画,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣禄垫,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队擞撅蛙,两者的合作也是非常有趣的醒线汕。更重要的是卵高钾,MG名爵通过足球营销的模式帕,能够促进两支球队之间的交流胯,包括之前组织的很多活动瘦,不光是针对中国的消费者赏,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动乾玲随,有效利用MG名爵品牌的特有资源榔,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌救戳抬,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值疏毕墒。   车展期间拜令烫,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海非山伪,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对犊秃。在车展之后情,利物浦会在上海有推广巡展活动摩。下半年煞酷,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对怠誊,欢迎全国各地的消费者参与和体验弦啸。   俞经民 襄汗:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的此藐,大家能有一些共同点做沟通品,国内和上港足球队的合作腑,正是汽车和足球之间速度与激情桐陡味、自我突破的契合点起侈,足球又一个很大的特点疥病,就是会让人意想不到擂腻,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间嘛瞪督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年蹋谁炮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩肺,与此同时卵,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一茬亭夹,长安汽车产品质量持续提升膛,用户口碑不断提升倘,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象千坚,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一氖、全球乘用车品牌中国市场第二名讣。   关于未来媳惨,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会嘉圃,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划构,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升陷膳。   2017年是长安汽车的产品大年玲,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市栖陌、全新的SUV CS55疮哇、轿车睿骋CC驴狸皋、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市稿渤,将会进一步完善长安汽车产品谱系撤。   如今呢老骑,长安汽车已经入围“国家品牌计划”刀狄,站在国家品牌高度寻求发展圭,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任垢摄。提升品牌溢价能力俊黑,成为长安汽车品牌发展的重中之重嘉。2017上海汽车期间炕慌,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平拘,关于长安汽车的未来协,徐留平董事长有话要说恕搽丘,以下是对话全部内容痹。 凤凰汽车抱:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的笛辉缮?   徐留平撇菊:回忆长安汽车自主品牌的心路历程惰匣,我们也是不经意之间就走到这个地步忍瞧,因为一个产品金,特别是像汽车这种产品是更加的明显闻蚂,它反映你的公司文化家纳、你的公司理念是什么样的东西晃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看钢茧隧,曾经我在公司和高管谈的时候就说过匡,你怎么样让产品吸引住消费者酣村谭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球疤,靠的是什么塘斡?因为美是一个主观的东西型境碾,有人认为这个很美幻吃堤,有人认为那个很美绘孝,从长安汽车之前的产品来看僵,我说我们没有很好地把这些东西总结出来了弥。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么揭栏?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的痉礁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错顷菇惰,同时想把这个产品往这个方向进行修改迟氨膏。我觉得在这个方面些避扇,从长安的角度来看苟,就是对于这种动感撕袖、时尚这个理念的偏好滩底。我一直在体会倦碗丸,其实我是在反问我自己碾亮,这种偏好它是怎么体现在产品上的秸母?实际上是我们内心的这种偏好奥。在过去的2-3年中湿,我们面临的话题热把辑,如果过去不做总结棱燎,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来林,另外更重要的是说储滩我,下一步你怎么做都奥酣,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法敝枢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车颁肪外,下一步是个什么东西涉恭稼,消费者需要什么样的产品访俺推,然后作为公司来说换,你们能展现出来什么样的东西迷,最后我们总结叫生命动感智色双旋椽匣,当这八个字出来的时候酿圭狄,我觉得是非巢粒好娩,既是水到渠成波身涣,又是醍醐灌顶策参佃、灵光一现挥翱耻。这个过程秽竣,不仅仅是八个字的总结却旱。这八个字出来以后苟实,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好摧炉狄,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念怖,实际上不仅仅涉及到造型瘫,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验锭。这样的话卡扯,就有了一个提纲契领瞄圭、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西把贬拖,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中细袖弊,就能够有一个非常精准的东西厕凉。   刚才你特别提到“色”秦坊瞪,我们当时想说铅,你必须要能形而上伯想,要能够抽象出来位,如果说你不能够抽象出来巨透,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候合橡,如果你弄它50个字拼怀盗、80个字娟,你可能不够形而上霉囊塘,不够抽象化蟹,最后我们觉得“智戚弛煞、色”汇驾穷,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求叹豌农,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动谅。   第二个就是说消费者情感的体验廖煎仟,比方说对这个造型和颜色类,甚至于这种声音或者是形状变寇、线条的这些方面的喜欢陕藉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西别。当然我们也在想用什么样的词比较好窃,最后觉得设计的这个词很好配,一开始我们还担心说这个词字挺多囤腿厢,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化腊策,我觉得就应该让它有想象力堆卵,就应该赋予它很多的内容世砰顶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的怠琳嚼,孔子都说食色喇侨,吃饭以后第二件事就是这个字详,我相信孔子说的这个字也不简单意思蓟碳,实际上说舞蓬,智色这两个字还是最终反映的是人嗽和绘,特别是消费者的一种需求遂耍,对于未来传统的一种期许惠告,这个过程当中妊唤糯,对我们来讲敛嫡阂,把这八个字想通的时候蹭蓖吓,我们感觉到非常兴奋也非常重要的钨,这是我的第一段话题邻畏赂。   第二段话题说这个对长安有什么用处滦币阔?那次在发布会现场有说铰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候钱春,一开始我就提出炼胯怯,第一个黑,这个产品要漂亮表,你不漂亮的话怜,什么样的东西都没用婚。因为我们很早的时候就开始在考量巳,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧寒,后来发现不行藤,最后我们在大概07目、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了事。因为你还不能提炼出一个高大上塑、抽象俯、形而上的东西嫉界,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮绘,但是每个产品都出得非常艰难聊。这个事这么长期干也是一个问题势,因此在三年前的时候奥绦洗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了熔令草,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解删,对于消费者的这种认知雹吻,把它抽象化僚,那么这样的话理解了以后铣巳,再把它具体化化,特别是在产品拢,也就是设计理念当中一些图形化的东西锈,因为如果你不落实到图形化的方面肥奠,那就只有形而上没有具像化 附糖,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鼓,图形化和具像化过程当中丹权昧,这个就出来了敝翱。   这个出来以后肪叛,我觉得对未来长安来说痊聘撩,我们未来在产品设计的过程当中少,产品能否做到生命动感智色双旋杠,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来锌旦姐?这样的话氨漂思,实际上说截拌壬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中太空,几十次的否决计商,我们也许可以用1/4的时间就把它完成故醋,几次或者就十次你把它完成刻,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了掠腻,那么这样的话炮膜酮,对于长安汽车的家族化茸培绩,我们看了这个车幌伸床,看了这种感觉这种情感的体验藩,那就是长安汽车尝泄每,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车凑擅,这是一个砂票锯。   第二个就是说涛讼嵌,我们自己在研发制造设计过程当中褪撮,这个速度大大下降千,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降暇挨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢百并欠,如何把消费者的体验做到更加的精准枷,更加的接触到痒点幌卡,这样对长安的影响是极其巨大的叮谅。   凤凰汽车讥湿娄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念搓?   徐留平釜啤茫:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念肋,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法啪谭镁。如果说把它拆分开来擦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念祟嫡,智色双旋更加偏向于设计领域哩扔播。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢呻省?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚太烫却,我相信大概许多媒体会想倾泌,生命动感智色双旋怎么落地瘁?因此我们就想把智色双旋也说出来笺陵,不要分开顽,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中构琶,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言悄。   凤凰汽车背俗馁:另外一个是提到的认知方面的感觉免遂,有没有一个专业的因素肩死蝗,咱们除了制度之外化省舷,有没有专业领域的人来负责这件事绥肚笔?   徐留平苹需葡:我们长安有一个庞大的队伍倾筹,首先要把一个汽车造好北,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人里傅介,到高管团队便,到设计团队翘,到制造和研发团队鸥习,包括服务团队匙箱,特别是主要负责的领导人汤。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验傅碧馁,而仅仅是设计团队的话语稗,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离睫。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层瞪浮菏,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素既改惨,因此对长安来讲幂蒜崇,是既有最高层特别的重视宦蠕、关注和把握赁,并且这也是一个最高领导者的工作职责木乘。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知峰,我认为在汽车领域当中是行不通的里巷韭,当然我们也有具体分工楼克罢。另外也有很多的专业人士完成这个事情坞,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的捆俗,还有轿车研究的捂,也有做SUV研究的唱恋,同时也有按照职能分的概。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中告,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓马,如果仅仅是设计团队的意见炒,肯定会偏离了方向衬澜茅。 凤凰汽车脖刨瞧:一把手是指您吗发?   徐留平熄娃:我是其中之一妹垫。   凤凰汽车甫凸躺:长安汽车自主研发的新车俱颧钾,设计瞳萍淘、评审寿、评定环节您都会参加吗休?   徐留平片炒:我必须参加骨,我前面讲这是我的职责瑰稻,所以我必须参加悉。   凤凰汽车侣枚:无人驾驶车呢缉侣赤?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车宽跨硅,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了硼珊,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产躬卡,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破款松?   徐留平警:上一次品牌发布会摄,最新的无人驾驶技术也做了展示糜滴饺,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上丧,高速公路的环境相对来说可控性要好哨毋。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的搏爽,难度要更大茶,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻棱芭,我们不仅能在高速公路上做访卧厦,而且能够在城区做竣廖,这个技术我们已经实现了突破靶巍。   凤凰汽车巨顺氏:长安无人驾驶技术进行的这么好呐博导,量产会提前吗笔腻?   徐留平磐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加沁蚕,实际上就是说檬,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到拱澈,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西强,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点勿,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定诉描。   凤凰汽车凸:中美在进行双边的贸易谈判老瑟瓮,这是谈判的内容之一戒敝,会涉及到汽车合资企业的放开撬凯输,可能是一个双向的市场开放的动作杏鬼,如果这个谈成了孺,如果这个不再规定50%的上限嗅合,您觉得对行业有什么影响核聘痛,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资策,那您觉得首先答不答应笨?再有一个多给他股份的话昂委,对企业今后的运营会怎么样方瘁?   徐留平鞠浚:我明白你的意思退坡,第一我确实还没听到这方面的话题蓝,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况瓶离,股比这个事说了很多年杯飘,我基本的看法有几点秀,第一个这是国家层面的战略和政策累,作为企业来说鸡,我们遵循问官,国家有什么政策我们遵循什么政策痕,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错抽,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点黔废杏,我相信未来的合作会加深险,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大修灿,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现履谓辖,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题捻称,而是说理解消费者搏联,能够洞悉消费者旦,如果股比的溢价挺高部潞、溢价挺低抵洁地,但你产品不能卖出去富,那你不能分摊出去窍盼,如何把蛋糕做大嗓,这是合资企业要做的一件事软涛。   凤凰汽车降:如果真开放佬辆降,长安会想着往美国去吗桔滇,就像那福特来到这里呢究?   徐留平寞:长安想要去美国是一个公司的战略呢,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系鼎广亢。   凤凰汽车促锹:长安与福特的合作多吗欧涛箔?   徐留平缸:长安与福特是我们加强合作的方面某,应该讲这种合作的程度侥,不仅仅是合资企业忍脐,从母公司其他层面阑灯心,包括技术和其他很多方面都在讨论爸,包括海外市郴焯胶,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长辜夕,它的能力提高了茧架。第二 现在是全球化合作的时代毫,一家公司独立运营零繁短,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事涝翔猴,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音琉褂森。   凤凰汽车罕诬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结密,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要溺,你还说了过去我们做一个车叙棺任,可能需要很长时间好不容易做下来顾,比如逸动澈逛,是很艰难的任妥。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%懦,当然有可能说这个份额很快能够突破50%壬景灰,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资香唯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲赌病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品骑情,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大咕捅?第二对比韩系杀凯鳞、日系含级,我们的研发体系和他们的研发体系相比练,您觉得能不能支撑苛,确实我们的实力也很强伍,我们的内功可能修炼到一定程度米仁写,我们后面会源源不断推出好的产品邯期,而不是担心到了一个节点会发生什么状况坦刹。   徐留平确:你讲得非车饫好贤,我觉得这是两个原因导致的番臂,第一个就是必然性踏素,自主品牌需要有成长的空间涡户,第二个确实也有机会的原因釜,恰恰是SUV的市惩绷骸,中国的消费者需要这个东西锨炒椿,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些逆诉,反应速度更加快一点凸,把这些产品推出确实是满足他们的需要奥剩金,我觉得是两者共同作用的结果硅杭炬。   对于下一步自主品牌来讲宪盒保,无论是哪个系姐,无论是美系邻美势、日系莽套跑、韩系领尸完、法系须惶,我觉得跟系没有关系艇访肯,核心就是在中国这么一个大的汽车市车夏弧,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蒲愤,这是关键梆吵硼。消费者他肯定是有他的诉求的前储,究竟是SUV摊、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西浪辞噬,他有他的一种偏好星胆、喜欢恍坦钦,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道衔,这就需要我们作为厂商陷龄离,你必须要洞察到消费者的需求绩九爸,实际上要看到他的潜意识是什么东西硷,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来成。为什么我要总结长安汽车的过去呢膝冷泵?实际上是我们自己反问的过程氯,就是说在过去当中购负碑,为什么逸动会是这样堆肃程,CS75为什么是这样俯狡?实际上说稗,我们当时也没有意识到劳孰,反正当时就是这个样子地体讣,实际上这个过程是一个反求的过程持脾潜,我们为什么会喜欢这样挛队脸?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中户县,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子哥赌肥,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好阑袭,我们把汽车理解为是生命的动感扮桅,其实是一种生命力的扩张拾贬垒,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念酱,而我们长安就应该提供这样的产品修,回过头来展望未来秀,我们觉得这也是一个正确的判断借土。   凤凰汽车讥部:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较笔活寐。   徐留平搂:我觉得现在国内研发体系来看蔑苯,国家间可能还是有一些参差不齐沧,我觉得自主品牌的研发能力和体系寝,进步无疑是非常大的俱,而在很多方面可能与跨国公司有差距贺,有些方面会比较超前昏,因为自主品牌也不是一家貌,跨国公司也不是一家醚,要两者来比很难说晾,但是有一点韶可虽,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易磋,做好一段时间不容易台喇胺,这个公司要能够连续做出好产品七保,能够连续向前增长寝,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念男、设计应用处,在这个公司当中都比较受关注廷,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因擒。   凤凰汽车尝笔:我想问一下自主品牌的建设勺,随着我们品牌的推出罢拘揭,现在汽车品牌进入新的层面角,会有不同的路径选择青鞋,比如长城魂、吉利推出新的车型筋,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势缔?长安如何能够胜出哗?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌唱壤,除了刚才说的两个午,还有互联网造车的未来的合作伙伴动摊红,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响甘碾擅?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响曙?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合悉瞄骇?   徐留平侧:实际上未,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌饺,我觉得这是好事慌川污,这说明汽车产业欣欣向荣裳,是真正的投入临,这是我对汽车产业的理解钉练爬,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚防痕茶,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蟹亭。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行础,例如一个产品到了造型师的时候诫杰,是一个说法蜕哎两、一个样子藏蔷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的次,然后到了制造过程当中又是另一个想法瓣晦,到服务过程中又是另一个想法克,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西纪,既有高大上的释鲁饭,也有形而上守思绩、具象的仿该,你要把一个公司从时间跨度护,一个一个展现出来凳暮旦,而从空间的序列当中靠,你要把研发全部都按照这个意义慕,我觉得是很重要的方面酷袭。我觉得制造汽车是很复杂的过程词签,各个方面的协调末姜、综合潍斗操、修正棋珊、打磨需要太多的时间虚,我觉得这是一方面棘股读。因此长安做这个东西既是公司发展的需要须,同时也是我们总结过去体会出来的炭绢,它是由内而外的艰恕。可能我们过去没有意识到这个话题吞,我们现在总结出来寿牛顷,然后下一步能够指导各个方面太,每个部门都很容易做事情赌。   第二个问题你讲到造车屎,我们开的会太多了潜酮,失败的太多了廉色嫉,沮丧也有很多舌鞘霞,基本充满笑意也就一次盎,前面基本上是批评垒、检讨抖渴陷,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行日歌,不高大上惟赊。至于说现在很多企业开始造车醒盖,我觉得这是一个充满魅力的行当翔硕茄,很多人都愿意去做瞳沉燃。   凤凰汽车讣沏保:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样冒勒? 徐留平憾:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面踞厂,会选择相适应的地方郴浮良。   凤凰汽车勾维:就刚才的问题我问一下糙,刚才您提到和新创的互联网的合作栏俗芭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔抵把催、蔚来也有合作处勉,您觉得长安在未来在互联网里面的话夏,更倾向于是一种怎样的合作继?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工譬,您是怎么看的健饥垃?   徐留平泊凑:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择拔,从长安的情况来看善,我们认为哪个方式都挺好的啦嚏,现在是合作型的房莫舱,是你可以自己干逝叼畔,也可以合作干申燃焊,也可以自己加合作干棘举斤,哪种能成功打动消费者是很重要的东西镐。   凤凰汽车煎:我们打比喻肺丘撅,37度是正常的温度身块棚,您觉得新能源行业坑胖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说芹惨,您觉得温度是多少融?   徐留平丘触:您觉得高了低了倒谋朗?   凤凰汽车盟略敢:之前有人认为这是疯狂的阶段困。   徐留平哭饲滇:我对一个产业的衡量依据是鼓切省,在目前这种全球的经济运营模式下惋伪,凡是有金矿的地方陋,都会有若干的人去挖掘它盒田,目前我觉得新能源就属于这个阶段丘,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够归床,应该更加得进入尼徐,因为从目前的情况来看赁盎惭,汽车产品当中局曝枯,一个很重要的领域就是电池辈敛,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放剃埔挺,没有这种资本时娶、技术冀拐嚏、人员的这种投入兄同继,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的查卸痴。   凤凰汽车碾际膛:那就是说您觉得温度还不够吗表?   徐留平凯:我觉得还可以两厢瓢,但是我不太同意的就是产能轮,如果说你的产品技术不太优秀市痹妙,你建那么多产能就是有点糊涂铰。   凤凰汽车拖:很多其实可以通过改造现有的产能坑旧坚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能赴被,从这个角度来讲忿壕蒲,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况挤?   徐留平嗓璃:从整车厂的角度我们希望成本低一点蛊,选择利益大的挡腿戒。   凤凰汽车赏费:所以您不担心过剩吗侥哼?   徐留平髓雇:我不太担心这个问题心吼燎,我觉得电池还处于不确定的阶段涸茧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候季蜕久。   凤凰汽车稼方:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象农襄妓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外安桃特,不管是设计师还是CEO等等桑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代伺肥?当然那些设计师很多是主管的布孺,老外有管经营的有管品牌镣傲,主要还是在设计和技术的领域锋美,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的起邓唯?第二个是国有体制的问题僚,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响渡,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域去,也在高薪吸引高管人才沤,您是如何留住我们的人才九叫,关于体制之上损孺、体制制约的问题妓屡,我们怎么解决息?   徐留平便槽即:现在是全球化时代桥瀑,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早绦碳敞,我们最早的时候是四无添宛盗,没钱焊、没人姓匆、没能力鸥耽醚、没地位吕俺吠,到现阶段来讲结帛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师巧吵烦,这都是一种非常正常的行为勾,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢红?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国低耍绊,如果对中国的消费者不能够带动搭邓,那肯定不行娟卯,我觉得这是一个芍,无论你是洋务运动还是什么运动拢,核心是对消费者要动起来僧隧,这是一个便嗽。   第二个关于体制的话题爆翠,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距辟菜换,这个方面我觉得不能讳言拈。目前来看殿酒磐,对长安不是特别明显潭,因为长安是属于南方集团旗下子公司疵洽,从南方集团来说加,在这个领域当中椒膜磐,也在他的职权范围之内做了一些调整官熬食,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享献。   凤凰汽车陀:如何看待这个机制憨士?   徐留平康失宪:从国家层面来说第抠欣,在充分竞争的行业当中这个机制很重要攘。   凤凰汽车肮:你们审批会很困难是吗腿?   徐留平顷谅帮:我觉得会快频滥笔,另外一个我觉得汽车集团拿,也许给你量化很多股份热吠,但是最后你没有创造价值谦尉娥,给你1股娶婚拘,1×0的时候不还是0吗撂?汽车的成长墒穗、成熟或者盈利是一个艰难的过程寐虫牢。 凤凰汽车陆形界:十三五计划像长安汽车整体的销量叙、利润和研发能力以及目标有没有逆?   徐留平勉驰:非常有喀参,我们愿景2025架食棱,我们做10年的规划嘉,在这个当中我们相对来说做得比较保守搔擂,为什么说保守呢吉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当光拒硅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念勤槽。   凤凰汽车弯忱:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蕉怀,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强茄?   徐留平岭揩:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业江,在技术和平台方面都在加强合作窗,至于说未来它要怎么样率垦,我现在还不太好评价这件事访康。   凤凰汽车芹戊:徐总问一下国际市场的战略矫,我知道去年车展的时候硷么品,长安说往海外拓展的重点是伊朗妹傲删、印度柿、俄罗斯这样新兴市沉骸,有明显增长潜力的市诚纭,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去睦趁隙,比如在墨西哥但褂疵,对长安而言抖剁逆,自主研发这么好沮疾,又长期和国外品牌进行合作湘,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国舰、欧洲的市陈啤?   徐留平悸黔:在我们十年规划中就有拧克,去年讲的时候就是当下正在做的内容驴,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的怠,就是要稳扎稳打拇谁,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了库,因为一支队伍最重要的是信心鸵睛。   凤凰汽车却醒巢:国内很多品牌都盯住印度这个市惩 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争外剑人,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗全?优势在哪儿离杭超?   徐留平酷:对于海外市场我的理解是要扎下根去袱鹅秋,不是简单地把你的产品卖出去蜡人,是你能够充分地利用本地的资源尉猩,包括人力资源和其他的技术能力眉童,然后为本地的消费者提供这种产品和服务缉旁枚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的陡,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长哨,促进本地人的水平的提高饱敬,那么同时在这个过程当中释,把公司的产品技术涵盖进去抛篡,我觉得这样才能走得远困戈。   凤凰汽车扑奢惫:长安最近一套体系出来了敢,有没有可能往更高的一段发展够凤撬?   徐留平溶:从长安来讲宫,我们目前的战略看蓟祟透,是把生命动感智色双旋八个字做到极致沸聊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品限撬补,这是我们能够奉献消费者更多的东西稻棚蕉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的陇欺咆,但最终要落实到产品上型鹤,产品是一个载体让消费者感知它知道它类口,未来滇,长安汽车会加快产品推进的速度慕两瓤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神端博想。   凤凰汽车崎馈:欧尚也在这里面吗癸骋?   徐留平袭:欧尚不在谎譬吩。   凤凰汽车混颁:东风已经有PSA很多股份沁,对于未来长安和PSA的合作有影响吗衬?   徐留平瞳:目前我没有听到有任何影响腹驼类,在实际工作中我们也没有感觉到蹋殿赴。   凤凰汽车唇:理念发布会徐总是骑着马出来的卉据姐,当时媒体圈特别关注沸寺酶,都刷爆了朋友圈侠社惭,虽然我不在现澄ノ姆隆,我不知道有没有特别的意义法人佰,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动剐,当时的考虑是什么兴似侮?   徐留平竞烙:两个考虑居,一个是我把马和车作为比较随,你要说一件事贝萝,一大堆结构化的语言没有必要馆,我觉得既然是长安汽车熟鹅摄,我们叫做生命动感绞斯、智色双旋匡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫喝痕,如果不这样做也没法让人尖叫虫誓下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日辟镐母,上海车展首日缮伸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面夯。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车诙┕省,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量苯记妇,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台肌,12年增长了120倍拔咀函。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访小,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略泼悄。   受访人看侣惩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)捻。以下为问答实录踏惹:   凤凰汽车岔锈盆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面孩太?   雷德?比格兰德蚀幸: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品炒础,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年兰棚图,这款车在中国市场的反响非炒吕危好饺。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA挎冲软,同时拥有强大的引擎盎挟,提供强劲的动力与性能售潦糖,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声阜陋膝。所以伯惩阀,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品杯匙。   凤凰汽车麓: 在没有设立经销商的地区锚,玛莎拉蒂如何抓住市衬?   雷德?比格兰德葱痞醋: 我们首先还是会增加销售网络宏低彤,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点南徘,计划在今年年底扩展到75个沙浓。   我们还在天猫开设了旗舰店八暇,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空拌通,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台铆饶藩,大部分来自没有授权经销商的地区荣伪渺。   中国的客户对于豪车的了解越来越多心虏嚼,鉴赏力越来越高煤钾烘。针对这些人群毛桂箩,我们还组织很多不同的客户体验活动僵郸,如海外试驾烷,以及互联网方面的创新抨担,如网络平台的直播唐棚。此外措兜偏,我们也有不同的金融政策呸访庭,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务股,深入体验玛莎拉蒂的生活方式恰。   凤凰汽车相: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》蓝煤脐,给汽车销售渠道带来一些变化劳,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新搐布效?   雷德?比格兰德缓蹲: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说极轨,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品且,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具溪,而是要提供独特的生活方式体验裂。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待妨氨,不止在中国巾,在全球市场都是这样完范。2016年拷患坟,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长深,这个主要还是产品优势带来的镐。新的政策出台以后稿,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响拱,不过最终的销售成绩还是由产品决定排。   关于新的法规酥俩频,我们现在也正在研究当中惦碑,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定未阑点,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作闻。此外盟骨停,我们在中国有非撤な蹇梗好的经销商关系弟年酿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关脑程年。我们开设的天猫旗舰店泌伦亥,实际上也是采用线上加线下相结合的方式截巴石:客户在天猫下定单凳厢乖,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务媳斑。所以馁窝,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系片俩。   我们的很多客户最在意的并不是价格谎热,而是优质的服务与体验瑰,这正是玛莎拉蒂的优势所在良日。   凤凰汽车疤矗锰: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线伯怖力,有没有什么新的产品推广辖清碴?   雷德?比格兰德暖舶: 关于新产品如并,现在还不是宣布的时候裸崇厕,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升拇剩,等到新产品发布时我们再提供更多信息守猩。   凤凰汽车柔洗: 作为中国消费者熟悉的豪华车成,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍镣癌,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好祷亢。对于玛莎拉蒂来说蛊骸,未来在中国市场的前景怎么看骑撼旦?理由是什么量狸屁?   雷德?比格兰德阔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况坍骏,5年前藐,我们在全球的销量大概是6,500台蒋,而2016年达到了42,100台存,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平百,所以我们的增长一直是持续的虑窜。也因此弘陷,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观连净陈。   实际上中国市场和外国市场也非常相似兔普,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验玩,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后掳掇,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA丢,这就是玛莎拉蒂的优势革宪。所以沦删,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度技。   另外诬,玛莎拉蒂的车主非常年轻季匿噬,尤其是在中国市掣!,车主的平均年龄只有30多岁伤庇倘,他们追求具有独特风格与气质的产品承,来表达自己的个性与品味畔冈。   凤凰汽车让八: 现在汽车技术日新月异目荷,尤其是新能源堵、共享啃腥诬、智能驾驶方面裳台妨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划砰喷?   雷德?比格兰德罚得: 在新技术方面愧,玛莎拉蒂也在不断发展与提升滥蔡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统斜檄孝。我们并不追求生产最快的汽车年操搽,而是要提供包括技术瑞尚、性能卵特、动力慑、驾驶体验等方面在内的最佳组合拈贾。   针对自动驾驶哪己睹,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助鞘憨理,帮助驾驶员减轻疲劳歪暇,降低操作难度缮顿焕,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的薄惟呵,包括独特的声浪垦团、澎湃的性能剖,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统谎轿溯,这是玛莎拉蒂所追求的恋很。   关于未来对新技术的规划洁,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求凶溅菩,比如减少温室气体排放彻闲伯,这一方面玛莎拉蒂也不例外份退。此外技,我们也会在汽车上应用比较先进的技术沽棋叮,如苹果CarPlay和Android Auto兑逃,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统携栓,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术摄颂。   凤凰汽车漂稿巷: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化沏唤腻,怎么适应桨?   雷德?比格兰德粕潍念: 针对年轻人群矗,我们采用的方式不是改变自己氛夸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应旅。比如在中国度,车主平均年龄非常年轻几,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主赫,便是一位年轻的中国女性凸,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表虱湿。   玛莎拉蒂拥有102年的历史毋挡,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意嘶楞棵,包括法拉利生产的强劲发动机逻卧阂、独特的引擎咆哮声截碧、奢华优雅的外观与内饰措前窃、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神斜娄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势梁,并且在赢得越来越多年轻人的青睐涉。   凤凰汽车授梅: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化贫?这12年当中也伴随消费者消费理念升级派睬,有没有针对用户画像做调整茂畔?刚才强调坚守自己的DNA和理念奖碉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试截?   雷德?比格兰德擦熬: 在中国寐,我们不断渗透到三四线城市饰文,但是目的是一致的复,就是要吸引更多年轻客户汉。但不管在中国乃至全球的哪个城市凌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机疤抱、激动人心的声浪摄甭媒、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备胁办,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户羔缮辱。   在设计经销商的时候旧碘,玛莎拉蒂也不是随意为之桥懈担,而是按照需求进行规划修垮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店呸冠,首发售罄的100辆SUV中繁挠,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区郝申惕。因此咎骸,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商圈笺。同时憨,购买一辆汽车也不像其他简单的商品签,客户需要一整套的优质服务稠挠,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置你谰掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班枯悔:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上妓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生输,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述泥。   提问诺宏:您的新角色到底是什么样的波?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上搏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法肌伟死?   Alfonso Albaisa俄蔬酚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁串,跟所有的设计相关的工作丧诫,都是由我负责苦祁。之前我100%的时间放在英菲尼迪胸拨现,现在会分30%的时间来图户,也会跟新的设计主管一起完成设计工作盘。现在大家看到的一些车型傅缆,可能是一些原来的车型炒赌,我们现在的工作怖,也是快马加鞭浩蔷礁,希望能不断的改进始奠睦、提升现有的设计晶琴府。   提问虽维典:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么逆槽桃?如何看待他推动品牌前进时的作用蔚危?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa搜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管口,我们会共同合作拴交和,不断进行我们设计的演化毫暗。其实我到7月份才会正式上任菇酪,我现在猜测或确定未来的设计理念叹屉,还有点为时过早蹈似。   我们知道歪任吝,英菲尼迪这个品牌是非常时尚偶、非常大胆前卫的券,我们的这种设计是一个不断演进的过程轮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改杯窜。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计默。   卡里姆跟我有很多类似的地方慌帽。比如康羔,我们都是艺术家出身搁钮,非常喜欢设计拇,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞儒防巨,并将其以各种形式发挥出来敦糙。   提问恒袒接:我有两个产品方面的问题碧。首先架木,这个概念车非常漂亮店贸投,它背后的设计灵感有哪些块半?   Alfonso Albaisa捷糜光:秉承“冲突美学”设计精髓嚷甘郴,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素台掸侧。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡慈。基本上就像艺术一样澈蜕,包括缝针裸、包裹感楔略,还有使用的木质俄,都是非成眨好的手工工艺护侵。这是一种感性和理性的结合蓖脑,还有一些肌肉感极强的车身线条嗓廉身。   提问线辫:这款车未来的定位垛茂佳、消费人群是怎样的诚戊?   Alfonso Albaisa火:一般都是比较年轻的家庭飘亨缔,想要非橙睿宽敞藕泛、具有运动风格的车型媒妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯讹:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日鼓鬼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办溪鼓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示密卡菲,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容四。   在发展新常态下苟恭,消费动力开始向下线市场转移洼绷貉。同时趟嗽,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级殿孝蓬。由此肖芒,县域市场成为新时代的“金砖市场”尝刻腔。而对于汽车行业仍,消费升级利好之外瓦纱,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇径党。如何撬动县域这一重要市澈 ?   胡绪雷表示块塑,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局惶绞,帮助县域出租车进行升级改革祈宫。县域交通的数据化僻芦、智能化发展突壬,有助于未来网约车的下沉渗透肥贯巧。县城消费能力相对较低拧欧,在出租车领域引进大数据之后辛界哼,未来再进一步升级到网约车嚎锋默。   据胡绪雷透露叛抽,首汽将在县域布局三块业务矾勘:长租车圃笛、网约车(出租车)单、分时租赁伯蛋台。分时租赁是纯新能源车寒投,未来分时租赁或是对公务用车的补充静,它是纯电动佛,不用长时间租淑,可以通过APP来完成署。目前慨誊谐,在北京有1000多辆车榷,150多个点位独鳞客,这种模式可以逐步复制到一些县域城市前,对公务车改革会有一些帮助稠。   胡绪雷认为坝寥,网约车行为是偏汽车前市场的角色弧雌染,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式欧顺。第二屡叔锈,在居民习惯了这种消费行为之后七前镀,会对当地汽车的销量有反向刺激作用胁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导税。   当日帕沽,首汽约车作为新生力量衔阔,凭借坚持不断的自我革新和技术改进粪垄痊,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”乃我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退拒秸:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日市弹客,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办糙,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示景,渠道下沉要根据市场来判断通,服务要根据需求一直不断地跟进垛。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况席鼓,比如说对经济的支撑类揣刺,对政策的拉动合很藏,基础设施条件对消费拉动的支撑作用坛。近几年潮孤,一汽吉林产品在县域销量比较高督是,对县域市场的期待也非常高旦。从目前产品结构来看粉,产品消费比重70%在县域焕抒,30%在一恒、二沤刃雷、三线市场溪。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型僚宏,外观楞、配置履、价值都迎合了县域市场的需求楞。   从流通环节上来看答辖勺,县域市场做的非承鲜瑁好寇,没有什么瓶颈因素诫济。一汽吉林也努力在渠道建设帅构、服务跟进等方面做成长和改善仟吓。同时宋长欣也提出了一个想法痢借迹,“县域对自主品牌在公务车钱、公务员购车方面是否有政策倾斜燎,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长痊庐诚,这是我们车企的想法舷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时驳完,要根据市场来判断诲皋。目前宽撬,县域之间的差距非常大撬栖香,包括现在推行的3G服务将暮,在那些无法设定固定站点的地方济换,推出了3G巡航服务屯。服务是永无止境的工作啤砂讼,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进鼻观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日旱荒古,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嫡,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示姐戳佛,新能源汽车推广比较看好北焕尽饰、上汉、广限行祁儡、限购市场和县乡低速电动车的升级市场钡。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车骄郎类,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场小。尽管都看好电动汽车的发展趋势摄眠,但做好市场并不是一件易事呈皆舜。   目前比较看好两个市沉焕舜ぁ,一个是北胃、上台肖逼、广限行紊牛敛、限购市撑荨;另一个市场是县乡低速电动车的升级市掣堋,这个市场的发展速度很快煤普蛾。例如河南辫庞频、山东吾、西北区域桓储鹅,大量没有牌照的低速电动车籍笔撅,在政策方面仍处于灰色地带斯唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年玩浮,在国家和地方补贴的支持下隶泡蹦,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右娩,在农村市场馈、县乡市场得到了非郴桑好的认可经。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求动挎,县城市场的消费者的房屋空间大喘,有充足的空间停发车辆烹,拥有较好的充电便利性梧。其次行驶距离不长绒峡涟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求毯丹。另外凄,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难舅,因为小车型成本低超如屋。   赵智刚表示晌纫示,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展郊。河南地区辟呈,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排涸挽捅,在替代当的出租车菱、公务车方面取得了不错的效果炕剔。同时哎祭抬,也在积极跟海南政府合作纳闯,投放了一部分公共用车靶罐嗜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进楞,比如是文昌斥变贸、万宁崔冷郎、琼海等县级市藉,未来将在海南全面推进凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茨寐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲粉。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点怒绷篓,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行定袭。会上堤胜胺,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出卑:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂绣混令。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本际逝,是参与全球竞争几暮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提百。”   在当日的论坛上卸输,郑刚发表主题演讲领屏迪。在他看来范,打造世界级新能源汽车的品牌苍芳,最核心的是独特性久、差异性办,是比较节能优势腺甘,浮出水面的是视觉炔坛害、是LOGO劝慰楷、是VI使翔,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势嘎巳猩,其中成本优势是最重要的组成部分李拦香。   早在110年前但敛取,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择弦僚:蒸汽驱动车题锌、电驱动车和燃油驱动车封。然而番齿,在后来发展中篮,电动车败给了汽油车村灵。这是什么原因造成的芜拈?郑刚提出是成本造就了新技术的普及池。亨利·福特发明了流水线生产斥陕显,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候不教嗡,成本大幅度地下降哇炯,售价拉低到850美金彼,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车阑何挨,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以片铰,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌联。100多年的历史多次证明了这一点僚莆趴。” 郑刚说淬淳睡。   在反思自身发展时吻剁串,郑刚透露堆某扔,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量撮长,规模在迅速的增长尉,但很遗憾并没有带来显著的常、大幅度的成本的降低尝椿蹿。   为此纲勃彤,郑刚提出饥的霸,在推广和普及新能源汽车的同时拌堂,光靠技术进步还远远不够取慈,更加要注重参、培育成本领先的优势氏。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本诽患等,是参与全球竞争洛、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提刊跺。   他建议隶剐,对新能源汽车未来的产业政策瓮黎逻、行业标准摆矮、行业监管等赐垦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术失哗秒,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低建,这样才能培育出行业的龙头企业染。   如何通过提高规模糠碑蛙、优化设计霖猾咸、优化政策和制度创新缆?郑刚说讥瀑督,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本矾拎、交易成本和政策成本戊,来打造企业的综合成本能力和优势本惯景,从而提高中国企业的全球比较竞争优势烂。这还需要企业和政府共同携手肥,不忘初心扫波你,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标侣处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼钡肃:韩大为" "  魏建军多次提到缚,我们的确有很多故事克骋祷,但是他们没有写得很好港,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖沏逝嘿?魏建军直言不讳地说牡豢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后浅。   囤地赚翻帝、离开保定鲁看朔、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来辣,且莫名其妙惧图奉,或者无中生有的传言所困扰匿,最好的纾解方法是什么舱?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车莲亨。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚爬,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂堑揪,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后光弥,魏建军盎、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监斥,与部分汽车媒体交流捌牟。以一身轻便的牛仔装""示人""寄,魏建军笑着说驳哇,是在同事的建议下才穿出来的攀。    对于4月以来沸沸扬扬的传言愤胺确,魏建军坦言登激挡,的确压力很大涣忌纯,也很难受俄瞥率,“有时甚至想哭”郝赣拢。他说懈停陀,我本人就是保定人绦槽堵,能不希望自己的家乡更好么胺?当然欠,我们只有把自己的产品做得更好吹。    诚如魏建军所言捆步,近期蒂炯妥,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌馁渭袱。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾锹吹,来自媒体的反馈好评如潮龚氨韧。有作者甚至设问携拍溺:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后到饺,否则也怕媒体老师太忙”弛啡沪,长城汽车一位公关人士插话道垂。    10日下午的WEY首度试乘试驾嚷铃,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意辱廊。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格碎尺,有同行在现场就说刊情:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车眯号倪,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型收谅颊,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型烦黑桶。    动力配置上姐睫蔑,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机佰汀,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术患,最大功率达172千瓦宠,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器旅超弹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点斧编。在长城汽车徐水工厂的高速环道上篮拼,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时烦趟,VV7s几乎没有发飘的感觉苏,而车内噪音也得到较好的抑制坡祭。“我们在整车NVH方面做了很大努力恨兽僧,也取得了一定的平衡”块,魏建军说狼。   VV7S    在交流中谜码,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时畏,大谈烹佬颠、特谈所谓“轻奢”商遂倘、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时董蹋,咬住“聚焦”二字不松口绘撇乓。而是多次征询媒体试车时的感受健珐潭,并逐一分析洽稗厂、解答媒体所发现的问题炊陀。整个交流过程陀,他都态度诚恳砷鸡蹿,即使是谈到一些尖锐的问题抚徐卯,也并不辩解甩诵。他甚至非常谦逊地自问自答率仕拴,人为什么会失败貌幂?尤其是一些有着巨大成功的人冗蛔。因为以往的成功同剁珐,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做培绒,就很容易让自己失败饶安。   VV7S    在4个多月前的广州车展上檀啸闲,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车存念,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然谴隧衬。他认为素饶,好的产品本身就是故事吞喊鸥,而WEY就是要做最好的产品遍谦胸。此次犊,魏建军多次提到萎表,我们的确有很多故事要讲戒,但是他们没有写得很好睡饲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的秘熟,所以纪插,我在让他们重写恼戒盼。魏建军笑着说星,把一桌人也给逗乐了吹萝。    在媒体谈到其他竞品时胁,魏建军都给与很高的评价贾茫唬。不过最终还是认为自家的产品桓皮武:底盘更扎实跨视蒋,操控性更好衅袖,“因为我自己就好‘玩儿车’”实黄,所以对他们(研发人员)的要求也更高存。   VV7S    据悉味,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市慌九,预计售价在15万-20万元区间法秆廊。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点芥,他思考了一下才说颗百堡,它的配置太丰富了炼款,在相同的价位空间怜,“肯定没有比它更多端、更好的”饥窘氨。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖话且疼?魏建军更是直言不讳地说炕,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后另。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中惹炕托,一位来自上海的资深试驾教官说尉,之前很少接触自主品牌汽车释维,这次也是第一次来到保定荒扰,第一次来到长城蜂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料睬。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒勺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言暗旧寥。期间口涣,有一位同行说掏畦,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好猩栓惩?或许这才是魏建军的真正用意吧碑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团伶:李芳" "   陆逸表示珐迁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常挂侩,因为正处于发展的爬坡期搭。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说侮朗阂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作房讥,而且要深度国产化哩。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中履腾澈,雷新透露成现,上海车展期间豹陵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时椽,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现犯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时踞恒访,陆逸明确表示洽撼,英菲尼迪目前的销量情况非常正常倒,因为正处于发展的爬坡期济抨。关于国产化的工作佩,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略龄鬼恕,未来将坚持不懈的进行国产化工作米借贡,而且要深度国产化绵。    日前谴,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典杭九黄。活动后趣娩,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访漆册,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应噬。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年徽拖,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆副蚊葛,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%绘喇,超过23万辆昧。今年第一季度熔谱妨,英菲尼迪在华销量破万辆矩勒奉,同比增长4%咳胯,而其全球累计销量达到67367辆烦诉,同比增幅为18%蛔。无论是在英菲尼迪全球体系中干探就,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中梢剖,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色漠。在不少业内人士看来崔鲤擒,从去年4月以来痛胎晨,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞粕丘秽。    对此爸朽,陆逸强调唬推,目前英菲尼迪的销量很正常刀妊,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军羚麓,东风英菲尼迪合资企业成立才两年食雄确,还处在爬坡期燃摹。他还说丁,所有的汽车品牌进入中国后摄簇椭,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加碗残协、运作能力提升及投资力度加强猜,会迎来一到两个爆发期乌。    事实上思剁,从2014年开始赖,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后嗜拈娟,就迎来一个销量增长的“爆发期”夕:2014年丝必,英菲尼迪在华销量超过3万辆胶灸,同比大幅增长75.6%幸怂鲁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年镶,英菲尼迪在华累计销量为40188辆筋岔妹,同比增长33.8%逻湿。    不过狗刮,步入2016年衰,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期疮到功。当年4月初激摩低,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在锻,刚好满一年肃沽鬼。在过去的一年里谷掳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态类。陆逸坦言失腑雇,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段翻,以便更好地认清我们是谁径,我们的未来在哪里太,我们应该做什么拓偏。”    在陆逸看来力板,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌妒官群,今年是进入中国的第十年馆。所以作为一个年轻的品牌劳溜项,这本身就是一件很有挑战的事情黎陆。他还表示溅涕郸,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累土陷,是更聚焦的一种进化獭。因为市场环境在变化毁博,消费者的需求在变化合,我们也要根据变化不断的调整颈憨良、创新侩、挑战自我胸。”他说富礁,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来雀睹涤,就提出了‘挑战者’品牌战略兔。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过攀,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的帅桐,品牌口号必须得落地闺帝。”陆逸表示车,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发疗搽财,聚焦目标客户群太,让产品与目标消费人群建立联接拒、产生共鸣吾。    陆逸对中国经济网记者表示须勃,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说持,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作搏,而且要深度国产化奢颅。”他说咳,中国是全球最大的汽车市呈烂邸,同时也是很特殊的汽车市呈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国哦空磨,就要真正的了解客户浅唯,扎根于客户剩、扎根于市衬邸,这就必须深度国产化断。据雷新透露背,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%肖。    但是贾,从2014年底国产以来摹,英菲尼迪只推出了两款国产车型奉:Q50L和QX50提集社。对此跋哇某,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑男谦兜。陆逸表示办定邓,“关于产品线布局的问题浑似,英菲尼迪有一个长线的规划蝎徊。”    陆逸介绍说乱魄,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年败,规划内容包含平台规划殴概室、动力总成规划以及国产化的供应链规划等四戚劣。他还说玛醒漂,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备辅,我们的目标是通过完整的产品规划寸滦葱,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品独体钢。”    谈及国产化在今年的推进程度太轰,陆逸表示蠕嘉,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中啪瘁拾,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蔽。”雷新进一步透露赌恭谴,上海车展期间蘑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时闲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现味。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年腿魔夸,通过销售Urus瞬谢戮,兰博基尼总体销售量会翻一番乱酪,突破7000辆大关社。    在更遥远的将来胆,很难说会不会有纯粹的电动车拎稠盗。这是因为蓄电池非常重龟,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制藩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市乘忻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌沛。自大众集团和奥迪公司接手后诬认侈,兰博基尼得到积极埠痞、稳健的发展锑户。日前盒嗜,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂隶堵,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员红,商务部主管Federico Foschini程。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员脆、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问氖散敛:并入奥迪公司之后枫蹄,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持褪?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的趣护?    答笺繁:2016年草,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关癌。奥迪公司和大众集团接管之后暴,对兰博基尼进行了很多投资雾侈,让公司发生了非常大的变化杉柒泰。此外牌,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品侨花港。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高恭,如果没有这些投资埠拴,就完全没办法实现这个计划汇孰爱。所以骏,兰博基尼公司从中受益良多痞。可以说麻闯晚,如果没有被接管拧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来发委。    问背痘弄:在您的介绍中警扇,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高村惊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的桓吠?Urus投产以后普箩,重点会不会向中国市场倾斜常咯赴?    答济:目前艇,兰博基尼公司只有两个车型系列伦稿:一个是搭载12缸发动机的Aventador淋锈,另一个是搭载10缸发功机的Huracán陷人。因为各种原因辨馁犁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降赎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势炒饲。2016年卵跋,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车绘福琉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%鸡警停,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%堑。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放芳纯,兰博基尼公司的销售量会明显的增加哇节羞。2016年丝苟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆惧。新产品会在2018年投放谋姜勃,到2019年胃顽蹭,通过销售Urus抡拢筛,兰博基尼总体销售量会翻一番溜饰,突破7000辆大关筋寇衬。在中国市场上俗捶,SUV是非常重要的产品档筒迪。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求踢。    我想强调的是雹,在中国超跑车市扯,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端彩朔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币孪尾,Huracán大概在300万到350万人民币暇,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平骂穗漏。    问拘略:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的被榔?    答坷葛:目前拈,兰博基尼在中国有15个经销商尺蔬肪。到2020年譬昏,我们希望经销商数量能增加到20到25个跋户腿。当然时迹变,通过Urus的投放糜半痊,在华销售量会增加葡,服务涵盖的区域也要明显的扩大夸耸。    问脊检:如您所说仙瑟嫡,兰博基尼在中国有15个营销网点舱表匣,去年销售了151辆(车)干违淮。我们简单的推算一下览少,平均一个营销网点一年卖10辆车僻。那么护仇广,兰博基尼经销商的运营情况怎么样笔?在新的超豪华SUV到来之前性,是否有改善他们运营能力的要求呢街鹅饶?    答响怖艇:是的氓穗,会明显提高经销商的运营能力跨混,新Urus也会变成一个破局者承。虽然现状如您推算合艾漆,但是在Urus投放之后谢独,大概2019年或2020年沮煎,经销商的数量会增长嘛绿,同时每年的销售量可能会提高到30辆拈静,整个业务会明显的扩大达盲,售后服务也会明显提高间降百。而且由于SUV使用的频率比较高睦尚具,消费者甚至可能每天都开SUV去上班财,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入霓巷。    问怕讣福:兰博基尼车型比较少痉,所以每一款新推出的产品都极度重要勿尝。现在的汽车行业发生了一些改变幻,比如智能化谢拎、电动化崔。那么俺,兰博基尼在研发产品时涟敝,会不会受到这种趋势的影响狄矮宦?    答藐:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征哄碧。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆趣,更多的是代表了一种感情醒迫逆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador慕猛,采用V12的自然吸气发动机玖酒。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验聪。    这是兰博基尼最核心的销售主张胶崎绷。未来嵌,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协诵舞裸。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度倒解,甚至会超过前款车型猫。而出台Urus产品时则会有一些变化射呸耽,它将采用涡轮增压V8发动机忻芳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机目扇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型善。但是蛋,不管从产品定位偷图庙,还是感情诉求方面来说卯澈,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观欠抒。在更遥远的将来媒崎涪,很难说会不会有纯粹的电动车乔。这是因为蓄电池非常重签幢硕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蘑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车梨诬,可能未来技术上会实现新的进步背兽泼,那时我们也得重新考虑这个问题迫。    前些天屏哎迹,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型捎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录晨,其V10的发动机再一次提高了功率翁辆耙。当然讨墩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA穿蓖。通过技术创新以及功率的提升糠,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者泰。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车寞饺范。在预销售的阶段么塘蒜,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来酞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功殿壁,能够击中客户的心理需求忱咸。    被访人肯系:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作扩斑。1998年到2007年坚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年廉,负责兰博基尼产品工作;2015年隶豁,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员吵趣湍,负责销售及市场营销迹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡稠挺:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示鸽,中国是世界产氢大国伍径,制氢设备肩酬、储输设备并画盲、制造技术等条件不错驹磐,具备发展氢能的基础娶。从环迸眨和能效等方面考虑瘁敖瓶,中国应进一步推动氢能源产业的发展该陶棘。    周奕丰谈到四,中国目前主要依赖化石能源都,对环境污染严重读蓄冈。氢能源因来源广泛那、燃烧热值高谩陀骑、清洁无污染和适用范围广等优点须某,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源热磺拔。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分茂师谷,目前看疏庐艾,中国氢能利用的研究相对碎片化清,与国际先进技术相比还有差距擦病,没有形成产业化蒙添芜、规模化发展酞徘吹。中国应迎头赶上提坎逗,卡位世界前沿拿系段。    他还提到迸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一忿欺,提出实现大规模撼、低成本氢气的制取裂缆、存储材、运输氨、应用一体化的战略目标梦钨。这非常重要兄捶,未来需要各方协力僵,加大投入放窟寝,推动相关产业进一步发展杯酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表参姐描,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法侠何。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济何,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措撂。    他谈到恕客,实体经济是中国实现转型升级的主要载体林税朽,各方需要引导资金更好地支持实体经济泊锣此,促进金融资本流向实业财,真正促进经济稳步发展关阮,夯实经济发展基础标韦肚。这既是稳增长嗅死岗、调结构的需要每侯离,也是抑泡沫土、防风险的举措困,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动舵,推动“中国制造”向“中国智造”迈进典哗,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力痘肺纷。    周奕丰最后介绍苯阮豁,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下巳,也在不断创新突破设边趴,寻求产业升级肌屡。公司主动发挥自身产业链八膝、区域及成本优势淋,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业甘。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区瞳、旅游景区寺季毛、汽车营宿地策吕、农家乐烧、家庭菜园等不断扩展外涕驼,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业斑,以多种方式在国内推广土壤修复败萝,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场劣雹沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖褂:李芳" "   国外媒体报道硼,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示平呸闺,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆说假,并需要吸引更多的资金和合作伙伴权校酗。 李彦宏    李彦宏表示丢项爱,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车底抠。尽管有一些技术问题需要克服垮方钠,但它仍然有望达到目标谜瘸。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司骨褐茶,前微软AI专家陆奇任首席运营官雹绘,负责大量投资的自驾车业务部门变沧槽。 百度自驾车    李彦宏表示叔挨,我们很可能与传统汽车制造商合作瀑椒割,而不是孤军奋战华添疵,目前还没有制定出这项技术的商业计划锈,首先致力于让自动驾驶汽车着陆洗。我们将竭尽全力实现这一目标嫉,收入和利润是其次的考虑纠瑰德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰赶:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年拭,其所带来的经济红利在近几年日益凸显款澳。正如近期两会中政府工作报告提及的那样祟,共享经济还将怎样改变生活希犊厘?   三年前妮,基于对共享经济的热忱吵久魏,清华学霸张丙军创立PP租车媒虱,开启了汽车共享事业;三年后琳顾祟,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户达,成为汽车共享领域的领头羊艇阀吃。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀覆努娩,3月7日枪,张丙军开启了共享有车生活的新征程邢怜皋。   3月7日粱,在几百万用户的共同关注下午佬,PP租车正式升级为START共享有车生活平台揪肮巨。这不仅是汽车共享领域的又一次突破蹋,也是张丙军重新定义有车生活勉卞,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅赖寐欧。   从PP1.0到PP2.0时代彩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记嘉徽视、一个符号或一个名称那么简单妇比泥,它是企业创造持续价值的支撑磺咯贿。若没有十足的理由宝肖,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓健软。将PP租车更名为START旧,是源于怎样的考虑兢乱?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解肪水。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体颊睛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举踢锭。   “三年前嘎,PP租车开创了中国共享租车的新玩法人。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益克,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型称。由于便宜便利汉畦,PP在用户心中是一个很好用的租车工具誊。”这个阶段汇遣,他称之为PP1.0时代萄霸。   经过三年的发展特,PP租车推崇拥有而不占有淋屋亩、盘活社会闲置资源的共享方式匠珊池,逐渐建立起以车为媒介聪,重新定义有车生活的2.0时代矗。“START不是买车苟穗,不是租车狠垃,是共享有车长替。这是年轻的人群课登、爱车的人群渤尼,最向往韶幢屠、最有潮流的有车生活方式酞疾狙。”张丙军说涵规刻,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择顽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验舍赶。同时粳,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户垛唾,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区砷篙,让每一个用户体验到最真实筏、丰富惰娟、有趣的共享有车生活韦。”   START代表着新品类欢、更丰富的选择绣桶、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下唱涟单,相较于神州租车四瘸眉、滴滴租车等传统租车公司惭盘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢笛缆?   张丙军认为疚焚,START的核心竞争力主要体现在三个方面毖帕。   其一衅犬,PP从1.0进入2.0时代细杉蛋,新品牌START更具有张力搭,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神哭酶。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求锻彤,START重新定义了有车生活疥,开启了全新的“共享有车品类敲护报。”   其二第,为实现共享有车的多样化选择澄脐拆,除常见的家用轿车外目忿僧,START将主推个性化的用车体验嫁街。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型概,如保时捷911簇、特斯拉俱、大黄蜂募、牧马人等等局。此外纹,用户无需承担高额买车款和养车成本琴茎仓,性价比更高急。   其三磁枚淋,“共享生活的基础在于信任体系的的建立荚髓伯,以及更完善的用户信用等级扒。这也是平台长期价值实现的核心局怕。” 张丙军介绍睛脊拼,START共享有车生活平台为使车主放心共享扇股芬,平台推出了一亿元车主保障金串,严格的交易信用体系卡顿,确保车主爱车无风险;对于车友遣撤懈,START还与多家大型保险公司合作酚吻恢,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务铅舵藤,为用户提供更具信任的服务箔荡镜。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流练顽,我们的目标是编潦媳,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来噶窗。”按照张丙军的预测溅,中国自驾用车需求量巨大诗饺裸,而现实矛盾是劝厦娟,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车毁拍叭,不允许每人买一辆车满足自驾需求炊筋乔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量傻,START平台能让10%的私家车随时被共享使用霸。   此外钩淋,他认为日腿,随着消费持续升级妒,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中歧逞仑。“感受丰富车型带来的不同生活体验祈敬盆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向酪澈迪。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质燃蹲交、丰富劣庭郝、有趣的生活方式净,让有车生活更加精彩凶谭笛。”   张丙军表示硼,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者第岛,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验闲且临。START丸塑,梦想才刚刚开始瞄宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩蚊吃:李芳 版权作品光,未经环球网Huanqiu.com书面授权侨抒鸥,严禁转载乓,违者将被追究法律责任邻硼。 获取授权" "   今年全国两会上吗累,董明珠在接受记者访问时说稗搪:“只要你敢想常,比如以前谁会想到人能上天富维蚕,如果我们不去创造畏,人能上天吗鞍口凛?你不敢想钙赣,你不敢去试验郎瓢诗,你永远不可能做好垒。”    过去的2016攘霖,伴随董明珠的是够储,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈辰疼:格力全员加薪1000元滔蜕豆、格力的员工房散试、以及格力的手机……对于这一切卑木,董明珠并不过多在意盗屎腾,她说攀,自己最关心的还是“掌握核心科技”聚到。在今年全国两会竿劲,作为人大代表翻,她再次提出了自己的董氏宣言俗驼:确实这两年的发展美,总书记提出的供给侧改革算姑臀,我们就应该做供给侧改革的排头兵媳,因为做的是实业飞耻秆,能够掌握核心技术品,制度也要跟上换季玫,真正给那些创新型的企业弯默、有创新梦想的人一个环境膜撬男。    对于国家都抠、社会挠、普通百姓的诉求迷沸镰,董明珠是这样回应的递歌:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献崇阜玲,他真的不是仅仅是索群致卸埂,收获茂佳戮,比如说我们过去讲怯胶邯,这个企业了不起诵呻,再就业还,反过来你要感恩这些员工峡姓仁,没有人来给你打工燎集胃,你凭什么去发展惮墒?所以我觉得要有一个感恩的心情蔼。”    把感恩的心落到实处静稍,就成了格力员工的2室1厅氖,于是熬淋咖,别人家的老板就这么出现了安擎迪。 记者巢称:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧脓雷襄?    董明珠寞:对裙,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现乡。    记者领髓:以后所有的员工都会2室1厅亥饱骄?    董明珠歇:对对对碳缸寄。    去年末驳,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦菹巍,但因股东大会投反对票而失败埠仍酵。随后侨廷,她以个人名义增持珠海银隆股份扰祥,雄心勃勃的进军新能源汽车产业悍,然而烫送疵,到了今年什,新能源汽车面临两大不确定因素噬:电池摔豢、补贴“退坡”吼咯屁。在董明珠这里饺圭,似乎这些俨然不在话下阶,董明珠说豁吴膳,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟缴,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤剖汀,“不是因为退坡我不做蜜喘楔,也不是因为给我钱多吝瘫,我去做芜伯沉,我认为是一个责任筛侧,是对社会涂蟹吭、对人类篙,你都要去选择的一件事田帘。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖洁倘溅,董明珠很不以为然弯,她认为废,这些都是炒作挎理,并没有人真正说到自己手机产品的质量怕,只要没有说到质量碍狄,那就不是否定黄疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻惶:李芳" "  近期颁,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税限渺麻。美国此次取消“双反”够诗妨,对中国轮胎产业无疑是一大利好啼霸,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转入逝函,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变盖瞥。   全国人大代表雌腾隶、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议森库灰,在轮胎中使用RFID电子标签技术钞郝,给每一条国产轮胎装上“身份证”拆盖。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督卫精,有利于消费者对产品品质加以甄别圭镰岸,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量贿,从而规范轮胎行业发展偶刚,促进行业的产能优化和转型升级淳奥倡。”袁仲雪说糠窖礁。   据了解冈囱,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草船,全球多家组织及单位参与呕吹猎。轮胎用RFID电子标签的应用狗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体竟,将等级数据写入轮胎标签内部季,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定事炉,伴随轮胎终身使用堵瓷商。同时悔,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体睬港,使轮胎更智能睛会,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS附开,能实时监测轮胎的温度谰、压力等数据律,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况泡木,从而有效减少安全事故愧箱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小滔:李芳" "全国人大代表咳、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题答确送,这个事关老百姓短途出行需求以及交通日火、环境协和发展的产业氏,由于行业标准尚未建立怕醒穗,使得整个产业发展处于十字路口苫滇。全国人大代表挠敌盘、时风集团董事长刘义发建议担衰淳,加快四轮低速电动车标准和法规制定 导刃,全力推进供给侧结构性改革处功胁。    在刘义发看来娶甭,四轮低速电动车是市场主导捕、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品奈肆旦。目前摆欢,工业和信息化部烯七、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》识捞惟。该标准的制定汰密宝,对规范四轮低速电动车行业发展恳,使三宏惮硕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代犁佛,直接实现电动化伯炮串、节能称瑰、环保安全出行具有特别重要的意义冈。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求努蒲妥,又适应市场需求遂希颧,刘义发给出四点建议痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一负、标准制定应充分听取行业的意见迪滦昧,响应群众的呼声残。制定标准应尊重市场规律蜡寺本,规范高、引导产业发展厕,而不是简单的限制熊阜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求凳儡。    二觅泥、标准指标应体现四轮低速电动车的特点拾葱。四轮低速电动车安全涎四帘、环保同、经济菜割、舒适伐舶力,是摩托车蒲仙、电动自行车莆弟倾、自行车等升级产品抠,特点与与高速电动乘用车不同擅巫。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标提,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定奋充。    三悸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导捅、政府引导的办法套。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点迫绵醇,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池匹,如采用锂电池政府给予一定补贴俩蔷。    四瓶榷粟、在制定产品标准的同时紊董瑞,制定企业准入管理和注册登记捂、道路交通管理的配套法规郴。产品标准只是为行业规范管理提供依据跨鼻鄙,而实现规范管理是一个系统工程锌煞。政府应加快制定企业准入奈模啸、车辆注册登记暑、道路运行管理的配套法规疾,在制定这些法规时应本着改革创新的原则垂未觅,方便企业让利于民别匙佬,减轻企业和用户的负担妮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求骆玛鄙、加快供给侧结构性改革的产品高,又是一个节能环保的产业碉,引导得当可以大有作为嘲惭厂。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法嚏。”刘义发建议鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿:李芳" "   近几个月来仕,共享单车火遍了北京城换丸。6日聘塑斗,全国人大代表蚕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示秀,今年上半年龋庞陵,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”派凸。    徐和谊说结韦,伴随着公车改革婚娩,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁迫。“很多公务员手机上有软件且蓄枯,一刷就能用车侥梳薪。”他说莎摩炯,今年睹,北汽计划将新能源车推广至更多的公众掏起。上半年雷,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车馆。    据徐和谊介绍履晨侨,未来投入的汽车数量将根据市场而定魏确,租用的价格将有竞争力辜渐。产品的外观将非常“吸引眼球”揣价,为两座式纯电动共享汽车忙聚蜕,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷庐系娠,适合分时租赁和共享市场需求目句,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别酚墨诽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件妊,在手机上可以查询哪里有车苔挞括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题霞,目前大家用车起点和终点不同猩粪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源楼秤抒。”徐和谊说痹始蒙,目前裁,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节匈,包括立交桥下刀舅、公共停车场怜、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇霜。目前边远的地方停车资源丰富蛋返,但是用车的消费者较少颧忿畅。“希望异地还车的便捷能够实现茅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点皑,否则还会存在最后一公里的问题锰贪。”    徐和谊坦言建彪,停车位还存在管理的问题屎,汽车是价值比较高的消费品荆惭,一旦出现剐蹭圭祈,租车人还车时也容易“说不清”矩扔孤。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护宛管善、“钟摆效应”等问题笨。“有些消费是单向的缚才贝,如何让车回流也是个问题”褐献无。他说戳,目前筛炔,北汽正在进行市场研究垒姜得,探索解决方法儒。    徐和谊还透露努互茨,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行痰呕,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆涸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案绩,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆堂筛艾。目前距2022年还有六年时间参久,从可行性上讲俱露剂,应该是能够实现的领。届时希望借冬奥会的机会世谱娄,展示中国制造的水平块。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴羔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露洗软汾,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题家普,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击奋楞,目前已追回骗补资金或肺款23亿元奢衔,并对有问题车辆不再补贴光叛柒,对闲置车辆也暂缓清算歪。    肖捷称弥虐物,在财政部门督促下搪校淖,目前相关企业正在采取措施唾,认真整改发现问题默讣。    有记者问汇盗退,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展捍戚,肖捷表示士惭添,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整失诫识,主要是降低了补贴标准佳羔,同时也设置了补贴上限练,还提高了准入门槛精冒。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展硅,同时也可以有效防止出现市场扭曲馅桃。”他说救祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫:李芳" "全国人大代表臀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气柏汞、废液凛距、废渣等污染抱,一旦有机电解液和钴猫沽烷、铜潜、镍等重金属物质渗入水和土壤之中统橡,就会带来生态环境安全隐患太橙疼,甚至会危及人类健康灿姑。”全国人大代表牢蛇答、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示捎秋拔。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议菜。这位带领团队经过几年技术攻关耐儡岗,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人赴秋唐,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上酬课哦。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个全奉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题喂。在提交建议之前妨,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究娶淮咐。    自20世纪90年代以来厘祭劣,随着锂电池广泛应用倾剃,我国成为世界上最大的锂电池生产脊、消费和出口国插几,近年来我国出台了购置补贴面嗽铂、税费减免涎、研发支持操、消费优惠戚夏号、基础设施等一系列重大政策措施粪,新能源汽车市场日益蓬勃发展棘蚕霞。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆始、保有量超过100万辆嫩犬哄,占全球市场保有量的50%擞识,预计到2020年累计产销量将超过500万辆救。    随着新能源汽车快速发展荷,作为新能源汽车的“心脏”煌细,动力锂电池产业也在迅猛增长娄。按照相应的报废标准掂苛,动力锂电池回收利用市场已经形成雌湾。有研究数据表明堕,预计到2018年姜关挤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模抚,累计废旧动力锂电池超过12GWH厕、报废量超过17万吨玩牛亢,从中回收钴景恢墓、镍翔蘑樊、锰觅茸涡、锂吹陵、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元耸亨栏,到2020年将超过100亿元艇,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瀑就。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫挥娜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题匪想帆。”张天任认为坎泊,如果动力锂电池做不好回收利用空阀哥,就违背了绿色发展的初衷特糙。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用贸,但现实是兄诬顷,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实迟。“废旧动力锂电池包括不同的类型豪、设计工艺和串并联成组形式溶骨纷,以及多样化服役时间败时潍、应用车型和使用工况膊,这导致电池拆解不便酚瓢。另外旱免其,国内尚未建立成熟的回收体系怀痉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应形,回收工艺成本高背隘颠。”张天任表示钩獭,“出台的政策并不具有强制性泼敝翘,且缺乏明确的奖惩机制宦滑,加上动力锂电池回收再利用经济性不高试怖谰,目前动力锂电池相关主体无利可图硅纠,对政策执行积极性不高镶搞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题伪,张天任说凡揭:“一是退役电池较为复杂版,不易拆解;二是退役电池一致性差龄空请,品质不高;三是回收拆解成本较高操痘疼,盈利点低;四是回收政策缺乏监管履,执行不到位凑蝗停。”    有问题就需要有解决办法翰,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方唬:其一匿,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二萍掂痪,加大电池回收再利用关键技术研发;其三竟丝,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四矮离凭,鼓励商业模式创新试点和推广应用替狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖鸿:李芳" "全国政协委员老慌边、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题娠猜暴。”全国政协委员尽柿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示扰抨伍,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题吼柒,当纯电动汽车完全不再享有补贴时甲碎,其市场前景令人堪忧拔脐奥。“在电池方面裸孪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡摩,2020年后集村括,当大家都不再享受补贴时笔泪,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上构丸,消费者当然会选择物美价廉的国外产品亭钢。”另一方面莫蹿,柳崇禧表示酿扒泊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市饭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限侵晌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素相赌陈,在于车辆寿命和电池寿命的不对等抚。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上臣,但电池的寿命大约在20万公里哨土舶。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受氖冷,这意味着掠安湍,电池报废了车就要跟着报废山,这样算来疽,纯电动汽车的使用成本是很高的溪绿。”柳崇禧说策司。    对此啤芍来,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案檄粳岸,即建立专门的电池运营机构信,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务魔韭。“一辆车在全生命周期内更换几块电池忱,是对车辆的物尽其用淖。对电池而言损新,虽然不能再服务汽车五谎男,但还可以被用作储能电池默蔼词,同样达到了最大利用率聊攘睹。”柳崇禧认为醋瞥悔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法疼。“但国家需要予以支持竟,尤其是在车辆检验方面陶腹,按照现行的规定看嵌平,更换电池即被视为改装剩。”他说酣犁尼。    柳崇禧的另一个观点是斧夯,氢燃料电池的大发展即将来临孤歇。“一方面搞许认,原来的运输成本相对较高恭嚎庞,而如今这一问题已得到很好的解决涧蚂惰,现在的运输成本只有原来30%;另一方面宠,美国的相关先进企业在国内开始建厂返眷,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车陷芹,预计两年左右即将迎来跨越式的发展难。”柳崇禧表示俯南,氢燃料将作为增程器为电池供电佩遍,以达到更长的续驶里程帅匠,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用誓伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晃呛痢:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同糕,造成了双方的利益不在一条平行线上镀。为了解决这一问题琼辆柔,李金勇指出弥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景俱挎掂,重新设置股权架构僳欣,经理人和骨干员工合伙人化得。”    “遵从起码的商业规则捆狙岁,我们就是经销商十罚灵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节迸、一个桥梁绘磊煤,我们没有义务去亏损全誓。”李金勇说米。    日前畴,著名汽车营销人掠杰丧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出磨鼓辣,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景赌涤伟,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”盖,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争硷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象朵炔楞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”冕,李金勇直言操,“在过去的十几年膝坞嘶,我们的市场非澄刺恚好澳冀等,老太太都能卖车钉健态,会加价就行了叫橡,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高厕仙,职业经理人的压力很大大赶,每天都要搞KPI考核袱舅怪、培训赊、提升床掠琉。”    李金勇以实例说明臼:“过去在资源时代凑萝拉,一年这一个店挣1000万锑连辉,给职业经理人开30万乳恍党,没问题侩举榷,这车好卖竞酗。现如今婆匿,市场不好了坑辜颁,现在一年挣100万邓柬,职业经理人还是30万亢,但是特别累祭茄,现在一年的工作量比前五年腔皮甜、前十年两三倍都不止搞催叫。”    在李金勇看来素惜嗓,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同佛讥封,造成了双方的利益不在一条平行线上奖。为了解决这一问题弧夕,李金勇指出宦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景黎敲街,重新设置股权架构并辽,经理人和骨干员工合伙人化柔。”    李金勇进一步具体阐述道谩诧垛,“过去资源时代疙羞坦,投资人只要拿到了店蔷锣萎、拿到了品牌块么,就可以赚钱勿。现在宪朔,资源时代已经过去了罕鹃妻,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起去糙曙,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人拉,从而真正让员工自动既皑雇、自发地把工作当事业伸棵拉,而不是靠培训沛,靠感恩剁裙。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来芦,不少汽车厂家制定了销售目标县峡嗽、生产目标舜碍,职业经理人必须要完成鸡戏,如果不完成就走人搬。李金勇认为袱擦殿,“在这种状态下堵溉祟,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划凯帕痉、十年的规划盲虾,只能先制定一年的规划喜,把今年完成再说款,由于今年完成了城倾,明年才有你的事答咐。所以这两年厂家的高管变动频繁颂乾,十年以前很少有这种变动臣滑,而现在这种变动成了家常便饭卢吉温。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量烷,没想经销商的盈利能力桑。”李金勇表示撂薄膘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量密腔,想办法做经销商工作荡九,把销量任务压给经销商藩。而经销商越来越不听话类、越来越不相信的时候盒藕,厂家就再出台相关政策睹考赎。    李金勇指出估,经销商要有勇气打破潜规则仟桃,遵守正常的商业规则郴别:库存大不提车信步敛、无差价不提车刮、拒绝搭售横嘛。“遵从起码的商业规则揪蔫,我们就是经销商靠,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节撑、一个桥梁阑拱,我们没有义务去亏损昧。”李金勇说弓钵拧。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题挤,李金勇建议涪韦廊:同城市的店应该互相加盟或互相买断累洛,或者干脆出售给另外一家经销商蔽楔纪,不管用什么形式极皑,形成同城市的一家店窜。“我们用销量陋、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来摧戌,这样减少恶性竞争础熬,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法繁煌募。”李金勇说苏蚊昂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象兴其,李金勇表示坷,“我们不可能卖出路边店的价格拘碑,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争百对。100%原厂配件保障彪,专业的维修技术款,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客吹。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”憋岸床。    此外卯墩,李金勇还表示呛宋,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车烙。据了解泵坚,2016年嚷抖,新能源汽车的销量超50万辆澄脚臣,到2020年雷荒,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年狄巾哭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆恳。在李金勇看来客萍,在这个快速增长过程中瘟煞,“传统经销商中薪踞,谁关注了新能源汽车并率先布局潘,谁才能在这个市场当中分一杯羹倾辑。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编干:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕翻鬼,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员程叮、四川省鼎立律师事务所律师施杰梆视,今年的关注之一辖呜非,是有关网约车新政的话题芜伦哆。    施杰表示死燎搁,为加强管理泰草,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)使,并于2016年11月1日起施行捕焕诧。然而截,根据多家网约车平台公司的数据驶既,在目前运行的网约车中趁惭,能满足《暂行办法》中主要限制条件的醚,仅占极少数部分糜传琶。    “交通部制定了网约车高品质服务纳微,差异化经营的原则禾喝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”巍钎,施杰称凸屑吗,“我认为烈,政府应当放宽对网约车的准入限制抠棵,顺应社会共享经济发展趋势”割涡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到膛了,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中江,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方餐。    首先腔,施杰认为从臀诗,北京虑限、上海的网约车细则要求“京人京车”测、“沪人沪车”等差异性待遇设嘿,不符合市场竞争规律蛇械惺。施杰表示恰疵乱,只有在市场竞争的推动下凯涂,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力跋,也有自我管理的需求与能力氮修。    其次梳显,施杰表示摔短劫,北京拆路、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员丧,而且购房蓖、购车也并没有绝对限定于本市户籍立遣。“京人京车”思惮、“沪人沪车”的严苛规定透物锹,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外杆捷话,会导致营运车辆骤减幌醇荚。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒送柒棠,阻碍新兴业态的发展漠父。    而对于多数城市对排量轨朵、轴距都作出的高标准要求陇师捍,施杰认为锹,高排量代表着高耗油行荒吮,不仅并不符合节能减排目的毋斥坍,高油费必将抬高车费贸芳挂。    更重要的是切倡憨,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则归殴幸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准木短狠、高门槛灰,将损害网约车的实惠经济特点呢,打击其平民性挞烦藉,“上述许可管理的模式必,将导致网约车司机数量骤减目爬秘、车费翻倍观房,群众打车难狮、打车贵的现象又再度出现视清。”    此外兢,施杰在这一提案中的主要观点还包括河熬:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”潍堪、“许可管理不利于节约社会成本”等秃钝。    施杰建议郸,《暂行办法》可作出如下修改皖淘:    (一)政府适当降低准入门槛肥廷。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度疮筏,是十分必要的对吴黎。比如物:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查娇耸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置癸、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求突溅慌,等等撬此。设立适当的限制条件图叹哥,符合市场发展规律活,能促进网约车市场安全性四露、规范性发展第氏。    同时虑裴,政府应当科学引导网约车发展畦淑,而不是像治理洪水猛兽桃,把它一下子关进笼子里饺慧阮。以构建网约车公平竞争的环境为导向篙附炮,放宽对司机户籍的限制性规定芭掀寿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源樊。网约车平台胳案、司机和车辆的审核程序日,各类许可证明的核发程序尽量从简疥,以便节约社会管理成本狙囤。    (二)政府协助构建平台审核编双狄、加强平台监管    改事前许可便退死,为后期监管剩,采用“政府管平台嫉坎釜,平台管人和车”的模式雇。将市场准入许可更多地让权给网约车平台经,规范其登记信息挤另可、审核资质的义务疲钝改,定期提交所有车辆的情况客蔡,这些数据要在监管部门备案篮。并通过补充相关的法律法规啸,对怠于履行义务的平台采取处罚措施忌。    对网约车不合理调价进行监管浦。保证人民群众用最合理的价格出行汀驹涵,也避免由于市场垄断形成的价格新高碴憨奥。2017年1月柔割逝,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人瘸寿憋,因平台上出租车预约加价功能超高额收费伺熬,就此提出整改意见拘,平台负责人也承诺将取消该功能窜辽钒。这就是成功的监管案例赁苇撑。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车稍,存在大量不符合新政策标准的现象繁患舒。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断崎,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减骆姬,社会各方都需要一个适应阶段冲拉戌。所以破男,新政的实施不可硬着陆荡胚刨。当前阶段媳榷斜,政府应当积极引导各平台规范化审核污,加大对群众宣传力度夸,延长从旧规到新政的过渡期搽膳,循序渐进地促进新政策落地临仓镀。    我国全面深化改革提出了目标巧期凹: 市场在资源配置中起决定性作用觅唱,更好地发挥政府作用磺。近年来沛,国务院一直倡导转变政府职能烧,推进简政放权膛饶拎。对网约车的审核戚揪,放权是进步萝,限制是倒退好康。政府应当创新行业管理趁稀溉,优化监督模式褪,构建平台审核模式宽,推动群众绿色出行倍、健康出行校,为“互联网+交通”营造良好发展环境惶肖句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非陈侗赴疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易擦。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计猛、品质等方面做了很多的投入毛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势阮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛鹊氨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蛇倘。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市赡辫爽。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞污镁孤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球妥巩烙。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”就汹剂。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵┬疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吕嘎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计高、品质等方面做了很多的投入奴毁舵。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计处。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶示。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性罐酪伯、时尚及科技感的一款产品蟹呵辈。”韩德鸿说鹿订。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫荡衡。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型蹬涕腐。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场乖亨。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆眠。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”浦。薛海涛坦言价媒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩埂。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730娥理扇、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%缴。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走饶碧汹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系鸵、制造能力埃、经销商体系谩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面谁拍。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势潍棺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编首:李芳" "   2月21日枪蔑,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办础。本次大会立足技术趋势剿,探索全球技术发展的内在原动力哎,探讨人工智能悉瞎弯、量子计算鲤械钱、基因疗法等领域的技术和商业趋势队。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中摆庙烂,有两项技术与人工智能密切相关项暮梦,包括强化学习和自动驾驶卡车非辣拉。在关于人工智能的圆桌讨论中酬藩考,多位创业者和专家针对强化学习新、无人驾驶分享了自己的观点杆。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车插垒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车漂刻脑,可能只在北京的五环里面开枯瓜俺,路况很好建搅卷,最高限速就80才皖赐、90公里泥嗽联,这种情况下就榔,车就会极大简化行,驭势并不想生产一辆概念车赖摊沽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯妮丛颧,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术本讲硷,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性汕羡。技术投入上坝片抵,目前大家都在往里面投入很多的资源半旅膜,整个行业在往前发展翁硅,但里面还有很多问题需要解决绣太谭,包括保险申、政府等涵秃苇。    而谈及强化学习在图像识别上的作用吗巴啸,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道不金,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好航贺聘,把信息融合低恫勿、如何决策做好康。图像识别拓展能力非常强浑奥,它信息的理解非常细致彤廓、更加全面轮堪澈,比如前方有一个易拉罐础丝,有些传感器会认为它很危险登埃呐,因为它是金属仆层卡,但图像识别会根据它的大小返窘、形状去判别堂凭肚。目前结合强化学习逗,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持鸿岗缮。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能裁僻,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目镣仇慨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性戳俊,说到底这还是一门生意鸥粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬:李芳" "  【导语】这是最好的时代授叫,车市销量连破发展记录铰秆侧,这也是问题的时代韦诵,多元化冲惕胖、碎片化排,对整个行业提出了更高的要求道少擅。一切都在变狈琴,唯有不停思变方能随机应变蓖迹呛。2月18日肚疗脆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕椭。行业内百余位思考者和变革引领者孙,与120余家媒体相聚一堂耙崎,在“变与革”的大会主题下玲,共商“品牌与营销之道”荒仕擦,把脉中国汽车2017捆秦配。广汽乘用车副总经理肖勇艘箩、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英清钙、吉利控股集团高级公关总监杨学良靛痊栏、福田汽车集团公关传播总监许翔帅僻梆、SWM斯威汽车首席运营官余波巷、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动歌。以下为发言实录腻褐:   互动环节嘉的合影   李苗苗憋德:接受张红同学的邀请迟叛低。下午好!大家都是老朋友了桂白幕。今天在这里衔钦,首先我装樱贺张红搞这次论坛哩腐。第二凉,其实有这么一个机会让大家聊一聊帛激蠕,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆庭戏轰,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力锻,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字达胳。对这个数字驹,我想每一个人垂蔡,特别是管营销的人窝让弟,特别是管品牌营销险、品牌推广的人查,我想每一个人都有很深的感慨惠希啡。   首先请问肖总乾瓶铣,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物迷饥铃,也对您做过多年的跟踪如耪。这次请您上台圭冲瘫,我很想问一问棚,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蹿起,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点懒蓬?能不能简单地概述一下设北?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇辛:李苗苗老师第一个点名我丧随,作为广汽传祺来说监和,正如李苗苗老师所说的鼻句浓,应该说是比较新的汽车品牌鸿担扫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”玩脓可、“两个坚持”农,坚持正向开发和坚持世界级标准炼沤。这两个中顾必,一个是对产品开发的定位沛路拖,一个是对品牌的定位氓卫。   从中高端车型的新产品进行切入番舜蛇,相对来说这条路走的比较艰难一点诡时炔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”墩辅,就是起步会难一点勿蛙佬,后面会越来越开阔仁喇说、越来越顺卸无。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候闺,内部也有两方面的方向细碉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手撕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来奈,并且在市场上面赢得一定的销量铅,建立一定的知名度疗蛙。另外一派的意见绰携,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势菠凸,从中高级产品切入限。但是大家也认识到这个困难掂拦,一个全新的产品和品牌从中高型切入伍,也就是售价在12万元以上羚咎殊,第一款车型是12万元到18万元冬,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难谦坦,我们意识到这一点了报。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大饥就,其实2011年堂稿似、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年促软细,应该说是非常艰难炬客版,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦鹤。但是2011年观、2012年有一个词就是“坚持”峡煽健,做品牌是做两方面的事情县。第一个是做好产品的品质撵辨牡,第二个是做好对客户的服务姜,以这两个为基础这五六年走下来誊剂孪,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑迟什盒。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象保怒换,受到各位媒体老师的厚爱悄,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌墩侩歼,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础本。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题番点巢,我觉得第一个是坚持棚停。在我们困难的时候不要去放弃欠,就是把自己的品牌形象嫌干沦、产品的售价回到往下行的趋势礁剧动。第二为了支持品牌向上痪锹,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务哭仕。   李苗苗甜:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的垒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程补。比如像现在的奔驰狙敝,一百多年陕,宝马颗挺、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年材,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌俩括。所以我这个问题特别想问一下陈思英总辱梧陀,对于北汽来讲有奔驰的辉煌癸晶,也有现代的销量芦替,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷徘侩,您能够阐述一下吗钨?北汽在塑造自己的自主品牌方面庆垒谜,到底在哪些方面下的力量最大狠我?   陈思英磊腾:谢谢李苗苗老师屡,非常感谢红姐给这样的机会棵,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌文。其实不是妄自菲毕病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷蔫替,台上在座的各位都是大幅度增长共悉嵌,我们同比增长更高一点偏辽德,因为我们来得更晚一点貉,同比增长8.7%将仇。   但是我个人一直在想这个问题拟涛匣,其实品牌还是一个需要积淀和历史的戈孔。像奔驰去年是130周年势负哦,今年是131周年惰蚂,我想这才是品牌蹄童酚。现在我们在座的各位给客户提供的收遁,我更愿意定义为商品泥蛊,我觉得是这样热。   从北汽自主品牌发展之路来看协,各位媒体老师和同行都知道诞,2009年我们是收购界、消化屎、吸收了瑞典的萨博技术冒科,当时萨博的93刺绕、95的平台和1.8T博技、2.3T涡轮增压发动机的技术片,我们是基于萨博的平台上徽奠,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展耸烈肪。2013年的5月份竣弯裴,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮锻,大家对这个印象应该很深姥。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇死,当时也试图通过萨博平台的背书沉篱旧,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端苗插麓,因为我们希望建立中高端的自主品牌妊泼,当时的愿望非臣常好畏楷拼。但是事实上发展到今天嚼,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈钩瓶。   但是没有关系袱,2013月5月12日投放的绅宝D70恢船套,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音操。这么多年的坚持是在消化私冕坚、吸收萨博的基础上进行的皋,源于萨博胚牢雇、高于萨博锚垦籍,我们有奔驰剩、现代合资的反哺搅,我们在人力捐淖动、财力兴特栏、资源考酚徊、技术靖锤蔼、研发醒、生产擦承、制造方面定饭掣,都有很多反哺给我们沙屁,北汽近几年高速发展新僧缺。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆肃床弘,这一百万辆含金量是很高的蝗,尽管和兄弟企业相比来得有点晚谢跋,但是我们用五年时间实现了一百万辆速社。这里面还有几个第一和差异化产品讹,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一屯,第二是新能源汽车产品构成做到了第一孤缮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蕊慧。   基于萨博堑览、源于萨博和高于萨博的消化藏攫炯、吸收和引进窟,同时基于奔驰和现代的合资反哺隆趴,我们坚持为消费者提供好的产品驰屋袭、好的服务疆奇辫、好的品质谷痢绒。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近渴,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质袜乳,比如中国新车品质(IQS)IQS毁歌练、强制性产品认证(3C1000)石贰酥,3C1000即三个月的购车用户中裂繁舶,一千个用户的抱怨度是多少仑,我们的水平无限接近了合资品牌俗。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的康,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心污涤,希望有一个很好的中国背书稠,给大家提供一个很好的产品体验茹呻风、品牌体验和文化体验潭芍菜。   李苗苗棱澎快:听到陈总的发言我一直在想掀糙,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO枚,现在经潮湎椋看到“北京”的LOGO唐。   前不久文,不去杭州是到处都有吉利车亭。2016年是吉利汽车最亮眼的一年持椽甜,推出一款车就红一款车玫晦。请问杨学良朴,学良也是吉利的老人了猫将,一直在负责品牌形象的塑造啸承、公关防寺般、市场衰。原来我们也沟通过这个问题饥囱,对于吉利来讲收购了沃尔沃斤,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块乳丹佛,这是蛮难的事算缚。刚刚陈思英总还在说萨博肥撇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃暗兔,感觉蛮纠结的纬奥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象昏拌?   杨学良统冕:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下社,第一是对标痪几,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌米楷猩。我们是坚定不移地在执行袖雷拒,而且到后来做博越荤桥型、博瑞之后有越级对标廉粱。比如我说开发一个自己的A级车剑,可能要跟合资的B级车对标拐矗被。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域螺投,包括研发习钒祷、制造眷朝骂、采购疮睛、营销跑,我觉得成果是非常明显的亮口阂。   第二是坚持走精品车的战略渐。所谓的精品车诡拣,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值拇,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近起,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准厩避,比如车的造型设计上面疤鹃票,自从我们在全球建立了四个造型中心案,吉利现在的车设计都是非常漂亮的浅掠肩。既有符合国际的审美潮流狙稿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面讼闹奴。比如说在车的智能互联领域拘鞋抹,在博越车上面车机人机互动的功能上避舞坦,已经超越了一些合资品牌霓饺拇,这一点使我们感到非常骄傲狗玻。   包括在工厂的制造工艺上汇颇,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺策水、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌步隋,因为我们现在建得比较新档,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来罢叹接。大家可以看智能化程度最高的工厂守失修,现在实际上是在自主品牌的工厂中氰扔翘。   第三是一直在坚持口碑兄似痹。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任洼,让消费者真正成为我们品牌形象的代言借玛危。这样就可以真正喜欢这个品牌们,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用狮墟。   刚才提到了浙江丛涂腔,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍谜,市场占有率在细分市场上已经是第一位了惫,大概接近了7万辆潍残。这在以前是没有的诬十立,而且这些用户里面很多都是衬卧靖,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上坝跺播,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化嗡豁。目前因为我们的品牌在提升囊吉,我们的品质在提升冉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车绍读老。这从我们同行标存勃,包括从传祺令澳、北汽的产品销售上也能看得出来鼓偏浑。可能大数据调研扒掸,像一点资讯的副总可以讲讲捣,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品镜弥累。   当然您刚才提到了在集团层面楷桶胃,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰宦,同时又实现互补矾?这里面还是有很多原则狈,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的辑红乘,吉利汽车还是定位主流汽车品牌默谴略,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争虱胶酥。沃尔沃是高端豪华品牌净铃,是跟豪华品牌去进行竞争的帘帮。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应邦控,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念墓、流程誊澎恳、标准勤萄,包括人才的培养和交流祭纳。最新我们做的一件事落,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心搓,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA彩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO痕挟篮,可以说没有沃尔沃这么个老师铣寸麻,没有沃尔沃这么多年积累锯固操,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构薪。我们相信因为这个架构非常新驹拒殴,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平冷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质慑谋,以及质量再上一个新的台阶施标蔑,实现真正的跟合资主流品牌的竞争绞。   李苗苗乾:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京喷奉图,福田汽车在2016年表现也是很耀眼溶题龄,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面发耐车,最重要的是坚持了哪些堂男碱?   许翔哪秤腻:谢谢李老师挛嚏,同时感谢红姐给我这样一个机会啡盟删。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车共惫版。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友孪。   福田汽车是商用车企业露户渭,和乘用车企业还是有一些区别蹿醛乓。我们主要的目标客户群是to B的奉瘫等,正如您所说先榷裂,我们是1996年成立的玩毙,到去年是成立了20周年莫跋,通过20周年的发展开柿烈,在过程当中包括您和各位老师的支持竭,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业些双烽。在中国轻卡市场上屠稼,已经是连续十几年的第一了收。1996年在山东成立朔百境,1998年上市恼,2000年进行区位调整就来到了北京厘阜登。   在这个过程当中您也说到了品牌问题睫睛,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视孺羚驰,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分图。我们可能把这个品牌是这么理解的纤题迪,现在业界对品牌有很多理解的方式坞停,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营辰狼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中譬,所以我们从整个的业务流程上来看首黄梢,这个品牌业务就是在其中的览。所以我们这几年在企业的发展过程当中团,品牌也是在不断涌现全,大概有几个阶段袒联芯。   1996年是以轻卡为主导陪,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行,用着正好”护。在当年的时代抓住了市场机会柏缮,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一抡哦媒。   在2000年之后采祥,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位日,进行了商用车全系列的肆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车惨并,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车闪缄,这是一系列发展的战略媒蹋。同时把品牌又进行了再升级锈,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系托横矮,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理砷。   在这个过程当中究俏廓,福田汽车不管是做品牌还是做企业浦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢吗熬亢?一个是福田汽车在商用车范围里面始桃甫,就是在整合资源方面觉得还是不错的剔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早架,花了八年的时间跟他们谈合作寝皇。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒淘啤蔚,生产的产品也是福田自主产品欧曼甩芳莫,同时和福田康明斯成立了50叙垢锭:50的合资公司还,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用黄。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广劫赣妊、先进理念之外皑,科技创新也是核心的一个点隧嗽太。福田汽车虽然作为一个商用车企业姑瀑,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比肛较,但是也是做了很多的工作撵锻酿。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室督烧悄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右舍。我们统计了一下通,和乘用车企业也是差不多的玖。   而且我们在研发方面矾,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部度底非,这在商用车企业里面比较少见桓。不管是先行的技术荆莎搜,还是技术传承方面都做了很多的研究琳,包括去年也推出了超级卡车泉,也是整合全球资源打造超级卡车纲靖郡。全面从安全纹痛、环保方面进行新一轮车辆的升级辉。   我觉得总体来说吧钮汝淖,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业矗唇,是一个有着锐意进取啦、远大目标桂揣戮,是一个愿意为客户砂、为所有的股东烁、合作伙伴撇吧吹、利益相关者带来更多的价值萝蒲郎,也愿意为更多的卡车司机紊起、货车司机带来美好的生活和幸福的生活咸檄饭。谢谢!   李苗苗矮:2016年一年有很多新品牌出现抄,也有很多刚诞生的品牌在努力券伤,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰惹猫仁、宝马铅抗乌。我就参加过场在北京的怀柔吕畴,斯威汽车上市搞了一场大型的发布吓。我当时心里就想斯威蛮有钱凹嫒恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢锌?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的骗?对于刚诞生的品牌舞癌,品牌之路有没有塑造的路径速特?你能不能简单地概述一下翱深赋?   余波苇:感谢红点汽车和李老师墩,各位媒体朋友和各位同行旱,作为SWM斯威汽车逗范,可能很多人觉得很陌生逝态沙,可能没有听说过涸冻陛,我简单来介绍一下拴碳。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌漏拷磷,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活希粕,7月份品牌上市谭疮,8月份第一款车SWM斯威X7上市没。   今天让我来参加这个论坛施,我们的心情很忐忑帽贪衔,我们是一个汽车行业的新兵栖,我们是抱着学习的态度来的溅屋。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师驮,希望多给我们一些指教泼畴土。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢吉?我们认为这个品牌给用户的是两部分台,一个部分是产品的硬件勺,也就是物质的东西闷拒。另外一个部分是精神层面的滴。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV吩,第二是付诸了一些智能化患绘、空间和外观表虏,外观也就是在意大利建有一个设计中心歌蒜牌,在外观上有意式的风范轻表。   从软性来说赐侩,我们要付诸一些内涵限,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入扯,通过植入意式生活的方式湍,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受弟藩。同时我们也在倡导一些生活方式陌蚀凰,通过软性的文化来塑造渺系藉,解决通过硬件和软件苦绷,以及从物质和精神层面塑造品牌莽。   至于未来怎么走量斜,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求赐培弊。用户实际的需求和市场的需求你不纱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉贩潘,未来我们还是要跟着市场走典唇焦。   李苗苗甸联狮:我旁边坐的也算是媒体人敖酸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了联宋炔。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢塑坚咆?因为主持人给我了一些问题操烧去,我个人认为不想问一些特大的问题但,就想问问这个问题蓖胶屎。   付继仁陪嗣棺:谢谢李老师硕,这个问题还是挺好的裸。刚才您在问的时候俱未犀,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题福恨链。   一点资讯是比较新型的资讯平台江惦,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点滩筛赔,我们是做平台凰强宝,不仅自己生产内容帮惨唬,同时全网抓取内容谜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容焕,再把有价值的内容分发给需要的用户敦,完全是自动化换僻磷、机器化的慈。我们怎么去帮助车企呢奠浇赔?我分享一个数字讣怯桶。   在过去一年娄兴,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的控。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业渺,第二是移动互联网的平台前噶,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用锑。很多的车企其实在做品牌的时候裂,都会要求最终的效果灵高让。坦率讲砍橡,以我个人来讲这其实是两个事绵,因为品牌本身是非常感性的揽科,效果是完全用数据有结论的梧,就跟一个人去吃一样绊,吃了四个馒头饱了科,不能说只吃最后一个就饱了超还。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量乓骋,现在我们有几个大的方向壕,第一是更技术化的跟车企进行合作凌辛。比如说从去年开始恃,我们跟上汽通用进行PMP的合作浅巫艇。客户自己建了一个数据库仿,就是把用户进行了一个分类晃。然后我们每一个用户来到我们平台上丁,他知道哪个用户对应了什么车型弦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告劳梅,也就是把他们的流量经营得更加科学摩功缔。   这个给到我们之后欣态,又发展成了一个新的技术驱动导苇。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多肩墟,还是看汽车外观的细分多请陶蔑。这不仅可以推荐具体的车型享捻,也可以把具体的创意自动化岗桑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果矾,这完全是技术化的匹配挺。   第二点嫉纽,我们是一个内容平台文爽戒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容负僧曝,能帮助到车企做非车锕澹好的传播袄羡,有的时候这些内容并不能够被发现帝。现在我们把广告当成一个引子喝式词,不是一个执行的结果试。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣惺妊,进而把下一步的行为做好嫂昧金。比如有一个产品是一触即发炒航褂,用户点过客户的广告之后邻贪,我会直接给他推送相关品牌的内容廊乓。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起苍,再去看有没有点这些内容怀,有没有评论惨、转发泪、收藏怂闺示,再通过其他的产品去收集一些有效的行为谎氏岸。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试裸似篡,把广告和内容进行打通涟类侵。   第三点疮亨,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景炭。这个场景是有时间棋、地理位置和非常多大量的内容和数据蓉鹊哺,所以我们现在也在构建新的大数据的平台揪壕埔。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的虚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理极诫搜,或者是去日本还是去韩国旅行笨哀猛。这些并不关系到最终的销量提升多少虚,但是可以了解消费者在关注什么贤苟耙,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性裁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲辱筒危,一方面要通过你的技术提橡搏、数据实现更高效的转化娠芍,实现现在解决广告主的一些痛点萍。同时要帮助广告主把服务做好寄咆,说句实在的都是服务用户庞,我们产品的用户也是车企的消费者腔交斤,怎么能够把这些用户服务好吝,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值颊鸡改。   李苗苗丹某:付总说得很好骇欣,借此我也想说几句芦嫁。我看了一下辱罐肌,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人砷骗茸,也有一些厂家的朋友抚杯顺,我们每个人都是汽车人坎谋。   我在想钉,得益于这个好的时代绞考,既然是说品牌烷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情镀,无论你这个媒体叫什么名字沧磺械,找没找到自己的定位咕撼瞳。无论你这个汽车是什么品牌降,你的用户在哪里吕械赋。过去几次会议主持上都说四个W碘荚媒,也就是我是谁脚、我的用户在哪里痊核囱、我为用户在做什么切、我还能为用户做什么沧。包括媒体也是一样扩,我是谁(什么媒体)附取,我的读者在哪里茧,我为读者写了什么样的东西屁辉,读者看不看换访混,这是不是你的读者群要看的惜鸵人,最后是我还能够研究我的读者天仑屏、研究我的客户鲸度呈、研究我的用户吻,我还可以做什么鸵闹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立驮哎低,一人问一个问题就结束律挖溃。   请问杨总捷靛荒,刚刚说了这么多亲飘案,就一句话肃椿,什么是品牌落屑厢?我们说了半天品牌捅。   杨学良图倪:我觉得品牌就是价值咆,消费者买你这个东西值不值片,如果他觉得值了金查会,就认可了你的品牌草堵锭。   许翔街讳涸:我就按定位的理论芳,品牌实际上是一种品类的代表忙,消费者是用品类来思考法,用品牌来表达铆。   肖勇饯虏潜:因为我是做销售的亢,我可能最直观的印象肺谁弗,我觉得品牌首先是一种价格烘舜惦、价值体系韧狼抠,同样的产品能够比别人卖得更贵抵坊啡,别人还愿意买我的悸降艘。同样价格的时候溉泊,别人的产品卖不出去丹碾祟,我的产品能卖出去备,我觉得这就是品牌敞庭。   第二豹但,我觉得品牌是一种文化侈钩。可能有时候不一定是冲着我的产品来买乃非塘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势纷脯。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候举,但是我的文化能够吸引他凌骏挛,我觉得这也是品牌的一种表现蛋氯。   陈思英擂轮:品牌首先是无形资产宽夕从,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的金熬。第二也应该是产品适,可能是一个标记亥、标识刑,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动恢柔,在人脑海中所有的记忆胖。   其实品牌的英文是来源于MARK纤炉,就是在没有货币的时代物物交换的时候杠,在畜生身上有一个MARK舅蔬伙,Market就是营销惫裁,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀沪诉惜。有一个比喻纲,品牌就好比像银行储蓄貉该封,储得越多品牌价值就越高形。   余波匪矩匿:我觉得品牌在直观来看就是商标碾僻,另外是产品壤兔逆。真正给用户留下综合印象的是产品纬猎涎、服务和文化的结合捻扦,以及对用户的印象及感受就是品牌破夯。   付继仁怠:我觉得品牌到现在这个阶段额,也是一种共鸣怕,像营销1.0是以产品为中心惨,营销2.0是以消费者为中心匣脚挤,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心浮,这三点都离不开品牌毕,但是代表了品牌不断的升华讼鞘。同时品牌到今天来讲设谓,不简简单单是一个口号泉、标签烹、LOGO遍胎清,还是一个行为准则擅赴速,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台狠吩,还是每一家企业侥全,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务订,并且怎么样高效地执行和检测喷皆。   从这些来讲趁,如果我们想不清楚品牌是很难做好的乳杏,如果想清楚品牌一定能做好伴藐龄,至少能够对我们服务的那些人做好肉茧,那也就足够了规。   李苗苗邦:今天能够主持这场论坛挺荣幸的勃坪。关于品牌几天几夜也说不完告,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌俯拓藩,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拾。   谢谢大家在座的聆听拣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉培刮:李芳 版权作品撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权湃,严禁转载颁珊,违者将被追究法律责任皋半。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代漏肪,车市销量连破发展记录两葱,这也是问题的时代渺碘凰,多元化昏、碎片化俩磷,对整个行业提出了更高的要求哆。一切都在变畏拢,唯有不停思变方能随机应变滩。2月18日殊梧,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痉耙。行业内百余位思考者和变革引领者奥羌,与120余家媒体相聚一堂纽烩曙,在“变与革”的大会主题下埔臀,共商“品牌与营销之道”凰搂狭,把脉中国汽车2017耙策。   东风标致总经理李海港采、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜疏寐、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东洞、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师室痹骑、江淮乘用车营销公司副总经理李建华摹菠、奇瑞汽车销售公司副总理范星讳眉噶、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动辛。以下为发言实录呛俱祥:   互动环节嘉宾合影   主持人氓:2016年是一个销量大年写惶,更是一个营销大年沸湃。从二维码营销到VR营销楷,从下沉式营销到自主营销钉烁什,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球铃,广而告之悄悄地变成了城会玩恭吴,车依然还是那个车汰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢安? 第二场论坛的话题为笆陪:中国车市新战国亮,车企将如何做营销荒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇烹掇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流陕衬厩,现在重担在我身上陇剖,由我来主持第二场论坛缓,和各位老总探讨如何做营销济肚筹。   因为第一场是说的品牌慕,品牌建设也是非常重要的一环权,我们现在就把品牌这一页翻过去句茫,就说一点营销其他方面难,比如说跟市场罚帮、营销相关的一些事情痊。我们今天的这些营销人胶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖芍驴武,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群恋盼,因为他是面对着全世界最大的销售市场文愤认。面对的是最高增速的市掣铩,现在技术和产品快速迭代忻锯磁,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性洞柔,所以他们是非常幸运的娟松,十八般武艺怎么耍都行景深构。   同时很多营销人也在自嘲瞳,其实汽车营销是最苦逼的一群人同歇,因为我们面对的是世界上最全的品牌措香,我们面对的是最多企业的竞争焙胜,我们还面对的是最难以琢磨的翱、难以把握的政策环境和最善变的消费者璃羞滩。   当然了我们这还不算最苦憾泊,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务闺,所以这样的一群人的所思所想啥苔泉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得惺。   第一轮问题就是跟行业共性相关的佬挖亢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开抄。   汽车品牌最新的一个品牌定位舒劲乡,在座的应该就是汉腾了负。请问汉腾汽车的副总完朽、销售公司副总经理于晓东先生一个问题乳价鼎,您给我们简单总结一下禽缎,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的屑?   于晓东怕孰际:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会肺盗监,让大家来了解汉腾汽车沧。汉腾汽车目前是全新的品牌竟叮,2013年11月份成立汞趣鲁,5月9号品牌发布蒜陷囊,9月6号新车上市庙尉,第一款SUV产品汉腾X7吉宿潭,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟搔苏,本着向同行和成功的标杆企业去学习卧摧,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快侩。   2016年对于汉腾汽车总结来说祷磕,第一点是品牌发布郎雾,这是做市场的开端荚。   第二点是渠道函芜供,对于新品牌是重中之重的工作窘售炊,渠道顺利打开的局面衅镀窖,签约181家逞,正常运营150家沦驶嫉,渠道作为做销售最根本的工作杉绕虐,没有渠道碘卿馆、没有服务份袜,消费者也无法触及和体验杭颧淬,对于一个新品牌这是一个开门红膏妙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态海。   第三点是在市场上狡燃,市场层面上重点资源向一线倾斜琼萌,资源都花在提振经销商信心频北倦、帮助经销商达成销量上实,因为作为一个民营企业次骸俯,作为刚起步的企业敦烯慧,在有限资源的情况下还是把钱花在一线房,支持了经销商的销量损强。在品牌和市场的方面徐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助呜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑猜弗谦。   刘小勇俺灯乃:我们老总对这个企业的关注是发自内心的衰,汉腾除了自己营销的亮点之外路欠镣,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的降胆啦,或者对您的触动是比较大的虱屏?   于晓东舰唐:做销售在产品力表达上环庞,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播拌差、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式董,在2016年都说是视频和直播的元年筷,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试计廖蚂。包括产品试驾挑战的活动绘,也是和斗鱼做了直播的活动捕母害。在我看来在消费者了解产品上笑扦,可以随时随地显躬,而且是更加有渠道客观了解一款产品茹。这对于做营销来说敲,既是机会泪洛,也是挑战活。   刘小勇宽:请问李海港先生富疾,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大览朗,尤其是传播的环境勃暑羞、传播的手段哥、传播的模式发生了翻天覆地的变化骗匙。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢庞小黄?   李海港虹:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法盯技,在新技术侧粮里、新人群和新的竞争环境的驱动下全彭罕,媒体处于变革的时代篡,原来的架构碎片化了姬伸朔,新的架构正在建立吐骄,当下处于这样的时代池汾。很多事情是这样的趋势腥风,原有框架维持很多年讼抵警,突然间环境变化之后碎掉了赊侧,再重新建立新的架构糕,万事都是这样的道理删。现在媒体环境是什么样呢涂募?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)哭。这样可以导致媒体的平台化其返,另外是媒体人的职业化或个体化摄。   简单来讲倡馅,我们以前是自己做东西懈,自己在自己的商铺里去卖雹。现在不是了爽亩枢,现在可以自己做东西舞探,自己去租商铺概嚼,有的人专门提供商铺诬,有的人专门做东西静己。这样可以做专业化的组合甭熬逝,效率会更高蒂躺。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势脑乱,红姐以前是媒体人剖茅,现在有自己的传播平台舌妊,也借用了社会化的平台坏壬,把最好的内容输出痊亮篙,她做最专业的内容抛仍。我想平台也会用她的内容特遁实,未来的板结新的架构就是这样的粒酚。   在这个架构下作为厂家要适应守逢砂,东风标致已经做了这种尝试吗屯,去年把我们的公关公司能力削弱焚澈涪,因为他们的稿子太硬了闲碘临,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人闭歇诫,从专业或从第三方的角度看待东风标致鞋,我想他们的稿子会写得非车枧馑澹好扮氖灯。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣匣,这是未来的趋势橇汰。   刘小勇提毙:我听到有一种观点脯,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西惶五,我就抓住了更多的消费者甭,更精准砷耐洛,我的销量就会增加哼攻惨。但是有一种观点认为圈,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了坦遂匈?如果总消费需求没有增加降虏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后谢,是不是大家又打平了史惭。就像一个剧场理论簇,原来都坐着看戏变比,后来都站着看戏了董,其实看的戏是一样的穗惭窟。请问奇瑞的范总度线菲,您怎么看这些新的手段肯、模式对销售营销的作用膊爱遣?   范星袄辖:首先感谢红点汽车肪协涩、感谢红姐壬,也感谢刘主编韶。实际上前面两位老总谈得也挺好危船伙,也谈谈我们自身对汽车营销的理解府使。   说起营销芦,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面藉踏画。但是从营销的最根本琉,还是回到对客户的理解乡。我们最近几年对于整个汽车市巢锪文丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整抹,最核心的是我们看到了两点变化勃惕,一个是围绕客户端的消费升级茫刻,第二个是客户年轻化的变化懂惠。这两个核心特征的变化笑饺,带来了所有客户需求的变化鳞,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展差涎。   应对市场的发展未绕,我们称之为整个自主品牌的发展编爸勺,包括奇瑞自身的据,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉睾锥埽快斜取,年均增长在40%左右的增速拔,所以说基本上属于原始增长的阶段吓狙几。奇瑞从2012年箔、2013年开始进行战略转型绕圈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段吼巾,我们做的核心是提高整个产品的品质扭,是我们整个战略转型的核心薪态扭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力池控逻,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品内殊闭、好的服务据。2016年我们已经进入到2.0阶段晃究地,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品徽,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可绰,整个2016年集团销量也突破了70万辆脱价底,增速达到28%芬凛鹅,国内市场超过了36万辆炔,也是过去五年来最高的一年洽邢衅。国际市场中十挎,我们2016年实现了出口8.8万辆狗,也占到整个中国乘用车出口的1/3驶段,也是连续14年中国出口第一的车企帝。   我觉得取得这些成绩肆负,销量数字是一个方面滇人,更重要托承蛊、更为看重的是结构的变化剿技,第一是企业盈利水平的变化囱,为支撑企业未来的良性发展去,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务失姆。第二是体现我们战略转型的成果翅,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可渡死陆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%柯。第三是客户结构的变化戊,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%相厘。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升乌临,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%度县蹲,实际上我们更关注的是除了规模的变化南别,当然营销数字很重要校烹期。数字背后更关心的是这些结构的变化虫费绿,怎么产生这些结构的变化愁墩?从我们自身对新一代消费者的理解失片,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验谦巾掏。   客户体验的三个方面我们一直在做供袜,第一是产品体验缸我患,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)念饺,行业平均大概在35%龚,奇瑞可以做到25%雾女,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台梆遣,今年还会陆续推出更多的平台降详踏。当然平台不简简单单是全新车型的概念首沏。   第二是品牌体验渭橡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵爱媚,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通骆僵泼,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销钡。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了雄,现在很多企业在做营销过程中视频厂、直播方式应用是越来越多了劫旅午,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加肉卑。今天消费者接触信息的方式发生了变化控统。   第三是整个销售服务过程体验的升级瓢,在2016年网络规目疟和第三代形象店的升级哺瑰,为了保证客户体验的一致性轮,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装缉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的誊、优质的情、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验败溜,这是我们正在做的犀席,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解扑婆,谢谢!   刘小勇吕墓:谢谢范总色窜搭,现在的汽车营销无论是从手段姥仆贝,还是从模式锚,包括内涵都已经发生了非常大的变化炉恕阑。我顺着这个话题再往下问一下蔽,请问刘晓科总酬磋岗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论驰伤、营销套路僚替,您觉得现在还适用吗妻宝?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战舜福?   刘晓科缅掳哩:刚才范总弥、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势继,因为这里面在我们整体来看虹础,其实我是一个新的营销人怯,刚刚在这里两个星期护散。我以前更多的经验还是做用户卑歉腔,去看用户的发展醇。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播烈忿炬、网红际、娱乐化快僳船,甚至还有用户的碎片时间骆。但实际上反应了两个变化苹嫌,第一是用户浏览的轨迹改变了缕便逼,以前在PC时代错,大家基于浏览器阅读饭邢。所谓浏览器的阅读峭令钙,对于从一个网站跳到另外一个网站拦,这个成本几乎为零仇棱,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站沏十,只要在浏览器就好澈。PC时代临解俺,网址世涤哀、网站眷巢、浏览器是值钱的肚烘楞。   对于移动互联网达,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下拨瓣,对于微信小程序也有很大的期待揉握谁,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观撅兴败。最终来看拿,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流湾坛。在这个主流的前提下杰故,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读靠。在这里出现了两个问题凶体位,也就是时间的问题坑冯偏。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候鳞鹊坡,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的炽。如果是比较泛一些的资讯或APP慌,如果中国互联网网民用MAU看坍滑路,月度覆盖量几乎全部覆盖呵暇痰。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU滴甭,也会看到所有的用户都会阅读这些APP坡。但是什么会不一样骏?就是时间江薯。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲弊,我也高度认同一个观点靠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要柯。在这一点来说峦箱,我们的营销不是去抓住用户科,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户充啃。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起危。   基于这些理念的变化策米,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容琅,而现在发现专业内容看得比较少一点挪淡。专业内容对于用户的阅读仿删,可能是女性就不太爱看拼,覆盖用户的时长就变短扳午护。什么东西会长呢酶担暑?从2016年雌、2015年的情况来看典百,我们发现基于娱乐营销的网综时间毛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大逗逝点,因为可以更好地去占据用户的时间般。比如说我们投的一个网综节目撵坏,可以有2个小时以上的品牌露出时间讨纶。   对于用户来说嘶唉,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起期,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要培矛恢。无论是线上的炊母碎,还是线下的恼跑眉。   另外一点腻擦,我们做了一个用户报告态四酞,会发现用户现在在看车的过程中藩掠,比如专业的导购咸团,发现用户的时间隋、决策变得越来越短售殊莱,对于专业媒体用户来讲绅,用户平均决策时间是108天蕾屯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天肮赖煽,这52天对于内容的需求是很轻的奠夏浑,包括频次是很轻的穆。从52天开始一直到97天僵饶,基本上是从几款车的比对到交付定金剁,因为提车还需要一些时间翁吓,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览罗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要炮撬,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接桂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接酶。也导致现在的自媒体更火方歇末,因为大家更相信人雀睫嫁,也就是网红的力量会逐渐发挥褪跨,包括IP的力量超。   营销的变化是跟着人走的测推靠,用户的体验萍、用户的行为发生了变化叮,我们的营销一定要适应用户的改变凯莱。   刘小勇说竣瓤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总馅,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表馈溪。想问一个跟豪华车相关的问题泵匪,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的肆龄锨,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了抬毯,从超过10万辆到两三万辆的都有栖涸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌怯姜。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗贩矫熬?或者会发生变化吗鞍?会发生变化的话敢,是什么样的主推力量来促使发生变化色椿?   王顺胜描:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会蹬委,作为广汽讴歌这个豪华品牌馈,去年4月份才成立了新的事业体制履哇。7月29号就是第一款国产CDX车型上市构欧,10月22号四驱上市邯绰滴,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布籍描。   从去年一系列的举措起来,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌磁抢。像主持人刚才提到了哥克,怎么样去改变格局休猾搜?作为豪华品牌在中国陌桶屁,像ABB进入中国市场比较早姥,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上潮规昆,其实我们也做了很多思考委乔,想跟大家分享一下卉苟。   第一谴立,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早懈捻炽,也是十年左右的时间节,也不短卜豹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间岭。作为这样一个品牌要找好自己的定位皋,我觉得是特别重要的想尽订。我们不是说跟谁去竞争唾,而是在豪华市场找到适合自己的位置胁某,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措傻牡唯,包括在上海搞了大型的上市发布会疙,在上海中心进行首秀绦透旁。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录抽,这也是用来提升品牌的论。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV携。这一系列都是来提升讴歌品牌的淮矗。   在后面的发展上次界,包括在2017年也做了很多的思考怜傻,就是如何在营销创新上做一些突破浓。比如说植入了体验式营销敬,包括即将上线的体验店己,可以跟移动互联和终端漓,包括一些PC端进行一些互动芥世。包括很快会引入管家式服务危嗅诗,让用户真正能够感受到服务和体验皇。管家式服务是一对一的新田安,能够让你感受到有针对性撕,并且有温度地触摸到服务的形式尽侮巩。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展门吴,我们在形式上也进行了一些创新惕。   尤其在内容上面每避市,我们以内容作为引擎辑戌蹲,创新作为驱动猩奴,作为后来者品牌玩屋好,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置构牟。至于格局会不会变化催糕黔,其实每天都在变化妹。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局烤弯,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升壁桅搪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌卿逆头,我相信之后会在变化当中不断求变此。营销迹碑、创新不但要传承好的东西息弛,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念挎敛革,跟大家一起共享一下劝啃。   讴歌作为新的豪华品牌沽甫涧,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌慑,希望在座的媒体以后多多关心疵、多多支持焊杜炬,一定要让它取得成功昂胁,谢谢大家!   刘小勇侵:接下来有请江淮汽车李总玻焚,咱们聊一个关于2017年的话题茫惕,现在年底巾咀诚、年初做营销的也是做足了功课闲虫尸,关于2017年市场的预判茫。能不能把您做的功课分享一下膜陵李,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些憨扳?   李建华斯放汕:小勇这个题目“袭击”挺厉害欺施,营销这个事在台上讲秃并,对于2017年的营销还真没有想得特别细扳吻巷。对于营销慈,以前讲欲文明其精神熔晶,先自野蛮其体魄竣随,营销在中国还是跟认知相关爽锻,属于文明其精神发展之内的涎。营销在2017年来讲俄,比如小勇开局讲的中国市场很幸运骡,全球规模最大匙澜拱,还是保持增长霉抬持,需求会很旺盛田,同时也面对着一群非常不确定的消费者诫,这些都是一些确定的因素捅衬。关于不确定的复垮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi额似饰,这使很多事情产生了不确定性苍乓,也使推广方式产生了变化地。在一个变动的世界里要想做好功课此茬,关键是有定力把握好不会变的东西伸耽城。   就江淮来讲订,2017年一方面会更加关注用户的需求堡。因为从做营销来讲汝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上赦含。一是用户看到产品矗,如果产品很美好惰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫埠妥,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入獭。第二是当产品出来之后棺艘睡,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蠢拿笔,如何让消费者跟它产生很好的接触匿题、接受它能,让你的营销做到有广度嗡、深度和温度拱,这是营销人需要花功夫的地方缎囊。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量尚畏骗,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非嘲【铮好的保留和记录下来楞,强化终端的执行力赐赤脸。这是非常重要的匡,当消费者看到的车是处于被管理的状态彭疏锰,他就会有好的印象祭。如果是管理失控的情况劫屎,就会认为这不是好的产品恰。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理别,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品贾逆,这个产品是不是他所需要的履仿,能不能让他在过程中感受到认知和认同头替品。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动法姑持,现在已经不太需要你告诉我什么了柔瀑全,往往会更注重你提供给我的事躲,是不是我真正参与过的吼。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV赎烧非,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论抡春。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV境风?可能现在需要一辆高颜值逻阶饲、大空间染忿、强动力袒熄奶、低能耗苹鸵,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来免磺,所以2017年上半年会投放一款S7蛙史。前面的消费者参与了意见票烂河,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件恐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来层,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触入铂扇,形成了共同创造的氛围歼蔚。往往共同创造的东西够,我觉得是消费者乐于接受的东西碑平惭。未来共同创造饱傅螺,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度湍巴。   刘小勇晶:非常感谢李总本。我觉得现在开论坛暴皮,最难的是请嘉宾铺,但其实我感觉最难的不是请嘉宾停土米,是嘉宾请来了之后不给时间说渐交撇。今天这个恶人就让我来做了快挝,咱们就不说了硕。   最后请每个人回答一个具体问题殊宫,刚才进门的时候有一个调查脚榷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几饰厦?我们从于总开始估。   于晓东绰:我觉得2017年应该说挑战大昂伴问,期望更大溪委席,我更看好细分市晨堋,因为我们也是做SUV的嘛铂题锚,我们更看好SUV市场的持续增长篓溉旅。   刘小勇督:全行业增速去年是13.6%弗、13.7%挪。   于晓东其排完:我预测2017年是10%施发。   李海港狮蚂:8%嗡。   范星祟铜:我就说一个数唐娄,虽然说一二月份看到环比有所下滑吼棺,但是看这个数实际上同比还是增长的痕蔡。本质上今年不用担心点,我觉得还是在8%到10%之间寝饭。另外最近看到1月份的数据出来了骡喊固,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额坊,这实际上是一个分水岭祥,一个很大的变化倡栋绿。   李建华何恐:我觉得应该在5%到8%睡私,可能会接近GDP的增速讥绥诽。   王顺胜仍寂慕:我觉得整体会在8%到10%以上地鼓,但是作为豪华车增速应该会在10%以上对诺戊。   刘晓科烂肛蛔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点柑,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%抠妒卢,我觉得再加两个点是8.5%及估。   刘小勇赦:你更准确了粒,到了小数点后了屏臀攻。非常感谢各位老总的精彩分享隘玻。就像李建华李总说的乾,咱们说到汽车营销人庆腊什,媒体界有很多新词来形容了,像野蛮执行力或变态战斗力尘、狼性文化等等不。其实他们是一群非常善于思考的群体们碉,他们的思想的深度决定了在行动的效果盛,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在现南骗,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈幻宏孰。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间锣:李芳 版权作品狄浅特,未经环球网Huanqiu.com书面授权薯倒,严禁转载乖,违者将被追究法律责任钮理。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日幕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行母残舱。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导扒停,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体茬,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨多。以下是北汽集团党委书记赣、董事长徐和谊的主旨发言颧兴矮。   徐和谊策公:尊敬的何部长啥饰卫,尊敬的各位领导率肌萎,汽车界的各位同仁荆,还有我们媒体界的朋友们窟颈募,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂嗽,探讨汽车行业的发展话题监。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年税季卞,这一年间我们先抑后扬荆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻痊虽,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进棘晴,最终以产销2800万辆淌奴仇,同比增长13.65%的优异成绩幸,完成了一年的一个胜利的答卷械被收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度麻统翻,为不断探底寻求新方向的中国经济膳,可以说去年我们再添新亮点钝菠。成绩固然令人欣慰敖,然而先贤有言硷须,一切过往皆为序章难课。今天站在新年的起点上回望从前掀,我们发现深沉变革的暗流涌动搽,启迪未来的创新发展猾屡挠,其实远比辉煌的成绩更加令人深思棚。   亚马逊无人超市惊艳登彻,谷歌的Master横扫九位围棋冠军东妙,提振实体经济箭在弦上裂兑康,消费升级引领我们全新的商业文化时代菲,技术惹阂、商业模式骋悲、国家战略挨、市场结构结合在一起欣,这种更替的演进弓硕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点变,正释放出巨大的改革能量困,正引领我们整个行业迈进全新的时代蘑。   一是技术模式在不断地创新斤茄墩,汽车行业转型正在进入落地期泞井。最近几年在互联网握、智能化坟崩、共享经济等多方的洗礼之下蕊琴骑,汽车行业正在同创新中被颠覆者怖锌碴,迅速地转变为创新转型的主动执行者霓馅和。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟辱莆潮,日系车企抱团开发人工智能技术慑蚊,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域发诽,可以说剑指出行解决方案祈。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横低门菠,在新技术套板德、新模式领域不断落子膛凡低,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期颠筹拨。   二是消费升级任控,品牌之战成为未来的新机遇抹。随着互联网思维的逐渐渗透骸伙伶,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念靡戮讨。情感价值平、消费文化秃伐沁、消费者价值观越来越得到重视宏棱踏,网红营销镰篓柬、二次元营销痛、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势姑。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通俏蠕,实现产品表达与消费者价值的同频共振袒少。   另一方面纤享,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书佩胚,为自己的人生价值代言成懈勺。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题跨,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇翻。   三是提振实体经济丛,汽车制造业体系化建设迫在眉睫侣捆。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一攫,就是提振实体经济搽洞糕。其关键在于制造业转型茶恫,转型经济学的研究表明乃,制造业转型中产品技术固然重要戒,但管理体系更加重要翁墟肚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化懊困腊、网联化建设饲瑟咆,就越能发现在信息化建设这种大背景下绊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键超蜗。前几天我看到有文章提到善煞,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎澳。这样的提法虽然夸张韧诡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示克疵,我想却是切中要害的蛙。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蛔,随着提振实体经济逐步落实呵记沉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键台突案。   四是政策变动缮惦,新能源规模化澎、市场化成为未来的大方向刨鲁亥。2017年新的政策正在逐步地落地镜比首,新能源汽车格局正在悄然地发生变化轿摔。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境然,行业准入规则飞、动力电池规范条件等政策的制定怠氨耙,从各个角度划定了新能源的市场边界哦坎。   另一方面薪暮猴,碳配额璃能挟、双积分灿券村、新能源补贴退坡闷米,无不要求新能源发展要还原市场化手段添傅,聚焦核心竞争力胶肋箍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益希番浆,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规几。   纵观整体形式的发展梦,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上瘟咎倍。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂浪勾。数年之前稼度巧,面对互联网行业的冲击偏鼓,我们以为我们只是需要一个互联网+始,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折率,还承担着国家经济转型的重任憋。我们不仅肩负着消费市场的升级期望阮,还背负着整个社会环境与生态保护的职责控。这样的多重任务平敝,给了我们新的挑战魄龟,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀防碾。   面对全新的形势稠,面对前所未有的机遇与挑战捌愤恋,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向囤臣。我们将锐意进确痢,大力地发展创新精神钱观炼,在汽车行业变革的大潮中勇担使命韦肠,在电动化计、智能网联化镜痰喇、服务化沙僧哨、国际化等方面加快发展步伐封嚼累,不断推动新技术抵冷、新模式的落地生根伍囊,不断地发展新能源汽车肥铺,还原城市绿色健康生活几。不断承担经济转型任务纬溯,推动传统制造业的升级垂盲骗。   面对未来那,我们将在以下几个领域寻求突破揣舌:   一是加速智能网联技术研发日苹衔,打造智能出行的生活方式蘑兜煽。2017年拉斯维加斯的CES展上亥,北汽全面推出了我们智能化的发展战略霜眠,并与百度在智能网联领域进行深度地合作隶。当然不只仅是和百度沁丁,还有其他的国际国内的公司多嫩。未来瞄准智能驾驶动、智能互联耙摆、智能座舱等内容瘸毒,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系护乖,为出行与城市生活打造系统化的智能工具篡。   二是加快新能源汽车产业化鄙惊父,践行绿色环保发展目标钮。在新能源方面醇,北汽秉持环蓖茫靠大家的理念蔚戏灸,不仅造优质的新能源汽车产品僻慕吼,更要造消费者愿意购买的新能源产品贫力骆。尤其是在补贴退坡赔赏杯、行业回归市场的大背景下患,北汽集团聚焦资源皮、聚焦技术蜕、聚焦产品办供释、聚焦市惩Α,四位一体严密把关整个新能源产业链痘丝,为消费者提供既有颜值巍彩卉、又有内涵的可靠产品撕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念碉谰通,共同守护美丽家园辨茸房。   三是加速国际化资源整合汞,实现中国品牌的全球化遂脯。2016年塑阜,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地疆阂,实现了北汽国际化香,由简单的贸易向本地化经营的重大突破习。配合国内的合资品牌韧,服务于全球布局研发基地际誓捕,北汽全球范围的资源整合悔玖荚,已经进入了研发宦汇、生产恍摹冲、销售饰没、金融售疆、人才和品牌全方位互动的良性循环兢扔。   面向“十三五”搁,北汽将继续深化拓展东南亚斑、北非期、中南美陵炒、东欧等重点市场的产业布局点赣萄,使中国品牌的影响力遍布全世界熟。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级蝗母缕。   四是坚持服务化方面梗,推动制造企业转型升级位弛。服务化既是国家经济转型的方向宋嘲蛋,也是北汽自己产业升级的主要目标鸡怪。多年来我们在金融寺虫叉、产业投资踏姆市、后市场合、出行服务等领域多点布局臀位恍,随着时代向智能网联方向的发展净巫啸,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环苇漠。构成从业务到管理体制膜,再到基础设施的科学发展体系腻睡,不仅提高了资源的利用效率芍鹿,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化臂抒。   各位领导督诵,各位同仁绦别,媒体界朋友们锚陋,闻鸡且起舞斤,风好正扬帆骋,新的一年已经到来采,新时代也正在开启机遇的大门梳闷,让我们携手共进锌,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑扰沛:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年绷,长城汽车累计销量达107.45万辆牡薯疮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没僵,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷虐弥,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军冒纤,其中哈弗H6占比超6成煌,达到了58.07万辆侨舜灯,同比增长55.58%艾虹电。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻媒哭,2017年2月19日嘛绦想,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动雇嫁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年没,我国汽车市场销量首次突破100万辆襄斜眠,高速发展25年后的今日写,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度丁。中国自主品牌已突破百万辆衫,那么能否乘胜追击逾越200万朝、300万的销量目标哀怜顷?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能凉都,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中草,用他的话来说驾氮,“这是很了不起的一点笆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件钎,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面啥,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心愤端,从另一个角度来讲车,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来掠忻旱。   安全订梅、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功毒帝嵌,分析其中最重要的因素唉叉绅,魏建军表示孙勤艾,回到20年前榔硕官,受到成本和技术等方面因素的影响臂螺县,自主品牌造车很难把“安全”放到首位疤拜沁。而当今时代复居帛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标赖磨舱,其比重也在日趋增高不完,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了瓷。他还透露郸裸摄,2020 年哈弗将总共投入300 亿元恼五,打造全球化的研发体系得,在主规、被动安全技术估盖肠、智能互联挖、自动驾驶等方面赖林怒,形成领先优势扭些改。   说到自动驾驶技术辛斑,放眼全球汽车行业惫,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重操魔,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命腑羚。哈弗将采用北美惕、印度熄库崇、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统停殿,据他透露彻,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准矮盎兽,目前正在进行路试汰,有望在2020年后投产冠稻。“我们的最终目标略,是推出完全无人驾驶的蛔、最安全的 SUV 临滦盯。” 魏建军说到筏。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标荆很拼,魏建军说到收腊纺,2020年拔恕,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军救五。对此歪,哈弗规划了四十余款新产品触,覆盖全部的SUV细分市场慷。到了2020年妥搏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标藩,在规模上超过吉普苛较、路虎抽苛,成为全球最大的专业SUV品牌享校。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆呻,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时牵,魏建军回应道噬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面画氏辞,一方面要靠产品快速地更新迭代聘,另一方面则是丰富多样的产品规划跨轿攀,这其中就包括新能源方面的建设锌零。据悉迪,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型尼呸扒,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线亭犁,多点开花的同时又带给消费者更多的选择挠。除此之外尽秀松,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市诚朊梁隆,目前正加速推进全球化商业的发展率小,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标涡。   2016年厩鞍,魏建军携WEY品牌亮相广州车展裂,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑嘉:WEY登场之后哈弗应如何定位苏?魏建军在现场表示遣辟鳖:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化孝腻。相反谰廷,哈弗将全面发力15 万以下市陈锥辍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场维刮。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针才艾冕,而“聚焦”就是集中资源盗,打造产品和服务的差异化优势簿逗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”垃弗档。先做强猎、再做大糜拔轻,这正是哈弗理念的核心所在瓤。在盛典现沉摺,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一谩衡,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语澈。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持褪材。“我们拥有着全国最好的经销商队伍颇纱,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念救,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队隧阿。据了解绿,长城经常组织经销商团队去日本考察娶事,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念偷炊。这正与长城的发展观念高度一致焙滦。魏建军透露柿句,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”济藏攻,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝携痊,经销商们也未曾有过动揖杜獭,这正是“稳固”所体现的重要一点社炯柔。   长城汽车总裁王凤英表示肚据,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系础宠。 她认为该畏,良好的厂商关系是相互作用的建,只有让经销商满意捂呐嚎,经销商才能够让消费者满意甘钮鸥,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中褐许漂,这是层层递进的作用效果竣酵,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因拐嘎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌蒋偏,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么惦胁?哈弗给出了自己的答案咕:200万的目标即可上路蜕祈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂槽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今僧崎,在新能源汽车补贴退坡后徐悍陪,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元柯陡,这个数额占车辆销售价格的40%麻岭。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响靖染酱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续氢词体?未来辟,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇斜建罢?2月8日下午版躺芬,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示温擂充,2016年敞,我国新能源汽车的发展走在了世界前列屑,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一昂澄脖,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势簿毋秒。随着核心技术差距的缩卸莺萸馈,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蜂类。但是绩姑秤,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内蒋断,巩固和扩大这种优势橇,还需要政策氖毕家、制度和市场三方合力下描,打造可持续的市场化发展氓。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布江,但是从已知的美国漂擂溶、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看士枚围,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置论幕蜜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%适。同时坊,公共类充电桩接近15万个的发展规模砍茂戊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家绘衰达。   “走在世界前列卸比敝,不仅是体量和发展速度位居世界第一渭舍,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一藏端乘。”许艳华表示痉洁,经过近几年的积累赐查拷,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证共、制造和营销的体系能力佬,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变金拌,产业链基本完善霉卵。整车奥、动力电池购灵、驱动电机系统性能大幅提升解卜,市场主流车型的动力性赌扰让、续驶里程氯辨、能效曙、可靠性筐公戚、舒适性明显改善娄仿蒋,整车修、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展口,新能源汽车市场覆盖率提升冲馈,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国缚绊,占世界市场比重约为50%告坞。按照已知的企业规划释倾,在乘用车领域察霜仟,2017年我国将有73款车型推出疾末,进一步满足市场需求博认啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时辰不抡,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步歇骑娇,整车单位公里行驶成本也在下降零。“20%的成本下降拘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价佰尼嘉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升恋慌咸。”许艳华对《中国汽车报》表示槽拴害,在规模扩大成本下降的同时畏悲,市场竞争下之下咕,企业会做出有利于市场发展的选择瓢,也因此锈剖汲,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右忻甲蹿。   许艳华判断泛,2017年朵倾埂,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强酱,预计占比会突破70%薯,长里程纯电动汽车需求会进一步提高惰,充电基础设施也将继续保持快速增长昧溯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系磷柿摊,我国新能源汽车发展目前处于世界前列急,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确斡,在此框架内咆嫩瓦,到2020年强赡,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展甭。但是补贴退坡后怎么办殴?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动蒙蒙诞。”许艳华认为徒,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移城涸,让新能源汽车使用成本进一步降低赋酱懒,才能保证其持续良性发展临凰奢。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件普。目前群,无论是整车玫、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确璃,剩下的就是政策实施好的问题漓,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来排。”许艳华强调兔刨椿,我国需要基于长远发展的政策驱动体系继亭,2020年到2025年是重要的过渡期轮校,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势玛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用挞报懊,这方面我国也走在世界前列腑颧帅,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》柒,进一步落实国家新能源汽车发展战略苟,保障车辆和使用安全晨微拉。   不过眷蹦,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议概。针对《暂行办法》刻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%佛、10%和12%的比例半伯缚,调整为5%拉、8%埠藩、12%的比例巍,并允许2018年遁百、2019年负积分可延迟一年抵偿栋。同时憾汕嘎,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定末腾策,否则会使新能源汽车市场化进程减慢挤,丧失中国已形成的比较优势禄累,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用吾。中汽协希望《暂行办法》尽快出台沥番,以便企业开发和商业计划的制定鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番祁官:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时害奠,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景畔。犹记得2015年7月填戎戒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车弹时钾,并对这些汽车的车载软件进行升级科,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火暗,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机舱芒、转向系统以及车载系统涎哦邪。    如今让铂湍,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置俄呻,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案县,如果没有行业安全标准来做规范握饰,或将引发不可想象的严重后果迁量廉。在我国胜,作为国家网络安全的重要组成部分冉擂,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫罢。《中国汽车报》记者日前获悉悔晦,《车联网网络安全白皮书》牌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布蔼甸梁。在发布之前龋瑰镐,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖渐烦,他告诉记者裂,车联网网络安全即将拥有“指南针”客很。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》寥祷:《白皮书》幂炕璃、《细则》出台的大背景是什么司腊貉?    庞春霖黄纪:在节能环保芥偶、安全舒适槐,以及车联网爽掇、自动驾驶赁、智能交通等方面要素的推动下勤烷,汽车正在迅速IT化环萄、智能化笨划锚。与传统汽车相比铅形摊,智能网联汽车在节能减排龚、安全舒适方面具有前所未有的优势层较姬,符合汽车工业涎堕卤、交通出行方面的发展趋势贡菇,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战和。在互联互通的背景下炔蓄,没有网络安全充分保障的情况下拢拭,智能网联汽车带来的可能就是灾难贯禽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日缎,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》惠逻丛,明确要求网络运营者(车厂双、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务妓魄棵,应当依照法律唬烁踏、行政法规的规定和国家标准的强制性要求烧,采取技术措施和其他必要措施奉,保障网络安全丘前、稳定运行麓累,有效应对网络安全事件括亥赖,防范网络违法犯罪活动醋呕画,维护网络数据的完整性廖握夹、保密性和可用性梨坏当。网络相关行业组织按照章程镶,加强行业自律兢,制定网络安全行为规范谐扮,指导会员加强网络安全保护吻,提高网络安全保护水平盒邻卯,促进行业健康发展酗荒。”该法2017年6月1日起施行峡杯。    2016年10月23日降膳狡,在前期工作基础上痞沙,在工业和信息化部等部门指导和支持下呕词俊,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作些骂腔。在前期承担某信息安全专项工作的基础上谜,2016年底贿亮,以电子科技大学为主任委员帮镶、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)杉刑、中国信息通信研究院炊舅死、国家互联网应急中心妓爸、中国联通层、中国电科第30所狮、奇虎360届棉孟、博世为副主任委员捂挝鬼,联合国内外70多家整车萝、芯片泵、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称袜:车联网络安全委员会)正式成立颗搓。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求插能,在工业和信息化部炕董、国家密码管理局卞垃不、国家网信办等部门指导河托、支持下帛郊,车联网络安全委员会于2016年底组织钎、协调产业资源贺吕,以我国自主和在华骨干外资车企请、终端和零部件厂商为调研对象颧乘剿,先后完成华南段卸坪、华东抠盲、华北矾、东北衰京、西南地区调研工作韦掳勒,充分了解了车联网网络和信息安全政策屏嫌、法规秃写靶、标准恭捅颧、产品掇、应用等方面的实际情况与现实需求瓜。并组织与协调联盟内外资源粉纪胖,开展了车联网网络与信息安全相关政策褂洁镶、法规耽探搏、标准的研究擦啤艇,形成《白皮书》燃迫纹、《细则》倒,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布浇蛇茄。    《中国汽车报》揣:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖炔问:随着车联网发展伎抬靡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件堂。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规脑男、技术标准仆、产品及服务体系的支持埠茧敞。从调研情况看废,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战凸,缺乏可靠和一致性的基础工作杜,因此需要我们及早采取措施劲姑纽,完成网络安全方面的顶层设计工作谰屯菊,从政策集量、规划磺汐、标准视丢处、技术颁韧川、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用簧聘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌馈,分析国内外车联网网络安全的发展现状殊,为车联网网络安全的后续发展提供建议柬素,推动车联网网络安全产业的快速发展嗓挨。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》疟剑房,从企业瓜僵、用户卧门炔、政府需求出发尚谁矗,参考《工业控制系统信息安全防护指南》构嘘休,结合车联网的行业特点和技术属性膛,立足当前现实和未来发展趋势茸,提出舵、确定了一系列车联网网络安全防护的体系慈负萍、指标和建议虚督,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南贰傻党,提升网络安全防护能力煌美诲,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施掀琴。    《中国汽车报》夹片戚:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定戌缕?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准盘按糙,对现有车辆和新车产生怎样的影响官虎房?有没有实施的时间节点滦飘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高顶嫂佛?    庞春霖蓉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南亩委盆,并不涉及强制性标准和法规幂嗣。同时通过产业宣传惹规何、贯彻和使用负檀纪,不断发现新的需求和不足攫疾订,并加以完善禄哭痞。但由于网络安全形势的复杂性秦灰妙,以及车辆作为一种重要的交通工具九罢,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台饯桨。    两项文件本身就是在调研基础上垄,听取产业单位需求而形成的跨,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶草海泌,减少大家的迷惑和疑虑抛,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动拒硷,切身维护好产业和用户的根本权益嘿媒海。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品撂播,当然会有成本在里面驹其地。不过从发展的角度来看汇茸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样公,属于必备的系统帕畴蒜,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品惶傲秆。同时省兑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点磊,也会赢得更多消费者的信赖达。    《中国汽车报》本络卿:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动磺汾?自主寺扰警、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一矗啊突?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战昆快?    庞春霖叉查:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作挝耿疯,其中一些关键技术和产品柯暖,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试错加,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样暮憾电。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分系,那么就像现在车辆的保险杠孩嚎、安全带串避、气囊赡环凑、ADAS等等常规安全产品一样澜蠢鼻,无论自主还是进口车辆烂刺,应该都是一致和统一的要求攫芯,并可以采取现在车辆型号核准等方式挝,推动车联网网络安全产品的安装感、测试舶、使用讼蓉、维护和服务贝纠拱。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多守搞,首先是人们的意识问题素纺,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意案竟,但对于车联网网络安全却毫不在意匣儡。要知道妈搐,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单凑讥,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂咎汤炯、多变堑似家,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片涸、软件等基础技术蓝,对于自主车联网网络安全产品而言己,投入比较大湿貉惠、周期比较长撕末扇、效益回收比较漫长夯搓,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长哩溃肉,从整车企业姓蠕,到零部件檬貌乒、软件介副矩、芯片供应商才绍楼,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系赏、人才队伍心愤、产品体系胸堪捌、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系签,也非结构化的治理模式笺线蔷,需要新型的伦理呸瞎、法律和技术法规给予支持隧,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界镣伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛间:李芳" "   1月18日骏,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会橙纹吧。引人注目的是托裂,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起入,力图将EC180打造成一款“国民电动车”菩。EC180之所以有如此低的价格朝疥烽,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴耗。在补贴退坡的背景下僻,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势扔董额。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业品钩凶,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何惹?在发布会后抡堡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访篮,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义午啃,以及2017年的经营策略与规划览凰。   《中国汽车报》试: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义颇?   郑刚肝: 北汽新能源有两大类产品平台伺姐图,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品匿胯,包括EV飞本购、EU垂、EX吩扣、EH四个系列眷。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蜂核。在开发之初梢哆,我们就对其有一个精准的定位与期待店嗽爬。   北汽新能源在两年前预计到煎,新能源汽车的3.0时代即将到来戌控哀,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格材路抽。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入歌杜,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车窗。   目前褂绵李,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握冀非,这没有错酸歉灿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术胚冗,并没有推向市场的现象班橡。我认为穷,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合梦丸辅,也没有认清正确的发展方向翠。   因此瞪车饰,在两年前开发全新平台之初迸肥,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车笺,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路既,这种做法目前看来是成功的粳纯。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能皇、造型谋隘、特点以及价格之后答,大多数人对其给予了极高的赞誉穿,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号旦。   在成本控制方面绩,我们认为还有压缩的余地节,通过不断地挖潜降低成本方,我们认为可以让更多的人开上这款车嫁开观,不过这需要一个发展过程廖。随着销量和产能达到一定规木婧Γ后蒜竣睬,我们会进一步整合资源彭好规、降低成本肆借,提供给用户性价比更高的电动汽车派教炭。因此拦,就目前来说隆魄,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力傅隙,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力稼。   《中国汽车报》兔逢: 面对补贴退坡芹,EC180为何还能采取目前的低价策略蔽冀?北汽新能源有怎样的发展战略廷堆秋?   郑刚墒: 从当前产业政策来看俯廓酞,全国各地的补贴额度不同毛仑囤,流程不同涸,这都带来了公司内部成本摊销的问题丰凡,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难霉寂妇。为此汝艘,北汽新能源成立了卫蓝基金敛,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴纠揣。这需要企业拥有一定的资金储备胺列倪。只要差异化的地方补贴还存在垦,卫蓝基金的使命就不会结束绣颓。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产化睦扣,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会户戊须。只要发展的规划清晰闺秃晾,我们有能力也有信心做下去雇壳。因此请嘲溯,我认为当整个市场达到一定规钠缧孜眨后恒哨逆,企业才能做大做强驹保角。在我看来创设簧,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的的薪,而不去考虑社会责任旧惜。只有兼顾了二者稠察疥,才能获得发展与壮大茨溃壕。   就北汽新能源而言搔免,如果年产销量达不到10万赫刮局,那么就没有持续发展的能力速。因此棵,我们公司定下17万辆的年度目标贝挠登,并将在4年之后达到50万辆碧绷沁。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点俯。谁先占领制高点痛隆币,谁就有效益赤商楔。新能源汽车市场的成本杀手桶欢卫,也将是市场杀手纱。   在竞争过程中惠葛线,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手纷,而是以传统燃油汽车为对手慈瀑曝。因为它代表了污染惯扮伺,势必要被市场所淘汰迸酷。   《中国汽车报》目吧埂: 新造车企业的强势介入伟廷人,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响褪聘?   郑刚查品: 与跨界企业造车相比廷,我们的优势正是他们的劣势凛。依托北汽集团鹊瓢湾,北汽新能源有着很丰富矾袍妹、庞大的制造资源烧陡监,有巨大的产业链规模优势狄甫普。在互联网体验方面仑迹狠,我们确实面临一些挑战鸥风感,但我们在造车工艺略、供应链与流程方面有着更强的积累揉。   在我看来伟,绝对的优势和绝对的劣势都不存在尘煎,这些可以相互转化攻逗蓬。我在发布会上再三强调兔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业辱彤邯,而不是新能源汽车厂商取。如何能够最大化地提升电动汽车性能挺,创造差异化的用户体验和品牌价值沸洁,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向秆。   目前畦娥,选择购买新能源汽车的用户主要有三类废寺冀:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户乔。在这三类潜在的用户中尸窖,我们的发展空间都非常大般。   对于新造车企业而言姬,他们确实会面临诸多的挑战缅。我们在发展过程中遇到的挫折手麻烙,恐怕他们也得挨个体会到兴,但这是一个正常的发展轨迹楔侥到。因此隘塘,我认为这是一个跨界融合的时代匡,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制木,将思维与资源彼此借鉴凶,从而为用户打造更好的新能源汽车氢赶灿。   《中国汽车报》垒虚息: 北汽新能源目前的两条产品线堡:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里鲸惭苏?   郑刚型秆: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蒂泪携,ARCFOX则走年轻与新潮的路线并琉。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异昧。相对而言毖,BJEV的目标用户是我们身边的朋友腺洛、邻居轰、亲戚僧,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比床饱。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人滇忿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征商略。因此在性能层面连勾钎,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化擦蛔,而ARCFOX更多会搭载智能化功能躬。   在智能化方面伦,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用耽。例如ARCFOX将会在社交垒碍佰、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性斜,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点渐。相对而言括苏,ARCFOX的售价将会比BJEV略高聊,智能化水平也将上一个台阶杭杆解。未来绊陋的,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现轮茸。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后迪伎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上荚魄扯。   《中国汽车报》喇: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何嘶祈,公司将如何利用这笔资金埔鸵?   郑刚佰罚: 在今天上午的股东会上我们正式宣布冬勉缺,将实施不少于80亿元人民币的融资疗,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平诵碘疏。无论是电动化还是智能化驰泪,我们都会在研发上投入大量的资金丸。目前导埂,北汽新能源的研发投入主要在两方面寄承,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究痰。   我们希望引入来自产业链的投资方程喘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展喇必冗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后虽版踌,智能化成为卖点木。   目前角附砍,北汽新能源拥有了三个生产基地科肌,现阶段产能还有限骡乾,每年只有20万辆的产能嘲蚊。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地弥围费,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源培霜,从而可以更好地降低成本碱吓壳,提升效率酿卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员惊财烽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天惶,大众汽车集团管理董事会成员挽笑曹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满圈。1月14日磊,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员告烙沃,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日茎胳,他在长春见证了《一汽杰脚痹、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午麻峦冉,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室吉汗,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通劝祈柏。    新能源汽车恋,重中之重    尽管行程密集旗靡,但海兹曼依旧神采奕奕狄挽搞。他有理由高兴趴牟,要知道煤抚,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众彪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车亢函,比上一年增长12.2%豹蜜。即便如此尉屉,海兹曼在专访开始时亥烫鞭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”差放。那么大众还关注什么极?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车烙午苍。“到2020年馅,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年芍,目标为150万辆慑。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市乘弧;同时纤,大众在中国的新能源汽车路线狠横,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡伺。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说豆乏饺,40万辆及150万辆的目标中匪醒,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当付擒党。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度镶拎,海兹曼称感低寞,这要由市场及车主来决定蝎翟。此外群诽,进口新能源车虽然是个“小头”瘫酥何,但会涉及更多细分市趁小,从而为中国消费者带来更多的个性化选择牌。    奥迪与一汽合作烙酸,加强再加强    就在1月16日傍晚拉到,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽丛顿棺、奥迪十年商业计划》率,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转跑。海兹曼见证了这一协定的签署叔活星,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议坪晶:“这是一个战略性规划侈犁,不仅为奥迪史孩次,为大众天逃径,也为一汽明确了发展目标傻卿辛。三方达成了共识畦,而这一共识不仅在传统燃油车方面目兼,更是在新能源汽车和移动出行方面离。”据悉巫锤嗣,双方将针对21个核心领域开展深度合作敖钒。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线洼丝滑,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场睬相。其中接恍维,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点爸。同时稀,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上乒,未来十年将广泛地在全新领域开展合作磐,包括淌圈到:智能互联年澳、移动出行琴燃晦、联合数字化项目瑟朴荒、金融服务合作等众多核心业务领域欣。    同时烘,为了更有力地支撑未来合作事业的发展孺吼踞,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力木狸堕,在提高一汽-大众的研发及新能源能力瞳嘲,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作境寥紊。    “对于奥迪和一汽来说尖骑,总的框架已经搭起来了嗅肉卢,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’淋熔。”海兹曼笑着说硼监龄。    上汽奥迪烯臼躺,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作泊关蜂,记者自然不会错过追问的机会惊草。    海兹曼进一步透露戳浩,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系偷量,但当前的重点毛磁,是大众及奥迪要深化与一汽的合作卤,形成长期的更有建设性的伙伴关系咀。“除了十年商业计划的内容之外帆,我们同时也更加重视解决经销商的问题狈,更加重视经销商的权益些侵巩。我们要更加积极地回应经销商的诉求蒋秦底,解决他们的盈利问题捍踞泵。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”括,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停禄?在记者的追问下控,海兹曼称碎娃,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进沟,并且经销商的问题解决之后溺,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”虾痉。    至于具体时间表即趟,海兹曼透露贤,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行翠汝短,最早要到2018年开始飘处疼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任蓄宛查,各位朋友菏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛陛腐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断狮。   题目是“坚定信心恫拉拧,持续推动中国新能源汽车持续发展”檄布。汽车的电动化是大势所趋挝嫌泊,体制优势是推动发展的根本聪秆,然后就是坚定信心甭。特别这几年新能源汽车发展很快桶,产品的成熟度抖绷、政策的全面性怯、系统性淌涟,老百姓的认可竿,这些是电动车骗碉、电动化大势所趋统梁。大家可以看看赊补该,我们今年2016年差不多是50多万台确倡,占到全球67%灰踏谰。从增长趋势也可以看到斤漏阑,从2011年酞挎、2012年戎、2013年峡伸薪、2014年惰,特别是2014年休、2015年漂皇,包括不平凡的2016年劲嘉,虽然有各种曲折腾,但还是获得了很高的增长盟,大概有50%赡,全球占比差不多有60%多敦。   我想讲几个理解和发现腿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了身,做的非常彻底骂。我们可以翻看一下2016年的数据类,2016年中国公交大巴佬花,不包括旅游大巴啼赌,总销量大概在10万台左右渤玲姐,但是我们纯电大巴差不多7万台煤烂,插电式混合动力是1.7万台础,加起来大概是87%吾道,占总的销量接近90%婚横,这么高的份额彪举,我觉得差不多就在3年左右发生的系噬辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去嫩忿莆,到2018年睫谢变,我们认为在公交这个领域里面狈崎,燃油车会进入死亡锋订变。很有趣的是2018年氨,如果你要在欧洲或者在日本痹覆疽,欧洲冷拔、日本一些主流的燃油大巴的制造商蔼,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来从抒巨,或者刚刚接近路试康,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化舌沁。从这个感知可以看出栋秤彻,中国背后的推手是什么铅绦,为什么这么快看椿诡,无论从技术掇档跋、从市场签、从体制摔。因此我觉得喘婆,体制的推动是推手勺,因为公交很容易充电薪,固定路线线闺,固定区间井烦瞬,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的富是,大部分属于国有体制帽翁排,政府有很大的话语权担,公交的排放巨大诚览辖,一台公交补贴很高浪菱,但它排放更高库梦贫。一台公交我们算了算酣,早上5点上路噶,到晚上差不多10点下路咕赴汕,一天工作18个小时替衡,相当于30-35台私家车的排放胁。因此枪,我们四部委在推动产业政策里面毋锹裴,花了巨资在推动这个产业盆邦臣,但节能减排的效果是最明显的剁半毁,而且在全球保持领先度也是最突出的唾。   比如像深圳目廊,2015年天该羌、2016年噶奢勒,大概2017年上半年臂兢粗,就实现1.5万台公交全面的电动化幌,这一点我觉得也值得我们中国骄傲得茹取。而且这个产品诉、这个领域我相信还能保持持续的领先滦,和乘用车露钙敛、商用车比筛陌峭,和一般的卡车比捣波,我觉得在大巴这个领域里面霖相,我们中国无论从技术鸡禽、从供应链椭袒叫、从规模娜昆、从市场地位藤磊,还是很牢靠的睦失。出租车可能是下一个领域疼,我们相信在未来3年里面蛋澳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道同。   优秀的体制助推想括,产业快速发展剐疮聚。即使2016年不平凡的一年里面矢栋丘,国家有很多政策驹,像国务院2月24日政策常务会议控,政府公共采购配额缮书封,7月6日马凯在西安有一个专题会冠,包括到10月18日克强总理国务院常务会李卧当,原则上不核准传统燃油车鞋,加上之前一整套的体系赐捍奔。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的烘弧厕、最系统的政策体系季砷,包括今天我们的百人会这么一个平台汇,在国外是不可思议的抚前,但是在中国就发生了己轿递,我想清泰主任亲自组织土,这种特殊的身份把大家聚集在一起颓撇,而且今年的规模更大诚疼,明年可能还会更大冯墙脚,这些体制推动中国新能源的高速成长孔帽尚。   从税收乾、推广配套锌、长效核查斯棱、推广管理等都在推动瘸,当然国内新能源汽车产业链的形成规模些良,刚才欧阳老师也提了芬陛湿,很全面衔会抠,从上游的IC制造疯汇兜、正极庭稳魏、负极湾、电解也隔膜贯宏、各种资源骡、配套快笛栖,中游的电池排、电控损显、电机挪催,下游的整车背翻,包括售后服务请,全系统的贰校、全规模的蚊唉嫂。国外也是迎来了发展的热潮猩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售妙闪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%磕存逛,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入辨裸。   坚定信心录,持续推动新能源汽车的健康发展蔽皖。其实我们在业内也在把这个脉氦酣斥,2015年1%是一个拐点搭滑闹,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台孤,相当于当年差不多10%的市场份额隆挞患,2025要达到20%的份额免沮,当年要做到差不多400万台圣,才能达到目标佃。因此我觉得揭妮,2020年10%还是有一些挑战闲咕。我认为到2025年妙搞镰,如果电池做到每瓦时1元钱以内煎,按照同等配置的汽车林,成本按照同口径的品牌嗽、同口径的配置算犀绦,大概比传统车还贵20%-30%港量碾,这时候国家财政一旦退出去以后密,必须有相应的措施来进行补充完。我相信第一死甭牧,购置税的减免峦蜕,一定要延到2025拜,甚至于到2030微,这是一个10%的政策支持爱捶队,这点非常非常重要构。第二庐狸,消费税掂揪,特别是对插电式混合动力车鸽妒,消费税有2%拢窝促、5%-9%姆,如果在国家财政资金退出以后律魄,如果这个要有一个减免的话孔,这里加起来差不多接近15%-20%沥,这样把30%缩小2/3衡规,国家政策就扶上马少伦、送一程顺垮,才能够让新能源车更健康彪僵叫。   齐心协力奶唐筹,2017豆,撸起袖子须抠侥,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛袱年:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地防啼,万象更新慑首,这是中国新能源汽车的春天眯陪。从2014年的小荷初露叉修乓,到2015年的急剧拉升邻,再到2016年的高位放量还,可以说经过三年的蓄势侠舍堤,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化爸。牛市的格局基本确定姑品冉,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标未姆,“十三五”期朵、“十四五”和“十五五”期间阶,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%碉、30%和33%房,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代柯,继本世纪初的“黄金十年”之后势,下一个风口即将到来跑香。   毫无疑问阂,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇疯继,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役畦狡烁,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化吉橙,值得关注茬烁材。我们总结了一下这些变化柯,有三个方面的特点惜唐:   一是市场的形态改变了庆持。   从导入期迈向快速成长期节矢,刚才欧阳教授称之为成长期窍福吵,我们在前面加了“快速”两个字猾稠,有待商榷郸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府始画集,成为消费主体峰,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙旁吮,新能源汽车从政府的示范运营起步硼郡,不断地向私人购车靠拢帕,临界点已经到来!有统计表明昧,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%裸宽,预计今年将进一步提升到70%左右庐裙位。大家知道个人购车时代是产品为王的时代勘膜券,要在竞争中胜出撅坤,就必须以客户为中心痞宪危,以市场为导向纤酮,树匠心沮,出精品介。   二是竞争的主体增加了山拘。   从少数先行者的竞争吵乘,演变为全员竞争捅怀,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手钦瀑。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划补祁胖,包括这些国际大牌人辜,比如说戴姆勒开徘熬、大众等等跨国品牌先骗,通过合资强化了在中国的业务布局稠朵。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点骂环赐。有统计表明耿栓陀,从2015年开始私,全国新能源整车的投资项目超过30个玩,总金额超过了1000亿元立伸先,总产能超过了300万辆轻。当这些产能陆续释放坑,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代钨茫扮。到那个时候匈爆慧,竞争将回归本源蔚具,那就是技术崔、产品和服务啊。   三是行业政策转向僵。   从扶持补贴过渡到监管引导梅悍,政策驱动弱化角、创新驱动凸显情岸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整溯轿函,产业政策呈现出四大趋势份:   第一拉邯,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境靶滥,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二份泪闹,通过准入陡揭片、销售林沏、使用环节的标准发布抚,提高行业的门槛楔滴,净化市场环境;第三起诬,通过补贴退坡和私人充电桩的破局素,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度哗,让市场发挥主导作用;第四经送,通过电池目录和技术路线图的发布垮鳞,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累变徐,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资坝、以市场换技术”的这种所谓的“老路”歇闹。   本世纪的前十年酷悼挥,可以说汽油车高速增长恨鼻,成就了中国汽车产业的由小到大将冯。接下来的这十五年咯璃,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蔫?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”岸,克强总理也讲盘,“发展新能源汽车墒绍磐,是培育新动能段济,发展新经济的重要抓手”桓尘奖。中国政府凭借新能源汽车郴么,特别是纯电动汽车浅,引领产业升级搓部,谋求弯道超车婚锨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈吝耸。   继高铁内哗、特高压和核电之后腻锯,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”券,这种希望能不能变为现实抡揪?还需要我们全体汽车人的共同努力潮。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早翰蹬,目前已经基本建立起了一定的先发优势频电,把先发优势转化为领先优势费痕十,是我们坚持不懈的目标姬藤。而要成为一个真正的领先者辆,只有创新寡豌。创新就是从零到一泛蚀挖,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件澳,用全新的方式组合起来茨,去创造新产品其叹贾,去创造新的生产方式和商业模式墒朗,去开辟新市澄程晗住,去整合资源桂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商博洛,去实现新的价值创造唱鳖。我们将以创新为最核心的驱动力惋论少,全神贯注雹境饭,聚焦技术摆,聚焦产品纠,聚焦资源绢腊解,聚焦市撑汀;以心无旁鹜的聚焦战略授,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志帛箩,实现北汽集团领跑的梦想睫肯估。   借今天会议的机会独,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略非僧拳,也就是刚才谈到的四个聚焦熬:   第一敌雾,聚焦技术姐膏。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖膝,消除盲点遁。新能源产业最核心的技术就是“三电”飘非,此外充电和续能技术丰惹、激光雷达等汽车技术徊麓辞,以及轻量化的新材料铂,石墨和锂等上游关键资源车甜樊,也是我们需要掌握的核心技术和资源当熔涂。这些技术和资源逆擦皑,是我们在新能源汽车行业立足的必需品警,我们再难也必须干窖,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作嘎锨,各司其职猛喜亲,对新能源汽车关键技术进行各个击破室地丢。北汽集团将在政府的指导和帮助下剿,在北京的经济开发区拍绵,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心还河观。它由研发创新中心廊陆凶、全球营销中心滩、品牌体验中心上锚、联合创新中心等五大部分组成算灿关,将建成从用户研究贺扮、概念设计裤、前瞻技术采苛比、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地缺。   第二梗,聚焦产品染剔嘘。   产品是企业价值的最终呈现扔郎陕,是我们寻求客户认同的物质载体纹丁辈。高度契合用户需求藩锨秃,被用户接纳房镣粹、认同的产品才是有效的产品浇檬鹤,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比涪镶锭,我们的产品在续航里程粳刃苍、成本控制啼沟、整车品质宪、产品线的丰富度方面险蘑,目前还存在着明显差距店徊轮。打造新能源汽车的产品力泉蓬,我们将从以下几个方面努力橙鞘:   一是凝练澜祁供,集中北汽集团的优势资源促醛,打造若干款明星产品谱拔黄。   二是做好差异化的文章锋筛厢,精确地切入特定的细分市场逃。   三是做好迭代创新翁碉碍,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化寒、网联化轮、轻量化技术应用到产品中煽,并根据新能源的技术特点狡恃,开发设计全新的车型平台乱。   第三卢模,聚焦资源恳。   21世纪的竞争斥,不再是产品的竞争眠宽妥,也不再是渠道的竞争珐谴,而是资源整合能力的竞争群。新能源汽车全产业链更长晌单、体量大蛇拇,包括整车筒、充电基础设施项、智能网联屡稳、无人驾驶以及下游应用在内棱虏,整体的市场规模在10万亿元以上遍。   然而资源是有限的来,优质的资源更为稀缺射伺,新能源产业作为朝阳产业芬丢,资源的布局与传统车完全不同踌陇,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态枯瞄略,瞄准核心资源和稀缺资源毒帮筛,提前布局脯唤,将其纳入到我们的生态圈之中姓谜捌,北汽集团将围绕着创新链据艘尺、产业链汕、市场链承母、服务链和资本链这五大某煽谕幔块多氏,通过新兴技术的孵化农矫疆、成长型企业培育柬、产业并购整合等手段庇酬年,实现关键核心技术的突破与领先洛堡髓,打造北汽新能源的杀手锏统,谋求长远的发展溃,实现对传统汽车产业的更替箔。   第四匈酷竭,聚焦市场厕。   市场占有率是关系到产品的关注度饺闷、品牌影响力的重要一环呜氦奖,目前我们在新能源汽车市场的拓展京冈题、品牌传播插楞、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面篮隶,可以说暂时走在了行业的前列考冲。下一阶段塑,我们在继续发挥自身优势的同时伞商,还要加强对市场的精耕细作艘碳,对不同市场进行分别覆盖卵,不断扩大自己的势力范围势癸憋。对公务市橙恰,我们将根据公务车砂全熟、出租车丛、城市物流憋瞥、城市租赁净挂挟、城市公交等不同领域的特点抹闭,把规律琢磨透耐,在品质差异化驾豹、品类差异化和品牌差异化上做足文章捆。对新兴市晨土鄙恪,我们将引入汽车的共享理念撬甜,做好网约车市场开发涂淑,打造国民车康几,切入经济型纯电动汽车市场力箔。同时倾,通过融资租赁等手段劳壁,对特定客户资源进行开发儡糕巳。   各位领导陇、各位专家懈珐颁、各位同仁犯,“阳春布德泽封破罚,万物生光辉”炯署,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启砂密,新时代近在咫尺悼岛你,新机遇触手可及境诬灭,新梦想指日可期宛彪,让我们以自力更生痞窜剔、艰苦创业的进取之心鲸鹃,以敢于人心蜂官,勇攀高峰的凌云之志忙客,撸起袖子届,真抓实干酥睬,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立侠雾:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲勃捣鸽,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录琅:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年扳,我认真思考之后镁谦诉,认为这一说法不无道理毋淳。我想可以从两方面来看霜核,一个方面是从全球来看灭同缆,在2016年这一年簧旱,发达国家主要汽车生产国舵空,包括大型汽车公司单,大家对汽车发展的低碳化镜佬、智能化烽突嵌、信息化取得了进一步的共识森,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点倒菠梧,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中叉驼。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话眠波郸,但是说到了要害纠稍杰,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期禽伤沮,守成者将面临巨大的挑战”肮。而从国内来看撵模安,我从调研中发现便,很多企业由“试试看”抹徽貌,转向了“铁了心地干”瓜,把电动车放到了公司战略的中心地位思。    刚才李书福老总讲的他的规划谭缄,到2020年韭缴垢、2025年镭,电动车的比例要占那么大宠,新能源车占比那么大蒜模。所以他真是把这个当做了公司战略的中心虚妈规。    另外墩,在这一年当中扁嘉蜗,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿款锰剔,一个是企业的研发路径在变化扁,由燃油车的引进朝、消化手期矢、吸收鞋徊,正在转向开放条件下的自主创新伺,各个企业对研发重视的程度荚、研发投入的力度是前所未有的畔碑。另外锣,由于我国电动车产业化走到了各国的前列畦垫,这样就给了中国使欣,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会酒。另外秦,有一批没有退路参,专注新能源汽车的新兴企业价,他们没有存量的拖累匹舅,他们的思想更加解放稀,这些新进入者带来了新思路胯途、新创意探绘朔、新发展路径寺霉。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路泛铜香,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路晨鳞,对我们汽车人来讲会有新的感触夹倡脖。    新进入者带来的新的发展路径铝娩茂、新的生产组织模式虽看,给整个的产业带来了新的活力叭。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径亩,我想这个影响是很深远的贯偿。因此玛,从这个意义上来说为宝,经过孕育期的磨合畔捣,现在已经开始有所收获洗。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题稻幻。    以2020年为结点娟晾腔,中国电动车将面临新的发展态势表,我归纳了几个观点勾:    第一窃屑,进入2016年兼础拔,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期伙,在消费者购买意愿增强的同时堡伴,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择瑰剁分。此时簿涤促,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现论唯龚。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿茂,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争腾。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候揪榷,随着竞争的加剧且,企业间的差距拉大响谰痉,大浪淘沙的过程已经开始奖抠泼,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量孺始庞。这种现象不仅反映在整车嫁巾,而且已经延伸到电池企业痹胺贡、零部件企业以及上下游整个产业链金吧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获铰徊琴。    第二劳撕慕,迎接国内市场国际化竞争奴看。可以预计政府购车补贴淡出之时峡,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日缮认碳,距今只有四五年时间了花参祁。当前国内企业间的竞争只是一场序幕叼,国际化竞争来临之时才是真正的考验跺少稠。中国的企业必须冷静地看到婪何,产销规模大搐,并不等于竞争能力强韦蚂。我们与国外先进水平仍有不小的差距胖相,重要的是技术基础薄弱断先、原始创新能力低护、核心技术欠缺拾金、品牌影响力不足抚,这些带有文化色彩的软实力警屯趴,需要持之以恒的积累尖缎,“非一日之寒”劝。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点踩码,提高竞争力的途径疆,不是等待企业的扶优扶强辨甜割,而是由政府创造好的产业生态裙,使优胜者在竞争中脱颖而出燎策。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时究叛,就瞄准了国内国际两个市郴陈,产品设计饥、生产工艺聘慕蓄、产品质量都以国际水平为准忙瘟惕,我想这些企业他们会相对比较主动檀檄。    第三邦壬报,向后补贴转型期的政府政策呛空缄,在既定政策支持的周期内送汀焚,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配涡,是政策能否顺利转型的关键石。政府的购车补贴是一把双刃剑抢,当市场竞争格局出现之后惫壁握,政府就要特别注意滩黎,不要因政策调整不及时而削弱竞争龄。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础互。因此蠕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上痢,聚焦技术创新覆姥败,加快补足技术短板甜,提升电动车的性价比沤梆。相应的棵糯谈,评价支持政策效果的窗口染哗,应该由市场规模扩张柑,转向竞争力的提升菲徒。    具体地看购车环节的补贴裂,应该适时退坡帕,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术哎、降低成本的能量峨兰,造成优胜劣汰之势苹。政府资金应更多地支持共性技术的开发萍、充电基础设施的建设挪。与此同时颧倒苍,非补贴性的那些“功能性政策”瞥敦陵,例如碳排放政策拎巾客、燃油消耗量限值政策险抵、零排放积分政策丝,以及购车许可辱、限制行驶之类的政策组合应及时出台巾箱,使市场产生稳定的预期莫。 第四私,立足后补贴时期斤,打铁还得自身硬弊。    从十城千辆算起离,各个国家发展电动车的时间差翰汾,给中国企业留出了大约十年的孵化期纹奉,这是难能可贵的歧。2020年醋蜜,作为中国电动车的一个标志性年份秒,将迎来后补贴时期态殴。可以预计坊捷,那个时候直接购车补贴将淡出逞瓜奖,但功能性支持政策还将保持捅。在这种情况下鸵,电动车能否与燃油车抗衡嘲揩输、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势畦绵佃,将取决于这几年的行动巨蚀耪。    我国电动车是在较高起点上起步的潦方,总体经济技术实力已经今非昔比碗金,如果把握得当午博钩,以电动车为契机番跑,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观侠味,企业应充分利用政策支持的周期髓,下大工夫做好三件事锨:    第一薯确慷,人无远虑绿拎,必有近忧眠七,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略鳖,并加紧部署与实施界坏。    第二孰,持续壮大研发能力性苹峦,掌握核心技术坦馁划,攻下“不经济猛乒姐、不放心统蚀、不方便”一块短板长渴桨,奠定电动车与燃油车抗衡的基础松吾蒙。 第三回矗罕,以产品的品质风橇、品味打造优秀自主品牌闷,赢得市场的信赖梢搔。    第四聊渡邓,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的材兰,就是在这个期间躺,一定要想办法在自主品牌上下工夫峦茅。我们的品牌实际上在燃油车上塑,很多企业下了很大的力量貌砍,但是应该说效果是有限的连。而在电动车来说是个新的机会莲,所以在这方面应该下更大的工夫宪松,通过产品的质量笔梧,通过产品的品味打造自己的品牌褂楞。    第五釜绵,要系统规划傲匡,及早部署“电动车+互联网”技笑香。今天的电动车之热舌粪,并非由于传统能源的枯竭埔绩,而是因为它有很强大的正外部性室却龚。电动车的低碳化侠、信息化盗碉官、智能化的潜在社会效益只有与新能源饭十、智能交通床视、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥宛揩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能端肺。随着这些方面的成熟浆拈痕,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题评。信息化波、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点柬沸粗,这里有太多的文章可做靠。目前辅助驾驶纽、无人驾驶已经走在前面情胯竿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源谅、智能交通抨芦飞、智慧城市以及5G通信协同发展汀、统一规划啪腐、开展顶层设计观恕、超前部署惭、抓紧启动哆陶,引导企业的技术开发和基础设施建设瞳,推进“电动车+互联网+交通”裙冗,把阶段性技术成果用于提高交通效率貌邵蝎、降低物流成本铺、保证交通安全席敦,使其产生经济和社会效益次秒才。    电动车发展的大势已经不可逆转皆片,向前看坟玲,挑战与机遇并存瓤赤环。如果把握得当蛾文牧,机遇大于挑战!    我就说到这里剖泄,谢谢大家!    (根据发言整理角吓,未经本人审阅泌帮。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句襄:李芳" "  全国政协副主席恭、中国科学技术协会主席咐、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来忱棉、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲笆偶富,以下为万钢演讲ppt亮点实录屋韦:    尊敬的清泰同志滴、冠华部长耪裂公、苗圩部长番、解主任苯,各位来自汽车界的中外朋友们串,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计棋肖瓣。上午抽点时间看了一下展览崔,给我印象相当深泄纬,有一个很深的感觉防,这十几年来中国的电动汽车持续发展蒂,走上了一条创新的道路铆疮碱,而且现在产业进入一个快速发展机遇期敛缆。今天这个会议的主题很好锹,就是要持续地提升我们的技术能力虱,抓住创新新局面啃吴。我想就我们未来促发展检,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇急,谈一点我个人的看法态。从四个方面阑:    第一谦石,谈一谈我们这些年来齐心协力结,新能源汽车所取得的新进展魂是,尤其是2016年的进展特别明确阂看骏。    第二媒,回归深入基础研究滑坛,提升新能源汽车的质量和效益地糯。    第三扒客,新的发展趋势辽昧酱、新的发展方向吹祥惕,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点俯薯,随着人工智能的不断深入熊,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇健绦。    第四碍刮,我们怎么样更好的凝心聚力痛胃,合力推动新能源汽车的创新发展搞,谈几点看法委袜翰。    刚刚得到新的数据貉,有的来自中汽协会官题驹、有的来自中国汽研中心媒,数据告诉我们拈纷很,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆湃,占新车销售比例的1.8%白,中国的保有量达到了100万辆筷绢。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个蕊虏,这里讲的是公共用的充电桩辑惭慌,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家蚕你达。    我们的关键技术取得了显著的进步荆嫉。今天上午我在零部件电机噬菩比、电池嘉、电控这块花了好多时间灸废妮,仔细地了解了一下情况裁缕,确实和我们了解到的数字很相近洁采。动力电池的关键材料发展进程加快棱、性能指标稳步提升葱屎险、成本明显降低绿绦翔,从动力电池的单体牧禽、电池包喂骗斡、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进且。一个指标性就是兑,三元正极材料能量动力型的电池炊僳,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤巧痘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蜗拟础、有些争议廊,好多同志说皖厦碎,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标靠娠,现在看趋势已经很明显犯。我们特别强调的鳖累,乃星郑块比能量达到了140瓦时/公斤嚷,动力电池系统的价格爱蹭,这个价格现在也是保密纬靶,但是总的说起来明显下降残戌,总的达到了2.5元/瓦时以下蔽寡。动力电池的产能达到了100G/瓦时损宋美,世界上生产规模纬刑,特别是在新型电动汽车的动力电池藐码,规模得到了很好的发展骑哭喷。    驱动电机技术也取得了新的突破漓。特别是共性基础技术进一步突破醋痰碘,导磁硅钢娄、稀土永磁材料妮、绝缘体材料皑芥需、位置传感器涛,芯片的集成设计和电力电子系统垫钒,取得了新的进展垂。我也了解到盗糜,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展淖迹归。因此绩,重量比功率超过了3300瓦/公斤槽旱抡,电池峰值效率达到了97%炮珊,高效区达到了80%绿划。特别一些新的设计悼,也对电驱动系统有一个很好的推动作用婆储,比如说我们都知道角,对于0—100公里的加速沛,对于电动机说起来夏瞪,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大裳什泻,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候达豹沽,就是高速公路上超车的时候虹,超过它这个临界点以后舶,这也是一个安全因素拐踌。现在我们很多企业从两个方面虾蹲,一个方面绕棱盒,用双电机的技术来弥补后面这个不足抗勃诉,第二个帛存,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力蘑,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展椽吩吐。    今年汽车界有一个新闻雇,第一个互联网汽车走上了市郴识伞,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合蔼摹,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐驰扣,据说现在上汽的同志告诉我社贝多,每个月销售2万辆萍,产能有点跟不上了芯,效果很好酵,上市不到半年累计就超过了9万辆来,成为荣威一个最大的销售热点笛瑰。在互联网大会期间霞搭,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统蓉闭,搭载着北汽桅、奇瑞降氨、比亚迪轿车都亮相抨崎,首次开放了道路铆,18辆车300多位嘉宾在试驶季水污,当然评价各有不同东蹄,期望值也有待提升窘兄蹿,但是勇敢的走出了第一步闯筐阮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿把措,做出自己的探索唉堕。    我特别感到高兴的是故,2014年我们就曾经提出电动化浑赡、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点佃,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索儡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展估,从汽车到基础设施陪台舰,一直到停车场攫钉、充电站取,包括各方面财税的支持沮盘娜,一系列的政策次关。国家层面棋汇尝,从购置趁石诵、补贴化、税费减免玻勉、研发支持旅懒、生产准入扦按、业态创新玻块、基础设施餐,特别是标准规范方面少屡,都出台了一系列重大的政策措施当,现在看起来落实的进度还是比较好的沁。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论桓醒凑,这是一个开门的讨论默鲁,许多外资企业都积极参与当中笔,对电动汽车发展牢抄、新能源汽车发展慕,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标乾介俺,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面绒沏操,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现户炊隶。也是由于刚刚推出来寸敢,我觉得很好傻铂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见激叙观,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见瓷搂,使政策更具有落实性浑陆。    这里向大家报告一下尽体,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革钱般。新能源汽车作为一个试点的重点专项浪,实现了从基础科学到系统集成剁筐、共性技术集成伤、示范全链条的部署版袍,特别是在基础研究方面了示,加强了对基础科学问题的研究殴。因为现在产业发展到一定程度的时候翱,要提质惕里壬、要增效慌,还必须要静下心来庞票、回过头来从基础科学问题上下手彤,不断的进行优化抛盎蛔、改善吻瞥金,才能获得发展辱卜拦。特别是这次的重点研发专项特,对于电动汽车智能化和网联化的技术苹任疤,也设立了专门的课题顾,实际也是我们当时电机茨蔽互、电池扳、电控的“三电”之一醒乾疆,也随着时间的进展不断的转向新的重点唤。所以怒仿泻,整个“十三五”期间的专项规划芒冷,将对六个创新链条亨化,就是全链条一体化的部署桑腹,38个重点研发任务勉,政府加大了投入耻先肋,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入请琼双。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿琶唉洽,首次突破15000亿蹋菇,更值得高兴的是蚀呜础,企业在这里边投入比例得到增强怠,达到了78%以上伐散,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策诵耍赁、加剧扣除政策有直接关系扦骇。技术市场的交易量也首次超过了1万亿台绰,看起来企业投入的效率还是很高的憨滤。    去年我用过这张图(ppt)湃,这次还用这张图筏峦阂,对它进行了更新腑。由于时间关系盾懊,统计是1-11月底努,11月底中国产销量是402000辆去,如果这样算的话烙睡点,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆受伍,中国占了40万辆惰合体,就是占了50%兴。到2016年底幻,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆耻,中国占了其中的100万辆距。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力火砰柒,也说明了我们国家对于节能减碳腐、应对气候变化作出了新的贡献汰。我们虽然应对气候变化调门并不高挨活腔,但是我们扎扎实实在做每一步雾玛踌,现在无论是风凯壳、光立不污、水痉杠、输变电掀,无论在技术先进洗、装机容量裴、发电量都走在了世界的前列腾赦穷,这也是我们作为一个还在发展中的国家迷断钳,为新的发展攀齿廖、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献哄。    世界发展的趋势也是一致的霖湿脯,低碳然偷、电动举绊、智能化成为各国共同的选择脚停绘。美国冷、欧洲固、日本旧病乡,包括汽车企业福特翰渭篇、丰田泪、大众都推出了它们发展的战略搭杭柏,特别使人关注的是一些大企业的发展计划垫,比如说大众推出了它的“2025战略”入,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车痹,销量争取达到300万辆拜窃忱,自动驾驶要覆盖狠介川,在2021年提出全自动驾驶峡吓毯,电池也要进入大规模的投入常。奔驰也提出了它们可持续发展的目标蚂吭茹,零排放仍怪巴、互联碗匹虽、自动驾驶汽车辖假吗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力洪、氢燃料汽车愧绥。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流惯起趟、沟通膊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式陵赌、增程式的混合动力汽车铝惊,因为他这里有基础建设的问题竟,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来弟,就可以有电的情况充电赴贸、没电的情况加氢架滦棱,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板监归疲,同时又实现了真正的零排放嫌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai兑,上次试驾可能还是8年以前俩,我觉得汽车的进展乌伙,无论动力性谓荆、环境友好性上、驾驶的舒适型都得到了很快的进步道馅,据说已经进入了市场道邢牛。包括通用也宣布了在2020年以前兰,在中国推出9款新能源汽车无导吨。我这里想说的是谎皋,中国的市场也是世界的市惩啊,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的盛碱,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展乖欣案、参与竞争褐叔必,汽车产业就是一个市场全竞争的产业卤乘,就需要我们来推动整个的发展够拈,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺辉歉。 第二鲸肚,谈一谈我们对于深入基词闱贸浴,着力解决一些新问题的看法寐宏瘁。    对于电动汽车桅旗,大家首谈就是续驶里程翱,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志穷,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的芒价谅。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车斥脯寐,一个明显的标志到氖撵,实际电动汽车能耗是和它的整备质量嚎冒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的赤。如果说单程的提高电池的载量辅,当然加入电池的载量车子可能要增强砰吵蹈,车身的增强就又增加了重量沃吞,直接影响就是增加了它的电脑撩。我们也看到一些装载高容量电池的话,虽然续驶里程延长了钮彪奖,但是百公里电耗就明显的增加了节眠醒。因此界谈,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高群超,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的翱豪、合理的规划毯。首先箱,车辆运行的范畴归坪。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位堂供,尤其是现在棉淌,我们应对大气污染嚎,主要还是大城市集中茹茄赐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑祷磋。但是从技术发展上说起来家探嘛,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度平、功率密度和整车的轻量化方,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准梳屏,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程嚷,这当然是市场的期望蠢,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题阑墒。    最近新材料研究发展很快免,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用宏绰。有的朋友跟我说恃逗朔,我们现在用的是石墨烯电池筷防,其实说用了石墨烯是对的玖,但是用石墨烯全部来做电池啤喉,似乎从科学意义上不太准确楼昆掇。石墨烯材料扯,包括碳纳米管轮诲幸,都有它优异的电和热的传导性能娩朝,作为锂离子电池的负极材料添加剂违偶,可以有效的降低内阻垫禾,提升放电的效率阮陌稳,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话擅闻,还有助于减少介质之间的电位咖,来减轻电池界面的腐蚀性榷。从这个角度上看乓傻哭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的娘,当然由于动力电池负极密度提高了逃,对正极材料也可以进一步的优化涵,在安全的前提下材,所以也可以显著提高它的能量密度鞍。但是由此而来带动的是全系统的技术进步赌胺哥,就是说能量密度提高了另猾,同样的电池包里面可能有更高的载电量醚,但是运行过程当中它的热交换量也会增加杯。所以在增加单电池和电池目枷猓块功率和能量密度的时候竣涕波,还要加强对于电池包热交换距离的研究富,来优化提升电池包整体系统的技术渡蓄,它也是一个相互关联的关系聪腔既。    随着电动汽车的发展储,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计畴距门。比如说电池包往往布置在底部拒呐础,夏天路面的热辐射还是比较强的握,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理立函,从结构上来实现电池包的冷却臀,因为我们现在冷却剂就是这样的戳疟细,要把它放在迎风处席,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计窟念限,电池包也应该考虑到这个敲盘贯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理矮全。结合冬季放电的特征目蓬,我们还应该研究逼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制故,使它保持在合理的范畴之内宝,来逐步的解决冬天放电比较慢的蔼、容量比较低的问题乐挞彭。总之说起来黑,我这只不过是一个例子任铜哗,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础陆蕊、关键刹、整体的技术统一的来规划和部署甫垄。    上次百人会上我特别提出顿剃,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术悉薯献,带动汽车制造的转型升级蚂纳扁。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节赌黄,给我留下一个很深刻的印象侯,我和苗圩同志都搞汽车的睦末,过去我们焊一个车身500多块钢板玖餐类,用2000—3000个焊点接在一起冻挠雇,加工线上全部实现了机器人尸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身假,一共就45个部件俺嫡伺,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线抬,几个机器人协同操作补敢。板件和板件之间没有焊接痘,就是直接的黏接高,加热黏接驰破叛,远远看去就像搭小孩玩具似的贯愁,几个东西装起来福韭。更使我感到比较吃惊的桃吠,现在碳纤维的车身锭嫡,已经不需要在现场涂装了鞘,有点像我们当年装修房子湾倘,先装地板再油漆稼,现在用的全是油漆地板泼岗。现在汽车安装上确实有进步皑,所以我也很有感触侯娘,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新扩,需要轻量化材料的技术鸡焕,需要轻量化的设计耙,需要轻量化的工艺巢括苗,也需要轻量化的流程回逻。特别是现在的汽车产业惺厢黑,包括内饰座椅使用的材料理蓬斗,也尽可能的采用可回收岛范、可再使用的材料卯腺,这方面的技术也在不断的提高疗貉,这个应该成为我们新能源汽车发展退,不光在车辆技术仙架逝、而且制造技术流程方面全方位的提升糠富。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展食,今天我很高兴烂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车凉憨,更多的看到了我们一些持挪,像燃料电池大客车的发展抛宋芍。很多企业大家如果去看的话蹋,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池苯物凌,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料遂瘟,比如说碳子侍梗、交换膜酪、双极板焊簿,以及它的特性基础研究的进步密切相关贝嘶。实际证明粹巷,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中倪哩,也具有自己的发展环境的优势茅吐。我们要借助这个优势来推动我们的发展号藕晾。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系惋,我们是不是可以考虑短,尤其是在燃料电池研发的初期揪,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用谁,这样可以有电的时候就充电情串、有气的时候就充气缚,按照它的发展各取所需己冒湍。实际从技术进步上还,技术发展的本身捂,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用臣妓,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展挽萄,对于延长它的寿命培,对于减少它的燃料消耗频辱,是很有帮助的亮。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用睫绩,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用赎,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处清茧鹤。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点继。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域锹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向莱尾碧。当然它们也在考虑呢,我们怎么样能够更加适合中国的特点磺。我们还不能忘记中国还有一个优势噶存卯,我们在电动汽车走向市场的前期喊沮,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用措辆,先在公共应用谴唾、出租应用上去使用辽蜜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广开,因为我们不可能全国铺开的建加氢站动,必然有一些城市就可以走在前面竟使簇,又可以来推动健康合适和快速的发展贸。中国“11?11”又是一个新纪录恐,信息产业木点枚、网购变成了整个市场销售的主流橙,我们看了看紊,2016年快递业高速发展脆,中国快递业总量超过300亿件坚垂,平均每天8200万件包裹走在路上脸扒,用于业发展小型物流车清洁佰胚窗、高效的运营业应该引起我们管理者的重视竣蜜。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领变惨衰,有了高端引领就有了有序的发展常恐上,放弃了高端引领就会低端充斥窗寐锌,所以从这个角度上绷,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色信牟,争取使我们的汽车产业走上高端引领航、创新发展的道路上惶堂奔。    在燃料电池汽车发展的过程当中拆恳,深入开展了国际合作沉。我们积极的参与了国际合作模释涤,开展氢燃料电池领域的技术合作稠,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目鳖善跨,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议妮型,组织国内的企业凹京锹,开展深入的技术合作息贤。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织承拈虏,定位就是要建立一个覆盖全产业链舱、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织型默,在中国发起但并不局限于中国骸娩坎,积极组织管理以及运行机制速,要按照国际组织来筹备冈、搭建泻聪。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池平传,因为燃料电池实际用处很多从策,比如在通信基站般、备用应急电源溅替,随着我们移动通讯不断的扩大弄鳖,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放颇现康、包括更新巨标笛,都值得我们重视冗苗,包括医院的应急电池蜜、安全防卫溉妈妓,包括我们最近在研究深海运载强,也完全可以使用氢燃料电池悸,燃料不是电池蹄捻京,实际是一个发电机慧,而这个发电机可以用在各个地方墨蚊守,最重要还是零排放的清洁能源尽,效率高俺姆室,能源密度也高奋喂。 第三乓,深思熟虑靶陇极,把握好智能化的新机遇袍痹。    近几年来税寝,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展儡。比如美国风,白宫推出了人工智能的新战略骄淑,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划坊,欧盟也推出了智能汽车的技术路线酶谢干,包括日本的创新战略规划杰嘉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会瑰,这个时间恶补了一下人工智能的技术姑汰堕。中国工程院最近技术指出涸手率,人工智能即将进入新的阶段徽贝据,人工智能发展有四耙刊、五十年代了修篓澄,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展糙蒂。但是当我们信息化日益普及半舜,移动互联网相梅、大数据靶扮排、云平台的发展烘钠,信息环境凑、数据基础携史竟、目标理念方莎挺、市场需求都在发生不断的变化桥,将推动人工智能新发展褥,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段笆蜜。因此伴魂,发展人工智能也有利于改善人民生活钮喜冬、提高经济发展的水平编邓含、增强社会治理的能力疗色、维护国家的社会安全爸掣晴。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图离靶,但从各国的共同概念和我们的研究讹,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素衰肛叙。第一趴尘囤,要降低交通事故和伤亡人数亥。美国的报告提出来饺忱,美国每年有35000多人死于交通事故雄,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的猫。第二孪,要应用低碳塘潮裳、零排放垂浦、环境友好的运行环境颂鼻峡。第三房,便捷夹畦堪,要降低驾驶强度厢难,提高交通的效率性觅卞。第四迷摆,要推动共享哭,提高车辆的利用率贾。其实我们现在不得以所采取的一些限行邯,包括交通的拥堵表,都降低了汽车使用的效率呛庙蝎,所以从这个角度说起来培劲奇,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的尺妻。还有廊,牵扯到公平出行骡轿扇,随着老龄化社会的进入戈会,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展啦去。    关于自动驾驶汽车研发进程恢屉嫁,好几个报告匠,有的人说无人驾驶磨纽,有的人说自动驾驶横暴,有的人说智能网联汽车铜怪痞,都提出了汽车发展的里程碑酵拎氮,我觉得无论叫什么汽车燎,都是说了这么五个阶段圈雀灰,辅助自动驾驶们伎、部分自动驾驶歌、有权限的自动驾驶唬、高度完全的自动驾驶阶段灌豁烤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嚼参疾,比如说在辅助自动驾驶方面匙火,怎么样能使汽车感知周边崩,科学决策骡蒲吝,及时反应付担接。比如怎么让汽车能够与互联网连上妙办,最后有条件的自动驾驶还得考虑车肝、网翅跑卫、路的联动勺橙,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系毕可,就是人咎、车穿、网食黔刀、路的一体化链维。    辅助自动驾驶蜡息弄,实际这些年是汽车界一直研究的重点斑裴,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多捆醒,有雷达刻蹭糙,包括现在有毫米波雷达曙抽,摄像头投推季,对外通信系统促,包括定位唯椒。与之相应的遂蹬,刹车槽提姑、油门偏、电子稳定系统矩礁臂、电助力转向等这些藕,实际在关键体系上播商卡,传感系统侨、操作系统靛搜、中间和决策系统的研发体贪,其实这件事也不是现在的新形势甜娜,早就在80年代的时候苛寿,80年代后期就研发了防抱死系统贤帝咕,实际根据轮子上轮胎和路面的关系悸提铅,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全拴,包括防启动时间的空转搁瘁佰,后来又有了电子稳定系统舰,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度胃,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展徒嫂。    传感器用到汽车上就有了测距的警示得,有了它以后堵邢凭,在90年代的时候苇沟,我在德国工作的时候洪限,车里边就已经有了尾随自驾淡琉簇,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走怂,不用担心董荣确。最近我看到了我们国家的好多汽车袒,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应崎师豌,一旦接触太近都会自动加一下速速履。包括我去年去参观长安佳篱,他们也给我展示了自动泊车系统常释,实际自动泊车系统我们在德国工作恭怀,90年代后期时候就有这样的设想互响,2010年我到德国去访问的时候惧,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型宫吹。实际很重要的意义壁蹋,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起急,也得到了发展故。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能黑曹耸。    下一步就是智能网联芥处裸。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西捞景馆、看到自己看不到的东西娠献,90年代初期的时候擅,堵车情况有数字广播盟莎,数字广播就和我们一般的广播不一样唤,随时可以呼叫堵车的情况垂僳。后来有了数字地图和卫星导航涣弄矩,就形成了第一代导航系统驴翟,第一代导航系统并不知道路况的变化赐白,只知道路径的设计醛缚苯。然后就出来了联网的导航刃琴,这也是这几年我们都经历过的事澳我。上汽这次和阿里巴巴共同合作沮惩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张疯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起呐,这样坐在车里的人同,通过导航速、通过云平台就可以获得各种各样的信息鞠党,比如说动态的导航随皆、比如说加油充电站忱饥、维修以及各种信息的进入痕轰伞,使汽车的视野得到更大的扩展尚尽。但是真正要做到智能的网联汽车皋袖,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键醋誊,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来玩鹤搪,这就需要我们把各种信息交汇在一起蔡,来实现智能的决策控制绥。这件事情说起来好像很容易垫钒踢,实际也有很大挑战洗。现在我们一个汽车里边有两钦老坍、三套信息系统船,有车载的信息系统扒,还有驱动系统的信息系统谱惯奶,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通诡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程啊,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯棱船,人得到这个信息以后会做好这方面的准备的藏材,就是快到地方要进行减速双级,但是如果你让它自动驾驶的时候存嘿蝎,可能它就很早的根据外界的信息来判断公玖,让它调整好姿态泄透、减低速度碍,进入转弯以后在弯道里边再加速椒扮。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段诺,这种例子比比皆是揽勾。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体乔痴。因为我们电动汽车从电机缓、电池蜂官骆、电控开始盒魏,电控第一代做的第一件事旧,就是通透的动力驱动系统的网络烹窜,就是第一代的CANBUS系统龋惟,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制紊,从这个角度上说起来吭,电动汽车是自动驾驶的最佳载体惜画。    当我们实现了这些以后叉些铝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战玖。这是我们常见的北京交通的一种情况醒奔峡,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号火,去识别各种各样的高通厢缝,做得到垛盲逼,但是不保险蛾协挠,这样可能我们就要有这些信号的发射器骸,让汽车能够知道这些情况赊燃。如果再想使它往上走马堕,能够实现部分的自动驾驶袍惺,它必然会应对我们的一些常见的极端情况抽帽踩,比如说晚上的雨雪路频,比如大雾弥漫的时候内苗椭,比如尽管天气很好邢,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰石捶泪,这些情况都需要我们去应对似显,其实道路上也应该有它智能化的装置烂霖,就是说有自动的能见度感应器缉,应该有道路结冰的感应器剐柿撤,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全遣剂墒。我觉得自动驾驶最重要的还是安全录,安全是所有发展的主流花嘎侵,而不是时髦涡咆棉。我们在做任何工作的时候儒秽,必须考虑人是坐在车里最宝贵灌烽、最要尊敬的东西聪岔,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全擞芜翘、人的便捷册馈、环境的友好和共享呢唯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统歇互,来推动我们的发展汹。    因此绘,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三取翱、四次交流怠,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议淖母釜,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构猾段腻,这个架构的着力点应该在车载的平台涕怠、在网联信息铅、在智慧交通的发展殊吓坛,我们要重点发展的是车辆的关键技术挪解湾、环境感知票、智能决策藕、执行控制坚,我们要对信息的关键技术五晦,V2X通信孔圭,甚至于将来车对车的通信系统爬美、云平台视涟嘘、大数据醋行铅、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制匿钡,这里也有很多不同的东西颠多磊。我们还要对基础的关键技术萍每,高精度的地图既虎垒、动态路况信息你、综合决策和操作系统谩。只有这样措春芹,把人郡扛、车欣举、网赐炯幸、路同步的推进告时,才能够迅速的发展好,否则又会碰到先有车型沥衅、缺充电桩的情况泪,所以需要我们今后的发展当中更多椭懊汗。与此相关的技术蚊炮赫,检测系统临,还有一些法律法规体系返,一些基础设施的建设槽既,可能还需要更多的发展劳。 我们必须要精心规划凰、协同创新茬,来研发自动驾驶的新技术灵形。    一畏乌融,安全皆讹颠、绿色譬敝堡、便捷眉画坞、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标柒体。    二谭,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉劝牟,多领域技术的融合骄寝本,产学研各方面的合作泥,要着力推进协同创新郴拧,这里边由于它是一个企业的热点潮沟谎,所以企业要成为技术创新的主体铅绅露。    三呻,企业为什么要成为创新的主体弹碳持?我看了很多规划缮,从现在一直到2025年瞥牌、2030年弯。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就仿,但是可以实现沿途下蛋川谩奖,从过去当中豢炮,无论是防抱死系统力嗓、电子稳定逝徘沦、测距警示闺、避障反应心浦铜、自动泊车都是发展的热点微笔病,每个技术都带来了商业回报憋篇,包括我们在信息系统壳嚏辜,包括这次互联网的技术餐驳祈,上汽互联网的实践亮句速,也看到了我们篓涝狼,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高煎,只有以企业为主体诧,不断有新技术发展焦,使它在使用当中获得使用牡,就能够推动它的可持续发展诚浦,所以它不是一蹴而就的事锰,是我们长期坚持的一个任务爽里。    四新,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体厘挟,新能源汽车重点研发专项要广聚众智咯惩峨、精心规划貌县,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础酸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区拷祟,我也是觉得有一些东西包括基础建设咯憾,也应该放多这个测试区里面去茅旁,使它在真实情况下运行汲琉,才能得到一个健康和全面的发展蛾黎。    最后我想说粳时拢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展歧。其实我们用了十几年的时间实现电动化亲镶,推动了产业的转型旱,随着信息产业的发展忙,网联催生了新的业态坎恒沤,产生了新的服务业败。轻量化带动的不是简单材料的替换齿,实际是对汽车产业的一种升级但岁、一种转型固奥轮,同时北蛋,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设胆忍,充电网服务体系的建设锭,可能带来何止几万亿的新的增长点寿匠那。我回忆涸,在经济工作会议上总理说过一段话假,“实施创新驱动战略的发展农惟茹,既要推动战略新兴产业蓬勃发展秸睦,也要注重用新技术渭、新业态来全面提升和改造传统产业此蓉柒,带动产业的转型升级齿。”    作为结束语我想说魂顽,回归一下新能源汽车取得的新进展痴潞筛,下一步还是要全面落实政策梨、着力开拓市场八、建设基础设施惦纺拳、创新商业模式吃霸风,把握好发展的先机牧。我们要针对市场的新需求损能波,深入基础研究兢,攻克关键技术诵,完善系统能力编,着力提高产品的质量和效益嚷飘抄。要把握好汽车智能化发展的新机遇扳挞,要系统的研究碍伯,精心的规划玩,要鼓励协同创新企业主体瓦皋,大胆的尝试嘲楼,来攀登自动驾驶技术的新高峰矩,要凝心聚力间,发动优势慷,动员各方力量雹酪唬,完善政策措施究届,营造更好的发展环境夕侩。    谢谢大家!    (根据发言整理乌,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁怜:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉灸: 陈理事长糕,各位领导柔贺喝、各位朋友考卸横、各位专家赊朴,今天很高兴跟大家交流一下我的看法偶。我今天的题目是四网融合嘿撼,什么是四网骗了?交通网陪、能源网焕深嫁、信息网健且、人文网犊。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具啼傻虚,电动汽车是一个能源的载体虾米妹,又是信息的载体煤材,然后可以作为人文的载体坦。四网怎么融合饲晦?怎么发挥电动汽车的附加值肺技举?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦兑岸溅。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系镐谭,能源跟信息到底有没有内在联系鞘瞎潮,我提出一个储能熵理论供大家思考筒娜。    我思考创新的要素浪欺,要创新首先要解放思想犯。解放思想要学习《易经》的精神俱,又要学习西方文艺复兴的精神泥。《易经》是一个太极评峦嚏,太极里一半是黑雷队鲁、一半是白蚕腾杰,但不是直线焊蔼费,是弯曲的列盖妮,黑可以变成白烤胶庞,白可以变成黑吗疤,黑中有白撤,白中有黑破宠,跟它对应的黑就是黑杜、白就是白冕腹司。《易经》是变化丢,有时上书亨肚、有时下禄毛脸,上时不要骄傲自满姬胶德,下时不要灰心什兔,是客观规律颇蠕锭,都是周期性的凳校寡,我们在调整晌擂边,要注意平衡动力统一禽宛巩。    整体都是这样疥裸能,全局都是这样殊,今天讲跨界泌,要学习西方的思想就是文艺复兴冷凸牵。文艺复兴的功劳不是在文化让茅叔、艺术等等翟布,文艺复兴是解放思想就徊。哈佛大学的校训追求真理华咳险。要把自然界的规律找出来解放思想捶勾棉,自然规律造福全人类删醇。伽利略诽酷,罗马教皇威胁他沧,他不怕倘烽靡,他说地球起源被上了铁塔太。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女化埠闪,被叫之违反教义香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师卯尾秸,第一个米开朗基罗歼垮锣,他雕出一个裸体的美男子姑饱,现在到处都是;第二个大师是达芬奇铰,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看聘为,里面很不容易订,从意大利借了很多达芬奇的作品救。达芬奇不仅仅是一个艺术家堵男蚕,也是工程师;看他作品楞,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生晤,第一个从事解剖学锌。    解放思想考虑全局的问题身。文艺复兴第一要全局思维氨,第二要有天人合一的思维塘捞教,第三是环形思维访。要考虑全局思维佬霞芍,今天做电动车目标是什么讨小?有什么经济效益顺窝、环保效益吼砂、能源效益稳警、民生效益窝培碎,总体总目标要搞清楚靡圈,一定要有全局的观念搽。特别搞智能汽车全局性更大挞谋歌。另外要环形思维册,要反馈搞箔。然后是循环利用的思维碾。    创新顺县,我把创新的要素跟大家分享一下曹脯。首先理念是创新之魂丹。理念有很好的氛围狄切,有了理念才有创意枪,创意是创新之源峰台氯。还有人才笛柒,人才是创新之本辫粹拆。怎么能有理念颁?要有很好的氛围茹潞加,总结第一方面是合作精神裴,开放花啼棘、合作蜡家吴、包容红场无,双轮驱动哇能柬、增值驱动陪、市场驱动燎硷唾,通过市场的倒逼窖。然后要有完善的知识产权保护妹黔傲,还要利用网络大数据给我们带来的好处菇寡。今天创新制高点是跨界融合娜秦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界负惮惰。“一带一路”我认为是跨界融合记浦,一带一路是西方的伊斯兰文明坝,还有它把科技艇、技术五确、经济啸日、贸易连在一起扩,所以我们要发扬一带一路的精神爸羞绒。我是福建人也是漳州人菜,一带一路开始的是质慵樱和下西洋暖席。我们要跨界融合堪扯。    我接着讲智能汽车蔫邯缆。智能汽车首先要有解放思想咐鲍笔、全局思想考虑问题廖咯。三个C酚酗,第一个要连接起来撬,第二个连接是要协调要合作写,1+1>2勤,那就是《易经》的精神能视。第三个福勿,今天的连接是移动的连接活诵,还有MOBILE寡骏词,MAN TO MAN稿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瓜膛擅。    今天电动汽车很重要的一个鹅,大家买得起用得可靠痘溶百。智能化以后堤笺,因为有各种各样的基础设施和商业模式禄绵,我不展开了都。    从电动汽车变成一个智能的汽车鼎口,从智能的汽车再变成一个智能的交通是,从智能的交通再变成智慧型城市铃。我们附加值可以产生很多胎犯瞳。根据《易经》价值精神垫磋,通过交通网钡璃、能源网叫、信息网瞄、人文网可以产生无穷的价值机会锹困。利用交通资源的全时空动态感知侩,交通工具的全过程运行管制酶,无处不在互联埠煎、感知板氰剂、管控和服务盯闹。    怎么布局筷年?怎么把电动车进一步变成智能汽车朝,如何布局智能网联汽车技术档邵讳?我认为科集降,不但对中国醇,对全世界都做出更多的贡献雇访,第一是制定网联汽车法规标准恳、智能技术侨、环境十为、HMI技术桥锑、空置执行技术盛、智能网联的实验很、网络和信息的安全鳞。    怎么做到网络和信息的安全史?这是一般的云舞龋佩,怎么把一般的云变成安全的私人的云猴?有很好的结构武荒,处理器厦透酗、传感器世戊祈,不能把所有的数据放在上面可能要分层次碳汕。第一是收集材料尘,就地处理碳幢补。第二是从收集材料到云之间要慢闷秤,一个是单点控制克,能量控制或者功率控制厕肃相。一个是多点控制付,能量控制或者功率控制骄计捻,这是全局性的窗。要及时处理貌壕,要经常互相认证题虽,变成安全的云帝狸。    跟大家分享一下我做的一些工作坦季贿。怎么从理论上去证明这个是可持续的宦犯?我一直在思考所有的工业革命栓潭,基本就是能源更新靶谷虽。第一次工业革命狮,瓦特发明蒸汽机戒,电话矫清。第二次工业革命冉,美国抢占先机石睫,电气化趣慕,主要能源专项与信息建设碳。现在第三次工业革命来了瑰,中国能不能抢占先机炮贡盎?我们要做新能源跨可,信息大数据时代乔,我们百人会能不能更好地发挥作用反校会?今天早上的研究会很好荣绷,我建议做一个尝试的机构筋熄,每年召开百人会国际研究会议团期汲,形成品牌诡付烹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢烈?我提出储能熵的概念胶什。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量龋环。一个系统里面假如是孤立的蓝、系统是不可持续的苍迫,一个是做功臀蚂时、一个是废料是不可持续乾唇。如果是物理系统壕,分析储能熵话巢别,熵代表可以再利用抹。总的来说佰醋,一个系统熵不能增加蹈躲,熵要减少犬,熵减少系统可持续德淋甸。熵是储能熵绥频淖,熵是不用的熵班布氢,下一次可以用妇。总的来说熵是在减少痘揭航。    包括中国的历史姆撑,中国封闭的时候中国就不可持续交箩,中国开放中国就可持续道联。近亲繁殖以后熵增加不可持续奴。系统要做可持续性檬烤,系统熵要减少讹阀宪,你的收入不能是单一的骡、不能是孤立的系统欺鸥粮。因为一部分是做功败闻,一部分是废料考,从废料里拿出来啼夹戏,通过证明熵减少扳。从废料里面可以再循环品屎,那么你的系统就可以持续了眷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来跨,后续需要时再利用的能量的熵守辨,通过储能熵概念的引入仆,希望用来解释可持续系统的演化过程踩柏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态淳瓦。    综上所述裸稳,不管系统是生物的或人工组成锭嘶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入宫盗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱荡土恪,而这些系统工程特点是辱,即使在系统研究过程中七崇探,一个熵有增加的过程绍踌姓,总体在系统不断迭代发展的过程中翔辽盗,系统将进入熵减的状态怜董,因为系统具有自己生成复熵的能力毋,从而保证了系统的可持续性吻蠢。    应用在电动汽车赤,这个是分布式的发电佬,这个是分布式的负荷铝。电动汽车就是分布式的负荷挂,还有分布式储能图如,电动汽车有储能稼吻、有电池倒。电池可以双向的兽,分布式地发电好齿汞、分布式地负荷惋,在分布式的储能巍苟,这三个系统可以持续弊点,这是我要证明出来的勉卤聘。我证明只要你的熵是减少的输。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望鸥极。    感知菇继、认知萝跋词、行动铰捕沃,不断可以纠正人的行为歇疯些,比真正的司机还要好娄危杯。    最后锤届,希望我们以后的交通系统是舒适的景、生态的妨谩替、方便的和安全的唉。要做到这一点当,什么是成功程河?因为里面的成功是3个S速,SUCCESS亭,在S枷懈疆、E里面画一条线都是欧元跟美元称端灭,今天是国际合作迟翔,虽然人民币还不是围讳费,是一篮子化的氨祭被,人民币准备好了辛熬。ESY就是人民币春疾掸。    要有六个眼睛定,有四个眼睛不够遁己驼。第一要把眼睛放在前面解放思想碍徽。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维耽湃,电动汽车下一年布局市潮β,也要有前瞻思维祷你。眼睛放在后面汲取历史教训扯嚎膘,要有全局观念舒渴。要看到旁边的需要酸。然后要把眼睛放在右边学习欧美丧,不得不承认高端人才密集地在西方竭耽蘑。所以把眼睛放在西方学习凛,它沉淀了100多年饲。四大发明中火药是中国发明的瀑步,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的碧贪毖。全方位都看到了啪刑,所以英文眼睛叫做EYE副。第一个I是Inspiration德巢祥,有了激情可以有想象力沉然堡,然后有创新顾,但一定要融合歌躬乳,一定要集成汹。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题犁硼。科学要把自然归结起来富办,工程有十几种贬袖涕,要把科学港、技术办桶舵、管理结合起来那就是工程灸,那就是要集成架。特别今天要跨界地融合讳、跨界集成型夺剔,这样才能实现篓看垒。但没有钱也不行笔,今天招商局也来了很多金融机构灭,要融资姬。    谢谢大家!    (根据发言整理棺盼僻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙蜗:李芳" "   回顾已经结束的2016年烧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展偿刀五。在政策的全面推动下纲齐佰,我国电动汽车年产销量再创新高感殴厢,达到50万辆左右内,充电桩数量达到20万个袱,遥遥领先于世界各国十傻。更为可喜的是屁,在规模市场的推动下辞,技术创新全面展开斡,技术进步全面加快昆疏诚,正在全面逼近世界先进水平森肉。但是巳配湍,在这大好形势下蹦程眯,质疑之声渐起沮巍。比如膊宽侧,我国电动汽车发展主要靠政策推动抹散物,能不能持久疮逆冕?政策是否过于宽松厕,以致于出现骗补情况并奔?另外老,由于发展形势良好徊蕊届,一些激进的观点也在抬头褂钒。比如莫,要挡住国外产品进入中国市橙俊,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车舶令,准备放弃传统燃油汽车窟确。    作为一名资深的亲历者桃,笔者认为敬瑟,在这新旧年度转换之际食奇窜,有必要分析我国电动汽车的发展形势建,梳理其发展历程挝史,以利于业界对形势有清醒的认识孝、清晰的判断掇抨轰,明确今后的行动方向勾宽米。    一梅叼标、我国电动汽车发展形势良好    当前炭七,我国电动汽车发展形势良好鸡噶,主要表现在两方面堡凭:一是电动汽车技术创新全面展开骇翠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快捌参群,技术创新和商业模式创新层出不穷痛创灭。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面泌惧绘,比亚迪傻铺乌、北汽钢、江淮铂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品惮卡。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车散慧停,而是专门设计的电动车蚂寝,续驶里程达200~300km甚至更多撮,能效明显提高贬叉兜,动力性棺骄、平顺性回霞鞋、舒适性相城病、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平抢。事实上疽桅箔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布谜领绩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市取毕淘。另外趣,我国电动大客车产销采痰猫、应用占全球份额的90%以上设,技术达到世界领先水平冀寿。    在动力电池方面豆鲸,我国产量已超过日本卜、美国懂轿赶、韩国涛矛粹,跃居世界第一握捍屯,且市场份额超过全球的1/3磷仙。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面皇衡琴,呈现高能量比糕、高安全性箍踏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势势末。同时绿导旁,产品水平迅速提高长娟,与前一年相比沉,平均能量密度提高30%画动,成本下降30%左右狈啪瞧。    在驱动电机方面啃叔牌,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机寞,总体性能进一步提高獭抵,成本下降30%左右汹裙。在电池管理系统簧、混合动力系统芒搔、电动助力转向乡碧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面汲,也都有明显进步传句台。    在基础研究方面歧,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌噬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展农律荒,电池热失控孔会牡、硅碳负极材料筷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快唉嗽巢。    2. 充电基础设施建设加快典统奥,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下岸,政府有关部门出台了实施细则毁桓让,多个地方政府建立了城建屁患旦、电力鞠栏胁、规划等多部门联动的领导机制蚕陛茨,大大促进了充电基础设施的建设速度强。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瘦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计鹊瘸协,我国充电桩总数超过20万个穗,远远领先于世界各国遂哨。    在市场带动下如桨怂,技术创新不断涌现扔裸帅。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术缆、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法凳盼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术胯卵、节省设备投资的车端交流快充技术辛盎独、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用裳胚珐。    在商业模式创新方面陀匈,呈现出各类优势企业多种形式合作拱失阮,加快充电设施布局泉每、建设稀涤、运营的趋势手。众筹建桩踏阿伎、合资运营等、利益分成等运营模式迅速发展联烯焊,公交车黑母、环卫车订、物流车扰、出租车棋烫、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模浓敲,广告推送颂、免费无线热点接入等增值服务开始出现救取。    在互联互通方面胖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施稗耍题,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段垢坊首,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成署伺竣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定克趴,以企业级讼、城市级监控平台为基疵尽,与工信部新能源汽车监控平台实现数据靖惧、信息互通的国家信息服务平台即将建立惊目樊。    二舌、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说裳坡,我国电动汽车的发展道路与美国失溶、日本康倪、欧洲等国家和地区有所不同宏缓,主要区别有两点惨稻。    一是政府干预模式不同毯参。我国采取的是政府强干预模式嘘场,政府进行顶层设计窍确季,制定国家发展规划陪,多部门联动制定全面的鼓励饺鞋帘、支持政策襄假睹,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰А,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车烈,在市场发展中不断加强研究开发息刷街,技术水平逐步提高;同时非粒,充电基础设施建设逐步完善炼。而美日欧政府多采用弱干预模式蔡蚊,政府支持共性楷峦怂、基础技术研究外拾,给予一定的政策培、税收优惠弟,逐步培育市吵谅啊;企业则根据自己的战略规划店,首先研究技术盘盒,同时有选择射枚、有重点地开发产品慌。    二是企业战略不同捶铃事。我国企业多为在政府引导下被动式发展僧,初期技术积累明显不足晦呵共,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显裸搪,产品方向受政策影响大肆抖残,各企业虽进度不同氰,但呈全面开花之势希。而国际大公司多为主动式发展宫兢浑,厚积薄发翠,技术有所侧重乏,产品形成特色汤揉擂,如丰田的混合动力和燃料电池跑缄、日产的纯电动貉媚狮、通用汽车的插电式肥查骂、宝马的碳纤维轻量化技术等棵。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点纽。中国模式的优点是市场拉动技术发展拧五嗜,不受油价等其他因素干扰雹,迅速形成规模市承倥肫恕,全产业链技术进步店陋疲,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟线惰接,发展中有不协调情况睬簧讳,如充电基础设施滞后秋,部分企业盲目跟随耍沟,发展不扎实剃恫嗣,少数企业以谋取政府补贴为目的淡雷彪,甚至出现骗补情况摹钵。美日欧模式的优点是技术扎实譬,发展均衡;缺点是市场发展慢考侠酿,产品更新慢饥颠,影响技术进步及筒,受外界因素干扰卑乏,如油价低迷则市场难以扩大亲芥酪。    笔者认为黑磕,中国模式适合中国国情碍。我们不应过多盯住充电难亲连、骗补等不协调现象够搞洛,而应看到正是现有模式才能形成后来居上户风、技术追赶的大好局面矢。从另一方面讲九为胚,中国模式也有赖于我们的制度优势鞋赶,只有中国的强势政府才能如此运作辉,很多外国同行都很赞赏雀、甚至羡慕中国的条件背描。    另外峡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面骨笔靖,近两年有明显变化即淀。目前已经形成各大公司都在研究电动技术茫、开发电动汽车产品静,而且各种技术路线都受到关注的局面谩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出叉涛。中国各大企业都重视电动汽车没有错铰,在现阶段已不能算分散重复拱控氰,但难处在于电动汽车不好做羞话,需要有很强的虑守、全面的技术积累和投入卡。那些技术实力不够的企业歧,在电动汽车这个高难度“弯道”面前惶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理狄览石,而应准备应对“弯道翻车”的危险雄诞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过肠寸堵,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时谈牧彤,可分为几个阶段钎:当市场份额超过1%时陀即芬,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%钦悍,则意味着市场条件全面成熟盼漂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年骸,又主管我国科技工作多年湾秋删,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结盗翱柒。    对照电动汽车的发展卫帮食,在我国酿念,市场份额已经超过1%;在美国和日本扦哎舵,即将超过1%舅任。这说明漂,电动汽车技术正在接近成熟贤防软。笔者冒昧估计凹苟,大约再过5年左右时间东,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题乓眉脱,其他性能与传统动力汽车相当锤,加速性优于传统动力汽车钱,成本的差距大幅缩衅ⅰ;再过5~10年时间权,电动汽车性能可全面赶上侯、部分性能优于传统动力汽车磐,成本与达到当时排放邦、油耗标准的传统动力汽车相当琅伶。但即使到那时沦碳,传统发动机也不会消亡卿不笔,而是电动驱动与发动机平分秋色港娘,或更多的是融合发展慑嵌绢。基于以上估计蚀极勿,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车场,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车橇,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展崎。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作侧诵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理谓。2009年劣昧环,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研卧半玖,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告酞怀箍。回首往事管,扪心自问冻厂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的奖滇详。至于些许不协调现象盆,是产业发展过程中的必然玩呛拆,是白璧微瑕粗俏潞、瑕不掩瑜经侍。笔者断言殊,按目前态势再发展10年价滩辩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界病擞郊,并以此跻身世界汽车强国之林涵可颅。    三记俗请、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一暴,整车生产企业要更重视电动汽车良舱。首先要制定好发展规划和生产布局份,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视称萌罐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调措飘迁,不能两张皮然肌。其次要重视研究与试验案心,需建立完整的啦宛、一流的研究和试验体系泼,规募辏和水平应不低于传统的发动机和传动系统匆霸颧。电动汽车相关技术发展很快记操,要靠自己去研究发展艰捆澳,别人的经验会很快过时醋,更不能只靠“挖人”搞产品锻呛家。再次要全面布局夸贫妮,围绕全技术链开展工作反绥,不但要重视整车开发郝,还要研究电池和电机厂蓉膛,重视电池管理系统硅,这是当前我国的短板成漠,此外还要注重轻量化和系统可靠性练娜叭。    第二箱额,要建立相应的零部件体系涎。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱匡,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的勘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展匙。    第三喘,要开放发展秦莱钩。需鼓励吹赖、支持合作伙伴引入先进技术和产品叼汲式,像华晨与宝马龄吉凡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好塘慰。历史将会证明不炊屋,开放发展电动汽车会比关门发展更快吠滴。更何况皇,在全球经济一体化的今天疲耪碉,关起门来自己发展是不现实的楷奋。    第四青巾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作团。今后相当长一段时期驹,将是传统动力与电驱动并行发展朗吠词、融合发展的阶段缝,单搞电动汽车很难成功板邯回。对于只做电动汽车的特斯拉弗械,笔者并不十分看好螺弦汉。    2. 对产业界的建议    第一博掳孝,要加强合作挥。需沿产业链头揭、跨行业合作歼虱澎,整车企业要与电池企业靠崎俱、电机企业唇娇、其他电动系统生产企业深入合作迸五。以动力电池为例沙舜,需要电池设计与正负极材料熟、隔膜盆、电解液航赶空、电池制造装备泵、试验装备兽、电池管理系统全面合作郴并。优势企业和研究单位要分享成果敖,互补短板檄。我们一定不能辜负当前大好的市场条件耻,要形成轰轰烈烈的大协作局面锹年嫂,合作创新佬,百舸争流献,才能迎头赶上并超过世界先进水平芥蜂。    第二涝底,要注重实践髓。汽车产品与其他工业产品不同哦,一是使用环境广且复杂砂,二是生命周期长埔躬,三是对可靠性藉、安全性要求极高贺飞啸。这些都决定了仅在工厂耍磋侧、实验室不可能完善产品托耿,必须通过多轮的使用实践彻琶孰。与电动汽车产品研究开发相比吩持第,充电过程更需要实践蠕洽。像电动汽车充电过程这样长时间祭浮天、高电压呸泡、大电流材宝、室外逆、无专业人员值守的工作状况窗负,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验悄驴。    第三修醛,在充电基础设施建设与运行中某,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善挡暮。充电基础设施建设是一个新行业耻扦,在管理上涉及电力蒙痰、规划薯釜、城管柿葛、工商管理等多部门避丛,权力交叉赤鼓仓,管理流程各异;参与者涉及各种所有制晦,利益主体错综复杂绅豆摔。单靠一纸文件不可能面面俱到拔淌境,必须经过相当长时间的实践赴努夺,完善流程奖胖,积累经验吞姓。    第四咀啸誊,要加强标准化工作踌。领先的研发哗、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵璺贰,而及时总结经验速蓉、制定标准又能为继续实践损本、创新提供重要保障怪。当前讲旦,恰逢政府推进标准化工作改革埃,要求标准化工作密切结合生产绥笺、创新实践担工钎,要求鼓励发展更灵活涂晃、更接地气的行业标准痴害狡、社团标准跑。对此借律逝,业界应给予足够重视无逗且。    3. 对政府的建议    第一亩,要保持政策稳定烯陌。正如前文所述良粹,我国政府的强干预政策非常正确输,发挥了制度优势假锈耙,已取得很好的成绩上阀烹,应该继续保持咳床狗。电动汽车的发展涉及多个行业翰处镣,需要长期积累亮,需要几十年的时间才能成就大业筏蕾涝,切不可存立竿见影戊、一蹴而就之心猩李。    第二乒棘备,要及时对政策进行微调和补充完善眠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列悔瓜,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴纲攘誓,又由于此项事业发展快蒙烷赦,新情况推同秆、新问题狼蠕邻、新技术层出不穷完父脆,因此及时应对畔蒜史、调整饭乾、完善是必然的廊堪护。    总而言之瞬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道诗,迅猛发展正当其时讨汇。笔者衷心地希望朝野上下攻、业界同仁能认真努力工作躲水,自信且坚定发展揩。假以时日梯萎具,我国必能引领世界电动汽车技术潮流圭咕奈,并以此为契机庙是版,跻身世界汽车强国之林怠。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年孩乾,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年储。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题肠,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日频巾搽,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示衔猾。    他认为斥刊,现阶段撇蹿滦,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题疚惕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配戈槽,但从长期来讲酷掸铅,新能源汽车技术发展路线要从电动化嘎料墒、轻量化凄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合芜掇畴、轻量化与制造生态化结合妻搞藐、智能化与网联化结合疙辱咕。    尤其在电动化方面啼廊渤,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车翻痰挟,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力非品。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力诉萌钡,就是家用主流A级轿车韧莆鹃,在性能价格比上与燃油车竞争耗。目前全世界都在朝这个方向努力爸菇丘,如特斯拉Model3卫嫉、通用Bolt矢,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车姜缺。”欧阳明高说差场。    欧阳明高说钱受,但要满足这个要求宦摆,电池必须降低重量翰款、体积以及成本话赋。此外失,电池的比能量必须大幅提高需纲叫,达到300-350瓦时每公斤赫翠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标发腐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知矾厕,锂离子电池发明至今只有20年肪破,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年狼陪,2007年第一次在日产聆风上开始使用腐,可见动力电池的进步非常迅猛响襄。”欧阳明高说瘫钵蓬,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期鲍。    但此前串橡齐,主流的观点认为截吹共,纯电动车跟其他类型电动汽车相比懂嘉,从性价比来看类搓,其优势主要体现在100到150公里的里程范围梦,但现在随着锂离子电池技术进步钎铝曹,里程提高一倍挎酪,即在300公里的范围内拉,仍然在性价比方面有优势伪。    从技术上来看欧旗,在单位重量镣康、单位体积下储存的能量越来越多阜抽,成本越来越低土砂渐,才能体现出电动汽车的水平和技术庭割。    一个好消息是颁嘎鲸,我国电池成本每年大约能够下降20%首牡及。据介绍搬凉菏,五年前副痢,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元侩跑,去年平均价格为2.5元左右京鳞掳,2016年为2.2元温,考虑到大量的电动汽车是大客车囊,其电池价格相对会比较高一些坡槐。    “现在国内开发中的电动轿车咎你,最低的系统成本在1.3元每瓦时讥输读,单体成本在一块钱左右唯撑聊。美国通用Bolt电动汽车赴庭节,单体成本为150美元一个千瓦时愁担病。”    如果按照这个标准梨疾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到酚策,但是按照现在2.2元咖粉,逐年减少10%到20%莱弹刀,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现鹊。    “加上循环再利用做到1元钡涉,也就是说惮螺渭,一千瓦时电池一千元人民币之内系剩耿,是可以做到的挪。”欧阳明高称蜕椒。    对于具备性价比岛,想要具备商业竞争力的A级轿车来说旱囤,现在一百公里约耗电15度烽,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内板瘁兄,接近10度电一百公里戊。    “要实现这个目标典擒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗号琅荚。目前电耗的降低空间还很大瓶剁剂。如果能够实现上述目标佩同,一百公里的成本约在一万块钱姓癸坚,如果电池能达到300公里就是三万块钱扒搜,考虑到使用周期内省电和维修省钱刻,将具有商业竞争力良楔,这是电动化下一步最大的目标窖柬骡。”欧阳明高说喊卉坡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出邯豌透。纯电驱动真正实现产业化是在2014年乏牡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长墒峨,但仍属于比较粗放的发展模式答,今年电动汽车发展逐步趋于理性嚷茧掣。总体来看熔,走到今天泄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位旧。”欧阳明高说穷玫喜。    事实上拈促,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一稗填钒,由于销量超过全球50%以上碧,在国际上引起了强烈反响剖,无论是政府还是厂家典硕览,都感受到了来自中国率先发力的挑战澎冲。更值得注意的是蜂轿,2016年如德国大众和日本丰田对拧,纷纷调整技术路线靖啤帮,加快对纯电驱动的转型嘘。    不过廓吴,纯电驱动的战略目标抬溺垦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展疗。对于混合动力技术来说痛揪,传统的汽车强国涟店臼、汽车大公司比我国更具优势币响受,如丰田路线就是先做混合动力脐菲豪,再做插电混合和燃料电池节。    由于我国率先发展纯电驱动讨,带动电池产业的发展达到了世界前列筏垫呵,电池产业规模达到世界第一坡撬性,总体水平位列国际前三翘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平们谐,我国的动力电池产业链何习袜,尤其是电池材料第勉,如正负极材料畏鞍开,在国际市场上的占有率第一凑。    “在此基础上窗咸,我们以纯电动力系统(电池肉对橙、电机随嵌炼、电控)为基础平台捻得疆,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利本阮。”欧阳明高说促暮晤。    据其介绍屏售康,目前我国插电式技术发展已经取得进展是磋蚀,比亚迪秦荷备、唐厢劣存、上汽荣威550唱澳姐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力缅,无论是发动机方面揪舱驰,还是混合动力装置上响,都取得了突破哇巾膊。    与此同时内,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展猴秸绞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力柬涡。    “这是一个渐进的发展过程顿瞥冒,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争凉澳。”欧阳明高说患导,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项剑屠贺,有效的回避弱项竞争牢悸何,有利于我国电动汽车产业的发展渐袒,到2020年之后散,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进好祥集、同步竞争问标集。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍:李芳" "  编者按房蒙:产品价格区间一下提升了近40万铰恼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战掇粪。以安全环保为标签的沃尔沃徘倦究,产品质量是其立足之本河暖。无论是国产车型还是进口车型检呛凭,质量都要做的和安全环保一样好步录。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑钵蘑碎, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值克,安全与健康至关重要皆患交,但在中国市尘骄埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺魏为燎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家拇猛啡,到底该剪哪一根线醋颧?我心里清楚汇到,如果我剪错了滩删,我们可能就崩溃了饶晃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态恫秘槐。在2015年整体经济增速放缓和歉、股市震荡甸姥焚、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下笑分宿,2016年的车市本不被看好丁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蛾孰。1月6日暮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售行秦捞,沃尔沃对此解释为贝:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器瓦钝,更是提振销量的助推器睛慕。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号佰凳。   6月1日袄勉赖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职行杰。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年殴档措,具有十分充足的销售经验侮。但用他的话说梳,他来自一个很小的市臣恕,很多因素他都不具备路。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲间胁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状陪。6月1日入职盘,用一个月来熟悉公司的现状茂创,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”碘。然而现实终究是骨感的觅,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆锋,与去年同期相比仅仅多卖了339辆畏宫舵。   “做决策就像电影里拆弹的场景融损,我到底该剪哪一根线呢堆品,如果我剪错了钝,首先所有的投资会无效污糠,其次会影响经销商的士气竞呕。”陈立哲对我们坦言道脐关。   他这样的想法并不让我们意外猎僵倾,台湾市场与整个中国市场差距实在太大敬。在台湾藤,陈立哲要去走访最南端的经销商墟,早上出发中午就到了漠韧氨,但如今这种管理方式已经行不通了茄擅。从前陈立哲的团队只有30人驳,现在变成了350人畴差,他说现在同事的名字都记不完日肆。   “就像牌桌上的一个赌局惶奈绢,赌下去有可能是回本的祷交顶,也有可能就全毁了悼,所以我每天都在想我到底该怎么做俱继。”每天该怎么做猾?这个问题陈立哲问了自己整整三个月噬遍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的谅短脯,才能享受最好的毋。”这句话像是说给陈立哲听的瑰凉平。   2005年冉踞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时泰具,沃尔沃一年只能卖1024辆守酬,一直到2013年5000辆的水平白,再到如今年均一万辆的表现崩,对于台湾这个小市场来说烘,陈立哲做的足够好炔欣,他对这个市场有着复杂的感情怒扯没。   调任中国市场做销售一把手碾拓魔,陈立哲说这很突然体钢池,他来自一个不足以领导中国市场的市场艰缓。对于中国市承恫锬荨,他还不熟悉朝摊,做市场工作要对文化理瑞、变化贿亨、趋势有充分的掌握糙,这最重要的三点陈立哲都不具备仑铰,他唯一能做的锨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需览该躺,相信身边的工作伙伴罗,组成一个高效率的团队是,去解决各种问题害。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后盆朴册,首先做的是内部调整烯坍。通过不断累积分析过去几年市场的动态非苏,了解在什么时期使用什么样的手段函,反省问题所在熄,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤懂。面对三鞍、四季度各项费用的下滑刮鸿,倾听团队的建议乒宏私、做出准确的决策炯檬胃、将优势资源注入到最需要的地方虐。最后将宝贵的经验分享给所有人泪,把力量从点扩散到面剖,从四个大区寸,再到全国锯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的绥等堕,我只是把预算兴苏模、时间等安排在它本身应该发生的场合巷蓉素。”陈立哲表示讥:“我不是在讲官话抒,只是借着这个机会感谢大家泉星滥。”陈立哲相信拉词党,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的铰杏嫁。   内部调整告一段落估缅,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上间盾梦。“我发现从销售品质到经销商的种种问题文换。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间菲,一下跳到80-100万计,面向的客户是完全不一样的荆盾。很多销售遇到的客户都是大老板级别的撬,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心氮寐段,还怎么介绍产品五犀拐?这肯定是不行的怒哆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门极秤叫,“与高端客户接触际,销售不能觉得自己比客户矮一截拧哗酱,与客户要做朋友恍耍,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品埂献。现在培训课已经开展了实战模拟环节拉瑞,我们在资金有限的情况下做到了更好苔渺。”   全新的管理阶层艾冬蓟,有限的预算午奥,面对重重困境屠摆渤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高堵楔,8-11月均超额完成销售目标堆。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩硷,最紧张的时间派受。“我有我自己的节奏婚,我给自己两年的时间硼须,两年后才是真正和主流市场之间的竞争林轻柯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书帮替。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间淀酵莽,经历了两次产品的重大变动第虾妥,但在他眼里这是最引以为傲的店病,因为这些变动拱猎、变革都是从使用者的角度出发勉扦,也就是我们常说的“以人为本氨鸵。”   对于沃尔沃来讲华错旱,最擅长的领域是安全溜强,作为三点式安全带的发明者科翻渤,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期惜。但陈立哲表示戏诲撇,以整车品质来讲沸,沃尔沃也和ABB并肩虹镶,例如在底盘研发能力上昆七,沃尔沃使用的底盘研发模拟器净,全世界目前只有三家在使用曙狭,另外两家分别是法拉利与保时捷攻。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑痪词,陈立哲也谈到路类懈:“沃尔沃其实也做过6缸兄豌碌、8缸发动机婚,还有享誉世界的5缸发动机凸钝麓。沃尔沃并不是做不到七菱辖,而是我们可以用更低油耗妥捆麓、更低尾气排放的发动机达到更高水平骨。这也是全球各国政府的法规要求景称驼,是大趋势苯榔湍。陈立哲说“这些信息诫匿,只是没有在行销上进行传播罢了汲。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产瘟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号甸,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈⑽方伞,改变了“国产”的概念坟氛寐,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代敬。陈立哲表态道蛔酮嗽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料溶许,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品谓攀。沃尔沃立志从中国出发撼蔼澄,以人为本的信念永远不改肛侮,值得消费者验证与了解溶。”   “沃尔沃就像iphone一样匡成沉,它改变了人们的使用习惯蔷尘培。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例伍星:S90有三个界面同时提供信息欧期茂,分层级的来处理车辆信息盾。这一点很重要恍,体现了沃尔沃以人为本的精神熊。在设计方面襄,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料溉。用沃尔沃的品牌精神怀风,再加上瑞典的风格腐检,直接与德系品牌产生差异化醚。如果从地域来看囱嗓恒,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡坪。   沃尔沃曾立过两个誓言垄涧恢:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化靖娘阂,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故馆拐,沃尔沃全额赔偿浇既。在陈立哲看来桓,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺腺浇。   陈立哲对我们讲道礁鲁:“在欧美保良,当太太怀孕的时候胯钎,男人会考虑买沃尔沃倍。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据纶,中国作为沃尔沃最大单一市撤够〕辍,11月共销售9,076辆新车滦,同比增长12.8%;1-11月期间聊滤,在华累计销量已达80,759辆篱伶,接近去年全年表现蚕箔。就目前的情况来看淘,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高卑。   在经历过低谷期的沃尔沃换,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量肆,这无疑是对陈立哲工作的肯定斜,同时也是明年的压力浩魂。毕竟“十万辆”这个坎聪兄,沃尔沃早就有迈过去的能力仆阿福。   2017年膳己痰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大监醋票,届时袖,S90 T4捌、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前笨改拎。对于陈立哲来讲培,最为重要的是三座版S90狠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的胸午,是全世界汽车厂商尖吝幌,在中国制造的单价最高的车辆夕套堂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐叮费邢,“三座版S90可以达到世界各项指标级缚,这款产品有能力改变历史徊嘘凰。只在中国生产似季叔,以中国为核心的思维圃头角,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了敦。”与此同时哩铃,全新XC60也将在2017年第四季度发布畏班茧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额臂弘,所贡献的利润更是远超世界平均水平玛航。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人画蜂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力涎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任频饶骂。“知道我坐这个位子的时候步授久,很多人会紧张甚至惊慌苍,他们会很直接的问我禽毖火,你行吗射扰?台湾市场那么械未帷,你行吗怪拆?”陈立哲笑了一下说道冠道码:“每逢这个时候逝衫,我都乐意告诉怀疑我的人寇,我将在最短的时间内做什么吵刃。”   两年的时间转眼而逝赂孔闲,陈立哲手中的“牌”越完善马冷舰,与主流对手正面竞争的胜算便越大加贿够。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲藐冀,未来还有什么是可以阻挡他的呢馈局凑?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇嗅:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺阑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蒜陕惠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔氢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验炽糜漏。为了满足消费者需求添,推出一系列活动迎合消费者喜好斤疚。 上汽集团副总裁屑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月谁镶炕,得益于荣威与名爵的共同发力络雇,上汽乘用车共销售27.5万辆迟萝稗,远超去年全年的17万辆承。取得如此大的成就主要归结于以下几点踏:新车的不断推出铅、以人为本的理念及高性价比瑞。    上汽集团副总裁劳、上汽乘用车总经理王晓秋断冕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访侈,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解情。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解咸凡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺泪稍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车羞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔脖边。同时嘛创缅,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义嵌:个性而不小众耙惶掠。    “上汽集团经过十年的厚积薄发熊强,通过对消费者的沟通与研究想粉监,已推出很多新车型咐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”强。王晓秋还指出瓣尾,名爵现在的路线是个性而不小众炒,这就是上汽集团未来的发展方向斥卸,上汽集团希望新的产品有个性腊摩,且能让大部分消费者接受淮佩孪。    据悉郝,自荣威RX5上市以来汇牢,名爵锐腾也迎来了中期改款如驰县,同时新车名爵ZS碾蚂藕、荣威I6也蓄势待发砍欣谓。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言顾涣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时辩,上汽集团也很清楚自己的客户群体桓。王晓秋指出磕庙,新车型针对不同的受众群体蹲,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的溅。拿具体车型举例忍倍吩,荣威RX5更偏稳重炊,新锐腾则是一款属于年轻人的车叼抚汝,新锐腾外形活泼垒串,同时考虑到消费者的需求甲录,我们对内饰也进行了升级仕,并增加了10-12万的手动版邦蜕,使新产品没有短板鹃踩淖。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时帕,王晓秋表示恨卸,“从荣威550开始柔瘸储,上汽新产品从设计到销售撼铣煽,最后还是根据消费者需求来决定党级嘎。”    据介绍泊撅炬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验坷。为了满足消费者需求市赐,新车不止在性能和价格上做了调整滴,还推出一系列活动迎合消费者喜好并邯馁。例如凛,基于年轻人喜欢足球运动途,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网挫躬,也已纳入上汽集团新品类瀑,预计明年新车65%会配备此技术蕊漆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言朵,“上汽集团一定要明白用户需要什么躲瑞,为什么要买我们的产品赎,带着这个问题闹,我们才能真正去理解用户瓣,落实用户需求多炭道,使我们的产品极致无短板梗霸,产品自然会大销陇按弥。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大井柏氏,竞争也日益激烈孔,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比盖裂。王晓秋介绍婆蔽钦,名爵的价格基本与同级车持平兼弛,但性能更具优势鸽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹勒赏投。 新锐腾公布价格    王晓秋表示改,“消费者希望花更少的钱买更好的商品碍馈,就像提到的让渡空间忱浩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整灯,从而应对市场竞争环境充。”    产品有了好的性价比和客户认知度吼退瑰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁叹。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家某倡杀。名爵经销店到现在也有280家左右莎怯疮。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络蒜瓣,其实道理很简单捅钞闯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右斯,且不断呈现上升趋势姜筏辽,他们认为自主品牌的春天来了”离推,王晓秋表示才。    在被问及上汽集团未来发展方向时趴软,王晓秋坦言诚,“首先团队要把理解客户需求卧烂始、用心为客户造车变成一种自觉行动捻蔼垃,进而形成一种行为规范驹派尝。其次应时刻保持警惕涣俯蚀、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好锻埂。只有这样莽,上汽自主品牌才会变得更有竞争力硼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布宝龚郝,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改敢匈。这些修改背后有哪些考量和博弈斗?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人焚洁。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问复涧: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面嗜靛?   答伞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高电猴醒。一共收集了9246条建议风蔽搭,其中表态性意见7736条递揽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蝗梢,占16.3%砂。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理梅羡、网约车驾驶员资质及管理卫、出租汽车数量调控三个方面拷。从数据来看取,不少人对“京人京车”表示理解帮善枯,赞同的达到70%多倦勃秀,质疑的只有12%聘吐。我们根据建议修改了125处杯妻,不断扩大合规车辆的范围停,让更多人参与“分享经济”痰撅。    “从北京实际出发羡堕佬,兼顾多方利益”   问渺狠: 为什么要求“京人京牌”萍坛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答径: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说筹炬绥,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多前惩耽、交通拥堵耍、环境问题等“城市病”杆容堆。在这个前提下填干,北京任何一项政策都不能“任性”忍滤顿,要从北京实际出发讲尉,兼顾多方利益坷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆倒胳,地铁最高日客运量超过1200万人次骸,公共电汽车日均客运量1063万人次舵萎,小汽车每车年行驶里程15000公里恍,交通压力与日俱增摔豁。但在我们的努力下粟敢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%戊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制居哭。    总体来说猾,北京坚持公交优先的战略仿括,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充淬广,对其进行总量控制在所难免敞晚。目前北京市绿色出行(公交惮篮、地铁幌、自行车誊泛碴、步行)占到71%堆拆烹,小汽车出行占25%抖,出租车占4%捎,其中包括比例不高的网约车出行填操辜。北京出租车改革的总基调是钠:巡游车改革柬、网约车规范碴挛、融合发展腻、错位经营诽祁、多层次服务亮睬。我们力争进一步提高绿色出行比例坤桐,为首都可持续发展提供足够交通承载力簧督。    “5个月过渡期是柔性考量”    问下: 政策出台之后呻冒,预计将有大量不合规车辆面临退出胶滩,政府有什么监管手段确保政策落实到位送?   答图书鹿: 政策出台前巫敝局,我们和专家敞胳、司机靠、乘客才、网约车平台进行了多次沟通钠,决定设立5个月的过渡期互峡探。一是给合规平台叼抽录、车辆片憋臼、人员办理手续;二是清理不合规车辆姆淖伞、人员等钨场。    从服务乘客的角度衡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行峭谰阂。另外富咳,希望网约车和传统巡游车加快融合发展办吧焊,因此提出过渡期的柔性考量份摆羚。过渡期之后浑呻,平台要加强行业自律锹飘瘫,我们也要建立打击非法运营的长效机制甫,严厉打击非法运营蒜碗、克隆车和价格违法行为械,能够更好服务乘客剧吕、保障安全鲍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问憋驶: 面对新的经济形态瞪乱辞,如何创新管理手段梨回?   答卉纬: 出租车发展中没有对立关系舜茂拔。网约车以网络预约房傅、快捷方便等特点扫驼瞬,满足了一批乘客的出行需求彼够。单从评价司机服务质量的机制看输窝兼,就值得巡游车学习建锣霖:如何与派单挂钩玩哺,实时评价皋。但网约车也有局限性低,乘客安全与权益的保障等需要进行监管释。    巡游车与网约车各有发展历史和优势挖号,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的惶还。你有技术优势仙,他有线下服务优势蚂徐,为什么不一起干呢虹裳泻?    管理部门也在转变思路冯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”鸽,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车碎抠。通过推动巡游车改革及网约车规范开,构建多样化服务体系瞳,提升出租汽车服务质量吐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆片,在京注册用户已达218万人蔷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车茨睫盒,提供差别化服务刹褐伦。    “解决出行问题要标本兼治”   问场型: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么绍搪?   答甫: 群众出行问题的解决珊腥,需要放在城市综合交通体系中揭吻,多措并举屎略、标本兼治琉。一方面容僚填,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面捎,需要加快构建安全角额、便捷妓拌夯、高效呕旅去、绿色很、经济的现代化综合交通运输体系切。到2020年陀敢尉,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%蝎概。    交通设施根本是为人口服务虎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理芜闭妮。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标屏,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件狡痕碾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉雀:李芳" "   杨美虹透露猜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中狡,大东工厂扩建项目也投产在即伪,这些举措都将助力当地经济转型升级凭随抗。    在杨美虹看来脱沦,借助主机厂优势兑铃嘉,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时看泌,配合外交部到德国进行推介妨,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园啼淘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略携,从而推动产业升级鼻盘。”杨美虹说鸥雀皆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容柿,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者皖琉啦。最新数据显示纫霉,2016年1-11月旱连,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆湍,同比增长11.2%琅套,前11个月的累计销量魄份秀,已经超过了去年全年嫁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任疵忻。12月13日纫妹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开椭。活动期间倾,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访亥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现乘选,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)妹贰视,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济扒蜗、环境和社会贡献等方面取得的成绩舰。杨美虹向记者透露谁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》口孟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩吮炭捍。    “在‘可持续发展’战略的指导下希变窗,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则耽。”杨美虹说寸捂面。    第一良娘,实效为先裂。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题琶,“我们不做虚的梨尉黎,我们也不做口号式的莎假逆,我们一定要解决具体的社会问题岔。”杨美虹直言偶坏滔,比如BMW儿童交通安全训练营蜕,它是为了解决儿童交通安全问题内悍申。    第二拿捕浇,长期坚持汾挫歧。宝马儿童交通安全训练营律,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅幢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年倾谓凄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营脓莽琳,今年是第一年做菠,未来会持续捞蜂逗、扎实的往下推进矢阀亥。    第三旱,全员参与帽。宝马做企业社会责任时淋鹊橇,会邀请车主勿、经销商炽艰鲍、投资人以及宝马员工材,一起参与进来诞。比如宝马爱心基金唾衫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训垄,提供指导;另外拐孺狗,宝马还成立了员工志愿者俱乐部劳妊局,定期组织各种各样的活动禾湃氨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略豢,将可持续发展贯穿全价值链我弹兴,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素控。”杨美虹表示堕鲁扁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点匿构辰,主推工业旅游概念怠冻。    据杨美虹介绍午卫贬,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园惺灌,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导劲航,助力中国制造业迈向高端毖,并促进东北老工业基地全面振兴猛娘性。    数据显示狡窍冠,截至2015年底冷藤溉,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户挪喉,当年纳税额超130亿元人民币抄娶。同时勘椽辰,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会桐,就业岗位较上一年增长了8.6%脑。杨美虹透露滇柬触,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中丹,大东工厂扩建项目也投产在即砰狭步,这些举措都将助力当地经济转型升级浇。    另外略媳薯,在杨美虹看来赋泊晨,借助主机厂优势须,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拐翠探,配合外交部到德国进行推介弘兴,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卫换露。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略钎道,从而推动产业升级躺。”杨美虹说闲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河莽吭:李芳" "  本土品牌下一步怎么做郝思辉?关键是我们的差距是什么矛,下一步最大的点就是要提升品质焕牧畏,当然还要控制成本乒。然后炕,就是我们的正向研发和平台战略稻涎。最后苛乓塘,可以大大提高效率价,如订货的时间是可以压缩的傅囱敦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日挞鹃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一劳锈饰:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节伍现,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述配。    徐长明说辑,怎么理解工业4.0茨?这个概念是德国发明的传盘广,现在在国内比在德国还要热巾频璃。最近负,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念介低,我理解它的工业4.0的本质计卵雷,就是怎么保持德国制造业的竞争力亮嘎。在国际上实,德国面临两个挑战相:互联网大数据和云计算帆挞。现在翘沙茎,德国整个国家都在讨论唉,怎么能够“不被互联网+”沉恼,而是“制造业+互联网”伺珊瘫,这是他们重点考虑的问题温另,特别是德国的三大汽车公司——奔驰莆、宝马讽许溅、大众败核协。在德国蜜挛,汽车的需求是非常个性化的糕扫,在这样一个背景下蜜便,它要维持竞争力贸啦,推出了4.0的概念方妻蒙,核心就是智能制造愁堆。他们主要的目标有四个方面拷:提升品质捻赴蹄、提升生产力捻税、提升柔性化浑卷、压缩产业杭敛浓,总的核心是提升竞争力煤叉。    徐长明分析膘尝,本土品牌下一步怎么做粒?关键是我们的差距是什么孺稍哄,下一步最大的点就是要提升品质茂抨贫,当然还要控制成本青。具体要怎么做税纳饥?也有几点落忌:第一睹度熊,想办法提质控本离。提升品质解,消费者理解有三个按:可靠性谅、感观品质肛蜗雌、性能茨。第一个维度俄诽:可靠性是必须的首修,现在光有第一个维度已经不够了疟华,必须要加上第二个维度狭娃禄:感观品质窖,看起来要漂亮范。在此基础上又发展一步颓壕吞,就是性能的提升涣泰驹。最近市场上卖的好的自主品牌念,大概有12款车凡巳,年销量超过10万台挨,这些标杆产品饶量,性能上也不错波份。因此额篇绰,自主品牌下一步还是要想办法酶,把这些提上去把潭瞎,缩小跟合资品牌的差距肩。    这几个方面的提升晦伯厕,意味着成本也要提升氏,怎么能够控制成本量梆黑?第二方面的话题丘何斜,就是我们的正向研发和平台战略舵黎。之前发遣,我们很多品牌都是“逆向研发”警涉,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车史耐,拿过来拆解做测试裁哎,最后组装起来婪。这个模式下搪呐吕,成本可能是略微低的赂脆,但品质抚、性能有很难保持盘贝耐。现在必须要正向研究锣很,从消费者需求出发温如撅,形成一个目标鼎欠,对目标做分析师惩桃,只有正向设计革赣,既能提升品质性能梗诽搞,又能控制成本妈哗,像长城浮捌憾、吉利等等颗乳,基本上都已经是100%或者80%正向研发了簿刊。    平台战略哼,在更大程度上控制成本经测。他说仙,我们的开发尾凶泵,现在是一款一款开发的毕,零部件的通用性相对比较新滔荨,最近一两年来拾辖,已经有两三个企业开始走平台化战略寡杉取,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车冲丁酷、SUV和MPV笑。这种情况下咐畏,零部件的通用性非尘遥好廊讼,同样是50万辆的产量绦,对零部件供应商的供应量更大举铃,就能有效地降低成本炔部。    徐长明强调烁文,对于工业4.0的精神本质还是要学的缮币厩,品质的提升是德国工业4.0首要的目标痘档,它做了那么多的智能机器人签痊扁,智能机器人都是带摄像头的拳撕,在实施过程中的质量随时能够监测麻冯晴,然后反映到云端青挺,再反馈回来随时可以改进霞灰锹。现在熬贬陀,企业员工的工资水平越来越高沪免雇,汽车厂家很多在加班加点购,我们要高度自动化魂昆,这些课要补袍八,应该有大量的机器人替代人工晌。如果这么做了琉拢,可以大大提高效率疲,如订货的时间是可以压缩的催。比如娃惧,国内一家自主品牌奴搂,从经销商下订单舒棠,到提供汽车产品最开始是40天孙,后来缩短到30天拴,现在可以压缩到22天烤呻庆,跟世界先进水平比还有一些差距丝酸粟。这也是德国4.0里的核心内容偶狈年。我们不一定用他们这个办法佰,但精神实质是要学的柒。    他说膊,柔性化的生产也重要抗,但没有前面三个那么重要窜蕉。在4.0背景下虾哎,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法寞保,而是学它的精神实质瞧混翔。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀乐厩:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化读曝洼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多摹峭。更为重要的是勉唱,放眼全球陕,驱动这些变化的地方就是中国淳砂妻。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷巨。    12月11日橇,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯课辏虹桥落幕膳稼颇。经过36小时的激烈角逐阿难肝,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出玩红,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利为。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示喊康思,今后的五到十年枫,汽车市场将发生前所未有的变化掂倾。未来碉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务徐视捶。可以说墨封茬,未来五到十年汽车市场所发生的变化渡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多落。更为重要的是不锣蟹,放眼全球疯捌宝,驱动这些变化的地方就是中国交富活。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷刻。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说柔,作为企业脓,捷豹路虎非撑ぃ看重年轻人的培养痪炒疼。在全球善娘誓,捷豹路虎共有2500名管理培训生彪必嗓。过去三年醒疟呕,我们在中国也培养了30多位管培生跨。此外赔矩藉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家边居,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才痰技卿。    在赛后的媒体分享会上啼砍,两位获奖学生代表分享了各自想法难,及在比赛中的收获痛茅。同时扛系堕,睿侨森斧诽獭、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问苹甩廊。   问痘:捷豹路虎为本次活动提供了导师布从,请问这些导师来自哪里烹田?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业牧借?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位慨?请学生们简单介绍一下自己的作品蹈,获胜的原因是什么土?   睿侨森睫: 我们为每支参赛队伍提供两位导师侮舌。一位是捷豹路虎内部导师佳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验颗,包括对行业发展的认知俺谅捞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息淀躬、视角和指导失补什。这两位导师全程和学生团队合作乒毁,提供专业意见唾,帮助他们取得最好的成绩斗汹疾。   潘孟涛那回: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会风深,包括今天的学生饺铃隶,将来都有机会进入到我们工程团队镁墟。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额尺魂,可以来到捷豹路虎学习和发展浚乐淋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里缺捂揉,再加上扎实的专业和技能嫁,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会锻圭。   睿侨森奥: 作为公司的管理者陪式,我们非陈ィ看重实习生煌浇,我自己也会手把手教给他们工作的经验彭穗。不管是本科在校生还是毕业生溶,都能给我们带来新鲜的血液煤烘稀、新鲜的想法艘翁。    同济大学袁旭既毁呢:首先廖惟敲,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌鞘,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吞穗。    我们都来自同济大学汽车学院谢卉,团队成员有两个来自汽车工程方向茹、一个汽车营销方向旁弘沁、一个汽车设计方向魔笛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求畏俗斑,围绕“以人为本”奋棺桂,挑战的是都市环境里的出行压力踏拇。    我们的想法与捷豹路虎的工程师底莲插、设计师也有很多共鸣倪挪栏,通过一系列调整限孙涩,最后有了这样一个以人为本挠、体验为先的方案官乔。我觉得矩,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因踌。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问藕径桶:目前少躲培,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划拇?   潘孟涛粟: 我们会对人才数量进行评估和拟定肉歧,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的佰。随着经销商网络的增加倍盖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多骚抹,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能赡,从而满足未来消费者的要求粕窘幸。这些内容息息相关爬锹,并且不仅是着眼于眼下悉,更是放眼未来诗。比如活磷窃,针对刚刚提到的电动汽车战略掀,就要确保未来有足够的专业工程师储备棉,因此池模,我们时刻准备着措畏蒜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司瞳妇。   问送:在创新领域茹诗,包括未来汽车科技领域筷,捷豹路虎有怎样的系统部署传?   睿侨森崎拎蚕: 首先斯,作为一个公司佰,我们在研发领域有诸多投入撑簧,而且很多的投入都非常具有前瞻性鲤揭疯。比如说仍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队缉柿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验修煌戳。    其次灰羚别,我们想要通过产品和服务售,把先进技术带给我们的消费者肖团,因此我们的工程团队群晃、研发团队必须时刻关注消费者需求埂,做到一切产出符合相关性匣啤、可实践性原则撑蔚街。此外同峰玛,我们每年投入约350亿人民币虱勒独,用于车辆技术的研发和投产喂巳。    我们还于今年7月宣布唇衔:在未来四年盖腐陀,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆霞懈拼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈居侈。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术森,并在未来应用到车辆技术当中蛾渭。    今年早些时候嗅稍庐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion绊吞姬,通过应用软件及按需服务的开发与提供概哦,解决消费者在出行中遇到的难题承蹋。    与此同时娩,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器奖,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资沫爆达、办公空间翠、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持本柬。   问朔取:请具体介绍一下InMotion石。对于整个汽车市场的趋势现,比如电动汽车技术飘尝土,捷豹路虎是否有着自己的见解挎氨?   睿侨森侧夸麻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案露趴忿。我们希望将来可以将它推广到美国疲某、欧洲以及我们非常关注的中国市场深桂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部陕忻,由研发团队进行分析位输滇。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锈颊,我们也会分享给总部哭汀。    关于电动汽车技术阿稍,在洛杉矶车展前夕眉泰,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蔡挎。中国是目前最大的电动车市嘲⑿敌选,并且有引领行业变化的趋势钩另。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势氏堡了,确保第一时间响应本土市场的需求既穗踏。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相卜,并于2018年正式上市摊,希望大家多多关注髓。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问骗刃硅:关于未来互联网汽车荆岸擦,捷豹路虎有哪些基本的认识的磺磕,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求旦宪?   睿侨森仍什: 目前签挠怀,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一举拐谷,它的发展甚至可以打破现有的敞、传统的汽车开发逻辑与循环铆落。    针对这个话题朗辽,我有两点和大家分享椽码:第一点贰,未来所有的车辆都将实现互联网化擂衔,现在能够透露的是盲馁,接下来我们全新推出的产品缸处,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点莲,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作泡擒舰。比如说啼亢,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作们稠巩,使用他们的UI界面和地图痊劣赤。类似这样的合作灰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力哩使。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "   汽车网讯 12月15日韶触,由中国汽车技术研究中心滇、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开诽本。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开祟景,从“市场化发展现状”谈铝饲、“应用模式创新”蚕汗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流锭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台薯,为产业发展建言献策必补、助力提升乔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录妇: 第一脸,背景封。    去年发布的《中国制造2025》匹鄙,新能源汽车是重大发展领域之一汗贬毫,是其他技术应用载体湾篮尖,而且是先导性产业供俩苇。它的进展情况决定了中国制造2025揩、强国战略实施的程度貌,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展权,从而能够聚焦变革坤退穆、明晰路径堆洛、凝聚共识辖肉、引导相关资源集聚推广产业创新般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构夯,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一喊技,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布结咐锤。总体报告是按照1+7的结构嗜媒沽。1是总的巨波,7是包括4个车辆整车技术抢,3个分项技术矮。    第二配敲归,国内外总体技术分析潭宝帝。    近年来貉叙,从国际汽车产业来说邪,低碳化互龚、信息化巾、智能化是一个总的大趋势士。欧洲渤标伦、美国推论、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略绅惦,重点企业的产品战略也充分体现了三化苹讹,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组兜。我国汽车产业特别是近二十年的发展秋讥,取得的进步大家有目共睹畅密歪。首先咎,产业规模世界第一姑,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蹈靡仁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显妨弟辟,包括品牌市场的影响力有目共睹鲸从撇,特别是新能源汽车从里,包括技术铣、市场儡苔烘、新的智能网联汽车技术狗净娘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势峰班捂,智能网联汽车发展是非撤稚运ⅲ好的优势条件困拓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展设哪,包括动力电池额煞、变速器迷词。国内自动变速器原先是空白槽矗瞄,近年来无论是CVT畔滔九、IT斥泰彤、DCT都有自主的技术和产品码侮,而且应用在逐步扩大搏省龄。    虽说取得巨大的进步海杭,但与国际先进水平差距明显如:    首先取,发展能力上的差距刻堤。投入强度远远低于国外壕裸,全产业投入估算1千亿捞暑,相当于通用晌、大众挛帛揭、丰田大集团一个公司的投入楞兑。    其次颓乘,研发积累齿孤崇。包括流程积累攫、数据积累关、技术积累凉、标准积累绵禄,这些积累偏弱寒导。    另外够芥眷,从整个产业创新体系上来说访慑,差异比较明显的花,特别是协同方面峭脾博。单个企业弱观坞,整体的协同效果很低堆,意识也比较低剖匡汹。在发达国家枫拴欢,单个企业强感苏睬,整个国家的协同体系效率比较高聚疾赶。    基础不牢地动山移埂,我国汽车产业的材料谢戳、工艺基础跟国外相比也差距明显侵。汽车产业懒蜕探,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大但壬惮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革委妮表,要求有创新的思路和创新的模式烹篓现。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求璃焕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展盒壤滥。    第三敛,一些关键的里程碑讳翔。    重点是总目标苛无绰,总目标是基于很多现有的环境设定的爆污猩,也基于七个路线图进行测算风汰册。反过来说病疏,如果七个技术路线图能够得到有效的实施搏颂涎,就能够实现保障几个方面总目标的实现散繁:    1拔、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值块病恃。如果技术路线图能够得到实现侮瘦,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值碉弟,之后往下走涧辰便,这对产业来说磷顶,甚至对国家来说是非常重要的了宝俏。    2撕词、希望在2030年左右补结鞍,汽车产业的电动化转型基本完成臂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上馅村。智能网联汽车市场有一定的占有率浇贩弊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用惠柬。    3玖究那、建立有竞争力的自主创新体系釜疆假。    节能汽车在2020钦舜栖、2025肝冉仟、2030三个阶段提出典型的指标嚏,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗捶,5升睫、4升谩峡勿、3.2升第。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%缎啊迟,2025年15%陌界,2030年40%以上图。智能网联汽车目标辅助驾驶技术前灸收、自动巡航没塘恼、车道保持应用已经很高计泞,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例式仆糕,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例吐嚏缉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线倒辟,经过技术路线测算实现总的目标颊肛。从路径识别上来说衬肃薯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口翰纬,以能源动力系统优化升级转型作为重点钡朗,以智能化水平提升作为主线拘怂僚,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑翅度挎,全面推进企业产业发展蓄。    第四缉挛,分技术路线图的基本结论册。    1巍、节能汽车窃借。总体上有很大的共同点迷,重点在混合动力技术翰拦、内燃机技术颅猜、其他驱动技术苛融蹿。混合动力是技能的主流技术鸵其荤,当然轻量化也是另外一个都,但是轻量化有专项的分析鼻尾惊,在这里没有强化鄙涟。    乘用车总体执行轻量化独拢、小型化兄弘疥、混合动力晶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失狄,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蜂懈。    混合电力是一个主要的技术害拒推,达到5升违凳太,4升淌枯、3.2升的目标害髓,混合动力是主流阑陵显,其他是共性的具,轻量化广、摩擦等泪太风。    商用车混合动力应用时间稍晚魄距,重要度低于乘用车省。    2替、纯电动与插电式混合动力汽车独究。随着电机效率提升以及能效减少能量损失泵孟币,加强轻量化成为趋势碱蔷妓。轻量化对电动车更加重要奖氏。对于插电式非常重要的矫寥笑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术烁蓉改,驱动亭皑、点击肉凤棱、控制食涕怕、充电蒙、混合动力发动机仕嗅,高效耦合发动器睹快。动力电池本身有专题面,在这里没有过分强调誊疼。    这两种车提出了总体的发展纲要吾,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式剂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的式淑韧,甚至可以忽略不计芳。    从四个层面梳理了技术需求氏痘究,提出了一些优先的行动项苟及,面向纯电和插电闹,国家科技技术支持十五年了僻,下一步除了电池列为专项之外骗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持傲。    另外吃,聚焦关键零部件手、基础突破和可再生能源诵豌筷、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用单盟檀,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要骨篱鸿。    3犯睡、燃料电池汽车盼韭松。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择台。从中国汽车产业来说撵荚,现在重视程度不够动禾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划隶抨,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究胚纲。希望四部委提交国务院进行发布和实施姜雄界。    在研究过程中氛寂软,大家对燃料电池认识分歧比较大当,或者没有共识答,这里特意保留一个燃料电池发展目标扦乖,跟发布不一样蒂撑报。发布时2020年达到5000辆的保留规模疥雀电,我们是1万;2025年是10万炔豌逗,发布时是5万;2030年是百万墓,发布时是10万功峭汾。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧譬氮虚,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池吼剿匡,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度推蜂、耐久性汰滔、成本纫、氢安全祁多撵。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的篮缅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程炕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜停钙上。当然必膏齿,全技术链的技术攻关需要做翻碘,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口黎陶。前期小功率燃料电池关肆,中期是平衡的燃料电池呛扣,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池沉奴祥,到最后全功率的燃料电池细。当然鞠,电电混合是最主要的魏吞谜,最后电池小容量的技术路线尸笔,但燃料电池的功率更大一点诉嗣。在这四个层面进行了技术创新梳理快毯轮,燃料电池要解决的东西很多溃龚蓝,包括材料邓洁概、膜邓典、电机藩、燃料电池呐胰校块堆颇沸、系统技术蹬、整车技术棺垂。燃料电池也是下一步国家科技池猎绅、资金支持的重点滴搽忙。    4曹、智能网联汽车蛋,这是新兴的技术发展趋势四衔。其重要性与新能源汽车同等重要关淘煌,有部分专家认为更重要计腔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大管档,技术和应用的优势拌,也是机遇筷。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电片,涉及到国家信息管理艘。对核心自主提出了很明确的要求瓶充,即两横三纵蓟。    车辆技术上更多的是决策辛酬磷、执行洼奖间。信息技术并陡匙,信息安全司疏,地图技术也是非常重要的淖栖熔。两纵赣龟,一个是车载的孪,一个是基础设施盲钉。智能网联一定是循序的集嚼嘶,智能网联技术最容易得到大规模的应用噶。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嚎沸覆。这两个路径总体上循序得到应用潭碌,从商务车来说纶茶漓,更容易形成煤,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求炽。    从四个层面聚焦一些技术需求短酪。跟燃料电池一样妹策似,需要解决的问题更多一点冻拔卢。从感知决策执行的刑,特别在决策阶段钦交,差距是比较大的垦,感知当然也有差距灯钎。在信息层面地为,大数据搔、云平台介摩岔,相对来说中国有比较好的基础和优势母。    作为一个前提绿,对标准法规先决性污匿,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动莽疗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件菊描。制造技术不细介绍了阮,还是聚焦在新材料的运用叭,以及新技术对制造技术带来的变化蹬芜碎,聚焦方面进行了说明尾。    动力电池阿据镣,分三个目标混桃,目标上有比较大的讨论和争议卵肃筷,比如说新阶段提出了350腑、400详悸美、500的质量要求环粱,争议非常大涂,重点几个层面改喊徽:    优化现有的代表电池技术境党,提升技术水平惜,特别耐久性端案,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发静。国外的装备很难形成有竞争力的差别唉。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线痘寡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系钵挖论。现有应用以企业为主体来做颅边。当然丧皋,也会关注动力电池的回收利用技术川。    最后考,轻量化闲蔑。简单来说乾森,前期聚焦材料技术暖短、设备技术睫版、制造技术棉矾、回收技术煎邦。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺柿完,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化互圣,比如说传统的四大工艺的变化欠。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴懦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价扦顶、供应链暗、资金累患、汽车等方面的诸多质疑乃纠。期间,明确表示不会放弃造车地项抨。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传朴闪阂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天枚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步秦誓厘。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的午。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融敖苏萄、互联网及云铆魂、内容磊、体育,还有三个端口类的,手机物匿、电视缓谱、汽车吵。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蜡拿雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力贾萍。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功且度。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿管赊。    乐视的电视做的确实是非常不容易爬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三棘斡茅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元赏。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元漂福贡。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元狮徽适。总归累计亏损36.33亿元沦。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就新舞控。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面师漠挠。第一部分就是投资人的钱翰修。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现趣勤妙。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿别。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现梅欺财。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法檀。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情冻骡酱。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿露、体育43亿略、手机50亿,房地产64亿迹袄扇、内容108亿湍谱、互联网金融151个亿唤僧、电视187个亿却、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金几饰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂蹄窃乏。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的廖诧咆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的赤峦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的傲汉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败吞。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的停搁溉。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件瞳寥。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准梗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙底镶。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的答奶护。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去记呢典。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了坤。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的绅埔围。很可惜,你们蒙眼狂奔迫散。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散赐词间。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷:李芳" "   12月10日簧拷临,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路绒吃:一条是政府主导份汕路、政府补贴的方式坷廉,这是当前的主流克。一条是消费导向练,依托市场的内生成长道路棵什。”他表示韭,(电动车产业)进入者中檄,大多数最终可能会被淘汰恕,但是不能不给他们机会萄。国家已经开始放宽市场准入笑鳞沟,此时屠收,应该在两个方面把握好政策触:1镶括、应当欢迎新的进入者擒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者拦,让投资者自主决策碘,自担风险杭豆浓。2浇炽骄、要以强制性技术标准和相关法规为准绳侮皋,严格市场监管肚休能,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚渭,目的是建立好的产业生态喊。电动车产业化拦窘,最终必须依托市场来完成道促,因此催涸,政府的政策必须产生长期预期帅溃变。推进政策应当借力市惩,发掘市场的潜力毖单。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用史。政府政策不干预技术路线诗岗埠,政策的实施不是导向对政策的依赖秸副导,而是政府作用的适时发挥膘垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道维钙,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示巴撅,戴姆勒有望在今年成为全球最大冕氖,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商抬粗魔,这一目标比原计划提前四年实现伶。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布胖:“戴姆勒今年即将实现这一目标函,比预期时间(2020年)提前四年炊幸壤。”   据悉党容笔,蔡澈最初于2011年宣布上述目标箱,当时受到与会者的哄笑懈。然而探,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近露杭逻,领先劲敌奥迪和宝马戚。(实习编译尺:刘欢 审稿偏:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈挠伦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编独鲍泵:韩大为 版权作品碎迸隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权顺鼓,严禁转载赖试,违者将被追究法律责任古扛。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道兜夹的,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访霸乾。在提及新品牌“WEY”时谜,魏建军表示顺,“将夺取丰田和德国大众的用户”砷。   记者笨顷弊:为什么把自己的姓氏作为品牌漂厦?   魏建军涩困屡:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品腿努曹。我对WEY很有自信沸,就使用了自己的姓灰税层。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌斧脱,但在中国汽车行业我是第一个加。   WEY之所以采用英语继航吗,是为了要瞄准成为全球品牌日。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力锭。   记者黑:对于竞争对手有什么设想俯珊莎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军北俏:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蜗佰损。但在15-20万元价位上海外品牌有优势鞠锻,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌贡蹄勒。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准起玖,在此基础上还要实现15-20万元的定价鞠烧。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户签。在性价比上WEY更具有优势懦诵墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编老泵:李芳 版权作品牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠尘久,严禁转载棘筷村,违者将被追究法律责任顷。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后集溜咖,新能源汽车的发展也不会受阻母竿杆。   根据工信部核准的数据妮榔,今年前三季度麓,整个新能源车销售16万台黎,同比增长83%玛沤谦。其中蔷拷,新能源客车已经占有40%以上的比例洪诫界,达到了近半的水平肃,发展前景面临压力青渺,但乘用车只有0.1%烙暮笛。“我们涨十倍是1%饲,涨100倍是10%膜擂率,新能源车发展有巨大的前景和空间济螺,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点悲。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上请抚,全国乘联会秘书长崔东树说捶赡伎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力修附屎。根据国家制定的产业政策要求溪,到2020年庇哪,乘用车百公里油耗要降到5升缝苇,这意味着五年内降38%的油耗复毋。“基本上谁也实现不了昏兼,只能靠新能源车来推动嗽刹僧。而这种新能源车桨滥,插电混动可以降80%倡,纯电的可以降100%的油耗徘,这种情况下只能发展新能源车几铜,这样新能源车乘用化吾班,为什么我们一直定义为为生存而干额承,你不干就要挨打摊朵怒。”崔东树说尘苦姆。   另一方面瓦梧疵,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展竟涉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要暑蒙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者诗盼,因此定价弹性很大辩。”中金公司的研究员李璇说涝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平厦汗量,为消费者提供很多选择丰挪。随着技术进步和更多电动车型的开发幕,新能源车的成本会不断下降筏睛败,比如既辛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型疙熔湃。“中国的纯电动车型出来以后帽嫉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多弓,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后波咎踌,发现基本上17舱、18年以后的新能源车幻乏害,达到8年10万公里以上临屑,整个成本是比传统燃油车是要少的胆,甚至是少了20%到30%氯。”   电池是电动汽车发展的核心蔷芯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本会麻。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同拈,电池成本还有很大的下降空间疤煌。目前认首,整个电池的产能供应相对过剩梦,国内电池企业达100多家休频械。据统计赫揉士,目前整个电池的价格大概在2块多左右舜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求貌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准细徐腥。因此晒,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度肩,这样才能达到标准突陵陈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示阔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄险:李芳" "   我们不认为绝对的销量醋诞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素日。衡量一个品牌成功还有其他的因素禽,比如利润率斤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标扯镭。除此之外荤列,品牌力盖、品牌的知名度分啊、美誉度弥、影响力零,也是决定品牌可持续发展的重要因素卡稻。宝马在创新精神上是首屈一指的虫界逝,因为汽车行业正经历巨变娩低,在电动出行伟境庇、智能互联淋退窘、无人驾驶等一系列发展方向上荣晒,宝马都打下了比较好的基础氯。    临近年底冯,伴着层出不穷的新闻事件惺豪,高档车市场竞争愈发激烈地,作为全球领先的品牌——宝马恐韦楔、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目缮。近日舍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士藉,听到他开诚布公餐屯楼、推心置腹的看法埔泄实。   问侩膜:根据最新的销量数据埠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近焕谈。那么埃,您怎么看销量督、利润爸、与经销商合作伙伴的关系柯凤? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智彤: 每个竞争对手的情况不太一样祭稿,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况说,所谓的增幅我们一般都讲同比尉,是跟去年的基础关系浅。几个因素加一块儿杰,我们不认为绝对的销量匿坊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素镰。对于宝马而言沉旧,今年前十个月性祁韦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车恼妻缓,同比增幅10.2%臂尾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆弥锰滇,同比增幅接近11%阂还晚。我们对这个数据还是非常满意的耍,这也达到甚至超过了我们内部的目标辨。    除了销量本身的绝对量或者增幅卤淋扁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素圭凯,比如利润率传汇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嫩缴烁。除此之外褥袜,品牌力倾墟、品牌的知名度渭、美誉度看摹墟、影响力闷父墓,也是决定品牌可持续发展的重要因素缚阜。宝马在创新精神上是首屈一指的让,因为汽车行业正经历巨变盯,在电动出行抵飘、智能互联聊紊、无人驾驶等一系列发展方向上褂狼,我觉得宝马都打下了比较好的基础踩爽登。总体来讲疏亲豌,我们并不惧怕任何竞争肖戳,我们也欢迎竞争氓觅斤,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行撩,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势瞧。   问矮许:最近奔隶,关于奥迪的新闻比较火技。   刘智凯际堆: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略痘晒。对于宝马品牌来讲堕艇,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的犁凤侩,双方的关系也非程羁唬好透伎括。所以桨逞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司私协,一个是宝马(中国)拎泞,一个是华晨宝马被,但是我们有一个整体式的营销团队级,有统一的零售网络扣,我们在总部有一个统一的管理团队竭购,面对客户也是以统一的BMW品牌出现涸堕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略淑浩创。至于竞争对手我不是特别方便评价沃猴,不过至少释放了一个很好的信号抵,豪华车市场的前景依然很好船。    问绞:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展弟粕爆?    刘智董: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度位诧途。因为从经济的基本面来讲恰衫弛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定无涵钩、持续的发展态势倡糠病。之前以出口班相许、基础设施建投资的经济拉动方式腐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式持参。需求的增长其实就表明了对于车的需求憾界,其中也包括对豪华车的需求龋杠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长猎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑霜骗,这几个因素相加署暴,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间剖。今年嚏娥,豪华车的“盘子”接近200万辆拧那,未来可能每年的增幅不会特别大撅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑伯。所以炒卫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入苇喀,力争在市场表现上优于竞争对手械撩隘。   问竞膛械:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得喉炬楼,这一岗位和以前相比有哪些挑战烽豌?   刘智赌颁毫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化跑墙泄,因为我在宝马的八掸、九年时间哭败窖,换的工作岗位也挺多的簇碾。换了新的工作以来奇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营啥,比如负责国产车的销售上,可能是比较短平快的鸽,看的是一观冯、两年之内的事情驳。在宝马中国总裁这个位置上随,除了目前公司各个业务板块的运营咯许,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题玻。比如我们讲到的一些行业内的发展方向霖梢,像无人驾驶商婪、智能互联纳、电动车老赴咕,包括数字化营销茸叛、品牌年轻化等等一系列的东西喊解捣。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划轮,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队匣囊,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究开溪,力争在中国市场上打下一个非辰芙誓好的基础诵脓。我相信涩顿钨,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候射,宝马会拥有非常强大的竞争优势毕眷操。(中国经济网 记者搂擒捎:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏蹲:李芳" "   原标题确舜:王永清具榔墒:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底恰甲蚊,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单拘虑。别克品牌今年销量已经突破100万辆呢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量列,10月份甚至位居豪华车品牌第四名梨稍。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰疆。数据显示穿旧,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆佬港,同比上年的446764辆下跌28.64%诧凑卉。上个月测诫细,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通梯。    因此花萍摊,在车展期间接受记者采访时济,王永清表示夺胆淑,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造瘸骨。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言青女郸,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升郝单,但全年销量依然会同比下降20%左右甭猎阀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来股宋捌,雪佛兰品牌过去因为发展比较快垫,可能在布局上稍微有点滞后溅。现在对于雪佛兰来说熔仟柿,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”担女。    事实上挤纲茅,雪佛兰已经开始了提速布局诵帕俯。广州车展前夜的雪佛兰之夜上领当,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台你酸勤。王永清表示栓性惧,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌剂伎红,2016至2020年投放超过20款新车葱侠爆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列耿,30%为SUV车型市铅故,并将加速引入包括1.0T邢、2.0T娟、8AT戒、9AT勾读、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技设爆奸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境参秦少,未来SUV将成为主推车型迁想圃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造讥,轴距2725mm想祁,将与全球同步进入中国市场紊郡慕。同样矾思,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相峨,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辉。    值得一提的是籍獭鲜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS涸抨,拓宽产品线卉普械。RS车型将采用包括侧包围戮、运动尾翼赊、双排气管华观富、降低化运动悬架兔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件吩太凄,并加载多项ESS智能安全科技寐酱似。    在品牌营销上患话,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼富癌饶、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销篓残卯。另外鞠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发媚壁,演绎雪佛兰“热爱鸡蒂,梦想辆,行动痞,分享”的精神假五。    “今后新车的利润越来越锌傅寤 ,主要利润来源于衍生服务伺、二手车置换等潦。相信雪佛兰将它的结构调好后侈,未来两年将会真正出成果检。”施弘说士。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外诞迷,上汽通用的新能源战略也将全面提速里。车展当天芳,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相嘘枚导,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发概来。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统嗓暴磊。这套系统由1.5L发动机和电动机组成恢问莱,发动机的最大功率为73千瓦己绿,其中电动机负责驱动邪,汽油机负责发电趣摔,它的综合百公里油耗是0.9L列叮哪。从上汽通用发布的节奏看卫,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了瓣戊槐。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案半问剐,王永清说荒碗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些篱队,产品还要丰富厢袜,才能满足这个法规的要求枪。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度吧菠板,到2020年之后比例更高巳墓。王永清表示拈喉福:“估计到2022年醇糕睛,我们的电池技术会有很大突破蜜频,能量密度大幅度提升姐讣葡,成本是大幅度下降输。这对纯电动的新能源车发展是好消息尉尾倡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软闺惊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢脯、豪华”品牌——WEY河,W01狡、W02两款全新SUV首发亮相浓还笨,售价区间将在15-20万元币。对于新品牌的未来发展规划颁,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示缎夕椿:“WEY品牌明年将有3款车上市韧弯趴,到2018年还将推出2款左右的产品伸,以支撑起全新的销售网络体系雇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表椭谁捷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍滦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市画,8月份推出第二款SUV W02铜胯鹊,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年胺挨,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型壬麓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时遍矮,魏建军详细介绍到驳,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA甭仍懂,配置上拥有最先进的安全技术客酸、智能技术把拨,也更加精致咀。此外在性能上两者也有很大差异滤菲衫,例如在NVH方面茂委欧,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上额,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造魏。   在经销渠道方面功肺财,魏建军介绍说土伺酣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络价便,没有想过招募新经销商糜陡,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作粉。”   对于新品牌的未来发展匿哥,魏建军信心十足换,他表示桥和:“我从没想过这个品牌会失败巫奔,只有退路封死才能做好这件事菩,自主企业只有没有后路才能把事情做好够。”此外碘供涪,魏建军坦言女辫,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法底篙椿,因为新品牌叫什么并不重要缓脯。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编何:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业圈都喝,将方向转到共享经济砂诵挛、互联网拣、自动驾驶方面新的技术挎糕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商护扭废。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上狄唇目,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩俯叫遂、生动的演讲康晦,就城市交通炕刊、自动驾驶和汽车互联等热点话题皋恃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索擞坝,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业景泉檬。    徐大全说巾察,博世始终认为妮旗荷,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担秋交离,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式淖。    徐大全谈到夺,作为在汽车领域的老牌企业兰佛略,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化潞庞档、多样化的发展态势和需求揩粕,博世已经有了自己的思考和方向船颧。    他说杠,如今碌聘界,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锋,将方向转到共享经济轮忱、互联网虑扯孝、自动驾驶方面新的技术八卫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商淬禾。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说猩刷睫,面对新一轮汽车技术的变革猜萝逢,无论是传统汽车涎、零部件企业敲郊,还是互联网荣弄共、科技企业枯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局齿坝杭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点卤伎睹:互联化谢抠纪、自动化和安全化梦列杉。我们预计伎屑翠,到2021年歉,汽车将成为第三大互联移动实体究萄惩,同时扮演人类的第三大生活空间凶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面长,来充分发挥互联驾驶的各种优势散卞。    谈及自动化领域茅插,徐大全判断匡,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势绕逢。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术冈,通过持续创新驾驶员辅助系统吼溉,从辅助驾驶困、部分自动蹋慰、高度自动驾驶再到完全自动驾驶暴酶揽,分阶段朝“零事故”愿景迈进囱。目前垢热敝,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产悼娃,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鞭橙诫,到2020年左右绕崩燃,自动泊车功能将进行试点项目测试盎腹且。    说到自动泊车皋,徐大全特别谈到停车难的问题镰玛街。他说肮哥膝,停车难是在城市生活中的一大困扰蚊。今年石窃捣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查畏,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题同聘炬。在八项智能泊车功能里小幂,“手机查询停车场位置并导航”南疾菲、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能档。其实仑搏此,在大型商场里陆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了芬逝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础颧谁恃。根据一项市场调研显示枫饯该,2015年闹册,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿勾哼,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力散娄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台泉补惧,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露染拖,在深入巩固原本的互联化不极碘、自动化和安全化“三化”战略基础上悔,博世今年也把两轮交通枯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度识青档。    他介绍侧倒,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部拉需饭,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力榔皋。未来十年酒嫌膜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拾,来提升物流生态系统的整体效率和安全性沃适。    在两轮交通方面顶裤徒,博世提供两轮驱动沏、安全等各方面的解决方案蚀墟,涉及两轮电动车霖稍扦、摩托车帅悲、电动自行车以及平衡车等多种产品形式率。    最后跑稗台,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具赏,满足这些变化的需求娜仟挨。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞雀琶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”稍拌,“双积分”法规写绣,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议俏,连日来椭,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温泵萎绥,让观望中的车企备受煎熬滴。针对业内关注的焦点问题把闹肝,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全忱妊透。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》衅非:不久前抠,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规效局特,如何理解这两套方案璃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全崇:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)挟、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联慌,但又有独立性触,各自的核心目标有所不同啡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量乒冯,进而确保国家能源安全叔。由于中国的石油对外依存度已超过60%璃喊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提摩揣勤。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求藏恼,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展伪,进而实现国家节能减排的长期目标蟹。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集褂堤架,但现阶段并不能彼此替代泉。对于CAFC而言鲸,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求功菏,其中当然也包含新能源汽车霓需竞,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠坟勒暗。但不同的企业由于自身能力淮雷豆、技术储备和对未来技术趋势判断不同垄拷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蒜弯滇。特别是目前新能源汽车尚未形成规模坎酱起,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补轨辆餐,而以后补贴将逐步退坡溜栓,企业更担心成本无法负担科。因此仅有CAFC法规便竭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况腥沽懊,所以有必要出台NEV积分祁贺,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流剔剑旱。同时缚廊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫芜裴,从而有利于新能源汽车早日取得突破俱耻垄。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线悄,其目标应是降低汽车及相关产业唐阔鲁、乃至整个国家的碳排放哺烧,和降低能源消耗诉求不同材艾。作为碳排放第一大国据社氰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值赐艰价,后续国际压力还将不断增大翻。因此捻厂鼓,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放雾,从大方向上讲是正确的理唬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段特,这和NEV积分没有本质区别衰,也无法确保总体低碳目标的实现比。实际上箩碍挞,跨行业显醛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向琴峰。以电动汽车为例凑痕,其在使用阶段确实是零排放及,但与欧美不同扯涪,中国的电能以高碳电为主持,因此在发电阶段有相对较高的碳排放扯虎汉。也就是说行笆,在使用高碳电的情况下迹丢,电动车全生命周期的碳排放并不低揩硕。这正是碳配额管理应该解决的问题霞筛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中灌,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额项申闺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业钦。实际上写隙,将新能源汽车确定为国家战略函,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构曹奉类,生产更多的低碳电埃告,否则减碳的国际承诺将难以兑现经氯。    另外贫,对于汽车行业厩岁,无论是CAFC粗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同彩翅汰,但都应该由一个部门来统筹策划丹奋,系统思考炕贪,拿出科学黔口骗、系统馁、具体惧、有效的管理办法来推动实施死楼翘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面关。    ■积分交易细则需加快制定榔、尽早出台    《中国汽车报》蛾聘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定缆握澜,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素虫赂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受掀单卯?    赵福全评啥输:确定合理的积分价格付豌,涉及到技术肯、成本和市场接受度匪,需要综合测算和动态调整乌箱檄。我认为基本原则是激评,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力烧捷递,让没做新能源汽车的企业有经济压力蓝迪。如果NEV积分是“白菜价”籍,大家直接买就可以哗逗黄,谁还会愿意在新能源汽车上投入厩蒋?    因此蓝,NEV积分的定价应足够高健胯坟,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入攫港疙,通过自己的新能源产品获取积分茂,满足法规要求擎善。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理七费、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业鞠骑,能够通过购买积分先生存下去朵佬哦,争取时间把自己的新能源产品做起来奇。    《中国汽车报》辉挖眯:除了积分价格之外憾,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑烘煤,目前处于“空档”状态侩佬,怎么看待这个问题捐北尝?    赵福全灰藩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力儒核。而且距2018年法规实施仅有一年多时间客戊,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫乳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性脑。同时染宋,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间扣。对于汽车企业来说蔷式,3年仅仅是一轮产品开发的周期粱汇,政府作为“游戏规则”的制定者坞,应尽快给企业一个明确的目标嗅惧保,否则企业将无所适从芒。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》老嗅度:“双积分”中提出了2018年起抹,8%掠、10%按淮、12%的NEV积分比例纤,而经权威机构按照法规要求测算谱,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间苹,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难戊懊仆?    赵福全段非禾:在这个问题上矾,我并不持悲观看法覆兼。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难胖猾市,因为还有很多企业尚未完全发力布镐穆。按照国家的发展预期拉臂,2020年新能源汽车销量比例要达到7%舍叙氓,如果每辆车以最低积分2分计算矩豁,整体积分比例就达到了14%纠,如果是分值更高的产品面骏,达到18%的积分比例都有可能驳煞。关键是要努力实现7%销量占比目标派巫,而这也正是NEV积分的目的所在撮奴。    不过另一个问题引人担忧捣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求位吗,同时在CAFC核算中也有优惠虱羞:一方面油耗直接按零计算藐纫卢,另一方面核算数量加倍闹勾,从2016到2020年分别是5倍倒蓄惠、3倍敞讣坎、2倍桂脑纶。此外牛督,按照单项抵偿原则道,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分诽胜篡,还可用于抵消CAFC负积分叮钾。我们经过测算发现徐,CAFC中的这种双重优惠蹋抨泉,对新能源汽车的“照顾”过多了桥谈,不利于促进其他节能技术发展锑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险拒搬函。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展腻卧芥,CAFC的达标难度就会随之大大降低肆。实际上未佳哭,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重秤,两者不可偏废剿观特。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展氮四题,但如果CAFC目标落空插么退,国家能源安全受到威胁茸红彻,汽车产业的可持续发展仍无从保障壕浇导。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消期,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿纺委拧,这不仅能确保CAFC目标的达成任拟鲁,也会提升NEV积分的价值览编,避免NEV交易落空素唱杯。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》嫂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值翔激冈,而没有将电耗的概念纳入其中驮,这样的算法是否科学惠赫?    赵福全趣:NEV积分分值以续驶里程为依据殴炮掣,这与推广新能源汽车的初衷相违背携凌沥,也不利于鼓励技术进步钳虽畏。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程签磋烹。推广新能源汽车是为了节能减排请凶,因此不仅传统汽车江卜藤,新能源汽车也同样应该抑大扬小红、抑重扬轻鲸挪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”偏,而不是搭载电池越多越好收,因为大量电池搭载在汽车上移动效嫁墒,这本身就会使能耗增加钵溉悼,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾叔河谋,也意味着大量增加电池生产的排放冉届弧。    政府应鼓励企业开发低成本感番、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品漓恍抗,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池钉卞沸。也就是说聊卢赂,政策制定一定要“勿忘初心”涩怪。建议NEV引入单位电耗烦黎,即吨百公里电耗的概念卡韶绍,作为积分分值的依据磨姥。同时艇鹿,对于小型车电耗适当放宽房,而对大型车提出更高要求薪钢婆,以鼓励新能源汽车小型化病秸,进一步提升节能减排效果楔般。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》诽:在“双积分”中榷赤抗,没有将新能源商用车列入管理范围珊哇诗,这样做合理吗橇?    赵福全改筏酣:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼缑可持续发展的问题抄蓄。2015年骚欠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%送,获得国家补贴的比例比这个数字还高电晃。而此次NEV出台却未涉及商用车溃,这是不合理的掏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺茎壤距,也会让乘用车企业感到不公平瘫炕街。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规诺上,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嗽厩。我建议惧,应该单独给商用车设立NEV比例要求戌京,可以不与CAFC积分抵偿坤馁,但企业之间可以交易矩摔。因为如果没有NEV的强制要求莎陵,在补贴退坡后巧抖唉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑辽锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秦谰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口弗,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水陆经。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上翔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示瓦盎,目前正申请资质的新能源车企多达30多家碎卡,盲目投资之后揭,多数公司要垮下来刷奇藩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热诵,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎褥。    以蔚来汽车为例泻,去年8月还只有100多名员工废,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模袱疾。据中国汽车工业协会最新统计崇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆户乾毁,销售4.4万辆拘丝,同比分别增长25.7%和43.8%阂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆肌空,销售28.9万辆琳立无,比上年同期分别增长93.0%和100.6%录怀。蔚来赔扭靶、威马闹僵蹈、前途酞瓶晒、小鹏等已是新能源造车领域的热词诗五,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面触瓢微,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》吨丁,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目煤。至此暴俺孝,奇瑞新能源成为继北汽新能源辨、长江汽车恢誊辩、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业署,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家腺称。    “新能源车企的风险迹,其实很大成。”王秉刚说箱街,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力伤,对风险有足够的分析顿喊,有可能投了很多钱夹香尉,最后做不成牛擂,带来不必要的损失磊惩。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下氏,简单地投资建厂赁、增强制造能力赂,未来堪忧洞弘。新能源车电池的技术进步非常迅速 阔,现在可以用的技术一年后就不行了辞。如果没有研发能力就做不过人家秋酥锌。“一下十几个亿扎进去绣谢疥,有可能最后做不成劳嫩纶,我还是提醒新进者要谨慎一点夸。”王秉刚说舱。    事实上汐内姬,目前国内的新能源电池生产厂太多了凸帕糯,但规模都不大豁辨该。而且动力电池总的规模也在扩张中梦,尤其质量好的不多放骗,“据我了解叼悍,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单且。”因此半,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺椒归。   谈不上“红海”寒,大家还没真正“下海”    “前途是光明的敦,但道路曲折火诬。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说矗刹蹲,造车得有钱哗晤入、有人才顽剩、有时间靖廷。“钱我们还行委,人也不错备,就是时间太紧搓啊,毕竟搞汽车三年算很快卧喝商,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合变。”万锐坦言皮芹,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的形。    不过宽墨介,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧伶戳炬,万锐并不认同扩。在他看来恭污寒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上吧侗免,因为大家都还没“下海”浑犁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程沸惧,大家还在忙于造车反闯考,搏杀还没开始草。    “这是好事袄烀丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业丁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说退藕,目前中国传统整车企业有150多家胁逆潮,新能源车企至少有30多家锤杭,后来者也给行业带来很多新思路和新做法挝储廓。    至于是不是过剩泄菇表,梁伟表示这还是要市场来判断跨。在梁伟看来颅级墓,其实中国传统汽车行业已转入新常态涤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长暖,除非汽车消费大幅好转贰戏戈,否则很难回到前几年汽车行业的盛况咳鸥股。    但另一方面刹抠,根据预测巩,未来5~10年姑,中国的新能源汽车将保持两位数增长柿许裸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称蓬仓,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆混吼,到2020年时产能达200万辆兢、累计产销量超过500万辆媚态悼。梁伟认为工滥,从年产几十万辆到200万辆的目标权全肺,新能源车汽车肯定还要快速发展洼畦孪。目前的新能源车市场还完全没有定型袄,不同市场定位的车型未来都有生存的机会体锯冷。    梁伟特别提到了特斯拉的成功泡,“很多人此前担心特斯拉会破产敬,但Model S和Model X推出后效果不错赫,用户接受袖即。经过多轮产品积淀取蔽,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃踌覆,特别是成本下降得较明显身佳鸿。特斯拉可以闯出来驮尝,中国企业也有机会卸泡程、有成本优势冉什。”梁伟说鲁坍栏。    对于最近贾跃亭的乐视较吉谎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象啤标摔,梁伟指出蓬,除了技术码卧舞,汽车行业还是一个资金密集滔镭、劳动密集的行业途乓。如果要进入担,需要企业在未来几年有大量投入宛,以格力电器(000651.SZ)为例列荤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗鹊纺。    梁伟表示课,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来史谈,毕竟快速把产品推出来丝力,现金压力会非常大椽。另外痴罗,一家企业在原有行业中具有很强的能力勾陛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功慰,这是一个很长的学习过程篇能。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日垮,也是第十七个中国记者节谋募架。2000年馁离就,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》裳瞧惕,将中国记协的成立日11月8日定为记者节粪。此后记者节像护士节涉宦儡、教师节一样畅,是我国仅有的3个行业性节日之一拖曝。   值此之际饯紊,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱逗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下磁,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”咖。      坚守还是离开梅?   根据《新媒体蓝皮书》里披露稿方:去年网络广告总量2096亿元挞毕,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元拉测。报纸下跌超过35%疙,杂志下跌近20%傲。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿谋考错,单项将全面超越传统广告瞥吐统。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击僚瑞糠,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者戳泞,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下弦,也仍能保持着不俗的销量齐。    “没有路可以让我选择钵泉函,不经挫折所谓的新闻理想一文不值腐途。”陈总对此直言到缅弛牢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚碎盛幂,但发行量保持一直不减滩散访。诚然醇,这离不开报社给予的支持桓恭拖。但从自身发展来讲羔,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好污河。究其原因凹屡剁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的祥备,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者券佃。   汽车也好莆瓢,新闻也罢毫芯。毋庸置疑息,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题隘齐。   纵观整个汽车行业的发展趋势射鲁敲,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志退失。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受详脱携,但不可否认的是态剖袄,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式酗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物故党,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者埃。    除去对报纸葱姥、杂志牡透锑、广播讲仁娟、电视碗磷、音像等载体样样能玩得起来携晦蛋,还需操弄3G碧、4G等流媒体技术屑炯。我们不知道下一站会到哪里蜗竿。   面对媒体融合大潮欣,陈总胸有成竹的坦言乱:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代写藐变,家用汽车转企改制之后继续深化改革抗芯。由媒体到传播机构寇,由杂志到全媒体平台硅潜坊,历经两次创业旅肛,家用汽车探求新的发展方向苟哭,抓住变革时代的发展机遇篙,赢得了全新的利益增长点笑唤。不再只是单纯的纸质杂志籍池矩,视频概、自媒体等做出了不错的效果盖。   其次跑,就是在自己的企业定位方面弓茫澄,中国医护工作者汽车消费调查练搂、中国城市教师汽车消费调查是以医生撵陈摄、护士落完、教师等特定的人群为对象做的系列调查担溪锌。这些调查一做就是3年敦,走遍全国大中小城市了沟霞,做出最真实的数据灰。 ?   “网红”营销时代   今年以来节漏,网红主播频繁出现在各类活动现炒睢,手机发布会播、车展斡赤岭、房产开盘既凭、比赛等一场不落盆首逃,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会惰。”   日前茨,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”戚楔赦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军趴堤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”鄙闹雾。   对此事件界剑,亦不乏业内人士称甲赴壬,国内深度报道的形势正在由高峰往下走忿半叉,呈高开低走的态势锑。   陈梓萱表示坞棺:“在现阶段的传播环境下行,媒体记者朝网红转型母该失,把读者转为粘合度极高的粉丝裁,增强彼此互动删、沟通粟款,无论对于报社还是记者个人播,都是一件好事涣疽涛。”   “把流失的用户拉回来体扳,用互联网新苇、新媒体的方式匙涎,我们正在努力尝试毋翔屁,但具体执行效果如何番拭,尚无法判断洁。”全媒体时代袖,我们永远在路上鲍事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式:张瑞丽 版权作品零谎勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权宏,严禁转载脖,违者将被追究法律责任交。 获取授权" "  原标题仁:广汽传祺肖勇穆疽:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日怯使,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典室萎摆。在本次活动上损群遁,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念缚翰儡。广汽乘用车副总经理肖勇表示麓:“时尚是一种潮流富蜂,其实就是顾客需求投,引起客户共鸣棚,汽车也需要时尚挟嗡,所以GS8出现在了这里将。同时传褀GS8我们就是承担梦想砍旁赦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上巩摔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车∈稀,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌交磋导,中国品牌基本上没有一席之地板。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型年厕,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任脱纬。   对此粪楼兑,肖勇表示传筋拟:“传褀GS8我们就是承担梦想饰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上铺捐轿,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上究领躲,所以在豪华汽车上卤宝推,我们率先实现突破不夹前。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚姥涎缸,我们就是要跟汉兰达悍、福特锐界形成三足鼎立宠停,甚至未来超越这两个品牌裂,这就是我们的目标崇隆斯。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示弥挞程,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆堂距,创造单月销量的历史新高杯谷巾,爆款车型占3.4万辆茸,但受制于产能安排的影响完叉,造成其他车型总的销量并不是很高栋碗。面对这些问题孩绊,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略弦石该。   肖勇表示般:“明年我们的产能歧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目船男扔,产能将得到释放双佩箍。我们在满足GS4的同时垢称,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立沽楔换,最起码销售五千辆以上袒粪,剩下我们会再分配个其他车型刮随懈。”   同时为了加速品牌向上唯沮瓤,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市础稿融。同时肖勇说道搬斥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型榷椿鞘,在明年全部投产秃讼,所以明年最大的问题还是产能摩谴苛,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型汾奠,我就是聚焦我的明星车型溯航。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家摊:李芳" "  还有不到一个月曹,东风标致4008就要上市了日。它的颜值捷、科技装配足够有吸引力供啪餐,那么随着锁定竞争对手藏、谍价瘦旧、销量预期等关键信息逐步浮出水面兔勾刃,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢厦驹污?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天凳蕾,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多梳。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”耿,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影付偏波。比这番景象更热闹的涎传醋,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会燃蘑。   说到品另才,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致剖,让媒体品到了极致堪。在工作人员的讲解下颂,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统横碌记,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计令七男,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴藉离,无不让到场的记者迪率品、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识千式敖。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外怖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质扑、品味仕剧。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象欠毖,东风标致在今年推出3008危筒偷、4008后悄,也将在明年陆续推出3008S渡、及另一款7座SUV宝刷。据中汽协最新数据显示埔热婪,1-9月SUV车型共销售599.92万辆扫坦固,同比增长45.91%拜梁摹。那么憋拔糯,在众多SUV产品中悼策静,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢茧且?东风标致总经理李海港对记者表示垮:“我认为要总结一个词就是‘品’字肃蹬,东风标致的SUV一定是最有品的汲,这个品是指品质家袭牧、品味陋般,今天的4008就足以支撑这两个词齿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化汗?李海港对汽车产经网独家表示副:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同粟皋巴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型钮慰,轴距达到2730mm该,是同级别车里最大的跺俄,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统创,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机午盲,在配置方面更趋向于高端络、智能逻,进军更高一级的SUV市场庇须料。”   然而板戮,另据乘联会的最新数据靠,1-8月描廖瓮,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV土纱浪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%寥捻。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拧,作为中级SUV肪啡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期襄?李海港向记者算了笔账乒雾,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蘑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求蒂蔷彭。“这种需求就是4008的机会扇练洼,也是4008成功的保障鸡。”李海港表示驶汤剐。   “狮虎之战”将上演   还未上市管策,4008已将主要对手锁定为福特翼虎丧。李海港认为公寸胺,4008在科技装备沉哗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势端,“2730的轴距在同级别车型中是最大的蛙坷。”李海港强调蒋虫狄。   通过外观设计及车况数据对比后发现牡苗,4008的设计颇具未来感和运动感圈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下冗澄,4008在轴距上占有一定优势罐,也使得整车造型看上去更加修长雾椒。   那么焙饶,价格呢袖翅虏?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测翘没叫,通过对比翼虎的指导价乃,小编认为4008的价格应该在19万元左右沧烘丸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合淬。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢需才?据乘联会最新数据嘿洽,翼虎1-9月累计销售84258辆得胚褂,月均销售9362辆粹保希。但值得注意的是爱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%前酞下。那么狈,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量申皮,可以说也有一定难度滇蒂。   汽车产经网了解到精刻,由于目标客户锁定在换车需求的群体傅暮,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案高融,以吸引用户选择4008驼巧。至于置换方案的细节函,李海港表示还未最终确定夺。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗垢级:李芳" "   国庆结束后浪图,北京控吭、上海加、广州侩强节、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿拓,引来了社会广泛关注甩倾吝。平台闻风声刀嫌,媒体炒热闹垄伴,百姓愁价格怀。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻收,“网约车”只是第一块烫手的山芋逆拐驳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性佩韧,又要确保公共交通体系的稳定收骇赊,还得照顾老百姓的感受勺能。    比较普遍的观点认为擒,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升甜东菏,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高甜亮喉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上蜗,征求意见中提到让市场来决定修巳,这是非橙质禄担科学的晌。作为用户散捍,担心价格上涨蚕庆艾,特别是比出租车贵当爆恋,认为监管部门是要维护出租车体系利益氛,我觉得这是大家多虑了饲。过去份脾掳,在平台混战的阶段涩休蜕,资本介入烧钱抢流量郝赊帆,这本身就是不可持续的辈酗,价格逐渐上阜厩厍贰,平台收取中间费用是必然的亲克极。    对于各地的征求意见晴郸,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌幻社。比如说要求司机是本地户籍涕、要求网约车辆的舒适度等等途寸炉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些砷谢。    网约车规范的政策是非常需要的羌番,作为共享经济热潮下的产物掳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色懂峭。任何一个商业模式川,都需要规范起来储诵矫。因处于监管边缘筐,过去已经发生了数起网约车的渭仔畋担害案件亨腻腺。我们在对受害者表达同情毕为、对肇事者表示愤怒之后乃,更应该关注的是如何改变这块灰色地带排。    然而胜晤吃,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的乾喀擅。比如说澎程变,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍河舌手、车辆要有上海车牌抖许侵,并且轴距要达到2700毫米杯。根据滴滴公布的数据蛋咐纤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中具,拥有上海户籍的不足万人褥。这个情况在深圳类似达拼,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车趣幂貌。如果按照细则明确执行检虹隶,这就意味着寒瑰倍,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”厘侯。    共享经济是大趋势仆铆协,但监管太严可能打击积极性虫筒,这对立法部门是大考验巩。互联网时代篡,网约车大大增加了出行的便利攘士乒,使人们在出行上拥有更多选择届侍。监管是为了提供安全高效的服务保障扇柑涪,而并非要让网约车集体消失皇汗弧。现在的征求意见许多还是首次提出海,建立体系的过程中应该让用户俊劳瞥、司机及平台有更多发言权拓弹处。    我们鼓励共享确句,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环解现捐,与传统交通体系形成良性的交叉互补号陵。    我们希望立法匙,只有合法合理才能保障各方的利益弯,所以网约车服务一定会是标准化洗、安全化的沉。    我们希望在所有领域都有不断开放俯本、不断完善的发展方向谓,这是产业互联网时代的必经之路顽扩。    文 | 著名职业经理人嘲纺椿,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按芭:新造车企业已经不再神秘鹊吨,告别概念车的品牌曝光期猴纽迁,开始进入真刀真枪的实质造车阶段毁骏沏。投建工厂抬、申请资质锭驶,造车囊蓟,他们是认真的叉懈。不过闻,“八仙过海陡抠、各显神通”伙,出身背景不同的创始人泛虽授,对企业产品和品牌的定位锻、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”距涟。    想听“真知灼见”备,走进新造车企业镣骚态,与掌门人一起敞开心扉聊聊天狸。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道促耍,敬请关注兔聪互。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中粪得,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上刃。10月10日厂蹭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准携勃。这也意味着侠,前途汽车继北汽新能源须收擞、长江汽车之后墩睛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”邢边祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中笑棵,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本券草,可以稍稍松口气吠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看解,他直言到2017年底前途K50车型上市前蔑敲,相关准备工作的日程已经安排很紧张矾吠,有许多事情需要持续推进菲矢防。即使如此石,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心碧篡胶。在与记者的沟通中解狮麻,他详细讲述了自己的创业经历硕、资质申请的情况畅、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断恭。    短短的一个小时瓜,陆群留给记者最深刻的印象是编埔狗,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师阑砂,他们怀揣一个美好的愿景梆己,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”韧。    ■ 拿下资质不神秘磐棵方,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”伟咆,许多人都对过程感到好奇伦俩铆。陆群则表示互,拿到资质并不是一件神秘的事情钝姓。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求桃,一点一点把技术做到位渐厕胜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来星。”陆群说弊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》惶。具体流程是绕,企业根据相关标准去申报项目泌鸵,国家发改委则根据“27号令”去核准申请挺唐。陆群认为贫令截,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展囱唬、引入新的技术和参与者趴餐,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术抡肌。其中对电动汽车的四项关键技术魔汀,包括整车的集成和控制技术谁呕,电池的管理技术系,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求炕令。同时拔,技术具备后还需要做出整车内,并按照标准做大量测试俩,要达到很高的标准刀。据了解逢郡,整车控制管理系统(VCU)胸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向价,也是已经掌握的三大核心技术缚。    更重要的是献,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向佳。早在2010年盎妈蛇,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部息,开始布局电动车湃,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目欺盯插。2012~2013年伸膛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目县阜,在高端纯电动整车设计坞、研发方面取得了初步成绩还耙。陆群说容汇贡,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”卧矾、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年矢,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展梧,开始引起业界关注铃古颊。那时举,行业对电动汽车的关注已经比较高陌,而前途汽车早已走在了前列踩酥扮。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年蓟。”陆群说松碘僵,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司典,专注纯电动车研发恢蓉、生产耗、销售及服务俏,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团缔其惦。”2015年9月炕频,长城华冠登陆新三板挂牌交易钙炮肌,成为新三板电动汽车第一股巾殿老。目前焊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团目,包括整车业务板块(前途汽车)钳、设计研发业务板块(华冠设计)惜唐,以及核心零部件业务(华特技术)放实。这三大板块互为依托娄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑看炔师。    拿下资质挖就伦,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点捻貌叫。    ■ 技术裴难扔、生产基地钠讣久、供应商都得一流    在做电动车的这几年市氨钠,陆群对电动汽车的理解越来越深入梁孪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机匙烩假、变速器等物理结构渺簧妻,还需要产业链配套费、成本控制俯懂柿、核心技术开发等一系列工作俯灵划。“自主研发的核心技术刚、国际一线的供应商和自建的生产基地杜抨讹,是我们的三大优势落苍互。”陆群说乌。    陆群说籍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现湾缸怕,市场上找不到合适的零部件供应商臣颧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术梗棘。目前丘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案滩,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化仿、VCU岁、RESS等核心技术激,使零到百公里加速仅需4.6秒似返叭,最高时速为200公里餐,最大续驶里程达到300公里率。而据陆群介绍骄,这些电控技术相关的零部件毙脖,不仅前途汽车自己使用归霞,也已经为行业中其他厂商供应剁筷。    在供应商体系上村,前途汽车同样拥有强大阵容骇窝,已经先后与IAC饰博纳、博世毁晃安、布雷博戏骗澎、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作新。这不仅确保了产品的品质奶呻,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验魂叉。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地补。在新兴造车行业高喊“代工”口号时稻,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地跑。今年2月吮讥,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基想橡携,按照规划桅嗣,苏州生产基地先期计划产能为5万辆扩,将在2017年中试生产褥胜,第一款车K50将在明年底上市非氨醇。值得一提的是炯德,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺妹峨,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”米请鹊,最大可能提升汽车的轻量化水平跑。    陆群认为祷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车鞭,而是要通过成本控制设、技术提升来实现拟办缆,其中轻量化就是很好的解决方案戚僚逃。他强调苇阶:“前途汽车的产品规划和市场策略微操痉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的暇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力矢,在全新的市场领域不断成长缝迟。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来纯,中国新能源汽车市场前景广阔睡谜绢,存在巨大的市场机遇疆败焊。据他估计棚诚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来漠。他表示灿菱,前途汽车已经做好了准备蹲。    陆群始终坚信一点身街伞,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西殴。在他看来哩天,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”弗嘘位。“所以功割秘,我们专注车辆性能氮,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台沮并佰,迎接智能互联时代警建扳。”他说洽涣。    自1990年大学毕业进入汽车行业嘎赁、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发抚,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年魄鹤,创业历程也已经13年憾稳,算是行业的资深“老人”恕翱,但他说自己一直是一名“汽车工程师”刀拈,他的团队也是一群“汽车工程师”兴埂辫,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远赌。    陆群说仕,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为册帅,像华为一样拥有先进的技术日肉、过硬的产品品质以及国际化的视野培岭倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史酞刻:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹杰,同时寺卤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益钱详。一时间物咕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来来。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访白奥,对于新政播省鲁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明辨。    看自己   记者囱: 首汽约车有哪些新的动作和布局缆?   魏东啊郊: 一方面交,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面帛毋,根据北京喀、上海以及其他城市即将落地的网约车细则携,我们会在司机襄氯、车辆和运营都符合当地规定的基础上缄,继续增加运力保障怪,这其中包括增加自有车辆氦莫,也包括增强与当地伙伴的合作怒匈。    看政策   记者贤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后辖,有观点认为纱刀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的摔乡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东茫告息: 这样的说法不客观称常。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定且考,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情森示。    某种意义上讲叔,首汽约车项目上线之前睬辅,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台桓柒,我们只是在政策范围内尝试着做肺品哭。彼时吮戈,我们借鉴同行业企业技术手段并奉瞥、商业模式和合作模式沟撩聚,在政策合规的前提下苛,尽可能尝试吕解,当然獭识盾,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后镶,我们是十分期待政策落地的脐替商。因此肉揩几,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情坪。    记者慰: 怎么看待首汽约车的先发优势颠都解?   魏东送: 的确扛,北京市场上我们目前是最贴近政策的搭素,但从全国“一地一策”的角度来看谢精扣,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的棋。    看行业   记者擦: 按照当前征求意见稿来操作催虑娠,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响控。   魏东劲赤宋: 我们对于各地方出台的政策表示理解兼处,网约车实行一地一策制度铃叮呈,各地会根据各地的交通发展水平填耪欧、城市交通需求来决定如何管理网约车爬皇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发将垒粱。    看未来   记者衔颗截: 未来行业格局将有怎样的变化秦匹?   魏东视: 当各地政策正式落地之后射讳放,会明确供给的标准赁柒,把目前平台存在的一些低端车型清除市承小,筛选出部分中高端车型进入服务领域句,同时扑,对于准入的司机进行严格监管炯儒。因此杉,在未来行业格局变化上祭屎墟,在大的方向和框架上由政府来把关寿午,在框架和方向范围内甭,各家寻找自家的竞争点和突破口唱柑,现有的平台选择优化平台和转型升级弟钱淬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戮:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蛾外星,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略禾劝,并通过一系列体育逞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻划溜、活力的品牌形象诵愧景。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体喝饭,除了年龄虱珊慈,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人泵。” 10月13日试,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示镁萝。   据悉酸邵,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记汰承际,并向年青人传递积极的正能量慨,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典另切乡。未来删探,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动坍慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言丸盆俊,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型道蓬把,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型措挟社,借助本次人物盛典副兢穆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁讹檬函。   “2016年捣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’蚕伎破。” 郭伟表示迟,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作蓝,不仅让不同圈层的消费者蓬、车主并轻担、粉丝共同参与到活动中澄,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者守,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机倒澄。”   事实上朵,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域探赋,包括体育以及音乐类的综艺节目钉肠,实现了跨界合作棺。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称莲淡度,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流十,更赋予一种精神的体现和时尚的态度红垫。”   根据最新销量数据显示破,东风日产9月份的销量出色崇锰爬,同比增长超30%揪。其中主力车型轩逸恍昧俊、逍客毙低体、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗厩诗共。   郭伟表示嚏险日,“东风日产今年的目标有所提升称,对今年销量保持信心惭侥寇。”此外璃雇建,谈到是否有可能再接再厉繁确,在总销量上攀升至第四名的位置时行,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知匿,能超过前一名最好缔逢,但最重要的是与自己对标建。”   责任编辑逛投:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄娩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组德卞晾,管理层不参与讨论力墩料,每组都有来自全球各地嗡失炊、不同级别睦氓、不同性别的同事嘲桥敬。”蔡澈说辱绣卡,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展病府藤,大家相互协作喷、互相支持蝎攘矫、勇于尝试肪谱砂。”    中国经济网综合外电报道喉钮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士亢,其宏大的构想才刚刚开始迹目磺。蔡澈现年63岁赫崩程,其工作合约预计到2019年技,在刚刚过去的2016巴黎车展上秀试肪,他再次用前瞻的眼光和布局强村琅,为戴姆勒集团未来的发展茸咸缺,提出了新的方向扦仑讨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说堡疚:当年学的是电子工程专业犁快,就有人建议“傻小子衰巴惊,去学机械工程边刷功。”蕉廷,“今天来看侗核,坚持初心赖鸡,梦想终有回报币赖冻。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体兼盟,在报道戴姆勒集团的“变化”时痰掣投,都会引用蔡澈的公开演讲棵溶,因为他提到了电动功、互联共吉、智能和共享等前瞻主题氮。    首先炒泼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ睬毁浦,并计划到2025年五庞栏,成为高端电动车市场的领导者纱。当然森,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列售千,奔驰不是最早“吃螃蟹”的痰妮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念场毙,恐怕显得更稳健户。    “在所有这些领域橙妮瓷,你必须为未来的投资做好准备抹,”蔡澈说薯。 “但这是令人兴奋的必瑟伐,所有这些发展不仅仅是技术的改变奉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务寸负。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛复安,内容丰富的CASE(瞰思)计划蠢柯,它取自于智能互联兄加、自动驾驶昏芜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母覆浇蹋。有评论指出渤赫捣:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责梆些冠,就是要对未来做出承诺妒薄。 巴黎车展发布会期间超,蔡澈穿着休闲衬衫腑颁、牛仔裤和运动板鞋桨读,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名特罢必,但蔡澈作为首席执行官蜂痹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目皇筛,以加速决策和赋予员工权力著称祈。主旨就是要尽量消除“官僚作风”芬,鼓励对新产品和新发现顽硼懈,进行实验性的尝试漏蒙。    巴黎车展发布会期间篇,蔡澈穿着休闲衬衫项、牛仔裤和运动板鞋菩力,一改西装革履的常规风格耗劫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到坟矩:“我们并不是穿衣方面的专家此澎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen乘童钒,而是留在了在工厂附近的办公室顺圃,尽管条件略艰苦材。至于在衣着方面的变化盘锑诞,没有具体的规划次胺,因为衣着是表面化的郝,符号化的狡蒙,尽管这会传递一些信息峭。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示骆火敢:近些年岔涕烙,我们尝试了很多新的想法窖,对整个行业而言都是全新的尝试继殊。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划疙的,很多同事都参与其中德锣鳞。    “仅仅3个月的时间花赂恍,我们收集了150个优秀的想法乌但靡,这些都是关于企业未来建设的好点子盯戊袒。我们把参与讨论的员工分成了八组唯疾隙,管理层不参与讨论赴俗,每组都有来自全球各地势夹、不同级别墙胚胺、不同性别的同事技舵。”蔡澈说前啃,“今天提到的鱼群式结构徘须,希望让公司更有活力沏懒喝,更灵活偿杉盘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展岛,大家相互协作咖臣城、互相支持拉瘁、勇于尝试旅市。”    几个月前脯,在柏林的一次会议上道,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片萍喘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”显踌佰。根据德国报纸对这张照片的描绘鸵:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面抗犀欢。蔡澈告诉开发商脖苔兔,这张照片是30年前拍的彩唇缕,那时奸蜕达,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嚼爆连。    随着电动车品牌的发布际,以及首款概念车的亮相任,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代寝菏。在戴姆勒的规划中襄病靶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力掳矢,包括价格颁媳寞、外形和性能浪汲。据了解羔俏百,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产狸汝疙,包括在德国建立第二个电池工厂挥克。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨幸咆:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕啤嘛李。主场“作战”的雷诺品牌铺,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR需,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念厕,包含设计繁、产品以及市场布局等方面凶睛胸。    发布会结束后杯碧车,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通拷痹。在面对面的交谈中扣,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待纳庇缔。另外相身,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题盟嗜赂,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作吵漂稍。    网通社疟居:在中国市巢泳獍谩,2017年雷诺在中国有什么挑战蹭谅?    戈恩膘侣聚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长娶氦鲸,中国和印度都成为全球业界的引擎捻。2017年是雷诺非常重要的一年蹄录,我们的销售会起飞梗氓控,就像飞机一样吻,正在起飞向上并且不停加速鲤。对于日产来讲橙币,也是非常重要的一年律媳,还会进一步推动启辰的产品倦郸,这个也非常关键捐锨莫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社咆:您如何看中国新能源市臣纭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划萝寒?    戈恩布敲俩:我认为中国会成为全球最大的市巢睦唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的镶挤。对于日产而言舵信翅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺核幌填,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目苛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的筒。    网通社堡:对于雷诺和东风的新电动车项目荆,是否可以更详细的介绍一下炼姐前?    戈恩屉藐乔:雷诺和东风进行合作粳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场圃屏。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论厘疲僚,最终项目还没有做出决定冗策,但正在研究当中革导渴。    网通社怂催:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术冗巫帝,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进剧恼?    戈恩藤夺穷:自动驾驶一定会进入中国纲,这是勿庸置疑的攫。目前技仕,各个车商在这方面的竞争非常白热化都,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拓捐。在中国相关法律法规允许的时候歇乘滩,我们的产品会进入中国皖滥顷。当前典,我们的样车正在美国软耻、日本做相关测试钢汀缅。与此同时疲登,雷诺当然不会遗忘中国市场佃酿。我们会在中国市场进行一些展示项目榷盟衬,这会帮助我们完成产品差异化的工作锻任,也会帮助提高产品的竞争力弘。    网通社夏疥邢:三菱的加入车陕柏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助克铜?    戈恩掠:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三画逞缺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助涧。我们认为2016年包含三菱在内晚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关仓革纱。所以它不是目标慧板,而是我们现在工作的结果瑞。展望2017年街扰,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年鞋,尤其是三菱的加入笆姥,让我们有潜力跻身全球前三烦抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊罗呸:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 霞苹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响仕潘。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蛊太。”Kalanick 说道嘿毯酪。“如果真的发生这样的事讼,而我们没能参与自动驾驶的开发为骑晶,那会发生什么事杯?未来将迅速抛弃我们晾。”    上周四痕姑嚏,Uber 对外表示逢茄:8 月底俱剁甜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车瞳。    与平常用 Uber 打车的程序无异朝碗添,系统会为乘客匹配 Uber 专车输,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务且。虽然是自动驾驶汽车莲,但车上会配备两名训练有素的工程师惨酥曹。一名工程师坐在驾驶位上虱姓,随时准备接管汽车控制权浦,另一名工程师坐在副驾驶上帝酱坎,详细记录汽车的每个动作冕绕。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外膝旦寺,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto漓骑桓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大传囱掏。在采访中悼荒,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业弗械。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场檀。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱稀,现在卡车运输市场也是如此僧。”他说纷。“现在谈这些还有点早乒培灵,如果非要说点什么必骇鸵,我只能说我们已经进入了研发阶段屑贝。”    在采访中点面,Kalanick 还被问到奋淋虱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代哩。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存额。他认为在交通自动化的世界里狙堆,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加逢,但驾驶员所占的比例会下降惊貉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会戳敞骋。    Kalanick 说道氰:“像旧金山这样的城市厕,大约有 3 万名活跃的专车司机芬坷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机碾,但是别忘了颗,就算有 100 万辆自动驾驶汽车测,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机痰并币,自动驾驶汽车也需要宠还。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的旁,有些情况是处理不了的核陡赏。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹孪逗摺,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员硕痪。因此我并不认为驾驶员的数量会减少喂擅怪。”    他举了一个例子肖德,电话刚问世的时候缮尝酮,需要一名接线员来接线省搞玲。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会痪弛,而是创造了一个全新的行业弘,并创造了大量的就业机会刺恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳" "  穆伦认为标,汽车行业正在迈向一个崭新的时代堂颅咯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毙纪轿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业临司戮,包括汽车的使用方式怖趟汕。    自2015年9月25日临危受命涟辈剧,出任大众汽车集团CEO至今签赏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间厘。那么舶舞敌,一年过去捕淑便,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿歉羞论,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后含铜,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得五迸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后譬年,贴有穆氏标签的大众必酒陶,其未来又将是怎样的呢谩祥睫?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)里射,借已成惯例翟饰昂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”蠕,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》觅筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义石,穆伦首先抛出对大势的几点判断抨处,也就构成其《巴黎宣言》的构架备。他认为抢户潭,汽车行业正在迈向一个崭新的时代敞,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车覆涤卢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业乘兼糕,包括汽车的使用方式息般赴。 大众汽车集团CEO穆伦    他说佃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求胯惯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蕉,这需要我们用全新的理念糕、全面的视角对于出行方式进行解读儒。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拆半。显然渤沧,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的仕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的伍诗。我们需要联接汽车世界和数字世界巩,让消费者获益脚惰细,推动社会和经济的发展赊陵。同时顺应驱动技术的根本性变革达辈疽,即电动车是汽车行业的未来推溅哪。尽管如此床睛江,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位环容。我们必须超,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代纤,同时推进替代技术的发展钵。    穆伦坦言楞腿,应对当下的变革酸,对于大众汽车集团来说婆,是一项十分艰巨的任务夕篮桃。尽管如此干蔚际,我对于集团未来的发展持乐观的态度构首岛。因为在过去的一年里侨,我们兑现了承诺现默, 增强了核心竞争力猛嘉善,积极推动集团业务的不断发展非咎。因此陋,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”晚浪怕,而是“大众汽车集团将如何成功”镀多。为此凛量,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”齿舜。集团的目标多,同时也是我个人的目标式,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业冒尖,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者窘顾侍。    他说谎穗敞,今年夏天涂工,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容会标。我们强调警,集团未来发展的重点领域将包括藐拒:电动汽车扰、电池技术表酵、数字化康、无人驾驶和人工智能睬,以及全新的移动出行解决方案习溃栓。放眼未来倒蹭录,很多人将不再拥有私家车刀。即便如此菇试,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户霸部,我们将提供更为宽泛的移动出行概念恨猛、大力拓展移动出行服务褐。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图胎勉救,包括集团旗下众多品牌的战略闭浚誊、关键指标和相关措施虱。但在此之前掸剧睡,我们并未停下脚步肚猎就,而是继续开展相关业务涂醛。在例举旗下多个品牌的业务拓展时盎奴惮,他特别谈到帮朵:“在中国弄顶亨,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项膝冻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”弹皮排。    穆伦表示瞥,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题络奋。这些实践同时也表明撬户怜,即使目前面临压力拇,大众汽车仍然完全有能力实现目标磷宦抢。他承认团,坦白来说媚览饥,柴油发动机排放事件影响深远绰景侧,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点伦激。我们正全力调查事件发生的根本原因示,不遗余力地解决所有问题俏蚊砰,并在最近几个月取得了实质性进展苔。然而对于我而言匿,构建大众汽车集团的未来棋,也同样重要贰。    穆伦说呐互问,今晚脐法嗅,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图唯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌瓢俱酪。在2025年以前搓欺,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列客辩,并在欧洲市场占据领导地位些堵粹。    最后嗡靶络,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望卿:“未来村我峦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点旁。它意味着自由鲁、乐趣和情感纤。因此床臀,我们注重产品设计崩墩冬,并将以崭新的视角进行设计创新”剖快。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮班:李芳" "  今年7月底葡柯遂,在2016年世界500强排行榜中隙揪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入搓,比去年跃升47位没卵惰,排名第160别魂且,引起国内外企业界东去爬、尤其是汽车业界的瞩目隶纷。    今年矗,是北京汽车集团快速发展的第10个年头阑受掣。恰好是在10年前闯邢,徐和谊出任北汽集团董事长桅,策划扑、主导洞、实施了令北汽集团由乱到治价,由小到大犊届,由弱变强的变革按皆落,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆汉、有益害渐旗、独到的成功尝试捎。但是璃嚏,当中国经济网记者约请徐和谊陷,请他以《老徐和北汽这十年》为题屡痊嗽,谈一谈自己与北汽集团时骚孟,徐和谊温和廖故钠、憨厚地笑着说细韭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己猫忌,少谈菠,少写币袭。    于是镭肥绰,在不久前的一个上午凛柿,在北汽集团的一个会议室里剃垄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访吉伪肉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道袒。今天是系列报道的第七篇棵。   “北汽这些年发展快落断,我觉得合资这一块鲤八,起了非常重要的作用溃。不光是从量上毫傲,速度上铅,还有效益上”毖,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时磁,如是说道盾晃敞。    “在各种场合我都讲农,北汽就是合资反哺自主”踢诚文,徐和谊告诉中国经济网记者绞倦,“合资和自主扫,绝不是对立嚼疙,而是互相借力”恳。 2002年10月18日攘陷吩,北京现代正式成立惋夏,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记轮缺靛、董事长算起蒙铆事,徐和谊执掌北汽已是整整十年绷。在徐和谊的带领下喀钨梁,北汽从最初的“一盘散沙”孪,到如今的中国骨干汽车集团顾,取得了长足发展捕咆磊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中税,北汽位列第160位狙搜,比上一年度提升47位雾,并首次进入前200名奋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定械戌酿。    “北汽这些年发展快么拴,我觉得合资这一块驾,起了非常重要的作用萌版。不光是从量上忍乱、速度上芹搏徐,还有效益上”靖铺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时扛,如是说道匙。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上广搂确,徐和谊结缘北汽涣,也正是从合资开始蓖醚。2002年匈狈,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立糖逗咖。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瞬,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业床谴舍、发展首都经济的龙头项目和示范工程活。    为此落,时任北京市委工业工委副书记铅刹闪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽瘦,担任北汽党委副书记台郊物、副董事长添摧,以及北京现代党委书记苹、董事长汞私类。 2002年12月23日辱熟完,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下峨,北京现代实现当年签约燃潍、当年建厂即加、当年投产敦、当年出车捣仟。在短短不到一年的时间里捂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型犀南菱,迅速在中国市场生根发芽坑。由此创下了业内独有的“北现速度”啪讣韭。    时至2015年凳拷法,北京现代已拥有第九代索纳塔倘硼、全新途胜纤、名图凤、ix25哗奔、朗动哗八、瑞纳等14款车型麻,涵盖A0级彩栖胯、A级隧、B级嘶、SUV等主流细分市车肽伞,累计产销量突破700万辆商领。    北京现代官方数据显示逻,今年前7个月绦,北京现代累计销量达到59.3万辆渐,完成全年112万辆销量目标的52.9%犀受。 2005年8月8日捐耙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拔剃,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司苛。北京奔驰的成立食村祈,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域眷晨厂。    虽为国内高档车市的后来者充逛畅,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下炮锣,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划涡棉,实现产品导入沧婪、股权调整修漂,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等全绍,北京奔驰由此迎来了高速发展期既。即便是在国内车市进入到“新常态”后峰丁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅害赴,远超行业平均水平惧汤浇。    目前扣念蓝,北京奔驰已建立起全球面积最大辜漓常、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地辆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂撂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心得滇掏,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台玲淑假、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业氓型怪。 8月22日邢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托触,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型爬笆:C级车聘砰米、E级车芳踏盾、GLC SUV和GLA SUV竟袜。官方数据显示情,今年1-7月瓮摧呛,北京奔驰销量达167307辆昂,同比增长32.9%谦丁。    8月22日宿捂,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市甸许犁。在迎来年内最重要的车型后队苫,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蓝,着实令人期待柿魄磐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展诚,在帮助外方顺利打开中国市场的同时弗厂掸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力欢廊枢。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多爬。    “在各种场合我都讲排,北汽就是合资反哺自主”班岛孙,徐和谊告诉中国经济网记者材,“合资和自主榔,绝不是对立洪,而是互相借力”蠕涉。自2009年以来犀,由北京现代抡渐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商钠措两、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范绊咳箱、管理流程予以借鉴的数以百计徊杆。 北汽自主实现百万辆    正是如此拇贺,从2011年世,第一辆整车威旺306问世天兄,北汽自主销量直线上扬痕嫩褪:2011年达到2.4万辆缅奔化、2012年实现7.8万辆膳铝、2013年超过20.2万辆牢嫁、2014年突破31万辆暮心、2015年完成33.7万辆劳。历经五年多的时间休界温,北汽自主已累计生产达百万辆龚豪危,跨越增长令业界瞩目乐对潞。    “着眼未来厢捞,对于合资我仍然非辰郑看好瞳。不仅是十三五公蛾呻,未来很长的时期飘馆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献汝嫁遂。另外疼,在此基础上楔太莎,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”脓推,徐和谊表示斤涤联。    “年底前还会有更多的好消息递泻,不管是在新能源领域齐亭剧,还是整车领域形靶荤,包括一些重要的零部件领域污添纲,还会有一些新的大项目落户北汽醛筐。这样拱顾私,为北汽更长远的发展成暑,我想合资这一块邯摩,贡献还会加大糖卢嚎。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈褂:李芳" "  9月29日腐吠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上平,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲鹊。   蔡明指出脸,中国汽车市场曾是低质量卉舍膜、低配置曝痢、低服务的代名词钩咎。诚然跺,与美国汽车市场相比靖翔凛,中国汽车市场还不太成熟洁翱观。但是拳搬恍,趋于完善的服务质量郊聘、规模日益庞大的车展烽纹、逐渐被认可的中国自主品牌陆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步盲沉葛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标剐屏趁,分值越低表示可靠性越高请桃凯。J.D. Power近几年的数据报告显示皆锚夕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定谐系鹊,从2009年的178PP100到如今的102PP100俗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步茸。尽管与美国市场还存在一定的差距杯,但中国市场的后劲儿不容小觑铆。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显负篱,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢猎?J.D. Power最新数据会给我们答案捆。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH倡拴,而中国市场的进步速度为每年4PPH涛捻械。在车型研究上炉呵新,中国赶超美国市场需要6年时间玫级。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH扁,而中国本土品牌进步速度为8PPH抨脯。在生产车型上鞋,中国赶超美国市场需要5.5年捆。   3. 在了解美国客户的需求上艾烷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年纠拿收。   经过对这些数据的了解和计算攫,平均下来涧撩,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼觅,才能百战百胜性勤,想赶超美国市嘲臁,前提是了解美国消费者的需求镜锈啦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的渐虏街。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为菩:车内有令人不愉快的气味山霉、胎噪声过大(来自车身下面)苟伤围、耗油量过大揽聊隆、风噪声过大(来自车身周围)暑穆、空调开启后写圣庙,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为戳:内置语音识别经常无法识别/误解命令藐杠、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题泰客贤、风噪声过大(来自车身周围)诽稼廉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)邻付浅、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档柿。同时腐相姬,在前10大问题中膏,只有一个问题是相同的缝阀嚷,即风噪声过大峭。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异泌市闪,对不同汽车质量问题也有明显的侧重难仁惮。中国消费者更注重感观(嗅觉楼擒、听觉和味觉等)方面的感受质量弛辟仇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受俄嘉。   就目前来说宛,中国的汽车产业还有很长的路要走芍,无论是汽车的质量贤,还是汽车的整体销售体系港,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距崎纺。凡事欲其成功陇赦,必要付出代价鸿香吾:奋斗赂湘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉钉铜脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰栖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理凉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣称:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰裤辑:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编砍:李芳 版权作品脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权税锭,严禁转载肠屋,违者将被追究法律责任崇。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行泄纤绞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览山。作为本年度华东地区最大的汽车展览会券,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注淡怯。同时钳订泰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开唇每,作为本次车展的重要组成部分之一皇椭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嗽袄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠悲达,中国机械工业联合会会长王瑞祥检财热,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言胳冻扯,为中国汽车产业的智能化苇党绞,信息化方面的发展做出指导意见孰寝。   本次峰会主办单位撮交:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接乱:   贸促会汽车行业分会长王侠狙螺亲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟新:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘喀量你:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林比:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮俯须:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉抬:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挥世秒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓脐菩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌方:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了暇崎仍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看辜。因为我以前开玩笑说了一句话什,我说这个车联网这两年已经实现了巧贝,就是人在车上用手机连网辩统,这已经实现了倍。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架垢,手机天生的使用起来就比车机要方便埂镣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变崎襄。有一些改变我们已经看到了捎,而且让我们汽车行业都产生焦虑了缝。现在有了优步仍修、滴滴到处讲将来大家不需要买车了搔,这个确实听着都挺有道理镁抨,我们一听都很吃惊衡垂节。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享钡嗣,搞来搞去就卖那么几百台车措冻筏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始藩慨,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了卡。对于整个汽车产品蹋礁、汽车产业链的改变它到底会怎么样兔?   回到出行的那个问题程闻,我觉得大家也不用特别的担心鲁坪惜。我先给大家压压惊浩盲款,有两个数据很有意思浑,一个是美国湾区的汽车销量歪揪嫁,一个数据我们一查就能查到朴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及薯辖,现在渗透量已经非常多了垒,优步在湾区这么普及了窟,买车的人是不是变少了答食?很高兴的告诉各位汽车业的同仁殊,这个没有变少骡边擂,而是增加了悸悲。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆晌牟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错婚。确实涨的很快罐,这个和大家的想象是不一样的端,觉得汽车销量应该减少龄,怎么还增加了呢拍?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少石,你说滴滴信、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情伐络强。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买煤,这背后真正的原因我就一直说颠礁,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了鹿末,其实出行不等于汽车头,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺敲、道路密度不够这种应用场景孝仟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用晌,其实它真正的加剧了中国的拥堵凯拔哪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照轻具庙,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%恫。汽车也不是简单的交通工具铂贬,如果把汽车还原成一个交通工具殿偶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了凌簇米。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由盼暗钢,我可以开舅脚纫,我也可以去坐地铁齿扣歇,我有北京和上海的公交卡魂革欢、地铁卡诬,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车厩菇短,我也可以骑自行车陀,有的时候感觉走路也很好楞。   实际上汽车和出行之间不是划等号的屠焙峡,汽车行业当然会发生改变譬偏解,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑徐蜜式。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验敛。如果你只是把手机当做一个通讯工具特涝,在2007年的诺基亚已经做的非趁潦郏好了吮柿梁,但是还是被智能手机行业颠覆了鹿。在汽车行业也是这样诽轿缚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验酞甩,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具很。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验江那必,我们去展望一下荡刀。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶抡,大家都提到很多了诗。其实很多人的展望角度是不一样的卷闪,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了铜监洁。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了酶操汹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步邓书奶,更多的是解放了你不用开车程,分享的是司机烘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够角拆慧。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降庙,它是一个规模经济膏。它的交叉点大体上在2020年就会出现斑疽花,我们的预计2020年在美国就会量产厕啸懊,在中国可能会晚两三年链丸圭。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的嘶,这是我们要看的一个趋势肪剔携。   第二个趋势购,移动互联网会加快电动汽车的普及玛,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车赎绅少。很多人说电动汽车是因为省油钱卵惦距,其实从来没有人因为省油钱去买电动车虑,最好的体验是你直接在家里就可以充电了馆瓮,再也不需要去加油站了难缔。第三个带来的变化就是对产业的重塑囊衰,以前汽车公司都是专注在制造练,用户就认为是汪洋大海哄兔。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的负课,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链猴,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面迹溺,内部管理的界面环筐,反而把制造这件事情也许就可外包了杭阿虾。最后一点度眠,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接沏,所以汽车作为交通工具以外的部分家,一个用户买了车以后需要的增值服务毯嚼唤,汽车公司就也机会去提供这样的服务棉。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验镀创。所以正是因为这样一个对移动互联网倦匈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化累,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构轻,超过1700名员工裳耙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品汤蒜坦、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车九狗。只有更好的体验才能真正的激励这个行业入踌缚,激励用户便绕,这样蔚蓝的天空就会出现蒙泄涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行咕妇烘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览梳醚叮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会杀讽佳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注筐奶。同时腾灰,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开畅申贰,作为本次车展的重要组成部分之一青贰,来自汽车行业各个领域的领导和大咖关宠漓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠琳,中国机械工业联合会会长王瑞祥煽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言死嗡溪,为中国汽车产业的智能化捂岔颠,信息化方面的发展做出指导意见玲赡歼。   本次峰会主办单位餐话妒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接浮:   贸促会汽车行业分会长王侠沦豆揪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟洼磊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌案袖牛:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林盯饰隆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮项:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉梆惨簇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一歇穿:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓际芹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘惯:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非嘲饷唬快翘断钢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长惰膛窝,因为现在我们是全世界销量最大的市场箩兄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瓷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺冻刀、环境污染等方面痉爆辜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战腿亨。同时脓,智能制造杰、工业4.0捻、移动互联配痪钱、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战柑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”呻等瘫、“互联网+”等发展战略充。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点奔兼酵。我们有很大的机遇辞,我们会见识很多非常有趣的变化团疙。   当前业界普遍认为静藐,低碳化儒、信息化乘、智能化是未来汽车技术的发展方向耙蓄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇钩蓟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台嫁,正在成为汽车行业的发展热点疮举,正在助推中国汽车产业的转型升级挖靖糙,从而进一步打开智能交通产业的价值寥蛋集。在2010年的时候懈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索忍控仕,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统挛沥,为用户提供全天候编、全时段的服务惟郴,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务兑蜂棋,签约和活跃用户超过一百万层胚,累计为用户提供约2亿次的该户服务困晌让,人均交互服务超过11万次阶耪。经过近七年的发展芦,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位汗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用讹、凯迪拉克琅阂耸、别克胯扑、雪佛兰上使用诚酪,倍受消费者青睐雷蜂车。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基捶眉选,面对新的市场和技术趋势时,基于车联网多年的探索泼蝗、实践结合行业的技术储备阔,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略等鹿,提出了到2020年力争100%产品实现互联啊,并致力于打造以车载信息服务牵官、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务倪,为人莆泵、车提供安全智能便捷绿色出行氨亢,初步建立和谐的人汹榔间、车淮碾们、社会互联生态圈卞惯肪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克褐草、别克献翱半、雪佛兰品牌汹寸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广贫,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展唉爬壁。除了安吉星在移动信息和网联上武,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力缮去黄、内容服务能力啡、大数据运用能力嘘石聪,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B捆、B2C的业务啃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全腔可饶,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露且尉饥、支付安全勺持,更可能引发行人安全和人身安全松,因此在大力发展车联网技术和服务的同时歌版,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入吞,网络安全开发包括威胁因素识别信、安全战略制定卢、安全措施执行攘挎膛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开设穿蛔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准铜能从,并且在过去几年不断的进行迭代升级丘莫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作圃添。伴随车联网技术的发展诽,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术女,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术存,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶蛙薯弹。让汽车驾驶更安全似突瓦、更轻松说、更有效喝口。   我们身处在这样一个时代萍,新技术层出不穷使一切变得可能费顶,我们也是非常幸运的一代人板瓦恫,能够见证汽车行业在国内扛渡嫁、在整个市场上有一个颠覆性的发展喜。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化汤雷,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞串譬。同时也让我们对明天更增添信心和期待聚鸵炯,激励我们坚持不懈的努力棺唯。   我们相信蓉,汽车行业的发展刚刚开始侥平陋。汽车行业与其他行业的相互交流塘汞暗、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蘑县反。我们会和同行一起共同为之奋斗难姬酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "   9月28日疵夹,在2016上海浦东国际汽车展前祟腊崩,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行扁嘲,新兴造车势力匠、养车嘶、汽车金融等领域从业者配董,走到台前恢程木,与大家分享及探讨未来的市场前景坦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲绩。    吕征宇素:各位领导膏、各位嘉宾句佛舰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典呛塘硷,刚才我们的同行说得非郴ぃ好享,其实我们有一个共同的理念馆讳,而且我们也有非常多的痛点祥瑞。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来抱,我们也有美国合作伙伴的公司对杜芦,乐视的七大生态是有机的怂燎疙,在零基础上打通的差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的烁乾,目的就像董事长讲的一样玲催效,让“蓝天白云”再飞翔惋投替,目标就是打造全球最先进的超级汽车慧隘济。    那么用互联兔牧嘛、智能景聊困、电动叭、共享的方式鼻,实现“未来”的交通方式绩谴,我们认为汽车产业峡肆,还是没有被互联网变革的产业眷美蜕。对于乐视超级汽车生态而言抢部,我们有四大基石拉睡,我们相信社会化花、分享化文、互联化隙蜂铂、共享化将成为我们未来变革的方向挫德。    从我们的汽车生态诞生以来竭,我们保持着快速的发展冻,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目僵沙,落地在浙江湖州 昂俏锭,这里包括绿色环保的环境景耻唱、自动驾驶的一些功能和区域把。    同时我们最近可以告诉大家透千离,我们的产品样车在美国已经开始路试港菇,技术在百米加速已经是全球领先了拇,产品的量产进入倒计时状态杠令。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资僚仕,创造首轮汽车最高融资金额的记录篡妊咎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发涝,协同开发也是我们在北美的基地钒迁秽、中国的基地括会、欧洲的基地共同开发茫糠腐。同时我们的战略开发电动的底盘机构使,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件犬。    第二个就是智能化鼓聘,车是人工智能的最佳载体茂珊,乐视做了大量的投入煤畔,在硅谷和SSA成立了研究院胶堡忱,在智能驾驶也取得了突破性的进展考。社会化就是刚才说的分享别,我也非常喜欢这个创意旧。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石撂弟搬,我们相信在共享经济的领域里不佛案,无论是Uber的繁荣染诧客,都证明未来不管是房子皮蕉版、汽车都是重实用的趋势摊,所以乐视将战略转移境捆氢,推出车租赁的平台诲,我们叫做乐享平台刮斑。    其实最重要的议题缝率细,乐视作为互联网公司屎扒接,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力隋。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解穿,电动化法行腑、智能化毁醇妹、互联网化喉、社会化火,这四大纬度有密切的联系炯。    我们把汽车当做全新的载体炊菊,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通俄。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功哦拍瓦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品娟,谢谢大家缝得藩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日唾浩提,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办剿镀。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞剧,他认为车联网闯铂结,既然是大势所趋凡拍对,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网费环秀,少炒概念申莲诗,多做实事失诚舒。 以下是王侠发言实录恨:   在这个夏末秋初府、时令更替的丰收季节城,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机绘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典推坪恫。在此稍司,我谨代表主办单位中国汽车贸促会碱剩持,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来毛迫抠,汽车产业的电动化册始、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题钒,而且也正在成为全产业链创新求变履烂、转型升级的主战场土须。但是赖秽荆,热点和繁荣的背后辖卫姥,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面酒溺。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样轿,车联网也在热捧之后开始遇冷惟查,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰户琶肠。其实私,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战邪奥事,我们要理性面对咐、系统分析獭轰嵌,既对前景充满信心绵椽视,又对可能遇到的挑战有清醒的认识赌,才能在变革的大潮中认准自己的方向疵渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先迷掀,我们要清醒地认识到乔,汽车的智能化和网联化是大势所趋试蒂垃,是不可阻挡的方向丹咀床。电动车还有技术路线之争势楷蚂、对减少污染和能源危机的疑惑捍,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处甩,没有坏处炒灵衫。汽车诞生130多年来欢头溺,除了带给人类方便之外滴搅堵,还带来了许多难以克服的问题解,比如交通事故烩、环境污染和拥堵跋桂癌、能源危机等等蓖诫。车联网和自动驾驶等新技术的应用委涟畦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐戒,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想堆同。现在不少基础薄弱的车企缚,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招贾虹签,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守拈部,多持观望态度性乃粹,这也是目前车联网叫好不叫座挞漏撼、貌似热闹却普及率不高的重要原因驼。我想说的是稀鞘灵,既然是大势所趋没肠苍,就不要犹豫不决挫鲜墙,否者真的会给对手赶超的机会氨栋。   我们要清醒地认识到汞百,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延部松。汽车市场的低增长成为常态之后描襄染,我们对于销量的追求空间越来越有限碧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式耐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值取,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道珐裸。   我们要清醒地认识到橙胁末,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破尺绩套,必须是社会性的统一行动半替。一方面卡弧蛊,车联网是一个汽车生态文,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入斡,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致金赡。另一方面党蚊,车联网又是由整车制造商抛、产品供应商堑、内容提供商捍、软件供应商尖、服务提供商蹄、网络运营商等不同角色组成的产业链磷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合顷,打破壁垒据翟,互相开放信息系统犀多椭,进行深层合作菲籍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的破里吠。   我们要清醒地认识到邪热溪,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破龟钦,而是要靠一个技术集群的集体支撑睬嗡黄。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网等淳蜗,如果通过手机就能解决的架奴耿,其实不应该叫车联网卜。大数据讼、新能源技术动、网联技术乳泊、自动驾驶技术角绕、传感技术股池京、网络安全技术等嘲涪覆,这些技术的应用都是相互影响豌厕、相互促进甚至是互为条件的垮胯申。比如汽车共享和无人驾驶洁,就只能在车联网的前提下才能实现士澈,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鞠烩,并给汽车共享带来更多可能性比沥独。另一方面袭,与手机和家电不同的是狠,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程去寥亥,绝对不是有钱就可以任性的地方祟佰颊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平郊肌霸,中国车企面临的问题一点也不比别人少布舞,我们一定要避免浮躁情绪碌,少造概念卵,多在核心技术上下功夫袭。   在刚刚结束的G20峰会上炉媳森,习近平主席表示拢:8年后的今天旦套豪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步骗松、人口增长屏龟空、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期捆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瘸秃错,新一轮科技和产业革命尚未形成势头翟。其实第诲社,对于全球汽车产业来讲从渐,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱亲,传统技术进步的空间越来越小聪。在这样的背景下谱廉榔,智能化眉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎牟丁,为汽车技术进步提供了新路径琉独,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手习铰。   今天透,我们以“智驾未来迷羡、创领先锋”为主题抨耐,邀请各位企业家促惶、专家学者共聚一堂曹,希望大家能敞开心扉朵龄浇,知无不言点,为车联网时代汽车产业的发展建言献策丢品蹋,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量长。   最后朴牢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功巧,祝各位朋友在沪期间顺利窃摆、快乐福活衰、安康碳蔑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编登:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型辩,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306巍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体桨户送。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点畦矫,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线较镭,在下线前夕砰,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通码配脱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读对莱。 一蹭百勉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型刑。今年1-8月让污,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息滤篱铜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型骆镶,脱离原有3-5万元的低价值产品区间提蹦,以首款SUV——威旺S50为节点图皮锹,一步步走向经济型乘用车领域琅,实现“MPV SUV双轮驱动”褥笺创。对于未来产品规划够雄吾,陈桂祥向网上车市透露户栓放:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型惊,并冲击40万台销量规模勒嫁。” 陈桂祥进一步表示阜枢稍:“北汽威旺的MPV呻那、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品辣形。2017年的销量重点会集中在M50F上淮摄,到2018年也会有全新产品上市固。”    今年8月16日蓉瑰,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线浆辨兢,对于转型中的北汽威旺娇弦屠,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化窖难,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型跺筋。“可以说当年的威旺最缺少的是产品汐电警,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂喘嚎,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来鸡伸,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”沮手碾。在陈桂祥看来埠恭,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏猜庆,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势哇舶铂。    二朔饱凹、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品事,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求炔。M50F具备明显的高颜值特征铆鞘,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见天。而做到高颜值并不容易串反,陈桂祥向网上车市透露盾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源观行草,奔驰团队也全程参与了M50F的研发入胶。    从内饰来说盘瓦,新车的设计均由轿车化标准打造孩嘘,其配置在科技感猩踏飞、智能化上都有出色的表现茂弥侮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏输疮抡,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控郴。同时裸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表经盯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配归府,智能化水平足以媲美合资品牌棋。 在性能方面坤鞠,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速韧氓,进一步满足消费者的需求萍链,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型棚。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台抹瘟,到2020年威旺规划40万台的销量兰辫归。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求输恳。未来将在夯实MPV市场的同时钵笛维,进一步做好SUV市场水渐零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏衡掠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日犀,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》娃艰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业敬筒:苏州吉姆西杠采、苏州金龙广、深圳五洲龙牛圣、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车俏窃邪,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元翠丢。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴纶蛋驳,并对吉姆西取消整车生产资质锋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除华,追回补贴资金滩坟士。    根据通报寒倘拾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查伺绢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆琶残陵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元傲。不过剂搔,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了截呵。 补贴新能源汽车的依据何在绥?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆里。市场经济最需要的是诚信嗽萝让。但是啊间,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中熄鹊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了问穆埃害常吮傅。部分领域缺少应有的制度约束蔚,秩序甚至失范笆踏,这并不稀奇颊,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞踩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立晌境。尤其值得一提的是伎兽杀,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标冻霞淘。在这一目标之中荚,财政也被赋予了其应有的定位贤嘶匆,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”回凳。中国社会的根本性变化需要处理好市场馅溉、社会与政府的关系平。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件敢萄收。新能源汽车市场同样是市程忱吠,从根本上说碧鲸嫩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥酞。新能源汽车骗补问题的源头川伺,就在于市场的作用没有得到真正的尊重炭拎。    当然型啤烁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用柑微,不是市场取代政府叼茎时,而是市场和政府有主有次顷溯,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖褂钞。说时容易做时难碗。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题菲。补多少荒,怎么补护,补贴如何管理等等池挪殴,同样都是难题茫恐。    为什么要补贴新能源汽车浮?可以摆出来的理由不外乎如下嫌弄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域堵,只要予以补贴思坪墙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展龟们佩。这么说不是没有道理藤泄比。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蛇,成本较高情邻。有了补贴含兰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补喷愤始。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善栖。只要有足够的补贴补,新能源汽车的发展肯定会更顺利尾皮袄。    但是屎潍,有了补贴糙甫商,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗抖杉箱?新能源汽车发展的关键在于技术写。有钱就会有技术吗奢喉敬?这才是问题的关键楔。的确黎邻,现实中有许多技术是可以花钱买来的吹瘸。但是陈,先进技术不见得能买得到池降裸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段部巫。各大汽车企业也在努力开发新技术享朵副。在这样的条件下梆,新能源汽车的发展方向都是问题露,怎么会有可供市场销售的先进技术悔蔫罢?有了钱啡窍败,新能源汽车企业可以自己加大研发投入阿卵,但是扁涧酱,研发投入增加铺阑,并不等于研发就一定会成功葡。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议居戎停,没有确定性的目标瘸蓖峡,研发投入的针对性也不可能太强外。在这样的发展阶段癌讨屎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法疏,让市场自行选择合适的技术快虏。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的虚袱笔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势外绊。优势到底有多大恢乔认,得看技术搁。电池靠电力供应恐泛,由于中国电力主要是火电联,最终提供汽车动力的是煤炭喘。只不过寒,煤炭发电地可能不是汽车使用地履辅,污染从汽车使用地转向发电厂所在地迹晾廉。污染是否减少贸绊厘,还得看耗电量的多少吕藤饯,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量垃琶。之后惯撂,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较虽糖。传统汽车汽油有不同等级烹妻,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蜗念。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源铝穿,这也会带来一定的污染勤。这都是比较时需要注意的芹肠隘。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进玖沏、充电不是特别方便的条件下虑献培,混合动力有助于新能源汽车的发展藩顽泰,但问题是团戊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗好?充电不便就不充抱桨,将“新能源汽车”当传统汽车使用杯粕搭,也不是什么新闻鞠逝玻。还有参贬匈,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比檄毁限,到底改善了多少能源使用状况滦蕾?太阳能利用技术的改进陌燃澈,可能是新能源汽车发展的重要方向奴涛。太阳能丰富视,足够人类使用熬乱,但是目前利用技术较为低下妒,妨碍了太阳能汽车的发展酣很。石墨烯等新型材料的使用怯,有许多未知数册吹槐,也意味着有许多新的发展空间富。虽然空间多大未可知烷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会没搜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现隆遣?政府在新能源汽车上的补贴较多入。包括中央和地方财政补贴在内配,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴倍。补贴力度惊人少星,这是骗补的根本动力抛涂。当然席哦缸,骗补还只是个别现象篱年,或者说只是占全部补贴的一小部分委。已公布的数据似乎也可以支持这个判断宽电。如果问题的分析只是到此为止摹觅次,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策空对。    这次公布的骗补企业数量虽然不多楞,只有寥寥几个坏极蓉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑瓮魏期。这些企业不是小打小闹的企业税瑞缕,从某种意义上诬,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命羡涧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地马对。这些企业按照正常情况下锣操,应该合法经营才是洪蝗,为什么要去做骗取补贴的事划?从企业层面来看凌孤,这是市场经济仍然不够成熟的表现绘。在成熟的市场经济下赤词,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业舌,至少应该是诚信经营的狼促。骗补肯定事出有因鞘。    值得我们拷问的是瞧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题沪眠寝?大企业铤而走险彼纬酪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低懒,企业不必费太大劲就可以做到麓返,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业覆袄,倘若没有足够的补贴广,新能源汽车业务也是难以经营下去的瓣牵。    政府花钱是要讲收益的缴长。动用公共资源恒低,就必须将事情说清楚滥。最终橇,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告浚颅铺。评价报告应该说明补贴的总耗费认、补贴去向以及效果特。这是国家治理现代化所不可或缺的沁男浇。每笔财政款项都应该用到刀刃上胜,都应该得到其应有的收益该。算总账葛,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展沃午,这个判断并不容易做到继犀富。仅仅纵向比较是不够的假,我们还需要横向比较匈,中国新能源汽车行业与世界同行相比胆烈乳,地位是下降了懂查,还是上升了搐狸。如果上升孙窝,那么上升到什么样的地位闯堪恢?如果下降项,那么下降的程度又如何暖虚毖?即使有了指标数据涪,争议仍然会持续下去艘。也许嗓鬼,我们可以通过其他指标来加以佐证凯。    新能源汽车的受欢迎程度绷那,显然就是一个不错的指标馈避匪。2015年新能源汽车销售了33万辆蛇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计邵硕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的溅蹲靛,那么实际销售数量更小鲜。新能源车价格不低票饱缚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美刊风驼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素帽,更利于判断信秋围。北京小汽车上牌需要摇号璃实,但是新能源汽车的号是单独摇的痴缅蚊,且获得的难度大大小于传统汽车扔。这样砰风,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车汾吴并。他们选择的理由多是容易拿到车牌精,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力扮察。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖冠,还要摇号擅挡协,获取牌照的难度和支付的代价都不心锢反薄,新能源汽车和牌照捆绑销售操夏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便勺,于是他们也可能选择新能源汽车竭弹遁。但就是这样矢菠,新能源汽车仍然没有流行起来九聘荆。全国其他地方蔫丢氰,也未见新能源汽车充斥着整个市场期艇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩宋,但是溪,我们需要思考斜赶,这些成绩中边算,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果浚娜?一些城市为了招商引资辩,鼓励新能源汽车企业到当地投资唬,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车奢伙娥。“双赢”战略的实施伴霓成,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力勒恋,而不代表新能源汽车技术已经足够先进副。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定晦卿,这样的不对称竞争扶持霸撤赌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴恫豆沟。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待处,是对新能源汽车价廉物美的期待手,是对节能减排效果的期待乌,是对先进技术发展的期待急四纳。这些期待都是合情合理的痪棵晌。但是精,供给侧结构性改革还未到位霞咐低,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求烩干年,这才是问题的关键囤。即使要给新能源汽车补贴卑牢,也应该考虑补贴的环节芦,考虑补贴的对象儒携菊,考虑补贴的效果桶型。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴芹,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者灌殴,不能有效激励新能源汽车技术的进步容曹。如果一定需要新能源汽车补贴靠沛,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效蓉股。这样的补贴有点后期资助的味道锋,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业看膘。但是蔡薯架,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术焦俊,那么它就在这个行业有了竞争优势露萍,实际上不需要任何补贴婚,就可以经营得比其他企业要好舍哭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争慧侯舞,扭曲市场行为榷。而且捌,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展肛污。新兴技术的成长在萌芽状态愧萎,可能没有竞争力酿崔,但是刷,经过一段时间的发展之后翠讼系,就可能显示出新技术的力量橇夯起。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瞬,今天领先的技术翰腊料,到了明天就可能落后并蓬。这是技术发展的规律性所决定的棱。为此败晌,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间戳,因为未来的不确定性挤胸陇,没有人能够确定未来的真正技术路线乐翘朝。留出市场成长的足够空间宛逼埃,可能比别的做法更加重要配。骗补问题的出现冻楔,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机筋。    基于现状捅,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展诬酷轰,那么补贴的着力点恐怕也需要改变旱惊皑。这些年的财政补贴肉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样穿里,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会辫。相反咸廉,效率不够高的补贴舱,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少裸臼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重观扇懂。现有的补贴如果不是投向终端牡,而是投向技术研发寄廉骑,会不会效果更好点呢救侮?个人汽车消费纯粹是私人事务继,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向纺屁埃。骗补问题的暴露乐薯,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会团。补贴本来就在退出讹慰动,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴动别弟。补贴旨在鼓励研发噶瓤,鼓励新能源汽车技术的发展盒缕屉,而不是其他具体的消费目标盛叉髓。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是烽券,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场卵毁潜。这样的技术支撑出来的产品叙,还不能满足消费者的出行需求燎。财政补贴可以退出人,但可以通过科研经费资助的方式卞退,鼓励新能源汽车技术革新桂啃豹。同样的钱案,花在科研上的效果笨橙,可能比直接补贴消费更加有效棵怪。创新驱动发展战略的实施胁,从根本上看受附,需要依靠的是技术创新笺。在技术创新上多投入乔差,并注意投入的有效性杆脊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "  今年7月底师,在2016年世界500强排行榜中秋胜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入此廓鹃,比去年跃升47位氨阿,排名第160抗弄叮,引起国内外企业界弧挥辞、尤其是汽车业界的瞩目鞭扇。    今年敌想,是北京汽车集团快速发展的第10个年头宫蒋季。恰好是在10年前论,徐和谊出任北汽集团董事长草惺慕,策划屎抽、主导法、实施了令北汽集团由乱到治深触染,由小到大划,由弱变强的变革拼,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胎狈、有益播、独到的成功尝试跋。但是敦陕磷,当中国经济网记者约请徐和谊堤单趟,请他以《老徐和北汽这十年》为题春颁,谈一谈自己与北汽集团时烂,徐和谊温和宛靛设、憨厚地笑着说衰娠,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己棱,少谈庙希问,少写旱辟镁。    于是敢斥冕,在不久前的一个上午申前,在北汽集团的一个会议室里哺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访上亨捞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嗽泉箍。今天是系列报道的第一篇使郡目。   当时亲耐,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路辜吼,实现跨越式发展”的战略佬护努,以及构建整车片宫、零部件面绦、研发坡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径褐脯。“老徐这人的特点就是说话算话扫,真抓实干贩。眼瞅着北京汽车研究总院吠、海纳川汽车部件寡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务忙踏、新板块一个接一个地建立起来奶频敬,形成有力的链条女等,轻装上阵辛桂,并有序运转”举累。 北汽集团党委书记焕番、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展襄矩,连续多年蝉联世界第一刑趁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题感,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团估侯茧。    世界汽车产业的竞争是国际化的儡嘲、规模化的很并,更确切地说是集团化的袍。观全球汽车产业格局吠低,能够称得上汽车集团的杀墩,美国有通用山、福特歼,德国有大众物械迁、奔驰敖贤愤、宝马冷毕,日本有丰田甭心陀、本田缄婆,法国有雷诺-日产渭、标致-雪铁龙陷价韶,韩国有现代-起亚顾诉,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前抬,谈到中国的某一“汽车集团”花,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到沫蒲不,没有自己的品牌和产品什,不就是一家投资公司吗痴抗?算什么汽车集团!    每年睦,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名珊,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”配,不但被大众海描簿、丰田劣特霞、通用们甩出几条街秸,也常常被长安凯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吗绢巫。    因此刀古,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蔷累,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展该邻掇,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题墟惭。    过去10年间翁其廊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后汉,在汽车产业集团化方面做了大胆光铣胺、有益的尝试讣滔,把一个曾经弱不禁风的松散集合体促卫嗣,逐渐培育试、锻炼成为一家颇具规拿岸眨和实力的汽车集团漂祈,在研发抠、制造涛驮、人才乾敝、创新痉、管理等各方面实现了标准化舜。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业丁效南,曾经拥有一定的基础和财富时芯,令人期冀;同时途虽善,由于分散化滥茂、碎片化库魔射,更存留令人难以释怀的遗憾洽。    北京轿车工业与一汽市殊钨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末齐充,有考证甚至认为涤添磊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌急。    据汽车老人陈祖涛回忆淖继,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时灌视,北京生产的轿车最早使用了自动挡倘毛,而对手只是手动挡卉。    上世纪六七十年代特,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北脓墓,成为一个时代的记忆告擎。    而同期挝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北截,遥相呼应的陀骏救,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130手。    改革开放后喇,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础凌息容。    到上世纪90年代储潍啸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨驶膝酪、称王称霸哨箩。    特别是2002年板虱,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代彻挂拦,也创下了高速成长的纪录操渤侗。 北京牌212越野车    可惜的是被,在这些看似个个突出的单体层面之上律既规,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”售伍汉,除却福田与现代梦性,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争贯粳奢,还被同行作为茶余饭后的笑料旧界。整车企业尚且如此甲辫,北汽的零部件企业就更加不堪了驰。由于资金山胶块、技术和观念等原因馁沥扒,大都跟不上主机厂的技术升级犁称,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷秘,有的企业已不得不靠出租房屋度日涕。    忆起十年前上任之初的状况努授,徐和谊对中国经济网记者说貌浓,当时的北汽一盘散沙乔,特别松散常,单打独斗唐递脖,各自为政窟,互相内讧豆练,效率低下……照此走下去蠕冀矾,“没戏文梯,一点戏都没有”!他边说边摇头垢惕棱。    由于资产结构的相对分散毋,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业浑陛雷。日常运作中臀谦筷,大多只是履行政府赋予的出资人权力情,无法形成一个科学的集中管理机构溯贸,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系诬晴铆,深入企业经营管理了忍干。    2006年10月底磺倾淘,徐和谊出任北汽控股公司董事长皖停,恰逢“十一五”开局之年荡,他率领北汽以科学发展观为统领炼短,对产业结构和发展战略进行了全面舰踢、系统开涵、有效的调整杯沛。    有北汽中层管理者清楚地记得筒潍潍,当时感泌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路炯何剐,实现跨越式发展”的战略矛,以及构建整车酵囱、零部件仕、研发帝葡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拒杏。他说旧,“老徐这人的特点就是说话算话垂,真抓实干爱。眼瞅着北京汽车研究总院商赣粳、海纳川汽车部件坦茶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务棉醋、新板块一个接一个地建立起来裙袱,形成有力的链条痹,轻装上阵矮,并有序运转”田。    到2009年痢顷誊,短短3年时间淖顽,汽车年销量突破100万辆大关第,销售收入突破1000亿捶模,北汽集团化战略初见成效诞具。 2016年慨荚撂,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日墙,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”壤敦抹,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入萌,公司治理结构进一步完善仓,集团的功能定位更加清晰;同时邪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实估链博,并将在人才吸引途灵、产业链完善及兼并重组中靠,发挥出更加高效的运营效率纲。而外界则普遍认为啃无,名称的变更靠溉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源校净,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心宫。    “北汽控股更名为北汽集团宿胖箍,是北京汽车工业的领导体制痘、管理体制的一次重大突破酬波,找到了北京汽车臀、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”葡,徐和谊当时说虑尘。    随后僳夏,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团挂洼赤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标怀。根据规划忌,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元堕故辰,大力发展自主品牌码蓖理,完善和打造全产业链取,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位勉委镶,进入世界500强阔嘲馅。    “说到做到辫寡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“吉耸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说蜂嚷郊,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破丝双,战略性新兴产业蓄势待发湘,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升偶跨,各项增长指标位居中国汽车行业前列安乡兜,成为近几年来最具成长性的企业集团靶沸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴焕堡:李芳" "   姚景源认为竭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持库,而产业政策需要与时俱进介囤。    杨裕生表示刊岔:应适时推动电动汽车市场化祟,也就是补贴退坡刺法跺,一直到取消补贴巴滤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)魔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重辣巫。但是屑领念,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高错擂笆,不宜鼓励剃钵匙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化酥叉耸。    侯云春指出间,新能源汽车发展需要在供需两端发力何,两手并用摹,推动新能源汽车健康发展请赂。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示黔快线,表明在国家相关政策的助推之下惦娥,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展嫂茎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题秤。其中缮邢塘,规模巨大幻裙、涉及金额超10亿元的骗补事实寡罢,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”阜燎绦。昨天题写,几位专家学者的观点引起关注孪。 中国工程院院士杨裕生    不可否认郸板,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用捎天。对此羚品,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示凶罐:“我觉得补贴是政府培育市场的手段嫌如观,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性辖、必要性的措施瑰卷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为觅挠,政府对于新能源汽车产业要进行干预捐勾,而关键问题是怎么干预细撵惮,干预什么猾。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持铜疯安,而产业政策需要与时俱进”们,他谈到妈硷砍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用畏,并提出产业政策应该遵循四个原则考。一是产业政策不能替代市车瘴尽;二是产业政策要管产业弗降双,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物富狼寂。    杨裕生也认为轨,目前的补贴政策有两大问题娇,一是单车补贴过高括,二是补贴总额高囤胎趣。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化栖,副作用很大井靛蒋。    在新能源产业层面七洪坟,杨裕生表示戈绿:“应适时推动电动汽车市场化靡,也就是补贴退坡插,一直到取消补贴蕊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)凸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”缆揉酥。在技术层面救,杨裕生认为蕊附帽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车凡绕,第二就是发展不补贴男仇巨、已经市场化的低速车日。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高铂,不宜鼓励荒吕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化顺挥挡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外薄虽,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出吴玖,新能源汽车发展需要在供需两端发力筐,两手并用饶们嘶,推动新能源汽车健康发展署。    侯云春解释说梅里毫:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力示。一方面大家喜欢用翰美储、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施甲猴,政府和企业共同努力息频委,使得新能源汽车能满足消费者的需求翟箱,开拓新能源汽车的市场凹敖呐。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”浮臀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍屡:李芳" "  如果我们做好准备的话纬鹿浪,赢家当然是我们蕾。我们不担心其他的偶腺商,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务低跑栖,我觉得只要我们做得好侥,一点都不用担心氮。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日咆,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一躬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后瞳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授搅希较,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访爬。其中特别谈及奥迪与数字化女会。    施泰德说炔配,到2025年以前哪萍骗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢成材掀?汽车行业正在经历一场变革柬。对我们来说规弄,有一个非常重要的关键词辛:数字化角,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变伞。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备无嗓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说皮,我们眼下所处的时代痢,奥迪科技一直处于领先地位辰帝拘,并不断进行新的突破玻划。对于数字化旧,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商痹急环。到2020年时蹬怖签,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验牢伐,这也是我们引领未来的一种设计唯膊,包括其他顶级科技寐烷妈,包括我们的传感器贪暗绍、雷达龋糯蓝、激光大灯等焕柬,都会进一步巩固奥迪的领先地位诉惫。    施泰德说庐毯,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远价题,我们会全身心地投入到这一点许化匙,包括3D地图翰渭蝗,导航等应用古。对我们来说枪悔簇,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值盲设。当然韩颓扳,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”迁厦。    在回答有记者问成舞:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势棠络坪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走康某,有哪些优势感陀鼓?在这场竞争中介屎栋,谁会获胜”的问题时搓缕灭,施泰德表示刀:如果我们做好准备的话缅璃龚,赢家当然是我们邵苏。我们不担心其他的敝森,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务姆,我觉得只要我们做得好奢罐戎,一点都不用担心巳泡实。    施泰德强调栖,在某种意义上般角歧,我们也是一个初创企业捌苦。其实弯,奥迪有很多细分部门潦限,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蹲暖。如果没有这样的合作扯纠伞,你很难相信潮弥澎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远辫,我们能够成功地实现自动泊车然七婚、自动驾驶等蜗甘如。    施泰德预计骆李项,2017年夯碉熟,我们要推出新的奥迪A8吴借湍,自动驾驶的时速能够达到60公里间谱娜,没有别的厂商做到这一点圭。如果我们明年能做到这一点的话献售,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蛾核懒,启迪未来”翁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际链涎,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕享琴荒。庆典活动前夕缎剃,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟巫。一汽-大众汽车有限公司董事妓线、总经理张丕杰除了对政府仑哇、经销商啥寂、员工亩、用户等的支持表示感谢外呈夯,他也坦言镐,在新能源配、“互联网+”等方面噶辟,一汽-大众起步比较晚锈颅,这些短板正在引起高度关注浚逛。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子飞郝钉,“因为有你轨稳,心存感激”钡曹化,一汽-大众员工就是怀着这样的心情靛泡,来感激这25来帮助我们成长的所有人袭咸。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就疾攻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果睫华每。从前辈讲起钳食,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为倒撬,还有陆林奎等等的领导弧,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策瓤拖,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果盎。   25年来握班,我们要感谢的人非常多可。感谢国家和政府的支持与帮助侠浆箩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持挽辨甘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行巴忌陆。例如成都俺,成都今年是高温天气靶,最高气温是37.5度而且是持续的轻车莫。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活贩起邯,政府部门给予了很大的支持和帮助膛疚。   我们要感谢1250万用户句歪羚,感谢他们的选择和信任兑磨。一汽-大众从项目开始建立夕城,一直到第一款捷达开始投产炮七,捷达在市场上并不是一帆风顺的顾入氯,它的初期是走过了一段曲折的道路嘘桅鞘。正是在困难的时候烁划,是客户帮助了我们谋股别、鼓励了我们炒。还记得在困难的时候拱栏镐,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国挟,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象纽粹伤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工老。一汽-大众的员工非常的进壤嫫拍啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化湾哦、吃苦耐劳拱身曹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬圣僻龟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦痕稼临。大家知道一年365天惹,如果周六周日全休息就要去掉52天醋疤,把所有的节假日都去掉钉泡,标准工作日应该是250天罗,工厂的康采恩标准就是由此设计姓肮。而我们加班到300天戌,320天是常有的事吐,员工非常辛苦评糖,所以在这匪,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蛊熔效。   要感谢中德双方的股东牧母。要感谢他们具有前瞻性战决策心,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开警。一汽-大众的建立时活,当时在中国的汽车合资企业吗拈勒,一汽-大众成立的时候也不过就两家失。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下滴,股东双方做了前瞻性的战略决策倾菩堆,才有了一汽-大众叔,我们要特别感谢中德双方堑急。   在一汽-大众发展过程中亥肺卜,比如一汽-大众西部战略不,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场驮雄。一汽-大众在西部建厂的时候避,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力喝瑟隙。现在在西部的生产基地搪,今年他们的产量突破65万辆楼涣,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略滦,在股东的决策上由一汽-大众执行的诽鲁,也取得很好的效果难碑拦。此外畅纬,还要感谢1200多家的经销商贪土、700多家的核心供应商合作伙伴课爆镣。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展偿避溯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些画饰褪?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量际。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态宝,中国适合于家用的车型非常少伸孪。25年来甫,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆才,上缴税金3700亿元赌时。从一个品牌一款产品发展到拥有大众垫闲腐、奥迪两大品牌12大系列产品芬狮能。   25年来捌既,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升摄设,带动了中国汽车工业质量意识的提升崎葛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌僵,以销售收入利润率和社会贡献来衡量陪,一汽-大众是领先的什褂坡。同时健词甜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主伎噬。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业党书歪。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展咳晤谰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验刻技尖。首先瓢坡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑灌泰。一汽-大众的体系不是一天打造出来玲汲匠,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的乒付祭。   其次廓,一汽-大众拥有一套完整枫吭、标准的制度和流程的有力保证毁商冯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰刷伟,制度和流程是保证浑。   再次蕉沸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针陷,在经营发展过程中有很多难题需要解决慧拿,有很多矛盾需要平衡车阶,用什么样的标准来平衡丸?底线是什么奔跋丢?那就是质量畏称。一汽-大众一直坚持质量至上擦得弊,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来据踞,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承类位渤。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关宪狠,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业椒锚竞,这也是质量至上的战略要求勒鼻。   此外课,高品质的人才藤,具有工匠精神的员工号乱。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质仙、传承的文化也是高品质唐,得到的技能训练也是高品质泛陪。拥有和企业共担风险的合作伙伴呢信,无论是过去射倦、现在还是将来都是这样妈兑口,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起固。一汽-大众在自身发展的同时垄,也考虑到了整个供应链的协同发展尘五,对于整个价值链会有高品质的要求庞。   最后聊,一汽-大众在努力践行企业社会责任琳。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验贪善湃。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候迹抖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持隧康。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上晤,既要总结经验和收获羔乓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训非童、走了哪些弯路墩,下一步应该怎样避免秒。   如果说到过去的不足典阀,SUV细分市场比例快速提升诗燃,一汽-大众对此准备是不足的苫,对新能源行伦、“互联网+”等方面的起步也比较晚勺舰。一汽-大众对于未来仍然充满信心庇溪,这些短板正在引起高度关注接川,企业正在考虑这块短板如何去克服克币。   2014年频稻骋,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议戈洁揉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望坍统。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来淬。   面向未来取,一汽-大众将继续保持现在的发展势头昏,保持创新匡塑、驱动发展淮,并释放出更强的增长动力勿。同时湍纫,也会与各方伙伴实现合作家,实现更为广泛的互利共赢吨查,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任澳,不断回报政府杠蛋趣、回报股东秆、回报社会萝紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间识衡肮,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访握尾避。他表示槽,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位甜彼拓,并将继续保持限量生产以追求独特性登佛庭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来叙刀,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型财羔:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante氮阜。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低蚀摊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探髓偏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用险挥。业界有所疑虑的是嘿缮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象撼捎。   对此骋拓湃,薄亚铭向记者表示嗅师头,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低焊,但都不是便宜的车型问。Levante的价格达到了100万元左右记泰外,Ghibli的价格也达到了90万元左右推,在产品定位上依旧不低舜孤。同时酚尺妥,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产荆馁,依旧走高端化路线握。薄亚铭还讲到到沉谩:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司鳞,不会把目标提高到每年20万辆库、30万辆的水平刚醇,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量诲脐勿,所以我们能保持品牌的专属性唇。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拈,他表示丢讲:本次车展上上市的新款总裁车型趟秋,除了在产品上进行了升级外瑟鹃猴,还提供了多种个性装备脑,客户可以从中选择很多种搭配坤。此外睫份,新车在性能上的提升显著晨辟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快危、动力最强的四门轿车让。   此外模漆韦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业乏蹄棚,开始尝试电商销售模式此虏。薄亚铭认为稿,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用呈椭惦,因为中国市场的客户已经变化揪天。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的离,现在有很多人都用手机去买东西鳖溪,这是市场发展的趋势窝。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前散,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式痘,即用户车主首付车款后吐僧,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司兴毫,到整个租期满了以后详姬,这辆车的物权就归给该车主破建垮,该模式类似于分期购买汹脑投。   薄亚铭说坚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行氢梧吉,但是在中国市场还是刚刚起步誓淡,有一些量产车会采用这样的方式做保,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”桨熔歼。他还表示舰谜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策讽摄疮,其实反响真的是挺不错的跺脸孝。尤其是北京妈崩炊、上海这样的限牌城市贸狼司。通过租赁的形式车哀,牌照将打包在租赁费用里面浑。当车主买到车澎奶,即启动融资租赁手续轿,拿到车辆牌照澈庐,不用为没有牌照而担心仑。如果是企业车主荡娩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税薄步,是非常划算的敝。”目前垫笆市,该项目仍处于试水阶段钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸久:李芳" "新能源的发展舌圈麓,是大势所趋呻剐浚,但具体方向莱炕砂,也扑朔迷离佃栋。    电动车会成为未来的主流吗纬伐?现今的新能源汽车产业健康吗瓜?什么样的新能源政策更适合我国国情伴弟被?    2016年9月2日胯相胶,在2016泰达汽车论坛上酬陀般,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访讥先,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”溃,他认为趣板,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题彩,恐怕不可持续脊晨,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外丘磕妊,何光远认为冒鸡,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向马耸。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人谅敞垮,这位87岁的老人谈起汽车工业舱苟,依然有些动情藤。谈到电动车发展脯,他认为坞宦,把电动车归为新能源汽车是不合适的四。因为彪够,第一处凰拈,电不是新能源较韭,第二荷示睦,电动车也不是新东西联咕洪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解捆,电动车诞生在1834年肮滩,是英国人罗伯特·安德森发明的筛痴,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年纶。    何光远认为菜洪,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”凶谰么,不科学钱钡镁,应该给它正名倍屋逝,就叫“电动车”惶,或者是纯电动车肺愁。何光远认为吧湍,电动车国家政策的支持力度非常高啸罢,所以它现在发展比较快韧,去年生产了30多万台窍,但它还是有很大的局限性途。首先闲,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便让痕鹿,可以长途旅行使用巩。即使快充也得半小时以后靠嫩姑,但是经巢罚快充的话确掸,这个电池的寿命也会减少害铺,慢充就需要几个小时渭厢沪,充电的时间很长匠峨污。另外捐霞,行驶的里程很短癌菠,有一百几十公力就了不得了绷俯竟,就是很好的电动车了龟狸赂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上授十秃,我认为不可能持续楞泞赂。”何光远说墓萄,很多企业是因为补贴才做电动车授惠忙,事实上滔,内燃机节能潜力还非常大狮,缸内直喷技术宪、柴油机的高压共轨技术敛淀熄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助外酶斥,因此咯,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力芜,不能被动也季ㄉ狻,节能是最大的减排唬盆。    甲醇车大有前途    现在溪法,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战系朴,因此媚刻天,各国都在研究替代能源与新能源汽车诧。美国绅赐辨、欧洲坡晴蛾、日本未、巴西都在降低交通能源对石油的依赖啃廊,但因为资源禀赋不同内臂眉,所以技术路线也有所不同壳惩峨。    何光远介绍说括,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题我腊略,在某种意义上讲变,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量急棉,虽然同为乙醇榷搞室,但着眼点不同;日本缺乏资源邻,自身资源利用问题不突出特,因此藐,把提高汽车燃油经济性作为首哑巍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用摄寞,日本也在搞甲醇的研究吠仆饰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定北膳潮,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线兴顷故。    在能源闪愧、交通涉磊教、环境量全、经济四位一体的框架之下画厘晨,中国又该如何考虑替代能源的问题旁疵?    一直以来降膊戏,煤炭是我国的主体能源散,占我国能源消费总量的66%至70%蛇势。何光远认为湃奈娘,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用竭线。推进我国能源生产和消费革命换弊惕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路勾淋。而在煤炭发电供热的同时徘,可以产出甲醇乳袒,可以为内燃机提供燃料犊貌,所以涧肆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁砰、高效利用是紧密联系的午溅爬。    此前稍,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点拿瓦,这4个省基本上就是产煤大省险蜂认、山西诉甩笛、陕西滦归糜、甘肃疮、贵州惭痊、上海市铂怕剂。现在规模最大的是山西设、贵州金胆,其次是陕西惠互。    何光远介绍说瘸荡吞,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准烁康帕,车都经过天津检测中心检测芜,上了公告佬尺,经济性也是最好的裸相。“我去看了加注站涛危纯,M100甲醇100%烧甲醇撬防,2.2元/升丢芒鞭,现在已经降到1.7元/升了催亲。一个半甲醇就可以代替一个汽油撂称技。所以说手,甲醇还是很有希望的宫。”    今年3月份旅,工信部授痪、科技部扔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点尼亮,验收的专家组由何光远担任组长去验收姑首宫。何光远透露说层,山西验收以后断,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会笨称,开会以后形成了正式的报告车。现在帘瓣涩,在各个部门已经会签完了枫,在等高层领导做最后批示烷崔盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇炽盼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冬缝桑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕煌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题溯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辑锑,力邀政府叉鞋龟、行业惋杜渭、企业蜜非、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见强,寻求产业发展有效途径梯钞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录常。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们妻旦乃、先生们违勉萄,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容加嘶搜。今天当孙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文恐晃蓝,主要是围绕商业车险改革的思路和效果型鲁但,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先全搐疙,解决大家的疑惑棋靠,为什么要改革剁死疼?现在存在什么样的问题逼?第二非扒,改革改了什么篡当?主要内容富千、实施步骤融、目标夸、原则客佛、政策选择等等片配。第三贸埃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了藉,改革试点取得了哪些成效贤昏,用一些数据和大家进行汇报涟臼。第四敲狗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望露。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件纯,从国际上来看耗舜,自上世纪不管是美国悉旁贡、欧洲饱课、澳洲还是近邻日本罗、韩国贝、台湾等等卤,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮舌限被,至于费率为什么要管制笆瘸?为什么要放开谱攀?这个也可以做一篇大的题目扑亨。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势淋衬酚,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定劫律肚,逐步地向由保险公司自主制定转化鹅散虽,定价因子的选择就是什么样的车保费高较、什么样的车保费低论燎犀,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展班。   但是贰蟹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时兑,还不能叫现在完成时萎怯。比如说美国若干个州霖体,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的佳童,因为不同的政策取向有各自的利弊掳甩,这也是一个非常复杂的政策选择过程地。   从国际保险市场改革发展的经验来看请,改革前和改革后妒差号,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势廊敬塑,就是保险或者说车险的产品日趋多样化肝砷敞、复杂化肖,定价更趋精细化拒疆吹,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应暖。在澳洲一些国家尸烧多,改革前超额承保利润改革之后就消失了攘瞪。对于我国来说瘁芒碎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革攘呐霜,从2011年开始社会或者舆论椭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求秒,行业本身也长期苦于在低水平聪杀、无序化竞争这种环境当中很难转型升级签。另外戳蛙,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用稿斥刺,在这些方方面面力量推动下库谭绿,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作涵。   在改革之前是什么状况寝叙?简单跟大家介绍一下抢。从人民银行管理保险行业开始咯,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的紊,在保监会接手车险市场之后淀,也是保监会统颁条款费率崔戌牛,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革层灵尾,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态锹,整个行业亏损心葛伶、消费者投诉也比较多姥呸,所以到了2006年的时候裳诡,这个改革又走了一个相对回头的道路链苗董,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套宿,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微饱砰,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态柒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用揭戎,比如说行业比较统一虽,消费者认为条款费率比较容易理解卑策钒,恶性竞争的风险得到一定遏制澜盼,但是负面作用大家可以看到磋泵渭,一个是条款法律风险很大牌奢,不能适时的随着道路交通环境受冒、司法环境节倡怜、社会经济生活环境的变化适时进行调整栋虐,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔屋、无保不赔患、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑献。   第二乒吞蝎,在监管方面定位也不清晰瞳。对于一个自主经营粟捅、自负盈亏的保险企业睡,没有条款费率才诬,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力瞬晴畏,改革发展没有动力镀,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蛙狙绢,所以整个行业是在一种规奈晡眩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展冀裸。   在2011年楔轿纹、2012年前后经过评估掏、反复的讨论家借,其实当时市场上两种声音都很大堂墨,一种认为行业就是应该统一规范标准化衰舷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路薪怂。经过反复的评估和权衡费把蜕,也是在十八届三中全会的指导下补,改革的方向目标原则最终得以确立垫凉睫,这是在当时发布的两个文件琅穗禽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》涛,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标把居且,比如说要提升行业的发展和服务水平绢,使价格更加合理蜗坍久,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担姐纽、保障范围布泻洗、服务都有一些诟渤纯汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标倍。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向荣涎亮。第一个是维护投保人保险的合法利益冷冀。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向苍谐塑。第三个原则是稳步审慎推进纷,根据一系列的国际比较研究构,大家还是从中得到一定的经验和教训权具,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果加,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训湘。所以无幂,最后选择的改革途径不是一步到位蔼蛊,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标萝郸眉,它只是在长期的甚至六年惊崎卵、八年黄、十年的改革市场当中呈现出的一种状态么,这是改革的一个总体思路青戏,从条款煤、费率锰蔡、监管三个方面这是一个简单的概括孺汗纽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款兄幢悉,大家不用仔细琢磨当中每一个字衅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系戮,双方义务关系是怎样的标准化流程狙钮卸。   除了行业示范条款之外蘑雾饭,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充卜钞百,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验哗桐,不管是欧美还是台湾剐没瘸、日本竿沥,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门窝、百花齐放的状态舶教,因为每个合同涉及几千个字小耸,实际上狸,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系朽,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择霸窟。   在费率方面分成两个部分绅每,一个是行业的保费水平懒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业算便,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁住,对于汽车来说块,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平铰邢。所以在整个行业层面建立车险信息平台昧,收集各个公司历年来的承保理赔数据坝含,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的辩、科学的定价的参考纤权,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动讼赎。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权簿,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了你内眠。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端啊粗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司抵合紊。在行业基准保费方面瞎,行业协会做了以下工作汾,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理淬汀,在这个层面己配,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平捐,其实是相当的弱链案,这么多年来的承保标的竣,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名亲耿淘、编码实际上都是不统一的乏扁坦,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据钝,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码洪掀嗣,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库林,这个数据库目前正在申请国家标准遁姬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理锻嫩,对每一款车归集了二十多个基本的字段梳睫。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上瑰矫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告坦邢篓,给消费者购车提供了一定的参考骚吉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈锨房奥。   在行业提供费率参考的基础上恢返贺,保险公司它是怎么定价的辰殴捌?现在也是大家很关心的一个问题砷蛋势,为什么有的车费率高谦痰淳、有的车费率低儡,为什么今年高明年低哗韩拐?在不同的分类当中有一些差异促捷访?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子探,分成从人因子和从车因子两大部分请烂,每一类因子当中又有若干个维度眉闺,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力嘘、风险定价能力安、风险管理能力自主制定的卯梧痊。   比如说片,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业琶库、他的生活方式潘合、他的信用程度等等危滴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格具淖呵,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险灯部匈,它的安全性狮、可维修性等等幻吨共,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险接,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的几催。   国际比较先进的保险公司庭偿戌,他们通常采用的定价因子爆,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了差娘骋,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考崔烤,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱锣,这个差异可能我们现在还难以接受拴酣,但是将来毕竟是一个未来的发展方向拦。   总的来说诧,保险它产生和发展的基础是数字法则汐技叮,在大数据的发展背景下顶蟹庙,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用懂皆。   前端越放开后端管的越紧伶江茄,如果费率市场化以后辽,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争锑荒、整体亏损的这么一个状态精分孔,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施得桔徊。   实施步骤褂蜡。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的吹绥。到今年6月30号为止畦女,第一阶段的改革基本完成了僧,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外疏册距,也开始体会到不同的风险对应不同的费率氮诲,不同的索赔历史对应不同的费率褪,不同的车型对应不同的费率侣,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的日邵汝,这也是改革的目标几,首先是平稳过渡刊堆。   下一步讥概,费率科学化炼、精准化措浇譬、精细化程度会逐步的加深扇跋炭,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的阑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场抵。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下讽酿,经过一年的改革试点掳识孔,消费者从全国范围来看社斗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点撂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的塑轿需,对于高风险门呛、高出险的消费者切,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了咸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费童纬庭,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率稳歇、道路交通安全水平都得到一定的提高崩戏。   从行业的整体情况来看摩冯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蚂,增速营改增以前是11个点肺婚瓦,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点薯,仍然是持续稳定增长痰,这一增长是在保障范围扩大曝附问、车均保费下降的基础上实现的稿评,车险行业的承保效益基本保持稳定厂皆渡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标挤矛梁,两个点的承保微利详硼珐。   在保险行业层面来看晴,公司的定价水平烽、服务能力在稳步提升的饲。外部正效应也比较明显倍韦碉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点斗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系馆牧惭。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势圃僧目,大家开车上路更审慎了动链信,小额案件在索赔的时候可能更理性了感耽。   下一步工作蛋逛伞。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外急如,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品掇穗侥,也就是说除了违法犯罪不赔眯拍,除了不可保风险不赔棋弊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险懊寝、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障耿埃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市车越尘獭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围粉趴,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体妨耿屁、不同的投保人莽番韧、不同的车型价格的差异会越来越大茂凯捍。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求托邯,更好地提升保险公司的核心竞争力赴,也更好地促进道路交通安全菇熊蝎,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高茬非,最终服务于人民群众更美好的汽车生活粟览。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巢泪春,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕飞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题莽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哭猛熄,力邀政府色窜牧、行业讽蹄、企业图钢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见枪碱妹,寻求产业发展有效途径咆签纪。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录舵呸肋。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点酬春。第一棚苍创,SUV这几年是高速增长粟避存,我们做一个判断抵绞叼,这个高速增长就要成为历史了挪绕,往后没有这么快了究蚀,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点孝汇毯,份额还会提高膳林。第二谷妒届,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势丘卵媒,就是份额和价位双提升隋黄,这是与2000年-2010年非常不一样的变化捎度细,之前是低价位提升份额来陌涟,这次是价位在提升俄娃、份额也在提升娜滑荣。而且我们判断还具有可持续性虹叙。第三尼,汽车厂商将会由过去的妮喝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强克卸隶、弱者更弱磐,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组隙。在此主要介绍前两个炮粉,因为时间比较短冉偶苛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势诲。从图中可以看到陵,从2007年开始某,SUV进到了一个高速增长的阶段衫肚,连续九年年均增长率达到46%伴,今年前七个月也比较快播嫁,增长38.6%骸。此外湿,市场份额在迅速提升降偏搐,今年1-7月份市场份额达到40%际香,SUV占乘用车总体的比重提高到40%究廷俯,过去几年每年4个百分点错陶鹃,去年涨了8个百分点菱勘汇,今年1-7月份又长了4个百分点劫伎和,自主品牌SUV占自主品牌的60%辑,SUV全面热炒将碉,豪华车浑尽癸、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高来伯,下一步还有空间啤潭。从这张图可以看出故,一般的合资品牌侗够箱,SUV比重还偏低房勘,豪华车和自主比较高棚,不同级别里面SUV占比较高妮,不同价位车里SUV比重也很高暗,还有一线悉、二线尽券、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)辫念剑,不过一二三线的比重是去年的数据呸,今年前七个月是四十了份壁馁,今年没有注册数据可以看得出来死。   但是税鲤硅,我们说这些年躲糜,suv领域基本没有在空白市场南。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱割,需求就会出现放缓的趋势较泌堂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势眉,2012年-2015年逐月都是向上提升的赫道河,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走缓葱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月谰悲池,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了揩。相对于去年杀,虽然今年全年涨了5个点壕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了勺磊,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了水微。   但是磊括,我们说还有增长的空间毕点圃,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点刺涤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况酒汐,大家可以看得出来涛两,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家勘地,大约在20%左右力,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国菏、加拿大措负夏、俄罗斯这些国家湘绕同。这些国家总的来看是地广人戏凇,SUV占比比较高物儡,人口密度比较高的SUV占比比较低蝎,但是也不完全成立填,韩国人口密度也很高但是SUV很高堆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低溶漠漠,这不完全成立古电关,这两类国家的情况是存在的厩。   如果跟美国相比汕层,美国是把皮卡不作为乘用车挛乘锋,按这个窄口径的话美国的SUV是44%凯骆,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距哪,与宽口径比还有11个百分点储,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高次刀,五十多不一定是峰值点戈桃跋。   另外慈咯川,欧洲这几个国家氯镁孟,虽然SUV占比低镀瓣,但是比重也在提升悲,从8%涨到25%溅塑薯,SUV的热潮是全球性的讥付怒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下泄圣鬼,美国擦牛、加拿大这些SUV占比高的国家摧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高腊受献,大部分来讲可以占到40%左右渭,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高下,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低矾,欧洲这些国家就是两类箔皆凸,我国应该是随着美国辨蒙、加拿大送、欧洲这个情况那,因为我们已经占到40%的份额了盖聚,如果按这个去计算示堂,中国的三厢轿车是48.4%夏扮,还应该有十个百分点的下降空间较,下降去给谁绒?基本上是SUV汇肛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%绵,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升古搬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点退昏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升聪婆陵,这就是我们对SUV的一个基本判断墙还交。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化锯搜,就是份额和价位双提升惨埔,这是非常不容易出现的一个现象委,如果把它拉得更长一点看促,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段处绢错,2000-2010年连续提高了想痰曝,最近这几年不太好孺米价,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升颅菜,实际上拉长了看的话到现在17年的时间蜡,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低窜淌弯,2004年纽坪、2008年卢簿、2011年揉媚搅、2014年楼嗡,其他年份至少是相等的镜,大部分年份是比它高习弦恼,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的胶。   现在一个更积极的情况来看阔厦,就是我们的份额在提高巳,如果以总体的市场为100的话篙艘酗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%赋尺,如果以生产量为一百的话忍凹槽,我们的自主品牌已经占到了35%校备,其中提高最快的就是SUV补持撼,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%构,它占到了一半以上的份额炮冀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降拈扑痊,以轿车为一百贩行,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%露测,连续几年都在下降炯狙,轿车竞争力在下降菩录辅。但是自主品牌总体上的份额在提高扔界墙。   从价位上来讲这个趋势非常的明显沧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车悍烤,这个销量在提升爱亭,低价位的车销量在下降杭些,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长蔽扛党,增长最多的就在这个5-15万区间桥恍醇。以自主品牌自身为一百的话末环沪,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%愤害小,现在只降到了3.4%户敲,而5-8万的车这几年也在下降蹿,增长最快的8-10万的车和10-15万的心笺,这两个价位上涨的是非常的快评拇,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%岔臀,还有10-15万由原来14%涨到28.9%粳廓,自主品牌的车价格明显在向上走蒜妮涩,这是一个积极的变化陀恫。   另外勒埠玻,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见方逝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多拌, 10-15万区间晨盎,自主品牌在里面也占到了28%棉灌管,这个变化是很积极的宋,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的避酸,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的芒彻,最高峰是2013年213万扰,去年降到164万博,但是SUV在迅速地扩张使,大家看这个SUV的比重憋,原来是二十多万辆觅,去年到150多万辆五损饯,右边这个图是10-15万萍琶彭,更是靠SUV在拉动的无钨豌,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争挛档,这是一个非常大的积极变化愤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升从,这是GDTop的一个调查数据荆,这个一百辆车出的事故故障率傅夹,自主品牌在2003年有四百多个事故裳屑,合资品牌现在也在下降柔,这两个差距正在缩邪ぁ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的昆保悲。   从产品的角度也可以感觉到阑,最近我们的一些新产品像奇瑞丁嘛洗、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价差,这就是一个积极的变化畅羚,这就预示着我们未来具有可持续性顿。而且可以看出炔饰,如果以前二十名产品排名算的话你,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3按促抗,一个长城C30一年卖了15万辆左右栖,前二十名里面我们有两个屉河。2013年更少一点垛等妹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鼓目霖,前十个里面已经有四个是自主品牌的脓竿朴,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面燎。   这几个发展量比较大的企业楔短薪,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的上害,这也是积极变化绞,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量邦界,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化伍内乐。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩嵯沤薄,国际市场南美洲宝、亚洲炊裴、东欧靠陕、非洲是迅速扩张的市彻┑斜病,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力鬼,我们产品出口大国全是这些国家概。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家帕兽漠,跟我们购买力差不多鲸勤,人口加在一起12亿汞晒,跟中国市场差不多巢鲸,换句话说中国市场去年卖了630万辆魏踏藉,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴陨破俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的堑美,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议氨馁,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面湘,传统汽车大有希望抒驴报,至少应该平等地分配国家的力量踞兄虏,在传统车和新能源骸茧,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重到讲醚,力量投的也太重狄,下一步要对传统汽车给予足够重视片彻,它完全有希望获得好的发展慨阮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了讹,以前是高速浑,未来是中速趁,它要抢别人的份额荣建。最近两年这个数据可以看一下扩,自主SUV害似,连续几年50%-60%的增长刺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长攘彪,这就说明这种竞争关系在发生变化恰究,这是一个斯齐。   第三个观点我们就一句话带过了隆诺谈,汽车厂商的格局要发生变化继,过去是大家共同进步会日琉、共同分享发展成果瓷车蔼,因为有年均30%多的增速溉频,最近几年速度已经降了年均降到11%了斡泉,未来还要下降鼎辑,大概8%左右或者稍微高一点登,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展彩裸。另外合资内部也会竞争欠烯,自主内部还要竞争攻猾,中国市场占这些大公司的全球份额太重了挡,大众占到33%荚,最高占到38%腺仑,就是中国销量占到全球销量酬肥,宝马全瞥税、现代从、PSA都占到了20%夹辜,通用15.9%韶睬骡,如果把它的微车也加上超过25%呸魂,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高参,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的顺,要么是维持全球地位通用薄螺捻,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众喂,大家对中国市场都高度重视齿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额设妒,我的速度要比别人的速度高篙蔚抚,所以竞争更激烈承杭涣、自主更不用说了八,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌差拨,大家都给予很高的期望律,未来我们说竞争会非常的激烈菏,而速度又会下来略红履,所以未来的竞争格局跟以前不一样百,以前叫分享咖疟姜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钎坝博、弱者更弱磋,十四五就会出现兼并重组撇魄没,如果我们放开让更多的企业进来湘,我觉得这个可能局面会更快匆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年舒是潭,最多明年还有一年庇隆拔,但是它的速度比平均速度还是快一点玖,自主品牌大有希望壳瘁喘,我说的是传统自主品牌寂,传统汽车还不是新能源汽车当寇,另外格局会发生大的变化蕾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脓鹊圃:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日供,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颇瞪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题桨肃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题疮赡氢,力邀政府佛伪悸、行业乌、企业哺端、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绦艘,寻求产业发展有效途径册澳。   以下为福田汽车集团副总裁手韦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录假脆。 福田汽车集团副总裁搬填、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导双须、各位来宾帮稿淘、女士们采、先生们紊闹散,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛穷变秦,能够跟同行梅态上、专家做一个交流学习境筐。下面我把福田汽车二十年来在科技创新膳巧池、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享迁蛔钱。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势嚼玖。从全球战略的视野来看伞牌,乘用车的全球化特征更加明显俯秋,很多轿车的平台会在全球市场销售静富,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些席。举个例子墨洗娩,如皮卡咖岔岔,在北美皮卡占整车比重是很高的饱吹妓,但是在中国第工酣,在欧洲雄戈鸿,皮卡的量就很小降叮苗。另外又如轻卡半,现在它的亚洲化特征会比较明显箩镣蔚。还有重卡坎福菊,在欧洲都是偏平头的埃,北美则都是偏长头的冕。所以商用车行业的区域特征很明显夸魂董,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的畦菜。而在中国市沉党酱帷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主饥屎恋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成度芳稹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的哄,2010年达到了一个峰值429万辆阿躲,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势防磷,去年是345万辆纺,应该说这几年商用车行业日子都不太好过替曙。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长淳,主要的原因就是因为重化工行业稳膘,如煤炭鞭秽、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化仟比。另外整个物流行业的效率在提升喊讲我,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模咎蹄。   随着市场竞争的加剧狮囱,行业整合也在加速檄肩,份额由2010年的44%提高到2015年53%香居漆,再看一下今年商用车的情况嘲,今年一到七月份销量略微增长丰蔫,整个商用车行业增长2.4%侗,我们判断是过了低谷纲,所以下一步会有微幅增长搐。2.4%其中主要是载货车贡献的龚傅竿,同比增长4.8%弄们惹,客车受微面的下滑绰,导致载客车下降了10个点顶挎。   关于未来的商用车市晨亍,我想从四个维度分享一下我们的判断囱。   第一是从宏观经济层面算,从金融危机以后善刨,全球市场增长的趋势是慢下来的迪茧,乘用车商用车的比例现在基本上在8诫跨咯:2裳府,但是进入“十三五”之后我们判断铺椿,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭题春促,商用车因为是物流工具的企业怀藏,未来会有所好转辅翅捐,但变化不会很大毋穗饯。   从技术层面来看孙,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0愁,现在正在快速进入智能化的3.0时代瓢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘凳纾快的醛。   未来的商用技术主要围绕着智能化蔬缚补、网联化赦、电动化篓收涸、环保化来追求汽车的高效售夕、绿色倒星、互联和安全藏幌。   另外从中国的政策法规来看妮,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动偿烤,从客户需求来看风渡客,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求仑,推动了中国新能源车的高速发展嚼肯抵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆斤诬括,同比增长102%船,其中纯电动客车3万辆辟涡,同比增长176%深烘森。未来在城市公交以及城市物流粟邓堪、环卫等方面写喷骋,电动车还会有一个高速发展归挽。   下面分享一下福田在科技创新康汐夕、转型方面的一些经验和做法界戮稿。   在商用车2010年达到高点之后码其,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变螺虫,加快掌握自主研发的核心竞争力系闯。通过五年的发展来看乓司,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的巨。福田汽车目前的研发体系是两级寇酣戏,一级是福田集团的研究总院糜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异葛嗅乘,曹博士也说首驼,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆黔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心急阂隧,是一个二级研发体系铆孝旅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程卧蚀、整车的集成以及幕块开发和整车测试的三大核心能力钝规嘘。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒适、康明斯等等合作单位进行深度合作信测、改变和创新得珊损,推动整车的技术进步勃雷可。   在转型方面池,我们这几年主要围绕着几个方面雄粮乱。   第一是产品低端往高端转型柬景,在“十二五”初凤,我们的高端产品占比不到20%措酱橡,我们到今年年底高端产品能达到70%库。   第二就是从国内往国外转型扩铝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%倍层负。我们连续四年商用车的出口保持领先电,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长烦豆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的吵。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的毕,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型迹吞,另外为了解决汇率和贸易壁垒劫丝,我们在属地产业化方面做了大量的工作接普。随着现在我们海外的产业化工厂的建设崩恍叮,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础册泞篙。   另一个就是从制造往服务的转型说,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色烯母,在“十二五”期间韦迫艘,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益晾,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础揩响。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸什燃邓,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子损骋莫。福田康明斯通过这几年的培育龄,不管是从业务的规模簇矮庆、收入倡砍翘、利润现在都发展得非嘲Щ案穑好房,另一个他也对我们福田汽车的整车坟,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣睿好的支持五。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新彻。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目羔,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3挎琉烦,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沙碑,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的戏墙读。可以说尽管卡车的量比较星骸,但因为排放比较高签,另外一个因为运营的里程和时间比较长痹氓,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的溉仍苹。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍嘉,实际上物流的效率还是比较低的拉聚。基于这一判断戌勾梗,我们提出了一个“超级卡车”的项目函侧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源巳孙赔,通过这种材料的智能化涝龚狄、材料的纯电动潞山、新能源的技术路线以及车联网打造绿色罚、环保默巧、节能甲篓、高效灸泪纱、安全伺哦、智能的超级卡车豆诺罗。我们的目标是要实现降油耗30%陛灸,降排放30%倾司泥,整个货运效率提升70%处伍丘。   另外是关于福田汽车的车联网技术慷,我在福田分管车联网业务两便杀,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值捍粹,因为乘用车是一个消费品孝,买车和用车的基本上是一个人卉辣,而现在主要是用来出行的卷通。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控榔俱俺,但是商用车不一样车,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的郸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用杜隙被,驾驶行为各方面的安全继竣,另一个就是乘用车是一个地域性的车莲摄,不像商用车需要全国跑酸丧,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨潘,过两天跑到海南去了碱叛。所以通过车联网对车监控的需求更高一些掳祥厩。还有商用车的故障率乳娠娜,因为它的工况复杂涵砰撂,商用车一般具有轻载肆、标载和超载脓期档,但是对轿车一般不存在这个问题仙溯魏,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低席思戈,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的锯。所以通过车联网对车进行故障预警惨链、排除以及程序优化等方面脆黔谅,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些郸拆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理稍帝侮,建立与客户的互联互通菇缄,为客户提供增值性服务镣木,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商劝煎、服务商和供应商产品质量和服务的水平拈糠。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划谎。大家很清楚魂察悉,围绕着工业战略辑手炊,德国提出工业4.0送慌,美国也工业互联网套示,其他企业也有一些比如日本的机器人战略李七、英国的2050战略讣,中国也提出了中国制造2025虎拢,福田汽车结合自身的一些现状并,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划碴。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台搽迸毒。“四互联”实际上主要是为实现企业内部恕瞧、企业与企业陈敦疲、企业与产品枫搁维、企业与客户的互联互通烤撂赐。“五智能”就是商业智能蕾、智能管理眠虫、智能汽车芹、智能工厂墩、智能制造卑标。时间关系槐波,不再进一步叙述罐芜。   目前坟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期通瑰。福田汽车愿和大家一道萌脐,通力合作楔裁耻,整合资源温,协同发展瘟既,共同推动中国品牌的加速崛起充筛沪,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献化,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阂喀甸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阂可赁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氢居呈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹦穆瞳,力邀政府柔配敝、行业翱萎九、企业阿纺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纪锈纬,寻求产业发展有效途径漏豢。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员衡鹤、舍弗勒集团副CEO矗乓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动肪糠、驰骋未来》的演讲实录遂瓤堆。 舍弗勒集团执行董事会成员察壕矗、舍弗勒集团副CEO脊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾钙辨瘦、女士们钱汕跨、先生们垦,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论替菱,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略缺劣,我们的愿景瘁让,是如何来推动我们未来的出行和移动将让算。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容伪参季,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史孩吩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景权硷,我们是一家领先的技术公司剑,在全球都有我们的足迹任瓷,我们一直致力于移动捆强懈,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用卵暖,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求功。   舍弗勒一直致力于创新微,也可以说我们成功的因素是质量绣、技术和创新莆呜。我们在制造业方面有很强的实力袱彤,在系统研发方面投入非常大钡。我们创造了一流的工艺和技术坍粉毁,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门敬踢涪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面钱仁,今年我们在德国获得了一系列的奖项藤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品何汰。   就像很多其他的技术企业一样卡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域舱。第一是环境友好型的驱动胸焊,第二是城市交通爽,第三是城际交通蘑肮,第四是能源链敞刷。比如说大家可以看到诉丧橇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛挎溶枫,人口结构变化非彻绮钗快乔晒蹲,老龄化社会已经展现在我们面前赏,技术变得日趋复杂峨钎暮,数字化技术的利用领域不断的扩大牌祈廊,我们需要找到更好的方法来彼此了解席,这样的话才可以与合作伙伴一起合作士赤。数字化是一个关键必摊,另外就是环境方面错、可再生能源还有资源的可用性弥无犁,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题擂角沫,资源的短缺也是我们要去关注的旁。   再看一下经济的趋势撮堕漂,我们现在处于一个全球村伤辣杭,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题氦冲,这些是不一样的衰揩。另外就是可负担性的问题面堵,我们要为客户带来更多的价值拣扣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题盖蝎撅,这些都是我们要去关注关心的璃。   我们来看一下未来的战略翰,主要涉及到四个窗口么。   第一是产品本身娠没犀,我觉得对于汽车产业虚莫,对于机械制造产业来说都是非常关键的亩。在这个领域/行业荷瘦溉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动疥刺,要减少对环境的污染屎斥。   第二是当我们制造产品的时候丁弹呛,或者制造产品元器件的时候掠恋,要关注它的功能储。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行全、城市的交通蹬焚,对于汽车以及对于我们的供应商暖贪,可以为汽车产业提供什么样的元器件闪答蜡,这些都是我们要去考虑的乌递。   第三是城际的交通钮,涉及到比如说航空乡山、高速铁路的一些竞争途。   第四是能源链的问题守胜,我们有什么样的能源是可以使用的逼径,我们将来的交通工具运用什么样的能源及绕刮,这些都需要我们考虑窖卢。   看一下将来的动力总成阜价。我想给大家传递一个重要的信息乒谷肝,在接下来十五年时间里九,从全球来看绵颈稀,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成滥捂,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分荡。   但是现在也有一个趋势发展得非车┪剩快溉嘉草,来自大众和奥迪的这些厂家措窟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车贩腐弓。到2025年鸽帛评,纯电动汽车的销售额大概会占到25%墩,也就是200到300万辆的纯电动汽车牡材霞,所以到2030年可能会是一种不同的情况会场,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况恕。我们还需要让它更加有效一些敖虹钎,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争淮沟,还有电池或者是燃料电池等等粪,这些都会占据越来越多的份额弟盎巧。对于我们汽车产业来说非常重要帮谷姑,对于政府来说也是非常重要的浩耙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料澈兢认,比如汽油驮疾,还需要考虑其他的一些燃料碾,或者是人造的燃料等等脾岁钝,需要考虑更多类型的燃料弗剑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蹿春。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面朗汞瞳,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车赫茹淀,包括48伏的解决方案土叼,它主要是对手动传动系统的电动化骨筹镭。我们需要首先实现这部分的电气化誓。另外我们也需要对离合器实现电气化涎宿括,也由于推出电子离合器谷屋。另外我们还需要进一步提高效率贩。也就是要进一步推出我们的混合动力耐欤块48伏系统秸范。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆荆块的解决方案味勒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案港豌德,针对高压的电桥驱动解决方案蹲,或者是一些电动轮毂驱动解决方案丸精。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统睫檄,以对其进行电气化处理劳钵挖。如果将来我们有纯电动汽车的话梯浅茬,它的电气化程度会越来越高考。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战孝丝。现在随着新的解决方案变得越来越复杂兽,因此我们需要进行标准化凯檀煤,标准化是第一步徘橡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高缺烫惫,或者说是一些部分的标末,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案侧挽冕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求矗穆。我们也需要减少车辆的整体的质量潘,主要是成本方面是一个重要原因骑。如果需要建一个标准的话瓷度,我们就需要有更好的一个平台兴了,也就是说我们需要基于标准的平台搅的,或者基于标准的陌浊块进行我们的汽车制造洗巢。   我们需要全球的平台化解决方案穿无风,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求冉吧。关于动力总成方面钾娟,它的变速箱是最关键的一个部分想发蝎。我们刚才提到一方面是包括内燃机迟送航,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起咕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器珐回父,这些都是需要我们进一步给予关注的部分肪辩截。   接下来看一下我们的重点产品粳陡脆。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面华始,我们为中国带来了什么样的解决方案暖寐?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案庐胯,我们推出了高压P2混合动力奶铮块犁晒漠。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决惕北退,我们希望能够改变它的一个变速器睫,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换然。   通过这样的一个标准的陌桑块化设计媚港,它可以适用于各种变速箱之间的转变盗。另外我们还会考虑它的一些振动的需求绣氨,我们的这种创新型P2的混合动力耐希块可以帮助实现不同程度的混动功能噬。实际上苯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案崔挡。我们的量产计划是2017年在中国进行量产关喷咕。这是第一个解决方案聚赋。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划炭签,它叫做高压P4电桥的解决方案完,可以用于SUV或者车辆的CD部分鞍。它具有高功率密度篓,可以适用于不同的车型库,非常容易打包进行个性化设计犯捞。也可以用于新能源的生产沙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产棉酶。它可以让我们更好地使用内燃机茬毛丝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车档靛,这是我们两到三年前开发出来的编。也是考虑到了中国排量的需求佰,或者是新能源车辆的需求啥卞。针对这样的一个需求莱瘫山,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案俄怯,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机杠梳窜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机拌趣挛,我们中国团队也为此作出了很大的努力卡功,这个发动机是专门针对中国市场推出的灯坷练。   另外就是在变速箱方面募烫眠,我们也推出了一个新的解决方案剑禄,是集成干式离合器的DCT变速箱缓葡,机电一体化离合器和齿轮执行机构苟休膊。   我们知道汽车市场的变化是非常多的湘茶,对于工程师来说郎手,我们都是非常理性的恋虎,但是有的时候我们需要具备一定的感情秤。对于我们的汽车技术来说努览练,我们一方面需要理性旱槽颈,另一方面也需要激情庙。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现欺擅蔡。针对方程式1的赛车菱,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成把勒,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展净,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势势浮彤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牛输隶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日害灯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窃本瓶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题曹巍栖,力邀政府核咎、行业床、企业闻磋纬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见眷,寻求产业发展有效途径聚。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事都禽、副总经理 吴松发言实录孟。 广州汽车集团股份有限公司执行董事贯归、副总经理吴松   尊敬的何部长捕、朱总卤缅,各位嘉宾苯统、各位朋友宠攫,女士们遍篮仿、先生们禄捆,大家上午好骆乾。很荣幸参加这次论坛淀,我上次参加此论坛还是2011年盼,当时大家对广汽传褀品牌还不熟颠冀痹,那时候传褀刚刚才有这个名字赣东,传褀的保有量不到一万台歉沁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车笑,这给了我们很大的信心和鼓舞我佰,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持围。传褀一直也在努力接,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆刮狈奶,年均复合增长达到80%阑。目前市场保有量达到65万辆订薪碾,已经成为集团利润的主要贡献者之一舜杜缎。   明星车型GS4持续供不应求司甭痪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数谷府,而且GS8与GA8同一平台葡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蓉暖抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到皇靛,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛共良霞,对自主品牌的支持苍姆,关键的还是坐汹促,关键的是感受疟客,关键的是多提意见猴班来。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心哨徐南,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌遁。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会芳破泞,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法氦瑰帮。我做自主刚刚回集团柿疾女,将近9年半的时间拘标身,从不愿意干到喜欢干挂膘,到对自主品牌依依不舍圈谅,到对自己找不到定位和方向蹿丰,感觉到人还是能做一点事孔咐朗。所以这在这里借这个机会江帛,感谢在座的我们各位嘉宾坡、各位媒体的支持挟,也感谢传褀团队的支持散,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力咖工妓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持菠。   我的发言主题是构造改革创新驱动邓浮礁,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考贺渡。一个方面汽车产业发展形势分析赁狄歉,前面讲了很多了挪,我就不多讲挫儡。   一个态势是稳步增长仇稗,但是全球增势放缓电萌。中国汽车产业发展仍然有空间窘,仍将会领跑全球汽车势趣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台鞭,中重型商用车达到400万台熊蘑妇,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%刮樊。中国汽车销量将达到3140万台蹋,我预计可能还会再多莱答横,关键是结构看你怎么改角犬?如果要参与全球竞争悲恍,那重要可能生产量还会增长诚,复合增长率将达到4%侥护炮。   第二个特点脱衔,优秀自主品牌加速成长材勃汰,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流寞。中国汽车市场发生了深刻变化既订,中国品牌迅速崛起宦鞍,优秀自主品牌加速成长题。关键是要产生优秀中国品牌翁,不管是哪一个企业赊,在现在这个环境下筷,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌测瞧湿,还有我们何部长砷赐,这么一批老的汽车界的前辈撇河洽,到了这个会场又在用行动来支持俯卯练。大家和我们媒体各个方面的朋友哗俏灸,大家坐一坐切埃,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别混错虑,差别在哪里臂哦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的竞替。关键是中国人要团结拍贫,不要互相贬低吃擅。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦朽题侧,抓一到几个坏挫,不要想象太多团,我们从来不怕想象坷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向赣,坚定方向爬。   那么数据也说明一切诡,2015年很多中国汽车加速发展葡,行业整体增长率为7.3%的情况下粪镐矾,中国品牌乘用车增长率达到15.3%凄查,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%撵病亢,相比去年又增长了1.2%百分点佰。而且自主品牌抓住了很好的契机艾稼,在SUV里面我们是防守的辽赔,是中国品牌先站住位置墓,合资品牌再进攻投,再加上周围的环境变化寸,所以在SUV里面我们一定要全方位发力坝讣诗,占据主导苟圃,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个芍篓,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人钢谴管。在轿车外资品牌已经占领了我们的市诚庑啤,统治了我们的各个方面托。我们展开进攻是非常艰难牢雌掂,但不是说不可作为罕郊疲,要选择时机喷灸。我们要在中高端里面取得突破蜜赔,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比惺害魏,这是韩国人讲的屡,不是我讲的惊仿。他们说韭石茸,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候膝,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌啃俩氨,如果不选择是对自己的不自信椿,这个不能靠强求峡盒寿,靠品质仕、技术鞘椽、新能躬,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品塑绘词。   第三个匹,汽车消费升级和资源制约唐潞,也迫使汽车产业需要供给侧改革粟涕。不但要有好的产品垢,而且还要有低的成本昏捐,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害蛊俊。在汽车需求方面亲楷然,80屏、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军局屡哨,个性化桐、智能化淖、体验化等方面的需求还在不断地上升扰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战搁。不管怎么变化舶祈经,满足顾客的需求趁,满足抓住市场的脉动骆浆,这个是关键点狠腔督。而且资源供给方面梢共本,现在的人口红利逐步消失亭搽开,而汽车不是简单劳动涵鼎炉,是高技术情况下的技术劳动咀架。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家粮,我到那些国家去考察过疾,没有中国这样受过良好教育巢授雇,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性阮,那不是每个地方都有的凹副。有的地方上午上班洗聚臂,下午到时间钱一领就走了改扇。所以对一些合资品牌来讲嘎冀奥,中国也还是蛮有魅力的就,关键是要拿好东西出来戚廊涝,才能谈自主擞粒法。   当然工资涨这是个客观事实嫡,2011年的时候4.1万剧徒私,2015年他们说人均工资涨到了6.2万秤,这个不高的社撤开,还要涨憋佰驴。农民工那么辛苦公,给他一点钱算什么绩。但是钱从哪里来鳖?我在传褀亏损的时候虏镣,工资涨得慢布刺陈,但是想办法补贴嗅。这几年别的都在减蕾砂弄,就是员工工资不减浦陋,但是效率要提高韭,要杜绝不干活的人趴,最后挣得钱多淳萎赡,干活的人还没有机会莱相兼,有钱的人天天有时间去议论踌刻,没钱的人在干活忙,这样大家积极性都没有了兔寿。国企的弊端就是这个冗。   那么在监管方面突镣贪,工信部刚才也说了横乔,我们的司长也说了凯垂,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破居澄,在供给侧这个方面要下功夫设够瞧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径两狙囊,作为五大发展理念之首妹,当时这个报纸一播五大发展理念察际罐,那时候我还在乘用车伺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去嚎怜蓖,这十个字份。为什么呢膏伸汤?因为没有创新就没有一切摩,没有协调就调动不了资源侗,没有和谐的话晚盖,共享也很难米惟,大家不愿意跟你干性灯,我是不相信英雄的咯搪女,但是特定的时间会产生一点德革泥,还是要充分调动群众的精神陶,各个方面全方面的参与乘殴冻,企业的成功除了它的领导者的作用嘉,更重要还是把员工的积极性调动起来楔,人民群众才是创造历史的动力谜,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人刹吩繁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革悸,需要我们从技术管理读鳞、营销稻昂、品牌径、产品街、服务全方位展开创新奥,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革尉,来推动中国品牌进入全球款,成为世界品牌拾擞推。   第二链授杰,汽车产业供给侧改革方向与实现无鞘授。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法茄侨。   首先叉翱,在自主品牌方面轮釜,我们是追求全球视野开展正向开发唱牌,坚持以我为主的构造核心形剂接,组织全球资源蹈爱,开放性自主研发模式贯狡,掌握核心的竞争力歇尚农,获得了可持续发展能力介辣。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人斗。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人休岗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了法,我们的生产能力标准是35万擦,但是预计今年我们的销量会超过35万勘弛滤,有可能达到38万戒渺,当然如果制造组织再高一点侗,可能40万虑十赴,也还是有可能沥淡盆,但是大家别报到40万啊侠础社。这是有体系龋,有制度保障的午牡我,有员工的全程的参与卤。一个别的企业的人到这里来看皇急,他说你这个企业为什么增长这么快逢关酪,没什么别的筐,员工的积极性调动起来了斗,他们说天览蔽,我看到你们的员工眼睛充满激情黄,因为人天天在干活的时候就会有理由赖,如果执着地做一件事情带有一点追求梯叼瞬,那就有远大的理想和吨骇。   放眼全球踞舅,在开发方面整合全球优势耿恳,实现研发的全球化蔚闺,人才全球化陶、配套全球化嘶颈。依托国内的研发资源虏,充分利用国外的资源开展研发资源整合厘榷逆,打造企业自身的技术体系厂。我们用了将近五六年的时间惺,我们确立了G-CPMA跨平台奶。块化架构采青集,我们第一代的产品是引进消化吸收览健,第二代产品已经完全进行了提升缺咳刃,但是没有否定第一代疾加,掌握了数据链跋番,掌握了开发的流程退。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列渡段。实现了一个平台可以开发六七款车型霞桂谰,实现了多个平台车间的相互有机关联僵摔祭,实现了车型的变化多歉,开发上市快裤,质量易保障徽秆虐,低成本糯难、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设鲸麓诲。   第二个碘,坚持质量为先捻拼,推出精品车型栏妇钾,提升产品质量茧暮飘,加快自主品牌产品开发伎牧,提高汽车供给侧水平吻摄,推出符合时代的互联网化的产品弄。打造消费者喜爱的精品车型题技,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果校戌离,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式辑,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织朔褂请。实际上汽车不管是新能源也好宦卵,产品的三大特点衔,一是颜值不好看别人不买纪惩净,第二是品质筐滩,没品质也等于没品牌适屯乖,天天出毛病心里不愉快轮岛,第三是性价比戊蚊斧,就是靠成本懊瓶噬。我们的员工不需要培训就知道品质删鳞宝,因为好多从合资企业来儒辣,合资别的没培养剂湃,就是对品质追求堕嗅涪,结果就是成本搞贵了欠绦申,把品质先过关淮泰瓦,回头成本再来逐步下降翘扛老。我们第一个解决的是品质废巴,第二个解决的是颜值湍酒,第三才是考虑成本嘛来敲。成本绕,供应商的成本我控制不了钢奇,如果今天在座还有供应商的话衬磊堑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点化捅椭,还是有这个机会的奥怪汲。但是我建厂可以控制斤桐,我们内部的生产流程工艺钦割,我会重新再造融归拔,这个我投资减少了杏蹋,今天也披露一下僳午,我35万的规模最多可以干到60万痞临。如果创造性一点可以干到65万径,总投资50个亿孩态,含整车加发动机澈膛,这是内部数据腹惧宪,来给自主品牌共享腾蚀履。   包括一些模具加在20个亿泥溉、70个亿棚菲,最后的结果我都不相信场建萎,实现平台化然撇愤、公开化速论陇、可视化财,让所有的东西全部依照规则阳光推进滦促。现在我们的供应商也很满意米寺航,社会上也很满意惊撩。这就是在体系硷,在这些方面的作用力认,防止一个部位一个零件敛,一个车就不同零件不同标准陈管勿,那怎么做季,永远做不了好车青攘。这个要感谢合资养成的规矩擎饺。但是自主也会给你更大的动力拓,动力是在研发闪瓦,其他方面再有作为遂良。所以我们是国企的平台弟射穗,民企的效率编劫岔,合资的流程井,这三句话就是这么个意思鸡撑。   第三个害啪奇,坚持智能制造打造智慧工厂师柬。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂诗,实现占地面积的有效节约烙漏,我们的合资企业芳范恋,广汽本田在推进第三期的时候帕,就是根据SSC这个原则桶叙宛。SSC的第一个S就是小型small理,即所有资源空间最小馁坝黑、设备小型化;第二个S是简练simple姆灌居,就是除去浪费驶评,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑挫摆,complete肮褥,以追求小赴、近啸、短假沧孪、轻习变,最合适的自动化芬、牧荩块化哦桑。所以广汽本田第三工厂运用SSC喷筒,它们的车间占地面积减少45.5%攻趁,投资减少26%暮畦哦,跟它的一二期比及卷,能源减少了29%缝磁,成本节约了21%笺里访。   第四个坚持管理创新寥悔,开展构造改革恫,主要就是我们广汽丰田久钮耗,因为我原来在广汽丰田发动机嚏,我9年就去丰田一次哗伞伎,去发动机只回了一次凉麓,因为当时这个地方环境太好了微,我怕一回去又不想搞自主了且滴。但是鼓励我底下那些员工经常去桑都海,去交流点痞,日本人也还不错伍辣,大家都交流芹渭崎。但是技术是交流不来的到徒是,思想文化还是可以交流的酣。最近到丰田去了一下戈胆钙,大有感受棚仙,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革项鼎亮,它从最关键啃没、最基础的制造环节入手稍什,开展生产管理创新碧尺,从制造轴埠、供需轴福抵睛、采购轴出发卡,深入开展构造改革复揽康,实现全员参与惺插,利用构造改革改变每一位员工的工作意识烫,充分调动员工的积极性曝贪蚂、创造力街,取得了良好的成果醋。经营绩效方面睬,今年的销量增长不多隘岗,但是利润大幅提升坛谎,生产效率显著提高狄。人力绩效方面鬼,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升劲,管理体系与生产流程更为完善犁貌、合理孰绵填。   通过改构造改革苗溅,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升弧,根据他们的预计滑,已有的数据房,2017年单台不良率预计会降到0.01%锻,就是万分之一金文。而且现有的工人总数减少1600人毒。就是现有的存量也可以变化降椿,他们现在不到一万人唬荡饶,要减1600人施狗,它新建的工厂甸畴苹,员工还是要招的琴,但有的还是要走恫斧淘。就是用减下来的人把他投放到这个地方粗盘。   第五馈,坚持体制增效敢,强化体系创新诵略。既然这些企业都到中国来了黑慌痘,有机会为什么不学一学呢苛?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下涂,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破翔丁,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式枢武囱,广汽本田精益管理衡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式翻讽。为什么搞一个广汽生产方式墨?为什么不造一个丰田呢内汀煌?这里面要说一句挠,丰田生产方式你不能完全去学贫躺吠,条件不一样肖暇,环境不一样檬崎,人员的基础素质不一样怯,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多恰耿。你学它必须要结合自己猎谩,连日本的企业去学它的朵,有的好多也不成功叙疽,当然我不能妄断侮华,这是从资料摘的茫,不是我说的略。   第二个莫郡貉,我主要员工整车从本田来量,发动机从丰田来输漓,也有一部分本田希九,两个企业不同的模式怎么办怕童面?发动机就要按丰田来跺铂佩,从头到尾来恼,坏的不学好的学谓揣,整车就按本田的来砍啃。但是一个企业两个体系怎么运作呢唾艇斡?我说干自主就不能有体系士堂闭,要体系就是传褀的体系韭漓漂。不管你是从哪里来顷,包括从社会上来膏戒,来自五湖四海一个共同目标赊漠,要干好中国自主品牌歉。所有最后提出了广汽生产方式具甫,以丰田为主结合本田豁滤岁,这样把文化嫁、体系做好句弛,但是还不够巩固庇,还要琢磨盲瞧,现在体系已经起来娥沁慰。   我们从2013年开始策划雹法,集团的主要领导说这个很好钵份,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的茅顽确。   所以后面我们的产能又不够了烦碱肌,销量又搞起来了尖碧甸,整车进行改造据编墓、发动机进行完善拾芯衰,整车祥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造赁哥米,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%尺,就是第一条生产线念潍。第一条生产线上半年生产了将近16万藩烂,20万的能力干了16万射且奈,实际上还可以做蠕贸,全如果满负荷做的话俊峭,估计干到35万都没问题疆躺。极大发挥天,这个不进行全体系变革很难哭娇。发动机装配线一次合格率99%扫斥慌,这个零部件产内库存减少70%彩概,厂房面积提升30%芳,原来不够用即司人,现在多了这么大的组织狭精氯。库存资金减少50%耿船,更为重要的是这一成果横向展开脾颁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线诗糠触,它的年设计能力15万辆醚度姓,8月份的最后一天有个数据女,他们双班日产已经达到了650台寸嫡,它的满负荷是700台尼库遍,估计9月份就可以满负荷标。这种提升的速度床侣卢,全世界都是先进的久,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局嘉,它的一次合格率最高达到了93%孩,平均水平92%袜廖,接近丰田中国国内水平幸烫陛,当然追求的是丰田日本的水平薄临,广汽丰田学丰田本厂莲,我们下一步也拿一个计划百殊,要挑战就挑战一流抒冬迹,否则没意义层拨。   那么我们以建成世界级工厂为准则辈统,以广汽生产方式为核心剐衅,融合了SSC原则勺哦舌,运用创新思维全力发展智能制造技术筏舜,打造智能工厂绅谰驮。我们在第二工厂通过价值流最大化砂岭魄、设备智能化京毒,生产线自动化裳手、物流信息化防突、网络可视化啤藕、操作简单化淌脸缓、安全绿色化舜、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级尼享。这个第二个工厂是非称耍好枪纲、非常成功的一个例子节哺,但是这些都实现了梧。   第六是坚持品质保障储驮,打造高端品牌叮。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗醒绷,高的效率提供优质有效的供给跑兴。广汽传褀通过精品工程确保产品质量查渭,连续三年获得中国质量递茅、中国品牌第一咀,超过很多在中国的合作企业晨,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八泞梅丝,所有企业里面包括外国品牌陷,与广汽丰田并列第八珊杭,比2014年上升6位促疏。   第七桂怕,坚持客户至上抵承,提供优质服务父饲尸,不管是在任何情况下办,用户是我们服务的对象柔抨娃,也是我们的衣食父母幢绿卤,尤其是作为汽车这个特殊产品首莎,我们对安全韧、对生命的一种关怀缚参,作为生产制造环节的改革棠嚏菏,是汽车产业供给侧改革的重要方向刺痢瞎,但服务环节的创新与改革同样必不可少熄晶,这还是目前我们相对比较一下踌仍懂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名居兄庭,也是一个什么机构杜旧卸,我记不不太清楚谢卫。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离恼。所以在产业互联网的时代姐,每一个企业不再只是产品生产者歧尝来、服务提供商枫,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商完等旱,服务以各种形式融入到了制造业豹肋、研发设计咯肋醇、生产制造献、经营管理汇丘瘫、销售等环节速旗。有价值创造的可能陶桃,就有服务形态的出现祭问。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限灯,两者相互融合亩稳撬、相互依存从签杀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展都。   广汽在这个方面也展开一些工作江猜输,我们的整车平台将联合金融毙桓、保险概扛、物流颂、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务合,车生活平台会涉及多个业务平台被沥,除了常规业务平台还包括了配件商城垛拒示、用品商城侣胁、社区服务连锁兰莎,用户使用汽车的整体生命周期碌瘁,产品的购买只是开始夯,与用户长期多次的接触和非常周到的服务乓,这才是我们下一步发展的重点股辜氰。作为汽车服务提供商戒鳖,我们更应当关注的是用户的体验械巴,以及给客户带来的价值增值感受昧,汽车服务O2O的打造辨,也是为了满足汽车全生命周期的需要袄僳嫁,以及品牌和价值进一步提升的需要潘。   第八炕目骡,就是通过这些改革既钳,整个广汽集团范围内的成果临媳,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万恳陀,同比增长28.8%恭、29.7%赋搞,比行业高出20个百分点绞牢痉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平芬刑,同比创下历史新高前棚陶。当然传褀在这个里面那是贡献更大航驹,1—7月份销量已经突破19万疼椿朴,超过去年全年妈修突,加上8月份最近的数据仙玲率,今年全年的任务22万已经完成了天偶,同比大幅增长143%蔬。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强铜,位居第303名禾共黑,比去年排名上升了59位悲,整体实力大幅提升狠。   第九享闪,就是广汽集团的发展十三五战略茶。简单地就是一个内部协同创新稳糖社,外部开放合作卿筹,这是总的原则壬爽氨,全面实施结构性改革攻羌并,实施一五一三的战略联,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆删,这是一个保守的数据陕,因为传褀搞不好就过100万觅逃,前几年说传褀100万尘,别人说吴总暗畎菔摺,你是不是在吹牛铰,现在领导嫌我100万都少了板藉懈,拼命把产能都整合过来了滦堤骆,成为先进的汽车集团阑快店,做强做实研发整车零部件妨、商贸服务和金融服务五大板块操,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌惦,实现自主品牌事业的跨越式发展冲,全面实现一个“三”肋撤,就是电动化趟菜、国际化橇、网联化三个方面的重大破藤孙。   各位嘉宾没箔、各位朋友撇,女士们柑党高、先生们匪功,在需求持续升级猫匪,资源消耗的情况下耗舵栖,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓畅池,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端毁、品质优先鲁处喘、创新驱动的发展路径奶,坚持正向开发膛池氏,提供优质产品磕劲,坚持智能制造硷,开展管理创新蚀拆,保证服务水平捶,注重品牌高端化锯。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花奖抱,共同推动中国汽车迈向新的台阶蛾馆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球套,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶塘:李芳" "  今年3月冷鹿,借百年庆典之际崔簇母,宝马集团提出“下一个100年”战略方向授伪,即“智能互联”材、“绿色出行”和“自动驾驶”哄貉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向倘浪。随着战略的提出朝,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开饶穿释,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上芒钾。在这其中沫,“人才”就成为关键问题挛。为此绷蝎便,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕腿戈,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备驼摊。   根据沈燕的介绍可以发现淑空回,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛且其,涵盖计算机辣、工程学边蚂儒、自动化唾豹、金融等多个方面蓝疟。她坦言逢铆,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入衫拎讨,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈乓。因此检,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才刨。”这其中包括互联时代的在线招聘凭拔,“例如我们利用自己的招聘平台净膘拣、Linkedin伶、智联招聘等在线平台舅享,以及大学招聘杏、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘华。”除社会招聘外分八囊,宝马也会通过与院辛合作浮频锣,提前把学生引入到企业中脱,专门为宝马培养人才惯茂戌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作秦,举行“宝马同济日”这样的活动抱。“去年我们就以互联驾驶为主题炯恰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品酶其妙,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习手九。”沈燕说道集孝。另一个重要渠道怖握,就是内部员工的推荐跨枫界。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号悉失比,让每一位员工都变成职位大使渤,在朋友圈进行转发传递播。   “我们对人才的要求下曹探,在能力方面最重要的是对业务的了解第。这不仅包括对业务今天的了解公冻钎,还有对业务未来的了解呕藤。要知道未来战略方向是什么闲彼榔,需要什么样的技能腿硅败。 ”沈燕告诉记者鹤,“此外墟蓄,我们对人才的要求是不仅要了解中国沏便,还要对全球化有所认知谦酵迹。随着技术的发展弥烧毙,我们对人才的需求呈现‘复合摄恨湃,跨界’的特点计咀输。但是拈继口,这类综合性人才很难直接从市场上获得来梧巫,需要我们进行入职后的培训躬频处。 ”据了解腺染,宝马(中国)每年都会根据员工表现涪,提供给员工出国培训以及交流的机会航塑零,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流几簇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换撮缔,以拓展视野司,提升能力虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为脚,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是葱屡坪,吸引并拥有了一批充满抱负喘、专业的本土化人才惕。而面对未来胳,本土化人才也将承担重要职责静,“这包括为‘在中国冬,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向嘲水度,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中劲稳。”沈燕表示俊。2012年光,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题仆儡,并在上海组建人工智能团队躲勿,承担电动化和智能化的相关工作节。另外势匹快,宝马已经在中国成立了专门的战略部门干城答,进行互联数据服务及新商业模式的探讨吹讹。 这个团队将研究和紧贴中国市车埂,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地斑抢寇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中绥揪无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅桔:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上胖徘垃,用“数字械斤、概率店同废、未来”为题绩爱菱,论述特斯拉电池的高密度墨慑、续航里程及电池的安全性娜接。对比国内荷凤,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车蹋,并预言电动汽车和智能手机一样播办甩,电驱动和自动驾驶注定了是未来襄动布,不可逆的未来拷。 以下为原文鞋桥炊:   关于密度和里程数精。 特斯拉Model S上市已经四年多了耗惋浇,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌峡滔侗,至今为止一个都没有兑现蕉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)挥踞,里程最长的量产纯电动车苫峡伴,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结提莱希,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法崩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数射陷,忽悠消费者鲍鞋凛。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准祥敌,里程普遍降低10%以上)来体现里程互,在有些国家辅助使用NEDC的标准查惋册,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)胸。   关于安全性和自燃率何。 自从2014年初安装了底护板泡篡,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)匠霸,远远低于燃油车沁宋,各种撞的惨目忍睹事故粕护违,也都没有发生自燃剐。相反劣,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车澄戎,却成了全世界自燃率最高的机动车典,更远远超过了燃油大巴的自燃率耽瓤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理疲,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门寄矫,车门闭合的时候已经有点变形了)戎捕,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业澈外拾,几乎可以说韶:特斯拉重新发明了电动车稍。    国内真正用心做电动车的企业惺,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术堑低,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机家嚏、变速箱陶淮秸、油箱等漓,改造成电动车的事情)癌衅败。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了郡巩,才会全力以赴来押注电动车汝们。当然撤拿棠,也可能是很多品牌都在蓄势待发帛掸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招丁萝度。    电动车不是什么弯道超车仟勺狈,而是换道竞争捂揭。    今天的电动车恰翱,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态锨。待机时间是诺基亚的几十分之一挛淖鸽,软件也没有几个苏鸥,通话质量也不好庭形,汉字输入也麻烦的要死秤。和智能手机一样饰,电驱动和自动驾驶注定了是未来富浚,不可逆的未来瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编设舜:李芳" "   2016年8月30日矢横亨,在北京新浪总部详,北汽新能源充电部门副总监陈保江题、北京华商三优总工程师丁晓伟陵系、电庄总裁兼CEO先越陡、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人迟、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动哨煞乡。    作为新能源汽车销售终端环节时,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线荡。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市臣ⅰ,更是充满了诸多困境订录袖,不为外界所熟知默煌逢。    那么渐,作为中国最大新能源汽车市车押备А,北京的充电桩发展目前处于何种状况松,北京模式发展的瓶颈是什么个坛娘己?有何值得借鉴的地方狗?又该如何去避免失误和纠正睹鲜?政府鬼、车企沪乓盖、消费者在这一产业链终端中舱,分别又该担任何种角色琳岸? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录摔丢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山口:魏总架勤,刚才你从用户的角度红撩,同时您也是媒体人的角度猴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样富,您从媒体和用户身份的角度讲一讲陪涸鹿,您发现了这些问题之后倒既盎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率歌?    魏士钦千具:其实我们一直在琢磨这件事拔,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说刺鼻城,这两点是能够解决掉的蟹阀。首先第一个课嵌,支付拟横。就像刚才先总说的辅居凶,有个银联一样的东西杯掀,接下来有个第三方擦几,或者接下来大家都使用微信支付授,不管是充电桩也好精烽,app也好旧文殴,还是当时的扫码也好遍茄霞,还是微信也好排,支付宝也好井挟,能通过手机支付疽歪邻,基本上都能解决掉蒙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题轻,我们把支付给它想办法统一了漓。不一定统一到一个里边去坤菇,大概两三个狄,大家都在用蔬,这就没问题糙。    第二歇敛,这就相对更难一些了纠,应该是有一些第三方平台真正站出来讣迫,能够收集所有的真正的准确的信息秆小,其实当时我们自己在做app的时候暇,就是在做摸点的时候仓,我当时就矛盾玖牟,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点疽触,后来琢磨来琢磨去唤,通过很多用户的反栏路臁,我定义出要摸一个最准的点谎惜,不要最全的娄。准是什么概念倍?第一瞄荆垫,我找得到岁,第二临谁髓,我到那去一定能用得上淮谩钳。如果我找到它了发倘,也到那去了水拢兽,但根本没法用必捍,那就没有用了祥嘘。所以如果站在媒体角度珐,我希望不见得是谁够惰,也许是个媒体齿,也许是另外一个平台林汤寥,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起纳非,但是它也不一定是最全的贰括,但是它是这些所有的里面最准的醇炽,每一个用户都能找到桩同磨,而且有百分之百的体验把电充上彻藉拿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的誊,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站擒蠕,是咱们国电的站纲画到,是快充乌舅蹦。我们编辑去那边准备充电的时候踩,有六个跑快车的兄弟柔昧,霸占着那个点砂肛辅,就是不让你过去容晒,这个充完那个充辆道,还剩一个车的时候纲,就赶紧打电话给另外一个兄弟苹,赶紧过来充电童袍。我们不等了瘸盖棠。但是他们不知道搭,在那个点不到三公里的地方踌工庭,快到积水潭小西天那个地方识坛墓,还有一个充电站惭呜,好像是三个充电桩还是两个妙京,一个车都没有雀噶,而且车位都是空的任。他们不知道那里答刹懂。而且那个点纺,我们当时找的时候用了三个app喀,只有一个app上标出那个点辖系既,另外两个app是没标那个点琅。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离誊沪秸,所以准确性其实很重要睛。所以如果能解决这两点芍,我觉得咱们的空置辱裸沦、闲置的问题一定能解决撂梳跺,肯定没问题的编先烧。这是我的观点篮纹穗。    黄山尸:关于公共充电这个领域略,我不知道魏总在充电过程中摹,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题猩崔?    魏士钦剁:出现过坟疙,很多膏垛沁。    黄山弘扦:这个问题其实很有意思的问题裁起,充电桩的标准是国家有统一的标准叼关其,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电饱恕。    魏士钦规坡氛:是这样程,最典型的例子就是腾势穿罚,腾势在很多国电充不了氓惯奥,但是在小E充电或者普天是能充上贪客。    黄山省统匠:我们可以把时间放长一点来看报览钱,在2004兰娇、2005电动汽车兴起的时候吩,很多人都不知道电动车是什么淮,充电桩是什么惺。随着这几年的发展夹鳖淌,物业慢慢都配合了喝令,所以从成熟度也好从茅比、物业配合度也好涉蒋,应该是越来越高的溺棠。国家层面出台浚邪馈,新建小区予以配合确,包括老旧小区的改造实,都会多方面来共同解决这个问题努匆膊。其实关于今天的这个话题卷驮,我不知道台下还有什么问题要提问的嫡梅顿。没有的话崎娠,我们可以做一个最后的总结去漏。    我接着丁总说的北京模式的问题疯弊牛,我们今天说的是关于北京模式为,丁总说了一个北京是纯电的市郴,跟其他地方都不一样昏豌掏,上海是极端的迪,上海是混动市承胛鄞臁,北京是纯电市场葱刑。我理解还有另外一个模式盯暇,就是北京的充电运营商是最多的河仇,发展是最快的眠,一开始是国家电网乱篙瘟、普天在推祟涉,后来群雄逐鹿簿埂,特来电斑虫赶、星星等等各种运营商都进来了坑,包括先总这样的都进来了喷鹿霸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商们。    魏士钦习:现在已经不止了淑偏。我们有一个数据挛人仁,说是47个运营商别枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光未闲:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构悸,我讲点个人思考和认识储。    先谈思考铰粒。第一陪,供给侧结构性改革内涵非常丰富情朝级,大家可能更多关注产品的结构性改革坍垃,其实我认为烤疲掠,源头是制度的供给和政策的供给鞍碧,再是要素的供给剁,三是产品的供给关扩烫。    再把这个逻辑关系缕一缕储奥,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给灌,而制度钞垦、政策和要素的供给又会影响到产品的供给袖。所以现行体制下访棠莽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革脯咖丸?这是我思考的第一个问题朝惹瘫。    第二个问题铃富,是我做企业这么多年的实践和感悟涤,企业到最后比拼什么凡?其实就是资源的配置效率略。汽车行业也如此当闯。你拥有多少资源固然重要蒲抚狄,比如研发队伍篮,既有一两万人的煽甭,也有六七千人的难魔,还有两三千人的喜,资源差异很大水,但实践证明人多不一定成果就多搜,关键是资源的配置效率婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率俺星,取决于一个企业的决策效率和执行效率呕。而企业的决策效率和执行效率部概,又取决于它的机制和治理结构辜。    反过来农,机制和治理结构取决于产权结构的合理化股。也就是说位察谅,产权结构会影响到治理结构和机制勘,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响授坷骏,进而影响企业的资源配置效率裁嚷签。    从逻辑关系上讲钞垫,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革嚎嘿。    第三个问题孪论,产权结构是前提镐,是源头性问题媒李,多年实践毛皆,有以下一些体会墟弯。    关于股权皖虽。股东应该优质化度,股比应该合理化充伙。近期也好石揉捎,远期也好泊梢,你不能把那些对企业治理蓖兜霖、技术法啪武、管理扫,以及市场拓展没有任何贡献酬,反过来可能还会添麻烦者喜,当股东旧擂鳞。这样的股东不能要筏。    股比结构这块韭,不同行业媒,不同企业笨轨翠,它的结构模式必须符合市场规则骑。若是竞争性行业嫂,不管是央企琶敬翰,还是地方国有控股企业玩洁,做第一大股东绝对控股檀闻捌,很难实现建立混合所有制的初衷痪凳尚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”谢,竞争性行业混合所有制要深混烤,不能简单地浅混岁。什么概念瑞捣恰?国有可以是第一大股东潘淖峦,但不宜绝对控股诺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构佃护揩。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化沟嗣封、国内竞争国际化这么一个概念奉敢担。既然是全球化检改砰,如果你这个竞争主体浦德斥,你的治理结构速,你的产权结构北惶擅,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话茫,你如何参与竞争黔俱酒?道理非常浅显明白沉。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践份吭。    江汽集团公司制定十一五规划前块蔚,我们就有一个想法畅括某,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化彭乌堕。围绕这个思路迷返,于是就有一个叫三步走的战略规划煎。    第一步厢懊,把国有企业员工身份置换掉荒,从根本上说忌身,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处篱衬脱,对职工也有好处快健安,是多方共赢的一件事情痛。我们知道桔,国有企业这条船不管怎样科册,开得好慰,开得不好鸡胖,哪怕再破再旧匡,只要不沉下去从,国企员工都会抓住船板络署,不愿意下船泞玛。    如何把员工这些观念转变过来阂霓谰?只有让他们从企业人转变为社会人脚。因此湍骇,第一步是2006年协,江汽集团公司所有员工进行身份置换惜病编。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会娃,作为每个子公司的投资主体单教尘,共同组成投资公司暮艘。    这样聚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东涧策怜。投资公司持有江汽集团公司的少量股权揽。    第二步汹,我退休后劫普,引进中国建设投资集团有限公司目。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司标。初步实现产权多元化卉。    第三步笨奴,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产较坚澄,包括安凯客车的控股股权拧,整体运作上市胆岛潘。去年1月获得证监会批准力,上市公司已挂牌管。    通过这三步走——置换身份伐岔盾,初步股权多元化廖差奔,整体上市窃劫,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的牟枯浚,对留人起到了较好作用握铜。在工业化混嘿汕、信息化甲抢敞、网络化尤其是移动互联网时代蕉,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代射,股东或雇主和雇员之间的搏弈耸溺囤,更多体现在决策权和分红权领域匙艰。    为什么IT产业及咐,特别是互联网企业发展如此迅速蕊?正因为它有这样的产权结构惶陇价,这样的体制机制防驮。做得好的互联网企业贫,股权都比较分散四檬,管理骨干和技术骨干都有一定股份沟,可能这是大趋势臣。    互联网行业资源的竞争和协同桐,最终体现在人力资本价值上间困,他们要参与公司的决策和分红赶适砰。这个问题如果不突破窜羚魄,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难蜕。   存量是稳定剂蛋,增量是兴奋剂    那么醇,内部机制如何变革瘸寇叭?    1990年我接任江淮汽车厂长勃哀,当时非常困难娶唤涛,留不住人男。有些人选择离开逗,人往高处走多,完全可以理解绷秸。留下来守摊子的这些人不容易灯寂,到我2012年3月退休拇魂,这22年时间里春,江淮集团内部机制变革分为两个阶段懂乓尾。    第一阶段是2000年以前境。可用两句话概括虹,第一句叫做存量相对稳定诽前,增量拉开差距芬蒙。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状欧成,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来椿溯,可能就有问题掏。因效益提高而增加工资才顺寿,贡献大的就多增邢恨,贡献少的就少增叔瑟。即便没有贡献轨幢潞,原有的存量工资也不会减少镰,即存量是稳定剂媒媚林,增量是兴奋剂搂够慑。    第二句是有计划按比例增长工资的臂遣。也就是说炕如,企业效益再好釜恢刮,效益翻番工资绝不能翻番蟹交。效益不是很好扔碑,工资也要涨虏健练。为什么脆席忱?因为国家年改革开放30多年屋煞,经济20多年高速发展坟,物价一直在上涨梁脾,生活成本在提高监冕坞,降工资就是降生活水平嚎。所以我们有计划按比例增长工资挽唾,以建立工资蓄水池酚,以丰补欠遂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利破豁绊。    第二阶段是2000年后歪驮居,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式僳阔桑。    第一部分是眷翘,区域领先的现金收入却。和北上广深不好比酶懈,但在安徽及其他城市的同行业者中惹渤筛,我们的薪资收入是高的顾汉,员工及其消费能力比其他企业稍高硕险和。但现金不可过度发放解吼烯,这是心理学歪趁腐。人就这样贰洪懂,口袋里现钞多了后锰南, 像一线工人却,包括技师在内撑喷,他腰包丰实了坑,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了帝蔫。    第二部分是大福利等钩荡。我在任期间湃镜,江汽集团公司解决万余套集资建房羞,还有大学生公寓访烂、廉租房等;自营的物业管理做得非衬辜澜辏好僧,很便宜氨,还有免费午餐腿,包括洗衣房等炮鹊。有大福利沤赂凰,有小福利奈,五险一金都取上限提苔筏倦。    第三部分有限的股权激励媳刹。    区域性领先的现金收入橇箔浩、大福利贾,再加上有限度的股权形成组合式分配模式凑危私,这使江淮汽车员工享受收入不低被车、生活成本不高的待遇蔽腻材。也使人才无序流动降到最低池弘。我在任22年洞,江淮的人才氨磷,不管是管理人才还是技术人才窝瓣鸥,几乎没有怎么流失撬七鼎。    外人都觉得很奇怪舞竞丧。当时有个汽车企业派人力资源副部长糕,在江淮附近找了家酒店内媚,一住就是一个月凹栋,每天晚上打电话找人袖牛,但没有人为之所动许倍。    究其原因布蚀,当然也不仅仅是待遇和福利瞥辰惊,重要的是文化留人柒裂谐,怎么能留住人心固倦,这是其一抒避。    其二拓皖,江淮汽车推行多年的学习型组织建设贸午拨,使员工的成长速度可能更快珐。    其三舷瓜耿, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径枯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径梨,但我们有三条路径荚莲。    一是管理人员成长路径唬葡:管理员梆闻、助理管理师呈、管理师么雾惦、二级副经理鳞巧、二级经理搜、一级经理锭。    二是技术人员成长路径鸿何坏:技术员饱死聚、助理技术师材芬、技术师;设计师帝、主任设计师牡、设计总监勘吼皖、技术中心副主任沙伤瘸、主任等陋贡。    三是技术工人路径锈:高级技工庇、助理技师千唾、技师巍、高级技师嫩梢。高级技师的薪酬核婪粪,甚至比二级副经理拿得还多旗。    这三条员工成长路径赎坝,每个岗位都有岗位说明书枚耙婪。你要申报这个岗位烩,必须经历什么培训似,需要什么绩效汲旗,才有资格申报磷锈。上什么岗位有明确的薪资标准石,“升官同时发财”吞味戊,用人用工尽可能做到公开公正透明篙该仑。员工们也看得很清楚滴矗,只要好好干枯兽摹,就能够成长降崎。    总之叮蒙驼,在中央政府大政方针指引下缅,切实芯搏、正确理解运用国企改革的核心思想和方法摩睹,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革墙客。    尤其是产权结构改革险醇彩,不要消极等待主管部门来安排信每北,等是等不到的丁。也不要对现有体制瀑、机制太多无意义的抱怨揽冗,只要动机纯正厩亭,对国家对企业对员工有利计狈,就值得一试阀案,这是我在江淮汽车多年的指导思想姆鞍。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋酷参哦,但一定是基于稳定性淌、权变性胺垄裸、柔韧性基础上的变革蹄蠢唉。要主动诚恳地和主管部门进行沟通刺。同时切记不管做什么事情椭,一定要取得合法合规的文件依据膏挥嫌。    在沟通管理和内部运作方面涵藩瓤,如何适应政策环境磊,是对企业负责人的管理智慧的考验魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界穷霉:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团汰悸繁、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办吼麻椿。   当下凯芥嗣,在互联网经济蓬勃发展细旱、新能源汽车蓄势待发的时代背景下汕漠劳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃统蒂、汉腾那解、乐视煞霸贺、蔚来挟联浮、Nevs垛氰、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈戚涵。但这些新思维汗骗谋、新模式遇到来自行业胺誊、公众和政府有关部门的不理解和质疑期。为此寰球汽车邀请行业专家广、新势力企业领导偏伸火、主流媒体高层搂,就大家共同关心的行业趋势盒、创新模式堆、市场预判等话题展开热烈讨论方。   程远藩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁系捅讽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录密温:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛皖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域汗柬赁,也是一个全新的问题踢筏矗,所以我觉得应该是个很有意思的事督。今天让我首先来作一个发言降浚,我觉得是抛砖引玉换挞,我想把石头抛出来菲,引出大家精彩的观点秘举判。   当然今天有几家企业来参加这个论坛排,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题逻炕漓,他们该不该进入汽车行业伦鲸。大家知道癌档据,这几个企业全是新人番泌休,以前都没有做过挪车,在社会上是有一个反响欠,有一种争议猫,说现在已经非常挤了嘎,我们已经达到了2500万辆的规模糜,100万辆的企业已经有六七个了埠汕猴,还缺你们体茂?你们现在还有机会仁翁?我想说这是一个很重大的问题互,我想这个问题为什么说是战略问题辰绷踢,中国汽车业一开始就有这个问题沃。   我的印象中然门,我觉得中国汽车业有很多政策肆,也有很多重大的事情喷,但是我现在回忆起来搓脱,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大让司母,一个就是开放引进瓮腐,也就是合资收嗜晦,也就是所谓的市场换技术舵亩硷。另一个荡滦,我们做了一件很大的事情报,叫反对散乱差乡瓣激。这么几十年来惶陪淮,在我们的汽车管理部门普信,我们就不说谁了采沸,大家都很熟贿蛔,都是朋友效哆华,现在都七八十岁的人芬浮。我进入这个行业30多岁洞呻辽,已经过去30年了纺,这些人现在已经退了烷呈,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情领飘遂,一个是合资引进脾圣仓,一个是反对散乱差呐。合资引进就是把外国的跨国公司招进来福,即刚才说的市场换技术口镰陪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车摧末,认为我们当时的企业太多太乱太小太差祈,只许有资质的企业做揽茶。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司坪盼,就叫中国汽车工业总公司思迫糠。后来馆,提出了南北划界送入,想要一汽在长江以北桃第碉,二汽在长江以南缸,形成一个竞争局面塘。这个想法没有实现奥,当然再早我们搞过六大公司暖饶,但是总体来讲咕俗,我们在企业车的总体思想是害怕竞争事竭。   我在八九十年代写过一篇报道傅爽旅,我就说中国汽车为何怕竞争度诬家?其实现在想轨肝烦,我们争论来争论去就是一条廷,国有竞争箍形,我们认为企业太多了管讼,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理估嘛。   那时候从国家宏观的角度毁,陈云同志提出了一个经济学观点棺擂橙,叫做鸟儿在笼子里飞酵稀尝,年轻同志可能没有听过喇迸。虽然给你放飞创,但是你不能乱飞岔谷,得在笼子里飞秆史隋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞离,所以我们提出“三大三小”释吼守,规定的企业能造车讳,其他人都不能造车怠既,认为进来的就是捣乱隙检邯。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章雀,后来被总编辑改为无心插柳欠垦。我们一心一意想扶持的企业搞上去囱港立,但是我们不想扶持的企业又在出现烯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面钳。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意普村乾,为什么呢麻姜仆?当然是我们的基础比较差乘瞥,一无资金溜湍,二无技术夺祈上,三无人才玩截,白手起家毁栓。这时候我们引进外资喂侮鸿,有了资金翘、有了技术淌扦揪、有了人才诞羞汐,奠定了我们汽车的发展基础斑汀。但是只走这条路等于缺一条腿盖磷褥,只有引进外资谰,没有自己的发展汰登。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业卧叼堕,反对本土企业瞄仇,所谓自主企业劝,所以自主企业很长时间不能进入造车领域硷粟瞧。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的从季堪,奇瑞吃惮、吉利奴膝捎、长城抹羔冉、比亚迪辅尾,没有一家是合法造车的企业谅厦负,方式大家都知道纱,买一个不生产但还有资质的企业首草芳,就是所谓户口本梢发糙,然后就开始造车处屎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好袖奸,该死的企业死不了轰炕,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口委图幢,这是一个很奇怪的现象伍秋,在其他任何国家都没有这个事情炉石,只有在我们国家鸥跺,这变成了一种无形资产汐。   所以静,后来工信部成立前夕稿醒,在发改委发布了一个通报献芯泰,宣布哪些企业要死惩疾,其实是一个作秀鳞嘛。因为这些企业本身已经不存在了然娥,我们如果不把资质作为一种资产保存下来朝,就不会有这种奇异的怪现象诧酪。这个建立于我们对汽车产业的一种误判庭椭,我们把汽车产业的市场化怒锋、自由竞争的方式忽略了寄赏鹊,我们把它当做航天航空管理冒。所谓集中力量办大事棱井,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的拴哇泪,像航天航空只发射一颗卫星盾,只造几架航天飞机按敲,但是汽车绝对不能这样氦坑,如果我们中国只有一个汽车企业悉聘,我们今天无法想象能够达到2500万辆品,我们可能还在200万辆以下徘徊袒聊扰。   我们想想我们当时的规模秦,讲起话来钢,我们一点底气都没有口,全中国所有汽车企业的力量扩擂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量枫浅,所以我们那时候是没有底气的抖笆澈。那时候蔡总经常讲憾憾斯,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂激集,我们国内的某家工厂顷,搞了多少年扦梦?投资130亿干了那么多年没有干上去附,现在回头干干毋谭,别的合资企业在武汉干140万辆车悔,听都没听说过他就干成了成双徽。   当时我们确实是一穷二白贬鄙钉,那种情况下我们引进外资啡疼,但是不让国内自己的汽车做睛即逛,造成了我们汽车工业发展少了一条腿缆邯,变成了外资企业峭、跨国公司一股独大手,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌捍。   中国其实为什么发展到现在这个状况婆辅?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差父,在座的年轻人没有听说过腹伴,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号差焦瘟。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作酮。为什么有审批制攫?审批制就是为了反对散乱差莆抄,所以你不能随便上企业喜堵。   我们把进入产业的大门关得很懈唷,一方面对产业造成了很大损失堡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会辆谐。大家知道冈范,那时候汽车卖多少钱葡?桑塔纳要卖了20几万顽辞,当时说两万块钱假,八字还没有一撇扫嫂叼,订购两万多辆杰秘,在桑塔纳卖20万的时候谰瘟,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来疯化沫。那时候的技术标准绞狭、排放标准都很低窖怠,我们会很快发展起来蔡忙夯,但是我们失掉了这个机会促。这是产业上的一大失误柏配瘸,就是反对散乱差模,阻碍了中国自主品牌的发展突帕毖。   我觉得中国汽车进入2002年篮币舞,入世以后就发生了很大的变化睡权岸,这个变化就是放宽了潮惠缝,应该感谢国家经贸委前司长蔑浮,后来发改委的副主任欧新黔衬磊,他在这件事上力排阻力测煤慰,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来橡揩,有二三十个企业进来饺。在这时候羞,包括奇瑞不嘘、吉利星鲍、长城叫,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面瞄洪拎,所以这是我们企业发展一个好的契机久,这个契机来自于好的竞争僻嚷泰。   现在大家没有再说反对散乱差呛箱全,但是这个毒瘤并没有肃清埠,现在要有一个新的品牌出来拓,我们第一个想法就是它该不该出来途孟拆,又来添乱醇嗅谴。所以在这种情况下旅,汉腾出来以后竣漂,我当时也没有太明确的认识佬圣,在网上一片谴责声的时候儡,我就意识到了这个问题盎狙宫。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的络,大的打败小的咖,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼讳低,快鱼吃慢鱼酥柑朴。汉腾给我一个启发溯坝练,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲岭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在洼壬,今后还会存在铜匹沦。   现在一汽吹项、二汽非常困难双,包袱非常沉重毫剐剖,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才寂,但是最近连一辆好的车都出不来识手。现在真正有活力的企业是谁呢非泄?是长城扛颁铃、比亚迪疙诫、奇瑞颇哦镭、吉利欺淬芜。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用奠。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开骂,让大家不要惧怕竞争措娥嫂,竞争只有好处坝剧款。我们老是说过度竞争答磐,实际上没有过度竞争宫摄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的靠递科,经济规律本身有一个调节作用拌,一旦过度竞争它会自动退出奢盛但。   我们的出租车管理很失败痘宫抖,就是我们怕过度竞争仓捆,我们把北京市的出租车限制在7万辆茂角,因此打车难兄廉比、打车贵誓屯,群众怨声载道涣镜吨。凡是放开竞争瘟晚,像家电产业大家都知道皑,为什么发展得比较良性呢藕踌?就是因为放开竞争厘藉岔,是不是先来后到呢崔?我们现在想想80年代串薯,61家电视机厂暴,现在上哪去找烫?大家熟悉的品牌奶雾贰,北京牌煤吮、昆仑牌驴,我前天在飞机上看到长虹甲铂,长虹居然还在惟萝履,出乎我的意料热狄。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存腾娟,现在新出的电视机厂变,TCL过去有吗硼祈?就是长江后浪推前浪疚确屉,我们永远不应该对后进者说不模锻,我们一定要这个变成一个共识吐奇嗓,任何时候都可以有人进来鼓染。就像他们说的入,任何一个行业都会机会伙。今天在座的各位都是新进来的坦墩,我觉得你们的机会大大的有虫。   我的砖头就先抛这些伞囊川,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编跺:沈达炜 版权作品桂腺妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权董苏,严禁转载鬼蓝,违者将被追究法律责任讳。 获取授权" "  徐和谊说溜谐貉,当我急的时候壬淌,老唐一乐观滑,哥儿俩(的配合)还行挂好抱。双方都是坦诚的心态钞柏,就没什么谈不成的事情褐蹄。    唐仕凯则认为入烷艘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作丹郝唐,基于双方的相互尊重纱良。合作中善,尽管文化不同苏深亨、目标不同萄岁,都能坦诚地交流倒,达成一致霓沟泉,满足消费者需求壕郸燎。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事会疥、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚擞捍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前想壕暴,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事厢广夯、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯谭唤,接受了中国经济网等几家媒体的采访敲嘲。在奔驰E级轿车之外粱钞珐,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作独舱抠。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时收,徐和谊说淖,关键在于双方的真诚与坦诚锣,这与我们的性格有关特鲜。我的性格是直率彩,而唐仕凯先生则是含蓄坦、温和腊镣嫌,哥儿俩(的配合)还行浅荚。双方都是坦诚的心态对蝗,就没什么谈不成的事情纬肝。    徐和谊谈到叔,合作中碗,彼此考虑对方的文化泥类、体制凳爆台,对对方的决策机构都很了解萄馁懂,也想知道对方的想法盒通,并多从他那套(系统)思考繁坊:靠不靠谱揽,可不可能竣。不能瞎白话匣斤,不能伤和气忻钡,所以就越合作越顺利肉霉冉。    徐和谊认为肆歧,随着后续工厂和产品的导入城认兑,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期快欢。    他还打趣说率,唐仕凯先生文雅隶烦,当我急的时候焚,老唐一乐拓烽,我们的搭配非忱辏合适淋。    唐仕凯则认为炬氦,戴姆勒在中国与北汽的良好合作霉扰失,基于双方的相互尊重涛冕认。他说彪唤,我们与北汽之间有更多的共识假。过去几年的合作孰,大家互相信任卡蓬穿、持久逞芍捂、坚实勉桓离。我们有德国人的执着剧拆、坚持丸揪,在双方合作中味娩培,尽管文化不同呸毫、目标不同涧,都能坦诚地交流费暖协,达成一致龋殿坊,满足消费者需求哎,也能让优秀人才有合适的岗位赴。可以说榔,北汽与戴姆勒建立了最好的眉沮、双方互信的关系恒犬洽。    另外酥恳,唐仕凯指出窃澎沮,中国业务的发展潜,离不开经销商伙伴的精诚合作恕,他们积极履行对消费者的承诺逗、关爱彪髓,也与我们建立起非常良好的厂商关系吵。    他强调肉,我们与北汽的合作耻苟,增进了双方的关系啪乒。 全新长轴距E级车上市现惩骸,领导合影(右二为徐和谊涟旅,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手匪杭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说鸡超,目前斜何惹,我们的合作是最好的躬酚。认真总结以往的经验差、教训澜,特别是过去的错误盒旧,接受媒体的帮助池顷钙、批评啪,因为大家对我们有更好的期许酣。目前特捅,我们仍没有达到自己的目标鹃,在中国市场还是第三名形半帛。但是铃洗申,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)芹。因此际皇晃,我们还需要精诚合作壳牵谎,力争打造一流的企业;精益求精惩,建立一支一流的团队呛溅犀。毕竟倾,我们的公司和事业都很年轻纤古不,在发展当中最重要的还是关乎人缄瘟。因此扔贰,我们不能只顾眼前汕芥昧,应当放眼未来切十,希望取得更好的位置浑凌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬箱:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊趟杀琼:    各位领导杰醒寐、各位汽车界同仁饶:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛略边,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计具。今年论坛的主题聚焦安全内吨,我觉得非常有必要拜廖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题奖螺,已引起全行业和全社会的关注金。    今年以来啊提耐,在国家和地方补贴政策的助推下微,新能源汽车市场延续了红红火火的行情恢斑,1-6月啼,新能源汽车实现销量17万辆物坊拔,同比增长126.9%貌拓。其中纯电动实现销量12.6万辆猛履。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆爬弛烫,预计到8月底豆青,全年6万个新能源指标就将用尽几。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆痞,同比增长170%酸韭弹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置拷。    但随着新能源汽车销量猛增歧,其安全问题也逐步凸显遣。仅今年上半年惊凳,与新能源车相关起火事件就有11起横鲁擞,事故原因涉及到电池保、材料膘遣、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面蔼墨伪。不但给事故车主造成了严重的生命虚狸、财产损失竣馆踏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧拧昆碱,极其不利于新能源汽车的推广唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律难椒矢,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折嚷,新技术新模式尤其如此雄。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处耸摩、火车一度跑不过马车寡吝、人工智能行业也几起几落喉,每次都面临着必须攻坚的难题洪卧耪,并随着问题的解决才获得新的认可梯。新能源汽车行业也是一样色斤角,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域殊赣垦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进把天努,在蓄积了一定的市场规模之后荤,开始到达一个新的平台期鞭顷扔,开始面临这样那样的问题玛川。而我们认为税,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题书嘲末。    首先薪甘笛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足糙。    今天我们面临的新能源安全问题罢堕,一部分是技术问题晦飞,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等叔闹臀。但更多的是行业规范问题谴狭,由于新能源汽车市场发展太快腔,行业法规建设相对滞后署幻鹊,安全法规不够健全苔垒孤,相关标准缺失杆,再加上消费者安全意识不足疮,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等堆推,共同导致了一些安全问题的出现绰堂。作为一个新兴行业劳录险,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规谭噬、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度桑净,这是新能源事故频发的原因渴辣,也是新能源发展到当前阶段荆,我们必须着手解决的问题幢。    其次芹屋李,安全问题是消费者关注的基础痛点袱,必须全力以赴加以解决潮担。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示酵,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准溶到被,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全獭艰。我们经常说食廓,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点炮,但是没有了安全这一基纯旌趟骸,里程的远近本身也就没有了意义慰毋拍。新能源推广几年来投,市场上对安全的质疑之声始终不断肛客福,说明广大消费者除了里程焦虑娥效掀,还普遍存在着安全焦虑团挫,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑蛋苛讽,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择诺九叔,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡熔绕。着一把火就可能会毁了一个行业偿涎桨,在网络时代这种心理传导完全可能发生铣楔授。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理锈讨,必须将安全问题作为头等大事来抓航姜,否则就会被消费者所抛弃寂。    最后秘释垒,安全问题是新能源迈向未来的必经之路常潦里,也是发展的动力源律莽酞。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破祷帮,但唯有能够提供安全可靠生活的产品囊嗣翱,才能得以持久生存尚诲。千百年来泼逗,人们围绕着使产品更加安全可靠僚徐,不断做出创新点。及至今日呵静势,我们投入无人驾驶汽车女沙翱、智能网联汽车的研究泡铺,很大一部分原因烘灿,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障诺绵赖。新能源汽车作为面向未来的产品玻蔚心,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变宋鞘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力檄。    由此可见拌,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈哎境,粗看起来林林总总卧啦颅,不一而足;但是究其本质茶采夏,核心还在安全呵特。破除了安全问题称,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题垄毖,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题讨,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高恭,而围绕安全问题不断攻坚克难嫉脆食,新能源产品和发展模式将不断创新县,不断创造社会价值朔煌栓。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者沪耽呸,我们从一开始慰遣,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓逞,从战略高度提升安全性攻,居安思危聪,未雨绸缪堡签,从研发砰揭、生产到售后服务连,都布下层层防线塘沽,确保产品万无一失樊。    一是在产品开发上加强安全功能设计接梨瞎,从源头上提升安全性氨。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障挝。从产品的开发设计阶段姓,我们就从整车控制婆锨、动力电池酣、高压安全等方面以高标准进行设计廊骆架。在整车安全方面傅痉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统檬丰,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计姑伐单。在动力系统方面酬覆,我们从材料协、电芯捶喜哼、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计纯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术碉瘸绰,降低电池短路和起火的风险珊袱。在高压系统安全方面涛,我们从防水钩臀酬、防火乡估奈、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计暖柑,高标准强化安全功能甫帕。除此之外室愤盼,我们还充分利用智能网联技术斤,对新能源车运行进行实时后台数据监控酷阿,建立事故应急响应保证机制挟起,为新能源安全使用保驾护航癌充。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证浆坪,以高质量产品确保安全秆。在新能源汽车快速发展的同时颗碗,北汽集团不忘发展新能源的初心们沟,严把质量安全关溃揽。北汽新能源生产的每一款产品抽,除了要通过传统车都要经过的质量验证外袍边领,还要对电池惨、电控系统进行严苛的测试与验证裤孪。目前拒烫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系歌履臀,其中电芯安全可靠性测试标准42项绿,电池系统安全可靠性测试标准50项匹讳,BMS策略安全可靠性测试标准33项腹韧,这些测试包括长时火烧测试浚兼掇、电池剖切测试丹讳麓、极限跌落测试和电池浸水测试等衬伤希。同时侥世,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位厩酪。上半年雹邪癌,北汽新能源接到订单2.6万单惟亲擎,但在资源不足的情况下填某氓,我们严抓质量关傲,绝不为销量而粗制滥造冀,最终完成15052辆的销售任务恐,订单满足率仅58%槽粕,但却实现了上0事故率的优良成绩稻。    三是加强售后服务与培训汤,让新能源车用户买得放心鸡哭赤,用得安心厂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障弗捻瘁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统矫酱荚,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系段柔釜,包含车辆保养你力、车辆维修赴铝窗、紧急救援腑号、充电设备厕逝、增值服务裁、客户关怀等多项内容饯腺恳。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控汾,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查汉鼎、维修劲,并对服务完成情况进行跟踪监控芹镐衫,形成服务闭环处缅,确奔ィ客户满意两采蝎。同时想,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训结,对车主进行说明和操作演示刺,并规范安全培训流程岁,提升新能源车主的安全意识士。在此基础上体雌,我们还创新营销服务模式袒犀湾,今年8月12日扳点葱,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金芒屎氓,不仅具有推广新能源车的效果顽凌,同时可以让车主及时更换恼、检修旧车上的老化电池入,通过我们的新模式给市场提供更多安全贪纹、环保虑愁教、高质量的车型促许,给消费者更安心的消费体验坏。    各位领导敬戏、各位同仁港肥挡:新能源汽车作为一个新兴产业祷,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段顽,出现一些安全问题橙,这在快速推进过程中也是难免的几半壁,是我们必然要面对的问题胶度囤。因此新能源安全问题突垃,绝非某一家企业能够单独解决灭,它需要我们整个行业的协同并进豁伍。    有鉴于此矢购伍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力筐恢斯,不能因噎废食伸,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心旧,牢记我们新能源事业的战略使命沮快箩,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念洪,以持之以恒的韧性贩,推动政府锋、科研机构澄、行业协会狼沦薯、企业乃至全社会开放合作姬,不断建立安全标准碱踢湾、不断规范行业行为矢、不断推动技术进步口、不断优化消费者使用习惯柒,不断实现新能源汽车行业成长成熟尝、发展壮大瓣冀,实现整个行业的可持续发展担烤号。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森屎芯:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长旁背,各位领导拔隧哄、各位专家衬夸,业界的朋友们趁界:    大家好!今天岔,众多长期关心沛沦、支持中国电动汽车产业发展的领导姜普、专家和朋友们齐聚郑州希世汇,共商大计汹懂铣。作为本次论坛的协办方道,请允许我代表宇通公司嫡,向到会的领导防冲柯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里阀,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识骋截。    近年来翘珊,国家出台多项重大政策吼兽斜,从顶层设计汲、推广应用娄、税费减免独、购置补贴趁隆、生产准入酗事袄、基础设施等多个方面挂衔花,保障新能源汽车产业健康快速发展倦。客车作为电动汽车发展战略的切入点龄充砂,是电动汽车普及推广的重点领域壁忌片。至2015年底癸剖杰,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆谁,占同期所有客车推广量的13%惯粗,为城市节能减排厂、绿色交通出行做出了重要贡献咀。    财政部哎辣缄、工信部妇散、科技部郝嵌录、交通部景、发改委等部委涸,通过科技计划想凤柯、产业技术创新工程等重点项目进行支持店,有效推动了电动客车行业的研发和产业化蹭绿。我国电动客车自主化技术水 平不断提升抒哨:节油率耻、续驶里程等性能不断提升拟,动力电池能量密度奉隘窗、驱动电机效率等关键技术迅速进步们腊。    具体来说寸,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化为沮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成款躲、节能与控制技术方面已实现了自主研发尝,大部分电动客车均采用国内自主控制器蚊,整车性价比高刚拿,满足市场需求繁郴,节能效果得到消费者认可蘑付禾。    二是动力电池性价比显著提升卿鞭炒。动力电池尸态阶、关键材料国产化进程加速肠熄,安全性和工艺技术持续改进漆洼。与2010年相比舅,动力电池能量密度提高将近一倍帽陋,成本大幅度降低联。    三是驱动电机技术水平进步明显毯。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求氰,在功率密度咳练、系统集成度和材料利用率方面显著提升扛。    同时咯韦,我们也应认识到通湍,国内电动客车研发试验能力有待提升协,关键技术与国际领先水平仍有较大差距驹额:整车可靠性少仿、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力戌、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整却,寿命喉斯、低温环境适应性瘁却、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后捣。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向捕恢。    马凯副总理强调枪牵杜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障请。电动汽车由于安装了电池蹲倪、电机喘瓜、高压线束等高压部件竣,给整车安全性带来了新的问题疽,而电动客车安装电池容量大荒商陌、整车承载人数多俗碘褐,给整车安全设计提出了更高的要求截。    因此夺零,电动客车必须从防水拢弧富、防火硅、防触电毋荒巨、乘客逃生铺、事故处理等方面综合考虑几,从研发制造恫饯匆、运输存储擒小蹿、维修保养廷棋、报废回收等全生命周期各个阶段着手郊粗宠,在电池安全藉财、控制安全抖、高压安全堕、电磁兼容等方面进行技术攻关肚,全面提升安全技术水平冬。并对车辆铅、零部件运行实时监控香,起到预警作用漠襄劳,保障大规模安全运营喇。    宇通自1999年开始研发电动客车遁釜,持续加大研发投入叭耍僳,得到了国家部委虾、河南省政府和各位朋友的大力支持遍。未来播,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入淡蕾,围绕电动客车轻量化疆、智能化陷竣、网联化以及智能制造等发展方向激碑镐,立足自主创新篇罢锯,掌握关键技术陋敬刮,提升安全水平蜗亲,促进电动汽车产业健康快速发展场绘。    但同时疙,为了推动我国汽车产业的转型升级汐,实现2020年500万辆的目标弘,我们依然任重道远将屏。行业的健康发展侵辟,离不开国家政策和社会各界的支持番麻悍,我们建议霞凌:    继续支持产品品质提升和新技术研发馆。在纯电动篱须啦、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验案,研究开展创新工程二期项目等虏们桨,助力国家下一阶段产业化目标的实现竿套铺。针对燃料电池客车粒,我国和国外先进水平相比还有较大差距唇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度趁,尽快解决关键技术问题才,推动产业化发展扰谷尚。    电动汽车正处在新产品推出的初期辛,技术飞速发展么,面临很多未知领域的挑战鼻材,这些不确定也带来巨大的创新机会糖喝痞,是企业的弊、行业和国家的历史机遇蹬瓷,也是赋予我们的使命和责任瞎立但,    我们将坚持创新翟落势,努力实现产业转型升级和健康持续发展览繁。    最后瞳,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛霉:李芳" "陈清泰掇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办暴率,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”桅巳,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”飞镭奴。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出屡,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题渤堪,回应社会的关切弛沏迷,引领行业的健康发展睡哀睛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台惮帝,围绕电动汽车安全和创新等热点问题田杏你,广泛交流笔哭、献计献策叭霉禄。    首先是创新引领问题卑伞。    去年关,国家多种政策的叠加效应充分体现换埠,电动汽车呈现了爆发式的增长澜耍蔚。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%壕,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善儒箱侠,并得到大多数试点城市的积极响应题觅。更加可喜的是部据超,电动技术逐渐被消费者所接受拴,潜在消费人群在增长纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是搜,总体上痘,这还是一个政策驱动的市城吵ι狻,它的不可持续性已经开始显现算绊弥。从今年起倘,国家补贴政策开始退坡黎糜。种种情况表明荣,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期酵嘉矫,相应地套将,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期茫。购车补贴的退坡冕唯,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型唯殿屡。也就是在购车橡澳蜗、补贴逐步递减的同时袄损,政府应在研发环节加大支持力度俗天,集中资源支持在动力电池剐偶、核心零部件送倍、电控技术忻竞、轻量化汞肝苫、智能化等方面突破技术瓶颈瞄骋。    另外凳疏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位道培藩。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始涝假农,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等边己卵。相应地饯捐,很多巨型汽车公司正在加大研发力度浓,大手笔投资于电动汽车会。    这一切表明楞申虎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快撼清畦。    由此看来了,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战场趟嫩。    第一秋,政府补贴政策进入退坡通道砰矗痹,电动汽车性价比提高的进程悔,能不能跟上政策退坡的进程艾窜扩,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路固,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键棵。    第二惋,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力腺皆,中国肯定是他们的一个主要市场目标钦擂。能否改写我国燃油车发展的历史腻功,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立坝伴,并建立起较强的国际竞争力片涉秘,这是政府和企业必须认真考虑的问题崔瞥。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术为啪咎,实质性地提高我国电动汽车的竞争力酞芒。    因此塘,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导勉仆鲍,那是在强政策激励下的增长起赖,是不可持续的奔蚕幕。有些企业一门心思地追逐增长筛,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张酬怯攘,却放松或忽略了创新和研发腹夯绦。    应该承认讥,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比涂,性价比还是偏低的肠。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破傲,电动汽车将始终受到半途而废的威胁侠。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景副堤,理性地配置研发和产能扩建的投入钨羌掀。    当前题鞘,我国电动汽车正在向成长期转型叮,这是一个重要的机会窗口翱托窗。从全球看黑竭,电动汽车的技术路线还有选择的余地刀德,核心技术尚待进一步突破蟹,关键零部件的壁垒尚未形成庙,信息系统还在发展心雇敲,品牌效应还未发力绍封,商业模式正呈现多样化诽茹。可以说蔚,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间箔池兄。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略釜圭,有较好的积累女。我们又有全球最大的汽车市场支撑且抬,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权滇喊搞、培育自主品牌提供了难得的历史机遇频菊,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件及。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期胃,潜心打造核心竞争力视,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美秸钉恼,另一方面可以与国际巨头同台竞争懒。    电动汽车和燃油车一样接寐湾,竞争力的核心是聚集优秀人才澎,拥有强大的研发能力窝窘,掌握关键技术和建立良好的品牌效应狙蕉。对于汽车产业来说旗戚罕,生产能力的扩张是相对容易的凶酥郝,而核心竞争力的形成则是十分艰难的膳识迟。但是免次竿,中国的企业不能再走技术空心化的道路了邦恳晨,因为那充其量只是一个泥足巨人篱倪澈。    补贴政策的退坡党岔,正在形成一股强大的倒逼式的正能量星,补贴导向将让位于市场导向伺逝栋,让位于创新导向宠。优胜劣汰作用将被强化畴,在大浪淘沙中藐,真正能站住脚的谅成誓,将是那些具有创新能力睛惶陶、掌握核心技术布诽、具有品牌效应的企业懊紊呻。    关于安全保障的问题洼。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上完,特别强调要重视电动汽车的安全问题靖何。这也是全社会非常关注的一个问题护粕擅,是这次会议讨论的一个重点圈睡。    为开好本次论坛嘉咕邢,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研葡糙,并将在本次会议上发布调研的成果母媳。    汽车的100多年发展史说明垦笆,随着人们生活水平的提高勒林,出行机动化是一种必然的选择戏教惺。但是熔,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车从势,电动汽车处于起步阶段戒戒桓,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外檬萍,还存在由于能源结构改变而带来的课,诸如高压电路猾杯姆、动力电池等新的安全问题擂。    因此蕾,在电动汽车市场快速增长的时候藏,安全应该引起特别的注意庙砂炯,无论是整车企业筐,还是零部件企业姓,对于可能出现的安全问题薄,都要诸项排查砷豆、及时发现透、找出对策免,竭尽全力把问题消除在进入市场之前僚股浓。即便是这样挞碧瞳,进入市场后的汽车仍可能出现问题量烦,这就需要继续跟踪呛,不断发现新问题前,不断解决问题辫铃,必要时要召回已经进入市场的车辆县。    应当承认吮弓,电动汽车技术的成熟度还不足高柿解,市场考验还不充分橇,消费者的信任度还很脆弱何,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展隆煎丝。从这个意义上说锣列颁,我们必须把安全放在首位撵。因为安全是一个否定性指标劫,世界上没有绝对的安全浚锚,但追求安全是企业的天职曙逻,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上的惶,要以更多的投入高花,在设计等砂、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平翰。我们绝不容忍安全隐患橡,但也要宽容失败逼纤,因为这里存在着不确定性含。    安全也是规范出来的擦,要高度重视标准览兰、法规和监管的作用刺剃,设计安全的标准和法规茬,有些是科学的研究和论证定下来的僧掣甜,有些则是产生诸多的教训后总结出来的筛磺牟。企业必须严格按标准和法规生产具犁、管理和运营棺匿起,监管部门则应该严格执法谢,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本骗率,绝不能容忍劣币驱逐良币驰帆。    今天赊蜡试,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题囊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题稼妻,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具干凭,它还缺乏充分的应用考验瑞贰,需要未雨绸缪泵偶虫,防患于未然宋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄赔:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导捍翟,各位同行渭酶,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》甫田钨,每个桌上都放了一本昏,大家可以直接看裁娄。前面上半场我估计是大家最关注的沧平,有一些政府动向腊,他们做的干货逝始,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了镭,我只讲讲技术超荡,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”班,有三个方面垂,有些技术方面的内容是有相关性的华,政策本来是张永伟讲的共帝补,我在PPT里基本删掉了赊,大概带一点秆。    首先讲一下电动汽车安全的技术颈。电动汽车安全技术我们分三块票捻,动力电池的安全汲澄、电动汽车整车安全哇熬陌、充电基础设施的安全龚坊氓。首先是动力电池的安全性栓,是最基础佰、最核心的劫捅痹,包含了电安全宏辑、热安全涧薯碳、结构安全等等劫羔叙。    我要先从科学的角度说一下骸乏仆。如图(ppt)骡喜售,这是电动汽车动力电池的基本特性库,中间可以看出我们锂电池安全的范围歧秦,一个是电压侮驴刑、一个是温度楔经刮,对电池安全来讲泵窜欧,这么一个很小的窗口里才能安全工作链踌,如果温度高了会发生一系列的反应妨凰倍,就不正常了劣。我们具体来定义一下这些温度垫羚,这是做一个严格科学的实验釜疗,锂离子电池的热失控瓢、温度变化敬、温度和电压变化的过程舅烽。有三个温度冷拓味,T1叫热失控自生热起始温度暑磕,这个温度一般在90度汤附,接近100度杆畔托。第二个溃,热失控的触发温度抛缺,就是说热失控要开始了碾侥。第三个闲疽且,热失控的最高温度摔,代表了释放能量弥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)彤被裴,给出了一系列的各种类型的动力电池奋系洼,比方说三元的NCA盒、NCM疤、锰酸锂的煽,钴酸锂本、磷酸铁锂授,还有钛酸锂的吻忙,从中间就看出倘肺,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的侣想晚。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域宿鲤,总体来看络,热失控最高温度比较低一点排咸,这是钛酸锂的霓缺骡。    太过于学术化一点票氢谜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程去辉。热失控脾埂,我们先从热的角度羌,过热之后首先开始自身热的起始温度之后票,我们的SEI膜就会分解缝块、负极电解液也会反应辨锹超,隔膜机制熔化陋纹,再到正极分解河宏啸、电解质分解催拓斧,最后就涂层崩溃茸,大规模的内短路电解液燃烧胚僚,就形成了热失控本扳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度嵌插。    另外一个问题捶,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展遍翘颈,像放鞭炮一样滥,一个单体发生热失控能量还是有限的仙善隙,如果在整个模组系统中间扩展鞍郊,这个能量就非常大了脾偏疮。我们说其实不在能量的大惺堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了拣,但是并不是一个危险的东西摧芍身,关键是没有瞬时释放懦拌壤,这是一个瞬时释放的问题犬。    诱因臣畔,刚才说的是过热引起的蜗,还有电的和机械的变颂,电触发嗽,主要是过充拘戮禄、过放等等抨,尤其是过充航宋,过充引起的热失控是嗡铮害比较大的肮崎隙,这是它过充的一个过程和机理轻炒碳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火筋马。还有机械滥用勃闯纲,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火喊诚,这是在网上搜到的底盘的切割实验街可墒,专门看它怎么样顶,机械诱因就会最终引起短路悲。    第二部分昧,整车的哨巫该,现在我们找电池厂开安全会幢,电池厂就说很多问题是整车引起的锤,不是电池的事顺兽临。的确蝗稳歉,很多问题不是电池本身造成的领磊,是外部原因镭啥裳,整车艾,比方说碰撞会引起拴溉,电气安全怀粗,还有功能安全钱,重点是这几方面拧。比方说碰撞匹效播,碰撞是最容易引起灿,常规汽车主要的安全就是碰撞安全结罐骏。第二朝冈,各种原因的电气线路短路引起着火靡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的心是,电机控制器氛港奉、电机电子器件IGBP短路了变什任,高压惨赊毒、拉弧突未、多处熔断郡坟节,整个就全烧掉了挎绥冀,这是控制器烧红了甲。另外一个釜,比方说前一段时间南京暴雨之后箍,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路缝橇栓。功能安全绰,深圳五洲龙这就是功能安全导致的请,电池管理系统死机函说,但是充电机不知道茫,继续充胶燃摹,充过头了四,导致了安全事故通檬,一般150%会大规模的内短路秒怕栖,充过头150%惹抽砰,不管是什么电池抵,包括钛酸锂电池纫狮佬,如果充过头也都会热失控的舍本靶,虽然我们知道钛酸锂非常安全夕吾,但是过充之后过压也会引起安全事故千冒搂。    第三凤榔,充电基础设施的安全登瓷播。尤其要说一下充电设备的安全问题鸡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好陛七,它的防水讥靖括、防尘松煞、防腐蚀欣捂、漏电负嗣鹤、短路保护等等冉锭,各方面存在一系列问题礁忌输。我们开了基础设施安全的研讨会改,大家提出了很多问题籍躺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍都,我不在这儿过多讲赋染。比方说模瓶,我们荣威550就是非线充电着火狙告,自己来安装这个儒祈巍,比方说外部的“三防”畴瑞冯,内部走线的零乱李便价,不按要求接地等等欠戊拣,这都是我们充电设备的问题确导橇。比方说全生命周期状态的监测碎半迹、管理体系的缺失绢辨鞋,线路老化之后也引起很多问题偿顿楞。尤其我们在研讨会中有专家提出切迪,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证起湾,因为那里头重现事故之后就会特别严重慑缺虫。    我不要都讲问题弦,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果态。    第一摩录痢,说一下全球国际的进展米。我们要学习几个储,一是安全防护方面螺售,比方说日产的电动轿车Leaf休囱,现在接近23万辆淌,没有出现过重大事故绵访雄。它有一个安全防护的设计体系壬瓤陛,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的艾掣,而不是说不能做到安全佬夸兔。人家做什么客颂家?首先八,有很好的防护设计理念佃,它的防护兢,首先防控事故发生宋朴蔑,其次一旦失效孔陋黑,可以失效不出事醛固,再次芬筏,出了事逻妙,把事故控制在一个可控的范围呵毫会,控制在接受的程度跟燃油车一样伶。是这么三个阶段堪面碌,从电池设计耗,到最后可达到的安全目标仓,是一个全方位的设计理念岁。    二是设计开发方面善缔,遵循了严格的V型开发模式隋划韶,从电池包但巷箔、姆糯耍块抚范财、单体柏、材料惯阑,从设计层危翘、验证测试层卿,是非常详细的巴点釜,包括底层的电池材料场恐但,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了括,我们国内的电池厂现在还很少用这些犯。这是他们要通过的所有的安全测试的项目楼圭,其实这些我们都很熟悉擒社,比方冲击赔揣、振动崇、挤压沽拴、跌落唾勃,牟⑴块跌落嫡透梁、单体跌落等等擎烁淖,针刺伦骆、极端的短路卵、火烧遍狭、热循环酬,有温度的高低温循环实验试诉奇,这个好像我们做的不是很多灭,气体分析等等立,这都是全都做的们侍冷,这是我们跟日产合作交流的问达啥,我觉得还是给大家分享一下滩,很有意义的扯。    第二普妇拉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说擎氮氮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)袭喀,这都是公开的宝监。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利东,这是一些主要的专利牢姐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿浪斜蟹,这就是一个完整的过程涛负。由于成本比较高福奶,其实没有在它的车型上全面的推开簇悍防。    另外一个值得一提的篇截,特斯拉的碰撞安全性险壁,从设计的角度浪疗垦,应该说借用了一些非常先进的方法菲盾随。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型彭实谐,发生事故之后勒,非常严重的事故也都是安全的跑荣,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好末会,当然因为它有别的安全性日啊壬,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的春咸谜。    第三崎闪崎,这也是公开的资料蒲,三星的电池系统惨梨祥。重点看一下电芯层面统,这是90安时内部并联四个单体电池交铰猜,一个卷绕式的方型电池氨疟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置贪,一个是过充保护汾芭板、一个是防爆阀歌醋羌、一个是保险丝蹭桨端。我只说其中的过充保护匙,这个电芯的外壳是正极恳废灿,有一个过充保护的阀混靖,当内部气体压力增大之后欧钒,把外壳的正极跟负极直接相连土哪滤,短路卜离敝,形成大电流隙吭逆,外部短路惯锤,过电流之后保险丝把这个断开士炕惧,这个我们是值得学习的拈册构。也就是说在电芯层次进行材料宏坍、电气败孤、机械系统的系统设计还是很值得学习的笆烘煽,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多涣凰,其实它把单体电池当成了一个小系统臂憨,我们可以对比一下糯继钝,日产电池的暮笨希块相当于三星大电池的电芯茬,就是日产是小南胤纱ⅲ块交,三星至少客车上是大电芯苹蔫。    未来趋势来看翰芭,现在工信部300瓦时看禾、350瓦时都是这么高的陵派疮,这是国际趋势维滤,没有办法鲜,大家都在这么做传,10年内我们真的要到350瓦时摧萍酬,我相信2025年350瓦时应该没有问题的极,2020年300瓦时应该是没有问题的穆,这个从比能量角度是可以做上去的娟充,成本也会降低鹊截疮,但是我们的安全性挑战会大幅提升的县碴,比能量涝、安全性是一个翘翘板剖,所以我们现在都出这么多事毕粟,下一步300瓦时壬究湾、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知葡虫。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术嗣,我现在牵头中美电动汽车合作勺定乒,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性焦龚恃。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系裳,这是最核心的下一代电动车技术嗡媚罚。    说说国内的伺,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩荤餐妊,待会儿再说问题瞳。正面取得成绩想褪汇,从材料体系誊沏瞄,三元正极汰、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高虽皆,比方说在阻燃隔膜饭兼口、阻燃电解性师级、阻燃安全性也都有创新被恐,取得了进展腥。从单体电池产品的检测结果来看恳朽锑,跟国外也没有特别大的差别溅。总之革粪,从统计结果来看酚,我们和国外的相差幅度不是特别大乡讲。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源码规,总体电池的安全性保持还是不错的檬抒脊,这是实验的东西诲呛蹿,严格按照了国内国际标准秦位瓷,因为我们的电池企业也跟国外配套匣的,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套嚏磊诽,所以我们其实国际的标准都是满足的妈睬肺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新淮读。我也举一个例子净喉别,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的芳肯。刚刚说三星的有熔断器鄙趴碾、过充保护器怀爸、防爆阀氖奉疤,模组的我们现在电池管理系统等等貉毕寺,还有一个问题炉甘,自引发内短路愧龋帆,这是一个问题麓滇,我们的制造杂质充湾、经常小规模的过充过放乐狄,长期积累以后会自己引发内短路海,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做譬,因为不好重复实验茹碌世,我们首先做了一些重复实验的方法聪鄙,把规律摸出来了鲸内,这个短路会形成三个阶段说冬休,内短路的第一阶段辅仙、第二阶段蒂乓、最后一阶段虑陛。第一阶段只有电压的下降蓄、温度基本上变化不大频图,第二阶段算抗问,电压下降同时温度有大幅度下降卯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测瑞逻牢。    如图(ppt)八陪撵,这是替代实验炉判,这是算法脚,这是短路的测试实验胜,这是结果径钦婪,现在已经在CATL管理系统中间开始应用将泼韦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程摄奇、内短路的阻值都能精确的辨析出来憋兜缕,提前预警热失控事故橡谷临。    整车安全陋,首先是轿车安全畔襄,比方电池的防水幕粮烯,跟整车关联度很高春,因为静态的防水笺,放在车上不一定防水凭,现在都知道IP67炔能,其实一些厂家都做IP68了档歼讳,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的吻吻,就算是泡在底下都有可能发生重大事故税,我们如果做得好是完全没有问题的疟乖新,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计铜彼俩,这是我们做完的设计毁妻赦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全汕惨,这好像是我们比亚迪的电动车入恳舱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西疟彩,做得好我们的防水比燃油车还好懊祟搏,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好石栖,关键是我们的技术到不到位莲价,所以我们来谈安全问题应该这么看博。    第二帮文,轿车碰撞安全靠就,我们做得好的企业也是不错的邓胃。举个例子酱忍歼,长安的力焙,为了达到这个标准要做一系列的研究工作镁吧珐,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的导五霉,这是产沉芬、学馆倒、研联合研究的虎怖。甚至为了将来的发展腿,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的评惯呜。而且电池包不是越厚越好扔韩颈,如何又轻量化物兼、又防撞侗,在优化设计方面也还有很多工作可做贡频开。    第三搂匆丰,整车电池系统总体的安全保护匹哩。我觉得我们通过上次的整车交流会栓伦抽,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案伤,大家都觉得还是非常不错的筒笨,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的穗际极,尤其是轿车企业是比较好的狮侍窟,分层范似勾、分级做的是非呈旰剖停好的堆,比如说高压安全管理系统唱漂。就是说只要按照严格的流程来进行开发理,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的共。    另外我提一句客车诲刃驾,待会儿宇通的汤总还要讲的氓顺夏,我不多说了汝躲,他们有成套的方法来保证安全性恕倡另。    最后薯,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议椒。前面领导都说了半档劳,多少起多少起筏奋,这是从2月份到7月份统计的10起以上碗频眷,7月份多起来了闭。现在存在的问题氓线,我们在报告里面有详细的介绍饭七柒,我在这儿时间关系也不说的太多了不犬。总体来看久蔫,我们安全性准入门槛要提高搁报,所以现在在指定各种标准撂,要进一步提高标准跑胖。当然还有一个问题畦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的旅牛氦,因为充电桩跟车的接口是老的社拇捌,现在要搞新的溪骨,新的总体来看是更加安全的擒科,老的怎么适应新的容席窜,另外我们全生命周期检测还是缺乏的锯屏,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战倘。    我们的发展建议桑垂,我也不详细介绍了蛔罕梧,因为我们在报告里都有肠博奋,永伟会比我说的更清楚一下壤盲哄。    第一个课写己,完善安全标准采堑,制定更加严格的安全标准扳。最近客车安全标准伞蕊、电池系统的安全标准模息,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准病。    第二个祟,监控体系艘史孪,现在当然都有监控系统承法墓,马凯副总理上次也说了久狸拟,监控主要还是要靠厂家监管坝,不是靠城市最后的那一级铅败,最后那一级你也不会给太多数据径贝,数据最多的还是我们厂家自己法痴嘉,我们最有能力监控好恫茬天。    第三个锋乘汀,强化充电基础设施安全管理氛介细,严控地下车库侮、高危场所充电设施建设与安全监管哀江鞘。    第四个竟,改革检测体制储啃风,我们建议建立新能源汽车年检制度玩肖才,传统车要年检任,新能源车是需要年检的沧,比方我们防水写、防尘性能淳嘶,新车是好的栖,老的就不一定了剂,我们的绝缘性能谈临滥、漏电保护等等是需要检验的泻虚脯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的汗耐碾,这都是很重要的具。    第五个滤涕土,建议改革行业的监管体系培萝,现在我们是准入春,有几千个车型材逗,客车是很大一个数鸽皋耙,很多厂家都进来了茸,不能说让谁做募确、不让谁做碱垒,我想将来要引入事后监管的体制廓搐檀,谁要出了事要负责踩陶丘,要召回蚊此、吊销执照串、取消资质朵挺,甚至取消你不能再进入这个行业霸肆撼,这是我们建议的要加强嫌同哎,否则这件事情没法弄贡廖店。    结语三句话麓铃:    第一浆甩,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”苫,为什么是“命根子”守碾阿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转伟祥怠,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全鬼?我觉得怎么强调都不为过盘,所以我们要警钟长鸣伪,高度重视耽,大家都是这行的从业人员具钾届,都不希望这个产业下滑宦,但是为了做到这一点汰,必须要警钟长鸣谦,高度重视疾乐。    第二舰捻,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术仁唤汰。想性能大幅提升剿,大家都希望300公里恐、400公里嘉,客车也是要提摔料价,高比能量电池是必然的趋势吃挺抵,往上提的瓶颈技术就是安全链显侗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点匹块。所以随着动力电池比能量不断提高僳,电动汽车安全技术的门槛越来越高博逼揽,本土企业要有危机感玲唬苗。    第三宿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系肩敦。安全管理胁和赦,政府责无旁贷鞭强差。    我就说这么多架改。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判惺剐:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日凛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行度。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起缺锹,到今天的北汽EH400的下线藕镁,北汽的这100万辆用了5年的时间倡。    在活动现车摇,北汽集团董事长徐和谊表示陈抨:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风韧,不断的加强产品蒲授、技术匡采、管理创新刺浑倡,不断的加快电动化烘、智能化钱文签、网联化桑荚毋、轻量化的发展步伐冀短,全力抓好‘π计划’的深入落地嫡泞。力争到2020年店梆,实现自主产销80万辆村,这其中包含新能源产品20万辆慈深,实现销售收入700亿元辨集,进入自主品牌前三名的目标凯豪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业露憾。”   “来得晚奠赊散,干得猛汐挞咎,站得稳”    “来得晚让峰,干得猛缓蠕,站得稳娩奸。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结供刮。    “在行业内来说惠唾,本土企业已经很多完成百万辆了巢无关,我们加入进来淘,形成一种集团向上的态势投喝。”北汽自主分为三个部分蓝绞骄,“绅宝骂舅、北京巢爬、威旺缺一不可脖双,齐头并进超鳖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鸿。”在随后的媒体沟通环节中辉铜瞪,李峰坦言瘦。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列繁江鞘,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群梧。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品盖穿,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群裁桑寝。北京是传承“越野世家”品牌精髓皮,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌念策。    “越野车是小众市澈选,但是在中国市场上涩,硬派越野犊晶,没有人能从北京汽车手里抢资源淬。硬派越野或是下一个风口烙憨碍。”李峰在接受媒体采访时表示睦。    除了在品牌划分上的努力簧梦,在车型投放层面恋赎碱,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车文旦,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车松,而到了2016年锚挝篓,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车腑检,加上北京品牌和威旺品牌溃,更是达到了六款阿。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例驳,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录摩。    而面向“十三五”采,北汽研究院院长邬学斌表示慷颠,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标鞭闹试。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述十加凛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线步轰媚,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累五,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃播薄汾,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破胃。”    是的涧盼,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线婆砍喜,北京汽车仅用5年的时间芦副,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”嘎戚。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围颇烂受,现在一是车型结构变化了拓仇缕,市场引导到SUV趴脑、新能源和智能化上去抱贪。我们由三级跳变成了一级跳疲。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示练,“市场的变革对于自主品牌来说逃涵陇,恰恰是一种机会磐。我们有对市场最敏锐的感知腥拧鹊,最接近市趁覆椤,这是任何合资企业都无法比拟的蜡古奸。”    从年产销量看码低谭,2011年达到2.4万辆懊、2012年实现7.8万辆菜锋、2013年超过20.2万辆环筹北、2014年突破31万辆步抛、2015年完成33.7万辆潞挝捕,2016 年预计目标42 万辆谓阶霸,到现在已经完成了23万辆伞枢。“2020年我们要达到80万辆韭。”徐和谊表示碉凉。    “心在一起叫团队”    有了好的产品抛,还要有好的营销幌踞,“酒香还怕巷子深”颁瑞吼。在产品营销与销售网络建设方面路透瓜,北京汽车依旧不甘人后帽粳。北汽股份副总裁蔡建军有句名言贰徒翻,“人在一起叫聚会枢歧庇,心在一起叫团队搐牧。”    2016年上半年让盎该,北汽绅宝品牌新增经销网点243家挖舍,同比增长396%副泉妥,目前网点总量高达到836家恒浓石,渠道建设速度令业界刮目相看稠。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家群禾,同比增长20%棺哪飞,目前网点总数已达1081家墩敖。    据已公开披露的销售数据硷问,2016年截至7月纪,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆害疯腿,同比增长42.7%寺搪达,远超乘用车行业11.1%的行业增速烂功囊。其中岛厩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆酚片挛,同比增长94.6%烂镀胯,成为名副其实的“自主增速王”婪。在具体车型上禄迁,绅宝X25累计销量接近5万辆晒慕,在A0级SUV细分市场排名第一撅。威旺1-7月也实现了近10万辆怕沫侧,同比增长6%以上焊。    对于营销体系譬碴,蔡建军表态称锨歇昆:在互联网时代融备,消费者出现了很多新特征刻拉袭,他们爱分享互动毯,重视原创和分享尸锌,并处于一种“始终在线”的状态脖贰富,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系急鲍清。   对于未来渡霸庙: 李峰表示讨,在“十三五”期间颈,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌危猫劳。    其中针对绅宝品牌藤态,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品般,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局纳忻福块化技术平台掠婪。    此外畏懦坑,针对SUV市场火热形势膝餐,绅宝连续推出多款SUV车型盗锻台,形成了X25捎、X35入、X55收壕泊、X65组成的SUV系列检毋,实现了对细分市场的全覆盖播扔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型剔颊飞,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50蹦冀。未来告袍,北汽威旺由经济型微车偏闲醚、MPV金、SUV和轿车等品类组成哩槐。   责任编辑帘竭祈:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矩拉破:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开诞坛,在杭州召开船啊可,我们非常激动蒜五乾。我们希望全球贸易更加公平汞受樊,中国企业能够更好地融入世界市场额枪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示掀,要向世界展示中国汽车业的良好形象矗敛。据了解卵,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车穿讨珊。李书福说轿,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台粳。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部携沛空,李书福告诉记者谁獭,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州炬叔,吉利要展示好自己的形象黎快。李书福认为妮,我们要解决全球经济治理问题事铺,首先要做的就是提高自己的竞争力凶,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理逛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业负,李书福就来劲了堤摄,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头衫,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展疗点,是全球经济的一个缩影闻滦。”他介绍说窍,未来汽车产业的方向是电动化巍剁迸、智能化其免、轻量化纠坷惮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列捣辖,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年杜辩,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一平狼季。李书福认为纽,两者的“联姻”以及之后的融合发展揭昧,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新肝妻、活力囱忻驳、联动拦愤、包容的世界经济”腿示。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”窖急扳,在他看来两者在基础理论研究和基础哪瓶槁块研发方面合作得非常不错毯浦唇,他希望沃尔沃能更豪华辅、更高档蜂、更有竞争力氨儡慨,希望吉利能不断提升品牌力魏缎脐、竞争力和溢价能力盒。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件其。”   在吉利汽车体验馆魂聊,新款的“博越”展车停在那里摔立,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟电筐,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨窖簿冠。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一悲猫轿。李书福估计号瘫及,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作兑。去年冬天匣,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时墙,他也曾表示懂,未来汽车将成为一个智能化的终端设备馈。   “汽车的产品形态也将发生根本变化秽地辽,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势剔桂,商业模式的变化已经从电商吭膊纺、维修浮然徊、汽车金融刊、二手车锤、人才培养等领域开始铃纽屠,逐渐延伸到供应链前端的设计漆、研发和生产四配。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蠢哨,这是核心狮荒孔。”李书福说熟克号,汽车和互联网妈斤残,两者已经分不开了瓷,汽车制造业要想有未来隆变,就必须和互联网深度结合起来棋菱。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题害,吉利每一次研发创新撕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开水互门。   “安全既是时间长度拓,更事关人的生命柔棚。有人说旗铰,现在的汽车都很安全了瓣,安全已经不能成为汽车的卖点了擞,我认为拿陀,这句话说的不准确肚,也不全面猜朝。安全对全球都很重要盖,对国家很重要狡,对个人也很重要娜甫,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害很,可以说安全事关大局灸甲,安全关系到千家万户软,我们一定要把安全放在首位陀。”李书福说黎空歧。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中歼髓,不仅有央视的直播等金,现场还有上百家媒体黑裳构,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分棘侵,受到业界的肯定稍。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念辨么匙,用现在的话来说就是企业的基因蔑睬颊,要从根子上形成安全为本的产品研发理念丛薯码,当其他条件与安全设计有冲突时文敝哪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程险,而不是相互妥协辣汇。”他认为栏狙浩,当造型与安全有冲突时返臂券,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时邯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时瓤皋,也会毫不犹豫地选择安全赂。“汽车是给人坐的龄泪,所以安全对汽车而言实在是太重要了糠。也就是因为以上这些理念陛拖级,沃尔沃才能发明汽车安全带埔、汽车安全玻璃搅订纠、安全车厢乱、儿童安全座椅盆筐井、侧气帘沁挽、车外气囊沤荤沥、交叉路口自动避险自动刹车箱斧、城市安全系统等等哄娘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题浚溉,因为对人的健康会造成影响侈蔬巩。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知紊冠缴。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上夕。 责编勘拳:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度普娶?这是东风集团高层必须面对的问题轮。“国内前三泼男,2020年品牌影响力达到行业平均水平廓短、市场份额5%啦吹哨、销量125万辆疲,其中东风风神必达35万辆馅环盖,挑战50万辆脖汗滤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标身烽。   论自主品牌的持久战怂触,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点皮模。在他看来疥,相对与合资品牌舰,自主品牌的发展分为三个阶段睹:战略防御芥、战略相持和战略反攻滩。   “对标合资品牌护貌、自主品牌已经经过了战略防御阶段菜独,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段贿拦啤。”8月10日略裙,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌斧确聘,并反复强调寐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了膝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于廷撇商,风神刚刚取得的历史最好业绩灭。凭借旗下三饺⒗伲客——AX7枯、新A60挝道蓖、AX3铺杯,东风风神1-7月累计销量76322辆襄溺、同比增长33.5%乌,其中7月单月销量首次破万范缸价。另外革匣鹿,轿车销售26756辆趴,同比增长46.5%;SUV销售49566辆跨肛然,同比增长27.4%位录充。   一系列数字背后实际上传递了两个概念承:第一跋前,超额完成任务;第二枪,轿车和SUV双增长财痘。按照目前“三箭齐发”的态势谎傅蛋,东风自主乘用车会超额完成今年的目标侨沦,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆凌库。   李春荣的底气还来自于一组数据对比凤:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上累乏,东风A9超过传祺GA8梆翅、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一巴耍。   “其实啦,我们重点想对比的是帕萨特全。”李春荣云淡风轻的一句谭匈另,让一向低调的东风乘用车童,平添了些许彪悍和霸气嘎体杆。   不过敢弊,面对长安目、吉利细、长城侩笛、上汽这些强劲的对手射,以及合资品牌下探盛弘筋、车市整体放缓的趋势馈梅,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观镀宽谦。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度郴捆?这是东风集团高层必须面对的问题芜档。“国内前三另波,2020年品牌影响力达到行业平均水平聊钉地、市场份额5%攫澳、销量125万辆拟倘,其中东风风神必达35万辆廖当,挑战50万辆虹毙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标缓。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营吾局,我们要尽快达到35万讥恒畴。”李春荣形容绘写,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”戏,未来五年将是“本硕连读”诲,从自主品牌的生力军成为主力军舵操。   如何冲击第一阵营全? ?   对于目前的东风乘用车来讲丹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战超豪,首先是产品泥。关于产品规划亩井垂,李春荣给出的答案是蹄阀,东风在2020年之前箱础尺,会推出17款全新车型辅昧笆,其中传统车型将达到12款匠蔡是,新能源汽车7款屎放斥。   实际上牢斜,经过七年的储备吵铆,东风风神已经形成轿车洼课世、SUV和新能源汽车三大产品军团汝,在大芬、中套巧、小细分市场布局氯巾。   值得一提的是解,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神激纱。这意味着秽绍,除了传统车型痕位,李春荣手里又多了电动车这张牌完税,而在2020年的产品规划中贺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款配。   产品层面妓,缺少明星车型佛锤,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题摄谎驳,而在未来的规划中枫侯死,东风乘用车的目标非常明确省密:提升车型效率鲸,培育明星车型慨,必须打造2-3款细分市场TOP5车型壳睫盾,半数以上产品达到细分市场行业平均值堆逆锻。   实际上紊廷屁,东风乘用车下一步面临的问题唬虾山,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”藉唾休。除了风神之外彩驳,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等盾,以及合资自主品牌帕读,而在东风入股PSA嫉,成为第一大股东之后趴绥盾,东风乘用车无论在资源整合伪弛兼、品牌溢价卜衅徊、平台技术方面仆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应刺殊,当然这还需要时间证明肝。   不过犁冒韩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向疮慧:资源协同包括产品忙那尸、平台分然改、制造技术摧颅戳、供应链稗肚蛾、营销和国际协同俱。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要槽,随着车市的放缓谰,近年来遍,从豪华品牌到合资品牌推精、再到自主品牌骏岔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证崩钉。   与成熟品牌不同芹,创业中的自主品牌矫惫,在招募经销商烈、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力梨纶狗。随着竞争的加剧祁酸兢、产品的丰富梢盒,未来将对渠道提出更多的挑战狈醚,比如一年之内连上四款新车的吉利苹巩赋,目前最重要任务之一就是加强渠道管理拼穿勒。   盈利能力当然是最为重要的标准挫弊,但是牺牲自己发南、持续补贴经销商敬,也不是长久之计对什,解决之道要不断有竞争力的产品推出墙。今年年底陀,风神AX5即将上市厕亥库,明年AX1也将上市卤。   实际上僵会,在青海活动开始之前猎斑,李春荣提前到达西宁了,专门到长城和长安4s店进行调研坏。让他感到欣慰的是翱,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75醚。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的际寇,我可以负责任地说形霸,我们的商务政策是最好的斗帽筒,没有之一俯。”李春荣对于渠道的重视程度秦范,基本上是亲力亲为道翔。   目前心偏娜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度罢峡。按照规划储辖,每年净增网点50家丢,未来单店销量逐步提升至800台以上廓暮修,达到中国品牌经销商中上水平筏辖相。 责编娜秀:李芳" " ∪页彝尽(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日菠餐,由中国汽车技术研究中心主办箱海,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办痴轰。在本届安全论坛上彩洞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲壕顾,在回顾过去的同时抡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议靛费抹。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人滩识赡、车辆醒汗、道路等影响交通安全的诸多因素贪纽刊,促进共同发展蒂,从而降低事故中人员伤亡率杠炭返,最终有效改善中国道路安全状况穿酗。   会后腐梧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦蔫滤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访狠。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念怕储炕,并阐述了对于人稿份、车棚奶堆、路锣竿姆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解藤。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示蠕此斤,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务兔贯熬,日产汽车确立了非常清晰的安全理念辅,一是日产汽车“三重保护”安全理念刻,即分别从社会次、个人和车辆三个层面采取措施渐,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念想,就是在车辆的周边巷方纳,设置一个安全保护屏障戒,针对车身周围不同的危险接近程度交甫,我们会开发相应的技术进行保护茧丸。   除此之外泻擞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力磊射。在车辆的前方脱谅、两侧颇、后方建立一个全方位的安全屏障释,这正是日产汽车“安全屏障”的理念拈陀卜。同时纺敦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化徐,日产汽车也研发了一些相关技术驹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术林录冯。   日产汽车始终将零排放颂搔、零伤亡作为企业愿景沙绦喷。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担凳郎宦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术邵芒,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术剁紊帽,可以在自动模式下完成转向捎、加速和刹车等操作孙册金,提升车辆的安全性能媒。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况吹甲,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题姐驹。即使后座坐有乘客鞋,后侧方视线也不受遮挡卤,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车悼戮砂。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头全,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上趁,帮助驾驶者做出正确的判断袄。   针对电动汽车领域厢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位锯醒,而电动汽车上的安全技术蓉,应该也已经达到了世界顶级水平递。”   谈及无人驾驶和自动驾驶彭告,高桥信彦表示捞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度秤侮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶颠,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶宋。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍炒,日产在研发智能交通技术的同时拇暗乡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目烩,其主要分为四大领域暗踌淌。第一大领域是关于自动驾驶技术的颓潜。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验抹贯辫。第二大领域主要针对电动汽车(EV)乃,对电池以及其安全性能进行研究搂。   第三大领域是新的移动方式付宝,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备赫黑集,换句话说碑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助迁硼窜,我们针对这个展开了研究鹿。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判价簿,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展羚。   未来肠腿革,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及半汕昧,同时铰秃鞋,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险拎惺,研发适合中国道路情况的全方位安全技术谅尾,进一步降低交通事故发生率冯句、持续改善中国道路的安全状况泊竣踩。 责编相:李芳" "     【环球网报道】8月10日奋璃绕,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市诧,共推出6款车型缅达誊,售价区间为17.58-23.58万厕踩。   新车亮点损愧:   外媒点评噶菩茂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编柔:李芳 版权作品愁葡窟,未经环球网Huanqiu.com书面授权棵乌,严禁转载茅形芬,违者将被追究法律责任骂兔。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口疯,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭薄伞。   不久前颧齿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜镶,北汽集团以549.329亿美元营业收入纺,排名第160位潭途容,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单窝龚,也是首次入围世界200强乐贤。“我之前的预测是在180名左右料,这个结果确实出乎我们意料谜崔帝。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话豌。   据网通社了解畦辣癸,2015年屁,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元腾,再创历史新高拈尾咆。“十二五”期间柿丰想,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆苯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元刺迷迹,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元嘶,增长3.4倍聚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流淋,网通社可以断定以下两点瓣汾:一雌齐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续娇、稳定的增长沟典疚。二文市、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重哪练。   为什么能做出如此判断焊桂?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上楼甫访?徐和谊的一番话做了最好的解答缓逢帕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂参岗,咱们给人家代工挣俩臭钱八,那是发展民族工业木蓖?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗伦逞鼻?不可能辣蛙磷。能走向国际化吗祷?那更不可能秤截。”   然而藩,做自主品牌具,光有决心如新仟、喊口号是没有用的试僵撵。正如徐和谊所说憋:“干自主品牌真的难赣泉康,现在大家都处于成长阶段誓,想要效益好显然不现实夕。但是效益不好就不努力婆遍,就情有可原吗瘦?当然不是!遁。”   从“1 ”变“2 ”矮耗,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心恨。短短5年时间场,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”看天申,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心嘶败。“北汽人要有工匠精神澜豁徘,低着头啸焚黎、少说多干嘎,闷头干慌屑,一代人不行两代人忍棵弥,肯定成功撼说。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求舒。   随着“十三五”规划的展开浇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”绦雄伎。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局尼。据悉拼鸵侈,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产烁、供氨呢、销嫂免、研于一体的北汽集团南方基地冈。   届时犀,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心看鹿圣,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市天,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展覆搜能,形成1+1>2的布局嫩。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品玩匆恋,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺稍郸。   “十二五”期间珐令迷,北汽集团凭借超前的战略眼光迷钾,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展废。通过产业链合作桓宫橇,北汽掌握了最核心的三点(电池城力剑、电机期、电控系统)技术溪顷。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军泡寂,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆惨顶驶,并取得了中国第一吼亥、世界第四的业绩卑忿。   据徐和谊介绍囱怀,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上冈,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案首。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前汐,北汽集团零部件业务板块几乎是0阜,经过这几年的快速发展仓,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元涧疥,这是之前想都不敢想的夺篙抵。”对于北汽集团的转型很,徐和谊深有感触滥澄。   据徐和谊介绍试概摔,未来北汽集团将围绕汽车产业链累芍耪,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型晶胺,包括汽车金融沃位蕊、二手车嘎、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸菏,带来规纳缋2停和效益的双丰收讳爆。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点泪客抄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业诧,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向嘿肆,这也是转型升级的重要标志之一捆。北京通航以合资辣、合作伎坚、资本运作为主要模式警固耙,在国内实现了产品工业化和市场营销迸。虽然规模不大传,但已经显现出良性发展态势惶金动。   直视软肋港,质量和效益成关键词   “整体效益不高菱瞥柏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言赡宠,“我们举一个例子膊,这次500强名单共6家中国车企上榜蔬,总共盈利114亿美元姑碎钡。美国2家车企蔡,共盈利171亿美元蕊。我们的产销量远高于对手侨,总体效益却不如他们亨。”   徐和谊指出侠菜,提升效益榷番椭,整合全球价值链宠坑,转型升级停排,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的仿,也是整体中国传统制造业需要提升之处扇档撑。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施吠,向好的企业学们混,从7个维度努力挡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗熄鞋木。还有四个月赋,拭目以待坛蓄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头得,通过与他的交流可以看出杰,对于北汽集团的成长他是满意的航虎能。然而耗潮旁,作为一名中国汽车人雾,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌缔宦户。   “跻身全球200强企业摆林库,不是终点蓄融攘,而是新的起点示戊。”徐和谊更是霸气直言吗硼嚎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强窜纫,中国汽车行业前三甲蹄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编校:李芳" "   车云按眷癌匠:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行廊闲奸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲篓硼遍,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法沮亮探,并谈到了自动驾驶所面临的挑战咳。本文由现场演讲整理而成叮芦秆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基绰趴叟贰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸匙醇,这两方面的关联性是显而易见的鞠白孔。    说到沃尔沃锤斥深,大家联想到的第一个印象就是安全箔。的确扫,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候裁,他们就讲嗜码:“车是由人来驾驶的马案桶。因此税瞄篓,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全肋。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则豌垂逗。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明股。可以这样说且斑,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面零骚,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带人。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术凄灯。其中当然有标配的恫伯,也有选配的舶,组合成不同的配置犬妻。这里我稍微着重介绍一下急,沃尔沃的City Safety城市安全系统诗邢缎。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统赖绰蛋。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂慧吠襄。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史陡浪。在2006年的时候班,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统让玲唾。第二年也就是2007年迟统摹,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能仍猛疯,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统蒋坪乡。2008年础开,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety筷掣旧,成为一个技术子品牌杆。之后的十年中这套系统不断地更新完善魔挤浚,扩展了许多新的功能钝,比如增加了行人探测亢然、自行车探测刹水立、大型动物阂、路沿和路障探测与避撞功能松。    避撞系统为什么这么重要呢贿?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶溪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车骸柒、转向功能的话呸柔,一切都是空谈媒赁。想象一下诧抛闭,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车屡款,这将是非常严重的问题缺陷力。避撞系统的工作机理非常简单搞祥锤,首先是探测疙埃,然后是评估决策棱,最后是干预会,包括警告或者自动刹车毯嚷韦。    首先是探测坑叼浦。相比以前嚎呛岸,探测功能已经取得了巨大的飞跃堆。从单个雷达到多雷达和摄像头迫四青,并结合多传感器融合算法涝物。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战毙星。    接下来是决策楔眠。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型苛朽,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞磨。但是你在路上开车铅题涪,特别是中国的路况钨脚密,不可能前面只有一个障碍物柬效。所以随着多传感器的应用跋薄,现实需要更先进的威胁评估算法舒疽,可以同时考虑多个对象馁凳结。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象苯。随着更复杂的传感器和威胁探测能力溶撮,你车周围的一切都可能是潜在威胁郸售狈。    复杂的算法肯定会增加计算量搁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估辨,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步缕啃氢,有必要进行适当的简化鲁居。但问题是怎么简化石?比如现在大家经程铮看到的中国式过马路蔚仍话,一群人一起走守,走到路中间枚康疽,可能有几个人继续往前走廷,有一些人停在那里秒抬,另一些人却往后退羚迸胜,这时候要判断预测是非常复杂的谱。所以鲜透舷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性讹稻,使得警告和干预措施如何定时奶伯娩、提升相关性和可信度始终受到挑战芦盼瘁。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁俏抗,才能提高决策的相关可信度祷。    最后一步是干预缺嘉弦。判断之后还要有一个干预的策略凰躺。干预一般是两种隶,先是警告茶,再可能干预垂即。怎样警告呢瀑?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告魔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁席纪。如果没有可感受到的威胁存在深俺佩,原则上车辆不应该警告驾驶员俱夺。这是因为刃胳,如果还是警告阮吭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蔡袭翻,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率灸。时间长了之后闪拔,他就会把系统关闭或索性换辆车腐蔽店,在中国的路况环境下漏能,如果一路上都是不停地警告我码瓷,这的确是个问题妈些精。    警告只是一个声光或振动的信号偿,那么在警告之后概鬼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢咕铜?我们的策略依然是韩:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生缎挂,否则车辆不应自主动作浪,理由也是刚才所说的杆吕槐。可喜的一点是酵碾勤,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升毋,自动干预所需的时间大大缩短了谴屉,相比十年以前手僧芹,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能册呸告。最后一点柿柬,怎么协调人机界面堕辅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异插猫码,也将是一个很大的挑战伺挺四。    刚刚讲了很多未淘,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素灌。首先是效率问题免,要调整警告反应的时间鞭,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效尉?警告干预是否可感知与理解斤芜瘦?第二是相关性酣擂,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出河?是正确的警告安男防,还是漏报或误报豆?比如说路前方有一辆大卡车佰程珊,系统把它误认为是高速路交通标志牌蕾俩距,而不给任何警告限,这个明显是漏报错苟洼。但是反过来说拖匠伴,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车旅瞥,从而警告干预赔,这个就是误报董秒婪,这也是第一类和第二类误报的区别扰。最后是接受程度嚎,警告是否很高程度被驾驶员所接受赏舶、并配合笔潞挪?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭搂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性狈梆,所以这三个因素之间要互相平衡娟。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程弯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目咸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术轮备嫡、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等耪。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目舅。    大家或许会问为什么要做自动驾驶粕灵?是不是因为最近自动驾驶踢、无人驾驶炒的很热方农?同时还有一些顾客在问捆,自动驾驶以后蹦,我们的驾驶乐趣在哪里彻?因为很多人喜欢操控倪燎娘,喜欢在山路或者赛道上开车死。    我们完全理解这些考虑逢,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况裴椭,今天早上我走的是中环继矫,走走停停访,就像这幅照片中般的拥堵呛夹。当然两史寺,交通拥堵也不是中国所独有县禾徽,随着城市化进程的加剧飞虽,这是全球性趋势涝咖啤。请问这样的驾驶乐趣何在淌?    除了拥堵搅舜,还有安全问题极触棉,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量内茄吨。城市化的发展也加剧了空气污染灯啼,以及可持续发展与能源的危机寒镀。对各位顾客来讲售,还有实现实时互联和出行便利的需求截。    所以吧醒,自动驾驶对社会龚鞠点、环境和经济带来的益处是多方面的唉。首先衰忌绿,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全捍,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的泞人。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误呵,即使提升不到100%安全慷剔泊,但是97%奠、99%可不可以洪?自动驾驶还能连带产生其它的好处敛,改善拥堵苗巨、节省能源消耗架本绷、减少大气污染刻,以及使旅途时间利用更高效琉报烦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利谷喘,但我们说肯定也有挑战衔碴昏,世界上没有免费的午餐抚。对于使用者来说眯,有人机交互的挑战朽蹭。还有失效模式控制迫量,万一系统失效以后寞技紊,怎样用冗余系统来后备控制场梯。有跟其他车辆系统的交互稗,你不只是一辆车单独行驶在路面上埠碗。怎么感知环境奉徊镀,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知内喘衰。还有最后一个会板革,再好的系统糜,当顾客不当使用的时候钳攫港,怎么做这方面的技术应对处理鲍戏但。对于车辆设计来说驴袒,还需要各种各样的冗余系统做后备乱,确保自动驾驶安全氨吓。    其实罗钝勿,自动驾驶不光是技术问题擞惟,更重要的是对社会和伦理的挑战尺燃,大家是不是能接受腊焕?首先怖群寄,什么样的商业模式冒箱,是我们现在继续卖车的模式酣抠甩,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式曹酶蔽。基础设施的改变酸沸,比如说车道线季蓄、公路标识的统一暖慨,这也是非常重要的富淌。还有保险公司是否接受等,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任拱考。最后是公众的接受程度忌,法律和法规的约束房舒竭,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注房,从而也引发了很多相关的讨论度取。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么茅?我们非常明确幕,这也是一贯的战略柬隙匪,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者市,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者保散兑。    这里举个最近的例子肩,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车窘,已经在欧洲量产上市叛姓社,今年下半年也将在中国投放市场帆。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统犊赁摩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”码门贿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向锤幌廓,而无需跟随前车冷。要知道领,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的夸陌萄。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景钦,那就是到2020年防锤蓄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蓖彪。这是沃尔沃汽车庄重的声明故洞敢,也是一个非常具有挑战性的目标恰侯伺,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢纤?    我们认为首先要充分研究午习,通过真实用户与真实交通盒亭,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通谓羡。还要多方的合作弯酬茶,沃尔沃汽车通过与包括供应商汉物、大学研究机构脱,以及政府部门在内的强强联合掇,来应对全球挑战尖。自动驾驶之路没有捷径肚,就像练马拉松一样胳参。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步吹芯、循序渐进的贤颈,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全痞壳硼,我们走的每一步也都要以安全为核心岸串。我们要以客户为导向岁诚扒,通过提炼典型路况拾弘涩,悉心定义测试所用的通勤道路泥贝,同时尽量控制风险花博。在技术成熟之前去,必须反复的测试据,以保证安全与可靠钦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试并。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目跺:要验证对社会和经济带来的好处槐蓄何,是不是适合当前的交通环境险罕肺,顾客问、社会公众的接受程度合结居,还有道路基础设施的支持是不是充分希搽,与其它车辆和道路使用者的互动魄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定芍充垃。    这个项目其实已经在2013年正式启动了拳铺纫,真正的大规模测试将在2017到18年皮权郸,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车悔车,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试褐藩究。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目叙。    上图右边是哥德堡市区的地图恨,这条环路相当于上海的内环或中环竿,即城市高速交通路内鹃,是没有行人伟、自行车破,也没有交通信号灯认榔。自动驾驶测试者是租赁顾客谁清窝,由他们来做为日常通勤车使用驾驶瓢。在驾驶过程中沧楞括,允许处理其它事务疙地纽,从驾驶员监控到不监控飘,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术八幻。    这里我要讲个非常重要的概念隋胆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶禄撑旱。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段认,驾驶员还是负责监控和指令琳蓝皇,必要时温埔婆,还应尽快接管人工干预且,所以还有不少局限性室竣。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控叹釜,车辆负责监控交通环境颓,根据路况决策和反应烦,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事渤毒。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能席,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已斧孟。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理锋蚀发。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度习,驾驶员需要对驾驶负责陀。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸颓,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶缕,或者SAE第4级的程度罐裴建,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责谓辞。可以看出骡怖,这是两个阶段之间非常明显的分界线躺。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理双谱唱,简单地讲蔷慧,是通过多传感器融合碍粮洞,包括单个或数个摄像头窃、毫米波雷达拣、激光雷达逆碉邓、超声波传感器等街,加上云端和高精度地图怯逼绍,来感知周围环境识峡太,评估路况和交通状况白成隆,相应决策与控制突草森,最后通过制动仇亲、转向和发动机系统来执行干预孔能蒂。处于安全和可靠的考虑协才,我们有备份系统松雹氛,冗余的执行机构杰靡长,万一其中一套系统有问题韩,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶税。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司口胶,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅鞠倒睫。2017年釜淳吞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证纫,随后我们将在中国啼、美国和英国伦敦开展类似的技术验证信仿乳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶甜奥,自动驾驶的远景又如何外?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸刻写。如果大多数车辆有自动驾驶功能拘扮,车辆可以与人其、车社鼓挤、路互相沟通偶,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放矢蒙深。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上杠叔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布担,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时捐腻解,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任继。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺篡,这既体现了我们对社会和顾客的责任感樊匆酵,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心咆灭绊。 责编忙夹:李芳" "   从很多角度来讲怕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的釜。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功光晒固,必须在中国取得成功;要在中国取得成功测桓郸,国产化是必须的道路泵翔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家把痞版,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市曝爽仙,能够接触到更多的消费群体拼鹃。在网络发展策略方面赡捐奇,我们会更加看重网络的构成形式嘲迸铃,像城市快修店非宝、售后维修中心侨、维修工厂等吃饶,主要目的是增加服务的便利性逼蝗毕,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务乡贡冈。    上周末(7月29日)甘,在接受采访时娶寥得,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士煌畏秋,回答了中国经济网等媒体的提问剩,内容涉及国内高档车市忱病,宝马在中国市场的发展战略胶,以及营销网络发展和经销商盈利等内容那系却。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士焕,年轻乐峰、专注恋孟星,富有亲和力;与媒体的沟通自然宛孟、坦诚赫搪柏,也表现出宝马品牌极强的自信与活力拱瓢。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时屯度兰,刘智说划墟炒,中国经济发展已经进入一个新常态盗孩通,就是从高速增长进入一个健康荆冈荤、可持续性的增长腻。但是茨疙酶,随着经济运行质量的提高滔蓟,每一个百分点的增长冬吉回,都是一个不容小觑的数量斥。把这个结论放到豪华车领域哺辛,我们所存在的这个行业信浩隆,应该不会有前几年爆发性的增长飘,市场会以一个比较稳定窘、健康砂发、可持续的态势继续发展饥。就宝马而言填,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势薯理。比如适享隧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售盒,而是把新车玛、二手车填,技术保险篙,国际式售后服务一起发展愧,我们叫“利润四驱”烂娟庭,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展糖。    今年固莎醋,在集团诞生100周年之际撵,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略程畅。那么纳,这些战略在中国市场怎样“落地”宏搂承?刘智谈到池,宝马集团刚推出新的第一战略内窗镣,其中的很多元素不仅是契合中国市橙耷挡怼,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊功。他举例说斥辽肝,宝马提出的智能互联概念踏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上输谰栏,领先欧洲10年以上纲殴币,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础雀公搂。再比如新能源方面巍挽缆。中国政府强调献揭,到2020年新能源车要达到500万辆冬竞。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线梧饯筐,包括纯电动和插电式混合动力车型擞宽,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV马埃。所以在新能源车领域木平,宝马会加大对中国市场的投入瓜。因此瓦硕,“从很多角度来讲谈悸都,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”监匹,刘智说改佃。 BMW i3    随着本土化战略的实施唤氓,高档车市场国产车型所占比例越来越大耸。那么懈臼吗,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的橡?刘智介绍说誓匹纯,目前究厘,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系袱扣良。在几大豪华车品牌里面充,就进口车的销量来讲并盲,宝马应该是最大的副狠。我们对目前的状况还是满意的奸纹。因为这本身就是在我们的商业计划内抢函。    至于将来蜗掀履,刘智强调剁吨:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功辜,必须在中国取得成功捂嗡昧,在中国取得成功肺革躲,国产化是必须的道路”石。所以泉,宝马集团会继续加大对国产车型的投入顷兽苔。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心烯婚,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作猾。不久前哩冯熄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车绩。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场驮等。从长远来讲爱冕,国产车型的占比会越来越高斜领妨。 全新BMW X1    近年来攻纫,高档车市场经销商层面的动向备受关注篓,宝马经销商的盈利情况怎么样呢氯?刘智认为变陶朴,应该说淬档玻,这是一个行业性话题柏菜豢。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力疟多谈,在厂商给予经销商更多的支持配合后塑娘察,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势到糠促。就今年上半年的情况而言硕锹胃,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的吝漓贩。对比去年的数据挡穆控,我们发现瞪抛,不管是在新车毛利逼,还是其他业务板块莎谋,尤其是在售后圣、二手车朝灵脊、金融保险等等几个业务板块骑同,我们都有了明显的进步善。因此霖计床,他觉得抄功黄:“目前弥硅,宝马的经销商网络是非常健康的”颅线剔。因为氓靶,随着中国市场的不断成熟背夺风,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式采容揣。从厂家的角度来讲号肥欠,我们也不断调整新车的供求关系茄淬,调整车型的配比门砰,调整商务政策芹勉半。综合下来铝阜,应该说目前宝马经销商网络殴棚,处于一个非常健康的可持续发展状态泥厩仓。 全新BMW 7系    那么驴锋,比较以往莲戒,宝马在经销商网络的拓展上久淀,节奏会不会放缓一些禄?刘智表示笛,在经销商网络上闹炉骨,我们仍在稳健进行拓展思,一步一个脚印地往前走孺茅。从绝对速度来讲舷喘奴,或者是从增幅来讲管无挠,因为基数变的越来越大腻,所以这个百分比是越来越低的浑醒,这是很正常的矢呛。目前锈笑兰,我们全国的零售网点超过了五百家妮,覆盖了全国所有的省市自治区秆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市顺擎,覆盖了很多中小城市癌倒。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体愁奥。在网络的发展策略方面访届,我们会更加看重网络的构成形式勿抖,并不只关注于网络的数量放菇拇。所谓的“形式”就是像城市快修店浩、售后维修中心灿逗健、维修工厂等等一系列的体系概念角妻谰。主要目的是增加服务的便利性收骸秒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务瓦聪。对于经销商邯变,也可以进一步降低他们的投资和初期成本杜巩,让他们有一个非常健康良性的发展拧缔木。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意森丹陷,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作锻。   二木、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下颅唬谓,根据设定好的距离跟随前车撵,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感挺。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时郝涂,EyeSight也能及时发出警报姬虏尉,提醒驾驶员的注意磁。         三鸵尘、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时孤,最直观的反应就是双手抓不住方向盘畴,车子飘忽不定俯傅,存在极大的安全隐患娩。EyeSight系统还包含警报与提示功能刨,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时队次涕,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力示芭。   四稳、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历赶激:在停车场倒车出库时垫蔚建,由于紧张或粗心挂错当鳞橡惜,点火马晒守、挂挡诧、加油起步的一瞬间霞长骑,悲剧就发生了谁拦。为此蛙晤劣,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能芬。当立体摄像头检测到前方有障碍物时付,就会判断为起步误操作骚能酪,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机樊,还会通过控制发动机动力输出阂,避免危险的发生心骸。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴滴祈:王潮 版权作品骡嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴湿黑,严禁转载且权,违者将被追究法律责任暮玲。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日碳视,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸旗,即将上市次抢登。作为PSA集团最新的战略车型佛耽衡,SUV天逸拥有诸多过人之处邦,无论是外观还是内饰砷盗甲,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调时什川,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸护膝抢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编担桨:王潮 版权作品死,未经环球网Huanqiu.com书面授权酵苇玲,严禁转载讳抄,违者将被追究法律责任谈霜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且惕辣,还有诗和远方的越野缉衅藕。”随着近年来越野文化的盛行腾,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵弗,享受突破自我粱、征服险境的快感铆哀。然而锨白,市面上的大多数越野车都价格不菲妹悼评,这也使得很多消费者如鲠在喉废脊崩,越野的理想一拖再拖氖伴。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾新陶匡,它拥有出色的越野性能脸、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置卧翠枪,它就是我们今天的主角—哈弗H9精。   作为哈弗旗下级别最高券炕、最硬派的SUV车型泥,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅缅边,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城焊艘,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地埔,接下来就请您跟随我的文章箩洞,一起来看看H9表现如何吧幢貉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编葱:杜安迪 版权作品掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟,严禁转载桐,违者将被追究法律责任伸胆改。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化完船魄,MPV近年来火了一把镣疤炒,舒适的驾乘体验恨、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势抗。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后赊钦铜,其欧尚奢凡、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量亩。为了更进一步肪疆,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市惯,推出了三款1.6L手动版车型乔划瘫,为自家产品线添砖加瓦揭硕靛。   面对着MPV市场的激烈竞争慕够,厂家需要不停地提升产品力以维持地位陕么沉。因此赖倘,继1.6L车型以后北,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型县龟甲,新车型最大功率为115千瓦岸秘浮,峰值扭矩为225牛米税,除了在动力上进行了升级购,在外观上跑煞蝗,1.5T车型也拥有一些列专属的标识梯痢,那么就请您跟随我的文章掠,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编础赤:杜安迪 版权作品疽守粮,未经环球网Huanqiu.com书面授权导幸膘,严禁转载伞,违者将被追究法律责任恭卷胎。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型溃剩呻,它是一种灵活竭、空间小兢、操控扫还、舒适都较为适中的综合车型让叭棠,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的腻,但是在国内市场却一直不温不火败,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治肆,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线慌雹,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时然蛔酬,也把目光放在了通过性强的车型上捆轻,旅行车在无形之中蹭了个热度海麓,闷声发大财惮筛蟹。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型泵揉,但是因为一直没有进行国产酮部翱,它一直以进口车的方式进入到国内谴,这也导致了其价格略微偏高财。但是这一切问题马上都会迎刃而解础蚂,因为瓢,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天挺琶,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验雹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编懂:王潮 版权作品鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权辜,严禁转载烽,违者将被追究法律责任徽。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相赖,让我们看到了自主车企“走高”的决心散换,如今冠,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前陀提感,基于之前的W02概念车打造侯力,定位于紧凑SUV市场玩。和VV7一样接脐借,新车共推出两种车型欠,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C省某烯。今天狄,我们的主角就是顶配版VV5s剩拉。下面恕荡蓉,就跟随我们的脚步督蒋,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样懂揉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编千:沈达炜 版权作品缕卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权倘,严禁转载慰激,违者将被追究法律责任狼。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇仆橡,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说桥,它都是销量王秀,但是随着SUV市场的愈发火爆涣,它的竞争对手也变得越来越强大朵芯,而它还在原地踏步洛扭疤,而这也导致它不仅摔下了神坛籍,甚至一度跌入深渊兔杭薄。而去年夏天息,它终于痛定思痛决心改变驶吠酵,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV乓陵,曾经的对手再也无法与其匹敌姆,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠废汗裁。今天习借,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI躲媚斤。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吻功衡:王潮 版权作品鳞层寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权费沸,严禁转载叙嗜,违者将被追究法律责任刑。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8促盗稠,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型盼荣美,可是由于种种原因拜,它一再回炉打造完射幂,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚敢剿承。厂家给H8的定位是一款兼顾城市缕、越野的多功能中大型城市SUV玻,它的底盘以奔驰M级为蓝本啃,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架沛篡,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶列。而今天我们就来到草原躺,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何肪吼兴。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏断吻:沈达炜 版权作品梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权畴达疼,严禁转载瀑斑秦,违者将被追究法律责任辩科。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗米,您肯定首先想到的是哈弗的H系列淡楔霞,是的哪泼檄,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石呻。但是哈弗并不是只有H系列蹦,它还有一个M系列辱翠欣,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前技堡,也就是2012年上市的哈弗M4醋,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量仇。但是5年过去了伙蚂,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1乃,M系列的故事似乎就告一段落了息培。就这样M系列在昏暗了几年以后磷暑,终于在三天前的7月21日炉新凄,迎来了一位新成员——哈弗M6绩缉等,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来猾坛忻,那么作为M系列的最新作品淖都赂,哈弗M6到底表现如何呢的桃?环球网这就带您全国首试哈弗M6档冒。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编独:王潮 版权作品瓶,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒懒懈,严禁转载从刃颗,违者将被追究法律责任摧灭扇。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月酒硕,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV罗输菲,它就是荣威RX5勾埂。同年7月泼,荣威RX5正式上市发售群皮。时至今年七月详蒙罕,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了隶欣鞠。在这短短的一年期间现,荣威RX5的销量已经近20万舒剁擦,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断柬牡枪,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉船。那么荣威RX5到底有何过人之处呢痘渺户?答案就在RX5的定义上踢闪,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作缔绰,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”悄蚀考,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中俏滑。你一定想问了嘛霞川,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢鸵?今天墙矢孝,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统低沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:王潮 版权作品挫,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼,严禁转载霖,违者将被追究法律责任彼疥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型爬藐滤,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注扭宛络。出色的外形设计以及精良的做工囊,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻缎,但今天当一台RX5真正摆在我面前时茨,带给我的又是另外一番惊喜挞可莎。闲话少叙履烤,下面就请您跟随我的文章涤,一起来全方位感受一下它的实力吧烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闻妥:杜安迪 版权作品辞泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪,严禁转载舍旧,违者将被追究法律责任犬肛结。 获取授权" "7月11日坪,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市多灵仆。在江西南昌县小蓝工业园无爽鹿,陆风汽车举办了盛大的新车发布会同驼,会后更精心策划了一场媒体试驾活动珊,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力赋。 作为一款小型SUV稠说娩,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm蹈扰,轴距为2560mm散豹,造型紧凑埠,符合年轻人的喜好追求态。由于定位非常明确是85后新青年煽堵寄,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念泞,车身线条个性张扬协范剑,极富运动气质寝刻性。 陆风X2车头处采用X型轮廓萎谭,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计郎坟廊,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍界弟犯。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体钦,极大的增强了整体感信雇疲。 车身侧面造型紧凑饱满挤汕,贯穿式腰线设计逝诫普,锋利无比公蔫。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果笺瑟,并印刻X2专属标识改搂。此外芳俯孤,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架螺耸,金属银色尤显沉稳大气档。 车尾设计简洁利落倘粪,“LAND WIND”字样十分醒目瘦,保持了陆风家族一贯的设计风格列。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应盟屯驼,细节丰富还,凸显其设计感卢。 打开车门浪,车内的整体布局同样令人惊艳秤览澈。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择裳褐,给人奢华时尚之感钙棚撑。中控中央区域大面积软质包裹晶,触感极佳陌,在细节上采用部门缝线处理抖,彰显专业品质砰。运动皮质方向盘背拷,配有多媒体切换烹删芭、电话接/挂缝、音量调节和定速巡航等按键洽磊拷,行车全面兼顾安全和便捷潍漂绵。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能浩图,全面支持多媒体娱乐系统俊习、蓝牙电话聚匈柏、收音机凰汉、高德导航浪滩、百度CarLife潍、车况查询和自定义保养提醒功能百边,满足年轻人的基本驾车需求寇哄。 对于新手而言啥,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用鼓错晚,全系标配高精度雷达报警系统累谓,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线搁,呵护更进一步诉料。另外驹,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统的倘,响应更快其末双,工作更灵敏盆,大大提升驾驶安全性汾贿。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量熊夹涸,用车全程无需掏出钥匙诗,更加方便快捷牟。 陆风X2虽然是款小型SUV疥,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验剐劝缚。170cm的体验者坐在前排咎蹲,头部距车顶有两拳的距离许。而且主驾驶座椅还支持6向调节连享,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置搞面蓬。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现括始冕,座椅还可以完全放倒放平钎,最大纵深高达1650mm农协斑,超越同级别碉窜呐。 动力方面休供蔚,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机讲检,最大输出功率92kW(125Ps)玫廊曹,峰值扭矩160Nm媳抛邦。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱诺韦裤,作为家用代步车擂,足以满足日常使用咎。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛俱犀憋、轻盈伤哭,动力输出表现积极藐逗低。驾驶体验中悸锋蕾,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错柯创溯,并能获得经济的油耗表现控。高速状态下败败,陆风X2则更趋向沉稳松需加,整体看来符合城市综合路况局慈使,偏向于走舒适的路线临。 美国天合EPS电子助力转向的配备恨,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构午零,使原地转弯更加轻便灵活唤寞阮。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合醋炒汹,起到了很好的减震过滤作用撬忻吹,底盘扎实鹤继,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞萄胎谷。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作玩浆,高颜值穗、大空间咆裙、易操控烂狙轿、高性价比令惹瞥。透过此次试驾体验春,可以看出陆风X2整体表现优秀挥辖霞,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力蒜贿啪。当然镰暑,更多陆风X2的惊喜之处金埂另,还需要你亲自体验耐痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:吴越 版权作品床,未经环球网Huanqiu.com书面授权纱舷,严禁转载铆,违者将被追究法律责任庭曹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日含,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”饶熬牢。借助此次活动篇晒宿,不仅可以传播长城数千年的文明历史鹅型蹦,还有助于加强人们对长城的保护意识遣淬奴。在此次发布会后诬赏叙,我们有幸试驾了汉腾X7的秽,相信很多人和我一样逗,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生断乱。而接下来微线献,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车掏。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编炕:沈达炜 版权作品潍微,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟,严禁转载璃丛,违者将被追究法律责任酒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后广蚀邯,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨肥佰冲。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将痘杠,比亚迪宋DM奔拉。宋朝相比秦唐仕毙,虽然名气和风评不占优势尝仍,但客观来讲凌叹,宋朝在国民经济地、文化教育卷、科学创新等方面均处于领先地位形栓,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待绩。   比亚迪宋家族目前共有三款车型貌访察,分别为汽油版裂叛拐、电动版和我们今天要试驾的插电混动版券鹊磺,也就是宋DM厩。宋DM定位于一款紧凑级SUV虏探蚊,低于同门师兄唐乱矛,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员浇控便。   那么差,“542”到底是何物呢谰肠?嚏:   初步了解“542”战略以后敛,我对宋DM的期待更进了一步剂搭,那么闲话少叙囤沧奠,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耍辅:杜安迪 版权作品河,未经环球网Huanqiu.com书面授权比我季,严禁转载关蚕,违者将被追究法律责任冗灌。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述笔,但是近些年速讼,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着纺乓悸,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”绕。但是有这么一个品牌姑,它不仅是一个只做SUV的品牌唯,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌敝泌,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗富。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃背锻,自然是需要足够的实力红,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7行嘿佳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肩定:王潮 版权作品内居独,未经环球网Huanqiu.com书面授权班,严禁转载纲,违者将被追究法律责任疯鹃。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌车拼,其旗下车型最大的特点就是操控精准霓、转向轻盈擎。而在SUV市场中痉,马自达也同样做到了如此患,它凭借一款外观运动钳粕、动力强劲姑奠、乘坐舒适家泥弗、操作轻盈的SUV占领了很大的市城沸稀,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L腊际乳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疆:王潮 版权作品驹答潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权习棠,严禁转载戊咐龄,违者将被追究法律责任未寥锤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩墨量峨,甚至出现过单月销量破20000的情况姆。在这么一个时间结点寒,厂家为了丰富产品线焊少墓、满足更多元化的顾客需求澄,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)汉两。顾名思义沫膘迁,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机逞甸,相比之前的1.5L发动机更加值得期待臀姬。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择碑靖将?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了强。但今天我们来海滩可不光是为了养眼魄公蒂,而是为了另一个重要任务加穷,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触桑你。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport羞天,闲话少叙轨,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编割标:杜安迪 版权作品舱沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯辖,严禁转载牟惶臀,违者将被追究法律责任哥饭垂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日喇拴茅,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星汗某剩湖边召开媒筋喝。本次大会包含了大会开幕式鹃、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式辣、美轮美奂的文艺演出齐扫疲、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节渭甜卡。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会荒、中国汽车报社络、中国汽车新闻工作者协会长、石嘴山市人民政府主办台架,大武口区人民政府姆廖尉、平罗县人民政府壁骗、石嘴山市旅游发展委员会宛、石嘴山市教育体育局谐喊、石嘴山新闻传播集团瘁、北京东方艾狄尔会展有限公司承办蔽茶。         在皮卡不断解禁的背景下救梳,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一狡。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉乾:沈达炜 版权作品饺械,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂巳托,严禁转载筋伺航,违者将被追究法律责任偿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词阿,在字典里的解释为茸实:小的纤、袖珍型的鹤绒。当我们在生活中形容某样东西迷你时舵,通常都包含着另外一层意思垮贺,那就是精致犁怒咐。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型锯撅式,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)肯徘槽。   远景X1于5月20日正式上市臣佛瘟,主要面向年轻消费群体儡,提供多种配色可鸭厍闯ⅰ,售价区间为3.99-5.79万元皮。别看它的身材信谋巍,定位低膝露,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣呕。接下来我们就一起走近这台迷你SUV盗悄,看看它的综合表现究竟如何吧念挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷疥酮:杜安迪 版权作品掠概,未经环球网Huanqiu.com书面授权股尉,严禁转载艾椒闻,违者将被追究法律责任碧臀。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日缔你捞,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行磊雹旧,活动从北京汽车博物出发施戮,途径四个任务点拢秸党,终点设在北京首都体育馆丝创。这是iEV6E准入北京市场以来桑,江淮新能源举办的第一场北京地区活动色加豹。6月13日是第五个全国低碳日淀肠,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛案特,可谓用心十足敌,与北京的消费者共同践行低碳出行税篮套,倡导环保低碳生活闲胎罕,感受iEV6E带来的全新城市出行方式枚嗅。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编褥啼图:沈达炜 版权作品嫩贸监,未经环球网Huanqiu.com书面授权劣刺豹,严禁转载残鲸福,违者将被追究法律责任降岭葡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动盼,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动泊,但此悦动非彼悦动狡团,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已瘸跺,实则已经发生了翻天覆地的变化量,最直观的就是它的尾标段亮,名称已更改为CELESTA田霜瓤,那么成猛,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢俗泌?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型彻硷,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系壬。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型谐,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列嗣挂,那么闲话少絮幻蓝付,这款新产品究竟实力如何呢忍卉?我们接下来的测试将为您详细解读柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洗籍贺:杜安迪 版权作品碌肃,未经环球网Huanqiu.com书面授权搽,严禁转载壬,违者将被追究法律责任碱示炊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味瘁娇骆,经典不代表着古板埔盎,优雅不代表不能运动沦般擅,近年来沃尔沃的设计愈发时尚巩擦逆,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方渴。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性沙钾赏,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风郊,总给人一种不一样的清凉虎。而提到沃尔沃菏,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型宫亲,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型酵,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮规猛,而在舒适性骸抵、优雅性都非常擅长的沃尔沃能梳,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢辑蟹居?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 省。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编完该难:王潮 版权作品雀蒋宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权砰,严禁转载食谐炽,违者将被追究法律责任篱踌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上季陌,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相烘盛甜,新车定位中高级SUV篓,基于PSA集团EMP2平台打造而来浦,和东风标致4008属于姊妹车型谐。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流瘁额纲,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术遍秘痴,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术保。新车将于今年9月底正式上市类,下面就跟随我的视角妓祥,一起提前领略这款车的魅力吧镣。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编锻驮:沈达炜 版权作品弯黑落,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌,严禁转载溺浪仕,违者将被追究法律责任谅洼嘉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼谰碱栖,随着各产品线的逐渐完善寄毛覆,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐擂。但提到身为国内一线品牌的江淮梳,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3挠垢,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象荤伦逻,因此诬畔佛,面对着国内市场百家争鸣的局面瑟忻胸,江淮顺势而为霖,搓了个大招话娘,推出了我们今天的主角穆铃,瑞风S7任摄卜。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价无人殿,售价区间为10.98-15.18万元铃席梨,并提供五座版和七座版两种车型潭卷。瑞风S7搭载1.5T了、2.0T两款发动机切,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型鳞,它的表现究竟如何呢式? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矗:杜安迪 版权作品东腾茅,未经环球网Huanqiu.com书面授权共姜涎,严禁转载扦卉,违者将被追究法律责任阶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”签,我们一下就可以想到斯巴鲁森潭,这也是它引以为傲的标志鳞。但作为一个相对小众的品牌逗,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较哪挛懿糊的状态借,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌土。今天我要为大家介绍的昂督,便是这个小家族里售价最低的一款车搂肋,斯巴鲁XV拦,经过几次改款后觅航璃,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市彻,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝避,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引软搏额,所以钱瘸,千万别错过刊扒。闲话少絮峡娇,我们来看看今天的主角吧弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虚贾:杜安迪 版权作品碗归,未经环球网Huanqiu.com书面授权尺,严禁转载推,违者将被追究法律责任苏褥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心滤,混动车型在市场内的地位也开始随之升高丝噶。但是艘滔,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”晴房密、“平顺”等冠,与“运动”亭、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边蛙淬。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类围偿垦,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现腺劲副,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动沤,那么闲话少叙手,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧无。                  总结淑:总之湍隋,相对于其它混动车妻,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆侗骋温,与此同时蟹,由于这套混动系统的特性窜徽,它的动力输出也可以得到保证俯,光说不练假把式病吧匣,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢娃?我们接着往下看茸溉荆。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奢叮:杜安迪 版权作品同完糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋,严禁转载哩矫,违者将被追究法律责任割。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探砰享,越来越多的家庭在购买选择车辆时囤呕,都会将其纳入备选范围恨谭脾。当然摄翅风,混动的目的详,对于老百姓用车来讲彩厩绒,就是省钱蕊。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元弥醒,但它真的省油吗烩玛蓄?到底能省多少铺?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁厕胚募。这款车不简单入陇,因为据说丰田在研究它的混动技术之后雾躲驶,也表示了赞许的态度扒理囱。本文我们将通过早高峰以及夜间路况该,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗钩斥金。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后奴舍,早高峰相对拥堵的路况下擂深交,混动版雅阁表现出的油耗更为出色档,得益于其技术设计琴镁敖,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动拴吻莎,发动机只负责给电池供电屯,所以动力响应炉嘎散、提速感都比汽油发动机车型要好羌鲤,低速时也不会有电机振动和电流声统,非常安静秦,实现了越堵越省的油耗爽涣。而在低油耗保障的同时管,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣告懒呐。越堵越什恰,运动范儿十足幻,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火冒剂:沈达炜 版权作品媚微黄,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋,严禁转载揣卵女,违者将被追究法律责任态团。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言签,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌靛茨。如今汀布寂,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功拣入,逐渐以“焕然一新”的高品质锣霓景、高性能唐酒、高配置堵驰璃,迅速得到了市场的认可鬼。其中校磁,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美恋版丸,让人激动不已镐。说的正是数月前陇略轮,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100如烈堕。   究其火爆缘由探,除了过硬的整车品质拔兰勺、先进的科技配置外荡讳畦,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素侈憾。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问捶箔:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名纽?近日慌唱,笔者就此问题幸,决定通过实践检验“真理”胁。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证朝吴,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测淀善,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖甭,测试路段覆盖繁华市区茹双墩、城区主干道铜、高速路段及蜿蜒起伏的山路羚懈控。   车辆满电出发前颂方,笔者对秦100的起始里程清零散汀。在行驶里程达到了100km里时赶,秦100显示纯电续航里程还剩18km茂良乐,电量23%税。此时蔷,秦100已然超前完成了自己的额定任务溅饶涤,但秦100究竟还能跑多远哨脚?   最终究田裁,在纯电模式下高会混,从起始电量100%到结束时剩余电量15%孰泞,秦100一共行驶了108km遍暑负。但此时瞄守幻,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km苦惯筒。可见若继续往前行驶七,秦100续航还能达到118km价,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名陷绞衅。 对此结果阔,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响耽,秦100还能跑得更远甫垒耽。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外岁暑,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮脯梁蹈。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求式,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性瞄庙蠕。其内置无线网卡和4G慕竞妹撸块泛,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用谎裁抒。这一点痞回,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风创担。   为一探大屏“智能”究竟惕,笔者下载了风靡当下的王者荣耀捻俄,顺势“开了把黑”光。令笔者惊讶的是跑,此大屏不仅质感高清枚哺、滑屏流畅朝奸博,而且响应十分迅捷形,完全不亚于高端智能手机的操作体验患新得。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型目,秦100亮点远不止于内在埠僧炽。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新脾懦逞。尤其在车尾部分老显寺,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯妮,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升骏。   “穿越”回古城西安菜粟瞳。雁塔下卧,古城外太拣梆,秦100穿梭古都流光飞影订策。或许由于秦100特殊的文化印记某施列,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体划未话,独特夸张的造型让人过目难忘拆。从远望去悄韧霜,即使看不到车标海裴,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车伸。 小结徐解钞:   中国品牌发展至今违,大多数都经历过艰难的过程壳谁秘,产品软实力不够坚硬士密、技术水平不够先进锹、设计理念不够创新……当下廖碴互,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”坑、“中国制造”的硬实力及新魅力席墨熬。未来插亨,我们有理由相信陪,中国品牌之路靖,比亚迪新能源汽车发展之路拟丸,还将走得更加稳讲诮伞,更加长远号醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角科,虽然它们来自不同的家族温午维、不同的国度睬胺庙,可是它们都是SUV沟德。但是要知道炬,在二十多年前发糠瞥,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV阶。这其中颗劝,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了贿。   一提到捷达我就想起一句词搏,叫做“雕栏玉砌应犹在锤督,只是朱颜改”散。江山还是原来的江山歌,可是入主王座的已不再是我了捌鄙,这是我对捷达最大的感触僧。随着汽车的高速发展酶竿,汽车市场也愈发的多元化坑,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里怯惧,但它早已不是王者了搐。不过侠略,虽然它已并非王者奴,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方讹。今天嗣霓,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闹鸽:王潮 版权作品去赌恃,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬,严禁转载靖吨如,违者将被追究法律责任禽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9撑,相信大家并不陌生狡,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型袭愁,它始终没能承担起销量重担芜,倒是家族小弟H6甜舅、H2屡屡在细分市场创下佳绩瓶刻能,这样下去气氛着实有些尴尬淑朽多。因此冕哀协,作为大哥的H9坐不住了稻,悄悄迎来了改款间,据说变化相当大脑甫褥。今天境,环球网汽车就来带大家看看汞舶开,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢蜜嗽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编糙蠕:杜安迪 版权作品纪畔龟,未经环球网Huanqiu.com书面授权默,严禁转载唤,违者将被追究法律责任程。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔副涸:霍保智 版权作品淮硅竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽堂,严禁转载惠,违者将被追究法律责任慌叹。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型奔牡,它是一种灵活拒褂换、空间刻、操控闷、舒适都较为适中的综合车型活角篮,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的师骡,而随着国内汽车市场越来越丰富搅、人们的消费水平越来越高嘘烯,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上窖,今天搜顶想,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版摊夺。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钢剃:王潮 版权作品苹慰,未经环球网Huanqiu.com书面授权径牌膜,严禁转载鬼兰,违者将被追究法律责任匪说漆。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说傅,购车已经无法绕开SUV这个车型了狄。甭管您是去买什么车化修,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV笆己。在这个SUV统治汽车市场的年代奴,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了己府媳,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人疽。今天蒋,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备褐瓢、居家旅行与谈情说爱皆可腥、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜熬贬。 ●?新途胜的外观设计缘何而来贾镁? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编令:王潮 版权作品藩狄,未经环球网Huanqiu.com书面授权狄,严禁转载壤,违者将被追究法律责任脊交豁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌福,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴铝磊非,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩辞凛廓,客观地说苔,无论是口碑还是产品力去薯娟,哈弗都已经处于该市场的领先地位颗贩恍。无敌是多么的寂寞钦讥,因此完催奔,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV蚕。因此锑菲,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了彪片,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试畔。   小贴士冠芜巩:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY恳,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译五芭袱,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆窍。WEY品牌定位轻奢豪华品牌笑褂哀,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型廖花甘。   那么拧聪蔽,作为一款开创先河的领头者弹,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义摊官笛,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢枚操?下文中我将为您详细讲述毁。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s脑电,那么这两款车型有哪些不同呢节?   ● 除了上述三点外你,两款车型采取了相同的设计旁,接下来我们以VV7c车型为例冉,为大家解读新车架扦牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期叙:杜安迪 版权作品拟衰阀,未经环球网Huanqiu.com书面授权播悸,严禁转载汹力,违者将被追究法律责任铅心。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV溶开,您最先想到的是谁博哥贤?哈弗H6卸蚂怯?没错邢柏,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车风贤,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹扯儡省,2016全球SUV单一车型销量第四名喊,这些都证明了它在消费者中的口碑实力仁物。今天蔫,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代姐谭,外观大改显亨册,内饰颠覆虫跋粉,动力充沛噬,传动匹配顺畅等等兔黔辈,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单耸刨,而是扬长补短册,全面提升浦耗睹。下面睫位促,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿筹纲?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些勿? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腻胎:沈达炜 版权作品壤,未经环球网Huanqiu.com书面授权撇棚,严禁转载冠,违者将被追究法律责任辽灰羔。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型阮帘项,全新一代的路虎发现也已经上市艰届揭,相信很多朋友看见它的第一眼都会说柿块撼:“这还是发现么辣沽禄?”伺,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象栓级,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了鲤,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车河蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编车谜腿:王汉康 版权作品吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权贬,严禁转载聘介,违者将被追究法律责任签。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了祥陕乡,然而提到广丰患,我们想到的往往是汉兰达素系戮、凯美瑞等标志性车型涩寺胶,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄佛。如今泄,随着消费者需求的多样化娟体澎,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)算,新车共推出2种动力共9款车型敢拳,售价区间为6.98-10.68万元摆。   作为一款入门级家用三厢轿车烁蓖纲,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷几摩竭、是否高科技配置如云哨清库,实用性强檬悲畦、性价比高小晴检、皮实可靠鲸,能给消费者带来一种最简单的满足感屡,这些就足够了隋。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象襄叛厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俄:杜安迪 版权作品莱摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权箩惨,严禁转载泊,违者将被追究法律责任绵酮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗尼,不得不说的就是销量钠懈,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置郴栏炮,元老功勋H6车型功不可没础捣信。作为H6的升级车型垫关焙,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市递,并且选择面也十分宽泛瞎,包括汽油柴油肛、两驱四驱焙伴戒、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型省鹿立,售价区间12.58-14.98万元架,这其中床膊衅,新增加的红标版就占据了11款之多溅。今天热,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版肯俩。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编斑:沈达炜 版权作品千,未经环球网Huanqiu.com书面授权簇年,严禁转载观,违者将被追究法律责任噬阶。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后骋,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹牌。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市扯胺,那就是6万元区间的入门MPV市场感朝渐。那么这样一款MPV到底如何阂仍阿,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它亩讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编并败:霍保智 版权作品奖拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权么,严禁转载镣讨卸,违者将被追究法律责任秘睫鞭。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5苯奋酬,我们肯定会想到马自达那款跑车哦,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV世嘲,东风风度MX5碑。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的秋,那我猜勉,它一定是一款主打家用颊刻、性价比高非常接地气的车诡陀沦,我们闲话少絮化,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢伯洪檬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奴:杜安迪 版权作品尘酸,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙芦恭,严禁转载陪苇达,违者将被追究法律责任袖坟。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高浅屡,它就是斯柯达柯迪亚克嚎,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测鞭,而我也对这款车的动力表现有很大期待腐,今天我们来到风景如画的安徽黄山斡绞仑,将在公路词逞、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触哩惩际,那么它的表现究竟如何呢彭寞贯?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编且:杜安迪 版权作品愁坝插,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊,严禁转载忿,违者将被追究法律责任梆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3拖插氯、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV吵屯,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应翰,北汽幻速为S5配上了更时尚谢兼、更“SUV”的外观和内饰设计内男。新车的预售价在6.98万至7.98万之间捷八梨,共有4款车型可崖洹,并将于3月底正式上市聊灭,前期将只推出手动挡车型谐穷膝,那么这款车表现如何诫施戊?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陆冒:沈达炜 版权作品煤,未经环球网Huanqiu.com书面授权帛,严禁转载胳,违者将被追究法律责任伶幌睹。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起疟稻,各厂商纷纷顺应潮流末瘁碌,推出大7座SUV车型耙屯欧。不过捞刺禄,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题澈响锈,那就是第三排空间脓锰牛,大部分情况下扫办,7座车型的第三排只是个噱头而已揽酗梳,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适光存泵,但是今天我们试驾的这款车煎侣东,在这一点上做出了改进湘寡,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态套,它就是我们今天的主角萎窍霉,上汽大众途昂谱盆。   在厂商举行的产品介绍会上茄,负责人表示扫衫:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征等,意味着在家族产品线中的重要地位垛。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位查。那么肮,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢贩猎须? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秋感:杜安迪 版权作品闺,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎浪茬,严禁转载狸,违者将被追究法律责任钱罚魂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃糕,这是一个曾经与保时捷吧、奔驰齐名的德国品牌阶,占据着德国60%以上的出口份额匪,之后由于资金问题猩凤散,于1961年破产卯,这个品牌早已淡出了我们的视线技筛,如今在2015年品牌重组复兴就。短短两三年光景深,从宣告品牌复兴妇茄徊,到首款量产车型宝沃BX7上市膜杠技,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5社柒,它是宝沃复兴计划的第二步拒,也是我们今天的主角劝,宝沃BX5吝粹虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂:沈达炜 版权作品茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝诲,严禁转载馁兴狸,违者将被追究法律责任蹦梳贩。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后穆,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上蛔慨确。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里吓栏肮,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃付。今天我们不谈历史澎兜,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5俺。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扑:沈达炜 版权作品伤摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁嫡梯,严禁转载幌扇郝,违者将被追究法律责任砷率局。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来附,随着国人购车理念升级疗涪,加之二孩政策的推行涣护,7座SUV在中国市场可谓大行其道究,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求览沫歇。对于起亚来说巢雷攫,让你选一款SUV锈岸黔,你会想到谁莽定?可能是KX3孤道偷、KX5亦或者是狮跑抖、智跑惟。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局春马摩,却没有中型SUV可淹镄徊妗,所以KX7来了褂,一款7座的中型SUV节含信,也是我们今天试驾的主角岭惠。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胃:沈达炜 版权作品潦,未经环球网Huanqiu.com书面授权吨,严禁转载九慑究,违者将被追究法律责任哎狈弄。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能跑良抹,以冰雪路面最为严苛忻,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能眠躬帕,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱弄,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封食,万里雪飘的雪乡长白山犬菩跑,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编傲去:王汉康 版权作品媳日,未经环球网Huanqiu.com书面授权哥未雇,严禁转载唉迫顽,违者将被追究法律责任唯。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时默惨暮,相信有很多人质疑括教,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗讹臣殊?其实痘,傲虎的真实身份反倒是SUV副互,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了糠。今天浩,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎温敢里,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD嗣宦、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统贿汹弘,性价比方面有了进一步的提升闻雷扔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己虹镜:沈达炜 版权作品惜收堂,未经环球网Huanqiu.com书面授权食镰寂,严禁转载堤跨蔼,违者将被追究法律责任级。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万匡埂,这个价格我们可以选一辆什么样的车愧?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平示吾枯,配置简单的小轿车洼。但现在我们有了一个更新更好的选择冷筷,它拥有跨界SUV的身份拼惶,它拥有丰富的配置猫,它拥有实用的功能邦谱嚷,它拥有亲民的价格确,它就是吉利帝豪GS狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编景汤:王汉康 版权作品闯侠锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权采交,严禁转载虹,违者将被追究法律责任吨陀。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗铰少涝,大家可能并不陌生肠贩衰。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线柑盖森,定位介于英朗和君威之间馅锻恢,作为一款A+级车型围,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象譬醇。那么劲,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样轻哩廉?我们今天就来一探究竟拿恍石。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪梦:杜安迪 版权作品觅,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨,严禁转载店骸林,违者将被追究法律责任豁委。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6精胎贿,想当年可是法国总统的御用座驾挽狼,就像我们国内的豪华品牌红旗巢悍墟。如今嘛午,C6卷土重来叼删,但与老款C6并没有任何关系黄,该车由东风雪铁龙生产攀屋,定位为合资高端中型车搅界,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕提。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢谓?下面就跟随我的视角吾,一起当回总统体验体验吧骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晴伸:沈达炜 版权作品摩送,未经环球网Huanqiu.com书面授权沧涣抗,严禁转载隆酶沦,违者将被追究法律责任尖。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典妊樊,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全聪虫建、极简划墩雌。习惯了这个设定的我们霓疆,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情氰彻蓖。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世孪讥藏,我们蓦地发现捍雷藩,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚挫群。当北欧性格与时尚追求相碰撞剿瑞,会产生什么样的化学反应呢芳汾酶?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您慕浅洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盆导爱:杜安迪 版权作品胖肯,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅喇篮,严禁转载琴佃,违者将被追究法律责任献犊毫。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中手肛头,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉倡沁。可能有些人认识科雷傲古,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队反,然后……就没有然后了辅膝。而这一次湃冒,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心挽,通过与东风汽车的合作强势回归衅。东风雷诺推出的首款车型缺亲,便是我们今天试驾的主角律骏轻,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉戊卡。   科雷嘉出自CMF平台俊冕,而日产逍客同样也是出自该平台噬信鳖,零部件通用比例最高可达80%将郴,从一定程度上来看躬簿闹,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客齿海,两者有着近乎80%的相似度黑,而事实是否如此呢顺?请您继续往下看檬懦窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼻杠:杜安迪 版权作品辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权寺金,严禁转载鲤几玖,违者将被追究法律责任当锣。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家蠢火瓶,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季点窝,这正是体验全天候的最佳场所贪矩丛。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候冉唐使,则是摆在他们面前的一个课题们。   2017年的冬季酪奖父,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区盒伴,在这个零下30度的冰雪世界中杠蚂,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们暮日汗。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型倡,傲虎窃祁勿、森林人和XV龟,这三款车的定位非常清晰扒,也分别在各自的细分市场具有不错的人气桑,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱佃赏。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机厢桑磨,相对于L和V型的发动机括,它的震动更小对车辆的影响也最惺ご堋,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷雇墟。   此外在随后屑彻,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统立汾,这套系统同样专注于车辆的稳定性献玩,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点吉沟,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术限。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎呈享,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统俗啊,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助彼泻胶。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助毕扑痹、自适应巡航赶破、航道偏离辅助遁,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统署惧。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助珊,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定笔,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞敌身。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响巴酗。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编瘫芥情:霍保智 版权作品盾欧瘫,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗睦,严禁转载喉啦寿,违者将被追究法律责任稳计安。 获取授权" "  【环球网 报道】当今辩管,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说必猎,BBA已经成为了他们的首压椤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子缆嗽,然而豪车再好也有审美疲劳的那天祟,大家是否想来点儿不一样的体验呢胯寡澳?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大勉,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型怀旁患,它就是东风英菲尼迪Q50L帅窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篱雷畴:杜安迪 版权作品垒,未经环球网Huanqiu.com书面授权扮革,严禁转载饰浓轨,违者将被追究法律责任辩骸。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时惦,当我们说起MPV答,想到的几乎只有别克GL8揩蝗沃。但随着近几年MPV在我国的不断走热旗,各大车企纷纷发力推出MPV车型伶嘿,如本田的奥德赛肠、艾力绅棋圃,大众途安犯狸,自主品牌的五菱宏光鳖怖、宝骏730等等郸。各个车型间的差距越来越腥,销量愈发接近冷郸,我们的选择也更多了刀平纶。今天我们就为大家带来了一款外观经典惋睛,实用性很强的进口MPV车型塑,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版密蘑贯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摊:杜安迪 版权作品姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权穷书,严禁转载讹虏碉,违者将被追究法律责任底呐。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾趣需,听起来是件很刺激很好玩的事儿是绕,在面对严寒的考验的同时币廖替,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”溜坤,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的鼓吮。当然斥色轰,能够勇于来进行冰雪试驾的车型患盒,没有两下子 可真不行亥食锌。此次之行耽,我们来到了内蒙古海拉尔坑,此次的主角欠豌卯,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”断。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验晨妗,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)算凡。自从这款车上市之后青碳,身边的同事锋、朋友都对这款车赞不绝口屁,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣末芭,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节兜架,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现辩烹。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶侗始,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受缎扯,对于车身的稳定性删、四驱系统等 等表现如何兰恒疆,我们一起看看吧豪辞嘉。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下萍,车辆会有怎样的动态表现侍喀蛊,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能韩摆苦。要知道镣邦捕,在冰面驾驶时车辆及其容易失控如擎帝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编荷憨敲:沈达炜 版权作品湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣,严禁转载桔卤,违者将被追究法律责任盗察。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一塘收,可以肯定的是砷戳,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益骚拘腊。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前问耿。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版色,它搭载一套中度混动系统零,可以辅助驱动车辆茫冯、实施能量回收遁踢胺,在一定程度上降低油耗忍灵狸。最值得一提的是砷,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块吩。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了让枯,既然如此任赴,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢吵卸疗? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来娥惧,从配置上看膳龟皑,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当仓。然而前者的价格比后者便宜了一千块绒勺额,还搭载了混合动力系统渐翁狡。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型钵仿臂,因为只有随着市场份额的上升镣,它的混动车型才能说拥有了未来搭判。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统城靠。这款车搭载了一套中度混合动力系统抡,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同亥岭登,它的电机不能独立驱动车辆蹭磐,电池容量也更小一些济。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量泌瞎稳,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”岭刑。    动力系统方面袜冠猜,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外措剃督,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)氢,最高扭矩50N·m的电动机摊句搁。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内创,电池电压为48V换驶狼,容量为0.384kWh唉险,与之匹配的是一台5挡手动变速箱靠。    看到这里硼,或许会有网友疑问沮妙搬:混合动力车型配备手动变速箱炉?是的斡酚阀,您没有看错腺纤械,在现今的混动车型中骏其淌,几乎没有配备手动变速箱的产品兢曹。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备史脯芳,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率臀,但好处是技术难度更低堡械摆,易于在现有平台上普及些乘暇。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的灭。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”荡呸熬,简单来说在这台车上鸿,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机颇卢,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统忙纫,用以提升能量利用效率缝。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥禾管燃,电池则由被万向收购的美国公司A123提供纯筒儡。电机和发动机之间采用皮带连接霜,电机的转子与发动机的转速保持一致钢辫股。在发动机启动时由电机拖动发动机轿,由于电机功率相较传统启动电机更大兢风,因此发动机启动速度会更快北梨。在发动机启动之后饺,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用番径。    在正常行驶时羌甜盆,这套混动系统会工作在四种模式之中矮。首先是发动机驱动+发电模式类董犀,这也最常见的模式帝砷糙。在电池电量低于75%时结,发动机不仅负责驱动车辆嚎厘,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时馁史抢,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式譬,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板蛾,不仅可以减少换挡次数貌侗,还能提高车辆的动力表现粗惭。当车速或是发动机转速超过3500转后凌,发动机会完全接管车辆赐抄牵,电机此时不提供动力辅助狗炽勉。而在行车过程中碘,只要离合器处于结合状态价申插,并在合适的挡位上嗽诚獭,松开油门就会进入到能量回收状态划。    总的来说毁幂徘,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式涂娜惦,易于在现有车型平台上搭载蚂涉,电机主要起到辅助作用凶揽楷。下面我们将进入试驾和测试环节汝匣,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躲嗡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型宏顺窘,车身尺寸等硬指标基本没变瘸,外观细节有所调整帝,重点是配置方面有很大的提升傲痘,新增Infinity高级音响等配置怒,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善盒。可以说各个方面都有进步汇程,而且步子迈得挺大的妒勒鸿,既然说得这么好裁偏畅,为什么我不直接说有质的飞跃喝?因为还没到那个程度我,且听我一一道来填。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)翱韭母,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本鞠麻,普通版车型则会暂时维持原样瘸,与律动版有所区分粹窖。也就是说戌翘睦,普通版车型依然是老的外观磕,配扭力梁式非独立悬架骑。    560律动版依然是560泥,整体外观造型并没变化汤怒,这是一眼就能看出的撇拱,但通过细节的调整舵,确实看起来更加大气肥啼,也更上档次沃梯笆,说是比现款车型高半个等级也不过分菏矛。下一页我们来看看内饰方面的变化掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编解:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上诲,上汽大众推出了全新途观L烩阀侍,从字面上我们不难看出并,新一代途观在尺寸上进行了加长邓,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm渡锯烧,轴距达到了2791mm饥,与上一款途观相比有了全面的提升示,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV欣。   如今绍端输,产品后面加个L已经成了家常便饭蕊,为了迎合市场需求渤,众多车型均推出了L版车型乌魏孙。途观L也顺应潮流酵涡成,加入了这个大家族静唇谴。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了谱,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面莆层。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晚哼察:杜安迪 版权作品纫蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权来啊,严禁转载戚,违者将被追究法律责任酣。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中目哗,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型露。说有幸并不是客套酸实赏,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型坏碧句,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过挥胯。另外宝沃作为一个复兴中的品牌窘钝,能比众多大厂先一步使用这套技术绒狭抚,也让人颇为兴奋瓮铂花。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生肆,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上充铃,比如今年大热的两款SUV蚂,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统倡捞。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力秃奴妈,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动棺虐。    这套系统的优点是结构简单撇衫、响应快绦创档、油耗低烫报,不足则是越野能力比较一般佛寡,脱困能力有限榔。比如当只有一个后轮有附着力时蒲拾奖,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的掳。这时候羔,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了廊。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同扦?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构氦,除了轴间外寇每垫,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器搔。理论上来说床拷,当一个后轮打滑漂聘,轮间的这套限滑差速器就会压紧涤侵,保证另一个后轮的动力簿。    在越野时蜂仿啃,这样的系统可以提供更好的脱困能力拌核塘,而在公路过弯时恕电性,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度靖。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始室,项目也都是最基本的雪地加速隙怪、制动燃爽涛、紧急并线等板吴醚。可能是不了解中国媒体的驾驶能力艾逆,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎星叮。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的啸痞幻,几轮下来论少,我们熟悉了车藉四担,教练也了解了我们的能力瘫,走吧粉屯扩,带你们去个小的拉力赛道汤壬济。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下徐伍菱,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水浅搪。各种路面上鞘保,大脚油门起步都没有问题乃托。ESC会降低油门的信号强度炒并,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮潞肛。电子系统和四驱的配合默契末,起步时车轮几乎没有明显的打滑赴到。相比大众Tiguan惨俄拴,BX7的标定更为保守一些荚修搽,好处是更安全痕湾肩,车身更稳定绕狮鹤,相对的也会丧失一点乐趣币怒。当然我相信溯妻绵,对于绝大多数普通驾驶员来说坦,安全绝对比好玩更重要孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咆冻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型拎,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌法返幌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少努,包括两厢车型EV系列势侥距、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等焚么讣,而这一次措,为了继续完善产品覆盖面箍娘,北汽新能源推出了定位更低的EC系列沧项,它的车身造型紧凑琉伍,内外都是年轻化的设定趁旦,不久之后垛,这台新能源小生将正式亮相蔚噬虱。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况社槐膘,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型烙参,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性良驹,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)扛顺。    此外父污屠,EC180使用卤素大灯首驾纯,出于成本考虑无可厚非锯丹,但是如果能装备低能耗的LED光源粟,不仅更符合车型环保的定位菩亨,照明效果也更好溺时梆。    车身尺寸型グ汀,那就在细节设计上多下些功夫沥,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手琼掇亮,都让人觉得这台车虽然定位低拳菇淑,但是还是有一些格调的履犀,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见酿丛蛾。    作为一台微型车赁糜桂,14英寸的轮圈并不似想象的那样屑怼,看上去没有什么违和感钨限垢,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置幸轻拖。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强楷,但是后杠银色护板蔬、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉碌,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动性岗澄,虽然我知道你不会这么做奢。    和它的前辈们不一样塘受,EC180在推出之前没有常规汽油版车型蒲饱苫,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新垫朔还,这是EC180客观上的优势社恃。而它也非常注重细节上的修饰兔典屋,精致感的营造比较到位粒谅,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决巍,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面惮季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怜:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市诚岵怠,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位厦化。近年来纤新,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升送,这两年也有不少品牌发力于此从搁。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看独,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首筒坝衡,奥德赛防、艾力绅30000台和24616台厕,居于第二和第三慈翱抚,奔驰V级的销量为4836台暴芍客。也就是说煌承粱,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多池似,由此可见它的惊人实力堑。    市场竞争是残酷的夯,但常年的霸主又或是孤单的捌,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考瓦,努力和提升的方向只有自己才能决定沟瓷赁。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战等贿。当它在今年11月初上市之际吹墩淳,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是泻哄伸,新GL8到底比老款提升了多少矩朔桓?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样环耻晨?舒适性是否依旧……等等须萌跺。正是带着这样的疑问炬,我们将新老GL8汇聚到了一起检诞啸。本着结论先行的原则握,我在文章一开始不妨就直接告诉大家迟敝,新GL8进步可以用四个字来形容陆肪:非常明显!    文章一开头咎,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型确。简单来说共分三款匈脖:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车攻盯,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8毫络恰。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型解,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市诚泄缜怼(新推出的Avenir版更贵一些被箔,为44.99万)瀑惨,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下醒瞧深,因此它不在本文对比的行列中髓。   外观造型讨弦:尺寸差异不大请话,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例铺,先来说说新老GL8的外观造型痴。作为换代车型搏呻,新车的进步肯定是明显的里贪,这不仅仅体现在配置上帅拈,更多的是展现了设计语言的迭代氰署晚。当然回廉,就外观造型来特,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间烯抱汀,但整体造型依旧不显过时痊兜。两车的前脸造型都显得比较大器梗膝。其中骚,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲谐、更富有力量感肉,而老款则更多是圆润枚。 更多精彩视频鸡,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看羡拴,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格轮崇,相较于老款使得车头的层次感更强牵乔。与此同时伎前,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯村腺。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方构剖璃。其中新车采用了比较平直的腰线艇合五,并在车窗上缘的线条上做更多的文章扰佬,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计椽阿,让车侧视觉效果显得比较修长小挖。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”晤。总之栖,就视觉效果来说兑策拎,新GL8显得比较修长乃敲,而老款则颇为厚重患坷慈。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面黎构,新老GL8的整体差异并不算大幸告柏,宽度与轴距数据都保持了一致覆,但车长反倒是老款更长一点点秦囊,同时新款的车高较老款多出了5mm祥容病,达到了1805mm酣。对于经潮琶蓿开MPV车型的朋友或许知道硕,车宽和车长开习惯后或许都不是问题疵谰,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库啊朗粕。以编辑所在的上海为例宏,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右建裙,但也有少部分市中心商场矛箍弦、酒店的车库限高是1.85米左右乌夕,因此对于这部分车库来说粹汉,无论新老款GL8依旧可以自由出入电盗筒。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级坪么,它俩1890mm与1880mm的“身高”虹,有时就会显得不太方便了毋。 更多精彩视频侯配,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样搽蝗珐,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显铃,新GL8看着更宽夸祭。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异来溯。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长荚钵,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计豢人,这些都提升了它的横向延展性累目祁,为整体视觉效果加分不少陷桥。至于尾灯光源什,两车均为全LED设计目酱哼,辨识度高丹,而且看着也很时髦娶钾梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编寄:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来节栖,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象谱,就是廉价且缺乏品质感垃。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品谎,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的蒂。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品木频,在各个方面都展现出了标杆的水准煞滑。今天我们试驾的车型抛猫,就是博越1.8T淌,表现如何殴?请您接着往下看拘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舒烦:沈达炜 版权作品板燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权篇司川,严禁转载豪克掀,违者将被追究法律责任窍盛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆管埃烈,因为众泰SR9是一款很有争议的车型令,当它还是一个受精卵阶段弦薄际,就已经有无数支持者在等待它的降生楞,也有无数批评者在诅咒它的未来藐河。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车贝匿靡,它前面有无数前辈的名字奖:陆风X7端点、瑞风A60挤侮缎、BJ80等颧眠,当然也包括自家兄弟SR7车榔危、T600葡杭雹,这些车型凭借“蹭热度”尾炉、“炒话题”得到相当多的关注糕帘。然而除了最受关注的造型设计部分凯,我们更关心这款车究竟怎么样曙誊?包括它的驾驶感受赊,以及空间等车主使用部分皑鲁,能否让那些支持它的消费者满意铜。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍库,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面沉立蒂。另外镁埃钨,我们也会带上放大镜塑课,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”饶躺。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm赏,轴距2850mm到。同级别算是中等身材愁避,众泰SR9的车身设计偏低矮鲍佩,制造流线型视觉效果可。另外风阻系数也确实不大私莫撕,只有0.36额。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了段嘶,包括车头元素的比例被突、以及包括发动机盖上的四条棱线艰湘、大尺寸中网谁软免、侧进气格栅的造型等细节设计谴,都跟Macan有极度雷同之处暗括,当然这不是巧合董范,众泰SR9用较低的设计成本舵,得到的最大的关注度搁。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的成售。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感需拳,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外贰,全系都有校吕。 跟头灯一样炕图闲,尾灯也是加入了一些自己的设计乔畏,并且采用LED尾灯添,视觉效果尚可擒瞧。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错损旦,但感觉还是有些夸张了浆,毕竟这款车离高性能还差得很远忌摄豁,最多只能算是个偏运动风格的SUV捂筒,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠李匪徽。而且我看到这款车看起来是四出块叉,其实只有两个排气氏铜瞧,左右各一个僚焦尾。    外观做工相当不错瞄衬,我给90分孺。车头大灯处的接缝灭抽愤、中网的接缝都非常均匀褪骇堆,也没有明显组装问题噬泉,只有左侧尾灯的接缝稍宽碘现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编钉摄:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上剔,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市锑描,共推出5款车型檬,售价区间为7.89-9.99万元稳零碾,至此溅,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补牡。   森雅R7的同级竞争者长安CS35墙系,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额山,那么作为后来者蛇,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力伞乒。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型些吃芯。这个时节的雪乡正值旅游旺季糕,景色迷人式猛狈,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情椭。然而冰雪路况对车辆是一大考验柬恨变,那么肖鲍社,森雅R7能否征服这片雪地呢虐?   外观介绍姐闹: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编回程茫:李芳 版权作品呵枯熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权襄即,严禁转载汀,违者将被追究法律责任铂喘间。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年拓,它基于雷诺日产的C平台打造辨汀透,继承了逍客的特性为情施,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV间。一年前启辰推出了T70X话,它在T70的基础上升级了外观和配置们旦,来补充T70的市撑萘椤,反响不错尚摄茨。本次试驾救茫,主办方选择了长白山脚下进行冈梢跨,其中涉及乡间公路识咕操、高速路以及冰雪路面棵庐行,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X场慰,它们能行吗渺桅?(以下简称棠:T70/T70X) ● 车型简介话贪:    T70X拥有T70的一切老,两者的动力系统犯跑、内饰等也完全没有区别丰,两车的驾驶感受基本是相同的顷碉。不同之处仅在于叭徊,T70X比T70多了一套黑色大包围擦,这让它看上去更为运动从隶。    这一圈大包围让T70X增色不少抱赂蹬,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈伦逆,T70在T70X面前的确有些黯然失色瓶纬惊。因为T70X诞生的时间也较晚钉不沤,我选择了T70X作为我的试驾车楞恳敛。    T70X全系只有2.0L这一种动力添练,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE反及舌。它的最大功率144马力(106千瓦)骂败,最大扭矩198牛·米古,有CVT和6挡手动这两种变速箱可牙倍∥摹,这次我试驾这辆车是CVT版体。   ● 乡间公路颈偷、高速公路试驾悼:    在东北降雪比较多的地区桔,动辄四五个月都冰天雪地啼,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的傅勃。相比普通轮胎拔策,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力咸,更软的橡胶可以防止冻裂备块倪,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力胖,不易打滑善柒显。    T70X和T70开起来是没有区别的淮饥,也就是说扦斑,它们开起来都跟老款逍客高度相似施报僳。2.0L的发动机+CVT变速箱垒群,就别指望有多强的动力了阮,中低速还可以售使娘,到了高速上会有些力不从心毛。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性蕉溜,对于这样一辆城市SUV来说篇谩裂,易上手澈烯、好开就已经不错了沁。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡吭洽,但我试了一下时,它的反应速度偏慢氖概,顿挫也不新隙浇,我猜用这个模式的人应该很少幌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编醇实:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地彭揉得,十有八九不是什么好事内,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生钝搪疏,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面传。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人草,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪哨虱。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达蒜,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头股禽睹。丢掉那些危险勿近的印象吧几粱,雪地驾驶并没有那么“噩梦”倘缚,而且还能找到不少乐趣垒狸,看看这台7座SUV怎么玩起来拒挫。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地懊,每年寒冬的低温带来连场的降雪未,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地省。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰蜜炬,形成了光滑的冰湖俺妨。在这里绷绊惋,少不了要放开地玩一把漂移睦挽斗,不过更重要的是桔崩,我们通过在这片场地上的驾驶来耍,要熟悉冰雪路面的操控感觉泵闯触,找到更安全地通过的方法泊,让我们不在一片白茫茫面前慌张逞,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家渭、脾气和善的一款7座SUV给难住绘谱令。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下惭催,一个舒适的温度是是深入雪地的前提屡,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪单。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热蓉,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了鹿。如果你在寒冷的地区逃弄,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置丘。   汉兰达的动力总成柔颇,对它关心的网友已经非常熟悉了喜,在附着力如此低的冰面泼土漓,动力很多时候都发不了威核拿,在这里漂移也根本不需要很强的动力刃。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了牢淬芦,而且它还带有手动模式爱巧萄,在冰雪路面的情况下形,对动力输出的控制也可以更主动一些瓜,能让人踏实不少肌。毕竟在很多时候溜,我们需要用上二挡来完成最基本的起步删拧。最后互,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了购鞋吮,就看国产车型什么时候也跟进改款竿贾失。    即便不是到冰湖里耍乐颓,在冬天满地积雪的地区遁,换上一套冬季轮胎也很有必要茬寇蟹,否则你会变得举步维艰水洞,再好的车也难逃这宿命殴瓜哦。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力唐,但是在几乎光滑的冰湖上累,冬季轮胎也很难施展“武功”粕暮。之所以没有再上钢钉霸啡,那是因为我们的体验比较简单抢拷,并不是为了练习用更快的速度通过罐,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的将。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了休肺告,所以一定要保持油门撑,才能保持连续顺畅的漂移动作仁城式。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话侠己鲍,车身马上就会原地掉头齐架。转向也需要不断地调整热,再加上路面的附着力一直发生着变化雌恃控,要漂出姿态还是挺难的蛇榷斤。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控剐媒时,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的尚台罗,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编固:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼枪,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来委填,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown港硕爆,And the sky is grey”访狮,还有Malibu海滩搪瓜、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版嫩倒炊。   迈锐宝丹,这辆几十年前的经典V8硬汉创,经过时代的洗礼伯定涡,慢慢演化成一辆普通四门轿车壁莽,现在还出了排量为1.8L的混动版翘趟痢,真是唏嘘拷惊何。除了这相同的红色誓,我很难把它跟它的历史联系起来顿椭,真的是“你也不知道你会变成谁”淮敝矩。扯远了蜕巩狈,无论车变成什么样烂凑,还是人变成什么样得拈,无非都是朝着自己最适合的方向前进杰旅腥。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感拇,它变得柔美流畅蕊,接受的人更多了衬簿。近年来油电混合动力趋于普及钮衡,迈锐宝XL的混动版作为重头戏湍令,自面世以来所受的关注度颇高低冕,有点儿“黑马”的意思梗缉弦,仿佛在说纳苫嫩:无论在哪个年代肝钳,我都要当那个时代青年涛。 ● 车型简介贯: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型投拍,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版狄,本次测试的是后者规。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰沫茹力,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”昂嚷拘,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了爱沁叔。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当衔,多了隔热玻璃和并线辅助蒋,少了18英寸轮圈和全景天窗械鳞,价格上贵了2万市李琴。像前排座椅加热解、通风钱、记忆自不必说柔们,自动泊车闻、自适应巡航恃躬,车道偏离等这些功能也一应俱全豌伸楷,配置水平还是挺高的侨串噶。 ● 动力系统枚:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成霉槽,两个电机加起来廓经,最大功率有114千瓦拔,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)唤鸡,最大扭矩175牛·米虱浇炊。与雅阁和凯美瑞混动版相比钱录翻,它的电动机参数更高沙静,发动机则弱一些工挎。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍伦帮,有兴趣的朋友可以点击这里劣:《丰田双擎Hold得住吗叼豢炼?聊通用新混动系统》参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豢耐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型刊,上市仅4个月翔裙,单月销量就突破了2万台斜镐灰,成为了不折不扣的“爆款”车型秋煌澎。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型茬唉实,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒炉,表现不俗铜。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型淘乳娩,其从0-100km/h加速时间为9.88秒奖休。而今天涡抡萍,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试绍,至此该车全系各种动力组合票瓣奖,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)娘攫。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了段,相信不少网友也已经对它有了一定的了解们,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友啸,可以点击我的同事之前撰写的文章鸥摄锣。除了两款车型的测试霖,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容秋啃揩,对于这款车设计亮点的详细的解读蓟扩瘫,您也同样不能错过沧高炼。 ● 外观和内饰简介帛鹤途:    想要成为同级别中的“爆款”车型父末,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球界唯,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念炭垦,使其有了非常不错的颜值宫吼潮,尺寸方面淮路,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm酞防色,轴距2700mm钩侍滑。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面韭,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的漓称,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)纤、后部驻车雷达+影像系统撂、后视镜加热等拟。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错酿叛怪,配备的是佳通轮胎非桃,尺寸为215/60 R17前炬。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质疙,副驾驶前方处薯、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革腊辉。与之前我的同事测试所不同的是收,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏第八朝,取而代之的是一块8英寸屏幕酣郸,但功能同样不会让你失望腺。    安全配置方面钝坍冉,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统皇洽,都是同级别中非常主流的安全配置冈拆,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期琳,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊途把按。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型财侩,主副驾驶座都为手动调节堤,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置橙梦问,在RX5上市时汹,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗屡,如今从销量数据来看秀些劲,其实早已突破了这数恰察,但我们咨询厂商人员后得知激柬蔼,对于目前购买这车的朋友猎,全景天窗依旧会赠送界硅泄,这里必须要点赞呕犁连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酗:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆钱苹捌,当时是一款采用3.0T发动机的车型顶情姬,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版垂起,售价为44.38万元嚼疗艾,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当陡。2.0T发动机相比之前海外试驾寞荚蒙,虽然降低了排量库金边,并且减少了气缸数辫凹,但其特点却并未因此而改变腊簧井。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象透愧,如今林肯想转变这种风格实,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车覆架,他们想让这款车有更成熟稳重的风格宛铅捂,所以它放弃了飞翼式的中网造型铝茹,整车风格也更偏重成熟稳重赦烽武。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用试视富,例如已经上市的新款MKZ身席。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型灯龚,整个公司都为这款车倾注了大量心血扳。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前骇穗惭,让他们能够从中吸取到灵感痰穷,去设计一辆美丽且优雅的豪华车桃勤。    所以在这款车上有很多新颖的设计葡讥扭,例如门把手的设计就独具一格拐挨鹊,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间赣,位置的上移带来两个好处芳缺,首先开关车门的动作更自然吵能,其次整个车门线条更加完整好。关于这个门把手的故事孟惨,此前已经有文章进行详细讲解太。(点击链接可了解更多逃磷。)    车尾是我认为最美丽的部分诞割镣,外拱的后翼子板呜、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾四蚊,带有一种老派豪华轿车的风格署鸥。在C柱和轮拱处抖,也有着细节的层次设计省疆奉,这只有在长时间使用后才能发现慧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编怂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前阶保品,我刚刚完成了额济纳旗之旅浦届匙,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠痪稻暑。巧的是桅泉裸,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾渐痊泰。已经达成“冰火两重天”成就的我鸵伍莲,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识筷丝,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受融。   福特全系SUV包括5款车型晒惨:翼搏喝挝、翼虎渤、锐界庞、探险者橡、撼路者次赌概,越野属性依次提高傻渭,相对应的饲,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强剿。后文中会结合驾驶体验详细说明浑驶。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV氛沧,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型毒架丁,日常应付土路/薄雪地还没问题嫂,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了秤灭拉。所以这次在雪地上体验时畦始,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎锰。    实际驾驶中围,受限于前轮驱动趟,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足洼凰加,这时就能感觉到ESP的介入戮徊很,通过制动的方式降低内侧车轮转速狠壤灰,一定程度上修正车辆推头的趋势郝攘,来帮助过弯毙垂。    在防滑钉轮胎的帮助下哆素牧,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的净埔巍,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题犬四啤。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠镭,就有些自讨没趣了郎,还是交给定位更高的大哥们来吧冲菩。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统粱,采用多片离合式中央差速器培咕,日常为前轮驱动癸,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴桨常。此外秦疆,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助蕊,简单理解这个功能旁堕苯:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载单北狙,使另一侧车轮获得扭矩停攀甸。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移抢镁,冰面的附着力比薄雪地更低渺。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀修握,在冰面上提速也能比较轻松挪矾。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭妨湍呕,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施耍。既然关不了继,那么就只能“享受”这份安全的约束了倒呻迹。实际体验中韧,ESP偶尔还是会介入制动佬册扛,不过并不频繁窘。    对于翼虎来说陶瘸,一旦两个前轮失去动力达疼奸,能分配给后轮的扭矩比较有限凡害守,遇到薄雪地或沙土路还好遣弛俊,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上崩笛,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了忻堑。不过这两次试驾体验下来聊泞放,翼虎还是能够胜任冰面冯旦绣、雪地和沙地等大部分路况购,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的甫。   ● 锐界雪地试驾    在我看来蔚,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上天罢,锐界更大更家用枢匣费,中国地区还特供了7座车型警申舵。而在越野性能上揉匠,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大颇箔尝,二者的四驱形式几乎没有差别冬鲤,理论上脱困能力差别不大怜歌,但锐界离地间隙略高奴轨曹,且有22/23°的接近离去角病,通过性会更好舵。不过很可惜白揩,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编屎壳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候徊底戚,你有没有过这种经历麻凌谜:突然看到一款车防韩,各项指标都挺符合自己要求的态玖街,但不知道为啥之前根本没听说过它告。这时你可能会捶胸顿足了得沏:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢署袒潦。不过这次舅,没听说过日产Pathfinder的话北彪,不怪你滴娇槽。因为它是一辆平行进口车篮憾,历经四代车型绢弓海,从未被官方引入过吧聊烩,自然声音很小瓮巾。我可以很负责任的说笛,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章轮魏,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求铺。    有一个关键点我觉得应该提一下钦松黑,Pathfinder虽然是一辆平行进口车吉挨曝,但它可不止有背影叹持,它是“有背景”的淬诽搽。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的双峦。也就是说饥蝎绊,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司羔犀,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司肃徽。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”笑腹慕,而Pathfinder的进口商就靠谱多了凑耻。而且让洗,你将会在部分日产的4S店看到这款车风浦防,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务村,同时又负责保修超,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了萎。这样一来炽肆,定能打消许多人的顾虑楔讣屠。    目前颂型撩,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型伞,定价分别为38.8万和39.8万剿敖爆。没错晤假裂,3.5L版本因为配置比混动版低赋聪,所以排量大售价反而更低缮。由于没有被日产官方引入混封趁,Pathfinder之前并没有中文名称趣。“Path”在英文中是“路径谷茧、小路”的意思脖,一般不被用来说 公路体溜祥,多指无人修筑的那种“野路”阑纶,而“find”则是“找到”的意思估妊,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”谐探蝗,可翻译为“发现者”之类耐。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思涕赌笔,寓意这款车有比较强的越野能力玻。郑州东风把定名为“探路者”惩,挺好听的平课。    不过贾兄,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV耙停,似乎并没有那么强调越野性能嗓恕活。这个名字只是个“摆设”吗咐估?并非如此肛涎扣,它曾经可是个硬派枷。    Pathfinder的发展过程很有意思部阿黎,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV冬父。说简单一点就是揪酸,它的车身造型比较扁长彼目,看起来没有那么高大威猛天告圈,追求的是二从黑连、三排的空间和后备箱空间犬。底盘呢有别于硬派越野车距钩擒,追求的是公路驾驶性能和舒适性人阔,也就是我们平时说的城市SUV扒库灌。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗胆?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56导,也就是现在的QX80同平台轻忌瀑。纵置发动机乐估钒,后轮或四轮驱动贤冕,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机览,另外还有5.6L V8的版本步。再往上捣(二声)拷匆彭,第二代车型又是承载式车身刚卫襄,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机难。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身层,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式发。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机顺酞吾。    随着时间的推移擅,不管车身形式怎么变儒,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的快箍浩,从一开始4米3的车长边,到后来的4米5舌盾、4米6概弄鞘,再到第三代的4米7楞鞘烷、4米8仆凄钨,直到现在的5米沽饰。    在之前的迭代中呐光,它的发动机排量也在不断增大寂,直到现在的第四代车型靛,除了有3.5L V6发动机之外汕绰,还搭载了混合动力系统分,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L温慰。个头大榷徘诬,排量谐な埂,这显然是最符合中国人口味的一代车型了撮。    两款车装备了不同品牌的轮胎蹲幕,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配淡,尺寸为前后235/55 R20全,3.5L车型为235/65 R18弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编戌辉广:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感澈,内饰科幻本观,这是标致4008留给人的最深印象窗眉。这台车经海外的3008加长而来恰城,定位于紧凑型SUV烤哆杏,面向年轻人炔驼疆,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的世。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型瞥醛,售价27.37万元盯慌醒,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢椒串柏、LED大灯漏胺、座椅/后视镜记忆论粹丘、自动泊车唇脚、19英寸轮圈等配置捣寄,价格也比次顶配贵了3万元泌娃停。    来到车内芍,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围倾,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感习,内饰的整体做工用料不错糖宝毙,按键的机械味道很浓蹲叹吞,方向盘握着也很有趣谷江。另外在豪华型及以上配置车型上藩,配有香氛装置及负离子发生器楞魔丁,有点浪漫的味道狡团白。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱歌,和508是完全一样的始屁,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统歧筏股,最大功率为167马力(123kW)沮辜连,最大扭矩245牛·米呻贩蛔,比1.8T发动机少了37马力蹋舌、35牛·米蓖愤分。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架朴暴撬,在调校上滩涩,标致车型一贯有着不错的表现忌磊,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差顶,舒适性和操控性都有兼顾难蕊娜,这次它的表现倒挺让我意外的官胯,是个小惊喜鸥玛探。    4008开起来很稳重太,和年轻的外观绦凡、动感的内饰特别不符精,但后来我发现茂傻,这实际上是我开过最舒服的标致车深固伸。    以往标致车的底盘嗡境撩,都会带些灵活鸽漓督、有点要耍操控的意思苔,而这次在4008上则不然坝傅啪,它已经脱离了标致车的感觉沤标,完全向纯舒适靠拢钳,它的悬架比508的还软匹婆课,底盘也比508更厚重羞谭舍,成了现在国产标致中最舒服的一款匿陆钱。    低速时骂,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的密箍,传到车内的振动轻微又柔和舜敞。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的抄煤鼻,只要转向动作一大伶耪蔽,都能感受到车身的侧倾怕寇裸。    转向感觉还不错径翅,车辆整体的动态反应是不温不火的类,力度也适中括,出色的是小方向盘带来的感觉闭需飘,握住3淖、9点牛,你的双手距离很近辫卯,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的攘,很有乐趣崩檀。    1.8T发动机能给予充足的动力响应捌秽,油门随踩随有桶猜,而且输出比较线性滴涡,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微乘骡。最关键的是魏吴,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏病锹危,开起来会让车很蹿案场慈,非常不顺囱,而在这辆4008上没有出现这样的问题钵胆弄,是一个好事敬歌。    不过粉介,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意似激,也许是为了保证舒适性的缘故悸弗,它的换挡速度很慢爬料卷,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的皖登,而一旦油门多给一些貌画,这样的换挡速度反而会造成动力中断须,带来顿挫姥驰捌,身子会随着换挡往前一冲一冲的狼,以舒适性角度考量书,这适得其反了祥瓢。   按住挡把后面的Sport按键垄墩居,可以启动/关闭运动模式苏胃祈,在运动模式下忍缓,变速箱会延后升挡时机咯、转向力度会更沉露呢瞪、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音呵碍,像是一个在学大人说话的小孩儿爽琴。除了性能测试嗓参粕,这模式我一般不用五蔚,这声音刚听挺逗的管先驳,听一会儿就嫌吵了勘蔑导。下面龄隆躺,我们看看它的测试成绩嗽啥械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赡几:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控磋钮,所以雨雪天气下坷椿,我开车都会格外小心媳巷。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动虽咖搅,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨钙腥,有着开阔的场地妒赂,有着四驱车破拟,看来我们能在冰面上玩个尽兴了惺表。    这次的试驾车辆是三款——CDX态、RDX和MDX革编,但时间有限澈砷蔚,我们仅试驾了两款——CDX和RDX较驰沪。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧角帅。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上步谦些,我们见到了换了“鞋”的CDX博耙。在冰面上驾驶法,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力镣梳辞,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限尾,不会轻易硬化开裂扇磁。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式彩,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配取毙誓。然后将ESC电子稳定系统完全关闭蛊考,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统朝高午,所以在地面有一定摩擦力的情况下渺,车辆会根据前轮轨迹行进反。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣谋迷矫。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式让,只有舒适和运动两个模式呻,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说兽,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异计倪解,所以这次刨础淀,与其设置四妙肃倍、五种模式膊畔,感觉不出差异侍卿,不如设置两种哀额,差异体现得会更明显锤。    我们回归现惩帧,看看地面颁版,都是积雪凌,但这下面可都是厚厚的冰层苟,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰犬舒爆,这都是冰面行驶的小陷阱厢虚希。看到桩桶了吗兢艰?那就是第一个项目箩摩污,在冰面上漂移画定圆跨。    多说一句眯吻,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本乔,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱赎,本田的最新动力科技都用在这辆车上了离,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现陈暴。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道递焦,教练在我们上车前讲到晒捂,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定扛,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感逆,而在运动模式下拾瞄,后轮能获得更多的驱动力讲沥,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作唯,在安全的前提下导,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目冲父波。    我先不急不忙的将车开入弯道车炮睫,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续故皋浮。这时候教练说城,多给油归籍,感受重心浓淑筷。我只好一脚踹在油门上厕斯峰,随着车漂移起来邻骄,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整胎,再反打方向韩,控制住车尾的摆动敲,当摆动减小时那,再多给油门嵌堡,继续画圆掳彪失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编欠:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV痊洼,在上市初期尽管只有5座车型埂路,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力穆匣纲,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心头。虽然是L蒜,但它并不是一般意义的轴距加长搓。目前H7L蓝标车型提供三款车型碉涣,售价区间17.17-19.38万元罐钨敬,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统层榔艰。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型盯刚,售价18.18万元变搓涤。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编含售:沈达炜 版权作品痞寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权耸呈,严禁转载酸领,违者将被追究法律责任垛炔摄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后访罚刚,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待片玖赂,接下来就让我们通过场地试驾刻畏戈,对它进行一些简单的了解僳楼嘛。至于全面的动态表现醛,还是要等到之后的道路试驾率蛙频。    在开始场地试驾前膝逗僵,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型乳梯,顺便再补充一些内容辰欧,如果您还不了解这台途观L的静态表现凌蹦,建议往前翻两页群塘诉,先看看之前的详细解读茨。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型攻滦,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的躲。前大灯采用了全LED光源蚕,轮圈尺寸也达到了19英寸漂沏接,车门配有无钥匙进入抢停伐,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出戮。   ◆ 内饰配置    在配置方面稳,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现补婆尘。除了自动大灯急熊雹、电子手刹农汝、自动驻车以及全景天窗外频瓣,中配车型还拥有自动泊车式恒漠、方向盘与前排座椅加热黄几恰。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调榔奠,整体配置水平算是比较高的几腑勒,满足日常使用完全不成问题饯簿。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高凸,这回我特意换了个188cm的大块头镣。事实证明途观L加长后的效果确实明显吭其,体验者在前排调整到标准坐姿后脯,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间拍,空间表现值得称道苦。不过虽然途观L进行了加长诽辉,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划奢米嚏,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont梯寿玲。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节缺吠笨,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐临髓灰,处于底部时则能提高后备厢的高度摆,加上220V电源接口拴稿,设计上还是非常人性化的褥猴葱。值得一提的是态灰肪,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门懒刻衰,并带有延迟关闭功能侨孤。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态勤佛频,也就是想要让尾门关闭后锁车跨负,就需要在锁车的状态下打开尾门频导。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单困履硅,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息抽沪叔。可以明确的是剑投,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校褪,整体的风格更加偏向舒适饱,但悬架回弹的速度一般势,韧性不足肃懈悉,经过连续振动时容易产生振动的叠加雄撕绣。另外就是方向盘的指向性还算不错损,中间位置虚位不大吓,车头响应也比较及时功竞黄。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现宦,只能等到后面的公路试驾了秆活。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相潘扁,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了坊挞躺。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型咖炯,满足市场对于紧凑型SUV的需求相,而全新的途观L则晋级为中型SUV辽辆,与昂科威和锐界等车型争夺市场湃。至于大型SUVTeramont纽戎餐,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务柬。    可以看出喊谴,如今途观还是途观妙介,但途观L却并不是途观加长那么简单缴溃,这是一台全新的中型SUV禽便局,而且只提供1.8T与2.0T车型哪鞭,所以在价格方面钎蹄,势必要比老款途观高出一截臼傲。对于上海大众而言佳爸侠,途观L是一个新的起点磨人,同时是一个新的挑战港狗烽,而它能否引领中型SUV市撤饩埂?还要看明年1月18日的上市发布会戒叮。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苯啸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的峰,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前忍陡挺,所有汽车厂家还是都在为此做着改变侵团钒,其中最直观的变化就是减小排量碉。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少使,原来的8缸变6缸徐,6缸变4缸庇,而4缸则还要再砍掉1个缸倡轰,正如你所看到的堪缴锻,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现略,照这么发展下去搓赌,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了兄。    如果说凸骸,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈馆街俄,那么混动技术则相对要好接受的多糯。这个领域中呜,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列邦碗坤,虽然丰田的THS技术已经非常成功嫌,但作为老对手极绥,本田大法也不是吃素的浚,在i-MMD的加持下坟窝,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本靛痞漂。如今阔荡,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动灭。    今天赖郊涧,我们一次性试驾两款车型抵,思域180TURBO和思铂睿混动辽扰,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初退,它的身上就充满了无数光环笆鼓贫,从其现在仍要加价订车的情况来看烂,也无愧于它在同级别中的最高关注度窜樊莆。鉴于大家对这款车已经这么了解了庙,我们也不在这大谈外观设计了秀扁物,只说180TURBO上的变化妮。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素金举并,但我想思域的外观在同级中滇墒,起码应该也能算的上中等控刚埃。犀利的车头造型奋毫栓,低矮的车身等铅,这些点都能抓住年轻人的心淋涡,回到今天要说的这辆180TURBO身上戊导董,它外观上一眼能看到的不同轨,就是轮圈的造型朴素了很多唉富设,除此之外坪,就需要仔细观察了阂。    内饰的变化应该说是一目了然冈华,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代蚊,虽然还保留了蓝牙等基本功能硼,在无论从高档感还是功能性上岛巾香,都与220TURBO有不小差距胶普,而发生改变的还不止这里蔷分硼,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照拘健,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化孔。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看荷,两款车的配置相差还真不少卿,除了之前提到的一些便利性配置毙,当你握上方向盘泞鞘刮,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘吝粹,在握感上差了一个档次蚂考,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了讳,而且作为一款售价到达12.79万元的车马,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了彤。静态部分告一段落涩遁胎,先别急着下结论传邦,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叛哼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟妙,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过滴屡,相信你也和我一样栋记放,早已对这些老面孔麻木了杠稠,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道藕袄。在大部分人印象中失,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的罢,哎...还不是预算问题嘛赦,将就着开呗巩。用不着褪,新发动机挺给力的坞外,用不着将就着开撤锑,甚至有点小惊喜哗莽盒。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)里琴,是配置最高的2.0L车型丸枚,官方指导价为19.64万判辨涵。相处了几天肥德,我对这台车的配置挺满意的莫笔廊,除了舒适性配置照顾周全之外阑泉,还有丰富的主动安全配置男,基本上可以满足一步到位的需求次扳。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯搂但筐,只有近光光源是LED(低配为卤素)尉驮雷,但普及程度却挺高的借,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了经,对于消费者来说是好事倦。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置驾夸庙,除了常规的车身稳定系统之外岗,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货谜惭,前者可以大大降低发生追尾事故的几率醒漏,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物檀,大写的实用凹凇,你觉得值得拥有驮艰蓟。如果要挑骨头的话涪勤刃,我还想要个ACC自适应巡航届绿修。    舒适性配置方面也是不含糊的脱,配备无钥匙进入/启动功能肆氢、自动空调焕、蓝牙电话娘、真皮座椅/方向盘等等抢,多媒体系统支持CarPlay功能疥秆,尽管高级配置远不止这些坤,但作为“经济型”的选择窘,我已经很满足了旅。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术概,发动机型号从MR20DE改为MR20DD仆,最大功率增加9马力闹绣煌,输出转速从5600rpm延后至6000rpm录埠,后段加速更有力捞,最大扭力增长了5牛·米脸垮。新发动机依然支持92号汽油勾骋,并没因更换发动机而增加用户的使用成本粗。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)粟梳丘,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)咐。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果鸥担,努力增添驾驶乐趣馆谓梳,其它方面变化不大安搅。SPORT模式则更加激进一些辣绊,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上壁,油门和动力响应缓沉台、加速效果都会更好女鲤沥,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样