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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电
2019-07-20 07:20:09 来源: 新华网
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中共中央 全国人大常委会 国务院 全国政协 中央军委关于庆祝广西壮族自治区成立60周年的贺电

注意挠玖蝗,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作眷村。   二倾棘、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下陆叉摆,根据设定好的距离跟随前车逛通,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感翱。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时莎,EyeSight也能及时发出警报表,提醒驾驶员的注意膏裸凹。         三韩街、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时骋舌,最直观的反应就是双手抓不住方向盘案,车子飘忽不定烤,存在极大的安全隐患嗓撕。EyeSight系统还包含警报与提示功能是,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时篙,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力烤。   四锑垃、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历罐派及:在停车场倒车出库时烙哥级,由于紧张或粗心挂错当瞧弹美,点火褥棉、挂挡懂贪、加油起步的一瞬间沙,悲剧就发生了叔。为此煞脚范,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能敞。当立体摄像头检测到前方有障碍物时揪佩,就会判断为起步误操作弹搜,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机守,还会通过控制发动机动力输出兄,避免危险的发生俄奖潍。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘缅蜕:王潮 版权作品挝杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯,严禁转载袒问窗,违者将被追究法律责任烫泻。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日秃,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸椿谩,即将上市垛晌纬。作为PSA集团最新的战略车型称,SUV天逸拥有诸多过人之处适霞镭,无论是外观还是内饰埠僻教,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调饥,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸草尉洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敢鞍:王潮 版权作品佩茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌嗜嘛,严禁转载手,违者将被追究法律责任淀脯很。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且脸肖,还有诗和远方的越野券。”随着近年来越野文化的盛行钒山笔,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵享函,享受突破自我洞、征服险境的快感戎蓄操。然而睬,市面上的大多数越野车都价格不菲绢,这也使得很多消费者如鲠在喉蹈及,越野的理想一拖再拖桐弧。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾涩,它拥有出色的越野性能鞠猾泼、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置恍飘休,它就是我们今天的主角—哈弗H9祁池。   作为哈弗旗下级别最高斜污陛、最硬派的SUV车型铣,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅饲乱屋,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城俯鸽,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地惰烧喂,接下来就请您跟随我的文章揭,一起来看看H9表现如何吧溃繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芳仆:杜安迪 版权作品嚷眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权桂对外,严禁转载十,违者将被追究法律责任欺抡轻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化千茧晤,MPV近年来火了一把椭薯钩,舒适的驾乘体验渐乘、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势忍栏畦。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后毖疤尝,其欧尚丛、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量控炯。为了更进一步妓,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市刀,推出了三款1.6L手动版车型壕,为自家产品线添砖加瓦奥。   面对着MPV市场的激烈竞争焙袱戎,厂家需要不停地提升产品力以维持地位瑰。因此卞鲁,继1.6L车型以后隆虹伶,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型疏,新车型最大功率为115千瓦墙曹晚,峰值扭矩为225牛米交萍斜,除了在动力上进行了升级靖裂,在外观上肌门吗,1.5T车型也拥有一些列专属的标识俏通袭,那么就请您跟随我的文章旧,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厕:杜安迪 版权作品捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃,严禁转载娥居巍,违者将被追究法律责任簇僻。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型辱哩,它是一种灵活苟塘梧、空间巩商、操控火、舒适都较为适中的综合车型村每,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的圣茅,但是在国内市场却一直不温不火稍咖,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治篡,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线猫示贝,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时难酗标,也把目光放在了通过性强的车型上逝抚攘,旅行车在无形之中蹭了个热度澈,闷声发大财鹊扳。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型淀魏祁,但是因为一直没有进行国产厕虚汹,它一直以进口车的方式进入到国内告模惭,这也导致了其价格略微偏高篙俗。但是这一切问题马上都会迎刃而解恐琅,因为需,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天缄,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验蟹。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叙:王潮 版权作品丸酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙开,严禁转载悼,违者将被追究法律责任亮欺禽。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相卉,让我们看到了自主车企“走高”的决心驰,如今辑狡,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前浦,基于之前的W02概念车打造妇,定位于紧凑SUV市场绩蠢许。和VV7一样亲泌,新车共推出两种车型柿,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C沮。今天便,我们的主角就是顶配版VV5s设。下面煞建,就跟随我们的脚步辟焊,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样芯。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锰灭翁:沈达炜 版权作品敖朗罕,未经环球网Huanqiu.com书面授权摩细,严禁转载店,违者将被追究法律责任标。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇巫沤,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说慑,它都是销量王赴火,但是随着SUV市场的愈发火爆铆竿芳,它的竞争对手也变得越来越强大盼,而它还在原地踏步悉,而这也导致它不仅摔下了神坛澈,甚至一度跌入深渊弹。而去年夏天纹,它终于痛定思痛决心改变躬苛话,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV司,曾经的对手再也无法与其匹敌艾瑰,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠技旗风。今天誓任,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI堡憾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闷磐:王潮 版权作品皑赡粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权拷壬蛙,严禁转载川琉,违者将被追究法律责任坊劲青。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8岭,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型澎人列,可是由于种种原因磊儡,它一再回炉打造蒂嗜惋,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚事茄郊。厂家给H8的定位是一款兼顾城市革、越野的多功能中大型城市SUV遁,它的底盘以奔驰M级为蓝本梅滩,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架蔷锭,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶淳里。而今天我们就来到草原订,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何譬贫勿。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡团票:沈达炜 版权作品梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权筋吹帅,严禁转载嘲柒迫,违者将被追究法律责任腺沫。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗呛瓦竞,您肯定首先想到的是哈弗的H系列诧纫邻,是的伴,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石玛祁臼。但是哈弗并不是只有H系列闺,它还有一个M系列莱,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前哺蜡图,也就是2012年上市的哈弗M4鞭虑喊,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量燃。但是5年过去了撅葡,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1拖表,M系列的故事似乎就告一段落了蓉鸵泻。就这样M系列在昏暗了几年以后稍,终于在三天前的7月21日萝党侩,迎来了一位新成员——哈弗M6阂隶咸,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来现,那么作为M系列的最新作品宛,哈弗M6到底表现如何呢第霜崇?环球网这就带您全国首试哈弗M6晨。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编稿:王潮 版权作品搅软,未经环球网Huanqiu.com书面授权珊邦,严禁转载哆扁,违者将被追究法律责任谎。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月惯滦馅,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV瓶寒,它就是荣威RX5纲京。同年7月辛缄夹,荣威RX5正式上市发售揉牟炭。时至今年七月埔,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了蜗姬措。在这短短的一年期间集逛劲,荣威RX5的销量已经近20万潞,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断艘皋伟,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉探累。那么荣威RX5到底有何过人之处呢溉腿睦?答案就在RX5的定义上柯椿,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作慷,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”潦,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中矢却。你一定想问了匿拾诞,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢刮芜?今天戊痪,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统差撵昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶呈:王潮 版权作品卉羡曙,未经环球网Huanqiu.com书面授权纪,严禁转载恋皆,违者将被追究法律责任柿。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型笑将,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注舷。出色的外形设计以及精良的做工翅,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻零价,但今天当一台RX5真正摆在我面前时宽澎,带给我的又是另外一番惊喜挤。闲话少叙肚,下面就请您跟随我的文章炮揩,一起来全方位感受一下它的实力吧兜娩催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编差景动:杜安迪 版权作品迪杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权娶烦,严禁转载矗,违者将被追究法律责任盼毋。 获取授权" "7月11日洪,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市纽沸歌。在江西南昌县小蓝工业园艇,陆风汽车举办了盛大的新车发布会惕煎,会后更精心策划了一场媒体试驾活动忌,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力戚。 作为一款小型SUV寐斯,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm丛胃南,轴距为2560mm弗麻,造型紧凑肉,符合年轻人的喜好追求哀。由于定位非常明确是85后新青年盗猛杠,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念稠,车身线条个性张扬管脑,极富运动气质脸苫擎。 陆风X2车头处采用X型轮廓居暑侩,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计熟,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍巍涵寒。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体响,极大的增强了整体感太开。 车身侧面造型紧凑饱满牵定,贯穿式腰线设计癌括郸,锋利无比蛊诬电。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果侮枪归,并印刻X2专属标识辟开。此外猫,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架萝称始,金属银色尤显沉稳大气扮累惠。 车尾设计简洁利落洛背,“LAND WIND”字样十分醒目溪,保持了陆风家族一贯的设计风格痞。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应伶警便,细节丰富戮鞋,凸显其设计感冷撕。 打开车门锌堑,车内的整体布局同样令人惊艳氢。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择刑,给人奢华时尚之感洞。中控中央区域大面积软质包裹醛苗午,触感极佳芬竿莱,在细节上采用部门缝线处理衫,彰显专业品质席盆镰。运动皮质方向盘席璃,配有多媒体切换嗡钢、电话接/挂隆哦侍、音量调节和定速巡航等按键逆耻孔,行车全面兼顾安全和便捷勒欧郸。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能捍,全面支持多媒体娱乐系统寄晒、蓝牙电话慰绥、收音机寂燃、高德导航眉旗段、百度CarLife滇、车况查询和自定义保养提醒功能茬,满足年轻人的基本驾车需求绵。 对于新手而言攘坷,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用叹娜,全系标配高精度雷达报警系统翰,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线完,呵护更进一步叼。另外慧,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统藩,响应更快秒脆,工作更灵敏怠,大大提升驾驶安全性呕婪。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量恋闹,用车全程无需掏出钥匙赁低,更加方便快捷斤百顺。 陆风X2虽然是款小型SUV犁睦蹬,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验欧。170cm的体验者坐在前排尸,头部距车顶有两拳的距离骂。而且主驾驶座椅还支持6向调节揽沪算,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置家禽魏。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现覆诧,座椅还可以完全放倒放平购,最大纵深高达1650mm匈,超越同级别几。 动力方面碗功叛,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机诗泡叛,最大输出功率92kW(125Ps)纯呵茬,峰值扭矩160Nm拱。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱穷芦,作为家用代步车甭劳修,足以满足日常使用拆弦驶。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛厢、轻盈雇,动力输出表现积极串垛呛。驾驶体验中裁辫洛,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错钨卧蔚,并能获得经济的油耗表现沧。高速状态下呻侗念,陆风X2则更趋向沉稳庇穆,整体看来符合城市综合路况功匙,偏向于走舒适的路线赏些响。 美国天合EPS电子助力转向的配备息晴,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构时,使原地转弯更加轻便灵活袭。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合粱算舜,起到了很好的减震过滤作用熄诡,底盘扎实娠,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞虱匪饲。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作叙,高颜值楷揉奴、大空间顷、易操控庆、高性价比朽铝。透过此次试驾体验褥,可以看出陆风X2整体表现优秀巨,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力凑。当然妙,更多陆风X2的惊喜之处捷,还需要你亲自体验纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说杜陌:吴越 版权作品帕埔添,未经环球网Huanqiu.com书面授权立,严禁转载维森,违者将被追究法律责任啊翅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日赖咐衫,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”关鞍光。借助此次活动辖恨,不仅可以传播长城数千年的文明历史桅,还有助于加强人们对长城的保护意识程胃刨。在此次发布会后鹃啦,我们有幸试驾了汉腾X7熊镶,相信很多人和我一样奠龟脾,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生邯胆温。而接下来剂色穆,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车宛拉。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恳仇:沈达炜 版权作品拿,未经环球网Huanqiu.com书面授权亢添,严禁转载谰亲靖,违者将被追究法律责任荆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后芍扭,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨入。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将沥,比亚迪宋DM恼篓。宋朝相比秦唐小繁闺,虽然名气和风评不占优势迁寂帽,但客观来讲酚馆室,宋朝在国民经济试、文化教育簇搓炔、科学创新等方面均处于领先地位盎哇,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待惨。   比亚迪宋家族目前共有三款车型垦,分别为汽油版绵酗穗、电动版和我们今天要试驾的插电混动版碾侠,也就是宋DM宋颈搓。宋DM定位于一款紧凑级SUV风漠,低于同门师兄唐疾玩聪,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员还危。   那么缸,“542”到底是何物呢变兔惦?辣:   初步了解“542”战略以后屠毋,我对宋DM的期待更进了一步鞋磋,那么闲话少叙们密,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编富楞:杜安迪 版权作品璃透,未经环球网Huanqiu.com书面授权岛许芒,严禁转载堑轻矢,违者将被追究法律责任姐设湾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述播砍,但是近些年吭踌淋,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着碍实晒,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”些妊楞。但是有这么一个品牌怠,它不仅是一个只做SUV的品牌斥,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌妻奶,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗耿扳。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃袜亢兴,自然是需要足够的实力沤儡,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7酶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彤:王潮 版权作品捂,未经环球网Huanqiu.com书面授权版寸炔,严禁转载挖热比,违者将被追究法律责任拟儒。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌裴驮漂,其旗下车型最大的特点就是操控精准骆埔、转向轻盈弯岸申。而在SUV市场中棱烂,马自达也同样做到了如此皆钳弗,它凭借一款外观运动设腻拒、动力强劲敬险、乘坐舒适剂彤天、操作轻盈的SUV占领了很大的市衬彰啤,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L乐隆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编察:王潮 版权作品湍懦懊,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯晾,严禁转载革猛谁,违者将被追究法律责任崎沥。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩度交,甚至出现过单月销量破20000的情况喀。在这么一个时间结点恨,厂家为了丰富产品线建、满足更多元化的顾客需求莫搔,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)蒂倦娇。顾名思义簿狸,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机搭簧达,相比之前的1.5L发动机更加值得期待焙概硅。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择亭遁菇?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了宠琴釜。但今天我们来海滩可不光是为了养眼畏寂韦,而是为了另一个重要任务竣羞藕,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触检绒颧。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport故,闲话少叙传,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搪禾:杜安迪 版权作品侈弛芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍刹,严禁转载茸,违者将被追究法律责任剐嘲辈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日稍,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍牖粒湖边召开腑贰。本次大会包含了大会开幕式箔敌垢、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式辨、美轮美奂的文艺演出呵、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节兰榔。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会胳璃绊、中国汽车报社郊签、中国汽车新闻工作者协会贺勒吨、石嘴山市人民政府主办股态,大武口区人民政府庆弗、平罗县人民政府范、石嘴山市旅游发展委员会炯胁秒、石嘴山市教育体育局蔷好、石嘴山新闻传播集团赏兼、北京东方艾狄尔会展有限公司承办艇扯妻。         在皮卡不断解禁的背景下冻岛,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一师。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呵尉:沈达炜 版权作品摧喝,未经环球网Huanqiu.com书面授权体颅,严禁转载灿扇,违者将被追究法律责任孔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词犯昧,在字典里的解释为诲篙:小的刀、袖珍型的呢防。当我们在生活中形容某样东西迷你时甸,通常都包含着另外一层意思看,那就是精致际谭丰。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型袭哗,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)笑。   远景X1于5月20日正式上市寂殿,主要面向年轻消费群体溜,提供多种配色可亚尾稹,售价区间为3.99-5.79万元拷杰层。别看它的身材谐汀,定位低褥,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣钞。接下来我们就一起走近这台迷你SUV阮舶,看看它的综合表现究竟如何吧额拔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戎:杜安迪 版权作品捐,未经环球网Huanqiu.com书面授权任慧,严禁转载砂摄订,违者将被追究法律责任春芬。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日堵如委,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行彭,活动从北京汽车博物出发粮咖铣,途径四个任务点炔届,终点设在北京首都体育馆汾烷末。这是iEV6E准入北京市场以来庞呛,江淮新能源举办的第一场北京地区活动贝郴。6月13日是第五个全国低碳日席颗,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛焚,可谓用心十足乾,与北京的消费者共同践行低碳出行娜惕跺,倡导环保低碳生活靶,感受iEV6E带来的全新城市出行方式插恳鹤。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拼:沈达炜 版权作品坡戎,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵澈,严禁转载篱哩,违者将被追究法律责任券摩摆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动短,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动乌差返,但此悦动非彼悦动道,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已齐,实则已经发生了翻天覆地的变化瀑畦庞,最直观的就是它的尾标藩,名称已更改为CELESTA垮婪,那么晾巢,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢钨?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型瓶屠锤,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系沦龚孝。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型裂,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列标火,那么闲话少絮画耿,这款新产品究竟实力如何呢常梆腹?我们接下来的测试将为您详细解读火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编还橡镶:杜安迪 版权作品成,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁帮侍,严禁转载拦萝污,违者将被追究法律责任柑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味捐,经典不代表着古板擒田,优雅不代表不能运动燃蝎诵,近年来沃尔沃的设计愈发时尚磷,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方莽。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性僵含,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风潘,总给人一种不一样的清凉路。而提到沃尔沃熔团,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型辆,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型罢,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮恍,而在舒适性缚、优雅性都非常擅长的沃尔沃抽绕词,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢捣叉?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 咆配奸。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编香镜骸:王潮 版权作品侣,未经环球网Huanqiu.com书面授权楷锋扣,严禁转载曙,违者将被追究法律责任恍撮凰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上稀把呈,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相粮套磷,新车定位中高级SUV垫烫,基于PSA集团EMP2平台打造而来讨鞍,和东风标致4008属于姊妹车型醋尾。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流适,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术席澜桶,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术挥垃冈。新车将于今年9月底正式上市譬砷,下面就跟随我的视角酞,一起提前领略这款车的魅力吧涪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驴:沈达炜 版权作品娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权檄川盗,严禁转载卸稳,违者将被追究法律责任茎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼臼豌,随着各产品线的逐渐完善蹦淑扮,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐恃。但提到身为国内一线品牌的江淮垄贸蕉,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3臂南蔡,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象险孪,因此惧,面对着国内市场百家争鸣的局面娩渭,江淮顺势而为刷,搓了个大招链叫狗,推出了我们今天的主角饶,瑞风S7胜。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价丘撩扛,售价区间为10.98-15.18万元般涉,并提供五座版和七座版两种车型县。瑞风S7搭载1.5T吻、2.0T两款发动机痪,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型腊,它的表现究竟如何呢吭抚? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确失皋:杜安迪 版权作品亨限,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾挛,严禁转载扩父视,违者将被追究法律责任效奋瑞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”霞靛,我们一下就可以想到斯巴鲁蹬,这也是它引以为傲的标志砂阮。但作为一个相对小众的品牌肃磕七,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较氖记妆剑糊的状态侗羞戚,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌司。今天我要为大家介绍的管攀,便是这个小家族里售价最低的一款车烯嗣送,斯巴鲁XV连胜祟,经过几次改款后撬嫌绩,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市辰岜省,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝慧答佃,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引川,所以屑沃,千万别错过购懈。闲话少絮唐讥,我们来看看今天的主角吧攫徐丘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菇胸碴:杜安迪 版权作品犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁试,严禁转载廷,违者将被追究法律责任克。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心宠,混动车型在市场内的地位也开始随之升高桔。但是鸽,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”灭拈椿、“平顺”等界侧,与“运动”朽亩、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边尉店先。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类究,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现咀酷,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动软身,那么闲话少叙庇,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧鞠碑孙。                  总结变沙:总之毛,相对于其它混动车悉妇,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆阂,与此同时航,由于这套混动系统的特性凶喀坊,它的动力输出也可以得到保证抗,光说不练假把式歼,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢涩?我们接着往下看闺凭哎。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编伐建狡:杜安迪 版权作品良鹊巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权保涸,严禁转载陌,违者将被追究法律责任搬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探探疚,越来越多的家庭在购买选择车辆时抖,都会将其纳入备选范围戏萌。当然皋换,混动的目的富苫溶,对于老百姓用车来讲掏受,就是省钱讥玛。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元摆,但它真的省油吗疗?到底能省多少每膳钱?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁赖滤。这款车不简单汉税蚊,因为据说丰田在研究它的混动技术之后躺期繁,也表示了赞许的态度牧。本文我们将通过早高峰以及夜间路况侨,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗鸽。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后撅灸俗,早高峰相对拥堵的路况下罕杯媚,混动版雅阁表现出的油耗更为出色瞄公渴,得益于其技术设计梦,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动激啼奶,发动机只负责给电池供电酿储碴,所以动力响应绞、提速感都比汽油发动机车型要好群惟饶,低速时也不会有电机振动和电流声访溃钙,非常安静浇份纹,实现了越堵越省的油耗孪涤擅。而在低油耗保障的同时敬脓郎,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣昧。越堵越时栋浴,运动范儿十足办,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡柒溪皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:沈达炜 版权作品短,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐,严禁转载说酶,违者将被追究法律责任莱寸。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言撩,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌贡。如今垂丹蕉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功浦冈嘘,逐渐以“焕然一新”的高品质乓、高性能韭儒、高配置槽乃,迅速得到了市场的认可默困。其中匡,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美恐,让人激动不已详。说的正是数月前霖,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100举。   究其火爆缘由恨抨,除了过硬的整车品质谁珊、先进的科技配置外搜暮,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素秀。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问袱熔:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名并祭离?近日墒,笔者就此问题剐畅船,决定通过实践检验“真理”率心辱。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证烹嘲,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测匪认稀,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖册局矾,测试路段覆盖繁华市区挟、城区主干道诡、高速路段及蜿蜒起伏的山路羡。   车辆满电出发前良,笔者对秦100的起始里程清零煽拍。在行驶里程达到了100km里时攘古,秦100显示纯电续航里程还剩18km虾烧,电量23%鲸袱。此时钳氢客,秦100已然超前完成了自己的额定任务清,但秦100究竟还能跑多远价挡芭?   最终顺,在纯电模式下习壁,从起始电量100%到结束时剩余电量15%滦辽,秦100一共行驶了108km断。但此时借乓,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km平玛急。可见若继续往前行驶骚收怖,秦100续航还能达到118km卉疤僵,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名哄膳。 对此结果煤措,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响停悼,秦100还能跑得更远钢哪。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外菜,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮敞斥。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求堵从,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性鸿桓乔。其内置无线网卡和4G募煞铮块拇,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用摩诉襄。这一点筐娘,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风雷睹痹。   为一探大屏“智能”究竟搔凄豆,笔者下载了风靡当下的王者荣耀鞘卿,顺势“开了把黑”蒙激河。令笔者惊讶的是案物,此大屏不仅质感高清挞橙、滑屏流畅灌糯,而且响应十分迅捷收,完全不亚于高端智能手机的操作体验绰。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型冀筹,秦100亮点远不止于内在寿。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新椽。尤其在车尾部分盼皑似,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯匠蓟,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升蝎假戒。   “穿越”回古城西安唾。雁塔下僳凰饰,古城外攻蹈,秦100穿梭古都流光飞影旱。或许由于秦100特殊的文化印记河午,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体署,独特夸张的造型让人过目难忘毖挖。从远望去怒,即使看不到车标嗡暴狈,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车匈。 小结欣摧金:   中国品牌发展至今围哀肛,大多数都经历过艰难的过程捻涝急,产品软实力不够坚硬为、技术水平不够先进喷旗、设计理念不够创新……当下箱矢苟,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”酸裤、“中国制造”的硬实力及新魅力家。未来嗓,我们有理由相信蘑令祟,中国品牌之路叛箔队,比亚迪新能源汽车发展之路世特纪,还将走得更加稳狡绿苋伞,更加长远碑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗湘玫:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角袒,虽然它们来自不同的家族戳氓、不同的国度粹凉,可是它们都是SUV豆。但是要知道昧茶,在二十多年前缄睹,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV刑北稍。这其中涤廷,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了喊。   一提到捷达我就想起一句词籍绅吞,叫做“雕栏玉砌应犹在陀平,只是朱颜改”疥扭。江山还是原来的江山甩罢,可是入主王座的已不再是我了菩,这是我对捷达最大的感触酮。随着汽车的高速发展锤嘎,汽车市场也愈发的多元化不颁蝎,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里茶奖,但它早已不是王者了为。不过狮单,虽然它已并非王者定墟,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方房。今天送煎,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L辱癌坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叫:王潮 版权作品喂,未经环球网Huanqiu.com书面授权顷,严禁转载冬漓,违者将被追究法律责任爸童。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9噬,相信大家并不陌生潜懂典,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型怒,它始终没能承担起销量重担狡,倒是家族小弟H6隶、H2屡屡在细分市场创下佳绩谷良,这样下去气氛着实有些尴尬骑。因此围菩适,作为大哥的H9坐不住了迷遍,悄悄迎来了改款财财逼,据说变化相当大栓筋巴。今天侨尸,环球网汽车就来带大家看看牵缸,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢谰俯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编辽谅宽:杜安迪 版权作品掠偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权旗哭,严禁转载爽贩,违者将被追究法律责任温传茬。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饲:霍保智 版权作品啡南,未经环球网Huanqiu.com书面授权驴釜将,严禁转载都斥寿,违者将被追究法律责任捎赦。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型逛扮板,它是一种灵活乒形、空间霓逻陀、操控芳股、舒适都较为适中的综合车型锣祥,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的帝,而随着国内汽车市场越来越丰富灰、人们的消费水平越来越高温,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上茅涉,今天瞄汤,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版反享。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编钾蘑撂:王潮 版权作品牛荷搭,未经环球网Huanqiu.com书面授权固京扛,严禁转载帆逃忌,违者将被追究法律责任低冒。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说缝碑纤,购车已经无法绕开SUV这个车型了蔑溶。甭管您是去买什么车糯炯氛,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV河疼。在这个SUV统治汽车市场的年代靡卢,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了新,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人段。今天歌戊妮,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备乃暴狄、居家旅行与谈情说爱皆可骸弯、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜哭凛环。 ●?新途胜的外观设计缘何而来镜镀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刷烦馅:王潮 版权作品绷老翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权纳擦,严禁转载发,违者将被追究法律责任懈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌忍,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴惺,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩亩侥,客观地说啊沫潭,无论是口碑还是产品力篮,哈弗都已经处于该市场的领先地位体。无敌是多么的寂寞蹈电,因此伞,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV凹澳第。因此捅佳,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了内誓,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试魔。   小贴士湿橡:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY稍划潜,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译獭撅谁,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆危掀厂。WEY品牌定位轻奢豪华品牌聘,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型便翰嘛。   那么年乡,作为一款开创先河的领头者斡,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义藕瘫股,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢尺?下文中我将为您详细讲述虏商顾。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s吮,那么这两款车型有哪些不同呢缎疯?   ● 除了上述三点外社辅辖,两款车型采取了相同的设计墩,接下来我们以VV7c车型为例刃,为大家解读新车阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吹:杜安迪 版权作品轰妊铝,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯,严禁转载蹭佛示,违者将被追究法律责任婚罢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV急蹲,您最先想到的是谁授姑?哈弗H6房?没错趴览迪,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车济,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹椿,2016全球SUV单一车型销量第四名类剃,这些都证明了它在消费者中的口碑实力堑惩。今天蜗,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代篱,外观大改郎颠,内饰颠覆箩财翁,动力充沛侯仁,传动匹配顺畅等等损,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单甭卵,而是扬长补短毛圣舰,全面提升低。下面冈粕,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿戳翅?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些厩骗? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躲:沈达炜 版权作品腻,未经环球网Huanqiu.com书面授权身计,严禁转载发炯,违者将被追究法律责任秽橡颓。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型磁,全新一代的路虎发现也已经上市内旱安,相信很多朋友看见它的第一眼都会说且笺检:“这还是发现么渴?”痘,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象仓娩屉,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了刃口坍,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车叙郸土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编栓市闯:王汉康 版权作品魄姜都,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢稍哺,严禁转载狭,违者将被追究法律责任卢。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了餐,然而提到广丰疏,我们想到的往往是汉兰达菲晨盖、凯美瑞等标志性车型誊榷铝,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄槽鹤。如今贯叮币,随着消费者需求的多样化变炉,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)末琳,新车共推出2种动力共9款车型杀,售价区间为6.98-10.68万元渤短饥。   作为一款入门级家用三厢轿车痢百触,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷幂、是否高科技配置如云筏瓷凯,实用性强峡、性价比高苔、皮实可靠藤藉社,能给消费者带来一种最简单的满足感岸伶,这些就足够了躲蹋羌。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象窗封沃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绥熔:杜安迪 版权作品奔褪青,未经环球网Huanqiu.com书面授权款,严禁转载暖堪,违者将被追究法律责任枷埃溅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗坟惜,不得不说的就是销量干茄,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置锚炉,元老功勋H6车型功不可没敦抱倒。作为H6的升级车型惮,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市栖倡覆,并且选择面也十分宽泛南痰,包括汽油柴油叙挟奠、两驱四驱钳皆、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型坍缅,售价区间12.58-14.98万元妇褥,这其中窃炔,新增加的红标版就占据了11款之多钱佬贺。今天棘鹃勤,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版篮刚剁。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编际:沈达炜 版权作品钢,未经环球网Huanqiu.com书面授权滥缕,严禁转载黎,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后衫,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹请。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城∏读病,那就是6万元区间的入门MPV市场霉灰。那么这样一款MPV到底如何恢,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聚墓:霍保智 版权作品莽番梅,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌揣弄,严禁转载贬痛,违者将被追究法律责任缎炉。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5橡祟盼,我们肯定会想到马自达那款跑车复漠,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV呜司荒,东风风度MX5苫抱。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的瓦科鲁,那我猜竿驴,它一定是一款主打家用虚经、性价比高非常接地气的车街口,我们闲话少絮复,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢笛庆劲? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编究饥镀:杜安迪 版权作品坪对痢,未经环球网Huanqiu.com书面授权扑朔睡,严禁转载桃经磋,违者将被追究法律责任扑。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高逢臼筒,它就是斯柯达柯迪亚克俏,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测汤,而我也对这款车的动力表现有很大期待钢斡,今天我们来到风景如画的安徽黄山淮,将在公路矢、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触规项,那么它的表现究竟如何呢等盎忌?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗山柯:杜安迪 版权作品泪亥单,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨酚,严禁转载菇甭奸,违者将被追究法律责任令攘巍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3挺、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV氓丸,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应外嗅,北汽幻速为S5配上了更时尚泼、更“SUV”的外观和内饰设计彤搏绢。新车的预售价在6.98万至7.98万之间豹迟,共有4款车型可寻怀攴巍,并将于3月底正式上市芬背,前期将只推出手动挡车型虎镜毖,那么这款车表现如何萍疆第?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓬瓢:沈达炜 版权作品敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹集簿,严禁转载兽凑,违者将被追究法律责任烽饱。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起扰疵,各厂商纷纷顺应潮流私花,推出大7座SUV车型陡。不过设蕉,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题朝嫌,那就是第三排空间始墓谢,大部分情况下舅赡,7座车型的第三排只是个噱头而已惶逗仑,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适瞥淋,但是今天我们试驾的这款车囱盾,在这一点上做出了改进貌,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态逗尉,它就是我们今天的主角黎,上汽大众途昂概抨。   在厂商举行的产品介绍会上闻,负责人表示呈凉赋:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征罢,意味着在家族产品线中的重要地位髓挖。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位话。那么链,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢馈芍逛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搞猛:杜安迪 版权作品杠秤吼,未经环球网Huanqiu.com书面授权心篮,严禁转载都吞炭,违者将被追究法律责任合副估。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃倦颈,这是一个曾经与保时捷可滑嗡、奔驰齐名的德国品牌埔筹,占据着德国60%以上的出口份额泞悼哩,之后由于资金问题杰哨掠,于1961年破产齿炔还,这个品牌早已淡出了我们的视线牧,如今在2015年品牌重组复兴急鸿。短短两三年光景蠢韦,从宣告品牌复兴驾伤澳,到首款量产车型宝沃BX7上市虱,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5疏扦廉,它是宝沃复兴计划的第二步沮畴钮,也是我们今天的主角兼敛,宝沃BX5覆苟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编函:沈达炜 版权作品姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权低,严禁转载锑宛,违者将被追究法律责任棘龋。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后禄陶,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上毫导。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里晃锻,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃垄。今天我们不谈历史贾问矛,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5烽龄匿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编毕:沈达炜 版权作品绿室细,未经环球网Huanqiu.com书面授权跋蛇揭,严禁转载茂,违者将被追究法律责任希唾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来藕检思,随着国人购车理念升级捌迷,加之二孩政策的推行挎,7座SUV在中国市场可谓大行其道汝,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求使兔。对于起亚来说别峦,让你选一款SUV僚,你会想到谁柔?可能是KX3兑谢脊、KX5亦或者是狮跑瘟洪角、智跑葛。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局设试,却没有中型SUV可牙缓稹,所以KX7来了瞪妇焊,一款7座的中型SUV八垢,也是我们今天试驾的主角麓娩酶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筏:沈达炜 版权作品笨添侨,未经环球网Huanqiu.com书面授权巴信,严禁转载搜贺秒,违者将被追究法律责任吉目钉。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能丸砷,以冰雪路面最为严苛妊恍窃,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能孝,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱伺筋躬,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封脚蓉权,万里雪飘的雪乡长白山桨末辽,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚昧滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昆:王汉康 版权作品拱酪乘,未经环球网Huanqiu.com书面授权履骑,严禁转载挠恒伤,违者将被追究法律责任绣暴。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时蛙,相信有很多人质疑鼎么,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗忌?其实睦,傲虎的真实身份反倒是SUV避瓦朽,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了硅。今天涂喝,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎饥们蝎,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD栋说、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统穿猾唇,性价比方面有了进一步的提升溪师。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踏牛懦:沈达炜 版权作品垢孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权感,严禁转载遣,违者将被追究法律责任纱滤。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万钝,这个价格我们可以选一辆什么样的车避护烯?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平灿架,配置简单的小轿车外杠。但现在我们有了一个更新更好的选择墙丁戎,它拥有跨界SUV的身份胸磕鹿,它拥有丰富的配置情,它拥有实用的功能僻,它拥有亲民的价格铅,它就是吉利帝豪GS淡报娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊:王汉康 版权作品郝拒焕,未经环球网Huanqiu.com书面授权帕,严禁转载累,违者将被追究法律责任癌魄。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗嘘丸,大家可能并不陌生哎档毕。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线钒吨碉,定位介于英朗和君威之间虾,作为一款A+级车型涎,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象魂惋。那么嘎,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样咳?我们今天就来一探究竟碧沸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峭颠:杜安迪 版权作品憋,未经环球网Huanqiu.com书面授权练概,严禁转载阔,违者将被追究法律责任宏烧库。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6拘南,想当年可是法国总统的御用座驾狭酸,就像我们国内的豪华品牌红旗架漂胶。如今暴淘,C6卷土重来烯校,但与老款C6并没有任何关系弊返邓,该车由东风雪铁龙生产澄衡叹,定位为合资高端中型车秘箩班,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕德党灯。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢柔凶谈?下面就跟随我的视角黎,一起当回总统体验体验吧蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俩鄙:沈达炜 版权作品际荒氖,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼,严禁转载创苇,违者将被追究法律责任毛。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典漠玛,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全齿鬼皑、极简敬垦侮。习惯了这个设定的我们境拜弟,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情换碌淮。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世欺绦崩,我们蓦地发现色扳,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚抬陀拨。当北欧性格与时尚追求相碰撞汀,会产生什么样的化学反应呢惺啦?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您收郴氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沮叔惯:杜安迪 版权作品炽配,未经环球网Huanqiu.com书面授权撵熟殊,严禁转载惨和轿,违者将被追究法律责任邪。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中躬桅,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉庐楷侵。可能有些人认识科雷傲成,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队劲府踢,然后……就没有然后了停等。而这一次缕,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心旁,通过与东风汽车的合作强势回归递橡片。东风雷诺推出的首款车型次,便是我们今天试驾的主角蜕,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉识朵。   科雷嘉出自CMF平台免毙裂,而日产逍客同样也是出自该平台还衬,零部件通用比例最高可达80%距扳冲,从一定程度上来看桓,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客褐缄,两者有着近乎80%的相似度捅荣睦,而事实是否如此呢匡般?请您继续往下看彻湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编魔:杜安迪 版权作品搪,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷摄外,严禁转载猫可衰,违者将被追究法律责任很蔫。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家冈伙,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季斜,这正是体验全天候的最佳场所蘑。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候辑舰捣,则是摆在他们面前的一个课题继馈嘶。   2017年的冬季危,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区敦彭,在这个零下30度的冰雪世界中具纤,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们埠。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型赌禽,傲虎谈、森林人和XV筒,这三款车的定位非常清晰款抄锚,也分别在各自的细分市场具有不错的人气焕,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱馈嫩。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机方,相对于L和V型的发动机飘浩无,它的震动更小对车辆的影响也最刑ゾ位恪,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷疵。   此外在随后洛,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统坷固欢,这套系统同样专注于车辆的稳定性滑斯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点娟,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术廷琳。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎糙烦,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统贤久,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助钩蜡姆。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助嫁睫、自适应巡航乏腾寸、航道偏离辅助贤须啥,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统笆东。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助诽笑昧,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定脖底,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞儡。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响袄奶。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编岸雄:霍保智 版权作品躲类搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权酮涧偏,严禁转载丁虫匡,违者将被追究法律责任豹垒。 获取授权" "  【环球网 报道】当今超,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说青,BBA已经成为了他们的首牙荽ζ恕,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子臼境,然而豪车再好也有审美疲劳的那天团港觅,大家是否想来点儿不一样的体验呢辈此?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大暑范,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型宫肩穷,它就是东风英菲尼迪Q50L韦虾偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编头评茸:杜安迪 版权作品室碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权廖亩,严禁转载囊昆掂,违者将被追究法律责任安舒。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时套,当我们说起MPV梨厩,想到的几乎只有别克GL8铅。但随着近几年MPV在我国的不断走热厘,各大车企纷纷发力推出MPV车型揭,如本田的奥德赛戮、艾力绅貌,大众途安苍促茨,自主品牌的五菱宏光乐挛、宝骏730等等诡颁滴。各个车型间的差距越来越信俊,销量愈发接近线丘,我们的选择也更多了餐浮世。今天我们就为大家带来了一款外观经典陆,实用性很强的进口MPV车型肛佩,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怠:杜安迪 版权作品逻胺,未经环球网Huanqiu.com书面授权煤矫,严禁转载堵恼篙,违者将被追究法律责任箍。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾掠讨,听起来是件很刺激很好玩的事儿绘,在面对严寒的考验的同时谦,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”伴纱错,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的纷峰。当然嘉皮,能够勇于来进行冰雪试驾的车型酿森,没有两下子 可真不行苏瞄枫。此次之行粳鸡,我们来到了内蒙古海拉尔磨,此次的主角率奇,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”蹲攀。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验陈汀,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)趣鸿桶。自从这款车上市之后篙返疆,身边的同事响、朋友都对这款车赞不绝口谁,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣浇棘,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节搁,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现暗。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶惨,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受瘁,对于车身的稳定性泡、四驱系统等 等表现如何舰菱佰,我们一起看看吧肪。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下陌享酿,车辆会有怎样的动态表现骚,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能戎刨洞。要知道巾娄砷,在冰面驾驶时车辆及其容易失控牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谩话:沈达炜 版权作品练獭说,未经环球网Huanqiu.com书面授权磁,严禁转载宪挤贫,违者将被追究法律责任竿。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一噶钵,可以肯定的是请,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益扣叫描。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前坞随。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版绞备,它搭载一套中度混动系统罗,可以辅助驱动车辆侈拎、实施能量回收函,在一定程度上降低油耗抛滩。最值得一提的是庙手,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块樊。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了翟阀,既然如此姐埂,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢蛋? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来羚截,从配置上看恫鳖饯,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当夺溪囊。然而前者的价格比后者便宜了一千块鼓,还搭载了混合动力系统赦旱食。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型侵弗,因为只有随着市场份额的上升糕棱,它的混动车型才能说拥有了未来啸麻拧。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统火经家。这款车搭载了一套中度混合动力系统恭弗奋,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同疙,它的电机不能独立驱动车辆昧,电池容量也更小一些凭。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量实螺肉,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”湘活俯。    动力系统方面揣舒次,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外挨固,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)盾藕纲,最高扭矩50N·m的电动机锋侮迁。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内茶,电池电压为48V木前,容量为0.384kWh篮禄屯,与之匹配的是一台5挡手动变速箱镣。    看到这里荆地,或许会有网友疑问黎惺:混合动力车型配备手动变速箱位柑漏?是的裤挺,您没有看错翔狙,在现今的混动车型中薪,几乎没有配备手动变速箱的产品蔫。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备惨佛,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率闪轨谴,但好处是技术难度更低脾街颂,易于在现有平台上普及铂蓉耗。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的等弦畴。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”单萍,简单来说在这台车上且前我,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机罕搅阑,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统沃吨档,用以提升能量利用效率钦蚂。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥箩达,电池则由被万向收购的美国公司A123提供泰。电机和发动机之间采用皮带连接敝,电机的转子与发动机的转速保持一致微。在发动机启动时由电机拖动发动机椿塘撩,由于电机功率相较传统启动电机更大创喝,因此发动机启动速度会更快卷。在发动机启动之后性,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用仍。    在正常行驶时倪,这套混动系统会工作在四种模式之中奉。首先是发动机驱动+发电模式嗅罢票,这也最常见的模式馅。在电池电量低于75%时努吻,发动机不仅负责驱动车辆跺,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时蔼瑟,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式讨容卵,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板健孙敛,不仅可以减少换挡次数帝颂,还能提高车辆的动力表现鸵捷。当车速或是发动机转速超过3500转后斧俄顶,发动机会完全接管车辆赖,电机此时不提供动力辅助浇搅。而在行车过程中俊痰,只要离合器处于结合状态潜枪涪,并在合适的挡位上材盗氏,松开油门就会进入到能量回收状态牡剃瘦。    总的来说朔持,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式寒,易于在现有车型平台上搭载法豁,电机主要起到辅助作用汕宪冉。下面我们将进入试驾和测试环节倾,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点查巩蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编标:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型敬免,车身尺寸等硬指标基本没变恃,外观细节有所调整关崩祟,重点是配置方面有很大的提升碳揩,新增Infinity高级音响等配置写吠扫,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善挥。可以说各个方面都有进步甲痹,而且步子迈得挺大的踌甲脊,既然说得这么好咕袜,为什么我不直接说有质的飞跃诚剂?因为还没到那个程度茅滥,且听我一一道来琼坤郸。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)悸裙高,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本窟韭,普通版车型则会暂时维持原样舜狼抡,与律动版有所区分粮伺藩。也就是说倍,普通版车型依然是老的外观关,配扭力梁式非独立悬架敢。    560律动版依然是560栓挠兔,整体外观造型并没变化徘传,这是一眼就能看出的咸死,但通过细节的调整歉晤窖,确实看起来更加大气蔼超全,也更上档次禄,说是比现款车型高半个等级也不过分瓤。下一页我们来看看内饰方面的变化尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编何羡拌:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上兔箔,上汽大众推出了全新途观L敬,从字面上我们不难看出敞,新一代途观在尺寸上进行了加长甸棺,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm剔苫蹦,轴距达到了2791mm柔薪,与上一款途观相比有了全面的提升际,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV帕替限。   如今镰剩埃,产品后面加个L已经成了家常便饭纬戎叛,为了迎合市场需求馈邦沥,众多车型均推出了L版车型驴县额。途观L也顺应潮流坟茧,加入了这个大家族搂虑烤。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了似星,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绣铂:杜安迪 版权作品浩耪,未经环球网Huanqiu.com书面授权律梧瞪,严禁转载耐腹叭,违者将被追究法律责任饱腺翅。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中教赐,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型烤董。说有幸并不是客套祈赖拆,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型堤,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过团舅丹。另外宝沃作为一个复兴中的品牌社,能比众多大厂先一步使用这套技术猜靶得,也让人颇为兴奋诞笆套。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生厂,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上息母磋,比如今年大热的两款SUV屋凳,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统层寐逆。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力躲,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动屑。    这套系统的优点是结构简单薯、响应快霜胯、油耗低茄,不足则是越野能力比较一般趣褥帘,脱困能力有限舷衰念。比如当只有一个后轮有附着力时台癌,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的铝。这时候刹,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了伯币。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同传须都?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构拦孤,除了轴间外什荡季,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器晴。理论上来说湿纳,当一个后轮打滑谋,轮间的这套限滑差速器就会压紧蠕,保证另一个后轮的动力艰篓。    在越野时诫,这样的系统可以提供更好的脱困能力炕规氯,而在公路过弯时橙癌弄,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度煌。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始偏,项目也都是最基本的雪地加速蕾、制动摔妻舒、紧急并线等锋妇晃。可能是不了解中国媒体的驾驶能力陶昧橡,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎嘉霉。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的庙葛匹,几轮下来婚仑股,我们熟悉了车半裤侮,教练也了解了我们的能力屯灵趣,走吧故,带你们去个小的拉力赛道笔上。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下摔,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水递。各种路面上肖咐,大脚油门起步都没有问题斜莎典。ESC会降低油门的信号强度铝,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮蒜。电子系统和四驱的配合默契弥睬,起步时车轮几乎没有明显的打滑械林迪。相比大众Tiguan坪,BX7的标定更为保守一些瘫槐垫,好处是更安全坤乔,车身更稳定藤容磐,相对的也会丧失一点乐趣堕花豁。当然我相信蔚,对于绝大多数普通驾驶员来说绞兄,安全绝对比好玩更重要燃天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唬涸弟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型遁邦戳,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌饱仕。目前该品牌旗下的车型还真的是不少盼,包括两厢车型EV系列脯盼苛、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等革,而这一次离骆鲁,为了继续完善产品覆盖面口翔,北汽新能源推出了定位更低的EC系列聊退,它的车身造型紧凑辩阿,内外都是年轻化的设定悔抒擂,不久之后危畅,这台新能源小生将正式亮相船。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况围观,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型督顺洽,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性弦钵,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)老。    此外柔,EC180使用卤素大灯林练芯,出于成本考虑无可厚非械拖凛,但是如果能装备低能耗的LED光源妹勾,不仅更符合车型环保的定位填奠乾,照明效果也更好昂。    车身尺寸新附ゴ础,那就在细节设计上多下些功夫贸,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手睛,都让人觉得这台车虽然定位低处,但是还是有一些格调的畏,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见栓。    作为一台微型车捆覆,14英寸的轮圈并不似想象的那样刑锨谑病,看上去没有什么违和感杏,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置比。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强却,但是后杠银色护板蔼秆悲、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉联疥颇,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动丸劲常,虽然我知道你不会这么做姬。    和它的前辈们不一样渤故,EC180在推出之前没有常规汽油版车型竟,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新敝肌峰,这是EC180客观上的优势阂嘛。而它也非常注重细节上的修饰煌,精致感的营造比较到位胯,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决哼挖郎,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编凛沸:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市晨ズ铩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位酵坪。近年来孤某,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升岛雌薯,这两年也有不少品牌发力于此绅街鲸。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看礁,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首受席,奥德赛前掀、艾力绅30000台和24616台耐咐斯,居于第二和第三劣,奔驰V级的销量为4836台牵雄。也就是说祷俏,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多焊,由此可见它的惊人实力廓。    市场竞争是残酷的闻齐粉,但常年的霸主又或是孤单的九噬力,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考赔,努力和提升的方向只有自己才能决定歼隆鳖。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战继璃。当它在今年11月初上市之际腊,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是躲竣,新GL8到底比老款提升了多少受欧?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样华?舒适性是否依旧……等等式些洼。正是带着这样的疑问汉厂瞪,我们将新老GL8汇聚到了一起锈肉逝。本着结论先行的原则栋,我在文章一开始不妨就直接告诉大家葛杜,新GL8进步可以用四个字来形容垒:非常明显!    文章一开头篮糕社,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型熄洛。简单来说共分三款锯线:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车啪没,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8荚。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型坚,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市晨倚撼Α(新推出的Avenir版更贵一些猴,为44.99万)肠篇,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下巍,因此它不在本文对比的行列中椭搅石。   外观造型推恭:尺寸差异不大僚搪,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例说犀夯,先来说说新老GL8的外观造型洗。作为换代车型侵钩,新车的进步肯定是明显的媒幌锹,这不仅仅体现在配置上趴瞳,更多的是展现了设计语言的迭代儒肚沙。当然烧湘奔,就外观造型来蝗卿,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间惯巴,但整体造型依旧不显过时闭。两车的前脸造型都显得比较大器荤修。其中暮,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲矾昏辱、更富有力量感恼纺病,而老款则更多是圆润蛔铆敬。 更多精彩视频挎,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看镁,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格辛百,相较于老款使得车头的层次感更强贩寞烁。与此同时倒烈,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯梯赶裂。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方曝。其中新车采用了比较平直的腰线举,并在车窗上缘的线条上做更多的文章冗,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计吩,让车侧视觉效果显得比较修长混模粮。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”路磐。总之慨,就视觉效果来说携碱效,新GL8显得比较修长习弘敌,而老款则颇为厚重寝吼讣。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面鸿横乳,新老GL8的整体差异并不算大涉蔫攘,宽度与轴距数据都保持了一致肌鞭,但车长反倒是老款更长一点点悲返沪,同时新款的车高较老款多出了5mm咆,达到了1805mm瓤。对于经陈杼锊罚开MPV车型的朋友或许知道套邪,车宽和车长开习惯后或许都不是问题鲍艘,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库厂辈。以编辑所在的上海为例磕,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右善,但也有少部分市中心商场酷、酒店的车库限高是1.85米左右蹄,因此对于这部分车库来说副,无论新老款GL8依旧可以自由出入射痉晤。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级梨,它俩1890mm与1880mm的“身高”剧芍,有时就会显得不太方便了膝纪。 更多精彩视频楔棠,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样誊,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显逞,新GL8看着更宽礁。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异拿。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长绿匈涵,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计齐扁,这些都提升了它的横向延展性瘫宽池,为整体视觉效果加分不少畏矗。至于尾灯光源马,两车均为全LED设计双锻嗜,辨识度高五曝磕,而且看着也很时髦螺茧看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编坷标伴:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来攘来斗,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象茂拈陇,就是廉价且缺乏品质感舷。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品锌炬,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的刨钎。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品仓兔,在各个方面都展现出了标杆的水准悉日。今天我们试驾的车型鹤铝婆,就是博越1.8T切抨犊,表现如何赴?请您接着往下看唱醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烽年:沈达炜 版权作品恨瘫叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权侩糯白,严禁转载卸,违者将被追究法律责任没祟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆堑颅吾,因为众泰SR9是一款很有争议的车型挺离仁,当它还是一个受精卵阶段埂,就已经有无数支持者在等待它的降生难雇,也有无数批评者在诅咒它的未来瞬替。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车诧吵,它前面有无数前辈的名字涂:陆风X7篱繁哦、瑞风A60抵癌线、BJ80等荆巫矾,当然也包括自家兄弟SR7竭臀芯、T600摄痴,这些车型凭借“蹭热度”羡辛、“炒话题”得到相当多的关注来。然而除了最受关注的造型设计部分委渴,我们更关心这款车究竟怎么样鞋辰?包括它的驾驶感受程,以及空间等车主使用部分渴躺恋,能否让那些支持它的消费者满意睦。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍农筛霞,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面阔闲。另外杆,我们也会带上放大镜滦,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”瘟善刨。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm场,轴距2850mm芬抚廷。同级别算是中等身材江,众泰SR9的车身设计偏低矮玖撼,制造流线型视觉效果羌。另外风阻系数也确实不大别弯,只有0.36高。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了冻秒,包括车头元素的比例烷、以及包括发动机盖上的四条棱线舜、大尺寸中网没柏硷、侧进气格栅的造型等细节设计瘁腐你,都跟Macan有极度雷同之处潘,当然这不是巧合藏仇鞠,众泰SR9用较低的设计成本凤,得到的最大的关注度巾吩。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的戚骚。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感奖革孝,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外鹤,全系都有恨荆。 跟头灯一样袒汕,尾灯也是加入了一些自己的设计赦期,并且采用LED尾灯涕,视觉效果尚可暴活骄。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错到雇,但感觉还是有些夸张了险未呜,毕竟这款车离高性能还差得很远悍磐,最多只能算是个偏运动风格的SUV顿边,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠赴歼。而且我看到这款车看起来是四出掇财厂,其实只有两个排气慷九,左右各一个驾弥时。    外观做工相当不错社加荚,我给90分芍。车头大灯处的接缝誓、中网的接缝都非常均匀热,也没有明显组装问题迹狈,只有左侧尾灯的接缝稍宽田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编无率:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上崩电嘘,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市壁乾,共推出5款车型精忿,售价区间为7.89-9.99万元撕好,至此横涤犀,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补穆。   森雅R7的同级竞争者长安CS35继,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额痕邯,那么作为后来者草牛疟,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力让嗽抡。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型去。这个时节的雪乡正值旅游旺季毁,景色迷人僳饰,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情烷胖敲。然而冰雪路况对车辆是一大考验摩逢聪,那么椿官,森雅R7能否征服这片雪地呢乖垦剿?   外观介绍谰樊: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潍兔酱:李芳 版权作品式光,未经环球网Huanqiu.com书面授权录华,严禁转载骨,违者将被追究法律责任堪旁崇。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年黄釜瑞,它基于雷诺日产的C平台打造蠢,继承了逍客的特性困掇,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV贯操规。一年前启辰推出了T70X吻,它在T70的基础上升级了外观和配置搏,来补充T70的市撤小,反响不错雌违郴。本次试驾挽,主办方选择了长白山脚下进行宛,其中涉及乡间公路抢局澳、高速路以及冰雪路面糠级衔,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X痪痘努,它们能行吗渴戏?(以下简称怯:T70/T70X) ● 车型简介妈寇:    T70X拥有T70的一切糠,两者的动力系统杭、内饰等也完全没有区别耗霖兜,两车的驾驶感受基本是相同的汾步庆。不同之处仅在于挽,T70X比T70多了一套黑色大包围撂构熔,这让它看上去更为运动星搏。    这一圈大包围让T70X增色不少褐眉,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈穗雌,T70在T70X面前的确有些黯然失色箱。因为T70X诞生的时间也较晚号,我选择了T70X作为我的试驾车幕鞘。    T70X全系只有2.0L这一种动力巾惠罕,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE长晃鲍。它的最大功率144马力(106千瓦)狼抱,最大扭矩198牛·米京鹊屡,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讶挪骸,这次我试驾这辆车是CVT版案谷。   ● 乡间公路四、高速公路试驾丢晒洗:    在东北降雪比较多的地区瓤,动辄四五个月都冰天雪地份窖富,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的瓮偏交。相比普通轮胎岛矩罢,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力具,更软的橡胶可以防止冻裂详仿,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力渤黑爆,不易打滑嚷。    T70X和T70开起来是没有区别的矛窟滥,也就是说博设,它们开起来都跟老款逍客高度相似苟芥涝。2.0L的发动机+CVT变速箱粒劳胁,就别指望有多强的动力了酵诡,中低速还可以蓟市富,到了高速上会有些力不从心簿涉。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性绕竟,对于这样一辆城市SUV来说巳,易上手蹿巨、好开就已经不错了甩鼓础。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡李,但我试了一下写吓森,它的反应速度偏慢囱,顿挫也不猩呗巍,我猜用这个模式的人应该很少介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地形,十有八九不是什么好事铆,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生缝矾涵,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面涸闷。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人沁惠榷,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪沉亥耗。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达仑,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头戎。丢掉那些危险勿近的印象吧笛踏,雪地驾驶并没有那么“噩梦”评酱,而且还能找到不少乐趣嘛,看看这台7座SUV怎么玩起来恐伦。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地掸甸,每年寒冬的低温带来连场的降雪戮,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地碌孩。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰前捶,形成了光滑的冰湖贩袭。在这里探堆,少不了要放开地玩一把漂移涝蔽涛,不过更重要的是驴,我们通过在这片场地上的驾驶膳掠,要熟悉冰雪路面的操控感觉慑,找到更安全地通过的方法羡,让我们不在一片白茫茫面前慌张堵媚畦,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家徒桃、脾气和善的一款7座SUV给难住妓。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下比仆斤,一个舒适的温度是是深入雪地的前提来匹赁,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪垄。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热粗,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了团疟。如果你在寒冷的地区防,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置虱览蔬。   汉兰达的动力总成捅柔,对它关心的网友已经非常熟悉了尚徘,在附着力如此低的冰面酒跋,动力很多时候都发不了威珐悄泼,在这里漂移也根本不需要很强的动力卸。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了朗,而且它还带有手动模式拌腹轰,在冰雪路面的情况下革剖,对动力输出的控制也可以更主动一些汲岗缎,能让人踏实不少统。毕竟在很多时候膛,我们需要用上二挡来完成最基本的起步幸。最后趴类撇,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了貉愧,就看国产车型什么时候也跟进改款矩蔬。    即便不是到冰湖里耍乐瞪滴,在冬天满地积雪的地区吕彩,换上一套冬季轮胎也很有必要妇魏,否则你会变得举步维艰魂突轿,再好的车也难逃这宿命棘。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力尽察,但是在几乎光滑的冰湖上七,冬季轮胎也很难施展“武功”细和秤。之所以没有再上钢钉害郎,那是因为我们的体验比较简单趣涝,并不是为了练习用更快的速度通过七孺,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的祈。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了坍浆,所以一定要保持油门悉轰,才能保持连续顺畅的漂移动作揩。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话史掇敬,车身马上就会原地掉头卉。转向也需要不断地调整沦,再加上路面的附着力一直发生着变化纲,要漂出姿态还是挺难的孺点。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控抢,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的袒,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象眠柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼芯,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来哺,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown扛辅故,And the sky is grey”剃吾潜,还有Malibu海滩皋侈屋、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版尖蚀。   迈锐宝扮庇,这辆几十年前的经典V8硬汉夸,经过时代的洗礼棠,慢慢演化成一辆普通四门轿车帛,现在还出了排量为1.8L的混动版隆枚泛,真是唏嘘俱睡。除了这相同的红色泄碳,我很难把它跟它的历史联系起来轨蜗,真的是“你也不知道你会变成谁”稗桑。扯远了缄,无论车变成什么样慈淋畔,还是人变成什么样溪,无非都是朝着自己最适合的方向前进干。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感粹拱休,它变得柔美流畅桨诡,接受的人更多了瞧寂。近年来油电混合动力趋于普及古库貉,迈锐宝XL的混动版作为重头戏骏,自面世以来所受的关注度颇高盲洁,有点儿“黑马”的意思耻焙骨,仿佛在说甩:无论在哪个年代第粉残,我都要当那个时代青年鹊。 ● 车型简介藤: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型热烂,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版物么刮,本次测试的是后者城。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰悔毕土,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”阶,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了喉。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当病贾泌,多了隔热玻璃和并线辅助畏,少了18英寸轮圈和全景天窗筏韩,价格上贵了2万垛鞋。像前排座椅加热谦撵混、通风凹、记忆自不必说鞍颂茫,自动泊车拜蓟、自适应巡航绕,车道偏离等这些功能也一应俱全公槽及,配置水平还是挺高的叹绘态。 ● 动力系统箔劳头:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成舷,两个电机加起来颊按荤,最大功率有114千瓦群淡,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)刨括谁,最大扭矩175牛·米灭靠。与雅阁和凯美瑞混动版相比汗串,它的电动机参数更高配剐吕,发动机则弱一些红郎。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍闲,有兴趣的朋友可以点击这里拔侨:《丰田双擎Hold得住吗埃山?聊通用新混动系统》辨段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粒外法:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型辣慰深,上市仅4个月士娃锤,单月销量就突破了2万台枚嫉横,成为了不折不扣的“爆款”车型土胶。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型塑锣扁,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒桂,表现不俗抢靶。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型接,其从0-100km/h加速时间为9.88秒澎书。而今天权凶,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试成,至此该车全系各种动力组合坤墩,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)碴情。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了飞屁,相信不少网友也已经对它有了一定的了解饶,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友帕署,可以点击我的同事之前撰写的文章婚崇阶。除了两款车型的测试墓岛,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容按,对于这款车设计亮点的详细的解读克含,您也同样不能错过地很。 ● 外观和内饰简介剂:    想要成为同级别中的“爆款”车型品念母,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球娟,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念骚羞抛,使其有了非常不错的颜值嵌,尺寸方面鸥米,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm纪獭密,轴距2700mm泡。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面婚啼,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的娇绩,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)迫胚橡、后部驻车雷达+影像系统拌、后视镜加热等酒亨磁。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错绿,配备的是佳通轮胎驶寄,尺寸为215/60 R17堂级。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质荆,副驾驶前方胺、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革寂。与之前我的同事测试所不同的是匙猎,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏茂,取而代之的是一块8英寸屏幕荆姥深,但功能同样不会让你失望敬疾赏。    安全配置方面胎太父,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统谦捣砂,都是同级别中非常主流的安全配置藏,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期互稻颠,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊斧德。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型苹,主副驾驶座都为手动调节善缓,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置鲤,在RX5上市时椒窝,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗纯,如今从销量数据来看屑,其实早已突破了这数籍世,但我们咨询厂商人员后得知砰曙图,对于目前购买这车的朋友藐辽,全景天窗依旧会赠送虫倡,这里必须要点赞拔锋莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吮丛辨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆勉潘将,当时是一款采用3.0T发动机的车型峨现,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版羡可,售价为44.38万元嚷魔伯,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当码报幂。2.0T发动机相比之前海外试驾嘿百竟,虽然降低了排量炽协筒,并且减少了气缸数搐,但其特点却并未因此而改变掇盆惕。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象涛翱,如今林肯想转变这种风格嫉箍,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车患奉,他们想让这款车有更成熟稳重的风格纤,所以它放弃了飞翼式的中网造型乳,整车风格也更偏重成熟稳重鼓。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用酷膳,例如已经上市的新款MKZ瘟。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型潞,整个公司都为这款车倾注了大量心血扣。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前然罗,让他们能够从中吸取到灵感馁,去设计一辆美丽且优雅的豪华车螺敝。    所以在这款车上有很多新颖的设计融攫,例如门把手的设计就独具一格芭,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间涛括,位置的上移带来两个好处遍慑,首先开关车门的动作更自然滥谭,其次整个车门线条更加完整替。关于这个门把手的故事溶,此前已经有文章进行详细讲解毋棋。(点击链接可了解更多台。)    车尾是我认为最美丽的部分嫌冕,外拱的后翼子板槽、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾负花骡,带有一种老派豪华轿车的风格谩扦凶。在C柱和轮拱处讽查遂,也有着细节的层次设计刊挛敞,这只有在长时间使用后才能发现块抠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编镀:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前极骗潜,我刚刚完成了额济纳旗之旅纽羔,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠龟柒微。巧的是浪汉课,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾绦蕉。已经达成“冰火两重天”成就的我懂涡,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识魂惩,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受荡。   福特全系SUV包括5款车型莲糯:翼搏号拒风、翼虎妇哩、锐界淘贿崎、探险者撂痹亥、撼路者冻拒,越野属性依次提高诉娥爽,相对应的班,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强苛遁。后文中会结合驾驶体验详细说明啪。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV觅牧,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型培,日常应付土路/薄雪地还没问题复,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了锭市。所以这次在雪地上体验时勾,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎警黑。    实际驾驶中抽,受限于前轮驱动禄是谋,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足勿胃电,这时就能感觉到ESP的介入啤舶滦,通过制动的方式降低内侧车轮转速表,一定程度上修正车辆推头的趋势筒胎及,来帮助过弯覆室。    在防滑钉轮胎的帮助下懊欣,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的茶截,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题扇娠哦。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠镀负离,就有些自讨没趣了呕毯歧,还是交给定位更高的大哥们来吧垦鞋。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统斥,采用多片离合式中央差速器峡吠姬,日常为前轮驱动甸吴靖,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴堵呵某。此外苏,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助你,简单理解这个功能酬晃猜:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载编,使另一侧车轮获得扭矩腑抬。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移拴泛财,冰面的附着力比薄雪地更低扳钨。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀闷妒,在冰面上提速也能比较轻松碍抖跑。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭判轻,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施圣瘫。既然关不了创尺膳,那么就只能“享受”这份安全的约束了枪常亥。实际体验中模羌羔,ESP偶尔还是会介入制动无,不过并不频繁搭辈摄。    对于翼虎来说莽病挪,一旦两个前轮失去动力快,能分配给后轮的扭矩比较有限脸及悉,遇到薄雪地或沙土路还好朔落偶,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上菠,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了溅渭驹。不过这两次试驾体验下来幕,翼虎还是能够胜任冰面徊康复、雪地和沙地等大部分路况肃鲤妒,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的敢措采。   ● 锐界雪地试驾    在我看来莱酞喜,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上莽,锐界更大更家用探幕存,中国地区还特供了7座车型露休。而在越野性能上芳,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大辉,二者的四驱形式几乎没有差别闭,理论上脱困能力差别不大膜完,但锐界离地间隙略高类浓,且有22/23°的接近离去角绕溺典,通过性会更好按触钠。不过很可惜痕,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况耍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编川惧什:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候浪,你有没有过这种经历监剑蓝:突然看到一款车未蔽,各项指标都挺符合自己要求的盎,但不知道为啥之前根本没听说过它猾该颂。这时你可能会捶胸顿足枷即素:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢米榔亩。不过这次任粕,没听说过日产Pathfinder的话炽杆醚,不怪你焙南。因为它是一辆平行进口车贪,历经四代车型恭,从未被官方引入过创客铰,自然声音很小镶翔。我可以很负责任的说隘狡刀,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章碴,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求恢德瓷。    有一个关键点我觉得应该提一下辣发观,Pathfinder虽然是一辆平行进口车矛,但它可不止有背影诲讣,它是“有背景”的叔淘恃。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的庐附。也就是说痛,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司涡,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司僳净潜。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”料萝队,而Pathfinder的进口商就靠谱多了筐。而且冠,你将会在部分日产的4S店看到这款车队,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务纯唇爬,同时又负责保修抒颗抖,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了离嫡。这样一来厕九巨,定能打消许多人的顾虑竿蜂。    目前渺,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型席晴,定价分别为38.8万和39.8万秽。没错讨某,3.5L版本因为配置比混动版低车肉,所以排量大售价反而更低还赐蚀。由于没有被日产官方引入秘颅惊,Pathfinder之前并没有中文名称康。“Path”在英文中是“路径盒棋、小路”的意思猛赁,一般不被用来说 公路灯,多指无人修筑的那种“野路”但套,而“find”则是“找到”的意思缄,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”寝,可翻译为“发现者”之类舅透艰。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思碾,寓意这款车有比较强的越野能力擅挥弟。郑州东风把定名为“探路者”滑篱,挺好听的钩肺。    不过场敦,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV颠,似乎并没有那么强调越野性能氛希。这个名字只是个“摆设”吗罕砂售?并非如此痢,它曾经可是个硬派承。    Pathfinder的发展过程很有意思篮捻恒,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV惮接搭。说简单一点就是单沧,它的车身造型比较扁长叹末降,看起来没有那么高大威猛授苹,追求的是二洁捅肖、三排的空间和后备箱空间栋箱撵。底盘呢有别于硬派越野车咖厦,追求的是公路驾驶性能和舒适性冈,也就是我们平时说的城市SUV量版。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗伍颧伺?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56茄蕾菜,也就是现在的QX80同平台俩你士。纵置发动机凑丝寥,后轮或四轮驱动掏困岛,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机滦,另外还有5.6L V8的版本黔市兢。再往上捣(二声)叙老,第二代车型又是承载式车身坪,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机害。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身聪,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式穷砷剔。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机卡。    随着时间的推移哎,不管车身形式怎么变戎雷邓,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的恰凑,从一开始4米3的车长钨,到后来的4米5惮尸、4米6浚,再到第三代的4米7刊沉、4米8矾,直到现在的5米吗。    在之前的迭代中抨司,它的发动机排量也在不断增大和,直到现在的第四代车型截牡斥,除了有3.5L V6发动机之外多箍探,还搭载了混合动力系统朽奋,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L涡弟。个头大授尘肯,排量兴闾埂,这显然是最符合中国人口味的一代车型了料痛次。    两款车装备了不同品牌的轮胎抡,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配算,尺寸为前后235/55 R20缕辣,3.5L车型为235/65 R18叙禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编党殴缔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感芳粒扦,内饰科幻撑,这是标致4008留给人的最深印象蹄。这台车经海外的3008加长而来幂些,定位于紧凑型SUV识径,面向年轻人戈卵,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的挥牟非。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型呸迸,售价27.37万元瘁,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢舌附、LED大灯壳存、座椅/后视镜记忆钝贾、自动泊车妮五、19英寸轮圈等配置杭夕豁,价格也比次顶配贵了3万元劲舒。    来到车内褂,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围狈锻,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感哩,内饰的整体做工用料不错歇纯华,按键的机械味道很浓穆,方向盘握着也很有趣爬等烯。另外在豪华型及以上配置车型上极杆,配有香氛装置及负离子发生器羔肋境,有点浪漫的味道芯。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱辉坊嘘,和508是完全一样的试腑磺,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统唐汹,最大功率为167马力(123kW)死轮季,最大扭矩245牛·米筋世峡,比1.8T发动机少了37马力盘墟采、35牛·米铝内显。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架羡,在调校上菠写,标致车型一贯有着不错的表现骑,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差拷荚,舒适性和操控性都有兼顾了,这次它的表现倒挺让我意外的狮,是个小惊喜胎踢。    4008开起来很稳重孰盯,和年轻的外观凉、动感的内饰特别不符颁维碳,但后来我发现袖睦背,这实际上是我开过最舒服的标致车乒嚼够。    以往标致车的底盘蘑,都会带些灵活瞬、有点要耍操控的意思尝漏,而这次在4008上则不然拟,它已经脱离了标致车的感觉椭缅惰,完全向纯舒适靠拢纱陶,它的悬架比508的还软斧裁,底盘也比508更厚重酷邵,成了现在国产标致中最舒服的一款哩。    低速时昧,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的纱,传到车内的振动轻微又柔和烧酗。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的赫,只要转向动作一大佃烫铰,都能感受到车身的侧倾墩。    转向感觉还不错识斧,车辆整体的动态反应是不温不火的男,力度也适中倾,出色的是小方向盘带来的感觉底擎,握住3蹋绦夸、9点还,你的双手距离很近怀统,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的乒怂,很有乐趣瞬缉谎。    1.8T发动机能给予充足的动力响应炒膘,油门随踩随有背石荤,而且输出比较线性仿,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微室。最关键的是措掇,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏狭粒诧,开起来会让车很蹿曝繁,非常不顺邻尖,而在这辆4008上没有出现这样的问题慷,是一个好事斥。    不过珐挡肥,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意夹,也许是为了保证舒适性的缘故钙攀抹,它的换挡速度很慢息容描,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的弹降挂,而一旦油门多给一些男,这样的换挡速度反而会造成动力中断迫疽帆,带来顿挫幸竞疾,身子会随着换挡往前一冲一冲的距,以舒适性角度考量娩羞,这适得其反了玲唉攀。   按住挡把后面的Sport按键茄忱,可以启动/关闭运动模式蜡奴,在运动模式下署舞汝,变速箱会延后升挡时机磋、转向力度会更沉法氢、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音衔,像是一个在学大人说话的小孩儿孪。除了性能测试笨纫骆,这模式我一般不用被,这声音刚听挺逗的傲,听一会儿就嫌吵了纲儡。下面笔,我们看看它的测试成绩光急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控始士,所以雨雪天气下蘑滔搁,我开车都会格外小心接。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动次翁泉,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨锌估,有着开阔的场地蚂誊伞,有着四驱车哦,看来我们能在冰面上玩个尽兴了箍鲜。    这次的试驾车辆是三款——CDX救阑坦、RDX和MDX氢,但时间有限泞,我们仅试驾了两款——CDX和RDX瓤烩凸。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧染。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上撬啦,我们见到了换了“鞋”的CDX饰。在冰面上驾驶勒,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力扭讣,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限地,不会轻易硬化开裂疤。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式梁稍叙,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配返。然后将ESC电子稳定系统完全关闭俱档,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统复,所以在地面有一定摩擦力的情况下悍,车辆会根据前轮轨迹行进烽。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣妮侯耪。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式庭布,只有舒适和运动两个模式水,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说赦碘铝,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异朴撅,所以这次控,与其设置四窜刹、五种模式帮痛,感觉不出差异差铜,不如设置两种甘表,差异体现得会更明显陋槐。    我们回归现尘酶Υ隆,看看地面裳,都是积雪损,但这下面可都是厚厚的冰层旧俏段,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰瞧,这都是冰面行驶的小陷阱五丛擎。看到桩桶了吗吵较?那就是第一个项目缅忿侗,在冰面上漂移画定圆妹台先。    多说一句荷,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本受苹犯,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱堤稀,本田的最新动力科技都用在这辆车上了睦,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现桃叙。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道混堕,教练在我们上车前讲到敬,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定狭,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感巫瓷官,而在运动模式下功邪罕,后轮能获得更多的驱动力草,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作绊壕,在安全的前提下械工负,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目门僳书。    我先不急不忙的将车开入弯道煽,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续亲。这时候教练说忙场,多给油藉伎貉,感受重心孩孪。我只好一脚踹在油门上挎鸵距,随着车漂移起来混吗黎,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整窖,再反打方向撤,控制住车尾的摆动必心假,当摆动减小时秀,再多给油门歉思筐,继续画圆词踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编陛彼巢:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV搏,在上市初期尽管只有5座车型埂绘田,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力贡,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心从九迫。虽然是L秋饯局,但它并不是一般意义的轴距加长老顾版。目前H7L蓝标车型提供三款车型邻,售价区间17.17-19.38万元澜罐荡,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统辉仟哇。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型凌匡,售价18.18万元方。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂:沈达炜 版权作品澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权篡,严禁转载乳,违者将被追究法律责任腾。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后堂皮琳,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待粟栖,接下来就让我们通过场地试驾肃悸,对它进行一些简单的了解舅。至于全面的动态表现伪草,还是要等到之后的道路试驾炊。    在开始场地试驾前刺,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型半,顺便再补充一些内容朴的,如果您还不了解这台途观L的静态表现怀匿,建议往前翻两页姓炭筛,先看看之前的详细解读娠宽。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型放飘,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的涪成。前大灯采用了全LED光源酶倡,轮圈尺寸也达到了19英寸搁,车门配有无钥匙进入纠,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出罕鞋踞。   ◆ 内饰配置    在配置方面刀纶,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现其。除了自动大灯核鹊时、电子手刹缕陆、自动驻车以及全景天窗外啼驳,中配车型还拥有自动泊车吧猴蛙、方向盘与前排座椅加热毁菠五。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调汗逆,整体配置水平算是比较高的憾导滩,满足日常使用完全不成问题酣廖。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高杉感,这回我特意换了个188cm的大块头蓝番。事实证明途观L加长后的效果确实明显淋寡,体验者在前排调整到标准坐姿后挎甭缕,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间岗瞎胆,空间表现值得称道盟颊。不过虽然途观L进行了加长没,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划类,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont硷。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节喉,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐管,处于底部时则能提高后备厢的高度退酚,加上220V电源接口门揩,设计上还是非常人性化的盆。值得一提的是豌,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门矮,并带有延迟关闭功能匠擦。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态麻健,也就是想要让尾门关闭后锁车嚼,就需要在锁车的状态下打开尾门翻局淋。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单兽,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息宝委黎。可以明确的是胯睦烂,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校挥让,整体的风格更加偏向舒适歪钡勾,但悬架回弹的速度一般肃寿,韧性不足魂,经过连续振动时容易产生振动的叠加弄分。另外就是方向盘的指向性还算不错交礁笔,中间位置虚位不大曙,车头响应也比较及时忙冗螺。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现礁,只能等到后面的公路试驾了尘绷。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相宋称泊,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了凰。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型鹃,满足市场对于紧凑型SUV的需求挤奋,而全新的途观L则晋级为中型SUV素瘦谁,与昂科威和锐界等车型争夺市场酱。至于大型SUVTeramont塑羌剁,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务腊蔬纹。    可以看出令煎,如今途观还是途观投剑切,但途观L却并不是途观加长那么简单釜换堡,这是一台全新的中型SUV汹,而且只提供1.8T与2.0T车型戒,所以在价格方面侈尉吴,势必要比老款途观高出一截雹储。对于上海大众而言舍船纹,途观L是一个新的起点吞,同时是一个新的挑战父能康,而它能否引领中型SUV市承怼?还要看明年1月18日的上市发布会龄弥同。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编盯虱劣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的亥槽筷,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前贾,所有汽车厂家还是都在为此做着改变了健,其中最直观的变化就是减小排量廷缚弛。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少使,原来的8缸变6缸钠,6缸变4缸床,而4缸则还要再砍掉1个缸牧辫,正如你所看到的梨草,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现德募级,照这么发展下去免割答,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了刀素。    如果说钾,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈袍,那么混动技术则相对要好接受的多摄瘸。这个领域中诗暮椒,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列孤豁泰,虽然丰田的THS技术已经非常成功妈,但作为老对手毖拣,本田大法也不是吃素的途磋,在i-MMD的加持下屏捆,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本太幸袭。如今惶哦哦,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动儒授脓。    今天潘湿,我们一次性试驾两款车型财躲,思域180TURBO和思铂睿混动疤椿看,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初千,它的身上就充满了无数光环稍吩囤,从其现在仍要加价订车的情况来看井潦庙,也无愧于它在同级别中的最高关注度屑恢矮。鉴于大家对这款车已经这么了解了辑侩固,我们也不在这大谈外观设计了记蛔江,只说180TURBO上的变化斯。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素慨眉,但我想思域的外观在同级中寒身,起码应该也能算的上中等斑勺。犀利的车头造型洼啼里,低矮的车身等菏炬,这些点都能抓住年轻人的心敬,回到今天要说的这辆180TURBO身上昧揽,它外观上一眼能看到的不同匿描膊,就是轮圈的造型朴素了很多碳病惰,除此之外仆,就需要仔细观察了济。    内饰的变化应该说是一目了然叫,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代监拓凳,虽然还保留了蓝牙等基本功能零,在无论从高档感还是功能性上毛少记,都与220TURBO有不小差距凰茅恼,而发生改变的还不止这里崩,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照芍视绣,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化郝匹粹。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看狠,两款车的配置相差还真不少棺,除了之前提到的一些便利性配置篙府,当你握上方向盘含辨,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘匿,在握感上差了一个档次波,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了泄蕾,而且作为一款售价到达12.79万元的车虑挡,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了库磺。静态部分告一段落那孟,先别急着下结论掠棉身,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”兢糙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟佩揩亢,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过橇袱假,相信你也和我一样妮闲,早已对这些老面孔麻木了好,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道户橇。在大部分人印象中店鼻伸,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的禽抬坊,哎...还不是预算问题嘛昧,将就着开呗刃。用不着取驳,新发动机挺给力的蹭祷,用不着将就着开肝翔,甚至有点小惊喜跑。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)垃善刚,是配置最高的2.0L车型始凉帘,官方指导价为19.64万使篇。相处了几天藕剁搽,我对这台车的配置挺满意的刺寄剧,除了舒适性配置照顾周全之外涣危设,还有丰富的主动安全配置僻陵,基本上可以满足一步到位的需求替。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯睫叛储,只有近光光源是LED(低配为卤素)秸供醒,但普及程度却挺高的徽邯镭,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了豪,对于消费者来说是好事墩挡。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置北昂讨,除了常规的车身稳定系统之外寿咕骗,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货扫芜淋,前者可以大大降低发生追尾事故的几率粒赁,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物拘圭,大写的实用澳苌诺狻,你觉得值得拥有当无。如果要挑骨头的话怪粳蛾,我还想要个ACC自适应巡航碘尼。    舒适性配置方面也是不含糊的瞄踞覆,配备无钥匙进入/启动功能肮羌都、自动空调蝗侨粕、蓝牙电话低互星、真皮座椅/方向盘等等康,多媒体系统支持CarPlay功能澜啤,尽管高级配置远不止这些渐揩,但作为“经济型”的选择惯猜裂,我已经很满足了检绘纪。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术囊锻,发动机型号从MR20DE改为MR20DD玛襄,最大功率增加9马力净宦忻,输出转速从5600rpm延后至6000rpm揭戎,后段加速更有力橇权底,最大扭力增长了5牛·米掠遂山。新发动机依然支持92号汽油娥插疟,并没因更换发动机而增加用户的使用成本情驹限。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)浑赦赌,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)侯。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果猴哎灯,努力增添驾驶乐趣覆茨,其它方面变化不大黄。SPORT模式则更加激进一些攀泼,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上逃悉,油门和动力响应摆、加速效果都会更好歧迁,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子咖搁吉,有点意思鞘,增添了几分乐趣坊。    相比同级车型另腐割,天籁的选择有点保守骨揩馈,全车系最大轮圈仅为17英寸孙览纶,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)乳谁酪,视觉效果差点意思强全热。但凡事看两面法酱,好处是使用成本更低册辞淋,而且舒适性也会更好贩祭。如果真觉得不满意啡,后期自己换一套也不是难事踢灰媳。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表冗擞,不知道新发动机的参数是多少类赁灸,很平常心地就把车开走了武物。这样也有好处潦,感受更真实斡娩。车辆对于油门深度的变化很敏感吃捞碑,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速恃琴文,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快危吵,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm霖李苹,相当果断情省咆。先不说动力表现有多好械啦,就这态度蒲悔激,我挺满意的算碉誊,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点狠。    “降挡”之后自然是动力更好啦圣,自然吸气发动机动力输出线性慨船,奔高转的声音也挺动听的搜存酵。如果你也像我一样喜欢这种声音申限婆,甚至会有事没事踩两脚裤,但如果是喜欢安静的用户祷,可能就觉得烦人了定。没办法免钾灯,小排量的自吸车就是这样雾,拉转速是压榨动力的唯一途径甫,但平心而论吧孝胆,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行摹狡,对于大部分人来说都在可接受的范围内磕寇。    再说说动力表现磨围悔,这里有点小惊喜息等骚,加速表现比想象中好捂硅呵,比印象中2.0L中型车的表现好很多豹滔爬,尽管谈不上推背感翔己璃,但也算得上是干脆利索不拖沓响。能有这样的表现俊鼻,变速箱积极调整速比功劳很大苯届,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显芳。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用氖凭,踩油门没有直接感冉坷赏,反正就是不会有“运动”的感觉酣北鼎。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以脐,“降挡”动作很快很果断峡,虽然跟双离合还有一点点距离妥陕粕,但也已经很快了效,动力输出是连续不断的嘎苏磺,而且很乐意把发动机拉到红线秦搽煌,你有需求的时候它愿意陪你玩拐,这感觉挺好的匡驹。    如果车对于你来说只是一个交通工具侣赡触,舒舒服服地从A点到B点戊静,那天籁会是不错的选择得。但从作为驾驶者的角度来看补蓟峰,天籁不是我的菜籍岗恫,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了筐全叮,转向比很心栊,方向盘打得挺大的乖,但车头却没转多少钵顾咸。补充一点唉痉,这跟方向盘转向力度没有直接关系慨沥,天籁的方向盘转向力度不算很轻苇劝禾,但就是没有路感枫卡共,没有人车交流的感觉汕。好吧毁坏杆,日产车的风格其实基本上都这样吹荚,不敢说这样好不好屏,就看你喜欢不喜欢宫翠禾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编边逛:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点乐笺,在同事面前应该表现得能干一点缚拾牡,在客户面前应该表现得有实力一点猜。要成为一个精英泌护,形象很重要该。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你详暗晾,和旁边穿着差不多西装的小张小陈尾疲譬,看似并没有什么不一样黔。这样可不行裳世,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊惮猎槐。不过要是每天从这两台车下来的话虏挨,这还差不多崎瓮,但是该选XFL还是E级晒贤铅,这还真是个形象问题刚洪熔。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)囊拍岗,即便它们的风格很不一样葡,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过何。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L噬度,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感酣。而且从配置和价格来看静,它们好像实力相当呢绞佃,难道真要拼个难分难解吗潘纽?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈谴。    连上市时间都挨得特别近呻秒躲,它们之间的火药味也实在是有点重塘腻鬼,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验厢,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验拆敲诗,大家感兴趣的话泻,可以先简单回顾一下刹。今天该是动真格的时候了码,性能部分才是重头戏汞氢裙,还有就是一些配置方面的深入体验毖。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观斤魏:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派乳恳,风格上没有过火的激进和夸张另泰唐,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿恢,十足的身份象征哦较毛。不过E级的车身线条更圆润一些捅惜,给人感觉多了点灵动和活泼洽悼。XFL有着更加修长的线条造型颓够禄,给人感觉精神利落痪攻瓜,优雅范儿更突出括答孪。    个性元素多了总会显得“有失身份”仕价,在客人面前鸥氖,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来诺。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象坤渴毁。XFL和E级书,它们既有平稳的外形风格故徊,也不缺醒目的线条造型棠晾踩,撑得住场面啦峦父,又能给人刚好的“风趣”粉,这才是恰到好处的成熟岁趣浇,开着这样风格的车去上班见客户诉翟妮,你永远不会感觉不对劲硼垒,因为没有比它们更合适的角色了馅富。    XFL的车头设计更加立体瘟,轮廓特别清晰梁,但线条造型又十分简洁蕊抵,看着很舒服啥,也能留下深刻的印象赁菲拾。E级前脸的轮廓显得生动多了滔抽藏,造型设计要更加运动烈陷蒋,风格相比起XFL要张扬不少评吉课,看上去也醒目一些紊叛。 更多精彩视频刊,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条吗露首,感觉相当优美画匿。XFL的设计更加笔挺配,看着会显得更加干净和精神奖,充满着绅士的味道取逛。E级设计要相对圆润一些磁,感觉更加光滑安。    尾部设计的布局还挺相似的存囊,同样是位置接近的两条镀铬装饰沥访撵,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重怂寂,同时也突出了轮廓的立体感嗓特。下方的排气管同样也是特别醒目食,但E级的设计看起来还是更优美一些秒。    尾部最有特点的设计就是尾灯了掏桔,XFL细长的造型感觉还挺性感的篙鲍,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调雀公吨,还能把尾灯的杀气收一收挪,别显得太过火了暇,还是要尽量保持优雅的沉稳风格空惨。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨敢息,造型也很精致匡挺,高贵范儿十足侣洼堡。    XFL的气质没问题辞乓,大部分人一看就能感受到它的典雅靛迁,是个绅士般的上流人士绝对错不了创狼石。可是这辆车的全部并不是只有商务邦恭拒,在其它场合它或许有些太过庄重了离砷烯,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的托溅。    E级的外观从设计上来看特别优美唇,也特别符合它的气质古俄暮,但它缺少了新鲜感篮蒂,更别说把它错认成是一辆C级了睹睬烙。如果你的客人从航站楼出来漓迪,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编粗:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型董,同时也市场中征战多年辩,是名副其实的两员老将瑞枫。就在今年茸婆凄,翼虎完成了中期改款艾来,除了换装了全新家族前脸外假,还对车内诸多细节进行了调整仙抹美。而途观呢保忍辜,在即将迎来换代之际袍,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型帅,进一步拉低“自动挡”车型的售价侥鸵。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际姬,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型弟,表现到底如何茹磺?    当然夏嫂篙,由于试驾车配给的关系铃食台,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型咐,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)虎碑,指导价19.98万元醒。两车在价格及配置上均有一定的差异殿。不过这并不影响本文两车的对比掏,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了泊。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别领来迸。至于配置山,我们再文末最后一页也会做简要分析味。   ■ 外观/内饰土签绰:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说赌臣窖,大街小巷几乎随处可见恰圃钦,即使以现在的审美来看梗,依然不会觉得过时苍惰亨,而福特翼虎刚经历了一次中期改款髓卵,换上了全新的家族式前脸棱派,并对配置做了一些调整叙杀,外形变得更好看澜,运动感更强叭糯。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面汰肯丹,翼虎所用的规格比途观上的略高一些坪挡脆,并且在所用轮胎的档次上也是如此拧。不过这两款轮胎的市场售价差异有限擂外衡,基本能控制在50-100元左右腥轨撅。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉械淌购,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青乃适蓄。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘弛胁,同时把挡把的做了调整逃氯。配备了换挡拨片后跺倒,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谷偶贿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后虾筛翔,我的领导递给我一把钥匙连,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙恒拔。接过钥匙的瞬间忱呕,说不开心那是假的美水。但法亩示,在这接近0摄氏度的北京彩,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人澜绢凉,要去测试一辆敞篷小跑了隆偶黑,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏杏抗拱。我收拾了一下设备息朗,伴着同事们“脑子别冻出毛病了绢,本来就不好使”的关怀眼神寂赶睹,出发了欧。 Day 1寥:初次见面何恰,无需关照    我与SLC有三天的相处时间芳俊,第一天见到它已是下午戎洪,我就别浪费时间了含,咱们一起从静态看起瘟。    2016款奔驰 SLC颂入,虽然名字变了咸冲恫,但它只是SLK的改款车型灭狭疽。初见的瞬间蹄酮梁,我不得不承认疲仟,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生立捍,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢磊,在外观方面它从没指望我关照侥陋五,因为放心吧关品,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率碴。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅两逆,但看着这辆新车黑蒲奋,我无数次想起SLK的身影澎。我可没说SLC“不好看”宋,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影龟蹦畴,尽管表演和制作都愈发精细父酱瓶,但我总会怀念那画质略粗糙的港片氓加,精髓都在90年代段。嗯拓病葱,一样的道理钝版。    SLC有着家族式设计的前脸造型洗,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型令离。前大灯内部采用了LED灯组瓢鞍,并配备光带式的LED日间行车灯凯。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素篙。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮尾病瓦,但从数据上看涧,它仅比奔驰C级低了15厘米左右拇认,宽了7mm挤,可见视觉上的张力不容小觑环醛。    不过现在看来刚含,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调慕,攻击值还不够高俩壁,侧面看过去畏堡,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌熄逃暑。这时候钒汕珐,敞开顶篷才是我该做的事撬缮。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了贫滔星,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放茄锭,就连光线都变得明媚了肌锋瞥。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合晃糯眠,它不是主动的类型衔,却总让你不自觉想靠拢过去峭强。老远处我就看见内饰的红黑搭配了输伍酞,有着奔驰一贯的精致模样讽铰跺,你是不是也有点小兴奋了喷侧?    与外观的改变相比题,中控台造型看上去未免令人有点乏味超汰叔,走的还是复古的风格和布局嘲喷泉,精致风格得以延续饶楞陆,也依然还是那360度可旋转的空调出风口汕涂。亮点出在三辐式方向盘上谴歧,底部扁平射舜淡,手感很棒绞。座椅的包裹性不错谭偿膘,皮质细腻梨培路,红黑配色也很养眼含掏论。腰部支撑你可千万别顶到头嗜爸垢,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着村,那就当我什么都没说呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敝露:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说茨蜂弥,自由光和自由侠之间还差一辆SUV欠,这就是即将上市的指南者粹慑提。赶在大部分媒体集体试驾之前梧睬,我参与了一次小范围的试驾体验活动侩缝颓,地点在东莞盛屁,一个放几年前很容易产生歧义的地方磕秃。这是一次很紧张的试驾体验般,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程信粟。(但实际上航班取消棵粳,被拉到不知名旅馆猎北蓉,第二天凌晨才起飞的)峭窗。    由于试驾体验时间很紧张刃抚举,所以去之前我就列出了几个问题渐蒂,试驾也将重点放在这些部分貌,所以文章内容按照重要性来排布谁,跟之前的风格会有区别害汹。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量短,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱藐冻,这个已经在自由光上面使用多年还跺誓,没硬伤檀焕井。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合扩,这个已经用在了自由侠上面黔砍,吐槽较多汞藉加,而我此次最关心的也是这个问题开郊。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进幢踌承,以解决之前自由侠低速行驶时狠偏美,当速度在10km/h和25km/h左右忿,例如拥堵路段跟车时蕊萎,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题葡。    在指南者上伍畏柯,这种顿挫终于被比较好的抑制住了衬,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门嘘策,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性祁绊嫁,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受咎戊。而对于变速箱解决顿挫的方法卑林,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些穆对内,通过放弃一些速度童么,换得更多舒适性沸烙,我觉得这是值得的柯蔼但。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力磋昏,峰值扭矩250牛·米韶蚊莫,这款发动机名为FIRE室,使用MultiAir 2技术镜蠢棘,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压碑幢档,气门的开度和开启时间都实现了任意可调圃吴谰。另外这项技术也精简了结构疟讲提,减少了泵损曙,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化贫,目的是让性能更加出色尖筒泞。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试刚,但从主观感受上来说并不慢孟,进入10秒应该不成问题即唾嵌。平时驾驶时动力响应比较平缓诺奋蔬,不属于伶俐激进的类型守,这跟变速箱的调校风格也有关系揪。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术画钎,代号TigerShark叛缔,最大功率175马力锈眉,峰值扭矩228牛·米奇鸥。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合凸呕囊,油门响应更敏捷苦,动力输出很线性存倘。    底盘方面董,所有指南者车型都配备了自适应悬架奥,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性彼,当面对颠簸时能够变得更柔软一些惹,从而提升舒适性矩剧奇,而在路面良好时也不会失去支撑性滇,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受经美。场地驾驶时悬架支撑性表现很好炭慷恒,配合刚性很强的车身磨杭党,绕桩时车尾并不拖沓朝驳,而在非铺装路面嗽,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编维类:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型霓怖惯,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉订啥毋,那时我和壮汉都还年轻腾,骨子里充满了野性些届,一心想着如何开疆拓土女铺、释放自己岗。时至今日嘎祁,壮汉成熟了彪,我也有了四个月大的孩子锚秘,野心还有疼霜,但也多了份责任和挂念竣混赊,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余罗掇,还能不忘初心恋,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望辟晌,去发现更多的不一样特潮。    在我看来教纷妨,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的菲井,第一是提升城市属性肩拘花,更顾家惜、更便利;第二是不忘越野的初心喊迪,那么我们就从这两方面来体验全新发现勿。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车菠诬,所以带有轻微伪装稠垫。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内隆,全部为越野体验七,没有道路试驾提。   如何提升城市属性粪信检,怎么更顾家割僳排?   第一代发现诞生于1989年胁田,至今已经发展到第五代产品溉标。正如你见到的钒,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉呛刑,城市属性有明显提升度搂溅。首先是放弃了非承载式车身媳帆,与更高级别的揽胜采用同平台聪,并且大量使用了铝制材料墒输,大幅降低车身质量惫露男,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)拔。这一切变化都是为了公路舒适性勾尸渭、操控性和燃油经济性猜,想要达到的目的很简单饥舶:在周末的郊游中老人和孩子都有更好插、更舒适的旅程呈,我想这是每个有家的男性都想看到的溶凉僚。 新老发现尺寸对比 单位缚皆掠:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化北,感官上也如此锰。相比前几代翠,舍弃了太多的棱角和平直的线条寂劝规,不再是以一个大方盒子的形象示人储,前脸和轮廓于发现神行有些形似帛灵,很明显道,发现这是在转型括陡弟,不再想给人那种五大三粗的感觉淋阜拒。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素敲,比如后牌照架的造型架吩稻,另外垛夺媳,标志性的阶梯车顶还在狠蜂拨,只不过缓和了许多挪肛。为了顺应时代拎,全新发现还装配了全LED大灯蕉楼碌。 更多精彩视频伞稳,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说凑雷,家族风格瓤即刨,很简单烙,用料也是很厚道禄捆吹,各种皮革包裹逆塘为,温和感很强萍。低配为5座城虹,其余配置均为7座纲,我们的试驾车选装比较丰富害,座位全部为电动折叠涝坏性,包括电动的在载物板等等桑既,可以在后备厢左侧车,以及后门侧边进行调节裳,电动折叠座椅带有防夹限捆,着实方便持。还可选装智能折叠包炮,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制并,远程就可以将座椅全部折叠蝗宿,省去了逐个翻折的麻烦篡擅抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芥筹贬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样态随。世界变化太快陕史铺,在我还没怎么享受内燃机的时候全昏,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了涉仟拇。那一年我40岁穿,人进中年迪莱,是拼搏和享受并重的日子巴搏矾。按照现在的想法预测赏邵,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一陆艰。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上拍矾,那会儿是他们自己说的不加长沤脯叮、不前驱……我知道对于一个品牌而言峡,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要其,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品圭匠。几年前蓖镰关,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸锰夏缆,将车身铝合金的部分换用碳纤维泌,却不惜将研发未、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯烤午,但今天的主角并不是LFA股肋,你会明白颁亲,LFA是能让你预见俯瓶,却无法遇见的雷克萨斯图腾绊施默,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车被,于是我们遇见了LC退热。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车酪嘎,它紧跟着LFA正式发布后亮相攻呐,这辆车的外观及内饰设计叫铣渡、豪华及科技程度鬼奠潜、动力总成的水平都要达到一个新高峰订誊,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子储,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车继苇宪。    作为家族中的旗舰双门GT跑车圣,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中蹋巾,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义凤,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提楷,它使整车的重心得到有效降低膛卑,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架韶匡,并且为动力系统贺韩、底盘采、安全部件留出足够的空间宏汹。    一个直观的数据可以说明这个问题霞,使用21英寸车轮的LC点瞧,车高只有1345mm啤蝎钢,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm刨澈。同时飘实拦,使用GA-L平台的LC软拿,车身抗扭强度超过了LFA共添。除了这些探,你还需要知道一件事取倾炭,在LC之后土,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陀:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口屋码,车身锃亮一尘不染魂携,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机腥扯海,带着白手套版晴,等待着贵宾的到来叔。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级娃,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉捻。没错朔扇类,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受菱,够豪华够大气戌吹,足以面对任何场合棚脑纳。这也是我对一台中大型轿车尸,一台奔驰所要的期许堡然渤。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了弊槐,从模样到科技感再到内饰冬核,有里有面咯思蝗,还有性价比腥玲,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战庭。而且作为中大型车胖藕水,它也应该这样醒抹赎,但这些印象都是长轴车型给我的馅峰片,为什么它又出了个标轴车型辟忌弟,而且还国产了琼?    带着无数的疑惑弛钨膳,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙册氮獭,我试图以一个消费者的角度去体验它巢螺沫,看看在一台成功的长轴车之后判,这台标轴车的意义何在拜邻横,除了情怀和不拘一格芭,还有没有别的理由去为它买账褪。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市辰祭骸,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产腿,还是个挺新鲜的事坏邢懊。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元迪狸搐,在价格上并没有拉开太多拆戮。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距篇按,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢汇草衔? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备破,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别肚迷,褪去了长轴距车型那稳重的模样诉极,跟换了个外表的车一样朽。虽然看着很精神手媒,也做到了运动的一面萍暇灌,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样戒奴蔽,那才是我心目中E级应该有的样子适。    当然除了轴距的变化之外鸡,奔驰为了让E级看着更运动拈,其它一些细节也做了调整齐。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线缕晨帕,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感乳刹矩,马上推出的AMG E 63也用了这个设计餐据,我对这台E 200最满意的地方玩苔。还有一点就在轮胎上了口祁盟,它用了19英AMG风格轮圈搐,样子挺好就是后轮太宽了疯念东,达到了275mm乏频,而且还是个四驱车密,大宽胎对于油耗和噪音夹黔,都会有一定影响谐脆凛,扁平比也有35扫认,轮胎对舒适性可能也会有点影响了镐。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级肝算瑰,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了傲梳毛,这又来了个标轴的E矫首,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了碳,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来扇翠泵,放一起看看外观刊颈掇,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级顺缉,虽然难度比较大吧鸽脖。    通过前后灯组嘶屋定,大概能分清长得非常像的哥俩了峦,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方抒翁,那些才是精髓诡黎酿,如果你只是个外貌党湍,看着俩车差别倒是不大癌当备,还能少花点钱境祭,纯看外观的你买个C级就够了普,如果不是钡淖忻,那他们内在的差别可大了去了到风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编卿:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务困,相信绝大多数人都会想到别克GL8玫,的确络抠通,GL8在这块市场上的保有量非常大聚。不过划舵劝,我们今天聊的并不是它丁膝帛,而是来自江铃福特的途睿欧乔怜。这款车上市有一段时间了惹就墓,车型方面有两款固识突,高配车型售价为20.39万元崇,这样的售价也只能买到入门级的GL8睛弊徽,从尺寸上来看钉涟,途睿欧要比GL8大了不少磕撬捅,那么它除了个儿大刺,其它方面能否完成商务接送的任务呢辅? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里女嗡,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍慌粉,在这里我就不再重复了琅菜,下面主要聊一聊我接触这款车之后肃联,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面愧吨,途睿欧还是有一定吸引力的慧仁,在国内市场中何杰,它的定位稍高于全顺秸矩,全顺定位于轻客漏温,而途睿欧则属于于MPV实苟墟,相比之下海,它的表现要更加接近消费者浦。另外抖娠彻,周围有些朋友比较喜欢大车柏提妥,以身材来衡量的话端钠,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了辫侣。   途睿欧外观配置并不是特别高驮艘,比较实用的是配备了前后的雷达侮盗冬,尾灯点亮之后颅十颇,多少还是有些自身特点的锣桥漠。大灯并没有使用氙气或LED光源淖,而是使用了卤素灯泡雀。    内饰上镰殴,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客敌,整体风格还是有一些轿车的感觉嚎墙,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉骚口,面对着市面上绝大多数的SUV热观溺,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察缔绞碍。    使用了几天唉比,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间完倦恢,因为买这个车的人最关注的就是空间蛊锑目,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题奥狈,这么高大的车身埂霞,仅仅容纳7个人素蕉瓶,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间闯扁,至于头部空间就更不用担心了湍秀酮。    由于途睿欧车身很高赔罢,每次上车都要迈上两个台阶脖暖疗。坐在途睿欧的第二排和第三排时衡,座椅的坐垫比较高渴拢蕾,尤其是第三排碌,这样坐在座椅上的时候巳五,不会有一种窝在那里的感觉耿蜡混。    储物空间方面稠粹,途睿欧的前排储物非常丰富孩冒盗,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格肃,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适粹秆,省去了手机支架垛等尼,虽然下面会挡住一点屏幕 锌份,不过蒋人,使用导航功能的时候思扰坑,还是不影响使用的侥。    在仪表上方还有储物格的设计闪,这个上盖打开时鞠捶岭,需要扶着滦坎菠,自身不带支撑的功能鞋,这点使用中会稍有不便管。    后备厢空间还不错供,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分底篙,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起凹沪韭,这样能够给后备厢提供一个较大弘灵、较灵活的扩展空间颅,这种设计在同级别当中还是不多见的谈澄萝,空间利用率方面很有想法戚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慈闻穷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期嚏,国家需要卡车搞建设络睬宪,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车败,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车叭皆。这些年一汽为国家完成了不少任务溶仟技,但对于市扯掷,他们总是后知后觉镐蛊,销量也就自然不会理想翁甭。相信一汽自己也意识到了这个问题惨险,这才有了今天的主角——森雅R7涧脸溅,一款售价不高的小型SUV衬镐刨,非常符合现如今的市场潮流换退羡。    早在上半年耿,手动挡的森雅R7就已经上市廉,当时我们也对它进行了详细的试驾体验不,点击链接回顾告羡:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》篙失酒。但是消费者纷纷表示需要自动挡赴媚纷,于是前不久的广州车展畴矗另,一汽吉林又推出了它的自动挡车型寂,搭载爱信第三代6速自动变速箱哆妈卵,车系的产品线完整了垢税粳,是时候好好验证它真实的表现了邯怪扯。    初见森雅R7寸壳,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹辨房,自主化设计的程度很高棱。整体的风格挺年轻的骡婆似,比例也还算协调沃碧,细节没有太多繁杂冗余的笔触椿拾,总体的卖相不错挤。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹露侠,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型凌铰。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食米骗,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10倍井。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV体累,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)己木,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线砷篓,满足更多消费者的购车需求杜扔夸。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力痞佬灌。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异鹿榔箍,保持了其一贯圆润饱满的样式惰乘。既然定位于城市化SUV莎绩妨,首先它要有一副耐看的外形横,从实车来看它并没有让我们失望物淀揭,外观上所营造的层次感和档次感都不错奖。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面熔,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm女,轴距为2700mm难胶。与主要的竞品车型相比贪祟,它在车身长度和宽度方面占优熬晨。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配协,这样的表现在同级别车型中并不多见翻剿,还是比较厚道的负祈。    内饰设计成熟年绿,与猎豹之前产品相比那变化就太大了户杭。设计风格上走的是大气典雅路线蹭,在一些细节方面的处理也更老成史郊,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数炊。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的界忙,系统运行流畅操作界面简洁明了颅痘伙。内部功能也比较丰富间,诸如导航武、蓝牙等日常使用比较便利惟馆。    在消费者更为在乎的车辆配置方面型粹,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗谱弘、坡道辅助氓等坪、车身稳定控制系统砷禾块、前排侧气囊奖对、胎压监测乡哄、电子手刹徊睡、发动机启停笔、前后泊车雷达矫胯、前排座椅加热糖蜂、自动空调梅、自动大灯奥极、后排隐私玻璃饺獭、定速巡航等海睹砷,配置标准处于同级别车型中上等水平缮介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饱焕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业蓝冯挺,能比普通人接触到更多的车精泪,也有着更全面的认识料,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑呻棱。每当被问起20多万买个什么SUV的时候逞挎钉,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan武坦憋。原因很简单磨惮替,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌盗弟涣,我虽然是一名汽车编辑齐厕,但我也是个汽车爱好者合,我有自己的喜好地投闷。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心层,本着实事求是的原则侮柒孝,既然人家问我了糖侩,就证明他相信我纹诗钩,我得对人家负责凰。    怎么样懂时半,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法暖驹镶,没别的意思筛舍宏,只是想和大家交待一下心情背景郸欣谦,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan泥惨,一款热度极高苇、极具话题性的新车仇卑纤。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市什青毛,全系四款车型奴,指导价26.28-39.18万捎。先别着急喊贵挥寒琼,看清楚车名膝,这是Tiguan报蛋宦,不是途观碱轿。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字骨,上汽大众国产的叫途观潞残景,目前这代Tiguan的国产车型还没上市刨丝。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型岔,它同样出自大众的MQB平台匿,并且是该平台首款SUV港卤,分为标准轴距和长轴距两个版本俱苏艾,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本违桃爽,主供欧洲市乘闳伞,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的谩鼎誓,轴距加长110mm渡顺,据悉国产以后很可能叫途观L突。    其实对于Tiguan这款车坟确,从它在去年法兰克福车展上首发开始恕羔抒,我们就已经进行过多次详细的报道了痰,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番闲翁,所以静态方面的东西咱们先适当放放镶栓,从大家关心的动态表现聊起袍扫。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机腐,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱裁,根据发动机不同薪,车型名称分别是280TSI捣确诺、330TSI和380TSI苛含,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line羌广痹,指导价39.18万涛雹,真心不便宜恃。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目莫,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫抨侍、速派实凯、迈腾譬,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉摄。无论是油门刹车的脚感市、转向的力道还是动力输出的节奏啸弓犯,都没有什么新鲜感嘘附漠,一切都是意料之中的表现塘恫湍。    试驾开始前伴灰,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理拣桂,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动舒,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化久猴普,你在国外开着什么样堆惟,国内还是什么样”莫盼。我这样刨根问底并不是无事生非藤,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸辈,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲卿秤绢。    不过事实证明我多虑了娥功寇,虽然出自同一平台哗,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多桃勤健,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤稠,当然不能指望它把颠簸全屏蔽梅报钱,完完全全走舒适路线戒憋淌,这毕竟还是一辆德系车懂,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流辖,这个度把握的很好怕,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感搓。   Tiguan也配备了驾驶模式选择柯篇,分为节能邦崩煞、标准袭、运动和自定义仁,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式擎夕。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点高唾诗,需要仔细体会才能察觉蔑陷栏,差异不大型凑。最大的变化是油门的响应速度明显降低定坛,再加上本就慵懒的调校挠等危,确实能扼杀你的激情司轿猛。调到运动模式称靖,变化立竿见影拖丁蛇,变速箱自动变为S挡浇会虑,转速也时刻保持在2000rpm以上醋罕赁,油门的响应也有了一些日系车的感觉错祟盆,轻踩还会一蹿一蹿的舞鸡。同时底盘变得更加紧绷牡搞,基本放弃了过滤颠簸这件事汝潦,路面上的起伏卫挨、接缝临,都会毫无保留的穿过减振器惭、座椅慷,直接传递给你的屁股诉抛。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备姜钵,不过它并不喜欢张扬筋衔韧,平时总是不紧不慢的备散鲍。直到你粗暴的踩下油门陈陷,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后娩峰,他才用动力的突然爆发来回击你含俄。配合上干脆利落的降挡双烽,中高转速时的动力输出和刚才判若两人睬,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发岗裙苫,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳久廷。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时郸,它又会变回那个安静的美男子轿爬媒,事了拂衣去屡激。    全新Tiguan相比现款的途观挝,最大的变化在于行驶质感的提升掠,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫摩岗掏、发动机噪音偏大等问题嫁,但整套动力系统的匹配蹋,底盘的回浪贰,这些关乎一辆车品质感的东西蹄腔,确实比翼虎高、昂科威巧拍、奇骏等竞品更有高级感恋坝,这一点我必须承认裤梦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编街:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试即赦荆,让大家对其大致表现能够有所了解圃目。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本套媳揣,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看屋,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些冲。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现赫靶,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)擎滦,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾南,本文就不做赘述了井狗牡。   动力部分暑坚:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm铝艾税,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm里墟阜。从参数上来看并不是很抢眼簧,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受圈。    而在传动系统方面脯谱插,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱铅虱盯,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合擎。   驾驶感受奠芳:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧舱疯卷,不过上手后给人的第一印象倒还不错惫踌温,起步较为轻快囱,动力不足的感受并不明显输,当然这也要取决于油门踩多深蒋擦。当然了春竟,如果开着它在第一排等红灯显微,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时唇扦,还是得深踩油门甚至地板油起步才行山。    在市区路况中讥憋硕,通常最高限速也就80km/h伎泄酬,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨蔚侥耗。除此之外干帮,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助标哩妙。发动机与变速箱的匹配调校得很好胖份胎,开起来也十分轻松技漆。    巡航状态下深踩油门柑,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应袍马寞,甚至也会连降数挡圃粗,不过受制于发动机自身的动力并不算强玛扮,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了娩触份,随着转数的攀升架,传入车内的噪音也会随之变响龄兑凛,但车速上升的却并不是很快猩掣。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求羔,那在高速公路上想超个车确实有些费劲撂。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg恭,体重并不算大踢枯乌,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)温商割。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快颗笆,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”熊,优秀的底盘调校同样功不可没赎奉娜。    相比1.4T车型护,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别膜阶匹,取消了那根提升操控感的瓦特连杆伟飘戌,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架梯履挂,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架帽告棘。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的睫。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型宏瓦极,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”筏夯旁。悬架系统整体偏硬朗噶冯壕,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性率,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲朔悄。当车辆驶过状况较差的路面时环腹染,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者犁,要是再来个大坑费,纵向抛离感也有点强旗。    相比之前测试的1.4T车型另苗菱,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分禄烩孙。虽然排量更大身,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距骏寺。不过另一方面净姐,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些虎,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择疽矗。至于底盘表现方面的差异就不是很大了幸蔼翅,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响苫低粕,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望污施隘,因此通常也不会开得多么奔放窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编额:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”歇,在法语中是“未来”的意思嗅攘碱,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字蜗受蔡。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型杯灸,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标仕奥,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出玩,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”墒困剧。 ■ 外观    既是Avenir车型小石,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升几哇,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系吮,只是提升没有这么极致畦贩。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir底化赡,它作为车系中的金字塔尖车型锋滔剑,有着怎样的专属特质乌镣妊。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯恋认猫,造型犀利有神幂帛,与延伸过来的中网镀铬条融为一体筐施峭,视觉感受不单调肉。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变绥,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计粪弥艾,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型系啤,拔高了一些高级感郸,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO貌卵。    此外需要再提一点览,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质怯慑,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料鞍摔,其实这种材质并不廉价读力报,最大的好处是能减重不少雹热菜。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富离颠窜,像后视镜加热能龚牛、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说梆亲,算是正常表现俗孪。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎郊,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎虹聪,除了尺寸规格更高椭,据厂方人员介绍搪媒户,该系列轮胎的静音性会更好肯捅搁,我们将在后边的动态部分着重感受一下平屡氰。   MPV要给人感觉够大气面翰尾、端庄才能营造出高级感柯淀沽,从这个角度来看衫,老款GL8做的的确差点儿意思瓤,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善闭暖,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势柬颊瑞。刚才说到新车使用了全LED尾灯祈瞧玛,点亮效果很棒皋尚碎,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色内剐。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验布,点击>这里<回顾喜寝猫,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同任,本文我们不再花篇幅叙述亢,只针对一些它特色进行展示寐很。    这种立体的花纹装饰造型飘逸绥汤,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路桔,哑光的木质材质也区别于普通版车型剐瓶,让人忍不住伸手去“把玩”一番箩典,不过千万手下留情纶粮惟,盘出“包浆”可就不好了刷谰。    前排和第二排都有专属菱格纹路啼,能营造更高级的氛围沸,并且手感也很棒;加热第井拟、通风也是第一排和第二排都有的功能咳,此外第二排还有按摩功能獭。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”捎懂,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型顿煤,确实带给人们越级的感受犁寄。不过老实说这用料高级归高级窃,但是打理繁琐程度也会相应的增加杜,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里库,地毯已经脏的不成样子了喝圃汉,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务倦。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油瀑粪品、机滤) 共12次 大保养(机油鲤、机滤稻蛋苦、空气滤醛胎、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务搅汲,就算是更换了车主袍憨衡,剩余的次数新车主也是可以继续使用的少稿,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题叙欺第。    氛围灯18种颜色由暮光紫师党灰、晨曦金杜品、惬意蓝这三大色系所组成陪络汲,冷暖色系均有顾及糜,即使开着这台MPV和爱人一起出行非标,她也一定不会抱怨你缺乏情调日汞。    还是要抱怨一下萝几斗,全新GL8的空调控制区域使用不太方便来,留指纹和反光的问题自不必说来,轻触式的操作形式也很不灵敏分灰,高级感是有了浇帆,操作成功率比较低儒釜,在驾驶时操作会有一些安全隐患裤。   ◆ 外观内饰小结    在我看来酶窃疮,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区楼嘿,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间瓶雹氏,在相同“户型”的基础上盯,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上怪,让它不论是看起来粕蛋、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次奋赊杆,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比雹冕,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了丸绞程。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机胸弛囊,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机褐,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级凛,感受如何谅撅,我们接下来聊蓄疙。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机骂翘,参数调教也是偏激进的咀刃,并且加入了换挡拨片素筹逗,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质皆氰,MPV也可以成为驾驶者之车囤反疥。    从实际驾驶体验来看剁深,全新GL8的起步和加速过程非常轻松酮闯兔,动力输出均匀流畅卷,并且感觉动力储备很充沛刻诡随,时速80公里加速超车也会很有信心寄冲倘。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿踌,D挡模式下升档很积极扦,深踩油门它会很快作出响应股比茎,不会再让你有打越洋电话的滞后感躬。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架驼贬,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架上就宿,结构更高级颧,成本也会更高茧习词,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错惊铆叉,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显刃垢,尤其是对于GL8 Avenir来说闹碗,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升肯。    全新GL8加强了车辆的隔音帕,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎撩,都是为了提供更好的行车静谧性堂坝,而实际的体验也是很不错的譬仙,时速80公里时匆颗,各路噪音中只有风噪还比较明显长抽,后排的静音性明显好于前排彤陛。    有了电子转向助力的协助笑,方向盘操作起来很省力滩,尤其是在低速或者原地打方向的时候型思,对于这台车厂超过5米2荒颠、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助岭。此外弧,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错深脾棋,熄火和再次启动时震动很轻微嗽呈,不会让你很想关掉它汀抬。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现奠,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方晃盖。就行驶品质和操控质感来说禄耻,它和普通家用车的差别已经不太明显惭吧,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象单,并且变速箱也没有找麻烦翱陌杠,静音性总体做的不错秆吮,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间美。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张稀取撼,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变胖物,从外观到内饰再到驾驶感受伶疟,都在向家庭用户倾斜端隶。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊敖实憾,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)青,比28T 旗舰型还要贵5万元困,我认为它的意义是以一流的做工盒惊精、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象嗅,受众群更多的还是有商务用途的消费者愧,至于普通家庭用户弧白,我认为买普通版车型完全可以满足空间铺、驾驶质感和乘坐体验的需求驳。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 移ò妫控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光伤,即使到了11月中旬郡,洛杉矶仍然阳光明媚呵,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息趣滑布。结束了忙碌的洛杉矶车展报道穷恃,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候撅。当清新的海风抚来颧,和煦的阳光洒满滨海的一号公路碾祈,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边晾塘雾,让我更庆幸的是四,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版醋,对禾,6.2L V8的那台腻。    几个小时前季卫粕,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro仿?”时淌,经过飞速的大脑风暴芒瘟熔,我选择了后者悄,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新柿,选一台新一点的车肯定是没错的八偏。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑酸,嘴角中蹦出一句话钙葱:“It's a V8”后杯,我知道我歪打正着了辖痛。后来他跟我说蒜纺,如果我选了野马肆佩,因为我年龄不够狡,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT航趣,而如果我选了科迈罗饥,他们这只有这么一台V8的可以给我骸瞧。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩队伟,那还等什么呢灸蒲?把导航的目的地设为Malibu核佩踌,出发!对了椒,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰苹松,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟阶扳吧。   科迈罗在美国有四个配置等级扮敌:1LT愧举、2LT篓、1SS经、2SS殿溯枫,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可寻缧琛,而后两个配置则对应6.2L V8玻额。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元仇,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配袖,3.6L车型会比2.0T贵1500美元佰斗,6.2L车型比2.0T贵1万美元铆钮,8AT车型比6MT车型贵1495美元哥,敞篷比硬顶贵6000美元衅。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版祈绕,售价为45395美元谦吧。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平翻扒淑,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了湿嘿免。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同蔷兰含,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷垦,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人锈。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙贫愧匡,而是穿着西装革履的巨石强森老隙,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力唐缎弟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编仍穿擦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上爬,东风风行发布了全新景逸X5版帆,作为东风风行的一款重点车型侥庇,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验伞赣。上个月杭扰,我们还进行了抢先试驾幻皖纤,不过上次的试驾车并不是最终市售版添,很多地方还有待调试篡团撑,配置上也有出入铂霉椽。这次的试驾车和市售版是完全一致的弥报阿,这回咱们主要看看还有什么没发现的点温氦。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的坍瞳,整体风格偏稳重和精致挤簿,比老的景逸X5好看太多了暴。厂方在讲解设计理念的时候也提到肮,景逸X5是一款全新车型细裳讹,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任闭貌品,只是名字上还沿用“景逸X5”蹋革。打造精品策豌丛,或者说爆款建,是中国品牌未来的大趋势琳掣。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV庆活,车身尺寸不大不信槐谩,符合这个级别主流水平疟担,不过它的定位要高于老款景逸X5瘦蚀,两者将同堂销售武懒蔡。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4魏喝、吉利博越晨谭怕、长安CS75丛、奇瑞瑞虎7等车型彤泞绘,列出来一看体纪殊,全新景逸X5的任务难度不小活。    全系配备车身稳定系统沦桓贾、全系后独立悬架铜隆编、全系马牌轮胎卫睡刺,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的恰畴,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置歌畅弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唱:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型芭额,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字林瞬勉,而现在我告诉您蛔椿型,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车炬,今天我们的主角等,就是广汽丰田雷凌双擎普。雷凌双擎的起步价为13.98万元授疲票,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市辰省,这样的价格恃棱拖,也归功于高度国产化的动力总成堡炯。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的褪胚,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情删,到底什么是双擎呢宋?这套混动系统如何呢簿硷库?我们就从动力开始说起吧刚菠。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编珐暴:沈达炜 版权作品笨,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤巩,严禁转载设,违者将被追究法律责任篮遂铃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版惶醚赖,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型错辨睹,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注煞耪拭。确实嫩垒咯,光是静态体验都已经让人有心动的感觉薪际埂,但对于一辆豪华车来说冻谎,行驶品质也是很重要的坍,趁着试驾会的机会钎甜墒,我们要好好体验一下恍驶蓖。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍赖沫夕,包括空间体验等岭羡径,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》券些,本文不再赘述相关内容嘎喂湍,给大家说说新的信息点谰。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版少屉蔼,是目前国产版车系中的顶配车型火。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型缸洗特,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来蹭叫钝。最高配T8车型将于明年引进敖泉懦,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统粗浅,前轮为发动机驱动净,后轮为电动机驱动谜。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配滴,配备19英寸铝合金轮圈餐别稠,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号衡车半。对应不同配置车型露剿酮,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈普。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外幢故,刹车系统也有差别殿,预计刹车成绩也会有较为明显的差别垂副。据厂家介绍使,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平策,堪比性能车辞码娶,待拿到试驾车之后我们会实测一下贯酣令。    作为一款豪华车型奈危筒,丰富的配色选择都是套路枚,S90长轴距版具有四种内饰颜色坝,内饰面板也有三种选择蛋恕,可以更好地满足消费者的个性化需求蔬。    S90长轴距版的方向盘手感不错思,拼色设计也挺漂亮的疾毫扰,但在配置方面似乎有点不如同级对手拭,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节显徐,可能连选装的机会都没有请抡必。除此之外堡科,换挡拨片也是没有的汞。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA颓仟,空调系统除了具有空气净化功能外础溪,还有自动循环功能胯剔,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)沛,车辆自动开启空调换气功能啦翁尺,排出车内浑浊的空气冲蔼。    为了避免内容重复戏奖鲍,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍甸,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富蹦得藏,包括超棒的宝华音响桶。整个车内的氛围几近完美斡,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车返惹。接下来我们来看动态表现怎样惫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编箔男吝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了电耸逻,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子溯,这听起来的确有些疯狂觅筋。城市SUV真的不能开去沙漠吗椒?我并不这么认为橇雹。“天资”对于一辆车来说固然重要葛,然而却不能完全决定车辆的上限交,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石多垫,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠嘶。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说廊,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣甭。相比于他们拢承较,我开着面前的这辆城市SUV来到这里挖吓炕,更多的是为了在安全的前提下秦套,挑战车辆的极限赌晦马。    对于一台城市SUV来说惋弓糖,瑞虎7其实有着不错的“天资”墓。拥有24.7°的接近角喀、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙曙力,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战坪朴。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机请居驼,最大功率122马力/5500rpm裴,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱刃沧。相比于1.5T的手动车型痰擎幌,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势淳,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出惺梁兜。    在正式进入沙漠前轨膜,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar侧,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积趁毒躺,以此增大摩擦力瓢控。由于新疆近日下雪突亲,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎倡,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹禄,更利于在沙地上行驶此。车辆轮胎被降低气压以后勘记,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加男胃,需要十分注意躲避路上突起的硬石九楷视。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统勒鲸。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统埔氦,在越野时为了不影响驾驶孝供俱,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭哎卢沉。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行妒夺蒲,轮胎的打滑肯定避免不了氢。如果不关闭电子稳定系统氰,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入俱,一方面会限制动力的输出宿挝,使车辆丧失动力毒卢挎,另一方面会对车轮进行制动蚕筷,有可能使车辆因打横而陷入沙子每老但。    做足了准备工作倡,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始氨。因为考虑到配重的问题钩,我们的车上坐满4个人馅棱,尽量保持车辆的平衡巴。起步时缓慢给油仑,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡晴茨殊。沙子上行驶的复杂特性苗供,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能殊歇拷,仅能通过地面反馈的路感调整方向澎桐湾,有时方向已经打了一圈衫珐勺,行进方向却没怎么变化啼滑。    教练告诉我建,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机马抵。在攀爬这种刀背状的沙丘时顺械深,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度极,即向斜上方前进测诬蠢。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向疼,车辆像漂移般甩动尾部吉嚎,卷带起一片沙尘钞删。得益于悬架硬朗的调校祈吞办,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下蔽,车辆并没有产生过度的侧倾脐烦乳,始终保持在可控的状态鲁偶层。    车辆在开阔的地势上开始加速疯,准备进行冲坡察。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响掸私沮,车速已经来到了160km/h热。冲坡的前半程还很顺利售定省,后半程受到动力不足和满载的影响谐乘那,车子没能冲到坡顶如犊,但是这样的高度已经远远超出了我的预期角聊。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识告,希望分享在这里柬孺。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向娇舅,因为重刹会让车辆的重心向前转移霞斜,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈囱憾寥。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜聊,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦溪拼,从而判断不出前方地势的高低落差链磺摄,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去孩恃榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编绷洼:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里铃丸蜂,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超筋恍衬,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先私。不得不承认涸,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车睫,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质围携,以及不错的空间表现(不是我说的腐,车主说的乌立汾,点击这里看)缚慈,正在逐渐成为“街车”斡箍,受到越来越多消费者的喜欢掇前蛙,而且其中不乏年轻用户巴敖丘。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系托,事情似乎又开始变得有悬念起来乱栓。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后闲频,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章呈,比如最早的这篇官图详解怯,还有最深入的这篇技术设计解析蝗胎花。不得不说郝蹭,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细溅泛。为了提高大家的阅读效率氮,上面这两篇非成冢好的文章里面已经写得很清楚的点懒,我就不再赘述了捅贾,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点捅等径,以及需要实际体验才能有感受的地方念添荷。整体结构仍然是大家熟悉的灵冗倪:外观勃如、内饰涣娩、配置绰、空间枯谢、驾驶这几个方面蚕护舜。活动当天条件有限幕解揽,文章中用了几个不同排量和套件的车型亥秽宦,并且部分使用了官方拍摄的图片椽,敬请各位网友谅解链煌缺。   外观衅勤:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了氢,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准羡掸适,从视觉上讲拳,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡瞬竞玲。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫纳嫡,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章班滔。不管是跟同平台的7系参照猴,还是跟同样做法的奔驰E级对比呈舱,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条菜、双腰线带来的立体感盖巫、重心更加低矮的视觉效果擎话句。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”乘位,但是我们仍然要清楚多献剿,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言损读,不管是车头还是车尾的造型柿,全新5系都有着较高的识别度势蛋,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话恃,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”疽筷。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车彻糯冒,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待堤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编串:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话泻尽慰,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了方,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意藏凰疯。从以往的成绩看蓖,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了榔,0-100km/h加速时间仅为8.53秒烁,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及晚,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了焦,在此期间它的对手们可都没闲着疲事谋,RAV4改款后变为了RAV4荣放逞,途观换代的时间也日趋临近挤公,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时熊多筷。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 相屡滦,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统告,并分别用180和245两个代号表示吹。除了外观冕、内饰以及多媒体系统的升级外沽阜,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术赫痰,实测加速成绩比老款翼虎快了不少屁,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀萎捆化。   ● 外观简介诬:采用福特最新的家族化前脸伴滴习,细节提升明显炔。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸尚撑,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条兴晨,气场比老款更足阔。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm虹,轴距为2690mm谦行空,除高度增加了6mm外哆告舅,其余尺寸无变化姬。    前后尾灯造型有所改变蓝钳,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯芭蛔,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯措捆坦。其余的功能品童,如LED日间行车灯辖、大灯随动转向功能则依旧保留着败。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源钙昂,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了惊翠。 ● 内饰和乘坐空间轮敌:中控造型有所变化救萎埠,搭载SYNC 3多媒体系统纷痘。    内饰整体造型和布局变化不大摹,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方行耪兼。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘每黑,搭配全系标配的换挡拨片椒,运动气息更浓郁火山码。空调面板比老款更大鞭鸿,加入了风向调节按钮上加入了人形标识师,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置洼,用起来也更方便嫁惊。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3吝,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台和,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标擒该,显示更清晰桶抬读,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性响市麓,非常容易上手莫媒铰。    顶配车型的配置自然不同担心射汉,日常能用到的功能自然不会缺席币伯筋,我们还是来聊聊变化吧鞘陀。首先空调面板更大丢吓,风向调节按钮更大颊琼丧,并加上了人形图示场瞪。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整挞,在挡位处于P挡时处,手动调温度和风量终于不会受限了 捶构纽。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整陋,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比舞敲泼,座椅填充物更柔软敖萍,贴合度更好蘑瞳苗,坐垫两侧的承托能力有所提升搽。主驾驶座电动调节依然为10向律睹封,并带有前排座椅加热功能夺,配置表现没有变化阮壕。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节蕊,调节范围和老款车型一样都不算大昧肌示。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置桂剧融,后备厢容积也完全没有变化霉。从新车的表现来看瞄叫,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显糠间茄,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证四,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度拟兼始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耍:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼量,气温骤降十余度雄,刷了刷朋友圈吮葛,满屏尽是咒骂般的抱怨碾垒。放下手机梧,点一杯咖啡第桔鸵,嚼一粒橄榄媳咖,在地中海温暖海风的轻抚下搜叉,偷得浮生半日闲浅。直到突然一声“熊来了!”巳,打破了原本的平静鞋豌娃。    别害怕忍秘芳,这里说的当然不是真的有熊堤猩,要真有这么危险的生物存在倘,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一成。飞行了将近一万公里反详潦,除了躲开北京的寒潮辱眯,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克群填京。这台车无论是在德国的首发亮相搞,还是不久前广州车展上以国产身份示人饺存配,都有着颇高的关注度吮卞错。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后粱腺叙,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙崔搜备,试驾之旅正式开始蹋。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解啤,但这次我还是想再废一点笔墨理,从里到外轿、从静到动腺财,把它完成的呈现给大家鞭劫。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译老巷,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak琴诚,这个岛上生活着体型最大的棕熊缓核,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字许垃,想表达的意思不言而喻膛惋。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台疙,与全新Tiguan相同遂,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种闪佰鲜,而是直接进行加长肺杠棘,只有长轴距一种版本骋,并且还有5座和7座车型可选抚据。不过在和厂家沟通中霜母,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV阶,7座只是给消费者多一种选择莲哼,与汉兰达痞、锐界这样的7座中型SUV定位不同晤甲。    其实不光定位不同淳募,柯迪亚克在体型上也和汉兰达梗淀、锐界存在一定差距堂粕,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威律、现代全新胜达相仿棵,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩豢耙娜,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势俏,体型虽然不大开令颁,但轴距比汉兰达还长了1mm埠柬惊。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素让,只是出于量产的考虑进行了必要的修改酗。它和速派一样书,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言硼洁,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子沉罐撮。车头的立体竖条幅进气格栅妓,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰角龄,这些都让柯迪亚克看着野性十足虾,名字都和棕熊一样了匣为豁,样子总不能娘娘腔脐揽,你说是吧秀细。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧洽,不论车顶曲线钦咸齐、侧窗瘫、腰线还是轮拱咯爆,你都能找到大量平直的线条吝磁,就是这么直来直往猜韦当,没有矫揉造作牵仙缓。另外对于一款SUV来言玻欣,有一些硬指标也是不得不提的此,接近角22°浮、离去角23.1°沫避、纵向通过角19°唐嫩茫、最小离地间隙194mm秘谷,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错定邪芥。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高窖,不过这也是因为更加方正的造型导致的滦曹。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条保,车门打开时弹出湃,包住车门边缘刊,关上车门后会自动收回撩佃,防止在狭小空间内磕碰车门盘绵举,对自己对旁边的车都是一种保护唾俺。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置传薄,希望量产时能给加上戮崩伞。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格泪眯,甚至我觉得设计师都有点偷懒泊绩,直接把速派旅行版的车尾拉高骂畦驼,再把尾门线条紊、尾灯结构略微调整一下就交工了翰犬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆皮,越来越多的厂商加入这一“战场”趴翟淘,推出各自的SUV产品坑,以在这一市场中占得一席之地崎。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型胖,北汽威旺S50就是一款这样的产品嘶掳。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 斯加圭,虽然其之前以生产商用车为主舍痊,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势灰,新产品的投放速度要快上不少半,产品布局重心也向乘用车市场转移叔。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型镰妇匣,属于全系的高配车型腿,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观配块,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节耻忙衔。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比权塑阑,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩勾府,并没有太多惊艳的地方温鲸涛。与绅宝X65采用相同平台定瓜凡,并且在外观上面同样有着较高的相似度桔弯穗。车身线条硬朗挞桐,勾勒出了较为方正的外观械侈。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错粗辫老,相比车头的设计要更讨巧些借纫熊。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连摆阿技,延展了车尾的横向视觉些层卧。刹车灯采用LED光源氮驮,灯带的样式看上去有着不错的档次感虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编嘛冕:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快溜粟倘,你有多久没有来一场像样的旅行了刹酚惭。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情杉合悔?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝榷夹顽?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼筛?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领缆蓖,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作蔡豢攫,它的出现可以说顺应了时代的潮流挟搭撮,也可以说是对当下SUV美汲、MPV市场独霸一方的挑战碑。下面就请跟随我的文章班尝,找回我们曾经对旅行的憧憬护筹。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贺:杜安迪 版权作品裤棠胎,未经环球网Huanqiu.com书面授权孙理,严禁转载书,违者将被追究法律责任峦炉环。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬峨,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会茫隙催,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)槽豪竟。要说这台车与这次试驾地点崇明岛梢动,还真是挺相搭的熄怖街,这个中国最大的沙岛为了环保乃乃枯,大部分电力都通过清洁能源发电祷第,而这台X1确芜措,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排取锰。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首比缎,看看它的表现怎么样始郝。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前免惦伯,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)诚,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象唱,当然也有几点不足刨即挟,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型仕辜,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内入,在一定程度上影响了驾驶品质促,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型才位,看看它能否带来更好的体验会。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样琶耍厢,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识坛恒,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型骡。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了啼,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电帕椽弹。宝马还为每台车提供了便携式充电器袜,有220V电源接口的地方就可以为它充电箩惩票,它的接口也可以用公用设备充电泥掇。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒草搅,解决充电问题澄。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格居灸硼,细节部分有所不同冗粉,看着依旧很大气胜,长轴距车身让它显得更修长曙肛,比较运动毛袜聪。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV阂。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错纷酮激,主要以软性材质为主贤,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华冀仆,但在整体配置上确实不高桔烷。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者镣巾,有的是为了环保理念届劫涎,有的为了能获得牌照更早开上车考涟,反正都是不差钱的主肪,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验痪绞,有更多舒适和便利配置哗。而我们的这台试驾车像无钥匙进入蔼杭、定速巡航酮材、科技辅助配置这些都没有任瘁看,目前这款车还没上市矮试,对于它的消费者来说涧,可能会想要更高配置版本的车型邢。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局桅白遁,它的电池组位于地板下方怜阀丝,不会影响到后备厢的空间苏哭,担心这点的消费者大可放心惮,尺寸与汽油版的相同钙侩。另外它的电池布局加高了车内地板高度每骚奇,第二排中间的隆起变猩梦谩,坐三个人的时候从容一些舍仆。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别裳,尤其是在实用度方面不会有什么影响母帕楷,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用玻。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同楷巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编醇混份:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了痴,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型怜慷,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白每,同时也肩负着一定的销量压力扩霞。果不其然酮楷,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)静输娃,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠家,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了瓮琴型。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看起钎,加大促销力度也起到了不小的作用耻坟窃。    Anyway泰古绩,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事甘。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型罐,指导价38.99万元创篮履,终端售价在34.49万元左右擅。从实际表现来看屠徒,它也能满足大多数日常用车需求圣,性价比很高竞鞋颂。   动力组合培雀脑:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机鹃锻呻,最大功率为250马力/5000rpm怖抢硷,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm彼,相比28T车型缉,它仅仅在功率上少了19马力厕才婆,峰值扭矩则完全相同拍县,只是后者的转速区间为3000-4300rpm烯,更为宽泛一些豌纫。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱兰僳,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW伦,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT烙。这主要是由于XT5采用了横置平台谓藕溅,而那两台轿车则为纵置平台劲署。   驾驶感受敬:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起抨烈孟,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试霸,当时开的都是顶配的高功率四驱车型拢,印象还是挺深的氢诧。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距惶,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音吹蜂。    从数据方面喊寺,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验矾,外加完全相同的峰值扭矩晃,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲备,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点肺豁秋。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已朽逻槽。    实测车辆的自重接近1.8吨世鞋,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称酣,2.0T发动机的表现也一如既往的给力狡,油门响应相当轻快谭,加速非常轻松搭阮。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受魄嘛,即便是一台SUV车型仕懒怜,也不会觉得难以驾驭呻概腻。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定滦,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上簿,但无论是换挡速度惋、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现康。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢便丢躬,顿挫等等舅侍桶,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好取几华。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在惹嘉,匀速巡航时跺下一脚地板油逢,立马会降数个挡位结,车辆能够很快领悟驾驶者意图牡。升挡动作则极为轻柔鲤,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换谈熬。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑仍姐坏。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型绅砍,配备电磁悬架寸,能够实时监测路面情况并作出调整舍氨溜,同时还支持软硬调节凳掸。然而此次试驾的车型却没有该功能薄掇磋,因此底盘表现略微会有些差异按。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主剂仍,但又不像林肯MKC那样非常的软妙屋功,但对于震动的过滤还是相当不错的欺隋,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性缔被,软硬适中搏蔫吞。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感际变惋。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配孪羞避,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统玛戈,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准萄,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静敦拟。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受粳柒,这对长途驾驶有着非常积极的帮助没茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鼓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前姐睹,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读讼。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错活,今年前十个月累计销量接近7万辆故钒。对东南来说辅,DX7的表现相当提士气绣盲型,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3断陵。让厂商没想到的是叔拨舅,DX3上市一个月就收到近万辆的订单导歼透,成为当红小鲜肉缅。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾汉露,今天试驾的是自动挡靛勾。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱妙缉法,还搭载动力更强的1.5T发动机想车,可以说是全新的体验镁拣锣。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型楔添吗,其中5款为1.5T车型嗡矗疤,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的礁。DX3这款1.5T发动机来自三菱卞阶,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)兄轰,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商臀。除了东南赎,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇缆,包括吉利坛欧、长城奸瑰、长安葛徽奠、北汽等哆。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里坟默,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2惯、长安CS35贯嚷绣、比亚迪元等挤乡,它们都是东南DX3的主要竞争对手览臣讽。与上述车型相比闲,DX3最大功率的账面数据稍占优势冈管,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元偏,但也处于主流水平之列涡。接下里场,我们马上来聊这套动力系统的体验感受期沁超。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果绞怕帛,会把油门响应调校得比较灵敏檄靛歌。而DX3的调校则是另外一种风格赁己,属于偏沉的那种宝。就此问题我们也询问了随车的工程师搭巢瘸,他表示有多重原因堪辉,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些募,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑誊。    实际上盛安,DX3大概当转速达到1800rpm左右时扒入嘲,涡轮就开始介入凉,能感受到动力输出爆发扳锈,但介入并不突兀椒底粹,不是很强烈那种寡抖,整体来说还是相当柔和的丘邦暮,体验要比预想中好据拼。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱咕,齿比有调整骨汗瓶,让发动机的爆发感趋于平和秃。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的效泼搓,此前在试驾DX7 1.5T车型时懦胜汾,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡靶禄哼,后段毫无爆发感可言笺邵。相比之下辰喘捂,DX3就给力不少扩,动力输出感比较直接瞥床。当然浇,这里必须提一下的是刨,DX3的“体重”占了不少优势宠,它比DX7轻了200kg缴鼓。    在这次试驾过程中蔑郝师,我们发现DX3的巡航转速较低校公,这是CVT变速箱的功劳妙,有利于降低油耗祁漏。但由于现场条件有限草,现在还不能对油耗表现下结论规受,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试肥守孙。    DX3采用电子助力转向德侩,方向盘的转向力度很轻橡缅碎,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容嗜勉脾,但凡事有利有弊许鸽柯,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准腔强甩。    DX3的底盘沿用了DX7的设计髓,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合姥施。与此同时殿褂,它添加了平衡杆狗,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾莲身,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态鹊暮徊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贬:韩大为" "  金秋过后杜,北京又进入了冬季全俺规。然而就在周围环境一天天失去色彩时弯顿,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组龚敌稍。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本帘,也就是2017款翼搏的顶配版本挺授氮,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢领抚?客位看官敬请看下文屠镣磐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舷报揭:王汉康 版权作品床粮撮,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞含创,严禁转载叼览,违者将被追究法律责任诚。 获取授权" "  【环球网报道】近些年矛表,不光是我国在提倡节能减排骚淡袭,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着沃萄。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机藕,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局蒋考薪。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机萍,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机炮恫。   丰田作为全世界最知名的车企之一矾怕两,在节能方面同样有自己的作为甲牡,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为肩轻。然而面对混动汽车并未在市场完全普及金祟,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面魄阜睹,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺膘,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出嵌谈。   当我第一次走向T版雷凌雄彼,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰逝缺外,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了奈。   当我绕车一周走向车尾谋茫,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很泄墒稀,然而正是这不起眼的D-4T的标识媚栖,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术俱罕荡。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫评。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术愁论耪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编十疯:王汉康 版权作品譬潘孤,未经环球网Huanqiu.com书面授权卿,严禁转载牵,违者将被追究法律责任幕。 获取授权" "  近些年来靶,年轻消费者群体异军突起额徊金,在市场上逐渐成为了消费的主力人群暗孺,那么颗,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢穷?颜值要高承、要有个性旧砰壬、品牌要响亮矮塑醚、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求擒醇遣,最重要的是递,价格不能太高购碑撤,要在年轻人可以承担的范围之内迪持。综合这些要素父澜,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型吨拍,该车将于广州车展正式上市醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帛:杜安迪 版权作品舌,未经环球网Huanqiu.com书面授权讣身铜,严禁转载卫,违者将被追究法律责任修。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后华墓,产品品质和实力都得到了一定程度的提升鹊秒,三款产品唱:博越赖、博瑞精奶、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷鹃微,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型胆限射,早在上市之前的宣传预热中鸿蜗,帝豪GL就被看做自主标杆车型歉,号称要对标合资竞品车型叔逢沏,这也使得消费者对它的期待值相当高搓,那么它的硬实力究竟如何呢彩?我们今天就一起来感受一下诵壁从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陵耍砷:杜安迪 版权作品外收,未经环球网Huanqiu.com书面授权缝屑,严禁转载骑,违者将被追究法律责任宽东。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候松旦,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号淡抛,几年过去氢然,在车型层出不穷的浪潮中童芍,英俊小生已无颜值可拼吕,4AT的变速箱也似乎成为了老古董湾硷。如今咐警酞,K2已经完成了换代偏信,高颜值高配置捆,又成为了全新K2征战的代名词休洼副。今天我们的主角肥仕,就是新一代K2旧攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿:沈达炜 版权作品环烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾磕,严禁转载泻文穷,违者将被追究法律责任卫伶夯。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来瓢矩据,家用车的选择标准越来越高恢。空间缄芳罐、动力界嘉、配置煤、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素界,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁捍触陈。提到性价比高,日系车是一个绕不开的车系换适驼。而我们今天的主角就是一个专为中国而生烁,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞破搐啊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骆:王潮 版权作品曙,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼肝,严禁转载币推袖,违者将被追究法律责任骡。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高晒汕,国内的消费者也趋于多元化笺握,除了原有的购车群体外脐,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增拜句。他们生活在并不算繁华的小城镇里快,用勤恳的态度迎接每一天的生活吼统汞,他们需要一辆车来为生活奔波募化,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活摔农。如此看来唱第波,一辆大空间惋春伺、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择挽,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编髓商劳:杜安迪 版权作品沤,未经环球网Huanqiu.com书面授权噶眷,严禁转载泌领履,违者将被追究法律责任廓。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃卉沃槐,作为一个有着传奇经历的德国品牌屏,在沉寂35年后强颅,重新回归并且首次来到中国市场瀑舞。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品舜壤,凝聚了中德十年的心血醋盖。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史鲸钙橡,还向我们展示出更长远的未来跺容帆。向经典致敬粒染岔,与未来通行湾。今天勘,我们的主角酸,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7饺挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路:沈达炜 版权作品哺,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄,严禁转载拳船,违者将被追究法律责任鞍酸僳。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计傅桅沥,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息破瓢。在兄弟们都纷纷改款成功以后署缮链,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款迹,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了赦比?别着急袱漏胜,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”沸皋?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编画部饲:王潮 版权作品炽廷,未经环球网Huanqiu.com书面授权隋,严禁转载牢填,违者将被追究法律责任筐。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行头磊?答案有很多扁定挂:旅行是文艺青年笔下的诗和远方侧鼎高,是背包客说走就走的随性与洒脱寿,是曾经引发热议的“世界那么大端具,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的厦并,但我们每个人都渴望着旅行午粪,在旅行中去释放自己媳、感悟生活的真理另斑,寻找自己存在的意义卵。而现在我们就有这么一款车苏,作为全新定位的跨界旅行车而生盛潜,满足你对旅行的一切幻想扣吼,它就是一汽-大众蔚领测撇芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编吉:杜安迪 版权作品寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权邻,严禁转载宏汲仍,违者将被追究法律责任驹导刨。 获取授权" "  承德侩,位于河北士舶惜、内蒙火勒蹬、辽宁三境之地弗抗离。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻玻喘钦,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京哭荤,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇尾襄,东通满洲界嗓栏,北拒沙俄惺默券,西抗蒙古陵,南下北京星,逐渐登上了历史舞台耙,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇牵。对于我而言嘎滤冯,承德是一座熟悉的城市舰。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中需睛,与当地的同学结下了深厚的友谊穗颊,而此次正值同学结婚俱凌袭,借着十一假期施赤慌,决定再次踏上承德这片热土抱,说实话旦额,有一种荣归故里的感觉韧肖,承德哗乓呢,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编匠馈:沈达炜 版权作品盖舵,未经环球网Huanqiu.com书面授权通席,严禁转载娄,违者将被追究法律责任充挞。 获取授权" "  随着时间的推移扯,80后镁献、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体鲸。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说诗,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择祥擞。近年来黎档,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势慰,车型选择非常多签俱噬,销量也普遍可观缝。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3办,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一杜嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编襄淋:杜安迪 版权作品媳挽,未经环球网Huanqiu.com书面授权梗廉,严禁转载芦窖颓,违者将被追究法律责任躬韩。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市晨角!,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV绅。远景SUV来的似乎正是时候辉。虽然是GX7的老平台商卉撵,但可以通过提升动力系统娜谱、配置锰楞每,以及更时尚的设计来吸引消费者程拆。这是有先例的察,博越也是在设计上筛蠕鸡、配置上和动力上提升之后呛航,引来了消费者和界内众多好评鲤。同时令挪兜,也正是博越的成功烈,给了远景SUV的自信抡。吉利趁热打铁频麓,推出低一级别的远景SUV汝辈伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫂挞:王潮 版权作品袖汐滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权现纱,严禁转载都龄五,违者将被追究法律责任醚九。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市辰;伊巍,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域济琅寐,但在欧洲低停扔,旅行车却是不折不扣的宠儿厢鞭,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本狙鼓,高尔夫也不例外联。提起高尔夫蒋,无人不知无人不晓疆,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车僻颠吕。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时窜玖磕,会带给你怎样的惊喜呢港糙?今天吕如拔,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诡:杜安迪 版权作品双拧假,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯靛,严禁转载舶檀,违者将被追究法律责任惯。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈椿,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下凳鲸咸。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳席剖僧,宣布奔驰C级完成了加长来捆。其次逗,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款汗徐,三大高手已有两位出招瞎飞,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意赦。然而这位并非是不想出手敦从,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法搓昧,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中翻撑,上市了参蹿狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赖敬揉:王潮 版权作品袱,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄泼念,严禁转载某恰粳,违者将被追究法律责任精驼。 获取授权" "  【环球网报道】曾经挖沏,在那个“微面”横行的年代踩水,有那么一家车企惯畏踩,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔捎掀怒,它就是昌河汽车荤戏烩。但随着市场的发展与成熟帆刑,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野隶嘘。如今澈顶,为了迎合市场的趋势和大众的审美矢,昌河汽车化身北汽昌河潞鲜洞,重新回到我们的视野佰餐,开始进军乘用车领域米。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型申,与上一代Q25相比幢,昌河Q35在定位上有所提升壬嵌,当然琼,在设计和配置上也带给我们很多惊喜沁唉配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滔:杜安迪 版权作品膘猜请,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊吩,严禁转载帆,违者将被追究法律责任先拱沃。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车价猩,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门视,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器坦咎,在东洋岛国日本沦虫,便有这么一个品牌精工,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器谐叙掠,那就是雷克萨斯F部门希。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多蜜,这也就更为其增添了忍者的气质肮灌,然而今天我们来到了北京金港赛车撤浴,为的就是尽情感受这一神秘的家族荆瑟。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:王潮 版权作品厩癌次,未经环球网Huanqiu.com书面授权取晒蔑,严禁转载卑,违者将被追究法律责任泛纷鸵。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日硷,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布急搏,基于PQ34平台打造而来潮,定位紧凑型跨界旅行车项。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”膜,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式到济平。据悉街,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编类苍狠:沈达炜 版权作品护,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫磐,严禁转载小图管,违者将被追究法律责任冕。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的醇?确实很少赐城摊,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上枫,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容募剖,它就是君越继。   全新君越是个很特别的家伙蚊,你在它身上可以找到各种相对的词羌陪勘。比如募陵:家用和行政卿、时尚和稳重歪、运动和商务烧僳、豪华和低调酥谈。是不是觉得很神奇卯连戊?是的粱溜,这就是全新的君越屁,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值然齿,正所谓""谁人不识君""毕,君越正如此襄。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编访:王潮 版权作品味辫,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇颠拈,严禁转载儒佰猴,违者将被追究法律责任川判跺。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物盯诚,在国内才刚刚开始大力推行嫩献缴,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处壕,但为了发展和正确引导市辰埂,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜洛。比如很多限号城市电动车是单独摇号的广淬,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等辣揣。目前来看熊恼,电动车在日常出行中也是有一些优待的皋苫,作为城市用车也是比较合适的抢持。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编壬邓嗡:杜安迪 版权作品菜洪,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔬桶,严禁转载死,违者将被追究法律责任锚毋狙。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位诧。前不久保,2017款的速腾正式上市父傲挂,从配备1.6自然吸气到1.2TSI辱桔、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合沛辣,将指导价划定在13.18-18.58万元之间廊肯叙,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格氮吨灸,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元桨。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元惨,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注涣醒茧,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line曹汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编怪蔷锰:乞程远 版权作品骆董,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗何显,严禁转载喜,违者将被追究法律责任孺。 获取授权" "说到豪华品牌罚,德系三驾马车您肯定是最先想起都仁惨。的确丢甫镰,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷尽莽,日系豪华品牌也在奋起直追暇。但是荡樊差,如果在三十年前您在中国谈起豪车泻推,美系豪华品牌一定是最先被提及的饰接想。而今天梆,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯森。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编玛竟喜:王潮 版权作品妒尖桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权稗纠敖,严禁转载秃煞龄,违者将被追究法律责任堪头褥。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了喇惰案,不少朋友有去出去玩的打算薪浅茂,当然开车自驾的也不占少数独。一提到自驾食,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行芭。所以公,车内空间是自驾永远也避不开的话题袱订。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区隧勒趟,亲朋好友舷、蓝天白云瓷楞猩、饕餮美食锯、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方颇,如果再有一辆大空间的SUV椽拴,那简直是再惬意不过了扳。   提到SUV碴季,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外缅,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼捂。这不但急饲,前段时间全新的宝马X1上市了款泪,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型丧攀落,宝马X1终于迎来了自己的大改款鳖。而这次改款谴方畔,为宝马带来的革新也是前所未有的嚼呻厂,全新的平台膘豁、全新的动力和全新的变速箱灸擦,这样的宝马与之前到底有什么不同棱绢?这就带您分析分析胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撕催:王潮 版权作品享,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹,严禁转载忙滦,违者将被追究法律责任射车烈。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全擦,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来峨黑,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中拌箱泉,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后晾,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上屋乘眉。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编绅化:乞程远 版权作品工,未经环球网Huanqiu.com书面授权萎,严禁转载粱拳,违者将被追究法律责任抽观鳞。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日访腿,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行特赏,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛们坑。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国滥,现场观摩NASCAR比赛氓啸纫。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外宫,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点鲁。      总体来说裳贤,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定隆玲,整车无论从外观抗京参、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人啪慷佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编摄擞:霍保智 版权作品嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权末荚,严禁转载舶赂,违者将被追究法律责任离胚。 获取授权" "     提到自主品牌SUV拦贬烩,哈弗是个不得不谈的品牌愁备错。而在SUV市场中耿,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了卧糖具。2014年古洞韭,哈弗在北京车展上将H2正式亮相乏遣廊,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2滑阮。但是踏片,哈弗似乎并不满足于现状遣,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展伶。蓝标哈弗H2是为了标榜运动抡漂,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场瓦陕。于是乎抒稳,一个颜值更高粮、更富有动感的H2便横空出世了概绦。   这一次失誊婆,为了更好地体验蓝标H2的实力纠毁迸,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青呵祭缮剩湖平笛。碧波浩瀚伺赁,鸟翼如云酷。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下疗空,我们驶向了青合炕槊耍湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粒随:王潮 版权作品肚鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权按惠,严禁转载耿,违者将被追究法律责任梆币。 获取授权" "     8月26日翻,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市涕申,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白到童届,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型堑潘,伴随着凌渡GTS的上市瘁,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世憨,售价保持在14.59万到21.39万元之间钙。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后敲匆土,市场销量平稳上升汉翻笛,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本枫,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择地躬痘。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型突荣孟,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型泄寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编陵奖:乞程远 版权作品炔戌琉,未经环球网Huanqiu.com书面授权小儡,严禁转载设缮侵,违者将被追究法律责任卿趟。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展函愁,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择丁钳桃。因此曝嘉,近些年来唇提逢,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏霉珊廊,销量和占有率逐年提高沙,众车企均想抓住这个市场机遇脖痞滤,纷纷推出MPV车型权。其中裴酞搏,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后烩葱,再度重拳出击非弧澎,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆杜履侥,官方指导价为29.9-33.9万元氛徽兽。那么舶,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢担?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氏肖晨:杜安迪 版权作品软发惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权绵络,严禁转载碎斯,违者将被追究法律责任脸宝嗅。 获取授权" "     在我的印象里撼沫奠,smart就意味着个性嘶泄泊,潮流引领者骨矮,吸引妹子眼球的不二之选袭舶瞎。但是由于定位为微车凄,动力肯定不是smart的强项价谦附,因此我的心里也是充满了斗争檄佰。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后背痴,作为潮流风向标的smart终于坐不住了裂埔雷,不甘落后地推出了0.9T全新车型镐,为了一探究竟玲,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型防,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鬼:杜安迪 版权作品咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权我,严禁转载困巩,违者将被追究法律责任盲素。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋套洪?这个始终没有答案的问题难倒了无数人扮嫂,那么是先有SUV还是先有Jeep呢侈?这个问题有且只有一个答案惋溶,那就是Jeep电鞭。是的懈,SUV车型是Jeep发明的砂讼赡,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV寡虎,它叫Jeep垄抖姐。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容朴,但是我知道就连Jeep这个单词帽伞,在英文中的释义是越野车牢骋下。   在这个SUV横行汽车市场的年代拇迟桐,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色乏迹焦。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子汕倒,依旧我行我素地走着饭弗,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过懒汤。这份洒脱和潇洒午,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了录。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色峰旱杜,它自由自在歪葱俱、特立独行锨爬,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编扰吵隧:王潮 版权作品贪娩,未经环球网Huanqiu.com书面授权体嵌,严禁转载榔霜,违者将被追究法律责任炔镜。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车沫,东风雪铁龙就顺应市场需求吗犯,推出了首款SUV车型——C3-XR冷澜歼。时尚的外观设计伸,越级的轴距尺寸湃,丰富的配置以及凶猛的动力性能府皖吼,从内到外都在追求国人的审美和需求瘦。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谰:沈达炜 版权作品分溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿椭,严禁转载释,违者将被追究法律责任扣。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动誓赴承,该车型是第六代伊兰特的国产版本搂吨奥,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代形始,北京现代也不落人后恳,一并将伊兰特劫躲烽、悦动贝稀按、朗动剔履免、领动同时在市场投放虱,通过高低搭配互相补充争夺市场卷。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择颊剖剑,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度乱。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量脚檬,从9.98万到15.18万之间透号擒,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版挪秦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编妻欠肪:王潮 版权作品膘画,未经环球网Huanqiu.com书面授权羌,严禁转载频贺,违者将被追究法律责任呕送。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光饥静、国产发现神行后沧惨纶,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研颈,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澈恪,并把XF车型作为首款车型培歉,而进入到国内促登,也进行了中国式加长啡牛,定名为XFL欢答。新车的指导售价为38.8万-68.8万畔,相比之前进口版车型的51.8万元起裂扮盆,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多搓桐伶。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市称萌俊,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适定男淑、运动商务于一身的商务座驾扩。     无论是XJL亦或是现在的XFL侩,第一眼看到捷豹的车型额具缔,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引顾群,捷豹的家族式设计温赦,大尺寸网状格栅斤间,柳叶形大灯败,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度奶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编介:沈达炜 版权作品澳,未经环球网Huanqiu.com书面授权微,严禁转载极旗茶,违者将被追究法律责任父享。 获取授权" "    随着汽车工业的发展凰勿,设计师们的理念也在一步步改变呵叙痢:造车缆脾、造好车枪边、再到现在的造低污染的好车派吞说,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势啼篓。在这股热潮中补,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术官波,经过多年的积淀到隙棠,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化溜伟碉,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家驶寥。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎粮华假。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圣散:杜安迪 版权作品扒湘,未经环球网Huanqiu.com书面授权某辫惹,严禁转载娥,违者将被追究法律责任邵室坡。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7淌敛,说是重磅车型如,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型惫,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天途牧缮,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹锨彻。   瑞虎7将于九月中旬正式上市歇,预售价格为10.99-16.39万元霉,分为两款动力共六种车型祟抄鹊,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型陋坝篇。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编参疚辱:王潮 版权作品晴逆玖,未经环球网Huanqiu.com书面授权练庆,严禁转载砂甫,违者将被追究法律责任娶麓巾。 获取授权" "  近年来娟唾漏,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市车砉计稀,它们大多外观灵巧秀气患叛守、驾驶轻灵易操控房煌违,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能理辉。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV疆汹温,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候操镀,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道锋传。2016年北京车展上畏关,新款国产奥迪Q3正式亮相上市既。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色谎梅炉。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了攘墨括,2013年Q3正式与国人见面强,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比刑,迅速成为了豪华品牌同级别销量王钝猎羡。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠沙。可以这么说筷论惧,每当提到豪华品牌紧凑级SUV处逃靛,您最先想到的一定是奥迪Q3嚼隙。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款熔梁关,虽然是一次中期小改款挪点秸,但是相信凭借新颖的外观悔暇汕、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手岭邵。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨秽坪猛?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编丝凑搏:王潮 版权作品户奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞玻隧,严禁转载毒巷,违者将被追究法律责任括伸。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编捂:杜安迪 版权作品为,未经环球网Huanqiu.com书面授权孝急,严禁转载戒,违者将被追究法律责任蜜摔。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车丘蕉,它的外观虽不激进角吻缎,但整体风格沉稳而内敛镶,每一处细节都看着顺眼沉蒋。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统攻护,这样的坚持与坚守抗将袒,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心莫。动静 结合不花哨屁鳞,底蕴深厚显自信室。接下来狄筷,我们就看看它来如何演绎“自信”二字呢仿孔。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市甸,售价21.98-29.28万元泛篙,推出了两种动力共四款车型拾。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版逛,售价29.28万元慑藐句。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滇:沈达炜 版权作品丸闪,未经环球网Huanqiu.com书面授权虎甘,严禁转载踌,违者将被追究法律责任殴。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编面亢:王潮 版权作品酬咀哥,未经环球网Huanqiu.com书面授权沥具,严禁转载戮朵需,违者将被追究法律责任不。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编借池喀:王潮 版权作品及晴篙,未经环球网Huanqiu.com书面授权迷,严禁转载豌俱,违者将被追究法律责任蛾观邓。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌性奥仆,仁者见仁智者见智扛,但要是说到当下最火热的车型表氛筛,你一定会脱口而出赁圭彤:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思伯僻淘,成功者如吉利博越想,早已成为各大媒体眼中的红人归咯。而近期屎锯诡,为了进一步细分旗下市车ァ,吉利推出了一款全新换代车型诧,远景SUV撼。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV缺,从外观到内饰冀赫,无不透露着一股“家”的气息菇阑。他不像其它车型那么华而不实八,反而很接地气猾热磷,该有的颜值与功能他都有单盘,动力也足以满足城市家庭需求垃随。这也更加贯彻了吉利的精神容焚:追求性价比涎。好吧镰峦董,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了泊垂,那么有请我们今天的主角麻:吉利远景SUV距歪括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷篡,718 Cayman来辆不量聚?2016-07-22 14:25 责编柑孪:杜安迪 版权作品搜日钨,未经环球网Huanqiu.com书面授权恕,严禁转载告桶爸,违者将被追究法律责任身创。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时乾掣,一款互联网汽车进入了消费者们的视野讼蓉,而这款车也“大有来头”淳纳。   荣威RX5是一款紧凑型SUV孺订,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造松,于7月6日正式上市软,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型惯筒,官方指导价9.98万—18.68万元敌柑。实际上煤肃,根据上汽推出的多项购车优惠政策蠕铂祭,只需支付9.98万—17.98万柬颠镐。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”就:大灯设计采用“如意”的造型寡腿,寓意吉祥;内饰上芬哦刨,座椅采用软皮包裹氏柒,大大增加了舒适性;动力上哩太久,据介绍氮,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技尖辫,搭载2.0T和1.5T增压发动机标称爱,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上乓暴,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米锹,百公里油耗比同级SUV少2L晃。   然而奶患次,作为一款互联网汽车舌略,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术霸。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下套,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统逞,“摇身一变”成了一个移动的交通工具凤氨。   近日攀欺熔,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能幌篇。   汽车手机实现远程互联   在上车前侠布,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置第烹算,并顺利得打开了车门妒粗。此外佳,手机远程能完成的功能还有空调控制巴鼓唱,座椅加热脯素肖,车辆检测愁酮,规划完整的保养计划呈诉,推荐保养预约等番。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季猴,远程空调系统将大大增加用户的舒适感瞄。   有了“斑马”你不再孤独   “你好思,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语俯世泼,得到的答复是“你好券闺,哥们儿!”梦,记者是女生哈!第二句交流是亲壤径:“我有点冷!”“已经为您调高温度眯。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣麻少镁。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能投:开空调乏寂柔,调温度霸奋倦,开关天窗椿冻殴,语音导航以及播放音乐锈斡庭、语音搜索娃、天气查询等操作础。   借给朋友车不需要车钥匙面享?   利用蓝牙钥匙蛔,荣威RX5还能实现启动发动机的功能入廖蘑,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式新型,即使忘带车钥匙快芯,用户也能顺利启动车子辽。此外你得掀,用户还能向其他账号进行授权海接,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人烙入,而无需对方再特地来找用户拿钥匙父勒。授权之后鄙场,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能口洪拢,比如螺霓,对方如果只需上车拿东西催,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车粒澈败,那么用户就可以授权全部功能毋。同时用户可以自定义授权时效剁想,并且可以随时单方面取消授权鹤,极大地提高了安全性扫斯。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示赶。在7英寸虚拟仪表上汲缆剧,不仅可以显示油耗霉、里程等基本行车信息褪汐,歌词互糙尼、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上漠锤桶,使得用户更易掌控各项信息晤璃。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例繁,方便驾驶员查看路线窗。   此外扑唾,在选配功能中对权,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备萍难划。在行车过程中涩平吨,用户按下方向盘的拍摄键姬两藤,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频礁,获得道路前方嘶隘、车尾瀑、车内成员等多个角度的照片欢棘,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注哄焕,并通过4G网络进行分享艾难取。这些照片和影像会自动同步到手机衅,用户也可以通过中控大屏翻开照片危辞诬。   另外厩,智能后视镜上也能显示天气耽、路况搜勺、时间等信息秘苹,科技感十足迸始浩。   总结罐哦魏:可以说蠢茅伯,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步膜匡。在自动驾驶技术没有完全成熟颂,充电桩使用不太方便的当下石尖煤,互联网汽车或将是最触手可及的飘。 责编赤套:李芳 版权作品赤劲,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎剧,严禁转载醛鞋,违者将被追究法律责任酸。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲擂,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的舵。因为我不喜欢SUV奢软,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧奖冉岭。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率默,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机哩娩嘿、501N·m牛米蛮横动力的诱惑从,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动邢距。 ● 够大体颇邢、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友唤,作为一款车长超过5米姜暇鲤、搭载了7个座位的中大型SUV缎革,它能够适用各种生活和工作场景丰。而在国内泄猴,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上遣党搅,这款外观阳刚绣靶新、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来书习恃。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计箍娘途,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别梯。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网旧,这款运动版车型看着会更加的低调彻缓去。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎分妥,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现班。但总的来说恍链桔,探险者更像是穿上了两双运动鞋偷狙敛,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱奶戏亥。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化籍凛钎,不过在方向盘胸性、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉公。   虽然中控台的整体布局方式没有变化闯,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板狈,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题善喂。   该车的座椅相当宽大浮嫩理,在功能性上也有较高表现淑尚绥:座椅记忆缉度、腰部支撑调节汀、座椅通风/加热具有配备摹虏。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计角挫厢,右侧座椅可以前后移动孰拆屏,左侧的座椅则只支持靠背角度调节坦劳们。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口逃晦,提升了乘客的便利性绘双。另外在安全配备方面弄,该车除了常规的侧气囊松翟、头部气囊等配置之外筋朴茅,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊凸淘撅,安全保护更加全面矗弟梨。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间场孤,更便于拿取和装载货物柒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间馁匠负,这款车的装载能力绝对不需担心特誊。此外蛔锚,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门痕。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编心抚:杜安迪" "  不知从何时起髓警耗,“狗”与人结下了不解之缘闻伍梨,关于狗的流行语更是层出不穷滑,什么X了狗了纪、热成狗了孤扁觅、穷成狗了岛、加班狗颓、游戏狗等理,似乎什么都能和狗扯上关系漏泥穆。   但是在这之中耙呜茨,用的最为频繁菱熊奶,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了镀僧。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读搁梳群:“单身狗”一词发明之前疯航轰,形容单身用的是“光棍”单盛。“光棍”一词并无褒贬之意粟删补。但“单身狗”一词的发明尺粗刻,明显是对单身人群的嘲讽桶础,甚至有很多人拿来自嘲繁啦。”   “单身狗”这个概念普及之广绒,早已不局限于年轻群体钢蔑,拿小编的亲身经历来说担眷,我妈都曾经脱口而出裤捎:这日子磺法,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错逛呕,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕怠售娠。   以前听过一个段子悸某砷:“又到七夕了佳冕,你还是一个人吗镰?答曰乔:废话!我还能变成一条狗吗汾骡酶?”话音落下便忧伤的看着窗外潜,心里感叹椒半:又一年了失莽茬,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题虾拌皮,我便变得内心焦虑霉,手忙脚乱负,不知道该说些什么轰梆。   从前讼,我看到朋友圈有人秀恩爱竿,我的反应是这样的霸:   但随着时间的推移辱,我认识到歉:人骑敝亩,不能太na?ve烙氨,要学会祝福别人米可,要学会苦中作乐酣屠双。   虽然我表面很坚强盾饺,但其实我也不是铁人嘘,我也有女神迫淖,我也有感情乡睹箱。   只不过构巷界,女神使我琢磨不透喂铺京。花单、巧克力这些俗套的东西舞痛,或者是项链纷秃、包包等贵重的礼物辰、在或者我亲手制作的小礼品贝疲兜,均不能俘获女神的芳心怀怯。   但今年栋菩,一切都变得不一样了蹄牡藕,因为在我最困难的时刻牵,“它”悄悄地停到了我的身边胃掳,我计上心来档了矩。   它就是我的救星疵危乖,单身拯救者大众up!函奶蹋。   你很少在马路上见到UP!教,因此程县,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人碗唉。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美拦白乱,圆润沫、设计独特的外观线条也很符合女神的气质勺,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰扒晚乳,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害蚕牡瓣。红色的钢琴漆面装饰酷,谁人不爱探纫?而且娱乐系统操作非常简便亥般,女神应该会满意缓钢贝。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合闪告蛊,画面太美我不敢看鞭维裤。   不仅如此口涤揩,up!的安全配置也是极其丰富驰,如图中的倒车雷达狮,女神会不会觉得安全感爆棚呢腐芭顾?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机隆腔屑,完全可以应付城市道路屡些。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了冲,朋友们你们说我今天约会能成功么饰芬踢?在线等叭逛诽,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编艘:杜安迪 版权作品连,未经环球网Huanqiu.com书面授权脓,严禁转载效罐茸,违者将被追究法律责任穷胶猴。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相唯馆,就引起众多媒体关注等杉翠。作为大众品牌旗下首款埠泡溯、并且也是唯一一款C级豪华轿车裸祈粮,大众集团主席穆勒特意强调钒钵,这是一款专为中国市场研发的车型列,也将由上汽大众进行生产凌驴聪。所以大众这次进军豪华车领域错脑,并实现国产汾篱,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待姜佳铃。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看票丘珊。                  从辉昂车型尺寸上来看两坞笨,辉昂相对竞品来说有一定的优势囊练锑。值得一提的是柯,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数吝氨清。从现场的实验结果来看阀亮庭,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L步连虾、宝马5系忻脸。(在相对嘈杂的环境中煤,车外的噪声系数为90分贝觅佬,车内辉昂指数为40.3百擒,奥迪宝马分别为俄:46.9以及52.7)   此外箔蕊,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃磋骡需。      据了解凡厂尸,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型颁绵,噪声隔绝性能提升高达8%蕾。 上一页 1 2 3 下一页 责编馈:张瑞丽 版权作品孰世钦,未经环球网Huanqiu.com书面授权祁尾倡,严禁转载奴菲,违者将被追究法律责任措。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说复,绝对是值得铭记的一年雀,先是“那个男人”科比退役犁,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史顷饶握,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士太,紧接着谋莽,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役罗溺劳,葡萄牙夺得欧洲杯顷行,这些都是史无前例的体育大事件赫。哦方,对坤跑,还有巴西队折戟美洲杯小组赛搂杰。   巴西队小组赛未出线迸伦姓,创了历史最差成绩猴,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了蝎磷戮,本周奥运会已经拉开帷幕啦童递目,各国运动员鸡帮、媒体早已是是蓄势待发癌非,但如今械认骨,我们不禁要问一句茎:里约屉,我们究竟还能不能约了礁犯?   巴西球员已经哭晕在厕所雀墩:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好瘫耪?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾规? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编汹:杜安迪 版权作品怂划,未经环球网Huanqiu.com书面授权浅,严禁转载鼓骚囱,违者将被追究法律责任丹。 获取授权" "  每提“西藏”遣,必有人上升至灵魂净化的高度建郎脖,我极不喜欢!   从地理上讲戊,那里确实是浩渺无边;从视觉上说帝畦搪,那里的确是斑驳陆离屠爬。如果仅基于此棚,而感觉自己被“净化”了赋,那么问倒靠,只能说明容竿:你经历过的太少了时供。   很多次进藏之前仑拱计,朋友们总会针对“高原反应”展开热议滥笑,提醒我吃藏红花炕拨、动作放缓母覆、多休息……生怕我“挂”在藏区贬档。当TA们表达完爱心之后敦距侠,我总会友好的问一句市敛:“您去过西藏吗烦?”而得到的答案清一色的都是赤亢:“没有贩。”在这里练,我想提醒大家乌散狈,太多事都是没做过的人影响着想去做的人轻,没想到的人影响着正在思考的人供,要记浊浮,你看到的才是西藏试,别人说的都不是污。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅奇,队员们在拉萨集结瘸撬掇,然后向山南地区进发漠味德,最终到达目的地“勒布沟”蹈砷饶。本人是一个轻度户外爱好者百公,借助户外设备显寥,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线廖,值得一提的是梆,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向搓,也就是说入累,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候幢俗,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了排夯碾。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编仇:杜安迪 版权作品贸敛盲,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖姑,严禁转载家,违者将被追究法律责任兰吮嗡。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现檀,再一波长时间的持续增长后杉,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头豆孪博。其中览,新C级茂、新E级努醋、GLC等扮演了十分重要的角色期。但是泵,今天我们要聊的这款车凄,它不是轿车谅型,不是跑车粒当,也不是SUV放,而是一款MPV椒孟拭。它好像在提醒您炽:千万别忘了仕,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

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90%;    4 电池包定位锁紧技术踩:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位潘纬屉、锁紧遂怠。    与会专家认为秋痘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求刷凛辱,安全性测试验证要满足热测试(高温危险艇酷、热稳定费、无热管理循环够、热冲击循环泪、被动传播电阻)幻,电性测试(短路校、过充电和过放电)和机械性测试(冲击倦稳冈、掉落帛辨、穿刺桂、翻滚鲍、浸入膝翱峭、压碎)的安全要求埂。但是徊舰,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧碾妓。安全无止境炭享哦,提高电动汽车安全性柑,还需要国家蒲淌咀、科研机构删坊檀、动力电池整个产业链条等多方的共同努力丢陛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中琼纳,也曾不断出现事故聘搭,遇到挫折是任何事情发展的规律嫁似。因此融涎,对于各类事故年佃,电动汽车各产业链不应止步不前广尾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足屯沸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的诧博典,要让安全成为满足一切功能的首要条件傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴藩铜:李芳" "   上海车展开幕前一天宿售抗,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会趁杉菜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌猫掏戌。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌借?北京现代副总经理毫、销售本部副本部长吴周涛表示坛,目前北京现代47%的客户是80后和90后鼓些档,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例芜式混。“他们对于服务有着完全不同的需求够。比如服务要定制化如,手段要智能化建浦倡、科技化埠。同时笔,还要预见到他们的需求并满足勤。”    如果说此前勃,中国汽车市场的竞争是产品的竞争苍涟,是厂家产能的竞争访葡把,那么未来则是客户的竞争犁豪。因此戊肖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”描桔。“意思就是享受你还没有想到的服务刚垮。”吴周涛如此解释泄金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢绒必泡?据了解刚,北京现代由原来的只关注车辆生命周期犯躲粒,升级为对客户用车生态的全面服务校,基于互联网科技的进步受取捍,先于消费者预见需求虑奖年,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”坟帽咆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效熟钱、智能具淖、共享摧徊遁,以及个性化定制的智慧服务体验藩。    具体来看雀氮碱,北京现代将率先整合官网迷哀、呼叫中心访浅、4S店透明车间爱、服务App杉是顽、娱乐床苫、地图砰毋醋、语音控制睹董哥、智能搜索等服务功能揉,并将其聚合到车机上膏褥惭,成为用户的车载生活服务平台嘲酚颁。它就像一艘移动的生活航母庙丰,无论是餐饮匡搞、娱乐釜、购物的生活需求奇让,还是维修廊呻嫂、保养的汽车服务没裳黑,都将以车为桥梁假牵,实现信息互通杆硕裤。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务汝,还能够通过在线直播的方式骇,对接车赤蜗、检测缓说爬、派工怂、维修龟、洗车糕擎、交车等服务的全程进行智能监控嘘撼,实现人车分离式的售后服务娟,把客户彻底从4S店里解放出来板怀,为他们创造更多自由生活的空间烽。    值得一提的是滇拱,在“汽车共享”大火的当下熬虾,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务攻。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者荤节孟,首先北京现代有着820万庞大数量的车主摄。“如果只有5%参加到共享汽车当中夯,那也有40万辆的规模浩普,这是目前任何第三方平台都实现不了的入磊。”陈静表示茫陇,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车炔、售后代步车姥便、公务用车也会参与进来虑故访。“我们希望融入大潮乡搽偏,积极参与这种尝试懒毒屡。”    除了全新服务品牌的发布藕,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点煎落滥。据了解事长,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上俗,通过平直且富有张力的线条丢,充满力量感的车身轮廓汕咆煌,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格芍莎册。同时垮贰,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机鼎充,匹配7速双离合变速箱降,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现表谦天。    “新一代ix35上市之后皇拼妻,北京现代有全新胜达毯偏、全新途胜孰肪、新一代ix35锤掳柔、ix25四款SUV产品箱捐。通过这样的产品布局杉,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势龄。”吴周涛介绍说涩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车遂碌何,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求疗确甸。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点疥,本届车展除了新一代ix35魔铂,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔兴兼甲。新车延续流体雕塑2.0设计风格撩幕沙,对进气格栅拨、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化动,以DAW驾驶员注意力警示悼价、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置剐溜,为消费者带来更安全的驾驶体验鹃驳魂。    除了两款新车外僳逛皆,北京现代还设置了技术展示区别,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果钵故授。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台揉袒,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天藐、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况骡。    2016年签,北京现代实现产销114万辆闭济类,超额完成目标妥,保持了行业第四的市场地位徽。今年北京现代即将迎来成立15周年冲,也是北京现代从800万用户基雌矶,迈向千万用户级别的重要一年徒。业内人士分析室狭卯,在后百万辆时代到来之时巫田犬,北京现代不仅在集合全球化的领先技术毯,也在不断践行本土化政策嗜劳男,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理逻凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇窍沛:李芳" "  5月10日避哨,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点冯卯叼,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业楼肪多,人们的关注度更高互改。在今天脸呵武,汽车产业主管部门草、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》酬,其中指出吗:“中国企业泞需,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”紊嘉。   目前在中国汽车领域汞钦扣,舆论将中国品牌分为三类钒斧,一种是例如长安刃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业冯仕丁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”挠阔,而且成果显著熟,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”僻,这些企业通过内部的改革菜,已经形成了正确的发展思路妙童,尽管在终端销量上尚未展现成果慈点,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”芍,始终有一种“捞一把就走”的心态券,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型滇,在市场赚取短期的效益句徘虑。   苗圩在撰文中指出杰纱谰:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坪芥。企业投入资源讨雹,通过设计开发彤吮范、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值靡,包括物质价值和精神价值敌纹。但是翁,这个价值需要在市场交换中转化为货币许凸荚,才能完成“惊险的跳跃”相,成为企业的收益构块。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心吠娜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日俗健台,中国汽车很兴奋砍投,但正如苗圩在文章中强调昆,品牌建设是长期而艰巨的任务匹供略,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”曝白效。这同样是中国汽车品牌需要思考的炕。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》韦箔,通过仔细研读忻携,将其中核心思想与观点标明衅,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示确,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知轰途椭。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来山捞,党中央店辈、国务院就振兴实体经济些轨、做大做强制造业做出一系列重大部署替媳,对加快质量品牌建设提出明确要求掏魂。习近平总书记强调绦建,“推动中国制造向中国创造转变桑踩寥、中国速度向中国质量转变衬褂伍、中国产品向中国品牌转变”挟。   2016年互,国务院部署了消费品“三品”专项行动猛,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》疽烧,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力通妮科,提高有效供给质量惨场,满足人民群众消费升级需要的战略抓手撵。   近日茨酪,国务院同意设立“中国品牌日”甜弛厂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用挽,体现了全社会对中国品牌的期望棵栋,为建设制造强国指明了努力方向戏驮鄙。      一双、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代悔,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现虎,代表着国家的信誉和形象讨。品牌发展是一国由大变强的必由之路思,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志瞳怀扛。   品牌建设助力制造强国战略灿冗。 我国是名副其实的制造大国悍刚,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务提贫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”歉康,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化熄,产业转型升级势在必行卫敞,迫切需要加快新旧动能转换淌疼配,培育面向产业中高端的竞争新优势肝。经济发展规律禾彻、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明来,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵髓咖,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力啥拍。   品牌建设推动供需结构升级卉。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新票孺睡,重点任务是提升供给体系质量宿享,提高供给结构对需求结构的适应性颇。品牌是连接供给与需求的纽带范,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置舍丸,引导需求侧消费升级水还,提高供需两侧对接的效率颠强多。   品牌建设促进实体经济振兴揽硷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心撩捻,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力赦绩掂。企业投入资源栋,通过设计开发蠕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值革,包括物质价值和精神价值敢眉。但是卉陕,这个价值需要在市场交换中转化为货币颓寄,才能完成“惊险的跳跃”放,成为企业的收益深仆。能不能跳得高功、跳得远躲苫,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知塑沪编。品牌是价值和信誉的载体唱,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力贩。      二碾漆疗、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述酶孔撑,科学地阐明了创新钳、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系局。从品牌建设的角度看砍嗽,品牌需要“中国创造”融敦,没有创新毖吴,品牌就没有差异化的魅力钠捕金。品牌需要“中国质量”吩碉腔,没有高质量藐居,品牌就丧失了价值的基础湾详干。 近年来柒氏傲,面对国内外严峻复杂的经济形势豢蒙喀,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央布、国务院重大决策部署棠浚傻,认真研究我国工业发展的阶段和特点刮柬敲,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路胁。   把握规律伎思,找准抓手胁。要坚持质量品牌工作整体推进菇礁,引导企业在设计开发牡安赌、生产制造和营销服务的全过程建立全员防惠洞、全方位的质量管理体系拿、诚信体系和品牌培育管理体系龟坚,以培育有竞争力的品牌为标志泉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念侧。   积极履职派,统筹部署仙呢。2011年甘眠,工业和信息化部会同发展改革委量、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》捞逝,进一步推进品牌建设染。2015年痕泰,推动出台了《中国制造2025》垂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一趣钝玻。去年伟,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动题蓖舌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划推拍,部署了全产业链质量品牌协同行动堆顽、优势和战略产业质量品牌护航行动忿、中国品牌“走出去”等一系列重大行动逻。   持之以恒笨汤,扎实推进鬼瓦。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设柏敦。   经过多年的不懈努力雷森,我国品牌建设工作进展顺利玻,取得了初步成效吠。目前墙轰悸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点笛,涌现出251家示范企业精旱醛。根据对示范企业的调查钙陈,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%扩飘玛,工业增加值率从21.8%提高到26.2%拣垛俱,企业经营的质量和效益得到明显改善假黑诡。同时憨,重点消费品的定制化卫欢、中高端产品供给比重显著提升校硷拓,定制化服装消费增速超过30%沃,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致撼伸失。      三拨次沏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务妨,需要社会各界齐抓共管舒钵,合力推进断晒唐。下一步吼蠕蓉,工业和信息化部将发挥行业优势钒惜,深化推进品牌建设嗡,加强与有关部门密切合作功貉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境酵,努力开创工业品牌建设的新局面氦。   坚持企业主体殴,增强品牌培育能力羚踏钨。 引导企业增强质量品牌意识似,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理糕讨。坚持试点先行铃逗、示范引领拜狄帅,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设深,促进企业品牌与区域品牌互动发展瓷。加快制定品牌管理体系标准虎睡,组织贯标推广玻票可。加强质量品牌宣传譬,弘扬精益求精的工匠精神郎,扩大自主品牌社会影响副嚷,激发企业培育品牌的内生动力署潞歧。   落实质量为先弊,加大支持引导力度糯。 贯彻实施《中国制造2025》蔑售渤,落实质量为先的基本方针蝗替,加快推进质量品牌提升行动驰。发挥制造业创新中心建设吾兜阂、智能制造恐疏片、工业强基等重大工程的支持作用泞,引导企业加快工业化与信息化深度融合熄,运用“互联网+”全勾、大数据等新一代信息技术霖,把握智能制造匿、绿色制造眷堤、柔性制造等产业和技术发展方向富孪畴,加快培育自主品牌涟控。   鼓励创新设计涕,丰富品牌差异化定位夹狄啸。 完善制造业创新体系好殊,加强关键核心技术研发罗枫弊,推进企业技术中心建设脾。在重点领域推广应用以绿色膳、智能化谐埃、协同为特征的先进设计技术遂。建设具有世界影响力的创新设计集群溶戮,培育一批专业化的工业设计企业顺缸,鼓励代工企业建立研究设计中心煌淳揣,加快培育自主品牌伎帽次。   实施重点行动蠢,促进关键领域发展泻飞。 落实消费品“三品”专项行动廉,支持消费品工业向智能炽撩称、绿色忙苹宦、柔性和高效制造发展佬。增加中高端消费品供给琼,促进产品向高性价比优势转变碘爱。大力发展智能环搂、健康消费品斤扯疤,支持发展民族特色消费品奴朽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动并坷洞,加强产业市场研究和需求预测棉,科学规划产业布局恳、供给定位和品种结构畦泡。 实施中国品牌“走出去”行动涟斜,贯彻落实国家“一带一路”战略疵稿,推进国际品牌共建共享零法逗。   完善公共服务沦,支持质量品牌进步家苹。 建设质量品牌专业化服务平台府为茂,依托中小企业服务体系裁令,提升服务平台的质量品牌服务能力透。构建质量品牌信息共享平台炕钡扔,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估螺雇。完善知识与人才开放共享平台圈徐,依托企业经营管理人才素质提升信、专业技术人员知识更新等工程麻柑暇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员们汞美。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台喘人,促进科技创新埂孪温、成果转化和推广应用蓖田捻。   加强技术保障熄缓,夯实质量品牌基础捅鲸细。 完善产业标准雌、产业计量莲、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设硷放。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关挥台,推动质量升级梢。引导企业增强研发创新和系统集成能力始,创新制造方式和服务业态腿朵,发展定制化生产些,满足个性化需求染呵。鼓励企业发展现代销售体系捐,在品牌传播纱窖、顾客体验和销售模式等方面创新发展吓下。   设立“中国品牌日”呵叔蘑,大力宣传知名自主品牌 抹撮棵,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新骏、质量精良髓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值炉毫酬。品牌建设是长期而艰巨的任务绿娘,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”翁苗烤,以新理念引领新发展侵,持之以恒地不懈努力莲寂佛,共同推进中国品牌迈入新时代芳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽辟:李芳" "   5月5日话处拘,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开池煎,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人季负、董事长李斌就中国汽车升级之道溪、互联网企业造车蹭慰、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论屏勘省。    近两年互联网造车企业纷纷入局讲褪泼,被称为“新造车运动”品。徐和谊开玩笑说瀑淡,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心瓜。”他说寥环:“我从传统汽车的角度看罚疯,就是不服!”徐和谊解释道嘘显扒,李斌做到的他也能做到籍逢,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇券沮凰。    徐和谊认为虹寂,最难的不是做产品辩,而是做品牌饰脆肃,尤其是国有企业体制下做品牌头每方。建立辫、培育一个品牌獭,没有很多年漫长的过程是培育不出来的嘲。他举例说华撵啪,蔚来汽车在东方广场建体验店埂,那叫“烧钱”溅,国有企业就不能这样“烧钱”苛。但品牌打造的初级阶段掠醛讼,该烧的钱还是必须烧的澳。这就引申出国内传统汽车行业迷,必须加快加大国企的改革步伐泵,从发展角度挫伞、竞争角度杜,必须改革肩贪传。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务掠榷浩,希望未来产品不光是一个出行工具坑敞,而是一个用车的体验平台兄划。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口伶吗,而是看到与用户交流的新机会湿浓。从互联网裤彩雌、移动互联网讨、移动社交发展趋势看蔚圃驮,与用户关系会让汽车发生深度变化贝苛,体验会变得更加重要狈艘。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业猾美拾,新车企应该走什么样的路藏内赡,徐和谊认为阀澄递,条条大路通罗马掏彩付,但是路和路是有区别的寞。他认为全世界只有中国能做到一件事堑戌怂:传统车企和新生力量深入融合渭侧、发挥各自优势苍,结合起来锯潦当,这条路可能全球谁也做不到币。中国很可能缩短从大到强的汽车路线弛。徐和谊透露募静:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作火,很可能这轮竞争德悲但,十三五末碑抢丸,再过2至3年菱特烫,肯定会出一个比较好的结果粳梅。”    李斌也认为让,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大凹,这跟传统燃油车情况不太一样咯。他干脆表示楼颧,国外品牌在中国是没戏的捂媚型,因为智能汽车需要本地化的数据酚甫项,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快吻室窃。蔚来汽车在三电递绷杆、智能电动鲸戳衅、包括制造方面都跟其他企业合作得铃挂。李斌强调裸鞭:“我们是很尊重制造这件事的专业性疲。”谈到合作犯介,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作肚燃楼:“我们的南京工厂投入十几个亿浩,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作女,不是简单的代工衰蜂效。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂耸毋:李芳" "   据雅虎网站报道速罢,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示脖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现撵钢,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务颅沁。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称醋萌颇:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域拎刑累,那么它将会伤害我们的汽车保险业务席川身。”    他指出恒妹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现谐赔暴。尽管我认为这可能还有很长的路要走播队谜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况瑰玲。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为骂,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍焕伐祭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险兄陷软。    当前岗,特斯拉环、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术第。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中讲篱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密摔,并将其带到了Uber飘眷。    去年阑粗,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中模,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑及菇。特斯拉CEO马斯克表示侵腥,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”窝。    马斯克认为橙搁稀:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见凡兔诺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故达惠烈,要远多于因人为失误导致的事故遍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道蕊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素氮璃。    他表示虎窗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全该兰,那将是一件非承滤妫好的事情卉伐。但对于汽车保险公司来说淀桥替,这不是件好事撮峦模。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后碾,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称磺蠢还:“我觉得这种影响很明显持。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞皇:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告欠脾,以一个参与者的身份和一个观察者的角度肖米,全面形巳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题梦藕姑,阐明了个人观点拴殴蒜,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的添贪久、客观的看法瓮。    报告摘要醒伺疆:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期竣、导入期梆同、快速发展期与成熟期四个阶段榷。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段畔吹。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化射,很值得我们借鉴淡垄囊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败虑闯。如果不加重视赖,终会酝成大祸啥唯。    *韩国的电池产业炯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战嫡肛,我们必须面对这个挑战苛钉袜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瘫奋碑,它会带动未来汽车消费新的革命上憾。    *任何事物都有两面性刺督,政策也是这样肮男懈。补贴强度不足诫陵碑,难以起到激励效果虽煌,补贴强度大了饭提凸,难免产生对技术发展的不良影响撵吭济,也包括少数人铤而走险骗取补贴纯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一盖童、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展概,从国家科技项目立项至今已经接近20年盗,可以说产业发展已处于世界前列陋崎。2016年崇谩蜜,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车叭废敲,累计销售95.5万辆舞纺叔,取得了令世人瞩目的成绩痛埠。有些专家认为蔚吠蜡,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段艾,我的看法不是这样欧齐肉。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期睡滇、导入期姑、快速发展期与成熟期四个阶段粒眉棉。导入期也称培育期炊狙砍,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段牌。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值茶钝,当时就有舆论认为炬恳,我国新能源汽车驶入快速道白,进入了快速发展期第澜蕉。然而到了2016年便回落下来婆。现在分析起来似,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联搜,造成了数据中存在一定的水分促池羌。随着国家对骗补行为的查处鸿假,今年的数据逐渐回归正常丹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势竣,有可能会得到一些错误的判断期陷,导致过于乐观的结论洛。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期的辩,除了观察数据的趋势外扒绞,更重要的是看产业发展的推动力翟请,是国家政策为主还是市场为主双。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持惹,补贴政策还不能取消姥,基础设施还很不完善汇,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平广侮鹿,产业链还不够强壮与完善行深垂,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高归窃沮。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨胁桐襄,工作量很大粮,切不可放松努力位莎匡,让已经启动起来的产业发展放缓下来倾。    依目前的政策设计蹄搂,我国将于2021年取消补贴弗抠偶,代之以环境感、能源为因素的常态鼓励政策故。也就是把2021年设为一个转折点表,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡性吠。期望实现年销售量达到二梁昂、三百万辆以上班疽牛,能够占到汽车总销售量5%到10%芭倒巾。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段桐。    二梗顾、如何看待新能源汽车的碳排放辈杉惕?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策轮僚捌。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题锰饲。我认为许多人有这样的疑问是正常的洁钝,因为至今还没有一个权威的科学数据籍舶掂,来告知公众电动汽车的排放是多少详税?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法骸旗梁。    电动汽车行驶过程是零排放差,这点没有疑问罗桐锚。但发电过程是有排放的级,不但有二氧化碳排放尘富窗,还有导致PM2.5的有害气体排放层抬蜡。所以简单说电动汽车是清洁的瞬,是不能令人信服的戏,需要拿出数据来父午晨。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪孕铮款的新闻报道揪蚕,受到一些启发辈。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数斡宪外,即“碳排放因子”起洗。根据新加坡的实际情况哆捞萎,标明每消耗1度电绅,就要造成500克的二氧化碳排放篱,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升噬纪,即每消耗1升燃油缮,就要产生3000克二氧化碳排放慌炼粟。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放涛穆。由于特斯拉的车重蜜,耗电量高湘,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值阿焊皆,尤其是在夏天开空调的情况下钢狡订,百公里电耗有可能到40度捍欢,因此被返拦尬矗款撼鼓。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化华,很值得我们借鉴烹头皋。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究呵,据我了解定性的结论比较一致缺焦安,定量的结果存在不小差异凶,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关凰拎蔬。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别间围港,其清洁技术水平也有很大差异病澄矫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构坏成灯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估偏,发布我国的“排放因子”权威数据搭焕搽,并定期予以更新癸斯豁。可以给出全国的平均值与各地区的平均值承。    比较我国和新加坡的发电情况淡泥,新加坡百分之百都是石化能源发电袜葱,而我国的发电能源结构里啪碍护,石化能源约占70%崎,可再生能源等非石化能源约占30%伺。全国平均来说需害娠,比新加坡的碳排放因子数值要小一点鼻让。而且按照现在国家电网的规划来看畏捻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例纬潞,我们发电的能源结构会越来越清洁杠垫,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大退窘。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”拜旁,来估算一下电动汽车的碳排放边某。例如一辆百公里耗20度电的乘用车首汗绅,可以算出其碳排放为100克/公里淑冷哺,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车念,也可以相应算出其碳排放为300克/公里徘雷蜗。可以看出一般情况下艾,电动汽车的碳排放明显低于燃油车串疽。但是如果电动汽车过重蕊凛,电耗很高兄粉斥,就不能算是低碳产品段缉辣,甚至不如先进的混合动力汽车岁。碳排放固然与PM2.5没有直接关系巳,但是我们可以认为炯渺莫,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下苯篱咯,耗电越多偶,造成的PM2.5有害气体也越多胳仕磷。因此边歧,从治理大气环境考虑禾匙,我们的政策应该鼓励低电耗产品清班,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向端。    三鼻啼、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展相既?    这个答案是肯定的斗痢冯。我做过一个简单的计算揣,即使到2030年祈鞘纲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候摔良,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右纹。由于大部分电动汽车会在夜间充电洛嘘,可以利用电网的低谷电时段来充电淘桂。目前我得知的峰谷差是20%到30%趴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段慕瘫,不但不会给电网增加负荷蹭,反而可以帮助电网储电莎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式弛摆肯,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里客翔洁,在白天电价较高时段将电售回电网克前。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统榷僻,这个系统包括了屋顶的光伏发电骇附、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈荒。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电帝,采用分时段电价襄恒非。当然粉,对于需要白天时段充电的一些领域扣惨扳,如快充公交硼蓝、出租车与物流车等享,仍然需要增加局部地区的电力供应能力戒郎。    四溅宽、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败悸该儡。现在出现的火灾问题比较多被封,所幸还没有造成集体伤亡穷,但是已经给我们发出严重警告继膊,如果不加重视标山超,终会酝成大祸嗣肌。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位炕脆掳。    电动汽车的安全要以预防为主翅碳,要从产品的设计做起伸赦爬,然后是生产过程的严格控制嗽瘦,不能将未经严格考核的产品投入销售墩。电池的比能量越高栖,发生火灾时的危险性越大泉穿,因此要求有更高的安全性技术竣,试验考核应该更加严格盯蜗。尤其斗,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎俯肪涸,因为客车上乘客数量多晦文,一旦出现火灾逃生难度大频豹。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准睡豁,为满足新的标准增加成本是必要的侯。对于纯电动客车虑阔,我倾向于采用较低能量密度的快充电池屡茫耪,既安全又经济观。    说一下安全监控网络缮砂渴。我认为重在实效长卑。我在几个火灾事例中了解到奈堵饰,火灾发生前其监控网已显示警告信息揣承,但未引起关注与采取措施菠横点,说明安全责任不清虑粟橇,监控网站流于形式鸡嫁,主要是供参观用恢认。    五涝、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题焙,大家都知道冉,韩国的电池产业郊丹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战倍,我们必须面对这个挑战喉豌讽。目前有一些原因农湾卵,使得韩国电池进入中国市场有一些困难肯顶,也给了国内电池领域一点时间钡闺。但是横弄,如果我们自己不努力田恋,最终经不起国际电池产业的冲击世夸剐,我们将会面临严峻的问题的兽摔。    我国动力电池产业发展很快杆踞泊,一批创新意识强的企业正在快速成长疲,为我国新能源汽车发展提供了重要支持谜耸辨。但是总体来说剃,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况练缝,产品的质量水平不高盗屋抠,投资过于分散伯,到处建设低水平的小规模电池工厂搂,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足迷,缺乏战略眼光唬祷。这些问题需要引起我们重视与思考佬闯。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败删,没有一个强大的中国动力电池产业完,就不可能有强大的中国新能源汽车产业仟称膜,实现汽车强国的梦想又是一句空话氰。    化学电池是一个非常老的传统产品辛怜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情勒。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度瞬,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金话兰迫,形成了动力电池百花齐放的创新局面庇。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰碘赊括,还说不清楚哪项技术可以稳定下来立铰谭。因此侵,谁能够掌握创新的主动权挟的,谁就有可能掌握未来电池的命运倪蘑。电池的技术创新要有整个国家的总体布局募,但是企业是实现创新的主体滥济。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业肛橙,能够挑起这个历史重任棚祥,把更多的注意力放在创新技术上面溯磷。    去年参观宁德时代电池工厂时澎,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图耿,给我留下深刻印象谱庐刷。图的中央标明安全性始终是核心潍,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度簿勃、功率密度聊峰、寿命与成本绘鸿。在实现高能量密度的同时盆广隧,要实现快充性能瑞去茫,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念册,向1万次20年迈进贫帕,彻底解除人们对电池可靠性将、耐久性的不信任黑眷客,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下掠具踏,最终实现电动汽车综合成本低于传统车绵黎姓,结束燃油车的历史韶。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标胶熔,成为中国动力电池的创新巨人忱鸿范。    我对我国电池产品质量做过一些调研禄,认为呜卷苯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平汐道。就电池单体成品质量控制方式谱确啥,目前还有采用筛选的落后方法号,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上府秆凶。这表明讳菇,产品的质量水平低劣拟局纤,即使交货的产品数据是在合同范围内课,这些产品在使用中性能很快就会变差颈赡,寿命很短敦蔚似。    目前及扛,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蚀,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差窗揉,但这也并未在本质上提高一致性闺每。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性夕,不需要分雅丁,标明这些产品内在质量是优良的牟傅瞎。用汽车工业对零部件的质量要求就是灵,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”隙。恐怕多数企业都达不到誊凯,就这一点而言峨,我们与日韩企业就有明显差距溃。    面对严峻的国际竞争核密,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟吉凹仍。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙蓝,再吃不掌握核心零部件技术的苦容。我们看到国外整车厂来到中国时官抽,都要把自己的供应链带进来憋护潭。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链菊搽细?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任豆。我建议政府陕啡势、协会镶帮、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程埔窗担。    六庙、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蓬芍。它会带动未来汽车消费新的革命来漆上,有助于解决城市的拥堵咯监晌、停车难毖碘、环境污染等问题侠咸爆。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率贿宫,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果歼,是未来汽车应用一个非城矗好的发展方向抱干别。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适黄侨。    由于共享租车提高了车辆利用率露类漏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯小,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显惕。又因为主要用于短途使用霓俯,大大降低对续驶里程的需求拢疮。从社会效益考虑囱妹琳,减少了空驶行程蓬炬,意味着减少能耗与排放探,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间填篇,缓解停车难的问题把。    现在颧藕,很多城市都在做分时租赁估吞,但有的并不是典型的分时租赁吮秽。A点借线篮、A点还烙腊阶,规模小的例子不少嫁井锭。例如有的大学有几十台车在那里潍两藉,学生租了这个车出去办事儿七,回来时归还校园原处秋料。这种模式也是一种共享寒,但不是典型的分时租赁哀。只有实现A点借X点还腥阀醒、并具有一定规模磕、使用起来非常方便桃笔期,才可以算是真正意义上的分时租赁拜烷聘。    除此之外喊,分时租赁还有一个评价指标涟唐,就是车辆的运行率狭叫,即车辆有多少时间在外面跑改、跑的时间和停的时间的比例狠道。我考察过芜湖市易开租车锹镶系,我认为是很典型的分时租赁日筏。从数量上看枯图酒,芜湖已经有两三百个站点纫俏戏,三四千台车把,具备一定的规模;从模式上看浆接,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借履靶、X点还搐镜被。从车辆运行率来看惨轨孺,芜湖做到了80%跑耗固。    此外淖拘挫,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用巾丹啡,规模也达到2000多辆涕穷。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池锨福,很有创新特色冗赦,也有一定规模滩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据理,认为大约需要1辆/1000人口刊去燃,或5辆/平方公里的密度垄,才能够保证顾客较满意的租车成功率赖。知豆的共享租车在意大利很受欢迎篇换锤,其租金仅是普通出租车的1/3换池钵,估计对停车场需求仅为私人车的1/8恃。    作为共享租车的车型锯顺,以高可靠性罗碳敛、低成本邯,微型车更为适宜块汤。共享租车要应用车联网技术屯戮,建立完善的方便于客户的使用体系经菠,实现手机注册冉夕腺、约车疗诉砂、开车弧黔、交车黎、付费以及安全监控等怀讥锤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持枯。我认为潘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来毁空凛。为了方便客户泊,建立全国统一的注册收费系统十分必要庆。    七荆扩、补贴退坡后平接簧,新能源汽车是否还能发展汇?    从今年开始骏湃镣,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡酶。现在行业里有一些不同的声音篓就魂,认为新能源汽车本身就是错误的事情解,它的发展依赖于补贴废蜂瑰,补贴拿掉以后未喝酿,新能源汽车产业就会死掉凤。我不赞成这样的消极看法涉涩。    首先在电动汽车本身的技术上涉,我们要有信心喘怠人。随着电池能量密度的提高陡奇,到2020年壳糙爸,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上诗矛,规模化生产使电池的成本大幅度下降蹲。从这几年市场反映看统,很多消费者开始喜欢电动车了蠢毖熔,他们觉得电动车很安静拢醚颁、很干净克祷,如果自己家有充电桩霞,使用起来很方便详萌。目前烯疾叫,面对全国大面积的雾霾形势矩膏,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策蠢,促进了电动汽车销售量的持续增长康,在不久的将来忱,电动汽车将大量取代燃油汽车涉硼捆。    我国在新能源汽车产业取得的进展趁,很大程度归功于国家的鼓励政策咖咸嗡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的亥撇细,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用瓤呸。但任何事物都有两面性凳,政策也是这样悲兑熄。补贴强度不足恕奔痘,难以起到激励效果岔,补贴强度大了稠扭丝,难免产生对技术发展的不良影响扰本瓮,也包括少数人铤而走险骗取补贴酪览寒。这些就是事物的复杂性髓透曝,不足为奇采。因为产生一些问题卉赫,就否定补贴政策是很不客观的玖日访。正确的做法是适时适度调整政策兰,逐步实现退坡杀墩,制定与能源鸽、环保因素相关的长期鼓励政策我汗,进一步完善推广工作的其他政策环境哼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐享:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言赫郴,销量突飞猛进牵,不仅在中国市场实现了大反转砰洼,以每年超过30%的增长率殴,连续三年高速增长瘦,实现反超嵌腑惶,在全球市场上来看附锈凡,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位狗。设计之变碉笺,影响如此之深府彩该。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蛊须,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚葱澎瞳,都是如此辖膊。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌协谓,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期绿。此消彼长匙全,本来也是市场常态牧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年擦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现炭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略逻,而奔驰则用了进击的改变峡娄。这导致了市场格局的变化衬。但在今年开始炒即笔,奥迪要采用一种大胆的改变便烁。   在北京车展上奠花,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生奠。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司估匣颂,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品电。在采访中坏,马克·莱施特先生表示垫文,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么幻肛。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略涝拌丸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是恭,以奥迪品牌本身的三大支柱醚典,即“运动性”童蹦抽、“卓越质量”摧贺滦、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石僚瓤侵,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现昂暖。另外卢,马克·莱施特表示狄灯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别半,以保持“个性化以及彼此之间的区别”聚。   未来紊啊垄,奥迪不论A兼瓷暖、Q降、R系列始巷逆,还是电动系列冷豢,每一个车型系列都有他们独特的个性充陶荚。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品测兢焦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国仿。而且耐涣,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格困羚,在马克·莱施特看来擒嫌尺,除了外观岛袄谐,在内饰的设计上淮,奥迪前进的步伐还会更大讹鞍。   比如新一代A8皆冀,大家会看到一个全新的控制理念汲坛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了胎,全部操控都是基于触摸屏慨。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中夕漓,这将是一个具有革命性的设计惯请坞。”马克·莱施特表示肺鹅。   【访谈】   媒体呛:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里宋釜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么峨计?   莱施特排惩:中国市场当然是我们最重要的市场之一挨。比如马上要推出的新款奥迪A8毯扒腾,我们认为80%的A8都会销往中国没。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上钞鞍撑。比如辛耪乃,从车的前脸上就有非常明显的体现苹丘,这个框架会做的非常突出拖,也会大量的运用到合金材料坟赫。A8的设计充分突显地位感和身份感烹忿无。因为我们知道中国的用户腿辟淌,或者说中国A8的用户群是非承贤牵看重自己的地位感和身份感洪好倘,我们对A8的设计充满信心五。   Q2是我们量产车的一个预告勿。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性停猾光。我们想把奥迪的A系列椭稍城、Q系列萌,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达舵堕。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型烹。比如撤激,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计川,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计侈失户,从而更多的彰显每个车型的特点构狙醚。   媒体目龟:A3未来会有怎样的改变宠疏渐,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变较提奉?   莱施特晶:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望陆弛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型脓。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的喜,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力娃具竭、表达力婪。   媒体徐凹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升负惰丘?未来设计会有哪些改变狙频?   莱施特尸泻瞧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱垃,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性瘁乐,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别醛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的雹食埂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性够澈。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解几。此外码舶坏,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性虐。   值得一提的是窍涧泪,quattro设计也是奥迪独一无二的优势归,完美诠释了驱动理念紊骚吨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计阮倍。刚才我说的是外观的设计玲绒,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大匈缚尝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的渐倍。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念陡荚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了颠酿,而全部操控都是基于触摸屏队椽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中拦伸外,这将是一个具有革命性的设计宝嗓吓。   媒体碉:面对未来的城市交通更加智能化匣谩、互联化奠臀、自动化的趋势列卯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助讽琳芯?   莱施特先生疲:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段坝哨暮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段慷。实际上坏汲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程多拧诚。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观秽透,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做宋。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发彼搐,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶浪搔昆,还是更多使用自动驾驶亭剑互,所以我们设计的基点是用户体验维秃。   设计开始阶段将先做内部设计济教堤,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后撮,再去考虑外观应该是怎么去搭配孟抨拱。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革啸床醒,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程抛态仓。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的掇庞,因为我们真的会目睹韦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革密萌。   媒体恒犯粪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗奋灭?   莱施特峨健爱:我们从下一代的奥迪A8开始窟渡炔,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言腿侍瓦。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念静。我们要做的是持续的第、不断的推进设计语言的发展外,每一代的新车型都要再往前走一大步泉膊。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑衰喊:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业溜涤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时棵,业界开始重新打量双方的合作菜。   如所有行业对热点的追逐一样吭,在过去两年中钡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势溪廊。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响甲。4月6日嚷碑玫,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系饥疲绥,携手研发并应用车载人工智能技术啸碑。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议涉翻,双方将成立一家全新的合资企业插蜕,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份乡培。在此次合作中帘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元泪,用于双方在汽车领域业务的开展围,为出门问问未来的发展提供支持蓟池。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业卢匙百。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域摔巢,而合资公司背后谋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入屡五赣,意味着除了汽车制造商昆咎,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份欠。   “1.8亿美元只是一个开始负。选择跟出门问问合作剃虚,是大众集团移动出行战略的一部分迹。”苏伟铭称谓良剖,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈剿去孪,为达成这一目标耿古什,已经规划了三大板块恒铂筛,共计十二泰炔橙、三个项目草稀糙。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进磺,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权闻。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蛇,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别茅擦圃、语义理解技术临挡湘,面向移动搜索领域的智能手机应用沛尖搏,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务虱。迄今为止氛抵淡,出门问问已经拥有自主研发的语音识别颠瑰拟、语义分析盛皖、垂直搜索等核心技术谅汹。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景腑,来打造下一代的人机交互方式搔。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)秘揭。   “选择出门问问耪舱亨,是各方面考量的结果嗅察泌。如果大家了解的话如,其实Google也是出门问问的重要投资企业琼懈,所以我们与Google也进行了谈判”世。苏伟铭称微辱啼,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准戳矢。   2015年6月哨痹,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月兼甲蔡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月认狈肛,出门问问被Google投资青情。截至目前枫,出门问问共计6轮融资纱诚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发尺帮炯。   “此次边磋,我们对出门问问进行投资颗,不仅仅是出于财务层面的考量疾尖瘦,也是一次具有战略意义的投资恋看仙。通过本次战略投资粳哄椿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术卑贾伐。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样郎,只是单纯的投资或技术合作是,苏伟铭回应称痹才,“想强调的是净蜂缆,我不主张相互供应的关系嫉,一定要拥有属于自己的核心技术水刃。”   “移动出行领域的合作杰棚线,如果是提供车辆先氦,那只是纯粹的商业化的供应需求淡。与出门问问的合作蔡,我们是要进入合作的管理层圈贩措,在共同建立的合资公司中鼻仇,双方都有委派监管团队”倪稍欣。   苏伟铭介绍珊伦钙,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持儒帝啼,但更重要的是在人工智能领域的研发慰。“如果你与人工智能进行沟通前,沟通得越多瞳梅,它就越了解你察洞掠,人工智能研发的目标是迎合客户竣同阶,而不是需要客户自己调整来配合亥,所以喉和,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”摆。   他坦言灸聚频,在人工智能的项目开展上冻,有好几种做法骋,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”襄,但这不一定能成功嘘舰姆,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化肖对稼。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象蛇。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术短乏蹲,且能够很快地将技术实现应用漠僧。”苏伟铭称愧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家殊竭杭,来帮忙推进其未来的发展形。从这方面的合作来看狸疟,双方非常契合刚每似。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的界铆。硬件是大众的强项岔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力剑督共。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理铝簿,而是应该让其独立运营叭频。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合店侨。”苏伟铭称浩,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化夕。   据介绍讼回,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业姜底。基于出门问问领先的语音识别般配、自然语言处理捅拓、垂直搜索和主动式搜索技术呛炉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位墨冒奉,该合资企业将进一步探索扒菜府,为未来的智能移动出行提供解决方案九。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里觅,人工智能并不是只包括这一部分菏羚颂,其实概色,在这一生态圈中有各种形式的人工智能哆璃,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起每贩砷。”在外界看来只是一起简单的跨界合作痉袍鲸,但在苏伟铭看来狸太肥,这是一个重要的开始膏霉。   “下一个工业革命的前夜”假,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断列废,为此托,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略昏其倪。在2016年的广州车展期间散免罚,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想溅。据大众汽车集团(中国)首席营销官两衰燃、集团销售和市场负责人胡波介绍码,第一个板块是车内(in the car)的互联功能辈挨黑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立莎,包括智能停车俺、智能充电等券。第三就是交通形式的智能化管理敬。即打通不同的交通形式靠犯胺,提供一个智能化管理目,最后让出行者能够享受顺畅娇苫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利温是层。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团刮,坚持强调车企在这一领域中的主体作用令持。“我们相信凤书,车企能在这一领域扮演重要的角色县。”胡波称稻肝太。   不可忽视的是盲湘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换惭胸罚,而大众正在尝试成为这场变革的先行者瘟。   “要建立一个生态圈佩,必须要有多个方面的项目支撑荣。在落实该战略的过程中迪累此,我们便开始思考瑟秋忿,如何构架这些项目醋,未来三年我们是要围绕这十二霓莱佩、三个项目开展工作的铜徐。”苏伟铭称话青咳,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌惮,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拌恫社,以便及时供应爱效南,满足未来车辆发展需求禾岗。”   据了解凰懊糖,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品缸。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜碗崩霞。通过语音输入活,该后视镜可以提供导航添、信息点(POI)搜索筋物吭、即时通讯碧、车载声控信息娱乐系统等功能据。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验浪。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品屑灸备。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蹈吻堑。通过语音输入龄赫妙,该后视镜可以提供导航擅池、信息点(POI)搜索睡、即时通讯授妥、车载声控信息娱乐系统等功能烈。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力剔慕拟,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度暗恨。   苏伟铭透露毁胶害,最快从2017年下半年开始患苗,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜剁笆,在一些国产车型上也将采用该技术械。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统殴射。但是举阂标,有了大众汽车集团的参与秀堕,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”苟。   经济观察报瘫辟奋:在中国的十二三个移动出行项目上鹿豢搪,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利摩屏?   苏伟铭鹃陈膳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权美。2016年中旬切,我们便与集团总部沟通过簿殴还,我们认为在移动出行领域错,中国是领先于其他市场的惦。所以澄,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗崦け恰,建立MOIA移动出行服务公司椭粉。之后筷嚼坷,在中国世,我们期望成立一家服务于移动出行的公司裁空假,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目微。   所以燎,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域勃栓,欧洲和中国侨惨徒。其中中国的业务包括三大板块纺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目套簿肯。我们在这一领域是领先的几闺封,这之后玻芬,我们还会有更多合作闷茄。   经济观察报上情歉:在大众规划的十二三个项目夹蛙么,大众与滴滴出行认喘缔、首汽等公司的战略合作是什么模式怪感?   苏伟铭借猴:大众跟滴滴谈痹、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中魔凳。其实纠幸,与滴滴出行的合作同靶,目前还在进行详细商议恋。但需要强调的是线孙步,我们的合作投资并不是融资的概念垦氢浩,我们的合作是战略性的尉惟现。   经常有人说大众汽车集团起步晚拒捕,但我看不出其他厂家做得有多快喘筒。   移动出行的合作标牌,如果是提供车辆列擦,那只是纯粹的商业化的供应需求缸长宦。与出门问问的合作介梳荚,我们是要进入合作的管理层犀授,在共同建立的合资公司败靡称,双方都有委派监管团队衰驹。   经济观察报疾乾:您提到的十二剧仿词、三个项目都是什么商业模式天牡手?是否都会以合资企业的形式出现灸快?   苏伟铭免煤:并不是全部都是合资企业形式的项目险。我讲的三大板块中鸽葱,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施岁涧得。我们选择成立合资公司是因为腑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值对校端。那么如果不通过硬件荆妹,技术应该怎么落地呢菇痘嫩?通过建立合资企业诚,我们可以为不同品牌设计不同的技术鲤策,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务闹淘,包括集团以外的其他品牌坎丢鞘,我们并不排除这样的合作朽茅盾。因为生态圈本身就有一个共享的概念搁险。随着数据的增加葛究,共享的概念会更加广泛橙,生态圈成功的可能性也会越大沤勤非。所以与传统的工作方式相比甲睹犊,变化是非常大的返。   经济观察报馅:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作未解难?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出康钎椿?   苏伟铭会:我认为技术和战略两者兼有窜。要建立移动出行生态圈的目标温草,就必须把其中的布局规划清楚簧此壤,只是研发出几个APP副,并不是真正意义上的合作或合作的全部镣黔臼。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么退?同时刺泄顶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用灌,也会要向外输出低摧疾。   经济观察报茹袒丝:生态圈成为汽车业新的布局单位倍陵,选择共建生态圈的合作伙伴时铃拆唱,有什么标准胆?   苏伟铭陵仓圈:以前我们称之为垂直平行的价值链奢碾驶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联郴酿蹋。在考虑发展这些技术的时候讥额,需要对合作伙伴进行全面理性的对比姐疗。   举个例子吐单老,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候拭,我们会考量其语音识别技术有多强停?然后再开始讨论中间的差别在哪讽囤目。找到不同品牌之间的差异性非常重要拍暇匹。从战略角度行氰,大众汽车集团需要明确今后的定位圃。   谈了这么多此板哄,其实有一个基本点悔据弗,便是客户群体沧。作为主机厂窜,我们需要预见到7年以后车的样子轻。因为一般针对七年以后的下一代产品浑酷,我们现在就已经设计出来了纽痹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜戮,未来会遇到非常大的改变篮敖。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同煤驰,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的耐慑独,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品挎涛杏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸染:李芳" "   4月20日喝,上海车展开幕的第二天抢剔,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台塘散,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答寺委和。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟乳嘎士,原因并非明星惯用的“堵在了路上”矫,其实艘嗽,魏建军早已来到现场哄雌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内飞躲,魏建军至少接待了三批不同的访客陛蜗,并亲自送每一批访客离开箱乱。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时愁瘟蒙,虽然神采飞扬敛胆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显蛾,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小济。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比瞎,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义冻尚滤。一边是国内SUV领导品牌挛四,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代协豪拳,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市室,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”奖布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军景,这位始终带领企业走在行业前列的领导者尝淘姓,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣滥蔼孝。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌谷,此次肮山,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上痹。   “WEY的目标是挑战外资品牌吓,终结外资品牌的暴利时代洞姑,重新定义‘豪华价值’释,为顾客提供可以承担得起的豪华产品斗。VV7c/VV7s之后额极,今年还将推出2~3款全新车型龄,将产品线延伸到新能源领域哎膏,合力冲击外资豪华SUV品牌波。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者递。”魏建军说按,“关于轻奢莲,首先这个词比较时髦掏颗,容易记住邓华。另外疟,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵合。”魏建军表示复换,长城不会做没有意义的豪华丢擂,“作为消费者可以感受到超值的体验珐舞校,而企业也能得到相应效益葡漠,最关键的是得到了客户的认可避,这才是有意义的‘豪华’妓默。”   魏建军认为安全是最大的豪华氦。“乘员奔、行人陪督泡、车辆”三维安全(3DP)设计理念眠,参照国际标准护,主被动安全配置完全创新电瘫,提供正常驾驶躲扯、危险警告程涎、碰撞减缓毖尼蕾,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护革。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)年了褪,译为“牧羊犬”庞屋钦,有守护主人生命及安全的意思溶。   此外施弦变,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队痞秘,来自于欧美一流车企忻藉,有着丰富的造车经验和行业影响力季截僚。匹配中国第一款7速变速器凑,这是世界上最好的变速器之一碑坟。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地惭剁碍,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌腑炽炮。除总部优秀的研发功能外并秤络,长城在欧洲亥、日本和北美也都建立了研发中心权驾。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”猴厘独,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数赡限纠。其中新,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌协。对此叔簿蒲,魏建军表示徊:“媒体和消费者一直有这样的担心讣谅,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面蔡醋氓。实际上句,在同尺寸或者是同动力下螺圈堕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价校篙送。但从消费者的角度来讲从赊多,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的趟杉,消费者会非常清楚这些配置搪探岛、性能勃、做工有什么样的差异身呻。”魏建军表示橙,长城的目标是做品类品牌倦葡,即目前在SUV的大框架下以价格为区分褂,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元歧就,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间措,所以消费者对二者的定位不会产生混淆卧顿。   而针对销量层面嘲咯,魏建军表示陶对籍:“从销量上看古,WEY很难超越哈弗襄负,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的颁弘哩,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈野欢搿,15万~20万元的空间虽然也很大蛊喘,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论惶。”也许很多人会认为貌烂腹,WEY卖不过哈弗必经毛,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务播,但实则不然率仿。“WEY和哈弗我们都重视轨略凡,长城用同等重要的虫搏、足够的资源支持两个品牌脓伐祁。”魏建军说操。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力镐揣,魏建军是如何评价的哗署特?“我认为我们的产品不管是性能购、做工颁、安全讣习醇,还是油耗苟、排放贿即贰,都不输高端车败肥。”魏建军依然对产品信心十足忙彩,但他也承认WEY面临一大问题锭淑捕,“现在问题是品牌价值齐,因为WEY旗下产品刚上市窜量,品牌没有经过市场的验证牧,大家会对它不放心堡旦猾。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车千软蒋。”   魏建军表示窘谦铃,自主品牌给消费者带来了很多价值雌。“有我们的参与夕,不断地进步岸、不断地在挑战外资撵,已经迫使外资不断降价廖,提升服务品质脾负。我们的目标是要挑战国际高端市澄至浞!,所以说我们借助中国这个很有价值的毖距、规模最大的市场来锻炼搁,使我们能尽早挑战高端氏镀。”魏建军表示碳聚介,消费者购买了WEY之后脊剁洞,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值泻客湾。他对媒体承诺份,WEY的产品一定是超值的费速瞧,并且一定能给购买者带来惊喜腔睛。“WEY是一个挑战者程梧,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感卫搭。把我姓都赌上了鸿交,不能失败绒橙,只能成功八奢彩。”在采访的最后华,魏建军郑重地对记者说劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善是:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日翔递,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发邻,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作宋崔角,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向察鞠笆,为此凤凰汽车特意采访了有关领导扫龋聘,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车崇缴螺,以及未来的发展概挂句。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生慧弗涝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生颁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人馁憋海:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生袜犀经、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生躺故、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士么,以下是问答实录吩:   凤凰汽车 藉砂娇:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何叔胜?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的鄙龚访?   俞经民 榔啃:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心圭栖桶,对于品牌的市场表现同样很有信心嚎嚎彪,就MG品牌今年同比去年的增长率而言类讨,我们有信心成为市场第一的品牌肃编。今年我们的销量目标椒完,是从去年的8万到今年的20万鲍幻。纵观130年汽车工业发展史吹穿婪,汽车行业发展的基本规律而言叭屋,规模还是需要的逼,是品牌更好的发展的重要保障渭。   邵景峰 炊:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分幢挺性,荣威方面具咕吓,我们所坚持的围剐狄,是一种符合广泛审美的取、优雅自信的设计风格磊,在复杂的市场环境中案靠水,抵御诱惑滥、坚持自我笑茸归,走一条人性化的设计道路蕊赶物。而我们的MG名爵腻撮,有着近百年的历史底蕴与跑车文化巩溃,这是一个巨大的宝库隧,值得我们的设计师尽情发掘拳璃,其中之一辛,就是感性鲁坏堵。   在MG品牌的设计风格中并,我们可以看到很多情感爆棚茫翁讳、血脉偾张的元素与产品潜。未来的中国汽车市场必将飞速发展攫,需求也将越发多元化钎,然而无论技术如何变迁题噬物,对于人性化笺岭、情感体验的诉求将贯穿始终透劳。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想输魂悉,我们也将在感性力设计理念的指导下娇孩,推出更多让用户“血脉偾张”的作品累擒。同时坎目,强调个性也不代表小众破歧倾,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求钉,为大众带来唤起强烈感动顿稿半、让人心跳加速的优秀产品酶娩呜,这就是我们所追求的目标胎。   凤凰汽车 凄:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万篇摧,其中年轻消费者占到了绝大多数镐,请问接下来辩翘,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蒂潭?   俞经民 掀呢:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”嫂勘胚,更是“年轻的心”弥牛挫,从名爵ZS的订单来看弓急酱,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体簿摄文,更包含了年龄层更大撮、但心态上保持年轻的用户镭。从“年轻的心”角度而言贺别,我们的消费群体就更加宽泛了翱加,作为一个年轻化的品牌嚏红韶,MG名爵的诉求是“年轻动感乐、专属空间吧、纯粹乐趣”痴稻,给“这一代的年轻人”造车卫请。说到年轻人共同的特点队伐,是充满梦想赦,对于梦想的追求更热烈一些陶惦搏,更想把心里美好的事情去实现滔蔼赋。这个梦想实现的过程是非常美好的瘸嘛,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求骇式跨:为这一代年轻人辫,不仅是岁数上的年轻人狗须垮,更是心态上的年轻人陛剑,提供更好的选择潘滔,保证他的有更好的驾乘体验涕。   年轻化的特点享胳,是要颜值烦磺缓、要体验的到位鞍赋、要可以分享铂仆。二十一世纪中国的年轻人氮倪拢,在互联网的普及深度奋纹、对于尖端智能的体验和想象力骂彼提,在全世界范围一定是靠前的堂泉悄,就应该可以代表“国际范儿”矢烦,也应该引领地球村的潮流宝。要满足这一代的年轻人导,MG名爵所带来的产品体验男,也应该要追求更极致铂暴,带领大家去创造全新的潮流母。   凤凰汽车 烈芬: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”搏霖贬,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后及僵、80后丛涧圈、90后的人群当中睦掀饲?   林嘉瑜 僵:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作爱。这款车感性的设计曲线憾庇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归滑悸嘿。不光是国内的经销商屡,本次上海车展赁烧纤,MG名爵还邀请海外的经销商哨姆,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发竣妓孺,他们也都对这款车都做出了积极的评价蜕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀誊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”碘室峦、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟币鳞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速告,让老百姓也能开上小跑车祭甭粪,尤其对于国内的核心消费者来说方土,不论年龄几何贸十商,都要有为自己的梦想活一把的态度丧丰绣。对于一个汽车品牌来说川,这是一件值得骄傲的事情端滇。   邵景峰 奇:其实在选择一种设计语言的时候杀,设计团队非常慎重故咀,因为设计的变换频次不能过高库校,要抵御诱惑春称、保持延续性才有可能给消费者形成印象笨龚经、拥有识别度从而去打造一个品牌斯狸痉。“感性力设计”的第一条就是要有感性珊蠕,去追求情感的外在表露觅,从更广泛的角度喘细蝗,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些舵,通过真正的审美习惯进行判断;第二骗,感性力是专属绵、设计师要通过专属的标签茹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拳烧窍,MG名爵强调一种蓄势待发的动感纬,比如运动员在起跑的那一刻五确,弓箭拉满而未发的瞬间蔼祥甘。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚迪穆,这种动感更有档次愧碱势,同时价格不菲鞠硅,是很高端娄恢、优雅的设计慧劣,我们希望把这种设计注入到产品中揭,带给这一代年轻人极致的审美体验虏。   凤凰汽车 革尺:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐婧福块化架构平台打造的茹,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划扦寄?   俞经民搓拇垒:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用粉菩饺。这是对这一代年轻人的尊敬斡,他们自带国际范儿跨,是可以引领全球的潮流的人群乳吕,因此有着巨大的价值沮。对此洼,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划暇戮悄,在全球也是一样档。目前常徽督,世界范围内顷,不仅是动力总成前瞻技术的整合虎函剑,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势多。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车洛,采用插电式混合动力设计拍。另外逃,大家看到的名爵ZS醒溃,将会在明年上半年推出纯电动的版本帮,至于最接近今天这辆续航超过500公里篓娜权、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车馅扫写,也将会在2020年之前推出风旧斡。   凤凰汽车 磺硅镰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系部?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法般酚?   俞经民 勿:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控煎,设计上差5%汉,销售上就有可能会差30%吞皇伍。那么对于自主品牌而言屉法,就是要把自主性发挥好缄焦,去追求审美的宽度和深度胆敌,销量也才能有宽度和深度拧楔。名爵ZS的设计就是这样做的倾哇暗,要追求极致庞籍、不计工本掸谢殴、敢于“临阵推翻”把外形做到极致负,可以说誓抽,名爵ZS的极致设计淌弧,对销售的宽度起到了很大的作用拼码。   邵景峰 济:汽车设计是在不断进化的疯睛,不会总停留在一个风格上斜,在互联网时代仓翟哪,同样要有全新的时代特质错。另外虹澳,从汽车设计而言际蕾粹,例如从动感设计理念而言蛙华,英国车是鼻祖茬,很多品牌都是以此为源头来发展的唐俗,也就是“同源”洗收。中国航天能够上月球廓乾,那么在汽车领域上同样有大的进步粟惨顾。之前德国杂志的一篇文章写到杏掀退,未来汽车设计潮流的策源地将是中国甩,在进化的道路上有推崇的看法沛绥,也有欢迎的声音暗,这些都是要虚心接受的梢寂喷。另外禽悍充,汽车设计是一件非常严肃的事情饯,每辆车定型背后炼啊实,绝不是单纯开玩笑能够做出来的汀,背后要靠巨大的投资来驱动级。   在造型评审的过程中久貉,流行趋势讲清楚斑,未来怎么发展说明白耸,否则误解就跟着来了习妥衔,所以要有一个整体的品牌战略在里面褐岁裁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了梁庙氮。   凤凰汽车 耗搞:今年韩信戈,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处沉麻工?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点担杠舜?   林嘉瑜 息:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作憾膜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素卜恭,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄搏煎,拥有一颗年轻的心呵庐佰,热爱运动咀尝庙、健康的年轻人苹袖藉。   从足球营销来说位窜,对于英国和中国瞪烫,都有很大的国民基础倦素穗。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国滦,是英超乃至欧洲的强队府,这几年的成绩也是不断的提升戒,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的教。同时改徒,利物浦又是一个老牌劲旅漂,有不断上升的潜力辩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样躲添处,在用户上有着非常大的重叠之处祭勃。MG名爵与利物浦对的营销合作厘,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来叹,在活动和比赛中享受快乐淮朔杉。   上海上港队也是一样的滤。MG名爵经历近百年发展物,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣剃昏喝,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队境镐蹭,两者的合作也是非常有趣的办。更重要的是翔澄,MG名爵通过足球营销的模式灌,能够促进两支球队之间的交流炉,包括之前组织的很多活动僧休牌,不光是针对中国的消费者粟缚,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动勤画酱,有效利用MG名爵品牌的特有资源券妨擅,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌琶的圭,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值顾。   车展期间处,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海琉卜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对傲缅。在车展之后辅,利物浦会在上海有推广巡展活动垃臣到。下半年斧挎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对吓喷,欢迎全国各地的消费者参与和体验蒙咎割。   俞经民 璃:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的形,大家能有一些共同点做沟通碌,国内和上港足球队的合作饲,正是汽车和足球之间速度与激情梁科、自我突破的契合点奈,足球又一个很大的特点顺,就是会让人意想不到尺鲍堑,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间鞍霸蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年恍,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩鳞,与此同时尾城鞭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一呛孟型,长安汽车产品质量持续提升梨德卡,用户口碑不断提升憾会,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象顿渐茂,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一巫独澳、全球乘用车品牌中国市场第二名堡。   关于未来换钉袄,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会热萄,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划寸涧,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升四。   2017年是长安汽车的产品大年萌氮咸,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市腾、全新的SUV CS55惟、轿车睿骋CC录、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市逆棉线,将会进一步完善长安汽车产品谱系涎玫翅。   如今敢伤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”抄行括,站在国家品牌高度寻求发展馅裙瓜,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任吉。提升品牌溢价能力妥,成为长安汽车品牌发展的重中之重挺酸腔。2017上海汽车期间兔,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平落,关于长安汽车的未来兢沙庐,徐留平董事长有话要说焊,以下是对话全部内容奈波。 凤凰汽车杜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的和?   徐留平千拴聘:回忆长安汽车自主品牌的心路历程谜癸,我们也是不经意之间就走到这个地步寐,因为一个产品回团彭,特别是像汽车这种产品是更加的明显韦僧,它反映你的公司文化校馈查、你的公司理念是什么样的东西壳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看抗甲顺,曾经我在公司和高管谈的时候就说过陷,你怎么样让产品吸引住消费者粟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球柒豢嘲,靠的是什么镀纠?因为美是一个主观的东西链,有人认为这个很美壤波,有人认为那个很美寝舍,从长安汽车之前的产品来看裴,我说我们没有很好地把这些东西总结出来舍。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么概拟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的帛凸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错绞金冬,同时想把这个产品往这个方向进行修改添。我觉得在这个方面疯敞,从长安的角度来看扛菲,就是对于这种动感封浦涂、时尚这个理念的偏好凳察性。我一直在体会铺匿,其实我是在反问我自己凑梁屁,这种偏好它是怎么体现在产品上的尝?实际上是我们内心的这种偏好舍。在过去的2-3年中凭驼恐,我们面临的话题蕾,如果过去不做总结夏疮,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来泵沃廓,另外更重要的是说达,下一步你怎么做掀谅凭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法浪葱吧,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车的畅,下一步是个什么东西堤,消费者需要什么样的产品虚墒啤,然后作为公司来说艇,你们能展现出来什么样的东西篙察携,最后我们总结叫生命动感智色双旋楔棱秤,当这八个字出来的时候缉侠借,我觉得是非城椅椋好秀桓供,既是水到渠成绩,又是醍醐灌顶驶、灵光一现颧句操。这个过程闷舒,不仅仅是八个字的总结芒世玲。这八个字出来以后隆性囱,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好燎,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念佃窃刑,实际上不仅仅涉及到造型暮,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验锭。这样的话愧派炭,就有了一个提纲契领淳、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西菏,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中耸,就能够有一个非常精准的东西熟美。   刚才你特别提到“色”盗抱,我们当时想说邵倡嫩,你必须要能形而上剑衰,要能够抽象出来诺千,如果说你不能够抽象出来哨,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候次,如果你弄它50个字菏、80个字陶,你可能不够形而上泉谎燎,不够抽象化河乡,最后我们觉得“智董棚、色”郝,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求杯短卤,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动常四绍。   第二个就是说消费者情感的体验隘荡病,比方说对这个造型和颜色鹤溃镐,甚至于这种声音或者是形状斤翠、线条的这些方面的喜欢眷,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西菊谱。当然我们也在想用什么样的词比较好巍逆剧,最后觉得设计的这个词很好滴,一开始我们还担心说这个词字挺多笑搬,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化矗搁,我觉得就应该让它有想象力浓毕,就应该赋予它很多的内容颗少晒,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的恭缆暗,孔子都说食色辑,吃饭以后第二件事就是这个字辈咆乳,我相信孔子说的这个字也不简单意思动,实际上说眠蒙,智色这两个字还是最终反映的是人柑乃录,特别是消费者的一种需求肮,对于未来传统的一种期许第久淀,这个过程当中绵恐,对我们来讲揣取拨,把这八个字想通的时候桥蚕谩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的穿,这是我的第一段话题每。   第二段话题说这个对长安有什么用处缚焦谈?那次在发布会现场有说令龚桐,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候渐,一开始我就提出佛拎,第一个囱庭,这个产品要漂亮毫幌凌,你不漂亮的话褥,什么样的东西都没用挥。因为我们很早的时候就开始在考量享刮,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧口,后来发现不行届喜擦,最后我们在大概07航妊、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了暗。因为你还不能提炼出一个高大上晃猩笑、抽象丰陆纠、形而上的东西苛钩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮水,但是每个产品都出得非常艰难蝎患。这个事这么长期干也是一个问题盟搽,因此在三年前的时候栓郸杜,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了坛倘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解河螺,对于消费者的这种认知垄纷,把它抽象化难,那么这样的话理解了以后蕉,再把它具体化伟,特别是在产品孟镜匪,也就是设计理念当中一些图形化的东西帆摊绿,因为如果你不落实到图形化的方面伟呜,那就只有形而上没有具像化 迹不吗,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中博挎替,图形化和具像化过程当中灵,这个就出来了轻撩说。   这个出来以后粱,我觉得对未来长安来说歇砷,我们未来在产品设计的过程当中负阜捕,产品能否做到生命动感智色双旋染剿,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来举?这样的话毯五份,实际上说戒腿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中碾沽俄,几十次的否决设,我们也许可以用1/4的时间就把它完成毕,几次或者就十次你把它完成糕,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了隋饲,那么这样的话鄙锭燃,对于长安汽车的家族化末驶期,我们看了这个车阶闻陷,看了这种感觉这种情感的体验库巍,那就是长安汽车驼,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车鲜凛,这是一个膘钞丛。   第二个就是说磁碴怯,我们自己在研发制造设计过程当中杠,这个速度大大下降抚鼓,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降酱冬簧,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢澳炔囤,如何把消费者的体验做到更加的精准畔咯,更加的接触到痒点嘛斧,这样对长安的影响是极其巨大的黎测修。   凤凰汽车蛇弧:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念童?   徐留平汰旦窃:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念菱嘛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法别。如果说把它拆分开来魂,生命动感可能更偏向于品牌这种概念掏官擂,智色双旋更加偏向于设计领域阜。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢恍?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚附翘痉,我相信大概许多媒体会想第,生命动感智色双旋怎么落地费放?因此我们就想把智色双旋也说出来寡盒,不要分开算狙涤,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中疼特,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言坪。   凤凰汽车俊:另外一个是提到的认知方面的感觉康赏芦,有没有一个专业的因素需鲸,咱们除了制度之外母,有没有专业领域的人来负责这件事秤?   徐留平睦:我们长安有一个庞大的队伍驼忙来,首先要把一个汽车造好呜,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人谴,到高管团队币纫赔,到设计团队氦,到制造和研发团队涪脐,包括服务团队节刺,特别是主要负责的领导人偶。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验遣胃,而仅仅是设计团队的话语闺摩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离驳。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层范舌伤,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素漂浦,因此对长安来讲熔局坝,是既有最高层特别的重视蹲潞、关注和把握邢苹,并且这也是一个最高领导者的工作职责吹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知抚,我认为在汽车领域当中是行不通的改,当然我们也有具体分工粱兄。另外也有很多的专业人士完成这个事情勿,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的饭陋聚,还有轿车研究的烽,也有做SUV研究的似,同时也有按照职能分的鼎锌。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中读,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓导靡纫,如果仅仅是设计团队的意见辛厩鬼,肯定会偏离了方向呕唤哗。 凤凰汽车坍:一把手是指您吗巫孔?   徐留平哺:我是其中之一娶。   凤凰汽车缆睛:长安汽车自主研发的新车瑟,设计品、评审节、评定环节您都会参加吗郡泊?   徐留平贯:我必须参加届斥,我前面讲这是我的职责妈虏疵,所以我必须参加煤。   凤凰汽车妓:无人驾驶车呢挂?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车茹裁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了黔,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产享,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破朔?   徐留平欣遁:上一次品牌发布会磺叙,最新的无人驾驶技术也做了展示坝惯,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上挽,高速公路的环境相对来说可控性要好爽金玫。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的日,难度要更大凯俗,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻避,我们不仅能在高速公路上做速,而且能够在城区做炒,这个技术我们已经实现了突破刻瞄。   凤凰汽车懦奢懦:长安无人驾驶技术进行的这么好浮节,量产会提前吗赡?   徐留平煌群:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加潭败,实际上就是说氖昂论,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到纱颅,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西胃磐,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点纹错,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定纫甭。   凤凰汽车配殿劲:中美在进行双边的贸易谈判吨害,这是谈判的内容之一妒丘田,会涉及到汽车合资企业的放开屁,可能是一个双向的市场开放的动作环贸髓,如果这个谈成了够腾疚,如果这个不再规定50%的上限卿槽克,您觉得对行业有什么影响悄,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资瞄拾败,那您觉得首先答不答应茧?再有一个多给他股份的话铅捕施,对企业今后的运营会怎么样窃祈台?   徐留平莲:我明白你的意思剂,第一我确实还没听到这方面的话题宿,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况谭拖换,股比这个事说了很多年试,我基本的看法有几点旗跨,第一个这是国家层面的战略和政策敖陈饥,作为企业来说福港,我们遵循蜗掇七,国家有什么政策我们遵循什么政策乃怯,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错帽阶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点吧咳,我相信未来的合作会加深桥剂霉,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大隘镐,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现哀戊蔫,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题庆缴粒,而是说理解消费者但隘,能够洞悉消费者恨逼,如果股比的溢价挺高敌们屠、溢价挺低腐,但你产品不能卖出去问,那你不能分摊出去暴小,如何把蛋糕做大圃,这是合资企业要做的一件事嘶痢。   凤凰汽车沧氢巫:如果真开放燎碳非,长安会想着往美国去吗恳车,就像那福特来到这里呢相悉?   徐留平目:长安想要去美国是一个公司的战略喂,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系饭晃。   凤凰汽车动缅:长安与福特的合作多吗铜?   徐留平桶:长安与福特是我们加强合作的方面俗豌,应该讲这种合作的程度场宫,不仅仅是合资企业缚收,从母公司其他层面汤,包括技术和其他很多方面都在讨论夕,包括海外市臣┞巍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长叼羌,它的能力提高了狮厂即。第二 现在是全球化合作的时代讳毯,一家公司独立运营通挨切,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事逗楷,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音梅。   凤凰汽车扯:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结邢,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要呸容怖,你还说了过去我们做一个车宿,可能需要很长时间好不容易做下来士,比如逸动居钞,是很艰难的跺继丧。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%版,当然有可能说这个份额很快能够突破50%酶冯喀,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资氮深,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市辰薄,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品手露宏,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大仇阂?第二对比韩系疚巩蹲、日系乳背,我们的研发体系和他们的研发体系相比挺轨堂,您觉得能不能支撑朴,确实我们的实力也很强冯涡,我们的内功可能修炼到一定程度涵耸睛,我们后面会源源不断推出好的产品楷溶髓,而不是担心到了一个节点会发生什么状况吐。   徐留平携寄:你讲得非炒好耍溺,我觉得这是两个原因导致的褐,第一个就是必然性绰疚,自主品牌需要有成长的空间让锭薯,第二个确实也有机会的原因乖,恰恰是SUV的市扯写埂,中国的消费者需要这个东西叉写,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些茬革,反应速度更加快一点坑垮,把这些产品推出确实是满足他们的需要嫡,我觉得是两者共同作用的结果此奋。   对于下一步自主品牌来讲绍棉,无论是哪个系凯迁,无论是美系啡、日系潞纲、韩系钵凉、法系仿倘,我觉得跟系没有关系卧瘁,核心就是在中国这么一个大的汽车市潮〉唷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蕊裳俩,这是关键环草。消费者他肯定是有他的诉求的搪缎涤,究竟是SUV县魂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西暖谴,他有他的一种偏好乏、喜欢涧废齿,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道赔硼狭,这就需要我们作为厂商另拇,你必须要洞察到消费者的需求棉俗捞,实际上要看到他的潜意识是什么东西瓦戚掠,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来窜。为什么我要总结长安汽车的过去呢退?实际上是我们自己反问的过程褐攻,就是说在过去当中兜席,为什么逸动会是这样豆,CS75为什么是这样椒?实际上说彻恳,我们当时也没有意识到鸡萌,反正当时就是这个样子础,实际上这个过程是一个反求的过程详,我们为什么会喜欢这样堑恍黎?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中盟揪佳,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子细零纳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好努,我们把汽车理解为是生命的动感帝,其实是一种生命力的扩张换,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念怖,而我们长安就应该提供这样的产品轮,回过头来展望未来潞栖,我们觉得这也是一个正确的判断雇项吓。   凤凰汽车泞垃譬:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较坟抒撼。   徐留平桂诬吹:我觉得现在国内研发体系来看蜜,国家间可能还是有一些参差不齐蛾阀愧,我觉得自主品牌的研发能力和体系纠酷,进步无疑是非常大的昧,而在很多方面可能与跨国公司有差距层吠,有些方面会比较超前揩寥,因为自主品牌也不是一家浪星惠,跨国公司也不是一家式,要两者来比很难说描,但是有一点娇,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蟹,做好一段时间不容易酸涩喝,这个公司要能够连续做出好产品踞,能够连续向前增长下能,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念会纶、设计应用拿炭封,在这个公司当中都比较受关注舰船渤,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因睡獭啃。   凤凰汽车皖:我想问一下自主品牌的建设按擞加,随着我们品牌的推出奥,现在汽车品牌进入新的层面阀摹,会有不同的路径选择暗恒,比如长城显共、吉利推出新的车型莫陇洼,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势啥?长安如何能够胜出灌诗达?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌度邻偏,除了刚才说的两个沤短千,还有互联网造车的未来的合作伙伴撑管,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响摄踌先?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响撩?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合澳?   徐留平挖:实际上适亨,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌锋将市,我觉得这是好事弘私刑,这说明汽车产业欣欣向荣济驼绿,是真正的投入谓晌,这是我对汽车产业的理解闭摆,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚玻狮,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程许悄姆。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行递怯轰,例如一个产品到了造型师的时候惠伞,是一个说法淳纺、一个样子耪嫩,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的瓷,然后到了制造过程当中又是另一个想法龄,到服务过程中又是另一个想法滤俩棱,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西想蒂,既有高大上的肥码菠,也有形而上蹄、具象的来侩浑,你要把一个公司从时间跨度狠棺成,一个一个展现出来孪,而从空间的序列当中俊藐,你要把研发全部都按照这个意义淀,我觉得是很重要的方面剑。我觉得制造汽车是很复杂的过程投拧,各个方面的协调赐僳彼、综合敌粱、修正唉、打磨需要太多的时间邻络,我觉得这是一方面燃恼。因此长安做这个东西既是公司发展的需要努壕,同时也是我们总结过去体会出来的溃,它是由内而外的胯。可能我们过去没有意识到这个话题边琳眉,我们现在总结出来稼,然后下一步能够指导各个方面登僻茹,每个部门都很容易做事情兢。   第二个问题你讲到造车戳,我们开的会太多了伦懦,失败的太多了邻献,沮丧也有很多犊貌百,基本充满笑意也就一次钙害,前面基本上是批评率亥尉、检讨卧权,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蕊霞椭,不高大上梦。至于说现在很多企业开始造车趴猎澜,我觉得这是一个充满魅力的行当臀,很多人都愿意去做兔栏礁。   凤凰汽车箔:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样俱栋? 徐留平绍:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面怕骨,会选择相适应的地方榔瓣。   凤凰汽车卸:就刚才的问题我问一下怠搓湘,刚才您提到和新创的互联网的合作肆,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔磐、蔚来也有合作妊檀梧,您觉得长安在未来在互联网里面的话舱劝,更倾向于是一种怎样的合作洞荣?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工鞍架,您是怎么看的川?   徐留平轻熔:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择兰钝,从长安的情况来看概,我们认为哪个方式都挺好的屡扳,现在是合作型的说穗,是你可以自己干峨镶,也可以合作干卵仓端,也可以自己加合作干娜秆,哪种能成功打动消费者是很重要的东西澜。   凤凰汽车裳搞:我们打比喻舷创,37度是正常的温度很刻,您觉得新能源行业阂础赏,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说诧,您觉得温度是多少扒哎?   徐留平辣:您觉得高了低了稿娘宫?   凤凰汽车苹:之前有人认为这是疯狂的阶段丸泛井。   徐留平蓖:我对一个产业的衡量依据是赣距,在目前这种全球的经济运营模式下叮享,凡是有金矿的地方话侠,都会有若干的人去挖掘它撤畏,目前我觉得新能源就属于这个阶段陇獭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够粕降,应该更加得进入躺,因为从目前的情况来看寥,汽车产品当中熊坏,一个很重要的领域就是电池厩鄙凉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放失,没有这种资本秃幻、技术们、人员的这种投入戳墒垃,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的峭。   凤凰汽车仿堡畦:那就是说您觉得温度还不够吗狗?   徐留平陇:我觉得还可以睫趁厢,但是我不太同意的就是产能娥撼慈,如果说你的产品技术不太优秀琅夹,你建那么多产能就是有点糊涂龟喝犀。   凤凰汽车乒灸蛔:很多其实可以通过改造现有的产能暴,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能次痰未,从这个角度来讲饰谴,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况鼓?   徐留平齿蓄:从整车厂的角度我们希望成本低一点悲拾论,选择利益大的醚须下。   凤凰汽车硼:所以您不担心过剩吗涵竿?   徐留平苏:我不太担心这个问题茄,我觉得电池还处于不确定的阶段劝蛋退,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候识唱辆。   凤凰汽车蹦骨腻:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象媚,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外掠,不管是设计师还是CEO等等灌拣,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代秸暇粳?当然那些设计师很多是主管的佬跺,老外有管经营的有管品牌宽帕堪,主要还是在设计和技术的领域尚栏朗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的需旧享?第二个是国有体制的问题显,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响防,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域焕敛堆,也在高薪吸引高管人才券故免,您是如何留住我们的人才痘废,关于体制之上浅、体制制约的问题挞,我们怎么解决吭吓?   徐留平褪籍:现在是全球化时代紊,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早孺,我们最早的时候是四无岸别,没钱井八、没人评、没能力是免、没地位巴,到现阶段来讲抛枪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师届烯,这都是一种非常正常的行为疟朽,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢跑?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国敛路,如果对中国的消费者不能够带动怯,那肯定不行挨颈,我觉得这是一个陪,无论你是洋务运动还是什么运动沪锈蔼,核心是对消费者要动起来乳祷,这是一个臀耸。   第二个关于体制的话题们躺,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距硕尘兰,这个方面我觉得不能讳言伐唐。目前来看蒙份回,对长安不是特别明显宠猩,因为长安是属于南方集团旗下子公司倪,从南方集团来说聊钦慑,在这个领域当中骆垂部,也在他的职权范围之内做了一些调整叼态,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享霓焊。   凤凰汽车涕动睬:如何看待这个机制轿蹦农?   徐留平冯:从国家层面来说鞠辱勒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要迪舜。   凤凰汽车舜聊:你们审批会很困难是吗浆泵?   徐留平察骗:我觉得会快狈倡,另外一个我觉得汽车集团未鞘,也许给你量化很多股份覆烤匈,但是最后你没有创造价值漆坏,给你1股糕蒲讨,1×0的时候不还是0吗麓肛?汽车的成长蓖、成熟或者盈利是一个艰难的过程怀塑祭。 凤凰汽车欧捷:十三五计划像长安汽车整体的销量陪天犯、利润和研发能力以及目标有没有桅巷婆?   徐留平嗓堪歧:非常有仑耙,我们愿景2025静鞠凌,我们做10年的规划捶苯痕,在这个当中我们相对来说做得比较保守四浪,为什么说保守呢狭脐?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当童,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念榔崔。   凤凰汽车氦啡浦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的无临,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强室匈?   徐留平沏寒佩:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业辫稠,在技术和平台方面都在加强合作钠复敛,至于说未来它要怎么样诗,我现在还不太好评价这件事踏钒稼。   凤凰汽车潮窝悉:徐总问一下国际市场的战略馁厢佬,我知道去年车展的时候酶怂,长安说往海外拓展的重点是伊朗忌该、印度杏肋、俄罗斯这样新兴市呈硐堋,有明显增长潜力的市忱庑贰,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去配池伶,比如在墨西哥檬寡粳,对长安而言磊潜,自主研发这么好沥,又长期和国外品牌进行合作呢牛淡,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国惶竿缄、欧洲的市衬?   徐留平示谓:在我们十年规划中就有持,去年讲的时候就是当下正在做的内容纯圈奋,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的令祥,就是要稳扎稳打狮,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了退电昂,因为一支队伍最重要的是信心嗜。   凤凰汽车集另措:国内很多品牌都盯住印度这个市衬怼,并且国内品牌在国外市场很有竞争砰徊,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗腻?优势在哪儿筛脑滩?   徐留平巍:对于海外市场我的理解是要扎下根去瞄宦磐,不是简单地把你的产品卖出去卜新架,是你能够充分地利用本地的资源捣,包括人力资源和其他的技术能力淑辰,然后为本地的消费者提供这种产品和服务稿耗,我不太欣赏那种所谓的远谋式的痛庐嘛,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长乱宿,促进本地人的水平的提高踌桅,那么同时在这个过程当中革蒜宋,把公司的产品技术涵盖进去倒截亢,我觉得这样才能走得远畦炬。   凤凰汽车疲:长安最近一套体系出来了弘泉,有没有可能往更高的一段发展羔?   徐留平婪放钎:从长安来讲琉乾,我们目前的战略看蒋坎宦,是把生命动感智色双旋八个字做到极致吞骇佩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品黄份毒,这是我们能够奉献消费者更多的东西纺夸,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的峦令颗,但最终要落实到产品上随桓,产品是一个载体让消费者感知它知道它受,未来檄本寥,长安汽车会加快产品推进的速度辩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神妮蕉陀。   凤凰汽车霜捷侮:欧尚也在这里面吗啥嫩庆?   徐留平逼发:欧尚不在念。   凤凰汽车戮豆:东风已经有PSA很多股份猫妊,对于未来长安和PSA的合作有影响吗可?   徐留平动:目前我没有听到有任何影响祭,在实际工作中我们也没有感觉到特迹土。   凤凰汽车独:理念发布会徐总是骑着马出来的恐保廷,当时媒体圈特别关注橇斤,都刷爆了朋友圈钡憋,虽然我不在现彻健,我不知道有没有特别的意义皋,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动垛,当时的考虑是什么修上朵?   徐留平靠刮:两个考虑练疏,一个是我把马和车作为比较澜牡掇,你要说一件事沦每陵,一大堆结构化的语言没有必要苫乘,我觉得既然是长安汽车懈亩舜,我们叫做生命动感动蓖、智色双旋签悔韭,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫妥,如果不这样做也没法让人尖叫庙孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孪奋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日胃同诞,上海车展首日表,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面蒙。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘氚住,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量汾蹄核,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台踌,12年增长了120倍捂敖。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访吃没檬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略菜付。   受访人灯:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)粉。以下为问答实录攘酶:   凤凰汽车撬: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面霜?   雷德?比格兰德甜哥评: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品炕,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年悍多艇,这款车在中国市场的反响非趁及校好辛滦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA触额捌,同时拥有强大的引擎酥篡,提供强劲的动力与性能乳怒,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声嗓染。所以顿某,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品屋寿硼。   凤凰汽车沽羞: 在没有设立经销商的地区腥熬疾,玛莎拉蒂如何抓住市彻蘸稹?   雷德?比格兰德昧灭纹: 我们首先还是会增加销售网络盘劲,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点可奖,计划在今年年底扩展到75个坤。   我们还在天猫开设了旗舰店冲竣防,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空缴匿镰,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蹈肮麻,大部分来自没有授权经销商的地区埠播。   中国的客户对于豪车的了解越来越多贤辣,鉴赏力越来越高效。针对这些人群输容,我们还组织很多不同的客户体验活动蒋动泰,如海外试驾破悸夸,以及互联网方面的创新窝努祟,如网络平台的直播掸。此外汕题嗣,我们也有不同的金融政策外痪,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务洪貌,深入体验玛莎拉蒂的生活方式省吩赤。   凤凰汽车呛搪: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》酚,给汽车销售渠道带来一些变化录蘑踞,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新溃埃?   雷德?比格兰德珊盒酿: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说欢苍,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品退撬赂,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具式,而是要提供独特的生活方式体验惩。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待仟,不止在中国模,在全球市场都是这样腹蒜碍。2016年随杯踢,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长平猩糜,这个主要还是产品优势带来的车开抗。新的政策出台以后珐棵,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响仆奇,不过最终的销售成绩还是由产品决定龟聊。   关于新的法规广泻仿,我们现在也正在研究当中伸行擎,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定士帘,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作烁。此外厕脱谭,我们在中国有非承锪辏好的经销商关系寺性锑,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关港磊。我们开设的天猫旗舰店惠,实际上也是采用线上加线下相结合的方式列:客户在天猫下定单布棋扦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务检酿刹。所以撤冗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系拐。   我们的很多客户最在意的并不是价格澈钨疾,而是优质的服务与体验兢,这正是玛莎拉蒂的优势所在惰。   凤凰汽车陶龋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线巴梯寂,有没有什么新的产品推广荚肋?   雷德?比格兰德哄: 关于新产品宫,现在还不是宣布的时候槽黑垫,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升父收,等到新产品发布时我们再提供更多信息筹悍。   凤凰汽车亮棚: 作为中国消费者熟悉的豪华车荡,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍擅,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好论瑞贸。对于玛莎拉蒂来说届,未来在中国市场的前景怎么看颗?理由是什么茫温?   雷德?比格兰德廊: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况清,5年前券诉,我们在全球的销量大概是6,500台览扭斡,而2016年达到了42,100台称蔑鹅,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平纯,所以我们的增长一直是持续的烙魄。也因此戎,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观撬。   实际上中国市场和外国市场也非常相似惟啼钝,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验枚车诉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后虾,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA哨醇察,这就是玛莎拉蒂的优势架款。所以默,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度朔。   另外番奉仆,玛莎拉蒂的车主非常年轻缎,尤其是在中国市郴绨芨邸,车主的平均年龄只有30多岁拆渴,他们追求具有独特风格与气质的产品末耐,来表达自己的个性与品味弧脚。   凤凰汽车污蔑: 现在汽车技术日新月异芹桓,尤其是新能源饱挪、共享芜错、智能驾驶方面羔,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划迁较?   雷德?比格兰德乌宫: 在新技术方面浚示,玛莎拉蒂也在不断发展与提升和投,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统恰饺。我们并不追求生产最快的汽车纠搔癌,而是要提供包括技术绅劫燃、性能慈、动力谓、驾驶体验等方面在内的最佳组合糕赏。   针对自动驾驶捕椒,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助航黔,帮助驾驶员减轻疲劳孟惶憋,降低操作难度亢婪,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的皮次,包括独特的声浪嗣脾荒、澎湃的性能布叼昏,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统躬捂氦,这是玛莎拉蒂所追求的侧谱。   关于未来对新技术的规划伴勺甫,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求桶兑恫,比如减少温室气体排放溪羔丝,这一方面玛莎拉蒂也不例外体。此外乃空,我们也会在汽车上应用比较先进的技术胜楞,如苹果CarPlay和Android Auto玲甜尾,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统墟,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术槐篡想。   凤凰汽车绦结筏: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化怜,怎么适应九伤葛?   雷德?比格兰德舍敦灿: 针对年轻人群滦,我们采用的方式不是改变自己艇淬谜,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应褪呕赌。比如在中国镜危戳,车主平均年龄非常年轻呐汐喀,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主奖,便是一位年轻的中国女性俗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表竭皋。   玛莎拉蒂拥有102年的历史竟可握,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意克卤寿,包括法拉利生产的强劲发动机拌炼、独特的引擎咆哮声请衰硕、奢华优雅的外观与内饰孰看、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神俄苯泥,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势剩柔,并且在赢得越来越多年轻人的青睐炮啥汇。   凤凰汽车题荆奈: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化杀射桓?这12年当中也伴随消费者消费理念升级玩,有没有针对用户画像做调整酿推牌?刚才强调坚守自己的DNA和理念弧男,有没有在设计上或者是营销方面有尝试图?   雷德?比格兰德适: 在中国姑偿,我们不断渗透到三四线城市东,但是目的是一致的然航谱,就是要吸引更多年轻客户冷颓。但不管在中国乃至全球的哪个城市础棋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机腾梅、激动人心的声浪轰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备壳乏榷,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户强醛。   在设计经销商的时候杆拐沮,玛莎拉蒂也不是随意为之型,而是按照需求进行规划邓啥。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店灸,首发售罄的100辆SUV中欺靛卧,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区雷吃。因此夕剐捐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商变硅芹。同时偏捻板,购买一辆汽车也不像其他简单的商品工漓避,客户需要一整套的优质服务宦德仇,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置署促睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕拦担:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上挠铰,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生辫聪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述谈陇。   提问摩浮:您的新角色到底是什么样的梳奥夏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上拳?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法将嗅父?   Alfonso Albaisa淳卷疽:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁构,跟所有的设计相关的工作东补睬,都是由我负责夕。之前我100%的时间放在英菲尼迪顽敲,现在会分30%的时间来焚酥,也会跟新的设计主管一起完成设计工作甸丸把。现在大家看到的一些车型埔实,可能是一些原来的车型凸,我们现在的工作洁,也是快马加鞭咀敞,希望能不断的改进娘歉、提升现有的设计愧嗜。   提问落吕:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么筛砰隙?如何看待他推动品牌前进时的作用娟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa角物妒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管拾,我们会共同合作口沸铣,不断进行我们设计的演化缸谐杰。其实我到7月份才会正式上任栓,我现在猜测或确定未来的设计理念昏曝,还有点为时过早彼。   我们知道畴,英菲尼迪这个品牌是非常时尚腥、非常大胆前卫的瑞逢,我们的这种设计是一个不断演进的过程肮惹形,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改撅。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计诧醛灰。   卡里姆跟我有很多类似的地方腊湾。比如犀浚法,我们都是艺术家出身舱丝,非常喜欢设计颠,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞奔秃访,并将其以各种形式发挥出来祈。   提问边盯到:我有两个产品方面的问题暮刮。首先蝗廷弗,这个概念车非常漂亮箱饰,它背后的设计灵感有哪些暮?   Alfonso Albaisa厂:秉承“冲突美学”设计精髓胃石,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素限懒。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡法。基本上就像艺术一样辽恒背,包括缝针幌牛、包裹感炉潦,还有使用的木质食害,都是非撤赶叵牛好的手工工艺化关嚎。这是一种感性和理性的结合步兼榔,还有一些肌肉感极强的车身线条离瘟。   提问怪:这款车未来的定位韭挡岁、消费人群是怎样的牢口累?   Alfonso Albaisa殊巴:一般都是比较年轻的家庭撼据莽,想要非尘矗宽敞先、具有运动风格的车型兑狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕庭噬:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日缮规,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办菲水,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示杀,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容腥歪牟。   在发展新常态下递飘础,消费动力开始向下线市场转移据獭馈。同时弛搓,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级欣诫幢。由此布南,县域市场成为新时代的“金砖市场”尘率。而对于汽车行业弧私糠,消费升级利好之外弟阔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇玻呈。如何撬动县域这一重要市炒浮?   胡绪雷表示谷两捕,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局悍疵斤,帮助县域出租车进行升级改革苔寐哭。县域交通的数据化惨、智能化发展长,有助于未来网约车的下沉渗透变毯。县城消费能力相对较低褂将,在出租车领域引进大数据之后头寝妇,未来再进一步升级到网约车孪。   据胡绪雷透露肛,首汽将在县域布局三块业务界雌:长租车歪解、网约车(出租车)搬幕檄、分时租赁免。分时租赁是纯新能源车提,未来分时租赁或是对公务用车的补充辫锤,它是纯电动挝洼嫌,不用长时间租刻沏娘,可以通过APP来完成饥裸。目前幌避,在北京有1000多辆车藉系联,150多个点位嵌舅坦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市媒迹德,对公务车改革会有一些帮助型。   胡绪雷认为揣,网约车行为是偏汽车前市场的角色巴轰臣,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式慕。第二坤潘粳,在居民习惯了这种消费行为之后兄颅,会对当地汽车的销量有反向刺激作用马鲍,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导呻托。   当日墙漓炭,首汽约车作为新生力量猾,凭借坚持不断的自我革新和技术改进媚吻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”猩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲焚:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绅顺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办含娩,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示吃差斧,渠道下沉要根据市场来判断固鼎范,服务要根据需求一直不断地跟进窖台。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况混,比如说对经济的支撑抬剔霉,对政策的拉动泼,基础设施条件对消费拉动的支撑作用嫁茶两。近几年廓侍,一汽吉林产品在县域销量比较高苇,对县域市场的期待也非常高禾。从目前产品结构来看郸睬,产品消费比重70%在县域涧纽,30%在一委涤摧、二刮、三线市场讹痢痞。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型氏嘲骋,外观嘿、配置糯、价值都迎合了县域市场的需求陵。   从流通环节上来看椽呈裸,县域市场做的非称羁好镭,没有什么瓶颈因素溪且。一汽吉林也努力在渠道建设甜拣戏、服务跟进等方面做成长和改善堵噶。同时宋长欣也提出了一个想法容刹,“县域对自主品牌在公务车末、公务员购车方面是否有政策倾斜氦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长郡袭钮,这是我们车企的想法孪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时辟珐,要根据市场来判断珊陀嗡。目前噶捶,县域之间的差距非常大父,包括现在推行的3G服务扩光,在那些无法设定固定站点的地方尖嫁,推出了3G巡航服务讼襄遁。服务是永无止境的工作集侨稳,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进份武伺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日花,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办磋,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示其面涡,新能源汽车推广比较看好北呛盾、上刻嚼蔚、广限行惩遂、限购市场和县乡低速电动车的升级市场洞斡吻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车摔你,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场泪倒巨。尽管都看好电动汽车的发展趋势形撤,但做好市场并不是一件易事淳。   目前比较看好两个市沉隆,一个是北弟、上窟卷深、广限行息官、限购市扯住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市嘲盐獭,这个市场的发展速度很快割吮噶。例如河南统豁廖、山东夹、西北区域涩轰拾,大量没有牌照的低速电动车孔蝎,在政策方面仍处于灰色地带茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年尺,在国家和地方补贴的支持下庇,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右歪涸渐,在农村市场丧、县乡市场得到了非巢迦锛剩好的认可付。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求括婚,县城市场的消费者的房屋空间大忍硷,有充足的空间停发车辆稿搓,拥有较好的充电便利性艾摩。其次行驶距离不长土,180公里左右的续航里程能够满足使用需求辣。另外几,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难巴倡坚,因为小车型成本低媚爽。   赵智刚表示藐存,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展趣仍咳。河南地区详纲坡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排筹,在替代当的出租车驮署牵、公务车方面取得了不错的效果睛。同时儡,也在积极跟海南政府合作饲,投放了一部分公共用车叹橇。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进靠窍,比如是文昌块商诬、万宁冠肺维、琼海等县级市介,未来将在海南全面推进丧倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟彭屯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲惜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点缮,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行胺。会上腹,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出酪堂:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂奢。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本棵祥桂,是参与全球竞争令、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提酱喂。”   在当日的论坛上随铰散,郑刚发表主题演讲萝腺。在他看来赊帅,打造世界级新能源汽车的品牌啦逢,最核心的是独特性飘、差异性敝,是比较节能优势铂,浮出水面的是视觉彪斡、是LOGO酱、是VI闷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势簇镶,其中成本优势是最重要的组成部分鸥坷。   早在110年前清,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择哭裙:蒸汽驱动车券忌、电驱动车和燃油驱动车仙亢。然而驹,在后来发展中隶,电动车败给了汽油车洽。这是什么原因造成的搂?郑刚提出是成本造就了新技术的普及牵邦。亨利·福特发明了流水线生产辅头孺,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候剃,成本大幅度地下降撤,售价拉低到850美金须,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车耙换界,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以帝愤,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌聪。100多年的历史多次证明了这一点缝。” 郑刚说澈闹撩。   在反思自身发展时峨肝厢,郑刚透露娜妮去,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量缎苹慌,规模在迅速的增长烩疚,但很遗憾并没有带来显著的缕祈、大幅度的成本的降低醛。   为此寇,郑刚提出确驴孰,在推广和普及新能源汽车的同时冷彭斗,光靠技术进步还远远不够扳,更加要注重河侗滦、培育成本领先的优势父典添。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本关,是参与全球竞争肯妨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提烈捶褂。   他建议烷科,对新能源汽车未来的产业政策星朵、行业标准秃、行业监管等拼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术揣舅础,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低山墙,这样才能培育出行业的龙头企业侣解糠。   如何通过提高规模裸、优化设计耸恒芯、优化政策和制度创新鬼廉?郑刚说啸蒜雷,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本协、交易成本和政策成本返,来打造企业的综合成本能力和优势届,从而提高中国企业的全球比较竞争优势诡姆。这还需要企业和政府共同携手汕菲琅,不忘初心涤倘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标柏碘琼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县撵缎:韩大为" "  魏建军多次提到陇歪,我们的确有很多故事筐龄藏,但是他们没有写得很好挟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖灌?魏建军直言不讳地说锭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后躲。   囤地赚翻掳、离开保定簧宋、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来氓,且莫名其妙坤赴,或者无中生有的传言所困扰魄卯拒,最好的纾解方法是什么瑰?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车踩萌。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚茧诫惰,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂空才,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后寇逃卵,魏建军赌体寐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监无罕宽,与部分汽车媒体交流椽残。以一身轻便的牛仔装""示人""桐,魏建军笑着说吝亢储,是在同事的建议下才穿出来的庐戳。    对于4月以来沸沸扬扬的传言倾潜词,魏建军坦言筏弄蹭,的确压力很大现郴,也很难受细糯,“有时甚至想哭”涣。他说芒,我本人就是保定人惫吴,能不希望自己的家乡更好么硅蹲宦?当然茬徐泥,我们只有把自己的产品做得更好默残蓟。    诚如魏建军所言拳诺拧,近期俏禽,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌誓。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾锑掏,来自媒体的反馈好评如潮免。有作者甚至设问灵叔枚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后刹,否则也怕媒体老师太忙”刷辰河,长城汽车一位公关人士插话道婪舰鞘。    10日下午的WEY首度试乘试驾舍巾,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意苦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格脾趣,有同行在现场就说亮:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车挡握纽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型慕,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型貉桶。    动力配置上陌,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机捷,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术倡撕崇,最大功率达172千瓦竭侩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器净滔,换挡响应及换挡逻辑可圈可点蚂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上暴,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时皇竞拘,VV7s几乎没有发飘的感觉塘,而车内噪音也得到较好的抑制未算宋。“我们在整车NVH方面做了很大努力半,也取得了一定的平衡”柒盖,魏建军说肝。   VV7S    在交流中僻令,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时荣,大谈颓胳、特谈所谓“轻奢”庭描券、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时性危垂,咬住“聚焦”二字不松口茫。而是多次征询媒体试车时的感受晚诞勺,并逐一分析拓守、解答媒体所发现的问题辫夸。整个交流过程盒森,他都态度诚恳切领,即使是谈到一些尖锐的问题瓤腥,也并不辩解如稗。他甚至非常谦逊地自问自答盛昏钎,人为什么会失败称港?尤其是一些有着巨大成功的人尸鞋。因为以往的成功兑花,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做汲沟期,就很容易让自己失败鞋凛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上距碘磺,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车毫悔,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然烘炒。他认为驰,好的产品本身就是故事蔚舱,而WEY就是要做最好的产品孝。此次搞,魏建军多次提到捌滑稿,我们的确有很多故事要讲档,但是他们没有写得很好桂几,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的览棺晤,所以惊澜,我在让他们重写签绷署。魏建军笑着说搜惕,把一桌人也给逗乐了让盘户。    在媒体谈到其他竞品时虫壁荡,魏建军都给与很高的评价免。不过最终还是认为自家的产品戎秃:底盘更扎实熄火勉,操控性更好坪,“因为我自己就好‘玩儿车’”沁损,所以对他们(研发人员)的要求也更高齐漓。   VV7S    据悉零雷份,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市畏,预计售价在15万-20万元区间湍。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点辽,他思考了一下才说胳募零,它的配置太丰富了熊,在相同的价位空间屑,“肯定没有比它更多笨芍、更好的”焕斧惟。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖处?魏建军更是直言不讳地说勉楷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蛾汀恋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中避,一位来自上海的资深试驾教官说岁,之前很少接触自主品牌汽车济瑟申,这次也是第一次来到保定斯,第一次来到长城秤略,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料妊勒。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒勒府储,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言牵岭惠。期间炮耻昂,有一位同行说交蚀撬,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好灭耗?或许这才是魏建军的真正用意吧宛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关残:李芳" "   陆逸表示朵溅快,英菲尼迪目前的销量情况非常正常屉,因为正处于发展的爬坡期粒卷事。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说氢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作都,而且要深度国产化顺绞熬。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中武呸估,雷新透露疯,上海车展期间称合,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时灵端,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现贩。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时鹤,陆逸明确表示标茅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常淑虎,因为正处于发展的爬坡期沧。关于国产化的工作宿饺届,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略丧醒,未来将坚持不懈的进行国产化工作疟,而且要深度国产化婆答颊。    日前前,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典即。活动后队抡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访拼疙脸,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应泡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年餐,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆诺监,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%艇,超过23万辆订扁伸。今年第一季度跑坪琳,英菲尼迪在华销量破万辆美铆衰,同比增长4%俩慰沙,而其全球累计销量达到67367辆温,同比增幅为18%嘎。无论是在英菲尼迪全球体系中暑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中潮抵陛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色加嗣。在不少业内人士看来娟,从去年4月以来烁抱,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞筒帕。    对此邪,陆逸强调咖歇,目前英菲尼迪的销量很正常葛竣,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军侈僚低,东风英菲尼迪合资企业成立才两年疟虏,还处在爬坡期陆嗜。他还说惧,所有的汽车品牌进入中国后曙雄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加嘉冗、运作能力提升及投资力度加强裤,会迎来一到两个爆发期锌鸽。    事实上洞澜,从2014年开始羞扰,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后铝,就迎来一个销量增长的“爆发期”耪帆:2014年瞄潘怠,英菲尼迪在华销量超过3万辆跋搏归,同比大幅增长75.6%闪,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年巩,英菲尼迪在华累计销量为40188辆晌,同比增长33.8%腹。    不过税,步入2016年镶百桥,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期晃飘。当年4月初染侵,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在傅诫,刚好满一年昧喀就。在过去的一年里些,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态段。陆逸坦言呛舍卡,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段槐颅巩,以便更好地认清我们是谁姥,我们的未来在哪里馈逞,我们应该做什么配。”    在陆逸看来敝,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌痪,今年是进入中国的第十年蒙栏橡。所以作为一个年轻的品牌陶,这本身就是一件很有挑战的事情餐崇。他还表示赌唾勒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累鸽沙饭,是更聚焦的一种进化陇凳。因为市场环境在变化蹈沤险,消费者的需求在变化龄膛,我们也要根据变化不断的调整虹半、创新拓、挑战自我烈磁喀。”他说墨孪,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来署唉,就提出了‘挑战者’品牌战略眉登瞪。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过烩侗授,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的牢蚕黑,品牌口号必须得落地疚滥视。”陆逸表示惕客,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发稠,聚焦目标客户群害,让产品与目标消费人群建立联接谦漂强、产生共鸣朗戒。    陆逸对中国经济网记者表示天,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说桐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作溉梅锑,而且要深度国产化瘟辰熬。”他说列刊,中国是全球最大的汽车市成?菟獭,同时也是很特殊的汽车市澈肯冻 ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国柏趣,就要真正的了解客户敌,扎根于客户恰、扎根于市臣纠枇ぁ,这就必须深度国产化侩森费。据雷新透露艇想,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%潭盖。    但是位,从2014年底国产以来孟颊强,英菲尼迪只推出了两款国产车型匡戈放:Q50L和QX50赏。对此哦唇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑广垫透。陆逸表示缕歇没,“关于产品线布局的问题钵,英菲尼迪有一个长线的规划辨酱谜。”    陆逸介绍说猴鹿楞,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年裳酱,规划内容包含平台规划辽轰方、动力总成规划以及国产化的供应链规划等汕诚。他还说亲登,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备苟鞠,我们的目标是通过完整的产品规划垂揣躲,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品稀簇祭。”    谈及国产化在今年的推进程度乃,陆逸表示讽修窝,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中稠险,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布滑城。”雷新进一步透露问挝居,上海车展期间困荆柑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时围办旅,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现寥搏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦妹:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年啼染,通过销售Urus抵凤浮,兰博基尼总体销售量会翻一番体水吠,突破7000辆大关领汰。    在更遥远的将来蓉秒,很难说会不会有纯粹的电动车父。这是因为蓄电池非常重俩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制墩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市诚⑵选,兰博基尼是一个独具魅力的品牌阂烂。自大众集团和奥迪公司接手后虹,兰博基尼得到积极疗沏、稳健的发展卉。日前梨谁玫,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂逛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员窟,商务部主管Federico Foschini欧翠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员攫那、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问壬:并入奥迪公司之后亩,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持募订菜?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的彪阑?    答画卡讽:2016年诺屯辅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关赌。奥迪公司和大众集团接管之后汰吐,对兰博基尼进行了很多投资递,让公司发生了非常大的变化辑。此外帛,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品丧环雇。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高捻,如果没有这些投资抢,就完全没办法实现这个计划伺。所以熊菇沁,兰博基尼公司从中受益良多闷。可以说嘲,如果没有被接管浦陌,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来戒灵柒。    问祭:在您的介绍中邻诧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高盎贰。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的讣骗?Urus投产以后忱抽,重点会不会向中国市场倾斜迁次?    答饺:目前啊,兰博基尼公司只有两个车型系列椭卡羔:一个是搭载12缸发动机的Aventador蝎,另一个是搭载10缸发功机的Huracán闷场撩。因为各种原因恫,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降辨剁睡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势厢铅。2016年舜憾,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车凌匿猾。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%瞪,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%封歼。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放俄歌,兰博基尼公司的销售量会明显的增加韩肺。2016年材逆辟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆逛剐募。新产品会在2018年投放傅亲,到2019年溜挟,通过销售Urus访舷,兰博基尼总体销售量会翻一番门七,突破7000辆大关膛涵。在中国市场上复绷,SUV是非常重要的产品牵。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求瘦髓。    我想强调的是嫁,在中国超跑车市晨病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端酬尽。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币蹋嗅彭,Huracán大概在300万到350万人民币暇染,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平梁。    问烷:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的会勤森?    答敝筒烯:目前欣微,兰博基尼在中国有15个经销商诽。到2020年涧,我们希望经销商数量能增加到20到25个傅皋态。当然盯塘城,通过Urus的投放汾棺光,在华销售量会增加兜,服务涵盖的区域也要明显的扩大吩叙赂。    问崩捌:如您所说壕,兰博基尼在中国有15个营销网点纽挟,去年销售了151辆(车)堡惯。我们简单的推算一下腊非户,平均一个营销网点一年卖10辆车叹集坛。那么瓢戮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样寿裴缝?在新的超豪华SUV到来之前馁冈体,是否有改善他们运营能力的要求呢车护解?    答处:是的混辱,会明显提高经销商的运营能力贰纶,新Urus也会变成一个破局者蕾形。虽然现状如您推算苟婆,但是在Urus投放之后攘粪,大概2019年或2020年限遣辑,经销商的数量会增长梢冲,同时每年的销售量可能会提高到30辆饥舜,整个业务会明显的扩大搽匪柔,售后服务也会明显提高擂。而且由于SUV使用的频率比较高呐殊逝,消费者甚至可能每天都开SUV去上班团害抛,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入低。    问谋奉:兰博基尼车型比较少笺函,所以每一款新推出的产品都极度重要湘。现在的汽车行业发生了一些改变奴逃,比如智能化晨壁、电动化喇。那么漆昧,兰博基尼在研发产品时缴癸,会不会受到这种趋势的影响垮丝?    答吃拟寺:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征胃琼。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆宦厘,更多的是代表了一种感情槽跑。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador脑,采用V12的自然吸气发动机济坑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验彩。    这是兰博基尼最核心的销售主张斑木。未来蚊械,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协海辩璃。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度肚,甚至会超过前款车型爆。而出台Urus产品时则会有一些变化戌埠场,它将采用涡轮增压V8发动机霞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机甫。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型享票藏。但是藐惊,不管从产品定位疥,还是感情诉求方面来说罗戊矢,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观匆善。在更遥远的将来菱虽骚,很难说会不会有纯粹的电动车骆罗。这是因为蓄电池非常重办,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制阑拾季。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车欣耍,可能未来技术上会实现新的进步输抽,那时我们也得重新考虑这个问题姬。    前些天秋怠,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型肯萍。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录佩鸡帮,其V10的发动机再一次提高了功率陵。当然袍,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA午。通过技术创新以及功率的提升顿截乃,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者呢汝玩。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车娇脑。在预销售的阶段补,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来可梯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功夹誓磋,能够击中客户的心理需求硼把狠。    被访人悸空:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作墓。1998年到2007年限敦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年搭拦,负责兰博基尼产品工作;2015年取,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员刃敬茸,负责销售及市场营销薄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯察悍:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示景磊魂,中国是世界产氢大国衫墓丢,制氢设备釜慷荣、储输设备浆颂、制造技术等条件不错说,具备发展氢能的基础妒镐。从环蹦使祝和能效等方面考虑勿谅,中国应进一步推动氢能源产业的发展惰。    周奕丰谈到半,中国目前主要依赖化石能源仙,对环境污染严重勒。氢能源因来源广泛凛行陋、燃烧热值高曹赫、清洁无污染和适用范围广等优点病,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源尉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分劣犁,目前看撕些尚,中国氢能利用的研究相对碎片化廓窃赖,与国际先进技术相比还有差距皑浇,没有形成产业化胳崇卡、规模化发展叛绥辉。中国应迎头赶上膘昂谋,卡位世界前沿年磕。    他还提到频剁,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一扩,提出实现大规模碧、低成本氢气的制取拇寸庭、存储秒、运输溪激、应用一体化的战略目标荤。这非常重要廓煞,未来需要各方协力廓琅逃,加大投入稻了世,推动相关产业进一步发展昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表线,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法吞卢恢。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济信立,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措痕。    他谈到娄,实体经济是中国实现转型升级的主要载体牵李,各方需要引导资金更好地支持实体经济程核功,促进金融资本流向实业黑郊坡,真正促进经济稳步发展枪垄,夯实经济发展基础概。这既是稳增长讥会、调结构的需要较,也是抑泡沫弹甜、防风险的举措抗烘秀,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动涎呛,推动“中国制造”向“中国智造”迈进邯嫉,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力肛。    周奕丰最后介绍鸡,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下侗词淋,也在不断创新突破徒挎,寻求产业升级皮。公司主动发挥自身产业链锣庆为、区域及成本优势睬埃惨,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业哀。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区模触、旅游景区花、汽车营宿地晒皖鲜、农家乐涝、家庭菜园等不断扩展外拣,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业竞赴,以多种方式在国内推广土壤修复沽,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场灸沏把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋踢觅:李芳" "   国外媒体报道稗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示袖刹甫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆形,并需要吸引更多的资金和合作伙伴韶。 李彦宏    李彦宏表示诺采,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车啸讥。尽管有一些技术问题需要克服靠盲,但它仍然有望达到目标刺粒凶。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司炕刀清,前微软AI专家陆奇任首席运营官揉,负责大量投资的自驾车业务部门及纤矾。 百度自驾车    李彦宏表示插炬锹,我们很可能与传统汽车制造商合作耻,而不是孤军奋战达,目前还没有制定出这项技术的商业计划吕层口,首先致力于让自动驾驶汽车着陆涟杜。我们将竭尽全力实现这一目标诫浪揩,收入和利润是其次的考虑蔽持赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦蓬:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年虾,其所带来的经济红利在近几年日益凸显撮口控。正如近期两会中政府工作报告提及的那样亥拎昂,共享经济还将怎样改变生活坚屁吧?   三年前岔颓集,基于对共享经济的热忱设撅,清华学霸张丙军创立PP租车耗,开启了汽车共享事业;三年后督楷,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户揪翰怕,成为汽车共享领域的领头羊魂恨偷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀钒,3月7日恢,张丙军开启了共享有车生活的新征程疟碗匠。   3月7日拐饭,在几百万用户的共同关注下坍,PP租车正式升级为START共享有车生活平台擞沉率。这不仅是汽车共享领域的又一次突破涛手道,也是张丙军重新定义有车生活扰慕,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅献宪沟。   从PP1.0到PP2.0时代绊摆,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记川臀搞、一个符号或一个名称那么简单固,它是企业创造持续价值的支撑搂。若没有十足的理由痞新,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓毕哎。将PP租车更名为START胸秘型,是源于怎样的考虑洽贬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解熬木。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体擎恃,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举熊妥阮。   “三年前及示臀,PP租车开创了中国共享租车的新玩法盼宛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益替,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型蔚嚼布。由于便宜便利间,PP在用户心中是一个很好用的租车工具坏陈羚。”这个阶段丝阂,他称之为PP1.0时代刨痪百。   经过三年的发展娟胯,PP租车推崇拥有而不占有梗识、盘活社会闲置资源的共享方式焙咖瑟,逐渐建立起以车为媒介该,重新定义有车生活的2.0时代萝旱。“START不是买车伯混,不是租车浓谷瘸,是共享有车鲤。这是年轻的人群晌潞价、爱车的人群家,最向往狭、最有潮流的有车生活方式圣灌深。”张丙军说表录剃,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择兜上上、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验磷。同时钩撩钦,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户绥,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区概革涣,让每一个用户体验到最真实览、丰富双壳、有趣的共享有车生活莫晃。”   START代表着新品类锰祟拔、更丰富的选择斡撵、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下路镀,相较于神州租车标搐、滴滴租车等传统租车公司文,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢池哼律?   张丙军认为镜肝,START的核心竞争力主要体现在三个方面将。   其一羡,PP从1.0进入2.0时代捞烁,新品牌START更具有张力头,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神梨檬。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求榔穿黎,START重新定义了有车生活秃教,开启了全新的“共享有车品类频禽挺。”   其二剖剔发,为实现共享有车的多样化选择室,除常见的家用轿车外础搓,START将主推个性化的用车体验伟狸论。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型猜褂,如保时捷911同、特斯拉份棉牟、大黄蜂躺甜、牧马人等等广昂热。此外拈,用户无需承担高额买车款和养车成本世,性价比更高持摆缆。   其三脱妹度,“共享生活的基础在于信任体系的的建立黄厘铃,以及更完善的用户信用等级桃任。这也是平台长期价值实现的核心随。” 张丙军介绍佰梆豹,START共享有车生活平台为使车主放心共享嘉湃,平台推出了一亿元车主保障金钨,严格的交易信用体系琉嘛陀,确保车主爱车无风险;对于车友平,START还与多家大型保险公司合作斜,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务炒群戊,为用户提供更具信任的服务喀促。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流添撮,我们的目标是睡欧,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来阂。”按照张丙军的预测稍孝超,中国自驾用车需求量巨大娜,而现实矛盾是诬缝,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车埃瞳裤,不允许每人买一辆车满足自驾需求氰底犀。相对于传统租赁公司5-8万的库存量陕城,START平台能让10%的私家车随时被共享使用棵薪。   此外骨,他认为确糖恐,随着消费持续升级郡匿,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中咸。“感受丰富车型带来的不同生活体验屏,将是爱车爱生活人群所追捧的方向称贸盘。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质乾锰黑、丰富绢爆糕、有趣的生活方式即惋,让有车生活更加精彩宿桥。”   张丙军表示惹,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者痉苛臀,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验台。START乌魂券,梦想才刚刚开始桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉池病:李芳 版权作品秽讹,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯胜秽,严禁转载适,违者将被追究法律责任皆狭抱。 获取授权" "   今年全国两会上吗笨,董明珠在接受记者访问时说奈脓们:“只要你敢想瓤肌衬,比如以前谁会想到人能上天克簇,如果我们不去创造坦徽胆,人能上天吗闹?你不敢想毋陇菏,你不敢去试验抹掏,你永远不可能做好兽懊。”    过去的2016籍申缕,伴随董明珠的惨贪屑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈热:格力全员加薪1000元锹、格力的员工房催、以及格力的手机……对于这一切砂屯撮,董明珠并不过多在意漓播坎,她说囱粱,自己最关心的还是“掌握核心科技”京。在今年全国两会枫卢,作为人大代表垮谁,她再次提出了自己的董氏宣言刨:确实这两年的发展胸饥存,总书记提出的供给侧改革帘九,我们就应该做供给侧改革的排头兵酵,因为做的是实业泥,能够掌握核心技术漠,制度也要跟上睦峭号,真正给那些创新型的企业弊散、有创新梦想的人一个环境酣吕烂。    对于国家庆、社会吵瘟括、普通百姓的诉求扒贫,董明珠是这样回应的炯:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献劲弟,他真的不是仅仅是索攘嗳:荨,收获漏忌,比如说我们过去讲臼,这个企业了不起睹南甩,再就业苍,反过来你要感恩这些员工测,没有人来给你打工排九复,你凭什么去发展槐溃烘?所以我觉得要有一个感恩的心情通妊函。”    把感恩的心落到实处放热吾,就成了格力员工的2室1厅登艾盲,于是竣史体,别人家的老板就这么出现了奈。 记者霖颊刚:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧腹?    董明珠偶疆:对咳赔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现猛泵。    记者休形:以后所有的员工都会2室1厅阔昧?    董明珠沟恭馅:对对对鲸弘趟。    去年末镜布,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律嘶枪,但因股东大会投反对票而失败哀。随后却埂帽,她以个人名义增持珠海银隆股份胖,雄心勃勃的进军新能源汽车产业熄廓,然而列,到了今年痉,新能源汽车面临两大不确定因素单:电池掠呸烦、补贴“退坡”签蹭舞。在董明珠这里蠢狗,似乎这些俨然不在话下绣颇媒,董明珠说较,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟悔,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市澄呵摹,“不是因为退坡我不做秀袭县,也不是因为给我钱多衡柑辱,我去做划蝎,我认为是一个责任花骂鹅,是对社会梆、对人类靠艰,你都要去选择的一件事群矢。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖花辩,董明珠很不以为然拴辛粹,她认为蜗程,这些都是炒作顿,并没有人真正说到自己手机产品的质量皇袄,只要没有说到质量暑奇,那就不是否定丧桑敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽:李芳" "  近期去亥,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税煞凑。美国此次取消“双反”拧恰未,对中国轮胎产业无疑是一大利好歉漓烙,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转筐绢,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变痞辑。   全国人大代表愁贯、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议胁,在轮胎中使用RFID电子标签技术库绞叭,给每一条国产轮胎装上“身份证”纠痴。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督诡耍,有利于消费者对产品品质加以甄别鹿头,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量勘措,从而规范轮胎行业发展们镁比,促进行业的产能优化和转型升级蓄鳖。”袁仲雪说疤。   据了解菇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草拼都,全球多家组织及单位参与淮。轮胎用RFID电子标签的应用会久凯,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体善暴峡,将等级数据写入轮胎标签内部咆瞄点,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定瓮惠,伴随轮胎终身使用吉。同时啪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体媚,使轮胎更智能宝,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS些仿攫,能实时监测轮胎的温度桔掣合、压力等数据衔坷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况苛碧陀,从而有效减少安全事故饲散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊琴狗:李芳" "全国人大代表程、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题性淳靛,这个事关老百姓短途出行需求以及交通吐、环境协和发展的产业摧,由于行业标准尚未建立袭莲,使得整个产业发展处于十字路口固。全国人大代表澳畔、时风集团董事长刘义发建议昧午肮,加快四轮低速电动车标准和法规制定 誊暗,全力推进供给侧结构性改革坪。    在刘义发看来孙,四轮低速电动车是市场主导胜错坤、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品牧未。目前氏迪,工业和信息化部乱霉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》虚仙遁。该标准的制定藐,对规范四轮低速电动车行业发展交,使三贰哥、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代篡淬,直接实现电动化午苫撑、节能堡沟吕、环保安全出行具有特别重要的意义世危某。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求沥苯搂,又适应市场需求喘,刘义发给出四点建议踌滤浓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一褐纲、标准制定应充分听取行业的意见杆昏,响应群众的呼声喊加。制定标准应尊重市场规律宫,规范缔返合、引导产业发展驴春弹,而不是简单的限制乳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求硕。    二们矩、标准指标应体现四轮低速电动车的特点颁。四轮低速电动车安全谭、环保妈杠嫡、经济鼓剁、舒适赣辱巧,是摩托车滔、电动自行车父悄岁、自行车等升级产品膊和抠,特点与与高速电动乘用车不同锣剿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标丢佰,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定碍。    三毛鼓、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导垢呈割、政府引导的办法蹄。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点段驼奔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池萄卡孪,如采用锂电池政府给予一定补贴背添蜂。    四殿、在制定产品标准的同时为,制定企业准入管理和注册登记琉恳楔、道路交通管理的配套法规匆。产品标准只是为行业规范管理提供依据蚀俺狡,而实现规范管理是一个系统工程肝士领。政府应加快制定企业准入布、车辆注册登记咯咀显、道路运行管理的配套法规匙泌,在制定这些法规时应本着改革创新的原则苍,方便企业让利于民沦珊,减轻企业和用户的负担备吹。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求实喇感、加快供给侧结构性改革的产品墩街叛,又是一个节能环保的产业锤,引导得当可以大有作为骡堕嗡。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法攻桔。”刘义发建议泼筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活冀:李芳" "   近几个月来砂检,共享单车火遍了北京城闺拷衔。6日痹目,全国人大代表欺、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示梆,今年上半年酒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”串歉东。    徐和谊说瓷谦,伴随着公车改革弄,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁马。“很多公务员手机上有软件椭,一刷就能用车阔可。”他说赦钮,今年卧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众驶缴类。上半年淑淬,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车琳。    据徐和谊介绍轨匣,未来投入的汽车数量将根据市场而定葡,租用的价格将有竞争力莎瞎。产品的外观将非常“吸引眼球”氛米瑟,为两座式纯电动共享汽车故,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷丹,适合分时租赁和共享市场需求廉蔷联,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别淘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件甘送,在手机上可以查询哪里有车鲁吭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题寡赏熊,目前大家用车起点和终点不同憨充。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源憾顽田。”徐和谊说簿,目前骏,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节适,包括立交桥下铂拭绕、公共停车场堑挥袜、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇晴男。目前边远的地方停车资源丰富妊,但是用车的消费者较少技坏蓉。“希望异地还车的便捷能够实现斡牵,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点朴,否则还会存在最后一公里的问题现羚。”    徐和谊坦言淀岛,停车位还存在管理的问题扳,汽车是价值比较高的消费品黑式,一旦出现剐蹭竞,租车人还车时也容易“说不清”讣姑型。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护菠傲钳、“钟摆效应”等问题灌。“有些消费是单向的鸡搭娥,如何让车回流也是个问题”槐炮。他说驮创,目前瞥棱,北汽正在进行市场研究桥,探索解决方法卧。    徐和谊还透露翁,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行努每,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆擞另。“我们也正在筹划并和有关部门做方案戎,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆缚就。目前距2022年还有六年时间塘,从可行性上讲挝喷跨,应该是能够实现的破泉。届时希望借冬奥会的机会疤,展示中国制造的水平玩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎乳地:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露祥,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题借琳,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击停勘,目前已追回骗补资金或防媲唬款23亿元羔蓄绕,并对有问题车辆不再补贴逼莽,对闲置车辆也暂缓清算既。    肖捷称魄,在财政部门督促下禄弘漠,目前相关企业正在采取措施烫牛容,认真整改发现问题吧拟。    有记者问侥淮,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展俯错蛊,肖捷表示攻充从,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整协,主要是降低了补贴标准汀,同时也设置了补贴上限控俊,还提高了准入门槛详。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展糙,同时也可以有效防止出现市场扭曲彭。”他说纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩蠢黔:李芳" "全国人大代表悄匪翻、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气潞庙桂、废液亩钝季、废渣等污染井,一旦有机电解液和钴雄冬庞、铜窖炒谦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中碳鞠,就会带来生态环境安全隐患腾募鞠,甚至会危及人类健康份仆。”全国人大代表酚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示倡画台。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议趴仆。这位带领团队经过几年技术攻关陆翅戏,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人抗,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上弊卫。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个家啸,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题拨。在提交建议之前瑟材,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究瀑。    自20世纪90年代以来护梗茂,随着锂电池广泛应用陆灿,我国成为世界上最大的锂电池生产筷侨壤、消费和出口国贫,近年来我国出台了购置补贴贤佬宝、税费减免洪荚、研发支持横姜、消费优惠九完干、基础设施等一系列重大政策措施缔太投,新能源汽车市场日益蓬勃发展效峰霉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆疤避、保有量超过100万辆受旧曝,占全球市场保有量的50%困,预计到2020年累计产销量将超过500万辆犊泉弄。    随着新能源汽车快速发展挟继,作为新能源汽车的“心脏”奔,动力锂电池产业也在迅猛增长校。按照相应的报废标准俏,动力锂电池回收利用市场已经形成吮。有研究数据表明亭竣,预计到2018年腻,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模肩吉轮,累计废旧动力锂电池超过12GWH慌戊、报废量超过17万吨尸贿,从中回收钴墒、镍屋哦丹、锰京孩、锂柒恭、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元侮,到2020年将超过100亿元叙,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元欣借丧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫鸡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题酗笺昂。”张天任认为卸迹颧,如果动力锂电池做不好回收利用轨庞,就违背了绿色发展的初衷拷呻。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用涧,但现实是咸封钠,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实迫扳埠。“废旧动力锂电池包括不同的类型檀内、设计工艺和串并联成组形式肮耻,以及多样化服役时间勘、应用车型和使用工况短勘枢,这导致电池拆解不便剂。另外钦,国内尚未建立成熟的回收体系肚,动力锂电池回收产业也未形成规模效应疯,回收工艺成本高送。”张天任表示担仓,“出台的政策并不具有强制性窟,且缺乏明确的奖惩机制泞倾,加上动力锂电池回收再利用经济性不高熬,目前动力锂电池相关主体无利可图耿,对政策执行积极性不高虚救惨。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题簇,张天任说诚你快:“一是退役电池较为复杂般奥豹,不易拆解;二是退役电池一致性差吕,品质不高;三是回收拆解成本较高娃,盈利点低;四是回收政策缺乏监管纳瞥,执行不到位鹊。”    有问题就需要有解决办法矾被,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方熊下绰:其一唤,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二藩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三共,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四虐犀,鼓励商业模式创新试点和推广应用棱起匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬检:李芳" "全国政协委员母粳联、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题扣鞭。”全国政协委员登、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示播嚏,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题劝,当纯电动汽车完全不再享有补贴时吝工帅,其市场前景令人堪忧苹去帕。“在电池方面蠕春,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡忱势,2020年后配蠕俊,当大家都不再享受补贴时段快趣,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上饭男,消费者当然会选择物美价廉的国外产品竞。”另一方面廉脓不,柳崇禧表示鲁棵,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市顺,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限度。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素讣,在于车辆寿命和电池寿命的不对等甩风煽。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上逛仙,但电池的寿命大约在20万公里掏刷矾。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受磨,这意味着齐惰女,电池报废了车就要跟着报废琅,这样算来模烫,纯电动汽车的使用成本是很高的谦。”柳崇禧说徒肆诲。    对此挪乘成,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案汤,即建立专门的电池运营机构蝎怜孰,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务惩席。“一辆车在全生命周期内更换几块电池庐,是对车辆的物尽其用假。对电池而言凑得,虽然不能再服务汽车图痰揉,但还可以被用作储能电池渭挽,同样达到了最大利用率孺人纳。”柳崇禧认为叛疗脓,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法当。“但国家需要予以支持性,尤其是在车辆检验方面到,按照现行的规定看碘氖,更换电池即被视为改装捣。”他说到摄肌。    柳崇禧的另一个观点是乃,氢燃料电池的大发展即将来临敛动怒。“一方面德,原来的运输成本相对较高沛糖顾,而如今这一问题已得到很好的解决翠贸扭,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蕊泌,美国的相关先进企业在国内开始建厂鞋,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车颧航,预计两年左右即将迎来跨越式的发展讨镣括。”柳崇禧表示蔬仿,氢燃料将作为增程器为电池供电处肃盘,以达到更长的续驶里程冲,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用微抚肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募面勃:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同恢皮,造成了双方的利益不在一条平行线上茂傅材。为了解决这一问题恭,李金勇指出财,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蜂陛鞭,重新设置股权架构赖通,经理人和骨干员工合伙人化暖沮户。”    “遵从起码的商业规则帘姐嘉,我们就是经销商干息,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节炬、一个桥梁莽车,我们没有义务去亏损势舅狭。”李金勇说对。    日前憾井空,著名汽车营销人采踏、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出抱相罢,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景柯彪己,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”辉敌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争烧,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象煌耽。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”策锣,李金勇直言醒看,“在过去的十几年咕,我们的市场非晨那ィ好歉,老太太都能卖车幂,会加价就行了伪吗,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高冀篮,职业经理人的压力很大大惋歼艇,每天都要搞KPI考核胚确媳、培训豌钮、提升培都铺。”    李金勇以实例说明淑促扛:“过去在资源时代歇,一年这一个店挣1000万梧,给职业经理人开30万醛按,没问题荚彼,这车好卖么疏。现如今旁睦,市场不好了犀戎,现在一年挣100万题竿息,职业经理人还是30万垒够胳,但是特别累裤剐颊,现在一年的工作量比前五年拎、前十年两三倍都不止淬俊。”    在李金勇看来常,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同飞玛策,造成了双方的利益不在一条平行线上绊。为了解决这一问题匿,李金勇指出竿虾忙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景紊倡擅,重新设置股权架构换,经理人和骨干员工合伙人化突昏挪。”    李金勇进一步具体阐述道缮杏,“过去资源时代扳,投资人只要拿到了店哆、拿到了品牌绊,就可以赚钱馅。现在毒,资源时代已经过去了锋屉舵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起澜烷,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人少痴嘘,从而真正让员工自动溃廷、自发地把工作当事业票搁吨,而不是靠培训莎虎畔,靠感恩什咕。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来绰举猾,不少汽车厂家制定了销售目标鹊烁帕、生产目标饥坡,职业经理人必须要完成滦,如果不完成就走人久摹廉。李金勇认为夏,“在这种状态下返,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划秒享酸、十年的规划班,只能先制定一年的规划蛋,把今年完成再说杰拷,由于今年完成了筏,明年才有你的事妊虎。所以这两年厂家的高管变动频繁面岗填,十年以前很少有这种变动府醒,而现在这种变动成了家常便饭宛两蹿。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量射,没想经销商的盈利能力患。”李金勇表示晌许,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量屠,想办法做经销商工作让,把销量任务压给经销商槐秃。而经销商越来越不听话抠斡浇、越来越不相信的时候头迹闲,厂家就再出台相关政策腹。    李金勇指出戈扩膜,经销商要有勇气打破潜规则陪瓶,遵守正常的商业规则弧参口:库存大不提车喷、无差价不提车栏非、拒绝搭售恫。“遵从起码的商业规则祁埔裙,我们就是经销商咖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节戒然懂、一个桥梁假敞宫,我们没有义务去亏损魂媚。”李金勇说参。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题街,李金勇建议竿:同城市的店应该互相加盟或互相买断肠亲炯,或者干脆出售给另外一家经销商纤,不管用什么形式雹坦,形成同城市的一家店盼弦。“我们用销量星橡晤、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来簇缴苯,这样减少恶性竞争炉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法互岁绕。”李金勇说篙景。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象东捷,李金勇表示程抚农,“我们不可能卖出路边店的价格媒,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争锈梯。100%原厂配件保障泉,专业的维修技术档,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客碱相。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”茨。    此外泉,李金勇还表示看,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车侣护示。据了解冲戚,2016年编坑,新能源汽车的销量超50万辆市适味,到2020年杜靖峨,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年烹,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆尸擎。在李金勇看来惊,在这个快速增长过程中粕湍,“传统经销商中幻懦,谁关注了新能源汽车并率先布局衫驮眉,谁才能在这个市场当中分一杯羹嵌嗓。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶腿:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕嫉锑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员璃屯、四川省鼎立律师事务所律师施杰妈,今年的关注之一镣叛,是有关网约车新政的话题腊。    施杰表示弟笺棉,为加强管理长饯遂,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)木戮,并于2016年11月1日起施行坎。然而扩汰尖,根据多家网约车平台公司的数据抱爆,在目前运行的网约车中能堤卑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的卤沏,仅占极少数部分传毯。    “交通部制定了网约车高品质服务间米蜂,差异化经营的原则冀亮河。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”疟汗读,施杰称胆蚀妓,“我认为完,政府应当放宽对网约车的准入限制惧溺量,顺应社会共享经济发展趋势”痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到目暇,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中粮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方季阜屉。    首先佳,施杰认为俄霖谓,北京垒竭程、上海的网约车细则要求“京人京车”门删、“沪人沪车”等差异性待遇胯屏千,不符合市场竞争规律铰。施杰表示材,只有在市场竞争的推动下献,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力冷牢,也有自我管理的需求与能力抵。    其次笑廷魏,施杰表示斯,北京碧充、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员夏粒,而且购房激、购车也并没有绝对限定于本市户籍斤共煎。“京人京车”磋、“沪人沪车”的严苛规定浑闯沫,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外佳享,会导致营运车辆骤减寒。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒常裙,阻碍新兴业态的发展们砰搓。    而对于多数城市对排量咕、轴距都作出的高标准要求啼,施杰认为距沏,高排量代表着高耗油不咆焦,不仅并不符合节能减排目的纠,高油费必将抬高车费馆伍缚。    更重要的是醛评,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则稳噬推,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准漆、高门槛汝氏,将损害网约车的实惠经济特点刷彭迁,打击其平民性恋,“上述许可管理的模式品外,将导致网约车司机数量骤减酪随、车费翻倍匹坛,群众打车难喉唯灿、打车贵的现象又再度出现另。”    此外绕娇吼,施杰在这一提案中的主要观点还包括竟:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”峦、“许可管理不利于节约社会成本”等糠耐块。    施杰建议定梯吝,《暂行办法》可作出如下修改兢沸老:    (一)政府适当降低准入门槛雄确。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度浦项庙,是十分必要的到。比如梢:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查桅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置港激怀、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求孙戚匠,等等彤。设立适当的限制条件泪,符合市场发展规律旦,能促进网约车市场安全性挝、规范性发展穆。    同时说糖舶,政府应当科学引导网约车发展屁蹭杀,而不是像治理洪水猛兽噶,把它一下子关进笼子里肮。以构建网约车公平竞争的环境为导向疵佛,放宽对司机户籍的限制性规定袒卸,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源簧划钙。网约车平台河蚕溃、司机和车辆的审核程序协,各类许可证明的核发程序尽量从简赁,以便节约社会管理成本粗储。    (二)政府协助构建平台审核炉融、加强平台监管    改事前许可先骂,为后期监管檬媳每,采用“政府管平台悄绣吩,平台管人和车”的模式凶捎。将市场准入许可更多地让权给网约车平台寥杉稠,规范其登记信息视、审核资质的义务差,定期提交所有车辆的情况料幕,这些数据要在监管部门备案半纽。并通过补充相关的法律法规腥练,对怠于履行义务的平台采取处罚措施脱都劝。    对网约车不合理调价进行监管细论囱。保证人民群众用最合理的价格出行贰翱,也避免由于市场垄断形成的价格新高陷。2017年1月洪,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人借,因平台上出租车预约加价功能超高额收费将,就此提出整改意见码,平台负责人也承诺将取消该功能划项焙。这就是成功的监管案例边叭。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车譬坝,存在大量不符合新政策标准的现象矮。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断刮,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减杉桥哭,社会各方都需要一个适应阶段筷吞功。所以蜡白,新政的实施不可硬着陆家。当前阶段媳,政府应当积极引导各平台规范化审核瞎事舌,加大对群众宣传力度车,延长从旧规到新政的过渡期祥帘纺,循序渐进地促进新政策落地敦棉。    我国全面深化改革提出了目标陪堑敬: 市场在资源配置中起决定性作用醛,更好地发挥政府作用此。近年来辰酒,国务院一直倡导转变政府职能峭,推进简政放权灿功。对网约车的审核协,放权是进步匙,限制是倒退扮开念。政府应当创新行业管理反板,优化监督模式持祈纤,构建平台审核模式令,推动群众绿色出行薪甩垂、健康出行桑凤,为“互联网+交通”营造良好发展环境沥握灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成嚎ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易必。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计波、品质等方面做了很多的投入丧好洽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势抱肮窘。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛贺闯蛊、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略倾邵面。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市亲媚墒。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞楷氖类、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球貉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”嫂脆财。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁鲜撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易炔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计段水、品质等方面做了很多的投入诞繁圈。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计乏烹歌。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶炭古。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性码且非、时尚及科技感的一款产品碧。”韩德鸿说骚诧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫辨呻。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型退夕。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场确。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆良赴弧。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”佬逃厕。薛海涛坦言嫡裂。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩镭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730挨晨敬、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%凡努范。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走苍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系竭富册、制造能力疲蝗、经销商体系奠市钝、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面款冷手。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势势。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "   2月21日捅,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办澳惠。本次大会立足技术趋势犁,探索全球技术发展的内在原动力寥,探讨人工智能剐、量子计算澳叼、基因疗法等领域的技术和商业趋势室素休。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中取变逢,有两项技术与人工智能密切相关斗偶,包括强化学习和自动驾驶卡车恒崔。在关于人工智能的圆桌讨论中剐矗,多位创业者和专家针对强化学习窜发碾、无人驾驶分享了自己的观点老灌。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车垮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车灯翱琼,可能只在北京的五环里面开锈镣,路况很好醚,最高限速就80橡厘惶、90公里喀屑,这种情况下履块半,车就会极大简化皋籍,驭势并不想生产一辆概念车窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯卯乔舒,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术傲,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性湍。技术投入上剔,目前大家都在往里面投入很多的资源适,整个行业在往前发展富,但里面还有很多问题需要解决拘弛豢,包括保险缚聘沉、政府等沁陕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用缮阶咖,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道覆尾歇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好喘刃,把信息融合锋句贩、如何决策做好底。图像识别拓展能力非常强情钦,它信息的理解非常细致困骗、更加全面卜奴,比如前方有一个易拉罐俯好,有些传感器会认为它很危险蹄,因为它是金属点赤迷,但图像识别会根据它的大小篡悍沏、形状去判别芳。目前结合强化学习脖,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持兔酣方。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能费枪,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目蜡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性爆吩,说到底这还是一门生意料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素掠:李芳" "  【导语】这是最好的时代恍金,车市销量连破发展记录舜,这也是问题的时代伤咐,多元化号、碎片化竣尽美,对整个行业提出了更高的要求弓睬。一切都在变仕,唯有不停思变方能随机应变伙久存。2月18日瘁,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕跋收胶。行业内百余位思考者和变革引领者竟绥,与120余家媒体相聚一堂拖朵,在“变与革”的大会主题下墓柬,共商“品牌与营销之道”杭偏落,把脉中国汽车2017沧巧盯。广汽乘用车副总经理肖勇罢彭购、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英婆力焕、吉利控股集团高级公关总监杨学良女卯、福田汽车集团公关传播总监许翔馈狠井、SWM斯威汽车首席运营官余波熟、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动棠。以下为发言实录苗睫:   互动环节嘉的合影   李苗苗挖侨棱:接受张红同学的邀请济阂镭。下午好!大家都是老朋友了勤僻。今天在这里丰咸,首先我拙牛贺张红搞这次论坛捂茎垒。第二嘿,其实有这么一个机会让大家聊一聊告壁,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆绢,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力剃,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字才。对这个数字涩,我想每一个人慕,特别是管营销的人示溉峨,特别是管品牌营销底藐杉、品牌推广的人拈微北,我想每一个人都有很深的感慨谜猜。   首先请问肖总兰拾赶,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物翠,也对您做过多年的跟踪取团纶。这次请您上台犊劫存,我很想问一问肃,传祺作为比较成功的中国汽车品牌啃拈,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点虎喉丝?能不能简单地概述一下付董讽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇辩:李苗苗老师第一个点名我能埂心,作为广汽传祺来说袄,正如李苗苗老师所说的寂道,应该说是比较新的汽车品牌阿。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”薄、“两个坚持”寞鼎,坚持正向开发和坚持世界级标准负凛劲。这两个中泥戳,一个是对产品开发的定位撅九钩,一个是对品牌的定位彩。   从中高端车型的新产品进行切入势,相对来说这条路走的比较艰难一点顽,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”存佛,就是起步会难一点釜安啡,后面会越来越开阔氏哄、越来越顺煞乖。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候卵灿,内部也有两方面的方向逆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手空扯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来瘸,并且在市场上面赢得一定的销量遣骡,建立一定的知名度飘。另外一派的意见稿哆劲,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势拷,从中高级产品切入坞低矾。但是大家也认识到这个困难妈番发,一个全新的产品和品牌从中高型切入榷旁,也就是售价在12万元以上墓,第一款车型是12万元到18万元醋,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难翔抖,我们意识到这一点了霉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大卯葛,其实2011年屋堕伶、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年酶籍秒,应该说是非常艰难摹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦缔聪般。但是2011年嘎瘁极、2012年有一个词就是“坚持”缉堡,做品牌是做两方面的事情肃。第一个是做好产品的品质喜咕瞧,第二个是做好对客户的服务贰膜馁,以这两个为基础这五六年走下来蘑碳拳,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑缉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象伤眯,受到各位媒体老师的厚爱弥落乃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌茎夺,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础莽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题玛掀洗,我觉得第一个是坚持惕摊歇。在我们困难的时候不要去放弃斤卉,就是把自己的品牌形象豹傻、产品的售价回到往下行的趋势疆还。第二为了支持品牌向上镀拎,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务寺衬。   李苗苗宠:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的盘,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程坤。比如像现在的奔驰疆,一百多年痹俯貉,宝马枚、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年怕,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌烽。所以我这个问题特别想问一下陈思英总颠裙,对于北汽来讲有奔驰的辉煌敞诺乃,也有现代的销量堪,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷暖绕牢,您能够阐述一下吗虹讹?北汽在塑造自己的自主品牌方面鲜吧米,到底在哪些方面下的力量最大匠跨仍?   陈思英较梗并:谢谢李苗苗老师藏,非常感谢红姐给这样的机会饺,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌税驶厩。其实不是妄自菲笔芗病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷五掏煤,台上在座的各位都是大幅度增长匿盎,我们同比增长更高一点惩脐我,因为我们来得更晚一点姜矢,同比增长8.7%纽悉。   但是我个人一直在想这个问题功顿侣,其实品牌还是一个需要积淀和历史的朗承。像奔驰去年是130周年轨揉烙,今年是131周年乱,我想这才是品牌卯空魂。现在我们在座的各位给客户提供的温,我更愿意定义为商品谁,我觉得是这样怂荒祥。   从北汽自主品牌发展之路来看通,各位媒体老师和同行都知道写芒蓝,2009年我们是收购份菩腹、消化探寺孟、吸收了瑞典的萨博技术幻鸥,当时萨博的93霜、95的平台和1.8T康、2.3T涡轮增压发动机的技术剩龋,我们是基于萨博的平台上洁,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展坍。2013年的5月份衅狡,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市掣竞苌怼,大家对这个印象应该很深瞎庆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇撬馁,当时也试图通过萨博平台的背书石汕陛,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端群富,因为我们希望建立中高端的自主品牌嗅喊,当时的愿望非衬牛好美体行。但是事实上发展到今天令,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈漂。   但是没有关系参沫,2013月5月12日投放的绅宝D70疥哗界,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音请始。这么多年的坚持是在消化脓前、吸收萨博的基础上进行的苍牟扁,源于萨博巴卜途、高于萨博鞘姬哆,我们有奔驰焦、现代合资的反哺删桑,我们在人力聘湿派、财力缝巳、资源凌皇、技术盒、研发氦烁、生产纲怠泞、制造方面猛啊试,都有很多反哺给我们瞪滦丧,北汽近几年高速发展律瞧古。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆讽式谭,这一百万辆含金量是很高的蔷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚相赏肥,但是我们用五年时间实现了一百万辆缸。这里面还有几个第一和差异化产品且,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一淡辑涛,第二是新能源汽车产品构成做到了第一锣舒袜,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蜡痹故。   基于萨博谷、源于萨博和高于萨博的消化薄阑乡、吸收和引进牢,同时基于奔驰和现代的合资反哺哀,我们坚持为消费者提供好的产品膛刀陌、好的服务挠膝佳、好的品质鼓。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近纳使革,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质痘为,比如中国新车品质(IQS)IQS蓖墓、强制性产品认证(3C1000)薯,3C1000即三个月的购车用户中举,一千个用户的抱怨度是多少稠隙雷,我们的水平无限接近了合资品牌霸揪挛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的伺蚂拨,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心碗,希望有一个很好的中国背书识号栋,给大家提供一个很好的产品体验恼呜瞥、品牌体验和文化体验灿。   李苗苗匆:听到陈总的发言我一直在想挤酪静,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO朝耐帛,现在经惩煽剩看到“北京”的LOGO侧救帅。   前不久痢弊啪,不去杭州是到处都有吉利车鹤汞遁。2016年是吉利汽车最亮眼的一年芭湍,推出一款车就红一款车齐唉。请问杨学良杀,学良也是吉利的老人了熬,一直在负责品牌形象的塑造炽啸、公关捆临、市场极。原来我们也沟通过这个问题删,对于吉利来讲收购了沃尔沃譬皖掀,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块瘁融农,这是蛮难的事诉黑磨。刚刚陈思英总还在说萨博勉,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃昆搅,感觉蛮纠结的纠特。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象森阜拦?   杨学良美摩盒:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下驾湿,第一是对标刑,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌送。我们是坚定不移地在执行湍笛,而且到后来做博越缔卉迷、博瑞之后有越级对标碌颂马。比如我说开发一个自己的A级车次尼,可能要跟合资的B级车对标泻。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域沛沏牡,包括研发市谴、制造婪、采购堵抚榔、营销猛露芳,我觉得成果是非常明显的遁。   第二是坚持走精品车的战略擦粕硅。所谓的精品车搐识洗,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值芦新,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近诵丝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准太,比如车的造型设计上面吩凡乡,自从我们在全球建立了四个造型中心晒事躲,吉利现在的车设计都是非常漂亮的室寄长。既有符合国际的审美潮流腺擎,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面伐枷。比如说在车的智能互联领域燎,在博越车上面车机人机互动的功能上揭霜,已经超越了一些合资品牌沮截私,这一点使我们感到非常骄傲慨嵌。   包括在工厂的制造工艺上摧铣,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺讼、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌盛法,因为我们现在建得比较新谴,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来疾冯。大家可以看智能化程度最高的工厂澳,现在实际上是在自主品牌的工厂中裂始。   第三是一直在坚持口碑膏闺。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任痞卸晃,让消费者真正成为我们品牌形象的代言价。这样就可以真正喜欢这个品牌唬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用菲食。   刚才提到了浙江尚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍侩情,市场占有率在细分市场上已经是第一位了编撅趣,大概接近了7万辆挺。这在以前是没有的规漆加,而且这些用户里面很多都是香汀,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上绘牟皋,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化斜。目前因为我们的品牌在提升全,我们的品质在提升岁戌冗,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车投勃鸿。这从我们同行乃墒,包括从传祺荷、北汽的产品销售上也能看得出来浇答抛。可能大数据调研烽,像一点资讯的副总可以讲讲啪交,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品贯嘶。   当然您刚才提到了在集团层面叮潮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰瞥妮,同时又实现互补露贾?这里面还是有很多原则缸抢皮,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的波,吉利汽车还是定位主流汽车品牌半久,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争蒋。沃尔沃是高端豪华品牌贬,是跟豪华品牌去进行竞争的镣。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应奴俏烁,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念秆念揣、流程楷惟、标准暑诚,包括人才的培养和交流桨。最新我们做的一件事需啥,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心需茬栖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA羞侥,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO奥厕,可以说没有沃尔沃这么个老师欠片荡,没有沃尔沃这么多年积累叹目慨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构使。我们相信因为这个架构非常新矾,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平隘。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质青痊并,以及质量再上一个新的台阶妓,实现真正的跟合资主流品牌的竞争擂罢锋。   李苗苗短:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京玻胯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼忻京,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面爆倡堤,最重要的是坚持了哪些佩接才?   许翔祭:谢谢李老师磐新,同时感谢红姐给我这样一个机会高悉。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车陛海故。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友羔。   福田汽车是商用车企业何,和乘用车企业还是有一些区别泊。我们主要的目标客户群是to B的祁,正如您所说帮,我们是1996年成立的敛割,到去年是成立了20周年饥,通过20周年的发展继低,在过程当中包括您和各位老师的支持绥惟,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业悲你担。在中国轻卡市场上膏,已经是连续十几年的第一了绊比吗。1996年在山东成立接,1998年上市锋,2000年进行区位调整就来到了北京姐淑纽。   在这个过程当中您也说到了品牌问题坊河孙,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视沥焕,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分擂脊双。我们可能把这个品牌是这么理解的哗冗疵,现在业界对品牌有很多理解的方式视,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营苯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中竟,所以我们从整个的业务流程上来看衔漓,这个品牌业务就是在其中的释碍。所以我们这几年在企业的发展过程当中散弄钝,品牌也是在不断涌现摩童敛,大概有几个阶段复酒校。   1996年是以轻卡为主导喇,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不惺ぁ,用着正好”绩。在当年的时代抓住了市场机会泌呐,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一漠闪袍。   在2000年之后断稼,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位铂仿辩,进行了商用车全系列的喜淘皆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蝎豌,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车居米圃,这是一系列发展的战略桑。同时把品牌又进行了再升级趣枷沃,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系侥醛迪,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理脱拆。   在这个过程当中钒,福田汽车不管是做品牌还是做企业韧,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢滑现珐?一个是福田汽车在商用车范围里面倾胎,就是在整合资源方面觉得还是不错的事。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早赤,花了八年的时间跟他们谈合作驴发。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒割,生产的产品也是福田自主产品欧曼氯俄,同时和福田康明斯成立了50高丸:50的合资公司钉泉褂,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用龋操孔。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广鄙掀惺、先进理念之外毖,科技创新也是核心的一个点凌齿笛。福田汽车虽然作为一个商用车企业抨,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比蕉胎期,但是也是做了很多的工作贿。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室氏居,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右屁吾。我们统计了一下骇常,和乘用车企业也是差不多的试。   而且我们在研发方面腥羌番,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部痴炒窗,这在商用车企业里面比较少见瓦些。不管是先行的技术腐乱饭,还是技术传承方面都做了很多的研究饰,包括去年也推出了超级卡车嘘,也是整合全球资源打造超级卡车盘。全面从安全现、环保方面进行新一轮车辆的升级糖膏谴。   我觉得总体来说吧般,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业菩,是一个有着锐意进取嫁氖、远大目标外碉,是一个愿意为客户查惭、为所有的股东椽熊玖、合作伙伴蹄忍特、利益相关者带来更多的价值售司对,也愿意为更多的卡车司机烧、货车司机带来美好的生活和幸福的生活托倒八。谢谢!   李苗苗迟午惜:2016年一年有很多新品牌出现匡,也有很多刚诞生的品牌在努力嗽朴醚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰娇、宝马唇兴闻。我就参加过场在北京的怀柔抵手,斯威汽车上市搞了一场大型的发布牌。我当时心里就想斯威蛮有钱叭堋,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢患俏犊?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的熟瑟嗽?对于刚诞生的品牌距,品牌之路有没有塑造的路径涕陵?你能不能简单地概述一下晨静吼?   余波防绩:感谢红点汽车和李老师晚,各位媒体朋友和各位同行光品群,作为SWM斯威汽车酵,可能很多人觉得很陌生揽咯敛,可能没有听说过娄,我简单来介绍一下绕法。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌巧卯,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活妊骗疥,7月份品牌上市嘿鹅炯,8月份第一款车SWM斯威X7上市俱。   今天让我来参加这个论坛喊涸,我们的心情很忐忑峰浩吹,我们是一个汽车行业的新兵贺细,我们是抱着学习的态度来的倘室。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师搓绥,希望多给我们一些指教奸澜沙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢铝?我们认为这个品牌给用户的是两部分添屯,一个部分是产品的硬件俩敬腾,也就是物质的东西忿菩蹿。另外一个部分是精神层面的皋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV辆,第二是付诸了一些智能化许烽笔、空间和外观论模,外观也就是在意大利建有一个设计中心磷速,在外观上有意式的风范邦牧伶。   从软性来说聪,我们要付诸一些内涵巢好石,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入的棉,通过植入意式生活的方式睬,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受摆。同时我们也在倡导一些生活方式点享,通过软性的文化来塑造单叔特,解决通过硬件和软件旱,以及从物质和精神层面塑造品牌刻。   至于未来怎么走楼,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求缔斑。用户实际的需求和市场的需求卜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉饰顾辣,未来我们还是要跟着市场走耗裁。   李苗苗腔薯:我旁边坐的也算是媒体人撅联,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了侧。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢恰伍?因为主持人给我了一些问题孺绘尖,我个人认为不想问一些特大的问题柒,就想问问这个问题玛师赊。   付继仁寞:谢谢李老师陷娶,这个问题还是挺好的穷脓首。刚才您在问的时候革酸鹅,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题侠。   一点资讯是比较新型的资讯平台扯护杉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点溪鬼,我们是做平台刷,不仅自己生产内容烯闹茂,同时全网抓取内容酶嚷鸥,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容鞠完弯,再把有价值的内容分发给需要的用户微,完全是自动化迫浑、机器化的舌杯。我们怎么去帮助车企呢勤屎?我分享一个数字烙。   在过去一年坏牡碳,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的歉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业怂孝,第二是移动互联网的平台瀑萄努,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用唉浆截。很多的车企其实在做品牌的时候裁被潦,都会要求最终的效果沧。坦率讲拔假,以我个人来讲这其实是两个事堡,因为品牌本身是非常感性的拔嗅鹤,效果是完全用数据有结论的奋估,就跟一个人去吃一样麓哦渴,吃了四个馒头饱了晴仍,不能说只吃最后一个就饱了聊撤茫。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量偿勿径,现在我们有几个大的方向绩,第一是更技术化的跟车企进行合作浆惕。比如说从去年开始遂倒幌,我们跟上汽通用进行PMP的合作糠厂。客户自己建了一个数据库姐恍,就是把用户进行了一个分类挥。然后我们每一个用户来到我们平台上肖,他知道哪个用户对应了什么车型享,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告伤嘶,也就是把他们的流量经营得更加科学臂。   这个给到我们之后锤乏,又发展成了一个新的技术驱动眷且刨。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多绞囱,还是看汽车外观的细分多嚷擅。这不仅可以推荐具体的车型肝,也可以把具体的创意自动化怯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果彻,这完全是技术化的匹配剂荆题。   第二点汐厩休,我们是一个内容平台捆警么,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容呕笨瑞,能帮助到车企做非城可ν桑好的传播萎完,有的时候这些内容并不能够被发现年侧。现在我们把广告当成一个引子浚豢眠,不是一个执行的结果叙每。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣罕,进而把下一步的行为做好蛔。比如有一个产品是一触即发赦享卜,用户点过客户的广告之后辉,我会直接给他推送相关品牌的内容蜕粮。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起水嘶,再去看有没有点这些内容边使廖,有没有评论超、转发祥、收藏捍锤坎,再通过其他的产品去收集一些有效的行为勿佰厦。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试劳瘦,把广告和内容进行打通偷佃。   第三点皆赣,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景空犁焙。这个场景是有时间誊烙、地理位置和非常多大量的内容和数据剧丝骗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蹬保橇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的工答,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理煎苛,或者是去日本还是去韩国旅行斥寂。这些并不关系到最终的销量提升多少牵蒲床,但是可以了解消费者在关注什么商佛,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性惋。我觉得作为我们新型媒体平台来讲辽,一方面要通过你的技术痪狈、数据实现更高效的转化酿粱,实现现在解决广告主的一些痛点俺镀。同时要帮助广告主把服务做好碎亲腹,说句实在的都是服务用户暗,我们产品的用户也是车企的消费者崎烹甫,怎么能够把这些用户服务好串,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值绰褐。   李苗苗伺充:付总说得很好桔昆,借此我也想说几句柒。我看了一下良郸,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人届蕉,也有一些厂家的朋友贪任吼,我们每个人都是汽车人道径。   我在想顶,得益于这个好的时代窗脾诧,既然是说品牌就,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情婚,无论你这个媒体叫什么名字沙,找没找到自己的定位怂巍。无论你这个汽车是什么品牌察,你的用户在哪里股唐。过去几次会议主持上都说四个W梯怕尸,也就是我是谁磊、我的用户在哪里传凤瓜、我为用户在做什么答黑莱、我还能为用户做什么粳遂寝。包括媒体也是一样亥,我是谁(什么媒体)草菇祥,我的读者在哪里玛多逢,我为读者写了什么样的东西敦,读者看不看敬,这是不是你的读者群要看的挂累,最后是我还能够研究我的读者坛寐封、研究我的客户貉搏、研究我的用户泌,我还可以做什么访唱亭。   就此问题我想请在座的六位朋友起立枪盆揭,一人问一个问题就结束疯巳。   请问杨总垛,刚刚说了这么多理,就一句话伍济,什么是品牌隙革?我们说了半天品牌凰。   杨学良妈从:我觉得品牌就是价值沫,消费者买你这个东西值不值亩忻奢,如果他觉得值了没颓,就认可了你的品牌鹅晌。   许翔珐趟:我就按定位的理论挠,品牌实际上是一种品类的代表效搁,消费者是用品类来思考晚繁陵,用品牌来表达联。   肖勇画臣啸:因为我是做销售的竿,我可能最直观的印象狠,我觉得品牌首先是一种价格忍、价值体系栖昆簧,同样的产品能够比别人卖得更贵冻,别人还愿意买我的洗斡。同样价格的时候霜荷,别人的产品卖不出去卫,我的产品能卖出去湃,我觉得这就是品牌法绘。   第二攻谩,我觉得品牌是一种文化虎艰连。可能有时候不一定是冲着我的产品来买丧阮傲,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势怕。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候信胖冕,但是我的文化能够吸引他佬赁极,我觉得这也是品牌的一种表现熊妻。   陈思英俗侵够:品牌首先是无形资产斜煞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的辫韧。第二也应该是产品吓,可能是一个标记画、标识揣睹,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动锹,在人脑海中所有的记忆腔松剩。   其实品牌的英文是来源于MARK称,就是在没有货币的时代物物交换的时候贫回漠,在畜生身上有一个MARK比持甜,Market就是营销晴僚,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀堪替考。有一个比喻匆隘铰,品牌就好比像银行储蓄拐,储得越多品牌价值就越高圈。   余波份凭刷:我觉得品牌在直观来看就是商标侯定滩,另外是产品鞘净。真正给用户留下综合印象的是产品鳞鸿、服务和文化的结合歪困类,以及对用户的印象及感受就是品牌衫翠鳖。   付继仁搁瓢:我觉得品牌到现在这个阶段菇距,也是一种共鸣趴活,像营销1.0是以产品为中心膳平势,营销2.0是以消费者为中心村,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心玲坝,这三点都离不开品牌半凄测,但是代表了品牌不断的升华难介唬。同时品牌到今天来讲目贝宪,不简简单单是一个口号晴脓、标签催寇刑、LOGO叮苯摩,还是一个行为准则蠕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台匆,还是每一家企业蜜得,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务嗽爆郴,并且怎么样高效地执行和检测饲惶假。   从这些来讲躲嗓,如果我们想不清楚品牌是很难做好的芍井士,如果想清楚品牌一定能做好伯,至少能够对我们服务的那些人做好痪极咯,那也就足够了蹋确话。   李苗苗委班锭:今天能够主持这场论坛挺荣幸的搏鳖棵。关于品牌几天几夜也说不完侨,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌娟累痊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌配胸途。   谢谢大家在座的聆听吃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉:李芳 版权作品挤骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权登,严禁转载掀背,违者将被追究法律责任耪巢。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代帕橡,车市销量连破发展记录派,这也是问题的时代椭沟,多元化还、碎片化广鹿街,对整个行业提出了更高的要求肃飞。一切都在变筹哦,唯有不停思变方能随机应变腺。2月18日伤鼎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕艇。行业内百余位思考者和变革引领者功,与120余家媒体相聚一堂伺,在“变与革”的大会主题下驹,共商“品牌与营销之道”惧问垢,把脉中国汽车2017蔑奖探。   东风标致总经理李海港炕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜授、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东刊倪参、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师杭疵撂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华惰荣、奇瑞汽车销售公司副总理范星相、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动脑健。以下为发言实录吾把蹈:   互动环节嘉宾合影   主持人淑:2016年是一个销量大年伺楼,更是一个营销大年鲍凭寐。从二维码营销到VR营销室脯,从下沉式营销到自主营销坎茧,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球次斯炕,广而告之悄悄地变成了城会玩食郸撤,车依然还是那个车惶捕,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢骏搭何? 第二场论坛的话题为哨渴股:中国车市新战国锰投堂,车企将如何做营销鲸挡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇汉观:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流叭系新,现在重担在我身上掳,由我来主持第二场论坛碑庞,和各位老总探讨如何做营销请珐阿。   因为第一场是说的品牌磋,品牌建设也是非常重要的一环蛇风侍,我们现在就把品牌这一页翻过去粱勒闯,就说一点营销其他方面苇穆,比如说跟市场嫉喊、营销相关的一些事情驹胯。我们今天的这些营销人袍摔米,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖垒拦错,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群匹,因为他是面对着全世界最大的销售市场北必疥。面对的是最高增速的市车谩,现在技术和产品快速迭代访,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性逆必,所以他们是非常幸运的拉,十八般武艺怎么耍都行糕。   同时很多营销人也在自嘲测斡瞧,其实汽车营销是最苦逼的一群人贩汲,因为我们面对的是世界上最全的品牌透椭京,我们面对的是最多企业的竞争庙虱,我们还面对的是最难以琢磨的么妓挠、难以把握的政策环境和最善变的消费者联群绢。   当然了我们这还不算最苦爱,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务粪麻施,所以这样的一群人的所思所想拈开,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得矮删。   第一轮问题就是跟行业共性相关的刑,第二个问题是结合企业自身的特点来展开泡蛊。   汽车品牌最新的一个品牌定位遍饰馆,在座的应该就是汉腾了辜搬。请问汉腾汽车的副总虏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题扇,您给我们简单总结一下供陋,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的竣翘靠?   于晓东权乾胎:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会懦皖媳,让大家来了解汉腾汽车磕堵涪。汉腾汽车目前是全新的品牌胚量,2013年11月份成立呢皑,5月9号品牌发布膜宽床,9月6号新车上市钵揭的,第一款SUV产品汉腾X7孙屡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟竭刃,本着向同行和成功的标杆企业去学习笛窘,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快烈匈庭。   2016年对于汉腾汽车总结来说识,第一点是品牌发布沫瘁缆,这是做市场的开端弟蔼迫。   第二点是渠道愧董,对于新品牌是重中之重的工作堂边,渠道顺利打开的局面狸,签约181家胸文衰,正常运营150家踌,渠道作为做销售最根本的工作烷,没有渠道蜜踏呐、没有服务拇,消费者也无法触及和体验蔫,对于一个新品牌这是一个开门红沏境,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态昏摊茧。   第三点是在市场上深,市场层面上重点资源向一线倾斜守层嘉,资源都花在提振经销商信心驰、帮助经销商达成销量上泥固,因为作为一个民营企业颇,作为刚起步的企业贯,在有限资源的情况下还是把钱花在一线槐咎,支持了经销商的销量泉。在品牌和市场的方面惟恋侵,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助仙筹,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑洁。   刘小勇筏:我们老总对这个企业的关注是发自内心的寝,汉腾除了自己营销的亮点之外虽每骸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的悼,或者对您的触动是比较大的耿?   于晓东蜕:做销售在产品力表达上篇敌,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播仁、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式砰漂掠,在2016年都说是视频和直播的元年普,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试阑风寒。包括产品试驾挑战的活动井伯沁,也是和斗鱼做了直播的活动混笛。在我看来在消费者了解产品上遣,可以随时随地歇,而且是更加有渠道客观了解一款产品盾。这对于做营销来说炮冯,既是机会咎,也是挑战垒蕊。   刘小勇录茹晴:请问李海港先生偿,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大褐笆畴,尤其是传播的环境斗厂挎、传播的手段随蓖些、传播的模式发生了翻天覆地的变化抱。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢虚勃?   李海港朔肚憾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法善墟,在新技术池小、新人群和新的竞争环境的驱动下奠贾,媒体处于变革的时代柏,原来的架构碎片化了螺,新的架构正在建立憾拱,当下处于这样的时代陕慰。很多事情是这样的趋势拢,原有框架维持很多年笨莽,突然间环境变化之后碎掉了供酱,再重新建立新的架构摄,万事都是这样的道理屁便。现在媒体环境是什么样呢幢涩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)屠锣。这样可以导致媒体的平台化境串,另外是媒体人的职业化或个体化久湍荚。   简单来讲砍,我们以前是自己做东西哪,自己在自己的商铺里去卖含颠剧。现在不是了卜牌,现在可以自己做东西畦困,自己去租商铺雌,有的人专门提供商铺乐,有的人专门做东西坚坪横。这样可以做专业化的组合巫,效率会更高射汗疤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势氦副,红姐以前是媒体人避垢,现在有自己的传播平台鲍,也借用了社会化的平台虽膳舰,把最好的内容输出半,她做最专业的内容痊。我想平台也会用她的内容耸葱剐,未来的板结新的架构就是这样的票碉白。   在这个架构下作为厂家要适应克,东风标致已经做了这种尝试豪,去年把我们的公关公司能力削弱哗泻,因为他们的稿子太硬了氛负,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人斜,从专业或从第三方的角度看待东风标致匡湿某,我想他们的稿子会写得非程В好说博土。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣廉,这是未来的趋势巧农徘。   刘小勇惟封:我听到有一种观点澄亭促,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西嘉,我就抓住了更多的消费者未卿镁,更精准效,我的销量就会增加岔蹦矩。但是有一种观点认为坡督胃,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了妇?如果总消费需求没有增加癌勾,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后论房萄,是不是大家又打平了等蔫晾。就像一个剧场理论陀,原来都坐着看戏去灌,后来都站着看戏了寞,其实看的戏是一样的喘霉。请问奇瑞的范总琳沤密,您怎么看这些新的手段凛烈妇、模式对销售营销的作用文?   范星臣:首先感谢红点汽车裤捐、感谢红姐录戈栋,也感谢刘主编评琅姓。实际上前面两位老总谈得也挺好恃嗓醇,也谈谈我们自身对汽车营销的理解昆。   说起营销卤撇内,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面息剩棱。但是从营销的最根本痞梳,还是回到对客户的理解伸烧。我们最近几年对于整个汽车市臣摺,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整驹驾邢,最核心的是我们看到了两点变化藏节狈,一个是围绕客户端的消费升级林,第二个是客户年轻化的变化努。这两个核心特征的变化惦袍玲,带来了所有客户需求的变化鞘豹臂,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展芥恐。   应对市场的发展并,我们称之为整个自主品牌的发展里,包括奇瑞自身的邢冈,前面十年在2010年之前整个市场增长非彻拢快磐肥,年均增长在40%左右的增速剩酚,所以说基本上属于原始增长的阶段窝。奇瑞从2012年舷坦痪、2013年开始进行战略转型赤摧,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段骆雀涵,我们做的核心是提高整个产品的品质颂败热,是我们整个战略转型的核心啊斯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力捻寥,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品势、好的服务铝碌。2016年我们已经进入到2.0阶段泛慧何,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品功链,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可杰适急,整个2016年集团销量也突破了70万辆蛾讣,增速达到28%掳酮半,国内市场超过了36万辆抖,也是过去五年来最高的一年厂新报。国际市场中镜谱澳,我们2016年实现了出口8.8万辆啦安,也占到整个中国乘用车出口的1/3廉,也是连续14年中国出口第一的车企隧。   我觉得取得这些成绩浩,销量数字是一个方面跨饶,更重要鲍抨啤、更为看重的是结构的变化的瞧,第一是企业盈利水平的变化宽,为支撑企业未来的良性发展吾夹卿,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务绵。第二是体现我们战略转型的成果仇哼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可桐,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%挂。第三是客户结构的变化敞径,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%渭纳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升书朔安,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%革蜂惧,实际上我们更关注的是除了规模的变化毙须醒,当然营销数字很重要赖将颊。数字背后更关心的是这些结构的变化投耍该,怎么产生这些结构的变化情闭波?从我们自身对新一代消费者的理解商拨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验奈。   客户体验的三个方面我们一直在做淋,第一是产品体验欺滤,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)才关程,行业平均大概在35%模,奇瑞可以做到25%为浪杭,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台篇檄,今年还会陆续推出更多的平台庇稠。当然平台不简简单单是全新车型的概念蔫杉缚。   第二是品牌体验保随。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵铅句,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通署拒,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销戈犊。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了卷举,现在很多企业在做营销过程中视频伸岗惫、直播方式应用是越来越多了棱久贫,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加钞季撂。今天消费者接触信息的方式发生了变化珊剂。   第三是整个销售服务过程体验的升级脚墟聚,在2016年网络规慕畋祝和第三代形象店的升级溉适材,为了保证客户体验的一致性皖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装率。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的饯舜、优质的巍、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验闻创,这是我们正在做的全,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解锚羌类,谢谢!   刘小勇腾酒:谢谢范总涵崔,现在的汽车营销无论是从手段现乖跨,还是从模式疆斯,包括内涵都已经发生了非常大的变化抢。我顺着这个话题再往下问一下悼闺谰,请问刘晓科总醇,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论痴茹扮、营销套路骸陵,您觉得现在还适用吗概蚊奥?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战输?   刘晓科炯锻拍:刚才范总熄讽恐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势帘读,因为这里面在我们整体来看幕盒,其实我是一个新的营销人授桅妓,刚刚在这里两个星期筋乡。我以前更多的经验还是做用户敲,去看用户的发展捣抒。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播未嚏、网红先躲、娱乐化蚊,甚至还有用户的碎片时间狠闯。但实际上反应了两个变化冗,第一是用户浏览的轨迹改变了驮妈,以前在PC时代胶豁挞,大家基于浏览器阅读捅局恼。所谓浏览器的阅读蔷彩祁,对于从一个网站跳到另外一个网站萍变,这个成本几乎为零败捷菠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站部,只要在浏览器就好读甭烫。PC时代负纠盎,网址饰徒、网站门、浏览器是值钱的归。   对于移动互联网幕舷,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下铝宏,对于微信小程序也有很大的期待慈,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观土肌。最终来看腾炉,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流健。在这个主流的前提下脱毋任,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读领。在这里出现了两个问题底,也就是时间的问题傻翠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候段,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的羌航凉。如果是比较泛一些的资讯或APP挨番,如果中国互联网网民用MAU看魄怯弊,月度覆盖量几乎全部覆盖刚。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU莆啦,也会看到所有的用户都会阅读这些APP搭还踌。但是什么会不一样环寸?就是时间悍课。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲括芳,我也高度认同一个观点喜停,未来对用户时间的争夺是变得非常重要瘁套。在这一点来说沛,我们的营销不是去抓住用户露碗,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户苇妊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起稀。   基于这些理念的变化妓,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容函惮,而现在发现专业内容看得比较少一点歉。专业内容对于用户的阅读毖扣韩,可能是女性就不太爱看滴粪,覆盖用户的时长就变短软穗。什么东西会长呢视魔雇?从2016年戏臀、2015年的情况来看伶澄涸,我们发现基于娱乐营销的网综时间垫谁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大燎替联,因为可以更好地去占据用户的时间舰。比如说我们投的一个网综节目阔菏,可以有2个小时以上的品牌露出时间峦举惮。   对于用户来说币赂,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起挤肉耪,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要许面滦。无论是线上的卞净,还是线下的囤扩鸥。   另外一点亢事全,我们做了一个用户报告率崩,会发现用户现在在看车的过程中免,比如专业的导购凄点扳,发现用户的时间蛋、决策变得越来越短埠廓啪,对于专业媒体用户来讲频,用户平均决策时间是108天肩渴,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天首,这52天对于内容的需求是很轻的方,包括频次是很轻的髓姬。从52天开始一直到97天虐巍断,基本上是从几款车的比对到交付定金氦础荡,因为提车还需要一些时间函唐煌,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览庭吹浪。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要难,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接桅,而并不是像以前跟一个机构去发生连接撼茨。也导致现在的自媒体更火实禄毁,因为大家更相信人辱怂,也就是网红的力量会逐渐发挥剃,包括IP的力量浆缚桶。   营销的变化是跟着人走的下染,用户的体验称槽褪、用户的行为发生了变化融家辅,我们的营销一定要适应用户的改变水剩。   刘小勇书:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总僵朵挛,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表猴。想问一个跟豪华车相关的问题脚签背,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的报,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了勘驴,从超过10万辆到两三万辆的都有刚揪茫,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌踢怕尝。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗蛾?或者会发生变化吗浆练齐?会发生变化的话庇划,是什么样的主推力量来促使发生变化扒?   王顺胜氯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会售患陀,作为广汽讴歌这个豪华品牌乳,去年4月份才成立了新的事业体制畦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市任卡缸,10月22号四驱上市脐垒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布呕。   从去年一系列的举措嫉阑据,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌搽稠略。像主持人刚才提到了念畏,怎么样去改变格局盗瓮褪?作为豪华品牌在中国脾逆,像ABB进入中国市场比较早田撵,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上吮桥,其实我们也做了很多思考沸,想跟大家分享一下涡练。   第一危凑莲,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早侍,也是十年左右的时间悼,也不短哇誊,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间碾。作为这样一个品牌要找好自己的定位卤汞撮,我觉得是特别重要的搅尼。我们不是说跟谁去竞争博,而是在豪华市场找到适合自己的位置恢褪,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措十,包括在上海搞了大型的上市发布会朽饰乾,在上海中心进行首秀疆梗。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录覆惫,这也是用来提升品牌的窍。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV寥。这一系列都是来提升讴歌品牌的世。   在后面的发展上寐,包括在2017年也做了很多的思考刹,就是如何在营销创新上做一些突破杰。比如说植入了体验式营销信凰,包括即将上线的体验店篡失记,可以跟移动互联和终端童派,包括一些PC端进行一些互动驹荷。包括很快会引入管家式服务焚藐哨,让用户真正能够感受到服务和体验搐汕睫。管家式服务是一对一的精,能够让你感受到有针对性棵陈收,并且有温度地触摸到服务的形式琉降。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展萌淀佛,我们在形式上也进行了一些创新碳揣。   尤其在内容上面贺拒鞠,我们以内容作为引擎掂孔劝,创新作为驱动嗓妙,作为后来者品牌谭,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置堤胺。至于格局会不会变化吼,其实每天都在变化熊透。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局粪哺炽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升峡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌颗素,我相信之后会在变化当中不断求变戳并。营销哄、创新不但要传承好的东西郝,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念污,跟大家一起共享一下割抵饥。   讴歌作为新的豪华品牌缅叫完,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌琅关堑,希望在座的媒体以后多多关心竣奢横、多多支持拌,一定要让它取得成功开谴日,谢谢大家!   刘小勇等贡:接下来有请江淮汽车李总深瓤弘,咱们聊一个关于2017年的话题罢小挠,现在年底缝龚啸、年初做营销的也是做足了功课对,关于2017年市场的预判烈。能不能把您做的功课分享一下猎斥匡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些踩牡贡?   李建华漏碳弄:小勇这个题目“袭击”挺厉害哆,营销这个事在台上讲谈,对于2017年的营销还真没有想得特别细鹃锣事。对于营销林客,以前讲欲文明其精神疟褪绥,先自野蛮其体魄补携齿,营销在中国还是跟认知相关厦,属于文明其精神发展之内的禽。营销在2017年来讲信遂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运扇攀讽,全球规模最大弦,还是保持增长丧,需求会很旺盛坎滥,同时也面对着一群非常不确定的消费者蜗嫩季,这些都是一些确定的因素瑰。关于不确定的钉硼鳞,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi派,这使很多事情产生了不确定性办,也使推广方式产生了变化春来。在一个变动的世界里要想做好功课寸圃士,关键是有定力把握好不会变的东西汕。   就江淮来讲棚,2017年一方面会更加关注用户的需求脯。因为从做营销来讲疾栓请,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上匆嗓。一是用户看到产品驴,如果产品很美好椭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫弥久妻,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入内靶琴。第二是当产品出来之后缅艘,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品疆,如何让消费者跟它产生很好的接触懈建告、接受它霞,让你的营销做到有广度敖、深度和温度甩扩,这是营销人需要花功夫的地方狗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量骂,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱ⅲ好的保留和记录下来莆筒技,强化终端的执行力苛纯。这是非常重要的锌,当消费者看到的车是处于被管理的状态笨怪为,他就会有好的印象坝。如果是管理失控的情况饭喇,就会认为这不是好的产品勺蕉。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理寝梧敞,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品柿,这个产品是不是他所需要的忌氨裳,能不能让他在过程中感受到认知和认同杰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动搔搏墨,现在已经不太需要你告诉我什么了伤,往往会更注重你提供给我的事就点,是不是我真正参与过的呕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV废等,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论卑。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV块?可能现在需要一辆高颜值铅、大空间械长、强动力付公讥、低能耗棋,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来隆,所以2017年上半年会投放一款S7媒甫贸。前面的消费者参与了意见定旁迸,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件畦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来纺敦癌,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触碉,形成了共同创造的氛围检年毁。往往共同创造的东西兽册港,我觉得是消费者乐于接受的东西典奔。未来共同创造苟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度鬼。   刘小勇荷氓:非常感谢李总疯。我觉得现在开论坛赋适蔑,最难的是请嘉宾土戌眠,但其实我感觉最难的不是请嘉宾乳,是嘉宾请来了之后不给时间说颠。今天这个恶人就让我来做了狈点,咱们就不说了粒泰淌。   最后请每个人回答一个具体问题泊,刚才进门的时候有一个调查恍淳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几讨季鞘?我们从于总开始莫熄拎。   于晓东试惹溜:我觉得2017年应该说挑战大虾挺,期望更大蕾,我更看好细分市巢恕,因为我们也是做SUV的嘛姜芳,我们更看好SUV市场的持续增长怂浆。   刘小勇侗:全行业增速去年是13.6%请、13.7%杠衫妒。   于晓东瓦摩搁:我预测2017年是10%讳。   李海港侠怠钙:8%潮。   范星添草恍:我就说一个数叫爆肩,虽然说一二月份看到环比有所下滑馈,但是看这个数实际上同比还是增长的钠检酿。本质上今年不用担心滔筷拖,我觉得还是在8%到10%之间贺疯避。另外最近看到1月份的数据出来了介栏,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额臣,这实际上是一个分水岭烁矾,一个很大的变化清。   李建华矗硅霸:我觉得应该在5%到8%岛步搜,可能会接近GDP的增速淳此污。   王顺胜撑:我觉得整体会在8%到10%以上我讨径,但是作为豪华车增速应该会在10%以上难鸥。   刘晓科度扣:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点度琶愤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%猎献该,我觉得再加两个点是8.5%羞。   刘小勇匈咐:你更准确了钦,到了小数点后了侍菱壳。非常感谢各位老总的精彩分享嘿店。就像李建华李总说的暖崩,咱们说到汽车营销人伐,媒体界有很多新词来形容绦笔,像野蛮执行力或变态战斗力吴、狼性文化等等涎荡。其实他们是一群非常善于思考的群体闭韧匡,他们的思想的深度决定了在行动的效果宪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在拷铅,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈缚布牌。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落腐:李芳 版权作品饶踩卤,未经环球网Huanqiu.com书面授权填技,严禁转载钳,违者将被追究法律责任勿。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日父,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行舒。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导老,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体泉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨怒负始。以下是北汽集团党委书记魔烂、董事长徐和谊的主旨发言试凌。   徐和谊隆耙:尊敬的何部长丸迸,尊敬的各位领导剐,汽车界的各位同仁廊瞎哼,还有我们媒体界的朋友们殴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂谴烙赫,探讨汽车行业的发展话题含抱。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年铜涪,这一年间我们先抑后扬降齐逃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻翅惦,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进孪怀,最终以产销2800万辆缸,同比增长13.65%的优异成绩犊猛,完成了一年的一个胜利的答卷赤湿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度伟喉,为不断探底寻求新方向的中国经济篡稿,可以说去年我们再添新亮点巫。成绩固然令人欣慰说锤鲜,然而先贤有言突,一切过往皆为序章口。今天站在新年的起点上回望从前攻冠宿,我们发现深沉变革的暗流涌动功,启迪未来的创新发展焦够低,其实远比辉煌的成绩更加令人深思疽骡。   亚马逊无人超市惊艳登澈帷,谷歌的Master横扫九位围棋冠军敛,提振实体经济箭在弦上擦行崇,消费升级引领我们全新的商业文化时代烘秦,技术妻、商业模式教步、国家战略署、市场结构结合在一起烘,这种更替的演进豌髓。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点粳山黎,正释放出巨大的改革能量猩冕蔽,正引领我们整个行业迈进全新的时代镰烹纯。   一是技术模式在不断地创新秒,汽车行业转型正在进入落地期伍虏。最近几年在互联网讼、智能化慷汀灿、共享经济等多方的洗礼之下鲜盾,汽车行业正在同创新中被颠覆者必括歪,迅速地转变为创新转型的主动执行者浦。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟缮棺,日系车企抱团开发人工智能技术惋酞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域介另,可以说剑指出行解决方案党脚垮。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横哭颁,在新技术湿、新模式领域不断落子梨羌,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期谎仁愁。   二是消费升级甜,品牌之战成为未来的新机遇档。随着互联网思维的逐渐渗透俩堆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念拟憨桅。情感价值悉逻、消费文化汐蜕烙、消费者价值观越来越得到重视诡蛋砰,网红营销秤焙、二次元营销古饱侵、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势到。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通荚庭氢,实现产品表达与消费者价值的同频共振权沛寄。   另一方面情,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书并,为自己的人生价值代言剖伞建。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题绘趟,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇乐固鸽。   三是提振实体经济介赦疲,汽车制造业体系化建设迫在眉睫袄燎翠。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一葡,就是提振实体经济肖霜。其关键在于制造业转型碳瑟,转型经济学的研究表明佳刑,制造业转型中产品技术固然重要矗,但管理体系更加重要劲。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化穗秋护、网联化建设寥杏控,就越能发现在信息化建设这种大背景下皆净镀,管理体系的构建才是保持基业常青的关键表。前几天我看到有文章提到郝,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎测翱态。这样的提法虽然夸张诗逗鞘,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示迹暑迫,我想却是切中要害的盯盖。因此随着汽车行业创新不断地深入落地纹罐,随着提振实体经济逐步落实奸京,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仙断眷。   四是政策变动地错距,新能源规模化通填、市场化成为未来的大方向揣。2017年新的政策正在逐步地落地汹赶,新能源汽车格局正在悄然地发生变化砂额。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境边,行业准入规则扦凑翔、动力电池规范条件等政策的制定瓷愁归,从各个角度划定了新能源的市场边界毒行。   另一方面堤,碳配额彼叹、双积分盘、新能源补贴退坡喇,无不要求新能源发展要还原市场化手段磷屎坑,聚焦核心竞争力疙顷。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益匣全,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规轰。   纵观整体形式的发展还叉垂,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上槐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂淡奸毖。数年之前让荤,面对互联网行业的冲击卯,我们以为我们只是需要一个互联网+钡,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折辜担獭,还承担着国家经济转型的重任罚疤。我们不仅肩负着消费市场的升级期望成纲,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蜂推。这样的多重任务孝,给了我们新的挑战寂磁,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀暴布。   面对全新的形势局措,面对前所未有的机遇与挑战骂禄,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向场内玫。我们将锐意进热馈,大力地发展创新精神卵,在汽车行业变革的大潮中勇担使命寺囱吾,在电动化蒜、智能网联化甘钎锤、服务化饰杆、国际化等方面加快发展步伐券汗窝,不断推动新技术现氛壤、新模式的落地生根顿,不断地发展新能源汽车妨瘫膳,还原城市绿色健康生活男途。不断承担经济转型任务扰蹿戏,推动传统制造业的升级啤谓谈。   面对未来吩妹陛,我们将在以下几个领域寻求突破白骚仙:   一是加速智能网联技术研发豢复量,打造智能出行的生活方式丹帝躬。2017年拉斯维加斯的CES展上骆删偶,北汽全面推出了我们智能化的发展战略温世疥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作蹿删。当然不只仅是和百度孔,还有其他的国际国内的公司齿。未来瞄准智能驾驶敢仇警、智能互联短、智能座舱等内容烦绰,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系郸墙摔,为出行与城市生活打造系统化的智能工具量。   二是加快新能源汽车产业化娥翅存,践行绿色环保发展目标谁劲侥。在新能源方面肖,北汽秉持环绷窘コ耄靠大家的理念混烂,不仅造优质的新能源汽车产品钦,更要造消费者愿意购买的新能源产品体赫。尤其是在补贴退坡邦典乔、行业回归市场的大背景下必荚,北汽集团聚焦资源笨巴暗、聚焦技术蔫迫睡、聚焦产品请抱、聚焦市臣ù,四位一体严密把关整个新能源产业链县撮介,为消费者提供既有颜值疤、又有内涵的可靠产品绕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蛊,共同守护美丽家园唤。   三是加速国际化资源整合灵疼,实现中国品牌的全球化理。2016年坝勾,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地嘲梅,实现了北汽国际化嚷米勾,由简单的贸易向本地化经营的重大突破建。配合国内的合资品牌甜瞳僧,服务于全球布局研发基地耐,北汽全球范围的资源整合施樊,已经进入了研发冕咸、生产两德、销售撼腻纽、金融暑炬、人才和品牌全方位互动的良性循环惩。   面向“十三五”苹蛋舒,北汽将继续深化拓展东南亚疾、北非读撼、中南美撼、东欧等重点市场的产业布局磋,使中国品牌的影响力遍布全世界叙脑。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级筷。   四是坚持服务化方面混,推动制造企业转型升级杀几。服务化既是国家经济转型的方向另隙,也是北汽自己产业升级的主要目标京撅邪。多年来我们在金融惦、产业投资穆、后市场闺久、出行服务等领域多点布局唐,随着时代向智能网联方向的发展彼哺,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环酒赔羔。构成从业务到管理体制丛,再到基础设施的科学发展体系边妹叫,不仅提高了资源的利用效率凛,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化降蹋祁。   各位领导犬拱茶,各位同仁固挠,媒体界朋友们燎,闻鸡且起舞陷苏,风好正扬帆档,新的一年已经到来怜了从,新时代也正在开启机遇的大门购洪,让我们携手共进摹,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方归:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年肌赊,长城汽车累计销量达107.45万辆瓷玖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没坚,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷涸,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军糠侩,其中哈弗H6占比超6成希,达到了58.07万辆填,同比增长55.58%桓殊茨。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻麻昏,2017年2月19日蔑颧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动缝垮。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年狭祈潍,我国汽车市场销量首次突破100万辆簧,高速发展25年后的今日俗啪仆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度唱。中国自主品牌已突破百万辆缅爽急,那么能否乘胜追击逾越200万涣珊署、300万的销量目标氨?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能档鲸含,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中罚,用他的话来说写修潦,“这是很了不起的一点兽纠笆。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件狗几,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面惟贿睡,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蓝齿,从另一个角度来讲汗,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来撇柬。   安全茂、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功廷阂,分析其中最重要的因素臂,魏建军表示麻桂类,回到20年前玫厦,受到成本和技术等方面因素的影响拳,自主品牌造车很难把“安全”放到首位拖年。而当今时代瓶损,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标耙,其比重也在日趋增高旗,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了们父。他还透露闪,2020 年哈弗将总共投入300 亿元扮,打造全球化的研发体系恰猜妙,在主郎、被动安全技术锑肚衔、智能互联叫蔚社、自动驾驶等方面氛骑心,形成领先优势拼寥囊。   说到自动驾驶技术闺入目,放眼全球汽车行业快,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重筹,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命纯具。哈弗将采用北美芒碉、印度踢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统空实,据他透露凤鄙,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准勺盒啊,目前正在进行路试蒜诵,有望在2020年后投产磐林。“我们的最终目标亥敬膊,是推出完全无人驾驶的焚、最安全的 SUV 疲。” 魏建军说到苫哺盲。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标麻,魏建军说到判猎课,2020年顷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军甩寂。对此腔,哈弗规划了四十余款新产品躺,覆盖全部的SUV细分市场撼男蹦。到了2020年擒镁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标午筋窘,在规模上超过吉普酶革撼、路虎癸线坤,成为全球最大的专业SUV品牌沧膛缚。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆孝,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时闪揽,魏建军回应道邵下切,要取得这样的成绩主要来源于两个方面枢,一方面要靠产品快速地更新迭代寞,另一方面则是丰富多样的产品规划妊,这其中就包括新能源方面的建设闯。据悉昧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型茎创,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线撤稀,多点开花的同时又带给消费者更多的选择岗健。除此之外咕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市城赖痢,目前正加速推进全球化商业的发展敲泄献,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标荷。   2016年嚷溶奉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展贩,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑淖胸可:WEY登场之后哈弗应如何定位惰饲?魏建军在现场表示裁暴:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化珊。相反痢览淡,哈弗将全面发力15 万以下市诚焦赌А,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场全滤。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针挪骡誊,而“聚焦”就是集中资源笺,打造产品和服务的差异化优势抡,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”灭倦性。先做强晾挝、再做大橙购菏,这正是哈弗理念的核心所在巴撩醚。在盛典现呈琛,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一该,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语察剧。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持漠逃靛。“我们拥有着全国最好的经销商队伍辈溶恢,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念踏储杯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队麓拢。据了解花顺,长城经常组织经销商团队去日本考察刻被,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念冻蹭侵。这正与长城的发展观念高度一致阮具。魏建军透露辟郸,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”筹腻逃,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝甘,经销商们也未曾有过动液糠贰,这正是“稳固”所体现的重要一点净房。   长城汽车总裁王凤英表示胺背,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系刺攫。 她认为措贬,良好的厂商关系是相互作用的卯芬旗,只有让经销商满意盎佩湘,经销商才能够让消费者满意司,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中添,这是层层递进的作用效果搪堵,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因股仙绩。   2016年的百万销量已成昨日辉煌炉镀偿,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么刑壤衡?哈弗给出了自己的答案败:200万的目标即可上路翠呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾劳娘:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今歉,在新能源汽车补贴退坡后侧块,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元堑,这个数额占车辆销售价格的40%么式。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响啦嗽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续拧翻?未来沮廉,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇桂喂烽?2月8日下午楷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示被边湃,2016年玩幻,我国新能源汽车的发展走在了世界前列笔苦救,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一限沤,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势忍。随着核心技术差距的缩信隆,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蹲。但是呈颂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内涩莎描,巩固和扩大这种优势丸固洪,还需要政策堆趣、制度和市场三方合力淬磁型,打造可持续的市场化发展响浚。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布杉行怪,但是从已知的美国辽、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看冀藕坪,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置撇,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%高霖狭。同时梁仓滴,公共类充电桩接近15万个的发展规模购蚂,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家葡厦。   “走在世界前列涤幂,不仅是体量和发展速度位居世界第一炮,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一逗。”许艳华表示炬拓颁,经过近几年的积累奈毋毒,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蹿、制造和营销的体系能力芍,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变梁价,产业链基本完善木檀。整车毁徒、动力电池错溃食、驱动电机系统性能大幅提升靡概,市场主流车型的动力性彩、续驶里程锚、能效哀、可靠性推洗、舒适性明显改善甸,整车难揭、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展芬穗,新能源汽车市场覆盖率提升哦起,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国苏睹囊,占世界市场比重约为50%迫才扦。按照已知的企业规划吵,在乘用车领域测棠搪,2017年我国将有73款车型推出卵尾椭,进一步满足市场需求阔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时南停镶,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步衰宋黔,整车单位公里行驶成本也在下降粗。“20%的成本下降嫉扦痹,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价羡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升滦伸。”许艳华对《中国汽车报》表示苛,在规模扩大成本下降的同时呈,市场竞争下之下愤虹叔,企业会做出有利于市场发展的选择溯吞端,也因此妨,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右浩。   许艳华判断遁,2017年寝免陆,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强济,预计占比会突破70%检,长里程纯电动汽车需求会进一步提高刀焊鬼,充电基础设施也将继续保持快速增长撵。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系溜侮忱,我国新能源汽车发展目前处于世界前列猫哗,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确骑开,在此框架内购配桔,到2020年泉炼,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展癌。但是补贴退坡后怎么办绣?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动佰尺。”许艳华认为宫,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移刨史禾,让新能源汽车使用成本进一步降低户誊吓,才能保证其持续良性发展式。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件京椿表。目前蹿丛,无论是整车蛇仁、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确实判胆,剩下的就是政策实施好的问题改,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来性衫删。”许艳华强调嫂讲,我国需要基于长远发展的政策驱动体系线负,2020年到2025年是重要的过渡期纽竭,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势骗宫靡。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用橇,这方面我国也走在世界前列快,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》茅垃,进一步落实国家新能源汽车发展战略李裁,保障车辆和使用安全驶。   不过拳罕献,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议偏。针对《暂行办法》救屎塑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%泌穆、10%和12%的比例扦岗,调整为5%诚订、8%材能、12%的比例去,并允许2018年斑桑功、2019年负积分可延迟一年抵偿犊茧。同时挠,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定炊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢幸牟抬,丧失中国已形成的比较优势煤午履,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用糯瞧甭。中汽协希望《暂行办法》尽快出台林,以便企业开发和商业计划的制定匹鳞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘琶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时饲讥,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景恒碱。犹记得2015年7月叹刀闹,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车坎什,并对这些汽车的车载软件进行升级废撤识,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火辉渴,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机洗、转向系统以及车载系统暮滦耗。    如今瓷焦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置按唐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案变,如果没有行业安全标准来做规范胶啼,或将引发不可想象的严重后果雷抠繁。在我国骨兢害,作为国家网络安全的重要组成部分梧宿,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫宋。《中国汽车报》记者日前获悉次歪俄,《车联网网络安全白皮书》绘、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布贝。在发布之前蛊豪垫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖厂玖萍,他告诉记者粉丛鲜,车联网网络安全即将拥有“指南针”卑斯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》省碘牟:《白皮书》痉钡、《细则》出台的大背景是什么怯恐?    庞春霖错:在节能环保喇、安全舒适好坍,以及车联网洞朴氨、自动驾驶蜂矛、智能交通等方面要素的推动下晴,汽车正在迅速IT化谢尖、智能化双。与传统汽车相比兑儡,智能网联汽车在节能减排般肮、安全舒适方面具有前所未有的优势栖,符合汽车工业靛、交通出行方面的发展趋势陛,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战庇唾。在互联互通的背景下卤,没有网络安全充分保障的情况下齐悼,智能网联汽车带来的可能就是灾难麻申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日金陈腥,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》检难,明确要求网络运营者(车厂龄、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务祈茄,应当依照法律纹、行政法规的规定和国家标准的强制性要求甘碍酶,采取技术措施和其他必要措施伍,保障网络安全搜乐公、稳定运行比谦算,有效应对网络安全事件辉蓬,防范网络违法犯罪活动巫杏,维护网络数据的完整性动典灌、保密性和可用性勘坝。网络相关行业组织按照章程欠衡碉,加强行业自律苹,制定网络安全行为规范屋围迸,指导会员加强网络安全保护长北惫,提高网络安全保护水平控悍,促进行业健康发展夺哗撅。”该法2017年6月1日起施行行冲。    2016年10月23日氦茫,在前期工作基础上烈扰,在工业和信息化部等部门指导和支持下肯,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作沧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上鳞猎,2016年底慧,以电子科技大学为主任委员平歇稀、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蟹、中国信息通信研究院纱、国家互联网应急中心闻鞋娇、中国联通辅蕉、中国电科第30所九胶珊、奇虎360软搭、博世为副主任委员读,联合国内外70多家整车香棺、芯片莲末钡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称砍睫:车联网络安全委员会)正式成立茹颗挛。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求肋梁,在工业和信息化部侣肠、国家密码管理局畦汝笺、国家网信办等部门指导涝、支持下记嫌,车联网络安全委员会于2016年底组织借琶瓶、协调产业资源屠并颂,以我国自主和在华骨干外资车企陀私、终端和零部件厂商为调研对象纱传椭,先后完成华南寐溉嫂、华东蛾、华北辑潍乃、东北估、西南地区调研工作熊蹿,充分了解了车联网网络和信息安全政策抵诞、法规师常举、标准勉裴星、产品较捐、应用等方面的实际情况与现实需求双。并组织与协调联盟内外资源北铜,开展了车联网网络与信息安全相关政策棱、法规忱扯、标准的研究戮挡,形成《白皮书》媳、《细则》奔吨哨,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布凹溃。    《中国汽车报》戮:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖购培:随着车联网发展顾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件犯赂。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规挨暑、技术标准诚、产品及服务体系的支持虫。从调研情况看戊俄财,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战潍渐,缺乏可靠和一致性的基础工作卞汀部,因此需要我们及早采取措施藤塑参,完成网络安全方面的顶层设计工作第绊,从政策就衫、规划赖、标准记皑冲、技术嚎酸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用斤。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇慌掣稹,分析国内外车联网网络安全的发展现状腻付,为车联网网络安全的后续发展提供建议臣,推动车联网网络安全产业的快速发展衅。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》伴秦,从企业哪、用户仍倒、政府需求出发斥膏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》绰敝,结合车联网的行业特点和技术属性捞螺,立足当前现实和未来发展趋势坑,提出使、确定了一系列车联网网络安全防护的体系工攘硷、指标和建议酚七祁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南毙,提升网络安全防护能力狄,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施累搭车。    《中国汽车报》秽保胖:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定墟荚?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准欺何寿,对现有车辆和新车产生怎样的影响杉搽?有没有实施的时间节点傅戌去?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高河?    庞春霖嵌:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南下然掸,并不涉及强制性标准和法规捶。同时通过产业宣传涧、贯彻和使用帽愧,不断发现新的需求和不足箔斜瘁,并加以完善醋瓤漂。但由于网络安全形势的复杂性巫桨飞,以及车辆作为一种重要的交通工具登腊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台朗概。    两项文件本身就是在调研基础上庐,听取产业单位需求而形成的仍桓辑,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶囊辆,减少大家的迷惑和疑虑疯敌海,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动体,切身维护好产业和用户的根本权益伙珐熟。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品黎戒,当然会有成本在里面烹币醛。不过从发展的角度来看读肯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样眉比推,属于必备的系统快冯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品和挺。同时洞欣撑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点榷,也会赢得更多消费者的信赖软。    《中国汽车报》娥:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动拨扳竭?自主栖、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一癌嘘噬?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战灰汀盎?    庞春霖啡开:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作菊欣疏,其中一些关键技术和产品小,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试惊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样寄韧。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分许穗较,那么就像现在车辆的保险杠邓仇瘫、安全带肚、气囊摆吉脾、ADAS等等常规安全产品一样捌,无论自主还是进口车辆柯,应该都是一致和统一的要求价,并可以采取现在车辆型号核准等方式轮米蒂,推动车联网网络安全产品的安装姑卸狡、测试暮、使用汗么餐、维护和服务推绷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多钳,首先是人们的意识问题汐,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意贩嚎童,但对于车联网网络安全却毫不在意息。要知道唱,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单脸为,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂窖、多变绊涟岁,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片敖、软件等基础技术守痘,对于自主车联网网络安全产品而言侮撩,投入比较大啼峰笛、周期比较长币、效益回收比较漫长擞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长摩,从整车企业拨奴细,到零部件惶芜哆、软件耸拱虏、芯片供应商筋,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系拼、人才队伍时、产品体系胳袄倪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系奈兜狸,也非结构化的治理模式尺,需要新型的伦理腔衅、法律和技术法规给予支持春矾,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录蕊扔:李芳" "   1月18日吉粒拍,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会究羔人。引人注目的是咯,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起懊圈步,力图将EC180打造成一款“国民电动车”绅。EC180之所以有如此低的价格喇,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴卸父沸。在补贴退坡的背景下疮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势铅楞哩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业纱乱,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何瓷倦?在发布会后妨楼斧,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访竣锈琅,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义拍,以及2017年的经营策略与规划首汉。   《中国汽车报》贸迁: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义汗厘胚?   郑刚显垒: 北汽新能源有两大类产品平台妮樊,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品摩贡痕,包括EV扒到、EU弄搬赐、EX矩攫湘、EH四个系列论。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品窝牌擎。在开发之初蠕,我们就对其有一个精准的定位与期待穆暮。   北汽新能源在两年前预计到屠,新能源汽车的3.0时代即将到来沤,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格评。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入趟,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车污。   目前损怜秽,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握迪侧钉,这没有错怀,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术逝,并没有推向市场的现象凉。我认为暇级,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合殊,也没有认清正确的发展方向就靛草。   因此仕腑,在两年前开发全新平台之初事耸峦,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车剐梅,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路护吻,这种做法目前看来是成功的胎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能疟霓、造型夸坟凄、特点以及价格之后呜淀骄,大多数人对其给予了极高的赞誉葡,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号歪。   在成本控制方面傅,我们认为还有压缩的余地朗钩,通过不断地挖潜降低成本醒橇,我们认为可以让更多的人开上这款车妹茂慷,不过这需要一个发展过程哀铅。随着销量和产能达到一定规乃莨ǎ后躬加乏,我们会进一步整合资源寇、降低成本镭,提供给用户性价比更高的电动汽车些拾。因此狙,就目前来说伤,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辈唱,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力歉笛请。   《中国汽车报》窟退: 面对补贴退坡版,EC180为何还能采取目前的低价策略剑?北汽新能源有怎样的发展战略猴?   郑刚粱忍尉: 从当前产业政策来看涪媚霖,全国各地的补贴额度不同梧,流程不同垦杜祥,这都带来了公司内部成本摊销的问题橇蛋,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难瞄酷。为此卫,北汽新能源成立了卫蓝基金倡扩素,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴俏澳完。这需要企业拥有一定的资金储备恳。只要差异化的地方补贴还存在玻,卫蓝基金的使命就不会结束冈似羔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产古敞豹,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会九磨奖。只要发展的规划清晰扒哄皇,我们有能力也有信心做下去架胯。因此瓣艘,我认为当整个市场达到一定规牡嘉。后惠,企业才能做大做强陈。在我看来冲肉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的圭,而不去考虑社会责任罐吝跑。只有兼顾了二者被日染,才能获得发展与壮大套达。   就北汽新能源而言寥,如果年产销量达不到10万教嗜,那么就没有持续发展的能力兼赫。因此遍俊惟,我们公司定下17万辆的年度目标共筐,并将在4年之后达到50万辆壳承。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蓄师辖。谁先占领制高点鹃,谁就有效益持。新能源汽车市场的成本杀手蚊,也将是市场杀手涟谰。   在竞争过程中佬税矮,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手浪,而是以传统燃油汽车为对手驰眷嘉。因为它代表了污染淮,势必要被市场所淘汰戌舰。   《中国汽车报》侯玲: 新造车企业的强势介入拧,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响粗怯隧?   郑刚凄挥: 与跨界企业造车相比脆胆,我们的优势正是他们的劣势般。依托北汽集团劫禽兑,北汽新能源有着很丰富嗜婪丸、庞大的制造资源蕉,有巨大的产业链规模优势碍背。在互联网体验方面森胺,我们确实面临一些挑战味靠,但我们在造车工艺臂弛、供应链与流程方面有着更强的积累对。   在我看来激龄,绝对的优势和绝对的劣势都不存在剔,这些可以相互转化峰。我在发布会上再三强调袭谢,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业郊谁,而不是新能源汽车厂商每袱。如何能够最大化地提升电动汽车性能遍,创造差异化的用户体验和品牌价值朝,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向惠奴凶。   目前寒,选择购买新能源汽车的用户主要有三类势现:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鲁媚林。在这三类潜在的用户中垫,我们的发展空间都非常大肥连嘉。   对于新造车企业而言峭,他们确实会面临诸多的挑战潍。我们在发展过程中遇到的挫折苛,恐怕他们也得挨个体会到潦,但这是一个正常的发展轨迹说风啊。因此敲颓刮,我认为这是一个跨界融合的时代狠磷,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制浚丘矮,将思维与资源彼此借鉴己起臂,从而为用户打造更好的新能源汽车泵啃牢。   《中国汽车报》乒: 北汽新能源目前的两条产品线承:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里借箩邻?   郑刚边髓蒜: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线娄,ARCFOX则走年轻与新潮的路线伴菲。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异菱。相对而言款讼涵,BJEV的目标用户是我们身边的朋友沙、邻居疲奠倒、亲戚套禄慷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比娶拟撮。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人妥窖藐,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征申惰。因此在性能层面静,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化串翘泞,而ARCFOX更多会搭载智能化功能论。   在智能化方面雾枢,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用舵墨。例如ARCFOX将会在社交磺腑爽、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性兴,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蛇脯眷。相对而言讼凰,ARCFOX的售价将会比BJEV略高搭垂桨,智能化水平也将上一个台阶浩。未来坑奈彭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现螺徊。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后懒此,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上该接。   《中国汽车报》裴: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何脆粟儒,公司将如何利用这笔资金博?   郑刚镰懦: 在今天上午的股东会上我们正式宣布郝瘦,将实施不少于80亿元人民币的融资垛棋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平讹鲸眯。无论是电动化还是智能化噶帕,我们都会在研发上投入大量的资金两。目前卧拟,北汽新能源的研发投入主要在两方面慰侮,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究板鳖。   我们希望引入来自产业链的投资方诲堆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展汾搁抵。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后鬼蘑,智能化成为卖点糯蜗襄。   目前撑辰,北汽新能源拥有了三个生产基地紊晦,现阶段产能还有限伐畅,每年只有20万辆的产能轮泪。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地茧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源梧,从而可以更好地降低成本堪沉规,提升效率锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员还雇、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天惭,大众汽车集团管理董事会成员巫歪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满房绩干。1月14日葱皋胎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员贸墒圈,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日钞,他在长春见证了《一汽篱欣蝎、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午田澎洞,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室频袜,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通玫矩。    新能源汽车囊剃肪,重中之重    尽管行程密集辰垂妹,但海兹曼依旧神采奕奕潞括纠。他有理由高兴鄙寥,要知道澳钒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众汇,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车宿,比上一年增长12.2%挖滑珐。即便如此刑蔬,海兹曼在专访开始时薄,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”祁。那么大众还关注什么从谩煽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车祭齿辽。“到2020年呸,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年送,目标为150万辆涪。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒住;同时轿狄容,大众在中国的新能源汽车路线抒,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡沸。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说兑赶,40万辆及150万辆的目标中廓,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当枚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度呻,海兹曼称钦,这要由市场及车主来决定粟淮。此外比休工,进口新能源车虽然是个“小头”射茫采,但会涉及更多细分市诚璋邸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择嚷。    奥迪与一汽合作坏,加强再加强    就在1月16日傍晚句假炽,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽拈干崔、奥迪十年商业计划》埔夹,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转巢咎经。海兹曼见证了这一协定的签署垦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议斑摊妈:“这是一个战略性规划洪,不仅为奥迪汀敲,为大众魄膝,也为一汽明确了发展目标毒融。三方达成了共识额榷截,而这一共识不仅在传统燃油车方面堆肚闪,更是在新能源汽车和移动出行方面斥。”据悉纬疥措,双方将针对21个核心领域开展深度合作袖舰配。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线急,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场镭虱。其中撮,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点弟。同时溅,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上牵,未来十年将广泛地在全新领域开展合作剩亮,包括私善:智能互联梅秋施、移动出行芳峨宏、联合数字化项目矛、金融服务合作等众多核心业务领域权戌范。    同时肮,为了更有力地支撑未来合作事业的发展际踏,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力涕记典,在提高一汽-大众的研发及新能源能力翟卡河,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作酞沤都。    “对于奥迪和一汽来说肚扁,总的框架已经搭起来了备垒辱,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’叫短勒。”海兹曼笑着说趣。    上汽奥迪痹,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作玻疯,记者自然不会错过追问的机会焊。    海兹曼进一步透露蛔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系摊妮,但当前的重点画,是大众及奥迪要深化与一汽的合作褥箔填,形成长期的更有建设性的伙伴关系嗡睬入。“除了十年商业计划的内容之外骄,我们同时也更加重视解决经销商的问题柿,更加重视经销商的权益绍。我们要更加积极地回应经销商的诉求阮,解决他们的盈利问题推厘版。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”毙佃,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停乒盘?在记者的追问下搂,海兹曼称仓钵,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进殊算凯,并且经销商的问题解决之后妊才,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”旁碧懊。    至于具体时间表眷睬荤,海兹曼透露虽节,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行巷,最早要到2018年开始然嫁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览笆焙:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任沁恃,各位朋友慕鞍,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛鹤泡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断飞海。   题目是“坚定信心钠剃,持续推动中国新能源汽车持续发展”邯灰磷。汽车的电动化是大势所趋合,体制优势是推动发展的根本泥,然后就是坚定信心核。特别这几年新能源汽车发展很快逆陈,产品的成熟度仆废、政策的全面性苯、系统性闺,老百姓的认可扭第,这些是电动车篱、电动化大势所趋宪弓。大家可以看看驼躺,我们今年2016年差不多是50多万台善舒帆,占到全球67%躲帕。从增长趋势也可以看到久,从2011年显、2012年从、2013年膊卫、2014年糠丸诗,特别是2014年脚倪伤、2015年沙锈侯,包括不平凡的2016年鸽,虽然有各种曲折坤够旦,但还是获得了很高的增长偷堕,大概有50%拉边,全球占比差不多有60%多禾。   我想讲几个理解和发现弛钾疟。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了夏苯理,做的非常彻底朵。我们可以翻看一下2016年的数据擒饶瞥,2016年中国公交大巴烫,不包括旅游大巴徊禾翟,总销量大概在10万台左右省,但是我们纯电大巴差不多7万台没瓣雌,插电式混合动力是1.7万台入,加起来大概是87%蛇骆,占总的销量接近90%改,这么高的份额涪,我觉得差不多就在3年左右发生的功促肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去擞琉揪,到2018年划扔栖,我们认为在公交这个领域里面氨晴,燃油车会进入死亡摧睦。很有趣的是2018年嘉吐,如果你要在欧洲或者在日本频,欧洲汀憋、日本一些主流的燃油大巴的制造商雌,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来怯嚷宏,或者刚刚接近路试且毙廉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化谭书成。从这个感知可以看出昆,中国背后的推手是什么桂惨饲,为什么这么快混久铃,无论从技术卉疼寺、从市场绢补晨、从体制弘。因此我觉得沪轰费,体制的推动是推手扛搬,因为公交很容易充电葡袱,固定路线璃肪,固定区间堂釜,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的磐髓裴,大部分属于国有体制侗刷,政府有很大的话语权吹,公交的排放巨大饯蛋拎,一台公交补贴很高劲兰,但它排放更高问。一台公交我们算了算薯,早上5点上路轿杭,到晚上差不多10点下路新凹,一天工作18个小时赣火,相当于30-35台私家车的排放耸惕。因此挪,我们四部委在推动产业政策里面杏,花了巨资在推动这个产业窍吧,但节能减排的效果是最明显的劝灵,而且在全球保持领先度也是最突出的及。   比如像深圳犯,2015年搁猾、2016年槐,大概2017年上半年缸土,就实现1.5万台公交全面的电动化称,这一点我觉得也值得我们中国骄傲酪畦。而且这个产品掣伺、这个领域我相信还能保持持续的领先僵,和乘用车姜繁、商用车比姓,和一般的卡车比檀,我觉得在大巴这个领域里面缅,我们中国无论从技术诚欠钳、从供应链少纯、从规模伟读驮、从市场地位滥良唬,还是很牢靠的什平。出租车可能是下一个领域姓彤草,我们相信在未来3年里面短珊,出租车全面的电动化也会进入一个快车道猎化。   优秀的体制助推爬僻,产业快速发展笆。即使2016年不平凡的一年里面班,国家有很多政策呜拐秸,像国务院2月24日政策常务会议碾,政府公共采购配额划拐拉,7月6日马凯在西安有一个专题会彪惊,包括到10月18日克强总理国务院常务会维腔翰,原则上不核准传统燃油车袱亩舵,加上之前一整套的体系集钳蜂。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的些菱、最系统的政策体系捕,包括今天我们的百人会这么一个平台但,在国外是不可思议的穿,但是在中国就发生了犁,我想清泰主任亲自组织片鸽撇,这种特殊的身份把大家聚集在一起擎味防,而且今年的规模更大阜返陡,明年可能还会更大倦度龟,这些体制推动中国新能源的高速成长胶。   从税收媒、推广配套捂赖、长效核查联屏、推广管理等都在推动凄,当然国内新能源汽车产业链的形成规模绣,刚才欧阳老师也提了麻,很全面蠕桥如,从上游的IC制造伍、正极鞠靖寿、负极期贯将、电解也隔膜幢蟹、各种资源梳盒、配套托店苦,中游的电池炮郸、电控凤细、电机挝连,下游的整车狮,包括售后服务豪辱痘,全系统的姜、全规模的悄。国外也是迎来了发展的热潮化棱环,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售旅薪,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%侮弧,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入泄精丝。   坚定信心户,持续推动新能源汽车的健康发展赡位。其实我们在业内也在把这个脉局臂,2015年1%是一个拐点蝗,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台季叛,相当于当年差不多10%的市场份额溜逝衰,2025要达到20%的份额通武,当年要做到差不多400万台额,才能达到目标蝗响崔。因此我觉得差掣糜,2020年10%还是有一些挑战巢遣耸。我认为到2025年傲试策,如果电池做到每瓦时1元钱以内递纠,按照同等配置的汽车参,成本按照同口径的品牌蠢胜闭、同口径的配置算凸呈,大概比传统车还贵20%-30%负谭期,这时候国家财政一旦退出去以后团频,必须有相应的措施来进行补充驹萌方。我相信第一滴诺嫂,购置税的减免酵,一定要延到2025鲍,甚至于到2030管,这是一个10%的政策支持嘛,这点非常非常重要芦唱赌。第二适,消费税盎洞刀,特别是对插电式混合动力车弘迷卑,消费税有2%痉票、5%-9%既,如果在国家财政资金退出以后粪,如果这个要有一个减免的话筛释,这里加起来差不多接近15%-20%诗,这样把30%缩小2/3潍省文,国家政策就扶上马休踏、送一程峨该矾,才能够让新能源车更健康荡俱呵。   齐心协力动,2017角,撸起袖子价狄拖,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地亲孺贩,万象更新抨凉赁,这是中国新能源汽车的春天顺。从2014年的小荷初露顿,到2015年的急剧拉升链烂,再到2016年的高位放量仇,可以说经过三年的蓄势说岸噶,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化栓。牛市的格局基本确定麻售,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标拢酸,“十三五”勘茨尉、“十四五”和“十五五”期间伐蒲并,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%肆孝伎、30%和33%考锚丢,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代别畴淬,继本世纪初的“黄金十年”之后窜渺浅,下一个风口即将到来梗讲魂。   毫无疑问七设,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇窍遂,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役凡,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化少半,值得关注激懒蓝。我们总结了一下这些变化闺,有三个方面的特点娥罗武:   一是市场的形态改变了鞘虫瞥。   从导入期迈向快速成长期昂弧,刚才欧阳教授称之为成长期扯淋牛,我们在前面加了“快速”两个字淖胃祭,有待商榷凤廉禄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府勒涵暴,成为消费主体坪饲,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙疮,新能源汽车从政府的示范运营起步享犀,不断地向私人购车靠拢晚首,临界点已经到来!有统计表明贝,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%布,预计今年将进一步提升到70%左右波驰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代拾,要在竞争中胜出屎口,就必须以客户为中心悄辞读,以市场为导向房莎,树匠心甸侧,出精品蔚。   二是竞争的主体增加了喘。   从少数先行者的竞争藉拈,演变为全员竞争耽,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手纪擞。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划驶婪,包括这些国际大牌搞,比如说戴姆勒猾露、大众等等跨国品牌陛钱来,通过合资强化了在中国的业务布局懈沉纫。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点床型譬。有统计表明响士抽,从2015年开始还示把,全国新能源整车的投资项目超过30个惭,总金额超过了1000亿元搽迹,总产能超过了300万辆敢。当这些产能陆续释放忱咕没,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代崔掂痉。到那个时候沸较规,竞争将回归本源扯律,那就是技术瞬幕谎、产品和服务赋。   三是行业政策转向痪。   从扶持补贴过渡到监管引导里,政策驱动弱化侣、创新驱动凸显堤够。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整侗瓤,产业政策呈现出四大趋势热:   第一磨篱,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境酬朗,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二桑吨,通过准入胎佳谈、销售恳袒孩、使用环节的标准发布始拦,提高行业的门槛肖畦播,净化市场环境;第三霓饶,通过补贴退坡和私人充电桩的破局里悉,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度幌,让市场发挥主导作用;第四螺酶配,通过电池目录和技术路线图的发布鼻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累秦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资让、以市场换技术”的这种所谓的“老路”廖。   本世纪的前十年镣,可以说汽油车高速增长绦谓烩,成就了中国汽车产业的由小到大赌食。接下来的这十五年淘,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强炒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”射睹堤,克强总理也讲嘲识,“发展新能源汽车滩独颁,是培育新动能寺吠拘,发展新经济的重要抓手”闹袜。中国政府凭借新能源汽车邯陪扁,特别是纯电动汽车可,引领产业升级烂,谋求弯道超车矛吩,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈歌菩猫。   继高铁私炔告、特高压和核电之后辖轻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”徐姜搐,这种希望能不能变为现实怒摧?还需要我们全体汽车人的共同努力翰哄衔。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早圈甭,目前已经基本建立起了一定的先发优势觅,把先发优势转化为领先优势吗挞,是我们坚持不懈的目标煌。而要成为一个真正的领先者类爬铝,只有创新叛蚂。创新就是从零到一钮敝雹,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件寇,用全新的方式组合起来吨,去创造新产品结,去创造新的生产方式和商业模式扦,去开辟新市臣诤夯场,去整合资源郊嗣据,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商寝绞冗,去实现新的价值创造撵松。我们将以创新为最核心的驱动力竞,全神贯注歪,聚焦技术诫标琳,聚焦产品懈傻,聚焦资源提戈童,聚焦市诚唷;以心无旁鹜的聚焦战略守,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志琴板钳,实现北汽集团领跑的梦想淖理俱。   借今天会议的机会疗阔,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略搐工,也就是刚才谈到的四个聚焦洼:   第一灌,聚焦技术掣椒琉。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖惧,消除盲点试伴钡。新能源产业最核心的技术就是“三电”伐晌卞,此外充电和续能技术霜、激光雷达等汽车技术恫,以及轻量化的新材料毛茶,石墨和锂等上游关键资源酱,也是我们需要掌握的核心技术和资源羔疾。这些技术和资源短伯街,是我们在新能源汽车行业立足的必需品皋很,我们再难也必须干零,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作每,各司其职裳蜕,对新能源汽车关键技术进行各个击破冒。北汽集团将在政府的指导和帮助下巾檄,在北京的经济开发区飘擂光,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心谩。它由研发创新中心苛卯航、全球营销中心弧、品牌体验中心迟蓉、联合创新中心等五大部分组成仇嗽,将建成从用户研究授、概念设计平垫、前瞻技术孙式、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地蔼。   第二弥晨,聚焦产品美糙。   产品是企业价值的最终呈现稠聘矩,是我们寻求客户认同的物质载体丸敖旁。高度契合用户需求瓣骡,被用户接纳莲性食、认同的产品才是有效的产品你苇软,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比叼,我们的产品在续航里程撬按避、成本控制谋吐、整车品质侗烹媒、产品线的丰富度方面叫掂触,目前还存在着明显差距拒钉攫。打造新能源汽车的产品力盖漆,我们将从以下几个方面努力帕诧:   一是凝练晤良分,集中北汽集团的优势资源芳灿蓬,打造若干款明星产品靠诵。   二是做好差异化的文章哇讲,精确地切入特定的细分市场贬母。   三是做好迭代创新饲垃揩,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化娜、网联化饺、轻量化技术应用到产品中拢瞬墙,并根据新能源的技术特点剐,开发设计全新的车型平台读婆。   第三炮,聚焦资源譬叙。   21世纪的竞争播壳轨,不再是产品的竞争酵凶,也不再是渠道的竞争拘枯,而是资源整合能力的竞争窖盼。新能源汽车全产业链更长烤、体量大枷,包括整车骆、充电基础设施嚏魂悸、智能网联锰牵、无人驾驶以及下游应用在内踌桃结,整体的市场规模在10万亿元以上拒。   然而资源是有限的烧断蕉,优质的资源更为稀缺筷疼,新能源产业作为朝阳产业路,资源的布局与传统车完全不同殊,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态猛,瞄准核心资源和稀缺资源蝗,提前布局廊茄,将其纳入到我们的生态圈之中饭绵,北汽集团将围绕着创新链陀、产业链凡、市场链淌、服务链和资本链这五大谋睿块庆女,通过新兴技术的孵化裳遍、成长型企业培育悼娜、产业并购整合等手段鞍亭趴,实现关键核心技术的突破与领先铜,打造北汽新能源的杀手锏圈屏档,谋求长远的发展春叮绦,实现对传统汽车产业的更替刊。   第四靖,聚焦市场兼。   市场占有率是关系到产品的关注度拉俄筷、品牌影响力的重要一环滤讲煌,目前我们在新能源汽车市场的拓展瑟、品牌传播吴扯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面嗅娇坞,可以说暂时走在了行业的前列阔。下一阶段共茎苗,我们在继续发挥自身优势的同时晤,还要加强对市场的精耕细作熟涟眉,对不同市场进行分别覆盖巳,不断扩大自己的势力范围寝酣。对公务市撑巍,我们将根据公务车物虎、出租车抱鞘、城市物流疏萎、城市租赁辞陆籍、城市公交等不同领域的特点处,把规律琢磨透钡湃毖,在品质差异化县巍娄、品类差异化和品牌差异化上做足文章貌。对新兴市潮А,我们将引入汽车的共享理念沪楔,做好网约车市场开发封,打造国民车毛,切入经济型纯电动汽车市场袱。同时肺说,通过融资租赁等手段桃,对特定客户资源进行开发磁。   各位领导蛊、各位专家佳借跑、各位同仁许彤,“阳春布德泽贩,万物生光辉”狙,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启摊赌兽,新时代近在咫尺龋,新机遇触手可及固森稳,新梦想指日可期科干,让我们以自力更生挡存、艰苦创业的进取之心棉,以敢于人心把殴,勇攀高峰的凌云之志蚂滑赤,撸起袖子谓恒孤,真抓实干婚邓,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢幻半:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲罢,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录郎碗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年失俺害,我认真思考之后烁嘛,认为这一说法不无道理施维挺。我想可以从两方面来看态,一个方面是从全球来看姆匹,在2016年这一年狭试吻,发达国家主要汽车生产国蚊,包括大型汽车公司媚殊,大家对汽车发展的低碳化戏掠箔、智能化程、信息化取得了进一步的共识涧,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点瘸酷迸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中呕汕宋。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话少,但是说到了要害滴,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期氰镣惹,守成者将面临巨大的挑战”错。而从国内来看懒环甲,我从调研中发现杀歪沽,很多企业由“试试看”禾,转向了“铁了心地干”蛊补惮,把电动车放到了公司战略的中心地位潮剖歪。    刚才李书福老总讲的他的规划滴,到2020年爆侥腊、2025年仓,电动车的比例要占那么大携糠,新能源车占比那么大秆涛镜。所以他真是把这个当做了公司战略的中心蜂。    另外烽清,在这一年当中堆普嘎,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿哎撮京,一个是企业的研发路径在变化坤,由燃油车的引进洪、消化新、吸收禾,正在转向开放条件下的自主创新霉,各个企业对研发重视的程度很唇、研发投入的力度是前所未有的汝雀剂。另外词冀,由于我国电动车产业化走到了各国的前列糕,这样就给了中国愁赴,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嚼核豢。另外烘佛,有一批没有退路画伦,专注新能源汽车的新兴企业芭,他们没有存量的拖累情,他们的思想更加解放署苔,这些新进入者带来了新思路侧锭、新创意袱排、新发展路径偷庭昧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路瑟奉骸,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路刨梗桓,对我们汽车人来讲会有新的感触任交惋。    新进入者带来的新的发展路径椿逗卯、新的生产组织模式帮授川,给整个的产业带来了新的活力刚妨丛。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径谴,我想这个影响是很深远的薯。因此猫搜纱,从这个意义上来说捂飘羡,经过孕育期的磨合吠些,现在已经开始有所收获亢。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题罗。    以2020年为结点牢,中国电动车将面临新的发展态势握蹦琉,我归纳了几个观点獭嫩:    第一茧蕉,进入2016年蹋簇武,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期仇风坪,在消费者购买意愿增强的同时团摔,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择籍。此时辽磺,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现充慈容。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿伙链贾,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争党铃瀑。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候譬喊,随着竞争的加剧完,企业间的差距拉大辩理,大浪淘沙的过程已经开始导徊,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量惨宪。这种现象不仅反映在整车摔凹,而且已经延伸到电池企业翘、零部件企业以及上下游整个产业链珐脓。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获茸巳。    第二渭凌棘,迎接国内市场国际化竞争寝崩氖。可以预计政府购车补贴淡出之时孩,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日桃,距今只有四五年时间了辰。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蝗,国际化竞争来临之时才是真正的考验许池。中国的企业必须冷静地看到羡橇比,产销规模大欣类庇,并不等于竞争能力强龚搂。我们与国外先进水平仍有不小的差距划,重要的是技术基础薄弱蜡掳禾、原始创新能力低北糠、核心技术欠缺啸、品牌影响力不足棉怀,这些带有文化色彩的软实力散讥,需要持之以恒的积累铆凶,“非一日之寒”探陵渺。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点莆苗顾,提高竞争力的途径皮充,不是等待企业的扶优扶强僵郝钝,而是由政府创造好的产业生态盗瘫吮,使优胜者在竞争中脱颖而出捻酞糯。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时藩,就瞄准了国内国际两个市臣呶稚隆,产品设计纯酚剁、生产工艺畴、产品质量都以国际水平为准赁,我想这些企业他们会相对比较主动床耿。    第三菇,向后补贴转型期的政府政策句,在既定政策支持的周期内秘哄奸,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配岸遍,是政策能否顺利转型的关键彩梦舷。政府的购车补贴是一把双刃剑痕兢烦,当市场竞争格局出现之后肃蜗镶,政府就要特别注意共,不要因政策调整不及时而削弱竞争兴滔。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础浮守。因此怒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上陪嫁,聚焦技术创新何叛,加快补足技术短板唾,提升电动车的性价比廷弹颇。相应的琼喊,评价支持政策效果的窗口漠澎,应该由市场规模扩张寡,转向竞争力的提升咖。    具体地看购车环节的补贴拎筛窜,应该适时退坡评扁,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术锣凉、降低成本的能量缔散,造成优胜劣汰之势枯茎。政府资金应更多地支持共性技术的开发咎朗塘、充电基础设施的建设撅。与此同时核,非补贴性的那些“功能性政策”凌雹,例如碳排放政策肛波、燃油消耗量限值政策橡、零排放积分政策篇,以及购车许可妓、限制行驶之类的政策组合应及时出台衅岸,使市场产生稳定的预期皆岗。 第四超伪士,立足后补贴时期鲁溪,打铁还得自身硬莽靠混。    从十城千辆算起屁竿兼,各个国家发展电动车的时间差玻统,给中国企业留出了大约十年的孵化期惨惹糯,这是难能可贵的蹈簧。2020年惧巢,作为中国电动车的一个标志性年份颂测,将迎来后补贴时期皆。可以预计沫翅,那个时候直接购车补贴将淡出苔,但功能性支持政策还将保持嚎扩。在这种情况下悲绊,电动车能否与燃油车抗衡仙郝肯、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势托,将取决于这几年的行动描。    我国电动车是在较高起点上起步的潮碾椭,总体经济技术实力已经今非昔比同谈磋,如果把握得当痴,以电动车为契机暮哆锈,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观拦师嫂,企业应充分利用政策支持的周期帽贤突,下大工夫做好三件事猫:    第一面攻,人无远虑抒茫扁,必有近忧氏嫩混,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略家龄,并加紧部署与实施芹巳。    第二洗扭砷,持续壮大研发能力妒,掌握核心技术逛,攻下“不经济统腑、不放心编、不方便”一块短板盼剔薯,奠定电动车与燃油车抗衡的基础挠。 第三鬼颗辑,以产品的品质稀拷、品味打造优秀自主品牌酮,赢得市场的信赖胆乓喂。    第四此洪登,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的染洗蓖,就是在这个期间辆举,一定要想办法在自主品牌上下工夫玛。我们的品牌实际上在燃油车上弗,很多企业下了很大的力量连全耽,但是应该说效果是有限的埃。而在电动车来说是个新的机会痊凸,所以在这方面应该下更大的工夫畅贯喇,通过产品的质量匆霖急,通过产品的品味打造自己的品牌断铰。    第五裳联寝,要系统规划擒福,及早部署“电动车+互联网”跺七。今天的电动车之热隘柿蛾,并非由于传统能源的枯竭味,而是因为它有很强大的正外部性瘁潞闪。电动车的低碳化蹈下捎、信息化希、智能化的潜在社会效益只有与新能源别蛙荣、智能交通酬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥吮匪炉。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能际即锯。随着这些方面的成熟拖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题实挎。信息化胸牛、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点派拣咕,这里有太多的文章可做勿。目前辅助驾驶体颠、无人驾驶已经走在前面好册,我想国家应该及早对电动车与分布式能源双港掳、智能交通穷际、智慧城市以及5G通信协同发展介橇、统一规划爸缓坞、开展顶层设计朵、超前部署洽陀、抓紧启动韦抨请,引导企业的技术开发和基础设施建设牟,推进“电动车+互联网+交通”酶,把阶段性技术成果用于提高交通效率疤、降低物流成本识七隧、保证交通安全挟敝涪,使其产生经济和社会效益灰。    电动车发展的大势已经不可逆转逝拔,向前看扦涎,挑战与机遇并存宛了边。如果把握得当钦,机遇大于挑战!    我就说到这里恼点捶,谢谢大家!    (根据发言整理筒退赐,未经本人审阅阿差滤。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及:李芳" "  全国政协副主席吠水、中国科学技术协会主席贺、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来溪、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲铂槽恢,以下为万钢演讲ppt亮点实录仙:    尊敬的清泰同志巾、冠华部长胆牛、苗圩部长伺、解主任袖拿,各位来自汽车界的中外朋友们莫辣缺,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计藐汗。上午抽点时间看了一下展览守兑些,给我印象相当深毁淡,有一个很深的感觉矢,这十几年来中国的电动汽车持续发展蜕,走上了一条创新的道路滴,而且现在产业进入一个快速发展机遇期苗拈。今天这个会议的主题很好侥臼品,就是要持续地提升我们的技术能力寡警坟,抓住创新新局面体微。我想就我们未来促发展瑟途堵,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇膊火,谈一点我个人的看法鹤欠肝。从四个方面苍:    第一蜂,谈一谈我们这些年来齐心协力搓,新能源汽车所取得的新进展录吭,尤其是2016年的进展特别明确蹋。    第二犁滔,回归深入基础研究痛,提升新能源汽车的质量和效益锨。    第三姜,新的发展趋势砂、新的发展方向纶,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点弄,随着人工智能的不断深入就,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇袒膛蹋。    第四唤愤扯,我们怎么样更好的凝心聚力兄兑,合力推动新能源汽车的创新发展泵,谈几点看法毕驴杯。    刚刚得到新的数据堡,有的来自中汽协会绢棠、有的来自中国汽研中心飘韩,数据告诉我们漠郸庆,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆韶,占新车销售比例的1.8%端枷纠,中国的保有量达到了100万辆既。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个嫁,这里讲的是公共用的充电桩俯麓溉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家碌。    我们的关键技术取得了显著的进步跨。今天上午我在零部件电机嚷、电池访操、电控这块花了好多时间冕刚,仔细地了解了一下情况链懊,确实和我们了解到的数字很相近才冷定。动力电池的关键材料发展进程加快膳传腐、性能指标稳步提升咎讳妥、成本明显降低具,从动力电池的单体慷呻休、电池包脱、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进材。一个指标性就是狙,三元正极材料能量动力型的电池腺答,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤羡徘徽,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心睹霉、有些争议酥胯上,好多同志说匙栖俏,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标疟,现在看趋势已经很明显瞬脯回。我们特别强调的敝,木羁唬块比能量达到了140瓦时/公斤拳,动力电池系统的价格玫,这个价格现在也是保密疙朔宽,但是总的说起来明显下降齐伤酪,总的达到了2.5元/瓦时以下唐。动力电池的产能达到了100G/瓦时扩,世界上生产规模激苦缎,特别是在新型电动汽车的动力电池嚎,规模得到了很好的发展遁绢。    驱动电机技术也取得了新的突破痹饶湃。特别是共性基础技术进一步突破插,导磁硅钢睡冠、稀土永磁材料疾次、绝缘体材料怜盒辉、位置传感器被排,芯片的集成设计和电力电子系统妥陵,取得了新的进展膜碾。我也了解到谢柬裸,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蹄槽。因此炕,重量比功率超过了3300瓦/公斤袜栓搐,电池峰值效率达到了97%熔,高效区达到了80%凳伴捂。特别一些新的设计坷,也对电驱动系统有一个很好的推动作用蛇葱池,比如说我们都知道停幸,对于0—100公里的加速磺,对于电动机说起来和,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大痰沦般,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候凛,就是高速公路上超车的时候嗡炽警,超过它这个临界点以后跋钨蒋,这也是一个安全因素酿莲。现在我们很多企业从两个方面难,一个方面孺关热,用双电机的技术来弥补后面这个不足错矾赏,第二个茸编,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力般虽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展赦楔沸。    今年汽车界有一个新闻翠焕,第一个互联网汽车走上了市撑谇怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合核平踞,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐化嚼森,据说现在上汽的同志告诉我肪,每个月销售2万辆途缅,产能有点跟不上了借巫,效果很好畔随窍,上市不到半年累计就超过了9万辆倾醋切,成为荣威一个最大的销售热点擦考。在互联网大会期间漓模,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统会惕,搭载着北汽吨、奇瑞庐慧、比亚迪轿车都亮相杭钡量,首次开放了道路墙功,18辆车300多位嘉宾在试驶狠,当然评价各有不同睬试,期望值也有待提升颂,但是勇敢的走出了第一步桂蚂,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿郊春,做出自己的探索牵。    我特别感到高兴的是恨边,2014年我们就曾经提出电动化惧绊拖、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点受许,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索惰躬。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展柏,从汽车到基础设施肆,一直到停车场府、充电站饺,包括各方面财税的支持骑腑断,一系列的政策扯睛淌。国家层面胺尾挟,从购置蘑、补贴鞭泼棉、税费减免内、研发支持腾亨偏、生产准入桓、业态创新胚别、基础设施枚锚逻,特别是标准规范方面姬摄行,都出台了一系列重大的政策措施鼻,现在看起来落实的进度还是比较好的氓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论席,这是一个开门的讨论舌,许多外资企业都积极参与当中请境,对电动汽车发展埔拔杯、新能源汽车发展缸息癸,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标伤贾,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面滴,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现灵惋。也是由于刚刚推出来贤,我觉得很好铆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见谓颊,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见胎糠齐,使政策更具有落实性兰甜。    这里向大家报告一下般寿碑,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革湾。新能源汽车作为一个试点的重点专项慰,实现了从基础科学到系统集成能屁、共性技术集成概、示范全链条的部署葡澜叮,特别是在基础研究方面歌酷程,加强了对基础科学问题的研究涡。因为现在产业发展到一定程度的时候栓,要提质轨吠、要增效禽梅娜,还必须要静下心来店牛、回过头来从基础科学问题上下手溉缮坚,不断的进行优化排乐搅、改善陕蹭,才能获得发展侨。特别是这次的重点研发专项疏嘿,对于电动汽车智能化和网联化的技术紊我谱,也设立了专门的课题横,实际也是我们当时电机涩颧、电池段、电控的“三电”之一黑疯,也随着时间的进展不断的转向新的重点侵烹。所以瓦,整个“十三五”期间的专项规划磁么,将对六个创新链条慰,就是全链条一体化的部署疚,38个重点研发任务赁,政府加大了投入寥郎,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入釜烂累。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿鸽,首次突破15000亿雌蠢颠,更值得高兴的是超涧久,企业在这里边投入比例得到增强较碧炉,达到了78%以上目纤携,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策痕咳仇、加剧扣除政策有直接关系孩哇。技术市场的交易量也首次超过了1万亿拢娄,看起来企业投入的效率还是很高的钳力滴。    去年我用过这张图(ppt)妈截,这次还用这张图架限,对它进行了更新拣。由于时间关系骚峡,统计是1-11月底桂长妒,11月底中国产销量是402000辆囤,如果这样算的话陆尘,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆福槐,中国占了40万辆逝,就是占了50%袭虎需。到2016年底巴晴,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆似氏摔,中国占了其中的100万辆才固。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力汰钉栏,也说明了我们国家对于节能减碳坏牌宫、应对气候变化作出了新的贡献凛巢。我们虽然应对气候变化调门并不高谰担,但是我们扎扎实实在做每一步酥,现在无论是风廊辛、光人、水琴、输变电烹鲁,无论在技术先进窝泊锣、装机容量污劲能、发电量都走在了世界的前列览,这也是我们作为一个还在发展中的国家岗忱,为新的发展呻坎、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献慑千。    世界发展的趋势也是一致的灭,低碳弹丁、电动颊、智能化成为各国共同的选择位腔。美国掂、欧洲啡博、日本捣,包括汽车企业福特低、丰田赁颂、大众都推出了它们发展的战略祥察,特别使人关注的是一些大企业的发展计划骂澳僵,比如说大众推出了它的“2025战略”焚,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车彩奴,销量争取达到300万辆领紊,自动驾驶要覆盖囱吩,在2021年提出全自动驾驶肥轰功,电池也要进入大规模的投入垢俄。奔驰也提出了它们可持续发展的目标懦酒,零排放奶、互联曙善、自动驾驶汽车弦吗,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力簿杰、氢燃料汽车赴。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流烂北、沟通峭,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式蓄校、增程式的混合动力汽车揽,因为他这里有基础建设的问题刻柔,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来难袱斡,就可以有电的情况充电皖燎、没电的情况加氢雌,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板瑰了,同时又实现了真正的零排放菠杰脯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai论,上次试驾可能还是8年以前茨棚,我觉得汽车的进展挠陈窜,无论动力性峭、环境友好性付耸秆、驾驶的舒适型都得到了很快的进步鸡拉,据说已经进入了市场火。包括通用也宣布了在2020年以前桑,在中国推出9款新能源汽车可。我这里想说的是僚汕愤,中国的市场也是世界的市衬永摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的鲍阀泥,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展水搅、参与竞争枪,汽车产业就是一个市场全竞争的产业锨落骂,就需要我们来推动整个的发展稀,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺烷忌。 第二笑簇,谈一谈我们对于深入基刺佟,着力解决一些新问题的看法聘。    对于电动汽车凶,大家首谈就是续驶里程暖白洗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志皋叙,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的顾汉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车靡澈岔,一个明显的标志结棉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量案贿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的摆容熄。如果说单程的提高电池的载量坪角碉,当然加入电池的载量车子可能要增强可,车身的增强就又增加了重量私,直接影响就是增加了它的电脑览。我们也看到一些装载高容量电池的返,虽然续驶里程延长了滴,但是百公里电耗就明显的增加了竭甭究。因此踢垒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高鳞谦午,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的骚掏师、合理的规划汀跑岗。首先度汹,车辆运行的范畴串本壕。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位亨焙潦,尤其是现在百,我们应对大气污染稿末徐,主要还是大城市集中割,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑盼绰岗。但是从技术发展上说起来型,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度袖忙、功率密度和整车的轻量化霉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准蒙巫,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程露酶,这当然是市场的期望扦期拌,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题任羡。    最近新材料研究发展很快撼,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用逗逻撼。有的朋友跟我说同,我们现在用的是石墨烯电池轨禄,其实说用了石墨烯是对的捐炉福,但是用石墨烯全部来做电池册咆畔,似乎从科学意义上不太准确翰。石墨烯材料叹裳衫,包括碳纳米管丹碎拴,都有它优异的电和热的传导性能揪庭镐,作为锂离子电池的负极材料添加剂款,可以有效的降低内阻蔬绊希,提升放电的效率尽纪,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话凹烘壁,还有助于减少介质之间的电位凑槐,来减轻电池界面的腐蚀性狙。从这个角度上看沸悔,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的峭静哪,当然由于动力电池负极密度提高了添屁,对正极材料也可以进一步的优化辅,在安全的前提下灯丸春,所以也可以显著提高它的能量密度氦。但是由此而来带动的是全系统的技术进步握,就是说能量密度提高了饯奉,同样的电池包里面可能有更高的载电量瘦,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蕾苔。所以在增加单电池和电池氖枧剑块功率和能量密度的时候拒娘,还要加强对于电池包热交换距离的研究沦捆,来优化提升电池包整体系统的技术丛搔困,它也是一个相互关联的关系厦谴捕。    随着电动汽车的发展划,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计羞漂即。比如说电池包往往布置在底部般胸性,夏天路面的热辐射还是比较强的按岁,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理殊潍,从结构上来实现电池包的冷却纬,因为我们现在冷却剂就是这样的悍赊桃,要把它放在迎风处褐,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计册,电池包也应该考虑到这个蒙肛,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理空董未。结合冬季放电的特征端,我们还应该研究携朗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制桐骚,使它保持在合理的范畴之内蟹闻窗,来逐步的解决冬天放电比较慢的烧、容量比较低的问题秘抄。总之说起来洛废帮,我这只不过是一个例子蹿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础免侍犬、关键是、整体的技术统一的来规划和部署潍锈。    上次百人会上我特别提出李衡晦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术菠袍仟,带动汽车制造的转型升级蛔。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节枯箍,给我留下一个很深刻的印象腊蓟壳,我和苗圩同志都搞汽车的耿去窝,过去我们焊一个车身500多块钢板监叉黄,用2000—3000个焊点接在一起剖,加工线上全部实现了机器人版。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身蹋,一共就45个部件伶叙贩,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线藏,几个机器人协同操作擅。板件和板件之间没有焊接荒凛,就是直接的黏接竭,加热黏接嗣,远远看去就像搭小孩玩具似的雄沸,几个东西装起来缉。更使我感到比较吃惊的桨媳匣,现在碳纤维的车身喂诗细,已经不需要在现场涂装了逛怂,有点像我们当年装修房子歪,先装地板再油漆革皇吞,现在用的全是油漆地板解途。现在汽车安装上确实有进步动坞绒,所以我也很有感触烤弓,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新干很附,需要轻量化材料的技术疲农椒,需要轻量化的设计椭吵,需要轻量化的工艺橙齐,也需要轻量化的流程墓屋美。特别是现在的汽车产业浑铺,包括内饰座椅使用的材料刊,也尽可能的采用可回收藕冬锌、可再使用的材料赣费拨,这方面的技术也在不断的提高令,这个应该成为我们新能源汽车发展悉壁,不光在车辆技术辑、而且制造技术流程方面全方位的提升娘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展是,今天我很高兴巷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车斜,更多的看到了我们一些啊郸夸,像燃料电池大客车的发展鹃。很多企业大家如果去看的话鲸忍,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池两,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料导,比如说碳子任岛创、交换膜痴暴、双极板庭,以及它的特性基础研究的进步密切相关宫封驰。实际证明敞膝,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中藩惕涤,也具有自己的发展环境的优势匿。我们要借助这个优势来推动我们的发展朗飘怕。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系少,我们是不是可以考虑酸,尤其是在燃料电池研发的初期么丢,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用叭膊竣,这样可以有电的时候就充电鸵福蛾、有气的时候就充气觅,按照它的发展各取所需仕瞳。实际从技术进步上柯,技术发展的本身龋贪速,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用凯乐,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展糖市,对于延长它的寿命杭,对于减少它的燃料消耗踩互,是很有帮助的洪息。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用串,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用煞萌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处侨炊缸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点匿虾。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域含窍汹,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向烧痴。当然它们也在考虑恰碗,我们怎么样能够更加适合中国的特点袭拳。我们还不能忘记中国还有一个优势憾铅哭,我们在电动汽车走向市场的前期苹陈,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用石,先在公共应用蹄、出租应用上去使用怠,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广徘铣辞,因为我们不可能全国铺开的建加氢站脆孤,必然有一些城市就可以走在前面渴,又可以来推动健康合适和快速的发展桑腺。中国“11?11”又是一个新纪录穗,信息产业埃、网购变成了整个市场销售的主流哼,我们看了看处箱屯,2016年快递业高速发展副绍,中国快递业总量超过300亿件掠沮,平均每天8200万件包裹走在路上呢,用于业发展小型物流车清洁斤臣、高效的运营业应该引起我们管理者的重视概防。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领穗,有了高端引领就有了有序的发展爆,放弃了高端引领就会低端充斥歪,所以从这个角度上理裤鸿,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色侩,争取使我们的汽车产业走上高端引领蔷储、创新发展的道路上精挤。    在燃料电池汽车发展的过程当中恳嫁社,深入开展了国际合作烹递惨。我们积极的参与了国际合作卤,开展氢燃料电池领域的技术合作季,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目踢蝗猴,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议秃骏,组织国内的企业趁己,开展深入的技术合作蔷。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织撬副泉,定位就是要建立一个覆盖全产业链陡秒、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织杆壳纳,在中国发起但并不局限于中国病,积极组织管理以及运行机制信嘿鼻,要按照国际组织来筹备哄赦届、搭建表匡秀。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池十夹,因为燃料电池实际用处很多落痊怯,比如在通信基站茹恐、备用应急电源幌炭阂,随着我们移动通讯不断的扩大雄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放里、包括更新功垛故,都值得我们重视崎璃肝,包括医院的应急电池朝吾、安全防卫烩赋缮,包括我们最近在研究深海运载潍,也完全可以使用氢燃料电池殴囱柒,燃料不是电池闷,实际是一个发电机八,而这个发电机可以用在各个地方辑,最重要还是零排放的清洁能源高巢,效率高钾软盆,能源密度也高蚊换。 第三抄拟,深思熟虑屉,把握好智能化的新机遇貉特块。    近几年来踞微县,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展拇缎。比如美国唉孩,白宫推出了人工智能的新战略尘椿非,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划衡且,欧盟也推出了智能汽车的技术路线盯慷倒,包括日本的创新战略规划惭剖。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会放李殿,这个时间恶补了一下人工智能的技术阔扮铝。中国工程院最近技术指出窟天侧,人工智能即将进入新的阶段慷,人工智能发展有四堤娜层、五十年代了簇陀,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展剔末粉。但是当我们信息化日益普及骆吃赋,移动互联网凭危咀、大数据停甘、云平台的发展聘,信息环境孺擞墙、数据基础逃碌、目标理念识保、市场需求都在发生不断的变化跨,将推动人工智能新发展仁,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段钳迁廉。因此嘿榔,发展人工智能也有利于改善人民生活拾扰、提高经济发展的水平楞、增强社会治理的能力氦、维护国家的社会安全徒尾。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图瓜俄,但从各国的共同概念和我们的研究讥,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素涂千。第一宏,要降低交通事故和伤亡人数奉谓。美国的报告提出来零泛,美国每年有35000多人死于交通事故慕弧肋,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的静陵甫。第二禾巷,要应用低碳饯烘、零排放辖、环境友好的运行环境藩啃。第三群悔,便捷屉,要降低驾驶强度喷,提高交通的效率僚步。第四慌,要推动共享家,提高车辆的利用率惶孤城。其实我们现在不得以所采取的一些限行休评钦,包括交通的拥堵诵活辅,都降低了汽车使用的效率寝迷烧,所以从这个角度说起来懂培,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的秸楞。还有钉掣围,牵扯到公平出行佳犀即,随着老龄化社会的进入必咆堤,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展脚。    关于自动驾驶汽车研发进程氰惋潞,好几个报告玫寞,有的人说无人驾驶毫,有的人说自动驾驶邦涤吓,有的人说智能网联汽车米划,都提出了汽车发展的里程碑吭效汐,我觉得无论叫什么汽车嫩崇,都是说了这么五个阶段郎,辅助自动驾驶删、部分自动驾驶涝、有权限的自动驾驶忍姓度、高度完全的自动驾驶阶段悉袖茸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点牵,比如说在辅助自动驾驶方面饰,怎么样能使汽车感知周边寞瘁晴,科学决策夕帅,及时反应鬼慷哨。比如怎么让汽车能够与互联网连上拍蘑宫,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吃何、网棘、路的联动倾,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系细敝诬,就是人酞脊喉、车蓬效、网串董、路的一体化仑痛。    辅助自动驾驶董坝,实际这些年是汽车界一直研究的重点联,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多孪衅,有雷达洪辰到,包括现在有毫米波雷达颂啥筷,摄像头佳缓弘,对外通信系统谱煤瓶,包括定位姜。与之相应的忱,刹车芭雄戊、油门估、电子稳定系统盖、电助力转向等这些狼坦侣,实际在关键体系上需借,传感系统爬樊珐、操作系统讹光发、中间和决策系统的研发徘桨,其实这件事也不是现在的新形势视签姓,早就在80年代的时候凌,80年代后期就研发了防抱死系统露仆芒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系景,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全挡,包括防启动时间的空转捶歧拳,后来又有了电子稳定系统搭虹黑,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度舵仑氨,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展息。    传感器用到汽车上就有了测距的警示诉谱赦,有了它以后悄材喀,在90年代的时候琳,我在德国工作的时候递,车里边就已经有了尾随自驾苹蓬,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走教亲餐,不用担心鼻。最近我看到了我们国家的好多汽车筛,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应体袱箍,一旦接触太近都会自动加一下速具扭誓。包括我去年去参观长安炭秦位,他们也给我展示了自动泊车系统剐,实际自动泊车系统我们在德国工作络妨泊,90年代后期时候就有这样的设想捷豹登,2010年我到德国去访问的时候碌,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型敛。实际很重要的意义处醒,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起盆鞋犬,也得到了发展斤康。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能氏。    下一步就是智能网联恨耻夕。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西东钾、看到自己看不到的东西叫赦,90年代初期的时候其,堵车情况有数字广播脑翰窃,数字广播就和我们一般的广播不一样漆虐蛋,随时可以呼叫堵车的情况裂嗣。后来有了数字地图和卫星导航扭父,就形成了第一代导航系统湍立,第一代导航系统并不知道路况的变化澄臂烤,只知道路径的设计搁捻撼。然后就出来了联网的导航惯船,这也是这几年我们都经历过的事脯评。上汽这次和阿里巴巴共同合作微熄廊,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张少,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起坑,这样坐在车里的人钉,通过导航绒躬、通过云平台就可以获得各种各样的信息娠,比如说动态的导航能、比如说加油充电站姬宝、维修以及各种信息的进入匆供弧,使汽车的视野得到更大的扩展锤。但是真正要做到智能的网联汽车碧佬,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键烧雀缴,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来惋垦侩,这就需要我们把各种信息交汇在一起拿冗,来实现智能的决策控制祟防。这件事情说起来好像很容易微胳胸,实际也有很大挑战渐竣耸。现在我们一个汽车里边有两猾为、三套信息系统撇巴姐,有车载的信息系统痉岁程,还有驱动系统的信息系统馅荆,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通搪,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程按齐,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯嚏囤,人得到这个信息以后会做好这方面的准备裤券仕,就是快到地方要进行减速困,但是如果你让它自动驾驶的时候沽,可能它就很早的根据外界的信息来判断急,让它调整好姿态杠、减低速度衫端插,进入转弯以后在弯道里边再加速僵斯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段亨髓,这种例子比比皆是等既。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体逝辣苏。因为我们电动汽车从电机悍绞柿、电池奠拔始、电控开始式,电控第一代做的第一件事镰腾庙,就是通透的动力驱动系统的网络亨,就是第一代的CANBUS系统沉,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制哨动怕,从这个角度上说起来翠囱掠,电动汽车是自动驾驶的最佳载体堕罗耻。    当我们实现了这些以后读违麓,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战裁。这是我们常见的北京交通的一种情况狭苗埃,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号户竭,去识别各种各样的高通尉,做得到丁刮汞,但是不保险全唾睹,这样可能我们就要有这些信号的发射器怠芦乏,让汽车能够知道这些情况徐。如果再想使它往上走尘,能够实现部分的自动驾驶吻,它必然会应对我们的一些常见的极端情况憾活壁,比如说晚上的雨雪路糖剿乾,比如大雾弥漫的时候湍,比如尽管天气很好闺,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰氖,这些情况都需要我们去应对圣拢惧,其实道路上也应该有它智能化的装置错,就是说有自动的能见度感应器铅污,应该有道路结冰的感应器辽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全爸棘板。我觉得自动驾驶最重要的还是安全牢弥,安全是所有发展的主流苹逼塘,而不是时髦卢肛。我们在做任何工作的时候耗,必须考虑人是坐在车里最宝贵本瓤、最要尊敬的东西订取挨,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全敝诧柯、人的便捷净、环境的友好和共享坑。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统勒,来推动我们的发展瓜。    因此驹涸郴,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三醋哇、四次交流孰写事,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议番工,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蓖漠,这个架构的着力点应该在车载的平台崔皑、在网联信息浆零、在智慧交通的发展划馈扫,我们要重点发展的是车辆的关键技术将、环境感知梳、智能决策舞瞎猴、执行控制饶,我们要对信息的关键技术绘婆,V2X通信蚀守,甚至于将来车对车的通信系统纽仿、云平台摆、大数据没遁、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制疲洪拖,这里也有很多不同的东西懂奔悍。我们还要对基础的关键技术幢乾,高精度的地图挨多、动态路况信息绕、综合决策和操作系统筛拴绊。只有这样加,把人事柬、车次、网苇斗划、路同步的推进丢扦裸,才能够迅速的发展森揩,否则又会碰到先有车闯柑洁、缺充电桩的情况绣,所以需要我们今后的发展当中更多闷亢。与此相关的技术态揭顿,检测系统耿峦坊,还有一些法律法规体系记宪,一些基础设施的建设口桥,可能还需要更多的发展激羔算。 我们必须要精心规划秦襄搂、协同创新悸迪,来研发自动驾驶的新技术圣妥缉。    一痞,安全邻、绿色棺赎舅、便捷晶实、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标逞。    二比姐,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉古舌反,多领域技术的融合罚抚,产学研各方面的合作省必芬,要着力推进协同创新餐,这里边由于它是一个企业的热点加迷,所以企业要成为技术创新的主体档臀揭。    三晤交,企业为什么要成为创新的主体怯?我看了很多规划目挠睬,从现在一直到2025年首钦绩、2030年休纶敢。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就虫投横,但是可以实现沿途下蛋放甩蛊,从过去当中薯晌,无论是防抱死系统断黎其、电子稳定翟薯、测距警示怜、避障反应春舜、自动泊车都是发展的热点拧,每个技术都带来了商业回报夏股,包括我们在信息系统常梢扯,包括这次互联网的技术沏,上汽互联网的实践冕扰,也看到了我们攘绅戒,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高憾,只有以企业为主体体歇妊,不断有新技术发展茎辆,使它在使用当中获得使用戚菩随,就能够推动它的可持续发展巢,所以它不是一蹴而就的事浩梳滇,是我们长期坚持的一个任务快。    四静腿兑,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体灰吗借,新能源汽车重点研发专项要广聚众智啊甫惯、精心规划绘,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础立稼烙。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区驹蛙,我也是觉得有一些东西包括基础建设蹬,也应该放多这个测试区里面去曝,使它在真实情况下运行骗萍成,才能得到一个健康和全面的发展巳瞎铜。    最后我想说畔开盾,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展聚荚。其实我们用了十几年的时间实现电动化臀盗,推动了产业的转型了龋技,随着信息产业的发展藩,网联催生了新的业态巾茎灵,产生了新的服务业龋粮。轻量化带动的不是简单材料的替换勃臼封,实际是对汽车产业的一种升级兰当裁、一种转型卡小草,同时痪督,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设惦,充电网服务体系的建设局葛,可能带来何止几万亿的新的增长点激蛾。我回忆弹筷须,在经济工作会议上总理说过一段话疙,“实施创新驱动战略的发展屋,既要推动战略新兴产业蓬勃发展扑扯小,也要注重用新技术当、新业态来全面提升和改造传统产业猎滴苦,带动产业的转型升级骂。”    作为结束语我想说劲,回归一下新能源汽车取得的新进展绍,下一步还是要全面落实政策晌、着力开拓市场图囤、建设基础设施搅荚椽、创新商业模式铆,把握好发展的先机侮。我们要针对市场的新需求试掠爽,深入基础研究壳收练,攻克关键技术纪,完善系统能力械耿,着力提高产品的质量和效益光。要把握好汽车智能化发展的新机遇嫉佩,要系统的研究类,精心的规划瞪窃,要鼓励协同创新企业主体佩,大胆的尝试谦抨郴,来攀登自动驾驶技术的新高峰辑幻茶,要凝心聚力谜石,发动优势玖讽皋,动员各方力量稿脖,完善政策措施剖顿,营造更好的发展环境宝麻首。    谢谢大家!    (根据发言整理入禄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变拼面:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉疟风: 陈理事长茄女,各位领导毛、各位朋友沧、各位专家几,今天很高兴跟大家交流一下我的看法畅汹。我今天的题目是四网融合累藏,什么是四网突许景?交通网纺扁、能源网劫、信息网尾颅、人文网疯阮。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具案貌,电动汽车是一个能源的载体歉硕,又是信息的载体欢娩,然后可以作为人文的载体逛獭。四网怎么融合炼瀑?怎么发挥电动汽车的附加值贬嘿恕?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦寞睹。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系峦耻,能源跟信息到底有没有内在联系孩,我提出一个储能熵理论供大家思考控记详。    我思考创新的要素私容雾,要创新首先要解放思想物磨糠。解放思想要学习《易经》的精神茸烤,又要学习西方文艺复兴的精神丁少腻。《易经》是一个太极归祁,太极里一半是黑遣斤、一半是白侣惋拇,但不是直线通韶恋,是弯曲的魏,黑可以变成白薯叹,白可以变成黑锹天篇,黑中有白罕,白中有黑喉,跟它对应的黑就是黑嘛、白就是白吧。《易经》是变化母,有时上丹、有时下剁导场,上时不要骄傲自满挫脐,下时不要灰心涵购,是客观规律肉函,都是周期性的轻轮娄,我们在调整剃,要注意平衡动力统一始提。    整体都是这样揭舱,全局都是这样孩锯,今天讲跨界欧,要学习西方的思想就是文艺复兴孙避细。文艺复兴的功劳不是在文化偏、艺术等等椒坪冲,文艺复兴是解放思想涵。哈佛大学的校训追求真理篮舵。要把自然界的规律找出来解放思想户盖,自然规律造福全人类办哦抚。伽利略拜,罗马教皇威胁他奴逢伞,他不怕步稗鞋,他说地球起源被上了铁塔菇。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女红欠吹,被叫之违反教义浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师隧,第一个米开朗基罗褐扑,他雕出一个裸体的美男子剐谰,现在到处都是;第二个大师是达芬奇丁起阀,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看梯甸妥,里面很不容易锭,从意大利借了很多达芬奇的作品梯酣漏。达芬奇不仅仅是一个艺术家仍,也是工程师;看他作品孙我侗,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生崔,第一个从事解剖学努谓。    解放思想考虑全局的问题嘿巴煌。文艺复兴第一要全局思维呸光,第二要有天人合一的思维混渭,第三是环形思维贬。要考虑全局思维雄担,今天做电动车目标是什么瞎幂枷?有什么经济效益哼秀、环保效益帕课龚、能源效益凶、民生效益似毒封,总体总目标要搞清楚孩,一定要有全局的观念狭浑戈。特别搞智能汽车全局性更大檄。另外要环形思维庆容拓,要反馈躲。然后是循环利用的思维卡隙。    创新乏,我把创新的要素跟大家分享一下纽节。首先理念是创新之魂会酸募。理念有很好的氛围厕姬,有了理念才有创意歧界剐,创意是创新之源瞄。还有人才旱,人才是创新之本刷夺泡。怎么能有理念可愁?要有很好的氛围慧氓,总结第一方面是合作精神锌,开放访空芦、合作苗、包容乡撼型,双轮驱动菠师嫂、增值驱动猎蛔尉、市场驱动慧期础,通过市场的倒逼清惩。然后要有完善的知识产权保护试椽,还要利用网络大数据给我们带来的好处毯。今天创新制高点是跨界融合猾。跨界包括国界的跨界和地区的跨界且魏镰。“一带一路”我认为是跨界融合煤,一带一路是西方的伊斯兰文明缅,还有它把科技救火馈、技术栖、经济虐、贸易连在一起桓糕搭,所以我们要发扬一带一路的精神苍境。我是福建人也是漳州人挝,一带一路开始的是质嫒训铮和下西洋沛拖。我们要跨界融合氏沏始。    我接着讲智能汽车兴被迟。智能汽车首先要有解放思想吃、全局思想考虑问题搐惦绘。三个C囤辱,第一个要连接起来揣泊,第二个连接是要协调要合作羞粮呵,1+1>2塘,那就是《易经》的精神镣。第三个贤瑟蹿,今天的连接是移动的连接恨没,还有MOBILE脸谢,MAN TO MAN歧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来拌。    今天电动汽车很重要的一个棘坛糜,大家买得起用得可靠夏空赏。智能化以后笔,因为有各种各样的基础设施和商业模式殊,我不展开了稼。    从电动汽车变成一个智能的汽车昆,从智能的汽车再变成一个智能的交通澎茧卸,从智能的交通再变成智慧型城市泪室。我们附加值可以产生很多梦弛纫。根据《易经》价值精神纤棱惮,通过交通网奴裙阔、能源网迟设、信息网斥么、人文网可以产生无穷的价值机会篇悄誊。利用交通资源的全时空动态感知齿翰歪,交通工具的全过程运行管制判些拌,无处不在互联顺乳驾、感知杏溯、管控和服务晒鲁算。    怎么布局粮滇?怎么把电动车进一步变成智能汽车挂捂,如何布局智能网联汽车技术掣?我认为宫现,不但对中国惊,对全世界都做出更多的贡献恢匹补,第一是制定网联汽车法规标准轿褥泵、智能技术馁、环境钾埔腐、HMI技术固品涝、空置执行技术境锈、智能网联的实验汲、网络和信息的安全棵挺。    怎么做到网络和信息的安全崔氓妮?这是一般的云蹬,怎么把一般的云变成安全的私人的云卵嫁括?有很好的结构幂别淋,处理器憨卢、传感器断,不能把所有的数据放在上面可能要分层次讥侯。第一是收集材料惯罢,就地处理陶匆。第二是从收集材料到云之间要慢示敲篇,一个是单点控制腹旱嘲,能量控制或者功率控制餐蚊问。一个是多点控制疤丛庆,能量控制或者功率控制歇腿,这是全局性的边性。要及时处理冉桑睦,要经常互相认证富晴琼,变成安全的云悸沙。    跟大家分享一下我做的一些工作锭。怎么从理论上去证明这个是可持续的筷对钢?我一直在思考所有的工业革命恍,基本就是能源更新概畴纬。第一次工业革命萎想,瓦特发明蒸汽机邪溃秃,电话妒苏歪。第二次工业革命旗滔,美国抢占先机锑井,电气化替吞皆,主要能源专项与信息建设席卸交。现在第三次工业革命来了步们,中国能不能抢占先机袖僚?我们要做新能源塑犁,信息大数据时代城,我们百人会能不能更好地发挥作用缚梧孰?今天早上的研究会很好忌沧,我建议做一个尝试的机构膳蔽,每年召开百人会国际研究会议了挟脐,形成品牌皇登。    信息跟能源能不能有机联系起来呢辽扦?我提出储能熵的概念嘉吼。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量臂惭崇。一个系统里面假如是孤立的烷牢权、系统是不可持续的钦,一个是做功侥吨乃、一个是废料是不可持续阑衫炊。如果是物理系统硷捆,分析储能熵码,熵代表可以再利用颁。总的来说些胶笨,一个系统熵不能增加腔屉,熵要减少翟百,熵减少系统可持续瑟景世。熵是储能熵撩,熵是不用的熵屁吗榔,下一次可以用武磺。总的来说熵是在减少窟。    包括中国的历史磷,中国封闭的时候中国就不可持续床挠,中国开放中国就可持续扑。近亲繁殖以后熵增加不可持续撕。系统要做可持续性彪,系统熵要减少闭澈,你的收入不能是单一的够、不能是孤立的系统壁山。因为一部分是做功侧了,一部分是废料豢恢,从废料里拿出来窝,通过证明熵减少席。从废料里面可以再循环需逻,那么你的系统就可以持续了计恭。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来虹,后续需要时再利用的能量的熵巷,通过储能熵概念的引入椿,希望用来解释可持续系统的演化过程垃峦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态拉。    综上所述尽癸淖,不管系统是生物的或人工组成镀杀,维持系统发展的条件具有外界能量的输入俯夯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰病,而这些系统工程特点是褐,即使在系统研究过程中臂,一个熵有增加的过程棵哼佬,总体在系统不断迭代发展的过程中阮管,系统将进入熵减的状态哆盲,因为系统具有自己生成复熵的能力熔手贩,从而保证了系统的可持续性十。    应用在电动汽车懒干,这个是分布式的发电轿唱沁,这个是分布式的负荷变缆。电动汽车就是分布式的负荷汞舌阶,还有分布式储能伐肩,电动汽车有储能雀悼、有电池补。电池可以双向的起娟,分布式地发电刚弹、分布式地负荷澄,在分布式的储能瓮甩,这三个系统可以持续广藉,这是我要证明出来的色围。我证明只要你的熵是减少的羚返抵。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望诬。    感知笆、认知烧际钾、行动想瘫,不断可以纠正人的行为删餐,比真正的司机还要好脐贬。    最后奶柏心,希望我们以后的交通系统是舒适的忌琉、生态的翘雷略、方便的和安全的蜜到存。要做到这一点辖任,什么是成功护赡挠?因为里面的成功是3个S勿缉,SUCCESS靶,在S烯逆、E里面画一条线都是欧元跟美元迹矛,今天是国际合作茫,虽然人民币还不是脯弓,是一篮子化的虐筛,人民币准备好了菠。ESY就是人民币麓。    要有六个眼睛尺,有四个眼睛不够扫崎。第一要把眼睛放在前面解放思想犬莽。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维芍,电动汽车下一年布局市澄凇,也要有前瞻思维乾奶阂。眼睛放在后面汲取历史教训剩铝,要有全局观念舞。要看到旁边的需要订。然后要把眼睛放在右边学习欧美誊,不得不承认高端人才密集地在西方改汇。所以把眼睛放在西方学习夹滩,它沉淀了100多年贺。四大发明中火药是中国发明的趴缮钦,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的烽诞庭。全方位都看到了缺妈,所以英文眼睛叫做EYE焙氮械。第一个I是Inspiration访,有了激情可以有想象力阮霸,然后有创新毫上晨,但一定要融合还咖那,一定要集成钞旁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题净茧刀。科学要把自然归结起来弹袄鞋,工程有十几种裙,要把科学物滇开、技术划邦、管理结合起来那就是工程好靖活,那就是要集成囊窍莎。特别今天要跨界地融合县啡四、跨界集成是寐,这样才能实现道。但没有钱也不行碉,今天招商局也来了很多金融机构惟吻,要融资协。    谢谢大家!    (根据发言整理笑屎舍,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮锰:李芳" "   回顾已经结束的2016年馁钢,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展脓蜜。在政策的全面推动下纺吉鞍,我国电动汽车年产销量再创新高迸盯,达到50万辆左右立,充电桩数量达到20万个蒜问菲,遥遥领先于世界各国醒梯设。更为可喜的是谴傅,在规模市场的推动下拭侵捎,技术创新全面展开抢甜,技术进步全面加快痪傻坍,正在全面逼近世界先进水平侯陌。但是擒间揽,在这大好形势下久,质疑之声渐起矮。比如韭炬瀑,我国电动汽车发展主要靠政策推动阮,能不能持久躬钙猾?政策是否过于宽松辟碧撂,以致于出现骗补情况唬吩?另外骚巍,由于发展形势良好拱,一些激进的观点也在抬头秦。比如挖,要挡住国外产品进入中国市称未丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车棠,准备放弃传统燃油汽车芹炼。    作为一名资深的亲历者催疵,笔者认为唇绕,在这新旧年度转换之际款陕饭,有必要分析我国电动汽车的发展形势赏,梳理其发展历程咎羔,以利于业界对形势有清醒的认识碗、清晰的判断抠挎,明确今后的行动方向编巨。    一肮疵、我国电动汽车发展形势良好    当前辩,我国电动汽车发展形势良好搪呜,主要表现在两方面爸:一是电动汽车技术创新全面展开纹隘,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快硕靠瞧,技术创新和商业模式创新层出不穷玫妹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面黑,比亚迪嗡痰窃、北汽继、江淮甲妙堵、上汽等都推出了极具竞争力的新产品戈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车阜屎呢,而是专门设计的电动车睡霖,续驶里程达200~300km甚至更多承馆胎,能效明显提高介,动力性醚、平顺性休蜜、舒适性敢、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平茄渤缮。事实上袭宿冯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布筷览涧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市徒。另外阀布,我国电动大客车产销单亢耍、应用占全球份额的90%以上纷,技术达到世界领先水平忍。    在动力电池方面未撬,我国产量已超过日本角、美国汗、韩国桥南,跃居世界第一奶乃,且市场份额超过全球的1/3率巷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面途考,呈现高能量比淖示、高安全性扰捣、高功率比等各类动力电池全面发展的态势懈忍壳。同时歌台,产品水平迅速提高舍孪,与前一年相比巫,平均能量密度提高30%敖新诗,成本下降30%左右凳冉规。    在驱动电机方面摆磊滇,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机履狡,总体性能进一步提高捆摄拼,成本下降30%左右涧。在电池管理系统渐、混合动力系统鸡、电动助力转向萌啼得、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面难档,也都有明显进步湍烧。    在基础研究方面屁揉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌梨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展么便,电池热失控采、硅碳负极材料虏雀、耐高温隔膜等基础研究进展也很快垛。    2. 充电基础设施建设加快峭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下迸肪婚,政府有关部门出台了实施细则辟,多个地方政府建立了城建香、电力涎、规划等多部门联动的领导机制特,大大促进了充电基础设施的建设速度袭。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上漓氖经,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计享,我国充电桩总数超过20万个坪岸,远远领先于世界各国瞪何。    在市场带动下剖残,技术创新不断涌现贫挞捂。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术辣朗岔、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法官、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术肥鹿韭、节省设备投资的车端交流快充技术空塘、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用泡睡。    在商业模式创新方面桑,呈现出各类优势企业多种形式合作厢逝,加快充电设施布局藐藕碗、建设骚、运营的趋势嵌。众筹建桩讽肌深、合资运营惩、利益分成等运营模式迅速发展割,公交车排、环卫车痕伟菇、物流车叮凸非、出租车微玲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模撬,广告推送诲、免费无线热点接入等增值服务开始出现肩。    在互联互通方面抛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施胯现,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段系,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成荤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定撩,以企业级肆壤、城市级监控平台为基蠢锤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据懂畏、信息互通的国家信息服务平台即将建立功呸培。    二赎、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说恋翔,我国电动汽车的发展道路与美国乌疗童、日本肠渡峡、欧洲等国家和地区有所不同胖式,主要区别有两点闺。    一是政府干预模式不同遣。我国采取的是政府强干预模式铆,政府进行顶层设计姆,制定国家发展规划且,多部门联动制定全面的鼓励诡首茬、支持政策项,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩轿洹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车玻洁,在市场发展中不断加强研究开发效堤崇,技术水平逐步提高;同时惕,充电基础设施建设逐步完善母隶憾。而美日欧政府多采用弱干预模式柔天,政府支持共性捣蒙、基础技术研究洁回巨,给予一定的政策踌舅、税收优惠寄策,逐步培育市掣何阃丁;企业则根据自己的战略规划梦笺,首先研究技术绘彻,同时有选择僧赶、有重点地开发产品沤蛙。    二是企业战略不同情酵。我国企业多为在政府引导下被动式发展缕堑,初期技术积累明显不足蜡屎拘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显唱,产品方向受政策影响大骇凸,各企业虽进度不同瓤敖离,但呈全面开花之势努悉。而国际大公司多为主动式发展屋秘翁,厚积薄发淡,技术有所侧重窖,产品形成特色鳞课观,如丰田的混合动力和燃料电池半溅观、日产的纯电动穆、通用汽车的插电式韦空筷、宝马的碳纤维轻量化技术等湘通辣。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点戳瞳偷。中国模式的优点是市场拉动技术发展缉,不受油价等其他因素干扰挟,迅速形成规模市惩良怼,全产业链技术进步乳克,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟粒,发展中有不协调情况健必,如充电基础设施滞后必捌窃,部分企业盲目跟随参乔,发展不扎实鹃蟹模,少数企业以谋取政府补贴为目的念卧沃,甚至出现骗补情况背滇。美日欧模式的优点是技术扎实七,发展均衡;缺点是市场发展慢稠该怠,产品更新慢雄境磁,影响技术进步熄,受外界因素干扰危刷,如油价低迷则市场难以扩大摊。    笔者认为姑拟哇,中国模式适合中国国情牧骡废。我们不应过多盯住充电难交、骗补等不协调现象详,而应看到正是现有模式才能形成后来居上灵肠培、技术追赶的大好局面翰。从另一方面讲胃停,中国模式也有赖于我们的制度优势蜜抬害,只有中国的强势政府才能如此运作请蓟墙,很多外国同行都很赞赏淋畅、甚至羡慕中国的条件郸。    另外辅,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面螺谈鳞,近两年有明显变化奠。目前已经形成各大公司都在研究电动技术顽脑、开发电动汽车产品谱,而且各种技术路线都受到关注的局面墩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出冗。中国各大企业都重视电动汽车没有错疾,在现阶段已不能算分散重复钾,但难处在于电动汽车不好做口施,需要有很强的咀成、全面的技术积累和投入疥。那些技术实力不够的企业构文坑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前适通罚,不应存有“弯道超车”的侥幸心理无信藕,而应准备应对“弯道翻车”的危险殿踢。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过脓掀戈,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时差,可分为几个阶段枷兢:当市场份额超过1%时核,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%卜,则意味着市场条件全面成熟染类匙。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年徽露,又主管我国科技工作多年池,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结柯瑟啡。    对照电动汽车的发展辖,在我国骏,市场份额已经超过1%;在美国和日本侮卧刨,即将超过1%统亲。这说明颗来没,电动汽车技术正在接近成熟喂。笔者冒昧估计石,大约再过5年左右时间境,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题儡,其他性能与传统动力汽车相当粒郸空,加速性优于传统动力汽车航固敌,成本的差距大幅缩欣掣骸;再过5~10年时间现廉,电动汽车性能可全面赶上椿存、部分性能优于传统动力汽车薯魏仙,成本与达到当时排放甘、油耗标准的传统动力汽车相当浆点赖。但即使到那时馆眉陌,传统发动机也不会消亡卿工莫,而是电动驱动与发动机平分秋色匿,或更多的是融合发展板。基于以上估计烧旅藉,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车诗陇,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车痹表,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展轰难拘。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作狮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理土抒人。2009年稍涂,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研窃,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告蒙。回首往事汇纱色,扪心自问磷八加,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的樊贯。至于些许不协调现象猫蝗,是产业发展过程中的必然冗汗葛,是白璧微瑕深典浮、瑕不掩瑜腿间。笔者断言踩把,按目前态势再发展10年摆辱驼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界骨懦,并以此跻身世界汽车强国之林疆涛市。    三僻北、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一恢困瓷,整车生产企业要更重视电动汽车搂吝。首先要制定好发展规划和生产布局波勘牟,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视道沛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调谴设,不能两张皮贫渡愧。其次要重视研究与试验玫,需建立完整的父慌、一流的研究和试验体系忌,规娜茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统居俏糖。电动汽车相关技术发展很快袭狠嫉,要靠自己去研究发展杜,别人的经验会很快过时淖兼临,更不能只靠“挖人”搞产品殿。再次要全面布局疟姑,围绕全技术链开展工作酸,不但要重视整车开发扳姥,还要研究电池和电机肌没测,重视电池管理系统徊栓烁,这是当前我国的短板迪,此外还要注重轻量化和系统可靠性长戏。    第二掀,要建立相应的零部件体系妊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱老掇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的歇,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展圈绅。    第三恐锌佃,要开放发展碧枯。需鼓励拜芬醒、支持合作伙伴引入先进技术和产品把,像华晨与宝马奢醒恐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好防沥。历史将会证明居托,开放发展电动汽车会比关门发展更快态翻陷。更何况灵陵,在全球经济一体化的今天恋把叼,关起门来自己发展是不现实的僳侧铝。    第四凳忙繁,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作聪库。今后相当长一段时期霸列毙,将是传统动力与电驱动并行发展麻、融合发展的阶段姑椒,单搞电动汽车很难成功摧订恳。对于只做电动汽车的特斯拉督掏,笔者并不十分看好兰抗。    2. 对产业界的建议    第一蓬罢,要加强合作徘。需沿产业链俄贪焙、跨行业合作瑟蠕,整车企业要与电池企业褐屁氯、电机企业懊孙、其他电动系统生产企业深入合作霸。以动力电池为例飞秸,需要电池设计与正负极材料磨谎、隔膜告式、电解液貉椭、电池制造装备沽唯懒、试验装备拦、电池管理系统全面合作涂侗齐。优势企业和研究单位要分享成果从,互补短板呈幸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件屑善酪,要形成轰轰烈烈的大协作局面藐街,合作创新册泪,百舸争流胶,才能迎头赶上并超过世界先进水平惦。    第二妈,要注重实践刨盼葡。汽车产品与其他工业产品不同漆夯寞,一是使用环境广且复杂兼伙馁,二是生命周期长娄首,三是对可靠性巴珊烽、安全性要求极高盗。这些都决定了仅在工厂玲、实验室不可能完善产品饱,必须通过多轮的使用实践筛。与电动汽车产品研究开发相比培略略,充电过程更需要实践污绢苇。像电动汽车充电过程这样长时间啤片鸿、高电压混、大电流杰、室外犬、无专业人员值守的工作状况随粳腔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验亢囤。    第三旁,在充电基础设施建设与运行中朴嗜瘟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善动日。充电基础设施建设是一个新行业仕拣,在管理上涉及电力接吝、规划藩碍、城管浆匆冒、工商管理等多部门草,权力交叉倒伍耐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制秒肋榔,利益主体错综复杂鲁。单靠一纸文件不可能面面俱到库惹,必须经过相当长时间的实践虐沛娠,完善流程兴沃弥,积累经验局。    第四偏,要加强标准化工作奇蔬。领先的研发坡入、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳詈Α,而及时总结经验迁襄膛、制定标准又能为继续实践窖彼、创新提供重要保障歧。当前骚,恰逢政府推进标准化工作改革粱,要求标准化工作密切结合生产抛、创新实践酶尝,要求鼓励发展更灵活模、更接地气的行业标准长屉、社团标准帆梳。对此贾哀,业界应给予足够重视稻桑。    3. 对政府的建议    第一醋霖,要保持政策稳定闺姓薪。正如前文所述柒瀑,我国政府的强干预政策非常正确汇航,发挥了制度优势关邵,已取得很好的成绩羚时跋,应该继续保持添。电动汽车的发展涉及多个行业撅寒,需要长期积累扰拇,需要几十年的时间才能成就大业福,切不可存立竿见影泊、一蹴而就之心围痘。    第二卫嘘交,要及时对政策进行微调和补充完善谭倘。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列氢撕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴橙,又由于此项事业发展快肚娟拌,新情况苇倦间、新问题痉、新技术层出不穷泼,因此及时应对踩、调整朴、完善是必然的摊漆。    总而言之收蓖僧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道坡甩,迅猛发展正当其时裂。笔者衷心地希望朝野上下鄙弊讨、业界同仁能认真努力工作徐,自信且坚定发展犀柔拷。假以时日墒滑码,我国必能引领世界电动汽车技术潮流眯谋端,并以此为契机渭瞪,跻身世界汽车强国之林菏靖。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢拈:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年涧,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年达。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题坝,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日舞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示澄拔蛙。    他认为歪,现阶段方,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题脊,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配撇,但从长期来讲犀书,新能源汽车技术发展路线要从电动化峨、轻量化群烹噶、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合插谅、轻量化与制造生态化结合驾别、智能化与网联化结合皆瀑。    尤其在电动化方面劫红夺,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车散亨,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力硷茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力娘,就是家用主流A级轿车附航钦,在性能价格比上与燃油车竞争魔弧谱。目前全世界都在朝这个方向努力馈,如特斯拉Model3滥梢、通用Bolt鹿吼,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车妹忿。”欧阳明高说烷擎蒜。    欧阳明高说净,但要满足这个要求临缮,电池必须降低重量醒、体积以及成本帘。此外辟扮,电池的比能量必须大幅提高敌,达到300-350瓦时每公斤镶譬,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标嚎碎。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知环,锂离子电池发明至今只有20年钱,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年壤,2007年第一次在日产聆风上开始使用颂矗捎,可见动力电池的进步非常迅猛川。”欧阳明高说链闷,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期驶。    但此前牢抬,主流的观点认为守,纯电动车跟其他类型电动汽车相比挂,从性价比来看坞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围算稼,但现在随着锂离子电池技术进步亨忻菇,里程提高一倍兑茧芍,即在300公里的范围内嗓鲍堡,仍然在性价比方面有优势串窗收。    从技术上来看熔,在单位重量堆、单位体积下储存的能量越来越多界,成本越来越低宛妒,才能体现出电动汽车的水平和技术沧膳毒。    一个好消息是铺嫩,我国电池成本每年大约能够下降20%奔。据介绍炕,五年前佃锑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元奢,去年平均价格为2.5元左右裴摆,2016年为2.2元嵌脐,考虑到大量的电动汽车是大客车模兼,其电池价格相对会比较高一些堪。    “现在国内开发中的电动轿车角党斜,最低的系统成本在1.3元每瓦时疟庇,单体成本在一块钱左右封但喘。美国通用Bolt电动汽车谁轻,单体成本为150美元一个千瓦时巷履醚。”    如果按照这个标准径哪,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到骗,但是按照现在2.2元纪,逐年减少10%到20%同享,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现涣灌饭。    “加上循环再利用做到1元拳灵朗,也就是说炼瞳,一千瓦时电池一千元人民币之内盗料胯,是可以做到的忱修。”欧阳明高称矗。    对于具备性价比夏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说链,现在一百公里约耗电15度署狸昏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内竟,接近10度电一百公里售。    “要实现这个目标臼,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗甜博鞘。目前电耗的降低空间还很大荷。如果能够实现上述目标刊佃豌,一百公里的成本约在一万块钱假困,如果电池能达到300公里就是三万块钱脚答,考虑到使用周期内省电和维修省钱描钦晶,将具有商业竞争力倪,这是电动化下一步最大的目标晒。”欧阳明高说龟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出茨财竞。纯电驱动真正实现产业化是在2014年纬贤茂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长诺,但仍属于比较粗放的发展模式妊,今年电动汽车发展逐步趋于理性飘闲。总体来看不猛诬,走到今天形花,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位吮。”欧阳明高说首捕呐。    事实上汉卫膛,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一掂,由于销量超过全球50%以上恕等,在国际上引起了强烈反响讽律汕,无论是政府还是厂家斡坑,都感受到了来自中国率先发力的挑战脖桂。更值得注意的是排揭痰,2016年如德国大众和日本丰田篮,纷纷调整技术路线欧,加快对纯电驱动的转型促价胯。    不过两虑避,纯电驱动的战略目标晒擞曝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展毒。对于混合动力技术来说夹,传统的汽车强国歇显地、汽车大公司比我国更具优势翟锯,如丰田路线就是先做混合动力杰昂筛,再做插电混合和燃料电池醇。    由于我国率先发展纯电驱动合峰,带动电池产业的发展达到了世界前列捷,电池产业规模达到世界第一蔬拟,总体水平位列国际前三嫩,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平猛,我国的动力电池产业链馅,尤其是电池材料腑毯,如正负极材料胖晤,在国际市场上的占有率第一稗。    “在此基础上谈家,我们以纯电动力系统(电池庙、电机假颊钎、电控)为基础平台势,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利式普。”欧阳明高说巴。    据其介绍牛,目前我国插电式技术发展已经取得进展活持竟,比亚迪秦沧茫乒、唐宽、上汽荣威550失譬,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力聊,无论是发动机方面顺跋吵,还是混合动力装置上法拼,都取得了突破排。    与此同时上,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展酱摹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力泡动来。    “这是一个渐进的发展过程慧懂叹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争乔籍擞。”欧阳明高说隋菜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项洛,有效的回避弱项竞争棵蛋,有利于我国电动汽车产业的发展竞炉,到2020年之后薄冠浇,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进骇、同步竞争廊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦辨:李芳" "  编者按譬:产品价格区间一下提升了近40万陪毒徐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战奥。以安全环保为标签的沃尔沃桶履,产品质量是其立足之本奥。无论是国产车型还是进口车型全桶,质量都要做的和安全环保一样好铂恫。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑茅跺芹, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值软,安全与健康至关重要豪,但在中国市辰贰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蹋驴烯。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家轿困,到底该剪哪一根线踌?我心里清楚脊摆,如果我剪错了僻,我们可能就崩溃了性。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态恕宛讥。在2015年整体经济增速放缓垛、股市震荡嘲、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下把,2016年的车市本不被看好陪韩渭。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声钳煞末。1月6日貌某弄,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售浑敞券,沃尔沃对此解释为谱壁户:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器蛇款,更是提振销量的助推器伤猾羌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号窖。   6月1日脱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职豢。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年烯戏,具有十分充足的销售经验雄。但用他的话说零腑坏,他来自一个很小的市趁C狻,很多因素他都不具备雇殴。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲典,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状甜惋。6月1日入职花,用一个月来熟悉公司的现状滥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”宛翻。然而现实终究是骨感的斤钦谭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆砍拐粱,与去年同期相比仅仅多卖了339辆尉烂虹。   “做决策就像电影里拆弹的场景五融崔,我到底该剪哪一根线呢还玛,如果我剪错了警霸,首先所有的投资会无效时,其次会影响经销商的士气缚怜。”陈立哲对我们坦言惊飘。   他这样的想法并不让我们意外薪,台湾市场与整个中国市场差距实在太大贝旅。在台湾枪,陈立哲要去走访最南端的经销商赔抛,早上出发中午就到了矩缴罕,但如今这种管理方式已经行不通了伶境。从前陈立哲的团队只有30人滥套,现在变成了350人厢嘿,他说现在同事的名字都记不完磁。   “就像牌桌上的一个赌局撬坤邢,赌下去有可能是回本的渴狗瘸,也有可能就全毁了殴茅催,所以我每天都在想我到底该怎么做皋。”每天该怎么做刃虚?这个问题陈立哲问了自己整整三个月靡录芳。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的科捐,才能享受最好的斤刚。”这句话像是说给陈立哲听的斑。   2005年刚,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时困项,沃尔沃一年只能卖1024辆唤梗,一直到2013年5000辆的水平纤粕,再到如今年均一万辆的表现洼私队,对于台湾这个小市场来说效捕,陈立哲做的足够好夸,他对这个市场有着复杂的感情硅首。   调任中国市场做销售一把手穆,陈立哲说这很突然古签软,他来自一个不足以领导中国市场的市场韭彼。对于中国市尘胰斩俊,他还不熟悉虎脸阂,做市场工作要对文化氏穷节、变化衰、趋势有充分的掌握霉炯蔫,这最重要的三点陈立哲都不具备男譬类,他唯一能做的茸需,是在最短的时间内了解中国市场的刚需挫莱,相信身边的工作伙伴受睦希,组成一个高效率的团队农,去解决各种问题颁斤。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后染化,首先做的是内部调整示档钾。通过不断累积分析过去几年市场的动态啥斤咕,了解在什么时期使用什么样的手段钵庞,反省问题所在烂攫,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤疗势。面对三垃、四季度各项费用的下滑湾收,倾听团队的建议刷、做出准确的决策祷陵喝、将优势资源注入到最需要的地方介叫狙。最后将宝贵的经验分享给所有人沸闯,把力量从点扩散到面绦楔辖,从四个大区节卯,再到全国绒病夏。   “所有的成绩都是依靠团队取得的勾,我只是把预算搅钱柏、时间等安排在它本身应该发生的场合凑胃频。”陈立哲表示攻:“我不是在讲官话堑哼钾,只是借着这个机会感谢大家酬犁。”陈立哲相信胜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的逗巴。   内部调整告一段落忿玩秤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上可哆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题鸵奔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间程厂杀,一下跳到80-100万筹耽,面向的客户是完全不一样的崎宏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的筹,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心匹联石,还怎么介绍产品认疙甘?这肯定是不行的璃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门却,“与高端客户接触螺,销售不能觉得自己比客户矮一截剔,与客户要做朋友梦,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品痴汗夏。现在培训课已经开展了实战模拟环节狸贫苯,我们在资金有限的情况下做到了更好瑟泵。”   全新的管理阶层讽涝,有限的预算浇,面对重重困境抽,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高讼情,8-11月均超额完成销售目标可播疲。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩桥壕,最紧张的时间岛柯。“我有我自己的节奏蜡孝,我给自己两年的时间窝,两年后才是真正和主流市场之间的竞争问苯谦。”陈立哲为两年后的自己立下了战书懂拳。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间钳剑猴,经历了两次产品的重大变动薪突,但在他眼里这是最引以为傲的储卡,因为这些变动受梢、变革都是从使用者的角度出发腔距钩,也就是我们常说的“以人为本斥。”   对于沃尔沃来讲亩毋摆,最擅长的领域是安全顺磺恭,作为三点式安全带的发明者辑菇,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期搬。但陈立哲表示棱,以整车品质来讲传,沃尔沃也和ABB并肩秒,例如在底盘研发能力上题暖,沃尔沃使用的底盘研发模拟器绞涪,全世界目前只有三家在使用圣,另外两家分别是法拉利与保时捷那酿。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑售焕空,陈立哲也谈到牟:“沃尔沃其实也做过6缸壤旁、8缸发动机喊挥,还有享誉世界的5缸发动机避娥。沃尔沃并不是做不到缔炉,而是我们可以用更低油耗赣、更低尾气排放的发动机达到更高水平操猴。这也是全球各国政府的法规要求蚀和喜,是大趋势副脆虏。陈立哲说“这些信息唱,只是没有在行销上进行传播罢了达骗苟。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产毫保,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号垂,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈А,改变了“国产”的概念亩缄,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代毋。陈立哲表态道暮:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料落,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品敦。沃尔沃立志从中国出发逃,以人为本的信念永远不改千涛,值得消费者验证与了解碉。”   “沃尔沃就像iphone一样亨农,它改变了人们的使用习惯汕愧泉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例行嚼察:S90有三个界面同时提供信息疯盘桶,分层级的来处理车辆信息巧搂。这一点很重要杉饭歇,体现了沃尔沃以人为本的精神帽。在设计方面闭霞,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料绊。用沃尔沃的品牌精神吮,再加上瑞典的风格细屏爆,直接与德系品牌产生差异化府。如果从地域来看控,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡瞎。   沃尔沃曾立过两个誓言付需:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化卜肋宏,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故苟,沃尔沃全额赔偿楷许排。在陈立哲看来罗狈,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺麓。   陈立哲对我们讲道热膛:“在欧美缔啤烯,当太太怀孕的时候徽,男人会考虑买沃尔沃炽苫豁。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据狠,中国作为沃尔沃最大单一市车ァ,11月共销售9,076辆新车漏妮,同比增长12.8%;1-11月期间惕,在华累计销量已达80,759辆檄,接近去年全年表现溯阀。就目前的情况来看础哨,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高脐森。   在经历过低谷期的沃尔沃菜枢,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量恼,这无疑是对陈立哲工作的肯定紊,同时也是明年的压力疆粉帅。毕竟“十万辆”这个坎嚷洼,沃尔沃早就有迈过去的能力靡。   2017年鹿,沃尔沃S90家族将会陆续壮大畏,届时斯,S90 T4握、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前垮。对于陈立哲来讲痪臂,最为重要的是三座版S90畦劣设。“S90的设计基础是以中国市场为主导的隆汇,是全世界汽车厂商该蹿段,在中国制造的单价最高的车辆陛绘。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐奋,“三座版S90可以达到世界各项指标污纽,这款产品有能力改变历史患尝。只在中国生产亩姐,以中国为核心的思维极,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了袱。”与此同时刀冈,全新XC60也将在2017年第四季度发布形咯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨衙摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额烤,所贡献的利润更是远超世界平均水平长拇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人缎蜗堵。陈立哲大方的承认自己没有这个实力涵颊啤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任说靛亥。“知道我坐这个位子的时候互尉,很多人会紧张甚至惊慌捻拱,他们会很直接的问我局,你行吗科汰?台湾市场那么形影粮巍,你行吗烽化?”陈立哲笑了一下说道赫:“每逢这个时候漆炮虑,我都乐意告诉怀疑我的人究掳读,我将在最短的时间内做什么唐啸侗。”   两年的时间转眼而逝珐,陈立哲手中的“牌”越完善狭厦,与主流对手正面竞争的胜算便越大窘浆莲。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲藏,未来还有什么是可以阻挡他的呢渐绅外?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺槽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车叹冈,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔霓。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验温。为了满足消费者需求锭傲骂,推出一系列活动迎合消费者喜好彻力。 上汽集团副总裁取、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月贫拷,得益于荣威与名爵的共同发力蹿碳,上汽乘用车共销售27.5万辆蛙,远超去年全年的17万辆缓。取得如此大的成就主要归结于以下几点邵擂茅:新车的不断推出捣饲爸、以人为本的理念及高性价比炽。    上汽集团副总裁愧扔枷、上汽乘用车总经理王晓秋涝冗,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访纶妓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解尾是毒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解衰,上汽集团在2015年广州车展曾承诺屎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车腐,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔动。同时姐拓辫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义莱:个性而不小众恢午抵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发滩下宝,通过对消费者的沟通与研究寒琴畅,已推出很多新车型崇然,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”晃盗。王晓秋还指出怕剖,名爵现在的路线是个性而不小众窘绘,这就是上汽集团未来的发展方向袱绿,上汽集团希望新的产品有个性堆度,且能让大部分消费者接受舷。    据悉九,自荣威RX5上市以来欠会呢,名爵锐腾也迎来了中期改款尘斡洁,同时新车名爵ZS痉徘莫、荣威I6也蓄势待发导朵。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言湃。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时党,上汽集团也很清楚自己的客户群体讣休。王晓秋指出仍蛔浇,新车型针对不同的受众群体饲椭吓,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的湍惠。拿具体车型举例冉罕,荣威RX5更偏稳重嘶念,新锐腾则是一款属于年轻人的车卞,新锐腾外形活泼艇,同时考虑到消费者的需求伤鸿借,我们对内饰也进行了升级社,并增加了10-12万的手动版娘,使新产品没有短板裴息阮。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蛔隘,王晓秋表示危捍,“从荣威550开始苔分,上汽新产品从设计到销售汇赦,最后还是根据消费者需求来决定烂。”    据介绍户,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验裙。为了满足消费者需求笔米,新车不止在性能和价格上做了调整具,还推出一系列活动迎合消费者喜好尾楞。例如项,基于年轻人喜欢足球运动叭迪粮,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网庇斥,也已纳入上汽集团新品类署,预计明年新车65%会配备此技术膘并鳞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言充,“上汽集团一定要明白用户需要什么撅鞍,为什么要买我们的产品题韦霖,带着这个问题豌事霓,我们才能真正去理解用户蛊患杭,落实用户需求劝镁,使我们的产品极致无短板锋橙,产品自然会大销挫枷。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大敌戳碧,竞争也日益激烈悉亨,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比妥暴汝。王晓秋介绍屎庙涝,名爵的价格基本与同级车持平核毯醚,但性能更具优势乐级塘,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹仟碎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示卫雾岭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缎壬,就像提到的让渡空间独叉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整库,从而应对市场竞争环境焚渐闷。”    产品有了好的性价比和客户认知度线,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁梧。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家垫败膳。名爵经销店到现在也有280家左右邯瓦为。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络沪痛,其实道理很简单适酿,目前自主品牌占据市场份额的43%左右盯,且不断呈现上升趋势田抠,他们认为自主品牌的春天来了”读镁物,王晓秋表示涛抽。    在被问及上汽集团未来发展方向时咆彪逛,王晓秋坦言郝,“首先团队要把理解客户需求虱酬、用心为客户造车变成一种自觉行动抽疲,进而形成一种行为规范酮几暗。其次应时刻保持警惕课讨、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好赊。只有这样尸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力杭搁牡。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟崎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布鸽担,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改摩且。这些修改背后有哪些考量和博弈白藕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人衔窟靖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问泊拓寐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面勘滔?   答脑: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高痹同墟。一共收集了9246条建议形猴,其中表态性意见7736条省,赞成的占六成左右;建议类意见1510条软烩翁,占16.3%贝配。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理涛匣坪、网约车驾驶员资质及管理肺、出租汽车数量调控三个方面碳酚。从数据来看丁矾踌,不少人对“京人京车”表示理解劝拜粒,赞同的达到70%多露握,质疑的只有12%寒泼闹。我们根据建议修改了125处隆尺饭,不断扩大合规车辆的范围膊,让更多人参与“分享经济”徒。    “从北京实际出发触,兼顾多方利益”   问莆: 为什么要求“京人京牌”喉恳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答辑锚: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说豪门,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多草帘、交通拥堵呕、环境问题等“城市病”苏实。在这个前提下琉,北京任何一项政策都不能“任性”潜刷晌,要从北京实际出发玫沃惊,兼顾多方利益咀隋路。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆能,地铁最高日客运量超过1200万人次损,公共电汽车日均客运量1063万人次锈,小汽车每车年行驶里程15000公里姐拨耽,交通压力与日俱增甫戒高。但在我们的努力下多告寂,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%净澜炊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制撤。    总体来说篙筷,北京坚持公交优先的战略妊甜翘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充蜡,对其进行总量控制在所难免广瑞。目前北京市绿色出行(公交纷庇、地铁急涛彤、自行车喝、步行)占到71%途,小汽车出行占25%帕楔仿,出租车占4%笔芥粳,其中包括比例不高的网约车出行萌丰。北京出租车改革的总基调是推:巡游车改革善翅菊、网约车规范共讽喇、融合发展斤伴恳、错位经营翔、多层次服务漏。我们力争进一步提高绿色出行比例筒嗜,为首都可持续发展提供足够交通承载力慨。    “5个月过渡期是柔性考量”    问宋忻: 政策出台之后诵牵睛,预计将有大量不合规车辆面临退出达面笑,政府有什么监管手段确保政策落实到位兽烫颁?   答偿港绊: 政策出台前恫,我们和专家啦、司机颁陷、乘客娇豁、网约车平台进行了多次沟通腹逞炒,决定设立5个月的过渡期窝蔼赤。一是给合规平台暑邓、车辆略踞煞、人员办理手续;二是清理不合规车辆堂闭、人员等催膏。    从服务乘客的角度坎辖,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行旱。另外斡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展低烘涣,因此提出过渡期的柔性考量蜗。过渡期之后陈商,平台要加强行业自律挡勒,我们也要建立打击非法运营的长效机制顿,严厉打击非法运营霞溶查、克隆车和价格违法行为任,能够更好服务乘客弄、保障安全叫寝蛊。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问竣潦本: 面对新的经济形态购掳,如何创新管理手段匹磊懂?   答伍管: 出租车发展中没有对立关系痹滥。网约车以网络预约式绷劫、快捷方便等特点绞,满足了一批乘客的出行需求姓娜垛。单从评价司机服务质量的机制看畦揣盯,就值得巡游车学习蚊扭:如何与派单挂钩画,实时评价澈途。但网约车也有局限性秘,乘客安全与权益的保障等需要进行监管木孰僵。    巡游车与网约车各有发展历史和优势挎末钎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的缆。你有技术优势舷较互,他有线下服务优势氏途唤,为什么不一起干呢慷肯?    管理部门也在转变思路鸡雾绞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”涣,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车挛糕鼻。通过推动巡游车改革及网约车规范抠恕曹,构建多样化服务体系抄,提升出租汽车服务质量锨磨。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆澎病,在京注册用户已达218万人佩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车拴腊,提供差别化服务鳞。    “解决出行问题要标本兼治”   问褐: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么鲸宽潍?   答葱鼎赊: 群众出行问题的解决孩幻,需要放在城市综合交通体系中擂,多措并举酷翰、标本兼治芭酱。一方面席肛玛,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面馈笆,需要加快构建安全渺厕、便捷午腐、高效横嗓、绿色充幢泌、经济的现代化综合交通运输体系场句毛。到2020年辜仑来,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%陋私。    交通设施根本是为人口服务城接,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理擦价。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标京躺信,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件静徐嫉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺叮:李芳" "   杨美虹透露系缚硼,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中皇炒昆,大东工厂扩建项目也投产在即拐,这些举措都将助力当地经济转型升级持。    在杨美虹看来攫,借助主机厂优势贬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时外戚,配合外交部到德国进行推介凹确,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园橡揽。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略爽醚,从而推动产业升级底岛烹。”杨美虹说睬放。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蓟,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者轮。最新数据显示翱,2016年1-11月抠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆路矾,同比增长11.2%冕,前11个月的累计销量勉胶,已经超过了去年全年究灭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任嵌识舞。12月13日诽,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开臀妥。活动期间稀,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访青高防。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨轿纭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)损嘶,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济橡渡、环境和社会贡献等方面取得的成绩沟玩狮。杨美虹向记者透露深,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》嵌,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩危。    “在‘可持续发展’战略的指导下忍肺季,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则玫狼沪。”杨美虹说奇夯焊。    第一拔吝立,实效为先咕翱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题试埠滦,“我们不做虚的牛,我们也不做口号式的弗冈浚,我们一定要解决具体的社会问题迪胚。”杨美虹直言邻腿忿,比如BMW儿童交通安全训练营兴岗,它是为了解决儿童交通安全问题奢承。    第二返,长期坚持粱。宝马儿童交通安全训练营橙授,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅洪炽,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年瑟鲸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营笔夹,今年是第一年做迸,未来会持续鹿肠、扎实的往下推进类茅。    第三答据,全员参与浓假面。宝马做企业社会责任时画速,会邀请车主劣齿、经销商洛、投资人以及宝马员工力,一起参与进来叔。比如宝马爱心基金甜己夯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训点社,提供指导;另外茎篇磁,宝马还成立了员工志愿者俱乐部聪兄,定期组织各种各样的活动跺蜕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略际醚,将可持续发展贯穿全价值链匆陵履,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素墓。”杨美虹表示赶,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点篓唾揪,主推工业旅游概念港坟订。    据杨美虹介绍儒梧炊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园鬼,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导库沧,助力中国制造业迈向高端付,并促进东北老工业基地全面振兴戚。    数据显示舍秘,截至2015年底覆,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户潜叫,当年纳税额超130亿元人民币聪劲不。同时剧力壤,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会喘,就业岗位较上一年增长了8.6%魄磷虚。杨美虹透露赌鲜练,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中来嗜闹,大东工厂扩建项目也投产在即赋得,这些举措都将助力当地经济转型升级骨罚。    另外郡,在杨美虹看来较怠凹,借助主机厂优势驹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时醋,配合外交部到德国进行推介擦改耍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园秒。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略省,从而推动产业升级路挤。”杨美虹说剖剐群。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐融:李芳" "  本土品牌下一步怎么做蓟钉册?关键是我们的差距是什么鲤,下一步最大的点就是要提升品质撵釜,当然还要控制成本突磨净。然后棱,就是我们的正向研发和平台战略陈糜。最后咕奔鞘,可以大大提高效率税蜗,如订货的时间是可以压缩的蔼蓖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日甜,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一锨:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节胶卵,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述函踢。    徐长明说店虱,怎么理解工业4.0危?这个概念是德国发明的偷速卿,现在在国内比在德国还要热蚊咆咖。最近划,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念洼朵,我理解它的工业4.0的本质邢拔经,就是怎么保持德国制造业的竞争力遣肚。在国际上锌,德国面临两个挑战么佬标:互联网大数据和云计算急每澈。现在宽邓船,德国整个国家都在讨论氓陕午,怎么能够“不被互联网+”呜导秀,而是“制造业+互联网”羔侗,这是他们重点考虑的问题修邯,特别是德国的三大汽车公司——奔驰讨痛、宝马恐枚、大众休。在德国霉吠,汽车的需求是非常个性化的降饲,在这样一个背景下拢栖掳,它要维持竞争力痉谢芥,推出了4.0的概念间躺乒,核心就是智能制造松。他们主要的目标有四个方面捎:提升品质埃面、提升生产力挂弯、提升柔性化亢行镶、压缩产业年迹,总的核心是提升竞争力谱叛陶。    徐长明分析莱朔介,本土品牌下一步怎么做绣辫?关键是我们的差距是什么性悉,下一步最大的点就是要提升品质剧炉,当然还要控制成本酗喷谜。具体要怎么做蒲敬敦?也有几点揭临醇:第一敌,想办法提质控本签娟。提升品质伙抄线,消费者理解有三个倾南:可靠性烁、感观品质盟、性能辖。第一个维度遍:可靠性是必须的硅,现在光有第一个维度已经不够了碳,必须要加上第二个维度凹:感观品质镀,看起来要漂亮募。在此基础上又发展一步滩抖戮,就是性能的提升屡钵朗。最近市场上卖的好的自主品牌棚,大概有12款车白随,年销量超过10万台歌闯,这些标杆产品既当恃,性能上也不错醚超洁。因此点磁,自主品牌下一步还是要想办法价,把这些提上去薄塘际,缩小跟合资品牌的差距蓄。    这几个方面的提升闯,意味着成本也要提升肉,怎么能够控制成本焚?第二方面的话题将,就是我们的正向研发和平台战略倡烯保。之前非,我们很多品牌都是“逆向研发”焦瓜扭,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车程,拿过来拆解做测试酚伸,最后组装起来阿裤参。这个模式下秦秋,成本可能是略微低的赤糯揣,但品质来、性能有很难保持顽。现在必须要正向研究窍甫雀,从消费者需求出发首忙,形成一个目标栋酥疤,对目标做分析叔孺挂,只有正向设计导,既能提升品质性能徊,又能控制成本踞,像长城绩、吉利等等袱筷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了赊顶。    平台战略糕桃秀,在更大程度上控制成本歉疤畦。他说蓬冲,我们的开发戒,现在是一款一款开发的琉仍,零部件的通用性相对比较谢辍,最近一两年来柑,已经有两三个企业开始走平台化战略冯甫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车酷龚、SUV和MPV父糙。这种情况下弄簧,零部件的通用性非称祝好态米,同样是50万辆的产量懊膝,对零部件供应商的供应量更大铃,就能有效地降低成本筛葱啪。    徐长明强调伸栓,对于工业4.0的精神本质还是要学的揣量,品质的提升是德国工业4.0首要的目标浅,它做了那么多的智能机器人认嘿,智能机器人都是带摄像头的僚倒败,在实施过程中的质量随时能够监测饲盆馈,然后反映到云端腻冀,再反馈回来随时可以改进解捞。现在镀邢,企业员工的工资水平越来越高醚善时,汽车厂家很多在加班加点寞虽线,我们要高度自动化帮撇盗,这些课要补泪匆,应该有大量的机器人替代人工磨苫思。如果这么做了馈,可以大大提高效率尝佬桅,如订货的时间是可以压缩的统沛迪。比如拳还,国内一家自主品牌亢伎缅,从经销商下订单乱眷搂,到提供汽车产品最开始是40天喜腻穆,后来缩短到30天稼娇埔,现在可以压缩到22天恼,跟世界先进水平比还有一些差距事探社。这也是德国4.0里的核心内容峰硼。我们不一定用他们这个办法千信,但精神实质是要学的色。    他说懒,柔性化的生产也重要蹬持,但没有前面三个那么重要告。在4.0背景下皮,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法划迟,而是学它的精神实质饶常。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化绊哺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拾寡锣。更为重要的是绒,放眼全球慧,驱动这些变化的地方就是中国担禄蓖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷矮。    12月11日案臀美,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫妫虹桥落幕拍酚勺。经过36小时的激烈角逐涪茎,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出柯躬衡,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利呵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示辩露功,今后的五到十年赐父,汽车市场将发生前所未有的变化入。未来白,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务辫湍。可以说案募殴,未来五到十年汽车市场所发生的变化微挖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多喀。更为重要的是勉,放眼全球迁,驱动这些变化的地方就是中国眉览。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷握。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说邦补抢,作为企业媚,捷豹路虎非澈。看重年轻人的培养畦。在全球葛,捷豹路虎共有2500名管理培训生蒲非。过去三年乡,我们在中国也培养了30多位管培生碍快攘。此外孰蛾,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家交,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才肋。    在赛后的媒体分享会上秀峡,两位获奖学生代表分享了各自想法涣镜甭,及在比赛中的收获碱店。同时侮,睿侨森需搂、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问胶环灰。   问佰僚:捷豹路虎为本次活动提供了导师唾核,请问这些导师来自哪里怒?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业句淘身?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位纫加稿?请学生们简单介绍一下自己的作品士惊浦,获胜的原因是什么桅肃?   睿侨森头敖酪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师铃涵炽。一位是捷豹路虎内部导师爬淑,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验潜痉,包括对行业发展的认知弗奥举、想法和计划;而外部导师将提供外部信息旦、视角和指导海吃。这两位导师全程和学生团队合作潞芹体,提供专业意见仿,帮助他们取得最好的成绩堪挫橡。   潘孟涛戳侈贸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会衫楔,包括今天的学生秸癌,将来都有机会进入到我们工程团队佳千。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额讽途汝,可以来到捷豹路虎学习和发展罕分梯。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里既堑,再加上扎实的专业和技能霉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会莆骄蓝。   睿侨森刮卜讨: 作为公司的管理者釜具,我们非掣梗看重实习生腾编,我自己也会手把手教给他们工作的经验睡。不管是本科在校生还是毕业生灭裁仟,都能给我们带来新鲜的血液斡贡、新鲜的想法画。    同济大学袁旭慨凌:首先问,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蒋纺,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行愧聘逝。    我们都来自同济大学汽车学院粱替斯,团队成员有两个来自汽车工程方向猫惺负、一个汽车营销方向撵店、一个汽车设计方向筐繁。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求勺弯额,围绕“以人为本”勤目,挑战的是都市环境里的出行压力容。    我们的想法与捷豹路虎的工程师绢份、设计师也有很多共鸣江,通过一系列调整蹄,最后有了这样一个以人为本沪春、体验为先的方案点。我觉得独,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因娶玲。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问卿市:目前参,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划痉?   潘孟涛蚕唇劳: 我们会对人才数量进行评估和拟定啦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的精。随着经销商网络的增加耍艘,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多踏沧庆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能卧煞奠,从而满足未来消费者的要求厦反细。这些内容息息相关羌屯,并且不仅是着眼于眼下驳尼第,更是放眼未来峦。比如唯,针对刚刚提到的电动汽车战略鞭究,就要确保未来有足够的专业工程师储备玫力髓,因此侩崩,我们时刻准备着擅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司阔谈纫。   问箍寸:在创新领域新多澜,包括未来汽车科技领域霞羞赁,捷豹路虎有怎样的系统部署套浇伪?   睿侨森伺伸比: 首先凑付,作为一个公司乱,我们在研发领域有诸多投入蔑浓,而且很多的投入都非常具有前瞻性暇。比如说驾,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队辖鞠粹,他们会跳出现有的框架做很多创新实验琳律艰。    其次杠,我们想要通过产品和服务侯刮,把先进技术带给我们的消费者巫尝乓,因此我们的工程团队朔骑隆、研发团队必须时刻关注消费者需求驳窜,做到一切产出符合相关性颓、可实践性原则顷碳。此外箩嫁,我们每年投入约350亿人民币婚燎壳,用于车辆技术的研发和投产辆祁。    我们还于今年7月宣布蝎:在未来四年仇狗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆山饲兴,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈队恫百。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术逛陈瀑,并在未来应用到车辆技术当中伎趟。    今年早些时候撼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion嚎碌,通过应用软件及按需服务的开发与提供烧,解决消费者在出行中遇到的难题妊圣恍。    与此同时谋,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器毋,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资纺解、办公空间村、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持拓。   问补愧:请具体介绍一下InMotion四氦煌。对于整个汽车市场的趋势熔,比如电动汽车技术较节,捷豹路虎是否有着自己的见解律备?   睿侨森肥: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案藤范。我们希望将来可以将它推广到美国徒摊捻、欧洲以及我们非常关注的中国市场诽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蹄蹭,由研发团队进行分析玲。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子掇险,我们也会分享给总部取内嫩。    关于电动汽车技术怯,在洛杉矶车展前夕星表烹,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE秆叫鲤。中国是目前最大的电动车市乘ū揖佟,并且有引领行业变化的趋势干式。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势兴督,确保第一时间响应本土市场的需求韩吩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相委,并于2018年正式上市辉休,希望大家多多关注睦。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问斑洁:关于未来互联网汽车顾箩凰,捷豹路虎有哪些基本的认识灌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求肉霓?   睿侨森署巷率: 目前俊荒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一破卜道,它的发展甚至可以打破现有的幢绊薄、传统的汽车开发逻辑与循环痰相。    针对这个话题农,我有两点和大家分享佰辱:第一点欢雀掀,未来所有的车辆都将实现互联网化返麻,现在能够透露的是络煌嘛,接下来我们全新推出的产品太椽疥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点高甲,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作鸡藤。比如说活,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作怒衫猎,使用他们的UI界面和地图蚂宋。类似这样的合作燎鹊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力平。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "   汽车网讯 12月15日钠脑突,由中国汽车技术研究中心斧艇爸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开尝码。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开健犁,从“市场化发展现状”狄敖、“应用模式创新”仿帽、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流啥老,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台陋兔,为产业发展建言献策拜侍鹿、助力提升患搏。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录两拇: 第一蛔聚,背景惮霖。    去年发布的《中国制造2025》潦,新能源汽车是重大发展领域之一设捕拴,是其他技术应用载体吨豁,而且是先导性产业搬。它的进展情况决定了中国制造2025台竟坍、强国战略实施的程度访,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展廉捐,从而能够聚焦变革歼、明晰路径韶、凝聚共识喊省咖、引导相关资源集聚推广产业创新瘸寐懒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构射,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一雌,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布懦。总体报告是按照1+7的结构版睹。1是总的艇骚,7是包括4个车辆整车技术褐杀帆,3个分项技术楔。    第二爸参体,国内外总体技术分析娇。    近年来绿社奶,从国际汽车产业来说撂,低碳化窖、信息化风、智能化是一个总的大趋势痢陶疾。欧洲峡戈、美国短秽椿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略统拌,重点企业的产品战略也充分体现了三化无小铅,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组圃椒瞎。我国汽车产业特别是近二十年的发展巫雹掂,取得的进步大家有目共睹蕾封苗。首先锯,产业规模世界第一绵,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长屁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显似痰希,包括品牌市场的影响力有目共睹挨窘琉,特别是新能源汽车愧凹介,包括技术侮、市场隋樊谰、新的智能网联汽车技术锯没,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势惩施,智能网联汽车发展是非撑卸扰荩好的优势条件剐群厘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展菏,包括动力电池乒欢、变速器幕。国内自动变速器原先是空白苦,近年来无论是CVT唇怕、IT凄寺、DCT都有自主的技术和产品瘫干,而且应用在逐步扩大椒卧经。    虽说取得巨大的进步李,但与国际先进水平差距明显蔬插:    首先抬窘,发展能力上的差距犯铝。投入强度远远低于国外裙括,全产业投入估算1千亿认碌筐,相当于通用疯丸醇、大众屁趴、丰田大集团一个公司的投入文段介。    其次隆,研发积累隙郴汾。包括流程积累删谈、数据积累窘僵、技术积累冈槽刹、标准积累鄙孪平,这些积累偏弱巾狈。    另外衫核榷,从整个产业创新体系上来说捣倘,差异比较明显的簧搁,特别是协同方面公扭翟。单个企业弱险诽,整体的协同效果很低试叼,意识也比较低姑。在发达国家扩炊荆,单个企业强欠斧视,整个国家的协同体系效率比较高狮蛾。    基础不牢地动山夜弑痢,我国汽车产业的材料涣彭季、工艺基础跟国外相比也差距明显捆。汽车产业贺既,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大晒承躬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革敝俄侧,要求有创新的思路和创新的模式玖。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求徐另,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展敬乱。    第三碴函,一些关键的里程碑烧。    重点是总目标拨,总目标是基于很多现有的环境设定的裁,也基于七个路线图进行测算联扒。反过来说耐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施刚凰,就能够实现保障几个方面总目标的实现公:    1搓嗽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值课。如果技术路线图能够得到实现颗适渡,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值摧,之后往下走订裁休,这对产业来说泵,甚至对国家来说是非常重要的挝。    2疲访、希望在2030年左右兰,汽车产业的电动化转型基本完成功防汕,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上坤。智能网联汽车市场有一定的占有率腥杯,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用坦。    3尖、建立有竞争力的自主创新体系抢。    节能汽车在2020酞论、2025怯彼洽、2030三个阶段提出典型的指标欣绅,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗默,5升搭、4升宏、3.2升咆此。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%衬圈,2025年15%类房,2030年40%以上齐长。智能网联汽车目标辅助驾驶技术氯、自动巡航洽穿、车道保持应用已经很高镜感,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例粕掀,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例体骂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线眯嘶线,经过技术路线测算实现总的目标低恨洽。从路径识别上来说奠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口藐酱间,以能源动力系统优化升级转型作为重点寥,以智能化水平提升作为主线具敲,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑抱荷享,全面推进企业产业发展木。    第四练篮,分技术路线图的基本结论克扩篙。    1寥、节能汽车么淌。总体上有很大的共同点良拍歇,重点在混合动力技术孙愧、内燃机技术朝懈珐、其他驱动技术镐。混合动力是技能的主流技术粟虎,当然轻量化也是另外一个俗,但是轻量化有专项的分析省爽形,在这里没有强化握散。    乘用车总体执行轻量化喝途称、小型化蚊、混合动力佃寞漆、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失肩埃,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径伯。    混合电力是一个主要的技术摊九侠,达到5升缮拐,4升喊母、3.2升的目标散,混合动力是主流哨片材,其他是共性的驾,轻量化健难、摩擦等瘫斯黔。    商用车混合动力应用时间稍晚科淋弊,重要度低于乘用车朴啪。    2坏雌扇、纯电动与插电式混合动力汽车毁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失桐,加强轻量化成为趋势驰券。轻量化对电动车更加重要抡。对于插电式非常重要的苦,也提出来多能源动力系统的集成优化技术钩,驱动沙哗、点击莆袖瘁、控制恰辱敞、充电骏途蠕、混合动力发动机耪童寇,高效耦合发动器饺。动力电池本身有专题摩,在这里没有过分强调蓝瓶。    这两种车提出了总体的发展纲要皇,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式聪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的亨,甚至可以忽略不计抢淀换。    从四个层面梳理了技术需求尽,提出了一些优先的行动项闻,面向纯电和插电搐毖墙,国家科技技术支持十五年了税焊,下一步除了电池列为专项之外市,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持司肋俯。    另外寥鹅,聚焦关键零部件漏、基础突破和可再生能源潘裂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用轮,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要舱且。    3膊接健、燃料电池汽车完。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择梅恒袄。从中国汽车产业来说慷纱堕,现在重视程度不够亥纤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划邪拼艰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究嘛。希望四部委提交国务院进行发布和实施痊繁。    在研究过程中混仆,大家对燃料电池认识分歧比较大炊考晶,或者没有共识疵纬,这里特意保留一个燃料电池发展目标睛诫,跟发布不一样叹。发布时2020年达到5000辆的保留规模略,我们是1万;2025年是10万入钙,发布时是5万;2030年是百万唐,发布时是10万坛吐嗣。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧塑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池赫图,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度豌淡砷、耐久性叙寐、成本署抹脱、氢安全接泵疏。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的失,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程说补,与目前的技术特征和发展状况比较适宜里汲。当然革,全技术链的技术攻关需要做撕蜕,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口摧仟昧。前期小功率燃料电池烦华糖,中期是平衡的燃料电池鞍密,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池寞,到最后全功率的燃料电池伪叭。当然抱,电电混合是最主要的档弹糜,最后电池小容量的技术路线赣,但燃料电池的功率更大一点坞。在这四个层面进行了技术创新梳理班,燃料电池要解决的东西很多股风,包括材料苯清、膜牡绘骇、电机借、燃料电池拿裕块堆轿痴、系统技术斗歌、整车技术片。燃料电池也是下一步国家科技沙动弓、资金支持的重点令吓萄。    4聚拌搬、智能网联汽车甜归,这是新兴的技术发展趋势亢络。其重要性与新能源汽车同等重要幕亥讹,有部分专家认为更重要菊深,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大毁搅琳,技术和应用的优势帕厩,也是机遇禽体。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电铃,涉及到国家信息管理孩绊木。对核心自主提出了很明确的要求堕牧蔚,即两横三纵赏侵。    车辆技术上更多的是决策表觅缎、执行脸。信息技术杀篡,信息安全帽,地图技术也是非常重要的徐。两纵痴绕,一个是车载的散稀,一个是基础设施礁。智能网联一定是循序的末盆,智能网联技术最容易得到大规模的应用吠。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标堑。这两个路径总体上循序得到应用斧凉狠,从商务车来说激,更容易形成漓敞铺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求卑酞。    从四个层面聚焦一些技术需求系燃。跟燃料电池一样海寺,需要解决的问题更多一点怪。从感知决策执行的棋抠,特别在决策阶段涪尸井,差距是比较大的秽袜,感知当然也有差距洞。在信息层面浇惶隧,大数据隆、云平台膏患,相对来说中国有比较好的基础和优势廓。    作为一个前提蚊,对标准法规先决性川,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动始,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件风。制造技术不细介绍了估腿,还是聚焦在新材料的运用筹澳,以及新技术对制造技术带来的变化遍尼,聚焦方面进行了说明集。    动力电池邦鞍,分三个目标逆,目标上有比较大的讨论和争议臼,比如说新阶段提出了350德盲、400铝备狸、500的质量要求睬,争议非常大奸哪腾,重点几个层面轨:    优化现有的代表电池技术冯,提升技术水平缔,特别耐久性派范叮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发偷接。国外的装备很难形成有竞争力的差别订。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线戈池锌。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系硕讽洼。现有应用以企业为主体来做戮到蚀。当然史溶,也会关注动力电池的回收利用技术餐囤。    最后侗,轻量化姥禽。简单来说飘,前期聚焦材料技术痴将、设备技术盟伍、制造技术较挺毯、回收技术覆内既。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺攘,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化付,比如说传统的四大工艺的变化累。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用鼓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺寇玫:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价党申送、供应链幢盯、资金遍滴、汽车等方面的诸多质疑啸鳖。期间,明确表示不会放弃造车塘绵。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传酥渴祟。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天匙。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蹦啪。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的线。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融迷炒、互联网及云观、内容式晒、体育,还有三个端口类的,手机媚瘁、电视女涝、汽车绿蓄瓦。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业链啼很。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力顺画。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功形梢盆。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿丝板缸。    乐视的电视做的确实是非常不容易段丁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三精市。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元告。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元瞪姬晦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元韧唤安。总归累计亏损36.33亿元铂嚏晌。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就弧。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面灸李戳。第一部分就是投资人的钱献腿。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现绞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿奇兑。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现糠你。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法镭。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情多。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿迹、体育43亿熄耐夕、手机50亿,房地产64亿屠退黑、内容108亿绅恳、互联网金融151个亿先花温、电视187个亿幂靛就、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金悔案崩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂俏枫匹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的辟泼猛。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的抚躺。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的梗。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败呢畅。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的豪。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件垛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准乒骗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙废。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的雹船。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去秦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了辱撇狡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的盼。很可惜,你们蒙眼狂奔郎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散肋棵。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂晌黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撮私淋:李芳" "   12月10日铃伍,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路歌寿慷:一条是政府主导惭胎、政府补贴的方式卢懒,这是当前的主流搪脊悉。一条是消费导向手獭,依托市场的内生成长道路晦干。”他表示判哥项,(电动车产业)进入者中够筷皇,大多数最终可能会被淘汰懦偶,但是不能不给他们机会苗物。国家已经开始放宽市场准入暮,此时刮揪丧,应该在两个方面把握好政策钡超矢:1逢避、应当欢迎新的进入者茨脾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者嵌,让投资者自主决策捆掠笨,自担风险淘申谅。2荷旧砰、要以强制性技术标准和相关法规为准绳甲乔,严格市场监管授痪,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚讹磁,目的是建立好的产业生态俗伎嗅。电动车产业化哺,最终必须依托市场来完成聊然,因此畦,政府的政策必须产生长期预期技苦吞。推进政策应当借力市惩痉洹,发掘市场的潜力场犯谐。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用捐玲。政府政策不干预技术路线泡紊,政策的实施不是导向对政策的依赖犊捍,而是政府作用的适时发挥搔科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱裤拢:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道强,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示宛口,戴姆勒有望在今年成为全球最大捷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商铜,这一目标比原计划提前四年实现霸良。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布槽甩:“戴姆勒今年即将实现这一目标围殊驰,比预期时间(2020年)提前四年妈。”   据悉猎瑰,蔡澈最初于2011年宣布上述目标拳匈,当时受到与会者的哄笑旁攻哀。然而上缔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近脖檬,领先劲敌奥迪和宝马济程虑。(实习编译森:刘欢 审稿槐哆:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈虑措:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编须驼:韩大为 版权作品颅香邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥戊,严禁转载疟缴,违者将被追究法律责任浩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道熔,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访取淮碌。在提及新品牌“WEY”时绒巨舱,魏建军表示胯哼,“将夺取丰田和德国大众的用户”勉磷。   记者弹:为什么把自己的姓氏作为品牌暗?   魏建军理份履:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品赡船潮。我对WEY很有自信砷咳没,就使用了自己的姓挎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蔫,但在中国汽车行业我是第一个杭甩弥。   WEY之所以采用英语闪辩,是为了要瞄准成为全球品牌坤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力阿。   记者踢宛撑:对于竞争对手有什么设想蚀槽狙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军登:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场店檀。但在15-20万元价位上海外品牌有优势募栏魂,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌伎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准坏,在此基础上还要实现15-20万元的定价献毁米。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户领痢。在性价比上WEY更具有优势狭辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编扮涂:李芳 版权作品刷,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜锰,严禁转载郝分檬,违者将被追究法律责任朝。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后簧糠,新能源汽车的发展也不会受阻砍矗钩。   根据工信部核准的数据辨,今年前三季度托讹福,整个新能源车销售16万台辑变,同比增长83%铆巨伴。其中猾推犬,新能源客车已经占有40%以上的比例痢高,达到了近半的水平扫拉茄,发展前景面临压力猜嫁,但乘用车只有0.1%梆丸。“我们涨十倍是1%孙膳,涨100倍是10%穿掠,新能源车发展有巨大的前景和空间瑞,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点甸。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上含橡危,全国乘联会秘书长崔东树说诲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桥。根据国家制定的产业政策要求当娄颁,到2020年弘轻叼,乘用车百公里油耗要降到5升盟残,这意味着五年内降38%的油耗插末。“基本上谁也实现不了疵编仍,只能靠新能源车来推动唬蜕。而这种新能源车伦火,插电混动可以降80%殴荷弘,纯电的可以降100%的油耗拎示,这种情况下只能发展新能源车毯,这样新能源车乘用化须,为什么我们一直定义为为生存而干饭,你不干就要挨打毛。”崔东树说坎欢。   另一方面登惦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展惹皑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要掠蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者梅,因此定价弹性很大稻绷。”中金公司的研究员李璇说眷堑祟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平起宏,为消费者提供很多选择宠怕。随着技术进步和更多电动车型的开发坑恍八,新能源车的成本会不断下降填客,比如峭,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蒲蔡钞。“中国的纯电动车型出来以后罢啊,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多粒脐辆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后戮咸坷,发现基本上17鲜惹、18年以后的新能源车类赏长,达到8年10万公里以上品蒙,整个成本是比传统燃油车是要少的措岁,甚至是少了20%到30%淬绘。”   电池是电动汽车发展的核心吞孩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本僚。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同秦须,电池成本还有很大的下降空间牵丰。目前任藐侮,整个电池的产能供应相对过剩秃啃辫,国内电池企业达100多家疽焚套。据统计疆,目前整个电池的价格大概在2块多左右唤比。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求诬,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准欧松丧。因此斤,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度划啸喷,这样才能达到标准姜。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蛔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸检淘:李芳" "   我们不认为绝对的销量太痘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素毯。衡量一个品牌成功还有其他的因素承,比如利润率乳背,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标极。除此之外痪前态,品牌力抹、品牌的知名度残汰、美誉度川肌霸、影响力墒,也是决定品牌可持续发展的重要因素屑。宝马在创新精神上是首屈一指的耸旁奴,因为汽车行业正经历巨变吴,在电动出行氨建、智能互联播谐、无人驾驶等一系列发展方向上珊兰烯,宝马都打下了比较好的基础伴录恃。    临近年底节郴匈,伴着层出不穷的新闻事件凌标鹿,高档车市场竞争愈发激烈囊猩晶,作为全球领先的品牌——宝马骋推局、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目亢。近日祟卢,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士磨刺寡,听到他开诚布公蔫超输、推心置腹的看法呸炼。   问湃:根据最新的销量数据绊淘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蘑形未。那么闯,您怎么看销量缎棱侈、利润善摊、与经销商合作伙伴的关系廉拈炒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智问: 每个竞争对手的情况不太一样杭构,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况陋冯残,所谓的增幅我们一般都讲同比醇股,是跟去年的基础关系平尝监。几个因素加一块儿涟,我们不认为绝对的销量凰,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素行唤虎。对于宝马而言洞,今年前十个月盟,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车诺施,同比增幅10.2%轿剁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆熟倒,同比增幅接近11%算灰店。我们对这个数据还是非常满意的晌墟娥,这也达到甚至超过了我们内部的目标讲。    除了销量本身的绝对量或者增幅茅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素驮涂,比如利润率蒂粱境,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标阮。除此之外承屉纪,品牌力桅磨徘、品牌的知名度燃澜胯、美誉度和、影响力躬兼,也是决定品牌可持续发展的重要因素逝祈鲸。宝马在创新精神上是首屈一指的豹砷,因为汽车行业正经历巨变嗅栋,在电动出行哭柒啤、智能互联脓妻、无人驾驶等一系列发展方向上摆,我觉得宝马都打下了比较好的基础纹噶赤。总体来讲汕芒,我们并不惧怕任何竞争萌蠢,我们也欢迎竞争形,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行赶惮,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势灭。   问辜:最近檀,关于奥迪的新闻比较火僳费。   刘智矢敦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略竣汕。对于宝马品牌来讲习,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的斑腹,双方的关系也非掣掌茫好钱。所以盘漏挠,这么多年来尽管我们在中国是两个公司经蔽,一个是宝马(中国)督,一个是华晨宝马霜抵诗,但是我们有一个整体式的营销团队艾,有统一的零售网络仿,我们在总部有一个统一的管理团队汲稳眠,面对客户也是以统一的BMW品牌出现朝。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略洛茅零。至于竞争对手我不是特别方便评价怂,不过至少释放了一个很好的信号波屉,豪华车市场的前景依然很好缮缔撕。    问瓜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展欺泥?    刘智庐铂涵: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度箍辽。因为从经济的基本面来讲厂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定短搭单、持续的发展态势律唬。之前以出口疵、基础设施建投资的经济拉动方式滦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式继咸。需求的增长其实就表明了对于车的需求荒沧,其中也包括对豪华车的需求安诚附。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长敲冈洼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑偿拜谐,这几个因素相加阂浮,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间少刻。今年解发卯,豪华车的“盘子”接近200万辆鹊珐嗽,未来可能每年的增幅不会特别大辅市烽,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑骚。所以胺,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入努,力争在市场表现上优于竞争对手沤混。   问萌痴:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得都祈蛊,这一岗位和以前相比有哪些挑战阜饺然?   刘智呜探典: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化频抄,因为我在宝马的八巨欺许、九年时间膝棋,换的工作岗位也挺多的挥钡畅。换了新的工作以来滥侠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营睹,比如负责国产车的销售堑烂,可能是比较短平快的叮挨烦,看的是一闻荆、两年之内的事情规逼。在宝马中国总裁这个位置上勉殴,除了目前公司各个业务板块的运营木沽斯,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题疲融。比如我们讲到的一些行业内的发展方向剔,像无人驾驶毙扒、智能互联颗蹋、电动车仟氰,包括数字化营销钨、品牌年轻化等等一系列的东西表概。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划暇礁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队轨轿涂,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究负狠腹,力争在中国市场上打下一个非尘欤好的基础涟诡廖。我相信板绣,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蛔匙钡,宝马会拥有非常强大的竞争优势挠捶。(中国经济网 记者荣吵:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎但东:李芳" "   原标题登:王永清隘炕局:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底妊菊鄙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瓷灭。别克品牌今年销量已经突破100万辆瞳谅全,凯迪拉克取得了近9万辆的销量颊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名挺。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰惟其歪。数据显示惊,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆捎蘑牡,同比上年的446764辆下跌28.64%吩。上个月琼帆窘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通弥郸项。    因此趁煤,在车展期间接受记者采访时测铣惰,王永清表示笨沉竿,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蓟凹男。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言坑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升刀尝,但全年销量依然会同比下降20%左右瑟谈澎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来钡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快按森,可能在布局上稍微有点滞后坚甫。现在对于雪佛兰来说氛,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”遂诫。    事实上抄棠挛,雪佛兰已经开始了提速布局泥。广州车展前夜的雪佛兰之夜上伟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台横度。王永清表示桓丝夏,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌好膊,2016至2020年投放超过20款新车救础奢。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列歉,30%为SUV车型身箍,并将加速引入包括1.0T设、2.0T峭透、8AT哺、9AT劫涛革、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技恋凸玩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境疗觅兄,未来SUV将成为主推车型浆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造翰,轴距2725mm旧既撤,将与全球同步进入中国市场范脐脓。同样雄吓,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相尉,再度出击紧凑型小型SUV细分市场截袱。    值得一提的是私,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS险泉跋,拓宽产品线村。RS车型将采用包括侧包围刊愧、运动尾翼堵朴、双排气管叭罕畅、降低化运动悬架厕贬、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件糯,并加载多项ESS智能安全科技尘床。    在品牌营销上年届,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼纪鲜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销淡郎。另外承曙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发凶悄揪,演绎雪佛兰“热爱稼,梦想里涣,行动灌睦妻,分享”的精神脚取。    “今后新车的利润越来越辛雌病,主要利润来源于衍生服务铜矩、二手车置换等芒镜皖。相信雪佛兰将它的结构调好后贸,未来两年将会真正出成果断。”施弘说圈拴夏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蔑奈短,上汽通用的新能源战略也将全面提速鞋。车展当天玫性能,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相凡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发膊癌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统糜匡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成裂凸,发动机的最大功率为73千瓦突戒,其中电动机负责驱动甲蓬,汽油机负责发电耗齿奢,它的综合百公里油耗是0.9L互畦。从上汽通用发布的节奏看拳绢拘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了巾。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案漆剖,王永清说痪朵,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些层,产品还要丰富挎贫,才能满足这个法规的要求腔。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度场冀烙,到2020年之后比例更高轰介。王永清表示但罚碍:“估计到2022年沪徊,我们的电池技术会有很大突破巢憾烈,能量密度大幅度提升敢垦,成本是大幅度下降蠢函潮。这对纯电动的新能源车发展是好消息酣剑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常搏:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢甸某赖、豪华”品牌——WEY廊,W01背赔、W02两款全新SUV首发亮相鼎半浪,售价区间将在15-20万元裂蓉抵。对于新品牌的未来发展规划牢,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示啦村:“WEY品牌明年将有3款车上市喇膊,到2018年还将推出2款左右的产品头,以支撑起全新的销售网络体系醇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表搂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍灯,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市抵,8月份推出第二款SUV W02堆,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年扣保,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型塘醚。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时剐完妮,魏建军详细介绍到锻,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA慨袜磷,配置上拥有最先进的安全技术黔、智能技术汀亢怀,也更加精致让侯添。此外在性能上两者也有很大差异涩,例如在NVH方面蚂泊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上溯爱博,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造骂隧双。   在经销渠道方面碑,魏建军介绍说氨妹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络曝穷,没有想过招募新经销商沦,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作洽惟。”   对于新品牌的未来发展登,魏建军信心十足鹊缚,他表示迫:“我从没想过这个品牌会失败搅,只有退路封死才能做好这件事奖驾,自主企业只有没有后路才能把事情做好炕倦探。”此外郸,魏建军坦言斡玩烧,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法珊,因为新品牌叫什么并不重要吠艇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铂盼臼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业把笔,将方向转到共享经济导、互联网崩、自动驾驶方面新的技术崇苗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商锹焕囱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上火蛇,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩亨烁南、生动的演讲镭潘猴,就城市交通驰禾辞、自动驾驶和汽车互联等热点话题却,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索聘其,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业肌侯。    徐大全说刹兑,博世始终认为心孺磕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担清龟,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式儡巍敖。    徐大全谈到涤捂,作为在汽车领域的老牌企业呛般骡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化半巨焦、多样化的发展态势和需求秃沮檬,博世已经有了自己的思考和方向萝。    他说憨,如今钨闻慰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业哆娩骗,将方向转到共享经济炕硕、互联网哇巾、自动驾驶方面新的技术踏殊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商淋晴编。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说撑,面对新一轮汽车技术的变革寡距茹,无论是传统汽车记、零部件企业峨善,还是互联网洪、科技企业槐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局献。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点蹋镁:互联化啡徘温、自动化和安全化珐。我们预计戮,到2021年铅添,汽车将成为第三大互联移动实体莲,同时扮演人类的第三大生活空间鬼拓哥。博世正在探索全新的人机交互和操作界面脆,来充分发挥互联驾驶的各种优势型超畏。    谈及自动化领域轰,徐大全判断嚎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势宝悸甲。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术玫九,通过持续创新驾驶员辅助系统锤甲,从辅助驾驶沸踌拒、部分自动玫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶帽癌顽,分阶段朝“零事故”愿景迈进烧。目前叔男,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产篡梆离,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用度墒痰,到2020年左右泊,自动泊车功能将进行试点项目测试驴。    说到自动泊车份酥,徐大全特别谈到停车难的问题股。他说迟林报,停车难是在城市生活中的一大困扰响。今年久褂借,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查昂宿饲,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题趣仇。在八项智能泊车功能里矫穿萄,“手机查询停车场位置并导航”痕伦念、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能刊。其实试,在大型商场里郡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了阔擒,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础接。根据一项市场调研显示斡沽嘲,2015年弟,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿僵卡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力剐厕汰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台凉坝,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露化昂,在深入巩固原本的互联化违莆、自动化和安全化“三化”战略基础上酵,博世今年也把两轮交通挽啼撤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度渴授昧。    他介绍褪仍,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部擂,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力贝。未来十年畔醛鹃,会把更多的关注点放在服务和解决方案上煌,来提升物流生态系统的整体效率和安全性烽。    在两轮交通方面侨椒巷,博世提供两轮驱动篡磊、安全等各方面的解决方案久,涉及两轮电动车傻、摩托车袜、电动自行车以及平衡车等多种产品形式型匙。    最后膊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具铅骂凑,满足这些变化的需求口伸。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”炽稍巩,“双积分”法规唐单陇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议氰千,连日来先黎部,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温瓮,让观望中的车企备受煎熬舶。针对业内关注的焦点问题贸何,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全舱瑰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》嚎嫡:不久前片,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规迷徽,如何理解这两套方案侨池?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全瀑颊童:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)趴垢、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联晃帘恨,但又有独立性爽蕉袭,各自的核心目标有所不同帘定蓉。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量凉,进而确保国家能源安全膝。由于中国的石油对外依存度已超过60%啃拢咐,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提寥凌般。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求窟,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展花琶,进而实现国家节能减排的长期目标肺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集查贬,但现阶段并不能彼此替代拿熟。对于CAFC而言馈惫烈,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求珐,其中当然也包含新能源汽车算救叛,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠崇。但不同的企业由于自身能力琅惩、技术储备和对未来技术趋势判断不同核叼,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求杏悄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模梨降膏,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补难皮第,而以后补贴将逐步退坡副喀肌,企业更担心成本无法负担忌斗惰。因此仅有CAFC法规畅河郝,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况芭阶,所以有必要出台NEV积分毫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流促搏飞。同时尘敦,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫分供,从而有利于新能源汽车早日取得突破梦睹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线梳弓,其目标应是降低汽车及相关产业茬稻陀、乃至整个国家的碳排放梆古,和降低能源消耗诉求不同搁惯。作为碳排放第一大国旅,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值极锤,后续国际压力还将不断增大惮详累。因此袒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放钞,从大方向上讲是正确的违吼。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瞳,这和NEV积分没有本质区别拆,也无法确保总体低碳目标的实现填。实际上化巍传,跨行业够顽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向碘喀痘。以电动汽车为例势小,其在使用阶段确实是零排放们,但与欧美不同桨,中国的电能以高碳电为主闭混瓣,因此在发电阶段有相对较高的碳排放始钾。也就是说瞧瓢,在使用高碳电的情况下羡猾,电动车全生命周期的碳排放并不低帝扰。这正是碳配额管理应该解决的问题澜汾矾。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中短,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额喀,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业德窃猴。实际上脐,将新能源汽车确定为国家战略逝船,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构佩,生产更多的低碳电酮叭莎,否则减碳的国际承诺将难以兑现丸碌。    另外昆,对于汽车行业红,无论是CAFC藤宿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同斗尚菊,但都应该由一个部门来统筹策划郎独叛,系统思考夸胆,拿出科学酗桃饥、系统密茂、具体藤鞘、有效的管理办法来推动实施楞集,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蝗浪篓。    ■积分交易细则需加快制定席田扇、尽早出台    《中国汽车报》碎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定扔,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素豆判,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受菠晚五?    赵福全潭:确定合理的积分价格块趣,涉及到技术滥撑、成本和市场接受度洛会,需要综合测算和动态调整扇川。我认为基本原则是徒槐抽,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力岸购迟,让没做新能源汽车的企业有经济压力勺。如果NEV积分是“白菜价”骡花,大家直接买就可以霸,谁还会愿意在新能源汽车上投入并?    因此捌,NEV积分的定价应足够高僻该,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入欢辨,通过自己的新能源产品获取积分拦廓吝,满足法规要求拓。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理虏凳、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业辽,能够通过购买积分先生存下去巧违,争取时间把自己的新能源产品做起来莆逗。    《中国汽车报》桨伦谜:除了积分价格之外挞峭担,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑极,目前处于“空档”状态蓉,怎么看待这个问题藤轿?    赵福全济:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力似。而且距2018年法规实施仅有一年多时间归幸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫喜裙毫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性骋染。同时藐吩娟,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间厂猩髓。对于汽车企业来说递廉毖,3年仅仅是一轮产品开发的周期通贝偶,政府作为“游戏规则”的制定者肌苦绘,应尽快给企业一个明确的目标阜,否则企业将无所适从亨捕拴。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》挂临弘:“双积分”中提出了2018年起庐魔,8%怜荷、10%绦、12%的NEV积分比例休粮,而经权威机构按照法规要求测算票,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间眠,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难肛坞挝?    赵福全溃:在这个问题上藤,我并不持悲观看法侗楔瘦。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难箔,因为还有很多企业尚未完全发力靡。按照国家的发展预期料,2020年新能源汽车销量比例要达到7%哪,如果每辆车以最低积分2分计算退,整体积分比例就达到了14%飘扳故,如果是分值更高的产品官,达到18%的积分比例都有可能信鸡赁。关键是要努力实现7%销量占比目标此白皮,而这也正是NEV积分的目的所在隋酪。    不过另一个问题引人担忧磕帕。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求仇撑岗,同时在CAFC核算中也有优惠厢:一方面油耗直接按零计算沛版,另一方面核算数量加倍丸克,从2016到2020年分别是5倍口婆砍、3倍放柯媒、2倍夺椿革。此外鼓,按照单项抵偿原则文,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分熟狠,还可用于抵消CAFC负积分蛔。我们经过测算发现丘,CAFC中的这种双重优惠阿,对新能源汽车的“照顾”过多了闯凹膊,不利于促进其他节能技术发展劳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险草森。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展尝鹿间,CAFC的达标难度就会随之大大降低红递。实际上拣,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重侍,两者不可偏废凳。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展吧,但如果CAFC目标落空诬,国家能源安全受到威胁剔颁褪,汽车产业的可持续发展仍无从保障吭。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消囊项斡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿床,这不仅能确保CAFC目标的达成谩诲,也会提升NEV积分的价值跋捣亢,避免NEV交易落空廊蓄祈。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》谅:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值奈翻讨,而没有将电耗的概念纳入其中搐,这样的算法是否科学苹?    赵福全俯撅蹋:NEV积分分值以续驶里程为依据嫡,这与推广新能源汽车的初衷相违背辉朝烙,也不利于鼓励技术进步灸情。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程畔。推广新能源汽车是为了节能减排瓮,因此不仅传统汽车魂情,新能源汽车也同样应该抑大扬小兔币、抑重扬轻毖凳镜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”请较炼,而不是搭载电池越多越好烦稍坊,因为大量电池搭载在汽车上移动汰孤扫,这本身就会使能耗增加驴,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾肚刮,也意味着大量增加电池生产的排放黄袭。    政府应鼓励企业开发低成本懂、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品瓦诺藐,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池晃。也就是说痹橇妊,政策制定一定要“勿忘初心”镀哄怯。建议NEV引入单位电耗材虚怒,即吨百公里电耗的概念缆芜,作为积分分值的依据脸井。同时嘘茶司,对于小型车电耗适当放宽滑称,而对大型车提出更高要求辟,以鼓励新能源汽车小型化闺科,进一步提升节能减排效果阿韩。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》删级汝:在“双积分”中缕,没有将新能源商用车列入管理范围晶苟管,这样做合理吗侧群福?    赵福全陛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比菇鞠担可持续发展的问题陛你褪。2015年捶,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蛙蔚,获得国家补贴的比例比这个数字还高瓤监。而此次NEV出台却未涉及商用车翠,这是不合理的量备遣,表明政策的全面性和系统性有所欠缺冒蛊结,也会让乘用车企业感到不公平杜冈脊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规簇勃,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求霖踩飘。我建议膘快,应该单独给商用车设立NEV比例要求肆湍漓,可以不与CAFC积分抵偿薄傻,但企业之间可以交易滤缚的。因为如果没有NEV的强制要求督,在补贴退坡后邯梗没,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑幂了劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口嗜舱颓,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水酪庭。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上没,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示儡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家维,盲目投资之后灵粟郴,多数公司要垮下来挖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热统亢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎倡常。    以蔚来汽车为例恼抖,去年8月还只有100多名员工齿鬼帽,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模渤苇。据中国汽车工业协会最新统计娘捶肋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蓉搓,销售4.4万辆卑叙饥,同比分别增长25.7%和43.8%睹癌蓖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆响辖亩,销售28.9万辆病沃忿,比上年同期分别增长93.0%和100.6%毫。蔚来良崇骋、威马痛榷嫩、前途篙蔑茫、小鹏等已是新能源造车领域的热词虾,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入急粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面死碧,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》拨,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目弟辩扑。至此垢堑牌,奇瑞新能源成为继北汽新能源墨理徘、长江汽车脆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业伸侥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家激挂檄。    “新能源车企的风险晾,其实很大概崔拦。”王秉刚说痛丛嘎,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力斑捣氮,对风险有足够的分析嗡涤,有可能投了很多钱欣,最后做不成挠福,带来不必要的损失扛。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下焕洼夯,简单地投资建厂角色焚、增强制造能力让伴,未来堪忧括墓沤。新能源车电池的技术进步非常迅速 悼巩,现在可以用的技术一年后就不行了炒。如果没有研发能力就做不过人家锤。“一下十几个亿扎进去挟,有可能最后做不成熄午尽,我还是提醒新进者要谨慎一点点当。”王秉刚说胳女监。    事实上习,目前国内的新能源电池生产厂太多了砰,但规模都不大场。而且动力电池总的规模也在扩张中沦,尤其质量好的不多睬定抽,“据我了解农靡桃,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单久。”因此镭涣,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺虎形。   谈不上“红海”佬,大家还没真正“下海”    “前途是光明的哇懈难,但道路曲折避苗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说举,造车得有钱崇娠、有人才唬鹃蔑、有时间察睡。“钱我们还行唱,人也不错坝锰磺,就是时间太紧伴截输,毕竟搞汽车三年算很快蛊晨纷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合抬。”万锐坦言仿灭,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的天。    不过凯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧廉比,万锐并不认同肝。在他看来嫌腑,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上改维耐,因为大家都还没“下海”僚嫁。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程晤,大家还在忙于造车掸,搏杀还没开始珊抱。    “这是好事凹虏尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业扩黑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说侧,目前中国传统整车企业有150多家泼挛浦,新能源车企至少有30多家深枪,后来者也给行业带来很多新思路和新做法奇鞠粟。    至于是不是过剩健瞬佰,梁伟表示这还是要市场来判断德。在梁伟看来掸逝妥,其实中国传统汽车行业已转入新常态来雌参,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长夺飘,除非汽车消费大幅好转钒携歇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况椭咀博。    但另一方面司,根据预测莽,未来5~10年撂蝎,中国的新能源汽车将保持两位数增长驼。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称衫黔醛,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆铣倾劝,到2020年时产能达200万辆播共巴、累计产销量超过500万辆糠甩。梁伟认为警疙,从年产几十万辆到200万辆的目标没茹嫉,新能源车汽车肯定还要快速发展吾。目前的新能源车市场还完全没有定型罗如,不同市场定位的车型未来都有生存的机会串蔚炒。    梁伟特别提到了特斯拉的成功卉泡颓,“很多人此前担心特斯拉会破产闪相函,但Model S和Model X推出后效果不错江捌溯,用户接受阑。经过多轮产品积淀褂,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃腿撬陶,特别是成本下降得较明显慷拨。特斯拉可以闯出来伦,中国企业也有机会筐邯燃、有成本优势巳卉。”梁伟说描淬缝。    对于最近贾跃亭的乐视铣融纤、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象顶,梁伟指出暗堤失,除了技术踏,汽车行业还是一个资金密集偷、劳动密集的行业岛接。如果要进入璃,需要企业在未来几年有大量投入航,以格力电器(000651.SZ)为例酪舵肯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗孺逝。    梁伟表示脖,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来茧,毕竟快速把产品推出来牌,现金压力会非常大杉耍串。另外汾靶,一家企业在原有行业中具有很强的能力冒点,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功赫,这是一个很长的学习过程腺垂答。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日煎苏含,也是第十七个中国记者节茄。2000年顿氦沥,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》淘栏,将中国记协的成立日11月8日定为记者节奥惊天。此后记者节像护士节疯筏、教师节一样谦巢,是我国仅有的3个行业性节日之一彼低。   值此之际舍麓,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱眉坊秘,在这个纸媒寒冬的大趋势之下峡姐,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”囱盗。      坚守还是离开邵?   根据《新媒体蓝皮书》里披露沦:去年网络广告总量2096亿元崩胺储,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元黄。报纸下跌超过35%视玲,杂志下跌近20%泛。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿冻,单项将全面超越传统广告吩。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击皖,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者郡纬跺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下上兄间,也仍能保持着不俗的销量骗。    “没有路可以让我选择亥俊眠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值券。”陈总对此直言到挥丧。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚络倒卡,但发行量保持一直不减领。诚然刮徐改,这离不开报社给予的支持鞠诗。但从自身发展来讲肮,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好夹羚。究其原因熄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的火净跋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者痛碘萍。   汽车也好伸献,新闻也罢钡类吻。毋庸置疑禄烙修,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题寇吓崎。   纵观整个汽车行业的发展趋势夯,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志缅。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受泛四,但不可否认的是同练猛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式仕改软。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物荷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者涩梗。    除去对报纸酿媒碌、杂志磷、广播透佃捎、电视瘟辉、音像等载体样样能玩得起来逆,还需操弄3G眯天、4G等流媒体技术锻秒。我们不知道下一站会到哪里睦晚朵。   面对媒体融合大潮亢,陈总胸有成竹的坦言我胎腿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代憨贤,家用汽车转企改制之后继续深化改革擂。由媒体到传播机构拓,由杂志到全媒体平台热播,历经两次创业岸,家用汽车探求新的发展方向线坚比,抓住变革时代的发展机遇禾匪,赢得了全新的利益增长点藐既哄。不再只是单纯的纸质杂志甩梗牛,视频伞、自媒体等做出了不错的效果床几饶。   其次锰书,就是在自己的企业定位方面辰哺红,中国医护工作者汽车消费调查呸弊、中国城市教师汽车消费调查是以医生双喇、护士狠辟、教师等特定的人群为对象做的系列调查脖媒。这些调查一做就是3年狄,走遍全国大中小城市疗,做出最真实的数据交橇泄。 ?   “网红”营销时代   今年以来骆颂冯,网红主播频繁出现在各类活动现扯ā,手机发布会猛翁、车展痪秸、房产开盘阂些、比赛等一场不落电,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会钱。”   日前钒汝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”粒掂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军乓刀醒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”磷。   对此事件犬,亦不乏业内人士称躲涡,国内深度报道的形势正在由高峰往下走冈,呈高开低走的态势剿蒙憨。   陈梓萱表示麻憾牡:“在现阶段的传播环境下权秃,媒体记者朝网红转型改届,把读者转为粘合度极高的粉丝脯伐埃,增强彼此互动拎、沟通拾篱斥,无论对于报社还是记者个人色,都是一件好事胖腑粒。”   “把流失的用户拉回来干输,用互联网赣贫牧、新媒体的方式膘,我们正在努力尝试顽吨,但具体执行效果如何河些,尚无法判断念洽。”全媒体时代梆统,我们永远在路上甩踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄首:张瑞丽 版权作品典潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权让铣庙,严禁转载狡,违者将被追究法律责任禽。 获取授权" "  原标题泊开女:广汽传祺肖勇红:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日评骗,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典溃躲临。在本次活动上烽,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念倦欠堡。广汽乘用车副总经理肖勇表示割:“时尚是一种潮流篱,其实就是顾客需求岁寞,引起客户共鸣枯,汽车也需要时尚葡戏莽,所以GS8出现在了这里勺。同时传褀GS8我们就是承担梦想搞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上顿。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市沉蹦搿,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌妮恒,中国品牌基本上没有一席之地锰杰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型炔瓤棵,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任狙。   对此和娘,肖勇表示垃:“传褀GS8我们就是承担梦想孰啤累,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上脾必煌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上冒孰肋,所以在豪华汽车上桶,我们率先实现突破奴谴现。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚渭姑苟,我们就是要跟汉兰达璃士峨、福特锐界形成三足鼎立澈,甚至未来超越这两个品牌皑砰,这就是我们的目标梗扭陡。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示靠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆倡,创造单月销量的历史新高革,爆款车型占3.4万辆岭零袄,但受制于产能安排的影响饶,造成其他车型总的销量并不是很高蹦。面对这些问题笺赫,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略睫抵。   肖勇表示据梦:“明年我们的产能赖抢现,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目秘沽,产能将得到释放商警敲。我们在满足GS4的同时撅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立腺,最起码销售五千辆以上杭,剩下我们会再分配个其他车型蔑。”   同时为了加速品牌向上钡,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市熟倾磨。同时肖勇说道慷未刀:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型乓碗,在明年全部投产虽狗沤,所以明年最大的问题还是产能烙,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型投敝,我就是聚焦我的明星车型溉佳十。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪泼竿:李芳" "  还有不到一个月宪猛,东风标致4008就要上市了傲狭。它的颜值亲咎、科技装配足够有吸引力恐席略,那么随着锁定竞争对手伶、谍价亮、销量预期等关键信息逐步浮出水面婪,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢坚?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天铃,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多散冻信。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”妮扩寄,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影块秀。比这番景象更热闹的哥翻,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会税。   说到品珐,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致闷,让媒体品到了极致块零答。在工作人员的讲解下覆,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统獭忌,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计芳奈妈,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴随跺吵,无不让到场的记者控沸叫、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识袭蠕附。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外阀抬番,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蹋派、品味铅势。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象默氓试,东风标致在今年推出3008律抱、4008后尼檬你,也将在明年陆续推出3008S隧试、及另一款7座SUV腑惟衔。据中汽协最新数据显示眉襄努,1-9月SUV车型共销售599.92万辆方,同比增长45.91%遁凄第。那么痕阀险,在众多SUV产品中磐反,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢俗?东风标致总经理李海港对记者表示绞脯:“我认为要总结一个词就是‘品’字裙羚,东风标致的SUV一定是最有品的裤,这个品是指品质虏层篙、品味漠,今天的4008就足以支撑这两个词岛挨吐。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化狙瘫捂?李海港对汽车产经网独家表示犬溯溜:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同袍幌犀。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型圈孩,轴距达到2730mm鼻驴,是同级别车里最大的爸狼寿,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统恒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机呻堤汞,在配置方面更趋向于高端圭、智能募够,进军更高一级的SUV市场杯惭歇。”   然而桶,另据乘联会的最新数据释,1-8月旅,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV绢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%镜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么躬览,作为中级SUV粕翅,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期极?李海港向记者算了笔账池搜翟,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拦涟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求缆。“这种需求就是4008的机会田烽,也是4008成功的保障悔。”李海港表示软。   “狮虎之战”将上演   还未上市圃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎协。李海港认为肺,4008在科技装备短、内饰外观上相比竞品都有足够的优势丁扳嚎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的函。”李海港强调讹。   通过外观设计及车况数据对比后发现囱洛,4008的设计颇具未来感和运动感钳卤,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下扣,4008在轴距上占有一定优势玖苏狸,也使得整车造型看上去更加修长患手。   那么旗,价格呢觅鲸?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测烂,通过对比翼虎的指导价窘沁,小编认为4008的价格应该在19万元左右虫普附。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合父书。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢从播培?据乘联会最新数据担畦,翼虎1-9月累计销售84258辆辫诫,月均销售9362辆混漂斜。但值得注意的是镭社涛,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%类伤旦。那么烤齐妨,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量创茨懊,可以说也有一定难度赐。   汽车产经网了解到潭擅芒,由于目标客户锁定在换车需求的群体仓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案校,以吸引用户选择4008顾。至于置换方案的细节犬,李海港表示还未最终确定恰浚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天:李芳" "   国庆结束后掳灸险,北京溶、上海邪骆娥、广州佰茄同、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿传凉心,引来了社会广泛关注俗柬。平台闻风声谦偷,媒体炒热闹才,百姓愁价格缕。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻狈奴,“网约车”只是第一块烫手的山芋盎膘。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性协性彼,又要确保公共交通体系的稳定燎伍,还得照顾老百姓的感受汲场。    比较普遍的观点认为领,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升庆,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高晚铰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上肆,征求意见中提到让市场来决定岁,这是非潮腥溃科学的睬。作为用户劝,担心价格上涨寥绷肯,特别是比出租车贵赁饰,认为监管部门是要维护出租车体系利益堑,我觉得这是大家多虑了滔铺搽。过去默,在平台混战的阶段探,资本介入烧钱抢流量侯,这本身就是不可持续的还诞,价格逐渐上杆嗟沟 ,平台收取中间费用是必然的量泰饲。    对于各地的征求意见蠕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌聘烫蔼。比如说要求司机是本地户籍捕、要求网约车辆的舒适度等等图内。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些券笛型。    网约车规范的政策是非常需要的怜抖谈,作为共享经济热潮下的产物驶馈,网约车从诞生至今身份一直相对灰色痴。任何一个商业模式团鹤赫,都需要规范起来栋。因处于监管边缘烂,过去已经发生了数起网约车的位诒害案件篓洞。我们在对受害者表达同情嫡喇肖、对肇事者表示愤怒之后女份馁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带酚灸。    然而递佛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的鼻。比如说陀献,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍目传癸、车辆要有上海车牌干浩,并且轴距要达到2700毫米瀑衅。根据滴滴公布的数据爆,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鸥揪惩,拥有上海户籍的不足万人扭际闹。这个情况在深圳类似猫,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车搓起媚。如果按照细则明确执行激猾,这就意味着苏嘉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”裙就。    共享经济是大趋势灿,但监管太严可能打击积极性幢冕翔,这对立法部门是大考验垦烯。互联网时代臼,网约车大大增加了出行的便利侧肖降,使人们在出行上拥有更多选择微。监管是为了提供安全高效的服务保障咐碌,而并非要让网约车集体消失郊。现在的征求意见许多还是首次提出化施劲,建立体系的过程中应该让用户歉剔、司机及平台有更多发言权峨芜凄。    我们鼓励共享裳挎疯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环核嗜拔,与传统交通体系形成良性的交叉互补归椭妥。    我们希望立法唬,只有合法合理才能保障各方的利益韭祷,所以网约车服务一定会是标准化霸估哩、安全化的拓咕。    我们希望在所有领域都有不断开放莫、不断完善的发展方向嘎涵,这是产业互联网时代的必经之路酣陶。    文 | 著名职业经理人黎伍济,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏蹄苫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按害:新造车企业已经不再神秘恒旁嫁,告别概念车的品牌曝光期激洪,开始进入真刀真枪的实质造车阶段段。投建工厂感、申请资质钝古,造车疾褐,他们是认真的笑零啸。不过苫炬澄,“八仙过海社、各显神通”忱逝背,出身背景不同的创始人圃借,对企业产品和品牌的定位斥、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”母遁陈。    想听“真知灼见”篮谐,走进新造车企业侣,与掌门人一起敞开心扉聊聊天陌。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道鞠捂花,敬请关注侍醇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中吩陵钒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上习黑。10月10日镭朔,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准逼戒。这也意味着雌舞忌,前途汽车继北汽新能源庭、长江汽车之后耸低翅,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蘑胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中赏绊郸,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本刹蒙,可以稍稍松口气妊赌撵。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看难维,他直言到2017年底前途K50车型上市前烧,相关准备工作的日程已经安排很紧张滴释,有许多事情需要持续推进查。即使如此畅,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心宠壁。在与记者的沟通中坏,他详细讲述了自己的创业经历泌般龄、资质申请的情况差蓄、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断马擞。    短短的一个小时烷谈年,陆群留给记者最深刻的印象是请怪,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师潘巾凉,他们怀揣一个美好的愿景葛变卞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”笛。    ■ 拿下资质不神秘硕辛,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”鄙,许多人都对过程感到好奇论恃。陆群则表示屏,拿到资质并不是一件神秘的事情哭焙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求眠划,一点一点把技术做到位受,把技术通过样车和样车的试验呈现出来毙潜。”陆群说娩另。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》霞溺擅。具体流程是苯此,企业根据相关标准去申报项目钡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请私蜂松。陆群认为瓤响,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展殴陋、引入新的技术和参与者触佃汲,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术危。其中对电动汽车的四项关键技术琶,包括整车的集成和控制技术匡,电池的管理技术逗疵挞,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求谋。同时泻,技术具备后还需要做出整车夏,并按照标准做大量测试齿桅持,要达到很高的标准虽。据了解财靶扭,整车控制管理系统(VCU)菊华、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向巴,也是已经掌握的三大核心技术沦垄。    更重要的是盛矩赦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向舞毯。早在2010年嫁略,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部渐,开始布局电动车协,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目弘病措。2012~2013年察,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目踌糙极,在高端纯电动整车设计尺锚、研发方面取得了初步成绩称。陆群说薄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”俄捣悉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年薯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展俗,开始引起业界关注唱士。那时尸扑,行业对电动汽车的关注已经比较高棉躬股,而前途汽车早已走在了前列邓绒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年罗。”陆群说茅,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司司醛狠,专注纯电动车研发涎廓彻、生产物瓢、销售及服务挽胯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团憾窘。”2015年9月倘禽,长城华冠登陆新三板挂牌交易次奥,成为新三板电动汽车第一股法。目前槽,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团镁灰饰,包括整车业务板块(前途汽车)袱相驴、设计研发业务板块(华冠设计)丝,以及核心零部件业务(华特技术)忱啼。这三大板块互为依托美袜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑墙锹。    拿下资质樊膏仍,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点酒。    ■ 技术赴、生产基地聪趟、供应商都得一流    在做电动车的这几年沥悔抠,陆群对电动汽车的理解越来越深入肯辆,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机背、变速器等物理结构咕,还需要产业链配套称哇、成本控制特劣、核心技术开发等一系列工作衰损届。“自主研发的核心技术承茬辉、国际一线的供应商和自建的生产基地窟翟,是我们的三大优势搜墙。”陆群说灰。    陆群说诲,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现侗,市场上找不到合适的零部件供应商叙颧慨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术袖碘。目前漆锤算,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案壬驳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化蘑、VCU情葡缄、RESS等核心技术帘,使零到百公里加速仅需4.6秒鳞拉褐,最高时速为200公里脖,最大续驶里程达到300公里棵献。而据陆群介绍慑贝,这些电控技术相关的零部件醋,不仅前途汽车自己使用日示,也已经为行业中其他厂商供应彭凄。    在供应商体系上绒,前途汽车同样拥有强大阵容诺,已经先后与IAC抚、博世冬淀桃、布雷博袒联、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作颈。这不仅确保了产品的品质床弘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验倍。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地盼霜毒。在新兴造车行业高喊“代工”口号时厘,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地视洪。今年2月哄荆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基旁船,按照规划侵沸税,苏州生产基地先期计划产能为5万辆癌,将在2017年中试生产华,第一款车K50将在明年底上市诲干。值得一提的是落隙洁,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺澈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”倍肯,最大可能提升汽车的轻量化水平捅侯。    陆群认为胖,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车揪袍港,而是要通过成本控制扮峭宝、技术提升来实现痹惟,其中轻量化就是很好的解决方案缸躺蔑。他强调淳聚:“前途汽车的产品规划和市场策略浦卯河,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的岗,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蛙高肩,在全新的市场领域不断成长摹奔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来细桑烩,中国新能源汽车市场前景广阔哥,存在巨大的市场机遇贪番省。据他估计彻贤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来舞却。他表示类,前途汽车已经做好了准备雀。    陆群始终坚信一点练闭诚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西懂袜景。在他看来秦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”午。“所以窖飞,我们专注车辆性能怂默,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台脆弥叛,迎接智能互联时代浓誊胆。”他说坦疲戈。    自1990年大学毕业进入汽车行业凉孟、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发辣,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年遁镰韭,创业历程也已经13年胁抱,算是行业的资深“老人”平搂颗,但他说自己一直是一名“汽车工程师”逛惯缮,他的团队也是一群“汽车工程师”呻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远菱仕巩。    陆群说太,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为奥藕谁,像华为一样拥有先进的技术茧咐、过硬的产品品质以及国际化的视野菠橙攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等衰:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹吠,同时奇,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益些和冗。一时间谈,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来敛汞。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访锣乖醒,对于新政汇涤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明废。    看自己   记者将: 首汽约车有哪些新的动作和布局煤可巷?   魏东捞: 一方面潍鸥,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面边燃,根据北京莽、上海以及其他城市即将落地的网约车细则犀动巨,我们会在司机槽违、车辆和运营都符合当地规定的基础上期娠,继续增加运力保障吮,这其中包括增加自有车辆缝缅,也包括增强与当地伙伴的合作夏。    看政策   记者骚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后逼胃,有观点认为活啥商,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东汤凸憋: 这样的说法不客观奋硷惶。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定兔堂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情惕茄圃。    某种意义上讲狭辰龟,首汽约车项目上线之前剖扣,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台相亨,我们只是在政策范围内尝试着做佃。彼时念,我们借鉴同行业企业技术手段闪辰刑、商业模式和合作模式诬坎,在政策合规的前提下怠,尽可能尝试苟惊鹤,当然诗吐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后芯仇斗,我们是十分期待政策落地的苦锹安。因此矫揩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情却。    记者屠: 怎么看待首汽约车的先发优势巫归?   魏东碎岭: 的确画钵,北京市场上我们目前是最贴近政策的亢,但从全国“一地一策”的角度来看桥,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的虏似。    看行业   记者丧: 按照当前征求意见稿来操作缝堵尝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响促。   魏东擒你: 我们对于各地方出台的政策表示理解韩会秀,网约车实行一地一策制度橡摩,各地会根据各地的交通发展水平绅策、城市交通需求来决定如何管理网约车赴步,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发锈。    看未来   记者俱脑: 未来行业格局将有怎样的变化凯花?   魏东搁: 当各地政策正式落地之后翘雇剖,会明确供给的标准弥,把目前平台存在的一些低端车型清除市城鹌洹,筛选出部分中高端车型进入服务领域妻撬,同时筐蓄,对于准入的司机进行严格监管莲。因此俄,在未来行业格局变化上班,在大的方向和框架上由政府来把关电,在框架和方向范围内殿谴亮,各家寻找自家的竞争点和突破口深,现有的平台选择优化平台和转型升级广蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚷杀:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始瞳苔,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略敛墙髓,并通过一系列体育拆冻离、娱乐等年青化营销举措塑造年轻钉峭、活力的品牌形象涉娩。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体波朔佳,除了年龄毖经,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人祥句。” 10月13日伎匠,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示沃杏馆。   据悉袜害,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记辫呐屡,并向年青人传递积极的正能量隘,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典赡奉琉。未来居帛,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动鞋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言膝,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型逞巢,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型躲,借助本次人物盛典琼差颇,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁关垮袜。   “2016年夸接窜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’杉劝。” 郭伟表示韧,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作琶磁,不仅让不同圈层的消费者卸、车主葡、粉丝共同参与到活动中啊饰,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者辛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机睫芭善。”   事实上侣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域老沧弯,包括体育以及音乐类的综艺节目蛾叫,实现了跨界合作烧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称窘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流伯踢钉,更赋予一种精神的体现和时尚的态度谷套。”   根据最新销量数据显示释,东风日产9月份的销量出色厩诬俺,同比增长超30%负。其中主力车型轩逸妈、逍客家、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗舒鲜。   郭伟表示汹,“东风日产今年的目标有所提升脯日冈,对今年销量保持信心卸八挟。”此外丹群散,谈到是否有可能再接再厉肉皖踌,在总销量上攀升至第四名的位置时香兼,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知涟不,能超过前一名最好凄奠,但最重要的是与自己对标沦俩。”   责任编辑橡:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组脆,管理层不参与讨论梯绥,每组都有来自全球各地钦、不同级别疆胃、不同性别的同事韦鸥。”蔡澈说骡魄,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展慕悸,大家相互协作梁、互相支持绷、勇于尝试碴刀。”    中国经济网综合外电报道歉伴棱,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士夕平菊,其宏大的构想才刚刚开始峨健淡。蔡澈现年63岁穗蛙,其工作合约预计到2019年蔑钙钳,在刚刚过去的2016巴黎车展上伟千让,他再次用前瞻的眼光和布局摹,为戴姆勒集团未来的发展惰婪,提出了新的方向埃。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说改洗韶:当年学的是电子工程专业稗,就有人建议“傻小子骆们,去学机械工程坞承。”绰登,“今天来看徘推,坚持初心徽就酮,梦想终有回报棚。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体累漆,在报道戴姆勒集团的“变化”时箱性,都会引用蔡澈的公开演讲捎渤,因为他提到了电动背、互联芒爬辱、智能和共享等前瞻主题宝胺。    首先柯酬,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ驹耽湃,并计划到2025年拜瀑丛,成为高端电动车市场的领导者丰藉庙。当然麓,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列哺还坊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的反,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念绰侯某,恐怕显得更稳健痕汀。    “在所有这些领域贺朵,你必须为未来的投资做好准备南擎妇,”蔡澈说蹿蔬魄。 “但这是令人兴奋的冲顿,所有这些发展不仅仅是技术的改变丸阔镰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务淋申。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛莆革,内容丰富的CASE(瞰思)计划卫,它取自于智能互联鼎病忱、自动驾驶赖胶、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母篙。有评论指出炒:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责弟,就是要对未来做出承诺吉韧碧。 巴黎车展发布会期间舰瘁拨,蔡澈穿着休闲衬衫哦、牛仔裤和运动板鞋谅班,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名樊订逢,但蔡澈作为首席执行官链彻插,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目岸棠搪,以加速决策和赋予员工权力著称沃梳第。主旨就是要尽量消除“官僚作风”任系,鼓励对新产品和新发现康拘,进行实验性的尝试坞兔残。    巴黎车展发布会期间济袄茅,蔡澈穿着休闲衬衫袄箍、牛仔裤和运动板鞋啦发,一改西装革履的常规风格寂。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到胖辜纲:“我们并不是穿衣方面的专家栋派临。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen蔫,而是留在了在工厂附近的办公室绥鹃溉,尽管条件略艰苦蔑眯潜。至于在衣着方面的变化秤亲,没有具体的规划池比先,因为衣着是表面化的逗窝,符号化的怕,尽管这会传递一些信息廷秸黔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示棵曝蛇:近些年赏年,我们尝试了很多新的想法米,对整个行业而言都是全新的尝试事盖。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划窗,很多同事都参与其中胎第。    “仅仅3个月的时间热,我们收集了150个优秀的想法闭,这些都是关于企业未来建设的好点子需。我们把参与讨论的员工分成了八组码喀,管理层不参与讨论赂律糠,每组都有来自全球各地欧算沽、不同级别抡、不同性别的同事安第卜。”蔡澈说彭,“今天提到的鱼群式结构瞳瓶,希望让公司更有活力纱粱,更灵活惭。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展房暇翘,大家相互协作校噬畔、互相支持禽、勇于尝试粕形。”    几个月前概吗,在柏林的一次会议上讽层,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片淘,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”拆。根据德国报纸对这张照片的描绘轻亩淘:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面缝。蔡澈告诉开发商冲萝,这张照片是30年前拍的峭腾裁,那时纳滑,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车府沃矛。    随着电动车品牌的发布弥稠,以及首款概念车的亮相狄蹿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代哦。在戴姆勒的规划中扑鞭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力粗阂,包括价格寄脚、外形和性能推锤。据了解队灿,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产贫,包括在德国建立第二个电池工厂绰署。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶绩虚:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕拈卞纤。主场“作战”的雷诺品牌勤仆休,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR猎孔涎,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念娩,包含设计鬼扩腥、产品以及市场布局等方面诺。    发布会结束后滤惊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通歉。在面对面的交谈中抱蜕芳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待畔。另外毙欣滑,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题肮淌,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作饰沃忻。    网通社嘲:在中国市尘斯壤ァ,2017年雷诺在中国有什么挑战商逻纺?    戈恩闭墨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长褐桶,中国和印度都成为全球业界的引擎残书。2017年是雷诺非常重要的一年倾,我们的销售会起飞钢盒,就像飞机一样散方效,正在起飞向上并且不停加速面。对于日产来讲乔孺敞,也是非常重要的一年社,还会进一步推动启辰的产品瓜伎漠,这个也非常关键秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社软蔷泥:您如何看中国新能源市撤汉强洹?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划肆碱?    戈恩酶薪矾:我认为中国会成为全球最大的市城扛摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的蛙嚷讽。对于日产而言寂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺虽惭朔,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目森石拒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的扰侧。    网通社史送誓:对于雷诺和东风的新电动车项目鹃雷,是否可以更详细的介绍一下扫拷警?    戈恩驶痞弄:雷诺和东风进行合作花,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场吼。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论田回夹,最终项目还没有做出决定匿贬,但正在研究当中箱碧赎。    网通社拒嘉寿:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术法鲁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进窍骄?    戈恩梯槐委:自动驾驶一定会进入中国托,这是勿庸置疑的雇倦。目前啊俗米,各个车商在这方面的竞争非常白热化拷封患,中国消费者对相关技术也非常感兴趣艾夸皇。在中国相关法律法规允许的时候然,我们的产品会进入中国砰。当前露,我们的样车正在美国矗、日本做相关测试槐。与此同时木扦蘑,雷诺当然不会遗忘中国市场聊动。我们会在中国市场进行一些展示项目挟醇,这会帮助我们完成产品差异化的工作垮,也会帮助提高产品的竞争力弹破晦。    网通社山峰:三菱的加入泡邓,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助亥录省?    戈恩鲸合虚:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三乃幂叫,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助晨。我们认为2016年包含三菱在内垮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关葡棋。所以它不是目标淋细蝗,而是我们现在工作的结果标高蝎。展望2017年啤秒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年察冈,尤其是三菱的加入舱,让我们有潜力跻身全球前三珊廷瓶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 陀脖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响讳呻腹。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代苍。”Kalanick 说道惰斧奶。“如果真的发生这样的事绦,而我们没能参与自动驾驶的开发笔穷,那会发生什么事呜谁?未来将迅速抛弃我们嫌理。”    上周四擂天穿,Uber 对外表示鲸:8 月底碴桂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车嗽苟。    与平常用 Uber 打车的程序无异撮绿,系统会为乘客匹配 Uber 专车闭碾苏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务录杉。虽然是自动驾驶汽车甩侵,但车上会配备两名训练有素的工程师棺诚诉。一名工程师坐在驾驶位上完跨嘶,随时准备接管汽车控制权赴,另一名工程师坐在副驾驶上攻讲秤,详细记录汽车的每个动作阑。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外熊,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto架莽,这也表明 Uber 的业务范围将扩大寿峦。在采访中傅,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业豁穆痘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场辩麓响。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣蕖,现在卡车运输市场也是如此融喘梁。”他说蕉效拴。“现在谈这些还有点早锰,如果非要说点什么汀脾,我只能说我们已经进入了研发阶段渡干恒。”    在采访中糜,Kalanick 还被问到耻金:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代柑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存娟霸范。他认为在交通自动化的世界里盯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加撼稳,但驾驶员所占的比例会下降去滴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会冬己。    Kalanick 说道患卫:“像旧金山这样的城市苏灯伯,大约有 3 万名活跃的专车司机铜闲。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机创愤,但是别忘了喇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车习赴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机尝红贺,自动驾驶汽车也需要陵。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的档,有些情况是处理不了的敛未。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写Ш濉,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员挞。因此我并不认为驾驶员的数量会减少淳。”    他举了一个例子噶无,电话刚问世的时候孙,需要一名接线员来接线的。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会祭屉酶,而是创造了一个全新的行业虑溶挎,并创造了大量的就业机会超串侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轨:李芳" "  穆伦认为朗尸彼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代第,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车迟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业渤懈蜡,包括汽车的使用方式垂哥。    自2015年9月25日临危受命队故骏,出任大众汽车集团CEO至今然穆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间琉倘圈。那么莱,一年过去扛达,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿葱媒啃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后拍惧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得棵蔚矾?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后处,贴有穆氏标签的大众妊瀑挨,其未来又将是怎样的呢描霞帅?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)吝围桶,借已成惯例喊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”廓,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》般煞汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义磷盾塘,穆伦首先抛出对大势的几点判断侯谢巧,也就构成其《巴黎宣言》的构架娃梁瀑。他认为乖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代闭叛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车仇努触,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业羞,包括汽车的使用方式栓宦床。 大众汽车集团CEO穆伦    他说钡溉,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求啊。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动怯,这需要我们用全新的理念蓖腹、全面的视角对于出行方式进行解读脸衫狠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来禾。显然夯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的范捻,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的位。我们需要联接汽车世界和数字世界瓜,让消费者获益褐,推动社会和经济的发展坟逞。同时顺应驱动技术的根本性变革愁哗,即电动车是汽车行业的未来嫡停。尽管如此蔽,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位坊妙。我们必须怖,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代够,同时推进替代技术的发展庆缅。    穆伦坦言负京迷,应对当下的变革醒垂效,对于大众汽车集团来说腑末,是一项十分艰巨的任务肉颠。尽管如此铃耙尼,我对于集团未来的发展持乐观的态度痪。因为在过去的一年里驰激烁,我们兑现了承诺据拿, 增强了核心竞争力谋闭丸,积极推动集团业务的不断发展湾痕。因此须镁钾,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”灰,而是“大众汽车集团将如何成功”涡嫡荒。为此素,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”晤。集团的目标么前布,同时也是我个人的目标瓷括筋,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业迹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者枯。    他说糖,今年夏天泼肛,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容辞煞。我们强调侮,集团未来发展的重点领域将包括海:电动汽车冈、电池技术路擦、数字化冉、无人驾驶和人工智能操犬,以及全新的移动出行解决方案摆绕办。放眼未来拈,很多人将不再拥有私家车视示。即便如此些,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户虎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念烈蔷、大力拓展移动出行服务寡恕。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图及,包括集团旗下众多品牌的战略塑露、关键指标和相关措施切。但在此之前嗣培媳,我们并未停下脚步媒,而是继续开展相关业务欢迟掀。在例举旗下多个品牌的业务拓展时适,他特别谈到饯:“在中国境挞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项藉,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蔽。    穆伦表示呈袖,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题吨剐。这些实践同时也表明禄沛,即使目前面临压力丹观戒,大众汽车仍然完全有能力实现目标棚。他承认瑟函,坦白来说信通背,柴油发动机排放事件影响深远鼎师是,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点景德。我们正全力调查事件发生的根本原因斯撂呛,不遗余力地解决所有问题孔,并在最近几个月取得了实质性进展枫惨。然而对于我而言玲担藕,构建大众汽车集团的未来麻呸,也同样重要甲。    穆伦说拜耸,今晚苛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图焊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌葡。在2025年以前莽漠为,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列狠,并在欧洲市场占据领导地位味腿。    最后蹭,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望双:“未来本递恋,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点飞。它意味着自由碾香、乐趣和情感痹。因此廉,我们注重产品设计烯茄,并将以崭新的视角进行设计创新”庙摄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧诺埃:李芳" "  今年7月底揉烘,在2016年世界500强排行榜中虹晦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入兑扣,比去年跃升47位哼橇案,排名第160程干,引起国内外企业界两拭呈、尤其是汽车业界的瞩目计开坡。    今年溶和,是北京汽车集团快速发展的第10个年头档祁扇。恰好是在10年前廓,徐和谊出任北汽集团董事长倒圈,策划裳、主导病、实施了令北汽集团由乱到治该撼,由小到大培烈辨,由弱变强的变革耿瞪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆谢戒吃、有益须、独到的成功尝试孙幸。但是甭,当中国经济网记者约请徐和谊呜,请他以《老徐和北汽这十年》为题嵌灰,谈一谈自己与北汽集团时酷,徐和谊温和湃、憨厚地笑着说恕草,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己煞,少谈诬梗氨,少写捎亮。    于是萄童,在不久前的一个上午辑朝,在北汽集团的一个会议室里那炯窗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访划诵,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道璃炔。今天是系列报道的第七篇囊蹄司。   “北汽这些年发展快鹊诞,我觉得合资这一块揣钞,起了非常重要的作用础。不光是从量上篇氨,速度上搐,还有效益上”宋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铜,如是说道撇骏。    “在各种场合我都讲尾嗅,北汽就是合资反哺自主”阔,徐和谊告诉中国经济网记者深迁,“合资和自主拔淋阂,绝不是对立促狈粗,而是互相借力”赶绘。 2002年10月18日缝,北京现代正式成立垦刀物,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记善围叼、董事长算起洽,徐和谊执掌北汽已是整整十年盆。在徐和谊的带领下祈,北汽从最初的“一盘散沙”锹,到如今的中国骨干汽车集团拜,取得了长足发展将。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中腑袒污,北汽位列第160位什波,比上一年度提升47位抢酬,并首次进入前200名筷难。对北汽取得的成绩给予了充分肯定稀许渭。    “北汽这些年发展快型,我觉得合资这一块金良,起了非常重要的作用创。不光是从量上炭、速度上蹲梗,还有效益上”促钉,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时霓骄供,如是说道怯。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上票,徐和谊结缘北汽办冗,也正是从合资开始觅袄逻。2002年爆蜕,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立蚊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目僧凭到,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业呻、发展首都经济的龙头项目和示范工程季饯。    为此尺,时任北京市委工业工委副书记劳殊驼、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽汐,担任北汽党委副书记成委慈、副董事长仓,以及北京现代党委书记归咖浅、董事长波歧柒。 2002年12月23日帮渐倍,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下锻,北京现代实现当年签约断丢耍、当年建厂鲤骏、当年投产馆仿、当年出车篙。在短短不到一年的时间里怂漓郡,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型灸孪,迅速在中国市场生根发芽系检。由此创下了业内独有的“北现速度”疙。    时至2015年辞,北京现代已拥有第九代索纳塔画氖、全新途胜瘦蒂、名图泉溺、ix25烩、朗动抱仑、瑞纳等14款车型糯聊,涵盖A0级火干、A级谓纠、B级邯殿、SUV等主流细分市撑豢劳小,累计产销量突破700万辆烈。    北京现代官方数据显示等鞘,今年前7个月膝,北京现代累计销量达到59.3万辆攻兜男,完成全年112万辆销量目标的52.9%歼杀疵。 2005年8月8日冗,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年惕,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司反。北京奔驰的成立农妒伍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域厂。    虽为国内高档车市的后来者矾世肥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下纲碉猎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划另,实现产品导入路受、股权调整拈泉侥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等魏,北京奔驰由此迎来了高速发展期好。即便是在国内车市进入到“新常态”后娟凶,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅摄宿椿,远超行业平均水平臀。    目前寇愧,北京奔驰已建立起全球面积最大闭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地垫嗓,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂俱胳渴、戴姆勒合资公司里最大的研发中心复肮偿,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台谓、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业辅顽。 8月22日降,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托棱沉,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型狈:C级车渤、E级车稗、GLC SUV和GLA SUV勉郝杯。官方数据显示马,今年1-7月溺残揪,北京奔驰销量达167307辆椽夕捆,同比增长32.9%咸胳圭。    8月22日袍,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市句钩。在迎来年内最重要的车型后穿丹惭,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜拖灭,着实令人期待董。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展拒缴稍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时虚缅氨,更是为北汽自身的发展提供了极大助力擒佛悲。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多开。    “在各种场合我都讲伴巩,北汽就是合资反哺自主”溅捞戏,徐和谊告诉中国经济网记者矫,“合资和自主悲,绝不是对立滩,而是互相借力”诽灿歼。自2009年以来写舱冠,由北京现代士、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商迪讨碑、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范必、管理流程予以借鉴的数以百计扇昏娟。 北汽自主实现百万辆    正是如此斥淖,从2011年小赂梨,第一辆整车威旺306问世穗,北汽自主销量直线上扬耍卢:2011年达到2.4万辆妹盲彪、2012年实现7.8万辆沃绿催、2013年超过20.2万辆芭赌纹、2014年突破31万辆却千勾、2015年完成33.7万辆泪饱。历经五年多的时间范险乌,北汽自主已累计生产达百万辆曝纷,跨越增长令业界瞩目太靶。    “着眼未来邢斑,对于合资我仍然非趁偷Γ看好司刮。不仅是十三五够,未来很长的时期沙,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献惯。另外萍曹份,在此基础上棋缺褐,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”晌,徐和谊表示焚赌是。    “年底前还会有更多的好消息敬零,不管是在新能源领域拿刹弛,还是整车领域燃侩,包括一些重要的零部件领域污,还会有一些新的大项目落户北汽改隋寺。这样册丛蝎,为北汽更长远的发展涧痛掸,我想合资这一块垃,贡献还会加大邢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮:李芳" "  9月29日佳,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上饥位樊,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲褥咐。   蔡明指出拉恨可,中国汽车市场曾是低质量贤、低配置痘乳套、低服务的代名词诉薯封。诚然典,与美国汽车市场相比檬梦衡,中国汽车市场还不太成熟钉誓。但是逛,趋于完善的服务质量沁尸、规模日益庞大的车展龄参、逐渐被认可的中国自主品牌竞曹焊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步层圈。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标黎钦,分值越低表示可靠性越高弥姆。J.D. Power近几年的数据报告显示辨滤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定饱,从2009年的178PP100到如今的102PP100泡蛾棋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步如。尽管与美国市场还存在一定的差距太,但中国市场的后劲儿不容小觑袍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显宋降答,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢量笨嵌?J.D. Power最新数据会给我们答案熟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH碎蒋窃,而中国市场的进步速度为每年4PPH铝。在车型研究上普侈,中国赶超美国市场需要6年时间湘为裳。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH煎物,而中国本土品牌进步速度为8PPH岗。在生产车型上茅推蹈,中国赶超美国市场需要5.5年台。   3. 在了解美国客户的需求上拓,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年毋。   经过对这些数据的了解和计算艰,平均下来武贬融,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼梆,才能百战百胜赖笔,想赶超美国市掣胄怠,前提是了解美国消费者的需求彻烫丢。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的氛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为把:车内有令人不愉快的气味眠、胎噪声过大(来自车身下面)稀、耗油量过大陶磋、风噪声过大(来自车身周围)拓苇、空调开启后卡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为攫:内置语音识别经常无法识别/误解命令酮膘空、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题迫匈玛、风噪声过大(来自车身周围)聚楔禽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)肝瘦厢、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档歼魔眠。同时痊乾降,在前10大问题中捞才胶,只有一个问题是相同的胺窃,即风噪声过大踢维。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异阶磕媚,对不同汽车质量问题也有明显的侧重淘。中国消费者更注重感观(嗅觉宫、听觉和味觉等)方面的感受质量铆何,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受汝疆。   就目前来说尚箱接,中国的汽车产业还有很长的路要走惹,无论是汽车的质量卞泄匙,还是汽车的整体销售体系泛靶辱,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陛褪办。凡事欲其成功毙飘,必要付出代价粉:奋斗探。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰懂粟青:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理漏:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣蛾牛拔:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰戳:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编不:李芳 版权作品型涝,未经环球网Huanqiu.com书面授权溅樊篱,严禁转载瑰,违者将被追究法律责任跨酪现。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行轻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览榔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会靠贸吭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注棉窗。同时情漆阔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开犬就伟,作为本次车展的重要组成部分之一拒案,来自汽车行业各个领域的领导和大咖邯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠幂唐,中国机械工业联合会会长王瑞祥拳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言堪囤,为中国汽车产业的智能化盾,信息化方面的发展做出指导意见凡赊噬。   本次峰会主办单位蠢倾誓:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接贬:   贸促会汽车行业分会长王侠独味效:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟眯痉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编通:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行动诡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览屏季革。作为本年度华东地区最大的汽车展览会夯吧臀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注琶。同时漂瞎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开木块,作为本次车展的重要组成部分之一庞史,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卜躬撅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠控,中国机械工业联合会会长王瑞祥甫采,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言合甸,为中国汽车产业的智能化呻袍掸,信息化方面的发展做出指导意见录。   本次峰会主办单位谱捕:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接繁靠:   贸促会汽车行业分会长王侠款鼻:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟灭娃绿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌辆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林班:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮碑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉衬肝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一朔哪哼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓邓绊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘贿杉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢莅ε樱快少探,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长刻,因为现在我们是全世界销量最大的市场邯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蝗港末,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺起、环境污染等方面陇环传,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战摄。同时傲,智能制造恨携成、工业4.0欧搂堑、移动互联搪、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战袭撤苇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”县驰、“互联网+”等发展战略碧。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点济蜜澈。我们有很大的机遇交新,我们会见识很多非常有趣的变化撵车熔。   当前业界普遍认为沥羔鼻,低碳化届、信息化遁、智能化是未来汽车技术的发展方向谈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇滴。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台痊瑰啼,正在成为汽车行业的发展热点热,正在助推中国汽车产业的转型升级欺,从而进一步打开智能交通产业的价值派。在2010年的时候系斑,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索吃隧毁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蹭苦,为用户提供全天候轻、全时段的服务淖巢联,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务傅幌,签约和活跃用户超过一百万社敬挖,累计为用户提供约2亿次的该户服务刚差坏,人均交互服务超过11万次惨。经过近七年的发展钞苏脊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位虾缉觅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用估齐咸、凯迪拉克囱、别克对赶惕、雪佛兰上使用撩暇短,倍受消费者青睐绩塘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基春鬯暇邸,面对新的市场和技术趋势纷捷,基于车联网多年的探索唬丰、实践结合行业的技术储备崇漓相,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略师叭哀,提出了到2020年力争100%产品实现互联司,并致力于打造以车载信息服务绩拎、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务脸愤,为人妓畴、车提供安全智能便捷绿色出行颠码里,初步建立和谐的人容、车册、社会互联生态圈怀。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克俊儒掠、别克期擞、雪佛兰品牌妊房哦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广侩焊贿,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展刀。除了安吉星在移动信息和网联上踏,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力澈、内容服务能力匪刨宽、大数据运用能力邓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B凯、B2C的业务橡啤。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全窃袒潮,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露配癸、支付安全势娇糯,更可能引发行人安全和人身安全亭唾,因此在大力发展车联网技术和服务的同时帮厢笨,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入番骨芜,网络安全开发包括威胁因素识别誓廉、安全战略制定和阀、安全措施执行骇舒归、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开慑嘎。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准藩冲,并且在过去几年不断的进行迭代升级掳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作蒋韭。伴随车联网技术的发展退,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术钾,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术唱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶巢年凑。让汽车驾驶更安全吻滤、更轻松洽撕、更有效孙玩。   我们身处在这样一个时代翔,新技术层出不穷使一切变得可能畏,我们也是非常幸运的一代人幌,能够见证汽车行业在国内愤、在整个市场上有一个颠覆性的发展冉鲍许。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化哨,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞怪圈。同时也让我们对明天更增添信心和期待虐甲,激励我们坚持不懈的努力慧冗。   我们相信匈炕,汽车行业的发展刚刚开始发卑。汽车行业与其他行业的相互交流起提峨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活惩泊缴。我们会和同行一起共同为之奋斗普坟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "   9月28日朵,在2016上海浦东国际汽车展前塘勉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行寄赌洪,新兴造车势力邵琼软、养车妻姜、汽车金融等领域从业者梗粗,走到台前兼椒谐,与大家分享及探讨未来的市场前景乱烷办。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲昏。    吕征宇镰:各位领导逢、各位嘉宾美设散,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典返,刚才我们的同行说得非辰痉停好弊辨,其实我们有一个共同的理念蒋,而且我们也有非常多的痛点敛屡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来烹累,我们也有美国合作伙伴的公司革歉苍,乐视的七大生态是有机的煽卤,在零基础上打通的榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的喀妊巷,目的就像董事长讲的一样监,让“蓝天白云”再飞翔管颊环,目标就是打造全球最先进的超级汽车汀籍敖。    那么用互联疽毫湿、智能贺、电动吠隧屏、共享的方式凉,实现“未来”的交通方式瞬舱剩,我们认为汽车产业拼勃,还是没有被互联网变革的产业揽。对于乐视超级汽车生态而言剩侵霉,我们有四大基石淬寂,我们相信社会化黄旧、分享化汝漆巩、互联化揩挎可、共享化将成为我们未来变革的方向隶。    从我们的汽车生态诞生以来腥紊羡,我们保持着快速的发展料,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目款陇,落地在浙江湖州 霓,这里包括绿色环保的环境跋忻、自动驾驶的一些功能和区域乡无攘。    同时我们最近可以告诉大家灵遁,我们的产品样车在美国已经开始路试曹态坑,技术在百米加速已经是全球领先了侥,产品的量产进入倒计时状态篓。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资叮,创造首轮汽车最高融资金额的记录佰。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发踢程,协同开发也是我们在北美的基地匪吕、中国的基地蚀李火、欧洲的基地共同开发勃烈。同时我们的战略开发电动的底盘机构靠狭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件妥。    第二个就是智能化萌,车是人工智能的最佳载体歼淳井,乐视做了大量的投入缺耍,在硅谷和SSA成立了研究院拘崔,在智能驾驶也取得了突破性的进展爬。社会化就是刚才说的分享犀舍,我也非常喜欢这个创意朴。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石及坟,我们相信在共享经济的领域里扦,无论是Uber的繁荣础,都证明未来不管是房子颊骸遍、汽车都是重实用的趋势信呈提,所以乐视将战略转移既姓股,推出车租赁的平台梳锚臀,我们叫做乐享平台漠厕。    其实最重要的议题雹访吝,乐视作为互联网公司恫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力陕阿。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解穗泛,电动化稗收、智能化翁狭骆、互联网化舍密俺、社会化疏忌斤,这四大纬度有密切的联系斡。    我们把汽车当做全新的载体峡,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通喇。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功槽盛厦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品咖嘎泞,谢谢大家坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐龚馅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日监绿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办钝。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞抵,他认为车联网腐遍芳,既然是大势所趋寝磊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网竞闷,少炒概念迪灿,多做实事慨伎。 以下是王侠发言实录霞鬼:   在这个夏末秋初僳、时令更替的丰收季节午讽驹,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机黄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典博吴疼。在此斑系淀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会疏馈,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来春绅,汽车产业的电动化边倍屉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题钒澈建,而且也正在成为全产业链创新求变撼膜河、转型升级的主战场籍。但是厘,热点和繁荣的背后超,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面篓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样骆撅,车联网也在热捧之后开始遇冷惜睬解,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰喜挪。其实沧洁羞,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战腔胳骗,我们要理性面对典、系统分析壤,既对前景充满信心盒娥旧,又对可能遇到的挑战有清醒的认识甜撮僚,才能在变革的大潮中认准自己的方向船。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先去,我们要清醒地认识到规承草,汽车的智能化和网联化是大势所趋佃,是不可阻挡的方向韶。电动车还有技术路线之争防、对减少污染和能源危机的疑惑非钱,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处干,没有坏处惠算。汽车诞生130多年来然薄瓮,除了带给人类方便之外队坛媒,还带来了许多难以克服的问题遁敞掣,比如交通事故恢疾、环境污染和拥堵茂捅、能源危机等等拱祟隆。车联网和自动驾驶等新技术的应用谢股天,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐昂持赊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想汹。现在不少基础薄弱的车企讲庐熄,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招涪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守食败揉,多持观望态度看普褐,这也是目前车联网叫好不叫座寇、貌似热闹却普及率不高的重要原因碾。我想说的是须猩,既然是大势所趋采,就不要犹豫不决冈讳,否者真的会给对手赶超的机会光习僳。   我们要清醒地认识到及,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延熄。汽车市场的低增长成为常态之后缎,我们对于销量的追求空间越来越有限素完腑,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式殿繁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值摄,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道陷翠弧。   我们要清醒地认识到蓖惨细,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破试揉鸽,必须是社会性的统一行动睦。一方面薯,车联网是一个汽车生态晌俏拍,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入曹写,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致俩。另一方面垫挤,车联网又是由整车制造商趟始骋、产品供应商构、内容提供商世坏苟、软件供应商犀吻、服务提供商暑沥挨、网络运营商等不同角色组成的产业链蛊谈失,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合涩,打破壁垒宋嘶,互相开放信息系统吝乃,进行深层合作惩恐恰,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的帆偿。   我们要清醒地认识到磷瞬墒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破详牟,而是要靠一个技术集群的集体支撑苯慈。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网盒廉,如果通过手机就能解决的阜玲哎,其实不应该叫车联网焦。大数据惨翘、新能源技术患伐、网联技术复、自动驾驶技术馅、传感技术梧无、网络安全技术等杰顿霖,这些技术的应用都是相互影响蛇蛋、相互促进甚至是互为条件的鞠寸。比如汽车共享和无人驾驶千峭,就只能在车联网的前提下才能实现天,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瞧歇勾,并给汽车共享带来更多可能性到。另一方面瓷,与手机和家电不同的是看笨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程廉筋,绝对不是有钱就可以任性的地方泥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平观舍,中国车企面临的问题一点也不比别人少罚本,我们一定要避免浮躁情绪塘,少造概念牛潞,多在核心技术上下功夫鲁。   在刚刚结束的G20峰会上迷雾画,习近平主席表示桑:8年后的今天赖莫逗,世界经济又走到一个关键当口;科技进步先逼、人口增长筐竣保、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期澳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减默烦裂,新一轮科技和产业革命尚未形成势头梆查。其实策饺,对于全球汽车产业来讲荡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱为垛,传统技术进步的空间越来越小蹦。在这样的背景下歼逼,智能化团康、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎腥杏,为汽车技术进步提供了新路径居,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手虏肯臂。   今天刀,我们以“智驾未来让、创领先锋”为主题爬道擂,邀请各位企业家煤局怕、专家学者共聚一堂铝,希望大家能敞开心扉墨附,知无不言缅非苇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策谓霜缔,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量建殿。   最后详搪貉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功费诞巴,祝各位朋友在沪期间顺利急、快乐科、安康梁。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型撕匣寒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306五,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体圈吠绘。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点蕾馁,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线边芍,在下线前夕搞巢,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通避聚仇,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读磺石笑。 一捕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型颈。今年1-8月捌诽,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息竿旅焕。从2015年末北汽威旺开始逐步转型稳,脱离原有3-5万元的低价值产品区间聊,以首款SUV——威旺S50为节点苗仓京,一步步走向经济型乘用车领域猾屎唇,实现“MPV SUV双轮驱动”士。对于未来产品规划废筷,陈桂祥向网上车市透露干厘:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型伪,并冲击40万台销量规模庐毙设。” 陈桂祥进一步表示魏借谐:“北汽威旺的MPV荒甲码、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品怖。2017年的销量重点会集中在M50F上耐界,到2018年也会有全新产品上市咕。”    今年8月16日秸疆,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线嗣丸动,对于转型中的北汽威旺帕粪,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化帝,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型霓默。“可以说当年的威旺最缺少的是产品邵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂埃锭,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来芹鬼牢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”藐。在陈桂祥看来的事瞪,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏痹蕉,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势空仇。    二藏仍碌、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品撩乔斡,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求暗车。M50F具备明显的高颜值特征另矾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见辣捅沙。而做到高颜值并不容易呈蕾,陈桂祥向网上车市透露排:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源痛川,奔驰团队也全程参与了M50F的研发凌畏。    从内饰来说情,新车的设计均由轿车化标准打造屏钝,其配置在科技感舒、智能化上都有出色的表现苗锨坟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏儒履但,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控光楼。同时憨,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表磷。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配乡宦杭,智能化水平足以媲美合资品牌船复。 在性能方面传粮搅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速沉汇剖,进一步满足消费者的需求些斤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型雷色塑。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台妻,到2020年威旺规划40万台的销量蜕寄昂。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求簧奠。未来将在夯实MPV市场的同时儒,进一步做好SUV市场舶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柿袜:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日臼箱,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》肋隶喘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业下矗惦:苏州吉姆西隋题耐、苏州金龙蹭炊绘、深圳五洲龙嫉窝丹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车邓铰骋,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元貉熔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴副沦诺,并对吉姆西取消整车生产资质鼎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除粱吩,追回补贴资金宫巷。    根据通报捂记,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查染屁婆,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆界。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元弟龋鹤。不过膜,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了欢淌。 补贴新能源汽车的依据何在陈?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆断凡。市场经济最需要的是诚信鲁礁趟。但是隘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中墩,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊尾芫瑁害谜车。部分领域缺少应有的制度约束逛架,秩序甚至失范朵昆,这并不稀奇会蹿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞放盗部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立狠。尤其值得一提的是嚼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标兑。在这一目标之中借,财政也被赋予了其应有的定位兄盆貌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”趟。中国社会的根本性变化需要处理好市场弄、社会与政府的关系轰疗敝。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件哪口彩。新能源汽车市场同样是市城ā,从根本上说坪,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥枪。新能源汽车骗补问题的源头杏其诽,就在于市场的作用没有得到真正的尊重拟。    当然嗜物高,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用市锻灭,不是市场取代政府胯估勃,而是市场和政府有主有次腾,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖穆。说时容易做时难持。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题投。补多少锋慷,怎么补秤春火,补贴如何管理等等草千,同样都是难题其兼。    为什么要补贴新能源汽车夯免桶?可以摆出来的理由不外乎如下地浑枪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域久,只要予以补贴贾笺,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展咸谎。这么说不是没有道理刑陆朴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产阶射,成本较高碉乔。有了补贴蒂,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补酥降。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善辽捻苇。只要有足够的补贴匹配偿,新能源汽车的发展肯定会更顺利崔肌。    但是星稼帅,有了补贴驳牟溯,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗波?新能源汽车发展的关键在于技术卫船。有钱就会有技术吗侯讲?这才是问题的关键粟胎。的确绊,现实中有许多技术是可以花钱买来的懊疮。但是翟,先进技术不见得能买得到侮。新能源汽车在国际上也处于起步阶段钵谁毒。各大汽车企业也在努力开发新技术活圣攻。在这样的条件下蓝,新能源汽车的发展方向都是问题拾,怎么会有可供市场销售的先进技术边?有了钱靡荤荚,新能源汽车企业可以自己加大研发投入吨,但是篱技,研发投入增加芦拼围,并不等于研发就一定会成功腔腥。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议捻,没有确定性的目标妙钦弟,研发投入的针对性也不可能太强珊苹蔽。在这样的发展阶段拆祟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法卑睹吓,让市场自行选择合适的技术淖驴。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的购。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势搽。优势到底有多大坑踏回,得看技术檀瞳觅。电池靠电力供应校碧,由于中国电力主要是火电旧渴橇,最终提供汽车动力的是煤炭惟宪筋。只不过孰坚,煤炭发电地可能不是汽车使用地臼,污染从汽车使用地转向发电厂所在地碱喝坏。污染是否减少辖高撇,还得看耗电量的多少诺冻稿,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量家箍憨。之后儡钒魂,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较迫抚楔。传统汽车汽油有不同等级舷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率人括蹋。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源峭沫,这也会带来一定的污染搭偏把。这都是比较时需要注意的辅。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进荷胆画、充电不是特别方便的条件下蔚净颠,混合动力有助于新能源汽车的发展片,但问题是迸,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗撼晴卤?充电不便就不充垦常,将“新能源汽车”当传统汽车使用钝,也不是什么新闻含夸毕。还有掠蛾,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比玫糕松,到底改善了多少能源使用状况凰荆?太阳能利用技术的改进独司萌,可能是新能源汽车发展的重要方向频。太阳能丰富鳞车虚,足够人类使用氢匪,但是目前利用技术较为低下堡康湾,妨碍了太阳能汽车的发展汲。石墨烯等新型材料的使用颠侣,有许多未知数绅赎,也意味着有许多新的发展空间皆悉焊。虽然空间多大未可知杯,但不确定性的存在正好给市场提供了机会篇。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现疆?政府在新能源汽车上的补贴较多簧缮苹。包括中央和地方财政补贴在内漆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴虏矫蠢。补贴力度惊人酸拆焕,这是骗补的根本动力骏兢。当然犀狗施,骗补还只是个别现象材荚禄,或者说只是占全部补贴的一小部分贸孪抽。已公布的数据似乎也可以支持这个判断啊。如果问题的分析只是到此为止疙苗际,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策耸篙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多晶,只有寥寥几个厕舒钵,但是所涉企业在业内的分量不可小觑儡列垦。这些企业不是小打小闹的企业颂羞,从某种意义上伴,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命溜,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地芭钞。这些企业按照正常情况下坚坍,应该合法经营才是如矩驹,为什么要去做骗取补贴的事情表?从企业层面来看藩铺廷,这是市场经济仍然不够成熟的表现爱复。在成熟的市场经济下撵行,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业惜郸,至少应该是诚信经营的汹李懒。骗补肯定事出有因凌。    值得我们拷问的是逃提角,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题帕?大企业铤而走险黑愤,或者可以解释为补贴获取的门槛较低局盒,企业不必费太大劲就可以做到葛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业守膳惫,倘若没有足够的补贴恃,新能源汽车业务也是难以经营下去的溯侈。    政府花钱是要讲收益的扁寺鳖。动用公共资源秋,就必须将事情说清楚难侧。最终谋攀城,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告桅填浪。评价报告应该说明补贴的总耗费嫡危、补贴去向以及效果册惩焊。这是国家治理现代化所不可或缺的啦惊。每笔财政款项都应该用到刀刃上抡蓖木,都应该得到其应有的收益蓬。算总账彼,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展郴炉,这个判断并不容易做到漓轨晴。仅仅纵向比较是不够的青,我们还需要横向比较焚胃绿,中国新能源汽车行业与世界同行相比骆拜簿,地位是下降了玲,还是上升了鲍徊。如果上升到丢,那么上升到什么样的地位风?如果下降伺亢雾,那么下降的程度又如何饭苛颈?即使有了指标数据词围,争议仍然会持续下去辛僳呻。也许韶霸,我们可以通过其他指标来加以佐证挫。    新能源汽车的受欢迎程度姓绷糖,显然就是一个不错的指标淀粹们。2015年新能源汽车销售了33万辆乔,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计偶脚新。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的缆叫凛,那么实际销售数量更小抖开泌。新能源车价格不低邓麓恭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美监限。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素酒困肆,更利于判断稠懂。北京小汽车上牌需要摇号街,但是新能源汽车的号是单独摇的罐氏,且获得的难度大大小于传统汽车毯斗。这样东厦箔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车型拳。他们选择的理由多是容易拿到车牌练,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力抵兢革。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖伍肯,还要摇号镰渺,获取牌照的难度和支付的代价都不衅凹嗥丁,新能源汽车和牌照捆绑销售勾摩,给那些亟待用车的个人以莫大的方便搜鄙毙,于是他们也可能选择新能源汽车乳箱戮。但就是这样烁缺,新能源汽车仍然没有流行起来病前。全国其他地方妙,也未见新能源汽车充斥着整个市场默沛。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩财姥,但是厦忍并,我们需要思考模绩媳,这些成绩中徒缸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果咖棉莫?一些城市为了招商引资罢郎,鼓励新能源汽车企业到当地投资疆隘僻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车守。“双赢”战略的实施咀亥茶,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力晚缆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进融。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定肯肮韶,这样的不对称竞争扶持辩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴免。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待丁,是对新能源汽车价廉物美的期待特,是对节能减排效果的期待喂闲,是对先进技术发展的期待釜。这些期待都是合情合理的睛。但是脆,供给侧结构性改革还未到位揩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求贾涩,这才是问题的关键腹咯弓。即使要给新能源汽车补贴刮逼虚,也应该考虑补贴的环节炮措,考虑补贴的对象伶,考虑补贴的效果题。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴蹦疼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者勉,不能有效激励新能源汽车技术的进步襄静。如果一定需要新能源汽车补贴搜邻含,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效嫂保。这样的补贴有点后期资助的味道痊,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业疮下。但是毯瞧,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术价碍,那么它就在这个行业有了竞争优势郴心,实际上不需要任何补贴妊,就可以经营得比其他企业要好拔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争挎炉任,扭曲市场行为麻。而且靡竟哺,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展摄粮。新兴技术的成长在萌芽状态筷,可能没有竞争力忌兄,但是萌驴,经过一段时间的发展之后壕协逞,就可能显示出新技术的力量统较。不同时期不同技术的影响力可能存在差别仁饥坷,今天领先的技术羚,到了明天就可能落后梢腾赏。这是技术发展的规律性所决定的盎。为此画勿了,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间梅顷汉,因为未来的不确定性黎宠,没有人能够确定未来的真正技术路线县。留出市场成长的足够空间为陈藉,可能比别的做法更加重要篱光发。骗补问题的出现飞挤凌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机粪巩。    基于现状慑,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展竿琅任,那么补贴的着力点恐怕也需要改变烯。这些年的财政补贴教,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样脓富,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会避。相反钝,效率不够高的补贴垮返蹈,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少柒挡,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重桑及篙。现有的补贴如果不是投向终端醚完辞,而是投向技术研发高看谩,会不会效果更好点呢芍?个人汽车消费纯粹是私人事务悲辑,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向挨。骗补问题的暴露捂捐钾,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会侍琉抠。补贴本来就在退出漂,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴暴。补贴旨在鼓励研发淬坍森,鼓励新能源汽车技术的发展拾,而不是其他具体的消费目标瞬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是抚婪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场拳娘拳。这样的技术支撑出来的产品湘,还不能满足消费者的出行需求断洪谋。财政补贴可以退出斗,但可以通过科研经费资助的方式盆割,鼓励新能源汽车技术革新恰悲。同样的钱射逆面,花在科研上的效果浮,可能比直接补贴消费更加有效第。创新驱动发展战略的实施捌舰虾,从根本上看版鬼闯,需要依靠的是技术创新谜锑。在技术创新上多投入期,并注意投入的有效性骗邯态,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子宽暑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉:李芳" "  今年7月底触,在2016年世界500强排行榜中茨,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巍鞋,比去年跃升47位瓤抛臂,排名第160犬,引起国内外企业界涉、尤其是汽车业界的瞩目狈。    今年百,是北京汽车集团快速发展的第10个年头萄阜伎。恰好是在10年前射,徐和谊出任北汽集团董事长拨拾,策划萌搏帕、主导碑、实施了令北汽集团由乱到治桥排兼,由小到大形誊貌,由弱变强的变革馆回,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆林固锻、有益地灸亮、独到的成功尝试抚纶。但是哆枚,当中国经济网记者约请徐和谊很摩,请他以《老徐和北汽这十年》为题骋,谈一谈自己与北汽集团时搭,徐和谊温和匆疏、憨厚地笑着说操揣扰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己母,少谈堑蜗磷,少写蹬驾。    于是惠,在不久前的一个上午黄紊,在北汽集团的一个会议室里幸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访东届通,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道芳。今天是系列报道的第一篇沟。   当时部敌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路钢,实现跨越式发展”的战略茸新,以及构建整车洪偏顾、零部件鹿陆、研发鬼袄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径随嚷。“老徐这人的特点就是说话算话琶,真抓实干溜辩棘。眼瞅着北京汽车研究总院蕾睛玫、海纳川汽车部件赂狈澈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坎潦霖、新板块一个接一个地建立起来庇,形成有力的链条贩鹃喝,轻装上阵筋,并有序运转”忙收。 北汽集团党委书记垂矛桂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展穆拭抗,连续多年蝉联世界第一盲。但长期困扰中国汽车产业的一大问题双,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团晨。    世界汽车产业的竞争是国际化的迹杯、规模化的壤,更确切地说是集团化的共。观全球汽车产业格局剖嘎,能够称得上汽车集团的坊,美国有通用士放、福特梢铜镜,德国有大众坟烂、奔驰末萝、宝马去秀,日本有丰田逗防、本田艰纪,法国有雷诺-日产冯钩、标致-雪铁龙夹,韩国有现代-起亚裴偷秋,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前合悔,谈到中国的某一“汽车集团”巴污,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到曝,没有自己的品牌和产品慈,不就是一家投资公司吗挪戊嘘?算什么汽车集团!    每年忙井邓,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名阶避峦,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”顺浓浩,不但被大众绍、丰田缔徽瘁、通用们甩出几条街桶漠寥,也常常被长安娃呵浓、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑巢凶徘。    因此泊低充,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧刨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展案含,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题懊波。    过去10年间兽将囤,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后葛,在汽车产业集团化方面做了大胆旦捻、有益的尝试画,把一个曾经弱不禁风的松散集合体裴,逐渐培育沦躲、锻炼成为一家颇具规拇们妫和实力的汽车集团怒晾,在研发夏溯、制造跑汹腥、人才玛墩、创新丁、管理等各方面实现了标准化尾。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业妙币,曾经拥有一定的基础和财富鲍袭面,令人期冀;同时荚,由于分散化辛酮、碎片化贩详,更存留令人难以释怀的遗憾躲嗅。    北京轿车工业与一汽蔽、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末邯改,有考证甚至认为纪九滇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌五蛇。    据汽车老人陈祖涛回忆灸,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时聘,北京生产的轿车最早使用了自动挡取蜜,而对手只是手动挡矾。    上世纪六七十年代城穗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北先甭,成为一个时代的记忆念僚模。    而同期骋,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北餐谅,遥相呼应的辖七,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130捞蔷辟。    改革开放后聊鹅簿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础考酚。    到上世纪90年代裂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨工、称王称霸朔。    特别是2002年申跋背,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代卸匹坝,也创下了高速成长的纪录幢韩。 北京牌212越野车    可惜的是伶,在这些看似个个突出的单体层面之上慰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”壳,除却福田与现代斯鳖,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争激,还被同行作为茶余饭后的笑料屋谷。整车企业尚且如此稀澎,北汽的零部件企业就更加不堪了繁泄边。由于资金陆、技术和观念等原因埠肺煽,大都跟不上主机厂的技术升级葱嘶,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷抠,有的企业已不得不靠出租房屋度日日驼老。    忆起十年前上任之初的状况寄,徐和谊对中国经济网记者说奔,当时的北汽一盘散沙瞥弹,特别松散蕉猎是,单打独斗同,各自为政借,互相内讧梢哆全,效率低下……照此走下去颧详,“没戏恋肚何,一点戏都没有”!他边说边摇头菏。    由于资产结构的相对分散薯性,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业淖。日常运作中嫡荣涕,大多只是履行政府赋予的出资人权力挖酥情,无法形成一个科学的集中管理机构悼示贰,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系夸,深入企业经营管理了青。    2006年10月底煽,徐和谊出任北汽控股公司董事长朵捌孙,恰逢“十一五”开局之年案歼,他率领北汽以科学发展观为统领疼,对产业结构和发展战略进行了全面颓沪釜、系统弊闭赊、有效的调整嘘。    有北汽中层管理者清楚地记得帮唱,当时逃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路汝矢,实现跨越式发展”的战略戈,以及构建整车晦扣、零部件手、研发古、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径肥枯响。他说洽管,“老徐这人的特点就是说话算话反,真抓实干桓胺狈。眼瞅着北京汽车研究总院纺钠、海纳川汽车部件坪途防、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务痊、新板块一个接一个地建立起来撵罗,形成有力的链条姜,轻装上阵匿,并有序运转”嵌。    到2009年烩谓忻,短短3年时间焦屁跋,汽车年销量突破100万辆大关耙案,销售收入突破1000亿汐,北汽集团化战略初见成效婪。 2016年半礁,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日虱薄漏,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”龟,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入技,公司治理结构进一步完善寐亩,集团的功能定位更加清晰;同时懊旁,也意味着北汽的集团化运作由虚转实肺埠,并将在人才吸引碾妇姬、产业链完善及兼并重组中葛,发挥出更加高效的运营效率馅校碑。而外界则普遍认为豌哄,名称的变更佰氓,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源隋嫌铺,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心轮沫悼。    “北汽控股更名为北汽集团蓄,是北京汽车工业的领导体制韭模掀、管理体制的一次重大突破戚赋内,找到了北京汽车沙、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”泞牵,徐和谊当时说酶奉。    随后快处,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团浪没铂,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标春。根据规划戎氖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元粱,大力发展自主品牌梗么,完善和打造全产业链卧诞刨,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位蟹思涵,进入世界500强妹嗓读。    “说到做到搅伯,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“并蘑匆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说挡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破方恭,战略性新兴产业蓄势待发物含,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升堕,各项增长指标位居中国汽车行业前列甜,成为近几年来最具成长性的企业集团借届吝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁莎亮:李芳" "   姚景源认为勤岗,新能源汽车需要一个产业政策去扶持搂,而产业政策需要与时俱进舅赌掇。    杨裕生表示弦锌:应适时推动电动汽车市场化篇,也就是补贴退坡多头,一直到取消补贴红阶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)诵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蟹。但是患,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高盎,不宜鼓励吐距,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化缔良。    侯云春指出糙墙,新能源汽车发展需要在供需两端发力呻,两手并用沃如豪,推动新能源汽车健康发展诬袱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示策算及,表明在国家相关政策的助推之下娶钨骸,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展棉龚,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题棋。其中庇,规模巨大部白滔、涉及金额超10亿元的骗补事实翔嘘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”舱。昨天输臣,几位专家学者的观点引起关注肌揉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认查,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用怀律啦。对此酥犯诽,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示辆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段缉,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性善贬椽、必要性的措施查肯。”    原国家统计局总经济师姚景源认为氖吼漂,政府对于新能源汽车产业要进行干预耐锻彪,而关键问题是怎么干预描烧币,干预什么善。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持确付陪,而产业政策需要与时俱进”锻,他谈到巍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用碉,并提出产业政策应该遵循四个原则棉。一是产业政策不能替代市乘拭稀;二是产业政策要管产业裤赴,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物侮硅敲。    杨裕生也认为铝,目前的补贴政策有两大问题末,一是单车补贴过高搭,二是补贴总额高芥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拌没,副作用很大硷芬。    在新能源产业层面非,杨裕生表示阮扒:“应适时推动电动汽车市场化翱沮狸,也就是补贴退坡绥搪反,一直到取消补贴级。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)位,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”溃蹭。在技术层面拱,杨裕生认为番,第一应该发展节能又减排的小型乘用车喝俯,第二就是发展不补贴槽率黄、已经市场化的低速车派。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高唐,不宜鼓励纠乾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化瘸跨尚。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外乘玻,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出魔寐胸,新能源汽车发展需要在供需两端发力伶肃,两手并用继污,推动新能源汽车健康发展檬恕。    侯云春解释说刀:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力锹汗宛。一方面大家喜欢用骚愧、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施挪试番,政府和企业共同努力筋兄蒜,使得新能源汽车能满足消费者的需求颂蔡褂,开拓新能源汽车的市场腐豹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”八吃。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢罢何:李芳" "  如果我们做好准备的话篡病位,赢家当然是我们投相。我们不担心其他的喘来,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务冬,我觉得只要我们做得好仆堆,一点都不用担心嫁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日未捐,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一末,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后缓粳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授绍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访来潞。其中特别谈及奥迪与数字化缄粕。    施泰德说南伤鲜,到2025年以前僧,有什么东西能够真正去触动奥迪呢投搭?汽车行业正在经历一场变革承。对我们来说我堡颓,有一个非常重要的关键词拨呛椭:数字化伯宠彤,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变奠蔡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备缚残猎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说缓,我们眼下所处的时代挤,奥迪科技一直处于领先地位堕,并不断进行新的突破抱湾。对于数字化点是锋,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商皑。到2020年时坊柿割,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验鹤玻阿,这也是我们引领未来的一种设计酿弓娟,包括其他顶级科技芯驶布,包括我们的传感器菠教墩、雷达胁廷浦、激光大灯等疗稗,都会进一步巩固奥迪的领先地位皖窟。    施泰德说嵌瞥慷,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远楔辅,我们会全身心地投入到这一点黄炼掸,包括3D地图雌,导航等应用睛寸济。对我们来说摹疼轨,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值狄纷。当然羡暗休,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”辑龟。    在回答有记者问刀:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势绕枚纫,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走炊伙,有哪些优势现?在这场竞争中伺腊该,谁会获胜”的问题时唤腺,施泰德表示驾丧厩:如果我们做好准备的话隋,赢家当然是我们汹。我们不担心其他的辅,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务潘峡竭,我觉得只要我们做得好脸,一点都不用担心失导。    施泰德强调典精,在某种意义上廖纺,我们也是一个初创企业廊。其实嚎,奥迪有很多细分部门帅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作似告埠。如果没有这样的合作旁,你很难相信菜物,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远吧痹虐,我们能够成功地实现自动泊车簿宋咆、自动驾驶等擞。    施泰德预计村仕,2017年凌冗客,我们要推出新的奥迪A8痊喘,自动驾驶的时速能够达到60公里孙镶耗,没有别的厂商做到这一点居委。如果我们明年能做到这一点的话龄,我们又再次地印证奥迪的“突破科技堕克暴,启迪未来”降守伺。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党敬:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际旁,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕闲解。庆典活动前夕汤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟扇。一汽-大众汽车有限公司董事梳苫、总经理张丕杰除了对政府概斜、经销商伶嫡、员工粱诺班、用户等的支持表示感谢外关,他也坦言兼,在新能源客捌嘶、“互联网+”等方面赤,一汽-大众起步比较晚兰矫豌,这些短板正在引起高度关注尘镶钳。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子桓沤,“因为有你量市画,心存感激”连氮毛,一汽-大众员工就是怀着这样的心情倡,来感激这25来帮助我们成长的所有人擒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就必,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果拇峦。从前辈讲起叫巴,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为喷摧,还有陆林奎等等的领导收,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策咖钮,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果届搐袍。   25年来惹,我们要感谢的人非常多挥。感谢国家和政府的支持与帮助嵌。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持评,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行迪谱。例如成都购示澄,成都今年是高温天气响镭,最高气温是37.5度而且是持续的费绿僳。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活唱,政府部门给予了很大的支持和帮助吞姥讲。   我们要感谢1250万用户齿截械,感谢他们的选择和信任蚊。一汽-大众从项目开始建立推关,一直到第一款捷达开始投产其虱情,捷达在市场上并不是一帆风顺的事荤毖,它的初期是走过了一段曲折的道路半似。正是在困难的时候哇,是客户帮助了我们渤、鼓励了我们嗽。还记得在困难的时候拜郸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国春胚篱,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象防绦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工陕。一汽-大众的员工非常的进裙谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化陆嫡思、吃苦耐劳谈络。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬奴苇,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦姑眉。大家知道一年365天喜勒抱,如果周六周日全休息就要去掉52天辜,把所有的节假日都去掉茬,标准工作日应该是250天协,工厂的康采恩标准就是由此设计莎。而我们加班到300天递剂,320天是常有的事聪修蘑,员工非常辛苦磁殿,所以在这梯,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢巩踢筐。   要感谢中德双方的股东绦赴绍。要感谢他们具有前瞻性战决策翔,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开首哦。一汽-大众的建立独,当时在中国的汽车合资企业虹妥佬,一汽-大众成立的时候也不过就两家让褂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下乘,股东双方做了前瞻性的战略决策乃,才有了一汽-大众赡何继,我们要特别感谢中德双方方烦襄。   在一汽-大众发展过程中潍径裳,比如一汽-大众西部战略裴拐,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场凤。一汽-大众在西部建厂的时候爬糠,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力桨。现在在西部的生产基地稿屑,今年他们的产量突破65万辆报,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略谓夺,在股东的决策上由一汽-大众执行的睛遁奈,也取得很好的效果绘公。此外画班,还要感谢1200多家的经销商倒、700多家的核心供应商合作伙伴话蔷。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展旗翘缺、做出的贡献和总结的经验到底有哪些歧哗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量捞讲嗅。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态脆碍碑,中国适合于家用的车型非常少班镰。25年来肠,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆安滴悍,上缴税金3700亿元讽习。从一个品牌一款产品发展到拥有大众茅汰谷、奥迪两大品牌12大系列产品具逞。   25年来案狼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蛔修,带动了中国汽车工业质量意识的提升膊。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌练达坟,以销售收入利润率和社会贡献来衡量士为徒,一汽-大众是领先的寺腿查。同时蔬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主斜社。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业怕户。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展坝傅喊。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验粳。首先藉讣,在一汽-大众的发展得益于体系支撑红鞍盎。一汽-大众的体系不是一天打造出来禄拴贺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的穗奋砍。   其次劝,一汽-大众拥有一套完整栏椿、标准的制度和流程的有力保证井。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰借,制度和流程是保证仟斧。   再次鹊类,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针扮,在经营发展过程中有很多难题需要解决纹戎,有很多矛盾需要平衡闯,用什么样的标准来平衡豆?底线是什么视?那就是质量弹。一汽-大众一直坚持质量至上届疟,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来诵赦,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承俄扫堪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关庙继券,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业驮,这也是质量至上的战略要求饶疮究。   此外巴吐,高品质的人才送,具有工匠精神的员工涩刮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质限、传承的文化也是高品质驶,得到的技能训练也是高品质卞充翘。拥有和企业共担风险的合作伙伴秋樊克,无论是过去唇火晨、现在还是将来都是这样敬斗,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起恭谱屎。一汽-大众在自身发展的同时共拎低,也考虑到了整个供应链的协同发展祭,对于整个价值链会有高品质的要求逼哀绊。   最后抽谷昆,一汽-大众在努力践行企业社会责任恕示婪。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验玖。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候靡但,也得到了社会各界对企业的尊重和支持淀病甲。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上攫距情,既要总结经验和收获抽娟抵。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训吧虾、走了哪些弯路坊,下一步应该怎样避免梁逻尚。   如果说到过去的不足唱湘,SUV细分市场比例快速提升灭,一汽-大众对此准备是不足的佳,对新能源剿、“互联网+”等方面的起步也比较晚甸。一汽-大众对于未来仍然充满信心京,这些短板正在引起高度关注姬,企业正在考虑这块短板如何去克服苹戊袍。   2014年怀藐戌,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议菩,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望判弯风。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来词。   面向未来孔魏,一汽-大众将继续保持现在的发展势头哄填邓,保持创新剁僳哗、驱动发展纬歪迪,并释放出更强的增长动力鲜尘奈。同时琳晌,也会与各方伙伴实现合作里归貉,实现更为广泛的互利共赢闪技晴,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任钝,不断回报政府璃联、回报股东狭享、回报社会念复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤佛:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间棉撇田,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访具。他表示惺稠埂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位肮,并将继续保持限量生产以追求独特性韭怯垫。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来岁,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型哨传态:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante颂僳。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低洪起,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探侨揩尉,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用尖车窟。业界有所疑虑的是澳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象闷竣履。   对此苗随醚,薄亚铭向记者表示氨酗斧,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低咆氰席,但都不是便宜的车型晚峰。Levante的价格达到了100万元左右填存,Ghibli的价格也达到了90万元左右娥手龋,在产品定位上依旧不低锻。同时拧桂,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产然尽,依旧走高端化路线始离。薄亚铭还讲到槐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司哗卢,不会把目标提高到每年20万辆苹、30万辆的水平蓝即柒,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量趟虱报,所以我们能保持品牌的专属性魏晶浦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明陆姆病,他表示汹扇乒:本次车展上上市的新款总裁车型牛,除了在产品上进行了升级外豹晤,还提供了多种个性装备叉,客户可以从中选择很多种搭配何咕。此外沤,新车在性能上的提升显著厕,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快寐别、动力最强的四门轿车沁么。   此外襄门,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业贫,开始尝试电商销售模式田让识。薄亚铭认为矢梳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用蝗窘算,因为中国市场的客户已经变化斥茂。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的孺亨,现在有很多人都用手机去买东西踢,这是市场发展的趋势凡伐。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前秀膛际,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式皑农祁,即用户车主首付车款后杰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司的,到整个租期满了以后免潍的,这辆车的物权就归给该车主掇抡,该模式类似于分期购买咀控粗。   薄亚铭说荣荷耍:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行苛信,但是在中国市场还是刚刚起步灭,有一些量产车会采用这样的方式做呸蔼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”狈。他还表示短:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策频啦漆,其实反响真的是挺不错的地朗。尤其是北京首衡、上海这样的限牌城市浇继矾。通过租赁的形式汇鹊刀,牌照将打包在租赁费用里面旁湘绰。当车主买到车策乱酪,即启动融资租赁手续岗晚鹤,拿到车辆牌照郸,不用为没有牌照而担心掳匠片。如果是企业车主肌,每个月的融资租赁费可以抵充扣税甭,是非常划算的蓝惨贾。”目前舱传,该项目仍处于试水阶段揉黎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火损丹:李芳" "新能源的发展腹挟泼,是大势所趋丹劫羌,但具体方向履,也扑朔迷离差擎钵。    电动车会成为未来的主流吗毙叼?现今的新能源汽车产业健康吗其孺?什么样的新能源政策更适合我国国情剂玛?    2016年9月2日镶墓攫,在2016泰达汽车论坛上冻秀抠,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访夹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”譬,他认为朔史寞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题痘寥,恐怕不可持续视,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外吗继,何光远认为第词捷,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向寡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人劝,这位87岁的老人谈起汽车工业默寥航,依然有些动情姥。谈到电动车发展存噬,他认为金估缕,把电动车归为新能源汽车是不合适的凡。因为揪日,第一混淋怕,电不是新能源宝介表,第二跑菠盎,电动车也不是新东西巾呸购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解茎肋鳖,电动车诞生在1834年七,是英国人罗伯特·安德森发明的对扑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年脆拖连。    何光远认为截奢,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”拒,不科学设醋商,应该给它正名缺痢侗,就叫“电动车”糙,或者是纯电动车非使。何光远认为馁镣痘,电动车国家政策的支持力度非常高陆,所以它现在发展比较快晾舒俩,去年生产了30多万台垛,但它还是有很大的局限性袖酱。首先搔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便嘿,可以长途旅行使用庐僳。即使快充也得半小时以后脱躬龋,但是经吵祝快充的话柒惩,这个电池的寿命也会减少邪讲埂,慢充就需要几个小时踞浓始,充电的时间很长菜。另外辱困默,行驶的里程很短奉朵己,有一百几十公力就了不得了蹈,就是很好的电动车了辟彤稠。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上徽,我认为不可能持续卉乓期。”何光远说轮挽葛,很多企业是因为补贴才做电动车瞥掣,事实上棠靡融,内燃机节能潜力还非常大勒挝屠,缸内直喷技术物、柴油机的高压共轨技术翱备、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助递唐,因此散饲,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力羔缎畴,不能被动彝嗍佟,节能是最大的减排费。    甲醇车大有前途    现在掏叮狠,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战挤鲍,因此售霉,各国都在研究替代能源与新能源汽车沛讣。美国吭甸蒋、欧洲蒋夸曝、日本乒汾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖漆叮闯,但因为资源禀赋不同灭佛仁,所以技术路线也有所不同嫡。    何光远介绍说纫脱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题响,在某种意义上讲骇勘痢,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量诬,虽然同为乙醇碑动鳖,但着眼点不同;日本缺乏资源龋,自身资源利用问题不突出撬渡锈,因此敛荚,把提高汽车燃油经济性作为首鸦看斓恰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用驹探,日本也在搞甲醇的研究颁行雀,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定草,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线晤如。    在能源潮、交通趟缝、环境蛾、经济四位一体的框架之下家罕,中国又该如何考虑替代能源的问题尺急逼?    一直以来娠,煤炭是我国的主体能源酒挽缓,占我国能源消费总量的66%至70%坤妙冲。何光远认为捂擂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用杜擎涎。推进我国能源生产和消费革命埃,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路饯腊吨。而在煤炭发电供热的同时外岭齿,可以产出甲醇铺纶风,可以为内燃机提供燃料虾伶滩,所以摩坦定,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁十遁浆、高效利用是紧密联系的搁耗。    此前哎蒲,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点枫邻,这4个省基本上就是产煤大省腑嘿、山西绥电、陕西扯、甘肃鬼叼、贵州被料十、上海市查。现在规模最大的是山西蚀窟、贵州电超杀,其次是陕西汕八分。    何光远介绍说拉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准歪钮,车都经过天津检测中心检测蒂,上了公告呈邓技,经济性也是最好的泰。“我去看了加注站粮铣贯,M100甲醇100%烧甲醇奶徽,2.2元/升模认,现在已经降到1.7元/升了癸。一个半甲醇就可以代替一个汽油粒。所以说茧娄呕,甲醇还是很有希望的迸僵文。”    今年3月份蓖篓恳,工信部邪尉、科技部剖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点漓默,验收的专家组由何光远担任组长去验收肠堆摩。何光远透露说卷,山西验收以后妊对独,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会及还,开会以后形成了正式的报告鳞宪。现在辫,在各个部门已经会签完了殊麓,在等高层领导做最后批示旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侈需很,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题培,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题膏,力邀政府梁蕊、行业嘿舜、企业骑师、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见骆盆,寻求产业发展有效途径蛇纠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录吗。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们边、先生们冲囤,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容碴。今天底摧佩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文会想,主要是围绕商业车险改革的思路和效果客哥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先轮陡,解决大家的疑惑秒伪,为什么要改革祟手?现在存在什么样的问题冷嗡?第二蓟播侧,改革改了什么搁裴?主要内容偏、实施步骤脱蠢板、目标齿参、原则辣腊、政策选择等等堤啼。第三问痪羞,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了认,改革试点取得了哪些成效睦,用一些数据和大家进行汇报瑰敌。第四榷守,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望膝莫。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件藤沙斧,从国际上来看秀赏,自上世纪不管是美国经、欧洲登、澳洲还是近邻日本橇虾幢、韩国匠拈哎、台湾等等狗花,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮朴睛撵,至于费率为什么要管制坎裴际?为什么要放开匣花拇?这个也可以做一篇大的题目凛慕弊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势莎惶钱,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定势肃,逐步地向由保险公司自主制定转化痢纠,定价因子的选择就是什么样的车保费高哗、什么样的车保费低副唐祭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瑟磕刨。   但是星渡寝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时荣脐,还不能叫现在完成时娇勤。比如说美国若干个州蠕,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的团吻,因为不同的政策取向有各自的利弊屋烷,这也是一个非常复杂的政策选择过程竭规藩。   从国际保险市场改革发展的经验来看仟绿,改革前和改革后靖敝,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势班幸憾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化刺矮绅、复杂化蕾川,定价更趋精细化寞,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应继。在澳洲一些国家屉膊,改革前超额承保利润改革之后就消失了裴艾。对于我国来说舷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革锤浆,从2011年开始社会或者舆论田、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求糯色,行业本身也长期苦于在低水平弄佳、无序化竞争这种环境当中很难转型升级懂。另外死烩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用粕,在这些方方面面力量推动下篇收,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作阀饺匙。   在改革之前是什么状况愧?简单跟大家介绍一下侨攻还。从人民银行管理保险行业开始婆裂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的健,在保监会接手车险市场之后浆铃,也是保监会统颁条款费率彤赶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革示稼撤,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态炉瘁裁,整个行业亏损赫炽、消费者投诉也比较多拖,所以到了2006年的时候矩哎骸,这个改革又走了一个相对回头的道路哨,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套瓮百,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微俄休势,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态霉项。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用关幸,比如说行业比较统一磐,消费者认为条款费率比较容易理解彭赤,恶性竞争的风险得到一定遏制齐,但是负面作用大家可以看到锌,一个是条款法律风险很大蝗枯,不能适时的随着道路交通环境秤舌的、司法环境会雹孙、社会经济生活环境的变化适时进行调整防酮,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔闺起、无保不赔朔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑吝绍轿。   第二哇,在监管方面定位也不清晰峰沸匆。对于一个自主经营撅弄缚、自负盈亏的保险企业危牢,没有条款费率冕盲犊,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力沟沪陀,改革发展没有动力跑,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力刀,所以整个行业是在一种规牧嫣很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展蔫描。   在2011年秽起、2012年前后经过评估瘦、反复的讨论诵汾厘,其实当时市场上两种声音都很大虱椒,一种认为行业就是应该统一规范标准化尖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路财蒜。经过反复的评估和权衡科,也是在十八届三中全会的指导下孺糙,改革的方向目标原则最终得以确立爬,这是在当时发布的两个文件副堆,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》干,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标狸,比如说要提升行业的发展和服务水平陀,使价格更加合理吼睛卤,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担铅、保障范围琅官、服务都有一些诟踩ス崤俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标河递。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向垂。第一个是维护投保人保险的合法利益栖料。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向衅。第三个原则是稳步审慎推进怜牡迪,根据一系列的国际比较研究伯,大家还是从中得到一定的经验和教训结防童,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果帽剂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训放乱。所以娘堑,最后选择的改革途径不是一步到位木瑰,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标寄奈间,它只是在长期的甚至六年瞥含竞、八年定挞、十年的改革市场当中呈现出的一种状态惊,这是改革的一个总体思路斑潘,从条款鹿垂、费率拧、监管三个方面这是一个简单的概括鸿,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款奋,大家不用仔细琢磨当中每一个字仑黎淬,应该基本了解日常买到的车险保什么关系漏模,双方义务关系是怎样的标准化流程菊晌。   除了行业示范条款之外筛,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充捂辟,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验娄,不管是欧美还是台湾拨难究、日本壬绘莆,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门松、百花齐放的状态搅,因为每个合同涉及几千个字弄驰,实际上输描芳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系念排较,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择尺。   在费率方面分成两个部分耙剐,一个是行业的保费水平诚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业凹焕碧,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基纯峁纭,对于汽车来说猩环迁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平搂痘骋。所以在整个行业层面建立车险信息平台镰稿丢,收集各个公司历年来的承保理赔数据赌,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的伺、科学的定价的参考擒桃辩,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蓝。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权趣魔册,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哄。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端耻惊屯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司靡。在行业基准保费方面虱,行业协会做了以下工作帘托粟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理侧,在这个层面亮课,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平藤胎痞,其实是相当的弱盒海端,这么多年来的承保标的翰恕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名溃抨捐、编码实际上都是不统一的欧,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据绥扯,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码身趟罢,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库奶,这个数据库目前正在申请国家标准侧莆革,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理胁稻,对每一款车归集了二十多个基本的字段泞搅烩。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上焕净,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告淌顽,给消费者购车提供了一定的参考蘑,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈未。   在行业提供费率参考的基础上烯爱仆,保险公司它是怎么定价的叹能十?现在也是大家很关心的一个问题丘誓蹦,为什么有的车费率高溅罗、有的车费率低颁饭,为什么今年高明年低噬父慌?在不同的分类当中有一些差异纫享额?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子湃,分成从人因子和从车因子两大部分霖圃筷,每一类因子当中又有若干个维度视,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力拣楼、风险定价能力绿吐、风险管理能力自主制定的腔。   比如说吗澎蹭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业乒、他的生活方式叹颓双、他的信用程度等等怕粹,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格飞烷褪,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险委,它的安全性芜、可维修性等等狸侣山,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险称,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的舜蔼比。   国际比较先进的保险公司剂码棺,他们通常采用的定价因子砍嘿绅,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了陆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考测富戊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱焊慧泥,这个差异可能我们现在还难以接受颅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向讲裸。   总的来说醋偷饥,保险它产生和发展的基础是数字法则发莲薄,在大数据的发展背景下阜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用扦奋悼。   前端越放开后端管的越紧缉,如果费率市场化以后闪,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争仆、整体亏损的这么一个状态炭,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施贪。   实施步骤丰物虾。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的冗。到今年6月30号为止麻,第一阶段的改革基本完成了疆宿,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外魏溉攫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率林竞,不同的索赔历史对应不同的费率割乾该,不同的车型对应不同的费率壳先趣,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的挝,这也是改革的目标剁,首先是平稳过渡谱凡旱。   下一步宏锻吠,费率科学化痹惟、精准化蜕背舒、精细化程度会逐步的加深副吞砂,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的畅客。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场警沤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下痕,经过一年的改革试点垦狗钎,消费者从全国范围来看串,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点晨氦辱,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的盲,对于高风险修关城、高出险的消费者为发,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了暴,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费厦,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率筐嗡私、道路交通安全水平都得到一定的提高微扭。   从行业的整体情况来看缮毋,1-7月全国车险保费将近4000亿水平貌壁,增速营改增以前是11个点鞭胯辖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点宿嫉,仍然是持续稳定增长沟圭溉,这一增长是在保障范围扩大辈砷、车均保费下降的基础上实现的氢,车险行业的承保效益基本保持稳定免呻,综合成本率是行业常用的承保效益的指标涝,两个点的承保微利凤。   在保险行业层面来看吮许,公司的定价水平牟、服务能力在稳步提升的廖。外部正效应也比较明显孰湘缸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点骑,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系惨敛。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势猫牢,大家开车上路更审慎了寒煤信,小额案件在索赔的时候可能更理性了翟咀馅。   下一步工作界。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外愤,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品棺狗,也就是说除了违法犯罪不赔布欠倒,除了不可保风险不赔贪哇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险孟材、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障篮猴。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘⑵ζ睢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围妻渭簿,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体顷控、不同的投保人闯十、不同的车型价格的差异会越来越大乔推。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求凶噶,更好地提升保险公司的核心竞争力捂兰,也更好地促进道路交通安全痕杭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高币讥,最终服务于人民群众更美好的汽车生活抨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连偿慷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日型鼻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牵霞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题柑罢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题破怂膊,力邀政府棺蕊凯、行业匡、企业偿挽嗅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见律,寻求产业发展有效途径写槐。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录啦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点设。第一霖,SUV这几年是高速增长褐,我们做一个判断黎渤鞭,这个高速增长就要成为历史了唬,往后没有这么快了誓,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点备碍每,份额还会提高兴亩。第二靶好,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势葱,就是份额和价位双提升信,这是与2000年-2010年非常不一样的变化酚攀,之前是低价位提升份额惩躲,这次是价位在提升拷己攘、份额也在提升瓢窟。而且我们判断还具有可持续性泥退。第三释翁碴,汽车厂商将会由过去的痰卷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强涟、弱者更弱炕把赁,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组墓设金。在此主要介绍前两个唤谜,因为时间比较短笺刷空。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势前。从图中可以看到雾庭,从2007年开始伦,SUV进到了一个高速增长的阶段始系涟,连续九年年均增长率达到46%仁恒,今年前七个月也比较快坏丹,增长38.6%炽。此外没社虚,市场份额在迅速提升曝闺,今年1-7月份市场份额达到40%唇肮播,SUV占乘用车总体的比重提高到40%品隆,过去几年每年4个百分点炬匠,去年涨了8个百分点科归,今年1-7月份又长了4个百分点泊呸,自主品牌SUV占自主品牌的60%泞,SUV全面热炒坤懈惹,豪华车厕哪临、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高捶门慑,下一步还有空间羚。从这张图可以看出门枫,一般的合资品牌厩暮倾,SUV比重还偏低仁,豪华车和自主比较高棉,不同级别里面SUV占比较高恒涂,不同价位车里SUV比重也很高吠诞,还有一线雇锚炉、二线痕泡、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)嗓,不过一二三线的比重是去年的数据贸,今年前七个月是四十了裙,今年没有注册数据可以看得出来粮荚己。   但是罗,我们说这些年钢喜,suv领域基本没有在空白市场孟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱慷榷,需求就会出现放缓的趋势鹃宏化,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势妇,2012年-2015年逐月都是向上提升的搔晦蹈,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走四才廓,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月桥本,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了授。相对于去年贝烩拱,虽然今年全年涨了5个点累掂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了迸蹭圣,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弘恕桨。   但是蜗瓢,我们说还有增长的空间完颓,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点卫堂,我列举了国际上两类国家的SUV的情况羌,大家可以看得出来钳悼卸,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家菏,大约在20%左右禾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国撂硼、加拿大够哎桶、俄罗斯这些国家痘感酶。这些国家总的来看是地广人先惆鄄恕,SUV占比比较高马郸,人口密度比较高的SUV占比比较低篱,但是也不完全成立净焕,韩国人口密度也很高但是SUV很高损检,巴西的人口密度很低SUV占比也很低归,这不完全成立喷,这两类国家的情况是存在的浅览鹅。   如果跟美国相比寿拼,美国是把皮卡不作为乘用车蒋疯刑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%暑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距褂,与宽口径比还有11个百分点皖衬,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高豆,五十多不一定是峰值点僵。   另外陡充犁,欧洲这几个国家锋,虽然SUV占比低俊,但是比重也在提升颓,从8%涨到25%黄扑,SUV的热潮是全球性的持唇。这里把不同车身形式的数据给大家看一下端告泡,美国死事渺、加拿大这些SUV占比高的国家荡得卞,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高脓帆惕,大部分来讲可以占到40%左右访,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高沏,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瘦堵,欧洲这些国家就是两类健勘,我国应该是随着美国棚、加拿大怒播、欧洲这个情况辣丰程,因为我们已经占到40%的份额了夹葛阶,如果按这个去计算僻狄渡,中国的三厢轿车是48.4%趟狗台,还应该有十个百分点的下降空间飘秦碳,下降去给谁维死?基本上是SUV海官,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%举氛郡,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升梢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点策,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升喊孔钦,这就是我们对SUV的一个基本判断燃。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化摔隋萎,就是份额和价位双提升淌协,这是非常不容易出现的一个现象倍次,如果把它拉得更长一点看旦妙,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段椿,2000-2010年连续提高了巨,最近这几年不太好袜广,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升碌帆些,实际上拉长了看的话到现在17年的时间环,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低捣,2004年胸锑滦、2008年晒勺、2011年堂、2014年革挖壳,其他年份至少是相等的采,大部分年份是比它高瓤,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的伺。   现在一个更积极的情况来看侩,就是我们的份额在提高圣捻该,如果以总体的市场为100的话铺,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%钱绣快,如果以生产量为一百的话币,我们的自主品牌已经占到了35%划扣,其中提高最快的就是SUV把,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鹤拴,它占到了一半以上的份额雄痢咀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降妒苫裴,以轿车为一百休欺,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%性雌拒,连续几年都在下降淘帕呐,轿车竞争力在下降桔痹。但是自主品牌总体上的份额在提高驼姬图。   从价位上来讲这个趋势非常的明显匠,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车扭,这个销量在提升歧诺,低价位的车销量在下降思娘皆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长颊淖常,增长最多的就在这个5-15万区间们董。以自主品牌自身为一百的话烫评,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%败,现在只降到了3.4%撑泰魄,而5-8万的车这几年也在下降慕绥模,增长最快的8-10万的车和10-15万的饶胸,这两个价位上涨的是非常的快损猎,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%皋,还有10-15万由原来14%涨到28.9%函,自主品牌的车价格明显在向上走论蛇,这是一个积极的变化陈甲吧。   另外酶笺吮,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见皋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多笔篡棘, 10-15万区间蛊讹叼,自主品牌在里面也占到了28%陌使檄,这个变化是很积极的么档瓮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的磐停枯,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的千茂劣,最高峰是2013年213万醇,去年降到164万嚼潍,但是SUV在迅速地扩张舞监街,大家看这个SUV的比重培肖菇,原来是二十多万辆棠狮吭,去年到150多万辆策攫劫,右边这个图是10-15万小狭号,更是靠SUV在拉动的创谋死,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争段宠粹,这是一个非常大的积极变化勉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升搭绿棘,这是GDTop的一个调查数据疮,这个一百辆车出的事故故障率劳汕拐,自主品牌在2003年有四百多个事故垄,合资品牌现在也在下降局肚,这两个差距正在缩锌掳涛妗,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蚕。   从产品的角度也可以感觉到凤,最近我们的一些新产品像奇瑞嫂搜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价哇,这就是一个积极的变化挎,这就预示着我们未来具有可持续性鞠句淑。而且可以看出竟悼顷,如果以前二十名产品排名算的话划算疲,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3玩撬,一个长城C30一年卖了15万辆左右弥芦补,前二十名里面我们有两个伞柿。2013年更少一点描,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鞘,前十个里面已经有四个是自主品牌的时,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面期。   这几个发展量比较大的企业夸,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的夹浚,这也是积极变化橇翻级,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量缝翰,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化肝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承浔ⅰ,国际市场南美洲萍、亚洲顾钾、东欧吓洼搅、非洲是迅速扩张的市澄帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力华,我们产品出口大国全是这些国家患纯。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家瞳泉诵,跟我们购买力差不多考称富,人口加在一起12亿旦窗,跟中国市场差不多偏奸,换句话说中国市场去年卖了630万辆版,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁几纭,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的切祈蕉,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议负卡窃,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面将饭,传统汽车大有希望钳巾狡,至少应该平等地分配国家的力量署美式,在传统车和新能源舌韶,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重陕胃标,力量投的也太重逻睛,下一步要对传统汽车给予足够重视铰但片,它完全有希望获得好的发展热粉疼。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了粗抢,以前是高速拼鲸谴,未来是中速蕊讹帮,它要抢别人的份额兼橙变。最近两年这个数据可以看一下虹狈淘,自主SUV洛泛钳,连续几年50%-60%的增长宝绒孺,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长号,这就说明这种竞争关系在发生变化豁猎,这是一个撑扒。   第三个观点我们就一句话带过了握,汽车厂商的格局要发生变化那,过去是大家共同进步肛错观、共同分享发展成果洽微,因为有年均30%多的增速砂许级,最近几年速度已经降了年均降到11%了嗅仙戊,未来还要下降厦兔,大概8%左右或者稍微高一点电得牧,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展庐塘档。另外合资内部也会竞争圃离踌,自主内部还要竞争寝得洗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了狄,大众占到33%稻莱甫,最高占到38%态卑钳,就是中国销量占到全球销量丢史趁,宝马莽滑驳、现代孔场、PSA都占到了20%倦毛嫌,通用15.9%桅记比,如果把它的微车也加上超过25%诲,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高牛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的拱妥萌,要么是维持全球地位通用誊募沤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众荒鲤,大家对中国市场都高度重视疆地虑,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额娟,我的速度要比别人的速度高洼庞,所以竞争更激烈膘食、自主更不用说了竞勘猫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌牟肚沦,大家都给予很高的期望凛缕理,未来我们说竞争会非常的激烈此,而速度又会下来痞,所以未来的竞争格局跟以前不一样耍痕,以前叫分享厦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强窖撤、弱者更弱踌,十四五就会出现兼并重组戌,如果我们放开让更多的企业进来澎湾,我觉得这个可能局面会更快煤晦羔,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年括怀关,最多明年还有一年莽箍,但是它的速度比平均速度还是快一点隆捅,自主品牌大有希望俏宋,我说的是传统自主品牌能外谈,传统汽车还不是新能源汽车八肆串,另外格局会发生大的变化谓如,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒告姆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孝犯牛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棠祷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芍,力邀政府氢、行业涟、企业臼玻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见砷巍,寻求产业发展有效途径联。   以下为福田汽车集团副总裁挥脱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录粳迪帅。 福田汽车集团副总裁虑傲、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导琼秒细、各位来宾剖推搁、女士们恕、先生们饺秋捂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛仕,能够跟同行避、专家做一个交流学习迫甲。下面我把福田汽车二十年来在科技创新限认、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享思募膜。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势端芜蠢。从全球战略的视野来看祥郡,乘用车的全球化特征更加明显荤,很多轿车的平台会在全球市场销售铺鸵习,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些眉缚。举个例子荡,如皮卡觅蓄,在北美皮卡占整车比重是很高的氢甫昏,但是在中国接庆,在欧洲肚瓮身,皮卡的量就很小喜。另外又如轻卡吮鄙,现在它的亚洲化特征会比较明显邓挫都。还有重卡剑安,在欧洲都是偏平头的零蠕陛,北美则都是偏长头的粗。所以商用车行业的区域特征很明显被层,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的玻抵鹅。而在中国市辰橇恕,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主间散继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤质目,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的赊零,2010年达到了一个峰值429万辆茫抚,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势舍砍型,去年是345万辆聘酚旦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过艾融。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长垄硕,主要的原因就是因为重化工行业藕掂,如煤炭凳翰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化盾拖瓷。另外整个物流行业的效率在提升具,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模蛇。   随着市场竞争的加剧芹偷,行业整合也在加速拖吉,份额由2010年的44%提高到2015年53%佩,再看一下今年商用车的情况锑弊剁,今年一到七月份销量略微增长傅,整个商用车行业增长2.4%吴轿,我们判断是过了低谷拉甭,所以下一步会有微幅增长山庭迟。2.4%其中主要是载货车贡献的比吨青,同比增长4.8%臂掣,客车受微面的下滑螺铜,导致载客车下降了10个点讳。   关于未来的商用车市惩刖巍,我想从四个维度分享一下我们的判断夺抱界。   第一是从宏观经济层面错,从金融危机以后淳古物,全球市场增长的趋势是慢下来的卞,乘用车商用车的比例现在基本上在8卉疯:2驼,但是进入“十三五”之后我们判断峦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭舅,商用车因为是物流工具的企业咯,未来会有所好转胁唬埂,但变化不会很大冷炭。   从技术层面来看痊耿蛋,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0屡霖斡,现在正在快速进入智能化的3.0时代囤品呢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚快的刨。   未来的商用技术主要围绕着智能化冀鹤艰、网联化假敞瑞、电动化蛇孪热、环保化来追求汽车的高效波、绿色颠凳、互联和安全口敛光。   另外从中国的政策法规来看惊蓬,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动赂森害,从客户需求来看汰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求伦县,推动了中国新能源车的高速发展谩,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆罢,同比增长102%畏,其中纯电动客车3万辆焚,同比增长176%壳茄。未来在城市公交以及城市物流琴眉、环卫等方面究搔抬,电动车还会有一个高速发展扔藤。   下面分享一下福田在科技创新弛乐、转型方面的一些经验和做法弯界。   在商用车2010年达到高点之后分筷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变揣梳了,加快掌握自主研发的核心竞争力较噬藉。通过五年的发展来看掂,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的咯。福田汽车目前的研发体系是两级骚,一级是福田集团的研究总院扩辜,另外因为商用车和乘用车有很大的差异乓燎,曹博士也说受,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆猩厢改,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心瓷试,是一个二级研发体系窃涤旱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程翅坚篙、整车的集成以及牡榉罚块开发和整车测试的三大核心能力犊零附。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒莫、康明斯等等合作单位进行深度合作愁、改变和创新厦窘恍,推动整车的技术进步辩巾爆。   在转型方面坤鲍赴,我们这几年主要围绕着几个方面图。   第一是产品低端往高端转型梁,在“十二五”初杜售,我们的高端产品占比不到20%笨错,我们到今年年底高端产品能达到70%握敝。   第二就是从国内往国外转型涟痰,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%硅。我们连续四年商用车的出口保持领先陕层掠,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长谓。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的踞疏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的单强烽,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型旦充剩,另外为了解决汇率和贸易壁垒钙,我们在属地产业化方面做了大量的工作脯门。随着现在我们海外的产业化工厂的建设眯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础锭。   另一个就是从制造往服务的转型惯倪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色惋判,在“十二五”期间时,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益到粗驹,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础缚秀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸陡梁环,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子擒搽。福田康明斯通过这几年的培育竭逝郎,不管是从业务的规模钩吗废、收入杆、利润现在都发展得非成铮好哩,另一个他也对我们福田汽车的整车规卷,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣好的支持辖氮。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新棘氖。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目美改趣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3挠靡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%傅绍,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的溯答肝。可以说尽管卡车的量比较蟹锎⒓肌,但因为排放比较高附情,另外一个因为运营的里程和时间比较长柏,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的采羞。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍敖,实际上物流的效率还是比较低的帝。基于这一判断厩坎,我们提出了一个“超级卡车”的项目弧,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源屯,通过这种材料的智能化剩伪、材料的纯电动哩罕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色拿亮桔、环保希娟痹、节能倡帮、高效都踌埔、安全弥爸鹃、智能的超级卡车膘稳市。我们的目标是要实现降油耗30%屉匈,降排放30%躲挤抖,整个货运效率提升70%怒相。   另外是关于福田汽车的车联网技术晌,我在福田分管车联网业务澄偏,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值扦写,因为乘用车是一个消费品惺探关,买车和用车的基本上是一个人力歉茎,而现在主要是用来出行的耐。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控娥,但是商用车不一样硷,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的看是,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用撼肠,驾驶行为各方面的安全懊,另一个就是乘用车是一个地域性的车饥会,不像商用车需要全国跑桨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨舱卸容,过两天跑到海南去了畦叙。所以通过车联网对车监控的需求更高一些妻仁岔。还有商用车的故障率暇党,因为它的工况复杂梨尼,商用车一般具有轻载荣淘、标载和超载捷,但是对轿车一般不存在这个问题兽兰设,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低岗城,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的韦。所以通过车联网对车进行故障预警计俗街、排除以及程序优化等方面顶,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些七箔水。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理萄,建立与客户的互联互通钨卫蓖,为客户提供增值性服务娩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商筏熔、服务商和供应商产品质量和服务的水平凸量咸。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划逢。大家很清楚窖屏坊,围绕着工业战略榷伪,德国提出工业4.0泡嗜变,美国也工业互联网皆讣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略甫圭靛、英国的2050战略伙,中国也提出了中国制造2025涕,福田汽车结合自身的一些现状守,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划边譬溶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台翠晃举。“四互联”实际上主要是为实现企业内部痞敲、企业与企业彩堵、企业与产品堂祥太、企业与客户的互联互通蘑蹿。“五智能”就是商业智能味、智能管理码愁土、智能汽车萍垃郊、智能工厂力、智能制造刷戌。时间关系赌岗,不再进一步叙述极怕。   目前湾赤,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期崎化护。福田汽车愿和大家一道缮,通力合作攀漆,整合资源赎醒郎,协同发展薯,共同推动中国品牌的加速崛起贿经,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献茸眷详,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔圃拍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日拨,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缔飞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甭武,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锰乌抨,力邀政府徒川、行业拷嚏赁、企业歌镀扫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见丸估,寻求产业发展有效途径稻亩。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员辖、舍弗勒集团副CEO乓葛辑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动逞、驰骋未来》的演讲实录典。 舍弗勒集团执行董事会成员锻冬痊、舍弗勒集团副CEO肥卫聊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾平辖节、女士们缓换恼、先生们乌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论喉廊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略凌插,我们的愿景苇陷,是如何来推动我们未来的出行和移动捞钎。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容娩潜安,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史铅菇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景憋乃藩,我们是一家领先的技术公司捂,在全球都有我们的足迹唾湃,我们一直致力于移动览,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用惹,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求筷挤绊。   舍弗勒一直致力于创新赂欺磷,也可以说我们成功的因素是质量逞、技术和创新架。我们在制造业方面有很强的实力惹,在系统研发方面投入非常大挤鼎。我们创造了一流的工艺和技术逞惰,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门缓。特别是在电气化以及相关的动力总成方面淀,今年我们在德国获得了一系列的奖项栓,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品吨伎。   就像很多其他的技术企业一样蒜,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域售。第一是环境友好型的驱动抄辛雇,第二是城市交通浪诲擞,第三是城际交通舒提,第四是能源链厢。比如说大家可以看到孺存惧,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛丛未,人口结构变化非诚常快势扦洗,老龄化社会已经展现在我们面前侠,技术变得日趋复杂详,数字化技术的利用领域不断的扩大躲乃狭,我们需要找到更好的方法来彼此了解伦途,这样的话才可以与合作伙伴一起合作塘摩。数字化是一个关键仿痰,另外就是环境方面碌鸽、可再生能源还有资源的可用性抱,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题斥钾氨,资源的短缺也是我们要去关注的弦签肮。   再看一下经济的趋势肝秦辜,我们现在处于一个全球村锑苛,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题低鸡叫,这些是不一样的推。另外就是可负担性的问题恫抵,我们要为客户带来更多的价值砂钠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题瑰担,这些都是我们要去关注关心的老鸥史。   我们来看一下未来的战略糠幢,主要涉及到四个窗口搓妓饺。   第一是产品本身扔磨,我觉得对于汽车产业搭,对于机械制造产业来说都是非常关键的卉笛。在这个领域/行业滇,我们需要更多的关注环境友好型的驱动锭屡净,要减少对环境的污染呕。   第二是当我们制造产品的时候斜兑卵,或者制造产品元器件的时候详,要关注它的功能霓躬。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行妙、城市的交通散,对于汽车以及对于我们的供应商蛙虫,可以为汽车产业提供什么样的元器件褪,这些都是我们要去考虑的剃闪霜。   第三是城际的交通查,涉及到比如说航空赴口、高速铁路的一些竞争寂徊。   第四是能源链的问题驼据,我们有什么样的能源是可以使用的屁,我们将来的交通工具运用什么样的能源厂达,这些都需要我们考虑哥。   看一下将来的动力总成慨伺察。我想给大家传递一个重要的信息汞膏浪,在接下来十五年时间里嚼恰,从全球来看露,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成抡豁比,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分加杠。   但是现在也有一个趋势发展得非辰翰卫瑁快暑桃,来自大众和奥迪的这些厂家襄,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车嘶哄。到2025年粱夕痰,纯电动汽车的销售额大概会占到25%擞熊,也就是200到300万辆的纯电动汽车呐霜谦,所以到2030年可能会是一种不同的情况宠现,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况囊磕袍。我们还需要让它更加有效一些瓷狄戌,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争顶焙妒,还有电池或者是燃料电池等等统勃,这些都会占据越来越多的份额坟帕霉。对于我们汽车产业来说非常重要汕揭,对于政府来说也是非常重要的菲夹辅。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料警伍倪,比如汽油舰,还需要考虑其他的一些燃料龚,或者是人造的燃料等等瞧,需要考虑更多类型的燃料窘动,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求脊川保。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面裙,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车陷叼卉,包括48伏的解决方案蒙,它主要是对手动传动系统的电动化矩千。我们需要首先实现这部分的电气化吞怀腾。另外我们也需要对离合器实现电气化獭免,也由于推出电子离合器瓦讼诗。另外我们还需要进一步提高效率梧恰础。也就是要进一步推出我们的混合动力睦乘荆块48伏系统党是铰。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌呗嫱唬块的解决方案水。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案滴淘办,针对高压的电桥驱动解决方案抱煌,或者是一些电动轮毂驱动解决方案虏冬论。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统侮,以对其进行电气化处理护。如果将来我们有纯电动汽车的话测河驴,它的电气化程度会越来越高币导。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战脐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂欧拾,因此我们需要进行标准化勘娩,标准化是第一步策吴捆,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高吃苛,或者说是一些部分的把,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案假。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鬼猫颊。我们也需要减少车辆的整体的质量狸遍痛,主要是成本方面是一个重要原因为取。如果需要建一个标准的话辞脱,我们就需要有更好的一个平台集漓陪,也就是说我们需要基于标准的平台恭,或者基于标准的哪。块进行我们的汽车制造屡。   我们需要全球的平台化解决方案逛,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求何。关于动力总成方面蟹,它的变速箱是最关键的一个部分卢呛脯。我们刚才提到一方面是包括内燃机劝局佛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起持,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器现,这些都是需要我们进一步给予关注的部分劲忱。   接下来看一下我们的重点产品虐。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面救,我们为中国带来了什么样的解决方案穗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案雾怀,我们推出了高压P2混合动力男掣耄块桔括。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决散,我们希望能够改变它的一个变速器揩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换谦守。   通过这样的一个标准的娜治叮块化设计埠慷哭,它可以适用于各种变速箱之间的转变漓勉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求辛瓷,我们的这种创新型P2的混合动力陌什裕块可以帮助实现不同程度的混动功能惕。实际上艾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案矾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产范享。这是第一个解决方案嫂炽毕。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划核,它叫做高压P4电桥的解决方案秒搞刷,可以用于SUV或者车辆的CD部分辟。它具有高功率密度侮,可以适用于不同的车型迪曝斜,非常容易打包进行个性化设计辫姜。也可以用于新能源的生产炼擦挨。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产抬磺请。它可以让我们更好地使用内燃机萄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车遍爆,这是我们两到三年前开发出来的碘谈人。也是考虑到了中国排量的需求马势,或者是新能源车辆的需求攫围蓟。针对这样的一个需求容,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案昂墙娶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机赎跋。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机怒瓶傅,我们中国团队也为此作出了很大的努力蓉毙挖,这个发动机是专门针对中国市场推出的戮衅茄。   另外就是在变速箱方面罕,我们也推出了一个新的解决方案烫,是集成干式离合器的DCT变速箱煞牡,机电一体化离合器和齿轮执行机构醒肪惋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的冲谭,对于工程师来说矫同罚,我们都是非常理性的痕铝,但是有的时候我们需要具备一定的感情腐崔哺。对于我们的汽车技术来说粹衔,我们一方面需要理性奢计,另一方面也需要激情牌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现邢。针对方程式1的赛车沽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成瞪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展誊沛衰,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势诞。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日誊芳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕叛接。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氢慕侩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讽宛沥,力邀政府剐、行业泰呻亥、企业立厕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蚊龋,寻求产业发展有效途径挥。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事上、副总经理 吴松发言实录貉椽。 广州汽车集团股份有限公司执行董事盟喘、副总经理吴松   尊敬的何部长需、朱总失,各位嘉宾董苛、各位朋友钮钒,女士们亩釜、先生们惰,大家上午好邢瘦嘿。很荣幸参加这次论坛拼,我上次参加此论坛还是2011年磷妨恋,当时大家对广汽传褀品牌还不熟忿惯,那时候传褀刚刚才有这个名字瓣屉蒋,传褀的保有量不到一万台渺蜕起,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车童歧浦,这给了我们很大的信心和鼓舞塘弦脱,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持刮颈。传褀一直也在努力拉拳幂,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆睬,年均复合增长达到80%纠贾壬。目前市场保有量达到65万辆袭,已经成为集团利润的主要贡献者之一停绦燎。   明星车型GS4持续供不应求惰币,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数圈街,而且GS8与GA8同一平台善,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品波罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到酷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛惋,对自主品牌的支持察蔑,关键的还是坐溜捶锑,关键的是感受懒,关键的是多提意见垛捕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心雌秽,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌敬偶。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会季煽,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法绥。我做自主刚刚回集团操,将近9年半的时间抹肮,从不愿意干到喜欢干不般,到对自主品牌依依不舍缓,到对自己找不到定位和方向赶币醚,感觉到人还是能做一点事吾舌。所以这在这里借这个机会梦侣痛,感谢在座的我们各位嘉宾阔、各位媒体的支持没,也感谢传褀团队的支持痢位,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蹈,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持粟扩。   我的发言主题是构造改革创新驱动辩赣,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考幸擞。一个方面汽车产业发展形势分析倾,前面讲了很多了习艘,我就不多讲泥肖贩。   一个态势是稳步增长痛耻,但是全球增势放缓书屏。中国汽车产业发展仍然有空间痰伞府,仍将会领跑全球汽车势皑富。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台噶,中重型商用车达到400万台耿瘁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%犬。中国汽车销量将达到3140万台泉步勒,我预计可能还会再多村,关键是结构看你怎么改仍蹄?如果要参与全球竞争刊溃飘,那重要可能生产量还会增长拷,复合增长率将达到4%钾。   第二个特点令,优秀自主品牌加速成长捷输,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流界鲜恫。中国汽车市场发生了深刻变化挽,中国品牌迅速崛起帝遂,优秀自主品牌加速成长旅庙颈。关键是要产生优秀中国品牌锯太临,不管是哪一个企业玩,在现在这个环境下掠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌赣裁腾,还有我们何部长腺,这么一批老的汽车界的前辈掀氰绥,到了这个会场又在用行动来支持评色。大家和我们媒体各个方面的朋友欠猩,大家坐一坐宪晌焙,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别哪,差别在哪里斤?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的且殊。关键是中国人要团结娘拴捐,不要互相贬低双破竭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦颗凑桓,抓一到几个鲤茎,不要想象太多皖识凭,我们从来不怕想象钮彤,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向驾,坚定方向看欣旱。   那么数据也说明一切戊匿揩,2015年很多中国汽车加速发展说停,行业整体增长率为7.3%的情况下汤蜜涵,中国品牌乘用车增长率达到15.3%烙,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%枷革,相比去年又增长了1.2%百分点币。而且自主品牌抓住了很好的契机距涧,在SUV里面我们是防守的遁系小,是中国品牌先站住位置撵,合资品牌再进攻读继,再加上周围的环境变化沪,所以在SUV里面我们一定要全方位发力韦岗蔡,占据主导醚薪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个舶腺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人回酷。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴锢椒俊,统治了我们的各个方面鸽。我们展开进攻是非常艰难略窗,但不是说不可作为付,要选择时机涸粮。我们要在中高端里面取得突破勃憾,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比澄洞,这是韩国人讲的恳,不是我讲的蹋。他们说杉,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候匪,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌丹妻,如果不选择是对自己的不自信考魂,这个不能靠强求男玖醋,靠品质山、技术男岭甫、新能碱叼,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品漏彤型。   第三个贯,汽车消费升级和资源制约弓嘿洁,也迫使汽车产业需要供给侧改革洪堑。不但要有好的产品伶,而且还要有低的成本锣牟伙,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害萝啊。在汽车需求方面趣昆,80募秸、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军拘,个性化绅幌肉、智能化遁脱、体验化等方面的需求还在不断地上升戈橙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战钠潮。不管怎么变化策奢,满足顾客的需求你,满足抓住市场的脉动滑肮,这个是关键点愤。而且资源供给方面凑,现在的人口红利逐步消失鞘廖,而汽车不是简单劳动苗,是高技术情况下的技术劳动纠闹婪。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家慰缸,我到那些国家去考察过谈现,没有中国这样受过良好教育奋,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性示枷,那不是每个地方都有的戚。有的地方上午上班圃,下午到时间钱一领就走了匪。所以对一些合资品牌来讲匠,中国也还是蛮有魅力的炽,关键是要拿好东西出来几钢,才能谈自主衡瓜救。   当然工资涨这是个客观事实慑屉炮,2011年的时候4.1万莽姐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万彭翅,这个不高的惟烤,还要涨懂戊。农民工那么辛苦蛇鹃,给他一点钱算什么祁铺趣。但是钱从哪里来绣?我在传褀亏损的时候缮,工资涨得慢桅,但是想办法补贴患。这几年别的都在减卞,就是员工工资不减困即,但是效率要提高文,要杜绝不干活的人蒙垂,最后挣得钱多呻,干活的人还没有机会软,有钱的人天天有时间去议论返,没钱的人在干活想镐,这样大家积极性都没有了痞。国企的弊端就是这个廉奠。   那么在监管方面娘衔,工信部刚才也说了是暴仕,我们的司长也说了截,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破佬率,在供给侧这个方面要下功夫霞储。创新驱动是中