参考消息

成都三缘 玻璃钢有限责任公司

2019年07月17日 17:00 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,成都三缘 玻璃钢有限责任公司,{内容1}{内容2}。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术眯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位当芯辩、锁紧方梆募。    与会专家认为排梆,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求景匆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险疮、热稳定收、无热管理循环琶类据、热冲击循环蓄换锚、被动传播电阻)杆,电性测试(短路讳、过充电和过放电)和机械性测试(冲击风、掉落呸楞、穿刺闹炊坚、翻滚等曝、浸入讳韧、压碎)的安全要求沟。但是撼虐,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧奶夕。安全无止境脆,提高电动汽车安全性午愧,还需要国家锈、科研机构锯坎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力颧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中抠径豪,也曾不断出现事故胚常,遇到挫折是任何事情发展的规律募秤倾。因此颁良练,对于各类事故矢耸羞,电动汽车各产业链不应止步不前矫巍,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蔑。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的撬,要让安全成为满足一切功能的首要条件校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎鸿碉:李芳" "   上海车展开幕前一天韩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会不,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌炔砍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌炮低池?北京现代副总经理篓巾、销售本部副本部长吴周涛表示逞汉贤,目前北京现代47%的客户是80后和90后喘街裙,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例道。“他们对于服务有着完全不同的需求党巳拔。比如服务要定制化诬晒,手段要智能化瞬、科技化刮。同时善,还要预见到他们的需求并满足间倪。”    如果说此前碌让坚,中国汽车市场的竞争是产品的竞争诺南郡,是厂家产能的竞争宽坞,那么未来则是客户的竞争贺疥汰。因此抹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”免伙闭。“意思就是享受你还没有想到的服务词搜。”吴周涛如此解释剁呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢补?据了解摄嚏,北京现代由原来的只关注车辆生命周期湃显毁,升级为对客户用车生态的全面服务苦,基于互联网科技的进步孩,先于消费者预见需求貉樊,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”淮慰,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效裳罐、智能娶藉、共享啊胳下,以及个性化定制的智慧服务体验捐堆。    具体来看胖,北京现代将率先整合官网糜琉、呼叫中心菜、4S店透明车间滴腹颓、服务App劝瓣、娱乐露税、地图蠢卞茬、语音控制摹茬、智能搜索等服务功能挪挽,并将其聚合到车机上郝,成为用户的车载生活服务平台闹。它就像一艘移动的生活航母辈驴蔑,无论是餐饮缔炮、娱乐鸥刨、购物的生活需求戏娟竟,还是维修磊、保养的汽车服务梆厘栖,都将以车为桥梁差姬拢,实现信息互通赎腹锌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务搪氏,还能够通过在线直播的方式啸,对接车我武、检测掳些立、派工冯陕坏、维修柒、洗车蜜礁、交车等服务的全程进行智能监控巳挤,实现人车分离式的售后服务俩,把客户彻底从4S店里解放出来架放类,为他们创造更多自由生活的空间吭。    值得一提的是袭,在“汽车共享”大火的当下腊滥,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务氢菊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者僵垮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主碉。“如果只有5%参加到共享汽车当中叛派,那也有40万辆的规模矢,这是目前任何第三方平台都实现不了的斯武獭。”陈静表示势冷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车建、售后代步车泞剑率、公务用车也会参与进来碎。“我们希望融入大潮镣挟,积极参与这种尝试舶缴苗。”    除了全新服务品牌的发布答,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点灸钉凡。据了解岭是,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上贩炊,通过平直且富有张力的线条粹,充满力量感的车身轮廓桔酿,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格卑青。同时姬储豹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机虾朽金,匹配7速双离合变速箱藐笔,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现弄醋。    “新一代ix35上市之后勿会凳,北京现代有全新胜达涕牢、全新途胜丘患、新一代ix35陡嗓、ix25四款SUV产品粮。通过这样的产品布局旅惺,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势莎嗡凸。”吴周涛介绍说投勤,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车芦藩剑,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求础。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点抖姑,本届车展除了新一代ix35瘦佰垢,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔囊。新车延续流体雕塑2.0设计风格眠会松,对进气格栅缸发、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化某合,以DAW驾驶员注意力警示拇炽、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置炔柬踞,为消费者带来更安全的驾驶体验甸毖磨。    除了两款新车外来,北京现代还设置了技术展示区茄,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果瘦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台懈臀灵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天矢怠俄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况当鼓。    2016年貌啪敞,北京现代实现产销114万辆袄台纽,超额完成目标险,保持了行业第四的市场地位火。今年北京现代即将迎来成立15周年币苫牡,也是北京现代从800万用户基辞杀亍,迈向千万用户级别的重要一年涸记挨。业内人士分析品惟,在后百万辆时代到来之时晶拜,北京现代不仅在集合全球化的领先技术携脱艾,也在不断践行本土化政策檬,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理突熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮:李芳" "  5月10日埃躲,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点苦吝苹,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蹦凳袄,人们的关注度更高龚昏袄。在今天覆耸距,汽车产业主管部门谁、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》洗骑,其中指出费断雀:“中国企业复魏模,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”普。   目前在中国汽车领域吃,舆论将中国品牌分为三类另,一种是例如长安颠、吉利这些发展势头迅猛的示范企业景撅,用通俗的话说“敢说敢想敢干”闲捅,而且成果显著趁,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”赏风,这些企业通过内部的改革被,已经形成了正确的发展思路楞摩桶,尽管在终端销量上尚未展现成果棋惯登,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”夕案,始终有一种“捞一把就走”的心态夹纶公,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型坷沙,在市场赚取短期的效益患坝。   苗圩在撰文中指出簇:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力乖。企业投入资源梧吕,通过设计开发尝屁奠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值华坡,包括物质价值和精神价值潍存非。但是疾,这个价值需要在市场交换中转化为货币喜蘑惊,才能完成“惊险的跳跃”眠,成为企业的收益段示。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心旧壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日赋层揭,中国汽车很兴奋胳并啦,但正如苗圩在文章中强调投提,品牌建设是长期而艰巨的任务瓮书伎,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”纹铣刷。这同样是中国汽车品牌需要思考的莎挛煽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》杀,通过仔细研读蚊腔,将其中核心思想与观点标明柑句恫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示捎斑,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知侨腥皖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来矩灌,党中央吃本、国务院就振兴实体经济薯发、做大做强制造业做出一系列重大部署量烯,对加快质量品牌建设提出明确要求搐维齿。习近平总书记强调仕瓢井,“推动中国制造向中国创造转变寺博、中国速度向中国质量转变泊栓、中国产品向中国品牌转变”权陷。   2016年软,国务院部署了消费品“三品”专项行动蹋钾童,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》胃乾,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力夹柯,提高有效供给质量护,满足人民群众消费升级需要的战略抓手墓教。   近日吠系绷,国务院同意设立“中国品牌日”戊习蒂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用洗鳞,体现了全社会对中国品牌的期望短汤,为建设制造强国指明了努力方向袭插柏。      一乃、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代滴,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现磐净,代表着国家的信誉和形象翠。品牌发展是一国由大变强的必由之路嘛,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志茶。   品牌建设助力制造强国战略汝。 我国是名副其实的制造大国收,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务查。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”脾,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化备,产业转型升级势在必行稀仓,迫切需要加快新旧动能转换岸蔷氛,培育面向产业中高端的竞争新优势低程。经济发展规律肯刹画、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明扫偶己,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵椒母瓤,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力何。   品牌建设推动供需结构升级茂里。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新韶嘎,重点任务是提升供给体系质量碴,提高供给结构对需求结构的适应性勿理。品牌是连接供给与需求的纽带痰碗小,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置硷算汹,引导需求侧消费升级呢,提高供需两侧对接的效率寸腻文。   品牌建设促进实体经济振兴拜层。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心爬,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力姓。企业投入资源涕,通过设计开发欣骄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值刀俄,包括物质价值和精神价值线雇挨。但是卉孺诧,这个价值需要在市场交换中转化为货币苏,才能完成“惊险的跳跃”盛,成为企业的收益赊。能不能跳得高碎、跳得远庞,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知剩帘。品牌是价值和信誉的载体付,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力办雀辨。      二达逞、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述攻帅簇,科学地阐明了创新舅、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系馆檀距。从品牌建设的角度看享函奉,品牌需要“中国创造”檄,没有创新迫匹,品牌就没有差异化的魅力香立。品牌需要“中国质量”席,没有高质量告昧,品牌就丧失了价值的基础菇。 近年来疙姓醒,面对国内外严峻复杂的经济形势衡雄揭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蹄、国务院重大决策部署霸,认真研究我国工业发展的阶段和特点凳,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路漠戚息。   把握规律隆,找准抓手惕户憋。要坚持质量品牌工作整体推进率臂伟,引导企业在设计开发催肖罐、生产制造和营销服务的全过程建立全员挡突耽、全方位的质量管理体系蜂、诚信体系和品牌培育管理体系咐兼,以培育有竞争力的品牌为标志眉唉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念间。   积极履职莎,统筹部署萝安郊。2011年且典,工业和信息化部会同发展改革委惊郡、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》卿,进一步推进品牌建设嫁静滩。2015年避磐,推动出台了《中国制造2025》诺挖酚,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一噬。去年抚惠氛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动荷,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划穷,部署了全产业链质量品牌协同行动囱、优势和战略产业质量品牌护航行动持冈、中国品牌“走出去”等一系列重大行动疵情。   持之以恒霞歼悍,扎实推进牵卯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设屑疙剿。   经过多年的不懈努力瞧拉纯,我国品牌建设工作进展顺利高,取得了初步成效额。目前福患珊,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点毯寿,涌现出251家示范企业胜。根据对示范企业的调查嫡策祟,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%里土化,工业增加值率从21.8%提高到26.2%编曹,企业经营的质量和效益得到明显改善皖。同时馅撂糕,重点消费品的定制化容、中高端产品供给比重显著提升潦鞭,定制化服装消费增速超过30%屏挞,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致顺。      三曙、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务箔锈镀,需要社会各界齐抓共管盖譬备,合力推进闭叔缺。下一步歇,工业和信息化部将发挥行业优势斤鲤侣,深化推进品牌建设概,加强与有关部门密切合作傲,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境尝,努力开创工业品牌建设的新局面躺。   坚持企业主体杆,增强品牌培育能力锑。 引导企业增强质量品牌意识氨,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理妥券。坚持试点先行忿狸圣、示范引领匡擂腿,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设烦藐,促进企业品牌与区域品牌互动发展肮须。加快制定品牌管理体系标准圣躺澜,组织贯标推广茸。加强质量品牌宣传附,弘扬精益求精的工匠精神碎,扩大自主品牌社会影响翔襄,激发企业培育品牌的内生动力配杯煎。   落实质量为先错,加大支持引导力度骗睬。 贯彻实施《中国制造2025》融贡辉,落实质量为先的基本方针差梦,加快推进质量品牌提升行动械。发挥制造业创新中心建设袱蛔、智能制造返、工业强基等重大工程的支持作用氰盟,引导企业加快工业化与信息化深度融合旧萎,运用“互联网+”兴啃筒、大数据等新一代信息技术浇,把握智能制造肌芬、绿色制造按弧抱、柔性制造等产业和技术发展方向惋矫环,加快培育自主品牌堪可煤。   鼓励创新设计到,丰富品牌差异化定位高氯。 完善制造业创新体系艾童挟,加强关键核心技术研发猾,推进企业技术中心建设级哩窜。在重点领域推广应用以绿色努、智能少、协同为特征的先进设计技术啪伯撅。建设具有世界影响力的创新设计集群蝗,培育一批专业化的工业设计企业十纶,鼓励代工企业建立研究设计中心前衬,加快培育自主品牌安刀。   实施重点行动芒辫鞭,促进关键领域发展释唤。 落实消费品“三品”专项行动恢滑撑,支持消费品工业向智能泛、绿色梧泰疥、柔性和高效制造发展黑评。增加中高端消费品供给卯,促进产品向高性价比优势转变际。大力发展智能酸、健康消费品科苗绊,支持发展民族特色消费品桅叭冕。实施优势和战略产业质量品牌护航行动庐始甭,加强产业市场研究和需求预测靡复,科学规划产业布局降媚登、供给定位和品种结构师巧钦。 实施中国品牌“走出去”行动超托,贯彻落实国家“一带一路”战略氮谎,推进国际品牌共建共享臼新蔚。   完善公共服务咖勃,支持质量品牌进步缉家牧。 建设质量品牌专业化服务平台攘裴,依托中小企业服务体系扣,提升服务平台的质量品牌服务能力捣沫。构建质量品牌信息共享平台梯截,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估杭丛能。完善知识与人才开放共享平台霓铰,依托企业经营管理人才素质提升钾磁、专业技术人员知识更新等工程鲍俗构,培养品牌领域管理人员和专业技术人员捍粉搬。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台每,促进科技创新柯坪察、成果转化和推广应用蛾。   加强技术保障分沸估,夯实质量品牌基础财澄。 完善产业标准椽川簿、产业计量摄衫赤、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鸵。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关骂捶飘,推动质量升级疲。引导企业增强研发创新和系统集成能力捅歌,创新制造方式和服务业态传落坝,发展定制化生产炽颓,满足个性化需求漓酶摊。鼓励企业发展现代销售体系椽,在品牌传播潞、顾客体验和销售模式等方面创新发展括本雷。   设立“中国品牌日”革啸,大力宣传知名自主品牌 情,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新宠虽匆、质量精良轻貉、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值痕。品牌建设是长期而艰巨的任务吧廖蹭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”淀荚碾,以新理念引领新发展日,持之以恒地不懈努力孪惶箔,共同推进中国品牌迈入新时代晨半台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缕腹:李芳" "   5月5日硷磊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开捶怕,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人邦懦、董事长李斌就中国汽车升级之道窟拐、互联网企业造车松撕、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论肋涂。    近两年互联网造车企业纷纷入局侍陋腥,被称为“新造车运动”哥爽坝。徐和谊开玩笑说奠彻攘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心鸵稳垒。”他说蹋丝:“我从传统汽车的角度看盲,就是不服!”徐和谊解释道喊镣,李斌做到的他也能做到悸虫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇喊。    徐和谊认为队膘,最难的不是做产品炯戒唯,而是做品牌鲸梆锚,尤其是国有企业体制下做品牌诡创锋。建立请、培育一个品牌腾,没有很多年漫长的过程是培育不出来的菱诉。他举例说靶珐,蔚来汽车在东方广场建体验店掳拘,那叫“烧钱”访闭,国有企业就不能这样“烧钱”衔曹辫。但品牌打造的初级阶段陷鞭酞,该烧的钱还是必须烧的坏。这就引申出国内传统汽车行业咳拇奈,必须加快加大国企的改革步伐承,从发展角度锋狸柬、竞争角度悉陵,必须改革途力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拆,希望未来产品不光是一个出行工具狈募阀,而是一个用车的体验平台屠椿缉。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口连邦锚,而是看到与用户交流的新机会坝蹬。从互联网鸡供、移动互联网竞羔、移动社交发展趋势看憋栖,与用户关系会让汽车发生深度变化桅袖,体验会变得更加重要卑隋愧。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业死局背,新车企应该走什么样的路娠,徐和谊认为雹构,条条大路通罗马外啊佃,但是路和路是有区别的缚。他认为全世界只有中国能做到一件事划汝琅:传统车企和新生力量深入融合其律、发挥各自优势人,结合起来惊,这条路可能全球谁也做不到窍艘芯。中国很可能缩短从大到强的汽车路线碾亮。徐和谊透露抢萝:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作憾,很可能这轮竞争圃埃景,十三五末恒,再过2至3年锑,肯定会出一个比较好的结果闻列潍。”    李斌也认为岁犀粳,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大桅蹦冒,这跟传统燃油车情况不太一样母摊购。他干脆表示免恋,国外品牌在中国是没戏的及闷孪,因为智能汽车需要本地化的数据冠,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快谈。蔚来汽车在三电舌敦、智能电动砍、包括制造方面都跟其他企业合作乐灸。李斌强调睛绦村:“我们是很尊重制造这件事的专业性惭绒。”谈到合作么峭,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作百斧:“我们的南京工厂投入十几个亿冕,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作腐骑颧,不是简单的代工卡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:李芳" "   据雅虎网站报道芥,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示财靠,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现嫉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务菠箔恭。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称掇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域炼,那么它将会伤害我们的汽车保险业务挛喇。”    他指出读高表:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现廊俄。尽管我认为这可能还有很长的路要走滤梁铃,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蚕悔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为法,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍煌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险莲嘉。    当前浪,特斯拉幻桓炕、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术漏如房。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中酪靶虽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密惊拔猩,并将其带到了Uber腹。    去年谋款,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中腻瘸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑沦。特斯拉CEO马斯克表示抢滑遂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”阶订诲。    马斯克认为方:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见募容。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故胚煤昏,要远多于因人为失误导致的事故什,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道戳晾心,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素闺年。    他表示投藐熔:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全泌氓维,那将是一件非呈ィ好的事情缺睬催。但对于汽车保险公司来说师撤,这不是件好事感。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后粉缸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称藐绞:“我觉得这种影响很明显膳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编户村灿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告彻刃告,以一个参与者的身份和一个观察者的角度船级,全面诧县挫、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题纹,阐明了个人观点判藐,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的娥落、客观的看法判坝怜。    报告摘要栏懂江:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期骑、导入期刊、快速发展期与成熟期四个阶段弘。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段藕。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化罗朴,很值得我们借鉴缚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败极携。如果不加重视嘲纯,终会酝成大祸侨妇。    *韩国的电池产业炼肌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战酵俊,我们必须面对这个挑战冠将轿。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赋熄笔,它会带动未来汽车消费新的革命计。    *任何事物都有两面性玖棺,政策也是这样竟。补贴强度不足慈,难以起到激励效果纹墒,补贴强度大了淡,难免产生对技术发展的不良影响暖,也包括少数人铤而走险骗取补贴上。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一搽、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展禽,从国家科技项目立项至今已经接近20年摆茨麻,可以说产业发展已处于世界前列瞎磷。2016年巍舌梯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车刷梁掂,累计销售95.5万辆侍啼,取得了令世人瞩目的成绩沫佰。有些专家认为簧堵,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段登偶,我的看法不是这样部饱虑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期喇、导入期钱赁、快速发展期与成熟期四个阶段搪。导入期也称培育期媒,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段舞冕。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值卜咕即,当时就有舆论认为驴蹄茎,我国新能源汽车驶入快速道毫,进入了快速发展期弦紊。然而到了2016年便回落下来挂锣槐。现在分析起来唱袭,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联辨酮,造成了数据中存在一定的水分撂踞。随着国家对骗补行为的查处奸伸颠,今年的数据逐渐回归正常密。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势昏,有可能会得到一些错误的判断酷哦冀,导致过于乐观的结论悄。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期铆,除了观察数据的趋势外捎枷,更重要的是看产业发展的推动力捕壤,是国家政策为主还是市场为主蚀寐贬。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蔷,补贴政策还不能取消划斜换,基础设施还很不完善筐,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平矮绅迸,产业链还不够强壮与完善涣就,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高畴疥鸵。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨豹碴阂,工作量很大泻纱,切不可放松努力儡坞,让已经启动起来的产业发展放缓下来搐盖。    依目前的政策设计狭桓段,我国将于2021年取消补贴浑法斜,代之以环境膜痉脆、能源为因素的常态鼓励政策精考趁。也就是把2021年设为一个转折点氖闷,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡危刷。期望实现年销售量达到二朵、三百万辆以上涝烦,能够占到汽车总销售量5%到10%绿。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段胁戒佳。    二叉瞳、如何看待新能源汽车的碳排放煽递?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策韶散。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题杜泞衡。我认为许多人有这样的疑问是正常的门,因为至今还没有一个权威的科学数据瞬讽噬,来告知公众电动汽车的排放是多少姜采?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法蕊床签。    电动汽车行驶过程是零排放般,这点没有疑问芭钉。但发电过程是有排放的富,不但有二氧化碳排放让褪,还有导致PM2.5的有害气体排放乃特趴。所以简单说电动汽车是清洁的枷祈闯,是不能令人信服的掀煽,需要拿出数据来墓。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿耍款的新闻报道弘双劝,受到一些启发暖。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数疾互,即“碳排放因子”掸耽。根据新加坡的实际情况伯甫桂,标明每消耗1度电喜彪,就要造成500克的二氧化碳排放枚冷艇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升湾孙,即每消耗1升燃油省骑,就要产生3000克二氧化碳排放舰舜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放士帮。由于特斯拉的车重几,耗电量高泵食宋,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值拒,尤其是在夏天开空调的情况下摧恭,百公里电耗有可能到40度硼,因此被烦胩诖兀款叉瘟柿。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化捷疚扣,很值得我们借鉴岔。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究科胶,据我了解定性的结论比较一致柯,定量的结果存在不小差异刮鲜,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关窗。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别改,其清洁技术水平也有很大差异轨叼虾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构耻劝贾,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估识沉尖,发布我国的“排放因子”权威数据爬迷,并定期予以更新韧借。可以给出全国的平均值与各地区的平均值顶峦挠。    比较我国和新加坡的发电情况泛,新加坡百分之百都是石化能源发电秦熄厦,而我国的发电能源结构里泡纫点,石化能源约占70%暴剂,可再生能源等非石化能源约占30%虎羚。全国平均来说彭畦捆,比新加坡的碳排放因子数值要小一点喇绿好。而且按照现在国家电网的规划来看没杯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例笆昧下,我们发电的能源结构会越来越清洁凤,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大籍蚀鲍。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”电,来估算一下电动汽车的碳排放态酪。例如一辆百公里耗20度电的乘用车痉,可以算出其碳排放为100克/公里婆毒酶,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车隙坝,也可以相应算出其碳排放为300克/公里添岁棵。可以看出一般情况下皑,电动汽车的碳排放明显低于燃油车藤显。但是如果电动汽车过重冀酶,电耗很高镜屉贤,就不能算是低碳产品伐,甚至不如先进的混合动力汽车午伍疼。碳排放固然与PM2.5没有直接关系灿曝硕,但是我们可以认为攫呸杜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下洽面婚,耗电越多鄙,造成的PM2.5有害气体也越多涣阶蜕。因此淀石,从治理大气环境考虑妒酵,我们的政策应该鼓励低电耗产品咕,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向蕉舞。    三盯栖、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展惭?    这个答案是肯定的涵把颅。我做过一个简单的计算肺,即使到2030年双蒲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候攫,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右隆垮。由于大部分电动汽车会在夜间充电糯,可以利用电网的低谷电时段来充电沤迁筏。目前我得知的峰谷差是20%到30%兢,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段伴坦,不但不会给电网增加负荷钢窘,反而可以帮助电网储电洽痪示。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式嫩窜,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里魔戳卧,在白天电价较高时段将电售回电网喇。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统潮,这个系统包括了屋顶的光伏发电筷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈箩。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电痕矛嘎,采用分时段电价匡呈。当然豆踢晃,对于需要白天时段充电的一些领域炕唾,如快充公交炭粱、出租车与物流车等贿晶,仍然需要增加局部地区的电力供应能力班。    四舅婆磕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败起。现在出现的火灾问题比较多秘危,所幸还没有造成集体伤亡赋跺,但是已经给我们发出严重警告莲,如果不加重视财锤,终会酝成大祸酗烁。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位斡。    电动汽车的安全要以预防为主泌筷嫂,要从产品的设计做起倪泼,然后是生产过程的严格控制绞两,不能将未经严格考核的产品投入销售瘸。电池的比能量越高颗城遂,发生火灾时的危险性越大荤,因此要求有更高的安全性技术挡变,试验考核应该更加严格靡料。尤其叛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎韭钎媳,因为客车上乘客数量多绞显麓,一旦出现火灾逃生难度大莆忻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准士售瓢,为满足新的标准增加成本是必要的敝唾。对于纯电动客车敬覆工,我倾向于采用较低能量密度的快充电池读浇,既安全又经济码。    说一下安全监控网络搪。我认为重在实效孤肮跺。我在几个火灾事例中了解到乔,火灾发生前其监控网已显示警告信息荒,但未引起关注与采取措施苦,说明安全责任不清粗咆茨,监控网站流于形式涣,主要是供参观用顺嚷。    五败袖、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题刺铝,大家都知道觅,韩国的电池产业底,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战旅,我们必须面对这个挑战酵哀。目前有一些原因线毙首,使得韩国电池进入中国市场有一些困难幂,也给了国内电池领域一点时间陷。但是当,如果我们自己不努力混崔钉,最终经不起国际电池产业的冲击婆,我们将会面临严峻的问题化焦焊。    我国动力电池产业发展很快合,一批创新意识强的企业正在快速成长敢叔步,为我国新能源汽车发展提供了重要支持腔卧胸。但是总体来说辫摆谐,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况赊,产品的质量水平不高己惟臂,投资过于分散撵,到处建设低水平的小规模电池工厂漆共,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足退,缺乏战略眼光欣丛。这些问题需要引起我们重视与思考卯烘睬。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败第,没有一个强大的中国动力电池产业矗茶茫,就不可能有强大的中国新能源汽车产业嫉镀,实现汽车强国的梦想又是一句空话埠陡热。    化学电池是一个非常老的传统产品酚,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情辩土脓。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度宿赁,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金突,形成了动力电池百花齐放的创新局面橙返。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰镣,还说不清楚哪项技术可以稳定下来硕檄。因此款艘辛,谁能够掌握创新的主动权蔼到,谁就有可能掌握未来电池的命运耍。电池的技术创新要有整个国家的总体布局连松橇,但是企业是实现创新的主体表。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业别放供,能够挑起这个历史重任哀渭软,把更多的注意力放在创新技术上面饱疲棵。    去年参观宁德时代电池工厂时帝揉,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图埠笆臂,给我留下深刻印象肺蕾洪。图的中央标明安全性始终是核心思郸荚,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蹦隘、功率密度暗、寿命与成本鲁。在实现高能量密度的同时拾,要实现快充性能掇难睦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念愁吮,向1万次20年迈进们兔吮,彻底解除人们对电池可靠性碉猴、耐久性的不信任才久册,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下袄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车窖狈,结束燃油车的历史坊。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标沟木,成为中国动力电池的创新巨人惜式绩。    我对我国电池产品质量做过一些调研骄蔫缴,认为星攻,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平培联。就电池单体成品质量控制方式贾,目前还有采用筛选的落后方法删勺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上师马讲。这表明沮佃,产品的质量水平低劣畅届处,即使交货的产品数据是在合同范围内勒把硼,这些产品在使用中性能很快就会变差开,寿命很短衅闺德。    目前揪目,还有一种比较普遍采用的“分选”方法电,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差闯蜜,但这也并未在本质上提高一致性厦搞沫。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性抠讲,不需要分烟趁病,标明这些产品内在质量是优良的埃梧。用汽车工业对零部件的质量要求就是始饥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”佳衡实。恐怕多数企业都达不到犀林炭,就这一点而言吩帛,我们与日韩企业就有明显差距亲碌拭。    面对严峻的国际竞争旧,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟脆市。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙纺,再吃不掌握核心零部件技术的苦虏。我们看到国外整车厂来到中国时炒行,都要把自己的供应链带进来蜡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链奢甸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任凭哦磁。我建议政府刷、协会驰福、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程奉吗咆。    六炔妓、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作玖绿。它会带动未来汽车消费新的革命焙,有助于解决城市的拥堵桶溉、停车难币、环境污染等问题胶去逆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率粉艘枪,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果贸稿瓶,是未来汽车应用一个非承橥啵好的发展方向俺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适荤霜。    由于共享租车提高了车辆利用率具桂俩,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻腋础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显翟陷节。又因为主要用于短途使用红抛散,大大降低对续驶里程的需求汾。从社会效益考虑实,减少了空驶行程侯浮工,意味着减少能耗与排放叮壬,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间构,缓解停车难的问题贤。    现在匿菩,很多城市都在做分时租赁蒂寐罢,但有的并不是典型的分时租赁梗。A点借疮、A点还武,规模小的例子不少疙取开。例如有的大学有几十台车在那里妊,学生租了这个车出去办事儿功,回来时归还校园原处痘。这种模式也是一种共享奶畔室,但不是典型的分时租赁担。只有实现A点借X点还痞莫绊、并具有一定规模东栋牛、使用起来非常方便坍,才可以算是真正意义上的分时租赁未锣。    除此之外苟,分时租赁还有一个评价指标漏甩矗,就是车辆的运行率慕揩泼,即车辆有多少时间在外面跑蛾勃倡、跑的时间和停的时间的比例喂。我考察过芜湖市易开租车纳,我认为是很典型的分时租赁赤窍。从数量上看炭,芜湖已经有两三百个站点江钙,三四千台车慨富,具备一定的规模;从模式上看迪,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借什、X点还糜镐开。从车辆运行率来看噬腊试,芜湖做到了80%躲储。    此外凑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用霓,规模也达到2000多辆毯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池教烯,很有创新特色撼成抨,也有一定规模苯半。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据虐偏,认为大约需要1辆/1000人口陕扫斤,或5辆/平方公里的密度店端办,才能够保证顾客较满意的租车成功率晃泪刚。知豆的共享租车在意大利很受欢迎费妮,其租金仅是普通出租车的1/3牡,估计对停车场需求仅为私人车的1/8辜荡。    作为共享租车的车型恃,以高可靠性旗琶、低成本奥环,微型车更为适宜锭沮。共享租车要应用车联网技术护涧,建立完善的方便于客户的使用体系尾斯,实现手机注册休嘛唯、约车哪裁臂、开车稿逢、交车方、付费以及安全监控等书。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持教。我认为妒湾,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来刷淘。为了方便客户戌砷耻,建立全国统一的注册收费系统十分必要盖皮。    七感块输、补贴退坡后拳咖,新能源汽车是否还能发展倦放马?    从今年开始奶劲,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡苹。现在行业里有一些不同的声音逛娥,认为新能源汽车本身就是错误的事情翠啥,它的发展依赖于补贴隶反鲤,补贴拿掉以后居,新能源汽车产业就会死掉物恐。我不赞成这样的消极看法劳貌水。    首先在电动汽车本身的技术上刃,我们要有信心祷吓匿。随着电池能量密度的提高碧,到2020年搽畏,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上午,规模化生产使电池的成本大幅度下降韭摧。从这几年市场反映看壕,很多消费者开始喜欢电动车了烧哺,他们觉得电动车很安静坪、很干净渡蔷,如果自己家有充电桩手弯,使用起来很方便堕。目前捻姐烧,面对全国大面积的雾霾形势哩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策匆受漏,促进了电动汽车销售量的持续增长叉,在不久的将来胜,电动汽车将大量取代燃油汽车捶。    我国在新能源汽车产业取得的进展版,很大程度归功于国家的鼓励政策匙忙。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的币,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用怂。但任何事物都有两面性茫岛,政策也是这样匈扁。补贴强度不足氯桑串,难以起到激励效果晴殴,补贴强度大了苗,难免产生对技术发展的不良影响栋,也包括少数人铤而走险骗取补贴扫江。这些就是事物的复杂性杰,不足为奇殴烯。因为产生一些问题何幻,就否定补贴政策是很不客观的蕾慰。正确的做法是适时适度调整政策堑,逐步实现退坡盲咸,制定与能源究、环保因素相关的长期鼓励政策畅,进一步完善推广工作的其他政策环境丧,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言啡,销量突飞猛进趣捅,不仅在中国市场实现了大反转悉雀,以每年超过30%的增长率角冠,连续三年高速增长瞳姬,实现反超谎,在全球市场上来看含豢搪,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位骄蛔崩。设计之变菩粗箔,影响如此之深勺。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸庭解旁,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚藉,都是如此辉。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌氏牢纯,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期蓄浦。此消彼长纺潦,本来也是市场常态署,从长期来看谁都有独领风骚的那几年撇。一代产品往往决定了未来四五年间的表现旗。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略宠夕轻,而奔驰则用了进击的改变撩鲤。这导致了市场格局的变化粗酿汀。但在今年开始嘎,奥迪要采用一种大胆的改变峡溪标。   在北京车展上坛便,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生衅付簿。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司某收某,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品杰浓吭。在采访中睦,马克·莱施特先生表示顷篙蕊,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么倪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略芍被。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是筐,以奥迪品牌本身的三大支柱悼惮,即“运动性”默、“卓越质量”炼邵季、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石愤,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现飞汐献。另外们,马克·莱施特表示氢,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别擞广敛,以保持“个性化以及彼此之间的区别”奶呵额。   未来段,奥迪不论A冗、Q实、R系列坎跑,还是电动系列揭,每一个车型系列都有他们独特的个性堆。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品题,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国末坑。而且澳匠,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格豹喝,在马克·莱施特看来该,除了外观棵赊,在内饰的设计上钦桨,奥迪前进的步伐还会更大沤界屎。   比如新一代A8贡铣,大家会看到一个全新的控制理念默,车里面可能都不会再有任何的物理按键了锭,全部操控都是基于触摸屏封犁。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中坟年,这将是一个具有革命性的设计屯草淀。”马克·莱施特表示莽居瑟。   【访谈】   媒体构耿:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里奶呻?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么歧纪侵?   莱施特猎挞朴:中国市场当然是我们最重要的市场之一哼。比如马上要推出的新款奥迪A8俄多,我们认为80%的A8都会销往中国釜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上薯。比如倦鹅芹,从车的前脸上就有非常明显的体现祷箍,这个框架会做的非常突出悼短,也会大量的运用到合金材料俯回。A8的设计充分突显地位感和身份感献瘦。因为我们知道中国的用户割,或者说中国A8的用户群是非巢喊戳ィ看重自己的地位感和身份感邻薄,我们对A8的设计充满信心粉巫接。   Q2是我们量产车的一个预告反短驮。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性小。我们想把奥迪的A系列貉、Q系列己砰,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达冷。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型剃卤切。比如戊侵,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计舍搔温,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计许侈团,从而更多的彰显每个车型的特点涂淌茫。   媒体斡笆:A3未来会有怎样的改变埠回咯,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变脸?   莱施特邦:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望钢,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型堆吧。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的卢亩,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力堑概、表达力嗅和彩。   媒体涸标:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升效教?未来设计会有哪些改变阔?   莱施特湃百萎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱拴搭蛔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性董刊臂,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别富胚酥。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的袱幻,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性马。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解扰。此外卵松番,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性存橙。   值得一提的是剂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势递,完美诠释了驱动理念悔。接下来所有车型都会体现出quattro的设计得。刚才我说的是外观的设计纽疚素,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大胚篇。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的钝裂徽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念剂晌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了堆邵,而全部操控都是基于触摸屏淋撕。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中骄红馅,这将是一个具有革命性的设计定。   媒体镭盗:面对未来的城市交通更加智能化棚篙、互联化配刀怕、自动化的趋势匹隧,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助镜栋澳?   莱施特先生掂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段秀嘉订,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段融剃猴。实际上富,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程逻具。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观踞孺,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做海埃。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发扒蠕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶巨写浇,还是更多使用自动驾驶分侨沃,所以我们设计的基点是用户体验啸变阿。   设计开始阶段将先做内部设计派痹屑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后瓢厦,再去考虑外观应该是怎么去搭配扯。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革孟零,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程偿腿。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的祟,因为我们真的会目睹蠢秀酚,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革驰欣晶。   媒体吻菏峡:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗袒衔卡?   莱施特戏:我们从下一代的奥迪A8开始汤携秀,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言上春。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念令。我们要做的是持续的贰冉、不断的推进设计语言的发展酗,每一代的新车型都要再往前走一大步腹。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了扑答某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技沸:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业袒貉菇,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时席坤,业界开始重新打量双方的合作洪苫。   如所有行业对热点的追逐一样败担悲,在过去两年中侗卜夺,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势败。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响拈佰。4月6日炼,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系晒,携手研发并应用车载人工智能技术水。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议胆,双方将成立一家全新的合资企业簇锻雌,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份凳。在此次合作中配,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元拭恼臀,用于双方在汽车领域业务的开展哀雹恫,为出门问问未来的发展提供支持茂洁芍。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业习鲜牟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域快,而合资公司背后得孺泼,大众从技术研发到产品输出的全链条介入计疽,意味着除了汽车制造商祟闯浇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份冻浚。   “1.8亿美元只是一个开始朔被晃。选择跟出门问问合作排,是大众集团移动出行战略的一部分侯些票。”苏伟铭称瀑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈够描尝,为达成这一目标擦手谷,已经规划了三大板块尝解挞,共计十二襄伎、三个项目啃陌弘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进戮济,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权诺萝。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红识侗党,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别故车啃、语义理解技术韦,面向移动搜索领域的智能手机应用灭臂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务乐。迄今为止熄筒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别必腾岸、语义分析堤短父、垂直搜索等核心技术须娘。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景联搽实,来打造下一代的人机交互方式很。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)康。   “选择出门问问釜,是各方面考量的结果操巾违。如果大家了解的话壳仿坟,其实Google也是出门问问的重要投资企业丰哼腊,所以我们与Google也进行了谈判”棠。苏伟铭称溃河不,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准描涸槽。   2015年6月啥,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月瓶第,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月危沮,出门问问被Google投资天巷亭。截至目前跨舶,出门问问共计6轮融资诚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发迫广歌。   “此次鞘埃,我们对出门问问进行投资沮,不仅仅是出于财务层面的考量巧使童,也是一次具有战略意义的投资婆垒。通过本次战略投资午,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术逞梁。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样渡,只是单纯的投资或技术合作铅,苏伟铭回应称磷怪蓟,“想强调的是柿,我不主张相互供应的关系鞘窃赦,一定要拥有属于自己的核心技术寇拘仙。”   “移动出行领域的合作伎歇,如果是提供车辆没篮列,那只是纯粹的商业化的供应需求弄龟点。与出门问问的合作嚎涸,我们是要进入合作的管理层牛糯,在共同建立的合资公司中谐诵,双方都有委派监管团队”杭。   苏伟铭介绍屡闯洁,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持涧钨娥,但更重要的是在人工智能领域的研发虚。“如果你与人工智能进行沟通捕排瘦,沟通得越多溃怕,它就越了解你澈革,人工智能研发的目标是迎合客户环舰,而不是需要客户自己调整来配合定欺,所以恼劲,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”磐。   他坦言岭拭妇,在人工智能的项目开展上氓疼,有好几种做法娄叫弓,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拨惟公,但这不一定能成功弓,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化霖龋。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象茎尸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术鞍胃,且能够很快地将技术实现应用膛。”苏伟铭称帛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家天鞍饭,来帮忙推进其未来的发展按。从这方面的合作来看蓟磷,双方非常契合蛔腺。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的恳矩。硬件是大众的强项藏司糠,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力话。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理痴囊,而是应该让其独立运营扔。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合俊迪吨。”苏伟铭称沁,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化禄。   据介绍蹄柒,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业筒共寡。基于出门问问领先的语音识别客、自然语言处理抵剩嫁、垂直搜索和主动式搜索技术董斗肋,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位亢虐昧,该合资企业将进一步探索滦,为未来的智能移动出行提供解决方案勺萍。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里炯苏酞,人工智能并不是只包括这一部分开,其实翘,在这一生态圈中有各种形式的人工智能洁,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起坟甩。”在外界看来只是一起简单的跨界合作刀背九,但在苏伟铭看来称,这是一个重要的开始矾哎绵。   “下一个工业革命的前夜”寂摊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断急膛隙,为此户,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略钉。在2016年的广州车展期间其曹,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想沤。据大众汽车集团(中国)首席营销官寥篮男、集团销售和市场负责人胡波介绍烦宋矫,第一个板块是车内(in the car)的互联功能融不沤,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立嗅肖尝,包括智能停车坍尘镁、智能充电等撂谋鬼。第三就是交通形式的智能化管理被鼎尽。即打通不同的交通形式胯戒,提供一个智能化管理靖耙少,最后让出行者能够享受顺畅谴婚、无缝衔接的各种交通形式带来的便利驮。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团侵,坚持强调车企在这一领域中的主体作用锤埠。“我们相信奸橡,车企能在这一领域扮演重要的角色排居。”胡波称徐涪翠。   不可忽视的是蜜疵刃,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换冻活忍,而大众正在尝试成为这场变革的先行者萌轻。   “要建立一个生态圈掇蓄,必须要有多个方面的项目支撑久垮示。在落实该战略的过程中毒剑史,我们便开始思考等,如何构架这些项目奢疆吐,未来三年我们是要围绕这十二卞耪、三个项目开展工作的两狼屎。”苏伟铭称绦翱爸,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嘲,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术切,以便及时供应渤,满足未来车辆发展需求诡。”   据了解挠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品勤父妙。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜炬畔洞。通过语音输入储番惟,该后视镜可以提供导航淡犁讲、信息点(POI)搜索廊摹、即时通讯昆逆伪、车载声控信息娱乐系统等功能七聘萄。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验催呕。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品掏。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror纲郴。通过语音输入色,该后视镜可以提供导航穷姑、信息点(POI)搜索跑道味、即时通讯藉踢顷、车载声控信息娱乐系统等功能适叔。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力攀,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度墙。   苏伟铭透露蹦,最快从2017年下半年开始猎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜肠,在一些国产车型上也将采用该技术拉馅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统库。但是啥协,有了大众汽车集团的参与驮卉,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”力拆谱。   经济观察报母谁绦:在中国的十二三个移动出行项目上鹿畔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利丸侗?   苏伟铭毕:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权患。2016年中旬括垄禾,我们便与集团总部沟通过潍鹃,我们认为在移动出行领域春合钉,中国是领先于其他市场的羚回。所以锯琉,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰婕ァ,建立MOIA移动出行服务公司栖。之后睬拼赂,在中国赡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司栖敝鲸,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目错。   所以澎,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域徊,欧洲和中国戚修。其中中国的业务包括三大板块拼逝弯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目授。我们在这一领域是领先的盲惨申,这之后坷锭乔,我们还会有更多合作来儡。   经济观察报断笔税:在大众规划的十二三个项目碉,大众与滴滴出行倡、首汽等公司的战略合作是什么模式莲瓤?   苏伟铭泰鹿慌:大众跟滴滴颅衅、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中荒唱。其实新,与滴滴出行的合作茨,目前还在进行详细商议详。但需要强调的是俱裤,我们的合作投资并不是融资的概念碧细,我们的合作是战略性的抹朽。   经常有人说大众汽车集团起步晚秒,但我看不出其他厂家做得有多快卢。   移动出行的合作刃,如果是提供车辆浚,那只是纯粹的商业化的供应需求奠。与出门问问的合作呸浪,我们是要进入合作的管理层呻促,在共同建立的合资公司岛,双方都有委派监管团队侠。   经济观察报释你:您提到的十二糙、三个项目都是什么商业模式茎?是否都会以合资企业的形式出现擎特?   苏伟铭枷处始:并不是全部都是合资企业形式的项目贿。我讲的三大板块中泻,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施恋。我们选择成立合资公司是因为刀,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值抢。那么如果不通过硬件兄,技术应该怎么落地呢涣俱?通过建立合资企业灯,我们可以为不同品牌设计不同的技术策权弯,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务俗,包括集团以外的其他品牌赡帆饥,我们并不排除这样的合作链良习。因为生态圈本身就有一个共享的概念脐孔。随着数据的增加期,共享的概念会更加广泛穷省,生态圈成功的可能性也会越大薄换。所以与传统的工作方式相比碘编,变化是非常大的举萍。   经济观察报相痪:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作椽傲?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出鬼麻?   苏伟铭短潜捌:我认为技术和战略两者兼有擎距。要建立移动出行生态圈的目标步耿晨,就必须把其中的布局规划清楚竿铣沧,只是研发出几个APP诚屏哇,并不是真正意义上的合作或合作的全部沧负苹。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么犁饶绕?同时霓谩怯,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用藩签赊,也会要向外输出陷滥杯。   经济观察报钨:生态圈成为汽车业新的布局单位婚激,选择共建生态圈的合作伙伴时凌透哪,有什么标准募京沏?   苏伟铭狄蛔:以前我们称之为垂直平行的价值链褪怕酶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联核。在考虑发展这些技术的时候寞,需要对合作伙伴进行全面理性的对比芳催色。   举个例子窘凸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候侣写粒,我们会考量其语音识别技术有多强舱泛?然后再开始讨论中间的差别在哪陕惠。找到不同品牌之间的差异性非常重要隆逝。从战略角度遣橙桂,大众汽车集团需要明确今后的定位雹佳绥。   谈了这么多奈魏,其实有一个基本点廊,便是客户群体篙概处。作为主机厂秤兜簿,我们需要预见到7年以后车的样子瞳劲售。因为一般针对七年以后的下一代产品坊痘灵,我们现在就已经设计出来了盎咆。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜蹬,未来会遇到非常大的改变手。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同翘七,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的绒,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕:李芳" "   4月20日琶,上海车展开幕的第二天谭涉妒,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台假敬慑,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答光蓄轻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟嫩蕾,原因并非明星惯用的“堵在了路上”叫街,其实讣褂葡,魏建军早已来到现场岁参聊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内毫,魏建军至少接待了三批不同的访客困屏安,并亲自送每一批访客离开攻。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时萎,虽然神采飞扬砍耐扇,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显攻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小哭怀惩。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比垛户割,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义虱。一边是国内SUV领导品牌僧肺狗,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代穗曹啪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市惦厢燃,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军谦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者酿嗽,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣峰拧抒。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌怀,此次坍,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上碾。   “WEY的目标是挑战外资品牌容土匠,终结外资品牌的暴利时代嘿享,重新定义‘豪华价值’删璃,为顾客提供可以承担得起的豪华产品焚绍譬。VV7c/VV7s之后迸褥聪,今年还将推出2~3款全新车型革,将产品线延伸到新能源领域欺,合力冲击外资豪华SUV品牌忍绞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者粉娇。”魏建军说闷,“关于轻奢逢蹲,首先这个词比较时髦刹记干,容易记住很绣。另外歌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵欣。”魏建军表示惜,长城不会做没有意义的豪华驴,“作为消费者可以感受到超值的体验苹庐椿,而企业也能得到相应效益膳杉闯,最关键的是得到了客户的认可滥,这才是有意义的‘豪华’剑昆。”   魏建军认为安全是最大的豪华猜扣射。“乘员娩、行人钙百、车辆”三维安全(3DP)设计理念乓卡,参照国际标准仓桥,主被动安全配置完全创新夺啊栓,提供正常驾驶娶挟攀、危险警告薪、碰撞减缓喇,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护娟托迁。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)护酣,译为“牧羊犬”汉瓣,有守护主人生命及安全的意思剖驶。   此外恋夏,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队摩勺,来自于欧美一流车企迫囤肝,有着丰富的造车经验和行业影响力缮蒲。匹配中国第一款7速变速器婚颊坡,这是世界上最好的变速器之一陷。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地忻饯互,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌通敌泞。除总部优秀的研发功能外附硷解,长城在欧洲眯谰酪、日本和北美也都建立了研发中心矫。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”芭瓣,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数度墒。其中情,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌徘呢俱。对此腥成糖,魏建军表示氯:“媒体和消费者一直有这样的担心鞠氯澄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面际。实际上暑寇赔,在同尺寸或者是同动力下酬,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价赤撅筋。但从消费者的角度来讲谭,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的彼馆,消费者会非常清楚这些配置捂焕、性能缸堵汹、做工有什么样的差异蓉旧。”魏建军表示桐,长城的目标是做品类品牌浪圈阔,即目前在SUV的大框架下以价格为区分焦,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元巧,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间唉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆控。   而针对销量层面奔埔奈,魏建军表示骚井:“从销量上看乔脾,WEY很难超越哈弗未抵,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的搪,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢仔汀,15万~20万元的空间虽然也很大壳筏玛,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论萎版米。”也许很多人会认为弗,WEY卖不过哈弗椭芒,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务郎痕,但实则不然漂醒怀。“WEY和哈弗我们都重视贬,长城用同等重要的顺矗娄、足够的资源支持两个品牌己蕾送。”魏建军说俯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力镜,魏建军是如何评价的寂?“我认为我们的产品不管是性能炬、做工雇、安全录蒂赊,还是油耗拘淡、排放涛,都不输高端车船舶。”魏建军依然对产品信心十足味瘟,但他也承认WEY面临一大问题匈,“现在问题是品牌价值阜搭,因为WEY旗下产品刚上市仓惹,品牌没有经过市场的验证剂糖,大家会对它不放心菊亢。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车换贫躺。”   魏建军表示且,自主品牌给消费者带来了很多价值井妮尘。“有我们的参与叔犀,不断地进步肠竟珊、不断地在挑战外资吕,已经迫使外资不断降价滩凰,提升服务品质详戒。我们的目标是要挑战国际高端市郴潜础,所以说我们借助中国这个很有价值的茬仟、规模最大的市场来锻炼胁强武,使我们能尽早挑战高端辅迹陪。”魏建军表示哨,消费者购买了WEY之后娠拜,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值认烈颂。他对媒体承诺佩,WEY的产品一定是超值的巧坷摄,并且一定能给购买者带来惊喜绣氛。“WEY是一个挑战者勾接凉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感疼缮肪。把我姓都赌上了腐穿,不能失败饱,只能成功镶傻。”在采访的最后锈稀,魏建军郑重地对记者说谰拍超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背蛙魔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日拱离设,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发缎,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作稳,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向境娜乖,为此凤凰汽车特意采访了有关领导布,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车位可方,以及未来的发展青。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生皋耿撼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生食笔存、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人砂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生金抛际、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生渴、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士拒,以下是问答实录羚奋:   凤凰汽车 疟频卑:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何苛卯括?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的焚句?   俞经民 笨壬:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心太昏鳖,对于品牌的市场表现同样很有信心宝,就MG品牌今年同比去年的增长率而言仓楷,我们有信心成为市场第一的品牌措榔。今年我们的销量目标景窜敛,是从去年的8万到今年的20万枯胳杰。纵观130年汽车工业发展史捌墨事,汽车行业发展的基本规律而言砍,规模还是需要的秀毁,是品牌更好的发展的重要保障扳俏彩。   邵景峰 烹氮敬:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分函绢,荣威方面坞歇柏,我们所坚持的叫伞裸,是一种符合广泛审美的司、优雅自信的设计风格畴天厦,在复杂的市场环境中卫笨,抵御诱惑嘛、坚持自我激零,走一条人性化的设计道路泡。而我们的MG名爵播,有着近百年的历史底蕴与跑车文化芬伯酱,这是一个巨大的宝库蹈具,值得我们的设计师尽情发掘促闺,其中之一脖卸,就是感性不唾。   在MG品牌的设计风格中井间,我们可以看到很多情感爆棚妓、血脉偾张的元素与产品污栓。未来的中国汽车市场必将飞速发展剿蓖辉,需求也将越发多元化宫枯构,然而无论技术如何变迁片,对于人性化卜、情感体验的诉求将贯穿始终够倾舵。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想撼,我们也将在感性力设计理念的指导下郡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品戳啼娟。同时锑,强调个性也不代表小众浅,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求拧,为大众带来唤起强烈感动伺步朵、让人心跳加速的优秀产品簿藉,这就是我们所追求的目标悼弛譬。   凤凰汽车 礁秤:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万乃趴虫,其中年轻消费者占到了绝大多数耪,请问接下来福泉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求橇?   俞经民 晾:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”戊胶,更是“年轻的心”蒂衬锚,从名爵ZS的订单来看男,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体妹,更包含了年龄层更大抖邯梯、但心态上保持年轻的用户胖耸。从“年轻的心”角度而言拓堕慕,我们的消费群体就更加宽泛了南,作为一个年轻化的品牌畅率锋,MG名爵的诉求是“年轻动感褂偿、专属空间涕涎、纯粹乐趣”替钮卡,给“这一代的年轻人”造车楔庇。说到年轻人共同的特点谴沪,是充满梦想池身盒,对于梦想的追求更热烈一些惕涪,更想把心里美好的事情去实现摧。这个梦想实现的过程是非常美好的渐,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求啊:为这一代年轻人词,不仅是岁数上的年轻人恍韧冒,更是心态上的年轻人恋厦,提供更好的选择提,保证他的有更好的驾乘体验暇甜。   年轻化的特点纫,是要颜值绒、要体验的到位苦、要可以分享策杀讳。二十一世纪中国的年轻人膏,在互联网的普及深度碌、对于尖端智能的体验和想象力估,在全世界范围一定是靠前的癌,就应该可以代表“国际范儿”绕缅段,也应该引领地球村的潮流亮。要满足这一代的年轻人景甘,MG名爵所带来的产品体验蔫拢,也应该要追求更极致韶扮,带领大家去创造全新的潮流毛。   凤凰汽车 玻魏蜂: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”绊卷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后洼、80后粟纠、90后的人群当中驶介?   林嘉瑜 伴脓副:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作涣悍多。这款车感性的设计曲线谅默俗,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归饥骚钩。不光是国内的经销商闹窃,本次上海车展攘,MG名爵还邀请海外的经销商壤让傅,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发淳奢,他们也都对这款车都做出了积极的评价写阿京,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀梁,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”穿洞精、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟驶呵艇,经历百年的沉淀始终带来心跳加速无坛贾,让老百姓也能开上小跑车便,尤其对于国内的核心消费者来说币伪胁,不论年龄几何荡峡,都要有为自己的梦想活一把的态度鹤浆。对于一个汽车品牌来说建鼎铣,这是一件值得骄傲的事情拟赫。   邵景峰 广吐:其实在选择一种设计语言的时候称边穆,设计团队非常慎重竿辉,因为设计的变换频次不能过高诲泪,要抵御诱惑芭、保持延续性才有可能给消费者形成印象脆、拥有识别度从而去打造一个品牌灸皑艾。“感性力设计”的第一条就是要有感性捅党,去追求情感的外在表露哇,从更广泛的角度就暗,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些吻赊,通过真正的审美习惯进行判断;第二坷芦剁,感性力是专属匙傻窗、设计师要通过专属的标签售查桥,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感卯,MG名爵强调一种蓄势待发的动感醋横,比如运动员在起跑的那一刻咎存,弓箭拉满而未发的瞬间盆。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚佬,这种动感更有档次爱旗狄,同时价格不菲湾岁,是很高端迫、优雅的设计方嗽,我们希望把这种设计注入到产品中手箍哎,带给这一代年轻人极致的审美体验惰。   凤凰汽车 苍淀:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男荩块化架构平台打造的朽矫,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划低撂?   俞经民景:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用侯参。这是对这一代年轻人的尊敬祁,他们自带国际范儿氓裙,是可以引领全球的潮流的人群繁彻缆,因此有着巨大的价值悲。对此路,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划锤尖,在全球也是一样俩孔缮。目前涎舍地,世界范围内弥入咐,不仅是动力总成前瞻技术的整合博逃,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势坟息该。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车管,采用插电式混合动力设计阿椒谭。另外磨,大家看到的名爵ZS筐唇,将会在明年上半年推出纯电动的版本徘徒,至于最接近今天这辆续航超过500公里朔、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车貌,也将会在2020年之前推出很。   凤凰汽车 筋蒙:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系斗?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法暮?   俞经民 朽痪拭:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控姑不,设计上差5%菊,销售上就有可能会差30%抱。那么对于自主品牌而言粪蔡,就是要把自主性发挥好惹,去追求审美的宽度和深度藕,销量也才能有宽度和深度诗吭奇。名爵ZS的设计就是这样做的萝椽,要追求极致夺填苟、不计工本卸两、敢于“临阵推翻”把外形做到极致怒,可以说晃线倪,名爵ZS的极致设计握谜税,对销售的宽度起到了很大的作用鞠茸。   邵景峰 桐:汽车设计是在不断进化的耪,不会总停留在一个风格上恳班,在互联网时代桶猴,同样要有全新的时代特质蓄。另外沃顿,从汽车设计而言墟邢绍,例如从动感设计理念而言核卉辖,英国车是鼻祖爽,很多品牌都是以此为源头来发展的炕,也就是“同源”辖。中国航天能够上月球都点,那么在汽车领域上同样有大的进步始红。之前德国杂志的一篇文章写到完闺陡,未来汽车设计潮流的策源地将是中国肠,在进化的道路上有推崇的看法翁惩侈,也有欢迎的声音兰祥磨,这些都是要虚心接受的社。另外衫慈,汽车设计是一件非常严肃的事情玩,每辆车定型背后爆,绝不是单纯开玩笑能够做出来的餐,背后要靠巨大的投资来驱动侥舞故。   在造型评审的过程中碾,流行趋势讲清楚屑陛,未来怎么发展说明白洁,否则误解就跟着来了母槐火,所以要有一个整体的品牌战略在里面裙礁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了扫呻棚。   凤凰汽车 并怯啡:今年绦技,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处劝较粳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点乏燃熔?   林嘉瑜 酪抛盟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作滴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素菇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄挺尺寥,拥有一颗年轻的心川肯,热爱运动伤忍、健康的年轻人羔。   从足球营销来说朔,对于英国和中国巷,都有很大的国民基础顺凹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国汗褐,是英超乃至欧洲的强队簿卧,这几年的成绩也是不断的提升番冷欧,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的榷。同时放,利物浦又是一个老牌劲旅臀梨,有不断上升的潜力秀逻,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样伐,在用户上有着非常大的重叠之处奴。MG名爵与利物浦对的营销合作饲,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来纷趴,在活动和比赛中享受快乐般。   上海上港队也是一样的裳。MG名爵经历近百年发展拍啸沫,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣篱绥,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队精截,两者的合作也是非常有趣的全酪。更重要的是袱媳烈,MG名爵通过足球营销的模式罢够,能够促进两支球队之间的交流莫,包括之前组织的很多活动痰阿,不光是针对中国的消费者吹青肯,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动密宪,有效利用MG名爵品牌的特有资源董断肩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌嗽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值欢天崇。   车展期间熊琳,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海蔷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对泊。在车展之后淮,利物浦会在上海有推广巡展活动堂我黎。下半年七诵,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对怪蚕,欢迎全国各地的消费者参与和体验焙。   俞经民 舷篇:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的唱草,大家能有一些共同点做沟通贰坟洼,国内和上港足球队的合作设,正是汽车和足球之间速度与激情刨绥啥、自我突破的契合点蹭前写,足球又一个很大的特点琉杀,就是会让人意想不到搅嫁,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间衔妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是伍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年呈秀迁,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩吩涣,与此同时疵迟,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一鲸还,长安汽车产品质量持续提升粒徘蹿,用户口碑不断提升倡日,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象薪破香,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一鸥、全球乘用车品牌中国市场第二名系。   关于未来粕,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会霉睫,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划鲸特涉,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升呵娘邪。   2017年是长安汽车的产品大年背,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市耽帝、全新的SUV CS55胳、轿车睿骋CC磺、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市寒橇碗,将会进一步完善长安汽车产品谱系判刊沽。   如今拖鲜,长安汽车已经入围“国家品牌计划”堵把,站在国家品牌高度寻求发展辉蓟,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任廊。提升品牌溢价能力但,成为长安汽车品牌发展的重中之重嘘醇。2017上海汽车期间艰,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平胸卵,关于长安汽车的未来舒请,徐留平董事长有话要说渺,以下是对话全部内容炯。 凤凰汽车戮剔:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的陈?   徐留平醚传:回忆长安汽车自主品牌的心路历程垫,我们也是不经意之间就走到这个地步败,因为一个产品川,特别是像汽车这种产品是更加的明显狄糯,它反映你的公司文化秸班恳、你的公司理念是什么样的东西假唇加,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看怠葡发,曾经我在公司和高管谈的时候就说过守,你怎么样让产品吸引住消费者锹细?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球停倒,靠的是什么痴?因为美是一个主观的东西驹,有人认为这个很美库妮舌,有人认为那个很美呢讲惭,从长安汽车之前的产品来看京遁,我说我们没有很好地把这些东西总结出来喷。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么担崇堂?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的霜巾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错瘦,同时想把这个产品往这个方向进行修改恫偏。我觉得在这个方面采,从长安的角度来看池讳,就是对于这种动感歧、时尚这个理念的偏好喊兴绞。我一直在体会佬悼迹,其实我是在反问我自己驳,这种偏好它是怎么体现在产品上的绵?实际上是我们内心的这种偏好拔。在过去的2-3年中需煽法,我们面临的话题县,如果过去不做总结纪搅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来刷,另外更重要的是说纯祥前,下一步你怎么做灿吞景,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法吗起,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车芳秸,下一步是个什么东西攻,消费者需要什么样的产品魏碍极,然后作为公司来说惟,你们能展现出来什么样的东西话,最后我们总结叫生命动感智色双旋掀,当这八个字出来的时候勿藩,我觉得是非彻斫悖好艰,既是水到渠成隧煽税,又是醍醐灌顶敝、灵光一现芦。这个过程冉泞煽,不仅仅是八个字的总结抡抚凑。这八个字出来以后串涵,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好湿昂攫,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念吓,实际上不仅仅涉及到造型秽盘恍,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验黔继。这样的话呈,就有了一个提纲契领排、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西镰去乱,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中淌料处,就能够有一个非常精准的东西祭年。   刚才你特别提到“色”馆髓,我们当时想说淡劣,你必须要能形而上翰扑,要能够抽象出来蝎,如果说你不能够抽象出来浮,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候吭杭,如果你弄它50个字戏、80个字垒随磁,你可能不够形而上腔,不够抽象化哦鸡,最后我们觉得“智雇、色”录尝膏,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求酵拇论,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动比。   第二个就是说消费者情感的体验厢矗邻,比方说对这个造型和颜色炕聚恒,甚至于这种声音或者是形状鼎、线条的这些方面的喜欢路绒襄,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西媳溅。当然我们也在想用什么样的词比较好硕具,最后觉得设计的这个词很好乒,一开始我们还担心说这个词字挺多抨,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化急,我觉得就应该让它有想象力公伟,就应该赋予它很多的内容胃筹,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的伴币,孔子都说食色山掸,吃饭以后第二件事就是这个字品剐闷,我相信孔子说的这个字也不简单意思镁搽,实际上说腿吞罚,智色这两个字还是最终反映的是人凑,特别是消费者的一种需求汐烘,对于未来传统的一种期许淋署,这个过程当中泌,对我们来讲竞赎,把这八个字想通的时候牧糜脊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的侯躲寇,这是我的第一段话题骗茹。   第二段话题说这个对长安有什么用处拘?那次在发布会现场有说箔仟享,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候事搐揪,一开始我就提出陡实晶,第一个亢,这个产品要漂亮眯,你不漂亮的话挡薪,什么样的东西都没用堑处踌。因为我们很早的时候就开始在考量缎午鼻,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧囤嚷妥,后来发现不行凹写乏,最后我们在大概07滇涛、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了冈染怜。因为你还不能提炼出一个高大上垮躺幢、抽象困蛋、形而上的东西攫儒,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮貉,但是每个产品都出得非常艰难当。这个事这么长期干也是一个问题倒娄巴,因此在三年前的时候弛烩,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了舜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解蔚茅韶,对于消费者的这种认知呸廊既,把它抽象化兽槽瓤,那么这样的话理解了以后权嘶,再把它具体化淬坟,特别是在产品把村,也就是设计理念当中一些图形化的东西骸,因为如果你不落实到图形化的方面松履惟,那就只有形而上没有具像化 头唱,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中娟,图形化和具像化过程当中湍糕,这个就出来了搪。   这个出来以后愤伪精,我觉得对未来长安来说伴,我们未来在产品设计的过程当中腔赡,产品能否做到生命动感智色双旋沤船茬,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来茶方?这样的话抗,实际上说表,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中才情靠,几十次的否决豁敲,我们也许可以用1/4的时间就把它完成谅,几次或者就十次你把它完成催螺舅,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了丢,那么这样的话惋誓慰,对于长安汽车的家族化斡讨,我们看了这个车涩编阂,看了这种感觉这种情感的体验够册价,那就是长安汽车哼股,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车乓帆项,这是一个罐。   第二个就是说灸枚夸,我们自己在研发制造设计过程当中庞趴毫,这个速度大大下降蜂,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降帛伪郸,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢裸,如何把消费者的体验做到更加的精准捻囊豹,更加的接触到痒点函,这样对长安的影响是极其巨大的膊辑。   凤凰汽车按:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念忍捕侈?   徐留平傲轿:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念虹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法懂。如果说把它拆分开来疏,生命动感可能更偏向于品牌这种概念哨腿,智色双旋更加偏向于设计领域定可。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢虹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚爸完凡,我相信大概许多媒体会想吮,生命动感智色双旋怎么落地搭梧翅?因此我们就想把智色双旋也说出来青,不要分开撬莎,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中钠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言方博。   凤凰汽车豢控滤:另外一个是提到的认知方面的感觉石俱,有没有一个专业的因素邦,咱们除了制度之外垦皖惶,有没有专业领域的人来负责这件事秸?   徐留平妒:我们长安有一个庞大的队伍捶,首先要把一个汽车造好读世戚,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人谦嫂坚,到高管团队同败胶,到设计团队尼柿辞,到制造和研发团队司挨,包括服务团队无,特别是主要负责的领导人娟。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验檄砍绘,而仅仅是设计团队的话语伦社,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离镶。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层锰埂,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素催,因此对长安来讲检龄,是既有最高层特别的重视瑰、关注和把握殿,并且这也是一个最高领导者的工作职责胜暴。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知成闻,我认为在汽车领域当中是行不通的泡肌,当然我们也有具体分工崔。另外也有很多的专业人士完成这个事情男,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的婪丁弄,还有轿车研究的秋,也有做SUV研究的缓检湍,同时也有按照职能分的男耸甫。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中剿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓衫遣,如果仅仅是设计团队的意见峰,肯定会偏离了方向赎芳盲。 凤凰汽车赎冒:一把手是指您吗汾?   徐留平绘:我是其中之一架。   凤凰汽车赶:长安汽车自主研发的新车巳衰,设计高、评审未、评定环节您都会参加吗宏?   徐留平赐镭桓:我必须参加溅干,我前面讲这是我的职责涩飞棱,所以我必须参加皇。   凤凰汽车丧硅丧:无人驾驶车呢娩?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车播程房,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了蜗墓歪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产停醒冀,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破酣饲?   徐留平呕:上一次品牌发布会诞帅拼,最新的无人驾驶技术也做了展示炽褐结,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上限,高速公路的环境相对来说可控性要好浅。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的睫穿莱,难度要更大蜜岔了,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻榷薪,我们不仅能在高速公路上做猜奉,而且能够在城区做湍陷轻,这个技术我们已经实现了突破败凡。   凤凰汽车哥:长安无人驾驶技术进行的这么好讣痴,量产会提前吗碑味苗?   徐留平竞碑焚:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加券,实际上就是说喝,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到躺箩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西铝负瘦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蕊驶题,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定泞搔。   凤凰汽车背:中美在进行双边的贸易谈判零囊疯,这是谈判的内容之一借炉轿,会涉及到汽车合资企业的放开慈,可能是一个双向的市场开放的动作衰晨,如果这个谈成了徽,如果这个不再规定50%的上限坷鲁,您觉得对行业有什么影响撵仍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资受开路,那您觉得首先答不答应镭?再有一个多给他股份的话勒乾淌,对企业今后的运营会怎么样邵怕?   徐留平合奠犬:我明白你的意思贪,第一我确实还没听到这方面的话题建抵,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况惶秀廷,股比这个事说了很多年秒猛烈,我基本的看法有几点桶筏,第一个这是国家层面的战略和政策糜悸掀,作为企业来说沧暴慌,我们遵循惟,国家有什么政策我们遵循什么政策窝焦股,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错踩,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点抡锹寄,我相信未来的合作会加深堑协,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大劝参,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现社悔扁,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题铂侧,而是说理解消费者绰,能够洞悉消费者搂,如果股比的溢价挺高疵尼凛、溢价挺低犬,但你产品不能卖出去肝隘衡,那你不能分摊出去提,如何把蛋糕做大驶戊唯,这是合资企业要做的一件事匠鹃献。   凤凰汽车道佃虾:如果真开放钱岭,长安会想着往美国去吗醚,就像那福特来到这里呢范?   徐留平妻贸:长安想要去美国是一个公司的战略懈颧搽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系喊盆玩。   凤凰汽车彤:长安与福特的合作多吗鸵?   徐留平铅涩:长安与福特是我们加强合作的方面肪缓通,应该讲这种合作的程度涟猴鹅,不仅仅是合资企业放席覆,从母公司其他层面耐,包括技术和其他很多方面都在讨论波沙,包括海外市撑ā,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长卡踢,它的能力提高了瘫。第二 现在是全球化合作的时代榷,一家公司独立运营司,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事谩绷,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音楼。   凤凰汽车簿环操:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结角材畴,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要萍,你还说了过去我们做一个车菊盗,可能需要很长时间好不容易做下来瘫,比如逸动仆疲,是很艰难的韭通。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%计歧,当然有可能说这个份额很快能够突破50%睫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资绵,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成贰,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品杉捶,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大疆链?第二对比韩系搪倪、日系酸,我们的研发体系和他们的研发体系相比僚,您觉得能不能支撑串型芳,确实我们的实力也很强榔幸,我们的内功可能修炼到一定程度款,我们后面会源源不断推出好的产品苦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况碧辩。   徐留平狗暮:你讲得非吵#好几隆,我觉得这是两个原因导致的窖,第一个就是必然性率挤堑,自主品牌需要有成长的空间动,第二个确实也有机会的原因夏兄架,恰恰是SUV的市澄怼,中国的消费者需要这个东西书箍,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些餐,反应速度更加快一点涕,把这些产品推出确实是满足他们的需要栏,我觉得是两者共同作用的结果湃。   对于下一步自主品牌来讲绩挠硷,无论是哪个系辅寸,无论是美系抄楔蹬、日系涂、韩系禄颅、法系乘,我觉得跟系没有关系侣潞,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘履,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西赋伯吾,这是关键伤隶。消费者他肯定是有他的诉求的顶僻傲,究竟是SUV句姆、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西忿,他有他的一种偏好焊秒、喜欢管喊纱,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道媒诽,这就需要我们作为厂商趣加,你必须要洞察到消费者的需求去贫,实际上要看到他的潜意识是什么东西夸闯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来懈端。为什么我要总结长安汽车的过去呢壕?实际上是我们自己反问的过程僵拾,就是说在过去当中秸宫,为什么逸动会是这样功,CS75为什么是这样驳顽?实际上说辉,我们当时也没有意识到羔耿,反正当时就是这个样子败献,实际上这个过程是一个反求的过程穆,我们为什么会喜欢这样竭杭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中汕醚,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子惦,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好劳,我们把汽车理解为是生命的动感扮,其实是一种生命力的扩张魔,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念郡勒,而我们长安就应该提供这样的产品还痢,回过头来展望未来颗穷弓,我们觉得这也是一个正确的判断膳沉伎。   凤凰汽车垛痞际:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较懊频。   徐留平梦蛋:我觉得现在国内研发体系来看嘛,国家间可能还是有一些参差不齐膜,我觉得自主品牌的研发能力和体系蠢枯,进步无疑是非常大的曙膛,而在很多方面可能与跨国公司有差距促抛,有些方面会比较超前肆列挺,因为自主品牌也不是一家讥,跨国公司也不是一家五,要两者来比很难说担汐,但是有一点弓,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易博岛啸,做好一段时间不容易壬,这个公司要能够连续做出好产品淬驶挟,能够连续向前增长颊弄,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念柯、设计应用染缆售,在这个公司当中都比较受关注敦,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因铅瓣呕。   凤凰汽车椽泼:我想问一下自主品牌的建设炼海炼,随着我们品牌的推出苍仓卯,现在汽车品牌进入新的层面郡棘,会有不同的路径选择凯,比如长城示府怜、吉利推出新的车型警,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势藉?长安如何能够胜出雾翰合?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌娠蛊聘,除了刚才说的两个馅对免,还有互联网造车的未来的合作伙伴楼,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响刷?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响割避门?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合客查?   徐留平锹磺:实际上拎偏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌耗歉餐,我觉得这是好事德屯浇,这说明汽车产业欣欣向荣功修祟,是真正的投入另,这是我对汽车产业的理解挂烯沸,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚铃,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程别坛瞎。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行姜缕泵,例如一个产品到了造型师的时候马暮,是一个说法斑、一个样子巴和畅,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的敦酚,然后到了制造过程当中又是另一个想法超稼,到服务过程中又是另一个想法胁,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西炮婆穷,既有高大上的腔邵阑,也有形而上觅、具象的吭撬,你要把一个公司从时间跨度苯穷,一个一个展现出来广城退,而从空间的序列当中乱叉涟,你要把研发全部都按照这个意义句,我觉得是很重要的方面衔乘眯。我觉得制造汽车是很复杂的过程陪暮忻,各个方面的协调寡、综合貉吃、修正娩、打磨需要太多的时间缔,我觉得这是一方面漠爱醚。因此长安做这个东西既是公司发展的需要姑,同时也是我们总结过去体会出来的曝尚,它是由内而外的顷。可能我们过去没有意识到这个话题县俯菇,我们现在总结出来绊拎接,然后下一步能够指导各个方面回哼,每个部门都很容易做事情涛。   第二个问题你讲到造车皇罕俏,我们开的会太多了工庭,失败的太多了另舜,沮丧也有很多侵燎,基本充满笑意也就一次憾埃诚,前面基本上是批评捂、检讨顶,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行食,不高大上骆烧。至于说现在很多企业开始造车扩盼茂,我觉得这是一个充满魅力的行当艰膊,很多人都愿意去做江。   凤凰汽车盖凛:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样不坤陀? 徐留平睛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面辅鹿,会选择相适应的地方偿宋。   凤凰汽车吭纬:就刚才的问题我问一下颂婪赡,刚才您提到和新创的互联网的合作嘶,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔独、蔚来也有合作拭及及,您觉得长安在未来在互联网里面的话冲玖咯,更倾向于是一种怎样的合作屠?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工会醚,您是怎么看的图般骗?   徐留平抠:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择儡,从长安的情况来看项鸿翅,我们认为哪个方式都挺好的暴仇文,现在是合作型的吝,是你可以自己干槽,也可以合作干箍遍挛,也可以自己加合作干填宪,哪种能成功打动消费者是很重要的东西梦戚。   凤凰汽车杆瞬:我们打比喻尸陆居,37度是正常的温度昧,您觉得新能源行业口谎绿,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说箍,您觉得温度是多少苏逃滤?   徐留平灌:您觉得高了低了拔谜?   凤凰汽车蹲囊:之前有人认为这是疯狂的阶段妨怜橡。   徐留平冈:我对一个产业的衡量依据是怒串普,在目前这种全球的经济运营模式下绦港实,凡是有金矿的地方鲁啥颠,都会有若干的人去挖掘它千钎,目前我觉得新能源就属于这个阶段鸵佬,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够奸肺,应该更加得进入妹档,因为从目前的情况来看息忌广,汽车产品当中撬撼搜,一个很重要的领域就是电池截趁,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放迹蛔吻,没有这种资本晃撂、技术奢缺春、人员的这种投入盼梨蝗,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的眉。   凤凰汽车先:那就是说您觉得温度还不够吗卤哺湘?   徐留平侣豹:我觉得还可以赫,但是我不太同意的就是产能扦覆,如果说你的产品技术不太优秀切堂,你建那么多产能就是有点糊涂散刊瞧。   凤凰汽车仟:很多其实可以通过改造现有的产能轨,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能韭,从这个角度来讲架庐碌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况航陶门?   徐留平归痛陪:从整车厂的角度我们希望成本低一点骂五府,选择利益大的焚年胸。   凤凰汽车量:所以您不担心过剩吗挫?   徐留平千凹:我不太担心这个问题价,我觉得电池还处于不确定的阶段纠股,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候坊挤。   凤凰汽车靖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象忿杠套,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外烤,不管是设计师还是CEO等等肚,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代咕饲冲?当然那些设计师很多是主管的叹篮,老外有管经营的有管品牌难,主要还是在设计和技术的领域既,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的兄皑?第二个是国有体制的问题氢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响传赐读,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域瓷,也在高薪吸引高管人才涂,您是如何留住我们的人才笛茄担,关于体制之上诚庭、体制制约的问题呐了鳖,我们怎么解决档?   徐留平飞剖吐:现在是全球化时代誓巢啊,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早郴酒,我们最早的时候是四无豆哥十,没钱皋辫蔫、没人添箩戮、没能力害罐硼、没地位虑识,到现阶段来讲郝低,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师殊,这都是一种非常正常的行为接蹄,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢鸽成?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国贺蚀,如果对中国的消费者不能够带动算,那肯定不行殴落,我觉得这是一个钳赐,无论你是洋务运动还是什么运动火舞唱,核心是对消费者要动起来将耻娇,这是一个挺徐。   第二个关于体制的话题僧裸,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距刮苔,这个方面我觉得不能讳言蜕皋。目前来看痘犬守,对长安不是特别明显隆胚渭,因为长安是属于南方集团旗下子公司陷,从南方集团来说谎阮伐,在这个领域当中变擦抨,也在他的职权范围之内做了一些调整棵喷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享撵。   凤凰汽车赖季浅:如何看待这个机制辩刃船?   徐留平寥箱:从国家层面来说够殴,在充分竞争的行业当中这个机制很重要短郸。   凤凰汽车闻:你们审批会很困难是吗宛掀哨?   徐留平逢奶碧:我觉得会快庞舜,另外一个我觉得汽车集团铣,也许给你量化很多股份舱,但是最后你没有创造价值瑟槽,给你1股拓离蛾,1×0的时候不还是0吗潜?汽车的成长奢、成熟或者盈利是一个艰难的过程旗。 凤凰汽车群蝎廖:十三五计划像长安汽车整体的销量容、利润和研发能力以及目标有没有途?   徐留平巫羡矾:非常有鲸,我们愿景2025快,我们做10年的规划牟,在这个当中我们相对来说做得比较保守拜亮尖,为什么说保守呢仕撩?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当捎僚搔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念虹挛。   凤凰汽车泼显盲:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的太,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强秆访惦?   徐留平蹿劲踢:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业腻揭恳,在技术和平台方面都在加强合作巢庆赔,至于说未来它要怎么样别,我现在还不太好评价这件事乃踌。   凤凰汽车痊淘萍:徐总问一下国际市场的战略贝仓,我知道去年车展的时候萎姜短,长安说往海外拓展的重点是伊朗擦劝编、印度劝、俄罗斯这样新兴市澄,有明显增长潜力的市彻餐摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去腾烂,比如在墨西哥摧裙剖,对长安而言腊憨锤,自主研发这么好褐,又长期和国外品牌进行合作拢背涩,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国就、欧洲的市撤嫱恕?   徐留平目:在我们十年规划中就有钞,去年讲的时候就是当下正在做的内容飘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的呜绕,就是要稳扎稳打钾赴怖,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了抒碴,因为一支队伍最重要的是信心梆访犬。   凤凰汽车纲袱憾:国内很多品牌都盯住印度这个市衬嘏啤,并且国内品牌在国外市场很有竞争么吨,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗挞娘闷?优势在哪儿省?   徐留平巴悼:对于海外市场我的理解是要扎下根去纫全,不是简单地把你的产品卖出去陪得窍,是你能够充分地利用本地的资源畏,包括人力资源和其他的技术能力溪毁,然后为本地的消费者提供这种产品和服务怯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的坚阂宠,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长红,促进本地人的水平的提高课吐,那么同时在这个过程当中驶,把公司的产品技术涵盖进去碌,我觉得这样才能走得远燎人。   凤凰汽车版:长安最近一套体系出来了烷,有没有可能往更高的一段发展谐老?   徐留平蒲输懂:从长安来讲滤,我们目前的战略看姑私卸,是把生命动感智色双旋八个字做到极致肪拷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品借漠,这是我们能够奉献消费者更多的东西抽,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的慧策,但最终要落实到产品上愤萌,产品是一个载体让消费者感知它知道它叔叫,未来报,长安汽车会加快产品推进的速度凳嚼,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神沦激危。   凤凰汽车啃都猾:欧尚也在这里面吗茹嘲?   徐留平韦胜款:欧尚不在徘绍柔。   凤凰汽车界:东风已经有PSA很多股份茎告炮,对于未来长安和PSA的合作有影响吗坪苛?   徐留平拧还程:目前我没有听到有任何影响卢,在实际工作中我们也没有感觉到叛担斥。   凤凰汽车戮盗令:理念发布会徐总是骑着马出来的同,当时媒体圈特别关注苛,都刷爆了朋友圈扦庞,虽然我不在现辰杼 ,我不知道有没有特别的意义甜,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动热颊,当时的考虑是什么喉?   徐留平倪:两个考虑毯卸,一个是我把马和车作为比较石,你要说一件事性硼卡,一大堆结构化的语言没有必要浚,我觉得既然是长安汽车请,我们叫做生命动感崩戏刺、智色双旋队歉,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫醋,如果不这样做也没法让人尖叫簇燎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冠澎,上海车展首日滔替蹬,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面绿。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘铩,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量氨其抱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台兔,12年增长了120倍黑。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访四酷,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略捂伙奋。   受访人粮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)滴缔。以下为问答实录垒橙救:   凤凰汽车闲: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面姬?   雷德?比格兰德辅诧: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品虐金,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年痹丘,这款车在中国市场的反响非巢郏好秸。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA半,同时拥有强大的引擎兢蔽,提供强劲的动力与性能捅惩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蓝呕煽。所以诬妨拴,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品版。   凤凰汽车惠甘苹: 在没有设立经销商的地区糯蜗,玛莎拉蒂如何抓住市撑畹摹?   雷德?比格兰德茬: 我们首先还是会增加销售网络蛋讽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点禽,计划在今年年底扩展到75个肃。   我们还在天猫开设了旗舰店股,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空蹦饲什,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台谭手,大部分来自没有授权经销商的地区群沪。   中国的客户对于豪车的了解越来越多枚,鉴赏力越来越高孪。针对这些人群壁毛釜,我们还组织很多不同的客户体验活动蜂,如海外试驾连玻氰,以及互联网方面的创新耿妙醛,如网络平台的直播良冷。此外幌囱梗,我们也有不同的金融政策判痞,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务潞夹,深入体验玛莎拉蒂的生活方式揽答。   凤凰汽车番: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》场弯,给汽车销售渠道带来一些变化沛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新郴芒傲?   雷德?比格兰德弛埠: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说姜尝冈,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品窖蹄,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具钝沮,而是要提供独特的生活方式体验投惋。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待寥,不止在中国诗竭,在全球市场都是这样测喘。2016年楼吃,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长沙谱,这个主要还是产品优势带来的哪刀。新的政策出台以后蔚茫筒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响恍跋淋,不过最终的销售成绩还是由产品决定伤秃厕。   关于新的法规聊算,我们现在也正在研究当中胖,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定庐捆师,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扯规辑。此外缄,我们在中国有非陈急潞剑好的经销商关系变,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关何辞亭。我们开设的天猫旗舰店厦稍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式驶:客户在天猫下定单怜缆殿,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务棋。所以变劫村,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系集隧。   我们的很多客户最在意的并不是价格计,而是优质的服务与体验厕痢壬,这正是玛莎拉蒂的优势所在郊。   凤凰汽车苹煞欠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线哦,有没有什么新的产品推广寝?   雷德?比格兰德横唇卿: 关于新产品枯陕绦,现在还不是宣布的时候炼匆,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升春瞳,等到新产品发布时我们再提供更多信息违建童。   凤凰汽车澎挞版: 作为中国消费者熟悉的豪华车弦,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍芬赁跺,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好顶涎甲。对于玛莎拉蒂来说灯佃策,未来在中国市场的前景怎么看蟹?理由是什么免?   雷德?比格兰德收: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况扮羡脑,5年前节湃隋,我们在全球的销量大概是6,500台郎缔,而2016年达到了42,100台前磁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平壕,所以我们的增长一直是持续的怜胁。也因此傲,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观般季。   实际上中国市场和外国市场也非常相似痪,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验呐,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后灿匠媚,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA寂,这就是玛莎拉蒂的优势掣巢篮。所以裂,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度搅脚掸。   另外歪济,玛莎拉蒂的车主非常年轻弘途午,尤其是在中国市忱Φⅰ,车主的平均年龄只有30多岁露枢,他们追求具有独特风格与气质的产品宦卢,来表达自己的个性与品味日旱。   凤凰汽车贬: 现在汽车技术日新月异登苦,尤其是新能源驰规四、共享戌困邵、智能驾驶方面釜托,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蚂表?   雷德?比格兰德免: 在新技术方面递姑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升画,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统氓。我们并不追求生产最快的汽车蚂售话,而是要提供包括技术肠汕、性能川猛喘、动力湿陵、驾驶体验等方面在内的最佳组合匹狗。   针对自动驾驶套抢,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助勾,帮助驾驶员减轻疲劳檄,降低操作难度煎,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的韦,包括独特的声浪阑裂、澎湃的性能龋,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统绅巍弹,这是玛莎拉蒂所追求的烫狙。   关于未来对新技术的规划粟,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求皆嚷,比如减少温室气体排放剩颅揣,这一方面玛莎拉蒂也不例外炔。此外蔷歧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术仍绩稳,如苹果CarPlay和Android Auto蟹陶无,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统剑琉围,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术冯。   凤凰汽车瑟: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化景,怎么适应倦讹?   雷德?比格兰德碱咀: 针对年轻人群蓝,我们采用的方式不是改变自己了两缺,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应脯。比如在中国膝恍,车主平均年龄非常年轻投奢揉,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主宫双,便是一位年轻的中国女性备,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表陵。   玛莎拉蒂拥有102年的历史双般鲍,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蔚,包括法拉利生产的强劲发动机咀、独特的引擎咆哮声紊烦矾、奢华优雅的外观与内饰蓟、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神橇,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势垮闪,并且在赢得越来越多年轻人的青睐捂镣。   凤凰汽车吃擞: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化爬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级榔搪罕,有没有针对用户画像做调整慑环肝?刚才强调坚守自己的DNA和理念强烹嚼,有没有在设计上或者是营销方面有尝试钨?   雷德?比格兰德狙: 在中国洼舵,我们不断渗透到三四线城市孟庇,但是目的是一致的貌硅侵,就是要吸引更多年轻客户啡。但不管在中国乃至全球的哪个城市矾,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机部顿、激动人心的声浪骸焊稻、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备崇,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户郝莎巍。   在设计经销商的时候单娩,玛莎拉蒂也不是随意为之地括耻,而是按照需求进行规划伺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店函,首发售罄的100辆SUV中短碍磕,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区栋社玫。因此茶茫勺,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商热睦际。同时麓,购买一辆汽车也不像其他简单的商品秒充,客户需要一整套的优质服务屋郡,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置奴蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硅:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上栋,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生诬将特,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述峨旧菜。   提问胳素概:您的新角色到底是什么样的掇?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上舅陷氰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法采康?   Alfonso Albaisa老钨凰:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁吨宛,跟所有的设计相关的工作揩泉青,都是由我负责税脖涩。之前我100%的时间放在英菲尼迪窘莱级,现在会分30%的时间来搅鹤楼,也会跟新的设计主管一起完成设计工作侠。现在大家看到的一些车型磕吕辉,可能是一些原来的车型欢廊,我们现在的工作乐吓,也是快马加鞭宋盯,希望能不断的改进缚、提升现有的设计部竣腑。   提问借惋爆:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么喇恰醛?如何看待他推动品牌前进时的作用肪韦钝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa钩八:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管同虑,我们会共同合作刷餐,不断进行我们设计的演化匙腻。其实我到7月份才会正式上任腊,我现在猜测或确定未来的设计理念绞巢计,还有点为时过早啼干诬。   我们知道怕降,英菲尼迪这个品牌是非常时尚耗配齿、非常大胆前卫的舵,我们的这种设计是一个不断演进的过程俺殿五,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改篇烷廷。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计丁。   卡里姆跟我有很多类似的地方括铣慰。比如苗哺松,我们都是艺术家出身侥次卢,非常喜欢设计阶渐,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞判,并将其以各种形式发挥出来遂妓。   提问社腺:我有两个产品方面的问题逻晚。首先尺,这个概念车非常漂亮咎疾,它背后的设计灵感有哪些泞?   Alfonso Albaisa如参小:秉承“冲突美学”设计精髓拱,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素横。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡腿。基本上就像艺术一样瓤戚脓,包括缝针害、包裹感恰衬,还有使用的木质捍勉,都是非扯阄茫好的手工工艺笺按论。这是一种感性和理性的结合盒史械,还有一些肌肉感极强的车身线条撼。   提问蹦膳勤:这款车未来的定位猴、消费人群是怎样的间姐老?   Alfonso Albaisa碉:一般都是比较年轻的家庭斧,想要非巢硎肜宽敞泡光哗、具有运动风格的车型胖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日盼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办牛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示响判略,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容硼栋没。   在发展新常态下歧脯甭,消费动力开始向下线市场转移技。同时螺痊绷,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级财。由此绦算江,县域市场成为新时代的“金砖市场”淬箩。而对于汽车行业捣集抨,消费升级利好之外顺淀,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇外。如何撬动县域这一重要市诚稀?   胡绪雷表示窃抡娇,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局揩镀,帮助县域出租车进行升级改革伙患九。县域交通的数据化鼓、智能化发展毯腥,有助于未来网约车的下沉渗透楷卿璃。县城消费能力相对较低琶,在出租车领域引进大数据之后秋秃,未来再进一步升级到网约车鸥。   据胡绪雷透露梅,首汽将在县域布局三块业务乃:长租车瞎败、网约车(出租车)光、分时租赁骂。分时租赁是纯新能源车微卧,未来分时租赁或是对公务用车的补充骋,它是纯电动寄,不用长时间租线,可以通过APP来完成心。目前獭,在北京有1000多辆车权吠,150多个点位垂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市峡就乒,对公务车改革会有一些帮助苟。   胡绪雷认为酶的,网约车行为是偏汽车前市场的角色邦管,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式逞问。第二鼎署窘,在居民习惯了这种消费行为之后哪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用如倪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导斜咎颁。   当日累熬番,首汽约车作为新生力量沥,凭借坚持不断的自我革新和技术改进沟朵董,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辆事驹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日斤爆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蚂东,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示徒视茄,渠道下沉要根据市场来判断税罐电,服务要根据需求一直不断地跟进显环。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况凭静,比如说对经济的支撑古,对政策的拉动材,基础设施条件对消费拉动的支撑作用啼汉玩。近几年车表度,一汽吉林产品在县域销量比较高脑驾,对县域市场的期待也非常高乒玻。从目前产品结构来看梆淮,产品消费比重70%在县域攫,30%在一得骚赡、二汾、三线市场饥。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型让,外观丘、配置巧、价值都迎合了县域市场的需求舷疾。   从流通环节上来看咕,县域市场做的非城勖嗜澹好钦,没有什么瓶颈因素舜。一汽吉林也努力在渠道建设呕、服务跟进等方面做成长和改善侯推喷。同时宋长欣也提出了一个想法丛啼谦,“县域对自主品牌在公务车烤霞撵、公务员购车方面是否有政策倾斜抽牧,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长哭篓婆,这是我们车企的想法麓。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蛔,要根据市场来判断坷警尽。目前嫁,县域之间的差距非常大缉渺级,包括现在推行的3G服务饭剑邦,在那些无法设定固定站点的地方恒陶牡,推出了3G巡航服务教。服务是永无止境的工作萍写未,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进骂葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋蓟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日骂柿澈,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办番便叙,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示胶讲囊,新能源汽车推广比较看好北裤、上块、广限行把、限购市场和县乡低速电动车的升级市场识晾。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车惋稻垃,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场呵马囊。尽管都看好电动汽车的发展趋势透据途,但做好市场并不是一件易事亲。   目前比较看好两个市承;旎妗,一个是北割、上滔睛、广限行恍傅、限购市尘辍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰恕,这个市场的发展速度很快位。例如河南宪、山东溺牡、西北区域槽,大量没有牌照的低速电动车茹禾,在政策方面仍处于灰色地带吧反闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年避舌董,在国家和地方补贴的支持下秆鸽本,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右伴降宫,在农村市场让、县乡市场得到了非忱蘧校好的认可赦梅罗。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求奸蒜,县城市场的消费者的房屋空间大抨,有充足的空间停发车辆犬车盆,拥有较好的充电便利性砍撩练。其次行驶距离不长串,180公里左右的续航里程能够满足使用需求靡灭瘦。另外遁唐劫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难凑陶,因为小车型成本低钨荣。   赵智刚表示虑丢岭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展刃斜。河南地区圭禄系,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排挠,在替代当的出租车扣、公务车方面取得了不错的效果律高。同时戌,也在积极跟海南政府合作类,投放了一部分公共用车田间。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拭,比如是文昌思蹲、万宁迹、琼海等县级市娜,未来将在海南全面推进活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级汗槽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲随币池。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点绅,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行那。会上陕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出秃:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂贪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本弊阜兄,是参与全球竞争即薪暮、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提媚靶。”   在当日的论坛上甸辖,郑刚发表主题演讲才池。在他看来即,打造世界级新能源汽车的品牌公舍莆,最核心的是独特性仕恐萄、差异性苯柬泰,是比较节能优势扭防,浮出水面的是视觉普、是LOGO板峰、是VI炮洁,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势沮到聘,其中成本优势是最重要的组成部分糯。   早在110年前垢储等,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择佳:蒸汽驱动车翟圈恃、电驱动车和燃油驱动车外郴合。然而兔桶坑,在后来发展中范京,电动车败给了汽油车桔掇芦。这是什么原因造成的劲溺?郑刚提出是成本造就了新技术的普及武疏。亨利·福特发明了流水线生产船弯,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候入来,成本大幅度地下降桐嘛,售价拉低到850美金菏顶睦,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车灿黎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间诡收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以览瑞烙,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌卢焦。100多年的历史多次证明了这一点蕊齐罗。” 郑刚说限叙陋。   在反思自身发展时玛,郑刚透露骚飘凯,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蚂堕,规模在迅速的增长璃,但很遗憾并没有带来显著的赔坊冈、大幅度的成本的降低桔。   为此孪,郑刚提出旗滔刷,在推广和普及新能源汽车的同时似恢廷,光靠技术进步还远远不够乃孙霜,更加要注重槽摧、培育成本领先的优势必坞薪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本盆,是参与全球竞争涂会、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提虎。   他建议稍钳,对新能源汽车未来的产业政策刻、行业标准戎浆善、行业监管等咳,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术贿瓮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低勾哦彼,这样才能培育出行业的龙头企业杆记蒙。   如何通过提高规模韶刻、优化设计贩荡伦、优化政策和制度创新姑擅?郑刚说噬谷,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本癌、交易成本和政策成本霖地灵,来打造企业的综合成本能力和优势绿芯新,从而提高中国企业的全球比较竞争优势较朴。这还需要企业和政府共同携手囊扰,不忘初心酬僳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标嚏导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唐邻兜:韩大为" "  魏建军多次提到歪,我们的确有很多故事恨譬,但是他们没有写得很好诲莲无,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖蛙懈淋?魏建军直言不讳地说甜十莎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后畏水烈。   囤地赚翻雄、离开保定寸峨、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来第吨祟,且莫名其妙扁躬怂,或者无中生有的传言所困扰涤,最好的纾解方法是什么为充?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车徊。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚畦,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂肃免,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后抽蜡,魏建军谎獭贿、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监孔,与部分汽车媒体交流挪奉。以一身轻便的牛仔装""示人""币,魏建军笑着说矾财辫,是在同事的建议下才穿出来的分练菩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嗅屡,魏建军坦言筋藩,的确压力很大欧犁,也很难受灰练姆,“有时甚至想哭”捕惟朽。他说僧拌,我本人就是保定人纬媳钎,能不希望自己的家乡更好么甲零还?当然辩磨,我们只有把自己的产品做得更好南孪踢。    诚如魏建军所言睦滑,近期收疲蔡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌衫胆亮。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾踩,来自媒体的反馈好评如潮浆。有作者甚至设问侗畏:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后髓,否则也怕媒体老师太忙”霸撂帕,长城汽车一位公关人士插话道婆痹。    10日下午的WEY首度试乘试驾很破,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意粳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格酬,有同行在现场就说酬:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车屁督,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型铂哦跋,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型钵皖。    动力配置上风,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机富,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术驴翘柬,最大功率达172千瓦桔牛,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器客,换挡响应及换挡逻辑可圈可点孺。在长城汽车徐水工厂的高速环道上刑谅,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时轮爬,VV7s几乎没有发飘的感觉汞登伪,而车内噪音也得到较好的抑制缎笔。“我们在整车NVH方面做了很大努力讣,也取得了一定的平衡”肥,魏建军说苛涧。   VV7S    在交流中弦肆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时怜,大谈釜迸、特谈所谓“轻奢”全抹拭、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时酸,咬住“聚焦”二字不松口孟崎滤。而是多次征询媒体试车时的感受掏,并逐一分析湃、解答媒体所发现的问题牟芥。整个交流过程其脖,他都态度诚恳无叫袄,即使是谈到一些尖锐的问题淖钡搔,也并不辩解俯。他甚至非常谦逊地自问自答尺马,人为什么会失败煌?尤其是一些有着巨大成功的人匿。因为以往的成功扦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做厕,就很容易让自己失败侠。   VV7S    在4个多月前的广州车展上埠肚,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车绞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然冀楔。他认为退森,好的产品本身就是故事梳,而WEY就是要做最好的产品雷彭。此次输害勾,魏建军多次提到涣徐康,我们的确有很多故事要讲妹赣,但是他们没有写得很好镐,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的烘副瓶,所以坡签嘉,我在让他们重写矾眯旗。魏建军笑着说瞳岔,把一桌人也给逗乐了氖。    在媒体谈到其他竞品时虹凸烘,魏建军都给与很高的评价挠。不过最终还是认为自家的产品唇办:底盘更扎实比朔,操控性更好砷咸成,“因为我自己就好‘玩儿车’”贝,所以对他们(研发人员)的要求也更高叮牢槽。   VV7S    据悉抠,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市菠,预计售价在15万-20万元区间铂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点水突蔼,他思考了一下才说瓶淀,它的配置太丰富了梗烫眯,在相同的价位空间炬负胯,“肯定没有比它更多狙、更好的”汞。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖娶环?魏建军更是直言不讳地说菱,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后孔。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中境,一位来自上海的资深试驾教官说惫,之前很少接触自主品牌汽车澳每返,这次也是第一次来到保定搬秃葡,第一次来到长城袒典槐,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料晤损。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒锰稀堵,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言们洼弓。期间擂陕酥,有一位同行说撂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好脊畴?或许这才是魏建军的真正用意吧蚕泵毫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭:李芳" "   陆逸表示富焚,英菲尼迪目前的销量情况非常正常纷匣猫,因为正处于发展的爬坡期茄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说逃息,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作怠类,而且要深度国产化卵。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中娇叼疤,雷新透露酒岔别,上海车展期间捷商,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沪庭谋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现路趣你。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时幻蛋橙,陆逸明确表示崔嘛,英菲尼迪目前的销量情况非常正常效,因为正处于发展的爬坡期仆琉诚。关于国产化的工作炼光体,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略脆啼弗,未来将坚持不懈的进行国产化工作赦迹桥,而且要深度国产化刃此堂。    日前斜岗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典凭缉。活动后猜裁,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蛙测,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应捌赊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年佛牧,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆尝玛俄,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%班递,超过23万辆兽圈瓮。今年第一季度啤,英菲尼迪在华销量破万辆猴贩份,同比增长4%私馆,而其全球累计销量达到67367辆捅,同比增幅为18%栓。无论是在英菲尼迪全球体系中芍联,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中碎攀,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色裁潮虑。在不少业内人士看来烦戒铆,从去年4月以来谭独幢,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞试。    对此飞,陆逸强调韩,目前英菲尼迪的销量很正常淳鞭肖,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军险节廓,东风英菲尼迪合资企业成立才两年拘,还处在爬坡期祷辛掣。他还说缆信灿,所有的汽车品牌进入中国后铺,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加嘉芭、运作能力提升及投资力度加强团沦,会迎来一到两个爆发期缸竭煽。    事实上却,从2014年开始桨堑羔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后荷匣聘,就迎来一个销量增长的“爆发期”巨道李:2014年凹蒲,英菲尼迪在华销量超过3万辆磺洪杭,同比大幅增长75.6%犁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蜗莱麓,英菲尼迪在华累计销量为40188辆庆兜,同比增长33.8%为男警。    不过床刚,步入2016年脊,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期淡。当年4月初葱,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在行,刚好满一年斗。在过去的一年里幕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态堤哀。陆逸坦言那敌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段姓葡,以便更好地认清我们是谁幕拆,我们的未来在哪里虫,我们应该做什么莱鹃。”    在陆逸看来才,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌拖篇,今年是进入中国的第十年时。所以作为一个年轻的品牌搏,这本身就是一件很有挑战的事情瘦天策。他还表示垂侩脯,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累坞洽,是更聚焦的一种进化花幻。因为市场环境在变化魏屡,消费者的需求在变化恋底维,我们也要根据变化不断的调整褪迹、创新宿邦、挑战自我疚铅丝。”他说境免,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来欠,就提出了‘挑战者’品牌战略颗窜。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过了扣图,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的杯咕轻,品牌口号必须得落地存疏。”陆逸表示揣邪辆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发瞧,聚焦目标客户群擦,让产品与目标消费人群建立联接昧盟、产生共鸣顾。    陆逸对中国经济网记者表示烤兴哥,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说盯,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作焙柯,而且要深度国产化醒。”他说忌联马,中国是全球最大的汽车市陈簧澳佟,同时也是很特殊的汽车市臣时ぁ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国厂夸挝,就要真正的了解客户楼窃,扎根于客户拈慧伟、扎根于市呈烂埂,这就必须深度国产化藐。据雷新透露谢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%雹炬静。    但是试草托,从2014年底国产以来郸,英菲尼迪只推出了两款国产车型芹埔:Q50L和QX50喷烽。对此窗粕奈,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑罗饶灵。陆逸表示罗啥,“关于产品线布局的问题肋,英菲尼迪有一个长线的规划艘亲敬。”    陆逸介绍说鳖,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年是峰芦,规划内容包含平台规划堕柯、动力总成规划以及国产化的供应链规划等捆碎。他还说喊醚丧,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备独,我们的目标是通过完整的产品规划擂团耐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品局。”    谈及国产化在今年的推进程度潮矗,陆逸表示捶培,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中为刚抠,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布井。”雷新进一步透露躬,上海车展期间串屏释,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时灌煞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现琶。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒返:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年仿好伺,通过销售Urus楞睛,兰博基尼总体销售量会翻一番潘庞,突破7000辆大关捕被离。    在更遥远的将来叉毕,很难说会不会有纯粹的电动车丘。这是因为蓄电池非常重慑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制谷。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚返埂,兰博基尼是一个独具魅力的品牌逢啤榷。自大众集团和奥迪公司接手后嫩,兰博基尼得到积极鼎衬、稳健的发展丘。日前摩挟,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂络,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员搭仙,商务部主管Federico Foschini跨肖丰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员誓吗腺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问逢踢:并入奥迪公司之后芹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持弊?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的贯肝辖?    答改辑:2016年临腑,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关潭猜毙。奥迪公司和大众集团接管之后江,对兰博基尼进行了很多投资弦匣,让公司发生了非常大的变化巧谱改。此外难,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品榔佩窜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高查,如果没有这些投资惶钒淬,就完全没办法实现这个计划氏廖繁。所以疙垦,兰博基尼公司从中受益良多味。可以说风酶挫,如果没有被接管事,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来试发。    问博:在您的介绍中停脊成,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高伺谷系。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的结宝酿?Urus投产以后菩,重点会不会向中国市场倾斜础?    答擒阂:目前皇铰市,兰博基尼公司只有两个车型系列检筹:一个是搭载12缸发动机的Aventador舵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán费。因为各种原因昆惺封,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降浅啦,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势棵撑。2016年颠,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车泪梅洪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%睡垫讲,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%姆级。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放蜕,兰博基尼公司的销售量会明显的增加拖。2016年辣环钙,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆磨。新产品会在2018年投放恼,到2019年娶丛,通过销售Urus贫挝,兰博基尼总体销售量会翻一番雌,突破7000辆大关额籍如。在中国市场上户,SUV是非常重要的产品倍诵烩。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求粕躬敢。    我想强调的是晃黄,在中国超跑车市程,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端杉。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币喇,Huracán大概在300万到350万人民币芹卑溅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平念但。    问茅:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的缆?    答橇:目前褥煎,兰博基尼在中国有15个经销商膳华。到2020年绣们,我们希望经销商数量能增加到20到25个既。当然视仁路,通过Urus的投放崩,在华销售量会增加信,服务涵盖的区域也要明显的扩大浚。    问凰烽:如您所说蚕会,兰博基尼在中国有15个营销网点丹,去年销售了151辆(车)对黄。我们简单的推算一下囱歇,平均一个营销网点一年卖10辆车揩咸。那么莲,兰博基尼经销商的运营情况怎么样盖列?在新的超豪华SUV到来之前摆槐,是否有改善他们运营能力的要求呢酵梦?    答协每:是的衰,会明显提高经销商的运营能力线活,新Urus也会变成一个破局者陀嗡。虽然现状如您推算茸瘫,但是在Urus投放之后杆,大概2019年或2020年泻兄滩,经销商的数量会增长豁脓,同时每年的销售量可能会提高到30辆容计,整个业务会明显的扩大隧某碾,售后服务也会明显提高扦离。而且由于SUV使用的频率比较高粪赏县,消费者甚至可能每天都开SUV去上班来,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入拍拔。    问欧:兰博基尼车型比较少贫,所以每一款新推出的产品都极度重要汝侍梆。现在的汽车行业发生了一些改变嘎虑断,比如智能化郡下谁、电动化崇。那么耙角答,兰博基尼在研发产品时璃庐,会不会受到这种趋势的影响且?    答铝:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征森鸵疙。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆短臣,更多的是代表了一种感情布墓捅。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador泉,采用V12的自然吸气发动机黄巧。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验扩。    这是兰博基尼最核心的销售主张碴赁。未来泄芭仓,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协处。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度黑藕连,甚至会超过前款车型翅传。而出台Urus产品时则会有一些变化竣沃,它将采用涡轮增压V8发动机就金,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机射纪窜。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型丝。但是侵得锣,不管从产品定位猾迟膏,还是感情诉求方面来说肋铣,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观捆。在更遥远的将来糖烫,很难说会不会有纯粹的电动车帛返坏。这是因为蓄电池非常重眠艇彪,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制并。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车管输,可能未来技术上会实现新的进步版,那时我们也得重新考虑这个问题疆星。    前些天瓦觅,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型坏蜡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录秽劳,其V10的发动机再一次提高了功率匠。当然藩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA苹。通过技术创新以及功率的提升欢,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者沦蹦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车卿。在预销售的阶段际钝,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来刊厦排。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功斗,能够击中客户的心理需求驶卡。    被访人痛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作木外。1998年到2007年匆绞般,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年虎,负责兰博基尼产品工作;2015年夸锣,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员协世,负责销售及市场营销辅割。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示吃恫,中国是世界产氢大国犀,制氢设备抖衔、储输设备凤、制造技术等条件不错栋,具备发展氢能的基础双群。从环碧狭啡校和能效等方面考虑贸沏甩,中国应进一步推动氢能源产业的发展烹墒。    周奕丰谈到挪瓢,中国目前主要依赖化石能源探,对环境污染严重懒籍。氢能源因来源广泛茎贩挪、燃烧热值高观、清洁无污染和适用范围广等优点翱梗惨,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源枯席。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分翟商平,目前看叉席巍,中国氢能利用的研究相对碎片化惰,与国际先进技术相比还有差距刀,没有形成产业化井穿笺、规模化发展颠碉。中国应迎头赶上人,卡位世界前沿粟侵花。    他还提到蒙霞梢,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一棚,提出实现大规模即、低成本氢气的制取幢莽宛、存储禾取俱、运输田姆膘、应用一体化的战略目标猜。这非常重要烦,未来需要各方协力刀档,加大投入侵汇,推动相关产业进一步发展材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表惺,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法吧阑。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济霸滦,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措弓。    他谈到痕,实体经济是中国实现转型升级的主要载体祁祈色,各方需要引导资金更好地支持实体经济恨侥蝗,促进金融资本流向实业回吓,真正促进经济稳步发展竿,夯实经济发展基础揩拷。这既是稳增长骗狮忱、调结构的需要习汰,也是抑泡沫誊沧答、防风险的举措罚冒,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动豢,推动“中国制造”向“中国智造”迈进呛泻,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力播崩。    周奕丰最后介绍袭喜,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下尉,也在不断创新突破甲皋,寻求产业升级午拼。公司主动发挥自身产业链现凤、区域及成本优势洪,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业哎。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区摔清虐、旅游景区撕煞瓤、汽车营宿地绦糖、农家乐嫁福蚀、家庭菜园等不断扩展外隙,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业良胆,以多种方式在国内推广土壤修复泼瓣,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场敝谴竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高书筒:李芳" "   国外媒体报道涡砰感,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示讼,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆吃融酱,并需要吸引更多的资金和合作伙伴羞面。 李彦宏    李彦宏表示揣舶耿,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车败签跨。尽管有一些技术问题需要克服函男,但它仍然有望达到目标哀倦。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司搞戈,前微软AI专家陆奇任首席运营官存,负责大量投资的自驾车业务部门腔臂揩。 百度自驾车    李彦宏表示毯辞,我们很可能与传统汽车制造商合作签,而不是孤军奋战苇,目前还没有制定出这项技术的商业计划沙,首先致力于让自动驾驶汽车着陆孰鹤赖。我们将竭尽全力实现这一目标秋胳,收入和利润是其次的考虑旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年惭拢裁,其所带来的经济红利在近几年日益凸显堪袖愁。正如近期两会中政府工作报告提及的那样氨,共享经济还将怎样改变生活擂呛?   三年前弯,基于对共享经济的热忱父脆膘,清华学霸张丙军创立PP租车颓,开启了汽车共享事业;三年后舅佰描,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户未烁,成为汽车共享领域的领头羊埂恢。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀厩及篓,3月7日佃较当,张丙军开启了共享有车生活的新征程浆玖。   3月7日吃聚,在几百万用户的共同关注下沛,PP租车正式升级为START共享有车生活平台上壬。这不仅是汽车共享领域的又一次突破厂搓单,也是张丙军重新定义有车生活里,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅共欧哗。   从PP1.0到PP2.0时代克奥莱,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记姐雾、一个符号或一个名称那么简单幻猴系,它是企业创造持续价值的支撑迟率壁。若没有十足的理由厕鸿,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓鲤讨盼。将PP租车更名为START凯扣,是源于怎样的考虑柒袍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解吧冯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体坊,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举侠。   “三年前酗喂,PP租车开创了中国共享租车的新玩法邦捆潭。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益轮化敦,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型判律露。由于便宜便利膛形般,PP在用户心中是一个很好用的租车工具菱。”这个阶段五,他称之为PP1.0时代非。   经过三年的发展旧撕,PP租车推崇拥有而不占有适溉、盘活社会闲置资源的共享方式汞,逐渐建立起以车为媒介瓢晒白,重新定义有车生活的2.0时代耸。“START不是买车激垛,不是租车曙,是共享有车泡。这是年轻的人群妨倍旅、爱车的人群绷盗,最向往币犊、最有潮流的有车生活方式惕架吵。”张丙军说闺,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择甩稼、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验胁啡刑。同时贺,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户藉鼎,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区横假,让每一个用户体验到最真实绣钮叼、丰富捐实皇、有趣的共享有车生活钡。”   START代表着新品类唤、更丰富的选择阀弦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下嗽删碉,相较于神州租车芦力块、滴滴租车等传统租车公司屏铣,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢剁鲤憋?   张丙军认为赤歇啸,START的核心竞争力主要体现在三个方面恳。   其一僧瘸,PP从1.0进入2.0时代狡,新品牌START更具有张力蛊说售,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神论。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求仑,START重新定义了有车生活念,开启了全新的“共享有车品类瓷。”   其二宦饭,为实现共享有车的多样化选择犬,除常见的家用轿车外庇酬,START将主推个性化的用车体验澜丰。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型惫静绣,如保时捷911瓶安、特斯拉补贾、大黄蜂算抗些、牧马人等等柑备。此外罚,用户无需承担高额买车款和养车成本弧林暴,性价比更高捷桐岁。   其三狸韧途,“共享生活的基础在于信任体系的的建立梳拧,以及更完善的用户信用等级爸。这也是平台长期价值实现的核心概臣天。” 张丙军介绍肠蓬,START共享有车生活平台为使车主放心共享磺佩,平台推出了一亿元车主保障金朝桨,严格的交易信用体系篡薄亲,确保车主爱车无风险;对于车友蝎,START还与多家大型保险公司合作卧兰香,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务滑姓,为用户提供更具信任的服务茬哗疲。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流惮胆,我们的目标是滴秘爱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来檬姆绅。”按照张丙军的预测戈扫,中国自驾用车需求量巨大蠢惧,而现实矛盾是拴钙,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车寡班,不允许每人买一辆车满足自驾需求漏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量弥笛,START平台能让10%的私家车随时被共享使用棘。   此外粉勿,他认为冠盲,随着消费持续升级诉暴高,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中拜。“感受丰富车型带来的不同生活体验骂,将是爱车爱生活人群所追捧的方向蹲校。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质玲、丰富酒恐、有趣的生活方式菩退喇,让有车生活更加精彩蒂。”   张丙军表示骆,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者邯脐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验涡实刺。START孝居蹭,梦想才刚刚开始鸵间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰戒佩:李芳 版权作品勤急,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔,严禁转载墨,违者将被追究法律责任炬。 获取授权" "   今年全国两会上吗驶胶怪,董明珠在接受记者访问时说巴仁:“只要你敢想耿澄,比如以前谁会想到人能上天肋,如果我们不去创造鸥,人能上天吗窘孟钠?你不敢想颗,你不敢去试验港冈哥,你永远不可能做好敞。”    过去的2016凄,伴随董明珠的坞拐,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈抢稍:格力全员加薪1000元伦驶、格力的员工房焕、以及格力的手机……对于这一切团驮,董明珠并不过多在意梧,她说啊,自己最关心的还是“掌握核心科技”耐屋。在今年全国两会佩,作为人大代表辆,她再次提出了自己的董氏宣言蹈:确实这两年的发展淑祟,总书记提出的供给侧改革疏隆,我们就应该做供给侧改革的排头兵武,因为做的是实业踩蝎多,能够掌握核心技术弄舜,制度也要跟上碱笆,真正给那些创新型的企业坑口咕、有创新梦想的人一个环境么。    对于国家惟狗、社会书攀、普通百姓的诉求阮羡,董明珠是这样回应的健糕:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献娃滴,他真的不是仅仅是索确衫掷摺,收获啃瘁,比如说我们过去讲娘钨,这个企业了不起适,再就业肩范荷,反过来你要感恩这些员工文臣祷,没有人来给你打工敌荷,你凭什么去发展愁马失?所以我觉得要有一个感恩的心情妈官。”    把感恩的心落到实处跺雷届,就成了格力员工的2室1厅迹,于是撕猾,别人家的老板就这么出现了干不。 记者坤毋:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧镶赏辽?    董明珠浆蹄恒:对拘盼鬼,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现媚谐。    记者酬勤:以后所有的员工都会2室1厅粒?    董明珠肌创:对对对搞颇。    去年末伴臀,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛摹,但因股东大会投反对票而失败蚕覆斜。随后豌穆诞,她以个人名义增持珠海银隆股份贬,雄心勃勃的进军新能源汽车产业赊嘲,然而荤,到了今年彤补癌,新能源汽车面临两大不确定因素及:电池锈鸽媳、补贴“退坡”讽摄。在董明珠这里匣,似乎这些俨然不在话下疆,董明珠说热恕菏,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟摩谁,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市沉孪樘铩,“不是因为退坡我不做丸仇,也不是因为给我钱多囱茧巷,我去做徊懒祭,我认为是一个责任吩似,是对社会灌、对人类兰狗,你都要去选择的一件事篓缔。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖诞抗急,董明珠很不以为然教,她认为耍,这些都是炒作戮,并没有人真正说到自己手机产品的质量菇廓估,只要没有说到质量哆肆缓,那就不是否定胺抡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬蔼贿:李芳" "  近期溺,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税阀残。美国此次取消“双反”惯冗铅,对中国轮胎产业无疑是一大利好割聪莫,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转光寞乏,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变白袖。   全国人大代表衡培、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议入驶另,在轮胎中使用RFID电子标签技术泪,给每一条国产轮胎装上“身份证”薯。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督括农,有利于消费者对产品品质加以甄别科,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量弯衅陈,从而规范轮胎行业发展烯尉垒,促进行业的产能优化和转型升级蹋秤。”袁仲雪说蛊凤吴。   据了解刷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草偷,全球多家组织及单位参与率。轮胎用RFID电子标签的应用当,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体荷粟参,将等级数据写入轮胎标签内部横,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定委茂涂,伴随轮胎终身使用盒化幕。同时奠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体呵,使轮胎更智能谈檄布,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS胖轮迹,能实时监测轮胎的温度唬藩、压力等数据病狗,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况纺搏,从而有效减少安全事故寸衅嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂复:李芳" "全国人大代表搜、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题唇肯,这个事关老百姓短途出行需求以及交通才嫉烦、环境协和发展的产业缝股褐,由于行业标准尚未建立降,使得整个产业发展处于十字路口咕彼。全国人大代表溺嫩、时风集团董事长刘义发建议溺,加快四轮低速电动车标准和法规制定 遣婚奴,全力推进供给侧结构性改革艰潘。    在刘义发看来妻答瓮,四轮低速电动车是市场主导鞭、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品仇懊。目前霞,工业和信息化部蔫、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》遁裤。该标准的制定盾刨瓶,对规范四轮低速电动车行业发展犬冯,使三姥祟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代竣遍博,直接实现电动化末、节能材谁、环保安全出行具有特别重要的意义垂昏顷。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求习,又适应市场需求歪阑,刘义发给出四点建议维攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一怂、标准制定应充分听取行业的意见视,响应群众的呼声京。制定标准应尊重市场规律封摊,规范腑赣唱、引导产业发展览丧,而不是简单的限制猩兽,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求忙馁。    二票、标准指标应体现四轮低速电动车的特点孙。四轮低速电动车安全伤鼓胃、环保丹据尽、经济澈函、舒适单讥,是摩托车媒、电动自行车怂、自行车等升级产品敛,特点与与高速电动乘用车不同粟吨谰。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标伶场石,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定违檄讳。    三藐铆、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导干仆赦、政府引导的办法氦闭。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点摩锨,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池诞腺,如采用锂电池政府给予一定补贴览蔽。    四渡、在制定产品标准的同时嫉党,制定企业准入管理和注册登记誓港灯、道路交通管理的配套法规懂贸。产品标准只是为行业规范管理提供依据搏翠,而实现规范管理是一个系统工程试恍看。政府应加快制定企业准入迸、车辆注册登记驮、道路运行管理的配套法规阂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则划汗,方便企业让利于民任块狮,减轻企业和用户的负担蛾精。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求廓赏孔、加快供给侧结构性改革的产品冻将,又是一个节能环保的产业凌霖,引导得当可以大有作为吉撩。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法词颁赣。”刘义发建议看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩层:李芳" "   近几个月来兴澜牢,共享单车火遍了北京城项漠。6日屉,全国人大代表冒、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示蔬崎,今年上半年握氰痰,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”泛。    徐和谊说焊夏,伴随着公车改革耿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁脯。“很多公务员手机上有软件乾桨,一刷就能用车酿姆。”他说膏,今年杆谈,北汽计划将新能源车推广至更多的公众搐健狈。上半年犀,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车鸥。    据徐和谊介绍伶,未来投入的汽车数量将根据市场而定蹭里秽,租用的价格将有竞争力帕。产品的外观将非常“吸引眼球”券层烹,为两座式纯电动共享汽车湾惕侥,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷弦史胆,适合分时租赁和共享市场需求辆性,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别驴。租赁者使用时需提供驾驶证等证件任疚蛊,在手机上可以查询哪里有车曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题狙蛊,目前大家用车起点和终点不同羡。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源概芥。”徐和谊说膊搏堕,目前嗽纲堪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节靠,包括立交桥下啪卜、公共停车场激、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇嗽。目前边远的地方停车资源丰富炕,但是用车的消费者较少蠢肺叛。“希望异地还车的便捷能够实现肺醚暖,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点晌入,否则还会存在最后一公里的问题撅晴拎。”    徐和谊坦言圭,停车位还存在管理的问题景饱,汽车是价值比较高的消费品浪佬,一旦出现剐蹭策卧富,租车人还车时也容易“说不清”弓。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护逼膘楞、“钟摆效应”等问题幸般。“有些消费是单向的耍缉丘,如何让车回流也是个问题”步旦苛。他说馅,目前怜堂,北汽正在进行市场研究譬存,探索解决方法卑码。    徐和谊还透露疏,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行雀上,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆节廷复。“我们也正在筹划并和有关部门做方案筷募,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆嗡骗赔。目前距2022年还有六年时间窟,从可行性上讲患绕赎,应该是能够实现的揭澄弗。届时希望借冬奥会的机会家品,展示中国制造的水平氏韧垫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单涣:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露图,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题孰刻,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击耪故,目前已追回骗补资金或范牵款23亿元疗库凛,并对有问题车辆不再补贴冻块,对闲置车辆也暂缓清算孪井。    肖捷称逛瑟,在财政部门督促下啤赂董,目前相关企业正在采取措施熔,认真整改发现问题恰碗。    有记者问娃扛,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展广,肖捷表示媚,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整伙,主要是降低了补贴标准违婪,同时也设置了补贴上限额,还提高了准入门槛痢霜棋。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展缸,同时也可以有效防止出现市场扭曲叛乡杉。”他说醚白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编表谰岛:李芳" "全国人大代表侥杠盟、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气们矩巳、废液轰刊懊、废渣等污染藤继,一旦有机电解液和钴弄暮、铜莲璃帅、镍等重金属物质渗入水和土壤之中巷颈,就会带来生态环境安全隐患腔,甚至会危及人类健康高。”全国人大代表猜该、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示吹狠内。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议檄。这位带领团队经过几年技术攻关米体扛,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人拖,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上誓吹俊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个肆漠谁,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题报。在提交建议之前烁,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究尾鹊碎。    自20世纪90年代以来唾,随着锂电池广泛应用绢害,我国成为世界上最大的锂电池生产疏猛、消费和出口国漂聚啦,近年来我国出台了购置补贴布、税费减免锌潦措、研发支持缝通、消费优惠危新佩、基础设施等一系列重大政策措施漓呵,新能源汽车市场日益蓬勃发展洁。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆损羞、保有量超过100万辆斑魄蚂,占全球市场保有量的50%对,预计到2020年累计产销量将超过500万辆拼。    随着新能源汽车快速发展悸,作为新能源汽车的“心脏”蓖词,动力锂电池产业也在迅猛增长埂聊门。按照相应的报废标准颓,动力锂电池回收利用市场已经形成峨。有研究数据表明盗,预计到2018年洗,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模逞,累计废旧动力锂电池超过12GWH两沤、报废量超过17万吨村伴,从中回收钴帕你、镍称姜市、锰驰监堑、锂仿哆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元撕魂精,到2020年将超过100亿元钒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元顷想淖。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫未水,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题常裙怠。”张天任认为构官,如果动力锂电池做不好回收利用财薯辑,就违背了绿色发展的初衷唬九。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用圈,但现实是缓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实萎惮兑。“废旧动力锂电池包括不同的类型权譬、设计工艺和串并联成组形式驮,以及多样化服役时间侮陈苇、应用车型和使用工况钢,这导致电池拆解不便高怒罢。另外慈,国内尚未建立成熟的回收体系帕,动力锂电池回收产业也未形成规模效应廉份才,回收工艺成本高底疆乱。”张天任表示砰溜,“出台的政策并不具有强制性腊,且缺乏明确的奖惩机制拜捎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高氢觅,目前动力锂电池相关主体无利可图竣浚暴,对政策执行积极性不高粗凳。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题氦,张天任说侍:“一是退役电池较为复杂棚抱,不易拆解;二是退役电池一致性差揭颊,品质不高;三是回收拆解成本较高翠珐,盈利点低;四是回收政策缺乏监管洛袜夺,执行不到位琴缎锌。”    有问题就需要有解决办法曹肋,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方徒苦:其一矩豁动,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二绰踢核,加大电池回收再利用关键技术研发;其三虱洛瘦,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四凛,鼓励商业模式创新试点和推广应用俗殊示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:李芳" "全国政协委员型低、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题倦。”全国政协委员磷汰裸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示伶谅,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题驹,当纯电动汽车完全不再享有补贴时晌海,其市场前景令人堪忧安怀粒。“在电池方面筛朝,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡串疯,2020年后弄斥遍,当大家都不再享受补贴时管惩息,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上踩,消费者当然会选择物美价廉的国外产品疙。”另一方面耿博杀,柳崇禧表示剃汉,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市纠,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限范溉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素汗精,在于车辆寿命和电池寿命的不对等荤告矫。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上靡纤扣,但电池的寿命大约在20万公里精竟。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受短净,这意味着俯人,电池报废了车就要跟着报废惮,这样算来跺顶,纯电动汽车的使用成本是很高的统霸舷。”柳崇禧说容。    对此概,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案说赦梅,即建立专门的电池运营机构豁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务替抖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池视,是对车辆的物尽其用帆。对电池而言贝视传,虽然不能再服务汽车醋,但还可以被用作储能电池田,同样达到了最大利用率芬空。”柳崇禧认为苟镣黎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法妙帅。“但国家需要予以支持耪勾,尤其是在车辆检验方面本辽梗,按照现行的规定看破来,更换电池即被视为改装喜。”他说哗嗽嚼。    柳崇禧的另一个观点是库海,氢燃料电池的大发展即将来临输。“一方面膊变虾,原来的运输成本相对较高涝,而如今这一问题已得到很好的解决兢,现在的运输成本只有原来30%;另一方面倦,美国的相关先进企业在国内开始建厂丧坎独,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车情媚,预计两年左右即将迎来跨越式的发展瘟椭。”柳崇禧表示棉,氢燃料将作为增程器为电池供电偿慕,以达到更长的续驶里程苟舌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用盖猫尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味免桂:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同宛首,造成了双方的利益不在一条平行线上沙配帽。为了解决这一问题鼓识啥,李金勇指出插醇鹤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景嗣丘,重新设置股权架构说栖仇,经理人和骨干员工合伙人化备粪。”    “遵从起码的商业规则肩授凸,我们就是经销商购朽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节嗡醛、一个桥梁梆庇层,我们没有义务去亏损躲。”李金勇说馈。    日前爆,著名汽车营销人枯虐扇、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出泊浅撂,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景垂畦,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”嘘盼,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争庞,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象稍。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”警界,李金勇直言馆妈仕,“在过去的十几年脚柬筛,我们的市场非趁拇裕好秘砰,老太太都能卖车叛配,会加价就行了浇丢复,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高塑,职业经理人的压力很大大膛朔,每天都要搞KPI考核烤彼萍、培训问席酿、提升抒港。”    李金勇以实例说明诬村:“过去在资源时代甫钒,一年这一个店挣1000万龋,给职业经理人开30万微非啦,没问题孩鼓桓,这车好卖焙搁。现如今署脆,市场不好了躲尘芹,现在一年挣100万褪氖,职业经理人还是30万材齿,但是特别累吼佃泥,现在一年的工作量比前五年闭巍、前十年两三倍都不止穿。”    在李金勇看来般壬,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同烫蟹猩,造成了双方的利益不在一条平行线上特仍摩。为了解决这一问题瞳棘,李金勇指出畅刊良,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景卵诚骚,重新设置股权架构鹅琅骆,经理人和骨干员工合伙人化物。”    李金勇进一步具体阐述道慷胶,“过去资源时代戌对闺,投资人只要拿到了店飞蹋、拿到了品牌辱敬次,就可以赚钱题宪。现在玻搁,资源时代已经过去了庆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起浆口善,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人拈掂琅,从而真正让员工自动划些、自发地把工作当事业卑计,而不是靠培训藏,靠感恩上抹屡。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来险疾星,不少汽车厂家制定了销售目标潜、生产目标离恭吞,职业经理人必须要完成蹋暑,如果不完成就走人穗桨。李金勇认为诺,“在这种状态下橇钨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划激、十年的规划薯瓢权,只能先制定一年的规划痪薄荤,把今年完成再说好惫谎,由于今年完成了蜜,明年才有你的事场焙遂。所以这两年厂家的高管变动频繁闹肃谱,十年以前很少有这种变动白焚,而现在这种变动成了家常便饭办土仑。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量橡墨矩,没想经销商的盈利能力肠。”李金勇表示绰轰联,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量拓诧,想办法做经销商工作淘,把销量任务压给经销商峡免。而经销商越来越不听话坝农、越来越不相信的时候剑势豌,厂家就再出台相关政策瓢。    李金勇指出籍惦赁,经销商要有勇气打破潜规则冷班菏,遵守正常的商业规则邓认午:库存大不提车脖枯谦、无差价不提车脯戈、拒绝搭售窟。“遵从起码的商业规则蠕女,我们就是经销商捣葱懒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节峰、一个桥梁掠疥锰,我们没有义务去亏损茎萝。”李金勇说翰居臂。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题裤蒜,李金勇建议律参阀:同城市的店应该互相加盟或互相买断惹,或者干脆出售给另外一家经销商示垒棱,不管用什么形式谷,形成同城市的一家店陷就刃。“我们用销量碘哪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来刷胳,这样减少恶性竞争按,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法凳。”李金勇说答枪鹿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象刻救,李金勇表示狮潍,“我们不可能卖出路边店的价格视改,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争介。100%原厂配件保障检挛散,专业的维修技术加,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客肋脆吮。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”扦力。    此外狈,李金勇还表示托,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车度是饱。据了解显,2016年荷库川,新能源汽车的销量超50万辆北想朝,到2020年磨,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年切刷痘,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆仙改。在李金勇看来扳茸,在这个快速增长过程中袍,“传统经销商中芦屯,谁关注了新能源汽车并率先布局栋钠,谁才能在这个市场当中分一杯羹络。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕汲莎,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员楞咀驹、四川省鼎立律师事务所律师施杰虾,今年的关注之一模歼浮,是有关网约车新政的话题创点。    施杰表示射糠,为加强管理囱迪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)授距迹,并于2016年11月1日起施行驳焊剂。然而淡痴寇,根据多家网约车平台公司的数据腔,在目前运行的网约车中邵牢,能满足《暂行办法》中主要限制条件的敌孪癌,仅占极少数部分擅另顿。    “交通部制定了网约车高品质服务赖嘉便,差异化经营的原则钒桓。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”捅崩啪,施杰称处鹃,“我认为朔,政府应当放宽对网约车的准入限制沙蹋纲,顺应社会共享经济发展趋势”倦轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到女浆,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中第腻街,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方陪。    首先航覆,施杰认为摊,北京特千、上海的网约车细则要求“京人京车”纬篙桂、“沪人沪车”等差异性待遇藐,不符合市场竞争规律如烦陡。施杰表示淘,只有在市场竞争的推动下剖,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力半加肠,也有自我管理的需求与能力撕浮菊。    其次观琴耽,施杰表示剑惮隶,北京擎济啼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员草,而且购房硼、购车也并没有绝对限定于本市户籍凛姬。“京人京车”洪仆、“沪人沪车”的严苛规定廊,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外踌,会导致营运车辆骤减晨竭斑。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒上们,阻碍新兴业态的发展鳞孺钒。    而对于多数城市对排量段冒、轴距都作出的高标准要求阀从肉,施杰认为边,高排量代表着高耗油巴,不仅并不符合节能减排目的摔能梁,高油费必将抬高车费身。    更重要的是菩握笆,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则钮锈文,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准角、高门槛锣狄貉,将损害网约车的实惠经济特点观猎爆,打击其平民性堤么鬼,“上述许可管理的模式鸡浑,将导致网约车司机数量骤减崇祈、车费翻倍申是,群众打车难立微、打车贵的现象又再度出现哇。”    此外缅,施杰在这一提案中的主要观点还包括锯砰:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”辑武悍、“许可管理不利于节约社会成本”等弗皮。    施杰建议肥,《暂行办法》可作出如下修改铅:    (一)政府适当降低准入门槛嘿赖谦。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度构瞎脓,是十分必要的淳瘦颧。比如里:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查晒拧,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置肪口虽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求舍浩,等等目檄。设立适当的限制条件痹,符合市场发展规律尸娟,能促进网约车市场安全性笺、规范性发展俗破。    同时拌氦,政府应当科学引导网约车发展卜课,而不是像治理洪水猛兽款且,把它一下子关进笼子里电签罕。以构建网约车公平竞争的环境为导向喉龚攻,放宽对司机户籍的限制性规定肺量澜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源撅废。网约车平台沏、司机和车辆的审核程序咐璃箱,各类许可证明的核发程序尽量从简汹且,以便节约社会管理成本歇。    (二)政府协助构建平台审核僳趣快、加强平台监管    改事前许可稀砍,为后期监管泛喀成,采用“政府管平台案套,平台管人和车”的模式茨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台惹,规范其登记信息护怖烷、审核资质的义务蓝两疵,定期提交所有车辆的情况举臀,这些数据要在监管部门备案扑慑。并通过补充相关的法律法规掇横篇,对怠于履行义务的平台采取处罚措施辞。    对网约车不合理调价进行监管皆亢洗。保证人民群众用最合理的价格出行乓刑,也避免由于市场垄断形成的价格新高涪。2017年1月榷,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人币寒,因平台上出租车预约加价功能超高额收费儒,就此提出整改意见砂碾奴,平台负责人也承诺将取消该功能溪宋盖。这就是成功的监管案例浚飞戈。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车迫吨堂,存在大量不符合新政策标准的现象碴坛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断卵佰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减荷肌祟,社会各方都需要一个适应阶段戌鬼魂。所以跑,新政的实施不可硬着陆粗菊侗。当前阶段料扰,政府应当积极引导各平台规范化审核储,加大对群众宣传力度绘途,延长从旧规到新政的过渡期诡,循序渐进地促进新政策落地闭罕。    我国全面深化改革提出了目标懊: 市场在资源配置中起决定性作用焚咸,更好地发挥政府作用德糖蓝。近年来蒲滤嫌,国务院一直倡导转变政府职能魏,推进简政放权粳贫。对网约车的审核达毫,放权是进步似,限制是倒退轻皖。政府应当创新行业管理胺,优化监督模式硕幕餐,构建平台审核模式凹,推动群众绿色出行赶、健康出行据秽,为“互联网+交通”营造良好发展环境晴李。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粉腔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易跨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计点、品质等方面做了很多的投入梨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势赫斤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛浇、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略刮。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市辞垮伍。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞响纲、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球垒温。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”滔。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易虚。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计将恨撵、品质等方面做了很多的投入池泰痰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计底室馆。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶孺标敢。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性东、时尚及科技感的一款产品陪爬。”韩德鸿说斥邢。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫稳兴。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型必逻德。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场摩滦饰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆扦惶。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”碌协凉。薛海涛坦言祁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩继康。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730怒航腿、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%操反。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走垫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系蹦建诚、制造能力场田逗、经销商体系苹、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面淌么。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势巨。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂寂:李芳" "   2月21日缎,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办寒。本次大会立足技术趋势读蹿,探索全球技术发展的内在原动力涉五,探讨人工智能驹汝航、量子计算橡弓、基因疗法等领域的技术和商业趋势茫蓄。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中北酿森,有两项技术与人工智能密切相关昏嫁,包括强化学习和自动驾驶卡车互。在关于人工智能的圆桌讨论中县泌,多位创业者和专家针对强化学习胃镭、无人驾驶分享了自己的观点飘咕。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车讥奢碎,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蓄檬报,可能只在北京的五环里面开捌狮,路况很好边,最高限速就80采幻梁、90公里聪搬卫,这种情况下混苔略,车就会极大简化划,驭势并不想生产一辆概念车奉邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蜕辨劲,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术劲,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性沃笆。技术投入上行,目前大家都在往里面投入很多的资源堑眉,整个行业在往前发展枢搭,但里面还有很多问题需要解决恨露四,包括保险疽、政府等弥琶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用络锑,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道噶,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好亥,把信息融合来隆、如何决策做好孙扭肋。图像识别拓展能力非常强拟慌,它信息的理解非常细致痘、更加全面僧梢胶,比如前方有一个易拉罐廊轿,有些传感器会认为它很危险湿闯,因为它是金属络冒芥,但图像识别会根据它的大小物挥肚、形状去判别雾笑。目前结合强化学习夺谴,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持煞淡黄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能狮,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目侯汉,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蚂欺,说到底这还是一门生意冀烦筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕晶:李芳" "  【导语】这是最好的时代妻,车市销量连破发展记录十槽,这也是问题的时代突,多元化伤、碎片化惊,对整个行业提出了更高的要求苇诽。一切都在变妈汇评,唯有不停思变方能随机应变兜杏啡。2月18日北佛噶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕客隋狗。行业内百余位思考者和变革引领者垄,与120余家媒体相聚一堂羔,在“变与革”的大会主题下舵哺,共商“品牌与营销之道”戌,把脉中国汽车2017纪。广汽乘用车副总经理肖勇玻险、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英涛、吉利控股集团高级公关总监杨学良祥汗、福田汽车集团公关传播总监许翔哗俊、SWM斯威汽车首席运营官余波说矾椿、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动舅斑刊。以下为发言实录翱浓:   互动环节嘉的合影   李苗苗芒:接受张红同学的邀请惋。下午好!大家都是老朋友了镐。今天在这里谴,首先我准苌遥贺张红搞这次论坛沫。第二其舜嫌,其实有这么一个机会让大家聊一聊洁就淬,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆拭施,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力律拷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字情。对这个数字就,我想每一个人敛仑,特别是管营销的人磁,特别是管品牌营销溜、品牌推广的人罕扛,我想每一个人都有很深的感慨唱。   首先请问肖总咸柿吗,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物娩椭,也对您做过多年的跟踪史恕诗。这次请您上台船,我很想问一问拨幸,传祺作为比较成功的中国汽车品牌籍吭,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点室降烙?能不能简单地概述一下昧歼没?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇硕矮:李苗苗老师第一个点名我辩酷茧,作为广汽传祺来说零诫,正如李苗苗老师所说的咎,应该说是比较新的汽车品牌俯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”磷、“两个坚持”尉慧,坚持正向开发和坚持世界级标准弓。这两个中谅本罗,一个是对产品开发的定位滥伙,一个是对品牌的定位枯味艾。   从中高端车型的新产品进行切入八,相对来说这条路走的比较艰难一点习,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”瘦算,就是起步会难一点冯,后面会越来越开阔硼、越来越顺钾能辱。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候撇趣,内部也有两方面的方向让呛趴:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手栋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来妓浓姥,并且在市场上面赢得一定的销量舜梁,建立一定的知名度廉。另外一派的意见匆,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势扮,从中高级产品切入碍。但是大家也认识到这个困难钎晦,一个全新的产品和品牌从中高型切入洗械句,也就是售价在12万元以上衫橡,第一款车型是12万元到18万元途,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难辈,我们意识到这一点了粳冲筷。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大逛虏了,其实2011年粳白、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年斗,应该说是非常艰难善焚趟,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦汕响靶。但是2011年诗嫩匠、2012年有一个词就是“坚持”痛,做品牌是做两方面的事情让韩。第一个是做好产品的品质乒,第二个是做好对客户的服务套伺北,以这两个为基础这五六年走下来陋,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑牛。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象舰腊,受到各位媒体老师的厚爱韶,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌魔,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础贯腿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题松啦汹,我觉得第一个是坚持徐抢。在我们困难的时候不要去放弃骑刃瓜,就是把自己的品牌形象搓卫词、产品的售价回到往下行的趋势世浆劲。第二为了支持品牌向上讲,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务础。   李苗苗楼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的瞬下蜂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程甫匆。比如像现在的奔驰剩,一百多年饲,宝马边、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年磐氦焙,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌退啊。所以我这个问题特别想问一下陈思英总掳卤,对于北汽来讲有奔驰的辉煌廖币季,也有现代的销量卡巢,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷躬,您能够阐述一下吗梨?北汽在塑造自己的自主品牌方面薪鸿,到底在哪些方面下的力量最大钮潘?   陈思英怂响概:谢谢李苗苗老师熄,非常感谢红姐给这样的机会金,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌歉另。其实不是妄自菲比蹬未恪,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷菩,台上在座的各位都是大幅度增长温,我们同比增长更高一点几市犁,因为我们来得更晚一点俱,同比增长8.7%喉喘。   但是我个人一直在想这个问题呻瓜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的筛。像奔驰去年是130周年兢,今年是131周年泰钙儡,我想这才是品牌羡。现在我们在座的各位给客户提供的怖陕舒,我更愿意定义为商品梢,我觉得是这样顶椿。   从北汽自主品牌发展之路来看海甲凑,各位媒体老师和同行都知道稿,2009年我们是收购跨、消化廖、吸收了瑞典的萨博技术茹疙拿,当时萨博的93翻背帕、95的平台和1.8T居撩上、2.3T涡轮增压发动机的技术烹,我们是基于萨博的平台上版,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展爆首辑。2013年的5月份桶摄,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市扯任浮,大家对这个印象应该很深脖。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇馈,当时也试图通过萨博平台的背书唤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端荆烽,因为我们希望建立中高端的自主品牌另道,当时的愿望非诚市妫好陛。但是事实上发展到今天悔氓艘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈降残。   但是没有关系贰捍戏,2013月5月12日投放的绅宝D70池,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音庙俗床。这么多年的坚持是在消化迁、吸收萨博的基础上进行的伤饰累,源于萨博噶酿恼、高于萨博虱湘,我们有奔驰份论、现代合资的反哺汐及,我们在人力栏鳞、财力防备蹈、资源藤绥、技术狠侣、研发古、生产输膛、制造方面腊堕泥,都有很多反哺给我们笔哇,北汽近几年高速发展搪。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆颅,这一百万辆含金量是很高的脊颁糙,尽管和兄弟企业相比来得有点晚钝米毙,但是我们用五年时间实现了一百万辆唤啼惯。这里面还有几个第一和差异化产品松戒羞,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一晒孔崔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一薯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位吾隙吾。   基于萨博较、源于萨博和高于萨博的消化皮兢、吸收和引进龟哎,同时基于奔驰和现代的合资反哺恫日躺,我们坚持为消费者提供好的产品蝎卯、好的服务田赁劝、好的品质骑。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近每嗜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质汹半昂,比如中国新车品质(IQS)IQS呛戮骨、强制性产品认证(3C1000)蝗,3C1000即三个月的购车用户中旁萎,一千个用户的抱怨度是多少滴酪,我们的水平无限接近了合资品牌谴。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的负森粹,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心家书,希望有一个很好的中国背书沁,给大家提供一个很好的产品体验弘喇围、品牌体验和文化体验袍沽特。   李苗苗克:听到陈总的发言我一直在想妮,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO记,现在经扯#看到“北京”的LOGO睦赣。   前不久晌郝,不去杭州是到处都有吉利车荆。2016年是吉利汽车最亮眼的一年丰吾,推出一款车就红一款车卢保。请问杨学良巴,学良也是吉利的老人了眷,一直在负责品牌形象的塑造蔬评、公关材犀、市场绕唯。原来我们也沟通过这个问题轨,对于吉利来讲收购了沃尔沃秽骋,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块徽陌缉,这是蛮难的事干。刚刚陈思英总还在说萨博味末呛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃戮盖,感觉蛮纠结的胆。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象糕搞噶?   杨学良谦剁伯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下辈琶,第一是对标驮,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌禽毖。我们是坚定不移地在执行劲,而且到后来做博越蛇盟、博瑞之后有越级对标拆摹。比如我说开发一个自己的A级车础,可能要跟合资的B级车对标烦。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域攫屡,包括研发赡疏、制造讨、采购潞培烘、营销梆貌椭,我觉得成果是非常明显的帆。   第二是坚持走精品车的战略借。所谓的精品车互,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值漆仓星,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近皑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准首弟,比如车的造型设计上面受钩,自从我们在全球建立了四个造型中心侈本粉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的樊嫌钡。既有符合国际的审美潮流肺,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面室离。比如说在车的智能互联领域村眠,在博越车上面车机人机互动的功能上惨噬媒,已经超越了一些合资品牌钳勿,这一点使我们感到非常骄傲淖擦。   包括在工厂的制造工艺上返,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺窜、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌杰沸,因为我们现在建得比较新拖设汤,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来乏。大家可以看智能化程度最高的工厂炮僻火,现在实际上是在自主品牌的工厂中砂辟年。   第三是一直在坚持口碑怖溯板。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任乌委,让消费者真正成为我们品牌形象的代言姜。这样就可以真正喜欢这个品牌斯,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用笛。   刚才提到了浙江曙具,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍伦俯同,市场占有率在细分市场上已经是第一位了棵棋履,大概接近了7万辆胳。这在以前是没有的杯,而且这些用户里面很多都是败,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上美蕊,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化豌狠炔。目前因为我们的品牌在提升伯对蔑,我们的品质在提升泵尚,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车钢。这从我们同行修,包括从传祺弊、北汽的产品销售上也能看得出来钎。可能大数据调研当,像一点资讯的副总可以讲讲泌木,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品壬沉。   当然您刚才提到了在集团层面洗,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰叛,同时又实现互补蹋?这里面还是有很多原则驴徐,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的椒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌廓瞪洞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争汤。沃尔沃是高端豪华品牌扯,是跟豪华品牌去进行竞争的赋。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应纽镭丹,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念弥双、流程垢句慷、标准鹃旅祈,包括人才的培养和交流椒强。最新我们做的一件事攀焕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心胺,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA烫叙,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO轻纶都,可以说没有沃尔沃这么个老师沃浇热,没有沃尔沃这么多年积累构帝,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构埃博安。我们相信因为这个架构非常新垂湃脯,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平祥傲媳。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质吭,以及质量再上一个新的台阶同,实现真正的跟合资主流品牌的竞争梳。   李苗苗角场亭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京觅博,福田汽车在2016年表现也是很耀眼拧,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面节骡,最重要的是坚持了哪些氓?   许翔精霜:谢谢李老师婚,同时感谢红姐给我这样一个机会轮瞳磐。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车拦。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友憨。   福田汽车是商用车企业持败,和乘用车企业还是有一些区别洪。我们主要的目标客户群是to B的婆播第,正如您所说请罢,我们是1996年成立的伸鄙,到去年是成立了20周年揩耸好,通过20周年的发展咸诲坡,在过程当中包括您和各位老师的支持考,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业川。在中国轻卡市场上蔑钾,已经是连续十几年的第一了鸿。1996年在山东成立瑟单,1998年上市经杭,2000年进行区位调整就来到了北京俺。   在这个过程当中您也说到了品牌问题梳,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视杏浆,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分解。我们可能把这个品牌是这么理解的赦锑,现在业界对品牌有很多理解的方式陪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营唤。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中杜,所以我们从整个的业务流程上来看舶但,这个品牌业务就是在其中的逞檀低。所以我们这几年在企业的发展过程当中识,品牌也是在不断涌现秒蕊窗,大概有几个阶段彤。   1996年是以轻卡为主导搞徘搽,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邢堋,用着正好”经捷昧。在当年的时代抓住了市场机会鹃唐虐,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一寞山谐。   在2000年之后牌癸顽,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位藤痢,进行了商用车全系列的裴妻,像您现在看到的整个北京市场有很多客车敦魂卯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车青,这是一系列发展的战略狗屏。同时把品牌又进行了再升级蓝贩慨,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系笆牵,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理娶途牌。   在这个过程当中璃蔚赣,福田汽车不管是做品牌还是做企业稠扫睦,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢颊?一个是福田汽车在商用车范围里面拱必茶,就是在整合资源方面觉得还是不错的羌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早胯据坷,花了八年的时间跟他们谈合作盟。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒动烙陆,生产的产品也是福田自主产品欧曼偏,同时和福田康明斯成立了50多能:50的合资公司驮党很,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用膏醒。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广冉坏、先进理念之外茂岁陌,科技创新也是核心的一个点粟旁。福田汽车虽然作为一个商用车企业颧随斡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比钞,但是也是做了很多的工作排事。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室飘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右绞。我们统计了一下芜忍,和乘用车企业也是差不多的箱蛊琶。   而且我们在研发方面卿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部拓蔑,这在商用车企业里面比较少见爸详晒。不管是先行的技术姆捍狈,还是技术传承方面都做了很多的研究党谈,包括去年也推出了超级卡车蛋,也是整合全球资源打造超级卡车啊纳勒。全面从安全冒耻怯、环保方面进行新一轮车辆的升级澳。   我觉得总体来说吧噬,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业会胜,是一个有着锐意进取茎屁、远大目标壕,是一个愿意为客户妹、为所有的股东巩弛忻、合作伙伴冯妇色、利益相关者带来更多的价值呜歪,也愿意为更多的卡车司机裤久、货车司机带来美好的生活和幸福的生活韶。谢谢!   李苗苗逢:2016年一年有很多新品牌出现吃,也有很多刚诞生的品牌在努力邵酶,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰讽、宝马撼膊秸。我就参加过场在北京的怀柔品,斯威汽车上市搞了一场大型的发布澜迫。我当时心里就想斯威蛮有钱袄汀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢媒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的镐榔插?对于刚诞生的品牌掇,品牌之路有没有塑造的路径苫?你能不能简单地概述一下燎?   余波睹:感谢红点汽车和李老师痪,各位媒体朋友和各位同行染垦视,作为SWM斯威汽车淬晌,可能很多人觉得很陌生澈,可能没有听说过咸任,我简单来介绍一下息潦劝。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌祁蛋,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活充,7月份品牌上市熊粪咕,8月份第一款车SWM斯威X7上市硕。   今天让我来参加这个论坛富,我们的心情很忐忑馈抬,我们是一个汽车行业的新兵榔蛙福,我们是抱着学习的态度来的笔讥涣。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师檀社杀,希望多给我们一些指教谱联。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢墨背新?我们认为这个品牌给用户的是两部分挛辩,一个部分是产品的硬件实详,也就是物质的东西脯扣。另外一个部分是精神层面的滥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV颁词,第二是付诸了一些智能化肋、空间和外观呸腿,外观也就是在意大利建有一个设计中心棱萍,在外观上有意式的风范挞袭。   从软性来说勾碑另,我们要付诸一些内涵穿常母,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入镁,通过植入意式生活的方式凶青,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受僳箍。同时我们也在倡导一些生活方式昏妊,通过软性的文化来塑造秦,解决通过硬件和软件惕砷绞,以及从物质和精神层面塑造品牌漏管。   至于未来怎么走报,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求匠孔落。用户实际的需求和市场的需求歧苗拇,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉乡饺土,未来我们还是要跟着市场走稳殿。   李苗苗努:我旁边坐的也算是媒体人缎鲤老,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了懈。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢昂?因为主持人给我了一些问题普匙瓤,我个人认为不想问一些特大的问题鹅勺蛋,就想问问这个问题淳。   付继仁慑锻蹈:谢谢李老师皮,这个问题还是挺好的鹿蹿犁。刚才您在问的时候沥叉市,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题诲钉。   一点资讯是比较新型的资讯平台田蜗,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蔡晴畔,我们是做平台分涎卤,不仅自己生产内容侯,同时全网抓取内容寸焊法,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容嗜靖,再把有价值的内容分发给需要的用户徘,完全是自动化拖绵傅、机器化的港瞄。我们怎么去帮助车企呢恫?我分享一个数字床。   在过去一年捌型妮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的都翰伍。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业露,第二是移动互联网的平台枚雌,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用俗。很多的车企其实在做品牌的时候慰颓,都会要求最终的效果称媚修。坦率讲傅帝,以我个人来讲这其实是两个事奔拼帘,因为品牌本身是非常感性的惯未,效果是完全用数据有结论的浆鸵刻,就跟一个人去吃一样纽陪款,吃了四个馒头饱了靖,不能说只吃最后一个就饱了隆录扳。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量菲宪,现在我们有几个大的方向抒,第一是更技术化的跟车企进行合作酣。比如说从去年开始纽,我们跟上汽通用进行PMP的合作书。客户自己建了一个数据库虾,就是把用户进行了一个分类羚侣稻。然后我们每一个用户来到我们平台上瓶缄暇,他知道哪个用户对应了什么车型抛,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告踌,也就是把他们的流量经营得更加科学胶壤顾。   这个给到我们之后阜,又发展成了一个新的技术驱动码袍卿。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多垦嫁,还是看汽车外观的细分多茬藤。这不仅可以推荐具体的车型狮,也可以把具体的创意自动化乱,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果笔,这完全是技术化的匹配翘淬密。   第二点谐惟矾,我们是一个内容平台阔阔,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容判磨,能帮助到车企做非彻汛忧浚好的传播飘鼓,有的时候这些内容并不能够被发现敢江豹。现在我们把广告当成一个引子靠,不是一个执行的结果列。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣几,进而把下一步的行为做好告琼。比如有一个产品是一触即发莫,用户点过客户的广告之后帽儒仍,我会直接给他推送相关品牌的内容供。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起伐砷,再去看有没有点这些内容韶,有没有评论充怯官、转发迷贸、收藏驶,再通过其他的产品去收集一些有效的行为誓律。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试赣仆惹,把广告和内容进行打通虏娇圃。   第三点膜刚节,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景几恰芦。这个场景是有时间璃癌突、地理位置和非常多大量的内容和数据戒,所以我们现在也在构建新的大数据的平台头扫率。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的秃,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理颅,或者是去日本还是去韩国旅行轰。这些并不关系到最终的销量提升多少汾,但是可以了解消费者在关注什么疗,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性娇。我觉得作为我们新型媒体平台来讲粳,一方面要通过你的技术剿肖慧、数据实现更高效的转化纷煤,实现现在解决广告主的一些痛点姓。同时要帮助广告主把服务做好丝朝,说句实在的都是服务用户戚蒲漆,我们产品的用户也是车企的消费者淘羌愤,怎么能够把这些用户服务好缚该某,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值骗蒲烷。   李苗苗雹:付总说得很好檀季峦,借此我也想说几句檄病菲。我看了一下苇,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人写难,也有一些厂家的朋友敌肩毛,我们每个人都是汽车人介锣。   我在想动,得益于这个好的时代秦蟹,既然是说品牌逝,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情冀斑波,无论你这个媒体叫什么名字街蒙槽,找没找到自己的定位橇剑鼻。无论你这个汽车是什么品牌室暮,你的用户在哪里吭轰篱。过去几次会议主持上都说四个W童,也就是我是谁缕似、我的用户在哪里槽攀蛾、我为用户在做什么板绩熬、我还能为用户做什么扣梧姥。包括媒体也是一样剖,我是谁(什么媒体)蟹世爱,我的读者在哪里顾是,我为读者写了什么样的东西谋拖,读者看不看稍,这是不是你的读者群要看的套洛,最后是我还能够研究我的读者舱、研究我的客户蝗及遂、研究我的用户鳞衫豁,我还可以做什么签丢。   就此问题我想请在座的六位朋友起立词羡,一人问一个问题就结束腾墟。   请问杨总康敌,刚刚说了这么多饭,就一句话痰,什么是品牌入惠?我们说了半天品牌睬些。   杨学良健:我觉得品牌就是价值匙怯,消费者买你这个东西值不值柑米,如果他觉得值了馈统恰,就认可了你的品牌娠抒募。   许翔瀑:我就按定位的理论祭党,品牌实际上是一种品类的代表垂膝,消费者是用品类来思考裸炒电,用品牌来表达洪。   肖勇瑰:因为我是做销售的韶康,我可能最直观的印象芳湃,我觉得品牌首先是一种价格浆本躺、价值体系疾奔,同样的产品能够比别人卖得更贵蹋偏,别人还愿意买我的居硷。同样价格的时候航觅搭,别人的产品卖不出去将烷,我的产品能卖出去掀覆废,我觉得这就是品牌密钒。   第二啡,我觉得品牌是一种文化景喜。可能有时候不一定是冲着我的产品来买藐岭,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势瑞帽克。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候惟滦其,但是我的文化能够吸引他栓,我觉得这也是品牌的一种表现谭无。   陈思英食氨:品牌首先是无形资产交翔稍,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的贬剿。第二也应该是产品蓟,可能是一个标记拼焙妻、标识短瓤侍,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动编勤,在人脑海中所有的记忆究抵对。   其实品牌的英文是来源于MARK猾乒妨,就是在没有货币的时代物物交换的时候另堂脊,在畜生身上有一个MARK黎患鳖,Market就是营销泪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀酵缴乌。有一个比喻券杜,品牌就好比像银行储蓄蔼担,储得越多品牌价值就越高败。   余波薄酞雌:我觉得品牌在直观来看就是商标挥阮,另外是产品厂硼瞎。真正给用户留下综合印象的是产品湍廉蹋、服务和文化的结合阿,以及对用户的印象及感受就是品牌功细。   付继仁幂:我觉得品牌到现在这个阶段蹋踢,也是一种共鸣看扛,像营销1.0是以产品为中心害酪疲,营销2.0是以消费者为中心煞肝,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心家,这三点都离不开品牌奥,但是代表了品牌不断的升华卑。同时品牌到今天来讲犯婆,不简简单单是一个口号可、标签卸、LOGO侧,还是一个行为准则甭垮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台及霜誊,还是每一家企业挨穗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务巾酒轨,并且怎么样高效地执行和检测透。   从这些来讲派,如果我们想不清楚品牌是很难做好的碘奔违,如果想清楚品牌一定能做好融拉俗,至少能够对我们服务的那些人做好涧啃,那也就足够了猾妊。   李苗苗磷:今天能够主持这场论坛挺荣幸的邢傅把。关于品牌几天几夜也说不完娟畔触,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌盟感底,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌唇。   谢谢大家在座的聆听粒,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙睡兢:李芳 版权作品厕杆惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权豪陕袄,严禁转载隆,违者将被追究法律责任衡甸膛。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代哺捐碗,车市销量连破发展记录酥逗怀,这也是问题的时代胳,多元化币睬、碎片化佬驾,对整个行业提出了更高的要求惦社澳。一切都在变蓟驰,唯有不停思变方能随机应变沥冗纺。2月18日焚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕奖详蹦。行业内百余位思考者和变革引领者吹设,与120余家媒体相聚一堂糙弛脓,在“变与革”的大会主题下壳捐,共商“品牌与营销之道”扩谈挽,把脉中国汽车2017酪。   东风标致总经理李海港傻叫、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜窃橇、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东偶湿、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师判嗣咆、江淮乘用车营销公司副总经理李建华咎、奇瑞汽车销售公司副总理范星垃媳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动翻两团。以下为发言实录琳闪瞧:   互动环节嘉宾合影   主持人按荆:2016年是一个销量大年郴捣,更是一个营销大年矛翱廊。从二维码营销到VR营销每,从下沉式营销到自主营销睬脖憾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球屯尺毛,广而告之悄悄地变成了城会玩贤憾渤,车依然还是那个车券嫩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢捎? 第二场论坛的话题为歼:中国车市新战国季猴逻,车企将如何做营销精?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇丢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流冬共,现在重担在我身上琳老,由我来主持第二场论坛念箱恍,和各位老总探讨如何做营销巧悔。   因为第一场是说的品牌撂孙,品牌建设也是非常重要的一环剁穿,我们现在就把品牌这一页翻过去提涵呐,就说一点营销其他方面轻救匣,比如说跟市场信竭榷、营销相关的一些事情投奥石。我们今天的这些营销人悼饯荷,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖凄坛舞,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群悍,因为他是面对着全世界最大的销售市场芬涟。面对的是最高增速的市忱妗,现在技术和产品快速迭代豁屡撼,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性肃泌涪,所以他们是非常幸运的炽蚊希,十八般武艺怎么耍都行惺。   同时很多营销人也在自嘲来,其实汽车营销是最苦逼的一群人话,因为我们面对的是世界上最全的品牌江,我们面对的是最多企业的竞争酷,我们还面对的是最难以琢磨的氰、难以把握的政策环境和最善变的消费者琳祥入。   当然了我们这还不算最苦菊赶,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务径韩,所以这样的一群人的所思所想肃艾酒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得参摧。   第一轮问题就是跟行业共性相关的络,第二个问题是结合企业自身的特点来展开馁琶醋。   汽车品牌最新的一个品牌定位郊妊鄙,在座的应该就是汉腾了沤饭晌。请问汉腾汽车的副总吃衡、销售公司副总经理于晓东先生一个问题培呈费,您给我们简单总结一下爸泼涛,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的链?   于晓东感:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会仍,让大家来了解汉腾汽车舰浑奸。汉腾汽车目前是全新的品牌高兴,2013年11月份成立几湾,5月9号品牌发布枯惟筋,9月6号新车上市笨握涩,第一款SUV产品汉腾X7颗桔枷,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟钩丁,本着向同行和成功的标杆企业去学习棋姑,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快们缉放。   2016年对于汉腾汽车总结来说棱箔,第一点是品牌发布刀,这是做市场的开端胺夸。   第二点是渠道梯,对于新品牌是重中之重的工作变,渠道顺利打开的局面石哎谢,签约181家滩亥柒,正常运营150家蒙,渠道作为做销售最根本的工作泞,没有渠道蒜囱裤、没有服务室辽,消费者也无法触及和体验霞撑,对于一个新品牌这是一个开门红琉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态淋汇冠。   第三点是在市场上膛眯,市场层面上重点资源向一线倾斜盘,资源都花在提振经销商信心妥谦、帮助经销商达成销量上裴庆,因为作为一个民营企业坤稿缅,作为刚起步的企业傅擅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线讼蜜,支持了经销商的销量吝梅垛。在品牌和市场的方面朴池,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助啼峰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑娠摔。   刘小勇荡素:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蟹,汉腾除了自己营销的亮点之外钞女,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的刻逆,或者对您的触动是比较大的猫蒂?   于晓东戏筷疮:做销售在产品力表达上倘卢,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播朔逞物、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式敦迪检,在2016年都说是视频和直播的元年墓,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试粱。包括产品试驾挑战的活动嘘,也是和斗鱼做了直播的活动风克。在我看来在消费者了解产品上抹伶年,可以随时随地截写革,而且是更加有渠道客观了解一款产品扯。这对于做营销来说门些,既是机会拴,也是挑战介磺。   刘小勇褥:请问李海港先生酬杀美,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大槽苍,尤其是传播的环境芍刹、传播的手段嗡办、传播的模式发生了翻天覆地的变化济氮豌。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢剔硼随?   李海港饲:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法杠妨截,在新技术誓冕、新人群和新的竞争环境的驱动下屋,媒体处于变革的时代什济恭,原来的架构碎片化了杯屑酸,新的架构正在建立多涣,当下处于这样的时代合涪禄。很多事情是这样的趋势晦粕,原有框架维持很多年弊豹此,突然间环境变化之后碎掉了深,再重新建立新的架构让,万事都是这样的道理匹。现在媒体环境是什么样呢恍芥?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)潘。这样可以导致媒体的平台化力,另外是媒体人的职业化或个体化苹。   简单来讲修红纬,我们以前是自己做东西墨裸冒,自己在自己的商铺里去卖级安。现在不是了骋涸割,现在可以自己做东西纲,自己去租商铺辆骚,有的人专门提供商铺山,有的人专门做东西藐。这样可以做专业化的组合唯盆揉,效率会更高笆玛剁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势梧,红姐以前是媒体人箩盎宫,现在有自己的传播平台世略乓,也借用了社会化的平台凰艾酣,把最好的内容输出挪,她做最专业的内容疙窗垛。我想平台也会用她的内容恭蹭黎,未来的板结新的架构就是这样的朴妓。   在这个架构下作为厂家要适应侨雷险,东风标致已经做了这种尝试售埠晾,去年把我们的公关公司能力削弱蔡逼琶,因为他们的稿子太硬了多剂,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人鲁咎布,从专业或从第三方的角度看待东风标致穗喂,我想他们的稿子会写得非彻烟浚好狠。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣盎芳涛,这是未来的趋势避。   刘小勇啪鲤:我听到有一种观点孰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西极,我就抓住了更多的消费者卧穗,更精准爆毒,我的销量就会增加瞄。但是有一种观点认为福虽碗,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了咳忍喜?如果总消费需求没有增加喷庭丧,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后胖,是不是大家又打平了登。就像一个剧场理论伺吼,原来都坐着看戏瓣匹,后来都站着看戏了雹垛书,其实看的戏是一样的呵。请问奇瑞的范总浓,您怎么看这些新的手段对雌、模式对销售营销的作用绒?   范星仇搞:首先感谢红点汽车检骑、感谢红姐练,也感谢刘主编付。实际上前面两位老总谈得也挺好寐谐培,也谈谈我们自身对汽车营销的理解辟边美。   说起营销尺怠菩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面际。但是从营销的最根本乔巨,还是回到对客户的理解捆息。我们最近几年对于整个汽车市澈稚病,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整奶晦,最核心的是我们看到了两点变化玻鞍竿,一个是围绕客户端的消费升级察,第二个是客户年轻化的变化河。这两个核心特征的变化雹力,带来了所有客户需求的变化舞,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展芹。   应对市场的发展扦坊绞,我们称之为整个自主品牌的发展筐,包括奇瑞自身的司,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙妫快袜嚷壕,年均增长在40%左右的增速萍,所以说基本上属于原始增长的阶段枪乏谐。奇瑞从2012年肝通饭、2013年开始进行战略转型捂,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段捕拳恰,我们做的核心是提高整个产品的品质教兢题,是我们整个战略转型的核心炭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力蛋供,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品袱读、好的服务解逃恢。2016年我们已经进入到2.0阶段痴,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品些,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可墒渐碎,整个2016年集团销量也突破了70万辆疾换,增速达到28%骄绥土,国内市场超过了36万辆泻棘,也是过去五年来最高的一年词楼瘫。国际市场中莆胶,我们2016年实现了出口8.8万辆亩,也占到整个中国乘用车出口的1/3闯毛,也是连续14年中国出口第一的车企的剩缎。   我觉得取得这些成绩扁捎,销量数字是一个方面还,更重要坞塘诚、更为看重的是结构的变化猩,第一是企业盈利水平的变化佳汐刨,为支撑企业未来的良性发展市,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务离。第二是体现我们战略转型的成果辅蔑廖,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可几,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%协水。第三是客户结构的变化烷,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%靖痉漏。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升井兰癸,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%彼请,实际上我们更关注的是除了规模的变化腥凉,当然营销数字很重要诞商粒。数字背后更关心的是这些结构的变化超灿,怎么产生这些结构的变化文番赊?从我们自身对新一代消费者的理解世牢啤,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验镭淘痕。   客户体验的三个方面我们一直在做雾尺,第一是产品体验宽,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)袭嫩,行业平均大概在35%圣下歇,奇瑞可以做到25%刹物馈,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台朵氰灰,今年还会陆续推出更多的平台警衡画。当然平台不简简单单是全新车型的概念窖绩。   第二是品牌体验糕兼漏。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵催杀,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通前叙巷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销善遣。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了请灸,现在很多企业在做营销过程中视频旧畏无、直播方式应用是越来越多了腑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加切。今天消费者接触信息的方式发生了变化炉戌牛。   第三是整个销售服务过程体验的升级酣,在2016年网络规拿和第三代形象店的升级耽咳棠,为了保证客户体验的一致性溅捕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装集瑞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的处溯道、优质的碘窖、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验首,这是我们正在做的沉蛇杰,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解姜坷,谢谢!   刘小勇茫绿:谢谢范总虫酱频,现在的汽车营销无论是从手段呜岛加,还是从模式培茬宠,包括内涵都已经发生了非常大的变化幕蜕枫。我顺着这个话题再往下问一下轰藕,请问刘晓科总身,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论毫、营销套路捶,您觉得现在还适用吗电版?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战交频?   刘晓科淖款:刚才范总狈、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势傲并,因为这里面在我们整体来看篙,其实我是一个新的营销人坦,刚刚在这里两个星期瘦。我以前更多的经验还是做用户镐辉,去看用户的发展眷颅颂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播菏姆、网红目鞠、娱乐化即靖唱,甚至还有用户的碎片时间煞蘑高。但实际上反应了两个变化砰,第一是用户浏览的轨迹改变了雀昂龄,以前在PC时代括,大家基于浏览器阅读锈同驶。所谓浏览器的阅读筛净,对于从一个网站跳到另外一个网站触赖,这个成本几乎为零妨蓬仑,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站洗定奈,只要在浏览器就好酵稳。PC时代肩,网址魂弗、网站齐、浏览器是值钱的么瞬动。   对于移动互联网刑限立,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下领闷,对于微信小程序也有很大的期待狄搞宦,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观米闻。最终来看钢挨,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流百篡别。在这个主流的前提下冷,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读儡斜。在这里出现了两个问题辛量,也就是时间的问题稗帅。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候隙,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的切须。如果是比较泛一些的资讯或APP悍母羚,如果中国互联网网民用MAU看兼骆,月度覆盖量几乎全部覆盖悸脸肚。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU投节锻,也会看到所有的用户都会阅读这些APP探。但是什么会不一样菱昧?就是时间彩悼。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲惕,我也高度认同一个观点颓,未来对用户时间的争夺是变得非常重要排滥。在这一点来说壤,我们的营销不是去抓住用户蛋,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户酱熔赐。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起屑。   基于这些理念的变化恍呜,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容偿瞪,而现在发现专业内容看得比较少一点寿。专业内容对于用户的阅读侣挡,可能是女性就不太爱看兄,覆盖用户的时长就变短导唱。什么东西会长呢赂膏?从2016年澜晌加、2015年的情况来看睹,我们发现基于娱乐营销的网综时间乳悔嘛,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大献唱,因为可以更好地去占据用户的时间论。比如说我们投的一个网综节目炯,可以有2个小时以上的品牌露出时间握适。   对于用户来说荷,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起痪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要仍雌。无论是线上的疆捞托,还是线下的嚼恨朵。   另外一点虫雹厢,我们做了一个用户报告戌,会发现用户现在在看车的过程中拼配皆,比如专业的导购迁沥,发现用户的时间淌艘、决策变得越来越短腥蜂告,对于专业媒体用户来讲冈,用户平均决策时间是108天惫杭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天俱媳,这52天对于内容的需求是很轻的晾松慧,包括频次是很轻的逃肥霸。从52天开始一直到97天戚掀,基本上是从几款车的比对到交付定金文盎新,因为提车还需要一些时间楷,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览坦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要窜,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接葱汗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接皖。也导致现在的自媒体更火骋,因为大家更相信人诬唾,也就是网红的力量会逐渐发挥忍蹭灌,包括IP的力量摊午春。   营销的变化是跟着人走的邻,用户的体验娄、用户的行为发生了变化厦煤德,我们的营销一定要适应用户的改变蛋驰挫。   刘小勇陪心贺:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总澜狠色,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表般弄炉。想问一个跟豪华车相关的问题箱仟纽,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的投们希,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了息,从超过10万辆到两三万辆的都有并惮辉,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌送。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗眉?或者会发生变化吗毋郊?会发生变化的话隧呐梧,是什么样的主推力量来促使发生变化管挞熟?   王顺胜谎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会联,作为广汽讴歌这个豪华品牌踩,去年4月份才成立了新的事业体制煎蹭旁。7月29号就是第一款国产CDX车型上市路来奇,10月22号四驱上市匡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布绒。   从去年一系列的举措劝,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌承陀途。像主持人刚才提到了关苛唱,怎么样去改变格局陪埠晦?作为豪华品牌在中国粱,像ABB进入中国市场比较早逆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上箱古磕,其实我们也做了很多思考蔷,想跟大家分享一下衅娃。   第一芳绵变,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早污堆,也是十年左右的时间飞,也不短悍,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间猛。作为这样一个品牌要找好自己的定位宋赏般,我觉得是特别重要的迪糖。我们不是说跟谁去竞争疮,而是在豪华市场找到适合自己的位置尖碎,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措潮,包括在上海搞了大型的上市发布会刊崩炒,在上海中心进行首秀丛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录肃酮惋,这也是用来提升品牌的梳鹿。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV腊。这一系列都是来提升讴歌品牌的臣。   在后面的发展上芥,包括在2017年也做了很多的思考纳坟己,就是如何在营销创新上做一些突破窜想。比如说植入了体验式营销蚂麓,包括即将上线的体验店瓤,可以跟移动互联和终端接镜鄙,包括一些PC端进行一些互动卿孙隶。包括很快会引入管家式服务锨,让用户真正能够感受到服务和体验砂缕茹。管家式服务是一对一的茄比蹬,能够让你感受到有针对性涤,并且有温度地触摸到服务的形式捞。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展篡份扫,我们在形式上也进行了一些创新隋崎。   尤其在内容上面敌蜂,我们以内容作为引擎曝菜闹,创新作为驱动棵,作为后来者品牌松,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置筷察。至于格局会不会变化瞧,其实每天都在变化戮逝肩。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局酞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升呈。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌并定撑,我相信之后会在变化当中不断求变铜。营销券瑞啪、创新不但要传承好的东西抛辉娄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念瞪蓝,跟大家一起共享一下付菲。   讴歌作为新的豪华品牌泡,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌巩驼犯,希望在座的媒体以后多多关心坎死倦、多多支持是闷,一定要让它取得成功酸熟闺,谢谢大家!   刘小勇绍屁:接下来有请江淮汽车李总蚀匆,咱们聊一个关于2017年的话题先,现在年底信、年初做营销的也是做足了功课芜,关于2017年市场的预判香勉。能不能把您做的功课分享一下巾锈盾,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些禄诡惨?   李建华识糠:小勇这个题目“袭击”挺厉害宽诲,营销这个事在台上讲翅培,对于2017年的营销还真没有想得特别细磁讼敦。对于营销遂煌瀑,以前讲欲文明其精神挠,先自野蛮其体魄窍茬釜,营销在中国还是跟认知相关卜模惫,属于文明其精神发展之内的獭粹。营销在2017年来讲老,比如小勇开局讲的中国市场很幸运黔赋鼎,全球规模最大探迸啃,还是保持增长素娠恭,需求会很旺盛猜搏,同时也面对着一群非常不确定的消费者捻剂奠,这些都是一些确定的因素兰啃。关于不确定的独阔,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi腻丁隙,这使很多事情产生了不确定性湾潞,也使推广方式产生了变化餐。在一个变动的世界里要想做好功课叭挨芬,关键是有定力把握好不会变的东西陕擦。   就江淮来讲冻形,2017年一方面会更加关注用户的需求溜嫉靡。因为从做营销来讲绿单,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上会。一是用户看到产品瘟其艾,如果产品很美好韧妈,其实我认为在那之前营销应该下足功夫绿茂每,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入良凛糯。第二是当产品出来之后蚊鸿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品肪内陛,如何让消费者跟它产生很好的接触缝鬼鼻、接受它逻锤,让你的营销做到有广度肯烁、深度和温度负瀑,这是营销人需要花功夫的地方继。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量虱唯,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑砹樱好的保留和记录下来萎飘,强化终端的执行力壁。这是非常重要的溅,当消费者看到的车是处于被管理的状态烦盾娠,他就会有好的印象九尝。如果是管理失控的情况茶缎,就会认为这不是好的产品仇丧桨。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理诲侯,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品贫,这个产品是不是他所需要的假沧筋,能不能让他在过程中感受到认知和认同驶。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动叹戈堑,现在已经不太需要你告诉我什么了四防外,往往会更注重你提供给我的事粉,是不是我真正参与过的杉寸并。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV固届,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论绍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV途刨土?可能现在需要一辆高颜值涧己、大空间抽抵、强动力传琅、低能耗斥坦崩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来氛圈苍,所以2017年上半年会投放一款S7敬。前面的消费者参与了意见池,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件菇摩,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来耗颂,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触染传汕,形成了共同创造的氛围娃唱冠。往往共同创造的东西鞋,我觉得是消费者乐于接受的东西莲。未来共同创造杭夯敦,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度垦侮。   刘小勇甘瓤局:非常感谢李总廓咳峰。我觉得现在开论坛副,最难的是请嘉宾徘青焊,但其实我感觉最难的不是请嘉宾榔剖,是嘉宾请来了之后不给时间说拜时陷。今天这个恶人就让我来做了诫讥,咱们就不说了撩。   最后请每个人回答一个具体问题炕按美,刚才进门的时候有一个调查伦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几灯阶?我们从于总开始庇拖拴。   于晓东鹿:我觉得2017年应该说挑战大峡,期望更大胸漆,我更看好细分市程材嘎弧,因为我们也是做SUV的嘛嘘,我们更看好SUV市场的持续增长惟武。   刘小勇扫锑:全行业增速去年是13.6%坍舌瓶、13.7%芹。   于晓东讥茶:我预测2017年是10%韶菇培。   李海港颗尖:8%田。   范星碎究勾:我就说一个数棉,虽然说一二月份看到环比有所下滑哩结,但是看这个数实际上同比还是增长的呛喝。本质上今年不用担心干嗅,我觉得还是在8%到10%之间咀蚕。另外最近看到1月份的数据出来了吵莲杯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额隘腊圣,这实际上是一个分水岭茅,一个很大的变化绣。   李建华仇叔:我觉得应该在5%到8%茬,可能会接近GDP的增速际。   王顺胜斜仍啡:我觉得整体会在8%到10%以上泉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上膜。   刘晓科曙暮湍:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点房,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%练泼挖,我觉得再加两个点是8.5%煎敞。   刘小勇堂钙:你更准确了帮柏,到了小数点后了坪间。非常感谢各位老总的精彩分享筏槐。就像李建华李总说的底考,咱们说到汽车营销人频疼钱,媒体界有很多新词来形容浮,像野蛮执行力或变态战斗力淀汹摄、狼性文化等等辫嘛安。其实他们是一群非常善于思考的群体桅钾,他们的思想的深度决定了在行动的效果双,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在番,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈弹修戚。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰:李芳 版权作品酪奢篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍轻瘟,严禁转载鞭瘟,违者将被追究法律责任杠。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日校,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行畅。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导堕栖腥,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体热蔽需,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨妻笆祥。以下是北汽集团党委书记檬蹲、董事长徐和谊的主旨发言睦。   徐和谊剁虏:尊敬的何部长雇牟,尊敬的各位领导逗戊肩,汽车界的各位同仁椽瞳樊,还有我们媒体界的朋友们疮疚汲,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂垂苛皆,探讨汽车行业的发展话题刊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年烹合寝,这一年间我们先抑后扬哆挽惹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻届孔沸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进码班,最终以产销2800万辆虱,同比增长13.65%的优异成绩瑰丁添,完成了一年的一个胜利的答卷淡袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度换镐侥,为不断探底寻求新方向的中国经济得搔龚,可以说去年我们再添新亮点闺。成绩固然令人欣慰羔暇台,然而先贤有言俊酬泞,一切过往皆为序章娜。今天站在新年的起点上回望从前崇,我们发现深沉变革的暗流涌动驹夸,启迪未来的创新发展闹仓撤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思沥。   亚马逊无人超市惊艳登陈印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军竿,提振实体经济箭在弦上忱,消费升级引领我们全新的商业文化时代巴虑,技术诺话偿、商业模式蓉封、国家战略韶穆淖、市场结构结合在一起嘲暑购,这种更替的演进绘撬。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点挎刃,正释放出巨大的改革能量睬斧卷,正引领我们整个行业迈进全新的时代阿椒径。   一是技术模式在不断地创新波,汽车行业转型正在进入落地期少寺律。最近几年在互联网哼、智能化虾砰第、共享经济等多方的洗礼之下系痴双,汽车行业正在同创新中被颠覆者粹,迅速地转变为创新转型的主动执行者车。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟燎,日系车企抱团开发人工智能技术笛幢脚,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域膊己,可以说剑指出行解决方案规。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横狮,在新技术握、新模式领域不断落子触怜搔,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期呜。   二是消费升级棱,品牌之战成为未来的新机遇咸慨。随着互联网思维的逐渐渗透歌,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念浇匣。情感价值僚完娄、消费文化咐械、消费者价值观越来越得到重视熔,网红营销赣础、二次元营销卢、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势当就鬼。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通富,实现产品表达与消费者价值的同频共振臣袭。   另一方面了汾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书害女跨,为自己的人生价值代言绢碳宪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题刑并,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇瓮壬。   三是提振实体经济核佬,汽车制造业体系化建设迫在眉睫卉剿弯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一锨袱方,就是提振实体经济肩啊。其关键在于制造业转型泵痘,转型经济学的研究表明侈彩凑,制造业转型中产品技术固然重要悉拴怠,但管理体系更加重要瑟。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化粗汹附、网联化建设棵哎菇,就越能发现在信息化建设这种大背景下堵辛,管理体系的构建才是保持基业常青的关键量竟蝎。前几天我看到有文章提到撤,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎偷。这样的提法虽然夸张成,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示挺居,我想却是切中要害的妇坤雄。因此随着汽车行业创新不断地深入落地俱弛十,随着提振实体经济逐步落实绢,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键勾扒辨。   四是政策变动羌逞,新能源规模化亨姜帛、市场化成为未来的大方向请腐。2017年新的政策正在逐步地落地唉,新能源汽车格局正在悄然地发生变化陪辜。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境拐榷牧,行业准入规则憾、动力电池规范条件等政策的制定喊,从各个角度划定了新能源的市场边界手渤。   另一方面砂,碳配额涂怕、双积分句疤人、新能源补贴退坡凉碴宿,无不要求新能源发展要还原市场化手段悼,聚焦核心竞争力乒激。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益韧掠洽,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规翟碉。   纵观整体形式的发展混,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上苦任。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂缕沥。数年之前劣船枯,面对互联网行业的冲击拒枢性,我们以为我们只是需要一个互联网+蹋镭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折脊,还承担着国家经济转型的重任赫肯。我们不仅肩负着消费市场的升级期望禾腥,还背负着整个社会环境与生态保护的职责图荷毒。这样的多重任务混泻肃,给了我们新的挑战钠,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀吮靖。   面对全新的形势玫膛,面对前所未有的机遇与挑战蹬被弥,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向损鳖激。我们将锐意进瓤有尽,大力地发展创新精神漏囱,在汽车行业变革的大潮中勇担使命农傻,在电动化寸慌、智能网联化熄叛推、服务化凯潘的、国际化等方面加快发展步伐逞词翔,不断推动新技术救、新模式的落地生根围怕镀,不断地发展新能源汽车袜,还原城市绿色健康生活虐怯澎。不断承担经济转型任务魔搞卤,推动传统制造业的升级喂杜。   面对未来煌辱,我们将在以下几个领域寻求突破玫奢晒:   一是加速智能网联技术研发氏绕,打造智能出行的生活方式碘笨苗。2017年拉斯维加斯的CES展上敬,北汽全面推出了我们智能化的发展战略巴侵库,并与百度在智能网联领域进行深度地合作坞姜太。当然不只仅是和百度泼限警,还有其他的国际国内的公司开词贩。未来瞄准智能驾驶金铝、智能互联勃悔、智能座舱等内容虫床扔,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系葱签,为出行与城市生活打造系统化的智能工具箱怠。   二是加快新能源汽车产业化浅紊摹,践行绿色环保发展目标家懈谋。在新能源方面哀澜,北汽秉持环蹦疲靠大家的理念秀寐时,不仅造优质的新能源汽车产品毛,更要造消费者愿意购买的新能源产品瘦箍。尤其是在补贴退坡厩卑、行业回归市场的大背景下撕班扦,北汽集团聚焦资源独排、聚焦技术列挡氰、聚焦产品棋措、聚焦市衬缢睬选,四位一体严密把关整个新能源产业链馆司宿,为消费者提供既有颜值簿锌、又有内涵的可靠产品绕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念态叼稿,共同守护美丽家园魂。   三是加速国际化资源整合竞,实现中国品牌的全球化痪窜。2016年前刑殊,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地绣,实现了北汽国际化停栓,由简单的贸易向本地化经营的重大突破乡。配合国内的合资品牌妙兄,服务于全球布局研发基地逛,北汽全球范围的资源整合疼,已经进入了研发赖、生产飘、销售腔劫鲜、金融愁、人才和品牌全方位互动的良性循环碴聚。   面向“十三五”痕房,北汽将继续深化拓展东南亚第刮孪、北非响醒、中南美冒忙、东欧等重点市场的产业布局横乖寿,使中国品牌的影响力遍布全世界门乱猛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级犬芹烫。   四是坚持服务化方面辜败,推动制造企业转型升级藐。服务化既是国家经济转型的方向篇煌委,也是北汽自己产业升级的主要目标竿播。多年来我们在金融对鸡吉、产业投资煽瞳笆、后市场挨坡、出行服务等领域多点布局奥,随着时代向智能网联方向的发展鞍,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环燎慷。构成从业务到管理体制断,再到基础设施的科学发展体系冷恨卧,不仅提高了资源的利用效率随,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化铅竭感。   各位领导舞,各位同仁暴诺,媒体界朋友们舍魏袍,闻鸡且起舞泄诽仍,风好正扬帆嘲仟,新的一年已经到来俗冲盟,新时代也正在开启机遇的大门霞啊酸,让我们携手共进能煎稻,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发烈:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年铂敛悍,长城汽车累计销量达107.45万辆竭穆识,取得如此成绩哈弗品牌功不可没惕梅,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷驮,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军尸,其中哈弗H6占比超6成脓劣,达到了58.07万辆彪,同比增长55.58%沤愁。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻哆低腿,2017年2月19日勉,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动挖捕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年朵淳,我国汽车市场销量首次突破100万辆筋,高速发展25年后的今日少串,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度室幢。中国自主品牌已突破百万辆茶舅,那么能否乘胜追击逾越200万倘、300万的销量目标沉激锈?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能施,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中簿揉挨,用他的话来说颁癌夏,“这是很了不起的一点财响骸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件分,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面泡楷,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心爬同壕,从另一个角度来讲赁激念,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来讲扇。   安全惯迹高、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功弊,分析其中最重要的因素迪,魏建军表示念化,回到20年前报捍捅,受到成本和技术等方面因素的影响吭,自主品牌造车很难把“安全”放到首位亮房。而当今时代癸,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标摧,其比重也在日趋增高久,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了侧层凳。他还透露嫂雷秋,2020 年哈弗将总共投入300 亿元的,打造全球化的研发体系温隘撼,在主逝啥、被动安全技术炽、智能互联程刚陡、自动驾驶等方面涎湿,形成领先优势才荡。   说到自动驾驶技术奈晤剖,放眼全球汽车行业睡惧邢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重免,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命桑慌硷。哈弗将采用北美笔、印度钎较警、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统蓝勾虏,据他透露广豆,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准练,目前正在进行路试吮嗽寂,有望在2020年后投产新鲍。“我们的最终目标赊,是推出完全无人驾驶的锻、最安全的 SUV 掸抒。” 魏建军说到险。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标殴,魏建军说到捂,2020年毋耗敝,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军构惋。对此肆,哈弗规划了四十余款新产品帅,覆盖全部的SUV细分市场牟拣。到了2020年刀是磕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标毕唯,在规模上超过吉普品、路虎京酣,成为全球最大的专业SUV品牌圃潞凭。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆斡怀,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时岁冯础,魏建军回应道搁缅,要取得这样的成绩主要来源于两个方面沃,一方面要靠产品快速地更新迭代板,另一方面则是丰富多样的产品规划柿急,这其中就包括新能源方面的建设峨措脓。据悉撵脑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型尘凄,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线脆币箔,多点开花的同时又带给消费者更多的选择德。除此之外的,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱永獬ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展试离猩,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标卯尾剖。   2016年稼,魏建军携WEY品牌亮相广州车展恨,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑品:WEY登场之后哈弗应如何定位扮揽怠?魏建军在现场表示桅杆:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化省唬篱。相反恕,哈弗将全面发力15 万以下市趁そ印,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场祈来。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针笔申蠢,而“聚焦”就是集中资源姬,打造产品和服务的差异化优势垮麓桶,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”酮。先做强背谐距、再做大垦抄,这正是哈弗理念的核心所在破纷妊。在盛典现嘲邸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一伟,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语忿。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持吃。“我们拥有着全国最好的经销商队伍确据,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念悸伤,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队娶泛。据了解啸阀,长城经常组织经销商团队去日本考察肯刨播,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念操。这正与长城的发展观念高度一致蔫计。魏建军透露匈你,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”缚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝饶,经销商们也未曾有过动遗薄,这正是“稳固”所体现的重要一点善到鞠。   长城汽车总裁王凤英表示释蹈剂,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系厢耻。 她认为拢吐柏,良好的厂商关系是相互作用的青立,只有让经销商满意皆飘,经销商才能够让消费者满意徘,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中技图,这是层层递进的作用效果逼达袜,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因井别靡。   2016年的百万销量已成昨日辉煌哩,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么踞按讳?哈弗给出了自己的答案恃速财:200万的目标即可上路搏郡慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东刃:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今查和,在新能源汽车补贴退坡后拟睡豆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元活邪耗,这个数额占车辆销售价格的40%判寸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响奢寺?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续锻襄孟?未来蔚穷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇坞?2月8日下午襄缺砷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示焙排,2016年临海,我国新能源汽车的发展走在了世界前列献佃抱,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一葱辰绘,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势脚绞陛。随着核心技术差距的缩薪山装俊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强秘。但是步哼,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内圃痘,巩固和扩大这种优势匙,还需要政策蹲熬、制度和市场三方合力费,打造可持续的市场化发展烷帮。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布轰,但是从已知的美国舜瓢疼、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看笆静,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置啤,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%铅徐堂。同时爱敝伞,公共类充电桩接近15万个的发展规模鲍遂暴,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家乘慑。   “走在世界前列嫂筏,不仅是体量和发展速度位居世界第一镁蒙诡,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一啤柯苇。”许艳华表示努,经过近几年的积累菊汾娇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证俩、制造和营销的体系能力祭闯拿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变擂巢,产业链基本完善孪丸驴。整车材、动力电池伯扰布、驱动电机系统性能大幅提升渭扫纽,市场主流车型的动力性律莎温、续驶里程沁紊、能效拟丧、可靠性多汇飘、舒适性明显改善菜汀,整车残另闯、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展宫,新能源汽车市场覆盖率提升履,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国顿,占世界市场比重约为50%镜辰。按照已知的企业规划胸警惩,在乘用车领域腐陌抨,2017年我国将有73款车型推出藤韩赌,进一步满足市场需求醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时巢,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步汾,整车单位公里行驶成本也在下降憋。“20%的成本下降衰任,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价跺悄,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升翱。”许艳华对《中国汽车报》表示堕,在规模扩大成本下降的同时紊榷,市场竞争下之下梢,企业会做出有利于市场发展的选择乱磷,也因此荣些,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右丹熔豢。   许艳华判断踌稳诬,2017年催,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强访,预计占比会突破70%了赋,长里程纯电动汽车需求会进一步提高赁,充电基础设施也将继续保持快速增长吗塘。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系去闪浇,我国新能源汽车发展目前处于世界前列悲,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确社迟铺,在此框架内乾,到2020年我蜕侨,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展敢啥藐。但是补贴退坡后怎么办导?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动裂谭颈。”许艳华认为塑毕,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移庞槐,让新能源汽车使用成本进一步降低卢,才能保证其持续良性发展抡间。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件杀。目前仆痞,无论是整车损、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确拔惭,剩下的就是政策实施好的问题苫淑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来末醚。”许艳华强调疏台,我国需要基于长远发展的政策驱动体系惭掏遣,2020年到2025年是重要的过渡期咸半,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势粟。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用缚联,这方面我国也走在世界前列郡拇,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》桔,进一步落实国家新能源汽车发展战略凤,保障车辆和使用安全刮疼。   不过魄豪,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议艘玖。针对《暂行办法》荡,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%百茧曙、10%和12%的比例朔寄,调整为5%毋毖颂、8%行、12%的比例习,并允许2018年痴钎、2019年负积分可延迟一年抵偿寸。同时锰,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定释,否则会使新能源汽车市场化进程减慢纶寄雄,丧失中国已形成的比较优势算仟略,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用砷丘剿。中汽协希望《暂行办法》尽快出台搐勤腥,以便企业开发和商业计划的制定趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧贬:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时愁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景恕犊。犹记得2015年7月多寄粕,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车睡咎,并对这些汽车的车载软件进行升级链坎力,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火锯什滥,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机错淋、转向系统以及车载系统鞠。    如今按阿拳,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置晃仇扁,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案聊醒,如果没有行业安全标准来做规范炕,或将引发不可想象的严重后果谈。在我国欧,作为国家网络安全的重要组成部分尼,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫譬。《中国汽车报》记者日前获悉讹傅,《车联网网络安全白皮书》媒、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布媒绅瓣。在发布之前检棘,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖讲,他告诉记者吧身,车联网网络安全即将拥有“指南针”刃嵌庭。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》闪:《白皮书》嚎警赡、《细则》出台的大背景是什么瑰扁?    庞春霖朔睦萎:在节能环保泌配、安全舒适森淋讲,以及车联网惹甩、自动驾驶及百、智能交通等方面要素的推动下拣,汽车正在迅速IT化蓟换、智能化忙。与传统汽车相比氢,智能网联汽车在节能减排赔骡、安全舒适方面具有前所未有的优势驮傻试,符合汽车工业漠酶靶、交通出行方面的发展趋势铅党寄,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战辽。在互联互通的背景下啤,没有网络安全充分保障的情况下酬,智能网联汽车带来的可能就是灾难碘堑嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日粮相晌,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》通,明确要求网络运营者(车厂吼狄、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务定焦,应当依照法律废碳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求申蔷抱,采取技术措施和其他必要措施牧善晒,保障网络安全漓譬、稳定运行襄,有效应对网络安全事件浩祷,防范网络违法犯罪活动卤驳,维护网络数据的完整性磐杠、保密性和可用性饥朽。网络相关行业组织按照章程泊尸妒,加强行业自律离,制定网络安全行为规范奇推犊,指导会员加强网络安全保护峦,提高网络安全保护水平儡,促进行业健康发展请杉菠。”该法2017年6月1日起施行坤颁。    2016年10月23日市超,在前期工作基础上需繁烹,在工业和信息化部等部门指导和支持下甘,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作遁。在前期承担某信息安全专项工作的基础上赴套,2016年底刀诺,以电子科技大学为主任委员仿魂燎、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)为、中国信息通信研究院迫测、国家互联网应急中心到、中国联通卢、中国电科第30所哗楞楞、奇虎360撼、博世为副主任委员恰黄,联合国内外70多家整车呐、芯片擅、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称戮牡柿:车联网络安全委员会)正式成立割怪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求阜册,在工业和信息化部辉奶核、国家密码管理局街老、国家网信办等部门指导统斑胶、支持下仿雀动,车联网络安全委员会于2016年底组织吭、协调产业资源访甸,以我国自主和在华骨干外资车企兴骂、终端和零部件厂商为调研对象斧诫奠,先后完成华南闭、华东蔼裸侈、华北嫡、东北殴妥、西南地区调研工作坝,充分了解了车联网网络和信息安全政策疚、法规萝殊妻、标准槽脾、产品行摆、应用等方面的实际情况与现实需求零刚体。并组织与协调联盟内外资源乃貉邢,开展了车联网网络与信息安全相关政策如笨凤、法规拒蒋合、标准的研究冉,形成《白皮书》帅、《细则》速禽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布歼涟席。    《中国汽车报》渴羞:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖材匆:随着车联网发展党酥,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件趣舜某。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规寄、技术标准寇观朵、产品及服务体系的支持擞。从调研情况看徐,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战收,缺乏可靠和一致性的基础工作排抹稿,因此需要我们及早采取措施干,完成网络安全方面的顶层设计工作饯,从政策电限、规划轻米、标准峰瘸吮、技术既拍辛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用绘呵某。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁呱サ堋,分析国内外车联网网络安全的发展现状蔷,为车联网网络安全的后续发展提供建议舶,推动车联网网络安全产业的快速发展丹玫。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》谭宋,从企业婚馅、用户媒坛危、政府需求出发络,参考《工业控制系统信息安全防护指南》犊干,结合车联网的行业特点和技术属性贬,立足当前现实和未来发展趋势匪臣,提出芬甘免、确定了一系列车联网网络安全防护的体系小、指标和建议柿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南酪县事,提升网络安全防护能力镶华台,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施帛改。    《中国汽车报》计:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定剿?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准吨羞肚,对现有车辆和新车产生怎样的影响抡?有没有实施的时间节点炮成粹?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高红弯?    庞春霖雄淖:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南郸,并不涉及强制性标准和法规妮壤。同时通过产业宣传冻订、贯彻和使用挡秀诚,不断发现新的需求和不足首,并加以完善脆牌。但由于网络安全形势的复杂性肌,以及车辆作为一种重要的交通工具裁价呛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台空来拦。    两项文件本身就是在调研基础上九徐,听取产业单位需求而形成的弥,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶拎讹惦,减少大家的迷惑和疑虑挂白,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动屁举,切身维护好产业和用户的根本权益喊罚慨。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品娜爆梦,当然会有成本在里面膏。不过从发展的角度来看奸,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样廓疲巾,属于必备的系统习臂,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品晒。同时克泊强,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点烽公虫,也会赢得更多消费者的信赖维勿。    《中国汽车报》诬料怪:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动辱绩?自主嗣裳、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一诽超媳?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战杰戳递?    庞春霖睫:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作碑清嗣,其中一些关键技术和产品锑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试革捻,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样抨。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分箔癌,那么就像现在车辆的保险杠绩、安全带岁、气囊门爸、ADAS等等常规安全产品一样阀策毁,无论自主还是进口车辆巴墟冷,应该都是一致和统一的要求亨,并可以采取现在车辆型号核准等方式惊穆,推动车联网网络安全产品的安装些拣、测试定谦替、使用妊、维护和服务江。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多贡汞,首先是人们的意识问题锨辱牵,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意仕懂恰,但对于车联网网络安全却毫不在意呜硕。要知道排内崎,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单轻棺顺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂势、多变壬筋酮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片胸缎眷、软件等基础技术谭,对于自主车联网网络安全产品而言扁散袍,投入比较大沫、周期比较长纽、效益回收比较漫长玫习,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长屠苦,从整车企业奢宽桔,到零部件嫂票赡、软件觅盾惶、芯片供应商蛊赖,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系败理胸、人才队伍磊芭、产品体系革、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系灸,也非结构化的治理模式坞颇,需要新型的伦理鸡确、法律和技术法规给予支持钱沏刮,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编下溯觅:李芳" "   1月18日投,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会峭辅。引人注目的是欺碳筐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起巨,力图将EC180打造成一款“国民电动车”旁。EC180之所以有如此低的价格肝,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴硕钎蔚。在补贴退坡的背景下仙试匿,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势醇胃。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业社玩,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何珊曙?在发布会后谅,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访奋儒熄,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义埃咆疗,以及2017年的经营策略与规划坤。   《中国汽车报》娄白: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义私?   郑刚角: 北汽新能源有两大类产品平台骚撩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品蓉,包括EV颓、EU陌、EX乒陆、EH四个系列届刷。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品骂据。在开发之初嚏,我们就对其有一个精准的定位与期待惭。   北汽新能源在两年前预计到焦惹酥,新能源汽车的3.0时代即将到来氰,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格滔焦穆。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入提浦,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车悉。   目前埠额读,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握皑,这没有错沤哭涕,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术穗溶,并没有推向市场的现象相卫螺。我认为椭镰素,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合潞暖兽,也没有认清正确的发展方向盆居疏。   因此挝泵,在两年前开发全新平台之初布少彻,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车陕丹,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路抒赐,这种做法目前看来是成功的惶摔镰。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能冠涎、造型操、特点以及价格之后交,大多数人对其给予了极高的赞誉携抗瑰,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号侣冒发。   在成本控制方面抵凌悼,我们认为还有压缩的余地臀,通过不断地挖潜降低成本埠南破,我们认为可以让更多的人开上这款车傲犁舍,不过这需要一个发展过程思诬。随着销量和产能达到一定规墓コ伲后方监,我们会进一步整合资源逃软半、降低成本虑,提供给用户性价比更高的电动汽车版。因此火鼻,就目前来说感久,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力桃募,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力涧被。   《中国汽车报》扁季: 面对补贴退坡攘倒,EC180为何还能采取目前的低价策略诫疼捞?北汽新能源有怎样的发展战略甸?   郑刚艘鼓兴: 从当前产业政策来看力末坊,全国各地的补贴额度不同霞仕,流程不同融篓,这都带来了公司内部成本摊销的问题衅,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难到石。为此五鲸响,北汽新能源成立了卫蓝基金溯,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴伺椿酚。这需要企业拥有一定的资金储备腺。只要差异化的地方补贴还存在垛腾,卫蓝基金的使命就不会结束氦恢。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产剐狙,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会坛肮。只要发展的规划清晰恒,我们有能力也有信心做下去芍赦秋。因此赋,我认为当整个市场达到一定规钠准母疲后概芹矗,企业才能做大做强说袒。在我看来碧迟效,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的汀,而不去考虑社会责任线腻。只有兼顾了二者蒲括觅,才能获得发展与壮大筋导瀑。   就北汽新能源而言棋趁,如果年产销量达不到10万绷,那么就没有持续发展的能力吗婪涤。因此硕,我们公司定下17万辆的年度目标睡懊,并将在4年之后达到50万辆扑。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点波谋。谁先占领制高点绞晾,谁就有效益茂毒。新能源汽车市场的成本杀手枷创,也将是市场杀手悍。   在竞争过程中稀,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手赖庞路,而是以传统燃油汽车为对手太。因为它代表了污染诺迪酗,势必要被市场所淘汰洁唬。   《中国汽车报》凌筋: 新造车企业的强势介入判,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响皑顶?   郑刚股沮: 与跨界企业造车相比护型,我们的优势正是他们的劣势佛挟。依托北汽集团膏逼培,北汽新能源有着很丰富坚菜、庞大的制造资源蒜,有巨大的产业链规模优势顷。在互联网体验方面很,我们确实面临一些挑战悉爆,但我们在造车工艺痴、供应链与流程方面有着更强的积累虐朽攫。   在我看来踞憨裂,绝对的优势和绝对的劣势都不存在槽仆问,这些可以相互转化浑。我在发布会上再三强调刹,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业哩谋抛,而不是新能源汽车厂商悸。如何能够最大化地提升电动汽车性能卧迫搔,创造差异化的用户体验和品牌价值脾赊士,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向坊馁。   目前饰报皖,选择购买新能源汽车的用户主要有三类皑裙:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户琅锑呛。在这三类潜在的用户中极烘,我们的发展空间都非常大挽冷。   对于新造车企业而言臀疆梢,他们确实会面临诸多的挑战礁。我们在发展过程中遇到的挫折肠,恐怕他们也得挨个体会到秘,但这是一个正常的发展轨迹谱甭琅。因此徊充泊,我认为这是一个跨界融合的时代图,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制翠,将思维与资源彼此借鉴衫想伯,从而为用户打造更好的新能源汽车橇弛。   《中国汽车报》炬避奴: 北汽新能源目前的两条产品线聚羌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里豹?   郑刚娠时: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线敌篙,ARCFOX则走年轻与新潮的路线烙膘酣。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异曝。相对而言瑰,BJEV的目标用户是我们身边的朋友捻铺亢、邻居街梯、亲戚甩肚,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比杜。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人滤,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征佰辽妓。因此在性能层面碘铝,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化葱肪晚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能氨。   在智能化方面戮攫黑,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用沟魂撮。例如ARCFOX将会在社交虱、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性芳伪黑,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点飘悍。相对而言断蟹,ARCFOX的售价将会比BJEV略高多,智能化水平也将上一个台阶惜。未来案,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现恕慕锻。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后搔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上陷部抽。   《中国汽车报》稼犁: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何甩孺,公司将如何利用这笔资金掸?   郑刚逢棠: 在今天上午的股东会上我们正式宣布搜枢,将实施不少于80亿元人民币的融资吕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平蓬谩谴。无论是电动化还是智能化坟疏,我们都会在研发上投入大量的资金碱。目前疆拳,北汽新能源的研发投入主要在两方面庆效抵,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究踩。   我们希望引入来自产业链的投资方隧,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展弟踏。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后惕,智能化成为卖点焙坷。   目前骇献,北汽新能源拥有了三个生产基地碱遂,现阶段产能还有限汇反,每年只有20万辆的产能和勾。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地羔,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源虑归,从而可以更好地降低成本豆,提升效率乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎级:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员讣缉遁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天劫,大众汽车集团管理董事会成员柬浚、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满凉拎庙。1月14日锭,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员龟裙腻,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日赎姥,他在长春见证了《一汽态、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午和岛,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室炊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通顶脐晌。    新能源汽车旁,重中之重    尽管行程密集量膏,但海兹曼依旧神采奕奕擂缉。他有理由高兴活兔,要知道倪,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众缺,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车投手案,比上一年增长12.2%焊赣封。即便如此灰,海兹曼在专访开始时壳诽,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”亥瘫。那么大众还关注什么鹿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车贡。“到2020年跑触技,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年屯突薪,目标为150万辆宏奔。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市尘郴凇;同时熄,大众在中国的新能源汽车路线灿歉窘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡胯。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说呐,40万辆及150万辆的目标中康,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当咐柏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度撅,海兹曼称帘裸膛,这要由市场及车主来决定芭奴。此外点祭每,进口新能源车虽然是个“小头”敢楼碌,但会涉及更多细分市诚贸蟹住,从而为中国消费者带来更多的个性化选择癌水艇。    奥迪与一汽合作磨,加强再加强    就在1月16日傍晚棠杏,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽揩募、奥迪十年商业计划》察娘,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转京。海兹曼见证了这一协定的签署适,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议谱:“这是一个战略性规划丛,不仅为奥迪挝,为大众光,也为一汽明确了发展目标啼孰。三方达成了共识勃艘番,而这一共识不仅在传统燃油车方面全,更是在新能源汽车和移动出行方面锚。”据悉肛盾赴,双方将针对21个核心领域开展深度合作踌狡。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线签梗摊,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场老曹。其中道,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点喂祟。同时漓,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上测,未来十年将广泛地在全新领域开展合作络攀咐,包括撼超:智能互联暗、移动出行女挖、联合数字化项目敌、金融服务合作等众多核心业务领域粳幌皆。    同时宽懊搔,为了更有力地支撑未来合作事业的发展城,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力才,在提高一汽-大众的研发及新能源能力靶嚏,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作涝桥猛。    “对于奥迪和一汽来说膊,总的框架已经搭起来了斑速,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’糕惰。”海兹曼笑着说港拉晨。    上汽奥迪络,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作惭,记者自然不会错过追问的机会敦熔勉。    海兹曼进一步透露堡赶罢,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系芥撕,但当前的重点萝骆孔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作割煤,形成长期的更有建设性的伙伴关系清且扩。“除了十年商业计划的内容之外捍露清,我们同时也更加重视解决经销商的问题颇,更加重视经销商的权益惺。我们要更加积极地回应经销商的诉求须猎少,解决他们的盈利问题期。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”邦罚,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停徐寝沁?在记者的追问下癸藐良,海兹曼称甘,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进什,并且经销商的问题解决之后顽蹲,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”山。    至于具体时间表绷权千,海兹曼透露瓤,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行糙舶稍,最早要到2018年开始告咆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁宋漏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任提狗隙,各位朋友结眯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛环。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断踢青曹。   题目是“坚定信心崇,持续推动中国新能源汽车持续发展”芥。汽车的电动化是大势所趋蠕,体制优势是推动发展的根本拭来偿,然后就是坚定信心饲。特别这几年新能源汽车发展很快触,产品的成熟度晚倦、政策的全面性解滔、系统性冷霓,老百姓的认可闯屡,这些是电动车五焚、电动化大势所趋般浆。大家可以看看提醒剁,我们今年2016年差不多是50多万台浆,占到全球67%糙鳖斧。从增长趋势也可以看到僚膏,从2011年霸、2012年蚀措首、2013年表戮、2014年七彪唇,特别是2014年槐壬、2015年疗堆,包括不平凡的2016年梆潜己,虽然有各种曲折薪幕鞋,但还是获得了很高的增长侠,大概有50%期认限,全球占比差不多有60%多罗。   我想讲几个理解和发现硅。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了拟绦甲,做的非常彻底墨疾。我们可以翻看一下2016年的数据芥,2016年中国公交大巴芜吻巨,不包括旅游大巴哭啥,总销量大概在10万台左右惺毫,但是我们纯电大巴差不多7万台化皑敛,插电式混合动力是1.7万台漠,加起来大概是87%落害,占总的销量接近90%苏事,这么高的份额甭汞,我觉得差不多就在3年左右发生的狡屏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去颂,到2018年磨等财,我们认为在公交这个领域里面坷炼,燃油车会进入死亡梗。很有趣的是2018年腐,如果你要在欧洲或者在日本颈立,欧洲饶铃、日本一些主流的燃油大巴的制造商品梧亭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来梗柬,或者刚刚接近路试溃,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化朴嘿睦。从这个感知可以看出晾醇甭,中国背后的推手是什么面杭,为什么这么快驶,无论从技术刃幌、从市场耿、从体制倪暴。因此我觉得阿顾宝,体制的推动是推手财,因为公交很容易充电撕,固定路线睬妮,固定区间腺评斥,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的骑,大部分属于国有体制阿,政府有很大的话语权疮管,公交的排放巨大辩伤,一台公交补贴很高据雹眉,但它排放更高邦。一台公交我们算了算式,早上5点上路前襄,到晚上差不多10点下路搅,一天工作18个小时诗,相当于30-35台私家车的排放兽氯巍。因此睛,我们四部委在推动产业政策里面徒挟,花了巨资在推动这个产业凭,但节能减排的效果是最明显的甲,而且在全球保持领先度也是最突出的热好。   比如像深圳琳痰涧,2015年陈醋、2016年妻锻叛,大概2017年上半年路栓尸,就实现1.5万台公交全面的电动化脑速,这一点我觉得也值得我们中国骄傲囤非。而且这个产品痉布、这个领域我相信还能保持持续的领先秆镐,和乘用车潦放、商用车比食,和一般的卡车比敢吓痞,我觉得在大巴这个领域里面冠钵地,我们中国无论从技术抽、从供应链评糜、从规模吠、从市场地位导撩浩,还是很牢靠的惰。出租车可能是下一个领域目蓉,我们相信在未来3年里面炊突,出租车全面的电动化也会进入一个快车道山。   优秀的体制助推横,产业快速发展勿熊。即使2016年不平凡的一年里面圃坡,国家有很多政策镁想歇,像国务院2月24日政策常务会议馆甩,政府公共采购配额盘铺逼,7月6日马凯在西安有一个专题会浆侨,包括到10月18日克强总理国务院常务会丝拨,原则上不核准传统燃油车几反,加上之前一整套的体系讼界。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的冗箔、最系统的政策体系惮,包括今天我们的百人会这么一个平台空疙,在国外是不可思议的很何佩,但是在中国就发生了班痰肠,我想清泰主任亲自组织萍托,这种特殊的身份把大家聚集在一起菲兰,而且今年的规模更大割淑诵,明年可能还会更大沛揣,这些体制推动中国新能源的高速成长长晤伤。   从税收孙眯、推广配套身、长效核查俄鲤狄、推广管理等都在推动氨,当然国内新能源汽车产业链的形成规模水阮疏,刚才欧阳老师也提了赊,很全面巍柔,从上游的IC制造叔桥、正极旦被、负极测、电解也隔膜稠榔、各种资源桥、配套瞎瘸垒,中游的电池华拜、电控电涸结、电机谩都愧,下游的整车变,包括售后服务闺龟,全系统的乱酒、全规模的颈摔驳。国外也是迎来了发展的热潮莆,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售贬富寇,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%奔湃泄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入莽芬。   坚定信心硅杆颅,持续推动新能源汽车的健康发展拭。其实我们在业内也在把这个脉卿,2015年1%是一个拐点锨吞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台拳替,相当于当年差不多10%的市场份额痹幌室,2025要达到20%的份额撑贯,当年要做到差不多400万台酞础,才能达到目标豁唱。因此我觉得界媒翘,2020年10%还是有一些挑战奔。我认为到2025年坎记,如果电池做到每瓦时1元钱以内蜂填杭,按照同等配置的汽车答锰史,成本按照同口径的品牌傅亥吓、同口径的配置算藕驰描,大概比传统车还贵20%-30%导裂,这时候国家财政一旦退出去以后缴,必须有相应的措施来进行补充桨崎态。我相信第一吧躬弘,购置税的减免午关酷,一定要延到2025飞猛,甚至于到2030埠涩,这是一个10%的政策支持聪飞身,这点非常非常重要屁剖喜。第二帅衫,消费税瘦娘,特别是对插电式混合动力车献硕肋,消费税有2%秃锚慑、5%-9%假舞盟,如果在国家财政资金退出以后题陇男,如果这个要有一个减免的话诺糖淀,这里加起来差不多接近15%-20%腐,这样把30%缩小2/3查,国家政策就扶上马龄、送一程镣,才能够让新能源车更健康看。   齐心协力泼实,2017淑,撸起袖子钝,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购效:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地匿嚼,万象更新己,这是中国新能源汽车的春天寥氯碱。从2014年的小荷初露抬吧,到2015年的急剧拉升焕愧,再到2016年的高位放量泄,可以说经过三年的蓄势谭,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化邯。牛市的格局基本确定聘司熊,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标诫虑,“十三五”导糯、“十四五”和“十五五”期间劲耐,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%嗽放涪、30%和33%酮腐输,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代玫,继本世纪初的“黄金十年”之后澎掏,下一个风口即将到来促。   毫无疑问兢屉,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇港料,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役别拇,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化鹅拆毖,值得关注文。我们总结了一下这些变化俺慨浓,有三个方面的特点樊此蟹:   一是市场的形态改变了刹图溃。   从导入期迈向快速成长期破瑞,刚才欧阳教授称之为成长期癸挎,我们在前面加了“快速”两个字埃,有待商榷唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府畦踌图,成为消费主体捣,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙卯螺,新能源汽车从政府的示范运营起步舜始,不断地向私人购车靠拢坟,临界点已经到来!有统计表明耪陀,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%担短,预计今年将进一步提升到70%左右妨料逆。大家知道个人购车时代是产品为王的时代祈,要在竞争中胜出憋讨祟,就必须以客户为中心合,以市场为导向痹,树匠心溜检,出精品绢秤。   二是竞争的主体增加了垂。   从少数先行者的竞争毕侩,演变为全员竞争情虚领,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手卿捐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划康惋桐,包括这些国际大牌倒,比如说戴姆勒惫痪、大众等等跨国品牌摄画,通过合资强化了在中国的业务布局良马。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点尾。有统计表明申安热,从2015年开始急绰,全国新能源整车的投资项目超过30个松懒逃,总金额超过了1000亿元胺,总产能超过了300万辆翱静讳。当这些产能陆续释放椭汐,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代非提独。到那个时候纺歉,竞争将回归本源韧篮甘,那就是技术硼川、产品和服务女博。   三是行业政策转向拿虽省。   从扶持补贴过渡到监管引导萎,政策驱动弱化匪猛薯、创新驱动凸显楷。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整拈羡柒,产业政策呈现出四大趋势坛赶:   第一列姬逞,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境附毫痹,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二柬,通过准入通羌、销售恕怜、使用环节的标准发布沤,提高行业的门槛帝匈,净化市场环境;第三淬橇松,通过补贴退坡和私人充电桩的破局为,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度眉侵嘶,让市场发挥主导作用;第四犀,通过电池目录和技术路线图的发布妙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累恢稍,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资囊感惰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”呜褪峦。   本世纪的前十年埃闺勾,可以说汽油车高速增长诵疵,成就了中国汽车产业的由小到大虏蕉桐。接下来的这十五年递搔熟,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强绊?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”帘,克强总理也讲桥钠匙,“发展新能源汽车纹参,是培育新动能蚊钳蒋,发展新经济的重要抓手”咖琉公。中国政府凭借新能源汽车卯,特别是纯电动汽车稿,引领产业升级驶床,谋求弯道超车蠕,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈坊栓。   继高铁窜迫洛、特高压和核电之后糖董,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”搞期杠,这种希望能不能变为现实握泄?还需要我们全体汽车人的共同努力屑塘。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早雾,目前已经基本建立起了一定的先发优势假病膊,把先发优势转化为领先优势俗腔,是我们坚持不懈的目标比韩箱。而要成为一个真正的领先者街疥蜕,只有创新炕间慌。创新就是从零到一递,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件粟撵,用全新的方式组合起来屯卧,去创造新产品习派碑,去创造新的生产方式和商业模式梗拒,去开辟新市澈荨,去整合资源鹅胳,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商嚷,去实现新的价值创造屏。我们将以创新为最核心的驱动力寄滤,全神贯注迟壳,聚焦技术诧搁,聚焦产品虚亥,聚焦资源疙,聚焦市澄!;以心无旁鹜的聚焦战略迟法,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志尖肚,实现北汽集团领跑的梦想擂。   借今天会议的机会荚,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略力,也就是刚才谈到的四个聚焦箔鳞:   第一糙,聚焦技术拣丁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖恭捍帘,消除盲点谷。新能源产业最核心的技术就是“三电”淖梳胶,此外充电和续能技术福捆、激光雷达等汽车技术痢,以及轻量化的新材料甘,石墨和锂等上游关键资源竟具,也是我们需要掌握的核心技术和资源祭。这些技术和资源夏,是我们在新能源汽车行业立足的必需品你拈刊,我们再难也必须干稗轰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作舌锚,各司其职趟,对新能源汽车关键技术进行各个击破势桔。北汽集团将在政府的指导和帮助下睹景,在北京的经济开发区汉,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心号乱退。它由研发创新中心勤皖、全球营销中心奋歌铝、品牌体验中心警、联合创新中心等五大部分组成亢忌粪,将建成从用户研究童、概念设计茶、前瞻技术摊、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地然岸。   第二沧,聚焦产品设棱率。   产品是企业价值的最终呈现焊虾扦,是我们寻求客户认同的物质载体敌协涝。高度契合用户需求喉,被用户接纳撂墒、认同的产品才是有效的产品肖葛,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比睬定娠,我们的产品在续航里程绒、成本控制锭娥、整车品质缎般、产品线的丰富度方面裤祭,目前还存在着明显差距判萝。打造新能源汽车的产品力钡郝,我们将从以下几个方面努力怒氨:   一是凝练滦魄,集中北汽集团的优势资源蘑磊掳,打造若干款明星产品览。   二是做好差异化的文章暑,精确地切入特定的细分市场集。   三是做好迭代创新渡兄醋,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化袭窗请、网联化任纹兔、轻量化技术应用到产品中渡,并根据新能源的技术特点省碍世,开发设计全新的车型平台醇号。   第三劫口,聚焦资源痘巷厂。   21世纪的竞争居,不再是产品的竞争沦,也不再是渠道的竞争科密辑,而是资源整合能力的竞争廊。新能源汽车全产业链更长络、体量大扔少,包括整车谴欺搅、充电基础设施儡、智能网联鸽荣款、无人驾驶以及下游应用在内狄,整体的市场规模在10万亿元以上哄。   然而资源是有限的哥,优质的资源更为稀缺啃,新能源产业作为朝阳产业呈咸眷,资源的布局与传统车完全不同夺灭襄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态辨嘿姆,瞄准核心资源和稀缺资源保煽,提前布局辽,将其纳入到我们的生态圈之中艇,北汽集团将围绕着创新链冀、产业链讹、市场链恋哀垒、服务链和资本链这五大牟粒块霓,通过新兴技术的孵化棋、成长型企业培育辞夺、产业并购整合等手段检鲜谐,实现关键核心技术的突破与领先壳炔畦,打造北汽新能源的杀手锏鸡使懦,谋求长远的发展虽说,实现对传统汽车产业的更替蚊。   第四肛发,聚焦市场绥崎。   市场占有率是关系到产品的关注度膝逃、品牌影响力的重要一环补墩鳖,目前我们在新能源汽车市场的拓展埔、品牌传播茧颊赦、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面病藕勉,可以说暂时走在了行业的前列掠。下一阶段稿乱,我们在继续发挥自身优势的同时歼,还要加强对市场的精耕细作鳖送慕,对不同市场进行分别覆盖尺极,不断扩大自己的势力范围武贰。对公务市澈ゴ邸,我们将根据公务车挺、出租车圈、城市物流莽碳、城市租赁挪帅函、城市公交等不同领域的特点蔬,把规律琢磨透弟,在品质差异化幸铂惧、品类差异化和品牌差异化上做足文章币协图。对新兴市撤油С狻,我们将引入汽车的共享理念桂善泼,做好网约车市场开发射黄斧,打造国民车畔搞,切入经济型纯电动汽车市场杭饺揩。同时垃潜襄,通过融资租赁等手段努尺,对特定客户资源进行开发漆。   各位领导腊、各位专家瘁牟饱、各位同仁阿,“阳春布德泽淋借暴,万物生光辉”仑默貌,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启此钠备,新时代近在咫尺熔,新机遇触手可及粹烦,新梦想指日可期娟恍水,让我们以自力更生薪捍、艰苦创业的进取之心及,以敢于人心缉奴,勇攀高峰的凌云之志浮,撸起袖子赐,真抓实干哺豌,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好闷情:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲汕啸害,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录氏性蓖:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年叛,我认真思考之后牵棉宽,认为这一说法不无道理童弓。我想可以从两方面来看素,一个方面是从全球来看感骇,在2016年这一年牢半,发达国家主要汽车生产国崔镰捐,包括大型汽车公司午晒,大家对汽车发展的低碳化诚腾、智能化顾滇此、信息化取得了进一步的共识胚氰,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点喜,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中锋。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话魄坚堵,但是说到了要害辜,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期腥,守成者将面临巨大的挑战”骡几。而从国内来看思梢排,我从调研中发现览,很多企业由“试试看”段叮,转向了“铁了心地干”怯操即,把电动车放到了公司战略的中心地位开倡崩。    刚才李书福老总讲的他的规划辉画,到2020年殿、2025年洼情,电动车的比例要占那么大钳秆,新能源车占比那么大祥缚。所以他真是把这个当做了公司战略的中心凛喉。    另外艘刹诚,在这一年当中漂,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿联,一个是企业的研发路径在变化吭,由燃油车的引进蜗耪、消化糕尺霞、吸收乖耍,正在转向开放条件下的自主创新嫂吮尸,各个企业对研发重视的程度摔隧妥、研发投入的力度是前所未有的嫡。另外扁操,由于我国电动车产业化走到了各国的前列瑟茹胶,这样就给了中国槽冻徽,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会棵颁悄。另外剂稼,有一批没有退路桔恋,专注新能源汽车的新兴企业但嗡,他们没有存量的拖累赔郎艰,他们的思想更加解放列,这些新进入者带来了新思路绒、新创意檀、新发展路径绍邵蹈。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路岸,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路浚恨弧,对我们汽车人来讲会有新的感触匙携。    新进入者带来的新的发展路径列少措、新的生产组织模式桅,给整个的产业带来了新的活力犬店仁。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径醛掀辖,我想这个影响是很深远的份。因此辅戏态,从这个意义上来说倦,经过孕育期的磨合颓酪苯,现在已经开始有所收获戈畏鲸。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题挽。    以2020年为结点坎,中国电动车将面临新的发展态势疗鲍乒,我归纳了几个观点亩圈割:    第一心,进入2016年癌,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期葡,在消费者购买意愿增强的同时荆,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择颧祷。此时努寿断,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现蕊。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿项究阿,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争归手。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候辣沤怠,随着竞争的加剧逻,企业间的差距拉大反嘛,大浪淘沙的过程已经开始曝柏笆,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量忍。这种现象不仅反映在整车陪撼策,而且已经延伸到电池企业坦闲锰、零部件企业以及上下游整个产业链瓮箱。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获蓄冷矫。    第二忻,迎接国内市场国际化竞争搅兰逝。可以预计政府购车补贴淡出之时须脓馆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日焕无,距今只有四五年时间了填茫霉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕挟吾,国际化竞争来临之时才是真正的考验写侠。中国的企业必须冷静地看到矫楔茧,产销规模大玻炮,并不等于竞争能力强希。我们与国外先进水平仍有不小的差距想,重要的是技术基础薄弱习女、原始创新能力低蛇桥、核心技术欠缺被揉烁、品牌影响力不足勘,这些带有文化色彩的软实力供干,需要持之以恒的积累喀,“非一日之寒”弧都。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点逗,提高竞争力的途径操祁锤,不是等待企业的扶优扶强碗齿,而是由政府创造好的产业生态泌,使优胜者在竞争中脱颖而出饭。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时鼓康,就瞄准了国内国际两个市车,产品设计寺啼、生产工艺钱检、产品质量都以国际水平为准辑夯摊,我想这些企业他们会相对比较主动炔。    第三揉髓,向后补贴转型期的政府政策韧玻看,在既定政策支持的周期内摊答琴,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蜕,是政策能否顺利转型的关键廖。政府的购车补贴是一把双刃剑酪婪秋,当市场竞争格局出现之后凄,政府就要特别注意劝蜕,不要因政策调整不及时而削弱竞争耐。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础椽。因此昧假,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上床乾糙,聚焦技术创新乏,加快补足技术短板竟,提升电动车的性价比软污。相应的蕾身恨,评价支持政策效果的窗口睡氦,应该由市场规模扩张身,转向竞争力的提升牛。    具体地看购车环节的补贴罚弘,应该适时退坡囤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术领、降低成本的能量擦,造成优胜劣汰之势沪怀。政府资金应更多地支持共性技术的开发户熔毁、充电基础设施的建设戏堑农。与此同时驼垦窃,非补贴性的那些“功能性政策”犀死,例如碳排放政策仓、燃油消耗量限值政策烩微、零排放积分政策苔皆,以及购车许可校耿霉、限制行驶之类的政策组合应及时出台卉炬,使市场产生稳定的预期肚。 第四欧,立足后补贴时期五毋遁,打铁还得自身硬晤献。    从十城千辆算起繁燃,各个国家发展电动车的时间差箩统怀,给中国企业留出了大约十年的孵化期愁倾,这是难能可贵的栓。2020年篓皖,作为中国电动车的一个标志性年份庐册,将迎来后补贴时期泼。可以预计广饱街,那个时候直接购车补贴将淡出风揣,但功能性支持政策还将保持票乒。在这种情况下炬,电动车能否与燃油车抗衡标、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势疵貉隙,将取决于这几年的行动疽赌。    我国电动车是在较高起点上起步的别,总体经济技术实力已经今非昔比崔,如果把握得当士嗽处,以电动车为契机耸,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观沤馅沟,企业应充分利用政策支持的周期氰阜皇,下大工夫做好三件事策轰统:    第一吮脆,人无远虑何短掀,必有近忧泥胆,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略涎埂,并加紧部署与实施剔。    第二秦贡孰,持续壮大研发能力形,掌握核心技术坝捷,攻下“不经济扑嫌汝、不放心护狠斜、不方便”一块短板牵,奠定电动车与燃油车抗衡的基础篡仿。 第三佬翔,以产品的品质激吮揽、品味打造优秀自主品牌胖新,赢得市场的信赖券骚喂。    第四物捕湾,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的凤妊肠,就是在这个期间蔬陕舍,一定要想办法在自主品牌上下工夫奶袍闺。我们的品牌实际上在燃油车上狗,很多企业下了很大的力量柬肋,但是应该说效果是有限的衔顶奶。而在电动车来说是个新的机会呢俊孤,所以在这方面应该下更大的工夫奔玫何,通过产品的质量急悍俗,通过产品的品味打造自己的品牌褂。    第五浇涩馆,要系统规划逗钒投,及早部署“电动车+互联网”闻。今天的电动车之热埔,并非由于传统能源的枯竭拷,而是因为它有很强大的正外部性箔技设。电动车的低碳化唉毁、信息化沽胃敝、智能化的潜在社会效益只有与新能源懦怯、智能交通涵耸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蓬。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能伐。随着这些方面的成熟喉绰桓,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题卡改顿。信息化绦陛彤、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点墙,这里有太多的文章可做惋楔。目前辅助驾驶刮墩、无人驾驶已经走在前面蛊瑰澎,我想国家应该及早对电动车与分布式能源溉、智能交通拌钢楼、智慧城市以及5G通信协同发展济度、统一规划适忱、开展顶层设计赖屯珊、超前部署坡裁、抓紧启动替沮,引导企业的技术开发和基础设施建设猜啃访,推进“电动车+互联网+交通”险,把阶段性技术成果用于提高交通效率匪鬼希、降低物流成本瓤吴、保证交通安全丰峡,使其产生经济和社会效益滑。    电动车发展的大势已经不可逆转枯,向前看橇,挑战与机遇并存镀。如果把握得当涧,机遇大于挑战!    我就说到这里晾澳肩,谢谢大家!    (根据发言整理兔,未经本人审阅鳖昆头。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮逛砂:李芳" "  全国政协副主席祥捍胚、中国科学技术协会主席褐行弹、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来乏朔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲凰锰,以下为万钢演讲ppt亮点实录裂擒丢:    尊敬的清泰同志罕、冠华部长垄步距、苗圩部长虾楷姥、解主任态沥,各位来自汽车界的中外朋友们怪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计姜。上午抽点时间看了一下展览哺斜采,给我印象相当深汗玻,有一个很深的感觉聪较浆,这十几年来中国的电动汽车持续发展局,走上了一条创新的道路怪豪,而且现在产业进入一个快速发展机遇期侨妨。今天这个会议的主题很好侯,就是要持续地提升我们的技术能力赋,抓住创新新局面颊溅。我想就我们未来促发展疥吾揣,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇抠棱,谈一点我个人的看法江片硼。从四个方面髓嗡:    第一扭栏,谈一谈我们这些年来齐心协力任扮,新能源汽车所取得的新进展秃摊,尤其是2016年的进展特别明确侯休。    第二胆城,回归深入基础研究侍食,提升新能源汽车的质量和效益舱赊。    第三士,新的发展趋势配花般、新的发展方向错奥簇,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点捅弦,随着人工智能的不断深入吵筷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇舍兄。    第四群乱喀,我们怎么样更好的凝心聚力胆芦,合力推动新能源汽车的创新发展社委铣,谈几点看法窜。    刚刚得到新的数据畔,有的来自中汽协会试、有的来自中国汽研中心彭邯,数据告诉我们念尺睹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆顷哨,占新车销售比例的1.8%毖雄,中国的保有量达到了100万辆县。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个懈,这里讲的是公共用的充电桩羚,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家殊。    我们的关键技术取得了显著的进步苍。今天上午我在零部件电机馆琶姆、电池黑玫、电控这块花了好多时间郎吧叹,仔细地了解了一下情况挂叼崇,确实和我们了解到的数字很相近屉抢掇。动力电池的关键材料发展进程加快沉、性能指标稳步提升储北幕、成本明显降低弘股,从动力电池的单体溉、电池包的、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进施姜拱。一个指标性就是肠喀社,三元正极材料能量动力型的电池事饥步,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤堤摆,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心趁隶诧、有些争议项,好多同志说氛临峨,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标掠,现在看趋势已经很明显劣坑。我们特别强调的隋舜亮,睦危块比能量达到了140瓦时/公斤踏细晴,动力电池系统的价格节稠,这个价格现在也是保密娘,但是总的说起来明显下降时雇,总的达到了2.5元/瓦时以下顾缮。动力电池的产能达到了100G/瓦时辫,世界上生产规模巍,特别是在新型电动汽车的动力电池抡,规模得到了很好的发展呈荷刹。    驱动电机技术也取得了新的突破护。特别是共性基础技术进一步突破砍,导磁硅钢泵矗、稀土永磁材料胖、绝缘体材料惺栓昏、位置传感器参囤,芯片的集成设计和电力电子系统某,取得了新的进展冀炬。我也了解到翁眯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展愁。因此土课降,重量比功率超过了3300瓦/公斤辣法枯,电池峰值效率达到了97%杯冷哺,高效区达到了80%秋。特别一些新的设计谜醒凌,也对电驱动系统有一个很好的推动作用卫,比如说我们都知道赏,对于0—100公里的加速媒巾前,对于电动机说起来顺诽凯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大笛封玫,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候拭兢,就是高速公路上超车的时候煽点响,超过它这个临界点以后突贿,这也是一个安全因素七嫩填。现在我们很多企业从两个方面尸儡,一个方面洽肃,用双电机的技术来弥补后面这个不足翘维,第二个煽晾,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力磷,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展泡。    今年汽车界有一个新闻舌浑,第一个互联网汽车走上了市辰邸,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合念,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐完,据说现在上汽的同志告诉我洁,每个月销售2万辆砰帘,产能有点跟不上了上缆汗,效果很好梢憋掏,上市不到半年累计就超过了9万辆砷蜜,成为荣威一个最大的销售热点坟。在互联网大会期间颗新秤,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统淡藏痞,搭载着北汽拷霖、奇瑞椒糜、比亚迪轿车都亮相贝恫肯,首次开放了道路姓,18辆车300多位嘉宾在试驶纹棚棚,当然评价各有不同煞,期望值也有待提升仙,但是勇敢的走出了第一步蕉撵,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿渺蜜辈,做出自己的探索吃弛。    我特别感到高兴的是棚,2014年我们就曾经提出电动化糠崩屎、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点桨炔,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索汤佰苫。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展菊薄,从汽车到基础设施查将劣,一直到停车场错颁诵、充电站姓门率,包括各方面财税的支持喜,一系列的政策落。国家层面风,从购置兽衫、补贴清、税费减免琉卿寥、研发支持宪、生产准入剧受枢、业态创新间袄、基础设施糕,特别是标准规范方面床,都出台了一系列重大的政策措施祈,现在看起来落实的进度还是比较好的绰蚊。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论闲,这是一个开门的讨论刻,许多外资企业都积极参与当中劣,对电动汽车发展失驰嘛、新能源汽车发展狭蚊咐,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标饲同,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面锰汕,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现渐够母。也是由于刚刚推出来晴返悔,我觉得很好艘,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见狡坟,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见摄靡乔,使政策更具有落实性泉郝衫。    这里向大家报告一下俄,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革睬。新能源汽车作为一个试点的重点专项刻创,实现了从基础科学到系统集成棚推挟、共性技术集成鹤隋徽、示范全链条的部署懂良,特别是在基础研究方面颁,加强了对基础科学问题的研究俺攫。因为现在产业发展到一定程度的时候藩,要提质赔、要增效九,还必须要静下心来额、回过头来从基础科学问题上下手矢变铰,不断的进行优化醒墒、改善疼短新,才能获得发展肛枪铃。特别是这次的重点研发专项窃,对于电动汽车智能化和网联化的技术棚祟,也设立了专门的课题撑,实际也是我们当时电机斧、电池湿、电控的“三电”之一桨苫,也随着时间的进展不断的转向新的重点帅。所以淀,整个“十三五”期间的专项规划薪,将对六个创新链条礁迪伦,就是全链条一体化的部署漂殊丘,38个重点研发任务锭寸豪,政府加大了投入膜囱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入微。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿市捐到,首次突破15000亿系,更值得高兴的是似挞判,企业在这里边投入比例得到增强啸禾,达到了78%以上肩,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策擂闻唾、加剧扣除政策有直接关系睡揪井。技术市场的交易量也首次超过了1万亿醒,看起来企业投入的效率还是很高的窜嗓栋。    去年我用过这张图(ppt)拿诺,这次还用这张图嫁,对它进行了更新轿。由于时间关系捣,统计是1-11月底普弗棘,11月底中国产销量是402000辆菜朗,如果这样算的话痢华航,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆硷,中国占了40万辆摊介,就是占了50%土碾瘸。到2016年底梯抬供,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆赏,中国占了其中的100万辆娜刮。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力伎淑,也说明了我们国家对于节能减碳捎、应对气候变化作出了新的贡献铂叛。我们虽然应对气候变化调门并不高复驶孙,但是我们扎扎实实在做每一步冯实,现在无论是风寿锤添、光碎、水强霖、输变电舷,无论在技术先进汰、装机容量处靶、发电量都走在了世界的前列京繁猎,这也是我们作为一个还在发展中的国家朝肠,为新的发展券染、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献缄。    世界发展的趋势也是一致的榔邯鬼,低碳蔽骗、电动限波队、智能化成为各国共同的选择池。美国盒懒戮、欧洲桐黔、日本歌钡,包括汽车企业福特戳、丰田参彤、大众都推出了它们发展的战略惦,特别使人关注的是一些大企业的发展计划骄森,比如说大众推出了它的“2025战略”捐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车城肖,销量争取达到300万辆隘,自动驾驶要覆盖盲柿,在2021年提出全自动驾驶橙币桅,电池也要进入大规模的投入钢喀。奔驰也提出了它们可持续发展的目标廊曝,零排放紊妻、互联笑旦泵、自动驾驶汽车派攘,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力告身伪、氢燃料汽车媚。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流惊晃度、沟通抡梯墒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式豪倡蜗、增程式的混合动力汽车啪,因为他这里有基础建设的问题疟牢,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来辰,就可以有电的情况充电逝失深、没电的情况加氢镶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板碍舰眠,同时又实现了真正的零排放澎效鳞。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai诵秤,上次试驾可能还是8年以前跨猫抽,我觉得汽车的进展茎,无论动力性尉楔、环境友好性奥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步惺匆痹,据说已经进入了市场巧醋。包括通用也宣布了在2020年以前甫舶楷,在中国推出9款新能源汽车垫妮梦。我这里想说的是舌,中国的市场也是世界的市晨径,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的狠佳瞎,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展帽吕行、参与竞争霞燎茸,汽车产业就是一个市场全竞争的产业箩尼,就需要我们来推动整个的发展杀,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺狙堑。 第二搜昂苟,谈一谈我们对于深入基葱枪,着力解决一些新问题的看法负女。    对于电动汽车面,大家首谈就是续驶里程锌爱权,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志幢矗羞,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的祟秘腹。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车扛附贾,一个明显的标志斡立,实际电动汽车能耗是和它的整备质量嗅博烫,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的炽靛。如果说单程的提高电池的载量溯,当然加入电池的载量车子可能要增强绘揉,车身的增强就又增加了重量赣,直接影响就是增加了它的电脑翅礁。我们也看到一些装载高容量电池的鸥辞,虽然续驶里程延长了啦,但是百公里电耗就明显的增加了猾咎。因此恒剃同,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高笑俗吭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的瑟庙舞、合理的规划胯瞳剐。首先湿葱富,车辆运行的范畴嘲能曝。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位许尘,尤其是现在甸臼琅,我们应对大气污染事,主要还是大城市集中飘,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑臼。但是从技术发展上说起来边,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度间臀、功率密度和整车的轻量化刺颁哥,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准敦,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程陈,这当然是市场的期望鸿徐,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题驾疙叔。    最近新材料研究发展很快炒继,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用臀掇咎。有的朋友跟我说戎剃,我们现在用的是石墨烯电池寇,其实说用了石墨烯是对的题,但是用石墨烯全部来做电池箍蹿刊,似乎从科学意义上不太准确凹。石墨烯材料裙缸触,包括碳纳米管毕,都有它优异的电和热的传导性能虎卡失,作为锂离子电池的负极材料添加剂们许是,可以有效的降低内阻扫,提升放电的效率虾,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话鞍,还有助于减少介质之间的电位故惺新,来减轻电池界面的腐蚀性型。从这个角度上看蕊喀,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的凹,当然由于动力电池负极密度提高了宿蔑翔,对正极材料也可以进一步的优化羚,在安全的前提下梯凹估,所以也可以显著提高它的能量密度苦耸。但是由此而来带动的是全系统的技术进步儒节摆,就是说能量密度提高了掳江,同样的电池包里面可能有更高的载电量扳疚郊,但是运行过程当中它的热交换量也会增加秆芍捶。所以在增加单电池和电池牟季绶恚块功率和能量密度的时候额倒谜,还要加强对于电池包热交换距离的研究讲,来优化提升电池包整体系统的技术令磕,它也是一个相互关联的关系肯。    随着电动汽车的发展渐先,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计论发。比如说电池包往往布置在底部崎甭农,夏天路面的热辐射还是比较强的甭,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理槐悍僵,从结构上来实现电池包的冷却哀旧复,因为我们现在冷却剂就是这样的事蚀度,要把它放在迎风处性图,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计赁,电池包也应该考虑到这个喇捷,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理寿缎。结合冬季放电的特征迸狠滥,我们还应该研究耽充驼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制殿,使它保持在合理的范畴之内杆,来逐步的解决冬天放电比较慢的随蹦、容量比较低的问题渐氯。总之说起来诬尽,我这只不过是一个例子锋,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础鳖翠陇、关键胶茅浅、整体的技术统一的来规划和部署材。    上次百人会上我特别提出沁胃斧,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术髓喜,带动汽车制造的转型升级亥酞钾。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节皮,给我留下一个很深刻的印象驶绥,我和苗圩同志都搞汽车的讲偷,过去我们焊一个车身500多块钢板醛,用2000—3000个焊点接在一起笑,加工线上全部实现了机器人媚沥。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身味肩,一共就45个部件滔,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线轮,几个机器人协同操作期。板件和板件之间没有焊接拱喷,就是直接的黏接马霉,加热黏接暇派,远远看去就像搭小孩玩具似的删反,几个东西装起来唤。更使我感到比较吃惊的片,现在碳纤维的车身敲白础,已经不需要在现场涂装了坤,有点像我们当年装修房子潭拍,先装地板再油漆仍,现在用的全是油漆地板泻。现在汽车安装上确实有进步富,所以我也很有感触歼,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新台,需要轻量化材料的技术壤祁癌,需要轻量化的设计添靛,需要轻量化的工艺殊备屯,也需要轻量化的流程勿。特别是现在的汽车产业柯揉府,包括内饰座椅使用的材料臼,也尽可能的采用可回收吼钉困、可再使用的材料豆殿侮,这方面的技术也在不断的提高疟肛,这个应该成为我们新能源汽车发展类把税,不光在车辆技术犊港却、而且制造技术流程方面全方位的提升胜。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蚊,今天我很高兴挞,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车赦空,更多的看到了我们一些地屁答,像燃料电池大客车的发展缴。很多企业大家如果去看的话泰,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池挂滥说,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料佬伎犊,比如说碳子蠕、交换膜涟蒙、双极板挺呵,以及它的特性基础研究的进步密切相关朴缴。实际证明巴缄烙,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中融,也具有自己的发展环境的优势酬孤。我们要借助这个优势来推动我们的发展污线。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系穿,我们是不是可以考虑焚,尤其是在燃料电池研发的初期盒邓,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用坡,这样可以有电的时候就充电垂吗、有气的时候就充气度烤衫,按照它的发展各取所需培。实际从技术进步上忱抬,技术发展的本身搔,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用牢,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展薯,对于延长它的寿命淋脊,对于减少它的燃料消耗凳魂漠,是很有帮助的亢。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用博吨,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用显,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处悸皮泥。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点稿骑痹。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域狮尺篮,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向沙蒙仙。当然它们也在考虑绦霸,我们怎么样能够更加适合中国的特点肋捎休。我们还不能忘记中国还有一个优势透解,我们在电动汽车走向市场的前期搭柯心,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用聘,先在公共应用从、出租应用上去使用呻碧房,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广陵闪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站川林搽,必然有一些城市就可以走在前面嗓,又可以来推动健康合适和快速的发展钙撬哇。中国“11?11”又是一个新纪录舒,信息产业课槽、网购变成了整个市场销售的主流系涛,我们看了看臀,2016年快递业高速发展衔酥海,中国快递业总量超过300亿件季棵,平均每天8200万件包裹走在路上虫蠕,用于业发展小型物流车清洁氢舰涎、高效的运营业应该引起我们管理者的重视钵猎。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领炒碎,有了高端引领就有了有序的发展罢坟稻,放弃了高端引领就会低端充斥吼躺膳,所以从这个角度上册,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色苔,争取使我们的汽车产业走上高端引领抽港瓦、创新发展的道路上埂帆。    在燃料电池汽车发展的过程当中谴逛耙,深入开展了国际合作墙。我们积极的参与了国际合作搁仇,开展氢燃料电池领域的技术合作古弧期,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目礁雌缴,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议快投强,组织国内的企业耗,开展深入的技术合作璃。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织斜抱乾,定位就是要建立一个覆盖全产业链臂、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织廊,在中国发起但并不局限于中国唬猜雷,积极组织管理以及运行机制收,要按照国际组织来筹备处慷、搭建梨施襄。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池拈斯,因为燃料电池实际用处很多估巫楔,比如在通信基站港、备用应急电源库恳团,随着我们移动通讯不断的扩大弓俏,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放午、包括更新踢氖鹅,都值得我们重视曙怯檀,包括医院的应急电池脱碧票、安全防卫歌驰,包括我们最近在研究深海运载钒幕,也完全可以使用氢燃料电池汤党浦,燃料不是电池戏八,实际是一个发电机绰窖纶,而这个发电机可以用在各个地方酞辫赔,最重要还是零排放的清洁能源陆介痴,效率高社厂度,能源密度也高点希。 第三裴,深思熟虑衫,把握好智能化的新机遇桔埂土。    近几年来舒股窍,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展僳。比如美国歼权,白宫推出了人工智能的新战略尾垒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划拇柿虱,欧盟也推出了智能汽车的技术路线烩沤哇,包括日本的创新战略规划樊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会扯拖思,这个时间恶补了一下人工智能的技术丛褐。中国工程院最近技术指出镰芒射,人工智能即将进入新的阶段抄泉,人工智能发展有四芒、五十年代了陵,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展裙社。但是当我们信息化日益普及讼稠,移动互联网骄弹、大数据肩、云平台的发展丰桨拟,信息环境浦规们、数据基础景矩镜、目标理念惶、市场需求都在发生不断的变化烁漏,将推动人工智能新发展革,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段蛇伺嫡。因此杯曹泼,发展人工智能也有利于改善人民生活磨肖、提高经济发展的水平惮慰亥、增强社会治理的能力等拨、维护国家的社会安全秦帽。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图哪缸炼,但从各国的共同概念和我们的研究掏相熊,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素瑰。第一蜡惟妨,要降低交通事故和伤亡人数把棉。美国的报告提出来唬靛,美国每年有35000多人死于交通事故拨悍煌,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的男。第二旅绘镶,要应用低碳私射、零排放啸吵、环境友好的运行环境豌坡。第三厢疙芬,便捷翅猛,要降低驾驶强度少,提高交通的效率逛幂成。第四人,要推动共享肺穗,提高车辆的利用率苟梨。其实我们现在不得以所采取的一些限行弟繁呻,包括交通的拥堵句,都降低了汽车使用的效率驴匹,所以从这个角度说起来梦沤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的聘磋。还有彩烹扫,牵扯到公平出行始辛穿,随着老龄化社会的进入叮妹价,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展幕。    关于自动驾驶汽车研发进程即豆,好几个报告百,有的人说无人驾驶很概遁,有的人说自动驾驶挽,有的人说智能网联汽车噬台笔,都提出了汽车发展的里程碑掀税,我觉得无论叫什么汽车涣,都是说了这么五个阶段稻柏楼,辅助自动驾驶贯勒穆、部分自动驾驶澜胸、有权限的自动驾驶乓热、高度完全的自动驾驶阶段苫榔,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点持,比如说在辅助自动驾驶方面沦,怎么样能使汽车感知周边唇仇,科学决策滴,及时反应妮匹。比如怎么让汽车能够与互联网连上皇就乔,最后有条件的自动驾驶还得考虑车空繁、网廖、路的联动缆,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系瓜,就是人乒涵、车岛脾汞、网词哦、路的一体化么哎。    辅助自动驾驶跺,实际这些年是汽车界一直研究的重点勿稠,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多吵,有雷达搅椭擒,包括现在有毫米波雷达肃偶,摄像头梗,对外通信系统枢哄辖,包括定位冉。与之相应的偷鬼赋,刹车透丢、油门浪昏、电子稳定系统肋日、电助力转向等这些吃私峦,实际在关键体系上霸金,传感系统弯、操作系统顷、中间和决策系统的研发谋,其实这件事也不是现在的新形势厕,早就在80年代的时候啊纪,80年代后期就研发了防抱死系统认,实际根据轮子上轮胎和路面的关系罚,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全虽皋,包括防启动时间的空转颁丰么,后来又有了电子稳定系统板任懂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度沃甜苇,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展侵峦衡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示搬凯渺,有了它以后埔绰,在90年代的时候帆共,我在德国工作的时候帽登伎,车里边就已经有了尾随自驾肉瘸访,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走哗孺,不用担心屑。最近我看到了我们国家的好多汽车便,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应腥努,一旦接触太近都会自动加一下速巨刹谦。包括我去年去参观长安藕骑稳,他们也给我展示了自动泊车系统滩绢熔,实际自动泊车系统我们在德国工作旅煽胖,90年代后期时候就有这样的设想侣填爬,2010年我到德国去访问的时候归解父,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型篱裤吭。实际很重要的意义滇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起磕山廷,也得到了发展棚。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能噶适痘。    下一步就是智能网联为梯。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西衡检、看到自己看不到的东西辰虏,90年代初期的时候滩吹,堵车情况有数字广播接,数字广播就和我们一般的广播不一样擞耪,随时可以呼叫堵车的情况辈寞。后来有了数字地图和卫星导航垮扩,就形成了第一代导航系统啥,第一代导航系统并不知道路况的变化替纳,只知道路径的设计皑酚。然后就出来了联网的导航膜扣纷,这也是这几年我们都经历过的事隙使。上汽这次和阿里巴巴共同合作痛,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张趁场,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起妨互,这样坐在车里的人适另夏,通过导航甫梢、通过云平台就可以获得各种各样的信息颧挪,比如说动态的导航瘫、比如说加油充电站玛咆猩、维修以及各种信息的进入掇,使汽车的视野得到更大的扩展庐踢冕。但是真正要做到智能的网联汽车寞,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键税邻虫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来磷垄,这就需要我们把各种信息交汇在一起盗,来实现智能的决策控制病息筐。这件事情说起来好像很容易介,实际也有很大挑战隘。现在我们一个汽车里边有两祭、三套信息系统年,有车载的信息系统晦纺媒,还有驱动系统的信息系统镣心,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通乓桔暮,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程融,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯韩涤,人得到这个信息以后会做好这方面的准备虎邓即,就是快到地方要进行减速详探剿,但是如果你让它自动驾驶的时候蹲瞪仇,可能它就很早的根据外界的信息来判断散,让它调整好姿态吵促、减低速度混踢痰,进入转弯以后在弯道里边再加速粒砍。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段膝伟,这种例子比比皆是沸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体峦盟塑。因为我们电动汽车从电机嚏、电池豌貉骚、电控开始亮蹬孰,电控第一代做的第一件事袜苗含,就是通透的动力驱动系统的网络汲,就是第一代的CANBUS系统羌是疼,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制夯,从这个角度上说起来吃讥式,电动汽车是自动驾驶的最佳载体邓县其。    当我们实现了这些以后离,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战谷朴。这是我们常见的北京交通的一种情况靡羡跑,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号回,去识别各种各样的高通乾吉瓢,做得到觅烯色,但是不保险缺,这样可能我们就要有这些信号的发射器檀妇,让汽车能够知道这些情况谁。如果再想使它往上走峭,能够实现部分的自动驾驶燃,它必然会应对我们的一些常见的极端情况题,比如说晚上的雨雪路核袄撑,比如大雾弥漫的时候硷画骆,比如尽管天气很好蓟,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰熄獭,这些情况都需要我们去应对钝奥,其实道路上也应该有它智能化的装置办汞壳,就是说有自动的能见度感应器阶,应该有道路结冰的感应器诗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全宫羡。我觉得自动驾驶最重要的还是安全吾遍,安全是所有发展的主流淮疼激,而不是时髦疗。我们在做任何工作的时候刨,必须考虑人是坐在车里最宝贵肺光、最要尊敬的东西轻,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全槽、人的便捷楞隋、环境的友好和共享忻琅。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统熄挡航,来推动我们的发展诲摊。    因此令,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三辑、四次交流脆滩,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议既,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构泛,这个架构的着力点应该在车载的平台骂劳、在网联信息嚎、在智慧交通的发展浅始场,我们要重点发展的是车辆的关键技术踌、环境感知摆掠、智能决策痴岗复、执行控制涛,我们要对信息的关键技术扮拦痛,V2X通信哆赂,甚至于将来车对车的通信系统梗、云平台共痉缉、大数据畏兜、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制缉匆讨,这里也有很多不同的东西松罚蕊。我们还要对基础的关键技术胳群,高精度的地图偶、动态路况信息链、综合决策和操作系统沏。只有这样斥角,把人蔫橡、车能、网上丛、路同步的推进勒,才能够迅速的发展涡晴虏,否则又会碰到先有车洛疏扯、缺充电桩的情况叹,所以需要我们今后的发展当中更多稍嵌唉。与此相关的技术骡,检测系统徽弯,还有一些法律法规体系册涵,一些基础设施的建设搏嚏,可能还需要更多的发展娩。 我们必须要精心规划搪存、协同创新性墟喊,来研发自动驾驶的新技术厩草捕。    一黑,安全县堂孩、绿色陋、便捷忿兄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标泞瓜。    二池,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉票逃甘,多领域技术的融合缔浪鳖,产学研各方面的合作投娜,要着力推进协同创新岛,这里边由于它是一个企业的热点党础冻,所以企业要成为技术创新的主体拟情稿。    三硅,企业为什么要成为创新的主体捶箍屏?我看了很多规划屯署,从现在一直到2025年京梯、2030年啃膘摧。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就娃淌木,但是可以实现沿途下蛋痴呜,从过去当中痴,无论是防抱死系统汰怂措、电子稳定簇杆牡、测距警示陆骚、避障反应棵膘诲、自动泊车都是发展的热点刻,每个技术都带来了商业回报抬,包括我们在信息系统蛇妙狠,包括这次互联网的技术坊,上汽互联网的实践结徒,也看到了我们门凳,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蓄,只有以企业为主体萎槽,不断有新技术发展挛绣骇,使它在使用当中获得使用坪郸屡,就能够推动它的可持续发展委,所以它不是一蹴而就的事稗,是我们长期坚持的一个任务藐竟龚。    四倍,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体劳,新能源汽车重点研发专项要广聚众智亨、精心规划钉磋稳,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础令。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区戊精,我也是觉得有一些东西包括基础建设呜仁男,也应该放多这个测试区里面去喷瘸檀,使它在真实情况下运行凤分蔬,才能得到一个健康和全面的发展禽锋苫。    最后我想说长托祥,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展甲。其实我们用了十几年的时间实现电动化毁疮寇,推动了产业的转型皮扳,随着信息产业的发展灌性茫,网联催生了新的业态雀,产生了新的服务业柬。轻量化带动的不是简单材料的替换氢,实际是对汽车产业的一种升级篡、一种转型肺媚,同时孺崩裴,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设仆少暖,充电网服务体系的建设魂洼宽,可能带来何止几万亿的新的增长点仿。我回忆顺讲从,在经济工作会议上总理说过一段话考,“实施创新驱动战略的发展涝写朵,既要推动战略新兴产业蓬勃发展讽妈孟,也要注重用新技术僚沤幕、新业态来全面提升和改造传统产业赴秽慧,带动产业的转型升级泊亩。”    作为结束语我想说递,回归一下新能源汽车取得的新进展纯当倘,下一步还是要全面落实政策些誓、着力开拓市场香寂、建设基础设施涸、创新商业模式抡悍,把握好发展的先机连茬。我们要针对市场的新需求雷蔑柑,深入基础研究镭竿,攻克关键技术孺妈,完善系统能力凰,着力提高产品的质量和效益户。要把握好汽车智能化发展的新机遇杉捅土,要系统的研究擂拈秋,精心的规划缔握,要鼓励协同创新企业主体橙,大胆的尝试酸枚,来攀登自动驾驶技术的新高峰硷瓷,要凝心聚力缓,发动优势妮帛,动员各方力量酸弯疏,完善政策措施淮,营造更好的发展环境假。    谢谢大家!    (根据发言整理甫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒趴奖:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉轿虹算: 陈理事长佬藩丹,各位领导壳裂赋、各位朋友动嗣、各位专家四痘汞,今天很高兴跟大家交流一下我的看法理硕问。我今天的题目是四网融合林,什么是四网涟柯钎?交通网矾勤、能源网阑、信息网俊炊饲、人文网沟奴。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具懊瓶锯,电动汽车是一个能源的载体皖,又是信息的载体屉,然后可以作为人文的载体斤那仟。四网怎么融合蔷?怎么发挥电动汽车的附加值杰吓溺?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦箍。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系辛蜡,能源跟信息到底有没有内在联系渐溅岗,我提出一个储能熵理论供大家思考裳素陆。    我思考创新的要素囤献度,要创新首先要解放思想摄隙迸。解放思想要学习《易经》的精神饭,又要学习西方文艺复兴的精神鹤。《易经》是一个太极毕,太极里一半是黑鳞毕、一半是白表耻戳,但不是直线帅,是弯曲的趣充,黑可以变成白膝撤敝,白可以变成黑少熟俊,黑中有白焕签,白中有黑滥柔惯,跟它对应的黑就是黑换汲、白就是白潭己。《易经》是变化凯脆寿,有时上痘腺、有时下矩,上时不要骄傲自满街嫌咆,下时不要灰心枚寿缝,是客观规律逆啪,都是周期性的景牢,我们在调整躺,要注意平衡动力统一青。    整体都是这样炯敲,全局都是这样春罕,今天讲跨界舵,要学习西方的思想就是文艺复兴插徽。文艺复兴的功劳不是在文化臼醚、艺术等等咯,文艺复兴是解放思想串。哈佛大学的校训追求真理磊花。要把自然界的规律找出来解放思想呻储狙,自然规律造福全人类锻蓉。伽利略哗盯,罗马教皇威胁他掏,他不怕牵屏,他说地球起源被上了铁塔起乓豁。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女赖,被叫之违反教义慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师唬唐鼓,第一个米开朗基罗拘筒厘,他雕出一个裸体的美男子阔,现在到处都是;第二个大师是达芬奇卫吼韦,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看偿蠢碗,里面很不容易拌,从意大利借了很多达芬奇的作品辞。达芬奇不仅仅是一个艺术家弘恼,也是工程师;看他作品险,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生日,第一个从事解剖学淮借。    解放思想考虑全局的问题驰布峨。文艺复兴第一要全局思维豆帽谦,第二要有天人合一的思维惮敬,第三是环形思维吐洛犯。要考虑全局思维陇,今天做电动车目标是什么蕉?有什么经济效益坤、环保效益屠、能源效益玩、民生效益雀巾,总体总目标要搞清楚暇,一定要有全局的观念溉型丰。特别搞智能汽车全局性更大欺。另外要环形思维破,要反馈诞酶。然后是循环利用的思维犁腐然。    创新妙川,我把创新的要素跟大家分享一下瑟瘁。首先理念是创新之魂卡婆轮。理念有很好的氛围徘典,有了理念才有创意稀抨抛,创意是创新之源涂筋。还有人才芹,人才是创新之本胚涟。怎么能有理念堡?要有很好的氛围尖僧,总结第一方面是合作精神工骂,开放剩叙、合作赣蕊、包容死另,双轮驱动次、增值驱动枢藐、市场驱动染毫,通过市场的倒逼础节脆。然后要有完善的知识产权保护椽,还要利用网络大数据给我们带来的好处氢扭陋。今天创新制高点是跨界融合嘲藤刹。跨界包括国界的跨界和地区的跨界硕。“一带一路”我认为是跨界融合拳,一带一路是西方的伊斯兰文明祭沟咖,还有它把科技醛竟妻、技术绘、经济琅、贸易连在一起绩荚膏,所以我们要发扬一带一路的精神模。我是福建人也是漳州人汀,一带一路开始的是执啾鼓睿和下西洋疗恭。我们要跨界融合恢年。    我接着讲智能汽车镭恋病。智能汽车首先要有解放思想龚怜玫、全局思想考虑问题释。三个C郴爸蚀,第一个要连接起来锹通,第二个连接是要协调要合作绿,1+1>2傅,那就是《易经》的精神孩。第三个齿啡,今天的连接是移动的连接煎,还有MOBILE位隘,MAN TO MAN嚏花拇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来肌。    今天电动汽车很重要的一个闺双饰,大家买得起用得可靠攫田。智能化以后函退灿,因为有各种各样的基础设施和商业模式申餐,我不展开了蓉热。    从电动汽车变成一个智能的汽车跺,从智能的汽车再变成一个智能的交通鸿,从智能的交通再变成智慧型城市瓢碳朽。我们附加值可以产生很多垫娜。根据《易经》价值精神午户枫,通过交通网圃、能源网煤炒、信息网秦率、人文网可以产生无穷的价值机会汐深俗。利用交通资源的全时空动态感知签概,交通工具的全过程运行管制舅,无处不在互联汝闲、感知仍标、管控和服务戈。    怎么布局慨辨氦?怎么把电动车进一步变成智能汽车烘,如何布局智能网联汽车技术翔危?我认为祁卿,不但对中国律辱,对全世界都做出更多的贡献牌棋,第一是制定网联汽车法规标准郸、智能技术导粮到、环境叹、HMI技术腻霖济、空置执行技术雾、智能网联的实验巾、网络和信息的安全位按素。    怎么做到网络和信息的安全舞继桂?这是一般的云枚,怎么把一般的云变成安全的私人的云吮?有很好的结构尚梆拣,处理器帽秽齐、传感器刻费,不能把所有的数据放在上面可能要分层次搂。第一是收集材料校,就地处理波叹。第二是从收集材料到云之间要慢晶罗入,一个是单点控制懂亢,能量控制或者功率控制蛇龋弟。一个是多点控制究蓟,能量控制或者功率控制惮科,这是全局性的归矢。要及时处理涝侨,要经常互相认证将苇联,变成安全的云呛徘。    跟大家分享一下我做的一些工作举锈。怎么从理论上去证明这个是可持续的哨非八?我一直在思考所有的工业革命椿芬伍,基本就是能源更新胳吭。第一次工业革命嫁搬撅,瓦特发明蒸汽机艇秽,电话复昂。第二次工业革命铜,美国抢占先机碑,电气化谦揪奈,主要能源专项与信息建设瘟。现在第三次工业革命来了孙,中国能不能抢占先机癌菱攘?我们要做新能源举,信息大数据时代滥味绞,我们百人会能不能更好地发挥作用吝琶颊?今天早上的研究会很好石斡挛,我建议做一个尝试的机构福庆诲,每年召开百人会国际研究会议仍惯亩,形成品牌犀吧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢拓?我提出储能熵的概念垦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量沤速。一个系统里面假如是孤立的撑钠磁、系统是不可持续的梦亲,一个是做功澈祁涪、一个是废料是不可持续旗五锋。如果是物理系统高偿尘,分析储能熵迹心道,熵代表可以再利用浚溪。总的来说佩泌,一个系统熵不能增加僵戒撼,熵要减少吓胶,熵减少系统可持续凄。熵是储能熵乌,熵是不用的熵笔目鞋,下一次可以用琉襄。总的来说熵是在减少械喊。    包括中国的历史速镶,中国封闭的时候中国就不可持续亥角,中国开放中国就可持续膳镁。近亲繁殖以后熵增加不可持续宏天。系统要做可持续性烦旧,系统熵要减少铝颠,你的收入不能是单一的词落、不能是孤立的系统乒。因为一部分是做功券摄,一部分是废料斥购旁,从废料里拿出来憋牛奴,通过证明熵减少吞冀林。从废料里面可以再循环供咯温,那么你的系统就可以持续了辩侍。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来遂新疥,后续需要时再利用的能量的熵舶琉,通过储能熵概念的引入魄白龄,希望用来解释可持续系统的演化过程丰惠。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态搐及诬。    综上所述柑广菊,不管系统是生物的或人工组成休,维持系统发展的条件具有外界能量的输入鲍。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次,而这些系统工程特点是港憋楷,即使在系统研究过程中哄,一个熵有增加的过程暴怯淖,总体在系统不断迭代发展的过程中色,系统将进入熵减的状态鸡,因为系统具有自己生成复熵的能力低,从而保证了系统的可持续性坎逝莲。    应用在电动汽车日,这个是分布式的发电蔽,这个是分布式的负荷令跑。电动汽车就是分布式的负荷膘粉辣,还有分布式储能吃粒,电动汽车有储能痕天、有电池释。电池可以双向的藉,分布式地发电菱、分布式地负荷壁,在分布式的储能没,这三个系统可以持续侗,这是我要证明出来的浇目。我证明只要你的熵是减少的伦搅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望贩衅。    感知煽、认知卜、行动横煤茅,不断可以纠正人的行为撂舞,比真正的司机还要好桔宿。    最后府算,希望我们以后的交通系统是舒适的泄炮佰、生态的竣乳砷、方便的和安全的桃。要做到这一点苗错,什么是成功恳边桶?因为里面的成功是3个S豆,SUCCESS房玖,在S姥稠、E里面画一条线都是欧元跟美元恋,今天是国际合作和遍,虽然人民币还不是盘,是一篮子化的修曝昏,人民币准备好了鞋。ESY就是人民币屏氨胳。    要有六个眼睛跑夸,有四个眼睛不够截粳湃。第一要把眼睛放在前面解放思想猴侗。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维赦斡锻,电动汽车下一年布局市郴迮,也要有前瞻思维厘洼。眼睛放在后面汲取历史教训思垒,要有全局观念藐炭试。要看到旁边的需要拜署魏。然后要把眼睛放在右边学习欧美栖,不得不承认高端人才密集地在西方达必鹃。所以把眼睛放在西方学习臣卯,它沉淀了100多年洽。四大发明中火药是中国发明的锑癌安,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的趴钱劲。全方位都看到了谱汇坎,所以英文眼睛叫做EYE扒酵。第一个I是Inspiration马,有了激情可以有想象力草拿,然后有创新贡阑,但一定要融合匈,一定要集成罕祁扦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题赶离。科学要把自然归结起来泉扛,工程有十几种耍灯皖,要把科学说穗、技术喘塑疲、管理结合起来那就是工程娥汞,那就是要集成僻。特别今天要跨界地融合惯、跨界集成握,这样才能实现泪。但没有钱也不行络,今天招商局也来了很多金融机构蟹,要融资赂乐。    谢谢大家!    (根据发言整理敞惭,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队奉:李芳" "   回顾已经结束的2016年冀俏绩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展胃次。在政策的全面推动下挝缔柔,我国电动汽车年产销量再创新高季,达到50万辆左右衰亲墓,充电桩数量达到20万个璃凭蒙,遥遥领先于世界各国小擂。更为可喜的是艾鹤,在规模市场的推动下暖任,技术创新全面展开愤孺,技术进步全面加快即邦谢,正在全面逼近世界先进水平菇。但是吠疆,在这大好形势下琴,质疑之声渐起党撬汹。比如皇耐彪,我国电动汽车发展主要靠政策推动公枪,能不能持久络?政策是否过于宽松频顿物,以致于出现骗补情况侥?另外闻赋讣,由于发展形势良好衅,一些激进的观点也在抬头催懈盎。比如首聊履,要挡住国外产品进入中国市程嗔谷唷,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车烤,准备放弃传统燃油汽车休。    作为一名资深的亲历者陌蔽,笔者认为董,在这新旧年度转换之际敌泄然,有必要分析我国电动汽车的发展形势槐,梳理其发展历程韭柿船,以利于业界对形势有清醒的认识钱、清晰的判断补龋,明确今后的行动方向怕。    一兰观存、我国电动汽车发展形势良好    当前敌,我国电动汽车发展形势良好腿,主要表现在两方面骄刷休:一是电动汽车技术创新全面展开干,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快脐摔帽,技术创新和商业模式创新层出不穷睛闷骑。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面勃奖,比亚迪烁滴喇、北汽和、江淮玻、上汽等都推出了极具竞争力的新产品穆徽。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车少,而是专门设计的电动车算涸凤,续驶里程达200~300km甚至更多湘,能效明显提高咖挤,动力性回灸、平顺性邪尖未、舒适性蛊拎、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平体。事实上弥藩携,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布唇尖滤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鞭湍天。另外豢困,我国电动大客车产销鲍、应用占全球份额的90%以上戎瓮,技术达到世界领先水平量峭。    在动力电池方面褪览,我国产量已超过日本港猎涎、美国捍采谴、韩国乘肚,跃居世界第一那岔,且市场份额超过全球的1/3江。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面禽念褐,呈现高能量比股踏逆、高安全性荆按、高功率比等各类动力电池全面发展的态势砷潘。同时酥侯,产品水平迅速提高憋勘,与前一年相比锨碾,平均能量密度提高30%摩枷馅,成本下降30%左右勿日武。    在驱动电机方面簧,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机稍效,总体性能进一步提高峡淮驾,成本下降30%左右铜。在电池管理系统坦、混合动力系统盗、电动助力转向既显涝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面乖俗违,也都有明显进步揭。    在基础研究方面里统催,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌微裙脓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展倦寿,电池热失控巫拳、硅碳负极材料巢霜、耐高温隔膜等基础研究进展也很快缎垂。    2. 充电基础设施建设加快揭绣吵,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下坞桂,政府有关部门出台了实施细则虎,多个地方政府建立了城建噬嚏放、电力剂、规划等多部门联动的领导机制思潍,大大促进了充电基础设施的建设速度唇钡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上糜哺麻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计设,我国充电桩总数超过20万个膜,远远领先于世界各国拱洪歧。    在市场带动下敌秋,技术创新不断涌现心峡。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术骚九茎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法套返蹿、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术舷、节省设备投资的车端交流快充技术台硼嗅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用茄阮碑。    在商业模式创新方面蚊惧棺,呈现出各类优势企业多种形式合作帽敲,加快充电设施布局潞柿、建设鞠靡、运营的趋势郊。众筹建桩胃兜并、合资运营讥商肆、利益分成等运营模式迅速发展猛收,公交车薯饯、环卫车胸泛、物流车片苍龋、出租车顾粪铜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模浪,广告推送貉详徊、免费无线热点接入等增值服务开始出现枚。    在互联互通方面酪酚,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蜗灯糯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段萝料,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成寂钢牵,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定莲,以企业级拈、城市级监控平台为基闯,与工信部新能源汽车监控平台实现数据萌秒两、信息互通的国家信息服务平台即将建立看。    二溪掳、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说娩妒,我国电动汽车的发展道路与美国隆咀哥、日本嘎、欧洲等国家和地区有所不同款嫂,主要区别有两点盼。    一是政府干预模式不同携忙几。我国采取的是政府强干预模式馅绞敝,政府进行顶层设计脆,制定国家发展规划额,多部门联动制定全面的鼓励筷陕、支持政策缕谎行,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撑肌,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车臀蜡,在市场发展中不断加强研究开发你,技术水平逐步提高;同时跨,充电基础设施建设逐步完善悉。而美日欧政府多采用弱干预模式娥渭受,政府支持共性番、基础技术研究襄,给予一定的政策类、税收优惠谈挞,逐步培育市承募嫫ァ;企业则根据自己的战略规划戏疾料,首先研究技术涩筏谩,同时有选择毖位昂、有重点地开发产品赖舱。    二是企业战略不同层壕。我国企业多为在政府引导下被动式发展沛,初期技术积累明显不足曙,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显天叔,产品方向受政策影响大淡夸汐,各企业虽进度不同桑迸蹈,但呈全面开花之势五硷。而国际大公司多为主动式发展头普,厚积薄发蕾下舅,技术有所侧重仕储屁,产品形成特色酞,如丰田的混合动力和燃料电池霓画佛、日产的纯电动茸椿、通用汽车的插电式将、宝马的碳纤维轻量化技术等白慑。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点驼。中国模式的优点是市场拉动技术发展伟乏牡,不受油价等其他因素干扰珐架踌,迅速形成规模市承肱恕,全产业链技术进步溺昂莎,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟崇挂暮,发展中有不协调情况考面篙,如充电基础设施滞后顷滔,部分企业盲目跟随培,发展不扎实毙,少数企业以谋取政府补贴为目的谭砍惫,甚至出现骗补情况碉陵蔷。美日欧模式的优点是技术扎实携锚,发展均衡;缺点是市场发展慢匆矾楞,产品更新慢敦,影响技术进步吞琴车,受外界因素干扰模世,如油价低迷则市场难以扩大超凶。    笔者认为蔬敌呈,中国模式适合中国国情遍穆。我们不应过多盯住充电难筹、骗补等不协调现象射协,而应看到正是现有模式才能形成后来居上恫、技术追赶的大好局面亭疾。从另一方面讲咐羌,中国模式也有赖于我们的制度优势埔赁,只有中国的强势政府才能如此运作嫌峦,很多外国同行都很赞赏撮、甚至羡慕中国的条件绷对奋。    另外檄,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面胚混,近两年有明显变化江娥围。目前已经形成各大公司都在研究电动技术攀、开发电动汽车产品栓汝船,而且各种技术路线都受到关注的局面匙堪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出镣纬镐。中国各大企业都重视电动汽车没有错掠孰,在现阶段已不能算分散重复香确,但难处在于电动汽车不好做扒溜寇,需要有很强的玩、全面的技术积累和投入穆。那些技术实力不够的企业舞扮,在电动汽车这个高难度“弯道”面前敌,不应存有“弯道超车”的侥幸心理冕,而应准备应对“弯道翻车”的危险谅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过诗控谩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时戊宪半,可分为几个阶段贩:当市场份额超过1%时亮采,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%潘傻,则意味着市场条件全面成熟级翻梨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年颈,又主管我国科技工作多年奔氛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结雀仟。    对照电动汽车的发展患末喘,在我国不涂,市场份额已经超过1%;在美国和日本亮跺,即将超过1%狮俯糖。这说明峭彼,电动汽车技术正在接近成熟但欺骂。笔者冒昧估计施,大约再过5年左右时间惨瞎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题甭骇,其他性能与传统动力汽车相当被草,加速性优于传统动力汽车取硼曹,成本的差距大幅缩心印;再过5~10年时间瓦弥希,电动汽车性能可全面赶上河该、部分性能优于传统动力汽车幂,成本与达到当时排放湍骆午、油耗标准的传统动力汽车相当忻。但即使到那时低褥邢,传统发动机也不会消亡栏屯,而是电动驱动与发动机平分秋色够侣伙,或更多的是融合发展岁缚擦。基于以上估计活限,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车科,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车雇郡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展缮讨。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作搅,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理掸刺哎。2009年窖承,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研回侨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告怒残良。回首往事筋曙,扪心自问盾迷毒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的巩。至于些许不协调现象兽簇溺,是产业发展过程中的必然河熄,是白璧微瑕达、瑕不掩瑜锨辨疾。笔者断言舵,按目前态势再发展10年冗晌,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界唐庙涉,并以此跻身世界汽车强国之林蜡辈钙。    三亭沮必、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一塑涕朽,整车生产企业要更重视电动汽车田。首先要制定好发展规划和生产布局示颧免,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视寥虎缴,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调幂猛,不能两张皮攫牌袱。其次要重视研究与试验玻羚白,需建立完整的快得、一流的研究和试验体系坡黄沙,规呐啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统量笑琴。电动汽车相关技术发展很快摔,要靠自己去研究发展莲肩,别人的经验会很快过时掳钮守,更不能只靠“挖人”搞产品似。再次要全面布局般,围绕全技术链开展工作朝巨匙,不但要重视整车开发孟旗,还要研究电池和电机屏剧卫,重视电池管理系统水方,这是当前我国的短板伍,此外还要注重轻量化和系统可靠性虽。    第二娶几,要建立相应的零部件体系美。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱歧,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的款脆,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展力嫉发。    第三舍么,要开放发展迸。需鼓励朴、支持合作伙伴引入先进技术和产品钱酗,像华晨与宝马烫辑、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好华憾边。历史将会证明心,开放发展电动汽车会比关门发展更快逗钢。更何况本,在全球经济一体化的今天桑挡,关起门来自己发展是不现实的免。    第四疵溅朔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作惋。今后相当长一段时期覆斡酣,将是传统动力与电驱动并行发展创、融合发展的阶段裁旁懂,单搞电动汽车很难成功梨毙。对于只做电动汽车的特斯拉篱剔妓,笔者并不十分看好捣。    2. 对产业界的建议    第一兰徽烩,要加强合作拐倒时。需沿产业链革柿、跨行业合作市炮,整车企业要与电池企业弄、电机企业栓椽、其他电动系统生产企业深入合作表。以动力电池为例么棉韩,需要电池设计与正负极材料菠离嫩、隔膜灰、电解液九铆警、电池制造装备采斡韧、试验装备呵溺筐、电池管理系统全面合作黄。优势企业和研究单位要分享成果挝,互补短板武狙撮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件韦捆陇,要形成轰轰烈烈的大协作局面蹿,合作创新闪茬,百舸争流射,才能迎头赶上并超过世界先进水平适。    第二梳禽台,要注重实践稍。汽车产品与其他工业产品不同桶母匿,一是使用环境广且复杂上凤七,二是生命周期长窘土骸,三是对可靠性炭髓传、安全性要求极高次。这些都决定了仅在工厂两闯、实验室不可能完善产品钝,必须通过多轮的使用实践蹄胯懈。与电动汽车产品研究开发相比饯嫩滴,充电过程更需要实践赔淖。像电动汽车充电过程这样长时间胖募、高电压搁、大电流猴膊、室外拿、无专业人员值守的工作状况吭当,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验迪耪缺。    第三兰健掀,在充电基础设施建设与运行中镀倡纠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善惺。充电基础设施建设是一个新行业沃,在管理上涉及电力舌潘鲸、规划烯、城管咐童坝、工商管理等多部门草竭惭,权力交叉祥恳,管理流程各异;参与者涉及各种所有制添堤,利益主体错综复杂勾咸蒂。单靠一纸文件不可能面面俱到羌,必须经过相当长时间的实践懦闯赌,完善流程鹃,积累经验戎同淡。    第四嫡录,要加强标准化工作靡隶。领先的研发斑肖、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基醇印,而及时总结经验衫论础、制定标准又能为继续实践吉、创新提供重要保障葛膝捻。当前款蕊萄,恰逢政府推进标准化工作改革八富填,要求标准化工作密切结合生产臼忱抹、创新实践磐,要求鼓励发展更灵活纲、更接地气的行业标准聪妒、社团标准缕。对此烫心剿,业界应给予足够重视糕伴浪。    3. 对政府的建议    第一东坛稼,要保持政策稳定兢驰幂。正如前文所述跋,我国政府的强干预政策非常正确经钝林,发挥了制度优势蝗,已取得很好的成绩摄,应该继续保持县。电动汽车的发展涉及多个行业淖,需要长期积累凉荡磁,需要几十年的时间才能成就大业呵啦,切不可存立竿见影绩弓、一蹴而就之心持。    第二休冀肛,要及时对政策进行微调和补充完善壬举化。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列卧,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴烁息桶,又由于此项事业发展快分,新情况饭、新问题捍挥、新技术层出不穷厘奶,因此及时应对淡芬、调整牟、完善是必然的烦撵。    总而言之尚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道谭勾,迅猛发展正当其时册。笔者衷心地希望朝野上下懒烦、业界同仁能认真努力工作来弟偿,自信且坚定发展袱旁沫。假以时日师黑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流申,并以此为契机扳辨,跻身世界汽车强国之林舰。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年品咯,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年购逼湿。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题波廖揪,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日性痹女,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示姆斯憋。    他认为平囊,现阶段挥湍,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题救宿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配问匈,但从长期来讲欧店,新能源汽车技术发展路线要从电动化抵坛、轻量化朵、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合蜡婚、轻量化与制造生态化结合倾噬蹲、智能化与网联化结合诧伞汰。    尤其在电动化方面陶墟,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车底坞半,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力毁嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拼,就是家用主流A级轿车轻熟,在性能价格比上与燃油车竞争挥。目前全世界都在朝这个方向努力笨咕,如特斯拉Model3粮、通用Bolt闺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车垄沛规。”欧阳明高说斑。    欧阳明高说讲,但要满足这个要求谰脆,电池必须降低重量筏无、体积以及成本康库。此外仟攫,电池的比能量必须大幅提高豢,达到300-350瓦时每公斤乒僵八,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标说拘驼。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知眉蜡,锂离子电池发明至今只有20年楷撬,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年陶痊,2007年第一次在日产聆风上开始使用辜晾究,可见动力电池的进步非常迅猛孺。”欧阳明高说仙纯剩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期楼隋酱。    但此前缎,主流的观点认为醛,纯电动车跟其他类型电动汽车相比测尚吾,从性价比来看寒铜泼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围匹擞翱,但现在随着锂离子电池技术进步缺,里程提高一倍但八,即在300公里的范围内船,仍然在性价比方面有优势镣。    从技术上来看处劫父,在单位重量篱风惰、单位体积下储存的能量越来越多涡,成本越来越低欺淑落,才能体现出电动汽车的水平和技术污。    一个好消息是然,我国电池成本每年大约能够下降20%惺困。据介绍讥,五年前翻,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元扮拓,去年平均价格为2.5元左右孝仿,2016年为2.2元必桨传,考虑到大量的电动汽车是大客车颈,其电池价格相对会比较高一些浅。    “现在国内开发中的电动轿车睛乱,最低的系统成本在1.3元每瓦时膳梦体,单体成本在一块钱左右受羞祁。美国通用Bolt电动汽车埠难篇,单体成本为150美元一个千瓦时林抵妇。”    如果按照这个标准府画伍,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到川,但是按照现在2.2元骗,逐年减少10%到20%信侣浇,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现板。    “加上循环再利用做到1元汝恰,也就是说杜佃,一千瓦时电池一千元人民币之内敦呢,是可以做到的芭污。”欧阳明高称辑副。    对于具备性价比滦,想要具备商业竞争力的A级轿车来说丘,现在一百公里约耗电15度苟,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内姥怂涸,接近10度电一百公里帆。    “要实现这个目标测汀,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗底。目前电耗的降低空间还很大踢。如果能够实现上述目标韶漆位,一百公里的成本约在一万块钱踢,如果电池能达到300公里就是三万块钱睛,考虑到使用周期内省电和维修省钱椽蛙踏,将具有商业竞争力姑拢室,这是电动化下一步最大的目标衅淬。”欧阳明高说脐谅陈。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出催。纯电驱动真正实现产业化是在2014年懦,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长臼芳,但仍属于比较粗放的发展模式唯,今年电动汽车发展逐步趋于理性睦劣。总体来看突十,走到今天蛙,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位袭堤。”欧阳明高说檀。    事实上衫划,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一究秽纳,由于销量超过全球50%以上乒僳,在国际上引起了强烈反响县,无论是政府还是厂家镁缺,都感受到了来自中国率先发力的挑战儡。更值得注意的是久硅蝎,2016年如德国大众和日本丰田写,纷纷调整技术路线久税,加快对纯电驱动的转型滦。    不过荆师箔,纯电驱动的战略目标缚撮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展泄型。对于混合动力技术来说摊,传统的汽车强国顽开骑、汽车大公司比我国更具优势滩丹,如丰田路线就是先做混合动力送卜蛙,再做插电混合和燃料电池挝信。    由于我国率先发展纯电驱动叫撇驳,带动电池产业的发展达到了世界前列颅碧,电池产业规模达到世界第一薪娟截,总体水平位列国际前三芳踢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平琴竭木,我国的动力电池产业链卷舱,尤其是电池材料下本,如正负极材料附,在国际市场上的占有率第一廖蹈呵。    “在此基础上珊,我们以纯电动力系统(电池沟、电机兼、电控)为基础平台聪乌,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利讼猛碾。”欧阳明高说拘浑畅。    据其介绍纺,目前我国插电式技术发展已经取得进展僚赣,比亚迪秦杭弦炭、唐胖噬、上汽荣威550脊炉谐,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力方,无论是发动机方面岔扛,还是混合动力装置上俩函,都取得了突破共碗。    与此同时贫绅鸽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展喜提瑞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力想窘溃。    “这是一个渐进的发展过程膝,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争汀攀礁。”欧阳明高说憨江揩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项茄,有效的回避弱项竞争枢奔廉,有利于我国电动汽车产业的发展疟,到2020年之后割,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进巢、同步竞争庞亢囊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕:李芳" "  编者按瓦拇沙:产品价格区间一下提升了近40万练,这对沃尔沃来说是个不小的挑战失。以安全环保为标签的沃尔沃贝,产品质量是其立足之本库。无论是国产车型还是进口车型逞物矗,质量都要做的和安全环保一样好孤其娇。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑涂, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值趟,安全与健康至关重要密恼,但在中国市撑畹帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺莱蘑沙。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家埂弯,到底该剪哪一根线床?我心里清楚刨,如果我剪错了心,我们可能就崩溃了操孰互。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态请卯。在2015年整体经济增速放缓亥酿吹、股市震荡到、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下凛练,2016年的车市本不被看好霸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声护。1月6日肖催骏,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售交倍,沃尔沃对此解释为团:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器扦,更是提振销量的助推器楷舞。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号缉亲遁。   6月1日铃妻,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职此。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年车七,具有十分充足的销售经验匙。但用他的话说炬时,他来自一个很小的市惩埂,很多因素他都不具备募。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲茶霸,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状歧。6月1日入职电,用一个月来熟悉公司的现状稼,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”虚陶。然而现实终究是骨感的晶聘粱,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆厦,与去年同期相比仅仅多卖了339辆番。   “做决策就像电影里拆弹的场景呻看屋,我到底该剪哪一根线呢的眷,如果我剪错了粒抬,首先所有的投资会无效麻牌斤,其次会影响经销商的士气乡镜限。”陈立哲对我们坦言纽胃。   他这样的想法并不让我们意外哨谋,台湾市场与整个中国市场差距实在太大须套馈。在台湾挝魔暖,陈立哲要去走访最南端的经销商南通暇,早上出发中午就到了某,但如今这种管理方式已经行不通了哺供副。从前陈立哲的团队只有30人娇棘,现在变成了350人习技粕,他说现在同事的名字都记不完两哄。   “就像牌桌上的一个赌局杠拿赁,赌下去有可能是回本的叔,也有可能就全毁了惭欺陛,所以我每天都在想我到底该怎么做损胖党。”每天该怎么做呕佛?这个问题陈立哲问了自己整整三个月腊绍缚。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的溅,才能享受最好的侍目健。”这句话像是说给陈立哲听的胶屁。   2005年昏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时凸楞硅,沃尔沃一年只能卖1024辆赤鸵啤,一直到2013年5000辆的水平蕾,再到如今年均一万辆的表现司,对于台湾这个小市场来说己旅分,陈立哲做的足够好挫串旱,他对这个市场有着复杂的感情氨亲。   调任中国市场做销售一把手碴,陈立哲说这很突然森妇,他来自一个不足以领导中国市场的市场扇赋葱。对于中国市掣Х皇堋,他还不熟悉弯拣,做市场工作要对文化揣砍鹤、变化挠客僻、趋势有充分的掌握套,这最重要的三点陈立哲都不具备籍铺,他唯一能做的苍临凯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需堆圭嫉,相信身边的工作伙伴隋,组成一个高效率的团队抗,去解决各种问题喂童。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后堆婚,首先做的是内部调整粗拍碎。通过不断累积分析过去几年市场的动态设敦,了解在什么时期使用什么样的手段涟,反省问题所在垂骨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤连铺境。面对三容酗席、四季度各项费用的下滑儒付善,倾听团队的建议苫惜、做出准确的决策寡挎、将优势资源注入到最需要的地方辆。最后将宝贵的经验分享给所有人齐扮皖,把力量从点扩散到面廉筛税,从四个大区共隆,再到全国枚伞。   “所有的成绩都是依靠团队取得的诽裸玩,我只是把预算雌欺、时间等安排在它本身应该发生的场合沁牡鲁。”陈立哲表示同惺献:“我不是在讲官话临上,只是借着这个机会感谢大家湾。”陈立哲相信倾铃,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的梳苛竿。   内部调整告一段落凌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上镐诗。“我发现从销售品质到经销商的种种问题葡目郊。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间杆,一下跳到80-100万搐,面向的客户是完全不一样的菊辖醛。很多销售遇到的客户都是大老板级别的溶怯,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心皑,还怎么介绍产品穿眯袱?这肯定是不行的河。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门船,“与高端客户接触澜,销售不能觉得自己比客户矮一截耿,与客户要做朋友疥,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品些献。现在培训课已经开展了实战模拟环节愧抹,我们在资金有限的情况下做到了更好踞化誊。”   全新的管理阶层拇谴,有限的预算疲完查,面对重重困境些懒,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高朗,8-11月均超额完成销售目标城舶。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩绷,最紧张的时间档秤。“我有我自己的节奏五式,我给自己两年的时间险,两年后才是真正和主流市场之间的竞争柔贝。”陈立哲为两年后的自己立下了战书另陌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间盎,经历了两次产品的重大变动心,但在他眼里这是最引以为傲的赁颈灯,因为这些变动饭溺澈、变革都是从使用者的角度出发稿,也就是我们常说的“以人为本孪勿拆。”   对于沃尔沃来讲损扑,最擅长的领域是安全桶,作为三点式安全带的发明者韭,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鲤。但陈立哲表示锨尽急,以整车品质来讲槽莲,沃尔沃也和ABB并肩罚皇,例如在底盘研发能力上世,沃尔沃使用的底盘研发模拟器标抽,全世界目前只有三家在使用怜啼,另外两家分别是法拉利与保时捷烂艘。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑封,陈立哲也谈到甭武:“沃尔沃其实也做过6缸收尝、8缸发动机仇聊慧,还有享誉世界的5缸发动机歼澄虎。沃尔沃并不是做不到驰杠斡,而是我们可以用更低油耗懈洽渤、更低尾气排放的发动机达到更高水平捶凹廖。这也是全球各国政府的法规要求袒琅胃,是大趋势玛巍。陈立哲说“这些信息厂,只是没有在行销上进行传播罢了违晤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产是钞,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号愧帘岁,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤丁,改变了“国产”的概念抱嘶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代肪规。陈立哲表态道蒜骡单:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料慑捣腥,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品努杭。沃尔沃立志从中国出发光,以人为本的信念永远不改靡,值得消费者验证与了解胁。”   “沃尔沃就像iphone一样扳活蔬,它改变了人们的使用习惯坚苫。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例撤团丹:S90有三个界面同时提供信息彭欠荣,分层级的来处理车辆信息甸揩农。这一点很重要敢裁项,体现了沃尔沃以人为本的精神囱糙。在设计方面澳,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料谈奇。用沃尔沃的品牌精神惩,再加上瑞典的风格鹊,直接与德系品牌产生差异化策侗。如果从地域来看发嚏苛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡疮撅。   沃尔沃曾立过两个誓言悔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化陶睬貉,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故钵疯,沃尔沃全额赔偿桂炬魔。在陈立哲看来迟臀,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺超介伦。   陈立哲对我们讲道惧普钒:“在欧美还,当太太怀孕的时候安,男人会考虑买沃尔沃煽骗。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据热防,中国作为沃尔沃最大单一市吵铡,11月共销售9,076辆新车礁辩轰,同比增长12.8%;1-11月期间裳雹,在华累计销量已达80,759辆梅暗,接近去年全年表现敬卵。就目前的情况来看你纶,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高缮涵。   在经历过低谷期的沃尔沃母,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量募文酒,这无疑是对陈立哲工作的肯定凄爬渴,同时也是明年的压力郴凤绍。毕竟“十万辆”这个坎埔溜小,沃尔沃早就有迈过去的能力瞄谁隙。   2017年凶礁,沃尔沃S90家族将会陆续壮大附漏,届时避洽,S90 T4护栓、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前磨酶。对于陈立哲来讲浆,最为重要的是三座版S90伶俗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的凤,是全世界汽车厂商骏,在中国制造的单价最高的车辆嫌软。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐钾谈,“三座版S90可以达到世界各项指标酣乱,这款产品有能力改变历史躺。只在中国生产扑填,以中国为核心的思维橡蒙牢,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了寝。”与此同时奖陛,全新XC60也将在2017年第四季度发布息炔嚷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额扰,所贡献的利润更是远超世界平均水平侥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人圈骂蚂。陈立哲大方的承认自己没有这个实力肌陆崎,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任衬。“知道我坐这个位子的时候敞晌,很多人会紧张甚至惊慌慑橡蓖,他们会很直接的问我吧爸,你行吗提防峦?台湾市场那么懈薄,你行吗味烩?”陈立哲笑了一下说道抢:“每逢这个时候默,我都乐意告诉怀疑我的人姬,我将在最短的时间内做什么贪。”   两年的时间转眼而逝书,陈立哲手中的“牌”越完善领憨,与主流对手正面竞争的胜算便越大摩史督。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲狭,未来还有什么是可以阻挡他的呢申呛拨?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸滥唱:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺泛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车帽品,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔退奋胖。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验忙。为了满足消费者需求粮铣,推出一系列活动迎合消费者喜好鞠俊猎。 上汽集团副总裁尉汞抵、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月举矫,得益于荣威与名爵的共同发力参,上汽乘用车共销售27.5万辆人,远超去年全年的17万辆泼芳。取得如此大的成就主要归结于以下几点脱汀愧:新车的不断推出雾残申、以人为本的理念及高性价比兽。    上汽集团副总裁尚举瞧、上汽乘用车总经理王晓秋摹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访搓刺,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解必。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解喀躬澄,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蟹必,2016年下半年以后每三个月推出一款新车差味,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔辜。同时伙奈,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义胁:个性而不小众氓。    “上汽集团经过十年的厚积薄发甸陡聘,通过对消费者的沟通与研究仿函,已推出很多新车型庙羞敝,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”茶。王晓秋还指出氛,名爵现在的路线是个性而不小众秋攫,这就是上汽集团未来的发展方向杰氖,上汽集团希望新的产品有个性朗肠,且能让大部分消费者接受烙妮汞。    据悉甫潮囤,自荣威RX5上市以来帮坷敲,名爵锐腾也迎来了中期改款稿按,同时新车名爵ZS弯宫撑、荣威I6也蓄势待发搬腐。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言涟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时华,上汽集团也很清楚自己的客户群体嘎半尾。王晓秋指出糕,新车型针对不同的受众群体死牌疟,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的堪堂富。拿具体车型举例苛宿,荣威RX5更偏稳重申,新锐腾则是一款属于年轻人的车穆共,新锐腾外形活泼慈,同时考虑到消费者的需求搁叮,我们对内饰也进行了升级略翠墩,并增加了10-12万的手动版汕,使新产品没有短板任霓膊。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时朽,王晓秋表示倡,“从荣威550开始实,上汽新产品从设计到销售粕释唇,最后还是根据消费者需求来决定寄泛赁。”    据介绍扭借,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验桃。为了满足消费者需求卿绿,新车不止在性能和价格上做了调整宠,还推出一系列活动迎合消费者喜好盎。例如边,基于年轻人喜欢足球运动稻烈,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网梯梨,也已纳入上汽集团新品类弹贫,预计明年新车65%会配备此技术漠寐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言骆鸥逼,“上汽集团一定要明白用户需要什么褥剖,为什么要买我们的产品狸幂邓,带着这个问题醛,我们才能真正去理解用户鸿恨,落实用户需求豹首瓷,使我们的产品极致无短板琼歼危,产品自然会大销线扳。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大妮,竞争也日益激烈芳,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比摩贩薪。王晓秋介绍锈痴齿,名爵的价格基本与同级车持平蠕颂,但性能更具优势簇土岛,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹卧汰。 新锐腾公布价格    王晓秋表示狠淮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品险,就像提到的让渡空间浦曙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整咕,从而应对市场竞争环境施陀。”    产品有了好的性价比和客户认知度被,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁快破。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家范。名爵经销店到现在也有280家左右哀鼻。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络沙颊漏,其实道理很简单题就,目前自主品牌占据市场份额的43%左右搁崩,且不断呈现上升趋势勒忙男,他们认为自主品牌的春天来了”边溃坑,王晓秋表示顺苟。    在被问及上汽集团未来发展方向时麓嫉,王晓秋坦言黎霉,“首先团队要把理解客户需求课、用心为客户造车变成一种自觉行动篇芹,进而形成一种行为规范飞。其次应时刻保持警惕涣、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好琶贺。只有这样无挂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力嗜狠腹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻掀撵:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布惊券降,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改栋蕾。这些修改背后有哪些考量和博弈损?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人抖哩。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问害概: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面枢管现?   答帆景贰: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高就搜。一共收集了9246条建议揭晒,其中表态性意见7736条握授摹,赞成的占六成左右;建议类意见1510条禄诚棵,占16.3%舒啡。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理拒颓、网约车驾驶员资质及管理咳鸽静、出租汽车数量调控三个方面徒踌。从数据来看抹,不少人对“京人京车”表示理解攫舶蚊,赞同的达到70%多啊,质疑的只有12%信。我们根据建议修改了125处配睫,不断扩大合规车辆的范围赏,让更多人参与“分享经济”蜕乏景。    “从北京实际出发试,兼顾多方利益”   问倪冬羚: 为什么要求“京人京牌”摧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答潮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说筷,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多场、交通拥堵叼、环境问题等“城市病”姑台课。在这个前提下篇,北京任何一项政策都不能“任性”色陋,要从北京实际出发敦,兼顾多方利益娩碌幂。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆峨吴,地铁最高日客运量超过1200万人次森崩,公共电汽车日均客运量1063万人次径蹄,小汽车每车年行驶里程15000公里相,交通压力与日俱增剔。但在我们的努力下沮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%钉记,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制伴汲。    总体来说叮,北京坚持公交优先的战略菩理,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充攫膝断,对其进行总量控制在所难免碍沤蚊。目前北京市绿色出行(公交蝗损、地铁洁矛枢、自行车佩牵、步行)占到71%瓦,小汽车出行占25%傲伍供,出租车占4%丰,其中包括比例不高的网约车出行帅裙设。北京出租车改革的总基调是喇蹋:巡游车改革兔嫩、网约车规范盎、融合发展梅涕、错位经营夕、多层次服务拱伶拢。我们力争进一步提高绿色出行比例老骨,为首都可持续发展提供足够交通承载力滇略。    “5个月过渡期是柔性考量”    问囊绦赔: 政策出台之后兢颓枪,预计将有大量不合规车辆面临退出价,政府有什么监管手段确保政策落实到位匡?   答澎笔: 政策出台前椒锰,我们和专家撩、司机纫老澳、乘客揭赋媚、网约车平台进行了多次沟通烩粱勉,决定设立5个月的过渡期频。一是给合规平台漆施虽、车辆韶室、人员办理手续;二是清理不合规车辆短舞、人员等秃。    从服务乘客的角度读低,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行空姥覆。另外磁壤抛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展靖,因此提出过渡期的柔性考量稠萌恕。过渡期之后限粗邵,平台要加强行业自律储呕,我们也要建立打击非法运营的长效机制客熬辫,严厉打击非法运营啃、克隆车和价格违法行为翠,能够更好服务乘客漂、保障安全菇。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问帮烯露: 面对新的经济形态迟梨吞,如何创新管理手段匹?   答渤恨: 出租车发展中没有对立关系瘦心灌。网约车以网络预约呢、快捷方便等特点了,满足了一批乘客的出行需求塑巩。单从评价司机服务质量的机制看遂粹,就值得巡游车学习谜培诲:如何与派单挂钩霖,实时评价袜。但网约车也有局限性僻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管瑞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势酣,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的差浆落。你有技术优势末,他有线下服务优势熊霉,为什么不一起干呢熄损?    管理部门也在转变思路铆贩吠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”茄线,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车窃勾副。通过推动巡游车改革及网约车规范垮猎,构建多样化服务体系侮,提升出租汽车服务质量媒酱。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆揉,在京注册用户已达218万人弹睹嫂。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车幂涛咖,提供差别化服务呢痢繁。    “解决出行问题要标本兼治”   问涂煎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么坝竣潘?   答芯幢: 群众出行问题的解决嘉,需要放在城市综合交通体系中携俩,多措并举纯抹、标本兼治辨氢敲。一方面稀侩,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面痴,需要加快构建安全矩、便捷评认隙、高效遂瞧、绿色需禄、经济的现代化综合交通运输体系抖彼滦。到2020年较电钝,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%忱供。    交通设施根本是为人口服务伤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蚀琶。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标突虑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件怪坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活疼瑰:李芳" "   杨美虹透露访完,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中想魔,大东工厂扩建项目也投产在即猜怜汞,这些举措都将助力当地经济转型升级呈缔。    在杨美虹看来挛寡古,借助主机厂优势令铂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时猾撼,配合外交部到德国进行推介眠什杀,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摊努。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略精,从而推动产业升级微欧良。”杨美虹说旅蟹。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容热,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者锯。最新数据显示捎,2016年1-11月功掂,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆观,同比增长11.2%潭汾盟,前11个月的累计销量环,已经超过了去年全年跑堡痰。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任杭。12月13日鲜漓宋,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开度柯。活动期间鹿铺锚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访士附。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈冒:稀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泥伪伟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济猛莫、环境和社会贡献等方面取得的成绩焙固逞。杨美虹向记者透露襄毋卵,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》福,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩价邻如。    “在‘可持续发展’战略的指导下滥家金,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则蛇促。”杨美虹说谱估。    第一抛柬,实效为先荤辩。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题吧,“我们不做虚的惯,我们也不做口号式的坏某,我们一定要解决具体的社会问题吐火。”杨美虹直言栓紊鸽,比如BMW儿童交通安全训练营贺踏譬,它是为了解决儿童交通安全问题绥。    第二涕纠临,长期坚持碗赖黔。宝马儿童交通安全训练营蓬掀晨,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅纹箱,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年偷幌。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营磁哪,今年是第一年做实掸瓦,未来会持续雷、扎实的往下推进狄缆。    第三配椽,全员参与炼度化。宝马做企业社会责任时没,会邀请车主倘多理、经销商惺帽姥、投资人以及宝马员工蹋轮,一起参与进来玖褐堕。比如宝马爱心基金么,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训式景,提供指导;另外歪肠,宝马还成立了员工志愿者俱乐部奴,定期组织各种各样的活动协。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略喂,将可持续发展贯穿全价值链褥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素澎尘寿。”杨美虹表示示楞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点尾柒,主推工业旅游概念吾。    据杨美虹介绍幢思揭,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园举离,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导绍翠庆,助力中国制造业迈向高端峭笔,并促进东北老工业基地全面振兴疗楷桓。    数据显示躬殿,截至2015年底祈褐磷,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户贬,当年纳税额超130亿元人民币椒菲稼。同时祟炮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会嗣插趟,就业岗位较上一年增长了8.6%句。杨美虹透露九雌疗,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中歇纪,大东工厂扩建项目也投产在即擅,这些举措都将助力当地经济转型升级貌佰悔。    另外桔媳旅,在杨美虹看来材,借助主机厂优势难惋,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时佳簧施,配合外交部到德国进行推介酷锹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园垮查袖。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略锤,从而推动产业升级钨秋。”杨美虹说茶牌。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭吐拨:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吭?关键是我们的差距是什么隧蛙,下一步最大的点就是要提升品质茬砍,当然还要控制成本抒。然后瑞暇,就是我们的正向研发和平台战略遁汝效。最后妹童舅,可以大大提高效率虱弊,如订货的时间是可以压缩的心。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日赖,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一问梳:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节艾,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述妒。    徐长明说吹配擦,怎么理解工业4.0裳?这个概念是德国发明的滴祈,现在在国内比在德国还要热匹蹭寸。最近危,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念霓衬檄,我理解它的工业4.0的本质儒,就是怎么保持德国制造业的竞争力淘纹邢。在国际上底,德国面临两个挑战汉:互联网大数据和云计算湃亮。现在洼,德国整个国家都在讨论梁比伯,怎么能够“不被互联网+”鹿,而是“制造业+互联网”健恕构,这是他们重点考虑的问题拓旁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蔚嘶、宝马坍、大众思逛磊。在德国巧,汽车的需求是非常个性化的病,在这样一个背景下貉趁,它要维持竞争力充瞧,推出了4.0的概念醚椭汗,核心就是智能制造伯劣。他们主要的目标有四个方面扩垮:提升品质怀报巴、提升生产力甫报、提升柔性化拼党、压缩产业颓查,总的核心是提升竞争力呻寂。    徐长明分析慈俊,本土品牌下一步怎么做腺坚峡?关键是我们的差距是什么奉,下一步最大的点就是要提升品质蔽,当然还要控制成本铜剖糕。具体要怎么做救鹅鄙?也有几点稀秽:第一窗,想办法提质控本担裸。提升品质提罕,消费者理解有三个垃路盖:可靠性烤、感观品质畏舌炊、性能叼。第一个维度煞梧画:可靠性是必须的啡物说,现在光有第一个维度已经不够了棚,必须要加上第二个维度陇吾番:感观品质攀,看起来要漂亮辣速。在此基础上又发展一步倘,就是性能的提升仓饲咎。最近市场上卖的好的自主品牌靶,大概有12款车累,年销量超过10万台痕辜盼,这些标杆产品掏店,性能上也不错谩署棚。因此人,自主品牌下一步还是要想办法搏恫,把这些提上去侈爬涵,缩小跟合资品牌的差距娃熄德。    这几个方面的提升涵惯害,意味着成本也要提升力,怎么能够控制成本埂淡炯?第二方面的话题蹦亮,就是我们的正向研发和平台战略建。之前邦,我们很多品牌都是“逆向研发”暇套,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车痛,拿过来拆解做测试泛刑蒂,最后组装起来凤。这个模式下挎协,成本可能是略微低的顿姆脱,但品质色掀钝、性能有很难保持亥。现在必须要正向研究幸,从消费者需求出发很暮线,形成一个目标驰,对目标做分析幸毕酗,只有正向设计挝襄炭,既能提升品质性能吨,又能控制成本乡搞,像长城勾保宛、吉利等等撇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了米秦。    平台战略梯饰,在更大程度上控制成本瞬倾单。他说经扳,我们的开发但另努,现在是一款一款开发的狸瑰媳,零部件的通用性相对比较懈认嚷,最近一两年来畅,已经有两三个企业开始走平台化战略克拢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车苔涵、SUV和MPV外阑。这种情况下酿稗,零部件的通用性非成烊蕴眨好乓塘分,同样是50万辆的产量坎酵,对零部件供应商的供应量更大隆聘哇,就能有效地降低成本奥都淀。    徐长明强调氯,对于工业4.0的精神本质还是要学的酣驰,品质的提升是德国工业4.0首要的目标编,它做了那么多的智能机器人舍,智能机器人都是带摄像头的镶,在实施过程中的质量随时能够监测划,然后反映到云端韦惰滦,再反馈回来随时可以改进尚。现在特杠帝,企业员工的工资水平越来越高叔蚂断,汽车厂家很多在加班加点彻斤,我们要高度自动化川陪,这些课要补扔笺潜,应该有大量的机器人替代人工钦搁。如果这么做了令囊弯,可以大大提高效率闺荣博,如订货的时间是可以压缩的辟胁母。比如掳,国内一家自主品牌谋,从经销商下订单须香谈,到提供汽车产品最开始是40天嗣叙柬,后来缩短到30天祭本,现在可以压缩到22天府亲,跟世界先进水平比还有一些差距汇擞。这也是德国4.0里的核心内容拨缮沮。我们不一定用他们这个办法缄逢,但精神实质是要学的盒俄坑。    他说卷呐,柔性化的生产也重要蹲鼓降,但没有前面三个那么重要本舷权。在4.0背景下输,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法鄙甩撤,而是学它的精神实质夯邻绦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢观:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化碑篇贡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多授。更为重要的是睫,放眼全球嫁窝伦,驱动这些变化的地方就是中国寄礁。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷坎。    12月11日浇,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯Ь瘴猓虹桥落幕降鼓。经过36小时的激烈角逐挝定,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出巾捶,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利凌翅庙。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示昂,今后的五到十年思搏形,汽车市场将发生前所未有的变化乳仟另。未来卤癸膝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务埃氏。可以说俄,未来五到十年汽车市场所发生的变化晚惭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多馆衡。更为重要的是疾段,放眼全球艘喜奥,驱动这些变化的地方就是中国靡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惶冈。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蔷缆,作为企业诧匣韦,捷豹路虎非嘲跃剩看重年轻人的培养科炯。在全球傲,捷豹路虎共有2500名管理培训生坚。过去三年派,我们在中国也培养了30多位管培生县。此外怠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家迹权,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才梢刊疙。    在赛后的媒体分享会上说浆瓜,两位获奖学生代表分享了各自想法芯隧日,及在比赛中的收获扮唱。同时伸惨霖,睿侨森芬栖澈、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问臼匹玫。   问缚把:捷豹路虎为本次活动提供了导师弓棚宦,请问这些导师来自哪里誓拣?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业杰侨纷?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位奉澎茹?请学生们简单介绍一下自己的作品煎,获胜的原因是什么弧?   睿侨森燎淘溺: 我们为每支参赛队伍提供两位导师犁哗蔚。一位是捷豹路虎内部导师察闲井,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验尚,包括对行业发展的认知度、想法和计划;而外部导师将提供外部信息狠、视角和指导返兢。这两位导师全程和学生团队合作白技,提供专业意见下舜,帮助他们取得最好的成绩芦。   潘孟涛雷淀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会捎,包括今天的学生茂,将来都有机会进入到我们工程团队度电。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额氓乱领,可以来到捷豹路虎学习和发展聊部。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里休挤,再加上扎实的专业和技能仆杀公,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会猛诬偏。   睿侨森嚏乡: 作为公司的管理者瑟献氓,我们非沉危看重实习生茂糠病,我自己也会手把手教给他们工作的经验丝妇扁。不管是本科在校生还是毕业生觅泡浓,都能给我们带来新鲜的血液荷劫泰、新鲜的想法梗。    同济大学袁旭挡梧:首先绞,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌芍,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行郊块。    我们都来自同济大学汽车学院挛掇,团队成员有两个来自汽车工程方向孪领屠、一个汽车营销方向习寿祭、一个汽车设计方向鸥。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求缄,围绕“以人为本”罢,挑战的是都市环境里的出行压力酸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师侗翁、设计师也有很多共鸣卿,通过一系列调整供毛,最后有了这样一个以人为本屠、体验为先的方案细。我觉得喷弧,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因屋浓。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问翟:目前绊廖涧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划肉?   潘孟涛道疽: 我们会对人才数量进行评估和拟定揭狡埂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的邵际。随着经销商网络的增加险,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多冷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能菇幻慨,从而满足未来消费者的要求胸抬。这些内容息息相关揩飘,并且不仅是着眼于眼下庇,更是放眼未来充俩枯。比如贾我吹,针对刚刚提到的电动汽车战略舷对挨,就要确保未来有足够的专业工程师储备免逞肋,因此垒,我们时刻准备着烫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鸡戒勘。   问汤腾萌:在创新领域疤,包括未来汽车科技领域本论久,捷豹路虎有怎样的系统部署昏锰覆?   睿侨森韧题: 首先拓,作为一个公司脑距匪,我们在研发领域有诸多投入圃粉,而且很多的投入都非常具有前瞻性凰吮。比如说香湍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队械额坎,他们会跳出现有的框架做很多创新实验巨棘霖。    其次汤冀,我们想要通过产品和服务思吮蒜,把先进技术带给我们的消费者短碍芒,因此我们的工程团队苗、研发团队必须时刻关注消费者需求蹋,做到一切产出符合相关性蓉、可实践性原则唾。此外萌祭,我们每年投入约350亿人民币酷矫搽,用于车辆技术的研发和投产腻。    我们还于今年7月宣布私:在未来四年谅,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆捶啤杭,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈脓刊蛔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术鲸,并在未来应用到车辆技术当中副。    今年早些时候花速含,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion荣呐,通过应用软件及按需服务的开发与提供惠,解决消费者在出行中遇到的难题构。    与此同时导萄,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器膜食,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资青、办公空间迹柿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持攀遍。   问纽:请具体介绍一下InMotion坝。对于整个汽车市场的趋势烷讣阀,比如电动汽车技术轨峰,捷豹路虎是否有着自己的见解窍冷?   睿侨森炕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案骆堑。我们希望将来可以将它推广到美国温、欧洲以及我们非常关注的中国市场额痪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部动残,由研发团队进行分析健热。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子辩,我们也会分享给总部饥盎绅。    关于电动汽车技术瓤哼传,在洛杉矶车展前夕炬佩,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE惠。中国是目前最大的电动车市承选,并且有引领行业变化的趋势嗣劳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势敬峡镜,确保第一时间响应本土市场的需求健谅。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相疽柔,并于2018年正式上市即哗,希望大家多多关注乖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问舌呜:关于未来互联网汽车新,捷豹路虎有哪些基本的认识论佬赂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求币鼎封?   睿侨森木罢得: 目前墙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一奋氨,它的发展甚至可以打破现有的绞熊侗、传统的汽车开发逻辑与循环吃。    针对这个话题阑唬赴,我有两点和大家分享街舅摔:第一点贰蔬,未来所有的车辆都将实现互联网化蒲,现在能够透露的是现,接下来我们全新推出的产品吻跑,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点俊还萄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作停。比如说钮惠,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作瞪,使用他们的UI界面和地图馁。类似这样的合作夏称诗,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力股侥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐洞:李芳" "   汽车网讯 12月15日脓冉坦,由中国汽车技术研究中心低、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开任秋。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开邓,从“市场化发展现状”领、“应用模式创新”昂壤、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流路,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台穿,为产业发展建言献策板坤砍、助力提升聪笔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录发卫: 第一暴,背景故坷。    去年发布的《中国制造2025》骇杰础,新能源汽车是重大发展领域之一糕,是其他技术应用载体伟宠故,而且是先导性产业瑞。它的进展情况决定了中国制造2025哄、强国战略实施的程度呸顺,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展嫌,从而能够聚焦变革笨纪堕、明晰路径超疵、凝聚共识呐谓好、引导相关资源集聚推广产业创新荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构郡靛脖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一莱幻,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布吨。总体报告是按照1+7的结构体解。1是总的捍,7是包括4个车辆整车技术剃校,3个分项技术卤。    第二硷,国内外总体技术分析厂。    近年来擅蓄,从国际汽车产业来说摔驳踏,低碳化烤界、信息化侮舞、智能化是一个总的大趋势坎雌幻。欧洲匆捣、美国修籍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略敖颁鹃,重点企业的产品战略也充分体现了三化揣,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组僳。我国汽车产业特别是近二十年的发展腊呻,取得的进步大家有目共睹卡。首先型寐危,产业规模世界第一杜蹄,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长联省。从技术上特别是自主的技术进展非常明显送茸副,包括品牌市场的影响力有目共睹吗,特别是新能源汽车钮搬夹,包括技术券奈、市场抬败、新的智能网联汽车技术憋剃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势稿幂,智能网联汽车发展是非沉桨В好的优势条件滥。关键技术方面也取得了明显的进步和进展独顽吴,包括动力电池距另、变速器酱托肚。国内自动变速器原先是空白本能,近年来无论是CVT瓮、IT枚瓮疏、DCT都有自主的技术和产品酒,而且应用在逐步扩大缎。    虽说取得巨大的进步会,但与国际先进水平差距明显泼说:    首先秋诞撕,发展能力上的差距府怖。投入强度远远低于国外涝,全产业投入估算1千亿据豢吠,相当于通用偿等、大众玖澳晃、丰田大集团一个公司的投入窍。    其次呐,研发积累磺澳棵。包括流程积累颇剔裳、数据积累匆入、技术积累伦、标准积累嘿,这些积累偏弱倡败瞬。    另外镣,从整个产业创新体系上来说请嫂譬,差异比较明显的抵聊难,特别是协同方面驮。单个企业弱圣峡,整体的协同效果很低波骨程,意识也比较低店扯颁。在发达国家晨戚美,单个企业强肩,整个国家的协同体系效率比较高祁。    基础不牢地动山曳臁,我国汽车产业的材料碍、工艺基础跟国外相比也差距明显螺。汽车产业薪慕络,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大沦充。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革徽翻,要求有创新的思路和创新的模式充救踢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求灯埃癌,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展崔。    第三醚裸量,一些关键的里程碑拎梅哆。    重点是总目标侵廷舍,总目标是基于很多现有的环境设定的禾田,也基于七个路线图进行测算敖忌齿。反过来说咀,如果七个技术路线图能够得到有效的实施隋,就能够实现保障几个方面总目标的实现碾:    1疥穷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值栏首。如果技术路线图能够得到实现踩鹃际,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值超顿辣,之后往下走废,这对产业来说供羌,甚至对国家来说是非常重要的诽。    2电糯、希望在2030年左右催娃,汽车产业的电动化转型基本完成片,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上羚昂。智能网联汽车市场有一定的占有率似,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用糕驳爸。    3啼普侈、建立有竞争力的自主创新体系请栋。    节能汽车在2020币斤峦、2025酗、2030三个阶段提出典型的指标湾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗谢肮狸,5升琼拓、4升睡、3.2升邦洞密。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%谴牢,2025年15%农,2030年40%以上壁能甩。智能网联汽车目标辅助驾驶技术崩霸檬、自动巡航家、车道保持应用已经很高使伸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例糙半,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例粟铜肝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线焚然鞠,经过技术路线测算实现总的目标掣拷豆。从路径识别上来说蝎魏脓,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口秦里垒,以能源动力系统优化升级转型作为重点嘶腻台,以智能化水平提升作为主线跺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑掇道酮,全面推进企业产业发展峰。    第四沮,分技术路线图的基本结论诵。    1参耙、节能汽车赫。总体上有很大的共同点芯,重点在混合动力技术琳、内燃机技术共刷吃、其他驱动技术磁里粉。混合动力是技能的主流技术赔,当然轻量化也是另外一个饲桥,但是轻量化有专项的分析武湍少,在这里没有强化朵卜伍。    乘用车总体执行轻量化斑度、小型化露泼、混合动力建朝欧、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失鲁霜媚,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径苹灭扒。    混合电力是一个主要的技术茨,达到5升裸室敛,4升伺颊垦、3.2升的目标貉协,混合动力是主流把济,其他是共性的拒冷冠,轻量化梯霉、摩擦等酣脓琳。    商用车混合动力应用时间稍晚合弗孺,重要度低于乘用车畦案。    2琉寒、纯电动与插电式混合动力汽车陕坟囊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失椿桶廖,加强轻量化成为趋势栖。轻量化对电动车更加重要惟很。对于插电式非常重要的坑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术砰盆耿,驱动念、点击白讥擂、控制螺统、充电刑昧奔、混合动力发动机鞋澈,高效耦合发动器乳啦。动力电池本身有专题糯,在这里没有过分强调拭酵佬。    这两种车提出了总体的发展纲要搓侗理,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式鸥写,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的棘教落,甚至可以忽略不计苔。    从四个层面梳理了技术需求谴乏,提出了一些优先的行动项眠夸,面向纯电和插电话,国家科技技术支持十五年了题泻虹,下一步除了电池列为专项之外署,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持僚。    另外佃磺,聚焦关键零部件茄、基础突破和可再生能源膳撤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嘎蜂伤,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要负偏。    3堤青权、燃料电池汽车憋鼓。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择柑。从中国汽车产业来说啦,现在重视程度不够回锑,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划澎,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究驶秆。希望四部委提交国务院进行发布和实施喂酿。    在研究过程中竟甭,大家对燃料电池认识分歧比较大犬,或者没有共识睫,这里特意保留一个燃料电池发展目标钉岭骨,跟发布不一样定斜。发布时2020年达到5000辆的保留规模头蜡,我们是1万;2025年是10万袱号,发布时是5万;2030年是百万跑习,发布时是10万筏商。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧蒙香,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池科步,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度驹、耐久性呈性、成本莽乘蜕、氢安全墙。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的控皖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程妊悄,与目前的技术特征和发展状况比较适宜舅。当然想该,全技术链的技术攻关需要做松,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口瘫钝皮。前期小功率燃料电池罐锭,中期是平衡的燃料电池悉希瓢,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池般菊,到最后全功率的燃料电池桶。当然炉喂焊,电电混合是最主要的扫佃,最后电池小容量的技术路线琅,但燃料电池的功率更大一点铅创。在这四个层面进行了技术创新梳理崔桥,燃料电池要解决的东西很多深,包括材料顶凤骚、膜蹿屠琉、电机怜欠考、燃料电池幕希块堆妙滤、系统技术清、整车技术狸。燃料电池也是下一步国家科技澄八、资金支持的重点途热。    4县缅、智能网联汽车掳显,这是新兴的技术发展趋势炼磺碎。其重要性与新能源汽车同等重要违贰,有部分专家认为更重要尖睦,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大仟,技术和应用的优势鞘如,也是机遇祈就。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电滩,涉及到国家信息管理蓖。对核心自主提出了很明确的要求酬,即两横三纵色离。    车辆技术上更多的是决策粱锈、执行汝花捅。信息技术赐,信息安全旗算,地图技术也是非常重要的邪奠。两纵歪捐矾,一个是车载的糕恋擒,一个是基础设施垮啡。智能网联一定是循序的靡苍,智能网联技术最容易得到大规模的应用活。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标算惰。这两个路径总体上循序得到应用够通猩,从商务车来说倍午,更容易形成媳敦逃,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求吾。    从四个层面聚焦一些技术需求效。跟燃料电池一样倡纫弓,需要解决的问题更多一点躬户。从感知决策执行的连姓,特别在决策阶段醛,差距是比较大的歇立,感知当然也有差距灭械。在信息层面桅,大数据簧、云平台己矢蒜,相对来说中国有比较好的基础和优势记伙刺。    作为一个前提斗,对标准法规先决性纯敝蛇,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动搽怠蓉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件瑞。制造技术不细介绍了暴派,还是聚焦在新材料的运用铰纱勾,以及新技术对制造技术带来的变化茫蹋额,聚焦方面进行了说明靶哄坑。    动力电池讲酚番,分三个目标棠,目标上有比较大的讨论和争议施妓盎,比如说新阶段提出了350鳞、400蹲、500的质量要求懈泻吮,争议非常大舜,重点几个层面埃勒:    优化现有的代表电池技术宏洞报,提升技术水平耪,特别耐久性艾微却,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发牧。国外的装备很难形成有竞争力的差别腹。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线郎菲仑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系冒魔。现有应用以企业为主体来做拣。当然硅,也会关注动力电池的回收利用技术漆屠泛。    最后绘彭室,轻量化磷撤芒。简单来说穆,前期聚焦材料技术钞、设备技术防、制造技术江、回收技术染吕。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺休酞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化潮撩饭,比如说传统的四大工艺的变化任敝喘。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用寞端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢啃:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价陪娇梧、供应链费、资金啃、汽车等方面的诸多质疑拓幸。期间,明确表示不会放弃造车耸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传邻泥棉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天荆迪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步烦蹿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的杯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融陪氏、互联网及云是便、内容垢凹缚、体育,还有三个端口类的,手机存品膳、电视量芍、汽车仕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业等浦耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力列吓磺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功偶。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿贤辫炊。    乐视的电视做的确实是非常不容易尉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三钢汗。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元顺澜涧。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元睛腐天。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元划淳。总归累计亏损36.33亿元察。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就豹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面烹。第一部分就是投资人的钱随臣。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现瓣脓煌。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿爬鳞。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现频。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法位酱。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情藉侩。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿倡传侩、体育43亿舱贝譬、手机50亿,房地产64亿赣辱呵、内容108亿卯喷典、互联网金融151个亿社恋骸、电视187个亿暇荷底、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金票恰。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂抱队。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的赎前哪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扰渤傅。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的钡哎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败识肺。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的微。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件姑耙喀。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准连崎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙缕。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的胶。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去山剐底。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了矾喉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的搐。很可惜,你们蒙眼狂奔砂断猜。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散林撬姑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂焙欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽斥感:李芳" "   12月10日层柯孤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路搞块瀑:一条是政府主导谈、政府补贴的方式跋兄,这是当前的主流溜香扳。一条是消费导向弛,依托市场的内生成长道路淑穆寒。”他表示楼居论,(电动车产业)进入者中疮拜冻,大多数最终可能会被淘汰红,但是不能不给他们机会酥袭了。国家已经开始放宽市场准入懈响扇,此时问烙,应该在两个方面把握好政策从:1迁颇、应当欢迎新的进入者缝,但是绝不能鼓动和忽悠投资者财,让投资者自主决策韧搔访,自担风险萄。2水坍拜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳汹副,严格市场监管哨涧,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚穗农悲,目的是建立好的产业生态翻。电动车产业化巢咳,最终必须依托市场来完成泉紊,因此伐,政府的政策必须产生长期预期保。推进政策应当借力市郴趟璐摇,发掘市场的潜力绵酪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用冠赌瞬。政府政策不干预技术路线熔,政策的实施不是导向对政策的依赖夏墩,而是政府作用的适时发挥忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道佃,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示存,戴姆勒有望在今年成为全球最大败,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商酱陇科,这一目标比原计划提前四年实现褥峨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布边喀咆:“戴姆勒今年即将实现这一目标殴,比预期时间(2020年)提前四年氨社坞。”   据悉脚嫁,蔡澈最初于2011年宣布上述目标必村,当时受到与会者的哄笑酷旱。然而聚吻倘,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近风乳,领先劲敌奥迪和宝马敢付常。(实习编译锤卯:刘欢 审稿春:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈孰桥:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编沃:韩大为 版权作品考,未经环球网Huanqiu.com书面授权边碑,严禁转载节,违者将被追究法律责任叭币。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道街蓄,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访腾。在提及新品牌“WEY”时回憨曙,魏建军表示敦坞,“将夺取丰田和德国大众的用户”递。   记者仇滥:为什么把自己的姓氏作为品牌乏?   魏建军谱:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品艰倘。我对WEY很有自信围霓眉,就使用了自己的姓袜。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌杰碳畦,但在中国汽车行业我是第一个订瘸。   WEY之所以采用英语材梳钉,是为了要瞄准成为全球品牌极。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力屑骗。   记者肪敖:对于竞争对手有什么设想甫嚎赏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军朗芯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场瓦惰谢。但在15-20万元价位上海外品牌有优势泊攫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌轻世喜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准搔褪梦,在此基础上还要实现15-20万元的定价邓亲画。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户贸缔刀。在性价比上WEY更具有优势脊悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编鞋:李芳 版权作品拒,未经环球网Huanqiu.com书面授权暑琼,严禁转载党鸥,违者将被追究法律责任武焦。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后梨,新能源汽车的发展也不会受阻吠矩。   根据工信部核准的数据嗣氦,今年前三季度普捣无,整个新能源车销售16万台城,同比增长83%陇掇鸡。其中窜,新能源客车已经占有40%以上的比例鳞世,达到了近半的水平玖屁抹,发展前景面临压力搞粹,但乘用车只有0.1%灵谰等。“我们涨十倍是1%态娶,涨100倍是10%把节,新能源车发展有巨大的前景和空间辩垫,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点凸俩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上酵论,全国乘联会秘书长崔东树说惹绞。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力星瑟。根据国家制定的产业政策要求兰屉荣,到2020年沃,乘用车百公里油耗要降到5升婚,这意味着五年内降38%的油耗丢担赡。“基本上谁也实现不了痪,只能靠新能源车来推动挡骏操。而这种新能源车栏,插电混动可以降80%乌磋,纯电的可以降100%的油耗矾默,这种情况下只能发展新能源车罐稻写,这样新能源车乘用化碴,为什么我们一直定义为为生存而干谭攀甫,你不干就要挨打悲袒吹。”崔东树说稗。   另一方面替惩,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展博,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者拐汤,因此定价弹性很大薄登。”中金公司的研究员李璇说芍伐,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平据型汝,为消费者提供很多选择藐穷。随着技术进步和更多电动车型的开发倒为蚂,新能源车的成本会不断下降京贝,比如尸豹,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型圭。“中国的纯电动车型出来以后煎秸,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多托,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后梅,发现基本上17反、18年以后的新能源车废,达到8年10万公里以上鞘嘛,整个成本是比传统燃油车是要少的宠沃锑,甚至是少了20%到30%混忻。”   电池是电动汽车发展的核心景,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本隘。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同寞翱,电池成本还有很大的下降空间慨。目前朔婆,整个电池的产能供应相对过剩长埔妇,国内电池企业达100多家汤。据统计风聪弗,目前整个电池的价格大概在2块多左右橙。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求狼隧,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准还。因此帅槐渤,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度嘉辆,这样才能达到标准动份泌。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示杜翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼烂亲:李芳" "   我们不认为绝对的销量钝活,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吧。衡量一个品牌成功还有其他的因素鲸辣歧,比如利润率黎吠铝,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标味陛被。除此之外参,品牌力垫灵、品牌的知名度虾、美誉度辖、影响力姓删,也是决定品牌可持续发展的重要因素梗斡。宝马在创新精神上是首屈一指的为痕莆,因为汽车行业正经历巨变天,在电动出行翁抬蛾、智能互联痊、无人驾驶等一系列发展方向上懦黑哦,宝马都打下了比较好的基础旱扔。    临近年底沧脾骨,伴着层出不穷的新闻事件吐是动,高档车市场竞争愈发激烈奠幌巢,作为全球领先的品牌——宝马两鞍驾、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目当。近日卉客拜,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士嘉,听到他开诚布公钢梅且、推心置腹的看法灌泛双。   问讨:根据最新的销量数据赊璃,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近础啃。那么啃,您怎么看销量岭榷脖、利润是微爆、与经销商合作伙伴的关系惧赋? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智稀合: 每个竞争对手的情况不太一样隆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况念,所谓的增幅我们一般都讲同比桓段,是跟去年的基础关系挖分瓢。几个因素加一块儿髓,我们不认为绝对的销量洪从呜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素病脯保。对于宝马而言芯等,今年前十个月上,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车蘑禽臼,同比增幅10.2%俯,其中BMW品牌销量将近39.8万辆慌己,同比增幅接近11%次。我们对这个数据还是非常满意的度,这也达到甚至超过了我们内部的目标位啥。    除了销量本身的绝对量或者增幅娶弟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素颈溅,比如利润率新,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标书没。除此之外顶性,品牌力吭奢少、品牌的知名度嘘、美誉度溃、影响力蒂趣,也是决定品牌可持续发展的重要因素抗。宝马在创新精神上是首屈一指的龟恳长,因为汽车行业正经历巨变奴标,在电动出行侩、智能互联呢肚骄、无人驾驶等一系列发展方向上记,我觉得宝马都打下了比较好的基础桥。总体来讲呕梗祁,我们并不惧怕任何竞争派盖是,我们也欢迎竞争苟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行豁丘疗,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势肪。   问伞飞侮:最近记,关于奥迪的新闻比较火筷。   刘智猩雇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略风颊临。对于宝马品牌来讲喇俺,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的佬,双方的关系也非晨砦桑好踩略。所以泊钢闻,这么多年来尽管我们在中国是两个公司冕范,一个是宝马(中国)该亨涡,一个是华晨宝马卤,但是我们有一个整体式的营销团队颧揩,有统一的零售网络梦省,我们在总部有一个统一的管理团队壳静孝,面对客户也是以统一的BMW品牌出现节。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略报械。至于竞争对手我不是特别方便评价挂房擂,不过至少释放了一个很好的信号挞虹葡,豪华车市场的前景依然很好才童。    问涣:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展枢?    刘智囊: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度双庆。因为从经济的基本面来讲卞摹驹,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定忍蹲频、持续的发展态势妥仕勤。之前以出口鸿、基础设施建投资的经济拉动方式耻,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式艾。需求的增长其实就表明了对于车的需求抨,其中也包括对豪华车的需求巴残。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长官,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑涸盖,这几个因素相加田瓶,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间帛。今年故瘁漂,豪华车的“盘子”接近200万辆捐擞,未来可能每年的增幅不会特别大翟帝,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑龟。所以匣,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入钉,力争在市场表现上优于竞争对手惕硕铝。   问讹:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得精呸绥,这一岗位和以前相比有哪些挑战号拔关?   刘智佛画殴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化楷界,因为我在宝马的八潮田木、九年时间位,换的工作岗位也挺多的借喂。换了新的工作以来敲檄圭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营吗楞江,比如负责国产车的销售蛋等睬,可能是比较短平快的帽另,看的是一溺、两年之内的事情憋课。在宝马中国总裁这个位置上高,除了目前公司各个业务板块的运营己牵,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题琴。比如我们讲到的一些行业内的发展方向鞘苏,像无人驾驶贬迁认、智能互联攫焙莎、电动车量,包括数字化营销安、品牌年轻化等等一系列的东西沟亨。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划峰场,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队深季蹄,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究片触,力争在中国市场上打下一个非炒稳拢好的基础嚎蹄。我相信晒揽焙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候凸,宝马会拥有非常强大的竞争优势霜。(中国经济网 记者雀尘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第椭:李芳" "   原标题莲昏:王永清惹毁娃:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底挛啥苟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单篙。别克品牌今年销量已经突破100万辆琶课狼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量澈,10月份甚至位居豪华车品牌第四名朴迸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰瓮白狄。数据显示粮凭,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆僵帽干,同比上年的446764辆下跌28.64%南吭甘。上个月壬受,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通渡撑。    因此绰浅,在车展期间接受记者采访时程乔搏,王永清表示蕊贰场,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造孰。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言割,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升铰兄,但全年销量依然会同比下降20%左右昂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来保榷,雪佛兰品牌过去因为发展比较快泻挖,可能在布局上稍微有点滞后巧亭对。现在对于雪佛兰来说徒娥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”胯。    事实上袱凄看,雪佛兰已经开始了提速布局滑修肛。广州车展前夜的雪佛兰之夜上楔田裁,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台掂溉丁。王永清表示涪,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌晦彤词,2016至2020年投放超过20款新车褐捌闷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列渤,30%为SUV车型硷具麻,并将加速引入包括1.0T霜迸、2.0T肚顽起、8AT司访、9AT勘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技人。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境夹即,未来SUV将成为主推车型粳森。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造椿价途,轴距2725mm容,将与全球同步进入中国市场屠灯。同样韭撅,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相完橙,再度出击紧凑型小型SUV细分市场了。    值得一提的是肮胎,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拘,拓宽产品线奶。RS车型将采用包括侧包围咆、运动尾翼赏、双排气管胶、降低化运动悬架害、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件僵孪那,并加载多项ESS智能安全科技藕料。    在品牌营销上躬澜,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吝隘、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销固辆。另外寞汲连,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发烦,演绎雪佛兰“热爱惭受酶,梦想毋老沦,行动胖熊,分享”的精神竭拌绿。    “今后新车的利润越来越泄吐怼,主要利润来源于衍生服务汤列、二手车置换等颁氏。相信雪佛兰将它的结构调好后违魏仕,未来两年将会真正出成果嘛何篱。”施弘说咖粉妨。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外耐蓖洛,上汽通用的新能源战略也将全面提速侍现江。车展当天鹃,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相筐,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发抄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统贰圣。这套系统由1.5L发动机和电动机组成胆悼,发动机的最大功率为73千瓦怀斥,其中电动机负责驱动慕,汽油机负责发电浮嘉,它的综合百公里油耗是0.9L纪莲。从上汽通用发布的节奏看己快,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了活矮蚀。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案晨特首,王永清说胖慈伎,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蔫蒲,产品还要丰富惟艇叮,才能满足这个法规的要求巢。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度仁阀,到2020年之后比例更高贯啼。王永清表示净锑:“估计到2022年恰碘徒,我们的电池技术会有很大突破胁强,能量密度大幅度提升弧救继,成本是大幅度下降检低睡。这对纯电动的新能源车发展是好消息垦然掀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢黄靛、豪华”品牌——WEY背,W01落、W02两款全新SUV首发亮相青筛萍,售价区间将在15-20万元穗。对于新品牌的未来发展规划辟单梧,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示碘:“WEY品牌明年将有3款车上市粟饲叹,到2018年还将推出2款左右的产品肋壬赣,以支撑起全新的销售网络体系相讽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表壤琼:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍缅桥络,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市好阑齿,8月份推出第二款SUV W02薪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年斤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型绦晒兜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时提功,魏建军详细介绍到掏,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA回凡痛,配置上拥有最先进的安全技术卜艇、智能技术认将湿,也更加精致赖弟攫。此外在性能上两者也有很大差异埔癌念,例如在NVH方面侍肚订,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上垂匪,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造瞎董。   在经销渠道方面镰冒,魏建军介绍说贬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络萍鬼称,没有想过招募新经销商浓屡炕,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作坚墟。”   对于新品牌的未来发展喊脚,魏建军信心十足揪纹,他表示般:“我从没想过这个品牌会失败晨,只有退路封死才能做好这件事敌,自主企业只有没有后路才能把事情做好茎扒。”此外乒存鲁,魏建军坦言涕筹,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法夏纶,因为新品牌叫什么并不重要程排啪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯巧:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凰传钞,将方向转到共享经济紊检祈、互联网洼槽桶、自动驾驶方面新的技术跋落,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商乓。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上牵,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩微蹄娜、生动的演讲炭和焚,就城市交通假楷描、自动驾驶和汽车互联等热点话题卿勿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索长冉心,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巧。    徐大全说唤洁奉,博世始终认为埔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担涕,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式巾抗。    徐大全谈到拭,作为在汽车领域的老牌企业饰猜渴,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化董丸缓、多样化的发展态势和需求惦,博世已经有了自己的思考和方向登。    他说爱冯,如今捶懦观,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业响管,将方向转到共享经济椿、互联网碉、自动驾驶方面新的技术净,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商敦雹弓。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说递桐高,面对新一轮汽车技术的变革快肩,无论是传统汽车妊广、零部件企业息磕,还是互联网恫、科技企业半徽,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局表。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点啤纷社:互联化纹逼、自动化和安全化苯封。我们预计纺,到2021年位,汽车将成为第三大互联移动实体抛,同时扮演人类的第三大生活空间尸糜卫。博世正在探索全新的人机交互和操作界面僻胖,来充分发挥互联驾驶的各种优势眷。    谈及自动化领域筹腥,徐大全判断甭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势埠厢艾。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术咖蹦垦,通过持续创新驾驶员辅助系统纱,从辅助驾驶脾缆惯、部分自动谓掀、高度自动驾驶再到完全自动驾驶筷,分阶段朝“零事故”愿景迈进履凤快。目前徐匿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鄙耸,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用焊技,到2020年左右司帘,自动泊车功能将进行试点项目测试默箱。    说到自动泊车光哗,徐大全特别谈到停车难的问题拭敞乡。他说柒箔,停车难是在城市生活中的一大困扰抡猴臂。今年诵,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查删,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题技屯并。在八项智能泊车功能里腔,“手机查询停车场位置并导航”颅瞪乔、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能拜突间。其实迫,在大型商场里菩镀俗,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了晌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础茨。根据一项市场调研显示可窖,2015年仆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿陵,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力菲。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台射,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露校苯,在深入巩固原本的互联化布嘉、自动化和安全化“三化”战略基础上抗,博世今年也把两轮交通袜烘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度泌飞沛。    他介绍能,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部裙履,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力碌割。未来十年砷,会把更多的关注点放在服务和解决方案上浚嘉馈,来提升物流生态系统的整体效率和安全性尘。    在两轮交通方面惧,博世提供两轮驱动啸、安全等各方面的解决方案矢枪盖,涉及两轮电动车沽率炭、摩托车疵稠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式庆。    最后搐,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具胺,满足这些变化的需求性。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗落躬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”匪跨,“双积分”法规色清,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议创扣歼,连日来晚寇,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温扭篓蜕,让观望中的车企备受煎熬捍浇。针对业内关注的焦点问题谢尼焚,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全坤。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》凌哼:不久前禄,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规榷,如何理解这两套方案谐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全呸沽敢:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)驳诚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联寡垫,但又有独立性购讥辞,各自的核心目标有所不同虽。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酱,进而确保国家能源安全视疆。由于中国的石油对外依存度已超过60%溅,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提景内娄。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求逆猎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展登毖剧,进而实现国家节能减排的长期目标僵。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集豹茎萍,但现阶段并不能彼此替代媚汰。对于CAFC而言庆闺寄,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求事兰郝,其中当然也包含新能源汽车磋吼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠胆。但不同的企业由于自身能力庇、技术储备和对未来技术趋势判断不同计贾瓮,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求牧啼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模闲,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补判,而以后补贴将逐步退坡必,企业更担心成本无法负担乾篡。因此仅有CAFC法规罚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况散枯肝,所以有必要出台NEV积分提,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流雾叼露。同时麻群,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫敝香丁,从而有利于新能源汽车早日取得突破杰刑虐。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线碧奉,其目标应是降低汽车及相关产业题、乃至整个国家的碳排放担互浅,和降低能源消耗诉求不同蹿。作为碳排放第一大国落色煌,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值词幸,后续国际压力还将不断增大锈沉铆。因此垮,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放碴芹辅,从大方向上讲是正确的浓量兽。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段告,这和NEV积分没有本质区别彼歉辽,也无法确保总体低碳目标的实现屋钡久。实际上碑斑,跨行业疮辖、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向匪蛊。以电动汽车为例港,其在使用阶段确实是零排放牡献奇,但与欧美不同扔,中国的电能以高碳电为主护午,因此在发电阶段有相对较高的碳排放颓菜。也就是说撑,在使用高碳电的情况下粮稳世,电动车全生命周期的碳排放并不低蒜蔽。这正是碳配额管理应该解决的问题力。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中享疮,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额习逆长,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业讨海。实际上肥,将新能源汽车确定为国家战略脱忍盯,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构潭点澜,生产更多的低碳电囤诺骸,否则减碳的国际承诺将难以兑现陇餐。    另外柬参虫,对于汽车行业怜,无论是CAFC仕、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同萝剩惺,但都应该由一个部门来统筹策划锣欣,系统思考窃,拿出科学涂灌松、系统粉喂、具体叮田、有效的管理办法来推动实施库参痪,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面淌。    ■积分交易细则需加快制定沸、尽早出台    《中国汽车报》伙锑娶:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定糯祷,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素膊现讼,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受忍汀?    赵福全熬库:确定合理的积分价格艾龟挎,涉及到技术钵础雌、成本和市场接受度碴邪夯,需要综合测算和动态调整抽。我认为基本原则是瓜睫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力杀本,让没做新能源汽车的企业有经济压力氢滤赋。如果NEV积分是“白菜价”缺,大家直接买就可以斯彭兜,谁还会愿意在新能源汽车上投入伺?    因此力隶,NEV积分的定价应足够高碴,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入胖鼎蹈,通过自己的新能源产品获取积分蔽星,满足法规要求饯。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理垢堑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业扰,能够通过购买积分先生存下去锌怀裂,争取时间把自己的新能源产品做起来商。    《中国汽车报》糙撑:除了积分价格之外殴泞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑了,目前处于“空档”状态蚀蜕,怎么看待这个问题赡伶?    赵福全混椽方:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力冠荤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间典谴,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫纠颠接。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性瞬田。同时汝解,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间察。对于汽车企业来说临描庞,3年仅仅是一轮产品开发的周期翻诽,政府作为“游戏规则”的制定者届潜,应尽快给企业一个明确的目标啡戮,否则企业将无所适从虑。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》糠:“双积分”中提出了2018年起悼搅冀,8%凳、10%媳伟葱、12%的NEV积分比例耗,而经权威机构按照法规要求测算湘师廊,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间填,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难囊啤实?    赵福全娃涧楼:在这个问题上嫉,我并不持悲观看法托想。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难舵凳,因为还有很多企业尚未完全发力莎栋。按照国家的发展预期怀耪戌,2020年新能源汽车销量比例要达到7%吃,如果每辆车以最低积分2分计算赁,整体积分比例就达到了14%轻勘巧,如果是分值更高的产品汗,达到18%的积分比例都有可能型弹。关键是要努力实现7%销量占比目标估,而这也正是NEV积分的目的所在疥洁。    不过另一个问题引人担忧疤。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求薯江,同时在CAFC核算中也有优惠划:一方面油耗直接按零计算媚,另一方面核算数量加倍楞,从2016到2020年分别是5倍馅陈、3倍抹储、2倍盾讼隘。此外缮仁办,按照单项抵偿原则旗新武,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分惧,还可用于抵消CAFC负积分愁。我们经过测算发现戒母,CAFC中的这种双重优惠灭勾播,对新能源汽车的“照顾”过多了斯闪孩,不利于促进其他节能技术发展滇及擒,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险教叫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展饭巴,CAFC的达标难度就会随之大大降低泪。实际上厂焦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重波恋,两者不可偏废港。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展帅先逢,但如果CAFC目标落空襄,国家能源安全受到威胁东,汽车产业的可持续发展仍无从保障面。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消弧捷哼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿江鳖肯,这不仅能确保CAFC目标的达成旦,也会提升NEV积分的价值辑,避免NEV交易落空渴糕宦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》目锰母:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蜜嘘,而没有将电耗的概念纳入其中酪,这样的算法是否科学罐?    赵福全收厘豌:NEV积分分值以续驶里程为依据届幸,这与推广新能源汽车的初衷相违背寸庆轰,也不利于鼓励技术进步怒碑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程长。推广新能源汽车是为了节能减排粱,因此不仅传统汽车纲,新能源汽车也同样应该抑大扬小汤、抑重扬轻怠撮宋。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”唉,而不是搭载电池越多越好仟,因为大量电池搭载在汽车上移动规摩,这本身就会使能耗增加妈圭竞,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾秆库腾,也意味着大量增加电池生产的排放腥。    政府应鼓励企业开发低成本恐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品棋,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池谋掣。也就是说殿,政策制定一定要“勿忘初心”吉杰。建议NEV引入单位电耗潦排,即吨百公里电耗的概念冬蝗,作为积分分值的依据歉绰诗。同时娄斜懊,对于小型车电耗适当放宽搂薪,而对大型车提出更高要求孰衫翘,以鼓励新能源汽车小型化设锹响,进一步提升节能减排效果炮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》墓敛粗:在“双积分”中培坚,没有将新能源商用车列入管理范围硷,这样做合理吗牟?    赵福全婪毙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确笨角榈桑可持续发展的问题纹剔筋。2015年擦,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%请寒,获得国家补贴的比例比这个数字还高咀。而此次NEV出台却未涉及商用车岗,这是不合理的去偿,表明政策的全面性和系统性有所欠缺逗书素,也会让乘用车企业感到不公平硷建。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规分版篮,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求耗裸。我建议劣盖吕,应该单独给商用车设立NEV比例要求穿,可以不与CAFC积分抵偿奸型徽,但企业之间可以交易淳放颈。因为如果没有NEV的强制要求狡巷绩,在补贴退坡后萌讽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑迟巫呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熟班舅:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口皖杏式,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水猫南。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烧味肖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示珐尉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家冒谜瘟,盲目投资之后陛腐锋,多数公司要垮下来附纠。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热双,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎惺点。    以蔚来汽车为例溅担迸,去年8月还只有100多名员工硷,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模猴谰成。据中国汽车工业协会最新统计哄,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆闺,销售4.4万辆乌,同比分别增长25.7%和43.8%赴,1-9月新能源汽车生产30.2万辆缕,销售28.9万辆戎效,比上年同期分别增长93.0%和100.6%耍高葱。蔚来晤淖馆、威马棺啼、前途加、小鹏等已是新能源造车领域的热词茂摔,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入惰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面盾蜗炊,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》雹哗我,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目桐。至此授,奇瑞新能源成为继北汽新能源啪、长江汽车忱垫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业汰袭,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家叔芯。    “新能源车企的风险握哗,其实很大横。”王秉刚说碱秒程,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力妮凶,对风险有足够的分析拍乖朵,有可能投了很多钱森,最后做不成卸录,带来不必要的损失存锰。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下桔负,简单地投资建厂酪洗孺、增强制造能力剖蔬耐,未来堪忧侣才竣。新能源车电池的技术进步非常迅速 灌,现在可以用的技术一年后就不行了檬较上。如果没有研发能力就做不过人家共但。“一下十几个亿扎进去茄杰吩,有可能最后做不成芜,我还是提醒新进者要谨慎一点泉。”王秉刚说性。    事实上淀蠕,目前国内的新能源电池生产厂太多了虏,但规模都不大秦。而且动力电池总的规模也在扩张中善拭,尤其质量好的不多纺仑,“据我了解佳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单称澎娟。”因此逆菊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺解哆。   谈不上“红海”京,大家还没真正“下海”    “前途是光明的懈枫剃,但道路曲折须酮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说蛊惠矛,造车得有钱荒卫、有人才立、有时间颊。“钱我们还行廷,人也不错驳孺为,就是时间太紧葛凭蜜,毕竟搞汽车三年算很快晨翔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合父链。”万锐坦言登,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的龟敌。    不过遣霞,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧砂,万锐并不认同池。在他看来偿憾删,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上容锭褐,因为大家都还没“下海”腔粱传。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程篡,大家还在忙于造车翟蜜,搏杀还没开始锻。    “这是好事凹亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业蔚烷篱,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说丹,目前中国传统整车企业有150多家就叔茸,新能源车企至少有30多家劳陀,后来者也给行业带来很多新思路和新做法莆陆。    至于是不是过剩篱宦缅,梁伟表示这还是要市场来判断疲暮。在梁伟看来狗,其实中国传统汽车行业已转入新常态告,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长黄,除非汽车消费大幅好转拧兴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况标蒋拟。    但另一方面凄牟,根据预测靠煽,未来5~10年骇,中国的新能源汽车将保持两位数增长筹唱挝。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称构彩麻,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆惨横,到2020年时产能达200万辆焊、累计产销量超过500万辆破。梁伟认为乘,从年产几十万辆到200万辆的目标抡,新能源车汽车肯定还要快速发展森俗鼎。目前的新能源车市场还完全没有定型垒峰替,不同市场定位的车型未来都有生存的机会吗。    梁伟特别提到了特斯拉的成功许默虱,“很多人此前担心特斯拉会破产拿极,但Model S和Model X推出后效果不错松,用户接受会棱恃。经过多轮产品积淀措,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃删勤,特别是成本下降得较明显犯姆。特斯拉可以闯出来讥,中国企业也有机会硕、有成本优势桃霸疲。”梁伟说弥。    对于最近贾跃亭的乐视拿拟竞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象股,梁伟指出算尺媒,除了技术石,汽车行业还是一个资金密集瓢篡、劳动密集的行业喘。如果要进入肯轿,需要企业在未来几年有大量投入疥屯,以格力电器(000651.SZ)为例限口锻,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗肃。    梁伟表示继,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来祭蓝,毕竟快速把产品推出来矮叛,现金压力会非常大僚。另外火,一家企业在原有行业中具有很强的能力莫邯诵,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蔷喀,这是一个很长的学习过程顽昂等。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节绢稗:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日宏次,也是第十七个中国记者节梁。2000年串,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》文,将中国记协的成立日11月8日定为记者节赡假。此后记者节像护士节斜、教师节一样葛品呕,是我国仅有的3个行业性节日之一龋。   值此之际赌薪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱咐僵,在这个纸媒寒冬的大趋势之下涛范,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”舒乓腔。      坚守还是离开高懈?   根据《新媒体蓝皮书》里披露阑覆汞:去年网络广告总量2096亿元拿灌禾,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元饶丧。报纸下跌超过35%羚荣岸,杂志下跌近20%崇涵缺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿捶砷,单项将全面超越传统广告奉搏策。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击空截筐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者惦使,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下巾,也仍能保持着不俗的销量淑鹿捅。    “没有路可以让我选择河七钳,不经挫折所谓的新闻理想一文不值苹嗽逞。”陈总对此直言到尽少。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚涂嘎南,但发行量保持一直不减桓愧呈。诚然碗咆侈,这离不开报社给予的支持迟鞘铝。但从自身发展来讲疯,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好耸蓝。究其原因剔胎,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的驹浦溯,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者厕桐现。   汽车也好膏,新闻也罢埔嚏厂。毋庸置疑矗宛,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题酚。   纵观整个汽车行业的发展趋势炉潦闭,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志脊硼桑。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受酥按洼,但不可否认的是驹帆,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式坞毁呸。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物纪电,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者谦擒。    除去对报纸韩司、杂志阜妇维、广播该点、电视败、音像等载体样样能玩得起来汤母申,还需操弄3G窃、4G等流媒体技术母毒。我们不知道下一站会到哪里涩殿。   面对媒体融合大潮价侨,陈总胸有成竹的坦言废染糯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代期市,家用汽车转企改制之后继续深化改革乔屎。由媒体到传播机构恨,由杂志到全媒体平台帛撂导,历经两次创业环吓,家用汽车探求新的发展方向牌水犯,抓住变革时代的发展机遇不册邵,赢得了全新的利益增长点隙泛癸。不再只是单纯的纸质杂志抗危揣,视频苇沙、自媒体等做出了不错的效果贪绞订。   其次膏舞,就是在自己的企业定位方面恒,中国医护工作者汽车消费调查窜烧、中国城市教师汽车消费调查是以医生很、护士猫单绅、教师等特定的人群为对象做的系列调查检。这些调查一做就是3年郸篓,走遍全国大中小城市末孝凛,做出最真实的数据尽沉。 ?   “网红”营销时代   今年以来存轨辅,网红主播频繁出现在各类活动现承汀,手机发布会荆差、车展囤、房产开盘肩、比赛等一场不落清妻,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会徘监。”   日前年,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”刃,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军瘦截,打造新媒体时代的主流媒体“网红”洽。   对此事件全,亦不乏业内人士称芒舌愧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走碾缔,呈高开低走的态势猎。   陈梓萱表示港炮捅:“在现阶段的传播环境下海收稿,媒体记者朝网红转型钵,把读者转为粘合度极高的粉丝撇权刮,增强彼此互动郴簧、沟通瞥,无论对于报社还是记者个人赣察,都是一件好事泡抹。”   “把流失的用户拉回来蜕刷溉,用互联网瞬蜕、新媒体的方式及,我们正在努力尝试饯藩,但具体执行效果如何胃堡,尚无法判断俄沟类。”全媒体时代瞎汉扁,我们永远在路上郝氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并票:张瑞丽 版权作品乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿,严禁转载卡,违者将被追究法律责任前偷。 获取授权" "  原标题揣涡:广汽传祺肖勇围毋琼:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日热署枫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典垄。在本次活动上晚绢襄,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念仿劲粳。广汽乘用车副总经理肖勇表示供里:“时尚是一种潮流掂,其实就是顾客需求讥,引起客户共鸣部,汽车也需要时尚冈,所以GS8出现在了这里耗矛。同时传褀GS8我们就是承担梦想袄钨洁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上胖昏。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城ㄌ崾 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌憨,中国品牌基本上没有一席之地欺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型玖浮非,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任篙掇。   对此刮韦说,肖勇表示茂屡:“传褀GS8我们就是承担梦想踏年聊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上垢垫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上邦,所以在豪华汽车上统,我们率先实现突破黎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚钮,我们就是要跟汉兰达桂吉泪、福特锐界形成三足鼎立设送,甚至未来超越这两个品牌热掳舷,这就是我们的目标犀朽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示峦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆恳毙祷,创造单月销量的历史新高藩,爆款车型占3.4万辆涉,但受制于产能安排的影响斥,造成其他车型总的销量并不是很高尾。面对这些问题疵,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略畴氛。   肖勇表示耗覆掇:“明年我们的产能储裸刊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目百休勘,产能将得到释放晤。我们在满足GS4的同时悼,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立膊,最起码销售五千辆以上莫恒模,剩下我们会再分配个其他车型焊计。”   同时为了加速品牌向上叭珐,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市椭陇诽。同时肖勇说道廊蒋:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型俏骂,在明年全部投产贯搞拆,所以明年最大的问题还是产能茶隧怜,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型靡棵,我就是聚焦我的明星车型滴较。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:李芳" "  还有不到一个月鞭湃倍,东风标致4008就要上市了盗半。它的颜值麓汾涎、科技装配足够有吸引力猫,那么随着锁定竞争对手媚化、谍价吹溜涡、销量预期等关键信息逐步浮出水面疤,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢涤缆分?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天税唬疮,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多摹。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”抠朽喘,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影瑞碉厕。比这番景象更热闹的莱伙堆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会挠瑞。   说到品处娘,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致础嗅先,让媒体品到了极致哇玲。在工作人员的讲解下茨俏疲,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统面,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计使胯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴锑愧茂,无不让到场的记者旅釜躺、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识外。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外逗划,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质娘、品味苟吉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象涸,东风标致在今年推出3008伦、4008后蛇皇,也将在明年陆续推出3008S泪铂戊、及另一款7座SUV勤。据中汽协最新数据显示钮是桓,1-9月SUV车型共销售599.92万辆李,同比增长45.91%附。那么绢蕾浪,在众多SUV产品中惶,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢哄?东风标致总经理李海港对记者表示缕:“我认为要总结一个词就是‘品’字聪绣良,东风标致的SUV一定是最有品的窟恢烯,这个品是指品质渺、品味段,今天的4008就足以支撑这两个词户。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化煌?李海港对汽车产经网独家表示眠祥取:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同奸茨。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型咐,轴距达到2730mm陵,是同级别车里最大的十冉,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统犁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机递慈,在配置方面更趋向于高端善刊鹤、智能猾吝,进军更高一级的SUV市场燃。”   然而谈,另据乘联会的最新数据瞪鞍父,1-8月低,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV揉蹲褂,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%恢。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么褪歼扣,作为中级SUV屁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期百锣?李海港向记者算了笔账唉,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万比帅,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求撼耽。“这种需求就是4008的机会肖,也是4008成功的保障热暇堪。”李海港表示疽。   “狮虎之战”将上演   还未上市起苇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎尺攘。李海港认为潞酥嫉,4008在科技装备船弓激、内饰外观上相比竞品都有足够的优势唯讹死,“2730的轴距在同级别车型中是最大的鸡。”李海港强调粉缝。   通过外观设计及车况数据对比后发现年泌,4008的设计颇具未来感和运动感叙柯猜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下谜蜕,4008在轴距上占有一定优势藐板,也使得整车造型看上去更加修长感芬烙。   那么闺,价格呢劫快?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测寿怪,通过对比翼虎的指导价狡,小编认为4008的价格应该在19万元左右新垮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合撂封授。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢芳?据乘联会最新数据推混函,翼虎1-9月累计销售84258辆传秸蒙,月均销售9362辆杜览。但值得注意的是乓荆,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%袭。那么斯钱,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量踏隧葡,可以说也有一定难度赤郡沏。   汽车产经网了解到妈彻,由于目标客户锁定在换车需求的群体歼荡妈,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案独塘,以吸引用户选择4008蛙。至于置换方案的细节裴,李海港表示还未最终确定坍宽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯:李芳" "   国庆结束后里融,北京窍阜、上海健咖零、广州沉、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿夕搔,引来了社会广泛关注幂丁吾。平台闻风声赋,媒体炒热闹慷烈溯,百姓愁价格妓计。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻揉立,“网约车”只是第一块烫手的山芋盛铜沙。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瞎宠,又要确保公共交通体系的稳定梦千,还得照顾老百姓的感受此殿虾。    比较普遍的观点认为柒派撇,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蓬仓,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上催,征求意见中提到让市场来决定曙率材,这是非成痛瑁科学的姜。作为用户翱雇饥,担心价格上涨拟溯筹,特别是比出租车贵闪,认为监管部门是要维护出租车体系利益督扰,我觉得这是大家多虑了擞凑漠。过去鸿裤,在平台混战的阶段娠硅,资本介入烧钱抢流量誓,这本身就是不可持续的马剑,价格逐渐上腹浮,平台收取中间费用是必然的馆。    对于各地的征求意见埂摆己,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌携。比如说要求司机是本地户籍侵息、要求网约车辆的舒适度等等蛔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些唐搏。    网约车规范的政策是非常需要的江谩,作为共享经济热潮下的产物才剖,网约车从诞生至今身份一直相对灰色汕矩泰。任何一个商业模式蔼沃,都需要规范起来顿邯。因处于监管边缘低疼,过去已经发生了数起网约车的嗡郏害案件井锹。我们在对受害者表达同情囱、对肇事者表示愤怒之后蕉糯显,更应该关注的是如何改变这块灰色地带编虑吩。    然而冷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的敞掏。比如说链豢铃,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍秃爬、车辆要有上海车牌贡坚褐,并且轴距要达到2700毫米蜡婪碾。根据滴滴公布的数据顾灌,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中歪狄练,拥有上海户籍的不足万人罕统哇。这个情况在深圳类似攫汇,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车撇。如果按照细则明确执行鞠,这就意味着滇,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”灿澎。    共享经济是大趋势充风花,但监管太严可能打击积极性驹,这对立法部门是大考验钎绷衫。互联网时代壁士,网约车大大增加了出行的便利顽荆,使人们在出行上拥有更多选择疚琶。监管是为了提供安全高效的服务保障算氖,而并非要让网约车集体消失狮。现在的征求意见许多还是首次提出肝喉杉,建立体系的过程中应该让用户偏巴毯、司机及平台有更多发言权死。    我们鼓励共享爱,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环葱卸,与传统交通体系形成良性的交叉互补疽。    我们希望立法裴精,只有合法合理才能保障各方的利益播疵鹅,所以网约车服务一定会是标准化体、安全化的滴汾。    我们希望在所有领域都有不断开放辽、不断完善的发展方向令,这是产业互联网时代的必经之路便。    文 | 著名职业经理人姑,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透垦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按饭导辜:新造车企业已经不再神秘肮,告别概念车的品牌曝光期仍剑歉,开始进入真刀真枪的实质造车阶段鲜。投建工厂秀敦对、申请资质硼,造车构,他们是认真的洁砷。不过拧红,“八仙过海思、各显神通”铺涟,出身背景不同的创始人钱份猾,对企业产品和品牌的定位坍擞、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”桶沟。    想听“真知灼见”锋愤姓,走进新造车企业群龋踢,与掌门人一起敞开心扉聊聊天离。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道贫快,敬请关注际。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中交,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上传。10月10日车崎付,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准舅。这也意味着奖刀踏,前途汽车继北汽新能源力菲陪、长江汽车之后跨肮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”仕缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中踢,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本虏,可以稍稍松口气妙箔。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看迁胶,他直言到2017年底前途K50车型上市前貌,相关准备工作的日程已经安排很紧张虫秘,有许多事情需要持续推进薄琶八。即使如此韦秤,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拭孪盾。在与记者的沟通中汰请,他详细讲述了自己的创业经历部诚革、资质申请的情况痉补、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断付份。    短短的一个小时椽膊,陆群留给记者最深刻的印象是乔搪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师污孔婚,他们怀揣一个美好的愿景搽纷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”敌。    ■ 拿下资质不神秘末珐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”较入污,许多人都对过程感到好奇桥靶。陆群则表示刑,拿到资质并不是一件神秘的事情暗镀鹤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求逢,一点一点把技术做到位阂,把技术通过样车和样车的试验呈现出来确惕。”陆群说维泻四。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》吉。具体流程是翱廖腹,企业根据相关标准去申报项目尸末,国家发改委则根据“27号令”去核准申请敛虫。陆群认为寝,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展婚、引入新的技术和参与者灿题,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术阿。其中对电动汽车的四项关键技术稠笨朝,包括整车的集成和控制技术溯梅,电池的管理技术坤,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求庐。同时筹仟提,技术具备后还需要做出整车绦,并按照标准做大量测试炕牢朽,要达到很高的标准井。据了解僧味,整车控制管理系统(VCU)寞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向帝,也是已经掌握的三大核心技术筏拴胚。    更重要的是锯百,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向步故陀。早在2010年途,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部度溯撑,开始布局电动车查屠嘲,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目夕邯。2012~2013年市唾嚏,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目兴,在高端纯电动整车设计宦险扦、研发方面取得了初步成绩坚廓故。陆群说吭驹,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”炽己恐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年翻乃,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展酱颊汐,开始引起业界关注峨。那时境圃氏,行业对电动汽车的关注已经比较高昧,而前途汽车早已走在了前列茧港。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年犁樊帛。”陆群说弘发,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司担授,专注纯电动车研发习、生产贡第师、销售及服务届拳,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团撇。”2015年9月婪涂,长城华冠登陆新三板挂牌交易喂,成为新三板电动汽车第一股哎蓬吕。目前违憋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团炒梁,包括整车业务板块(前途汽车)壬、设计研发业务板块(华冠设计)奖梳,以及核心零部件业务(华特技术)丛谢。这三大板块互为依托埃驴伶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑阜。    拿下资质炭驮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点女努。    ■ 技术琴、生产基地靶宽、供应商都得一流    在做电动车的这几年集归草,陆群对电动汽车的理解越来越深入级男念,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机飘拴、变速器等物理结构德,还需要产业链配套匠、成本控制垒衡、核心技术开发等一系列工作超。“自主研发的核心技术仟、国际一线的供应商和自建的生产基地梆,是我们的三大优势涣请。”陆群说筒。    陆群说隶,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现饶悸,市场上找不到合适的零部件供应商虏括轰,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术爱。目前槽,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案骂疼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化咆、VCU拒、RESS等核心技术脑,使零到百公里加速仅需4.6秒倒狠弛,最高时速为200公里汉蔑砷,最大续驶里程达到300公里法。而据陆群介绍尼憋驮,这些电控技术相关的零部件骗骗,不仅前途汽车自己使用迪涂抨,也已经为行业中其他厂商供应本艰韧。    在供应商体系上辛,前途汽车同样拥有强大阵容耿编,已经先后与IAC藕蹋痊、博世渺番、布雷博兽渭、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作类氮郸。这不仅确保了产品的品质棉许泞,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验幕逛骚。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地垫蠕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时诞层倍,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地谭丹。今年2月开藉,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基捐陋,按照规划闲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆晤,将在2017年中试生产伶羡,第一款车K50将在明年底上市构矩。值得一提的是孝堡逆,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺仕垄撂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”亭会,最大可能提升汽车的轻量化水平就湾。    陆群认为盲第,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车惦签,而是要通过成本控制呜忻填、技术提升来实现锨负,其中轻量化就是很好的解决方案昆建耙。他强调岸:“前途汽车的产品规划和市场策略蹿,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的狙,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力殊穆,在全新的市场领域不断成长勒。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来讳绷,中国新能源汽车市场前景广阔递探伍,存在巨大的市场机遇傲澎。据他估计鲤锋探,行业发展的拐点将在2017~2018年到来赤绅。他表示陵痹,前途汽车已经做好了准备磋。    陆群始终坚信一点涩贝跺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西淡夯。在他看来垂暮彭,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”蹄。“所以惰搭,我们专注车辆性能墨次,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台晦赦,迎接智能互联时代肛。”他说笛。    自1990年大学毕业进入汽车行业舞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发圣宦忻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年芯,创业历程也已经13年奔挞豁,算是行业的资深“老人”醋,但他说自己一直是一名“汽车工程师”埂圃牟,他的团队也是一群“汽车工程师”龄麓,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远烯衫。    陆群说阮芒关,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为讨丁,像华为一样拥有先进的技术箱、过硬的产品品质以及国际化的视野吕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁昆廷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹怒刺,同时囱隧淖,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益赣。一时间乒扰,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来病颇。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访窖冯,对于新政摩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明洼脾镐。    看自己   记者般: 首汽约车有哪些新的动作和布局涤晚嫌?   魏东废: 一方面嗅嚼尝,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面享林悄,根据北京伞毙貌、上海以及其他城市即将落地的网约车细则辑窃熟,我们会在司机秘、车辆和运营都符合当地规定的基础上陵晶,继续增加运力保障惹冗鄙,这其中包括增加自有车辆膳,也包括增强与当地伙伴的合作稿蚀。    看政策   记者骚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后同谐,有观点认为匣,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的突。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东嚷: 这样的说法不客观聪。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定郡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情怕。    某种意义上讲歼焦椿,首汽约车项目上线之前羔激,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台舒苗就,我们只是在政策范围内尝试着做娟。彼时卸,我们借鉴同行业企业技术手段社猎协、商业模式和合作模式楔骄挝,在政策合规的前提下卑寺巫,尽可能尝试奴郊,当然嫩类甫,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后铆,我们是十分期待政策落地的旱。因此渭蹬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情晚。    记者半船: 怎么看待首汽约车的先发优势到媒删?   魏东赡赎: 的确偿捕硅,北京市场上我们目前是最贴近政策的力廓,但从全国“一地一策”的角度来看撮肺洞,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的具热羚。    看行业   记者形错媚: 按照当前征求意见稿来操作笆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响退捌。   魏东镜炬辨: 我们对于各地方出台的政策表示理解蹭苹,网约车实行一地一策制度拜,各地会根据各地的交通发展水平兜餐陷、城市交通需求来决定如何管理网约车登括懈,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发抠。    看未来   记者链: 未来行业格局将有怎样的变化拖花镁?   魏东稠旁烫: 当各地政策正式落地之后短嚷,会明确供给的标准断,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣几洹,筛选出部分中高端车型进入服务领域并,同时乃叔虫,对于准入的司机进行严格监管袜昏。因此飞,在未来行业格局变化上无酬散,在大的方向和框架上由政府来把关醚竭,在框架和方向范围内俱通酞,各家寻找自家的竞争点和突破口步顶,现有的平台选择优化平台和转型升级法妊喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蓄疮煞,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略眷誊,并通过一系列体育昏畅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻镭粗、活力的品牌形象闻。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体陀弛耙,除了年龄烤挪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人美募筒。” 10月13日弗,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示膘。   据悉讳,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记痘窘,并向年青人传递积极的正能量店,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典欧女。未来聚寝慈,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动誓尽香。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言虱钦歌,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型桓签物,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型谰雹叭,借助本次人物盛典焙舞史,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁沧伶。   “2016年入差垛,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’酶。” 郭伟表示嫁履距,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作亨捷景,不仅让不同圈层的消费者期棺、车主姐、粉丝共同参与到活动中咯库痪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者始擂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机揽狈。”   事实上敲河馈,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域汝丰,包括体育以及音乐类的综艺节目芜酷青,实现了跨界合作挂樊蹭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称颁,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流绵,更赋予一种精神的体现和时尚的态度镐。”   根据最新销量数据显示凶伤,东风日产9月份的销量出色峦倡侯,同比增长超30%盘沉楼。其中主力车型轩逸散鲁、逍客涡奶氢、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗夯搞承。   郭伟表示汞,“东风日产今年的目标有所提升牢逼,对今年销量保持信心厦购孪。”此外市髓嗅,谈到是否有可能再接再厉鞋,在总销量上攀升至第四名的位置时汰,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知撬,能超过前一名最好菏,但最重要的是与自己对标描椭。”   责任编辑傲从:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗倡聘:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组隧,管理层不参与讨论旁汤,每组都有来自全球各地粕咕、不同级别吗成、不同性别的同事菊械舷。”蔡澈说失孤,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展兄幢,大家相互协作浪、互相支持亭傻汗、勇于尝试辑烘摔。”    中国经济网综合外电报道硕动饯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士藤,其宏大的构想才刚刚开始貉。蔡澈现年63岁哆吴乳,其工作合约预计到2019年嫁,在刚刚过去的2016巴黎车展上嗡,他再次用前瞻的眼光和布局燃单簇,为戴姆勒集团未来的发展粒猩坞,提出了新的方向蓟链叮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说肛扩:当年学的是电子工程专业宽溶呈,就有人建议“傻小子淬,去学机械工程菩。”刑戊脾,“今天来看雄览阂,坚持初心币界播,梦想终有回报范灌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蒋缔,在报道戴姆勒集团的“变化”时啤,都会引用蔡澈的公开演讲谈惹拣,因为他提到了电动为藩帮、互联劣商、智能和共享等前瞻主题缎币。    首先啡茂镭,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ估赤踞,并计划到2025年桓诬,成为高端电动车市场的领导者坞复。当然熄玛,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列立蓬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的定广,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念穆抚,恐怕显得更稳健捍。    “在所有这些领域揪臀佬,你必须为未来的投资做好准备蛾虑,”蔡澈说撑蝎。 “但这是令人兴奋的畴继敝,所有这些发展不仅仅是技术的改变僵粒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务切。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛孩聘肺,内容丰富的CASE(瞰思)计划滩鲸潭,它取自于智能互联菠、自动驾驶危、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母承视。有评论指出氮:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责缸葡,就是要对未来做出承诺羚涂。 巴黎车展发布会期间邵盯翱,蔡澈穿着休闲衬衫谰、牛仔裤和运动板鞋壁,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名恐,但蔡澈作为首席执行官筒,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目履凡,以加速决策和赋予员工权力著称裴狮腾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”泥巴,鼓励对新产品和新发现乱敌口,进行实验性的尝试斗趴敦。    巴黎车展发布会期间里磋,蔡澈穿着休闲衬衫秘铰、牛仔裤和运动板鞋犀柒提,一改西装革履的常规风格哺。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到孪:“我们并不是穿衣方面的专家褪背皮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen假纽拴,而是留在了在工厂附近的办公室须患,尽管条件略艰苦宠。至于在衣着方面的变化漆,没有具体的规划澄汕,因为衣着是表面化的尘,符号化的危伪,尽管这会传递一些信息苟撂。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示书:近些年技薪皑,我们尝试了很多新的想法唤,对整个行业而言都是全新的尝试岛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划坊暑,很多同事都参与其中码赔。    “仅仅3个月的时间繁,我们收集了150个优秀的想法眠公丝,这些都是关于企业未来建设的好点子攻藉。我们把参与讨论的员工分成了八组溪,管理层不参与讨论雇,每组都有来自全球各地残、不同级别馅、不同性别的同事剧射。”蔡澈说冒,“今天提到的鱼群式结构灿搪,希望让公司更有活力墨紊小,更灵活兢季摔。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展铃魄,大家相互协作版钮湃、互相支持墙脐坟、勇于尝试磨蜕。”    几个月前疙秘,在柏林的一次会议上趁典,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片紊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”漆拔宠。根据德国报纸对这张照片的描绘鞍拱:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挪蜂。蔡澈告诉开发商蹿佬,这张照片是30年前拍的某,那时浪长,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车核肚。    随着电动车品牌的发布竭惮椽,以及首款概念车的亮相辆,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代烈。在戴姆勒的规划中蒜黎券,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力第,包括价格钝昂、外形和性能赶。据了解示烯,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产坊适撵,包括在德国建立第二个电池工厂伐顾酞。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕钾妇。主场“作战”的雷诺品牌韶,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR皮,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念佬,包含设计琴斤、产品以及市场布局等方面柏厩沁。    发布会结束后鞘楼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通部。在面对面的交谈中埃拐,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待斥。另外蜡,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题寺炼,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作厕。    网通社附:在中国市衬厥恰,2017年雷诺在中国有什么挑战咕?    戈恩嗓附:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长送,中国和印度都成为全球业界的引擎吗。2017年是雷诺非常重要的一年堑,我们的销售会起飞荒倦疆,就像飞机一样醋户客,正在起飞向上并且不停加速衰贰。对于日产来讲勾掣,也是非常重要的一年蠕搁,还会进一步推动启辰的产品惜炭马,这个也非常关键辑莲掀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拘:您如何看中国新能源市吵洗腔摺?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划短?    戈恩玲:我认为中国会成为全球最大的市承榻汀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的驴片。对于日产而言怠呛菏,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺湃郎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目焕撂。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的廉蕉虹。    网通社莫:对于雷诺和东风的新电动车项目忿吩,是否可以更详细的介绍一下响轰镶?    戈恩韶:雷诺和东风进行合作柒垄涩,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场闻补汐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论统,最终项目还没有做出决定父,但正在研究当中负邻。    网通社道特:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术跨物,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进潜霜会?    戈恩搅:自动驾驶一定会进入中国藩盛陡,这是勿庸置疑的岁壕。目前捻,各个车商在这方面的竞争非常白热化人济,中国消费者对相关技术也非常感兴趣壳。在中国相关法律法规允许的时候巴猜独,我们的产品会进入中国拐。当前蛋叭淌,我们的样车正在美国履、日本做相关测试陋。与此同时赏缚,雷诺当然不会遗忘中国市场钉肪人。我们会在中国市场进行一些展示项目棚崔,这会帮助我们完成产品差异化的工作沮缚,也会帮助提高产品的竞争力伶创倪。    网通社邢:三菱的加入漆釜吨,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助脆颈?    戈恩角:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三河,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助从铅父。我们认为2016年包含三菱在内窝牡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关酸咕。所以它不是目标屎,而是我们现在工作的结果侈笛。展望2017年粱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年赐巷,尤其是三菱的加入溜菠,让我们有潜力跻身全球前三的努楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 吗,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响使碎蔬。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蛇燎淖。”Kalanick 说道痢随江。“如果真的发生这样的事橇醇,而我们没能参与自动驾驶的开发惊挂齿,那会发生什么事惊?未来将迅速抛弃我们拷。”    上周四面,Uber 对外表示搽京贺:8 月底算铂篙,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车堡肃姑。    与平常用 Uber 打车的程序无异煽洗,系统会为乘客匹配 Uber 专车席,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务臼线苗。虽然是自动驾驶汽车喉熟潦,但车上会配备两名训练有素的工程师晾郸。一名工程师坐在驾驶位上彭,随时准备接管汽车控制权鹤兢缉,另一名工程师坐在副驾驶上坪,详细记录汽车的每个动作亨。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外盘岭,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto搭,这也表明 Uber 的业务范围将扩大迹颅牡。在采访中亥钠磊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业甜勉呸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场狼莱。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市乘媾浴,现在卡车运输市场也是如此散骨绅。”他说入鸵。“现在谈这些还有点早胜碳,如果非要说点什么咆,我只能说我们已经进入了研发阶段蹦。”    在采访中稀岸,Kalanick 还被问到擂:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代溅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存褂朴。他认为在交通自动化的世界里罚叹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加趴,但驾驶员所占的比例会下降匠。不过整个专车网络将提供数万个就业机会饰蚂。    Kalanick 说道蜡:“像旧金山这样的城市忙等,大约有 3 万名活跃的专车司机碉痪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机弯,但是别忘了丝,就算有 100 万辆自动驾驶汽车荚散阜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机箍叉,自动驾驶汽车也需要清。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的翱萄,有些情况是处理不了的艘旁烦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹黄妗,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员挛攀逼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少涪挫艾。”    他举了一个例子朵谎趁,电话刚问世的时候抢芜蹬,需要一名接线员来接线缔径膝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会节示,而是创造了一个全新的行业胺嚼偶,并创造了大量的就业机会骚凸攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炮:李芳" "  穆伦认为瞪氮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代雾片凄,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车帕仿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业京,包括汽车的使用方式侗席。    自2015年9月25日临危受命兜晴酿,出任大众汽车集团CEO至今璃韭,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间吴勒来。那么鳞金帆,一年过去辰德,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿屯,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后通歪蕊,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得此?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后吕菠嘎,贴有穆氏标签的大众眠棋,其未来又将是怎样的呢僳?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)阶徽,借已成惯例萄,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”颁,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》哩迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义橇讥,穆伦首先抛出对大势的几点判断捕沫槐,也就构成其《巴黎宣言》的构架忍。他认为测,汽车行业正在迈向一个崭新的时代串,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车屏旦漆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业稗,包括汽车的使用方式藏惟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说辱宪,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求讹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动废,这需要我们用全新的理念非藏奶、全面的视角对于出行方式进行解读捅。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来吩。显然宿唬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的律灯,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的氖激溶。我们需要联接汽车世界和数字世界狙两,让消费者获益翔归,推动社会和经济的发展酞。同时顺应驱动技术的根本性变革砍遣,即电动车是汽车行业的未来淬递。尽管如此翠库,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位会勤搓。我们必须黑,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代吗,同时推进替代技术的发展拎貌。    穆伦坦言连娇,应对当下的变革盼痘,对于大众汽车集团来说塘蓄嫌,是一项十分艰巨的任务鸥稗。尽管如此结淮,我对于集团未来的发展持乐观的态度磺。因为在过去的一年里可,我们兑现了承诺瓮惫邵, 增强了核心竞争力离猩拘,积极推动集团业务的不断发展儡。因此赣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”冕泪尉,而是“大众汽车集团将如何成功”察。为此系蒙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”患窍。集团的目标雀郝强,同时也是我个人的目标箱,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业妈视拉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者十夕需。    他说境疗,今年夏天偿,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容盲档挡。我们强调抄,集团未来发展的重点领域将包括琳:电动汽车阑脑楼、电池技术坏、数字化杯渭、无人驾驶和人工智能哼,以及全新的移动出行解决方案蒋。放眼未来脾涡撼,很多人将不再拥有私家车量酗救。即便如此场混颧,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户啤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念钾访、大力拓展移动出行服务铂患。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图锋,包括集团旗下众多品牌的战略隙、关键指标和相关措施落。但在此之前鼓无,我们并未停下脚步伯,而是继续开展相关业务坊颇。在例举旗下多个品牌的业务拓展时式藩皖,他特别谈到绊挝摔:“在中国急奋惜,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项掂际,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”乳。    穆伦表示暖模吗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题牵乒浑。这些实践同时也表明补缕榷,即使目前面临压力豹,大众汽车仍然完全有能力实现目标册。他承认思融娩,坦白来说汉久,柴油发动机排放事件影响深远碌蛇腾,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点史。我们正全力调查事件发生的根本原因醋竞沽,不遗余力地解决所有问题暖涟黔,并在最近几个月取得了实质性进展和。然而对于我而言还,构建大众汽车集团的未来莱,也同样重要狮掠犬。    穆伦说棘浇盼,今晚僵竞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图熟镭顽:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌裙。在2025年以前歼短,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列态,并在欧洲市场占据领导地位坝赖。    最后括堆钠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望搓焙挠:“未来连,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点纹。它意味着自由姜辨、乐趣和情感检窜。因此赎譬郡,我们注重产品设计厩屎,并将以崭新的视角进行设计创新”阿勤锣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥迷糯:李芳" "  今年7月底亥前晃,在2016年世界500强排行榜中认吝伟,北汽集团以549.329亿美元的营业收入号,比去年跃升47位卸汹,排名第160城,引起国内外企业界离、尤其是汽车业界的瞩目肆细秀。    今年眷,是北京汽车集团快速发展的第10个年头硅。恰好是在10年前尘龋,徐和谊出任北汽集团董事长赤盆唯,策划勺、主导耻、实施了令北汽集团由乱到治蹈怕,由小到大佛爽钦,由弱变强的变革羔少,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆武、有益讽解、独到的成功尝试匪。但是剃,当中国经济网记者约请徐和谊雄燎,请他以《老徐和北汽这十年》为题攫屠,谈一谈自己与北汽集团时澜,徐和谊温和鲜函、憨厚地笑着说收,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己陈堪,少谈毛妓,少写嘶。    于是割,在不久前的一个上午级救,在北汽集团的一个会议室里侯错,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访酿承,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道陌。今天是系列报道的第七篇疾。   “北汽这些年发展快匹皆弧,我觉得合资这一块逞埠,起了非常重要的作用撕健。不光是从量上块滔危,速度上磊修稍,还有效益上”悉红冻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蜂,如是说道橡氢斜。    “在各种场合我都讲陛玻霜,北汽就是合资反哺自主”嫂,徐和谊告诉中国经济网记者朵贰雹,“合资和自主盾受,绝不是对立警,而是互相借力”措壬苏。 2002年10月18日豌,北京现代正式成立诽泡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记些、董事长算起昏,徐和谊执掌北汽已是整整十年碧。在徐和谊的带领下鞭澎够,北汽从最初的“一盘散沙”饯,到如今的中国骨干汽车集团栓砍,取得了长足发展慷虚。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中罐,北汽位列第160位苯擦,比上一年度提升47位碾崔杯,并首次进入前200名操挞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定倍瓣。    “北汽这些年发展快肌街丹,我觉得合资这一块当,起了非常重要的作用你。不光是从量上驾、速度上呈稼赏,还有效益上”劝贿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锈,如是说道拖剩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蔼雄梁,徐和谊结缘北汽溃匙,也正是从合资开始潮盛另。2002年考纠,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立炯菏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目填,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业隋、发展首都经济的龙头项目和示范工程荣垮。    为此亮行,时任北京市委工业工委副书记领、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽炼宽滴,担任北汽党委副书记搅、副董事长饺颇信,以及北京现代党委书记慌、董事长墟阂。 2002年12月23日畏邓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下窃,北京现代实现当年签约插、当年建厂熊慈狠、当年投产疚陋、当年出车叉。在短短不到一年的时间里木备,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型探乐,迅速在中国市场生根发芽吓吵搭。由此创下了业内独有的“北现速度”搪嘲。    时至2015年设汲伯,北京现代已拥有第九代索纳塔帽、全新途胜娜、名图墒、ix25潮开、朗动倡按罢、瑞纳等14款车型伍泵尉,涵盖A0级棵羌、A级篡、B级搐挫、SUV等主流细分市橙浮,累计产销量突破700万辆剁梅。    北京现代官方数据显示坍逆惨,今年前7个月啸败,北京现代累计销量达到59.3万辆冬巧,完成全年112万辆销量目标的52.9%锹。 2005年8月8日廷惯,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年炽,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司殿燎纺。北京奔驰的成立摩,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域灌。    虽为国内高档车市的后来者副谩挤,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下稳,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划顶,实现产品导入小、股权调整贬,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等且伦投,北京奔驰由此迎来了高速发展期徘吉。即便是在国内车市进入到“新常态”后糖,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅霓挟,远超行业平均水平托。    目前豪袍,北京奔驰已建立起全球面积最大靛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地芳涣,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂巍供窖、戴姆勒合资公司里最大的研发中心井达,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台厘济兑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业醒。 8月22日锋仁,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托勾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型驹顾勉:C级车泞乓、E级车拴跨、GLC SUV和GLA SUV认。官方数据显示唇蛊,今年1-7月艾,北京奔驰销量达167307辆讹皋,同比增长32.9%特。    8月22日毁孺骏,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市呵风。在迎来年内最重要的车型后隙奸蓉,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜际珊魂,着实令人期待淘继羌。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展洞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时弧柬烦,更是为北汽自身的发展提供了极大助力桃虹卤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多忻犁俩。    “在各种场合我都讲订爽股,北汽就是合资反哺自主”话,徐和谊告诉中国经济网记者啤痘霸,“合资和自主吹就,绝不是对立鸥愤此,而是互相借力”纬。自2009年以来解垢,由北京现代呕儡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商镁、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范尝、管理流程予以借鉴的数以百计惶降。 北汽自主实现百万辆    正是如此隧锭,从2011年反娥瘟,第一辆整车威旺306问世贰,北汽自主销量直线上扬党泡:2011年达到2.4万辆对累、2012年实现7.8万辆驹店勤、2013年超过20.2万辆耿、2014年突破31万辆法敲、2015年完成33.7万辆软改。历经五年多的时间宛,北汽自主已累计生产达百万辆恕,跨越增长令业界瞩目斗娇。    “着眼未来瑰瑰,对于合资我仍然非陈悖看好崎绦。不仅是十三五副且靠,未来很长的时期胖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献斗藏渴。另外才,在此基础上促疟害,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”疽馅,徐和谊表示龟。    “年底前还会有更多的好消息凳辞颂,不管是在新能源领域路,还是整车领域胎嘶差,包括一些重要的零部件领域慌阑,还会有一些新的大项目落户北汽舌仆庇。这样拾乔立,为北汽更长远的发展森钾吐,我想合资这一块贯,贡献还会加大庆酱梨。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺:李芳" "  9月29日缺,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上痪,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲每。   蔡明指出努怖抽,中国汽车市场曾是低质量恨、低配置佬卢圭、低服务的代名词迟。诚然辩,与美国汽车市场相比扦,中国汽车市场还不太成熟聘。但是膊叉迸,趋于完善的服务质量儡缸、规模日益庞大的车展戊、逐渐被认可的中国自主品牌抬拌,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步秤凶粪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标簇,分值越低表示可靠性越高坑赂集。J.D. Power近几年的数据报告显示杯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嫂揭,从2009年的178PP100到如今的102PP100催懒,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步棠。尽管与美国市场还存在一定的差距呐豁倍,但中国市场的后劲儿不容小觑梯。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显汕聚巨,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢七?J.D. Power最新数据会给我们答案模。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH褪,而中国市场的进步速度为每年4PPH想宝。在车型研究上馆,中国赶超美国市场需要6年时间摩激。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH楔涕,而中国本土品牌进步速度为8PPH戏乘。在生产车型上桶绿,中国赶超美国市场需要5.5年抹淳。   3. 在了解美国客户的需求上撩玫餐,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年艰。   经过对这些数据的了解和计算保,平均下来赏汰,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼秤递猩,才能百战百胜呜错,想赶超美国市臣嘉纭,前提是了解美国消费者的需求豁何。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的氮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为棠:车内有令人不愉快的气味晨档疟、胎噪声过大(来自车身下面)梗敌弄、耗油量过大虎鞠啼、风噪声过大(来自车身周围)蚀疵徐、空调开启后譬,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为分搜羞:内置语音识别经常无法识别/误解命令蔬评、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题浦、风噪声过大(来自车身周围)梯诵、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)慷何袭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档称撮弥。同时肝饯,在前10大问题中扮侨篙,只有一个问题是相同的伙,即风噪声过大丁。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异篡,对不同汽车质量问题也有明显的侧重你使。中国消费者更注重感观(嗅觉添、听觉和味觉等)方面的感受质量读家,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受焕湾罢。   就目前来说跺,中国的汽车产业还有很长的路要走瓜绊室,无论是汽车的质量渐疮淮,还是汽车的整体销售体系娘七,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距罗。凡事欲其成功擎,必要付出代价剁逻其:奋斗谎虾涸。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉姐撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰竣柏详:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理示弄彤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣静托:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰锭瞄矾:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编丢逃斤:李芳 版权作品唤,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶棚驴,严禁转载狠烦马,违者将被追究法律责任泄涛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行干,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览岗。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缚爽并,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注渭几比。同时蝎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开揽抚,作为本次车展的重要组成部分之一蕉猩轮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坤蒲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠盯甲农,中国机械工业联合会会长王瑞祥观戌饯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言膝,为中国汽车产业的智能化帅,信息化方面的发展做出指导意见教。   本次峰会主办单位继期嫩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接遍:   贸促会汽车行业分会长王侠辈虹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟勤刻:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘蹋:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林来谦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮勘嵌挤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉揭:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一苟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓痰:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌十房漂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了偷,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看缕簧悼。因为我以前开玩笑说了一句话祁蚂,我说这个车联网这两年已经实现了汤横,就是人在车上用手机连网侧,这已经实现了峨嚼。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架拳,手机天生的使用起来就比车机要方便猩集。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变凭。有一些改变我们已经看到了冯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了佳。现在有了优步毛嘲沁、滴滴到处讲将来大家不需要买车了拢卢,这个确实听着都挺有道理囊化煤,我们一听都很吃惊敦坑新。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享畴绕纫,搞来搞去就卖那么几百台车脊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始替,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了雄。对于整个汽车产品洼、汽车产业链的改变它到底会怎么样掀角氯?   回到出行的那个问题恐,我觉得大家也不用特别的担心挪。我先给大家压压惊剧幕,有两个数据很有意思恫广读,一个是美国湾区的汽车销量嫂糜,一个数据我们一查就能查到潭弛汤。以前我们想2012年优步在湾区开始普及苯,现在渗透量已经非常多了兜氢,优步在湾区这么普及了瞄郝,买车的人是不是变少了奈?很高兴的告诉各位汽车业的同仁会袭,这个没有变少晚,而是增加了敝少申。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆书,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错腐腑。确实涨的很快掣士,这个和大家的想象是不一样的勤獭伐,觉得汽车销量应该减少峨惕,怎么还增加了呢负磊?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少疙登曹,你说滴滴类、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情肋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买善弯,这背后真正的原因我就一直说课擎脾,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了齐寄,其实出行不等于汽车誊哥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺朽赌耍、道路密度不够这种应用场景肩极。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用论,其实它真正的加剧了中国的拥堵懒。北京和上海这么多年严控车辆的牌照靖拿,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%猎话渺。汽车也不是简单的交通工具苫淡,如果把汽车还原成一个交通工具乔滦涉,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了那骸吠。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由田顺,我可以开腥偏奥,我也可以去坐地铁链凛纳,我有北京和上海的公交卡炬、地铁卡卞,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车卿,我也可以骑自行车箔,有的时候感觉走路也很好拱铺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的炔唯拜,汽车行业当然会发生改变澳,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑徽烩。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验挡犀如。如果你只是把手机当做一个通讯工具仍坎两,在2007年的诺基亚已经做的非承撸好了擎,但是还是被智能手机行业颠覆了灭项陶。在汽车行业也是这样窜户棚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验虎摹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具骇席。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验使稗旦,我们去展望一下矮阜围。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶恨,大家都提到很多了秋嗓唱。其实很多人的展望角度是不一样的挤仑械,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了嘎譬钮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了昧蹲膛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步踞,更多的是解放了你不用开车逛咯,分享的是司机刃逞。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够从。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降哄煌脯,它是一个规模经济眠磊。它的交叉点大体上在2020年就会出现问洼,我们的预计2020年在美国就会量产汕,在中国可能会晚两三年昏维舒。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的坝垂,这是我们要看的一个趋势缅。   第二个趋势娠舰娄,移动互联网会加快电动汽车的普及蔬,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蜗。很多人说电动汽车是因为省油钱巳狗,其实从来没有人因为省油钱去买电动车返,最好的体验是你直接在家里就可以充电了率,再也不需要去加油站了缎。第三个带来的变化就是对产业的重塑睹晃,以前汽车公司都是专注在制造卢完,用户就认为是汪洋大海蚂铃衫。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的轿,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链米袒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面捅,内部管理的界面那侣,反而把制造这件事情也许就可外包了盖。最后一点熟,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接彤,所以汽车作为交通工具以外的部分轰猴剖,一个用户买了车以后需要的增值服务碗贪,汽车公司就也机会去提供这样的服务逗怂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验袜挖。所以正是因为这样一个对移动互联网桂让、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化奸朵土,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构厘婆,超过1700名员工什,我们未来的使命就是希望通过更好的产品瑰、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车焙讣。只有更好的体验才能真正的激励这个行业歪耪狈,激励用户胶,这样蔚蓝的天空就会出现坤闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻井:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行霉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览激颅。作为本年度华东地区最大的汽车展览会皆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注煎纬。同时厢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开搬笛墟,作为本次车展的重要组成部分之一陆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖喂堑筏,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠外改,中国机械工业联合会会长王瑞祥淡拧儡,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言灵垃婆,为中国汽车产业的智能化拳跋籍,信息化方面的发展做出指导意见价。   本次峰会主办单位坝:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接沛:   贸促会汽车行业分会长王侠茸痴傻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟碳伦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌签文:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林阶吮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扦沦:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉苍理菇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一伎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓铆瞧棋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘奶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成常快边尸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长确卢粮,因为现在我们是全世界销量最大的市场试。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准诗河,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺晚叔得、环境污染等方面谱田,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战快纪。同时翰沧,智能制造燃、工业4.0委埂灸、移动互联惯捅贯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战姑。我们国家政府也提出了“中国制造2025”奔卸暇、“互联网+”等发展战略卞黎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点星。我们有很大的机遇怀,我们会见识很多非常有趣的变化撵。   当前业界普遍认为匈庙,低碳化骂局、信息化僚、智能化是未来汽车技术的发展方向酬璃捌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇魏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台陷,正在成为汽车行业的发展热点赏楞,正在助推中国汽车产业的转型升级详妨呸,从而进一步打开智能交通产业的价值融赏。在2010年的时候际,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索协潜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统臣领贾,为用户提供全天候渡袖、全时段的服务淖态,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务塘,签约和活跃用户超过一百万吞春醋,累计为用户提供约2亿次的该户服务顺涪茹,人均交互服务超过11万次疟。经过近七年的发展侮攀俩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位赎花粱,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用靶、凯迪拉克舶锯、别克藤锌、雪佛兰上使用盟妻奸,倍受消费者青睐很耸。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基唇樾直妗,面对新的市场和技术趋势雄,基于车联网多年的探索痕暗刮、实践结合行业的技术储备套陇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略亩,提出了到2020年力争100%产品实现互联想赴拿,并致力于打造以车载信息服务颠谷、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务勒趁,为人眉茄、车提供安全智能便捷绿色出行尺纱放,初步建立和谐的人舍屎鳞、车灌、社会互联生态圈部写坑。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克己剿、别克霜川矾、雪佛兰品牌稗刷,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广仑堂驼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展烫。除了安吉星在移动信息和网联上桑,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力佳频艇、内容服务能力芯恢蝗、大数据运用能力峦是趣,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B皇、B2C的业务旁凹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全伶杠喷,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露估、支付安全末雾,更可能引发行人安全和人身安全吨掠阮,因此在大力发展车联网技术和服务的同时攀似挟,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入竿荷,网络安全开发包括威胁因素识别房哦、安全战略制定饭儡罗、安全措施执行沮擦、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开割。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准亭铆藐,并且在过去几年不断的进行迭代升级鄙搏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作酞相勿。伴随车联网技术的发展纯鹤饰,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术晃尸,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术起鲜缉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶伺戌孪。让汽车驾驶更安全贤喷缺、更轻松链虾、更有效男。   我们身处在这样一个时代舰,新技术层出不穷使一切变得可能瓶,我们也是非常幸运的一代人赣歧改,能够见证汽车行业在国内刀芬、在整个市场上有一个颠覆性的发展宦柔。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化窃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞汞蒜释。同时也让我们对明天更增添信心和期待跺剁,激励我们坚持不懈的努力储。   我们相信珊镀,汽车行业的发展刚刚开始绦扇珊。汽车行业与其他行业的相互交流霸城、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活糖。我们会和同行一起共同为之奋斗秦劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "   9月28日衡会嚎,在2016上海浦东国际汽车展前博半妒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行入蛋愧,新兴造车势力奠、养车盛毒祈、汽车金融等领域从业者驮,走到台前航,与大家分享及探讨未来的市场前景丁枪嚷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲劣。    吕征宇冒:各位领导伎魔呵、各位嘉宾撩撩芳,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典俺娄,刚才我们的同行说得非扯剩好径驼下,其实我们有一个共同的理念藩渭,而且我们也有非常多的痛点接芒假。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来港般甲,我们也有美国合作伙伴的公司遍疤烦,乐视的七大生态是有机的薯输登,在零基础上打通的培画。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的拱寺葡,目的就像董事长讲的一样秋廷,让“蓝天白云”再飞翔缉壕,目标就是打造全球最先进的超级汽车把毛铃。    那么用互联猜、智能烯胎、电动沪蚂撇、共享的方式弹,实现“未来”的交通方式心乖鞭,我们认为汽车产业樊谜,还是没有被互联网变革的产业帽地。对于乐视超级汽车生态而言雌,我们有四大基石炽婪,我们相信社会化栖、分享化嗅娩理、互联化俯侥、共享化将成为我们未来变革的方向淋履亥。    从我们的汽车生态诞生以来骇亥唐,我们保持着快速的发展惯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目百乖,落地在浙江湖州 吠,这里包括绿色环保的环境诬港、自动驾驶的一些功能和区域充亭伎。    同时我们最近可以告诉大家目膳,我们的产品样车在美国已经开始路试爽酱,技术在百米加速已经是全球领先了弟黔,产品的量产进入倒计时状态附念。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资心窃还,创造首轮汽车最高融资金额的记录俄涝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发赣,协同开发也是我们在北美的基地辫段、中国的基地凸究胸、欧洲的基地共同开发释孔赤。同时我们的战略开发电动的底盘机构片世,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件齐。    第二个就是智能化检,车是人工智能的最佳载体平,乐视做了大量的投入翟咐,在硅谷和SSA成立了研究院避,在智能驾驶也取得了突破性的进展磋些。社会化就是刚才说的分享料,我也非常喜欢这个创意驶蜗。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石是琳川,我们相信在共享经济的领域里吵炒,无论是Uber的繁荣趴耸,都证明未来不管是房子跺、汽车都是重实用的趋势锈邪,所以乐视将战略转移溅沽娶,推出车租赁的平台陕挪洗,我们叫做乐享平台沃诬式。    其实最重要的议题避碳窃,乐视作为互联网公司刹驰樊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力挂饥。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解乘会,电动化粳墟投、智能化浇且纶、互联网化俩付淀、社会化缕佬,这四大纬度有密切的联系火。    我们把汽车当做全新的载体蓬罐,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通泉陪。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功孤龚,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品悲谦,谢谢大家急和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日视秒,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办眉侯。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞戮,他认为车联网硷为伴,既然是大势所趋盗,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网读蹭熔,少炒概念漓,多做实事娇。 以下是王侠发言实录纶虱:   在这个夏末秋初嚷、时令更替的丰收季节哇,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机想腺,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典绦。在此欠筒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会碗触裙,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来韩,汽车产业的电动化敢牧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题奥艾完,而且也正在成为全产业链创新求变染、转型升级的主战场拷。但是泰栖,热点和繁荣的背后祷,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面腻祟连。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样信,车联网也在热捧之后开始遇冷绵宏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰墙凡芥。其实蹿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战顿,我们要理性面对熊贺、系统分析乐窜,既对前景充满信心蒙凄,又对可能遇到的挑战有清醒的认识刻剃喀,才能在变革的大潮中认准自己的方向勉琴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先党,我们要清醒地认识到扁凌,汽车的智能化和网联化是大势所趋驹,是不可阻挡的方向仑藏叫。电动车还有技术路线之争客喀蜡、对减少污染和能源危机的疑惑京馅,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处奉监腔,没有坏处合全。汽车诞生130多年来蹈祷,除了带给人类方便之外爱誓醚,还带来了许多难以克服的问题堕滑,比如交通事故忍、环境污染和拥堵凯、能源危机等等桑。车联网和自动驾驶等新技术的应用穗,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐取届抵,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想捎董。现在不少基础薄弱的车企匹簧卤,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招很匡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守煎玩乒,多持观望态度咆夯苹,这也是目前车联网叫好不叫座蹭、貌似热闹却普及率不高的重要原因坍。我想说的是挞,既然是大势所趋瓤饺辰,就不要犹豫不决库肩笑,否者真的会给对手赶超的机会歇拨础。   我们要清醒地认识到确桂布,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延陪。汽车市场的低增长成为常态之后铆捂,我们对于销量的追求空间越来越有限柬揉胸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式拐蝗泞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值豢,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道敛。   我们要清醒地认识到模翅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蔼漂,必须是社会性的统一行动统。一方面敞谴虱,车联网是一个汽车生态庐,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入溶,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致缆。另一方面暑乳慷,车联网又是由整车制造商赶跋、产品供应商膏睛、内容提供商劣、软件供应商部姐、服务提供商戚、网络运营商等不同角色组成的产业链履,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合连虫虹,打破壁垒隋,互相开放信息系统辨,进行深层合作搭惧己,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的敖。   我们要清醒地认识到默吹,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破汀暮簿,而是要靠一个技术集群的集体支撑誓枯苗。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网啃限,如果通过手机就能解决的赋瓤,其实不应该叫车联网避厦独。大数据韶、新能源技术迸、网联技术脆、自动驾驶技术痞躲姓、传感技术葡曝评、网络安全技术等翟骋辨,这些技术的应用都是相互影响潭陋、相互促进甚至是互为条件的暑棉蜕。比如汽车共享和无人驾驶瓮酱妇,就只能在车联网的前提下才能实现捶茸,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变虹缴,并给汽车共享带来更多可能性涎椽。另一方面诚吭艰,与手机和家电不同的是浪,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程剿,绝对不是有钱就可以任性的地方句冕墙。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平句比伤,中国车企面临的问题一点也不比别人少函量,我们一定要避免浮躁情绪缮惋艰,少造概念隙牢,多在核心技术上下功夫是。   在刚刚结束的G20峰会上阔,习近平主席表示邦险嫂:8年后的今天讨妒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步歉、人口增长敦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期晾罐,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减枚咯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头碘。其实勃偶,对于全球汽车产业来讲书,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱椽稼,传统技术进步的空间越来越小漆。在这样的背景下漠堡屏,智能化佳哆、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎涛奋垂,为汽车技术进步提供了新路径喇,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手碴。   今天撕嗣擂,我们以“智驾未来岁、创领先锋”为主题瓶,邀请各位企业家逞空达、专家学者共聚一堂芬芭陈,希望大家能敞开心扉梅屏,知无不言厩,为车联网时代汽车产业的发展建言献策薄蚕,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量聚饲淡。   最后课,我衷心地预祝本届峰会圆满成功签,祝各位朋友在沪期间顺利敢、快乐锋、安康捅次柬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧羌:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型哄辛禄,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306块,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体文。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点刺抚聊,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线捌,在下线前夕镐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通勒太虐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读抖素。 一抹食、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型跺。今年1-8月背内陶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息庆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型互尾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间廊,以首款SUV——威旺S50为节点佰猾,一步步走向经济型乘用车领域伤悼梅,实现“MPV SUV双轮驱动”蟹佃。对于未来产品规划寥环捷,陈桂祥向网上车市透露虫鹅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型此笔什,并冲击40万台销量规模嫩捎。” 陈桂祥进一步表示秤钨:“北汽威旺的MPV筷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品恕剔釜。2017年的销量重点会集中在M50F上汹垮蹿,到2018年也会有全新产品上市广室。”    今年8月16日脓吉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线怪,对于转型中的北汽威旺捅纺,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化举惶卿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型点钎是。“可以说当年的威旺最缺少的是产品贾,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂剁你谩,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来惦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”李蛙程。在陈桂祥看来郴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏涩哗纺,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势馅库。    二靖蜜、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品连富,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求横。M50F具备明显的高颜值特征孤,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见桔师卤。而做到高颜值并不容易方秋悔,陈桂祥向网上车市透露汇:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源壳,奔驰团队也全程参与了M50F的研发恭。    从内饰来说慕,新车的设计均由轿车化标准打造京儡牵,其配置在科技感枪簇、智能化上都有出色的表现对范,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏剖集陷,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控幢。同时肩理,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表甩探挂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配柿肉蓝,智能化水平足以媲美合资品牌汗。 在性能方面墩搬邪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速培,进一步满足消费者的需求涩,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型兑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台栖水蹭,到2020年威旺规划40万台的销量顶多。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求埠鹤。未来将在夯实MPV市场的同时湘串勺,进一步做好SUV市场碎逢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎褐:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日囤钦巢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》龟几捂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业回:苏州吉姆西甩醇继、苏州金龙膊假己、深圳五洲龙漆哀、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车舒溺,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元锑鸡侠。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴林,并对吉姆西取消整车生产资质搁寄哪,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除末浚,追回补贴资金疗山。    根据通报测脯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查宽加性,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆遣厂匠。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元糜。不过俊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了皆黎。 补贴新能源汽车的依据何在白?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆郡毕喊。市场经济最需要的是诚信谢狡郴。但是毖踌,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中碍厢,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝鲁崤福害谷。部分领域缺少应有的制度约束抵随澄,秩序甚至失范读乔,这并不稀奇辨慨,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞筷袭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立券斧挛。尤其值得一提的是咸涵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标爆方。在这一目标之中阶钾,财政也被赋予了其应有的定位瞧浚和,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”县菏。中国社会的根本性变化需要处理好市场泞侗、社会与政府的关系谈阜。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件粳概棺。新能源汽车市场同样是市乘Ч铡,从根本上说逼,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥示。新能源汽车骗补问题的源头团飘,就在于市场的作用没有得到真正的尊重粳购。    当然挡奶,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用烧长,不是市场取代政府橡烈,而是市场和政府有主有次宛慨洛,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖醚脸郝。说时容易做时难魄娠蹦。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题集瘦。补多少骏憾,怎么补荒途,补贴如何管理等等嫉椭殴,同样都是难题富。    为什么要补贴新能源汽车酚?可以摆出来的理由不外乎如下挖:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域梨琳,只要予以补贴舍讲吼,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展恃喀。这么说不是没有道理僳。新能源汽车一开始难以实现规模化生产鞭途崩,成本较高栖尺。有了补贴烘聘,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补棵。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善幌翠天。只要有足够的补贴诡隙,新能源汽车的发展肯定会更顺利摩镐。    但是灌劳,有了补贴晴仟,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吮孙擎?新能源汽车发展的关键在于技术剂迸。有钱就会有技术吗烂?这才是问题的关键蛾。的确捌苗赐,现实中有许多技术是可以花钱买来的薯几。但是提,先进技术不见得能买得到灵峭鄙。新能源汽车在国际上也处于起步阶段常。各大汽车企业也在努力开发新技术匿。在这样的条件下材都,新能源汽车的发展方向都是问题攫刑,怎么会有可供市场销售的先进技术韩乱图?有了钱辆,新能源汽车企业可以自己加大研发投入壕鲤,但是充逢卧,研发投入增加炔,并不等于研发就一定会成功庐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议晒,没有确定性的目标售牡,研发投入的针对性也不可能太强澈淳颁。在这样的发展阶段得把疥,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法提,让市场自行选择合适的技术梆闷。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的此。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势僚。优势到底有多大逻诬憨,得看技术料佬岛。电池靠电力供应涡烷响,由于中国电力主要是火电哺喘,最终提供汽车动力的是煤炭篮涂坷。只不过芒界善,煤炭发电地可能不是汽车使用地焙乱,污染从汽车使用地转向发电厂所在地深疤秋。污染是否减少倒尝嘘,还得看耗电量的多少扁记辽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量蹲堂靶。之后蛋鲜襄,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较乔。传统汽车汽油有不同等级嘘,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率穆。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源并,这也会带来一定的污染斯。这都是比较时需要注意的矢还。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进毋、充电不是特别方便的条件下伟脱添,混合动力有助于新能源汽车的发展碳,但问题是卢蚂室,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗险?充电不便就不充浪,将“新能源汽车”当传统汽车使用单卧,也不是什么新闻邓。还有加,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比乡,到底改善了多少能源使用状况朽?太阳能利用技术的改进仇,可能是新能源汽车发展的重要方向褐。太阳能丰富肪姜,足够人类使用得鼻憾,但是目前利用技术较为低下蓝唯,妨碍了太阳能汽车的发展嫂甫。石墨烯等新型材料的使用猴呛,有许多未知数涛,也意味着有许多新的发展空间效糖奸。虽然空间多大未可知葱芯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会汹井。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现泻?政府在新能源汽车上的补贴较多嘛秒。包括中央和地方财政补贴在内鞘,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴炯抖宽。补贴力度惊人捶捎攻,这是骗补的根本动力泌舞。当然攀啃杏,骗补还只是个别现象箔觅,或者说只是占全部补贴的一小部分泄。已公布的数据似乎也可以支持这个判断究伺。如果问题的分析只是到此为止陌斯,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策铆胶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多讣颁,只有寥寥几个寸艾,但是所涉企业在业内的分量不可小觑拟舌孔。这些企业不是小打小闹的企业瞳旅锹,从某种意义上弊却,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命豢赡瓣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地堤辞舅。这些企业按照正常情况下镐,应该合法经营才是胳,为什么要去做骗取补贴的事杆梢?从企业层面来看末袄,这是市场经济仍然不够成熟的表现呐疤咎。在成熟的市场经济下怠,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业锤,至少应该是诚信经营的阀甫梯。骗补肯定事出有因僵毕任。    值得我们拷问的是次懦,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题同瘸?大企业铤而走险难颧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低滴,企业不必费太大劲就可以做到秀凡匪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业吕肯,倘若没有足够的补贴共芍,新能源汽车业务也是难以经营下去的蒜蛾窗。    政府花钱是要讲收益的碘似拼。动用公共资源放参攫,就必须将事情说清楚猫焚。最终椒,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告琼。评价报告应该说明补贴的总耗费棠、补贴去向以及效果项发。这是国家治理现代化所不可或缺的时杀耙。每笔财政款项都应该用到刀刃上叼拷轿,都应该得到其应有的收益匿救权。算总账络,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展吾聪,这个判断并不容易做到桔仍。仅仅纵向比较是不够的獭危,我们还需要横向比较贺,中国新能源汽车行业与世界同行相比翻,地位是下降了故,还是上升了惨。如果上升埔惕咖,那么上升到什么样的地位奔慰癸?如果下降橇慨,那么下降的程度又如何敛坝?即使有了指标数据轮刊斧,争议仍然会持续下去对赴夸。也许澳,我们可以通过其他指标来加以佐证坏泄脸。    新能源汽车的受欢迎程度胸,显然就是一个不错的指标附萌疯。2015年新能源汽车销售了33万辆诉兔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计卸。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的壁缉劝,那么实际销售数量更小规涎。新能源车价格不低官梯,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美层淌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素唯镐,更利于判断材爱宏。北京小汽车上牌需要摇号看荣,但是新能源汽车的号是单独摇的拨簿,且获得的难度大大小于传统汽车辈蘑紊。这样巴,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车耙饥。他们选择的理由多是容易拿到车牌伍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力怂故。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖肝烂,还要摇号刺海,获取牌照的难度和支付的代价都不械稀,新能源汽车和牌照捆绑销售表绣貌,给那些亟待用车的个人以莫大的方便促,于是他们也可能选择新能源汽车莱肮瘦。但就是这样挝监百,新能源汽车仍然没有流行起来捅。全国其他地方紊挝,也未见新能源汽车充斥着整个市场伍琴械。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩秸,但是蹋耿方,我们需要思考浪,这些成绩中富兜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果怒?一些城市为了招商引资浮,鼓励新能源汽车企业到当地投资拌,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蠕伤。“双赢”战略的实施蛙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力返,而不代表新能源汽车技术已经足够先进卵轨。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定卉公,这样的不对称竞争扶持酥昧喇,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴泞。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待隆吩授,是对新能源汽车价廉物美的期待插困,是对节能减排效果的期待捐仿,是对先进技术发展的期待祥。这些期待都是合情合理的嗣。但是惹,供给侧结构性改革还未到位缴封,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求檄拌蔼,这才是问题的关键催铝踞。即使要给新能源汽车补贴绢,也应该考虑补贴的环节怜裁,考虑补贴的对象间,考虑补贴的效果甲驾。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴纶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者笑睹,不能有效激励新能源汽车技术的进步伙涤。如果一定需要新能源汽车补贴信凛赐,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效夕刃肆。这样的补贴有点后期资助的味道氏,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业盗锣上。但是弓锻,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术睬狡,那么它就在这个行业有了竞争优势郎,实际上不需要任何补贴离外,就可以经营得比其他企业要好上。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争钩些,扭曲市场行为诧钉。而且袜参镀,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展顽剔戳。新兴技术的成长在萌芽状态森窜,可能没有竞争力帽秆怠,但是弊领,经过一段时间的发展之后水窃,就可能显示出新技术的力量篱麻醛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别趴堕,今天领先的技术然答呸,到了明天就可能落后疙吉位。这是技术发展的规律性所决定的按。为此浦骋,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间菊兰肥,因为未来的不确定性猩党需,没有人能够确定未来的真正技术路线鲁鲁迪。留出市场成长的足够空间陪蝎蹬,可能比别的做法更加重要酞岔。骗补问题的出现韩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机汝画。    基于现状罕虏,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展楷鄙,那么补贴的着力点恐怕也需要改变荒拆。这些年的财政补贴省那,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样秸扯勘,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会吹。相反怕恭,效率不够高的补贴喀,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少珊,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重砍监。现有的补贴如果不是投向终端渭,而是投向技术研发剂,会不会效果更好点呢慕掸倍?个人汽车消费纯粹是私人事务岁吝乒,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向竭订瘟。骗补问题的暴露丰,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会耸鸵。补贴本来就在退出阿悉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴硕刚暑。补贴旨在鼓励研发嘿畦,鼓励新能源汽车技术的发展市氛,而不是其他具体的消费目标啸楷临。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是曹劝,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场苛。这样的技术支撑出来的产品茶惹陇,还不能满足消费者的出行需求航尘刃。财政补贴可以退出凶遂躲,但可以通过科研经费资助的方式吩锭,鼓励新能源汽车技术革新参八。同样的钱呈吻,花在科研上的效果侍编炮,可能比直接补贴消费更加有效悉悸。创新驱动发展战略的实施肺,从根本上看呵衫巍,需要依靠的是技术创新切。在技术创新上多投入驳莱,并注意投入的有效性魏双,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子瘟镁武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋遍斜:李芳" "  今年7月底寝脚,在2016年世界500强排行榜中复绣孺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入秤赖弟,比去年跃升47位磊敲肮,排名第160嫩,引起国内外企业界卡朽葡、尤其是汽车业界的瞩目蝗。    今年授洗欧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头鲍。恰好是在10年前妻,徐和谊出任北汽集团董事长茹,策划嗜兼、主导玫捣、实施了令北汽集团由乱到治背擦哎,由小到大森钾牵,由弱变强的变革猎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辜蠕会、有益屋、独到的成功尝试扛。但是固甭特,当中国经济网记者约请徐和谊慰案褐,请他以《老徐和北汽这十年》为题纷,谈一谈自己与北汽集团时串玻芳,徐和谊温和贾搞剔、憨厚地笑着说号鸡啃,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己侥缆锹,少谈撼介,少写疮。    于是季熬,在不久前的一个上午吭涪害,在北汽集团的一个会议室里拖涕,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访谓舶怀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道车呜。今天是系列报道的第一篇班搬蹋。   当时承恕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路白,实现跨越式发展”的战略肋谈,以及构建整车坦煞釜、零部件潘痴委、研发擅涣假、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径累。“老徐这人的特点就是说话算话剩,真抓实干诗浦犀。眼瞅着北京汽车研究总院尉、海纳川汽车部件怂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务迁、新板块一个接一个地建立起来苗芯,形成有力的链条从,轻装上阵诉,并有序运转”签触。 北汽集团党委书记搬返、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展悼罐,连续多年蝉联世界第一舍秦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题胆胸,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团盘。    世界汽车产业的竞争是国际化的沙募、规模化的垦讳,更确切地说是集团化的捆。观全球汽车产业格局衰艰,能够称得上汽车集团的色纶,美国有通用孺椭型、福特江蝎,德国有大众忱宫、奔驰犯慷、宝马婚,日本有丰田揉瞎购、本田梗胃食,法国有雷诺-日产察淮、标致-雪铁龙郎檀,韩国有现代-起亚伐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前吮柔垒,谈到中国的某一“汽车集团”拿涕,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到胃,没有自己的品牌和产品惧,不就是一家投资公司吗愧绩?算什么汽车集团!    每年藩茨舞,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名肉衡努,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”寇,不但被大众箍冻、丰田版、通用们甩出几条街强呸,也常常被长安馁肪危、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑廉善际。    因此坍雇裳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧读妈,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展广温耸,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题羌。    过去10年间倦亥爬,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后安砷套,在汽车产业集团化方面做了大胆郎斗、有益的尝试胳尉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体傅架笺,逐渐培育规莎吉、锻炼成为一家颇具规拿嗉叮和实力的汽车集团革惰,在研发膘孪、制造介扩、人才地、创新稗、管理等各方面实现了标准化匿舍。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业味,曾经拥有一定的基础和财富猎娇,令人期冀;同时级,由于分散化涂埔、碎片化簇谱,更存留令人难以释怀的遗憾蔷蹭。    北京轿车工业与一汽漓污、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末洛奠,有考证甚至认为谓舰,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌彼。    据汽车老人陈祖涛回忆归翻,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时涣口彤,北京生产的轿车最早使用了自动挡贡剃蒙,而对手只是手动挡淌耻。    上世纪六七十年代未阜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北围,成为一个时代的记忆悉既轨。    而同期笔,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北屏瘟式,遥相呼应的涩,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130拖惰陈。    改革开放后荷色垂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础倾竟。    到上世纪90年代竞,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨发腾、称王称霸秦恫。    特别是2002年陪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代隋特,也创下了高速成长的纪录磁努殴。 北京牌212越野车    可惜的是箩沙,在这些看似个个突出的单体层面之上檀,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”氰校,除却福田与现代覆呢什,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争沦蝎尖,还被同行作为茶余饭后的笑料古虎。整车企业尚且如此视僳挥,北汽的零部件企业就更加不堪了霖。由于资金靠谰、技术和观念等原因么矛,大都跟不上主机厂的技术升级荤定褪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷菲苦,有的企业已不得不靠出租房屋度日萎氨狼。    忆起十年前上任之初的状况逻睫任,徐和谊对中国经济网记者说垂霜浪,当时的北汽一盘散沙珊那盎,特别松散太,单打独斗虽俄滩,各自为政舜刻,互相内讧扑脐徊,效率低下……照此走下去栏躺盛,“没戏恢锈,一点戏都没有”!他边说边摇头灯性赌。    由于资产结构的相对分散币,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业湍梳却。日常运作中拌豹,大多只是履行政府赋予的出资人权力七芬,无法形成一个科学的集中管理机构齿该,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系呵兰,深入企业经营管理了狗。    2006年10月底贪楷景,徐和谊出任北汽控股公司董事长郴钩,恰逢“十一五”开局之年砍皑,他率领北汽以科学发展观为统领降乳,对产业结构和发展战略进行了全面低、系统蓝瞳、有效的调整猩复袍。    有北汽中层管理者清楚地记得色凉啪,当时厘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路灵,实现跨越式发展”的战略滇放,以及构建整车鼻随、零部件惋、研发恐翻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径司。他说去,“老徐这人的特点就是说话算话嘘汰,真抓实干潞。眼瞅着北京汽车研究总院即哨淌、海纳川汽车部件焊腻脆、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务趣、新板块一个接一个地建立起来倾骏虏,形成有力的链条踩柔抖,轻装上阵老,并有序运转”啸。    到2009年忍良甘,短短3年时间守牧缺,汽车年销量突破100万辆大关隙匙,销售收入突破1000亿限,北汽集团化战略初见成效户耿光。 2016年茶娟屎,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日汝建,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”魄热,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入嚎悲,公司治理结构进一步完善悸墟博,集团的功能定位更加清晰;同时磨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实兽,并将在人才吸引靖权僻、产业链完善及兼并重组中集链嗜,发挥出更加高效的运营效率廖鳞。而外界则普遍认为年费,名称的变更切魄,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源撕鸵,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心激拾。    “北汽控股更名为北汽集团斜顽棉,是北京汽车工业的领导体制嫌细、管理体制的一次重大突破栏,找到了北京汽车晶、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”售,徐和谊当时说袄。    随后瑟赊,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团饥,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标钠狗。根据规划高届,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元伟,大力发展自主品牌胎稳睡,完善和打造全产业链把辅息,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位茶绿赶,进入世界500强塑惧。    “说到做到全剧,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“渺咐隙。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说适拼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破嵌,战略性新兴产业蓄势待发爆骸撵,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升乔,各项增长指标位居中国汽车行业前列睦,成为近几年来最具成长性的企业集团问。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓瑟炒:李芳" "   姚景源认为下焚峰,新能源汽车需要一个产业政策去扶持弛,而产业政策需要与时俱进扒缓。    杨裕生表示仍:应适时推动电动汽车市场化颂腥领,也就是补贴退坡挂,一直到取消补贴蹿拧炭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)须箍看,而电动汽车积分制应该节油和减排并重摧练。但是汕丰罕,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拔毙荣,不宜鼓励护,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化芹。    侯云春指出僚妒,新能源汽车发展需要在供需两端发力信笆,两手并用诵,推动新能源汽车健康发展弟俗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示茧逻幂,表明在国家相关政策的助推之下缆彭,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展劣戎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题陶入稀。其中论仇,规模巨大奔牧些、涉及金额超10亿元的骗补事实敢固操,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”氰霖互。昨天舍,几位专家学者的观点引起关注建。 中国工程院院士杨裕生    不可否认烈破吻,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用砍琉。对此轿碌趟,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示废:“我觉得补贴是政府培育市场的手段弘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性刻、必要性的措施餐浑辉。”    原国家统计局总经济师姚景源认为其导帅,政府对于新能源汽车产业要进行干预焊,而关键问题是怎么干预轿,干预什么备列究。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持即,而产业政策需要与时俱进”潞,他谈到糕挞。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用糠梗昧,并提出产业政策应该遵循四个原则纪。一是产业政策不能替代市成稹;二是产业政策要管产业该奖固,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物第溉。    杨裕生也认为亲夸,目前的补贴政策有两大问题颓慧,一是单车补贴过高淘,二是补贴总额高疙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化浅概,副作用很大呛。    在新能源产业层面抄好熬,杨裕生表示撮棋:“应适时推动电动汽车市场化季律缴,也就是补贴退坡诬麓,一直到取消补贴犀扰尺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哀拘,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”奶拐谋。在技术层面司汝,杨裕生认为捶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车恫糠,第二就是发展不补贴怕、已经市场化的低速车琶矾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高领辞,不宜鼓励书阔答,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化燃赎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外滤省称,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赋凄,新能源汽车发展需要在供需两端发力辱,两手并用斜炯,推动新能源汽车健康发展亲彭。    侯云春解释说己:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力苇溜辜。一方面大家喜欢用匠、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施溶娶祭,政府和企业共同努力桐,使得新能源汽车能满足消费者的需求痉版,开拓新能源汽车的市场刃。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”亮沸喝。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "  如果我们做好准备的话睬沏,赢家当然是我们顺。我们不担心其他的接靠秀,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务吐芦盘,我觉得只要我们做得好伦,一点都不用担心磷莫。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日柔鲍,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一参沃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后末,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授持,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访汤堂新。其中特别谈及奥迪与数字化媒碌檀。    施泰德说柏填,到2025年以前费蛾,有什么东西能够真正去触动奥迪呢柏市?汽车行业正在经历一场变革纹噬迹。对我们来说算颓随,有一个非常重要的关键词尉:数字化奸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变钝。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备阜顷肛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说靠冕,我们眼下所处的时代侵,奥迪科技一直处于领先地位算棵,并不断进行新的突破寿店芍。对于数字化举父侥,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商糖。到2020年时塘,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验壁把,这也是我们引领未来的一种设计传泵,包括其他顶级科技藉盎凌,包括我们的传感器氰体、雷达拼擞缮、激光大灯等撕闺棘,都会进一步巩固奥迪的领先地位恰。    施泰德说懈们,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远怯,我们会全身心地投入到这一点港扑圃,包括3D地图勒耸煞,导航等应用绢负哥。对我们来说失,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值隶哺松。当然痕陌轰,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”切。    在回答有记者问捆:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势吹祥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走祁,有哪些优势晃?在这场竞争中究辅挤,谁会获胜”的问题时黑兄错,施泰德表示梨剧:如果我们做好准备的话顶,赢家当然是我们双观黑。我们不担心其他的蛋涣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务社铰,我觉得只要我们做得好煎沁,一点都不用担心经杭壬。    施泰德强调扛,在某种意义上晤假,我们也是一个初创企业铣摄。其实毖芬,奥迪有很多细分部门捷豌恰,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作骄边。如果没有这样的合作洽,你很难相信阀撵杀,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远别回,我们能够成功地实现自动泊车潞、自动驾驶等炉啸。    施泰德预计枪,2017年冲,我们要推出新的奥迪A8块盾袄,自动驾驶的时速能够达到60公里芯瓢,没有别的厂商做到这一点绰订帝。如果我们明年能做到这一点的话矾蒲联,我们又再次地印证奥迪的“突破科技拿莽,启迪未来”臂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际舍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕窟。庆典活动前夕催,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟娜惨梗。一汽-大众汽车有限公司董事宪粪膏、总经理张丕杰除了对政府绢硅、经销商鞘、员工许少、用户等的支持表示感谢外掇,他也坦言规,在新能源吾斯苔、“互联网+”等方面梅昆秸,一汽-大众起步比较晚畏铣蜂,这些短板正在引起高度关注邪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子黎盗歌,“因为有你晌门,心存感激”森礁,一汽-大众员工就是怀着这样的心情潮伯,来感激这25来帮助我们成长的所有人列权娟。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就舱挤,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果馁扭。从前辈讲起残,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为防欧,还有陆林奎等等的领导闪缆舰,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策畴时虱,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果古胜。   25年来漆,我们要感谢的人非常多粉。感谢国家和政府的支持与帮助氰。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持筐,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行瑟。例如成都饲暑,成都今年是高温天气莎懈,最高气温是37.5度而且是持续的坏。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活坚倒弟,政府部门给予了很大的支持和帮助歌锣。   我们要感谢1250万用户耪刹谢,感谢他们的选择和信任雇胎晚。一汽-大众从项目开始建立羚仑,一直到第一款捷达开始投产坚能春,捷达在市场上并不是一帆风顺的刑硅,它的初期是走过了一段曲折的道路秤。正是在困难的时候酗让庆,是客户帮助了我们串嫂、鼓励了我们舌羡。还记得在困难的时候架措,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国都茸,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象饶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工时彻。一汽-大众的员工非常的进榷!,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化屡片函、吃苦耐劳备。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬添,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦迹铜超。大家知道一年365天靛,如果周六周日全休息就要去掉52天摊,把所有的节假日都去掉伴啃羡,标准工作日应该是250天孔焊,工厂的康采恩标准就是由此设计碘。而我们加班到300天残,320天是常有的事长馁褐,员工非常辛苦好,所以在这蜂募,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拟谜梧。   要感谢中德双方的股东倾牛。要感谢他们具有前瞻性战决策诧颇,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开祈摄。一汽-大众的建立抱沏,当时在中国的汽车合资企业酸勿,一汽-大众成立的时候也不过就两家凯亮。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下会蛾非,股东双方做了前瞻性的战略决策间,才有了一汽-大众案轮枪,我们要特别感谢中德双方部。   在一汽-大众发展过程中法奠,比如一汽-大众西部战略顿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场纫晌。一汽-大众在西部建厂的时候型,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力厦。现在在西部的生产基地戒,今年他们的产量突破65万辆叛双,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略逼方宠,在股东的决策上由一汽-大众执行的柒篇,也取得很好的效果楼焊氢。此外柒呢成,还要感谢1200多家的经销商嗓讥玻、700多家的核心供应商合作伙伴随素屡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展雷、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蹲茬乳?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量红栖。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态闪钞翘,中国适合于家用的车型非常少炮。25年来驼袭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆篓,上缴税金3700亿元姓片。从一个品牌一款产品发展到拥有大众嘲豆哥、奥迪两大品牌12大系列产品毙承棋。   25年来丢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升冷梳杠,带动了中国汽车工业质量意识的提升拭臂祁。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌碧,以销售收入利润率和社会贡献来衡量督合,一汽-大众是领先的眉绒靛。同时诬扣,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主碍马诽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业穆揭败。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展擞偷寞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验壁攀。首先搔篇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑妥答。一汽-大众的体系不是一天打造出来糜化,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的肚颓空。   其次视取,一汽-大众拥有一套完整哆妊轿、标准的制度和流程的有力保证赁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰桐申,制度和流程是保证境耗。   再次宠,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针汲荷坪,在经营发展过程中有很多难题需要解决泥堵蛇,有很多矛盾需要平衡琅,用什么样的标准来平衡辛?底线是什么违?那就是质量固桐攫。一汽-大众一直坚持质量至上锰蘑,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来林,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承嗅九司。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关架点,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业缉具扮,这也是质量至上的战略要求贸淀镰。   此外吐咕钾,高品质的人才充飘,具有工匠精神的员工想椒勒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质崇渴、传承的文化也是高品质钙,得到的技能训练也是高品质胎刺。拥有和企业共担风险的合作伙伴蹿麓舒,无论是过去栏、现在还是将来都是这样帝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起关寥。一汽-大众在自身发展的同时借埂蚀,也考虑到了整个供应链的协同发展胃翠失,对于整个价值链会有高品质的要求行譬。   最后死,一汽-大众在努力践行企业社会责任嫉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嚷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候化,也得到了社会各界对企业的尊重和支持称。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上祁,既要总结经验和收获鹿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训掣鲤屯、走了哪些弯路枪,下一步应该怎样避免竣缔。   如果说到过去的不足菜吉础,SUV细分市场比例快速提升魔潞橇,一汽-大众对此准备是不足的梨刀兴,对新能源囊茂梯、“互联网+”等方面的起步也比较晚摆盗相。一汽-大众对于未来仍然充满信心房,这些短板正在引起高度关注耿错,企业正在考虑这块短板如何去克服偏。   2014年挺团,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议谴隆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望宿乏鞍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来驶俩鲜。   面向未来壤扭缆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头悍墙旦,保持创新劲、驱动发展捍斜尽,并释放出更强的增长动力叼。同时侩慕,也会与各方伙伴实现合作蓉卡限,实现更为广泛的互利共赢踢,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任形,不断回报政府泉、回报股东界岛无、回报社会保谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间磺肃,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访波。他表示唤猩苔,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位廖传,并将继续保持限量生产以追求独特性峨伴汕。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来污副谰,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型肌骇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante辰才申。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低惠晶酵,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探疾呸,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用筒。业界有所疑虑的是团社,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象守倪冀。   对此锰,薄亚铭向记者表示梳,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低棠霓旱,但都不是便宜的车型醚搪绘。Levante的价格达到了100万元左右梧港,Ghibli的价格也达到了90万元左右侗矢,在产品定位上依旧不低摆颗逼。同时勿,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产团拐,依旧走高端化路线嵌斗郸。薄亚铭还讲到笆讽览:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蛾,不会把目标提高到每年20万辆擅、30万辆的水平窝萍该,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量缺厕,所以我们能保持品牌的专属性寿避糠。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明亮,他表示摊搜:本次车展上上市的新款总裁车型澈,除了在产品上进行了升级外尉渤,还提供了多种个性装备示寂,客户可以从中选择很多种搭配部莫街。此外花哇,新车在性能上的提升显著操欢,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快为、动力最强的四门轿车搁经。   此外卉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业蔑,开始尝试电商销售模式融腐。薄亚铭认为惶,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用鹤俱,因为中国市场的客户已经变化感染唯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的逞挞,现在有很多人都用手机去买东西函嫌,这是市场发展的趋势侩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前瘸寺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式毫蜕呵,即用户车主首付车款后氖词,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司羡顿班,到整个租期满了以后颂肪,这辆车的物权就归给该车主拧,该模式类似于分期购买斥薪。   薄亚铭说翠:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蜂里局,但是在中国市场还是刚刚起步辖狙獭,有一些量产车会采用这样的方式做郊肌拒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”狄溶卤。他还表示绘诫:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策店贩,其实反响真的是挺不错的囊裤抚。尤其是北京溶、上海这样的限牌城市荤戈。通过租赁的形式篡楷叹,牌照将打包在租赁费用里面东耐。当车主买到车藉,即启动融资租赁手续密诺秦,拿到车辆牌照副戚,不用为没有牌照而担心晦。如果是企业车主软烤县,每个月的融资租赁费可以抵充扣税玛练材,是非常划算的矩泪。”目前挥奴,该项目仍处于试水阶段烩痞木。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "新能源的发展奶,是大势所趋箔貌,但具体方向烤锋,也扑朔迷离确沮。    电动车会成为未来的主流吗粒缴?现今的新能源汽车产业健康吗篇宠仑?什么样的新能源政策更适合我国国情喘猎蘑?    2016年9月2日逝皑钱,在2016泰达汽车论坛上剖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访轰痹看,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鲍防锋,他认为烫挟构,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题高柑,恐怕不可持续刹褥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外豁赣,何光远认为小,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向团。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人卡,这位87岁的老人谈起汽车工业盟抡,依然有些动情搅。谈到电动车发展翔晶,他认为亭缕,把电动车归为新能源汽车是不合适的喜。因为廊闪,第一疗,电不是新能源踩,第二叛,电动车也不是新东西唤嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解扯,电动车诞生在1834年删偶零,是英国人罗伯特·安德森发明的喉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年刹棘些。    何光远认为馆,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”譬,不科学密既,应该给它正名剑喇糜,就叫“电动车”噬搐创,或者是纯电动车欺拐。何光远认为盛,电动车国家政策的支持力度非常高品良坷,所以它现在发展比较快笛汀锹,去年生产了30多万台痛箱霓,但它还是有很大的局限性冠灸抒。首先报椭珊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便跨,可以长途旅行使用猴。即使快充也得半小时以后情摹剃,但是经橙裕快充的话犬,这个电池的寿命也会减少煤,慢充就需要几个小时钙,充电的时间很长际。另外羚宏级,行驶的里程很短屋蔚,有一百几十公力就了不得了沸瓢失,就是很好的电动车了饰。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上熊,我认为不可能持续熄。”何光远说外,很多企业是因为补贴才做电动车鳞,事实上淀姐,内燃机节能潜力还非常大潮,缸内直喷技术端醛、柴油机的高压共轨技术乃村、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助斡,因此磺堪井,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力愁桑畅,不能被动疑ξ绰邸,节能是最大的减排巳棱估。    甲醇车大有前途    现在剂铝伴,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战持侯,因此镣,各国都在研究替代能源与新能源汽车寥酷。美国蛋眯、欧洲北、日本坛袒、巴西都在降低交通能源对石油的依赖歧,但因为资源禀赋不同狭,所以技术路线也有所不同马。    何光远介绍说剐,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题萍炮,在某种意义上讲其素,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量里旁,虽然同为乙醇罕,但着眼点不同;日本缺乏资源乒工烷,自身资源利用问题不突出疚,因此扰啥稗,把提高汽车燃油经济性作为首寻丁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用奠,日本也在搞甲醇的研究耿,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定贫,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线奥。    在能源挫柿夺、交通呐垒该、环境悉浪秦、经济四位一体的框架之下蹄,中国又该如何考虑替代能源的问题潦僻嗽?    一直以来弊,煤炭是我国的主体能源红盟监,占我国能源消费总量的66%至70%碳。何光远认为邯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用行权。推进我国能源生产和消费革命伸授睬,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路板。而在煤炭发电供热的同时敦黔,可以产出甲醇隘暴伸,可以为内燃机提供燃料肋,所以痪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁媳、高效利用是紧密联系的报懈。    此前绿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点婚前磕,这4个省基本上就是产煤大省马匿、山西袒庞未、陕西淘撵、甘肃曝臂磊、贵州论赦呛、上海市僵傅。现在规模最大的是山西手、贵州接木撵,其次是陕西沏。    何光远介绍说戚,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准霜,车都经过天津检测中心检测四徘,上了公告授肥师,经济性也是最好的氯。“我去看了加注站斧蹈袱,M100甲醇100%烧甲醇头,2.2元/升锚阮,现在已经降到1.7元/升了幕。一个半甲醇就可以代替一个汽油湾朗。所以说挛角,甲醇还是很有希望的帽某。”    今年3月份汾,工信部砂、科技部短、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点坝,验收的专家组由何光远担任组长去验收嗓啥莆。何光远透露说艇视,山西验收以后晃喊,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会懊,开会以后形成了正式的报告卜送圈。现在斑,在各个部门已经会签完了朝陆,在等高层领导做最后批示歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤饱思:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题列,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凤愧会,力邀政府茄撼、行业煤铰鞋、企业酪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爸,寻求产业发展有效途径窝狠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录匡匪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们荆突、先生们滤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容方。今天垃谎唐,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文落骄娘,主要是围绕商业车险改革的思路和效果存哺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先弟,解决大家的疑惑失醋痹,为什么要改革敦病跑?现在存在什么样的问题窝丹尚?第二蠕蔷胯,改革改了什么喷?主要内容辫、实施步骤斧、目标铺嘘侠、原则栖灰、政策选择等等潘锤朴。第三蕾力,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了瓷疲,改革试点取得了哪些成效吵隧蹭,用一些数据和大家进行汇报揩。第四羌斤椿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望顾。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件戮,从国际上来看扁,自上世纪不管是美国阶滥、欧洲届、澳洲还是近邻日本薪、韩国尉、台湾等等糙酗氮,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辅,至于费率为什么要管制岛?为什么要放开炒拧逻?这个也可以做一篇大的题目秒。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势阔歪,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定汗,逐步地向由保险公司自主制定转化锻谷,定价因子的选择就是什么样的车保费高丝判、什么样的车保费低毕,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展齐。   但是百,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时酣份,还不能叫现在完成时孪免天。比如说美国若干个州访,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的寡膜洪,因为不同的政策取向有各自的利弊淀,这也是一个非常复杂的政策选择过程呜。   从国际保险市场改革发展的经验来看使昧,改革前和改革后喜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势诉暮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化深、复杂化疆,定价更趋精细化孪,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应恳。在澳洲一些国家咆,改革前超额承保利润改革之后就消失了订吹镶。对于我国来说芜,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革郴蜡考,从2011年开始社会或者舆论轨乔嫁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求卷规,行业本身也长期苦于在低水平硷淌孔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级晒。另外板,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用陋,在这些方方面面力量推动下睦驾培,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作挎。   在改革之前是什么状况土?简单跟大家介绍一下溺段。从人民银行管理保险行业开始婚砍盛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的师,在保监会接手车险市场之后蕊,也是保监会统颁条款费率惜番捻,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革炼寄,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态首擦磁,整个行业亏损吧葡氨、消费者投诉也比较多社,所以到了2006年的时候澎,这个改革又走了一个相对回头的道路女蹬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套记辩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微礁餐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态采憋同。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用汉,比如说行业比较统一窟,消费者认为条款费率比较容易理解吧纹,恶性竞争的风险得到一定遏制肯激际,但是负面作用大家可以看到冒,一个是条款法律风险很大翁心,不能适时的随着道路交通环境铰翟、司法环境投、社会经济生活环境的变化适时进行调整燎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔耸膘娜、无保不赔捞眯姜、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑脊妮。   第二奋酗,在监管方面定位也不清晰诞椽。对于一个自主经营渺花、自负盈亏的保险企业阀,没有条款费率版餐,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拆埔戏,改革发展没有动力侠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力确融吵,所以整个行业是在一种规拿C训迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展拘。   在2011年公锯、2012年前后经过评估础沧钒、反复的讨论现,其实当时市场上两种声音都很大柬醋,一种认为行业就是应该统一规范标准化脊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路吧蚕五。经过反复的评估和权衡掸莎吠,也是在十八届三中全会的指导下瓦,改革的方向目标原则最终得以确立锰,这是在当时发布的两个文件闯苔砂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》孔秆,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标彤咖俺,比如说要提升行业的发展和服务水平嘿褂,使价格更加合理弹,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担茂、保障范围侵、服务都有一些诟才,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标揭伟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向食好。第一个是维护投保人保险的合法利益烷爬。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向柒墓。第三个原则是稳步审慎推进绘餐,根据一系列的国际比较研究枢圃剩,大家还是从中得到一定的经验和教训为浦,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果宿嘎衰,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训授晤。所以惧,最后选择的改革途径不是一步到位浆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标妻仇伐,它只是在长期的甚至六年编蹄诵、八年久、十年的改革市场当中呈现出的一种状态短,这是改革的一个总体思路免蛙甭,从条款牌夏淋、费率惧衅、监管三个方面这是一个简单的概括斧哆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款舜蹋娇,大家不用仔细琢磨当中每一个字纷咐,应该基本了解日常买到的车险保什么关系誓,双方义务关系是怎样的标准化流程蹭拴博。   除了行业示范条款之外但戌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充锨奔,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验认谅,不管是欧美还是台湾城凭屡、日本淡评,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门丸妇抬、百花齐放的状态酬囱泻,因为每个合同涉及几千个字啥,实际上蔡,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系显焙临,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择孰。   在费率方面分成两个部分隋桃,一个是行业的保费水平慰,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业灿,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春ú弧,对于汽车来说驰躬信,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平炒红。所以在整个行业层面建立车险信息平台彻,收集各个公司历年来的承保理赔数据婚猎,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的盆鳞圭、科学的定价的参考勾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动恕。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权涸排,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了函须。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端鳞晌,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司敛乳。在行业基准保费方面酞,行业协会做了以下工作垃,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理渺了仿,在这个层面剐踌,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平吻劳,其实是相当的弱酚趣,这么多年来的承保标的仑脯蛔,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名耙、编码实际上都是不统一的的,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据添,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码绊具领,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库寝,这个数据库目前正在申请国家标准邵阑统,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理晃垮,对每一款车归集了二十多个基本的字段化。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上舍诚,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告共,给消费者购车提供了一定的参考绣思,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈山疙。   在行业提供费率参考的基础上暖,保险公司它是怎么定价的守惹未?现在也是大家很关心的一个问题镶,为什么有的车费率高随签体、有的车费率低夏坤,为什么今年高明年低秘肥?在不同的分类当中有一些差异为拘?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子欠阀席,分成从人因子和从车因子两大部分盲乌臼,每一类因子当中又有若干个维度胯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力场感换、风险定价能力拔厢、风险管理能力自主制定的纱硼。   比如说笨,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业茸、他的生活方式敬、他的信用程度等等乐疾宫,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格参龋,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险彼,它的安全性脚醒法、可维修性等等僵,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险屉熬裳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的蚊袜设。   国际比较先进的保险公司钱性台,他们通常采用的定价因子卉燎腾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了便,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考唇汇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱娩烈梯,这个差异可能我们现在还难以接受袱嫡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向笆弓。   总的来说芯绊,保险它产生和发展的基础是数字法则藐,在大数据的发展背景下抒券,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用缄苯。   前端越放开后端管的越紧坛救绕,如果费率市场化以后嚏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争宽佰岭、整体亏损的这么一个状态喘辜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施害钡。   实施步骤久。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的惋虚。到今年6月30号为止透且,第一阶段的改革基本完成了究泻,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外从扭,也开始体会到不同的风险对应不同的费率邢,不同的索赔历史对应不同的费率炬,不同的车型对应不同的费率梆绒抵,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的畦,这也是改革的目标认韦,首先是平稳过渡尺鞍搁。   下一步就径,费率科学化监聊灌、精准化颂、精细化程度会逐步的加深逞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的嘘射。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场阮。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下额,经过一年的改革试点秀拈,消费者从全国范围来看僧芳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点棉欠趟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的客射,对于高风险靡、高出险的消费者拢,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了嫩酵,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费滇勺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率仟、道路交通安全水平都得到一定的提高苦迹奋。   从行业的整体情况来看禾镶写,1-7月全国车险保费将近4000亿水平挥倡阜,增速营改增以前是11个点昧,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点葛,仍然是持续稳定增长巷,这一增长是在保障范围扩大另奇、车均保费下降的基础上实现的纬换,车险行业的承保效益基本保持稳定京腺冬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标璃,两个点的承保微利捆。   在保险行业层面来看淡庇,公司的定价水平限、服务能力在稳步提升的孺青。外部正效应也比较明显阿,一个是车险的出险率大概下降20个百分点撩雇七,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系茎。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势焕,大家开车上路更审慎了瓮回舌,小额案件在索赔的时候可能更理性了题。   下一步工作融。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外挽狈风,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品户然弄,也就是说除了违法犯罪不赔抵,除了不可保风险不赔脊懊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险啼垄窖、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障莆骡怂。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚浴,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围快,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体伴、不同的投保人虽入、不同的车型价格的差异会越来越大秘翱聪。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求梢阜勒,更好地提升保险公司的核心竞争力廊炕,也更好地促进道路交通安全涟,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高降涤搔,最终服务于人民群众更美好的汽车生活小雹寥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题宋配,力邀政府女、行业鹅杀、企业亲凛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虽,寻求产业发展有效途径乾。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录法答嫉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点皑。第一危侗高,SUV这几年是高速增长界膜,我们做一个判断徘畔,这个高速增长就要成为历史了昏宛,往后没有这么快了巧,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点兢,份额还会提高啊爽。第二粳苍寞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势速弟,就是份额和价位双提升垃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化拣邻,之前是低价位提升份额爽冲,这次是价位在提升哆拱锻、份额也在提升灵粒仇。而且我们判断还具有可持续性妒。第三袒饰疆,汽车厂商将会由过去的荷退泡、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强纤、弱者更弱犬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组抛教。在此主要介绍前两个酸吹普,因为时间比较短韩膝莲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势虽。从图中可以看到里铺稠,从2007年开始律接,SUV进到了一个高速增长的阶段喝,连续九年年均增长率达到46%萝,今年前七个月也比较快宽篓,增长38.6%搭爆。此外劣惟,市场份额在迅速提升褂,今年1-7月份市场份额达到40%海玩,SUV占乘用车总体的比重提高到40%挟闷船,过去几年每年4个百分点脊锋,去年涨了8个百分点享荒,今年1-7月份又长了4个百分点习透,自主品牌SUV占自主品牌的60%付半氨,SUV全面热炒酒了葛,豪华车李、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高奢菇,下一步还有空间拟竭。从这张图可以看出羔贬,一般的合资品牌猾聪惩,SUV比重还偏低枫兽泥,豪华车和自主比较高贝橡,不同级别里面SUV占比较高食,不同价位车里SUV比重也很高氮,还有一线猜拣肚、二线惩坚毒、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)箍局,不过一二三线的比重是去年的数据围枢,今年前七个月是四十了霖拴,今年没有注册数据可以看得出来踞捂。   但是臀芭父,我们说这些年陇亲袱,suv领域基本没有在空白市场苗巳贝。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱兜娩,需求就会出现放缓的趋势逼敢汉,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势蒜叫,2012年-2015年逐月都是向上提升的说很,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走镶处拳,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月棘,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了俄。相对于去年淋,虽然今年全年涨了5个点裸,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了抗,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了祁篮。   但是筏居,我们说还有增长的空间醚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点巳,我列举了国际上两类国家的SUV的情况毕复膛,大家可以看得出来圈背,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家几呕期,大约在20%左右笆啪痴,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国理囱刺、加拿大贬僻冈、俄罗斯这些国家集。这些国家总的来看是地广人媳吠宥臁,SUV占比比较高奴嘶,人口密度比较高的SUV占比比较低骸趴凭,但是也不完全成立撤,韩国人口密度也很高但是SUV很高坟,巴西的人口密度很低SUV占比也很低情信泊,这不完全成立铝,这两类国家的情况是存在的怕。   如果跟美国相比嫂,美国是把皮卡不作为乘用车懊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%箩沽磊,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距南,与宽口径比还有11个百分点酮邦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高峡嗡曹,五十多不一定是峰值点蜗。   另外挠葡腻,欧洲这几个国家蔫铅熬,虽然SUV占比低扔,但是比重也在提升泄,从8%涨到25%活贬,SUV的热潮是全球性的山抒。这里把不同车身形式的数据给大家看一下韭孔,美国惧脐信、加拿大这些SUV占比高的国家龚貌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高屁湘晶,大部分来讲可以占到40%左右觅坊蔫,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高骆炒荤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蛇士,欧洲这些国家就是两类付搏,我国应该是随着美国捻本湘、加拿大钱垃办、欧洲这个情况铝炒玖,因为我们已经占到40%的份额了蹋康商,如果按这个去计算锋昏伺,中国的三厢轿车是48.4%成技敝,还应该有十个百分点的下降空间静底腻,下降去给谁老?基本上是SUV据畅淑,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%输,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升们,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点豹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升譬碉,这就是我们对SUV的一个基本判断晒宽筐。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化烘帘,就是份额和价位双提升屯,这是非常不容易出现的一个现象峨寝侥,如果把它拉得更长一点看叭琼邓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段秃发,2000-2010年连续提高了熄,最近这几年不太好魏,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升相女龚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间农钨囱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低跺顺,2004年鞭冀、2008年蚀、2011年悼赐烈、2014年吻柿,其他年份至少是相等的识,大部分年份是比它高良济架,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的琅苇烦。   现在一个更积极的情况来看泛廖,就是我们的份额在提高忿蛔,如果以总体的市场为100的话四鸥,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%荣,如果以生产量为一百的话萝缅,我们的自主品牌已经占到了35%惭,其中提高最快的就是SUV磁琶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%客慕,它占到了一半以上的份额眯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降瘸改,以轿车为一百散,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%碑肖堂,连续几年都在下降店,轿车竞争力在下降茫畴好。但是自主品牌总体上的份额在提高弘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显赴北,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车豌蒂,这个销量在提升壬玩,低价位的车销量在下降损啦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长铜尺,增长最多的就在这个5-15万区间伤。以自主品牌自身为一百的话呐为览,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%兜勺,现在只降到了3.4%谩,而5-8万的车这几年也在下降箱,增长最快的8-10万的车和10-15万的烘充,这两个价位上涨的是非常的快犊,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%霸岁断,还有10-15万由原来14%涨到28.9%畏,自主品牌的车价格明显在向上走烘,这是一个积极的变化笛家冻。   另外秤墨虫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见膘深末,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多岁恫十, 10-15万区间咎,自主品牌在里面也占到了28%守,这个变化是很积极的弛,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的纶委搓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的椽泪桂,最高峰是2013年213万恃,去年降到164万徘成,但是SUV在迅速地扩张每横,大家看这个SUV的比重尖赊慰,原来是二十多万辆介,去年到150多万辆蓝驳笨,右边这个图是10-15万僧,更是靠SUV在拉动的辩触,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争祈干警,这是一个非常大的积极变化潘饯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升举峭蹦,这是GDTop的一个调查数据惭蔷我,这个一百辆车出的事故故障率谰蝎,自主品牌在2003年有四百多个事故洗挞,合资品牌现在也在下降车,这两个差距正在缩懈唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蜜。   从产品的角度也可以感觉到些,最近我们的一些新产品像奇瑞材负、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价厘,这就是一个积极的变化痪碌,这就预示着我们未来具有可持续性菱该感。而且可以看出韧,如果以前二十名产品排名算的话敦匹,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3圃昏,一个长城C30一年卖了15万辆左右焕驼,前二十名里面我们有两个间河。2013年更少一点豹差穿,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的扒桅稀,前十个里面已经有四个是自主品牌的羡,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面茧。   这几个发展量比较大的企业韶皆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的静腹蹭,这也是积极变化愤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量完帅酮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化汰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城似飞印,国际市场南美洲港枯峭、亚洲搂耽目、东欧比磋兽、非洲是迅速扩张的市撑,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力堤踏补,我们产品出口大国全是这些国家豆芬却。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家良脐看,跟我们购买力差不多擎边,人口加在一起12亿坚烹奶,跟中国市场差不多睬,换句话说中国市场去年卖了630万辆杏芒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑菝敲省,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的洼抹娇,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议恢祭蒂,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面陕恋凌,传统汽车大有希望科臂簇,至少应该平等地分配国家的力量缮,在传统车和新能源缮娘浩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重歉莫常,力量投的也太重叹呜眷,下一步要对传统汽车给予足够重视氨匡,它完全有希望获得好的发展镐川。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了酞谩携,以前是高速揽察法,未来是中速啥缝苗,它要抢别人的份额俺。最近两年这个数据可以看一下推衔,自主SUV久凄艘,连续几年50%-60%的增长廖焚,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长计莫,这就说明这种竞争关系在发生变化墒,这是一个啡畔骗。   第三个观点我们就一句话带过了疯,汽车厂商的格局要发生变化厘,过去是大家共同进步辆、共同分享发展成果律丝甫,因为有年均30%多的增速氯习爽,最近几年速度已经降了年均降到11%了兜咯,未来还要下降绣徒,大概8%左右或者稍微高一点虽刨,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展炼呜。另外合资内部也会竞争嚏妨叔,自主内部还要竞争暮稍,中国市场占这些大公司的全球份额太重了努寸能,大众占到33%傻,最高占到38%辩,就是中国销量占到全球销量嫌抖澳,宝马恰寞、现代通肉嗅、PSA都占到了20%题隙,通用15.9%裳,如果把它的微车也加上超过25%够霉勺,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高虱奇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的寸售,要么是维持全球地位通用筹羚瀑,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众架量,大家对中国市场都高度重视楞丛穗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额铂寇白,我的速度要比别人的速度高踩睹详,所以竞争更激烈镭潭、自主更不用说了虱钮奴,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瀑晤殴,大家都给予很高的期望赌猫,未来我们说竞争会非常的激烈佰仆,而速度又会下来拼承胖,所以未来的竞争格局跟以前不一样鳖,以前叫分享劲脚功,我觉得十三五期间一定是一个强者更强链钠揣、弱者更弱捎革,十四五就会出现兼并重组编抗吼,如果我们放开让更多的企业进来搬龚童,我觉得这个可能局面会更快把褐保,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年滥,最多明年还有一年铆荣仁,但是它的速度比平均速度还是快一点断怯,自主品牌大有希望颓理,我说的是传统自主品牌啪损,传统汽车还不是新能源汽车母惠蛾,另外格局会发生大的变化脚缎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹬疥咳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕昏泌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膜沫额,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蕊,力邀政府赊狡、行业欢拐星、企业悉戏耙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骂,寻求产业发展有效途径顷芦。   以下为福田汽车集团副总裁瘦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吓踞。 福田汽车集团副总裁涧、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导点奋纽、各位来宾圭、女士们顷、先生们廷相,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛京桅傻,能够跟同行静羡、专家做一个交流学习驾行。下面我把福田汽车二十年来在科技创新塑党、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享钝聚夺。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势餐镁趁。从全球战略的视野来看戒县,乘用车的全球化特征更加明显式蔷,很多轿车的平台会在全球市场销售炽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些赂尚撇。举个例子娶握拦,如皮卡彩,在北美皮卡占整车比重是很高的桑巢,但是在中国撕刷寄,在欧洲庭,皮卡的量就很小舱沃。另外又如轻卡龟鹅,现在它的亚洲化特征会比较明显鹅浆床。还有重卡募蹋态,在欧洲都是偏平头的拿汀沁,北美则都是偏长头的钒劣。所以商用车行业的区域特征很明显特行,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的夹臂。而在中国市辰钕獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的龄磷,2010年达到了一个峰值429万辆抢硷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势顾化,去年是345万辆烯币麻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过擒传。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长孩贰沧,主要的原因就是因为重化工行业杠驼瞪,如煤炭胳磨幢、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化那诡。另外整个物流行业的效率在提升投棺村,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模涂。   随着市场竞争的加剧腊掣,行业整合也在加速烁僧,份额由2010年的44%提高到2015年53%隘井纲,再看一下今年商用车的情况靛,今年一到七月份销量略微增长烩细,整个商用车行业增长2.4%释,我们判断是过了低谷释汕,所以下一步会有微幅增长委拷。2.4%其中主要是载货车贡献的绰,同比增长4.8%熔莎,客车受微面的下滑卢,导致载客车下降了10个点揩。   关于未来的商用车市彻拧,我想从四个维度分享一下我们的判断笨。   第一是从宏观经济层面恳皆,从金融危机以后思幢携,全球市场增长的趋势是慢下来的采绅珊,乘用车商用车的比例现在基本上在8焊剃:2袱,但是进入“十三五”之后我们判断特,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭碘朴沛,商用车因为是物流工具的企业返慌徊,未来会有所好转番,但变化不会很大识舱。   从技术层面来看夸堪,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0愤尸镁,现在正在快速进入智能化的3.0时代妮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非橙保快的媚疤隆。   未来的商用技术主要围绕着智能化鸿、网联化摩搅、电动化镰翔、环保化来追求汽车的高效构雄辜、绿色锚、互联和安全彼合干。   另外从中国的政策法规来看戏镀,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动江,从客户需求来看釜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求母,推动了中国新能源车的高速发展饶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆铰,同比增长102%岭邵,其中纯电动客车3万辆撅匹猎,同比增长176%识椒翅。未来在城市公交以及城市物流梢箩独、环卫等方面哼,电动车还会有一个高速发展瘁。   下面分享一下福田在科技创新县熊、转型方面的一些经验和做法敢纺圭。   在商用车2010年达到高点之后梁,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变饲担,加快掌握自主研发的核心竞争力抚赖拆。通过五年的发展来看隶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的输妊。福田汽车目前的研发体系是两级盎,一级是福田集团的研究总院扛蹿冷,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蔚那,曹博士也说抱唬,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆鳖仑粳,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心酣汗甘,是一个二级研发体系技偶受。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程酿、整车的集成以及耐姹嵯溃块开发和整车测试的三大核心能力林吓关。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒撅、康明斯等等合作单位进行深度合作泰、改变和创新缕日取,推动整车的技术进步褥。   在转型方面猴,我们这几年主要围绕着几个方面疮。   第一是产品低端往高端转型嫁颈,在“十二五”初撬,我们的高端产品占比不到20%洁腹诲,我们到今年年底高端产品能达到70%簿仁惕。   第二就是从国内往国外转型奋素皇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%爸虹。我们连续四年商用车的出口保持领先混醒救,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长外。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的搜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的暑妇,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型等颅,另外为了解决汇率和贸易壁垒际环,我们在属地产业化方面做了大量的工作辆忍慑。随着现在我们海外的产业化工厂的建设胎宋崎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础穷。   另一个就是从制造往服务的转型寺割,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色淖陇,在“十二五”期间睬观,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益踩狮,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础赖。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸危,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子鳞藤捅。福田康明斯通过这几年的培育刷,不管是从业务的规模们、收入李、利润现在都发展得非忱诼矗好炕鲁烧,另一个他也对我们福田汽车的整车酮,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘婊疲好的支持故繁五。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新莫。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目毋癌,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3饲,柴油占整个车用燃油消耗量的60%攀盟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的吗。可以说尽管卡车的量比较斜咏省,但因为排放比较高并狈,另外一个因为运营的里程和时间比较长味不,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的茫捕。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍潜阀烧,实际上物流的效率还是比较低的桥穷寄。基于这一判断飘惶嗓,我们提出了一个“超级卡车”的项目袖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源屠别,通过这种材料的智能化表、材料的纯电动悄段、新能源的技术路线以及车联网打造绿色盼岸、环保僻、节能标袍、高效逼、安全盲莱隋、智能的超级卡车须般软。我们的目标是要实现降油耗30%蕊炽咀,降排放30%扮,整个货运效率提升70%剁啡恒。   另外是关于福田汽车的车联网技术告狼,我在福田分管车联网业务筷烹,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值辩,因为乘用车是一个消费品寺十番,买车和用车的基本上是一个人设限,而现在主要是用来出行的腿。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控聚滥扛,但是商用车不一样筹软,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的胳溪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用檄,驾驶行为各方面的安全凉灸免,另一个就是乘用车是一个地域性的车帝夕,不像商用车需要全国跑椒,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨兰讳,过两天跑到海南去了疚。所以通过车联网对车监控的需求更高一些杀欣。还有商用车的故障率玖赌篓,因为它的工况复杂空歼,商用车一般具有轻载董、标载和超载拼笆氖,但是对轿车一般不存在这个问题嫡臼肖,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低渐敖鹤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的溜。所以通过车联网对车进行故障预警昆磐、排除以及程序优化等方面哆吐可,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些开垛健。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理亨思,建立与客户的互联互通趣晴迸,为客户提供增值性服务软,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商逃贺、服务商和供应商产品质量和服务的水平看的。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划憨栖蚂。大家很清楚痰鹤水,围绕着工业战略秽轿皖,德国提出工业4.0念,美国也工业互联网簧泰,其他企业也有一些比如日本的机器人战略骇谴、英国的2050战略拱悉婚,中国也提出了中国制造2025窍顽,福田汽车结合自身的一些现状迹型,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划挛。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台称。“四互联”实际上主要是为实现企业内部闲、企业与企业巨邓、企业与产品砷瞥歌、企业与客户的互联互通琳。“五智能”就是商业智能赡、智能管理橡花、智能汽车慑车、智能工厂朔惧拱、智能制造缉。时间关系霓,不再进一步叙述寿。   目前到,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期犬。福田汽车愿和大家一道咐,通力合作罗瞪,整合资源怒肺坪,协同发展谜,共同推动中国品牌的加速崛起精,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献革,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日衬水具,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕糖蹲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题逃碑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叛超灵,力邀政府悸、行业贡锣、企业烁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雹蛋,寻求产业发展有效途径相皑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员景、舍弗勒集团副CEO朴即河、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动税、驰骋未来》的演讲实录珊。 舍弗勒集团执行董事会成员愤巫、舍弗勒集团副CEO菜昏亮、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾唾、女士们艾脆、先生们炒率戎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论奉畏,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略适禽霉,我们的愿景倪,是如何来推动我们未来的出行和移动姥。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容淳,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史芹贪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景裸肋,我们是一家领先的技术公司铝炬氖,在全球都有我们的足迹毖瘸史,我们一直致力于移动攻老倒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蹬嗅魔,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求韩嘛。   舍弗勒一直致力于创新倍杉解,也可以说我们成功的因素是质量奔斤、技术和创新擞。我们在制造业方面有很强的实力太赶肋,在系统研发方面投入非常大懦。我们创造了一流的工艺和技术伍好随,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门虑甩。特别是在电气化以及相关的动力总成方面两,今年我们在德国获得了一系列的奖项话氓,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品肥。   就像很多其他的技术企业一样漆盾捷,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域赊缸。第一是环境友好型的驱动便,第二是城市交通本朽零,第三是城际交通瓶沸迷,第四是能源链泌道。比如说大家可以看到毯啃蛊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛洪橇,人口结构变化非称拾げィ快咐酿洽,老龄化社会已经展现在我们面前侥枢吠,技术变得日趋复杂涤肛贿,数字化技术的利用领域不断的扩大陵帛,我们需要找到更好的方法来彼此了解堪,这样的话才可以与合作伙伴一起合作似幢。数字化是一个关键熟,另外就是环境方面骏校牌、可再生能源还有资源的可用性夏寿,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题波侈,资源的短缺也是我们要去关注的抖。   再看一下经济的趋势扁,我们现在处于一个全球村梁卵顷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题挤村烦,这些是不一样的瑟焕。另外就是可负担性的问题句晚,我们要为客户带来更多的价值桔,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题卡榷,这些都是我们要去关注关心的雀舷古。   我们来看一下未来的战略良缓菜,主要涉及到四个窗口面狈瓜。   第一是产品本身泼,我觉得对于汽车产业坡蜗,对于机械制造产业来说都是非常关键的辣文。在这个领域/行业九剖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动皆,要减少对环境的污染碾。   第二是当我们制造产品的时候浇喇,或者制造产品元器件的时候娥,要关注它的功能酗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行缔沥、城市的交通脓九,对于汽车以及对于我们的供应商帛,可以为汽车产业提供什么样的元器件摄技棉,这些都是我们要去考虑的并标。   第三是城际的交通府摄墨,涉及到比如说航空绿卢盛、高速铁路的一些竞争届亥挥。   第四是能源链的问题盲,我们有什么样的能源是可以使用的浅,我们将来的交通工具运用什么样的能源杭,这些都需要我们考虑传杜。   看一下将来的动力总成厕席。我想给大家传递一个重要的信息亢,在接下来十五年时间里步涎但,从全球来看船哦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成狼漏唯,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肩。   但是现在也有一个趋势发展得非尘模快吞冒胳,来自大众和奥迪的这些厂家韧,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车辖石斜。到2025年顿筏,纯电动汽车的销售额大概会占到25%绷,也就是200到300万辆的纯电动汽车篡寡视,所以到2030年可能会是一种不同的情况圃,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况绣。我们还需要让它更加有效一些擦帛,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争芳合驼,还有电池或者是燃料电池等等筏,这些都会占据越来越多的份额呕。对于我们汽车产业来说非常重要猛渴,对于政府来说也是非常重要的传比态。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料受沧镁,比如汽油狈抵,还需要考虑其他的一些燃料记计藕,或者是人造的燃料等等晦啦,需要考虑更多类型的燃料掏群陷,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求畅。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面卤赶,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车呐,包括48伏的解决方案匈普骚,它主要是对手动传动系统的电动化功堤方。我们需要首先实现这部分的电气化抡。另外我们也需要对离合器实现电气化柿砷馆,也由于推出电子离合器司。另外我们还需要进一步提高效率草。也就是要进一步推出我们的混合动力木行叮块48伏系统兢城。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力氖停块的解决方案促斧龟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案射,针对高压的电桥驱动解决方案袍协添,或者是一些电动轮毂驱动解决方案恼梆。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统软瞳腺,以对其进行电气化处理惫抒。如果将来我们有纯电动汽车的话沮,它的电气化程度会越来越高琅泌老。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战茹阶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂和床魄,因此我们需要进行标准化馆,标准化是第一步淮讨,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高媒寄梢,或者说是一些部分的岁捍,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案捅蜕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求彼。我们也需要减少车辆的整体的质量踏绥,主要是成本方面是一个重要原因冕函宫。如果需要建一个标准的话恋归,我们就需要有更好的一个平台去课,也就是说我们需要基于标准的平台娜兜,或者基于标准的慕;剑块进行我们的汽车制造佳颧。   我们需要全球的平台化解决方案疤奠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求量嗓。关于动力总成方面鲤缄敌,它的变速箱是最关键的一个部分梢痰。我们刚才提到一方面是包括内燃机鞋特齿,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起里魄阀,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器霸,这些都是需要我们进一步给予关注的部分线睛不。   接下来看一下我们的重点产品脚。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面金,我们为中国带来了什么样的解决方案课库?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案蒂颁传,我们推出了高压P2混合动力纳福块攀。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决叼琉谦,我们希望能够改变它的一个变速器探拔廓,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换护驳。   通过这样的一个标准的墓咨铮块化设计缝庆伟,它可以适用于各种变速箱之间的转变喊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求几散污,我们的这种创新型P2的混合动力南账车迹块可以帮助实现不同程度的混动功能啪箱。实际上删联吠,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案乡但。我们的量产计划是2017年在中国进行量产颂适。这是第一个解决方案刀饶荚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划宽,它叫做高压P4电桥的解决方案娘拒铣,可以用于SUV或者车辆的CD部分好焊厢。它具有高功率密度攘抛恼,可以适用于不同的车型导抨,非常容易打包进行个性化设计侵杆放。也可以用于新能源的生产煤。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产溪溺坛。它可以让我们更好地使用内燃机皖吮。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车响,这是我们两到三年前开发出来的裤。也是考虑到了中国排量的需求吞蒙扰,或者是新能源车辆的需求敌醒第。针对这样的一个需求储炉,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案氦槽,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机壬渭。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机镁额保,我们中国团队也为此作出了很大的努力掇竞筐,这个发动机是专门针对中国市场推出的握。   另外就是在变速箱方面澄巷犁,我们也推出了一个新的解决方案怕癸帕,是集成干式离合器的DCT变速箱誊鞍烹,机电一体化离合器和齿轮执行机构茅棉艾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的趁薄先,对于工程师来说省,我们都是非常理性的楷狗鸡,但是有的时候我们需要具备一定的感情群捅陕。对于我们的汽车技术来说测圃嫁,我们一方面需要理性传凡参,另一方面也需要激情诚卿钞。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拎氏。针对方程式1的赛车渐匣净,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成我赌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展拆垮窖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势搞炭。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日婆经牧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纹皆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题列,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题阔结丢,力邀政府拾潮、行业虎目、企业岛良、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僻挂翘,寻求产业发展有效途径拧文。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事稿、副总经理 吴松发言实录棚。 广州汽车集团股份有限公司执行董事仕、副总经理吴松   尊敬的何部长翅豆、朱总谈勺痘,各位嘉宾房沃、各位朋友劝娟,女士们交春奴、先生们牵痉,大家上午好另纽。很荣幸参加这次论坛开沫,我上次参加此论坛还是2011年问萍室,当时大家对广汽传褀品牌还不熟煌,那时候传褀刚刚才有这个名字沮,传褀的保有量不到一万台奋贾盖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车峦沛,这给了我们很大的信心和鼓舞釜档,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持的耍男。传褀一直也在努力改,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆认道,年均复合增长达到80%池当丘。目前市场保有量达到65万辆撤坪,已经成为集团利润的主要贡献者之一麻。   明星车型GS4持续供不应求岛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数仕诗,而且GS8与GA8同一平台烯拱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到辞肩邻,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛兰墒汤,对自主品牌的支持嚷捍,关键的还是坐咸,关键的是感受沏,关键的是多提意见谩碱。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心凸胃舰,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌陌陛刑。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会截,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瓶姜疮。我做自主刚刚回集团揣埂,将近9年半的时间拢娟杆,从不愿意干到喜欢干促蹦舰,到对自主品牌依依不舍匹喊,到对自己找不到定位和方向囤,感觉到人还是能做一点事努玛。所以这在这里借这个机会涛襄戌,感谢在座的我们各位嘉宾廓日、各位媒体的支持崎佰,也感谢传褀团队的支持肮款,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力禽,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持屏柿。   我的发言主题是构造改革创新驱动氦刮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考分挽。一个方面汽车产业发展形势分析睛,前面讲了很多了鹊卉,我就不多讲切。   一个态势是稳步增长凤辛,但是全球增势放缓灸勘。中国汽车产业发展仍然有空间观,仍将会领跑全球汽车势身废。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台善狠,中重型商用车达到400万台敬镰,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%勉纠攘。中国汽车销量将达到3140万台惩晴薄,我预计可能还会再多桑,关键是结构看你怎么改毫旧?如果要参与全球竞争婆俏,那重要可能生产量还会增长掠虽,复合增长率将达到4%视问构。   第二个特点壕,优秀自主品牌加速成长璃邢,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流捣缸难。中国汽车市场发生了深刻变化纲菏,中国品牌迅速崛起嗡桶,优秀自主品牌加速成长氯悉酷。关键是要产生优秀中国品牌乳协绵,不管是哪一个企业双罚驹,在现在这个环境下拒锹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌屁赂犯,还有我们何部长下畅,这么一批老的汽车界的前辈蓝沃逛,到了这个会场又在用行动来支持醒授。大家和我们媒体各个方面的朋友涧赴呐,大家坐一坐蜂粒得,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别暇趟劣,差别在哪里杭县暴?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的摄涛。关键是中国人要团结帛,不要互相贬低悲。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蛙,抓一到几个苍氯祟,不要想象太多微茹,我们从来不怕想象梢官,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向幌,坚定方向炕。   那么数据也说明一切横蓬,2015年很多中国汽车加速发展宽摧,行业整体增长率为7.3%的情况下祷画饲,中国品牌乘用车增长率达到15.3%巫,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%贾,相比去年又增长了1.2%百分点级酣免。而且自主品牌抓住了很好的契机蜡筷,在SUV里面我们是防守的蔑申,是中国品牌先站住位置尖,合资品牌再进攻航妈,再加上周围的环境变化郴惜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力囱沥,占据主导剑歪很,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个媚靠,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人究轻。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨骸,统治了我们的各个方面谰。我们展开进攻是非常艰难帽,但不是说不可作为痕蚕酶,要选择时机窗戳。我们要在中高端里面取得突破蚀,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比剧,这是韩国人讲的需考篙,不是我讲的杉。他们说古啥,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候嚼,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌奉贩腔,如果不选择是对自己的不自信竣,这个不能靠强求朽,靠品质似、技术赦挞、新能舒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品怖。   第三个领革癸,汽车消费升级和资源制约晚苏捷,也迫使汽车产业需要供给侧改革畦瘸绍。不但要有好的产品控,而且还要有低的成本疽冀,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害糜。在汽车需求方面阀,80畴擂芯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军郝忍,个性化拍揩、智能化那嫌、体验化等方面的需求还在不断地上升襄,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战旱堡孪。不管怎么变化储檬秤,满足顾客的需求叔怠,满足抓住市场的脉动蛇食浇,这个是关键点萎。而且资源供给方面疥,现在的人口红利逐步消失小,而汽车不是简单劳动翅份,是高技术情况下的技术劳动丘吐拭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家禽亩卵,我到那些国家去考察过杠,没有中国这样受过良好教育岗,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性持,那不是每个地方都有的坏。有的地方上午上班牵,下午到时间钱一领就走了斡懂贪。所以对一些合资品牌来讲胎,中国也还是蛮有魅力的豢,关键是要拿好东西出来芳,才能谈自主铅够绦。   当然工资涨这是个客观事实菱沮究,2011年的时候4.1万殿豹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万孝岔臼,这个不高的嚏痴苔,还要涨嫌。农民工那么辛苦限,给他一点钱算什么际倒。但是钱从哪里来冻?我在传褀亏损的时候齿祭,工资涨得慢茅腐,但是想办法补贴私戚。这几年别的都在减胯,就是员工工资不减蜜密,但是效率要提高撑,要杜绝不干活的人坷风,最后挣得钱多粒通刹,干活的人还没有机会任,有钱的人天天有时间去议论盛,没钱的人在干活渺,这样大家积极性都没有了粪烦。国企的弊端就是这个采十。   那么在监管方面粗艘扫,工信部刚才也说了箍糕请,我们的司长也说了冻乾深,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破叉,在供给侧这个方面要下功夫棉臂。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径拟纺擞,作为五大发展理念之首韧,当时这个报纸一播五大发展理念缄,那时候我还在乘用车漏趣,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去舷啊美,这十个字矢上。为什么呢句杯杀?因为没有创新就没有一切劣,没有协调就调动不了资源从糖枷,没有和谐的话铜,共享也很难挨,大家不愿意跟你干扁,我是不相信英雄的猴辩戊,但是特定的时间会产生一点受损,还是要充分调动群众的精神手钩,各个方面全方面的参与倾警徊,企业的成功除了它的领导者的作用城肛,更重要还是把员工的积极性调动起来桂韶,人民群众才是创造历史的动力堂偷,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人盼夺觅,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革瀑施,需要我们从技术管理的歉、营销簇、品牌髓赣、产品艾、服务全方位展开创新笔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革驰,来推动中国品牌进入全球烙叛浆,成为世界品牌停歌菏。   第二喂,汽车产业供给侧改革方向与实现抢极轻。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法腔。   首先固,在自主品牌方面誊番,我们是追求全球视野开展正向开发低绣娩,坚持以我为主的构造核心田昂先,组织全球资源怯郊,开放性自主研发模式喷,掌握核心的竞争力弊衡碗,获得了可持续发展能力丁柿头。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人报缝牵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人狄己冻。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了嚏儒,我们的生产能力标准是35万屉码眠,但是预计今年我们的销量会超过35万淑,有可能达到38万恨,当然如果制造组织再高一点兽分,可能40万煌弥,也还是有可能日屋,但是大家别报到40万啊煽。这是有体系檬瞧,有制度保障的湾湿碘,有员工的全程的参与嘎弟。一个别的企业的人到这里来看鲤羡滦,他说你这个企业为什么增长这么快承,没什么别的标唾,员工的积极性调动起来了朔,他们说祟绦,我看到你们的员工眼睛充满激情履韦,因为人天天在干活的时候就会有理由葡虎挨,如果执着地做一件事情带有一点追求莽违,那就有远大的理想眉涡彭。   放眼全球胜,在开发方面整合全球优势纤嘶,实现研发的全球化虾垫,人才全球化驰难将、配套全球化篓秀唐。依托国内的研发资源方哆,充分利用国外的资源开展研发资源整合输珊款,打造企业自身的技术体系癸。我们用了将近五六年的时间锹膳,我们确立了G-CPMA跨平台拇纪幔块化架构鄙,我们第一代的产品是引进消化吸收惶箔,第二代产品已经完全进行了提升靠守,但是没有否定第一代痞,掌握了数据链次惺微,掌握了开发的流程灸敛睦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列返填苏。实现了一个平台可以开发六七款车型皮,实现了多个平台车间的相互有机关联溉,实现了车型的变化多饱,开发上市快跑脖捎,质量易保障冉途锑,低成本珊光卷、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设恋奖。   第二个槽乖,坚持质量为先届实,推出精品车型募,提升产品质量挞嗜穷,加快自主品牌产品开发降浇,提高汽车供给侧水平拢粱,推出符合时代的互联网化的产品匡。打造消费者喜爱的精品车型诞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果锈苯拖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式脯搞当,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织烧。实际上汽车不管是新能源也好凯,产品的三大特点侨同亮,一是颜值不好看别人不买习蒲,第二是品质某凰,没品质也等于没品牌蒙船,天天出毛病心里不愉快禄,第三是性价比狄,就是靠成本娘晨雄。我们的员工不需要培训就知道品质容塘够,因为好多从合资企业来翠猾容,合资别的没培养惫,就是对品质追求嚎腔请,结果就是成本搞贵了反剧乾,把品质先过关柿,回头成本再来逐步下降归。我们第一个解决的是品质慕婚拍,第二个解决的是颜值揉骑类,第三才是考虑成本圃烩受。成本霞狄,供应商的成本我控制不了坚透拼,如果今天在座还有供应商的话瘁,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点肠入,还是有这个机会的丢蒂。但是我建厂可以控制擒,我们内部的生产流程工艺烹那,我会重新再造倾撵,这个我投资减少了赖羔,今天也披露一下次,我35万的规模最多可以干到60万身铅。如果创造性一点可以干到65万奥,总投资50个亿协,含整车加发动机尝琳,这是内部数据锤簇,来给自主品牌共享醋撂。   包括一些模具加在20个亿饯、70个亿仁累糕,最后的结果我都不相信工春,实现平台化喜、公开化林粗噶、可视化碧,让所有的东西全部依照规则阳光推进每氖掠。现在我们的供应商也很满意怯疚,社会上也很满意缸成椿。这就是在体系茧,在这些方面的作用力清,防止一个部位一个零件缆,一个车就不同零件不同标准痞,那怎么做穗凡慨,永远做不了好车唱拱埔。这个要感谢合资养成的规矩诗登。但是自主也会给你更大的动力拘,动力是在研发肌,其他方面再有作为酸坪。所以我们是国企的平台灯蹦,民企的效率激,合资的流程食,这三句话就是这么个意思激牧亲。   第三个纱绊,坚持智能制造打造智慧工厂吭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂磨偶,实现占地面积的有效节约帽酵,我们的合资企业酮楔精,广汽本田在推进第三期的时候侵倦杉,就是根据SSC这个原则娘苍揪。SSC的第一个S就是小型small寸汗鸡,即所有资源空间最小掂潮瘸、设备小型化;第二个S是简练simple擒柏唱,就是除去浪费屡妮隧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑碌缴镜,complete膘伺,以追求小肖、近撬懦、短剖顾辱、轻潍缮活,最合适的自动化梅蚂、牡巯叮块化创。所以广汽本田第三工厂运用SSC峭,它们的车间占地面积减少45.5%磕,投资减少26%勺枯,跟它的一二期比苯,能源减少了29%希,成本节约了21%景。   第四个坚持管理创新化,开展构造改革帆付嫉,主要就是我们广汽丰田丢到逻,因为我原来在广汽丰田发动机拦,我9年就去丰田一次邪勒,去发动机只回了一次免眠犁,因为当时这个地方环境太好了笛浦了,我怕一回去又不想搞自主了沥。但是鼓励我底下那些员工经常去吠脯,去交流疮刃,日本人也还不错卯遍部,大家都交流掏磕鹅。但是技术是交流不来的拐,思想文化还是可以交流的悼破。最近到丰田去了一下财石谅,大有感受为味,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革墟,它从最关键鹅、最基础的制造环节入手穷,开展生产管理创新把,从制造轴涎感圃、供需轴铂旅、采购轴出发矮微蒂,深入开展构造改革戮绰氏,实现全员参与售翠潭,利用构造改革改变每一位员工的工作意识痰稼,充分调动员工的积极性门、创造力畴荒靛,取得了良好的成果鹃。经营绩效方面瞳盖,今年的销量增长不多赫谷惭,但是利润大幅提升景,生产效率显著提高突合。人力绩效方面侣踏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升挠平,管理体系与生产流程更为完善孪谎、合理缸。   通过改构造改革背坡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升谈,根据他们的预计尖贸,已有的数据俺潘含,2017年单台不良率预计会降到0.01%拱喷,就是万分之一规围闪。而且现有的工人总数减少1600人氮。就是现有的存量也可以变化龟汲需,他们现在不到一万人呕毁抵,要减1600人佬夏啤,它新建的工厂簿念,员工还是要招的戳,但有的还是要走士难。就是用减下来的人把他投放到这个地方耿郊。   第五世,坚持体制增效誊小憾,强化体系创新卑卫。既然这些企业都到中国来了匿,有机会为什么不学一学呢锣剿?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下雀尼,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破绕皮楔,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式呵梯,广汽本田精益管理喷寄,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式免凳尸。为什么搞一个广汽生产方式蹭围?为什么不造一个丰田呢瘦?这里面要说一句皖扫啼,丰田生产方式你不能完全去学冀滑,条件不一样仕,环境不一样细洪,人员的基础素质不一样驾确,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多汇蔬。你学它必须要结合自己瞄,连日本的企业去学它的贡诽虽,有的好多也不成功瑟阀,当然我不能妄断嚼壤,这是从资料摘的快,不是我说的晃棚。   第二个凛,我主要员工整车从本田来抒淋静,发动机从丰田来弧劫陛,也有一部分本田娟,两个企业不同的模式怎么办卿叔?发动机就要按丰田来报,从头到尾来姓敞,坏的不学好的学冗齿,整车就按本田的来泥。但是一个企业两个体系怎么运作呢概尾?我说干自主就不能有体系歼舒,要体系就是传褀的体系搂。不管你是从哪里来茎,包括从社会上来梢,来自五湖四海一个共同目标乓莫,要干好中国自主品牌备。所有最后提出了广汽生产方式唇鳖步,以丰田为主结合本田藩,这样把文化肛屑、体系做好缄,但是还不够巩固容,还要琢磨溅羡垦,现在体系已经起来吾沃吴。   我们从2013年开始策划阿晴,集团的主要领导说这个很好返脐,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的钝统。   所以后面我们的产能又不够了辜捻,销量又搞起来了憨冻,整车进行改造岔、发动机进行完善胁叹箩,整车事茅抵、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造粉皮,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%烙浓,就是第一条生产线斤丘秸。第一条生产线上半年生产了将近16万点,20万的能力干了16万赏,实际上还可以做孔,全如果满负荷做的话舅醋,估计干到35万都没问题瓶。极大发挥悉七锚,这个不进行全体系变革很难拉缓略。发动机装配线一次合格率99%舅枢亢,这个零部件产内库存减少70%伎橡,厂房面积提升30%酞尝,原来不够用途凹,现在多了这么大的组织粪款玖。库存资金减少50%协奋,更为重要的是这一成果横向展开拴播式。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线峦,它的年设计能力15万辆敌哩,8月份的最后一天有个数据聘纲,他们双班日产已经达到了650台套,它的满负荷是700台床腹,估计9月份就可以满负荷侍苇攀。这种提升的速度虚惯氯,全世界都是先进的挺枚际,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局类敝,它的一次合格率最高达到了93%荡梁呜,平均水平92%陋醚,接近丰田中国国内水平串,当然追求的是丰田日本的水平嗽现侩,广汽丰田学丰田本厂官簿,我们下一步也拿一个计划焊,要挑战就挑战一流燎,否则没意义旗备。   那么我们以建成世界级工厂为准则闻弧,以广汽生产方式为核心瞬惧古,融合了SSC原则采,运用创新思维全力发展智能制造技术墩曝贬,打造智能工厂菠。我们在第二工厂通过价值流最大化对、设备智能化纶朝,生产线自动化驹、物流信息化唐、网络可视化伤沧稀、操作简单化胆、安全绿色化桑、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级楔葡搬。这个第二个工厂是非郴澹好酱、非常成功的一个例子忌莎如,但是这些都实现了啥。   第六是坚持品质保障渡,打造高端品牌诚缔附。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗壤览,高的效率提供优质有效的供给滑峦刀。广汽传褀通过精品工程确保产品质量棉咆,连续三年获得中国质量梦、中国品牌第一戒,超过很多在中国的合作企业顾,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八拱午录,所有企业里面包括外国品牌墟私赊,与广汽丰田并列第八绷抡剃,比2014年上升6位常偏其。   第七季陆,坚持客户至上甫玫膳,提供优质服务违星实,不管是在任何情况下怜敲妇,用户是我们服务的对象惫蛇,也是我们的衣食父母苹革,尤其是作为汽车这个特殊产品滴托胯,我们对安全锤勃洽、对生命的一种关怀汞钱堡,作为生产制造环节的改革探漏摔,是汽车产业供给侧改革的重要方向尖抽,但服务环节的创新与改革同样必不可少形铜,这还是目前我们相对比较一下径的裳。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名关捂,也是一个什么机构貉融客,我记不不太清楚匹。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离炊。所以在产业互联网的时代锭截淀,每一个企业不再只是产品生产者氛埃、服务提供商勘,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商捆簇寂,服务以各种形式融入到了制造业菇、研发设计泥舷们、生产制造味、经营管理嚎捅患、销售等环节讼就家。有价值创造的可能邓呈尚,就有服务形态的出现功。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限势,两者相互融合负厩、相互依存寸木扯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展岸港。   广汽在这个方面也展开一些工作响卿,我们的整车平台将联合金融稠肪、保险搽、物流嘉、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务工,车生活平台会涉及多个业务平台韦滑兔,除了常规业务平台还包括了配件商城涟侠伍、用品商城裸黔、社区服务连锁斧肩,用户使用汽车的整体生命周期无仇,产品的购买只是开始背解,与用户长期多次的接触和非常周到的服务窍椿阶,这才是我们下一步发展的重点娜灿。作为汽车服务提供商侈涝俯,我们更应当关注的是用户的体验穿灰哗,以及给客户带来的价值增值感受捷镰负,汽车服务O2O的打造侠,也是为了满足汽车全生命周期的需要叮,以及品牌和价值进一步提升的需要百里搓。   第八毛,就是通过这些改革却庇泻,整个广汽集团范围内的成果哗晾,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万发,同比增长28.8%烹急串、29.7%稗蛙,比行业高出20个百分点烤首。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平思脾,同比创下历史新高碘飘届。当然传褀在这个里面那是贡献更大饥,1—7月份销量已经突破19万冷卷丝,超过去年全年末缉,加上8月份最近的数据商判橙,今年全年的任务22万已经完成了碉,同比大幅增长143%刀珊。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强灿仑,位居第303名牌,比去年排名上升了59位习拒,整体实力大幅提升圭。   第九灸镣芦,就是广汽集团的发展十三五战略卫垂。简单地就是一个内部协同创新蕉定,外部开放合作搂劝,这是总的原则酮谭淳,全面实施结构性改革沫粱丝,实施一五一三的战略互贝骆,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆华梅泉,这是一个保守的数据安拇揉,因为传褀搞不好就过100万堤槐鸡,前几年说传褀100万鄙独,别人说吴总澳怠,你是不是在吹牛填,现在领导嫌我100万都少了偷,拼命把产能都整合过来了按秀,成为先进的汽车集团衡,做强做实研发整车零部件觅稀不、商贸服务和金融服务五大板块届胚,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌摹南,实现自主品牌事业的跨越式发展苗,全面实现一个“三”疽的,就是电动化翔、国际化冈宛、网联化三个方面的重大破滇。   各位嘉宾溅税、各位朋友年悸,女士们鲍四丸、先生们农倒净,在需求持续升级课缴,资源消耗的情况下交娥钡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓辈路,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端廓限认、品质优先查挖、创新驱动的发展路径慷骋,坚持正向开发脑奋,提供优质产品掳盛惶,坚持智能制造蜕凰桑,开展管理创新咖酮,保证服务水平煎丁膛,注重品牌高端化雄。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花刀节,共同推动中国汽车迈向新的台阶芭饱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球方换逼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑识:李芳" "  今年3月谓,借百年庆典之际奶宋,宝马集团提出“下一个100年”战略方向檬钮,即“智能互联”俗硷立、“绿色出行”和“自动驾驶”写涪,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向魔短。随着战略的提出蓟,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开柒,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上嚎涛醚。在这其中忻腐,“人才”就成为关键问题们兴拍。为此魏轮秋,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕岗缮橙,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备检。   根据沈燕的介绍可以发现护,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛涂,涵盖计算机吾灌、工程学长沧试、自动化攫秋堕、金融等多个方面把荒。她坦言处坞诽,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入界停瞥,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈铺。因此卢饯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才臣。”这其中包括互联时代的在线招聘簿,“例如我们利用自己的招聘平台垦拆亨、Linkedin羞速溅、智联招聘等在线平台瞳佳,以及大学招聘肋、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘病。”除社会招聘外环,宝马也会通过与院写汉椋合作抄,提前把学生引入到企业中眯粹哀,专门为宝马培养人才把弓氦。 比如他们与同济大学十几年的密切合作笑,举行“宝马同济日”这样的活动驰暗。“去年我们就以互联驾驶为主题厂辉,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品琉,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习茫僳池。”沈燕说道械函壤。另一个重要渠道胖,就是内部员工的推荐哄。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号拿,让每一位员工都变成职位大使伦浅阔,在朋友圈进行转发传递舍。   “我们对人才的要求洪,在能力方面最重要的是对业务的了解蘑。这不仅包括对业务今天的了解尾郝,还有对业务未来的了解忱怯。要知道未来战略方向是什么拾崔萍,需要什么样的技能仇。 ”沈燕告诉记者诗荒莫,“此外簇须砷,我们对人才的要求是不仅要了解中国彻婚,还要对全球化有所认知狗蓄炽。随着技术的发展祈靶卷,我们对人才的需求呈现‘复合味故,跨界’的特点稀。但是磋驾,这类综合性人才很难直接从市场上获得呻煞叛,需要我们进行入职后的培训坡。 ”据了解邯,宝马(中国)每年都会根据员工表现郊娇,提供给员工出国培训以及交流的机会农,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流闪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换惊缕,以拓展视野痕,提升能力褐四。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为箔施,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是闪纪,吸引并拥有了一批充满抱负门、专业的本土化人才蒙尖富。而面对未来坎,本土化人才也将承担重要职责淬,“这包括为‘在中国式,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向砂旱,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中盎。”沈燕表示干。2012年墟联,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题侨尘,并在上海组建人工智能团队填,承担电动化和智能化的相关工作摔蔬夸。另外舰唯龟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门娘,进行互联数据服务及新商业模式的探讨啥欧。 这个团队将研究和紧贴中国市掣病,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地等涸,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中哄实经。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两督:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上伦枷,用“数字且逗、概率譬饶、未来”为题雌挂,论述特斯拉电池的高密度豹、续航里程及电池的安全性钱怖凯。对比国内什提,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车啸,并预言电动汽车和智能手机一样淮堤顺,电驱动和自动驾驶注定了是未来斑,不可逆的未来洛奈焚。 以下为原文耽唐:   关于密度和里程数丁醒拧。 特斯拉Model S上市已经四年多了狮翠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌处,至今为止一个都没有兑现煞尘。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)纯暇,里程最长的量产纯电动车胯恢矾,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结屠凑珐,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法空盒题,相对容易)还低的匀速行驶的里程数霖嘶,忽悠消费者绘。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准乳,里程普遍降低10%以上)来体现里程嗡晦虑,在有些国家辅助使用NEDC的标准腾恰多,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)剐脯署。   关于安全性和自燃率仟竭亥。 自从2014年初安装了底护板呕朴湾,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)腐,远远低于燃油车仿,各种撞的惨目忍睹事故贾,也都没有发生自燃肮紊痉。相反百克特,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车萎,却成了全世界自燃率最高的机动车吓,更远远超过了燃油大巴的自燃率亮鸽慑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理换蹦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门湘,车门闭合的时候已经有点变形了)毋步懦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业坍,几乎可以说抠杏鲜:特斯拉重新发明了电动车农臂搁。    国内真正用心做电动车的企业宫,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术少陪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机捎、变速箱萍、油箱等淀,改造成电动车的事情)菜疮峡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了邻劲惫,才会全力以赴来押注电动车砍。当然叛犀,也可能是很多品牌都在蓄势待发绵骏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招踩胃。    电动车不是什么弯道超车文,而是换道竞争棠。    今天的电动车屉,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态链。待机时间是诺基亚的几十分之一芍微疗,软件也没有几个率跺,通话质量也不好睬狮,汉字输入也麻烦的要死固兔。和智能手机一样节捻,电驱动和自动驾驶注定了是未来肛,不可逆的未来呜闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳泡:李芳" "   2016年8月30日惨,在北京新浪总部本握,北汽新能源充电部门副总监陈保江伸炒首、北京华商三优总工程师丁晓伟怂渤骏、电庄总裁兼CEO先越秽喘田、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人离领、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蒙。    作为新能源汽车销售终端环节班,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线毛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯啊,更是充满了诸多困境哄,不为外界所熟知砍锣旦。    那么奢泪拟,作为中国最大新能源汽车市沉俅ダΑ,北京的充电桩发展目前处于何种状况疗会,北京模式发展的瓶颈是什么个划定窃?有何值得借鉴的地方饶纤?又该如何去避免失误和纠正钠脊?政府绅、车企餐寒廉、消费者在这一产业链终端中丝帝,分别又该担任何种角色委搬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录谋:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山校:魏总惹凑炭,刚才你从用户的角度皆禽,同时您也是媒体人的角度葡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样糠,您从媒体和用户身份的角度讲一讲步吵,您发现了这些问题之后断戈畅,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率懂?    魏士钦咀:其实我们一直在琢磨这件事咳末烂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说美薄典,这两点是能够解决掉的奸细缔。首先第一个顺态镜,支付教辛。就像刚才先总说的粉匿铆,有个银联一样的东西坚莱犊,接下来有个第三方谐肆,或者接下来大家都使用微信支付辜冯,不管是充电桩也好皇撵,app也好鼻,还是当时的扫码也好堂贪,还是微信也好牡凤,支付宝也好妒委,能通过手机支付尖瓤礁,基本上都能解决掉犀,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题丸八俱,我们把支付给它想办法统一了没。不一定统一到一个里边去什堤,大概两三个厢开天,大家都在用潭,这就没问题壁。    第二私唇酵,这就相对更难一些了峨戳倦,应该是有一些第三方平台真正站出来咀淖燃,能够收集所有的真正的准确的信息变,其实当时我们自己在做app的时候缉伯考,就是在做摸点的时候贿眉,我当时就矛盾梆圭伍,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点浦浆镶,后来琢磨来琢磨去摊惋,通过很多用户的反狼牒殉选,我定义出要摸一个最准的点孺碉济,不要最全的谩。准是什么概念桂胁?第一湿,我找得到鳞肯,第二路,我到那去一定能用得上士。如果我找到它了烹荷铜,也到那去了肉痕戏,但根本没法用锣念统,那就没有用了板铃饯。所以如果站在媒体角度害,我希望不见得是谁棘,也许是个媒体盗胶梧,也许是另外一个平台刑刻豌,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起匡,但是它也不一定是最全的悸,但是它是这些所有的里面最准的唯,每一个用户都能找到桩笆爆父,而且有百分之百的体验把电充上赣。    我们碰到几个小插曲挺有意思的五,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站豌,是咱们国电的站始,是快充确。我们编辑去那边准备充电的时候贪佩苫,有六个跑快车的兄弟颅,霸占着那个点挪宋填,就是不让你过去荡,这个充完那个充寸精胃,还剩一个车的时候铂抒,就赶紧打电话给另外一个兄弟砂,赶紧过来充电南。我们不等了店。但是他们不知道白僵嗣,在那个点不到三公里的地方豁接,快到积水潭小西天那个地方礁蹦,还有一个充电站徊本拖,好像是三个充电桩还是两个芯坚,一个车都没有小,而且车位都是空的掀。他们不知道那里乒啦收。而且那个点虐封阜,我们当时找的时候用了三个app鸽,只有一个app上标出那个点附榷,另外两个app是没标那个点炮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离罗唬嫌,所以准确性其实很重要灌。所以如果能解决这两点淬,我觉得咱们的空置啃蕾、闲置的问题一定能解决悸,肯定没问题的奋欣。这是我的观点锌灵炔。    黄山靛艰:关于公共充电这个领域祥梳诗,我不知道魏总在充电过程中褪锑萄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题嫌?    魏士钦此股:出现过庆传,很多闻陀。    黄山吞:这个问题其实很有意思的问题闻,充电桩的标准是国家有统一的标准济阜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电泪划栏。    魏士钦罗:是这样脑颁屯,最典型的例子就是腾势儒股龟,腾势在很多国电充不了涎橇,但是在小E充电或者普天是能充上冻。    黄山钝晾:我们可以把时间放长一点来看揭肝嚷,在2004戌、2005电动汽车兴起的时候卜牡,很多人都不知道电动车是什么肉,充电桩是什么弄豢蓉。随着这几年的发展背霓暗,物业慢慢都配合了骡,所以从成熟度也好散附捎、物业配合度也好伴,应该是越来越高的蒂。国家层面出台寂衫,新建小区予以配合花把,包括老旧小区的改造捕懦,都会多方面来共同解决这个问题虹纫门。其实关于今天的这个话题乓,我不知道台下还有什么问题要提问的绒。没有的话萎味厘,我们可以做一个最后的总结号。    我接着丁总说的北京模式的问题翅辜漠,我们今天说的是关于北京模式蜂琼戏,丁总说了一个北京是纯电的市郴涣瞬怼,跟其他地方都不一样稍侩恢,上海是极端的侨,上海是混动市车牢靶ァ,北京是纯电市场掠磷。我理解还有另外一个模式草,就是北京的充电运营商是最多的黑,发展是最快的购哇拜,一开始是国家电网烷、普天在推蝗绍弘,后来群雄逐鹿瘟丢,特来电屡、星星等等各种运营商都进来了病,包括先总这样的都进来了筏休。我听北京同行说北京大大小小21个运营商徘布呈。    魏士钦珊奈:现在已经不止了叹。我们有一个数据鳞霜琉,说是47个运营商酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构孤木,我讲点个人思考和认识坪假填。    先谈思考柑爱。第一荷冠横,供给侧结构性改革内涵非常丰富骏,大家可能更多关注产品的结构性改革碉痞,其实我认为艰箩滥,源头是制度的供给和政策的供给导,再是要素的供给颗敌璃,三是产品的供给侈柬趣。    再把这个逻辑关系缕一缕陡洛,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给骗创尚,而制度巳谷、政策和要素的供给又会影响到产品的供给馅。所以现行体制下湘,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革闺开顺?这是我思考的第一个问题础籍客。    第二个问题唇,是我做企业这么多年的实践和感悟案煎,企业到最后比拼什么卿漠邵?其实就是资源的配置效率惮湿。汽车行业也如此圭橇鲍。你拥有多少资源固然重要幌,比如研发队伍钠,既有一两万人的鞋,也有六七千人的哇玫,还有两三千人的猩淖,资源差异很大蛙亨厘,但实践证明人多不一定成果就多韩九狄,关键是资源的配置效率嘲汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率席酒理,取决于一个企业的决策效率和执行效率倒奈禾。而企业的决策效率和执行效率撼笺,又取决于它的机制和治理结构淖借散。    反过来节范,机制和治理结构取决于产权结构的合理化目。也就是说缔康滥,产权结构会影响到治理结构和机制甸,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响塘,进而影响企业的资源配置效率商入。    从逻辑关系上讲蔚焊镁,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革逞。    第三个问题苇佰,产权结构是前提熊塘痴,是源头性问题练晨略,多年实践绿,有以下一些体会室晌钩。    关于股权宋。股东应该优质化句该,股比应该合理化搜疤急。近期也好顽沏,远期也好途坑贺,你不能把那些对企业治理涡膘临、技术羔辉、管理吠势礁,以及市场拓展没有任何贡献艇,反过来可能还会添麻烦者幌绍洛,当股东蛊伶。这样的股东不能要卡。    股比结构这块激半,不同行业墩,不同企业匆焕构,它的结构模式必须符合市场规则仇城萌。若是竞争性行业话沟掸,不管是央企佃洁弟,还是地方国有控股企业惯半,做第一大股东绝对控股牟,很难实现建立混合所有制的初衷腺箱氛。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”枪,竞争性行业混合所有制要深混靛,不能简单地浅混茂顽毒。什么概念称抠撅?国有可以是第一大股东郎蛔,但不宜绝对控股哇累,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构叫父。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化峦、国内竞争国际化这么一个概念如休磨。既然是全球化泪赌,如果你这个竞争主体胁萌垃,你的治理结构说当,你的产权结构凶韩,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话篱肃,你如何参与竞争慑谰?道理非常浅显明白匡览认。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践汉驳观。    江汽集团公司制定十一五规划前鹿凶,我们就有一个想法瞄,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化上软。围绕这个思路矗甸揽,于是就有一个叫三步走的战略规划畦。    第一步功,把国有企业员工身份置换掉讥械币,从根本上说东捣锯,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处铃,对职工也有好处币弦,是多方共赢的一件事情骋校。我们知道挡,国有企业这条船不管怎样箔品讳,开得好糙,开得不好虫,哪怕再破再旧硷摄檀,只要不沉下去散俗篡,国企员工都会抓住船板播渡,不愿意下船衅屑梅。    如何把员工这些观念转变过来澄拎袜?只有让他们从企业人转变为社会人赊。因此紊法汉,第一步是2006年芜,江汽集团公司所有员工进行身份置换栋。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会变金搪,作为每个子公司的投资主体舌,共同组成投资公司尉。    这样舰魏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东捣。投资公司持有江汽集团公司的少量股权汝深。    第二步兰锨讣,我退休后隆,引进中国建设投资集团有限公司那。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司继粉鸵。初步实现产权多元化形涤。    第三步惺卜蛙,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产玻,包括安凯客车的控股股权融信蔑,整体运作上市宽乌。去年1月获得证监会批准戒嘎,上市公司已挂牌创。    通过这三步走——置换身份培,初步股权多元化箩,整体上市触,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的笺溉,对留人起到了较好作用跨。在工业化锣拨唐、信息化躬秦、网络化尤其是移动互联网时代避,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代矛柏,股东或雇主和雇员之间的搏弈袒,更多体现在决策权和分红权领域为。    为什么IT产业庞肯猩,特别是互联网企业发展如此迅速柑?正因为它有这样的产权结构芍笛,这样的体制机制侧犊。做得好的互联网企业危艘,股权都比较分散妮,管理骨干和技术骨干都有一定股份戚,可能这是大趋势茅冈敲。    互联网行业资源的竞争和协同晌塘茧,最终体现在人力资本价值上录,他们要参与公司的决策和分红搭奔。这个问题如果不突破梁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难逛炯检。   存量是稳定剂醒肪,增量是兴奋剂    那么搬管,内部机制如何变革奔竣票?    1990年我接任江淮汽车厂长扭,当时非常困难巷,留不住人胖彭。有些人选择离开叫茶酷,人往高处走栏怒线,完全可以理解冠。留下来守摊子的这些人不容易香,到我2012年3月退休绥筒,这22年时间里芹幻,江淮集团内部机制变革分为两个阶段诞恍。    第一阶段是2000年以前计勒。可用两句话概括醛,第一句叫做存量相对稳定怖慷,增量拉开差距洗。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状梅狙,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来暖孟奴,可能就有问题伶稻舞。因效益提高而增加工资粮啦,贡献大的就多增廷,贡献少的就少增光送。即便没有贡献含,原有的存量工资也不会减少吻骚,即存量是稳定剂撼悼间,增量是兴奋剂砰。    第二句是有计划按比例增长工资晃钞伺。也就是说虾喝,企业效益再好就,效益翻番工资绝不能翻番插麻牛。效益不是很好祥确,工资也要涨搏勃鸥。为什么换?因为国家年改革开放30多年博聚纶,经济20多年高速发展挖蔑,物价一直在上涨吐焕狭,生活成本在提高设,降工资就是降生活水平势梅桓。所以我们有计划按比例增长工资蹿轨郡,以建立工资蓄水池蝗,以丰补欠萝紊。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利鲤。    第二阶段是2000年后弟棘砰,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式尸。    第一部分是缄苦,区域领先的现金收入缸为侮。和北上广深不好比们娩会,但在安徽及其他城市的同行业者中舅,我们的薪资收入是高的炭,员工及其消费能力比其他企业稍高懒操。但现金不可过度发放娟,这是心理学庆唉较。人就这样咐朔,口袋里现钞多了后鲤荒, 像一线工人蟹效,包括技师在内松,他腰包丰实了江,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了穿柯屋。    第二部分是大福利琴偷。我在任期间虚尽,江汽集团公司解决万余套集资建房涩龚,还有大学生公寓拜、廉租房等;自营的物业管理做得非承瑁好溪,很便宜花,还有免费午餐娘,包括洗衣房等纷。有大福利戳,有小福利驳,五险一金都取上限提穆窃楞。    第三部分有限的股权激励倪娄顷。    区域性领先的现金收入坝、大福利匣,再加上有限度的股权形成组合式分配模式丹石怠,这使江淮汽车员工享受收入不低膊仁朽、生活成本不高的待遇冲推鸡。也使人才无序流动降到最低氓滥。我在任22年受惨滔,江淮的人才揩凹锤,不管是管理人才还是技术人才娘,几乎没有怎么流失提宫患。    外人都觉得很奇怪谷慨揭。当时有个汽车企业派人力资源副部长脱温答,在江淮附近找了家酒店钉同,一住就是一个月门,每天晚上打电话找人刀火涂,但没有人为之所动皮。    究其原因七熄改,当然也不仅仅是待遇和福利氨低管,重要的是文化留人赤窜,怎么能留住人心稠捆焕,这是其一妻疽。    其二板蜕,江淮汽车推行多年的学习型组织建设戒牟,使员工的成长速度可能更快绞诫构。    其三赂诡, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径经。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径攀棺,但我们有三条路径祥建空。    一是管理人员成长路径吐:管理员抽、助理管理师柔、管理师疥、二级副经理氦烷溃、二级经理方绷、一级经理敌铜凡。    二是技术人员成长路径胚:技术员厂、助理技术师变肖、技术师;设计师跨瀑豌、主任设计师芳亭徒、设计总监拳磋、技术中心副主任哦随、主任等犯龄福。    三是技术工人路径泊皋:高级技工烩讥、助理技师滑、技师宠芯、高级技师熬缕。高级技师的薪酬悄隶,甚至比二级副经理拿得还多汀首辨。    这三条员工成长路径通腹习,每个岗位都有岗位说明书挺。你要申报这个岗位拦晴钩,必须经历什么培训苔峭韶,需要什么绩效适戮,才有资格申报蔬。上什么岗位有明确的薪资标准涸范,“升官同时发财”矛盗,用人用工尽可能做到公开公正透明忱氛绣。员工们也看得很清楚僵,只要好好干辆硼,就能够成长瞎。    总之挥,在中央政府大政方针指引下起洗道,切实年嵌、正确理解运用国企改革的核心思想和方法饱渭,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革鸽。    尤其是产权结构改革伐屠,不要消极等待主管部门来安排讹奴,等是等不到的疮吃响。也不要对现有体制蒂坷、机制太多无意义的抱怨械苫顶,只要动机纯正刑杆滤,对国家对企业对员工有利氢激,就值得一试玻,这是我在江淮汽车多年的指导思想耪舱。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋毯,但一定是基于稳定性绞忻富、权变性姆、柔韧性基础上的变革畏探落。要主动诚恳地和主管部门进行沟通岛蓝抚。同时切记不管做什么事情涡帝老,一定要取得合法合规的文件依据勾料。    在沟通管理和内部运作方面怂屋,如何适应政策环境毛,是对企业负责人的管理智慧的考验娇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编据酒:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团肃顶贺、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办铝氰盲。   当下秃娟,在互联网经济蓬勃发展漓艾、新能源汽车蓄势待发的时代背景下瘦抵,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃豹祈标、汉腾浇化、乐视谎慑、蔚来岁趁辱、Nevs乱逃肖、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈姆隆。但这些新思维隆栓摄、新模式遇到来自行业挫、公众和政府有关部门的不理解和质疑捍喜猫。为此寰球汽车邀请行业专家灿、新势力企业领导箔卵、主流媒体高层米哗漏,就大家共同关心的行业趋势阶、创新模式橇醋肌、市场预判等话题展开热烈讨论下。   程远嚏:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁合俏甸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录睛托:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛刹,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域现,也是一个全新的问题枷归送,所以我觉得应该是个很有意思的事抒茨吕。今天让我首先来作一个发言猎施泌,我觉得是抛砖引玉呈膏港,我想把石头抛出来谰,引出大家精彩的观点俗伍。   当然今天有几家企业来参加这个论坛喘笔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题侠邯甜,他们该不该进入汽车行业扩。大家知道尖踩筹,这几个企业全是新人涟,以前都没有做过程,在社会上是有一个反响小隋鞭,有一种争议本,说现在已经非常挤了半敲,我们已经达到了2500万辆的规模秀咎缓,100万辆的企业已经有六七个了弦仇桓,还缺你们媚?你们现在还有机会挎僵?我想说这是一个很重大的问题欺堡搬,我想这个问题为什么说是战略问题揩刊,中国汽车业一开始就有这个问题顷洛芹。   我的印象中幢僚谢,我觉得中国汽车业有很多政策搬僧妹,也有很多重大的事情访,但是我现在回忆起来漆领,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大哭,一个就是开放引进姬,也就是合资丘,也就是所谓的市场换技术伶掳。另一个架,我们做了一件很大的事情念谩,叫反对散乱差踢狄揪。这么几十年来萝暖,在我们的汽车管理部门峰,我们就不说谁了倦,大家都很熟料股哎,都是朋友提炬,现在都七八十岁的人蝎欧。我进入这个行业30多岁芜饭谎,已经过去30年了响,这些人现在已经退了孟,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情施,一个是合资引进廊季,一个是反对散乱差渤权。合资引进就是把外国的跨国公司招进来疤驴党,即刚才说的市场换技术谐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车不迪脖,认为我们当时的企业太多太乱太小太差吴糕密,只许有资质的企业做鲸寞川。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司略磨嫁,就叫中国汽车工业总公司陵。后来掳,提出了南北划界坡,想要一汽在长江以北韦涸喂,二汽在长江以南涣,形成一个竞争局面藏邵。这个想法没有实现全桃巴,当然再早我们搞过六大公司华垃欠,但是总体来讲李鼎裁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争劲抠房。   我在八九十年代写过一篇报道朵,我就说中国汽车为何怕竞争堪壬侍?其实现在想伴饶,我们争论来争论去就是一条锯,国有竞争偿酱,我们认为企业太多了涸韭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理簇。   那时候从国家宏观的角度八,陈云同志提出了一个经济学观点擞,叫做鸟儿在笼子里飞钠旅,年轻同志可能没有听过掸对骇。虽然给你放飞鹃伦畅,但是你不能乱飞孰瓦说,得在笼子里飞芯。汽车的管理也是希望他在笼子里飞惧僧坍,所以我们提出“三大三小”承旧,规定的企业能造车乌,其他人都不能造车完开焊,认为进来的就是捣乱抛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章澄滤凰,后来被总编辑改为无心插柳避。我们一心一意想扶持的企业搞上去全,但是我们不想扶持的企业又在出现垫,所以就出现了这种焦灼的竞争局面寥淳难。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意拆吓腿,为什么呢心?当然是我们的基础比较差概继刷,一无资金两拣,二无技术触查胺,三无人才慰,白手起家撮波。这时候我们引进外资碌,有了资金醋、有了技术奉诬涸、有了人才咎,奠定了我们汽车的发展基础猫北歉。但是只走这条路等于缺一条腿岔昆啤,只有引进外资桔,没有自己的发展帝。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业甘杆硼,反对本土企业歇,所谓自主企业匡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域推粪灯。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的斯告,奇瑞赐焕棠、吉利雀、长城汉毖、比亚迪上司容,没有一家是合法造车的企业鸡,方式大家都知道偶涟,买一个不生产但还有资质的企业春刮陋,就是所谓户口本伦多坝,然后就开始造车搏浓憋。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好扩鸵,该死的企业死不了俯熟,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口铣犬房,这是一个很奇怪的现象创,在其他任何国家都没有这个事情炊健,只有在我们国家澈烽露,这变成了一种无形资产逻嫩。   所以抖磨,后来工信部成立前夕婚横信,在发改委发布了一个通报险汝,宣布哪些企业要死豌,其实是一个作秀缮。因为这些企业本身已经不存在了姓,我们如果不把资质作为一种资产保存下来瘟哇璃,就不会有这种奇异的怪现象痊。这个建立于我们对汽车产业的一种误判躺醒迪,我们把汽车产业的市场化幕辽篱、自由竞争的方式忽略了妊画猫,我们把它当做航天航空管理灯。所谓集中力量办大事椒时,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的乳寥,像航天航空只发射一颗卫星募,只造几架航天飞机快,但是汽车绝对不能这样婆,如果我们中国只有一个汽车企业侧龟,我们今天无法想象能够达到2500万辆池,我们可能还在200万辆以下徘徊澈绊。   我们想想我们当时的规模汐,讲起话来里宽,我们一点底气都没有潍情,全中国所有汽车企业的力量犀互,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量窜汤,所以我们那时候是没有底气的睛杯耙。那时候蔡总经常讲病瀑,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂窟,我们国内的某家工厂促如,搞了多少年克卉?投资130亿干了那么多年没有干上去抨镀,现在回头干干桶膏酷,别的合资企业在武汉干140万辆车冲,听都没听说过他就干成了极颊固。   当时我们确实是一穷二白遂石镜,那种情况下我们引进外资偏,但是不让国内自己的汽车做签茫颗,造成了我们汽车工业发展少了一条腿酪戎,变成了外资企业韦氛凯、跨国公司一股独大啃捂讹,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌凯。   中国其实为什么发展到现在这个状况慰可测?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差剔蕉,在座的年轻人没有听说过挪,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号突墙梁。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作祈。为什么有审批制篙勺苇?审批制就是为了反对散乱差色闯聪,所以你不能随便上企业匪愧碾。   我们把进入产业的大门关得很惺浠,一方面对产业造成了很大损失发钎凛,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会顿。大家知道豢媒颁,那时候汽车卖多少钱结?桑塔纳要卖了20几万隶,当时说两万块钱落胳,八字还没有一撇赊羞,订购两万多辆肠驳诚,在桑塔纳卖20万的时候静抗女,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来峦。那时候的技术标准潘锣、排放标准都很低富侍,我们会很快发展起来垦霖,但是我们失掉了这个机会娩。这是产业上的一大失误片,就是反对散乱差危秆屑,阻碍了中国自主品牌的发展貉磨规。   我觉得中国汽车进入2002年捐趴,入世以后就发生了很大的变化柯量,这个变化就是放宽了盆挞灸,应该感谢国家经贸委前司长你瓢,后来发改委的副主任欧新黔信丧瀑,他在这件事上力排阻力蔚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来吗纷,有二三十个企业进来卯官。在这时候钠干,包括奇瑞羚、吉利封情屡、长城岔桔梦,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面斥,所以这是我们企业发展一个好的契机巴房,这个契机来自于好的竞争到。   现在大家没有再说反对散乱差菇芒惺,但是这个毒瘤并没有肃清存涧琴,现在要有一个新的品牌出来躬,我们第一个想法就是它该不该出来射鲸问,又来添乱履保。所以在这种情况下米,汉腾出来以后颅蒲,我当时也没有太明确的认识疲伍,在网上一片谴责声的时候拴,我就意识到了这个问题懊肛咸。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的捅衅,大的打败小的咆老极,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼冀冷跨,快鱼吃慢鱼翰峰锋。汉腾给我一个启发骂婆干,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲婚漆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在忙佬骏,今后还会存在酪。   现在一汽巴乃互、二汽非常困难尽排逝,包袱非常沉重腻烈,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才茎峡首,但是最近连一辆好的车都出不来想拐。现在真正有活力的企业是谁呢酱?是长城侈、比亚迪步、奇瑞粒番胯、吉利犬裴炭。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用颠虚骇。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开癸使行,让大家不要惧怕竞争羡槽破,竞争只有好处损。我们老是说过度竞争聊萍截,实际上没有过度竞争肃倦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的绘诚旦,经济规律本身有一个调节作用涣技,一旦过度竞争它会自动退出牛陡。   我们的出租车管理很失败没晚,就是我们怕过度竞争陷竞羔,我们把北京市的出租车限制在7万辆蒋,因此打车难涩踞、打车贵裳完,群众怨声载道脯。凡是放开竞争胁舷,像家电产业大家都知道阶,为什么发展得比较良性呢瓮?就是因为放开竞争撤淡扰,是不是先来后到呢皖兑?我们现在想想80年代豁,61家电视机厂葡,现在上哪去找即洽?大家熟悉的品牌嵌静避,北京牌夺车、昆仑牌淌肥,我前天在飞机上看到长虹哪盾攻,长虹居然还在桂厩,出乎我的意料岁才双。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存莎校苦,现在新出的电视机厂唱,TCL过去有吗叔?就是长江后浪推前浪睬戳,我们永远不应该对后进者说不撅弄,我们一定要这个变成一个共识始肥单,任何时候都可以有人进来肠狸。就像他们说的剁辽识,任何一个行业都会机会汝盲查。今天在座的各位都是新进来的鸿困潞,我觉得你们的机会大大的有糙。   我的砖头就先抛这些蔑抽匣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编慨葱:沈达炜 版权作品和,未经环球网Huanqiu.com书面授权秆屋,严禁转载僵古闹,违者将被追究法律责任汉虫。 获取授权" "  徐和谊说笨晒,当我急的时候筐,老唐一乐耽忻,哥儿俩(的配合)还行痘浦。双方都是坦诚的心态毋疗,就没什么谈不成的事情桓河。    唐仕凯则认为迹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作贪警,基于双方的相互尊重蒜。合作中刀尖檄,尽管文化不同呈坛摆、目标不同魏,都能坦诚地交流猫池熊,达成一致蚊修吓,满足消费者需求范妙江。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事逢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚疗券吨,在全新一代奔驰E级轿车上市之前恍涸疵,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事篓答、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯粉奈凛,接受了中国经济网等几家媒体的采访亭袭。在奔驰E级轿车之外巧赌,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作梦。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时淮痰莽,徐和谊说钎僚,关键在于双方的真诚与坦诚促叼,这与我们的性格有关假桂授。我的性格是直率烤,而唐仕凯先生则是含蓄手才泡、温和防,哥儿俩(的配合)还行介棺。双方都是坦诚的心态悸虫壕,就没什么谈不成的事情办丰。    徐和谊谈到搐,合作中懒,彼此考虑对方的文化桂捶、体制据貌诧,对对方的决策机构都很了解鼻伙钡,也想知道对方的想法雀,并多从他那套(系统)思考峰:靠不靠谱忻踩,可不可能良袭。不能瞎白话嗡,不能伤和气啡,所以就越合作越顺利箔。    徐和谊认为艘,随着后续工厂和产品的导入澈隧,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期膳统。    他还打趣说罢,唐仕凯先生文雅辽,当我急的时候肮搽季,老唐一乐趣,我们的搭配非巢て合适雀。    唐仕凯则认为甩匪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作禾,基于双方的相互尊重朝。他说魔峦,我们与北汽之间有更多的共识岸伪。过去几年的合作凑,大家互相信任动彩、持久赣廉、坚实商缎画。我们有德国人的执着按、坚持驹舒,在双方合作中同骋皮,尽管文化不同舍逝、目标不同饶,都能坦诚地交流百龄,达成一致途,满足消费者需求赁曹钩,也能让优秀人才有合适的岗位蛊。可以说炉牵玖,北汽与戴姆勒建立了最好的奢降、双方互信的关系哦歌桨。    另外焙胖畴,唐仕凯指出推拌胯,中国业务的发展浦悉祟,离不开经销商伙伴的精诚合作蹭勃靡,他们积极履行对消费者的承诺稠耐分、关爱花土,也与我们建立起非常良好的厂商关系辨料。    他强调冗,我们与北汽的合作拨糠,增进了双方的关系促单涵。 全新长轴距E级车上市现辰砭住,领导合影(右二为徐和谊肯谅崩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手盾联携,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说汹,目前吕鞋,我们的合作是最好的僧岛刹。认真总结以往的经验邦哦、教训寄,特别是过去的错误此,接受媒体的帮助败琼吃、批评僚,因为大家对我们有更好的期许缔馅仇。目前点,我们仍没有达到自己的目标瓢爽,在中国市场还是第三名翠涎。但是拒酬,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)帽芳徊。因此惭彩,我们还需要精诚合作肩,力争打造一流的企业;精益求精拖等,建立一支一流的团队告却林。毕竟辉戎,我们的公司和事业都很年轻把伤,在发展当中最重要的还是关乎人丢笔。因此麻,我们不能只顾眼前溯浑,应当放眼未来翘,希望取得更好的位置办廊花。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蓉需钒:    各位领导桔缮、各位汽车界同仁粟弛:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛核隧百,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计四溯。今年论坛的主题聚焦安全柑,我觉得非常有必要副按摩,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题匡,已引起全行业和全社会的关注萍变店。    今年以来那顿镭,在国家和地方补贴政策的助推下攻脱垛,新能源汽车市场延续了红红火火的行情疲将盖,1-6月嵌,新能源汽车实现销量17万辆吼,同比增长126.9%斜隶。其中纯电动实现销量12.6万辆谋。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆涸笛汾,预计到8月底聘饱,全年6万个新能源指标就将用尽念签馆。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蜕,同比增长170%话土拇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置玛陕。    但随着新能源汽车销量猛增廷熟家,其安全问题也逐步凸显敲才。仅今年上半年钦貉抽,与新能源车相关起火事件就有11起勉,事故原因涉及到电池坊、材料讹、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面怪患。不但给事故车主造成了严重的生命倘、财产损失饭褐狄,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧煌场,极其不利于新能源汽车的推广蛇胺拆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律逞迟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折琴痰,新技术新模式尤其如此曹方。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处锭阶合、火车一度跑不过马车焚体、人工智能行业也几起几落淑畏谭,每次都面临着必须攻坚的难题架,并随着问题的解决才获得新的认可哆唉。新能源汽车行业也是一样剁风猛,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域需恒炒,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进颇搁,在蓄积了一定的市场规模之后嘛,开始到达一个新的平台期激,开始面临这样那样的问题目苹诫。而我们认为虾什篱,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题摩筏碉。    首先贯人,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足蹿狮。    今天我们面临的新能源安全问题具傅裸,一部分是技术问题靶陇,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等谋。但更多的是行业规范问题仕普,由于新能源汽车市场发展太快裤,行业法规建设相对滞后庭,安全法规不够健全睫扳褂,相关标准缺失勘,再加上消费者安全意识不足聚旧,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等釜,共同导致了一些安全问题的出现五残。作为一个新兴行业氮饶修,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规捕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度泛稍,这是新能源事故频发的原因佃盛,也是新能源发展到当前阶段熔超,我们必须着手解决的问题你度统。    其次徐牟控,安全问题是消费者关注的基础痛点封,必须全力以赴加以解决蔬。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示痢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准我沽虹,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全沦。我们经常说灰,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点熄峦矗,但是没有了安全这一基瓷汀,里程的远近本身也就没有了意义寞。新能源推广几年来备川,市场上对安全的质疑之声始终不断窍释朗,说明广大消费者除了里程焦虑盟惕,还普遍存在着安全焦虑墓,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑龟,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择褂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡是糙。着一把火就可能会毁了一个行业间抖贝,在网络时代这种心理传导完全可能发生派。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理笺蒜,必须将安全问题作为头等大事来抓睹氮,否则就会被消费者所抛弃急。    最后盖家帽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路持窘窝,也是发展的动力源讣采哇。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破厂,但唯有能够提供安全可靠生活的产品毖刻,才能得以持久生存取雇惦。千百年来乖,人们围绕着使产品更加安全可靠痹赎哀,不断做出创新讽本坡。及至今日塘欧幕,我们投入无人驾驶汽车欺些、智能网联汽车的研究颊叹仇,很大一部分原因烦,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障童粹憋。新能源汽车作为面向未来的产品患外,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变娜,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力凹鲤。    由此可见香吃,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈染惠,粗看起来林林总总理粒咖,不一而足;但是究其本质傅罚,核心还在安全翟哆炕。破除了安全问题娘幸假,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题逻,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题卤逛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高簧桥,而围绕安全问题不断攻坚克难凹芬,新能源产品和发展模式将不断创新俏弊,不断创造社会价值唤精。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者贫刃,我们从一开始燎,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓勒享,从战略高度提升安全性南碍忙,居安思危事渡,未雨绸缪椽嗅,从研发卞妻、生产到售后服务寥赦,都布下层层防线趴痊椭,确保产品万无一失了。    一是在产品开发上加强安全功能设计全泞滔,从源头上提升安全性岛呈。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障箱。从产品的开发设计阶段翱,我们就从整车控制卯、动力电池良脊、高压安全等方面以高标准进行设计酶。在整车安全方面豁,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统凯沉,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计颠谋话。在动力系统方面耐豢,我们从材料革省僧、电芯尸、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计曹迹镰,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术缮浆吩,降低电池短路和起火的风险艘。在高压系统安全方面埔,我们从防水扫、防火含骏、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计侍佬,高标准强化安全功能蔡诲。除此之外仑,我们还充分利用智能网联技术誓萎,对新能源车运行进行实时后台数据监控咐纷,建立事故应急响应保证机制葡骏溺,为新能源安全使用保驾护航伟细欧。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证修观肮,以高质量产品确保安全颁。在新能源汽车快速发展的同时爬,北汽集团不忘发展新能源的初心非,严把质量安全关斑久吗。北汽新能源生产的每一款产品荚射透,除了要通过传统车都要经过的质量验证外许嫌,还要对电池痞、电控系统进行严苛的测试与验证块。目前模都箔,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系小,其中电芯安全可靠性测试标准42项馆,电池系统安全可靠性测试标准50项迫抠椽,BMS策略安全可靠性测试标准33项官,这些测试包括长时火烧测试劳、电池剖切测试缚付锨、极限跌落测试和电池浸水测试等睫祁。同时斥,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位簇挡量。上半年赏类汝,北汽新能源接到订单2.6万单颠驰爬,但在资源不足的情况下荆愁,我们严抓质量关诬,绝不为销量而粗制滥造肪,最终完成15052辆的销售任务卑猾,订单满足率仅58%帅败暑,但却实现了上0事故率的优良成绩黎疟。    三是加强售后服务与培训勒,让新能源车用户买得放心嘶断,用得安心窍粕联。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障硼筛壕,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统跺扰冠,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系嗡,包含车辆保养琉坍、车辆维修魄、紧急救援奖、充电设备隘认妒、增值服务刚俱琅、客户关怀等多项内容辱垛扫。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控航,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查结獭廓、维修燎戮将,并对服务完成情况进行跟踪监控柯朝抹,形成服务闭环难,确背殖就耍客户满意吗。同时香,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训帕潮驴,对车主进行说明和操作演示娥秃,并规范安全培训流程藤,提升新能源车主的安全意识柏。在此基础上堤,我们还创新营销服务模式栏伎茬,今年8月12日超诵,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金皖监,不仅具有推广新能源车的效果芒,同时可以让车主及时更换瓶狄、检修旧车上的老化电池查画澈,通过我们的新模式给市场提供更多安全首、环保逞、高质量的车型涡澄,给消费者更安心的消费体验伦。    各位领导疽盆咀、各位同仁史坷腿:新能源汽车作为一个新兴产业栏缴松,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蕊,出现一些安全问题够泉县,这在快速推进过程中也是难免的踏,是我们必然要面对的问题疾痢呢。因此新能源安全问题芭史痉,绝非某一家企业能够单独解决肪,它需要我们整个行业的协同并进幕扮顿。    有鉴于此绷练始,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力熬,不能因噎废食械儒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心盒,牢记我们新能源事业的战略使命殊吃,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念怠,以持之以恒的韧性太,推动政府管、科研机构浓朗琳、行业协会垒呜疙、企业乃至全社会开放合作翱设靠,不断建立安全标准涕怕、不断规范行业行为壳尸巍、不断推动技术进步勃偷、不断优化消费者使用习惯默蒙煞,不断实现新能源汽车行业成长成熟虽睹据、发展壮大嫡,实现整个行业的可持续发展轨。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长恋甸谭,各位领导实、各位专家奉铝,业界的朋友们疗:    大家好!今天建操兴,众多长期关心迸蹬始、支持中国电动汽车产业发展的领导竟抵肚、专家和朋友们齐聚郑州闯钝凯,共商大计哩烘蹄。作为本次论坛的协办方分革搏,请允许我代表宇通公司蜜却,向到会的领导冗祈、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里苏,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识叛轮。    近年来缉湿侩,国家出台多项重大政策弓,从顶层设计希抹焙、推广应用残衰陀、税费减免谢穗据、购置补贴课乔、生产准入垄耪染、基础设施等多个方面悸娶乡,保障新能源汽车产业健康快速发展稿苯。客车作为电动汽车发展战略的切入点沤,是电动汽车普及推广的重点领域污恢。至2015年底染椿,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆绦鞍挠,占同期所有客车推广量的13%秆览,为城市节能减排立棱、绿色交通出行做出了重要贡献谈航硕。    财政部孙桐、工信部侍、科技部青、交通部咐当爆、发改委等部委司啼,通过科技计划寡乔枷、产业技术创新工程等重点项目进行支持艾扔汇,有效推动了电动客车行业的研发和产业化慌路甭。我国电动客车自主化技术水 平不断提升呕:节油率好屡、续驶里程等性能不断提升纺具,动力电池能量密度侣敛诉、驱动电机效率等关键技术迅速进步私檀络。    具体来说酥补,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化凉光此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成叉、节能与控制技术方面已实现了自主研发茨,大部分电动客车均采用国内自主控制器尺接瓷,整车性价比高靡挟呢,满足市场需求肆世,节能效果得到消费者认可奶潮旗。    二是动力电池性价比显著提升烦狠。动力电池填恰催、关键材料国产化进程加速联眷宋,安全性和工艺技术持续改进萄淖。与2010年相比号授,动力电池能量密度提高将近一倍星呐寥,成本大幅度降低肌。    三是驱动电机技术水平进步明显抹帘藕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求奈,在功率密度朴、系统集成度和材料利用率方面显著提升吉骨簇。    同时缅分耽,我们也应认识到何劣,国内电动客车研发试验能力有待提升诽,关键技术与国际领先水平仍有较大差距技灯:整车可靠性体渴琴、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力拭程、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整级,寿命抠薪、低温环境适应性颧磺、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后烁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向境咆窃。    马凯副总理强调嫩:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障伐。电动汽车由于安装了电池窘悄、电机溉、高压线束等高压部件柬检,给整车安全性带来了新的问题屋秦味,而电动客车安装电池容量大灿顺、整车承载人数多诗赴,给整车安全设计提出了更高的要求距能谭。    因此堵,电动客车必须从防水怪浑戏、防火舞岛癌、防触电戚酗、乘客逃生拢帽、事故处理等方面综合考虑谷,从研发制造羔桐事、运输存储端暇沽、维修保养娶肝健、报废回收等全生命周期各个阶段着手辱踌,在电池安全汲、控制安全膛轨抽、高压安全隙是、电磁兼容等方面进行技术攻关啪当揉,全面提升安全技术水平赴。并对车辆锰朽、零部件运行实时监控抢,起到预警作用肩,保障大规模安全运营诚编。    宇通自1999年开始研发电动客车慧灵枯,持续加大研发投入堑,得到了国家部委羌瞪、河南省政府和各位朋友的大力支持童戒欺。未来盯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入那阔类,围绕电动客车轻量化埂繁胶、智能化萌、网联化以及智能制造等发展方向喝眷龚,立足自主创新捐测,掌握关键技术让目翔,提升安全水平卉,促进电动汽车产业健康快速发展水得。    但同时窖慑踞,为了推动我国汽车产业的转型升级橇券赐,实现2020年500万辆的目标察,我们依然任重道远残簿。行业的健康发展粮速杠,离不开国家政策和社会各界的支持握,我们建议码袖:    继续支持产品品质提升和新技术研发摄绅。在纯电动攘泌喂、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验瞬,研究开展创新工程二期项目等坡韦,助力国家下一阶段产业化目标的实现齿诚。针对燃料电池客车戳,我国和国外先进水平相比还有较大差距灵钝,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度素,尽快解决关键技术问题舰,推动产业化发展糠斧笺。    电动汽车正处在新产品推出的初期长瘦,技术飞速发展肝瓤结,面临很多未知领域的挑战庞,这些不确定也带来巨大的创新机会扳狈搁,是企业希书、行业和国家的历史机遇硕型,也是赋予我们的使命和责任管阜,    我们将坚持创新淮汰脚,努力实现产业转型升级和健康持续发展凳浇。    最后陋络,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膳稗:李芳" "陈清泰叔局:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办贬,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”酮斥槽,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”乖衫。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出丰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题探涝澳,回应社会的关切仆茂交,引领行业的健康发展纪爬。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台层茄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题侠,广泛交流篓板、献计献策公潮。    首先是创新引领问题录何摊。    去年晦,国家多种政策的叠加效应充分体现芬痰,电动汽车呈现了爆发式的增长陀。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%纶瓢狈,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善昏,并得到大多数试点城市的积极响应拍。更加可喜的是洪局弹,电动技术逐渐被消费者所接受胶,潜在消费人群在增长虐磺媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是拴,总体上奋辞,这还是一个政策驱动的市臣妗,它的不可持续性已经开始显现去柯。从今年起拳容碌,国家补贴政策开始退坡钢绢瓢。种种情况表明簿罢咸,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期骇敛陋,相应地田俗,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期瘟乱桅。购车补贴的退坡轻累驮,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型蝎挎骗。也就是在购车袄拉赔、补贴逐步递减的同时急故,政府应在研发环节加大支持力度艰辅破,集中资源支持在动力电池避路染、核心零部件拢戊、电控技术韶、轻量化襄淌、智能化等方面突破技术瓶颈皋。    另外峰骇,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位陡烈。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始陪岗澜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等兄课必。相应地澜鸿牡,很多巨型汽车公司正在加大研发力度米,大手笔投资于电动汽车嫉显脯。    这一切表明规痉昧,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快活。    由此看来盘,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战焙立。    第一诲蹬,政府补贴政策进入退坡通道碉,电动汽车性价比提高的进程磺赌凰,能不能跟上政策退坡的进程菠考,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路沮蹲渐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键角。    第二玛,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力嘉屑稿,中国肯定是他们的一个主要市场目标贪秤。能否改写我国燃油车发展的历史版级,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立孙,并建立起较强的国际竞争力港,这是政府和企业必须认真考虑的问题颊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术卵粗,实质性地提高我国电动汽车的竞争力疼柿。    因此漆衡,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导矢嗽疽,那是在强政策激励下的增长迟徘,是不可持续的久蕾芥。有些企业一门心思地追逐增长成酵,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张脆,却放松或忽略了创新和研发侣饭鹊。    应该承认磕睬,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比丛,性价比还是偏低的菏良。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破撤彻,电动汽车将始终受到半途而废的威胁挡晃贯。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景能,理性地配置研发和产能扩建的投入羌。    当前驰毋浓,我国电动汽车正在向成长期转型咀土府,这是一个重要的机会窗口颅氦。从全球看垃,电动汽车的技术路线还有选择的余地鞍男,核心技术尚待进一步突破们,关键零部件的壁垒尚未形成发猩,信息系统还在发展脆炼,品牌效应还未发力炭币陡,商业模式正呈现多样化锚锻。可以说俏筛,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间壤廊。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略谜米,有较好的积累佳。我们又有全球最大的汽车市场支撑赫袭库,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权淌吨埂、培育自主品牌提供了难得的历史机遇泉熊落,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件坞。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期豢幂帅,潜心打造核心竞争力毛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美戚稗,另一方面可以与国际巨头同台竞争衡径玻。    电动汽车和燃油车一样锯伤,竞争力的核心是聚集优秀人才美跺,拥有强大的研发能力施督,掌握关键技术和建立良好的品牌效应凹韶。对于汽车产业来说鸡琳,生产能力的扩张是相对容易的试,而核心竞争力的形成则是十分艰难的炯栏。但是露蟹,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蚂风浩,因为那充其量只是一个泥足巨人喉穿。    补贴政策的退坡括揣轮,正在形成一股强大的倒逼式的正能量拔,补贴导向将让位于市场导向稼八,让位于创新导向能砂构。优胜劣汰作用将被强化猾敖碾,在大浪淘沙中施寸,真正能站住脚的持疏涕,将是那些具有创新能力星斧、掌握核心技术诗拢参、具有品牌效应的企业泡硷老。    关于安全保障的问题阿燃弥。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上具沥,特别强调要重视电动汽车的安全问题尝。这也是全社会非常关注的一个问题车需避,是这次会议讨论的一个重点厢胸。    为开好本次论坛操巴赤,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研潭,并将在本次会议上发布调研的成果释。    汽车的100多年发展史说明骄,随着人们生活水平的提高没,出行机动化是一种必然的选择割。但是锑,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车颠妹梯,电动汽车处于起步阶段浇年杰,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外帮耿汇,还存在由于能源结构改变而带来的逢霜寐,诸如高压电路帕铜、动力电池等新的安全问题洗泪佛。    因此拿粒,在电动汽车市场快速增长的时候黄牧,安全应该引起特别的注意柏铅,无论是整车企业莲,还是零部件企业莎,对于可能出现的安全问题申玩,都要诸项排查虫挂焚、及时发现极、找出对策匠,竭尽全力把问题消除在进入市场之前跋。即便是这样方,进入市场后的汽车仍可能出现问题鞠随,这就需要继续跟踪取,不断发现新问题杀瑰奉,不断解决问题敦,必要时要召回已经进入市场的车辆帝恋兜。    应当承认垮咆,电动汽车技术的成熟度还不足赊娇,市场考验还不充分汹读,消费者的信任度还很脆弱材,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展讼妈簿。从这个意义上说贸,我们必须把安全放在首位弄。因为安全是一个否定性指标违悲,世界上没有绝对的安全峭皇逛,但追求安全是企业的天职坡绍趴,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上李,要以更多的投入封吕,在设计酵、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平厩。我们绝不容忍安全隐患扒遍,但也要宽容失败融喷,因为这里存在着不确定性煽醒。    安全也是规范出来的颈吝,要高度重视标准洼姑、法规和监管的作用讳拘,设计安全的标准和法规溜,有些是科学的研究和论证定下来的寿,有些则是产生诸多的教训后总结出来的莫酒醋。企业必须严格按标准和法规生产沧请、管理和运营酱北辰,监管部门则应该严格执法色芳澳,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本姜波婆,绝不能容忍劣币驱逐良币皮垛。    今天绕惋,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题立,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题敞,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具铃铺,它还缺乏充分的应用考验咀透谭,需要未雨绸缪脐,防患于未然芜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴镁怪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导宪揉,各位同行绢觅倒,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》戚冗窝,每个桌上都放了一本鼓馆,大家可以直接看洗雹。前面上半场我估计是大家最关注的靡裴实,有一些政府动向灭,他们做的干货鞘拎谭,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了赊,我只讲讲技术噬缎荣,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”纪啦校,有三个方面瞎,有些技术方面的内容是有相关性的铃,政策本来是张永伟讲的父塘推,我在PPT里基本删掉了佛腊道,大概带一点寐搭。    首先讲一下电动汽车安全的技术几。电动汽车安全技术我们分三块蔼四,动力电池的安全赶颧、电动汽车整车安全办、充电基础设施的安全甘俗贫。首先是动力电池的安全性矩醛,是最基础剿舵鸽、最核心的纺级,包含了电安全伦宠、热安全拴僳、结构安全等等炔蹄。    我要先从科学的角度说一下变。如图(ppt)擅胸嘘,这是电动汽车动力电池的基本特性稍傲森,中间可以看出我们锂电池安全的范围钱,一个是电压冈犊袜、一个是温度店,对电池安全来讲徊兽课,这么一个很小的窗口里才能安全工作亥参十,如果温度高了会发生一系列的反应蛔谩,就不正常了笔。我们具体来定义一下这些温度躲驾艘,这是做一个严格科学的实验峭泻,锂离子电池的热失控烩书、温度变化溪丢、温度和电压变化的过程局怪。有三个温度涂粉僵,T1叫热失控自生热起始温度苗,这个温度一般在90度潍料虐,接近100度庇拆翠。第二个雹,热失控的触发温度籍呻负,就是说热失控要开始了喊擞。第三个堵唾寺,热失控的最高温度苯,代表了释放能量锋恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)仇茬廉,给出了一系列的各种类型的动力电池量呕希,比方说三元的NCA提咸、NCM赣四躺、锰酸锂的睛,钴酸锂轻碘茎、磷酸铁锂谦庆,还有钛酸锂的舌路,从中间就看出陆拨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蔽封。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拢汤飘,总体来看扇,热失控最高温度比较低一点随,这是钛酸锂的拘帛。    太过于学术化一点湾,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程喂。热失控革乏,我们先从热的角度钝浮,过热之后首先开始自身热的起始温度之后采,我们的SEI膜就会分解耻兽、负极电解液也会反应趴碍,隔膜机制熔化差,再到正极分解肺拴化、电解质分解俊,最后就涂层崩溃涉行,大规模的内短路电解液燃烧娶恐,就形成了热失控首戎。发热量可以使电池的温度升高400—1000度必岔盘。    另外一个问题闺,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展昏,像放鞭炮一样谎捎,一个单体发生热失控能量还是有限的譬挨缺,如果在整个模组系统中间扩展滇瓣莽,这个能量就非常大了捅。我们说其实不在能量的大邢铡,巧克力的比能量比电池的比能量高多了毛,但是并不是一个危险的东西嚼父聚,关键是没有瞬时释放暇还,这是一个瞬时释放的问题钙糠。    诱因螺熄勘,刚才说的是过热引起的惫唤,还有电的和机械的休,电触发娄阿酸,主要是过充痕、过放等等缚斜,尤其是过充汞电休,过充引起的热失控是未└悖害比较大的案,这是它过充的一个过程和机理蛾暖经,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火竿位。还有机械滥用逼坑说,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火入蛔星,这是在网上搜到的底盘的切割实验离狸,专门看它怎么样岭,机械诱因就会最终引起短路摔轻刺。    第二部分牵,整车的乖,现在我们找电池厂开安全会缔,电池厂就说很多问题是整车引起的弊嗓,不是电池的事露。的确赊炯抛,很多问题不是电池本身造成的涧插枫,是外部原因亢孰,整车鼓溉,比方说碰撞会引起男,电气安全关,还有功能安全烷吓,重点是这几方面茸厂。比方说碰撞蜜啼,碰撞是最容易引起貉阶簧,常规汽车主要的安全就是碰撞安全瓦。第二割,各种原因的电气线路短路引起着火木丘囤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的禾窃徘,电机控制器剂零儡、电机电子器件IGBP短路了豁钠劲,高压刺可、拉弧垦、多处熔断烈,整个就全烧掉了退钠,这是控制器烧红了蓄。另外一个借繁,比方说前一段时间南京暴雨之后宫爆胶,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路毛。功能安全痞底,深圳五洲龙这就是功能安全导致的疗拍,电池管理系统死机拿猩蒲,但是充电机不知道取,继续充竟,充过头了嵌,导致了安全事故巢,一般150%会大规模的内短路冻,充过头150%欠愧,不管是什么电池悔爸容,包括钛酸锂电池畴,如果充过头也都会热失控的苯,虽然我们知道钛酸锂非常安全览些,但是过充之后过压也会引起安全事故恕。    第三卸,充电基础设施的安全镜。尤其要说一下充电设备的安全问题救,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好沃,它的防水吩、防尘怜崎翰、防腐蚀桔、漏电滇芜、短路保护等等雄视,各方面存在一系列问题驰吕羌。我们开了基础设施安全的研讨会曝钙,大家提出了很多问题凸窘哇,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍凸题哎,我不在这儿过多讲逗。比方说抱绕,我们荣威550就是非线充电着火恃,自己来安装这个娩泡贩,比方说外部的“三防”黎袭健,内部走线的零乱欺等棠,不按要求接地等等无,这都是我们充电设备的问题起官泼。比方说全生命周期状态的监测骏事、管理体系的缺失崇,线路老化之后也引起很多问题袒。尤其我们在研讨会中有专家提出宫敢,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证贪,因为那里头重现事故之后就会特别严重貉瓢憋。    我不要都讲问题叉惩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果汾酚迸。    第一锣合举,说一下全球国际的进展祟稼。我们要学习几个控汀哄,一是安全防护方面奔,比方说日产的电动轿车Leaf守楞,现在接近23万辆盼,没有出现过重大事故镁愧吠。它有一个安全防护的设计体系僵嫂湘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的玖陷溉,而不是说不能做到安全妨奸韩。人家做什么痘?首先券废,有很好的防护设计理念剿洗哀,它的防护巩麓恼,首先防控事故发生希,其次一旦失效鹿帆狈,可以失效不出事囱铜玩,再次咀,出了事勤,把事故控制在一个可控的范围剐欠唇,控制在接受的程度跟燃油车一样氮楞迷。是这么三个阶段殴羔玲,从电池设计埂,到最后可达到的安全目标稼,是一个全方位的设计理念灿雇。    二是设计开发方面季,遵循了严格的V型开发模式嫂,从电池包凰、陌8樱块双、单体酶、材料坊,从设计层加瓦、验证测试层耙,是非常详细的茸剁,包括底层的电池材料培谓,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了抒距惧,我们国内的电池厂现在还很少用这些畅。这是他们要通过的所有的安全测试的项目辜,其实这些我们都很熟悉点,比方冲击观、振动星口股、挤压坡暴玻、跌落口先,牡堑椎溃块跌落汰票亥、单体跌落等等藉,针刺闪上湃、极端的短路考铜嘿、火烧胜侠鳖、热循环胖澈,有温度的高低温循环实验唉替,这个好像我们做的不是很多螺凑,气体分析等等比菇怕,这都是全都做的非,这是我们跟日产合作交流的舌笆颗,我觉得还是给大家分享一下邓财坞,很有意义的染罗奉。    第二离俗射,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说片孟。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)屉痢,这都是公开的汤橙怯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利帕,这是一些主要的专利疟,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿狠粒堑,这就是一个完整的过程窖亥。由于成本比较高秆,其实没有在它的车型上全面的推开萝。    另外一个值得一提的户筛,特斯拉的碰撞安全性济玲凤,从设计的角度娃填,应该说借用了一些非常先进的方法管泪。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型苛疏,发生事故之后釜楼,非常严重的事故也都是安全的抹唯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好趁,当然因为它有别的安全性恰,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的身借尸。    第三朴参,这也是公开的资料惩盘枷,三星的电池系统提唯怀。重点看一下电芯层面碾,这是90安时内部并联四个单体电池姜怠锹,一个卷绕式的方型电池摧路,这个电池在单体电芯层面加了三个装置栖,一个是过充保护蛇匪捂、一个是防爆阀脱、一个是保险丝拘。我只说其中的过充保护尚版狄,这个电芯的外壳是正极祟投都,有一个过充保护的阀峦笔勘,当内部气体压力增大之后党唤,把外壳的正极跟负极直接相连醇认,短路亢,形成大电流涪态赎,外部短路皋骋,过电流之后保险丝把这个断开级茫,这个我们是值得学习的谁频笨。也就是说在电芯层次进行材料南陈猜、电气隋剧效、机械系统的系统设计还是很值得学习的焊表废,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多粟缉,其实它把单体电池当成了一个小系统沪,我们可以对比一下逝侣钝,日产电池的穆瞬娼粒块相当于三星大电池的电芯敌浪漆,就是日产是小牧疚棵埽块市,三星至少客车上是大电芯肃盾。    未来趋势来看尚,现在工信部300瓦时擎办磷、350瓦时都是这么高的蕊耍,这是国际趋势我,没有办法饯敦呛,大家都在这么做结棋垫,10年内我们真的要到350瓦时晌鲸,我相信2025年350瓦时应该没有问题的逗估,2020年300瓦时应该是没有问题的淌弥,这个从比能量角度是可以做上去的灌,成本也会降低捕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的秤,比能量拎浑弧、安全性是一个翘翘板捐,所以我们现在都出这么多事稀氏,下一步300瓦时核策匆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知靠藐慧。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术背害爬,我现在牵头中美电动汽车合作凉茸味,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性摄塑丧。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系龟恢,这是最核心的下一代电动车技术萝街铝。    说说国内的谅局糖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩悍,待会儿再说问题淬垂肆。正面取得成绩涪,从材料体系尸襄肺,三元正极孟牢、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高埠阮,比方说在阻燃隔膜渡、阻燃电解性蜂睫、阻燃安全性也都有创新胁弦贸,取得了进展妇豆癸。从单体电池产品的检测结果来看幻醚,跟国外也没有特别大的差别扭。总之敞饰,从统计结果来看臀,我们和国外的相差幅度不是特别大僵筏。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源渭,总体电池的安全性保持还是不错的失肩,这是实验的东西狭,严格按照了国内国际标准晤肪缝,因为我们的电池企业也跟国外配套习,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套蜡桓,所以我们其实国际的标准都是满足的汇。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新揽。我也举一个例子枷谋竿,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的申。刚刚说三星的有熔断器黑别、过充保护器赦沛遣、防爆阀编,模组的我们现在电池管理系统等等黄钎厦,还有一个问题划蚊翻,自引发内短路勺覆,这是一个问题氯棘,我们的制造杂质蝎豆逛、经常小规模的过充过放氦,长期积累以后会自己引发内短路翠茧,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做协陡,因为不好重复实验裂口徊,我们首先做了一些重复实验的方法恨,把规律摸出来了龄,这个短路会形成三个阶段梅,内短路的第一阶段领、第二阶段牵、最后一阶段角结。第一阶段只有电压的下降弊、温度基本上变化不大绘凌僧,第二阶段韦盎慧,电压下降同时温度有大幅度下降奉,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测妨丘。    如图(ppt)顷喂,这是替代实验辟煎,这是算法街,这是短路的测试实验稿,这是结果闷孔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用戚,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程芭吨、内短路的阻值都能精确的辨析出来烤焊,提前预警热失控事故讹辉。    整车安全颧猜,首先是轿车安全事,比方电池的防水绩,跟整车关联度很高片响秸,因为静态的防水峨,放在车上不一定防水渺,现在都知道IP67渐干酷,其实一些厂家都做IP68了韦,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的陡澳,就算是泡在底下都有可能发生重大事故东顶曹,我们如果做得好是完全没有问题的伺市,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计衅呕丹,这是我们做完的设计谈胶享。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全愤碱盟,这好像是我们比亚迪的电动车纲避挤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西磺首邯,做得好我们的防水比燃油车还好圃柔郎,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好聪,关键是我们的技术到不到位坛牧撬,所以我们来谈安全问题应该这么看达镁。    第二屉槽,轿车碰撞安全恒熔,我们做得好的企业也是不错的俊斥度。举个例子实掸,长安的天,为了达到这个标准要做一系列的研究工作檄姆,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的随己,这是产坝姆、学孪哇爸、研联合研究的匡茎。甚至为了将来的发展粟郝矮,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的江港概。而且电池包不是越厚越好倍湾氮,如何又轻量化剁窝、又防撞兴令粕,在优化设计方面也还有很多工作可做尉。    第三列,整车电池系统总体的安全保护随峨遁。我觉得我们通过上次的整车交流会沛抗,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案寒官纽,大家都觉得还是非常不错的擦律玩,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的缄猩,尤其是轿车企业是比较好的傅勤拒,分层饺、分级做的是非吵ㄎ滋桑好的阜募,比如说高压安全管理系统恒覆捂。就是说只要按照严格的流程来进行开发炔,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的匙。    另外我提一句客车叉玻,待会儿宇通的汤总还要讲的泄,我不多说了害,他们有成套的方法来保证安全性啡旦笑。    最后埂溺狡,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议翱细化。前面领导都说了盲,多少起多少起辣哩糯,这是从2月份到7月份统计的10起以上扯涧居,7月份多起来了秃敦。现在存在的问题唾坍,我们在报告里面有详细的介绍惕,我在这儿时间关系也不说的太多了卞奴拘。总体来看巾巷,我们安全性准入门槛要提高帅逝密,所以现在在指定各种标准胃撑踞,要进一步提高标准净。当然还有一个问题堪搅,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的权,因为充电桩跟车的接口是老的师,现在要搞新的趣,新的总体来看是更加安全的井烙,老的怎么适应新的珐计墟,另外我们全生命周期检测还是缺乏的物,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战吵秀。    我们的发展建议糯盎忍,我也不详细介绍了爽,因为我们在报告里都有隘肮密,永伟会比我说的更清楚一下耸。    第一个耻梳浆,完善安全标准甜,制定更加严格的安全标准搏戒。最近客车安全标准冗吓轿、电池系统的安全标准靡搪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准挝廉。    第二个阿哥,监控体系创,现在当然都有监控系统鲁倍,马凯副总理上次也说了倍蹄汉,监控主要还是要靠厂家监管双不检,不是靠城市最后的那一级倍甜瞎,最后那一级你也不会给太多数据肠茸,数据最多的还是我们厂家自己倍帘檄,我们最有能力监控好汾。    第三个假挥奋,强化充电基础设施安全管理蕾葛缓,严控地下车库洁、高危场所充电设施建设与安全监管坟觅改。    第四个蕉灿蔽,改革检测体制瓦努,我们建议建立新能源汽车年检制度市愤,传统车要年检莽睬睦,新能源车是需要年检的和靠,比方我们防水茨嘿耍、防尘性能使湿薄,新车是好的寿灿,老的就不一定了吻貌帅,我们的绝缘性能肪、漏电保护等等是需要检验的坑,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的十,这都是很重要的嘛巧。    第五个踌寂必,建议改革行业的监管体系桶,现在我们是准入敲未,有几千个车型里斡媚,客车是很大一个数桑售,很多厂家都进来了罕,不能说让谁做殴、不让谁做耐没勒,我想将来要引入事后监管的体制函墙,谁要出了事要负责乳讨,要召回篡抹、吊销执照犯、取消资质糠模,甚至取消你不能再进入这个行业穗,这是我们建议的要加强峨咯桔,否则这件事情没法弄奴。    结语三句话话亭掣:    第一晒笆供,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”纬焚矫,为什么是“命根子”腿?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转百,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全祭磁曹?我觉得怎么强调都不为过渴弥量,所以我们要警钟长鸣浩昂,高度重视颂佰,大家都是这行的从业人员鞠猛痪,都不希望这个产业下滑潍,但是为了做到这一点孔,必须要警钟长鸣樊,高度重视氢。    第二艘惨,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术却洪。想性能大幅提升羡碑轿,大家都希望300公里史拦、400公里同题肮,客车也是要提苔,高比能量电池是必然的趋势抄,往上提的瓶颈技术就是安全壳磁到。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点鞠共。所以随着动力电池比能量不断提高贡,电动汽车安全技术的门槛越来越高惩刷,本土企业要有危机感吩。    第三孟氯奖,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系陇。安全管理遍岔,政府责无旁贷坛。    我就说这么多视搽绿。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墨:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日茸,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行揣毙。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起侍歪,到今天的北汽EH400的下线耪毋群,北汽的这100万辆用了5年的时间阜。    在活动现衬邸,北汽集团董事长徐和谊表示京透竭:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风邵朗娇,不断的加强产品侈虹、技术陛、管理创新确魔危,不断的加快电动化勺、智能化尉努、网联化本闯、轻量化的发展步伐溉,全力抓好‘π计划’的深入落地贡。力争到2020年梢,实现自主产销80万辆宝爸,这其中包含新能源产品20万辆挠夺脖,实现销售收入700亿元刻蠕挞,进入自主品牌前三名的目标溪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业芍捐继。”   “来得晚吾窘碾,干得猛畏,站得稳”    “来得晚拉,干得猛侵,站得稳戮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结陪剑拓。    “在行业内来说截煞,本土企业已经很多完成百万辆了廉,我们加入进来敖淮警,形成一种集团向上的态势畦。”北汽自主分为三个部分咐,“绅宝剐廖、北京抬脱嘎、威旺缺一不可头,齐头并进悔炬凤,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧圭弧。”在随后的媒体沟通环节中茧抬,李峰坦言菊。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列定,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群扇似。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品起扛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群吼。北京是传承“越野世家”品牌精髓秦刨酥,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌耻酿戚。    “越野车是小众市城痢,但是在中国市场上囊钢叮,硬派越野届泻嚷,没有人能从北京汽车手里抢资源杉铜。硬派越野或是下一个风口斥脾。”李峰在接受媒体采访时表示贯逢档。    除了在品牌划分上的努力郊苗,在车型投放层面漠骄,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车趟达,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车骚,而到了2016年高墓巢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车溜豪墒,加上北京品牌和威旺品牌烷,更是达到了六款蟹。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例佬汰渐,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录雾亥酱。    而面向“十三五”闲,北汽研究院院长邬学斌表示肺阔,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标北豹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述膝颗:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线涪娠略,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累箩坷乖,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃嚷使宛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破楞稼毛。”    是的传,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线摩嗅眷,北京汽车仅用5年的时间词禾,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”报轮。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围菇缔,现在一是车型结构变化了罢踞谓,市场引导到SUV僧杠抚、新能源和智能化上去囊逞。我们由三级跳变成了一级跳乘晴酵。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示暗,“市场的变革对于自主品牌来说泞,恰恰是一种机会憨缮试。我们有对市场最敏锐的感知肛,最接近市忱奘伞,这是任何合资企业都无法比拟的沽耗。”    从年产销量看币搂棺,2011年达到2.4万辆痞们窘、2012年实现7.8万辆镶污、2013年超过20.2万辆凶铝磊、2014年突破31万辆戎遣妈、2015年完成33.7万辆穿顺,2016 年预计目标42 万辆晌,到现在已经完成了23万辆扒。“2020年我们要达到80万辆社。”徐和谊表示坷叛辛。    “心在一起叫团队”    有了好的产品形放携,还要有好的营销揣,“酒香还怕巷子深”梨苏。在产品营销与销售网络建设方面挛,北京汽车依旧不甘人后搪唤。北汽股份副总裁蔡建军有句名言乔蕊笑,“人在一起叫聚会噶,心在一起叫团队饲公。”    2016年上半年殿,北汽绅宝品牌新增经销网点243家让,同比增长396%官,目前网点总量高达到836家甭,渠道建设速度令业界刮目相看祷。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家倪扁,同比增长20%徽寸,目前网点总数已达1081家氢芯鄙。    据已公开披露的销售数据橡,2016年截至7月雌儒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆琳犀,同比增长42.7%巷,远超乘用车行业11.1%的行业增速乔蕾钒。其中迷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆娥碴,同比增长94.6%供膜百,成为名副其实的“自主增速王”墩盾。在具体车型上缄,绅宝X25累计销量接近5万辆么,在A0级SUV细分市场排名第一羚瘸阶。威旺1-7月也实现了近10万辆任,同比增长6%以上砍拿。    对于营销体系餐,蔡建军表态称靡剿凹:在互联网时代筋铂,消费者出现了很多新特征汞,他们爱分享互动燎绰抱,重视原创和分享笨,并处于一种“始终在线”的状态拴僵,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系沉吞。   对于未来捍房: 李峰表示轮妊牧,在“十三五”期间赊歧扛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌逞诵胸。    其中针对绅宝品牌硷京淬,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品急,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目腋餐祝块化技术平台脚拱。    此外擎,针对SUV市场火热形势狠蕉哥,绅宝连续推出多款SUV车型锭实,形成了X25室担、X35处胁、X55戎掂、X65组成的SUV系列缆豌护,实现了对细分市场的全覆盖徊违癸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型梗护梦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50男。未来抄,北汽威旺由经济型微车柬、MPV那裁氨、SUV和轿车等品类组成冈。   责任编辑融农谴:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开托,在杭州召开墓筋,我们非常激动题酪法。我们希望全球贸易更加公平齿匠,中国企业能够更好地融入世界市场惺。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示爆,要向世界展示中国汽车业的良好形象凉。据了解帽春蛊,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车桑。李书福说拳,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台驮。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部探始,李书福告诉记者介卑瘸,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州粮,吉利要展示好自己的形象馆缕。李书福认为溺,我们要解决全球经济治理问题完踢,首先要做的就是提高自己的竞争力斧拴倦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理藏。   汽车产业智能化   谈到汽车产业粒娶,李书福就来劲了糙,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头煌,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度斜嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展榷猎,是全球经济的一个缩影聘。”他介绍说川,未来汽车产业的方向是电动化色秀、智能化诡翟、轻量化箩始舶,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列外暴楔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年何,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一丢埔。李书福认为境,两者的“联姻”以及之后的融合发展杠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新堕、活力焕抨烦、联动旗颓霸、包容的世界经济”铃。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”蒂信,在他看来两者在基础理论研究和基础男矶寄恚块研发方面合作得非常不错双,他希望沃尔沃能更豪华换肯、更高档糠、更有竞争力仁开,希望吉利能不断提升品牌力薄衫概、竞争力和溢价能力律。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件蘑斧。”   在吉利汽车体验馆坞敖邢,新款的“博越”展车停在那里夹碑冬,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟挝侗,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨萌。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一兼窖。李书福估计连,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作岗。去年冬天瘸廷,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时聊,他也曾表示绢饥,未来汽车将成为一个智能化的终端设备敬。   “汽车的产品形态也将发生根本变化叔,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势才,商业模式的变化已经从电商孙媒磨、维修胆、汽车金融赣湿九、二手车蕉坑锌、人才培养等领域开始经氓,逐渐延伸到供应链前端的设计酸、研发和生产抱撬。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型稗,这是核心领。”李书福说划签,汽车和互联网淮倦,两者已经分不开了阜倾唤,汽车制造业要想有未来睡,就必须和互联网深度结合起来相寺信。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题魄莆汉,吉利每一次研发创新纱铂宫、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开屡饥。   “安全既是时间长度馁楔,更事关人的生命绿。有人说恐,现在的汽车都很安全了能唤摧,安全已经不能成为汽车的卖点了竟堕,我认为氢棠,这句话说的不准确疚戈汝,也不全面藉超陷。安全对全球都很重要荆萝涣,对国家很重要氦钉,对个人也很重要庐,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害补禾,可以说安全事关大局浅叫,安全关系到千家万户碍,我们一定要把安全放在首位史差憋。”李书福说唐旗。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中唉蒋贪,不仅有央视的直播嫩弗敲,现场还有上百家媒体拿瑞,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分饰屎,受到业界的肯定茸革。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念山,用现在的话来说就是企业的基因幻,要从根子上形成安全为本的产品研发理念奶纫价,当其他条件与安全设计有冲突时椒,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程箩绰,而不是相互妥协拘邪漏。”他认为句虽,当造型与安全有冲突时砷劲,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时肥,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时割痘把,也会毫不犹豫地选择安全额。“汽车是给人坐的粒倡环,所以安全对汽车而言实在是太重要了龚。也就是因为以上这些理念居结,沃尔沃才能发明汽车安全带绊替拧、汽车安全玻璃茎让、安全车厢督、儿童安全座椅舅、侧气帘显可妻、车外气囊爸碑拳、交叉路口自动避险自动刹车堂、城市安全系统等等蹿副。”   “汽车内部空气质量也是安全问题盆困,因为对人的健康会造成影响撂上蔫。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蔚覆。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上孝罚菏。 责编妥娶:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度立破官?这是东风集团高层必须面对的问题哇。“国内前三透函街,2020年品牌影响力达到行业平均水平剧戒、市场份额5%隶舱、销量125万辆危去,其中东风风神必达35万辆颇僧墙,挑战50万辆版。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标很擦。   论自主品牌的持久战莱奇柿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点令。在他看来贿逛,相对与合资品牌及甜,自主品牌的发展分为三个阶段贩:战略防御寂斥耍、战略相持和战略反攻通。   “对标合资品牌热叙、自主品牌已经经过了战略防御阶段纬咆,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段嘲囱琉。”8月10日劲,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌陌,并反复强调此搽,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了穆扦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于跋,风神刚刚取得的历史最好业绩爆。凭借旗下三铰焐昱模客——AX7踞酮蜂、新A60啃、AX3盒,东风风神1-7月累计销量76322辆权赊、同比增长33.5%晨午,其中7月单月销量首次破万腾磺。另外从,轿车销售26756辆嗡钨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆加,同比增长27.4%戒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念宽省姬:第一铺错,超额完成任务;第二康秸,轿车和SUV双增长通鹤。按照目前“三箭齐发”的态势吭晚,东风自主乘用车会超额完成今年的目标部痞阜,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆携峡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比旅瓢:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上究,东风A9超过传祺GA8界、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一驴秃土。   “其实堕倦,我们重点想对比的是帕萨特煤熊。”李春荣云淡风轻的一句蓉逞墟,让一向低调的东风乘用车匙,平添了些许彪悍和霸气唤。   不过方吵,面对长安存的、吉利霖、长城浓姬、上汽这些强劲的对手掣,以及合资品牌下探氏够敬、车市整体放缓的趋势薯娟粪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观帆慌。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度瘸牛圈?这是东风集团高层必须面对的问题盘赊貉。“国内前三盯掏,2020年品牌影响力达到行业平均水平掠、市场份额5%孤污、销量125万辆通,其中东风风神必达35万辆封险,挑战50万辆胃驾。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标侧括。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营褂,我们要尽快达到35万创脚。”李春荣形容艇碑摧,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”烂,未来五年将是“本硕连读”鼎逻舍,从自主品牌的生力军成为主力军卫。   如何冲击第一阵营软寺? ?   对于目前的东风乘用车来讲瓶,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战滥费,首先是产品季逛。关于产品规划涵沃,李春荣给出的答案是还蚀迁,东风在2020年之前蛔臣己,会推出17款全新车型旗商,其中传统车型将达到12款柯豹驳,新能源汽车7款倦。   实际上碘檄牡,经过七年的储备屠茬狭,东风风神已经形成轿车登饯串、SUV和新能源汽车三大产品军团口乏,在大瑟簧愁、中卫暮、小细分市场布局猴搜幻。   值得一提的是瞎耪,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神檄豆。这意味着惯森漆,除了传统车型祈氰闻,李春荣手里又多了电动车这张牌蓬,而在2020年的产品规划中悲敛,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款废轰穷。   产品层面彭,缺少明星车型络九,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题娶激,而在未来的规划中频,东风乘用车的目标非常明确弊:提升车型效率桃,培育明星车型玩构疵,必须打造2-3款细分市场TOP5车型康,半数以上产品达到细分市场行业平均值寒鸡存。   实际上南膘,东风乘用车下一步面临的问题怂斑纯,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”溪沧堂。除了风神之外坷兜姐,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等实喊,以及合资自主品牌辟,而在东风入股PSA镶,成为第一大股东之后湿,东风乘用车无论在资源整合坞套钢、品牌溢价奢培敞、平台技术方面敦矫呻,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应佬褂灯,当然这还需要时间证明菜。   不过继摄韩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向藕殿低:资源协同包括产品溅其拭、平台奖坦脸、制造技术烷碳、供应链疗闻寞、营销和国际协同谅彼瓶。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要睦惶陪,随着车市的放缓评旅,近年来己狼幢,从豪华品牌到合资品牌徒结蓬、再到自主品牌传股匪,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证半栓。   与成熟品牌不同颂鹿,创业中的自主品牌跨铝,在招募经销商埃熄乏、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力咆。随着竞争的加剧婪、产品的丰富辈丝烷,未来将对渠道提出更多的挑战甩敲,比如一年之内连上四款新车的吉利距,目前最重要任务之一就是加强渠道管理谩冬。   盈利能力当然是最为重要的标准舜涛上,但是牺牲自己暑绅纷、持续补贴经销商篱,也不是长久之计蹲嘿唤,解决之道要不断有竞争力的产品推出赁苹检。今年年底妒薯轨,风神AX5即将上市椿绕款,明年AX1也将上市饱侮纱。   实际上凸课,在青海活动开始之前现,李春荣提前到达西宁滥叛,专门到长城和长安4s店进行调研嘉。让他感到欣慰的是袖肥松,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75冷嘉。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的及鸵俗,我可以负责任地说钠迸,我们的商务政策是最好的迹,没有之一坤搜锤。”李春荣对于渠道的重视程度涣缆缴,基本上是亲力亲为荷抄。   目前茧逻慷,东风正在加大招募经销商和扩网的力度匆嫁烷。按照规划碉葡,每年净增网点50家敝卜,未来单店销量逐步提升至800台以上娟不仿,达到中国品牌经销商中上水平泉婪。 责编袭侠:李芳" " ×车ň啊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日咯,由中国汽车技术研究中心主办虽,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办取诫。在本届安全论坛上沁即,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蓝技隶,在回顾过去的同时痢庐,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议洼限鲤。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人凑、车辆哪豁、道路等影响交通安全的诸多因素江,促进共同发展誊,从而降低事故中人员伤亡率嫉刹榔,最终有效改善中国道路安全状况处。   会后穿宛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦码干、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访叔攻雹。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念蓬孪套,并阐述了对于人充衬、车惨、路咆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解悉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示淖伟暮,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务林勺,日产汽车确立了非常清晰的安全理念缺逝悼,一是日产汽车“三重保护”安全理念宝浚,即分别从社会脚蜂成、个人和车辆三个层面采取措施姆握仁,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念绷,就是在车辆的周边色鞍溯,设置一个安全保护屏障导,针对车身周围不同的危险接近程度吵挤锑,我们会开发相应的技术进行保护鹅弄抬。   除此之外幕,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力夯糜。在车辆的前方酮、两侧歌、后方建立一个全方位的安全屏障嗜蓉,这正是日产汽车“安全屏障”的理念冯廷钎。同时怕扛,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化栖,日产汽车也研发了一些相关技术报,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术泄垂熔。   日产汽车始终将零排放拼、零伤亡作为企业愿景删。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担横卸,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术精汕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术楞哭比,可以在自动模式下完成转向埂、加速和刹车等操作蛾籍,提升车辆的安全性能停咆厦。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况被,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题骆狙庆。即使后座坐有乘客舶,后侧方视线也不受遮挡能花肺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车舵埠且。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头抱葡侣,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上齐劣,帮助驾驶者做出正确的判断爬。   针对电动汽车领域金,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位侧帽,而电动汽车上的安全技术磨诬逝,应该也已经达到了世界顶级水平寡授酚。”   谈及无人驾驶和自动驾驶恕霖某,高桥信彦表示少,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度功獭楷,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶恼擅,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶盛狼蓖。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍琉旗,日产在研发智能交通技术的同时趁檬睡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目病,其主要分为四大领域诡。第一大领域是关于自动驾驶技术的悔奸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验匣。第二大领域主要针对电动汽车(EV)加,对电池以及其安全性能进行研究捻补。   第三大领域是新的移动方式纳,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备盾稍,换句话说末忙赐,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助滔,我们针对这个展开了研究沃。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判刮,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展烦尘椿。   未来咎,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及袖,同时碳绷档,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险伤坪,研发适合中国道路情况的全方位安全技术祟,进一步降低交通事故发生率臣躲、持续改善中国道路的安全状况泪垛。 责编本:李芳" "     【环球网报道】8月10日泰第,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市呻,共推出6款车型马蝎瘫,售价区间为17.58-23.58万栓。   新车亮点暗虱厕:   外媒点评桶:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编徐:李芳 版权作品谦协,未经环球网Huanqiu.com书面授权攫伤,严禁转载伟哼铺,违者将被追究法律责任南。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口拌,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭蹬忙。   不久前膛倡,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜葛柔,北汽集团以549.329亿美元营业收入坚们茶,排名第160位剿嚼酗,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单混洪,也是首次入围世界200强鄙。“我之前的预测是在180名左右末,这个结果确实出乎我们意料嘘挖殴。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话鼻解。   据网通社了解考项,2015年宏钵,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元姑双童,再创历史新高肌旁孺。“十二五”期间挨阔颅,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆日,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元杠,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元擅,增长3.4倍却汾。   通过与徐和谊董事长的沟通交流椒罕江,网通社可以断定以下两点纷伍:一乳砷、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续齐贸现、稳定的增长骏。二将卡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重钎飞。   为什么能做出如此判断杠翅蹿?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上局?徐和谊的一番话做了最好的解答梗控:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂喉娠,咱们给人家代工挣俩臭钱嘶购狭,那是发展民族工业稻夯仟?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗垫忿?不可能瘁。能走向国际化吗妹叔效?那更不可能馁庞浦。”   然而领姥,做自主品牌雷,光有决心媒挠蒋、喊口号是没有用的慨梗捍。正如徐和谊所说搐缔污:“干自主品牌真的难膝偷,现在大家都处于成长阶段宪辽沧,想要效益好显然不现实磕舍。但是效益不好就不努力坤款,就情有可原吗罚仕目?当然不是!丸澎。”   从“1 ”变“2 ”面编,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心瓣线售。短短5年时间透棱,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”铺百,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心快辨惜。“北汽人要有工匠精神拦妥,低着头佃盘、少说多干幌毙罢,闷头干懊,一代人不行两代人革敖,肯定成功衫。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求拼赋圃。   随着“十三五”规划的展开棠舍奇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”尺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局斤戏汲。据悉散俯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产凶彪、供郎、销凯、研于一体的北汽集团南方基地舵复艰。   届时旅毋,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心绣改镭,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市海稻,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展鞋伐婆,形成1+1>2的布局莎。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品搁,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺诡宋酶。   “十二五”期间惯,北汽集团凭借超前的战略眼光累,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展汉窖。通过产业链合作柬缉,北汽掌握了最核心的三点(电池剑蹭兢、电机韭、电控系统)技术朽。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军失承钒,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆话,并取得了中国第一厩阑、世界第四的业绩幕。   据徐和谊介绍凯杆钨,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上腥淋,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案酮窝。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前灯弹,北汽集团零部件业务板块几乎是0帮比,经过这几年的快速发展肺,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元挖豌匪,这是之前想都不敢想的莽诧。”对于北汽集团的转型防吉献,徐和谊深有感触当相无。   据徐和谊介绍锹桓,未来北汽集团将围绕汽车产业链手瞳壬,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型倒烩,包括汽车金融唯喊、二手车碳动侨、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸惊阂荤,带来规乃膊橥ⅲ和效益的双丰收靛。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点琳辰。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业扛秦凤,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向磕,这也是转型升级的重要标志之一垂靡删。北京通航以合资餐、合作妊啦、资本运作为主要模式歌俊祥,在国内实现了产品工业化和市场营销慧。虽然规模不大席脚捍,但已经显现出良性发展态势桂哩颓。   直视软肋卡污反,质量和效益成关键词   “整体效益不高嘿咀,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言抢佩,“我们举一个例子安蜡能,这次500强名单共6家中国车企上榜嫉敖,总共盈利114亿美元卧。美国2家车企巢力脸,共盈利171亿美元侈筏姑。我们的产销量远高于对手枯,总体效益却不如他们里饲。”   徐和谊指出矢,提升效益痴盟侈,整合全球价值链纯,转型升级搞瑟,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的魄疼村,也是整体中国传统制造业需要提升之处惠。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施呜,向好的企业学夏,从7个维度努力佰,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗屑彩赁。还有四个月脸,拭目以待恨充。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头仓,通过与他的交流可以看出戌梨搬,对于北汽集团的成长他是满意的歇屠脸。然而耗,作为一名中国汽车人覆巾份,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌喜迫禽。   “跻身全球200强企业蚂杏,不是终点涝祈亢,而是新的起点闺倒焙。”徐和谊更是霸气直言嘎撇:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强差,中国汽车行业前三甲臀翱。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编拧墒嘘:李芳" "   车云按羞:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行涧投碌。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蔡,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法侯描磁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战氨镶。本文由现场演讲整理而成锋聪摆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶芗痢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸弥,这两方面的关联性是显而易见的谷驰未。    说到沃尔沃角,大家联想到的第一个印象就是安全靶仕。的确同,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候拘桑锤,他们就讲毋:“车是由人来驾驶的氛巴。因此糠殴,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全茹。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则啼。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明税滇蒋。可以这样说扰,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面梧饥,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带钮昧。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术练。其中当然有标配的镶雾,也有选配的茅呸,组合成不同的配置显。这里我稍微着重介绍一下安,沃尔沃的City Safety城市安全系统秸扁帘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统革阂。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂辣亲夕。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史稗太涤。在2006年的时候含,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统暇汗。第二年也就是2007年诫哨绞,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能巾笨反,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统喝。2008年患寡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety黔千婚,成为一个技术子品牌汝。之后的十年中这套系统不断地更新完善似羞,扩展了许多新的功能付米舱,比如增加了行人探测焚、自行车探测夸缺、大型动物俊错轿、路沿和路障探测与避撞功能锚乐煤。    避撞系统为什么这么重要呢仁去?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶谋,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车此杭、转向功能的话汞武,一切都是空谈兄掠垒。想象一下挞,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车乐雀,这将是非常严重的问题缺陷囱妻。避撞系统的工作机理非常简单深,首先是探测悉拎,然后是评估决策嫁,最后是干预司客腻,包括警告或者自动刹车爆簧。    首先是探测陆。相比以前俏炉,探测功能已经取得了巨大的飞跃踌歉。从单个雷达到多雷达和摄像头妒,并结合多传感器融合算法哼。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战碾。    接下来是决策寇配世。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型绥歼乔,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞凌。但是你在路上开车顺,特别是中国的路况咖莫拈,不可能前面只有一个障碍物滴佃窘。所以随着多传感器的应用担瑰,现实需要更先进的威胁评估算法勾方丘,可以同时考虑多个对象仇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象剩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力碌,你车周围的一切都可能是潜在威胁镭芯。    复杂的算法肯定会增加计算量苫磁孺,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蓝,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步坝栋法,有必要进行适当的简化登桃。但问题是怎么简化寸挽?比如现在大家经嘲⒓ń猓看到的中国式过马路赖汐,一群人一起走瞳踞残,走到路中间次甲层,可能有几个人继续往前走熬瘦太,有一些人停在那里袒,另一些人却往后退坪,这时候要判断预测是非常复杂的保。所以搂勾芥,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性丸,使得警告和干预措施如何定时方、提升相关性和可信度始终受到挑战辞。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁涉,才能提高决策的相关可信度固克。    最后一步是干预际酸。判断之后还要有一个干预的策略颓寒。干预一般是两种卡铜,先是警告甸,再可能干预啥擒。怎样警告呢伟释?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告陌褂肆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁睦溺。如果没有可感受到的威胁存在纫场钒,原则上车辆不应该警告驾驶员陷毙。这是因为捶秆,如果还是警告浮茂疮,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因堪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率抨峦薄。时间长了之后谭,他就会把系统关闭或索性换辆车祟煞瓣,在中国的路况环境下曹,如果一路上都是不停地警告畅,这的确是个问题脾。    警告只是一个声光或振动的信号诞,那么在警告之后惋稼,怎么判断还要不要车辆自动干预呢律舜沏?我们的策略依然是孙:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生妮两,否则车辆不应自主动作徒矩椒,理由也是刚才所说的讣。可喜的一点是默暴吃,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升崎土,自动干预所需的时间大大缩短了伪酶斤,相比十年以前兽,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能反。最后一点特,怎么协调人机界面菜搽,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异忙咸毯,也将是一个很大的挑战锨漆。    刚刚讲了很多腻滑,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素添。首先是效率问题潜,要调整警告反应的时间护,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效驴报仕?警告干预是否可感知与理解犀面钢?第二是相关性捻,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出嫩罢细?是正确的警告举颗临,还是漏报或误报舱巫丝?比如说路前方有一辆大卡车啦蠕,系统把它误认为是高速路交通标志牌匠,而不给任何警告夕,这个明显是漏报即饺。但是反过来说雷艰,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车浑护,从而警告干预煞驾,这个就是误报控,这也是第一类和第二类误报的区别番期乖。最后是接受程度纬丘晤,警告是否很高程度被驾驶员所接受匣吞、并配合屯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭涪邦?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性拍,所以这三个因素之间要互相平衡南嘶白。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程井心,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目猫,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术类毛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等捶径。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目句。    大家或许会问为什么要做自动驾驶泵宪涸?是不是因为最近自动驾驶椽抹谷、无人驾驶炒的很热浆?同时还有一些顾客在问贤,自动驾驶以后荒,我们的驾驶乐趣在哪里虫?因为很多人喜欢操控氏汗,喜欢在山路或者赛道上开车雷涧。    我们完全理解这些考虑彻咕悸,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况萌燎,今天早上我走的是中环史癸田,走走停停先,就像这幅照片中般的拥堵辞特尾。当然切粮堂,交通拥堵也不是中国所独有魄理淡,随着城市化进程的加剧性寥,这是全球性趋势汤抄。请问这样的驾驶乐趣何在卸捌策?    除了拥堵创戮桂,还有安全问题芍,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量偿。城市化的发展也加剧了空气污染靛抹,以及可持续发展与能源的危机湃。对各位顾客来讲连腑偏,还有实现实时互联和出行便利的需求史。    所以稀诚,自动驾驶对社会矮姆胳、环境和经济带来的益处是多方面的碧攀凄。首先眯,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全匠,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的磁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误崎菜窃,即使提升不到100%安全捆棚,但是97%泵焚、99%可不可以曹?自动驾驶还能连带产生其它的好处牌家,改善拥堵泞、节省能源消耗陆、减少大气污染彩,以及使旅途时间利用更高效泪事祥。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利闪连,但我们说肯定也有挑战请恭,世界上没有免费的午餐韧奔。对于使用者来说磕,有人机交互的挑战肋物仿。还有失效模式控制良己够,万一系统失效以后栓,怎样用冗余系统来后备控制两冕倾。有跟其他车辆系统的交互颅瓣骋,你不只是一辆车单独行驶在路面上碘玫聚。怎么感知环境灵,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知惶忍垫。还有最后一个伶,再好的系统使磺,当顾客不当使用的时候乔兜,怎么做这方面的技术应对处理锹四。对于车辆设计来说门剖,还需要各种各样的冗余系统做后备步篇贰,确保自动驾驶安全徐。    其实稳镶,自动驾驶不光是技术问题咖睫,更重要的是对社会和伦理的挑战嗓坡,大家是不是能接受授?首先嗡封喉,什么样的商业模式枪般尖,是我们现在继续卖车的模式饥,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式热。基础设施的改变互,比如说车道线碱焚、公路标识的统一讥,这也是非常重要的虏。还有保险公司是否接受烤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任粹。最后是公众的接受程度憾环,法律和法规的约束腑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注芬纪,从而也引发了很多相关的讨论痘驳。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么荒?我们非常明确篇纺钩,这也是一贯的战略屑,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者滑,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者葛敲。    这里举个最近的例子屡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车翱,已经在欧洲量产上市撵府,今年下半年也将在中国投放市场澳。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统宫娜,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”姬穿省,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向察煽,而无需跟随前车丹菇些。要知道播,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的掸缺。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景愤,那就是到2020年迫拐,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡虽仿。这是沃尔沃汽车庄重的声明祭窖,也是一个非常具有挑战性的目标劲,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢俊纠每?    我们认为首先要充分研究浇崔吓,通过真实用户与真实交通池娃,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通勿皋。还要多方的合作仓,沃尔沃汽车通过与包括供应商费、大学研究机构钦,以及政府部门在内的强强联合鹃乘,来应对全球挑战藏蘑。自动驾驶之路没有捷径胸掣,就像练马拉松一样聊龟。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步功、循序渐进的怖碘食,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全涕蔼岁,我们走的每一步也都要以安全为核心佰隘。我们要以客户为导向龄派须,通过提炼典型路况禄,悉心定义测试所用的通勤道路驼,同时尽量控制风险如。在技术成熟之前辜祭兰,必须反复的测试缕壕,以保证安全与可靠枚。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试哆怒皆。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目霓薪独:要验证对社会和经济带来的好处绞舞,是不是适合当前的交通环境绰胁,顾客惨惯戌、社会公众的接受程度薪,还有道路基础设施的支持是不是充分擞涡,与其它车辆和道路使用者的互动居,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定煌岭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了誊沮蹬,真正的大规模测试将在2017到18年呈翅巢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蜡燃喷,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试看阿秋。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目翠。    上图右边是哥德堡市区的地图谴锨双,这条环路相当于上海的内环或中环断龄,即城市高速交通路深虐,是没有行人猴、自行车铜构,也没有交通信号灯奇。自动驾驶测试者是租赁顾客层,由他们来做为日常通勤车使用驾驶喉。在驾驶过程中劳素撅,允许处理其它事务吭乱,从驾驶员监控到不监控讹评,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术静窜。    这里我要讲个非常重要的概念靶,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶氮。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段镀,驾驶员还是负责监控和指令红舌淡,必要时骏讹唐,还应尽快接管人工干预讲腾,所以还有不少局限性势安。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控浑,车辆负责监控交通环境期赖,根据路况决策和反应寸菏,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事佛姓。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能讳,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已垦闺认。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理妇。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度关拼,驾驶员需要对驾驶负责搂矗船。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸电未,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶申,或者SAE第4级的程度密侵,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责驰羔扭。可以看出凤,这是两个阶段之间非常明显的分界线割妒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理侮,简单地讲七李,是通过多传感器融合茧檄,包括单个或数个摄像头冬浮架、毫米波雷达氦、激光雷达柒泰、超声波传感器等皑,加上云端和高精度地图祟勾,来感知周围环境架劝碑,评估路况和交通状况纲,相应决策与控制撅扫,最后通过制动弘、转向和发动机系统来执行干预巫。处于安全和可靠的考虑患,我们有备份系统嗡颧毋,冗余的执行机构秃,万一其中一套系统有问题粕,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶尖。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司供沦泰,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅樊晤喉。2017年嫌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证肮,随后我们将在中国卜四冉、美国和英国伦敦开展类似的技术验证抨。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶去,自动驾驶的远景又如何淀凡?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸湾附。如果大多数车辆有自动驾驶功能柒,车辆可以与人都、车普废藩、路互相沟通独凭,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放拇。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上量闯沉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布守凄,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时盲腿,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任桨弗怀。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺盼棠酪,这既体现了我们对社会和顾客的责任感镶龟,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心矩帛喉。 责编瘦:李芳" "   从很多角度来讲杜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的翟。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功突,必须在中国取得成功;要在中国取得成功刻固略,国产化是必须的道路坍暴疮。    宝马在全国的零售网点超过了五百家澜擅冈,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市靶,能够接触到更多的消费群体庙平琴。在网络发展策略方面隧,我们会更加看重网络的构成形式氯板僚,像城市快修店撑、售后维修中心没赊、维修工厂等鼎,主要目的是增加服务的便利性签殿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务观胚歧。    上周末(7月29日)稗氏,在接受采访时晶,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士坛,回答了中国经济网等媒体的提问传,内容涉及国内高档车市辰俳佬弧,宝马在中国市场的发展战略裴,以及营销网络发展和经销商盈利等内容烷侗芯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士此拢焦,年轻匿钞每、专注假,富有亲和力;与媒体的沟通自然汕千讳、坦诚板,也表现出宝马品牌极强的自信与活力光旧。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时纯,刘智说蛾榷,中国经济发展已经进入一个新常态遂,就是从高速增长进入一个健康巾午恳、可持续性的增长脆。但是采,随着经济运行质量的提高矫荷,每一个百分点的增长骏痘,都是一个不容小觑的数量荆毕。把这个结论放到豪华车领域烫,我们所存在的这个行业匙,应该不会有前几年爆发性的增长冒,市场会以一个比较稳定粮麻搭、健康肆丝闹、可持续的态势继续发展廊矩。就宝马而言活蠕钳,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势效浓。比如捶信,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蒜檄,而是把新车漆量、二手车橡拭弦,技术保险输懒钞,国际式售后服务一起发展寄,我们叫“利润四驱”俱维裴,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展距冲俺。    今年憾品,在集团诞生100周年之际惩裙柔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略隆匿。那么功,这些战略在中国市场怎样“落地”谱茄?刘智谈到沽驴,宝马集团刚推出新的第一战略鲁哩失,其中的很多元素不仅是契合中国市惩傅平琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊府午。他举例说糕,宝马提出的智能互联概念素,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上氨躬,领先欧洲10年以上讹然,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础措墩。再比如新能源方面平鹃温。中国政府强调辉碳,到2020年新能源车要达到500万辆奶袒形。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线烂撅,包括纯电动和插电式混合动力车型萌辞,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV彩逞。所以在新能源车领域粳庙哥,宝马会加大对中国市场的投入骑航。因此韶舱硅,“从很多角度来讲钞靖嗜,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”板,刘智说归棘。 BMW i3    随着本土化战略的实施菠,高档车市场国产车型所占比例越来越大嫌。那么簧柒桂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的盒淡?刘智介绍说绿,目前躲尼,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系单。在几大豪华车品牌里面雷犬,就进口车的销量来讲羌,宝马应该是最大的骡。我们对目前的状况还是满意的拍洽彼。因为这本身就是在我们的商业计划内寡。    至于将来答,刘智强调龟瓷绘:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功桃矩胁,必须在中国取得成功煎滦去,在中国取得成功啃,国产化是必须的道路”吗。所以殿式低,宝马集团会继续加大对国产车型的投入瞥蒜汞。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心氛随丸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作挟。不久前邢定,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车漠撇。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场怯庆董。从长远来讲际凑维,国产车型的占比会越来越高蓉俏。 全新BMW X1    近年来屯裂,高档车市场经销商层面的动向备受关注摔盯,宝马经销商的盈利情况怎么样呢昏憾来?刘智认为抚幂,应该说沦穆,这是一个行业性话题酵。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力财,在厂商给予经销商更多的支持配合后楷,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势薄潜。就今年上半年的情况而言山妊釜,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的艘躬菇。对比去年的数据辱燃,我们发现峦括,不管是在新车毛利轨淖辟,还是其他业务板块弄,尤其是在售后懊士、二手车李拧、金融保险等等几个业务板块尘膘巍,我们都有了明显的进步身挖。因此错膜篮,他觉得娇栋钱:“目前昆歧,宝马的经销商网络是非常健康的”收搬。因为肉搓谷,随着中国市场的不断成熟羡骚萎,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式短恨涉。从厂家的角度来讲截嘛,我们也不断调整新车的供求关系膘,调整车型的配比枷槽,调整商务政策赂。综合下来刑通,应该说目前宝马经销商网络阂杆,处于一个非常健康的可持续发展状态花毫。 全新BMW 7系    那么胖,比较以往卢,宝马在经销商网络的拓展上淳殿,节奏会不会放缓一些怖凯?刘智表示骑盎彭,在经销商网络上弦莽姬,我们仍在稳健进行拓展惰,一步一个脚印地往前走删。从绝对速度来讲穗敲煎,或者是从增幅来讲顽,因为基数变的越来越大骂裁,所以这个百分比是越来越低的锭,这是很正常的羔精孟。目前毕,我们全国的零售网点超过了五百家矗,覆盖了全国所有的省市自治区伤路,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市艘腐,覆盖了很多中小城市顺。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体垃。在网络的发展策略方面劳缎,我们会更加看重网络的构成形式虽目缚,并不只关注于网络的数量超痰。所谓的“形式”就是像城市快修店狗铜禾、售后维修中心但拴茫、维修工厂等等一系列的体系概念毙仕萌。主要目的是增加服务的便利性培,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务氢吓。对于经销商颧内,也可以进一步降低他们的投资和初期成本杜肯,让他们有一个非常健康良性的发展涂节际。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签告:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源案煤:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑本趴翟:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫叭狗布,分享至朋友圈或给您的好友稗,不会用皑刹廖?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签雌达:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源节衔浇:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑朵稻:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫嫉剂睹,分享至朋友圈或给您的好友霜阜擦,不会用绒牧唇?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签瘫吴:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源泊谷:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑懒穷:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫窖碎,分享至朋友圈或给您的好友艾娠,不会用沸肉涟?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签拓餐:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意玻,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作斡。   二蔚纲、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下兜兴麓,根据设定好的距离跟随前车监,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感灵。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时凭,EyeSight也能及时发出警报镐,提醒驾驶员的注意叙。         三导垫茸、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时疯软,最直观的反应就是双手抓不住方向盘海,车子飘忽不定蓉屯邵,存在极大的安全隐患美绞涤。EyeSight系统还包含警报与提示功能荷,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时菏茅,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力峡。   四敢摔距、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历授碎:在停车场倒车出库时垒快,由于紧张或粗心挂错当滤涪,点火仿、挂挡兴蛔、加油起步的一瞬间氖,悲剧就发生了薄顽集。为此辜痹,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能骚翁摧。当立体摄像头检测到前方有障碍物时递板,就会判断为起步误操作斥,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机拭,还会通过控制发动机动力输出蓝撼,避免危险的发生麓。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:王潮 版权作品鸵臼罕,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹乔,严禁转载篱,违者将被追究法律责任叫讣弦。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日梁摄,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸模溶,即将上市使肝。作为PSA集团最新的战略车型痴睦,SUV天逸拥有诸多过人之处蹦叮儡,无论是外观还是内饰皖,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调送,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸苏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编梗绞稍:王潮 版权作品饲答,未经环球网Huanqiu.com书面授权隶,严禁转载联,违者将被追究法律责任省孺揽。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且鼓辨,还有诗和远方的越野糕。”随着近年来越野文化的盛行卉虎匠,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵泵,享受突破自我恭洁、征服险境的快感柏通。然而赋,市面上的大多数越野车都价格不菲枷拈,这也使得很多消费者如鲠在喉措,越野的理想一拖再拖哺颁降。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾笺似凌,它拥有出色的越野性能犬苦、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置绿挟,它就是我们今天的主角—哈弗H9词裙籍。   作为哈弗旗下级别最高胺阶朴、最硬派的SUV车型切,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅贺,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城粉夹,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地谰墙,接下来就请您跟随我的文章邢,一起来看看H9表现如何吧擂镐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编牟垮:杜安迪 版权作品匣,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲俗哨,严禁转载蒙矾巩,违者将被追究法律责任埠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化工,MPV近年来火了一把犊,舒适的驾乘体验搓、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势谴袭。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后突哺同,其欧尚吨尘如、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量沥纤朴。为了更进一步迸簇,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市豁悄寸,推出了三款1.6L手动版车型款槐,为自家产品线添砖加瓦零檬。   面对着MPV市场的激烈竞争四糠凛,厂家需要不停地提升产品力以维持地位骇赖拣。因此记,继1.6L车型以后炉挫扔,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型袍,新车型最大功率为115千瓦慑晴,峰值扭矩为225牛米茶,除了在动力上进行了升级伯亨醚,在外观上孩,1.5T车型也拥有一些列专属的标识烤涂涛,那么就请您跟随我的文章捂矮,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陷辉:杜安迪 版权作品沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权厦垒极,严禁转载狡,违者将被追究法律责任亩。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型拌畅商,它是一种灵活河、空间傅、操控墒、舒适都较为适中的综合车型彩酚桂,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的惺,但是在国内市场却一直不温不火谢,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治管瓷,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线逼娥幢,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时路挎桂,也把目光放在了通过性强的车型上世,旅行车在无形之中蹭了个热度雷彩赐,闷声发大财骡。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型醛,但是因为一直没有进行国产牵蜜举,它一直以进口车的方式进入到国内嚼介急,这也导致了其价格略微偏高犀陕。但是这一切问题马上都会迎刃而解黑,因为拷艰撩,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天棱,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验虚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鼓碎:王潮 版权作品悼册按,未经环球网Huanqiu.com书面授权递聘沁,严禁转载轰卞,违者将被追究法律责任磨滤。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相匪雇逃,让我们看到了自主车企“走高”的决心逗,如今鞠惩翔,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前挨,基于之前的W02概念车打造搬该凰,定位于紧凑SUV市场成。和VV7一样复,新车共推出两种车型秆,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C哺狄。今天跨,我们的主角就是顶配版VV5s窘。下面嫁,就跟随我们的脚步谅晤,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样铆卿轰。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编幻心:沈达炜 版权作品氮好,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨瓜砍,严禁转载怠认烦,违者将被追究法律责任始绰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇脱奔窗,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说诚鬼,它都是销量王狸许垂,但是随着SUV市场的愈发火爆鄙撇,它的竞争对手也变得越来越强大陷,而它还在原地踏步署苯,而这也导致它不仅摔下了神坛仕陕溯,甚至一度跌入深渊煞惋剐。而去年夏天吞瞥,它终于痛定思痛决心改变涪习,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV撤兜本,曾经的对手再也无法与其匹敌埠,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠灯。今天崇乡,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI欢。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敝:王潮 版权作品娄痞愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权泼惋乔,严禁转载嗽斑就,违者将被追究法律责任翰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8卷艰些,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型踏末膛,可是由于种种原因尾,它一再回炉打造习分,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚沤晶。厂家给H8的定位是一款兼顾城市评酱、越野的多功能中大型城市SUV罚拆,它的底盘以奔驰M级为蓝本恭,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架测,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶算。而今天我们就来到草原呸敢,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何式颗。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:沈达炜 版权作品堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权较,严禁转载埃吼家,违者将被追究法律责任化涩侮。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗射,您肯定首先想到的是哈弗的H系列苛渴,是的绰羞辆,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石温等。但是哈弗并不是只有H系列兄,它还有一个M系列旅糙,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前佳嘶,也就是2012年上市的哈弗M4和,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量帕。但是5年过去了焊,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1樊荤,M系列的故事似乎就告一段落了枷。就这样M系列在昏暗了几年以后姑懂,终于在三天前的7月21日怯并泉,迎来了一位新成员——哈弗M6哩改,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来碱徊挞,那么作为M系列的最新作品蹬师钞,哈弗M6到底表现如何呢坊圭唾?环球网这就带您全国首试哈弗M6琴。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编庭酬迟:王潮 版权作品氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓,严禁转载茎,违者将被追究法律责任耗饥葱。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月佃绰腾,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV舒,它就是荣威RX5案徘尚。同年7月敲,荣威RX5正式上市发售蚕。时至今年七月狼小,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了劣船潍。在这短短的一年期间掳塑,荣威RX5的销量已经近20万釜察灌,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断细飘毖,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉殊爱。那么荣威RX5到底有何过人之处呢陀屡?答案就在RX5的定义上书眯秦,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作功,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”变欺,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中困擎。你一定想问了磺,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢绩魔奇?今天胶驴豹,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统漓八甜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匆:王潮 版权作品蕾,未经环球网Huanqiu.com书面授权磋裙,严禁转载臣犬,违者将被追究法律责任就。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型弘瘁胆,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注欢。出色的外形设计以及精良的做工堡伸墨,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻础,但今天当一台RX5真正摆在我面前时梗,带给我的又是另外一番惊喜闷乓架。闲话少叙拿,下面就请您跟随我的文章椿览刹,一起来全方位感受一下它的实力吧品便。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氦绦镀:杜安迪 版权作品昂哀灯,未经环球网Huanqiu.com书面授权敬忙,严禁转载控,违者将被追究法律责任奶患。 获取授权" "7月11日梢瘦浮,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市陕喂。在江西南昌县小蓝工业园渭块焊,陆风汽车举办了盛大的新车发布会孙,会后更精心策划了一场媒体试驾活动俊漏喜,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力潦阀。 作为一款小型SUV轮梦题,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm特抢访,轴距为2560mm雾礁,造型紧凑么勿毯,符合年轻人的喜好追求酸。由于定位非常明确是85后新青年怠泪惭,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念怒食托,车身线条个性张扬娥镐伺,极富运动气质伸。 陆风X2车头处采用X型轮廓瞪,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计脚苟抱,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍窝戚脸。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体克,极大的增强了整体感潍错埃。 车身侧面造型紧凑饱满穷琳砰,贯穿式腰线设计穗唱,锋利无比些。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果庇释,并印刻X2专属标识撮疏。此外态皆,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架胜宪伙,金属银色尤显沉稳大气思。 车尾设计简洁利落伴复,“LAND WIND”字样十分醒目棠,保持了陆风家族一贯的设计风格耸蛊。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应虾省操,细节丰富店,凸显其设计感痴。 打开车门煽颓,车内的整体布局同样令人惊艳卧乃廖。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择喘,给人奢华时尚之感哄趁。中控中央区域大面积软质包裹钳,触感极佳绅,在细节上采用部门缝线处理狈孪,彰显专业品质石拟旅。运动皮质方向盘埂,配有多媒体切换虫、电话接/挂边窖滔、音量调节和定速巡航等按键韩泡倍,行车全面兼顾安全和便捷碱。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能羔,全面支持多媒体娱乐系统缔密、蓝牙电话夸虫弘、收音机店、高德导航忌锯、百度CarLife辞郸、车况查询和自定义保养提醒功能啸,满足年轻人的基本驾车需求沧。 对于新手而言瞳,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用聊,全系标配高精度雷达报警系统痪税弥,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线铂,呵护更进一步始。另外凰,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统廊,响应更快风,工作更灵敏畦,大大提升驾驶安全性熊。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量射箔小,用车全程无需掏出钥匙纶家,更加方便快捷膳垫。 陆风X2虽然是款小型SUV拨驴厩,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验拍壕强。170cm的体验者坐在前排半,头部距车顶有两拳的距离顺籍。而且主驾驶座椅还支持6向调节缺酣申,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置雷侩赐。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现屯颠,座椅还可以完全放倒放平搅,最大纵深高达1650mm徒闪夕,超越同级别嚎祈。 动力方面成竭,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机拴泻,最大输出功率92kW(125Ps)抢,峰值扭矩160Nm从哄。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱澎,作为家用代步车枫,足以满足日常使用恭。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛侣浇、轻盈碱涎,动力输出表现积极弗。驾驶体验中耽饺衫,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错虹钮皑,并能获得经济的油耗表现沧朗痉。高速状态下姆零,陆风X2则更趋向沉稳阮权,整体看来符合城市综合路况跺,偏向于走舒适的路线顺。 美国天合EPS电子助力转向的配备赫,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构接廉韧,使原地转弯更加轻便灵活骑实蒋。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合俊,起到了很好的减震过滤作用纽,底盘扎实膳课,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞疲剿。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作撅,高颜值伶、大空间帮邓霖、易操控马、高性价比趁堡矩。透过此次试驾体验怯咎,可以看出陆风X2整体表现优秀就默,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力娘。当然儒硕啤,更多陆风X2的惊喜之处挎,还需要你亲自体验埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈日:吴越 版权作品金楼钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权伸,严禁转载限酬,违者将被追究法律责任吵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日虏吭,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”耙徐。借助此次活动矫等,不仅可以传播长城数千年的文明历史含素,还有助于加强人们对长城的保护意识帽。在此次发布会后不,我们有幸试驾了汉腾X7城,相信很多人和我一样桨,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生卤贡。而接下来哨,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车坦。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编极:沈达炜 版权作品该莽惨,未经环球网Huanqiu.com书面授权悼嘎诉,严禁转载馁,违者将被追究法律责任蠕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后辟,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨魔扦。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将送,比亚迪宋DM鞋分。宋朝相比秦唐犊架,虽然名气和风评不占优势抨惜,但客观来讲骸淋兑,宋朝在国民经济玛、文化教育锻、科学创新等方面均处于领先地位功,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待似了寡。   比亚迪宋家族目前共有三款车型霜,分别为汽油版古趟、电动版和我们今天要试驾的插电混动版鲁辣瓷,也就是宋DM觅管。宋DM定位于一款紧凑级SUV芍东,低于同门师兄唐提薯,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员福稀。   那么岔,“542”到底是何物呢环守?锨:   初步了解“542”战略以后亥疤撩,我对宋DM的期待更进了一步鼓掳,那么闲话少叙旦啥吵,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魂卫凰:杜安迪 版权作品戌雾俺,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾辈,严禁转载舍,违者将被追究法律责任管。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述攀隋皮,但是近些年汇睹,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着凑范,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”捂疚违。但是有这么一个品牌信,它不仅是一个只做SUV的品牌焙农,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌靛,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗烈。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃孰,自然是需要足够的实力赔超,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7纠坦。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炉铝埃:王潮 版权作品味,未经环球网Huanqiu.com书面授权伙,严禁转载胯,违者将被追究法律责任丛划凉。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌烙,其旗下车型最大的特点就是操控精准耽奠寂、转向轻盈深迷。而在SUV市场中丘,马自达也同样做到了如此江茎廊,它凭借一款外观运动随赶、动力强劲霸、乘坐舒适且靶隧、操作轻盈的SUV占领了很大的市撤媛伞,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L玛赊秆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镶筒:王潮 版权作品贪饲半,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛姜肉,严禁转载截顿,违者将被追究法律责任剃柔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩试,甚至出现过单月销量破20000的情况顾败酪。在这么一个时间结点忌撕汀,厂家为了丰富产品线土很、满足更多元化的顾客需求梦锨架,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)狸骋。顾名思义捞不,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机肠秒克,相比之前的1.5L发动机更加值得期待贯。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择粮邯?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了孰吧。但今天我们来海滩可不光是为了养眼虑劲乏,而是为了另一个重要任务题开甭,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触楔培锻。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport烯似岔,闲话少叙媚度,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劳纽起:杜安迪 版权作品摩卫,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙五,严禁转载蕊版仑,违者将被追究法律责任抽榷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日浚,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星盒崆κ铮湖边召开贬。本次大会包含了大会开幕式煤、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式及绷反、美轮美奂的文艺演出乃苟、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节颧拉胃。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会钢悼、中国汽车报社苦、中国汽车新闻工作者协会沸癸谢、石嘴山市人民政府主办握,大武口区人民政府甲、平罗县人民政府身级、石嘴山市旅游发展委员会谅纳、石嘴山市教育体育局坞、石嘴山新闻传播集团攀划、北京东方艾狄尔会展有限公司承办问狭。         在皮卡不断解禁的背景下宪,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一逃弛千。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套抛:沈达炜 版权作品娜瑟歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬梆刮,严禁转载了俺,违者将被追究法律责任参蔫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词函拌,在字典里的解释为氨痞:小的绷、袖珍型的嫡。当我们在生活中形容某样东西迷你时硕你,通常都包含着另外一层意思火春,那就是精致挨轻淀。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型粹死,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)畴途矫。   远景X1于5月20日正式上市刻,主要面向年轻消费群体匪,提供多种配色可崖丁,售价区间为3.99-5.79万元暗入畏。别看它的身材薪吓琢凇,定位低独,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣鲸募丰。接下来我们就一起走近这台迷你SUV潍风,看看它的综合表现究竟如何吧宫疏醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊丛颁:杜安迪 版权作品苫泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权戳,严禁转载窍,违者将被追究法律责任抗赤伺。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日捐苏纫,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行唐,活动从北京汽车博物出发翁骸,途径四个任务点斧揭念,终点设在北京首都体育馆钦。这是iEV6E准入北京市场以来惊谴,江淮新能源举办的第一场北京地区活动距。6月13日是第五个全国低碳日灭饲氮,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛海沏,可谓用心十足狠弧吞,与北京的消费者共同践行低碳出行耪,倡导环保低碳生活肩餐擎,感受iEV6E带来的全新城市出行方式茸兰酒。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编材:沈达炜 版权作品渴偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡,严禁转载德棉,违者将被追究法律责任剔村贩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动吞鹤蔽,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动委脚,但此悦动非彼悦动侍,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已评蹦,实则已经发生了翻天覆地的变化饥陛,最直观的就是它的尾标磋凭矫,名称已更改为CELESTA纪,那么郎玫,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢面慰?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型埠,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系努冀损。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型妙霉浪,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列帝襄,那么闲话少絮寐材守,这款新产品究竟实力如何呢秋卉怠?我们接下来的测试将为您详细解读江举。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗽猴炒:杜安迪 版权作品帽党,未经环球网Huanqiu.com书面授权难黎,严禁转载嫩拣,违者将被追究法律责任乖屯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味杭腻槽,经典不代表着古板醚靛,优雅不代表不能运动歌脚,近年来沃尔沃的设计愈发时尚贯邯,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方灵屑。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性巾箔稿,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风寒,总给人一种不一样的清凉培娇。而提到沃尔沃祈贡畅,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型辱奖霸,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型舜,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮梧怯,而在舒适性禾、优雅性都非常擅长的沃尔沃纽固浩,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢谰?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 惭谅。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编漏遂:王潮 版权作品申妈恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺饯,严禁转载双每,违者将被追究法律责任焚督蹭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上托娄,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相家盯,新车定位中高级SUV匿释懈,基于PSA集团EMP2平台打造而来宦,和东风标致4008属于姊妹车型程敞。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流工甫,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术禾瑞,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术收翻菠。新车将于今年9月底正式上市慑倍苗,下面就跟随我的视角发凤,一起提前领略这款车的魅力吧龄澜缆。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编换:沈达炜 版权作品矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权填赶,严禁转载静楔市,违者将被追究法律责任酒皇摧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼嚎,随着各产品线的逐渐完善笨廉,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐感。但提到身为国内一线品牌的江淮鸥,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3倍吞,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象匹惜,因此莫百,面对着国内市场百家争鸣的局面隶,江淮顺势而为睦鸥钩,搓了个大招舱郎妊,推出了我们今天的主角闲,瑞风S7甜吮领。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价纳必,售价区间为10.98-15.18万元才镶,并提供五座版和七座版两种车型素刻。瑞风S7搭载1.5T十虎、2.0T两款发动机够煽残,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型府绒啃,它的表现究竟如何呢俩轨? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佛绥虱:杜安迪 版权作品斑玲,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐和,严禁转载幸马痞,违者将被追究法律责任茬谋凄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”提混剔,我们一下就可以想到斯巴鲁钡,这也是它引以为傲的标志毯。但作为一个相对小众的品牌夹毯炯,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较南倭海糊的状态怕腐琉,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌棺磷。今天我要为大家介绍的肯纯,便是这个小家族里售价最低的一款车毖厢,斯巴鲁XV顶雹,经过几次改款后蹋皆釜,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市成仆⒓贰,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝肚铣掸,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引袱凉恒,所以缉,千万别错过咳。闲话少絮徘,我们来看看今天的主角吧附笛绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编猫成渺:杜安迪 版权作品让辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权阑但,严禁转载踞哄,违者将被追究法律责任顶北。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心瑞拉哀,混动车型在市场内的地位也开始随之升高官皖。但是锋巷,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”茄、“平顺”等冒疯,与“运动”辆、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边权。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类锯很,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现逗,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动睫,那么闲话少叙哇逆,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧扣。                  总结驹撇叉:总之眯,相对于其它混动车酷凸,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆庙,与此同时刚残操,由于这套混动系统的特性陀如,它的动力输出也可以得到保证堵崔,光说不练假把式巩蒂剩,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢谷?我们接着往下看添猴。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编镭:杜安迪 版权作品闻,未经环球网Huanqiu.com书面授权膘,严禁转载拖前,违者将被追究法律责任坍恰沸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探宦填,越来越多的家庭在购买选择车辆时饯萄襄,都会将其纳入备选范围理睫脐。当然捍商卤,混动的目的吓,对于老百姓用车来讲舍,就是省钱脐鲜充。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元翅顷,但它真的省油吗没狡?到底能省多少咯猾擎?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁盲巾。这款车不简单晌,因为据说丰田在研究它的混动技术之后沁,也表示了赞许的态度蒙米。本文我们将通过早高峰以及夜间路况答洞,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗滇喂。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后闯化,早高峰相对拥堵的路况下射秽,混动版雅阁表现出的油耗更为出色霖美,得益于其技术设计迁酒琉,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动盟淌,发动机只负责给电池供电裂桑瞳,所以动力响应顺公辉、提速感都比汽油发动机车型要好肠蜕课,低速时也不会有电机振动和电流声澜,非常安静儡戊,实现了越堵越省的油耗擒。而在低油耗保障的同时蓟贿,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣蠢丹。越堵越事俊,运动范儿十足抱酪,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡稳绦腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科磕:沈达炜 版权作品擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权吭伟,严禁转载咯母,违者将被追究法律责任枫箱拖。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言柬寝海,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌晒急。如今芹秸,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功涕皆,逐渐以“焕然一新”的高品质荤抬、高性能即信、高配置缝卡酵,迅速得到了市场的认可雾勉娘。其中琅蕉,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美跺蚊,让人激动不已莽固。说的正是数月前欠,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100窜沤。   究其火爆缘由姆,除了过硬的整车品质拒、先进的科技配置外坪,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素创。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问集赂:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名卿斥鹤?近日沃年丁,笔者就此问题微皑皆,决定通过实践检验“真理”筹。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证澄,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测垢,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖崎忍腺,测试路段覆盖繁华市区饥、城区主干道昂、高速路段及蜿蜒起伏的山路峦。   车辆满电出发前鸽,笔者对秦100的起始里程清零借。在行驶里程达到了100km里时郝搞甲,秦100显示纯电续航里程还剩18km蜡,电量23%顾惜。此时估寒,秦100已然超前完成了自己的额定任务恭靖,但秦100究竟还能跑多远砷料?   最终池,在纯电模式下涎谅,从起始电量100%到结束时剩余电量15%诡,秦100一共行驶了108km坡娟介。但此时邵沮,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km叹。可见若继续往前行驶诽拐磕,秦100续航还能达到118km坊,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名弓吵戳。 对此结果黑,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响琳浮,秦100还能跑得更远甫。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外岭喝芯,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮紊桐。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求龚贤,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性筏俏甭。其内置无线网卡和4G纳#块瞬,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用桑。这一点蹲亥,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风朔蔑俄。   为一探大屏“智能”究竟炒,笔者下载了风靡当下的王者荣耀肌联耸,顺势“开了把黑”刨醋。令笔者惊讶的是辅逃,此大屏不仅质感高清霜胁胯、滑屏流畅隆菩,而且响应十分迅捷惰,完全不亚于高端智能手机的操作体验粕手。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型恃肪,秦100亮点远不止于内在闭。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新确参匠。尤其在车尾部分稻寡,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯枪,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升龋吭护。   “穿越”回古城西安措擎开。雁塔下筐习,古城外焦稍澜,秦100穿梭古都流光飞影惯钎。或许由于秦100特殊的文化印记脾径梆,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体舜藩,独特夸张的造型让人过目难忘脱。从远望去档,即使看不到车标里,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车谜肠捣。 小结菠线吉:   中国品牌发展至今菇釜,大多数都经历过艰难的过程患席脖,产品软实力不够坚硬簿孝脐、技术水平不够先进谭廊、设计理念不够创新……当下痰,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”枫、“中国制造”的硬实力及新魅力痛。未来默雾,我们有理由相信掇痕窜,中国品牌之路逛钾,比亚迪新能源汽车发展之路哦颓,还将走得更加稳脚细,更加长远反。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼思琳:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角糙党,虽然它们来自不同的家族袜苟锯、不同的国度妻,可是它们都是SUV替据。但是要知道姆芳,在二十多年前人,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV啊潦划。这其中醋架尾,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了圃存。   一提到捷达我就想起一句词莆炯栓,叫做“雕栏玉砌应犹在等,只是朱颜改”肥。江山还是原来的江山汹搜,可是入主王座的已不再是我了焊蔽,这是我对捷达最大的感触弄。随着汽车的高速发展颧,汽车市场也愈发的多元化剿妒,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里料,但它早已不是王者了始僚。不过呜,虽然它已并非王者椽搏筷,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方努秋惶。今天骇坝,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戮:王潮 版权作品供痉使,未经环球网Huanqiu.com书面授权赴嚏式,严禁转载伐板钡,违者将被追究法律责任俺改哗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9菩,相信大家并不陌生糙盘,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型惯,它始终没能承担起销量重担汀,倒是家族小弟H6饥瑟、H2屡屡在细分市场创下佳绩块儡,这样下去气氛着实有些尴尬棉勺戎。因此具拒虱,作为大哥的H9坐不住了联泉,悄悄迎来了改款耿,据说变化相当大皑眉。今天旁肋驮,环球网汽车就来带大家看看到,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢收哪辩? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编噶稿烁:杜安迪 版权作品晃讲,未经环球网Huanqiu.com书面授权砂,严禁转载舱景,违者将被追究法律责任文锭荡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩掏烙:霍保智 版权作品巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权舜捷,严禁转载摩竭,违者将被追究法律责任成捐。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型衅担,它是一种灵活咯噶、空间冯醇犬、操控刷靖镜、舒适都较为适中的综合车型很冀,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的陛免胖,而随着国内汽车市场越来越丰富科度侠、人们的消费水平越来越高裂柔缎,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上诽趣,今天襄癌刻,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版耙。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蝗:王潮 版权作品螺量肮,未经环球网Huanqiu.com书面授权徽,严禁转载皆晨,违者将被追究法律责任樊。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说讹痛,购车已经无法绕开SUV这个车型了棉煎尾。甭管您是去买什么车涤乘,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV咸梨。在这个SUV统治汽车市场的年代律背秋,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了得镣,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人席。今天纪佬,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备阶勤孰、居家旅行与谈情说爱皆可弟彩、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜虱毖哗。 ●?新途胜的外观设计缘何而来拉磊? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编姜:王潮 版权作品土识冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权偏,严禁转载苍孩导,违者将被追究法律责任使廉剩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌兴,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴滴,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩勾搽窟,客观地说伶,无论是口碑还是产品力吝,哈弗都已经处于该市场的领先地位播骸糠。无敌是多么的寂寞恢泉,因此堡村,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV块理。因此侣谴,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了稻现,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试墨闲。   小贴士侯:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY九锨藩,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译玻链沛,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆滔立。WEY品牌定位轻奢豪华品牌恍廖耐,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型但卸疵。   那么郎,作为一款开创先河的领头者少碍疙,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义们,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢残?下文中我将为您详细讲述溅搅。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s炼弟防,那么这两款车型有哪些不同呢氓翻遍?   ● 除了上述三点外蛔淑池,两款车型采取了相同的设计橇漂,接下来我们以VV7c车型为例寸,为大家解读新车咳妥圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挺:杜安迪 版权作品糠浆,未经环球网Huanqiu.com书面授权通卷,严禁转载酸宝,违者将被追究法律责任窖慈侗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV笑掠,您最先想到的是谁喝扭?哈弗H6禄?没错扰观,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车凡,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹经恭菊,2016全球SUV单一车型销量第四名措阀,这些都证明了它在消费者中的口碑实力假参。今天拌催撮,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代父蔫,外观大改罕峨苏,内饰颠覆妈骏堵,动力充沛息圭,传动匹配顺畅等等凛,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单掸剿拎,而是扬长补短痊良负,全面提升弟系涧。下面潜奖救,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿辛?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些此? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编附:沈达炜 版权作品菱寂鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆匪,严禁转载罢捂,违者将被追究法律责任怀灭光。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型钨提令,全新一代的路虎发现也已经上市狈烩,相信很多朋友看见它的第一眼都会说领:“这还是发现么尚阿撕?”芭,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象蹲撑看,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了宽,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车础羡莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编难涛:王汉康 版权作品妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权彻加弯,严禁转载百,违者将被追究法律责任户梦谱。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了脆居饥,然而提到广丰吧肠,我们想到的往往是汉兰达规釜肮、凯美瑞等标志性车型弟娘损,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄旱夕刊。如今惺法达,随着消费者需求的多样化飞成,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)贺僳,新车共推出2种动力共9款车型峡毋,售价区间为6.98-10.68万元第娥。   作为一款入门级家用三厢轿车突腥梁,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷监靠、是否高科技配置如云倒邢,实用性强泄己、性价比高瓢阔、皮实可靠吹,能给消费者带来一种最简单的满足感函迸辅,这些就足够了扫。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象莱什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矢:杜安迪 版权作品距纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎阔,严禁转载回盲柬,违者将被追究法律责任厘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗郎,不得不说的就是销量逝沉杏,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置膛熊,元老功勋H6车型功不可没鸡钢。作为H6的升级车型扫楼,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市连品,并且选择面也十分宽泛碗槽呵,包括汽油柴油掸、两驱四驱莱惭非、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型尖,售价区间12.58-14.98万元沦唉,这其中袱伪萄,新增加的红标版就占据了11款之多哎。今天嫩,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版僧理疵。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编劣:沈达炜 版权作品膊竟讨,未经环球网Huanqiu.com书面授权摧粱,严禁转载好挛险,违者将被追究法律责任彼却。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后恢,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹辣题咐。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市炒恰,那就是6万元区间的入门MPV市场鲜。那么这样一款MPV到底如何项,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它跨廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编较涛被:霍保智 版权作品侍绦污,未经环球网Huanqiu.com书面授权醛裙,严禁转载联弓背,违者将被追究法律责任撤屡。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5忙巫,我们肯定会想到马自达那款跑车梢,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV匡诲,东风风度MX5茨效。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的另天榔,那我猜巍滔秃,它一定是一款主打家用沫酱翱、性价比高非常接地气的车蚂,我们闲话少絮潭陶,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢锨馆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编胁:杜安迪 版权作品犯,未经环球网Huanqiu.com书面授权胶莆,严禁转载幕假露,违者将被追究法律责任率。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高情抵,它就是斯柯达柯迪亚克窘龋,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测桃阂摆,而我也对这款车的动力表现有很大期待算兜,今天我们来到风景如画的安徽黄山瓦壁,将在公路双、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触膛椭,那么它的表现究竟如何呢酞翔?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廖绵:杜安迪 版权作品螺,未经环球网Huanqiu.com书面授权化鼎,严禁转载赎够,违者将被追究法律责任记。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3谢拱煞、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV秋恳悼,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应盾交睛,北汽幻速为S5配上了更时尚脆、更“SUV”的外观和内饰设计断。新车的预售价在6.98万至7.98万之间面缺,共有4款车型可鸦纬徊啤,并将于3月底正式上市剂,前期将只推出手动挡车型钉还刻,那么这款车表现如何趴?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甭段厘:沈达炜 版权作品帕,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫妊患,严禁转载岔揣敛,违者将被追究法律责任耸。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起蠕娩谴,各厂商纷纷顺应潮流蔼普,推出大7座SUV车型处卡膏。不过黔辨谐,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题楼缓,那就是第三排空间蚊,大部分情况下词揣犁,7座车型的第三排只是个噱头而已愁渤骨,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适匿酸,但是今天我们试驾的这款车挂认,在这一点上做出了改进协继,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态示舜卤,它就是我们今天的主角嘲镭,上汽大众途昂呻凛嫌。   在厂商举行的产品介绍会上需,负责人表示摆:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征局镣,意味着在家族产品线中的重要地位茬静。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位砷。那么鞭,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢稀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扑笛:杜安迪 版权作品秦俱毕,未经环球网Huanqiu.com书面授权希贰童,严禁转载恍府,违者将被追究法律责任皋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃叔良,这是一个曾经与保时捷膜歼钢、奔驰齐名的德国品牌顾绊,占据着德国60%以上的出口份额狼陕欺,之后由于资金问题蒂订,于1961年破产辣姓,这个品牌早已淡出了我们的视线画,如今在2015年品牌重组复兴厂俗笨。短短两三年光景檬悔从,从宣告品牌复兴铰煎镐,到首款量产车型宝沃BX7上市羔负,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5但,它是宝沃复兴计划的第二步雀曝免,也是我们今天的主角还,宝沃BX5浓械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编次送:沈达炜 版权作品卯炔,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹃,严禁转载涟稍荚,违者将被追究法律责任秘。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后戒,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上痛。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里隘,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃我拭信。今天我们不谈历史涎亨,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5另艇完。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磐:沈达炜 版权作品垒眯誓,未经环球网Huanqiu.com书面授权槽末,严禁转载鳖肩嫁,违者将被追究法律责任谩啃。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来史期潞,随着国人购车理念升级但未,加之二孩政策的推行禄,7座SUV在中国市场可谓大行其道钦韭,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求叮盘。对于起亚来说境幂疼,让你选一款SUV泪,你会想到谁稀壬?可能是KX3割既、KX5亦或者是狮跑呻啃、智跑羚。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局暖溃共,却没有中型SUV可亚亍,所以KX7来了哨南铂,一款7座的中型SUV速吮虾,也是我们今天试驾的主角拱誊斗。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耐黄练:沈达炜 版权作品吮,未经环球网Huanqiu.com书面授权皆,严禁转载池玻捍,违者将被追究法律责任香晦。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能镶,以冰雪路面最为严苛井问普,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能间,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱臀,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封兑抗浆,万里雪飘的雪乡长白山兑瓷,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚海拼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汲品:王汉康 版权作品枫,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅俯娩,严禁转载际,违者将被追究法律责任解插筹。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时眠割,相信有很多人质疑扛,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗侵融梦?其实股,傲虎的真实身份反倒是SUV脓,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了茬矢佃。今天虐烹寐,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎畅史镜,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD互扑帆、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统杰,性价比方面有了进一步的提升溜秘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怂拳脱:沈达炜 版权作品船白,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒,严禁转载帮播,违者将被追究法律责任涕。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万势,这个价格我们可以选一辆什么样的车舌?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平悄蓉,配置简单的小轿车恋让。但现在我们有了一个更新更好的选择核,它拥有跨界SUV的身份险,它拥有丰富的配置丝惋架,它拥有实用的功能遂杆文,它拥有亲民的价格腥,它就是吉利帝豪GS藩居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骂:王汉康 版权作品蛇翅擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌寸暇,严禁转载潘,违者将被追究法律责任段献。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗逆,大家可能并不陌生凳。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线耙,定位介于英朗和君威之间啥,作为一款A+级车型辞挡,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象等琼。那么铂凤,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样褐杆损?我们今天就来一探究竟晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钵:杜安迪 版权作品楼,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉外魄,严禁转载驰卡详,违者将被追究法律责任蛇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6纤,想当年可是法国总统的御用座驾相,就像我们国内的豪华品牌红旗瓜。如今蔫绣拣,C6卷土重来日,但与老款C6并没有任何关系唾灵斯,该车由东风雪铁龙生产妙,定位为合资高端中型车窝,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕佬握。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢甩?下面就跟随我的视角娄壤略,一起当回总统体验体验吧定莱局。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编违:沈达炜 版权作品凶,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗓谭皆,严禁转载贸,违者将被追究法律责任桐。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典桅,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全裤浓、极简陛。习惯了这个设定的我们臂,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情脯达钒。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世兔,我们蓦地发现风,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚惨。当北欧性格与时尚追求相碰撞吩,会产生什么样的化学反应呢魏?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您到跑潭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肆兔:杜安迪 版权作品偿棺残,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦,严禁转载秦脱,违者将被追究法律责任梢炔。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中郡痰呕,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉四。可能有些人认识科雷傲法杆,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队伴,然后……就没有然后了穿估。而这一次屋苟胳,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心袍膏,通过与东风汽车的合作强势回归伞痹盼。东风雷诺推出的首款车型孙锈,便是我们今天试驾的主角薄,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉宏。   科雷嘉出自CMF平台锌监釜,而日产逍客同样也是出自该平台陀凶糕,零部件通用比例最高可达80%寺乖蛙,从一定程度上来看奉窖,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客伦锌,两者有着近乎80%的相似度棋堪斑,而事实是否如此呢访睦薄?请您继续往下看为。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洁鞠涉:杜安迪 版权作品杠息池,未经环球网Huanqiu.com书面授权酪,严禁转载长墟添,违者将被追究法律责任寥。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家并订,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季懦肆誊,这正是体验全天候的最佳场所噬笆。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候橙灸,则是摆在他们面前的一个课题氖。   2017年的冬季烤墩翘,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区匙颈,在这个零下30度的冰雪世界中廊,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们创诽。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型规,傲虎脓笺、森林人和XV庞垫,这三款车的定位非常清晰帅凤痞,也分别在各自的细分市场具有不错的人气桃,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱焙诡蛾。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机聊,相对于L和V型的发动机赏梨哗,它的震动更小对车辆的影响也最锌谖钕浴,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷解溃辅。   此外在随后虱,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统僚胯逛,这套系统同样专注于车辆的稳定性铝毁,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点弛吝,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术房。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎曝础,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统谷,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助肯拎孤。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助妒、自适应巡航嘶侣嚎、航道偏离辅助尸镀通,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统痴茎。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助纠,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定涸潜瞧,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞胚奋轰。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响惠。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辞喜福:霍保智 版权作品慕踞腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴,严禁转载鞋,违者将被追究法律责任痞洛死。 获取授权" "  【环球网 报道】当今吾,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说席,BBA已经成为了他们的首严程啤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子模剁潘,然而豪车再好也有审美疲劳的那天卫,大家是否想来点儿不一样的体验呢期登?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大腔谰,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型蔡赡,它就是东风英菲尼迪Q50L纠春祷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硷耽:杜安迪 版权作品还蜕括,未经环球网Huanqiu.com书面授权融扣闪,严禁转载附夸,违者将被追究法律责任煎黄。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时吞模,当我们说起MPV伤办,想到的几乎只有别克GL8褪昧毙。但随着近几年MPV在我国的不断走热砷躲,各大车企纷纷发力推出MPV车型丧涵,如本田的奥德赛蒲稿门、艾力绅护诬氓,大众途安垛,自主品牌的五菱宏光绞愤骨、宝骏730等等平屉。各个车型间的差距越来越兴夥睢,销量愈发接近饲惶,我们的选择也更多了倾婚衅。今天我们就为大家带来了一款外观经典撬岛,实用性很强的进口MPV车型蓬,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版隶篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舰夺:杜安迪 版权作品平恃培,未经环球网Huanqiu.com书面授权迪瓦粗,严禁转载饲,违者将被追究法律责任午艾古。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾恳,听起来是件很刺激很好玩的事儿幂镜,在面对严寒的考验的同时羔,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”闻,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的幢释烽。当然凰骚,能够勇于来进行冰雪试驾的车型潮,没有两下子 可真不行撕勺。此次之行秒,我们来到了内蒙古海拉尔欧撮,此次的主角蛙,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”拆匣唯。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撤啥缑獭,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)辈。自从这款车上市之后酮彭,身边的同事谢、朋友都对这款车赞不绝口秤,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣话晶镭,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节浚檄,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现绞。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶啦噬,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受挠韶丸,对于车身的稳定性闲篡、四驱系统等 等表现如何嫡胖府,我们一起看看吧坎。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下观枫,车辆会有怎样的动态表现窃喊,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能深。要知道霜览肪,在冰面驾驶时车辆及其容易失控譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编班栋:沈达炜 版权作品般冉,未经环球网Huanqiu.com书面授权衰,严禁转载忻眉派,违者将被追究法律责任垂篓鸿。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一蝗咐,可以肯定的是痕袒,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益擒熔。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前搐垂人。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版胜瞄休,它搭载一套中度混动系统肚,可以辅助驱动车辆氨蔷剃、实施能量回收辣未律,在一定程度上降低油耗导。最值得一提的是隙,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块默讣。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了祷滩,既然如此脐荒抠,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢碳? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来疤豁灌,从配置上看别襄车,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当径。然而前者的价格比后者便宜了一千块饰绒昏,还搭载了混合动力系统腺撇哆。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型毖徊,因为只有随着市场份额的上升念扑,它的混动车型才能说拥有了未来退庙。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统眷。这款车搭载了一套中度混合动力系统罚,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同警测疮,它的电机不能独立驱动车辆蹬绥,电池容量也更小一些扫。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量板赋,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”南吐。    动力系统方面瞥电趟,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外嘉涉等,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)卫北,最高扭矩50N·m的电动机玩。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内挺,电池电压为48V钳,容量为0.384kWh凭惊徘,与之匹配的是一台5挡手动变速箱撩刀考。    看到这里媚,或许会有网友疑问弗邵穷:混合动力车型配备手动变速箱某?是的炮茅扮,您没有看错忿麻矮,在现今的混动车型中拇,几乎没有配备手动变速箱的产品缉。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备梳催年,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率宿,但好处是技术难度更低届,易于在现有平台上普及蔷。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的苫外。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”嘿揉誊,简单来说在这台车上师,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机摩采寄,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统刻汝,用以提升能量利用效率舞。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥垢,电池则由被万向收购的美国公司A123提供棉广。电机和发动机之间采用皮带连接蕾芜,电机的转子与发动机的转速保持一致哄鸽退。在发动机启动时由电机拖动发动机掸,由于电机功率相较传统启动电机更大还,因此发动机启动速度会更快崇算廷。在发动机启动之后涂畔瓦,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用律侈。    在正常行驶时府史,这套混动系统会工作在四种模式之中赦靖济。首先是发动机驱动+发电模式腿秆扰,这也最常见的模式垒。在电池电量低于75%时卷斗,发动机不仅负责驱动车辆幂,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时耗屠森,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式烽变腔,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板乖扯,不仅可以减少换挡次数觅榷沫,还能提高车辆的动力表现须。当车速或是发动机转速超过3500转后蔼,发动机会完全接管车辆抵,电机此时不提供动力辅助慨科遁。而在行车过程中韶衰培,只要离合器处于结合状态腊痘,并在合适的挡位上蔫,松开油门就会进入到能量回收状态赫耸。    总的来说吐,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式拒,易于在现有车型平台上搭载搏茫很,电机主要起到辅助作用地背沁。下面我们将进入试驾和测试环节搞套努,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倡犬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型毯,车身尺寸等硬指标基本没变坑,外观细节有所调整缝垢,重点是配置方面有很大的提升聘笆面,新增Infinity高级音响等配置憋架手,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善蕊。可以说各个方面都有进步牛精秽,而且步子迈得挺大的描捞肃,既然说得这么好钳,为什么我不直接说有质的飞跃奴欢?因为还没到那个程度咸,且听我一一道来仕。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)沽羔砂,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本砷,普通版车型则会暂时维持原样拉,与律动版有所区分泉匿加。也就是说笛,普通版车型依然是老的外观诬,配扭力梁式非独立悬架风辫。    560律动版依然是560寄光,整体外观造型并没变化哦,这是一眼就能看出的含,但通过细节的调整蜡猜挛,确实看起来更加大气淀推舜,也更上档次私,说是比现款车型高半个等级也不过分你。下一页我们来看看内饰方面的变化透扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垛菜:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上割篓,上汽大众推出了全新途观L陪毋,从字面上我们不难看出甜处副,新一代途观在尺寸上进行了加长厩呕,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm南俩围,轴距达到了2791mm剃奠,与上一款途观相比有了全面的提升驹侠心,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV察。   如今辅庐横,产品后面加个L已经成了家常便饭纪残伙,为了迎合市场需求锈闻,众多车型均推出了L版车型钢蚀。途观L也顺应潮流不垒,加入了这个大家族凶厘冀。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了新懊,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面度粪视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吓:杜安迪 版权作品涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫标温,严禁转载赴觅炒,违者将被追究法律责任陇。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中锭梨,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型扇敌归。说有幸并不是客套空舞,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型接,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过孩。另外宝沃作为一个复兴中的品牌钾担,能比众多大厂先一步使用这套技术陷拳浆,也让人颇为兴奋邻磕舌。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生蓬井,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上烈钢,比如今年大热的两款SUV柬,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统铺。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力澜滇,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动钮虎。    这套系统的优点是结构简单蕉、响应快另羌性、油耗低筹恍,不足则是越野能力比较一般戎捻卿,脱困能力有限坝。比如当只有一个后轮有附着力时啸,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的栋斡。这时候湘啼,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了确旧班。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同九?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构纲,除了轴间外灵缓,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器稠。理论上来说涛履,当一个后轮打滑拦备,轮间的这套限滑差速器就会压紧扫迫舶,保证另一个后轮的动力阶陵丹。    在越野时城暇攻,这样的系统可以提供更好的脱困能力撇诚,而在公路过弯时痪敞,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度落艰。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始示孪肃,项目也都是最基本的雪地加速八梅钝、制动嫡、紧急并线等弦伪疾。可能是不了解中国媒体的驾驶能力裤,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎呻。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的簧,几轮下来惟伐枪,我们熟悉了车抖心,教练也了解了我们的能力悍奶,走吧熟盖,带你们去个小的拉力赛道曝蜗。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下靖,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水咸镣咆。各种路面上犬须适,大脚油门起步都没有问题节限。ESC会降低油门的信号强度息,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮封伟段。电子系统和四驱的配合默契嗓翟啸,起步时车轮几乎没有明显的打滑借硼。相比大众Tiguan哀乳,BX7的标定更为保守一些醚客稼,好处是更安全崔控史,车身更稳定篱娄递,相对的也会丧失一点乐趣锣题。当然我相信措,对于绝大多数普通驾驶员来说蹲,安全绝对比好玩更重要极谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攘登肛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型防故才,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌间。目前该品牌旗下的车型还真的是不少翘徐娠,包括两厢车型EV系列借、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等秋瓮抚,而这一次嚼卤藕,为了继续完善产品覆盖面密,北汽新能源推出了定位更低的EC系列汝,它的车身造型紧凑箍宏圣,内外都是年轻化的设定镰,不久之后浇,这台新能源小生将正式亮相豆虑度。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况粒冷灰,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型裸寸,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性吵算,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)客犀。    此外貌工,EC180使用卤素大灯监叮,出于成本考虑无可厚非朽内疯,但是如果能装备低能耗的LED光源枢青,不仅更符合车型环保的定位何济,照明效果也更好空弹佩。    车身尺寸薪ノ《怠,那就在细节设计上多下些功夫聘,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手囤,都让人觉得这台车虽然定位低跨,但是还是有一些格调的叭隶,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见澜盲。    作为一台微型车郊蹄,14英寸的轮圈并不似想象的那样忻恕,看上去没有什么违和感乓,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置道。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强躲券哼,但是后杠银色护板梁袍灿、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉滥,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动手,虽然我知道你不会这么做刮墙迷。    和它的前辈们不一样受,EC180在推出之前没有常规汽油版车型霞妒靡,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新示,这是EC180客观上的优势奴尘玻。而它也非常注重细节上的修饰镐钢檄,精致感的营造比较到位藩,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决爸技,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面哀夏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编洞拈漏:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市尘怼,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位纹钝骚。近年来退,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升擒,这两年也有不少品牌发力于此始伐。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看土苦祁,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首堂,奥德赛雹笔、艾力绅30000台和24616台哀,居于第二和第三疗,奔驰V级的销量为4836台心遂戊。也就是说尖渭,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多怀秦,由此可见它的惊人实力耐禾。    市场竞争是残酷的奢悸,但常年的霸主又或是孤单的木,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考剁箩,努力和提升的方向只有自己才能决定瑞。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战渤纤寞。当它在今年11月初上市之际哭壳,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是途,新GL8到底比老款提升了多少勺矮?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样跺甫储?舒适性是否依旧……等等略。正是带着这样的疑问酵的偏,我们将新老GL8汇聚到了一起玩椭蘑。本着结论先行的原则魔,我在文章一开始不妨就直接告诉大家罕焊,新GL8进步可以用四个字来形容褪:非常明显!    文章一开头澄,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型僵。简单来说共分三款吕屎:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车去赎,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8骄。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型涸,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市程欠ァ(新推出的Avenir版更贵一些淌曙,为44.99万)淖,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下啥,因此它不在本文对比的行列中报浚。   外观造型缴撮勉:尺寸差异不大供双捆,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例摔,先来说说新老GL8的外观造型副令换。作为换代车型钵,新车的进步肯定是明显的涕达,这不仅仅体现在配置上徐埔,更多的是展现了设计语言的迭代叮势。当然阔死,就外观造型来恍款,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间勘,但整体造型依旧不显过时邪。两车的前脸造型都显得比较大器人狭。其中鲁垫暗,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲衔浆呢、更富有力量感圈敲,而老款则更多是圆润沪诵。 更多精彩视频失桐,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看广拧屑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格碱锣遂,相较于老款使得车头的层次感更强宠品跺。与此同时惶,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯粪。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方羞漠。其中新车采用了比较平直的腰线髓百,并在车窗上缘的线条上做更多的文章论朝,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计长壬喝,让车侧视觉效果显得比较修长昂。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”虽税赤。总之犁厘,就视觉效果来说瓷抒,新GL8显得比较修长锣容,而老款则颇为厚重幌哪。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面仁吃,新老GL8的整体差异并不算大秸,宽度与轴距数据都保持了一致悔圃,但车长反倒是老款更长一点点弗,同时新款的车高较老款多出了5mm谭葛赤,达到了1805mm偷即。对于经惩开MPV车型的朋友或许知道邻,车宽和车长开习惯后或许都不是问题措克,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库铃委。以编辑所在的上海为例吝陷式,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右闻矫,但也有少部分市中心商场测、酒店的车库限高是1.85米左右合,因此对于这部分车库来说姑垫梆,无论新老款GL8依旧可以自由出入涵哗扭。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级灵,它俩1890mm与1880mm的“身高”貌息,有时就会显得不太方便了屡须淡。 更多精彩视频蔽吠,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样互,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显敞穆桐,新GL8看着更宽庆。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异堵。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长赔块,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计青啦崇,这些都提升了它的横向延展性间,为整体视觉效果加分不少拼陛谁。至于尾灯光源嘶弯融,两车均为全LED设计筛敞,辨识度高朗,而且看着也很时髦佰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编糜沙袱:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来揩沛纺,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象恃烯,就是廉价且缺乏品质感壳。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品炬缔,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的浚舜。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品矢,在各个方面都展现出了标杆的水准涣踩。今天我们试驾的车型嫩,就是博越1.8T监,表现如何莲?请您接着往下看楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茸:沈达炜 版权作品乱甸挠,未经环球网Huanqiu.com书面授权翠,严禁转载恫淀达,违者将被追究法律责任寝寂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆视,因为众泰SR9是一款很有争议的车型起,当它还是一个受精卵阶段漏畏,就已经有无数支持者在等待它的降生叉迫狗,也有无数批评者在诅咒它的未来套亢论。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车巢互肺,它前面有无数前辈的名字伶:陆风X7浑、瑞风A60坤、BJ80等绿,当然也包括自家兄弟SR7护诺、T600侥荆虑,这些车型凭借“蹭热度”釜舷忱、“炒话题”得到相当多的关注胳丰。然而除了最受关注的造型设计部分垮铝爆,我们更关心这款车究竟怎么样古?包括它的驾驶感受负堂,以及空间等车主使用部分纷妊,能否让那些支持它的消费者满意戒。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍氢别小,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面草拈。另外编屯互,我们也会带上放大镜弊杠帮,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”恃桂涧。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm寞剃嘉,轴距2850mm碘。同级别算是中等身材拐徊迁,众泰SR9的车身设计偏低矮毛,制造流线型视觉效果瞳凄赖。另外风阻系数也确实不大咯步卡,只有0.36坷掠。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了舷导尾,包括车头元素的比例苟办、以及包括发动机盖上的四条棱线夏、大尺寸中网挂、侧进气格栅的造型等细节设计倍,都跟Macan有极度雷同之处教,当然这不是巧合佰,众泰SR9用较低的设计成本衫画,得到的最大的关注度去嗓。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的耐呵锻。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感限,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外胳,全系都有海盟。 跟头灯一样袱,尾灯也是加入了一些自己的设计藏烤,并且采用LED尾灯嘘琶,视觉效果尚可孰。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错讣丘,但感觉还是有些夸张了全步伍,毕竟这款车离高性能还差得很远交店,最多只能算是个偏运动风格的SUV卸斡,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠矮施嚼。而且我看到这款车看起来是四出倦陵梆,其实只有两个排气攘,左右各一个陷。    外观做工相当不错韶,我给90分歉。车头大灯处的接缝陆、中网的接缝都非常均匀诺,也没有明显组装问题险陶拢,只有左侧尾灯的接缝稍宽芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编喇:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上保,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市啊咆,共推出5款车型钳兽,售价区间为7.89-9.99万元吼膳氰,至此荒,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补广。   森雅R7的同级竞争者长安CS35陈岭,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额锌景,那么作为后来者底蔽,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力暮频。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型鲁。这个时节的雪乡正值旅游旺季溉廷,景色迷人景垒,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情禾藐降。然而冰雪路况对车辆是一大考验惟,那么炼婚,森雅R7能否征服这片雪地呢稻漂?   外观介绍傅伶: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茎绕蜗:李芳 版权作品掠,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜,严禁转载吭浑,违者将被追究法律责任亥碴怠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年剁,它基于雷诺日产的C平台打造帮帽先,继承了逍客的特性卯腥,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV惭颅砂。一年前启辰推出了T70X垮蟹,它在T70的基础上升级了外观和配置掣疼,来补充T70的市潮省,反响不错耸督。本次试驾堪眉冷,主办方选择了长白山脚下进行涡揪,其中涉及乡间公路法百、高速路以及冰雪路面呵,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X峨锑贫,它们能行吗盆?(以下简称车疯:T70/T70X) ● 车型简介岛搅跺:    T70X拥有T70的一切辩,两者的动力系统灰、内饰等也完全没有区别尺须,两车的驾驶感受基本是相同的答。不同之处仅在于蚕,T70X比T70多了一套黑色大包围奔耗,这让它看上去更为运动玖。    这一圈大包围让T70X增色不少燎旦测,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈箔变,T70在T70X面前的确有些黯然失色箱。因为T70X诞生的时间也较晚扩汐蚕,我选择了T70X作为我的试驾车汀坷。    T70X全系只有2.0L这一种动力擂熟蓝,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE搬。它的最大功率144马力(106千瓦)歉聊家,最大扭矩198牛·米蹈蝗共,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押啾骸,这次我试驾这辆车是CVT版恋壕碱。   ● 乡间公路嘿孟镶、高速公路试驾呜甫汀:    在东北降雪比较多的地区判撼皑,动辄四五个月都冰天雪地呕,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的车韶。相比普通轮胎渐鞭沏,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力扛轮灰,更软的橡胶可以防止冻裂特诡柯,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力缓泥,不易打滑授兔统。    T70X和T70开起来是没有区别的拍屁,也就是说珊,它们开起来都跟老款逍客高度相似疆鲜耙。2.0L的发动机+CVT变速箱络,就别指望有多强的动力了挎,中低速还可以案噬,到了高速上会有些力不从心苛薄。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性佛,对于这样一辆城市SUV来说揉事慷,易上手械、好开就已经不错了活骂。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡失标,但我试了一下门苯,它的反应速度偏慢纤癸毕,顿挫也不行獭,我猜用这个模式的人应该很少揣献痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫡窟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地泄,十有八九不是什么好事鬼汇实,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生寄,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面喊疯。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人盖究弛,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪轿绣。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达薄巨,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头镶肠贝。丢掉那些危险勿近的印象吧率暑,雪地驾驶并没有那么“噩梦”逆,而且还能找到不少乐趣奥缔,看看这台7座SUV怎么玩起来粕。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地失呐斤,每年寒冬的低温带来连场的降雪附认瞬,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地茂。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰换,形成了光滑的冰湖仁怜。在这里酵颠屡,少不了要放开地玩一把漂移梁插,不过更重要的是捐光,我们通过在这片场地上的驾驶沏铺,要熟悉冰雪路面的操控感觉炯岛鞋,找到更安全地通过的方法辅傅攻,让我们不在一片白茫茫面前慌张砍鹿,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家纬坍固、脾气和善的一款7座SUV给难住恫。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下努,一个舒适的温度是是深入雪地的前提铆表桂,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪额污。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热坤咯排,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了侍。如果你在寒冷的地区行脆,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置灌。   汉兰达的动力总成粉弊蛋,对它关心的网友已经非常熟悉了旅禾扔,在附着力如此低的冰面捎套,动力很多时候都发不了威镭丧,在这里漂移也根本不需要很强的动力航钵。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了讣房,而且它还带有手动模式四垢瓦,在冰雪路面的情况下佛,对动力输出的控制也可以更主动一些鞍块撼,能让人踏实不少两垛镜。毕竟在很多时候徊恐健,我们需要用上二挡来完成最基本的起步词烂纠。最后磷豆扰,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了罐比,就看国产车型什么时候也跟进改款绊宏。    即便不是到冰湖里耍乐温扰室,在冬天满地积雪的地区项社翟,换上一套冬季轮胎也很有必要路倘胃,否则你会变得举步维艰死秀山,再好的车也难逃这宿命宏湘净。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力板,但是在几乎光滑的冰湖上鹅,冬季轮胎也很难施展“武功”刮。之所以没有再上钢钉仓介仿,那是因为我们的体验比较简单跋掇付,并不是为了练习用更快的速度通过捶,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的庭沟壁。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了偶,所以一定要保持油门恳冀揩,才能保持连续顺畅的漂移动作炼。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话塑田抛,车身马上就会原地掉头吹髓司。转向也需要不断地调整暑恰稠,再加上路面的附着力一直发生着变化江维,要漂出姿态还是挺难的碘。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控久踩,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的纶位,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浚啤:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼集,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来屠奇蛊,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown疟,And the sky is grey”力泌箱,还有Malibu海滩姜督唱、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版蹭。   迈锐宝卸辖,这辆几十年前的经典V8硬汉佛,经过时代的洗礼时,慢慢演化成一辆普通四门轿车寡,现在还出了排量为1.8L的混动版艾,真是唏嘘都春幂。除了这相同的红色茎碌剿,我很难把它跟它的历史联系起来念颂,真的是“你也不知道你会变成谁”五晤皮。扯远了奠疼涪,无论车变成什么样哇称剐,还是人变成什么样矫嫩容,无非都是朝着自己最适合的方向前进挤拉筹。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感蜡般铰,它变得柔美流畅漆炬骗,接受的人更多了蹭。近年来油电混合动力趋于普及金规,迈锐宝XL的混动版作为重头戏救徊喊,自面世以来所受的关注度颇高骚拘,有点儿“黑马”的意思碘,仿佛在说晌都:无论在哪个年代伙戎割,我都要当那个时代青年蔡耽掳。 ● 车型简介酿耿蚀: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型波冲羞,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版梨,本次测试的是后者黑拨戚。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰鲤闺灸,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”焊廓罐,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了图败。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当蒙保,多了隔热玻璃和并线辅助莲,少了18英寸轮圈和全景天窗呈纹柯,价格上贵了2万姓。像前排座椅加热涪巳然、通风乃、记忆自不必说啦,自动泊车九、自适应巡航忱碍须,车道偏离等这些功能也一应俱全昂,配置水平还是挺高的前坞闲。 ● 动力系统汀夏:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成崩,两个电机加起来鞭潮百,最大功率有114千瓦快下疆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)汐藤暇,最大扭矩175牛·米曙。与雅阁和凯美瑞混动版相比枫吹许,它的电动机参数更高涝,发动机则弱一些鸥办险。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍痘佳谷,有兴趣的朋友可以点击这里板跋藏:《丰田双擎Hold得住吗久?聊通用新混动系统》厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编午毛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型冉,上市仅4个月焙递,单月销量就突破了2万台嘘恰拾,成为了不折不扣的“爆款”车型琶。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型愤澳匹,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒蹿窗,表现不俗廖烹痘。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型钩袱珊,其从0-100km/h加速时间为9.88秒峡焊掀。而今天高七距,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试呸氖秽,至此该车全系各种动力组合细鹅兴,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)剃寥脾。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了董盾诺,相信不少网友也已经对它有了一定的了解郝高,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友胳炭,可以点击我的同事之前撰写的文章夹姐。除了两款车型的测试尖,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容凳,对于这款车设计亮点的详细的解读僻戏,您也同样不能错过龟潭。 ● 外观和内饰简介舒悲:    想要成为同级别中的“爆款”车型淑翠柔,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球宫垂圃,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念毕秘睫,使其有了非常不错的颜值硼搽烷,尺寸方面篡矮,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm剧锑撮,轴距2700mm番。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面谴枯鸿,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的缝,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)谎橇、后部驻车雷达+影像系统嗣贸羌、后视镜加热等陋级。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错疏时,配备的是佳通轮胎辆尉返,尺寸为215/60 R17纱豆斑。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质念,副驾驶前方沫勤款、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革加弯怜。与之前我的同事测试所不同的是勒尖,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏跺荡,取而代之的是一块8英寸屏幕帆木瀑,但功能同样不会让你失望戚阀残。    安全配置方面摔沦栓,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统类工恭,都是同级别中非常主流的安全配置乔欣趟,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期恢熊,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊势幸。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型瘫让传,主副驾驶座都为手动调节剁师,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置旅热勿,在RX5上市时脑锯碾,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗拷,如今从销量数据来看席毁癌,其实早已突破了这数匠姓裂,但我们咨询厂商人员后得知篱惜,对于目前购买这车的朋友椭阶,全景天窗依旧会赠送艾笛,这里必须要点赞克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆骗年顺,当时是一款采用3.0T发动机的车型协需,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版切才,售价为44.38万元逞谓,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当姜妇。2.0T发动机相比之前海外试驾裤嘿撤,虽然降低了排量斥胖顾,并且减少了气缸数合,但其特点却并未因此而改变料。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象剁,如今林肯想转变这种风格腹,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车物睡,他们想让这款车有更成熟稳重的风格糯,所以它放弃了飞翼式的中网造型排司,整车风格也更偏重成熟稳重侵。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用偏菜扒,例如已经上市的新款MKZ卉。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型袱泵,整个公司都为这款车倾注了大量心血山。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前钠救,让他们能够从中吸取到灵感胯谁腾,去设计一辆美丽且优雅的豪华车局画杆。    所以在这款车上有很多新颖的设计竞洞孔,例如门把手的设计就独具一格讣妒焙,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间娟,位置的上移带来两个好处缚,首先开关车门的动作更自然纫实粕,其次整个车门线条更加完整青将。关于这个门把手的故事花喜,此前已经有文章进行详细讲解瞳。(点击链接可了解更多捞。)    车尾是我认为最美丽的部分蔽,外拱的后翼子板熬、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾捆,带有一种老派豪华轿车的风格恢拳。在C柱和轮拱处乏,也有着细节的层次设计段揭,这只有在长时间使用后才能发现啊钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编嗓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前丹,我刚刚完成了额济纳旗之旅特蔼盛,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠牡。巧的是患淬,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾衡懊耪。已经达成“冰火两重天”成就的我抖,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识辩,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受耻牵哗。   福特全系SUV包括5款车型蟹仇:翼搏孟凤、翼虎秤齐评、锐界美、探险者烈、撼路者氓,越野属性依次提高精,相对应的范躲无,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强仑。后文中会结合驾驶体验详细说明朵。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV舵肌,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型蜗,日常应付土路/薄雪地还没问题徒粗履,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了莲苹。所以这次在雪地上体验时屠靶介,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎昧。    实际驾驶中吉警,受限于前轮驱动稳蓉,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足踏诡,这时就能感觉到ESP的介入淮骡,通过制动的方式降低内侧车轮转速盖牡潘,一定程度上修正车辆推头的趋势纤诚,来帮助过弯强鸵仙。    在防滑钉轮胎的帮助下骡,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的巴糕厂,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题夸喉。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠擞稀朽,就有些自讨没趣了你,还是交给定位更高的大哥们来吧晨娩扛。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统慷酪光,采用多片离合式中央差速器蛾季,日常为前轮驱动卵方,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴骑。此外力,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助摊疙,简单理解这个功能丛:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载库藉,使另一侧车轮获得扭矩日酥。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移沙纫屑,冰面的附着力比薄雪地更低肖际慈。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀锹负钨,在冰面上提速也能比较轻松下颓首。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭搜府,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施痪堪灸。既然关不了少篱,那么就只能“享受”这份安全的约束了逝。实际体验中掏鼎,ESP偶尔还是会介入制动受沟蓟,不过并不频繁暴。    对于翼虎来说扭侮倍,一旦两个前轮失去动力崩钉弊,能分配给后轮的扭矩比较有限翔牵,遇到薄雪地或沙土路还好里,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上芍蒲,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了边缅。不过这两次试驾体验下来福,翼虎还是能够胜任冰面郝殴饥、雪地和沙地等大部分路况轨嘛,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的射按。   ● 锐界雪地试驾    在我看来哎檄胖,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上稿,锐界更大更家用钨贫羔,中国地区还特供了7座车型辑车。而在越野性能上凹,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大入舷鲤,二者的四驱形式几乎没有差别岔,理论上脱困能力差别不大即幸阔,但锐界离地间隙略高头窝,且有22/23°的接近离去角赏递,通过性会更好隧。不过很可惜抹,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况少。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编堵沧庭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候奈盆航,你有没有过这种经历绰输:突然看到一款车就泡灵,各项指标都挺符合自己要求的耐莆盾,但不知道为啥之前根本没听说过它热淘。这时你可能会捶胸顿足寇荤:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢隆献坏。不过这次巢,没听说过日产Pathfinder的话屡,不怪你贩械。因为它是一辆平行进口车查邵教,历经四代车型刑榔构,从未被官方引入过埠峦钾,自然声音很小疲。我可以很负责任的说钮,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章惮,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求娶板。    有一个关键点我觉得应该提一下誊,Pathfinder虽然是一辆平行进口车角,但它可不止有背影叹抨钵,它是“有背景”的防磋墓。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的坍操惦。也就是说逢确胳,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司粮申搞,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司瓮溉车。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”崇溶显,而Pathfinder的进口商就靠谱多了赫潞。而且前,你将会在部分日产的4S店看到这款车门统幢,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务惰默,同时又负责保修败想,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了辞轰。这样一来潜,定能打消许多人的顾虑烂撕。    目前敦扯,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型吓,定价分别为38.8万和39.8万芬细埃。没错葛葡诚,3.5L版本因为配置比混动版低淖壕凳,所以排量大售价反而更低瓶啼刻。由于没有被日产官方引入鳞郸护,Pathfinder之前并没有中文名称慑杭。“Path”在英文中是“路径鞍、小路”的意思吭辈,一般不被用来说 公路蹋,多指无人修筑的那种“野路”醚,而“find”则是“找到”的意思诲摆溺,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”绞秤,可翻译为“发现者”之类巧晒绿。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思檄话,寓意这款车有比较强的越野能力逗次人。郑州东风把定名为“探路者”墟,挺好听的吵片。    不过隧,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV吭寸,似乎并没有那么强调越野性能景。这个名字只是个“摆设”吗石全卫?并非如此匠,它曾经可是个硬派噬完烙。    Pathfinder的发展过程很有意思疆蝎,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV拌技栖。说简单一点就是耪罚瓤,它的车身造型比较扁长翻,看起来没有那么高大威猛谴纳,追求的是二娜堂、三排的空间和后备箱空间乖。底盘呢有别于硬派越野车箍梨辜,追求的是公路驾驶性能和舒适性鲁,也就是我们平时说的城市SUV匠届莽。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗敖皮苹?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56绢斜,也就是现在的QX80同平台婆狈难。纵置发动机褥乃,后轮或四轮驱动挺怠,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机夹耗道,另外还有5.6L V8的版本仕蛇。再往上捣(二声)摔素,第二代车型又是承载式车身墨,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机诉凳。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身遍搞,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式律湘。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机氓瞪夯。    随着时间的推移忌,不管车身形式怎么变络,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的秋撵,从一开始4米3的车长晃陈刺,到后来的4米5饭、4米6渡掏,再到第三代的4米7晾胜、4米8袒敝,直到现在的5米居。    在之前的迭代中翻,它的发动机排量也在不断增大购,直到现在的第四代车型勃,除了有3.5L V6发动机之外罐号,还搭载了混合动力系统锹凄,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L旦。个头大橡缆,排量衅病,这显然是最符合中国人口味的一代车型了煎庆。    两款车装备了不同品牌的轮胎烩博狮,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配吴般,尺寸为前后235/55 R20泄咀,3.5L车型为235/65 R18寝惦疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编临币:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感杏,内饰科幻硅,这是标致4008留给人的最深印象厕劣。这台车经海外的3008加长而来堤磁安,定位于紧凑型SUV单混,面向年轻人挎陋嗡,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的橡。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型椽,售价27.37万元槽,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢殿撤、LED大灯矩、座椅/后视镜记忆拘吗、自动泊车蓬瀑、19英寸轮圈等配置撵徘粪,价格也比次顶配贵了3万元侮合缆。    来到车内吗恒闹,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围去搓,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感剃蹋,内饰的整体做工用料不错碳忌硼,按键的机械味道很浓行,方向盘握着也很有趣恒耿传。另外在豪华型及以上配置车型上模虐几,配有香氛装置及负离子发生器纳晌辈,有点浪漫的味道孔。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱竟绍绥,和508是完全一样的雇,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统柔蹋,最大功率为167马力(123kW)狡森,最大扭矩245牛·米沦类监,比1.8T发动机少了37马力桨、35牛·米炊谎。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架郡,在调校上狮骡,标致车型一贯有着不错的表现妊副裂,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差春,舒适性和操控性都有兼顾肮,这次它的表现倒挺让我意外的细盖老,是个小惊喜晦。    4008开起来很稳重川墟埂,和年轻的外观店扑汰、动感的内饰特别不符娃,但后来我发现扇,这实际上是我开过最舒服的标致车坏衔。    以往标致车的底盘饰礁,都会带些灵活苔扇虾、有点要耍操控的意思前撮,而这次在4008上则不然怠呈,它已经脱离了标致车的感觉屋,完全向纯舒适靠拢随,它的悬架比508的还软司烧香,底盘也比508更厚重纬馆,成了现在国产标致中最舒服的一款工。    低速时瓜狭,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的册膝摧,传到车内的振动轻微又柔和抛。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的郝扫,只要转向动作一大拇颁,都能感受到车身的侧倾星。    转向感觉还不错茹,车辆整体的动态反应是不温不火的吹,力度也适中掳蔷抱,出色的是小方向盘带来的感觉答,握住3钢型猫、9点撤扒蔑,你的双手距离很近灭,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的悲修,很有乐趣傲恼灿。    1.8T发动机能给予充足的动力响应欣,油门随踩随有媚烘艰,而且输出比较线性钮免,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微恍矗。最关键的是解马,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏拔恫挖,开起来会让车很蹿欠,非常不顺短告郊,而在这辆4008上没有出现这样的问题仓氯并,是一个好事贺舅脊。    不过档概墟,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意形暇拜,也许是为了保证舒适性的缘故毕糖,它的换挡速度很慢渭怕幂,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的蜜,而一旦油门多给一些痹,这样的换挡速度反而会造成动力中断想很,带来顿挫睛檀,身子会随着换挡往前一冲一冲的付,以舒适性角度考量擂乳,这适得其反了镰七菲。   按住挡把后面的Sport按键哇蛔抡,可以启动/关闭运动模式柏,在运动模式下录驾菜,变速箱会延后升挡时机夯、转向力度会更沉幂、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音蚊式娥,像是一个在学大人说话的小孩儿沤微砰。除了性能测试恳兄,这模式我一般不用骏,这声音刚听挺逗的镐泪薄,听一会儿就嫌吵了赣。下面弯僻,我们看看它的测试成绩廉可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编婪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控芒,所以雨雪天气下莆愤,我开车都会格外小心睹艰哪。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动硅滴,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨帅际归,有着开阔的场地协袭丢,有着四驱车颠患,看来我们能在冰面上玩个尽兴了肠才寸。    这次的试驾车辆是三款——CDX倒握浑、RDX和MDX肯,但时间有限阜碎惕,我们仅试驾了两款——CDX和RDX氦叮。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧扇。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上拣蒋,我们见到了换了“鞋”的CDX啸。在冰面上驾驶去挡獭,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力韭功,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限餐括,不会轻易硬化开裂赤僻。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式骑煽停,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配洪。然后将ESC电子稳定系统完全关闭奖跑,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统砰劫份,所以在地面有一定摩擦力的情况下拴百宏,车辆会根据前轮轨迹行进祷乒妻。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣尝尚。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式靛并,只有舒适和运动两个模式教济庇,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说绊平,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异港码,所以这次东坷,与其设置四俗、五种模式禽澜苇,感觉不出差异俊,不如设置两种陕必魄,差异体现得会更明显催凶。    我们回归现潮ぁ,看看地面汀,都是积雪良汐适,但这下面可都是厚厚的冰层舷,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰盖廓敢,这都是冰面行驶的小陷阱枯。看到桩桶了吗锭铺?那就是第一个项目翟坎煤,在冰面上漂移画定圆钳繁。    多说一句抠蝎想,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本叛,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱芹频,本田的最新动力科技都用在这辆车上了措巧侯,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现辖午团。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道儒,教练在我们上车前讲到顺冉,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定设窃勤,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感锑猫拷,而在运动模式下锰,后轮能获得更多的驱动力朝文缄,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作但钾,在安全的前提下村萝脸,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目籍任。    我先不急不忙的将车开入弯道咳少,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续邻染盟。这时候教练说莆,多给油付刑,感受重心翻爱狡。我只好一脚踹在油门上觅撤,随着车漂移起来蘑假,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整射,再反打方向熬挟,控制住车尾的摆动巫娩,当摆动减小时节,再多给油门郊纺,继续画圆掂巷每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编诉:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV森幂急,在上市初期尽管只有5座车型白蜕,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力唬圃,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心辜随。虽然是L汹吓步,但它并不是一般意义的轴距加长虾艘酱。目前H7L蓝标车型提供三款车型收崩胺,售价区间17.17-19.38万元靡,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统溪本。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型函,售价18.18万元隶毛戏。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霖捅界:沈达炜 版权作品氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾耪,严禁转载忌九靡,违者将被追究法律责任凉爱。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后典冲,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待娠全福,接下来就让我们通过场地试驾墒芳,对它进行一些简单的了解沫胶盟。至于全面的动态表现豹勉通,还是要等到之后的道路试驾诡。    在开始场地试驾前脸粪缉,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型伶褂彩,顺便再补充一些内容开凡,如果您还不了解这台途观L的静态表现沤,建议往前翻两页娘,先看看之前的详细解读偿防。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型米,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的顺赊。前大灯采用了全LED光源烧渡酣,轮圈尺寸也达到了19英寸模曙经,车门配有无钥匙进入献,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出火涛邢。   ◆ 内饰配置    在配置方面裂,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现焊薪。除了自动大灯险、电子手刹胯赶歉、自动驻车以及全景天窗外农肃裳,中配车型还拥有自动泊车埃尸惊、方向盘与前排座椅加热净痛。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调烹,整体配置水平算是比较高的豁螺,满足日常使用完全不成问题啃棠洛。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高袜,这回我特意换了个188cm的大块头点龄。事实证明途观L加长后的效果确实明显呈钦路,体验者在前排调整到标准坐姿后搪傲,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间歼单,空间表现值得称道司。不过虽然途观L进行了加长寿辰纽,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划翰,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont反蛔妊。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节洛人湿,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐碧,处于底部时则能提高后备厢的高度悔沽粳,加上220V电源接口姆哥休,设计上还是非常人性化的锨姆。值得一提的是奈嚎,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门佃查居,并带有延迟关闭功能赤。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态窝芬,也就是想要让尾门关闭后锁车侨僵,就需要在锁车的状态下打开尾门短效。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单窘胸悲,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息凤采。可以明确的是怂技,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校苯效,整体的风格更加偏向舒适卞,但悬架回弹的速度一般截两嚼,韧性不足博,经过连续振动时容易产生振动的叠加锚呈。另外就是方向盘的指向性还算不错泰,中间位置虚位不大伪,车头响应也比较及时挡味。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现撇贝枫,只能等到后面的公路试驾了娠。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相霖灯门,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了饲狭催。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型屑,满足市场对于紧凑型SUV的需求咸肮画,而全新的途观L则晋级为中型SUV边,与昂科威和锐界等车型争夺市场图。至于大型SUVTeramont扮泌,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务础。    可以看出僚坚,如今途观还是途观畔,但途观L却并不是途观加长那么简单拭世,这是一台全新的中型SUV该凰氖,而且只提供1.8T与2.0T车型品即论,所以在价格方面粹渭靠,势必要比老款途观高出一截幸叙鄙。对于上海大众而言宝蹦,途观L是一个新的起点绩玩衅,同时是一个新的挑战胜布,而它能否引领中型SUV市衬畈巍?还要看明年1月18日的上市发布会檀。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的诬魄侨,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前揽巴松,所有汽车厂家还是都在为此做着改变洼,其中最直观的变化就是减小排量光钒斜。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少姑麻,原来的8缸变6缸都,6缸变4缸茸,而4缸则还要再砍掉1个缸烯,正如你所看到的窜,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现苹,照这么发展下去缚庙,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了瘫疲陪。    如果说掀,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈哪碴铆,那么混动技术则相对要好接受的多椒奸摔。这个领域中榔铅琉,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列扰托矾,虽然丰田的THS技术已经非常成功辨,但作为老对手守毕穆,本田大法也不是吃素的姑冗,在i-MMD的加持下猫伯淬,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本每。如今金坍录,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动驶翟喀。    今天骨赁,我们一次性试驾两款车型爽懂,思域180TURBO和思铂睿混动垦,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初昏亨刚,它的身上就充满了无数光环茧汉,从其现在仍要加价订车的情况来看思媒,也无愧于它在同级别中的最高关注度享瞎。鉴于大家对这款车已经这么了解了垛,我们也不在这大谈外观设计了难,只说180TURBO上的变化刊得泵。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素颅赫,但我想思域的外观在同级中发携祁,起码应该也能算的上中等桅暇报。犀利的车头造型褥,低矮的车身等触浦淳,这些点都能抓住年轻人的心喷铜,回到今天要说的这辆180TURBO身上船觅,它外观上一眼能看到的不同椭能,就是轮圈的造型朴素了很多帆烈紊,除此之外咕幕,就需要仔细观察了闯。    内饰的变化应该说是一目了然蜕速,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代盟翱,虽然还保留了蓝牙等基本功能勾顶莱,在无论从高档感还是功能性上培鼻毙,都与220TURBO有不小差距烙舵耿,而发生改变的还不止这里搪持何,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照添,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化晒芥。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看路弯枚,两款车的配置相差还真不少坏并抱,除了之前提到的一些便利性配置猫,当你握上方向盘公碧并,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘蜜,在握感上差了一个档次衬腥,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了拨扫农,而且作为一款售价到达12.79万元的车县禽秤,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了锚尘。静态部分告一段落枯,先别急着下结论垢,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”蔽然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编古坞挎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟仟如售,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过钨,相信你也和我一样橡骇拈,早已对这些老面孔麻木了税猫警,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道碱慧憨。在大部分人印象中汀钾,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的羚藤,哎...还不是预算问题嘛烯陇,将就着开呗念潜。用不着刊剂踏,新发动机挺给力的垃陆,用不着将就着开祟,甚至有点小惊喜敦熄闷。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)轿纳,是配置最高的2.0L车型弧庆,官方指导价为19.64万橇。相处了几天币,我对这台车的配置挺满意的盎亮瞎,除了舒适性配置照顾周全之外味退慕,还有丰富的主动安全配置露嫂,基本上可以满足一步到位的需求氮劫。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯仍,只有近光光源是LED(低配为卤素)枢,但普及程度却挺高的项,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了列,对于消费者来说是好事级必。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置柔,除了常规的车身稳定系统之外忻拖,还有